Мерседес g500 цена: Mercedes G-class W463: цена Мерседес G-класс W463, технические характеристики Мерседес G-класс W463, фото, отзывы, видео

Содержание

Mercedes G-class W463: цена Мерседес G-класс W463, технические характеристики Мерседес G-класс W463, фото, отзывы, видео

Одноклассники Mercedes G-class W463 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes G-class W463

Mercedes G-class W463, 2012 г

Ранее на Mercedes G-class W463 за рулем не ездил, но все время хотел попробовать. Очень нравятся брутальные формы, рамная конструкция, мосты и все три блокировки. Остановился на AMG так, как считал, что если есть возможность, то надо покупать ТОП-версию. Когда пришел в салон, девушка любезно предложила осмотреть автомобиль, дала ключи и разрешила его завести. Признаюсь, что первая заводка произвела очень сильное впечатление. Действие, как я уже сказал, происходило внутри помещения. «Гелик» в первые доли секунды после заводки выдает 3000 оборотов, а затем их плавно снижает. Первый раскатистый рев, рокот, рык авто произвел сильное впечатление. Ехать из Москвы в Новосибирск я решил своим ходом, т.к. люблю ездить и хотелось обкатать авто в рекомендуемых режимах. Я выехал из салона, и мне надо было вырулить на Волгоградский проспект. Движение на нем очень интенсивное. Дождавшись разрыва, я вырулил и, как мне показалось, слегка придавил газ, т.к. машины уже нагоняли. По моим впечатлениям, то, что произошло дальше нельзя назвать просто «ускорением». В тот момент мне показалось, что Mercedes G-class W463 не то, что рванулся, он как бы прыгнул вперед.

О поломках: пока обкатывал авто, сами по себе откручивались: кронштейн запаски, бампер с «кенгурятником» и глушители справа. Два раза завоздушивался предпусковой подогреватель (типа Webasto, но название фирмы другое, не помню). В первую зиму при морозе -30 начал «сопливить» ГУР, отремонтировали по гарантии. Во вторую зиму история повторилась, но пока в ремонт не отдавал, пусть уж потеплеет. Иногда не включается круиз-контроль. Приходится останавливаться, глушить машину, заводить, после этого включается. О расходе топлива: на перегоне Москва — Новосибирск во время обкатки расход составил 17 литров. Затем счетчик я обнулил и начал кататься по Новосибирску. За 17 000 км средний расход составил 22,6 литра. На «кикдауне» Mercedes G-class W463 расходует, я думаю, все 100 литров.

   Достоинства: динамика разгона. Внешность. Приятный салон.

   Недостатки: жесткая подвеска. Дорогое содержание.

  Дмитрий, Новосибирск


Mercedes G-class W463, 2011 г

За полтора года и 38 тыс. км проблем с Mercedes G-class W463 не было. Поездки на Юг, Селигер, Волгу с прицепом (есть 2-снегохода, квадроциклы, гидроциклы), эксплуатация не на Рублевке, а там для чего эта машина и создана, вызывает только восхищение этим автомобилем. Советую всем при покупке машины оклеить «бронепленкой» вокруг лобового стекла, т.к. мелкие камни вызывают сначала вздутие ЛКП, а потом появление ржавчины. При движении по песку лучше включать блокировки сразу и обороты на минимум, даже на трассовой резине и рыхлом, сухом песке с прицепом проходили там, где человек с трудом передвигался. Зимой по полю Mercedes G-class W463 «идет» при глубине снега до 70-80 см. Только не надо резко тормозить, машина тяжелая сгребает снег перед собой и зарывается. Двигатель хорош, особенно радует запас мощности, на любых оборотах. Менять Mercedes G-class W463 не собираюсь, это, наверное, единственная машина, которая как родная. Даже S500L на «полном фарше» не вызывает у меня такого уважения, и уверенности как Mercedes G-class W463.

   Достоинства: двигатель. Проходимость.

   Недостатки: аэродинамика.

  Игорь, Москва


Mercedes G-class W463, 2012 г

«Гелик» купил полгода назад. Подвеска у Mercedes G-class W463 AMG очень жесткая, по этой причине штатные колеса было решено не менять на больший радиус (иначе всю душу бы вытрясло). Пружины короче, чем на обычной «пятисотке», амортизаторы спортивные, однотрубные, за счет этого он лучше «рулится» на высоких скоростях и держит дорогу, но при этом совсем не подходит для езды по ямам. Тормоза на Mercedes G-class W463 для джипа довольно отзывчивые, но все же, недостаточно хорошие для такой мощности, даже с оригинальными колодками тормозят на «три», особенно с больших скоростей, но ко всему привыкаешь. Колодки «оригинал» — около 12000 р.

Проходимость: тут особенно написать нечего, хотя это наверно один из его «коньков», но в тайгу я не ездил, в «трофирейдах» не участвовал. Ездил только по жутки пескам во время сильных ливней, когда вокруг «садились» и джипы и кроссоверы. На всех блокировках и «понижайке» Mercedes G-class W463 меня вывез, хотя и пытался закопаться из-за того, что я сильно нажимал газ, оказалось надо лишь положить ногу на педаль газа и даже не надавливать — машина уверено едет по любому песку вперед с легкой натяжкой и только прямо. При заблокированных мостах рулем крутить бесполезно . Мотор — это самое главное в этой машине. Утробный рык выхлопной трассы и бешеное ускорение для этого «кирпича» — это просто блеск. Никого не оставляет равнодушным.

   Достоинства: проходимость. Классный салон. Двигатель.

   Недостатки: очень жесткая подвеска.

  Максим, Владивосток


Mercedes G-class W463, 2015 г

Ранее взял Mercedes GL 350. Но так получилось, что у авто данного подвеска зимой гремит как погремушка, и я отдал в трейд-ин и взял Mercedes G-class W463, что по сути было самое простое в ситуации. Ранее на «Гелике» гоняли на охоте 1991 г.в. (был у товарища) имел представление и с уважением смотрел на данный аппарат, т.к. погоняли мы на нем немало. Что касаемо этой модели моей. Железная армейская машина, причесанная под потребителя. Что отметил сразу — сиденья пакета комфорт. Сразу увеличили комфорт водителя на порядок, не могу сказать, по сравнению со старыми моделями. Уже табуретом назвать сложнее. Ощущения сидения как в GL — те же подкачки. Минус — места маловато при моем росте 184, ноги, когда едешь долго, устают. Динамика. Если Вам хотелось бы, чтоб Вас вжимало в кресло — это не то авто. Но по городу на спортивном режиме, когда коробка включает скорости чуть пораньше, вполне приемлемо. Т.е. где-то рядом с GL дизельным. Проходимость у Mercedes G-class W463 хорошая, высокий, в жиже грязи свой не топил, но на поле весною заехал и выехал. Важно — включение и выключение мостов и дифференциала в определенном порядке или коробка накроется, а это очень дорого. Великолепный обзор. Что редко встретишь. Хорошо читаются приборы. Зеркала. Долго мучился, куда положить очки и мелочевку, оказалось, под сиденьем есть ящики. Тесты на этой машине либо платные в Москве, либо в Германии, и то — по приглашению. Но лучше взять тест драйв, чем вслепую эту машину, потом плевать тут в монитор. Я доволен своим Mercedes G-class W463, есть минусы, но покажите идеальное авто?

   Достоинства: брутален. Проходим. Крепкий. Обзор. Читаемость приборов. В какой-то мере комфорт.

   Недостатки: маловато сиденье водителя. Ломается/трескается боковая планка у сиденья водителя, т. к. авто высокое и при выходе с сиденья на нее давит вес. Это болезнь у спортивных сидений модели.

  Михаил, Екатеринбург


Mercedes G-class W463, 2014 г

Покупался Mercedes G-class W463 с пробегом 15000 км, в возрасте 1 год. В целом машина хорошая. По ощущениям — крепость на колесах. По надежности, не самый надежный автомобиль, складывается ощущение, что на современных автомобилях качество ухудшается, даже на тех которые выпускаются несколько десятков лет. Была замена чего-то в системе Bluetec,то ли датчик, то ли еще что то. При пробеге около 60000 км замена задних амортизаторов. Да, машина видела не самые хорошие дороги — трасса Новая Рига в Тверской области, до и в период ремонта. Но, Хонда Риджлайн по этим дорогам ездила больше и пробег больше, но таких проблем не было. Салон у Mercedes G-class W463 скрипел, торпеда скрипела, притом, что машина не дешевая, и возраст небольшой, все устранил, но при покупке дорогой машины, слышать скрипы досадно. Более ничего не ломалось. В эксплуатации ТО — не сильно дорого. По подвеске — очень мягкая, валкая, «рулежка» не особо, коробка задумывается, или дает время хозяину подумать, все-таки ускоряться или не ускоряться. Вот это единственное, что не очень нравится. Машина не для скорости, 120 это предельная комфортная скорость, лучше 100, выше аэродинамические шумы, в районе лобового стекла. Поставил диски с меньшим вылетом, чем оригинал, в поворотах стало комфортнее, меньше кренов. Грунт, неровный асфальт и все наши российские дороги, вот это его стихия. Чем хуже дорога, тем больше я его люблю. Все неровности, ухабины, ямы и прочее остается где-то там, далеко внизу. В морозы один раз не завелся. «Вебасто» ушла в аварийный режим, машину не нагрела, аккумулятор разрядился. Т.е. если топливо плохое, особенно при смене погоды на морозы это сказывается, не помогает и «Вебасто». Все плюсы и минусы — субъективны, эта машина спроектирована для бездорожья, это видно во всем. Она не создана для скорости и асфальта. По городу не спеша, без суеты, очень приятно.

   Достоинства: высокая посадка, видимость отменная. На дизельном моторе расход не большой. Проходимость отменная, даже на стоковой резине. Машина крепкая, металлическая. Качественный материал в отделке, не считая скрипов (устранимых).

   Недостатки: управляемость. Валкость.

  Сергей, Москва

 

2016 Mercedes-Benz G500 4×4² — характеристики, фото, цена.

1

Да ну нафиг. Если шестиколёсный Гелик в таком виде смотрится величественно и брутально, то с четырьмя колёсами вызывает только смех. Избушка на курьих ножках.

2

4-колёсеая версия 6-колёсной версии 4-колёсного вседорожника?))) Фейспалм))) Мерс реально затроллили всех похлеще МакЛарена))). Внешне довольно брутален. Техническая часть поражает. Мне понравился. А ещё порадовал новый мотор. Хоть что-то свежее. Родственник мотора от АМГ ГТ, только переделанный.

3

А чо,зато можно будет хвастаться,мол у меня двигло от AMG GT 😀

4

Да нет, как раз смысла тут в избытке. А вот с точки зрения эстетики… УАЗ 469 и то выглядит красивее.

5

Гелендваген не оскорблять!!!!!!!! Это же концепт, почему он стоит 300000$ он должен стоить где то миллион или пол миллиона !

6

Да глупая вещь, от внешности до инженерной мысли, чтобы передвигаться по каменистой местности такой мощьный двигатель не нужен, а гоняя по барханам на этой тачке можно клубком укатиться так как нон короткобазный, да еще и высокий.

7

С инженерией всё в порядке. Отлично ездит. Тесты я видел. Про короткобазность скажи это чувакам на старых Дефендерах трёхдверных без стабилизационных систем(тут такие системы есть), которые на них всю Африку изъездили вдоль и поперёк. Внешне ни чуть не хуже обычного Гелика. Двигатель какой есть. Если он обеспечивает нормальный момент, то в задницу мощность. Просто тут ещё и маркетинг. Типа вот мол, мощный бензиновый, если чё, можно и по трассе притопить газку. Конечно можно было дизелёк поставить лошадей на 250 с аналогичным моментом. Но это типа не круто))). Что до цены, тут указана примерная цена серийного авто, коим он скоро станет. Пометку концепт снимем, как только это случится.

8

Машина классная. Крупный мощный агрегат…что ещё нужно для счастью. Ну и вообще гелентвагены завоевали своё место в автомобильной индустрии. Но всегда пугала цена. И жёлтый ему не идёт.

9

как в него залезать? и опять воткнули эти «глупые фары»

10

Чем тебе не нравятся фары гелендвагена?

11

По большому счету, все «4×4²» выражается лифтованной на 200-250 мм подвеской, внедорожными покрышками и новым мотором. А кузов от «гелика» — дело десятое.

12

У как теперь говорить «четыре на четыре в квадрате»?Ну а так клёвый.

13

Merc, тут и в G63 6×6 фары отличаются от обычных, тем что линза находится по бокам а не в сверху фары)

14

При сегодняшнем засильи паркетников, в которых внедорожности только название, такая машина только радует, ведь если Гелендваген потеряет свои свойства настоящего, пусть очень дорогого и роскошного, но джипа, то это уже буд т не Гелендваген

15

Вот это уже больше похоже на внедорожник — коим и был когда-то G-wagen. ..

16

А мне нравится. Более экстремальная версия 500-ого гелика.А и в правду,экстремальная.Мне было бы стремно прокатиться на нем.У геликов двери(по крайней мере,мне так кажется)какие-то тоненькие.А тут еще и клиренс более высокий:такое ощущение,будто он вот-вот свалится на бок.А так брутальный,проходимый и быстрый ВСЕдорожник.Только ядовито-зеленый ему не идет.Ставлю десятку

17

Сейчас проходят тесты двух новых Геликов. Один из них — обновленный G-class. А другой… я ведь не просто так именно на этой странице стал писать))). Тестируется Mercedes G 500 4×4² Pick-up/Landaulet. Ну и о пикапе Х-class не забываем.

18

Mercedes G 500 4×4² Pick-up/Landaulet должен появиться в этом году. От «обычного» G 500 4×4² он будет отличаться открытым кузовом пикап. Выдвижные пороги-подножки с электроприводами, являющиеся опцией у G500 4×4², здесь будут в базовой комплектации. Колёсная база выростет, а длина — увеличится. Пока, из-за сильного камуфляжа, точно не ясно, какой именно будет кузов. Просто 4-дверный пикап, ландо с открытой задней частью, возможно со съёмным или автоматически складывающимся тентом. Либо будет несколько версий. Ожидаемая цена: от 280-300 тыс. евро. Технологии будут позаимствованы от исходного 4×4². Это означает, что четырехлитровый V8 Biturbo с 422 л.с. и 610 Нм останется под капотом. Как и исходный G500 4×4², этот автомобиль будет лимитированной серией. Шпионские фото с тестов ссылкассылка

Mercedes-Benz G-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц г

Новый Mercedes-Benz G-class дебютировал в начале 2018 года, в рамках зимней международной автомобильной выставки NAIAS. Многие боялись, что со сменой поколения, «Гелик» утратит свой легендарный угловатый облик, однако, этого не произошло. Несмотря на то, что у третьей генерации полностью новый, более широкий кузов с уникальными панелями, дизайнеры отлично постарались и смогли соблюсти все пропорции и сохранить классические линии. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее более овальные фары головного освещения с крупными прямоугольными фокусирующими линзами и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора сохранила свои очертания, но из-за более производительного двигателя, ее пропускную способность пришлось повысить. Отныне она представляет из себя металлическую сетку с маленькими ромбовидными ячейками и тонкими горизонтально ориентированными накладками. В таком же стиле оформлены прямоугольные воздухозаборники, расположившиеся на выступающем нижнем бампере. В общем и целом, отныне дизайн автомобиля можно назвать неоклассическим. Он органично сочетает современные технологии и дизайн, полюбившейся многим, каноничной модели.

Размеры

Мерседес Бенц Джи-класс- это настоящий рамный внедорожник премиум класса. По сравнению с предшественником, третье поколение заметно подросло во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4825 мм, ширина 1931 мм, высота 1969 мм, а колесная база- 2890 мм. Клиренс у автомобиля поистине впечатляющий- 241 миллиметр. Такой дорожный просвет, позволит автомобилю с легкостью преодолеть глубокую колею, заехать на высокий бордюр, во время парковки и сохранить отличную плавность хода на всех типах дорожного покрытия.

С технической точки зрения, третье поколение разительно отличается от прошлой генерации. В его основе лежит абсолютно новая лонжеронная рама лестничного типа. Кроме того, впервые за всю историю модели, спереди была установлена полностью независимая подвеска, вместо классического неразрезного моста. Такое нововведение должно сделать автомобиль более управляемым и устойчивым, хоть и менее проходимым. Сзади же, по-прежнему, осталась полностью зависимая архитектура с пружинами, тягой панара и продольными рычагами.

Технические характеристики

Mercedes-Benz G-class будет оснащаться огромным V-образным турбированным бензиновым агрегатом объемом 3982 кубических сантиметра. Благодаря современному турбокомпрессору и большому литражу, он выдает 422 лошадиные силы от 5250 до 5500 оборотов коленчатого вала в минуту и 610 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 4750 об/мин. Весь генерируемый крутящий момент поступает на девятидиапазонную автоматическую коробку передач с несколькими режимами работы управляющей электроники. Тяга распределяется между осями в отношении 40:60 в пользу заднего моста, за этот процесс отвечает электронноуправляемая муфта с возможностью блокировки. В итоге, с таким табуном под капотом, внедорожник весом в 2,5 тонны срывается с места до сотни за 5,9 секунды и максимально набирает около 210 километров в час. С таким монстром под капотом не стоит надеяться на экономичность, однако, его аппетиты довольно умеренные для подобного размера. Гелендваген будет потреблять около 14,9 литра бензина на сотню в городе, 9,8 литра во время спокойной поездки по загородной трассе и 11,7 литра на сто километров пути в смешанном цикле.

Итог

Джи-класс успел завоевать любовь автолюбителей благодаря своему необычному облику и внедорожным качествам. У него солидный угловатый дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет выигрышно смотреться как оживленном потоке большого города, так и на пересеченной местности вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или километровые заторы не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели премиального сегмента должны дарить незабываемые эмоции от каждой поездки. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного немецкого качества. G-class прослужит многие километры и станет верным помощником, куда бы вы ни направились.

Видео

 тест драйв гелендваген видео

♦  Рубрика: Mercedes-Benz, Европейские, Обзоры.
♥  Метки: джип

Mercedes-Benz G-Class 2021 Цены, обзоры и фотографии

Любимые функции

ТРИ РАЗЛИЧИЯ БЛОКИРОВКИ
Возможность контролировать распределение мощности на каждое колесо имеет решающее значение при движении по бездорожью, поэтому 2021 G -Класс имеет три блокировки дифференциалов. Три кнопки на приборной панели запускают процесс, который должен следовать сначала в порядке от центра, затем сзади и, наконец, спереди.

ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР РЕЖИМОВ ПРИВОДА
Система динамического выбора рельефа местности имеет настройки для преодоления ряда сложных условий бездорожья.Выберите «Скользкий», «Индивидуальный», «Комфорт», «Спорт» или «Спорт +», и система отрегулирует дроссельную заслонку, рулевое управление и контроль устойчивости для максимального сцепления с дорогой.

2021 Mercedes-Benz G-Class Интерьер

В этом последнем G-классе, который изобилует высококачественной кожей и красивым деревянным шпоном, уровень роскоши намного выше. Двойные 12,3-дюймовые экраны (один для информации о водителе, другой для информационно-развлекательной системы и других функций) занимают большую часть приборной панели, но Mercedes-Benz сохранил поручень переднего пассажира, что приятно.

Круглые дефлекторы воздуха в турбинном стиле — обычное дело для Mercedes-Benz. А аналоговые часы добавляют традиционную атмосферу.

G-Class 2021 года на 2,8 дюйма длиннее, чем предыдущее поколение, все из-за растянутой колесной базы. Тем не менее, пространство для ног сзади увеличивается почти на шесть дюймов, а впереди — еще на 1,5 дюйма. Также на 4,8 дюйма больше места для плеч. А заднее многоместное сиденье раскладывается и складывается в соотношении 60/40.

Mercedes-Benz G-Class 2021 Внешний вид

Как всегда, квадратный и вертикальный G-Class 2021 сохраняет военный облик, и его невозможно спутать ни с одним другим автомобилем.Знакомый внешний вид G-Wagen старой школы был успешно адаптирован к новому поколению. И хотя он больше своего предшественника, на самом деле он не воспринимается как таковой.

Большие площади остекления, плоские поверхности, открытые дверные петли и внешнее запасное колесо подчеркивают прагматизм, который является абсолютной сущностью G-Класса. Тем не менее, это создает свое собственное очарование.

Mercedes-Benz сообщает, что его набор косметических опций для экстерьера и интерьера G Manufaktur, наряду с другими пакетами внешнего вида, составляет более 1 000 000 возможных комбинаций. Так что каждый G-класс может быть уникальным.

2021 Mercedes-Benz G-Class Стандартные характеристики

Если твин-турбо V8, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и постоянный полный привод (4WD) система с тремя блокировками дифференциалов недостаточно Mercedes-Benz G 550 2021 года также имеет светодиодное внешнее освещение, 19-дюймовые легкосплавные диски, трехзонный автоматический климат-контроль, Apple CarPlay / Android Auto, люк на крыше, систему камеры на 360 градусов, разноцветное освещение кабины, подогрев сидений, и превосходная система объемного звучания Burmester.

Стандартные средства помощи водителю включают систему экстренного торможения, активную помощь при удержании полосы движения и систему Dynamic Select с пятью режимами движения (скользкий, индивидуальный, комфорт, спорт и спорт +).

Варианты комплектации Mercedes-Benz G-Class 2021

Первым вариантом, который следует рассмотреть в G 550 2021 года, будет массирование передних многоконтурных сидений с активной поддержкой, вентиляцией и функцией быстрого нагрева. Для большего комфорта рассмотрите также регулируемую подвеску. Также доступны развлекательная система на задних сиденьях, 20-дюймовые легкосплавные диски и рулевое колесо с подогревом.

Покупатели

могут даже загрузить свой новый G-класс с пакетом внешнего вида AMG Line, затемненным пакетом Night или некоторыми из многочисленных вариантов G Manufaktur. G 63 имеет право на 22-дюймовые легкосплавные диски, а пакет водителя AMG увеличивает максимальную скорость до 149 миль в час.

Двигатель Mercedes-Benz G-Class 2021 года

Под алюминиевым капотом Mercedes-Benz G 550 2021 года находится 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, развивающий значительные 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента.

Двигатель G 63 2021 года ручной работы (традиция AMG) также представляет собой 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Он генерирует мощные 577 лошадиных сил и 627 фунт-фут крутящего момента.

В обоих случаях турбокомпрессоры устанавливаются между цилиндрами, а не снаружи. Он позволяет разделить горячие и холодные компоненты, оптимизирует эффективность и сводит турбо задержку к минимуму.

9-ступенчатая автоматическая коробка передач приводит в движение все четыре колеса. Естественно, трансмиссия G 63 была настроена так, чтобы справляться с дополнительной мощностью и обеспечивать еще более спортивные переключения.Оба двигателя требуют бензина премиум-класса.

Эти цифры EPA относятся к 2020 году, но мы не ожидаем никакой разницы в 2021 году.

4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (G 550)
416 лошадиных сил при 2250–4750 об / мин
450 фунт-фут крутящего момента при 5250–5500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 17/19 миль на галлон

4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (G 63)
577 лошадиных сил при 6000 об / мин
627 фунт-фут крутящего момента при 2500–3500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 13/16 миль на галлон

Сколько стоит Mercedes-Benz G-Class 2021 года?

Рекомендованная производителем розничная цена Mercedes-Benz G 550 2021 года составляет 131 600 долларов. Плата за пункт назначения в размере 1050 долларов увеличивает эту сумму до 132 650 долларов. Славно мощный Mercedes-AMG G 63 2021 года стоит от 157 750 долларов. Возьмите эту версию и выберите такие варианты, как победитель лотереи, и будет легко достичь 175 тысяч долларов. Даже хорошо укомплектованный G 550 может приблизиться к 150 тысячам долларов.

Для некоторого контекста, Range Rover стоит около 93 500 долларов, а Lexus LX 570 — около 86 600 долларов.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый G-Класс.Однако такие огромные первоначальные затраты имеют свои преимущества в будущем. Желательность G-класса (и, следовательно, его стоимость при перепродаже) сильна и стабильна. Лучше только Lexus LX 570.

Какая модель Mercedes-Benz G-Class 2021 года подходит мне?

2021 Mercedes-Benz G 550

Постоянный полный привод с понижающей передачей
416-сильный V8
19-дюймовые легкосплавные диски
Трехзонный автоматический климат-контроль
Кожаная обивка
Подогрев передних сидений с настройками памяти
Подогрев задних сидений
Двойной 12. 3-дюймовые экраны
64-цветное окружающее освещение кабины
Burmester 15 динамиков / 590-ваттная система объемного звучания
Интеграция со смартфоном Apple CarPlay / Android Auto

2021 Mercedes-AMG G 63

577-сильный V8 ручной работы
Адаптивная подвеска с настройкой AMG
Режимы движения с настройкой AMG
Боковые выхлопные трубы
Беспроводная зарядка

Премиум-внедорожник G-класса | Мерседес-Бенц США

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Некоторые системы не являются обязательными.Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям и обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений перед торможением или уклонением, так как это может не дать достаточно времени и расстояния. См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.

Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC. Услуги Mercedes me connect Assist и 3 года услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz. Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают 3 года обновления карт (до двух раз в год) и 1-месячную пробную версию (до 1 ГБ) Wi-Fi в автомобиле и потоковой передачи звука. Абонентское соглашение требуется для работы услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг. Связь может быть ограничена сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.

Мобильное приложение Mercedes me connect совместимо с моделями Apple iPhone® под управлением iOS 7.0 или новее, а также телефонами на базе Android под управлением OS 2.3 или новее.

Незакрепленный груз может стать опасным при столкновении. Всегда закрепляйте груз с помощью креплений, установленных на полу.

Премиум-внедорожник G-класса | Мерседес-Бенц США

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

ESP, 4-ETS, ABS, система экстренного торможения и система стабилизации прицепа не работают при включенной блокировке дифференциала. Ни одна система, какой бы продвинутой она ни была, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение. Всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничивается доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу демонстрируют зимние шины.

Незакрепленный груз может стать опасным при столкновении. Всегда закрепляйте груз с помощью креплений, установленных на полу.

Mercedes-Benz G-class 2021 года Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

Mercedes-Benz G550

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ

146 795 долларов (базовая цена: 125 495 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем

243 куб. Дюймов, 3982 куб. См
Мощность

416 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент

450 фунт-фут при 2250 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

9-АКПП

ШАССИ

Подвеска (передняя / правая): многорычажная / жесткая ось
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 9 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Покрышки: Pirelli Scorpion Zero All Season, 275 / 50R-20 113V M + S MO

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 113,8 дюйма
Длина: 189,7 дюймов
Ширина: 76.0 дюймов
Высота: 77,2 дюйма
Пассажирский объем: 107 куб.футов
Грузовой объем: 16 куб.футов
Снаряженная масса: 5660 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

От нуля до 60 миль в час: 5,1 с
От нуля до 100 миль в час: 13.9 сек
Разгон до 130 миль / ч: 33,1 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,8 с
-Миля стоя: 13,9 сек @ 100 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 175 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,61 г
* контроль устойчивости запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Наблюдаемые: 13 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
15 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 390 миль (

км)

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / город / шоссе: 14/13/17 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Mercedes-AMG G63

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ

175 945 долларов (базовая цена: 148 495 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем

243 куб. Дюймов, 3982 куб. См
Мощность

577 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент

627 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

9-АКПП

ШАССИ

Подвеска (передняя / правая): многорычажная / жесткая ось
Тормоза (передний / задний ход): 15.Диск 7 дюймов, вентилируемый, перфорированный / Диск 14,6 дюйма, вентилируемый, перфорированный
Покрышки: Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, 295 / 40R-22 112W MO

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 113,8 дюйма
Длина: 191,9 дюймов
Ширина: 78,1 дюйм
Высота: 77,4 дюйма
Пассажирский объем: 107 куб. футов
Грузовой объем: 16 куб.футов
Снаряженная масса: 5783 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

От нуля до 60 миль / ч: 3,9 с
От нуля до 100 миль в час: 10.0 сек
Разгон до 130 миль / ч: 19,7 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,3 с
-Миля стоя: 12,5 сек @ 110 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,75 г
* контроль устойчивости запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Наблюдаемое:

12 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / город / шоссе: 14/13/15 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Mercedes-Benz G Class 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Какой автомобиль представляет собой Mercedes-Benz G-Class 2021 года? С чем это сравнивать?

Mercedes-Benz G-Class 2020 года — это высококлассный ультра-роскошный внедорожник с серьезными внедорожными качествами и более чем небольшой дозой вежливости внутри. Сравните его с Land Rover Range Rover, Lexus LX 570 и Toyota Land Cruiser, возможно, даже с танком Sherman.

Будет ли Mercedes-Benz G-Class 2021 года хорошим внедорожником?

Проверка продолжается ниже

Если ваш дом — поцарапайте его, ваше поместье — находится на вершине холма, добраться до которого можно только на вертолете или по каменистой дороге, да, G550 или G63 AMG — отличный выбор.

По нашей шкале он получил 6,6 балла из 10 из-за поведения на дороге лучше, чем вы могли ожидать, всей роскоши, которую Mercedes-Benz может бросить в автомобиль, и серьезной мускулатуры под капотом.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Mercedes-Benz G-Class 2021 года?

После редизайна 2019 года — его первого полномасштабного переосмысления за десятилетия — G-Class в значительной степени стоит в стороне от некоторых незначительных изменений в отделке и функциях. Он получил стандартный цифровой дисплей, а беспроводная зарядка смартфона теперь входит в стандартную комплектацию AMG Edition.

Предлагаются две версии: G550 с его 416-сильным твин-турбо V-8 и AMG G63, который обеспечивает 577 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента от особенно свирепой версии V-8.Все G имеют полный привод с тремя блокируемыми дифференциалами, и хотя переход на независимую переднюю подвеску сделал их более комфортными на дороге, G-Wagen (от немецкого Geländewagen или «вездеход») — это автомобиль повышенной проходимости. грозный четырехколесный автомобиль, если он не оснащен дополнительными 22-дюймовыми легкосплавными дисками.

Внутри G просторный, но не такой пещерный, как современный Range Rover. Прекрасные материалы и мерцающие 12,3-дюймовые экраны под единой стеклянной панелью помогают оправдать цену, которая с опциями легко превышает 150 000 долларов.

Сколько стоит Mercedes-Benz G-Class 2021 года?

Стоимость G-Class начинается от 132 000 долларов. Хотя большинство функций являются стандартными, широкий спектр дополнительных пакетов отделки добавляет все, от дополнительной краски (до 6500 долларов США), элементов стиля AMG, массажных сидений, более мягкой кожи и многого другого, что может легко добавить к этому 20 000 долларов.

Рекомендации исчезают, когда мы рассматриваем такие автомобили, как G-Class, поэтому потратьте некоторое время на местного дилера, чтобы выбрать внедорожник, который лучше всего соответствует вашему вкусу и потребностям.

Где производится Mercedes-Benz G-Class 2020 года?

Собран в Граце, Австрия.

Mercedes-Benz G Class 2020 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

G-Class едет, останавливается и поворачивает все с удивительной ловкостью, не говоря уже о его уверенности на бездорожье. За широту возможностей мы присуждаем ему 7 из 10.

Базовый G — это G550, оснащенный 4,0-литровым двигателем V-8 с двумя турбинами, мощностью 416 л. с. и крутящим моментом 450 фунт-фут.9-ступенчатая автоматическая коробка передач соединяется с этим двигателем и передает мощность на все четыре колеса; Подрулевые переключатели предлагают точный контроль для тех, кто хочет взять дело в свои руки. Вся эта комбинация хороша для максимальной скорости 130 миль в час и времени разгона до сотни за 5,8 секунды.

Однако

AMG не удовлетворили эти цифры, поэтому они решили поставить на этот V-8 фитиль. По взмаху волшебной палочки — и хорошей настройке — G63 удается выжать 577 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента от того же двигателя.В этой мелодии V-8 разгонит G63 до 60 миль в час всего за 4,4 секунды и позволит ему преодолеть аэродинамику до 164 миль в час. Неплохие цифры для грузовика весом 5700 фунтов со всеми воздухообманами холодильника.

Для обеих моделей доступны несколько режимов движения: у G550 есть четыре режима на выбор, а у G63 — пять. Нам больше всего понравился спортивный режим, который, казалось, вдохнул немного больше жизни в большой внедорожник по сравнению с комфортным по умолчанию. В G63 самый агрессивный режим Sport + отключает смены, как ураган ломает деревья — быстро, злобно, безжалостно.

Под ним скорее змеевик, чем пневмоподвеска. Это может показаться удивительным, поскольку большинство моделей Range Rover оснащаются пневмоподвеской, как и многие другие роскошные внедорожники высшего уровня. Но стальные пружины лучше подходят для бездорожья. Демпферы имеют типичный старомодный пассивный стиль, но адаптивные блоки доступны на G550 и входят в стандартную комплектацию G63.

Эти адаптивные амортизаторы вместе с недавно созданной независимой передней подвеской творит чудеса, доводя качество езды до современных стандартов.Наша поездка по гладким дорогам Франции показала нам, что новые G, безусловно, лучшие на сегодняшний день для езды, даже если они шатаются на доступных 22-дюймовых колесах. Тем не менее, мы по-прежнему с подозрением относимся к качеству езды на рябом и неровном покрытии. На днях мы прокатимся на G-Class по Детройту и посмотрим, понадобится ли нашим спинам мануальный терапевт в конце поездки.

Внедорожные характеристики

Будьте уверены, G-Класс 2020 года поддерживает заслуженную репутацию внедорожника.

Начинается с дорожного просвета в 9,5 дюймов. Затем есть три блокируемых дифференциала и постоянный полный привод. Двухскоростная раздаточная коробка, прочная рама и массивная распорка башни — все это играет свою роль в сохранении прохлады и спокойствия G в дикой природе.

Все это оборудование помогает достичь серьезных внедорожных характеристик. Согласно Mercedes, он преодолевает почти 28 дюймов воды и поднимается по склонам до 35 градусов. Он имеет угол отрыва 26 градусов и углы съезда 30 и 31 спереди и сзади.

Если вы собираетесь воспользоваться этой возможностью, вам понравится система G-Mode для бездорожья. Он автоматически включается при выборе нижнего диапазона или при блокировке одного из дифференциалов. При активации он регулирует чувствительность дроссельной заслонки, рулевого управления и сил демпфирования, чтобы обеспечить более точный ввод. Он входит в стандартную комплектацию G550 и G63.

G63 также имеет эксклюзивное подменю G-Mode, которое позволяет вам выбирать из режимов Sand, Trail и Rock. Каждый режим имеет свои уникальные настройки для дроссельной заслонки, рулевого управления и демпфирования, идея заключается в том, чтобы наилучшим образом регулировать обильную мощность, которую выдает G63.Но G63 — это также воин на дороге из двух моделей, большая часть его внедорожных качеств спроектирована так, чтобы сделать его таким успешным на асфальте. Вот почему мы находим удивительным, что пакет Trail, новый для 2020 года, доступен только на G63, но не на G550. В комплект входят шипованные вездеходные шины, которые выглядят так, как будто они принадлежат какому-то поднятому пикапу.

Обзор продолжается ниже

Подержанный Mercedes-Benz G-Class для продажи прямо сейчас

Те, кто следил за Mercedes-Benz в течение некоторого времени, знают, что G-Class представляет собой уникальную группу внедорожников в модельном ряду автопроизводителя. Сокращенно от Gelandewagen (или «вездеход» на немецком языке), G-Class восходит к 1970-м годам, когда автопроизводитель начал производство автомобилей военного назначения в Австрии по указанию бывшего шаха Ирана. В этом отношении G-Class имеет некоторое сходство с Jeep и Hummer, которые изначально разрабатывались как военные автомобили, а затем перешли на потребительский рынок.

Первоначально созданный как военный автомобиль, Gelandewagen, а затем G-Class стал популярным и среди энтузиастов бездорожья.В соответствии с высокими стандартами автопроизводителя, Gelandewagen был разработан как лучший из доступных внедорожников, и многие считали его лучшим внедорожником задолго до того, как термин «внедорожник» стал популярным среди широкой публики. Однако, как следует из названия, в первые годы своего существования Gelandewagen часто называли универсалом, а не внедорожником.

При описании раннего Gelandewagen и более поздних автомобилей G-класса лучше всего подходит слово «прочный». По сей день G-Класс сохраняет многие из своих оригинальных стилей, включая довольно строгие квадратные линии экстерьера.В первые годы своего существования Gelandewagen выпускался в трех комплектациях, в том числе трех вариантах кузова и двух вариантах длины колесной базы. В то время как Mercedes уделял особое внимание внедорожным возможностям автомобиля, роскошные функции не были в приоритете. Количество ранних серийных автомобилей было ограничено, и хотя Gelandewagen не был доступен в США в первые годы своего существования, ряд автомобилей был импортирован и модифицирован в соответствии со спецификациями Министерства транспорта.

После модернизации в 1990 году Gelandewagen получил постоянный полный привод и антиблокировочную тормозную систему, а также обновленные роскошные функции, такие как доступный салон из дерева и кожи.В 1994 году Gelandewagen официально стал G-классом, поскольку Mercedes пересмотрел системы именования всех своих автомобилей. В 1997 году последовало обновление дизайна, которое включало добавление турбодизельного двигателя, а также комплектацию кабриолета с силовым верхом.

Сегодня G-Класс выпускается в двух комплектациях, каждая из которых по-прежнему отражает происхождение дизайна автомобиля. G500 оснащен 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 292 лошадиных силы, соединенным с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и включает кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом и отделку из дерева Burl Walnut.Увеличивая мощность, мускулистый G55 AMG оснащен 493-сильным двигателем V8, двумя боковыми трубами, стандартным полным приводом, а также спортивной подвеской и элементами стиля, разработанными AMG, штатным спортивным тюнером Mercedes.

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.