Mercedes cls w218: Купить б/у Mercedes-Benz CLS AMG II (W218) Рестайлинг, продажа автомобилей Мерседес-Бенц ЦЛС-класс АМГ II (W218) Рестайлинг с пробегом на сайте

Проводим баллистическую экспертизу седана Mercedes-Benz CLS — ДРАЙВ

В 2003 году во Франкфурте, вытаращив глаза, мы смотрели на предсерийный Mercedes CLS Vision — первый из купеобразных седанов современности. Тогда высокий подиум не помог машине блеснуть в тени гильотинных дверей купе SLR McLaren. Но где теперь тот суперкар? Канул в Лету, не оправдав надежд. А концепция нишевого седана оказалась до того привлекательной, что нелепое понятие четырёхдверного купе подняли на знамёна маркетологи самых разных марок. Затаив дыхание мир ждал, каким будет следующий CLS, и облегчённо выдохнул, когда увидел «живую» машину в Париже — эффектна!

Помнится, Леонид Голованов назвал Mercedes CLS первого поколения серебряной пулей в голову Криса Бэнгла. Сегодня во внешности Мерседеса легко читаются азиатские мотивы, увлечение которыми мы ставили в упрёк дизайнерам BMW. Пуля, выпущенная в противника, отрикошетила в стрелка? Автор экстерьера седана CLS — кореец Хьюберт Ли, известный нам по концепту F800. А один из ведущих дизайнеров Мерседеса Марк Фезерстон в приватной беседе соглашается с тем, что стилистика марки находится именно под корейским влиянием. Недаром Ли сегодня руководит американской студией перспективного дизайна. Ещё недавно всё было наоборот: азиатские бренды ориентировались на Запад…

Согласно мерседесовской статистике, 64% из 170 тысяч покупателей Мерседеса CLS первого поколения выбрали эту модель из-за дизайна. Новый седан тоже привлекателен. Но машина подросла: она на 29 мм длиннее, на 13 выше и на восемь шире прежнего. А колёсная база вытянулась на 20 мм — до 2874 мм.

Новый СLS сконструирован по тем же правилам, что и его предшественник: за основу взята платформа E-класса, кузов увенчан низкой покатой крышей, салон скомпонован строго под четверых. Но пассажирская клетка теперь подчёркнуто смещена назад. Капот визуально удлинён за счёт отказа от переднего бампера в его привычном виде. Теперь он интегрирован с фальшрадиаторной решёткой. Трёхобъёмный кузов лично мне в этом классе ближе, чем хэтчбеки фирм-конкурентов.

Салон тоже существенно шире: места для пассажиров обоих рядов больше и в плечах (на два-три сантиметра!), и в локтях. Но подоконники высоки, и по сравнению с «ешкой» CLS кажется более тесным. Часы исключены из комбинации приборов и смещены на ось симметрии передней панели, как в S-классе. Блок управления климат-контролем — в стиле С-класса. Или купе SLS — кому как нравится…

• Расположение основных органов управления — точь-в-точь как у «ешки». Справа под рулём — кочерга трансмиссии, а слева (там, где у обычных автомобилей выключатель поворотников) — рычажок круиз-контроля. Главный переключатель, отвечающий за световую индикацию и дворники, находится ниже рулевой «ватерлинии».
• Диаметр контрастного дисплея в приборной панели — больше десяти сантиметров. Он вписан в белую шкалу, на которой в сумерках растворяются подсвеченные цифры.
• Невозможно представить себе CLS с обыкновенными рамочными дверями.

Принцип создания интерьера — креативное переосмысление E-класса — сохранён. Декор представляет собой компиляцию наиболее выразительных решений, использованных на других Мерседесах. Но если раньше микромир «це-эль-эса» (буду называть его на немецкий манер) был подчёркнуто мягким, как и внешность, то теперь что внутри, то и снаружи: грани, грани, грани…

Мне здесь в целом нравится. Дизайн лаконичен и продуман. В отличие от экстерьера, салон лишён проигрышных ракурсов, и его привлекательность не зависит от цвета. К качеству пластика можно при желании придраться, но у меня такого желания не возникает. Главная претензия — к белым шкалам приборной панели: они выглядят дёшево. Видимо, чёрные застолбили для топ-модели CLS 63 AMG. Ещё рукоятки климат-контроля вращаются с каким-то несерьёзным усилием. Но это мелочи. Что важнее, тут удобно и нет очевидных эргономических проколов. Кстати, пора бы перестать относить к таковым универсальный подрулевой переключатель.

• Геометрия посадки на обоих рядах хороша, но исходный профиль кресел словно бы подобран под невысоких азиатов. У меня плечи остаются на весу что за рулём, что при попытке усесться «самому за собой». Водительское кресло и сиденье переднего пассажира в тестовых машинах — с полным набором регулировок, включая ненавязчивый массаж, но алгоритм управления пневмокамерами (забавный, болтающийся блок — второе фото справа) слишком уж заморочен. Зато диапазоны перемещения всего и вся — выше всяких похвал: я люблю быть близко к рулю, но, усевшись по педалям, слегка отодвигаю хваткий бублик.
• Справа: передние кресла оснащены дополнительными надувными подушками, защищающими область тазобедренного сустава.

Даже на месте заднего пассажира я чувствую себя вполне уютно. По сравнению с машиной предыдущего поколения тут больше простора в коленях, добавился и небольшой запас «воздуха» над головой. Нужно только при посадке не выколоть глаз об угол стекла безрамочной двери. Она открывается на столь небольшой угол, что садиться в CLS лучше всего спиной вперёд, опуская сперва пятую точку, а потом занося ноги — словно в спорткар с низким и широким порогом.

• Два задних сиденья снабжены развитой боковой поддержкой и отделены друг от друга тоннелем-органайзером.
• Трёхзонный климат-контроль — опция.
• Я попросил работника отеля ростом 190 см присесть за креслом, отрегулированным под меня (188 см). Ему хватает места по коленям, но пространства для ступней под сиденьями могло бы быть больше. Выемки для голов, сделанные во внутренней панели потолка, такому высокому человеку уже не помогают.
• Оптимальное использование места: клавиша обогрева заднего кресла вынесена на дверь.

Откровенно слабым местом оригинального «це-эль-эса» была обзорность. Ходила такая шутка: отделение Mercedes-Benz Guard не бронирует CLS, потому что там и так словно в танке. Пользы от внутрисалонного зеркала не прибавилось. Но предусмотрена камера заднего вида. А вот наружные зеркала перенесли со стоек на двери — и зона переднего обзора существенно расширилась. Огромные угловатые «лопухи» облегчают и ориентирование при движении задним ходом…

• Контроллер Мерседеса — упрощённый iDrive. Слева от него — переключатель режимов трансмиссии Sport/Controlled Efficiency. В машине с пакетом AMG Sports на пиктограмме добавляется третья литера — M. Алгоритм Manual активируется при касании подрулевого лепестка.
• Как и на других Мерседесах, диагональ центрального дисплея на передней панели варьируется в пределах 14,7–17,7 см. Даже базовая мультимедийная система Audio 20 CD читает MP3-файлы и работает как hands free, соединяясь с телефоном по протоколу Bluetooth. Топовая система Comand APS умеет зачитывать вслух входящие сообщения о пробках и эсэмэски, но безбожно тормозит на маршруте. Акустика Harman Kardon с системой Logic 7 — потолок музыкальных возможностей Мерседеса CLS.
• Климатическая система использует три алгоритма управления обдувом: Diffuse, Medium и Focus. В первом случае вентилятор работает на низкой скорости, а воздух поступает через широкий электронноуправляемый воздуховод под лобовым стеклом. Фокусированный режим задействует по большей части дефлекторы на передней панели при подаче больших объёмов воздуха.
• Дорогие версии Мерседеса оснащаются системой ночного видения. Но стояночный тормоз — всё ещё механический «ножник».

Применительно к новому седану немцы говорят о некоей «культурной спортивности» (смысл этого тезиса умер в то же мгновение, как его попытались перевести с немецкого). Наверное, именно спортивность призвано подчеркнуть внешнее сходство передка с носом купе SLS (особенно в AMG-обвесе с одним хромированным «усом»). На неё намекают отдельные раструбы циферблатов на приборной панели, а также стрелочные указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, заменившие аналоговые часы. Но бензиновому двигателю V6 3.5 с непосредственным впрыском больше по душе разговоры о культуре, чем о спорте.

Вообще, 306-сильный мотор словно эстафетная палочка. Блок с 60-градусным развалом, лишённый за ненадобностью балансирного вала, комбинированное смесеобразование и&nbspмультиискровое зажигание… Этим несколько недель назад я закончил тест-драйв обновлённого S-класса, этим же меня встречает CLS 350 CGI BlueEfficiency. Если не считать, что акселератор у «це-эль-эса» острее, то динамика производит то же впечатление разумной достаточности. А я, признаться, ждал большего: всё-таки такой CLS почти на полтора центнера легче «триста пятидесятого» S-класса…

• Новый CLS на 13% аэродинамически эффективнее предшественника: коэффициент С_х сократился до 0,26. При большей ширине кузова сопротивление набегающему потоку снижено на 10%. Всё это сказывается и на акустическом комфорте: в машине тихо.
• Матовый окрас — отличие спецверсии Edition 1, открывающей серию. Как ни странно, Mercedes CLS особенно выигрышно смотрится в тёмных цветах.

Чем выше в горы, тем меньше удовольствия. Mercedes летит будто с простреленным крылом. Культурный мотор хорош на верхах, а программа управления семиступенчатым «автоматом» словно рассчитана на что-то более моментное. Коробка не торопится переключаться вниз по первому требованию. Из поворота Mercedes пытается выехать на той же передаче, на которой он туда заехал, не реагируя на существенные перемещения акселератора. И это не трекшн-контроль: даже с ослабленным «ошейником» (система стабилизации не выключается полностью) CLS просыпается только по щелчку кикдауна. Частично выручает «ручной режим», но греть мотор машина не хочет и предлагает повышенные передачи раньше, чем нужно. Сигналы от подрулевых гашеток обрабатываются долго: Mercedes всё время опаздывает.

• В салоне есть элементы, выполненные на пять с плюсом: например, алюминиевые рамки вентиляционных дефлекторов. А заказная отделка Designo — это ещё и первоклассная кожа.
• Набор сервисных клавиш стандартный для E-класса, но скомпонованы они иначе, в линию, в которую добавлена новая кнопка Eco — деактиватор обязательной системы start/stop.

Звук не увлекает: что-то породистое, но вместе с тем будничное, среднестатистически V-образное. И вообще, за рулём «це-эль-эса» невольно вспоминаются комментарии создателей другой нишевой машины — Audi A7 Sportback. Помилуйте, говорили люди из Ингольштадта, кому нужен спорт за рулём бензиновой модели с V6? Это же мейнстрим! Автомобиль для всех. Правда, для Audi основным рынком является Америка, а для Мерседеса CLS — Европа. Но бензиновым версиям седана и хэтчбека предстоит жёстко соперничать именно в Штатах. Посему в том, что касается настроек силового агрегата, мерседесовцы, похоже, придерживаются одного с коллегами мнения. Акцент на экономичности. Тут Mercedes в выигрыше: его «атмосферник» расходует 6,9 л на 100 км в стандартном комбинированном цикле, а наддувный мотор Audi 3.0 TFSI — 8,2 л.

Визуальное увеличение длины кузова за счёт вытянувшегося «капота» позволило поднять крышу, сохранив желаемые пропорции. Но если раньше при повреждении бампера менялся только собственно бампер, то теперь придётся заказывать весь «намордник».

Mercedes CLS, как и A7, оснащается электроусилителем руля. И как в случае с Audi, новый механизм получит дальнейшее распространение внутри модельного ряда. Mercedes использует менее продвинутую конструкцию (см. врезку «Техника»), но её настройки мне понравились больше. В отличие от «а-седьмой», управляемость бензинового седана CLS не кажется американизированной. Усилие — нормальное, мерседесовское. Без лишней лёгкости, с хорошим нулём, линейным ростом сопротивления при увеличении угла поворота. Никакого ощущения синтетики. Из двух реек, доступных для E-класса, была выбрана более короткая, с переменным шагом зубьев. Машина живо откликается на управляющие импульсы, но без лишней нервозности. Её приятно вести, ибо она стопроцентно понятна.

Клавишами, расположенными справа от мультимедийного контроллера, можно выбрать один из двух режимов жёсткости пневмоподвески и приподнять кузов на 25 мм. С набором скорости машина сама возвращается в исходное положение, а после 140 км/ч приседает ещё на 15 мм для улучшения аэродинамики.

Объём багажника составляет 520 л. Спинки заднего дивана складываются неравными частями, но подушка расположена недостаточно низко, чтобы получился ровный пол.

Пневмоподвеска вполне успешно поддерживает баланс между комфортом и чувством машины. Как и «ешка», CLS немного грешит раскачкой в комфортном режиме и потряхивает на неровностях в спортивном. Но он остаётся Мерседесом, хоть и с лёгким динамичным акцентом. Правда, всё познаётся в сравнении: седан с адаптивным шасси блёкнет на фоне машины с AMG-пакетом, со стальными пружинами, жёсткими настройками и уменьшенным клиренсом. И впечатление тем сильнее, что подкреплено тягой 265-сильного трёхлитрового турбодизеля V6. Вот это, скажу я вам, Mercedes!

• Перед покупкой найдите возможность протестировать машины в разных комплектациях. Разница между пневмоподвеской и пружинным комплектом AMG преображает CLS.
• Настроение AMG может ограничиться стайлингом: передок с одной перекладиной фальшрадиаторной решётки и большим воздухозаборником, накладки на пороги, 18- или 19-дюймовые колёсные диски, декор салона…

Такая машина существенно строже к качеству покрытия, но, по моему убеждению, вы столько не теряете в плавности хода, сколько приобретаете в чувстве автомобиля. Это как ходить целый день в развязанных ботинках, а потом туго их зашнуровать. Седан ещё точнее следует за рулём, выжимая ещё больше удовольствия из классно настроенного усилителя. А 620 Н•м крутящего момента делают CLS субъективно легче. Хотя в действительности дизельная модификация на 80 кг тяжелее. «Автомат» больше не требует лишних переключений, торможения плавно перетекают в разгоны. Паспортный проигрыш в одну десятую секунды до сотни кажется опечаткой. Мой потребительский совет: не тратьте деньги на пневмоподвеску и более дорогую бензиновую версию, а покупайте дизельный CLS 350 CDI с пакетом AMG Sport. Будет быстрее и увлекательнее…

• Даже на низкопрофильных шинах с ужесточённой пружинной подвеской CLS отрабатывает дорожную мелочь благороднее, чем, например, Audi A7 Sportback. Вибрационный фон не бьётся на отдельные составляющие, пики вертикальных ускорений всегда сглажены.
• Сзади машина с AMG-пакетом отличается нарядным псевдодиффузором с угловатыми выпускными патрубками.

Версия CLS 500 пока предсерийная. Массовое производство таких машин будет запущено позже. «Пятисотый» по традиции будет дорогим, статусным, быстрым и редким. Такая машина, по умолчанию оснащённая пневмоподвеской, всего на 50 кг легче короткобазного флагмана S 500. Ради соблюдения субординации новую «битурбовосьмёрку» M278 под CLS дефорсировали с 435 до 408 л.с., а момент урезали сразу на 100 Н•м — до 600. Однако предварительные заводские данные всё равно сулят разгон с места до 100 км/ч за 5,4 с.

По идее, тяги тут меньше, чем у турбодизеля 3.5, но рабочий диапазон мотора шире, а более мягкие настройки акселератора и «автомата» создают ощущение серьёзной машины. Солидность улетучивается, когда педаль утоплена в пол: CLS вдруг становится маленьким, словно «цешка». Ускорение плавное, но насыщенное. Звук, правда, пожиже, чем у S-класса, зато сил достаточно, чтобы наконец перебороть неотключаемый трекшн-контроль и оставить пару угольных росчерков на круговой развязке. Легко срываясь в силовое скольжение, CLS так же легко в нём контролируется и мягко стабилизируется.

• По сравнению с седаном E-класса центр крена поднят, а центр масс опущен. Как следствие, в поворотах CLS едва кренится. Машина очень цепка на сухом асфальте: ни дизельной, ни тем более бензиновой «шестёрке» не хватает темперамента, чтобы заставить силой CLS скользить.
• В ходовых испытаниях седана CLS было занято 1400 прототипов и предсерийных машин, общий пробег которых перевалил за 34 миллиона километров! Неудивительно, что у меня появился новый любимый электроусилитель.

На торможении масса машины снова даёт о себе знать продольным креном, хотя к эффективности механизмов с перфорированными дисками не придраться. Припадая на передние колёса, «пятисотый» даже не думает о заносе. Не разгрузить корму и под сброс газа: наддув и «автомат» не дают тормозить двигателем так, чтобы действенно менять развесовку. А при заходе в поворот с перебором скорости CLS долго и тяжело скользит передком наружу. Mercedes настроен на то, чтобы цепляться за асфальт до последнего. И, честно говоря, при таких настройках отключать страхующую электронику просто бессмысленно.

Всё это характерно и для других версий, просто пример «пятисотого» наиболее нагляден. Вне зависимости от двигателя CLS — не driver’s car, а скорее Gran Turismo. (Видимо, это мерседесовцы и зашифровали в своей спортивной культурности. То есть наоборот…) Хотя дизельный «триста пятидесятый» показался мне самым сбалансированным и универсальным. Если помните, A7 Sportback произвёл наиболее благоприятное впечатление тоже в дизельной ипостаси. Тенденция?

• Боковые зеркала на выносных кронштейнах существенно улучшают обзорность вперёд и способствуют снижению аэродинамического сопротивления и шумов.
• Опциональные адаптивные фары состоят из 71 светодиода. Маркетологи прогнозируют, что с такой оптикой будет заказываться до 80% машин.
• «Пятисотый» CLS оснащается перфорированными тормозными дисками.

О соперничестве Мерседеса и остальных «имиджмейкеров» класса Е на нашем рынке пока говорить рано. В ожидании лета 2011 года, когда начнутся продажи «це-эль-эса», можно поездить на Audi — вдруг не надоест за полгода. (Или Восторг в лизинг!) Но если вы уже стоите перед выбором, то в отсутствие российских цен на Mercedes придётся ориентироваться по немецким: A7 3.0 TDI в Германии стоит минимум 58 100 евро, а CLS 350 CDI — 63 427. Mercedes уступает Audi в практичности, и у него существенно меньше гаджетов. Но он понятнее в управлении и комфортнее.

Наш автомобиль, европейский. До 46% всех седанов CLS планируется реализовывать в Старом Свете. В Штаты пойдут только бензиновые версии, четырьмя месяцами позже. Но даже те модификации, что лишены коммерческих перспектив в Европе, не кажутся на итальянских дорожках чужими.

После тест-драйва «семёрки» меня смутило ощущение, что в Audi мне больше нравится стоять, чем ехать, — оттого я не вижу себя в большом хэтче. А слегка олдскульный Mercedes мысленно на себя примеряю. Мне многое в нём нравится, кроме… внешности. У предыдущей машины было 36% покупателей, которые выбрали её не за дизайн. Видно, я тоже из таких. Говорят, мерседесовские креативщики по всему миру любят CLS, потому что это служебный автомобиль, на котором не зазорно ездить творческому человеку. И с новым «це-эль-эсом» Хьюберт Ли наверняка метил в себе подобных. А попал ещё и в меня. По-моему, это хороший признак, если дизайнерская пуля оказывается с твёрдым сердечником из управляемости, высококачественной обратной связи и комфорта…

Паспортные данные

Техника

• Перед проектировщиками седана C218 стояла задача сделать автомобиль, отличающийся от соплатформенного E-класса более спортивным характером. В качестве базовых шин вместо 16-дюймовых были выбраны 17-дюймовые. Колею тоже сделали шире. Всё это потребовало столь глубокой перенастройки передней подвески со стойками McPherson, что для «це-эль-эса» её фактически сделали заново. Тут иные поворотные кулаки, рычаги другой формы с изменённой кинематикой, позволившей поднять центр крена на 90 мм. От E-класса остались только пневмопружины, но и их характеристики адаптированы.
• Базовая подвеска — пружинная с адаптивными нерегулируемыми двухтрубными амортизаторами. У пневмоподвески (в «базе» для CLS 500), компрессорный блок которой расположен в задней части машины, два режима на выбор — Comfort и Sport.

Седан CLS — первый большой Mercedes с электроусилителем руля, который экономит до 0,3 л топлива по сравнению с гидроусилителем. Кроме того, такая система предоставляет большую свободу при настройках геометрии подвески, является более толерантной к дисбалансу колёс и, главное, обладает новыми сервисными функциями вроде автоматической парковки или способности работать при выключенном двигателе. Под мотором Мерседеса недостаточно места, чтобы разместить рейку с концентрическим электромотором, как у Audi A7. Поэтому выбран более традиционный механизм с дополнительным редуктором. Рейка, расположенная перед осью, — с переменным шагом зубьев (видно в разрезе корпуса на фото слева): чем больше поворот руля, тем быстрее поворачиваются колёса. Руль стал чуть острее по сравнению с машиной-предшественницей. Чуть позже за доплату будет предложен дополнительный редуктор, изменяющий передаточное отношение по аналогии с активными системами BMW и Audi.

Самостоятельно парковаться CLS может только параллельно, зато любой стороной — нужно только указать поворотником, если хотите швартоваться левым бортом. При этом манёвр должен быть выполнен максимум в пять приёмов, а его скорость не может превышать 10 км/ч. Подходящее место машина способна подобрать с помощью сонаров, двигаясь не быстрее 30 км/ч.

• «Скелетом» Mercedes CLS отличается от E-класса. Здесь иные панели пола, причём толщина одной детали может варьироваться в зависимости от проектных нагрузок в пределах 0,7–1,1 мм (1,55–2,0 мм у центрального тоннеля). На изгиб кузов нового седана на 28% жёстче кузова машины первого поколения. Хотя жёсткость на кручение возросла только на 6% — до 29 100 Н•м/град. Почти 72% массы кузова приходится на стальные элементы, из них 8% — из сверхвысокопрочных сталей. Около 20% кузова — алюминий. Из «крылатого металла» выполнены капот, крышка багажника, передние крылья, элементы силовой структуры (например, поперечные усилители интегрированы со стальным полом). Алюминиевые двери — безрамочные. Комбинация штампованных и экструдированных элементов, соединённых посредством клея и заклёпок, даёт выигрыш до 24 кг по сравнению с аналогичной стальной конструкцией.
• Бампер изготовлен из полипропилена с 15-процентным содержанием талька для оптимального соотношения жёсткости и массы. Каркас — комбинированный, из алюминия и пластика, упрочнённого стекловолокном.

При столкновении энергия удара распределяется таким образом, чтобы по возможности обойти клетку салона. Боковые секции над передними колёсными арками передают её на передние стойки , а те — на каркас крыши. Алюминиевые поперечины отводят часть разрушительного импульса на противоположный борт, а удлинённые бортовые секции помогают рассеивать энергию бокового удара. Подрамник, к которому крепятся рычаги передней подвески, рулевой механизм и двигатель, выполнен из высокопрочной стали. В зависимости от модификации он может быть связан с лонжеронами специальными трубами. При фронтальном ударе подрамник запрограммированно деформируется и передаёт энергию удара прямо на пол. Пороги кузова удлинены спереди, чтобы предотвратить вторжение колеса в салон при смещённом ударе. Стойки передней подвески тоже запрограммированы на определённую деформацию, а арки дополнены энергопоглощающими элементами. Моторный щит состоит из четырёх частей: разница в их толщине достигает 50% в зависимости от той роли, которую они играют в минимизации последствий удара.

О наддувной «восьмёрке» 4.7 мы уже подробно рассказывали. По сравнению с S-классом битурбомотор седана CLS 500 дефорсирован до 408 л.с. (600 Н•м). Поскольку «пятисотый» CLS поступит в продажу чуть позже, немцы пока обнародовали предварительные характеристики модели. Предполагается, что на разгон с места до 100 км/ч потебуется 5,4 с, а комбинированный расход топлива составит около девяти литров на сотню. Выбросы CO₂ не должны превысить 210 г/км. Объём топливного бака у топ-модели составляет 80 л, в то время как у шестицилиндровых версий его сократили до 59 л. Впрочем, бак большей ёмкости доступен за доплату.

Бензиновая «шестёрка» 3.5 (306 л.с., 370 Н•м) с непосредственным впрыском третьего поколения, комбинированным смесеобразованием, многоразовым зажиганием в течение одного цикла и четырёхступенчатым изменением геометрии впуска на 25% экономичнее. В том числе и благодаря применению системы start/stop. Оба шестицилиндровых мотора выбрасывают по 159 г СО₂ на километр.

• Дизельный двигатель V6 на 30 кВт мощнее предыдущей версии (265 л.с.), на 80 Н•м тяговитей (620 Н•м), при этом на 21% экономичнее (6 л/100 км в сертификационном смешанном цикле). Мотор комплексно модернизирован: пересмотрена конструкция турбокомпрессоров и впускного коллектора, оптимизирована работа систем смазки, охлаждения двигателя и отработанных газов. Использована более совершенная топливная аппаратура. Степень сжатия снижена с 17,7:1 до 15,5:1, применён новый сажевый фильтр с пониженным сопротивлением. Уменьшены потери на трение, оптимизирована пограмма управления.
• В апреле 2011 года появятся бюджетные версии с четырёхцилиндровым турбодизелем мощностью 204 л.с. (500 Н•м) и рабочим объёмом 2143 см³. Максимальная скорость такой машины составит 242 км/ч при паспортном расходе топлива 5,1 л/100 км.

Седаны CLS второго поколения оснащаются модернизированным автоматом 7G-Tronic Plus (с более эффективным гидротрансформатором и дополнительным электромеханическим насосом для работы системы start/stop) и будут в том числе полноприводными — с сентября 2011-го. Недоступная прежде роскошь. Силовой агрегат размещён на 15 мм ниже, чем у седана E-класса.

Полностью светодиодные фары сохранили все функции биксенона, включая продвинутый режим противотуманок, способность переключаться автоматически между шоссейным и загородным режимами, изменяя ширину и высоту пучка, подсвечивать повороты и адаптироваться под погоду. Температура диодного света 5500 К гораздо ближе к дневным 6500 К, чем обычные 4200 К ксенона, что благотворнее для глаз. Вдобавок CLS можно оборудовать системой ночного видения.

Безопасность

• В активе Мерседеса CLS — до 11 подушек безопасности (включая коленную для водителя и новые боковые для защиты области тазобедренного сустава; боковые подушки для задних пассажиров — за доплату), адаптивные подголовники (снабжены взведёнными пружинами на случай наезда сзади) и двухступенчатые преднатяжители ремней для задних пассажиров (опция). Оценивая вытяжку ремня, компьютер понимает, кто сзади пристёгнут — взрослый или ребёнок, — и выбирает из двух пороговых значений для срабатывания ограничителей.
• Адаптивный круиз-контроль, действующий в режиме stop-n-go на скоростях до 200 км/ч, и системы Blind Spot Assist и Active Lane Keeping Assist работают так же, как на S-классе. Машина на полосе удерживается только тормозами, а стопроцентно надёжный алгоритм для электроусилителя пока не доведён до серийного производства. Следит Mercedes и за состоянием водителя, делая предупреждение в случае заметных признаков усталости.

Дизайн

Если верить дизайнерам, то работа над машиной началась немногим более трёх лет назад. Оригинальный эскиз экстерьера Хьюберт Ли (ныне глава калифорнийской студии перспективных разработок) набросал в 2006 году, ещё до официального запуска проекта. И это тот редкий случай, когда бюро в Ирвайне выиграло один за другим все три тура внутрикорпоративного конкурса. В финале, помимо варианта, ставшего серийным, были представлены более радикальная версия и, напротив, эволюционная, близкая к предшественнику. Но победил компромисс. Мерседесовские дизайнеры шутят: CLS — самая популярная меж нас cлужебная машина.

О времена, о нравы! То, что ещё несколько лет назад смотрелось изящно, сегодня кажется беззубым. Дизайн стал жёстче, хотя преемственность налицо.

История (Роберт Есенов)

Седан Mercedes CLS — классический трендсеттер. Именно с него пошла мода на так называемые четырёхдверные купе — суть седаны с низкой и покатой линией крыши. Публичная жизнь седана CLS началась с концепта Mercedes Vision CLS, представленного во Франкфурте в 2003-м. А уже в 2004 году машина пошла в серию. На излёте своей карьеры CLS оснащался бензиновыми моторами объёмом от 3,0 до 6,2 л и мощностью от 231 до 514 сил, а также одним дизельным двигателем V6 3.0 (224 л.с., 540 Н•м). Коробка передач одна — семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic. Выпуск седана прекратился в конце июля 2010-го. За шесть лет с конвейеров заводов в Германии и Мексике сошло 170 тысяч машин. Для трети нынешних владельцев CLS стал первым Мерседесом.

За кадром

Поездка прошла суматошно. Времени вертеть головой по сторонам и принюхиваться к запахам знаменитых виноградников не было совсем. Но Тоскана сама вышла на контакт в образе наглого и ласкового кота, с которым у Мерседеса есть какое-то неуловимое сходство. Согласитесь…

MORENDI | Чип тюнинг двигателя — Mercedes CLS-Class W218

Всего найдено:
8

Stage 1 Мощность (л. с.) до 170 после 220 результат + 50 Крутящий момент (Нм) до 400 после 500 результат + 100

Stage 1 Мощность (л. с.) до 204 после 240 результат + 36 Крутящий момент (Нм) до 500 после 550 результат + 50

Stage 1 Мощность (л. с.) до 249 после 300 результат + 51 Крутящий момент (Нм) до 620 после 720 результат + 100

Stage 1 Мощность (л. с.) до 258 после 300 результат + 42 Крутящий момент (Нм) до 620 после 700 результат + 80

Stage 1 Мощность (л. с.) до 333 после 420 результат + 87 Крутящий момент (Нм) до 480 после 620 результат + 140 Stage 2 Мощность (л. с.) до 333 после 455 результат + 122 Крутящий момент (Нм) до 480 после 680 результат + 200 Stage 2+ Мощность (л. с.) до 333 после 480 результат + 147 Крутящий момент (Нм) до 480 после 700 результат + 220 Stage 3 Мощность (л. с.) до 333 после 520 результат + 187 Крутящий момент (Нм) до 480 после 720 результат + 240

Stage 1 Мощность (л. с.) до 408 после 520 результат + 112 Крутящий момент (Нм) до 600 после 840 результат + 240 Stage 2 Мощность (л. с.) до 408 после 560 результат + 152 Крутящий момент (Нм) до 600 после 900 результат + 300 Stage 3 Мощность (л. с.) до 408 после 630+ результат + 222 Крутящий момент (Нм) до 600 после 950+ результат + 350

Stage 1 Мощность (л. с.) до 558 после 660 результат + 102 Крутящий момент (Нм) до 720 после 1000 результат + 280

• Данный уровень доработок предполагает использование качественного высокооктанового топлива АИ98 и выше (максимально допустимое октановое число Вы можете уточнить на этапе настройки автомобиля)
• При эксплуатации автомобиля с повышенной нагрузкой и в жаркую погоду мы рекомендуем установку «холодных» свечей, а также регулярную их замену (20т км) и проверку (раз в 5т км)
• Интервалы замены масла и прочих технических жидкостей рекомендуется сократить в 2 раза от заводского регламента

Stage 2 Мощность (л. с.) до 558 после 710 результат + 152 Крутящий момент (Нм) до 720 после 1100+ результат + 380

• Данный уровень доработок предполагает использование качественного высокооктанового топлива АИ98 и выше (максимально допустимое октановое число Вы можете уточнить на этапе настройки автомобиля)
• При эксплуатации автомобиля с повышенной нагрузкой и в жаркую погоду мы рекомендуем установку «холодных» свечей, а также регулярную их замену (20т км) и проверку (раз в 5т км)
• Интервалы замены масла и прочих технических жидкостей рекомендуется сократить в 2 раза от заводского регламента

Stage 2+ Мощность (л. с.) до 558 после 770 результат + 212 Крутящий момент (Нм) до 720 после 1100+ результат + 380

Для того чтобы обеспечить данную мощность потребуется:

• Высокопроизводительные впускная и выпускная системы
• Высокопроизводительные турбокомпрессоры
• Оптимизированная система охлаждения наддувного воздуха
• Оптимизированная топливная система
• А также ряд дополнительных доработок, которые обсуждаются непосредственно с клиентом в зависимости от целей и задач использования автомобиля в дальнейшем

M800 Мощность (л. с.) до 558 после 840 результат + 282 Крутящий момент (Нм) до 720 после 1200+ результат + 480

Для того чтобы надежно обеспечить мощность выше 760лс потребуется:

• Высокопроизводительные впускная и выпускная системы
• Высокопроизводительные турбокомпрессоры
• Оптимизированная система охлаждения наддувного воздуха
• Оптимизированная топливная система
• Усиление шатунно-поршневой группы
• Установка усиленных шпилек ГБЦ и крышек коленвала
• Полная переборка двигателя
• А также ряд дополнительных доработок, которые обсуждаются непосредственно с клиентом в зависимости от целей и задач использования автомобиля в дальнейшем

Stage 1 Мощность (л. с.) до 585 после 660 результат + 75 Крутящий момент (Нм) до 800 после 1100 результат + 300

• Данный уровень доработок предполагает использование качественного высокооктанового топлива АИ98 и выше (максимально допустимое октановое число Вы можете уточнить на этапе настройки автомобиля)
• При эксплуатации автомобиля с повышенной нагрузкой и в жаркую погоду мы рекомендуем установку «холодных» свечей, а также регулярную их замену (20т км) и проверку (раз в 5т км)
• Интервалы замены масла и прочих технических жидкостей рекомендуется сократить в 2 раза от заводского регламента

Stage 2 Мощность (л. с.) до 585 после 710 результат + 125 Крутящий момент (Нм) до 800 после 1100+ результат + 300

• Данный уровень доработок предполагает использование качественного высокооктанового топлива АИ98 и выше (максимально допустимое октановое число Вы можете уточнить на этапе настройки автомобиля)
• При эксплуатации автомобиля с повышенной нагрузкой и в жаркую погоду мы рекомендуем установку «холодных» свечей, а также регулярную их замену (20т км) и проверку (раз в 5т км)
• Интервалы замены масла и прочих технических жидкостей рекомендуется сократить в 2 раза от заводского регламента

Stage 2+ Мощность (л. с.) до 585 после 770 результат + 185 Крутящий момент (Нм) до 800 после 1100+ результат + 300

Для того чтобы обеспечить данную мощность потребуется:

• Высокопроизводительные впускная и выпускная системы
• Высокопроизводительные турбокомпрессоры
• Оптимизированная система охлаждения наддувного воздуха
• Оптимизированная топливная система
• А также ряд дополнительных доработок, которые обсуждаются непосредственно с клиентом в зависимости от целей и задач использования автомобиля в дальнейшем

M800 Мощность (л. с.) до 585 после 840 результат + 255 Крутящий момент (Нм) до 800 после 1200+ результат + 400

Для того чтобы надежно обеспечить мощность выше 760лс потребуется:

• Высокопроизводительные впускная и выпускная системы
• Высокопроизводительные турбокомпрессоры
• Оптимизированная система охлаждения наддувного воздуха
• Оптимизированная топливная система
• Усиление шатунно-поршневой группы
• Установка усиленных шпилек ГБЦ и крышек коленвала
• Полная переборка двигателя
• А также ряд дополнительных доработок, которые обсуждаются непосредственно с клиентом в зависимости от целей и задач использования автомобиля в дальнейшем

Нажмите сюда, чтобы добавить описание

Отзыв владельца Mercedes-Benz CLS (W218): Давным-давно захотел я себе в машину телевизор и навигатор, и интернет, и черта в ступе…

Ниже публикуем отзыв клиента Crome владельца Mercedes-Benz CLS (W218). Оригинал отзыва можно посмотреть здесь.

Фотоматериалы, орфография и пунктуация автора сохранены.

Визуально ничего не поменялось)

Идея о нормальной навигации, доступу в интернет и возможности просмотра телека в пробках давно закралась в мою голову))

Еще в Лупатике я поменял магнтолу на CLARION с выдвижным экраном, пользовался редко, но пару раз с братвой фильмы в пути смотрели. В ней не было ТВ-тюнера и навигации, в студенческие годы это было все очень дорого, да и незачем.

После того как я взял W219 (CLS 2008 года.) я ничего в салоне и снаружи менять не стремился- машина эталон, хранит в себе черты EXELLERO внешне, и органична внутри. Может просто наигрался с Кларионом в 210ом, или радовало глаз наличие цветного дисплея на магнитоле, команда там не было, увы.

Но времена меняются, в 218ом кузове у меня наконец-то появился команд) До сего момента никаких нареканий не было, радовала и возможность блюпуп аудио, и выход в инет через wi-fi мобилы, и dvd которое работает только

не на ходу((( и ей я ни разу и не пользовался). Но надоело постоянно смотреть пробки в телефоне, youtube на мобиле, провода зарядки и тд…

Решился!

Установил себе систему ANDROID вторым процессором, завязали все на один штатный дисплей, ничего инородного, все как должно быть!)

Занималась всем этим контора Kibercar на Химиков 2.

Второй день гоняю с нормальным навигатором, видео, тв, инетом- доволен как слон. Пока все работает нормально. посмотрим конечно как пойдет, но мне все объяснили, что куда и как подключено- вроде все логично)

Видеорегистратор ставить не стал, так как не понравился пластик облицовки плафона, да и не во всех странах Европы к ним хорошо относятся.

Вечером добавлю фото)

P.S.: Если есть вопросы по тому как они это завязывают, и куда что втыкается, пишите- отвечу.

Фотоматериалы, орфография и пунктуация автора сохранены.

Mercedes-Benz CLS-Class 2014 — 2018, поколение W218 рест.

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Mercedes-Benz CLS-Class

Все поколения Mercedes-Benz CLS-Class

Mercedes-Benz CLS дебютировал на ежегодном международном парижском автосалоне в 2014 году. У новинки стильные вытянутые полностью светодиодные фары головного освещения с элегантной секцией дневных ходовых огней. Большая вогнутая решетка радиатора с хромированной горизонтально ориентированной накладкой и крупным логотипом производителя по центру. Стоит отметить обновленный бампер с большими воздухозаборниками по бокам, они придают передку нотку агрессивности. В общем и целом у автомобиля довольно неоднозначная внешность, с одной стороны, рельефные выштамповки на кузовных панелях и стремительный силуэт делают новинку динамичной и спортивной, однако хромированные накладки и струящиеся линии обводов кузова придают ей элегантности и утонченности.

Размеры Mercedes-Benz CLS

Mercedes-Benz CLS- полноразмерный автомобиль, выпускаемый в двух кузовах: седан и универсал. В первом случае габаритные размеры составляют: длинна 4940 мм, ширина 1881 мм, высота 1416 мм а величина колесной базы равняется 2874 миллиметрам. Универсал, в свою очередь, всего лишь на 16 миллиметров длиннее, но размер колесной базы в обоих случаях одинаковый.

Багажник Mercedes-Benz CLS в кузове седан может порадовать своей вместимостью. Он предлагает целых 520 литров свободного пространства. Это поистине впечатляющий показатель, автомобиль будет практичен в повседневной жизни, а также отлично проявит себя во время длинного путешествия. Универсал готов предложить вам 595 литров при поднятых спинках второго ряда сидений и вплоть до 1548 при сложенном втором ряде.

Двигатель и трансмиссия Mercedes-Benz CLS

Mercedes-Benz CLS оборудуется широким спектром силовых агрегатов, семиступенчатой роботизированной коробкой переменных передач и фирменной системой полного привода 4MATIC. Благодаря такому разнообразию, каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку. Автомобиль понравиться как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам драйва.

• Базовым двигателем Mercedes-Benz CLS является рядная дизельная турбированная четверка объемом 2143 кубических сантиметров. Хороший литраж и система турбонаддува позволили инженерам выжать 204 лошадиные силы при 3800 об/мин и 500 Нм крутящего момента при 1800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, автомобиль разгоняется до скорости в сто километров в час за 7,9 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 236 километров в час. Дизельные силовые агрегаты славятся хорошим крутящим моментом при низких оборотах коленчатого вала и неплохой экономичностью. Расход топлива Mercedes-Benz CLS составит 6,4 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,6 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 5,3 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Топовым двигателем Mercedes-Benz CLS является огромный бензиновый турбированный V8 объемом 5461 кубический сантиметр. Большой литраж и система турбонаддува помогли инженерам выжать 585 лошадиных сил при 5500 об/мин и 800 Нм крутящего момента при 5000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким монстром под капотом, автомобиль разгоняется до скорости в сто километров в час всего за 3,6 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой и составит 250 километров в час. Аппетиты у двигателя соответствующие. Расход топлива Mercedes-Benz CLS составит 14,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 8 литров во время размеренной поездки по трассе и 10,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Оснащение

Mercedes-Benz CLS обладает богатой технической начинкой. Внутри вы обнаружите массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом зеркал, стекол, сидений и руля, датчиком давления в шинах, пассивным или активным круиз-контролем, системой контроля мертвых зон, адаптивными фарами головного освещения, кожаным салоном, сиденьями с электрическим приводом, лифтом, вентиляцией и запоминанием параметров, аудиосистемой премиум класса, стеклянной панорамной крышей, штатной навигационной системой, пневматической подвеской и даже системой автоматической парковки.

Итог

Mercedes-Benz CLS идет в ногу со временем, у него стильный и утонченный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не затеряется на большой парковке делового центра и не растворится в сером будничном потоке. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не доставит вам и малейших неудобств. Внутри можно обнаружить массу хитроумных систем и полезных устройств, не дающих заскучать за рулем и сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом автомобиля находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий, многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения и легендарного немецкого качества. Mercedes-Benz CLS прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Технические характеристики Mercedes-Benz CLS-Class поколения W218 рест.

седан

Средний авто

• ширина

  1 881мм

• длина

  4 940мм

• высота

  1 416мм

• клиренс

  ???

• мест

  4

универсал 5-дв.

Средний авто

• ширина

  1 881мм

• длина

  4 956мм

• высота

  1 416мм

• клиренс

  ???

• мест

  4

Ищите отзывы о Mercedes-Benz CLS-Class?

Посмотреть отзывы о Mercedes-Benz CLS-Class

Сделано тест-драйвов:

2 7 1 8

Цена Mercedes CLS в наличии

Автохолдинг года 2020

В очередной раз специалисты из Mercedes-Benz дарят миру нечто невероятное. На сей раз этим сюрпризом стал новый Mercedes-Benz CLS, воплощающий в себе динамику и элегантность купе в сочетании с широким функционалом и комфортабельностью класса «седан». Помимо этого, не следует забывать, что ранее Mercedes-Benz CLS был автомобилем, опередившем свое время – первым в своем классе четырёхдверным купе.

Дизайн

Внешний вид автомобиля – своеобразное сочетание спортивности и представительности. Атлетичность здесь соседствует с элегантностью. Капот, стремящийся вниз, эффектно заканчивается легендарной эмблемой Mercedes-Benz. Особо удались фары: фирменные элементы CLS нельзя спутать ни с чем другим из-за С-образной формы светодиодных габаритов. Спортивность автомобилю также придают невысокие стекла и ниспадающая к багажнику линия кузова.

Интерьер

Отличная проработка деталей – вот первая фраза, приходящая в голову при осмотре салона. Фирменная серебристая отделка в совокупности с декоративными элементами из дерева являет собой великолепный пример отделки автомобиля класса «премиум». Особенности исполнения, а также цветовые решения и эргономика позволят наслаждаться классической, но в то же время спортивной атмосферой автомобиля. Пассажиры, находящиеся на задних сиденьях, тоже одобрили бы желание купить Mercedes-Benz CLS из-за комфорта, который стал возможен благодаря отсутствию стандартного дивана и наличию отдельных сидений.

Двигатели и безопасность

Двигатели, установленные на автомобиле – еще один повод купить Mercedes-Benz CLS, не задумываясь. Эти 6-ти и 8-ми цилиндровые силовые агрегаты, разработанные на платформе BlueDIRECT, включают в себя бензиновый двигатель V6 (306 л.с.) и V8 (435 л.с.). Все двигатели снабжаются семиступенчатой АКПП 7G-Tronic. Передний или полный привод – решает заказчик при помощи трансмиссии 4Matic. Безопасность автомобиля находится на самом высоком уровне: тут и 9 подушек, и многие электронные системы помощи водителю, «активные» тормоза и т.д.

Задать интересующие вопросы и уточнить цену на Mercedes-Benz CLS Вы можете, обратившись к нашим менеджерам.

Уважаемые дамы и господа!

Мы предоставляем Вам уникальную возможность – купить Mercedes-Benz CLS онлайн у официального дилера АВИЛОН на роскошных условиях.

Любой Mercedes-Benz CLS в наличии Вы сможете забронировать непосредственно на нашем сайте. Для этого просто выберите понравившийся автомобиль и внесите предоплату.

Преимущества покупки Mercedes-Benz CLS онлайн:

• Предоплата фиксирует цену и идёт в зачёт полной стоимости автомобиля.
• Моментальный возврат предоплаты в полном объёме без комиссии.
• Персональный менеджер проконсультирует Вас по поводу бесконтактной выдачи Вашего автомобиля, а также по любым другим интересующим вопросам.

Официальный дилер Mercedes-Benz АВИЛОН заботится о Вас и Вашем комфорте. Будьте здоровы!

Выберите тип кузова:

MERCEDES CLS-CLASS W218 — ЧИП-ТЮНИНГ

Автомобили марки MERCEDES CLS-CLASS W218 очень популярны в Европе и в России, являясь воплощением надёжности и комфорта. Чип тюнинг MERCEDES CLS-CLASS W218 может существенно повысить эксплуатационные характеристики этого автомобиля. За счет перепрограммирования блока управления двигателем (мотроника) Ваш MERCEDES CLS-CLASS W218 получит дополнительную мощности и крутящий момент.

Чип-тюнинг двигателя MERCEDES CLS-CLASS W218

Схема предохранителей и реле Mercedes-Benz CLS-Class W218 (C218/X218)

2011 Mercedes-Benz CLS coupe (C218) CLS 350 (306 Hp) G-TRONIC

Схема предохранителей Mercedes-Benz CLS- Класс (W218; 2011-2018)

Mercedes-Benz CLS-Class W218 Service Light

Mercedes-Benz CLS-Class W218 Oil Service Light Reset

9 Простых шагов по сбросу светового индикатора напоминания о сервисном обслуживании на Mercedes-Benz CLS- Класс W218 с 2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016-2017-2018.

ШАГ 1

• Закройте все двери, переключитесь в положение парковки.

ШАГ 2

• Поверните устройство i в ПОЛОЖЕНИЕ 1.

ШАГ 3

• Нажмите и удерживайте кнопку OK и кнопку PHONE одновременно на рулевом колесе, чтобы получить доступ к ДАННЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЕ.

ШАГ 4

• Затем прокрутите вниз до ASSYST PLUS и нажмите кнопку OK.

ШАГ 5

• Затем выберите ПОЛНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ , затем нажмите кнопку OK.

STEP 6

• Затем прокрутите вниз до CONF. ПОЛНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ , затем нажмите кнопку OK.

ШАГ 7

• ВЫПОЛНЕНИЕ УСЛУГ? прокрутите ДА затем нажмите кнопку OK.

STEP 8

• НЕВОЗМОЖНО ОТМЕНИТЬ Появляется сообщение , выберите ПОДТВЕРДИТЬ и нажмите кнопку OK.

ШАГ 9

• Включите зажигание. Сброс индикатора напоминания о сервисном обслуживании завершен.

Это руководство может работать для следующего движка.

• CLS350 2011–2014
• CLS400 2014–2017
• CLS500 2011–2017
• CLS63 AMG 2011–2017
• CLS63 AMG 2011–2013
• CLS63 AMG S 2013–2017
  

  2097

• 5 CLS
• CLS CDI 2011–2014
• CLS250 2014–2017
• CLS350 CDI 2011–2014
• CLS350 2014–2017

О Mercedes-Benz CLS-Class (W218)

Mercedes-Benz CLS W218 второго поколения Mercedes CLS-Class линейка четырехдверных фастбэков.Модель имеет одинаковое шасси и большую часть технологий с W212 Mercedes E-класса и производилась с 2010 по 2018 год. Модели кузова этой линейки:

• 4-дверный фастбэк (C218)
• 5-дверный тормоз для стрельбы. (X218)

В отличие от своего предшественника, C218 / X218 CLS может быть дополнен полным приводом 4MATIC на всех моделях, включая варианты CLS63 AMG. Mercedes также представил новую пятидверную версию универсал в модельном ряду CLS, получившую название CLS Shooting Brake.

В 2018 году на смену W218 CLS-Class пришел Mercedes-Benz CLS-Class (C257).(Источник: wiki)

Сравните цены на android mercedes cls w218 — купите лучший android mercedes cls w218 с международными продавцами на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для android mercedes cls w218. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший Android-mercedes cls w218 в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой android mercedes cls w218 на AliExpress. С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в android mercedes cls w218 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести android mercedes cls w218 по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Широкофюзеляжный аэродинамический комплект Prior Design PDV4 Mercedes-Benz CLS-Class W218 11-17

Наборы поставляются незавершенными, их необходимо отшлифовать и подготовить перед выполнением любых покрасочных работ.Для их установки требуется ремонтный цех, так как для установки на некоторые продукты потребуется установка и подгонка аксессуаров.
Prior Design родился из идеи сочетания спортивного и агрессивного дизайна с элегантностью. Их опытная команда дизайнеров поставила перед собой цель создавать детали, которые демонстрируют индивидуальность и гармонию дизайна. После бесчисленных часов разработки и доработки каждый продукт конструируется таким образом, что существующий внешний вид и особенности автомобилей идеально интегрируются в новые комплекты, чтобы подчеркнуть уникальную страсть и индивидуальность.В результате получаются неподвластные времени шедевры, сочетающие европейский стиль, индивидуальность и качество с современными технологиями.

Чтобы соответствовать самым строгим в мире испытаниям, все продукты Prior Design производятся в соответствии с высочайшими стандартами и превосходят все требования немецкого TUV. Чтобы убедиться, что FRP (армированный волокном пластик) имеет максимальную производительность и долговечность, а также высочайшего качества, идеальной подгонки и технического совершенства, необходимо провести множество часов и провести комплексные испытания.

Продукция Prior Design изготовлена ​​из качественного армированного волокном пластика Dura-Flex.Этот материал отличается превосходной обработкой поверхности, которая обеспечивает достаточную гибкость в сочетании с высокой стабильностью и позволяет легко и недорого покрасить. Все детали изготовлены с идеальной установкой без каких-либо модификаций или переделок, необходимых для деталей, что сводит к минимуму затраты на установку.

Характеристики:

• Конструкция Dura-Flex FRP
• Отличная подгонка и отделка
• Поставляется неокрашенным
• Включает установочные материалы

Включает:

• PDV4 Передний бампер с передним спойлером

909 Бампер с диффузором

• PDV4 Боковые пороги
• PDV4 Передние крылья
• PDV4 Задний спойлер багажника
• Дополнительный капот PDV4

Примерка:

• Mercedes-Benz CLS-Class (W218 9097) Все модели

Prior Design North America является эксклюзивным импортером и дистрибьютором Prior Design на рынке Северной Америки.Prior Design специализируется на проектировании, разработке, распространении и установке эксклюзивных аэродинамических, элитных легкосплавных дисков, индивидуального интерьера и высококачественных выхлопных систем. Бренд родился из идеи сочетания спортивного и агрессивного дизайна с элегантностью. Опытная команда дизайнеров Prior Design ставит перед собой цель создавать детали, которые демонстрируют индивидуальность и блаженную гармонию дизайна. В результате получаются неподвластные времени шедевры, сочетающие европейский стиль, индивидуальность и качество с современными передовыми технологиями.

Благодаря всемирной сети авторизованных дилеров Prior Design может предложить свои продукты, установку и обслуживание высшего качества клиентам со всего мира. На протяжении многих лет Prior Design завоевал прочную репутацию благодаря дизайну, качеству и надежности. Ее продукты и услуги широко признаны как продукты мирового класса и одни из лучших в отрасли.

Компания Prior Design, штаб-квартира которой находится в США, находится в Аризоне, и предлагает клиентам возможность забрать любые аэродинамические детали на месте.Он также предлагает покраску и установку всех деталей на вашем автомобиле, или компания может направить вас к одному из своих авторизованных установщиков рядом с вами.

Почему выбирают продукты Prior Design?

Prior Design всемирно признан и пользуется уважением благодаря своей обширной линейке продуктов и модификаций автомобилей, которые соответствуют самым высоким стандартам качества в отрасли. Основным направлением деятельности Prior Design является поставка эксклюзивно разработанных аэродинамических деталей и кованых колес энтузиастам со всего мира.Он гордится тем, что поставляет индивидуальные продукты и модификации для ведущих марок роскошных и экзотических автомобилей.

Все продукты Prior Design производятся в соответствии с высочайшими и самыми строгими стандартами и превышают все требования испытаний TUV в Германии. Требуются бесчисленные часы и сложные методы испытаний, чтобы гарантировать, что FRP (армированный волокном пластик) имеет максимальную производительность и долговечность. Приобретая запчасти у Prior Design, вы можете быть уверены, что получаете продукцию высочайшего качества, которая может похвастаться идеальной установкой и техническим совершенством.

Приобретите Prior Design в Vivid Racing

Vivid Racing предлагает обширную линейку деталей Prior Design, которые поднимут внешний вид, аэродинамику, характеристики и ходовые качества вашего автомобиля на новый уровень. В нашем ассортименте продукции Prior Design есть бамперы, диффузоры, утки, крылья, комплекты решеток, спойлеры, задние крылья, совки, капоты, боковые юбки, комплекты широкофюзеляжных колес и многое другое! Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы с установкой, пожалуйста, позвоните в наш отдел продаж по телефону (480) 966-3040.

Mercedes CLS (2011-2018). Auto Express

Mercedes-Benz CLS первого поколения дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке 2004 года после долгого периода, когда не было купе «надлежащего» размера E-Class.

Популярная версия W124 была прекращена в 1995 году, и ее продолжением стал CLK-Class — седан C-класса в драге, притворяющийся роскошной моделью. Некоторое время он висел, но не особо убедил покупателей в предыдущей машине.

Требовалось переосмысление, и CLS 2004 года стал результатом постоянного убеждения Merc, что «классический» формат двухдверного купе был слишком устаревшим и слишком непрактичным, чтобы продавать его в больших объемах в сегменте E-класса.

Таким образом, CLS сразу же стал привлекательным новым седаном с практичностью, играющей второстепенную роль по сравнению с гладким стилем купе, и быстро занял новую нишу для Mercedes. Соперники-подражатели, такие как Audi A7 Sportback и BMW 6 Series Gran Coupe, появились позже, но CLS в его различных обличиях также можно рассматривать как конкурента таким разнообразным моделям, как Jaguar XFR и XJR, Maserati Ghibli и Porsche Panamera. .

Первый CLS был заменен в 2010 году моделью W218, которая разделяла широкий профиль и пропорции предыдущей версии, но привнесла дополнительную агрессию с передней частью в стиле SLS Gullwing и более мощной стойкой.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

В 2012 году к седану CLS — или CLS Coupe, как его предпочитает называть Mercedes — присоединился Версия универсал, названная CLS Shooting Brake, снова ставит стиль выше практичности в выбранной области.

Первым примером с двигателем AMG был CLS 55 AMG с 470 л.с. в 2004 году, за которым в 2006 году быстро последовал 507-сильный CLS 63 AMG. Последнее поколение — теперь с 577 л.с. и под маркой Mercedes-AMG CLS 63 S — помогло цементировать CLS как один из культовых флагманов марки Mercedes-Benz.

Сегодня в модельном ряду CLS есть два бензиновых и два дизельных двигателя, предлагающие приличный диапазон вариантов производительности. Комплектация также была упрощена: две дизельные модели предлагаются в базовой комплектации AMG S Line, более мощная бензиновая версия с двойным турбонаддувом предлагается с немного улучшенным оснащением в отделке 400 AMG S Line, а AMG 63 S — в качестве подставки. одна модель со всеми наворотами.

Когда оригинальный Mercedes CLS появился в салонах Великобритании в 2005 году, он сразу произвел фурор. Сочетая четырехдверную универсальность, элегантный стиль купе и роскошный салон, CLS стал настоящим законодателем моды. Mk2 добавил к своему списку желаемых качеств более резкую динамику движения и новые эффективные дизельные и бензиновые двигатели. Все версии хорошо оборудованы, но это не значит, что вы сможете или захотите избежать списка дорогостоящих опций.

Флагманский Mercedes-AMG 63 S — настоящая икона производительности с мощной пятеркой.5-литровый двигатель с двумя турбинами обеспечивает ему огневую мощь, соответствующую его внешнему виду.

Гибкая управляемость противоречит размеру CLS, в то время как ходовая часть гибкая и производительность высока

Водители, желающие добиться максимальной спортивной динамики вождения, должны искать в другом месте. Однако прекрасная ходовая часть и управляемость Mercedes CLS обеспечивают правильный баланс между удовольствием и комфортом. Адаптивное демпфирование входит в стандартную комплектацию всех моделей, что означает, что Mercedes легко справляется с дорогами с плохим покрытием.

Тем не менее, прямое и взвешенное рулевое управление, хороший контроль кузова и приличное сцепление с дорогой делают Mercedes на удивление маневренным выбором — на самом деле, маневренность и плавность хода крыши могут создать впечатление, что вы ведете автомобиль меньшего размера.

Наряду с версией с четырехцилиндровым турбодизелем, наиболее актуальным для Великобритании CLS является дизельный двигатель CLS 350 BlueTEC V6, в котором теперь используется девятиступенчатая коробка передач для повышения топливной экономичности. Это все, что вам может понадобиться CLS, но для ярых фанатов мощности не ищите ничего, кроме 577-сильного CLS 63 S с его мускулистым 5,5-литровым битурбированным V8. Этот зверь из автомобиля оснащен 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач AMG MCT с более быстрым переключением, но остальная часть модельного ряда получает стандартную автоматическую коробку передач 7G-Tronic Plus с функцией start / stop, которая переключается плавно и эффективно.

Двигатели

Линейка Mercedes CLS начинается с модели 220d начального уровня с 2,1-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, развивающим 175 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Производительность скорее быстрая, чем быстрая: разгон до 100 км / ч достигается за 8,5 секунды, а максимальная скорость составляет 138 миль в час.

Далее идет 350d с 3,0-литровым V6, предлагающим значительное преимущество в мощности по сравнению с 220d с 255 л.с. Также есть масса крутящего момента — 620 Нм, и мы думаем, что это общий пакет, который лучше всего подходит для CLS.0-62 миль в час разгоняется за 6,5 секунды, а скорость автомобиля ограничена 155 миль в час.

Если вы хотите ездить на бензине, варианты начинаются с CLS 400, который укомплектован 4,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 330 л.с. и 480 Нм. 0-62 миль в час занимает 5,3 секунды, и снова максимальная скорость составляет 155 миль в час.

Превосходный AMG CLS 63 S — потрясающий исполнитель благодаря 577-сильному V8, который выдает столь же чудовищный крутящий момент в 800 Нм. 0–62 миль в час составляет 4,1 секунды, а максимальная скорость снова ограничена электроникой — 155 миль в час, хотя многие владельцы выбирают пакет AMG Driver за 785 фунтов стерлингов, который поднимает предел до 186 миль в час.

Эксплуатационные расходы на дизельное топливо относительно разумны, но при жажде бензина у вас могут слезиться глаза

Владельцам, которым нужна полная вспышка, не тратя много денег, следует придерживаться CLS 220d. Представленный во время последней модификации CLS, вариант 220 представляет собой четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 175 л.с., который также появляется в C-классе. Двигатель в новом CLS тише, чем в эквивалентном C-классе, но по-прежнему ощущается живым и будет самым дешевым CLS для эксплуатации и покупки.

Это благодаря заявленному 57.7 миль на галлон и 128 г / км выбросов CO2. Однако очень жаль, что Mercedes предлагает в Великобритании автомобиль только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Рынки с левым рулем получают новую девятиступенчатую коробку передач, установленную на 350d, которая переключается быстрее и плавнее, что делает автомобиль быстрее и снижает расход топлива в круизе.

Фактически, официальные показатели комбинированного цикла испытаний для 350d не сильно отстают от меньшего 220d, где Mercedes заявляет 51,4 миль на галлон. Тем не менее, выбросы CO2 подскакивают до 142 г / км, что также сказывается на ставках налога на служебные автомобили.

Перейдите на бензиновые модели, и экономия станет немного сложнее. Бензиновый V6 в CLS 400 возвращает заявленные 39,2 миль на галлон в смешанном цикле, в то время как большой AMG-двигатель 63 S возвращает 28,5 миль на галлон. Реальность, вероятно, будет намного хуже, и любой, кто использует производительность AMG даже довольно скромно, вероятно, столкнется с расходом на галлон в позднем подростковом возрасте.

Уровни выбросов для CLS 400 и 63 S составляют 167 г / км и 230 г / км соответственно, поэтому эксплуатация обоих автомобилей в качестве служебных автомобилей будет дорогостоящей, хотя 63 S гораздо дороже.

Как и следовало ожидать от автомобиля премиум-класса, затраты на обслуживание, скорее всего, будут высокими. И хотя уровень стандартной комплектации приличный, не попасть в список дорогих опций будет сложно. Например, вам придется немного покопаться в кармане, чтобы найти окружающее освещение и сиденья с подогревом — комплект, который, как мы ожидаем, будет стандартным по этой цене.

Страховые группы

Самый низкий показатель в диапазоне — 220d, но даже он классифицируется в группе 39 для целей страхования.AMG 63 S относится к группе 48E.

Амортизация

Все варианты CLS имеют низкую остаточную стоимость по сравнению с такими конкурентами, как Audi A7 и Porsche Panamera. Худшим нарушителем является AMG CLS 63 S, который сохраняет только 40 процентов своей новой стоимости в 85 тысяч фунтов стерлингов в течение трех лет / 36 000 миль — но в нем всего несколько процентных пунктов, какую бы модель вы ни выбрали.

Пикантный четырехдверный дизайн Merc выдержал испытание временем, в то время как технология работает с точностью до минуты

Последний Mercedes CLS явно заимствует у своего гладкого предшественника.Фактически, в «широком смысле» автомобиль не сильно изменился с момента появления первого поколения, что является свидетельством привлекательности того оригинала 2004 года.

Swoopy Merc был слегка модернизирован в 2014 году с некоторыми изменениями бампера и привлекательными светодиодными дневными ходовыми огнями. Благодаря сочетанию крутых изгибов и смелых складок CLS определенно обладает большей визуальной привлекательностью, чем такие конкуренты, как Audi A7, тем более что теперь стандартная спецификация AMG Line означает, что вы автоматически получаете 19-дюймовые легкосплавные диски и колоритный обвес.

Тем не менее, если ваша цель привлекает внимание, то конкуренты более высокого уровня, такие как Porsche Panamera и Maserati Ghibli, могут дать CLS возможность за свои деньги. К сожалению для седана CLS, его родственная модель Shooting Brake, возможно, предлагает более яркий внешний вид и дополнительную практичность.

Внутри обеих версий качество на высшем уровне, во всем использованы классные и дорогие материалы на ощупь. Более того, привлекательно оформленная кабина почти такая же стильная, как и этот гладкий внешний вид, а внутренние работы по последней косметической реконструкции ограничились включением большего 8-дюймового информационно-развлекательного дисплея и некоторыми изменениями деталей, такими как новое рулевое колесо.

Большинство главных новостей касалось обновления технических характеристик автомобиля, поэтому, помимо девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач для 350d, модификации в середине цикла ознаменовали появление десятка новых средств помощи при вождении, включая систему предотвращения столкновений с автономным торможением.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Стандартная система информационно-развлекательной системы на CLS включает вышеупомянутый 8-дюймовый дисплей высокого разрешения с 3D-навигацией на жестком диске. Текущий трафик и обновления европейских карт бесплатны в течение трех лет.

Bluetooth-соединение является стандартным, как и радио DAB, а переход на 400 AMG Line или AMG 63 S открывает перспективу системы объемного звучания Harmon Kardon с 14 динамиками. Лучшая аудиосистема от Bang & Olufsen.

Практичность, как и стиль, находится где-то посередине между седаном и купе

Маловероятно, что покупатели Mercedes CLS ищут практичную дорожную сумку, поэтому неудивительно, что новинке не хватает универсальности. Покупателям, которые ищут дополнительную дозу практичности, может быть лучше взглянуть на Audi A7 с хэтчбеком, хотя Mercedes-Benz, очевидно, предпочел бы им рассмотреть CLS Shooting Brake.

С другой стороны, салон Mercedes завален полезными вещами, включая глубокий ящик с крышкой на центральной консоли.

Положение водителя отличное, с массой регулировки, хотя толстые наклонные стойки A и изогнутая крыша означают, что передняя обзорность не самая лучшая, а вид сзади ужасен. Четыре угла автомобиля тоже не видны, поэтому вы сможете эффективно использовать стандартные датчики парковки.

Но нет никаких сомнений в том, что кабина в целом представляет собой в высшей степени комфортную среду для путешествий.Фактически, роскошно спроектированный и отделанный интерьер больше говорит о ценностях флагмана S-класса, чем более обычного E-класса, на котором базируется CLS.

Размер

Четырехдверный CLS имеет длину 4937 мм, ширину 1881 мм и высоту 1418 мм. Это делает его немного короче, чем BMW 6 серии Gran Coupe, который составляет 5007 мм, и короче (всего), чем Audi A7 на 4974 мм.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

CLS — это строгий четырехместный автомобиль из-за конструкции крыши, которая резко сужается кверху, эффективно сближая пассажиров на задних сиденьях.Они, конечно, не слишком близки для комфорта, но Mercedes даже не предлагает попытки установить среднее заднее сиденье. Тем не менее, здесь достаточно места для головы и ног пассажиров.

Багажник

При открытии крышки багажника открывается просторный 520-литровый грузовой отсек, что не так уж и далеко от того, что вы получаете в E-Class. Также есть некоторые изящные функции, такие как глубокий выдвижной ящик для хранения продуктов (он хранится в плоском состоянии, когда он не используется) и кнопка электрического открывания. Если вам нужно больше места, вы можете купить контейнер на крышу Mercedes-Benz объемом 400 литров за 410 фунтов стерлингов.

CLS — это технологический прорыв, но некоторые опции стоят дорого.

Mercedes CLS не проводил испытаний Euro NCAP, но это не повод для беспокойства, поскольку CLS основан на Mercedes E-Class, который является пятизвездочный автомобиль EuroNCAP. В список стандартного комплекта безопасности входят шесть подушек безопасности, ESP и система контроля давления в шинах. Попав в список невероятно дорогих опций, вы можете добавить высокотехнологичные дополнения, такие как помощь в удержании полосы движения, адаптивные светодиодные фары, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль.

Чтобы упростить задачу, вы можете добавить множество средств безопасности вместе в дополнительный пакет систем безопасности и помощи. Он стоит 2295 фунтов стерлингов и включает в себя большинство ключевых элементов. Система предупреждения столкновений Mercedes Pre-Safe входит в стандартную комплектацию, как и система контроля давления в шинах. К другим стандартным функциям безопасности относятся адаптивные стоп-сигналы и система поддержки внимания, предназначенная для предупреждения об усталости в длительных поездках.

Mercedes имеет репутацию производителя качественной сборки и механической прочности, и Mercedes CLS определенно чувствует себя так, как будто он прослужит долго.

Тем не менее, немецкий бренд занял лишь 11-е место в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power 2015 года (Lexus и Jaguar заняли первое и второе место), а позиция Merc упала до 26-го места только по надежности. Довольно плохо, учитывая, что в опросе всего 32 бренда.

Не бойтесь, хотя CLS не является одним из автомобилей в обзоре, E-Class, на котором он основан, занял более удовлетворительное 61-е место из 200 сравниваемых автомобилей, заняв 67-е место по надежности и 34-е место по качеству сборки. .

Гарантия

Mercedes предлагает трехлетнюю гарантию с неограниченным пробегом. Это то же самое, что и BMW, но лучше, чем у Audi и Lexus, у которых есть пробег в 60 000 миль.

Стандартная трехлетняя гарантия Merc дополняется фирменной схемой Mobilo, которая обеспечивает покрытие поломок на срок до 30 лет, если вы продолжаете обслуживать свой автомобиль у основного дилера Mercedes.

Обслуживание

Mercedes предлагает план обслуживания с фиксированной ценой для CLS, который дает вам годовое обслуживание в течение двух лет от 30 фунтов стерлингов в месяц.Также доступны более длительные планы на 3 и 5 лет.

КОМПЛЕКТ ШИРОКОГО КУЗОВА MERCEDES CLS W218 (ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИЗАЙН) || ROYAL BODY KITS — Королевские обвесы

Выделитесь с этим невероятным обвесом PD550 для всего Mercedes Benz CLS-Class W218. Годы: 2010-2018

Включает:

• Бампер передний
• Задний бампер
• Боковые юбки
• Передние крылья
• Спойлер багажника
• Надстройка для вытяжки

Примечание : В автомобилях с PDC необходимо подготовить выемки в бампере для установки датчиков PDC.В автомобилях с существующей системой очистки фар можно установить существующую систему очистки фар в передний бампер. Для этого необходимо приспособить систему очистки фар и заглушки к переднему бамперу. Крылья и пороги заменены на оригинальные детали. Задний бампер уже снабжен задним диффузором и соответствующими вырезами для 4-трубного заднего глушителя. Стандартная и модифицированная выхлопная система должна быть соответствующим образом адаптирована или объединена с соответствующими выхлопными трубами.По запросу мы предлагаем вам подходящие выхлопные трубы, подходящий задний глушитель из нержавеющей стали или полную выхлопную систему.

Характеристики:

• Конструкция Dura-Flex FRP
• Отличная посадка и отделка
• Поставляется неокрашенным
• Включает установочные материалы

Prior Design родился из идеи сочетания спортивного и агрессивного дизайна с элегантностью. Их опытная команда дизайнеров поставила перед собой цель создавать детали, которые демонстрируют индивидуальность и гармонию дизайна.После бесчисленных часов разработки и доработки каждый продукт конструируется таким образом, что существующий внешний вид и особенности автомобилей идеально интегрируются в новые комплекты, чтобы подчеркнуть уникальную страсть и индивидуальность. В результате получаются неподвластные времени шедевры, сочетающие европейский стиль, индивидуальность и качество с современными технологиями.

Чтобы соответствовать самым строгим в мире испытаниям, все продукты Prior Design производятся в соответствии с высочайшими стандартами и превосходят все требования немецкого TUV.Чтобы убедиться, что FRP (армированный волокном пластик) обладает максимальной производительностью и долговечностью, а также высочайшего качества, идеальной подгонки и технического совершенства, необходимо провести множество часов и провести комплексные испытания.

Продукция Prior Design изготовлена ​​из качественного армированного волокном пластика Dura-Flex. Этот материал отличается превосходной обработкой поверхности, которая обеспечивает достаточную гибкость в сочетании с высокой стабильностью и позволяет легко и недорого покрасить. Все детали изготовлены с идеальной установкой без каких-либо модификаций или переделок, необходимых для деталей, что сводит к минимуму затраты на установку.

.