Мерседес w210 amg: ?query=mercedes+benz+w210+amg ,

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E 55 AMG (W210)

Технические характеристики Mercedes-Benz E 55 AMG

Mercedes-Benz E 55 AMG

1. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 5

   
   
   
   

2. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 5

   
   
   
   

3. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 5

   
   
   
   

4. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 5

   
   
   
   

5. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 5

   
   
   
   

Седан класса Е был представлен в 1995 году во Франкфурте. Нацеленный на более юную и прогрессивную покупательскую аудиторию, Е-класс имеет более приглаженный и самобытный внешний вид с округлым силуэтом и четырьмя, эллипсоидной формы, головными фарами. Рассчитанный на большую вместимость и безопасность в конструкции Е-класса предусмотрены боковые подушки безопасности, встроенные в передние двери. Уровень комфортности, присущий всем моделям Mercedes-Benz и улучшенный благодаря многофункциональному рулевому колесу, вентилируемым сиденьям от S-klasse и модернизированной подвеске, остается эталоном для всех легковых автомобилей среднего высшего класса Е.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E 55 AMG.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

• 26.09.2008

  андрей

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

  
  подробнее

• 08.11.2008

  Kim Alex

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  комплектация Авангард-отличная!!!!
  на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

  
  подробнее

• 17.09.2007

  estonec_17092007

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

  
  подробнее

1997 Mercedes E50 AMG W210

Модель E50 AMG производилась с 1995 по 1997 год и не была доступна на рынке США. Она оснащалась 5-литровым V8 (DOHC, 4 клапана на цилиндр) двигателем M119.985 мощностью 347 л.с. при 5550 об/мин. Крутящий момент составлял 481 Н·м при 3200-4400 об/мин.

Такой же силовой агрегат устанавливался на автомобили Mercedes-Benz S500 и SL500. E50 AMG оснащали 5-ступенчатой автоматической коробкой передач серии 722.60x.

В результате скорость разгона с 0 до 100 км/ч по заявлению производителя составляла 6.2 секунды (по тестам немецкого издания Auto Motor und Sport от 9/96 — 5.8 секунды). Максимальная скорость составляла 270 км/ч.

Всего было выпущено около 2870 единиц E50 AMG. Внешний вид автомобиля переняли модели E55 1998 и 1999 годов.

Владельцев по ПТС: 2
Пробег: 260000 км
Состояние: не битый
Привод: задний
Тип двигателя: бензин
Коробка передач: автомат
VIN или номер кузова: WDB21003*1A****03

Знаменитый MERCEDES-BENZ W210 E50 AMG “Очкарик”
Автомобиль на котором останавливаются взгляды прохожих и водителей.

– Дата выпуска: Выпускался данный автомобиль с 1996 по 1997 год ( всего в мире около 2.000 тысяч автомобилей)
– Двигатель: Данный автомобиль оснащён V- образным двигателем V8
– Мощность: 347 л/с и 480 Нм крутящего момента, в данном автомобиле 375 л/с.
– Привод: задний, АКПП – 5-ступенчатая
– В РФ автомобилей с данным мотором 10шт.
– Максимальная скорость: 247 км/ч, на данном автомобиле снят ограничитель и максимальная скорость составляет 275 км/ч
– Разгон до 100 км/ч – 6.2сек. Данный автомобиль выезжает из 6.0 сек.
– Данный автомобиль был пригнан из Германии, город Штудгард. В России находится всего лишь 1 год. Я единственный хозяин, слежу за ним как за родным. Даже девушка ревнует…
– Запчасти все оригинал, ничего извне не устанавливал, стоит даже родная магнитола, музыка очень приятная. Нигде не скрипит, да и вообще проблем с этим Авто не знаю. Масло меняю каждый 5.000-6.000 тыс км, т.к. Слежу за ним. Масло не жрет ВООБЩЕ. Салон в идеале, можно увидеть на фотографиях, сзади почти никто не ездил.
– В ДТП не участвовал, не бит и не крашен. В Германии хозяин была женщина, до того как я его пригнал, 4 года стоял в гараже.
– Реальный расход по трассе 11-12 литров при скорости 130-140км/ч. В городе расход зависит от того, какой у вас стиль вождения.
– Машина в гонках и дрифте не участвовала.
– Также вас ждёт ОГРОМНЫЙ ПЛЮС ПРИ ПОКУПКИ ДАННОГО АВТО!!!!
– Салоны и перекупы мимо, продам авто только человеку, который справится с этим монстром. Т.к. На этом Авто нужно уметь ездить!!!
– Продам только в хорошие руки, которые будут следить за ним.
ТОРГ УМЕСТЕН У КАПОТА.

Цена: 530 000

avito.ru

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

Мерседес Бенц Е-Класс (W210/S210), 1995 — 2002 — описание и хараткеристики Mercedes-Benz E-Класс (W210/S210), 1995 — 2002

Весной 1995 года место модели Мерседес серии W124 – одного из наиболее успешных коммерческих проектов концерна Даймлер-Бенц, заняла рестайлинговая версия Mercedes E-Class серии W210. В отличие от более консервативного дизайна предшественника, Mercedes W210 олицетворял собой новое слово в автоэкстерьере. Четыре выразительные эллипсовидные фары в передней части удачно дополняли мягкие линии кузовной геометрии. Узкий и острый капот смягчал массивный передний бампер. В общей сложности силуэт Mercedes E-Klasse W210 производил впечатление, едва сдерживаемой стремительной мощи.

Дизайн Мерседеса Е-класса серии W210 получил высшую награду европейского института Центра дизайна — Red Dot Design Award, вручаемую за особые достижения в области оформления и выдающееся качество дизайнерской идеи. Помимо отличительной формы «тела», Мерседес W210 отличался выдающейся аэродинамикой. Коэффициент сопротивления воздуха составлял всего 0,27. Вдобавок ко всему прочему, на модели Мерседес E W210 был апробирован новый метод промышленного нанесения лакокрасочного покрытия на водной основе.

В серии Мерседес Е-класса серии W210 была пересмотрена система безопасности. Штатно устанавливалась фирменная мерседесовская система ограничения усилия Gurtkraftbegrenzer, ограничивающая силу натяжения ремня безопасности посредством скручивания торсиона втягивающегося ремня. В отличие от классических ремней безопасности, идея системы Gurtkraftbegrenzer заключалась в предотвращении механического повреждения ребер и внутренних органов пассажира путем недопущения превышения пороговых значений давления на область грудной клетки. В качестве дополнительной опции в Mercedes-Benz E W210 была доступна комплексная защита от бокового удара.

В модернизированном Е-классе серии 210 клиентам предложили богатый выбор переработанных бензиновых двигателей и оборудования. Коробка передач Мерседес Е-класса серии 210 предполагалась механическая пятиступенчатая либо четырех- (впоследствии пяти) скоростная коробка-автомат. В три стандартные базовые комплектации Mercedes E W210 «Классик» (Classic), «Елегант» (Elegance) и «Авангард» (Avantgarde) различались особенностями оформления экстерьера и внутренней отделки.

Так же, как и внешний вид, интерьер Mercedes E-Class W210 был кардинально переработан, стал более округлым и массивным. В серии 210 применили раздельно управляемую систему отопления водительского и переднего пассажирского мест. В стандартное оснащение ввели пылевой фильм с функцией рециркуляции воздуха. Как и в предыдущем поколении, в оформлении салона использовали элементы из натурального дерева. Часть приборов панели получили цифровые дисплеи. В Mercedes-Benz W210 стали штатно устанавливать сигнальную систему диагностики. Особенностью рестайлинговой версии Е-класса стала пневматическая система управления углом наклона фар. В базовой комплектации предусматривался центральный замок и дополнительные задние складывающиеся подголовники.

Базовой модификацией Мерседес-Бенц Е-класса серии 210 был седан (W210), запущенный в производство в мае 1995 года. Автомобиль базировался на колесной базе в 2833 мм. Длина кузова составляла 4818 мм, ширина 1799 мм, высота 1450 мм. В пределах одной модификации автомобили различались объемом багажника (500 или 520 литров), в зависимости от емкости установленного топливного бака (65 или 80 литров). Для облегчения перевозки длинномерных предметов предусматривался специальный транспортировочный люк (доступный за дополнительную плату). За все время производства Mercedes-Benz E-Klasse W210 было собрано 1 374 199 экземпляров в кузове «седан».

В июне 1996 года на рынке появился Mercedes E-Class Model T серии 210 в кузовном исполнении «универсал» (внутризаводской серийный индекс модели Mercedes S210). Объем багажного отсека составлял 600 л. При сложенной ассиметричной спинке заднего ряда сидений объем полезного грузового пространства увеличивался до 1975 литров. Длина универсала E-Class Mercedes S210 Model T составляла 4850 мм, ширина 1799 мм, высота 1496 мм. До снятия с производства в декабре 2002 года было собрано 279 238 экземпляра универсала Е-класса серии S210. В отличие от базового седана, для кузова “универсал» были доступны не все варианты силовых агрегатов.

Одновременно с выходом на рынок универсала Е-класса серии S210 концерн Mercedes-Benz презентовал мелкосерийную версию универсала Mercedes E-Klasse VF210. В отличие от комби со стандартной колесной базой, модификация Mercedes E VF210 имела на 74 мм более широкую колесную базу и предназначалась для представителей среднего и мелкого бизнеса, а так же, в качестве автомобиля экстренной медицинской помощи.

В 1996 году по заказу Liste der Könige von Thailand (королевской правящей семьи Таиланда) компания Mercedes-Benz в сотрудничестве с компанией Binz разработала специальную расширенную версию седана серии 210 (внутризаводской серийный индекс V210 Lange Limousine). Удлиненный лимузин имел расширенную на 97 мм колесную базу, шесть дверей и полноценный третий ряд сидений. Клиенту предлагали выбор из пяти- и шестицилиндровых двигателей и нескольких вариантов дизельных моторов. Кроме модели со стандартным расположением сидений, предполагалась модификация в четырехдверном варианте с двумя расположенными друг напротив друга вторым и третьим рядом сидений в задней части. Спецсерия удлиненных лимузинов пользовалась стабильным спросом в странах юго-восточной Азии, и в конце 1996 года компания Binz перешла от их мелкосерийной сборки к полноценному конвейерному производству.

В марте 1997 года Mercedes E-Class W210 провели фейслифтинг. Вместо инфракрасного пульта запирания дверей появилась радиоволновая версия с безбороздковым ключом и системой электронной авторизации ELCODE. Передние подушки безопасности вошли в набор стандартного оснащения. В передних дверях установили автоматическую блокировку дверей на скорости более 8 км/час. Новая версия бортового компьютера рассчитывала интервалы технического обслуживания, исходя из реальных условий эксплуатации. В линейке силовых агрегатов появился V-образный двигатель нового поколения серии М112, изготовленный из легких сплавов и имевший по 3 клапана на цилиндр. В 1997 году E-Class получил новое поколение дизельных двигателей серии ОМ 611 с системой впрыска Common-Rail, которая в сочетании с турбонагнетателем, высоким крутящим моментом и низким расходом топлива обеспечивала значительно большую максимальную мощность.

В августе 1999 года Mercedes E-Klasse W210 провели глубокую реконструкцию. В общей сложности были модифицированы и заменены более 1800 компонентов. Фронтальная часть автомобиля была занижена. Боковые юбки и дверные ручки окрасили в основной цвет кузова. Наружные боковые зеркала получили новую закругленную форму и интегрированные сигналы поворотов. Полностью был переработан задний бампер и задние фонари. На крыше универсала Mercedes E-Class S210 Model T появились рейлинги иной формы. Специально под рестайлинговую версию Mercedes E-Class серии 210 разработали оригинальные колесные диски и колпаки.

Внутри Mercedes-Benz E-Class W210 появились новые материалы отделки. Изменилась комбинация приборной панели и рулевое колесо. В стандартное оборудование включили ESP и дополнительные боковые подушки безопасности. Передние сиденья оснастили опцией регулируемой вентиляции. Электронные системы пополнились новым информационно-развлекательным комплексом COMAND с широкоэкранным дисплеем и системой навигации.

В качестве дополнительной опции для модификаций с самыми мощными двигателями предусматривалась возможность установки пятиступенчатой автоматической коробки передач с электронным управлением. Восьмицилиндровые двигатели можно было заказать с системой полного привода. Была изменена гамма дизельных моторов.

В феврале 1996 года тюнинговое ателье AMG презентовало заряженную версию Mercedes E50 AMG на базе модели Mercedes E-Class серии W210 в комплектации Avantgarde. Впоследствии публике представили модернизированные седаны Mercedes E60 AMG и E36 AMG (1996-1998), а чуть позже E55 AMG (1999-2002). На протяжении всего периода серийного производства Mercedes-Benz E-Class серии W210 над модернизацией модели работали специалисты из нескольких известных тюнинговых фирм, таких как Brabus, Carisson, Lorinser.

Mercedes-Benz E-klasse II (W210, S210) Седан

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz E-klasse II (W210, S210) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков,
износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Все модификации Mercedes-Benz E-klasse AMG W210 рестайлинг

В России к универсалам относятся настороженно. А к универсалам престижным – настороженно вдвойне. Ну разве это серьезно – ехать на «сарае» с джипом охраны позади?

В России к универсалам относятся настороженно. А к универсалам престижным – настороженно вдвойне. Ну разве это серьезно – ехать на «сарае» с джипом охраны позади? Седаны, и только они! Однако общественное мнение подвержено мутациям, оно меняется благодаря факторам сильного воздействия. К коим без сомнений можно отнести появление новой версии популярнейшего E-Кlasse в кузове универсал. Именно этот автомобиль, который при всех своих достоинствах практического толка обладает гармонично солидной внешностью, похоже, способен скорректировать систему ценностей отечественных автолюбителей.Облик надменного кейса на колесах, который стал визитной карточкой продукции компании Mercedes-Benz в 90-х годах прошлого столетия, сегодня – достояние истории. Чтобы понять, насколько радикальны изменения в Mercedes последнего поколения, даже не надо ставить новый универсал рядом со старым. Внешность автомобиля стремительна и легка, невзирая на его грузопассажирскую суть. Изящно выведена боковая линия, которая начинается где-то внизу у капота и резко идет вверх к корме. Стойки багажного отделения сильно заломлены и скруглены на манер последнего C-класса, и только большой задний свес (универсал длиннее седана на 32 мм) несколько утяжеляет облик автомобиля. С какого ракурса ни взгляни на новый «вагон» – он элегантен и одновременно солиден. Потрясающее сочетание!

Техническая начинка автомобиля соответствует его высокому марочному статусу. Двигатели, которые предлагаются для универсала, уже знакомы нам по седану. Отсчет начинается с маленького 1,8-литрового агрегата, оснащенного механическим нагнетателем. Далее в списке два V-образных мотора, объемом 2,6 и 3,2 литра. Гамму бензиновых двигателей венчает пятилитровый V8 – это для топовой комплектации.

Дизелей два: четырехцилиндровый объемом 2,2 литра и пятицилиндровый 2,7-литровый. Оба с турбонаддувом и системой common rail. Будет ли на универсале 4-литровый турбодизель V8, пока не сообщается. Планируется выпуск заводской спортивной версии автомобиля. От стандарта она будет отличаться внешними элементами (обвес, 17-дюймовые колеса), спортивными настройками регулируемой подвески и соответствующей отделкой интерьера.

Кстати, о подвеске. Спереди и сзади применены многорычажные схемы. Высота задней части машины над поверхностью трассы выставляется автоматически, в зависимости от загрузки. По желанию клиента регулируемая пневматическая подвеска может быть установлена и спереди. Называется она Airmatic Dual-Control. В движении ее характеристики меняются в зависимости от стиля вождения и свойств дорожного покрытия. Естественно, для топ-версий универсала будет предлагаться система полного привода 4matic, которая уже опробована на S- и C-классах. Постоянный полный привод автоматически подстраивается под меняющиеся условия движения, в нормальном же положении распределение крутящего момента по осям таково: 35% – на переднюю, 65% – на заднюю.

Один из главных козырей новинки – входящая в стандартную комплектацию электронная тормозная система. Педаль в салоне не связана напрямую с тормозами автомобиля. Она лишь подает электронный сигнал, который приводит в действие всегда готовый сработать на полную мощь механизм. Как в компьютерной игре. Система сильно облегчает жизнь водителю. Электронный мозг мгновенно просчитывает степень сцепления каждого колеса с дорожным полотном и обеспечивает соответствующее тормозное усилие. На практике это означает одно – максимально быстрое замедление в любой ситуации. Ну, а эффективно разгоняться и чувствовать себя увереннее в поворотах поможет другая система – ESP.

Еще одна вещица в большую копилку пассивной безопасности – Active Light System. Биксеноновые фары поворачиваются вслед за движением рулевого колеса, освещая те участки трассы, которые при движении обычно остаются во тьме. Естественно, система учитывает не только перемещения руля – в своих действиях она ориентируется на показания нескольких других датчиков, например, скорости.

В отличие от своих прямых и не очень конкурентов по рынку универсалов новый Mercedes, имея спортивную внешность, не лишен и присущих этому типу кузова грузовых возможностей. Стандартный объем багажника – 690 литров! И он может быть легко увеличен почти в три раза – достаточно сложить задние сиденья.

Но не объемом единым жив багажник универсального E-класса. Благодаря фирменной схеме Easy-Pack владельцу предоставляются неограниченные возможности трансформации и эффективного использования грузового отделения. Не будем вдаваться в детали, отметим лишь, что при помощи нехитрого, но хорошо продуманного запаса специальных приспособлений вы сумеете разместить любой груз максимально рационально. В качестве опции предлагается выезжающий за пределы автомобиля пол, который облегчает манипуляции с особо тяжелыми предметами. Еще одна опция – самостоятельно открывающаяся и закрывающаяся пятая дверь. Жмем на кнопочку и, больше ничем себя не утруждая, любуемся.

Синонимом заграничного слова Mercedes вполне можно считать русское «комфорт». И уж кому как не новому E-Кlasse быть максимально дружественным по отношению к каждому попавшему на его борт пассажиру! Идеально удобная посадка при любом режиме движения обеспечивается мультиконтурными сиденьями, которые способны при необходимости изменить степень боковой поддержки.

В центральную консоль вмонтирован цветной дисплей, на который выводятся функции управления несколькими системами – это и DVD-проигрыватель, и навигационная система, и CD-чейнджер на шесть дисков. Все вместе это называется COMAND (Cockpit Management and Data). В стандартной комплектации – аудиосистема с десятью динамиками и процессором объемного звучания Dolby Surround. Если вам этого недостаточно, опционно установят аппаратуру Harman Kardon Logic 7. Здесь уже двенадцать динамиков и семь каналов. Раздельным климат-контролем для двух пассажиров сегодня мало кого удивишь. По желанию заказчика машину могут оснастить системой персонального «обдува» для четырех человек. Определенно, прогресс не стоит на месте.

Ну и еще немного о пассивной безопасности. Автомобиль оснащен «умными» подушками безопасности и ремнями, которые работают по-разному в зависимости от серьезности столкновения. Молниеносно считав информацию с ответственных датчиков, система дает соответствующую команду подушкам раскрыться, а ремням – прижать с заложенным для каждого конкретного случая усилием.

Последний момент – цена. Тут все просто. Универсалы всегда были дороже седанов (это – к вопросу о престиже). В случае с новым E-классом разница в стоимости составит примерно четыре тысячи евро.

1999 Mercedes-Benz E-Класс (W210, facelift 1999) AMG E 55 V8 (354 лс) Automatic

W210 E55 — Mercedes — OLX.uz

Похожие запросы:

• w210 e55 в рубрике Легковые автомобили
• w210 e55 в рубрике Транспорт
• w210 e55 в рубрике BMW

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjoHAb4TIl3Qb8nrxPVeptnSTBgoGh5rjy0M04rLEr+paBclR1NJaOh4tswJ5X0KVA6+BNYLX4hthf/L2f9/OUa1aCX12KVWjEOShj+9qgAlpIIcoP979ygGhkfrM6vV953wtlI7/cZVHwt9eQTVR3hQiyMkDo25/3KWnjo/3y3tOYqkabfyoz8Hnfxy/hJp3eF0F55trwvFJNXr8YegQZJQ==

• Недавно просмотренные

• Избранные объявления (0)

• Избранные результаты поиска

Забытый AMG: почему Mercedes W210 E55 заслуживает вашего внимания

Если заглянуть в историю AMG, то найдется немало примечательных автомобилей, пользующихся успехом у энтузиастов. Такие автомобили, как E63, C63 и SLS, смогли закрепить свое наследие, доставляя любые впечатления от вождения, будь то роскошные и изысканные, или мощные и грубые. Их способность делать и то, и другое — вот что позволило автомобилям AMG стать такими популярными.

Однако одним автомобилем, о котором часто забывают в мире AMG, является E55 эпохи W210.Говоря о AMG, и особенно о вариантах E-Class, W210 часто упускают из виду. Вот почему он заслуживает вашего внимания.

Немного фона

Дебютировавший в 1996 модельном году, с вариантом AMG, впервые появившимся в 1998 году, W210 сильно отличался от предшествовавшего ему W124. Исчезли его жесткие грани и квадратный профиль: Mercedes выбрал совершенно новый язык дизайна с большими изгибами, покатой крышей и знаменитыми четырехугольными фарами. E55 AMG поставлялся с модифицированной версией M113 V8 мощностью 349 лошадиных сил и 391 фунт-фут крутящего момента и разгонялся до 100 км / ч за 4 секунды.9 секунд. Хотя это может показаться не таким уж большим по сегодняшним меркам, в свое время этот 5,4-литровый двигатель был известен как настоящая электростанция и позволил E55 AMG стать настоящим лидером в мире, способным противостоять Porsche и Porsche. Феррари своего времени.

Прочтите: История Mercedes-Benz E-Class с 1926 по 2020 год: рассказ об основном автомобиле представительского класса

Почему он такой особенный

W210 E55 AMG, возможно, представляет собой идеальное сочетание нового и старого Mercedes и AMG.Это хорошо построенный и надежный автомобиль, который многие считают одним из последних настоящих «Мерседесов старой школы», который был построен как лучший из возможных, а цена была определена позже. У него высококачественный внешний вид, которым Mercedes был известен на протяжении 80-х и 90-х годов. Что касается стиля, в нем присутствует классический стиль Mercedes — очень чистый, приглушенный стиль с красивыми плавными линиями и хорошими пропорциями. Никаких обвесов, огромных воздухозаборников, затемненных накладок или красочных тормозных суппортов, только хорошо продуманный, целеустремленный дизайн внутри и снаружи.Самая смелая вещь во всей машине — это колеса, которые имеют культовый моноблочный дизайн и очень хорошо подходят к общему стилю автомобиля. Дизайн очень устарел, и большинство людей, которые его видят, обычно предполагают, что он на несколько лет новее, чем есть на самом деле.

Будьте проще

С точки зрения повседневного использования, в E55 достаточно технологий, чтобы улучшить впечатления от вождения, но не настолько, чтобы они были слишком сложными. Нет ни вектора крутящего момента, ни активного контроля тела, ни подушек сиденья, которые надуваются, когда вы входите в угол.Это простой и быстрый автомобиль, который обеспечивает все характеристики, которые вы можете пожелать, и делает это с большим хладнокровием и элегантностью. В нем есть все навороты, которые могут когда-либо понадобиться, без каких-либо уловок, которые могут повредить надежности в долгосрочной перспективе.

См. Также: Что такое универсал Mercedes-Benz E63 AMG для ежедневного водителя?

Отличная производительность

Что касается производительности, то E55 AMG заниженный, но мощный.Он мог легко конкурировать с лучшими спортивными автомобилями своего времени, но вы бы никогда не подумали, что он способен на это из-за его сдержанного внешнего вида. Компоновка и удобство, когда вы хотите, но дикая, когда вы нажимаете на нее, E55 — лучшее из обоих миров. Движение по городу не требует усилий, а переключение передач происходит плавно, но вы опустите ногу, моргните, и вы уже набираете скорость, значительно превышающую допустимый предел для большинства дорог, и ваши уши слушают прекрасный саундтрек безнаддувного V8.

Настоящий AMG, который вы можете себе позволить

Особенностью этой модели стал тот факт, что W210 E55 был последним автомобилем AMG, полностью построенным на заводе AMG в Аффальтербахе. В отличие от своих преемников, у которых были построены только двигатели, E55 был доставлен Mercedes в Аффальтербах в качестве оболочки; Затем все, от кузова до подвески и трансмиссии, до 5,4-литрового V8 ручной сборки, было собрано на месте, что придало автомобилю определенное ощущение эксклюзивности, на которое более поздние модели просто не могли претендовать.

Эти автомобили с каждым днем ​​становятся все реже, в основном из-за ограниченного производства и халатного отношения владельцев. Большинство людей никогда не думали, что станут такими же особенными, как они есть, поэтому даже те, кто заботился о своих E55, обычно не хранили их. Хорошая новость заключается в том, что сейчас они находятся на более низком уровне по сравнению с другими AMG, с ценами на очень хорошие экземпляры менее 20 000 долларов, а в среднем — менее 10 000 долларов, но этого может не хватить надолго. Так что, если вы ищете подержанный автомобиль с характеристиками и удобствами современного AMG, а также с характером и очарованием олдскульного Mercedes, W210 E55 может быть именно тем, что вам нужно.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Mercedes-Benz E55 AMG W210 — это BMW M5 E39-Matching V8 Saloon, который вы искали в течение многих лет

Mercedes E55 AMG W210 лучше, чем один из лучших автомобилей BMW M5?

Споры между Mercedes-Benz и BMW разгорелись с тех пор, как Карл Бенц поменял быка на двигатель внутреннего сгорания, чтобы создать свой Motorwagen, первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем.

Вот уже несколько десятилетий существуют следующие аргументы: лучше ли Mercedes C Class, чем BMW 3 Series? Является ли S-класс лучшим роскошным седаном по сравнению с BMW 7 серии? Производит ли завод Mercedes Skunkworks AMG более мощные седаны, чем аналогичное подразделение BMW M Sport? Вы получите дрель сейчас…

Итак, это заставило нас задуматься — что, если бы мы заручились помощью эксперта, чтобы помочь решить один из самых важных вопросов, который бушует уже более 20 лет: действительно ли Mercedes W210 E55 AMG так же хорош, как, если не лучше, чем BMW M5? E39 — автомобиль, который считается одним из величайших M5 всех времен.

К Dyler.com присоединился эксперт Mercedes-Benz AMG, AMGMeister, чтобы узнать…

Утонченный, но агрессивный Mercedes-Benz наконец-то придумал формулу AMG-версии W210 с E55 AMG

Mercedes наконец-то получил V8 W210 с E55 AMG

Версия W210 Mercedes E55 AMG была выпущена в 1998 году после того, как производитель из Штутгарта в течение нескольких лет пытался исправить это с помощью последней производительной версии своего E-класса.

Первый мощный W210, разработанный AMG, E36, был представлен в 1996 году. Однако 3,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель под капотом означает, что его характеристики были скорее мягкими, чем горячими. W210 E36 также является одной из самых редких моделей AMG, в Великобритании продано всего 150 экземпляров.

5.5-литровый V8, которым оснащался Mercedes W210 E55 AMG, мог похвастаться 5.5-литровым V8 с двигателем Porsche 911, мощностью 354 л.с. и ограниченной максимальной скоростью км / ч.

Стремясь улучшить показатели производительности, в следующем году Mercedes выпустил значительно более быстрый W210 E50 AMG — 5.0-литровый супер-седан с двигателем V8 хорош для 342 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км / ч за 5,8 секунды.

Тем не менее, с запуском своего главного конкурента, BMW M5 E39 в 1998 году, Mercedes и подразделение AMG поняли, что им необходимо улучшить характеристики, механические характеристики и эстетику W210, чтобы серьезно конкурировать с автомобилем, который теперь считается водителем. энтузиастов, чтобы быть одним из лучших автомобилей, которые когда-либо производила BMW.

Чехол для Mercedes W210 E55 AMG как классика будущего

W210 E55 AMG, которому уже больше 20 лет, определенно попадает в правильную возрастную группу, чтобы считаться современной классикой.По словам Мозисека, его производственные показатели и показатели производительности, конкурирующие с суперкарами, также являются факторами, влияющими на статус автомобиля как молодого.

«Безусловно, W210 E55 AMG — это классика будущего», — сказал он. «В период с 1998 по 2002 год Mercedes-Benz произвел всего 10 073 единицы W210, так что это редкий автомобиль. Он также был оснащен 5,5-литровым двигателем AMG V8 типа M113, который производил 390 фунтов крутящего момента и разгонялся до 100 км / ч за пять секунд, что соответствовало ускорению спортивных автомобилей того времени, таких как Chevrolet Corvette и Porsche. 911.Он также мгновенно узнаваем как Mercedes Benz с характерной передней частью W210 и чистыми, непритязательными линиями.

Мозисек считает, что W210 E55 AMG знаменует собой конец эпохи для Mercedes, и выразил обеспокоенность по поводу того, что эксклюзивность производителя за последние два десятилетия снизилась.

Своей непринужденной эстетикой W210 E55 сильно отличается от новых автомобилей AMG.

«W210 E55 AMG была одной из последних моделей, которые собирались и собирались на заводе AMG в Аффальтербахе, Германия», — пояснил он.«После W210 E55 в Аффальтербахе собирали только двигатели, а затем отправляли встречать автомобили на другие заводы по всему миру. Кроме того, в интерьере основное внимание уделяется качеству, а не прямым характеристикам, что является отличительной чертой любого Mercedes 1990-х годов.

«Меня беспокоит направление развития AMG в том, что его нынешняя линейка автомобилей начального уровня« 43 »не имеет двигателей ручной сборки, но все же получает значок AMG — это кощунство! Эксклюзивность AMG определенно снизилась по сравнению с тем, что было 20 лет назад.

«Однако по мере того, как AMG с годами становились все более дерзкими, увеличилось количество классических моделей AMG, таких как W210 E55, которые имеют более простой дизайн и более эксклюзивные серийные номера».

Ричард Мозисек / AMGMeister: «Интерьер W210 E55 AMG сделан с упором на качество, а не на явные особенности, что является отличительной чертой любого Mercedes 1990-х годов».

Можно ли использовать W210 E55 AMG в качестве ежедневного водителя Mercedes?

В отличие от современных автомобилей AMG и M с турбонаддувом, как W210 E55, так и E39 M5 оснащены атмосферными двигателями V8.

BMW может похвастаться 394 л.с., что примерно на 40 л.с. больше, чем у машины Affalterbach. Тем не менее, во время перестрелки между автомобилем и водителем между W210, E39 и Jaguar XJR Mercedes считался самым легким в управлении из трех благодаря своей пятиступенчатой ​​автоматической коробке передач и более высокому уровню сцепления, обеспечиваемому его цепкой 18-ступенчатой ​​коробкой передач. Шины Michelin Pilot Sports 245/40 спереди и 275/35 сзади.

Хотя это описание W210 E55 AMG было взято из дорожных испытаний, написанных более 20 лет назад, Mozisek считает, что хороший пример должен соответствовать этим характеристикам управляемости.

W210 E55 AMG превосходил E39 M5 по сцеплению с дорогой и легкости вождения.

«Хороший W210 E55 должен чувствовать себя прочным и стабильным на более высоких скоростях», — сказал он. «В поворотах сбалансированность автомобиля внушает уверенность. E55 легче других седанов того времени, поэтому на нем удивительно приятно управлять. Движение по городу не требует усилий, а переключение передач происходит плавно.Опустите ногу, и машина сразу же переключится на пониженную передачу, облегчая обгон.

«Это очень удобный автомобиль, который подходит для длительных поездок и обладает всеми характеристиками, необходимыми для повседневного использования. Многие экземпляры этих E55 легко проехали 200 000 миль, если о них должным образом позаботились».

В августе 1999 года Mercedes обновил W210 новой решеткой радиатора, капотом и передними крыльями, а также световыми индикаторами на боковых зеркалах, чтобы придать ему более свежий и современный вид.Интерьер также претерпел изменения с выбором коробки передач Tiptronic, новым рулевым колесом, а также новыми вариантами обивки и сидений. Также стал доступен полноприводный вариант 4Matic, а под кожей Mercedes также внесла ряд улучшенных механических настроек для повышения надежности автомобиля.

W210 E55 Автомобили AMG, выпущенные после августа 1999 года, получили обновленные интерьер, экстерьер и механику — автомобиль, изображенный здесь, представляет собой модель до фейслифтинга.

Самая большая проблема, с которой сталкиваются автомобили W210 до и после подтяжки лица, заключается в том, что они подвержены ржавчине.Это связано с тем, что Mercedes использовал во время производства краски на водной основе, и, как и любой современный классический автомобиль, он может в конечном итоге стать дорогим для владельца, если он не будет тщательно осмотрен перед покупкой.

Наряду с проблемой ржавчины, потенциальным покупателям W210 E55 AMG настоятельно рекомендуется осмотреть прокладки клапанной крышки двигателя M113, поскольку блок V8 был подвержен утечкам масла в этой области. Регулярно обслуживаемая коробка передач также считается жизненно важной для приятного владения E55 AMG, поэтому обязательно запрашивайте записи об этом при покупке.

Как и любой классический автомобиль, обязательно внимательно осмотрите свой W210 E55 перед покупкой .

Вывод: Mercedes W210 E55 AMG лучше BMW M5 E39?

К сожалению, на этот вопрос нет однозначного ответа. M5 E39 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач считается немного более привлекательным автомобилем для водителя, но Mercedes считается более легким в использовании как повседневным автомобилем.

По словам Мозисека, «тонкий, стильный, сдержанный, мускулистый и быстрый» W210 E55 AMG представляет собой конец эпохи AMG. Это машина, которая возвращает нас к временам, когда AMG еще только начинали трястись.

W210 E55 AMG появился в то время, когда он специализировался на создании собранных вручную безнаддувных, тонких, но мощных автомобилей, которые легко могли бы превзойти Porsche или Ferrari. Однако, в отличие от современных AMG, вы даже не подозреваете, что они на это способны.

«Тонкий, стильный, сдержанный, мускулистый и быстрый»

Подпишитесь на каналы AMGMeister на YouTube и Instagram здесь и здесь, и если вас интересует тот же самый E55 AMG, который вы видите на фотографиях в этой истории, то перейдите по этой ссылке, чтобы хорошенько ознакомиться с ним на Dyler.com.

2000 BMW M5 против Jaguar XJR против Mercedes E55 AMG

Из мартовского выпуска журнала Car and Driver за 2000 год.

В день выхода на биржу акции вашей компании dot.com были сильно переподписаны. Несмотря на полную неспособность вернуть прибыль, его акции растут по траектории круче, чем у космического шаттла. Пора запастись игрушечным сундучком для взрослых, пока инвесторы не поумнели.

После того великолепного публичного размещения вы приобрели дорогой двухместный автомобиль, но он не совсем подходит для перевозки вас и ваших коллег на ежедневные деловые встречи.Ваши раздутые акции дают вам свободу покупать что угодно на рынке, но ежедневное появление в Bentley или Roller производит неправильное впечатление в поверхностно эгалитарных кругах небрежно одетых руководителей высоких технологий Западного побережья. Кроме того, когда вы не перестраиваете электроны, чтобы активизировать Интернет-трафик, вам нравится за рулем, и вам нужен седан, который так же увлекателен и интересен, как спортивный автомобиль с низкой посадкой, с которым он будет делить место в гараже.

Среди сотен моделей, предлагаемых мировыми автопроизводителями, есть три, которые идеально соответствуют этим требованиям.Все они оснащены смелыми двигателями V-8 и оснащены высокопроизводительной подвеской, мощными тормозами и липкими шинами, похожими на каток. И ни один из них не вызовет недоумения среди немытых, потому что все они — вариации моделей, которыми управляют легионы дантистов и налоговых бухгалтеров.

Новейший из этого надежного трио — BMW M5. Это третья 5-я серия, усовершенствованная под руководством отдела автоспорта компании, и первый M5, не оснащенный двигателем 24-клапанной шестерки с двумя распредвалами, представленной в легендарном суперкаре BMW M1 около 20 лет назад.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Двигатель в этом новом M5, получившем название S62, является производным от 4,4-литрового фирменного V-8 BMW с несколькими важными изменениями. Увеличенный диаметр цилиндра и ход поршня увеличивают его рабочий объем с 4398 до 4941 куб. См. Новая система впуска с двойными воздухоочистителями и измерителями воздушного потока и восемью отдельными дросселями удовлетворяет аппетит более крупного двигателя к воздуху. Двойная система BMW VANOS, которая может независимо изменять синхронизацию впускных и выпускных распредвалов в диапазоне 60 градусов, максимально использует эту систему впуска с глубоким дыханием.Степень сжатия 11,0: 1 (по сравнению с 10,0: 1) извлекает максимальную энергию из захваченного заряда, в то время как выхлопная система с низким уровнем ограничения с двумя катализаторами и четырьмя толстыми выхлопными трубами снижает потери мощности на противодавление. Результатом стали 400 лошадиных сил при 6600 оборотах в минуту и ​​369 фунт-фут крутящего момента при 3800 оборотах в минуту.

Еще есть Jaguar XJR, представленный в 1998 году. Он тоже оснащен двигателем V-8, но с принудительной индукцией для достижения повышенной мощности. Установив воздуходувку типа Рутшн, построенную Eaton, которая нагнетает 11.6 фунтов на квадратный дюйм для 4,0-литрового четырехцилиндрового двигателя V-8 с 32 клапанами, инженеры Jaguar увеличили мощность двигателя с 290 до 370 лошадиных сил и увеличили его крутящий момент с 290 до 387 фунт-футов. А максимальный крутящий момент достигается при 3600 об / мин, что на 650 оборотов ниже, чем у атмосферного двигателя.

Третий Stormer — Mercedes-Benz E55 AMG. Он просто следует старой пословице хот-роддеров: «Кубические дюймы ничем не заменишь». AMG взяла 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель Mercedes с одним верхним распределительным валом, тремя клапанами и двумя свечами зажигания на цилиндр и сместил его, чтобы объем двигателя составил 5439 куб. См.Для питания своих больших цилиндров двигатель AMG получил более горячие распредвалы, переработанный двухступенчатый впускной коллектор с направляющими большего диаметра, а также новый воздухоочиститель с двойным впуском и соответствующую выхлопную систему. Результат — 349 лошадей при 5500 оборотах. Это самая низкая мощность в этом трио, но крутящий момент AMG V-8 в 391 фунт-фут — самый высокий в группе, и при 3000 об / мин этот огромный поворот проявляется раньше, чем у любого из других автомобилей.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

И E55, и XJR передают свою мощность через идентичную пятиступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением, созданную Mercedes для работы с шестью ступенями.0-литровый V-12. Программирование трансмиссии отличается в каждом приложении. Jaguar использует свой уникальный, но устаревший переключатель J-gate, в то время как Mercedes использует свои новые ворота Touch Shift для облегчения ручного переключения передач. В отличие от этого, M5 поставляется только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, заимствованной у седана 540i.

В остальном автомобили очень похожи. Все они извлекают выгоду из усовершенствованных вариаций сложных четырехколесных независимых подвесок их основных платформ, контролируемых электронными системами контроля устойчивости.Все они обуты в цепкие 18-дюймовые шины — 245/40 спереди и 275/35 сзади Michelin Pilot Sports на M5 и E55 и 255/40 Pirelli P Zeros на XJR.

Хотя Jaguar длиной 197,8 дюйма примерно на 10 дюймов длиннее своих конкурентов, он не просторнее, что делает это изменение размеров функционально несущественным. Все три автомобиля также щедро оснащены самыми удобными удобствами, начиная от солнцезащитного козырька в задней подсветке Mercedes и стандартной навигационной системы в M5 и заканчивая зонтом, который поставляется с каждым XJR.Все три машины даже оценены друг над другом, а их базовая цена, равная 70 или около того, варьируется не более чем на 3072 доллара.

Короче говоря, это идеально подобранная троица четырехдверных пуль. Настолько хорошо подобраны, что мы были вынуждены провести три славных дня, выжимая их на холмистых дорогах центрального Огайо, а также на той сцене почти победного количества Car and Driver , на трассе Nelson Ledges Road рядом с Уорреном.

В итоге мы обнаружили явные различия между этими тремя великолепными машинами.После большинства сравнительных тестов мы просто поворачиваемся к машинам спиной и продолжаем свой путь. На этот раз ключи от этих машин пришлось вырвать из наших отчаянно сжимающихся пальцев. Среди автомобилей, которые могут обеспечить повседневную практичную транспортировку, эти три являются самыми удовлетворительными в мире.

Третье место: Jaguar XJR

От рифленого капота, который перекликается с очертаниями фары, до решетчатой ​​решетки с перекрестными штрихами и низкого и гладкого профиля, Jaguar XJR выглядит привлекательно.Визуальное наслаждение продолжается и внутри, где роскошная ароматная кожа Connolly сочетается с более квадратными дюймами полированной деревянной отделки, чем предлагает любой из тевтонских конкурентов.

И все же, несмотря на свой традиционно элегантный стиль и возраст платформы, которая дебютировала в 1986 году как XJ40, этот XJR подбирает их и подавляет молодыми мускулами. Он разогнался до 60 миль в час за 5,3 секунды и преодолел четверть мили за 13,9 секунды на скорости 103 миль в час. Кроме того, он остановился на скорости 70 миль в час за короткие 168 футов и показал 0.85 г палки на нашем скидпаде. Другими словами, эта машина представляет собой 4015-килограммовую ракету.

Плюсы: гладкий и элегантный дизайн, очень отзывчивый двигатель, традиционно роскошный интерьер.

Благодаря мгновенному отклику двигателя с наддувом тяга доступна мгновенно и без усилий на любой скорости, и есть бонус. «Люблю нытье, издаваемое нагнетателем», — написал один редактор. «Звучит как сила!» Только при твердом трехзначном темпе, когда крутая аэродинамическая оболочка XJ проигрывает в битве с атмосферой, XJR страдает от каких-либо недостатков в прямолинейности по сравнению с другими автомобилями.

Тем не менее, все мы ощущали некоторую атмосферу барокко в кабине XJ. Сиденье кажется немного высоким относительно органов управления и крыши. Масса переключателей и кнопок, сгруппированных на центральной консоли, аморфна, и их трудно различить. А заднее сиденье XJ, занятое двумя или тремя пассажирами, предлагает заметно меньше комфорта и места, чем у двух других автомобилей.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Ничего из этого не будет беспокоить водителя после нескольких миль привыкания к эргономике левого сиденья.Рулевое управление точное, отзывчивое и коммуникативное. Подвеска прекрасно работает до очень бодрого темпа. Даже поездка впечатляет, учитывая 18-дюймовые шины Pirelli 40-й серии, близкие к гоночным.

Но когда вы начинаете толкать эту модель R так быстро, как она есть, машина теряет часть своего апломба. Внезапно упругая податливость подвески оказывается недостаточной, чтобы тело не качалось, перекатывалось и вообще двигалось больше, чем хотелось бы. Хотя XJR никогда не приближается к тому, чтобы нанести удар водителю в спину, плавное вождение становится обязательным, когда вы пытаетесь заставить эту машину суетиться.

Минусы: жесткое заднее сиденье, недостаточно подвески для действительно жесткого бега.

Также необходимо выключить трекшн-контроль, потому что частые и продолжительные перерывы в работе системы исключают любую возможность подражать плавному стилю Джеки Стюарта. Старый анахроничный переключатель J-gate работает достаточно хорошо для ручного переключения передач в этих обстоятельствах, но мы бы предпочли более современный, менее требовательный мануматический подход.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Несмотря на то, что это кажется грубым, нам также хотелось бы, чтобы в Jag было немного больше роскошных и удобных функций. Его конкуренты предлагают больше регулировок сиденья, головные подушки безопасности, задний центральный подголовник, омыватели фар и несколько других незначительных функций, которых не хватает XJR, хотя это, по общему признанию, наименее дорогая колесница из всей группы.

The Verdict: четырехдверный хотрод с большим стилем и достоинством.

В целом, его незначительные недостатки упаковки и его неудовлетворенность поистине головокружительной скоростью компенсируют неоспоримую внешнюю привлекательность Jaguar. Как сказал один редактор: «Мне кажется удивительным, что автомобиль с такой мощностью и возможностями смог финишировать третьим из трех».

2000 Jaguar XJR
370-сильный V-8 с наддувом, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4015 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 70 802 долл. США / 70 802 долл. США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5.3 секунды
1/4 мили: 13,9 секунды при 103 миль в час
Максимальная скорость: 154 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 168 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,85 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива : 14 миль на галлон

Второе место: Mercedes-Benz E55 AMG

Хотя этот конкретный Mercedes E55 AMG был немного отстает от скорости по сравнению с тем, что мы тестировали год назад, он вряд ли был пулеметом. Пройдя мимо XJR до 60 миль в час, он завершил короткий спринт за 5,5 секунды, а затем сравнял с Jag 13.9-секундный забег на четверть мили. Отсюда E55 легко оторвался от XJR благодаря выдающемуся коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,29.

Плюсы: отличная отдача на низких оборотах, продуманная логика трансмиссии, цепкое шасси, отличное заднее сиденье.

E55 весит примерно на 200 фунтов меньше, чем два других, и у него самый большой двигатель с самым сильным крутящим моментом на низких оборотах и ​​самая отзывчивая пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Сложите это, и в результате получится машина, которой достаточно лишь подергивания правой ноги водителя, чтобы произвести мгновенный брызг.К сожалению, в этом примере механизм Touch Shift не был отрегулирован. Когда вы нажимаете ручку для переключения на пониженную передачу, она отскакивает обратно на другую сторону и выполняет переключение на более высокую передачу, чтобы свести на нет ваше желание. А в ручном режиме программирование Touch Shift также не позволяет удерживать передачи так целеустремленно, как DaimlerChrysler AutoStick. Возможно, здесь будет уместна передача технологий между отделами.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Это был один из нескольких небольших сбоев, к которым нам всем пришлось адаптироваться, когда мы впервые поскользнулись за рулем E55.Рулевое управление изначально казалось чрезмерно чувствительным по центру. Педаль тормоза требует значительного давления и хода, прежде чем она начнет замедлять автомобиль. А автомобиль с такой отзывчивой трансмиссией может выдержать более постепенное включение дроссельной заслонки.

Но после пары сеансов в автомобиле эти мелочи были заменены похвалами за тугое шасси и огромные возможности, проявленные AMG. «У этой штуки хватка страхового агента», — написал редактор. Действительно, это так, потому что большие шины Michelin не начинают скользить, пока вы не войдете в поворот на 0.90 г. Липкая резина также сочетается с мощными тормозами, чтобы остановить автомобиль на скорости 70 миль в час на расстоянии 161 фута.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Это сцепление в сочетании с жестко контролируемыми движениями подвески и отличным балансом делает автомобиль легким в управлении и быстро. E55 сбрасывает газ в неожиданно крутом повороте. Он быстро меняет направление в высокоскоростном режиме. И вы можете легко уменьшить мощность, чтобы взлететь даже из крутых поворотов.В результате на Nelson Ledges автомобиль AMG проехал на 2,6 секунды быстрее, чем XJR.

Минусы: Сильная система контроля устойчивости, слегка нестандартные реакции управления.

Наша единственная реальная жалоба во время разгона была связана с системами стабилизации и контроля тяги Mercedes-Benz. Даже когда вы их выключите, они не останутся выключенными. Если вы нажимаете на тормоза во время крутого поворота, системы предполагают, что вы отчаянно боретесь за контроль, и резко включаете один или несколько тормозных суппортов.В результате плавное торможение на трассе, которому всех нас учили в автошколе Боба Бондюранта, невозможно.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

На дорогах общего пользования это вряд ли заметит большинство водителей, так как система стабилизации вообще не срабатывает, пока вы не почувствуете себя хорошо и по-настоящему сильно не нажмете. В более спокойном темпе Benz — чрезвычайно удобный седан. Все мы нашли большой комфорт в регулируемом сиденье и водительском положении.Расположение элементов управления отличное. И E55 очень хорошо оборудован и красиво отделан прекрасными материалами, хотя в нашем примере внутри было немного темновато. «Еще один тевтонский угольный бункер», — отметил редактор.

Вердикт: лучший седан с автоматической коробкой передач, который вы можете купить.

Возможно, но это тоже лимузин группы, с самым вместительным задним сиденьем и самым большим багажником. Если бы мы искали такой роскошный автомобиль, который ограничивался необходимостью часто возить взрослых на заднем сиденье и справляться с длинными отрезками движения от бампера до бампера, E55 был бы нашим первым выбором.

2000 Mercedes-Benz E55 AMG
349-сильный V-8, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, 3765 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 73 065 долл. США / 73 065 долл. США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,5 с
1/4 мили: 13,9 с при 103 миль / ч
Максимальная скорость: 157 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,90 г
C / D наблюдается экономия топлива:

16 миль на галлон

Первое место: BMW M5

Как вы охарактеризуете вместительную четырехдверную роскошную капсулу с кожаной подкладкой, которая не уступает C5 Corvette? До 150 миль в час.Разгон на четверть мили составляет 13,3 секунды при скорости 108 миль в час, что позволяет называть его самым быстрым серийным седаном на планете.

Но новый M5 — это больше, чем перетягивающий шины дрэг-рейсинг (система контроля тяги иногда срабатывает во время жестких трех-четырех переключений по ухабистому асфальту — на скорости 110 миль в час). Он остановился со скоростью 70 миль в час за самый короткий промежуток (156 футов), он успешно выполнил маневр аварийной смены полосы движения на максимальной скорости (66,2 миль в час) и показал лучшее сцепление с дорогой на повороте на 0,90 g. M5 — это просто замечательно разносторонняя машина.

Плюсы: двигатель, за который стоит умереть, очень хорошая трансмиссия, невероятно мощное шасси, отличная ходовая часть, роскошный интерьер.

Двигатель дает знать о своем присутствии при первом нажатии на педаль газа. Мало того, что реакция мгновенная и сильная, она также приобретает характерный крик, когда стрелка тахометра делает более 5000 оборотов. «Рядом с запиской Ferrari», — сказал один водитель. Тем не менее, при более спокойном темпе двигатель работает почти так же тихо, как и в любом седане 5-й серии.

M5 удивительно цивилизован и в других отношениях. Несмотря на то, что он работает на чрезвычайно высокопроизводительных шинах, накачанных до 44 фунтов на квадратный дюйм спереди и 49 фунтов на квадратный дюйм сзади, M5 чувствует себя впитывающим на рябых дорогах Мичигана и Огайо. Удары слышны больше, чем ощущаются, и они слышны только потому, что в остальном кабина M5 очень тихая. Шум ветра низкий, двигатель приглушен, когда вы не нажимаете на него, и на чистом асфальте машина едет со сверхъестественной плавностью.

Одна из радостей этого автомобиля — шестиступенчатая механическая коробка передач, которую мы переключали исключительно ради удовольствия.Несмотря на то, что она основана на дополнительном устройстве 540i, усиленная версия M5 переключается с меньшими усилиями, но с большей точностью. Мы быстро выполнили идеально плавные смены без сознательных усилий. Коробка передач также использует относительно короткое передаточное число на высшей передаче для большого ускорения без переключения на пониженную передачу, если вы чувствуете себя ленивым.

Хотя сначала рулевое управление M5 кажется немного расплывчатым, мы все быстро полюбили его. Эта машина стала фаворитом трех гонщиков, когда гонка стала быстрой и сложной.Великолепное сцепление с дорогой, безупречная управляемость и очень точные органы управления помогли M5 максимально сократить время круга на трассе, на полторы секунды быстрее, чем E55, без особого труда.

Минусы: Чрезмерно чувствительная антипробуксовочная система, иногда недорогое внутреннее прикосновение.

Конечно, такая работа требует выключения DSC, что на языке BMW означает контроль тяги и устойчивости. Эта система включается слишком рано и может использовать спортивный режим, который использует Ferrari, чтобы при желании снизить свою чувствительность.Спортивная кнопка M5 только увеличивает усилие системы рулевого управления с усилителем и ускоряет электронную связь между вашей правой ногой и V-8.

Как пассажирский автомобиль, M5 занимает промежуточное положение между двумя другими скоростными седанами с очень удобным задним сиденьем, хотя в нем нет места для скрещивания ног, которое предлагает Mercedes.

Комфорт существ в изобилии, от стандартной навигационной системы до ксеноновых фар с автоматическим выравниванием. Внутренняя отделка тоже выдающаяся. Его красиво прошитая, мягкая кожаная обивка и отделка потолка из алькантары создают очень богатую атмосферу высокого класса.

Однако мы не полностью продаем металлическую отделку, которую BMW установила вместо дерева на приборной панели. Он имеет слегка пластичный вид, как и ручка переключения передач, которая кажется пластиковой имитацией титана. «Металлоид» — это термин, который мы быстро применили к нему.

Вердикт: Самый желанный седан в мире. Как это мило.

Тем не менее, наша внутренняя тяга к этому автомобилю не урезана даже незначительно из-за этого гнида. Для людей, которые любят автомобили, BMW M5 — самый желанный седан в мире любой ценой.Что еще мы можем сказать?

2000 BMW M5
400-сильный V-8, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 3976 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 73 874 долл. США / 73 874 долл. США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,8 с
1/4 мили: 13,3 с при 108 миль в час
Максимальная скорость: 156 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 156 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,90 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива : 14 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

W210 Mercedes E55 AMG Обзор: W210 E55 (1999-2002)

Седан W210 Mercedes E55 AMG действительно так хорош, как вы слышали. У меня было два автомобиля Mercedes E55. Первый w210 AMG был 1999 года в цвете Obsidian Black, второй Mercedes e55 AMG тоже был образца 1999 года, но в цвете Brilliant Silver Metallic. Это будет обширный обзор Mercedes Benz W210 E55 AMG 1999-2002 годов с точки зрения предыдущего владельца.

W210 Mercedes-Benz E55, по моей оценке, лучший спортивный седан, когда-либо ездивший по этой земле, и свидетельство тонкости настройки AMG и возможностей Mercedes-Benz в автомобилестроении. В долгой истории других великих суперседанов Mercedes-Benz (совсем недавно был создан потрясающий C43), E55 поднимает планку, на этот раз на совершенно новую высоту. По крайней мере, до появления 400-сильного BMW M5 осенью 1999 года E55 оставался лучшим.

См. Также: 2019 Toyota Tacoma TRD Off-Road: сборка и обзор цен

Mercedes E55 AMG W210 продавался с 1999 по 2002 год, хотя вы можете пропустить модель 1999 года, если она есть. возможно; Обновления для 2000 года были существенными, и они превратили E55 в гораздо лучший автомобиль.

К настоящему времени E55 AMG 1999-2002 годов превратился в заброшенный AMG: все помнят Mercedes 500E, построенный Porsche, который был до него (с 1992 по 1995 год), и все помнят безумную версию E55 с наддувом «W211», которая появилась на рынке. после этого, в 2003 году. Но на самом деле никто не помнит ту, что у меня была.

Несмотря на то, что оригинальный W210 E55 не был таким уникальным, как W124 500E, и не был таким же быстрым, как версия W211 E55, которая вышла за ним, он был чрезвычайно заниженным, чрезвычайно тонким и свободным от всех общих проблем W211 E55.

В системе COMAND нет колеса прокрутки. Нет ни радарного круиз-контроля, ни привередливой пневмоподвески, ни «активного контроля». Есть только простой автомобиль, о котором никто не догадывается, быстрый, с безнаддувным V8, который дает хорошую мощность. Недостаточно для безумных скоростей по современным меркам, но достаточно быстро, чтобы действительно получить какое-то юридическое удовольствие.

W210 Mercedes e55 AMG Specs

В основе удовольствия лежит 5,5-литровый V-8 с массой AMG, самый большой двигатель V-8, доступный для легковых автомобилей Mercedes-Benz.Основанный на 5,0-литровом двигателе V-8 нового поколения (который в противном случае недоступен в E-Class), завод AMG включает в себя длинноходный коленчатый вал из кованой стали для улучшения рабочего объема. Изменены профили кулачков и другие улучшения в области дыхания, чтобы соответствовать качеству, присущему новому двигателю SOHC с двумя свечами зажигания на цилиндр.

По сравнению с самым большим двигателем, доступным для E-Класса, 4,3-литровым восьмицилиндровым двигателем, который входит в стандартную комплектацию E430, разница в мощности огромна.Меньший V-8 достигает пика в 275 лошадиных сил при 5750 оборотах в минуту, в то время как E55 выдает 349 лошадиных сил при более расслабленных 5500 оборотах в минуту. Увеличение крутящего момента еще больше: с 295 фунт-футов при 3000 об / мин до 391 при точно таких же оборотах.

Видя, как общий вес E55 увеличивается примерно на 40 фунтов, кривая динамического измерения веса предсказуемо сильно влияет на соотношение мощности к весу W210 E55. Различные дорожные испытания показали диапазон 0-60 миль в час за 4,8-5,3 минуты и время четверти мили за 13,3-13.5 секунд на скорости примерно 105-107 миль в час.

Частично укомплектованные седаны E-класса с особым интерьером и кузовом сходят с конвейера в Зиндельфингене в Германии, они доставляются для модификации на AMG (где Mercedes-Benz имеет растущую долю владения) в соседнем Аффальтербахе. После установки на AMG 5,5-литрового двигателя V8 и завершения обширных работ с тормозами и подвеской автомобили возвращаются в Зиндельфинген для окончательной проверки качества и транспортировки. W210 Mercedes E55 AMG — это полноразмерная версия Mercedes-Benz, а не тюнинговый автомобиль, поэтому его обслуживают, как и любой другой Mercedes-Benz.

E55 Driving Dynamics

Один раз нажмите на дроссельную заслонку об пол, и единственные цифры, о которых вы будете думать, — это дополнительные баллы в вашем послужном списке. Если у вас выключен контроль тяги, W210 E55 с энтузиазмом осветит огромные задние 275-дюймовые шины, образуя двойные полосы, которые будут уходить глубоко на 2-ю передачу.

С такой большой мощностью, мера сдержанности будет вашим лучшим подходом к поддержанию, если вы хотите, чтобы этот автомобиль ехал по прямой.Если вы плавно используете мощность, E55 катапультируется с траектории, гладкая пятиступенчатая автоматическая коробка передач безупречно переключает передачи, когда спидометр мчится к этому маленькому колышку. Это спешка, к которой можно очень быстро привыкнуть.

Список очень желаемых автомобилей, которые не могут угнаться за этим E55 на скорости 0-60 миль в час, читается как «кто есть кто, что есть что». Всеми любимый Jaguar XJR может разгоняться всего за 5,2 секунды, что почти на полсекунды медленнее, чем у E55 с 4,8 тактов, но новый Porsche 911 также медленнее.Shelby Cobra ’65 427 и Ferrari F355 F1 всего на две десятых быстрее, чем E55.

W210 Mercedes E55 Внутренние особенности

Специальными элементами были эксклюзивная кожа AMG «Кондор», отделка салона из черного клена птичьего глаза, 18-дюймовые колеса и шины AMG в шахматном порядке, спортивная подвеска AMG, тормоза AMG, передняя часть AMG / Avantegarde и задние фартуки с «динамическими» порогами, модификация обшивки кузова AMG, ксеноновые фары HID, противотуманные фары Avantgarde, мультиконтурные спортивные сиденья AMG с подогревом с памятью и электроприводом, многофункциональный компьютер, система автоматического климат-контроля, аудиосистема Bose Premium, усилитель наклона и телескопическое кожаное многофункциональное спортивное рулевое колесо AMG, люк с электроприводом, задний солнцезащитный козырек с электроприводом и синее стекло.Большинство этих продуктов входили в стандартную комплектацию североамериканских моделей.

Доступные опции: Регулируемые передние сиденья с электроприводом, спортивное рулевое колесо AMG с усиленной регулировкой наклона и выдвижения, кожаная обивка, кожаная ручка переключения передач, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, система экстренного торможения (BAS), электронная система стабилизации (ESP), автоматический климат-контроль с угольным фильтром, подогрев передних сидений, подогрев задних сидений, передние и боковые подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, краска металлик, ксеноновые HID фары.Большинство вариантов были стандартными в Северной Америке.

E55 Проблемы надежности

Некоторые известные проблемы W210 Mercedes E55 AMG включают коррозию передней пружины, которая отрывается от внутреннего крыла, что приводит к разрушению передней подвески. Другие проблемы включают неисправные шкивы гармонического балансира (отзыв), ржавчину на задней крышке возле защелки, ржавчину на логотипе Mercedes на переднем капоте, ржавчину на дверных рамах под уплотнителями окон (отзыв), ржавчину на передних крыльях чуть выше бампера, неисправный измеритель массового расхода воздуха, расплавленные патроны ламп подсветки, неисправные регуляторы электродвигателя вентилятора, неисправность стеклоподъемника заднего стекла.

Последние мысли

Я до сих пор люблю эти машины. Думаю, мне никогда не следовало продавать свой серебристый W210 Mercedes E55 AMG за Corvette 1995 года (кстати, хорошая машина). Хорошая новость в том, что вы можете найти Mercedes-Benz w210 e55 AMG в продаже на таких сайтах, как Autotrader.com и eBay Autos.

Я бегло посмотрел и на момент написания этой статьи вы можете купить очень хороший E55 первого поколения примерно за 9–11 тысяч долларов. Это неплохо, если вам действительно нравятся эти автомобили и вы продаете их на рынке.Буквально потребуется всего лишь апгрейд стереосистемы, чтобы получить все необходимые технологии. А если у вас есть 2002 год с заводской навигацией, вы можете заменить его на головное устройство Apple CarPlay, если вам нравятся подобные вещи.

Mercedes-Benz E55 AMG (W210)

Обзор

В 1996 году Mercedes Benz представил новый W210 E-класса, уровень инженерии которого считался революционным для середины 1990-х годов. По сравнению с квадратным и квадратным дизайном своих предшественников, он представил новый подход, в результате чего коэффициент лобового сопротивления был низким, равным 0.27 — сопоставимо с представленным в 2013 году Mercedes Benz CLA class, имеющим значение 0,3.

Mercedes Benz E55 AMG W210 был выпущен в 1998 году, чтобы составить конкуренцию BMW M5. Он имел безнаддувный двигатель V8 объемом 5439 куб. См, производящий 260 кВт / 354 л.с., и огромный (для своего времени) крутящий момент 530 Нм / 390 фунт-фут, который разгонял автомобиль от 0 до 100 км / ч за 5,4 секунды. W210 E55 производился с 1998 по 2002 год, а в 2000 году была представлена ​​обновленная модель. Всего было выпущено чуть менее 12 000 автомобилей.

W210 E class был разработан Стивом Маттином под руководством легендарного руководителя отдела стилизации Daimler Benz Бруно Сакко. Это был один из последних проектов модели Mercedes-Benz, в разработке которого участвовал Сакко (Сакко работал на Daimler Benz чуть более четырех десятилетий, с 1958 по 1999 год).

E55 AMG был разработан AMG, когда она еще была полностью независимой компанией. DaimlerChrysler AG приобрела контрольный пакет акций AMG в начале 1999 года, а шесть лет спустя, в 2005 году, они стали полноправными собственниками AMG (того, что сейчас называется Mercedes-AMG GmbH).W210 E55 AMG был самой первой моделью Mercedes-Benz под названием «55 AMG» (за ней последовали такие модели, как SL55 AMG, S55 AMG, ML55 AMG, CLK 55 AMG, C55 AMG, CL55 AMG, G55 AMG и CLS55 AMG. ).

Под капотом W210 E55 AMG находится двигатель M113 объемом 5,4 л. Это был последний на сегодняшний день не-турбо или перезаряженный двигатель аналогичного объема в модели Mercedes-Benz E-класса AMG. С тех пор был выпущен только один безнаддувный автомобиль AMG E Class — E63 AMG W212, выпускавшийся в период с 2009 по 2011 год, с двигателем 6.2-литровый двигатель М156.

Наш E55 AMG — это обновленная модель с небольшим пробегом в абсолютно безупречном состоянии. Автомобиль проехал чуть более 56 000 км, а его механическое состояние и кузов полностью отражают этот низкий показатель. Мало того, что он остается комфортной ездой и по сей день, он также приближается к тому периоду, когда он, вероятно, быстро вырастет в цене — почти два десятилетия с тех пор, как он сошел с производственной линии в Аффальтербахе.

1998 MERCEDES-BENZ (W210) E55 AMG

КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТЫ

• Красивый образец мощного современного классического седана, представленный в привлекательной заводской цветовой гамме и в элегантном общем состоянии.
• Под капотом находится 5,4-литровый атмосферный V8, который развивает мощность около 349 л.с. и приводит в движение задние колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач.
• Оригинальный правый руль, пример для рынка Великобритании, этот E55 был впервые зарегистрирован в июле 1998 года и был приобретен продавцом пять лет назад.

ОБОРУДОВАНИЕ И ОПЦИИ

• Этот E55 AMG выполнен в привлекательном оттенке лазурно-синий металлик поверх кожаного салона с черным графитом.
• Он ездит на правильном наборе 18-дюймовых моноблочных легкосплавных дисков AMG, которые в отличной форме были ранее отремонтированы Lepsons, хотя теперь на ободе задней части со стороны водителя есть небольшие царапины от бордюров.
• Оборудование, устанавливаемое на заводе, включает подогрев и электрически регулируемые передние сиденья с функцией памяти, автоматический двухзонный климат-контроль, аудиосистему премиум-класса Bose, заднюю солнцезащитную шторку и люк с электроприводом.
• Практически не модифицируемый, автомобиль оснащен Х-образной трубкой вместо оригинального центрального глушителя, увеличивающей поток выхлопных газов, и воздушным фильтром K&N.
• Он будет снабжен всеми оригинальными справочниками, а также документацией по его сервисному обслуживанию и различными счетами, детализирующими его прошлое техническое обслуживание.

СОСТОЯНИЕ

• Нет известных повреждений кузова.
• Предполагается, что в прошлом оно было частично или полностью перекрашено, в целом лакокрасочное покрытие находится в хорошем состоянии, с небольшими сколами от камней на нижней части переднего бампера и отметкой 2 мм на двери водителя.
• Внутри кабина выглядит хорошо, с некоторыми общими складками на кожаной обивке сидений и незначительным износом подушек водителя, что соответствует возрасту и пробегу автомобиля.
• Известных электрических или механических неисправностей нет, и все распределительное устройство в настоящее время работает должным образом.
• Последний тест ТО автомобиля был проведен 26 августа 2020 года на пробеге 115 090 миль. Это привело к первому прохождению с рекомендациями по поверхностной коррозии на тормозных трубках, изменению цвета переднего указателя поворота и некоторой незначительной коррозии на заднем подрамнике. Была замечена утечка масла из прокладки поддона коробки передач, но это было исправлено в марте 2021 года.

ИСТОРИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

• Последнее плановое обслуживание этого E55 было выполнено в марте 2021 года на пробеге 115 181 миль независимым специалистом Mercedes-Benz Cornerstone Garage Ltd.Услуга категории «В» включала замену тормозной жидкости, свечей зажигания, жидкости для автоматической коробки передач и прокладок, а также была установлена ​​новая втулка пилота.
• До этого автомобиль обслуживался в мае 2017 года в компании Autoclass и в январе 2016 года в компании Cornerstone Autos.
• Во время владения продавцом пружины подвески также были заменены, топливные форсунки были очищены, и была произведена еще одна замена масла.

РЕЗЮМЕ

Этот Mercedes-Benz E55 AMG является весьма оригинальным образцом надежного высокопроизводительного седана поколения W210, который только что прошел «В» сервис и представлен в хорошем общем состоянии.Обладая элегантно отделанным салоном и оснащенным двигателем V8 мощностью 349 л.с., этот E55 можно было использовать в качестве стремительного и характерного водителя для повседневного использования или использовать для солнечных выходных.

Описание этого аукционного лота, насколько известно продавцу, является точным и не вводит в заблуждение. Collecting Cars запрашивает у продавца подробную информацию о лоте и проводит надлежащую проверку. Однако участники торгов должны убедиться в точности описания и провести любое исследование, которое, по их мнению, необходимо, перед тем, как подавать заявку на участие в торгах.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования для получения полной информации.

Все автомобили и мотоциклы, зарегистрированные в Великобритании, проходят онлайн-проверку HPI. В отчете HPI это транспортное средство не показывает маркеров базы данных страховых возмещений ущерба или кражи и не имеет финансовых задолженностей.

2000 Mercedes-Benz E55 AMG — Motor Trend

Все сводится к следующему: если этот писк в новом Corvette рядом с вами не запускается идеально — и пригвоздите каждую из его красных черт с молниеносной скоростью — вы собираетесь разогнать его в спринте до 60 миль в час, вы и ваш Mercedes-Benz E55, а также на расстоянии четверти мили.

Подождите минуту. Ваш красиво элегантный, вместительный, тихий четырехдверный седан с шелковистой пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ничуть не уступает по скорости специально сконструированному двухместному спортивному автомобилю с механической коробкой передач. Общепринятая мудрость гласит, что для того, чтобы двигаться быстро, нужно пожертвовать комфортом, удобством, роскошью, полезностью — что угодно. E55 доказывает, что (по цене) вам нужно идти на ноль компромиссов.

Mercedes-Benz E55, по нашим оценкам, величайший спортивный седан, когда-либо ездивший по лицу земли — мускулистое свидетельство проницательности тюнинга AMG и мастерства автомобилестроения Mercedes-Benz.В долгой истории других великих суперседанов Mercedes-Benz (последний из которых — чудесный C43, который продолжает производиться), E55 поднимает планку, на этот раз на новую головокружительную высоту. По крайней мере, до появления 400-сильного BMW M5 осенью 1999 года E55 оставался непревзойденным.

Планируется, что в течение следующих четырех лет на рынок США будет выпущено чуть более 2000 экземпляров E55. Частично укомплектованные седаны E-класса со специальными интерьерами и кузовом сходят с регулярной сборочной линии в Зиндельфингене в Германии, а затем доставляются на AMG (в котором Mercedes-Benz имеет растущую долю владения) в соседнем Аффальтербахе для модификации.После того, как AMG установит 5,5-литровый двигатель V-8 и будет проделана большая работа с подвеской и тормозами, автомобили возвращаются в Зиндельфинген для окончательной проверки качества и отправки. E55 — это полноценная модель Mercedes-Benz, а не тюнинговая машина, поэтому на нее распространяется гарантия, поддержка и обслуживание, как и на любой другой Mercedes-Benz.

Какие махинации совершаются в AMG, чтобы превратить седан E-Class в огнедышащий E55? В основе веселья — 5,5-литровый V-8 с массой AMG, самый большой двигатель V-8, доступный в легковых автомобилях Mercedes-Benz.Основанный на 5,0-литровом двигателе V-8 нового поколения (который иначе не предлагается в E-классе), завод AMG имеет длинноходный коленчатый вал из кованой стали для увеличения рабочего объема. Улучшения дыхания, пересмотренные профили кулачков и другие улучшения дополняют присущие этому новому двигателю SOHC с двумя свечами зажигания и количеством цилиндров.

По сравнению с самым большим двигателем, доступным в E-Class — 4,3-литровым V-8, который поставляется в E430 — разница в мощности огромна. Меньший V-8 достигает пика в 275 лошадиных сил при 5750 оборотах в минуту, в то время как E55 выдает 349 лошадиных сил при более расслабленных 5500 оборотах в минуту.Увеличение крутящего момента стало еще более значительным: с 295 фунт-футов при 3000 об / мин до 391 при тех же оборотах. Учитывая, что общий вес автомобиля увеличился всего на 40 фунтов, выпуклая кривая динамометрического стенда оказывает предсказуемо впечатляющее влияние на соотношение мощности к весу E.

Однако один раз нажмите на дроссельную заслонку об пол, и единственные цифры, о которых вы будете думать, — это добавленные баллы в вашем послужном списке. Если у вас выключен контроль тяги, E55 с энтузиазмом осветит широкие задние Michelin, образуя двойные полосы, которые уходят глубоко на вторую передачу.Сочные музыкальные фильтры сгорания проникают в салон с безупречной плавностью, предполагая, что такое поведение вполне приемлемо, по крайней мере, для автомобиля.

При такой мощности на кране мера сдержанности — лучший способ удержать шины на месте и двигаться. Выжимайте мощность более плавно, и E55 выстреливает с траектории плавным рывком, блестящий пятиступенчатый автоматический щелчок с шелковыми переключениями, когда быстро движущийся спидометр с маркировкой AMG изо всех сил пытается вклиниться прямо через брандмауэр.Это ощущение, которое можно научиться любить примерно за десятые доли секунды. Список очень желанных автомобилей, которые не могут угнаться за E55 в матче с 0 до 100 км / ч, читается как «кто есть кто и что к чему». Всеми любимый Jaguar XJR может показывать только 5,2 секунды, что почти на полсекунды медленнее, чем 4,8-тактный E55, но новый Porsche 911 также на десятую медленнее. Shelby Cobra 427 года выпуска и Ferrari F355 F1 всего на две десятых секунды быстрее, чем E55. Будет ли это отличная компания или что?

Если есть обратная сторона сказочно мощной и изысканной трансмиссии E55, так это то, что она затмевает все другие восхитительные аспекты этого четырехдверного объекта похоти.В конце концов, умелая повторная калибровка AMG и повышение мощности подвески, колес, шин и тормозов E-Class придают E55 стабильную стабильность на скорости (до 155 миль в час до того, как сработает электронный ограничитель), чтобы катиться от горизонта до горизонта практически без корректировки рулевого управления. . А в поворотах жестко контролируемая подвеска позволяет колесам плавно перемещаться по волнам и волнам, в то время как кузов едет ровно, как гора Аризоны. Показатели управляемости на нашем тестовом треке (0,85 поперечного g на трелевочной площадке, 65.9 миль в час в слаломе и 114 футов от 60 миль в час) количественно определяют непревзойденное динамическое мастерство E55, но не начинайте отражать, насколько красиво настроенный автомобиль ощущается при движении на пределе возможностей. Никогда не неряшливо, никогда не взъерошено, нет ничего, кроме идеального.

Два предмета претензий: у E55 ощущается некоторая жесткость при вождении по городу и немного большая жесткость крена (и, как следствие, качание головой из стороны в сторону), чем мы заботимся при катании на лежачих полицейских и диагональных проездах. И очень жаль, что мы не можем попробовать этот вкусный рецепт с механической коробкой передач.

Если иначе это звучит так, будто мы спотыкаемся о себе, чтобы хвалить E55, что ж, это так. Истинное величие имеет привычку доводить нас до такого уровня. Это правда, что 71 190 долларов (с дополнительным CD-чейнджером) — это ужасно много, чтобы потратить на одну машину, но посмотрите на это с другой стороны: хороший «разумный» E430 Sport обойдется вам примерно в 55 000 долларов. С покупкой AMG E55 Mercedes-Benz, по сути, дает вам E430 Sport, а Corvette — всего на 16000 долларов дороже. Это сделка, от которой не может отказаться ни один водитель-энтузиаст.

Показать все

Показать все

Показать все

Показать все