Нормы расхода топлива 2019 минтранс россии: II. Нормы расхода топлив для автомобилей / КонсультантПлюс — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

минтранс рф расход топлива 2019

Тэги:
расход бензина рено симбол, где купить минтранс рф расход топлива 2019, тойота камри расход бензина на 100 км.

приказ минтранса нормы расхода топлива, фри фул отзывы реальные форум, снизить расход топлива бензин, расход ауди 100 2 5 дизель, расход топлива лады

расход ауди 100 2 5 дизель Нормы расхода топлива Минтранс 2019 последняя редакция с изменениями и дополнениями согласно распоряжению Минтранса РФ 2019 года. Изменения и дополнения связаны с внесением в таблицу норм расхода ГСМ для новых моделей легковых и грузовых автомобилей, коммерческого транспорта. Минтранс РФ ввел новые нормы расхода топлива на 2019 год. В статье удобная таблица с лимитами в последней редакции, которую можно скачать. Таблица поможет правильно учесть расходы на топливо и снизить риск возникновения претензий со стороны налоговик. Минтранс РФ утвердил нормы расхода ГСМ на 2019 год. В статье таблица нормативов по видам транспорта и калькулятор, который рассчитает нормы расхода топлива для конкретной марки авто. ПРИКАЗ Минтранса РФ от 23.08.2019 N 277 О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В МАРШРУТЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ, УТВЕРЖДЕННЫЕ ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 11 ЯНВАРЯ 2019 Г. N 4 (Зарегистрировано в Минюсте РФ 20.09.2019 N. Обновлены нормы расхода ГСМ на 2019 год распоряжением Минтранса России от. Обновленные нормы расхода топлива из приказа Минтранса в последней редакции для. Названия субъектов РФ привели в соответствие с Конституцией. Расследование от журнала Главбух. Законодательство — законы и кодексы Российской Федерации.Полные тексты документов в последней редакции. Аналитические профессиональные материалы. Новости законодательства РФ. Чтобы верно списать расходы на горюче-смазочные материалы, необходимо учитывать утвержденные нормы расхода топлива на 2019 год в последней редакции Минтранса РФ. В этой статье смотрите нормы ГСМ и разъяснения к ним. Утвержденные объемы расходования г. Нормы расхода топлива — это показатели, ежегодно утверждаемые Министерством транспорта РФ. Со списанием ГСМ сталкивается практически каждая вторая организация: даже компании. Нормы расхода топлива от Минтранса РФ (последняя редакция). 17.04.2019 admin 0 Комментариев. Наверное, все, кто так или иначе связан с автомобильным транспортом, слышали про нормы расхода горюче-смазочных материалов. Норма для определённой марки автомобиля является усреднённый.Министерства транспорта РФ № АМ 23-р от 14 марта 2008 г. О введении в действие методических рекомендаций Нормы расхода топлив. Порядок выдачи ведомственных наград Минтранса России. Фото церемоний вручения наград. Приказы об учреждении наград, утратившие силу. Архив наград. Скачать Приказ Минтранса о нормах расхода ГСМ на 2019 год. Скачать таблицу норм расхода ГСМ по маркам автомобилей. Скачать бланк приказа на утверждение расчета нормы расхода топлива. Минтранс РФ ввел новые нормы расхода топлива на 2019 год. В статье удобная таблица с лимитами в последней редакции, которую можно скачать. Таблица поможет правильно учесть расходы на топливо и снизить риск возникновения. В России начали действовать новые расходы топлива на автомобили. Компании, которые списывают расходы на собственный топливо, должны руководствоваться новыми нормами в редакции приказа Минтранса от 06.04.2019 № НА-51-р. Чиновники включили в приказ Мин. 3. Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном. Министерство транспорта российской федерации. РАСПОРЯЖЕНИЕ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р. Нормы расхода топлив для автомобилей (в ред. Распоряжения Минтранса РФ от 14.07.2015 N НА -80- р). расход топлива лады расход бензина на ладу приору расход бензина ваз

рено докер расход топлива дизель
тойота ленд крузер 200 расход бензина
мерседес 124 3 0 дизель расход топлива
расход бензина рено симбол
тойота камри расход бензина на 100 км
приказ минтранса нормы расхода топлива
фри фул отзывы реальные форум
снизить расход топлива бензин

Сразу появляется множество вопросов: что такое FuelFree? Каков принцип действия? Каким образом, он позволяет экономить? На самом деле ничего сложного в нем нет: молекулы углерода под действием температуры воздуха и влажности способны сжиматься и расширяться, что приводит к образованию надежных связей между ними, которые не сгорают полностью. FuelFree поможет быстро решить эту проблему. В его структуре находятся специальные магниты, которые во время работы автомобиля уничтожают углеводородную цепь. Таким образом, расход топлива уменьшается. Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы — «сгустки молекул». Калькулятор расхода топлива позволяет производить 2 типа расчетов: Расчет количества топлива, израсходованного за поездку. Требуется указать средний расход транспортного средства и пройденное расстояние. Калькулятор расхода топлива. Узнайте сколько топлива вы израсходуете в поездке зная расстояние, которое. Grineva.yulya Да это не реально высчитать расход за час для спецтехники, по причине разности нагрузок в разное время. Тут же на сайте четко указано и показано, узнайте средний расход топлива. Онлайн калькулятор. Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива. local_offer Автомобили расход. топливо. PLANETCALC, Расход топлива. Комментарии. Ваше сообщение. Сообщать о комментариях. Отправить. Поделиться этой страницей. КАЛЬКУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА онлайн. Расход топлива (л/100 км). Самый простой способ рассчитать, сколько топлива автомобиль тратит на 100 км пути, требует от водителя заполнить полностью бензобак, а затем проехать небольшую дистанцию и посмотреть на результат. После этого расчет проводится. 9 вопросов по теме Расчет расхода топлива. Яндекс.Знатоки — это сообщество экспертов в самых разных областях. Для этого вам нужно знать паспортную характеристику расхода топлива, например, пусть будет 8л на 100 км. Нужно заправить бак полностью, долить даже после отсечки, чтобы. Калькулятор поможет рассчитать расход топлива, зная расстояние, которое необходимо проехать или уже проехали. Расход можно выбрать по марке и модели авто из технических характеристик автомобиля или ввести тот, который показывает счетчик вашего авто. В нашем калькуляторе можно рассчитать. Заправить бензина до полного бака. Выкатать минимум 200 км. заправить еще раз до полного, и сколько заправил литров поделить на проеханое растояние, и результат умножить на 100. будет расход литров на 100 км. если не умножать на 100, то получиться расход литров на 1 км, средний конечно. Каждый калькулятор топлива рассчитывает расход и стоимость горючего, исходя из введенных вами данных. Чем точнее исходные данные для расчетов, тем более точным будет результат. Как рассчитать расход топлива на 100 км. Онлайн калькулятор по расходу топлива рассчитает вам расстояние, которое вы желаете проехать на своем автомобиле и стоимость поездки. В калькуляторе предложены три графы: — количество километров, которые вы собираетесь проехать на автомобиле; — средний расход жидкого топлива вашей маркой. Калькулятор расхода бензина на 100 км онлайн у нас на сайте. Калькулятор расхода бензина на 100 километров — это простое и удобное приложение, которое поможет Вам узнать расход топлива вашего автомобиля на 100 километров. Также у нас Вы можете узнать стоимость бензина на 1 и 100.

минтранс рф расход топлива 2019

Интересно конечно, что за «незначительное повышение выбросов СО2» и с чем оно связано) Хочется конечно, чтобы если этот метод работал, то был максимально экологичным. Всё-таки если это вредит экологии, то эта экономия — полный эгоизм Расход топлива Киа Соренто составляет от 5.9 до 14.3 л на 100 км. Kia Sorento выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин. Дизельное топливо. 2.4 л, 174 л.с., бензин, МКПП, передний привод. 8,5. Бензин АИ-95. 2.4 л, 175 л.с., бензин, АКПП, передний привод. 8,6. Всем доброго дня! А прекрасных представительниц человечества поздравляю с праздником 8 марта! Теперь по существу — здесь бытует мнение, что бензиновый наш мотор не едет и жрёт кучу топлива. Киа соренто 2,4 модель 2013г ,комплектация престиж. Киа соренто 2,4 модель 2013г ,комплектация престиж. Волнует один вопрос -расход бензина ,по компу показывает от 21 до 24 литров.Понимаю ,что зима ,хотя не так сейчас и холодно от -4 до -24. Облазил все форумы и отзывы -кто ,как пишет.Из всего сделал. Реальная статистика по расходу топлива автомобиля KIA Sorento II 2.4 AT (175 л.с.) в городском, загородном и смешанном циклах с возможностью фильтрации по стилю вождения, сезону, местности и скорости передвижения. Расход топлива Киа Соренто. Содержание. Расход горючего согласно данных завода. Расход топлива Киа Соренто составляет от 5.9 до 14.3 л на 100 км. Kia Sorento выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин, Бензин АИ-92, Газ/бензин. Киа Соренто. Официальные нормы расхода топлива Киа Соренто 2.4 следующие. Какой реальный расход топлива на Киа Соренто? Чтобы ответить на них, была тщательно изучена официальная информация от производителей, а также отзывы тех людей, которые уже активно используют в своей жизни эту автомобильную марку. Kia Sorento – внедорожник среднего класса SUV, поступивший в производство в 2002 году. Машина расположена в модельном ряду Kia между моделями Sportage и Mohave. Премьера машины состоялась в Чикаго в 2002 году. Первое появление внедорожника среднего класса отмечено в 2002 году, после чего он стал одним из самых привлекательных среди автолюбителей многих стран. Машина была модернизирована в 2006 году. KIA Sorento (2G) owner story — observation. Сорентоводы, решил провести исследование по расходу топлива. Думаю многим будет интересно. Прошу ответить в комментариях по форме ниже, кому не лень. 1. Объем и вид топлива. минтранс рф расход топлива 2019. расход бензина на ладу приору. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Тойота РАВ4 составляет от 4.7 до 11.2 л на 100 км. Toyota RAV4 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-91, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95). Заявленный расход топлива Toyota RAV4 на 100 км по городу, трассе и в смешанном цикле. Какое топливо заливать в Тойота РАВ4? Обзор технических характеристик и расхода топлива Toyota RAV4 2019-2019. Новый кроссовер Тойота РАВ4 2019 не стал исключением. На выбор покупателя в России предложили два бензиновых двигателя, объемом 2,0 литра и 2,5 л. К более слабому агрегату предлагают установить 6-ти ступенчатую. Реальный расход топлива Тойоты РАВ 4 составляет от 5 до 11,5 литров на 100 километров. Норма для города больше, для трассы – меньше. В каждом последующем поколении производитель обещал снижение потребления бензина. Содержание статьи: Расход Toyota RAV. Засекал эту неделю расход. Езда по Москве, режим — одни пробки. Расход получился ровно 10 литров. До этого гонял по трассе: в режиме тошнотина — 7л, в бодром режиме — 8.5 л. Замерял по чеку и пробегу. Новый РАВ 4 я купил только в 2019 году, поэтому про надежность ничего сказать не могу. Проблем еще не возникало. Первые экземпляры. Расход топлива УАЗ Хантер. Именно этот автомобиль пришел на смену полюбившемуся многим УАЗу 469. УАЗ Хантер производится с 2003 года и является более.Toyota RAV4 Toyota RAV4 Hybrid Реальный расход, suv, toyota rav4, реальный расход. Читайте также наши тесты нового RAV4. В самом бережливом темпе с постоянной невысокой скоростью автомобиль тратил порядка 3,6 л/100 км (27,7 км/л), а в наиболее нагруженном, при активном движении в горку, расход топлива. Технические характеристики Тойота РАВ 4 новый кузов ХА50 в России, расход топлива версий RAV4 2.0 (149 л.с.) и RAV4 2.5. В-третьих, у новой модели РАВ4 нет полноприводных модификаций с механической коробкой и нет дизельных версий. Toyota RAV4 2.0 149 л.с. Базовым двигателем для нового Рафика. У нового Рав 4 расход топлива существенно снижен за счет добавления шестой передачи в механическую коробку. Владельцы нового Rav 4 отмечают нехватку тяги 2-литрового агрегата при обгонах на трассе или при затяжных подъемах. Также некоторые автолюбители отмечают посредственную.

методические рекомендации расход топлива минтранс

Поисковые запросы:
расход дизеля форд мондео 3, заказать методические рекомендации расход топлива минтранс, расход топлива пикапов.

экономитель топлива цена, расход топлива бензин механика, ssangyong actyon расход бензина, расход топлива на холостых в час, расход топлива мурано 3 5

расход топлива на холостых в час Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. 1. Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (далее — нормы расхода топлив) предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и др., независимо от форм. Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р О введении в действие методических рекомендаций Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (139 kb). Приказы Минтранса России о награждении работников транспортного комплекса. Приложение. Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. 1.2 Приказ Минтранса по нормам расхода топлива 2019. Нормы расхода топлива Минтранс на 2019 год необходимы для работы различных автотранспортных предприятий, организаций, относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей. Внести изменения в Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов. Распоряжение Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р О внесении изменений в Методические рекомендации Нормы расхода т. Документ предоставлен КонсультантПлюс Дата сохранения. Минтранс РФ ввел новые нормы расхода топлива на 2019 год. В статье удобная таблица с лимитами в последней редакции. Поэтому компания сама должна решить учитывать рекомендации Минтранса или нет. Таким образом, можно без споров с инспекторами использовать те лимиты, которые фирма. В методических рекомендациях Минтранса появились новые модели отечественных легковых автомобилей. Как утвердить нормы расхода топлива на 2019 год. Новые нормы расхода ГСМ утвердите приказом руководителя в произвольной форме (образец ниже). Сошлитесь в нем распоряжение. Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте введены. Министерство транспорта российской федерации (МИНТРАНС россии). Распоряжение. Обновите нормы расходов на бензин, чтобы списать их без претензий инспекторов. Ориентируетесь на нормы списания ГСМ на 2020 год из приказа Минтранса в последней редакции. Распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р введены в действие Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (далее — Методические рекомендации). Нормы расхода ГСМ предназначены для автотранспортных. О внесении изменений в методические рекомендации Нормы Расхода топлив и смазочных. Страница 2 из 19. Распоряжение Минтранса России от 06.04.2019 N НА-51-р О внесении изменений в Методические. Минтранс РФ изменил нормы расхода топлива в Российской Федерации. Мы привели официальный приказ Минтранса в последней. Расход организация определяет на основании Методических рекомендаций Минтранса РФ. Согласно им, базовый лимит расхода топлива (Hs) на указанный легковой. расход топлива мурано 3 5 расход топлива на 100 км бензин расход топлива т4 дизель

расход топлива киа соренто 2 2 дизель автомат
средний расход бензина легкового автомобиля
расход бензина камри 2 4
расход дизеля форд мондео 3
расход топлива пикапов
экономитель топлива цена
расход топлива бензин механика
ssangyong actyon расход бензина

Магнитное поле отталкивает молекулы друг от друга, благодаря чему они насыщаются кислородом (О2) со всех сторон и все топливо сгорает, без остатка. Это повышает экономию. Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля. Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. Средний расход топлива Great Wall Hover 2008 года может отличаться в связи с условиями эксплуатации. Так, в зимний период он может составить 11 л на 100 км. Great Wall Hover h4 расход топлива на 100км. Расход топлива Грейт Волл Ховер Х3. Great Wall Hover h4 расход топлива на 100 км. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Great Wall Motors Company – это крупный производитель автомобилей из Китая. Свое название компания получила в честь самой известной достопримечательности страны — Великой Китайской стены. Помимо производства легковых. СодержимоеГрейт Волл Ховер Х3Реальный расход топлива Great Wall Hover Н3. ОтзывыGreat Wall Hover Н5Норма расхода топлива Грейт Волл Ховер Х5 на 100. Подскажите пожалуста реальный расход топлива у авто Ховер Н3 и Н5. Справочник расхода топлива. данные по расходу более 50 000 моделей автомобилей. Hover H5. 2.4 MT 4WD (126 л.с.)

методические рекомендации расход топлива минтранс

Из вышеизложенной информации делаем вывод, что, за новинками электронных устройств не стоит гнаться, если вы не уверены, что покупаете оригинальный прибор. Конкретно это устройство реально работает, но владельцы АЗС и нефтеперерабатывающих заводов активно не допускают распространение информации о FUEL FREE на высшем уровне. Благо, пока мой сайт не заблокировали. Пользуйтесь информацией! Если бортовой компьютер показывает большой расход топлива то, первым делом необходимо убедится в правильности его показаний проведя практическую проверку. дело в том, что мой шафран почему то показывает очень большой расход бензина — компьютер меня уверяет что он составляет 18-20 литров по городу. меня это естественно очень сильно напрягает 🙂 в начале эксплуатации (а езжу я на нем около 6 месяцев) городской цикл на автомате коробке у меня был 12-13. Сегодня прогревал машину и заметил что на холостом ходу борт-компьютер показывает мгновенный расход топлива 40л/100км, хотя должно быть гораздо меньше У кого-нибудь была такая проблема? Шкала показывает мгновенный средний расход топлива — так понятнее? Если вы стоите и никуда не едите, поэтому. постояв на холостых например минут двадцать расход уже комп покажет почти 10 литров ато и больше и чем больше будем. Собственно сама проблема — выросший расход топлива до неимоверных аппетитов — 56л/100км по бортовому компьютеру, причём ДВС. Правда больше 40 литров у меня не показывало, даже когда с заправки на магистраль на всех парах выезжал. Ответить. Меню пользователя dyvniy. В сервисе сказали все хорошо: нужно перенастроить бортовой компьютер. Клеммы с аккумулятора скидывал на час. Кнопкой RESET сбрасывал, проверку панели приборов делал. Я уже давно перестал обращать внимание на показания маршрутного компьютера показывающего расход топлива на 100км. пути. Точность по моему мнению не сильно близка к реальному расходу. методические рекомендации расход топлива минтранс. расход топлива на 100 км бензин. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Назначение контроллеров ЭБУ, какие датчики влияют на величину расхода топлива и их основные неисправности. Температура охлаждающей жидкости. Количество кислорода в выхлопе. Положение дроссельной заслонки. Как и на предыдущей машине, и на этой, когда кончается бензин, всегда заливаю полный бак. Так удобнее анализировать статистику по расходу топлива. Пока лью 95-й бензин на заправках Газпромнефть. На расход топлива напрямую влияют датчики, которые считывают параметры работы двигателя и на основании этих данных ЭБУ выставляет время работы форсунок. Просто когда встал вопрос или или порывшись в бескрайних просторах наткнулся на: Я так понимаю расход зависит от: — правильно установленного зажигания ( в данном случае меток) — правильной работы ДТОЖ (синий) — работы расходомера. — работы. Датчик температуры ОЖ и датчик температуры всасываемого воздуха оказывают серьезное влияние на величину расхода топлива, т.к. напрямую управляют смесью — смесь обогащается ввиду худшей испаряемости бензина при низких температурах. Датчики кислорода (ДК) так же напрямую участвуют. Всем кто интересуется темой влияния датчиков температуры на повышенный расход топлива привет! Прошу тех, кто проходил через поиск решения по расходу топлива, подсказать, какой из датчиков указанных на приложенном фото, играют. датчик температуры топлива. Автор sab, 10 января, 2012 в Дизели и их диагностика. Датчик температуры топлива (FT). Поскольку ТНВД рассчитан на подачу большого количества топлива, на холостом ходу и при частичной нагрузке он развивает избыточное давление топлива. Избыток топлива.

минтранс рф расход топлива 2019

Поисковые запросы:
ховер 5 дизель расход, купить минтранс рф расход топлива 2019, расход бензина ниссан мурано.

расход топлива приора 16 клапанов, большой расход топлива 1 6, гетц расход топлива, расход масла дизель генератора, соренто дизель 2008 расход

расход масла дизель генератора Нормы расхода топлива Минтранс 2019 последняя редакция с изменениями и дополнениями согласно распоряжению Минтранса РФ 2019 года. Изменения и дополнения связаны с внесением в таблицу норм расхода ГСМ для новых моделей легковых и грузовых автомобилей, коммерческого транспорта. Минтранс РФ ввел новые нормы расхода топлива на 2019 год. В статье удобная таблица с лимитами в последней редакции, которую можно скачать. Таблица поможет правильно учесть расходы на топливо и снизить риск возникновения претензий со стороны налоговик. Минтранс РФ утвердил нормы расхода ГСМ на 2019 год. В статье таблица нормативов по видам транспорта и калькулятор, который рассчитает нормы расхода топлива для конкретной марки авто. ПРИКАЗ Минтранса РФ от 23.08.2019 N 277 О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В МАРШРУТЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ, УТВЕРЖДЕННЫЕ ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 11 ЯНВАРЯ 2019 Г. N 4 (Зарегистрировано в Минюсте РФ 20.09.2019 N. Обновлены нормы расхода ГСМ на 2019 год распоряжением Минтранса России от. Обновленные нормы расхода топлива из приказа Минтранса в последней редакции для. Названия субъектов РФ привели в соответствие с Конституцией. Расследование от журнала Главбух. Законодательство — законы и кодексы Российской Федерации.Полные тексты документов в последней редакции. Аналитические профессиональные материалы. Новости законодательства РФ. Чтобы верно списать расходы на горюче-смазочные материалы, необходимо учитывать утвержденные нормы расхода топлива на 2019 год в последней редакции Минтранса РФ. В этой статье смотрите нормы ГСМ и разъяснения к ним. Утвержденные объемы расходования г. Нормы расхода топлива — это показатели, ежегодно утверждаемые Министерством транспорта РФ. Со списанием ГСМ сталкивается практически каждая вторая организация: даже компании. Нормы расхода топлива от Минтранса РФ (последняя редакция). 17.04.2019 admin 0 Комментариев. Наверное, все, кто так или иначе связан с автомобильным транспортом, слышали про нормы расхода горюче-смазочных материалов. Норма для определённой марки автомобиля является усреднённый.Министерства транспорта РФ № АМ 23-р от 14 марта 2008 г. О введении в действие методических рекомендаций Нормы расхода топлив. Порядок выдачи ведомственных наград Минтранса России. Фото церемоний вручения наград. Приказы об учреждении наград, утратившие силу. Архив наград. Скачать Приказ Минтранса о нормах расхода ГСМ на 2019 год. Скачать таблицу норм расхода ГСМ по маркам автомобилей. Скачать бланк приказа на утверждение расчета нормы расхода топлива. Минтранс РФ ввел новые нормы расхода топлива на 2019 год. В статье удобная таблица с лимитами в последней редакции, которую можно скачать. Таблица поможет правильно учесть расходы на топливо и снизить риск возникновения. В России начали действовать новые расходы топлива на автомобили. Компании, которые списывают расходы на собственный топливо, должны руководствоваться новыми нормами в редакции приказа Минтранса от 06.04.2019 № НА-51-р. Чиновники включили в приказ Мин. 3. Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном. Министерство транспорта российской федерации. РАСПОРЯЖЕНИЕ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р. Нормы расхода топлив для автомобилей (в ред. Распоряжения Минтранса РФ от 14.07.2015 N НА -80- р). соренто дизель 2008 расход паджеро 3 2 дизель реальный расход топлива расход бензина нива 2121

нормы расхода топлива гсм приказ минтранса
паджеро расход топлива на 100 км
печка расход топлива
ховер 5 дизель расход
расход бензина ниссан мурано
расход топлива приора 16 клапанов
большой расход топлива 1 6
гетц расход топлива

После установки Фрифул на свой Хендай почувствовал достаточно существенную экономию уже в первый месяц, так как таксую и езжу очень много. Экономия реальна. Рекомендую, особенно тем, кто много ездит. Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан Дастер надежен. Брал дизель и полный привод. Зим не боюсь, был у меня крафтер, стояла вебасто и этим подогревателем. Нашел видео , внизу в комментариях пишут реальные владельцы дастеров, что на трассе у 2.0 расход ниже 8.5 ну никак не опускается и в городе в районе 13литров, а с учетом недоливов. Оснащённый маленьким дизельным двигателем и механикой один из самых доступных и потому популярных компактных кроссоверов – Duster – в реальности оказался не таким уж экономичным. На сегодняшний день компактные кроссоверы – это наиболее продаваемые автомобили в Европе. А новый Dacia. Обсуждение вопроса реального расхода топлива автомобилем Рено Дастер с дизельным мотором. Какой должен быть расход топлива по паспорта и на самом деле? Renault Duster Дизель Усик › Бортжурнал › Расход топлива на дизеле. Пробег 3500км. С момента покупки дастера прошел месяц и 3500км. Обкатка пройдена. Беспокоит расход. Держится на уровне 8.5 л. Я поставил АТ резину. Проверяем реальный расход топлива дизельного Renault Duster на дорогах Беларуси. Украсило оно и фотоотчет об ЭКОтесте Renault Duster dCi, расход топлива которого, по данным бортового компьютера, на пути из Минска в Мир составил всего 4,8 л/100 км. Едем дальше. Многим будущим владельцам Рено Дастер нужно больше знать про расход топлива на 100 км. это нужно для того чтоб знать сколько заливать дизельного топлива или бензина, также нужно знать реальный расход топлива и средний. Конечно же основное отличие дизельного Дастера от бензинового заключается в двигателе. Мой средний расход составляет 6 литров летом и 7 зимой. Вы меня спросите — купил бы я снова Рено Дастер дизель, если бы повернуть время вспять?

минтранс рф расход топлива 2019

Основными элементами FuelFree являются магниты, выполненные на основе неодима (NdFeB), состоящее из 2-х половинок. При прохождении топлива через сильное магнитное поле происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей активацией. Расход топлива БМВ Х6 составляет от 6 до 14.3 л на 100 км. BMW X6 выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 3.0 л, 249 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). Расход бензина у БМВ Х6 на трассе гораздо ниже, так как не нужно останавливаться и менять скорость. Сайт предоставляет информацию о расходе бензина и дизеля для всех популярных и не очень автомобилей. BMW X6 2010, двигатель дизельный 3.0 л., 245 л., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. Комментарии 20. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Отзывы о расходе дизеля. Виктор, Москва. BMW X6 3.0d AT 2010 г. Неплохая машина. До ремонта еще ни разу не доходило, кроме одного случая, когда заклинили мозги. Расход топлива достаточно экономный, в городе до 9 литров, на трассе 7. BMW X6 – флагманский кроссовер премиум-класса, выпускаемый баварским концерном BMW с 2008 года. BMW X6 3.0, 4.4 расход топлива на 100 км. Поколения: Е71, F16. 3164. повышеный расход дизеля x6 3.0D 235 л.с, куда копать. по ошибкам все норм. вылазит тока иногда про сажевый(забит походу. повышеный расход дизеля x6 3.0D 235 л.с. Тема в разделе Дизель-club, создана пользователем andru33, 18 янв 2014. Страница о BMW X6 XDrive 30d с турбо-дизельным двигателем 3.0 мощностью 249 л.с. и постоянным полным приводом, технические характеристики и отзывы. Модификация начала выпускаться в 2014-м году. Реальный расход топлива на автомобилях BMW X6. Нормы расхода топлива БМВ X6 и фактические данные владельцев BMW X6. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Таблица технических характеристик bmw x6 (БМВ Х6) 30d 3.0d AT (245 л.с.) 4WD. Можно узнать такие технические характеристики автомобилей, как тип, мощность и объем двигателя, максимальную скорость, размеры кузова, массу, тип подвески, трансмиссии, тор. минтранс рф расход топлива 2019. паджеро 3 2 дизель реальный расход топлива. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Как обьяснили механики,расход так и будет прыгать пока машина обкатку не прошла. Рено Каптур Клуб Россия | Форум KAPTUR.club. Расход топлива Рено Каптур составляет от 6.9 до 8.9 л на 100 км. Renault Kaptur выпускается со следующими типами топлива: Бензин. Расход топлива на 100 км Рено Каптур 1.6 и 2.0 л. Среди характеристик расход топлива, как мощность и разгон — занимает одно из ключевых мест. По официальным данным компании реальный расход топлива Рено Каптур на 100 км составляет 9,3 л в городе, 6,3 л на трассе и 7,4 литров в смешанном цикле. Авто с CVT трансмиссией расходует 8,6 л, 6 л и 6, 9 л соответственно. При этом расход бензина на 100 км у Каптур в трафике составляет 9,3 л, в смешанном цикле 7,4, на трассе 6,3. Каптур 1.6 роботизированная коробка. Более продвинутая модификация Рено Каптур с мотором 1.6 комплектуется. Renault Kaptur и его расход бензина сходится с заявленными показателями от производителя. Какой расход топлива у Рено Каптур согласно паспорту? Французский производитель еще на стадии проектирования. Kaptur мне подвернулся бензиновый, 1,6 (114 л.с.) с 6-ступенчатым вариатором, моноприводный (передний. Средний расход составил 9,5 л/100 км 95-го бензина. Расход топлива Рено Каптур. Расход горючего французского паркетника Renault Kaptur не просто совпадает с табличными данными. В реальности он даже ниже! Теоретический расход горючего. Настоящие цифры. Всем известно.

нормы расхода топлива на 2019 год минтранс

Поисковые запросы:
расход бензина на 100 ваз 2115, заказать нормы расхода топлива на 2019 год минтранс, расхода топлива бензина.

санта фе 2013 дизель расход, газ бензин расход топлива, норма расхода топлива распоряжение 23 р, расход бензина тойота прадо 4 0, инфинити fx 37 дизель расход топлива

расход бензина тойота прадо 4 0 Нормы расхода топлива на 2019 год Минтранс РФ. Нормы расхода топлива Минтранс на 2019 год необходимы для работы различных автотранспортных предприятий, организаций, относящихся к системе управления и контроля. Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях. Изменения в текст абзаца 13 пункта 4 внесены в строгом соответствии с распоряжением Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р. Министерство транспорта российской федерации. РАСПОРЯЖЕНИЕ от 6 апреля 2019 г. N НА-51-р. О внесении изменений в методические рекомендации Нормы Расхода топлив и смазочных материалов. Нормы Расхода топлив и смазочных материалов. НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ (в ред. распоряжений Минтранса России от 14.05.2014 N НА-50-р, от 14.07.2015 N НА-80-р). Изменения, вносимые в Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте, введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р. 1. В пункте 2, в названии главы II слова общего.в действие методических рекомендаций Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. План деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на 2019-2021 годы. Проектная деятельность. Публичная декларация ключевых целей и приоритетных задач. Министерство транспорта российской федерации. РАСПОРЯЖЕНИЕ от 6 апреля 2019 г. N НА-51-р. О внесении изменений в методические рекомендации Нормы Расхода топлив и смазочных материалов. Расход топлива — приказ Минтранса. Разработанные Министерством транспорта РФ нормы потребления и расхода топлива автомобилями. Знать нормы расхода топлива на 2019 год необходимо статистикам и по отчетности экономистам. В России начали действовать новые расходы топлива на автомобили. Компании, которые списывают расходы на собственный топливо, должны руководствоваться новыми нормами в редакции приказа Минтранса от 06.04.2019 № НА-51-р. Чиновники включили в приказ Мин. Вопрос о том, обязаны ли торговые предприятия в целях исчисления налога на прибыль применять Нормы расхода топлива, утвержденные Минтрансом, разрабатывать нормы расхода ГСМ самостоятельно либо списывать осуществленные расходы по факту (в размере фактических затрат). Министерство транспорта российской федерации. РАСПОРЯЖЕНИЕ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р. О введении в действие методических рекомендаций Нормы Расхода топлив и смазочных материалов. Минтранс РФ утвердил нормы расхода ГСМ на 2019 год. В статье таблица нормативов по видам транспорта и калькулятор. Распоряжением от 06.04.2019 № НА-51-р. Минтранс РФ расширил перечень автомобилей, для которых теперь есть. Для обоснования размеров списания ГСМ введены нормы расхода топлива на 2019 год, таблица значений расхода. Таблицы Минтранса дают возможность получить данные для расчета потребления горючего для разных типов и марок автомобилей, предоставляют величины поправочных коэффициентов. Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов. Приложение N 4. Нормы расхода топлив на обогрев салонов автобусов и кабин. Производственный календарь на 2019 год ФЗ О банкротстве О защите прав потребителей (ЗОЗПП) Об исполнительном производстве. инфинити fx 37 дизель расход топлива на 95 бензине расход меньше расход бензина форд мондео 2 0

ам 23 р нормы расхода топлива
большой расход топлива рено
шевроле каптива дизель расход
расход бензина на 100 ваз 2115
расхода топлива бензина
санта фе 2013 дизель расход
газ бензин расход топлива
норма расхода топлива распоряжение 23 р

Сразу появляется множество вопросов: что такое FuelFree? Каков принцип действия? Каким образом, он позволяет экономить? На самом деле ничего сложного в нем нет: молекулы углерода под действием температуры воздуха и влажности способны сжиматься и расширяться, что приводит к образованию надежных связей между ними, которые не сгорают полностью. FuelFree поможет быстро решить эту проблему. В его структуре находятся специальные магниты, которые во время работы автомобиля уничтожают углеводородную цепь. Таким образом, расход топлива уменьшается. Как то в гаражах сосед выхваливал свою ласточку Шкоду, что начал существенно экономить на топливе с FreeFuel. Вот и я приобрел месяц назад. Экономитель действительно хорош. До 2 литров минус, по городу Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля. Большой расход топлива. Тема в разделе Ремонт Ауди, создана пользователем viktor21, 29 окт 2009. Здравствуйте.Подскажите пожайлуста у меня на А6 2,4 alf резко увеличился расход по городу 20 литров на 100 км. Диагностика ничего не показала. Не знаю на что грешить либо на улице похолодало и у. Отзыв владельца Audi A6 (C5) — своими руками. Причина высокого расхода это треснутые шланги вакуума!Не мог найти причину все сервисы обьездил ошибок не было мотор работал нормально.В итоге. Ауди а6 с4 2,6 АВС. А8 Д2 4,2, А6 С5 2.8. МЕРС Е210 4.2 — НА все ставил газ, все было ок; ), когда сильно. Машина была куплена уже с установленным ГБО. Бак на 65 литров. Всегда примерно знал, что на нем могу проехать 450-500 км в смешанном цикле (трассы процентов 70). Со временем как то не заметно и бака стало не хватать и на 400. Причины большого расхода топлива. Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители. Технические параметры Audi A6 2.4 5V / Ауди А6 в кузове (C5, 4B) 4 дв. седан с двигателем 165 л.с, 5АКПП, выпускавшихся c 1997 г. по 2001 г. Основные данные. Начало производства. На графиках представлен расход топлива автомобиля Audi A6 II (C5) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со. Форум о ремонте автомобилей фольксваген, ауди и шкода Ремонт автомобилей ауди Ремонт Ауди А6 (Audi A6) Большой расход топлива, заменил воздухомер и дросель не помогло Ауди 2.4 1998.

нормы расхода топлива на 2019 год минтранс

Не так давно появилась новинка, как экономитель топлива, в сфере автомобильных технологий, которая, по словам производителей и продавцов, может уменьшать расход топлива. Она называется FuelFree (Фуел Фри, Фул Фри). Чтобы не стать жертвой рекламы и купить бесполезный товар, надо почитать о нем отзывы на разных интернет-ресурсах. Таблицы расхода топлива для автомобилей Минтранс РФ необходимы для рассчета учета расхода топлива легковых автомобилей. Расход топлива для автомобилей рассчитывается в соответсвии с нормой расхода топлива на 100 км: Легковые автомобили; Автобусы. Расход топлива автомобилей, таблица норм расхода, как самостоятельно произвести расчет того, сколько горючего потребляет. Взять хотя бы те же УРАЛы и КРАЗы, у которых расход топлива на 100 км варьируется в пределах 50 литров. Только представьте себе, сколько это стоит в наше время. Марка, модель автомобиля. Мощность двигателя, kW. Линейная норма, л/100 км, м3/100 км. Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях. Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых автомобилей. Для расчета тех или иных расходов, связанных с приобретением и использованием горючего, должны быть аргументированные экономико-финансовые рекомендации, позволяющие списывать бензин, дизель или сжиженный газ. Расход топлива автомобиля и процесс его расчета должен знать каждый водитель, так как при длительных поездках необходимо учитывать, сколько средств выделить на заправку. Мощность двигателя,kW. Линейная норма,л/100 км, м3/100 км. 1. Acura MDX 3,5i (5АКПП) AWD. Расчет среднего расхода на 100 км. Требуется указать пройденное расстояние и количество израсходованного топлива. Постоянно дорожающий бензин бьет по карману большинства автомобилистов. Траты на заправку личного автомобиля составляют немалую часть бюджета среднестатистического. Множество автомобилистов заезжая на заправку спрашивают себя, а сколько топлива расходует его зверь ? Сколько ему нужно заправить, что бы доехать до нужного места и не остановится где нибудь среди трассы с пустым баком. В этой статье я попытаюсь дета. По расходу бензина или дизельного топлива нередко принимают решение на покупку конкретной марки авто. Водители часто заостряют внимание на средний расход бензина на 100 км. Резкое превышение нормативных значений может сигнализировать о серьезной неисправности или низком. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Реальный расход топлива на автомобилях всех марок и моделей. Нормы расхода топлива от производителей и фактические данные владельцев автомобилей. Как уменьшить расход топлива. нормы расхода топлива на 2019 год минтранс. на 95 бензине расход меньше. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Фольксваген Поло составляет от 3.1 до 10 л на 100 км. Volkswagen Polo выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-92, Бензин АИ-98, Газ/бензин, Бензин АИ-91. Оценка реального расхода топлива на Фольксваген Поло с объемом двигателя на 1.4, 1.6 литра. Создавался он как детище топливного кризиса середины 70-х годов, когда важно было сделать расход на 100 км пути ниже отметки в 10 литров. Инженерам тогда удалось снизить расход бензина до честных 8.5 л. Не далек тот день, когда фантастические миры, запечатленные на множестве художественных кинолент, превратятся в реальность. Может летать на автомобилях мы и не будет. Какой расход топлива у Фольксваген Поло (1.2,1.4,1.6,1.9): официальные данные и отзывы владельцев. В пару к ним шла пятиступенчатая механика. Расход топлива на 100 км равнялся тут 5.6 л. Следом шла версия 1.3, мощь которой была оценена в 55 лошадиных сил. Здесь также ставилась ручная коробка. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Поколение 1 (1975-1981). бензин, 0,9, 40 сил, передний привод, механика. Карина, Свердловск, 1,3 55 л. Поло у меня с 1998 года, вполне себе такой бойкий автомобиль, не смотря на возраст. Проехал уже 150 тысяч, поломки есть но по мелочи. На 90-й тысяче. Средний расход топлива моего vw polo в кузове седан с двигателем 1,6 литра и мощностью 105 л.с. оборудованного. Средний расход зимой у меня получился 10,8 литра на 100 км. Пробега. Много это или мало решать Вам дорогой читатель. Также отмечу отсутствие автозапуска и небольшие прогревы. Но. Расход топлива VW Polo Sedan 1.6 CFNA в городском режиме: Средний расход топлива 9.1 л, пробег за поездку 23 км, средняя скорость 29 км/ч, продолжительность поездки 48 минут. Базовый расход топлива Volkswagen Polo. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход по трассе. Смешанный цикл. 2013. Polo Хэтчбек 1.2 TDI Bluemotion (Трехдверная модель). 3.51 л/100 км. 2.92 л/100 км. 2.59 л/100 км. 2013. Polo Хэтчбек 1.2 TDI Bluemotion.

Нормы расхода топлива на 2018-2019 года

Рассмотрим, какие расчеты нужно выполнить для определения нормы расхода топлива и какие корректировки применить.

Базовые нормы расхода топлива
Поправочный коэффициент
Зимняя норма расхода топлива в 2018 — 2019 годах
Как рассчитать норму расхода топлива
Приказ нормы расхода топлива: образец 2018 года
Таблица норм расхода ГСМ от Минтранса

Базовые нормы расхода топлива в 2018-2019 годах

В 2008 году Минтранс разработал методические рекомендации «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (распоряжение № 03-2609 от 14.03.2008 года). Организации, эксплуатирующие ТС, должны руководствоваться этими справочными данными и методикой расчета для разработки и утверждения собственных норм расхода топлива по маркам автомобилей. Их следует использовать для исчисления:

нормативного расхода топлива;
себестоимости перевозок;
налоговой базы;
плановой потребности ГСМ.

В рекомендациях используется понятие базовой нормы — общепринятого объема ГСМ, достаточного для преодоления 100 км на ТС определенной марки, модели и модификации. Зависит этот показатель от конструкции машины, ее типа, сферы использования, имеющихся агрегатов и систем.

При расчете базовой нормы используются типичные маршруты для подобных авто и график движения с соблюдением ПДД. Нормативы определены для ТС с бензиновым или дизельным двигателем в литрах бензина либо дизтоплива. Для авто на сжиженном углеводородном газе 1 л бензина эквивалентен 1.32 л газа. Для функционирующих на компримированном природном газе 1 л бензина эквивалентен 1 л газа.

Таблица Минтранса РФ: Нормы расхода топлива по маркам автомобилей в 2018-2019 годах

Скачать таблицу

Базовые нормы расхода топлива для легковых машин на 100 км пробега приведены в четырех таблицах:

производства РФ и стран СНГ до 2008 года;
выпуска России и СНГ после 2008 года;
иномарки, выпущенные ранее 2008 года;
иномарки выпуска с 2008 года.

Основные учитываемые показатели для легковых авто:

Модель, марка, модификация.
Число и расположение цилиндров.
Мощность и рабочий объем двигателя.
Характеристика коробки передач.

Для грузовиков и автобусов вместо базовой применяется транспортная норма. Она включает в себя базовую и зависит от грузоподъемности или массы груза, от планового количества пассажиров. В методических рекомендациях представлены таблицы для: автобусов, грузовых машин, тягачей, автовышек, фургонов, самосвалов, кранов, пожарных и медицинских спецмашин и прочих. Учитываемые показатели те же, что и для легковых авто. Предусмотрены отдельные таблицы для отечественной и импортной техники и в зависимости от даты выпуска (до 2008 года или позже).

Будьте внимательны!

Периодически проверяйте не воруют ли недобросовестные водители учреждения ГСМ, ведь это будут лишние расходы учреждения. Как проверить учет ГСМ и подстраховать себя от списания лишнего объема ГСМ, читайте в статье журнала Учет в учреждении

Поправочный коэффициент

На основе базовых и транспортных норм расхода топлива, утвержденных Минтрансом, каждая организация рассчитывает эксплуатационные, учитывающие реальные обстоятельства использования ТС. Расчет выполняется с применением повышающих и понижающих коэффициентов, содержащихся в методичке Минтранса.

Повышаются нормы при работе транспорта на дорогах I, II, III категории, имеющих более 5 поворотов на километр — на 10%, на дорогах IV и V категории — до 30%. При обкатке нового автомобиля расход топлива увеличивается на 10%, при перегоне в одиночном состоянии — тоже на 10%, буксировке в спаренном состоянии — на 15%, в строенном — на 20%. Возможно повысить плановый расход топлива на 100 км из-за длительной или интенсивной эксплуатации автомобиля:

для ТС, проработавших свыше 5 лет или проехавших более 100 тыс. км. — на 5%;
для ТС, проработавших свыше 8 лет или проехавших более 150 тыс. км. — на 10%.

Расход ГСМ для автомобилей, работающих в городских условиях, повышается в зависимости от количества жителей:

свыше 5 млн. человек — на 35%;
от 1 до 5 млн. — на 25%;
от 250 тыс. до 1 млн. — на 15%;
от 100 до 250 тыс. — на 10%;
до 100 тыс. — на 5%.

Повысить можно норму расхода ГСМ при работе на пониженных скоростях, постоянном маневрировании, использовании кондиционеров и при других обстоятельствах, предусмотренных в Методических рекомендациях.

Норма расхода топлива может быть понижена при определенных условиях. Например, при работе за городом на равнинной местности на дорогах I, II, III категории на 15%. Решение о корректировке базовой или транспортной нормы принимает руководитель учреждения.

Затем выполняется расчет эксплуатационных норм с учетом принятых поправок. Повышающие коэффициенты при этом складываются, а понижающие — вычитаются. Исчисленные нормы утверждаются приказом руководителя и становятся обязательными для всех расчетов, в том числе налогообложения, экономии или перерасхода ГСМ и прочих.

Бухгалтеров всегда волнует вопрос, как организовать учет ГСМ, чтобы не было проблем при проверках. Смотрите ответы на самые популярные вопросы бухгалтеров про оформление путевых листов и учет ГСМ в статье журнала Учет в образовании

Зимняя норма расхода топлива в 2018 — 2019 годах

Эксплуатация автотранспорта в холодное время года требует повышенного расхода бензина или дизельного топлива. Климатические условия в различных регионах РФ отличаются друг от друга, поэтому в каждом из них требуется своя корректировка. В приложении № 2 к методическим указаниям Минтранса показаны предельные размеры надбавок в различных регионах страны. Учитывая эту надбавку, организации нужно рассчитать зимние нормы расхода топлива.

В европейской части РФ (Москва, Брянская, Владимирская, Ивановская, Калужская области и другие) зимой допустимо повысить норму до 10%, в Тюмени — до 12%. На 15% можно увеличить расход ГСМ в Оренбурге, Красноярском крае, Ханты-Мансийском автономном округе, некоторых районах Сахалинской области и прочих. В Магаданской области, Забайкальском крае, Иркутской области разрешено повышение до 18%. В самых холодных регионах: Чукотский автономный округ, острова Северного Ледовитого океана, Республика Саха, максимально допустимое увеличение составляет 20%.

В Приложении 2 также указан период применения зимних норм: крайние даты и продолжительность. На островах Северного Ледовитого океана это 7 месяцев с 1 ноября по 31 мая, а в Дагестане — всего три месяца с 1 декабря по 1 марта. Это тоже предельные значения.

Смотрите и скачайте таблицу зимних надбавок по регионам:

Скачать таблицу зимних надбавок по регионам в 2018-2019 годах

Руководитель организации на основании опыта прошлых лет устанавливает даты перехода на зимнюю норму расхода топлива и возвращения к обычным эксплуатационным нормативам. Эти даты не должны выходить за пределы периода, указанного в рекомендациях. Ежегодно издаются приказы руководителей об изменениях норм сначала в большую, а затем в меньшую сторону.

Руководитель устанавливает и процент повышения, используя указанную в рекомендациях цифру, как верхнюю границу. Рассчитанные зимние нормы утверждаются в приказе или в учетной политике.

Как разработать приказ о зимних нормах расхода ГСМ смотрите в статье с заполненным образцом приказа. Там же вы узнаете, как учесть зимнюю замену шин с примерами проводок.

Как рассчитать норму расхода топлива

В рекомендациях Минтранса даются формулы для расчета планового расхода топлива на определенную поездку. Самая простая — для легковых авто:

Qн = 0,01×Hs×S × (1 + 0,01×D), где:

Qн — нормативный расход в литрах;
Hs — базовая норма на100 км;
S — пробег автомобиля, км;
D — снижение или увеличение в процентах.

Пример: авто ГАЗ 3102, 2009 года выпуска проехало по городу с населением 350 тыс. человек 125 км. Нужно определить нормативный расход бензина.

Перед тем, как рассчитать норму расхода топлива, нужно выбрать все данные:

Hs = 12,3 литра
S = 125 км
D = 10% (эксплуатация более 8 лет) + 15% (город с населением от 250 тыс. до 1 млн.) = 25%.

Qн = 0.01×12.3×125 × (1+0.01×25) = 19.2 литра.

В учреждении нужно рассчитать норму расхода по этой машине ГАЗ 3102 со всеми установленными руководителем коэффициентами на 100 км.:

Qн = 0.01×12.3×100 × (1+0.01×25) = 15.4 литра.

Эту норму следует утвердить в приказе. Теперь водитель или бухгалтер, посмотрев в путевом листе пробег за день, неделю или месяц, легко посчитают нормативный расход. Например, на преодоление 540 км. понадобится:

15.4×540/100 = 83.16 л.

Если учреждение расположено, например, в Курске, на 5 месяцев с ноября по март можно рассчитать и утвердить в приказе зимнюю норму на этот автомобиль:

Qнз = 15.4 × (1+ 0.01×10) = 16.94 л.

При расчете принято максимальное увеличение, допустимое для Курской области. Если автомобиль проехал 540 км в декабре, нормативный расход топлива составит:

16.94×540/100 = 91.48 л.

Эксперты Системы Госфинансы подготовили сервис, где вы выбираете автотранспорт и получаете норму ГСМ с учетом всех условий Минтранса. Сервис сэкономит вам время — он с подробным расчетом нормы для списания. Сервис учитывает срок эксплуатации, капремонт, регион, сезон и т.д., все для правильного расчета норм.

В методических рекомендациях есть формулы расчета для автобусов, грузовиков, спецтехники. Если учреждение эксплуатирует автомобиль, для которого нет базовой или транспортной нормы в документе Минтранса, следует заказать расчет специализированной организации, владеющей соответствующей методикой. На выполнение этой работы нужно заключить договор, полученный от исполнителя документ будет основанием для использования нормы. Его может потребовать ИФНС при проверке обоснованности принятия списанного ГСМ в состав расходов, снижающих базу по налогу на прибыль.

Скачайте формулы расчета нормы расхода топлива для автобусов, фургонов и других автомобильных средств:

Скачать таблицу формул

Приказ нормы расхода топлива: образец 2018 года

Образец приказа об утверждении зимних норм расхода ГСМ на 2018-2019 год смотрите и скачайте в статье журнала

Нормы расхода ГСМ на 2018 год Минтранс РФ последняя редакция: таблица

В таблице сможете найти нормы расхода ГСМ от Минтранса для автокранов, экскаваторов, погрузчиков, грузовых, а также легковых автомобилей, например, Тайоты Приус, Тайоты Камри, Тайоты Рав 4, man TGA 33.480, Форда Транзит, Форда Куга, Хендай Солярис, МТЗ 82, автомобилей Газель ГАЗ 3307, 3302, 2705, Лады Веста, Лады Ларгус, Лады Гранта, Киа Соренто, Камаз 43118, УАЗ 390995, 390945, УАЗ Патриот, Шевроле Нива, и другие.

✔ минтранс расход бензина 2019

Ключевые теги: расход топлива рено дастер 2 0 механика, заказать минтранс расход бензина 2019, расход бензина вебасто.

приказ об утверждении расхода топлива, расход топлива соренто 2 2 дизель, ауди q7 расход топлива, расход бензина рендж ровер, шевроле каптива дизель расход топлива

Принцип действия

Вместе с экономителем вы сохраняете значительную долю семейного бюджета, а также заботитесь о состоянии своего автомобиля. Фри Фул «заботится» о катализаторах и свечах, тем самым продлевая их срок эксплуатации. Ведь некачественное топливо способно разрушить большинство автозапчастей, приведя в негодность машину. Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает.

Официальный сайт минтранс расход бензина 2019

Состав

Нормы расхода топлива Минтранс 2019 последняя редакция с изменениями и дополнениями согласно распоряжению Минтранса РФ 2019 года. Изменения и дополнения связаны с внесением в таблицу норм расхода ГСМ для новых моделей легковых и грузовых автомобилей, коммерческого транспорта. Минтранс РФ ввел новые нормы расхода топлива на 2019 год. В статье удобная таблица с лимитами в последней редакции, которую можно скачать. Таблица поможет правильно учесть расходы на топливо и снизить риск возникновения претензий со стороны налоговик. Минтранс РФ утвердил нормы расхода ГСМ на 2019 год. В статье таблица нормативов по видам транспорта и калькулятор, который. Минтранс РФ расширил перечень автомобилей, для которых теперь есть нормы расходов на бензин. Обновленные нормы расхода топлива из приказа Минтранса в последней редакции для новых моделей легковых автомобилей. Обязательно ли использовать нормы Минтранса в 2019 году. Кодекс не требует нормировать расходы на бензин и горюче-смазочные материалы для служебного транспорта (подп. 11 п. 1. План законопроектной деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на 2019 год. Раздел I Законопроекты, предусмотренные планами законопроектной деятельности Правительства Российской Федерации. Норма расхода бензина — это утвержденные Минтрансом стандарты, которые используются для статистической. Подробная таблица норм расхода топлива на 2019 год раскрывает значения по маркам авто. Сокращения в таблице Внести изменения в Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте, введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р, согласно приложению к настоящему распоряжению. Минтранс рекомендует объем израсходованного бензина считать следующим образом. Переход на зимние нормы расхода топлива в 2019 году осуществляется в зависимости от климатической зоны. Минтранс утвердил новые нормы расхода топлива для автомобилей России. В России начали действовать новые расходы топлива на автомобили. Подарок за подписку — книга Упрощенка. Годовой отчет 2019. Чтобы верно списать расходы на горюче-смазочные материалы, необходимо учитывать утвержденные нормы расхода топлива на 2019 год в последней редакции Минтранса РФ. В этой статье смотрите нормы ГСМ и разъяснения к ним. Утвержденные объемы расходования г.в действие методических рекомендаций Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. План деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на 2019-2021 годы. Проектная деятельность. Публичная декларация ключевых целей и приоритетных задач. Нормы расхода топлива от Минтранса РФ (последняя редакция). Не так давно были приняты изменения на нормы расхода топлива (гсм) на 2019 год министерства транспорта Российской Федерации в последней редакции. Нормы расхода топлива Минтранс РФ пересматривает ежегодно. Этот параметр нужен субъектам предпринимательства для обоснования затрат на списываемое топливо для автотранспорта, но применение нормативов Минтранса на практике не является непременным усло. Установленные нормы расхода топлива в 2019-2019 годах от Минтранса РФ. В учреждении либо на предприятии, где эксплуатируется автомобильный транспорт, для каждой единицы должны быть установлены нормативы расхода бензина или. Базовая норма расхода бензина – 11,5 л100 км. Минтранс РФ ввел новые нормы расхода топлива на 2019 год. Нормы расхода топлива Минтранс РФ установил 14 марта 2008 года в таблице распоряжения № АМ-23-р.

Результаты испытаний

Мнение специалиста

Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан

Двигатель: дизель, 2200 куб.см. Расход топлива по трассе. Всем здравствуйте. Рассказ будет о моем новом авто Шевролет Каптива. Автомобиль 2013 года, дизель 2,2, 184 л.с., пробег на данный момент 6 тыс. км. Приобретен в салоне в апреле. Сборка корейско-российская (на авто 2 вин-кода). Что собирают в Корее. Chevrolet Captiva 2012, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. Комментарии 52. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Chevrolet Captiva 2015, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка. ЕГР отключен. Всю голову сломал в чем причина? Какие у кого мысли. Авто Каптива дизель 2.2 кузов С140. Согласно паспортным данным расход топлива Шевроле Каптива на 100 км составляет 8 л в городе и 6 л на трассе. Михаил, Сургут. Я совсем недавно приобрел Шевроле Каптива дизель 2.2, автоматическая коробка, с полным. Расход топлива Шевроле Каптива дизель ‒ один из самых важных факторов, который. Приведены реальные показатели расхода топлива Шевроле Каптива 2,2 дизель, которые предоставлены владельцами автомобилей этой модели. Кроссовер Шевроле Каптива, разработанный подразделением GM в Южной Корее, был представлен еще в феврале 2006 года на моторшоу в Женеве. Автомобиль отличается высоким качеством сборки. Chevrolet Captiva отзывы владельцев. С двигателем 2.2 дизель. Игорь, Иркутск. Дизельная Каптива – быстрый и агрессивный автомобиль, способен наваливать со светофоров, хотя для этого не предназначен. Какой расход топлива у Шевроле Каптива? Как его уменьшить? Ответы в статье. Линейка двигателей включает в себя три силовых агрегата: два из них бензиновые поперечно расположенные с объёмом 2.4 л и 3.2 л, а также один 2.2-литровый дизель. Работают они с шестиступенчатой механикой и автоматом. Двигатель работает ровно, при старте провала нет. Надеюсь что расход топлива стал ещё меньше. Проехал вторую сотню, расход составил 20 литров но бы один сюрприз на 60 километре пробега заглохла прям на ходу. Шевроле Каптива 2.2 АТ+МТ дизель. Комплектации с дизельным 2.2-литровым мотором имели мощность 163 л.с. (МТ) и 184 л.с. (АТ+МТ). В 2012 году взял дизельный 2.2 АТ. Расход топлива по городу доходит до 12 литров.

Назначение

На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора.

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа минтранс расход бензина 2019. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

минтранс расход бензина 2019. расход топлива daewoo. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

Официальный сайт минтранс расход бензина 2019

Купить-минтранс расход бензина 2019 можно в таких странах как:

Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения

Данные сгустки не могут сгореть полностью, часть их находится в недосягаемой для кислорода зоне. Когда топливо проходит через зону установки FuelFree, магнитно-частотный резонанс, генерируемый устройством, рассеивает образовавшиеся сгустки на отдельные молекулы, при этом позитивно заряжает их.

Я заказал экономитель топлива»Full Free» Друг установил такую штуку себе, потестив неделю сказал что и вправду есть экономия. Машина стала заметно меньше бензина.

распоряжение минтранса рф нормы расхода топлива

Поисковые запросы:
расход бензина на 1 километр, купить распоряжение минтранса рф нормы расхода топлива, расход бензина 5 0.

1 и 9 дизель расход топлива, расход бензина рено сандеро, расход топлива г квт, расход топлива туарег 3 0 дизель 245, расход топлива на 2019 год

расход топлива туарег 3 0 дизель 245 Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Приложение N 2. Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода топлива по субъектам Российской Федерации и их частям. Применение зимних надбавок к нормам расхода топлив. Нормы расхода топлив для автомобилей общего назначения. 4. Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации. Приложение к Распоряжению Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р. 1. Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (далее — нормы расхода топлив) предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе.методических рекомендаций Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. транспорта РФ № АМ 23-р от 14 марта 2008 г. О введении в действие методических рекомендаций Нормы расхода топлив. Приложение к распоряжению Минтранса РФ от 14.03.08 N АМ-23-р. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности. Министерство транспорта российской федерации. РАСПОРЯЖЕНИЕ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р. Нормы расхода топлив для автомобилей (в ред. Распоряжения Минтранса РФ от 14.07.2015 N НА -80- р). Распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р (ред. от 20.09.2019) О введении в действие методических рекомендаций. Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. 1.1 Постановление Минтранса о нормах расхода топлива 2019. Нормы расхода топлива на 2019 год Минтранс РФ. Нормы расхода топлива Минтранс на 2019 год необходимы для работы различных автотранспортных предприятий. Нормы расхода топлива Минтранс РФ установил 14 марта 2008 года в таблице распоряжения № АМ-23-р. Последняя редакция документа на 2019 год — распоряжение Минтранса от 06.04.2019 № НА-51-р. Распоряжение Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р О внесении изменений в Методические рекомендации Нормы расхода т. Нормы расхода топлива для функционирования дополнительного оборудования рефрижераторов, автобусов. расход топлива на 2019 год расход бензина крузер 100 газ 3307 дизель расход

уменьшить расход топлива карбюратор
онлайн калькулятор расхода топлива
гольф 3 расход дизель
расход бензина на 1 километр
расход бензина 5 0
1 и 9 дизель расход топлива
расход бензина рено сандеро
расход топлива г квт

Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля. В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти). Данный прибор способен повысить качество бензина и поспособствовать его экономии на 20 процентов. Расход топлива Форд Фокус составляет от 3.4 до 10.7 л на 100 км. Ford Focus выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Газ/бензин, Бензин Premium (АИ-98). Форд Фокус: расход топлива на 100 км, базовые нормы и отзывы. Форд — автомобиль, достойный выбора. Но в условиях современной экономии горючего будет интересно узнать, какой расход топлива у Форда Фокус. Реальный расход топлива форд фокус в основном отличается в большую сторону на 1-1,5 л/100 км от норм, которые заявляет завод-изготовитель. Нормы расхода топлива, а также реальные цифры владельцев форд фокус. 1 Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. 1.1 Поколение 1 (1998 – 2003). Идеальная машина на каждый день, у меня версия в базовой комплектации. Форд Фокус оправдывает вложенные в него средства. Двигатель 1,6 с механикой потребляет максимум 11 литров. Отзыв владельца Ford Focus I Hatchback — наблюдение. Ford Focus Hatchback Ghia › Бортжурнал › #11 Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Расход топлива различными группами. 1 поколение Форд Фокус. К базовым двигателям, которые используются при. При этом, потребление топлива на Форд Фокус 1 с объемом мотор 1,6 в среднем составляет 5,8-6,2 литра каждые 100. Нормы затрат расхода топлива Форд Фокус этой версии составляет для универсала и седана поколения 3 всего 4,8 л на трассе, в городском трафике 8,1 л при среднем потреблении 6 л на 100 км. У более легких хэтчбеков расход уменьшается на 0,1 л в каждом из режимов. При работе с АКПП. Базовый расход топлива Ford Focus. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход топлива Ford Focus. Год. Модификация. Рекомендуемое топливо. Расход по городу. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). Фокус 1. Фокус 2. Фокус 3. Скорее все, Форд Фокус – самый популярный автомобиль не только в нашей стране, но и во всем мире. Выберите интересующую Вас модификацию Ford Focus Sedan, чтобы узнать более подробную статистику по реальному и официальному расходу топлива. В этом каталоге собраны самые популярные модификации Ford Focus Sedan в России. Если вдруг необходимая модификация автомобиля отсутствует.

распоряжение минтранса рф нормы расхода топлива

По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег. Тойота Ленд Крузер 2008 — отзыв владельца. 5 поколение. Двигатель: дизель, 4500 куб.см, 235 л.с. Расход топлива по трассе. Нашел фото с рекордным своим расходом топлива 10.4 литра по трассе. Toyota Land Cruiser, 2008. Сергей 39, Калининград. Расход топлива Тойоты Ленд Крузер зависит от нескольких факторов: объема и типа двигателя, коробки передач и количества лошадиных сил. Toyota Land Cruiser 200. Виды двигателей и потребление топлива. Дизельный двигатель. Машина: Toyota Land Cruiser 200. Бензинка 2008года.гоняет как пуля.резвая.шустрая.но хотелось бы понять.на какой на годы тормознуть.может дизель имеет всего два плюса.это расход и налог.или эти плюсы нечтожны когда что то там навернется? Если брать годы одинаковые и пробеги? Расход топлива Toyota Land Cruiser на 100 километров пути (по городу, на трассе и в смешанном цикле), виды топлива по комплектациям. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах. Отзыв владельца Toyota Land Cruiser 200 — наблюдение. Сегодня утром проехался по МКАД без пробок, сразу настроение поднялось, между делом обратил внимание на расход топлива, ехал в спорт режиме PWR, итог 8.7 л. У кого какой расход при. Двигатель серии 1 VDFTV устанавливаемый на автомобили Toyota Land Cruiser 200 c конца 2007 года — V образный, восьмицилиндровый, 32 клапанный дизельный двигатель. Блок двигателя выполнен из чугунного сплава. 16 Ленд Крузер 200 (дизель): расход топлива, отзывы и кое-что еще. 17 Детально о ходовой авто. Более детальные плюсы и минусы Toyota Land Cruiser 200 4.6 и 4.5 дизель с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже: Отзывы владельцев. Комфорт, комфорт, и еще раз. Расход топлива Тойота Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 литровых двигателей. Ленд Крузер Прадо 120 серии. Производство внедорожников Toyota Land Cruiser Prado 120 series производилось с 2002 по 2009 гг. распоряжение минтранса рф нормы расхода топлива. расход бензина крузер 100. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Нормы расхода топлив для автомобилей. 1. Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (далее — нормы расхода топлив) предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и др., независимо от форм. Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (139 kb). Приказы Минтранса России о награждении работников транспортного комплекса. Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р О введении в действие методических рекомендаций Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Минтранс РФ ввел новые нормы расхода топлива на 2019 год. В статье удобная таблица с лимитами в последней редакции, которую можно скачать. Таблица поможет правильно учесть расходы на топливо и снизить риск возникновения претензий со стороны налоговик. Нормы Расхода топлив и смазочных материалов. НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ (в ред. распоряжений Минтранса России от 14.05.2014 N НА-50-р, от 14.07.2015 N НА-80-р). Распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р (ред. от 20.09.2019) О введении в действие методических рекомендаций Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Министерство транспорта российской федерации. Методические рекомендации. Нормы Расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. (в ред. Распоряжений Минтранса РФ от 14.05.2014 N НА -50- р, от. Обновите нормы расходов на бензин, чтобы списать их без претензий инспекторов. Ориентируетесь на нормы списания ГСМ на 2020 год из приказа Минтранса в последней редакции.

Энергетический переход в России | SpringerLink

Глобальные драйверы «трех D» работают по-разному в разных странах, и Россия является хорошим примером того, что на самом деле актуальны только «1,5 D»: как показано выше, климатическая повестка дня не актуальна в России, в то время как конкурентоспособность национальная экономика и энергетическая безопасность уже обеспечены обилием дешевых углеводородов (прежде всего природного газа). Таким образом, для России технологическая политика и желание предотвратить появление большого технологического разрыва являются единственными действительно важными драйверами энергетического перехода.Что касается трех столпов D, декарбонизация и, отчасти, децентрализация в настоящее время неприемлемы для руководства страны и основных заинтересованных сторон, оставляя это в основном за цифровизацией, которая действительно недавно стала основным направлением инвестиций в российский энергетический сектор.

Тем не менее, несмотря на эту ограниченную мотивацию для продвижения энергетического перехода в России, есть некоторые области, где потенциальные выгоды огромны и которые могут создать реальную ценность для российской экономики и привлечь инвестиции при наличии надлежащего регулирования.Этими ключевыми областями являются:

Энергоэффективность

Факторы, связанные с холодным климатом России, огромными расстояниями, чрезмерной структурой сырья, плохой экономической организацией и значительной технологической отсталостью привели к высокой энергоемкости ВВП страны — в 1,5 раза больше в среднем в мире и США и вдвое выше ведущих европейских стран [4]. Практически во всех промышленных технологиях существует значительный пробел в энергоэффективности, причем не только в отношении наилучших доступных технологий, но и в отношении «фактического потребления за рубежом».Даже при сравнительно низких ценах на топливо и энергию доля затрат на топливо и энергию в процентах от общих производственных затрат в России выше, чем в развитых и многих развивающихся странах [20]. До экономического кризиса 2009 года Россия была одним из мировых лидеров по снижению энергоемкости ВВП, и разрыв между Россией и развитыми странами резко сокращался — с 1998 по 2008 год было достигнуто снижение энергоемкости ВВП на 40%; однако с 2009 года это сокращение замедлилось и даже обратилось вспять.По данным Башмакова [19, 21], энергоемкость ВВП в России в 2017 году была всего на 10% ниже, чем в 2007 году (при этом первоначальная цель по энергоэффективности, установленная в 2008 году, заключалась в снижении энергоемкости ВВП на 40% к 2020 году). . Были выделены значительные субсидии из федерального бюджета, но произошли очень ограниченные изменения, в результате чего первоначальная цель была значительно снижена до 9,41%, а федеральное финансирование было прекращено [22].

Очевидно, что для такой энергоемкой экономики такие вопросы, как энергоэффективность и энергосбережение, являются ключевыми проблемами при переходе на энергоносители: согласно анализу МЭА, 30% потребления первичной энергии в России и огромное количество углеводородов (180 млрд куб. М газа, 600 КБ / сутки нефти и нефтепродуктов и более 50 млн у.т. угля в год) можно было бы сэкономить, если бы применялись меры повышения эффективности, сопоставимые с целями ОЭСР [23].Основную роль в снижении роста энергопотребления могло бы сыграть структурное энергосбережение (изменение производственной и продуктовой структуры экономики) с увеличением доли неэнергетических производств и продуктов. Следующим по важности фактором, сдерживающим рост энергопотребления, является техническое энергосбережение, которое может обеспечить общую экономию энергии на 25-40%. Однако ликвидировать этот разрыв со странами ОЭСР будет чрезвычайно сложно — он фактически увеличивается из-за отсутствия инвестиционного потенциала для быстрого обновления активов и финансирования энергоэффективности.Если к этому добавить продолжающиеся административные барьеры и, что наиболее важно, отсутствие «длинных денег» и кредитов на проекты в области энергоэффективности для мелких участников рынка вкупе с сохранением относительно низких цен на природный газ в долгосрочной перспективе, Россия останется в тупике. в состоянии высокой энергоемкости. Чтобы изменить эту модель, необходима жесткая политика, сопровождаемая значительным повышением цен на энергоносители; потенциальные преимущества. однако не менее важны.

Возобновляемые источники энергии

В энергетическом балансе России преобладают ископаемые виды топлива, при этом на природный газ приходится 53% общего спроса на первичную энергию, а на уголь и жидкое топливо на основе нефти приходится по 18%.Безуглеродные источники энергии представлены, прежде всего, крупной гидро- и атомной энергетикой (пользующейся сильной государственной поддержкой). Общая доля возобновляемых источников энергии (включая гидроэнергетику, солнечную энергию, ветер, биомассу и геотермальную энергию) составляла всего 3,2% от потребления первичной энергии в России в 2015 году. К концу 2015 года общая установленная мощность возобновляемых источников энергии составляла 53,5 ГВт, что составляет около 20%. от общей установленной мощности производства электроэнергии в России (253 ГВт), при этом гидроэнергетика обеспечивает почти всю эту мощность (51.5 ГВт), затем идет биоэнергетика (1,35 ГВт). Установленная мощность солнечной энергии и берегового ветра по состоянию на 2015 г. составила 460 МВт и 111 МВт соответственно [24].

Согласно проекту Энергетической стратегии России на период до 2035 года [14], доля возобновляемых источников энергии в общем потреблении первичной энергии в России должна увеличиться с 3,2 до 4,9% к 2035 году. фотоэлектрические (PV), береговые ветровые и геотермальные мощности до 5,9 ГВт к концу 2024 года.Основой для роста использования возобновляемых источников энергии в России является Указ 449, принятый в 2013 году, который создал правовую основу для создания системы мощностей возобновляемых источников энергии в стране. Указ призван стимулировать развитие возобновляемых источников энергии, уделяя особое внимание ветровым и солнечным фотоэлектрическим элементам и, в меньшей степени, малой гидроэнергетике. Законодательство устанавливает условия участия на рынках мощности возобновляемых источников энергии страны. В рамках этой системы разработчики энергетических проектов мощностью не менее 5 МВт могут участвовать в ежегодных тендерах на заключение контрактов на поставку мощности с российским администратором торговой системы.Поставщикам-победителям платят как за мощность, которую они добавляют в энергосистему, так и за поставляемую ими энергию на основе долгосрочных 15-летних контрактов с фиксированными тарифами. Этот регламент устанавливает правовую и нормативную среду, которая позволяет разработчикам коммерциализировать мощность как отдельный товар от самой мощности, и обеспечивает экономическую привлекательность этих проектов для инвесторов. В свою очередь, разработчики возобновляемых источников энергии должны гарантировать, что они могут предоставить обещанную мощность в нужные сроки и с достаточной локализацией оборудования [25].

С тех пор ежегодный прирост возобновляемых мощностей увеличился с 57 МВт в 2015 году до 376 МВт в 2018 году (320 МВт солнечная энергия, 56 МВт ветровая). Что более важно, так это значительное снижение капитальных затрат на аукционы по возобновляемым источникам энергии за последние 2 года, на 35% для ветра и 31% для солнечной энергии, по данным Министерства энергетики [24]. Этот процесс не был гладким; в некоторых раундах аукционов мощности не удалось привлечь заявки по ряду причин: в период с 2013 по 2016 год в ходе тендеров было присуждено чуть более 2 ГВт возобновляемой мощности, а на аукционе 2017 года их было всего 2.2 ГВт ветровой, солнечной энергии и малой гидроэнергетики были выделены в рамках одного раунда, а в 2018 году 1,08 ГВт мощности были распределены между 39 проектами. В 2017 году в схему рынка мощности также были включены пять проектов по переработке энергии из отходов, общей мощностью 335 МВт. Но в 2018 году тендер на поставку мощностей по утилизации отходов не прошел из-за новых жестких требований к участникам конкурса по предоставлению гарантий производительности.

Поскольку технологическая политика является основной движущей силой интереса России к возобновляемым источникам энергии, страна сосредоточена, прежде всего, на создании собственных мощностей по производству возобновляемых источников энергии.Россия установила довольно высокий уровень местного содержания, необходимый для получения самых высоких тарифных ставок, что является важным компонентом долгосрочной осуществимости многих российских проектов в области возобновляемых источников энергии. Процентная доля оборудования российского производства, необходимого для избежания штрафных санкций, была относительно скромной в первые дни аукционной системы, но сейчас она выросла до 65% для ветряных электростанций и малых гидроэлектростанций и 70% для солнечной энергии до 2020 года с долгосрочным прогнозом. план локализации установлен правительством на уровне 80%. Эти высокие уровни стали причиной проведения нескольких тендеров, особенно в области строительства ветряных электростанций, для которых практически не было оборудования российского производства.Требования побудили иностранные фирмы сотрудничать с российскими энергетическими компаниями и производителями. Было создано несколько международных совместных предприятий, в том числе Fortum и государственный технологический инвестор Роснано, инвестиционный фонд ветроэнергетики, а также WRS Bashni, партнерство между испанским девелопером Windar Renovables, Роснано и российской сталелитейной компанией Северсталь. Ветровое оборудование было локализовано Vestas Manufacturing Rus в Нижегородской области, в то время как Siemens Gamesa Renewable Energy (SGRE) и Lagerwey также выходят на российский рынок [25].

Проблема в том, что текущий механизм поддержки истечет в 2024 году — к этому времени будут почти выполнены не амбициозные целевые показатели доли возобновляемых источников энергии в России и амбициозные цели локализации — и приток иностранных разработчиков возобновляемых источников энергии может прекратиться, если не будут созданы новые стимулы для возобновляемых источников энергии. Однако, чтобы создать эти стимулы, российское правительство должно сначала определить долгосрочную роль возобновляемых источников энергии в своем энергетическом балансе, что довольно сложно обойтись без программы декарбонизации: как страны с крупнейшими в мире запасами природного газа и Россия, занимающая второе место по запасам энергетического угля, не видит реальной ценности в переходе от ископаемого топлива к источникам энергии с нулевым выбросом углерода.Несмотря на огромный потенциал страны в области ветровых и солнечных ресурсов и практически безграничные земли, доступные для развития, наличие нефти, газа и угля сдерживает развитие чистой энергии. Диверсификация этого энергобаланса в сторону безуглеродных источников энергии является сложной задачей: низкие цены на углеводороды и неблагоприятное географическое распределение потенциальных возобновляемых ресурсов от точки их использования (в основном сосредоточенных в безлюдных районах с большим расстоянием до центра потребления) , вместе с их сравнительно высокой стоимостью (например,грамм. низкий спрос на новые возобновляемые мощности и высокие требования к локализации, приводящие к высокой, неконкурентоспособной удельной стоимости) препятствуют развитию этих источников энергии в России.

По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA) [23], Россия теоретически может увеличить свою долю возобновляемых источников энергии с 4,9 до 11,3% от общего потребления первичной энергии к 2030 году. Однако без переоценки приоритетов своей энергетической стратегии и Более широкая трансформация его энергетической системы может оказаться труднодостижимой.

Децентрализация и потенциал распределенных энергоресурсов в централизованной энергосистеме России

Исторически российская энергосистема развивалась чрезвычайно централизованно: в России существует одна из крупнейших в мире национальных централизованных энергосистем с единым диспетчерским управлением — по состоянию на 2017 г. общая протяженность магистральных сетей составила более 140 000 км, распределительных сетей — более 2 млн км, установленная мощность электростанций — 246,9 ГВт. Эта энергетическая система создавалась и развивалась на иерархической основе с централизованными органами долгосрочного планирования.Централизованная модель была основой энергетической стратегии на протяжении десятилетий, в то время как распределенные энергоресурсы (DER), включая микросети на возобновляемых источниках энергии, развиваются медленно и только в отдаленных и изолированных районах. Значительная роль распределенной генерации была значима только в отдаленных районах Дальнего Востока, Сибири и Арктики, которые слишком дороги для подключения к единой национальной сети. Однако, как и повсюду в мире, началось включение DER в централизованную систему.

Децентрализация электроэнергетики началась, когда экономия от масштаба в производстве электроэнергии перестала быть значительной в глобальном масштабе из-за технологических усовершенствований. Катализатором этого изменения стало появление в 1980-х годах технологий газовых турбин и поршневых газовых двигателей. Мировой рынок поршневых газовых двигателей демонстрировал устойчивый рост (среднегодовой темп роста [CAGR] 17%) до конца 2000-х годов [26]. Например, в США распределенная генерация играет важную роль в электроэнергетическом секторе в течение нескольких десятилетий [27].Исторически эти DER состояли из диспетчерских ресурсов; однако недавнее увеличение неуправляемых фотоэлектрических мощностей знаменует собой изменение этой тенденции. Прогноз Bloomberg New Energy Finance (BNEF) показывает, что к 2040 году коэффициент децентрализации превысит 15% в восьми странах (как это было в Германии в 2017 году) [28]. Глобальные ежегодные приросты распределенных генерирующих мощностей уже превысили централизованные, а негенерационные типы DER имеют даже больший потенциал, чем распределенная генерация (в США в 2014 году реакция спроса и потенциал энергоэффективности [37 ГВт] был выше, чем у ТЭЦ [18 ГВт] ] и солнечная [8 ГВт]) [27].Как и в других странах, интеграция РЭЭ в российский электроэнергетический сектор была заметна в 2000-х годах, но в последние 17 лет она ограничивалась только распределенной генерацией. Развитие этого процесса в России обусловлено не глобальной климатической повесткой дня или соображениями энергетической независимости, а экономическими соображениями крупнейших потребителей электроэнергии. Практически все крупные российские промышленные компании (включая лидеров нефтегазовой отрасли, такие как «Газпром», «Роснефть», «Лукойл», «Новатэк» и «Сахалин Энерджи») разрабатывают собственные проекты распределенной генерации, чтобы получить более доступное энергоснабжение.

Микрогенерация с использованием возобновляемых источников энергии для домашних хозяйств в России по-прежнему в основном ограничивается энтузиастами. В нескольких регионах имеется всего несколько дел, и все они почти полностью обусловлены факторами экономической целесообразности.

Негенерационные типы РЭД в России находятся на очень ранней стадии развития. Технологии реагирования на спрос начали появляться в 2016–2017 годах, но затронула лишь небольшая часть энергопотребления (54 МВт во второй ценовой зоне оптового рынка электроэнергии, или 0.1% от общей мощности в этой зоне). Реагирование спроса на розничном рынке электроэнергии находится в экспериментальной стадии.

Тем не менее, потенциал DER в России значителен. Согласно исследованию Энергетического центра Сколково [29], этот потенциал может легко покрыть более половины потребности в генерирующих мощностях (около 36 ГВт к 2035 году). Наиболее перспективным видом РЭД в России является распределенная когенерация (~ 17 ГВт). Установки собственного производства для потребителей электроэнергии могут обеспечивать дополнительно ~ 13 ГВт, реагирование на спрос до 4 ГВт, энергоэффективные технологии 1.5 ГВт, а фотоэлектрические системы на крыше — 0,6 ГВт. Полное использование сценария DER показывает возможность полного устранения разрыва к 2035 году.

Чтобы стимулировать максимальное использование технологий DER, в российском электроэнергетическом секторе необходимы изменения системной архитектуры и политики, уравновешивающие интересы новых игроков с существующая модель. Последовательное разумное сочетание централизованной генерации и DER кажется наиболее эффективным подходом. Для реализации такой комбинации должны быть разработаны принципы и рыночные механизмы интеграции централизованной и децентрализованной частей и обеспечения их надежной совместной работы.

Цифровизация как приоритет правительства

Цифровизация энергетического сектора в целом и электроэнергетики в частности является частью глобальной тенденции, а это означает, что быстро развивающиеся цифровые технологии проникают в экономику. Для энергетического сектора это создает новые возможности — в конце концов, становится все труднее управлять энергосистемами с высокой долей периодически возобновляемых источников энергии. По данным МЭА, инвестиции в цифровые технологии во всем мире выше, чем в производство электроэнергии на газе [30].

Российские власти рассматривают цифровую трансформацию энергетического сектора как ключевой технологический вызов (также учитывая высокую зависимость от импорта всего высокотехнологичного оборудования и потенциальную угрозу санкций, которые могут создать серьезные риски для национальной энергетической безопасности) , поэтому цифровизация стала основным двигателем перехода России к энергетике. В 2018 году Владимир Путин подписал указ о создании специальной государственной программы «Цифровая экономика», в которой энергетическая инфраструктура упоминается в качестве ключевого компонента.Минэнерго также разработало специальный проект «Цифровая энергия», ориентированный в первую очередь на цифровизацию регулирования, координации и создания всей институциональной базы для широкомасштабного внедрения цифровых технологий в энергетическом секторе. Согласно «Стратегии цифровой трансформации» государственной электросетевой компании «Россети», повышение надежности электроснабжения потребителей и повышение доступности электросетевой инфраструктуры относятся к числу эффектов цифровой трансформации.

Систематическая и последовательная цифровая трансформация сокращает время и облегчает процесс технологического присоединения, снижает затраты на обслуживание и ремонт, повышает эффективность управления сетью, сокращает количество и продолжительность отключений, увеличивает срок службы оборудования. Такое улучшение возможно за счет более эффективного предотвращения аварий и быстрого реагирования на инциденты за счет точной информации об их локализации, обслуживании оборудования и оптимизации режимов работы оборудования в штатном и аварийном режимах, обеспечивающих оперативное восстановление электроснабжения, в том числе выборочной технологии.Значительные бюджеты выделяются на исследования и разработки (НИОКР) и локализацию оборудования, а также на разработку планов модернизации существующих электрических сетей, но этот процесс все еще находится на очень ранней стадии, и трудно оценить его реальные результаты.

Водород

Россия остается изолированной от международного сообщества и партнерства между странами в развитии водородных технологий. В первую очередь, как упоминалось ранее, это объясняется тем, что повестка дня по изменению климата и декарбонизация по-прежнему играют второстепенную роль в энергетической стратегии России, что существенно тормозит развитие всех низкоуглеродных технологий (возобновляемые источники энергии, энергоэффективность, электротранспорт). , так далее.). В то же время Россия обладает обширными ресурсами для производства водорода, и в этой области ведутся некоторые исследования и разработки (в основном, однако, далекие от коммерциализации), а также существуют перспективные ниши внутреннего спроса на водород.

Обзор городского транспорта в Российской Федерации: переход к долгосрочной устойчивости

сборник. Ссылка 213	https://openknowledge.worldbank.org/handle/10986/11866
коллекция.имя. 213	Прочие бумаги
dc.contributor.author	Ох, JungEun
dc.contributor.author	Гвильям, Кеннет
dc.date.ccessing	2014-01-09T22: 41: 27Z
dc.date.available	2014-01-09T22: 41: 27Z
dc. дата.выдан	2013-04
dc.date.last Изменено	2021-04-23T14: 03: 31Z
dc. описание. Аннотация	городов России переживают критические экономические и социальные изменения, влияющие на производительность и состояние их городских транспортных систем. В то время как население крупнейших городов России (более миллиона жителей) осталась относительно неизменной за последние десятилетие средний доход горожан резко снизился. повысился.Количество личных автомобилей на душу населения составляет быстро росла, создавая спрос на городскую мобильность встретить которое становится все труднее. Этот обзор сектор городского транспорта в РФ ( Обзор, далее) направлен на оценку текущего состояния и производительность городских транспортных систем в средних и крупных размер российских городов и выявить ключевые проблемы и основные причины.Обзор охватывает в основном программное обеспечение городской транспорт второстепенных городов России, в том числе институциональные механизмы, правовые и нормативные вопросы, эксплуатация систем общественного транспорта, управление движением, и парковка, и в меньшей степени аппаратные аспекты, такие как строительство дорожной сети.	и
идентификатор постоянного тока	http: //documents.worldbank.org / curated / en / 2013/04/17759154 / review-город-транспорт-сектор-российская-федерация-переход-долгосрочная-устойчивость
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/10986/16546
dc. язык	Английский
dc.language.iso	ru_US
dc.relation.ispartofseries	Транспортные документы; Нет.41
dc.rights	CC BY-NC-ND 3.0 IGO
dc.rights.holder	Всемирный банк
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/igo
объект постоянного тока	AIR
объект постоянного тока	ЗАГРЯЗНИТЕЛИ ВОЗДУХА
постоянного тока.субъект	ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОЗДУХА
объект постоянного тока	ВЫБРОСЫ АТМОСФЕРЫ
объект постоянного тока	АВТОМОБИЛЬ
объект постоянного тока	СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ
объект постоянного тока	МОСТ
объект постоянного тока	АВТОБУС
постоянного тока.субъект	АВТОБУСНЫЙ ПАРК
объект постоянного тока	АВТОБУСНЫЙ ПАРК
объект постоянного тока	АВТОБУСНАЯ ПОЛОСА
объект постоянного тока	АВТОБУСНЫЕ ПОЛОСЫ
объект постоянного тока	АВТОБУСНАЯ РАБОТА
объект постоянного тока	ОПЕРАТОРЫ АВТОБУСОВ
постоянного тока.субъект	АВТОБУСНЫЕ УСЛУГИ
объект постоянного тока	КАДМИЙ
объект постоянного тока	КАПИТАЛЬНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ
объект постоянного тока	КАПИТАЛЬНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ
объект постоянного тока	АВТОМОБИЛЬ
объект постоянного тока	АВТОМОБИЛЬ
постоянного тока.субъект	АВТОМОБИЛЬНАЯ СТАВКА
объект постоянного тока	АВТОСТОЯНКА
объект постоянного тока	АВТОМОБИЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ
объект постоянного тока	ОКИСЬ УГЛЕРОДА
объект постоянного тока	МАШИНЫ
объект постоянного тока	ГОРОДСКИЕ УЛИЦЫ
постоянного тока.субъект	ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
объект постоянного тока	COMMUTER RAIL
объект постоянного тока	Льготные тарифы
объект постоянного тока	ДИЗЕЛЬ
объект постоянного тока	ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ
постоянного тока.субъект	ВОДИТЕЛИ
объект постоянного тока	ВЫБРОС
объект постоянного тока	СТАНДАРТЫ ВЫБРОСОВ
объект постоянного тока	ВЫБРОСЫ
объект постоянного тока	ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНИТЕЛЕЙ
объект постоянного тока	ИСПОЛНЕНИЕ ШТРАФОВ
постоянного тока.субъект	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРАВИЛ ДВИЖЕНИЯ
объект постоянного тока	ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
объект постоянного тока	ВОЗДЕЙСТВИЕ ТРАНСПОРТА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
объект постоянного тока	СНИЖЕНИЯ НА ПРОДАЖУ
объект постоянного тока	ДОХОДЫ ОТ ПРОДАЖИ
объект постоянного тока	ТАРИФНЫЕ СИСТЕМЫ
постоянного тока.субъект	ТАРИФЫ
объект постоянного тока	ФАТАЛИТИ
объект постоянного тока	ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
объект постоянного тока	ЗАМЕНА ФЛОТА
объект постоянного тока	РАЗМЕР ФЛОТА
объект постоянного тока	ФЛОТЫ
постоянного тока.субъект	ГРУЗ
объект постоянного тока	ГРУЗОВЫЕ УСЛУГИ
объект постоянного тока	ТОПЛИВО
объект постоянного тока	РАСХОД ТОПЛИВА
объект постоянного тока	ТОПЛИВНОЕ МАСЛО
объект постоянного тока	КАЧЕСТВО ТОПЛИВА
постоянного тока.субъект	СТАНДАРТЫ ТОПЛИВА
объект постоянного тока	БЕНЗИН
объект постоянного тока	ВЫСОКОСКОРОСТНЫЙ ПОЕЗД
объект постоянного тока	ШОССЕ
объект постоянного тока	НЕЗАКОННАЯ ПАРКОВКА
объект постоянного тока	УПРАВЛЕНИЕ АВАРИЯМИ
постоянного тока.субъект	СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНЦИДЕНТАМИ
объект постоянного тока	НАЛОГ НА ПРИБЫЛЬ
объект постоянного тока	ИНВЕСТИЦИИ В ИНФРАСТРУКТУРУ
объект постоянного тока	ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ
объект постоянного тока	ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА
постоянного тока.субъект	МЕЖДУГОРОДНЫЙ ПАССАЖИР
объект постоянного тока	ПЕРЕСЕЧЕНИЯ
объект постоянного тока	ПУТЕШЕСТВИЯ
объект постоянного тока	ЗЕМЕЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	ЗЕМЕЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
объект постоянного тока	ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЕ
постоянного тока.субъект	ЛЕГКАЯ РЕЛЬСНАЯ
объект постоянного тока	ПЕРЕДНИЙ ТРАНЗИТ
объект постоянного тока	МЕСТНОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОЗДУХА
объект постоянного тока	КАЧЕСТВО МЕСТНОГО ВОЗДУХА
объект постоянного тока	НА ДАЛЬНЕЙШЕМУ РАССТОЯНИИ
объект постоянного тока	МАССОВЫЙ ТРАНЗИТ
постоянного тока.субъект	МЕТРО ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
объект постоянного тока	МЕТРОПОЛИТАНСКИЙ ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА
объект постоянного тока	МОДАЛЬНЫЙ БИЛЕТ
объект постоянного тока	АВТОМОБИЛЬ
объект постоянного тока	ВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯМИ
постоянного тока.субъект	МУНИЦИПАЛЬНЫЕ АВТОБУСЫ
объект постоянного тока	МУНИЦИПАЛЬНАЯ ДОРОГА
объект постоянного тока	ШУМ
объект постоянного тока	ШУМОВОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ
объект постоянного тока	ПАССАЖИРСКИЕ УСЛУГИ
объект постоянного тока	ПАССАЖИРОВ
постоянного тока.субъект	ПАТРОНАЖ
объект постоянного тока	ПИКОВЫЕ ЧАСЫ
объект постоянного тока	ПЕШЕХОД
объект постоянного тока	ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД
объект постоянного тока	ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ
объект постоянного тока	ПЕШЕХОДЫ
постоянного тока.субъект	ПЕНСИОНЕРЫ
объект постоянного тока	ПОЛИЦИЯ
объект постоянного тока	ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЕНИЙ
объект постоянного тока	СНИЖЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
объект постоянного тока	ЧАСТНЫЙ АВТОПАРК
объект постоянного тока	ЧАСТНОЕ ВЛАДЕНИЕ
постоянного тока.субъект	ЧАСТНЫЙ ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	ЧАСТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
объект постоянного тока	ПРИБЫЛЬНЫЕ МАРШРУТЫ
объект постоянного тока	ОБЩЕСТВЕННЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	РЕЖИМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
постоянного тока.субъект	ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	ОБЩЕСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
объект постоянного тока	СЛУЖБА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
объект постоянного тока	УСЛУГИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
объект постоянного тока	ОБЩЕСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
постоянного тока.субъект	СИСТЕМА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
объект постоянного тока	СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
объект постоянного тока	ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	РЕЛЬС
объект постоянного тока	ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
объект постоянного тока	ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СИСТЕМЫ
постоянного тока.субъект	ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	БЫСТРЫЙ ТРАНЗИТ
объект постоянного тока	КРАСНЫЙ СВЕТ
объект постоянного тока	КАМЕРЫ КРАСНОГО СВЕТА
объект постоянного тока	ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ
объект постоянного тока	ДОРОГА
постоянного тока.субъект	ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ
объект постоянного тока	ЗАГРУЗКА ДОРОГ
объект постоянного тока	ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
объект постоянного тока	ДОРОЖНЫЕ СВЯЗИ
объект постоянного тока	ДОРОЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
объект постоянного тока	ДОРОЖНАЯ СЕТЬ
постоянного тока.субъект	ДОРОЖНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
объект постоянного тока	БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
объект постоянного тока	ДОРОЖНАЯ СИСТЕМА
объект постоянного тока	ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ
объект постоянного тока	АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	ДОРОГИ
постоянного тока.субъект	ДОРОГА
объект постоянного тока	ПОДКАТКА
объект постоянного тока	МАРШРУТ
объект постоянного тока	МАРШРУТЫ
объект постоянного тока	СТОРОНЫ
объект постоянного тока	РЕГУЛЯТОРЫ СКОРОСТИ
постоянного тока.субъект	ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
объект постоянного тока	УЛИЦА ПАРКОВКА
объект постоянного тока	ПРАВИЛА ПАРКОВКИ НА УЛИЦЕ
объект постоянного тока	ПРИГОРОДНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
объект постоянного тока	ПРИГОРОД
объект постоянного тока	НАЛОГ
постоянного тока.субъект	ТАКСИ
объект постоянного тока	ДВИЖЕНИЕ
объект постоянного тока	ДТП
объект постоянного тока	ЗАГРУЗКА НА ДВИЖЕНИИ
объект постоянного тока	ПРОБЛЕМЫ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
объект постоянного тока	УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ
постоянного тока.субъект	ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ
объект постоянного тока	ИНЖИНИРИНГ ДВИЖЕНИЯ
объект постоянного тока	ПОТОК ДВИЖЕНИЯ
объект постоянного тока	ПОТОК ДВИЖЕНИЯ
объект постоянного тока	УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ
объект постоянного тока	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
постоянного тока.субъект	ДОРОЖНЫЕ ОПЕРАЦИИ
объект постоянного тока	ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ
объект постоянного тока	БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
объект постоянного тока	СИГНАЛ ДВИЖЕНИЯ
объект постоянного тока	УПРАВЛЕНИЕ СИГНАЛАМИ ДВИЖЕНИЯ
объект постоянного тока	СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
постоянного тока.субъект	ОБЪЕМ ДВИЖЕНИЯ
объект постоянного тока	ТРАМВАЙ
объект постоянного тока	ТРАМВАЙНЫЕ СИСТЕМЫ
объект постоянного тока	ПРИОРИТЕТ ТРАНЗИТА
объект постоянного тока	ТРАНЗИТНЫЕ СИСТЕМЫ
объект постоянного тока	ТРАНСПОРТ
постоянного тока.субъект	СПРОС НА ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	ТРАНСПОРТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
объект постоянного тока	ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
объект постоянного тока	ТРАНСПОРТНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
объект постоянного тока	УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТОМ
объект постоянного тока	ТРАНСПОРТНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
постоянного тока.субъект	ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ
объект постоянного тока	ТРАНСПОРТНЫЙ ПЛАН
объект постоянного тока	ТРАНСПОРТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ
объект постоянного тока	ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА
объект постоянного тока	ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ
объект постоянного тока	ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОЦЕССЫ
постоянного тока.субъект	ПРОФЕССИОНАЛОВ ТРАНСПОРТА
объект постоянного тока	ПРАВИЛА ТРАНСПОРТА
объект постоянного тока	БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТИРОВКИ
объект постоянного тока	ТРАНСПОРТНЫЙ ОТРАС
объект постоянного тока	ТРАНСПОРТНЫЕ СТРАТЕГИИ
объект постоянного тока	ТРАНСПОРТНАЯ СТРАТЕГИЯ
постоянного тока.субъект	ПРОФЕССИОНАЛОВ ТРАНСПОРТА
объект постоянного тока	ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКА
объект постоянного тока	СИСТЕМЫ ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ
объект постоянного тока	ТРОЛЛЕЙНЫЙ АВТОБУС
объект постоянного тока	ТРОЛЛЕЙБУС
объект постоянного тока	ГОРОДСКАЯ МОБИЛЬНОСТЬ
постоянного тока.субъект	ГОРОДСКОЙ ПАССАЖИР
объект постоянного тока	ГОРОДСКАЯ ДОРОГА
объект постоянного тока	ГОРОДСКИЕ ДОРОГИ
объект постоянного тока	УЛИЦА ГОРОДСКАЯ
объект постоянного тока	ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	ПЛАНИРОВАНИЕ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА
постоянного тока.субъект	ПОЛИТИКА В ОБЛАСТИ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА
объект постоянного тока	СИСТЕМА ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА
объект постоянного тока	СИСТЕМЫ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА
объект постоянного тока	ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ
объект постоянного тока	АВТОМОБИЛЬ
объект постоянного тока	ВЫБРОС ОТ АВТОМОБИЛЯ
постоянного тока.субъект	ВЫБРОСЫ ОТ АВТОМОБИЛЯ
объект постоянного тока	АВТОПАРК
объект постоянного тока	ТОПЛИВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
объект постоянного тока	ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
объект постоянного тока	ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ НА АВТОМОБИЛЬ
объект постоянного тока	ЗАМЕНА АВТОМОБИЛЯ
постоянного тока.субъект	РАЗМЕР АВТОМОБИЛЯ
объект постоянного тока	АВТОМОБИЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ
объект постоянного тока	ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
dc. название	Обзор сектора городского транспорта в Российской Федерации: переход к долгосрочной устойчивости	и
окр. Дата раскрытия	27.05.2013
окр.doctype	Публикации и исследования :: Рабочий документ
окр. Doctype	Публикации и исследования
окр. Docurl	http://documents.worldbank.org/curated/en/2013/04/17759154/review-urban-transport-sector-russian-federation-transition-long-term-sustainability
okr.globalpractice	Социальные, городские, сельские районы и устойчивость
окр.globalpractice	Управление
okr.globalpractice	Транспорт и ИКТ
okr.globalpractice	Транспорт и ИКТ
okr.googlescholar.linkpresent	да
okr.identifier.externaldocumentum	000333037_20130527100405
окр.идентификатор.internaldocumentum	17759154
okr.identifier.report	77979
окр. Язык.поддерживается	и
окр. Pdfurl	http://www-wds.worldbank.org/external/default/WDSContentServer/WDSP/IB/2013/05/27/000333037_20130527100405/Rendered/PDF/779790NWP0Box377319B00PUBLIC00TP410final.pdf	и
окр.обл.административная	Европа и Центральная Азия
окр.регион.страна	Российская Федерация
окр. Тема	Городской транспорт
окр. Тема	Городское развитие :: Городской транспорт
окр. Тема	Городское развитие :: Муниципальное финансовое управление
окр.тема	Дороги и шоссе
окр. Тема	Политика и планирование экономики транспорта
окр. Тема	Транспорт
окр. Ед.	Транспорт (ECSTR)

Чистые автомобили | Министерство транспорта

Стандарт чистых автомобилей

Стандарт

по сравнению с другими странами

Новая Зеландия — только одна из трех стран в ОЭСР, не имеющих регулируемого стандарта транспортных средств CO ₂, другими странами являются Австралия и Россия.

Целевой показатель в 105 г, который мы устанавливаем на 2025 год, уже был достигнут Японией в 2014 году и Европой в 2020 году.

В декабре 2020 года только 2% транспортных средств, зарегистрированных в Новой Зеландии, были электрическими. Для сравнения: в Норвегии этот показатель составляет 87%, а в Великобритании — 23%.

Перевод наших автомобилей с низким уровнем выбросов является обязательным для Новой Зеландии. Транспортные средства и технологии уже доступны для достижения этой цели.

Будут ли какие-либо льготы, например, перевозки людей для малообеспеченных семей?

Гибридные низкоэмиссионные тягачи производятся в Японии более 10 лет, доступны в хорошем состоянии и по хорошей цене.

Эти автомобили обеспечивают многодетным семьям значительную экономию в расходах на топливо и меньшие выбросы.

По этой причине у перевозчиков будет CO ₂ целей.

Исключения из Стандарта чистых автомобилей:

сельскохозяйственных машин для ферм, таких как тракторы, комбайны, косилки, ботворезы, желонки
военной техники
автомобилей особого назначения
старинных и ветеранских автомобилей
автомобилей, построенных с нуля, и модифицированных автомобилей, сертифицированных Технической ассоциацией малых транспортных средств.

Может ли произойти всплеск продаж легковых автомобилей и автомобилей с высоким уровнем выбросов до вступления стандарта в силу?

Мы ожидаем увеличения количества автомобилей с высоким уровнем выбросов до того, как политика вступит в силу, но в ближайшие годы мы увидим значительное сокращение выбросов CO ₂.

Сделает ли стандарт экологически чистых автомобилей более дорогими подержанные импортные автомобили для семей с низкими доходами?

Импортеры подержанных автомобилей продают большую часть автомобилей малого и среднего размера.Они также продают пропорционально больше электромобилей и гибридов, чем дилеры новых автомобилей.

За последнее десятилетие на внутреннем рынке Японии было продано более 10 миллионов гибридов, в том числе много гибридных автомобилей.

Это огромное количество, из которого можно обеспечить рынок Новой Зеландии безопасным, недорогим импортом подержанных автомобилей с низким уровнем выбросов.

Автомобили с низким уровнем выбросов потребляют меньше топлива, что поможет семьям с низкими доходами, поскольку они тратят гораздо больше своего располагаемого дохода на топливо.

Будет ли стандарт полезен для семей с низкими доходами?

В зависимости от приобретенного транспортного средства стандарт приведет к потенциальной экономии топлива для семей до 7000 долларов США на одно транспортное средство в течение срока его службы.

Это принесет пользу домохозяйствам с низкими доходами, поскольку они тратят большую часть своего располагаемого дохода на топливо.

Когда Стандарт вступит в силу?

В этом году мы будем совершенствовать законодательство, и ожидается, что стандарт вступит в силу в 2022 году, хотя любые сборы с поставщиков, не соответствующих стандарту, не будут применяться до начала 2023 года.

Это дает автомобильной промышленности достаточно времени для планирования своих импортных требований.

Какой доход эта схема принесет государству?

Мы не прогнозируем какого-либо значительного дохода для первоначальной цели в 105 г CO ₂, потому что мы ожидаем, что отрасль в значительной степени достигнет цели.

Сколько будет стоить установка и администрирование стандарта Clean Car Standard?

Для внедрения Стандарта потребуется 16,2 миллиона долларов капитальных затрат и 7 долларов.2 миллиона для администрирования ежегодно.

Капитальные затраты отражают необходимость инвестирования в ИТ-системы, чтобы позволить поставщикам сообщать данные о своих транспортных средствах, а также для мониторинга выбросов парком.

А как насчет импортеров, которые импортируют только легковые автомобили с более высокими выбросами, они не уйдут из бизнеса?

Цели стандарта чистых автомобилей будут скорректированы с учетом веса автомобиля, поэтому у больших автомобилей и небольших городских автомобилей будут разные цели. Эта корректировка веса означает, что поставщики, специализирующиеся на более крупных легких транспортных средствах, сталкиваются с целью, подходящей для этих транспортных средств.

Будет ли соблюдаться Стандарт для дилеров по продаже новых автомобилей на уровне дилера или торговой марки?

Предлагается, чтобы торговая марка, например Nissan New Zealand, отвечала за соблюдение Стандарта.

Должны ли отдельные дилеры по продаже подержанных автомобилей следить за тем, чтобы они соблюдали Стандарт чистых автомобилей?

Да. Стандарт чистых автомобилей будет применяться к дистрибьюторам новых транспортных средств и торговцам автотранспортными средствами в секторе подержанных автомобилей, включая лиц, импортирующих автомобили на индивидуальной основе.

Этот стандарт применяется только к импортированным транспортным средствам, а не к существующим транспортным средствам, уже имеющимся в парке Новой Зеландии.

Как вы проверите, что поставщик соблюдает стандарт?

Все автомобили будут введены в новую ИТ-систему по мере их допуска на рынок Новой Зеландии. Это позволит оценить вес, тип транспортного средства и выбросы CO ₂, а также произвести автоматические расчеты относительно того, начисляется ли кредит или взимается сбор.

Для поставщиков новых автомобилей и утвержденных импортеров подержанных автомобилей кредиты и сборы будут начисляться или подлежать оплате на ежегодной основе.Для других, включая физических лиц, импортирующих автомобили, кредиты или сборы будут применяться на основе каждой партии.

Будет ли перенесена плата импортера за несоблюдение требований на потребителей, делая новые и подержанные автомобили более дорогими?

Мы ожидаем от автомобильной промышленности хорошего соответствия новому стандарту. Если поставщики предоставляют достаточно чистых автомобилей, плата не взимается. Если цены растут из-за несоблюдения, это указывает на то, что политика не ведет к достаточному количеству чистых автомобилей.

Первоначально сборы с импортеров транспортных средств взиматься не будут. Таким образом, импортеры транспортных средств должны будут до 2023 года привыкнуть к отслеживанию профиля выбросов своих автопарков, прежде чем система должным образом заработает.

Это дает автомобильной промышленности достаточно времени для планирования своих импортных требований.

Мы также поможем бизнесу минимизировать бремя соблюдения нормативных требований. Мы создадим онлайн-инструмент, который поможет импортерам отслеживать соблюдение нового стандарта.

Инструмент будет включать калькулятор, чтобы показать, как изменится их средний парк автомобилей, если они будут покупать определенные автомобили.

Должен ли средний выброс от всех автомобилей, проданных поставщиком, равняться 105 г CO

₂?

Это будет зависеть от среднего веса автомобилей, продаваемых поставщиком. Если поставщик продает преимущественно более крупные автомобили, такие как фургоны и легковые автомобили, целевой показатель выбросов, с которым он сталкивается, будет выше 105 граммов.

Если поставщик продает преимущественно автомобили меньшего размера, средний целевой уровень выбросов будет ниже 105 граммов.

Что происходит с освобождением от платы за пользование электромобилем?

Электромобили в настоящее время не платят сборы с участников дорожного движения.Это экономит водителю электромобиля примерно 720 долларов в год по сравнению с дизельным транспортным средством. Срок действия этого исключения в настоящее время истекает 31 декабря 2021 года.

Что еще делает правительство для сокращения выбросов от транспорта?

Это лишь часть планов правительства по декарбонизации транспортного сектора.

Должностные лица в настоящее время разрабатывают План действий по транспортным выбросам. Это будет наш план того, как Новая Зеландия могла бы сократить свои транспортные выбросы, и будет основой транспортного раздела в правительственном плане сокращения выбросов для бюджета выбросов на 2022–2025 годы.

Топливная эффективность | Бюро энергоэффективности

Зависимость Индии от импорта ископаемого топлива постоянно растет из-за ограниченных внутренних нефтяных ресурсов. Индия занимает четвертое место в мире по потреблению нефти после Китая, США и России. Спрос на энергию в стране продолжает расти в результате динамичного экономического роста и модернизации. Потребление нефтепродуктов в Индии увеличилось в 5 раз.3% к предыдущему году, что составляет более 200 млн т, что вызывает значительные расходы на импорт нефти. Принимая во внимание растущий спрос на ископаемое топливо и быстро растущий парк автомобилей в Индии, Govt. Индии поставили цель сократить сокращение импорта на 10% к 2022 году. BEE работает над разработкой норм топливной эффективности для транспортных средств, которые могли бы сдержать растущий спрос на топливо.

Нормы экономии топлива для большегрузных автомобилей :

В августе 2017 года правительство Индии доработало нормы топливной эффективности для коммерческих автомобилей (CV) с полной массой (GVW) 12 тонн и более.Производители должны продемонстрировать соответствие правилу, оценивая транспортные средства по процедуре испытания расхода топлива с постоянной скоростью (CSFC). В протоколе CSFC грузовики движутся по испытательному треку с постоянной скоростью со скоростью 40 и 60 километров в час (км / ч), а автобусы — со скоростью 50 км / ч. Недавно Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог пересмотрело пределы безопасной нагрузки на ось, впоследствии нормы для грузовых автомобилей HDV пересматриваются, чтобы соответствовать пересмотренному диапазону полной массы.

Ссылка на бюллетень для уведомлений о тяжелых транспортных средствах

Нормы средней экономии топлива для легковых автомобилей :

Правительство Индии, Министерство энергетики, опубликовало нормативы среднего расхода топлива для автомобилей 23 апреля 2015 года.Настоящий стандарт применим к автотранспортным средствам, использующим бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ или сжатый природный газ, которые перевозят пассажиров и их багаж и имеют не более девяти сидячих мест, включая сиденье водителя, и имеют полную массу транспортного средства, не превышающую испытанную массу 3500 кг.

Стандарты расхода топлива будут действовать с 2017-18 гг., А второй набор стандартов вступит в силу с 2022-23 гг. Стандарты соотносят корпоративный средний расход топлива (в литрах / 100 км) со средним корпоративным снаряженным весом всех автомобилей, проданных производителем в финансовом году.

Согласно первому стандарту, средний вес всех автомобилей в 2016-17 годах ожидается на уровне 1037 кг, а стандарт среднего расхода топлива должен быть менее 5,49 км / 100 литров для этого среднего веса. Второй стандарт предполагает среднюю массу автомобиля 1145 кг в 2022 году и требует, чтобы средний расход топлива был менее 4,77 л / 100 км при этой средней массе.

Можно отметить, что стандарты применяются к среднему корпоративному расходу топлива i.е. среднее значение стандартного расхода топлива всех автомобилей, проданных производителями в финансовом году, а не расхода топлива отдельной модели. Расход топлива измеряется в стандартных условиях в аккредитованных на национальном уровне лабораториях в течение национального ездового цикла.

Ожидается, что эти стандарты приведут к сокращению потребления топлива на 22,97 миллиона тонн к 2025 году.

Ссылка на информационный бюллетень для легковых автомобилей

Нормы экономии топлива для легких и коммерческих автомобилей: В дополнение к нормам для CV более 12 тонн, разработка стандартов топливной эффективности для CV от 3.5 и 12 тонн завершено. Нормы для этого более легкого сегмента резюме сосредоточены вокруг тестирования CSFC. Нормы были окончательно согласованы и опубликованы Министерством энергетики 16 июля 2019 года в Вестнике Индии.

Ссылка на информационный бюллетень для легковых автомобилей и грузовых автомобилей

Стандарты топливной эффективности / маркировка в виде звезд для сельскохозяйственных тракторов :

Тракторы отличаются от других типов транспортных средств и предпочтительно используются в качестве машины для различных процессов, таких как обработка почвы, тяга и т. Д.Разработка нормативов экономии топлива для сельскохозяйственных тракторов также находится в процессе и, вероятно, будет завершена в ближайшее время. Предпочтительно это будет «Программа маркировки тракторов звездой».

Другие инициативы в области топливной эффективности в транспортном секторе :

Огромную экономию топлива дает и дорожный транспорт. Шины как важный компонент транспортного средства были определены для потенциальной экономии топлива. Примерно 2/3 рынка шин — это замена покупателями.Имея это в виду, была инициирована также программа стандартов и маркировки автомобильных шин.

Топливная экономичность автомобиля проверяется перед запуском модели. В настоящее время существующие процедуры испытаний являются дорогостоящими и отнимают много времени и энергии. Таким образом, требуется разработать инструмент, который может оценивать топливную экономичность транспортного средства без проведения каких-либо физических испытаний. Компания BEE инициировала разработку инструмента компьютерного моделирования (например, VECTO в ЕС) в соответствии с конкретными условиями Индии.Инструмент поможет сократить затраты и время на тестирование автомобилей.

Россия разрабатывает политику экономии автомобильного топлива

1.1 Справочная информация

Устойчивый экономический рост в России за последнее десятилетие способствовал быстрому росту автомобилизации, и в течение 1995–2006 годов количество частных автомобилей выросло на 84%. Ожидается, что к 2015 году Россия станет крупнейшим автомобильным рынком в Европе.В 2010 году продажи легковых автомобилей выросли на 30% до 1,78 миллиона единиц, а полный потенциал роста владения автомобилями еще далек от реализации. Владение личными автомобилями в России остается ниже среднего уровня в большинстве развитых стран, то есть 160–260 автомобилей на 1000 жителей по сравнению с 460–500 в ЕС и 600–750 в США. На российский транспортный сектор приходилось 25% конечного потребления энергии (94,4 млн тнэ) в 2005 году. Однако в отчете Группы Всемирного банка (2008 г.) указывается, что Россия может сократить потребление энергии в транспортном секторе на 41% по сравнению с 2005 годом. уровни, указывая на то, что значительное сокращение выбросов в транспортном секторе может быть достигнуто с помощью современных технологий.

Как и во многих других регионах мира, использование транспортных средств сосредоточено в городских районах, что приводит к заторам и плохому качеству воздуха. На автомобильный транспорт приходится 48% всего потребления энергии в транспортном секторе, и он имеет наибольший потенциал для улучшения с точки зрения энергоэффективности и сокращения загрязнения. Горстка загрязняющих веществ, в первую очередь PM10, SO2 и NOx, несут ответственность за 90% рисков для здоровья человека, связанных с загрязнением воздуха в России. .

Потенциал повышения энергоэффективности на транспорте (млн тнэ), Россия

Кредит: Группа Всемирного банка, 2008 г .: 59

1.2 Российский парк легковых автомобилей

Автомобильный транспорт является быстрорастущим потребителем энергии в России, так как парк частных автомобилей увеличивается, а инфраструктура общественного транспорта и пассажиропоток ухудшаются. Кроме того, низкий уровень инвестиций в общественную инфраструктуру сочетается с небольшим стимулом для потребителей покупать более экономичные автомобили, что приводит к увеличению числа более крупных, мощных и менее эффективных транспортных средств. Из легкового парка в России 51% автомобилей старше 11 лет.

1.3 Состояние расхода топлива / выбросов CO2 парком LDV

По оценкам Международного энергетического агентства, средняя экономия топлива в России составила 8,33 л / 100 км в 2005 г. и 8,11 л / 100 км в 2008 г., что на 0,9% меньше. Глобальная инициатива по экономии топлива оценивает средний мировой показатель в 2005 г. в 8,04 л / 100 км с целью снижения среднего показателя до 4,02 л / 100 км к 2050 году.

В рамках обычного сценария количество автомобилей к 2015 году достигнет 400 автомобилей на 1000 жителей (почти на уровне Западной Европы), а выбросы парниковых газов дорожным транспортом вырастут со 100-110 MtCO2 / год до 180 MtCO2. / год.

Сравнительная энергоемкость легковых автомобилей, 2004 г.

Источник: Группа Всемирного банка, 2008 г .: 61

2.0 Нормативная политика

2.1 Национальный стандарт

В настоящее время не существует национального стандарта экономии автомобильного топлива, хотя растет интерес правительства к сокращению выбросов парниковых газов на транспорте. В 2009 году Россия приняла национальную энергетическую стратегию, нацеленную на повышение энергоэффективности транспорта на 40% в сроки, предусмотренные стратегией, до 2030 года.В 2008 году указом президента «О мерах по повышению экологической и энергетической эффективности российской экономики» приоритетное внимание уделяется энергоэффективности, в том числе в транспортном секторе. По оценкам Всемирного банка, потенциальные сокращения выбросов CO2 в результате вмешательства в транспортный сектор России составляют 100 MtCO2 / год и 50 MtCO2 / год от автомобильного транспорта.

2.2 Испытательный цикл типа

Нет

2.3 Ограничения на импорт

Новые автомобили

Стандарты обычных загрязняющих веществ для транспортных средств составляют 4 евро с января 2010 г. и 5 евро с 2014 г. для новых отечественных и импортных автомобилей.Для ввозимых транспортных средств действует возрастная система налогообложения: повышение налога на ввозимые автомобили старше 1 года на 30%; Повышение налога на 35% для ввозимых транспортных средств возрастом от 3 до 5 лет; для автомобилей старше 5 лет налог составляет от 2,5 до 5,8 евро за см3 объема двигателя.

Подержанный

См. Выше

2.4 Технологические мандаты / цели

Хотя неясно, ввела ли Россия технологические мандаты, частные предприятия в области технологии гибридных автомобилей существуют.

3.0 Фискальные меры и экономические инструменты

3.1 Налоги на топливо

Установлены дифференцированные налоги на топливо в зависимости от октанового числа и качества.

3.2 Плата

НЕТ

3.3 Обратный выкуп

Национальная программа обратного выкупа была инициирована в 2010 году.

3.4 Прочие налоговые инструменты

Региональные органы власти применяют ежегодный транспортный налог, зависящий от мощности транспортного средства, но уровень сбора невысок.Кроме того, налог слишком низок, чтобы иметь большое влияние на владение транспортными средствами или выбор технологии и эффективности транспортных средств. Для импортных автомобилей старше 1 года взимается налог в размере 2,80 евро за куб. См объема двигателя. Для автомобилей старше 5 лет налог составляет от 2,50 до 5,80 евро за 1 см3 объема двигателя.

3.5 Регистрационный взнос

НЕТ

3,6 НИОКР

НЕТ

4.0 Меры по управлению дорожным движением

4.1 Приоритетные полосы

N / A

4.2 Парковка

НЕТ

4.3 Дорожное ценообразование

В России нет программ ценообразования на дорогах или пробок.

5.0 Информация

5.1 Маркировка

Н / Д.

5.2 Общедоступная информация

НЕТ

5.3 Отраслевая отчетность

N / A

Вернуться наверх

Приведенный выше текст представляет собой резюме и синтез следующих источников

Доминирование России в Арктике

Вид на атомный ледокол «Арктика» (проект 22220).На Балтийском заводе строятся три ледокола проекта 22220: «Арктика», «Сибирь» и «Урал».

Александр Демьянчук

Пока мир сосредоточен на торговых войнах и меняющейся геополитической динамике, Россия незаметно расширяет свое политическое, экономическое и военное влияние в менее наблюдаемом пространстве: Арктике.

Россия, безусловно, чувствует себя как дома с Арктикой, и наоборот; Береговая линия России составляет 53% побережья Северного Ледовитого океана, а население страны в регионе составляет около 2 миллионов человек — это примерно половина людей, живущих в Арктике во всем мире, по данным Арктического института, центра исследований циркумполярной безопасности.

Таким образом, возможно, неудивительно, что Россия хочет расширить свое влияние в регионе, в котором она чувствует себя как дома и предлагает множество возможностей в самых разных областях, от энергетики и торговли до обороны.

«Россия в силу своего географического положения является самой большой арктической страной. Тот факт, что там проживают 2 миллиона русских, также означает, что Арктика — это Россия во многих отношениях», — Андреас Остхаген, старший научный сотрудник Фритьоф. Об этом CNBC сообщили в Институте Нансена в Норвегии и в Арктическом институте.

«В России Арктика тоже находит отклик у людей, и у них так много ресурсов в этом регионе: нефть и газ, рыболовство и полезные ископаемые».

По оценкам, неиспользованные запасы газа и нефти, а также минеральные ресурсы, которые Россия и ее арктические соседи стремятся использовать, могут оцениваться в триллионы долларов (до 35 триллионов долларов).

Президент России Владимир Путин на встрече в полярном лагере на острове Земля Александры, Земля Франца-Иосифа в Акртике, Россия, 29 марта 2017 года.

Михаил Светлов

Остхаген сказал, что Россия может использовать Арктику в экономических целях, и какое-то время она способствовала инвестированию в грандиозные проекты, такие как проект «Ямал СПГ», «один из крупнейших и наиболее сложных СПГ (сжиженный природный газ). природного газа) в мире », — говорится в сообщении Total, которому принадлежит 20% -ная доля в проекте, базирующемся на полуострове Ямал за Полярным кругом. Новатэк, второй по величине производитель природного газа в России, владеет 50% акций предприятия.

Стремясь побудить энергетические компании к увеличению разведки и добычи в Арктике, Кремль объявил в октябре о снижении налогов на триллион рублей, или около 40 миллиардов долларов, для стимулирования этой деятельности.

По сообщениям, снижение налогов произошло после того, как местные и международные инвесторы заявили, что будут инвестировать в Восток Ойл, арктический нефтяной проект, возглавляемый крупнейшей российской нефтяной компанией Роснефть, если правительство уступит требованиям главы Роснефти о льготных налоговых ставках.Ожидается, что Vostok Oil будет добывать до 100 миллионов тонн нефти в год, или пятую часть того, что в настоящее время закачивает Россия, отмечает Reuters.

Но Арктика имеет для России большее значение, чем ресурсы, а также имеет важное экономическое, оборонное и транспортное значение. По словам Остхагена, это имеет символическое и национальное значение.

«Название игры в Арктике — присутствие», — сказал он, отметив, что этот регион имеет большое значение для президента России Владимира Путина, который наблюдал за ростом российских националистических настроений в течение двух десятилетий своего правления.

Дорогостоящее присутствие

Но это стремление к возвышению статуса России на мировой арене конкурировало с ее вялой экономикой в последние пять лет после падения цен на нефть, от которого она в значительной степени зависит с точки зрения экспортных доходов. Изменяющееся экономическое состояние России отразилось в ее планах расходов в арктическом регионе, в которых она планировала суперпроекты в рамках «Арктической программы» инвестиций и развития.

В 2017 году агентство РБК сообщило, что финансирование программы было сильно урезано: Минэкономразвития запросило 209 миллиардов рублей на новую национальную арктическую программу, финансирование которой продлится до 2020 года, но ожидалось, что оно получит всего 12 млрд руб.

Однако сейчас есть признаки восстановления, и ожидается, что в 2019 году экономика вырастет на 1,2%; 1,6% в 2020 году; и 1,8% в 2021 году, прогноз Всемирного банка ранее в декабре. Эксперты сходятся во мнении, что анализ затрат и выгод расширения Арктики, региона, чья агрессивная среда быстро увеличивает эксплуатационные расходы, требует тщательной оценки.

«Освоение Арктики действительно дорого обходится России, но правительство считает необходимым и законным выполнять« статус великой державы »на этой новой границе, а также предвидеть негативные последствия изменения климата для прибрежных регионов Арктики. Зона Российской Федерации », — сказал CNBC Матье Булег, научный сотрудник программы« Россия и Евразия »в Chatham House.

«Однако гражданские инвестиции резко сократились с 2017 года, и на данный момент мало шансов на их дальнейшее увеличение», — отметил он.

В 2017 году военные расходы России упали на пятую часть, что стало первым сокращением почти за два десятилетия, а данные за 2019 год показали, что Россия больше не входит в пятерку крупнейших мировых военных расходов, так же как США и Китай увеличили расходы.

Президент России Владимир Путин прибыл с докладом на тему развития Арктики в Русское географическое общество 5 июня 2014 года в Санкт-Петербург.Петербург, Россия.

Саша Мордовец

Мартина Бозаджиева, управляющий директор по исследованиям консалтинговой фирмы DuckerFrontier, сказала CNBC, что расходы на оборону в России продолжают сокращаться, а деньги перенаправляются на другие неотложные внутренние проблемы.

«(Сейчас) внимание сосредоточено на внутренней экономике, стандартах доходов, и то, что вы видели за последние пару лет, это то, что произошел большой всплеск военных расходов, некоторые из которых были направлены на реализацию ряда стратегий. включая Арктику.Но этот рост военных расходов сокращается, чтобы высвободить деньги на зарплаты, пенсии и т. Д. », — сказала она.

« Эти деньги перенаправляются. Так что нельзя сказать, что Россия пытается уйти из Арктики, это скорее реструктуризация финансирования ».

Одним из проектов, который сочетает в себе экономическое и символическое значение для России, является Северо-Восточный проход или Северный морской путь (СМП). ), когда-то недоступный судоходный маршрут в российской Арктике, который по мере таяния ледяных щитов Россия рассматривает как будущую судоходную супермагистраль для транспортировки товаров и ресурсов между Азией и Европой.Он надеется, что этот маршрут сможет составить конкуренцию традиционному морскому маршруту Европа-Азия через Суэцкий канал, поскольку он сокращает продолжительность доставки примерно на 15 дней.

Баржа «Академик Ломоносов» с двумя ядерными реакторами покидает Санкт-Петербург; «Академик Ломоносов», построенный на Балтийском судостроительном заводе для атомной электростанции в городе Певек на крайнем севере России, будет отбуксирован из Балтийского моря на базу «Атомфлот» в Мурманске на побережье Баренцева моря России для загрузки ядерных материалов. топливо.

Антон Ваганов

Андреас Остхаген из Арктического института отметил, что СМП удовлетворяет как экономическую, так и символическую потребность России в утверждении себя в Арктике (СМП проходит по всей ее территориальной воде от Берингова пролива между Сибирью и Аляской. до Баренцева моря, недалеко от Норвегии), но, возможно, еще слишком рано для России получить экономические выгоды, учитывая враждебную среду в течение большей части года и потребность в дополнительной морской инфраструктуре.

«Маршрут имеет символический и националистический оттенок — только для того, чтобы Россия присутствовала и развивала там морской путь и свой военный потенциал, но также и экономические выгоды, хотя сомнительно, насколько они будут большими», — сказал он, отметив это. будет дорого обходиться компаниям, особенно с учетом потребности в ледоколах в течение большей части года.

«Мы могли видеть увеличение количества внутренних перевозок, таких как услуги для суперзавода« Ямал СПГ »или туристические потоки с круизными лайнерами.Но это будет не так прибыльно, у него не будет таких объемов поставок, как Суэцкий или Панамский канал », — сказал Остхаген.

Военное присутствие России

Помимо коммерческого освоения Россией Арктики, еще одна актуальная проблема в Западный военный альянс НАТО обеспокоен представлением о том, что этот регион становится все более милитаризованным пространством, открывая новый, буквально холодный фронт в и без того холодных отношениях между Россией и Западом.

В последние годы Россия расширил свой военный потенциал в Арктике, вновь открыв старые военные базы, которые были заброшены после распада Советского Союза в 1991 году, и укрепил престижный Северный флот ВМФ России, который наблюдает за операциями и обороной в регионе.

Объединенное стратегическое командование Северного флота было создано в 2014 году как пятый военный округ России, что отражает стремление Кремля придать обороне в регионе больше веса; В том же году Путин объявил, что Россия построит единую сеть арктической оборонной инфраструктуры и улучшит боевые корабли и подводные лодки флота.

Северный флот и военные учения в Арктике были ключевой частью ежегодных массовых военных учений России под названием «Центр-2019» и в этом году.

«Россия последовательно включает Арктику в военное мышление менее десяти лет и, следовательно, обучает, закупает и учится выживать, передвигаться и сражаться в этой экстремальной среде. Кроме того, было приложено много усилий для развертывания Арктики. «способные системы противовоздушной обороны и противодействия на море», — сказал Булег из Chatham House в интервью CNBC.

Десантный корабль «Кондопога» во время учений Северного флота ВМФ России на плато Путорана в районе порта Дудинка на арктическом побережье России.

Денис Кожевников

НАТО все больше обеспокоено тем, что она считает милитаризацией Россией Арктики, и ее предупреждали, что она должна усилить свое присутствие, чтобы противостоять тому, что некоторые считают российской агрессией. Мартина Бозаджиева из DuckerFrontier сказала CNBC, что Арктика — это одна из областей, где у России есть преимущество, учитывая ее географическое положение.

«Они (Россия) пытались удвоить усилия в тех областях, в которых они действительно могут доминировать, только потому, что по сравнению с расходами НАТО на оборону Россия на самом деле тратит не так много.Так что там, где у них действительно есть естественное преимущество, как в Арктике, они будут стремиться использовать это преимущество «, — сказала Бозаджиева CNBC. Однако Булег и Остхаген считают, что Россия стремится избежать конфликта в Арктике.

Остхаген сказал, что военные успехи в Арктике могут, с одной стороны, рассматриваться как внутренние, оборонительные или потенциально агрессивные, но, отметил он, «Россия не будет заинтересована в притязании на какую-либо территорию, но то, что вы видите за пределами этого, — это фокус стратегически в Арктике, а также из Китая и США.S., что приводит регион к геополитическому и геостратегическому соперничеству между этими игроками ».

Конкуренция или сотрудничество?

Учитывая, что Арктика предлагает явно обильные ресурсы, хотя их трудно и дорого добывать, неудивительно, что другие арктические страны (там всего их восемь: Канада, Дания (Гренландия), Финляндия, Исландия, Норвегия, Швеция, Россия и США) также заинтересованы в развитии своей арктической инфраструктуры и ресурсов на своих территориях.

Дело в том, что инфраструктура Арктики в России более развита, поскольку в ней больше старых городов (таких как Мурманск и Норильск), сообществ и инвестиций, отмечают эксперты.

Несмотря на разную степень конкуренции и военной напряженности в арктическом регионе, между арктическими государствами также предпринимаются попытки координации и сотрудничества, хотя иногда и с некоторой неохотой.

Диалог между арктическими государствами, например, частый; В апреле в России прошел Международный арктический форум, на саммите которого обсуждались «социально-экономическое развитие арктических регионов и разработка многоуровневых, многосторонних механизмов для совместного открытия и эффективного использования богатого потенциала природных ресурсов Арктики».»

Затем, в мае, в Финляндии состоялось заседание Арктического совета (межправительственного форума, призванного обеспечить средства для развития сотрудничества, координации и взаимодействия между арктическими государствами). В соответствии с недавней формой, как сообщается, было принято совместное заявление о намерениях членов совета. отменен из-за США ‘ отказ подписать декларацию, направленную на обеспечение баланса между защитой окружающей среды в Арктике и освоением ее полезных ископаемых, поскольку в нем изменение климата названо серьезной угрозой.

Помимо напряженности по поводу экологических проблем и обороны, несколько арктических государств (но особенно США) обеспокоены амбициями и намерениями неарктического государства, все более вовлеченного в регион: Китая.

Китай опубликовал свою собственную арктическую стратегию в январе 2018 года, излагая свой интерес к региону, и он все больше инвестирует в арктические инфраструктурные и энергетические проекты, такие как вышеупомянутый проект Ямал СПГ, в котором его Фонд Шелкового пути (государственная инвестиция project) имеет 9.9% акций, что делает его крупнейшим иностранным акционером в проекте.

Президент России Владимир Путин (слева) и президент Китая Си Цзиньпин посетили Всероссийский детский центр «Океан» во Владивостоке, Россия, 12 сентября 2018 года.

Михаил Метцель | ТАСС | Reuters

Путин приветствовал китайские инвестиции, в конце 2017 года пригласив Китайскую Народную Республику для создания «Ледяного шелкового пути» или полярного шелкового пути; По сути, это еще одна составляющая мегапроекта экономического развития Китая — Инициативы «Один пояс, один путь».

Китай также инвестировал в исследовательские станции в Исландии и Норвегии и заявил, что будет сотрудничать с Россией в создании исследовательского центра для прогнозирования ледовых условий вдоль Северного морского пути, а в прошлом году спустил на воду свое первое полярное исследовательское судно — ледокол Xuelong (или Snow Dragon) 2, который может пробивать 1,5 метра льда. Как и Россия, она сейчас строит атомный ледокол; В мае Россия запустила свой Урал.

Ледокол будет одним из трех, управляемых российской государственной атомной корпорацией «Росатом», сообщает Reuters.»Урал» и его дочерние суда являются «центральным элементом нашего стратегического проекта открытия Северного морского пути для круглогодичной деятельности», — сказал Алексей Лихачев, глава Росатома.

Россия и Китай в последние годы укрепили свои геополитические связи в самых разных областях, и не в меньшей степени, чем в Арктике, где оба хотят использовать коммерческие преимущества Северного морского пути. Но растущая активность Китая в регионе вызывает тревогу у США. В мае Пентагон опубликовал отчет, в котором говорится, что углубление китайской активности в арктическом регионе может проложить путь к усилению военной активности там.

В мае на Арктическом совете госсекретарь США Майк Помпео раскритиковал заявление Китая о том, что он является «околарктическим» государством, заявив, что он дает ему «ровно ничего» в регионе.

Мировой отчет 2021: Россия | Хьюман Райтс Вотч

Пандемия Covid-19 дала российским властям повод ограничить права человека во многих областях и ввести новые ограничения, особенно в отношении прав на неприкосновенность частной жизни.

Конституционная реформа стала ключевым событием 2020 года.Несколько неправомерных законов нашли дальнейшее юридическое закрепление в поправках к конституции. После неоднозначного плебисцита по реформе летом 2020 года власти начали подавление несогласных с новыми политически мотивированными судебными преследованиями и рейдами на дома и офисы политических и гражданских активистов и организаций. К концу года правительство представило серию новых законопроектов, расширяющих «закон об иностранных агентах» в России и сокращающих и без того скудное пространство, оставшееся для гражданской активности.

Отравление лидера российской политической оппозиции Алексея Навального в августе привело к дальнейшему ухудшению отношений России с Европейским союзом.

Ответ на Covid-19

В апреле были введены новые более суровые наказания за распространение информации, в том числе об эпидемии, признанной ложной, — от штрафов до трех лет лишения свободы. Согласно одной из оценок, в течение трех месяцев власти возбудили не менее 170 административных и 42 уголовных дела по обвинению в распространении в Интернете ложной информации о Covid-19.

Медицинские работники столкнулись с нехваткой средств индивидуальной защиты, особенно в первые месяцы пандемии. К июню не менее 400 медицинских работников умерли от Covid-19. В некоторых случаях те, кто говорил о дефиците, сталкивались с возмездием, теряли работу и / или сталкивались с обвинениями в распространении ложной информации.

Во многих регионах была введена система пропусков, по которой люди должны были получать разрешение через Интернет или через SMS, чтобы покинуть территорию в непосредственной близости от своих домов.Власти Москвы также представили приложение для отслеживания местонахождения людей, подвергшихся воздействию Covid-19, инфицированных им или проявляющих симптомы респираторного заболевания. Приложение автоматически налагало штрафы, которые во многих случаях были ошибочными. После длительного возмущения общественности было внесено несколько улучшений. Например, приложение больше не выдает push-уведомления ночью, требуя немедленного селфи в качестве доказательства соблюдения самоизоляции. Власти также использовали обширную сеть городских камер наблюдения с технологией распознавания лиц, чтобы идентифицировать и наказывать людей за нарушение запретов на изоляцию.

Власти не смогли публиковать регулярную и прозрачную информацию о вспышках Covid-19 в домах престарелых или учреждениях для людей с ограниченными возможностями.

Многие московские больницы приостановили предоставление легальных абортов во время пандемии, несмотря на то, что это важная медицинская процедура, требующая срочного вмешательства, и откладывать ее нельзя.

Меры, связанные с Covid-19, затронули 16,5 млн школьников в России. Согласно официальному опросу учащихся начальной и средней школы, более трети школьников сообщили о депрессии из-за самоизоляции и дистанционного обучения.

Российские власти координировали как минимум один рейс для репатриации задержанных мигрантов, но около 8000 мигрантов оставались в центрах содержания под стражей в начале пандемии, поскольку их депортация была невозможна из-за ограничений на поездки.

Свобода выражения мнения

В нескольких случаях власти прибегали к неправомерному преследованию журналистов по обвинениям в терроризме и государственной измене, а также к другой тактике, направленной на вмешательство в их журналистскую деятельность.

В июле журналист Светлана Прокопьева была приговорена к крупному штрафу по ложному обвинению в терроризме за утверждение, что репрессивная политика России в отношении слова и собраний радикализирует молодежь. Согласно приговору, она остается в правительственном списке «террористов и экстремистов», и ей запрещен выезд за границу.

Иван Сафронов арестован по сомнительному обвинению в государственной измене, относящемуся к тому времени, когда он работал журналистом. Внесенная в 2012 году статья Уголовного кодекса о государственной измене является расплывчатой и чрезмерно широкой.

Власти отказались расследовать инцидент, в ходе которого полиция сломала руку журналисту Дэвиду Френкелю, который вел репортаж с избирательного участка во время конституционного плебисцита. Вместо этого Френкель был оштрафован по трем различным пунктам за один и тот же инцидент.

В июле и сентябре милиция обыскала офисы оппозиционного СМИ МБХ Медиа, предположительно в связи с делом ЮКОСа 2003 года, конфисковав компьютеры и другие устройства.

Десятки журналистов были задержаны при освещении мирных акций протеста в Москве и других городах, даже когда они носили пресс-бейджи и другие удостоверения личности.

Власти также преследовали художников, чьи работы затрагивали острые темы. В июне театральный режиссер и диссидент Кирилл Серебренников был приговорен к крупному штрафу и условному тюремному заключению по сомнительным обвинениям в хищении. В январе стендап-комик бежал из страны после того, как власти начали расследование его комедии по жалобе на оскорбление религиозных чувств.

В августе суд приговорил Александра Шабарчина к двум годам лишения свободы по обвинению в хулиганстве за размещение на городской площади куклы в натуральную величину с лицом президента Владимира Путина и надписями «Лжец» и «Военный преступник.В ноябре приговор был приостановлен по апелляции. На момент написания статьи Карим Ямадаев находился под судом по обвинению в оскорблении властей и «оправдании терроризма» на веб-видео инсценировки судебного процесса против Путина и других официальных лиц.

К марту 2020 года, через 12 месяцев после принятия закона, запрещающего «неуважение к властям», независимая группа обнаружила, что подавляющее большинство таких обвинений связано с предполагаемыми оскорблениями в адрес Путина.

В июле суд оштрафовал Ивана Жданова, руководителя Фонда борьбы с коррупцией (ФБК), связанного с оппозиционным политиком Алексеем Навальным, за невыполнение постановления суда об удалении видео с YouTube, в котором говорилось о коррупции Дмитрия Медведева во время время он был премьер-министром.

Свобода собраний

Под предлогом Covid-19 власти запретили любые массовые собрания. Полиция препятствовала одиночным протестам, которые не требуют одобрения, в некоторых случаях ссылаясь на режим социального дистанцирования и обязательного использования масок, даже когда протестующие носили маски. Власти преследовали отдельных пикетчиков, утверждая, что они участвовали в «массовых протестах». В то время как другие ограничения были постепенно ослаблены в течение лета, и власти разрешили официально спонсируемые массовые фестивали на открытом воздухе, мирные протесты оставались фактически вне закона.В июне, июле и августе полиция задержала десятки мирных демонстрантов.

В августе милиция возбудила уголовное дело против депутата Московского городского собрания Юлии Галяминой по обвинению в неоднократном участии в несанкционированных, но мирных акциях протеста. На момент написания судебное разбирательство по ее делу еще продолжалось. В 2020 году суд сократил четырехлетний срок, вынесенный Константину Котову в 2019 году по таким обвинениям, до полутора лет. Он был освобожден в декабре.

Массовые протесты, начавшиеся в Хабаровске в июле, продолжились на момент написания, вызванные отставкой и арестом губернатора региона.Первоначально власти не пытались разогнать протесты, хотя полиция время от времени задерживала некоторых активистов, участвовавших в этих протестах, а также их сторонников в других городах, а суды штрафовали или приговаривали их к краткосрочному задержанию по обвинению в нарушении правил проведения публичных собраний.

Однако в октябре милиция избила и произвольно задержала более 20 мирных демонстрантов. Одному из них предъявлены обвинения в неоднократном участии в несанкционированных, но мирных акциях протеста. По крайней мере, еще трое находятся под следствием по обвинению в низком уровне насилия в отношении полиции, которое может привести к лишению свободы сроком до пяти лет.Другим протестующим были предъявлены обвинения в административных правонарушениях за участие в «несанкционированном митинге».

В июне Конституционный суд постановил, что список мест, где протесты запрещены, является чрезмерно широким и неконституционным.

В ноябре в парламент были внесены два законопроекта о мирных собраниях. Один предлагает еще больше ограничить места, где могут проводиться собрания, и рассматривать одиночные пикеты, если они проводятся последовательно, массовым мероприятием, что требует предварительного разрешения.Другой предлагает ограничить источники пожертвований и возложить на организаторов обременительные требования и обязательства.

Защитники прав человека

В июле полиция предъявила обвинение адвокату-правозащитнику Семену Симонову, возложив на него личную ответственность за неуплаченный штраф, наложенный на его правозащитную организацию за предполагаемое несоблюдение российского закона об «иностранных агентах».

Также в июле суд приговорил историка-правозащитника Юрия Дмитриева к трем с половиной годам лишения свободы по явно надуманным и политически мотивированным обвинениям в сексуальном насилии над ребенком.В сентябре апелляционный суд увеличил срок его заключения до 13 лет.

В сентябре Светлана Анохина, руководящая Daptar, онлайн-платформой по защите прав женщин на Северном Кавказе, была вынуждена покинуть Россию из-за угроз убийством, которые власти не расследовали.

В декабре власти проинформировали Ванессу Коган, директора правозащитной организации Stichting Justice Initiative, о том, что ее вид на жительство был аннулирован. Ей дали две недели на то, чтобы уехать из России, где она прожила со своей семьей, гражданами России, 11 лет.

Свобода ассоциации

Российские власти совершили рейды в офисах независимых групп под разными предлогами и преследовали их сотрудников и аффилированных лиц, в том числе в соответствии с законами об «иностранных агентах» и «нежелательных иностранных организациях».

Суды признали Максима Верникова и Яну Антонову виновными в причастности к «нежелательной организации» и приговорили их к нескольким сотням часов обязательных работ за их связь с Гражданским движением «Открытая Россия». Осенью возобновился судебный процесс над Анастасией Шевченко по аналогичным обвинениям.Шевченко находится под домашним арестом с января 2019 года. В июле и сентябре полиция провела рейды в офисах «Открытой России» и в квартирах нескольких сотрудников. Два новых дела были возбуждены по обвинению в причастности к «Открытой России» против Михаила Иосилевича в октябре и Леонида Малявина в ноябре.

Две известные российские правозащитные организации были оштрафованы по закону об «иностранных агентах». Общая сумма штрафов против «Мемориала» к середине 2020 года составила 5,3 миллиона рублей (примерно 69 000 долларов США).Public Verdict, документирующий злоупотребления со стороны полиции, собрал более одного миллиона рублей (15 000 долларов США).

В ноябре в парламент было внесено как минимум пять новых законопроектов, которые еще больше расширяют круг организаций и частных лиц, которые могут быть обозначены как «иностранные агенты». Они также ограничивают права таких организаций и налагают на них дополнительные обязательства по отчетности и требования по отображению ярлыка «иностранный агент».

Чечня

Руководство Чечни продолжало наступление на все формы инакомыслия и критики.

В феврале группа головорезов жестоко напала на адвоката-правозащитника Марину Дубровину и журналиста-расследователя Елену Милашину вскоре после судебного слушания по делу клиента Дубровиной, блоггера, критиковавшего роскошный образ жизни губернатора Чечни Рамзана Кадырова. Женщины задокументировали свои травмы и подали заявление в полицию, описав нападения как связанные с работой. Эффективного расследования не было.

В сентябре в социальных сетях было распространено видео, на котором 19-летнего Салмана Тепсуркаева заставляли анально проникнуть в себя стеклянной бутылкой в отместку за «распространение лжи» о чеченских властях.Тепсуркаев модерировал Telegram-канал 1ADAT, на котором регулярно звучат голоса чеченских диссидентов, в том числе критикующих Кадырова. На момент написания он пропал без вести, и власти не начали расследование.

Известный чеченский сепаратистский политический деятель в изгнании Ахмед Закаев выступил с заявлением, в котором осудил пытки и выразил поддержку «1Адат». Чеченские власти немедленно вынудили родственников Закаева публично отречься от него.

В июне 1ADAT широко освещал подозрительную смерть Мадины Умаевой, жертвы домашнего насилия, и опубликовал видео, на котором Кадыров заставляет мать Умаевой принести извинения перед камерой за то, что добивается справедливости в убийстве ее дочери.Власти отказались возбуждать уголовное дело по факту смерти Умаевой.

Контртерроризм

Суды вынесли обвинительные приговоры по нескольким делам о терроризме или экстремизме, омраченных утверждениями о пытках, сомнительным экспертным анализом и использованием тайных свидетелей.

В декабре 2019 года 11 человек были приговорены к лишению свободы на срок от 19 лет до пожизненного заключения за взрыв в метро Санкт-Петербурга в 2017 году. Российские власти никогда не расследовали заслуживающие доверия жалобы на пытки и сфабрикованные доказательства.

В феврале и июне в ходе двух отдельных судебных процессов суды вынесли обвинительные приговоры с лишением свободы на срок от пяти до восемнадцати лет в отношении девяти обвиняемых по обвинению в причастности к «Сети», которая, по утверждению прокуратуры, была террористической организацией. Большинство подсудимых настаивали на том, что такой организации не существовало. Власти отклонили жалобы подсудимых на пытки без надлежащего расследования. Судьи приняли показания тайных свидетелей и якобы сфальсифицированные доказательства.

В августе семеро обвиняемых были осуждены за создание «экстремистской организации» «Новое величие».Приговоры варьировались от четырех лет условно до семи лет лишения свободы. Подсудимые жаловались, что их поймали силовики. Обвинение опиралось на показания тайных свидетелей. Жалобы одного из подсудимых на пытки были отклонены без проведения полного расследования.

В июне были задержаны трое 14-летних мальчиков, которым позднее было предъявлено обвинение в создании террористической организации и планировании взрыва здания ФСБ в компьютерной игре Minecraft. Один из них отказался признать себя виновным и с лета находится в следственном изоляторе.

Российские власти продолжали преследовать людей по обвинению в причастности к «Хизб ут-Тахрир» (ХУТ), панисламистскому движению, которое стремится к созданию халифата, но осуждает насилие для достижения этой цели. Россия запретила HuT как террористическую организацию в 2003 году. В феврале 11 обвиняемых в двух отдельных военных процессах были приговорены к тюремному заключению на срок от 11 до 23 лет. В сентябре по отдельному делу Верховный суд оставил в силе приговоры на срок от 10 до 24 лет 21 мужчине. По крайней мере, один из осужденных утверждал, что его пытали с целью получения признательных показаний.Еще пятеро мужчин были задержаны по обвинению в причастности к ХУТ в ноябре в Татарстане.

В августе военный суд приговорил оппозиционного писателя Айрата Дильмухаметова к девяти годам лишения свободы по обвинениям в экстремизме, сепаратизме и оправдании терроризма за законную речь.

Ни обвинения против Дильмухаметова, ни против 32 подсудимых ХТ не связаны с планированием, осуществлением или подстрекательством какого-либо акта насилия в политических или идеологических целях.

Власти продолжали преследовать людей за принадлежность к религиозным группам, признанным экстремистскими в соответствии с чрезмерно широким законом России о борьбе с экстремизмом.

В 2020 году суды вынесли обвинительные приговоры десяткам людей за их религиозную деятельность в качестве Свидетелей Иеговы, запрещенную как экстремистскую в России. По меньшей мере 10 человек в настоящее время отбывают тюремное заключение сроком до шести лет, 417 находятся под следствием, а 35 находятся в предварительном заключении. Эти цифры включают людей, арестованных в оккупированном Россией Крыму.

Власти арестовали по меньшей мере четырех человек за предполагаемую связь с Нурджулар, группой последователей покойного турецкого теолога Саида Нурси, запрещенной как экстремистская в 2008 году, несмотря на то, что она не имела истории подстрекательства или насилия.Эксперты неоднократно ставили под сомнение существование такой организации в России и заявляли, что в произведениях Саида Нурси нет экстремистских взглядов. По крайней мере семь последователей Нурси остаются в российском «Списке террористов и экстремистов», их активы заморожены, а передвижение ограничено.

Евгений Ким, лишенный российского гражданства в 2019 году после тюремного заключения по обвинению в предполагаемой причастности к Нурджулар, оставался под стражей для депортации. В 2020 году власти лишили гражданства двух Свидетелей Иеговы, отбывающих наказание по обвинению в экстремизме.Все трое сейчас не имеют гражданства.

Право на убежище, запрет на высылку

В июле и сентябре власти принудительно выслали по меньшей мере четырех просителей убежища в Таджикистан и Узбекистан, несмотря на риск пыток, ожидая рассмотрения апелляций на их отклоненные ходатайства о предоставлении убежища и судебных запретов на их высылку, вынесенных Европейским судом по правам человека (ЕСПЧ).

На момент написания, по крайней мере, 39 просителей убежища или имевших отказ в предоставлении убежища оставались в России, что равносильно бессрочному содержанию под стражей.ЕСПЧ предписал их высылку из-за пыток или бесчеловечного обращения, если они вернутся на родину, а Россия приостановила высылку до вынесения решения ЕСПЧ, но также не рассматривает альтернативы содержанию под стражей.

Окружающая среда и права человека

В мае дочерняя компания российского горнодобывающего гиганта «Норникель» разлила более 20 000 тонн дизельного топлива в российской Арктике, загрязнив 180 000 квадратных метров земли, прежде чем достичь близлежащих рек. Спустя два дня после инцидента Норникель публично признал факт разлива.

Росприроднадзор, государственное агентство по управлению природными ресурсами, подал в суд на «Норникель» на 148 миллиардов рублей (2 миллиарда долларов США) за нанесение ущерба окружающей среде. Служба национальной безопасности и полиция попытались пресечь расследование журналистского разлива. Информатор из Росприроднадзора заявил, что служба безопасности «Норникеля» пыталась помешать ему получить доступ к сайту и запугала его. Официальный представитель коренных народов Севера выразил обеспокоенность тем, что разлив может повлиять на доступ к продуктам питания для местных коренных народов, которые занимаются рыболовством и охотой.

В июле власти приняли новый закон, который освобождает подрядчиков от проведения оценки воздействия на окружающую среду для всех «проектов модернизации транспортной инфраструктуры». Новый закон и соответствующие подзаконные акты могут повлиять на озеро Байкал, объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, и другие охраняемые территории.

В январе, после более чем года непрекращающихся протестов против строительства свалки мусора в Шиесе Архангельской области, суд признал строительство незаконным.

Компания-подрядчик проиграла апелляцию на это решение в октябре, но еще до объявления приговора она аннулировала проект и восстановила землю к концу года. Однако власти не сняли обвинений с местных активистов, которые были избиты, задержаны, привлечены к ответственности и оштрафованы за протесты против незаконного строительства.

После нескольких недель протестов в Башкортостане против того, что местные активисты назвали разрушительной добычей известняка, власти предоставили территории статус охраняемой, и строительство было остановлено.Власти не сняли обвинений с мирных демонстрантов, пострадавших от жестокости полиции, задержания, штрафов и судебного преследования.

Недискриминация, национальные меньшинства, ксенофобия

Протесты «Жизнь черных важны» в США после убийства Джорджа Флойда вызвали в российской прессе и социальных сетях дебаты о расизме и дискриминации в стране. Российский видеоблогер двух рас, обсуждавший расизм и расистское насилие в России, столкнулся с угрозами и издевательствами в Интернете.Власти в ответ предостерегли ее от «распространения экстремистских материалов».

По данным наблюдательной организации, за первые восемь месяцев 2020 года было зафиксировано не менее 23 преступлений на почве ненависти, один со смертельным исходом и не менее 17 эпизодов вандализма на почве ненависти.

Мигранты продолжали сталкиваться с расовым профилированием, массовыми произвольными задержаниями, жестокостью полиции и ксенофобией. Некоторые российские официальные лица ложно утверждали, что преступность со стороны мигрантов возросла после экономического спада, вызванного пандемией.Власти использовали это как предлог, чтобы предложить обязательное, навязчивое приложение для отслеживания мигрантов и привязать визы рабочих-мигрантов к их работодателям.

Сексуальная ориентация и гендерная идентичность

Правительство продолжило курс на гомофобную дискриминацию и использовало запрет «гей-пропаганды» для оправдания уголовного преследования.

Активистке лесбиянок, геев, бисексуалов и транссексуалов (ЛГБТ) Юлии Цветковой грозило шесть лет тюрьмы по обвинению в порнографии за размещение в социальных сетях бодипозитивных рисунков обнаженных женщин.В декабре 2019 года суд оштрафовал Цветкову на 50 000 рублей (665 долларов США) за нарушение закона о «гей-пропаганде» в отношении ЛГБТ-дружественных и феминистских публикаций в двух группах социальных сетей, которые она администрирует.

В результате конституционной реформы 2020 года в конституцию было включено определение брака как союза между мужчиной и женщиной. Законопроект, внесенный в парламент, включает запрет на однополые браки и изменения, которые негативно скажутся на правах трансгендеров, в том числе на вступление в брак и воспитание детей.

Гендерное насилие

Продолжались серьезные пробелы в официальных ответах на широко распространенное насилие в семье, включая отсутствие достаточной защиты и средств правовой защиты для переживших насилие.

Законопроект о домашнем насилии, внесенный в ноябре 2019 года, не дает исчерпывающего определения домашнего насилия. Также не удалось решить несколько вопросов, имеющих решающее значение для обеспечения эффективной защиты выживших. В начале 2020 года парламент отказался от рассмотрения законопроекта, и он оставался на рассмотрении.

Несколько политиков и экспертов, выступающих за принятие жесткого закона о домашнем насилии, сообщили об угрозах в адрес них и их семей, в том числе со стороны тех, кто утверждает, что продвигает «традиционные» или «семейные» ценности.

Уполномоченный по правам человека в России отметила, что во время пандемии Covid-19 количество случаев домашнего насилия резко возросло, причем во время весенней изоляции число зарегистрированных случаев увеличилось более чем вдвое.

Цифровые права, право на конфиденциальность

В 2020 году Россия ужесточила контроль над интернет-инфраструктурой и онлайн-контентом, расширив возможности властей по фильтрации и блокированию онлайн-контента в нарушение прав на свободу выражения мнений и доступ к информации.

Эти ограничения основаны на других мерах интернет-цензуры, таких как законодательные поправки в декабре 2019 года, обязывающие производителей предварительно устанавливать российские приложения, включая браузеры, мессенджеры и карты, на смартфоны, компьютеры и смарт-телевизоры, продаваемые в России.

В июне 2020 года в соответствии с новым законом был создан национальный цифровой репозиторий персональных данных, включая информацию о занятости и иностранном резидентстве, резидентов России, доступный для правоохранительных, налоговых и других государственных органов.Создание централизованного хранилища личных данных вызывает опасения, что он будет уязвим для утечек и утечек данных, а также других нарушений права на неприкосновенность частной жизни. Полностью функционировать он должен к 2025 году.

В ноябре в парламент был внесен новый законопроект, дающий властям право блокировать веб-сайты, подвергающие цензуре контент российских государственных СМИ; среди упомянутых веб-сайтов — Twitter, Facebook и YouTube.

Право на здоровье

В марте люди с муковисцидозом и их сторонники протестовали против новой государственной политики по замене оригинальных лекарств на аналоги-генерики, несмотря на предупреждения врачей о сомнительной эффективности и сообщениях о серьезных побочных эффектах от генериков.

В нескольких делах 2020 года, касающихся российских детей, Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) издал срочные судебные запреты в соответствии с Правилом 39 суда, предписывая властям предоставить доступ к жизненно важным лекарствам, предназначенным для остановки прогрессирования мышечной атрофии позвоночника. В августе Минздрав России включил препарат в федеральный перечень жизненно необходимых лекарственных средств.

Россия и Крым (см. Также раздел об Украине)

Российские власти продолжали призывать мужчин в оккупированном Крыму для службы в российских вооруженных силах в нарушение международного гуманитарного права и ввели уголовные наказания в отношении тех, кто отказался служить.

Власти продолжали выдвигать против крымских татар необоснованные и политически мотивированные обвинения в терроризме. В сентябре российский военный суд приговорил семерых крымскотатарских активистов к тюремному заключению на срок от 13 до 19 лет за предполагаемую связь с ХУТ. Организация легальна в Украине. Один человек был оправдан.

Россия и Сирия (см. Также главу о Сирии)

Сирийско-российский военный альянс продолжал преднамеренно и неизбирательно атаковать гражданскую инфраструктуру, включая школы, больницы, рынки, дома и убежища, используя то, что за последние годы стало тактикой торговой марки, включая использование запрещенного на международном уровне оружия.Хьюман Райтс Вотч задокументировала 18 незаконных нападений в Идлибе в период с января по март 2020 г., до того как было введено прекращение огня. В результате этих 18 нападений было повреждено и разрушено шесть школ, один детский сад, четыре медицинских учреждения, три жилых района, два промышленных объекта, один рынок, одна тюрьма и три лагеря для перемещенных лиц. В результате нападений не менее 112 человек погибли и не менее 359 были ранены. Кассетные боеприпасы использовались в двух нападениях, которые были нанесены на одну начальную школу и одну среднюю школу в городе Идлиб в феврале 2020 года.По крайней мере, три нападения были совершены российскими военными. Нападения представляли собой очевидные военные преступления и могут быть приравнены к преступлениям против человечности.

В 2019 году Россия наложила 14-е вето на Сирию, чтобы заблокировать трансграничную помощь северо-востоку Сирии, район, который находится под контролем групп, возглавляемых курдами. Он также попытался заблокировать финансирование расследований Организации Объединенных Наций серьезных нарушений в Сирии. Россия также пыталась заблокировать финансирование подразделения Организации по запрещению химического оружия, которому было поручено выявить виновных в атаках с применением химического оружия в Сирии.

В феврале Россия репатриировала 25 сирот, содержащихся в качестве членов семей подозреваемых в организации «Исламское государство» (ИГИЛ) на северо-востоке Сирии. В августе-сентябре репатриировали еще 41 ребенка.

Ключевые международные участники

Европейский Союз решительно осудил отравление Навального как попытку убийства.Министерства иностранных дел Франции и Германии выпустили совместное коммюнике, в котором осудили отравление и отметили, что это не единичный случай применения нервно-паралитического агента Новичок. Верховный комиссар ООН по правам человека призвал к независимому и беспристрастному расследованию.

В июне Венецианская комиссия Совета Европы (СЕ) опубликовала заключение по тогдашнему проекту поправок к конституции. Комиссия подтвердила свое мнение о том, что предоставление Конституционному суду права объявлять решение ЕСПЧ неисполнимым, позиция, закрепленная в поправках, противоречит обязательствам России по Европейской конвенции о правах человека (ЕКПЧ).

ЕС призвал российские власти осудить и расследовать угрозы чеченских властей в отношении Милашиной и обеспечить ее безопасность. ЕС также призвал к снятию уголовных обвинений с Прокопьевой и призвал российские власти «обеспечить журналистам возможность работать в безопасных условиях, не опасаясь репрессий».

В июле специальный докладчик ООН по вопросам правозащитников и комиссар Совета Европы по правам человека выразили обеспокоенность уголовным преследованием Симонова.

ЕС осудил включение Европейского фонда в поддержку демократии (ЕФД) как «нежелательную организацию» и призвал российские власти привести свое законодательство в соответствие с европейским и международным правом прав человека.

В июле ЕС призвал к немедленному и безоговорочному освобождению историка Юрия Дмитриева по гуманитарным соображениям, учитывая его возраст и состояние здоровья в свете пандемии коронавируса.