Мазерати леванте 2019 цена: Купить Maserati Levante в Москве, невысокие цены на Мазерати Леванте на сайте Авто.ру

2019 Maserati Levante Trofeo (М161)

Maserati Levante — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазерати Леванте

Maserati Levante- первый серийный кроссовер премиум класса от итальянского бренда. Автомобиль дебютировал в рамках женевского автосалона в 2016 году. Внешность автомобиля несколько перекликается с концепт-каром Kubang 2011 года, но Levante смотрится явно современнее, привлекательнее и более динамично. Автомобиль сохранил фирменную решетку радиатора, очертания кузова и форму задних крыльев. Но дизайн головного освещения пересмотрели полностью, теперь у автомобиля более узкие агрессивные фары. Вместе с ними изменили форму бамперов и подретушировали дизайн колесных дисков. Также в Maserati отказались от идеи использовать базу Jeep Grand Cherokee в качестве платформы нового автомобиля.

Размеры Maserati Levante

Maserati Levante- спортивный кроссовер премиум класса среднего размера, его габариты: длина 5003 мм, ширина 1968 мм, высота 1679 мм, колесная база 3004 мм, клиренс изменяется, благодаря пневматической подвеске, в диапазоне 187-247 миллиметров. Объем багажника кроссовера составляет 580 литров.

Платформа

В основе Maserati Levante лежит шасси от других моделей компании Maserati- Ghibli и Quattroporte. Начиная с базовой комплектации кроссовер оснащен системой полного привода Q4, свойственную моделям этой марки, и самоблокирующимся дифференциалом сзади для лучшей управляемости. Также Мазерати Леванте оснащен пневматической подвеской, позволяющей менять дорожный просвет автомобиля, и адаптивными амортизаторами. Благодаря этим системам автомобиль с легкостью справляется с любыми дорожными условиями.

Салон Maserati Levante

Салон Maserati Levante является царством роскоши и комфорта, где балом правят кожа и высококачественные материалы. Общее строение интерьера позаимствовано у Ghibli: посередине центральной консоли находится большой экран мультимедийной системы, над ним расположились часы, дизайн блока управления климатической установкой и щиток приборов также были заимствованы у легкового собрата.

Двигатель и трансмиссия Maserati Levante

Maserati Levante предлагает на несколько мощных и современных силовых агрегатов. Стоит отметить что все двигатели

• Базовым для Maserati Levante двигателем является бензиновый турбированный V6 на 3 литра, выдающий в пике 350 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. С таким мотором кроссовер наберет первую сотню за 6 секунд, а максимальная скорость составит 251 километр в час. В среднем, автомобиль, оборудованный данным мотором, будет потреблять 10,7 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.
• Maserati Levante имеет в запасе двигатель с большей мощностью, это тоже трехлитровый турбированный V6, но теперь он выдает 430 лошадиных сил и 580 нм крутящего момента. С таким «зверем» под капотом кроссовер выстреливает до ста километров в час за 5,2 секунды, а скоростной потолок составит 264 километра в час. Maserati Levante с таким двигателем в среднем расходует 10,9 литров бензина на сто километров пути в смешанном цикле.
• В линейке силовых агрегатов Maserati Levante имеется и дизельный двигатель, это также турбированная V-образная шестерка на 3 литра, нов дизельном исполнении. Такой мотор развивает 275 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента. Мазерати Леванте, оборудованная данным силовым агрегатом, в среднем расходует 7,2 литра дизельного топлива на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Итог

Хоть Maserati Levante и является новым решением для производителя, он унаследовал все фамильные черты марки: бескомпромиссную роскошь, мощную линейку двигателей, инновационные технологии, систему полного привода и привлекательный дизайн.

Видео

Мазерати Леванте (Maserati Levante) 2018-2019: обзор, цены, отзывы

На женевской автовыставке итальянская компания «Maserati S.p.A» представила миру первый в истории бренда кроссовер премиум-класса. Имя этому блестящему внедорожному зверю дали – Мазерати Леванте, в честь западного средиземноморского ветра. Разработчики объяснили это тем, что Maserati Levante будет таким же мощным, напористым, теплым и нежным как тот ветер.

Однако не только название, но и спортивный стильный кузов Maserati Levante 2018-2019 года выпуска, намекает нам на то, что внедорожник явно не будет пасти задних на скоростном шоссе. Критики, проведя соответствующий тест драйв, оставили только положительные отзывы о Maserati Levante, что и создало ему прекрасную репутацию на мировом рынке.

Технические характеристики

Maserati Levante 2018-2019 года выпуска имеет технические характеристики, значительно превосходящие ранние модели Мазерати. Всего, специально для этого автомобиля, было разработано три различные модели двигателей, не имеющих особых отличий друг от друга:

• Levante – 3,0 л, 6-цилиндровый V-образный бензиновый мощностью 350 л.с.
• Levante S – бензиновый 3-литровый V6 с рабочей мощностью 430 л.с.
• Levante Diesel – дизельный 3,0 л V6 с номинальной мощностью 275 л.с.

Как видно, существует два турбированных бензиновых и один трубодизельный двигатель. Без сравнения машины, укомплектованные дизельным мотором обладают не только большими мощностными характеристиками, но и повышенной стоимостью. Отзывы профессиональных критиков говорят о том, что соотношение цена-качество в Maserati Levante 2018-2019 выполнено идеально.

В среднем расход бензинового двигателя составляет 10.8 литров на каждые 100 км. Дизельный турбированный мотор требуется несколько меньшее количество топлива, равное 8.2 литра на каждые 100 км пути.

Отдельного упоминания достоин тот факт, что абсолютно все новые кроссоверы от Мазерати укомплектованы 4-режимной, 8-диапазонной автоматической коробкой переключения передач. Благодаря такой трансмиссии во время поездок на Maserati Levante чувствуется неподдельная динамика и плавность езды. Все достоинства новых двигателей и коробки переключения передач можно найти в интернете, почитав соответствующие отзывы владельцев и профессиональных автокритиков.

Важно заметить, что мощностные характеристики Мазерати Леванте 2018-2019 года прямо зависят от выбранной покупателем комплектации. Это же, в свою очередь, значительно изменит стоимость транспортного средства в меньшую или большую сторону.

Каждый Мазерати новой модели соответствует популярным во всем мире стандартам экологии, благодаря сниженному выбросу СО2 в воздух.

Дополнительно ознакомиться с показателями мощности Maserati Levante можно посмотрев видео, описывающие тест драйв Мазерати Леванте.

Комплектации и стоимость

На данный момент нет точной даты поступления в продажу новинки. Однако разработчики обещали, что уже летом она попадет на автомобильный рынок России и предоставит Русским автолюбителя возможность оценить ее мощностные характеристики.

Как обычно бывает у продуктов «Maserati S.p.A» новенькая модель Levante 2018-2019 года получила несколько различных комплектаций, которые переопределяют:

• мощность;
• стоимость;
• внешний дизайн;
• внутреннее оформление;
• наличие дополнительных функций.

Ключевым моментом, что неудивительно, является стоимость машины. На данный момент производителем заявлено – новая Maserati Levante 2018-2019 будет стоить не менее 70 тыс. евро. В зависимости от роста производительности установленного движка общая стоимость комплектации может возрасти вплоть до 140 тысяч евро.

Учитывая тот факт, что Мазерати Леванте 2018-2019 года относится к спортивным внедорожникам премиум-класса, то цена на него более чем приемлемая. Об этом же говорят многочисленные отзывы в сети интернет как от автовладельцев, так и профессиональных критиков.

Важно заметить, что тест драйв Мазерати Леванте явно указывает на сниженные требования к дорожному покрытию. Это уже крайне удивительно для ранней продукции компании «Maserati S.p.A». Для России такая новость должна быть более чем радостной, так как именно эта страна всегда славилась своими «шикарными» дорогами.

Внешний вид

Безусловно, для первого в истории внедорожника от компании, которая прежде всего изготавливает легковые гоночные автомобили, был разработан уникальный дизайн кузова. Однако несмотря на попытки создать уникальный внешний вид, все же внедорожник получился крайне похожим на своих «младших братьев». Прослеживается сходство, в первую очередь, в радиаторной решетке, по центру которой размещен фирменные трезубец «Maserati S.p.A».

Кузов Мазерати Леванте выполнен с расчетом обеспечить максимальное удобство вождения. В результате были достигнуты такие показатели, как:

• высокий уровень обзора;
• повышенная аэродинамика;
• яркое биксеноновое освещение в форме кошачьих глаз;
• крайне высокую степень безопасности водителя, пассажиров и, конечно, пешеходов.

Получившимся автомобилем удобно управлять как в пасмурную дождливую погоду, так и в солнечные дни.

Оформление салона

Если и существуют автомобили с идеальным интерьером, то Maserati Levante 2018-2019 модельного года по праву относится к ним. Салон этого новенького внедорожника выполнен в соответствии с присущей итальянцам изысканностью и роскошью. Для создания дизайна компанией были наняты искусные итальянские мастера по внутренней отделке.

Основными материалами отделки служит:

• первоклассная кожа;
• элитная древесина;
• натуральный шелк.

Каждая деталь в интерьере вносит свое значение в создание уютной и неповторимой атмосферы в салоне.

Технологическая часть внутренностей машины также сделана на славу. В ней имеется:

• 4-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей Maserati Touch Control, позволяющий контролировать большую часть систем машины;
• сиденья с подогревом;
• удобный рычаг переключения передач.

Крайне важно понимать, что каждая стандартная и не только функция призвана сделать времяпрепровождение в машине более комфортным, чем это было в ранних машинах от Мазерати. На это же указывают специалисты, делающие тест драйв машины.

Очень жаль, что в России и многих других странах такой автомобиль может позволить себе далеко не каждый человек.

Мазерати Леванте отзывы владельцев

Выразить то, на сколько данный автомобиль превосходен во всем, попросту не хватит слов. Отзывы автолюбителей все самые разные, но только положительные. И это естественно. Ведь сказать плохо о Мазерати Леванте, который при таких незначительных расходах до сотни разгоняется в среднем за 6 секунд, просто-напросто не поворачивается язык.

Видео: тест-драйв Мазерати Леванте

Maserati Levante Trofeo и GTS: Разбегающаяся действительность

Прежде всего, они красивые.

Когда шеренга Maserati Levante – и Trofeo, и GTS – выстроилась перед Дворцом герцогов в небольшом прекрасном итальянском городке Модена… бывают ли непрекрасные итальянские городки? …да, так когда эта не шеренга даже, а кавалькада выстроилась перед прекрасным зданием, картинка стала напоминать будто бы торжественный выезд герцога.

Странное дело: вроде бы ничего общего с густо детализированной архитектурой дворца Levante ни в каком исполнении не имеют, даже напротив того, это довольно строгие в дизайнерском отношении автомобили, – тем не менее удивительная гармония создалась между сверхсовременными полированными изгибами кузовов и чуть избыточным обликом главного здания Модены.

Trofeo отправляется в полет

Обе новинки в линейке Maserati Levante приводит в движение – да еще в какое движение! – двигатель с двумя нагнетателями объемом 3,8 л производства Ferrari. Для GTS мотор настроен так, чтобы выдавать максимальную мощность 550 л. с., а для Trofeo – даже 590 л. с.

В Trofeo, кажется, он второй по мощности «внедорожник» в мире, есть особый режим вождения, он называется corsa, что по-итальянски значит «гонка» или «бег». Это плюс к четырем еще режимам, которые есть и у GTS, – обычному, Ice (под дороги с низким коэффициентом сцепления), спортивному и внедорожному. Более того, к режиму corsa добавлена система быстрого старта Launch Control.

И вот тут надо сказать, что итальянских организаторов тест-драйва посетила отличная идея: дать попробовать, как 590-сильная машина может в принципе разгоняться. Для такого рода испытания дороги общего профиля, конечно, не годятся, поэтому герцогский торжественный выезд отправился на аэродром Модены. Пассажирских рейсов он не принимает, там работает аэроклуб, стоят два самолета Piper, медлительные увальни в сравнении с Trofeo, и памятник американскому F-104 Starfighter, мировому рекордсмену по скорости и высоте подъема, заодно известному как «летающий гроб» и «самолет вдов» – за обилие аварий.

Потому что предстояло как раз испытание на скорость, в режиме corso, с системой Launch Control. Подрулевой лепесток нажат, одна нога на тормозе, другая – на акселераторе; стрелка тахометра достигает 3000 оборотов, ногу с тормоза долой – стааааарт!

Надо сказать, что внутри машины ощущения не то чтобы какие-то потрясающие; но глаза-то раскрыты, даже распахнуты, и, когда становится понятно, с какой скоростью разбегается действительность, все эти полянки, поросшие высоким сорняком, и обшарпанные ангары, и как быстро приближается конец взлетно-посадочной полосы, становится очень даже не по себе.

Появления новых вдов не хотелось, да и инструктор (приходится признаться: да, на пассажирском сиденье сидел усталый седовласый инструктор) начал весьма энергично подавать признаки жизни, – тормоз!

Потом тормозная система Trofeo покажет себя с самой лучшей стороны еще не раз, но и первое знакомство с нею оставило совершенно непередаваемое ощущение. Действительность замерла!

Со второй попытки, когда уже было понятно, насколько тормоз надежен, вышло еще веселей – инструктор даже, показалось, хотел вмешаться в управление, но все окончилось благополучно.

Сделалось как-то неприятно.

Быстро значит медленно

Итальянские серпантины и серпантинчики – превосходное развлечение для водителя, правда, никогда прежде мне не доводилось водить по ним такую мощную машину. Наибольшую прыть в предыдущих заездах, много лет назад, на горных итальянских дорожках, показывал выдающийся автомобиль – полноприводный Fiat Panda с литровым двигателем, очень похожий дизайном на советскую инвалидную коляску 50-летней давности.

Но и 550, и особенно 590 лошадиных сил, а еще тормоза, в выдающихся способностях которых уже удалось убедиться, подзуживали: езжай быстрей; вписывайся в крутые повороты с визгом; жми на газ на прямых, даже если это крутой спуск с горы!

И я, как мне казалось, делал это, даже думал, что рискую, что подвергаю опасности и уж по крайней мере беспокою пассажира – знаменитого автомобильного журналиста Леонида Голованова.

Так я думал, а потому в какой-то момент спросил, не пора ли нам поменяться, не хочет ли маэстро (ни малейшего сарказма!) тоже порулить. Пожалуй, согласился он, – и я остановился. Вид был очень, даже необыкновенно хорош: невысокие, но весьма крутые склоны, покрытые разнообразно зеленой растительностью; дали в какой-то даже вельветовой дымке, а сквозь нее там и сям глядели черепичные крыши, башня неведомой церквушки, даже коровы; серые ленточки дорог; покой и умиротворение, если в двух словах, – из тех, что вполне годятся в предсмертные впечатления.

Коллега сел за руль и как-то излишне тщательно стал настраивать под себя кресло, зеркала и сам руль. Какой, однако, дотошный, подумал я, – и тут же всякие мысли прекратились, кровь застыла в жилах, а дыханье сперло.

Оказалось, маэстро Голованову было не страшно, а скучно со мною ехать. Выяснилось, что на кривых и крутых итальянских дорожках разгоняться можно, например, до скорости 170 км/ч. Что, если на повороте не визжат, как закалываемые свиньи, покрышки, – то это неинтересно. Что разойтись со встречной машиной можно, заметив ее ровно за секунду до того. Да, и маэстро еще посмеивался, а иногда недовольно хмыкал.

Особенно увлекательным (ах, если б я носил подгузники!) вышел спуск по крутой, можно сказать асфальтированной, тропинке шириной ровно в один автомобиль среди оливковых деревьев и виноградников. По ней, надо полагать, обычно ездят трактора и какие-нибудь ржавые пикапы, а тут – несся Levante Trofeo! На спидометр я глядеть перестал, чтобы не рехнуться, но картинка в окне менялась, как мне казалось, быстрей, чем во время скоростных испытаний на аэродроме в Модене.

Очень хорошо, что за время этого спуска нам не попался никто навстречу. А когда попался, тропинка уже расширилась и стало возможным разъехаться.

От усердной работы хуже стали схватывать тормоза, это заметил маэстро Леонид; и тут же на одном из подъемов Trofeo таки сошел с правильной траектории и выехал за пределы дороги. Испытать эмоции, как в фильме «Ограбление по-итальянски», все-таки не удалось, за обочиной была не пропасть, а, наоборот, склон. Смешно сказать: мы даже нисколько не повредили автомобиль!

Вскоре после этого я был вынужден признаться сперва самому себе, а потом и выдающемуся тест-пилоту Голованову, что вылетел за пределы собственных возможностей переживать автомобильные приключения.

Мы снова поменялись. А бицепс на правой руке, которой я в ужасе своем сжимал ручку двери, потом целую неделю болел.

Мне страшновато, что скоро Trofeo и GTS (мало чем отличается по возможностям) окажутся на российском рынке. Людей, которые водят машину так, как Голованов, у нас немного, а любителей беззаветно разогнаться, показать молодецкую удаль хоть отбавляй!

Пока что главные рынки для Levante – это США и Китай, и, кстати сказать, это самая продаваемая в богатой истории Maserati модель. Не знаю, как в Китае, а в Штатах, говорят, к нарушителям скоростного режима относятся строго. В России же, сам разгонялся не раз, много возможностей прохватить с ветерком, рыча, как разъяренный бегемот.

Не стоит, наверное, и говорить, что рык бегемота, раздававшийся из выхлопной системы, и другие звуки, сопровождавшие наши упражнения на нервную устойчивость, не позволяли оценить достоинства аудиосистемы.

Но случались и спокойные участки, где быстро ехать было невозможно из сострадания к организаторам тест-драйва: штрафы в Италии за превышение скорости не то чтобы маленькие. И в такие моменты, урывками, удалось оценить качество воспроизведения. Тематически оправданным был бы итальянский рок, но нам с коллегой достался разнообразный спагетти-поп и некоторое количество классики. Претензий к звуку практически не возникло, разве что некоторая глуховатость в средних частотах; однако точно ли она относилась к воспроизводящему устройству, а не к качеству записи, сказать нельзя.

Обзор Maserati Levante Trofeo 2019, характеристики, фото

Обзор и описание Maserati Levante Trofeo 2019: экстерьер, внутреннее наполнение, технические характеристики, ценник, особенности. Фото и видео.Обзор и описание Maserati Levante Trofeo 2019: экстерьер, внутреннее наполнение, технические характеристики, ценник, особенности. Фото и видео.

Содержание статьи:

Нью-Йоркское мотор-шоу 2018 стало местом дебюта топовой модификации среднеразмерного спорт-кроссовера Maserati Levante, который по совместительству является первым серийным кроссовером марки. Новинка получила приставку «Trofeo» в названии, слегка подкорректированную внешность и более могучее «сердце».

Официальная премьера автомобиля состоялась в рамках Женевской автовыставки, где автомобиль вызвал немалый интерес со стороны автомобильных критиков и просто автолюбителей.

Предлагаем внимательнее рассмотреть все отличия, которые таит в себе Maserati Levante Trofeo 2019 модельного ряда.

Экстерьер

С какой стороны ни глянь, выглядит Maserati Levante Trofeo классно.

Фронтальная часть кузова демонстрирует фирменную фальшрадиаторную решётку с трезубцем «Нептуна» по центру, прищуренную головную оптику и мускулистый передний бампер, в который итальянцы вмонтировали три секции воздухозаборников и пару кругляшей противотуманных огней. Дополняет картину рельефный капот.

Динамичный профиль щеголяет длинным капотом, куполообразной крышей со смещённой в сторону кормы кабиной, а также циркульные колёсные арки, рельефные боковины и фирменные «жабры» и логотип Maserati, расположенные на передних арках и задних стойках соответственно. Отдельного внимания заслуживают крупные лопухи зеркал заднего вида на тонких «ножках».

Корма кроссовера получила крупные габаритные огни, соединённые между собой тонкой хромированной планкой, небольшой спойлер, расположенный в верхней части крышки багажного отсека, и массивный задний бампер, дополненный двумя парами патрубков системы выпуска и узкими полосками противотуманок.

Внешние габариты кроссовера имеют следующий вид:

От обычного Maserati Levante версию Trofeo можно отличить по матричной головной оптике, иному переднему бамперу, вентиляционном отверстиям на капоте, а также карбоновым акцентам по всему периметру кузова и идущем уже в базе 22-дюймовым колёсным дискам особого дизайна.

На выбор покупателям предлагается более 10 расцветок кузова, чего более чем достаточно. А те, кому этого мало, могут заказать индивидуальную расцветку. Правда, ценник у такой услуги отрезвляющий.

Салон Мазерати Levante Trofeo 2019

Салон нового Maserati Levante Trofeo получил незначительное количество отличий от «гражданской» модификации кроссовера. Перед водителем располагается изысканный мультируль на три спицы, а также хорошо читаемая приборная панель, представленная симбиозом аналоговых циферблатов и крупного ЖК-дисплея бортового компьютера.

В центральной части торпедо производитель расположил крупный сенсорный экран медиасистемы, обрамлённый вертикальными дефлекторами воздуховодов. Прямо под ним находится небольшой блок вспомогательных кнопок, отвечающих за различные функции, коих в автомобиле предостаточно.

Отдельного внимания заслуживают овальные аналоговые часы, расположенные на вершине центральной торпедо. Архитектура передней панели сильно напоминает таковую в Maserati Ghibli, что неплохо. Качество материалов, сборка и эргономика выше всех похвал – вот что-что, а делать сексуальные внешне и мощные внутри автомобили итальянцы умеют.

Передним пассажирам подготовлены комфортабельные спортивные кресла с электрорегулировками, отменной боковой поддержкой, первоклассной обивкой и массой современных «фишек». Между креслами проходит высокий центральный тоннель, на котором находится шайба управления медиа-центром, селектор КПП, кнопка электронного стояночного тормоза, кнопки переключения режимов работы трансмиссии и аварийка.

Задним седокам предложен комфортный диван, отпрофилированный под двух пассажиров. Третий седок тут влезет, но ему будет доставлять неудобства высокий трансмиссионный туннель. Из доступных «фишек» – откидной центральный подлокотник, отдельный блок управления климатической системой, пепельница и небольшой ЖК-дисплей.

Объем багажника стандартно равен 580 литрам, а со сложенным задним рядом его объем может быть увеличен чуть более чем в 2 раза. В подполье под багажным отсеком имеется небольшая ниша, где располагается докатка и набор необходимого инструмента.

Внутри версию Trofeo можно отличить не только по спортивным креслам, но и по карбоновым декоративным вставкам, которыми украшен салон кроссовера.

Технические характеристики Maserati Levante Trofeo 2019

До сих пор в Maserati Levante никогда не устанавливали восьмицилиндровые моторы, а вот в версии Trofeo производитель решил поэкспериментировать и установил под капотом мощный 3,8-литровый V8, который хорошо знаком по модели Quattroporte GTS. Эксперимент удался – машина получила именно тот мотор, который заслуживала!

Двигатель оборудован парой турбин, которые позволяют развивать внушительные 590 «кобыл» и 730 Нм крутящего момента, которые доступны при 2500 об/мин. Благодаря такому «сердцу» разгон от 0 до 100 км/ч занимает каких-то 3,9 сек. (4,1 сек. в европейской и версии для России), а максимальная скорость заявлена на отметке в 304 км/час.

В смешанном режиме передвижения расход топлива колеблется в пределах 13,2 л/100 км, но если злоупотреблять педалью акселератора, то расход легко перевалит за отметку в 16 л. Напарником силовой установки выступает 8-скоростной «автомат».

В основе Maserati Levante Trofeo находится та же «тележка», что используется в моделях Ghibli и Quattroporte. Машина щеголяет многорычажной конструкцией подвески спереди и сзади, которые дополнены спортивными амортизаторами и пружинами.

Тут же стоит оговориться, что подвеска жестковата, при этом авто демонстрирует отменную управляемость и максимально предсказуемое поведение во время езды на высоких скоростях.

Тормозная система представлена чугунными перфорированными дисками, благодаря которым автомобиль со скорости в 100 км/час до 0 останавливается спустя 34,5 м после воздействия на педаль тормоза.

Отметим, что Мазерати укомплектована полноприводной трансмиссией, фирменной системой стабилизации и бескомпромиссным режимом – Corsa с лонч-контролем. Управлять Трофео – одно удовольствие, причём этому способствует не только эталонная рулежка, но и великолепный рык мотора, которым славятся все автомобили марки.

Цена и уровень оснащения Maserati Levante Trofeo 2019 года

Чтобы стать обладателем Maserati Levante Trofeo в Европе, потенциальному покупателю придётся расстаться минимум с 155 тыс. евро. Для сравнения, базовая версия Maserati Levante обойдётся минимум в 79,1 тыс. евро. За эти деньги авто укомплектовано таким оборудованием:

• матричной головной оптикой;
• передними противотуманками;
• 22-дюймовыми колёсными дисками особого оформления;
• задним спойлером;
• декоративными вставками из карбона внутри и снаружи;
• премиальной акустикой от Harman Kardon с 10 динамиками мощностью в 900 Вт;
• спортивными креслами передних седоков;
• мультифункциональным рулевым колесом;
• 2-зонным климат-контролем;
• медиа-центром с ЖК-дисплеем;
• кожаной отделкой интерьера;
• 8-скоростной АКПП;
• системой полного привода;
• металлическими накладками на педалях и порогах;
• круиз-контролем;
• высокопроизводительными перфорированными чугунными дисками;
• системой лонч-контроль;
• эирбегами по кругу;
• пневматической подвеской;
• целым арсеналом электронных помощников и т.п.

В качестве опции авто может быть доукомплектовано:

• премиум-акустикой от Bowers & Wilkins;
• 4-зонным климат-контролем;
• системой, облегчающей высадку / посадку в авто;
• спортивным рулевым колесом;
• электроприводом педального узла;
• системой TSR;
• панорамной крышей;
• тонированными задними стёклами;
• рейлингами на крыше и т.д.

Заключение

Maserati Levante Trofeo – необычайный автомобиль, способный не только подчеркнуть статус и изысканный вкус своего обладателя, но и подарить непередаваемое удовольствие от вождения. При этом машина достаточно практична и максимально технологична.

Единственное, что может заставить отказаться от покупки (при наличии средств, конечно) – жёсткая подвеска. Впрочем, назвать это недостатком сложно, ведь модификация Trofeo создавалась не для вальяжного передвижения по городу.

Видео-обзор нового Maserati Levante Trofeo 2019:

Maserati

Maserati — Error page

Maserati — Error page

Страница, которую Вы ищете, не существует. Попробуйте начать поиск здесь

Собрать свой

Каждый автомобиль Maserati является произведением искусства, созданным с исключительными вниманием и заботой.

Ghibli

Levante

Quattroporte

Ghibli

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

5,5 сек

Максимальная скорость

270 км/ч

Максимальная мощность

350 HP

Ghibli S

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

4,9 сек

Максимальная скорость

286 км/ч

Максимальная мощность

430 HP

Ghibli S Q4

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

4,7 сек

Максимальная скорость

286 км/ч

Максимальная мощность

430 HP

Ghibli Diesel

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

6,3 сек

Максимальная скорость

250 км/ч

Максимальная мощность

275 HP

Ghibli Trofeo

Объем двигателя

3,8 л

Ускорение

4,5 сек

Максимальная скорость

326 км/ч

Максимальная мощность

580 HP

Ghibli Hybrid

Объем двигателя

2,0 л

Ускорение

5,7 сек

Максимальная скорость

255 км/ч

Максимальная мощность

330 HP

Levante

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

6,0 сек

Максимальная скорость

251 км/ч

Максимальная мощность

350 HP

Levante S

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

5,2 сек

Максимальная скорость

264 км/ч

Максимальная мощность

430 HP

Levante Diesel

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

6,9 сек

Максимальная скорость

230 км/ч

Максимальная мощность

275 HP

Levante GTS

Объем двигателя

3,8 л

Ускорение

4,3 сек

Максимальная скорость

291 км/ч

Максимальная мощность

530 HP

Levante Trofeo

Объем двигателя

3,8 л

Ускорение

4,1 сек

Максимальная скорость

302 км/ч

Максимальная мощность

580 HP

Quattroporte S

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

5,0 сек

Максимальная скорость

288 км/ч

Максимальная мощность

430 HP

Quattroporte S Q4

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

4,8 сек

Максимальная скорость

288 км/ч

Максимальная мощность

430 HP

Quattroporte Trofeo

Объем двигателя

3,8 л

Ускорение

4,3 сек

Максимальная скорость

326 км/ч

Максимальная мощность

580 HP

Пожалуйста, введите Код Конфигуратора.

Собрать свой

Каждый автомобиль Maserati является произведением искусства, созданным с исключительными вниманием и заботой.

Ghibli

Ghibli

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

5,5 сек

Максимальная скорость

270 км/ч

Максимальная мощность

350 HP

Ghibli S

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

4,9 сек

Максимальная скорость

286 км/ч

Максимальная мощность

430 HP

Ghibli S Q4

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

4,7 сек

Максимальная скорость

286 км/ч

Максимальная мощность

430 HP

Ghibli Diesel

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

6,3 сек

Максимальная скорость

250 км/ч

Максимальная мощность

275 HP

Ghibli Trofeo

Объем двигателя

3,8 л

Ускорение

4,5 сек

Максимальная скорость

326 км/ч

Максимальная мощность

580 HP

Ghibli Hybrid

Объем двигателя

2,0 л

Ускорение

5,7 сек

Максимальная скорость

255 км/ч

Максимальная мощность

330 HP

Levante

Levante

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

6,0 сек

Максимальная скорость

251 км/ч

Максимальная мощность

350 HP

Levante S

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

5,2 сек

Максимальная скорость

264 км/ч

Максимальная мощность

430 HP

Levante Diesel

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

6,9 сек

Максимальная скорость

230 км/ч

Максимальная мощность

275 HP

Levante GTS

Объем двигателя

3,8 л

Ускорение

4,3 сек

Максимальная скорость

291 км/ч

Максимальная мощность

530 HP

Levante Trofeo

Объем двигателя

3,8 л

Ускорение

4,1 сек

Максимальная скорость

302 км/ч

Максимальная мощность

580 HP

Quattroporte

Quattroporte S

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

5,0 сек

Максимальная скорость

288 км/ч

Максимальная мощность

430 HP

Quattroporte S Q4

Объем двигателя

3,0 л

Ускорение

4,8 сек

Максимальная скорость

288 км/ч

Максимальная мощность

430 HP

Quattroporte Trofeo

Объем двигателя

3,8 л

Ускорение

4,3 сек

Максимальная скорость

326 км/ч

Максимальная мощность

580 HP

Пожалуйста, введите Код Конфигуратора.

Найти локальный сайт

• International

• Africa

• America

• Asia

• Europe

•  

• Middle-east

• Oceania

Maserati Levante GTS 2019: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2019 году, производитель Maserati (Мазерати), располагающийся в стране Италия. Двигатель Maserati Levante GTS объёмом 3798 см³ развивает мощность 550 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.2 секунды и развивать максимальную скорость 292 км/ч. Цена Maserati Levante GTS — 120 000 $ или 7 920 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 292 км/ч

Разгон до 100 км/ч: 4.2 сек

Мощность: 550 л.с.

Крутящий момент: 730 н.м. (при 2500 об/мин.)

Объём двигателя: 3798 см³

Масса: 2170 кг

• Год выпуска: 2019, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
• Производитель (страна): Maserati (Италия)

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Полный привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 7 фото Maserati Levante GTS и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Другие суперкары Maserati

Подержанный внедорожник Maserati Levante 2019 года Обзор

Подробнее о Maserati Levante 2019 года

Подержанный внедорожник Maserati Levante 2019 года Обзор

Подержанный внедорожник Maserati Levante 2019 предлагается в следующих стилях: 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A), S GranSport 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A), GranLusso 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A), GranSport. 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A), S 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A), S GranLusso 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A), GTS 4dr SUV AWD (3.8L 8cyl Turbo 8A) и Trofeo 4dr SUV AWD (3.8L 8cyl Turbo 8A).
Подержанные модели внедорожников Maserati Levante доступны с бензиновым двигателем объемом 3,0 л и мощностью до 424 л.с., в зависимости от типа двигателя.
Подержанный внедорожник Maserati Levante 2019 года поставляется с полным приводом.
Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Подержанный внедорожник Maserati Levante 2019 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / 50000 миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный внедорожник Maserati Levante 2019 года?

Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные внедорожники Maserati Levante 2019 года выпуска доступны в моем регионе?

Перечень и инвентарь подержанных внедорожников Maserati Levante 2019 года

Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите
подержанные автомобили из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль, предназначенный для коммерческого использования, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за
Б / у внедорожник Maserati Levante 2019 года выпуска.

Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую
подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) внедорожник Maserati Levante 2019 на продажу вблизи
ты.

Не можете найти подержанный внедорожник Maserati Levante Levante 2019 года, который Вы хотите использовать
ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Maserati Levante на продажу — 8 отличных предложений из 21 предложения по цене от 10 253 $.

Найдите подержанный Maserati на продажу — 11 выгодных предложений из 11 объявлений по цене от 19 031 $.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Maserati Levante — 10 отличных предложений из 11 предложений по цене от 18 373 долларов.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Maserati — 3 отличных предложения из 23 предложений по цене от 17 866 долларов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Maserati Levante 2019 года?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам
покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать
более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг
может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить
новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Maserati
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Maserati Levante

Подержанный Maserati Levante 2019 года на продажу рядом со мной

Napleton Westmont Porsche — Westmont / Illinois

Расположен в 557 милях от Ратленда, ND

CARFAX One-Owner.Grigio Metallic 2019 Maserati Levante GTS AWD ZF 8-ступенчатая автоматическая 3,8-литровая V8 с двойным турбонаддувом Pieno Fiore Натуральная кожа Обивка из натуральной кожи, 12-позиционный обогрев передних спортивных сидений, 14 динамиков, 20-дюймовые колеса, передаточное число 3,27, 4-колесные дисковые тормоза, ABS тормоза, Адаптивная подвеска, Кондиционер, Легкосплавные диски, Алюминиевые подрулевые переключатели на стойке, AM / FM-радио: SiriusXM, Передние подголовники с защитой от хлыста, Apple CarPlay / Android Auto, автоматический дальний свет фар, зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, Подвеска с автоматическим выравниванием, Автоматический контроль температуры, Ассистент торможения, Бамперы: в цвет кузова, Компас, Фары с задержкой выключения, Контейнер двери водителя, Косметическое зеркало водителя, Двойные передние подушки безопасности, Двойные передние боковые удары подушки безопасности, электронный контроль устойчивости, внешняя камера парковки сзади, независимая подвеска на четыре колеса, передний стабилизатор поперечной устойчивости, передние ковшовые сиденья, передний центральный подлокотник, передний двухзонный кондиционер, передние противотуманные фары, передние фонари для чтения, полностью перфорированная кожаная обивка премиум-класса , Га дверной передатчик rage, динамики harman / kardon, аудиосистема Harman / kardon 900 Вт Premium, система очистки фар, подогрев зеркал заднего вида, подогрев передних сидений, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса, высокоинтенсивные газоразрядные фары: би-ксенон, подсветка входа, кожа Ручка переключения передач, Кожаное рулевое колесо, Предупреждение о низком давлении в шинах, Сиденье с памятью, Система навигации, Подушка безопасности с датчиком безопасности пассажира, Индикация наружной температуры, Верхняя подушка безопасности, Верхняя консоль, Контейнер на двери пассажира, Косметическое зеркало пассажира, Зеркала заднего вида с электроприводом, Сиденье водителя с электроприводом, Откидная дверь с электроприводом , Люк с электроприводом, Сиденье пассажира с электроприводом, Усилитель руля, Электрические стеклоподъемники, Система передачи данных по радио, Радио: Maserati Touch Control Plus, Дворники с датчиком дождя, Задний стабилизатор поперечной устойчивости, Задние фонари для чтения, Центральный подлокотник заднего сиденья, Обогреватель заднего стекла, Заднее стекло стеклоочиститель, дистанционный доступ без ключа, система безопасности, регулировка скорости, рулевое управление с датчиком скорости, чувствительные к скорости дворники, раздельное складывающееся заднее сиденье, спойлер, спортивное рулевое колесо, память рулевого колеса, рулевое управление wh Установленные на угре элементы управления аудиосистемой, Тахометр, Телескопическое рулевое колесо, Наклон рулевого колеса, Противобуксовочная система, Бортовой компьютер, Зеркала с указателями поворота, Стеклоочистители с прерывистым режимом работы, Вентилируемые передние сиденья, Вентилируемые передние сиденья, Колеса: 20-дюймовые темно-серые Staggered Efesto Miron, Pieno Fiore Обивка из натуральной кожи.Napleton Westmont Porsche — это универсальный магазин автомобилей Porsche, запчастей и услуг. Мы гордимся тем, что обслуживаем большую территорию Чикаголэнда, и нашим главным приоритетом является удовлетворение всех ваших потребностей в автомобилях. Ищете ли вы новый Porsche или подержанный автомобиль, у нас есть все: Boxster, Cayman, 911, Panamera, GTS, Macan, Cayenne и огромный выбор подержанных автомобилей. Napleton Westmont Porsche является частью Ed Napleton Automotive Group с 1999 года. Наш новый современный завод открылся в октябре 2018 года по адресу 201 E.Огден-авеню Вестмонт, штат Иллинойс. Наш дилерский центр Porsche — это поразительный объект площадью 60 000 квадратных футов с потрясающим отделом Porsche Classic, в котором представлены разнообразные впечатляющие автомобили от легендарного немецкого производителя автомобилей. Мы гордимся тем, что являемся единственным партнером Porsche Classic на Среднем Западе. Посетите наш выставочный зал сегодня!

Сводка по истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Да

История происшествий: ДТП не сообщалось

Количество предыдущих владельцев: 1 Зарегистрированный владелец

Только для личного пользования: Да

Использование Тип: Только для личного пользования

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Спасательный автомобиль: Нет

Повреждение рамы: Нет

История краж: Нет

Статус лимона: Нет

Отчет об истории бесплатного использования: Нет

Характеристики и характеристики:

Описание: Подержанный Maserati Levante GTS 2019 года с полным / полным приводом, дистанционным запуском, контролем устойчивости, автоматическим климат-контролем, сиденьем водителя с электроприводом.
Двигатель: 8-цилиндровый
Трансмиссия: Автоматическая
Конфигурация ведущего колеса: полный привод
15 Комбинированных миль на галлон (14 Город / 18 шоссе)

Информация о листинге:

VIN: ZN661ZUA0KX315744
Наличие: 12796A
Сертифицировано с пробегом: Нет
Добавлено: 19.05.2021

2019 Maserati Levante Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Maserati Levante 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Вердикт: Maserati Levante 2019 года сочетает в себе высокие характеристики с атрибутами массового рынка благодаря связям Maserati с материнской компанией Fiat Chrysler Automobiles.Чаще всего эти семейные узы работают ему на пользу.

Против конкурентов: Как и другие шестизначные внедорожники, Levante спортивен и роскошен. Но он также дает проходные оценки по полезности и практичности, что отличает Maserati от многих подобных.

Levante появился на рынке два года назад, как первый внедорожник Maserati, построенный на платформе, разделяемой с седанами Ghibli и Quattroporte. В 2019 году Levante добавляет двигатель V-8 с турбонаддувом, который размещается над переходящим двигателем V-6 с турбонаддувом.Между двумя двигателями Levante предлагает четыре уровня мощности в восьми комплектациях, все со стандартным полным приводом. Сравните варианты здесь или сложите Levante 2018 и 2019 здесь. Мы оценивали как V-6, так и V-8 варианты, в том числе превосходный по характеристикам Levante Trofeo на почитаемой гоночной трассе Road America в Висконсине.

Maserati Levante 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Скорость, твердость

Power получил мощный импульс тяги с двигателем V-6, который мы тестировали в 2018 году, 424-сильным Levante S.(Базовый Levante, который мы не оценивали, выдает 345 л.с. с V-6.) После остановки мощность накапливается достаточно быстро, чтобы разогнать Levante S до 100 км / ч за 5 секунд, по оценкам производителя, но это непросто. острых ощущений иногда приходится переждать посреди обычного вождения и обгона. Было бы неплохо, если бы стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач более быстро переключалась на пониженную передачу, но в этом отношении этого достаточно.

Выберите V-8, и разгон займет всего 4 секунды на GTS (550 л.с.) или 3 секунды.7 секунд на Trofeo (590 л.с.). Я заметил некоторое отставание акселератора от линии в GTS в нормальном режиме вождения, но выбираемый спортивный режим улучшает это. В моделях Trofeo добавлен режим повышенной жесткости под названием Corsa. Если не считать отставания, мощность приходит достаточно рано, чтобы и GTS, и Trofeo могли набирать скорость независимо от передачи или оборотов.

Двигатель V-8, который имеет объем всего 3,8 литра, остается более мощным: он может немного изгибать крутящий момент на низких оборотах, если вы держите умеренное давление на газ, но он показывает свои лучшие качества, если вы не сдерживаетесь.Жмите на газ, и обороты нарастают быстро, поскольку двигатель V-8 Леванте мчится к красной черте, рев выхлопа и все такое. Я нигде не приблизился к максимальной скорости Trofeo, одобренной Джо Уолшем 189 миль в час, но, пролетая прямо по дороге Америки со скоростью примерно 100 миль в час, устойчивость Levante казалась непоколебимой. Тормозите резко на таких скоростях, и внедорожник чувствует себя достаточно устойчивым, с уверенной тормозной мощностью и линейным ощущением педали. Большинство уровней отделки салона используют тормоза Trofeo, которые включают в себя монструозные 15-дюймовые передние диски и шестипоршневые суппорты Brembo.

Стандартный полный привод Levante по умолчанию передает большую мощность на задние колеса, и этого достаточно, чтобы немного сдвинуть хвост в сторону, если вы набираете педаль газа на крутом повороте. Шасси не требует поворачивания — задняя часть движется с остановками, пробными движениями, прежде чем система стабилизации удерживает ее обратно, — но этого достаточно, чтобы свидетельствовать о смещении заднего привода внедорожника. Устойчивые повороты демонстрируют минимальную недостаточную поворачиваемость, а передаточное число рулевого управления и общая обратная связь достаточно привлекательны, хотя и менее интуитивны, чем у внедорожника Stelvio от другого бренда FCA Alfa Romeo.Механический задний дифференциал повышенного трения входит в стандартную комплектацию Levante, но активная векторизация крутящего момента — вид, который перегружает внешнее колесо для облегчения прохождения поворотов — недоступен.

Действительно, если не считать мощности и звука на высоких оборотах, очень мало Levante кричит о «производительности». Рулевое колесо поворачивается легче, чем вы ожидаете от внедорожника с высокими характеристиками, а качество езды во время 530-мильной поездки на GTS было надежным, но приемлемым. (Пневматические рессоры и адаптивные амортизаторы являются стандартными для всех классов, но модели V-8 имеют уникальную настройку.Эта поездка вернула 19,7 миль на галлон в основном при движении по шоссе и при высоких температурах, с нормальными режимами вождения и около 20 минут холостого хода на остановке для отдыха — что значительно лучше, чем оцениваемый GTS EPA рейтинг шоссе в 18 миль на галлон. Система помощи на шоссе Maserati, опция для Levante, точно центрировала наш тестовый автомобиль на полосе движения вплоть до остановки, но только на шоссе с GPS-отслеживанием. К нашему разочарованию, это не помогает управлять «несанкционированными» дорогами, как это делают некоторые автомобили.

Maserati Levante 2019 года | Машины.com фото Кристиана Лантри

Качество, количество

Раньше мы упрекали FCA в установке тех же элементов управления салоном в некоторые Maseratis, что и во многие модели Jeep и Dodge, и Levante ничем не отличается. Оконные переключатели — это хромированные версии того, что есть в Cherokee или Charger; Кнопки обогрева заднего сиденья взяты прямо из корзины с запчастями Chrysler 2000-х годов. Тем не менее, если вы рассматриваете альтернативу от родственного бренда Alfa Romeo, у которого есть уникальные макеты, которые не поддаются логике, я приветствую подход Maserati.

Хотя он позиционируется как дисплей Maserati Touch Control Plus, сенсорный экран Levante является знакомой приборной панелью FCA Uconnect. Он поддерживает графику, характерную для Maserati, но те же интуитивно понятные меню и функции, в комплекте со стандартными Apple CarPlay и Android Auto. Контроллер уровня подлокотника предлагает две концентрические ручки для регулировки громкости и настройки, а средний отсек перед ним вмещает мобильные телефоны и парковочные талоны. Настройка не идеальна, но она логическая . В наши дни это качество отсутствует во многих роскошных автомобилях.

Кожаная обивка входит в стандартную комплектацию. Различные модернизированные шкуры и отделка из дерева или углеродного волокна — последняя предлагается в трехмерном текстурированном переплетении — не являются обязательными, как и расширенная кожа для большей части приборной панели и дверей (виниловая приборная панель входит в стандартную комплектацию). Дополнительная воловья кожа выглядит красиво, хотя более дешевые пластмассы на нижних частях средних стоек демонстрируют некоторую экономию средств на фоне нарядов. В этом ценовом диапазоне вы можете придраться.

Maserati Levante 2019 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Общая площадь ничем не примечательна, учитывая размеры Levante среднего размера.Некоторым водителям может показаться, что зазор в коленях спереди ущемлен, но кресла удобны в длительных поездках. Заднее сиденье немного низко к полу и страдает чрезмерной набивкой нижней части спинки, но достаточно места для ног. Неподвижные подголовники блокируют обзор через маленькое заднее окно, но большие боковые зеркала Levante частично компенсируют это.

Вопрос на 164 000 долларов

Если вы думаете, что внедорожник с шестизначными цифрами должен быть отличным от — по элементам управления, внутренней планировке или стилю — для вас найдется Tesla, Porsche или Land Rover.Привычка Levante к массовому рынку оттолкнет некоторых покупателей, и, возможно, некоторые из его наиболее устаревших аспектов должны. Но он необычен во многих других отношениях, и тот факт, что он также достаточно практичен, является вишенкой на торте. Прозаично ли зацикливаться на таких аспектах в автомобиле, который стоит чуть южнее 80 000 долларов и более чем вдвое больше? Конечно, но это то, что отличает Levante от других.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2022 Maserati Levante Обзор, цены и характеристики

Обзор

Если нынешнему поколению немецких и японских роскошных внедорожников среднего размера не удастся заставить вашу кровь перекачивать кровь, Maserati Levante 2022 года может обладать той мускулатурой и чутьем, которые вы ищете.В то время как стандартные двигатели большинства внедорожников Audi и Mercedes-Benz являются четырехцилиндровыми с турбонаддувом, Levante сразу переходит к хорошему, начиная с базового двигателя V-6 с твин-турбонаддувом и заканчивая опциональным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, что хорошо. до 580 л.с. На первый взгляд кабина Levante кажется наивысшей роскошью; он сделан из высококачественных материалов, включая уникальную обивку из кожи и шелка от модного дома Ermenegildo Zegna. Но при более внимательном рассмотрении можно обнаружить, что некоторые детали от обычных джипов и Chrysler разделяются, что выводит нас из фэнтези высокого класса, которого мы ожидаем от бренда с изображением трезубца.Впечатляющие характеристики Levante говорят о многом, а бутик-характер бренда Maserati означает, что покупатели будут водить что-то со встроенной эксклюзивностью.

Что нового в 2022 году?

Maserati внесла в модельный ряд Levante капитальный ремонт на 2022 год, отказавшись от знакомых моделей GranLusso, GranSport и GTS с новой компоновкой с тремя отделками, которая начинается с ориентированного на роскошь GT и переходит в более спортивную Modena и высокопроизводительную. Трофео. GT приводится в движение двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, мощность которого немного увеличена до 350 л.с.Modena получает усиленную версию V-6 с 430-сильным двигателем, в то время как Modena S может похвастаться 550-сильным твин-турбо V-8. Trofeo оснащен 580-сильным двигателем V-8 с твин-турбонаддувом. Все модели украшены обновленными логотипами Maserati и имеют новую отделку салона над вентиляционными отверстиями на крыльях Levante.

Цены и какой купить

Хотя это добавляет много денег в чистую прибыль, мы бы предпочли модель Modena S и ее сексуально звучащий 550-сильный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом.Modena S также добавляет 20-дюймовые колеса, кожаный салон с простроченной приборной панелью и дверными панелями, а также подрулевые переключатели. Все модели Modena S также поставляются с окрашенными в красный цвет тормозными суппортами и пакетом внешнего вида Nerissimo Pack, который добавляет затемненную внешнюю отделку для более угрожающего вида.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Хотя Levante не является самым быстрым или самым мощным кроссовером класса люкс, ориентированным на производительность, он, безусловно, воспроизводит один из лучших саундтреков.Под капотом большинства моделей Levante находится V-6 с двойным турбонаддувом, который передает свои 350 лошадиных сил — или 430 лошадиных сил в Модене — на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. В нашем тестировании Levante с двигателем V-6 2017 показал , время разгона с нуля до 100 км / ч за 5,1 секунды , опередив Mercedes-AMG GLE53 . Модели Modena S и Trofeo поставляются с твин-турбо V-8 мощностью 550 и 580 лошадиных сил соответственно. На испытательном треке GTS (который в 2022 году будет заменен на Modena S) разогнался до 60 миль в час всего за 3 секунды.8 секунд , в то время как Trofeo сделал это за 3,6. Благодаря адаптивным амортизаторам, установленным в спортивном режиме, поездка Levante вызывает неприятные ощущения при движении по всем дорогам, кроме самых гладких. Уровни комфорта намного приятнее, хотя подвеска вряд ли податлива, амортизаторы установлены по умолчанию.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

На бумаге Levante не расходует топливо. Фактически, его оценки EPA для моделей V-6 — город на 16 миль на галлон и шоссе на 22 мили на галлон — ближе к конкурентам с двигателем V-8, чем к другим двигателям V-6.Однако в наших реальных испытаниях двигатель V-6 впечатлил нас показателем экономии топлива на шоссе, намного превышающим предполагаемый результат с показателем 24 миль на галлон. Модели с двигателем V-8 заработали рейтинги 13 миль на галлон по городу и 20 миль на галлон по шоссе и показали 20 миль на галлон в нашем тестировании. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Levante посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

На первый взгляд, внутренняя часть Levante кажется богатой и хорошо оборудованной, особенно в нашем тестовом автомобиле, который был полностью отделан кожей насыщенного темно-коричневого оттенка.Деревянная отделка с открытыми порами, кожаная приборная панель, стильные хромированные детали и традиционные аналоговые часы Maserati — все это придает Levante стильную атмосферу роскоши старой школы. Однако при более внимательном рассмотрении обнаруживаются детали, которые явно используются в других брендах Stellantis — например, переключатели окон, рычаг управления стеклоочистителями и кнопка зажигания такие же, как у Jeep Cherokee , что вызывает разочарование. Тем не менее, органы управления функциональны и лучше, чем некоторые из сомнительных с точки зрения эргономики примеров, которые Maserati самостоятельно придумал за эти годы.Говоря об эргономике, водительское положение в Levante отличное и явно настроено для энергичной езды. Как и пара туфлей Versace, Levante делает упор на стиль. Его грузовой отсек по-прежнему вмещал приличное количество наших ручных чемоданов (восемь за задними сиденьями, 19 со сложенными задними сиденьями), даже если другие в этом сегменте жили намного лучше. Однако поставьте их все рядом, и бравурность Maserati затмит практичность его конкурентов.

Информационно-развлекательные и коммуникационные возможности

У нас не было возможности опробовать новейший информационно-развлекательный интерфейс Maserati, но, как говорят, он блестяще воспроизводится на Levante’s 8.4-дюймовый сенсорный экран. Большинство функций автомобиля, включая климат-контроль, регулируются с помощью информационно-развлекательного дисплея, но система также предлагает голосового виртуального помощника. Навигация стандартная, как и спутниковое радио SiriusXM, Apple CarPlay и Android Auto. Также в комплект входит подставка для беспроводной зарядки. Хотя стереосистема с восемью динамиками является стандартной, покупатели могут перейти на установку Harman / Kardon с 14 динамиками или систему Bowers & Wilkins с 17 динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

Несколько функций помощи водителю являются стандартными, а другие более продвинутые технологии являются дополнительными для всей линейки.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Levante посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартные автоматические фары дальнего света
• Стандартный контроль слепых зон
• Доступное автоматическое экстренное торможение

Гарантия и техническое обслуживание

В гарантии Levante нет ничего особенного, с четырьмя- полис на год или 50 000 миль, охватывающий все, включая защиту от коррозии и помощь на дороге.Rivals предлагают что-то особенное, чтобы выделиться из толпы, например бесплатное плановое техническое обслуживание или план помощи на дороге с неограниченным пробегом, но не Maserati.

• Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50 000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Дополнительные функции и характеристики

2019 Maserati Levante Обзор, цены и характеристики

Обзор

Подобно теплым средиземноморским ветрам, в честь которых он назван, Levante ознаменовал смену сезона для своего бренда, впервые представив легендарный значок трезубца на внедорожнике.Хваленый статус Levante как роскошного, спортивного и уникального итальянского образца высокотелой породы гарантирует, что он привлечет внимание быстрее, чем более сдержанные соперники. Выдающиеся элементы, такие как доступный шелковый интерьер, красиво отполированная деревянная отделка и угрожающий звук выхлопной системы в стиле Феррари, еще больше выделяют Maserati. Покупатели Levante, несомненно, будут довольны своей покупкой, несмотря на его недостатки, которые варьируются от ограниченных возможностей перевозки грузов до очевидного и неудачного совместного использования запчастей с менее значимыми продуктами Fiat Chrysler Automobiles (FCA).Maserati представляет собой эмоциональное решение на четырех колесах; Чтобы подписать свое имя на пунктирной линии, вам потребуется смелость, страсть к вождению и хороший кошелек с мягкой подкладкой.

Что нового в 2019 году?

Две новые модели присоединяются к семейству Levante на 2019 год, и обе оснащены более мощными двигателями V-8: GTS имеет 550 лошадиных сил, а лучший Trofeo — 590. Множество других модификаций отличают Levante 2019 года от прошлогоднего. Модель, включающая три новых дизайна колес, новые варианты кожаного салона (предлагаются в черном, коричневом и красном цветах), переработанный рычаг переключения передач, новые декоративные элементы салона (углеродное волокно, металл и дерево с открытыми порами) и обновленную цветовую палитру с девять новых цветов.Модели GranLusso теперь поставляются с задним спойлером и хромированной вставкой решетки радиатора, а модели GranSport получают внешние акценты в цвете пианино и матово-черный цвет, а также уникальные передний и задний бамперы.

Цены и какой купить

Levante S остается нашим выбором в ассортименте, несмотря на его стартовую цену. Почему мы так готовы тратить деньги на эту более дорогую версию? Просто: V-6 с двойным турбонаддувом выдает на S на 79 лошадиных сил больше, чем на меньшем Levantes, и поет песню сирены, обеспечивая при этом сильное ускорение.Дополнительные функции помогают оправдать стоимость, в том числе панорамный люк, 19-дюймовые колеса, роскошный полностью кожаный салон, мониторинг слепых зон, передние и задние датчики парковки и дистанционный запуск.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Нравится: Звучные двигатели, невероятно быстрый двигатель V-8, регулируемая пневмоподвеска.
Не любит: Неровная езда в спортивном режиме, нечеткое рулевое управление, не такое спортивное, как более целеустремленные соперники.

Хотя Levante не является самым быстрым или самым мощным кроссовером класса люкс, ориентированным на производительность, он, безусловно, воспроизводит один из лучших саундтреков.В реальной суете ускорение этого Maserati более чем адекватно. Под капотом большинства моделей Levante находится V-6 с двойным турбонаддувом, передающий свои 345 лошадиных сил — или 424 лошадиных силы в S — на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. В нашем тестировании Levante S он показал время разгона до 100 км / ч за 5,1 секунды, опередив Mercedes-AMG GLE53. Модели GTS и Trofeo поставляются с твин-турбо V-8 мощностью 550 и 590 лошадиных сил соответственно. В нашем тестировании GTS разогнался до 100 км / ч всего за 3 секунды.8 секунд.

Благодаря адаптивным амортизаторам, установленным в спортивном режиме, поездка Levante вызывает неприятные ощущения при движении по всем дорогам, кроме самого гладкого, — покупатели из северных стран должны быть внимательны. Уровни комфорта намного приятнее, хотя и не податливы, с амортизаторами в настройках по умолчанию. Регулируемая водителем пневматическая подвеска Levante явно настроена для динамичного вождения, и она неплохо превращает этот внедорожник в резчик поворотов, хотя и не самый спортивный в своем роде.В то время как высокие пропорции и более высокий центр тяжести Levante означают, что некоторый крен кузова все еще очевиден в поворотах, его гидроусилитель рулевого управления, хотя и немного расплывчатый, является быстрым и хорошо взвешенным, что придает ему приличную маневренность.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

На бумаге Levante — не перекачиватель топлива. Фактически, его оценки EPA для моделей V-6 ближе к конкурентам с двигателем V-8, чем к другим двигателям V-6. В наших реальных испытаниях, однако, V-6 впечатлил нас показателем экономии топлива на шоссе, намного превышающим предполагаемый результат с показателем 24 миль на галлон; GTS с двигателем V-8 также превзошел свой рейтинг EPA и выдал 20 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль

Нравится: Доступный полностью кожаный салон выглядит элегантно, удобная посадка, простая в использовании информационно-развлекательная система.
Не любит: Слишком очевидное совместное использование деталей с меньшими моделями Fiat Chrysler, отсутствие бортового Wi-Fi, скомпрометированное грузовое пространство.

На первый взгляд интерьер Levante кажется богатым и хорошо оборудованным, особенно в нашем тестовом автомобиле Levante S, который был полностью отделан кожей насыщенного темно-коричневого оттенка.Деревянная отделка с открытыми порами, кожаная приборная панель, стильные хромированные детали и традиционные аналоговые часы Maserati — все это придает Levante стильную атмосферу роскоши старой школы. Однако, если присмотреться, можно обнаружить детали, которые явно используются в других марках Fiat Chrysler — например, оконные переключатели, подрулевой переключатель стеклоочистителя и кнопка зажигания соответствуют Jeep Cherokee, что вызывает разочарование. Тем не менее, органы управления функциональны и лучше, чем некоторые из сомнительных с точки зрения эргономики примеров, которые Maserati самостоятельно придумал за эти годы.Говоря об эргономике, водительское положение в Levante отличное и явно настроено для энергичной езды.

Быстрая, интуитивно понятная и великолепно отображаемая на 8,4-дюймовом сенсорном экране информационно-развлекательная система Maserati Touch Control Plus является одной из лучших в отрасли. Большинство функций автомобиля, в том числе климат-контроль, регулируются с помощью дисплея информационно-развлекательной системы с помощью дополнительной ручки управления сразу за переключателем на центральной консоли. В стандартную комплектацию входит навигация, спутниковое радио SiriusXM и система Travel Link, которая в реальном времени предоставляет информацию о дорожной обстановке и погоде.Пять USB-портов покрывают зарядку для всех пяти возможных пассажиров, но только один взаимодействует с информационно-развлекательной системой. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными.

Как и пара туфлей Versace, Levante делает упор на стиль. Его грузовой отсек по-прежнему вмещал приличное количество наших ручных чемоданов (восемь за задними сиденьями, 19 со сложенными задними сиденьями), даже если другие в этом сегменте жили намного лучше. Однако поставьте их все рядом, и бравурность Maserati затмит практичность его конкурентов.

Функции безопасности и помощи водителю

Levante еще не подвергался краш-тестам; в результате его эффективность в этой области остается неизвестной. Некоторые функции помощи водителю являются стандартными, а другие более продвинутые технологии являются дополнительными для всей линейки. Основные функции безопасности включают:

• Стандартные автоматические фары дальнего света
• Стандартный контроль слепых зон
• Доступное автоматическое экстренное торможение

Гарантия и техническое обслуживание

В гарантии Levante нет ничего особенного, с четырехлетней или Полис на 50 000 миль, охватывающий все, включая защиту от коррозии и помощь на дороге.Конкуренты предлагают что-то особенное, чтобы выделиться, например бесплатное плановое обслуживание или план помощи на дороге с неограниченным пробегом, но не Maserati.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Нет бесплатного планового обслуживания

Maserati Levante 2019 года: рёв, как и положено

В этот обзор добавлены результаты испытаний Levante GTS и Levante Trofeo.

За четыре дня на Неделе автомобилей в Монтерее в 2018 году мы только один раз вышли на улицу, и , а не , услышали работу двигателя V-8 с плоской рукояткой на холостом ходу. Феррари — а теперь и McLarens — стекаются на мероприятия, окружающие Pebble Beach Concours d’Elegance и гонки старых автомобилей на WeatherTech Raceway Laguna Seca (официально называемые Rolex Monterey Motorsports Reunion), как лосось из Капистрано. На этой неделе на полуострове Монтерей автомобили Ferrari V-8 стали обычным явлением.

HIGHS: То, что миру нужно (всегда и навсегда), — это излишне мощные двигатели V-8, обычный красивый интерьер Levante.

Они настолько обычны, что у населения не хватает мест, чтобы спрятать их, и теперь вы можете найти Ferrari V-8 в Maserati Levante . (Что ж, двигатель основан на архитектуре Ferrari и построен Ferrari, но у него нет плоского кривошипа.) Фактически, с двумя различными уровнями мощности: Levante GTS рассчитан на 542 лошадиных силы и калибровки управления двигателем. увеличить количество Levante Trofeo до 582 лошадей. Мы были в Монтерее не только для того, чтобы любоваться незаменимыми Ракстонами и Роллстонами, пока вертолеты приземлялись на борту яхт в заливе Монтерей, и чтобы посмотреть, как кучка, возможно, недостаточно квалифицированных yahoos (и нескольких, которые явно чувствовали себя явно неудобно), ужасно борются с свирепыми винтажными автомобилями Formula 5000 через Лагуну. Seca’s Corkscrew, но и чтобы прочувствовать эти новые Levantes.

Provenance and Promise


Помимо двигателей, между новыми моделями V-8 и существующими V-6 мало чем отличается. Нижний передний сплиттер и задний бампер GTS окрашены в цвет кузова, а на Trofeo эти детали выполнены из углеродного волокна. Более крупные воздухозаборники в передних бамперах Левантеса предназначены для лучшего питания и охлаждения более мощных силовых агрегатов, изменение, которое, по словам руководителя отдела дизайна Fiat Chrysler Automobile (FCA) Клаус Буссе, является функциональным.«Мы живем не только в мире фейковых новостей, но и в мире фальшивых воздухозаборников, фальшивых воздухозаборников и даже фальшивых выхлопных газов», — говорит он. Таким образом, выхлопная система с четырьмя выпускными отверстиями, разделяемая двумя автомобилями, также реальна. И в нем есть громкий и тихий режимы. Два варианта колес зарезервированы для моделей V-8. Единственное внешнее различие между GTS и Trofeo заключается в том, что у последнего есть вентиляционные отверстия в капоте, которые достаточно малы, чтобы подозрительно функционировать, но ведут к настоящим отверстиям, которые пропускают тепло из-под капота, и слово «Trofeo», вложенное под ним. трезубец на значках Maserati на D-стойке.Поднимите капоты, как мы уверены, что многие покупатели сделают это, прежде чем принять решение о покупке, и вы увидите, что у Trofeo впускные коллекторы и крышки клапанов окрашены в красный цвет, а детали GTS — универсальный цвет скуки по двигателю. Что, кого это волнует?

НИЗКИЕ: Снимите эту маленькую хромированную шляпку с переключателя окна, и вы получите Chrysler 300 с выемкой, где раньше была хромированная шляпа.

Вы, по крайней мере, позаботитесь о характеристиках двигателя. Как и в Quattroporte GTS, это квадрат 3.8-литровый, но его переработанные головки оснащены новыми распределительными валами и клапанами, и даже поршни и шатуны изменены. В GTS и Trofeo используются турбины с двойной спиралью, но программа Trofeo изменена, чтобы обеспечить большее ускорение в диапазоне оборотов, что приводит к более высокому показателю мощности. Оба двигателя развивают максимальный крутящий момент 538 фунт-фут при 2500 об / мин, передаваемый через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF 8HP на все четыре колеса. При нормальной работе 100 процентов крутящего момента идет на заднюю ось.При необходимости до половины можно направить вперед.

Это большой шаг от 345 и 424 лошадиных сил V-6 Levante и Levante S к выходам V-8, и показатели производительности увеличиваются соразмерно. На Levante S нам удалось разогнаться с места до 100 км / ч за 5,1 секунды, тогда как GTS опустился ниже четырех секунд, разогнавшись за 3,8 секунды. Trofeo сократил этот показатель до 3,6 секунды и проехал четверть мили за 12,0 секунды со скоростью 117 миль в час, всего на 0,1 секунды и на 2 мили в час быстрее.Но это тяжелые машины, имеющие относительно кирпичную форму, поэтому ускорение снижается, когда аэродинамическая нагрузка превышает разумные скорости. И, несмотря на энергичность и мощность двигателей, происхождение Ferrari не имеет такого значения, как Maserati, когда дело доходит до звука. Это не плохо, что сегодняшний рынок наводнен твин-турбо V-8 с таким приблизительным рабочим объемом, который составляет около 7000 оборотов в минуту — если только вы не автопроизводитель, пытающийся заявить, что ваш другой. Двигатель Maserati звучит хорошо, но не так уж и необычно, как ожидалось от описания Ferrari V-8.Но вот что есть: говорят, что Levante GTS разгоняется до 181 миль в час; Trofeo, 189. И инженерам Maserati удалось дразнить пронзительные крики глушителей, придавая этим автомобилям намек на итальянское чутье по сравнению с непристойным ревом Mercedes-AMG GLE63 или анодным быстрым шумом BMW X5. М или Порше Кайен.

Life Is a (Pacific Coast) Highway

Изменения подвески между моделями V-6 и V-8 ограничиваются измененными характеристиками пневматической рессоры и амортизатора.И у GTS, и у Trofeo есть режимы Normal и Sport в настройках подвески, последний из которых опускает корпус на 0,4 дюйма, но Trofeo добавляет режим Corsa, который опускает Levante на целый дюйм больше, а также включает эту функцию управления запуском. Когда вы толкаете V-8 Levante над большими дорожными дефектами в нормальном режиме, появляется намек на валяние, но при повседневном использовании контроль над телом в остальном отличный. И в спортивном режиме этот намек на бездельничанье исчезает, а 21- и 22-дюймовые колеса означают, что настройка Corsa полезна только на самом свежем и гладком асфальте.Тем не менее, в любом режиме рулевое управление на высоте, руль тугой и мгновенно движется. V-8 Levantes ловко уравновешивает комфорт и способность атаковать извилистую горную дорогу. Однако это остаются солидными внедорожниками. GTS, который мы тестировали, весил 5163 фунта и смог вернуть лишь скромные 0,84 г сцепления вокруг защитной площадки на своих всесезонных шинах Continental CrossContact LX Sport. Trofeo на 21-дюймовой резине Continental ContiSportContact 5 размером 265 / 40R-21 спереди и 295 / 35R-21 сзади поднял этот показатель сцепления до несколько более респектабельного 0.91 г и сбил в 10 футах от 166-футовой остановки GTS со скоростью 70 миль в час. Тем не менее, эти цифры не заслуживают особого внимания в современной вселенной внедорожников.

Цена

Maserati на новые модели Levante нацелена на Porsche Cayenne Turbo и Turbo S. Таким образом, GTS за 121 475 долларов и Trofeo за 171 475 долларов соответствуют столь же мощным немцам в пределах нескольких счетов с поправкой на оборудование. Передние сиденья Levante намного просторнее, чем у Cayenne, хотя задние сиденья в обоих удобны для людей выше среднего роста.Но несмотря на то, что внутренняя отделка Levante отличается итальянским колоритом, в некоторых вторичных распределительных устройствах присутствует и бережливость Chrysler. Это зависит от того, насколько вы хотите ориентироваться на детали. Опять же, Mercedes-AMG GLE63 S предлагает 577 лошадиных сил всего за 112 855 долларов.

Хотя повышение мощности Trofeo может показаться сумасшедшим, особенно с учетом его умеренно лучшего сцепления с дорогой и того, что его ничтожно более быстрое время разгона трудно ощутить, некоторые покупатели просто хотят большего. Других заинтриговало больше всего, но они согласны на ощутимое приближение.Представитель FCA однажды сказал нам, что компания увидела всплеск продаж Dodge Challenger и Charger SRT, когда представила Hellcats, и всплеск продаж Hellcat, когда объявила о Demon. Сотрудники Maserati ожидают, что на GTS и Levante будет приходиться около 10 процентов продаж Levante, а на более мощную модель — только 1-2 процента. Это кажется разумными целями. И затопление мира двигателями V-8, созданными Ferrari, достойно восхищения.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Maserati Levante GTS

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
136790 долларов США (базовая цена: 121 475 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
232 куб. Дюймов, 3799 см3
Мощность
542 при 6250 об / мин
Крутящий момент
538 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 15.0-дюймовые, вентилируемые, перфорированные, дисковые / 13,0-дюймовые, вентилируемые, перфорированные диски
Шины: Continental CrossContact LX Sport 5 SUV, F: 265 / 35R-22 102W M + S MGT R: 295 / 30ZR-22 103W M + S MGT

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,3 дюйма
Длина: 197,6 дюйма
Ширина: 78,0 дюйма
Высота: 66,9 дюйма
Объем пассажира: 103 куб футов
Багажник / Объем груза: 20 куб футов
Снаряженная масса: 5163 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,8 с
От нуля до 100 миль в час: 9.0 с
От нуля до 150 миль / ч: 24,6 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 4,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,9 с
-миля стоя: 12,1 сек @ 115 миль в час
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, расчетное значение производителя): 181 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 166 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,84 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 14 миль на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 20 миль на галлон
Дальность действия на шоссе: 420 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 15/14/18 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

2019 Maserati Levante Trofeo

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
171875 долларов США (базовая цена: 171 475 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
232 куб. Дюйма, 3799 куб. Крутящий момент
538 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 15.0-дюймовые, вентилируемые, перфорированные диски / 13,0-дюймовые вентилируемые, перфорированные диски
Шины: Continental ContiSportContact 5 SUV, F: 265 / 40R-21 101Y MGT R: 295 / 35R-21 103Y MGT

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,3 дюйма
Длина: 197,0 дюйма
Ширина: 77,5 дюйма
Высота: 66,1 дюйма
Объем пассажира: 103 куб футов
Багажник / Объем груза: 20 куб футов
Снаряженная масса: 5175 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,6 секунды
От нуля до 100 миль в час: 8.7 секунд
От нуля до 150 миль в час: 22,0 секунды
Роликовый старт, 5–60 миль в час: 4,5 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,9 секунды
Стоячая мили: 12,0 сек @ 117 миль в час
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, оценка производителя): 189 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 156 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,91 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 13 миль на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 20 миль на галлон
Дальность действия на шоссе: 420 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 15/14/18 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Maserati Levante Характеристики и характеристики

Передние сиденья с 12-позиционным подогревом и электроприводом -inc: память на 2 позиции для водителя

Ковшовые передние сиденья с кожаной спинкой

Сиденье водителя с 8 направлениями

Пассажирское сиденье с 8 направлениями

60-40 Складная скамья, передняя сторона, ручная регулировка, откидывающаяся назад, передняя спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения

Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, температура трансмиссионной жидкости, одометр и путевой компьютер.

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Спортивное кожаное рулевое колесо с подогревом

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком с ключом и вход с подсветкой

Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, система рециркуляции остаточного тепла и консольные воздуховоды

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Кожаная обивка

Внутренняя отделка: роскошная звукоизоляция, вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели под металл / черный рояль, консольная вставка цвета рояля, акценты интерьера под металл / металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 4 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

Дверные зеркала заднего вида и рулевое колесо

FOB Controls -inc: доступ к картам, Windows и удаленный запуск двигателя

Система отслеживания Maserati Connect

Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в полках консоли, водителя / пассажира и задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с сквозным проходом

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

4 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

.

No related posts.