Mercedes c w204: Купить б/у Mercedes-Benz C-Класс III (W204), продажа автомобилей Мерседес-Бенц Ц-класс III (W204) с пробегом на сайте

Mercedes-Benz W204 — 3-е поколение среднеразмерных престижных автомобилей С-класса немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz. Пришло на смену модели Mercedes-Benz W203. Впервые автомобиль был представлен СМИ в январе 2007 года в музее Mercedes-Benz в Штутгарте. В марте того же года он дебютировал на Женевском автосалоне и официально поступил в продажу. Изначально модель была доступна только в кузове седан, но уже в сентябре 2007 года к ней добавился универсал.

В 2011 году Mercedes-Benz W204 претерпел рестайлинг, в ходе которого он получил обновление передней оптики, бамперов, интерьера и модельного ряда двигателей. Кроме того, в середине февраля 2011 года компания официально анонсировала версию С-класса в кузове купе.

В 2014 году на смену W204 пришёл автомобиль Mercedes-Benz W205. Тем не менее, вариант в кузове купе производился вплоть до 2016 года. Всего компания Mercedes-Benz продала более 2,4 млн автомобилей Mercedes-Benz W204 по всему миру [1] [2] .

Mercedes-Benz W204 получил колоссальный успех на рынке. Он стал вторым самым продаваемым престижным автомобилем начального уровня в Канаде и США после BMW E90 (3-й серии) [3] , а также наиболее популярным седаном в средней ценовой категории в Мексике [4] . В 2011 году на Токийском автосалоне C-класс получил звание «импортного автомобиля года» в Японии (второй раз подряд) [5] . В том же году модель C250 CDI заслужила звание лучшего премиального среднеразмерного автомобиля в Австралии [5] . В 2012 году 3-е поколение С-класса вошло в топ-10 самых продаваемых автомобилей в Англии с общим числом продаж в 37 261 , уступив BMW 3 серии ( 44 521 ) [6] [7] [8] .

Содержание

История [ править | править код ]

2007—2011 [ править | править код ]

Концерн DaimlerChrysler впервые представил новое поколение С-класса 18 января 2007 года. В марте того же года автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне. Продажи начались в конце марта 2007 года почти во всех европейских странах.

В середине 2007 года на заказ стала доступна модель с системой постоянного полного привода 4MATIC [9] с распределением крутящего момента как 45:55, раздаточной коробкой с многодисковой муфтой центрального дифференциала, контролем тяги 4ETS и электронной системой стабилизации ESP. Модели C320 CDI 4MATIC и C350 4MATIC также были доступны в линиях исполнения ELEGANCE и AVANTGARDE, включающих 17-дюймовые легкосплавные диски, мультифункциональный руль и отделку из кожи, дерева и алюминия [10] . Стоимость полноприводного варианта C-класса на начало продаж лежала в диапазон от € 40 281,50 до € 46 707,50 [10] .

На Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года был представлен вариант в кузове универсал (внутренний код S204) [11] . Позже он дебютировал на 40-м Токийском автосалоне 2007 года [12] и международной выставке в Пекине. В продажу универсал поступил в конце 2007 года. Первоначальный модельный ряд состоял из C200 CDI, C220 CDI, C320 CDI, C320 CDI 4MATIC, C180 Kompressor, C200 Kompressor, C230, C280 и C350 [13] [14] .

Помимо универсала на Токийском автосалоне 2007 года также была представлена гибридная модель C-класса — C300 BlueTEC Hybr >[12] . На автомобиль установили 4-цилиндровый двигатель и гибридный модуль, выдающие в сумме мощность в 224 л.с. (165 кВт) и 560 Н·м крутящего момента. Расход топлива при таком силовом агрегате составлял 4.6 литра на 100 км.

Весной 2008 года были представлены модели BlueEFFICIENCY [15] , включающие комплекс мер на повышение эффективности и уменьшение расхода топлива. Этого удалось достичь за счёт применения недавно разработанного ветрового стекла, сделанного из ламинированного стекла, оптимизации шумоизолирующего материала, установки лёгких кованых колёс и шин Michelin с низким сопротивлением качению, модификации кузова, уплотнению швов между капотом/крыльями и фарами, применения обтекаемого корпуса для боковых зеркал и иных технологических особенностей [15] . коэффициент аэродинамического сопротивления нового C-класса составил 0,25. В результате расход топлива сократился на 12 % [15] .

Силовые агрегаты эффективных автомобилей с уменьшенным рабочим объёмом оснастили новой 6-ступенчатой механической коробкой передач и ECO режимом. Двигатели получили оптимизации камеры сгорания, смесеобразования и трения [15] . Самыми первыми моделями стали C180 KOMPRESSOR BlueEFFICIENCY, C200 CDI BlueEFFICIENCY и C350 CGI BlueEFFICIENCY. На Женевском автосалоне 2008 года дебютировала модель C350 CGI BlueEFFICIENCY [16] . Стартовая цена с учётом НДС в Европе составляла € 46 796,75 [17] .

В 2009 году к уже имеющемуся модельному ряду W204 примкнули автомобили C220 CDI BlueEFFICIENCY и C250 CDI BlueEFFICIENCY, C250 CGI BlueEFFICIENCY, доступные как в варианте кузова седан, так и универсал [18] . В 2010 году были выпущены модели C180 CGI BlueEFFICIENCY, C200 CGI BlueEFFICIENCY, C220 CDI BlueEFFICIENCY, C250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY [19] . Стартовая цена на момент дебюта (осень 2010 года) в Германии составляла € 32 219,25 за C180 CGI BlueEFFICIENCY и € 43 524,25 за C250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY.

В 2010 году Страховой институт дорожной безопасности, одна из крупнейших автомобильных страховых компаний на североамериканском рынке, опубликовала топ-19 самых безопасных легковых автомобилей «Top Safety Pick 2010», в который вошла модель Mercedes-Benz W204.

Существенные изменения произошли в салоне C-Class W204 2011 года. Прежде всего, нужно отметить новую комбинацию приборов, отличающуюся длинным козырьком, который прикрывает еще и центральный дисплей мультимедийной системы (она теперь с экраном большего размера). Значительно улучшилась отделка салона, повысилось качество материалов и фактура, полностью изменилась форма дефлекторов, обновились декоративные украшения салона. Комплектация «Особая серия» включает набор самых необходимых опций: биксеноновые фары, литые диски, кожаный мультируль, электропривод и подогрев передних сидений, климат-контроль, противоугонная система и парктроник с парковочным ассистентом. За доплату предлагалась фирменная мультимедийная система COMAND с поддержкой DVD и навигацией, сиденья спортивного типа, кнопка запуска, электролюк, камера заднего обзора и прочее. Все это является стандартным оборудованием седана C63 AMG, который отличается более эффектной спортивной внешностью, интерьером в динамичном стиле и целой россыпью эксклюзивных опций.

Обновленный седан C-Class W204 (2011-2014) для российского рынка в модели начального уровня C 180 CGI оснащался новым полностью алюминиевым 1,6-литровым мотором M 274. У двигателя отличные показатели — благодаря турбокомпрессору, новой фирменной системе изменения фаз газораспределения Camtronic и непосредственному впрыску мощность составляет 156 л.с. при среднем расходе 6,3 л/100 км. Продолжали устанавливаться «четверки» M271, которые при объеме 1,8 литра выдают 156-204 л.с. Одним из недостатков этих моторов является слабый механизм ГРМ (цепь и натяжитель). Модель C 300 оснащена 3,5-литровым V6 серии M272 мощностью 250 «сил». Дизельные седаны C220 CDI и C 250 CDI получили новые 2,1-литровые моторы OM 651 с отдачей в 170 и 204 л.с. Самая мощная модель оснащена бензиновым V8 M156 объемом 6,2 л (457 л.с.), разработанным подразделением Mercedes-AMG. Двигатели работают с 7-ступенчатым «автоматом» 7 G-TRONIC, модель С 220 СDI комплектовалась 5-ступенчатой АКПП. Привод задний, для некоторых моделей предлагалась полноприводная трансмиссия 4Matic.

Подвески полностью независимые — McPherson спереди и многорычажная сзади. В данном поколении больше внимания уделено снижению уровня вибраций, передающихся на кузов, хотя ходовая отличается повышенной жесткостью. Система Agility Control включает амортизаторы с переменными характеристиками. В более продвинутом варианте Advanced Agility (со спорт-пакетом или AMG-пакетом) электроникой управляется каждый амортизатор, передаточное отношение рулевого механизма короче, есть режим «спорт». Спортивный вариант подвески отличается заниженным просветом (135 мм), более короткими пружинами и более толстыми стабилизаторами. Размеры рестайлинговой версии седана составляют: 4591 х 1770 x 1447 мм (Д x Ш x В), колесная база 2760 мм, радиус разворота 5,4 м. Объем багажника — 475 литров.

В стандартную комплектацию C-Class третьего поколения W204 (2011-2014) включены: антиблокировочная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESP), сигнализаторы непристегнутых ремней на передних и задних сиденьях, семь подушек безопасности (боковые, передние, шторки и коленная подушка водителя). Автомобиль оснащен системой круиз-контроля, датчиком дождя, системой адаптивного освещения дороги. Новые функции помощи водителю включают систему контроля усталости, адаптивный круиз-контроль, ассистент сохранения полосы движения.

После обновления C-Class W204 характеризует отличное оснащение и улучшенная безопасность. По внутреннему убранству автомобиль приблизился к моделям более высокого класса. Вместе с тем еще более строгими стали требования к обслуживанию двигателей. У подержанных машин обилие электроники на борту может досаждать мелкими неисправностями, поэтому перед покупкой необходимо удостовериться в работоспособности всех систем. Подвеска вполне надежная, очень жесткая.

Основные недостатки, за и против Мерседес Ц-класса 3

Перед покупкой автомобиля важно понимание, какие сюрпризы он может преподнести. Mercedes изначально заявлял себя, как надёжный немецкий концерн, а его машины отличались брутальным дизайном, но постепенно запал иссяк. Слабых места у Мерседеса Ц-класса III поколения уже больше, чем у его «отца», W202.

Технические характеристики

Технические данные Mercedes C-класса W204 выпуска с 2007 по 2014 года отличаются по версиям двигателя. Мерседес выпускался с бензиновым и дизельным двигателем, но дизель встречается реже, став проблемным местом машины, он капризен и дорог в обслуживании.

После неудачного дебюта, в 2010 году инженеры провели небольшой рестайлинг. В частности, в дизайн внешнего вида вернули былую агрессивность, но уровня истинного немецкого качества так и не достигли.

Основные изменения рестайлинга:

Серьёзные технические изменения всё равно не дали машине завоевать рынок. Из положительных моментов владельцы отмечают только улучшенный дизайн в характерном стиле «мерина».

Интересна оценка краш-теста: в 2009 году EuroNCAP дал автомобилю 5 звёзд. Из его же данных:

• защита пешеходов — 30%;
• защита водителя и взрослых пассажиров — 82%:
• защита пассажиров‑детей — 70%;
• системы содействия безопасности — 86%.

Получается, что Мерседес C-класса W204 относительно безопасен, но с технической стороны дефектов хватает. Разберём досконально плюсы и минусы конструкции, которые важно учитывать при выборе машины.

Главные достоинства Мерседес Ц-класса 2007-2014 гг. выпуска

Если оценивать все особенности машины, то отмечаются следующие плюсы:

1. Небольшой расход бензина даже в городских условиях использования.
2. Модели с турбонаддувом хорошо разгоняются, довольно мощный мотор держит скорость.
3. После рестайлинга появился лоск в салоне, убрав первоначальный бюджетный вариант отделки, собравший резко негативные отзывы владельцев.
4. Управляемые амортизаторы.
5. Двигатели поздних выпусков ГРМ оснащены надежной пластинчатой цепью, повышающей износостойкость.

Регулярное прохождение технического обслуживания и внимание к машине повышают шансы на долгую службу, но Мерседес W204 сильно «просел» в отличие от своего «отца». С ним надо знать, к чему готовиться! Некоторые эксперты рекомендуют сразу обращать внимание на автомобили после рестайлинга.

Слабые места Mercedes-Benz C-Class 3-го поколения(W204)

Среди поддержанных машин выявлены болячки разной степени тяжести. Недочётов много. Они появляются практически сразу или после минимального пробега, что вызывает дополнительные вопросы к качеству сборки и претензии к конструкторским идеям.

Двигатели

Среди проблем владельцы сразу отмечают двигатель. В частности, производитель заявил к отзыву моторы 2768 до порядкового номера 30 001280 и 2769 – до 30 406602. Несмотря на хвалебные статьи, реальные отзывы говорят о проблемах с впрыском, пьезофорсунки плохо работают даже на малых пробегах.

Дизельные моторы

После 2009 года на Mercedes C-Class ставят дорогие дизеля, которые стали мощнее, требовательнее и дороже в ремонте. Многие владельцы отмечают многочисленные изъяны, проявляющиеся относительно быстро после покупки машины.

1. Его слабая сторона кроется в электронном компоненте регулятора потока воздуха в турбокомпрессоре.
2. Часто изнашивается система охлаждения.
3. Новинка впрыска Delphi не оправдала доверие, регулярно загоняя машину на сервис.
4. Раз в несколько лет требуется менять фильтр твёрдых частиц.
5. Подъедается масло.
6. Выходит из строя термостат.

Бензиновые моторы

• Цепь ГРМ в моторах с механическим компрессором имеет свойство растягиваться после 100 000 км пробега. У V6 цепь меняется после 120 000 км, зато замена дороже и сложнее из-за дефектных звездочек с часто ломающимися зубьями.
• Турбонагнетатель производит впрыск напрямую, увеличивая нагар.
• Может потечь масло, застучать шкив генератора или компрессор кондиционера.

Сюрпризов под капотом таится ещё много! Учитывая, что сейчас Мерседес C-класса W20 – это подержанные автомобили с пробегом по России, значит, проверять на предмет неисправностей нужно тщательно, особенно внимательно проверяя все слабые места.

Трансмиссия

Основные дефекты со стороны трансмиссии:

• Утечка масла.
• Повреждение синхронизаторов 1 и 2 скорости на МКПП.
• Дефекты в опоре карданного вала и подушки коробки передач.
• Семиступенчатая АКПП на трехлитровом дизеле часто выводится строя из-за большого значения крутящего момента.
• Могут возникнуть трудности и, как следствие, ремонт или замена гидротрансформатора и гидравлического клапана.

Ходовая часть

Она у любой машины относится к той части, которая требует постоянного внимания, но у Мерседеса неисправности обходится дороже за счёт имени. Самым слабым местом ходовой части у него стал насос гидроусилителя. В целом претензии есть к слабому рулевому управлению, оно часто «сыпется» в неожиданных местах.

Электроника

У автомобиля в начинке много сложной электроники, которая капризностью доставляет массу неудобств:

1. Неисправность ELV, отвечающего за блокировку руля, ведёт к тому, что автомобиль останется на парковочном месте. Невозможность завести машину исправляется только в специализированном сервисе. Другие мастера или не берутся вовсе, или не гарантируют успех.
2. Со временем проявляются дефекты дисплеев, которые ведут в 100% случаев к замене.
3. Сбои в управлении навигацией, звуков, климат-контролем.
4. Фары постепенно оплавляют контакты, что приводит к снижению яркости.
5. Замена стеклоподъёмников проводится только с перепрограммированием.
6. Начинают скрипеть наружные зеркала.
7. Закисают «дворники», приводя в полной замене системы.
8. Выдвигающийся монитор постоянно заклинивает из-за слабого пластика.

В итоге можно сделать только неутешительные выводы и задуматься, стоит ли покупать Mercedes этой серии, учитывая, что данной ценовой категории у него полно прямых конкурентов. Плюс модели производства 80-90 гг. ещё не ушли с дорог, демонстрируя редкостную для нашего времени выживаемость на российских дорогах.

Итоги выбора Мерседеса-Бенц Ц-класса III поколения

Особенно характерны отзывы жителей северной и восточной части страны. Жители Сибири и Дальнего Востока, купившие поддержанный автомобиль. Они сразу находят слабые и больные места Мерседеса Ц-класс 2007-2014 гг. выпуска – это низкий клиренс, плохая степень освещённости дороги от заводских фар, жёсткость подвески.

Для суровых зим с метелями автомобиль подходит мало, его сложно припарковать на заметённых участках. Жители европейской части меньше склонны критиковать W204, но тоже отметили все вышеперечисленные болячки. Покупку лучше проводить через сервис, который специализируется на ремонте Mercedes.

Особенно характерны отзывы жителей северной и восточной части страны. Жители Сибири и Дальнего Востока, купившие поддержанный автомобиль. Они сразу находят слабые и больные места Мерседеса Ц-класс 2007-2014 гг. выпуска – это низкий клиренс, плохая степень освещённости дороги от заводских фар, жёсткость подвески и т.д.

Mercedes W204 C Class детали из углеродного волокна (C250, C300, C350)

RW Carbon — ваш источник деталей класса C из углеродного волокна, которые не сломают ваш кошелек. Все устаревшие детали Mercedes C Class имеют большое количество акцентов из углеродного волокна. Все наши детали из углеродного волокна имеют размер 2×2 и идеально подходят к тем, которые уже установлены на вашем автомобиле. Сделайте свой новый C-класс своим с помощью некоторых послепродажных обвесов от RW Carbon.

Просмотрите нашу подборку деталей из углеродного волокна W204 C-класса ниже.Мы постоянно добавляем новые карбоновые детали экстерьера и интерьера для вашего автомобиля, поэтому, если вы не видите ту конкретную деталь, которую ищете, обязательно загляните в будущее!

Mercedes W204 C класс

Почему карбоновый RW для карбоновых деталей моего Mercedes W204 C класса?

В основе RW Carbon лежит наша миссия: «Одна цель, один фокус — углеродное волокно». Многие компании автомобильной промышленности продают все типы продуктов, которые они могут достать для C-класса, RW Carbon отличается в этом отношении.Мы продаем только углеродное волокно, что позволяет нам тесно сотрудничать с нашими основными заводами. Эти отношения приводят к лучшему качеству, лучшей комплектации и в целом лучшему покупательскому опыту, когда вы выбираете RW Carbon для своих деталей Mercedes C Class из углеродного волокна. Поскольку мы продаем относительно ограниченный ассортимент продукции, наши торговые представители обладают глубокими знаниями обо всех наших продуктах. Если вам потребуется помощь с установкой передней кромки из углеродного волокна для вашего нового W204 C-класса или заднего диффузора C-класса, мы можем объяснить, как это сделать.Мы все автолюбители, у нас есть собственный опыт установки всех наших деталей из углеродного волокна C-класса.

Приобретая детали из углеродного волокна класса C у RW Carbon, вы поддерживаете компанию из США. Чтобы наилучшим образом обеспечить наших клиентов, мы храним все наши детали из углеродного волокна W204 C класса на нашем складе в Анахайме, Калифорния. В любой момент у нас есть сотни товаров на складе, готовых к отправке. Если вы живете недалеко от нашего склада, вы можете зайти в магазин и лично ознакомиться с нашими запчастями W204 C Class.

Все детали из углеродного волокна C-класса, которые мы поставляем, изготовлены вручную из настоящего углеродного волокна 2×2. Этот же материал используется для внутренней отделки вашего автомобиля. Чтобы избежать выцветания или обесцвечивания со временем, мы покрываем каждый продукт прозрачным лаком, устойчивым к ультрафиолетовому излучению. Все, что показано на нашем сайте, сопровождается безоговорочной установкой и гарантией качества. RW Carbon — главный источник углеродного волокна для W204 C Class, такого как передние губы, диффузоры, спойлеры багажника, удлинители боковых юбок и заменяемые зеркала.

Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу каких-либо деталей и / или аксессуаров Mercedes W204 C Class из углеродного волокна, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к специалисту по углеродному волокну. Мы готовы помочь с вашей сборкой. (714) 328.4406

Mercedes C-Class (W204) AMG C 63 RWD (2008-2015)

Mercedes C-Class 2008-2015 — спортивный автомобиль, разработанный для всех — независимо от того, есть ли у вас доступный BlueEfficiency, семейный универсал, или AMG с безудержным потенциалом производительности, это автомобиль, которому вы можете доверять, чтобы ездить хорошо и доставлять удовольствие от вождения.

Но вот в чем дело: вы не все, и ваш автомобиль должен это отражать.

К счастью, у Air Lift Performance есть решение, и это критическая позиция.

Чтобы снизить переднюю часть кузова, наши инженеры создали комплект, который включает в себя наши пневматические рессоры с двойным сильфоном в сочетании с однотрубными стойками с резьбовым корпусом, увенчанными регулируемыми пластинами развала колес. Благодаря 30-ступенчатой ​​регулировке демпфирования и возможности регулировать до трех степеней отрицательного развала, у вас есть возможность создать желаемый внешний вид с нужными характеристиками.

В совокупности все это опускает вас на 95 мм (3,7 ″) от базовой высоты.

В Air Lift Performance мы хотим помочь вам быть замеченными и низко катиться, а также дать вам свободу использовать свой автомобиль в полной мере, независимо от того, находитесь ли вы на улице, на трассе или на выставочной площадке. . Мы специально разработали наши комплекты, чтобы устранить классические проблемы с опущенными автомобилями, сделав наши комплекты полностью регулируемыми одним нажатием кнопки.

Для задней части у нас есть два варианта комплекта: один с полной настройкой, включая пневморессоры с двойным сильфоном и регулируемые демпферы, а другой комплект простой с пневморессорами с двойным сильфоном.В любом случае, мы уменьшим высоту до 128 мм (5,0 ″) и дадим вам привлекательную и эффектную стойку, которую вы хотите.

Каждый комплект Air Lift Performance поставляется с подробным и полностью иллюстрированным руководством по эксплуатации, которое поможет вам добиться того, чтобы ваш автомобиль врезался в машину всего за несколько часов. Если вы можете установить стереосистему, заменить детали подвески и приобрести основные ручные инструменты, у вас не будет проблем с установкой пневматической подвески.

Чтобы гарантировать долговечность комплекта, все ключевые компоненты подвески были испытаны на нашем гидравлическом испытательном стенде более одного миллиона циклов, а затем подверглись испытаниям при экстремальных температурах от -30º F до 150º F.Добавьте это к нашей стандартной годовой гарантии с неограниченным пробегом — не говоря уже о репутации Air Lift Performance за исключительное обслуживание клиентов и техническую поддержку — и вы можете спокойно приобрести этот комплект.

Пришло время, чтобы вас заметили в своем Mercedes C-Class и начать #lifeonair с Air Lift Performance.

Mercedes-Benz C-class W204 обзор (2007–2014)

Что такое Mercedes-Benz C-class?

Mercedes C-класса — отличная альтернатива более популярным BMW 3-й серии и Audi A4.Это сравнительно недорогой путь в седан Mercedes, и это автомобиль, который по-прежнему имеет определенную известность, несмотря на то, что количество стареющих микроавтобусов Benz постоянно растет.

Тем не менее, есть веская причина, по которой 3-серия более популярна, и просто она имеет тенденцию быть лучшим автомобилем независимо от того, на какое поколение Mercedes или BMW вы смотрите, хотя этот C-класс ближе, чем некоторые версии были соответствовать качествам BMW. Новые цены начинались с чуть более 25000 фунтов стерлингов за слегка грубоватый C180 и выросли до более чем 56000 фунтов стерлингов за мощный AMG 63, быстрый, вокальный и незабываемый мускул с двигателем V8.Но эта версия встречается довольно редко, и большинство покупателей C-класса — это водители служебных автомобилей, которые делают правильный выбор, ориентируясь на низкие выбросы, уровень стандартного бортового оборудования и возможности для дальних путешествий.

Кстати, это (W204) поколение C-класса было заменено новой моделью в начале 2014 года, но это нисколько не умаляет его ценности.

Привод

Несмотря на то, что эта аура мини-кабины слабо присутствует в приглушенном, но постоянном грохоте дизеля 220 CDI, именно этот двигатель является наиболее практичным универсальным выбором.Он также почти спортивный, впечатляюще экономичный и отлично подходит для круизов по автомагистралям. Это то, чего хочет большинство покупателей, и на самом деле фоновое ворчание четырехцилиндрового двигателя достаточно приглушено, чтобы его не заметить. И, как и многие автомобили Mercedes, C-Класс чувствует себя расслабляюще стабильно на скорости. Кроме того, он медленнее, чем можно ожидать на проселочных дорогах, отчасти из-за небольшого крена кузова, а отчасти из-за точного и прямого рулевого управления.

Обратной стороной является более жесткая езда, чем должна быть в автомобиле такого калибра, поэтому, если для вас приоритетом является комфорт, вам следует выбрать Executive SE, а не Sport.Между прочим, последняя 3-серия BMW лучше справляется с балансом обоих этих качеств. У него также улучшенное переключение передач, пружинящее действие переключения передач C-класса делает семиступенчатую автоматическую коробку передач, которая работает очень хорошо, заслуживает серьезного внимания.

Интерьер

Приборная панель, расположенная немного ниже, чем обычно, позволяет чувствовать себя как дома в C-классе, даже если педали смещены, а ножной стояночный тормоз в сочетании с механической коробкой передач создает неудобства.Информационно-развлекательная система удачно расположена, но не из самых простых в использовании, а второстепенные приборы труднее читать, чем следовало бы. В остальном это простой и расслабляющий автомобиль. Дополнительная панорамная крыша делает впечатления еще более приятными, но не заказывайте ее, если люди высокого роста регулярно обитают в салоне, потому что это крадет пространство для головы. Кроме того, здесь достаточно места для четверых — пятому пассажиру приходится сражаться с большим трансмиссионным туннелем, — а багажник является одним из самых больших в классе.

Этот «Мерседес» тоже довольно тихий, некоторые дизельные бормочут, и помимо поразительного отсутствия стандартного круиз-контроля — автомобили стоимостью в половину этих денег он есть — уровень оснащения в целом довольно хороший.Остерегайтесь отмечать слишком много опций, потому что вы быстро достигнете высокой общей цены. Несмотря на то, что новый BMW 3-й серии является лучшим автомобилем, C-класс имеет определенную привлекательность, особенно в качестве слуги на дальние расстояния.

На что обращать внимание при покупке подержанного Mercedes C-class

Владельцы C-класса в целом оставляют свои автомобили восторженными, а надежность за последние годы заметно улучшилась. Однако обслуживание через франчайзинговую дилерскую сеть может быть довольно дорогим.

С 2007 года было оформлено десять отзывов автомобилей, касающихся возможной системы рулевого управления с усилителем и некоторых утечек в топливной системе. Не ставьте слишком большие отметки для этого, но убедитесь, что любой автомобиль, который вы собираетесь купить, уже прошел необходимые ремонтные работы, проведенные дилером, имеющим франшизу.

Купить

Mercedes-Benz C 220 CDI Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ AMG Sport

Технические характеристики

Двигатель:

2143cc, рядная четверка

Мощность:

168 л.с. при 3000 об / мин

Крутящий момент:

295 фунт-футов при 1400 об / мин

Коробка передач:

6-МКПП (есть автомат)

Разгон:

0-62 миль / ч за 8.4сек

Максимальная скорость:

144 миль / ч

Топливо:

64,2 миль на галлон

CO2:

123 г / км

Группа дорожного налога:

D

Размеры:

Д 4591 мм, Ш 1770 мм, В 1447 мм

Mercedes C-class соперники

ПЕРЕДНИЙ СПЛИТТЕР MERCEDES C-CLASS W204 ПРЕДИСЛОВИЕ Текстурированная | Наше предложение \ Mercedes \ C Klasa \ W 204 \ Standard Mercedes \ C Klasa \ W 204

Maxton ABS FD1T

Уведомление:

Я хочу получить дополнительное SMS с уведомлением

Данные обрабатываются в соответствии с политикой конфиденциальности.Отправляя данные, вы принимаете положения политики конфиденциальности.

Уведомить о наличии

Контактные данные, указанные выше, не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы. Когда вы подписываетесь на получение уведомления, вы соглашаетесь получать только одноразовое уведомление о повторной доступности продукта.

Количество:

Доступность:
% d
в наличии.

Простой возврат товара

Купите товар и проверьте его в удобное для вас время, дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение
14
дней.

Показать детали
14 дней до выхода из договора

Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете вернуть товар без указания причины в течение
14
дней.

Без стресса и беспокойства

Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях.

Мастер простого возврата

Все возвраты, обрабатываемые нашим магазином, обрабатываются с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить посылку с возвратом.

Товар есть в наших магазинах

Вы можете купить этот продукт, не размещая онлайн-заказ, в одном из наших магазинов в вашем регионе.Проверить наличие товара на складе.

Проверять наличие

ПЕРЕДНИЙ РАЗЪЕМ MERCEDES C-CLASS

подходит: Mercedes C-Class W204 стандартная версия 2007-2009

В КОМПЛЕКТЕ СОДЕРЖИТ:

СПЛИТТЕР / СПОЙЛЕР ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

Монтажный комплект (клей, саморезы)

Руководство по монтажу

Разветвитель

черного цвета, готов к установке.
Никаких дополнительных работ не требуется, если только вы не хотите покрасить его в другой цвет. Сплиттер
визуально опускает автомобиль и улучшает сцепление с дорогой и устойчивость автомобиля.

Изделие изготовлено из АБС-пластика.

Материал ABS создан специально для использования в автомобильной промышленности.
ABS применяется при производстве заводских бамперов и других кузовных деталей.
Продукция из АБС отличается повышенной прочностью и гибкостью.

Этот продукт был сертифицирован TUV MATERIALGUTACHTEN (сертификат TUV для материалов).

ИНФОРМАЦИЯ О ДОСТАВКЕ

Пожалуйста, прочтите внимательно!

Мы выполняем все заказы с понедельника по субботу
Мы отправляем товар в идеальном состоянии
Пожалуйста, проверьте упаковку на предмет возможных повреждений, прежде чем подписывать квитанцию ​​

Технические характеристики:

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый отзыв, вам необходимо.

Mercedes-Benz C63 AMG (W204) Обзор и руководство покупателя — Взлом экзотических автомобилей

Mercedes-Benz C63 AMG, пожалуй, один из самых забавных автомобилей, которые вы можете купить сегодня менее чем за 35000 долларов, и мой личный фаворит. В этом конкретном сегменте долгое время правящим королем всегда был BMW M3, и похвалы можно увидеть в любом обзоре журнала, который вы читаете. Mercedes решила объединиться с AMG в Аффальтербахе в Германии, чтобы составить достойного конкурента M3, и родила C63 AMG (W204).

К удивлению многих, AMG решила втиснуть свой 6,2-литровый V8 (обозначенный как 6,3-литровый ради наследия) в шасси C-класса. Это означало невероятные 451 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента, передаваемые на задние колеса. Всю эту мощность направляла надежная 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия 7G-Tronic (также может управляться с помощью лопастей), которая оставляла следы от шин на первых нескольких передачах, просто подавляя узкие задние шины шириной 255 дюймов.

Когда C63 действительно набрал обороты, он разогнался до 60 миль в час за 3 секунды.9 секунд и был зарегистрирован, чтобы преодолеть четверть мили менее чем за 12 секунд. Неудивительно, что на момент запуска C63 был самым быстрым спортивным седаном.

В типичной для AMG моде внешность автомобиля отличалась мужским дизайном, включая четырехъядерный выхлоп и более спортивные 5-спицевые колеса, скрывающие массивные 6-поршневые суппорты. Для 99% автомобилистов (и даже полиции) это выглядело бы просто еще одним C-Class, если бы не значок AMG. Это был лучший немецкий маслкар.

Хотя C63 не известен своими управляемыми способностями, как BMW M3, AMG улучшила характеристики управляемости, увеличив переднюю гусеницу, рулевую рейку, спортивные амортизаторы, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и другие улучшения геометрии подвески. В сочетании с трансмиссией и двигателем, C63 очень доволен хвостом, когда дроссельная заслонка превышает частичную.

Зачем покупать C63 AMG?

Во-первых, C63 обращается к совершенно другой аудитории.На каждые пять M3, которые вы видите, вы, вероятно, увидите только один C63. Это делает C63 необычным, но ценным при обнаружении. Стиль агрессивен, но не чрезмерен, и красота этого пакета заключается в его сдержанном мастерстве. Только энтузиасты поймут, что такое C63, а это значит, что большинство людей (включая полицию) даже глазом не моргнут.

Во-вторых, мощность и удобство повседневного использования. Другие автомобили, такие как BMW M3 или Lexus ISF, требуют, чтобы вы проехали через диапазон оборотов для достижения максимального крутящего момента.C63, с другой стороны, развивает крутящий момент 300 фут-фунт при 2000 об / мин, что означает мгновенную мощность по запросу. При проезде по шоссе редко требуется переключение на пониженную передачу, а вождение по городу — легкий ветерок с таким большим крутящим моментом на низких оборотах. Имейте в виду, что именно этот двигатель был в других моделях AMG, таких как E63 и SL63, но его мощность была выше 507 л.с. Автомобиль начального уровня никогда не должен быть быстрее, чем топовая модель, поэтому Mercedes просто настроил C63 на более низкую выходную мощность. Лучше всего то, что каждый из этих двигателей собран вручную.

В-третьих, это цена на подержанный C63 AMG. Амортизация Mercedes-Benz (особенно AMG) идет довольно плохо. Еще лучше то, что сейчас выпущен новый W205 C63, и это продолжит снижать цены на W204 C63. Вы найдете ранние модели C63 менее чем за 35 000 долларов, а модели 2012+ — за 40 000 долларов на момент написания этой статьи.

В-четвертых, это шум, который издает двигатель M156. Даже в стандартной комплектации выхлопная нота C63 божественна и становится лучше только с небольшими изменениями. Холодный старт оживляет C63 громовым ревом, но самое лучшее в выхлопе — это то, что вы можете контролировать шум с помощью газа.Нормальное вождение такое же тихое, как и на любой другой машине, но полный газ открывает ворота V8.

Mercedes C63 AMG Изменения за годы

2008-2011

К счастью, C63 остался прежним механически по большей части на протяжении всего жизненного цикла, за исключением обновления среднего поколения в 2012 году. В конце концов, C63 по-прежнему остается C-Class, но с элементами AMG. Не ожидайте роскоши от S-класса, который стоит в три раза дороже. В салоне C63 слишком много пластика, на наш взгляд, а опциональная отделка из углеродного волокна — пластырь, напоминающий водителю, что вы находитесь в спортивном седане.Тем не менее, одна из лучших особенностей C63 — ковшеобразные сиденья, и как только вы сядете в C63, вы будете шокированы тем, насколько эти сиденья обнимают вас.

Если заводские характеристики были недостаточны для владельцев, Mercedes предлагал пакет Performance (опция P30) с более жесткой подвеской, дифференциалом повышенного трения, рулевым колесом из алькантары и повышенным ограничителем максимальной скорости, увеличенным до 174 миль в час. Было множество сообщений о том, что в ранних C63 с пакетом P30 отсутствовали компоненты, поэтому лучше всего запустить VIN и получить лист сборки со всеми пакетами и опциями, выложенными один за другим.

В 2009 году Mercedes добавил сиденья с памятью к C63, но, как ни странно, убрал функцию складывания зеркал с электроприводом.

Самым большим изменением 2010 модельного года является замена Performance Package (P30) на Development Package (Option P31) за разумные 6000 долларов. Не позволяйте слову «разработка» в названии заставить вас думать, что производительность не была в центре внимания, потому что этот пакет увеличил мощность на 30 л.с. до 481 л.с. Увеличение мощности произошло частично за счет обновленной настройки ECU, облегченных кованых поршней, шатунов и коленчатого вала (по слухам, от SLS AMG).Как и пакет P30, P31 увеличил максимальную скорость до 174 миль в час, но, чтобы замедлить трехзначную скорость, AMG изменила тормоза на передние роторы, состоящие из двух частей. Не так много визуальных подсказок намекают, есть ли у C63 пакет P31, но зоркий глаз заметит красные тормозные суппорты и задний спойлер из углеродного волокна. Mercedes удалил дифференциал повышенного трения из пакета разработки и вместо этого сделал его отдельной опцией за 2000 долларов. В остальном единственное эстетическое изменение 2010 модельного года — это обновленные боковые зеркала заднего вида, которые выглядят немного более гладкими, и опция камеры заднего вида.

В 2011 году для C63 ничего существенно не изменилось, и это, вероятно, было частично связано с радикальными изменениями, которые должны были произойти в 2012 году.

2012 — 2015

Mercedes произвел фурор в 2012 году с капитальным ремонтом C63, включая две новые версии модельного ряда. Начнем с изменений…

Внешне передняя часть автомобиля сильно отличалась от модели до 2012 года с новыми фарами и передним бампером (оба включали уникальные светодиоды).Многие критики считали, что обновление дизайна ухудшилось и что ему не хватало агрессивного поведения, которое было раньше. Задняя часть выглядела почти так же, как до 2012 года, за исключением обновленных светодиодных задних фонарей, которые сделали автомобиль более современным, и измененного заднего бампера с приподнятой центральной частью диффузора. Mercedes также добавил еще один вариант с 5-спицевыми колесами в список доступных вариантов.

Интерьер также подвергся столь необходимому ремонту, который вернул роскошь, которой обычно славится Mercedes.Пластик был сведен к минимуму, но была изменена вся передняя приборная панель, включая рулевое колесо, экран дисплея, группы приборов, кнопки и ручки. Список вариантов окраски салона также был увеличен за счет добавления двухцветных сидений и материала, напоминающего алькантару, который Mercedes называет Dinamica.

Самым большим механическим изменением в новом обновлении 2012 года стал переход со старой коробки передач 7G-Tronic на коробку передач MCT Speedshift Sport. Оба имели по 7 передач в кожухе автоматической коробки передач, но разница заключалась в том, что традиционный гидротрансформатор был заменен на сцепление с мокрым ротором.Переключение передач упало до 100 миллисекунд. Теперь был и полноценный режим управления запуском под названием «Старт гонки».

Первой новой моделью в линейке C63 стало долгожданное двухдверное купе. BMW несколько лет занимала рынок, предлагая ранее как купе, так и седан. Визуально купе выглядело в точности как седан, правда, с двумя (более длинными) дверями. Одной очень отличительной и красивой особенностью купе была опция панорамной крыши. Это не только придало купе C63 двухцветную отделку, но и позволило полюбоваться прекрасным видом в небо.

Другой особой моделью был очень редкий C63 AMG Black Series Edition, около 75 штук были выпущены специально для рынка США. Как и все модели AMG, использующие соглашение об именах «Черная серия», без компромиссов в центре внимания были ходовые качества гусеницы и снижение веса. Black Series предлагался только в форме купе, и вы можете легко отличить его из пакета обычных C63 просто по огромной ширине, добавленной от автомобилей более широкой передней / задней колее и поддерживающим расширителям крыльев.Все панели автомобиля были разными, за исключением фар, задних фонарей и крыши. Передний бампер имел очень грозный дизайн с массивными передними воздухозаборниками и губой. Новый алюминиевый капот имел два вентиляционных отверстия, симметрично расположенных по центру спереди. Задний бампер также был значительно шире за счет встроенного диффузора с четырьмя насадками на выхлопные трубы, но вместо овалов это были скошенные прямоугольные насадки.

Для тех, кто хотел больше углеродного волокна, Mercedes предложил вариант пакета из углеродного волокна, который включал регулируемое крыло из углеродного волокна, корпуса зеркал из углеродного волокна, задний диффузор из углеродного волокна, боковые юбки из углеродного волокна и губу из углеродного волокна.Если прижимная сила была важна, вы также могли выбрать аэродинамический пакет, который добавил регулируемый спойлер крыла и передние сплиттеры. Серьезные энтузиасты трека, вероятно, также захотят выбрать пакет Track Package, который сделал стандартными гоночные составные шины в дополнение к охладителю дифференциала повышенного трения.

Интерьер C63 AMG Black Series очень похож на обычный C63 с пакетом P31, но изменения включали вставки сидений Dinamica и рулевые колеса, которые контрастировали с красной строчкой.Конечно, во всем салоне можно найти тонны углеродного волокна. В оригинальном CLK63 AMG Black Series не было задних сидений, но Mercedes решила предложить задние сиденья для C63 AMG Black Series без дополнительной оплаты.

Двигатель и трансмиссия были аналогичны C63 с пакетом P31, но мощность увеличилась до 510 л.с. Black Series смогла немного снизить мощность со стандартным дифференциалом повышенного трения и задними шинами шириной 285 мм. Динамика управляемости была значительно лучше для характеристик гусеницы с более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости, агрессивным выравниванием, регулируемой подвеской койловера и двухкомпонентными 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними тормозами.С пиковым MSRP почти 150 000 долларов для C63 AMG Black Series трудно оправдать расходы на Mercedes C-класса, но все эти изменения наверняка компенсируют это.

Mercedes не предлагал каких-либо известных значительных изменений для автомобилей C63 2013–2015 модельного года, за исключением еще одной специальной модели 2014 года под названием 507 Edition. Как вы, возможно, догадались, автомобили 507 Edition были названы в честь их 507 л.с. Эти автомобили действительно были гибридом Black Series и обычного C63 с пакетом P31, и их можно было купить как в кузове седан, так и в форме купе.Нелегко заметить различия, но самым большим подарком будет виниловая полоса вдоль дверей над боковой юбкой. Глянцевый черный цвет рояля широко использовался для отделки экстерьера, например, решетки радиатора, заднего спойлера и внутренней отделки, но, конечно, углеродное волокно было вариантом. Алюминиевый капот пришел прямо из серии Black, и все новые 19-дюймовые колеса были сделаны именно для этой модели.

Общие проблемы с C63 AMG

По нашему опыту, C63 оказался довольно пуленепробиваемым автомобилем, но есть одна важная проблема, о которой вам следует знать.Это печально известная проблема с головным болтом, которая преследовала C63s 2008-2011 модельного года. В основе этой проблемы лежит неправильная конструкция головных болтов двигателя, которые подвержены коррозии и выходят из строя. Когда они выходят из строя, происходит повреждение прокладки головки блока цилиндров, что приводит к смешиванию охлаждающей жидкости с маслом и заеданию двигателя.

Симптомы этой проблемы можно увидеть по повторяющимся сообщениям о низком уровне охлаждающей жидкости или по белому дыму, выходящему из выхлопной трубы. К сожалению, Mercedes не признал вину из-за плохой конструкции и не выполнит ремонт вне гарантии.Мы слышали случаи, когда люди тратили более 20 000 долларов на замену двигателя.

Хорошая новость заключается в том, что Mercedes обнаружил эту проблему в середине выпуска автомобилей 2011 модельного года и обновил номер детали для головных болтов, чтобы исправить проблему для будущих автомобилей. В противном случае вы можете выполнить профилактическое обслуживание, заменив головные болты на более новую конструкцию, установленную в моделях 2012 года, и лучше спать по ночам.

Как мы уже говорили, не все C63 2011 модельного года затронуты. Лучше всего запустить VIN и вытащить лист сборки, который включает серийный код двигателя.Если последние пять цифр ниже 60658, то этот конкретный автомобиль находится до перехода на новые болты крепления головы и все еще склонен к отказу двигателя. Теперь имейте в виду, что у нас был C63 2009 года, у которого никогда не было проблем, но у нас действительно была гарантия CPO на автомобиль. Если вы хотите душевного спокойствия, выберите модель 2012 года или новее.

C63 AMG Стоимость владения

Несмотря на то, что C63 является отличным водителем в повседневной жизни, он обладает ужасной топливной экономичностью. Это довольно обычное явление для среднего значения 13–14 миль на галлон и всего 10–11 миль на галлон в пробках с остановками и движением.C63 принимает только топливо премиум-класса, поэтому учитывайте дополнительные расходы на дозаправку как минимум два раза в неделю.

Другой очень распространенный расход — необходимость менять шины каждые 10 000 миль или около того. Когда вы объединяете крутящий момент 400+ футов на фунт, который приводит в действие задние широкие шины 255, он съедает шины, особенно если у вас тяжелая нога (поверьте мне, вы это сделаете после того, как услышите выхлоп).

Тормоза

на самом деле очень доступны, хотя это AMG. Существует довольно широкий ассортимент различных вариантов колодок и ротора, начиная от OEM и заканчивая универсальными вариантами, которые также работают одинаково.Колодки стоят около 450 долларов за версии для уличного исполнения, а роторы чуть более 1000 долларов за все четыре угла.

Замену масла легко выполнить самостоятельно, поскольку фильтр находится наверху двигателя, а не внизу. Некоторые владельцы используют пылесос и откачивают масло, но всегда лучше позволить силе тяжести делать свое дело и стекать снизу. В противном случае стоимость масла может быстро возрасти из-за объема двигателя 6,2 л. Если вам не удобно, то рассчитывайте, что за замену масла в независимом магазине каждые 3000 миль вы будете терять около 125 долларов.

Лучший C63 для покупки за деньги

Теперь, после прочтения всего этого, вы, возможно, задаетесь вопросом, какой C63 года выпуска лучше всего покупать. Я думаю, что лучший способ решить — это разделиться между тем, хотите ли вы предварительно подтяжку лица (08-11) или обновленную (12+) модель. Если вы не возражаете против устаревшего интерьера, но любите мускулистый стиль 08-11 C63s, то постарайтесь нацелиться на модель 2010 года с гарантией CPO (если вам посчастливилось ее найти). Он содержит все навороты 2011 года без премиум-класса и предлагает вам душевное спокойствие, если когда-либо возникнет проблема с головным болтом.К счастью, цены на 2010 упали до 30 000 долларов.

Когда дело доходит до моделей с фейслифтингом, поскольку 2012 год практически идентичен каждому последующему году, нет смысла покупать что-либо еще. Лично нам нравятся изменения, добавленные в пакеты производительности / разработки, но если это не ваша чашка чая, вложите разницу в экономию на настройку ECU и удаление резонатора / кота. 2012-е годы упали до низкой отметки в 40 000 долларов, и многие из них снимаются с аренды с сохраненными гарантиями.

Вы действительно не ошибетесь с любым C63, который вы выберете, и я верю, что этот двигатель когда-нибудь станет классикой. После одного тест-драйва вы больше никогда не взглянете на M3.

Схема блока предохранителей Mercedes-Benz C-Class (W204; 2008-2014)

Mercedes C 63 AMG (W204) 457 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 27%
Удельная мощность ˜ 0.43 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 656,2 см²
Среднее эффективное давление в тормозной системе ˜ 12,1 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,9 бар
Средняя скорость поршня ˜ 21,4 м / с
Оценка оптимизации двигателя ˜ 86%

Продольно-передний двигатель 8 цилиндров объем: 6208 см³, 32 клапана, многократный впрыск
Мощность: 457 л.с. (336 кВт / 451 л.с.) при 6800 об / мин (макс. частота вращения 7200 об / мин)
Mercedes C 63 AMG (W204) 457 л.с. -> https://zeperfs.com/en /fiche1599-mercedes-c-63-amg.htm 176.59.124.140
Крутящий момент: 600 Нм (61.2 мкг / 443 фунт-фут) при 5000 об / мин (~ 427 л.с.)
Передаточные числа: 74 л.с. / л (54 кВт / л) — 97 Нм / л

Трансмиссия: задний привод
Коробка передач: автоматическая 7-ступенчатая с секвентальной передачей mode
Шины: 235/40/18 Передние — 255/35/18 Задние
Тормоза Передние: вентилируемые стальные перфорированные диски (360 мм) 6-поршневые неподвижные суппорты
Тормоза Задние: вентилируемые перфорированные стальные диски (330 мм) 4-х поршневые неподвижные суппорты

Размеры: 186 x 70,7 x 56,6 дюйма
Колесная база: 108,9 дюйма — Колея: Передняя 61,8 дюйма / Задняя 60 дюймов

Заявленная масса: 1730 кг / 3814 фунтов (DIN) 1805 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1898 кг / 4184 фунта (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 4.2 кг / л. С. = 9,3 фунта / л. : 319 г / кмG

Ориентировочная базовая цена: ~ 84 900 € (~ 98 100 € актуелей)

Год запуска 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 конец производства

-> Проверьте историю автомобиля и оборудование по VIN-коду

Mercedes C 63 AMG (W204) имеет атмосферный восьмицилиндровый двигатель с V-образным продольным расположением передней части, обеспечивающий максимальный крутящий момент 600 Нм при 5000 об / мин и максимальную выходную мощность 457 л.с. при 6800 об / мин передается на задние 18-дюймовые колеса с помощью автоматической 7-ступенчатой ​​коробки передач.
Сколько мощности у Mercedes C 63 AMG (W204)? Mercedes C 63 AMG (W204) имеет 457 л.с. / 451 л.с. / 336 кВт. Каков максимальный крутящий момент Mercedes C 63 AMG (W204) 457 л.с.? Mercedes C 63 AMG (W204) 457 л.с. имеет максимальный крутящий момент 600 Нм? / 443 фунт-фут W204) Заявленный вес 457 л.с. (DIN) — 1730 кг / 3814 фунтов.