Митсубиси эклипс 1 – Mitsubishi Eclipse 1G (1989-1995) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Mitsubishi Eclipse I: цена Мицубиси Эклипс I, технические характеристики Мицубиси Эклипс I, фото, отзывы, видео

Одноклассники Mitsubishi Eclipse I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mitsubishi Eclipse I

Mitsubishi Eclipse I, 1991 г

Mitsubishi Eclipse I поколения требователен ко всему. Детали стоят не так уж дорого, поэтому надо все делать по регламенту и брать оригинальные запчасти. Если сказано «оригинал» — берешь «оригинал», и так далее. Рекомендуют и советуют не с «потолка», хоть многие придерживаются другого мнения. Но если все менять вовремя (из «расходников») и сразу заменять то, что сломалось (для гонщиков) — с автомобилем никто не сравнится в выносливости. Целый год спрашивал, узнавал и вникал в вопрос динамичных автомобилей со схожими моторами, полным приводом и механической коробкой и выяснил, что самым динамичным, нетребовательным и ремонтопригодным при условии хорошего обслуживания в таком ценовом диапазоне является леворульный Mitsubishi Eclipse I.

   Достоинства: дизайн. Динамика. Ходовые качества.

   Недостатки: требует много внимания.

  Ярослав, Нижний Новгород

Mitsubishi Eclipse I, 1990 г

Машину нельзя назвать обычной, да и история покупки тоже весьма занимательна. Приобрел я ее в «ушатанном» состоянии, завести в первый раз смог практически через полгода после покупки. У Mitsubishi Eclipse I мощный мотор. Владелец говорил про чуть ли не триста «лошадей» под капотом, исходя из реального поведения машины на дороге, я склонен ему поверить. Разборка авто показала, что в топливной системе авто была установлена рейка с увеличенным диаметром и более «козырные» форсунки с повышенной производительностью. Больше никаких сюрпризов не было. В ближайшее время планирую вплотную заняться тюнингом и машину перекрасить. О проблемах при эксплуатации Mitsubishi Eclipse I можно говорить бесконечно, фактически я приобрел конструктор, из которого потом самостоятельно буду лепить машину под себя.

   Достоинства: внешний вид. Мощный двигатель. Подвеска.

   Недостатки: возраст.

  Игорь, Москва

Mitsubishi Eclipse I, 1992 г

Автомобиль приобрел совсем недавно. Пробег у него — 265 000 километров. Работа у мотора Mitsubishi Eclipse I немного шумная. У автомобиля просто потрясающий спортивный силуэт, комфортабельные сиденья, консоль развернута. А подвеска по своей стоимости и отсутствию узлов в сборе придаёт авто сходство с «Галантом» 1990-1991 годов выпуска, что для многих является серьёзным поводом для раздумий. Уважение к себе ощущаешь и во время движения, и когда просто сидишь в неподвижном автомобиле. Если вы почувствовали, что Mitsubishi Eclipse I — это ваш автомобиль, то берите его, он стоит этого. И не надо пугаться, двигатель как двигатель, коробка как коробка, запчасти — на разборке. А бензиновый двигатель «Мицубиси» — это что-то. Никакие перегревы и усиленные режимы эксплуатации ему не страшны.

   Достоинства: отличная динамика. Мощный мотор. Печка нагревает быстро салон.

   Недостатки: потеют стекла.

  Михаил, Новосибирск

avto-russia.ru

Mitsubishi Eclipse 1G

Не удивляйтесь, если похожий на Mitsubishi Eclipse автомобиль украшен другой эмблемой и носит иное название. У «японца» есть американская «родня» — Eagle Talon и Plymouth Laser. Все три машины выпускались в США на совместном американско-японском предприятии и незначительно отличались между собой лишь внешне.

История
01.89 Старт Mitsubishi Edipse (1G)
02.92 В стандарте все версии оснащают системой ABS Американские версии получили традиционную открытую переднюю оптику взамен поднимающейся
01.93 Более мощные передние тормозные механизмы на полноприводных версиях
Mitsubishi Eclipse (2G) 1995-2000 г. в.

КУЗОВ

Дизайн Mitsubishi Eclipse достаточно необычен – поджарый 2-дверный кузов купе, «горб» на капоте, «слепая» поднимающаяся передняя оптика и элегантное заднее антикрыло. Все эти детали подчеркивают спортивный характер машины. Коррозионная стойкость Eclipse хорошая. Сервоприводы подъемников передних фар и передних стеклоочи сгитвлеи иногда выходят из строя. Долговечностью также не отличается «жабка» задних стоп-сигналов, поэтому нужно регулярно проверять работоспособность «стопов». Учитывая спортивный характер этой модели скорее всего, многие машины нередко попадали в аварии, поэтому следует с особой тщательностью осмотреть кузов. Кроме того, повышение его жесткости имеет негативную сторону – погрузочная высота багажника получилась значительной. Из-за большой и тяжелой крышки багажника ее амортизационные опоры долго не служат.

САЛОН

Салон Eclipse в принципе рассчитан на двух взрослых пассажиров. Причем благодаря широкому диапазону регулировок водительского кресла и изменяющей высоту рулевой колонке комфортно устроиться за рулем сможет даже человек высокого роста. А вот сзади, пожалуй, удобно только детям. Взрослым пассажирам там будет мало места – голова упирается в стекло крышки багажника, колени и ноги – в передние кресла, да и спинка заднего сиденья слишком низкая.

ДВИГАТЕЛЬ

Чаще всего встречаются машины, оборудованные 2.0-литровыми атмосферными моторами. Несколько реже попадаются экземпляры. оснащенные 92-сильным двигателем объемом 1.8 л. Он слабоват для 1215-килограммового автомобиля с явной направленностью на спортивность. Большая редкость – «заряженная» 195-сильная версия, оборудованная 2.0-литровым турбированным мотором. Как правило, это «американец» Eagle Talon с постоянным полным приводом на все колеса. По словам консультировавших нас специалистов, моторесурс агрегатов Edipse составляет 250-300 тыс. км. Хотя чаще всего моторы «умирали» раньше по причине обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями. При замене ремня каждые 80 тыс. км необходимо также установить новый натяжной и обводной ролики и ремень привода балансировочного вала. Характерная «болезнь» моторов Edipse – выход из строя клапана холостого хода. Нередко появляются пробои оплетки высоковольтных проводов и пропускает масло прокладка клапанной крышки.

ТРАНСМИССИЯ

Большая часть эксплуатируемых Eclipse оснащена 5-ступенчатыми механическими коробками передач, характерной особенностью которых является большой люфт рычага КП. При агрессивной езде отмечен повышенный износ синхронизатора первой и задней передачи.

ПОДВЕСКА

Для спортивной машины Eclipse имеет большой дорожный просвет в 160 мм. Подвеска «японца» в меру жесткая. Большинство ее деталей достаточно долговечные, а чаще всего (через каждые 50-60 тыс. км) придется менять втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Повышает стоимость обслуживания подвески то, что сайлент-блоки меняются вместе с передними рычагами, а задний подшипник – вместе со ступицей. В полноприводных версиях сзади применена сложная многорычажная пассивно подруливающая подвеска. Она менее надежная и более дорогая в обслуживании, чем обычная полузависимая.

РУЛЕВОЕ

Реечное рулевое управление долговечное. а вот с тормозами бывают проблемы – со временем ржавеют направляющие задних суппортов и механизм привода «ручника».

При покупке Mitsubishi Eclipse или его американской «родни» нужно обязательно провести квалифицированную диагностику всех узлов и агрегатов и взвесить, соответствует ли цена автомобиля его техническому состоянию. Ведь многие автомобили сильно изношены.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Хорошая коррозионная стойкость. Хорошая устойчивость, управляемость. Высокий клиренс. Долговечная подвеска

– Многие экземпляры сильно изношены. Мало места на задник сиденьях. Большая погрузочная высота багажника. Поломки сервоприводов подъемников передних фар. Недолговечность амортизационных опор крышки багажника, «жабок» задних стоп-сигналов, клапана холостого хода. Износ синхронизаторов первой и задней передач. Коррозия задних тормозных цилиндров

Заголовок

Название статьи

Mitsubishi Eclipse 1G

Описание

Не удивляйтесь, если похожий на Mitsubishi Eclipse автомобиль украшен другой эмблемой и носит иное название. У «японца» есть американская «родня» — Eagle Talon и Plymouth Laser. Все три машины выпускались в США на совместном американско-японском предприятии и незначительно отличались между собой лишь внешне.

avto-second.ru

Mitsubishi Motors

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас.

Узнать больше
Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных,
которые
веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве
пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie
серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

1. Ведения статистики посещений
2. Аутентификации пользователя
3. Хранения настроек контента
4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для
улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию
быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных
рассылок.

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

1. 
   «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его
   функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция
   автоматического логина в личном кабинете.
3. 
   «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта.
   Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они
   в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем
   веб-сайте.

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы
информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в
вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

www.mitsubishi-motors.ru

Взвешиваем за и против серийного Mitsubishi Eclipse Cross. Тест-драйв mitsubishi eclipse cross — ДРАЙВ

• Войти
• Регистрация
• Забыли пароль?

• user
• Выход

Все новинки автосалона в Лос-Анджелесе

Найти

ДРАЙВ

• Наши
  тест-драйвы
• Наши
  видео
• Цены и
  комплектации
• Сообщество
  DRIVE2

• Новости
• Наши тест-драйвы
• Наши видео
• Поиск по сайту
• Полная версия сайта
• Войти

• Выйти

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• Bilenkin Classic Cars
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

• Kunst!
• Тесты шин
• Шпионерия
• Автомобизнес
• Техника
• Наши дороги
• Гостиная
• Автоспорт
• Авторские колонки

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

www.drive.ru

Mitsubishi Motors

www.mitsubishi-motors.ru