Митсубиси лансер 10 рестайлинг 2: Купить Mitsubishi Lancer X Рестайлинг с пробегом по цене от 430 000 рублей

Mitsubishi Lancer 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина на автомате и механике

Mitsubishi Lancer – компактный автомобиль компании Mitsubishi, и одна из самых популярных моделей японского бренда. У «Лансера» обширная история, ведь на данный момент уже выпущено десять поколений Lancer. Первая генерация появилась на рынке в далеком 1973 году. Модель продается по всему миру, однако имела разные названия – Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage и другие. Конкурентами Lancer можно считать Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic и прочие авто С-класса. С 2007 года выпускается Lancer 10-го поколения, а также его заряженная модификация Evolution.

Mitsubishi Lancer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 7 (1995-2000)

Бензиновые:

• 1,3, 88 л. с., механика/автомат, передний
• 1.3, 75 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,2/5,5 л на 100 км
• 1,3, 75 л. с., автомат, передний, 15,8 сек до 100 км/час, 10.6/6,5 л на 100 км
• 1,5, 94 л. с., автомат/механика, передний
• 1,5, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный
• 1.6, 175 л. с., механика/автомат, передний
• 1,8, 135 л. с., автомат, передний
• 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний
• 1,8, 205 л. с., механика/автомат, передний/полный, 11,9 сек до 100 км/час

Поколение 9 (2000-2005)

Бензиновые:

• 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8.5/5,3 л на 100 км
• 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
• 1,8, 114 л. с., вариатор, передний
• 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
• 1,8, 165 л. с., автомат, передний
• 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
• 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
• 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
• 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2005-2010)

Бензиновые:

• 1,3, 82 л. с., механика/автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8.5/5,3 л на 100 км
• 1,5, 91 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,5, 100 л. с., вариатор/механика, передний/полный
• 1,6, 98 л. с., механика/автомат, передний, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 л на 100 км, 11,8-13,6 сек до 100 км/час
• 1,8, 114 л. с., вариатор, передний
• 1,8, 130 л. с., вариатор, полный/передний
• 1,8, 165 л. с., автомат, передний
• 2,0, 120 л. с., механика/автомат, передний
• 2,0, 135 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 11,7/6,5 л на 100 км
• 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
• 2,4, 162 л. с., механика/автомат, передний, 10,7/8,4 л на 100 км

Поколение 10 (2007-2010)

Бензиновые:

• 1,5, 109 л. с.. механика, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 8.2/5,4 л на 100 км
• 1,5, 109 л. с., автомат, передний, 14,3 сек до 100 км/час, 8,9/6 л на 100 км
• 1,6, 117 л. с., автомат, передний, 14 сек до 100 км/час, 9,1/5,8 л на 100 км
• 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
• 1,8, 143 л. с., вариатор, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,2 л на 100 км
• 1,8, 143 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 10.4/6,1 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11.4 сек до 100 км/час, 12,1/6,8 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., механика, передний, 11,2/8,4 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 140 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 8,2/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 10 (2011-2015)

Бензиновые:

• 1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
• 1,8, 140 л. с., вариатор, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 10,8/6,1 л на 100 км

Второй рестайлинг поколения 10 (2015-н.в.)

Бензиновые:

• 2,0, 148 л. с., механика, передний, 9,8/6,9 л на 100 км
• 2,0, 148 л. с., вариатор, передний, 8,7/6,7 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., механика, передний, 10,7/7.6 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., вариатор, передний, 9,8/7,6 л на 100 км
• 2,4, 168 л. с., вариатор, полный, 10,2/7.6 л на 100 км

Mitsubishi lancer отзывы владельцев

Поколение 7

• Анатолий, Екатеринославль, 1.3 88 л. с. Лансер – добротный и надежный автомобиль, устраивает на все 100%. Само собой, машина не новая – 1998 года выпуска, с пробегом 120 тысяч км. Очень комфортный и компактный автомобиль для города, семьи и работы. В салоне места хватает, сзади с комфортом разместятся двое взрослых пассажиров. Объем багажника тоже выглядит не блекло на уровне конкурентов. В принципе, все устраивает, ну разве что подвеска немного жесткая по нашим дорогам. С мотором 1.3 и механической КПП укладываюсь в 7-8 литров на 100 км.
• Константин, Московская область, 1.5 94 л. с. Тачка что надо для моих нужд, я особо не придираюсь – нужен был добротный и надежный транспорт на каждый день, пускай даже поддержанный. Лансер – оптимальный по соотношению цены и качества. У меня 94-сильная версия, потребляет в пределах 8-9 литров с механической КПП.
• Олег, Нижний Новгород, 1.6 175 л. с. Нашел Mitsubishi Lancer 7-го поколения с турбированным мотором. Превосходные разгонные показатели, первая сотня набирается за 7-8 секунд. Старенький Лансер меня приятно удивил, и к тому же двигатель позволяет сэкономить на бензине. В городском цикле укладываюсь максимум в 12 литров, за городом получается 8-9 литров на сотню.
• Карина, Симферополь, 1.8 125 л. с. Классная машина, устраивает меня по большинству параметров. Расход бензина на 100 км составляет около 10 литров, заливаю 92-й бензин.
• Дмитрий, Ставропольский край, 1.3 75 л. с. Машиной доволен, Лансер мне достался от отца. Он, кстати, покупал его в начале 2000-ых годов на вторичке. В ту пору в страну завезли кучу автохлама, но можно было выбрать экземпляр в хорошем состоянии. Lancer – один из них, с текущим пробегом 177 тысяч км. Автомобиль обслуживаю самостоятельно, с ремонтом никаких проблем. Средний расход на уровне 7-8 литров/100 км. Заливаю 92-й бензин.

Поколение 8

• Алексей, Воркута, 1.5. Пользуюсь Лансером до сих пор. Простой и неприхотливый автомобиль для города, надежный и практически не ломается. Подвеска жесткая, но это скорее в плюс. Машина вполне устраивает, как раз для моих потребностей – дарит удовольствие каждый день. Хорошо управляется и тормозит, а надежность по-прежнему на высоком уровне. К сожалению, с практичностью у Лансера не очень. Не самый объемный багажник, и тесный салон, особенно сзади. У меня 1.5-литровая версия с механической коробкой. Машина 2003 года выпуска, покупал в новом состоянии. Средний расход бензина на 100 км – 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
• Алексей, Нижний Новгород, 1.8. Машина 2004 года, неприхотливая в эксплуатации тачка, идеальна для поездок на каждый день. Поначалу на ней ездил мой отец, обучил меня вождению и с гордостью передал мне Лансер. Таким образом, Mitsubishi Lancer стал моим первым автомобилем. Потребляет до 10 литров на 100 км.
• Дмитрий, Иркутск, 1.5. У меня довольно редкий экземпляр Mitsubishi Lancer. Машина восьмого поколения, с полным приводом и 1.5-литровым мотором. У тачки превосходная геометрическая проходимость. Был бы побольше клиренс, то это был бы настоящий внедорожник. Простая и надежная конструкция, в салоне ничего лишнего – все рычажки работают, как и электронные системы. Японские инженеры постарались на славу, большой респект им. Лансер потребляет 10-11 литров на 100 км. Вероятно, не очень низкий расход связан с полным приводом.
• Павел, Калининград, 2.0. Машиной доволен, Mitsubishi Lancer у меня с 2005 года выпуска, оснащен передним приводом и механической КПП. Потребляет в среднем 9-11 литров на сотню. Езжу и не жалуюсь, очень комфортный и надежный. Смысла покупать десятку не вижу, восьмерка меня вполне устраивает.
• Надежда, Ярославль, 1.5. Мой полноприводный Mitsubishi Lancer проехал 100 тысяч км, за 13 лет эксплуатации никаких серьезных поломок. Машина в целом нравится. Хотя я и признаю, что модель уже устарела, и надо что-то с ней делать. Ведь иначе потом продать будет сложнее. Лансер с 1.5-литровым мотором потребляет 8-9 л 92-го бензина на сотню.
• Константин, Московская область, 2.0. У меня Lancer 2005 года выпуска, на данный момент пробег 110 тысяч км. Езжу с комфортом, мои клиенты довольны. Идеальный вариант для такси – надежный и неприхотливый. Хорошая динамика, двухлитровый мотор тащит на ура. Потребляет в среднем 11 литров на 100 км. Движок работает с механической коробкой, которая на полную раскрывает потенциал двухлитровка. Кстати, ДВС поддерживает 92-й бензин. Ну по крайней мере, я заливаю и не жалуюсь.
• Юлия, Магнитогорск, 1.5. Lancer мне достался от мужа, а сам он пересел на новую Toyota Corolla. Тачка используется только для поездок по городу, потребляет 8-9 литров на 100 км, работает исправно, обслуживается только у дилеров.
• Денис, Николаев, 2.0. Лансер стоит своих денег, покупал на вторичке с пробегом 120 тысяч км. Версия с двухлитровым мотором, разгон до сотни за 10 секунд. Отличная динамика, достойные управляемость и тормоза. Салон сделан добротно, похвалю высокое качество сборки и материалов. Все выполнено просто, и со вкусом. Поставил аудиосистему на 12 динамиков, плюс два сабвуфера в багажнике. Работаю диджеем, мы с Лансером как бы дополняем друг друга. Лансер с мотором 2.0 потребляет 10 литров на 100 км.

Поколение 9

С двигателем 1.3

• Константин, Питер. Lancer служит мне верой и правдой, покупал его в 2005 году. Добротная и надежная рабочая лошадка, оптимальный вариант для работы в такси. Проверенная временем конструкция, хорошая приспособленность к российским климатическим условиям. Но ради справедливости отмечу жесткую подвеску, которая не подходит для разбитых дорог. Но зато Лансер практически не кренится. Для такси мне было достаточно версии с 1.3-литровым мотором, который поддерживает 92-й бензин. Средний расход топлива на уровне 7-8 литров на сотню.
• Александр, Липецк. Mitsubishi Lancer – оптимальный вариант с точки зрения семейных и прочих потребностей. Словом, универсальная машина, и мне все равно, сколько ей лет – покупал в 2017 году экземпляр 12-летней давности, с пробегом 98 тысяч км. Ничего не ломается, не скрипит. Стоят только оригинальные запчасти. 1.3-литровый мотор потребляет 7-9 литров на сотню.
• Олег, Ставропольский край. Машиной доволен, у меня lancer 2006 года, с пробегом 163 тысячи км. Добротный и неприхотливый авто, потребляет от 7 до 8 литров на 100 км, под капотом 1.3-литровый 82-сильынй мотор.
• Дмитрий, Оренбург. Классный автомобиль, тачка что надо – для семьи, работы, вылазок на природу и прочие пикники. Машина настраивает на динамичную езду – настройка шасси просто великолепна. Увы, его потенциал не способен раскрыть 1.3-литровый моторчик. Сэкономил что называется, выбрал саму дишманскую комплектацию. Жалею конечно, хотя и переплачивать не очень хотелось. У 1.3-литровика главное достоинство – это топливная экономичность на уровне 8 литров на сотню в городском цикле.

С двигателем 1.6 МКПП

• Олег, Иркутск. Классная машина, лично мне – нравится по всем параметрам. Например, у Лансера отличные обзор и поведение на дороге, в меру жесткая подвеска, весьма мощный 1.6-литровый мотор, четкая МКП. Расход от 7 до 10 л в зависимости от характера вождения.
• Леонид, Брянск. У меня Mitsubishi Lancer 2006 года, проехал 120 тысяч км. За это время седан ни разу не подвел в дальней дороге. Обслуживается в дилерском центре, благо ремонтные дороги относительно недорогие. К тому же, отмечу дешевые запчасти, в крайнем случае, можно что-нибудь присмотреть на разборке. Выбор запчастей для Лансера просто огромный – даже больше, чем для десятого Лансера. Покупал в 2006 году версию с 1.6-литровым мотором – самым ходовым на тот момент. Достойная динамика, отличные тормоза и управляемость. В городском цикле машина потребляет 9 литров на 100 км.
• Михаил, Екатеринославль. У меня Lancer 2005 года, активно используется в семье и в хозяйственных делах. Признаюсь сразу, покупал машину из-за дизайна и хорошей управляемости. Тачка не притягивает взгляд окружающих, выглядит спортивно и сдержанно. Порадовал простой добротный салон с идеальной эргономикой, штатной магнитолой и эффективным кондиционером. 1.6-литрвоая версия с механикой потребляет 9 литров на 100 км.
• Ярослав, Тамбов. Классный автомобиль, идеальный для моих потребностей. Подрабатываю в такси, и при этом еще успеваю развозить курьерские доставки. В общем, итоговый рабочий день у меня 15-16 часов. Большую часть этого времени провожу за рулем. Сидеть комфортно и просторно, динамика и управляемость – на высоте. Рекомендую Лансер всем, берите не пожалеете. Версия с мотором 1.6 и механикой потребляет 8-9 литров.
• Маргарита, Таганрог. Машиной довольна, у меня Лансер 2004 года выпуска, покупала его на вторичке в марте 2017 года. За полтора месяца седан ни разу не сломался, хотя он не молодой. Общий пробег сейчас 110 тысяч, полет нормальный. 1.6-литровый мотор с механикой потребляет не больше 10 литров при энергичной езде.
• Константин, Санкт-Петербург. Достойная тачка, оптимальная в плане соотношения мощности, надежности и японского качества. Лансер – моя первая поддержанная иномарка, покупал в 2015 году. До этого ездил на Peugeot 107. Лансер более просторный (само собой), лучше управляется и тормозит. И самое главное, наконец-то меня стали уважать на дорогах! 1.6-литровый мотор работает с механикой и потребляет 8-10 литров/100 км.
• Игорь, Саратов. Лансер – хорошая машина, проверенная временем. Удовлетворяет потребности – как мои, так и моей жены. Хорошо рулится, и при этом весьма практична в повседневном пользовании. Мотор 1.6 с МКП потребляет до 10 литров на сотню.
• Константин, Минск. Автомобиль понравился, езжу на нем до сих пор, в такси подрабатываю. Мощный 1.6-литровый мотор разгоняет Лансер до первой сотни за 10 секунд, механическая коробка на 100% раскрывает потенциал движка. В общем, динамика впечатляет, максималка на уровне 200 км/час – не проблема. На трассе можно уложиться в 7-8 литров. Весьма просторный салон для четверых, а сам интерьер выполнен в эдаком спортивном стиле. Хорошее качество сборки и подгонки деталей, придраться не к чему. Уверен, что Лансер мне прослужит еще 50-70 тысяч м, смысла продавать не вижу.

С двигателем 1.6 АКПП

• Светлана, Иркутск. Машиной довольна, у меня кстати вариант с 1.6-литровым 90-сильным движком. Его мне вполне хватает. К тому же, похвалю 4-ступенчатый автомат – он хоть и староват, но работает безупречно и дает раскрыться мотору по полной программе. В крайнем случае, есть возможность перевезти коробку в ручной режим, и тогда будет вообще улет. Я вообще девушка динамична, эдакий экстраверт, и мы с Лансером дополняем друг друга. Машина потребляет до 10-11 литров на 100 км.
• Владислав, Ставропольский край. Машина куплена в 2005 году с 1.6-литровым двигателем. Удивлен плавной и быстрой работой 4-ступенчатого автомата, да и в целом машина воспринимается с хорошей стороны, настраивает на быструю езду. Потребляет до 10 л на 100 км.
• Михаил, Ленинградская область. Машина что надо, удовлетворяет все мои водительские потребности – отличный обзор, хорошая динамика на трассе, острые и четкие реакции на руление, в меру жесткая подвеска и плавная работа автомата. 1.6-литровый мотор кушает до 11 л.
• Алексей, Брянск. Автомобилем доволен, у меня вариант 2006 года выпуска, текущий пробег под стольник. Mitsubishi Lancer меня приятно впечатлил, до сих пор в отличном состоянии. Из узлов и агрегатов ничего не менял, ну разве что только расходники. Расход на уровне 10 литров с мотором 1.6 и АКПП.
• Константин, Московская область. Лансер мне достался в поддержанном состоянии – версия 2006 года, с архаичным автоматом 1,6-литровым мотором. Изначально потреблял в среднем 10 литров на сотню, мен вполне устраивает. Салон – не самый просторный в классе, но у меня семьи нет, поэтому придираться не буду. Покупал чисто под свои нужды, езжу с комфортом. Очень доволен. Поставил обвесы, спойлер, новые сиденья с и улучшенную шумоизоляцию. Динамика немного улучшилась, разгон до сотни теперь за 10 секунд, и это со старым автоматом! Расход остался прежний.
• Анатолий, Липецк. Lancer меня полностью устраивает, он весьма надежен и экономичен в городе и в дальних поездках. Расход топлива 10-11 литров. Под капотом 1.6-литровый мотор, работающий с автоматом.

С двигателем 2.0

• Александр, Свердловск. Мой Mitsubishi Lancer проехал 160 тысяч км, за это время никаких особых поломок. Секрет надежности моего авто – своевременное обслуживание, и только в фирменном сервисе с использованием оригинальных запчастей. Никаких кустарных методов и прочего колхоза, это вам не вазовская шаха. У меня двухлитровая версия с автоматом, мощная и динамичная машина для города и спринта на светофорах. Потребляет 10-12 литров в зависимости от характера езды.
• Борис, Сахалинская область. Машина понравилась, огромный респект Лансеру за великолепные разгон и управляемость. Двухлитровый мотор и механика – отличный тандем, мой седан еще вполне способен дать фору более современным конкурентам. Разгон до сотни за 10 сек, максималка 220 км/час. Средний расход всего 10 литров.
• Елизавета, Екатеринбург. Прекрасный автомобиль для города и дальних поездок, рабочая лошадка что надо. Я с Лансером уже более 5 лет в такси, клиенты довольны. С мотором 2.0 и автоматом укладываюсь в 11 литров на 100 км.
• Алексей, Алматы. Мой Лансер с двухлитровым мотором проехал 170 тысяч км, и на разу не сломался по крупному. Расходует 10-11 литров, заливаю 95-й бензин.
• Максим, Санкт-Петербург. Лансер у меня с 2007 года. У него простая и неприхотливая конструкция, изученная до дыр. Дизайн модели, само собой, уже не вызывает никаких эмоций, отныне тачка ассоциируется с классическими седанами начала 2000-ых годов, которые легко поддаются тюнингу. Но у меня полностью оригинальная машина, с заводским 2-литровым мотором. Ему-то тюнинг точно не нужен, поскольку движок уверенно тащит со всех оборотов – раскрывает себя как в низкой, так и красной зоне тахометра. Потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.

Поколение 10

С двигателем 1.5

• Константин, Москва. Купил в 2007 году Lancer с 1.5-литровым мотором. Базовая комплектация, в наличии только механика и кондиционер, и по сути больше ничего. Решил сэкономить, но потом обнаружил немало недостатков в этой версии. С надежностью все отлично, вот только разгонные возможности поведение на дороге – не впечатляют. 100-сильного мотора, к сожалению, недостаточно для на самой легкой машины. К тому же, у Лансера не важно обстоят дела с аэродинамикой. Лансер шумный, коробка передач работает четко, но этого мало. Крутить движок до красной зоны нет смысла, из-за этого может повыситься расход. Я например езжу в основном на средних оборотах, укладываюсь в 10 литров по городу.
• Дмитрий, Нижегородская область. Мне Лансер не за что похвалить. Совершил покупку в 2007 году, очень ждал этот авто. Но потом разочаровался, поездил полгода и променял на более мощную версию с мотором 2.0. 1.5-литровик – вообще никакой, и кушал слишком много бензина – не меньше 10 л на сотню.
• Максим, Екатеринославль. Машина не понравилась. Ну ничем не зацепила, и все тут. Продал через два года пользования. В салоне очень шумно на высоких оборотах, кругом вибрации, жесткая и гремучая подвеска т. д. К надежности претензий нет, но этого мало для машины такого уровня. Расход по городу 10 литров.
• Михаил, Оренбург. Автомобиль меня не устроил ни по одному из заявленных параметров. Больше никогда не куплюсь на маркетинг и низкую цену. 1.5-литровик – тот еще овощ, он не достоин для с виду неплохой машины. Из-за вялой динамики приходится крутить до красной зоны, и тогда расход повышается до 11 л/100 км. Продал через год пользования.
• Алексей, Санкт-Петербург. Поставлю Лансеру оценку ниже среднего. Но не смотря на слабый 1.5-литровый мотор, машина вышла вполне удачная. Да, есть дискомфорт. Да, жесткая и гремучая подвеска, шумы в салоне, вибрации по кругу и т. д. Но высокая надежность авто перевешивает все недостатки. За 170 тысяч пробега ни одной серьезной поломки, продавать не собираюсь.
• Ирина, Екатеринославль. Добротная и надежная тачка на каждый день. Села и поехала что называется. 1.5-литровый мотор настраивает на спокойную езду, мне его хватает. Расход 10 литров.
• Маргарита, Архангельск. Классная машина, надежная и экономичная. У меня базовая 1.5-литровая версия с механикой, потребляет 9-10 литров.
• Наталья, Рязань. Автомобиль понравился, недорогой и практичный в эксплуатации, оснащен 1.5-литровым мотором с МКП. В городе укладываюсь в 10 литров, за городом – 8 л.
• Олег, Красноярск. Mitsubishi Lancer у меня с 2007 года, за десять лет проехал 150 тысяч км. Тачка надежная, японская техника наивысшего качества. В этом плане могу поставить пятерку с плюсом. В остальном – полный провал, прям не ожидал от столь знатного авто. Неповоротливый руль, кругом вибрации в салоне и слишком много шума. 1.5-литровый движок нет смысла крутить до высоких оборотов. Но я как-то смирился, все таки для меня главное – надежность. Средний расход 8-10 литров.
• Олег, Нижний Новгород. Приобрел Лансер с 1.5-литровым мотором и механической КПП. Машина не для быстрой езды, хотя спортивный дизайн говорит об обратном. Все таки японцы зря выпустили Лансер с таким мотором, который портит общее впечатление о неплохой машине. В городском цикле расход на уровне 10 литров, коробка МКП работает четко.

С двигателем 1.6

• Ярослав, Тамбов. Машиной в целом доволен. Не самый лучший авто, но идеальный в плане выносливости и приспособленности к российским условиям. 1.6-литровый мотор мог быть и помощнее, разгон до сотни за 12 секунд с натяжкой. Механика работает четко, но не спасает ситуацию. Средний расход 10 литров на 100 км. В салоне просторно, материалы и пластики сделаны качественно, все выглядит стильно и добротно, не придраться.
• Алексей, Нижний Новгород. Купил Лансер в 2008 году с 1.6-литровым мотором. Глядя на большую корму автомобиля, вначале подумал, что у Лансера огромный багажник на фоне конкурентов. Но на деле оказалось, что он даже меньше, чем в предшественнике. Его объем всего 325 литров – нищенский результат, и жирный минус за это. Покупать бы не стал, если бы не настояла жена. Ей авто как раз понравился по всем параметрам. Расход 10 литров на 100 км.
• Игорь, Ростов. Я большой поклонник автомобилей семейства Mitsubishi Lancer, у меня в свое время был Лансер седьмого поколения, и с тех пор я не пропускал ни одной генерации, поэтому есть с чем сравнить. Десятый Лансер у меня с 1.6-литровым мотором и механикой, потребляет 10 литров на 100 км. Динамики хватает для города, но не для трассы. В этом плане прошлый Лансер был предпочтительнее.
• Ярослав, Нижегородская область. Машина в целом понравилась, оснащена 1.6-литровым мотором и МКПП, средний расход бензина на 100 км – 9-10 литров, заливаю АИ-95. Комфортный, надежный и недорогой транспорт для города.
• Михаил, Таганрог. Машиной в целом доволен, только бы движок помощнее, и было бы все идеально. Поставил новую шумку, теперь в салоне тихо. С жесткой подвеской как-то смирился. Управляемость неплохая, как и тормоза. 1.6-литровый мотор потребляет 10 л на 100 км.
• Павел, Подмосковье. Lancer 10 меня ничем не удивил, машина как машина. Не самая быстрая, но недорогая в обслуживании. К тому же, не требует частого посещения сервиса. С мотором 1.6 и МКП укладываюсь в 9-10 литров.
• Василий, Петрозаводск. Lancer 10 – идеальный авто по соотношению стоимости и качества. Хотелось больше автомобиля за небольшие деньги. По-моему, я сделал правильный выбор. Недостатков у Лансера хватает, но плюсов куда больше. Например, это классная управляемость. 1.6-литровик потребляет 9-10 л при энергичной езде.
• Николай, Тульская область. Машина понравилась, похвалю тачку за надежность и недорогие запчасти. Жесткие подвеска, шумный салон – надо будет доработать. В городе укладываюсь в 10 л с мотором 1.6.
• Владислав, Брянск. Похвалю lancer 10 только за стильный внешний вид. При своих компактных размерах Лансер выглядит больше, чем есть на самом деле. Машина уже устарела, и это надо признать. Проехал 130 тысяч км, и за это время Лансер еще больше убедил меня в своем японском качестве. А шумный салон, жесткая подвеска, вибрации и т. д. – это все придирки. Расход 10 литров на сотню.
• Николай, Ярославль. Mitsubishi Lancer 10-го поколения мне достался от родственников. Новый такой я бы ни за что не купил. А если за бесплатно, то конечно с удовольствием. Маленький багажник, жесткая подвеска, скромный 1.6-литровик и плохая обзорность назад – минусов хватает. Но надежность на высоте, и это все решает. Расход по городу 10 литров.

С двигателем 1.8

• Людмила, Пятигорск. У меня Lancer 10 с 1.8-литровым мотором. У машины хорошая динамика, 140-сильный движок раскрывается по полной программе. К тому же, свою лепту в разгон вносит и четкая механическая коробка. Автомобиль потребляет 10 литров в городском цикле, за городом укладываюсь 7-8 литров. При энергичной езде можно уложиться в 11 литров. При езде на высоких оборотах расход доходит и вовсе до 12 литров на 100 км. Разгон до сотни занимает всего 10 секунд, это отличный показатель на фоне конкурентов.
• Максим, Магнитогорск. Классный авто со знатным именем. Узнаю Lancer, машина в разы лучше своего предшественника. Динамичный и в меру комфортный авто, насколько это возможно для спортивной «зажигалки». Управляемость – выше всяких похвал, Лансер уверенно рулится даже на извилистой дороге. Курсовая устойчивость – тоже на высшем уровне. Машина как будто дарит мне вторую молодость, и я чувствую себя на 20 лет моложе. С мотором 1.8 и механикой укладываюсь в 10-11 л на 100 км.
• Николай, Калининград. Достойный автомобиль, стоит потраченных денег. Ни копейки не пожалел, что переплатил за более топовую 1.8-литровую версию. Мне нужна была динамика и хорошая управляемость, а комфорт для меня – вещь второстепенная. В городе расход равен 10-11 литров.
• Михаил, Москва. Mitsubishi Lancer – одна из самых доступных спортивных машин, взял себе 1.8-литровый вариант с механикой. Покупкой доволен, устраивает на 100%. Потребляет не больше 11-12 л на сотню.
• Карина, Симферополь. Машина что надо, идеальный вариант для городских поездок. Отлично управляется и почти не кренится, также похвалю хорошо настроенные тормоза. Двигатель 1.8 л с механикой расходует от 10 до 11 л.
• Павел, Ставропольский край. Классный авто на каждый день, я получаю бурю эмоций от управления этой тачкой. С практичностью у Лансера не очень хорошо, но динамика и управляемость – на достойном уровне. 1.8-литровый мотор потребляет до 12 л/100 км, если ехать на стабильно высоких оборотах.

Какой аккумулятор устанавливается Митсубиси Лансер 10

Митсубиши Лансер представляет собой семейство транспортных средств, которое выпускалось японской компанией Митсубиси, начиная с 1973 по 2018. Кроме того, были и ряд других названий в разных странах и в разное время. За все время производства было продано более 6 миллионов транспортных средств.

Первое поколение транспортного средства выпускалось с 1970 года и служило промежутком между Миника и Галант. Кроме того, производилась спортивная модификация, которая обеспечивала множество побед в Ралли, чем существенно повысила популярность транспортного средства.

Существовало несколько основных типов кузова, среди которых присутствовал седан с 2 и 4 дверьми и пятидверный универсал. При этом силовые агрегаты несущественно различались по объему от 1.2 до 1.6л.

В 1975 появилась дополнительная версия купе, имевшая название Celeste, которая заменила Галант. Автомобиль также назывался Кольт Celeste. Эта модификация отличалась несколько большей мощностью по сравнению с оригинальными моделями.

Кроме того, была добавлена модификация Plymouth Fire Arrow, выпускавшийся в 2.6 л силовым агрегатом и был доступен исключительно в США, при этом произошел рестайлинг в 1978, в котором она получила несколько более привлекательный дизайн.

Автомобиль второго поколения был представлен в Японии с несколькими видами силовых агрегатов. Мощность варьировалась от 80 до 100 л.с. При объемах до 1.6л.

Автомобиль использовал более современную систему MCA JET на замену карбюраторных силовых агрегатов, что обеспечивало им поставку чистого воздуха, а также убирало отработанные газовые пары. Автомобиль отличался существенно большей экологичностью, чем большинство конкурентов.

А улучшенная система головок цилиндров позволила разместить новый клапан, который предоставлял дополнительное количество воздуха в камеру сгорания, что повышало эффективность работы прибора. Кроме того, это поколение также обладало системой Тихий Вал, представлявшей собой пару валов, которые работали одновременно и обеспечивали практически идеальный баланс.

1982 началось производство третьего поколения транспортного средства, под название Лансер Фиор, во многом базировавшаяся на Мираж. Эта модификация производилась и поставлялась по всему миру как Митсубиси Лансер Седан и Мираж Седан. Кроме того, производитель выпускал на рынок пятидверный хетчбэк

Через год обе линейки были существенно изменены. При этом седан Мираж и Митсубиси Лансер стали одним транспортным средством. В это же время появилась традиция обеспечивать автомобиль турбонаддувом и инжекторной подачей топлива. В 1985 в линейку был добавлен универсал, именно он популяризировал полный привод на японских автомобилях.

Пятое поколение появилось в 1988 году. Главными отличительными особенностями стала аэродинамическая форма кузова, которая выполнялась также, как и Галант. Кроме того, как и на прошлом поколении, появился пятидверный хетчбэк. При этом осталось деление на Мираж и Митсубиси Лансер.

Шестое поколение начало производиться только в 1991 году, что привело к существенному разрыву между модификациями Мираж и Митсубиси Лансер. Они базировались на одинаковой платформе, однако Лансер получил отличные боковые панели.

Кроме того, на этой же платформе строились некоторые микроавтобусы. Производился также универсал, известный под названием Либеро. Автомобиль отличался высокими эксплуатационными характеристиками и поэтому сразу завоевал популярность. Кроме того, производилась и электрическая версия, работающая на никель-кадмиевых аккумуляторных батареях.

Автомобиль обладал шестицилиндровым V-образным двигателем, который отличался крайне высокими эксплуатационными качествами. Это был одним из наименее выпускавшихся серийно силовых агрегатов с этим двигателем. Модифицированная версия GSR представляла собой более мощный вариант, который обладал турбированным силовым агрегатом, что стало основой для Митсубиши Лансер Evolution – одной из самых популярных модификаций в мире.

Кроме того, Митсубиши Лансер продавался под маркой Протон, обладал пятидверными модификациями, в которых задняя дверь открывалась назад. Кроме того, производился он и с дизельными модификациями.

Седьмое поколение Митсубиши Лансер было показано в 1995 году. Производитель существенно улучшил показатели безопасности транспортного средства, добавив подушку безопасности водителю. Для пассажира такое нововведение предлагалось за отдельную плату. Кроме того, в Европе автомобиль начал конкурировать с Митсубиши Харизма, который производился на заводе в Голландии.

Большинство моделей предлагались с относительно слабыми моторами: 1.3 и 1.6л. Среди выборов коробки переключения передач использовалась модификация с автоматической и механической КП. В некоторых других странах поставлялось с огромным выбором модификаций.

В начале 2000 Митсубиши Лансер было представлено 9я генерация автомобиля. Он выполнялся в кузове CS, называвшийся Cedia. Автомобиль не производился на Европейском рынке. В Европу поставлялась только модификация Митсубиши Лансер 9. Автомобиль дебютировали к 2003 году в Московском Автосалоне.

Транспортное средство стало намного популярнее, а также предлагался в нескольких основных кузовах: седан и универсал. Модификация Кедиа отличалась измененным оформление передка, существенно улучшенной передней частью и задней части кузова, а также менее качественной салона и более слабыми двигателями.

В 2005 году было представлено 2 основных концепта сХ и Спортбэк, в Токио и Франкфурте. Оба автомобиля отличались между собой. Однако их нововведения стали основой для последней модификации Митсубиши Лансер. Автомобиль отличался привлекательным внешним видом и существенно улучшенной аэродинамикой. Кроме того, производилась также модель Evolution X, отличалась более мощным двигателем.

Официальное представление новой модели состоялось в 2007 году в США. Производить его начали только в 2008. Главным новшеством стал более безопасный кузов новой генерации RISE. Автомобиль обладает полноприводный версией, в которой автоматически подключается передний привод. Он является аналогичным таковому на Outlander XL, с которым можно ознакомиться по ссылке https://mitsubishi.yug-avto.ru/auto/outlander/.

В Японии автомобиль производится под названием Галант Фортис, кроме Митсубиши Лансер Эво 10. В 2018 модель была снята с производства и не планируется производить новое поколение, а компания сосредоточит свои силы на кроссоверах.

Сравнительно с предшествующей модификаций Митсубиши Лансер Х отличался гораздо более привлекательным внешним видом. Этому поспособствовала гораздо большая аэродинамичность. Автомобиль имеет крупный воздухозаборник, который переходит в решетку. Кроме того, производятся заряженные модификации Эволюшн и Раллиарт. 

Автомобиль отличается большей частью использованием бензиновых силовых агрегатов. На гражданских версиях имелись атмосферные силовые агрегаты, которые обладали отличными техническими характеристиками. Наиболее популярный силовой агрегат – 2.0л. Реже попадаются модификации с полуторалитровым двигателем. Кроме того, мотор на 1.8 встречается гораздо реже и только на модификациях хетчбэка.

Все силовые агрегаты отличаются высокой надежностью. Однако, часть слабых место на них присутствуют. К примеру, на двухлитровом моторе присутствует проблема с неравномерным функционированием при холостом ходе. А на других силовых агрегатах существует проблема с роликами ремня.

Какой аккумулятор устанавливался на Митсубиши Лансер Х

Аккумулятор лансер 10 производится компанией Фурукава Баттери. Этот производитель отличается высокой надежностью производимой продукции, именно поэтому аккумулятор на митсубиси лансер 10 может служить долгие годы перед возникновением каких-либо проблем.

Какой аккумулятор лансер 10

Какой выбрать аккумулятор лансер 10 1.8

Если вы ищете, какой купить аккумулятор на лансер 10, мы готовы предложить вам несколько отличных вариантов. Предложенные аккумуляторы митсубиси лансер 10 1.8 отличаются высокими эксплуатационными качествами, именно поэтому отлично подходят для Лансера с любым объемом силового агрегата.

Какой аккумулятор митсубиси лансер 10 установить:

Мы готовы произвести замену аккумулятора лансер 10, если вы не знаете как это сделать.

Какой аккумулятор на Мицубиси Лансер 10 выбрать среди бюджетной линейки?

Если вы ищете, какой аккумулятор для мицубиси лансер 10 выбрать среди бюджетной линейки, обратите внимание на предложенные варианты.

⁠

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Ресурс двигателя Митсубиси Лансер 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0

На чтение 16 мин Просмотров 53.3к. Опубликовано 21.02.2019
Обновлено 29.05.2020

Первый представитель огромного семейства Mitsubishi Lancer сошел с конвейера в 1973 году. Автомобиль собирают в Японии, Китае, Великобритании и Филиппинах. Сегодня доступно к приобретению уже десятое по счету поколение седана. Выпуск модели ведется в нескольких вариациях кузова и модификациях. Детище японских инженеров обрело невероятную популярность во всем Мире. К 2008 году было реализовано свыше 6 миллионов экземпляров авто. Mitsubishi Lancer – первый массовый автомобиль с элегантным дизайном и задним приводом. Но модель полюбилась водителям не только за внешнее и внутреннее оформление. Это практичный и выносливый автомобиль с ярко выраженным спортивным нравом.

Модель отличается высокой ликвидностью на вторичном рынке, даже при условии, что на фоне многих конкурентов седан откровенно морально устарел. В России до 2010 года наблюдался пик покупательского спроса на японский седан, но уже во всех последующих годах динамика покупок значительно упала. В 2010 году десятый Lancer претерпел рестайлинг, но общую картину внешние и внутренние изменения авто не исправили. А вот автомобили с пробегом приобретают охотней. Отчасти это связано с тем, что под капотом «японца» установлены надежные и ресурсоемкие моторы. Каков ресурс двигателя Митсубиси Лансер на практике, расскажем в рамках этой статьи.

Линейка моторов Митсубиси Лансер 9 и 10 поколения

Девятая генерация Лансера получила практически те же самые моторы, что были доступны для предыдущих поколений модели. Самым обычным двигателем выступает 1.6-литровый силовой агрегат с маркировкой 4G18. Конструктивно он основан уже на проверенных временем и испытанных в работе установках 4G13 и 4G15. Единственное, что сделал производитель – увеличил его объём и модернизировал головку блока цилиндров. Этим мотором комплектовали практически все экземпляры седана девятого поколения после второго рестайлинга. Двухлитровый движок устанавливался на комплектации Invite и Intence. Его заводская маркировка 4G63 – рядная «четверка», агрегируемая как автоматической, так и механической коробкой передач. Гамма моторов девятого Mitsubishi Lancer включает и малообъемные движки, например, 1.3-литровый 4G13 на 82 «лошадки».

С выходом десятой генерации седана появились и новые варианты моторов: изначально в комплектацию нового Лансера входили движки на 1.5, 1.8 и 2.0 литра. Но уже спустя год линейка агрегатов была разбавлена 1.6-литровым движком с заявленной мощностью 117 лошадиных сил – 4А92. Это новое семейство моторов, которое включает в себя не только 1.6-литровый, но еще и 1.5-литровый агрегат с маркировкой 4А91. Впрочем, на выпуск 4А92 японцы решились лишь потому, что 1.5 литра не хватало мощности, на что не раз сетовали автолюбители. Ресурс 4А91 в редких случаях превышает отметку в 250 000 километров по той причине, что приходится выжимать максимум из двигателя для более-менее динамичной езды.

Ресурс двигателя Mitsubishi Lancer 9

Моторы для девятой генерации Mitsubishi Lancer – проверенные установки, поддающиеся капитальному ремонту. В редких случаях владельцы авто жалуются на нестабильную работу двигателя особенно на холостых оборотах, что в большинстве случаев вызывает неисправный регулятор ХХ. Хронических «болезней» японские движки не имеют. Чтобы корректно определить ресурс двигателя Mitsubishi Lancer, необходимо детально рассмотреть каждый силовой агрегат.

1.3-литровый 4G13: срок службы

В основе 4G13 заложен чугунный блок цилиндров с головкой на 12 или 16 клапанов, связанных с одним распределительным валом SOHC. В нем нет гидравлических компенсаторов, значит, владельцу седана придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры через каждые 90-100 тыс. км. Двигатель оснащен ременным приводом ГРМ, служащим на протяжении 90 тыс. км. Профессиональные автомеханики рекомендуют производить замену привода с роликами и помпой раньше положенного срока. В случае обрыва ремня гнутся клапана, что приводит к большим затратам на ремонт.

В целом, мотор конструктивно достаточно прост, надежен и долговечен. С своевременным техническим обслуживанием и квалифицированным ремонтом способен пройти по меньшей мере 300 тысяч километров. При отсутствии должного ухода за двигателем не исключены ранние проблемы с автомобилем: проворачивание вкладышей, пробой высоковольтных проводов, износ подшипников и залегание колец. Но, как уже было сказано выше, эти проблемы носят единичный, а не массовый характер, так как этот агрегат практически беспроблемный.

1.6-литровый 4G18: надежность

Это один из самых старых моторов компании Mitsubishi, он основан на таком же блоке цилиндров, как и в 4G13. Отличие этой установки сводится только к коленчатому валу с увеличенным ходом. Головка блока цилиндров 16-клапанная SOHC, в этом моторе есть гидрокомпенсаторы. Функции привода газораспределительного механизма выполняет ремень, рассчитанный на 90-100 тыс. км пробега.

Двигатель 4G18 по-своему хорош: в нем нет технологичных и современных систем, наводящих страх и ужас на автовладельца в случае поломки. Обычная конструкция рядной «четверки», оптимальный вариант для тех, кто предпочитает самостоятельно обслуживать и ремонтировать двигатель. Ресурс – 350 000 километров.

2.0-литровый 4G63: характеристики

Еще в далеком 1980-м году появилась первая версия установки, которую устанавливали под капот Lancer EX2000 и Galant Lambda. Спустя 8 лет мотор значительно модернизировали: была увеличена мощность и подогнаны экологические нормы. Рядный четырехцилиндровый двигатель с 16-клапанным SOHC распределительным валом надежен и конструктивно прост. На протяжении всей службы движок практически не доставляет водителю хлопот и головной боли. Многие автолюбители считают 4G63 самым надежным вариантом среди всего разнообразия моторов доступных девятому Mitsubishi Lancer.

Но, если вовремя не реагировать на малейшие неисправности в системе авто, то со временем могут образоваться более серьёзные проблемы, связанные именно с двигателем. Так возможно возникновение вибраций мотора, которые появляются в результате разбалансировки валов. Если вовремя не предпринять меры, то валы в конечном итоге заклинят. Также под нагрузкой в редких случаях возникает стук в работе двигателя. На эту проблему в основном указывают владельцы Lancer с пробегом более 150 000 километров. Ресурс двигателя – 400 000 километров.

Ресурс моторов Mitsubishi Lancer 10

Новое поколение седана послужило развитию целого семейства двигателей 4А и 4В. Эти движки отличаются от предшественников алюминиевым блоком цилиндров, благодаря чему конструкторам удалось снизить вес конструкций, тем самым увеличить динамичность Лансера. Но есть и обратная сторона медали – ремонтопригодность ухудшилась. Современные движки получают полезные, но капризные технологичные системы, значительно затрудняющие процесс самостоятельного ремонта. Каков на самом деле ресурс двигателя Митсубиси Лансер 10 поколения?

1.5-литровый 4А91: потенциальный ресурс

Цельно-алюминиевая конструкция 4А91 придает седану нового поколения высокие динамические показатели и экономичность. В разработке движка принимали участие лучшие специалисты Mitsubishi совместно с коллегами из Daimler. Это наиболее распространенный двигатель из серии 4А. Номинальная мощность составляет 109 «лошадок». Возможный ресурс варьируется в пределах от 250 до 300 тыс. км.

Владельцы Mitsubishi Lancer 10 с полтора литровой установкой нередко жалуются на периодическую необходимость доливания моторного масла. Многих проблем с авто можно избежать только в случае качественного обслуживания машины. Даже только сошедшие экземпляры седана с 4А91 могут иметь завышенный «аппетит». Нарушение регламентированного технического обслуживания двигателя приведет к повышенному износу деталей цилиндро-поршневой группы. Вследствие чего залегают поршневые кольца, проворачиваются шатунные и коренные вкладыши.

1.6-литровый 4А92: сколько ходит?

Результатом совместной деятельности инженеров Mitsubishi и Daimler стало появление продуктивных, надежных и экономичных установок 4А9. Так в 2004 общественности автолюбителей был продемонстрирован новый силовой агрегат 4А92, которым впоследствии стали комплектовать последнее поколение Лансера. В конструктивном плане это усовершенствованный агрегат, значительно отличающийся от всех предыдущих моторов. В 4А92 головка блока цилиндров оснащена двумя распределительными валами. За счет четырех клапанов на каждый цилиндр инженерам Mitsubishi удалось увеличить мощность и динамичность автомобиля. Но главная проблема 4А92 заключается не в его технологичности и продуманности, а в повышенном «аппетите», что свойственно практически всем движкам десятого Mitsubishi Lancer.

Расход масла на 1000 километров может достигать значения 1 литр, но это единичные случаи. Большинство владельцев седана указывают на перерасход смазочного материала в пределах от 300 до 500 миллилитров. Если не доливать, то детали ЦПГ начнут скоротечно изнашиваться. Еще один фактор, снижающий максимально возможный ресурс 4А92 – небольшой запас прочности поршневой группы. Мотор оснащен цепным приводом ГРМ, но сама цепь нередко растягивается еще до прохождения первых 100 000 км. По этим причинам есть риск столкнуться с необходимостью проведения капитального ремонта после прохождения 250 тыс. км.

1.8-литровый 4B10: характеристики

Изначально производство 4B10 было ориентировано на японский рынок, но агрегат оказался удачным во всех отношениях, поэтому вскоре мотором стали комплектовать многие американские автомобили, но уже под другой маркировкой. Блок цилиндров цельнолитый с запрессованными внутрь чугунными гильзами. Конструктивно состоит из двух распределительных валов и электронной системы газораспределения MIVEC. Контроль проходит на впускном и выпускном такте. В плане надежности найти конкурентов 4B10 не так просто.

Высокий ресурс 4B10 обусловлен тем, что производитель устранил недочеты и конструктивные ошибки, которые были допущены в 4А91 и 4A92. В среднем ресурс 4B10 составляет 380 000 километров, но случаи, когда авто, оснащенные этим мотором, проходили 500 тысяч километров и больше, не так уж и редки. Увеличить возможный ресурс установки способно соблюдение регламента проведения технического обслуживания.

2.0-литровый 4B11: продолжительность службы

Силовой агрегат 4B11 – это установка нового поколения, сменившая устаревшие разработки Mitsubishi, а именно серию движков Beta. Этим мотором комплектуют не только японские, но и некоторые корейские автомобили. Кстати, в Южной Корее мотор получил обозначение G4KD. Вместо ремня производитель решил установить роликовую цепь, служащую на протяжении 100 тысяч километров. Привод ГРМ изготовлен из прочной стали, поэтому в теории цепь способна исправно выполнять свои функциональные обязанности все 130 и даже 150 000 километров. Но нередко привод подводит натяжитель, поэтому при прохождении первых 100 тыс. км важно регулярно проверять состояние элементов газораспределительного механизма.

В целом 4B11 – надежный силовой агрегат, способный проработать без поломок и хлопот для водителя 350-400 тыс. км. Случаев преждевременного выхода из строя двигателя не так уж и много. Основные проблемы возникают с ГБЦ и блоком цилиндров. Мотор не переносит перегревов, если не уследить за температурным режимом работы, то есть вероятность, что спустя время придется устранять трещины в блоке и ГБЦ. Также водители отмечают шумность работы 4B11: во время работы двигателя может показаться, что под капотом седана установлен дизель. Двигатель сложно назвать тихим, но откровенная шумность во время работы – верный признак наличия неисправностей.

Отзывы владельцев авто

Моторы Mitsubishi в большей или меньшей степени боятся перегревов. В задачи водителя входит регулярная проверка состояния системы охлаждения, которая включает чистку сотов радиатора от пыли и грязи. Важно следить за работой помпы и термостата. Нередко эти элементы системы охлаждения преждевременно выходят из строя, доставляя впоследствии водителю немалых хлопот. Если же перегрева не удалось избежать, то не нужно сразу же заливать в расширительный бачок охлаждающую жидкость. Необходимо равномерно остужать установку, в противном случае не избежать трещин и прочих деформаций на поверхности ГБЦ и блока. О фактическом ресурсе двигателя Митсубиси Лансер детально расскажут владельцы японского седана.

Митсубиси Лансер 9 поколения

1. Егор, Москва. Всем привет! Езжу на Митсубиси Лансер 9 поколения 2007 года производства. Под капотом мотор с рабочим объёмом 1.3 литра маркировки 4G13. Пробег на сегодняшний день составляет 210 тысяч километров. Что касается ресурса, то это понятие растяжимое. На то, сколько прослужит установка, влияют множественные факторы: своевременная замена расходников, качественное масло и топливо. Вообще японские моторы рассчитаны на миллион километров, это мне не раз говорили опытные автомеханики. Но в наших условиях эксплуатации пробег в 300-350 тык считается уже хорошим показателем. За время владения седаном проблем с движком не было (залегания колец и прочего). Масло не доливаю.
2. Сергей, Чебоксары. Сам езжу за рулем Mitsubishi Lancer 9 поколения с двигателем 4G18. Автомобиль у меня с 2009 года, брал на вторичном рынке с пробегом 50 тыс. На одометре сейчас красуется цифра в 190 000 километров. Недавно заметил возросший показатель расхода моторного масла. Поехал на СТО для проведения полной диагностики автомобиля. Мастера сказали, что нужно менять маслосъемные, поршневые кольца. Заменили, ремонт обошелся недешево, но в целом двигатель стал работать лучше, а самое главное – нормализовался расход. Сказали, что ремонт потребовался от некачественного масла и топлива, хотя я всегда заливал Mobil 5W30. По идеи ресурс в 350-380 тык вполне реален.
3. Валентин, Москва. Если за машиной ухаживать, то никакого «жора» масла не будет. Большинство автовладельцев, жалующихся на повышенный расход смазочного материала, даже не знают реального пробега автомобиля (2-3 руки с открученным пробегом). У меня Mitsubishi Lancer 2006 года 2.0 двигатель 4G63. Кольца не менял, всё родное, пробег уже 200 000 километров. Масло заливаю только Mobil, заправляюсь на «Лукойл» АИ-92. Тем водителям, которые ничего не могут сделать с «аппетитом» мотора, советую заменить головку блока цилиндров. Можно с легкостью найти ГБЦ на вторичном рынке в хорошем состоянии. Машина после поедет совсем по-другому.
4. Александр, Мурманск. Приобретал Митсубиси Лансер в 2005 году, модель девятой генерации, под капотом двухлитровый движок 4G63. К качеству сборки машины, надежности двигателя у меня нет никаких претензий. Все сделано на высшем уровне, как и полагается японской автомобилестроительной индустрии. Хочу дать несколько рекомендаций любителям японских авто. У меня машина больше 10 лет, и за это время я прошел на ней 250 000 километров. Казалось бы, что ресурс движка подходит к концу, но это совсем не так. С виду установка как новая, работает плавно, тихо, был на диагностике, мастера сказали, что машина в хорошем состоянии. Итак, как мне удалось сохранить автомобиль? Во-первых, замена масла строго каждые 7 500 км пробега. Всю жизнь заливаю Motul 5W30. Во-вторых, только оригинальные воздушные и топливные фильтры. Вот и всё! Эффективность такого обслуживания проверена лично мной.
5. Евгений, Тула. Согласен с тем, что как водитель относится к автомобилю, так транспортное средство и будет работать. Можно движок положить за 50 тыс. км, а можно и полмиллиона пройти. Обслуживание и еще раз качественное обслуживание. Лично у меня Митсубиси Лансер 9 с двигателем 4G18. Сейчас пробег 185 000 километров. Масло от замены до замены – доливать не приходится. Стиль езды у меня постоянный: могу ездить спокойно, но, если возникнет надобность, вдавлю «тапок» в полик. Небольшой ремонт силового агрегата был только после прохождения 130 тык: замена колпачков. Ремень ГРМ заменил спустя 90 тыс. км.
6. Анатолий, Киров. У меня не самый удачный опыт эксплуатации седана Митсубиси Лансер. Первый автомобиль продал с пробегом 220 тыс. км. Двигатель работал идеально, компрессия в цилиндрах была в норме, но постоянно приходилось 200-250 грамм масла доливать каждую тысячу километров. Сейчас у меня Mitsubishi Lancer десятого поколения. Автомобилем полностью удовлетворен.

Все доступные для девятого Лансера силовые установки надежны, без серьёзных конструктивных просчетов. Высокое качество сборки позволяет моторам бесхлопотно работать на протяжении всего заявленного ресурса и даже превосходить свой потенциал. Ключевая составляющая успешной и продолжительной работы всех моторов – качественное и добросовестное обслуживание. В среднем ресурс моторов Mitsubishi Lancer 9 составляет 300-350 тыс. км.

Митсубиси Лансер 10 поколения

1. Валентин, Тюмень. Добрый день! У меня Лансер 10-й генерации 2010 года выпуска с мотором 4А91 на 1.5 литров. Прошел уже 150 000 км, машина идеальная. Пока ничего не ремонтировал, заменили только привод ГРМ 2 года назад. Эксплуатирую авто ежедневно, езжу на работу, преимущественно город – 80%, — и 20% это трасса. Изначально менял моторное масло через 10 тыс. км, но знакомый-автомеханик посоветовал изменить подход, и начать менять смазыватель спустя каждые 7.5 тыс. км. Бензин только АИ-95, в основном заправляюсь на «Лукойл». Стиль езды у меня спокойный, как говорят, «пенсионерский». Уверен 380-400 км как минимум этот двигатель «ходит».
2. Егор, Минск. Машина была приобретена на вторичном рынке в 2012 году. На одометре 160 тыс. км. Недавно начал подливать масло – 200 грамм на тысячу километров. Отправился в сервисный центр, там движок разобрали, сказали, что нужно менять колпачки и маслосъёмные кольца. Кольца просто дубовые, стали трескаться и сыпаться. Касательно блока цилиндров нареканий никаких – зеркально чистый. В общем, мотор почистили, все расходники поменяли, сейчас вроде расход нормализовался. Но проблемы начались другие – стойки, подвеска, опорные подшипники…
3. Станислав, Москва. За рулем Лансера с 2012 года, каждый день езжу по городу на работу и по магазинам. Двигатель 1.6 4А92, пробег 170 тыс. км. Замена масла по регламенту 7-7.5 тыс. км. Предпочитаю заливать Mobil 5W40 – с этим материалом движок работает тише, стабильней. В мотор не лазил, всё работает идеально. Заменил только цепь ГРМ примерно 40 000 километров назад. Масло доливать не приходится, все показатели в норме. Всем рекомендую седан десятого поколения с 1.6-литровым движком.
4. Игорь, Новокузнецк. Реальный пробег моего автомобиля 217 000 километров. На рубеже 180 000 потребовалась замена передних стоек, спустя 16 000 разбирали головку блока цилиндров. Движок 4B10 с рабочим объёмом 1.8 литра. Заменили поршневые кольца и сальники коленчатого вала. Удалось нормализовать «аппетит» машины. Правда, уже через 10 000 закончились высоковольтные провода. Зато сцепление стоит еще родное. В общем, претензий к качеству и надежности двигателя у меня нет. Добротный силовой агрегат, радующий динамичностью и оборотистостью. Планка в 400 000 километров вполне достижима.
5. Влад, Воронеж. Mitsubishi Lancer последней генерации приобрел у хорошего знакомого в 2014 году. Автомобиль 2012 года выпуска и на тот момент пробег был всего 30 000 километров. Сейчас одометр показывает 150 000 км – реальный нескрученный пробег. Двигатель новенький, технологичный 4B11 на 2 литра. Его потенциальный ресурс 450 и даже 500 тыс. км с грамотным и квалифицированным обслуживанием. На что я рекомендую обращать внимание при покупке транспортного средства на вторичном рынке. Во-первых, прислушайтесь к двигателю, как он работает. Любые стуки должны вас насторожить, особенно на «горячую»! Проблема Лансера – залегают кольца и дубеют колпачки. Выявить эти проблемы по одной работе движка не получится.
6. Кирилл, Реутов. Митсубиси Лансер 10, 4B11, пробег 180 тык. По опыту владения японскими автомобилями могу сказать, что все проблемы с мотором начинаются по причине несвоевременного обслуживания. Некачественные расходные материалы, пренебрежение заменой моторного масла – всё это накладывает отрицательный отпечаток на возможном сроке службы двигателя. В этом движке надежная стальная цепь, однако она нередко растягивается еще на рубеже 80-90 тыс. км – следите за её состоянием. Если соблюдать все эти условия, то цифра в 350-400 километров не будет выглядеть, как нечто заоблачное.

Японский седан зарекомендовал себя среди автолюбителей, как практичный, удобный для повседневных поездок автомобиль, не требующий больших затрат в обслуживании. Двигатель – одна из сильных сторон последней генерации модели. А вот трансмиссия, к сожалению, не всегда вырабатывает полный потенциал. Высокой степень надежности из всего разнообразия моторов отличается установка 4B11. Двухлитровый агрегат способен обеспечить автомобилю приемлемую динамичность и высокую надежность. Его ресурс составляет 400 000 километров, все остальные моторы в среднем проходят до 350-380 тыс. км.

сколько и какое нужно заливать

Mitsubishi Lancer 10 – автомобиль компактного класса, один из конкурентов Toyota Corolla, Mazda 3, Citroen C4 и Nissan Tiida того времени. Машина поступила на конвейер в 2007 году, однако серийной версии предшествовали два концепт-кара, представленные еще в 2005 году. Речь идет о прототипах Concept-cX и Concept-Sportback. Первый дебютировал в Детройте, а второй – во Франкфурте. Именно эти концепт-кары являлись основной для создания будущего «Лансера» десятого поколения.

Презентация серийной модели состоялась в Детройте, а в марте 2007 года начались продажи новинки, которая при этом позиционировалась как машина 2008 модельного года. Новый Lancer получил кузов высокой прочности, из-за чего казался слишком массивным на фоне конкурентов, несмотря на ширину кузова всего 1760 мм. Более того, обратим внимание на объем багажного отделения – 325 литров. Инженерам Mitsubishi пришлось уменьшить пространство в багажнике из-за значительных усилений конструкции в задней части кузова. Однако если в плане безопасности «десятый» Лансер был на уровне конкурентов, то в плане практичности намного уступал им. Lancer десятого поколения, в целом, оказался не таким удачным автомобилем, как девятое поколение Lancer. Владельцы базовых версий часто критиковали модель за слабый и шумный 1,5-литровый мотор мощностью 105 л. с.

Сколько масла требуется для Mitsubishi Lancer 10

Обратим внимание на заправочные объемы моторного масла для двигателей Mitsubishi Lancer десятого поколения.

Поколение 10 (2007-2017)

• Для мотора 1.5 109 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4-4.2 л.
• Для мотора 1.6 117 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет – 4,2 л.
• Для мотора 1.8 143 л. с. (бензин, вариатор/механика) требуемый объем масла составляет – 4-4,3 л.
• Для мотора 2,0 140 л. с. (дизель, механика/вариатор) требуемый объем масла составляет – 4 л.
• Для мотора 2,0 150 л. с. (бензин, механика/вариатор) требуемый объем масла составляет 4-4,3 л.
• Для мотора 2,4 168 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет
• Для мотора 1.8 140 л. с. (бензин, вариатор/механика) требуемый объем масла составляет – 4-4,3 л.

Какое масло необходимо для Mitsubishi Lancer 10

Рассмотрим подходящие характеристики моторного масла для двигателей Mitsubishi Lancer десятого поколения.

Поколение 10 (2007-2017)

• Классификация SAE для мотора 1.5 109 л. с. (бензин, механика/автомат) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1.6 117 л. с. (бензин, механика/автомат) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1.8 143 л. с. (бензин, вариатор/механика) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 2,0 140 л. с. (дизель, механика/вариатор) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 2,0 150 л. с. (бензин, механика/вариатор) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 2,4 168 л. с. (бензин, механика/автомат) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1.8 140 л. с. (бензин, вариатор/механика) – 5W-30, 5W-40.

Рекомендуемые производители моторных масел для Mitsubishi Lancer 10: Motul Eco-Lite, Лукойл Генезис, Mobil 1, Eneos, Ликви Молли.

Все про слабые места митсубиси лансер 10 (lancer 10).

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу про слабые места митсубиси лансер 10 (Mitsubishi Lancer X). Договоримся на берегу – статья написана перекупщиком, у автора нет продолжительного опыта эксплуатации именно 10 лансера, но девятым лансером он владел более 2х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал в далеком 2007 году, и с тех пор по миру разошлось огромное количество японских автомобилей, которые теперь с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей. «Десятый» Lancer X и сейчас выглядит вполне симпатично. И именно поэтому Lancer X с пробегом без труда находят новых хозяев. Играет на руку японскому автомобилю и его высокая надежность. Впрочем, совсем уж беспроблемной эксплуатации Mitsubishi Lancer X 10 не назовешь.

Проблемы кузова и ЛКП.

Кузовной металл Lancer X достаточно тонкий, однако даже на самых старых версиях японского автомобиля пятен ржавчины вы не увидите. Разве что в районе багажника может обнаружиться несколько «паучков». Все из-за того, что влага попадает в багажник через неплотно прилегающие уплотнители задних фонарей.

Ну и классика жанра — пороги:

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло было бы быть более стойким к внешнему воздействию. Практически на всех автомобилях полно мелких царапин и сколов. Еще один минус – мягкий пластик передних фар. Со временем он мутнеет, что делает Lancer X немного подслеповатым. Благо, что при желании фары можно отполировать и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатает. Салон японского автомобиля изготовлен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает немилосердно скрипеть. При покупке автомобиля обратите внимание на состояние подлокотников. Ткань на них достаточно быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабые места электрооборудования Лансер 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний. Лишь через 5-6 лет эксплуатации может зашуметь достаточно дорогой моторчик вентилятора печки. На некоторых автомобилях были отмечены проблемы с электрообогревном сидений и механизмом складывания зеркал заднего вида. Благо, что массового распространения они не получили.

Надежность двигателей.

Из всех двигателей, что устанавливались на японский автомобиль, самым неудачным придется признать бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра. Основная проблема данного силового агрегата – закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному потреблению моторного масла. Так что уже после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с данным двигателем придется периодически контролировать уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, масляным обжорством не страдают. И по возможности свой выбор лучше остановить на них. Идеальным вариантом для японского автомобиля можно ли считать бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. При грамотном обслуживании он спокойно выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает и двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным плюсом данных двигателей является и то, что в их механизме газораспределения используется цепь, которая годами не требует в себе внимания.

Хотя без небольших проблем не обойтись и в данном случае. Нежный блок дроссельной заслонки придется очищать каждые 30-40 тысяч километров. После пробега в 50-70 тысяч километров придется все чаще и чаще обращать внимание на состояние ремня навесных агрегатов. Причем менять в случае чего придется не только его, но и ролики. К пробегу в 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопливить передний сальник коленчатого вала.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая коробка переключения передач Getrag F5M, работающая в паре с двигателем объемом 1,5 литра, зарекомендовала себя не слишком хорошо. Многие владельцы жаловались на то, что сцепление в коробке приходилось менять уже через 40-50 тысяч километров. Не слишком живучими оказались и подшипники первичного вал. Механическая коробка переключения передач Aisin, которая устанавливалась на версии Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, гораздо надежнее. Хотя и в ней после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают переключаться с небольшим усилием. Достаточно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и вариатор Jatco. Особых проблем он не доставляет. Лишь изредка владельцы жалуются на то, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Происходит это из-за плохого контакта селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в случае чего обойдется дороже такового на «механике». Так что перед покупкой автомобиля с вариатором лучше провести тщательную диагностику данного узла. А уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверять чистоту ее радиатора. Кроме этого каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять достаточно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то бесступенчатая трансмиссия возможно выдержит с 250-300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает и четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежна. Но чтобы продлить срок его службы старайтесь периодически очищать ее от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга больше всего претензий владельцев Lancer X собирали передние стойки, которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля данная проблема была решена. Ресурс стоек возрос в несколько раз. Такая же ситуация и со ступичными подшипниками. На автомобилях из первых партий они выдерживали всего 60-80 тысяч километров, однако уже спустя пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы рулевого управления.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется говорить с оглядкой на этот двигатель, что установлен под капотом. На автомобилях с базовым полуторалитровым двигателем в рулевом управлении вместо «гидравлики» устанавливался электроусилитель. Именно на данных версиях рулевая рейка и тяги могли начать стучать уже после 40-50 тысяч километров пробега. Однако владельцам подержанных автомобилей боятся особо ничего. Большинство проблем успели появиться еще в гарантийный период, так что почти на всех автомобилях дорогостоящий узел был заменен по гарантии.

Про тормоза.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего нареканий поступает на направляющие скобы суппортов, которые начинают раздражающие брякать уже через 40-60 тысяч километров. В остальном никаких проблем быть не должно. Интервал замены дисков и колодок в Lancer X ничем не отличается от такового на автомобилях-конкурентах.

Итог.

Слабые места у Mitsubishi Lancer X есть, но на самом деле их не так уж много. Большинство одноклассников японского автомобиля неприятные сюрпризы преподносит гораздо чаще, так что покупать Lancer X можно смело. Но от базовых версий с двигателем объемом 1,5 литра лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощным силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 литра.

 

 

В заключение, предлагаю посмотреть вот это видео:

 

На этом у меня сегодня все. Если у вас есть чем дополнить статью про слабые места митсубиси лансер 10 – пишите комментарии…

 

 

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Ремонт и обслуживание Митсубиси Лансер 10 Сервис MITSUBISHI LANCER X в Москве

1. Главная
2. Услуги
3. Ремонт и обслуживание MITSUBISHI LANCER X

Прайслист для Лансер Х

Цены актуальны на 19.11.2021

• Наименование работы
• Стоимость, руб

Запчасти

Запчасти для Митсубиши Ланцер 10 в наличии оригинал и аналоги

Быстрая запись на ремонт

Ремонт любой сложности Mitsubishi Lancer X в Нашем сервисе

Mitsubishi Lancer & Lancer Evolution

^* Рекомендуемая розничная цена производителя. Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. При наличии товаров. Ограниченная доступность у участвующих дилеров может потребовать размещения заказа и вызвать задержку доставки. Цена, условия и наличие автомобиля у розничных продавцов могут отличаться. За подробностями обращайтесь к местному дилеру Mitsubishi.

¹ Рекомендуемая розничная цена производителя. Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д.Цена, условия и наличие автомобиля у розничных продавцов могут отличаться. За подробностями обращайтесь к вашему дилеру Mitsubishi.

² 2022 Оценка экономии топлива Агентством по охране окружающей среды: 24 города / 31 шоссе для Outlander ES, SE, SEL 2WD, 24 города / 30 шоссе для Outlander ES, SE и SEL S-AWC. Фактический пробег может зависеть от условий вождения. Используйте только для сравнения.

³ Все условия покрытия действительны с даты первоначальной эксплуатации и применимы только к первоначальному владельцу новых розничных моделей, приобретенных у официального дилера Mitsubishi.Последующие владельцы получают остаток Ограниченной гарантии на новый автомобиль в размере 5 лет / 60 000 миль. Обратитесь к продавцу для получения информации об условиях ограниченной гарантии и помощи на дороге.

⁴ Моделирование производственной модели. Фактическая производственная модель может отличаться.

⁵ Доступная функция. Система предупреждения о слепых зонах (BSW), заднее автоматическое экстренное торможение и системы предупреждения водителя предназначены только для помощи водителю и не заменяют безопасное и осторожное вождение. При определенных обстоятельствах эти системы могут некорректно обнаруживать другие транспортные средства, пешеходов или объекты.Доступность дополнительных функций безопасности зависит от модели, подробности можно узнать у дилера.

⁶ MI-PILOT Assist — это только система помощи водителю, которая не заменяет безопасное и осторожное вождение. Водитель должен продолжать заниматься вождением и постоянно следить за окружающей средой.

⁷ Доступная функция. Apple CarPlay®, Siri®, Apple Music® и iPhone® являются зарегистрированными товарными знаками Apple, Inc., зарегистрированными в США и других странах. Отвлекающееся вождение опасно.Ограничивайте использование подключенных устройств безопасным временем и всегда соблюдайте осторожность, чтобы все ваше внимание было уделено управлению автомобилем.

⁸ Android Auto ™, Google Maps ™ и другие знаки являются товарными знаками Google, LLC.

⁹ Доступно в моделях SE и SEL. В течение двух лет был новым владельцем Mitsubishi автомобиля с функцией MITSUBISHI CONNECT. После двухлетнего пробного периода применяется стандартная годовая стоимость подписки.

Специальные предложения противотуманные фары mitsubishi lancer 4 рядом со мной и бесплатная доставка

Вот как Dodge Shadow вдохновил Shelby CSX — HotCars HotCars Сингапур НовостиКаждое поколение Mitsubishi Lancer Evolution в рейтинге от худшего к лучшему — HotCars HotCars Вот как эволюционировал Mitsubishi Lancer Evolution — HotCars HotCars2023 Mitsubishi Lancer EVO XI: дизайнерские рендеры подпитывают наши надежды — CarScoops CarScoopsСемь лучших автомобилей Mitsubishi за всю историю | GRR — Goodwood Road and Racing Goodwood Road and RacingIncredible Cars, которому в этом году исполняется 25 лет (готово для импорта в США!) — Дайджест Sports Car Digest Sports Car Digest2020 Mitsubishi Outlander Sport получил новый облик — Autoweek Autoweek2022 Lexus RX 350 450h: Уровни отделки салона, безопасность Особенности, информация о ценах Подробнее — Automoblog AutomoblogКак выглядят символы противотуманных фар и когда их использование запрещено законом ?… — Солнце СолнцеВот раллийная история Mitsubishi Lancer Evolution — Autoweek Autoweek2022 Mitsubishi Eclipse Cross: мы знакомимся с обновленным внедорожником Близко Мы можем только сожалеть о продолжающемся отсутствии версии PHEV, доступной в других местах — Auto12__ Auto12__2021 Subaru WRX WRX STI Обзор : Цены, уровни отделки салона Характеристики производительности — Automoblog Automoblog2022 Jeep Compass: вот что нового в этом кратком обзоре — Automoblog Automoblog использовать их — Motoring Research Motoring Research3022 Subaru Ascent Обзор: цены, уровни отделки салона Новое издание Onyx Edition — Automoblog AutomoblogNext-Gen Mitsubishi Lancer, визуализированный с Eclipse Cross Look — autoevolution autoevolution Обзор Mitsubishi Lancer 2016, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Автомобильное соединение Автомобильное соединение 2017 Mitsubishi Lanc Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Подключение к автомобилю Подключение к автомобилюMitsubishi Lancer Evolution был запущен в Великобритании 20 лет назад — Motor1 UK Motor1 UKМитсубиси Lancer EVO: рожденный в величии и легенде6 Авто: привлекательный седан с долгим сроком службы — Jordan Times Jordan TimesFacelift не удалось Год Мы впервые видим обновленный небольшой внедорожник крупным планом — Auto12__ Auto12__2016 Mitsubishi Lancer получил новый внешний вид, больше функций, выгодную цену — Kelley Blue Book Kelley Blue Book2015 Mitsubishi Lancer Review, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Автомобиль Подключение Автомобиль Подключение Обзор Subaru Forester 2022 года: технические характеристики безопасности, новая отделка для дикой природы, цены еще — Automoblog Automoblog Представлен Mitsubishi Outlander четвертого поколения 2021 года: внедорожник с корнями кроссовера — Zig Wheel__ ZigWheel__2016 Mitsubishi Lancer добавляет новые функции, теряет Ralliart — Autoblog Autoblog2013 Mitsubishi Lancer Review, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Автомобильное соединение Подключение автомобиля Subaru Impreza2022: полный обзор уровней ценовой отделки — Automoblog AutomoblogIf You See This Orange Bottle Плавающий в озере Онтарио Оставьте его в покое — wyr__ wyr__Символы автомобилей на вашей приборной панели: вот что они означают — Detroit Free Press Detroit Free PressMitsubishi Lancer Evolution через годы — autoevolution — autoevolution autoevolution против Evo IX 360 MR: быстрое обучение Lancer — дроссельная заслонка автомобиля дроссельная заслонка автомобиля это кроссовер? Минивэн? Mitsubishi Xpander пересекает оба мира — HotCars HotCars Jeep Compass 2022: технические характеристики, уровни отделки салона, цены больше — Automoblog Automoblog Подержанный Mitsubishi Lancer Evolution 2013 года в продаже рядом со мной — Edmund__ Edmund__ 2014 Mitsubishi Lancer Evolution — управляемый — Обзор хэтчбека Subaru Impreza 2014 года с максимальной скоростью Обзоры экспертов | AutoTrade__ — autoTRADE__ autoTRADE__2021 Цена и характеристики Mitsubishi Outlander PHEV: в модельный ряд добавлена ​​модель GSR — Привод Драйв Обзор Mitsubishi Lancer Sportback Road Test — Привод Drive2015 Mazda 2 :: цены и характеристики — Привод — Привод Drive История Mitsubishi Lancer Evolution конец японца icon — Новости крутящего момента Новости крутящего момента Подержанные 2014 Mitsubishi Lancer Evolution на продажу рядом со мной — Эдмунд__ Эдмунд__2015 Mitsubishi Lancer Evolution Обзор — Новости Колесо Новости Wheel2020 Обновленный взгляд на Mitsubishi RVR в спорте… — MotorIllustrated MotorIllustrated2015 Обзор Mitsubishi Lancer SE AWC — AutoGuid__ AutoGuid__Used Обзор Mitsubishi Lancer: 1996-2002 гг. взгляд: как Mitsubishi Mirage G4 покорил семью Дель Росарио | Zigwheels — Zig Wheels Zig Wheels2012 Mitsubishi Lancer SE AWD Review — AutoGuid__ AutoGuid__Used Mitsubishi Lancer review: 2002-2007 — CarsGuide CarsGuideMitsubishi Primed для отскока после COVID с новым Eclipse Cross, Outlander — autoTRADE__ autoTRADE__unkyard Edition — Mitsubishi Lancer Edition: 2002 Об автомобилях Правда об автомобиляхИстория Mitsubishi Lancer Evolution — Новости Колесо Новости Колесо Подержанный Mitsubishi Lancer 2012 года в продаже Рядом со мной — Эдмунд__ Эдмунд__2007 Mitsubishi 380 Series III Sedan — Drive — Drive Drive2022 Toyota 4Runner TRD Sport: свежий взгляд на почтенный Toyota Семейный внедорожник — Automoblog Automoblog Обзор Mitsubishi Lancer 2009 — Привод — Привод Drive2018 Mitsubishi Eclipse Cross: первый драйв: стиль прежде всего — Autoweek AutoweekMitsubishi Lancer получает дополнительные подушки безопасности — Драйв — Драйв DriveElantra vs Corolla vs Civic — Три седана, один победитель! — PakWheels PakWheels2022 Subaru Legacy Обзор: уровни отделки салона, технические характеристики безопасности, ценообразование еще — Automoblog Automoblog2016 Mitsubishi Outlander Sport — Максимальная скорость Максимальная скорость 2012 Mitsubishi Lancer Краткий обзор — Автомобильное соединение Автомобильное соединение 2014 Mitsubishi Mirage: поездка Econobox! — AutoWeek AutoWeek 2013 Mitsubishi Lancer Preview — Auto123 Auto123 Используется Mitsubishi Lancer Evolution 2012 года для продажи рядом со мной — Edmund__ Edmund__ Используется Mitsubishi Lancer Evolution 2008 года в продаже рядом со мной — Edmund__ Edmund__2017 Mitsubishi Outlander Sport Limited Edition — Максимальная скорость Lancer 2014 Mitsubishi Lancer Evo 2014 года по цене 35 790 долларов США Gone — MotorTrend Magazine MotorTrend Magazine Давно ждет новых покупателей автомобилей — Stuf__.nz Stuf __. nz2014 Mitsubishi i-MiEV получает снижение цен на 6 130 долларов — AutoWeek AutoWeek2012 Mitsubishi Lancer, ASX, Outlander, Pajero Platinum в продаже — Цены Drive DriveKeen на новый Mitsubishi Mirage — Eurekar EurekarDIY: iPHCAR Bi-Xenon Projector Foglamp — Команда установки на моем Cedia -BHP Team-BHP2017 Обзор Mitsubishi Outlander PHEV — Drive — Drive DriveНовый Mitsubishi Grand Lancer луки на Тайване со свежим дизайном — Carscoops Carscoops Road Trip: 2008 Mitsubishi Lancer Sport Sedan — ВИДЕО ПРОФИЛЬ — Autochannel (пресс-релиз) Autochannel (пресс-релиз) Weekend Fire Forces Ресторан тети Джин закрывается — 92moos__ 92moos__roton Gen2 GTi в виде четырехдверного хот-хэтча! — paulta__ — Автомобильные новости Пола Тана Автомобильные новости Пола ТанаИспользуется Mitsubishi Outlander 2016 года для продажи рядом со мной — Эдмунд__ Эдмунд__Обзор внедорожника Mitsubishi Outlander 2019 года — Эдмунд__ Эдмунд__2018 Mitsubishi Outlander Технические характеристики, цена, обзоры MPG — Car__ Новости Car__ НовостиMitsubishi Magna возвращается — motorin__.au — Motoring MotoringMitsubishi Australia отзывает 430000 автомобилей: Colt, Challenger, i-MiEV, Lancer, Outlander, Pajero, Triton, затронутые — Drive DriveDetroit Auto Show: 2008 Mitsubishi Lancer — Autoblog Autoblog Визуальная история 50-летия Subaru в Америке — Автомобиль и автомобиль с водителем Обзор Mitsubishi Lancer GT 2013: Evolutionary смотрит на забавный и эффективный компактный седан Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА 9004 9 Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код Код ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ДЛЯ ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ДЛЯ ПЕРСОНАЛА 9005 Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ПОДБОР ПЕРСОНАЛА Код ПОДБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код ПЕРСОНАЛ Код ПАКЕТА ВЫБОР Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код 0_ С впечатляющим списком стандартных функций, включая люк на крыше и противотуманные фары.Mitsubishi Lancer Sportback 2013 года выглядит так же агрессивно спереди, как и обычный 4-дверный Lancer. 1_ Если вы хотите подержанные автомобили Mitsubishi Lancer Evolution в Йорке, эта страница определенно может вам помочь. Где бы вы ни находились в Великобритании, вы можете получить запчасти в течение 24 часов (некоторые более крупные детали, например. 2_ Mitsubishi Lancer — спортивный компактный седан. GT дополнительно оснащен спойлером на заднем крыле, противотуманным фоном). фары, спортивная подвеска, 18-дюймовые алюминиевые диски, автоматический климат-контроль. 3_ Митсубиси Лансер. В зависимости от варианта и типа топлива Lancer имеет пробег от 13,7 до 14,8 км / ч. Дорожный просвет Lancer составляет 185 мм. Lancer — это 5-местный 4-цилиндровый автомобиль, имеющий длину. 4_ 4-цилиндровый, 2,0-литровый неэтилированный бензин, автоматический 4-цилиндровый вариатор, 2,4-литровый неэтилированный бензин, 4-х ступенчатый автоматический 4-цилиндровый, 2,0-литровый неэтилированный бензин, 5-ступенчатая механическая 4-цилиндровая, 2,4-литровый неэтилированный бензин, 5-ступенчатая механическая коробка передач. 5_ Митсубиси. и тип топлива Lancer Evolution X имеет пробег 15.0 кмпл & Дорожный просвет Lancer Evolution X составляет 140 мм. Lancer Evolution X — это 5-местный 4-цилиндровый автомобиль. 6_ ПОЛУЧИТЕ ЦЕНУ НА СТРАХОВКУ АВТОМОБИЛЯ ОНЛАЙН Как кроссовер, Mitsubishi. хромированные акценты, противотуманные фары, ксеноновые проекторы и даже решетка радиатора, позаимствованная у Lancer Evolution. 7_ Показан Mitsubishi Lancer 4dr Sdn Man ES FWD 2016 г., 148,0 л.с., 2,0-литровый, 4-цилиндровый двигатель (бензиновый бензин) Интерьер Бежево-черный 295 долларов Начальная рекомендованная цена 1800 долларов Начальная рекомендованная цена 1800 долларов Начальная рекомендованная цена радиоприемника. 8_ Владел несколькими автомобилями, и это, безусловно, моя любимая машина. Б / у Это наша покупка 4 CR-V у этого дилера. Schaumburg Honda всегда помогала находить интересующий нас автомобиль. 9_ 4-цилиндровый, 2,4-литровый неэтилированный бензин, автоматический 4-цилиндровый вариатор, 2,4-литровый неэтилированный бензин, 4-цилиндровый вариатор, 4-цилиндровый бензин, 2,4 л, 4-цилиндровый 5-ступенчатая механическая коробка передач, 2,4-литровый неэтилированный бензин, 5-ступенчатая механическая коробка передач. mitsubishi lancer 4 противотуманная фара

lancer или focus? Предлагаю на рынке

Обновленный Митсубиси Лансер.Х.

31 января 2011 года в Москве прошла пресс-конференция, на которой генеральный директор компании «Рольф Импорт» (дистрибьютор Mitsubishi в Российской Федерации) Андрей Панков сообщил о продаже обновленной версии Mitsubishi Lancer Lancer 10th. генерация стартует на российском рынке. У Лансера будет небо, чтобы изменить дизайн кузова и некоторые элементы салона, улучшить шумоизоляцию. Обсуди новости.

Mitsubishi Lancer x 2007 — Мицубиси Лансер 10 2007

В июне 2007 года компания Mitsubishi Motors.Старт продаж модели Lancer нового поколения, которая является самой популярной Mitsubishi в мире. Дизайн Lancer стал очень агрессивным, а комфорт автомобиля вышел на новый уровень. Двигатели 1,5 л. и 2,0 л, при увеличении количества лошадиных сил, соответственно, 109 и 150 л.с. В 2008 году линейка двигателей пополнилась агрегатом объемом 1,8 л мощностью 143 л.с.

Предыдущая версия Mitsubishi Lancer появилась в 2003 году и заняла лидирующее место в России в рейтинге иномарок.

Lancer 2007 года впервые был продемонстрирован в Америке, там начались его первые продажи. В родной Японии они начались позже.

С 18 по 23 марта 2007 года представители Mitsubishi Lancer Club посетили Японию на официальном тест-драйве нового поколения mitsubishi Lancer 2007 10-го поколения. Машины испытывали с двигателями 1,5 и 2,0. С отчетом о поездке и фотографиями со свалки вы можете ознакомиться в разделе FAQ по Mitsubishi Lancer и галерее клуба. Особая благодарность ЗАО «Рольф» за организацию этой поездки.

С 2008 года покупателям предлагаются новые варианты исполнения Lancer X, в том числе автомобиль, оснащенный двигателем 1,8 л (143 л.с.) и полноприводная версия модели с двигателем 2,0 л (150 л.с.) . Также количество модификаций модели увеличилось за счет появления в списке опций системы курсовой устойчивости, дополнительных подушек безопасности, датчика освещенности, датчика дождя и кожаной обивки сидений.

Добавлены двигатели Gamma Lancer X Power unit объемом 1,8 литра и мощностью 143 л.с. Это последняя разработка компании Mitsubishi Motors и отличается компактными размерами и малой массой, отличными силовыми характеристиками и высокой топливной экономичностью.Lancer 1.8 может быть оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или инновационной 6-диапазонной вариаторной трансмиссией с покорными переключателями передач.

Полноприводная версия Lancer X оснащается двигателем объемом 2,0 л (150 л.с.), 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором и многорежимной полноприводной трансмиссией «On Demand 4WD» с электронным управлением. и автоматическое подключение заднего привода при пробуксовке передних колес. С помощью позиционного переключателя водитель Lancer 2.0 4WD может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии:

2 WD — высокоэффективный режим, в котором привод осуществляется преимущественно на передние колеса;
4WD — В этом режиме крутящий момент распределяется между передней и задней осями для оптимального соответствия дорожным условиям;
Lock, режим полного привода с жестко заблокированной срединно-сателлитной муфтой, обеспечивает большую тягу на низких скоростях и мощную спортивную динамику на всех оборотах двигателя.

Митсубиси Лансер с двигателем 1,8 л доступен в трех вариантах комплектации: Пригласить, Пригласить + и Интенсив. Базовая комплектация 1.8 Invite предлагает оптимальный набор необходимых опций: бортовой компьютер, кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрические стеклоподъемники и обогрев боковых зеркал, передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности, водительское сиденье для водителя и CD / MP3-ресивер. Комплектация Invite + добавляет легкосплавные диски диаметром 16 дюймов к списку опций в противотуманные фары INVITE, управление аудиосистемой на рулевом колесе, кожаную отделку и рычаги коробки передач и стояночного тормоза.В рамках опции INTENSE указанный перечень опций дополнен климат-контролем, датчиками света и дождя, а также надувными шторами безопасности.

Mitsubishi Lancer 2.0 4WD имеет две версии, различающиеся по оснащению: Intense и Intense Plus. Версия Intense включает в себя бортовой компьютер, климат-контроль, датчики дождя и света, CD / MP3-чейнджер на 6 дисков, спортивную подвеску с клиренсом 150 мм, растяжку между передними амортизирующими стойками и литые диски диаметром 16 «.В версии Intense Plus указанный набор опций дополнен кожаными сиденьями.

Вместе с появлением новых версий Lancer изменилась конфигурация уже представленных на рынке модификаций: все переднеприводные варианты Lancer с двигателем 2,0 л будут оснащаться системой курсовой устойчивости, а Lancer Модификация 2.0 Intense будет включать датчики дождя и света, а также надувные защитные шторы. Также вышла новая версия комплектации Lancer 2.0 Появился вариатор Intense Plus, оснащенный вариатором, в котором набор вышеперечисленных удобств комфорта и безопасности дополнен сиденьями с кожаной обивкой.

Информация об комплектациях и ценах Mitsubishi Lancer X 2007 опубликована в разделе FAQ. Там можно найти полезные советы По некоторым вопросам эксплуатации и технической документации Автомобиль Lancer x 2007 года.

Летом 2008 года в продаже спортивный седан Mitsubishi. — Lancer Evolution X. Российский EVO X оснащен двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 295 лошадиных сил (366 Нм) и системой полного привода S-AWC (Super All Wheel Control) с активным межосевым и задним ходом. Дифференциальный.Кроме того, Lancer x Evolution оснащен спортивной антиблокировочной тормозной системой и системой курсовой устойчивости.

Автомобиль доступен в двух комплектациях MR и GSR с двумя типами трансмиссии: ручной механической и роботизированной SST. Базовая цена EVO X GSR Intense в России составляет 1,468,779 рубля. За эту сумму покупатель получает автомобиль, оснащенный климат-контролем, 18-дюймовыми колесными дисками и тормозами Brembo, а также аудиосистемой Rockford Fostgate, ксеноновыми фарами с системой адаптивного освещения и полноценным электромобилем.

За версию C. роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями (SPORT SHIFT TRANSMISSION) Покупателям EVO X придется заплатить еще 112 тысяч рублей.

Седан в дорогой комплектации MR Ultimate, помимо всего вышеперечисленного, также включает комбинированные (кожа-ткань) сиденья, сиденья с подогревом, 18-дюймовые кованые диски BBS и спортивную подвеску с амортизаторами Bilstein и пружинами Eibach. продан за 1.652.529 руб. Доплата за «робота» те же 112 с небольшими тысячами рублей.

Lancer 9-го поколения — исключительно надежный, просторный Class Class Class В основе концепции лежит богатое инженерное наследие Mitsubishi Motors.

С момента продажи в продаже в 1973 году. Восемь поколений «Лансер» покорили сердца миллионов людей, благодаря неоспоримой надежности, отличному соотношению цены и качества, а также внешней индивидуальности.
Из-за удлиненной 100 мм колесной базы в Lancer девятого поколения на 60 мм расположились передние и задние пассажиры.Общая высота нового Lancer больше, чем у предшественника, на 50 мм, а общая длина составляет 185 мм, что благоприятно сказалось на вместимости как салона, так и багажного отделения. В Lancer широко используются новые независимые подвески всех колес (спереди типа MacPherson, сзади — многомерные с пассивным эффектом ущемления) и вибро-шумоизолирующие материалы.
Lancer, производимый на заводе Mizushim в Японии, отличается высочайшим качеством сборки.Он очень хорошо оборудован, например, кондиционером (для моделей 1,6 л), АБС с EBD, гидросистемой с прогрессивной характеристикой, надувными подушками, преднатяжителями ремней безопасности водителя и переднего пассажира, стандартизированы передние и задние электрические стеклоподъемники.
Современные 16-клапанные двигатели нового Lancer отличаются высокой экономичностью и подхватом в широком диапазоне оборотов. 1,6-литровый 98-сильный двигатель Mitsubishi развивает высокий крутящий момент (150 Нм) и очень «эластичен», что делает езду по городу очень легкой, избавляя вас от необходимости переключаться на пониженную передачу.1,3-литровый 82-сильный мотор тоже очень много и обеспечивает плавный уверенный разгон. 5-ступенчатая коробка передач с четким и легким переключением позволяет водителям Lancer получать максимальное удовольствие от езды. На автомобили также установлен 4-диапазонный последовательный адаптивный «автомат» AVECS-II SPORTS MODE, который не только незаметно подстраивает алгоритм своей работы под вашу манеру вождения, но и позволяет переключать «передачи» в ручном режиме. с двигателем 1,6 л.
Новый Lancer оснащен всеми самыми современными системами активной и пассивной безопасности: 4-канальная АБС нового поколения со встроенной электронной системой Распределение тормозных сил EBD, надувные фронтальные подушки безопасности для водителя и передних пассажирские, 3-точечные ремни безопасности спереди с преднатяжителями и ограничителями усилия.Для полного спокойствия со спины есть крепления iSOFIX. Для детского сиденья.
Lancer готов занять свое место в вашей жизни. Он всегда с комфортом доставит вас туда, куда вы хотите. Это просторный, надежный и стильный, выделяющийся на общем автомобильном фоне, достойный представитель семейства Mitsubishi. Выбор автомобиля еще никогда не был таким простым.
С июня 2009 года компания Mitsubishi Motors возобновила поставки Mitsubishi Lancer IX на всю территорию России.

Автомобиль поступает в Россию с двигателем 1.6 литров в комплектации инвайт с автоматической и механической трансмиссией. Розничные цены на Mitsubishi Lancer IX единые для всей страны и начинаются от 499 тысяч рублей за базовую версию, что делает автомобиль одним из самых привлекательных предложений в небольшом среднем классе. Стоимость базовой версии автомобиля с автоматической коробкой передач начинается от 529 тысяч рублей.
Заказы на Lancer IX принимаются во всех официальных дилерских центрах Mitsubishi Motors в России.

Компания Mitsubishi Motors обнародовала подробности о новой модификации Mitsubishi Lancer X — Lancer X Ralliart. Автомобиль уже продается в автосалонах России.

Mitsubishi DsgeCrftn Lancer Ralliart Чтобы передать спортивные гены Mitsubishi значительно более широкой клиентской аудитории, объединив характеристики и ценности Lancer Evolution и Lancer Sedan / Lancer Sportback.

Являясь связующим звеном между Lancer и Lancer Evolution, модель Lancer.Ralliart более доступен, чем Lancer Evolution, но имеет улучшенные ходовые характеристики по сравнению с Lancer Sedan / Lancer Sportback, демонстрируя спортивные гены и наследие семейства Lancer и укрепляя его многолетнюю репутацию.

Технологии и исполнение Lancer Ralliart дают ему законное право занять место между Lancer Sportback / Lancer Sedan и Lancer Evolution. Кузов Lancer (сталь) и диски (покрытие серое графит), но дополнены алюминиевым капотом от Lancer Evolution, снабженным двумя вентиляционными отверстиями и каналом для вентиляции тормозов.Вся эта конструкция стала легче 7,9 кг.

Деформированная версия нового двигателя от Lancer Evolution 4B11 2,0 л TURBO MIVEC (241 л. При 6000 об / мин и 343 Н · м при 3000 об / мин) коробка передач такая же, как и система TC-SST с двойным сцеплением от Lancer Evolution, но без спортивного режима SUPER Sport.

Система постоянного полного привода (AWC) с системой стабилизации и системой стабилизации, но менее сложная, чем у Lancer Evolution (без системы управления крутящим моментом динамического развертывания, без спортивной АБС).Модернизированная тормозная система от Lancer с двумя вентилируемыми дисками и увеличенным главным тормозным цилиндром.

В автосалонах России появился Lancer X в кузове хэтчбек — Lancer x Sportback

Уникальный концепт «Спорт-хэтч» представляет свежий взгляд на традиционный 5-дверный хэтчбек в соответствии со спортивной направленностью Mitsubishi.

В значительной степени «серийный» вариант широко представлен в 2005 году выставочной концепцией Sportback, Lancer Sportback был разработан для Европы, где 5-дверные автомобили пользуются большой популярностью (75% в сегменте класса C Class C по данным рейтинг European Top 5).Он относится к так называемым спортивным хэтчбэкам (Sports Hatch), что намного ближе к концепции Mitsubishi, нежели к традиционной и исключительно функциональной идеологии хэтчбека.

При длине 458,5 см (для Lancer Sedan — 457 см) он сочетает в себе стиль, внешний вид и хорошую трансформируемость, автоматически складывающиеся задние сиденья, не преследуя цели достижения большого внутреннего пространства. Крышка багажника поднимается на 58 ° и венчается спойлером в тон кузова (стандартная комплектация для комплектации Intense).

Двигатель: Для автомобиля будет предлагаться двигатель объемом 1,8 л / 143 л. из. Трансмиссия: 2 варианта коробок передач (5-ступенчатый и 6-ступенчатый бесступенчатый вариатор) Трансмиссия: передний привод Тормоза: ABS (антиблокировочная тормозная система) с EBD (электронное распределение тормозного усилия) Безопасность: до 7 подушек безопасности.

Этот обзор уникален тем, что, отвечая на вопрос, что лучше — Mitsubishi Lancer или Ford Focus — мы попробуем сравнить несколько версий каждого автомобиля: Lancer будет иметь 9 и 10 поколения, а Focus — 2 и 3 поколения и их рестайлинговые версии.

Так как Lancer нам предлагается по большей части только в кузове седан, то мы рассмотрим фокус в этом же кузове. Хотя также предлагается в головах хэтчбека и универсала. Кстати, лично для меня они более предпочтительны. Но поскольку вы хотите сравнить Focus и Lancer, очевидно, что вам больше нравятся седаны.

Итак, приступим. Оценим внешний вид, размеры, качество материалов, использованных в интерьере, эргономику, предлагаемые силовые агрегаты, трансмиссии и проблемы.Для наглядности после каждого раздела сведем информацию обо всех машинах в одну таблицу.

Кузов

Mitsubishi Lancer 9 поколение

Ни вида, ни великого. Похоже, Mitsubishi Lancer 9 поколения сознательно «промыли» дизайн экстерьера. В его внешности ничего не цепляет. Глаз не на что останавливаться. Никаких эмоций: ни восхищения, ни раздражения. Серёс, одним словом. Даже если раскрасить кузов в яркие цвета — не поможет. Просто машина. Все.

Длина девятого лансера 4 м 48 см, ширина 1 м 69,5 см, высота 1 м 44,5 см. Колесная база 2 м, длина 60 см, клиренс заявлен 16,5 см. Хороший клиренс, если честно.

Lancer 9 Рестайлинг

Рестайлинг Митсубиси Лансер 9 поколения не помог. С точки зрения запоминания это имелось ввиду. Автомобиль остался ничем не примечательным транспортным средством. «Японец Недденин». Немного поменял перед, плюс задние фонари Поинтереснее сделал. Наверное думал, что смысла быть значительным (в финансовом плане) не было, берите, все равно внешний вид машины уже не исправляют.Короче внешний вид троечки.

Длина машины увеличилась на 5 см и составила 4 м 53,5 см. Ширина увеличилась на 2 см. Сейчас он составляет 1 м 71,5 см. Высота, база и клиренс — не изменились.

Митсубиси Лансер

10 поколения, на мой взгляд, получил красивый стремительный вид. Дизайн получился удачным. Его многие хотели в свое время только за внешность, несомненно запоминающуюся. Такого лансера и не хватало. Хвалить.

Длина десятого Lancer составляла 4 м 57 см, ширина 1 м 76 см, высота 1 м 50.5 см. Колесная база имеет размер 2 м 63,5 см, клиренс — 16,5 см. Клиренс не изменился, и все в порядке.

Lancer 10 Рестайлинг

После рестайлинга Mitsubishi Lancer 10 внешне совсем немного изменился: появился только хромированный ход решетки фальшрадиатора, а углы воздухозаборников в переднем бампере изменили направление и теперь смотрят вниз. Изменение небольшое, но они дополнительно добавили агрессию довольно агрессивного фронта.

Размеры кузова, база и клиренс остались без изменений.

Ford Focus 2 поколение

Кузов Ford Focus 2

имеет довольно лаконичный вид. Набор «сюрприз» без особо заметных линий. Хотя нельзя сказать, что о нем не вспоминают. Самыми запоминающимися, на мой взгляд, оказались передняя и задняя части, а именно фары и фары. Разбуди меня ночью и покажи фрагменты кузова с этими деталями экстерьера, я сразу угадаю, к какой машине они принадлежат. Но повторяю, они не отличаются изысканностью.

Длина кузова Focus.2 составляет 4 м и почти 49 см, ширина — 1 м и почти 84 см, высота — 1 м и почти 46 см. Основание длиной 2 м 64 см. Клиренс 15,5 см.

Focus 2 Рестайлинг

В целом кузов Форд Фокус 2 после рестайлинга практически не изменился. Перед ним дали более современный вид при замене убогих фар на «модные глазки». Да, выглядит намного предпочтительнее, но мне кажется, машина потеряла лицо — новый облик не запомнился. Если раньше лицевая часть была некрасивой, но хотя бы запомнилась, то теперь она красивая, но не запомнилась.Так что думаю, что для машины предпочтительнее …

Длина и ширина кузова, колесная база и клиренс остались неизменными, а вот высота выросла на 4 см. Странно, если честно — как это взять? Но, может быть, боевой auto.ru … Не суть, в общем.

Ford Focus 3 поколение

Экстерьер Ford Focus 3 полностью обновлен. Сразу видно, что мы не очередной фейслифтинг, а новое поколение. На этот раз конструкторы «вывернули» задние фонари и воздухозаборник в переднем бампере.И то, и другое запоминаются. Воздухозаборник в целом монументальный. Прямая визитка новый фокус. Этого нет ни у кого.

На боку машина продолжает теряться на фоне других машин. Ничего выдающегося. Наверное, боковой стенке кузова уделяется мало внимания, потому что мы, сидя за рулем, чаще всего видим автомобили или в зеркалах заднего вида — переднюю их часть, или прямо перед ними, то вы имеете в виду их заднюю часть.

У Focus 3 длина кузова увеличилась на 4 см и составила 4 м и чуть больше 53 см. Ширина наоборот — уменьшилась на 2 см и составила 1 м и чуть больше 82 см. Focus 3 стал выше на 2 см, его высота теперь равна 1 м и чуть больше 48 см. База теперь имеет длину 2 м и почти 65 см (+1 см). Клиренс — 15 см (практически без изменений).

Focus 3 Рестайлинг

Тот случай, когда бесит внешний вид. Ну что это за узкоглазое существо? Справа: Ford Focus 3 Restying.Понятно, что носовая часть дизайнеры привели к общему облику седанов Ford. А кто сказал, что он должен понравиться? Мне это не нравится. Думаю, деньги на ветер.

Задник тоже отличился. Ну седан вообще не смотрится. Хотя, согласитесь, сейчас Ford снова вспоминают на передовой. Но если показать Фокусу и Мондео неподготовленного человека, вряд ли он поймет, что в этом что-то есть.

По размерам у нас те же, за исключением клиренса — он увеличился на 1 см.

Сводка по телу

Подведем итоги и подведем итоги по телам, сведя данные в одну таблицу.

Как видно, победителем в номинации «самый большой кузов» становится Mitsubishi Lancer 10. Хотя, честно говоря, об этом пока ничего не говорится. Например, его ширина на целых 8 см меньше ширины фокуса 2. И это очень важно. Да и колесная база не самая большая. А база, как известно, влияет, в частности, на пространство для ног задних пассажиров.В общем дальше, надеюсь, все прояснится. Это промежуточный результат.

Салон

Mitsubishi Lancer 9 поколение

Салон

Lancer 9 отличается скудностью линий и аскетичным дизайном. Пластик не на очень высоком уровне. Единый продукт массового спроса. Хотя сборка достаточно качественная, в принципе и ожидать от «Японобил».

На панели приборов есть промежуток, но показания читаются очень хорошо. Нареканий нет.Благодаря тому, что автомобиль не изобилует разного рода прибавками, водительское кресло можно оценить как эргономичное — все под рукой и на своих местах.

Сиденья, судя по отзывам, так себе — очень даже служат. Посадка нормальная, получить более-менее комфортно — можно. Но только люди растут до 180 см, плюс-минус — потолок низкий. Он не любит задних пассажиров. К тому же на заднем диване троих взрослых разместиться будет крайне сложно — сказывается небольшая ширина корпуса.

Lancer 9 Рестайлинг

В рестайлинге девятого Лансера изменилась только панель приборов — теперь она отдельно произносится «Креагаши» а-ля Evolution. Плюс руль стал трехспицевым.

В остальном все равно остается с такими же «болячками».

Mitsubishi Lancer 10 поколение

Салон

10-го Лансера вызывает двухстороннее ощущение. С одной стороны, впечатляет современная, выполненная в спортивном стиле, панель приборов. С другой стороны вызывает убогую правую часть панели.Да еще и центральная консоль с торпедой. Что это за архаизм? Если честно, не ожидаешь такого увидеть после красивого спортивного вида машины.

Дизайн сидений — такая же акция. Как будто создатели четко говорят вам, что вы находитесь в салоне дешевой машины. Об этом свидетельствует, в частности, и «деревянный» пластик.

Несмотря на просчеты в дизайне, эргономика автомобиля на достаточно высоком уровне. Судя по отзывам владельцев, все под рукой.Сидеть удобно, т.к. сиденья имеют хороший набор регулировок.

Осталась проблема низкого потолка. Все также особенно чувствуют задние пассажиры высокого роста. Но по ширине как будто стало просторно. Эта информация для тех, кто любит возить взрослую компанию из трех человек.

Lancer 10 Рестайлинг

После рестайлинга Lancer x доработал только центральную консоль. Теперь она стала выглядеть более современной. Архаичный «климатический» климат-контроль и качество материала салона остались прежними.

Ford Focus 2 поколение

Focus 2 отличается от своего японского конкурента тщательностью эргономики. Коробок так много, что вы даже не знаете, что в них положить. Дизайн интерьера простой, но не утомительный. Все на месте, выглядит нормально. Даже не находя желания. Единственное, что бросается в глаза, это, на мой взгляд, перегрузка приборной панели ненужными элементами.

Пластик в интерьере использован мягкий. Его качество, похоже, зависит от комплектации.Интересная политика. По мнению некоторых автовладельцев, в базовой комплектации он хоть и мягкий, но внешне похож на текстуру Кирка. Кстати, отмечается, что импортные материалы фокусировки лучше даже в базовой комплектации.

Посадка комфортная. Материалы сидений — качественные, выдерживают 150-200 тысяч километров практически без ущерба для внешнего вида. Если, конечно, на заботу о них полагается. Передние сиденья имеют достаточное количество регулировок. Сзади вполне могут разместиться три взрослых средних комплекта.Не очень удобно, конечно, но можно.

Focus 2 Рестайлинг

По словам владельцев, рестайлинг придал второму фокусу более качественные материалы отделки салона. Кроме того, можно отметить, что климат-контроль «климат-контроль» заменен на кнопочный вариант, который, несомненно, выглядит более современно. В остальном все оставалось на месте.

Ford Focus 3 поколение

Кто-то, наверное, считает третью фокус-панель с ездовой техникой, но для меня это тоже что-то.Слишком перегружены кнопки центральной консоли. Почему они все? Кто хоть раз использовал их все? Я уверен, что такое — единицы на весь белый свет. Если они вообще существуют.

Спидометр тоже перегружен, на мой взгляд. Не стоило делать столько дивизий. Сделано только хуже. На «круизах» вернули климат-контроль. «Вперед в прошлое», — зовут.

Форма и линия панели, центральной консоли и торпеды должны намекать, что мы сидим в спортивном автомобиле.Но у меня нет такого чувства. Хотя посадка есть на спорт. Это интересно.

На заднем диване удобно разместятся только двое взрослых. И тот низкий рост. Места для ног задних пассажиров мало. И это при том, что колесная база по сравнению со вторым поколением увеличилась. Причина нехватки места кроется в том, что в угоду спортивности Форды создали более массивные передние кресла, плюс слишком объемная передняя панель.

Focus 3 Рестайлинг

Рестайлинговая версия Focus 3 обзавелась современным большим дисплеем на центральной консоли.Количество кнопок было значительно дублировано. И это радует — теперь панель вроде гармонично смотрится.

Архаизм климатической системы был окончательно устранен заменой ее на симпатичный блок управления. Качество материалов осталось на высоте. Вместимость заднего дивана не исправляется.

Сводка по салону

Чтобы понять, кто вышел победителем интерьера, поставьте оценку от 0 до 5 по каждому пункту: дизайн, качество, эргономичность, вместимость.

Вы, конечно, можете со мной не согласиться. Таблица — это сугубо личное, а потому субъективное мнение. А вот ситуацию с салоном сравниваемых машин я вижу так.

Победителем вышел рестайлинговый третий фокус, но если цените вместительность, то выбирайте из 10-го лансера и 20-го фокуса. Если в приоритете эргономика передних мест, то выбирайте из второго (pre- и post-post) и третьего фокуса после рестайлинга. Если цените качество, выбирайте третий фокус.И если это дизайн в первую очередь, то это однозначно рестайлинговый lanser x и focus 3.

Багажник.

Не будем углубляться в багажник, просто сравним их объемы — ведь это все интересует в первую очередь.

Итак, больше 400 литров в багажнике есть лансер 9 и фокус 2. Самый большой по объему дорестайлинг это второй фокус.

Двигатели и трансмиссии

Mitsubishi Lancer 9 поколение

Для Mitsubishi Lancer 9 поколения предлагалось 6 двигателей:

• 1.3 при 75 и 82 л.с.
• 1,5 при 91 и 100 л.с.
• 1,6 при 98 л.с.
• 1,8 при 114, 130 и 165 л.с.
• 2,0 при 120 и 135 л.с.
• 2,4 при 162 л.с.

Трансмиссий предлагалось 3: «Механика», автомат и вариатор. Для вариатора также был доступен полный привод.

Lancer 9 Рестайлинг

В рестайлинговой версии 9-го Лансера осталось всего 4 двигателя:

• 1,3 при 82 л.с.
• 1,6 при 98 л.с.
• 2.0 при 120 и 135 л.с.
• 2,4 при 162 л.с.

От вариатора избавился, остались только «автомат» и ручная коробка. Также исчез полный привод.

Mitsubishi Lancer 10 поколение

Mitsubishi Lancer 10 поколения было 6 двигателей:

• 1,5 при 109 л.с.
• 1,6 при 117 л.с.
• 1,8 при 143 л.с.
• 2,0 Дизель при 140 л.с.
• 2,0 при 150 л.с.
• 2,4 при 168 л.с.

Возвращены все типы трансмиссий: механическая, автоматическая и вариаторная.Полный привод Предлагается и с вариатором, и с «механикой».

Lancer 10 Рестайлинг

Рестайлинг 10-го Лансера не коснулся линейки силовых агрегатов и трансмиссий. Все по-прежнему. Единственное, что изменилось, так это то, что двигатель 1.8 был деформирован до 140 л.с.

Ford Focus 2 поколение

Для Ford Focus 2 Предлагается 7 двигателей на выбор:

• 1,4 на 80 л.с.
• 1,6 на 100 и 115 л.с.
• 1.6 Турбодизель на 90 и 109 л.с.
• Турбодизель 1,8 при 116 л.с.
• 1,8 при 125 л.с.
• Турбодизель 2,0 на 136 л.с.
• 2,0 при 145 л.с.

Трансмиссий, по сути, было всего две — «автомат» и «механика». Вариатор был очень редким явлением, т.к. ставился только в паре с дизелем 1.6 на 109 лс

.

Focus 2 Рестайлинг

После рестайлинга второй упор оставил силовые агрегаты на прежнем уровне. Ничего не изменилось. К гамме двигателей добавился еще один турбодизель объемом 2 литра мощностью 110 л.с.Он агрегатируется с трансмиссией нового типа — «робот». От вариатора отказался.

Ford Focus 3 поколение

Для 3-го поколения Ford Focus предлагал обновленные и полностью новые двигатели. Всего их было 7:

• 1.0 Turbo на 100 и 125 л.с.
• 1.6 на 85 л.с.
• 1.6 на 105 и 125 л.с.
• 1.6 турбо на 150 и 182 л.с.
• 2.0 Турбодизель на 115, 140 и 163 л.с.
• 2.0 на 150 и 160 л.с.

От бензина 1.8 отказался, т.к. был полностью заменен на 1,6-литровые турбомоторы.

Коробка автомат ушла, вместо нее стали использовать робот, о котором, кстати, нелестные отзывы — тоже ненадежно.

Focus 3 Рестайлинг

Рестайлинговый focus 3 таких гамма двигателей:

• 1.0 Turbo на 100 и 125 л.с.
• 1.5 Turbo на 150 и 182 л.с.
• 1.5 Турбодизель на 95 и 120 л.с.
• 1.6 на 85 л.с.
• 1.6 на 105 и 125 л.с.
• 1.6 Турбодизель на 95 и 115 л.с.
• 2.0 Турбодизель на 150 л.с.
• 2.0 на 150 л.с.

Вместо высокопроизводительного турбированного 1.6 появилась такая же, но 1.5. Плюс турбодизель 1.5 добавил.

Коробки передач остались без изменений.

Сводка по шасси

Чтобы не рассматривать каждый из двигателей, рассмотрим каждый из двигателей очень подробно. У всех силовых агрегатов есть свои достоинства, недостатки и «болячки». Нужно разбираться в каждом конкретном случае.Однако хочу сказать, что Lancer теряет фокус в количестве доступных моторов. Лично я бы сначала выбрал нужный мне объем, а потом сравнивал машины одного объема по мощности, надежности и стоимости обслуживания. То же и с трансмиссиями.

Шасси и управление

У всех сравниваемых машин подвеска и спереди, и сзади — независимая рессорная. Тормоза у всех спереди дисковые вентилируемые, сзади все, кроме рестайла, фокус 2 — дисковые, а он у него почему-то барабанный.

Подвеска Mitsubishi Lancer 9

достаточно жесткая, но энергоемкая. Не очень удобно. Управляемость хорошая.

Lancer 10

остался таким же выносливым. Управляемость, судя по отзывам автовладельцев, ухудшилась по сравнению с предыдущим поколением.

Подвеска Ford Focus 2 достаточно комфортна для наших условий, а управляемость — одна из лучших в классе.

Комфорт При езде по нашим дорогам Focus 3 стал выше, чем у второго поколения, но об управляемости владельцев разделились.Одни говорят, что очень хорошо, другие — что стало хуже предыдущей версии.

Общие выводы

Как известно, «Знакомьтесь с одеждой» и следите за достоинствами. Лично мне больше всего нравятся Mitsubishi Lancer X и Ford Focus. III дорестайлинг. В качестве альтернативы рестайлингу сойдет 2 фокуса. Десятый лансер и второй фокус выигрывают по салону. По эргономике лучший Focus 2. По качеству материалов выигрывает Focus 3, а по дизайну передней панели — Lancer.

И Лансер, и Фокус имеет надежные двигатели. Запасные части доступны для обоих. Но оригиналы на Митсубиси дороже. Поэтому желательно, наверное, Форд.

Кроме того, фокус обещает лучшую управляемость и комфорт. Плюс багажник у рестайлинговой версии второго фокуса самый большой из тех машин, которые мне нравятся. Поэтому при выборе я бы лично остановился на рестайлинге Ford Focus 2 — для меня вместимость, управляемость и комфорт выше качества материалов и дизайна (хотя в Focus 2 они тоже на четверку).

Многочисленные отзывы о Lancer 9 (Лансерф IX) позволяют судить об этом автомобиле, как о достаточно качественном и надежном. Но так как идеальных автомобилей не бывает, есть небольшие недостатки и слабые места Lancer 9 На что обращают внимание как владельцы Lancer IX, так и те, кто только собирается приобрести эту машину.

По каждой проблеме мы решили узнать мнение редактора сайта сайта, а по совместительству, владельца Lancer 9.

Слабые места Mitsubishi Lancer IX

Чувствительность к качеству топлива

«92-е или 95-е?» — Вопрос, актуальный для всех владельцев Mitsubishi Lancer 9.Споры об октановом числе среди владельцев не прекращаются и по сей день. В инструкции по эксплуатации сказано, что необходимо заправлять бензин с октановым числом 92, 95 и выше. Часто в России 95-е выпускают с добавлением 92-й добавки. В результате растет октановое число, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя. Выходом может быть использование 92-го бензина. 98-й, по наблюдениям некоторых владельцев Лансера, может привести к перегреву двигателя выходу из строя клапанов.

Примечание От редакции сайта Сайт: прямо невыгодное или слабое место, вопрос не рассматриваю. Сам раньше пользовался (где-то полтора года 95-й бензин — проблем не было). На сегодняшний день уже больше года пользуюсь 92-й и тоже никаких проблем нет.

Расход топлива Lancer 9

Расход топлива — это первое, на что обращает внимание владелец. Для наиболее популярной версии двигателя 1,6 л расход составляет: в городе — 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 литров на 100 км.

Если расход увеличивается до 15 л на 100 км даже с двигателем 1,6 л, то это означает, что нужно обращать внимание на катализатор. Именно его загрязнение и приводит к такому большому расходу топлива. Проблема решится заменой катализатора. Выход из строя катализатора способствует отложению ферроцена. Ферроцен имеет специфический цвет кирпича, и его отложения можно увидеть на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае также необходимо будет заменить.

Если пропала мощность и увеличился расход бензина, то причина кроется в дроссельной заслонке.Некоторые автовладельцы по глупости советуют чистить дроссельную заслонку, при неумелой чистке эта процедура грозит «плавательными» оборотами. Так что будь осторожен.

Примечание редактора: У меня Lancer 9 с двигателем 1.3л. Проблем, по поводу расхода, как вы понимаете, не возникает.

Кондиционер Lancer 9.

Сам по себе проблем не доставляет. Нужно только включать его примерно раз в неделю. Это нужно делать даже зимой.Цель состоит в том, чтобы предотвратить герметичность уплотнений кондиционера. Зимой включить его можно так: Сначала хорошенько прогреть обогреватель салона, а потом включить кондиционер.

Примечание редактора: Если честно, я никогда не слышал об этой процедуре, поэтому ничего не могу сказать по этому поводу, кондиционер работает отлично.

Вода в салоне Lancer 9

Если в машине пахнет сыростью и гнилью, то скорее всего это из-за попадания внутрь воды салона.В некоторых случаях вода может попасть через пробку между салоном и колесной аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: нужно снять брызговик, загнуть вкладыш и энергично поставить пробку на место.

Примечание редактора: с этой проблемой не сталкивался.

Шумоизоляция Lancer 9.

Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно это касается порогов и колесных арок.

Примечание редактора: Полностью согласен.Шумоизоляция Lancer 9, к сожалению, уступает европейским автомобилям. Но это вообще слабость практически всех «японцев». В ближайшее время планируем разместить на нашем сайте статью о шумоизоляции Lancer IX своими руками.

Фад фары Lancer 9

Благодаря конструкции фары могут проявить себя и в сырую погоду. Устраняется включением ближнего света. Если это не поможет, то есть смысл обратиться в сервисный центр по гарантии.В целом проблема решается очисткой вентиляционных отверстий и смазкой их герметиком.

Примечание редактора: Планы оснастки могут возникнуть после неудачной настройки при нарушении их герметичности.

Недостатки оптики Lancer 9

Владельцы неоднократно отмечали, что яркости свечения фары явно не хватает. Решается заменой фар ближнего и дальнего света на более подходящие по яркости или установкой ксенона.

Примечание редактора: Напоминаю, что установка ксеноновых ламп в фары, не предназначенные для этого, запрещена. Но «собери меня», иначе никто не помешает установить специальные линзы.

Достаточно высокая цена Официальные запчасти и обслуживание Lancer 9

Для автомобиля гольф-класса Lancer слишком высока стоимость оригинальных запчастей и обслуживания. Конечно, можно снизить затраты, используя подходящие неоригинальные детали.

Примечание редактора: По поводу оригинальных запчастей согласен, но на рынке огромное количество аналогов, поэтому есть способы снизить стоимость обслуживания без ухудшения качества.

Тормозные диски Lancer 9

Вообще принято слабое место Митсубиси. Lancer IX. Уже к первому их потребуется заменить, а на высоких скоростях при торможении будет «новость». В некоторых случаях они могут треснуть или даже расколоться.

Примечание редактора: насчет первого тогда вы, конечно, погорячились.Столкнулся с проблемой ведомых приводов, но это случилось при пробеге, где-то через 80 тыс. Км.

Подвеска Lancer 9.

Жесткая подвеска. Так что дальние поездки по не очень хорошим дорогам Может устать.

Примечание редактора: Конечно, сколько людей, столько и мнений, но я не считаю подвеску Lancer 9 слишком жесткой.

Хрупкое лакокрасочное покрытие

Недостаточная прочность эмали может легко привести к трещинам и сколам, что, в свою очередь, приведет к образованию ржавчины.

Примечание редактора: Сам заметил небольшие сколы на порогах задней двери Где-то до 85 тыс. Км. Пробег

Из мелких недостатков еще хочу отметить размер багажника и не самое удачное расположение бачка омывателя под капотом в холодном месте, так что без воды и сэкономить не удастся.

В заключение можно сказать, что преимуществ Mitsubishi Lancer IX все же гораздо больше, чем недостатков, и при правильном своевременном обслуживании он верен своему хозяину, не доставляя особых проблем.

17.01.2017

Не так давно Mitsubishi Lancer 9 был настолько популярным автомобилем в своем классе, что многим автолюбителям, чтобы стать его обладателем, пришлось ждать своей очереди до полугода. Невидимая популярность этого автомобиля обусловлена ​​несколькими факторами: доступной ценой, положительными отзывами о надежности, хорошей репутацией бренда и простотой в обслуживании. Но время не стоит на месте, и, сегодня, на вторичном рынке уже много предложений по продаже генерации, но, несмотря на это, спрос на девятое поколение по-прежнему велик.Поэтому сегодня я решил разобраться, как обстоят дела с надежностью у автомобиля и на что обращать внимание при выборе на вторичном рынке подержанного Митсубиси Лансер 9.

Немного истории:

Впервые автомобиль этой модели поступил в продажу в 1973 году, продолжает продаваться и по сей день. Mitsubishi Lancer девятого поколения дебютировал на мировом рынке в 2003 году, а в 2005 году был проведен небольшой рестайлинг, благодаря которому производителю удалось устранить большинство существенных просчетов и недостатков.В 2006 году был проведен небольшой фейслифтинг, коснувшийся исключительно решетки радиатора. Практически все Lancers, представленные на вторичном рынке, официально продавались в СНГ, но изредка встречаются экземпляры, импортированные из Европы, США и Японии. Автомобиль стал настолько популярным, что даже после выхода на рынок десятого поколения этой модели продолжал выпускать и продавать ничуть не хуже новинок.

Слабые места Mitsubishi Lancer 9 с пробегом

Как и на большинстве японских автомобилей, Mitsubishi Lancer 9 окрашен водной краской, в результате лакокрасочное покрытие очень слабое и быстро покрывается сколами и царапинами.Что касается коррозионной стойкости, то в этой составляющей у Лансера все в порядке, и если автомобиль не восстанавливался после серьезных аварий, то на кузове должен быть даже намек на коррозию, исключением могут быть только колесные арки. Также можно отметить пластик, из которого сделан бампер — он достаточно прочный и без проблем выдерживает месмерное столкновение. В сырую погоду часто бьются налобные фонари, для решения проблемы следует прочистить вентилируемые каналы, чтобы не пропустить их герметик.

Двигатели

Митсубиси Лансер 9 комплектовался следующими силовыми агрегатами: бензиновые — 1,3 (82 л.с.), 1,5 (90 л.с.), 1,6 (98 л.с.), 1,8 (114, 165 л.с.), 2,0 (114, 135 и 280 л. С.). Самыми надежными являются двигатели 1,5, 1,6 и 2,0, их ресурс до капитального ремонта составляет 250-300 тыс. Км. На моторах 1.8 и 2.0 установлена ​​система впрыска GDI, чувствительная к качеству топлива, поэтому в наших реалиях, как правило, часто сталкиваются топливные форсунки и ТНВД.Также из-за некачественного топлива необходима замена свечей зажигания, их ресурс в редких случаях превышает 30 000 км. Сигналом о необходимости замены свечей послужат легкие подергивания при движении.

На моторе с мотором 2.0 установлены два балансировочных вала, уменьшающие вибрации. Валы приводятся в действие ремнями, которые меняются каждые 90 000 км. Процедура замены ремней стоит недешево (200-400 у.е.), но, несмотря на стоимость, экономить на этой процедуре не стоит. Все моторы требуют качественного и своевременного обслуживания, и если этого не сделать, гидротерапевты и клапаны выйдут из строя.Если пропала мощность и увеличился расход топлива, скорее всего, виноват дроссель. При обращении в сервис, скорее всего, вам предложат его заменить, но, зачастую, для решения необходимо просто его почистить. Также причиной проблемы нестабильной работы двигателя может служить дроссельная заслонка дроссельной заслонки. Есть два варианта решения проблемы: первое — замена дроссельной заслонки (300-500 $ .
), второй — расточка дроссельной заслонки и замена демпфера (100-150 куб.

Топливный фильтр установлен под задним сиденьем и обслуживает не более 30 000 км, а стоимость оригинальной детали неприятно удивляет. На автомобилях с пробегом 200000 км и более значительно увеличивается расход масла, проблему можно решить, заменив сальники и кольца стержней клапанов. Под воздействием реагентов, которыми мы щедро посыпали дороги, быстро выходит из строя радиатор охлаждения (замена обойдется в 300-400 у.е.). Не славится надежностью и подшипниками генератора, замена генератора стоит кругленькую сумму (600-800 у.е.), поэтому большинство владельцев при возникновении проблемы ищут генератор на разборке, либо они пытаюсь отремонтировать самостоятельно.

Трансмиссия

Для Mitsubishi Lancer 9 было три типа коробок передач — пятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат и вариатор. Механика очень надежная, единственное, что может немного огорчить владельцев — дороговизна замены сцепления (около 400 у.е.), благо, менять нужно каждые 150-200 тысяч км. Нет нареканий и к надежности АКПП.

Надежность Mitsubishi Pendant Lancer 9

Несмотря на то, что Mitsubishi Lancer 9 оснащается независимой подвеской: спереди — Макферсон, сзади — многомерная, комфортно назвать ее — сложно.Оригинальная подвеска достаточно надежна и не требует серьезных капитальных вложений, не чаще одного раза в 150-170 тыс. Км. Сегодня почти все автомобили этой марки имеют пробег около 200000 км и более, поэтому объективно сказать, сколько это продержится, довольно сложно. Дело в том, что оригинальные запчасти дорогие и многие владельцы в лучшем случае берут аналог среднего качества, в худшем — дешевый Китай, замена которого может понадобиться и после 100 км пробега.

Рулевая рейка начинает стучать через 100-150 тыс. Км, а ее замена стоит очень дорого (от 1000 у.е.).Многие владельцы восстанавливают рейку, но, здесь, предсказать, сколько она прослужит после ремонта — сложно, поэтому обязательно проверяйте этот узел не только на наличие масел, но и на люфт. Также следует проверить шланги ГУР на предмет трещин и протечек жидкости ГУРа. Рулевые тяги по сравнению с другими частями шасси не отличаются особой надежностью и требуют замены каждые 60-80 тыс. Км. Колодки тормозные В среднем ходят 40-50 тыс км, диски вдвое больше.Со временем суппорт начинает стучать, чтобы исключить этот стук, нужно смазать направляющие суппорта.

Салон

Азиатский интерьер салона сразу бросается в глаза, все выглядит очень аккуратно, но скромно. И, здесь, на машинах с большим пробегом салон может выглядеть изрядно потрепанным, все зависит от того, как предыдущий хозяин относился к машине. Несмотря на то, что производитель использовал недорогие отделочные материалы, все собрано очень качественно, чего не скажешь о шумоизоляции — качество очень низкое, а если раздражает шум колес и мотора, то без лишней шумки это не обязательно.Единственное, что можно отметить — это надежность электрооборудования, проблемы с ним случаются крайне редко. Если на автомобиле установлен кондиционер, то его нужно включать не реже одного раза в неделю (даже зимой), чтобы не нарушить герметичность герметизации. Обязательно проверьте салон на влажность. Часто вода в салоне попадает через пробку между салоном и аркой переднего левого колеса (требуется замена пробки).

Итог:

В заключение можно сказать, что преимуществ Mitsubishi Lancer 9 все же намного больше, чем недостатков.Поэтому, если вы ищете недорогую и надежную машину, то это, пожалуй, самый интересный вариант в данном ценовом сегменте.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, ред. Авто

Эти автомобили всегда поставлялись на российский рынок Только из Японии, к тому же дилеры предлагали невысокий прейскурант.Японское происхождение оправдано — хвалили автовладельцы. Мы проверили, насколько долговечен «девятый Улан».

Немного истории

Все началось с того, что в 2000 году японцы представили модель Mitsubishi. Lancer Cedia для своего внутреннего рынка. Раньше Lancer был значительно меньше и базировался на единой платформе с маленьким кольтом, а новый должен был заменить на рынке седан Carisma средних размеров. В России Лансер Седя продавал только серым дилерам и перегонщикам, и звание «восьмого» Лансера было доверено ему.Модель, вышедшая в 2003 году, де-факто была рестайлинговой Lancer Cedia, но ей был присвоен следующий, девятый серийный номер.

В соответствии с еще одной японской традицией за рулем Lancer доволен удобством. Не всем — высокая будет сложно и регулировка наклона подушки не поможет. Но сзади на удивление много ног. Чего нельзя сказать о ширине: тройничок на заднем сиденье, мягко говоря, закрытый, и это не упущение конструкторов, просто автомобиль «вписался» в некую «габаритную» категорию японской налоговой системы.Но что действительно непросто, так это небольшой потолок над задними сиденьями — для высоких пассажиров сохраняются передние места.

Coles.ru 2004 год

Официальные российские продажи новинки начались в сентябре 2003 года. В 2005 году модель пережила небольшой рестайлинг. Немного изменен передний бампер И решетка радиатора, и пластик в салоне сделали темнее и «разбавили» серебристыми вставками и белыми сохранениями приборов. Среди опций есть климат-контроль и кожаный руль.Также за счет более толстого спиртового слоя была значительно улучшена шумоизоляция, а другой протокол обмена данными между блоками управления облегчил процесс «прописывания» новых ключей.

В 2009 году, когда вообще был продан 10-й Lancer, предыдущее поколение ненадолго вернули в автосалоны для продажи параллельно с новым. Таким образом, компания Mitsubishi хотела привлечь тех покупателей, которые испытывали финансовые трудности в связи с кризисом, но им не хотелось давать идею о покупке Lancer.

Предложение на рынке

В 2005-2007 годах у Mitsubishi Lancer была очень стабильная аудитория благодаря хорошей ценовой политике и в целом удачной конструкции, поэтому недостатка машин в эти годы на вторичном рынке нет. Раньше дорестайлинг лансеры 2003-2004 гг. Встречались реже, а машин 2008-2009 гг. Тем более. В этом нет ничего удивительного, поскольку продажи десятого поколения стартовали с лета 2007 года. В 2009 году модель временно вернули в автосалоны, но их было не так много.

Ожидается, что среди представленных на рынке кузовов седан будет доминировать на 93%. На универсалы приходится оставшиеся 7% предложений. С двигателями никаких откровений нет. Практически все автомобили имеют под капотом практичный со всех точек зрения (в том числе налоговый) 98-сильный 1,6-литровый атмосферный: 56% продавцов предлагают версию с механической механикой, 31% — с автоматом.

Были у нее любители и у более мощного, 135-сильного двигателя: 5% рынка занимают двухлитровые лансеры с MCPP и еще 3% — с АКПП.Самый скромный 1,3-литровый 82-сильный мотор при этом пользовался самым скромным спросом: этим двигателем и механической коробкой оснащаются 5% лансеров на вторичном рынке. Автомат на эту версию в Митсубиси предусмотрительно решили не ставить.

Средние цены на Mitsubishi Lancer IX:

Lancer относительно недорог — он будет стоить в среднем дешевле подержанных Toyota Corolla и Mazda 3, если сравнивать с японскими конкурентами. Порядок цен примерно такой же, как на Ford Focus второго поколения.В этом нет ничего удивительного, так как имиджем супер-футового автомобиля (как Corolla) или Driver (как Mazda) Mitsubishi Lancer похвастаться не может. Для покупателей подержанной техники этот фактор скорее положительный — за марку переплачивать не нужно.

Что касается пробега, то заявленные данные не стоит воспринимать всерьез. Среди относительно «свежих» экземпляров шанс найти машину с безупречным одометром все же есть, да и покупать возрастную машину в этих цифрах нет смысла. Изучите кузов, салон, двигатель и коробки — подскажут реальный пробег.

Типичные поломки

Двигатель

Все двигатели Лансера простые и надежные, спокойно переваривают 92-й бензин. Единственные «грешники» — периодически возникающий повышенный аппетит к маслу на пробеге ближе к 100 тысячам километров, особенно если активно ездить. Увы, но со временем «мазед» только прогрессирует и со временем вылечится заменой маслосъемных колец и колпачков.

Еще одна характерная проблема — «щадящий» каталитический нейтрализатор, который быстро выходит из строя при заправке некачественным топливом.Большинство владельцев Лансеров, покупающих новый катализатор, предпочли установку «Флэкс». Если вы стремитесь самостоятельно пройти обследование, стоит проверить сканером показаний кислородных датчиков до и после лямбда-зонда. Рецепт продления срока службы катализатора — регулярная чистка форсунок и замена свечей, как только обороты на холостом ходу начнут плавать.

Отсутствие приличной тяги на «Низахе» в наше время — просто плохой тон. В этом смысле и Lancer, и Elantra демонстрируют достойные манеры: уверенно «ползать» в пробках и без видимых проблем начинают разгоняться даже с 1500 оборотов.На «запущенном» Lancer легко заметить небольшой прирост в районе 3000-3500 оборотов (в общем, традиционный для Mitsubishi), а способность разгоняться сохраняется до 6000.

Coles.ru 2004 год

Трансмиссия

К механическим трансмиссиям обычно претензий нет, но при покупке машины с АКПП надо быть внимательными. Обязательно попросите продавца резко разогнаться, а потом сбросить газ.Переключение должно быть плавным, без рывков. Если были удары, коробка начала «умирать» гидротрансформатор, что бывает при недимовой замене масла и не умеренно активной езде.

Масло рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Замена происходит в два этапа: 4 литра сливаются, 4 литра новые, а затем, через сутки, операция повторяется. Всего в коробке залито около 8 литров масла.

Шасси

Баланс плавности хода и управляемости на Лансере очень хороший, но некоторые проблемы успевают все поставить.На дорестайлинговых машинах рукава нижних рычагов задней подвески, которые в целях лучшей управляемости сделаны чисто металлическими. Потом деталь поменяли на более подходящую для российских плохих дорог Резинометаллический.

В передней подвеске стойки стабилизаторов слабоваты, и больше всего нервов будут сметать диски, которые не так быстро стираются, но часто складываются от перепадов температур. При ремонте ходовой лучше не экономить на оригинальных деталях, поэтому аналоги славятся ненадежностью.

Электрик

В Лансере нет сложной электрики и электроники, поэтому проблемы возникают нечасто. Разве что дверные панели управления окнами и электричеством страдают от влаги — к этим потерям нужно быть готовым.

Салон

Кабина пластик отличается хорошим качеством сборки, и нечасто радует владельцев сверчков. А если вы покупаете автомобильные кресла с подогревом, обязательно проверьте его работоспособность. Нагревательные нити не слишком прочные, часто кидаются.Например, если вы безуспешно оказались на коленном сиденье.

Кузов

Проблем с коррозией в Лансерове нет, так что жучки на краске и «пауки» будут свидетельствовать о некачественном ремонте после ДТП. Правда, иногда краску убирают стойкими пластиковыми вставками на крышке багажника — эти места нужно держать под контролем и при необходимости подкрашивать.

Также опытные лансероводеры советуют поменять обычные саморезы, крепящие задние фонари, чтобы злоумышленники легко могли открутить царапины и похитить их.В качестве замены подойдет крепление с шестигранной головкой. Фонари на Lancer не такие дорогие, как частые фары Porsche Cayenne, но продления не будет.

Стоимость у официальных дилеров

Стоимость

Мы рассматриваем наиболее распространенную версию с мотором 1,6 л и механической коробкой.

Сразу отметим, что дороговизна работ у дилеров Митсубиси объясняется тем, что они включают в себя цены на расходные материалы, тогда как обычно пишут только стоимость работ.В целом ставки не сильно отличаются от рыночных и даже ниже, чем, например, у Тойоты.

Пробег	Список работ	Стоимость, руб.
15 000		8 114
30 000	Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, гидравлических жидкостей тормозов и сцепления	16 800
45 000	Замена масла с фильтром, салонный фильтр	8 114
60 000	Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, тормозной гидравлической жидкости и сцепления, антифриза	18 539
75 000	Замена масла с фильтром, салонный фильтр	8 114
90 000	Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, жидкостей гидравлических тормозов и сцепления, ремня ГРМ	23 950
105 000	Замена масла с фильтром, салонного фильтра, масла в МКПП	9 400
120 000	Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, тормозной гидравлической жидкости и сцепления, антифриза, топливного фильтра в баке	27 504

Цены на некоторые запчасти

Деталь	Цена за оригинал, руб.	Цены на аналог, руб.
Задний фонарь Leva	8 500 — 8 700	1 200 — 2 600
Комплект поршневых колец	1 200 — 1 600	Нет аналогов
Крышка маслосборника всасывающая	150–200	40–270
Свеча зажигания	150–360	40–450
Диск тормозной	5 300 — 6 000	900–3 900
Стойка переднего стабилизатора	390–460	160–1 500
Сайлент блок задний поперечный рычаг	500–800	260–900
Масло трансмиссионное Diaqueen ATF SP-III, 4 л	1 400 — 1 900	Нет аналогов
Стеклоподъемник в двери задней правой	2 100 — 5 100	Нет аналогов
Генератор в сборе	10 000–30 000	4 600 — 12 600
Катушка зажигания	3 200 — 3 600	950–4 800
Воздушный фильтр	900 — 1 900	150–800
Фильтр масляный	450–500	67–600
Колодки тормозные	2 500 — 2 700	400–2 500

Mitsubishi Lancer девятого поколения — вполне рациональный выбор.Автомобиль немного уступает по «несчастью» Королле и стоит чуть дороже Фокуса, но не так уж и банально. Динамика поворота, управляемость и достаточно просторный салон позволяют использовать его как для активной езды, так и для семейных нужд.

Dorestayling Lancers 2003-2005 гг. Не страдал какими-то явными и надоедливыми детскими болезнями, но лучше отдать предпочтение позднему варианту. Мало того, что у нее более симпатичный салон и доработанные мелочи, тем больше таких предложений на рынке больше.

Лансер поворачивает руль быстро, четко и однозначно, крены очень маленькие. В ответ руль Точно информирует о том, что происходит с колесами. Если бы он был чуть меньше в диаметре, Lancer выиграл бы у него: и вращаться удобнее, и небольшое увеличение реактивного усилия помешало бы. Спортивный характер проявляется на неровностях: на небольших скоростях заметно трясется, но как только стрелки спидометра 70-80 км / ч, о любых неприятных ощущениях забываешь напрочь — любуешься только энергоемкостью подвески.

Coles.ru 2004 год

Выбирая двигатель, не стоит останавливаться на самой популярной 1,6-литровой версии. Двухлитровый мотор не уступает младшему по надежности, но за счет прибавок «на коне» может доставить больше удовольствия от вождения.

ТО АКПП Нужно позаботиться и обязательно уточнить, как часто предыдущий хозяин менял масло в АКПП и каким образом он это делал.Тот, кто пренебрегает процедурами обслуживания, однозначно ответить на этот вопрос не сможет.

Ну и последнее общее правило — с покупкой не торопиться и перед принятием решения посмотреть 5-7 экземпляров, детально изучив кузов и требуя от продавца полной информации и нормального тест-драйва с резкими ускорениями, торможением и дороги неровностей. Лучше лишняя неделя без машины, чем многие тысячи вложений в ремонт впоследствии.

За те же деньги, те же годы

Сегмент компактных седанов традиционно очень велик, и у Mitsubishi Lancer IX немало конкурентов: Ford Focus, Volkswagen Jetta., Skoda Octaiva, Honda Civic., Toyota Corolla, Kia Cerato., Hyundai Elantra, Renault Megane и Opel Astra.

Мы выбрали альтернативные варианты из других классов, которые укладывались в ценовой диапазон 230-400 тысяч рублей и выпускались с 2003 по 2006 год. Вариантов масса, и мы подобрали самые ходовые варианты.

Если деньги ближе к 400 тысячам, то можно посмотреть на автомобили классом выше, не забывая о разнице в ценах на услуги. Если финансовые возможности небольшие, лучше брать машину другую и поменьше — стоимость ремонта будет ниже.Что ж, альтернатива для семейных покупателей — просторные минивэны.

Технические характеристики

Lancer 10 1.5. Mitsubishi Lancer X Седан

Любимый российскими автомобилистами Lancer 10 поколения выпускался в нескольких модификациях и комплектациях. Спустя годы с конвейера были выпущены версии этой машины для США, Европы и России. Отдельного внимания заслуживают модели, предназначенные для внутреннего рынка Японии.

Lancer X — динамичный и агрессивный, удобный и привлекательный автомобиль, который особенно понравился нашей молодежи.Автомобиль предлагался в нескольких вариантах кузова — седан, редкое купе, универсал и хэтчбек. В статье будет сделан обзор Mitsubishi Lancer 10: технические характеристики, особенности автомобиля и другие важные детали.

Основные технические характеристики Mitsubishi Lancer 10 2007-2018 гг., Особенности комплектации для разных рынков.

• Использовались двигатели дизельного и бензинового типа, разработан усиленный кузов, тщательно продуман интерьер для большего комфорта, обновлены все системы безопасности.Использовалась система MIVEC.
• Агрегаты 1.5 поставлялись в Европу; 1,8 и 2 литра (бензин) и один турбодизель (2 литра). В 2009 году были добавлены турбодизель MIVEC объемом 1,8 л и ClearTec. С 2010 года были предложены еще два новых агрегата: 2-литровый турбодизель и 1,6-литровый бензиновый двигатель. В Америку поставлялась модификация с двигателем объемом 2,4 л.
• Использование трансмиссии: пятиступенчатая механика, вариатор, шестиступенчатый автомат. Для дизеля только шестиступенчатая механика.
• Выпуск полноприводной модели Ralliart с турбонаддувом. Также предлагались две дополнительные вариации — SE и ES с турбонаддувом и повышенным комфортом.
• В 2011 году был проведен капитальный рестайлинг. Ходовая часть была усовершенствована, а доступные системы поддержки использовались в стандартной комплектации.

Lancer Sportback получил наивысший рейтинг безопасности — 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP, проведенных 19 февраля 2009 года. Спортивная версия Evo / Evolution отличается от стандартных моделей измененным бампером, капотом, всем кузовом. Полный привод, решетка радиатора, жесткий кузов, увеличенные арки колес и более мощный силовой агрегат с МКПП.

Сколько весит объем топливного бака

Митсубиси Лансер 10: характеристики автомобиля для российского рынка.

Для рынка Японии.

Для Европы.

Модель		Масса, кг
Седан CY, с 01.2007 по 01.2011	4570 x 1760 x 1490	1500; 1395; 1390
Хэтчбек CY, с 01.2007 по 01.2011	4585 x 1760 x 1515	1540; 1500; 1460; 1430
Седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016	4570 x 1760 x 1480	1490; 1335
Хэтчбек, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016	4585 x 1760 x 1505	1535; 1450; 1375
Седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017	4625 x 1760 x 1480	1335
Хэтчбек, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017	4640 x 1760 x 1505	1450; 1375

Для Америки.

Модель	Размеры, длина-ширина-высота	Масса, кг
Sedan CY, с 01.2007 по 02.2012	4495 x 1803 x 1473	1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
Хэтчбек CY, с 01.2007 по 02.2013	4572 x 1753 x 1498	1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
Sedan CY, первый рестайлинг, с 03.С 2012 по 09.2015	4572 x 1753 x 1473	1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
Sedan CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017	4623 x 1753 x 1473	1425; 1380; 1350; 1340; 1310

Объем бака также незначительно менялся в зависимости от типа оборудования.

Для российского рынка:

• cY седан, первый рестайлинг, с 02.2011 по 02.2016 — 59 литров;
• хэтчбек CY, с 01.2007 по 07.2010 — 55/59 литров;

седан

• г.в., с 01.2007 по 01.2011 — 55/59 л.

Для рынка Японии:

• универсал, первый рестайлинг, с 02.2017 по 04.2019 — 42/52 литра;

универсал

• , с 12.2008 по 01.2017 — 41/42/52 л.

Для европейского рынка:

• хэтчбек, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 — 59 литров;

седан

• , второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 — 59 литров;
• хэтчбек, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 — 59 литров;

седан

• , первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 — 59 литров;
• хэтчбек CY, с 01.2007 по 01.2011 — 59 литров;

седан

• г.в., с 01.2007 по 01.2011 — 59 л.

Для американского рынка:

• cY седан, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 — 53/57 л;
• cY седан, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 — 53/57 л;
• хэтчбек CY, с 01.2007 по 02.2013 — 53/57 л;
• седан CY, с 01.2007 по 02.2012 — 53/57 л.

Вместимость: количество мест, объем багажника

В Mitsubishi Lancer 10 технические характеристики разгона, скорости, объема багажника зависят от модификации автомобиля и рынка сбыта. Во всех вариантах этой модели всего пять посадочных мест. Два спереди (для водителя и пассажира) и три сзади для пассажиров.

Объем багажника:

• в российских моделях седан 315, хэтчбек 288 л;
• европейские седаны 400/377/315, хэтчбеки 344/288 литров;
• американские седаны 348/315, хэтчбеки 288 л.

Показатели скорости и расхода

На разгон до ста километров модели для российского рынка (хэтчбеки, седаны) тратят от 7 до 14,3 секунды, европейские модели — от 7 до 11,9 секунды. Американский и японский варианты имеют примерно одинаковые показатели. Максимальная скорость — от 178 до 207 километров в час. Спортивная версия способна разгоняться до 230 км / ч.

Средний расход топлива на сотню километров у российских моделей составляет:

• седанов 2011-2016 гг. — 6.2 / 6,4 / 7 / 7,3 / 7,7 / 7,9;
• хэтчбеки 2007-2010 гг. — 7,9 / 10,2;
• седаны 2007-2011 — 6.4 / 7 / 7.7 / 7.9 / 8.1 / 8.4 / 8.4 / 8.8 / 10

В японских универсалах средний расход составляет:

• 2017-2019 гг. — 5,7 / 7,7;
• 2008-2017 — 5,7 / 6,2 / 6,3 / 7,2 / 7,7.

Могут использоваться с обычным топливом с октановым числом 92 и 95.

Европейские модели потратят:

• седанов 2016-2017 — 5,5 / 6,6;
• седаны 2016-2017 — 5.5;
• хэтчбеки 2011-2016 — 5,1 / 5,5 / 6,6;
• седаны 2011-2016 гг. — 4,8 / 5,5;
• хэтчбеки 2007-2011 гг. — 6,3 / 7,9 / 8 / 10,2;
• седаны 2007-2011 — 6,1 / 7,7 / 7,9 / 10.

Американские модели имеют средний расход бензина:

• седаны 2015-2017 гг. — 7,8 / 8,4 / 8,7 / 9 / 9,4;
• седаны 2015-2017 гг. — 8,1 / 8,49 / 9,4 / 11,8;
• хэтчбеки 2007-2013 гг. — 8,7 / 9 / 9,4 / 10,7 / 11,7 / 11,8 / 13,8;
• седаны 2007-2012 гг. — 8.4/9 / 10.2 / 10.6 / 10.7 / 11.2 / 11.7 / 11.8 / 12.3 / 13.8.

Типы приводов и другие важные характеристики

На внутреннем рынке в период с 2007 по 2016 год было предложено 40 модификаций переднеприводных и 5 полноприводных моделей, в Японии с 2008 по 2019 год их было 10 и 6 модификаций соответственно, в Европе с 2007 по 2017 год — 40 переднеприводных вариантов и только 2 полноприводные модели, в Америке с 2007 по 2017 год — 25 и 10 модификаций соответственно.

Крутящий момент Lancer 10 увеличен со 121 до 407 Н * м. Трансмиссии используются: вариаторные, механические (5 и 6 ступеней), автоматические 4 ступенчатые, роботизированные 6 ступенчатые. Дорожный просвет у российских моделей составляет 150/165 мм, у японских — 135/145/150 мм, европейских — 140/150 мм, американских — 135/140 мм. Мощность двигателей десятого поколения составляет 90-201 лошадиные силы.

Недостатки модели

Автомобиль качественный и прочный. При правильном уходе сложно обнаружить очаги коррозии даже на довольно старых моделях.Но многим в 10-й модели не понравилась техническая начинка, так как было использовано много элементов от предыдущих поколений. Лакокрасочное покрытие слабоватое, при активном использовании и желании погонять очень скоро появятся сколы и царапины. Однако коррозионная стойкость, как уже упоминалось, очень хорошая.

Самым проблемным двигателем является модель объемом 1,5 литра, основные недостатки — закоксовывание поршневых колец и большой расход масла. Это может произойти на отрезке до ста тысяч километров, но многое зависит от качества жидкости, периодичности ее замены и эксплуатации автомобиля.К незначительным проблемам относятся:

• прогорание колец выхлопной системы — важно вовремя менять фильтры и трансмиссионное масло, чтобы не было пробуксовки;

на шасси

• , основная проблема — рулевая рейка, которая со временем начинает стучать;
• есть трудности с электроусилителем руля, суппортами и тормозными дисками;
• на электронику, главный недостаток с монтажным блоком — при включении обогрева зеркал и заднего стекла реле перегружается и начинает плавиться.
• качество отделки не самое высокое — плохая шумоизоляция, скрип сидений, свист вентилятора.

С момента появления модели 10 Lancer популярность автомобиля неуклонно росла. Характеристики Mitsubishi Lancer 10 довольно хороши для своего класса. Автомобиль всегда оставался востребованным, ведь каждое обновление давало преимущества, повышая безопасность и комфорт. Немаловажную роль в популярности модели сыграли: легко узнаваемый дизайн, технические и динамические характеристики, оснащение, широкий спектр двигателей и оборудования.Японское качество и продуманность каждой детали позволяет с удовольствием управлять этим автомобилем и наслаждаться даже очень долгим путешествием. При необходимости Lancer всегда готов показать свой характер и оставить конкурентов позади.

Подробные характеристики Mitsubishi Lancer 10

Lancer 10 CY4A / CY5A 2007-2012 гг.

Все конфигурации поставлялись с двигателями 4B11, 4B11T и 4B12.

Бензиновый 2 литра с МКПП 148 лс с.

Название пакета	2.0 MT DE / ES
Период выпуска	март 2011 г. — февраль 2012 г.
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб. См	1998 г.
Марка кузова	CY4A
	135
Страна сборки	Япония
Кол-во дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60000 миль
	4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
	5
Ширина колеи передняя, ​​мм	1524
Ширина колеи задняя, ​​мм	1524
Масса, кг	1315
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
	148 (109) / 6000
	197 (20) / 4200
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Тип экологического двигателя	Euro 4
	4
Удельная мощность, кг / час.п.	8,89
	9,8
	7,1
	8,4
ГУР	есть
Тип рулевого управления	Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний	есть
Передняя подвеска
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновый 2 литра с вариатором 148 л.из.

Название пакета	2.0 CVT ES
Период выпуска	март 2011 г. — февраль 2012 г.
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Регулируемый привод
Объем двигателя, куб. См	1998 г.
Марка кузова	CY4A
Клиренс (клиренс), мм	135
Страна сборки	Япония
Кол-во дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60000 миль
Размеры корпуса (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус поворота, м	5
Ширина колеи передняя, ​​мм	1524
Ширина колеи задняя, ​​мм	1524
Масса, кг	1345
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, ч.п. (кВт) при об / мин	148 (109) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин.	197 (20) / 4200
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Тип экологического двигателя	Euro 4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг / час.п.	9,09
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км	9,4
Расход топлива за городом, л / 100 км	7,1
Комбинированный расход топлива, л / 100 км	8,4
ГУР	есть
Тип рулевого управления	Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний	есть
Подвеска передняя	Независимая, стойка Макферсон
Размер шин	205/60 R16
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновый 2 литра с МКПП 152 лс с.

В данную модификацию Lancer входило 5 различных комплектаций. Это MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 и MT GTS 2007-2010. У всех версий были шины R16, и только у GTS были шины R18. Различия между аналогами заметны и по расходу топлива: версии 2007-2010 годов потребляли немного больше, чем новые версии 2010-2011 годов. MT GTS на 50 кг тяжелее всех остальных комплектаций.

Название пакета	2.0 MT DE
Период выпуска	март 2010 г. — февраль 2011 г.
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб. См	1998 г.
Марка кузова	CY4A
Клиренс (клиренс), мм	135
Страна сборки	Япония
Кол-во дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60000 миль
Размеры корпуса (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус поворота, м	5
Ширина колеи передняя, ​​мм	1524
Ширина колеи задняя, ​​мм	1524
Масса, кг	1320
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, ч.п. (кВт) при об / мин	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Тип экологического двигателя	Euro 4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг / час.п.	8,68
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км	10,6
Расход топлива за городом, л / 100 км	7,6
ГУР	есть
Тип рулевого управления	Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний	есть
Подвеска передняя	Независимая, стойка Макферсон
Подвеска задняя	Независимая, многорычажная
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Электронные помощники	ABS, EBD

Название пакета	2.0 МТ GTS
Период выпуска	март 2007 г. — февраль 2010 г.
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб. См	1998 г.
Марка кузова	CY4A
Клиренс (клиренс), мм	140
Страна сборки	Япония
Кол-во дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60000 миль
Размеры корпуса (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус поворота, м	5
Ширина колеи передняя, ​​мм	1524
Ширина колеи задняя, ​​мм	1524
Масса, кг	1375
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, ч.п. (кВт) при об / мин	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Тип экологического двигателя	Euro 4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг / час.п.	9,05
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км	11,2
Расход топлива за городом, л / 100 км	8,1
ГУР	есть
Тип рулевого управления	Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний	есть
Подвеска передняя	Независимая, стойка Макферсон
Подвеска задняя	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновый 2-х литровый с вариатором 152 л.из.

2-литровый вариатор также выпускался в 5 комплектациях. А версия GTS отличалась размером шин и увеличенным весом.

Название пакета	2.0 CVT DE
Период выпуска	март 2010 г. — февраль 2011 г.
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Регулируемый привод
Объем двигателя, куб. См	1998 г.
Марка кузова	CY4A
Клиренс (клиренс), мм	135
Страна сборки	Япония
Кол-во дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60000 миль
Размеры корпуса (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус поворота, м	5
Ширина колеи передняя, ​​мм	1524
Ширина колеи задняя, ​​мм	1524
Масса, кг	1350
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, ч.п. (кВт) при об / мин	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Тип экологического двигателя	Euro 4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг / час.п.	8,88
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км	10,2
Расход топлива за городом, л / 100 км	7,8
ГУР	есть
Тип рулевого управления	Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний	есть
Подвеска передняя	Независимая, стойка Макферсон
Подвеска задняя	Независимая, многорычажная
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Электронные помощники	ABS, EBD

Название пакета	2.0 вариатор GTS
Период выпуска	март 2007 г. — февраль 2010 г.
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Регулируемый привод
Объем двигателя, куб. См	1998 г.
Марка кузова	CY4A
Клиренс (клиренс), мм	140
Страна сборки	Япония
Кол-во дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60000 миль
Размеры корпуса (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус поворота, м	5
Ширина колеи передняя, ​​мм	1524
Ширина колеи задняя, ​​мм	1524
Масса, кг	1410
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, ч.п. (кВт) при об / мин	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Тип экологического двигателя	Euro 4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг / час.п.	9,28
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км	10,7
Расход топлива за городом, л / 100 км	8,1
ГУР	есть
Тип рулевого управления	Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний	есть
Подвеска передняя	Независимая, стойка Макферсон
Подвеска задняя	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновый 2 литра (робот) 152 л.с. от.

Название пакета	2.0 SAT GTS
Период выпуска	март 2007 г. — февраль 2010 г.
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	РКПП 6
Объем двигателя, куб. См	1998 г.
Марка кузова	CY4A
Клиренс (клиренс), мм	140
Страна сборки	Япония
Кол-во дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60000 миль
Размеры корпуса (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Кол-во мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус поворота, м	5
Ширина колеи передняя, ​​мм	1524
Ширина колеи задняя, ​​мм	1524
Масса, кг	1410
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, ч.п. (кВт) при об / мин	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м (кг * м) при об / мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Тип экологического двигателя	Euro 4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг / час.п.	9,28
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км	10,7
Расход топлива за городом, л / 100 км	8,1
ГУР	есть
Тип рулевого управления	Зубчатая рейка
Стабилизатор передний / задний	есть
Подвеска передняя	Независимая, стойка Макферсон
Подвеска задняя	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновый 2 литра с вариатором 237 л.с., полный привод

Создание Mitsubishi Lancer 10 — это постоянное совершенствование и развитие. Новый X был разработан в Германии, в дизайнерском бюро Trebur во Франкфурте. Прошло много лет с момента появления первого поколения (1973 г.), автомобиль пережил множество рестайлов и поколений, покорив сердца миллионов автолюбителей. Основные черты первых моделей присутствуют и в Lancer X. Наиболее яркие ценности, лежащие в основе каждой, — это стремление к развитию и совершенствованию.С момента появления модели автомобиль стал одним из самых популярных во многих странах мира. Многие выбирают эту машину, потому что соотношение цены и качества в этой модели просто идеальное. Появление нового поколения Mitsubishi Lancer X означает новый виток истории в дизайне Lancer.

Mitsubishi Lancer X дизайн

Новый дизайн стал важной вехой в истории развития модели. Основным элементом дизайна передней части автомобиля является стилизованный логотип mitsubishi Motors … Верхняя и нижняя решетки радиатора отражают грядущее развитие концепции построения новых моделей Lancer. Агрессивный акульий нос стал визитной карточкой нового поколения Mitsubishi lancer .

Новинка отличается не только передней частью кузова, но и острыми воздухозаборниками и спойлерами на крышке багажника. Низкая посадка и широкий рисунок шин — элементы спортивной концепции, которые нравятся многим автомобилистам, особенно молодым.

Внутри Mitsubishi Lancer X

При создании интерьера салона дизайнеры использовали только качественные материалы и тщательно продумали каждую деталь.Интерьер сочетает в себе комфорт и удобство. Передняя панель заслуживает особого внимания, потому что ручки на ней расположены так, что машиной интуитивно легко управлять. Само панно выполнено в современном стиле.

Модель Mitsubishi Lancer 10 Это новое семейство, основанное на платформе Project Global. Использование нового подхода к конструкции автомобилей позволило увеличить габариты, габариты и пространство внутри салона, а также сохранить жесткость кузова, которая была в предыдущем поколении.На этой же платформе и. Благодаря этой платформе модель стала крупнее своих предшественников. Автомобиль стал длиннее на 8 см и шире на 6 см.

Среди конкурентов Lancer — один из фаворитов в гонке за превосходство. Также увеличилось расстояние между передними сиденьями (на 25 м), а верхняя часть салона также стала шире на 51 мм. Несмотря на то, что кузов машины стал больше, радиус поворота в 5 метров остался прежним.

Lancer X трансмиссия

На выбор автомобилистов три варианта:

• 6-ступенчатая трансмиссия вариатора;
• 5-ступенчатая механика;
• автомат INVECS-II;

Те, кто покупает Mitsubishi Lancer X, выбирают один из трех вариантов: Пригласить, Пригласить + и Instense.

Безопасность вождения в Mitsubishi Lancer X

Специальная технология RISE, обеспечивающая высокий уровень прочности и безопасности, также была использована в конструкции Lancer X. Конструкция кузова спроектирована таким образом, что надежно обеспечивает безопасность пассажиров внутри. При боковом ударе и ударе сзади кузов распределяет энергию и защищает топливную систему от возгорания.

Пакет безопасности Mitsubishi Lancer X один из лучших в своем роде. Включает:

• 2 подушки безопасности;
• Датчики присутствия пассажира;
• Стандартные боковые подушки безопасности;
• Верхние подушки безопасности;
• Коленная подушка безопасности водителя;

Mitsubishi Motors умеет делать раллийные автомобили.Этот факт доказывает, что Lancer Evolution одержал 4 победы в конструкции подвески. Надежное и прочное шасси обеспечивает уверенное движение по любой дороге, независимо от покрытия.

Для безопасности пассажиров внутри предусмотрена антиблокировочная тормозная система (), которая контролирует уровень сцепления каждого колеса с дорогой. Электроника (EBD) отлично распределяет тормозное усилие между передними и задними колесами. Такие достижения в развитии позволяют наслаждаться каждым моментом за рулем.

Mitsubishi Lancer X технические характеристики

Характеристики Mitsubishi Lancer 10 поколения, 1.5 МТ седан

Двигатель

Кузов

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Тактико-технические характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна происхождения

Митсубиси Лансер 10

10-е поколение Mitsubishi Lancer действительно было прорывом, потому что модель мало похожа на предыдущие поколения, что очень впечатляет автомобилистов.

/ Сборка двигателя Mitsubishi Lancer X

Двигатель в сборе 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Только работая в сфере обслуживания и ремонта автомобилей и досконально зная их конструкцию и устройство, можно полностью оценить, насколько автомобиль похож на человеческое тело. Здесь нет лишних деталей, все работает комплексно, вместе. Если один орган «болит» и остается без своевременного и квалифицированного лечения, то вскоре он потянет за собой и другие.В случае с автомобилем все точно так же. Вы должны знать, что техника, какой бы выносливой и надежной она ни была, требует внимания, заботы и внимания.

Для чего все это? Тем более, что мотор, о котором пойдет речь в этой статье, с хозяином не повезло. Он не понимал этих, казалось бы, простых истин.

А было так.

Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,5 л (модель 4A91 ) стал требовать все больше открывать капот и доливать масло в двигатель.Проще говоря лансер 1.5 начал есть масло .

Вопрос почему?

Точную причину установить практически невозможно, но есть версии:

1. Замена масла каждые 15000 км и реже. Да, возможно, это то, что производитель прописывает в сервисной книжке, но здесь нет пробок, частых пусков прогрева, экстремальных температур и многих других факторов. При эксплуатации автомобиля в городе — 10 000 км — предел даже для самой дорогой и качественной «синтетики».
2. Качество горюче-смазочных материалов (бензин, масло). Есть большой шанс нарваться на подделку.
3. Некачественные комплектующие, запчасти. Как и в случае со вторым предметом, вы всегда можете купить поддельные или некачественные масляные или воздушные фильтры, например.
4. Редкая замена воздушного фильтра. В результате он перестает справляться со своими обязанностями и в мотор попадает грязь.
5. Невозможность принять меры, когда двигатель Mitsubishi Lancer 10 уже начал требовать доливки масла между техобслуживанием … Сбитый нейтрализатор выхлопных газов может сыграть злую шутку.
6. Постоянная езда на слишком высоких или наоборот слишком низких оборотах.

Фактически, этот список можно продолжать и продолжать. Короче, злоупотребление и попустительство в обслуживании своего Митсубиси убили ему мотор .

На шестом пункте стоит остановиться отдельно.

Дело в том, что на Lancer 10 двигатель 1,5 литра минимальный по объему. Ему не хватает силы и упругости, поэтому очень часто ему приходится хорошо «крутить».Частая и продолжительная работа на высоких оборотах ни одному двигателю не идет на пользу, а ресурс резко падает.

Любовь к поеданию масла чаще всего отличаются кубатуры «самые маленькие» моторы mitsubishi .

Вернемся к нашему страдальцу. И вот, начал иметь масло , тем самым заставляя своего владельца все чаще открывать капот Mitsubishi Lancer 10 … К тому времени, как двигатель «умер», он стал впитывать до 1000-1200 мл. масло на тысячу км.Учитывая такой сильный маслянистый аппетит, хозяин ничего лучше молотка не придумал для замены масла в двигателе : «Да ведь постоянно обновляется». Конечно, через какое-то время он исчерпал свой ресурс и перестал работать масляный фильтр … Чистое масло выгорело, а вся грязь осталась в двигателе. От всего этого «сало в шоколаде» забилось и отказал маслонасос … Прогнозируем результат — смерть вкладышей распредвала .

Двигатель в разобранном виде … Начинаем собирать двигатель 4A91 , но для начала пара фото, показывающих общее состояние некоторых деталей двигателя.

состояние зеркала цилиндра .

Поршни с остатками колец шатуна … Обратите внимание на слизь вместо масла на деталях.

состояние шейки коленвала .

Сначала подписываем крышки коленвала .

Мы обрабатываем мелкой наждачной бумагой зеркала цилиндров , чтобы создать едва заметные выемки, перпендикулярные поршню.

Все места, где были прокладки или герметик зачищаем специальной насадкой с помощью дрели. Делать это нужно аккуратно, ведь основная идея — удалять только остатки прокладок или герметика, а не металла. Без фанатизма.

Установить верхние вкладыши коленчатого вала.

Снятие старых наушников с крышек коленчатого вала и установка новых.

Коленчатый вал возвращается на место.

Устанавливаем упорные полукольца коленвала.

Смажьте каплей масла шейка коленчатого вала начиная с вкладыши от Lancer без блокировки и банку провернуть при первом запуске двигатель .

При затяжке болтов крышки коленчатого вала необходимо использовать динамометрический ключ, чтобы сохранить требуемый крутящий момент. Затягиваем с третьей крышки и отдаляемся от нее.

Снимаем кольца с поршней и чистим последние. Установка новых колец.

Работа с блоком цилиндров все еще прекращается. Переходим к ГБЦ. Его нужно разобрать и отправить на шлифовку.Подписываем стаканы клапанов и снимаем их.

Снимаем выпускной коллектор и другие детали.

Просушиваем клапаны и снимаем их, также не забывая подписать.

Снимите распорные шайбы пружины клапана.

Разборка ГБЦ Митсубиси Лансер 1.5 завершена. Теперь все замеряем и еще раз убеждаемся, что «Голова» привела … Отправляем на шлифовальный ГБЦ .

Возвращаемся к блоку цилиндров.

Установите кольца на поршни. Кольца должны быть установлены по образу значка Мерседес: три кольца — с углублениями с трех разных сторон.

Установите втулки шатуна.

Стяжкой стягиваем поршневые кольца и устанавливаем их в цилиндры. Обратите внимание: острие на поршне должно указывать на синхронизатор!

Крепим шатуны к коленвалу.Не забывайте о моментах затяжки!

Продолжаем работы по очистке мест, где были прокладки или герметики.

Головка БК полированная задняя.

Теперь начинается долгий процесс притирки клапанов. Если клапаны новые, то сначала втираются крупной пастой, затем мелкой. Б / у клапаны — просто прекрасная паста.

Перед установкой уплотнений стержней клапанов немного смажьте их маслом.

Сушка.

Далее шлифуются и очищаются все места, где были прокладки или герметик.

Установка нового насоса.

Установить поддон двигателя.

Стыковываем голову и блок. Лучше всего использовать новые болты. Конечно, абсолютно все прокладки устанавливаются как новые.

Мотор готов.После установки навесного оборудования двигатель приобретает полноценный вид.

Mitsubishi Group производит автомобили Lancer X с большим выбором силовых установок, удовлетворяющие любые запросы потребителей. Экономичность могут обеспечить двигатели объемом 1,5 литра, но если автовладелец хочет иметь максимально динамичный автомобиль, то его выбор следует делать в сторону двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра.

Двигатели работают в паре с различными типами трансмиссий. На Mitsubishi Lancer 10 можно найти и пятиступенчатую механику, и вариатор.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

В начале выпуска Mitsubishi Lancer 10 линейку двигателей планировалось начать с маломощного двигателя 1,3 л. Его мощности было недостаточно для достаточно динамичной езды, поэтому производителю пришлось отказаться от серийного выпуска Lancer X с таким силовым агрегатом.

Более мощным двигателем, который, тем не менее, был запущен в серийное производство, стал 1,5-литровый двигатель 4G15 мощностью 109 лошадиных сил. Он давал приемлемый разгон, но его ресурс был недостаточным. Это связано с конструктивными недостатками и высокой чувствительностью мотора к качеству масла и частоте его замены.

В 2011 году для замены неудачного полуторалитрового двигателя Mitsubishi Group начала устанавливать на Lancer X силовые установки объемом 1,6 литра. Повышенная мощность до 117 лошадиных сил улучшила динамику и разгон до 100 км. / ч был снижен.Новый двигатель имел успех и в 2012 году смог полностью вытеснить 1,5-литровую версию.

Внешний вид Mitsubishi Lancer 10 спортивный, что требует наличия соответствующего силового агрегата в моторном отсеке. Поэтому в модельном ряду появились ДВС с еще большей мощностью. Первый из них — это 1,8-литровый двигатель 4b10 мощностью 143 лошадиных силы. Вторым двигателем стал 2-литровый двигатель 4Б11 мощностью 150 л.с. из. Оба двигателя были разработаны в тесном сотрудничестве со специалистами Kia-Hyundai, поэтому на международном рынке их также называют G4KC и G4KD соответственно.

В 2012 году двухлитровый двигатель больше не использовался на Lancer 10. Это связано как с повышенным налогообложением более крупного двигателя, так и с меньшей мощностью силовой установки в литрах.

Для североамериканского потребителя Lancer 10 выпускается с двигателем объемом 2,4 литра. Тот же мотор используется на. С ним также используется турбина, позволяющая достичь 176 лошадиных сил. Тюнинг этой силовой установки позволяет увеличить мощность до 190 л.с. без потери ресурса. Мотор разрабатывался совместно с Kia-Hyundai и получил международные обозначения G4KE и 4B12.

Характеристики автомобилей с разными силовыми установками

Mitsubishi Lancer X 1.5 mt показывает лучшую экономичность. Средний расход бензина при движении в смешанном режиме составляет около 6,5 литров на 100 км. В городском потоке расход топлива возрастает до 8,2 литра. Съезд с трассы будет сопровождаться минимальным расходом, который составляет не более 5 литров.

Использование автоматической коробки передач на Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT увеличивает расход топлива. На 100 километров по трассе потребуется 6 литров.В городском потоке машина потребляет 8,9 л. В случае смешанного режима движения расход топлива составит около 7 литров. Разгон до сотни будет колебаться от 11,2 для механики до 15,3 для ат.

С двигателями 1,6 л используются классическая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Седан Lancer 10 с таким мотором имеет характеристики, указанные в таблице ниже.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,6 л

The 1.Объем двигателя 8 литров способствует не экономичной, а динамичной езде.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer X с силовой установкой 1,8 литра

Большой выбор автомобилей Lancer X доступен с 2,0-литровыми двигателями. Сюда входят спортивные автомобили 4wd 4wd и ralliart, которые производятся с 2008 года. Расход бензина на 100 км для различных моделей Lancer 10 показан в таблице ниже.

Таблица расхода топлива Mitsubishi Lancer X 2.0 в различных вариантах

Разгон до 100 километров в час с использованием двигателя 2.0 был достигнут менее чем за 10 секунд. Характеристики двигателя и трансмиссии оптимизированы для достижения наилучшей динамики.

Ресурс двигателя и типичные проблемы при эксплуатации

Самым проблемным является двигатель объемом 1,5 л. неудачная конструкция привела к тому, что двигатель теряет компрессию уже на 50-60 тысячах на одометре. Это связано с наличием поршневых колец.Для устранения неисправности потребуется диагностика, декарбонизация, а в некоторых случаях и полная переборка двигателя.

Довольно часто двигатель объемом 1,5 л пугает автовладельца надписью Check Engine. Чек горит не столько из-за проблем с мотором, сколько из-за ошибок в прошивке. Обновление программного обеспечения ЭБУ решает эту проблему. Электрическая схема тоже иногда дает сбой.

Самый маленький двигатель наиболее чувствителен к качеству смазочного материала.Даже при соблюдении всех сроков замены масла ДВС будет ремонтироваться при пробеге от 120 до 150 тысяч км. Ресурс силовой установки крайне мал. При пробеге более 80 тыс. Км наблюдается посторонний шум. Помимо того, что двигатель громко работает, он еще и троит часто. Электростанция оказалась настолько неудачной, что Mitsubishi Group пришлось прекратить производство.

Силовой агрегат 1,6 л начинает жрать масло после 100000 км.Маслогер колеблется от 100 до 300 грамм на 1000 км. Мотор живет около 200 тыс. Км, после чего требуется капитальный ремонт.

Двигатель 1,8 не имеет гидравлических толкателей. После 120 тыс. Км начинаются проблемы с регулировкой зазоров клапанов.

Головка блока цилиндров двигатель 1,8 л

Силовая установка объемом 1,8 имеет самый большой ресурс среди всей линейки моторов. Переборка может потребоваться, когда пробег на одометре превышает 300 тысяч.

Основная неисправность двухлитрового двигателя — засорение катализатора. Для устранения проблемы потребуется установка специальной вставки. Паук не только заменяет штатный катализатор, но и уменьшает завихрение выхлопных газов. Ресурс двигателя 2.0 составляет порядка 250-280 тыс. Км.

Возможность ремонта и замены на контрактный мотор

Однозначного ответа, что лучше ремонтировать родной или б / у контрактный двигатель, нет. Многое зависит от состояния блока двигателя.Если наблюдается тепловая деформация цилиндров, то рекомендуется присмотреться к покупке снятого с другой машины мотора. Цена в этом случае будет колебаться от 20 до 50 тысяч рублей.

Контрактный двигатель Lancer X 4A91 1.5

Lancer X 4A92 1.6 контрактный двигатель

Lancer X 4G93T 1.8 контрактный двигатель

Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0 контрактный двигатель

Lancer.4 контрактный двигатель

Приобретать запчасти имеет смысл, если мотор требует поверхностного ремонта, или если вы уверены, что капитальный ремонт обеспечит достаточный ресурс. Стоимость капитального ремонта от 10 до 20 тысяч рублей. Если предполагается проводить операции своими руками, то автовладелец должен знать устройство силового агрегата.

Добрый день, вот и я решил написать свой отзыв об этой машине.

До этого гонял весь модельный ряд ВАЗ, Волгу 3102, Ланос.Машину купили в автосалоне в 2007 году. За три года эксплуатации авто поменяли только расходники.

Что я могу рассказать про лансер? Это отличный автомобиль в своем классе по соотношению цена / качество. За три года я ни разу не подвел. Как-то я ехал из Белгорода в Санкт-Петербург (1500 км), проехал за 15 часов. На дороге машина вела себя отлично, но из-за «дурацкого» пулемета нужно прогнозировать дорожную ситуацию и действовать 1-2 секунды. заранее. Сиденья на мой взгляд хорошие, удобно сидеть на дальних дистанциях.В отзывах писали, что наклон руля плохой. Мой рост 192 см, спокойно сижу за рулем. Все меня устраивает.

Сильные стороны:

• Надежность
• Проницаемость для этого класса

Слабые стороны:

• Крышка багажника не закрывается должным образом (дилер сказал, что болезнь)

Отзыв о Mitsubishi Lancer 2.0 (Митсубиси Лансер) 2007 г.

16.03.2010

Здравствуйте!

Машину я купил в то время, когда очереди за этими чудесами техники были как в одно время в мавзолее.Попросил друзей в соседнем Краснодаре и Ростове периодически бегать по салонам и сообщать о наличии вообще чего-либо. При этом мне не хотелось испытывать эмоции человека, который покупает Ferrarri, заказав его через 46,5 месяцев — брал только из того, что было в наличии.

Сильные стороны:

• Цена качество
• Управляемость
• Тормоза
• Всеядность 91-98

Слабые стороны:

Обзор Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008 г.

Это моя первая собственная машина. При покупке, конечно, как и любая далекая от техники женщина, руководствовалась выбором внешности. Муж задумался о других характеристиках (у него Паджеро). Пришлось ждать 2 месяца у официального дилера. Когда получил машину (до этого несколько раз ехал по случаю), подумал, что боюсь заводиться. Однако неожиданно для себя с первого раза я почувствовал легкость управления, послушание моей Уланушки.Сама выгнала ее из салона, поставила на учет, прошла ТО, муж только удивился. Несмотря на то, что машина покупалась мне таким образом — по магазинам, на дачу и т.д. (работаю в 5 шагах от дома), я влюбился в нее так, что ни дня не проходил без нее. Сравнивать не с чем, но она беспрекословно мне подчиняется. Езжу, конечно, но он для этого создан.

Дилер Mitsubishi просит 148000 канадских долларов за последний и все еще новый Lancer EVO Final Edition 2015 в Канаде

Уход Lancer Evolution в 2016 году стал большой (а для заправщиков — грустной) новостью, и в ознаменование этого момента компания Mitsubishi выпустила ограниченное количество специальных моделей «Final Edition» в качестве лебединой песни автомобиля.Сегодня одно представительство в Онтарио, Канада, просит огромные 147 899 канадских долларов (118 227 долларов США) за самую последнюю модель, сделанную для местного рынка.

Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition 2015 выставлен на продажу на Baywest Mitsubishi, где его пробег показал всего 99 км (62 мили). Это одно из всего 350 выпусков Final Edition на канадском рынке, а также одно из 3100 изданий во всем мире.

На самом деле, дилер Mitsubishi заявляет, что это «ОЧЕНЬ ПОСЛЕДНИЙ Lancer Evolution, который когда-либо был сделан !! Правильно, это 350 из 350, как указано на номерных знаках на фотографиях! ».И если вы еще не были очарованы всеми этими восклицательными знаками, вот еще несколько: «Эта машина совершенно новая, и это не опечатка — она ​​действительно проехала всего 99 км! Эта машина в первозданном виде и совершенно новая. Каждую зиму хранился в отапливаемом помещении или в нашем выставочном зале! ».

Подробнее: Mitsubishi объясняет, почему мы не увидим новый Lancer Evolution в ближайшее время

Внешний вид окрашен в белый цвет, и, поскольку этот автомобиль является Final Edition, он имеет некоторые отличия от обычного Lancer Evolution, такие как черная крыша, значок «Final Edition» на багажнике и набор колес BBS.В остальном это просто типичный Evo, что, безусловно, неплохо с его характерным крылом, большими воздухозаборниками и тормозами Brembo с ярко-красными суппортами.

Интерьер довольно стандартный, с единственными существенными изменениями по сравнению с обычным Evo — это красная контрастная строчка и табличка с серийным номером. Последнее подводит нас к интересному моменту, так как, согласно табличке, этому автомобилю присвоен номер 350 из 350, что делает его последним Final Edition для Канады.Для сравнения, последняя версия Final Edition для рынка США была продана за 76 400 долларов США (95 582 канадских доллара), и она была совершенно новой, поэтому нам интересно, достаточно ли одной только повышенной эксклюзивности (1 из 350 против 1 из 1600) этого примера, чтобы оправдать разница в цене предложения 41 818 долларов США (52 317 канадских долларов).

См. Также: Mitsubishi Evo VI Tommi Makinen Edition продан за рекордную сумму в 100 100 фунтов стерлингов на аукционе Heritage Fleet

Powering the Final Edition — это тот же проверенный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от обычного Lancer Evolution GSR, только с небольшим увеличением мощности вместо 291 л.с. (295 л.с. / 217 кВт) обычной модели. 300 фунт-фут (407 Нм) крутящего момента, он передает 303 л.с. (307 л.с. / 226 кВт) и 305 фунт-фут (414 Нм) на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

Спасибо Джону за подсказку!

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографий …

Los 10 mejores deportivos japoneses de los años 90: ¿cuál es tu Favorito?

Los años 90 fueron la época dorada de los deportivos japoneses, hasta el punto de que por tecnología o prestaciones llegaron a estar por encima de marcas de renombre como Ferrari o Porsche. Y a continación de dejamos los 10 modelos nipones más brillantes de este sensacional periodo, con cuál de ellos te quedarías?

1.Honda NSX (1990-2005)

Los Expertos señalan a la primera generación del Honda NSX como el automóvil japonés más célebre de los anños 90… y en uno de los mejores deportivos de la historyia. De hecho, gracias a una relación peso / Potencia inferior a los 5,2 kg / CV fue capaz de poner contra las cuerdas a superdeportivos como el Porsche 911 de la época y el Ferrari 348.

Para ello, sus armas fueron un chasis de aluminio de tan solo 208 kilos de peso -se disñó con la ayuda de un superordenador- tremendamente rígido, junto a un propulsor atmosférico de gasolina 3.0 V6, центральное расположение.

Pese a que sus 270 CV pueden parecer pocos, la distribución variable VTEC le Разрешение ofrecer un gran rendimiento a altas revoluciones, acelerar de 0 a 100 km / h en menos de 6,0 segundos y alcanzar 270 km / h. ¿Una curiosidad? Эль-пилот F1 Ayton Senna colaboró ​​en su puesta a punto.

2. Honda S2000 (1999 — 2009)

El Honda S2000 эпохи родстер-де-пропульсион Trasera Capaz de ofrecer una Experiencia de Conducción única.Больше ответственности за мотор 2.0 VTEC де 240 CV, до 120 CV / литр лет до 9000 оборотов в минуту, все регистры увеличиваются для скорости. Además, hasta la aparición del Ferrari 488 Italia -127 CV / litro-, fue el motor atmosférico con Mayor Potencia específica del mundo.

Una vez en marcha, este Honda era tan emocionante como un superdeportivo, gracias a unas reacciones muy rapidas , una transmisión manual de seis velocidades de tacto muy firme y, sobre todo, gracias al sonidocer de motor cuando se a a a inyección.

От Honda S2000 2004 года, которая была больше всего интересна, после рестайлинга был произведен рестайлинг, включающий основные характеристики и оборудование, а также контроль за установкой серии . ¿Su принципиальный дефект? Un volante que carecía deregación en altura.

3. Mazda MX-5 (1989 — 1998)

En 1989 llegaba al mercado la primera generación del Mazda MX-5, un roadster de sizes y peso contenido que, por concept, se inspiraba en el de los descapotables británicos de los anños 60.

Gracias a un peso de 955 kilos y un chasis muy equilibrado, este modelo era capaz de divertir al Conductor sin necesidad de round deprisa. Hasta 1994 estuvo impulsado por la mecánica 1.6 del Mazda 323, que desarrollaba 115 CV de Potencia y, más tarde, también con un propulsor 1.8 de 130 CV.

El Interior Era Pequeño, Estrecho E Included UN Techo de Lona de Accionamiento Manual , Pero Era Parte de Su Encanto. Hoy día, se han sucedido cuatro generaciones de este modelo, que es el descapotable más vendido de la historyia.

4. Mazda RX-7 (1992-2002)

Propulsado por un motor Wankel rotativo biturbo , la tercera generación del RX-7 fue uno de los coupé japoneses más carismáticos de los 90.

Su motor, capaz de revolucionarse casi hasta el infinito, contaba con dos rotores de 654 cc -en total cubicaba 1,3 lros- , sobrealimentado con dos turbocompresores Hitachi de funcionamiento secuencial: el primer turbo actaba a partias de las 2.000 rpm de las У газовых газов из алиментабана прямая форма питания, пара идентико таманьо, форма образования, сокращение времени задержки –retraso en la respuesta–.

En Japón, este motor alcanzó los 260 CV, mientras que en Europa se quedó en 240 CV, 6.500 об / мин с номиналом 295 Нм при 5.000 об / мин, локально, в деталях Honda NSX, Nissan 300ZX… Aunque podrían parecer cifras modestas, se trataba de un deportivo bastante rápido para Principios de los años 90, con una aceleración de 0 на скорости 100 км / ч и 5,9 y una velocidad máxima de 251 km / h . Para obtener esas cifras, contaba con la ventaja de un contenido peso de 1.284 кг. ¿Lo peor? Hoy día resulta realmente difícil encontrar unidades originales sin «tunear».

Aunque por fuera se sigue percibiendo «актуальный» el interior acusa el paso del tiempo , tanto por disño como por calidad de materiales. Eso sí, los asientos sujetaban bien y la instrumentación era clara y muy complete.

5. Mitsubishi 3000 GT (1990 — 2000)

El Mitsubishi 3000GT fue un supercoche aparecido en 1990, impulsado por un poderoso motor 3.0 V6 biturbo de gasolina, que desarrollaba 300 CV… que se convertirían en 320 a partir del año 1994.

Sin embargo, lo realmente interesante es que contaba con elenco de elementos tecnológicos que se salían de lo normal -era mucho más avanzado que el Ferrari 348 de la época- para ofrecer un comportamiento brillante.

Un buen ejemplo de ello era el sistema de aerodinámica activa Active Aero , который комбинирует фронтальный сплиттер с передвижным передвижным сигналом, изменяющим положение для увеличения аэродинамического давления.

Además, el Mitsubishi 3000GT también Included un avanzado sistema de tracción total permanente dotado de un Diferencial autoblocante trasero controlado electrónicamente , Suspensión Adaptativa y un sistema dirección tracción en el elleque en el elle больше 50 км / ч, для более подробной информации.

6. Mitsubishi Lancer EVO TME (2000-2001)

El Mitsubishi Lancer EVO TME nació para conmemorar el campeonato del mundo de rallies que consiguió Mäkinen en 1999 .Se empezó a fabricar en 1999 y se puso a la venta en Japón a Principios del 2000… así que no debería aparecer en esta lista. Sin embargo, este deportivo es tan bueno que no merecía estar fuera de este rating por unos meses…

Реализован на Mitsubishi Lancer Evo Tommi Mäkinen Edition — это больше, чем нужно для регистрации. Un automóvil que, en una carretera de montaña, podría dejar atrás a practicamente cualquier otro coche de su época, gracias a su eficaz sistema de tracción total y a la brillante puesta a punto de sus sus Suspenes.

Para impulsarse, рекуррентный двигатель с турбонаддувом , бензиновый двигатель объемом 2,0 литра и cuatro cilindros, скорость движения 100 км / ч, 4,6 секунды и скорость 241 км / ч.

Como en su gran rival, el Subaru Impreza P1 que también está presente en esta lista, el внутренняя emplea materiales sencillos y la postura de congressión es elevada en compareción con los coches actuales de sus prestaciones.

7.- Nissan 300ZX (1989-2000)

En los anos 90 el Nissan 300ZX destacaba por ofrecer un disño muy afilado y con mucha personalidad –el Cx era de 0,32 y la trasera se inspiraba en los deportivos americanos , un poderoso motor y un comportamiento al alcance de todos los кондукторы.

Bajo el capó equipaba un propulsor de 2,960 cm3 , con cuatro válvulas por cilindro, y sobrealimentado con dos turbocompresores Garret T25, que le Разрешение на 0 и 100 км / ч на 6,0 секунды и около 250 км / ч .

Desde el punto de vista técnico, este Nissan includesraba soluciones como unas подвески multibrazo en ambos ejes o el sistema de dirección trasera Super HICAS que, a differencia de los sistemas actabales, no servía para que mejorab utilis Mejorar el comportamiento a alta velocidad, girando las ruedas traseras en el mismo sentido que las delanteras.

El interior tenía un puesto de Conducción envolvente , en el que los Principales mandos se aglutinaban alrededor del volante para poder accionarlos con facilidad.

8. Nissan Skyline GT-R R34 (1998-2002)

Aunque en los anños 90 convivieron varias entregas del Nissan GT-R, la generación R34 fue la que sentó las base de lo que es el GT-R actual : un poderoso motor biturbo de gasolina, tracción total y un comportamiento tremendamente eficaz .Eso sí, no se vendió en España. Su turboalimentada de gasolina RB26DETT desarrollaba 280 CV, с разрешением до 100 км / ч и 5,4 секунды .

El Tacto de la Dirección, un chasis tremendamente equilibrado y la eficacia de su sistema de tracción total ATTESA-E-TS PRO, hacían del GT-R de la generación R34, французский un modelo con el que era muy sencillo rodar al лимит. Установите двигатель RB26DETT с турбонаддувом на 280 CV, чтобы получить разрешение на 100 км / ч и 5,4 секунды.

Внутреннее устройство с номером , разработанное сальпикадеро, разработанное и установленное на ЖК-дисплее, с графическим дизайном, созданное для видеоигра Gran Turismo , большинство относительных данных на двигателе, хронометрирование по схеме и по средству

G.

9. Subaru Impreza P1 (1999)

El Subaru Impreza P1, только одна вещь, сделанная на 1.000 unidades, no llegó al mercado español, no obstante, es toda una leyenda entre los automóviles japoneses «noventeros».Suiseño, obra de Peter Stevens, marcó la imageen de los Impreza posteriores, que heredaron la gran toma de aire en el capó, los faldones laterales или el espectacular rasero.

De puertas hacia dentro, дирижер ва сентадо альто ан lo que se percibe como un coche pequeño y estrecho con una toolación básica y unos plásticos duros y brillantes.

Para impulsarse, рекуррентный а-ля mecánica de 2,0 litros y cuatro cilindros bóxer EJ20, de 280 CV, que le Разрешение acelerar de 0 на 100 км / ч и 4,7 секунды и 241 км / ч .Por lo demás, su sistema de tracción total era tremendamente eficaz, convirtiéndolo en un automóvil que, hoy día, sigue siendo muy rápido.

Toyota Supra (1993-2005)

Sin duda, aunque el Toyota Supra es un coche con mucha history, la cuarta generación de este deportivo japonés, aparecida 1993 es la más recordada de todas, en parte, por ser el coche que protagonizó la primera película de la saga Fast & Furious .

Bajo el capó equipaba uno de los mejores motores de los años 90: la mecánica 2JZ-GT, de 2.997 куб.см, с такими функциями и турбокомпрессорами Hitachi , обеспечивающими безопасность: только скорость вращения и скорость вращения двигателя и скорость вращения двигателя до 4.000 об / мин.

Партиция 1998 года актуализирована с системой распределения переменной Toyota VVT-i, проездной на 330 CV, разрешение на 100 км / ч и 5,1 секунды и скорость 250 км / ч.

En lo que al Interior Resistance, el Toyota Supra también fue uno de los artífices del puesto de Conducción envolvente, en el que el túnel de transmisión rodeaba al кондуктор.

Como ves, los años 90 fueron la época dorada de los automóviles japoneses, un periodo del queurgieron deportivos tecnológicamente brillantes, con una gran personalidad y unas prestaciones excepcionales. ¿Con cuál de los modelos de este reportaje te quedarías?

¿Информационный бюллетень Quieres recibir nuestra? Haz clic aquí

EVO 2 + 3? ПОДЪЕМНИК ДЛЯ ПЕНА MITSUBISHI LANCER CC GSR

Был полдень пятницы. Вы знаете, несколько неловких часов, когда никто не находится в настроении усердно работать.

Когда мальчики завершали свою работу по переезду склада в фазе 1, мое внимание привлекла длинная пауза характерного звука выхлопа JDM — один из коллег въехал на своей машине на склад.

Я быстро закончил задание и схватил камеру. Это была бы хорошая возможность опробовать мой новый Sony A7 iii.

До меня доходили слухи о неофициальном круге тюнеров внутри компании. Пэн Тан, очевидно, один из них. Фактически, он не новое лицо в местном сообществе JDM.Его первой машиной была Honda ED6 CRX Si с двигателем JDM B16A DOHC VTEC. Позже он заменил Integra B18C на один из своих двух EG, а турбо-модернизацию D15B7 — на другой. Он, возможно, также заразился лихорадкой универсалов, когда стал владельцем «универсала Skyline» — Nissan Stagea серии 1 и Mitsubishi Legnum VR-4 8-го поколения.

Передо мной была Митсубиси, которую я никогда не видел дома. Evolutions не выходили на рынок Северной Америки до восьмого поколения. К сожалению, наши канадские импортеры часто упускают из виду предыдущие EVO японской спецификации.На нашем рынке больше шутили о Тойотах и ​​Ниссанах.

Стоя здесь за камерой, я думал, что моя неделя закончится этой эпической встречей с EVO 2. Но подождите, есть загвоздка!

Вы можете догадаться, что это на самом деле Lancer CC GSR? И можете ли вы сказать, что это тоже EVO 3?

Когда Пэн впервые получил машину, она уже имела вид передней части EVO 2. Под капотом был турбо-апгрейд с его оригинальным 1,8-литровым двигателем 4G93, развивающий 270 лошадиных сил, или 203 лошадиных силы.Точнее 8 квт. Здесь, в Австралии, используется другая единица измерения.

«Я все еще жаждал энергии, — сказал Пэн, — поэтому я сидел и поговорил со своими механиками о том, как лучше всего получить мощность».

Результат? Сменный двигатель 4G63T от EVO 3.

После 12 месяцев поиска остальных частей кузова EVO 2 и 3, 2 года владения официально превратили Lancer Пэна в Mitsubishi Evolution.

Как ежедневный водитель, салон содержится в довольно чистом состоянии.Задние сиденья были изменены, чтобы установить спереди набор конфетти Recaro SR3.

Чтобы завершить образ, вдохновленный оригинальным 5-спицевым двигателем OZ Racing, Пэн выбрал эти белые диски Enkei RP01.

Как и любые автомобили 90-х, эти старые души с каждым днем ​​становятся все реже. Несомненно, такая поездка часто отвлекает от толпы и вызывает ряд вопросов. Я просто рад познакомиться с этой сборкой во время моего пребывания под землей и иметь возможность видеть ее в ежедневных поездках на работу.

Что касается того, чего ожидать от Пэна в будущем, то у него в списке есть Toyota Chaser JZX100 серии 2. Или, может быть, мы увидим EVO 6 Tommi Makinen Edition…?

.

No related posts.