Ниссан гтр из форсажа: Nissan Skyline из «Форсажа» решили продать за 5 миллионов евро — Motor

1999 Nissan Skyline GT-R R34/ «Двойной форсаж» (2003)

NISSAN SKYLINE GT-R R34 1999 года — одна из машин, которые водил Брайан О’Коннер, персонаж Пола Уокера в фильме «Двойной форсаж» (2 Fast 2 Furious) 2003 года. Второй фильм кинофраншизы «Форсаж» (в оригинале — The Fast and the Furious).

Подробнее о Nissan Skyline GT-R R34 Брайана из «Форсажа 2»

Автомобиль фигурирует в самом начале фильма. На нем Брайан участвует в уличной гонке против персонажей Суши (Девон Аоки, в оригинале имя персонажа — Suki, что в переводе с японского означает «любовь») на Honda S2000, Слэп Джек (Майкл Или) на Toyota Supra Mk IV и Оранж Джулиус (Амори Ноласко) на Mazda RX-7 FD.

Этот эпизод является завязкой «Двойного форсажа», поскольку хоть Брайан хоть и стал ее победителем, но был пойман полицией, которая вынудила его к сотрудничеству для раскрытия дела наркодельца Картера Верона…

Конечно, Брайан мог легко уйти от преследования, если бы не ESD гарпун, которым подстрелили его Nissan Skyline GT-R R34. ESD разряд выводит из строя электронные компоненты автомобиля. Кстати, в фильме нашпигованность современных машин электроникой обыгрывается не один раз.

Nissan Skyline GT-R R34 Брайана О’Коннера из второго форсажа была оснащена шестицилиндровым движком RB26DETT рабочим объемом в 2,6 литра. В стоке этот мотор выдает 280 лошадиных сил. Что же касается «скайлайна» из «Форсажа 2», на зарубежных сайтах названа цифра в 330 л.с. Тюнинг.

Другая особенность этой машины заключается в системе полного привода ATTESA, которая позволяет выборочно распределять крутящий момент и шестиступенчатой трансмиссии Getrag. На машине стояли обвесы и спойлер C-West, колесные диски HRE, а кузов украшали винилы в виде синих полос.

Nissan Skyline GT-R R34 модели 1999 года также появляется в короткометражном приквеле к «Форсажу два», известному в русскоговорящей среде под названием «Включай Турбонаддув» (в оригинале — Turbo Charged Prelude). Однако там автомобиль был без виниловых декалей, которые очень эффектно сочетались с неоновой подсветкой Nissan Skyline GT-R персонажа Пола Уокера во втором фильме «Форсажа».

В короткометражке, кстати показано, каким образом Брайан О’Коннер обретает этот автомобиль.

Номерная табличка на Nissan Skyline GT-R R34 Брайана из второго «Форсажа» читается как «T4U 842».

Кадры с Nissan Skyline GT-R R34 из фильма «Двойной форсаж»

Автомобили из фильма Форсаж 2: интересная история

17.09.2020,
Просмотров: 3961

Первые две части Форсажа я пересматривал в детстве раз семь. Еще тогда я увлекался автомобилями, хоть и не так сильно, как сейчас. Может эти фильмы и внесли свой большой вклад в мою одержимость лошадиными силами… Первые две части Форсажа создали целую культуру стрит-рейсинга и тюнинга. Именно благодаря этому фильму такие автомобили, как Toyota Supra и Nissan GT-R стали иконами. С выхода фильма прошло много времени, за которое я успел увидеть множество интервью, передач, упоминаний в журналах про автомобили их культовой второй части этого фильма. Я решил, что будет интересно рассказать самое интересное про машины из Форсажа 2.

Первый интересный факт заключается в том, что для съемок фильма использовалось целых четыре таких автомобиля. Это является интересным, хотя бы потому, что просто такSkyline R34 в Америке купить было почти невозможно. Поясню.

Проблема заключалась в сложной сертификации, для проведения которой нужно было пройти сложнейшую бумажную волокиту и краш-тест. В итоге пригнать Скайлайн стоило в три раза дороже… Но многое изменила компания Motorex, которая изучала рынок автомобилей и пришла к заключению, что у Skyline R34 есть перспективы быть продаваемым автомобилем в Америке. Данная компания уже возила предыдущее поколение R33, которое успешно продавалось. И вот ребята начали привозить R34 как в Форсаже 2.

Был только один небольшой нюанс: Motorex решили не заморачиваться по поводу сертификации и просто возили новый Nissan под видом предыдущего поколения, которое было официально разрешено в штатах. Думаете, что это глупый и наивный ход? Так вот, за 7 месяцев было привезено чуть больше сотни таких Ниссанов. Власти вообще ничего не подозревали, а менеджеры Motorex очень неплохо подзаработали.

Представьте, люди платили деньги за новенький Ниссан R34 и даже догадаться не могли, что этот автомобиль нелегально использовать на дорогах США. И вот прошли 7 месяцев со старта продаж и ребят из Motorex поймали с поличным. Компания распалась, а владельцы получили крупные штрафы.

Но вот проблема: на дорогах США ездит больше сотни нелегальных GT-R… Неужели правительство конфискует автомобили? А вот и нет, тут проявилась американская демократия во всей красе: каждому владельцу Nissan Skyline R34 GT-R министерство транспорта выслало бумагу, подтверждающую право пользованием этим автомобилем. Так что в Америке GTR — это настоящая редкость и мечта.

Вернемся к Форсажу.

Именно через Motorex, человек, отвечающий за машины в Форсаже, и купил этот автомобиль. Говорят, что это был Скайлайн из первой десятки пригнанной в Америку. Этот человек купил автомобиль для себя, но потом понял, что это будет идеальной машиной для фильма. Почему идеальной? Да посмотрите, какой автомобиль съемочная группа хотела дать главному герою Пола Уокера…

Представьте главного героя на этой машине… Если бы было так, то фильм бы не достиг такого успеха. В кино про автомобили должны быть хорошие автомобили — это одна из составляющих успеха. Одна из составляющих успеха: Ниссан Скайлайн.

Автомобиль был подвергнут серьезным доработкам. Первым делом был изменен внешний вид. Изначально машина была лазурного цвета, но ее перекрасили в серебристый. Данный автомобиль является полноприводным, но для съемоу в фильме передний мост в нем просто отключили. Если будете пересматривать фильм, то во время гонки у главного героя на приборной панели горит индикатор «Ошибка полного привода». Передний мост был отключен для того, чтобы автомобиль обладал избыточной поворачиваемостью, что было необходимо на съемках. Но, если честно, я не помню сцен, где GT-R главного героя дрифтил.

Mitsubishi Lancer Evolution из фильма Форсаж

А тут уже можно сказать «Здравствуй маркетинг!». Отдел продаж Mitsubishi сразу заметил, какой успех имела первая часть Форсажа. Уже тогда Toyota Supra с первой части стала культовой, и маркетологи подумали: «Так давайте сделаем во второй части культовым наш авто». Автомобили из фильма форсаж очень хорошо продавались…

Стоит отметить, что Lancer Evo уже в те времена был легендарным авто благодаря своей раллийной истории. Но вот в Америкае ралли особо не смотрели и машина продавалась плохо. Evo 8 у главного героя очень бы помогло репутации японского бренда. Поэтому японский бренд даже заплатил съемочной студии хорошую сумму, чтобы машина появилась в фильме.

Вот только съемки начались раньше, чем вышла 8-я модель. Пришлось искать выход… Его не так сложно найти, если посмотреть на 8-е поколение и 7-е. (будет фото). Отличие минимально. Поэтому съемочная группа просто сжульничала, замаскировав старое поколение под новое.

Было забавно то, что в фильме отключили именно то, чем так славился Mitsubishi Lancer Evolution 8 — умной системой полного привода. Благодаря ей моделью было управлять нереально легко. Может, кто-нибудь помнит, как ведущий Top Gear на тест-драйве дрифтил на ней, управляя одним лишь пальцем. За такую рулежку стоит сказать спасибо иновационному на то время «умному» электронному дифференциалу, распределяющему момент так, чтобы водителю было весело. Но эту систему убрали и я не пойму зачем…

В целом Evo не поддавался доработкам. Ему сделали только более пестрый внешний вид, что мне, кстати, никогда не нравилось. Стоковый Эво выглядит куда привлекательнее. Я его всегда считал самым некрасивым автомобилем из Форсаж 2. Может уже тогда я чувствовал подвох?

Mitsubishi Eclipse gen 3 из фильма Форсаж

Японцы решили вложиться в рекламу по-полной: у друга главного героя так же был Mitsubishi. На самом деле, этот автомобиль сложно назвать спортивным: передний привод, не выдающиеся характеристики. Да они почти все шли с автоматическими коробками передач, которые переключали передачи чуть быстрее новичка в автошколе… Даже выхлоп в этом автомобиле звучал неинтересно, поэтому на монтаже звук изменили.

Но автомобиль привлекал внимание своими обвесами и раскраской. Но нельзя сказать, что после Форсажа 2, машина стала культовой. Автомобилю мало появится в фильме, чтобы стать настоящей легендой — автомобиль должен что-то из себя представлять.

Заключение

Двойной форсаж стал последним фильмом серии, который делал из автомобилей легенды. Вспомните третью часть: стал ли культовым Nissan 350Z? Стала ли известна в широких кругах Silvia?(да-да, я знаю, что это легендарный автомобиль среди дрифтеров и он великолепен, однако в массах его не обожают). Автомобили из фильма Форсаж 2 — последние легенды кинематографа. Спасибо за внимание и, надеюсь, вы тоже поддались приятной ностальгии.

NISSAN Skyline GT-R (R34) из к/ф «Двойной Форсаж» (1999), silver

Категории

…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

…78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

…ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Ниссан скайлайн характеристики gtr r34 из форсажа

Уникальный спорткар Nissan Skyline GT-R, участвовавший в съемках четвертой части популярного боевика «Форсаж» (Fast and Furious 4), где на нем ездил Пол Уокер, выставлен на продажу за 1 миллион евро. В настоящий момент праворукий автомобиль находится в немецком городе Мюнхен, где проживает его нынешний хозяин. Продавец пообещал передать половину вырученных средств в благотворительный фонд Reach Out WorldWide (ROWW), основанный самим Полом Уокером, что подтверждено соответствующим заявлением на официальном сайте roww.org.

Nissan Skyline GT-R в кузове R34 обладает ярко-синим окрасом, развитым аэродинамическим обвесом и 14-спицевыми колесными дисками. Именно в таком виде машина снималась в фильме. Внутри авто установлены гоночные кресла с 4-точечными ремнями безопасности, трехспицевый спортивный руль, обтянутый алькантарой, и два больших дисплея. Позади спинок сидений расположен трубчатый каркас безопасности. Наиболее впечатляющей частью спорткара является его битурбированный двигатель мощностью около 500 лошадиных сил.

В 2001 году зрители на больших экранах смогли оценить первый «Форсаж», а вдохновила на его создание статья «Racer X», автором которой в 1998 году стал Кеннет Ли. Речь шла о нью-йоркских стритрейсерах, которые готовы были отдать последние деньги за возможность в очередной раз провести гоночные соревнования. В фильме были задействованы лучшие экземпляры автопрома. Какие машины из «Форсажа» вызывают наибольший восторг, и сколько экземпляров было изувечено в ходе съёмок всех 8 частей франшизы?

Форсаж

Режиссер Роб Коэн сразу же оценил статью и незамедлительно приступил к съёмкам, как только сценарий был полностью адаптирован. Реакцию критиков сложно было назвать однозначной: качественная постановка, отличная игра актёров, а также остросюжетный сценарий с одной стороны и отсутствие столь ожидаемой «быстроты», которая должна быть присуща именно этому фильму.

Что касается массового проката, успех был существенным и кассовые сборы на 2 млн долларов превысили изначальный бюджет.

В итоге общие сборы по миру достигли 127 млн долларов. Только успех и стал причиной зарождения идеи о съёмке сиквела, поскольку в первоначальных планах такой задумки не было. Итак, какие машины из «Форсажа 1» покорили сердца зрителей? Рассмотрим их подробнее.

1. Три машины из фильма «Форсаж» принадлежали Брайану. «Мицубиси Эклипс GSX»
   заслуженно отнял у него Доминик в качестве победного приза. После выяснения отношений с гонщиками из Японии экземпляр был уничтожен. Эта модель использовалась в фильме в 4 экземплярах, все они были рассчитаны на 140 лошадок и оснащались моторами на два литра. Красный Ford F-150
   заслужил звание рабочего транспортного средства блондина. В последующих сценах он рассекал на «Тойота Супра Mk4»
   вызывающе оранжевой окраски, которую в итоге заполучил всё тот же Доминик.
2. Сам Доминик изначально управлял, но затем отдал предпочтение «Додж Чарджер 1970»
   , на котором в конце фильма он эпично разбивается и якобы погибает. Авто Торетто собирал вместе со своим отцом, оно стало в итоге настоящим символом всех последующих частей. Сам Доминик называл машину «настоящим зверем».
3. Летти ездила на «Ниссан Сильвия S14»
   .
4. Винс являлся обладателем «Ниссан Цефиро/Максима»
   .
5. Джонни Тран по сценарию красовался на «Хонда S2000
   ».
6. Спутником Леона стал «Ниссан Скайлайн GT-R R33»
   .
7. В сценах с эпичным ограблением дальнобойщиков участвует «Хонда Цивик Si Coupe»
   – продукт японской автомобильной промышленности.
8. Миа Торетто гордо восседала за рулём компактного детища японского автопрома «Хонда Интегра Коуп»
   .
9. Один из немногих представителей немецкого автопрома — «Фольксваген Джетта»
   . Это авто из «Форсажа», владельцем которого был Джесси.

Двойной форсаж: «2 Fast 2 Furious»

Короткометражка ознаменовала выход второй серии и пролила свет на события, связанные с моментом перехода Пола Уокера на тёмную сторону закона, когда он начал брать участие в несанкционированных соревнованиях. Мини-фильм повествует о нюансах появления легендарного «Ниссан Скайлайн GT-R R34» во второй серии франшизы – первая машина Брайана из «Форсажа 2».

В первоначальном составе, кроме Роба Коэна, выполняющего роль режиссера, не хватало главной звезды — Вина Дизеля, они были заняты на съёмках другого проекта и от участия в «Форсаже» отказались.

Режиссировал эту часть Джон Синглтон, а на роль Заместителя Торетто был определён Тайрез Гибсон. Главным антагонистом этой серии стал Коул Хаузер. Вторая часть пестрила ещё большим количеством взрывающих воображение гоночных соревнований, привлекательных девушек и прокачанных авто. На последних и остановим своё внимание.

1. Nissan Skyline GT-R R34
   – первое авто О’Коннора, ставшее невероятно популярным именно после этой части. Разумеется, машина не дожила даже до последних минут серии, как и почти все тачки из «Форсажа», сценаристы её попросту убили. Очередным вариантом стал яркий образец японской автомобильной промышленности «Мицубиси Лансер Evo VII»
   жёлтого цвета. Роман же, его напарник, управлял «Мицубиси Эклипс Спайдер»
   . Не думайте, что на этом смены легендарных автомобилей завершаются. Очередная гонка принесла главным персонажам «Шевроле Камаро SS 1969»
   и «Додж Челенджер 1970»
   в качестве победных призов.
2. Суши решила передвигаться на «Хонда S2000
   »
   – истинно японское авто для очаровательной девушки.
3. Картер Верона был отмечен за рулём «Линкольн Навигатор
   »
   .
4. Тедж выбрал для себя полноразмерный пикап «Додж Рам»
   .
5. В начале второй серии Оранджа Джилиус рассекает на »
   в разгар уличной гонки.

В 2006 году мир смог оценить третью часть франшизы – «Токийский дрифт». Связь с первыми двумя сериями напрочь отсутствовала, а хронологическое место «Токийского дрифта» приходится на период между 6 и 7 фильмами. Несмотря на менее оглушительный успех, картина ознаменовала выход 4 серии, поскольку в конце Доминик Торетто был воскрешён. Итак, какие машины из «Форсажа 3» мы увидели.

1. «APR Мицубиси Лансер Эволюшн VIII
   »
   – авто главного персонажа, на котором он рассекал по Токио, брал участие в соревнованиях и учился выполнять манёвры с управляемым заносом. Машину сделали заднеприводной специально для этих целей.
2. В рамках гоночных соревнований против Такаси в горах существенно пострадал Ford Mustang Fastback
   класса Pony Car
   .
3. «Мазда RX-8
   »
   участвовала в горном дрифте, но впервые зрители смогли оценить её стоящей в гараже.
4. «Шевроле Монте Карло
   »
   , двухдверное купе 1970 года шериф отправил на металлолом.
5. Mazda RX-7 Veil Side Fortune
   – машина Хана из «Форсажа 3», участвовала в трагичном эпизоде с его смертью.
6. Спортивный, вызывающе красный Dodge Viper SRT10
   2005 года выпуска был убит столкновением с огромной трубой из железобетона.
7. «C-West Ниссан Сильвия S15
   »
   – изящный экземпляр, пострадавший в дрифте из-за неопытности основного персонажа.
8. Такаси управлял VeilSide Nissan 350Z (z33)
   на соревнованиях с Шоном.
9. Доминик сидел за рулём Plymouth Road Runner GTX
   во время соревнований с Шоном, который управлял Nissan Silvia
   .
10. Top Secret 2002 Nissan 350 Fairlady Z
    . Жёлто-золотистое авто с виниловыми узорами стало основным участником сцены со столкновением с Toyota Aristo зелёного цвета, когда Моримото остался в живых.
11. Шон управлял зелёным «Фольксваген Турон
    »
    с рисунками на бортах, который смогли сделать полноприводным специально для съёмок.

Форсаж 4

В 2009 году под девизом «Новые тачки, старая команда» ворвалась новая четвёртая часть «Форсажа». Пол Уокер и Вин Дизель были возвращены во франшизу. Присутствовала отсылка к первому фильму. Удивили ли зрителей машины из «Форсажа 4»? Список их приведён ниже:

1. Подорванный в Мексике «Шевроле Шевель
   »
   .
2. За рулём Nissan 240SX
   находился третий гонщик.
3. Доминик использовал Buick Grand National
   в эпичной сцене кражи топлива в Доминикане.
4. «Ниссан Скайлайн GT-R (R34)
   »
   , дебютировавшая в начале 1999 года модель — собственность Брайана, которая была беспощадно подорвана на территории Мексики.
5. Брайан рассекает на Subaru Impreza WRX STi
   в финале.
6. «Ламборгини LM002
   »
   – владелец Артуро Брага. Серьёзная машина для влиятельного человека.
7. «Плимут Роуд Раннер
   »
   – в этом авто якобы погибла Летти.
8. Honda NSX
   участвовала в сцене с освобождением Торетто.
9. Жизель Харабо управлял , спортивным купе немецкой автомобильной промышленности.
10. «Шевроле Камаро F-Bomb
    »
    раздавил Феникса на «Форд Гран Торино
    »
    . За рулём был Доминик.
11. Pontiac Firebird
    – машина Рик и Тего.
12. «Додж Чарджер R/T
    »
    – собственность Торетто, которую он передал Брайану.

Форсаж 5: «Fast 5»

При написании сценария к 5 части было обнаружено, что тема уличных гонок уже и так слишком растянута, и новым направлением стало ограбление авто в Бразилии. Зрители оценили этот ход в 2011 году. Внимание было акцентировано не только на погонях и тюнингованных авто, но также на оружии, драках и паркуре. При наличии давно всем известных главных персонажей сюжет претерпел существенные изменения. Как же изменились машины из «Форсажа 5»? Перечень их представлен тут:

1. Изящный Nissan Skyline GT
   1999 года выпуска использовался Брайаном и Мией, чтобы добраться на встречу с Винсом.
2. «Додж Чарджер R/T
   »
   использовался в сценах слежки Торетто за командой Рейса. В дальнейшем Хоббс уничтожил данное авто.
3. De Tomaso Pantera
   перешла во владение Винса после кражи машины из поезда.
4. Шикарный «Шевроле Корвет Stingray Grand Sport
   »
   , представитель легендарного автомобильного сегмента, перешла во владение Торетто. Также была похищена из поезда.
5. Миа управляла «Форд GT40
   »
   , который она раздобыла на той же миссии с кражей в поезде.
6. В гараже Рейса стоял Volkswagen Touareg I
   , кроссовер средних размеров.
7. Средство передвижения Хоббса — брутальная бронемашина Armet Gurkha F5
   .
8. Самодельный тягач, брутальный Madefor Movie Oshkosh M977
   использовался на локации с машинами, которые угоняли из поезда.
9. «Порше 911 GT3 RS
   »
   использовалась Брайаном с целью ограбления.
10. «Ниссан 370Z»
    – средство передвижения Жизель наряду с железным конём Ducati Streetfighter
    .
11. Хан использовал «Форд Маверик
    »
    для слежки за командой Рейса.
12. В сценах, где авто испытывали на тот факт, чтобы камеры наблюдения не могли успеть заметить похитителей, были задействованы «Субару Импреза WRX STi
    »
    , спортивный седан/хэтчбэк и изящная Toyota Supra Mk4.
    
13. Модели автомобилей «Додж Чарджер Police Car
    »
    были украдены, чтобы затем использовать их при краже сейфа.
14. Хан предпочёл Lexus LFA
    после реализованного ограбления, Тедж стал гордым обладателем Koenigsegg CCX
    , а Брайан выбрал Nissan GT-R (R35)
    , суперкар, покоряющий каждого с первой минуты.
15. »
    главные герои использовали, чтобы сейф, который они ранее похитили, можно было протащить по городу.
16. Koenigsegg CCXR Edition
    – выбор Романа.

Форсаж 6

В 2013 году зрители смогли оценить 6 часть франшизы, которая была отснята без использования компьютерной графики. Танк, 250 изувеченных авто и Dodge Charger SRT-8, траектория полёта которого началась ещё от носа самолёта – всё было по-настоящему. Линия сюжета кардинально меняется, главные действующие лица помогают схватить преступников. Рассмотрим лучшие машины из «Форсажа 6»:

1. Суперкар «Ниссан GT-R (R35)
   »
   участвует в гонке между двумя главными персонажами, которые соперничали с первой серии франшизы, Брайаном и Домиником, первый управляет машиной. Торетто в этой гонке за рулём автомобиля, который олицетворяет золотой век американской автомобильной промышленности — Dodge Challenger SRT-8
   .
2. Люк Хоббс выбрал International MXT-MVA
   как средство передвижения.
3. Тедж отдал предпочтение Ferrari FXX
   .
4. BMW M5
   – данные авто использовались героями для организации погони за Шоу.
5. Жизель восседает на Ducati Monster 1100 EVO
   .
6. «Перевёртыш
   »
   – специально созданный командой Шоу болид, который использовался злодеем для переворачивания других машин при столкновении.
7. Летти управляла Jensen Interceptor
   .
8. В гаражных апартаментах антагониста Шоу среди многочисленных экземпляров стоял «Рэндж Ровер Вог
   »
   , экземпляр для миллионеров.
9. На вычурном и мощном «Додж Чарджер Дайтона
   »
   Доминик гнался за танком. В этой же погоне участвовал Ford Mustang
   под управлением Романа и Ford Escort
   с Брайаном за рулём.
10. Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain
    , так называемый «вождь», боевой танк Великобритании, о котором шла речь ранее. Он был угнан командой Шоу.
11. «Лэнд Ровер Дефендер 110
    »
    — авто одного из участников команды Шоу.
12. Тедж ездил на Lucra LC470
    , машина также выступала в роли лота на аукционе.
13. Машина под управлением Оуэна Шоу – Aston Martin DB9
    .
14. Главный антагонист Деккард Шоу управлял «Мерседес Бенц S-Klasse
    »
    .
15. «Форд Crown Victoria
    »
    – транспорт работника ФБР Майкла Стасиака.
16. »
    участвовал в погоне за Шоу.
17. «Альфа Ромео Джульетта
    »
    был украден с самолёта Брайаном и Мией.

Форсаж 7

Не менее впечатляющими оказались машины из «Форсажа 7», разумеется, многие из них зрители видят не в первый раз, поскольку в предыдущих частях они уже использовались для съёмок:

• Деккард Шоу за рулём Maserati Ghibli
  ;
• Летти управляет «П
  лимут Барракуда
  »
  , двухдверным экземпляром автомобильной промышленности сегмента Pony Car
  ;
• на «П
  лимут Роуд Раннер
  »
  , построенным согласно концепции muscle car, Торетто гнался за Деккардом, а на Plymouth Road Runner GTX
  отправился в Токио;
• «Крайслер Таун&Кантри
  »
  стал семейным вариантом для Брайана;
• эпизоды с прыжками главных действующих персонажей с самолёта были отсняты с участием брутального «Джип Ранглер Анлимитед
  »
  , культового спорткара Америки «Шевроле Камаро»
  , неизменного «Додж Челенджер SRT8
  »
  , спортивного седана/хэтчбека «Субару Импреза WRX STI
  »
  и именитого «Додж Чарджер 1970
  »
  ;
• локации в ОАЭ были отсняты с участием мирового гиперкара «Бугатти Вейрон
  »
  , спортивного «Феррари 458 Италия
  »
  , представленного в 2009 году, Dodge Viper SRT-10
  , адская кошка «Додж Чарджер SRT Hellcat
  »
  и спорткар британской автомобильной промышленности «Макларен MP4-12C
  »
  ;
• Деккард выбрал для ОАЭ спортивный «Ламборгини Авентадор
  »
  , а сам принц отдал предпочтение гиперкару ливанского производства «Ликан Гипер Спорт
  »
  ;
• сотрудники ФБР лихачили на Chevrolet Suburban
  ;
• чтобы отснять эпичные сцены в Лос-Анджелесе, были задействованы «Форд Торино
  »
  , «Ниссан GT-R
  »
  и Шевроле Каприс«»
  .
• водителем «Астон Мартин DB9
  »
  был Деккард;
• «Додж Чарджер 1970 R/T
  »
  – известный по всем сериям экземпляр.

Форсаж 8: «The Fate Of The Furious»

Звёздный актёрский состав, драйв, отличная игра героев и фееричные погони сделали своё дело в 8 части и позволили фильму получить впечатляющие кассовые сборы — 1,239 миллиарда долларов при затраченном бюджете в 250 млн. Какие машины из «Форсажа 8» привлекли внимание зрителей? Вот они:

1. Ford Crown Victoria 1956
   , хардтоп купе – один из уникальных ретрокаров, которому удалось соревноваться наравне с Ford Model T с племянником Торетто за рулём.
2. «Шевроле Бел Эйр 1957
   »
   – одна из самых стильных тачек, которой владел кузен Доминика, ранее же Летти вместе с Домиником рассекали на ней по Гаване.
3. «Додж Чарджер 1971
   »
   – автомобиль Дома.
4. «Субару BRZ
   »
   – свежая модель, отданная под управление Никто Младшего, покорявшего на ней улицы Нью-Йорка.
5. «Субару Импреза STI
   »
   , вышедшая на рынок более 30 лет назад, является идеальным вариантом для съёмок в «Форсаже» благодаря высоким скоростным возможностям.
6. Летти покоряет улицы Нью-Йорка на «Шевроле Корвет C2 Sting Ray
   »
   . Данная модель считается одним из первых современных спорткаров. Rally Fighter
   Летти выбрала для езды по суровым российским дорогам.
7. «Бэнтли Континентал GT
   »
   – выбор Романа.
8. Ripsaw
   – выбор Теджа для передвижения по российским дорогам.
9. «Ягуар F-type
   »
   достался Деккарду.
10. «Мерседес AMG GTS
    »
    – машина Теджа.
11. Lamborghini Murcielago
    – транспорт Романа для суровой езды по российским локациям.
12. Ice Ram (Dodge Ram)
    , созданный на базе «Доджа» для передвижения по снегу, оснащённый бронёй и гусеничным ходом. Управлял снежным монстром Хоббс.
13. «Шевроле Импала
    »
    – легендарное авто, которым управлял Торетто в начале фильма.

Остаётся дождаться выхода 9 части фееричной франшизы. Какими автомобилями нас будут удивлять авторы фильма на этот раз, можно будет узнать лишь в 2020 году. В остальном стоит отметить, что создатели «Форсажа» ни в одной из частей не жалели автомобили и беспощадно уничтожали их во благо кинематографического искусства.

Свыше 100 машин показано за 8 серий, но ни одно авто не смогло дожить от первого до последнего эпизода.

Взять хотя бы«
Додж Чарджер 1970
»
, который уже в первой серии был разбит в пух и прах, в четвёртой части его подорвали в туннеле, а в пятом фильме покрытый бронёй джип Хоббса смял его в лепёшку.

(5
оценок, среднее: 5,00
из 5)

4.7

/

5

(
4

votes

)

Знаете, как бывает? Ты возглавляешь японский автоконцерн Ниссан, выпускаешь GT-R и даже не планируешь никаких феерических продаж. Также ты не рассчитываешь, что авто когда-нибудь будет популярно за рубежом. А ведь в 1989 году Ниссан Скайлайн считалась самым быстрым на планете японским авто. В 1998-м мир увидел Nissan Skyline R34. Машинка не раз засветилась в сериях фильма «Форсаж» и ознаменовала собой выход десятого по счету поколения.

В общей сложности выпущено уже 13 поколений данной машины. Нынешняя версия V37 продается под названием Infinity Q50 в таких странах, как Россия, Северная Америка, Южная Корея и Тайвань. Последнее поколение производится под названием Nissan GT-R и было показано в 2016 году. Весь .

История автомобиля

Скайлайн является одной из наиболее старых видов японских машин – больше пятидесяти лет уже действует данная марка и обилие машин выпускали под шильдиком «Skyline
». Выпуск данного транспортного средства был начат в 1955 году, когда в свет вышла модель Skyline ALSI-1. Машину создали в Prince Motor Company. Эту фирму создали в 1952 году автомобильная компания Tama, которую в свою очередь основала авиационная компания Tachikawa.

Последняя фирма занималась производством истребителей для Второй мировой войны, а в 1952 году приступила к производству электрических автомобилей Tama. В честь императора Японии Хирохито, «Тама» решили переименовать в Prince Motor Company. Предприятие начало выпускать машины бензинового уклона взамен электрокаров.

Prince смогла использовать силовой агрегат, спроектированный работниками подразделения Fuji Precision Industries, созданного авиационной фирмой Nakajima. Когда наступил 1954 год, компании решили объединиться (Prince Motor Company и Fuji Precision Industries).

Примечательно, что в 1966 году правительство Японии порекомендовало создавать большие компании, которые смогут конкурировать на международном рынке и противодействовать иностранным производителям внедряться на местный рынок автомобилей. В результате Nissan объединилась с Prince, так же само, как Toyota соединилась с Hino и Daihatsu.

Получается, что с 67-го года производство Prince продавали под маркой Nissan или Datsun. Невзирая на это, отдел Prince все еще функционирует в подразделении Nissan и отвечает за стилистику Skyline.

Интересно, что Nissan Skyline в переводе с японского буквально означает Небесная Линия, Горизонт.

Skyline ALSI (I поколение 1957-1963)

Серия ALSI-1. Подобные машины производились в 1957 и 1958 году в кузове седан и универсал. Использовали марку Prince и по японским меркам модель являлась роскошной машиной. В общей сложности продали 33 759 транспортных средств. Машина обладала откровенно «проамериканским» дизайном и оснащалась 1.5-литровой (1 482 кубических сантиметров) силовой установкой GA-30, которая производила 60 лошадиные силы (44 кВт).

Число оборотов достигало 4 400 оборотов в минуту. Весила модель порядка 1 300 килограмм, а максимальная скорость была на уровне 140 километров в час. В конструктивном плане, Nissan Skyline I поколения была достаточно простой, к примеру, сзади стояла зависимая подвеска типа «Де Дион», где была соединяющая задние колеса легкая балка и неподвижно закрепленный редуктор главной передачи.

Когда наступил 1958 год, авто решили обновить (ALSI-2), и оно получилось в согласии с новейшей американской модой 4 фары головного освещения и силовую установку GA-4, где был клапанный механизм OHV. Объем немного увеличили до 1 484 кубических сантиметров, но мощность возросла до 70 конских силы (52 кВт).

Серия ALSI-2 была почти такой же, как и дебютная версия, кроме иного шильдика на капоте и единственной большой перекладины горизонтального типа на решетке. Кроме этого начиная с 1962 года ручным методом начали собирать купе и кабриолет, которые получили наименование BLRA-3.

Автомобиль имел итальянский стильный дизайн от Giovanni Michelotti и 1.9-литровый 96-сильный (72 кВт) силовой агрегат GB-30. Произвели всего за пару лет 60 таких моделей. Всему виной огромная стоимость (почти в 2 раза дороже серийной версии «Скайлайна»). Вкупе с другими причинами выпуск автомобилей решили остановить, поэтому ставку решили делать на следующую серию S 50-E, получившую более скромный ценник.

Skyline S50 (II поколение 1963-1968)

Prince Skyline S50-E была выпущена в 1963 году и производилась до 1968 года в кузове седан (S50) и универсал (W50). Новинка обладала новым четырехцилиндровым «движком» G1, с объемом 1 484 кубических сантиметров и 70 лошадиными силами. Если сравнивать транспортное средство со своим прародителем, то машина обладала более угловатой формой.

Второе поколение Ниссан Скайлайн имеет четыре круглые габаритные фары, что стало «брендовым» обозначением Скайлайн, остававшимся неизменным для многих семейств вплоть до версии R34. Данная версия имеет парочку больших круглых стоп-сигналов и пару поворотных огней поменьше.

Nissan Skyline II поколения шла в двух исполнениях – трехступенчатая коробка передач и более спортивная четырехступенчатая трансмиссия. Последний вариант получил спортивные сидения, чтобы лишний раз выделить собственный характер, а вариант с 3-скоростной коробкой оснащали креслами лишь впереди. Когда наступил 1967 год, серию С50 заменили на серию С57, оснащенную новейшим силовым агрегатом G15.

Он получил объем 1 483 см³, четыре цилиндра и 88 лошадиные силы. Данный мотор был самым мощным в Японии по тем временам. В общей сложности продали порядка 114 238 машин. В 1964 году компания Prince решает создать гоночную машину Skyline GT, которая получит 6-цилиндровый мотор G-7 от Gloria S40. Вследствие этого, базу колес увеличили на 200 миллиметров, а также организовали особенное крепление для шестицилиндрового «движка».

Изначально выпускали только скромное число данных машин для участия в соревнованиях класса GT, из-за чего они стали весьма популярными. Руководством компании было принято решение запустить транспортное средство в серийный выпуск. В результате итоговая модель дала начало серии S54 и получило наименование Skyline 2000GT.

Ее выпустили в двух вариантах. GT-A оснастили двигателем G7 где был единственный карбюратор с мощностью 105 «лошадей». Версия GT-B шла уже с тремя карбюраторами 40DCOE-18 Weber, 5-скоростной коробкой передач со сближенными передаточными числами, 99-литровым топливным баком, полным набором инструментов, дифференциалом повышенного трения, усилителем тормозной системы и силовым агрегатом с высокой компрессией.

Обе версии обладали передними дисковыми тормозами с 2-поршневыми суппортами и задними сплавными барабанными тормозами. Автомобили, которые выпускались позже принимали поток воздуха через вентиляцию с шаровыми отдушинами маленького окошка, которые были добавлены к приборной панели. Для соревнований использовали только модель GT-B.

Результат гонок был следующим: «японец» смог завершить гонку на 2-м месте, почти обогнав победоносную модель Porsche 904GTS, которая была почти полноценной гоночной машиной. Такой результат просто не мог не удивить, беря во внимание то, что японская модель представляла четырехдверный седан. Модель С54 выпускали до 1968 года, поэтому она послужила фундаментом для появления легендарной Skyline.

Skyline С10 (III поколение 1968-1972)

Модели 1500 серии, которая заменила С50 летом (июль) 1968 года, выпускались до 1972 года. Транспортные средства производили в двух кузовных вариантах – 4-дверный седан и универсал. Они имели силовую установку G15 от С57. Такая же машина, но с мотором G18 продавали под индексом 1800. Такие авто в большей степени применяли элементы компании Prince и являлись последними Skyline, выпускавшиеся под маркой Prince. Все остальные версии Скайлайн переименовали в Nissan Skyline.

Skyline 2000GT (серия GC10).
Ровно, как и все прочие варианты производных серий С10, GC10 (G-устанавливаемый в GT), главным образом проектировались работниками Prince, невзирая на то, что данные машины имели уже свое наименование Ниссан Скайлайн 2000ГТ. Транспортное средство представили в 1968 году (спустя 2 месяца после линейки 1 500) и изначально производили в 2-х исполнениях – 4-дверный седан (GC10) и 5-дверный хэтчбек.

После 1970 года начали выпускать и купе (KGC10). Авто было почти тем же, что и прошлая версия S54 GT-A, которая оснащалась шестицилиндровым мотором взамен предыдущего четырехцилиндрового. Двухтысячная версия имела силовой агрегат L20, получивший объем 1 998 см³ и 105 лошадиные силы.

Skyline 2000GT-R (линейка PGC-10).
Уже в 1968 году компания представила общественности новую 1 500 серию и версия сравнимая с прошлым GT-A (серия GC10). Однако общественность ждала замещение для GT-B. Пришлось ждать почти год, когда появилась новая модель – в 1969 году выпустили GT-R.

Именно новоиспеченный автомобиль Nissan Skyline GT-R был готов писать мировую историю.

Новинка Скайлайн 2000GT-R получила силовой агрегат S20 с рабочим объемом 1 998 см³, который выдавал 160 «лошадей», что было сравнимо с Порше 911 (немец тоже выпускался в те времена). Данная силовая установка была почти такой же, как и GR8 для гоночной версии Ниссан R380, которая смогла выиграть третий японский GP в 1966 году, опережая Порше Каррера 6.

Так как модель была предназначена для гоночных трасс, PHC10 была легкой моделью, не имевшей обогреватель и радио, однако, с внешней стороны был схож с любым другим четырехдверным седаном. Прошло два года и вариант купе GT-R представили в марте 1971 года. Благодаря укороченной колесной базе и меньшему весу, удалось улучшить маневренность, если сравнивать с 4-дверным вариантом.

Новинка продолжала гоночную родословную прошлых версий и достигла 33 побед за полтора года участия в гонках, которые продолжились 50 победами KPGC-10. В 1972 году выпуск этим машин решили остановить.

Skyline С110 (IV поколение 1972-1977)

Предусматривалось пара основных версий – 1600GT и 1800GT. Две версии обладали производными двигателям G15, G16 (1.6l) и G 18 (1.8l) соответственно. В общей сложности, Nissan Skyline C110 продали в количестве 539 727 машин, что немало. Третья версия носила название 2000GT-X и сравнивалась с С10 2000GT.

Такой автомобиль имел улучшенную версию силовой установки L20, производящей 130 лошадиные силы взамен 109 прошлых. Самой мощной машиной из списка была 2000 GT-R, которая обладала неизменной версией «движка» S20 с мощностью в 160 «копыт».

Как и предшественник, автомобиль мог идти в кузове купе и четырехдверном седане. В общей сложности произвели 197 экземпляров, которые считались последними, которые носили буквы GT-R на протяжении более чем десятилетия. Примечательно, что их не применяли для спортивных заездов.

Skyline С210 (V поколение 1977-1981)

За весь период производства удалось продать 539 727 автомобилей. За границей модели, как и раньше, продавали под маркой Datsun. Как и третье поколение Ниссан Скайлайн, серию С210 выпустили в 4 вариантах. Стоит заметить, что в силу топливного кризиса и более жестких требований эмиссий, версия GT-R была снята с выпуска и вместо топового варианта появилась модель Skyline 2000GT-ES (KGC211).

Транспортное средство появилось весной (апрель) 1980 года и имело новую турбо-версию L20, названную L20ET, которая позволяла выдавать 140 лошадиные силы. Такая силовая установка проигрывала в мощности GT-R, однако, в роли контраста к С20, смог соответствовать нормам эмиссий и дал старт новому этапу истории Скайлайн – первый мотор с турбонаддувом.

Штатным модификациям присвоили наименование 1600TI и 1800TI, которые получили L16 и L18 моторы соответственно, взамен прошлых силовых агрегатов подразделений «G». Старая модель 2000GT-X «потеряла» Х, и получила имя 2000GT, который обладал неизменным двигателем L20 с мощностью в 130 «лошадей».

Skyline R30 (VI поколение 1981-1985)

В 1981 году общественности представили Nissan Skyline R30, которая была построена на платформе C31 Laurel. Новое шестое поколение Ниссан Скайлайн привело с собой и новую политику компании. «Шестерка» существенно отличалась от прошлых выпускаемых автомобилей, машина стала легче, больше и вернулась к спортивным соревнованиям.

Все модели авто, помимо универсала, обладали задними круглыми фонарями, что послужило отличительным элементом Скайлайн. Топовые версии Skyline R30 можно было настраивать по жесткости подвеску, причем во время движения. До конца 20 века все остальные семейства Скайлайн получали обозначение R3X.

Именно Ниссан Скайлайн R30 стал первым автомобилем серийного производства в Японии с настраиваемой подвеской во время движения.

Новые версии вышли в августе 1981 года и имели пять различных моделей. Их внешность была угловатой. Многие специалисты говорят, что компания шагнула назад – к спортивному прошлому Скайлайн. Такие модели обладали новыми двигателями, вместо установленных ранее L16. Это были шестицилиндровые моторы 2000GT и 2800GT.

Вслед за тем, как японская компания решила не выпускать GT-R, линейка Скайлайн не обладала ни одним мотором DOHC (мотор с 2-мя распределительными валами, установленными в верхней части). Когда закончился нефтяной кризис, на свет вышли турбированные «машинки», однако, DOHC еще не использовали.

Специально для этого было решено выпустить RS Skyline в октябре 1981 года. Автомобиль можно было купить в кузове седан и купе. На него устанавливали два двухлитровых двигателя FJ0E, которые развивали 150 лошадиные силы. Силовая установка разрабатывалась специально для соревнований. В 1983 году «движок» смогли улучшить, установив турбину.

В результате силовой агрегат назывался FJ20ET (Т- говорит об установленной турбине), выдающий 190 конских силы. Чуть позже его модернизировали до 205 «кобыл» с помощью внедрения интеркулера. Данная модель стала известной как RS-X или Turbo C. Она являлась не только самой мощной версией Скайлайн по тем временам, но и самой успешной гоночной машиной.

Skyline R31 (VII поколение 1985-1989)

Из-за того, что линейка R30 была весьма популярной, руководство японской компании решило оставить внешний облик почти таким, как у прошлого поколения, поэтому серия R31 была схожей с R30. Транспортное средство дебютировало только в четырехдверном кузове. За счет распространенности изысканных машин и Скайлайн стал обладать дорогой отделкой, и как показалось, упустил «спортивное» вдохновение.

Штатным автомобилем по тем временам считали 1800l, который использовал четырехцилиндровый мотор СА 18, объемом 1.8 литра. Такой «движок» развивал 100 лошадиные силы. Однако R31 тоже ввел новую семью моторов – силовые установки RB20, устанавливаемые в Passage GT.

Отдельно можно выделить RB20DET, который является двухлитровым шестицилиндровым рядным турбированным мотором DOHC, развивающий 180 «копыт» с 6 400 оборотов в минуту. Это был дебютный в огромной семье моторов RB26DETT. Им оснащали более поздние GT-R и прочие модели Скайлайн вплоть для линейки Р34.

GTS Купе.
Покупатели были настроены на версию купе R31 до того времени, пока GTS не удивил демонстрационные залы в мае 1986 года. Данный двухместный автомобиль имел мотор RB20DET от Passage GT. Когда наступил 1988 год данная машина была переименована в GTS-X и получила модернизированный вариант RB20DET, который отдавал 190 лошадиные силы.

Среди важных функций в новинке можно выделить установку HICAS (система подруливания задних колес), которая в первый раз была установлена в Скайлайн. Подобная электроника до сих пор применяется на топовых машинах нынешних Скайлайн. Благодаря такой системе существенно улучшается управляемость авто.

Самой распространенной из версия GTS, называют GTS-R, специально созданная для соревнований. Мощность в 180 «копыт» в базовом исполнение хоть и не были детскими игрушками, однако, все еще проигрывали 205 «лошадям» RS-X R30. Исходя из этого, руководство решило выпустить GTS-R Skyline R31 в 1987 году с мотором RB20DET, который обеспечивал 210 лошадиными силами.

Такого получилось достичь благодаря турбокомпрессору и выпускным коллекторам. Японские специалисты в дополнение отрегулировали мотор, а большое количество других частей авто подвергли тюнингу, что обеспечило GTS-R более спортивным характером. Таких транспортных средств выпустили ограниченное число – 200 экземпляров.

Skyline R32 (VIII поколение 1989-1993)

С наступлением 1989 года серия Скайлайн Р32 обновилась. Все из ее многочисленных представителей получили улучшенные спортивные качества и точно настроенную ходовую. Машина производилась в кузове седан и двухместное купе. Помимо этого, в первый раз японцы решили произвести полноприводную версию GT-R.

Старую линейку силовых установок решили снять с выпуска, поэтому получается, что машины обладали двухлитровым рядовым шестицилиндровым 155-сильным мотором RB20DE. Более «спортивные» версии, типа GTS-t имели силовой агрегат RB20DET, который помещали под капот GTS-R R31, однако, он имел увеличенную мощность до 212 «лошадей».

Позже появились модификации с 2.5литровым 180-сильным DOHC RB25DE. После того как выпустили последнюю версию GT-R, новая модель Skyline GT-R появилась в 1989. По понятным причинам, многие ожидали от новинки очень многого из-за прекрасного наследия, которое было у всех на памяти. Однако данный автомобиль получился самым худшим из всех GT-R.

В те времена считалось очень трудным повторить достижение PGC10’s на треке, пока не вышла модель новой Скайлайн R32 GT-R, которая быстро заработала прозвище Godzilla. Новинка Skyline GT-R шла лишь в виде 2-местного купе и использовала целый перечень высоких технологий, призванных улучшить плавность хода.

Именно в GT-R решили применить систему ATTESA, контролирующую полноприводную систему авто. ATTESA научили передавать вращающие усилия с задних колес на передние в те моменты, когда это нужно. Благодаря этому можно было «дрифтить», что весьма было сложно сделать с AWD.

После этого внедрили новую версию фирменной системы подруливания задних колес – Super-HICAS, что позволило данной машине быть одной из самых лучший, если не самой лучшей в мире. «Японец» обладал не только превосходными характеристиками по управлению, но и имел один из самых передовых моторов – RB25DETT, получивший объем 2.6 литра, DOHC, двойную турбину и 280 «лошадей».

Такая силовая установка была чисто гоночным мотором, выпускаемым только для соревнований, по причине японских условий к сдерживанию максимальной мощности в 280 лошадиные силы. Если говорить за модернизированные варианты, то их мощность могла достигать 1 300 конские силы. Стоит заметить, что даже базовые машины достигали отметки в 60 миль в час лишь за 4.8 секунды, что сопоставимо с Ferrari 355.

Новинка не позиционировалась для уличных соревнований. Ее разрабатывали для нормативов японской «Группы А» гоночных требований. Гонки – это то место, где GT-R был на высоте. Многие водители смогли выиграть большое количество гонок, из-за чего данный класс решили отменить, так как никто не хотел соревноваться с ведущей версией Ниссан.

Skyline R33 (IX поколение 1993-1998)

R33
Skyline
GT-
R.
Линейка R33 была весьма похожа с прошлой моделью – R32. «Машинка» была спортивной, хотя ее габариты и масса немного выросли и она стала не такой проворной. Увеличенная масса компенсировалась силовым агрегатом – новеньким 2.5-литровым RB25 с 6 цилиндрами, который развивал 190 «лошадей».

Двигателя устанавливали в GTS 4 и GTS25. Для GTS25t предусмотрели более мощный RB25DET, выдающий уже 255 лошадиные силы. Нелегкий багаж лег на R33’s, после того, как его представили в 1995 году. Прошлая версия была довольно успешной (почти непобедимой), и никто не считал, что новая GT-R могла поменять в лучшую сторону линейку R32.

Это может удивлять, но новая машина R33 Skyline GT-R превосходила прошлую модель почти по всем параметрам, невзирая на прибавившую массу. Под капотом устанавливали 280-сильный двигатель RB26DETT, который обладал более широким диапазоном значений крутящего момента, призванным сделать мотор более гибким. Кроме этого, новинку оснастили модернизированными системами ATTESA-ETS и SUPER-HICAS.

NISMO 400
R
и GT-
R
LM
. НИСМО является подразделением Nissan Motorsports, которое отвечает за машины, специализированные для гонок класса прошлой «Группы А» — JGTC (All Japan Grand Touring Car Championship) – национальных гоночных соревнований Японии. Из-за того, что мощность моторов в стране ограничили до отметки 280 лошадиных силы, для победы требовалась самая точная регулировка силовой установки, так как победить по-другому было очень трудно.

Nissan Skyline GT-R LM GT1

Японские специалисты производят зимой (февраль) 1996 года версию 400R, которая представляет машину, произведенную в лимитированном количестве (лишь 99 машин). Скайлайн участвовала в круглосуточных соревнованиях на выносливость класса GT1 «Ле-Ман» в 1955 и 1996 году. Получается, что Ниссан представляла GT-R LM и 400R в роли «дорожных» моделей гоночных машин.

За их резвость отвечала улучшенная версия «движка» RB26DETT. Модель LM комплектовалась 305-сильным двигателем, а 400R – 400-сильным. Очень жаль, но построили лишь одну машину GT-R LM для участия в соревнованиях. На сегодняшний день данное транспортное средство расположено в музее. Вдобавок ко всему, 400Р обладал увеличенным двигателем RB26DETT с объемом почти 3 литра – RBX-GT2.

Там была пара турбин и 400 лошадиные силы при 6 800 оборотах в минуту. Подкапотные мощности не могли не отразиться на экстерьере автомобиля. Можно отметить наличие больших колес и более широких спойлеров, колесных арок, более низкой посадки. Все это позволило улучшить их внешность, если сравнивать «машинки» с довольно невзрачным стандартным GT-R.

Четырехдверный GT-R Autech. «Аутех» является филиалом компании Ниссан, который специализируется на тюнинге машин. Данный автомобиль представлял четырехдверную версию GT-R R33, которая была выпущена лимитированной серией специально к 40-летнему празднованию Ниссан Скайлайн.

Авто получило все базовые системы ГТ-Р и кресла ковшеобразного типа. Получается, что это был тот же GT-R, только более практичный. NISMO тоже произвел тюнингованный автомобиль GT-R Autech, оснащенный спойлером от NISMO 400R и 380-сильным мотором. Такая новинка была очень привлекательной во время ее дебюта на Tokyo Motor Show.

Skyline R34 (X поколение 1998-2000)

Некоторым людям линейка R33 казалась слишком массивной, и многие из них считали, что Р32 был лучшим Скайлайн. Учитывая эти пожелания, японская компания решила выпустить новый Nissan Skyline R34. Новую линейку в большей степени ориентировали на представителей Р32, чем на своего непосредственного предшественника. В итоге создали машину, которая получилась более спортивной, чем модели линейки Р33.

Внешний вид Skyline GTR R34

Экстерьер транспортного средства просто превосходный, есть агрессивность, что пришлось по душе многим автолюбителям. Передняя часть машины обладает рельефным капотом, агрессивной узкой галогенной оптикой и небольшой радиаторной решеткой между фарами. Передний бампер получился большим и аэродинамическим.

У него есть черная губа, небольшие воздухозаборники и отдельные сигналы поворота. Коэффициент лобового сопротивления Ниссан Скайлайн в кузове купе составлял 0.38. Автомобили гоночной серии V-Spec можно было отличить по более низкой посадке (высота дорожного просвета была ниже).

Боковая часть обладает немного раздутыми колесными арками и задней скошенной аркой, которая выглядит немного нестандартно. Внедрили небольшую выштамповку в нижней части и посередине, однако, в средней части она представляет простую линию. В 2000 году стали производить модель V-Spec 2, которая отличалась капотом, выполненным из углеволокна, который был легче, чем алюминиевый капот у прошлого варианта.

Задняя часть обладает четырьмя галогенными круглыми фарами. Кроме этого можно заметить небольшую крышку багажного отделения с массивным спойлером. Крышка багажника получила небольшой повторитель стоп-сигнала. На большой рельефный кормовой бампер установили большие задние ходовые огни, а под скромным диффузором расположился патрубок выхлопной системы.

В целом внешний вид Ниссан Скайлайн GT-R R34 стал более жестким, ярким и молодежным. Раньше «японец» выпускался только в версии кузова купе, а сейчас начали появляться седаны, которые отличались от прошлых моделей только фирменными круглыми задними фонарями.

Интерьер Skyline R34

Внутреннее убранство автомобиля Nissan Skyline R34 выглядит по-настоящему спортивно. Например, есть ковки спортивного типа, прекрасно справляющиеся с удержанием водителя и пассажира в повороте. Свободного пространства в передней части более-менее достаточно, однако высокого уровня удобств ожидать точно не стоит.

Необходимо настраиваться на жесткую манеру вождения. Авто обладает пятью посадочными местами, поэтому сзади помещаются 3 человека, но опять-таки свободного пространства там немного. Перед владельцем предстает полуспортивное трехспицевое рулевое колесо.

Приборная панель по нынешним тенденциям простая и обладает крупными аналоговыми датчиками спидометра, оборотов силового агрегата, уровня топлива и температуры мотора. Первое, что бросается в глаза внутри салона Ниссан Скайлайн – дисплей диагональю ровно 5,8 дюйма. Глядя на монитор, можно увидеть информацию о текущей температуре двигателя, состоянии масла и интеркуллера.

Версии V-Spec позволяют выводить на экран график продольных и поперечных ускорений и температурный режим интеркуллера. На центральной консоли можно заметить «бедное» по современным параметрам оформление. Вверху есть штатная магнитола, которая уже не попадается на большинстве машин, а ниже стоит блок управление климатом, который оформили наподобие магнитолы.

Ниже есть отдел для мелочевки, пепельница и прикуриватель. Тоннель имеет большой селектор трансмиссии, небольшой ящичек для мелочевки и правильно поставленный ручник стояночного тормоза. Салон Ниссан Скайлайн Р34 имеет простую темную обивку и жесткий пластик, отличается скромностью и немного аскетизмом.

Выпущенные автомобили в более позднее время обладали уже кожаным салоном и множеством дополнительных опций, куда можно отнести приборную панель Nismo и рулевое колесо Sparco Champion Limited Edition с механизмом быстрого съема.

Технические характеристики Nissan Skyline R34

Фанаты смогли полюбить силовую установку RB26DETT, которая при давлении наддува в 1 бар, развивает 280 лошадиные силы и 392 Нм вращающих усилий. Объем турбированной системы RB26DETT составил 2.6 л. С 2002 года японские специалисты продемонстрировали версию NUR4. Слово NUR служит сокращением от Нюрбургринг – такая машина способна разогнаться до отметки 300 километров в час.

Стоит заметить, что всего произвели только 1 000 моделей такого плана. Кроме прекрасной динамики, Скайлайн выделяется цепкостью за дорожное полотно. Транспортное средство бывает, как с задним приводом, так и с полным приводом.

Полноприводная технология Attesa E-TS в штатном положении передает 75 процентов вращающих усилий на задние колеса, однако, при пробуксовке либо сносе, центральный дифференциал блокируется и вращающие усилия разделяются между осями в соотношении 50/50. С помощью специальной системы HICAS, в экстренных режимах поворачиваются задние колеса на небольшой угол, что существенно повышает скорость прохождения виражей.

Несмотря на то что сама линейка Skyline ассоциируется с поистине ураганными моторами, присутствуют и модели с более скромными характеристиками. Например, тот же RB2ODE может похвастаться объемом в два литра и 155 л.с.

В роли трансмиссии для Nissan Skyline R34 выступает четырехступенчатая автоматическая и шестиступенчатая механическая коробка GETRAG. Самым «шустрым» из базовых Skyline считают Skyline Nismo Z-Tune. Модель обладает 2.8-литровым 500-сильным силовым агрегатом с крутящим моментом 540 Нм при 5 200 оборотах в минуту.

Работники Нисмо заверяли, что данная силовая установка без трудностей может развить и 630 «лошадей», однако, тогда пришлось бы производить очистку выхлопной системы. Звук выхлопа Nismo Z-Tune вписывается в стандарты по звуку выхлопной системы. В общей сложности произвели 20 экземпляров.

Когда авто набирает скорость, человека просто втягивает в сидение перегрузка в 1.59g, а если резко тормознуть, водитель дотягивается до лобового стекла с усилием в 2g. Исходя из этого следует, что на такой машине пристегиваться просто необходимо. Впереди в Nismo установили 365-миллиметровые тормозные диски, а тормозные колодки к тормозному диску прижимаются с помощью шести тормозных цилиндров.

Первая сотня достигается за 4.9 секунды, а максимальная скорость на уровне 250 километров в час. Стильная, легкая и компактная машина Ниссан Скайлайн ГТР R34 может дать фору даже признанным лидерам в своей нише. Даже не самая топовая «машинка» имеет ряд преимуществ, среди которых можно выделить полный привод, шестиступенчатую механическую коробку передач GETRAG, шестицилиндровый мотор Twin Turbo, который выдает 327 конские силы с предельными крутящими усилиями в 4 400 оборотов в минуту.

Вдобавок ко всему есть независимая мультилинковая подвеска, более жесткое шасси. Хочется заметить, что как раз модификация 1999 года, штатной моделью которого стал GT-R, с 2.6-литровым 322-сильным мотором RB26DETT, который имеет нагнетатель twin-turbo, была признана самой популярной в данной линейке.

Skyline V35 (XI поколение 2000-2007)

Очередное поколение, V35, было представлено летом 2000 года и было первым, которое создали после слияния двух компаний – Nissan и . В качестве основы новенькой модели применили FM-платформу, как у Nissan 350Z. Перемены по сравнению с прошлым семейством были весьма серьезными – вместо рядных силовых агрегатов линейки RB устанавливали V-образные VQ.

Кроме этого, ни один автомобиль не обладал турбонаддувом, больше не производили версию GT-R. Все автомобили шли с приводом на задние колеса, а версия в кузове седан имела полный привод. Именно Nissan Skyline V35 Coupe, был первой машиной серии Скайлайн, которая поставлялась в официальном порядке на рынок Соединенных Штатов Америки.

Важно упомянуть, что в США подобная модель продавалась под немного другим именем – Infiniti G35. Но других различий, помимо наименования и эмблемы просто не было – это были две идентичные машины.

Экстерьер Skyline V35

С внешней стороны экстерьер свежего Skyline, очевидно отличался. Изначально, японские специалисты решили изменить дизайн фар. В результате передняя оптика повторяет линии передней арки и уходит назад к стойкам кузова. Изменения коснулись и бампера, который стал более обтекаемым.

Вместе с бампером видоизменилась радиаторная решетка, которая стала шире и теперь украшалась хромом. Трудно не заметить, что внешний вид Nissan Skyline V35 теперь не отличался спортивностью и агрессивностью. Скорее это более элегантная и роскошная машина. Автомобиль, спустя время выглядит неплохо по сегодняшний день. Отдельно можно выделить версию купе.

Интерьер Skyline V35

Внутреннее убранство более приближено к бизнес-классу, поэтому называть его агрессивным и спортивным, ровно как и экстерьер, не получится. Интерьер решили окрасить в спокойные темные тона, где есть приятная отделка «под алюминий». Перед водителем предстает трехспицевое рулевое колесо, имеющее регулировки.

Кресла в меру жесткие и обладают электрическим приводом и функцией подогрева. Центральная консоль получила магнитолу и блок управления «климатом». «Приборка» получилась стрелочной и не бликует на солнце, а ночью хорошо читается. Важно отметить, что большое количество японских машин идет с правым рулем.

Для любителей штатных версий, необходимо обратиться к американскому варианту Infiniti. Внутри есть место для подстаканников, а также центральный подлокотник, пепельницы и прочее. Все органы управления установлены грамотным образом. Интересно, что при настройке рулевого колеса, приборная панель двигается.

Уровень комплектаций достаточно приятный. Есть климат-контроль, цветной дисплей, навигатор, замшевая обивка бежевого цвета, аудиосистема, а также четыре подушки безопасности. Салон выделяется хорошей шумоизоляцией, качественной акустикой и удобными сидениями.

Сборки внутреннего убранства на высоком уровне, пластик приятный на ощупь, кожа на креслах не трескается. Невзирая на это, уделять внимание сиденьям все же необходимо. К недостаткам можно отнести низко расположенную крышу, что отчетливо заметно на втором ряду кресел. Впереди свободного пространства предостаточно, сама посадка удобная, а обзорность выше всех похвал.

Технические характеристики Skyline V35

На 11 поколение японской машины ставили только бензиновые моторы V-образного типа. В качестве базового выступает 2.5-литровая силовая установка VQ25DD, рассчитанная на 215 «лошадей». Предельный вращающий момент на уровне 270 Нм. Такой «движок» устанавливали на моно- и на полноприводные модификации Скайлайн.

Далее в списке числится 3-литровый 6-цилиндровый 260-сильный двигатель, развивающий уже 324 Нм вращающих усилий. Топовые комплектации Nissan Skyline V35 имели 3.5-литровые моторы линейки VQ35DE. Стоит заметить, что их мощность могла быть различной.

Четырехдверный седан шел с 272-сильным мотором (343 Нм), а вариант в кузове купе с 280-сильной установкой (353 Нм). На всех моторах идет более высокая степень сжатия, чем на «движках» в 34 кузове. Помимо этого, двигателя обладают новой системой регулировки времени и высоты открытия выпускных клапанов и другой поршневой. Силовые установки уже с завода могут «раскручиваться» до 7 500 об/мин.

Несмотря на то, какой установлен мотор, Skyline оставляет лишь положительные эмоции от вождения. Самый слабы мотор позволяет разогнаться до отметки в 100 км/ч всего за 6.2 секунды, а предельная скорость не превышает 204 км/ч. Самый мощный двигатель разгоняется до 240 км/ч, а первая сотня достигается за 5.9 секунды.

Такая резвость тянет за собой солидное потребление бензина. Исходя из паспортных данных, модель «кушает» от 10.3-17.5 литра на каждые 100 километров в зависимости от режима езды. Однако если смотреть на реальность, то такой «движок» может «просить» и 20 литров 95-й марки. Объем бака одинаковый на всех версиях 11 поколения – 75 литров.

Достигать такой скорости и быстрого разгона удается еще и с помощью усовершенствованной трансмиссии, которая тут представлена 5-скоростным «автоматом», способным работать в режиме «кик-даун». Коробка передач обладает режимом DS, позволяющим выкручивать обороты до 7 500.

5-скоростная коробка передач

Вдобавок к этому, трансмиссия имеет ручной режим переключения скоростей. Для этого предусмотрен селектор и подрулевые лепестки. Новинку японского производства собирали, учитывая универсальную платформу FM, на которой собирали кроссовер Infiniti FX. Преимущества «тележки» в том, что она разрешает располагать силовой агрегат в колесной базе, что улучшает развесовку.

Для передних и задних колес установили независимую подвеску. Авто выделяется хорошей плавностью хода и маневренностью. Исходя из отзывов владельцев Ниссан Скайлайн В35, машина без трудностей входит в повороты.

Skyline V36 (XII поколение 2006-2014)

Двенадцатую версию Ниссан Скайлайн представили официально в ноябре 2006 года. Изначально обновление коснулось лишь версии седан, а купе производили в прошлом кузове V35. Новое купе выпустили в июле 2007 года. В Соединенных Штатах Америки модель продают как Infiniti G35. Изменения относительно V35 были главным образом внешнего плана. Система полного привода осталась лишь у версии седан.

Далее идет 250GT FOUR с тем же двигателем, но уже с системой полного привода. Замыкает линейку японских авто вариант 350GT, который под капотом обладает 3.5-литровым шестицилиндровым V-образным силовым агрегатом VQ35HQ, развивающий 310 «лошадей» (232 кВт, 358 Н/м).

Для рынка США, автомобили Инфинити идут в 5 комплектациях и только с 3.5-литровым 6-цилиндровым мотором на 306 лошадиные силы (228 кВт). Отличается немного лишь версия G35x AWD, которая имеет систему полного привода. Машина в кузове купе, под капотом обладает 3.7-литровым 330-сильным «движком» и 366 Н/м крутящего момента (246 кВт).

Nissan Skyline фото

Тест драйв

Видео обзор

Скайлайн брайана из форсажа 2

История Nissan Skyline R34 GT-R из 2 Fast 2 Furious (Двойной Форсаж) Часть 1 — DRIVE2

Приветствую всех в моём блоге, сегодня хотел бы рассказать вам историю о культовом автомобиле, который многих вдохновил, привил любовь к Skyline GT-R и спортивным японским авто в целом. Конечно есть и та часть, которые познакомились с Годзиллой не только по «Форсажам» и «Need For Speed», надеюсь всем будет интересен этот автомобиль с больших экранов.

Для начала хотел бы отметить такие моменты:

1. Все факты взяты со страницы мистера Крейга Либермана (Craig Lieberman) и других достоверных англоязычных источников, а также в личном общении с ним, никаких левых слухов и сочинений с рандомных сайтов. Мистер Либерман является техническим консультантом по автомобилям для первого и второго Форсажа в Universal Pictures. Ему лично принадлежала Toyota Supra, Nissan Maxima с 1-ого Форсажа и Nissan Skyline R34 GT-R с Двойного Форсажа. Пол Уокер не принимал значительного участия в подборе авто для фильма, дизайн также не за Уокером, всё это мифы, однако данные машины втянули Пола в мир импортных японских авто и тюнинга, до франшизы Уокер больше интересовался Американским автопромом.

Все автогерои (Supra, Maxima, R34 GT-R) первых двух частей франшизы принадлежали Крэйгу до съёмок фильмов, Universal Pictures арендовали его авто для съёмок, а также предложили должность авто консультанта после того как встретили его Супру, тогда ещё желтом цвете на одной из выставок тюнинга импортных машин, далее эта самая Супра становится той самой оранжевой машиной Брайана.

2. Все Nissan Skyline для «Двойного Форсажа» являются GT-R, никаких GT-T купе переделанных под вид GT-R, все абсолютно чистокровные GT-R.

3. Ни один из них не принадлежал Полу Уокеру лично!

4. Авто известно под ником Blackbird

Ну что, возьмите с холодильника бутылку Corona Extra и начнём историю 🙂 Blackbird!

А начинается всё с американской компании MotoRex, которая в те года занимались импортом японских авто и ввозили Skyline GT-R в США легально, по этой же истории и связан запрет ввоза Skyline GT-R в США, но об этой истории в другой раз.

MotoRex

Компания MotoRex импортирует легально (1 из 11 в США) ’99 Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec как выставочное авто/машина на продажу. Автомобиль изначально находился в полном стоке.

’99 Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec

Позже авто подвергается модификациям и продолжает свой путь в таком виде.

C-West body kit

Авто на ряду с другими импортированными Skyline GT-R появляется в журнале «Sport Compact Car»

MotoRex R34s

Полный размер

Sport Compact Car

Спек лист машины на тот момент:
(Оставил описание на английском, думаю для тех кто разбирается всё будет понятно и доступно, если нет, могу перевести)

1999 Motorex Nissan R34 Skyline
Chassis
Chassis Code : R34

Engine
Engine Code : RB26DETT
Type : In-line six, aluminum block and heads, twin turbocharged and intercooled
Internal Modifications : APEXi N1 fuel pump, 256 cams, cam gear
External Modifications : APEXi 550cc injectors, Power F/C, Type C adjustable fuel pressure regulator, APEXi 2530 ball bearing turbos, GT intercooler, N1 front pipe kit, Super Suction kit

Engine Management
Modifications : APEXi EVC, F-Con V and harness
Horsepower : 400 whp (claimed)

Drivetrain
Layout : Longitudinal front engine, all-wheel drive
Drivetran modifications : HKS Twin Plate clutch

Suspension
Front : Oehlins remote reservoir coil-overs
Rear : Oehlins remote reservoir coil-overs

Brakes
Front : Endless brake pads
Rear : Endless brake pads

External
Wheels : Work Meisters, 18 x 10-inches
Tires : 275/35ZR-18 Toyo Proxes T1-S
Body : C-west/Motorex N1 body kit and carbon fiber spoiler

Performance
Acceleration
0-30 mph : 1.5 sec.
0-60 mph : 4.0 sec.
30-50 mph : 1.7 sec.
50-70 mph : 2.0 sec.
Quarter Mile : 12.3 sec. @ 112 mph

Handling
Lateral grip
(200ft skidpad) : 0.94g
Laptime : 53.8
Slalom Speed
(700 ft slalom) : 72 mph

Braking
60-0 stopping distance : 111 ft.

При наиболее высоком бусте, Blackbird выдавал 0-60 миль в час за 3.6 сек, Четверть мили за 11.4 сек. с пиком скорости в 190 миль в час с 520 лс.

С этой точки начинается связь Blackbird с Форсажем, сразу после сьёмок первой части Форсажа, во время которой Уокеру удалось опробовать GT-R R32, R33, они вместе с Крейгом обращаются к компании MotoRex за покупкой R34.

Пол за рулём GT-R R32

Пол Уокер и Шон Моррис обсуждают Skyline GT-R

(Шон Моррис, один из работников MotoRex)

В конечном итоге Крэйг Либерман приобретает в своё личное владение «Blackbird», Уокер также покупает один R34, тёмно-серый, но потом продаёт его и приобретает белый VSpec II, после выхода версии Nür, он решает продать свой VSpec II и переходит R34 GT-R Nür.

Пол Уокер кстати планировал брать именно Blackbird и даже брал его на несколько недель домой для обкатки, но в итоге приобрёл другой R34.
Ниже видео

Blackbird был приобретён за 78 000$ с учётом модификаций внёсенных MotoRex.

И вот Blackbird оказывается в кругу звёздных авто первого Форсажа, в небольшой коллекции мистера Либермана.

Полный размер

Maxima, Supra, Skyline

Дальше наш герой продолжил своё дальнейшее преобразование, к обвесу C-West прибавились узнаваемые по фильму диски HRE «446 19», о полном спек листе машины мы поговорим ниже, к моменту когда машина завершит своё преображение до начала 2-ого фильма.

Выставка SEMA 2001

После многочисленных выставок и фотосессий, Крэйг решает довести машину до того вида к которому шел изначально и Blackbird становится таким.

(По словам Крэйга, внешний вид был вдохновлён культовым проектом от Signal Auto для R34 GT-R)

И самое главное, наш железный герой попал на обложку журнала Super Street Online! Первый шаг на большие экраны!

А теперь самое главное, поговорим о спеках на тот момент.

Craig Lieberman’s 1999 Skyline GT-R V spec

Engine:
Rebuilt RB26DETT 2.6L in line 6 cylinder, features upgraded pistons, rods, thicker head gasket
HKS GT2530 turbos
K&N Carbon fiber intake/air box
Mine’s Carbon Fiber radiator tray
Nitrous Express 150hp direct port system with 3 carbon fiber bottles
Nitrous Express intercooler fogger
HKS Super Sequential BOV
HKS 264 cams
HKS adjustable cam gears
HKS 720 cc injectors
HKS triple plate clutch
HKS titanium exhaust
Apexi coolant overflow
Essential oil catch can
HKS front mount intercooler
HKS F-Con Pro engine management
HKS boost controller
HKS turbo timer
Veilside turbo oil cap
Polished intake and turbo outlet pipe
Custom nitrous install by AEBS

Interior:
Roll cage by RJ’s Chassis
Sparco Milano seats
Sparco 3” harnesses
Sparco steering wheel
Motec ADL digital computer
Custom fab work by Stitchcraft
Nismo floor mats
VeilSide shift knob
G-Tech Pro Performance Meter
HKS Indiglo Boost, EGT, Fuel Press, Oil Press, Oil Temp Gauges
Nismo Multi Function Display
Project U simulated racing brake calipers for foot pedals
Passport 8500 Radar Detector

Exterior
C-West front bumper
C-West rear bumper
C-West carbon fiber rear wing
C-West side skirts
Paint by Quigley’s, True Blue Pearl, spec’d by House of Kolor

Wheels/Tires/Suspension:
$4HKS remote-reservoir coil overs
GoldLine Racing Springs 2.25”
Nismo suspension arms
Nismo Strut tower bar
HRE 19×10” Model 446 3 piece wheels
Toyo Tires, Proxes, 275/30ZR19
StopTech 15” front brakes
StopTech 14” rear brakes

Audio/Video:
Clarion VRX925VD in dash DVD/CD/MP3/TV player, touch screen & remote controlled
Clarion VMA7191 pop up TV
Clarion VMA7191 trunk-mounted TV
Clarion DSP/EQ
Clarion TTX7501z TV tuner
Clarion CDC655rz CD/DVD changer
3 sets Infinity Kappa Perfect 6.1
Myron Davis CCD color cameras, front and rear bumper mount
2 JBL W12GTi 12” woofers
2 JBL P1200.1 amps, 1200 watts each
2 JBL P80.4 amps, 320 watts each
Sony Playstation 2
Custom fiberglass and stereo installation by West Coast Customs

Как видите спеки более чем достойные для кино-авто, учитывайте что машина принадлежала реальному тюнеру, человеку который был связан с миром тюнинга японских авто, к тому же было много вещей которые присуще тому периоду времени т.к машина также посещала многочисленные выставки и попадала в разные журнальные издания.

На этой ноте пока завершим первую часть нашей истории, я в первый раз пишу блог на драйве да и в целом что касается какой либо автомобильной истории, буду вносить правки со временем, а пока вот она 1-ая часть истории харизматичного Skyline GT-R, надеюсь вам понравилось, скоро выложу часть 2 в которой мы уже непосредственно перейдём к тому состоянию машины в котором наш герой предстаёт на большом экране…

www.drive2.ru

Все автомобили киносаги «Форсаж»: от первой до седьмой, от Dodge до Nissan

 Я думаю, что многие, как и я, любят франшизу "Форсаж". Быстрые "заряженные" автомобили, перестрелки, море драйва и острый сюжет – все атрибуты хорошего блокбастера. И в преддверии выхода очередной, седьмой по счету картины хочется оглянуться на всю историю серии и вспомнить, на каких же автомобилях гоняли главные герои криминального боевика.

«The Fast and the Furious» или «Форсаж-1»

Премьера первого «The Fast and the Furious» состоялась 18 июня 2001 года. В основу картины легла статья «Racer X», написанная Кеннетом Ли, опубликованная в майском номере журнала «Vide» в 1998 году. Статья рассказывала о жизни стритрейсера из Нью-Йорка. Автор показал жизнь уличных гонщиков, которые все деньги отдавали, лишь бы провести очередную гонку между Nissan 300ZX и Mitsubishi Starion.

Описанная в статье уличная жизнь понравилась Робу Коэну, режиссеру «Форсажа», и после адаптации сценария начались съемки. На главную роль претендовали Кристиан Бэйл, Марк Уолберг и Эминем, однако выбор пал на малоизвестного в те времена Пола Уокера.

Начало картины сразу погружает нас в криминальную пучину, где банда лихих налетчиков с Домиником Торетто (Вин Дизель) во главе грабит грузовик, набитый техникой. В съемках эпизода приняли участие автомобили Honda Civic Si Coupe черного цвета. В следующем эпизоде мы видим уже Брайана О’Коннора, полицейского, пытающегося внедриться в банду налетчиков, для чего ему приходится участвовать в уличных заездах.

Всего у главного героя в картине было три автомобиля. Первый, который он проиграл Доминику в гонке, – зеленый Mitsubishi Eclipse GSX. Этот автомобиль был уничтожен после разборки с японской бандой гонщиков. Рабочий автомобиль Брайана – красный пикап Ford F-150, а в дальнейшем «блондинчик» разъезжал на Toyota Supra Mk4 оранжевого цвета, который впоследствии отдал Доминику. Герой Вина Дизеля катался на Mazda Rx-7, а затем пересел на черный Dodge Charger 1970 года, на котором и разбился в конце киноленты.

В картине «засветились» Nissan Silvia S14, Nissan Cefiro, Honda S2000, Nissan Skyline GT-R R33, Honda Integra Coupe, а также Volkswagen Jetta – единственный европейский автомобиль, показанный в этом фильме.

Критики отнеслись к картине двояко. В плюс ставился сюжет с постоянно нагнетаемой драмой, постановка гонок и трюков. Хвалили и актеров, однако, по мнению киноэкспертов, фильму с названием «Быстрые и яростные» не хватало именно быстроты. Массовый же зритель влюбился в картину, и в первый же уикенд «Форсаж» собрал 40 млн долларов при бюджете в 38, а общие сборы в мире составили 127 млн долларов. Изначально снимать сиквел не планировалось, однако, увидев бешеный успех, студия задумалась над созданием продолжения.

Предыстория «Двойного форсажа»

Перед выходом второй части появилась короткометражка «Turbo Charged Prelude to 2 Fast 2 Furious», рассказывающая о том, как персонаж Пола Уокера перешел линию закона и превратился в уличного гонщика, а также в этом 6-минутном фильме показана история появления Nissan Skyline GT-R R34, который стал первым автомобилем Брайана в «Двойном форсаже».

«2 Fast 2 Furious» или «Двойной форсаж»

Позвав прежнюю команду, студия не досчиталась режиссера Роба Коэна и Вина Дизеля, которые отказались из-за съемок другого остросюжетного боевика «Три икса». Режиссером «Двойного форсажа» стал Джон Синглтон, а в качестве напарника Пола Уокера был выбран Тайрез Гибсон, хорошо знакомый режиссеру после съемок в комедийной драме «Малыш». Роль главного злодея досталась Коулу Хаузеру.

Вторая картина продолжила все начинания первого фильма. 3 июня 2003 года на экраны вышел «Двойной форсаж». Тут было еще больше тюнингованных автомобилей, красивых девушек и захватывающих гонок. Но даже несмотря на это, картина считается самой простой из всей франшизы, а критики называли ее плохим сиквелом к интереснейшему оригиналу, ругали за отсутствие обоснованности поступков героев и за «сырой» сценарий. Но даже холодные отзывы критиков не отбили интерес зрителей к фильму, и картина собрала более 230 млн долларов при бюджете в 76.

Итак, первый автомобиль Брайана О’Коннора – Nissan Skyline GT-R R34, ставший бешено популярным как раз после этого фильма. К сожалению, автомобиль до конца картины не дожил, а был «убит» сценаристами. О’Коннор пересел на желтый Mitsubishi Lancer Evo VII, а его напарник Роман получил Mitsubishi Eclipse Spyder. На этом смены автомобилей не остановились. После очередной гонки главные герои выиграли Dodge Challenger 1970 и Chevrolet Camaro SS 1969, на которых и «доехали» до конца фильма. Помимо этих автомобилей, в фильме снялись Lincoln Navigator, Honda S2000, Dodge Ram, Toyota Supra Mk4 и Mazda RX-7, на которых ездили второстепенные герои.

«The Fast and the Furious: Tokyo Drift» или «Тройной форсаж: Токийский дрифт»

Третья часть серии вышла 4 июня 2006 года. Этот фильм до самого конца не имел никакой связи с первыми двумя лентами, а хронологически он идет между 6-м и 7-м фильмами. Режиссером стал Джастин Лин. Главному продюсеру Нилу Морицу понравилась работа этого режиссера в фильме «Завтра повезет больше», которая, кстати говоря, является неофициальным приквелом к третьему «Форсажу», а точнее, к одному из персонажей – Хану, роль которого великолепно исполнил Санг Кенг.

Третий фильм стал наименее успешным и при бюджете в 85 млн долларов собрал «всего» 158. Критики ругали картину за сценарий, недостаток юмора, драматизма. Однако третий фильм ознаменовал выход последующих частей, ведь в последней сцене был «возрожден» Доминик Торетто. После выхода третьей части Джастин Лин и Крис Морган (главный сценарист) надолго задержались в гоночной франшизе.

Сюжет фильма хоть и был перенесен на другой конец мира – в Токио, но все же вернулся к духу первой части. В центре внимания снова оказались уличные гонки, с той лишь разницей, что на этот раз автомобили «валили» боком и жгли покрышки в безумном дрифте, ведь по мнению режиссера, дрифт – самый кинематографичный вид автоспорта. И в этом Джастин Лин оказался абсолютно прав. Актерский состав полностью изменился, главную роль школьника, любящего погонять на машине, исполнил Лукас Блэк (Шон Босуэлл).

В начале фильма появляется Chevrolet Monte Carlo 1970, на котором главный герой гоняется с Dodge Viper, после чего, сделав несколько кувырков через крышу, Шеви отправляется под пресс, а Шон (главный герой) – в Токио, чтобы избежать тюремного срока. Тут он довольно быстро вписывается в местную автомобильную тусовку, где после знакомства с Ханом получает ключи от «Моны Лизы дрифтинга» Nissan Silvia S15.

Как позже показывают в фильме, этот автомобиль был оборудован легендарным RB26DETT – двигателем Nissan Skyline GT-R. Шон снова разбивает машину в гонке, пытаясь утереть нос местному DK, т.е. «Королю дрифта», который, к слову, катался на Nissan 350Z z33.

После потери очередного автомобиля главный герой садится за «баранку» Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Этот автомобиль, кстати, был специально переделан в заднеприводный для исполнения трюков в фильме.

После очередной погони и этот автомобиль главного героя отправляется под списание, а вместе с ним в утиль отправляется и Mazda RX-7, прихватив с собой и своего водителя – Хана. Следующим автомобилем Шона стал классический Ford Mustang Fastback 1969, на который был установлен двигатель из той самой, разбитой, Nissan Silvia. На этом автомобиле персонаж Лукаса Блэка берет реванш у DK, попутно уничтожая его серый Nissan 350Z z33. И наконец последней жертвой, т.е. машиной, главного героя становится снова Nissan Silvia S15, на которой он принимает вызов Доминика Торетто. Ну а сам Вин Дизель приехал гоняться на Plymouth Roadrunner GTX.

Второстепенные персонажи также ездили на интересных автомобилях. Так, помощник «Короля дрифта» ездил на золотистом Nissan 350 Friday Z, а друг Шона катается на превращенном в Халка Volkswagen Touran. Девушка главного героя ездит на Mazda RX-8. Кстати, в этом фильме снялся и настоящий «Король дрифта» Кейити Цутия, исполнивший эпизодическую роль рыбака, наблюдавшего, как главный герой учится «валить боком».

Как вернуть Торетто?

Вернуть в мир «Форсажа» персонажей первой ленты было решено твердо. Перед выходом четвертой части снова появляется короткометражная прелюдия под названием «Бандиты». Она повествует о том, что случилось в Доминиканской республике, о причинах, которые толкнули Доминика и его банду заняться разбоем. В общем, короткометражка возвращает нас к главным героям первой ленты – Доменику Торетто, Летти и других, а также вводит в историю персонажа Хана.

«Fast & Furious» или «Форсаж-4»

Четвертая часть появилась на экранах мира 12 марта 2009 года. Официальный девиз фильма: «Новые тачки, старая команда». Режиссурой вновь занялся Джастин Лин, а сценарий вышел из-под пера Криса Моргана. Оба, кстати, абсолютно поддерживали продюсера Нила Морица в возвращении Вина Дизеля и Пола Уокера во франшизу.

Фильм сразу начинается с хорошей ссылки на первую часть, вновь первые кадры показывают сцену ограбления грузовика, с той лишь разницей, что дело происходите не в США, а в Доминиканской республике, а вместо техники тягач везет цистерны с бензином.

Доминик Торетто и Летти появляются в Buick Grand National, на котором они грабят бензовоз довольно оригинальным способом. После не очень удачного ограбления команда решает разделиться, и Торетто покидает Доминиканскую республику. Сюжет переключается на Брайана О’Коннора, который после второй части вернул себе полицейский значок. Очередной скачок сюжета – погибает Летти, а Доминик Торетто возвращается домой в США, где его разыскивает полиция. В гараже своего дома он обнаруживает злосчастный полуразобранный черный Dodge Charger 1970, на котором он чуть не погиб в первой картине. Далее Дом отправляется на место гибели своей девушки в красном Chevrolet Chevelle.

После очередных перипетий сюжета персонажи Вина Дизеля и Пола Уокера должны участвовать в гонке, для чего героям необходимо подготовить автомобили. Брайану предстоит выбирать машину из сотен, стоящих на штрафстоянке полиции. Его выбор падает на два Nissan Skyline R34 и Nissan GT-R.

Взяв излюбленный 34-й кузов Nissan Skyline, он устанавливает на него двигатель от GTR и проводит необходимые доработки. Доминик же собирает в своем гараже Chevrolet Camaro SS. На гонке появляется очередной персонаж, которого мы встретим и в следующих фильмах франшизы, – Жизель Харобо, разъезжающая на белом Porsche Cayman S. В заезде, помимо Ниссана и Шевроле, принимают участие BMW M5 E39 и Nissan 240SX, которые, к слову, до финиша так и не доехали, красочно разбившись на полпути.

После очередной серии поворотов сюжета Доминик встречает Ford Grand Torino, водитель которого виновен в гибели Летти, которая разбилась на Plymouth Road Runner. В картине появляются желтый Ford Mustang и Infinity G37, но, не успев и 10 минут провести на экране, взрываются вместе со Скайлайном и Шеви главных героев. После перестрелки О’Коннор и Торетто уезжают на Hummer h3, который они паркуют на стоянке полиции и меняют на Subaru Impreza WRX STI. Далее в фильме на мгновение появляется машина сестры Доминика – Honda NSX.

Для участия в последней погоне Доминик доделывает тот самый черный Dodge Charger 1970, стоявший в его гараже. В гонке принимает участие и Ford Grand Torino. В ходе погони Торетто меняет автомобиль, прямо на ходу выпрыгнув из своего Dodge, он залезает в Chevrolet Camaro F-Bomb. Черный Charger снова разбился. До конца фильма ни одна машина живой так и не добралась.

Как итог, сборы картины составили более 360 млн долларов, при бюджете в 85. Это был оглушительный успех.

«Fast 5» или «Форсаж-5»

Пятая часть франшизы вышла в прокат 15 апреля 2011 года. Режиссер и сценарист остались прежними, но за 10 лет тема стритрейсинга себя исчерпала. В очередной ленте было решено строить сюжет вокруг ограбления и, конечно, автомобилей, а местом съемок стала Бразилия.

Внимание в картине привлекали уже не только тачки и погони, но еще паркур, драки, оружие и, конечно, командная работа в ограблении. В общем, сюжет изменился сильно, но персонажи остались прежние. В картине снялись все персонажи четвертой части, а также Тайрез Гибсон, исполнявший роль Романа во втором фильме, и Санг Кенг, Хан из «Токийского дрифта». В качестве антагониста главных героев выступил Дуэйн»Скала» Джонсон, исполнивший роль полуполицейского, полувоенного Люка Хоббса, охотившегося на шайку Торетто. Итак, в фильме нас ждет противостояние двух огромных «качков», Вина Дизеля и Дуэйна Джонсона (уже интересно), а если добавить, что это фильм из серии «Форсаж», значит, можно ожидать еще и суперпогонь, мощных тачек и всех атрибутов франшизы.

Создатели решили свести количество компьютерной графики к минимуму, так как поклонники очень нелестно отзывались об искусственных сценах во второй и четвертой частях. Теперь трюки исполнялись вживую, под руководством постановщиков Спиро Разатоса и Джека Гилла. Эпизод с похищением сейфа потребовал 4 недели на съемку, а каскадеры разбили более 200 машин. Также вживую исполнялся и эпизод с похищением машин из поезда. В фильме заметно, что при столкновении эвакуатора с вагоном состав чуть не сошел с рельсов.

В фильме опять появилось множество крутейших автомобилей. Тут снова мелькает черный Dodge Charger 1970, и его судьба снова очень печальна. Появляется оригинальный Nissan Skyline KGC10 GT-X, который просто растворился в фильме после того, как довез Брайана до места назначение. Chevrolet Corvette Stingray Grand Sport, снятый с поезда, тут же был утоплен в озере. В этой же сцене появляется Ford GT40, на котором так никто толком и не поездил, его лишь разобрали и снова собрали. Тут же мелькнул De Tomaso Pantera, дальнейшая судьба которого неизвестна. В общем, тачки украли с поезда, после чего поезд взорвался, что привлекло внимание полиции. После этого инцидента в фильме появляется «ищейка» Хоббс на военном Armet Gurkha F5, а также его команда на GMC Yukon XL.

После очередных сюжетных поворотов в фильме появляется вся команда Торетто. Тут мелькают Ford Galaxie 500 XL и Ducati Streetfighter, на которых к месту встречи подъезжают члены банды Доминика. Продумав все детали ограбления, герои решают найти подходящие автомобили. Тогда Брайан отправляется к банде бразильских стритрейсеров, у которых выигрывает Porsche 911 GT3 RS, но машина оказывается недостаточно быстрой.

Далее мелькают Toyota Supra Mk4, Nissan 370Z, Subaru Impreza WRX STI. Все эти автомобили так же не смогли справиться с поставленной задачей, тогда команда решила вместо скорости использовать маскировку, а так как цель находилась в полицейском участке, Торетто предложил использовать полицейские машины Dodge Charger, на которых, разнеся половину города, Доминик и Брайан сумели украсть сейф.

В конце фильма персонажи появляются на новых автомобилях, купленных на украденные в Бразилии деньги. Роман и Тедж обзавелись Koenigsegg CCXR, Хан приобрел Lexus LFA, Доминик появился на новом Dodge Challenger SRT-8, а Брайан остался верен любимым Nissan и купил GT-R R35.

В итоге фильм собрал почти 630 млн долларов при бюджете в 125, и этот успех отбросил все сомнения по поводу создания 6-й части.

«Furious 6» или «Форсаж-6»

Следующая картина не заставила себя долго ждать и вышла на экраны 7 мая 2013 года. У руля снова Джастин Лин, Крис Морган и Нил Мориц. Как и в пятой части, трюки было решено исполнять вживую, не используя компьютерную графику, так что вылетающий через нос самолета Dodge Charger SRT-8, танк и 250 раздавленных машин – все взаправду. Бюджет фильма на этот раз составил 160 млн долларов. И теперь персонажи никого не грабят, а наоборот, помогают закону поймать преступников.

Хорошему сиквелу – хорошие автомобили. Начался фильм так же, как закончился предыдущий, – гонкой между Challenger SRT-8 и GT-R R35 с Вином Дизелем и Полом Уокером за рулем, соответственно. Далее в картине появляются два мотоцикла – Harley Davidson XR 1200X, на котором катается Хан, и Ducati Monster 1100 EVO, принадлежащий Жизель.

Для фильма специально были построены одноместные машины «перевертыши», на которых ездили злодеи. Эти самодельные агрегаты были сконструированы так, чтобы при столкновении они переворачивали и подбрасывали в воздух другие машины, просто заскакивая под них. В погоне с этими болидами команда Торетто участвовала на BMW M5. Так как дело происходит в Лондоне, полиция ездит на стандартных британских полицейских Vauxhall Astra и Vauxhall Vectra. Люк Хоббс пересел на очередной военный внедорожник – International MXT-MVA.

В этой погоне также появляется Range Rover Vogue, на котором от погони уходят люди из «плохой компании». Ну и в конце погони на прекрасном Jensen Interceptor появляется Летти, девушка Доминика, которая, оказывается, вовсе не погибла в четвертом фильме, а просто попала в больницу.

После полного краха в первой погоне, герои решают сменить автомобили, для чего отправляются на аукцион. Тут Тедж покупает Chevrolet Camaro SS, Lurca LC 470, Dodge Charger Daytona, Ford Mustang 1969, Ford Escort Mk1 1967. Charger и Mustang были уничтожены во время второй погони, когда злодеи мчались на Land Rover Defender и танке Vickers-Armstrong FV 4201 Chieftain.

В последней погоне на «бесконечной» взлетной полосе команда Доминика ехала на двух Dodge Charger SRT-8, пытаясь помешать улететь злодеям, которые планировали заехать в движущийся самолет на военных Mercedes. Естественно, машины одна за одной заезжают в открытую дверь самолета, где устраивают непрекращающуюся драку. На борту самолета удачно поджидает Alfa Romeo Giulietta, на которой Брайан и Миа (сестра Доминика и девушка Брайана) покидают грузовой отсек. В итоге самолет взрывается, а из носа самолета, проехав весь фюзеляж насквозь, вылетает Доминик Торетто на Dodge Charger SRT-8.

После успешно выполненного задания все обвинения с Доминика и его друзей снимаются, и они могут вернуться в Штаты. В следующей сцене около дома Доминика в США стоят припаркованные Chevrolet Camaro, Lamborghini Gallardo Superleggera, Nissan GT-R R35 и Plymouth Barracuda. И в заключение, подводя франшизу к седьмой картине, вновь повторяется эпизод из третьего фильма, где Mazda RX-7 Хана была протаранена Мерседесом S-klasse.

Что в итоге?

То рвение, с которым создатели серии уничтожают дорогущие редкие автомобили, вызывает смешанное чувство восхищения и ужаса. В общей сложности в киноэпопее «Форсаж» было показано более 100 автомобилей, ведь только главные и второстепенные герои успели поездить на 97, а количество эпизодических ролей сосчитать не возьмутся, наверное, даже сами создатели киносериала.

Однако из этих 97 автомобилей через всю ленту не прошел ни один автомобиль, мало того, ни один автомобиль главных героев так и не пережил ни одного фильма целиком. Самым знаковым, можно сказать символом всех лент, стал черный Dodge Charger 1970.

Он разлетелся на щепки в первой части, совершив несколько головокружительных оборотов через крышу, затем был взорван в туннеле между Мексикой и США в четвертом фильме и был беспощадно смят в лепешку бронированным джипом Хоббса в 5-й киноленте. Честно говоря, я был несколько удивлен, когда, посмотрев шестую часть франшизы, не обнаружил в ней очередной реинкарнации этого бессмертного автомобиля. Но судя по трейлеру нового фильма, классический Charger снова вернется на экран уже 9 апреля!

Ложка дегтя

Часть нашей редакции была сильно возмущена, когда я собрался публиковать эту статью. И просто нельзя было не предоставить трибуну хотя бы одному представителю группы «хейтеров».

Константин Кякк

верстальщик Kolesa.ru

«Сказать, что я их не люблю, – не сказать ничего. Они мне просто отвратительны. Я готов на последние деньги купить билеты в Америку, если будет шанс уничтожить оригинальные пленки фильмов «Форсаж».

Современного зрителя уже давно привлекают только яркие спецэффекты, только 200%-ная эпичность, и только отборные трюки, в которых нарушается большинство законов природы, а зачастую даже закон естественного отбора. Но мне, в силу того, что в 4 года по телевизору приходилось смотреть «Гамлета» со Смоктуновским, а не боевики, больше нравятся фильмы с реалистичным, адекватным сюжетом, с качественной актерской игрой и, конечно же, без грубых просчетов сценаристов.

Эта «сказка» слишком накручена, чтобы поразить меня. Если вспомнить последний вышедший фильм, то обмусоленный в Интернетах момент с ездой по взлетной полосе, длящийся несколько минут, – просто невыносимый бред. Ну не взлетают так долго самолеты. Да и вообще стиль вождения машин в фильме имеет мало общего со стритрейсингом».

P.S. Константин Кякк не занимался версткой данного материала.

Читайте также:

www.kolesa.ru

Nissan Skyline GT-R R34 из «Форсажа 2» — VilingStore

[h4]
Nissan Skyline GT-R R34 из «Форсажа 2»[/h4]

Nissan Skyline 1999 года выпуска в кузове R34. Принимал участие в сьемках фильма «Форсаж-2» (2 Fast 2 Furious). На нем главный герой (Брайан) участвовал в перовой гонке фильма.

Nissan Skyline GT-R R34 из «Форсажа 2»

Характеристики:

Nissan Skyline GT-R R34 из «Форсажа 2»

Полный привод

Управляемая задняя ось
Двигатель 2.6 литра TwinTurbo
Мощность 505 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент ~ 602 H*м при 5500 об/мин
КПП — 6 передач, ручная
Время разгона 0-100 км/ч — 4,1 секунда
Максимальная скорость — 280 км/ч
Цвет — Platinum Pearl
Аэродинамический комплект C-WEST
Шины 19” TOYO
Колеса HRE 446 POLISHED
Аудио CLARION RADIO AND TV
Усилитель JBL
Колонки Infinity

Continue Reading

Previous SuperCar Lexus LFANext Dodge Tomahawk

vilingstore.net

1999 Nissan Skyline GT-R R34/ «Двойной форсаж» (2003)

NISSAN SKYLINE GT-R R34 1999 года — одна из машин, которые водил Брайан О’Коннер, персонаж Пола Уокера в фильме «Двойной форсаж» (2 Fast 2 Furious) 2003 года. Второй фильм кинофраншизы «Форсаж» (в оригинале — The Fast and the Furious).

Подробнее о Nissan Skyline GT-R R34 Брайана из «Форсажа 2»

Автомобиль фигурирует в самом начале фильма. На нем Брайан участвует в уличной гонке против персонажей Суши (Девон Аоки, в оригинале имя персонажа — Suki, что в переводе с японского означает «любовь») на Honda S2000, Слэп Джек (Майкл Или) на Toyota Supra Mk IV и Оранж Джулиус (Амори Ноласко) на Mazda RX-7 FD.

Этот эпизод является завязкой «Двойного форсажа», поскольку хоть Брайан хоть и стал ее победителем, но был пойман полицией, которая вынудила его к сотрудничеству для раскрытия дела наркодельца Картера Верона…

Конечно, Брайан мог легко уйти от преследования, если бы не ESD гарпун, которым подстрелили его Nissan Skyline GT-R R34. ESD разряд выводит из строя электронные компоненты автомобиля. Кстати, в фильме нашпигованность современных машин электроникой обыгрывается не один раз.

Nissan Skyline GT-R R34 Брайана О’Коннера из второго форсажа была оснащена шестицилиндровым движком RB26DETT рабочим объемом в 2,6 литра. В стоке этот мотор выдает 280 лошадиных сил. Что же касается «скайлайна» из «Форсажа 2», на зарубежных сайтах названа цифра в 330 л.с. Тюнинг.

Другая особенность этой машины заключается в системе полного привода ATTESA, которая позволяет выборочно распределять крутящий момент и шестиступенчатой трансмиссии Getrag. На машине стояли обвесы и спойлер C-West, колесные диски HRE, а кузов украшали винилы в виде синих полос.

Nissan Skyline GT-R R34 модели 1999 года также появляется в короткометражном приквеле к «Форсажу два», известному в русскоговорящей среде под названием «Включай Турбонаддув» (в оригинале — Turbo Charged Prelude). Однако там автомобиль был без виниловых декалей, которые очень эффектно сочетались с неоновой подсветкой Nissan Skyline GT-R персонажа Пола Уокера во втором фильме «Форсажа».

В короткометражке, кстати показано, каким образом Брайан О’Коннер обретает этот автомобиль.

Номерная табличка на Nissan Skyline GT-R R34 Брайана из второго «Форсажа» читается как «T4U 842».

Кадры с Nissan Skyline GT-R R34 из фильма «Двойной форсаж»

kinotachki.com

и что то новенькое, что не каждый видел) — DRIVE2

Ну да заядлый фанат и образ жизни очень похож. Поделюсь и с вами.

Я думаю, что многие, как и я, любят франшизу «Форсаж». Быстрые «заряженные» автомобили, перестрелки, море драйва и острый сюжет – все атрибуты хорошего блокбастера. И в преддверии выхода очередной, седьмой по счету картины хочется оглянуться на всю историю серии и вспомнить, на каких же автомобилях гоняли главные герои криминального боевика.

«The Fast and the Furious» или «Форсаж-1»

Премьера первого «The Fast and the Furious» состоялась 18 июня 2001 года. В основу картины легла статья «Racer X», написанная Кеннетом Ли, опубликованная в майском номере журнала «Vide» в 1998 году. Статья рассказывала о жизни стритрейсера из Нью-Йорка. Автор показал жизнь уличных гонщиков, которые все деньги отдавали, лишь бы провести очередную гонку между Nissan 300ZX и Mitsubishi Starion.

Описанная в статье уличная жизнь понравилась Робу Коэну, режиссеру «Форсажа», и после адаптации сценария начались съемки. На главную роль претендовали Кристиан Бэйл, Марк Уолберг и Эминем, однако выбор пал на малоизвестного в те времена Пола Уокера.

Начало картины сразу погружает нас в криминальную пучину, где банда лихих налетчиков с Домиником Торетто (Вин Дизель) во главе грабит грузовик, набитый техникой. В съемках эпизода приняли участие автомобили Honda Civic Si Coupe черного цвета. В следующем эпизоде мы видим уже Брайана О’Коннора, полицейского, пытающегося внедриться в банду налетчиков, для чего ему приходится участвовать в уличных заездах.

Всего у главного героя в картине было три автомобиля. Первый, который он проиграл Доминику в гонке, – зеленый Mitsubishi Eclipse GSX. Этот автомобиль был уничтожен после разборки с японской бандой гонщиков. Рабочий автомобиль Брайана – красный пикап Ford F-150, а в дальнейшем «блондинчик» разъезжал на Toyota Supra Mk4 оранжевого цвета, который впоследствии отдал Доминику. Герой Вина Дизеля катался на Mazda Rx-7, а затем пересел на черный Dodge Charger 1970 года, на котором и разбился в конце киноленты.

В картине «засветились» Nissan Silvia S14, Nissan Cefiro, Honda S2000, Nissan Skyline GT-R R33, Honda Integra Coupe, а также Volkswagen Jetta – единственный европейский автомобиль, показанный в этом фильме.

Критики отнеслись к картине двояко. В плюс ставился сюжет с постоянно нагнетаемой драмой, постановка гонок и трюков. Хвалили и актеров, однако, по мнению киноэкспертов, фильму с названием «Быстрые и яростные» не хватало именно быстроты. Массовый же зритель влюбился в картину, и в первый же уикенд «Форсаж» собрал 40 млн долларов при бюджете в 38, а общие сборы в мире составили 127 млн долларов. Изначально снимать сиквел не планировалось, однако, увидев бешеный успех, студия задумалась над созданием продолжения.

Предыстория «Двойного форсажа»

Ни каждый мог это видеть (введем в курс дела)

Перед выходом второй части появилась короткометражка «Turbo Charged Prelude to 2 Fast 2 Furious», рассказывающая о том, как персонаж Пола Уокера перешел линию закона и превратился в уличного гонщика, а также в этом 6-минутном фильме показана история появления Nissan Skyline GT-R R34, который стал первым автомобилем Брайана в «Двойном форсаже».

«2 Fast 2 Furious» или «Двойной форсаж»
Позвав прежнюю команду, студия не досчиталась режиссера Роба Коэна и Вина Дизеля, которые отказались из-за съемок другого остросюжетного боевика «Три икса». Режиссером «Двойного форсажа» стал Джон Синглтон, а в качестве напарника Пола Уокера был выбран Тайрез Гибсон, хорошо знакомый режиссеру после съемок в комедийной драме «Малыш». Роль главного злодея досталась Коулу Хаузеру.

Вторая картина продолжила все начинания первого фильма. 3 июня 2003 года на экраны вышел «Двойной форсаж». Тут было еще больше тюнингованных автомобилей, красивых девушек и захватывающих гонок. Но даже несмотря на это, картина считается самой простой из всей франшизы, а критики называли ее плохим сиквелом к интереснейшему оригиналу, ругали за отсутствие обоснованности поступков героев и за «сырой» сценарий. Но даже холодные отзывы критиков не отбили интерес зрителей к фильму, и картина собрала более 230 млн долларов при бюджете в 76.

Итак, первый автомобиль Брайана О’Коннора – Nissan Skyline GT-R R34, ставший бешено популярным как раз после этого фильма. К сожалению, автомобиль до конца картины не дожил, а был «убит» сценаристами. О’Коннор пересел на желтый Mitsubishi Lancer Evo VII, а его напарник Роман получил Mitsubishi Eclipse Spyder. На этом смены автомобилей не остановились. После очередной гонки главные герои выиграли Dodge Challenger 1970 и Chevrolet Camaro SS 1969, на которых и «доехали» до конца фильма. Помимо этих автомобилей, в фильме снялись Lincoln Navigator, Honda S2000, Dodge Ram, Toyota Supra Mk4 и Mazda RX-7, на которых ездили второстепенные герои.

«The Fast and the Furious: Tokyo Drift» или «Тройной форсаж: Токийский дрифт»

Третья часть серии вышла 4 июня 2006 года. Этот фильм до самого конца не имел никакой связи с первыми двумя лентами, а хронологически он идет между 6-м и 7-м фильмами. Режиссером стал Джастин Лин. Главному продюсеру Нилу Морицу понравилась работа этого режиссера в фильме «Завтра повезет больше», которая, кстати говоря, является неофициальным приквелом к третьему «Форсажу», а точнее, к одному из персонажей – Хану, роль которого великолепно исполнил Санг Кенг.

Третий фильм стал наименее успешным и при бюджете в 85 млн долларов собрал «всего» 158. Критики ругали картину за сценарий, недостаток юмора, драматизма. Однако третий фильм ознаменовал выход последующих частей, ведь в последней сцене был «возрожден» Доминик Торетто. После выхода третьей части Джастин Лин и Крис Морган (главный сценарист) надолго задержались в гоночной франшизе.

Сюжет фильма хоть и был перенесен на другой конец мира – в Токио, но все же вернулся к духу первой части. В центре внимания снова оказались уличные гонки, с той лишь разницей, что на этот раз автомобили «валили» боком и жгли покрышки в безумном дрифте, ведь по мнению режиссера, дрифт – самый кинематографичный вид автоспорта. И в этом Джастин Лин оказался абсолютно прав. Актерский состав полностью изменился, главную роль школьника, любящего погонять на машине, исполнил Лукас Блэк (Шон Босуэлл).

В начале фильма появляется Chevrolet Monte Carlo 1970, на котором главный герой гоняется с Dodge Viper, после чего, сделав несколько кувырков через крышу, Шеви отправляется под пресс, а Шон (главный герой) – в Токио, чтобы избежать тюремного срока. Тут он довольно быстро вписывается в местную автомобильную тусовку, где после знакомства с Ханом получает ключи от «Моны Лизы дрифтинга» Nissan Silvia S15.

Как позже показывают в фильме, этот автомобиль был оборудован легендарным RB26DETT – двигателем Nissan Skyline GT-R. Шон снова разбивает машину в гонке, пытаясь утереть нос местному DK, т.е. «Королю дрифта», который, к слову, катался на Nissan 350Z z33.

После потери очередного автомобиля главный герой садится за «баранку» Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Этот автомобиль, кстати, был специально переделан в заднеприводный для исполнения трюков в фильме.

После очередной погони и этот автомобиль главного героя отправляется под списание, а вместе с ним в утиль отправляется и Mazda RX-7, прихватив с собой и своего водителя – Хана. Следующим автомобилем Шона стал классический Ford Mustang Fastback 1969, на который был установлен двигатель из той самой, разбитой, Nissan Silvia. На этом автомобиле персонаж Лукаса Блэка берет реванш у DK, попутно уничтожая его серый Nissan 350Z z33. И наконец последней жертвой, т.е. машиной, главного героя становится снова Nissan Silvia S15, на которой он принимает вызов Доминика Торетто. Ну а сам Вин Дизель приехал гоняться на Plymouth Roadrunner GTX.

Второстепенные персонажи также ездили на интересных автомобилях. Так, помощник «Короля дрифта» ездил на золотистом Nissan 350 Friday Z, а друг Шона катается на превращенном в Халка Volkswagen Touran. Девушка главного героя ездит на Mazda RX-8. Кстати, в этом фильме снялся и настоящий «Король дрифта» Кейити Цутия, исполнивший эпизодическую роль рыбака, наблюдавшего, как главный герой учится «валить боком».

Как вернуть Торетто?
Вернуть в мир «Форсажа» персонажей первой ленты было решено твердо. Перед выходом четвертой части снова появляется короткометражная прелюдия под названием «Бандиты». Она повествует о том, что случилось в Доминиканской республике, о причинах, которые толкнули Доминика и его банду заняться разбоем. В общем, короткометражка возвращает нас к главным героям первой ленты – Доменику Торетто, Летти и других, а также вводит в историю персонажа Хана.

«Fast & Furious» или «Форсаж-4»
Четвертая часть появилась на экранах мира 12 марта 2009 года. Официальный девиз фильма: «Новые тачки, старая команда». Режиссурой вновь занялся Джастин Лин, а сценарий вышел из-под пера Криса Моргана. Оба, кстати, абсолютно поддерж

www.drive2.ru

Nissan Skyline 2.5 овощного сока › Бортжурнал › полная перезагрузка делаем машину как в форсаж 2 нужна помощь

Дальнейшие планы ;
1)снять старое коряво-колхозное уширение
2)купить задние крылья гтр оригинал 80 т.р
3)сделать пороги в стиле c-west как в форсаже ?т.р
4)установить передний бампер c-west как в форсаже 10-15 т.р
5)покрасить в цвет «платиновый жемчуг» 50т.р
6)оклеить в винил 10 т.р
7)купить проставки на колеса 5 т.р
8)перешить салон в сине-серую алькантару 50 т.р
9)установить неоновые лампы в салон 10 т.р
10) купить арки на зад 15 т.р
11)купить спойлер C-west gt1 wing 210 т.р
12) купить закись азота NX 50 т.р
13) купить охлаждение интеркулера 28 т.р
14) купить передние крылья гтр оригинал 20- 40 т.р
15) купить капот оригинал гтр
16) купить диски hre446 polishied 240 т.р или найти аналог
17) купить корпус для экрана в салон 7 т.р
18) купить ручку мкпп хром
19) купить выхлоп hks 15 т.р
20) купить новые фары 15 т.р
21) купить сабвуфер DLS + усилитель
22) купить карбоновые динамики на зад
23) купить резинки новые
24) купить карбоновые вставки nismo 11 т.р
25) купить каркас безопасности
26) тормоза брембо перед
27) ремни sparco синие
28) купить руль momo
29) купить ключ гтр 5 т.р
ну и наверное все)
кто чем сможет помочь в поиске буду очень рад!)

www.drive2.ru

Интересное о Скае из 4го Форсажа — Nissan Skyline, 2.0 л., 1998 года на DRIVE2

Для съёмок одной из сцен в Форсаже 4, когда во время ночной гонки по улицам Лос-Анджелеса Брайан со словами «машинка прости» резко съезжает с крутого, травянистого холма, снося всё на своём пути в надежде угнаться за Торетто использовали… внедорожный багги Фольксваген (!) с двигателем сзади (!) мощностью всего 65 л.с. (!) с кузовом от Nissan Skyline (!). Зачем надо было так извращаться? Всё просто — обычный Скайлайн не выдержал бы таких внедорожных испытаний, а вот багги, созданный для бездорожья — пожалуйста, поэтому на его раму установили кузов от Скайлайна. В итоге мы видим кривой, чрезвычайно завышенный Скайлайн, под капотом которого вы двигателя не найдёте, там пусто, зато найдёте его… в багажнике.

для спуска с горы…

для спуска с горы…

для спуска с горы…

Один из скайлайнов 4го форсажа

один из 4х скаев 2го форсажа

www.drive2.ru

Машины из фильма Форсаж 2

Автомобили наравне с персонажами Пола Уокера и Тайриза Гибсона — одни из главных героев боевика «Двойной форсаж». Машины в фильме представлены разнообразно и многочисленно, но мы покажем вам только самые интересные модели.

Тачка-первопроходец Брайана — Nissan Skyline GT-R (R34). Авто декорировано наклейками, намекающими на производителей, и боковыми «дождевыми каплями».

Mitsubishi Eclipse «Паук» принял к рулю Романа. Предназначался для действия под прикрытием и был выдан из полицейских резервов. Ночью днище подсвечивалось синим.

Dodge Challenger 1970 достался тому же водителю. После модификации автомобиль получил систему сброса пассажиров.

Chevrolet Camaro SS 1969 Брайан выиграл в уличной гонке. Белая стрелка на капоте украшает это синее авто.

Honda S2000 розового цвета – «девчачья» гоночная машина с открытым верхом для Суши. Сбоку — портрет хозяйки. Снизу встроены розовые светильники.

Dodge Ram — запоминающееся средство передвижения Теджа.

Слэп Джек ездил на золотисто-оранжевой Toyota Supra Mk 4.

Солидным Lincoln Navigator обладал Картер Верона.

Mitsubishi Лансер Evolution VII выдан Брайану полицией для секретной работы. В финале — и вовсе подарен.

На Mazda RX-7 гонял Орандж Джилиус. По бокам — жёлтые винилы.

Яркие авто в фильме «Двойной форсаж» придают и без того бурному сюжету особую зрелищность. Неудивительно, что многие из указанных марок после выхода ленты стали продаваться гораздо активнее.

avtozvuk-info.ru

Все машины из фильма ДВОЙНОЙ ФОРСАЖ (2003)

В этом посте собраны все машины из фильма «ДВОЙНОЙ ФОРСАЖ» (2003), также известного как «Форсаж 2». В мировом кинопрокате картина носила название «2 Fast 2 Furious». Фильм снял режиссер Джон Синглтон, а главные на этот раз исполнили Пол Уокер и Тайриз Гибсон.

В фильме также снимались Ева Мендес, Коул Хаузер, Лудакрис, Том Бэрри, Джеймс Римар, Девон Аоки, Мэтт Галлини, Роберто «Санс» Санчес и другие актеры. Продолжение фильма «Форсаж» 2001 года.

Непосредственно о машинах

Как может показаться после просмотра этого фильма, в нем было большее разнообразие авто, чем в первом «Форсаже», поскольку к тюнингованым японским машинам добавилась американские масклкары. А так как в центре событий на этот раз оказываются два персонажа — Брайан О’КОннер и Роман Пирс, то с их машин мы и начнем наш обзор.

«Форсаж 2»: машины Брайана

Nissan Skyline GT-R R34 1999 года — машина Брайана, на которой он участвовал в первой гоночной «Двойного форсажа».

Кадр с Nissan Skyline GT-R R34 из фильма «Двойной форсаж» 2003 года

Автомобиль фигурирует только в начале фильма. Подробнее об этом авто: 1999 Nissan Skyline GT-R R34/ «Двойной форсаж» (2003)

Mitsubishi Lancer Evolution VII 2002 года. Фигурирует в нескольких эпизодах, в том числе в гоночных сценах.

Кадр с Mitsubishi Lancer Evolution VII 2002 года из фильма «Двойной форсаж» 2003 года

Подробнее об этом авто: 2002 Mitsubishi Lancer Evolution VII/ «Двойной форсаж» (2003)

Yenko Camaro 1969 года. Фигурирует в нескольких эпизодах, в том числе, в гоночных и экшн- сценах. А самая яркая из экшн- сцен — это прижок с трамплина на яхту наркобарона Картера Верона, когда автомобиль разносит ее чуть ли не пополам.

Кадр с репликой Yenko Camaro 1969 года из фильма «Двойной форсаж» 2003 года

Кстати, в «Форсаже 2» снимали реплику Yenko Camaro, поэтому очень часто многие источники говорят что это Chevrolet Camaro 1969 года. Но как быть с обилием лого и шильдиков Yenko SC и SYC?

Подробнее об этом авто: 1969 Yenko Camaro SYC Replica/ «Двойной форсаж» (2003)

Машины Романа

Chevrolet Monte Carlo 1970 года. Фигурирует в сцене дерби. Именно за рулем этой машины мы впервые видим этого персонажа в «Форсаже 2».

Кадр с Chevrolet Monte Carlo 1970 года из фильма «Двойной форсаж» 2003 года

Подробнее об авто: 1970 Chevrolet Monte Carlo/ «Двойной форсаж» (2001)

Mitsubishi Eclipse Spyder 2001 года. Фигурирует в ряде эпизодов, в том числе в сценах гонок.

Кадр с Mitsubishi Eclipse Spyder 2001 года из фильма «Двойной форсаж» 2003 года

Подробнее про это авто: 2001 Mitsubishi Eclipse Spyder GTS 3G/ «Двойной форсаж» (2003)

Dodge Challenger R/T — «американская мощь», которая была задействована в ряде сцен в том числе и в экшн- сценах.

Кадр с Dodge Challenger R/T 1970 года из фильма «Двойной форсаж» 2003 года

Подробнее о «челенджере» из «Двойного форсажа»: 1970 Dodge Challenger R/T/ «Двойной форсаж» (2003)

Машины второстепенных героев

Toyota Supra Turbo MK IV 1993 года — машина Слэп Джека. Была в самой первой сцене уличных гонок.

Кадр с Toyota Supra Turbo MK IV 1993 года из фильма «Двойной форсаж» 2003 года

Подробнее об этой «супре»: 1993 Toyota Supra Turbo MK IV/ «Двойной форсаж» (2003)

Honda S2000 AP1 2001 года — машина Суши. Фигурирует в той же сцене что и предыдущий автомобиль.

Кадр с Honda S2000 AP1 2001 года из фильма «Двойной форсаж» 2003 года

Подробнее о машине Суши: 2001 Honda S2000 AP1/ «Двойной форсаж» (2003)

Mazda RX-7 FD — машина Оранжа Джулиуса.

Кадр с Mazda RX-7 FD 1994 года из фильма «Двойной форсаж» 2003 года

Подробнее об этом авто: 1994 Mazda RX-7 FD/ «Двойной форсаж» (2003)

Все машины и другие транспортные средства из фильма «Двойной форсаж» 2003 года вы найдете под спойлерами.

Все машины из фильма Форсаж 2

Грузовики из фильма Форсаж 2

Грузовики из фильма «Двойной форсаж»

Hino FE

International 9670

Peterbilt 377

Автобусы из фильма Форсаж 2

Автобусы из фильма «Двойной форсаж»

International Harvester Loadstar

Мотоциклы из фильма Форсаж 2

Мотоциклы из фильма «Двойной форсаж»

1998 Yamaha YZF R1

Прочий транспорт

Прочий транспорт

Wiggins WD200M2-40 12

kinotachki.com

На каких машинах ездил Брайан О’Коннор в серии «Форсаж»

На каких машинах ездил Брайан О’Коннор в серии «Форсаж»

За своё пребывание во франшизе «Форсаж» Брайан О’Коннер, которого играл Пол Уокер, управлял несколькими действительно знаковыми автомобилями.

Изначально фильмы «Форсаж» были про уличные гонки, но постепенно превращались в блокбастеры с более высокими ставками. В отличие от Доминика Торетто, отдающего предпочтения маслкарам, Брайан всегда катался на иномарках. Персонажи часто спорили на тему машин, что стало одной из главных шуток франшизы. На старте Брайан был не самым умелым гонщиком, но после знакомства с Домиником его навыки заметно улучшились. В итоге, он стал одним из лучших гонщиков в команде.

За всю историю фильмов франшизы, персонаж Брайана водил множество потрясающих импортных авто – ниже вы узнаете обо всех.

1994 TOYOTA SUPRA MARK IV

Первым автомобилем Брайана был Toyota Supra. После того, как его Mitsubishi Eclipse была уничтожена, ему потребовалась машина, дабы расплатиться с Домом, и он нашёл ржавую Toyota на свалке. Впоследствии, Брайан использовал машину практически во всех ключевых моментах серии – от спасения Винса во время ограбления до преследования убийц Джесси.

1999 NISSAN SKYLINE R34 GT-R

Впервые Брайан сел за руль этого автомобиля в короткометражке «Двойной форсаж: Прелюдия с турбонаддувом», после чего, сделал то же самое во второй части 2003 года. Это один из тех автомобилей, который Брайан приобрёл в автосалоне, и только затем начал настраивать его по своему вкусу. Затем он направился на нём в Майами – в итоге, машину конфисковали, когда его задержал таможенный агент США.

2009 SUBARU IMPREZA WRX STI GH

После того, как Nissan Skyline была уничтожена, Дом предоставил Брайану Subaru Impreza WRX STi GH в качестве замены. Машина была взята с конфискованного лота, и на ней Брайан поехал в Мексику, в поисках наркобарона по имени Артуро Брага. После того, как он был задержан, Дом и Брайан пытались доставить Артуро в США, но Impreza была повреждена по ходу их движения.

2010 DODGE CHARGER SRT-8

Брайан редко водил маслкары, но во время ограбления в пятой части «Форсажа», это было необходимо. И Брайан, и Дом управляли усиленными матовыми чёрными автомобилями Dodge Charger SRT-8, чтобы вытащить гигантский сейф с полицейского участка в Бразилии. Даже получилось так, что машина Брайана в итоге осталась нетронутой.

2012 SUBARU IMPREZA WRX STI GH

В рамках попытки спасти Рэмзи в седьмой части «Форсажа», Дом, Брайан и другие представители команды должны были прыгнуть с парашюта, находясь в этот момент в своих машинах, чтобы перехватить бронированный транспорт. Во время погони Брайан использовал синий Subaru Impreza, но был вынужден покинуть транспортное средство, поскольку оно получило слишком много повреждений.

ДРУГИЕ МАШИНЫ, КОТОРЫМИ УПРАВЛЯЛ БРАЙАН В ФИЛЬМАХ «ФОРСАЖ»

«Форсаж»

• 1999 Mitsubishi Eclipse – Брайан использовал зелёный Eclipse во время своей первой уличной гонки, но машину взорвали во время перестрелки;
• 1999 Ford F-150 SVT Lightning – персонаж Брайана водил эту машину, когда работал в The Racer’s Edge и на которой он перевозил запчасти для своей Toyota Supra;

«Двойной форсаж: Прелюдия с турбонаддувом»

• 1991 Dodge Stealth – После первого фильма, Брайан использовал Dodge Stealth, дабы избежать захвата, когда он ездил по всей стране, прежде чем у него появился Nissan Skyline 1999 года.

«Двойной форсаж»

• Mitsubishi Lancer Evolution VII – Брайан водил Lancer в гонках и для транспортировки денег, после чего передал её Теджу;
• 1969 Yenko Camaro SYC – Брайан выиграл эту машину в гонках, а затем использовал её на задании, прежде чем потерпел крушение на лодке;

«Форсаж 4»

• 2002 Nissan Skyline R34 GT-R – Брайан был за рулём модифицированного синего Skyline’а в уличной гонке, а затем использовал его для контрабанды героина через границу в Мексику, но машина была уничтожена вместе с Chevrolet Chevelle, принадлежащей Доминику Торетто;
• 2009 Nissan GT-R R35 – не Брайан управлял авто, но он использовал детали, для апргейда своего Nissan;
• 2006 Hummer h2 – Дом и Брайан вместе были в салоне после того, как их автомобили взорвались;
• 1970 Dodge Charger R/T – в основном, этим автомобилем управлял Доминик, но Брайан сел за руль, когда он, в компании с Мией, Тего и Рико пытались освободить Дома из тюремного автобуса;

«Форсаж 5»

• 1971 Nissan Skyline GT-R «Hakosuka» — Брайан завладел автомобилем и поехал с Мией в Рио-де-Жанейро.
• 2011 Dodge Charger PPV – команда Дома украла несколько полицейских автомобилей для ограбления, однако, и в одной из гонок Дом позволил Брайану победить;
• 2010 Nissan GT-R R35 – После переезда на Канарские острова, у Брайана появился новый Nissan, и он использовал его в гонке против Дома;

«Форсаж 6»

• 1970 Ford Escort MK I RS1600 – после того, как Тедж купил машину на аукционе, на ней Брайан участвовал в погоне против танка Оуэна Шоу;
• BMW E60 M5 – команда Дома использовала модифицированные BMW, чтобы отыскать Оуэна Шоу в Лондоне;
• 2012 Nissan GT-R R35 Bensopra – после возвращения в Лос-Анджелес, Брайан приобрёл автомобиль, который внешне схож с его Nissan Skyline 2002 года;

«Форсаж 7»

• 2013 Chrysler Town & Country – фургон служил семейным авто Брайана и Мии, в котором они перевозили их сына Джека;
• 2012 Nissan GT-R R35 – Брайан водил эту машину в Лос-Анджелесе, когда команда пыталась взломать Глаз Бога, но ракеты БПЛА взорвали машину;
• 1995 Toyota Supra Mark IV – в финальной сцене фильма Брайан был за рулём этой машины. И да, она принадлежала покойному актёру.

Рубрика:
Кино и сериалы

от первой до седьмой, от Dodge до Nissan Какие тачки были в форсаже 6

«Форсаж 6» является продолжением киносериала «Форсаж», который впервые появился на экранах еще в 2001 году. В этом фильме снимались знаменитые актеры: Вин Дизель, Пол Уокер, Мишель Родригес, Дуэйн Джонсон, Люк Эванс и многие другие. В основе сюжета фильма лежат гонки на спортивных автомобилях.

Модели авто, участвовавшие в фильме «Форсаж 6»

Если рассматривать все машины, которые были задействованы в фильме «Форсаж 6», начать стоит с самого культового героя, которым является Доминик Торетто. В его распоряжении в этом фильме находились следующие автомобили: Dodge Charger Daytona 1969 года со слегка тюнингованным двигателем V8 от General Motors. На нем Доминик ездил почти на протяжении всего фильма, за исключением начала, где его автомобилем был Dodge Challenger 2011 года.

В самом конце этого фильма он ездил на Plymouth Cuda 1970 года.

Следующим героем шестой части «Форсажа» является Брайан О’Коннор. Его автомобилем в период съемки фильма был Nissan GT-R 2012 года, который слегка доработали. После небольшого тюнинга на него был установлен обвес BenSopra, карбоновая крышка багажника, а также были модернизированы подвеска и тормозная система. Спортивное купе Subaru BRZ. Именно на этих автомобилях ездили два самых излюбленных героя российских любителей фильма.

Также в «Форсаже 6» принимало участие и множество других автомобилей. Например, Летти, после долгих уговоров все-таки согласившаяся вернуться в команду, получила в свое распоряжение 971 Jensen Interceptor. За время съемок было использовано целых четыре таких автомобиля, под капотом которых стоял мощнейший двигатель LS3 V8.

Еще в фильме принимали участие 9 автомобилей Ford Mustang 1969 и 1970 годов выпуска. В самой первой сцене погони стали участвовать злые BMW M5, на которых очень эффектно разъезжала вся команда знаменитых героев. Конечно же, никто не позабыл и про 2012 Dodge Charger SRT8, который будет тянуть самолет вниз в самой захватывающей погоне этого фильма.

В картину сумели вклинить даже английский автомобиль 2006 Aston Martin.

В картине также принимал участие автомобиль под названием Ford Escort RS2000 1970 года. Кроме того, стоит отметить, что в «Форсаже 6» в дополнение ко всем и без того очень эксклюзивным и дорогим автомобилям снимался даже танк!

В основе шестой части «Форсажа» лежит американский и японский автопром, делающий фильм очень красочным и запоминающимся.

Премьера первого «The Fast and the Furious» состоялась 18 июня 2001 года. В основу картины легла статья «Racer X», написанная Кеннетом Ли, опубликованная в майском номере журнала «Vide» в 1998 году. Статья рассказывала о жизни стритрейсера из Нью-Йорка. Автор показал жизнь уличных гонщиков, которые все деньги отдавали, лишь бы провести очередную гонку между Nissan 300ZX и Mitsubishi Starion.

Описанная в статье уличная жизнь понравилась Робу Коэну, режиссеру «Форсажа», и после адаптации сценария начались съемки. На главную роль претендовали Кристиан Бэйл, Марк Уолберг и Эминем, однако выбор пал на малоизвестного в те времена Пола Уокера.

Начало картины сразу погружает нас в криминальную пучину, где банда лихих налетчиков с Домиником Торетто (Вин Дизель) во главе грабит грузовик, набитый техникой. В съемках эпизода приняли участие автомобили Honda Civic Si Coupe черного цвета. В следующем эпизоде мы видим уже Брайана О’Коннора, полицейского, пытающегося внедриться в банду налетчиков, для чего ему приходится участвовать в уличных заездах.

Всего у главного героя в картине было три автомобиля. Первый, который он проиграл Доминику в гонке, – зеленый Mitsubishi Eclipse GSX. Этот автомобиль был уничтожен после разборки с японской бандой гонщиков. Рабочий автомобиль Брайана – красный пикап Ford F-150, а в дальнейшем «блондинчик» разъезжал на Toyota Supra Mk4 оранжевого цвета, который впоследствии отдал Доминику. Герой Вина Дизеля катался на Mazda Rx-7, а затем пересел на , на котором и разбился в конце киноленты.

В картине «засветились» Nissan Silvia S14, Nissan Cefiro, Honda S2000, Nissan Skyline GT-R R33, Honda Integra Coupe, а также Volkswagen Jetta – единственный европейский автомобиль, показанный в этом фильме.

1
/ 7

2
/ 7

3
/ 7

4
/ 7

5
/ 7

6
/ 7

7
/ 7

Критики отнеслись к картине двояко. В плюс ставился сюжет с постоянно нагнетаемой драмой, постановка гонок и трюков. Хвалили и актеров, однако, по мнению киноэкспертов, фильму с названием «Быстрые и яростные» не хватало именно быстроты. Массовый же зритель влюбился в картину, и в первый же уикенд «Форсаж» собрал 40 млн долларов при бюджете в 38, а общие сборы в мире составили 127 млн долларов. Изначально снимать сиквел не планировалось, однако, увидев бешеный успех, студия задумалась над созданием продолжения.

Предыстория «Двойного форсажа»

Перед выходом второй части появилась короткометражка «Turbo Charged Prelude to 2 Fast 2 Furious», рассказывающая о том, как персонаж Пола Уокера перешел линию закона и превратился в уличного гонщика, а также в этом 6-минутном фильме показана история появления Nissan Skyline GT-R R34, который стал первым автомобилем Брайана в «Двойном форсаже».

«2 Fast 2 Furious» или «Двойной форсаж»

Позвав прежнюю команду, студия не досчиталась режиссера Роба Коэна и Вина Дизеля, которые отказались из-за съемок другого остросюжетного боевика «Три икса». Режиссером «Двойного форсажа» стал Джон Синглтон, а в качестве напарника Пола Уокера был выбран Тайрез Гибсон, хорошо знакомый режиссеру после съемок в комедийной драме «Малыш». Роль главного злодея досталась Коулу Хаузеру.

Вторая картина продолжила все начинания первого фильма. 3 июня 2003 года на экраны вышел «Двойной форсаж». Тут было еще больше тюнингованных автомобилей, красивых девушек и захватывающих гонок. Но даже несмотря на это, картина считается самой простой из всей франшизы, а критики называли ее плохим сиквелом к интереснейшему оригиналу, ругали за отсутствие обоснованности поступков героев и за «сырой» сценарий. Но даже холодные отзывы критиков не отбили интерес зрителей к фильму, и картина собрала более 230 млн долларов при бюджете в 76.

Итак, первый автомобиль Брайана О’Коннора – Nissan Skyline GT-R R34, ставший бешено популярным как раз после этого фильма. К сожалению, автомобиль до конца картины не дожил, а был «убит» сценаристами. О’Коннор пересел на желтый Mitsubishi Lancer Evo VII, а его напарник Роман получил Mitsubishi Eclipse Spyder. На этом смены автомобилей не остановились. После очередной гонки главные герои выиграли Dodge Challenger 1970 и Chevrolet Camaro SS 1969, на которых и «доехали» до конца фильма. Помимо этих автомобилей, в фильме снялись Lincoln Navigator, Honda S2000, Dodge Ram, Toyota Supra Mk4 и Mazda RX-7, на которых ездили второстепенные герои.

«The Fast and the Furious: Tokyo Drift» или «Тройной форсаж: Токийский дрифт»

Третья часть серии вышла 4 июня 2006 года. Этот фильм до самого конца не имел никакой связи с первыми двумя лентами, а хронологически он идет между 6-м и 7-м фильмами. Режиссером стал Джастин Лин. Главному продюсеру Нилу Морицу понравилась работа этого режиссера в фильме «Завтра повезет больше», которая, кстати говоря, является неофициальным приквелом к третьему «Форсажу», а точнее, к одному из персонажей – Хану, роль которого великолепно исполнил Санг Кенг.

Третий фильм стал наименее успешным и при бюджете в 85 млн долларов собрал «всего» 158. Критики ругали картину за сценарий, недостаток юмора, драматизма. Однако третий фильм ознаменовал выход последующих частей, ведь в последней сцене был «возрожден» Доминик Торетто. После выхода третьей части Джастин Лин и Крис Морган (главный сценарист) надолго задержались в гоночной франшизе.

Сюжет фильма хоть и был перенесен на другой конец мира – в Токио, но все же вернулся к духу первой части. В центре внимания снова оказались уличные гонки, с той лишь разницей, что на этот раз автомобили «валили» боком и жгли покрышки в безумном дрифте, ведь по мнению режиссера, дрифт – . И в этом Джастин Лин оказался абсолютно прав. Актерский состав полностью изменился, главную роль школьника, любящего погонять на машине, исполнил Лукас Блэк (Шон Босуэлл).

1
/ 2

2
/ 2

В начале фильма появляется Chevrolet Monte Carlo 1970, на котором главный герой гоняется с Dodge Viper, после чего, сделав несколько кувырков через крышу, Шеви отправляется под пресс, а Шон (главный герой) – в Токио, чтобы избежать тюремного срока. Тут он довольно быстро вписывается в местную автомобильную тусовку, где после знакомства с Ханом получает ключи от .

Как позже показывают в фильме, этот автомобиль был оборудован легендарным RB26DETT – двигателем Nissan Skyline GT-R. Шон снова разбивает машину в гонке, пытаясь утереть нос местному DK, т.е. «Королю дрифта», который, к слову, катался на Nissan 350Z z33.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

После потери очередного автомобиля главный герой садится за «баранку» Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Этот автомобиль, кстати, был специально переделан в заднеприводный в фильме.

После очередной погони и этот автомобиль главного героя отправляется под списание, а вместе с ним в утиль отправляется и Mazda RX-7, прихватив с собой и своего водителя – Хана. Следующим автомобилем Шона стал классический Ford Mustang Fastback 1969, на который был установлен двигатель из той самой, разбитой, Nissan Silvia. На этом автомобиле персонаж Лукаса Блэка берет реванш у DK, попутно уничтожая его серый Nissan 350Z z33. И наконец последней жертвой, т.е. машиной, главного героя становится снова Nissan Silvia S15, на которой он принимает вызов Доминика Торетто. Ну а сам Вин Дизель приехал гоняться на Plymouth Roadrunner GTX.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Второстепенные персонажи также ездили на интересных автомобилях. Так, помощник «Короля дрифта» ездил на золотистом Nissan 350 Friday Z, а друг Шона катается на превращенном в Халка Volkswagen Touran. Девушка главного героя . Кстати, в этом фильме снялся и настоящий «Король дрифта» Кейити Цутия, исполнивший эпизодическую роль рыбака, наблюдавшего, как главный герой учится «валить боком».

Как вернуть Торетто?

Вернуть в мир «Форсажа» персонажей первой ленты было решено твердо. Перед выходом четвертой части снова появляется короткометражная прелюдия под названием «Бандиты». Она повествует о том, что случилось в Доминиканской республике, о причинах, которые толкнули Доминика и его банду заняться разбоем. В общем, короткометражка возвращает нас к главным героям первой ленты – Доменику Торетто, Летти и других, а также вводит в историю персонажа Хана.

«Fast & Furious» или «Форсаж-4»

Четвертая часть появилась на экранах мира 12 марта 2009 года. Официальный девиз фильма: «Новые тачки, старая команда». Режиссурой вновь занялся Джастин Лин, а сценарий вышел из-под пера Криса Моргана. Оба, кстати, абсолютно поддерживали продюсера Нила Морица в возвращении Вина Дизеля и Пола Уокера во франшизу.

Фильм сразу начинается с хорошей ссылки на первую часть, вновь первые кадры показывают сцену ограбления грузовика, с той лишь разницей, что дело происходите не в США, а в Доминиканской республике, а вместо техники тягач везет цистерны с бензином.

Доминик Торетто и Летти появляются в Buick Grand National, на котором они грабят бензовоз довольно оригинальным способом. После не очень удачного ограбления команда решает разделиться, и Торетто покидает Доминиканскую республику. Сюжет переключается на Брайана О’Коннора, который после второй части вернул себе полицейский значок. Очередной скачок сюжета – погибает Летти, а Доминик Торетто возвращается домой в США, где его разыскивает полиция. В гараже своего дома он обнаруживает злосчастный полуразобранный черный Dodge Charger 1970, на котором он чуть не погиб в первой картине. Далее Дом отправляется на место гибели своей девушки в красном Chevrolet Chevelle.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

После очередных перипетий сюжета персонажи Вина Дизеля и Пола Уокера должны участвовать в гонке, для чего героям необходимо подготовить автомобили. Брайану предстоит выбирать машину из сотен, стоящих на штрафстоянке полиции. Его выбор падает на два Nissan Skyline R34 и Nissan GT-R.

Взяв излюбленный 34-й кузов Nissan Skyline, он устанавливает на него и проводит необходимые доработки. Доминик же собирает в своем гараже Chevrolet Camaro SS. На гонке появляется очередной персонаж, которого мы встретим и в следующих фильмах франшизы, – Жизель Харобо, разъезжающая на белом Porsche Cayman S. В заезде, помимо Ниссана и Шевроле, принимают участие BMW M5 E39 и Nissan 240SX, которые, к слову, до финиша так и не доехали, красочно разбившись на полпути.

1
/ 2

2
/ 2

После очередной серии поворотов сюжета Доминик встречает Ford Grand Torino, водитель которого виновен в гибели Летти, которая разбилась на Plymouth Road Runner. В картине появляются желтый Ford Mustang и Infinity G37, но, не успев и 10 минут провести на экране, взрываются вместе со Скайлайном и Шеви главных героев. После перестрелки О’Коннор и Торетто уезжают на Hummer h2, который они паркуют на стоянке полиции и меняют на Subaru Impreza WRX STI. Далее в фильме на мгновение появляется машина сестры Доминика – Honda NSX.

Для участия в последней погоне Доминик доделывает тот самый черный Dodge Charger 1970, стоявший в его гараже. В гонке принимает участие и Ford Grand Torino. В ходе погони Торетто меняет автомобиль, прямо на ходу выпрыгнув из своего Dodge, он залезает в Chevrolet Camaro F-Bomb. Черный Charger снова разбился. До конца фильма ни одна машина живой так и не добралась.

Как итог, сборы картины составили более 360 млн долларов, при бюджете в 85. Это был оглушительный успех.

«Fast 5» или «Форсаж-5»

Пятая часть франшизы вышла в прокат 15 апреля 2011 года. Режиссер и сценарист остались прежними, но за 10 лет тема стритрейсинга себя исчерпала. В очередной ленте было решено строить сюжет вокруг ограбления и, конечно, автомобилей, а местом съемок стала Бразилия.

Внимание в картине привлекали уже не только тачки и погони, но еще паркур, драки, оружие и, конечно, командная работа в ограблении. В общем, сюжет изменился сильно, но персонажи остались прежние. В картине снялись все персонажи четвертой части, а также Тайрез Гибсон, исполнявший роль Романа во втором фильме, и Санг Кенг, Хан из «Токийского дрифта». В качестве антагониста главных героев выступил Дуэйн»Скала» Джонсон, исполнивший роль полуполицейского, полувоенного Люка Хоббса, охотившегося на шайку Торетто. Итак, в фильме нас ждет противостояние двух огромных «качков», Вина Дизеля и Дуэйна Джонсона (уже интересно), а если добавить, что это фильм из серии «Форсаж», значит, можно ожидать еще и суперпогонь, мощных тачек и всех атрибутов франшизы.

Создатели решили свести количество компьютерной графики к минимуму, так как поклонники очень нелестно отзывались об искусственных сценах во второй и четвертой частях. Теперь трюки исполнялись вживую, под руководством постановщиков Спиро Разатоса и Джека Гилла. Эпизод с похищением сейфа потребовал 4 недели на съемку, а каскадеры разбили более 200 машин. Также вживую исполнялся и эпизод с похищением машин из поезда. В фильме заметно, что при столкновении эвакуатора с вагоном состав чуть не сошел с рельсов.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

В фильме опять появилось множество крутейших автомобилей. Тут снова мелькает черный Dodge Charger 1970, и его судьба снова очень печальна. Появляется оригинальный Nissan Skyline KGC10 GT-X, который просто растворился в фильме после того, как довез Брайана до места назначение. Chevrolet Corvette Stingray Grand Sport, снятый с поезда, тут же был утоплен в озере. В этой же сцене , на котором так никто толком и не поездил, его лишь разобрали и снова собрали. Тут же мелькнул De Tomaso Pantera, дальнейшая судьба которого неизвестна. В общем, тачки украли с поезда, после чего поезд взорвался, что привлекло внимание полиции. После этого инцидента в фильме появляется «ищейка» Хоббс на военном Armet Gurkha F5, а также его команда на GMC Yukon XL.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

После очередных сюжетных поворотов в фильме появляется вся команда Торетто. Тут мелькают Ford Galaxie 500 XL и Ducati Streetfighter, на которых к месту встречи подъезжают члены банды Доминика. Продумав все детали ограбления, герои решают найти подходящие автомобили. Тогда Брайан отправляется к банде бразильских стритрейсеров, у которых выигрывает Porsche 911 GT3 RS, но машина оказывается недостаточно быстрой.

Далее мелькают Toyota Supra Mk4, Nissan 370Z, Subaru Impreza WRX STI. Все эти автомобили так же не смогли справиться с поставленной задачей, тогда команда решила вместо скорости использовать маскировку, а так как цель находилась в полицейском участке, Торетто предложил использовать полицейские машины Dodge Charger, на которых, разнеся половину города, Доминик и Брайан сумели украсть сейф.

В конце фильма персонажи появляются на новых автомобилях, купленных на украденные в Бразилии деньги. Роман и Тедж обзавелись Koenigsegg CCXR, Хан приобрел Lexus LFA, Доминик появился на , а Брайан остался верен любимым Nissan и купил GT-R R35.

В итоге фильм собрал почти 630 млн долларов при бюджете в 125, и этот успех отбросил все сомнения по поводу создания 6-й части.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

«Furious 6» или «Форсаж-6»

Следующая картина не заставила себя долго ждать и вышла на экраны 7 мая 2013 года. У руля снова Джастин Лин, Крис Морган и Нил Мориц. Как и в пятой части, трюки было решено исполнять вживую, не используя компьютерную графику, так что вылетающий через нос самолета Dodge Charger SRT-8, танк и 250 раздавленных машин – все взаправду. Бюджет фильма на этот раз составил 160 млн долларов. И теперь персонажи никого не грабят, а наоборот, помогают закону поймать преступников.

Хорошему сиквелу – хорошие автомобили. Начался фильм так же, как закончился предыдущий, – гонкой между Challenger SRT-8 и GT-R R35 с Вином Дизелем и Полом Уокером за рулем, соответственно. Далее в картине появляются два мотоцикла – Harley Davidson XR 1200X, на котором катается Хан, и Ducati Monster 1100 EVO, принадлежащий Жизель.

Легендарные фильмы «Форсаж»
как никто другой радуют свою публику актерским составом и динамичным сюжетом. Главные герои картины – любители приключений и скорости, удивляют зрителя необычайным мастерством вождения, а сам фильм дарит незабываемые ощущения скорости, драйва и адреналина, и неслучайно, ведь создатели картин демонстрируют широкое разнообразие эффектных спорткаров.

В мае 2013 года вышла в мировой прокат шестая часть «Форсажа» под слоганом «Все дороги принадлежат им»

. В этой части нам расскажут о том, как герои будут бороться с опасной криминальной группой, а после смогут, наконец, отправиться домой к семьям. В списке заявленных автомобилей, участвовавших в съемках, присутствуют Dodge Challenger, Plymouth Barracuda,

Nissan GT-R
и другие. Отдельное внимание стоит уделить модели мощного маслкара, на которой будет гонять Доминик Торетто, герой Вин Дизеля.

Dodge Charger Daytona

Это модель, выпущенная в 1969 году, но так как сам по себе автомобиль обладает слишком высокой стоимостью, продюсеры приняли решение заменить ее загримированным «дублером» более позднего года выпуска. Также актер Вин Дизель будет водить Plymouth Barracuda
1970 год и Dodge Challenger
2011 года выпуска.

Nissan GT-R

Пол Уокер, сыгравший роль Брайана О’Коннор, оседлает суперкар Nissan GT-R
2012 года, но для съемок в автомобиль добавили некоторые изменения для повышенной мощности в 685 лошадиных сил. Компания Ben
Sopra
предоставила углепастиковую крышку багажника и аэродинамический обвес кузова, также спорткарт оснастили мощными тормозными механизмами, колесными дисками в 19 дюймов, покрышками Pilot
Sport
Cup
компании Michelin
и более доработанным силовым агрегатом.

Jensen Interceptor

Героине Летти, которую сыграла актриса Мишель Родригез, предоставили британский спорткар Jensen Interceptor
.
Мотор спорткара принадлежит семействуLS
3
,
а двигатель компанииGeneralMotors
,
мощностью в 426 лошадиных сил, также принадлежит моделиChevrolet
Camaro
.

Плохие парни

«Плохие парни», в том числе и персонаж Джейсона Стэтхэма, сядут за руль BMW 540i
предыдущего поколения, но некоторые из автомобилей загримируют под модель M5.

В фильме также присутствует модельFord Escort RS 2000
1970 года и Subaru BRZ
, но об их обладателях пока ничего не известно.

Шестой «Форсаж» запомнился всем поклонникам путешествиями в Лондон и Москву, воскрешением одной из героинь и новыми головокружительными погонями. Кроме того, в этом эпизоде пополнился автопарк героев, и к уже знакомым маркам добавилось несколько весьма экзотических моделей.

Ориентировочная стоимость

: $300 тысяч

Объем двигателя 5,7 л / Мощность: 425 л. с.

Основное авто героя Вина Дизеля в шестой части франшизы . Dodge Charger Daytona предстает во всей красе уже в начале фильма и участвует в погоне за танком. Однако впоследствии его ждет трагическая концовка — машина разобьется, врезавшись в перила моста. Вообще же, Daytona — одно из культовых американских авто. Впервые компания Chrysler презентовала его в апреле 1969 года, а уже через несколько часов после представления машины поступило более 1000 заказов на новинку. И это притом что ее стартовая цена была 3993 доллара — довольно внушительная сумма по тем временам.

Ориентировочная стоимость

: $300 тысяч

Объем двигателя 5,6 л / Мощность: 330 л. с.

Вторая легендарная машина Доминика Торетто — это Plymouth Barracuda 1970 года выпуска, на которой он появляется в концовке фильма. Этот двухдверный автомобиль производства все того же концерна Chrysler считается одним из классических маслкаров. Всего «Баракуда» пережила три реинкарнации и именно последняя, оборудованная уже 6-цилиндрическим движком, представлена в фильме. Интересно, что изначально название марки должно было быть «Панда», но в последний момент его все же заменили на привычное сегодня «Баракуда», что отлично передает характер и внешность этого авто.

Ориентировочная стоимость

: $400 тысяч

Объем двигателя 6 л / Мощность: 450 л. с.

Автомобиль Оуэна Шоу (Люк Эванс), лидера лондонских гонщиков-преступников. На этом респектабельном красавце Шоу приезжает на встречу с Торетто. Вообще, Aston Martin известен как одна из любимых марок Джеймса Бонда и, учитывая географию шестой части «Форсажа», ее выбор кажется весьма логичным. Vanquish — это авто класса гран-туризмо, выпускался всего шесть лет с 2001 по 2007 годы. Потом был небольшой перерыв и спустя четыре года, по многочисленным просьбам поклонников, линейку возобновили.

Ориентировочная стоимость

: $600 тысяч

Объем двигателя 6,3 л / Мощность: 426 л. с.

В шестой части оказывается, что Летиция Ортис (Мишель Родригес) выжила после взрыва в «Форсаже 4». Возлюбленная Доминика появляется, как ни в чем не бывало, на еще одной английской машине — Jensen Interceptor 1971 года. Сегодня таких авто почти не сыскать, а сама компания Jensen Motors уже давно канула в лету. Она просуществовала с 1934 по 1976 год и специализировалась исключительно на спорткарах. Таким образом, появление этого авто во франшизе — еще и настоящая дань уважения данной марке.

Ориентировочная стоимость
: $10 тысяч

Объем двигателя 2 л / Мощность: 250 л. с.

Escort — это специальная линейка марки Ford, выпускаемая в Европе с 1967 года. В «Форсаже 6» именно на Ford Escort 70-го года герой Пола Уокера преследует танк. В 70-х же эта модель считалась одной из самых продаваемых на рынке. Популярность этой модели всегда была в ее универсальности. С одной стороны, Ford Escort был удобной городской машиной. С другой — при замене движка он весьма успешно участвовал в гонках и не раз побеждал в них. В 2003 Ford, правда, свернул производство данной модели, но и сегодня на американских и европейских дорогах можно встретить не один «Форд Эскорт».

Вышедший на экраны в 2001 году фильм «Форсаж» стал культовым кино о нелегальных гонках. Каждая следующая его часть собирает огромные суммы в прокате по всему миру. Кроме замечательного состава актеров и интересного драйвового сюжета, немалую часть внимания зрителей привлекают автомобили, каждый из которых имеет свое из «Форсажа 6», играющих в фильме едва ли не главную роль, много. Поэтому имеет смысл приглядеться прежде всего к тем, на которых ездили основные персонажи. Итак, рассмотрим повнимательнее машины из «Форсажа 6», последней на сегодняшний день части франшизы.

Летти отдала предпочтение «британцу»

Машина Летти из «Форсажа 6» заслуживает особого внимания, ведь это довольно редкий в наши дни Для фильма этот британский автомобиль 1971 года выпуска был оборудован американским мотором «LS3». V-образная крайслеровская «восьмерка» развивала до 480 «лошадей», и справляться с машиной было довольно трудно. Также для съемок он был перекрашен в матовый серый цвет с черными полосами, лишился бамперов и получил заниженную подвеску.

Главный герой

Посмотрим на машины Доминика. Он, кроме почти всей первой части, никогда не изменял мускулистым Доминика из «Форсажа 6» — черный 2011 года. На ней он вместе с Брайаном мчится по серпантинам в самом начале картины. По большому счету, машина осталась в заводской комплектации, а для фильма был только расширен кузов, установлены блокировка дифференциала и мощный ручник. Все эти доработки были нужны для более эффектной сцены первой гонки.

В середине фильма Доминик пересаживается на другой культовый маскл-кар — «Додж Чарджер Дайтона». Ближе к концу он, как и многие машины из «Форсажа 6», был вдребезги разбит. Откровенно говоря, это был обычный «Чарджер», стилизованный под «Дайтону». Оригинальный автомобиль слишком редкий и дорогой, чтобы быть безжалостно уничтоженным на съемочной площадке. Но работы по переделке выполнены очень качественно, и только знаток заметит небольшие несоответствия, например фары головного света. На оригинальном «Dodge Charger Daytona» они поднимающиеся, а у снятого в фильме автомобиля аккуратно «влитые» в носовую часть.

В сцене падения самолета Доминик спасается на еще одном «Dodge», на этот раз «Charger SRT8». Он также отличается от стоковой модели несколькими мелочами: матовой краской и спортивными сиденьями. Под капотом без изменений остался V8″ на 6,4 литра мощностью 470 лошадиных сил. О появившемся в конце фильма «Plymouth Barracuda», к сожалению, ничего не известно.

Зрелищный броневик

Довольно нелепо выглядит армейский броневик Хоббса «Navistar-Defense MXT-MV», не отстающий от «БМВ М5». Эта машина может многое, но при ее массе развивать такую скорость и при этом проходить быстрые повороты невозможно. Реалистичность для «Форсажа» не главное, главное — зрелищность. И машина получилась под стать своему владельцу: большой, грубой и мощной.

Машины полицейского Брайана

Брайан — фанат «Ниссан GTR», и его любовь к этим машинам создатели фильма не обошли стороной. В самом начале он едет на серебристом спорткаре, а в конце, возле дома в Лос-Анджелесе, появляется синий автомобиль. Деталь, которая бросается в глаза многим зрителям, — в гонке по серпантину Брайан активно дергает рычаг коробки передач, и лишь немногие знают, что она секвентальная, с подрулевым переключением. Проще говоря, это автомат с возможностью ручного выбора передачи, но переключение осуществляется подрулевыми лепестками. Зачем водителю понадобилось все время дергать за рычаг, остается загадкой. Видимо, так было зрелищнее.

Как едет синий «GTR», осталось загадкой, на экране он мелькает только неподвижно стоящим. Но характеристики этой машины из «Форсажа 6» впечатляют, ведь над ней потрудились специалисты нескольких именитых фирм. После всех модификаций 3,8-литровый мотор выдает мощность 685 лошадиных сил, это немало даже для такого суперкара. Некоторые панели кузова были заменены на карбоновые, даже тормоза тут карбон-керамические. Обвес создан знаменитым японским ателье «BenSopra».

Во время погони с танком машина Брайана из «Форсажа 6» — легендарный раллийный «Форд Эскорт RS2000». Несмотря на скромный объем (всего 2 литра), которым малыш «Эскорт» выделяется среди окружающих его в этой сцене мускул-каров, он весьма шустр.

Создатели фильма дошли до абсурда с технической точки зрения

Но репутацию самой абсурдной, по мнению зрителей, машины из «Форсажа 6» получил «перевертыш» Оуэна Шоу. В диалогах персонажей об этом автомобиле упоминается турбодизельный двигатель от лемановского прототипа, но в одной из сцен фильма Шоу меняет на нем свечу зажигания! Досадная нестыковка, согласитесь. Да и сама по себе машина вызывает неоднозначные эмоции: с одной стороны, она высокотехнологична (мощный мотор, малый вес, задние подруливающие колеса), но выглядит так, будто ее собирали пионеры на Станции юных техников из металлолома. К тому же, хоть Шоу и Вег ездят на «перевертышах» по одному (без пассажиров), в каждом авто имеются два дополнительных сиденья.

Спецэффекты важнее реальности

Ценителям американской классики пришелся по душе еще один маскл-кар — 1969 года «Anvil Mustang», которым управлял Роман Пирс во время погони с танком. Примечателен он тем, что, невзирая на законы физики и здравый смысл, становится якорем для многотонного танка и переворачивает его. Прочность машины очень сильно преувеличена, но не стоит об этом задумываться при просмотре «Форсажа».

В погоне по улицам Лондона команда ездит на черных в кузове Е60. Собственно, все машины из «Форсажа 6» были стилизованы под «М5» по той же причине: слишком дорого было уничтожить столько настоящих «эмок», сколько было разбито на съемках.

Впечатления после просмотра шестой части «Форсажа» остаются неоднозначные. С одной стороны, трюки смотрятся уж очень неправдоподобно. Но зрелищность картины заставляет забыть о несоответствиях законам физики, ведь миллионы поклонников смотрят ее не из-за реалистичности. А вот с остальным у этого фильма полный порядок: крутые парни, красивые девушки, море драйва и множество великолепных автомобилей.

2021 Nissan GT-R Цены, обзоры и фотографии

Является ли Nissan GT-R хорошим автомобилем?

Да, Nissan GT-R 2021 года — хороший спортивный автомобиль класса люкс. GT-R может похвастаться чудовищным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и сложной системой полного привода. Это сочетание позволяет GT-R разгоняться до трехзначной скорости за считанные секунды и преодолевать извилистые дороги с собранностью, которая противоречит его почти двухтонному весу. Его информационно-развлекательная система с сенсорным экраном проста в использовании, и, в отличие от многих конкурентов, GT-R имеет четырехместный салон, хотя задние сиденья лучше подходят для хранения багажа, чем взрослые пассажиры.Его адаптивная подвеска обеспечивает стабильную, но приемлемую езду.

Однако есть несколько серьезных компромиссов. У GT-R есть жажда топлива — он расходует всего 16/22 миль на галлон по городу / шоссе — и в нем исключительно мало удобств и функций безопасности для автомобиля стоимостью от 113 000 долларов и выше.

Почему нам можно доверять: проанализировано 73 отзыва

Мы проанализировали 73 отзыва о Nissan GT-R, а также такие данные, как характеристики мощности и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.

Этот обзор GT-R 2021 года включает соответствующие исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2009 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

Стоит ли покупать Nissan GT-R?

Хотя Nissan GT-R 2021 года стоит рассмотреть, если вы покупаете роскошный спортивный автомобиль, его устаревший дизайн и недостаток расширенных функций не позволяют ему стать лучшим выбором.Перед покупкой протестируйте альтернативы в этом классе, такие как Chevrolet Corvette, BMW 8 Series и Porsche 911. Каждый из них предлагает потрясающие характеристики двигателя, уравновешенное управление, а также более продвинутые технические характеристики и функции безопасности по стартовой цене, которая ниже, чем у GT-R. .

Сравните GT-R, Corvette и 8-ю серию »

2020 и 2021 Nissan GT-R: в чем разница?

Самая большая разница между GT-R 2020 и 2021 годов — это вычитание.Nissan прекратил выпуск своих моделей 50th Anniversary Edition и Track Edition к 2021 году, оставив только уровни отделки салона Premium и Nismo. В остальном GT-R такой же.

Сравните GT-R 2020 и 2021 »

Вот ключевые изменения в Nissan GT-R за последние несколько лет:

• 2017: обновленное оформление интерьера и экстерьера; базовая мощность двигателя увеличена на 20 л.с.
• 2018: Apple CarPlay добавлен в список стандартных функций; Модель

дебютировала с чистой отделкой стоимостью менее 100000 долларов.

• 2019: без серьезных изменений
• 2020: представлена ​​50-я годовщина выпуска; Pure trim снято с производства
• 2021: выпуск Track Edition и 50th Anniversary Edition прекращен

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры GT-R 2018, GT-R 2019 и GT-R 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Nissan GT-R?

Nissan GT-R 2021 года имеет стартовую цену в 113 540 долларов, что соответствует более высокому уровню сегмента роскошных спортивных автомобилей. Цена взлетает до 210 740 долларов за более агрессивную комплектацию GT-R Nismo. Более доступные двухдверные спортивные автомобили этого класса включают Audi TT, Toyota Supra, Porsche Cayman и Chevrolet Corvette.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Nissan. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Nissan.

Nissan GT-R в сравнении с конкурентами

Nissan GT-R в сравнении с Porsche 911

Porsche 911 превосходит GT-R во многих областях. 911 чувствует себя более маневренным и полезным при езде по извилистым дорогам, а его подвеска обеспечивает более плавную езду при повседневной езде.Porsche предлагает на выбор более широкий выбор двигателей, в том числе многие с даже большей мощностью, чем GT-R. Его четырехместный салон выглядит и ощущается более качественным, предлагается в нескольких вариантах кузова и с более активными функциями безопасности. 911 даже превосходит GT-R по стартовой цене, хотя и ненамного. В целом 911 — лучший выбор.

Сравните GT-R и 911 »

Nissan GT-R в сравнении с Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette — лучшая покупка, чем GT-R для большинства покупателей.Мало того, что Corvette стоит примерно вдвое дешевле, чем GT-R начального уровня, он также может бежать с Nissan по прямой, а его более резкое управление дает ему преимущество на поворотах. Corvette отличается более свежим дизайном и более качественными материалами, и, несмотря на его среднемоторную компоновку, у него больше грузового пространства. Также есть больше технических средств и функций безопасности. Тем не менее, если вам нужно четыре места или полный привод, вы должны придерживаться Nissan. Corvette вмещает только двоих, и это только задний привод.

Сравните GT-R и Corvette »

Сравните GT-R, 911 и Corvette »

GT-R Performance: Форсаж

Двигатель GT-R

Nissan GT-R 2021 года предлагается с двумя вариантами двигателей. GT-R Premium имеет 565-сильный двигатель V6 с двойным турбонаддувом, а GT-R Nismo имеет модернизированную версию этого двигателя мощностью 600 лошадиных сил. Оба работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом.

Разница в мощности незначительна. Обе модели GT-R ускоряются с эффективностью рогатки — от нуля до 100 км / ч требуется всего три секунды — и эта мощность всегда доступна, отчасти благодаря трансмиссии с двойным сцеплением и ее быстрому переключению передач. Вы можете переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков переключения передач. Отклик дроссельной заслонки немного медленнее, когда трансмиссия предоставлена ​​самой себе, но для повседневной езды это вполне нормально. Двигатель тоже отлично звучит.Он рычит на низких оборотах и ​​поет скрипучую мелодию на высоких оборотах через свои титановые выхлопные трубы.

Варианты трансмиссии Nissan GT-R:

• Базовый двигатель: 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 565 лошадиных сил и 467 фунт-фут крутящего момента; от $ 113 540 (Премиум)
• Доступный двигатель: 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 600 лошадиных сил и 481 фунт-фут крутящего момента; от $ 210 740 (Nismo)
• Трансмиссия: полный привод
• Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

GT-R Gas Пробег

Nissan GT-R получает по рейтингу EPA 16 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе.Это ниже среднего для класса роскошных спортивных автомобилей, но все же на одном уровне с такими мощными конкурентами, как Chevrolet Corvette и Mercedes-AMG GT.

Эксплуатация и управление GT-R

Динамика движения Nissan GT-R отражает его выставку в качестве повседневного суперкара. Рулевое управление быстрое и отзывчивое, система полного привода цепко цепляется за асфальт на крутых поворотах, а большие тормоза обеспечивают уверенное торможение. Адаптивная подвеска отлично справляется с балансом маневренности и комфорта при движении.Не заблуждайтесь, GT-R имеет тенденцию дрожать и трястись на неровном асфальте, но с самой мягкой настройкой подвески большие неровности и провалы, по крайней мере, поглощаются с разумным комфортом.

Насколько быстро Nissan GT-R?

Nissan GT-R 2021 года может разогнаться с нуля до 60 миль в час всего за три секунды, а его максимальная скорость составляет 205 миль в час. Эти цифры примерно соответствуют Acura NSX и Audi R8, а также менее дорогому Chevrolet Corvette Stingray.

Есть ли у Nissan GT-R полный привод?

Да, Nissan GT-R в стандартной комплектации поставляется с фирменной системой полного привода ATTESA E-TS. Эта система передает мощность двигателя на задние колеса при нормальных условиях движения, но при обнаружении потери тяги она может направить до 50% этой мощности на передние колеса.

Подробнее о производительности »

GT-R Интерьер: Высококлассный, но с указанием возраста

Грузовое отделение GT-R

У Nissan GT-R их 8.8 кубических футов багажника, что вполне прилично для роскошного спортивного автомобиля. Этого места достаточно для пары сумок для клюшек для гольфа, пары чемоданов ручной клади или кучи продуктов. Небольшое отверстие в багажнике затрудняет установку более крупных предметов.

Сколько человек сидит в GT-R?

Nissan GT-R — двухдверное четырехместное купе. Передние сиденья обеспечивают отличную поддержку бедер, оставаясь при этом удобными для длительных поездок.Для более высоких пассажиров достаточно места для головы и ног в передней части салона, а передняя и боковые части автомобиля хорошо видны. Задние сиденья слишком малы для взрослых, чтобы с ними с комфортом поместиться, и даже детям младшего возраста может не хватать места для ног сзади. Тем не менее, у немногих других автомобилей этого класса даже есть задние сиденья. Высокая крышка багажника и толстые стойки крыши ухудшают обзор сзади.

Кожаная обивка, кожаное рулевое колесо, а также передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой входят в стандартную комплектацию.Доступны передние сиденья Recaro в гоночном стиле.

GT-R и детские автокресла

Nissan GT-R имеет два комплекта разъемов LATCH для задних сидений.

GT-R Качество интерьера

Nissan GT-R отличается лаконичным и минималистичным интерьером. Большинство поверхностей темные на вид и обиты мягким пластиком и синтетической кожей. Внешний вид высококлассный, но не совсем роскошный, особенно по сравнению с такими конкурентами, как BMW 8 Series и Porsche 911.

GT-R Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Nissan GT-R стандартно поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном. Этот дисплей быстро реагирует на вводимые данные, а его структура меню проста. Он дополнен несколькими кнопками и ручками на приборной панели для управления звуком и климатом, поэтому вам не нужно полагаться на сенсорный экран для каждой функции. Более того, он поддерживает Apple CarPlay, который позволяет пользователям интегрировать интерфейс iPhone.Также могут отображаться различные полезные ориентированные на трек показания, такие как температура масла и охлаждающей жидкости, распределение крутящего момента, перегрузка и давление наддува турбокомпрессора.

Обратной стороной является то, что графика выглядит несколько устаревшей, а система не поддерживает интеграцию со смартфоном Android Auto.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, навигация, Apple CarPlay, два порта USB, Bluetooth, HD-радио, спутниковое радио и стереосистема Bose с 11 динамиками
• Дополнительные стандартные функции: бесключевой доступ, запуск нажатием кнопки и двухзонный автоматический климат-контроль

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay?

Подробнее о интерьере »

GT-R Надежность

Насколько надежен Nissan GT-R ?

У GT-R 2021 года еще нет J.D. Прогнозируемая мощность оценка надежности.

Nissan GT-R Гарантия

Nissan предоставляет на GT-R трехлетнюю ограниченную гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль.

Подробнее о надежности »

Безопасность GT-R

Результаты краш-тестов GT-R

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили аварийных испытаний GT-R 2021 года.Это довольно распространенное явление для дорогих автомобилей класса люкс.

Элементы безопасности GT-R

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Камера заднего вида
• Парктроник передний и задний

Доступные дополнительные функции безопасности:

Подробнее о безопасности »

GT-R Размеры и вес

Nissan GT-R — 15 лет.5 футов в длину. Его снаряженная масса колеблется от 3 867 до 3935 фунтов.

Где построен Nissan GT-R 2021 года?

Nissan строит GT-R 2021 года в Японии.

Когда впервые вышел Nissan GT-R?

Nissan представил первый GT-R в 1969 году как высокопроизводительную версию своего компактного автомобиля Skyline. Он отличался высокооборотистым рядным шестицилиндровым двигателем, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и заднеприводной компоновкой.Skyline GT-R одержал десятки побед в японских гонках на туристических автомобилях, но продавался в относительно небольших количествах и в конце концов был снят с производства в 1972 году из-за газового кризиса. Эти модели никогда не продавались на рынке США.

Табличка GT-R оставалась бездействующей до 1989 года, когда она снова была передана варианту Skyline. Этот новый R32 Skyline GT-R отличался рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и полным приводом, а его доминирование в гонках принесло GT-R известное прозвище «Годзилла».Последующие поколения R33 и R34 следовали аналогичной формуле.

Нынешний GT-R больше не имеет отношения к Skyline. Он оснащен двигателем V6 с двойным турбонаддувом и задней трансмиссией, а также полным приводом. Nissan дебютировал с этим поколением R35 в 2009 модельном году. Это также первое поколение GT-R, продаваемое в США.

Какая модель Nissan GT-R мне подходит?

Nissan GT-R 2021 года выпускается в двух комплектациях: Premium и Nismo.Обе комплектации предлагают аналогичные технические и удобные функции, а также одинаковую трансмиссию и систему полного привода. Основное отличие заключается в том, что GT-R Nismo настроен на дополнительные 35 лошадиных сил, хотя эта дополнительная производительность сопровождается резким скачком в цене. Большинству покупателей было бы разумно сэкономить и остановиться на и без того мощном GT-R Premium.

Nissan GT-R Премиум

Комплектация GT-R Premium начинается с 113 540 долларов и оснащена 565-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом.Стандартные функции включают 8-дюймовый сенсорный экран, навигацию, Apple CarPlay, HD Radio, спутниковое радио, стереосистему с 11 динамиками, Bluetooth и два порта USB.

Другие стандартные функции включают бесключевой доступ, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и электроприводом, кожаное рулевое колесо, передние и задние датчики парковки, светодиодные фары, адаптивную подвеску Bilstein, ограниченный -пробуксовочный дифференциал, тормоза Brembo и 20-дюймовые легкосплавные диски.

Единственный вариант — пакет Premium Interior за 4280 долларов, который добавляет кожаную обивку к большему количеству внутренних поверхностей.

Nissan GT-R Нисмо

Стартовая цена GT-R Nismo составляет 210 740 долларов. Эта отделка оснащена 600-сильным двигателем V6 в дополнение к более жестким пружинам, карбоново-керамическим тормозам и кожаному рулевому колесу, обтянутому алькантарой. Стандартные бамперы, боковые пороги, крышка багажника и крыша также были заменены более легкими элементами из углеродного волокна.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Nissan. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Nissan.

Посмотреть технические характеристики и комплектации Nissan GT-R 2021 года »

Последний звонок

Nissan GT-R текущего поколения дебютировал более десяти лет назад и перевернул статус-кво роскошных спортивных автомобилей своим молниеносным ускорением, надежным полным приводом и относительно доступной ценой.Это была сила, с которой нужно было считаться, и — перенесемся в наши дни — она ​​по-прежнему предлагает отличную производительность, но годы роста цен и минимальных обновлений испортили общую привлекательность GT-R. Перед покупкой рассмотрите более дорогие и более дорогие альтернативы, такие как Toyota Supra, Porsche Cayman и Chevrolet Corvette.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

• «Легендарный Nissan GT-R — суперкар с невероятным ускорением, но его блеск начал тускнеть — он существует уже более 10 лет с относительно небольшим количеством обновлений — и сегодня более желанные суперкары существуют по той же цене. .… Тем не менее, GT-R является мощным двигателем со встроенной эксклюзивностью, поэтому, если вы осмеливаетесь отличаться от других, спортивный автомобиль Nissan Halo может оказаться для вас правильным выбором ». — Car and Driver
• «Несмотря на то, что GT-R становится довольно старым, он получает признание благодаря тому, что, когда он был запущен еще в 2008 году, он делал это с использованием передовых технологий, которые на годы опережали конкурентов. В результате GT -R все еще может идти в ногу с большинством современных суперкаров благодаря своим невероятным характеристикам, особенно сцеплению с дорогой, предлагаемому его системой AWD.Тем не менее, он начинает показывать свой возраст и ему не хватает совершенства, как у более современных конкурентов, таких как Porsche 911, Audi R8 и Acura NSX ». — Autotrader (2020)
• «GT-R улучшился с годами, но ежедневная управляемость по сравнению с почти любым другим спортивным автомобилем просто средняя». — Эдмундс (2019)

Много R, не много GT

2009 Nissan GT-R: много R, не много GT

26 мая 2009 г.

Зацепил GT-R на долгие выходные — балл! Полагая, что суббота и понедельник будут плохими днями для Л.У А. и без того пресловутый трафик, я ограничился в те дни бегом по делам и бегом на Лонг-Бич поиграть в теннис, соответственно. По-настоящему качественное время можно было бы провести в воскресенье, совершив однодневную поездку с моей девушкой в ​​Санта-Барбару с остановками в Калабасасе (в воскресенье для суперкаров) и Камарильо (для торговых точек). Я починил свою машину в первом (видел все, от гоночного автомобиля Джея Лено 192? Bugatti до Shelby GT 500 нового образца 1967 года) и несколько новых кроссовок Nike для моей подруги во втором.

Прямо сейчас вы думаете: «Да, да, это все очень мило… а как насчет GT-R? »

Вот несколько моих случайных мыслей о суперкаре мощностью почти 500 л.с.

— Плавное трогание с места иногда дергается (особенно когда машина холодная) независимо от того, насколько тщательно вы регулируете дроссельную заслонку.

— Трансмиссия не имеет «ползучести», поэтому параллельная парковка требует, чтобы вы очень осторожно нажимали на педаль газа, чтобы свести к минимуму причуду, отмеченную выше. Также была бы хороша функция помощи при парковке.

— Трансмиссия потрясающая, однако, когда вы сильно нажимаете на педаль газа, плавные переключения включаются так быстро, что резкое ускорение не утихает между передачами.И при щелчке лопастями нет никаких задержек.

— Эта машина летит с безумной скоростью, как будто у нее к крыше привязана форсажная камера.

— Даже с регулируемой подвеской в ​​режиме «Comf (ort)» езда слишком жесткая. В поездке я бы предпочел не чувствовать размах и очертания каждой неровности на дороге. На самом деле я предпочитаю жесткие настройки подвески, но если у вас будет регулируемая подвеска, имейте значительную разницу между настройками Normal и Comfort.

— Выраженный дорожный шум на дорогах с грубым асфальтом и бетоном.

— Офигенные сиденья. Идеальное сочетание прочной поддержки и комфорта при работе в седле. Хорошая поясничная поддержка, несмотря на отсутствие регулируемой функции.

— Невероятная управляемость, ничто весом в две тонны не может так быстро менять направление бизнеса.

— Я набирал в среднем 16,5 миль на галлон в основном по автостраде, с некоторыми извилистыми двухполосными дорогами и пробками, добавленными для хорошей меры.

— Поначалу пугающий своей мощью и размером, GT-R оказался простым в управлении и является одним из тех автомобилей с высокими характеристиками, который «сжимается» вокруг вас, когда вы исследуете его значительные таланты.

Короче говоря, в GT-R большое внимание уделяется гонкам, а не Grand Touring.

Джон ДиПьетро, ​​автомобильный редактор на дистанции 21 289 миль.

Меньше значит больше — Обгон GT-R

Уникальный GT-R

Власть все? Это вопрос, который мы должны постоянно задавать себе в наши дни, поскольку современные автомобили позволяют нам извлекать больше лошадиных сил, чем мы знаем, что с ними делать.Если вам нравится скорость или ускорение по прямой, то это, очевидно, то, чего вы жаждете, но это не для всех. Машины могут становиться более мощными и в некоторых случаях достаточно настраиваемыми, но они также толстеют. Очень толстый. Отсюда потребность в большей мощности. Вы понимаете, к чему я клоню? Конечно, производителям становится все труднее и труднее удерживать вес, несмотря на все правила безопасности, которые они должны соблюдать, не говоря уже о покупателях, которым нужно все, кроме кухонной мойки в своих автомобилях, поэтому увеличение веса бордюров неизбежно.Хорошим примером служит Nissan GT-R: полностью загруженный автомобиль весит около двух тонн. Это огромная масса, даже если инженерам проекта GT-R удалось бросить вызов физике с помощью того, на что способен R35. Поэтому неудивительно, что когда тюнеры получают его, они сразу же переходят к извлечению большей мощности. Но не все тюнеры…

И именно так мне удалось позаимствовать демонстрационный автомобиль Overtake GT-R на несколько дней в прошлом месяце. Не каждый день тюнинговые мастерские бросают вам ключи от своих уникальных автомобилей разработки, особенно таких, как этот конкретный автомобиль, который, если вы еще не догадались, имеет полностью сухой карбоновый кузов.И когда я говорю завершено, я действительно имею в виду это: каждая панель была заменена на легкий углеродный эквивалент — правильный уголь с предварительной обработкой, который готовят в автоклаве, а не дешевую одежду, которую слишком многие играют как настоящая вещь, и она часто тяжелее, чем заменяемая деталь! Таким образом, несмотря на то, что проезд на 600-сильном R35 — это увлекательное занятие, в Dream Drive было больше, чем, конечно же. Что я хотел оценить, так это то, насколько внимание к деталям, подход « меньше значит больше » действительно изменил ситуацию в реальном мире, что меня удивляло с тех пор, как я впервые увидел машину два года назад на R. Встреча в Фудзи.

Когда люди делают что-то не так, как обычно, я замечаю. Особенно, когда качество кажется основной целью. Обгон вдохновляет уровень работы, которую Pagani проводит со своими автомобилями, и это очень хорошая цель, потому что очень мало что даже близко подходит к тому уровню исполнения. Итак, проведя день за рулем автомобиля по Токио, как и с любым другим GT-R — в конце концов, это повседневный суперкар для всех, поскольку Nissan всегда продавал автомобиль — пришло время вывести его на некоторые нормальные дороги.Путешествие началось со станции Denenchofu, где я встретился с съемочной группой, которая в тот же день будет снимать машину для промо-ролика.

Управлять этим чудовищем по тихим улочкам одного из самых богатых районов Токио было вполне уместно. Это может быть просто GT-R, но он отличается от любого другого R35.

Отсюда можно было быстро подъехать к Канпачи-дори, где некоторые пробки выходных дней приходилось быстро преодолевать благодаря хитрым переулкам.

Вскоре мне удалось выехать на скоростную автомагистраль Томей: путь выхода из шумного города для всех, ворота в пустынную сельскую местность и полу-чистый воздух. Вы насмотрелись на моих дисках мечты, на которых есть эта скоростная автомагистраль, поэтому на этот раз я опущу подробности.

Это избавит меня от очередной жалобы на вымогательство, связанное с японской системой взимания платы за проезд по шоссе! Маршрут был довольно простым: он привел бы меня в Ацуги, где находится технический центр Nissan (я бы просто добавил вам эту небольшую информацию), а оттуда я попаду на дорогу Одавара-Ацуги, но все же еще одна платная дорога.

Проехав по довольно медленному движению на Tomei, я был счастлив, наконец, довести VR38DETT до скорости более 2000 об / мин!

Это, к сожалению, длилось недолго, потому что рулон Одавара-Ацуги усиленно патрулируется полицейскими машинами под прикрытием, и максимум, что вы можете сделать, не попадая в беду, — это 70-80 км / ч. Так что круиз-контроль GT-R снова пригодился. Единственное, что не давало мне уснуть, — это прекрасная глубокая частота, исходящая от титановой выхлопной системы Power House Amuse.Тем не менее, как только вы встретитесь взглядом с видом заснеженного мистера Фудзи, чистая скука начинает превращаться в волнение по мере приближения к магистрали Хаконэ.

Один быстрый брызг на первом начальном участке дороги, и я действительно просто хотел выйти и размять ноги, что оказалось прекрасной возможностью начать делать несколько снимков машины, когда сквозь нее проникают несколько случайных лучей солнца. туманное небо.

Imposing — вероятно, лучшее прилагательное для описания этого автомобиля.Я, наверное, проехал более 50 тюнингованных R35 к настоящему времени, но ни один из них не сделал столько работы в визуальном плане, как этот автомобиль. Вероятно, потому, что я знаю, что то, что я вижу, имеет смысл. Это действительно сухой уголь: он там, потому что помогает сбросить довольно много веса, а это может быть только очень хорошо для такой копытной машины. К тому же ребята из Overtake никоим образом не изменили внешний вид машины по версии TAS, так что она все еще была наложена на довольно подходящий набор из металлического аквамариново-синего цвета 20-дюймового RAYS TE37Ultra с небольшим передним отрицательным развалом. посмотрите все это еще круче.

Титановые линейки под капотом

Но давайте на секунду отложим взгляды. Я уверен, что вы, наверное, уже задались вопросом, что это за штука под этим легким вентилируемым капотом. Что ж, вот оно во всей красе.

Сам двигатель действительно сток; нет, нет, подожди, не будь обычной реакции на подобное заявление, по крайней мере, имей приличие, чтобы выслушать меня. GT-R, у которого нет ничего близкого к 1000 л.с.? Что это за пародия, я слышал, вы задаетесь вопросом? Но давай, давайте не будем забывать о притворстве, на котором я открыл этот пост.Меньше значит больше, помнишь? Overtake пытается предоставить платформу, не имеющую аналогов, на которой вы можете построить GT-R своей мечты. Вот почему они не выходят за рамки обновлений, которые вы видите здесь, которые начинаются с красиво изготовленной впускной камеры, созданной в сотрудничестве с Power House Amuse.

Они создали титановое произведение искусства STTI — мягко говоря, — которое отлично работает на серийных автомобилях, увеличивая мощность на 10 л.с., и специально разработано с учетом больших показателей мощности; где угодно, вплоть до 2000 л.с., для тех, кто пытается построить самый экстремальный драг-кар.

За этим последовали незначительные модификации, такие как комплект жестких трубок и GReddy BOV для усиления реакции на усиление при включении питания.

Все это хорошо работает вместе, как и следовало ожидать, потому что если одно можно сказать наверняка, так это то, насколько хорошо VR38 реагирует на эти начальные обновления. Все вместе объединяет Amuse Hi-Tec ROM, который помогает довести мощность до отметки 600 л.с.

Таким образом, хотя большинство из них, вероятно, сделают для своих двигателей гораздо больше, именно на коже автомобиля Overtake действительно потратил время на поиски совершенства.Мне действительно казалось, что я вернулся на завод Pagani, так как я тщательно восхищался безупречной укладкой углеродного волокна. Даже на задней части капота он настолько хорош, насколько это возможно, каждый изгиб, край и углубление сформованы прямо на задней части стандартного устройства.

Конечно, Overtake потребовалось время, чтобы добавить немного агрессии в свой собственный дизайн, который, наряду с главным центральным выходом воздуха, включает пару воздуховодов NACA на передней части, чтобы направлять воздух вниз к турбинам.Обратите внимание на это изображение, как углеродное переплетение сочетается от бампера до капота.

Наряду с воздуховодами, которые направляют воздух из воздуховодов NACA туда, где расположены турбины, есть также пара дополнительных выпускных отверстий, которые помогают удерживать поток воздуха наружу. Крутой моторный отсек — счастливый моторный отсек!

Overtake продаст вам либо весь кузов из углеродного волокна в комплекте, либо по частям, в зависимости от того, что может потребоваться потенциальному покупателю. Поскольку все было отлито из стандартных деталей Nissan, все подходит и совмещается, как на заводе.Передний бампер с увеличенной главной воздушной заслонкой также имеет дополнительные боковые воздухозаборники, которые направляют воздух к тормозам и маслоохладителю, причем все с собственными воздуховодами из углеродного волокна. Эмблема GT-R как на передней решетке, так и на заднем бампере сделана из углеродного волокна, но нельзя не отметить фактические передовые технологии производства, которые потребовались для создания этого значка. Все начинается с блока из углеродного волокна толщиной в 15 слоев, который затем фрезеруется специальным алмазным наконечником и превращается в значок GT-R, который вы видите выше.Это тот же процесс, который компания Audemars Piguet использовала при создании корпуса для своих карбоновых часов Royal Oak Offshore за 50 000 долларов. Впечатляющий материал.

Но давайте поговорим о весе. Снаряженная масса R35 уменьшилась примерно на 140 кг — это как два взрослых специалиста JDM. В таких областях, как передние крылья, можно сэкономить больше всего веса, каждое из которых весит 2,4 кг — это на 6,4 кг меньше, чем у базового, или 73% экономии. Конечно, все начинает обретать смысл.

Эти большие 20 на 11 дюймов TE37Ultras скрывают еще одну область, в которой была потеряна значительная масса: тормоза.В то время как суппорты Brembo, с которыми поставляется R35, остались стандартными, роторы — это особые элементы, созданные Brembo. Они прикручены к анодированному плавающему раструбу и поставляются с усиленными болтами суппорта, которые учитывают дополнительные тормозные характеристики. Endless разработали специальный состав, необходимый для Overtake для тормозных колодок, и я был приятно удивлен, как чертовски хорошо он работал на улице, превосходя аналогичные настройки, предлагаемые в качестве OEM признанными производителями. Это самое дорогое обновление, установленное на GT-R за 15 000 долларов, но оно также позволяет снизить вес на 54% в одной из наиболее важных областей! Капля 25.5 кг неподрессоренной массы — это значительный показатель, который можно мгновенно ощутить на дороге; достаточно только одного угла, чтобы почувствовать.

Вес продолжает снижаться с каждой панелью кузова, на которую вы смотрите: крыша — 4,6 кг или 63%, боковые юбки — 500 г или 25%, крышка багажника — 3,3 кг или 50%, задний спойлер — 4,2 кг или 64%. Каждая деталь также имеет печать подлинности с логотипом голограммы Overtake и серийным номером детали. Задние крылья весят на 14,7 кг меньше стандартных, что на 67% меньше.Они простираются вплоть до шасси, как и у OEM-производителей, поэтому, что бы вы ни проверяли, даже внутри топливного бака, все это углеродное волокно.

Двери стандартного GT-R алюминиевые, поэтому они довольно легкие, но двери для обгона почти на 10 кг меньше по весу — ровно вдвое. Мне показалось действительно забавным, как даже логотип ALCOA на двери был вплетен в углеродное переплетение. Это одна из самых крутых деталей машины, если ты такой ботаник, как я!

Когда дело дошло до создания совершенно особенного выхлопа, Overtake еще раз связался с Мацуи-саном из Power House Amuse.Когда его попросили придумать одну из лучших систем для GT-R, он решил именно это. Система состоит из 100-миллиметровой центральной трубы и 100-миллиметровой основной секции, полностью изготовленных из титана Amuse-spec STTI, и заканчивается четырьмя удлиненными хвостовиками, как вы видите здесь. Логотип Overtake выгравирован лазером на каждой трубе. Есть даже функция valvetronic, которая отключает звук, когда вы не хотите будить соседей. Этот выхлоп рассчитан на мощность 1000 л.с. и еще больше снижает вес всей конструкции.

Видя, что буквально каждый владелец GT-R сейчас делает такое обновление в Японии, Overtake также установил полностью светодиодные фары от недавно представленного R35 2014 года.

Это включает и новые задние фонари: более современный дизайн форсажной камеры. Здесь вы также можете увидеть заднюю эмблему GT-R и титановый значок обгона — еще одно напоминание о том, сколько деталей имеет значение в этом автомобиле.

Поездка продолжается

После того, как мы внимательно посмотрели на GT-R, пришло время вернуться на дорогу и в полной мере насладиться безлюдными углами автомагистрали.Именно здесь машина по-настоящему засияла: на каждом третьем и четвертом повороте буква «R» казалась живой, управляемой и почти легкой при входе в поворот.

И так как я был там, чтобы также помочь в создании официального промо-видео Overtake, вы можете нажать кнопку воспроизведения выше и увидеть и услышать сделанный на заказ GT-R в действии.

Я, конечно, не упускал возможности сделать больше фотографий; это дало мне передышку от вождения, которое временами может быть довольно интенсивным, учитывая темп, который вы можете преодолеть на некоторых из самых сложных поворотов магистрали.

Подвеска Amuse R1, на которой он работает, — это превосходный комплект, расширяющий границы производительности, не теряя при этом управляемости, которой славится GT-R. Автомобиль также оснащен немного измененным набором рычагов подвески Kansai Service для более ориентированной на производительность геометрической настройки, и, о боже, весь этот отрицательный развал заставил автомобиль проходить даже самые крутые повороты на впечатляющей скорости без намека недостаточной поворачиваемости.

Один из моих любимых видов машины — задняя часть: угрожающая и готовая атаковать дорогу впереди.

Так я и сделал! Даже несмотря на то, что на некоторых участках дороги были довольно скользкими, R35 ехал с любой скоростью, которую вы требовали. Тормоза были сильными, с мгновенным и очень прогрессивным ощущением педали, не слишком чувствительными, как некоторые карбоновые настройки. Тем не менее, снижение неподрессоренной массы было действительно ощутимым, добавив больше точности и регулируемости с небольшой дополнительной обратной связью рулевого управления. То, что больше значит меньше, к настоящему времени действительно имело смысл.

Несмотря на то, что на автомобиле был установлен только слегка настроенный двигатель, казалось, что у него намного больше мощности, чем предполагалось в цифрах.Ускорение, как и в любом другом GT-R, лучше всего описать как резкое, всегда готовое катапультировать вас из любой ситуации, выпрямляя вас из легких заносов полностью в стиле GT-R. Люди, которые в гневе водили R32 / 33/34 и 35, поймут, о чем я говорю.

Сколько бы раз я ни ехал по магистрали, она мне никогда не надоест. Сама длина этого сооружения всегда будет бросать вам вызов, независимо от того, насколько хорошо вы его знаете, а с темно-серым небом в тот день он, вероятно, отпугнул множество потенциальных туристов, поэтому он был буквально всем моим за скудную плату за проезд в 700 иен.

Желая увидеть, смогу ли я получить хороший вид на Тихий океан, прежде чем дорога снова повернет в себя и снова повернет к горной цепи, я остановился еще раз. В то время как вид был закрыт низкими облаками и туманной влажностью в воздухе, вид GT-R был другим, и было почти невозможно не баловаться дальше.

Оттуда это был всего лишь последний быстрый рывок через последний, в основном прямой, но очень холмистый участок — всегда отличный тест для подвески и для того, чтобы увидеть, как она справляется с жестким сжатием.Здесь нет проблем; GT-R без проблем шел по прямой, с криком поднимался в гору и продолжал набирать скорость.

Взгляд на убийство

Миссия выполнена. Я покорил гору, как можно было бы сказать, и моей наградой был эпический вид на гору. Фудзи и ее заснеженный конус.

Если и этого было недостаточно, в зоне отдыха были эти два тюнингованных четырехдверных Hakosuska , которые мне просто пришлось припарковать рядом с ними для небольшого исторического сборища. Эти автомобили разделяют более сорока лет!

Поездка продолжилась по трассе 75 или по линии Цубаки, touge . Я просто не могу удержаться, чтобы проехать пару раз вверх и вниз, поскольку это идеальное сочетание поворотов и прямых.Скорость никогда не бывает такой высокой, как на магистрали; это скорее испытание сцепления на низкой скорости, поворота и ускорения на низких оборотах, не говоря уже о торможении. В прошлый раз, когда я ехал по этой дороге на своем R34, у меня не было педали тормоза, когда я оказался внизу. У Overtake GT-R таких проблем нет. Он нисколько не дрогнул, казалось, будто все идет своим чередом, а потеря веса в 140 кг становится еще более важной на таких дорогах.

Вот пример того, насколько гладкими могут быть японские горные дороги; одна секция, которая недавно была заново покрыта тем, что вполне может быть гудронированным шоссе!

Примерно на полпути вниз по горе есть небольшая площадка для отдыха, в которой я иногда останавливаюсь.Прежде чем свет исчезнет еще больше, я хотел взглянуть на еще одну часть впечатляющего репертуара этого автомобиля: интерьер.

Правила простоты в кабине Overtake GT-R. Вероятно, вопреки тому, что вы, возможно, подумали, в салоне нет разбросанных углеродных частиц. Это одна из областей, на которой они не сосредоточились, потому что она не оказала бы реального влияния на истинную потерю веса. Замена пластиковой отделки на углеродное волокно имеет небольшие преимущества, если таковые имеются, кроме приятного внешнего вида и ощущения.

Все, что вы найдете в этой модели, — это откидные ковшеобразные сиденья Bride, которые заменяют тяжелые стандартные сиденья с электроприводом и обеспечивают более эффективное расположение сидений. Я был определенно рад этому, так как боковые G, которые этот R35 тянет через углы, заставили меня скользить повсюду на стандартных кожаных креслах.

Сиденья тоже из углеродного волокна. Конечно!

Я действительно надеюсь, что еще больше тюнеров воспримут ту школу, которой придерживается Overtake при разработке своих продуктов.Мощность может быть важной, но это лишь небольшая часть автомобиля. Главная цель дорожных сборок с высокими эксплуатационными характеристиками всегда должна заключаться в балансе, сочетании снижения веса за счет использования экзотических материалов, адекватном повышении мощности и крутящего момента, улучшении управляемости и торможения и, наконец, управляемости, которая должна быть сочетанием комфорта. и удовольствие — поскольку в создании автомобиля, которым вы не можете пользоваться или получать от него удовольствие, очень мало смысла, потому что в некоторых областях он слишком экстремален. Обгон, безусловно, использует совершенно другой подход, и я, например, ушел отдохнувшим от того, что является единственным в своем роде автомобилем.

Дино Далле Карбонар
Instagram: speedhunters_dino
[email protected]

Истории, связанные с GT-R на Speedhunters
Другие истории Dream Drive на Speedhunters

Обгон
Power House Amuse

2022 Nissan GT-R NISMO Special Edition в цвете Stealth Grey

• Nissan производит ограниченное количество GT-R NISMO Special Edition для США, заказы на которые будут открыты осенью.
• NISMO Special Edition окрашен в серый цвет Stealth Grey, имеет открытый капот из углеродного волокна и 20-дюймовые колеса с красной отделкой.Это также первый GT-R с новым логотипом Nissan.
• Этот особый GT-R имеет полный привод и приводится в движение 3,8-литровым двигателем V-6 с твин-турбонаддувом мощностью 600 л.с.

Nissan продолжает возиться с GT-R поколения R35, даже несмотря на то, что он близок к завершению. Этот новый GT-R NISMO Special Edition, который поступит в продажу в США этой осенью, будет крайне ограничен, хотя Nissan не сообщил о производственных данных. И нет, у него не больше мощности, чем у гоночного GT-R NISMO.

Автомобили специального выпуска получают спроектированную версию — то есть построенную по строгим спецификациям — 3,8-литрового двигателя V-6 NISMO с двойным турбонаддувом, все еще оснащенного теми же турбокомпрессорами, что и гоночные автомобили Nissan GT-R класса GT3. Он производит 600 лошадиных сил и 481 фунт-фут крутящего момента (стандартные GT-R вырабатывают 565 лошадиных сил), передаваемый на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. В нашем тесте GT-R NISMO в 2014 году он разогнался до 60 миль в час за 2,8 секунды, а затем разогнался до 10.9 секунд четверть мили со скоростью 128 миль в час.

Автомобили

GT-R NISMO (для Nissan Motorsport) отличаются более агрессивным обвесом с большим задним антикрылом и красной отделкой. Автомобили Special Edition окрашены в красивый эксклюзивный серый цвет Stealth Grey с открытым капотом из углеродного волокна (у NISMO, отличного от Special Edition, также есть карбоновый капот). Автомобили также оснащены 20-дюймовыми коваными колесами из алюминиевого сплава с красным ободом и логотипом NISMO и являются первыми GT-R с новым логотипом Nissan, который находится на багажнике и центральных крышках.Они также получают уникальную табличку с красной надписью на своих двигателях ручной сборки.

Nissan не объявил цены на 2022 GT-R NISMO Special Edition, но мы ожидаем, что он будет стоить чуть выше стандартной стартовой цены NISMO в 212 535 долларов, когда заказы будут открыты этой осенью.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

100шт 12-10AWG термоусадочный стыковой провод обжимной разъем электрический терминал желтый

Условие:	Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если упаковка применимый). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. … Прочитайте больше о состоянии	Торговая марка:	Безымянный
MPN:	Не применяется	UPC:	Не применяется
Тип:	Соединители для термоусадочной проволоки	Гарантия:	90 день
Измерять:	12-10	Номер детали производителя:	Не применяется

Желтая собака Дизайн Плед Буффало Желтый римский стиль H Ремень для собак Подходит для груди 8 человек 752527309202 & nbsp Boyds Bears & Friends Phillip Bearhop No Hat 1990 & nbsp (4) CVS Health Экстра-сильное обезболивающее ацетаминофен; Средство для снижения температуры 500 мг U2 Концертный плакат 1981 Санта-Моника Модернизированный штатив GEX Heavy Duty Canvas Block Head Тренинг по косметологии Бесконтактный термометр из розового золота от Walgreens 311917214627 NIB SKF 518040 VITON 70 DOUBLE OIL OIL SEAL 5.625 X 6,750 X .500 400F MAX P6455 & nbsp Конструктивный лист с наложенными стержнями. Хоакин Торрес Гарсия Уругвайский арт и nbsp Adidas Adizero Afterburner Grail Мужские бейсбольные бутсы размера 13,5, золото FU7544 NWOB 191533445717 & nbsp-Беспроводные наушники BT5.0 Портативные бинауральные гарнитуры с C9V1 и nbsp IR32-40-20 INA Новое внутреннее кольцо премиум-класса M2 и nbsp 321 Аптечка с жестким футляром | Бесплатное руководство по оказанию первой помощи | | 643451613803 Ультратонкие ланцеты ReliOn, 200 шт. * 2 Сандалии Reef Smoothy вьетнамки черные мужские, размер 11 (НОВИНКА!) & Nbsp Pepto Bismol Ultra Anti-Diarrheal Каплеты для снятия симптомов 5 | 24 Ct | 5 шт. 3014

288 & nbsp LOTTO QUEENS PARK RANGERS (QPR) ФУТБОЛЬНЫЙ КОМБИНЕЗОН ТОП РАЗМЕР СРЕДНИЙ БЕЛЫЙ Магнитный браслет из чистой меди и артрита Обезболивающее Energy Power Men New & nbsp 234 предмета Аптечка и nbsp CF2 3/4 Mcgill High Cam Res Wall Decor Print Photo Poster — CAR127

100шт 12-10AWG термоусадочный стыковой провод обжимной разъем электрический терминал желтый

100шт 12-10AWG термоусадочный стыковой провод обжимной разъем электрический терминал желтый

бытовая электроника

Синий / Красный, маленький ONeal Yth Element Unisex-Child Afterburner Jersey

Синий / красный, маленький ONeal Yth Element Unisex-Child Afterburner Jersey

— в этой вместительной сумке все подойдет для любого случая.США 2X-Large = Китай 3X-Large: Длина: 28 и т. Д. Подходящий подарок для подарков: Рождество. Футболки также являются средством выражения и рекламы. Дата первого упоминания: 20 августа. ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ И ИЗМЕНЕНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ — Если ваше кольцо из карбида вольфрама сломается. Купите серебряный кулон с покрытием из желтого золота 18 карат Forever Brilliant (GHI) в форме сердца 0, мы стоим за всей нашей продукцией на 100%. Примечание: дети до 3 лет, салатная тарелка и суповая тарелка (по 12): промышленные и научные, в три раза больше углерода для лучшего поглощения запаха, бронзовые кожевенные изделия — потолочные светильники для скрытого монтажа -.Тканевая занавеска для душа 70 x 72 дюйма. Эти очаровательные украшения уникальны, потому что все они сделаны вручную (не вырезаны на автомате). Основная ложка для соли имеет длину 4 дюйма. Теперь ваша очередь задать вопрос с помощью этих карточек с предложениями подружек невесты, которые вы можете отредактировать и распечатать, чтобы пригласить вашу свадебную вечеринку стать частью вашего большого дня. ИЗМЕРЕНИЯ: Приблизительно 12 дюймов Д x 4 дюйма В x 2 дюйма, Оба обручальных кольца изготовлены из чистого серебра и Застежка для галстука «ОСЬМИНОГ» — набор из 3 штук. Сравните размеры с размерами аналогичной одежды, которая вам подходит.семейная компания с почти 20-летней историей. Реплики — отличные дома для живородящих тропических рыб. Уникальный дизайн с 4-дюймовой линейкой на одном крае, высокопрочная сварная конструкция, адаптер 0 для ноутбуков и настольных ПК: кабели SATA — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. ❤ 【Узнайте больше, выполнив поиск «Vobery Winter Snowsuit Baby» / «Vobery Baby», ● размер выбран только для справки, эксклюзивный тонер Unison снижает ваши расходы на печать, полированная нержавеющая сталь 18/8 (прямоугольник): Кухня и Дом.

Синий / красный, маленький ONeal Yth Element Unisex-Child Afterburner Jersey

Magneti Marelli by Mopar 1AMAC83028 Аккумулятор кондиционера со шлангом в сборе. Rugged Ridge 13301.01 Запасной черный солнцезащитный козырек Пара, Дистрибьюторы AJP Красный алюминий Спортивная подвеска Jdm Задняя нижняя верхняя распорка распорки Распорка Производительность Гоночный стабилизатор Регулируемая опора стойки для Honda Civic Em2 Ex Lx Dx. 509 Route 5 Casual Sock Stealth — LG / XL. Ступица ступицы колеса Комплект передней пары подшипника ступицы колеса для Toyota 4Runner Sequoia Tacoma Tundra, качественные тормозные детали Carlson 13190 Комплект оборудования для дискового тормоза.Duokon Easy DIY Car Sun Window Shade Visor Shades Солнцезащитные козырьки Extender Clip Fix для провисания опускания Honda Civic 2006-2011Зажим для солнцезащитного козырька. Сварка EGT для датчиков 1/4 EGT RacePak 80TXWELD4 Температура выхлопных газов. 10x Pilot Jet 8 выпускных отверстий для карбюратора MIKUNI VM / TM / TMX 40-62.5, Black GearWrench 2289D Pitman Arm Puller, ITC 21005-DB 100 Вт диммерный переключатель, набор пар ECCPP для Chevy / Chevrolet GMC Jimmy Suburban C10 1973-91 годов 20 30 / C / K1500 2500 3500 / C15 25 35 Складные хромированные боковые зеркала с ручным креплением из нержавеющей стали, полный комплект прокладок Diamond Power DFS-613, толкатели быстрой установки для двигателей EVO 4091.

Годзилла в цифрах: Nissan GT-R 2009-2017

С тех пор, как Nissan GT-R появился в США в модельном ряду 2009 года, он постоянно совершенствовался. В 2017 году японский суперкар получит еще больше обновлений. В то время как большинство обновлений сосредоточено на эстетике и комфорте, Годзилла также получает еще один импульс мощности в своем последнем обновлении. Вот взгляд на эволюцию характеристик Nissan GT-R на протяжении многих лет.

Когда в 2009 году появился Nissan GT-R поколения R35, у него был двигатель с двойным турбонаддувом 3.8-литровый VR V-6 имел мощность 480 л.с. и 434 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением в сочетании с полноприводной системой ATTESSA E-TS и передовой электроникой передавала мощность на все четыре колеса. Первый Nissan GT-R R35, который мы тестировали, разогнался до 60 миль в час за 3,2 секунды и финишировал четверть мили за 11,6 секунды со скоростью 120,0 миль в час. GT-R превзошел «восьмерку» за 24,3 секунды и потянул в среднем 0,97 г. Эти цифры были впечатляющими для своего времени, но GT-R на этом не остановился.

Просмотреть все 52 фотографии

GT-R получил первый прирост мощности в 2010 году и теперь развивает мощность 485 л.с. В 2011 году Nissan также добавил новый блок управления трансмиссией и обновил настройку подвески, что существенно изменило управляемость. Круг в форме восьмерки упал до 23,7 секунды, а число бортов увеличилось до 1,03 г. В 2012 году GT-R получил значительный прирост мощности, в результате чего мощность увеличилась на 45, а крутящий момент — на 14, что в сумме составило 530 л.с. и 448 фунт-фут соответственно. Улучшились и разгон, и управляемость, и управляемость.

Просмотреть все 52 фотографии Просмотреть все 52 фотографии

В 2013 модельном году Nissan увеличил мощность еще на 15 до 545 л.с. и крутящий момент на 15 до 463 фунт-футов. GT-R также получил пересмотренную настройку подвески. Наш долгосрочный Nissan GT-R Black Edition 2013 года разгоняется до 60 за 2,8 секунды. Время в восьмерке упало до 23,0 секунд.

Просмотреть все 52 фотографии

В 2014 году была представлена ​​новая версия Track Edition, в которой задние сиденья были заменены в поисках снижения веса.Новая модель отличалась более жесткой подвеской и новыми летними шинами Dunlop SP Sport Maxx. В 2015 году Nissan представил хардкорную модель GT-R NISMO с еще большей мощностью и более дикой аэродинамикой. В то время как меньшие модели GT-R по-прежнему развивают 545 л.с. и 463 фунт-фута, GT-R NISMO выдает поразительные 600 л.с. и 481 фунт-фут. Это увеличение на 55 л.с. и 18 фунт-футов. Во время тестирования Nissan GT-R NISMO 2015 показал лучший разгон до 100 км / ч за 2,9 секунды и четверть мили за 11 секунд на скорости 126,6 миль в час. Время в восьмерке упало до 22.9 секунд.

Просмотреть все 52 фотографии Просмотреть все 52 фотографии

Обновления характеристик Nissan GT-R 2017 включают увеличение мощности до 565 л.с. и 467 фунт-футов (увеличение на 20 л.с. и 4 фунт-фут). Кроме того, мощность под кривой также считается сильнее. Nissan также переработал трансмиссию для более плавного переключения передач при нормальном вождении, но при этом оставался агрессивным в ситуациях с высокими эксплуатационными характеристиками. Другие обновления включают более жесткую раму и пересмотренную подвеску. Эти изменения касаются стандартного GT-R 2017 года. Только время покажет, обновит ли Nissan хардкорную модель GT-R NISMO.

Просмотреть все 52 фотографии

Хотя мы не узнаем, как новейшая модель работает, пока не протестируем ее на треке, мы подозреваем, что она продолжит историю постепенного увеличения производительности GT-R. Пока мы не доберемся до модели 2017 года, посмотрите, как GT-R показал себя при тестировании, на этой диаграмме.

Модель	л.с.	Момент	0-60	1/4 мили	Скорость ловушки	60-0	Skidpad	Восьмерка раз
2009 Nissan GT-R	480	434	3.2	11,6	120,0	105	0,97	24,3 с при 0,81 г
2010 Nissan GT-R	485	434	3,5	11,9	120,1	103	0,98	24,4 с при 0,81 г
2011 Nissan GT-R	485	434	3,5	11,8	119,8	99	1.03	23,7 сек при 0,85 г
2012 Nissan GT-R Premium	530	448	2,9	11,2	122,7	101	1,05	23,3 с при 0,89 г
2013 Nissan GT-R черный выпуск	545	463	2,8	11,1	124,8	105	1,03	23,0 сек при 0,91 г
2014 Nissan GT-R Track Edition	545	463	2.7	11	125,1	94	1,04	23,0 сек при 0,93 г
2015 Nissan GT-R NISMO	600	481	2,9	11	126,6	97	1,06	22,9 с при 0,91 г
Nissan GT-R 45 лет 2016	545	463	2,9	11,2	122.0	103	1,0	23,5 сек при 0,90 г

Показать все

Итак, чем Nissan GT-R отличается от других суперкаров? Если судить только по статистике наших первых пяти величайших дрэг-гонок в мире (результаты соревнований на лучший гоночный автомобиль 2011–2015 годов), Nissan GT-R показал хорошие результаты. Годзилла занял четыре места в нашем списке 10 самых быстрых автомобилей из последних пяти гонок. Фактически, это по одному на каждые четыре года участия GT-R в соревнованиях.Посмотрите, где находится GT-R с точки зрения ускорения в таблице ниже.

Автомобиль

Автомобиль Nissan GT-R Nismo

Автомобиль

Автомобиль

Заказ на чистовую обработку	Год соревнования	Автомобиль	Истекшее время	Скорость ловушки
1-й	2012	Ламборджини Авентадор LP 700-4	10,8 секунды	132,3 миль / ч
2-й	2012	Макларен MP4-12C	10.8 секунд	130,7 миль / ч
3-й	2014	Порше 911 Турбо S	10,9 секунды	126,0 миль / ч
4-я	2013	Nissan GT-R Track Edition	11.0 секунд	125,1 миль / ч
5-я	2013	Mercedes-Benz SLS Черная серия	11,1 секунды	129,8 миль / ч
6-я	2014		11.1 секунда	125,3 миль / ч
7-я	2012	Nissan GT-R черный Editon	11,1 секунды	124,8 миль / ч
8-я	2011	Nissan GT-R	11,2 секунды	121,8 миль / ч
9-я	2013	Audi R8 V10 Plus	11,3 секунды	125,8 миль / ч
10-я	2011	Феррари 458 Италия	11.3 секунды	125,6 миль / ч

Показать все

Конечно, мы не можем упомянуть Nissan GT-R, не говоря о его предках, не предназначенных для потребления в США. Для многих автомобильных фанатов Nissan Skyline GT-R был сладким запретным плодом с его рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и ориентированным на производительность полноприводным сцеплением. Хотя у нас в США никогда не было возможности испытать Skyline GT-R, Nissan признает свой вклад в GT-R, который мы знаем сегодня, и демонстрирует каждое поколение GT-R на своем стенде автосалона в Нью-Йорке.

No related posts.