Норма расхода топлива на газон некст дизель: ГАЗон Некст расход топлива дизеля на 100 км.

ГАЗон Некст расход топлива дизеля на 100 км.

ГАЗон NEXT – грузовой автомобиль российского производства. Последнее поколение модели выпускается с 2014 года. Относится к классу среднетоннажных машин, и имеет переднемоторную компоновку. Машина выпускается в двух модификациях грузоподъемностью 5 и 4,7 тонны. Грузовик обладает большим внедорожным потенциалом – благодаря высокому дорожному просвету, низкопрофильным шинами и опциональной трансмиссии 4WD. ГАЗон NEXT получил поддержку контроля давления в шинах. В 2016 году вышла шеститонная модификация повышенной проходимости. Такой грузовик имеет максимально допустимую массу 12 тонн.

Содержание страницы

ГАЗон NEXT модификации и двигатели

• ГАЗ С41R13 – грузовик с колесной базой 3770 мм
• ГАЗ С41R33 – грузовик с колесной базой 4515 мм
• ГАЗ С42R13 – грузовик, двойная семиместная кабина, колесная база 3770 мм, выпускается с 2015 года
• ГАЗ С42R33 – грузовик, двойная семиместная кабина, колесная база 4515 мм, выпускается с 2015 года
• ГАЗ С47R13 – седельный тягач с максимальной массой 12 тонн (с 2016 года)

Двигатель – дизельный, четыре цилиндра, с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и системой Common Rail. Поддержка эко-норм Евро 4/Евро 5. Рабочий объем – 4,4 литра, мощность 148 сил, крутящий момент – 490 Н/м. Средний расход топлива – 20 литров на 100 км.

ГАЗон NEXT отзывы

• Владимир, Архангельск. Мой ГАЗон Некст по проходимости может потягаться даже с Уралом. У него отличный внедорожный потенциал. Для суровых условий есть все необходимое – блокировки, понижайки, полный привод, зубастые колеса и т. д. К тому же, есть неплохой дизель, расход топлива 18-20 литров в среднем. Очень хорошая динамика для грузовика, уверенно разгоняется до 100 км/час, а больше и не нужно. Понравилось сцепление с дорогой за счет большой массы. Хотя и вес автомобиля хорошо чувствуется, так что в крутых поворотах приходится тормозить до предела. Этот Газон как раз для наших условий.
• Вася, Белгород. У меня версия грузовик, с пассажирской кабиной. Есть полноценные семь мест, дополнительный отопитель в салоне. Кстати, огромный салон нагревается на удивление быстро, особенно когда долго держишь педаль газа в пол. Расход топлива 20-25 литров. На бездорожье меньше 25 не получается. Большие ходы подвесок спасают экипаж даже в самых глубоких коллеях.
• Олег, Московская область. Машине два года, пробег 60 тысяч км. Где я только на ней не ездил. Побывал в тайге, в горах и т. д. Короче объездил почти всю Россию. Грузовик имеет потрясающую надежность, так как его шасси собрано из прочных деталей для бездорожья. Расход топлива в среднем 20 литров, это норма для авто такого класса. Другие пользователи таких машин в целом солидарны друг с другом, и считают ГАЗон Некст незаменимым автомобилем, если сравнивать с одноклассниками. На трассе расход около 15 литров. Бодрый дизельный мотор, но очень шумный при нажатой педали газа в пол. Но это только добавляет азарта.
• Витя, Санкт-Петербург. Наш ГАЗон Некст еще молодой, 2016 года выпуска. Но уже накатал 100 тысяч км. Эксплуатируем 24 часа в сутки – явный признак того, что это незаменимая машина. Раньше у нас в службе эвакуации был Урал. Он и сейчас есть, но после Газа в нем необходимость отпала. Некст экономичнее, расходует 20 литров на 100 км.
• Игорь, Таганрог. Машина комфортная и динамичная, не смотря на высокий кузов, большие габариты и массу. Мне Некст предоставили для перевозки строительных материалов, и для буксирования застрявших автомобилей. Короче, подрабатываю еще эвакуаторщиком. Автомобиль такого уровня способен на многое, в чем убедился на своем опыте. Система полного привода хорошо реализована в ГАЗоне Некст. Ее достоинство в том, что машина вообще не буксует, если застряла в глубокой колее. И благодаря этому есть высокий шанс выбраться из ловушки. Предусмотрена установка покрышек любой размерности, хоть для самого настоящего бездорожья. Расход топлива 20-25 литров.
• Александр, Новосибирск. У меня чисто грузовой ГАЗон Некст, с расходом топлива 20 литров/100 км. Мне такие авто нравятся. Они универсальные, и никакие преграды им не страшны. Моя компания закупила уже 10 таких машин, и большинство из них радуют своих водителей. Конструкция конечно не самая современная, но у грузовика есть потенциал. Еще нигде не подводил. Кушает в среднем 22-24 литра/100 км.
• Дмитрий, Донецк. Покупали в 2014 году для нужд транспортной компании. Привезли в Донецк из Ростова через месяц после оформления заказа. Но перед покупкой мы посмотрели по каталогу и в очередной раз убедились, что аналогов Нексту попросту нет. А иномарки стоят совершенно иных денег. Газон для своих нужд – современный автомобиль. Эксплуатируем только на бездорожье, там ему и место. В раскисшей грязи и на колее прет как танк. Машина медленная, но очень тяжелая в управлении, так что нужна спецподготовка. Потребляет максимум 25 литров.
• Денис, Великий Новгород. Грузопассажирский ГАЗон Некст регулярно подвозит нас на работу. Мы рыбаки живем по своим понятиям, и обычные легковушки не признаем. Я водитель ГАЗона Некст уже три года. За это время ни одной серьезной поломки. Расход топлива 20 литров. Движок тянет в любой мороз и непогоду. Так что те кто живет на севере, берите не пожалеете.
• Николай, Томск. Грузовик 2015 модельного года, у нас используется в качестве эвакуатора в труднопроходимых местах. Для этих нужд у нас есть и Урал, но с двумя машинами как –то надежнее. Тем более, ГАЗ почти ничем не уступает Уралу в проходимости. К тому же, он более легковой и лучше управляется. После Урала кажется юркой легковушкой. У нас сразу полюбили эту машину, она более комфортная по сравнению с военной техникой. Но я знаю, что у ГАЗона Некст тоже есть военная модификация для спецслужб. Так что у авто потенциал ого-го. Расходует 20-22 литра/100 км.
• Игорь, Чукотка. Грузовик Газон Некст, версия 2014 года. Средний расход топлива 20-22 литра. Если сильный снег или гололед, может доходить до 25 литров. Мощные шины почти никогда не буксуют, но для крайних случаев есть полный привод и блокировки. В салоне сидеть довольно удобно, посадка высокая. Кабина большая, места много. Машина обслуживается на специальном сервисе.
• Борис, Подольск. Грузовик мне понравился за большой дорожный просвет, всеядную подвеску с большими ходами, достойную динамику и неплохие тормоза. Не понравилось качество сборки, есть огрехи в эргономике. Водительская посадка неудобная, количество ее регулировок ограничено. Панели приборов сделаны просто, и наверное это плюс для такого авто. Большинство экспертов из нашей редакции со мной согласны. Разработчикам еще есть над чем поработать. Это машина моего знакомого, ему авто нравится, но я его мнение не разделяю. Расход топлива в 20 литров мог быть и поменьше в эпоху даунсайзинга.

Технические характеристики ГАЗон NEXT 10 тонн

Число мест	3
Полная масса, кг	10 000
Грузоподъемность, кг	6200
Колесная база	5150
Двигатель	ЯМЗ-53445
Экологический класс	Eвро 5
Рабочий объем, л	4,43
Максимальная мощность, кВт (л. с.) Частота вращения, об/мин	124,2 (168,9) 2300
Максимальный крутящий момент, Н.м Частота вращения, об/мин	662 1200 – 2100
Контрольный расход топлива 60/80 км/ч, л/100 км	15,3/21,3
Максимальная скорость, км/ч	105
Электрооборудование	Блок фары головного света с ДХО, 2 х110 А. ч, номинальное напряжение бортовой сети 12 В
КПП	Механическая 5-ти ступенчатая, дистанционный механизм переключения передач под тросовый привод рычагов
Задний мост/главная передача	Гипоидная, передаточное число 3,9
Рабочая тормозная система	Двухконтурная с пневматическим приводом с ABS, ASR, EBD
Тормозные механизмы передних/ задних колес	Дисковые
Задняя подвеска	Трехрычажная с пневматическими упругими элементами, с гидравлическими газонаполненными  амортизаторами, ограничивающими ход отбоя, со стабилизатором поперечной устойчивости, с возможностью регулирования положения
Колеса	Дисковые неразборные 6,75х19,5
Шины	Пневматические радиальные 265/70R19.5 (бескамерные)
Колея передних/задних колес	1980/1690
Радиус разворота, м, от	9,1
Дорожный просвет	207
Погрузочная высота, м	935 – 1135

камри расход топлива на 100

камри расход топлива на 100

Тэги:
лучший расход топлива, заказать камри расход топлива на 100, санта фе 2008 бензин расход топлива.

расход бензина митсубиси паджеро 3 0, уаз патриот дизель отзывы расход, расход топлива нексия, расход топлива каптива 140 дизель 2 2, реальный расход бензина дастер

расход топлива каптива 140 дизель 2 2 Расход топлива Тойота Камри составляет от 3 до 14 л на 100 км. Toyota Camry выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95, Бензин АИ-98, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Бензин Premium (АИ-98). Реальный расход бензина на Toyota Camry 2.4, 2.5, 3.5 по отзывам автовладельцев. Наибольшим спросом в нашей стране. Что же говорят люди об истинном расходе топлива Тойоты Камри на 100 км, оснащенной подобным двигателем Тойота Камри в автомобильном мире стал настоящим бестселлером. Первый экземпляр модели сошел с конвейера еще в далеком 1982 году. С тех пор производителем было произведено и выпущено девять генераций автомобиля. Изначально модель ориентировалась искл. Расход топлива Toyota Camry на 100 километров пути (по городу, на трассе и в смешанном цикле), виды топлива по комплектациям. В данном же случае, модель Камри представлена с бензиновыми двигателями или гибридной установкой. В зависимости от генерации, объем двигателя может быть от 2,0 литра до 3. Ставший уже легендарным японский автомобильToyota Camry много лет пользуется успехом. Многомиллионная армия автолюбителей на всех континентах с 1982 года ездит на этих комфортных, динамичных, удобных и безопасных машинах. Одним из их плюсов является Расход топлива Тойота Камри 2.2 Gracia на 100 км при смешанном цикле по официальным данным составляет 10.7 л. Во время вождения автомобиля только по трассе потребление горючего составляет 8.4 литров. Официальный расход горючего на гибридном моторе 2,5 л (154 л.я.) составляет 7,9 л на 100 км пути. Вот подробные отзывы о расходе топлива на Тойота Камри. Надеемся, они помогут вам сориентироваться и принять решение, стоит ли покупать именно этот автомобиль, или выбрать модель с аппетитом. Расход топлива в городе не больше 12-13 литров на 100 км. Автомобиль уверенно набирает скорость, но коробка. Сергей, Новосибирск, 1.8 115 л. Автомобилем доволен. Камри – надежная машина, даже сейчас когда на одометре 250 тысяч км. У моей Камри было несколько владельцев, самые первые. реальный расход бензина дастер расход топлива бмв х3 3 0 дизель ауди расход бензина на 100 км

расход бензина land cruiser 200
расход дизеля тигуан автомат
расход крузак дизель
лучший расход топлива
санта фе 2008 бензин расход топлива
расход бензина митсубиси паджеро 3 0
уаз патриот дизель отзывы расход
расход топлива нексия

По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег. Как то в гаражах сосед выхваливал свою ласточку Шкоду, что начал существенно экономить на топливе с FreeFuel. Вот и я приобрел месяц назад. Экономитель действительно хорош. До 2 литров минус, по городу Интересно конечно, что за «незначительное повышение выбросов СО2» и с чем оно связано) Хочется конечно, чтобы если этот метод работал, то был максимально экологичным. Всё-таки если это вредит экологии, то эта экономия — полный эгоизм Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. 16. Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел (в литрах) и смазок (в кг) на 100 л общего расхода топлив автомобилем, не более. 16.1. Легковые автомобили. 3. Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном. Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р О введении в действие методических рекомендаций Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Нормы Расхода топлив и смазочных материалов. НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ (в ред. распоряжений Минтранса России от 14.05.2014 N НА-50-р, от 14.07.2015 N НА-80-р). 3. Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном. Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (1487 kb). Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р О введении в действие методических рекомендаций Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. РАСПОРЯЖЕНИЕ. от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р. О введении в действие методических рекомендаций. Нормы Расхода топлив и смазочных материалов. На автомобильном транспорте. Нормы расходы топлива являют собой значение, дающее представление о потребности в бензине на определенный километраж для определенного вида транспорта. Используется ЮЛ, у которых есть авто. Обновите нормы расходов на бензин, чтобы списать их без претензий инспекторов. Ориентируетесь на нормы списания ГСМ на 2020 год из приказа Минтранса в последней редакции.

камри расход топлива на 100

По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег. Базовая норма расхода топлива, л/100 км. ГАЗон Next C41R11 (ЯМЗ-53441). 4L. Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода топлива по субъектам Российской Федерации и их частям. ГАЗон NEXT – грузовой автомобиль российского производства. Расход топлива в среднем 20 литров, это норма для авто такого класса. Другие пользователи таких машин в целом солидарны друг с другом, и считают ГАЗон Некст незаменимым автомобилем, если сравнивать с одноклассниками. На трассе расход. Расход топлива Газон-Некст на 100 км. Отзывы. Олег, Санкт-Петербург. Честно говоря, когда механик объявил нам. Денис, Томск. Газон Next, 2014 года, дизель 4.5 л. В среднем в городе расходуется от 20 до 22 л, зимой до 25 л возрастает. Даже без полного привода проходимость нормальная – реально спасало. ГАЗон Next получился полноценно оригинальным, и во внешнем облике не имеет ничего общего со всеми своими предшественниками. Это позволило модели обратить на себя оправданное внимание и начать пользоваться данным автомобилем. Во время премьерного показа грузового автомобиля находился. Минтранс обновил базовые нормы расхода топлива. При расчете налогов руководствоваться этими нормами необязательно. Но если вы на них ориентируетесь, учитывая расходы по налогу на прибыль или на УСН, то ознакомьтесь с новшествами. Так, добавили базовые нормы расхода. Расход топлива, размеры и другие технические характеристики Газона некст. Фото, видео и отзывы владельцев этого автомобиля. Штатно устанавливаемый на ГАЗоне дизельный двигатель ЯМЗ 534 отвечает нормам экологии Евро-4 и Евро-5. Мотор работает тише белорусского Д-245, по техническим. Отзыв владельца GazON — NEXT Citi — заправка. Всем привет. Поездив на газончике полные две недели по области, могу озвучить реальный расход топлива. Возможно после обкатки некст немного уменьшит аппетит. Но если честно меня Главная → Справочник → Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте 9.1.1. Грузовые бортовые автомобили отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года. Обзор Газон Некст фото, комплектации, двигатель, видео, характеристики, расход топлива, объем бака, грузоподъемность. Видео Газон Некст. Автомобили нового семейства отличает оригинальный дизайн. В современных обтекаемых формах, строгих линиях кабины, выверенных пропорциях проявляются. ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. ГАЗон Next City получил уменьшенную высоту погрузки/выгрузки, что сделало его более. Дизель тоже не плох, но если ломается, то расходы на его ремонт будут немаленькие. Как лучше поступить ради экономии топлива. камри расход топлива на 100. расход топлива бмв х3 3 0 дизель. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Мерседес GL-класс составляет от 7.4 до 13.8 л на 100 км. Mercedes-Benz GL-Class выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо. Mercedes-Benz GL-Class – флагманский внедорожник компании Mercedes-Benz. Расход топлива – 18 литров по городу, и до 10 л в загородном цикле. Автомобиль Mersedes-Benz GL-Class является полноразмерным внедорожником, относящимся к премиум классу. Mercedes-Benz gl 500. Огромный немецкий просторный автомобиль Мерседес gl 500. Отлично подойдет семейным людям, либо автолюбителям. На графиках представлен расход топлива автомобиля Mercedes-Benz GL-klasse I (X164) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Реальный расход топлива на автомобилях Mercedes-Benz GL-klasse. Нормы расхода топлива Мерседес GL-Класс и фактические данные владельцев. Друзья, сегодня утром попробовал сделать замер расхода топлива аи-95 на 100 км по трассе. Уложился при скорости 110км/ч в 12.2 л. Думаю, что результат не плохой. Также хочу отметить, что в данном авто удалены вихревые заслонки. Расход топлива Mercedes-Benz GL-Класс (Мерседес Бенс Гл-Класс) по городу, на шоссе. Справочник расхода топлива. данные по расходу более 50 000 моделей автомобилей. Добавьте свой расход без регистрации! Бензин V8 4.7 (GL450) –самый оптимальный вариант. Разгон до 100 кмч-7.4 сек. расход 13-16л. Первое про что хочу написать это расход топлива.

калькулятор расхода топлива на расстояние

калькулятор расхода топлива на расстояние

Поисковые запросы:
расход топлива санта фе 2 0 дизель, заказать калькулятор расхода топлива на расстояние, расход дизельного топлива.

ваз 2110 8 клапанов расход топлива, расход бензина fx35, митсубиси паджеро 3 расход топлива, паджеро спорт 1 бензин расход, митсубиси паджеро 3 расход топлива бензин

паджеро спорт 1 бензин расход Калькулятор расхода топлива. Узнайте сколько топлива вы израсходуете в поездке зная расстояние, которое. Узнайте средний расход топлива автомобиля на 100 километров по пройденному расстоянию на счетчике и количеству литров израсходованного топлива. Израсходованно. л. Пройденное. Калькулятор расхода топлива предназначен для определения количества и стоимости топлива, необходимого для. Расчет среднего расхода на 100 км. Требуется указать пройденное расстояние и количество израсходованного топлива. Постоянно дорожающий бензин бьет по карману большинства. Онлайн калькулятор. Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива. Расстояние, которое вы собираетесь проехать на автомобиле в километрах. Онлайн калькулятор по расходу топлива рассчитает вам расстояние, которое вы желаете проехать на своем автомобиле и стоимость поездки. В калькуляторе предложены три графы: — количество километров, которые вы собираетесь проехать на автомобиле; — средний расход жидкого топлива вашей маркой. Калькулятор поможет рассчитать расход топлива, зная расстояние, которое необходимо проехать или уже проехали. Расход можно выбрать по марке и модели авто из технических характеристик автомобиля или ввести тот, который показывает счетчик вашего авто. В нашем калькуляторе можно рассчитать. Калькулятор расхода топлива по вашему маршруту. Калькулятор стоимости поездки по расстоянию. Узнайте стоимость поездки и необходимое количество литров, зная расстояние, которое планируете проехать. Расчет топлива на расстояние – просто, быстро, актуально!. Выполните расчет бензина на поездку на калькуляторе – это элементарно. Задайте в нем маршрут, укажите средний расход на вашем автомобиле, и система выдаст вам общее. Первый выполняет расчет расхода топлива на 100 км пути (калькулятор среднего расхода по расстоянию и количеству израсходованного топлива), а также позволяет посчитать онлайн стоимость бензина, расходуемого автомобилем на 1 км пробега. Второй калькулятор поможет выполнить расчет топлива. КАЛЬКУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА онлайн. Расход топлива (л/100 км). Расстояние (км). Стоимость топлива. Факторы, влияющие на скорость расхода топлива. Если при попытке рассчитать по реальным показателям расход бензина калькулятор вдруг показывает какое-то непривычное число, то это. митсубиси паджеро 3 расход топлива бензин расход мерседес 3 2 бензин коэффициент расхода бензина

лансер 9 расход топлива
минтранс рф расход топлива 2019
расход топлива антара 2 2 дизель
расход топлива санта фе 2 0 дизель
расход дизельного топлива
ваз 2110 8 клапанов расход топлива
расход бензина fx35
митсубиси паджеро 3 расход топлива

В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти). Занятное изобретение, может помочь реально сэкономить на топливе, интересно не будет ли последствий для двигателя от его использования. Мощные магниты широко используются в разных сферах деятельности человека. Одним из достаточно популярных применений является активатор экономии топлива. К такому магнитному активатору относится Powermag. На графиках представлен расход топлива автомобиля Volkswagen Transporter T4 в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со. Volkswagen Transporter двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Давид, Ярославль. Машина в эксплуатации с 2015 года, покупал в день старта продаж. Автомобиль с дизелем на 2 литра, мощность 100 лошадиных сил. Мотор с механикой и передним приводом, потребляет по городу 9 литров. Салют читающему! Сегодня хочу поведать о том сколько хавает мой AJТ Дизель 2,5/88/65. Так как в предыдущей записи в бортовой журнал не была полностью раскрыта тема о расходе топлива в двигателях2.5TDI vw AJT 65 кВт VW TRANSPORTER T4. Я решил перепр. Расход топлива на 100 км Фольксваген Транспортер Т4. Отзывы. Владимир, Тверь. Как и 90% владельцев Т4, покупал его. Многие берут дизель, но из-за холодных зим я специально взял 2.5 л бензиновый мотор – он неприхотлив к качеству бензина. Нормы расхода топлива на Фольксваген Т4 составляют 13,2 л в городском режиме или 8,5-9 л на трассе. Такие автомобили были на 60 и 68 л.с. Средний расход топлива Фольксваген Транспортер Т4 дизель составляет 9,1 л в городском цикле. Расход вашего Т4 по городу-=трассе=смешанном Объём топливного бака. Caravelle 91 2.4 D по трассе около 8 л. на сотню, в смешаном до 9. Бак 80 л., каждое деление на приборке по 10 л. Multivan 2.5 TDi на сотню с недавних пор 10 стал жрать , я считаю это не очень нормально, но зато прёт круто)). Т4 сразу порадовал отличной эргономикой (за рулем вообще не устаёшь), большой вместительностью и низким расходом. Автомобиль приобрел в 2006 году, когда начал строить дачу в Подмосковье. Т4 сразу порадовал отличной эргономикой (за рулем вообще не устаёшь), большой вместительностью. Фольксваген Транспортер Т4, Т5 расход топлива 1.9, 2.4, 2.5 дизель и бензин. By kanistra Posted on 17/10/2015. Производства модели Transporter началось в 1950 году. Тогда минивэн выпускался под названием Т1.

калькулятор расхода топлива на расстояние

Не так давно появилась новинка, как экономитель топлива, в сфере автомобильных технологий, которая, по словам производителей и продавцов, может уменьшать расход топлива. Она называется FuelFree (Фуел Фри, Фул Фри). Чтобы не стать жертвой рекламы и купить бесполезный товар, надо почитать о нем отзывы на разных интернет-ресурсах. Расход топлива Киа Соренто составляет от 5.9 до 14.3 л на 100 км. Kia Sorento выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин, Бензин АИ-92, Газ/бензин. Отзыв владельца KIA Sorento (2G) — наблюдение. Всем доброго дня! А прекрасных представительниц человечества. При этом всех равняют под одну гребенку и 4wd и 2wd. Так вот как владелец автомобиля с бензином и передним при Официальные нормы расхода топлива Киа Соренто 2.4 следующие: Механика: 11.3/7.0/8.6 для города/трассы/смешанного цикла. Зимой – легко до двадцати. По трассе – чуть лучше: на среднем скоростном режиме расход бензина составляет примерно 11 литров. Василий. Астрахань. СодержимоеKia Sorento IРеальные расходы топливаКиа Соренто IIНорма расхода топлива на 100 кмKia Sorento IIIРасход бензина на 100 км. Киа Соренто II. Второе поколение Kia Sorento было представлено на Сеульском автосалоне в 2009 году. В том же году модель появилась в продаже и в России. Этот автомобиль. 1 Kia Sorento двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Надежда, Иркутск. Киа Соренто – автомобиль для семьи и для работы. Ехать в нем можно с комфортом и огоньком, расход по городу не больше 13 литров бензина. Максим, Пермь. Sorento – прекрасная замена моему Volkswagen. Киа Соренто II. Второе поколение Kia Sorento было представлено на Сеульском автосалоне в 2009 году. Официальные нормы расхода топлива Киа Соренто 2.4 следующие: Механика: 11.3/7.0/8.6 для города/трассы/смешанного цикла; Автомат: 11.9/6.7/8.6 для города/трассы/смешанного режима. Киа соренто 2,4 модель 2013г ,комплектация престиж. Киа соренто 2,4 модель 2013г ,комплектация престиж. Волнует один вопрос -расход бензина ,по компу показывает от 21 до 24 литров.Понимаю ,что зима ,хотя не так сейчас и холодно от -4 до -24. Облазил все форумы и отзывы -кто ,как пишет.Из всего сделал. Киа Соренто – современный внедорожник от знаменитого производителя KIA MOTORS. Впервые модель появилась в 2002 году и практически сразу стала одной из самых популярных за последний десяток лет. Расход топлива у КИА Соренто на 100 км сравнительно небольшой, не более 9 л при смешанном цикле. Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля KIA Sorento II 2.4 AT (175 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях. калькулятор расхода топлива на расстояние. расход мерседес 3 2 бензин. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Газон-Некст на 100 км. Отзывы. В 2014 году Горьковский автозавод начал выпуск нового семейства среднетоннажных грузовых автомобилей Газон-Next, что производились параллельно с грузовиками ГАЗ-3309. ГАЗон Некст расход топлива дизеля на 100 км. By admin Posted on 10/08/2019. ГАЗон NEXT – грузовой автомобиль российского производства. Последнее поколение модели выпускается с 2014 года. ГАЗон Next является пятитонным грузовым автомобилем, производимым на Горьковском автомобильном заводе с 2014 года. Он представляет пятое поколение грузовиков ГАЗ. Транспортное средство существенно рознится от прошлых. Расход топлива, размеры и другие технические характеристики Газона некст. Технические характеристики Газона некст. Пятитонный грузовик Газон next производится Горьковским автозаводом с 2014 года и является представителем пятого поколения грузовых автомобилей ГАЗ. Модель внешне. По городу некст кушает 22 литра дизельного топлива на сто км, а вот по трассе при скорости не более 80 км/ч — 19 литров. GazON — NEXT Citi 2019, двигатель дизельный 4.4 л., 149 л., задний привод, механическая коробка передач — заправка. Комментарии 17. Участвовать в обсуждениях могут только. Технические характеристики ГАЗон Некст: габаритные размеры, объем двигателя, объем кузова, расход топлива и др. Автомобиль ГАЗон Некст представляет собой новинку отечественного производителя, которая является в конечном итоге пятой по счету в линейке средне-тоннажных грузовиков. Газон Некст дизель расход топлива на 100 км. Содержание страницы. В 2014 году Горьковский автозавод начал выпуск нового семейства среднетоннажных грузовых автомобилей Газон-Next, что производились параллельно с грузовиками ГАЗ-3309. Эти автомобили имели увеличенную до 5000 кг грузоподъемность. Общие характеристики автомобилей семейства Газон Некст CNG: размеры, информация о двигателе и другие параметры. Семейство ГАЗон NEXT. Уникальный среднетоннажный грузовик. Обзор Газон Некст фото, комплектации, двигатель, видео, характеристики, расход топлива, объем бака, грузоподъемность, вес, габаритные размеры. Технические характеристики Газон Некст. — Количество мест: 3 — Тип привода: задний. Двигатель Газон Некст. — ЯМЗ-53441. Дизельный, 4-х тактный. Расход топлива ГАЗ ГАЗон Next года на 100 км. Добрый день. На Газоне Next работаю уже два года. У него плавный ход, дисковые тормоза работают замечательно. В ПОМОЩЬ БУХГАЛТЕРУ :: Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. ГАЗон Некст вслед за ГАЗелью Некст должен был покорить не только отечественный, но и зарубежный рынок. Основной упор в Нижнем Новгороде сделали на локализацию. ГАЗон Next с уверенностью можно назвать отечественным грузовиком. До 90% всех деталей, присутствующих в его конструкции.

киа соренто расход топлива на 100

киа соренто расход топлива на 100

Тэги:
реальный расход киа соренто 2 4 бензин, купить киа соренто расход топлива на 100, какой расход бмв х5 3 0 дизель.

актион расход бензина, расход топлива хендай санта фе 2 2 дизель, расход газель некст дизель 150 л с, расход шевроле каптива 2 2 дизель, расход дизеля ниссан патрол

расход шевроле каптива 2 2 дизель Расход топлива Киа Соренто составляет от 5.9 до 14.3 л на 100 км. Kia Sorento выпускается со следующими типами топлива: Дизельное. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.2 л, 200 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). Официальные нормы расхода топлива Киа Соренто 2.4 следующие. Kia Sorento 2.2, 2.4, 2.5, 3.3, 3.5 расход топлива на 100 км. С 2012-ого года в нашей стране стало доступно последнее на сегодняшний день поколение известного корейского кроссовера Kia Sorento. К сожалению, но на некоторых форумах можно. Большой и вместительный кроссовер Kia Sorento был представлен мировой общественности автолюбителей в 2009 году. По своим внешним габаритным размерам автомобиль приближается к таким моделям, как Grand Cherokee или, например, Lexus RX. Современный дина. Расход топлива у КИА Соренто на 100 км сравнительно небольшой, не более 9 л при смешанном цикле работы. Средний расход топлива на КИЯ Соренто в городе колеблется в диапазоне от 11.2 л до 11.4 л на 100км. В смешанном цикле эти показатели составляют – 8.6 л. Рестайлинг второй модификации. Первое появление внедорожника среднего класса отмечено в 2002 году, после чего он стал одним из самых привлекательных среди автолюбителей многих стран. Машина была модернизирована в 2006 году. Расход горючего — один из самых спорных моментов. Расход топлива Киа Соренто составляет от 5.9 до 14.3 л на 100 км. Kia Sorento выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин, Бензин АИ-92, Газ/бензин. Киа Соренто. Рассмотрим, таблицу основных. Много пишут про расход топлива на кия соренто. Очень удивительно для меня, что большинство или преувеличивает или так и есть. Стоял в пробке, дай думаю на телефон фото по расходу сделаю, 17.1 л. на 100км. Вот Это расход в Владивостоке. Вот такой расход на 2,4 бенз. а по Владивостоку по горкам и. СодержимоеKia Sorento IРеальные расходы топливаКиа Соренто IIНорма расхода топлива на 100 кмKia Sorento IIIРасход бензина на 100 км. отзывы Впервые кроссовер Kia Sorento. Киа Соренто II. Норма расхода топлива на 100 км. Kia Sorento III. Расход бензина на 100 км. отзывы. Впервые кроссовер Kia. Kia Sorento и Sorento Prime: расход топлива на 100 км. Если верить официальным данным, то расход топлива на 100 км у Киа Соренто, оборудованного 2.4-литровым бензиновым мотором и механической коробкой, в смешанном режиме составляет 8.6 литров. Аналогичный показатель. Kia Sorento двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Мой Соренто оснащен 2,4-литровым бензиновым мотором с расходом 15 литров. Киа Соренто на 100% вписался в мои предпочтения. С 3,8-литровым потребляет около 20 литров на 100 км. Я поставил ГБО и не парюсь. Выдает более 200. расход дизеля ниссан патрол расход топлива ниссан патфайндер 2 5 дизель механика ауди 100 дизель расход топлива

ауди а6 с6 расход топлива бензин
расход х5 дизель
рено мастер расход топлива дизель
реальный расход киа соренто 2 4 бензин
какой расход бмв х5 3 0 дизель
актион расход бензина
расход топлива хендай санта фе 2 2 дизель
расход газель некст дизель 150 л с

На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора. Об эффективности Фри Фул говорит большое количество проведенных над ним клинических испытаний, которые организовывались не только зарубежом, но и в нашей стране. После установки Фрифул на свой Хендай почувствовал достаточно существенную экономию уже в первый месяц, так как таксую и езжу очень много. Экономия реальна. Рекомендую, особенно тем, кто много ездит. Расход топлива ВАЗ 2109. Габариты. Размеры и вес Лада 2109. Расход топлива Лада 2109 составляет от 8.2 до 10 л на 100 км. Лада 2109 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95. Сначала, целесообразным будет определить, как расход бензина ВАЗ 2109 на 100 км меняется, в зависимости от типа жидкости. На средний расход бензина на VAZ 2109 на 100 км весомо влияет фактор неправильной настройки карбюратора, залипшей иглы и бензонасоса (увеличивают в среднем на 4 литра). Среди культовых отечественных автомобилей можно безусловно выделить ВАЗ 2109. Модель выпускалась с 1987 до 2011 года и пользовалась большой популярностью. ВАЗ-2109, мотор 1.3 карбюратор, 1994 г.в. Автомобиль куплен в 2000 году, в 2005 я забрал его себе после смерти отца. Ремонтировался конечно он немало, но в целом машина неплохая – есть в ней душа. Расход бензина в городе 10 л, трасса 7 л, но мне нравится давить на газ – если бы ездил спокойнее, то и расход. Средний расход топлива у ВАЗ-2109 примерно 9 л. К примеру, бензин А-92 расходует 9,44/100 км. Если автомобиль данной марки расходует слишком большое количество топлива, то с этой проблемой нужно бороться. Расход топлива на российских дорогах. Павел, Городец. Сложно замерить расход на девятке 1991 года с движком 1.1. Андрей, Бор. Свечи, резина и качество бензина – вот, что влияет на расход. Мне на ВАЗ 2109 1.3 1994 года жалко тратить большие деньги, поэтому ставил все самое дешевое. Отсюда. ВАЗ-2109 – автомобиль компактного класса, находился на конвейере с 1987 года. Бодренький и экономичный моторчик, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Расход бензина максимум 8-9 литров на 100 км. На трассе выходит в среднем 6 литров. Константин, Екатеринославль. Автомобиль радует комфортом. Лада 2109 ЧИЛЕТТА › Бортжурнал › расход бензина ваз 2109 карбюратор. Лада 2109 2000, 68 л. — наблюдение. Комментарии 4. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. ВАЗ 2109 (5 дв. хэтчбек) – данные по расходу топлива. На графиках представлен расход топлива автомобиля ВАЗ 2109 в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки. Расход топлива ВАЗ 2109 5 дв. хэтчбек 1987 — 2004. Модификация. Расход топлива (в городе), л. на 100 км. 21093. 9.9. 2109-91. 12.5. 21093.

киа соренто расход топлива на 100

Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля. Расход топлива Фольксваген Шаран составляет от 5.5 до 13.6 л на 100 км. Volkswagen Sharan выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо. Расход топлива Volkswagen Sharan 2010. Volkswagen Sharan двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Расход топлива 6-7 литров по городу, а на трассе укладываемся в 5 литров. Разгон до 100 км/час за 12 секунд. Михаил, Краснодар. Базовые данные по расходу топлива для автомобиля Volkswagen Sharan I в городе, на трассе. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Нормы расхода топлива Фольксваген Шаран и фактические данные владельцев Volkswagen Sharan. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Всем здравствуйте! Наконец-то нашлось время, чтобы рассказать о своей проблеме. Первое время ездил и не сильно обращал внимание на расход горючки. Слышал, что Шарик 150 л.с кушает прилично, но тут почитал характеристики. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной. Фольксваген Шаран дизель и бензин. Расход бензина 14 л город, 10 л трасса, но при этом мотор тянет отлично даже под горку и с полным салоном пассажиров. Константин, Бобруйск. киа соренто расход топлива на 100. расход топлива ниссан патфайндер 2 5 дизель механика. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива ГАЗ ГАЗель составляет от 8.5 до 12 л на 100 км. ГАЗ ГАЗель выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Газ/бензин. Расход топлива ГАЗ ГАЗель 2-й рестайлинг 2010, грузовик, 1 поколение, 3302. Расход топлива на Газели – тема, актуальная для многих автомобилистов. Многие предприниматели, открывающие свой бизнес, часто имеют дело с перевозкой грузов или пассажиров. Норма расхода топлива ГАЗ на 100 км согласно постановлению Минтранс РФ для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей ГАЗ и Газель. ГАЗ-24-12 с двигателем ЗМЗ-402. 13,5. Бензин. ГАЗель Бизнес. Расход топлива, л/100 км. Нормы расхода бензина и дизельного топлива. Расход даже на одной модели у разных водителей будет разным, ведь средний. Расход топлива напрямую зависит от модели Газели, типа двигателя внутреннего сгорания, объема двигателя и загруженности автомобиля. Газ 2217. Микроавтобусы Соболь активно. На Газели расход топлива на 100 километров, конечно, зависит от типа ДВС, но. Расход дизтоплива или бензина заметно возрастает, если использовать. тип двигателя. Практически всегда у дизелей расход топлива меньше, и при равном объеме с бензиновыми силовыми агрегатами они более экономичны; объем ДВС. Расход топлива у автомобилей типа Газель зависит от типа модели машины, от марки двигателя, от степени его износа. Двигатель с большим пробегом расходует топлива больше. Но базовые нормативные характеристики можно посмотреть в этой таблице. про дизель я ничего сказать не магу, а бензиновых. Средние расходы топлива Газель описаны в таблице. Снижение расхода топлива на 30% для Газели сделал дизель. Расход топлива Газель с карбюраторным двигателем в городском цикле составлял 18-20 литров на 100 км, а у загруженной Газель — до 22 литров. С приходом инжектора удалось снизить. Поэтому расход бензина ГАЗель на 100 км с этими двигателями достаточно большой и многие владельцы грузовика стараются переоборудовать его под дизель, переделать на инжектор или поставить газобаллонное оборудование. Мощность двигателя, л.с. Рабочий объём, л. Hz — дополнительная норма расхода топлива на каждую поездку с грузом. автомобиля-самосвала, автопоезда, л. Z — количество поездок с грузом за. АСА-4(3302) мод. 541. ГАЗ-3302 Газель. 19,00. 0,160. Двигатель 405 Газель используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ. Можно отметить 3 популярные модификации двигателя ЗМЗ-406: ЗМЗ-4061.10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым). ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная.

Топливозаправщик АТЗ-4,9 ГАЗон NEXT C41R13

Топливозаправщик АТЗ-4,9 на базе автомобиля ГАЗ NEXT C41R13 предназначен для перевозки, кратковременного хранения и механизированной заправки светлыми нефтепродуктами различной техники с одновременным учетом объема выдаваемого топлива, а также для перекачки топлива из одной емкости в другую, минуя собственную.

Топливозаправщик на шасси грузовых автомобилей ГАЗ пятого поколения (так называемое поколение «NEXT») полностью соответствует требованиям ГОСТ Р 50913 по безопасности продукции, а также соблюдению экологических норм.

Автомобиль ГАЗон C41R13 комплектуется дизельным двигателем ЯМЗ-53441 с турбонаддувом и, по желанию заказчика, может быть оборудован предпусковым подогревателем, для облегчения эксплуатации авто в зимнее время.

Цистерны АТЗ изготавливаться по отдельным требованиям заказчика: все цистерны топливозаправщика изготовлены из стали повышенной прочности 09Г2С, внутренняя поверхность ёмкости обработана специальным составом для повышения коррозийной стойкости. Окраска наружной поверхности цистерны выполнена импортной эмалью повышенной стойкости.

По согласованию с заказчиком топливозаправщик АТЗ-4,9 ГАЗон NEXT дополнительно может комплектоваться как отечественными комплектующими, так и импортными.

Контрольный расход топлива

сузуки расход топлива на 100 км

сузуки расход топлива на 100 км

Ключевые слова:
расход прадо бензин, купить сузуки расход топлива на 100 км, расход топлива туарег 2 5 дизель автомат.

расход топлива нива 4х4 инжектор, расход бензина ховер н3 2 0, шкода кодиак расход топлива дизель, расход дизеля ленд крузер прадо 3 0, базовые нормы расхода бензина

расход дизеля ленд крузер прадо 3 0 Расход топлива Сузуки SX4 составляет от 4.2 до 9.3 л на 100 км. Suzuki SX4 выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Бензин АИ-95, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Дизельное топливо. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Сузуки Гранд Витара составляет от 6.6 до 13.8 л на 100 км. Suzuki Grand Vitara выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин, Дизельное. Расход топлива Сузуки Джимни составляет от 6.1 до 8.3 л на 100 км. Suzuki Jimny выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин АИ-91, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Дизельное топливо. Важной характеристикой машин Сузуки является их небольшой расход топлива на 100 км пройденного пути. Как можно увидеть из приведенных ниже таблиц, потребление горючего практически у всех представителей бренда не превышает 10 литров. В современных условиях такой показатель считается. Пожалуй, только небольшой расход топлива Сузуки Гранд Витара на 100 км позволит кроссоверу оставить позади. Официальная норма потребления горючего. До проведенного рестайлинга в 2008 году Сузуки Гранд Витара в трехдверном. Suzuki. 667. Grand Vitara 2.0 4WD. 4L. О средствах массовой информации Производственный календарь на 2020 год Федеральный закон О полиции N 3-ФЗ Расходы организации ПБУ 10/99 Минимальный размер оплаты труда (МРОТ) Календарь бухгалтера на 2019 год. Все права защищены 1997—2019. Расстояние, км. Израсходовано топлива, л. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Комплектация с механикой и мотором 1.3. Разгон до сотни за 14 секунд, расход бензина 9 литров на 100 км. На трассе укладываюсь и вовсе в шесть литров. Норма расхода топлива Suzuki необходимы для работы АТП и организаций, относящихся к системе управления. Легковые автомобили Suzuki выпуска с 2008 года. Модель. Мощность, л.с. КПП. Норма расхода топлива, л/100 км. 1. 2. Расход топлива в городе укладывается в 9,5 литров на 100 км, что лучше, чем заявлено. Но и езжу аккуратно, да. Сузуки сх4 1.6 VVT 4WD: За счёт современной трансмиссии, расход бензина вполне демократичный – в пределах 6 литров по трассе. базовые нормы расхода бензина реальный расход газель некст дизель бмв 525 бензин расход

расход топлива ленд крузер 4 2 дизель
калькулятор расхода бензина по километражу
расход бензина лада икс рей
расход прадо бензин
расход топлива туарег 2 5 дизель автомат
расход топлива нива 4х4 инжектор
расход бензина ховер н3 2 0
шкода кодиак расход топлива дизель

Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля. Магнитное поле отталкивает молекулы друг от друга, благодаря чему они насыщаются кислородом (О2) со всех сторон и все топливо сгорает, без остатка. Это повышает экономию. Заказал FreeFuel в надежде на то, что хоть немного сэкономлю на топливе, Экономитель оправдал мои ожидания, пользуюсь ним уже больше трех месяцев, доволен Всем привет! Тема конечно заезжена но все же, у кого какой расход на дизеле 3.0 ? Интересуюсь потому как первый дизель и не могу понять нормально ли это для тура, у меня например 17 это по замерам, а по компу показывает 14. или 15. Расход топлива Фольксваген Туарег составляет от 7.1 до 19.6 л на 100 км. Volkswagen Touareg выпускается со следующими типами. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 3.0 л, 249 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). Расход дизеля при этом составляет от 6,5 литра на шоссе 8,8 на городских улицах. Валерий, Сумы. Брал машину в 2005, дизель 3.0 на 240 лошадок. По сочетанию эксплуатационных характеристик – один из лучших вариантов в своем классе. Для меня важно, что мой Туарег отлично чувствует себя.Touring Реальный расход, bmw, diesel, реальный расход, универсал, дизель, испытание, германия, экономичность. Расход. Реальный средний: 4 л/100 км (25 км/л) По бортовому компьютеру: 3,9 л/100 км По чекам с АЗС и одометру: 4,1 л/100 км. Затраты. Реальные затраты: 20,87 евро Ежемесячно (800 км. Многие автовладельцы знают, что дизельный двигатель более экономичный, чем бензиновый. При постоянно растущих ценах на топливо этот факт становится одним из аргументов при выборе автомобиля. Фольксваген Туарег 2.5, 3.0, 3.2, 3.6 расход топлива: бензин и дизель. By admin Posted on 27/01/2019. Volkswagen Touareg – третий внедорожник в истории Volkswagen, однако в современной истории является первой подобной моделью. Машина относится к сред. 1 Volkswagen Touareg двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. 1.1 Поколение 1 (2002-2006). Поколение 1. С двигателем 2.5 дизель. Юрий, Днепропетровск. У меня Туарег 2004 года, покупал у второго владельца в 2014 году. Машина с пробегом 170 тысяч км на данный момент. что-то расход на дизелях какой-то не очень маленький. оффтопик конечно, но я на 3.0si на баке проезжаю 550-620 км. стиль бодрый, город-трасса по разному. Дизель 2л, средняя 38, расход 7.2 по компу.

сузуки расход топлива на 100 км

Как то в гаражах сосед выхваливал свою ласточку Шкоду, что начал существенно экономить на топливе с FreeFuel. Вот и я приобрел месяц назад. Экономитель действительно хорош. До 2 литров минус, по городу Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Норма расхода топлива на Газели Некст (дизель) может шагнуть в большую сторону, если водитель предпочитает резкую манеру вождения – резкий старт и торможение, скольжения, заносы, заезды на газон и т.п. Измените. Норма расхода топлива Газель Некст 2.8 дизель на 100 км. В апреле 2013 года ГАЗ начал выпуск своего нового малотоннажного автомобиля ГАЗель-Next, призванной расширить спектр продукции завода на российском рынке. Изменения, вносимые в методические рекомендации Нормы Расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте, введенные в действие распоряжением министерства. Отзыв владельца ГАЗ Газель Next — наблюдение. Расход топлива по мере увеличения пробега то падал, то возвращался в норму послезаводскую. А в городе Некст мне не нужен. Теперь продаю( Буду работать на своем стареньком фермере 406 на пропане. 2 года. Официальные цифры по расходу топлива: Для двигателя CUMMINS ISF2.8S4129P (дизель) — при движении 60 км/ч – 8,5 л/100 км, при 80 км/ч — 10,3 л/100 км; Для двигателя EVOTECH А 274 и A 275 (бензин) — при движении 60 км/ч – 9,8 л/100 км, при 80 км/ч – 12,1 л/100 км; Для двигателя. О внесении изменений в Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном. Изменения, вносимые в методические рекомендации Нормы Расхода топлив и смазочных. ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. турбодизель, механическая КПП, 120 лошадиных сил, крутящий момент. ГАЗель Некст отзывы владельцев. С двигателем 2.8 дизель. Алексей, Санкт-Петербург. Норма расхода топлива ГАЗ на 100 км согласно постановлению Минтранс РФ для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей ГАЗ и Газель. ГАЗ NEXT рефрижератор (сэндвич). 11,4. Нормы расхода топлива ГАЗель NEXT. Газель Некст – популярный отечественный малотоннажный грузовой автомобиль, представленный также. Газель Некст – настоящая рабочая лошадка для многих людей. Человек, покупает подобное авто только с одной целью – заработать денег. Естественно, он заинтересован в том, чтобы максимально. Нормы расхода, рекомендованные Минтрансом РФ. Модель ТС. Мощность двигателя, л.с. Hsanc – общероссийский норматив потребления ГСМ для ТС без груза. S — пробег автомобиля или автопоезда, км. Hw — норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км. W — объём транспортной работы. На каждого представителя модельного ряда ГАЗель NEXT дается одна из лучших гарантий в классе – 3 года или 150 тысяч. Некст 3 метра термо фургон,пробег 36.000 без спойлераПри скорости 80 расход 12л при 100 все 20 и это дизель,да не приведи господь был еще у.м.з 4216 евро 3 это тоже беда, теперь. Обзор Газон Некст фото, комплектации, двигатель, видео, характеристики, расход топлива, объем бака, грузоподъемность, вес. Похожий принцип предоставил возможность сделать автомобиль высокого качества. ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Для любого. сузуки расход топлива на 100 км. реальный расход газель некст дизель. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Самый простой способ рассчитать, сколько топлива автомобиль тратит на 100 км пути, требует от водителя заполнить полностью. Зная расход бензина на 100 км, вы сможете прикинуть, сможете ли дотянуть до ближайшего заправочного пункта на оставшихся в бензобаке литрах. Диагностика. Проверка скорости. Расчет среднего расхода на 100 км. Требуется указать пройденное расстояние и количество израсходованного топлива. Постоянно дорожающий бензин бьет по карману большинства автомобилистов. Траты на заправку личного автомобиля составляют немалую часть бюджета среднестатистического. Для этого вам нужно знать паспортную характеристику расхода топлива, например, пусть будет 8л на 100 км. Нужно. Ещё вам понадобится канистра на 10 литров, её тоже наполните бензином. Сбросьте суточный счётчик одометра и проедьте ровно. Многие владельцы автомобилей не знают, как рассчитать расход топлива на 100 км. Следовательно, они и не знают, сколько потребляет их автомобиль бензина или солярки. Литры / Километраж х 100 = Расход на 100 км (залитые литры бензина делим на пройденный на эти литры путь и умножаем на 100). Подавляющее большинство современных автомобилей оборудованы бортовым компьютером, который позволяет водителям не мучиться с бортовыми журналами и вычислениями. Одним из ведущих показателей транспортного средства является уровень расхода бензина на 100 км по марке автомобиля. Эта характеристика напрямую влияет на частный или корпоративный бюджет. Первый выполняет расчет расхода топлива на 100 км пути (калькулятор среднего расхода по расстоянию и количеству израсходованного топлива), а также позволяет посчитать онлайн стоимость бензина, расходуемого автомобилем на 1 км пробега. Второй калькулятор поможет выполнить расчет топлива. Онлайн калькулятор по расходу топлива рассчитает вам расстояние, которое вы желаете проехать на своем. В калькуляторе предложены три графы: — количество километров, которые вы собираетесь проехать на автомобиле; — средний расход. Рассчитать общий расход. Узнайте сколько топлива израсходует ваш автомобиль в поездке, указав расстояние, которое планируете проехать, и средний расход топлива. Выберите своё авто, если не знаете показателей расхода. Расчет расхода топлива. Как рассчитать расход бензина на 100 км? Любого водителя интересует вопрос — сколько. Если же хотим узнать, сколько наша машина скушает бензина на 100 км загородного или городского цикла, то можно залить полный бак и ездить исключительно по городу, или.

На расстоянии — газон и ландшафт

Когда несколько лет назад цены на газ внезапно подскочили, многие компании по уходу за газонами компенсировали затраты временными надбавками по счетам клиентов. С тех пор LCO сменили источники топлива, обновили оборудование и установили программное обеспечение, чтобы более рационально управлять колеблющимися расходами на топливо.

Помимо цен на газ.

В A Cut Above Landscape Management, однако, владелец Брэд Террелл меньше обеспокоен ценой на насос — и больше обеспокоен тем, сколько времени его бригады проводят там.

«Вы знаете, как это работает, когда четверо рабочих останавливаются на заправочной станции», — говорит он. «Примерно в то время, когда бак наполняется, один из парней понимает, что хочет пончик и колу. Затем примерно в то время, когда он выходит, один из них понимает, что ему нужно в ванную. Мы полагали, что теряем час в день, и поставили перед собой задачу уловить этот час ».

На самом деле, оценив 200 рабочих дней, умножая на 70 сотрудников, работающих примерно с 15 долларами в час, Террелл решил, что он тратит 14 000 часов рабочего времени на насос — на общую сумму более 200 000 долларов в год.Более сосредоточенный на управлении затратами на рабочую силу, чем на топливо, Террелл установил резервуары в своей компании в Фортсоне, штат Джорджия, около 10 лет назад.

Terrell не планирует регулярное техническое обслуживание специально для экономии топлива, хотя замена масла и другие рутинные работы могут оптимизировать работу двигателя. Обычно он просто хочет, чтобы оборудование работало, чтобы бригады могли продолжать работу. «Сломанный грузовик стоит денег, — говорит он, — но работа, которая выходит из строя из-за поломки грузовика, стоит еще дороже».

Техническое обслуживание является обязательным, но вложения варьируются от газового до дизельного оборудования.«В целом, когда вы получаете дизельный грузовик, все становится дороже, — говорит Том Грош, владелец Grosh’s Lawn Service в Клир-Спринг, штат Мэриленд. — Что касается дизельного топлива, нам приходилось менять топливный фильтр при каждой замене масла, что стоило всего около 400 долларов. Теперь у нас есть электронный впрыск топлива, так что замена масла в бензиновом грузовике стоит менее 100 долларов. Это огромная разница ».

Экономия ресурсов.

Grosh’s начал отказываться от дизельных грузовиков для газового оборудования три года назад.По мере роста цен экономия увеличивается.

«Когда мы купили наши первые дизельные грузовики, стоимость дизельного топлива составляла 1,10 доллара за галлон», — говорит владелец Том Грош. «Сейчас он стоит 4 доллара с лишним за галлон, а бензин на 40-50 центов дешевле. Мы начали сокращать потребление дизельного топлива и переходить на бензин, а грузовики по-прежнему обладают той же мощностью и пробегом — около 10 миль на галлон с прицепом ».

Грош заменил свой дизельный бак на месте вторым бензобаком, повысив оптовые цены на газ и сэкономив на три цента на галлон. В июне Грош заплатил 3,55 доллара, в то время как близлежащие станции в Хагерстауне, штат Мэриленд, заплатили 3,79 доллара. Если бы он все еще использовал дизельное топливо, он бы заплатил 3 доллара.95.

Чтобы гарантировать низкие цены, Грош запрашивает доставку топлива по тексту или электронной почте для письменных предложений, которые он сравнивает с ближайшими заправочными станциями. «Если оптовая цена выше цены на насос, мы подождем, пока цена не упадет», — говорит он, отмечая, что оптовые цены часто достигают пика в понедельник и падают в течение недели.

Между тем, в 2011 году компания Lemak Landscape в Слатингтоне, штат Пенсильвания, перешла с газа на дизельное топливо, что почти утроило эффективность использования топлива.

«У нас был Dodge Ram 250 ’94, который тянул за собой прицеп примерно 6 миль на галлон, — говорит владелец Джордж Лемак.«Мы перешли на дизельный двигатель Dodge Cummins 93-го года с расходом 17 миль на галлон, так что это было большим изменением в нашей экономии топлива. Вы потратите немного больше на дизельную машину, но в конечном итоге это лучше с точки зрения расхода топлива ».

После смены самосвалов компания Lemak сменила и косилки. Вместо того, чтобы заправлять два седельных бака в день для газонокосилки, теперь он заправляет их на месте дизельным топливом через день. Однажды представитель Lemak по доставке топлива порекомендовал внедорожное дизельное топливо. Исключительно для не облагаемого налогом коммерческого оборудования, которое не используется на дорогах общего пользования, дизельное топливо для бездорожья, следовательно, дешевле, поскольку дорожные налоги не включены в цену.

«Зимой мы платили 4,19 доллара за галлон за грузовики у заправочной станции, а на бездорожье — 3,49 доллара за галлон, так что здесь есть большая разница», — говорит Лемак. «Наши экскаваторы и погрузчики с бортовым поворотом прожигали 16–28 галлонов за 12-часовой период движения снега. Если дизельное топливо стоит 4,19 доллара за галлон, это складывается ». До 2011 года Lemak платила 2200 долларов в неделю за бензоколонки и оборудование. Сейчас он по-прежнему заправляет грузовики на заправку, но 1100 долларов в месяц заправляет его бензобак для внедорожной техники.

Остаться в пути.

Независимо от того, пытаетесь ли вы сэкономить на топливе или рабочей силе, эффективная прокладка маршрута может сократить количество миль и минут. Вот почему, когда потенциальные клиенты запрашивают оценки, Грош сначала сопоставляет адреса со своими существующими клиентами.

«Когда топливо стоило 1 доллар за галлон, нам было все равно, где вы находитесь», — говорит он. «Но особенно во время стрижки, если вы находитесь более чем в 10 минутах от ближайшего газона, который мы косим, ​​уезжать с дороги неэкономично. Из-за дороговизны топлива и рабочей силы, чтобы добраться туда, мы должны держать все под контролем, чтобы не потерять то, что мы пытаемся сделать.”

Terrell также планирует географически сконцентрированные маршруты. С помощью GPS-слежения в грузовике каждого экипажа он может отображать их местоположение до определенного места на стоянке.

«У нас есть GPS, чтобы подтвердить, что они выбирают наиболее эффективные маршруты и не теряют время зря», — говорит Террелл. «Очевидно, если они проезжают лишние мили, это тоже обходится мне в бензин, но это требует гораздо больших затрат на рабочую силу. Управляя рабочей силой, мы экономим топливо ».

Помимо отслеживания пробега, Грош использует возможности своих грузовиков для электронного отслеживания моточасов, помогая измерить, как долго оборудование работает на холостом ходу.Вооружившись этими данными, он регулярно напоминает своей команде о выключении оборудования, вместо того, чтобы позволить ему работать.

Независимо от того, идет ли речь о сокращении затрат на топливо или просто о экономии денег и человеко-часов, вы можете контролировать расходы с помощью систем, которые удерживают экипажи на маршруте. «У нас есть всевозможные методы проверки, чтобы убедиться, что мы не обгорели, переплачивая за топливо», — говорит Террелл. «Речь идет больше об экономии денег, чем о топливе».

Калькулятор топлива | Косилка Grasshopper

* Цены по умолчанию основаны на средних показателях по стране по состоянию на 01.03.2021 .Не забывайте, что в вашей чистой дизельной косилке можно использовать дизельное топливо для внедорожников, не облагаемое налогом. Умножьте розничное дизельное топливо на 0,88, чтобы получить среднюю цену дизельного топлива для внедорожников.
** Еженедельные цены на пропан собираются Управлением энергетической информации США только во время отопительного сезона (с октября по март). Посетите www.eia.gov для получения дополнительной информации.

Вот расчеты для коммерческих газонокосилок с нулевым поворотом.
(Профессиональная система привода насоса / мотора; экономичный двигатель с горизонтальным валом; 24-дюймовые ведущие шины; промышленная сборная дека)
При примерно равном объеме двигателя и мощности (800 — 850 куб. См; 25 — 27 л.с.)

При расчете воздействия косилочного оборудования на окружающую среду очень важно учитывать выбросы за час кошения ,
не просто сравнение галлон-галлон-литр.Суммарные почасовые показатели для газонокосилок.

† Коэффициенты выбросов по умолчанию для климатического реестра Агентства по охране окружающей среды, апрель 2014 г.

* Сертификаты двигателей CARB 2015.Из расчета 13,5 кВт · ч, необходимых на час кошения в средних условиях.

Grasshopper MaxTorque ™ Дизельные косилки выделяют меньше вредных парниковых газов и газов, образующих смог в час, чем бензиновые и пропановые косилки.

Обладая большей мощностью в тяжелых условиях кошения (более чем на 50% больше, чем у пропана), косилки Grasshopper MaxTorque ™ Clean Diesel позволяют выполнять работу на 50% быстрее. Более быстрое выполнение заданий позволяет принимать дополнительные задания, увеличивая оплачиваемые часы, что приводит к увеличению доходов.

На основе вашей почасовой оплаты: долларов США и часов на одну косилку.

Даже если оплачиваемые часы не вызывают беспокойства, муниципалитеты, школьные округа, университеты и владельцы крупных домов могут сэкономить человеко-часы труда.
за счет использования более мощных и скоростных дизельных косилок MaxTorque ™.

Показатели обмена на одну косилку на основе синей книги и данных, предоставленных дилерами, и 3000 часов использования (в среднем 3 года коммерческого кошения).

* Цены указаны в долларах США. Цены не скорректированы с учетом инфляции и будут варьироваться в зависимости от географии и рыночных условий. Предполагает регулярное техническое обслуживание оборудования, указанное производителем, регулярный износ и хорошее рабочее состояние. Стоимость бывших в употреблении косилок LP отражает умеренный спрос на перепродажу и неизвестный ожидаемый срок службы двигателя.Дизельные косилки, проданные через три года, обычно могут прослужить еще несколько лет по сравнению с бензиновыми и пропановыми косилками. Увеличенный ожидаемый срок службы двигателя дизельного двигателя MaxTorque ™ снижает потребность в приобретении нового оборудования с течением времени, что снижает потребность в сырье и нагрузку на окружающую среду.

MaxTorque ™ Diesel обеспечивает значительно большую экономию топлива, увеличивает потенциальную прибыль и коммерческую ценность за счет значительно более низких уровней образования смога и выбросов парниковых газов по сравнению с бензином и сжиженным нефтяным газом, поэтому MaxTorque ™ Diesel является идеальным решением в области устойчивого развития для любого
подрядчик, муниципалитет и / или экологически сознательный потребитель.

На основе количества косилок и количества часов на каждую косилку.

Альтернативные виды топлива для вашего парка газонокосилок

Фото: Exmark

В то время как газ в настоящее время является главным источником топлива для газонокосилок , многие ландшафтные дизайнеры ищут альтернативные виды топлива, чтобы сделать его более экономичным или более экологически чистым.

«Существует множество факторов, способствующих росту альтернативных видов топлива», — говорит Мэтт Медден, вице-президент по маркетингу AriensCo. «Помимо того, что альтернативные виды топлива более экологически безопасны, они могут быть более экономичными и удовлетворять потребительский спрос на более экологически чистые продукты и услуги».

Ниже приведены три вида топлива, на которые переходят ландшафтные дизайнеры, а также мнения производителей об этих источниках энергии.

Дизель

Второе место по популярности после бензина занимает дизельное топливо.Хотя дизельное топливо и бензин получают из сырой нефти, эти два вида топлива имеют разные молекулярные структуры, а также различаются тем, как они горят и создают энергию.

Благодаря более высокой плотности дизельное топливо имеет больший расход топлива, чем газ, а это означает, что для выработки такой же мощности требуется меньше топлива.

Джо Купер, владелец компании Reliable Lawn Care из Вайноны, штат Миннесота, говорит, что ему нравится мощность, которую обеспечивает дизельная косилка Grasshopper.
Фото: Grasshopper

Джо Купер, владелец компании Reliable Lawn Care, расположенной в Вайноне, штат Миннесота, использует дизельные косилки Grasshopper в своем парке и говорит, что при выборе источника топлива для него наиболее важными факторами являются доступность топлива и его стоимость.

По его словам, он выбрал дизельные косилки из-за их дополнительной мощности и долговечности.

«Расходы на топливо могут быть проблемой для кого-то, но вы получаете лучшую экономию топлива с дизельным двигателем, даже если ваше топливо стоит дороже; Думаю, дело идет дальше, — говорит Купер.

По словам Джейми Бриггса, директора по маркетингу Exmark, интерес к дизельному топливу возрос из-за его производительности. Exmark представила свою модель Lazer Z Diesel на выставке GIE + EXPO 2017, и Бриггс говорит, что она была хорошо принята ландшафтными дизайнерами.

Дэн Колдуэлл, владелец газонокосилок компании Caldwell из Оклахома-Сити, штат Оклахома, говорит, что у него около дюжины дизельных косилок, и ему нравится 96-дюймовая дизельная косилка Exmark Lazer Z благодаря ее эффективности.

«96-дюймовая косилка сокращает трудозатраты, потому что вы можете косить такое же количество с одним человеком на машине по сравнению с тремя 60-дюймовыми косилками, поэтому она экономит много времени и труда», — говорит Колдуэлл.

«Расход топлива значительно меньше, чем у газовых двигателей», — говорит Бриггс.«А благодаря их крутящему моменту и мощности они могут косить больше травы за меньшее время, используя дизельное топливо».

Майк Симмон, координатор по маркетингу Grasshopper, говорит, что, хотя ландшафтные дизайнеры могут платить больше за насос или за галлон дизельного топлива, со временем они будут использовать его меньше, чем бензин или пропан, которые, как правило, сжигают полтора галлона в час.

У использования дизельного топлива есть некоторые недостатки. Экипажи, привыкшие использовать бензин, могут по ошибке залить бензин в бак дизельного топлива. Еще одно ограничение — количество мест, в которых экипажи могут заправляться.Симмон говорит, что, хотя розетки для дизельного топлива становятся все более распространенными, их все еще не так много, как некоторые думают.

Купер говорит, что стоимость машин — это то, что отталкивает большинство ландшафтных дизайнеров, поскольку эти модели, как правило, на 2000–3000 долларов выше, чем сопоставимая газовая косилка.

Хотя эти машины с дизельным двигателем обладают большей мощностью, большей экономией топлива и более длительным сроком службы двигателя, они окупаются только в том случае, если вы планируете использовать машины в течение длительного времени.

«Если вы собираетесь работать по 100 часов в год, нет смысла покупать дизельный двигатель, если вам просто не нужна мощность», — говорит Купер.«Если вы будете использовать тысячу часов в год, вы сэкономите деньги с помощью дизельного двигателя».

Симмон говорит, что первоначальная стоимость имеет смысл только для тех, кто планирует хранить свое оборудование в течение четырех или более лет. Те, кто торгует своими моделями каждые два или три года, не смогут полностью окупить свои затраты за это время.

Пропан

Пропан также стал популярным за последние несколько лет благодаря большему количеству OEM-производителей, производящих пропановые модели.

Более 150 пропановых косилок моделей в настоящее время производятся 14 производителями в различных конфигурациях, включая устройства с нулевым поворотом и стояночные агрегаты, по словам Джереми Вишарта, директора по развитию внедорожного бизнеса Совета по образованию и исследованиям пропана (PERC).

«Пропан — еще одна популярная альтернатива, особенно в городских районах с более высокими стандартами качества воздуха», — говорит Ник Минас, менеджер по продукции John Deere Commercial Mowing. «В настоящее время мы предлагаем установленный дилером комплект для переоборудования пропана для наших газонокосилок с нулевым поворотом, стоячих и коммерческих мотоблоков.Кроме того, этот комплект можно использовать для модернизации многих косилок John Deere предыдущих годов выпуска ».

По всей стране эксплуатируется около 20 000 коммерческих пропановых косилок, что составляет около 5 процентов от общего рынка коммерческих газонокосилок. Сравните это с 2012 годом, когда в эксплуатации находилось всего несколько сотен пропановых косилок.

Скотт Дадли, владелец компании Total Lawn Care, базирующейся в Джексоне, штат Миссисипи, перед тем, как перейти на нее, обязательно проверил переделанную пропановую газонокосилку.
Фото: PERC

Плюсы пропана включают более низкие эксплуатационные расходы, более длительный срок службы двигателя и более чистое сгорающее топливо.

Скотт Дадли, владелец компании Total Lawn Care, базирующейся в Джексоне, штат Миссисипи, эксплуатирует флот, работающий на пропане, с 2010 года и сделал переход, чтобы сэкономить на расходах на топливо.

«Мы полагаем, что только с моим автопарком мы экономим около 25 долларов в день», — говорит Дадли. «Это будет зависеть от того, сколько газа вы сжигаете в день, но в среднем мы получаем около 25 галлонов в день, то есть около доллара на галлон экономии. Двадцать пять долларов — это немного, за исключением тех случаев, когда вы рассчитываете их на девятый месяц вегетационного периода в году; он быстро накапливается.”

По словам Уишарта, пропан снижает потребление энергии из источника на 20 процентов, выбросы парниковых газов на 17 процентов, выбросы NOx на 19 процентов и выбросы SO x на 16 процентов.

«Очевидно, что это лучше для окружающей среды — это факт, который ландшафтные дизайнеры могут использовать при маркетинге для экологически сознательных клиентов для развития бизнеса», — говорит Уишарт. «Например, коммерческие клиенты все чаще ищут экологически безопасные методы поддержки своих собственных корпоративных усилий по обеспечению устойчивости.Домовладельцы также все больше осознают потенциальное воздействие выбросов двигателя ».

Lawn Butler, базирующаяся в Ноксвилле, штат Теннесси, перешла на пропан более пяти лет назад, и после смены автопарка расходы на топливо снизились благодаря возможности покупать определенное количество пропана в начале года для фиксации. его скорость.

«Один из самых больших плюсов — с точки зрения бюджета», — говорит Сет Кене, президент Lawn Butler. «Мы можем точно уложиться в наш бюджет, а не колебаться в отношении бензина, как мы делаем с нашими грузовиками.”

Кроме того, Lawn Butler не беспокоится о краже или разливе пропана. «Это чистое горение, поэтому парни, которые ездят вдыхать его, в безопасности, — говорит Кене. «Это экологично, наши двигатели живут дольше, и мы действительно можем немного увеличить время обслуживания между заменами масла».

У

Lawn Butler есть собственный баллон с пропаном, который продавец регулярно пополняет, что позволяет членам экипажа легко взять баллон и уйти. Кене говорит, что ландшафтным компаниям потребуется как минимум шесть единиц оборудования, работающих каждый день, чтобы такие инвестиции окупились.

Поскольку John Deere видит повышенный интерес своих клиентов к альтернативным видам топлива, компания заявляет, что стремится предоставлять различные варианты топлива для удовлетворения их потребностей.
Фото: John Deere

Дадли говорит, что, перейдя на пропан, он увидел значительную экономию времени за счет сокращения количества посещений заправочных станций.

«Когда я подъезжаю к заправке на трех грузовиках и из них вылезают восемь или девять парней, мы пробудем там через час», — говорит Дадли. «С пропаном мы отказались от этого.По дороге на работу они останавливаются в магазине, а когда мы выходим из магазина, мы идем на первое место работы ».

Одними из самых серьезных препятствий для пропана на данный момент являются стоимость приобретения, стоимость оборудования при перепродаже и предрасположенность ландшафтных дизайнеров к бензину.

«Самая большая проблема, связанная с пропаном, — это конкурировать со статус-кво», — говорит Уишарт. «Вы никогда не слышите, чтобы подрядчики говорили, что любят бензин; они используют его, потому что это то, что они использовали всегда, просто и понятно. Заставить подрядчиков задуматься над тем, как они всегда работали, и понять, что есть другие источники топлива, лучше подходящие для работы, которую они выполняют, всегда будет нашей задачей номер один и высшим приоритетом.”

Для ландшафтных компаний, которые могут не хотеть платить более высокие цены за пропановое оборудование, существуют скидки в рамках программы поощрения пропановых косилок PERC, которая предлагает подрядчикам 1000 долларов за каждую покупку новой пропановой косилки и 500 долларов за каждую переоборудование газонокосилки.

«Несмотря на то, что с момента первого запуска программы в 2012 году у нас всегда было хорошее участие, сейчас мы видим больше кандидатов, подающих второй и третий раз, что укрепляет уверенность в том, что после того, как подрядчик перейдет на пропан, возврата к бензину уже не будет. , — говорит Уишарт.

Wishart говорит, что этот стимул является скорее преимуществом, чем необходимостью, и многие подрядчики сделали переход, не используя программу, и все же получили положительную рентабельность инвестиций.

Кене говорит, что он чувствовал важность бережного отношения к окружающей среде и решил перейти на пропан, даже если это будет стоить компании немного дороже.

«Если у нас будет возможность, где она близка по затратам, мы выберем более экологичный вариант», — говорит Кене. «Нашим сотрудникам это тоже очень нравится.”

И Кене, и Бриггс говорят, что недостатком пропановых косилок является проблема перепродажи продукта на вторичный рынок из-за ограниченного числа подрядчиков, желающих купить пропановые агрегаты.

Электричество / аккумулятор

По мере развития аккумуляторных батарей в автомобильной промышленности и портативных инструментов многие производители косилок начали более серьезно контролировать этот источник питания для косилок с нулевым поворотом.

Greenworks представила свой первый ЗТР с батарейным питанием в 2018 году.
Фото: Greenworks

«Как и в транспортной отрасли, внедрение электрификации — это длительный процесс, который зависит от наличия решений в области энергетики, которые имеют смысл как с экономической, так и с экологической точки зрения», — говорит Минас. «Мы ожидаем, что со временем внедрение электрификации будет расти, и мы активно ищем решения, отвечающие всем потребностям клиентов».

Грег Мостеллер, владелец US Lawns of Hickory, базирующийся в Хикори, Северная Каролина, говорит, что они перешли на питание от батареи, чтобы провести исследование для U.S. Lawns для оценки и разработки программы оборудования с батарейным питанием. Мостеллер использовал продукты Greenworks, когда они обращались к нему, но он говорит, что если бы он знал о Greenworks раньше, он бы попробовал их линию коммерческого оборудования.

«Хотите верьте, хотите нет, но газонокосилки Greenworks Commercial с сиденьем и стояночным ходом ZTR более мощные, чем их газовые аналоги, — говорит Мостеллер.

Преимущества газонокосилок с батарейным питанием — снижение эксплуатационных расходов, более тихая работа и нулевые выбросы.

«Покупатели очень хорошо отреагировали на использование нами аккумуляторного оборудования Greenworks», — говорит Мостеллер. «Заказчикам нравится внешний вид оборудования и бесшумная работа, особенно в наших школах и ТСЖ! Клиентам также нравится качество обслуживания, которое они получают, когда мы используем оборудование Greenworks ».

Мэтт Парсонс, президент компании Parsons Landscaping, расположенной в Форт-Майерсе, штат Флорида, начал переходить на питание от батареи в 2018 году и использует газонокосилки Mean Green. Первоначально его беспокоило время работы, но, по его словам, его электрические косилки могут работать от шести до восьми часов.

Мэтт Парсонс выбирает компанию Mean Green Mowers.
Фото: Parsons Landscaping

«Я не пытаюсь просто продавать его или использовать в качестве маркетингового инструмента, чтобы сказать:« Эй, мы электричество, пользуйтесь нами, и мы собираемся взимать с вас больше », — говорит Парсонс. «Мы внедряем это в наши существующие планы обслуживания, где это имеет смысл. Сейчас мы почти полностью наэлектризованы для нескольких бригад ».

Парсонс говорит, что его клиенты ценят бесшумность газонокосилок с батарейным питанием.

Двумя основными препятствиями на пути к питанию от аккумуляторов являются первоначальные затраты и время работы косилок.

Тони Марчезе (Tony Marchese), вице-президент по продажам и операциям коммерческого подразделения Greenworks North America, утверждает, что когда речь идет об этих двух проблемах, важнее восприятие.

EVZT — первая коммерческая газонокосилка Gravely с питанием от литий-ионного аккумулятора, которая, как ожидается, появится летом 2020 года.
Фото: Gravely

«Обычно клиенты сосредотачиваются на времени работы — не важно, сколько времени газонокосилка проработает с полным баком бензина, это когда кто-то спрашивает о батарее — просто вставьте заряженную батарею, и теперь у вас есть «полный бак» — это то же самое, что заливка из переносного газового баллона », — говорит Марчезе.«Но сколько стоит этот бак с бензином по сравнению с зарядом аккумулятора? Несколько долларов против пенсов. И стоимость конверсии: переход с газа на батарею стоит денег, но экономия только за первый год покроет затраты на запуск ».

Медден говорит, что Gravely стремится быть на переднем крае технологий в отрасли и признает важность батарейного питания для будущего ухода за газонами. Он говорит, что нулевые обороты с батарейным питанием, которые в настоящее время представлены на рынке, несравнимы с газовыми моделями.

«Наша цель с нашей платформой EVZT — обеспечить ожидаемые ландшафтные дизайнеры производительность и необходимое время работы», — говорит Медден. «Технология должна соответствовать потребностям профессиональных ландшафтных дизайнеров во времени выполнения и демонстрировать экономические выгоды. Именно здесь на помощь приходит платформа Gravely EVZT, предлагающая производительность, сопоставимую с газом, и сниженную стоимость владения с точки зрения затрат на техническое обслуживание ».

Будущее

Когда задается вопрос, сможет ли какое-либо топливо когда-либо обогнать газ, ответы наверняка неоднозначны.

Купер и Колдуэлл не видят, чтобы газ когда-либо был отвергнут из-за дорогостоящего перехода на другие источники топлива. Мостеллер согласен с тем, что, в конце концов, все сводится к стоимости.

«Я действительно не верю, что что-либо когда-либо сможет превзойти газ, если правительство не запретит газ для сохранения окружающей среды», — говорит Мостеллер. «Время работы, мощность и долговечность должны быть улучшены на коммерческом оборудовании с альтернативным приводом. Но самая главная причина в том, что альтернативные источники питания (особенно с батарейным питанием) изначально слишком дороги для среднестатистической ландшафтной компании, чтобы предложить такие авансовые деньги, чтобы оправдать покупку.”

Дизельные модели предлагают больше мощности для ландшафтных дизайнеров.
Фото: John Deere

По словам Мостеллера, если цена на аккумуляторные батареи когда-либо достигнет той же цены, что и на газовые косилки, он может увидеть, что косилки с аккумуляторным питанием займут первое место в ландшафтной индустрии.

«ЗТР Greenworks столь же мощны, как и оборудование с бензиновым двигателем, — говорит Мостеллер. «Я знаю, что смысл продажи заключается в общей экономии (т.е. меньшее количество услуг, отсутствие затрат на топливо, отсутствие масла, ремней, фильтров и т. Д., И все это позволит сэкономить деньги).Но ландшафтный подрядчик сначала рассмотрит эту первоначальную первоначальную стоимость и примет решение, потому что в большинстве случаев коммерческий подрядчик меняет оборудование каждые два или три года, и эта начальная стоимость должна быть меньше, и я не уверен это когда-нибудь произойдет ».

Minas считает, что по мере развития технологий способность аккумуляторных косилок конкурировать с газовыми, дизельными и пропановыми косилками будет расти.

«Однако возможность косить весь день по конкурентоспособной цене — ключ к изменению этого представления», — говорит Минас.«Мы продолжаем изучать варианты правильного решения уравнения стоимости электрификации, по-прежнему предлагая широкий спектр решений на газе, дизельном топливе и пропане, которые обеспечивают комфорт, надежность и производительность, необходимые нашим клиентам».

Медден говорит, что если заглянуть достаточно далеко в будущее, ион лития может обогнать газ. Он добавляет, что ожидается, что нормативы по выбросам и уровням шума также будут стимулировать спрос на аккумуляторную батарею.

Между тем, Парсонс говорит, что за аккумулятором — будущее, но расписание не определено.

«Я не знаю сроков», — говорит Парсонс. «Это тот вопрос, который сейчас вызывает много споров. У вас есть газовые парни, которые говорят, что этого никогда не произойдет, и электрики, говорящие, что это произойдет в следующем году. Я думаю, компаниям потребуется немного больше времени, чтобы принять его, но да, он станет мейнстримом ».

Расчет затрат и экономии электрических грузовиков

В последнее время много внимания уделялось электрификации грузовиков, особенно нового концептуального автомобиля Nikola Class 8, который должен быть официально представлен в декабре этого года. сейчас проходит испытания в США.Южной и Европы, а также электрифицированные модели средней грузоподъемности, такие как полностью электрический Fuso eCanter, поступивший на рынок США в 2017 году.

[ Производитель грузовиков Iveco также недавно представил супер-гладкий электрифицированный концептуальный трактор, на который стоит обратить внимание .]

Многие другие приложения, конечно, проходят испытания с точки зрения электрификации (на ум приходят легких грузовых фургона, , , ), но, как и в случае со всеми этими различными электрифицированными моделями, один вопрос остается неизменным: сможет ли автопарк сэкономить достаточно денег, чтобы оправдать дополнительные первоначальные затраты на переход на электрические грузовики?

Это вопрос Майк Сакстон , главный операционный директор Orange EV, занимается очень большим количеством дел.

Его компания строит полностью электрические терминальные тягачи или «дворовых мулов» — кстати, его последней моделью является полностью электрический дворовый мул серии T — и хотя они не накапливают такие виды дальних высокоскоростных миль по шоссе. Как и в случае с агрегатами класса 8, к полностью электрическим дворным мулам применяются те же требования в отношении затрат / экономии, что и для других операций с электрифицированными грузовиками.

Недавно у меня появилась возможность поразмышлять о том, как электрические грузовики — даже полностью электрические грузовые автомобили — могут иметь солидный финансовый смысл для автопарка в долгосрочной перспективе.Вот его мысли:

Почему автопарку следует подумать о переходе на полностью электрические тракторы, а не на дизельные? Каковы преимущества?

Они переходят на более выгодный грузовик, чтобы сэкономить; выполнение работы с устранением дизельного топлива и выбросов . Автопарки могут снизить общую стоимость владения, используя существующие бюджеты, запланированные на покупку дизелей, и недорого эксплуатировать их благодаря нескольким ключевым моментам:

• Даже при недавних низких ценах на дизельное топливо компании экономили от 80% до 90% чистых затрат на топливо с учетом того, сколько они платят за электричество для зарядки электрического грузовика.
• Они также экономят на обслуживании благодаря меньшему количеству систем, требующих обслуживания, поскольку двигатель, трансмиссия и выхлопные / выхлопные системы устранены — заменены батареями и бесщеточным асинхронным двигателем, не требующим обслуживания.
• Вы верите, что цены на дизельное топливо будут оставаться на прежнем уровне намного дольше? Мы этого не делаем. Под воздействием множества различных факторов цена за галлон и реальная общая стоимость дизельного топлива будут продолжать расти.А по мере роста цен на топливо экономия топлива, связанная с переходом на электричество, соответственно увеличивается. Просто посчитайте числа.
• Вместе топливо и техническое обслуживание — экономия «в долларах» — сегодня может сэкономить от 20 000 до 25 000 долларов в год на объектах с умеренным использованием и до 60 000 долларов в год на объектах с более интенсивным использованием. Более интенсивное использование означает в совокупности больше моточасов, что способствует экономии на техническом обслуживании и снижению расхода топлива. Кстати, это цифры, основанные на данных об использовании грузовиков, которые сейчас используются в коммерческих целях.

Как сценарий «более интенсивного использования» дает гораздо большую экономию средств?

Мы работали с терминалами, на которых дизельные тракторы работают 6000 часов в год, потребляя 2,5 галлона в час. Это 15 000 галлонов на грузовик в год. При цене 3, 4 и 5 долларов за галлон только стоимость дизельного топлива составляет 45 000, 60 000 и 75 000 долларов соответственно. Затем добавьте к этому обслуживание, которое оценивается примерно в 10 000 долларов в год. Затем эти цифры подскакивают до 55 000, 70 000 и 85 000 долларов соответственно.

Сайты с умеренным использованием могут составлять половину этих цифр, но все они большие. Майк Сакстон

Теперь эта экономия на техническом обслуживании учитывает модели терминальных грузовиков Уровня 3 и более старые. Когда вы переходите на двигатели, соответствующие стандарту Tier 4, отрасль, похоже, только начинает понимать, что у них значительно более высокие затраты, особенно на грузовые автомобили для терминалов. У нас еще нет всех цифр, но автопарки ясно дали понять, что переход на уровень 4 резко увеличивает стоимость, снижает надежность и, таким образом, также снижает доступность критически важного актива.

Таким образом, компании должны количественно определить такие «истинные затраты» на дизельное топливо и сопоставить их с преимуществами электричества, с помощью которых они исключают дизельное топливо и перечень сопутствующих затрат.

Конечно, для многих автопарков предварительная цена, которую они платят за новый автомобиль, является серьезным камнем преткновения. В чем разница в цене у полностью электрического дворового мула по сравнению с дизельным?

При переходе на электричество важны три основных элемента затрат.Как и в случае с любым другим транспортным средством, автопаркам необходимо приобрести грузовик и заправить его топливом. Таким образом, для полностью электрических моделей задействованы три ключевых компонента стоимости: сам грузовик; система подзарядки на грузовике; и электрическая инфраструктура для поддержки зарядки.

В нашем случае мы продаем и обслуживаем первые два, а покупатель предоставляет третье.

Итак, наша базовая цена включает как грузовой автомобиль, так и стандартную систему зарядки. Затем заказчик устанавливает электрическую сеть в том месте, где он хочет припарковать, подключать и перезаряжать свои тракторы.

Эта услуга обычно уже доступна на большинстве сайтов. Теперь на некоторых сайтах клиентам может потребоваться более быстрая подзарядка, что может увеличить цену. Но это хорошо, , потому что, получая более быструю зарядку, они разблокируются и получают большую экономию. Другими словами, они заряжают грузовик и возвращают его к работе быстрее, больше часов в день, заменяя еще больше галлонов дизельного топлива, на котором они экономят до 90% за счет использования электроэнергии.

С точки зрения совокупной стоимости владения (TCO) «цена» часто меньше, иногда намного меньше.Хотя полностью электрические тракторы для дворовых участков могут стоить дороже при покупке, они стоят гораздо меньше в эксплуатации. А иногда они и стоят дешевле при покупке.

Таким образом, стоимость одного грузовика для покупки дизельного терминала уровня 4 может достигать 125 000 долларов, в зависимости от того, кто вы и где их покупаете. Закупочная цена наших полностью электрических агрегатов за грузовик начинается от 199 950 долларов и может доходить до 284950 долларов за трактор, в зависимости от потребностей парка и от того, как мы строим грузовики для удовлетворения этих потребностей.

Итак, наши грузовики при покупке могут быть в два раза дороже, чем стоимость дизельных грузовиков при покупке. Но когда вы думаете о совокупной стоимости владения для каждого из них, особенно с точки зрения топлива, обслуживания и других предметов, внезапно, чисто электрические грузовые автомобили с терминалом становятся очень и очень привлекательными с точки зрения цены.

Обратимся на мгновение к характеристикам транспортного средства и его «среде водителя». Принимают ли водители такие полностью электрические модели?

Водителям гораздо больше нравится наш электрический грузовик, потому что он круче — под кабиной нет дизельного двигателя, «запекающего» водителя — и потому что он обеспечивает более плавную езду, поскольку нет вибрации двигателя, он чище, так как нет выхлопа дизеля, и тише, так как нет шума дизельного двигателя или трансмиссии.

Позвольте мне поделиться этой историей. Мы работали с водителем, который уже начал терять слух и которому не хватало звонков диспетчера о захвате прицепов из-за шума дизельного трактора. Это расстраивало их обоих; это также может стоить водителю работы. Итак, первое, что он заметил, управляя нашим грузовиком, это то, что он слышал диспетчерское радио; он не пропускал своих рабочих заданий. Для него это было очень важно на личном уровне. Поэтому, особенно сейчас, в условиях, когда набор хороших водителей стал трудным, предоставление дворовых тракторов должно помочь удержанию персонала.Конечно, это также снизит стоимость текучести водителя.

Поговорим о долговечности электрического дворового мула. Выдерживает ли он то, что ежедневно тракторы гноят на дворе? Имеет ли он такую ​​же или лучшую долговечность и надежность, как дизельный агрегат?

Эти грузовики выдерживают удары, так что это отличный вопрос. Как и в случае с чем-либо новым, независимо от того, сколько вы узнаете во время демонстраций или разработки прототипа, новая волна обучения приходит, когда автомобиль, наконец, начинает повседневное коммерческое использование.

Мы увеличиваем наш парк коммерческих грузовиков уже почти год, и одна из самых интересных вещей для нас — это то, что «основные системы», которые мы разработали для нашего электрического трактора, работают так, как ожидалось. Мы также внесли улучшения в различные области. Например, на некоторых предприятиях грузовик эксплуатировался таким образом, что мы решили увеличить мощность его гидравлической системы, например, увеличить скорость подъема седельно-сцепного устройства.

Наконец, многие считают, что при относительно низких ценах на дизельное топливо, с которыми мы сталкиваемся сегодня, электрические грузовики, а тем более тракторы, сейчас просто не имеют достаточного финансового смысла.Что ты думаешь?

Переход на электричество происходит быстрее, чем думает большинство автопарков, как с точки зрения возможностей этой технологии, так и с учетом новых и все более строгих стандартов выбросов. Например, Калифорния только что приняла стандарт SB 32, который открывает путь к дальнейшему сокращению выбросов — особенно «парниковых» газов (ПГ) — примерно на 40% ниже уровня 1990-х годов к 2030 году. Агентство по охране окружающей среды (EPA) также только что приняло новый правила, устанавливающие аналогичные сокращения выбросов.

Короче говоря, США не отказываются от стандартов выбросов для грузовиков — и теперь они также вводят новые стандарты для парниковых газов. Правила контроля выбросов выхлопных газов добавляют новые затраты, меняющие правила игры, для работы автопарка, и эти более высокие затраты уже увеличивают истинную «общую стоимость» дизельных машин, даже если автопарки этого не осознают.

Некоторый флот также понимает, что этот сдвиг происходит быстрее, чем многие думают; таким образом, имеет финансовый смысл переключиться на электричество сейчас, поскольку те, кто слишком долго ждут, могут обнаружить, что их деятельность больше не является жизнеспособной — и в то время, когда стимулы больше не доступны.

Помните также, что у поздних пользователей будут более старые и грязные грузовики, и им может быть отказано в эксплуатации на некоторых из своих площадок — помните, что есть жилые районы, рядом с которыми многим приходится работать — и на которые им придется тратить больше поддерживать. Те фирмы, которые слишком долго хранят дизели, могут оказаться в невыгодном конкурентном положении.

Вот почему мы считаем, что переход на электричество вызовет новую волну победителей и проигравших в сфере транспорта, логистики и, в частности, в нашем случае, флотов, управляющих операциями по перевалке контейнеров.

В конце концов, является ли электричество хорошим двигателем для большинства автопарков? Вероятно, нет, хотя время покажет, поскольку технология продолжает совершенствоваться.

Тем не менее, как указывает комментарий Сакстона, есть много приложений, в которых переход на электроэнергию сегодня может иметь хороший финансовый и производственный смысл.

В этих приложениях флот должен будет соединить доступные точки, чтобы увидеть, будет ли электрическая тяга работать для их конкретной операции.

Руководство по техническому обслуживанию дизельного двигателя | Трактор Томпсон

Полное руководство по техническому обслуживанию дизельного двигателя

Они рабочие лошадки в мире двигателей. Они такие же крутые, как и цепкие, управляют большими и маленькими машинами. Они прочные, экономичные и, что самое главное, надежные.

Это дизельные двигатели, и при правильном уходе они на протяжении многих лет приводят в действие ваши грузовики, дома на колесах, лодки и тяжелое оборудование, обеспечивая надежность и долгий срок службы.

У нас есть полное руководство по обслуживанию современных дизельных двигателей ниже. От повседневного ухода и защиты деталей до подготовки вашего дизельного двигателя к зиме и предотвращения отказа двигателя — все самые распространенные вопросы и проблемы по дизельному двигателю собраны в одном месте, обеспечивая максимально долгое сотрудничество между человеком и машиной.

Почему техническое обслуживание дизельного двигателя так важно

Это несложное уравнение: забота о своем дизельном двигателе означает, что он будет заботиться о вас снова и снова.

За годы эксплуатации и неизбежного износа поддержание чистоты и надежности двигателя — это не просто ответственное владение — это экономия времени и денег в долгосрочной перспективе. Небольшие шаги каждый сезон для оценки вашего двигателя и устранения проблем приведут к большим вознаграждениям.

Правильное обслуживание дизельного двигателя включает в себя шаги, с которыми вы, вероятно, уже знакомы, которые разбиты на четыре основные категории обслуживания.

• Очистка: Сохранение чистоты двигателя — это первый шаг к прочности и надежности любого грузового автомобиля, автобуса, жилого дома, лодки или дизельной техники.
• Регулярное обслуживание: Не пренебрегайте ежегодной или двухгодичной заменой масла и фильтров и анализом жидкости, помимо обслуживания других критически важных деталей для дизельного топлива.
• Подготовка к зиме: Подготовка дизельного двигателя к зиме является обязательной с точки зрения его срока службы, а также общего состояния вашего автомобиля и оборудования.
• Качественные запасные части: Избегайте чего-либо другого, кроме деталей дизельного двигателя, которые гораздо чаще ржавеют, разъедают и вызывают обширные механические повреждения.

Преимущества современных дизельных двигателей

Взвешивание плюсов дизельного двигателя — не сложная задача, учитывая многие инженерные и эксплуатационные достижения, которые эти машины имели. За прошедшие годы современные дизельные двигатели стали обладать многими беспрецедентными механическими преимуществами.

1. Экономия топлива

Дизельные двигатели экономят топливо в 2018 году как никогда ранее. Дизель — один из наиболее энергоемких вариантов топлива на сегодняшнем рынке, обеспечивающий отличный пробег и экономию топлива.

Фактически, средний дизельный двигатель работает с экономией топлива на 25–30 процентов больше, чем сопоставимый бензиновый двигатель. Это связано с тем, что дизельное топливо преобразует тепло прямо в энергию двигателя, а не требует более детального механического преобразования и тепловых систем, которые требуются двигателям, работающим на газе.

2. КПД

Это преимущество в экономии топлива ведет прямо к другому преимуществу дизельного топлива: общей превосходной топливной экономичности.

С точки зрения рентабельности это не сравнение. Большинство коммерческих и промышленных грузовиков и транспортных средств содержат высокоэффективные системы впрыска топлива, которые напрямую способствуют увеличению расхода топлива дизельным топливом на галлон. И хотя в последние годы цены на дизельное топливо выросли, эта механическая система уравновешивает правила игры за счет повышения топливной эффективности и пробега, а это означает, что дизельные двигатели более рентабельны в течение срока их службы.

3. Ресурс двигателя

Поскольку дизельные двигатели имеют возможность прямого преобразования энергии, их двигатели могут работать дольше, мощнее и крепче.Они также разработаны, чтобы более плавно справляться с жесткими сжатиями наряду с общим износом двигателя.

Дизельные машины надежны и имеют более длительный срок службы, что, в свою очередь, означает лучшую стоимость при перепродаже или обмене для владельцев транспортных средств.

4. Пониженный уровень шума и загрязняющих веществ

Достижения в области технологий в сочетании с ужесточением политики в отношении выбросов радикально повысили экологичность дизельных двигателей, позволив этим машинам работать немного мягче.

Большинство современных дизельных двигателей оснащены каталитическими нейтрализаторами, улучшенными многослойными фильтрами и инновационными механическими функциями, снижающими выбросы. Более того, само дизельное топливо претерпело химические преобразования в современные формы биодизеля, уменьшив количество серы и другие вредные выбросы.

5. Зимой легче заводить

При правильном добавлении жидкости и поддержании влажности двигателя дизельные машины обеспечивают надежную выработку электроэнергии на зиму.Дизельные двигатели также не имеют распределителей или свечей зажигания, а это означает, что настройки системы зажигания практически отсутствуют.

Вредные привычки, которых следует избегать для дизельных двигателей

Марка и модель вашего дизельного двигателя будут определять его необходимое техническое обслуживание. Применительно к грузовикам и аналогичным транспортным средствам следует учитывать возраст двигателя и связанные с ним проблемы, связанные с дизельным двигателем.

Для старых и бывших в употреблении дизельных двигателей:

• Не опорожнять водоотделитель: Помимо регулярной замены воздушного, масляного и топливного фильтров, владельцы старых моделей дизельных двигателей должны периодически вручную открывать и опорожнять водоотделитель, чтобы избежать проблемных утечек или остатков влаги.Старые двигатели не имеют автоматических сбросов воды, которые сливают излишки воды из их систем.
• Не позволять двигателям прогреваться: Перед запуском автомобилей с дизельным топливом необходимо обеспечить надлежащую рабочую температуру двигателя выше 40 градусов по Фаренгейту. В противном случае вы рискуете получить густое желеобразное топливо.
• Покупка дешевых запчастей: Недорогие или дешевые запчасти есть не просто так. Часто они не совпадают, подержанные сделки расходятся с маркой и моделью вашего дизельного двигателя.Лучше избегать этого для здоровья вашей системы.

Для новых дизельных двигателей:

• Отказ от присадок к маслу: Дизельные двигатели выделяют много тепла и много остатков воды. Выбирайте присадки к топливу, которые улучшают смазку двигателя, а также водоотделительную систему вашего автомобиля, добавляя их прямо в источник топлива для оптимальной работы.
• Без учета гелеобразования топлива: Даже при заправке вашего автомобиля зимней смесью заправляйте дизельные двигатели зимними присадками, чтобы предотвратить гелеобразование топлива, которое приведет к засорению и повреждению фильтров двигателя и снижению топливной экономичности.
• Забудьте об утечках воздуха: Загрязнения могут легко накапливаться в многослойных фильтрах дизельных двигателей и системах впрыска топлива. Многие знают о проблемах, связанных с отстоем и каплями воды в остатках серы на дизельных двигателях, но не обращают внимания на утечки воздуха, которые могут произойти между впускными отверстиями фильтров и подъемными насосами двигателя. Если вы не устраните их, эти утечки воздуха поставят под угрозу топливные магистрали и соединения вашего двигателя и потенциально отключат всю систему.

Для подержанных и новых дизельных двигателей:

• Пренебрежение охлаждающей жидкостью: Со временем охлаждающая жидкость становится кислой. Чрезмерно кислая охлаждающая жидкость оказывает на двигатель противоположный эффект, чем предполагалось, гниет и повреждает систему охлаждения двигателя. Используйте ежегодное обслуживание для проверки уровней охлаждающей жидкости и при необходимости замените.
• Смешивание охлаждающих жидкостей: Смешивание формул охлаждающих жидкостей может нанести такой же вред, как и пренебрежение жидкостью. Смешивая охлаждающие жидкости, вы рискуете вызвать побочные химические реакции, которые могут вызвать тушение в вашем двигателе, засорение и повреждение всей системы.
• Слишком много коротких поездок: Использование вашего автомобиля с дизельным двигателем слишком частыми короткими очередями приводит к повреждению при запуске. Есть несколько способов решить эту проблему. Рассмотрите возможность установки систем предварительной смазки, которые выпускают масло в уязвимые части двигателя перед зажиганием, или с помощью дополнительных устройств, таких как турботаймеры, которые контролируют температуру двигателя и поддерживают работу двигателей в течение соответствующего периода остановки.

Подготовка дизельных двигателей к зиме

Дизельное топливо содержит парафиноподобные вещества, называемые парафинами, которые затвердевают в холодном состоянии и могут закупорить или забить вашу топливную систему.Точно так же влага и лед представляют собой еще один набор проблем, связанных с подготовкой к зиме для вашего дизельного двигателя, которые необходимо решить заранее.

Типичные работы по техническому обслуживанию дизельного двигателя начинаются задолго до наступления зимы. Хотя вы всегда должны позволять двигателю прогреваться должным образом независимо от времени года, зимой эти дополнительные меры по уходу за двигателем имеют приоритет.

1. Подготовьте топливо

Подготовьте дизельное топливо после проблемного зимнего гелеобразования с помощью нескольких тактик.

Добавьте жидкости для обработки, такие как антиобледенители, жидкости, препятствующие схватыванию парафина, и присадки, улучшающие текучесть, которые улучшают дизельное топливо и поддерживают максимальную производительность двигателя.

Вы также можете рассмотреть возможность использования дизельного топлива, специально приготовленного для экстремально низких температур. Эти специальные смеси часто автоматически включают в себя перечисленные выше жидкие присадки, что делает их универсальным решением для подготовки зимнего топлива.

2. Проверка водоотделителей и сменных фильтров

При сжигании дизельного топлива образуются побочные продукты — вода, которые особенно опасны в зимние месяцы.Топливные насосы и форсунки особенно восприимчивы к снисходительности — или, что еще хуже, к замерзанию воды в резервуарах для хранения топлива и на линиях фильтрации.

Держите гидравлическое масло и топливные баки полными и обязательно проверяйте состояние водоотделителя и влагозащитных фильтров в начале зимы. При необходимости замените старые, ржавые или заплесневелые фильтры новыми.

3. Подготовьте аккумулятор

Зима особенно тяжела для автомобильных аккумуляторов.Проверьте клеммы аккумулятора и затяните все соединения до наступления холода или полностью замените аккумуляторы, если рекомендуемый срок их службы составляет от 48 до 72 месяцев.

При хранении машины с дизельным двигателем на зиму, например, лодки, отсоедините все провода заземления аккумуляторной батареи и оцените другие потенциальные разряды аккумуляторной батареи, прежде чем отключать их.

4. Осмотрите систему охлаждения

Затем проверьте систему охлаждения вашего двигателя.Зимние условия вызывают сильные колебания температуры в дизельных двигателях и вокруг них, что означает, что система охлаждения будет постоянно подвергаться нагрузкам.

Проверить уровни охлаждающей жидкости и жидкости на предмет надлежащих точек замерзания. При необходимости добавляйте жидкие средства для очистки охлаждающей жидкости, но никогда не смешивайте типы охлаждающей жидкости и не отклоняйтесь от рекомендованных для вашей машины разновидностей. Наконец, поищите поврежденные, потрескавшиеся или незакрепленные детали системы охлаждения, такие как радиатор, шланги или хомуты.

5. Проанализировать ремни и шланги

И последнее, но не менее важное: обратите внимание на состояние ремней и шлангов двигателя.Зимой эти детали испытывают повышенную нагрузку — особенно шланги, поскольку они транспортируют гладкие, не загущенные жидкости по всему двигателю.

Выключите автомобиль, чтобы начать оценку ремня и шланга. Ищите трещины и выпуклости в резине, а также рваные пряди и слишком жесткие или слишком гибкие линии. Шланги особенно должны быть мягкими и гибкими зимой, чтобы они возвращались к своей естественной форме после того, как вы нажали на них, чтобы проверить текстуру.

Также будьте начеку на предмет утечек или просачивания жидкости, которые вы можете исправить с помощью хомутов или даже нового шланга, если повреждение серьезное.Проконсультируйтесь с местными экспертами по дизельным двигателям с любыми вопросами о подготовке деталей двигателя к зиме и рассмотрите возможность включения подготовки к зиме в пакеты ежегодного обслуживания.

Указывает, что вашему дизельному двигателю требуется немедленное обслуживание

Хотя ни один из нас не любит рассматривать такой сценарий, отказ дизельного двигателя может случиться во многих местах по многим причинам. Если при эксплуатации вашего грузовика с дизельным двигателем, автобуса, катера или другой техники вы испытываете следующие проблемы, возможно, ваш двигатель нуждается в немедленном обслуживании.

1. Жесткий запуск

Сложные или повторяющиеся запуски двигателя с остановкой — верный признак того, что с вашей системой что-то не так. Независимо от того, произошел ли жесткий запуск из-за холодной погоды или из-за чего-то более серьезного, эксперт должен проверить стук холостого хода и неуклюжее пусковое зажигание. Они могут диагностировать проблему запуска двигателя, от неисправных свечей накаливания до проблем с синхронизацией форсунок и проблем со смазкой во всей системе двигателя.

2. Черный, белый или синий выхлоп

Поиск и устранение неисправностей дизельных двигателей по цвету выхлопных газов часто требует пристального внимания специалистов, поскольку каждый цвет сигнализирует о различных проблемах двигателя. В наименее тяжелых случаях выхлоп разного цвета может означать, что в ваших баках осталось недостаточно топлива. В худшем случае он сигнализирует о неисправных форсунках, насосах или даже о проблемах с турбонаддувом наряду с другими серьезными внутренними проблемами двигателя.

3.Неисправная система впрыска топлива

Их передовые системы топливных форсунок — важная причина, по которой дизельные двигатели отличаются долговечностью и топливной экономичностью. Тем не менее, именно поэтому в случае поломки или повреждения топливных форсунок необходима механическая экспертиза.

Эти детали, естественно, требуют обслуживания от 100 000 до 120 000 миль использования. Они могут увидеть повреждения в нескольких формах — от заедания трубопроводов и несбалансированного обратного потока или обратного потока до общей небрежности.

4. Недостаток мощности или ускорения

Со временем владельцы грузовиков и операторы транспортных средств часто испытывают снижение мощности и ускорения реакции своих дизельных двигателей. Это также может быть связано с множеством системных проблем, таких как изношенные топливные фильтры, засоренные или грязные каталитические нейтрализаторы или даже отклонения температуры двигателя.

Профессионал, скорее всего, оценит колебания температуры вашего уменьшенного дизельного двигателя и будет использовать его показания, чтобы определить источник нехватки мощности.Неисправная трансмиссия вызывает самые серьезные повреждения при ускорении, и в этом случае необходимы качественная установка и правильное направление.

Предотвращение катастрофического отказа двигателя

Хотя современные дизельные двигатели — это прочные, надежные машины с долгим и надежным жизненным циклом, вы не должны воспринимать их как должное. Пренебрежение даже самым простым уходом за двигателем будет преследовать вас в будущем.

Следующие ниже советы по обслуживанию дизельного двигателя для увеличения срока службы гарантируют, что вы получите максимальную отдачу от своей машины, а также сэкономите ваше кровно заработанное время и деньги.

1. Замена масла и фильтра

Регулярная замена масла и фильтров — основа безупречного функционирования дизельного двигателя. Вы не уйдете далеко с забитыми или грязными фильтрами, так же как вы вызовете обширное повреждение внутренней части вашего двигателя из-за старого, несвежего или низкого запаса масла.

Более того, дизельные двигатели работают на более высоких температурах, чем их бензиновые собратья, что дополнительно создает потребность в регулярной замене масла и оценке качества, а также в жидких присадках во время и после зимы, чтобы поддерживать вещи в отличной форме.

2. Водный контроль

Высокая температура и прямое преобразование энергии дизельных двигателей делают их более восприимчивыми к повреждению из-за влаги. Хотя встроенные детали и фильтры способствуют контролю воды, необходимо обязательно проверять и сохранять эти компоненты, чтобы предотвратить отказ двигателя.

Не допускайте попадания воды в топливный бак и следите за утечками, которые могут вызвать его накопление. Проверяйте крышки топливных баков, чтобы убедиться, что лишняя влага не попадает в неподходящие части двигателя, и регулярно меняйте воздушные фильтры, чтобы пары воздуха и воды не смешивались.И последнее, но не менее важное: поддерживайте автоматический водоотделитель в хорошем состоянии или периодически опорожняйте старый, неавтоматический агрегат.

3. Техническое обслуживание системы впрыска топлива

Неполадки с впрыском топлива — привычный источник проблем с дизельным двигателем. Они возникают по двум основным причинам: либо детали форсунки, либо сама конструкция были повреждены, либо качество топлива, проходящего через форсунку, испорчено.

Погода, условия эксплуатации и возраст двигателя — все это факторы, влияющие на обслуживание системы впрыска топлива, которые лучше всего оценит профессионал.

4. Регулярное обслуживание

Лучший способ снизить общие затраты на техническое обслуживание дизельного двигателя — это его регулярное обслуживание. Сертифицированный техник проведет многочисленные испытания вашего дизельного двигателя, чтобы гарантировать качественную топливную экономичность, пробег, целостность деталей и долговечность. Они также очистят ваш двигатель и выполнят жизненно важные замены масла и фильтров, так что вам не придется.

Рекомендуемый график технического обслуживания дизельного двигателя

Пакеты профилактического и расширенного обслуживания доступны по всей Алабаме для обслуживания вашего дизельного двигателя.Мы рекомендуем следующие сроки для наилучшего ухода.

Замена масла: каждые 5000 миль

Автомобили с дизельным двигателем должны заменяться маслом примерно каждые 5000 миль. Существуют более консервативные рекомендации для часто используемых или тяжелых грузовиков или машин, таких как тяжелые и выполняющие повторяющиеся буксировки. В этих случаях старайтесь менять масло каждые 3000 миль.

Замена топливных фильтров: каждые 10 000–20 000 миль

Топливные фильтры нуждаются в замене при пробеге от 10 000 до 20 000 миль.Позаботьтесь о замене всех топливных фильтров сразу, чтобы система оставалась синхронизированной и эффективной. Старые дизельные двигатели могут нуждаться в замене раньше, в то время как новые дизельные двигатели могут иметь два или более фильтров двигателя, срок службы которых приближается к контрольным показателям от 15 000 до 20 000.

Замена воздушных фильтров: по мере необходимости

Проверяйте воздушные фильтры дважды в год, особенно до и после самых суровых зимних месяцев. Вы можете проверить воздушные фильтры дома, а затем принести их для второго мнения и обслуживания.Всегда внимательно следите за фильтрами и очищайте их по мере необходимости для достижения максимальной производительности двигателя.

ТОП-ТО дизельных двигателей в Алабаме

Когда дело доходит до экспертных знаний о дизельных двигателях , идей и обслуживания , немногие делают то, что делает Thompson Tractor CAT ® .

Мы являемся лидером в Алабаме по обслуживанию дизельных двигателей, хотя и не останавливаемся на достигнутом. Наши графики регулярного и профилактического обслуживания гарантируют, что вы из года в год получите максимальную отдачу от использования вашего дизельного двигателя, а также дадут вам уверенность и смекалку в дороге.

Наши обученные техники и специалисты по обслуживанию дизельных двигателей являются экспертами по ремонту дизельных двигателей для двигателей Cat ® и других крупных дизельных двигателей. Мы хотим быть вашим универсальным поставщиком в Алабаме по всем вопросам и проблемам, связанным с дизельным двигателем.

Свяжитесь с Thompson Tractor, чтобы узнать о наших услугах по техническому обслуживанию дизельных двигателей сегодня.

Сколько газа будет использовать ваш генератор?

Стихийные бедствия и чрезвычайные ситуации могут случиться в любое время и в любое время года.Чтобы защитить себя от внезапной потери мощности, важно иметь под рукой генератор. Но чтобы ваш дом продолжал работать, вам нужно уделять особое внимание топливу, которое питает ваш генератор.

В этой статье мы рассмотрим типы генераторов, доступных на рынке, насколько мощным должен быть ваш генератор и сколько топлива вы можете рассчитывать на использование.

Типы генераторов

Самыми распространенными типами генераторов для домовладельцев являются:

• Инвертор: Самый компактный из всех вариантов генератора, инверторы лучше всего подходят для быстрой зарядки небольших устройств, таких как ноутбуки или автомобильные аккумуляторы.
  
• Портативное: Следующим по размеру является портативное зарядное устройство, которое обладает способностью и мощностью питать большие приборы, такие как холодильник, но только на короткое время. К сожалению, такие системы, как система отопления и охлаждения вашего дома, не будут работать от портативного генератора, если вы не настроите его для этого.
  
• Резервный: Чаще всего используется в аварийных ситуациях — где критически важно иметь питание — резервный генератор является самым большим и самым мощным вариантом на рынке.Домовладельцы используют резервные генераторы, чтобы их приборы работали в течение продолжительных периодов времени.
  

Какой газ использует генератор?

За исключением инверторного генератора, который использует двигатель и генератор переменного тока для выработки электроэнергии переменного тока, большинство генераторов работают на этих четырех видах топлива:

• Пропан: Пропан, один из самых универсальных видов топлива, подходит для всех типов домов и особенно идеально подходит для генераторов, расположенных в отдаленных районах, где другие виды топлива могут быть затруднены.
  
• Дизель: Дизель-генераторы медленно сжигают топливо, что делает их рентабельными, но дизельное топливо имеет негативные экологические последствия. Дизельное топливо имеет более высокий уровень выбросов, чем другие варианты топлива, что может вызвать проблемы с прохождением стандартов EPA.
• Природный газ: Генераторы, работающие на природном газе, немного чище, чем дизельное топливо, но все же не совсем экологичны. Генераторы природного газа отлично подходят для всех, у кого дома есть трубы для природного газа; в противном случае невозможно хранить запасы на месте.Известно также, что природный газ задерживает время запуска генераторов, что может вызвать временные перебои в работе.
• Бензин: Газогенераторы часто дешевле покупать, чем другие модели, что делает их привлекательными для ряда домовладельцев. Однако бензиновые генераторы необходимо регулярно заправлять, а в случае возникновения чрезвычайной ситуации не всегда легко найти бензин.
  

Вы также можете рассмотреть двухтопливные или трехтопливные генераторы, работающие на бензине или жидком пропане (или на природном газе для трех видов топлива.)

Какие приборы вы запустите?

Точное количество топлива, которое вы будете использовать, зависит от количества приборов, подключенных к генератору. Чтобы начать настраивать свои расчеты, узнайте, сколько энергии требуется каждой из ваших бытовых приборов.

Проанализируйте приведенную ниже таблицу, чтобы определить базовый размер генератора, который вам понадобится, что поможет нам определить количество топлива, которое вам понадобится.

Сложив ватт наиболее часто используемых приборов, вы лучше поймете, какой размер генератора вам нужен.

Cheat Sheet: Средний домовладелец, скорее всего, будет использовать генератор мощностью от 3000 до 6500 Вт для эффективной работы своей бытовой техники, а именно генератор 3–6,5 кВт.

Сколько стоит запустить генератор?

Следующим шагом к изучению того, сколько газа будет использовать ваш генератор, является оценка того, как каждый тип генератора сжигает топливо с разной скоростью.

Вот приблизительная оценка того, сколько будет стоить заправка генератора для разных видов топлива:

Бензиновый генератор

• 5-киловаттный газогенератор сожжёт примерно 0.75 галлонов топлива в час
• Текущая средняя цена на бензин в Коннектикуте составляет 2,60 доллара за галлон
• Эксплуатация бензинового генератора в течение 24 часов будет стоить примерно 46,80 долларов США

Дизель-генератор

• Генератор мощностью 8 киловатт сжигает примерно 0,5 галлона топлива в час
• Текущая средняя стоимость дизельного топлива в Коннектикуте составляет 4,34 доллара за галлон
• Эксплуатация дизельного генератора в течение 24 часов обойдется примерно в 52,08 доллара США

Генератор пропана

• Генератор мощностью 6 киловатт сжигает примерно 1.42 галлона топлива в час
• Текущая средняя стоимость пропана в Коннектикуте составляет 3,38 доллара за галлон
• Эксплуатация пропанового генератора в течение 24 часов будет стоить примерно 115,19 долларов США

Генератор природного газа

• Генератор мощностью 7 киловатт сжигает примерно 118 кубических футов топлива в час
• Текущая средняя стоимость природного газа в Коннектикуте составляет 20,40 доллара за тысячу кубических футов
• Эксплуатация генератора природного газа в течение 24 часов будет стоить примерно 58 долларов.75

Как снизить затраты

Независимо от типа топлива, которое вы используете для своего генератора, есть несколько способов сократить расходы на топливо:

• Преобразуйте двигатель холодильника в компрессор низкого напряжения, чтобы вы использовали меньше энергии и топлива.
• Во время работы генератора не включайте водонагреватель. Вместо этого используйте плиту для нагрева воды.
• Убедитесь, что в ваших домашних лампочках мало энергии, чтобы при использовании генератора ваше освещение потребляло меньше энергии.
• Как видно из диаграммы выше, некоторые приборы потребляют гораздо больше энергии, чем другие. Когда генератор работает, сократите время работы высокоэнергетических приборов — возможно, пропустите цикл сушки и оставьте одежду сушиться на воздухе.

Дизельный газонный трактор | X750

Тележка MC519 с нагнетателем Power Flow ™ и желобом

MC519 Тележка

MC519 совместим с Select Series ™ X320, X324, X340, X360, X380, X384, X390, X394, Multi-Terrain серии X500, тракторами серии X700, тяжелыми садовыми тракторами GT200, GX300, X400 и X500, а также От 110 до 455 садовых тракторов.

ПРИМЕЧАНИЕ. MC519 несовместим с сериями D100, LA100, L100, 100 или Select Series модели X300, X304, X310, X330, X350, X354, X370, тракторы LT, LX или SST, или Садовые тракторы G100 или G110.

MC519 разработан для обеспечения универсальности двух продуктов в одном — хозяйственной тележки или сборщика материала.

Тележка для принадлежностей:

• 7.5 куб. Футов (212 л) с шапкой или 500 фунтов (227 кг) вместимостью
• Идеально подходит для транспортировки верхнего слоя почвы, гравия, песка, дров, мульчи и т. Д.

Коллектор:

• Большой, вместимость 19 бутылок (23 куб. Футов, 670 л) со стандартной крышкой для оборудования
• Может быть оснащен воздуходувкой Power Flow и желобом для уборки скошенной травы, соломы, хвои и листьев

Среди потенциальных клиентов — домовладельцы, коммерческие операторы, питомники и усадьбы.

Простота подключения и эксплуатации

MC519 сцепка

Сцепное устройство MC519 можно подсоединить к трактору без инструментов примерно за одну минуту.

В сочетании с роликовыми колесами без складных ножей это полужесткое сцепное устройство упрощает маневрирование тележки / коллектора.

Легкодоступная ручка позволяет опрокидывать тележку / коллектор с сиденья трактора.

Для опрокидывания особо тяжелых грузов оператор может использовать рукоятку на передней части ящика.

Крышка стандартного оборудования

Стандартная крышка оборудования может быть установлена ​​за считанные секунды, чтобы преобразовать тележку в коллектор:

• Большое пластиковое окошко в крышке позволяет оператору видеть, когда коллектор заполнен.
• Крышка складывается для компактного хранения на стене.

Прочная конструкция

MC519 Тележка-упаковщик

MC519 обладает прочностью, чтобы работать с домашними или коммерческими приложениями:

• Стальная опорная конструкция сварена методом сварки для повышения прочности.
• Коробка тележки сделана из прочной, 18-го калибра, 0,05 дюйма. (1,2 мм) сталь для прочности.
• Устойчивые к проколам 4-слойные покрышки для дерна входят в стандартную комплектацию.
• Смазываемые подшипники (колеса и ролики) обеспечивают долгий срок службы.
• Крышка изготовлена ​​из прочного черного нейлона с виниловым покрытием весом 397 г (14 унций). Нижние стороны изготовлены из черного трикотажного полотна из полиэстера весом 9,5 унций (269 г).

Опция Power Flow ™ (воздуходувка Power Flow и выпускной желоб заказываются отдельно)

Варианты нагнетателя Power Flow и разгрузочного желоба

При оснащении дополнительным вентилятором и разгрузочным желобом (заказываются отдельно) MC519 становится системой сбора материала.

Материал корпуса вентилятора — полиэтилен высокой плотности, а материал вентилятора — полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы:

• Легкость для простоты использования и минимального влияния на гладкость кошения
• Не ржавеет и не разъедает
• Устойчив к износу и истиранию песком
• Контурный дизайн для чистого внешнего вида и плавного движения травы

Технические характеристики

Oilite является товарным знаком Beemer Precision Incorporated.

Совместимость трактора и требования

Тележка MC519 совместима со следующими тракторами с деками Accel Deep ™ 48A и 54A, 38, 46, 48, 48C Convertible, 48 Edge ™ Xtra Deck, 50-, 54-, 54C Convertible, 54 Edge Xtra Deck, 60, 60 дюймов(152 см) 7-Iron ™, 62C Convertible, 62 Edge Xtra Deck или 54 дюйма. (137 см) или 60 дюймов (152 см) косилки повышенной емкости (HC):

1. Тракторы 110 и 112 (SN 100 000 и выше)
2. 200, 210, 212, 214 и 216, GT242, GT262, GT275, GT225, GT235, GT235E, GT245, 240, 245, 260, 265, 285, 320, 325, 335, 345, 355D, GX255, GX325, GX335 , GX345 и GX355 Тракторы
3. Select Series ™ Тракторы X320, X324, X340, X360, X380, X384, X390 и X394
4. Внедорожные тракторы X500, X520, X530, X534, X540, X570, X580, X584 и X590
5. Тракторы 316, 318, 322 и 332
6. НЕ совместим с газонными тракторами серии 100, L100, LA100, D100, LT, LX, X300, X304, X310, X330, X350, X354, X370 или SST или садовым трактором G100 или G110
7. НЕ совместим с тракторами серий 316-332, 325-355D, GX325-GX355 с 38-дюйм.(97 см) газонокосилка и воздуходувка или 38 дюймов. Узел нагнетателя QT (97 см)
8. 420 и 430
9. 425, 445 и 455
10. Садовые тракторы для тяжелых условий эксплуатации X465, X475, X485, X495, X575, X585 и X595 (HDGT)
11. X700, X720, X724, X728, X729, X740, X744, X748, X749
12. X710, X730, X734, X738, X739, X750, X754, X758
13. НЕ совместим с тракторами (X400 / X500 HDGT или X700 Tractors), на которых установлено трехточечное сцепное устройство или рычаг переключения отбора мощности 540
14. 325/345 с 38 дюйм.Для косилки (97 см) и системы Power Flow требуется рука M118053

Требования и / или рекомендации:

1. Четыре чугунных груза на задние колеса по 200 фунтов (91 кг) рекомендуются для балласта на GT242, GT262, GT275, GT225, GT235, GT245, 240, 245, 260, 265, 285, 320, 325, 335, 345. , 355D, GX325, GX335, GX345, GX355, X500, X520, X534 и X540 при работе на склонах. Выберите серии X320, X324, X340, X360, X380, X384, X390 и X394. Тракторам может потребоваться балласт для увеличения тяги, устойчивости или управляемости, особенно при работе на склонах или при перевозке тяжелых материалов в тележке MC519.
2. Для тракторов 420 и 430 требуется один AM118915 60 дюймов. (152 см) Монтажный комплект Power Flow для монтажа 60 дюймов. (152-см) воздуходувка Power Flow.
3. 316, 318, 322, 330, 332, 420, 430 требуется черный монтажный кронштейн сцепного устройства M115521.

Требуется на MC519 (S / N 045001 -) для установки на следующие тракторы:

• 316, 318, 322, 330, 332, 420 и 430

• 425 с двумя управляемыми колесами (- A040774) без трехточечной навески

• 425 All Wheel Steer (- B040203) без трехточечной навески

• 445 (- C040542) без трехточечной навески

• 455 Two Wheel Steer (- C040507) без трехточечной навески

• 455 All Wheel Steer (- D040074) без трехточечной навески

Этот кронштейн был включен в более старые модели MC519, но был исключен, когда конструкция сцепного устройства тракторов 425, 445 и 455 была изменена, и кронштейн больше не требовался для подсоединения.

4. Для косилок GT, 300 и GX 48C, выпущенных до апреля 2002 г., возможно, потребуется 0,5 дюйма. Просверленное отверстие диаметром 13 мм в кронштейне косилочного колеса для установки воздуходувки HP BM20667 или BM21495 48C. См. Подробные инструкции в бюллетене с сервисной информацией 02-11-45-7.

5. Косилкам GT, 300 и GX 48C, выпущенным после апреля 2002 года, может потребоваться добавление паза в кронштейн колеса косилки для установки воздуходувки BM19439 и BM20523 QT. См. Подробные инструкции в бюллетене с сервисной информацией 02-11-45-7.

6.Для тракторов X400 / X500 HDGT и X700 Ultimate требуется комплект переходников LP52039 для тележки MC519, который можно приобрести в зоне заказа.

7. Тракторам X400 / X500 HDGT и X700 Ultimate с косилкой 48C / 48X требуется комплект адаптера BM20976 или BM22798 48 л.с. для установки узла высокопроизводительного нагнетателя потока мощности BM20667 48C для установки вращающихся колес этой косилки:

• Для установки воздуходувки BM20667 48C HP Power Flow на деку косилки 48C или 48X (SN -050588) с вращающимися колесами требуется один комплект адаптера узла высокопроизводительной воздуходувки BM20976 48C / 48X.

• Для установки воздуходувки BM20667 48C HP Power Flow на деку косилки 48X (SN 050589-) с вращающимися колесами требуется один комплект адаптера узла высокопроизводительной воздуходувки BM22798 48C / 48X.

8. Для следующих старых тракторов 425, 445 и 455 без трехточечной навески также требуется черный монтажный кронштейн навески M115521:

• 425 с двумя управляемыми колесами (A040774 и ниже)

• 425 с полным управлением (B040203 и ниже)

• 445 (C040507 и ниже)

• 455 с двумя управляемыми колесами (C040507 и ниже)

• 455 с полным управлением (D040074 и ниже)

9.Для воздуходувок HP Power Flow BM20668 54C и BM20669 62C требуется один штифт регулировки колеса косилки AM133822 для установки на косилки 54C или 62C 2004 года выпуска.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для использования в качестве системы сбора материала в дополнение к системе сбора материала LP49228 MC519 необходимо заказать дополнительный вентилятор Power Flow и разгрузочный желоб.

Информация для заказа

Клиенты, пожалуйста, свяжитесь с местным дилером John Deere для получения информации о наличии и ценах.