Nissan z31: Купить Nissan 300ZX I (Z31) с пробегом по цене от 1 000 000 рублей

Nissan 300ZX Z31: цена Ниссан 300ZX Z31, технические характеристики Ниссан 300ZX Z31, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Nissan 300ZX Z31

Модификации Nissan 300ZX Z31

Nissan 300ZX Z31 2.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	225
Время разгона до 100 км/ч, сек	10. 0
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	170/6000
Момент, Н·м / оборотах	216/4000
Расход комби, л на 100 км	12.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Nissan 300ZX Z31 2.0 MT

Nissan 300ZX Z31 3.0 AT 190 hp

Nissan 300ZX Z31 3.0 AT 230 hp

Nissan 300ZX Z31 3.0 MT 190 hp

Nissan 300ZX Z31 3.0 MT 230 hp

Одноклассники Nissan 300ZX Z31 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan 300ZX Z31

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола Nissan 300ZX Z31

1024×768

1280×1024

Обои Nissan 300ZX Z31

Nissan 300ZX Z31 / Ниссан 300ZX Z31

Nissan 300ZX Z31 представляет собой спортивный автомобиль японской компании Nissan, выпускаемый с 1983 года. Nissan 300ZX Z31 является первым поколением семейства. В Японии модель известна как Nissan Fairlady Z. Купе может «похвастаться» довольно интересным, аэродинамичным дизайном, который с восхищением был воспринят публикой. В первую очередь, моделью 300ZX Z31 компания Ниссан хотела покорить сегмент спортивных автомобилей североамериканского рынка. Отчасти Nissan это удалось, несмотря на жесточайшую конкуренцию. Nissan 300ZX Z31 получился весьма успешной моделью и очень хорошо продавался.

Спереди Nissan 300ZX Z31 подвеска типа МакФерсон, сзади — независимая на рычагах. Благодаря такой конструкции автомобиль уверенно держит дорогу. Для Nissan 300ZX Z31 предлагались два основных варианта силовых агрегатов: V-образные, 6-цилиндровые, объемом, 2.0 л и 3.0 л. В 1986 году модель претерпела рестайлинг, в результате которого пластиковые бампера стали окрашиваться в цвет кузова, изменены некоторые детали экстерьера, доработано техническое оснащение.

Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31) 1983: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1983 году, производитель Nissan, располагающийся в стране Япония. Двигатель Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31) объёмом 2960 см³ развивает мощность 228 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 6.8 секунды и развивать максимальную скорость 227 км/ч. Цена Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31) — 50 000 $ или 3 300 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 227 км/ч

Разгон до 100 км/ч: 6.8 сек

Мощность: 228 л.с.

Крутящий момент: 328 н.м.

Объём двигателя: 2960 см³

Масса: 1464 кг

• Год выпуска: 1983, посмотрите на автомобили, созданные в 1980-1989 годах
• Производитель (страна): Nissan (Япония)

Особенности и компоновка

V6 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

Фото

Мы загрузили более 6 фото Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31) и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Nissan

Nissan 300ZX

Nissan 300ZX Turbo (1984-1989)

Nissan 300ZX (Z31) — преемник знаменитой серии Datsun Z-Car 1969-1983 гг., выпущенный под маркой Nissan в связи с ликвидацией бренда Datsun. Это был неплохой спортивный автомобиль среднего класса с мощными двигателями и комфортабельным салоном. Он базировался на той же платформе, что и Datsun 280ZX, с колёсной базой 2320 или 2520 мм в зависимости от количества мест (2 или 2+2). Nissan 300ZX получил полностью новый аэродинамический кузов в модном для 80-х гг. клиновидном стиле с третьей дверью и всплывающими фарами. Автомобиль предлагался с 3-литровым двигателем V6 SOHC в атмосферном (160 л.с.) или турбированном (200 л.с.) вариантах, а также с 3-литровым V6 DOHC с турбонаддувом, мощностью 228 л.с. Nissan 300ZX имел задний привод и был доступен с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Всего с 1984 по 1989 гг. компания продала 329900 ед. 300ZX, большинство из них — в США и Европе. Среди гоночных достижений 300ZX — победы в чемпионате Trans Am 1986 г. и 24-х часах Дайтоны 1994 г.

Nissan 300ZX Twin Turbo (1989-1995)

В 1989 г. был представлен Nissan 300ZX второго поколения (Z32), который отличался более широким, низким и обтекаемым кузовом с Т-образной крышей и фиксированными прямоугольными фарами. В 1992 г. автомобиль стал доступен с открытым верхом. Наиболее существенные изменения произошли под капотом: на Z32 устанавливался 24-клапанный двигатель V6 объёмом 2960 см3, оснащённый впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения (VVT). Силовой агрегат выдавал  222 л.с. в атмосферном варианте и 300 л.с. с двумя турбокомпрессорами Garrett и двумя интеркулерами (280 л.с. — с автоматической трансмиссией). Другие усовершенствования заключались в добавлении новейшего электронного оборудования и стандартных подушек безопасности.

В Америке Nissan 300ZX стал настоящим хитом: в 1990 г. журнал Motor Trend присудил ему титул Import Car of the Year, а Car and Driver в течение семи лет включал его в десятку лучших автомобилей в мире. В 1990 г. был продан миллионный Nissan серии Z, что сделало его самым популярным спорткаром в США. Однако уже в середине 90-х гг. продажи 300ZX резко снизились из-за увеличения цены и большого спроса на внедорожники американского производства. В 1996 г. Nissan 300ZX перестал продаваться в США, но на других рынках он выпускался до 2000 г.; за это время было произведено 164170 ед. Гоночный 300ZX (Z32) успешно выступал в Чемпионате IMSA GTS и 24-часовых гонках в Дайтоне и Ле-Мане.

Размеры кузова Nissan 300ZX — Таблицы размеров

Nissan 300ZX (Z31) в идеальном состоянии выставили на аукцион.

На чтение 2 мин Просмотров 98 Опубликовано 04.01.2021

Nissan 300ZX (Z31) появился на свет в 1983 году, в Японии, а уже через год, автомобиль стал доступен в США, где и снискал свою популярность, за счет которой японский бренд смог укрепить свои позиции на американском рынке.

Дебют модели, состоялся в сентябре 1983 года. Для внутреннего рынка автомобиль поставлялся под названием Fairlady Z. Это была модель с 3-дверным кузовом купе, и двухместным салоном. Но местная публика восприняла спорткар без должного внимания, продажи, фактически провалились. Именно поэтому автопроизводитель уделял большее внимание экспорту, который, в итоге и принес свои плоды. Почти 295 000 единиц из 330 000 автомобилей первого поколения, произведенных компанией, были проданы за пределами Японии.

Один из экземпляров Nissan 300ZX (Z31), тех времен, был заботливо сохранен владельцем в так называемом «музейном состоянии», что позволяет нам насладиться красотой оригинального автомобиля, спустя годы.

Зарегистрированный на eBay, рамках онлайн-аукциона этот 300ZX 1988 года является полностью оригинальной моделью с пробегом в 96 560 км, и владелец гарантирует, что она находится в «состоянии выставочного экземпляра».

Судя по фотографиям, которые представлены здесь, это действительно так, поскольку на машине не обнаружено ни одного пятна ржавчины.

Он продается с новыми шинами, стойками и амортизаторами, и все работает как новое. Краска по-прежнему остается оригинальной, нанесенной Nissan при изготовлении автомобиля, и интерьер выглядит нетронутым, как будто автомобиль никогда не ездил.

Двигатель V6 работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и, очевидно, работает как новый, а это означает, что этот Nissan 300ZX (Z31) может использоваться в качестве повседневного автомобиля.

1990 Nissan 300ZX Targa — Twin Turbo

Nissan Fairlady Z Z32 1989–2001 гг.

В 1989 году появилось концептуально новое поколение Z-машин — Nissan Fairlady Z Z32 (300Zx Z32). если раньше дизайнеры делали уклон в сторону породистых европейских спорткаров, смещая салон ближе к задней части кузова, оставляя длинный капот, то теперь приоритет отдавался созданию большого купе в истинно японском стиле.

Задняя часть автомобиля теперь была по длине примерно равна передней, и салон размещался в центре. Внешне автомобиль получился очень красивым — низким, широким и обтекаемым.

Обладая «самурайским» дизайном, эта машина могла бы с легкостью составить конкуренцию породистым европейским авто в эстетическом плане.

Как и все предыдущие Z-машины, Z32 был доступен с двух- и четырехместным салоном. В 1993 году появилась версия с кузовом targa. Первые автомобили в новом кузове оснащались атмосферным двигателем VG30DE. Позже появилась версия с двумя турбинами – VG30DETT и с показателем мощности 280 л.с. Несмотря на достаточно массивный кузов, оснащенная турбо-двигателем машина могла похвастать неслабой динамикой. Именно после создания двигателя VG30DETT, японские авто производители договорились не выпускать автомобили, мощнее 280 л.с., это соглашение соблюдалось до середины 2000-х годов.

Эта машина стала одной из самых популярных среди любителей тюнинга. Японская тюнинг-индустрия до сих пор производит запчасти для Z32. Потенциал двигателя позволяет при желании достичь отметки в 1000 л.с. и выше.

Так в 1991 г. две японские тюнинговые компании JUN и Blitz для участия в гонках на максимальную скорость на озере Бонневиль в США создали болид на базе Z32. Эта машина победила в классе E/BMS, показав корость 419,84 км/ч, и этот рекорд класса E/BMS не побит до сих пор.

Производство Fairlady Z было прекращено в 1996 г. (В самой Японии Z32 производилась вплоть до выхода Z33)

1990 Nissan 300ZX Targa – Twin Turbo
Привод: задний
Коробка передач: механика
Модификация: 3.0 MT (283 л.с.)
Пробег: 50000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
VIN или номер кузова: JN10RGZ3*U0****28

Ввезена и растаможена под полную пошлину. ПТС 283 л/с.
VIN – JN10RGZ32U0000228
За 7 лет владения сделано:
– полная переварка порогов с новыми усилителями рамного типа из квадрат трубы 2х2 (есть фото отчёт работ)
– установлен рестайлинговый мотор 56ткм пробег по Японии + мкпп с ним + сцепа 2 дисковая органика
– толстенный алюм. радиатор JBR
– мозги Central20Racing
– покрытие всего кузова кислотным грунтом
– полный перекрас кузова в Porsche Black Dynamic
-передний бампер TRUST
– ребилд всей тормозной системы с заменой всех сальников и порошковой покраской суппортов
– подвеска койлы D2
– зад весь на регулируемых рычагах (см фото)
– диски TE 37 R18 10,5 J +22
– установлен карбоновый капот VIS Racing
– установлен выхлоп Jasma + MG Race
– установлены интеркуллеры GREDDY
– установлена грядка датчико GREDDY
– установлена приборка MINES 300км/ч
– установлен аккустический багажник
– руль NARDI
– в салоне полу ковши
– итд
Продаю из за временных финансовых трудностей ,
Торг,обмен с доплатой мне
Обмен на Киа Сид
Обмен на мото.

Цена: 900 000

avito.ru

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

Руководство покупателя Nissan 300ZX — полное руководство по Z31 и Z32

300ZX — один из самых любимых спортивных автомобилей Nissan. Он был удостоен награды «Импортный автомобиль года» компании Motor Trend за 1990 год и семь лет подряд входил в список «Десять лучших автомобилей и водителей». 300ZX быстро становится классикой, и становится все труднее и труднее найти хороший образец.

Это руководство покупателя 300ZX предоставит вам всю необходимую информацию о покупке Z31 или Z32.

Как пользоваться этим руководством

Это руководство по покупке Nissan 300ZX разбито на несколько разделов, охватывающих разные темы.Для начала мы рассмотрим всю историю линейки 300ZX и технические характеристики Z31 и Z32. После этого мы рассмотрим покупку 300ZX, общие советы по покупке автомобиля и способы импорта Nissan 300ZX.

Два поколения разбиты на разные разделы, поэтому обязательно используйте приведенное ниже содержание, чтобы перейти к той части, которую хотите прочитать.

Спасибо компании Southern Specialist Cars из Крайстчерча, Новая Зеландия, за то, что позволили нам приехать и сфотографировать их 300ZX Z32 1989 года с пробегом всего 58 000 км (36 000 миль).Вы можете проверить их сайт здесь.

Автомобиль Nissan Z был полностью модернизирован для модели 1983 года (в США — 1984). Предыдущие модели 240Z, 260Z, 280Z и 280ZX были хорошо приняты, но Nissan требовалось что-то новое.

Разработанный Казумасу Такаги, Z31 300ZX отличался улучшенной аэродинамикой и повышенной мощностью по сравнению с 280ZX. Новый обтекаемый кузов имел коэффициент лобового сопротивления 0,30, а автомобиль был оснащен первым в Японии серийным двигателем V6 вместо рядного 6-цилиндрового двигателя, который обычно использовался.

Nissan заявил, что новый двигатель V6, установленный в 300ZX, воссоздает дух оригинальной Fairlady Z, которую так любили. Японская компания предложила в общей сложности пять вариантов двигателей для Z31:

• 2,0-литровый VG20ET V6 Turbo (200Z, 200ZG, 200ZS)
• 2,0-литровый RB20DET I6 Turbo (200ZR)
• 3,0-литровый VG30E V6 (300ZX )
• 3,0-литровый VG30ET V6 Turbo (300ZX Turbo)
• 3,0-литровый VG30DE V6 (300ZR)

Затем пять различных вариантов двигателя были соединены со следующими вариантами трансмиссии:

• пятиступенчатая FS5W71C механическая
• пятиступенчатая FS5R90A механическая
• пятиступенчатая FS5R30A механическая
• четырехступенчатая Jatco E4N71B автомат

В США 300ZX первоначально продавался под названием Nissan / Datsun (на крышке люка были и Nissan, и Datsun. значок), но от него отказались после 1985 модельного года, когда Nissan решил стандартизировать свой бренд.

С 1984 по март 1987 года автомобили 300ZX имели двигатель типа A или B и турбокомпрессор Garret T3. Модели с 1987 по 1989 год имели обозначение двигателя W, и в последние два года производства Z31 устанавливался низкоинерционный двигатель T25. Более поздние двигатели имели немного большую мощность — около 205 л.с. для моделей с турбонаддувом и 165 л.с. для моделей с наддувом.

Все Z31 300ZX оснащались задним дифференциалом Nissan R200, но модели с турбонаддувом, произведенные после апреля 1987 года, поставлялись с дифференциалом повышенного трения с муфтой сцепления.Единственным исключением был Shiro Special, который поставлялся с дифференциалом повышенного трения Viscous.

Nissan построил шасси Z31 на базе своего предшественника 280ZX. Хотя новое шасси имело ту же колесную базу и систему подвески MacPherson, оно управлялось намного лучше, чем предыдущий автомобиль. Ускорение также было значительно улучшено благодаря новой линейке двигателей и обновленной конструкции шасси. Все модели с турбонаддувом, за исключением Shiro Special, имели амортизаторы с 3-позиционной электронной регулировкой.

Некоторые выбранные модели Z31 были оснащены цифровой приборной панелью, в которой использовалась специальная «система голосового предупреждения» для предупреждения водителя о таких проблемах, как открытые двери или низкий уровень топлива. Система использует автомобильный радиоприемник и дверь водителя для подачи сигнала предупреждения, что означает, что она больше не работает, если установлено штатное головное устройство.

У Z31 были и другие примечательные особенности, такие как аудиосистема Body Sonic, в которой использовались отдельный усилитель и динамики на передних сиденьях, чтобы пассажиры могли почувствовать основу музыки.Кроме того, может быть установлена ​​полностью цифровая система климат-контроля.

Z31 Special Editions

Nissan 300ZX 50th Anniversary Edition

Компания Nissan выпустила две специальные версии Z31; 300ZX в честь 50-летия в 1984 году и 300ZX Shiro Special четыре года спустя.

Модель 50th Anniversary Z31 была выпущена в ознаменование полувека существования компании и была окрашена в особую серебряно-черную цветовую гамму. В Соединенных Штатах все автомобили, посвященные 50-летию, поставлялись с турбонагнетателем, цифровой приборной панелью и дополнительными датчиками, такими как измеритель силы перегрузки и средний пробег.

Автомобиль также был оснащен электронно регулируемыми амортизаторами, динамиками Bodysonic , кожаными сиденьями с вышивкой, специальными 16-дюймовыми алюминиевыми колесами, расширяющимися колесными арками и значками с логотипом 50th Anniversary. Для рынков США и Канады было выпущено более 5000 Anniversary Edition Z31.

Австралийские покупатели могли получить версию Anniversary Edition 2 + 2 без турбонаддува.

Nissan 300ZX Shiro Special

В 1988 году Nissan выпустил на рынок модель Shiro Special с турбонаддувом, окрашенную в жемчужно-белый цвет.Он был более ориентирован на производительность, с более жесткими пружинами и амортизаторами, усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости, окрашенными колесами, сиденьями Recaro, уникальной передней воздушной заслонкой, окрашенными в белый цвет дверными ручками и дифференциалом повышенного трения.

Nissan не предлагал никаких вариантов для Shiro, вы видели то, что получили. В то время это был самый быстрый автомобиль, вышедший из страны восходящего солнца, способный разогнаться до 153 миль в час (246 км / ч) со снятым ограничителем. В период с января по март 1988 года Соединенные Штаты получили чуть более 1000 таких специальных предложений Широ.

За время своего существования Z31 претерпел незначительные изменения стиля и обновления. В 1986 году Nissan установил новые боковые юбки, 16-дюймовые колеса (турбо-модели) и слегка расширил колесные арки. Они также покрасили многие из черных пластиковых деталей отделки, чтобы они соответствовали автомобилю. Nissan дал Z31 окончательный вид в 1987 году. Автомобиль получил больше аэродинамических бамперов и ламп накаливания, которые заменили фары с закрытым светом.

Z31 300ZX продолжали продаваться до 1989 года, и к моменту окончания производства было выпущено более 300 000 экземпляров.Nissan полностью перепроектирует 300ZX для автомобиля следующего поколения.

Z32 300ZX История

Z32 был полным шагом вперед по сравнению с Z31. Он был намного более технологичным, более стильным и имел гораздо большую производительность. Наряду с 240Z, Z32 300ZX, возможно, является самым известным из автомобилей Nissan Z.

История Z32 300ZX началась с дизайнера Тошио Ямасита. Он был не просто доволен созданием замены Z31, он хотел изменить дизайн автомобилей и сделать что-то особенное.

Первоначально Ямасита учился в школе, чтобы стать архитектором, но его отец считал, что он слишком мал, чтобы работать на стройплощадках. Вместо этого он подписал Ямаситу на программу промышленного дизайна. Ямасита получил свое первое выступление в Nissan в 1968 году, а его первый большой прорыв произошел в 1984 году, когда он стал ведущим дизайнером Z32. Другим ведущим дизайнером был Исао Соно.

В то время линейка автомобилей Nissan Z была невероятно важна для компании. Это помогло увеличить прибыль и улучшить репутацию Nissan как производителя качественных товаров, особенно в Соединенных Штатах.

Рождение Z32 300ZX

Первоначально Nissan хотел, чтобы дизайнеры представили дизайн как для Z32, так и для новой Silvia (240SX в США), но Ямасита представил только один для 300ZX.

Он работал над дизайнерским предложением Z32 дома. Ямасита и его жена только что родили ребенка. Когда его жена и ребенок уехали с родителями, он работал над проектом, совершенствуя дизайн нового 300ZX.

Пока Ямасита был занят своим новорожденным ребенком, настоящая причина, по которой он представил только один дизайн, заключалась в том, что его интересовал только 300ZX.

Из всех представленных дизайнов победителем был выбран дизайн Yamashita’s. По сравнению с Z31, его дизайн был более гладким, агрессивным и отказался от привычного стиля 240Z. Это был автомобиль, который переместил Nissan Z-серию из 1980-х в высокотехнологичные 1990-е.

Ямасита хотел, чтобы 300ZX выглядел и ощущался как горячий спортивный автомобиль. Как и 240Z, Z32 находился под сильным влиянием американской автомобильной культуры, и Ямасита посетил страну, чтобы узнать, почему оригинальный автомобиль Z стал таким хитом.

Первое, что он сделал, — изменил пропорции своего 300ZX. Он сделал его ниже и шире, чтобы он соответствовал широким просторам Америки, поскольку улицы Японии были намного уже.

Во-вторых, Ямасите нужно было сделать дизайн более аэродинамичным. Квадратные автомобили с квадратными краями заменялись более аэродинамическими автомобилями с более гладкой формой, поскольку они были более эффективными и современными. Эти автомобили были не только лучше для окружающей среды, но и для кошелька владельца.

Дизайн фар Ямаситы был большой головной болью для инженеров Nissan.Он разработал их с большими прозрачными крышками как отсылку к оригинальному 240Z, и они должны были сидеть под углом 60 градусов, чтобы сохранить гладкую форму автомобиля. Инженер хотел изменить угол наклона на 45 градусов, чтобы упростить проектирование, но Ямасита не имел ничего из этого.

В конце концов Ямасита и инженеры разработали дизайн. В конце концов он нашел очень маленькие проекторы — которые в то время были новой разработкой — для инженерной команды Nissan. Фары 300ZX позже будут использоваться в Lamborghini Diablo, что является свидетельством их дизайна.

Изогнутая форма 300ZX также создала ряд инженерных проблем. Более 30 прототипов были отклонены, поскольку Ямасита определил плавные, извилистые линии дизайна. В конечном итоге автомобиль будет запущен в 1989 году, а производство будет продолжаться до 2000 года.

Технические характеристики Nissan 300ZX Z32

И снова Nissan предлагал 300ZX как с наддувом, так и с турбонаддувом. Два варианта двигателя были следующими:

• 3.0-литровый VG30DE V6
• 3,0-литровый VG30DETT V6 с двойным турбонаддувом

Двигатели VG30DE теперь оснащены системой изменения фаз газораспределения, а версия без наддува выдает примерно 220 лошадиных сил. Nissan установил турбокомпрессоры Twin-Garret и двойные промежуточные охладители на вариант с турбонаддувом, что означало, что автомобиль произвел впечатляющие 300 пони при 6400 об / мин и 283 фунт-фут крутящего момента при 3600 об / мин.

Новый Z32 с двойным турбонаддувом был значительно быстрее своего предшественника: время разгона от 0 до 60 минут (97 км / ч) составляло от пяти до шести секунд (в зависимости от источника).Максимальная скорость была ограничена 155 милями в час (250 км / ч).

Nissan Z32 300ZX стал первым автомобилем, поступившим на рынок после «Джентльменского соглашения» Японии, ограничивавшего производство автомобилей мощностью 276 лошадиных сил (206 кВт). Однако при тестировании многие японские автомобили действительно производили больше мощности, чем рекламируется.

Twin-turbo Z32s также предлагались с системой рулевого управления на четыре колеса, которая получила название Super HICAS ( High Capacity Actively Controlled Steering ).

В течение всего срока службы Z32 оснащался тремя различными вариантами трансмиссии — двумя автоматическими и одной механической.Это следующие:

• пятиступенчатая FS5R30A механическая
• четырехступенчатая RE4R01A автомат
• четырехступенчатая RE4R03A автомат

Японским покупателям был предложен ряд дополнительных вариантов отделки салона, которые не были доступны на других рынках. Это включало «Версию R» с передними сиденьями Recaro, кожаными сиденьями сзади и большими боковыми юбками.

Эволюция Z32 300ZX

За время своего существования Z32 претерпела ряд изменений и добавились новые модели.В 1993 году Nissan добавил вариант кабриолета, модернизировал стереосистему и изменил материал тормозных суппортов с алюминия на железо. После этого были внесены небольшие изменения в кузов, электронику, двигатель и многое другое, пока производство автомобиля не было прекращено в 2000 году. Модель 1998 года получила самые большие изменения с новой лицевой панелью, фарами, задними фонарями, задним спойлером и другими незначительными изменениями.

Special Editions

Nissan 300ZX SR-71

Ряд специальных выпусков Z32 300ZX были созданы третьими сторонами.В 1990 году компания Motorsports International из Уэйко, штат Техас, объединилась с японской тюнинговой компанией HKS для создания SR-71 300ZX. SR-71 300ZX отличался более крупными турбинами Garrett, обвесом Kaminari и электроникой HKS. Они продавались через избранных дилеров и тюнинговых мастерских в Соединенных Штатах. Утверждается, что SR-71 был третьим по скорости серийным автомобилем в мире в 1990 году.

В период с 1995 по 1996 год Стив Миллен Motorsports разработал специальную модель, которая продавалась в Соединенных Штатах и ​​Канаде через избранные дилерские центры Nissan.СМЗ отличался улучшенными характеристиками, на которые распространялась гарантия, и каждый автомобиль был пронумерован в моторном отсеке и салоне. Всего было произведено 104 таких автомобиля по цене на 14 000 долларов выше, чем у стандартной модели с двумя турбинами.

300ZX Z32 Обзоры и награды

Z32 был невероятно хорошо принят, получив награду Motor Trend в номинации «Импортный автомобиль года» в 1990 году. Автомобиль и водитель включили 300ZX с турбонаддувом в список «10 лучших» в течение семи лет подряд и Журнал GQ назвал его одним из самых стильных автомобилей, выпущенных за последние 50 лет.

Конец 300ZX

Z32 300ZX постигла судьба многих японских спортивных автомобилей. Падение спроса на спортивные автомобили в середине 1990-х годов и рост соотношения йены к доллару означало, что продажи 300ZX в Северной Америке прекратились в 1996 году. Продажи на других рынках продолжатся до 2000 года.

Nissan создал последнюю юбилейную версию модели. 300ZX для Америки. Всего было выпущено триста таких автомобилей, на них имелись специальные декали и сертификаты подлинности.

300ZX и Motorsport

И Z31, и Z32 участвовали в различных гонках. Z31 одержал победу над Trans Am в 1986 году на Lime Rock и участвовал в гонках IMSA GT Championship и All Japan Sports Prototype Championship.

Как и Z31 до него, Z32 станет доминирующим в чемпионате IMSA GT. Он также выиграл 24 часа Дайтоны 1994 года и занял первое место в классе GTS-1 на 24 часах Ле-Мана в том же году.

Теперь, когда мы ознакомились с историей Nissan 300ZX, давайте взглянем на его покупку.Мы разбили этот раздел на две части — покупка Z31 300ZX и покупка Z32 300ZX — так что не стесняйтесь переходить к модели, на которую хотите взглянуть. В этом разделе вы найдете все, что вам нужно знать о покупке любого из автомобилей, а также некоторые общие вопросы о них.

Кроме того, в конце статьи мы включили несколько общих советов по покупке автомобилей , а также некоторую информацию о , как импортировать Nissan 300ZX из Японии .

Nissan 300ZX Z31 Руководство покупателя

Первое поколение 300ZX — это довольно старый автомобиль, и есть множество вещей, которые необходимо проверить перед покупкой.Плохой Z31 может быстро опустошить ваш кошелек, поэтому вам нужно быть очень внимательным при осмотре любого из них (или любой машины в этом отношении).

Цены тоже начинают расти, так что рассчитывайте заплатить хорошую премию за хорошее состояние, примеры с небольшим пробегом. Давайте взглянем на некоторые вещи, на которые следует обратить внимание при покупке Z31 300ZX!

Проверьте Vin

Первое, что мы рекомендуем вам сделать, это убедиться, что vin на тире и vin, отпечатанное на брандмауэре, совпадают.Владельцы нередко говорят вам, что машина одного года, хотя на самом деле это другой год (84, когда на самом деле 85). Десятая цифра в vin обозначает модельный год автомобиля, E — 84, F — 85 и так далее.

Состояние

Многие модели Z31 уже давно прошли свой расцвет и вызовут серьезные головные боли в процессе владения. Тем не менее, вы все еще можете найти хорошие примеры, и мы покажем вам, как это сделать. Мы всегда рекомендуем вам самостоятельно осмотреть автомобиль или обратиться за помощью к надежному третьему лицу.

Попробуйте первым делом осмотреть автомобиль утром , когда двигатель полностью остынет. Теплые двигатели могут скрыть множество грехов, поэтому не позволяйте владельцу прогреть машину до вашего приезда. Кроме того, не смотрите на мокрые автомобили, так как это может скрыть ряд проблем с кузовом.

Двигатель

Профилактическое обслуживание имеет большое значение для Z31s, поэтому убедитесь, что автомобиль регулярно обслуживался. При правильном обслуживании эти автомобили должны быть в состоянии нарастить приличные мили (, проверьте эту ветку на zdriver.com где у одного хозяина почти 400000 км на его Z31) .

Очень важно регулярно менять моторное масло, особенно для моделей с турбонаддувом. Замена масла должна производиться каждые 3000 миль (5000 км) или около того, и проверять, чтобы масляный фильтр заменялся каждые 6000 миль (10000 км) . Если владелец не торопится менять масло и масляный фильтр, это признак того, что он не позаботился о машине должным образом.

Кроме того, если автомобиль мало используется, мы рекомендуем менять масло каждые 6-12 месяцев.Это связано с тем, что масло, которое находится на холостом ходу в нижней части картера, может разрушиться в присутствии таких загрязняющих веществ, как грязь, газ и т. Д.

Обычно моторное масло, которое вы должны использовать с вашим Z31 300ZX, — это 10W-30 , однако оно может меняться в различных температурных условиях (10W-40 также является хорошим выбором). Мы рекомендуем моторное масло с высоким содержанием цинка Lucas Oil для всех вариантов двигателей Z31 300ZX. Что касается масляного фильтра, мы рекомендуем K&N’s HP-2008 Performance Gold Oil Filter.

При осмотре любого автомобиля проверьте масло на наличие металлических частиц. Если вы их заметите, просто уйдите, машина не стоит вашего времени. Черное масло — это нормально, это просто означает, что, вероятно, пришло время заменить масло.

Большинство Z31 будут иметь возраст и пробег, когда необходимо заменить ремень ГРМ. Это один из наиболее важных пунктов обслуживания Z31, поэтому убедитесь, что это выполнено. Проверьте любые документы (историю обслуживания и т. Д.), Спросите владельца и проверьте под капотом (обычно на наклейке), когда его в последний раз заменяли.

Рекомендуется заменять ремень ГРМ каждые 60 000 миль (100 000 км) или 6 лет на всякий случай. Известно, что некоторые владельцы меняют его каждые 100 000 миль, но это более рискованно. Другие детали, которые следует заменять каждые 60 000 миль, включают натяжитель, водяной насос, термостат, перепускные шланги охлаждающей жидкости, уплотнения коленчатого вала и уплотнения распределительного вала. Верхние и нижние тяги холостого хода и шпильки холостого хода следует заменять каждые 120 000 миль.

Убедитесь, что все эти детали заменялись через необходимые промежутки времени.Если вы ищете Z31, который нуждается в замене многих из этих деталей, попробуйте снизить цену или попросите владельца заменить их, прежде чем продавать его вам.

Следующим шагом будет осмотр воздушного фильтра — выглядит ли он чистым со стороны двигателя и снаружи? Или все в пыли? Если воздушный фильтр запылен со стороны двигателя, это может быть признаком серьезных проблем.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это «датчик массового расхода воздуха». Он невероятно чувствителен к грязи и копоти. Большое количество проблем с форсунками на Z31 произошло из-за плохой системы рециркуляции отработавших газов, которая пропускала грязь и детрит в расходомер воздуха.

Система форсунок

Проверьте, были ли выполнены работы форсунки на автомобиле и не возник ли пожар в двигателе. Реформулированный газ разрушил уплотнения двигателя и позволил топливу вытечь на двигатель, что могло вызвать пожар.

Большинство машин были в порядке, и почти все Z31 уже устранили проблему (или они сгорели дотла), но не забудьте проверить. Если работы не были выполнены, либо переходите на следующий Z31, либо выполняйте их сразу же после покупки автомобиля.

Должно быть очевидно, загорелся ли Z31, на который вы смотрите, в прошлом. Оплавленная изоляция на нижней стороне вытяжки и любые оплавленные провода являются признаком возгорания. Если работа была выполнена, на двигателе должны быть более новые детали, а разъемы форсунок будут вставлены в жгут проводов.

Запуск двигателя

Включите автомобиль, вы видите дым? С трудом запускается? Он пропускает зажигание? Сильно дымящая машина, вероятно, не стоит вашего времени, так что обратите внимание!

Белый дым — Возникает из-за попадания воды в цилиндры и может быть признаком взрыва прокладки головки блока цилиндров.

Синий дым — Обычно возникает из-за износа поршня, износа поршневых колец и т. Д. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока вы ведете машину.

Черный дым — Обычно возникает, когда двигатель работает слишком богато (сжигается слишком много топлива). Первое, что следует проверить, — это воздушный фильтр и другие элементы впуска.

Если в автомобиле возникают пропуски зажигания, это может быть признаком того, что компоненты системы зажигания изношены и нуждаются в замене. Кроме того, когда автомобиль работает на холостом ходу, пройдите назад и почувствуйте запах выхлопных газов.Любой неприятный запах обычно указывает на проблему с настройкой автомобиля.

Трансмиссия

Механические трансмиссии были более популярны на этих автомобилях, чем автоматические трансмиссии, но они, как правило, управлялись немного тяжелее. Пятиступенчатая коробка передач, установленная на Turbo Z31 1984-1986 годов, считается немного хрупкой, однако ее не так дорого ремонтировать.

Механические коробки передач на автомобилях без турбонаддува не должны вызывать слишком много проблем, просто убедитесь, что они переключаются плавно. Пятиступенчатая коробка передач Z31 с турбонаддувом 1987–1989 годов является самой желанной и надежной из всех трансмиссий, установленных на автомобиле. При пробном вождении любого Z31 300ZX проверьте синхронизаторы, чтобы убедиться, что они в порядке, уделяя особое внимание синхронизатору второй передачи.

Тот же четырехступенчатый автомат использовался на протяжении всего производства Z31. Он оснащен датчиком температуры, который предотвращает включение повышающей передачи до тех пор, пока трансмиссия полностью не прогреется, так что имейте это в виду.

Если возможно, осмотрите опоры двигателя, трансмиссии и дифференциала, чтобы убедиться, что они не были разделены. . Если это произошло, это не должно вызвать никаких проблем, но вы можете услышать странные лязгающие звуки. Это довольно распространенная проблема на Z31s, и ее необходимо исправить.

На Z31, выпущенных до 1986 года, вы можете заметить утечку жидкости из рулевой колонки. Это вызвано протечкой шестерни спидометра в коробке передач. Новые уплотнения и небольшая очистка должны решить эту проблему.

Трансмиссионную жидкость для автомобилей с автоматической и механической коробкой передач необходимо будет периодически менять, поэтому посмотрите, когда это было сделано в последний раз. Кроме того, может потребоваться замена жидкости сцепления (используйте DOT 3) вместе с жидкостью дифференциала.

Кузов и экстерьер

Ржавчина — это рак на Z31s. Основные области, которые вы хотите проверить, — это сзади, под запасным колесом, над глушителем и под набором инструментов . Особенно плохо ржавчина под запаской, а если она проржавеет, починить будет кошмар.Мы бы лично избегали Z31 с проблемами ржавчины, если только проблема не была незначительной (однако ее может быть трудно сказать, пока вы не осмотрите ее внимательно).

Хотя перечисленные выше области являются основными виновниками появления ржавчины на Z31, мы также рекомендуем вам проверить всю машину на наличие каких-либо признаков проблемы. Загляните под аккумуляторный поддон, проверьте колесные арки и залезьте под машину с фонариком, чтобы поискать следы ржавчины.

Признаки того, что автомобиль страдал от ржавчины в прошлом

Обратите внимание на любые признаки ремонта ржавчины, такие как перекрашенные участки или обесцвеченные участки краски.Спросите владельца о любом ремонте ржавчины — он может предоставить информацию или попытаться скрыть тот факт, что автомобиль страдал от ржавчины в прошлом. Вы можете использовать магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как этот , чтобы найти предыдущие ремонтные работы.

Вещи, которые могут ржаветь с большей вероятностью, появятся

Автомобили, которые находятся (или были) в странах, которые засолили дороги или жили у моря, с большей вероятностью будут испытывать проблемы с ржавчиной.Кроме того, если Z31, на который вы смотрите, хранился на улице в течение длительного периода времени, вероятность появления ржавчины будет выше. Признаки того, что автомобиль хранился снаружи, включают:

• Уплотнения окон из твердой резины
• Избыточная вода в моторном отсеке или кабине
• Выцветшая краска
• Значки с сильным обесцвечиванием
• Трещины на пластиковых деталях
• Очевидная ржавчина или коррозия

Повреждения в результате аварии и другие ремонтные работы

При поиске ржавчины следите за любыми признаками повреждений в результате аварии. Если вы заметили какие-либо несоответствия в краске или отделке, это может быть признаком аварии. . Кроме того, Несоосные панели кузова, фары и большие зазоры между панелями также могут означать, что автомобиль попал в аварию.

Убедитесь, что вы заглянули под машину. Если передние «рельсы рамы» погнуты или повреждены, это указывает на легкое повреждение в результате аварии, например, бордюр или постукивание по передней части. Это не серьезная проблема (в зависимости от того, насколько она плохая), но вам обязательно нужно проверить выравнивание, чтобы убедиться, что есть достаточная возможность регулировки.

Дополнительно проверьте конденсатор кондиционера — он находится под передним бампером, перед радиатором . Небольшая авария может привести к небольшому короблению конденсатора, но его можно будет использовать.

Хотя повреждение в результате аварии является серьезной проблемой, не исключайте автомобиль автоматически из рассмотрения. Небольшие повреждения обычно допустимы, и вы часто можете использовать их, чтобы получить более выгодную сделку. Однако любой разговор или признаки серьезного ущерба заставят нас уйти.

Другие проблемы с кузовом Nissan 300ZX Z31

Если автомобиль, на который вы смотрите, не хранился в гараже всю свою жизнь, на нем обязательно будут небольшие вмятины, царапины и другие проблемы с лакокрасочным покрытием.Вы можете попробовать использовать эти проблемы, чтобы снизить цену автомобиля.

Кроме того, в этих автомобилях нередки утечки, особенно там, где соединяются тройники, дверные стекла и крыша. Вы также можете найти протечки вокруг задних боковых окон, но обычно они не так уж и плохи. Утечки с крыши очень раздражают, и их следует немедленно устранять.

Тормоза и подвеска

У Z31 нет особых проблем с тормозами, но убедитесь, что они работают и в колодках остался срок службы.Во время пробного вождения автомобиля убедитесь, что вы сильно злоупотребляете тормозами, и если автомобиль тянет в сторону, это может быть признаком заклинивания / заклинивания суппорта. Если автомобиль трясется при торможении, замените роторы.

Хотя хозяин, вероятно, не позволит вам, попробуйте снять колеса с машины. Наденьте два гайки без колеса и возьмитесь за ротор. Хорошо потяните за ротор, и если вы почувствуете люфт, нужно что-то заменить. Если ротор оторвался, снова поставьте колеса и уходите, это не стоит вашего времени.

Z31 с турбонаддувом, выпущенные после 1986 года (87 и старше), получили двухпоршневые суппорты с выдвижными вентилируемыми роторами — это модификация на болтах для всех Z31, поэтому вы можете встретить их на других автомобилях. Вентилируемые задние роторы также были установлены на более поздних автомобилях, но их установка на ранние автомобили потребует некоторой работы (необходимо будет поменять задние рычаги управления).

При осмотре автомобиля осмотрите все компоненты подвески, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии.Обращайте внимание на возможные утечки, трещины или корродированные детали. Кроме того, убедитесь, что нет погнутых или сломанных компонентов, поскольку это может быть признаком того, что автомобиль попал в аварию.

Колеса и шины

У большого количества Z31, которые вы найдете, вероятно, будут колеса послепродажного обслуживания. Спросите владельца, есть ли у него оригиналы, а если нет, постарайтесь немного снизить цену. Обязательно проверьте шины — есть ли на них протектор? Равномерно ли они носятся? Они хорошего бренда?

Вы, вероятно, заметите, что протектор задних колес изнашивается больше с внутренней стороны, чем с внешней стороны. Это случается со всеми Z31 и обычно усугубляется жесткой ездой. Автомобили, на которых ездили нормально, будут иметь довольно равномерный износ шин. Доработанная задняя поперечина позволяет разобраться с неравномерным износом шин на спине. Неравномерный износ передних шин может быть признаком того, что автомобилю необходимо выполнить регулировку углов установки колес.

Если на Z31, на который вы смотрите, одет комплект резины премиум-класса, это показывает, что владелец, вероятно, заботится о машине.

Многие модели Z31 были оснащены дополнительными компонентами подвески, и это нормально.Убедитесь, что они произведены качественным брендом, например Tokico, и установлены правильно. Обновление пружины и амортизатора решит проблему приседания Z31 при ускорении.

Интерьер и электроника

Вы не должны обнаруживать слишком много проблем внутри, но ожидайте увидеть некоторый износ. Проверьте сиденья на наличие разрывов или дырок, а также осмотрите рулевое колесо и переключатель — есть ли на них чрезмерные признаки износа? Если рулевое колесо и рычаг переключения передач сильно изношены, а пробег небольшой, это может быть признаком того, что одометр был заведен обратно.

Запасные части отделки салона, особенно на моделях специального выпуска, таких как Anniversary Z31 1984 года, трудно найти к . Многие владельцы устанавливают запасные части (рулевое колесо, переключатель передач и т. Д.), Но всегда спрашивают оригиналы, есть ли они у них.

Z31 было первым поколением автомобилей Z, в которых сильно упала электроника, и все они могут выйти из строя. Убедитесь, что все работает (кондиционер, фары, индикаторы, дворники, окна, стереосистема и т. Д.), И посмотрите, есть ли какие-либо сигнальные лампы на приборной панели.Хотя большинство деталей легко заменить, проблемы с электричеством могут стать настоящей проблемой.

Покупка модифицированного Z31 300ZX

Нет ничего плохого в покупке модифицированного Z31, и, фактически, многие из них, которые вы проверяете, будут каким-либо образом модифицированы (незначительно или существенно). Убедитесь, что все модификации установлены правильно, законны и не испортили характеристики автомобиля.

Как мы писали ранее, некоторые автомобили будут оснащены модернизированной подвеской, чтобы решить проблему приседания Z31.Убедитесь, что они хорошего бренда и находятся в хорошем рабочем состоянии.

Мы советуем проявлять осторожность, когда речь идет о Z31, которые использовались на трассе или были модифицированы несколькими владельцами.

Краткое описание покупки Z31 300ZX

Как видите, есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание при покупке Z31 300ZX. Не торопитесь, осматривая любой автомобиль, на который вы смотрите, и не спешите с покупкой.

Мы включили еще общих советов по покупке автомобилей внизу этой статьи.Кроме того, в конце этой статьи вы найдете информацию о , где можно купить Z31 и , как импортировать Z31 300ZX из Японии .

Nissan 300ZX Z32 Руководство покупателя

Несмотря на то, что Z32 300ZX является более новым автомобилем, чем Z31, они все еще устаревают. Плохой вариант может навредить кошельку, поэтому не торопитесь с покупкой. Не торопитесь, осматривая любой Z32, и если что-то кажется неправильным, вероятно, так оно и есть.

Цены на эти автомобили могут сильно различаться в зависимости от состояния, пробега и спецификации. Будьте готовы заплатить хорошую премию за Z32 300ZX с турбонаддувом с небольшим пробегом и в хорошем состоянии. Давайте посмотрим, что вам нужно знать о покупке Nissan 300ZX Z32.

Проверьте Vin / Номер шасси

Как и в случае с Z31 выше, хорошее место для начала проверки — это проверка vin. Таким образом вы будете знать, с чем имеете дело.Довольно часто можно найти кого-то, кто продает Z32 как один год, но на самом деле это другой год (1991 год, когда это модель 1992 года). Десятая цифра на vin обозначает год производства.

Состояние

Большое количество Z32 находятся в довольно плохом состоянии или были оснащены ужасными модификациями, разрушающими автомобиль. Хотя вы должны быть осторожны с этими транспортными средствами, все еще есть хорошие примеры, такие как тот, что на наших фотографиях из Southern Specialist Cars NZ или , этот .Мы рекомендуем вам проверить любой Z32 300ZX самостоятельно или обратиться к надежному стороннему специалисту.

Всегда старайтесь получить доступ к любому автомобилю, который вы хотите купить, первым делом с утра. Таким образом, двигатель будет полностью холодным перед осмотром автомобиля. Горячие двигатели могут скрыть ряд проблем, поэтому убедитесь, что владелец не прогревает автомобиль заранее. Мокрые автомобили также могут скрывать проблемы. , поэтому постарайтесь осмотреть, когда автомобиль сухой.

Двигатель и под капотом

Хорошее, регулярное техническое обслуживание имеет большое значение для этих автомобилей, поэтому убедитесь, что Z32, на который вы смотрите, обслуживается с правильными интервалами.При правильном обслуживании Z32 способны проехать довольно большой пробег. На видео ниже показан тот, который только что проехал 300 000 миль и все еще набирает обороты.

Тем не менее, Nissan вложил в эти автомобили множество технологий, и когда что-то ломается, это может стать настоящим кошмаром. Кроме того, многие Z32 подвергались тяжелой эксплуатации, так что имейте это в виду при осмотре одного из них.

Замена масла в этих автомобилях важна, поэтому следите за тем, чтобы они делались регулярно. Убедитесь, что масло менялось каждые 3000 миль (5000 км) и что масляный фильтр заменялся каждые 6000 миль (10000 км). Будьте осторожны с Z32, в которых не производилась регулярная замена масла, поскольку это может указывать на то, что владелец неправильно ухаживал за автомобилем.

Если автомобиль не ездит регулярно, меняйте масло каждые шесть-двенадцать месяцев. Это рекомендуется, потому что масло будет разрушаться в присутствии загрязнений, поскольку оно находится в нижней части картера.

Моторные масла 10W-30 и 10W-40 часто рекомендуются для Z32 300ZX . Что-то вроде Lucas Oil’s 10W-30 Hot Rod & Classic — отличный выбор для Z32.Если вам нужен масляный фильтр, энтузиасты 300ZX настоятельно рекомендуют его HP-2008 Performance Gold Oil Filter от K&N.

Убедитесь, что вы проверяете масло на наличие загрязнений или металлических частиц. Если вы что-то видите, не покупайте машину. Черное масло прекрасно; это просто означает, что пора менять масло.

Ремень ГРМ и обслуживание 60K / 120K

Как и в случае с Z31, невероятно важно менять ремень ГРМ с правильными интервалами на Z32.Спросите владельца, проверьте историю обслуживания и посмотрите наклейку на корпусе, чтобы убедиться, что она была заменена.

Nissan рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 60 000 миль (100 000 км) или каждые четыре года. Известно, что некоторые владельцы заменяют ремень каждые 100 000 миль, но мы думаем, что вам следует придерживаться рекомендованного интервала обслуживания. Неправильная замена ремня ГРМ с правильным интервалом может привести к довольно неприятным повреждениям!

Nissan также рекомендует заменять натяжитель, водяной насос, термостат и различные шланги и уплотнения на расстоянии 60 км. Через 120 000 миль (200 000 км) верхние и нижние тяги холостого хода также должны быть заменены вместе со всеми другими компонентами, которые мы только что перечислили. Если владелец / продавец не может предоставить доказательства этой работы, используйте их, чтобы снизить цену и немедленно выполнить работу.

Другое, что нужно проверить

Настаивайте на проведении теста на компрессию двигателя . Если вы не хотите делать это самостоятельно или не знаете, как это сделать, отнесите автомобиль в дилерский центр Nissan или к специалисту по 300ZX.Если владелец не хочет, чтобы вы это делали, примите это как серьезный предупреждающий знак.

Убедитесь, что на радиаторе все еще есть кожух вентилятора охлаждения, и что оригинальный вентилятор сцепления все еще на месте. Некоторые владельцы заменят их дешевыми электрическими вентиляторами, которые не так хороши, как стандартные.

Посмотрите электрические разъемы и проводку — они сломаны или треснуты? Это обычная проблема на Z32s. Дополнительно проверьте разводку проводки двигателя. Кронштейны и зажимы, которыми крепится проводка в моторном отсеке, часто могут сломаться или отсоединиться во время работы двигателя.

Блок силовых транзисторов (PTU) подвержен отказу и более ранние модели Z32 в США были отозваны из-за проблемы. У Z32, произведенных до 07/1990, возникла проблема с неисправными клапанами, и через некоторое время они начнут издавать постукивающий звук. Кроме того, кажется, что подшипники карданного вала выходят из строя на интервале от 70 000 до 100 000 миль.

Замена и восстановление двигателя Z32

Будьте осторожны с любыми Z32 с восстановленным двигателем. Недавно отремонтированные двигатели могли быть неисправны, и владелец мог попытаться переложить проблему на ничего не подозревающего покупателя.Некоторые владельцы могут даже заявить, что двигатель был восстановлен, хотя на самом деле были проделаны лишь незначительные работы (или не выполнялись совсем).

Если вы собираетесь взглянуть на Z32 с восстановленным двигателем, всегда проверяйте наличие квитанций на запчасти и работу. Восстановленный двигатель с пробегом (10000 или более), вероятно, более безопасная покупка, чем тот, который только что отремонтировали.

Хотя Z32 с заменой двигателя может показаться заманчивым (они обычно дешевле), мы не рекомендуем покупать их. Это потому, что большинство людей понятия не имеют, что они делают, и вы, скорее всего, столкнетесь с собакой из машины.

Если ремонт или замена двигателя проводились доверенным специалистом по Z32, у вас не должно возникнуть особых проблем.

Заведение автомобиля

Заведите машину, есть ли дым? Есть трудности с запуском? Есть пропуски зажигания? Если вы видите много дыма или он продолжается долгое время, вероятно, машина не стоит вашего времени.

Белый дым — Возникает из-за попадания воды в цилиндры и может быть признаком взрыва прокладки головки блока цилиндров.

Синий дым — Обычно возникает из-за износа поршня, износа поршневых колец и т. Д. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока вы ведете машину.

Черный дым — Обычно возникает, когда двигатель работает слишком богато (сжигается слишком много топлива). Первое, что следует проверить, — это воздушный фильтр и другие элементы впуска.

300ZX с негерметичными уплотнениями клапана (особенно часто встречается на Z32 раннего выпуска) при запуске выдувает клуб дыма.Это происходит из-за того, что излишки масла выгорают на свечах зажигания.

Любое пыхтение или пропуск зажигания на холодном автомобиле обычно вызвано низкой компрессией и / или неработающими топливными форсунками. Если вы слышите металлический воющий звук, это может быть признаком того, что масляный насос или насос гидроусилителя рулевого управления выходит из строя.

Обратите внимание на тиканье или дребезжание, это может указывать на грязное масло, неправильный тип масла, изношенные шестерни VTC или подъемники, которые давно вышли из строя. Визг обычно вызван ненадлежащим натяжением приводных ремней , а высокая скорость холостого хода / медленный отклик дроссельной заслонки обычно является признаком проблемы с синхронизацией, утечек вакуума или ряда других электрических проблем.

Как только автомобиль прогреется, обороты холостого хода должны быть ниже 1000 об / мин (около 750-850 об / мин — оптимальное место.

При тестовом вождении Z32 (или любого другого автомобиля в этом отношении) убедитесь, что вы позволили ему разогрейте автомобиль перед тем, как дать ему немного газа. Как только вы доведете автомобиль до хорошей рабочей температуры, дайте ему немного газа и проверьте, нет ли колебаний или вздрагивания. Если это произойдет, это может указывать на неисправные топливные форсунки, проблемы со свечами зажигания и многое другое.

Проверьте Boost

Если вы смотрите на двигатель Z32 с двойным турбонаддувом, датчик наддува может сообщить вам довольно много информации о состоянии автомобиля. На теплом холостом ходу стрелка должна быть около -14. Если стрелка находится ближе к середине манометра, это указывает на то, что в двигателе есть несколько утечек вакуума и / или проблемы с компрессией. После движения стрелка должна показывать максимальное давление около 9 фунтов на квадратный дюйм.

Трансмиссия

Механическая и автоматическая трансмиссии, устанавливаемые на Z32 300ZX, довольно надежны, но энтузиазм вождения может повредить синхронизацию в руководствах. Версии с автоматической коробкой передач могут страдать от передачи тепла от гидротрансформатора. Старайтесь держаться подальше от ранних автоматических Z32 (выпущенных до начала 1991 года), поскольку трансмиссии на этих автомобилях имеют тенденцию к перегреву.

Ручные Z32 с большей вероятностью будут ездить с большим трудом и обычно стоят немного дороже, чем автомобили. Если вы заметили какой-либо хруст или стук во время вождения или включения передачи, действуйте осторожно. Кроме того, на автомобилях с механической коробкой передач убедитесь, что сцепление не проскальзывает — если это так, попробуйте получить более низкую цену.

При тестовой езде на Z32, прислушивайтесь к цоканью сзади во время переключения газа . Плохие опоры дифференциала обычно являются виновником , и хотя запасные части дешевы, затраты на рабочую силу могут быть довольно высокими.

Поскольку Z32 немного начинает работать, проверьте, была ли заменена трансмиссионная жидкость, и убедитесь, что жидкость для сцепления долита. Используйте тормозную жидкость DOT3 для сцепления. Что касается трансмиссионной жидкости, то REDLINE MT-90 рекомендуется для 300ZXs с ручным управлением, а Redline High-Temp ATF рекомендуется для автомобилей.

Кузов и внешний вид

Следите за ржавчиной. Хотя к моменту выхода Z32 на заводе Nissan гораздо лучше справился с этой проблемой, это все еще может быть серьезной проблемой. Ниже мы перечислили наиболее частые места появления ржавчины на Z32 300ZX.

• Панели коромысел / пороги
• Вокруг набора инструментов
• Под аккумулятором
• Над задними колесами
• За задним бампером
• 900 под автомобилем Под опорами двигателя

Хотя области, указанные выше, являются наиболее частым местом нахождения ржавчины на Z32, мы рекомендуем вам осмотреть всю машину на наличие проблемы.Используйте фонарик / фонарик, чтобы внимательно следить за местами, и загляните под ковер.

Признаки того, что Z32 300ZX страдал от ржавчины в прошлом

Следите за любыми признаками ремонта ржавчины. Найдите все участки, которые могли быть перекрашены, и спросите владельца о ремонте ржавчины — они могут сказать вам правду или попытаться скрыть это, поэтому проверьте все документы на автомобиль. Вы можете использовать магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как этот , чтобы найти предыдущие ремонтные работы.

Вещи, которые могут ржаветь с большей вероятностью, появятся

Если автомобиль находится (или находился) в стране, где их дороги засолены, или он жил у моря, вероятность появления ржавчины будет выше. Кроме того, если автомобиль хранился на улице и много ездил зимой, вероятность появления ржавчины будет выше. Вот некоторые признаки того, что Z32 300ZX хранился снаружи.

• Твердые резиновые уплотнители окон
• Чрезмерное количество воды в кабине или моторном отсеке
• Выцветшая краска
• Значки сильно обесцвеченные
• Пластмассовые детали, которые потрескались или потеряли свой блеск
• Явная ржавчина или коррозия

Повреждения в результате аварии и другие ремонтные работы

Проверяя автомобиль на наличие ржавчины и других проблем, следите за любыми повреждениями в результате аварии.Многие владельцы / продавцы лгут о повреждениях в результате аварии, поэтому не верьте им на слово. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание:

• Z32, выпущенные до 1993 года, имели серую полосу на переднем бампере. В 1994 году Nissan решил покрасить этот кузов, и когда бампер перекрашивают / заменяют, эту полосу почти никогда не перекрашивают.
• Z32s изначально имели черные полосы, проходящие в канавках по всей поверхности автомобиля. Эти полосы, как и передний бампер, обычно никогда не перекрашивают.
• Поищите любые смещенные панели или неровные зазоры между панелями. Капот / капот, передний бампер и крылья невероятно сложно правильно выровнять после аварии.
• Если капот выглядит так, как будто он лопнул, а это не так, это обычно указывает на то, что автомобиль попал в аварию. Эту проблему можно устранить, но это признак нерадивого хозяина.
• Обратите внимание на нестыковки в краске. Изменение цвета различных панелей кузова может указывать на то, что автомобиль попал в аварию и был отремонтирован.
• Проверьте двери — выровнены ли они или есть большие неровные щели между панелями? Если двери не выровнены должным образом, возможно, автомобиль попал в аварию.
• Если кажется, что фары или центральная передняя панель в передней части автомобиля «опускаются вниз», это может быть признаком того, что автомобиль задвинулся. В результате аварии может сломаться одно из креплений на передней панели и / или фарах, что может привести к провисанию одного из углов.
• Проверьте под автомобилем, чтобы убедиться, что все ровно, и найдите все детали, которые могли быть заменены.Погнутые металлические или сломанные детали являются хорошим индикатором повреждений в результате аварии.

Хотя ДТП серьезное повреждение, не исключайте автомобиль автоматически из рассмотрения. Незначительное повреждение обычно нормально, если оно было отремонтировано правильно. Автомобили, которые пострадали от серьезных повреждений, не должны приниматься во внимание. Если вы смотрите на 300ZX с незначительными повреждениями / ремонтом, используйте его как точку торга.

Другие проблемы с кузовом Nissan 300ZX Z32

Если Z32, который вы осматриваете, не хранился в течение всего срока службы и никогда не управлялся, на нем обязательно появятся несколько царапин и вмятин.Хотя это не должно вызвать никаких проблем, попробуйте использовать их, чтобы получить лучшую цену.

В дополнение к этому, следите за любыми утечками, особенно в местах соединения дверного стекла, крыши и Т-образной верхушки (если она имеет Т-образную верхнюю часть). Утечки также можно найти вокруг задних окон. Если машина протекает, это может быть признаком того, что владелец не заботился о машине так хорошо, как должен. Любые утечки следует устранять как можно скорее.

Также рекомендуем проверить заводскую ли краска. Изменение цвета, особенно уродливое яркое, может резко снизить стоимость 300ZX и затруднить его продажу в будущем. Если вы подозреваете, что автомобиль перекрашивали, убедитесь, что это качественная работа.

Тормоза и подвеска

Несмотря на то, что у Z32 300ZX нет особых проблем с тормозами, убедитесь, что они работают правильно и колодки еще живы. Если Z32, который вы тестируете, тянет в сторону во время торможения, это может быть признаком заедания / заедания суппорта или загрязнения тормозной поверхности .В качестве альтернативы это может быть вызвано изношенными деталями подвески или шинами разного размера на колесах.

Если роторы передних тормозов покоробились, а втулки натяжных стержней находятся в плохом состоянии, вы можете почувствовать дрожание рулевого колеса при торможении.

Главный тормозной цилиндр на автомобилях 300ZX, выпущенных до 1991 года, может начать протекать примерно на 50 000 миль (80 000 км). Большинство из них должны были быть заменены модернизированными, которые должны были быть лучше.

Осмотрите все компоненты подвески, чтобы убедиться, что с ними все в порядке.Следите за любыми трещинами, утечками, корродированными деталями или поврежденными компонентами. Втулки подвески изнашиваются, но их можно заменить на более эффективные от Nismo. Убедитесь, что автомобиль едет прямо по ровной дороге. Если это не так, возможно, он попал в аварию или может просто нуждаться в выравнивании.

Колеса и шины

Если у 300ZX, на который вы смотрите, есть неоригинальные колеса, спросите владельца, есть ли у него оригинальные. Хотя это не так уж важно, вы можете использовать это, чтобы немного снизить цену (особенно если те, которые они надели, уродливые).

Посмотрите на шины — у них есть протектор? Равномерно ли они носятся? Они от хорошего бренда? Если шины изнашиваются неравномерно, это может быть признаком того, что 300ZX нуждается в регулировке углов установки колес или попал в аварию.

Дешевые шины — показатель того, что хозяин не заботится о своей машине. Если протектор на шинах становится все меньше, попробуйте получить скидку на автомобиль, так как вам, вероятно, скоро придется их заменить.

Будьте осторожны с Z32, на которых установлена ​​неоригинальная подвеска.Модифицированная подвеска может сделать автомобиль лучше, но может и ухудшить его. Убедитесь, что модификации произведены хорошим брендом, например Tokico, и установлены правильно. Если хозяин просто перерезал пружины или сделал что-то столь же глупое, не теряйте время зря.

Интерьер и электроника

Внутри у вас не должно быть слишком много проблем, но следите за общим износом. Проверьте сиденья, особенно вокруг валиков, на предмет каких-либо отверстий или разрывов в материале.Если владелец установил послепродажные сиденья, попросите оригиналы. Изношенное рулевое колесо и рычаг переключения передач указывают на то, что автомобиль проехал далеко (полезно, если вы подозреваете, что одометр заведен назад).

Z32 с турбонаддувом имеют датчик наддува, встроенный в спидометр, поэтому его отсутствие может указывать на замену двигателя. Кроме того, переключатель зеркала (на центральной консоли) должен иметь переключатель подвески «Спорт / Туризм», если это модель с двойным турбонаддувом.

Если в машине, которую вы смотрите, есть штатная стереосистема, запланируйте ее замену. Почти все оригинальные, установленные на Z32, в наши дни имеют проблемы. Однако не позволяйте модной звуковой системе склонить вас к покупке автомобиля, поскольку ее можно будет легко установить позже.

Поиграйте с каждым переключателем и кнопкой, которые попадутся вам в руки (кондиционер, круиз-контроль, окна и т. Д.). . Убедитесь, что все они работают, и проверьте приборную панель на наличие каких-либо сигнальных ламп.Если что-то не работает, спросите об этом владельца. Устранение неполадок с электричеством может стать настоящим кошмаром, так что не торопитесь.

Осматривая внутреннюю часть, следите за утечками. Если вы все же заметили, попробуйте найти их причину.

Последнее, что нужно сделать, это убедиться, что ключ работает во всем (двери, зажигание, багажник / люк и т. Д.). Черный и титановый ключи — это главные ключи, а красные ключи — это служебные ключи, которые будут управлять только зажиганием и дверьми.

Покупка модифицированного Z32 300ZX

Вам будет сложно найти немодифицированный Z32 300ZX для продажи, но они есть. Модифицированные Z32 отлично подходят, и вы найдете множество автомобилей с модификациями от незначительных до крупных. Всегда проверяйте, что любая модификация была установлена ​​правильно и является законной для страны, в которой вы находитесь.

Модифицированная подвеска, колеса и внутренние детали довольно распространены. Если Z32, на который вы смотрите, сильно модифицирован, мы рекомендуем вам обратиться к специалисту, чтобы он проверил его.

Будьте осторожны, когда речь идет о Z32, которые использовались в качестве гусеничных машин или модернизировались несколькими владельцами.

Краткое описание покупки Z32 300ZX

Найти хороший Z32 300ZX для продажи становится все труднее. Есть много вещей, которые могут выйти из строя с этими автомобилями, и многие из них находятся в плохом состоянии. Тем не менее, если вы будете хорошо за ними ухаживать и будете в курсе любых проблем, хороший 300ZX прослужит вам годы.

Не забудьте провести тест на компрессию на моделях с турбонаддувом и не торопитесь, проверяя любой Z32.Следите за появлением ржавчины, повреждений в результате аварии или признаков того, что автомобиль не обслуживается должным образом.

В следующий раздел этой статьи мы включили еще общих советов по покупке автомобилей . Кроме того, внизу вы найдете информацию о , где можно купить Z32 и , как импортировать Z32 300ZX из Японии .

Этот раздел содержит информацию, относящуюся к обоим поколениям 300ZX

Как получить лучшее предложение на Nissan 300ZX

Эта информация относится как к дилерам, так и к частным торговцам.Знания — это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

1. Проведите исследование. Перед тем, как начать охоту за 300ZX, убедитесь, что вы знаете, в какой модели и состоянии вы довольны. Вы согласны с сильно модифицированным 300ZX или хотите что-то полностью стоковое? Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко?

2. Присмотритесь. Не ограничивайте себя одним дилером, продавцом или местом расположения.Посетите различных дилеров и продавцов, чтобы найти лучший автомобиль по разумной цене. Если вы ограничитесь одной областью, вам будет сложнее найти свой идеальный 300ZX.

3. Тест-драйв нескольких автомобилей. Не берите 300ZX, а потом покупайте. Протестируйте столько 300ZX, сколько сможете. Это даст вам хорошее представление о том, что делает 300ZX хорошим, а что — плохим.

4. Измените свое отношение. Не торопитесь с покупкой 300ZX, не торопитесь.Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас скорее всего ограбят. Не торопитесь, просматривая все доступные транспортные средства, а затем отправляйтесь осматривать те, которые, по вашему мнению, выглядят многообещающими.

5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах. Запишите в уме любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, подчеркните это и попытайтесь убедить продавца снизить цену.

6. Не доверяй собственнику. В то время как некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Примите во внимание то, что говорит владелец, но тщательно осмотрите автомобиль и изучите всю документацию на него.

7. Отказы между продавцами / дилерами. Если вы смотрите на несколько 300ZX, сообщите об этом владельцу / продавцу. Таким образом они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.

8.Будьте готовы уйти. Если вы недовольны сделкой, просто уходите. Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.

Пробег и состояние

Пробег и состояние всегда являются предметом споров, но мы рекомендуем всегда покупать на условии, а затем на пробеге. Существует тонна грузовиков 300ZX с небольшим пробегом, но в плохом состоянии, в то время как некоторые образцы с большим пробегом могут быть совершенно нормальными.

Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления транспортным средством может принести больше вреда, чем пользы. Поездки на короткие расстояния неприятны для двигателя 300ZX, так как им не хватает времени на прогрев и надлежащую смазку.

Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто. Оставление машины на месте не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.

Пробег никогда не уменьшается с возрастом, так что выходите и садитесь за руль!

История обслуживания и другая документация

Чрезвычайно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы. История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как поддерживался 300ZX, на который вы смотрите. В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания повысит ценность любого 300ZX и упростит продажу автомобиля в будущем.

Кроме того, вы можете проверить такие сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.

Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу

• Как часто вы водите машину?
• Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
• Сколько масла используется?
• Какое масло вы используете в машине?
• Когда был заменен ремень ГРМ?
• Какие детали были заменены?
• Какие модификации были внесены в автомобиль?
• Автомобиль когда-либо перегревался?
• Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
• Есть ли задолженность за машину?
• Есть ли у вас какие-либо сведения о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
• Есть ли ржавчина?
• Удалялась ли когда-нибудь ржавчина?
• Использовался ли когда-либо автомобиль для использования на треке?
• Когда были заменены тормозные колодки и были ли когда-либо заеданы суппорты?
• Где вы обычно храните / паркуете машину?

Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.

Вещи, которые заставят нас уйти от Nissan 300ZX

Иногда лучший вариант — просто уйти от автомобиля. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.

• Проблемы с перегревом
• Значительное повреждение в результате аварии
• Деньги, причитающиеся за автомобиль
• Stanced
• Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
• Избыточная мощность (слишком большая мощность может привести к снижению надежности) гусеницы)
• Плохая компрессия
• Плохая покраска
• Значительные проблемы с ржавчиной
• Замена двигателя с нестандартным двигателем
• Значительное использование гусеницы
• Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
• Владелец, который не готов предоставить информацию (может попытаться чтобы что-то спрятать)

Сайты аукционов / объявлений

Такие сайты, как Craigslist, Kijiji, TradeMe, Piston Heads и GumTree — отличные места для начала охоты за 300ZX.Вы найдете ассортимент 300ZX по разным ценам и в разных условиях. Вы можете легко сравнить цену, характеристики и состояние различных 300ZX и выбрать те, которые выглядят многообещающими.

Дилеры и импортеры

Большинство дилеров и импортеров будут присутствовать в Интернете, поэтому обязательно зайдите на их веб-сайт, чтобы узнать о выставленных на продажу 300ZX. Дилеры, как правило, немного дороже, чем частные продавцы, но иногда вы можете добавить дополнительные услуги или лучшую защиту.

Социальные сети

Веб-сайты, такие как Reddit, Facebook и даже Instagram, могут быть отличным местом для поиска 300ZX на продажу. Ознакомьтесь с некоторыми из многих групп или субреддитов энтузиастов и сообщите другим пользователям, что вы заинтересованы в покупке 300ZX. Кроме того, группы в социальных сетях часто являются отличным местом, где можно найти запчасти или получить совет от других владельцев.

Клубы владельцев

Такого рода связи с вышеизложенным, но многие клубы владельцев имеют свой собственный веб-сайт или могут даже не иметь веб-сайта вообще.Посмотрите, есть ли в вашем районе клубы Nissan или 300ZX, так как это часто отличные места, где можно найти автомобили на продажу или попросить совета.

Если вы изо всех сил пытаетесь найти подходящий Nissan 300ZX в своей стране, вы можете попробовать импортировать его из Японии. Хотя 300ZX продавался во многих странах, лучше всего импортировать их из Японии.

Экспорт автомобилей из Японии — это большой бизнес, поскольку он поддерживает развитие автомобильной промышленности страны, а старые автомобили становятся более дорогими в эксплуатации.Ниже мы изложили все, что вам нужно знать об импорте Nissan 300ZX из Японии.

Как импортировать Nissan 300ZX из Японии

Хотя импорт Nissan 300ZX из Японии может показаться немного сложным, на самом деле это довольно просто. Первое, что мы рекомендуем вам сделать, это ввести в Google поиск «импортный Nissan 300ZX» или «импортный Nissan Fairlady Z». Вам будет предложено множество различных веб-сайтов на выбор. Эти веб-сайты позволят вам искать 300ZX в зависимости от их возраста, поколения, состояния, цены и т. Д.

Большинство веб-сайтов / компаний, с которыми вы сталкиваетесь, должны находиться в Японии, но вы можете найти и другие, расположенные в разных частях мира.

Не забудьте проверить отзывы / отзывы о любом веб-сайте или аукционном доме, которым вы хотите пользоваться. Хотя вас вряд ли обманут, это может случиться, так что будьте готовы. Ниже мы перечислили несколько примеров японских импортеров / экспортеров:

Всегда читайте информацию о любом веб-сайте или аукционном доме, который вы собираетесь использовать. Ищите обзоры и отзывы людей, которые раньше работали в сервисе.Хотя вас вряд ли обманут, это может случиться. Вот несколько примеров японских импортеров / экспортеров.

GoonetExchange — — один из крупнейших экспортеров автомобилей в Японии, головные офисы которого находятся в Токио и Нагое. У них есть довольно большой выбор 300ZX, готовых к экспорту.

JDM Expo — Является независимой дочерней компанией Nikko Auto Co., которая признана одним из самых надежных экспортеров японских автомобилей в стране.

CarFromJapan — еще один крупный портал для связи зарубежных покупателей с японскими подержанными автомобилями.У них есть несколько 300ZX, доступных для экспорта.

Как работает японская система оценки автомобилей?

Аукционные дома и экспортеры автомобилей в Японии получают свои автомобили примерно одинаково. Разница между ними заключается в том, какую поддержку они готовы оказать, насколько они честны и как они оценивают свои автомобили. вам нужно знать о транспортном средстве.Поскольку вы не можете увидеть автомобиль лично, вам придется полагаться на контрольный лист и другую информацию, указанную в объявлении, чтобы принять решение. Если продавец / веб-сайт не желает предоставить вам контрольный лист аукциона или дополнительную информацию об автомобиле, не продолжайте дальше.

Перед тем, как совершить покупку, необходимо научиться читать чек на аукционе. Лист содержит информацию о марке, модели, состоянии, технических характеристиках и любые другие примечания. На листе будет оценка, обозначающая общую оценку автомобиля.

Хотя оценка на контрольном листе важна, вы не должны полагаться на нее при принятии окончательного решения. У разных компаний разные методы оценки своих автомобилей, поэтому оценка 4 для одной компании может быть оценкой 3,5 для другой.

На некоторых веб-сайтах может использоваться другая система оценок, и если вы не можете просмотреть контрольный лист аукциона, вам следует связаться с продавцом / экспортером.

Используйте оценку, чтобы сократить количество просматриваемых 300ZX, а затем используйте контрольный лист и дополнительную информацию для принятия решения. Мы также рекомендуем заплатить третьей стороне, чтобы она проверила автомобиль за вас.

Контрольный лист аукциона

Ниже вы можете увидеть пример контрольного листа аукциона. Оценка находится в правом верхнем углу контрольного листа. Вы заметите, что есть и буквенная, и цифровая оценка. Цифра указывает на общее состояние автомобиля, а буква — на качество салона. В правом нижнем углу контрольного листа находится «автомобильная карта» .Карта автомобиля сообщает вам информацию о внешнем виде 300ZX и о возможных проблемах.

Дополнительно лист содержит информацию о технических характеристиках автомобиля и любых модификациях (основных или незначительных). Инспектор также может сделать дополнительные записи об автомобиле.

Что означает числовая оценка?

• С 7 по 9 класс или S — Новый автомобиль с доставкой миль.
• Оценка 6 — То же, что и выше, но с еще несколькими милями.
• Оценка 5 — Автомобиль в отличном состоянии с малым пробегом.
• Оценка 4.5 — Общее состояние отличное, но на часах может быть до 100 000 миль.
• Оценка 4 — Общее состояние хорошее, но может быть меньше или больше миль.
• Оценка 3.5 — Аналогично четвертому классу, но может потребоваться некоторая работа, и у них обычно больше миль.
• Оценка 3 — Может быть в том же состоянии, что и оценка 3,5, но с большим количеством миль.В качестве альтернативы автомобиль может иметь меньший пробег, но потребовать больше работы.
• Оценка 2 — Автомобиль в очень плохом состоянии и может иметь серьезные механические или внешние проблемы. Не обязательно сразу, но вы должны быть смелым покупателем, чтобы купить один из них.
• Grade 1 — Каким-то образом модифицирован (может быть обширным или чем-то простым).
• Grade 0, A, R, RA — История ремонта, которая может быть серьезной или незначительной.

Буквенная оценка

Как мы писали ранее, числовая оценка обычно сопровождается буквой, обозначающей внутреннюю оценку.Знак «А» указывает на то, что интерьер находится в исключительном или хорошем состоянии. «B» указывает на то, что автомобиль находится в среднем состоянии, а «C» указывает на то, что он находится в плохом состоянии. Оценки ниже C показывают, что салон автомобиля находится в очень плохом состоянии.

Карта автомобиля

Контрольный лист также будет содержать так называемую «карту автомобиля», которая содержит всю необходимую информацию о внешнем состоянии автомобиля. Он покажет местонахождение любых проблем или повреждений автомобиля.Любые проблемы обозначаются буквой и числом. Письмо сообщает вам, в чем проблема, а число указывает на серьезность. Вы можете узнать больше о карте автомобилей в нашем руководстве «Как импортировать автомобиль из Японии» .

Наши рекомендации по импорту 300ZX из Японии

• Всегда требуйте увидеть и иметь контрольный лист аукциона перед покупкой
• Если вы не умеете читать по-японски или компания не предоставит переведенный контрольный лист, получить помощь от того, кто говорит / читает по-японски.
• Убедитесь, что номер шасси на контрольном листе совпадает с номером на раме
• Свяжите контрольный лист с другими веб-сайтами
• Не полагайтесь на оценку (всегда внимательно проверяйте аукционный лист)
• Изучите каждый веб-сайт / Тщательное обслуживание (обзоры, отзывы и т. д.)
• Остерегайтесь сильно модифицированных автомобилей
• Если возможно, попросите кого-нибудь осмотреть автомобиль. Попросите фотографии и получите хорошее представление о состоянии.
• Избегайте автомобилей с неизвестным пробегом
• Держитесь подальше от сделок, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой
• Держитесь подальше от автомобилей класса 0, A, RA, R, которые попали в аварии

Знайте импорт своей страны Законы

Всегда проверяйте законы вашей страны об импорте, так как вы можете обнаружить, что не можете привезти желаемый автомобиль. Например, в некоторых странах действуют определенные ограничения на ввоз автомобилей младше определенного возраста.

Это руководство должно охватывать большую часть того, что вам нужно знать о покупке Nissan 300ZX. Мы продолжим обновлять эту статью, добавляя больше информации о Z31 и Z32 300ZX. Оба поколения 300ZX — фантастические автомобили, и при правильном уходе они должны приносить годы удовольствия от вождения. Однако есть много плохих яблок, так что не торопитесь, найдите подходящий 300ZX.

Сейчас читаю: Как импортировать автомобиль из Японии

Как любовь одного владельца Nissan к Z31 привела его к редкому широкофюзеляжному 300ZX

Мы в JNC , как известно, любим Z-car третьего поколения, хотя это своего рода заброшенный пасынок в линейке. Даже сам Nissan иногда о них забывает. Однако наша оценка Z31 ничто по сравнению с жителем Колорадо Алексом Миллуордом, который выводит преданность этому шасси на совершенно новый уровень.

Алекс владел несколькими Z31 на протяжении всей своей жизни, начиная с черного Turbo 1989 года, который был его самой первой машиной. С тех пор его коллекция пополнилась юбилейным изданием к 50-летию 1984 года и выпуском Shiro Special 1988 года. Теперь он владеет четырьмя востребованными Z31. Его коллекция игрушек Z31 варьируется от Micro Machines до Hot Wheels и до крупномасштабных R / C автомобилей, поражая даже самых одержимых Z-историков.

Он даже переделал картинг в форме Nissan Z31, достаточно большой для взрослого человека в полный рост, который использовался в маркетинге в 80-х годах.На данный момент Алекс настолько гуру шасси, что коллекционеры Z31 присылают ему машины в ремонт и реставрацию. Однако это его последний проект, который является одним из самых редких Z31 из всех.

Еще в середине 80-х Nissan активно участвовал в американских шоссейных гонках, выставляя 300ZX в соревновательном классе IMSA GTO. По мере развития этих гоночных автомобилей, которыми управлял Пол Ньюман (а сегодня их собирает Адам Каролла), они становились все более мощными и, следовательно, требовали большего аэродинамического качества в виде выпуклых широкофюзеляжных комплектов и спойлеров, создающих прижимную силу.

Естественно, Nissan надеялся, что эти гоночные машины будут связаны с их дорожными автомобилями, и создал пару экземпляров из уличных 300ZX 1986 года. Внутри они были полностью отделаны, но снаружи были нанесены экстремальные элементы кузова гонщиков IMSA. Эти автомобили использовались в рекламных целях или в качестве фотоавтомобилей для журналов, помогая донести до публики азарт гонок Nissan IMSA. Алекс нашел фотографии похожих экземпляров, выставленных на автосалоне, но, по словам представителя Nissan, работающего в компании сегодня, эти автомобили никогда не предназначались для продажи широкой публике.

Тем не менее, представитель также сообщил, что в те свободные дни дела в Nissan USA имели тенденцию выходить наружу через черный ход. Конечно, Алекс хотел одного, и, согласно его исследованиям, известно о существовании двух, но он не знал, как их отследить. Затем однажды он услышал сквозь виноградную лозу, что в ремонтной мастерской в ​​Нью-Йорке один брошенный сидит.

Алекс выглядел как полноправный владелец такой машины, но толчок к проекту был также положен трагедией.Примерно в это же время Алекс потерял своего маленького сына Алекса-младшего, и возрождение этого редкого Z31 позволило ему отвлечься от потери.

Не найдя проблем с привлечением транспортной компании, желающей забрать неработающий автомобиль, Алекс взял на себя ответственность за этим автомобилем. К сожалению, во время поездки из Колорадо в Нью-Йорк Алекс наткнулся на кусок голого льда и сломал свой тягач Nissan Titan XD Platinum Reserve Diesel 2016 года. С Алексом все было в порядке, но авария задержала его выздоровление примерно на месяц.В конце концов он заменил грузовик идентичной моделью 2017 года и продолжил поездку.

Успешно вернувшись в Колорадо, Алекс начал кропотливую работу по приобретению запчастей. За десятилетия его довольно много переделывали, красили и перекрашивали несколько раз, последним слоем был бледно-зеленый цвет в стиле Статуи Свободы. Алекс обсуждал, как лучше всего представить Z31, вдохновленный IMSA, одновременно желая остаться верным корням Nissan и бросая себе вызов на новый уровень.

В конце концов, он уже построил VG33 на своем турбодвигателе ’89 Turbo, который выдает приблизительно 700 лошадиных сил на задние колеса. Цель заключалась в том, чтобы доказать, что двигатель V6 Z31 может развивать огромную мощность, сохраняя при этом заводской круиз-контроль и работающий кондиционер.

С широкофюзеляжным корпусом пришло время для чего-то другого. Алекс остановился на твин-турбо V8 от Nissan Titan. Мало того, что VK56 был самым большим мотором Nissan, так еще и полностью алюминиевый 5,6-литровый 32-клапанный двигатель V8 с двойным верхним расположением цилиндров стал идеальной основой для экстремального Z31.

Хотя это правда, что гоночные автомобили IMSA Z31 использовали установку VG30 V6 с турбонаддувом, имелся приоритет перед Z с двигателем V8. — лошадка 280ZX, оснащенная 4,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом от Nissan President. Кроме того, Алекс хотел создать что-то, что могло бы конкурировать с популярными свапами Chevy LS, сохраняя при этом чистоту Nissan.

Заводские спецификации двигателя — скромные 305 лошадиных сил и 379 фунт-футов, но у Алекса были планы пойти немного выше.И вместо того, чтобы запускать текущий проект автомобиля, заменяя и добавляя детали по мере необходимости, он решил сделать все возможное с первого раза. Это означало, что двигатель, турбонагнетатель, система управления подачей топлива, трансмиссия и подвеска должны были быть спроектированы вместе, прежде чем Алекс погрузился в машину.

Начиная с V8, Алекс полностью построил VK56 с поршнями CP с покрытием, коваными стержнями Brian Crower, кулачками и пружинами клапанов Schneider Racing, а также штифтами головки и головки ARP. Пластиковый заводской воздухозаборник был заменен алюминиевым блоком от Infiniti VK45.Его направляющие с регулируемым впуском давали возможность создавать крутящий момент на низких оборотах и ​​создавать наддув. После установленного числа оборотов клапаны переключаются на короткий ход для максимального потока воздуха. Плавная регулировка скорости на каждом порте также помогает с переходом воздуха.

С двигателем соединены зеркальные турбины Precision Turb с двойным шарикоподшипником и полностью автономный MegaSquirt 3 Pro на специальной подвеске PNP. Колоссальная мощность подается через трансмиссию Tremec Magnum-F и трехдисковое керамическое сцепление Exedy Hyper Builder, через кастомный алюминиевый карданный вал и на Nissan 350Z NISMO GT Pro CLSD с 20 сцеплениями, а на колеса через комбинацию Z32 и Q45. оси.

Это довольно надежная установка, что стало возможным благодаря установке заднего многорычажного подрамника S14. Использование задней подвески популярной модели открыло двери для большего количества деталей и регулировки геометрии.

Хотя можно было использовать насос и трубопроводы усилителя рулевого управления Titan, было бы трудно разместить их в и без того ограниченном пространстве, занимаемом турбонаддувом. Растущая тенденция заключается в замене систем рулевого управления с электроусилителем от автомобилей, и для Nissan этим донором является Versa.Доказав, что Versas в чем-то хороши, Алекс объединил заводскую рулевую колонку Z31 с электрической вспомогательной колонкой Versa, аккуратное решение, которое не занимало ценного места в моторном отсеке.

Тем не менее, воздухозаборник двигателя был все еще слишком большим, чтобы полностью закрыть капот. Как оказалось, Nissan разработал около пяти различных кожухов двигателя для автомобиля Z31 IMSA, в одном из которых использовался большой капот с капотом для размещения высокого гоночного воздухозаборника. Воссоздав его из стекловолокна, Алекс смог сохранить свою машину в истинном стиле Nissan.

Интересно, что автомобиль имел популярную крышу с Т-образным верхом, а не сликтоп, как у гоночных автомобилей. Алекс случайно нашел свалку Z31 с твердой крышей, сотворил волшебство с пилкой и поменял их местами. Пока был открыт верх, он воспользовался возможностью, чтобы установить полный каркас безопасности.

Одним из самых сложных аспектов его проекта был ремонт старого и потрескавшегося стекловолокна, обнаруженного поперек автомобиля. Оттачивая свои навыки работы с стекловолокном, Алекс смог восстановить кузов гоночного автомобиля и закончил его, перекрасив его в исходный белый цвет и наложив сверху красные и синие декали, имитирующие гоночную окраску.

Чтобы заполнить огромные раструбы, Алекс заказал изготовленные на заказ 3-х компонентные диски BBS E50, соответствующие оригинальным автомобилям IMSA, размером 17x10J спереди, обутые в шины 275 / 40-17 Goodyear Eagle F1 спереди, 17×12 дюймов 315. / 35-17с сзади.

Внутри ковши Kirkey с алюминиевой подкладкой и 5-точечными ремнями безопасности воссоздают салон гоночных автомобилей. Специальная комбинация приборов и распределительный щит предоставляют всю информацию и элементы управления для таких вещей, как топливные насосы и вентиляторы радиатора, которые были бы в настоящем гоночном автомобиле.В правом верхнем углу приборной панели находится табличка с надписью « В любящей памяти, Алекс Миллуорд-младший».

В целом, Алексу потребовалось четыре года, чтобы приобрести детали, отремонтировать стеклопластик и построить автомобиль. С помощью тюнера Феликса Гамильтона, недавно он развил удивительную мощность в 983 лошадиных силы и 974 фунт-фут крутящего момента на задних колесах при давлении наддува 24 фунта на квадратный дюйм. «Без сомнения, машина могла бы производить больше, — сказал Алекс, — но доведение мотора до неизвестных пределов могло быть катастрофой.Я возьму тысячу лошадей и буду счастлив ».

Это был настоящий путь, чтобы вернуть к жизни этот уникальный и значимый автомобиль. Автомобиль не только выглядит как гоночный автомобиль IMSA 300ZX, но и обладает соответствующей мощностью. С завершением своего святого Грааля Z31, что делать этому фанатику Z31? Что ж, Алекс все еще охотится за другими редкими вариациями Z31, включая кабриолет Straman, редкую модель SF Z31, у которой не было вариантов питания, и даже забавный Spartan II, автомобиль в стиле Excalibur 1940-х годов, построенный на шасси Z31. .

Мы никогда не встречали никого так одержимого Z31, как Алекс, но мы рады, что в этом мире существует кто-то вроде него. В конце концов, кто-то должен нести факел самого нелюбимого Nissan Z.

.

Nissan 300 ZX Z31 2 + 2 Технические характеристики, размеры

80 1272

XenonZcar.com — Z31 300ZX Evolution

Nissan 300ZX возник как эволюция линейки Z-Cars, начатой ​​в 1970 году компанией Nissan под брендом Datsun в США с представления 240Z.240Z и остальные Z-Cars были разработаны с простой концепцией: сделать недорогой и надежный, но спортивный и приятный автомобиль. Было много автомобилей, которые предлагались с множеством пакетов опций и привлекательными уловками, однако эти уловки привели к значительному увеличению цены и снижению таких основных аспектов, как маневренность и стоимость. Кто в здравом уме будет платить десятки тысяч долларов за спортивный автомобиль, до краев загруженный бессмысленными дополнениями, что ничто другое на машине ничего не стоит? Неудивительно, что многие линейки спортивных автомобилей ушли на второй план, потому что они были нерентабельны.Z-Cars, однако, пользовалась большим успехом, начиная с 1970 года с 240Z и эволюционировав по мере необходимости, чтобы оставаться успешными. Следует отметить, что в 1984 году, столкнувшись с негативной ассоциацией с брендом Datsun из-за своего участия во Второй мировой войне, компания официально отказалась от бренда Datsun и использовала свое имя Nissan. И в том же году родился 300ZX.

Z31 был первым Z, который начал отклоняться от рядного шестицилиндрового двигателя.Мне предлагали много разных вариантов двигателя. На рынке США он предлагался с VG30E и VG30ET 3.0 L V6.

На рынке JDM Z31 также поставлялся с 2,0-литровым двигателем. 200Z, 200ZG и 200ZS использовали двигатель VG20ET, в то время как 200ZR имел RB20DET. Помимо 300ZX, единственным другим заводским вариантом Z31, использующим двигатель VG30DE, является 300ZR.

Японский 300ZX Turbo не подпадал под жесткие правила выбросов, установленные в США, позволяющие ему развивать мощность 230 л.с. (172 кВт), превосходя не только своего североамериканского аналога, но и 2.0-литровые Z31 тоже — их двигатели выдавали всего 170-180 л.с. Это было сделано для того, чтобы «максимально использовать местное налоговое законодательство».

Хронология:

1984:

• Первый год производства, выпущено специальное издание, посвященное 50-летию; На рынке USDM версия Anniversary имела значки на передних крыльях, различные боковые юбки, 16-дюймовые колеса с золотыми вставками вместо стандартных 15-дюймовых колес.

  В Австралии 50-й AE также предлагался с тем же серебристым и черным с золотой полосой, что и американская версия, но предлагался только в версии 2 + 2 без турбонаддува.У него был задний спойлер с цифровой приборной панелью и тканевые сиденья.

  На машине был 50-й значок AE, но он расположен сразу за дверью водителя на стойке.

• Все автомобили z31 европейского рынка имеют полупрозрачные / наполовину желтые передние указатели поворота / габаритные огни (номера деталей 26120-07P00 и 26125-07P00). Также фары представляют собой одну большую фару, а не фару и маленькую противотуманную фару, используемые на рынках USDM. Передние поворотники JDM также были сдвоенными, но все линзы были желтого цвета.

1985:
• Линия охлаждающей жидкости добавлена ​​в турбины, повышая надежность
• Кузов остался прежним, за исключением дымчатых задних фонарей на турбированных моделях
• Datsun Badge выпал из люка

1987:
• Нос приобретает более округлую форму
• Дизайн капота изменен в соответствии с новой формой носа
• Внедрены композитные фары, противотуманные фары перенесены на нижний бампер
• Задние фонари также переделаны в единую полосу сзади, а номерной знак перенесен на задний бампер.

Модели

• Turbo получат новый дифференциал повышенного трения В конце года

Колеса

• Turbo имеют угольный цвет, а колеса без турбонагнетателя — серебристые.
• Вентилируемые задние тормозные диски добавлены на все модели

1989:
• Незначительные изменения внесены
• Доступны два новых цвета; Один из них — белый перл, предлагаемый на модели 88 shiro.

Источники, использованные на этой странице:

• 1984-1988 Nissan 300ZX Заводское руководство по техническому обслуживанию
• Изображения предоставлены: Redare и Chris86NA2T
• Список других предметов Автор: kregel of Z31.com

Новый Nissan Z31 300ZX ZBUM Часто задаваемые вопросы

Nissan 300ZX Z31 (83 ~ 89) Койловеры CEIKA Custom 1M

Рекомендуемая жесткость пружины для уличного использования: 7 кг спереди 5 кг сзади
Доступны регулируемые передний развал и задние подушки с подушками.

Дизайн и технологии, проверенные гонками. Изготовлен по индивидуальному заказу и оснащен клапанами для удовлетворения ваших потребностей от повседневного использования до профессиональных гонок.

Этот комплект требует приваривания поставляемых нижних стальных втулок к поворотным кулакам OEM.Поставляемые в комплекте втулки будут скользить и идеально выравниваться по нижней части ударной трубы OEM, а также обеспечивать лучшую прочность после модификации. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы предпочитаете заранее отправить суставы, чтобы мы их сварили. (Взимается дополнительная плата)

Почему выбирают CEIKA? Вы не просто покупаете койловеры, вы также получаете подвеску, разработанную специально для вас. С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален с точно настроенной жесткостью пружины и индивидуальной ударной арматурой.

Все наши амортизаторы проходят индивидуальные испытания с клапанами и динамометрические испытания, и команда CEIKA полностью привержена тому, чтобы уделять каждому заказу все внимание и опыт, которых он заслуживает, чтобы вы гарантированно получили максимально точное качество езды и управляемость, желаемые с этим. Обновить.

По сравнению с нашими наборами 2M, 1M обеспечивает простоту регулировки с помощью одной регулировочной ручки на 30 щелчков, обеспечивающей согласованную регулировку как сжатия, так и отскока.

Перед заказом убедитесь, что модель вашего автомобиля соответствует названию продукта выше. Тем не менее, мы подтвердим детали в течение 24 часов в будние дни перед подтверждением / отправкой вашего заказа, чтобы избежать ошибок. Вы получите полную систему подвески на болтах с такой же конструкцией и схемой крепления, что и OEM. Изготовлен по индивидуальному заказу, разработан, уже установлен и одобрен для вашей модели автомобиля.

Изображения выше являются общими, и вы получите полную систему подвески с болтовым креплением с точно такой же конструкцией / рисунком болтов, что и OEM. Изготовлен по индивидуальному заказу, разработан и уже протестирован на ваших моделях и вариантах автомобилей. Вот почему также важно выбрать правильную модель автомобиля.

Наши койловеры Type 1M используются во всех типах уличных и трековых автомобилей: World Time Attack, King of Europe, GT3 racing и других.

• БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ
• Гарантия 12 месяцев и безупречная установка
• Повышенное чувство рулевого управления, реакция и предсказуемость. с нашими высокопроизводительными клапанами и линейной настраиваемой жесткостью пружины (также доступны прогрессивные пружины).
• Улучшенные характеристики сцепления и торможения. за счет уменьшения передачи веса и крена кузова.
• Специально созданный для идеального ощущения езды с нужной жесткостью.
• Полностью регулируемая высота (диапазон от 10 до 12 см в зависимости от области применения). Амортизаторы с полной резьбой, позволяющие регулировать высоту независимо от предварительного натяга пружины / хода амортизатора.
• Возможна индивидуальная высота (дополнительное опускание или подъем) и индивидуальный ход амортизатора.
• Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008.
• Превосходный срок службы и возможность полного восстановления. Наши нестандартные амортизаторы, клапаны, компоненты, уплотнения и высокоэффективное масло позволяют нам иметь практически нулевое количество ремонтов или утечек из строя / амортизатора. Даже после 7 лет использования на улице или в гонках.

Что входит в наши комплекты Coilover:

• 4 высокопроизводительных катушки с клапаном на заказ (однотрубные амортизаторы и газовые амортизаторы)
• 4x верхние панели (или OEM-установка для автомобилей без верхних панелей)
• 4x нижние крепления из стали или сплава, полностью привинчиваются с помощью кронштейнов ABS / тормозного шланга.
• 4x Пружины с индивидуальным коэффициентом (Автомобили с раздельными амортизаторами и пружинами поставляются с задними регулируемыми по высоте подпружиненными опорами)
• 4 ручки демпфирования для регулировки амортизатора (30 регулируемых щелчков для регулировки сжатия и отбоя соответственно, диапазон около 800 Н)
• 2x С-образных ключа

ГАРАНТИЯ CEIKA:

• Гарантия 1 год на производственный брак.
• Гарантированная прямая установка на болтах.
• Мы бесплатно отправим вам отредактированные или замененные детали, если что-то не подходит или не работает должным образом.

Дополнительные функции:

• Подушка-шарнир, пластины изгиба или пластины изгиба + ролика. доступны в зависимости от конструкции подвески и модели автомобиля.
• Перевернутые амортизаторы доступны для подвесок Mcpherson.
• Выносные канистры / внешние резервуары доступны с нашим типом 2M для раздельной регулировки сжатия и отскока.
• Вспомогательные пружины доступны для передней или передней + задней в зависимости от конструкции подвески.
• Специальные амортизаторы «Pro» доступны для использования в профессиональных гонках, дрифте, ралли и асфальте, чтобы обеспечить высочайшие характеристики и долговечность, а также соответствовать ходу амортизатора и жесткости пружины. Доступны прогрессивные и отклоняющиеся клапаны.
• Дистанционный регулятор демпфирования (трос)

Производство и отгрузка:

• Мы подтвердим детали вашего заказа и спецификации в течение 24 часов.
• У нас есть большая часть деталей и креплений на складе, и в зависимости от вашей жесткости пружины и клапанов мы можем изготовить ваш индивидуальный комплект в течение от 3 до 7 рабочих дней со стандартной жесткостью пружины и клапаном. И от 10 до 15 рабочих дней с индивидуальной регулировкой клапанов и пружин. Некоторые специальные дополнительные функции потребуют дополнительных задержек.
• Бесплатная доставка по всему миру с нашего завода в Тайване. Доставка занимает от 2 до 4 рабочих дней по всему миру через DHL / UPS. Удаленные районы, позвольте 2 дополнительных дня.

NISSAN Z31 | Каминари Аэродинамика

Корзина

Корзина

• ACURA INTEGRA
• ЛЕГЕНДА ACURA
• ACURA RSX
• BMW
• ШЕВРОЛЕ КАМАРО
• CHEVROLET IMPALA
• CHEVROLET MONTE CARLO
• ШЕВРОЛЕ ССР
• ШЕВРОЛЕ ТРЕЙЛБЛАЗЕР
• DATSUN 240Z / 260Z / 280Z
• ДОДЖ НЕОН
• ДОДЖ НЕОН СРТ4
• ДОДЖ ТЕНЬ
• FORD F150 / ЭКСПЕДИЦИЯ
• ФОРД ФОКУС
• FORD MUSTANG
• Домашняя страница
• HONDA ACCORD
• HONDA CIVIC
  Модель
• HONDA CRX
• HONDA DELSOL
  Модель
• HONDA PRELUDE
• JAGUAR XKR
• LEXUS
• LEXUS GS400
• MAZDA MIATA
• MAZDA RX7
• МЕРКУРИЙ КАПРИ
• КУГАР МЕРКУРИЙ
• РАЗЛИЧНЫЕ ПРЕДМЕТЫ
• MITSUBISHI ECLIPSE
• MITSUBISHI EVO
• MITSUBISHI LANCER
• NISSAN 240SX
• НИССАН 350Z
• НИССАН КУБ
• НИССАН МАКСИМА
• НИССАН СЕНТРА
• NISSAN Z31
• НИССАН Z32
• PONTIAC GRAND AM
• PONTIAC ГРАН-ПРИ
• PONTIAC GTO
• ПОРШЕ
• SCION FRS
• SCION tC
• SCION xB
• SCION xD
• SUBARU IMPREZA
• Тойота Камри
• ТОЙОТА СЕЛИКА
• ТОЙОТА CHR
• ТОЙОТА MR2
• ТОЙОТА MR2 / миссис
• ТОЙОТА СОЛАРА
• ТОЙОТА СУПРА
• ТОЙОТА ЯРИС

• Рекомендуемые
• Лучшие продажи
• По алфавиту, A – Z
• По алфавиту, Я-А
• Цена по возрастанию
• Цена по убыванию
• Дата, от старого к новому
• Дата, новое к старому

Спасибо что связались с нами! Мы свяжемся с вами в ближайшее время.