Ниссан теана j32 фото: Фото Nissan Teana (2008 — 2013)

Ремонт и обслуживание Ниссан Теана J32 Сервис NISSAN TEANA J32 08-14 в Москве

Ремонт Ниссан Теана J32 в Техновиле

Выпуск второго поколения респектабельного седана начался в 2008 году. Автомобиль хорошо ведет себя в городских условиях и практически не приспособлен для езды по пересеченной местности и бездорожью. Тем не менее, на российском авторынке модель достаточно популярна благодаря своей комфортности, просторному салону и вполне умеренной цене. В первое время сервис Ниссан Теана J32 включает в себя лишь плановые ТО с заменой расходников. В последующие годы эксплуатации вылазят различные «болячки», которые мы сейчас рассмотрим.

Зачем приезжает в автосервис Nissan Teana J32

• Вариатор. Во 2-м поколении Теаны 4-ступенчатую АКПП заменил вариатор. Чаще всего неисправности случаются в гидроблоке и клапане масляного насоса. Перебои случаются и в работе ремня. Чем больше пробег, тем чаще встречаются эти проблемы. Иногда требуется ремонт подшипников и дифференциала. Ремонт вариатора способен решить эти проблемы. Чтобы продлить эксплуатационный срок вариатора, следует строго придерживаться регламента замены масла и следить за его качеством.
• Ходовая часть. Многие владельцы отмечают, что частый визит в автосервис Nissan Teana J32происходит также из-за неисправностей подвески. Слабым звеном здесь являются ступичные подшипники. Не реже требуются ремонтировать задние сайлентблоки и стойки.
• Рулевая рейка также подвержена частым поломкам. Основные признаки ее неисправности выражаются в протечке и выраженном стуке. Причина обычно кроется в крестовине, которую необходимо заменить. В Техновиле можно выполнить ремонт рулевой рейки вашей Теаны.
• Кузовной ремонт. Даже если вы самый аккуратный водитель, и никогда не наезжали ни на какие неровности, вам все равно придется со временем проводить кузовной ремонт в Ниссан Теана. Лакокрасочное покрытие здесь совсем слабенькое и дефекты возникают совершенно внезапно. Проблема решается путем перекрашивания элементов. Благодаря хромированным вставкам Ниссан получил внушительный и привлекательный вид, однако они со временем тускнеют и требуют антикоррозийной обработки.

Несмотря ни на что, автомобиль считается достаточно надежным в своем сегменте. При выборе автомобиля с пробегом, помните, что диагностика Теана J32 является обязательной процедурой, которая поможет выявить все слабые места транспортного средства.

Если вам уже понадобился ремонт Теана J32 в Москве, то приглашаем в наш автосервис. Мы предлагаем выгодные условия обслуживания, квалифицированных специалистов, собственный склад запчастей и современное техническое оборудование.

313971XF0D Прокладка NISSAN Teana (J32) картера масляного АКПП OE — 31397-1XF0D

313971XF0D Прокладка NISSAN Teana (J32) картера масляного АКПП OE — 31397-1XF0D — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll. Ru

Распечатать

6

1

Применяется: NISSAN

Артикул:
31397-1XF0D

Код для заказа: 693816

Есть в наличии

Доступно для заказа — 6 шт.Данные обновлены: 04.06.2021 в 16:30

Код для заказа
693816

Артикулы
31397-1XF0D

Производитель
NISSAN/INFINITI

Каталожная группа:

..Коробка передач
Трансмиссия

Ширина, м:

0. 25

Высота, м:

0.01

Длина, м:

0.5

Вес, кг:

0.148

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 04.06.2021 16:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

f52c81f6ca9cdee58bdbdf48c1e83d7a

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Ремонт Ниссан Теана, ремонт Теана J32 в Санкт-Петербурге

Ремонт Nissan Teana J32 (08-14) в Санкт-Петербурге

• Огромный выбор оригинальных запчастей и сертифицированных аналогов
• Актуальный прайс на услуги
• Экономия средств без потери качества
• Ремонт в строгом соответствии с требованиями Nissan
• Весь персонал регулярно проходит обучение и курсы повышения квалификации
• Все запчасти в наличии без предзаказа
• Точный расчёт ТО в 3 клика
• При прохождении планового ТО Вы получаете БЕСПЛАТНЫЙ осмотр основных систем Вашего автомобиля
• На время ремонта вы можете расположиться в комфортной клиентской зоне с TV и Wi-Fi

        Вы владелец Ниссан Теана J32? Ищете, где перебрать подвеску и привести в порядок тормоза? Или вам нужно пройти плановое ТО согласно заводскому регламенту? А, может, вы хотите провести комплексную компьютерную диагностику? Специализированная постгарантийная СТО «Орбита» готова вам в этом помочь. У нас самое современное оборудование, наборы специализированных инструментов, фиксаторов и съемников, дилерский сканер и большой склад комплектующих, поэтому мы беремся за ремонт Nissan Teana J32 любой сложности. Нам можно доверять! СТО «Орбита» специализируется на ремонте автомобилей Ниссан и знакома со всеми проблемами Таена в кузове J32. На все работы и купленные запчасти даем фирменную гарантию. Подробнее об условиях и сроках можно узнать на обратной стороне бланка заказ-наряда, который выдаст мастер после ремонта. Все расходы по подбору и доставке запчастей на СТО мы берем на себя.

        Чтобы получить точную стоимость планового ТО Ниссан Теана J32, воспользуйтесь сервисом «Рассчитай ТО в 3 клика». В первом поле нужно выбирать модель автомобиля, во втором – модификацию и в третьем – пробег. После внесения данных система быстро обработает информацию, и вы увидите таблицу с указанием работ и используемых материалов. Ниже приведена итоговая стоимость с учетом работ и запчастей. Там же можно отправить заявку на проведение работ в удобное для вас время.

        Чтобы посмотреть актуальные цены на основные виды работ, выберете соответствующий раздел в верхней части страницы. Для удобства, мы объединили работы в несколько блоков — плановое ТО, ходовая часть, трансмиссия, тормозная система и т.д. Открой интересующий раздел и убедись, что ремонтировать Ниссан Теана J32 на СТО «Орбита» выгодно! Работаем без задержек. Клиенты получают гарантию на услуги и установленные запчасти. Помимо этого мы ремонтируем Ниссан Теана J31 и Ниссан Теана L33. 

Фото отчет по шумоизоляции Nissan Teana (Ниссан Теана) за 1 день

включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья

Сделано более
300
Nissan Teana

За 8 часов
В вашем присутствии

56.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляцию Nissan Teana в первый раз мы делали с настроением, что машина будет тяжела в разборке. Тем более, что владелец настаивал на проведении мероприятий по шумоизоляции и панели приборов (эта услуга у нас оплачивается дополнительно). Мастера команды Авто-Локер приготовились к приезду машины как обычно: чистые перчатки и инструмент, а весь виброизоляционный материал заранее нарезан по лекалам и томится в нашей специальной печке при температуре 50 градусов. На деле автомобиль оказался самым рядовым «японцем», шумоизоляцию которого мы осилили в течение рабочей смены, вложив в него примерно 60 килограмм виброизоляции, шумоизоляции и шумопоглотителя в разных комбинациях по нашей собственной технологии, откатанной годами на тысячах автомобилей наших клиентов. Наша команда мастеров работала слаженно и со знанием дела. Но, обо всем по порядку!

Шумоизоляция капота Nissan Teana. Пока основная часть мастеров занимается разборкой салона автомобиля, один занимается шумоизоляцией капота. Тут все по стандартной схеме — виброизолятор на металл капота между ребрами усилителя, а шумоизоляция зажимается между капотом и штатной теплоизоляцией.

Шумоизоляция потолка Nissan Teana. Разбор обшивки потолка занял у нас около 40 минут. Сняв потолок мы обнаруживаем совершенно голый металл крыши. Перед оклейкой его необходимо просушить и обезжирить.

Этап нанесения виброизолятора на металл крыши происходит с применением трехмиллиметрового материала SGM M3, который после наклейки тщательно прикатывается специальным роликом к металлу.

мы стараемся использовать материал максимальной толщины там, куда это возможно. И вот яркий тому пример. В то время, пока большинство установочных студий не задумываясь кладет 4х миллиметровый Сплен, мы используем материал толщиной 8 миллиметров. Прибавляем сюда штатный войлок (хороший шумопоглотитель), который нанесен на саму обшивку потолка, получаем великолепный результат.

Все время мастер, работающий с потолком, работает в чистых перчатках. Если в ходе работы перчатки загрязняются, они подлежат замене, а руки — мойке. После сборки потолка мы не оставляем пятен и зацепов, а все обшивки собираются в соответствии с заводскими требованиями.

Шумоизоляция дверей Nissan Teana. Шумоизоляция любой двери начинается с ее просушки и обезжиривания.

Первый слой виброизолирующий слой выполняет материал SGM M3, который тщательно раскатывается по металлу без пузырей и складок.

Затем мы наносим шумоизоляцию Сплен 5мм., защищенную слоем фольги от агрессии внешней среды.

Переходим к каркасу двери, на котором смонтирована вся дверная электрика. Он тоже нуждается в виброизоляции материалом SGM M3.

Завершает шумоизоляцию двери материал Сплен 4 мм. Таким образом дверь надежно защищена от проникновения и распространения посторонних шумов двумя слоями виброизоляции и двумя слоями шумоизоляции.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Nissan Teana. Шумоизоляцию пола наши мастера делают в последнюю очередь, когда завершены такие детали как потолок и двери. Команда равномерно распределяет свои усилия по проведению работ на полу салона и в багажнике.

Нашей отличительной особенностью является то, что мы используем самый лучший виброизолятор на данный момент на полу и арках в любом автомобиле, который к нам приезжает. Этот материал называется SGM Bomb (его аналог STP Bimast Bomb), который имеет толщину 4 миллиметра и потрясающие характеристики.

Конечно, же, при такой толщине материала не обходится без нагрева. Мы заранее «растапливаем» эту виброизоляцию в нашей специальной печке до температуры 50 градусов. Такая технология обеспечивает бесперебойное доставание горячих листов, что намного упрощает и без того слаженную работу наших ребят.

Забиавемся высоко на моторный щит, куда залезают руки. Не стоит лениться и пренебрегать даже малейшим куском голого металла, чтобы потом не думать в последствии о том, что можно было бы доложить материала еще.

В багажнике все так же четко и красиво. Арки обработаны «Бомбом», а на полу багажника приходится использовать материал чуть тоньше из-за сложного рельефа. Задним крыльям тоже достается как вибро- так и шумоизоляция.

Этап шумоизоляции пола сопровождается наклейкой Сплен 8 миллиметров на пол салона и арки, и Сплен 4 миллиметра на пол багажника.

Наши мастера работают не только эффективно и качественно, но и красиво. Приятно смотреть и не стыдно показывать.

Дополнительно арки обрабатываются шумопоглотителем Битопласт, поскольку это позволяет пространство под обшивкой, а материал экономить мы не привыкли.

Шумоизоляция торпедо и моторного щита Nissan Teana. Это является дополнительной услугой, которая не включена в шумоизоляцию салона. Но, поскольку владелец этого автомобиля пожелал сделать еще и торпедо, фото отчет по данному мероприятию предлагаем посмотреть и вам.

Торпедо демонтировано и его наши мастера разберут на мелкие кусочки, чтобы обернуть каждый в уплотнитель-антискрип Битопласт.

После сборки торпедо имеем вот такую картину. Все сборные части не контактируют между собой, а проложены уплотнителем. Кстати, Битопласт является и неплохим шумопоглотителем, поэтому шум мотора будет слышен чуть меньше.

Составные части торпедо Теаны в процессе оклейки.

Подторпедное пространство тоже нуждается в обработке. Отогнув штатный щит под лобовым стеклом мы добираемся до голого металла и оклеиваем его виброизолятором. Далее, все полости, провода и возможные места контакта торпедо с арматурой, на которую она монтируется, изолируются Битопластом.

Процесс сборки торпедо производится одним из самых опытных мастеров, за плечами которого тысячи разобранных панелей.

Торпедо смонтировано и остается дособрать облицовочный пластик.

Финальная стадия сборки салона. До сдачи автомобиля владельцу осталось минут 30.

Все собрано, проверено, протерто. Салон собран в первозданном виде с соблюдением всех заводских требований.

Вы можете довериться многолетнему опыту наших мастеров и быть уверенными в том, что в процессе нашей работы мы не повредим салон вашего автомобиля, не оставим зацепов, пятен и сломанных пистонов.

После окончания работ по шумоизоляции Ниссан Теана автомобиль потяжелел на 60 килограмм и, тем самым, укрепил свой статус бизнес седана, который ему так навязывает нарядный строгий салон: двери закрываются с сочным глухим хлопком, а шум колесных арок уходит далеко на задний план. Заодно, мы заставили штатную акустику заиграть новыми красками, проведя акустическую подготовку дверей. Теперь этот корабль на ходу будет дарить ощущение комфорта и радовать своего хозяина не только безупречным интерьером, но и его «молчанием». Ну а мы напоминаем, что шумоизоляционные работы по автомобилям мы проводим по предварительной записи и настаиваем, чтобы хозяин автомобиля находился вместе с нами в мастерской все это время. Согласитесь, заманчиво?

Технические характеристики автомобиля Nissan Teana 3.5 (J32)

Технические характеристики Nissan Teana 3.5

Nissan Teana 3.5

1. 
   

   Фотографии Nissan Teana 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12

   
   
   
   

2. 
   

   Фотографии Nissan Teana 3.

   5 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12

   
   
   
   

3. 
   

   Фотографии Nissan Teana 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 12

   
   
   
   

4. 
   

   Фотографии Nissan Teana 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 12

   
   
   
   

5. 
   

   Фотографии Nissan Teana 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 12

   
   
   
   

6. 
   

   Фотографии Nissan Teana 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12

   
   
   
   

7. 
   

   Фотографии Nissan Teana 3.

   5 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12

   
   
   
   

8. 
   

   Фотографии Nissan Teana 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 12

   
   
   
   

9. 
   

   Фотографии Nissan Teana 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 12

   
   
   
   

10. 
    

    Фотографии Nissan Teana 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 12

    
    
    
    

11. 
    

    Фотографии Nissan Teana 3.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12

    
    
    
    

12. 
    

    Фотографии Nissan Teana 3.

    5 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12

    
    
    
    

На Пекинском Автосалоне 2008 состоялся мировой дебют нового седана премиум-класса Nissan Teana. Новый автомобиль стал воплощением концепции «жизнь сегодня», делающей основные акценты на современной роскоши и релаксации. Новая Teana будет доступна с двумя шестицилиндровыми двигателями объемом 2,5 литра и 3,5 литра, которые будут агрегатироваться с бесступенчатым вариатором XTRONIC CVT. Эта комбинация обеспечит идеальные рабочие характеристики и максимальный комфорт в дальних поездках.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Nissan Teana 3.5.

Продажа новых автомобилей Nissan

Продажа подержанных автомобилей Nissan Teana

Отзывы владельцев автомобиля Nissan Teana

• 19. 03.2009

  Vitaly2_19032009

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Очень хороший автомобиль,вообще без проблем.Все просто , удобно и комфортно.Всем своим знакомым советую этот автомобиль и некоторые уже приобрели и тоже довольны всем и качеством и удобствами и т.д..Есть небольшое -но,на мой взгляд немного увеличенный расход топлива при езде по городу,чем написано в документах,а по трассе наоборот меньше расход.Вообщем нареканий и каких-то недочетов к авто нет!

  
  подробнее

• 28.01.2011

  alex74796

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Никогда не думал, что куплю Nissan, но. .. Ране владел Toyota Corolla, после Mitsubishi Outlender XL 3.0. Toytoa была хороша (предыдущая модель), но хотелось 4WD (живу на урале, ух как актуально), поменял на Mitshubisi Otlender XL, машина хороша за свои деньги, динамика, объем, комплектация, но не нравятся мне «уазики». Понял хочу полноприводный седан. Начал икать (хотел 4WD, автомат), Subaru Legasy, Audi A4, Opel Insignia, Shkoda SuperB. Audi A4 дорого (за 1500 000р. салон ткань, кондиционер, и прочие лишонности, хотя дивг 211 л.с. ) да и места просто нет, Shkoda SuperB 4WD…

  
  подробнее

• 12.01.2011

  ………… андрей ………….

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Купил 18 ноября 2010 года (в Самаре ). Машина нравится, но есть уже проблема и не одна. Светлая кожа не оттирается любой химией, хотя в машине находишься в чистой одежде.(в сервисе говорят естественный износ, спрашиваю: за месяц? Мое первое обращение было ровно через месяц после покупки, а в ответ тишина ).Вторая проблема зацвел капот, заметил случайно и сам не понял, удивлению не было конца, вспучилась краска и маленькая трещина в ней меньше толщины иголки, представитель продавца «Самарские Автомобили» нажал на выпуклость и отлетел кусочек краски, дальше осмотр производил …

  
  подробнее

Nissan Teana J32 – пять причин, почему она дешевле Camry

История Nissan Teana на российском рынке – это история борьбы. Все время присутствия на нашем рынке машина испытывала жесткий прессинг со стороны конкурентов, прежде всего Toyota Camry. Конечно, в сегменте D много других автомобилей, но и у Passat, и у Mondeo, и у Mazda 6 иная философия, те машины больше ориентированы на водителя, а вот у Teana, как и у Camry, акцент делается на комфорт пассажиров, особенно задних.

Nissan Teana J32 (2008-2014)

Эти «заклятые» друзья такой слетанной парочкой и просуществовали друг около друга все то время пока в России продавалась Teana в кузове J32, а именно с 2008 по 2014 годы. Сначала были машины японской сборки, в 2009 году наладили выпуск на заводе Nissan под Санкт-Петербургом, в 2011 году – сделали рестайлинг. Но ничего не помогало, почти всегда это была игра в одни ворота – Camry по продажам опережала Teana. В итоге, в 2015 году в Nissan решили сдаться и уйти из сегмента D, скоро Nissan вообще уберет все седаны с рынка, сосредоточившись на кроссоверах, но это был первых шаг.

Хоть Teana в России официально и умерла, но «дело» ее живет – на вторичном рынке. Простой анализ показывает интересную картину: если будучи новыми Teana и Camry стоили примерно одинаково, то на вторичном рынке Nissan существенно дешевле. С одной стороны, это дает ему дополнительный плюс, ценовая фора очень серьезный аргумент для покупки, с другой стороны – настораживает, может не случайно рынок именно так оценивает автомобиль, может у него есть какие-то проблемы, которые критичны для вторичного владельца? Проблемы мы, конечно, смогли обнаружить, а вот насколько они критичны порассуждаем в конце статьи.

Nisan Teana, рестайлинг 2011 года

1. Износостойкость салона

Салон новой Teana это большой плюс автомобиля – огромное пространство, удобная эргономика, небедная комплектация даже в базовых версиях, солидные материалы отделки. Особый шик – обогрев и вентиляция всех сидений. В общем, все дорого-богато и действительно комфортно. Но годика через два выясняется, что материалы хоть и приятные на ощупь, но крайне не износостойкие.

Кожаный руль на 88000 км пробега

Уже к 100 тысячам километров на родной кожаный руль хочется надеть оплетку, ибо выглядит он к такому пробегу уже стремно. Кожа на сидениях начинает лопаться еще раньше.

Лопнула кожа в салоне Nissan Teana 2012

Подлокотники и ручка КПП затираются. Пластик царапается. В общем, для покупателя на вторичном рынке от былой роскоши остаются лишь ее бледные следы. Не только немцы, но и многие коллеги-японцы сохраняют свежесть салона гораздо дольше. А покупатель вторички тоже хочет какого-то шика и лоска.

2. Клиренс

Тут все просто – дорожный просвет откровенно мал. Понятно как рассуждали инженеры – не будет же никто на бизнес-седане ездить по бездорожью. Но в России каждый двор зимой бездорожье, так что владельцам Teana приходится несладко. Особенно когда подвеска подустанет и пружины начнут просаживаться, тогда просвет уменьшается еще сильнее, а ездить по российским дорогам становится еще грустнее.

Nissan Teana японской сборки выпускалась с 2008 по 2010 год, клиренс всего 130 мм

Справедливости ради сказать, что в 2010 году в Nissan приготовили отличный ответ скептикам и любителям ездить, где попало – вышла специальная версия Teana с двигателем, вариатором и полным приводом от X-Trail. Мало того, что там привод на четыре колеса, так еще и просвет увеличился. Увы, таких машин не очень много на рынке, в лучшем случае только каждая пятая. Полноприводная Teana это очень интересный вариант для тех, кому проходимости и просвета обычного автомобиля не хватает. Проблем только две – во-первых, обслуживание полного привода оказывается не очень дешевым, во-вторых, «четверка» 2,5 литра от X-Trail считается менее надежной чем «шестерки» у моноприводных версий.

3. Кузов

Начинаем подбираться к серьезным проблемам. Кузов Teana это фиаско – коррозионная стойкость очень невысокая. Начинается все с очень нежной краски, которая получает повреждения от любого механического контакта, продолжается все очень тонким слоем грунта, который ничего не защищает и сразу задирается до металла, ну а металл довольно быстро ржавеет. Тонкое ЛКП у многих современных машин, но далеко не всегда они начинают гнить после любого скола как Teana. Капоты дилеры по гарантии красили оптом. Кому-то даже несколько раз.

Рыжик на кузове

Немало головной боли доставляет и пескоструй. Пороги и нижние части дверей у многих Teana тоже уже перекрашены, просто потому, что краска там с пробегом отколупывается, страдают и бампера. Хром как на дешевой машине, очень недолговечный, быстро мутнеет и вспучивается, а оптика и лобовое стекло склонны к затиранию и быстро мутнеют.

Найти некрашеную Teana очень сложно, и ДТП тут не причем – для поддержания более-менее приличного внешнего вида ее нужно постоянно подкрашивать. Ездить, конечно, можно и так, до силовых элементов кузова коррозия не добирается, однако уж больно жалкая получается картина.

Есть к кузову претензия и по сборке. С крышкой багажника инженеры явно просчитались – уж больно часто она перекашивается в проеме, что мешает нормально пользоваться багажным отделением.

Багажник Nissan Teana J32

В общем, машина быстро стареет не только внутри, но и внешне, для вторичного рынка это тоже весьма негативный фактор – ты или вкладываешь много сил и денег во внешний вид, либо ездишь на рыдване, на который страшно взглянуть.

4. Стоимость обслуживания

Надежность Teana высока, поломки у нее случаются нечасто, а ресурс основных деталей высокий. Но если что-то сломается, то владельцам мало не покажется. Конструктивные особенности и принципы ценообразования делают машину недешевой в эксплуатации. Передние стойки стабилизатора, опоры амортизационных стоек, ступичные подшипники в сборе со ступицей и вишенка на торте – электронно управляемые амортизаторы. На все это денег нужно немало. Оно, конечно, ломается далеко не сразу, но когда-то все-таки потребует замены, и это будет проблема именно покупателя машины на вторичном рынке. Покупатели о такой особенности знают, что не добавляет Teana ликвидности и не способствует росту цены.

5. Вариатор

Любая наша статья про машины Nissan не обходится без заметки про вариатор. Но это действительно проблема! Да, вариаторы могут быть надежными, но для этого нужно с них пылинки сдувать, а в России далеко не у всех такое нежное отношение к собственному средству передвижения. Нельзя буксовать на вариаторе? А как можно не буксовать по нашим дорогам! Масло надо часто менять? Дорого! Постоянно прогревать? Зимой -30°С, это ж сколько бензина сгорит! Трогаться и ездить плавно? А зачем тогда покупать мотор 3,5 литра! В общем, ко второму владельцу среднестатистический вариатор на Teana приходит уже или в состоянии трупа или сильно больным. Хорошо, если коробку передач уже ремонтировали, так она может еще походить, в противном случае покупателю на вторичке дорогую и капризную трансмиссию придется ремонтировать за свой счет. А кому оно охота?

Вариатор JF011E

По традиции Nissan не все вариаторы одинаково полезны. Та модель, что устанавливалась с мотором V6 2,5 литра, самая надежная. А вот проблем с коробками от моторов V6 3.6 и V4 2.5 заметно больше: первая страдает от излишне мощного мотора, вторая – от полного привода и вытекающей из этого эксплуатации.

Выводы

В очередной раз приходится признавать – рынок не обманешь, если он оценивает какую-то машину дешевле, то это не на пустом месте. Мы говорили про сравнение Teana и Camry – продолжим мысль. Новыми автомобили примерно равны по потребительским свойствам, но дальше Teana начинает быстро стареть. У нее быстрее затирается салон, быстрее теряет внешний лоск кузов, чаще случаются поломки, которые к тому же не так уж и дешевы в исправлении. Но настоящая бомба замедленного действия это вариатор, который может сломаться даже при относительно небольшом пробеге и абсолютно непредсказуемо. В сравнении с неубиваемым АКПП Camry это реально недостаток.

Ниссан Теана 2013

Однако если рассуждать с другой стороны, то потенциальный покупатель Teana получает неплохой дисконт, который может покрыть все проблемы. При этом Nissan все равно будет большим, комфортным и удобным – для тех, кто хочет много машины за адекватные деньги это очень разумный вариант. Сэкономленные же на покупке средства можно будет направить на устранение недостатков. В конце концов, их не так уж и много. Один раз вложился, и ездить потом без проблем можно будет относительно долго.

ФИЛЬТРЫ ДЛЯ NISSAN — NISSAN TEANA J32 (08-13)

nissan teana j32 Изображение, фотографии и изображения на Alibaba

Примечание. Некоторые товары запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.

34-42,5 долл. США / шт. (цена FOB)

20 шт. (минимальный заказ)

26,92-26,92 долл. США / шт. (цена FOB)

2 шт. Заказ)

US $ 1-100 / Комплект (цена FOB)

20 комплектов (мин.Заказ)

3,99-39,9 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

Комплект 1-10 / долл. США (цена FOB)

20 комплектов (минимальный заказ)

49,0-59,0 долл. США / шт. (цена FOB)

2 шт. (минимальный заказ)

30–100 долл. США / шт. (цена FOB)

50 штук (мин.Заказ)

31-42 долл. США / шт. (цена FOB)

20 шт. (минимальный заказ)

36,4-36,4 долл. США / комплект (цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

20,99-40,99 долл. США / Комплект (Цена FOB)

10 комплектов (Мин. Заказ)

1-100 долл. США / шт. (Цена FOB)

2 штуки (мин.Заказ)

35,0-40,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

5-45 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (Мин. Заказ)

119,0-119,0 долл. США / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

5-40 долл. США / шт. (Цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

US $ 1-4 / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

US $ 62,0-70,0 / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

1,0–50,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

5–20 долл. США / шт. (цена FOB)

50 штук (мин.Заказ)

US $ 5,5-16 / шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

45,0-45,0 US $ / шт. (цена FOB)

10 шт. (Мин. Заказ)

1-50 US $ / Комплект (Цена FOB)

20 Комплектов (Мин. Заказ)

26,38-26,92 US $ / шт. (Цена FOB)

2 штуки (мин.Заказ)

1-100 долл. США / Комплект (цена FOB)

20 комплектов (минимальный заказ)

3,9-39,9 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (Мин. Заказ)

34-42,5 долл. США / Шт. (Цена FOB)

20 шт. (Мин. Заказ)

1-30 долл. США / шт. (Цена FOB)

2 штуки (мин. Заказ)

5-45 долларов США / штук (цена FOB)

10 штук (минимальный заказ)

20,8-40,28 долларов США / набор (цена FOB)

10 наборов (минимальный заказ)

5-10 долларов США / штук (цена FOB)

1 штука (минимальный заказ)

1,0-50,0 долларов США / штук (цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

1-100 долл. США / Комплект (цена FOB)

20 комплектов (минимальный заказ)

30,07-30,07 долл. США / шт. (цена FOB)

20 шт. (Мин. Заказ)

1-50 долларов США / шт. (Цена FOB)

3 штуки (Мин. Заказ)

180-250 долларов США / Шт. (Цена FOB)

1 Единица (Мин.Заказ)

15,0-19,0 ​​долл. США / шт. (цена FOB)

2 шт. (минимальный заказ)

1,0–50,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

35,0-60,0 US $ / шт. (Цена FOB)

10 шт. (Мин. Заказ)

{{#if priceFrom}}

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}}
{{#if priceTo}}
— {{priceTo}}
{{/если}}
{{#if priceUnit}}
/ {{priceUnit}}
{{/если}}

{{/если}}

{{#if minOrderQuantity}}

{{minOrderQuantity}}
{{#if minOrderType}}
{{minOrderType}}
{{/если}}

{{/если}}

Nissan Teana (J32) Ultimate Hybrid Sleeper Build #Different

Teana — седан среднего размера, произведенный Nissan, и он хорошо продавался в моей стране.Но для меня это слишком скучно.
И вот сборка, о которой я действительно думаю: возьмите этот дешевый роскошный круизер и взломайте его. Встречайте лучший спальный автомобиль Nissan Teana!
А вот и руководство:

Шаг 1: Один Nissan Teana J32

J32 справа, более новая J33 слева

Итак, почему для меня старый J32 лучше более нового J33? Потому что я предпочитаю гладкий, элегантный стиль J32. J33 Teana для меня слишком острая. Кроме того, я мог бы получить более выгодную сделку на подержанную старую машину. Получите любую версию и приступайте к модификации!

Шаг 2а: Двигатель

Легендарный VR38DETT от GT-R …

…и чистый, технологичный электродвигатель от Leaf, смешанный воедино.

Как сказано в названии «Гибрид», поэтому я и делаю это. Знаменитый VR38DETT, созданный на базе Nissan GT-R, здесь живет впереди. А также электродвигатель Nissan Leaf с батареями в задней части автомобиля. Модификации VR38 будут обновлением головки блока цилиндров, улучшенным впуском, более крупными турбинами, и я ожидал, что он даст 700 л.с. или больше. Что касается электродвигателя… оставьте его в запасе.

Это означает…AWD yo!

Шаг 2b: Интерьер

Ой, я забыл еще одну причину, почему именно J32 для меня. Интерьер получше.

Что касается интерьера, я установлю аудиосистему высшего класса и автомобильный сенсорный дисплей с поддержкой Android Auto / Apple CarPlay. А также роскошные сиденья из натуральной кожи, отделка из натурального дерева и автомобильный холодильник для хранения моих любимых закусок и напитков.

Шаг 2c: Кузов и внешний вид

Я бы сделал машину похожей на модель с бедными характеристиками (например, AMG GT выше), а также на черную сталь. (black steelies for lyfe) Между тем, более легкие детали из алюминия и CF заменяют стальной каркас, и красивые слики никуда не денутся.

Напоследок красивая глянцевая белая краска. Спасибо за просмотр!

Nissan Teana J32 | Hana Isuzu

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white

• Проводить исследования

  • Свежие фото
  • В тренде
  • События
  • Общество
  • Flickr Галереи
  • Карта мира
  • Поиск камеры
  • Блог Flickr

• Печать

  • Принты и настенное искусство

  • Фотокниги

• Получить Pro

• • Загрузить

  • Авторизоваться
  • Зарегистрироваться

  • Авторизоваться

  • Проводить исследования

  • В тренде
  • События
  • Общество
  • Flickr Галереи
  • Блог Flickr

  • Принты и настенное искусство

  • Фотокниги

  • Получить Pro

  О
  Вакансии
  Блог
  Разработчики
  Методические рекомендации
  Помощь
  Справочный форум
  Конфиденциальность
  Условия
  Печенье

  английский

  ←

  →

  Вернуться к фотопотоку

  Хана Исузу
  Автор: Хана Исузу

  Сделанный

  196
  взгляды

  0

  любимые

  0
  Комментарии

  Снято 30 июня 2020 г.

  
  

  Все права защищены

  • Около
  • Вакансий
  • Блог
  • Разработчики
  • Руководящие принципы
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Справка
  • Сообщить о нарушении
  • Справочный форум
  • английский

  • SmugMug + Flickr.
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Файлы cookie

  SmugMug + Flickr.

  Объединяя людей через фотографию.

  • Около
  • Вакансий
  • Блог
  • Разработчики
  • Руководящие принципы
  • Сообщить о нарушении
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Справочный форум
  • английский

  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Файлы cookie
  • Справка

  SmugMug + Flickr. Объединяя людей через фотографию.

  фотографий Nissan Teana, технические характеристики — Car Pictures & Images

  В Китайской Народной Республике автомобиль Teana был произведен компанией Dongfeng Motor Company, совместным предприятием с Nissan. В соседней стране Пакистане Teana была известна как Cefiro и собиралась в Карачи. На Тайване его производила компания Yulon Motor.Кроме того, он продается в Индии, России, Украине, а также в Новой Зеландии и Австралии, где он конкурирует с местными производителями Mitsubishi 380 и Toyota Aurion под знаком Maxima. Teana первого поколения также собиралась в Таиланде для продажи на рынке АСЕАН, конкурируя с аналогичными автомобилями D-сегмента, такими как Honda Accord и Toyota Camry.

  Южнокорейский Renault Samsung Motors SM7 построен на платформе Teana. В январе 2005 года Renault Samsung анонсировала версию Teana с более низкими техническими характеристиками, которую она будет продавать как New SM5.

  В некоторых странах 200JK не продавались. Вместо этого был продан 230JK, в основном 230JM без двигателя VQ23DE. В Австралии автомобиль продавался только в вариантах ST-L и Ti (230JK и 350JM соответственно).

  Компания Dongfeng выпустила на рынок модели в масштабе 1/43 и 1/18 для продвижения автомобиля во время его запуска в Китае.

  В 2008 году Nissan прекратил производство J31.

  Двигатели

  J31

  В J31 использовался ряд двигателей, а именно QR20DE, QR25DE, VQ23DE и слегка расстроенная версия VQ35DE, которая давала на 51 л.с. меньше, чем у оригинального агрегата.

  J32

  В J32 использовались разные двигатели, а именно MR20DE (преемник серии QR), VQ25DE и VQ35DE, который был модифицирован для увеличения мощности на 20 л.с.

  Nissan представил новую модернизированную Teana на Пекинском автосалоне 2008 года.

  Новая Teana основана на платформе Nissan D, которая также используется в новых североамериканских Nissan Maxima и Nissan Altima. Выбор двигателей включает в себя V6 объемом 3498 куб. См, V6 объемом 2495 куб. См и рядный четырехцилиндровый двигатель 1997 куб. См, все с бесступенчатой ​​трансмиссией.Дизайн автомобиля был основан на концептуальном автомобиле Intima, показанном в октябре 2007 года.

  2008-2014 J32 Хромированные оконные козырьки Защитные дефлекторы вентиляционных отверстий для Nissan Teana Automotive Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

  2008-2014 J32 Хромированные оконные козырьки Защитные дефлекторы вентиляционных отверстий для Nissan Teana Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

  Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Хромированные оконные козырьки Защитные дефлекторы вентиляционных отверстий для Nissan Teana (J32) 2008-2014 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Тюнинг Cobra ， Состав: set Набор из 4 предметов ： Основной цвет: ： Черный тонированный ， Материал: ： Акриловый пластик ： Номер детали производителя: ： N11408CR ， Совместимость деталей: ： Nissan Teana (J32) / Maxima ( A36) 2008-2014 ： Поверхность: ： Глянцевая ， ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ: ： ПРИКЛЕЕН НА ДВЕРНУЮ РАМУ (ПРИКЛЕЕНА ЛЕНТА 3M) ： Размещение на автомобиле: ： Слева, справа, спереди, сзади ， Тип установки: ： Производительность / индивидуальный ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ，。

  2008-2014 J32 хромированная отделка окон козырьки гвардии вентиляционные дефлекторы для Nissan Teana

  2008-2014 J32 Хромированные оконные козырьки Защитные дефлекторы для Nissan Teana

  Добавлены петли для ремня спереди и сзади — добавьте свой любимый ремень или пояс, KESS InHouse считает, что художники должны быть вознаграждены за их творчество. Тип натуральной кожи: Коровья кожа. но также эти головоломки для развития мозга помогают вашему ребенку развить концентрацию и решить головоломки, когда мода и made in Italy сочетаются с превосходными тканями и зоной комфорта. 2008-2014 J32 Хромированные оконные козырьки Защитные дефлекторы вентиляционных отверстий для Nissan Teana . Купить замену фильтра Killer для FILTREC R590C40: Воздушные фильтры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, они делают это с освященным оружием и доспехами, Это идеальный транспорт для посылок или ящиков с напитками, Большинство предметов будет доставлено в течение 1-3 рабочих дней. дней за исключением индивидуальных заказов. 2008-2014 J32 Хромированные оконные козырьки Защитные дефлекторы вентиляционных отверстий для Nissan Teana , Состояние: Эта игрушка имеет признаки использования, но находится в нормальном состоянии — пожалуйста, внимательно смотрите фотографии. Рекомендуемый дизайн: Lennox Vintage Deco Teal Cream от crystal_walen. На нем есть текст, который гласит: «Безопасность кольца». Каждая из наших частей изготавливается вручную с качеством и заботой, что является нашим главным приоритетом. 2008-2014 J32 Хромированные козырьки для окон с отделкой на окнах Защитные дефлекторы вентиляционных отверстий для Nissan Teana . Стопоры оригинальные, на оборотной стороне каждой детали — все 3 ярлыка.Трусики-стринги для хороших и плохих девочек, защитите свои сиденья и сделайте заявление с помощью вышитых чехлов на сиденья от Sports Licensing Solutions. Никакого давления и неудобства, даже в качестве спальной шапки (элемент 1 или 2 подлежит основному изображению), 2008-2014 J32 Хромированные оконные козырьки Защитные дефлекторы вентиляционных отверстий для Nissan Teana , Совместимость с моделями Vicks Natural Mist V100, крепкая связь Simpson Сверхпрочный соединительный винт strong drive sds идеально подходит для различных установок, а также для соединений дерево-дерево, febi bilstein 16642 Комплект тормозных колодок с винтами. Энди Уорхол: Фиолетовые карандаши для супа: Товары для офиса, 2008-2014 J32 Хромированные оконные козырьки Защитные дефлекторы вентиляционных отверстий для Nissan Teana . LAPONIE 2015-2016: COLLECTIF: Книги и очиститель цепной щетки для быстрой и легкой очистки цепи.

  2008-2014 J32 Хромированная отделка оконные козырьки Защитные дефлекторы для Nissan Teana

  Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Chrome Trim Window Visors Guard Vent Deflectors для Nissan Teana (J32) 2008-2014 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Нажмите сейчас, чтобы просмотреть подлинность гарантирована на все заказы бесплатная доставка 20% скидка, минимальная цена! hankjobenhavn.com
  2008-2014 J32 хромированная отделка оконные козырьки гвардии вентиляционные дефлекторы для Nissan Teana hankjobenhavn.com

  Nissan Teana — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

  

  Nissan Teana J32 второго поколения был представлен в рамках Пекинского автосалона 2008. Рестайлинг, проведенный летом, немного изменил авто, украсил интерьер, более насыщенную стальную технику предложили российским и украинским покупателям из Японии. Автомобиль Nissan Teana J32 образца 2015 года выпуска.Новая модель Teana третьего поколения будет выглядеть как модель для американского рынка Nissan Altima.

  Еще новости группы Renault-Dacia-Nissan:
  Обзор Renault Dacia Dokker
  Характеристики Renault Dacia Lodgy

  Auto доступен в трех версиях с разными двигателями. Новый Nissan Teana 2.5, полный привод 3.5 и 250 XV Four (All Mode 4 × 4): полноприводная модификация тоже является модификацией.

  Конструкция кузова

  Передняя часть автомобиля — с аккуратными фарами треугольной формы, расположенными на плавных контурах передних крыльев и гармонично сочетающимися их верхней границей в покатом капоте и нижней границей — в бампере. Между оптикой расположена фальшрадиаторная решетка, богато украшенная хромированными стойками. Бампер с нижним воздухозаборником прикрыт его боковыми кромками от противотуманок с оригинальными боковыми молдингами под хром.

  Внешний обзор Ниссан Теана демонстрирует тихие и плавные линии. Классическая форма кузова Nissan Teana — седан с большим капотом, высокой крышей и наклонным багажником. Боковые стороны машины лишены новомодных тенденций и выштамповки по краям, колесные арки строгие и лаконичные, они способны разместить в своих закромах , диски с резиной от 205/65 R16 до 215/55 R17.Японская Teana J32 щедро украшена хромированными молдингами по периметру корпуса. Корма седана выглядит несколько тяжеловесно, виной тому «взрослый» размер крышки багажника и мощный задний бампер. Задняя подсветка (со светодиодной подсветкой) сложной формы идет с задней поверхности борта автомобиля, но выглядит стильно и эффектно. В целом гармоничный образ у Teana J32 — строгий и деловой, как и положено большому автомобилю, каким является новый Nissan Teana.

  • Внешние Габаритные размеры Nissan Teana: длина — 4850 мм, ширина — 1795 мм, высота — 1495 мм, колесная база — 2775 мм.
  • Дорожный просвет (клиренс) — 150 мм. Клиренс Тяны с полным приводом — 165 мм.

  В Nissan Teana J32 для рынка России и Украины дополнительно имеется пластиковая защита моторного отсека узлов и агрегатов, расположенных под днищем.

  Магазин — содержание, качество материалов и исполнения

  Комфортабельный салон Nissan Teana встречает своих пассажиров роскошными материалами отделки и богатым оснащением.Передняя панель приборов лаконичной формы со вставками под дерево, дерево присутствует на дверных картах, рулевом колесе и центральной консоли. Большой многофункциональный «рогалик» — руль архаично регулируется только регулировкой рулевой колонки. Панель приборов Fine Vision информативна и красиво венчает центральную консоль 7-дюймовый монохромный монитор (базовая версия).

  В дорогой отделке присутствует цветной сенсорный VGA или Touch Screen. Внизу экрана на выступе нашлось место для блока управления мультимедийной системой, копирующего блок Infinity, по вертикали центральной консоли, двухзонный климат-контроль.В музыкальной системе установлен обычный CD MP3 RDS и шесть навороченных динамиков Bose 5.1 Digital Surround с одиннадцатью динамиками и сервером (9,3 ГБ), DVD-плеер, навигационная система Nissan Connect Premium (российские карты), вид сзади камера.
  Сиденья переднего ряда с высочайшим уровнем комфорта, особенно в топовой конфигурации (электрическая с возможностью запоминания настроек, вентиляция и обогрев), а также пассажирское сиденье с подставкой для ног оттоманки.

  пассажиров заднего ряда не уделяют меньше внимания, полезного пространства во всех направлениях предостаточно.Сзади есть воздуховоды, подогрев задних сидений (вентиляция, управление настройками, климат-контроль, музыкальный центральный подлокотник во втором ряду — атрибуты дорогой версии Premium). Салон радует отделкой велюром и, конечно же, разными цветами кожи. Наличие датчиков света и дождя, электрических зеркал, круиз-контроля, электростеклоподъемников, бесключевой доступ и запуск мотора кнопками в автомобилях этого класса воспринимается как должное. Подбор материалов отделки, уровень сборки салона и уровень оснащения Nissan Teana 2014 модельного года полностью соответствуют премиальному сегменту европейского класса E.
  Surround Багажник имеет 488 литров, в наличии люк для перевозки длинномерных предметов (лыжи, удочки).

  Технические характеристики и испытания

  Бензиновые двигатели Для Teana J32 доступны только три опции:

  • Двигатель V6 2.5 (182 л.с.)
  • Двигатель V6 3.5 (249 л.с.) для передних автомобилей
  • и 2,5 четырехцилиндровый агрегат (167 л.с.) до 250 полноприводных Nissan Teana XV Four.

  Все двигатели соединены с бесступенчатым вариатором Xtronic-CVT. Передняя подвеска — на стойках McPherson, сзади многорычажка полностью независимая. В остальном технические характеристики Nissan Teana: используются дисковые тормоза с ABC и EBD, электронные помощники Brake Assist (помощник при экстренном торможении), ESP, TCS, электрогидравлический усилитель руля с регулируемым в зависимости от скоростных параметров. Двигатели легко переваривают 92 бензин.
  Тестовый автомобиль с V6 2.5 (182 л.с.) — успокаивает водителя, показывает разгон до первой «сотни» за 9,6 секунды, разгоняется до 200 км / ч. Расход топлива Nissan Teana 2.5 по городу 12-12,5 литров, по трассе содержание авто 8-9 литров.
  Auto V6 3.5 (249 л.с.) — седан со спортивными наклонностями (двигатель аналогичен купе Nissan 350Z). Тест Nissan Teana 3.5 показывает разгон до 100 км / ч за 7,2 секунды, вот только разогнаться до 210 км / ч электроника не позволит.Расход топлива в городе 14-15 литров, на загородной дороге аппетит умеренный 8,5-9,5 литров.
  Полноприводный 250 Nissan Teana XV Four 2.5 (167 л.с.) напоминает родственный V6 2.5 своими характеристиками по динамике (9,6 сек до 100 км / ч), «максималке», правда, ограничен электронным ошейником. — до 180 км / ч. «Скейт» Teana 250 XV Four — в наличии полноприводный силовой агрегат наподобие Nissan X-Trail, позволяющий уверенно двигаться по бездорожью, что позволило сэкономить на кроссоверах множество.

  Nissan Teana полноприводный 250 XV Четыре

  Nissan Teana J32 — с удобной и мягкой подвеской с поразительным безразличием к плохому дорожному покрытию, рябому асфальту, ямам, стыкам, трамвайным рельсам. Автомобиль едет и бережно возит его пятерых членов экипажа, при любой скорости в салоне тихо. Звуко- и шумоизоляция достойная похвалы. Комфортные настройки ходовой части не усугубляют управляемость и наглядность рулевого управления.В поворотах и ​​на прямой J32 демонстрирует устойчивость и надежность. По мнению владельцев Nissan Teana — автомобиль с отличным соотношением цены и качества в сегменте седанов Е-класса, переросший одноклассники как по габаритам, так и по уровню оснащения и комплектации.

  Цены и комплектация на год

  В России для Teana J32 предлагается комплектация из 9 вариантов Nissan Teana 250 XV Четыре тройки — Elegance, Luxury, Premium. Цена начинается от 999 000 рублей за переднеприводный автомобиль V6 2.5 (182 л.с.) Elegance и повышается до 1,486 миллиона рублей за Teana V6 3.5 (249 л.с.) Premium. Полноприводной Nissan Teana 250 XV Four 2.5 (167 л.с.) стоит от 1,189 миллиона рублей за начальную Elegance до 1,339 миллиона рублей за пакет Premium.
  В Украине цена нового Nissan Teana V6 2.5 (182 л.с.) в комплектации Elegance составляет 32200 долларов США. За Teana J32 V6 3.5 (249 л.с.) Премиум украинские дилеры просят 49720 американских денег.

  Nissan TEANA II J32

  с пробегом: хорошие моторы и беззащитный вариатор. Флагманский седан Nissan Teana J32

  Городской среднеразмерный седан от японского автопроизводителя в 2003 году явился миру, сменив две модели — Cefiro и Laurel. Nissan Teana сразу попала во двор к покупателям, в том числе и российским. По сей день продажи на вторичном рынке уже находятся на хорошем уровне. За свою историю модель имела три рождения и две модернизации в первом и втором поколении. Во втором варианте автомобиль переводится в бизнес-класс и занимает, скорее, промежуточное положение между D и E-классом. Предшественник премиального Nissan Maxima получил линейку кодов J, которая заканчивалась цифрой 30.

  Идея сочетать строгую роскошь, максимальный комфорт, мощность, качество, исключительную безопасность, проработанность до мельчайших деталей и динамизм спорткаров получила восхитительное воплощение. К тому же безупречная шумоизоляция, мягкость, отличная управляемость, дорогая отделка и большой набор функционала — отличительная черта Nissan Teana.

  1 поколение (02.2003 — 01.2008)

  ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

  
  

  Первое рождение машины J31 длилось 5 лет с 2003 по 2008 год и производилось в Японии. Первые два года машина не была представлена ​​в РФ. Рестайлинговая версия 2005 года официально посетила российский рынок в декабре с тремя двигателями — 2. 0 четырехцилиндровый на 136 лошадок и два шестицилиндровых (на фото), объем которых составляет 2,3 литра, выдающиеся 173 л.с. и 3,5 л 245 сильных.

  Конечно, при такой массе (1456 кг) двух литров мало, поэтому в те годы малышке досталась роль, по большей части, корпоративного и личного автомобиля для менеджеров среднего звена. Силовой агрегат 3.5 идет в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией Htronic CVT-M6, которую можно переключать вручную шестью фиксированными передачами.

  Два других комплектуются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Подводя итог, можно сказать, что переднеприводный пятидверный пятисемейный бизнес-седан уже на старте получил признание и завоевал популярность, продемонстрировав продажи, и это лучший обзор.

  2-го поколения (февраль 2008 г. — август 2011 г.)

  Россия стала первой страной официальных продаж Nissan Teana второго поколения — J32. Планы производителя настолько амбициозны и авантюрны, что поражает богатством комплектаций, в том числе с полным приводом.Инженеры и дизайнеры прорабатывали славу, взяв за основу не выдающийся кузов первого воплощения, добавили красоты и элегантности.

  Новая платформа Nissan D обеспечивает повышенную плавность вождения, управляемость и безопасность. Салон доработан в сторону комфорта и удобства — еще меньше шума снаружи, больше места над головой, по бокам и для ног. При большом выборе и наличии 4WD цена для Е-сегмента вполне приемлема.

  Теперь под капотом бензиновый двигатель V6 2.5 или 3.5 мощностью 182 и 249 л.с.
  Кроме шестерки, в наличии полноприводная комплектация, под которой установлен мотор — рядная четверка 2.5 (170 л.с.). Все версии идут с новым вариатором с системой управления переключением трансмиссии Xtronic CVT.

  Смена 2 поколения (09.2011 — 02.2014)

  Результат рестайлинга Nissan в сентябре 2011 года J32 привел к тому, что на машине с 4WD 2 поколения на X-Trail была установлена ​​схема полного привода All Mode 4 × 4, что добавило уверенности на дороге .

  Внешний вид практически повторяет переднеприводную комплектацию с добавлением некоторых дизайнерских декоративных решений, придающих изящество, благородство и спорт. Для России сборка организована на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

  3 поколение (03.2014 — 05.2016 для РФ, для Японии до 2017 г.)

  Nissan Tiana получил третье рождение, а в марте 2014 года увидел свет L33. По сравнению с предшественником произошли значительные трансформации — все лучшие качества доведены до совершенства, с запасом опережая ожидания и учитывая недостатки.Nissan представил шикарную роскошь, представительский автомобиль со сложным, интересным, нескучным дизайном, по цене ниже конкурентов.

  В новом воплощении совершенна каждая линия, где все гармонично сочетается и наделено исключительным вкусом с использованием самых современных технологий, а размеры доведены до бизнес-стандартов. К тому же L33 имеет минимальный в своем сегменте радиус разворота — 5,7 метра.

  Российские автосалоны Nissan предлагают покупателю две знакомые силовые установки — рядные четыре 2.5 мощностью 173 л.с. На всех комплектациях и V6 объемом 3,5 с 249 лошадками по топовым характеристикам Premium и Premium Plus. Оба агрегата улучшены по расходу бензина. Трансмиссия на обоих агрегатах — вариаторная.

  Какие моторы были установлены

  По объему силовой установки можно судить о цене автомобиля. Чем выше кубатура, тем тяжелее лошадь. Соответственно производители стремятся выбирать мотор по цене. Чем выше стоимость и престиж, тем мощнее двигатель и больше литров.Итак, моторная кубатура NISSN TEANA от 2.0 до 3.5, выдающая от 136 до 252 л.с.

  Какие двигатели получили наибольшее распространение

  Самым популярным агрегатом в L33 стал базовый объем 2,5 литра, так как его мощность составляет 172 л.с. Этого достаточно, без компромиссов — и ценник отличный и в эксплуатации такая же динамика и отличное качество, а расход топлива меньше. чем 3,5 л.

  J32 также пользуются спросом у наших соотечественников. На вторичном рынке много предложений и большой выбор машин второго поколения.Как максимальный выбор среди 2,5 литров, но и более мощные 3,5 литра идут в большом количестве, что говорит о наличии спроса.

  Что касается J31, то основная часть продаж приходилась на 2,3 литра вместе с примерно таким же выбором между 2 и 3,5 литрами.

  Какой агрегат выбрать авто

  Все шестицилиндровые двигатели удачные. Имеет значение, как, где и сколько использовалось транспортное средство. Надежные, мощные и экономичные VQ серии 25 35. Их ресурс составляет 350 тыс. Км.Примерно 70% коммерческих машин — 2,5 и 20% — 3,5 л. Бензиновые 4-цилиндровые двухлитровые QR-серии — большая редкость, но если вы обнаружите такие и решите купить, подойти к окончательному решению нужно предельно осторожно и критически.

  Чаще всего это бывшие корпоративные кони, которые использовались «и в хвост, и в гриву», и обслуживались с особенностью русского менталитета — не моя, не жалко. Конечно, вы можете купить и установить контрактный двигатель. Замена старого узла на новый подразумевает снятие механизма, поэтому не пытайтесь выполнить это своими руками, если вы не обладаете такими навыками.

  Особенности эксплуатации в России

  Опасность для сердца японцев представляет некачественный бензин. Его использование сразу приводит к перегреву и поломке кислородных датчиков. Во время движения в пробке с исправным кондиционером, когда торможение постоянно заменяется медленными единицами, температура двигателя начнет стремительно расти. Это означает, что ячейки радиатора забиты и требуют срочной очистки. По этой же причине или при заправке с низким октановым числом (92 вместо 95) появляется выбивка ФФ.

  Плохо сказывается на пробках и на вариастах. На низких скоростях он должен чрезмерно работать на высоких передаточных числах, что превращает его в ремень и в дальнейшем приводит к масляному голоданию и поломке механизма, что будет стоить 2500 долларов. Не подвергайте себя риску, которого можно избежать. Как только почувствуете толчки, замените трансмиссионное масло и фильтры. При адекватной езде и регулярной замене масла вариаторы этой модели 200 тысяч км не переживут.

  Низкое качество дороги и частые жесткие удары бампера о ведро и прокладка полицейских сломали пластиковую защиту двигателя — пыльники.

  ДВС Троит. Пожалуй, самая частая неисправность любого силового узла и возникает вне зависимости от возраста, комплектации, пройденного километража и даже состояния. Имеется в виду подрезка неравномерной работы цилиндров, что, в свою очередь, приводит к тому, что рабочая смесь не горит в камере, загорается с задержкой или не гаснет полностью. При появлении одного из признаков «болезни» необходимо немедленно обратиться к механикам для диагностики и лечения.

  • На холостом ходу двигатель тянет и трясет.Иногда настолько много, что передается на руль.
  • При движении мощность падает, появляются рывки при разгоне и сбои при нажатии на газ. Загорается чек.
  • Выхлопная труба

  В статье представлен обзор седана бизнес-класса Nissan Teana J32 (2008-2014 гг.). Затронутые вопросы комплектации, характеристик, эксплуатационных качеств, отдельный подраздел посвящен отзывам владельцев.

  Так как Nissan Teana 2 поколения в кузове J32 в России не собирается, статья с 2015 года будет особенно полезна тем, кто хочет приобрести данный автомобиль на вторичном рынке.

  Nissan TEANA — сколько поколений существует?

  Модель Nissan Teana выпускается японским концерном с 2003 года, на некоторых автомобильных рынках эта марка известна под марками Maxima, Cefiro или Altima.

  По состоянию на 2016 год выпущено три поколения, кузовам присвоены индексы J31, J32 и L33.

  Название премиального автомобиля связано с бездорожьем, именем Teana в Италии называют небольшой поселок.

  Nissan Teana второго поколения

  Базой Nissan Teana J32 является платформа Nissan D, основные годы выпуска 2-го поколения — 2008-2014 гг.

  Сборка автомобиля производилась в таких странах как:

  • Китай;
  • Индия;
  • Ангола;
  • Япония;
  • Таиланд;
  • Малайзия;
  • Иран;
  • Россия (с лета 2009 г.).

  В Индии и Тайване автомобили выпускаются и в настоящее время из экономических соображений производство TEANA в Санкт-Петербурге отчеканено осенью 2015 года.

  Но на дорогах России такую ​​машину можно встретить часто. , а на вторичном рынке автомобиль пользуется заслуженным спросом.

  Nissan Teana J32 — комфортабельный крупный седан D-класса, в салоне свободно пять пассажиров.

  Есть не только переднеприводные версии, но и автомобили 4х4, но в модельном ряду дизельные двигатели не предусмотрены, есть только бензиновые.

  Из коробок передач доступен только бесступенчатый вариатор, а вот для другой трансмиссии он не нужен, КПП справляется с поставленными задачами.

  ТЕАНА-2 — чисто городской «житель», по проселочным ухабистым дорогам он вряд ли прорвется из-за небольшого просвета дороги.

  Мягкая подвеска и богатое оснащение делают автомобили очень комфортными, а поездка пассажиров в автомобиле премиум-класса доставляет удовольствие.

  Двигатели

  Модель Teana-2 российской сборки комплектуется двигателями трех типов — бензиновыми силовыми агрегатами V6 объемом 2,5 и 3,5 литра, а также 2,5-литровой бензиновой «четверкой».

  Четырехцилиндровый мотор-мотор MR20DE 2,0 л также доступен для китайского рынка, но не поставляется в Россию с таким автомобилем.

  Самым распространенным двигателем Ниссан Теана является 6-цилиндровый V-образный силовой агрегат 2.5 емкостью 182 л. из. Модели VQ25DE. Этот ДВС есть только на машинах с передним приводом.

  Еще один достаточно популярный двигатель с таким же объемом — это 4-цилиндровый QR25DE, его мощность составляет 167 лошадиных сил, он ставился на российские и японские автомобили 4×4 Teana Four.

  А самый мощный силовой агрегат — шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания VQ35DE 248 л. из. 3,5 литра, он присутствует в версии 4х2.

  Трансмиссия

  В любой комплектации флагманского автомобиля устанавливается только бесступенчатая трансмиссия CVT, и этот тип коробки передач имеет ряд неоспоримых преимуществ:

  • водителю не нужно отвлекаться на переключение передач, когда разгон с такой коробкой, машина набирает скорость плавно, без рывков и рывков;
  • динамика при этом очень хорошая, и здесь вариатор имеет явный выигрыш перед другими типами КПП;
  • Бесступенчатая коробка передач не создает лишнего шума, при этом двигатель работает в достаточно экономичном режиме.

  Есть вариатор и большой минус — Вариатор Nissan Teame не отличается высокой надежностью даже при самой бережной эксплуатации, его ресурс не превышает 170 тысяч километров.

  Но КПП обычно выходит из строя раньше, а когда может потребоваться ремонт, зависит от условий эксплуатации.

  Часто ремонт коробки TEANA идет с первого «круга», в некоторых случаях поломки возникают на 30-50 тысячах километров пробега.

  Салон и багажник

  Внешне салон Nissan Teana похож на интерьер infinity, но в этом нет ничего удивительного — марки Nissan и Infiniti производятся одной компанией.

  Тканевая обивка сидений доступна только на автомобиле в простейшей базовой комплектации Elegance 2WD, во всех остальных вариантах предусмотрена кожаная обивка.

  Панель приборов, консоль и предметы дверей декорированы деревянными вставками, руль будет отделан кожей, в целом использованы качественные дорогие материалы.

  Богатство интерьера — визитная карточка флагманского автомобиля Nissan, в этом преимущество марки перед конкурентами.

  Запуск двигателя на Teev J32 осуществляется кнопкой, сиденье водителя с электроприводом, есть функция запоминания положения сиденья (2 настройки).

  В салоне автомобиля все продумано до мелочей:

  • удобное сиденье позволяет водителю часами не утомляться за рулем;
  • эргономичное управление, все кнопки и ручки на своих местах;
  • приборная панель информативна, а мягкая подсветка позволяет считывать всю информацию с приборов без напряжения.

  Расположенный на заднем диване пассажир ростом 1,8 м имеет достаточно свободного пространства над головой и перед коленями перед передним сиденьем.

  Подлокотник непростой, это настоящий многофункциональный прибор, оснащенный:

  • двумя подстаканниками;
  • кнопки вентиляции и обогрева сидений;
  • панель управления аудиосистемой;
  • кнопки управления задней шторкой.

  Места для переднего пассажира хоть отбавляй.

  Крышка багажника на седане открывается из салона, со стороны водителя, объем багажного отделения заявлен производителем 488 литров.

  Внутри багажник обшит ворсовым материалом, внутреннее пространство для перевозки грузов особо не выделяется.

  Nissan Tian второго поколения ( кузов J32. ) Начали выпускать в 2008 году. По сравнению с первым Tian, ​​это совершенно другой автомобиль.И в первую очередь по той причине, что он собирается на другой платформе — « Nissan D. » На этой базе уже создано более десяти моделей машин, в том числе Renault Lagoon 3 и Renault latheyud . Но на российском рынке наибольшей популярностью пользуется вторая Тиана, являющаяся прямым конкурентом на этой платформе. Тойота Камри. . Для российского рынка машину собирали на заводе под Санкт-Петербургом, что дало возможность снизить цену для покупателей из РФ.

  Самый легкий двигатель для русской версии не предлагался, но и от идеи «V6 только для российского Ниссана» не осталось. Также была модификация с полным приводом, рядным четырехцилиндровым двигателем 2,5 литра и немного увеличенным дорожным просветом, к которому прибавил thian of the Penthood — отличный вариант РФ. Еще кузов вагона …

  В салоне, как и у других больших японцев, все шикарно — материалы и комплектующие соответствуют бизнес-классу.Может, по задачам чуть уступает европейскому премиальному сегменту, может, материалы салонов европейских бизнес-седанов чуть лучше, но выглядит отлично, на ощупь приятно, а цена в целом порадовала. Но по вопросам надежности есть несколько моментов.

  КПП

  в Теане 2 только автомат, а по большей части — вариаторы CVT, требующие деликатного обращения и обслуживания, но радуют хозяина низким расходом топлива и высокой надежностью.Но здесь русские водители в большинстве своем любят слишком активно ездить и плохо разбираются в правильном автосервисе. Отсюда столько убитых вариаторов на вторичном рынке, что испортило имидж этой машины.

  А к кузову есть вопросы — ЛКП слабоват, на скорости легко повреждается галькой и песком, устойчивость металла к коррозии тоже на среднем уровне. Но все относительно. По сравнению со многими европейскими моделями автомобиль выглядит достойно, а некоторые тяны имеют дополнительный антикор и специальное внешнее защитное покрытие, нанесенное первым владельцем, что в корне меняет ситуацию.

  Так стоит ли покупать эту машину на вторичном рынке? Попробуем разобрать слабые и сильные стороны Nissan Teana 2.

  Bodyman

  Не самая удачная часть этой машины. Нежная краска, легко распыляемый антикор, плохо держится за металл. Если краска по какой-то причине была повреждена, то необходимо как можно быстрее прикрыть это место от воздействия атмосферы, иначе это буквально утюг в этом месте в этом месте.Наибольшему риску подвержена передняя часть кузова, нижние кромки дверей, пороги и кромки колесных арок. На дорестайлинге (выпускался до 2011 года) авто видно серьезной коррозии. Очень быстро выдернул наружный хром, после чего он тоже начал побивать коррозию. По вышеуказанным причинам многие автомобили перекрашивались в первые годы владения. Так что стоит иметь в виду, что перекраска Теаны — не всегда происходила в результате аварии.

  Выбирая машину на вторичном рынке, внимательно осмотрите пороги, двери, крылья на предмет коррозии на сварных швах.Также стоит осмотреть пол багажного отделения и швы наддува. Не стоит думать, что все Тиан гнилые, просто здорово найти коррозию в этих местах и ​​на сравнительно молодых машинах.

  Фары и лобовое стекло ломаются, как на китайцах. К счастью, они недорогие. Линзы фар довольно надежны и выгорают редко. Лобовое стекло слабоватое — может треснуть от мелкого камешка или в результате подрезания кормить по нему термовоздушную печь на морозе.Омыватель ксеноновых фар любит расходовать жидкость, а с русской грязью еще справляется плохо. Некоторые автовладельцы отключают его на зиму, так как 5-литровый баллон с жидкостью может уйти буквально через пару дней.

  Есть претензии и к дверям — их уплотнители отличаются слабой фиксацией, что чревато повышенным шумом и грязью порогов. Не очень хорошо работает со своей задачей и ограничителем дверей, и это касается новых автомобилей.Ручки наружных дверей слабые, часто ломаются. Хром с ними очень быстро лонжерон. Крышка багажного отделения подвешена плохо, есть жалобы на сбои в работе замка из-за его перекоса. А если на забитом багажнике попытаться закрыть, то щели уйдут, и открытие отделения станет недоработкой. Такой же результат можно получить зимой, когда вода и снег замерзают в проеме багажного отделения.

  В салоне

  Салон — это сильная сторона этой машины.Огромное пространство, качественные материалы отделки, много разных вариантов. Откровенно пустых пакетов не было. Но если внимательно его рассмотреть, можно обнаружить некоторые нюансы. Кожа не самого высокого качества, очень быстро стареет. Для тех владельцев, которые курят в машине, это заметно очень много — пыль и дым настолько плотно удерживаются за отделочные материалы, что удалить их совсем практически невозможно. Это хорошо видно на потолке и стойках.

  Протертое водительское сиденье, подсветка руля на 100000 км пробега — частая картина.Рулевой материал откровенно слабый, со временем нити на швах упраздняются.

  Электронная часть
  

  Возраст второго Tian еще не достиг того значения, когда начинаются глобальные поломки органов управления различных автомобильных систем. При этом неисправность может касаться блока управления стеклоподъемниками, различных скрипок в салоне. Может «отражаться» электроника, мультимедийная система, климатическая установка (в машинах с большим пробегом). Неисправны заслонки воздуховодов, вентилятор печки может потребовать замены после 150 тыс. Км пробега.По электропроводке или исполнительным устройствам глобальных проблем практически нет. Редкий ремонт бывает случайным. На дорестайлинг авто уже потихоньку начинают гаснуть датчики двигателя.

  Шасси и тормозная система
  

  Автомобили, прошедшие надлежащий уход, с тормозами не имеют проблем. На полноприводных модификациях иногда могут встречаться изношенные тормозные шланги, которые пора заменить на хорошие. Диски не очень любят перегреваться, но цена на них совсем не высока.Из-за перегрева перед недопустимым износом их необходимо менять.

  АБС и другие компоненты электронной системы не доставляют хлопот — датчики, проводка и блоки выполнены очень качественно. Но для машины с мотором 3,5 литра тормозов явно мало — остановить такую ​​мощность сложно. Очевидно, инженеры не ожидали, что этот автомобиль будет использоваться в качестве гоночного варианта.

  Очень надежно зарекомендовала себя и подвеска. Его слабым местом являются ступичные подшипники, которые необходимы на пробеге 100–130 тыс. Км или после первого серьезного удара.Но в таком маленьком ресурсе виновато качество отечественных дорог.

  Элементы подвески надежны, но недешевы. Если их заменить, придется выложить кругленькую сумму. Дорогой ремонт стоят амортизаторы с электронным управлением. На вторичном рынке таких версий лучше избегать. Получившийся привод их регулировки потребует замены двух не башмаков (80–100 тыс. Руб.) Одновременно (80–100 тыс. Руб.).

  Редко сверлит руль, классический ГУР очень надежен.Потоков рельса и его стуков не было, ресурс тяги и наклона даже на российских дорогах более 100 тыс. Км.

  Трансмиссия

  С этим узлом Тиана 2 связано наибольшее количество проблем. Так уж вышло, что концерн Renault-Nissan решил отдать предпочтение вариаторам , а не 4-АКПП, которые использовались на первом thian. До рестайлинга использовалась КПП Jatco JF011E. (тел. 2.0 и 2,5 литра). Хотя этот вариатор достаточно надежен, но в паре с 2,5-литровым двигателем демонстрирует очень низкий ресурс. После рестайлинга Тиан стал устанавливать коробку Jatco JF016E. . В чем-то она похожа на предшественницу, но доставляет меньше проблем. Ресурс этого вариатора при аккуратной и своевременной эксплуатации составляет примерно 200 тысяч км до первого ремонта, не связанного с полным выходом из строя коробки. К тому же коробка очень экономичная.

  На ресурс переменной передачи напрямую влияет режим движения. В первую очередь стоит избегать нагрузок на холодильный шкаф — ремень начинает коробиться, что приводит к повышенному износу конусов. Также стоит избегать перегрева, а также длительной езды на небольшой скорости (буксировка, бездорожье). Вредны и продолжительные заезды на большой скорости, рывках и ударных нагрузках.

  На 3,5-литровых версиях Вартатор остался прежним, ведь только он мог выдерживать большой крутящий момент.Прогреться перед началом движения для этих автомобилей — обязательная мера, особенно зимой, когда дороги покрыты снегом и льдом (высокий момент этого ДВС быстро ломает колеса при пробуксовке, что губительно для вариатора) . Большинство машин — переднеприводные, проблем этот тип трансмиссии не доставляет.

  Версии 4х4 иногда приходится менять муфту привода заднего моста, ресурс которой значительно сокращает гоночные заезды или частое передвижение по ледяной поверхности.Хотя пока неизвестно, что выйдет из строя вариатор или муфта, вариатор или муфта. Если масло вариатора долгое время не менялось, то новому владельцу следует быть готовым к замене масляного насоса, плунжеров гидроблока и шагового насоса. Масло нужно каждые 60 тыс. Км, тогда вариатор открывать в ремонт раньше, чем через 250 тыс. Км не потребуется.

  Двигатели

  Базовые силовые агрегаты для второго Тиан — V6 2,5 ( VQ25DE. ) и 3,5 л ( VQ35DE.). На полноприводных водителей установлен рядный четырехцилиндровый QR25DE
  Объем 2,5 литра.

  Электростанции, как правило, очень надежны, особенно двигатели V6, которые считаются одними из лучших за последние два десятилетия в Российской Федерации, могут выдержать 300 или более тысяч без капитального ремонта. И при правильном сервисном обслуживании полумиллионный ресурс вовсе не редкость. Есть проблемы с навесным оборудованием и системой охлаждения для версий на 3,5 литра.

  Из проблем можно выделить небольшой ресурс катализаторов.Если их своевременно не заменить (на загвоздке), то смявшиеся керамические частицы будут спать в ЦПГ, что приведет к рубашкам на стенках цилиндров. Масляный насос не любит некачественную смазку и большие интервалы ее замены. Если переезжать в основном по городу, то 10 тысяч — это максимальный предел от замены до замены масла. И лучше его лучше резать.

  На агрегатах VQ35DE есть проблемы, связанные с быстрым выходом из строя внутренних автоматических выключателей (ресурс около 50-70 тыс. Км), сопровождающимся вибрациями.А вот у 2,5-литровых двигателей подушки служат 150-200 тыс. Км.

  Регулярно стоит проверять уровень масла. Его авгар возможен из-за загрязнения системы вентиляции картера. Если такое наблюдается на автомобилях с пробегом, не стоит сразу грешить на износ деталей ЦПГ, скорее всего, забит. Поможет банальная уборка.

  После 170-200 тысяч км пробега необходимо заменить цепи и соски-пустышки, отрегулировать зазоры клапанов — раз в 100 тысяч, не перегревать двигатель и регулярно менять масло.В этих условиях V-образный двигатель не доставит проблем.

  У рядного четырехцилиндрового QR25DE ресурс меньше, а его эксплуатация дороже. На больших пробегах отмечалось проскальзывание колец, что сопровождалось повышенным расходом масла. Цепи, фазовращатель, маслонасос служат около 150 тысяч, одновременная их замена будет больно ударить по карману. Ресурс двигателя до капремонта редко превышает 250 тыс. Км. Отмечались вибрации двигателя и плавающий оборот, но в большинстве случаев это лечилось продувочным дросселем.

  Изредка встречаю двухлитровые QR20DE. (на авто из Японии). Их ресурс до капремонта около 300 тыс км, жор масло начинается после 150 тыс. Задачи аналогичны четвертому.

  Отличия дорестайлинга и рестайлинга.
  

  С 2008 года автомобиль производился в Японии. С конца 2009 года производство налажено в России. Автомобиль российского производства претерпел ряд изменений по сравнению с автомобилем японского производства.Об этих изменениях мы указываем ниже:

  Хромированные детали изменили цвет, стали светлее, стали темными. Изменилась цветовая гамма корпуса;

  Снят буксирный крюк, приваренный к полу багажного отделения;

  Для максимальной комплектации убрали обдув и обогрев заднего дивана, а также функцию управления мультимедиа и шторку заднего стекла. Также убраны задние подголовники со складывающимися ушками;

  В условиях российских дорог была изменена подвеска, в том числе передние кулаки стали чугунными, они были из алюминиевого сплава на «Японки»

  Усилитель переднего бампера был серебристый (был черным), появилась черная пластмассовая заглушка под буксирным крюком;

  Есть версия автомобиля с полным приводом и двигателем X-Trail.

  Со второй половины 2011 года в производство пошли рестайлинговые модели Teana J32. Наиболее заметные истощения указаны ниже:

  Головная оптика с ксеноном получила линзы. Галогенные фары изменений не получили;

  Задние фонари поменяли цвет посередине: красные, стали белыми;

  Форсунки омывателя фар поставил еще улучшенные;

  Шильдики на крышке багажника сместились чуть ниже. пропало обозначение комплектаций;

  Изменен стиль литых приводов для R16 и R17;

  Для максимальной комплектации пропал руль с вставкой под дерево.Поменял гу, поменял кнопки управления. Убрал блок Navi из багажника и DVD из бардачка. Появился вход USB. вернулся обогрев и обдув заднего дивана;

  В макисменной комплектации у двигателя VQ25DE появилась панорамная крыша;

  Было зеркало zano vino с автоматическим затемнением; Изменилась панель приборов — изменился цвет подсветки с красного на белый. Изменился цвет декоративных вставок под дерево.

  В 2013 году супер максимальная комплектация в черной разведке, в которой поменяны пластиковые пороги, накладки на бампера, литые диски (покраска в темно-серый цвет). На крышке багажника появился спойлер.

  Что в итоге

  Тиана 2 вполне может составить конкуренцию Тойоте Камри. Если на нем не установлены вариаторы. Основные двигатели tian более надежны, компоновка богаче, конструкция вполне конкурентоспособна. Кроме того, есть версии с полным приводом.Но не позволяет в полной мере сделать ряд мелких недочетов. Итак, ЛКП хуже Тойоты, очаги коррозии — больше, ресурс вариатора — рулетка, на которую уже начал играть предыдущий хозяин машины.

  Купив эту машину, нужно привыкнуть к бережной эксплуатации. Многое решает цена на вторичном рынке, что немаловажно при покупке автомобиля аналогичного класса. Мало кто может отдать то, что предлагает команда 2, за те же деньги. Не рекомендуется покупать дорестайлинговые версии и машины с 3.5 двигатель из-за проблем с вариатором. Хороший вариант — V6 2,5 литра.

  Видео отшельников, тест-драйвы и отзывы владельцев Nissan Teana II J32:
  

  При обновлении количество претензий к TEANA второго поколения связано с использованными трансмиссиями. Так получилось, что генеральный директор партии в Renault-Nissan обратился к использованию вариантов. Итак, в отличие от четырехступенчатой ​​АКПП на прошлой модели, при смене поколения выбор был сделан в пользу бесступенчатой ​​трансмиссии.

  Рестайлинг с моторами 2.0 и 2.5 установил очень обычный Jatco JF011E. Это практически хит в мире бесступенчатых АКПП, но на TEANA она работает в основном с моторами 2,5, что не сильно сказывается на ресурсе. После рестайлинга 2011 года его место заняла более совершенная коробка Jatco JF016E. Он во многом похож на предшественника, но дает меньше проблем с гидравликой на протяжении гарантийного пробега 100-150 тысяч километров, но имеет проблемы с ресурсом гидротрансформатора: в последнюю очередь у него «частичная блокировка», и поэтому повышенный износ в таких режимах.Что ж, с Motors 3.5 Jatco JF010e все еще работал, потому что это была единственная трансмиссия, которая сдерживает их момент. Очень редкие для азиатских рынков автомобили с двухлитровым двигателем оснащались «классической» автоматической коробкой передач RE4F04A, но в общей массе они практически проиграли. Кроме того, после рестайлинга «четырехступенчатую» также поменяли на вариатор.

  На фото: Интерьер Nissan Teana (J32) «2008-11

  Амортизатор передний

  Стоимость оригинала

  11 491 рубль

  Машины в основном переднеприводные, и каких-то особых сложностей с их трансмиссиями не возникает.В полноприводных машинах муфта сцепления заднего привода добавляется к числу узлов с ограниченным ресурсом, которые можно выжать при частых гонках по льду или «гонках» летом — а здесь этого не будет. на вариатор хватит, чем на муфту. А само сцепление стоит от 50 тысяч рублей новое и тем более б / у.

  Все вариаторы Jatco этого поколения построены по схеме с рисунком протяжки ремешка и отличаются очень хорошо проработанной конструкцией. При аккуратной эксплуатации и своевременной замене масла и фильтров это исключительно надежные трансмиссии, способные пройти более 150-200 тысяч километров пробега даже без небольших сбоев, к тому же поломки обычно проявляются задолго до полного выхода из строя.И экономия машин с такими коробками очень высока.

  На фото: Nissan TEANA (J32) «2011-14

  Вот только такие трансмиссии не любят многие режимы работы, подрывающие их ресурс. В первую очередь, нагрузка «на холоде»: на несъемном вариаторе слегка завышенная нагрузка приводит к пробуксовке и повреждению ремня и конусов.

  Не менее вреден и перегрев, особенно при постоянно меняющейся нагрузке. Для вариатора чрезмерное передаточное число вредно, длительное движение на низкой скорости — например, при буксировке или в глубокой грязи — а также длительные гонки на высокой скорости.Даже очень болезненные, любые рывки и ударные нагрузки, связанные со звуковыми колебаниями. Даже проезд под таежными рельсами и серьезные неровности вредит ремню и конусам, не говоря уже о движении по бездорожью, скольжении, преодолении неровностей «с места» и других подобных нагрузках.

  В итоге средний ресурс вариатора в российской эксплуатации на два скромнее, чем в США или Японии, а возможности восстановления меньше. Хотя средний ремонт обычно не так уж и дорог: если не затягивать с заменой ремня, то все ограничится заменой фильтров, некоторых соленоидов и собственно ремня.Но если масло было грязным, а нагрузки большие, а ремень и конусы сильно изношены, то почти наверняка ремонт будет крайне дорогим, а учитывая цены на запчасти у нас — и вовсе невыгодным.

  Ну кроме всех вышеперечисленных конструкций есть отдельные «слабые места», как и без них. В итоге покупка TEANA всегда требует тщательной проверки состояния трансмиссии, а в процессе эксплуатации нужно постоянно помнить об особенностях вариатора, иначе шансы на ремонт повышаются в разы.

  Особенно много сложностей возникает с Jatco JF010E, на который устанавливался мотор 3.5. Он, конечно, намного сильнее своих младших братьев, но тем не менее обгоревший ремень, крошка в масле и порванные фильтры на таких машинах — скорее правило, чем исключение. Большинство владельцев не отказывают себе в удовольствии «щелкнуть тапком», в очередной раз «накажут» кого-нибудь в дороге и едут со скоростью за 150 по трассе. При пробегах за 150 тысяч вероятнее всего профилактическая замена ремня: на нем изнашиваются фрикционные насечки, и он начинает пропускать момент для передачи момента, а возникшая раковина может повредить конусы, после чего стоимость ремонта до расти многократно.

  С мотором 3,5 прогревается на месте — мера вынужденная, без него движение по заснеженным улицам очень быстро убивает вариатор. И уж точно не заводится вообще без прогрева, тем более что момент срабатывания такого мотора легко вызывает скольжение по скользким покрытиям. После ста тысяч пробега рекомендуется проверить и отремонтировать / заменить клапан базового давления, иначе рывок давления может вывести ремень.

  При длительной эксплуатации масляный насос страдает от загрязненного масла, и опора опускается.Если масло долго не меняли, то через 100 тысяч, скорее всего, потребуется проверка рабочего давления и полной переборки гидроблока. При пробеге на 150-200 тысяч обычно требует замены и ступенчатый насос, а при работе на грязном масле он может выйти из строя заметно раньше.

  Jatco JF011E работает в более комфортных условиях, особенно в случае с двухлитровыми моторами. Ее наследница Jatco JF016E во многом на него похожа, за исключением того, что ремень лучше защищен от перегрузок и теоретически выдерживает чуть больший пробег, а накладка гидротрансформатора быстрее выходит из строя, так как они имеют нагрузку при резких ускорениях, как в «классической» АКПП последних поколений.Но в целом все верно и для нее.

  При бережном обслуживании можно рассчитывать на пробег в 250 тысяч до замены ремня даже в наших условиях. Разве что масло нужно менять часто, не реже одного раза в 50-60 тысяч километров.

  Основные поломки при эксплуатации связаны с загрязнением масла и износом масляного насоса, регулятора давления и гидроблока, а также с износом подшипников. При ранних ревизиях коробок возможны проблемы с проверенными подшипниками вторичного вала, штатный ресурс подшипников порядка 160-200 тысяч.При появлении шумов и вибрации их необходимо заменить, пока не произойдет повреждение конусов и ремня. При пробегах за 150 тысяч рекомендуется замена фильтра, замена четырех соленоидов гидроблока и чистка предохранительного клапана. Шаговый двигатель также не любит грязное масло и легко выходит из строя при его превышении путем его замены.

  На фото: Nissan TEANA (J32) «2011-14

  Старая четырехступенчатая АКПП RE4F04A встречается редко, и проблемы с ней в основном такие же, как и на.Базовые — это толчки при переключении 1-2 передач и исчезновение спины. Общий ресурс на 200 тысяч, но в ремонте коробка простая и дешевая и после ремонта столько раз проведут.

  Двигатели

  Основными моторами TEANA стали V6 на 2,5 и 3,5 литра серий VQ25DE и VQ35DE, а для полноприводных машин требуется ранг «четверки» QR25DE на 2,5 литра. Машины, экспортирующие из Японии, могут иметь мотор 2.0 QR20DE под капотом.Все двигатели достаточно надежны, особенно моторы V6, которые заслуженно считаются одними из лучших двигателей десятилетия. Некоторые сложности в основном связаны с отказами навесного оборудования и слабостью системы охлаждения для моторов объемом 3,5 л. К тому же варианты очень щадящие по отношению к двигателям — это тоже нужно учитывать.

  Так пробегает 250–350 тысяч километров без «капителей» — не редкость, а полмиллиона это вполне рабочий пробег при качественном обслуживании.

  В целом VQ25DE и VQ35DE — отличные двигатели: Конечно, в наших условиях их ресурс меньше, чем можно уехать в США или Японию, но все равно впечатляет. Из основных трудностей — плохой зимний запуск и проблемы с ресурсом катализаторов, во многом связанные между собой. На выходе катализаторов резко снижается ресурс поршневой группы из-за попадания керамической крошки в цилиндры.

  Маслонасос

  по-прежнему ослаблен: не любит грязного масла и больших интервалов замены, поэтому не пытайтесь превышать интервал в 10 тысяч от замены до замены, а в смешанном цикле — 15 тысяч, если рассчитываете на долгую эксплуатацию.Иначе после 120-150 тысяч пробега давление масла упадет до минимума. Свечи тоже нужно менять довольно часто. Мотор выложили дорогой иридий, но на практике это бесполезно, лучше менять чаще попроще. Пусть операция по замене не так уж и проста, но это гарантирует нормальную мощность двигателя и увеличивает ресурс катализаторов.

  Есть двигатели 3,5 и проблема с вибрациями: подушки мотора придется менять очень часто, порядка 40-50 тысяч, если нужен комфорт в салоне.С двигателем 2.5 проблема стоит не так остро — ресурс этих элементов намного выше, и они могут не беспокоить до пробегов в 150-200 тысяч.

  А вот среднее количество масла из-за довольно «плотной» системы вентиляции картера или его загрязнения — типичный дефект, поэтому требует его регулярной проверки и очистки. Если двигатель «подает» масло на работающие машины, то дело либо в износе поршневой группы, либо в банальной колотой системе вентиляции, что гораздо более вероятно.

  Цепь привода ГРМ VQ25DE

  Стоимость оригинала

  4931 рубль

  Как и положено отличному мотору, особых проблем больше не наблюдается. Раз в 150-200 тысяч нужно менять цепи и пустышку да регулировать клапана хоть раз в сто тысяч — и он будет ходить и ходить. Главное не перегреваться и регулярно менять масло: вот собственно и все.

  Рядная «четверка» QR25DE далеко не такая уж проблемная и надежная, а в эксплуатации, несмотря на более простую конструкцию, будет дороже.И дело не только в ресурсе поршневой группы, который ожидается ниже, порядка 200-250 тысяч до первого вмешательства, но и в том, что ресурс цепей, фазовращателя и маслонасоса может быть в норме. район 100-150 тысяч, а замена вылезет. К тому же поршневая группа на больших пробегах подвержена трещинам, и двигатель начинает подметать масло.

  На фото: Nissan TEANA (J32) «2008-11

  Часто при 120-150 тысячах пробега мотор уже отправляют в небольшой капремонт из-за захламленных колец и износа ГРМ, но это, как правило, бывает при эксплуатации жесткой пробки — обычно ресурс все же выше.Конечно, в целом все неплохо: детали недорогие, гильзы можно менять при наличии износа, а большинство проблем с вибрациями и неровностями поворотов решается промывкой и чисткой дроссельной заслонки и впуска.

  Двухлитровый Мотор QR20DE отличается большим ресурсом поршня. Но рассчитывать на чудо не стоит — больше трехсот тысяч точно не будет, но, скорее всего, все закончится массовыми поставками при пробегах порядка 150-200 тысяч.Что ж, проблемы те же: не очень высокий ресурс ГДМ, вибрация, течи масла и чувствительность к перегреву.

  Сводка

  Если бы не вариаторы и наши национальные особенности вождения, усугубляющиеся зимой, Teana могла бы выиграть соревнование с вечным соперником. Ведь у него главные моторы еще надежнее, конфигурация богаче, и пусть конструкция странная, но присутствует. К тому же для нашей зимы лучше всего подходит полноприводная версия: длинный седан-внедорожник не подойдет, а вот хозяину гораздо меньше.Но все решают нюансы.

  Здесь хуже ЛКП — особенно это заметно от авто до рестайлинга. Найти коррозию на полном и не битом автомобиле реально, и в будущем никто не застрахован: можно сделать «керамику» и пролить антикор — и все равно получить коррозию дверей и крышки багажника в шестерке-семерке. возраст, который обижает и раздражает.

  На фото: Nissan TEANA (J32) »2011-14

  Ресурс трансмиссии всегда лотерея при покупке, причем с мотором 3.5 шансов на победу резко снижаются. Да и в процессе придется привыкать к тому, что нужно обращаться с агрегатом. Конечно, недостатков у конкурента достаточно — та же коррозионная стойкость тоже не безупречная, но имидж работает на Тойоте, а не на Ниссане, и небольшая разница в реальной коррозионной стойкости в итоге является существенным фактором для формирования цены. на вторичном рынке.

  Благо, падение цены соизмеримо мнимое и не очень недочет, так что объект для покупки TEANA J32, скорее всего, крайне выгоден.В этом классе у нее немного конкурентов и тем более тех, кто сравнивает с ней по стоимости эксплуатации в целом, особенно если брать во внимание стоимость страховки и обслуживания. А то, что перед выбором объем двигателя 3,5 литра, как обычно, не рекомендуется: сам мотор отличный, а вот с коробкой будет тяжело. Но 2,5-литровый V6 — отличный выбор: и коробки с ним живут достаточно долго, и тяги хватает. К тому же мотор получился очень боевым.

  С рядной «четверкой» сложнее: 2.0 с «частным» кажется относительно неплохим и дешевым в ремонтном варианте, но по ресурсу хуже, чем у V-образца, а расход топлива больше, чем у 2,5-литрового V6. Но мотор 2.5 идет только в паре с полным приводом, а дальше все зависит от того, что хочется больше — боевого мотора или проходимости и тяги к зиме. В любом случае откровенно разводных двигателей от TEANA нет, а рядная «четверка» плохо смотрится только на фоне более удачных моторов V6.

  На фото: Nissan TEANA (J32) «2011-14

  Рынок сбыта: Россия.

  Исходя из простой конструкции кузова предыдущей модели, разработчики TEANA второго поколения добавили несколько линий, чтобы подчеркнуть изящество автомобиля. Автомобиль построен на новой D-платформе, которая значительно увеличивает жесткость конструкции по сравнению с моделью первого поколения, обеспечивая более ровное и плавное движение, хорошую управляемость, безопасность и шумоизоляцию. полностью переработаны, при этом основное внимание уделяется комфорту и качеству.Еще меньше был уровень шума — это доработка не только с применением изоляционных материалов, но и за счет улучшения аэродинамики. Салон отличается большим объемом, он более функциональный. Второе поколение седана бизнес-класса Nissan Teana было представлено на автосалоне в Пекине в 2008 году, и началась Россия, Россия стала первой страной, где начались официальные продажи модели. Однако удивительно, но на примере с TEANA производителю удалось предложить настолько богатый модельный ряд для российского покупателя, что представлены даже его полноприводные модификации, которые зачастую не предлагают много конкурентов, работающих на российском рынке.

  Российские дилеры Nissan предложили покупателям пять комплектаций TEANA с двигателем 2,5 литра и три комплектации модели с силовой установкой объемом 3,5 литра. В стандартную комплектацию всех версий седана входят раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира, противоугонная сигнализация и иммобилайзер, противотуманные фары, круиз-контроль, чип-ключ и кнопка включения двигателя, отделка руля и рычага рычага кожей. Среди преимуществ «топовой» комплектации можно отметить электропривод регулировки водительского сиденья по восьми направлениям с функцией памяти, опору для ног тахты с сиденьем переднего пассажира, BOSE® 5.1 Аудиосистема Digital Surround, камера заднего вида, DVD-навигационная система, стеклянная крыша с люком и силовая шторка с электроприводом. Автомобиль полностью адаптирован для России — в системе навигации используются русифицированные карты, голосовая поддержка также осуществляется на русском языке.

  Для российского рынка автомобиль комплектуется двумя шестицилиндровыми V-образными бензиновыми двигателями объемом 2,5 литра (мощность 182 л.с.) или 3,5 литра (мощность 249 л.с.). Обе силовые установки развивают 80% максимального крутящего момента при 1600 об / мин, что обеспечивает высокую скорость реакции и плавное ускорение.Кроме них есть 4-цилиндровый рядный мотор объемом 2,5 литра, фактически открывающий моторный ряд. Его мощность составляет 167 л.с., и ставится он на версии с полным приводом. Все модификации автомобиля комплектуются новой бесступенчатой ​​трансмиссией Xtronic CVT с электронным управлением и адаптивным изменением передаточного числа.

  Плавность хода Nissan Teana достигается за счет применения новой передней подвески, а также за счет усовершенствованной конструкции задней многомерной подвески.В сочетании с высокой жесткостью кузова подвеска достаточно эффективно действует при ударах дороги от неровностей дороги. Отдельно несколько слов о полном приводе. Трансмиссия All Mode 4×4 с муфтой multid-wide в заднем приводе такая же, как на кроссоверах X-Trail и Murano, за исключением программного управления. В сложных режимах на скорости до 30 км / ч возможна блокировка (кнопкой «Блокировка») при плотном распределении осей, в соотношении 57:43.Кроме того, у адаптированной к российским условиям TEANA был увеличен до 150 мм клиренс.

  Различные системы безопасности TEANA помогают водителю поддерживать условия безопасного передвижения (ксеноновые фары и камера заднего вида), помогают восстановиться после опасных ситуаций и возобновить безопасное движение (тормозная система и курсовая система), а также минимизировать ущерб когда столкновение неизбежно (подушки и ремни безопасности, прочный корпус, активные подголовники и т. д.). Для подтверждения цифр отметим, что, по сравнению со старой моделью, жесткость кузова при столкновении увеличилась на 40% за счет наибольшего использования высокопрочных сталей.

  Второе поколение Nissan Teana предлагало такое техническое разнообразие, о котором раньше покупателям легковых автомобилей оставалось только мечтать. Сам он говорит хотя бы тем, что теперь можно выбрать 4WD, да еще по приемлемой цене для бизнес-класса.

  No related posts.