Mercedes amg gle 63 coupe: Продажа новых Mercedes-Benz GLE Coupe AMG Внедорожник 5 дв.  в Москве

Содержание

Mercedes Benz AMG GLE 63 S coupe особая серия, цена в Москве у официального дилера МБ-Беляево

Забронируйте автомобиль онлайн и зафиксируйте цену

Автомобили под заказ.

Оставьте заявку или позвоните по телефону +7 495 788 1010

Mercedes-AMG GLE 63 S — самый динамичный автомобиль в линейке GLE. Битурбированный двигатель объемом 5,5 л развивает мощность 585 л.с. и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,2 секунды. Сделать поездки безопасными помогает тормозная система AMG с вентилируемыми тормозными дисками и увеличенной производительностью. Полный привод имеет уникальное распределение крутящего момента, которое обеспечивает дополнительную динамику.

7-ступенчатая автоматическая трансмиссия AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC обеспечивает переключение передач в кратчайшие сроки и прекрасные показатели расхода топлива — 11,9 л/100 км в смешанном цикле. В зависимости от дорожных условий и личных предпочтений водитель может выбрать между несколькими режимами вождения («Комфорт», «Спорт», «Спорт+», «Гололед») или задать индивидуальные настройки.

Официальный дилер «МБ-Беляево» приглашает Вас оценить Mercedes-AMG GLE 63 S в различных расцветках и линиях дизайна. Также Вы сможете заказать и установить на автомобиль дополнительное оборудование, чтобы это купе идеально соответствовало Вашим пожеланиям!

Технологические системы (базовая копмплектация)

  • Коробка передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
  • DYNAMIC  (5 режимов движения)
  • Режим движения «Sport+»
  • Функция ECO Start/Stop
  • Система распознавания усталости водителя ATTENTION ASSIST
  • Aнтиблокировочная система (ABS)
  • Ассистент прохождения поворотов ESP®
  • Видеокамера заднего вида с динамическими вспомогательными линиями на мультимедийном дисплее
  • Датчик лобового удара и опрокидывания с ситуативным срабатыванием систем удержания пассажиров
  • Коленная подушка безопасности Для водителя
  • Противобуксовочная система (ASR)
  • Система PRE-SAFE® с реверсивными натяжителями ремней на сиденьях водителя и переднего пассажира и функцией закрывания для боковых стекол
  • Система экстренного торможения BAS
  • Электронная система стабилизации движения (ESP®)
  • Система мультимедиа Audio 20 CD с сенсорной панелью (8 динамиков)
  • Заднее стекло с обогревом, с реле времени
  • Светодиодная система освещения Intelligent Light
  • Центральный замок с переключателем в салоне
  • Система переключения передач DIRECT

Технические характеристики

ДвигательМощность, кВт (л.  с.)Тип топливаПриводМаксимальная скорость, км/чВремя разгона 0–100 км/ч
V8430 (585)БензинПолный2504,2

Габаритные размеры


*Количество автомобилей ограничено. Специальная цена действительна при сдаче в Trade-in автомобиля «Мерседес-Бенц» или другого премиального бренда, оформлении полиса КАСКО и кредита в «Мерседес-Бенц Банк Рус». На автомобилях может быть установлено дополнительное оборудование, в связи с чем конечная цена автомобиля может отличаться от начальной или специальной (с учетом скидок и программ) цены на стоимость установленного дополнительного оборудования.

Тест-драйв: Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe

Все, гегемонии BMW X6 пришел конец. Спустя семь лет Mercedes выпускает на ринг бойца в той же весовой категории. Новый претендент на корону похож на баварского соперника весом и статью. А заряженный Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe даже на 10 л.с. мощнее, чем X6 M. Но не быстрее.

Его появление на свет поначалу насторожило. Во-первых, большие SUV Mercedes в гипермощных AMG-версиях никогда не отличались изяществом. А неповоротливые грузовики с безумной мощью – это не наше все. Во-вторых, термин “спортивное утилитарное купе” – это как кроссовки на высоком каблуке. Хотя иные дамы носят с удовольствием…

Но к концу теста наши предрассудки развеялись полностью. Прежде всего Mercedes сделал красивый автомобиль – уж точно симпатичнее, чем “простой” GLE, на базе которого он построен. У Coupe мягкие, плавные формы в стиле нового поколения машин со звездой: он не похож на разъяренного ротвейлера, как BMW X6. Особенно удалась задняя часть с широкими горизонтальными фонарями, объединенными хромированной полосой, и элегантным хвостиком на багажнике. Автомобиль умуд­ряется выглядеть компактнее, чем есть на самом деле. Да и 22-дюймовые опционные колеса искажают ощущение масштаба.

Салон роскошен. Кожа, дерево или алюминий, традиционный мерседесовский ряд металлических кнопок на консоли. На их фоне несолидной выглядит только вращающаяся шайба Dynamic Select под правой рукой. А торчащий из панели дисплей смущает уже, наверное, только нас.

Несмотря на покатую крышу, сзади достаточно места для взрослых, и багажник тут огромный – так что утилитарная сущность никуда не делась. Но как насчет спортивной?

К черту даунсайзинг! Это не новый 4-литровый AMG, а мотор постарше и потяговитее – 5.5 V8 Biturbo. Двигатель эффективный и эффектный одновременно: на топ-версии “S” он развивает 585 л.с. и 760 Нм. На низах он тянет легко и непринужденно, словно не чувствуя всех 2275 кг машины. А раскрути его посильнее, и почувствуешь себя пилотом “боинга”, разгоняющимся перед взлетом.

Обгонять на GLE 63 S Coupe – одно удовольствие. Высокая посадка дает преимущество в обзоре, внедорожное родство с GLE позволяет без страха цеплять обочину. А если Dynamic Select в положениях Sport или Sport+, переключения передач сопровождаются боевым залпом выхлопа. Водителю Kia Rio этот “мерс” не только закроет небо огромным задним бампером, но и создаст ощущение, что тот попал под артобстрел. AMG-версию стоит купить только за звук двигателя! В крайнем случае – GLE 450 AMG Coupe с 367-сильным мотором, хотя в его голосе чуть больше синтетики. Но остальные версии и вовсе тихони.

Да, водителю Rio грозит инфаркт, а у нас нет и повода вздрогнуть. На торможениях и в поворотах AMG исключительно наде­жен. Coupe шире и ниже, чем более квад­ратный GLE, и элементы ходовой другие. И только в арки Coupe входят 22-дюймовые колеса. На задней оси по ним тонким слоем размазаны 325-миллиметровые шины. Плюс пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Прелесть GLE Coupe в том, что он ощущается легковым автомобилем – настолько быстро и точно следует за рулем на виражах. AMG-версия может выдать небольшой срыв передка на входе, а если ты отключил ESP – легкий занос на выходе. Хотя эти сдвиги в поведении малозаметны: в целом он едет исключительно чисто и прогрессивно. Так чисто, что в отличие от некоторых соперников, кажется закрытым от водителя, не допускающим к участию в процессе. X6 M или Range Rover Sport SVR воспринимаются живее.

BMW X6

Чуть более увлекателен, но агрессивный дизайн затмевает все остальное. А может, в этом и кроется его секрет?

Не знаем пока, как поедет автомобиль на стальных пружинах, но на опционной пневматике GLE Coupe и без шильдиков AMG управляются отлично. Таких, собственно, в России будет два – дизельный 350 d 4Matic (249 л.с.) и бензиновый 400 4Matic (333 л.с.). Оба с V6, и оба с новым 9-ступенчатым автоматом 9G-Tronic. “Четырехсотый” сильнее кренится (активные стабилизаторы на этих версиях – опция), и руль у него менее информативный. У GLE, GLE Coupe и будущего GLS своя платформа, они не выращены из легковушек. Поэтому подвески у них массивные, да и колеса огромные. Это хорошо для бездорожья, но на асфальте оборачивается легкими вибрациями на ямках. А в остальном GLE Coupe едет очень цивильно.

С ним вообще легко жить, на городских улицах он не будет слоном в посудной лавке. После грубого “аэмгэ-гелендвагена” AMG GLE 63 S Coupe кажется вообще лимузином, что не удивительно. А если поковыряться в конфигураторе, его можно оснастить разумным набором вспомогательных систем для уверенной езды по безлимитным автобанам на скоростях под 250 км/ч.

Кстати, в Европе максималку GLE 63 S можно поднять и до 280 км/ч – если получить диплом AMG Driving Academy. Mercedes считает, что этой машине нужно соответствовать. И, возможно, он прав.

ТЕКСТ: ПОЛ ХОРРЕЛ И ВАЛЕРИЙ АРУТИН

2016 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic Mansory (C292)

1

Этого жиробаса никакой грозный обвес не спасёт. Только у Брабуса вышло что-то симпатичное, и то в основном за счёт удачной расцветки.

2

На кой черт они это антикрылышко присобачили этому мамонту? Не, я как бы в курсе, для чего их устанавливают, но орел не был бы орлом, не будь у него величественных крыльев. А маленькие и у страуса есть. И да, теперь, видимо, стоит ожидать кучу вариаций на тему «куда роскошнее и вычурнее» от Мансори на базе GLE, а не на базе Гелика.

3

Зачем насиловать мои глаза этим двухцветным салоном??? Блин, глаза режет

4

А каким он должен быть, салон? На фотках — Брабус круче. И в чёрном, и в белом с чёрным обвесом и дисками. В реале — Манзори вычурнее и более броский. Выглядит как динозавр. Рядом стоял белый Гелик Гронос, но он не так привлекал внимание. Насчёт максималки, сказано, что на 45 км/ч быстрее исходника. Но у исходника 250 км/ч — ограничитель. Сколько без него? 300? Тогда 295 км/ч здесь — вероятно тоже ограничитель. Само собой максималка без ограничителя у него будет заметно выше стока. Осталось определить, выше на 45 км/ч чем что? Чем какая максималка? 250? Тогда вероятно в стоке без ограничителя он не идут больше 280. Если на 45 выше, чем 280 (передвинутый ограничитель, доп опция, ну у седанов и купе), то всё норм. Если выше этих загадочных 300 км/ч — то выйдет 345 км/ч. А это многовато для него.

5

Ага, а ты посмотри на полоску на руле. Это че вам, 918? Или гоночный болид? Машина не знает что она есть, салон вроде раскошный, но в нем имеется карбон, который я считаю ни к селу, ни к месту

6

Машина — и роскошная, и спортивная. Как ни как 840 лс и 1150 Нм. И ты выражал недовольство тем, что он двухцветен. Вот я и спросил. Лично для меня, если бы он был одноцветным, то каким? Чёрный? Скучно. Серый — самый убогий вариант. Белый? Ну, не знаю. Чисто белый режет глаза. Красный, бежевый, кремовый, коричневый — да. Хотя здесь разве что красный подойдёт. А здесь всё как надо. Красная полоска на руле гармонирует с красными акцентами в салоне и снаружи. Серый невзрачный цвет салона разбавлен белым, что придаёт ему необходимую яркость. Это дополняют красные акценты, делая салон более спортивным по восприятию.

7

Если и роскошь-то дерево, а вариант бежевый с коричневым был бы идеален. Тогда машина по тх была бы полностью (относительно) гоночной, а по салону полностью роскошной. И бесит именно то, что салон весь в линиях каких-то, они узенькие, оставляют странное ощущение

8

«Если и роскошь-то дерево, а вариант бежевый с коричневым был бы идеален. » — да, но не для этой модели. Она может ассоциироваться с чем угодно, но не с роскошью. Я про сток. У меня вообще кроссоверы не ассоциируются с роскошью. Хоть ты тресни. Не воспринимаю я их как люкс. И как спорт тоже всякие Кайенны и Х6 не принимаю. Роскошь — это СЕДАН. Кроссовер может быть либо семейный, либо для бездорожья (вседорожник типа Гелика), либо авто для активного отдыха. Кстати, аббревиатура SUV — расшифровуется как Sport Utility Vehicle. Под спорт подразумевается автомобиль для тех, кто ведёт активный образ жизни и нуждается в перевозке спорт-инвентаря в своей машине, лыж, скейтбордов, велосипедов и т.д., а не буквально спортивный кроссовер. Это уже потом Кайенн открыл сегмент как бы внедорожных спорткаров. Что до люкса в применении к кроссоверам — то только в отношении больших полноразмерных машин вроде GLS или Escalade.

9

Этот автомобиль не пахнет люксом ни в стоке, ни в АМГ-варианте. Скорее спорт. О спортивной ориентации говорят и ТТХ. А салон лишь подчёркивает спортивную ориентацию. Полоски и линии очень кстати. Придают салону какую-то стремительность, спортивность. Делают его агрессивнее и веселее. Коричневый с бежевым салон тут к цвету кузова не подойдёт. Как и дерево, которое не впишется в концепцию. Такой салон в применении к автомобилю с такой внешностью будет выглядеть как ни пришей 3,14зде бубенчик, извиняюсь за каламбур.

10

вообще, машина колхозно смотрится как внутри, так и снаружи. Сами линии и дизайн салона ничего, но фактура и цвета подобраны безвкусно, ИМХО. К тому машина снаружи мне как сток, так и этот тюн кажутся провальными. Итого, три вещи остаются, которые спасают машину: имя — Мерседес; возможно, надежность а.к.а качество; дикие динамические характеристики

11

Тут надо понимать, что подразумевается под колхозом. Вот те, кто считает это колхозом, обрисуйте мне, если н в мельчайших деталях, то хотя бы более менее обоснованно, что в вашем понимании колхоз. А то так можно под каждым тюнингом писать: фуууу, да это же колхоз, и половина согласится, потому что сама не понимает, что под этим подразумевать.

12

Не знаю. Цвета сочитаются хорошо. Чёрный, красный, серый, белый хорошо сочитаются как вместе, так и попарно. Фактура чего? Там простая карбоновая приборка и руль. И кожанный салон. Фактура кожи? Так это потрогать надо. А полоски и линии на коже на сидениях как раз придают некую изюминку. Без них немного не то.

13

я попробую. Во-первых, этот Мерс находится не в бюджетном классе, кроссовер уже сам по себе бюджетным быть не может, только в рамках своего подразделения в сравнении с другими авто этого же класса. Поэтому что (особенно в этом исполнении тюнинга) реально было улучшено? Цвета и дизайн дело вкуса, базара ноль, но есть общепринятые правила и рамки, которые придумал не один конкретный индивидуум, а это произошло слияние мнений массы, большинства против меньшинства. Поэтому ответ по салону — ничего не улучшено, не в попад: белый, серый и белый цвета с разного рода «орнаментами» и строчками вообще не вяжутся, это как одеть зеленый носок на одну ногу и чулок в сетку на другую ногу. А карбон просто ни к херу, дизайн салона отнюдь не спортивен, есть отдаленные нотки, но карбон там просто не упал, он ни с чем не в паре, сам по себе. Внешние обвесы машины: авто имеет очень «аэродинамический» дизайн, как-будто ее не рисовали, а вылизывали языком на кульмане, оптикаемей уже некуда,зачем спойлер и

14

остальное (бампера, юбка, спойлер, в смысле). Красная полоса на границе смежных цветов, окантовка ковриков — белым, сидений -красным, остальное как есть… метка 0го положения на руле, сам пдрезаный руль типа спорт, она же не раллийная и не трековая, на кой ей это? ладно ауди везде тулят такие рули, вроде они первые начали юзать такую тему в гражданских авто, но тут… сомнительно

15

фактура всего, не смотрится дорогая «спокойная» кожа и «спортивный» карбон. Ты видел Роллс с алькантарой на потолке и телячей кожей со складками на сиденье, а так же руль деревянный и большой как штурвал? Строчка коврика косая, сиденья рисунок в еле заметную клетку, карбон — как сетка рабица. Это винегрет. Солидные и одновременно со спортивной ноткой салоны умели делать только англичане в 90х. Остальное — дурные попытки угнаться за всеми видами клиентов.

16

Спойлер — для прижимной силы, улучшения аэродинамики и т. д. А может и просто для вида. Визуально загружает заднюю часть, не делая её такой покатой, как в стоке. Белый с серым не вяжутся? Это как? Эти два цвета вязались всегда. И в дизайнах интерьеров, и в одежде. Во всём. Как же классический серый костюм с белой рубашкой? Ты втираешь какую-то дичь. А красные строчки и акценты в тему. Разбавляют сдержанный образ. Красный он вообще и с белым, и с чёрным, и с серым сочитается прекрасно. С зелёным не очень, да. С синим, но зависит от оттенка. Чисто белый тут бы не в тему был. Да и чисто белые салоны скучны и холодны. Нужно их чем-то разбавлять. А чисто серый — ну вы моё отношение к такому варианту знаете. Выглядит дёшево и скучно, как тряпошные серые салоны в дешёвых китайцах. Кожа не спасает. Серая кожа — тоже скукота. Вообще выглядит как-то пошарпанно. Как выцвевшая чёрная. Всё от оттенков зависит, конечно. Но вцелом серый я не очень люблю. Разве что костюм, либо серый матовый автомобиль с чёрными дисками.

17

то, что красный контрастирует почти со всеми цветами радуги и так понятно, ну ты же не будешь свою машину как попугая красить? остальные цветами между собой тоже как-то должны быть это самое. .. в соответствии. Сдержанного образа нет в этом салоне, он ни разу не строгий и тут хватает понтов, чтобы он не назывался СДЕРЖАННЫМ. Белый с бледно-серым не вяжутся, никакой бледный цвет с сочными цветами не вяжутся. Спойлер никакого вида не добавляет, этому дизайну уже ничего не поможет. Жопа какой была, такой и осталась, ни лучше, ни хуже, просто как хер с горы свалился на нее спойлер, все. А одежду сравнивать с дизайном авто и цветовыми решениями не корректно

18

к стати, половина машин давным давно гоняет на скоростях за 300км/ч без спойлера — он не есть панацея или безвыходная необходимость, его назначение знал. Спойлер равно как увеличивает прижимную силу, так и делает более дубовым сопротивление воздушных масс, тобишь увеличивает коэффициент сопротивления

19

«Солидные и одновременно со спортивной ноткой салоны умели делать только англичане в 90х» — например? Ибо в те годы большинство салонов были убогими. У спорткаров вообще звездец. Ну чисто люксы были неплохие. Здесь всё отлично сочитается и выглядит. Хорошо, ок. А как нужно сделать салон? Про внешность спрашивать не буду. Считаю, что внешне проапгрейдили хорошо. Выглядит не таким, простите, срущим, как сток. Зад подзагрузили спойлером. А то он какой-то покатый слишком. А если не тюнить внешность, то что? В чём прикол тогда? Изнасиловать мотор в жёсткой форме?))) Это лишнее. Даже эти 840 сил выльются в тысяч 20 пробега, не более. Если верить отзывам о надёжности М157. То есть я плачу бабки, чтоб мне зарезали мотор? Я скорее сторонник сделать выхлоп, обвес и салон, подстроить подвеску и гаджеты добавить. 585 сил вполне достаточно. Это какой-то маслкар можно зарезать. Там и ресурсы у движков больше, и другого толку с них нет, кроме как в виде зверского пожирателя дорог.

20

Ответ простой на твой вопрос «А если не тюнить внешность, то что? В чём прикол тогда? — То есть я плачу бабки, чтоб мне зарезали мотор?» — купи другую нормальную машину за те же деньги, которой ничего не надо будет грузить, тюнинговать, насиловать, а просто купил, сел, поехал.

21

Та половина машин, гоняющих за 300 без антикрыльев и спойлеров (кроме Феррари и Астон Мартин не припомню, если честно), имеют аэролезвия и аэромосты. Последние — это такая хрень, как у Феррари Ф12 Берлинетта в передних крыльях куда всякие тест-драйверы обзорщики с Ютуба, впервые видящие такую серьёзную машину после ГТ-Ров и прочих 911, любят засовывать руку и говорить: «Нахрена этот воздухозаборник? Он же сквозной! Чистый понт. Видимо это такой дизайнерский изыск».

22

ну а к чему ты сказал про аэролезвия/мосты? просто в довесок кинул? понятно, что раз не используется спойлер, то что-то где-то вылилось в другое аэродинамическое решение, которые ты и озвучил. И про обзорщиков тоже не понял, что ты мне этим сказать хочешь? как это меня дискредитирует или что твой ответ №22 вообще значит?

23

Я принципиально не люблю сток. То есть люблю. Но хочется авто ИНДИВИДУАЛИЗИРОВАТЬ ПОД СЕБЯ. Чтоб не видеть в пробке ещё 5 таких, 2 из которых такого же цвета, и вопрошать «Вот а фак?». В рамках серийного производства всё упрощено и унифицировано. А хочется видеть оригинальность, индивидуальность, творческий подход. (Я — прожжённый индивидуалист, презирающий всякие массовые вещи, унификации, одинаковость, общность и т.д., когда все сделаны по некоему шаблону. Это чтоб понятнее был мой подход и взгляд на вещи). А какую машину и за какую цену? Если мне просто хочется заряженный купе-кроссовер, то я возьму Х6. Он мне внешне больше нравится. И буду скучать, видя такие в потоке каждый день. И надо его как-то приукрасить. И из Х6М пока такого монстра не сделали. Так что тут как платформа — Мерс выигрывает. А если без тюнинга, то что? Разве что Спайкер Д12 подойдёт. Он вроде был серийный. В прайсах видел. Но Мерс этот выглядит получше. А что ещё? Такое подобное, но стоковое за 400 килобаксов?

24

«Я — прожжённый индивидуалист, презирающий всякие массовые вещи, унификации, одинаковость, общность и т. д.» — а я обращаю внимание на дороге на того водителя, у кого машина не скрепит/хрустит/рассыпается, в отличнейшем состоянии, вымытая, не царапанная/гнилая/мятая, а которая пусть и чистейший сток, НО ухоженная, поддерживает ее нормальное состояние техническое и косметическое, я таких уважаю владельцев.
«А какую машину и за какую цену? » — ссылка с нашего же сайта, чтобы далеко не ходить.
«А что ещё? Такое подобное, но стоковое за 400 килобаксов?» — ну че ты стал за сток спрашивать,если обсуждаем тюн? ты офигел?) надо ровнять или сток со стоком, или тюн с тюном. А ты вообще решил присадить меня в разговоре

25

Я не хочу тебя дескридитировать. Зачем? Коммент 22 к тому, что ГЛЕ Купе — никак не Феррари. И ему для скоростей близких к 300 км/ч, неплохо бы иметь какой-то аргумент против законов физики. У него нет аэромостов и аэролезвий. Это просто толстый лифтбэк. Хоть и аэродинамичный. Да. Только вот центр тяжести у него высоковато находится. Естсетвенно я, купив ГЛЕ от Манзори, не буду гонять на нём по городу на 300+ км/ч. Просто мне он нравится внешне. И салон тоже. Если бы вместо серого был чёрный, то с одной стороны контрастно, ярко. Но с другой — вот этот салон немного успокаивает. Да. Есть некий диссонанс, суровая брутальная внешность, и размеренный салон. Красные строчки лишь подчёркивают границу цветов, но они сильно узкие, чтоб придать спортивный вид.

26

а как ты думаешь, мягкий-синий цвет вместо серого в этом же самом салона с этой же тонкой красной строчкой?

27

Что до красного и его сочитаний. Красный в автомобильных расцветках снаружи сочитается с многими цветами. Плоховато сочитается с зелёным. Особенно тусклый зелёный тёмный и ярко-красный. Синий с красным лично мне не нравятся. Но вообще сочитаний красного полно и в стоковых расцветках, и в гоночном мире. Вспомни ливреи Martini, Lark и т.д. Красный с чёрным, красный с белым — это вообще классика. С коричневым хрень, да. Что до авто по ссылке — и что? Красив. Но первое — это Порше, а не Мерседес:(. Второе — это Кайенн, что уже мэйнстрим и потому не стоит таких денег. Третье — салон тускло-красный с ярко-красными вставками. Вот тут лучше либо однотонный был бы, либо не ярко-красным разбавлять, а чёрным. Разыные оттенки красного теряются друг в друге и сливаются. Имел дело с Мазерати ГранТуризмо, но там салон бордовый был, другого оттенка, и машина сама вишнёвая. А тут какой-то угнетающий оттенок.

28

Да ну. У меня аллергия на сочитание красного с синим. Вообще не переношу. Если мягкий синий, то там нужен белый, а не красный. Но с данным цветом кузова это не пришей 3,14зде бубенчик выйдет.))). Кузов тогда должен быть чернее. И без красного. У Брабуса такое есть. Ну либо не чёрный, а белый. Тогда вообще класс. И это выставочный шоу-кар, возможно и не совсем, а заказной, который потом отправится владельцу. При заказе можно указать и цвет кузова, и салон, любой каприз за ваши деньги. То есть, это здесь рекламные фото. А сам автомобиль будет таким, каким пожелает заказчик. Взять например Mansory G-Couture. Их 7 штук сделали. Так вот там нет двух одинаковых. Они отличаются и салонами, и внешне.

29

я сказал, что вместо серого синий, белый остаетс и красная строчка тоже остается. … приметельно к салону этого мерса на страничке

30

Я ответил, что синий не сочитается никак с цветом кузова. И строчка должна тогда быть чёрной, а не красной. Ну блевотно, когда синий и красный граничат между собой. Исключение — ливрей Мартини. Да простят меня Россия, Сербия, Чехия, Словакия, Британия, Австралия и Новая Зеландия (у этих белый хоть разбавляет ужасное сочитание) и Княжество Лихтенштейн (тут полный аут, как он есть).

31

«а я обращаю внимание на дороге на того водителя, у кого машина не скрепит/хрустит/рассыпается, в отличнейшем состоянии, вымытая, не царапанная/гнилая/мятая, а которая пусть и чистейший сток, НО ухоженная, поддерживает ее нормальное состояние техническое и косметическое, я таких уважаю владельцев. » — таких у нас пол-Киева, если не больше. На что там обращать внимание, на полчища Мерсов, Инфинити, Тойот, Порше и Ауди? Для меня это просто поток, из которого иногда выбиваются Роллс или Феррари с тюнингом Манзори. Ну иногда Гелик, который своим громким пердежом выдаёт недавнее своё общение с Брабус))). Уважение и обращение внимания — вещи разные. А я вообще говорил о своём восприятии своего автомобиля. В отрыве от мнения окружающих. Я ж для себя беру))). На остальных пох. Кому-то понравится, кому-то — нет. Так всегда. Но вот ведь каламбур. Выбираешь машину согласно мнению окружающих, а ездить на ней тебе))). Так может и выбирать самому?))) А на водителей я не обращаю внимание. Больше на водительниц)))

32

сойдемся на бабах

33

Это самый натуральный «бегемот нажравшийся неправильных стероидов или гормонов», и в итоге вырос вширь)))Сток выглядел куда лучше + не вижу смысла вообще делать такое из итак быстрого кроссовера-купе, даже икс6 выглядит лучше. Итог, за дизайн снаружи не больше 4 (из 10), за внутренний дизайн — 5 (из 10), за характеристики — 8(из 10). P.s. Брабус намного круче выглядит, нежели вот этот «стероидный бегемот».

34

Если говорить о стоке — Х6 лучше выглядит. Но этот тюнинг улучшил внешность. Вширь — это хорошо)). Люблю широкие машины, терпеть не монгу высокие пирожки. Этому Мерсу как раз не хватает ширины. Он выглядит как-то чильно сплющенно с боков. Хотя не со всех ракурсов. Плюс эта срущая собака сзади напрягает. В тюнинге Манзори её нейтрализовали спойлером. Схожая проблема визуально горбатости и сплющенности с боков — у БМВ Х4. А вот Х6 и GLC Coupe — такой проблемы не имеют. Насчёт внешне — Брабус выглядит лучше… на картинке. В реале когда они стояли рядом, ну почти, то Брабус выглядел скромнее. Там на стенде всё внимание было у Г500 4х4*2. А вот у Манзори шеренгой стояли Гронос белый с прожекторами на крыше, этот ГЛЕ, Эс купе белый и АМГ ГТ. Вот этот и АМГ ГТ больше внимания привлекли. Хотя и Геля молодец. Эска немного затерялась. Хотя при ближайшем рассмотрении — тоже гуд.

35

лучше всего когда в машине сочетается брутальность,спортивность и крутость, но ЭТО!!! мерседес не должен быть толстым бегемотом, по крайней мере никогда таким не был. Даже ОГРОМНЫЙ ЭСКАЛЕЙД выглядит более спортивно, а для кроссовера такая внешность… а передний бампер,задние стопари и типа «антикрыло» это просто звездец…а цвет карбона фактически открывает все «косяки и «проблемы» данного автомобиля. Я молчу про красные полосы.

36

Ну, на любителя. Мне вот нравится. А к Рэнджам, Крузакам, Лексусам ЛХ равнодушен. Да, они стильно и прилично выглядят. Но уж больно простые. Та и Кайенны не особо люблю. Моя сестра двоюродная в Греции брала Кайенн на тест-драйв. Её тоже он ей и салоном не понравился. Хотя мне салон Кайенна скорее нравится чем нет. Но говорит, что жёсткий как грузовик. Фигня и т.п. В итоге взяли Lexus RX (но это её мужа машина), ну и муж её потом ей Бэху Х1 подарил. Вот её она хвалит. Кстати, я был приятно удивлён, что эта Бэха что-то таки может и за пределами европейских дорог))). По грунтовке через ямы мы выехали к морю))). Потом они ещё и GL500 купили. Ну там да. Все эти Кайенны и т.д. и рядом не стоят, это так. А вот в Киеве Кайеннов валом, очень много. Как видишь, вкусы разные к всех. Мне Х6 нравится больше этого Мерса ГЛЕ Купе. Но с этим тюнингом он как динозавр, реально. А я люблю динозавров!)))

37

Если на секундочку представить, что можно согласиться со всем, что тут понимают под колхозом, то не слишком ли модно колхоз живет у нас сегодня?. Хотя по факту так оно и есть, пусть они от городских тенденций отстают, но у них есть интернет, а значит они в курсе, как им нужно выглядеть, чтобы не теряться в городе. Выдавать их будет одно — сельское происхождение: ты можешь бесконечно можно одеваться, но манеры будут на том уровне, когда при всем своем гламуре хавать в шикарном ресторане ты будешь исключительно ложкой. Ну, а главной причиной представления желаемого за действительное являются личные вкусы того или иного человека. Я своими глазами видел, что такое колхоз, реальный и неповторимый, и этот Мерс не вяжется вообще никак с тем, что я обычно вижу. Это не колхозно, это немного непривычно, как обычно и бывает у Манзори. И сочЕтание несочЕтаемого (да Лекс), это целое направление в искусстве, и зовут это направление почему-то не колхозом.

38

А я думал, когда это граммар-наци проснутся)))). Однако я не считаю, что здесь что-то не сочетается. Всё вполне гармонирует. Во есть на сайте М2 от AC Schnitzer — там несочетаемая кобинация цветов.

39

если рассматривать с твоей точки зрения то ты прав, я тоже больше люблю бмв, но не х6, а х5 и в более старом кузове. Порше тачка на любителя, но насчет жесткости не соглашусь, я вообще удивлен, что для неё лексус мягче чем кайенн)))

40

Ну как-то так. А я видел этот Мерс и в стоке, и Манзори, и Брабус 850, и Хаманн. Хманн злее выглядет. Но цветовая комбинация у Манзори оказалась выигрышнее. Он реально на стенде был крут! Брабус как-то скромнее. Хотя выглядел стильно и сбалансированно. Все три понравились. Брабус был чёрное на чёрном))). Не белый как на сайте. Мне белый вариант больше нравится.

У Mercedes-AMG GLE 63 и 63 S появились купеобразные версии: отличий от обычных SUV почти нет

Официальная премьера новых кроссоверов пройдёт в рамках Женевского автосалона в начале следующего месяца. Заказы на автомобили европейские дилеры начнут принимать весной 2020-го.

Стандартный паркетник Mercedes-Benz GLE-Class сменил поколение в 2018-ом, его представили на автосалоне в Париже. Позже, осенью прошлого года, немецкая марка представила его купеобразную версию, а также пару «заряженных» кроссоверов с обычным кузовом – Mercedes-AMG GLE 63 и GLE 63 S. Теперь же компания раскрыла «горячие» SUV в варианте «купе».

Внешне «заряженный» кросс Mercedes-AMG GLE 63 Coupe отличался от обычной версии за счёт фирменной радиаторной решётки в глянцевом хроме, изменённого бампера, чёрного диффузора, прямоугольных патрубков выхлопной системы AMG (тоже чёрных), а у версии с приставкой S к названию эти патрубки выполнены с эффектом рифления. Помимо этого, клиентам за дополнительную плату предложат пакет AMG Night Package, в который входят различные акценты того же цвета (зеркала, боковые юбки, вставки на бамперах и т.д.), а также тонированные стёкла. Для 63 Coupe предлагаются «катки» диаметром 21 дюйм, а для 63 S Coupe – 22 дюйма (опционально доступны версии иного дизайна, но тех же размеров).

У «горячих» купеобразных кроссоверов на центральной консоли имеются дополнительные переключатели, с помощью которых можно изменить настройки системы стабилизации, трансмиссии, подвески и выхлопной системы. Салон отделан кожей: речь идёт о рулевом колесе и креслах. При этом у версии GLE 63 S есть ещё серебристо-серая прострочка на сиденьях и ремни безопасности серого цвета. 

Под капотом купеобразных кроссоверов находятся те же двигатели, что и у обычных «заряженных» SUV. Mercedes-AMG GLE 63 оснащается 4,0-литровой битурбовосьмёркой с отдачей 571 л.с. (максимальный крутящий момент – 750 Нм), а версия с прибавкой S комплектуется 612-сильным мотором (850 Нм). Оба двигателя имеют также 48-вольтовый стартер-генератор EQ Boost, который даёт дополнительные 22 л.с. и 250 Нм в случае интенсивного ускорения. Моторы идут в паре с девятиступенчатым «автоматом» AMG Speedshift TCT 9G.

У «купе» такой же как у обычных версий полный привод AMG Performance 4Matic+. Они имеют тормоза с шестипоршневыми суппортами спереди (диаметр дисков) и с однопоршневыми сзади (в первом случае диаметр дисков равен 400 мм, во втором – 370 мм), пневмоподвеску AMG Ride Control+, а также активную систему подавления кренов. У моделей несколько ездовых режимов: Comfort, Sport, Sport+, Individual, Trail и Sand, а для версии 63 S предусмотрена ещё программа Race. Отдельная программа меняет настройки подвески, системы стабилизации и отклика мотора в зависимости от выбранного режима. 

Другая форма кузова не сказалась на динамических характеристиках кроссоверов Mercedes-AMG. Так, у GLE 63 на разгон с места до «сотни» уходит 4 секунды, а у GLE 63 S – 3,9 секунды. Максимальная скорость в обоих случаях ограничена электроникой: 250 и 280 км/ч соответственно.

Новинки составят конкуренцию BMW X6 M и Audi RS Q8. Дилеры в Старом Свете начнут принимать заказы на Mercedes-AMG GLE 63 и GLE 63 S весной текущего года.  

Отметим, продажи Mercedes-Benz GLE Coupe в Европе продолжают снижаться с 2017 года. По итогам прошлого года дилеры реализовали 4535 машин, что на 25,4% больше, чем годом ранее. Пиковым для модели стал 2016 год, когда модель разошлась тиражом 10 803 экземпляра.

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe (C292)

Технические характеристики Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe


Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe


  1. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10





  2. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10





  3. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.

    ru. Фото 3 из 10





  4. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10





  5. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10





  6. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10





  7. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.

    ru. Фото 7 из 10





  8. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10





  9. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10





  10. Фотографии Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10




Новое купе GLE сочетает в себе представительность внедорожника с маневренностью и элегантностью купе. Новое купе Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC доводит эту комбинацию до мыслимых пределов и позволяет ей проявить себя во всей красе. Неповторимый, энергичный экстерьер данного автомобиля образуют вместе четыре компонента: решётка радиатора AMG с двойной ламелью, передний бампер AMG, крупные легкосплавные диски AMG с шинами размера 285/45 R 21 спереди и 325/40 R 21 сзади, а также задний бампер AMG.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupe.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz


Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz

  • 25.10.2007

    Магнит_25102007


    Оценка автора


    Объективность


    Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика!
    Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.


    подробнее

  • 17.09.2007

    estonec_17092007


    Оценка автора


    Объективность


    даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув. сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …


    подробнее

  • 14.09.2007

    samuels masha


    Оценка автора


    Объективность


    moj otziv — otziv tipichnoj «lady on the road».
    SL55 AMG Mercedes. dlya znatokov mashina — mechta. dlya obivatelej vrode menya — lish krasivo i bezopasno.
    esli otkinut vse ponti (Vario roof za 16 sec, boss sound etc)i posmotret pravde v glaza — eto mashina, kotoraya kak minimum doljna bit 3-2-oj v garazhe. no nikak ne pervoj. lichno ya lublyu lish disign i to pod nastroenie. slishkom doroga v obslushivanii dazhe dlya Londona. prishlos prodat. a muzh v vostorge. i tolko s novim S class 320 CDI 2006 goda vse ostalis dovolni.


    подробнее

Новый автомобиль Mercedes-Benz GLE-Класс Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ купе | АВТОДОМ Пулково

 

4-позиционная поясничная опора

 

Mobilo Россия (253B)

 

VIN-номер под лобовым стелком

 

А/м для правостороннего движения

 

Аварийное запасное колесо (докатка)

 

Автоматическая система климат-контроля THERMATIC, 2 зоны

 

Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира

 

Адаптация ходовой части для плохих дорог

 

Адаптивный ассистент дальнего света Plus

 

АКПП AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

 

Активная опора двигателя, динамичная

 

Активная система удержания полосы движения

 

Активный парковочный ассистент вкл. систему PARKTRONIC

 

Акустическая система объемного звучания Burmester®

 

Видеорегистратор

 

Внутр. и наруж. зеркало задн.вида на стороне водителя с автом. затемн.

 

Высокоэффективная тормозная система AMG из композитных материалов

 

Выхлопная система AMG performance, подключаемая

 

Дверь багажного отделения EASY-PACK

 

Двухпоточная система выпуска ОГ

 

Декоративные элементы: дуб цвета «Антрацит», с пористой структурой

 

Дополнительные разъемы USB

 

Индикатор сост. ремней безопасности задних сидений на комб. приборов

 

Инструкция по эксплуатации на русском языке

 

Инструмент для замены колес

 

Интеграция для смартфона

 

Кокпит с широкоэкранными дисплеями

 

Коммуникационный модуль

 

Комфорт-пакет KEYLESS-GO

 

Комфортная подсветка салона Ambient lighting

 

Кромка-спойлер AMG

 

Легкосплавные колесные диски AMG размером 55,9 см (22″) с крестообразными спицами с черной матовой лакировкой

 

Модельный год

 

Модельный год

 

Мультимедийная система MBUX

 

Мультифункциональное рулевое колесо с обогревом

 

Навигационная система на жестком диске

 

Обивка потолка тканью черного цвета

 

Освещение окружения автомобиля с проекцией логотипа

 

Отказ от цветных ремней безопасности

 

Пакет AIR BALANCE

 

Пакет AMG Driver’s package

 

Пакет зеркал

 

Пакет оборудования для контроля над полосой движения

 

Пакет памяти

 

Пакет систем помощи при парковке с системой камер кругового обзора

 

Пакет устройств защиты от кражи

 

Панель приборов и подоконная линия дверей с обивкой кожей наппа

 

Панорамная сдвижная панель крыши

 

Пневмоподвеска AMG RIDE CONTROL+

 

Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL

 

Подвеска с адаптивной системой амортизации

 

Подготовка для Android Auto

 

Подготовка для Apple CarPlay

 

Подготовка для навигационных сервисов

 

Подготовка для сервиса: дорожная информация Live Traffic

 

Подготовка для спутниковой противоугонной системы Mercedes-Benz

 

Подготовка для установки систем крепления багажа

 

Подножки в исполнении под алюминий с резиновыми накладками

 

Подогрев задних сидений

 

Подсвечиваемые накладки на пороги с надписью «AMG»

 

Постгарантийный сервисный пакет на 3-й и 4-й годы

 

Проекционный дисплей

 

Расширенная сетевая интеграция Plus

 

Расширенные функции MBUX

 

Рулевое колесо AMG Performance с отделкой из кожи наппа / микроволокна DINAMICA

 

Светодиодная система MULTIBEAM LED

 

Светодиодные фонари стоп-сигнала с адаптивной яркостью освещения

 

Сервисный интервал 15000 км

 

Сервозакрывание дверей

 

Сигнализация проникновения в салон

 

Система KEYLESS-GO

 

Система камер с обзором 360 градусов

 

Система кондиционирования передних сидений водителя и переднего пассажира

 

Система контроля давления воздуха в шинах

 

Система мониторинга «слепых зон»

 

Система противоугонной сигнализации

 

Система распознавания дорожных знаков

 

Система стеклоочистителей MAGIC VISION CONTROL

 

Система удержания детей i-Size

 

Система экстренного вызова

 

Система экстренного торможения

 

Складные боковые зеркала с электроприводом

 

Стартер-генератор с режимом EQ-boost

 

Термопоглощающее остекление с темной тонировкой

 

Топливный бак

 

Упаковка автомобиля

 

Функции AMG TRACK PACE

 

Функция HANDS-FREE ACCESS

 

Функция дополненной реальности для навигационной системы MBUX

 

Функция предупреждения при выходе из автомобиля

 

Хром-пакет «Интерьер»

 

Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти

 

Электрически регулируемое правое переднее сиденье с функцией памяти

 

Электронная блокировка дифференциала задней оси AMG

Mercedes-AMG GLE 63 Coupe «засветился» во время тест-драйва на Нюрбургринге

Немецкий производитель Mercedes-AMG вывел на тест-драйвы свое новое творение в лице Mercedes-AMG GLE 63 Coupe. Фотошпионы заметили это авто, спрятанное под толстым слоем камуфляжной пленки, на гоночной трассе Нюрбургринг.

Несмотря на то, что новинка предстала в закамуфлированном виде, все равно можно заметить, что головная часть увиденного ранее во время тестирования Mercedes-AMG GLE 63 Coupe сильно смахивает на GLE-Class. «Прокаченная» версия приобрела от своих создателей брендовую радиаторную решетку Panamericana с рядом планок по вертикали, а также более внушительный по размерам бампер в передней части авто. Важно сказать о том, что на ряде сделанных фотографий можно рассмотреть, как часть камуфляжной пленки прототипного авто оторвалась, только это все равно не может показать авто в полной красе.

GLE 63 получил двойные патрубки системы выхлопов с каждой стороны и проходящий между ними диффузор. На нем также установлен более заметный спойлер, чем на других модификациях иномарки. Салон обычного GLE 63 уже ранее был показан на шпионской видеозаписи, его компоновка может использоваться и по отношению к версии в кузове «купе». К примеру, новинка приобрела экраны на большей части «приборки» для измерительных и информационно-развлекательных целей. Скорее всего, при оформлении внутреннего убранства будет применяться роскошная алькантара и карбон, чтобы соответствовать агрегату, нацеленному на повышенную продуктивность.

Ожидается, что в движение GLE 63 Coupe будет приводить четырехлитровый битурбированный двигатель V8. Концерн строит мотор с различными степенями форсировки, при этом планируется, что модификация этого паркетника будет иметь выжимную силу свыше 600 лошадиных сил.

Стоит ожидать того, что новый GLE Coupe будет представлен мировой общественности в начале будущего года и начнет реализовываться на американском авторынке уже в 2021 году. «Прокаченная» модификация может появиться и чуть позже, потому что концерн Mercedes, как это обычно бывает, откладывает премьерный показ.

Читайте также о том, что производитель Mercedes-Benz продемонстрировал два новых гибридных представителя A-Class и B-Class.

Mercedes-AMG GLE63 S Coupe 2021 мощностью 603 л.с. от

долл. США

  • Mercedes-AMG объявила, что купе GLE63 S мощностью 603 л.с. будет стоить 117050 долларов, когда оно поступит в продажу в США к концу этого года.
  • Он приводится в движение 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом.
  • В стандартную комплектацию входят 22-дюймовые колеса, расширенные крылья, задний диффузор и эмблема AMG GLE63 S.

    Mercedes-AMG GLE63 S Coupe — это немного неуклюжая модель «купе» с наклонной линией крыши, родственница стандартного внедорожника GLE63 S, и она оснащена новым 4,0-литровым V-8 — самым мощным из доступных двигателей. Когда он поступит в продажу в конце года, он будет стоить 117 050 долларов.

    Мерседес-AMG

    Как и внедорожник GLE63 S с квадратной спинкой, купе оснащено 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом, который выдает 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом. водить машину.AMG утверждает, что время разгона до 100 км / ч в купе составляет 3,7 секунды, но во время тестирования Car и Driver модель внедорожника разогналась до 100 км / ч за 3,4 секунды и проехала четверть мили за 11,9 секунды со скоростью 117 миль в час. , что делает его одним из самых быстрых среднеразмерных высокопроизводительных внедорожников, которые мы тестировали.

    Большое «купе» AMG также оснащено 48-вольтовой системой стабилизации Active Ride Control, адаптивными амортизаторами и 22-дюймовыми колесами, входящими в стандартную комплектацию более мощной модели S. Он отличается от других моделей GLE расширенными крыльями, агрессивным задним диффузором и, конечно же, значками AMG GLE63 S.

    Mercedes-AMG GLE63 S Coupe 2021 года будет стоить 117 050 долларов — на 2 105 долларов больше, чем внедорожник GLE63 S. К концу года они появятся у дилеров в США.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержание в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Постройте свой собственный 2021 AMG GLE 63 S Coupe

    Базовая рекомендованная производителем розничная цена

    не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, оплату труда и установку, страхование и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

    MBFS NMLS № 2546

    Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

    EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

    С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

    Автомобиль может быть не таким, как показано.

    Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

    ФИНАНСОВЫЕ ИНФОРМАЦИИ:
    Оценщик платежей не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Не все модели доступны во всех штатах.Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

    Финансовые транзакции:
    Расчетная сумма ежемесячного платежа основана на введенных переменных, рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки для автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, авансовом платеже, который вы введите (по умолчанию 10% от рекомендованной розничной цены или общей цены сборки), выбранную вами годовую процентную ставку (APR) и любую чистую сумму обмена. Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы.Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Фактические цены могут отличаться в зависимости от дилера. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как сборы, специальные предложения, скидки, срок, авансовый платеж, годовая процентная ставка, чистый обмен и применимая налоговая ставка. Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных программах финансирования и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или самую низкую ставку. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать актуальные тарифы, подробности программы и актуальные условия.

    Сделки по аренде:
    Сумма, подлежащая оплате при подписании, — это сумма, которую арендатор должен уплатить до или при подписании договора аренды или путем доставки автомобиля.Отображаемая сумма, подлежащая оплате при подписании, является приблизительной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Он включает в себя платеж за первый месяц, комиссию за приобретение и первоначальный взнос за вычетом чистой суммы обмена. Показанный расчетный ежемесячный платеж основан на введенных переменных, рекомендованной розничной цене производителя (MSRP) для выбранного автомобиля или общей стоимости сборки для автомобиля, который вы проектируете, выбранном вами сроке, введенном авансовом платеже (по умолчанию 10% от Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) или Total Build), выбранный вами годовой пробег, любая чистая сумма обмена и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог. Отображаемая смета оплаты не включает налоги, право собственности, лицензионные и / или регистрационные сборы. Сумма платежа носит исключительно иллюстративный характер. Суммы платежей могут отличаться из-за различных факторов, таких как доступные программы аренды, сборы, специальные предложения, скидки, срок, первоначальный взнос, чистая компенсация, применимая налоговая ставка и кредитоспособность клиента. Не все клиенты будут иметь право на кредит или на самую низкую сумму платежа. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером Mercedes-Benz, чтобы узнать подробности программы и актуальные условия.

    Mercedes-AMG GLE63 S Coupe 2021 года выпуска с мощностью 603 лошадиных сил и ценой 117 050 долларов.

    Последний Mercedes-Benz GLE Coupe хотел бы рассказать о ваших ожиданиях и определениях роскошного внедорожника с высокой посадкой. Это слово «до свидания».

    Появится в автосалонах в конце этого года в качестве модели 2021 года Mercedes-AMG GLE63 S Coupe — красивый, похожий на купе внедорожник с электрифицированным твин-турбо V-8, 22-дюймовыми колесами и спортивно настроенной системой пневматической подвески. .

    Он будет располагаться выше менее мощного GLE Coupe и Mercedes-AMG GLE53 Coupe и будет стоить от 117050 долларов за 2021 модельный год.

    2021 Mercedes-AMG GLE63 S купе

    Турбины и электроны

    Как и любая модель AMG, все начинается с того, что находится под капотом. Собранный вручную 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель AMG с двойным турбонаддувом развивает мощность 603 лошадиных сил и 627 фунт-футов крутящего момента и соединен с 48-вольтовой электрической системой, которая может дополнять двигатель мощностью до 21 л.с. определенные ситуации, включая более быстрое начальное ускорение. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на все четыре 22-дюймовых колеса.

    Mercedes-AMG заявила, что модный кроссовер-внедорожник разгонится от 0 до 100 км / ч за 3,7 секунды на пути к максимальной скорости 174 миль / час, ограничиваемой электроникой.

    Трансмиссия имеет семь режимов движения, которые изменяют реакцию двигателя, трансмиссию, подвеску и рулевое управление, включая: Комфорт, Спорт, Спорт +, Индивидуальный, Гонка, Трейл и Песок.

    Стандартная пневматическая подвеска, адаптивные амортизаторы и активные поперечные дуги помогут удерживать большой хэтчбек на ходулях в вертикальном положении и подключиться к 48-вольтовой электрической системе.Есть три режима подвески, отдельно от режимов движения: Комфорт, Спорт и Спорт +. Система может выравнивать кроссовер, чтобы приспособиться к тяжелым нагрузкам, и опускать GLE63 S Coupe на скорости более 74 миль в час для лучшей топливной экономичности.

    Для контроля пробуксовки колес и ускорения на выходе из поворотов в стандартную комплектацию входит блокировка заднего дифференциала с электронным управлением.

    Тормозное усилие обеспечивается шестипоршневыми фиксированными передними суппортами, которые захватывают 15,7-дюймовые передние роторы с однопоршневыми плавающими суппортами и 14.Задние диски 6 дюймов. Обновление углеродно-керамического тормозного ротора будет в списке опций, чтобы убрать массу и предотвратить перегрев тормозов на гоночной трассе.

    2021 Mercedes-AMG GLE63 S Coupe

    2021 Mercedes-AMG GLE63 S Coupe

    2021 Mercedes-AMG GLE63 S Coupe

    Симпатичный, но агрессивный

    GLE63 S Coupe делает симпатичный внедорожник еще более злым. Решетка Panamericana мгновенно связывает GLE63 S Coupe с другими высокопроизводительными автомобилями из Аффальтербаха, а широкие воздухозаборники по обеим сторонам переднего бампера готовы всасывать каждую каплю воздуха, питающего двигатель V-8 с турбонаддувом.

    Изящная линия крыши позаимствована у других моделей GLE Coupe, но крылья придают GLE63 S Coupe вид бульдога. Сзади четырехугольные прямоугольные насадки выхлопных труб, характерные для AMG, реют песню 4,0-литрового двигателя.

    Внутри GLE Coupe получил отделку AMG кожей наппа, значки AMG, трехспицевое рулевое колесо AMG с плоским днищем с алюминиевыми подрулевыми переключателями и кнопки на рулевом колесе AMG Drive Unit, позволяющие изменять параметры автомобиля на лету. Панель приборов и двери покрыты обшивкой из углеродного волокна.

    Если вы не являетесь поклонником внедорожников типа купе, есть также обычный Mercedes-AMG GLE63 S. Он имеет те же механические характеристики, но более просторный салон и более низкую стартовую цену в размере 115 000 долларов для модели 2021 года.

    Mercedes-AMG GLE 63 Coupe S 2021 года получил новые технологии, больше мощности и новый внешний вид

    Следуя по стопам более практичного внедорожника Mercedes-AMG GLE 63 S, среднеразмерный кроссовер-купе Mercedes будет полностью переоборудован к 2021 году. Основные моменты включают новый V8, некоторые изменения интерьера и экстерьера, а также последнюю версию Mercedes- Информационно-развлекательный пакет Benz User Experience (MBUX).

    Наиболее значительные изменения в новом модельном году — механические. Как и более пешеходный GLE-Class, на котором он основан, GLE 63 S Coupe 2021 года оснащен обновленной версией кроссоверной архитектуры Mercedes, которая является общей не только с другими вариантами GLE, но и с более крупным GLS.

    Новый 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом имеет примерно на 25 лошадиных сил больше, чем предыдущий 5,5-литровый агрегат, в результате чего его общая мощность увеличилась с 577 до 603. Эти пони имеют крутящий момент в 627 фунт-фут.48-вольтовая мягкая гибридная система Mercedes-Benz и электрический стартер-генератор EQ Boost также возвращаются, внося дополнительную 21 лошадиную силу и 184 фунт-фута, когда того требует ситуация.

    Обновленная модель также получает девятиступенчатую коробку передач Mercedes, заменяющую ранее предложенную семиступенчатую коробку передач, и работает исключительно с системой полного привода 4Matic +. Знак «+» в этом прозвище обозначает наличие дополнительных плюсов, таких как усовершенствованная электронная система векторизации крутящего момента, поддерживаемая электронной блокировкой заднего дифференциала.Mercedes-Benz утверждает, что эта комбинация хороша для разгона от 0 до 100 всего за 3,7 секунды на пути к максимальной скорости 174 миль в час.

    Как и большинство трансмиссий, ориентированных на производительность (и многие другие), GLE 63 S Coupe имеет несколько режимов движения, от «Комфорт» до «Гонка». Поскольку это внедорожник, Mercedes также предлагает режимы «Trail» и «Sand», плюс всегда есть настраиваемый вариант «Individual» для тех, чьи вкусы находятся где-то посередине.

    Определенные режимы движения также включают активную программу управления цилиндрами, которая поможет водителям GLE экономить топливо, но у нас есть подозрение, что покупатели AMG не особенно обеспокоены такими вещами.

    Чтобы держать этот громоздкий семейный самосвал под контролем, Mercedes-Benz сделал все возможное. Адаптивная пневматическая подвеска Ride Control + возвращается в новую модель, и AMG интегрировала ее (как всегда) с режимами движения трансмиссии, чтобы оптимизировать поведение GLE 63 S Coupe. Набор фиксированных передних суппортов с шестью поршнями выполняет основную часть тормозных функций; задняя часть оснащена однопоршневыми суппортами.

    Вам будет трудно отличить купе 2021 года от его предшественника, просто взглянув на него, но если вы присмотритесь, вы увидите некоторые признаки.Складки по бокам купе менее выражены и расположены выше на корпусе. То же самое можно сказать и о встроенном спойлере «утиный хвост» на задней двери, который намного более тонкий, чем в предыдущем воплощении.

    Внутри 2021 GLE 63 S Coupe получает последнюю версию MBUX, которой можно управлять как с помощью команд на естественном языке, так и с помощью жестов. Будучи вариантом AMG, Coupe имеет некоторые страницы, ориентированные на производительность, в пользовательском интерфейсе, включая G-метр, таймер круга и монитор состояния двигателя и трансмиссии (включая мониторинг температуры двигателя и трансмиссионного масла в реальном времени).В нем даже есть индикатор переключения передач на тот случай, если вы немного увлечетесь ручным режимом.

    Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 2021 года поступит в продажу этой осенью. Ищите варианты цен и конфигурации по мере приближения даты его продажи.

    Видео по теме:

    Mercedes-AMG GLE63 S Coupe 2021 года стартует с 116 000 долларов

    Сочетая в себе поразительный дизайн, универсальность и захватывающие дух характеристики, новое купе GLE 63 S готово установить стандарт производительности SUV Coupe

    Абсолютно новый Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe мощностью 603 л.с. будет стоить от 116 000 долларов

    Атланта.Модернизированный Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 2021 года изменит определение сегмента, предлагая больше мощности, технологий и стиля, чем когда-либо прежде. Обладая собранным вручную 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 AMG с электрифицированным стартер-генератором EQ Boost, этот силовой агрегат выдает 603 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента и может разогнаться с нуля до 100 км / ч всего за 3,7 секунды. Интерьер также может похвастаться самым передовым пользовательским интерфейсом от Mercedes-Benz, Mercedes-Benz User Experience (MBUX) с сенсорным экраном, голосовым управлением и новыми дисплеями для AMG. Новый впечатляющий новый AMG GLE 63 S Coupe поступит в дилерские центры США в конце 2020 года по цене от 116 000 долларов *.

    Двадцать лет назад Mercedes-AMG установил эталон производительного роскошного внедорожника, представив новаторский внедорожник ML 55 AMG. Сегодня Mercedes-AMG продолжает устанавливать стандарты динамики и дизайна внедорожников, создавая новые культовые модели, такие как высокопроизводительное купе AMG GLE 63 S. В основе этого впечатляющего купе-внедорожника — собранный вручную 4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8, недавно соединенный с электрифицированным стартер-генератором EQ Boost и 48-вольтовой бортовой электросистемой.48-вольтовая система и электродвигатель обеспечивают немедленный доступ к мощности и крутящему моменту, обеспечивая наилучшие ходовые качества и плавную подачу мощности с минимально возможным потреблением энергии.

    Ряд новых функций в AMG GLE 63 S Coupe 2021 года также делают его более маневренным и динамичным, чем когда-либо прежде. Эти функции включают инновационные технологии, такие как: активная стабилизация крена, известная как ACTIVE RIDE CONTROL,

    Активные подушки двигателя AMG, стандартная пневматическая подвеска AMG RIDE CONTROL + с адаптивной регулировкой демпфирования и новый электронный задний дифференциал.Система ACTIVE RIDE CONTROL использует два независимо работающих электромеханических привода на передней и задней осях, каждый со встроенным планетарным редуктором. Это означает, что система стабилизации не только снижает крены кузова при прохождении поворотов, но и повышает комфорт при движении по прямой, так как стимулы от односторонних неровностей дороги нейтрализуются.

    Типичный внешний вид Mercedes-AMG проявляется также в высококачественном интерьере GLE 63 S Coupe, который отличается ярко выраженной спортивной атмосферой с эксклюзивным чутьем.Сиденья AMG обиты эксклюзивной кожей наппа, обеспечивают оптимальную боковую поддержку и имеют характерный для AMG рисунок сиденья с логотипом AMG на передних спинках. Опционально доступны другие варианты кожи. Трехспицевое рулевое колесо AMG Performance с алюминиевыми подрулевыми переключателями входит в стандартную комплектацию и оптимизировано с точки зрения эргономики для динамичного вождения. Среди других особенностей интерьера — кнопки на рулевом колесе привода AMG для быстрого управления динамическими элементами управления, такими как настройки подвески и выхлопной системы.

    Новый GLE 63 S также обладает впечатляющим списком стандартных технологических функций, таких как информационно-развлекательная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX). В GLE 63 S Coupe можно выбрать один из трех различных стилей отображения, включая особенно яркую настройку AMG Supersport. Другие стандартные особенности включают: 12,3-дюймовую полностью цифровую комбинацию приборов, 12,3-дюймовый центральный мультимедийный дисплей с сенсорным экраном, аудиосистему Burmester® Surround Sound, активную систему помощи при парковке, систему помощи при слепых зонах, активную систему удержания полосы движения, интеграцию смартфона с беспроводной зарядкой NFC, регулировку 64 цветов окружающее освещение, активные светодиодные фары с адаптивной системой поддержки дальнего света, дистанционный запуск, навигация MB с живым трафиком и обновлением карт в течение трех лет, а также передние сиденья с подогревом и вентиляцией.

    Совершенно новый Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe отвечает самым высоким ожиданиям с точки зрения дизайна и эксклюзивности, а также отличной динамики движения и универсальности, подходящей для повседневного использования. Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 2021 года поступит в продажу в США в конце 2020 года.

    Краткий обзор

    2021 Mercedes-AMG GLE 63 S купе
    Рекомендуемая производителем розничная цена 116 000 долл. США *
    Длина (дюймы) 195.3 ”
    Ширина с зеркалами (без зеркал) 84,9 дюйма (78,7 дюйма)
    Высота 67,7 дюйма
    Колесная база 115,6 дюйма
    Снаряженная масса (фунты) TBA
    Экономия топлива (город / шоссе / комбинированное) TBA
    Двигатель 4,0-литровый V8 birturbo со встроенным стартер-генератором EQ Boost
    Рабочий объем 3,982 куб. См
    Конфиг. Привода. AMG Performance 4MATIC + полный привод с полностью регулируемым распределением крутящего момента
    Производительность

    603 л.с. при 5750–6500 об / мин + до 21 л.с. от EQ Boost

    Крутящий момент 627 фунт-фут при 2500-4500 об / мин + до 184 фунт-фут от EQ Boost

    Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT TCT 9-ступенчатая АКПП
    0-60 миль / ч (сек) 3,7 оценка
    Максимальная скорость (миль / ч) 174 (ограничено электроникой)

    * Цены указаны без учета пункта назначения и доставки в размере 1050 долларов США.

    2021 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe дебютирует с 603 л.с. и Slicker Shape

    Сочетание элегантности и мощных характеристик: новый Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe

    Affalterbach. Элегантное и электрифицированное купе с превосходной маневренностью и динамикой движения, предлагающее исключительный повседневный комфорт: новый Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe. В основе этого высокопроизводительного купе внедорожника — собранный вручную 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 AMG с электрифицированным стартер-генератором EQ Boost и 48-вольтовой бортовой электрической системой, которая мгновенно реагирует на действия водителя.GLE 63 S обеспечивает впечатляющую мощность двигателя 603 л.с. Исключительная маневренность гарантируется пневмоподвеской AMG RIDE CONTROL + со стабилизацией по крену AMG ACTIVE RIDE CONTROL, полностью регулируемым полным приводом AMG Performance 4MATIC + и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT TCT. Специальная для AMG решетка радиатора визуально подчеркивает принадлежность Coupe к семейству моделей AMG. Этот универсальный атлет также обладает всеми преимуществами традиционного внедорожника Mercedes: широким набором функций безопасности и превосходным сцеплением с дорогой даже на влажной или песчаной поверхности и в зимних дорожных условиях.

    «Наш новый GLE 63 Coupe завершает наш привлекательный портфель в этом сегменте. Он отвечает самым высоким ожиданиям с точки зрения дизайна и эксклюзивности, а также отличной динамики и маневренности. Таким образом, наш последний SUC является выдающимся примером Performance Luxury, созданного AMG. В дополнение к этому, даже в нашем GLE Coupe используется бортовая электрическая система на 48 В, подключенная к стартер-генератору EQ Boost, что заставляет нас последовательно проводить электрификацию наших модельных рядов », — говорит Тобиас Моерс, председатель Правления Mercedes-AMG GmbH.

    Выразительный, мощный и элегантный: внешний вид

    Мощный, но элегантный внешний вид воплощает в себе отличительные черты AMG Driving Performance. Принадлежность к семейству моделей Mercedes-AMG очевидна с первого взгляда благодаря яркой, характерной для AMG решетке радиатора из глянцевого хрома. Стильный силуэт купе вызывает уверенный вид и уверенность в себе, а его линии дизайна явно передают стремление к динамике. Как типичная особенность наших моделей Performance, передний бампер с динамичным дизайном реактивного крыла окрашен в цвет автомобиля и оснащен черными воздухозаборниками. Внушительные купола капота и передний сплиттер из серебристого хрома подчеркивают заостренный дизайн купе.

    Боковые пороги, корпуса наружных зеркал заднего вида и расширяющиеся колесные арки окрашены в цвет автомобиля и гармонично вписываются в общий мускулистый вид. В стандартной комплектации GLE 63 S оснащается 22-дюймовыми колесами AMG. Опционально доступны другие варианты колес AMG.

    Новый дизайн заднего бампера с характерными для AMG деталями, такими как эффектный диффузор черного цвета с декоративной полосой из серебристого хрома, визуально подчеркивает ширину автомобиля.Специальная выхлопная система AMG с двумя прямоугольными глянцевыми хромированными элементами отделки выхлопных патрубков завершает спортивный и доминирующий вид — элементы отделки выхлопных патрубков визуально отличаются характерным рифленым эффектом. Дополнительные возможности индивидуализации доступны в ночном пакете AMG. Сюда входят теплоизоляционные окна с темной тонировкой, а также передний сплиттер, отделка переднего и заднего бампера, вставки в боковых юбках, колпаки зеркал и оконные рамы в достойном черном цвете. Кроме того, элементы отделки сдвоенной выхлопной трубы выполнены в элегантном глянцевом черном цвете.

    Прогрессивный, но элегантный: дизайн интерьера

    Типичный внешний вид AMG продолжается в высококачественном интерьере GLE 63 S Coupe, который отличается ярко выраженной спортивной атмосферой с динамичным и эксклюзивным стилем. Сиденья AMG обиты эксклюзивной кожей наппа, обеспечивают оптимальную боковую поддержку и имеют характерный для AMG рисунок сиденья со значком «AMG» на передних спинках. Опционально доступны другие варианты кожи. В стандартную комплектацию входит индивидуально регулируемое внешнее освещение.

    Внутренние элементы и элементы управления, характерные для AMG, придают кабине характерный внешний вид AMG и поддерживают динамичное вождение. Трехспицевое рулевое колесо AMG Performance с алюминиевыми подрулевыми переключателями впечатляет своим оптимизированным эргономичным дизайном, ориентированным на водителя. Обод рулевого колеса обтянут кожей наппа / микрофиброй DINAMICA и имеет черную метку «12 часов». Дополнительное стандартное внутреннее оборудование включает кнопки на рулевом колесе привода AMG для особенно быстрого управления динамически значимыми параметрами.

    Центральная консоль включает специальный блок управления AMG с дополнительными переключателями, которые используются для регулирования 3-ступенчатой ​​ESP®, режима механической коробки передач, адаптивной системы демпфирования, стандартной выхлопной системы AMG Performance и уровня автомобиля. Спортивные педали AMG из матовой нержавеющей стали с резиновыми вставками, накладки на пороги и черные коврики с надписью «AMG» подчеркивают спортивный вид. Для дальнейшей индивидуализации интерьера доступен широкий ассортимент высококачественных элементов отделки салона.Элементы отделки AMG из углеродного волокна придают интерьеру особо спортивный вид.

    Продолжение электрификации: стартер-генератор EQ Boost в 4,0-литровом битурбированном двигателе V8 AMG

    Созданный вручную 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 в новом GLE 63 S Coupe также оснащен встроенным стартер-генератором EQ Boost. Он объединяет стартер и генератор в одном мощном электродвигателе, компактно встроенном между двигателем и трансмиссией. Дополнительные 21 л.с. мощности плюс 184 фунт-фут крутящего момента могут быть задействованы временно, чтобы обеспечить отзывчивые характеристики ускорения, а также уникальные характеристики эффективности.Это связано с тем, что этот инновационный компонент питает 48-вольтовую бортовую электрическую систему и может использоваться в качестве генератора энергии, а также для выполнения гибридных функций. К ним относятся наддув, рекуперация, смещение точки нагрузки, скольжение и практически незаметный перезапуск двигателя с функцией старт / стоп. Стартер-генератор EQ Boost также отвечает за регулировку холостого хода. Это позволяет экономить топливо, которое ранее было зарезервировано для высоковольтной гибридной технологии.

    AMG 4.0-литровый двигатель V8 работает с хорошо зарекомендовавшим себя двойным турбонаддувом, где два турбонагнетателя выхлопных газов расположены не снаружи, а между рядами цилиндров. Преимущества «горячего внутри V» — это компактная конструкция двигателя и мгновенный отклик турбонагнетателей выхлопных газов. Они реализованы с использованием технологии двойной спирали, чтобы оптимизировать использование потока выхлопных газов и еще больше улучшить реакцию.

    Интеллектуальная система управления цилиндрами AMG

    Для повышения эффективности Mercedes-AMG также оснастил двигатели V8 функцией отключения цилиндров.В диапазоне частичной нагрузки цилиндры два, три, пять и восемь отключаются, что существенно снижает расход топлива. Когда водитель выбрал программу движения «Комфорт», система отключения цилиндров доступна в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 об / мин. Специальный дисплей на комбинации приборов показывает, используется ли система отключения цилиндров и работает ли двигатель в настоящее время в четырех- или восьмицилиндровом режиме. Переход между этими двумя рабочими состояниями происходит мгновенно, быстро и с нейтральным крутящим моментом, поэтому пассажиры этого не замечают.

    Новый GLE 63 S Coupe также оснащен активными динамическими опорами двигателя. Эти активные опоры двигателя решают противоречивые цели — добиться как можно более мягкого соединения с трансмиссией для высокого комфорта и максимально жесткого соединения для оптимальной динамики движения за счет плавной и быстрой адаптации их жесткости к соответствующим условиям движения.

    Гибкость и точность: система стабилизации крена AMG ACTIVE RIDE CONTROL

    Специальной для AMG конфигурации для высокой динамики автомобиля в значительной степени способствует активная система стабилизации крена, ACTIVE RIDE CONTROL, включенная благодаря бортовой 48-вольтовой системе.Это точно компенсирует движения тела в различных дорожных условиях. В результате даже в спортивных ситуациях, близких к предельным, управление остается точно управляемым и предельно прямым. В системе используются два независимо работающих электромеханических привода на передней и задней оси, каждый со встроенным планетарным редуктором. Это означает, что система стабилизации не только снижает крен кузова при поворотах, но также позволяет более точно настраивать характеристики движения на поворотах и ​​нагрузочного цикла.Кроме того, он повышает комфорт при движении по прямой, поскольку, например, уравновешиваются стимулы от односторонних неровностей дороги. Движения тела можно активно и оптимально адаптировать к состоянию вождения, что увеличивает удовольствие от вождения.

    Еще одно преимущество по сравнению с обычными гидравлическими системами — это значительно более быстрый отклик. Система управления AMG может адаптировать состояние движения к условиям за миллисекунды. Еще одним преимуществом является небольшой вес компонентов по сравнению с гидравлическими системами.

    Степень семи удовольствий от вождения: AMG DYNAMIC SELECT и AMG DYNAMICS

    Семь программ вождения DYNAMIC SELECT Комфорт, Спорт, Спорт +, Индивидуальный, ГОНКА, Трейл и Песок позволяют получить самые разные впечатления от вождения с широким разбросом между максимальным комфортом и динамичной спортивностью. Режимы изменяют ключевые параметры, например реакцию двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления.

     «Комфорт»: комфортное и экономичное вождение, например благодаря раннему переключению на более высокую.Подвеска и рулевое управление настроены на комфорт.
     «Спорт»: спортивные характеристики благодаря более быстрой реакции на команды педали акселератора, более короткому времени переключения передач, более раннему и более точному переключению на пониженную передачу за счет двойного выключения сцепления. Более динамичная настройка подвески.
     «Спорт +»: исключительно спортивные характеристики благодаря еще более быстрой реакции дроссельной заслонки, двойному отключению при переключении на пониженную передачу и целенаправленному регулированию крутящего момента при переключении на повышенную передачу с отключением цилиндра для оптимизации времени переключения.Увеличенная частота вращения холостого хода для более быстрого трогания с места. Еще более динамичная настройка подвески, рулевого управления и трансмиссии.
     «Индивидуальный»: индивидуальная регулировка привода, трансмиссии, AMG DYNAMICS, подвески и выхлопной системы. Кроме того, функция скольжения доступна в настройках привода «Сниженный» и «Умеренный».
     «RACE»: программа движения «RACE» разработана для высокодинамичного вождения на замкнутых гоночных трассах. В этой программе все параметры настроены для максимальной производительности.
     «Тропа»: безопасное вождение с максимальной производительностью по мягкому, грязному или скользкому грунту. Подвеска поднята на более высокий уровень. С 43 миль в час подвеска снова автоматически понижается.
     «Песок»: регулировки подвески и полного привода 4MATIC + сделаны для спортивной езды по рыхлым песчаным дорогам. Подвеска поднята на более высокий уровень. С 43 миль в час подвеска снова автоматически понижается.

    Программы движения связаны с системой управления маневренностью AMG DYNAMICS, что означает, что характеристики управляемости могут быть еще лучше согласованы с различными требованиями и условиями движения. За общим термином AMG DYNAMICS стоят функции гибкости «Базовый», «Расширенный», «Профессиональный» и «Главный», функции которых составляют

    автоматически выбирается соответствующей программой привода. Дополнительные уровни «Traction» и «Slide» вступают в силу в программах движения Off-Road «Trail» и «Sand», когда ESP® отключена.

    Параметры, относящиеся к вождению, такие как реакция двигателя и подвески, или пороги управления полностью переработанной ESP®, интеллектуально адаптированы в соответствии с программой движения.Спектр варьируется от очень комфортного до высокодинамичного. Режим «Master», сохраненный в программе привода RACE, обеспечивает оптимальную маневренность и демонстрирует высокий потенциал динамики движения с максимальным эффектом — например, за счет более высокой скорости рыскания и более быстрой реакции педали акселератора, системы переключения передач, рулевого управления задней осью с электронным управлением блокировка дифференциала заднего моста или распределение тормозных сил системы полного привода.

    Независимо от программы движения водитель может использовать кнопки на центральной консоли или кнопки на рулевом колесе для непосредственного выбора режима ручной коробки передач, предпочтительного уровня подвески, а также выхлопной системы.

    Точно и быстро: 9-ступенчатая автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT TCT

    9-ступенчатая автоматическая коробка передач SPEEDSHIFT TCT специально адаптирована к требованиям восьмицилиндрового двигателя GLE 63 S Coupe. Дальнейшее систематическое развитие аппаратного и программного обеспечения позволило дополнительно оптимизировать время реакции. Это означает, что команды автоматического и ручного переключения передач могут быть реализованы быстрее, чем когда-либо прежде. Различные меры усиления также обеспечивают долговечность и производительность с высоким крутящим моментом, создаваемым двигателем V8.

    Специально разработанное программное обеспечение обеспечивает чрезвычайно короткое время переключения передач, быстрое многократное переключение на более низкую передачу и обеспечивает особенно эмоциональное переключение передач благодаря функции двойного выключения сцепления. Переключение передач осуществляется без прерывания тягового усилия. Доступны динамическое ускорение и очень короткое время переключения передач, а также настройки для более экономичного стиля вождения — в зависимости от выбранного режима.

    Особенности трансмиссии:

     адаптация характеристик переключения к выбранной программе привода AMG DYNAMIC SELECT
     в ручном режиме «M» трансмиссия непосредственно реагирует на команды ручного переключения передач от водителя — трансмиссия реагирует точно и выполняет команды почти мгновенно
     временный M режим позволяет немедленно перейти в ручной режим «M» — просто с помощью подрулевых переключателей
    • функция автоматического двойного отключения при понижении передачи: этот эффект автоматически активируется в приводе

    программы «Спорт», «Спорт +» и «ГОНКА»
     Функция старт / стоп ECO автоматически активируется в программе движения «Комфорт»
     Функция «скольжения» может быть индивидуально активирована в режиме «Индивидуальный»

    Еще спортивнее: пневмоподвеска с плавной регулировкой демпфирования

    Стандартная пневмоподвеска AMG RIDE CONTROL + и адаптивная регулировка демпфирования ADS + (Adaptive Damping System) сочетают выдающуюся маневренность и отличную динамику автомобиля с максимальным сцеплением и превосходным повседневным комфортом. Параметры демпфирования можно предварительно выбрать на трех уровнях — «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +», что позволяет четко различать высокий комфорт на дальних дистанциях и спортивную динамику автомобиля.

    Благодаря пневматическому самовыравниванию новый GLE 63 S Coupe поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от нагрузки автомобиля. Это можно отрегулировать в зависимости от режима движения или вручную с помощью кулисного переключателя на центральной консоли. В программах движения AMG DYNAMIC SELECT «Спорт», «Спорт +» и «ГОНКА» уровень автомобиля понижается.В программе «Комфорт» автомобиль опускается на скорости 75 миль в час или выше и поднимается до нормального уровня, когда скорость падает ниже 43 миль в час. Это снижает аэродинамическое сопротивление и, следовательно, расход топлива. Кроме того, повышена стабильность управления благодаря более низкому центру тяжести. В программах движения «Тропа» и «Песок» подвеска поднимается для увеличения дорожного просвета на плохих поверхностях и автоматически опускается до нормального уровня, когда скорость достигает 43 миль в час. Этой функцией также можно управлять с помощью кулисного переключателя.

    AMG Performance 4MATIC + полный привод с полностью регулируемым распределением крутящего момента

    Ориентированная на производительность система полного привода постоянно обеспечивает наилучшее возможное соотношение динамики, тяги и эффективности. Муфта с электромеханическим управлением соединяет заднюю ось с постоянным приводом и переднюю ось. Наилучшее возможное разделение крутящего момента постоянно вычисляется в соответствии с условиями движения и действиями водителя. Переход от заднего привода к полному и наоборот происходит плавно, поскольку интеллектуальное управление интегрировано в общую систему автомобиля.Помимо тяги и поперечной динамики, полный привод также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения. Факторами, влияющими на распределение крутящего момента, являются не только скорость движения, поперечное и продольное ускорение и угол поворота, но также разница в скорости вращения отдельных колес и выбранной передачи.

    Полный привод регулируется в зависимости от выбранного этапа 3-ступенчатой ​​электронной программы стабилизации ESP® — от комфортного и спортивного до высокодинамичного.Система динамического управления 4ETS еще больше повышает безопасность и маневренность, особенно на скользких поверхностях или на поверхностях с разными коэффициентами трения. Он использует тормозные вмешательства, чтобы предотвратить пробуксовку отдельных ведущих колес при трогании с места или ускорении. В то же время эффект блокировки дифференциала позволяет передавать крутящий момент на колеса, которые не вращаются.

    Электронная блокировка дифференциала заднего моста — для еще большей динамики

    Для дальнейшего улучшения тяги и динамики автомобиля GLE 63 S Coupe в стандартной комплектации оснащается блокируемым дифференциалом с электронным управлением на задней оси.Таким образом, предотвращается проскальзывание внутреннего колеса на поворотах, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой и максимальную безопасность управления. Таким образом, водитель может быстрее выходить из поворота и с большей мощностью благодаря улучшенному сцеплению. Автомобиль остается более устойчивым при торможении с высокой скорости, а блокировка дифференциала также улучшает тягу при ускорении с места.

    Постоянная фирма: высокопроизводительные тормозные системы AMG

    В соответствии с высокими показателями мощности и связанными с ними характеристиками новый GLE 63 S Coupe оснащен усовершенствованной высокопроизводительной тормозной системой с 6-поршневыми фиксированными тормозными суппортами и 15.Тормозные диски 7 x 1,5 дюйма спереди, плюс однопоршневые плавающие тормозные суппорты и диски 14,6 x 1,3 дюйма сзади. GLE 63 S Coupe также визуально улучшен яркими красными тормозными суппортами.

    В качестве опции можно заказать высокопроизводительную керамическую тормозную систему с 6-поршневыми неподвижными суппортами бронзового цвета спереди и однопоршневыми плавающими тормозными суппортами сзади, что позволяет снизить вес по сравнению с составными дисками и тем самым уменьшить неподрессоренную часть масса. Другими преимуществами являются их высокая устойчивость к выцветанию при высоких нагрузках.Тормозная система также отличается долгим сроком службы и особенно быстрой реакцией.

    Непосредственно и немедленно: спортивное рулевое управление AMG, чувствительное к скорости

    Электромеханический чувствительный к скорости усилитель рулевого управления имеет переменное передаточное число. Он впечатляет своей точной обратной связью благодаря специфическому для AMG реечному рулевому управлению с переменным передаточным числом. Усилитель рулевого управления закреплен за различными ступенями системы AMG DYNAMICS. Конфигурация «Базовая» и «Расширенная» ориентирована на комфорт.В режимах «Pro» и «Master» запрограммирована конфигурация, которая поддерживает спортивный стиль вождения и обеспечивает большую обратную связь с дорогой.

    Дисплеи AMG: информационно-развлекательная система MBUX

    Инновационная концепция управления и индикации MBUX входит в стандартную комплектацию GLE 63 S Coupe, создавая еще более тесную связь между автомобилем, его водителем и пассажирами. В то же время последняя версия информационно-развлекательной системы вносит свой вклад в ее повседневную практичность. Инновационные дисплеи, такие как особенно яркий режим Supersport с центральным тахометром и трехмерными шкалами, придают визуальную глубину дисплею прибора и подчеркивают его эксклюзивность.

    Вид «Суперспорт» также предоставляет обширную дополнительную информацию, специфичную для AMG, такую ​​как подсказка, заимствованная из автоспорта, для переключения на более высокую передачу в режиме ручной коробки передач, функция, известная как «Shiftlight». Через меню AMG водитель может вызывать различные специальные дисплеи:

     Индикация передач — с желтым символом «M» в ручном режиме
     Меню прогрева — температура двигателя и трансмиссионного масла
     Меню настройки — настройки AMG DYNAMIC SELECT
     G-метр — продольное и поперечное ускорение
     RACETIMER — секундомер, время круга и сектора
     Данные двигателя — мощность и крутящий момент, температура моторного и трансмиссионного масла

    Недавно разработанная визуализация на мультимедийном дисплее позволяет еще лучше оценить другие функции автомобиля, например.грамм. с анимированной презентацией системы помощи при вождении, транспортных средств и систем связи, а также программ вождения. Когда активированы специальные программы движения DYNAMIC SELECT для AMG «Тропа» и «Песок», на панели приборов можно выбрать настройки для бездорожья, такие как уклон, наклон и блокировку дифференциала, и отобразить их на мультимедийном дисплее.

    Повышенный комфорт обеспечивается опциональным пакетом ENERGIZING Package Plus. Он объединяет многие элементы премиального оборудования и включает в себя многоконтурные сиденья для водителя и переднего пассажира, климат-контроль сидений для водителя и переднего пассажира (с подогревом и вентиляцией сиденья), пакет теплоты и комфорта, пакет AIR-BALANCE. (ароматизаторы, вкл.Специальный аромат AMG # 63, ионизация и очистка воздуха) и шесть программ ENERGIZING Comfort, а также ENERGIZING COACH для интеллектуального предварительного выбора программ ENERGIZING Comfort, которые наилучшим образом соответствуют дорожной ситуации, а также физическому состоянию и телосложению водителя. ума.

    Двигатель: 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом и встроенным стартер-генератором EQ Boost

    Объем: 3982 куб.см

    Мощность: 603 л.с. при 5750-6500 об / мин + до 21 л.с. от EQ Boost

    Пиковый крутящий момент: 627 фунт-фут при 2500-4500 об / мин + до 184 фунт-фут от EQ Boost

    Привод: AMG Performance 4MATIC + полный привод с полностью регулируемым распределением крутящего момента

    Трансмиссия: 9-ступенчатая АКПП AMG SPEEDSHIFT TCT

    Разгон 0-60 кмч: 3.7 с

    Максимальная скорость: 174 миль / ч *

    * с электронным ограничением

    Это и красавица, и чудовище

    Как и GLE, так и GLE Coupe, а теперь кроссовер GLE63 S, дебютировавший в конце прошлого года, приветствует родного брата GLE63 S Coupe 2021 модельного года.

    Как и большинство современных автомобилей AMG, GLE63 S Coupe оснащен 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом ручной сборки под капотом. Однако от типичного пакета AMG он отличается добавлением фирменного электродвигателя EQ Boost, который устанавливается между двигателем и трансмиссией.Согласно Mercedes, один только электродвигатель выдает целых 21 лошадиную силу и 184 фунт-фут крутящего момента.

    Так называемая «мягко-гибридная» трансмиссия приходит только в одном состоянии и передает свою мощность на землю через девятиступенчатую автоматическую коробку передач и регулируемую систему полного привода. Обладая в общей сложности 603 лошадиными силами и 627 фунт-фут крутящего момента, би-турбо изогнутый восьмицилиндровый двигатель GLE63 S помогает ему разогнаться до 60 миль в час всего за 3,7 секунды. Нажимайте, и могучий Mercedes достигает максимальной скорости 174 миль в час, ограниченной электроникой.

    Просмотреть все 25 фото

    Электромотор AMG

    Электродвигатель GLE63 S не ограничивается только работой газового двигателя. Фактически, он также отвечает за автоматический запуск и остановку двигателя для экономии топлива на светофоре. Благодаря своей 48-вольтовой электрической системе GLE63 S оснащен хитрой электронной системой стабилизации крена. Эта установка, получившая название AMG Active Ride Control, работает со стандартной пневмоподвеской за счет включения пары электромеханических приводов на каждой оси, чтобы ограничить любые ненужные движения тела.Замедлить этот кроссовер помогают 15,7-дюймовые передние и 14,6-дюймовые задние роторы, зажатые шестипоршневыми и однопоршневыми суппортами соответственно. Большие тормоза располагаются за стандартными 22-дюймовыми колесами AMG.

    Посмотреть все 25 фото

    Mercedes Touch

    AMG также подходит для GLE63 S с семью отдельными режимами движения: Комфорт, Спорт, Спорт +, Индивидуальный, Гонка, Тропа и Песок. Короче говоря, этот кроссовер теоретически готов практически к любым условиям вождения, хотя, конечно, он больше измельчает асфальт дома, чем что-либо еще.Как и другие новые модели Mercedes, GLE опирается на информационно-развлекательную систему MBUX, которая включает такие полезные функции, как цифровой голосовой помощник, навигацию с дополненной реальностью и функции Apple CarPlay / Android Auto.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.