Мозги на ваз 2110 цена: эбу на ваз 2110? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Чем «думают» ВАЗы: все об ЭБУ на ВАЗ 2110-2112 и их замене

ЭБУ является основным управляющем модулем в любом автомобиле. Благодаря блоку управления определяются оптимальные параметры для работы силового агрегата, поэтому данный модуль всегда должен работать точно, как часы. Где находится ЭБУ ВАЗ 2110, какие неисправности для него характерны и как поменять устройство при необходимости — об этом мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание «мозгов»

Автомобиль ВАЗ 2110 считается первым транспортным средством отечественного автопрома, оснащенным инжекторным мотором. Силовой агрегат управляется при помощи ЭБУ — электронного устройства, который определяет основные параметры работы двигателя в соответствии с сигналами датчиков. По сути, ЭБУ ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 или любой другой модели представляет собой «мозги» машины, работа которых влияет на функциональность транспортного средства в целом.

Управляющий контроллер в ВАЗ 2110

В «Десятках», а также ВАЗ 2112 16 клапанов и других моделях, оснащенными системами БОШ 7.9.7 либо Январь 7.2 в головке установлен один винт М6. С этого винта берется масса на катушки зажигания, а масса непосредственно на управляющий модель берется в салоне. Обычно массой служит приваренная шпилька, установленная на кронштейне блока ЭСУД, в частности, за центральной консолью, за левым экраном. В данном случае на кронштейн масса передается через шпильку, которая заварена на моторном щите, посредине. Также следует отметить, что гайка на этой шпильке обычно не затягивается.

Местоположение блока управления

Теперь рассмотрим вопрос места расположения ЭБУ ВАЗ 2110. Это устройство в Десятке расположено под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под контрольным щитком. Для того, чтобы получить доступ к управляющему модулю, следует с пассажирской стороны демонтировать пластмассовую панель, для этого придется воспользоваться отверткой с крестовым наконечником. Сняв накладку, вы увидите множество различных проводов, штекеров, а также предохранительных устройств. Сам контроллер расположен за ними, он прикручен к планке в горизонтальном положении.

Стрелкой указано расположение модуля ЭСУД за центральной консолью

Характерные неисправности: их признаки и причины

Если электронная система управления двигателем дает сбои, это может привести к проблемам в работе силового агрегата. К сожалению, неисправности ЭБУ в отечественных десятках — не редкость, поэтому автовладелец должен знать об основных неполадках, а также причинах их появления.

Для начала рассмотрим симптомы неисправностей:

1. Нет связи с диагностическим тестером. Если в работе мотора стали появляться проблемы, автовладелец может произвести диагностику работоспособности силового агрегата с помощью тестера или ноутбука. Но если ЭБУ не работает, то при попытке связаться с бортовым компьютером автолюбитель увидит, что связь отсутствует.
2. На ЭСУД не поступают сигналы о работе форсунок, системы зажигания, топливного насоса, клапана либо датчика холостого хода. Также могут отсутствовать сигналы и с других исполнительных устройств.
3. Еще один признак — отсутствие реакции на кислородный датчик, контроллер температуры двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и другие контроллеры.
4. Признаком поломки могут служить и механические повреждения устройства. Возможно появление трещин на корпусе в результате сильного механического воздействия, могли перегореть радиоэлементы либо проводники (автор видео о ремонте — Павел Ксенон).

Что касается причин, о неполадки в работе электронного блока управления могут произойти в результате:

1. Неквалифицированного вмешательства. Такая причина является одной из самых распространенных. Если автовладелец самостоятельно проводит ремонт электрики либо монтирует противоугонную систему или же доверяет это дело неквалифицированным мастерам, в процессе могут быть допущены ошибки.
2. Часто встречаемая проблема — прикуривание аккумулятора авто от транспортного средства с заведенным мотором. При прикуривании двигатели обоих машин должны быть отключены, в противном случае есть вероятность повреждения «мозгов», это важно помнить.
3. Еще одна проблема, которая встречается не так часто — это спутывание полярности при подключении автомобильной АКБ. Если вы спутаете плюс с минусом, это может не только повредить блок управления, но и вывести из строя сам аккумулятор, что чревато дорогим ремонтом.
4. Причина может заключаться в отключении клемм АКБ при запущенном моторе.
5. Также блок управления может выйти из строя в результате включения стартерного узла с отключенной силовой шиной.
6. Вывести систему управления двигателем может случайно попавший на датчик либо проводку транспортного средства электрод в ходе выполнения сварочных работ.
7. Одна из самых серьезных проблем — попадание воды на ЭБУ. При попадании жидкости в устройство может «накрыться» сама плата.
8. Обрыв на участке электроцепи либо замыкание проводки.
9. Также причиной могут служить неисправности в работе высоковольтной составляющей системы зажигания. К примеру, поломка ЭБУ может быть спровоцирована отказом работоспособности катушки, высоковольтных кабелей, распределительного механизма и т.д.

Распиновка контактов на контроллере

Инструкция по снятию и замене ЭБУ

Необходимость демонтажа блока ЭСУД 16 клапанного двигателя десятки возникает в случае необходимости проведения ремонта при выявлении неисправностей. Сам процесс ремонта будет зависеть от того, что конкретно произошло в работе ЭБУ. К примеру, если окислились контакты на разъеме модуля, то блок необходимо демонтировать для их зачистки или замены. Если причина кроется в повреждении корпуса, то устройство нужно снимать для замены, если же внутрь попала вода, то модуль следует снять для того, чтобы высушить. Только после того, как вы просушите блок, его можно будет протестировать.

В том случае, если проблема кроется в работоспособности платы и некоторых выгоревших элементах, то ее можно попытаться отремонтировать самостоятельно, перепаяв некоторые компоненты. Но мы бы все же порекомендовали обратиться за помощью к специалистам, особенно, если никогда ранее вы не сталкивались с подобной задачей (автор видео о ремонте управляющего контроллера — Вячеслав Чистов).

Инструменты

Чтобы произвести замену модуля, вам потребуется:

• торцевая головка на 10;
• рукоятка для трещотки;
• крестообразная отвертка.

Последовательность выполнения работы

Перед демонтажем устройства следует отключить минусовую клемму от аккумулятора авто:

1. Транспортное средство необходимо поставить на ровную поверхность, без склонов, при этом нужно поставить авто на стояночный тормоз.
2. Следующие этапы работы выполняют в салоне авто. Вам необходимо осторожно отключить разъем с проводами от блока управления, но перед этим следует отсоединить защелку.
3. Когда вы доберетесь непосредственно до контроллера управления силовым агрегатом, с помощью ключа нужно будет выкрутить две гайки, которые фиксируют модуль на планке.
4. После того, как эти гайки будут выкручены, нужно будет немного сдвинуть саму планку в правую сторону, это позволит высвободить ее из зацепления.
5. Выполнив эти действия, управляющий контроллер можно будет демонтировать. Если вы производите замену устройства, то при поломке следует произвести замену модуля на аналогичный, который и был установлен. То есть если у вас стоял ЭБУ Январь 7.2, то ставится такой же модуль. Если блок подлежит ремонту, то его следует отремонтировать, после чего установить на место. Процедура монтажа выполняется аналогичным образом, только в обратной последовательности.

Не занимайтесь ремонтом блока управления, если вам никогда ранее не приходилось сталкиваться с такой задачей!

Фотогалерея «Как правильно демонтировать ЭБУ»

 Загрузка …

Видео «Отсутствие искры и перегорание предохранителя — ремонтируем ЭБУ»

Как быть, если отсутствует искра, при этом постоянно перегорают предохранители — на видео ниже показан процесс ремонта управляющего контроллера в гаражных условиях (автор видео — канал Авто Практика).

Мозги ваз 2110 8 клапанов инжектор цена – АвтоТоп

Контроллеры – Блоки управления – ЭБУ ВАЗ 2108 – 2110

Контроллер Январь 5.1.1 2111-1411020-71 (261.3763 000-10)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2108, 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 0 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 5.1 2111-1411020-61 (261.3763 000-02)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2108, 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (632.3763 000-01)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (16 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (632.3763 005-01)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (16 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 5.1 2112-1411020-41 (261.3763 000-01)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (16 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 7.2 21114-1411020-31 (631.3763 005-04)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 7.2 21114-1411020-31 (631.3763 000-04)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер системы управления двигателем Т11183-1411020-02

Применяемость контроллера: Самара, 1.6л, 8кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма

Контроллеры – Блоки управления – ЭБУ ВАЗ 2113 – 2115

Контроллер Январь 7.2 2111-1411020-81 (631.3763 000-02)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2113, 2114, 2115 «Самара» / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллеры – Блоки управления – ЭБУ Лада Калина

Контроллер Январь 7.2 11183-1411020-21 (633.3763 005-03)

Применяемость контроллера: ВАЗ 1118 «Калина» / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 7.2 11183-1411020-21 (633.3763 000-03)

Применяемость контроллера: ВАЗ 1118 «Калина» / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер системы управления двигателем T11183-1411020-22

Применяемость контроллера: ВАЗ 1118 «Калина» , 8кл. / Стандарт: Евро 2 / Марка: Итэлма

Контроллер электропакета 11180-3763040-00

Применяемость контроллера: Лада Калина люкс / Стандарт: / Марка: Итэлма

Контроллер системы управления двигателем Т11183-1411020-52

Применяемость контроллера: Лада Калина, дв. 1.6 л., 8 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма

Контроллеры – Блоки управления – ЭБУ Классика

Контроллер Январь 7.2 21067-1411020-11 (635.3763 005-01)

Применяемость контроллера: ВАЗ «Классика» с дв. 1,6 л. (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 7.2 21067-1411020-11 (635.3763 000-01)

Применяемость контроллера: ВАЗ «Классика» с дв. 1,6 л. (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллеры – Блоки управления – ЭБУ Лада Приора

Контроллер электропакета 21700-3763040-00

Применяемость контроллера: ВАЗ Приора 2170, 2171, 2172 / Стандарт: / Марка: Итэлма

Контроллер М73 21126-1411020-11 (418.3763 001)

Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск без резонатора (до модернизации) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Элкар

Контроллер М73 21126-1411020-31 (418.3763 001-02)

Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713 Впуск с резонатором (после модернизации) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Элкар

Контроллер САУО 21703-8128020-01

Применяемость контроллера: Лада Приора без климата / Стандарт: / Марка: Итэлма

Контроллер системы управления двигателем T21126-1411020-12

Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск без резонатора (до модернизации) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Итэлма

Контроллер системы управления двигателем Т21116-1411020-12

Применяемость контроллера: Приора дв.1.6 л., 8 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма

Контроллер системы управления двигателем T21126-1411020-32

Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск с резонатором (после модернизации ) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Итэлма

Контроллер М74 Э21116-1411020-12

Применяемость контроллера: Приора дв.1.6 л., 8 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Элкар

Контроллер системы управления двигателем Т21126-1411020-42

Применяемость контроллера: Приора 21703-71-0XX с дв. 1.6, 16 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма

Осуществляем подбор любой запчасти для Иномарок: Форд, Ниссан, Мерседес, Ауди, БМВ, Тойота по ВИНУ ( VIN – коду ) Вашего автомобиля, пришлите заявку с VIN – кодом, либо звоните по указанным телефонам.

Описание объявления «Мозги Эбу ВАЗ 2110-2112. Авторазборка ВАЗ»:

Вид товара: Запчасти Для автомобилей Электрооборудование

Блок управления двигателем (мозги, контроллер, ЭБУ) на ВАЗ 2110-2112. Снят с исправного автомобиля с пробегом. Деталь проверена на дефекты, готова к установке и дальнейшей эксплуатации.

• Авторазборка / автосервис ГАЗ ВАЗ.
• 4 склада продаж запчастей, автосервис.
НАЛИЧНЫЙ И БЕЗНАЛИЧНЫЙ РАСЧЁТ.
• Доставка по Москве и области.
• Отправка в регионы.

Наличие товара и адреса складов уточняйте по телефонам или на нашем сайте.

Задайте вопрос автору объявления:

Найти и купить ещё: Мозги Эбу ВАЗ 2110-2112. Авторазборка ВАЗ

Размещено 30 марта в 23:48
Просмотров: всего 48, сегодня 1

Жалоба на объявление

Товар продан
Спам или реклама
Не дозвониться
Контакты в описании
Мошенничество с деньгами
Другая причина

Статистика просмотров объявления

С момента подачи 11 апреля 2019 года объявление просмотрели 48 раз, из них 1 раз сегодня.

На графике показаны просмотры за период с 23 июля по 06 августа — в сумме 5 просмотров:

Что такое «VIP-объявление»?

Что такое V.I.P (ВИП) объявление?

Чтобы быстро продать товар, нужно сделать его заметным и поставить
в верхней части в специально выделенной для ВИП объявлений зоне.

Где отображаются V.I.P объявления?

Справа на странице вывода объявлений,
всегда есть специальная зона для VIP объявлений.
Это то место, куда люди часто обращают внимание.
Ротация объявлений происходит в случайном порядке.
Если Вы хотите установить постоянное размещение
ВИП объявления в вашей категории –
обратите внимание на услугу «Pro Аккаунт».

Зачем нужно размещать объявления в премиальной зоне?

Десятки тысяч новых объявлений появляются на
сайте каждый день,
ваш товар будет сразу попадаться на глаза в VIP размещении.

Срок действия услуги
и как быстро услуга активируется?

Услуга действует 7 дней с момента ее включения
и активируется сразу после оплаты.
В случае блокировки объявления
его ВИП размещение продолжится после разблокировки.

Как применить к моему объявлению премиальное размещение?

Зайдите в список Ваших объявлений в личном кабинете,
у каждого объявления есть кнопка
«применить платные услуги».
Выберите «VIP Объявление»

Если я отредактирую свое объявление, повлияет ли это на купленную услугу премиального, выделенного, V.I.P размещения объявления?

Нет, услуга будет действовать при совершении любых
действий над объявлением,
кроме его блокировки (в случае нарушений правил).

Сколько стоит услуга и как оплачивать?

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 2111-1411020-81 (Автел)

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 11183-1411020-22 (Итэлма)

Контроллер ЭБУ bosch 21114-1411020-40 (vs 7.9.7)

Контроллер ЭБУ bosch 11194-1411020-10 (vs 7.9.7)

Контроллер ЭБУ bosch 2123-1411020-10 (vs 1.5.4)

Контроллер ЭБУ Январь 5.1 2112-1411020-41 (Автел)

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 21124-1411020-32 (Итэлма)

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 21124-1411020-31 (Автел)

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 21067-1411020-11 (Автел)

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 11183-1411020-21 (Автел).

Контроллер ЭБУ Январь 11183-1411020-52 (Итэлма)

Контроллер ЭБУ Январь М73 21114-1411020-42 (Итэлма)

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 21114-1411020-32 (Итэлма).

Контроллер ЭБУ Январь 7.2 2111-1411020-82 (Итэлма)

Контроллер ЭБУ bosch 21214-1411020-30 (vs 7.9.7)

Контроллер ЭБУ bosch 21230-1411020-50 (me17.9.71)

Контроллер ЭБУ Январь m73 21114-1411020-41 (Автел)

Контроллер ЭБУ bosch 21230-1411020-40 (m 7.9.7+)

Что такое ЭБУ спросите Вы , и для чего он нужен?

О твет прост, ЭБУ – это э лектронный блок управления двигателе м Ваз ( Лада ), это мозг автомобиля! С те х времен как с автомобилей Ваз ушли карбюраторы , а на смену им стали ставить электронную систему впрыска топлива, другими словами » инжектор», Эбу (так же его еще называют «контроллер») стал самой важной деталью автомобиля , так как именно он управляет двигателем. В ЭБУ вшита заводская программа управления двигателем, на которую завязаны все датчики, с помощью которых и происходит управление, то есть тем самым регулировка подачи топлива, регулировка оборотов двигателя происходит автоматически без участия человека и, тем самым, все завязано именно на блок управления двигателем. Это Вам небольшая информация для того, что бы иметь представление, что все таки это за деталь «ЭБУ» и для чего она нужна.
Далее ЭБУ на автомобилях Ваз использовались и используются 2х производителей это BOSCH и Январь. В соответствии с евро стандартами Боши и Январи идут в разных программных версиях например Январь 4.1, Январь 5.1, Январь 7.2 и Январь 7.3 или Бош VS 7.9.7, Бош VS 1.5.4. Так же Вазовские контроллеры разделяются по моделям автомобилей, а в частности по двигателям и комплектациям автомобилей. Таким образом, на каждый автомобиль идет именно свой ЭБУ, мозг или контроллер, кому как удобней его называть. Так же многие, а точнее все ЭБУ взаимозаменяемы, любой BOSCH можно заменить на Январь и наоборот. Например, Контроллер Январь 7.2 11183-1411020-21 (Автел) можно заменить на Контроллер BOSCH 11183-1411020-20 (VS 7.9.7), заменить контроллеры между собой стало возможным за счет того, что на Автоваз поставляются все детали от 2х разных производителей, как например Оптика есть BOSCH, а есть Кержач. В нашем магазине в описании у каждого контроллера есть ссылка на взаимозаменяемый мозг, мы упростили Вам поиски, а точнее дали ответы в описаниях каждого контроллера на самый часто задаваемый вопрос – «На какой январь можно заменить БОШ?» и наоборот.

Прошивка мощности ЭБУ

Чтобы оформить заказ по телефону:

Не нашли нужный товар?

Оформите индивидуальный заказ на него

Сіз Қазақстаннансыз ба?

Вы из Казахстана?

Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на сбор файлов cookie

Контроллеры ЭБУ Bosch на все модели ВАЗ – ВАЗоригинал.ру

Когда только зарождалось автомобилестроение, у производителей было несколько основных проблем, одной из них было зажигание. К счастью, один немецкий изобретатель, инженер и поклонник автомобилей Robert Bosch (Роберт Бош), нашел выход для решения этой проблемы в 1987 году. Слово Bosch с тех пор ассоциируют с чем-то новым и новаторским в продвижении техники, в большей степени в сфере топливных систем.

В настоящее время требования к автомобилям постоянно растут. Они должны быть экономичными, потреблять как можно меньше топлива, быть более экологичными по уровню выбросов вредных веществ в атмосферу, безопасными и конечно должны приносить удовольствие от вождения. Это значит, что автопроизводителям необходим комплексный подход для достижения прогресса в автомобилестроении. Компания BOSCH всегда ищет оригинальные подходы в создании и изобретении различных систем или комплектующих при этом взаимодействует с автопроизводителями со всего мира. Благодаря огромному опыту и высоким стандартам компания BOSCH производит большой ассортимент различной продукции, главным достоинством которой является высочайшее качество, надежность и значительная доля на рынке.

Блок управления двигателем (РСМ) или электронный блок управления двигателем (ЭБУ) или его еще называют просто контроллер — это один из главных элементов работоспособности автомобиля ВАЗ (ЛАДА). В нем есть мощный процессор, который легко программируется под новые программные обеспечения, например для ускорения его работы или под необходимые функции пользователя.

Электронный блок управления двигателем получает данные с различных датчиков в автомобиле, например таких как: датчик кислорода, температуры двигателя или внешней среды и многих других. Обрабатывает эту информацию и направляет команды на различные устройства автомобиля которые их выполняют, к примеру подача топлива или управление положением дроссельной заслонки и многое другое. Проще говоря ЭБУ является мозгом автомобиля без его корректной работы все основные системы автомобиля работать не будут. При выявлении неисправности в процессе диагностики ЭБУ BOSCH для ВАЗ его необходимо заменить. Чтобы точно убедится, что неисправен именно контроллер, а не что-либо другое, нужно проверить определенные входы в модуль и посмотреть корректность выдаваемых ответов. Если в ходе этой проверки выяснится, что ЭБУ выдает не правильный ответ или вообще никакого ответа, то его точно необходимо заменить на новый.

Если при неправильной работе мотора нет точной причины, а диагносты говорят, что проблема в контроллере. Возможно они ошибаются, так как в половине таких случаев возвращенные контроллеры по гарантии полностью исправны. Проблема может быть в замкнутых проводах, либо влага, из-за которой образовалась коррозия внутри блока, повредились соединения или высокое напряжение.

В следствии изменения температур и воздействия вибрации внутри контроллера BOSCH для ВАЗ на плате может образоваться много микротрещин, что неблагоприятно скажется на конструкции схемы. Это можно проверить при подключении к специальному тренажеру, который осуществляет проверку входных и выходных цепей машины. Но иногда даже при таком тестировании не всегда можно узнать об неисправности, так как бывают случаи когда устанавливают в авто не тот блок, при этом он работает, но выдает неправильную информацию. Блок управления должен полностью соответствовать автомобилю (год, марка, двигатель).

Рекомендации по замене ЭБУ

Не редко, контроллер находится за приборной панелью и до него трудно добраться. В некоторых машинах он находится под сидением и его нужно снять. При этом очень важно помнить о том, что перед тем как снять контроллер BOSCH на автомобиле ВАЗ, необходимо скинуть минусовую клемму с аккумулятора. Обратно подключаем аккумулятор, только после полной установки ЭБУ. После чего рекомендуется немного прокатиться, чтобы протестировать новый контроллер.

Запомните, только полностью исправный контроллер для ЛАДА даст возможность исправно работать машине, при этом необходимо следить за напряжением аккумулятора для корректной работы блока ЭБУ.

В нашем интернет-магазине вы можете купить ЭБУ BOSCH для ВАЗ, оригинальный, не дорогой, с доставкой по всей России и СНГ транспортными компаниями или почтой.

Как проверить мозги на ваз 2110

Как проявляется неполадка электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр)

Наиболее часто встречающиеся неполадки э лектронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) у автомобиля семейства ВАЗ.

Э лектронный блок управления двигателем, сокращенно (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) представляет собой электронное устройство, которое используя различные сигналы от датчиков двигателя, управляет составом и количеством подаваемого топлива в двигатель. Имея встроенную систему диагностики, он может распознавать неполадки в работе системы, предупреждая о них водителя через контрольную лампу (Check engine) . Кроме того, он хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Признаки неисправности Э лектронного блока управления двигателем:

— Отсутствие сигналов управления форсунками, зажиганием, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода, другими исполнительными механизмами.
— Отсутствие реакции на Лямбда — регулирование, датчик температуры, датчик положения дроссельной заслонки и т. д.
— Отсутствие связи с диагностическим прибором.
— Физические повреждения (сгоревшие радиоэлементы, проводники).

Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Причины возникновения неисправности Э лектронного блока управления двигателем:

1. Неквалифицированное вмешательство в электрику автомобиля при установке сигнализаций и проведения ремонта.
2. «Прикуривание» от машины с работающим двигателем.
3. «Переполярность» при подключении аккумуляторной батареи.
4. Снятие клеммы аккумуляторной батареи на работающем двигателе.
5. Включение стартера с отсоединенной силовой шиной;
6. Попадание электрода при проведении сварочных работ на датчики или проводку автомобиля.
7. Попадание воды в ЭСУД .
8. Обрыв или замыкание проводки.
9. Неисправность высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, распределитель

Диагностика ЭБУ представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контролёра. Чтение выполняется с помощью спец оборудования: ПК, шлейф и т.д. через диагностическую К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ЭСУД.

Контроллер ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие области неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении ремонта.

Если ЭСУД вышел из строя вследствие возникшей проблемы в электропроводке или исполнительном механизме, простая замена может ничего не дать, кроме двух, трех и т.д. сгоревших блоков.

Чтобы узнать, какой контролер стоит на вашем автомобиле, придётся снять боковой каркас консоли панели приборовавтомобиля . Запомнить номер вашего ЭБУ и найти его среди представленных таблиц.

Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности э лектронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Эбу ВАЗ 2110 где находится

Объявление о продаже Эбу для ВАЗ 2112-2110 1.5l в Ростовской области на Avi…

Ослабление затяжки болтов на ЭБУ.

печки ваз 2110 — Автоспорт, ремонт автомобилей, тюнинг.

Ваз 2112 где находится эбу.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

ВАЗ 2110 1996+ Контроллер (блок управления) .

снятие эбу на гранте. какой расход топлива у фольксваген тигуан 1.8.

ВАЗ 2106i — Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там ж…

схема контроллера ваз 2112 Мир схем.

Неквалифицированное перепрограммирование ПЗУ или перестановка…

Что предлагает чип-тюнинг ЭБУ? фото. как прошить эбу.

Перепрошивка мозгов ВАЗ 2112 Архив.

Снятие блока управления ЭПХХ карбюратора и коммутатора системы зажигания.

масса печки 2110.jpg.

ВАЗ 2114: основные плюсы и минусы.

…очень важная масса еще на шпильке шитка передка , через неё осуществляет…

электропроводка ваз 2109 на инжектор.

Перенос электронного блока управления двигателем (ЭБУ) .

Эбу bosch на ВАЗ.

как работает и где находится ЭБУ ВАЗ

После активного внедрения инжекторной системы питания на разные модели ВАЗ произошло усложнение общей конструкции автомобиля. Как известно, инжектор, в отличие от карбюратора, сам дозировать топливо не умеет. Для решения задачи управление топливными форсунками  было переложено на электронный блок управления двигателем (ЭБУ) или котроллер, более известный как компьютер или «мозги».

С одной стороны, установив мозги на ВАЗ, производитель сделал двигатель более экономичным и менее токсичным. Однако с другой стороны, система управления стала более сложной, появилось большое количество дополнительных решений и устройств. Далее мы рассмотрим,  какие особенности имеет электронный блок ВАЗ, где он расположен на разных моделях, какие функции выполняет ЭБУ и т.д.     

Содержание статьи

Инжекторные модели ВАЗ: ЭБУ, назначение контроллера и особенности

Итак, инжектор, который фактически представлен электронно-механическими форсунками, дозировать топливо самостоятельно не может. За корректную работу форсунок отвечает блок управления двигателем. В свою очередь, этот блок фактически и является электронной системой управления двигателем ЭСУД.

Указанная система основана на группе датчиков, которые посылают свои сигналы в ЭБУ, далее блок обрабатывает информацию, после чего формирует управляющие сигналы на исполнительные устройства. Основная задача — заставить двигатель работать в оптимальном режиме и одерживать оптимальные параметры работы ДВС с учетом постоянно изменяющихся условий.

Так вот, на ЭБУ приходят сигналы с большого количества датчиков, после чего по «зашитым» в память блока алгоритмам осуществляется расчет количества топлива, необходимого для работы двигателя в оптимальном режиме. Также ЭБУ управляет моментом искрообразования в цилиндрах,  заменив систему зажигания на авто с карбюратором.

Еще ЭБУ проводит самодиагностику и проверяет состояние двигателя, фиксируя сбои, отклонения и нарушения в работе. Если исправить ситуацию контроллер не может, тогда в памяти прописывается ошибка, а водитель получает уведомление в виде значка «чек» на панели приборов. 

• Что касается датчиков, благодаря их наличию ЭБУ определяет режим работы двигателя, обороты, нагрузку на ДВС. Например, ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) позволяет получить данные для расчета количества топлива с учетом количества воздуха, поступающего в цилиндры.

ДТ (датчик температуры определяет температуру ДВС, тем самым указывая, как будет сгорать топливо в холодном и прогретом двигателе). ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) показывает,  как сильно нажата педаль газа.

Также датчик коленвала (ДПКВ) и датчик распредвала (ДПРВ) позволяют ЭБУ определить время впрыска топлива в цилиндры, время создания искры на свечах зажигания в каждом отдельном цилиндре и т.д.  На деле получается, что более поздние версии ЭБУ способны рассчитывать количество топлива для каждого отдельного цилиндра, чтобы получить стабильную и эффективную работу мотора, а также управлять зажиганием.

Если сгорание топлива приобретает взрывной характер, взрыв фиксирует датчик детонации двигателя (ДД). Блок управления корректирует смесь и меняет угол зажигания, чтобы избежать детонации. Если же ЭБУ не может решить проблему, загорается «чек», ошибка прописывается в память ЭБУ.

Еще на более поздних моделях ВАЗ изменились сами контроллеры и прошивки ВАЗ, так как в конструкции были применены датчики кислорода в паре с катализатором. Эти датчики определяют эффективность сгорания топлива, фиксируя количество кислорода в выхлопе. Так вот, по этой причине нужно учитывать, что ЭБУ различных поколений отличаются. 

Например, старые версии не имели поддержки датчика фаз (ДПРВ), впрыск происходил во впускной коллектор, а не в каждый цилиндр по отдельности. Такие ЭБУ являются блоком управления центрального впрыска. Позже появились блоки, готовящие смесь для каждого отдельного цилиндра (ЭБУ распределенного впрыска).

В дальнейшем была реализована поддержка датчика кислорода, затем двух датчиков кислорода (с учетом ужесточения норм токсичности) для более эффективного использования каталитического нейтрализатора.

В любом случае, при подборе ЭБУ для автомобиля необходимо точно знать ряд особенностей: версия блока и прошивки,  распиновка ЭБУ и т.д. Если просто, мозги ВАЗ 2114 могут отличаться от ЭБУ ВАЗ 2115, а блок управления ВАЗ 2110 не будет работать на ВАЗ 2108 инжектор.

Это означает, что мозги Калина не получится использовать в качестве замены ЭБУ Приора, хотя один и другой блок будут ЭБУ ВАЗ. Получается, важно знать, какой именно блок стоит на том или ином автомобиле. Чтобы это определить, нужно понять, где стоит ЭБУ ВАЗ, после чего изучить маркировки на устройстве. Давайте разбираться.

Где находится ЭБУ ВАЗ и взаимозаменяемость блоков управления

Прежде всего, для определения типа блока управления нужно найти его место установки в автомобиле. Для этого следует изучить мануал. В качестве примера остановимся на ВАЗ 2108 — 2115. На этих авто ЭБУ стоит в салоне, спереди справа, немного ниже бардачка.

Кстати, для проведения компьютерной диагностики данная информация также полезна, так как нужно знать, в каком месте можно подключиться к диагностическому разъему, установленному в различных местах на той или иной модели.

Диагностические разъемы ВАЗ 2108 – 21099 с низкой панелью находятся возле ЭБУ, под бардачком. Модели  ВАЗ 2108 – 21099 с высокой панелью, а также 2113 – 2115 имеют разъем внутри центральной консоли. Версия ВАЗ 2108 – 2115 с так называемой европанелью имеет разъем на панели, причем расположен он ближе к пассажирской двери.

• Что касается самих блоков, ВАЗ 2108 – 2115 разных лет выпуска имеют различные модели ЭБУ. Например, самый популярный ЭБУ Январь 4 ставился на ранние модели инжекторных двигателей с центральным впрыском во впускной коллектор.

Версия Январь 5 – 6  представляют собой ЭБУ с распределенным впрыском, но без поддержки кислородного датчика. Блок управления Январь 7 появился на машинах с 2007 г., поддерживает все датчики, эффективно управляет двигателем.

Еще добавим, что кроме Января, на ВАЗ активно использовались разные поколения блоков GM, являясь аналогией Январь 4 – 7. То же самое можно сказать об ЭБУ Bosch или Ителма. Учитывая все особенности, взаимозаменяемость возможна, однако нужно подбирать аналоги, подходящие по классу, версии, количеству поддерживаемых датчиков и т.д.

Дело в том, что каждая модель подходит только для определенной комбинации двигателя и датчиков, а также проводки и прошивки. Это значит, что различные модели даже в рамках одного семейства  можно ставить только с учетом полной совместимости.

Еще раз отметим, виды ЭБУ на ВАЗ отличаются. Получается, нельзя поставить вместо Январь — 4 или GM-09 SAMARA  Январь 5.1, однако для Январь 5.1 есть взаимозаменяемость с VS (Ителма) 5.1 или Bosch M1.5.4.  В свою очередь, ЭБУ Bosch M7.9.7 не совместим с предыдущими блоками, но может быть заменен на Январь 7.2 Ителма или Автэл.

Чтобы точно определить ЭБУ, достаточно снять каркас панели приборов сбоку, выписать номер ЭБУ. Также при наличии БК можно опционально посмотреть версию и тип ЭБУ, а также номер прошивки блока

Частые неисправности электронного блока управления ВАЗ

С учетом того, что контроллер является сложным электронным устройством, нельзя исключать выход ЭБУ из строя. Как правило, причины неисправности ЭБУ могут быть разными, начиная с механических повреждений  и заканчивая программными сбоями. 

Например, частой причиной поломок является перегрев или попадание жидкости. Как показывает практика, на Лада Самара ЭБУ стоит возле радиатора печки. Не трудно догадаться, что течь радиатора и попадание ОЖ на контроллер часто выводит данное устройство из строя.

Также скачки напряжения в бортовой сети приводят к тому, что отдельные детали в устройстве блока управления перегорают, страдает банк памяти с прошивкой. Например, такое происходит, если клеммы АКБ отходят. Также нарушение контакта со свечами зажигания или высокое сопротивление ВВ — проводов формируют электродвижущую силу в первичной обмотке катушки зажигания. Результат- пробой выходных транзисторов блока управления.

При этом не всегда на панели загорается check engine, однако двигатель работает со сбоями. В подобной ситуации, когда других причин не выявлено, нужна  не диагностика двигателя и систем, а  профессиональная диагностика ЭБУ автомобиля, которую может выполнить только опытный специалист. Нередко после проверки блок может нуждаться в замене, так как ремонт ЭБУ зачастую не рекомендован.

Подведем итоги

Как видно, по аналогии с различными иномарками, инжекторные двигатели ВАЗ разных поколений также оснащаются контроллерами различных типов. Ранние версии имеют простые решения, которые отвечают за простое смесеобразование и работают с небольшим количеством датчиков.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как работает ЭБУ АКПП. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, принципах работы, назначении и поломках электронного блока управления коробки автомат.

При этом более современные блоки управления отличаются поддержкой распределенного впрыска, более гибким управлением системой зажигания, а также способностью взаимодействовать с датчиками кислорода и т.д.

По этой причине при необходимости замены ЭБУ ВАЗ необходимо с повышенным вниканием подходить к выбору блока управления для замены.  Более того, даже если блоки поясностью совместимы по версии, типу и разъемам, необходимо учитывать и версию прошивки.

Только после того, как все нюансы будут учтены, можно рассчитывать, что двигатель под управлением ЭБУ будет работать корректно и без сбоев, а сам владелец получит стабильную работу силового агрегата и систем, экологичность и максимальную отдачу от мотора на разных режимах работы двигателя автомобиля.

Ваш вопрос: Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2112 16 клапанов?

Где мозги на ВАЗ 2112?

Найти электронный блок управления на ВАЗ-2112 не составит труда, ведь он расположен непосредственно за приборной панелью, а точнее в нижней части у левой ноги переднего пассажира.

Как узнать какая Эбу на ВАЗ 2110?

Первые мозги ВАЗ 2110 были разработаны компанией General Motors (GM), затем январские блоки управления были их функциональным аналогом.Следующий контроллер топового XNUMX разработан совместно с Bosch. Также на автомобилях применялись аналоги уже упомянутых ЭБУ.

Какие ЭБУ ставились на ВАЗ 2110?

Какие ЭБУ установлены на ВАЗ 2110

• Система управления структурой 4 января.
• ЭБУ Bosch M1.5.4.
• ЭБУ ВАЗ 2110 Январь 5.1.
• ЭБУ ВАЗ 2110 BOSCH MP7.0H.
• Разъем ЭБУ ВАЗ 2110.
• Схема подключения ЭБУ Январь 5.1.
• Адаптер ELM 327.

Какой блок управления на ВАЗ 21124?

ЭБУ 21124-1411020-32 предназначен для 16-ти клапанного двигателя объемом 1,6 л моделей ВАЗ, выпускаемых с 2006 года.

Где мозги на ВАЗ 21099?

Где ЭБУ (контроллер, мозги)?

Электронная система управления двигателем (ECU, ECM) установлена ​​под центральной приборной панелью приборной панели вашего автомобиля.

Где мозги на ВАЗ 2110?

Теперь рассмотрим расположение ЭБУ ВАЗ 2110.Этот аппарат в десятке находится под центральной консолью, в ее нижней части, в частности, под панелью управления.

Где находится контроллер ваз 2110?

Контроллер 2110. Контроллер (рис. Схема системы впрыска топлива) (электронный блок управления), расположенный под консолью панели приборов, является центром управления системой впрыска топлива.

Где масса Эбу на ВАЗ 2110?

Находится под панелью приборов, с левой стороны кожуха отопителя.Семейство 2110-12 1,5л и 21114, 21124 1,6л разные.

Сколько стоит блок управления двигателем на ВАЗ 2112?

Купить ЭБУ Электронный блок управления двигателем ЯНВАРЬ 7.2 для ВАЗ 2110-2112 по цене 8 руб.

Что такое Есуд Ваз?

Впервые на российских автомобилях появилась электронная система управления двигателем (ECM), разработанная компанией General Motors (GM). Они были двух типов: центральный (для полноприводных автомобилей ВАЗ 21214 и «классика» — 21073, 21044) и распределенный (переднеприводный ВАЗ) впрыск топлива.

Что такое контроллер на ваз 2110?

Контроллер непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и систем управления, влияющих на токсичность выхлопных газов и работоспособность автомобилей семейства ВАЗ 2110. …

Что такое контроллер на ваз 2114?

Описание «мозгов» ЭБУ ВАЗ 2114 — бортовой компьютер автомобиля, предназначенный для управления основными системами автомобиля. Параметры модуля управления влияют как на функциональность отдельных регуляторов, так и на работу двигателя в целом.То есть важность этой системы нельзя отрицать.

Как узнать какие мозги стоят на ВАЗ 2114?

Чтобы узнать, где находится ЭБУ на ВАЗ 2114, нужно заглянуть под торпеду приборной панели (в центре), конечно, предварительно сняв все крепления кожуха торпеды (если сейчас станет интересно посмотреть электронный блок — отвертка Phillips вам поможет).

Как узнать какой Ебу в поле?

Чтобы узнать, какой контроллер (ЭБУ) установлен на вашем автомобиле — посмотрите на его маркировку (наклейку на кузове), сняв обшивку, как показано ниже, или посмотрите документацию на автомобиль.

Какой блок управления находится на гранте?

ЭБУ для современного автомобиля стал неотъемлемой частью. Таким устройством, обозначенным как «M74 CAN», наделена отечественная модель Lada Granta.

За что отвечает блок управления. «мозги» двигателя

Учитывая, что «жизнедеятельность» транспортного средства напрямую зависит от правильной работы всех составляющих его систем, нет ничего удивительного в существовании некоего «мозгового центра», отслеживающего их состояние и активность.Этот центр — электронный блок управления (ЭБУ). Неисправности этой конструктивной части автомобиля сразу отображаются на работе блока питания трансмиссии, выхлопной системы и других «управляемых» элементов. Теперь попробуем разобраться в принципе работы электронного блока управления, а также рассмотрим основные причины его поломок и способы их устранения.

1. Принцип работы и особенности электронного блока управления

В области автомобильной электроники это устройство — это общий термин, объединяющий любые встроенные системы, которые, в свою очередь, управляют одним или несколькими механизмами в подсистемах автомобиля.Типы электронных блоков управления делятся на: электронный блок управления двигателем (наиболее распространенный тип), центральный блок управления, комбинированный блок управления трансмиссией двигателя, блок управления тормозами, центральный блок управления, главный электронный модуль, модуль управления подвеской, контроллер кузова, центральный модуль синхронизации и др.

Иногда все эти системы, вместе взятые, называют автомобильным компьютером, хотя с технической точки зрения это несколько блоков.Довольно часто в одну сборку может входить большое количество отдельных модулей управления. Таким образом, отдельные современные автомобили объединяют до 80 электронных блоков управления, а их встроенное программное обеспечение продолжает успешно развиваться. В связи с этим, управление увеличившимся количеством сложных электронных блоков управления транспортным средством играет сегодня важную роль в его эффективной работе.

Основным типом электронных блоков управления для автомобиля является ЭБУ двигателя (его также часто называют просто электронным блоком).Использование этого устройства качественно оптимизирует ряд основных параметров автомобиля: мощность, расход топлива, уровень вредных веществ в выхлопных газах и др. Он представлен в виде своеобразного вычислительного устройства, основная задача которого — обрабатывать информацию, поступающую от датчиков ввода, и передают на ее основе соответствующие команды управления в различные системы двигателя.

Конструктивно такой блок состоит из коробки (оборудования) и необходимого для работы программного обеспечения, центральной частью которого является процессор.Именно сюда поступают данные со всех датчиков силового агрегата, после чего их можно обработать и проанализировать. В дополнение к традиционной информации датчиков (такой как положение и частота вращения или расход воздуха) были добавлены дополнительные данные о скорости автомобиля, уровне кислорода в выхлопных газах, неровностях дороги, запрос на включение кондиционера и множество других направленных сигналов. при оптимизации рабочего процесса двигателя. Количество датчиков в современных автомобилях давно перевалило за 20.

Для проведения вычислительных операций требуется установка программного обеспечения. Отличительной особенностью современных электронных блоков управления является возможность перепрограммирования, что позволило отойти от серьезных ограничений, установленных заводской программой, и открыть новые горизонты применения тюнинга двигателя, например, установка турбонагнетателя или оборудование для использования альтернативных видов топлива.

Мы не будем сейчас вдаваться в суть деятельности каждого отдельного ЭБУ, так как это займет очень много времени, а сосредоточим наше внимание на описанном электронном блоке управления двигателем, потому что, как мы уже отметили, он именно он является залогом эффективного функционирования силового агрегата, а значит и всей машины.

2. Причины выхода из строя ЭБУ

Любой электронный блок управления является важной частью оборудования, и появление в нем неисправностей может привести к выходу из строя всего механизма. Являясь своего рода «мозговым центром» всей системы ЭБУ, он отвечает за все процессы, происходящие в ней, поэтому даже незначительное повреждение микропроцессора может вызвать сбои в работе трансмиссии, системы контроля выбросов, системы зарядки и многих других компонентов жизнеспособность автомобиля. Основными признаками выхода из строя электронного блока управления считаются отказ от запуска двигателя, постоянные сообщения о нарушениях его работы, которые никак не устраняются, и некоторые другие симптомы.

В принципе, появление неисправностей в работе ЭБУ — довольно редкое явление, которое, как правило, невозможно предсказать, и для выявления и подтверждения поломки производители и ремонтные компании должны выполнить следующие проверки:

— проверка электроники и возможность перегрева;

Проверка деталей на коррозию и разрушение;

Оценка качества сборки самого блока, проведение фрактографии.

Выполнение всех вышеперечисленных условий на этапе испытаний предотвратит поломку в будущем и значительно повысит производительность.

Сегодня существует множество причин выхода из строя этого устройства, и все они зависят от типа электронного блока, его расположения и основных функций. Среди наиболее распространенных из них выделяют отсутствие контакта с блоком зажигания, различными датчиками, контроллером работы, датчиком температуры, а также невозможность контролировать работу датчика АБС.Кроме того, механическое повреждение от вибрации и ударов или попадания влаги на микросхему серьезно сказывается на поломке устройства (просачивание воды внутрь часто вызывает короткое замыкание и коррозию).

Таким образом, в случае какой-либо неисправности в электронном блоке может возникнуть перенапряжение, которое часто полностью выводит из строя систему. Также специалисты многих автосервисов, окружающие возможные причины поломки ЭБУ, выделяют значительную долю тех, которые образовались в результате попыток автомобилистов отремонтировать устройство своими силами, либо доверили это дело сомнительным профессионалам.

Отдельное внимание, хотелось бы обратить внимание на причины поломок, возникающих в электронном блоке управления двигателем. К ним относятся:

— «освещение» от автомобиля с работающим двигателем;

Несоответствие полярности при подключении АКБ;

Отсутствие необходимых знаний и навыков при установке сигнализаций и проведении электромонтажных работ;

Снятие клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе;

Включение стартера при отключенной силовой шине;

Попадание влаги в электронный блок управления;

Короткое замыкание или полный обрыв проводки;

Контакт электродом от сварки на проводке или датчиках автомобиля;

Неисправности в высоковольтной части системы зажигания: катушки, провода, распределитель и т. Д.

Однако, о каком бы типе блока управления мы ни говорили, главное помнить, что он состоит из множества довольно сложных соединений, а значит попытки самостоятельно провести ремонтные работы могут спровоцировать серьезные проблемы в работе этого блока. . Что касается представителей новых моделей автомобилей, то при возникновении неисправности в блоке управления рекомендуется полная замена указанного устройства. Если автомобиль все еще находится на гарантийном обслуживании, то разумнее всего будет обратиться в дилерский центр, где будет произведена замена агрегата.

Примечание! Ремонт электронных блоков управления двигателем некоторых моделей автомобилей вообще невозможен, даже если обратиться за помощью к самым квалифицированным специалистам. Однако, как бы то ни было, начальный этап решения проблемы, в первую очередь, — это качественная диагностика, а затем, посоветовавшись со специалистами, можно решить дальнейшую судьбу вышедшего из строя компьютера.

3. Ремонт электронного блока управления

Ремонт электронного блока управления — довольно сложная и трудоемкая процедура, которую рекомендуется использовать в крайне редких случаях: когда замена по каким-либо причинам невозможна или слишком дорога для автовладельца.Специалисты вообще не советуют начинать самостоятельные ремонтные действия, так как велика вероятность повреждения электронных «мозгов», что, в свою очередь, выведет из строя все сопутствующие системы автомобиля.

Учитывая сложность устройства ЭБУ, его невозможно отремонтировать в условиях обычной СТО, где, убедившись в наличии проблемы, его просто заменят на новый. Для более весомой проверки работоспособности агрегата необходимо провести специальные испытания с использованием специального оборудования, которое имеется только в специализированных сервисных центрах.Перед заменой вышедшего из строя механизма следует выяснить и устранить причину его «смерти» и хотя эта задача может оказаться довольно сложной, она избавит вас от возможности быстрой повторной замены.

Основная часть имеющихся в продаже блоков управления когда-то использовалась, а после выхода из строя их просто восстанавливали на заводе-изготовителе, что, кстати, намного выгоднее, чем создавать деталь с нуля. Конечно, не все сломанные механизмы подлежат восстановлению.Так, например, ЭБУ от «утонувшего», который долгое время был залит водой, его, скорее всего, никто не отремонтирует.

Несмотря на то, что по внешним параметрам (форма, размер, одинаковое расположение контактов) электронные блоки управления могут выглядеть совершенно одинаково, их настройки все равно будут серьезно отличаться. Это неудивительно, ведь все они отвечают за работу двигателей автомобилей разных марок, выпущенных в разное время. Если вы установите неправильную модель ECU, автомобиль может даже поехать, но ни одна из его систем не будет работать стабильно.То есть необходимо, чтобы сменный электронный блок полностью соответствовал сломанному. Поэтому при покупке ЭБУ необходимо знать марку транспортного средства, год его выпуска, объем двигателя и код, указанный производителем на блоке.

В каждом электронном блоке управления есть микросхема «ППЗУ» , в которой сохранены все настройки систем данного автомобиля. Чаще всего при замене ЭБУ его просто переставляют со старого блока на новый, а в более современных моделях автомобилей вместо микросхемы используется флеш-память или EEROM — перезаписываемое запоминающее устройство.

При установке блока основная задача — подключить прибор к проводке автомата, используя для этого соответствующие разъемы. Сложность в этом вопросе в основном заключается в неудобстве расположения ЭБУ, что затрудняет доступ к нему. Однако, прежде чем пытаться выполнить какие-либо подключения, важно не забыть отсоединить клемму аккумулятора.

Многие электронные блоки управления после подключения проводов с учетом параметров автомобиля требуют дополнительной регулировки. В каждом случае этот процесс индивидуален и должен быть описан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Только специалисты авторизованных сервисных центров могут выполнить процедуру перепрограммирования, также называемую «чип-тюнинг».

Прежде чем обращаться к ним за помощью (передать ЭБУ в ремонт или настройку), у вас должны быть некоторые данные о вашем автомобиле. В первую очередь на основании регистрационного удостоверения или технического паспорта транспортного средства определите его марку, модель, год выпуска, название (буквы перед номером), объем двигателя, тип трансмиссии (механическая или автоматическая).Затем удалите устройство и перепишите название производителя и каталожные номера с его этикетки. Всю эту информацию нужно будет сообщить сотрудникам сервисного центра, которые займутся устранением возникшей проблемы.

Современный автомобиль — это частично компьютер на колесах, или, точнее, компьютер, который контролирует движение колес. Большинство механических частей автомобиля давно вытеснено, и если они остались, то полностью и полностью управляются «электронным мозгом».Конечно, управлять компьютеризированным автомобилем намного проще, и о безопасности таких машин дизайнеры думают в первую очередь.

Однако, какой бы совершенной ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ), они все равно могут выйти из строя. Ситуация не из самых приятных, и в силу сложности устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя такие умельцы есть). В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут произойти с ЭБУ, чем они могут быть вызваны и как их правильно диагностировать.

1. Причины выхода из строя ЭБУ: к чему нужно быть готовым?

Прежде всего, электронный блок управления автомобилем, или попросту, очень сложная и важная компьютерная техника. В случае неисправности этого устройства может возникнуть некорректная работа всех остальных автомобильных систем. В некоторых случаях автомобиль может вообще перестать работать, в том числе из-за выхода из строя трансмиссии, зарядных устройств и датчиков управления.

Электронные блоки разные и могут управлять разными устройствами.При этом все системы по-прежнему активно взаимодействуют друг с другом и передают важную информацию для настройки всех функций. Самым основным из них является ЭБУ двигателя автомобиля. Несмотря на конструктивную простоту, он выполняет множество сложных задач:

1.
Управление впрыском топлива в камеру сгорания автомобиля.

2.
Регулировка дроссельной заслонки (как при движении, так и при работе двигателя на холостом ходу).

3. Контроль работы системы зажигания.

4.
Контроль состава выхлопных газов.

5.
Регулировка фаз газораспределения.

6.
Контроль температуры охлаждающей жидкости.

Если говорить конкретно об ЭБУ двигателя, то все данные, которые он получает, также могут быть приняты во внимание при работе антиблокировочной тормозной системы, и во время работы системы пассивной безопасности, и в противоугонной системе.

Причины выхода из строя ЭБУ могут быть самыми разнообразными.В любом случае это не сулит ничего хорошего автовладельцу, так как данное устройство ремонту не подлежит. Даже на СТО просто меняют на новый. Но, как бы то ни было, необходимо очень подробно разбираться в том, что может стать причиной поломки. Благодаря этим знаниям вы сможете обеспечить максимально возможную защиту вашего устройства от подобных неприятностей в будущем.

Как отмечают автоэлектрики, чаще всего выходит из строя ЭБУ из-за перенапряжения в электросети автомобиля.Последнее, в свою очередь, может произойти из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако это не единственная возможная причина:

1.
Повреждение устройства может произойти из-за любого механического удара. Это может быть случайный удар или очень сильная вибрация, которая может вызвать микротрещины на платах ЭБУ и точках пайки главных контактов.

2.
Перегрев блока, чаще всего возникающий из-за резкого перепада температур. Например, когда вы пытаетесь завести машину на высоких оборотах в сильный мороз, выжимая максимум из возможностей машины и всех ее систем.

3.
Коррозия, которая может возникнуть из-за изменения влажности воздуха, а также из-за попадания воды в моторный отсек автомобиля.

4.
Попадание влаги непосредственно в сам блок управления из-за разгерметизации устройства.

5.
Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, в результате чего могло произойти нарушение их целостности.

Если вы хотели «закурить» из машины, не выключив предварительно двигатель.

Если сняли клеммы с автомобильного аккумулятора без предварительного выключения двигателя.

Если клеммы поменяли местами при подключении АКБ.

Если стартер был включен, но шина питания к нему не подключена.

Однако, какой бы ни была причина неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы можно проводить только после проведения полной профессиональной диагностики. В целом характер неисправности устройства расскажет вам о неисправностях в других системах. Ведь если и их не устранить, то новый блок управления сгорит так же, как и старый. Именно поэтому при выходе из строя компьютера очень важно установить истинную причину поломки и немедленно устранить ее.

Но как определить, что действительно вышел из строя блок управления, а не какая-то другая система? Это можно понять по ряду самых первых признаков, которые могут проявить себя в такой ситуации:

1. Наличие явных физических повреждений. Например, перегоревшие контакты или проводники.

2.
Неработающие сигналы для управления системой зажигания или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, находящимися под управлением агрегата.

3.
Отсутствие индикаторов от систем мониторинга различных датчиков.

4.
Отсутствие связи с диагностическим прибором.

2. Как проверить ЭБУ: дельные советы автомобилистам, не желающим ехать на СТО.

К счастью, даже если у вас нет ни денег, ни желания ехать на СТО, а ЭБУ не хочет подавать никаких признаков жизни, есть верный способ определить, в чем причина поломки. Возможно, это связано с наличием встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобилем. Он позволяет определить возможную причину поломки без использования специального диагностического оборудования.

Но сделаем небольшое отступление и расскажем о некоторых особенностях блока управления двигателем автомобиля.Это электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять поставленные задачи в режиме реального времени. При этом все специализированные задачи можно разделить на три категории:

1.
Обработка и анализ сигналов, поступающих на агрегат со всех датчиков.

2.
Расчет необходимого удара, который необходим для контроля всех систем автомобиля.

3.
Управление работой исполнительных механизмов, то есть тех, на которые подается сигнал от блока управления.

Однако, чтобы иметь возможность проверить состояние блока управления двигателем, в первую очередь необходимо произвести ряд манипуляций для того, чтобы подключиться к нему. Для этого вам понадобится либо специальный тестер, который по понятным причинам есть не у всех, либо ноутбук с предустановленной на нем специальной программой. Какая это должна быть программа? Он предназначен для чтения диагностических данных с блока управления. Установить его можно как из Интернета, так и с диска, купленного на авторынке.

Однако стоит учесть, что на разные модели автомобилей можно устанавливать разные модели блоков управления. Исходя из этого, необходимо выбрать диагностическую программу для ноутбука и, конечно же, сам метод тестирования. Мы расскажем, как провести диагностику модели. ЭБУ Bosch M7.9.7.
Данная модель ЭБУ достаточно распространена как на автомобилях ВАЗ, так и на иномарках.

Что касается диагностической программы, то в этом случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что помимо самой программы для проведения диагностики вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000.С его подключения начинается сам процесс диагностики:

1.
Вставляем один конец переходника в порт электронного блока управления, а другой в порт USB вашего ноутбука.

2.
Поворачиваем ключ в зажигании автомобиля и запускаем диагностическую программу на ноуте.

3.
Сразу после запуска на дисплее ноутбука должно появиться сообщение, подтверждающее успешное начало проверки ошибок в работе электронного блока управления.

5.
Обратите внимание на раздел под названием DTC, поскольку именно в этом разделе будут отображаться все неисправности, которые будет выдавать двигатель. Ошибки появятся в виде специальных кодов, которые можно будет расшифровать, перейдя в специальный раздел «Коды».

6.
Если в разделе DTC не появилось ни одной ошибки, то можно радоваться — двигатель автомобиля в идеальном состоянии.

Однако не следует игнорировать и другие таблицы разделов, поскольку они также содержат очень важную информацию, которая может объяснить неисправности ЭБУ.Среди них:

Раздел UACC — отображает все данные, характеризующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим прибором все в порядке, то его показатели должны быть в районе от 14 до 14,5 В. Если показатель, полученный в результате проверки, ниже указанного значения, следует внимательно проверить все электрические цепи, выходящие из строя. аккумулятор.

THR section — здесь будут отображаться параметры положения дроссельной заслонки. Если машина работает на холостом ходу и с этим элементом нет проблем, в этом разделе будет отображаться значение 0%.Если он выше, обратитесь за помощью к специалисту.

QT section Есть контроль расхода топлива. Поскольку автомобиль находится на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который находится в пределах от 0,6 до 0,0 литра в час.

LUMS_W сечение — состояние коленчатого вала при вращениях. При нормальной работе его значение не должно превышать 4 оборота в секунду. Если количество оборотов больше, значит в цилиндрах двигателя происходит неравномерное зажигание.К тому же проблема может скрываться в высоковольтных проводах или свечах.

3. Что нужно для проверки ЭБУ, или как с этой задачей справляются профессионалы?

Без специального оборудования провести полную проверку блока управления двигателем автомобиля просто невозможно. Но благодаря его наличию процесс диагностики становится очень простой задачей. Проблема только в том, чтобы приобрести это специальное оборудование, которое, по сути, сделает всю работу за вас.

Итак, что может понадобиться водителю для диагностики электронного блока управления? Прежде всего, это осциллограф … С его помощью можно получить данные о работе абсолютно всех систем автомобиля. В этом случае все полученные данные будут отображаться в графическом или числовом виде.

После снятия цифр, полученных с вашего автомобиля, вам нужно будет сравнить их со стандартными показателями. Исходя из этого, вы сможете определить, в какой системе есть неисправность, и сможете ее исправить. Единственный минус осциллографа — его стоимость, доступная далеко не каждому.

Но кроме осциллографа для диагностики состояния блока управления можно использовать еще и специальный мотор-тестер . Его основная функция — определять индикаторы, поступающие от всех электронных систем автомобильного двигателя. Например, позволяет определить падение оборотов при выключении цилиндров, а также наличие разрежения во впускном коллекторе. Но стоит он не меньше осциллографа.

Так как ЭБУ не так часто выходит из строя, а устранение неисправностей этого блока все же лучше доверить специалистам, покупка столь дорогих устройств не всегда является рациональным решением.Более того, вы сами не всегда можете правильно считывать информацию с их дисплея. Поэтому при появлении каких-либо признаков неисправности ЭБУ рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Ведь своими манипуляциями вы можете принести своему автомобилю больше вреда, чем пользы.

Сегодня мы поговорим о том, как заменить блок управления двигателем на автомобиле ВАЗ 2110-2112 и где обычно находится эта часть электроники. Для тех, кто не в курсе, «мозги» — это главный элемент в ECM, который отвечает за весь цикл подачи топлива в камеру сгорания и контролирует все процессы в двигателе.

Расположение блока управления на ВАЗ 2110-2112

Итак, «мозги» расположены непосредственно под панелью приборов, а именно в ее нижней части. Чтобы добраться до них, необходимо снять пластиковую панель со стороны пассажира, которая изображена на фото ниже, используя для этого крестовую отвертку:

А в глубине всей этой кучи проводов и реле с предохранителями можно найти сам контроллер, который в горизонтальном положении прикручен к планке:

Теперь рассмотрим процедуру снятия и установки контроллера.

Разборка и замена ЭБУ на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Итак, первым делом нужно отсоединить минусовую клемму от АКБ. Теперь стоит отметить, что для выполнения этой простой работы вам понадобится следующий инструмент:

1. Головка торцевая 10
2. Рукоятка с храповым механизмом
3. Отвертка крестовая

Когда мы добрались до блока управления двигателем, необходимо отсоединить от него вилку с жгутом проводов, предварительно открутив металлическую защелку:

Теперь нужно открутить две гайки крепления «мозгов», как показано на фото ниже:

Когда эти две гайки откручены, необходимо немного сдвинуть планку вправо, чтобы освободить ее от зацепления:

Затем можно аккуратно снять ЭБУ:

Стоит отметить, что при выходе из строя контроллера новый необходимо установить так же, как и раньше — с завода.Цена на новые контроллеры может колебаться от 4500 до 10000 рублей в зависимости от типа и года выпуска автомобиля. Установка производится в обратной последовательности.

Неотъемлемой частью современных автомобилей считается электронный блок управления двигателем … Он предназначен для приема информации от набора датчиков и ее последующей обработки. Обработанная информация получает определенный алгоритм, с помощью которого осуществляется управляющее воздействие на различные двигательные системы.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) — как он работает?

Использование данного устройства эффективно оптимизирует такие параметры, как мощность, расход топлива, крутящий момент, содержание вредных веществ в выхлопных газах и другие. Конструкция электронного блока включает два основных типа опор. С помощью аппаратного обеспечения в работу включаются различные электронные компоненты во главе с микропроцессором.

Информация с датчика преобразуется в цифровые сигналы.Для этого используется специальный преобразователь. Программное обеспечение включает функциональные и управляющие вычислительные модули. Они обрабатывают полученные сигналы и отправляют их для управления исполнительными механизмами. Кроме того, генерируются выходные сигналы, которые можно корректировать до полной остановки.

При необходимости можно перепрограммировать электрический блок управления. Это происходит при значительных изменениях конструкции двигателя, например, при выполнении тюнинга. Для обмена данными используется специальная шина, с помощью которой все блоки управления объединяются в единую систему.

Ремонт блоков управления двигателем — как сделать самому?

Электронная система управления дизельным двигателем устанавливается практически на всех современных двигателях этого типа с различными системами впрыска топлива. Такое электронное управление предназначено в основном для регулирования и оптимизации их работы. Это обеспечивает эффективную работу всей топливной системы, систем турбонаддува, впуска и выпуска, а также систем охлаждения и рециркуляции выхлопных газов.

Все электронное управление состоит из основного блока, входных датчиков, а также исполнительных механизмов систем двигателя. Нередко многие автомобилисты могут столкнуться с необходимостью решить такой вопрос, как ремонт электронного блока управления двигателем. Возможность проведения такого ремонта самостоятельно считается актуальной.

Важно с самого начала узнать точное название блока, в том случае, если требуемые выходные параметры недоступны. В устройстве в основном используется ECU , что переводится как «электронный блок управления».С его помощью работа осуществляется в соответствии с входными сигналами датчиков, которые создают выходные сигналы, управляющие исполнительными механизмами.

Причины поломок и ремонт блока управления двигателем

Ремонт электронных блоков управления двигателем может понадобиться при отсутствии бесперебойного питания. В этом случае легко предположить внутреннюю неисправность, требующую обязательного ремонта. Причины могут быть:

• отсутствие обмена данными со сканером и сообщение некорректных параметров;
• Контрольная лампа «Чек» не загорается при включенном зажигании;
• для одного из неисправных элементов выдается ошибка.

Кроме того, двигатель может работать некорректно, с отклонениями, но информация об этом не выдается.

Своевременный ремонт блоков управления двигателем поможет избежать многих серьезных проблем. В современных автомобилях на этом устройстве замкнуто столько систем, что при любой неисправности агрегата работа всего механизма или отдельных его узлов и агрегатов может полностью прекратиться. Итак, мы находим виновника этого обсуждения, место которого можно уточнить в инструкции по эксплуатации автомобиля, и видим, что это целиком электроника.Как найти проблему и решить ее в таком разнообразии схем, транзисторов и других мелких элементов?

Причин, по которым ЭБУ выдает ошибки или не реагирует на показания каких-либо датчиков, может быть как минимум две: вышел из строя проводник или вышла из строя прошивка. Самостоятельно восстановить прошивку, если вы не специализируетесь в этой сфере, невозможно, поэтому поможет только дилерский центр. А вот электрические параметры можно легко проверить, если под рукой окажется мультиметр.Чтобы знать, какие провода проверять на обрыв, нужно освоить чтение схем вашего ЭБУ.

Одним из важнейших компонентов современного автомобиля является электронный блок управления двигателем. Этот элемент получает информацию от устройств управления и преобразует их в последующее действие. Благодаря электронике происходит воздействие на активные компоненты двигателя. Элемент преобразует полученную информацию, нормализуя работу двигателя автомобиля.Для выявления неисправностей и дальнейших действий с элементом управления рассмотрите его устройство и принцип работы.

Блок управления двигателем, узлы и принцип действия.

Блок управления двигателем — сложный элемент, нормализующий важнейшие характеристики системы. Благодаря этому устройству обеспечивается оптимальный расход топливной смеси и правильный крутящий момент компонентов двигателя. Кроме того, компонент управления двигателем контролирует количество вредных веществ в выхлопной смеси и выполняет множество важных функций в эксплуатации автомобиля.

Электронный блок управления содержит два типа опоры двигателя. Аппаратная часть компонента управляет электронными устройствами и автомобильными устройствами. Это действие контролируется специальным процессором, входящим в состав элемента.

Показатели датчиков имеют числовой вид. За этот процесс отвечает конвертер. Программная составляющая компонента содержит расчетные модули — управляющие и функциональные. Эти элементы принимают и преобразуют полученную информацию.После преобразования сигналы отправляются на исполнительные элементы системы, которые нормализуют работу двигателя. На выходе сигнал обрабатывается до определенного действия. Таким образом, при неправильной работе двигателя из-за соответствующих сигналов мотор автомобиля полностью останавливается.

Блок управления двигателем имеет необходимое программное обеспечение, установленное производителем. В случае модернизации автомобиля необходимо перепрограммировать ЭБУ. Это действие проводится с учетом реконструкции двигателя и индивидуальных особенностей.Части элемента составляют взаимодействующую систему. Обмен информацией происходит через соединительную шину. Таким образом, набор компонентов представляет собой систему, контролирующую работу автомобильного двигателя.

Каждый современный автомобиль оборудован системой управления двигателем. Блок управления двигателем получает функцию оптимизации работы самой важной части автомобиля. Регулировка и настройка отдельных компонентов двигательной установки для правильной работы машины осуществляется электронным блоком управления двигателем.Благодаря рассматриваемому элементу происходит максимально производительная работа двигателя и предотвращение преждевременного износа.

Блок управления двигателем отвечает за работу следующих агрегатов:

• Система подачи топлива.
• Охлаждение рабочих органов двигателя.
• Система впуска и выпуска.
• Выхлоп выхлопных газов.
• Управление двигательной установкой возложено на центральный блок управления.

Регулировкой исполнительных механизмов обеспечивается наиболее правильная работа всех систем.

Диагностика.

Как и любое электронное устройство, рассматриваемый элемент часто выходит из строя. Каждый автомобилист может столкнуться с необходимостью ремонта блока управления. При достаточном опыте и соответствующих знаниях возможна самостоятельная реконструкция элемента, но в большинстве случаев этот вопрос перекладывается на профессионалов. Чтобы успешно диагностировать и выявить причины неисправности, необходимо знать модель элемента — установленного на вашем автомобиле. Подробное описание технических характеристик устройства можно найти в сопроводительном руководстве.

Рассмотрим основные причины неисправности устройства.

Чаще всего реконструируется электронный блок управления, при штатном отключении электроэнергии. В этом случае может произойти поломка компонента, требующая своевременного устранения. Среди факторов, указывающих на неисправность, можно выделить следующие:

• Нарушение обмена информацией, в связи с чем — нарушается правильная работа устройства управления.
• Индикатор не работает при включении зажигания.
• Контрольный датчик показывает ошибку. Этот факт можно обнаружить при выходе из строя одного из элементов регулировочного устройства.

Не всегда неисправность двигателя сопровождается показаниями соответствующих датчиков. Поэтому при обнаружении ошибок в работе двигателя необходимо своевременно проводить диагностику электронного блока управления.

Наиболее частыми причинами поломки прибора являются:

• Нарушение герметичности проводников.Из-за этой неисправности в системе меняется напряжение и элемент управления начинает некорректно работать.
• Утеряна прошивка агрегата.

Самостоятельно восстановить прошивку очень проблематично. Для этого необходимо иметь определенный набор знаний и хороший опыт. Но можно проверить проводку с помощью специального прибора. Если проверка проводников не дала ответов на вопрос, необходимо обратиться к профессионалам для восстановления программной части.

Удачной диагностики!

Пайка модуля зажигания ВАЗ 2112

Автомобили

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-21102 после 15000 км пробега проявилась необычная неисправность: время от времени пропадало высокое напряжение на 2 и 3 цилиндрах. Все подозрения сразу упали на модуль зажигания (рис. 1).

Рисунок: 1. Внешний вид модуля зажигания 2112-3705010-02

При осмотре модуля при работающем двигателе было замечено, что если нажать на алюминиевую пластину на задней части модуля, двигатель начинает работать как обычно.Казалось бы, все понятно, и надо покупать новый модуль зажигания, но цена болезненно «кусается». Было решено вскрыть неисправный модуль и изучить материальную часть «чуда» нашего автопрома. Согните алюминиевую пластину плоской отверткой (рис. 2).

Рисунок: 2. Открытие модуля зажигания

Рисунок: 3. Внешний вид открытого модуля зажигания

Что мы там видим? Небольшая печатная плата с элементами (рис.3). Он покрыт толстым слоем прозрачного силикона, который необходимо аккуратно удалить, чтобы получить доступ к элементам. Соединительные провода между платой и контактными площадками модуля выполнены из алюминия. «Так вот там таилась моя смерть …» — эти провода довольно хлипкие и кажется, что один из них не выдержал тряски российских автобанов и оборвался.

Но это уже не важно, потому что при размыкании отрываем все провода от всех контактов и меняем их на новые (лучше марки МГТФ).

Рассмотрим подробнее активные элементы модуля.

Рисунок: 4. Внешний вид печатной платы модуля зажигания

Как видно из рис. 4, схема состоит из двух ключей типа L497D1 и двух силовых транзисторов типа BU931.

Приступим к восстановлению соединений. При пайке выяснилось, что контакты на модуле алюминиевые и обычным флюсом не паять, поэтому придется приобретать специальный флюс для алюминия.

Рисунок: 5. Назначение контактов модуля зажигания

При восстановлении модуля желательно соблюдать следующую технологию:

1. Сначала припаиваем провода к плате. Более того, необходимо удалить с платы остатки старых проводов.

Особые трудности вызвала пайка проводов к коллекторам транзисторов. Они покрыты металлом, который трудно паять. С помощью бормашины налет этого металла удалось удалить до медного основания, но это еще не все.При прикосновении к паяльнику его тепло мгновенно рассеивалось на алюминиевой пластине радиатора. Чтобы правильно паять, пришлось положить всю пластину на электроплиту и нагреть примерно до 180 градусов. Обойтись без печки можно паяльником мощностью 80 … 100 Вт.

2. Припаяйте провода платы к соответствующим контактам внутри модуля, стараясь сделать их как можно короче.

3. Покрываем места пайки каким-то лаком (если нет технического лака, подойдет и лак для ногтей, важно только, чтобы супруга этого не заметила).

Рисунок: 6. Внешний вид отремонтированного модуля

В результате должна получиться структура как на рис. 6.

Перед окончательной сборкой желательно провести общие испытания устройства на работоспособность. Если устройство работает, то покрыв внутреннюю поверхность автомобильным герметиком, производим финальную сборку, заправляя провода внутрь полости, чтобы они не зажимались пластиной по краям. Что ж, если прибор не работает, то искать неисправность придется более внимательно.Возможно, это выход из строя электронных компонентов (особенно выходных транзисторов), обрыв цепи или короткое замыкание в катушках. В заключение для «народных безумцев» хотелось бы сказать о цене на запчасти. Коммутатор L497D1 стоит около 3 долларов, а транзистор BU931 — около 6 долларов.

Можно попробовать заменить транзисторы на дешевые отечественные, например КТ848А, но их размеры впечатляют и при замене придется ломать голову. их установка внутри корпуса модуля.

Ремонт модуля зажигания

для автомобилей семейства ВАЗ-2110

При эксплуатации автомобиля ВАЗ 21102, через 15000 км. пробега, я неожиданно обнаружил странную неисправность: — время от времени пропадало высокое напряжение на 2-м и 3-м цилиндрах. Все подозрения сразу упали на модуль зажигания.

При осмотре на ходу было замечено, что если надавить на заднюю алюминиевую пластину, двигатель заработал нормально. Казалось бы, все понятно, сдох модуль зажигания, нужно идти покупать новый, но цена кусается мучительно.

Было решено провести трепанацию и изучить, так сказать, материальную часть упомянутого чуда автомобильной индустрии.

Возьмите отвертку и оторвите алюминиевую пластину.

Вот и все, что мы там видим. Маленькая печатная плата с электроникой. Плата покрыта толстым слоем прозрачного силикона, который мы аккуратно удалили. Итак, провода, которыми плата соединяется с контактами разъемов и катушек, выполнены из мягкого алюминия или другого металла.Так вот где таилась моя смерть. — эти провода довольно хрупкие и рвутся практически с первого взгляда.

Итак, при вскрытии мы успешно оторвали все провода от всех контактов. Что ж, теперь приступим к делу. Для ремонта нужно

тонких провода, желательно многожильных. Для этой роли пригодились провода от сломанной мыши. Как я уже сказал, удалите прозрачный силикон, а также остатки белого автомобильного силикона.

А пока давайте взглянем на наши потроха.

Как видно на фото, схема состоит из двух переключателей L497D1 фирмы SGS-THOMSON и двух мощных транзисторов BU931.

При пайке выяснилось, что контакты на модуле алюминиевые и пайка их дело не для слабонервных, поэтому было куплено

специальный флюс для алюминия.

Технология демонтажа следующая:

сначала припаиваем провода к плате. Более того, желательно удалить с платы старые провода, хотя они лучше залужены.Особую сложность вызвала пайка проводов к коллекторам транзисторов — они покрыты каким-то металлом, который трудно паять. С помощью бормашины пластина этого металла превратилась в медь, но это еще не все. При прикосновении к паяльнику его тепло мгновенно рассеивалось на алюминиевой пластине. Чтобы правильно паять, пришлось положить всю пластину на электроплиту и нагреть до 180 градусов.

затем припаиваем провода платы к соответствующим контактам в утробе модуля, стараясь сделать провода как можно короче.

покрываем места пайки каким-то лаком (лак для ногтей тайком брал у жены)

Результат должен быть примерно таким.

Перед окончательной сборкой рекомендуется провести общие испытания устройства на работоспособность. ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЯ: — ДАЙТЕ НОГАМИ СТОРОНЫ В СТОРОНЕ ВЗРЫВА, АВТОМАТ ПОД СЕБЯ НЕ РАСПЛАВАЕТСЯ :-)). Если устройство показало свою работоспособность. затем, покрыв внутреннюю поверхность автогерметиком, мы производим окончательную сборку, заправляя провода внутрь полости так, чтобы они не прижимались пластиной к краям полости.Что ж, если прибор не работает, то искать неисправность придется более внимательно. Возможно, это выход из строя электронных компонентов, обрыв цепи или короткое замыкание в катушках.

В заключение для сумасшедших хочу сказать, что коммутатор L497D1 стоит около 3 долларов, транзистор BU931 — около 6 долларов.

Можно попробовать заменить транзистор на отечественный КТ848А. он намного дешевле, но его РАЗМЕР впечатляет.

Сегодня мы расскажем вам про , как работает система зажигания на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 … Хочу отметить, что поскольку карбюраторные варианты ВАЗ-2110 — это практически история, остановимся подробно на системе зажигания инжекторных автомобилей десятого семейства. Сердцем системы зажигания ВАЗ-2110 является модуль зажигания 2112-3705010-02 , кстати, довольно часто именно он является проблемным узлом в этой, казалось бы, надежной системе зажигания на десятки тысяч. Также рекомендуем внимательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь от них будет зависеть качество искры и, соответственно, работа всей системы зажигания в целом.Здесь ниже на фото показан модуль зажигания 2112-3705010-02

а здесь схема системы зажигания ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 .

Модуль фактически «упаковал» две катушки зажигания, одна из которых подает искру на первый и четвертый цилиндры двигателя, а вторая катушка — на второй и третий. Именно поэтому при неисправностях в модуле зажигания искра попарно пропадает в той или иной паре цилиндров.Сама система зажигания на ВАЗ-2110 не требует обслуживания и не предусматривает никаких регулировок. Управление зажиганием целиком возложено на «мозг» автомобиля, непосредственно на контроллер. С завода двигатели комплектуются свечами типа А17ДВРМ (8-клапанные двигатели) или АУ17ДВРМ (16-клапанные двигатели). В обязательном порядке выдерживать рекомендуемый зазор между электродами свечей 1,0-1,15 мм.

В системе зажигания задействованы следующие датчики — ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала), он посылает сигнал в мозг автомобиля, на основании которого «мозги» автомобиля вычисляют последовательность работы катушек в модуле зажигания.Также в смесеобразовании и зажигании участвует датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик детонации, который контролирует, есть ли у нас одинаковая детонация в том или ином режиме работы двигателя. Следует отметить, что, на наш взгляд, в случае выхода из строя модуля зажигания в идеале заменить его на модуль зажигания производства СОАТЭ «Старый Оскол», на фото ниже.

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ-21102 после 15000 км пробега проявилась необычная неисправность: время от времени пропадало высокое напряжение на 2 и 3 цилиндрах.Все подозрения сразу упали на модуль зажигания (рис. 1).

Рисунок: 1. Внешний вид модуля зажигания 2112-3705010-02

При осмотре модуля при работающем двигателе было замечено, что если надавить на алюминиевую пластину с обратной стороны модуля, двигатель начинает нормально работать. Казалось бы, все понятно, и надо покупать новый модуль зажигания, но цена болезненно «кусается». Было решено вскрыть неисправный модуль и изучить материальную часть «чуда» нашего автопрома.Согните алюминиевую пластину плоской отверткой (рис. 2).

Рисунок: 2. Открытие модуля зажигания

Рисунок: 3. Внешний вид открытого модуля зажигания

Что мы там видим? Небольшая печатная плата с элементами (рис. 3). Он покрыт толстым слоем прозрачного силикона, который необходимо аккуратно удалить, чтобы получить доступ к элементам. Соединительные провода между платой и контактными площадками модуля выполнены из алюминия.«Так вот там таилась моя смерть …» — эти провода довольно хлипкие и кажется, что один из них не выдержал тряски российских автобанов и оборвался.

Но это уже не важно, потому что при размыкании отрываем все провода от всех контактов и меняем их на новые (лучше марки МГТФ).

Рассмотрим подробнее активные элементы модуля.

Рисунок: 4. Внешний вид печатной платы модуля зажигания

Как видно из рис.4 схема состоит из двух ключей типа L497D1 и двух силовых транзисторов типа BU931.

Приступим к восстановлению соединений. При пайке выяснилось, что контакты на модуле алюминиевые и обычным флюсом не паять, поэтому придется приобретать специальный флюс для алюминия.

Рисунок: 5. Назначение контактов модуля зажигания

При восстановлении модуля рекомендуется соблюдать следующую технологию:

1.Сначала припаиваем провода к плате. Более того, необходимо удалить с платы остатки старых проводов.

Особые трудности вызвала пайка проводов к коллекторам транзисторов. Они покрыты металлом, который сложно паять. С помощью бормашины налет этого металла удалось удалить до медного основания, но это еще не все. При прикосновении к паяльнику его тепло мгновенно рассеивалось на алюминиевой пластине радиатора. Чтобы правильно паять, пришлось положить всю пластину на электроплиту и нагреть примерно до 180 градусов.Обойтись без печки можно паяльником мощностью 80 … 100 Вт.

2. Припаяйте провода платы к соответствующим контактам внутри модуля, стараясь сделать их как можно короче.

3. Покрываем места пайки каким-то лаком (если нет технического лака, подойдет и лак для ногтей, важно только, чтобы супруга этого не заметила).

Рисунок: 6. Внешний вид отремонтированного модуля

В результате должна получиться структура как на рис.6.

Перед окончательной сборкой желательно провести общие испытания устройства на работоспособность. Если устройство работает, то покрыв внутреннюю поверхность автомобильным герметиком, производим финальную сборку, заправляя провода внутрь полости, чтобы они не зажимались пластиной по краям. Что ж, если прибор не работает, то искать неисправность придется более внимательно. Возможно, это выход из строя электронных компонентов (особенно выходных транзисторов), обрыв цепи или короткое замыкание в катушках.В заключение для «народных безумцев» хотелось бы сказать о цене на запчасти. Коммутатор L497D1 стоит около 3 долларов, а транзистор BU931 — около 6 долларов.

Можно попробовать заменить транзисторы на дешевые отечественные, например КТ848А, но их размеры впечатляют и при замене придется ломать голову. их установка внутри корпуса модуля.

Leap Frog Turbo Twist BRAIN QUEST & MATH Лот из 2 ИСПЫТАННЫХ EUC

Kinderteller tief Hello Kitty & nbsp «HISTORICAL PIECE READ» КЛЮЧ КЛЮЧА ПРЯМОГО КОДА MORSE JJ-38 TYPE KEYER JAPAN & nbsp Auhagen 13293, bekohlung, Kit / TT & nbsp НОВАЯ подлинная силиконовая сумка Sony KD-75XD9405 TV Remote Control & nbspmy Handmade GREEN TYPE Разъемы Адаптер Разъем BNC К гнезду RCA 75 Ом HI-BNCI-FF Беспроводные наушники Bose SoundSport True с защитой от пота Bluetooth @ C3 # 4 17817748018 KEO 55453 Зенковка, 110 град., 5/8 «Body & nbsp John White 1987 Премиум-черные кожаные туфли дерби на шнуровке размер 8L 1/43 ВАЗ 2110 ручной работы и беспроводная игровая гарнитура JBL Quantum 600 с микрофоном и RGB-подсветкой — черный 50036369633 & nbsp Справедливая торговля против тарифов 1883 НЕМЕЦКИЙ ВИНО против ДЯДЯ СЭМА АМЕРИКАНСКИЕ СВИНЬИ Puck Art 2021 NauticStar 191 Hybrid Nobby Crock Bowl клетки металлическое ядро ​​Ручки Кормушка для собак Alda pq оригинальная лампа для проектора optoma pro8000 Прозрачная обувь для FR2 FR6.0 NU.face Doll Джейсон Ву игрушки целостности 19-FR2-10 & nbsp Cherish Pour Femme Eau De Toilette Miniature 5 мл Новый и коробочный & nbsp Фен Panasonic Nanokea High Penetration «Nanoe» с розовым золотом Eh-Na0B-Pn & nbsp 30 x 60 дюймов регби Полосатое банное полотенце с принтом и зеркальные очки для плавания Speedo Speed ​​Socket 2.0. Лучшая цена

Leap Frog Turbo Twist BRAIN QUEST & MATH Лот из 2 протестированных EUC

Leap Frog Turbo Twist BRAIN QUEST & MATH Лот из 2 протестированных EUC

Игрушки и хобби

Васкулопатия сетчатки при болезни Альцгеймера

Abstract

Уже более десяти лет сетчатка все чаще исследуется как место проявления болезни Альцгеймера (БА).Ранние отчеты документировали дегенерацию ганглиозных клеток сетчатки и их аксональных проекций. Наша группа предоставила первые доказательства ключевых патологических признаков AD, бляшек амилоидного β-белка (Aβ), включая сосудистые отложения Aβ, в сетчатке пациентов с AD и умеренными когнитивными нарушениями (MCI). Последующие исследования подтвердили эти результаты и дополнительно идентифицировали электроретинографию и дефицит зрения, ретинальный (p) тау-белок и воспаление, внутриклеточное накопление Aβ и дегенерацию подтипа ганглиозных клеток сетчатки вокруг бляшек Aβ у этих пациентов.Наши данные предполагают, что мозг и сетчатка следуют сходной траектории во время прогрессирования БА, вероятно, из-за их общего эмбрионального происхождения и анатомической близости. Однако сетчатка — единственный орган ЦНС, пригодный для прямого, повторного и неинвазивного офтальмологического исследования со сверхвысоким пространственным разрешением и чувствительностью. Целостность нервно-сосудистых единиц является ключом к поддержанию нормальной функции ЦНС, а аномалии сосудов головного мозга все чаще признаются как ранние и решающие факторы, приводящие к когнитивным нарушениям при БА.Аналогичным образом, сосудистые аномалии сетчатки, такие как изменения плотности сосудов и размеров фракталов, кровотока, фовеальной бессосудистой зоны, извилистости кривизны и отношения артериол к венулам, были описаны у пациентов с БА, включая случаи на ранних стадиях. Быстро растущее число сообщений свидетельствует о том, что церебральная васкулопатия и васкулопатия сетчатки тесно связаны с когнитивным дефицитом у пациентов с БА и моделей на животных. Важно отметить, что мы недавно идентифицировали раннюю и прогрессирующую недостаточность экспрессии рецептора-β фактора роста тромбоцитов сосудов сетчатки (PDGFRβ) и потерю перицитов, которые были связаны с сосудистым амилоидозом сетчатки и церебральной амилоидной ангиопатией у пациентов с MCI и AD.Другие исследования, использующие оптическую когерентную томографию (ОКТ), амилоидно-флуоресцентную визуализацию сетчатки и гиперспектральную визуализацию сетчатки, достигли значительного прогресса в визуализации и количественной оценке патологии БА через сетчатку. Благодаря новым достижениям в ОКТ-ангиографии, ОКТ-ангиографии, сканирующей лазерной микроскопии, флуоресцентной ангиографии и адаптивной оптической визуализации, будущие исследования, посвященные патологиям сосудов сетчатки при БА, могут изменить неинвазивную доклиническую диагностику и мониторинг БА.

Ключевые слова: церебральная амилоидная ангиопатия, сосудистый амилоидоз, глаза, глазные заболевания, визуализация сетчатки, гемато-ретинальный барьер, болезнь Альцгеймера, нейродегенеративное заболевание

Введение

Болезнь Альцгеймера (БА) является ведущей причиной старческого слабоумия 60–80% от общего числа случаев (Ассоциация Альцгеймера, 2020).К 2050 году более шести миллионов американцев, по прогнозам, будут жить с БА, что может привести к ошеломляющему национальному финансовому бремени в размере 355 миллиардов долларов (Национальный институт по проблемам старения, 2019; Ассоциация Альцгеймера, 2020). У пациентов с БА прогрессивно развивается необратимая когнитивная потеря из-за нейродегенерации в головном мозге и других прямых или косвенных факторов, таких как накопление токсичных молекул, нейровоспаление и повреждение сосудов. Основными патологическими признаками БА являются накопление амилоидного β-белка (Aβ) и нейрофибриллярные клубки, в основном состоящие из отложений гиперфосфорилированного (p) тау, которые могут существовать внутри или вне нейронов и в кровеносных сосудах (Bloom, 2014; Cisternas et al., 2019). Наша группа определила эти признаки на сетчатке посмертных и живых пациентов с БА и умеренными когнитивными нарушениями (MCI) (Koronyo-Hamaoui et al., 2011; La Morgia et al., 2016; Koronyo et al., 2017). Изучение биомаркеров ЦНС и жидкости стало важной частью исследований БА. В 2018 году Национальный институт старения и ассоциации болезни Альцгеймера (NIA-AA) создал обновленную структуру исследований для классификации патологических фаз БА на основе обнаружения аномальных уровней молекулярных биомаркеров Aβ (A), тау (T) и нейродегенерации [AT (N)], независимо от когнитивного статуса у живых пациентов (Jack et al., 2018). Было также предложено расширить структуру ATN для включения новых биомаркеров AD, таких как сосудистые биомаркеры (ATNV) (Jack et al., 2018).

Сосудистая патология при БА становится все более актуальной, и все большее количество исследований показывает, что сосудистые повреждения мозга и сетчатки могут прогнозировать снижение когнитивных функций (Vidal and Mavet, 1989; Baker et al., 2007; Gharbiya et al., 2014; Boyle et al., 2015; Bulut et al., 2016, 2018; Cunha et al., 2017; McGrory et al., 2017; Planton et al., 2017; Cabrera DeBuc et al., 2018; Deal et al., 2018; Цзян и др., 2018; O’Bryhim et al., 2018; ван дер Флиер и др., 2018; Иадекола и др., 2019; Юнг и др., 2019; Montagne et al., 2020; Ши и др., 2020a; Ли и др., 2021). Повреждение сосудов головного мозга, такое как ишемия, приводит к нарушению снабжения питательными веществами, вызывает окислительный стресс и воспалительную активность, препятствует клиренсу Aβ и / или изменяет ферменты, обрабатывающие амилоид (Marchesi, 2011), все из которых могут способствовать нейродегенерации и снижению когнитивных функций. Исследования также предполагают, что появлению клинической деменции может предшествовать снижение мозгового кровотока, связанное с недостаточным клиренсом Aβ (Wolters et al., 2017; Говиндпани и др., 2019). В связи с появлением на горизонте новых методов лечения, изменяющими болезнь, и подчеркиванием необходимости раннего вмешательства (Tonda-Turo et al., 2018), текущая задача заключается в ранней и точной диагностике БА в клинических условиях, чтобы обеспечить эффективный результат, который может ограничить повреждение и предотвращение дальнейшего прогрессирования болезни.

Повреждение сосудов в мозге БА

Мозг питается одной из самых богатых сетей кровеносных сосудов человеческого тела (Prensa, 2014), что делает его сосудистую сеть очень восприимчивой к старению и церебральным повреждениям, связанным с БА.Исследования показывают, что патология БА связана с тяжелым воздействием на кровеносные сосуды головного мозга, потенциально с широким спектром осложнений (Govindpani et al., 2019). К ним относятся церебральная амилоидная ангиопатия (CAA) (Ellis et al., 1996; Arvanitakis et al., 2011; Viswanathan and Greenberg, 2011), неперфузия сосудов (Bonte et al., 1986; Hirsch et al., 1997; Binnewijzend et al., 2016), разобщение и дегенерация нервно-сосудистых единиц (NVU) (Higuchi et al., 1987; Vinters et al., 1994; Claudio, 1996), ангиогенез (Desai et al., 2009; Biron et al., 2011), деформации мелких кровеносных сосудов (Hassler, 1965; Beskow et al., 1971; Fischer et al., 1990; Kalaria and Kroon, 1992), разрушение и повреждение гематоэнцефалического барьера (ГЭБ) (Slemmon et al., 1994; Zipser et al., 2007; Bell, Zlokovic, 2009; Ryu, McLarnon, 2009; Sengillo et al., 2013; van de Haar et al., 2016a, b), накопление сосудистого тау (Williams et al. al., 2005; Castillo-Carranza et al., 2017), нарушение регуляции метаболизма глюкозы (Kalaria and Harik, 1989; Harik, 1992), воспаление (Grammas and Ovase, 2001; Tripathy et al., 2007), гипертонии (Launer, 2002; Gabin et al., 2017), гиперхолестеринемии (Matsuzaki et al., 2011) и атеросклерозе (Alzheimer, 1911; Yarchoan et al., 2012).

Амилоидные бляшки являются наиболее значительным признаком БА, при этом аллоформы Aβ длиной 42 и 40 аминокислот тесно связаны с патогенезом БА и сосудистой патологией (Blennow et al., 2015; Selkoe and Hardy, 2016). Почти у 85% пациентов с БА развиваются различные степени осложнений ВГА (Arvanitakis et al., 2011; Viswanathan and Greenberg, 2011), определяемых отложениями Aβ внутри стенок артерий, артериол и капилляров (DeSimone et al., 2017). Накопление Aβ в кровеносных сосудах связано с повреждением мышечной и эластической ткани, возможно, замещенной фибриллами Aβ, что приводит к крупозному мозговому кровоизлиянию (ICH) или неперфузии сосудов (Mehndiratta et al., 2012; Keable et al., 2016) . CAA также может запускать другие патогенные пути, такие как воспаление и окислительный стресс, что в дальнейшем приводит к повреждению тканей головного мозга (Ghiso et al., 2010).

Ретинопатия Альцгеймера

За последнее десятилетие сетчатка широко исследовалась как наиболее вероятное место проявления БА за пределами мозга, поскольку она имеет много структурных, клеточных, молекулярных и функциональных сходств с мозгом (Hinton et al., 1986; Purves, 2001; Паттон и др., 2005; Koronyo-Hamaoui et al., 2011; Короньо и др., 2012, 2017; Schon et al., 2012; Эрскин и Эррера, 2014; Крейр и Мейсон, 2016; Hart et al., 2016; Ла Морджиа и др., 2016; den Haan et al., 2018a; Асанад и др., 2019; Гримальди и др., 2019; Ли С. и др., 2020; Mirzaei et al., 2020; Шульц и др., 2020; Снайдер и др., 2021). Учитывая параллельную патологию в головном мозге и сетчатке, сетчатка может стать неинвазивным диагностическим окном, поскольку она не защищена костью и легко доступна для офтальмологических обследований, таких как оптическая когерентная томография (ОКТ) и фундоскопия (включая сканирование). лазерная офтальмоскопия) с субклеточным разрешением.Сетчатка прямо или косвенно связана с мозгом через пучки нейрональных аксонов, образующих зрительный нерв, а также через сетчатку и церебральные кровеносные сосуды, что может облегчить транспортировку аномальных видов Aβ и тау и в дальнейшем привести к распространению патологии БА по ЦНС. (Морин и др., 1993). Кроме того, открытие дисфункциональных лимфатических сосудов в головном мозге грызунов с моделями БА предполагает участие этой специфической для ЦНС лимфатической сети, называемой глимфатической системой (Jessen et al., 2015), как виновника недостаточного клиренса церебрального амилоида при БА (Louveau et al., 2015; Da Mesquita et al., 2018; Ahn et al., 2019). Недавно на моделях грызунов также была идентифицирована глазная лимфатическая дренажная система, которая основана на аквапорин-4-зависимом пути очистки жидкости и метаболитов (Wang et al., 2020). Роль таких лимфатических систем в заболеваниях сетчатки и БА еще предстоит изучить в будущих исследованиях.

Исследования, проведенные с помощью ОКТ, электроретинограммы (ЭРГ) и гистологического исследования пациентов с когнитивными нарушениями и лабораторных животных, подробно описали различные патологические и функциональные изменения сетчатки, связанные с развитием БА.Фактически, сетчатка сильно поражена патологией AD и демонстрирует широкий спектр ретинопатии (обзор в Mirzaei et al., 2020). Это включает дегенерацию зрительного нерва и потерю нейронов и ганглиозных клеток сетчатки (RGC) (Hinton et al., 1986; Blanks et al., 1989, 1996; La Morgia et al., 2016; Koronyo et al., 2017; Asanad et al. ., 2019), истончение слоя нервных волокон сетчатки (NFL) (Kergoat et al., 2001; Parisi et al., 2001; Berisha et al., 2007; Paquet et al., 2007; Moschos et al., 2012; Kirbas и другие., 2013; Марциани и др., 2013; Морено-Рамос и др., 2013; Kromer et al., 2014; Shi et al., 2014; Байхан и др., 2015; Коппола и др., 2015; Gao et al., 2015; Лю и др., 2015; La Morgia et al., 2016), глиоз (Hinton et al., 1986; Curcio, Drucker, 1993; Blanks et al., 1996; Guo et al., 2010; Grimaldi et al., 2019) и дегенерация сосудов и травмы (Patton et al., 2005; Frost et al., 2013; Cheung et al., 2014; Feke et al., 2015; Williams et al., 2015; Kapasi, Schneider, 2016; Shi et al., 2020b) .Это повреждение сетчатки может объяснить, по крайней мере частично, зрительные дисфункции (Sadun, Bassi, 1990; Armstrong, Syed, 1996; Risacher et al., 2020), нарушения сна (La Morgia et al., 2016; Wang and Holtzman, 2020) и аномалии ЭРГ (Trick et al., 1989; Parisi et al., 2001; Moschos et al., 2012), зарегистрированные у пациентов с БА. Такие результаты в значительной степени стимулировали фундаментальные исследования сетчатки с БА и изучение методов визуализации сетчатки для диагностики БА.

Наша группа была первой, кто продемонстрировал наличие накопления Aβ, характерной патологии БА, в сетчатке пациентов с БА, в том числе на ранних стадиях.В исследовании, опубликованном в середине 2010 года, мы выявили агрегацию отложений Aβ в плоских держателях сетчатки, выделенных у 13 из 13 пациентов с нейропатологически подтвержденным БА и умеренными когнитивными нарушениями (MCI), которые были минимально или необнаружены у 5 когнитивно нормальных (CN ) субъектов, отрицательных по амилоиду мозга (Koronyo-Hamaoui et al., 2011). Кроме того, это пионерское исследование впервые продемонстрировало способность неинвазивно обнаруживать меченные куркумином отложения Aβ в моделях БА на живых мышах (Koronyo-Hamaoui et al., 2011). Важно отметить, что аналогичное уменьшение бляшек Aβ в сетчатке и головном мозге было обнаружено ex vivo и in vivo у мышей в модели AD (Koronyo-Hamaoui et al., 2011; Koronyo et al., 2012) в ответ на иммуномодулирующую терапию (Бутовский et al., 2006; Koronyo-Hamaoui et al., 2009; Bakalash et al., 2011; Koronyo et al., 2015; Rentsendorj et al., 2018; Doustar et al., 2020). Хотя в нескольких исследованиях не удалось обнаружить Aβ и / или (p) тау в сетчатке пациентов с БА, в этих отчетах было мало случаев (Schon et al., 2012; Ho et al., 2014; Williams et al., 2017) и исследовали только ограниченные области сетчатки в поперечных срезах, уделяя особое внимание менее пораженным областям у этих пациентов (La Morgia et al., 2016; Koronyo et al., 2017; Asanad et al., 2019; Shi et al., др., 2020b). Возможно, это расхождение в результатах может быть также связано с различиями в протоколах сохранения, обработки и / или иммуноокрашивания тканей сетчатки.

Последующие исследования La Morgia et al. (2016), Ли С. и др. (2020) и другие также продемонстрировали бляшки Aβ и сосудисто-ассоциированные отложения в посмертных сетчатках когорт пациентов с БА.Амилоидоз сетчатки у пациентов с БА резко контрастировал с минимальной патологией, наблюдаемой в сетчатке лиц с ХН (Tsai et al., 2014; La Morgia et al., 2016; den Haan et al., 2018a; Grimaldi et al., 2019; Lee S. et al., 2020; Qiu et al., 2020; Shi et al., 2020a; Cao et al., 2021). В 2017 году Koronyo et al. (2017) опубликовали разработку более совершенных методов экстракции сетчатки глаза человека и гистологических методов. Авторы использовали иммунофлуоресценцию, маркировку соединений анти-Aβ, нефлуоресцентное иммуноокрашивание и просвечивающую электронную микроскопию (ТЕМ) для измерения бляшек Aβ ₄₂ , характеристики подтипов и морфологии бляшек Aβ сетчатки, включая определение фибрилл Aβ и протофибрилл сетчатки, и описания бляшек Aβ. топографическое и послойное распределение в большей когорте из 23 пациентов с БА по сравнению с14 сопоставимых по возрасту и полу пациентов с ХН (Koronyo et al., 2017). В этом исследовании для описания амилоидоза использовалось несколько методов мечения Aβ-эпитопов, включая окрашивание Gallyas silver, куркумин, тиофлавин-S, конго красный, а также комбинацию моноклональных антител против различных последовательностей N’-, C’- и центрального Aβ. в сетчатке человека AD. Таким образом, вместе с посмертным обнаружением методом иммунофлуоресцентного окрашивания, окрашиванием на основе пероксидазы и ТЕМ-анализом плоских оправ и поперечных срезов сетчатки, это исследование глубоко подтвердило накопление Aβ в сетчатке при БА по сравнению с контролем CN.Мы также продемонстрировали значительную корреляцию между бляшками сетчатки и головного мозга и, что более важно, предоставили первое испытание, подтверждающее концепцию, с использованием маркировки куркумином и сканирующего лазерного офтальмоскопа для обнаружения и количественной оценки бляшек Aβ на сетчатке у живых пациентов (Koronyo et al. , 2017).

Действительно, многочисленные биохимические и гистологические исследования подтвердили эти данные об отложениях Aβ в сетчатке человека с БА (den Haan et al., 2018a; Grimaldi et al., 2019; Lee S. et al., 2020; Qiu et al., 2020) и дополнительно описал ретинальный pTau, Aβ ₄₀ и Aβ ₄₂ накопление, воспаление и корреляцию между уровнями ретинального и церебрального Aβ у пациентов с БА (Alexandrov et al., 2011; Schon et al., 2012; den Haan et al., 2018b; Grimaldi et al., 2019; Lee S. et al., 2020; Qiu et al., 2020; Schultz et al., 2020; Shi et al., 2020b). Позже, in vivo изображений амилоида сетчатки у живых пациентов с MCI и AD было достигнуто либо с помощью флуоресценции сетчатки с усилением куркумина и визуализации SLO, либо с помощью гиперспектральной визуализации (Hadoux et al., 2019; More et al., 2019; Думитраску и др., 2020; Lemmens et al., 2020; Нголаб и др., 2021).

Недавние исследования Chibhabha et al. (2020); Сидики и др. (2020) и Barton et al. (2021) в модели трансгенных мышей APP _SWE / PS1 _{Δ E 9} дополнительно подтвердили эти выводы с помощью визуализации куркумина сетчатки Aβ. Фактически, многочисленные исследования на моделях грызунов с БА выявили Aβ и его аллоформы, такие как Aβ ₄₀ и Aβ ₄₂ в сетчатке AD (Inestrosa et al., 2005; Дутеску и др., 2009; Лю и др., 2009; Александров и др., 2011; Ardiles et al., 2012; Schon et al., 2012; Williams et al., 2013; Ян и др., 2013; Чжао и др., 2013; Park et al., 2014; Цай и др., 2014; Du et al., 2015; Parthasarathy et al., 2015; Chiasseu et al., 2017; Гримальди и др., 2018; Харрисон и др., 2019).

Сосудистые отложения Aβ сетчатки у пациентов с БА и моделей животных

Раннее исследование Liu et al. (2009) в модели трансгенных мышей Tg2576 описывают отложения Aβ в микрососудах сетчатки путем иммуноокрашивания против различных эпитопов Aβ с использованием клонов mAb 6E10, 12F4 и 5C3 в поперечных срезах сетчатки.Гистологические исследования La Morgia et al. (2016) и Koronyo et al. (2017) сетчатки пациентов с БА и когнитивно нормальных контрольных лиц, соответствующих возрасту и полу, предоставили доказательства отложений Aβ в сетчатке внутри стенок кровеносных сосудов, периваскулярных и вдоль кровеносных сосудов путем иммуноокрашивания на 12F4-положительный Aβ ₄₂ в плоских держателях сетчатки и поперечные сечения. В Koronyo et al. (2017), накопление Aβ в сосудистых тканях сетчатки в плоских держателях сетчатки и поперечных срезах пациентов с БА также было подтверждено другими методами, включая конго красный, окрашивание серебром Галляса, куркумин, 11A50-B10-положительный Aβ ₄₀ иммуноокрашивание, а также иммуноокрашивание. как ПЭМ-анализ (Koronyo et al., 2017). На мышиных моделях БА исследование той же группы продемонстрировало, что после системного введения куркумина модельным мышам APP _SWE PS1 _ΔE9 , ex vivo исследование плоских образцов сетчатки выявило двойное мечение куркумина с 4G8 на отложения Aβ. внутри кровеносных сосудов сетчатки (Koronyo-Hamaoui et al., 2011).

Амилоидоз в кровеносных сосудах головного мозга преимущественно состоит из аллоформ Aβ ₄₀ (Gravina et al., 1995). Соответственно, Shi et al.(2020b) провели первую стереологическую количественную оценку и картирование Aβ ₄₀ в кровеносных сосудах сетчатки путем иммуноокрашивания 11A50-B10 и JRF / cAβ 40/28 — специфических моноклональных антител, обнаруживающих аллоформу Aβ ₄₀ — в поперечных срезах сетчатки и изолированные кровеносные сосуды сетчатки от пациентов с MCI и AD (см. сосудистый амилоидоз сетчатки). Паттерн, который был выявлен с помощью иммунореактивности Aβ ₄₀ , охватывал большинство сосудистых компартментов, включая среднюю оболочку, адвентицию и интиму, что указывает на то, что кровеносные сосуды сетчатки также могут быть полностью затронуты отложением Aβ ().Повышенные уровни пептидов Aβ _1–40 в сетчатке пациентов с БА по сравнению с когнитивно нормальными контролями соответствующего возраста и пола были дополнительно подтверждены с помощью аналитического биохимического анализа сэндвич-ферментным иммуносорбентом (ELISA) (Shi et al., 2020b). При корреляции с церебральными патологиями уровни Aβ в сетчатке ₄₀ достоверно связаны с нагрузкой бляшками энторинальной коры и имеют тенденцию прогнозировать снижение когнитивных функций и CAA. Сосудистый Aβ сетчатки ₄₀ тесно связан с нейритными бляшками в энторинальной коре и комбинированных областях головного мозга, включая гиппокамп, лобную кору, височную кору и теменную кору.Исследование Schultz et al. (2020) также успешно коррелировали уровни высокомолекулярного Aβ ₄₂ и Aβ ₄₀ в сетчатке с нейрофибриллярными клубками (NFT) и показателями Aβ в гиппокампе пациентов с БА. Другим примечательным открытием стало подавление активности белка 1, связанного с рецептором липопротеинов низкой плотности (LRP1), в сетчатке с БА, что свидетельствует о нарушении клиренса Aβ (Shi et al., 2020b).

Сосудистый амилоидоз сетчатки и потеря перицитов в сетчатке у пациентов с MCI и AD. (A) Окрашивание 3,3′-диаминобензидином (DAB) Aβ ₄₂ антителом 12F4 в кровеносных сосудах сетчатки из плоской сетчатки у пациента с AD. Масштабная линейка = 20 мкм. (B) Окрашивание DAB Aβ ₄₀ антителом JRF / cAβ 40/28 на образце поперечного сечения сетчатки от пациента с БА. Масштабная линейка = 20 мкм. (C) Просвечивающая электронная микроскопия (ТЕМ) для Aβ ₄₂ путем окрашивания антителом 12F4 в кровеносных сосудах и перицитах сетчатки. Р — перицит; ЭК, эндотелиальная клетка; L, люмен.Желтые кружки указывают на окрашивание Aβ ₄₂ . Масштабная линейка = 0,5 мкм. (D, E) Иммуноокрашивание Aβ ₄₂ антителом 12F4 на кровеносных сосудах сетчатки, выделенных от пациента с БА и контрольной группе. Масштабные линейки = 20 мкм. (F) Количественная оценка перицитов у пациентов с AD и когнитивно нормальных (CN) контролей на основе изолированных кровеносных сосудов. (G) Стереологическая количественная оценка Aβ в перицитах у пациентов с БА и контрольной группы CN на основе изолированных кровеносных сосудов. (H) Количественная оценка перицитов, опосредованных терминальной дезоксинуклеотидилтрансферазой по ник-концу dUTP (TUNEL), на поперечных срезах сетчатки у пациентов с CN, умеренными когнитивными нарушениями (MCI) и AD. (I) Стереологическая количественная оценка PDGFRβ на поперечных срезах сетчатки у пациентов с CN, MCI и AD. (J) Корреляция Пирсона (r) между церебральной амилоидозной ангиопатией (CAA) и PDGFRβ сетчатки у пациентов с MCI и AD. (K, L) Стереологическая количественная оценка панели (K) . Aβ ₄₀ и (L) Aβ ₄₂ у пациентов с CN по сравнению с пациентами с MCI / AD. Закрашенные кружки представляют мужчин, а прозрачные кружки — женщин. Данные от отдельного человека-донора, а также групп показаны как среднее ± стандартная ошибка среднего.* p <0,05, ** p <0,01, *** p <0,001, **** p <0,0001, с помощью одностороннего дисперсионного анализа с помощью теста множественного сравнения Sidak post hoc (подробнее чем 2 группы) или непарный двусторонний t-критерий Стьюдента (2 группы). Изменения сгиба и процентного соотношения показаны красным цветом. Панель A воспроизведена из работы Koronyo et al. (2017) с разрешения ASCI через Центр защиты авторских прав. Панели B – L воспроизведены из Shi et al. (2020b) в соответствии с условиями Creative Commons Attribution 4.0 Международная лицензия (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).

В следующем отчете Shi et al. (2020a) обнаружили накопление Aβ ₄₀ в кровеносных сосудах сетчатки у 8-месячных мышей APP _SWE PS1 _ΔE9 . Другое недавнее исследование Habiba et al. (2021) выявили детектируемые уровни олигомеров Aβ ₄₀ и Aβ ₄₂ в сетчатке и крови уже у 3-месячных мышей APP / PS1 до их обнаружения в соответствующем мозге. Важно отметить, что модель трансгенных мышей APP / PS1 управляется повышенным продуцированием амилоидогенных пептидов Aβ человека и, следовательно, не полностью отражает заболевание человека.Тем не менее известно, что на этой мышиной модели развиваются бляшки Aβ и внутриклеточные растворимые олигомеры Aβ, (p) тау, выраженный микро- и астроглиоз, потеря синапсов, а также снижение когнитивных функций и зрения (Jankowsky et al., 2003; Butovsky et al. , 2006; Koronyo-Hamaoui et al., 2009; Bakalash et al., 2011; Koronyo et al., 2015; Rentsendorj et al., 2018; Doustar et al., 2020; Vit et al., 2021). Интересно, что недавнее исследование Chintapaludi et al. (2020) обнаружили ранние изменения воспалительных генов сетчатки до церебрального амилоидоза.Тем не менее, необходимы дополнительные подтверждающие доказательства и валидация для дальнейшей оценки возможности диагностики AD с помощью визуализации сосудов сетчатки с амилоидом.

Васкулопатия сетчатки, связанная с БА

Растущее количество данных демонстрирует широкий спектр сосудистых аномалий сетчатки как у пациентов с БА, так и у животных, таких как снижение плотности микрососудов желтого пятна (O’Bryhim et al., 2018), снижение кровотока (Berisha et al. al., 2007; Feke et al., 2015; Einarsdottir et al., 2016), нарушенная микрососудистая сеть (Frost et al., 2013; Cheung et al., 2014; Уильямс и др., 2015; Эйнарсдоттир и др., 2016; Cabrera DeBuc et al., 2018), сложность разветвления поврежденных сосудов (Frost et al., 2013; Cheung et al., 2014), сужение вен (Berisha et al., 2007; Frost et al., 2013; Cheung et al. , 2014; Feke et al., 2015; Cabrera DeBuc et al., 2018) и повышенной извитостью сосудов (Cheung et al., 2014). Среди этих результатов несколько исследований показали значительную корреляцию между сосудистым поражением сетчатки и восприимчивостью к БА, в то время как другие этого не сделали.Тем не менее, эти открытия предоставили множество потенциальных сосудистых мишеней сетчатки для мониторинга и диагностики БА. По сравнению с мозгом отличительной особенностью сетчатки является наличие глиальных клеток Мюллера, которые являются основным типом глиальных клеток сетчатки, которые поддерживают нейрональную активность, регулируя внеклеточную концентрацию нейротрансмиттеров и нейроактивных ионов (Newman and Reichenbach, 1996). Действительно, ранее опубликованный отчет предполагал, что ретинальный Aβ поглощается этими специализированными глиальными клетками Мюллера (den Haan et al., 2018b), что требует дальнейших исследований потенциальной роли этих специфичных для сетчатки глиальных клеток в патогенезе БА. Важно отметить, что большинство исследований по-прежнему ограничиваются поперечными наблюдениями. В будущих исследованиях следует стремиться к применению стандартизированных протоколов и дизайна с использованием методов продольного исследования.

Еще одно сходство между сетчаткой и мозгом — это гематоорганический барьер: гемато-ретинальный барьер (BRB) очень сравним с BBB как структурно, так и функционально (Campbell and Humphries, 2012; Zenaro et al., 2017; Cai et al., 2018). BBB состоит из эндотелиальных клеток сосудов головного мозга с плотными контактами (TJ), концевых ножек астроцитов и опорных перицитов, в то время как BRB состоит из внутреннего барьера из эндотелиальных клеток сосудов сетчатки и внешнего барьера из эпителиальных клеток сетчатки, оба с TJ. и поддерживающие перициты (Campbell, Humphries, 2012; Zenaro et al., 2017; Cai et al., 2018). Основные функции этих барьеров — модулировать приток ионов, белков и воды, а также сдерживать инфильтрацию циркулирующих иммунных клеток (Cunha-Vaz et al., 2011). При БА нарушенный ГЭБ рассматривается как одна из основных причин церебрального амилоидоза из-за его важной роли в выводе большого количества церебрального Aβ в циркулирующую кровь через сосудистую сеть (Zlokovic et al., 1993; DeMattos et al., 2002; Banks et al., 2003; Do et al., 2015; Zhao et al., 2015; Sweeney et al., 2018). Недавно группа Злоковича успешно связала биомаркер повреждения перицитов, связанный с ГЭБ, растворимый PDGFRβ в спинномозговой жидкости (CSF) с когнитивным снижением носителей аполипопротеина E (APOE4) даже после контроля статуса Aβ и тау (Montagne et al., 2020). Эти результаты предполагают, что биомаркеры ГЭБ могут быть вариантом для диагностики и лечения БА нового поколения.

Недавнее исследование BRB у пациентов с MCI и AD, проведенное Shi et al. (2020b) выявили раннюю и прогрессирующую недостаточность PDGFRβ в сосудистых тканях сетчатки и потерю перицитов, связанную с отложением Aβ ₄₀ и Aβ ₄₂ сосудов сетчатки в посмертных тканях пациентов с MCI и AD (). В подгруппе пациентов с невропатологическими отчетами экспрессия PDGFRβ в сосудистых тканях сетчатки значимо коррелировала с CAA и снижением когнитивных функций, оцененных с помощью Краткого исследования психического состояния (MMSE).Эти данные предполагают, что потеря перицитов или подавление PDGFRβ могут предшествовать прогрессированию БА. Было обнаружено, что перициты сетчатки у пациентов с когнитивными нарушениями накапливают Aβ ₄₀ и Aβ ₄₂ и претерпевают апоптоз, что было продемонстрировано анализом терминальной дезоксинуклеотидилтрансферазы dUTP по ник-концу мечения (TUNEL) и окрашиванием ядер расщепленной каспазы-3. Интересно, что в предыдущем исследовании было обнаружено усиление апоптоза нейронов в сетчатке крысы, вызванное инъекцией в стекловидное тело олигомеров Aβ _1–42 (Fisichella et al., 2016). В последующем исследовании группа Koronyo-Hamaoui также обнаружила значительно усиление дегенерации капилляров у 8-месячных мышей APP _SWE PS1 _ΔE9 по сравнению с однопометными однопометниками дикого типа, что еще больше усугублялось у 12-месячных мышей (; Shi et al., 2020a). Потеря капилляров сетчатки была связана с увеличением сосудистого амилоидоза сетчатки, что указывает на то, что большее повреждение BRB может быть вызвано отложением Aβ в сосудах и вовлечено в патологию БА (Shi et al., 2020a). Вестерн-блот-анализ целых лизатов сетчатки выявил измененную экспрессию ключевых молекул TJ BRB, включая клаудин-1 и zonula occuludens-1 (ZO-1) ().Эти изменения также сопровождались повышенным фосфорилированием NF-κB p65 в сетчатке 12-месячных мышей ADtg, что указывает на усиление воспаления в сетчатке с увеличением бремени сосудистого амилоидоза. Обнаружив эти изменения в кровеносных сосудах и капиллярах сетчатки у мышей в модели AD, авторы стремились изучить, как эти сосудистые патологии могут влиять на проницаемость BRB. In vivo, флуоресцеин (332 Да), визуализация APP _SWE PS1 _ΔE9 мышей показала утечку живых сосудов сетчатки у 12-месячных, но не у 8-месячных мышей на моделях AD ().Интересно, что внутривенная инъекция более крупных молекул FITC-декстрана (1000 кДа) и Texas-Red-декстрана (3 кДа) 6-месячным мышам APP _SWE PS1 _ΔE9 с последующей посмертной визуализацией сетчатки и количественной оценкой флуоресцентного сигнала указывает на резкое увеличение сосудистой утечки обеих молекул сетчатки (). Эти изменения проницаемости BRB у трансгенных мышей AD происходят даже раньше, чем соответствующая церебральная утечка, измеренная теми же молекулами (Lahiri et al., 2019). Разница между in vivo и ex vivo наблюдениями наводит на мысль о сдвиге в механизмах транспортировки, зависящих от размера молекул, через BRB в модели трансгенных мышей с БА. Соответственно, недавнее исследование с использованием мышей C57BL / 6 выявило снижение активности транспорта белков плазмы через ГЭБ в старом мозге, вызванное переходом транспорта от лиганд-специфического рецептора к неспецифическому кавеолярному трансцитозу (Yang et al., 2020). Имеет ли место это также при BRB пациентов с БА, требует дальнейшей проверки.В целом, такие открытия позволили предположить, что несколько компартментов BRB затрагиваются в прогрессировании болезни AD, что следует в дальнейшем оценивать как биомаркеры для диагностики AD.

Васкулопатия сетчатки у мышей APP _SWE PS1 _ΔE9 (ADtg). (A, B) Типичные изображения окрашенных периодической кислотой Шиффа (PAS) и контрастного окрашивания гематоксилином изолированного сосудистого русла сетчатки от ADtg и сопоставленных однопометников дикого типа (WT). Бесклеточные дегенерированные капилляры сетчатки обозначены красными стрелками. (B) Число дегенерированных капилляров сетчатки при стратификации мышей по генотипам мышей, WT или ADtg, по возрастным группам 4, 8 и 12 месяцев. (C, D) Вестерн-блот анализ панели (C) клаудин-1 и (D) ZO-1 в лизатах сетчатки из 4, 8 и 12-месячного APP _SWE PS1 _{Δ E9} мыши и контрольные WT. (E) Изображения, показывающие in vivo микрососудистые изображения сетчатки для просачивания после внутрибрюшинной инъекции флуоресцеина 12-месячным мышам WT и ADtg. (F, G) Количественный анализ панели (D) FITC (1000 кДа) или (E) Texas Red (3 кДа) -окрашенная область в плоских держателях сетчатки от мышей WT или ADtg. Черные кружки представляют мужчин, а прозрачные кружки — женщин. Данные для отдельных мышей, а также для групп показаны как среднее ± стандартная ошибка среднего. * p <0,05, ** p <0,01, *** p <0,001, **** p <0,0001, с помощью 2-стороннего дисперсионного анализа с помощью теста множественного сравнения Sidak post hoc (подробнее чем 2 группы) или непарный двусторонний t-критерий Стьюдента (2 группы).Изменения сгиба и процентного соотношения показаны красным цветом. Воспроизведено из Shi et al. (2020a) в соответствии с условиями Международной лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).

Церебральная визуализация для AD

Последние разработки методов визуализации головного мозга значительно улучшили возможность исключения церебральных патологий, связанных с AD, в группах риска (Johnson et al., 2012). К ним относятся МРТ (фМРТ) (Smith et al., 1999; Machulda et al., 2003; Dickerson et al., 2004; Johnson et al., 2006, 2012), фтордезоксиглюкозной (ФДГ) позитронно-эмиссионной томографии (ПЭТ) (Foster et al., 1983; Hoffman et al., 2000; Engler et al., 2006), амилоидной ПЭТ-визуализации (Drzezga et al. ., 2008; Ikonomovic et al., 2008), ПЭТ-визуализация трафика меди (Torres et al., 2016; Andreozzi et al., 2017) и транскраниальный допплер (TCD) ультразвук (Roher et al., 2011). Однако эти методы все еще имеют ряд ограничений, таких как высокая стоимость, низкая доступность, низкое пространственное разрешение, низкая специфичность или использование небезопасных радиоизотопов (Johnson et al., 2012). Тем не менее, современные методы визуализации не обеспечивают решения для крупномасштабного скрининга предсимптоматических групп риска, что является основной целью текущих усилий по разработке более чувствительных методов обследования глаз для диагностики БА.

ОКТ и ОКТ-А визуализация сетчатки у пациентов с MCI и AD

Оптическая когерентная томография была новаторской технологией в регистрации структурных изменений сетчатки у живых пациентов с AD. Эта технология использует свет с низкой когерентностью для получения двух- и трехмерных изображений анатомии поперечного сечения сетчатки с микрометрическим разрешением (Frohman et al., 2008; Попеску и др., 2011; Aumann et al., 2019). Он обеспечивает неинвазивные живые измерения структуры слоя сетчатки и широко используется в офтальмологической экспертизе для диагностики глаукомы, возрастной дегенерации желтого пятна (AMD), диабетической ретинопатии (DR), а также других глазных заболеваний (Lang, 2007; Medical Advisory, 2009; Sathyan et al., 2012). Parisi et al. (2001) впервые применили эту технологию у пациентов с БА, продемонстрировав значительное уменьшение толщины слоя нервных волокон сетчатки (NFL) по сравнению со здоровыми контрольными людьми.Paquet et al. (2007) далее описали значительное уменьшение толщины NFL сетчатки у пациентов с MCI, легкой, средней и тяжелой AD по сравнению со здоровым контролем. Впоследствии многочисленные исследования подтвердили эти ранние исследования и сообщили об уменьшении NFL, слоя ганглиозных клеток (GCL) и толщины макулы, коррелирующего с когнитивным снижением (Kromer et al., 2014; Cunha et al., 2016; Doustar et al., 2017; Ferrari et al., 2017; Polans et al., 2017; Polo et al., 2017; Bulut et al., 2018; Janez-Escalada et al., 2019; Салобрар-Гарсия и др., 2019; Czako et al., 2020; Думитраску и Короньо-Хамауи, 2020; Mejia-Vergara et al., 2021; Ян и др., 2021). ОКТ-адаптивная оптика является относительно новым достижением этой технологии, которая обеспечивает изображения сверхвысокого разрешения, в том числе стенок кровеносных сосудов, что требует дальнейшего тестирования на сетчатке при БА (Snyder et al., 2021).

Среди множества достижений в технологии ОКТ, ОКТ-ангиография (ОКТА) была специально разработана для исследования кровеносных сосудов сетчатки, что произвело революцию в диагностике сосудистых заболеваний сетчатки (de Carlo et al., 2015; Чалам и Самбхав, 2016; Hagag et al., 2017). Он обеспечивает изображения с высоким разрешением и контрастом движения на основе обратно рассеянного света от нейрональных и сосудистых тканей сетчатки (Kashani et al., 2017). Это позволяет визуализировать различные сосудистые аномалии сетчатки, такие как микроаневризмы, неоваскуляризация, неперфузия сосудов сетчатки, снижение плотности сосудов и модифицированная фовеальная аваскулярная зона (FAZ) (Kashani et al., 2017). OCT-A получил одобрение FDA в 2016 году и активно используется для диагностики сосудистых заболеваний сетчатки, включая DR, увеит, AMD и другие (Pichi et al., 2017; Khadamy et al., 2018; Шнайдер и Фаулер, 2018; Тей и др., 2019). Значительный потенциал этой технологии недавно привел к всплеску исследовательской активности, связанной с ее полезностью для изучения биомаркеров сетчатки при БА. Раннее исследование методом случай-контроль, проведенное Bulut et al. (2018) в общей сложности 52 пациента с БА и здоровых людей из контрольной группы описали значительное снижение плотности сосудов сетчатки, уменьшение толщины сетчатки и хориоидеи, а также увеличение площади FAZ у пациентов. Вскоре после этого Jiang et al.(2018) на основе 52 участников продемонстрировали более низкую плотность сосудистой сети сетчатки, поверхностного сосудистого сплетения (SVP) и глубокого сосудистого сплетения (DCP) у пациентов с MCI и AD, в то время как O’Bryhim et al. (2018) с 32 участниками подтвердили увеличение площади FAZ у пациентов с БА. На сегодняшний день такие исследования методом случай-контроль OCTA, по-видимому, в значительной степени последовательны в демонстрации потери плотности сосудов сетчатки и увеличения площади FAZ у пациентов с БА, но различаются в выявлении пораженных сосудистых областей, поверхностных и пораженных участков.глубокие или парафовеальные сосуды по сравнению с перифовеальными (Lahme et al., 2018; Sadda et al., 2019; Yoon et al., 2019; Zabel et al., 2019; Zhang et al., 2019; Czako et al., 2020) ; Lee JY et al., 2020; Wu et al., 2020; Rifai et al., 2021). В целом, это действительно прорывные результаты, которые требуют дальнейшего изучения, учитывая, что OCTA — относительно новая технология. Также важно отметить, что размеры выборки в большинстве этих исследований относительно невелики. Чтобы лучше оценить OCTA как диагностический инструмент для AD, необходимы лонгитюдные исследования со стандартизованным последовательным протоколом и большим количеством случаев.

Проницаемость гемато-ретинального барьера у лабораторных животных обычно измеряется путем введения флуоресцентных красителей, таких как флуоресцеин (Do carmo et al., 1998) или синий Evans (Xu et al., 2001), за которым следует in vivo или ex vivo визуализация утечки сосудов сетчатки. Флуоресцентная ангиография глазного дна (FFA) была разработана на основе визуализации флуоресцентного красителя с помощью камеры глазного дна, которая широко используется для оценки кровообращения сетчатки и целостности BRB (Marmor and Ravin, 2011).Другой модифицированный метод ОКТ, ОКТ-утечка, был недавно разработан для мониторинга отека сетчатки, таким образом оценивая повреждение BRB (Cunha-Vaz et al., 2016; Cunha-Vaz, 2017). В этом методе применяется запатентованный алгоритм для определения участков с пониженной оптической отражательной способностью, затем система количественно определяет и определяет корреляцию внеклеточного пространства сетчатки. Разработчик протестировал утечку OCT на 28 пациентах и ​​предоставил согласованный результат между FFA и OCT-утечкой для повреждения BRB при диабетической ретинопатии (Cunha-Vaz et al., 2017). И FFA, и OCT-утечка потенциально могут быть протестированы у пациентов с когнитивными нарушениями, чтобы исследовать потенциал мониторинга проницаемости BRB для диагностики AD.

Механизмы отека желтого пятна: за пределами поверхности

https://doi.org/10.1016/j.preteyeres.2017.10.006Получить права и контент

Основные моменты

•

Клетки, образующие внутренние и внешние барьеры между кровью и сетчаткой, сохраняют гомеостаз сетчатки.

•

Макулярный отек возникает в результате дисбаланса между механизмами поступления жидкости и дренажа.

•

Внутриретинальное накопление макромолекул осмотически притягивает воду и растворенные вещества.

•

Структурная организация сетчатки объясняет, почему в макуле развивается отек.

•

Глимфатическая система может быть образована путем экспрессии AQP4 вдоль макулярных клеток Мюллера.

Abstract

Макулярный отек состоит из накопления внутри- или субретинальной жидкости в макулярной области.Это происходит в ходе многочисленных заболеваний сетчатки и может вызвать серьезное нарушение центрального зрения. Основные причины отека желтого пятна включают диабет, окклюзию ветвей и центральной вены сетчатки, хориоидальную неоваскуляризацию, задний увеит, послеоперационное воспаление и центральную серозную хориоретинопатию. Здоровая сетчатка поддерживается в относительно обезвоженном, прозрачном состоянии, совместимом с оптимальным пропусканием света множеством активных и пассивных систем. Накопление жидкости является результатом дисбаланса между процессами, управляющими входом и выходом жидкости, и управляется уравнением Старлинга, когда нарушаются внутренние или внешние барьеры между кровью и сетчаткой.В этом обзоре рассматриваются множественные и сложные механизмы, участвующие в гидро-ионном гомеостазе сетчатки, их молекулярная и клеточная основа, а также то, как их дерегуляция приводит к отеку сетчатки. Анализируя распределение белков соединения и водных каналов в макуле человека, выдвигается несколько гипотез, объясняющих, почему отек формируется именно в макулярной области. Подробно описаны «чистые» клинические фенотипы отека желтого пятна, которые предположительно являются результатом единственного причинного механизма. Наконец, исследуется диабетический макулярный отек как сложный многофакторный патогенетический пример.Этот всесторонний обзор современного понимания отека желтого пятна и его механизмов открывает перспективы для определения новых профилактических и терапевтических стратегий для этого угрожающего зрению состояния.

Ключевые слова

Макула

Отек

Механизмы

Диабет

Сетчатка

Кисты

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2017 Авторы. Издатель Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2112 1,5 16 клапанов

Когда я еще собирался купить себе ВАЗ 2112, я даже не знал, что у некоторых двигателей есть проблемы, а точнее последствия после обрыва ремня ГРМ, а именно при обрыве ремня гнет клапана.И это бывает только с определенным типом двигателя: 1,5 16 клапанный. Итак, я купил себе «Двенадцатую» и, как назло, взял ее с 1,5-литровым 16-клапанным мотором. Ездил на ней наверное год, и только потом узнал, что у меня именно та модель, которая гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Еще перед покупкой хозяин мне сказал, что только что заменил ремень, но я даже не знал, в чем загвоздка. И я проехал на этом ремне еще 50 км, пока не решил поменять его, чтобы не навредить.

Поменял ремень ГРМ, прошло около 5000 км после замены, и я заметил, что ремень начал сильно изнашиваться, и за край ремня стали вылезать нити. И с таким ремнем я проехал еще 5000 км, пока не решил его заменить, проехал 100 км по городу и заодно купил ремень и ролики. Еду домой, осталось уже километров 50, а потом случилось то, чего я больше всего боялся. Я слышу резкий хруст, щелчок из-под капота, и сразу же заглушаю двигатель, хотя он бы все равно заглох.

Помните, что в любой ситуации с поломкой лучше сразу вызвать эвакуатор https://volok-evakuator.ru/shaxov.php, который благополучно доставит вашу машину на СТО для диагностики и ремонта.

Итак, я стою на трассе, где в ближайшие 50 км нет автосервисов и мастерских. Я позвонил другу, он приехал за мной на фургоне «мерседес» и отвез меня в ближайший автосервис. В сервисе сразу сказали, что клапан погнулся, хотя я и сам знал, в чем дело.Позвонил в город, заказал комплект прокладок двигателя, комплект клапанов. Все это привезли на следующий день, все запчасти забрали в сервис. Через пару дней позвонили из автосервиса, сказали, что на ремонт всего 4500 рублей, что довольно мало. В городе за такую ​​работу наверняка возьмут 9 тысяч. А запчасти обошлись мне в 3500 рублей, в сумме вместе с работой эта поломка обошлась мне в 8000 рублей. Смотрел двигатель, когда сняли головку, 4 клапана из 16 гнули.Я хорошо отделался.

После этого происшествия теперь всегда все заранее меняю, ремень почти каждый день проверяю. А теперь меняю ремень ГРМ каждые 30 км, в безопасности. Лучше заплатить 000 рублей за ремень, ролики и замену, чем потом отдать 1000 рублей за гнутые клапаны.