Мазда сх 5 салон внутри фото: Фото Mazda CX-5 — фотографии, фото салона Mazda CX-5, II поколение

Mazda CX-5 2020 — рестайлинговый кроссовер из Японии

Второе поколение данной модели увидело свет в 2016 году, однако в компании уже решили провести его модернизацию. Рестайлинг нельзя назвать глобальным. Тем не менее, проведенные реформы представляют из себя ряд значимых дополнений, которые должны прийтись поклонникам кроссовера по нраву. Что это за нововведения? Разберемся ниже…

Содержание статьи:

Модернизированный CX-5 был продемонстрирован компанией Mazda во второй декаде октября нынешнего года. Дебют среднеразмерного SUV состоялся в Японии, при этом здесь же и ожидаются скорые его продажи, которые анонсированы на ноябрь.

Рестайлинговая вариация модели призвана еще больше подстегнуть интерес к ней со стороны потенциальных покупателей и отбить их у конкурентов, и с этой целью автомобиль обзавелся важными дополнениями.

С точки зрения дизайна экстерьера нужно отметить иную секцию воздухозаборника в переднем бампере, новые колесные диски из легкого сплава. Внутри можно наблюдать видоизмененную комбинацию приборов, дополнительные аудиодинамики, тканевую обивку стоек.

Что касается функционала, то для его расширения переработан блок климат-контроля. Мультимедийно-развлекательный комплекс отныне способен поддерживать мобильные протоколы Apple Carplay/Android Auto (для внутреннего рынка). Кроме того, разработчики научили систему обнаружения пешеходов идентифицировать последних не только днем, но и ночью.

Читайте также: Audi планирует поменять логотип марки

Список комплектаций пополнился исполнением Exclusive Mode, которая позиционируется как топовая в линейке модели. В нее входит кожаная обивка сидений (Nappa), вставки из настоящего дерева, вентиляция передних кресел, дополнительная подсветка интерьера на светодиодных элементах, зеркало заднего вида в салоне без рамки, литые колесные диски размерностью 19 дюймов и с уникальным оформлением.

В целом же, общий список оснащения автомобиля выглядит следующим образом:

• Климат-контроль на две зоны.
• Система мультимедиа с Bluetooth, USB, AUX.
• Навигационный комплекс.
• Система автономного замедления.
• Радарный круиз-контроль.
• Задние датчики парковки.
• Система курсовой стабилизации.
• Система бесключевого попадания внутрь салона, пуска двигателя.
• Сервоприводы, вентиляция, подогрев передних сидений.
• Электропривод открывания/закрывания багажной двери.
• Система камер кругового видеобзора.

Сначала рестайлинговый кроссовер будет доступен лишь для рынка Японии, чуть позже его продажи стартуют в иных точках мира. Стартовая цена Mazda CX-5 2020 составляет 2 миллиона 570 тысяч 400 иен.

Технические характеристики

Модель основана на платформе с независимой подвеской обеих осей: спереди установлен McPherson, сзади — традиционная «многорычажка». Тормозная система является полностью дисковой, впрочем, вентилируется лишь передняя ось.

Кузовные параметры:

В ходе рестайлинга инженерами была перекалибрована электронная система G-Vectoring Control. В результате подстройки время вступания электроники в работу уменьшилось — теперь она срабатывает при малейшем отклонении баранки от нулевого положения, кроме того не отключается она и при возврате руля в исходное положение, что позволяет осуществлять полный контроль над авто при выходе из виража.

Читайте также: Baojun 510 2019 – обновление китайского супербюджетника

Главным нововведением же является интеграция в силовую гамму модели наддувного бензинового двигателя — Skyactiv-G 2.5T. При указанном рабочем объеме он способен выдавать 230 лошадиных сил мощности, тогда как показатель крутящего момента составляет 420 Ньютоно-метров. Силовой агрегат сочетается с автоматической трансмиссией на шесть ступеней. Привод — полный.

Обзор

Экстерьер

Мазда CX-5 2020 года особых изменений в своем внешнем облике не претерпела. Все, что сможет заметить натренированный глаз на новой машине по сравнению с предыдущей — это слегка потретушированный передний бампер с иной секцией радиатора, другие колесные диски.

Впрочем, упрекнуть дизайн японского кроссовера в устаревании не получится — спустя два года он по-прежнему актуален и эффектно выделяется на фоне себе подобных. За это нужно благодарить зауженную оптику головного освещения, выразительные выштамповки купеобразного кузова, широкие арки колес.

Читайте также: В сети появились первые фото новой Mazda 3 2019 года

Клиренс модели составляет 192 миллиметра. Этого вполне достаточно для того, чтобы преодолеть не самую глубокую колею либо высокий бордюр в городе, однако на большее лучше не рассчитывать.

Интерьер

Салон отделан добротными материалами, из которых нужно отметить цепкую, нежную кожу, приятную на ощупь ткань. Пластик панелей в некоторых местах жестковат, но накладки на торпедо из экокожи способны компенсировать данный пробел и оставляют в целом благопристойное впечатление.

Если говорить об эргономике, то она особых нареканий не вызывает за тем исключением, что боковые зеркала маловаты и не обеспечивают полного обзора в зоне кормы.

Приборная панель после обновления лишилась колодцев с серебристыми окантовками и стала еще более традиционной — никаких изысков в оформлении она не предполагает. Однако японцы все же внедрили определенную фишку в «инструментарий».

А именно, они установили жидкокристаллический монитор, который совмещает в себе функции спидометра, бортового компьютера, эконометра и уровня топлива. Такой минимализм непривычен для восприятия глазом и не слишком удобен во время движения, однако функциональность всего этого сомнениям не подвергается.

Водительское кресло устроит человека с любой комплекцией. Оно обладает широким диапазоном основных регулировок, анатомически выверенным профилем, хорошей боковой поддержкой — в нем удобно даже при поездках на дальние расстояния.

Задний же диван вольготен только условно — места на нем предостаточно будет лишь двум седокам, при этом их рост не должен превышать 185 сантиметров, в противном случае места для ног почти не остается.

Ездовые свойства

Новый турбомотор 2.5 литра весьма кстати подходит японской модели. Его отличная тяга во всем диапазоне оборотов делает эффективными ускорения даже с высоких скоростей, при этом на малых можно отметить быстрый отклик педали акселератора, что позволяет быстро пробраться к освободившемуся месту при дорожных заторах.

Читайте также: Определена стоимость Lada XRay Cross 2019 года

Автоматическая коробка работает быстро и логично, однако подергиваний она не допускает, что положительно сказывается на плавности хода автомобиля.

Управляемость отличная и наверняка порадует активного водителя. Она примечательна чувствительным рулем в околонулевой зоне, малыми кренами кузова, почти нейтральной поворачиваемостью. Что касается комфорта, то энергоемкая подвеска играючи отрабатывает мелкие ухабы, не допуская тряски, но на ямах все же пропускает на седоков толчки, поэтому на плохой дороге скорость лучше не превышать…

Итоги: рестайлинговая Мазда CX-5 — это подарок тем, кто не хочет менять данную модель на более динамичный аналог от конкурентов. Новинка способна порадовать отличным, тяговитым двигателем, выверенной управляемостью и пересмотренным оснащением. Впрочем, комфорт по-прежнему сильной стороной авто не является.

Фото нового Mazda CX-5:

Фото отчет по шумоизоляции за 1 день

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция колесных арок снаружи кузова — за доплату.

Сделано более
120
Mazda CX-5

За 10 часов
В вашем присутствии

56.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Mazda CX-5 происходит в стенах нашего спеццентра весьма часто и это совсем не удивительно. Этот автомобиль мы причисляем к списку одного из самых шумных в классе кроссоверов, ориентируясь на жалобы наших клиентов по поводу того, что машина абсолютно «пустая». Так было с первым поколением CX-5 (c 2011 года, как только эта модель вышла с конвейера наши специалисты сделали уже несколько сотен шумоизоляций СХ-5 и мы знаем эту машину наизусть.) Однако, второе поколение Mazda CX-5 приподнесло автовладельцам сюрприз — машина действительно стала тише своей предшественницы, но это вовсе не значит, что нельзя сделать еще и еще лучше! Именно поэтому с выходом в свет второго поколения CX-5 наша работа с ней не останавливается.

Еще за 1 час до приезда автомобиля по записи, мы нарезаем весь шумоизоляционный материал по собственным лекалам и располагаем его в наших печках томиться при температуре 45-55 градусов. Это не только поможет нам сделать свою работу максимально качественно и эффективно, но и сэкономит время и силы на нагрев каждого листа, которые мы с удовольствием испольузем для качественной прикатки материала. Вся работа займет примерно 9 — 10 часов, в течение которых владелец может находиться с нами в удобных диванчиках прямо напротив автомобиля и убеждаться в качестве нашей работы на любом этапе проведения .

Шумоизоляция капота Mazda CX-5. Капот мы шумоизолируем по классической схеме: Виброизоляция Comfort mat Dark D3 занимает свое место на металле капота, а шумоизоляция ППУ или ППЭ на штатном утеплителе. После сборки лист шумоизоляции оказывается зажат между капотом и штатной теплоизоляцией.

Шумоизоляция крыши Mazda CX-5. Потолок аккуратно разобран мастером в чистых перчатках и вынесен из салона. Мы в курсе всех тонкостей работы с потолком, поэтому демонтаж производим без единого зацепа. Теперь нам предстоит обезжирить крышу и приготовиться к нанесению первого слоя виброизоляции.

Толстая, эффективная и легкая виброизоляция Comfort mat Dark D3 заняла свое место на тонком металле крыши. Материал уложен на крышу горячим и старательно прикатан специальными роликами.

Затем мы покрываем потолок слоем высокоплотного войлока Felton толщиной 10 миллиметров, который является отличным поглотителем шума, а так же широко используется в качестве заводской шумоизоляции немецких автомобилей. Здесь этот шумопоглотитель весьма уместен, ибо отлично справится с гуляющей под обшивкой потолка воздушной звуковой волной.

Шумоизоляция дверей Mazda CX-5. Пока одни мастера занимаются потолком и капотом, другие берут на себя двери автомобиля. Разбор обшивок дверей завершен без зацепов (мы в курсе всех тонкостей), и наступает процесс очистки и обезжиривания металла.

Вибродемпфер Comfort mat Dark D3 из премиум линейки производителя занимает свое место на внешнем металле двери. На этом этапе металл двери становится существенно «каркаснее» и жестче, переставая пропускать через себя вибрации и призвуки движущегося авто.

Затем мы пускаем в ход вспененную резину Comfort mat Vision 6 мм., которая не только исключительно выполняет роль звукоизолятора, но и является на 100% влагостойким материалом. Монтажный слой — клей-герметик последнего поколения, который не позволит материалу отклеиться ни при каких условиях.

Устанавливаем дверную карту, на которой смонтирован механизм поднятия стекол, на место. Карта двери выполнена из толстого и жесткого пластика и пластик не нуждается в виброизоляции. Это будет лишь бесполезное увеличение веса двери. И наносим рельефный поглотитель шума Comfort mat Soft Wave 15 мм. на каркас двери. Обшивка двери садится плотно на свое место, что позволяет нам полностью исключить скрипы и призвуки дверных обшивок.

Владельцы, как правило, весь день находятся с нами и наблюдают за своими автомобилями в комфортных диванчиках. Здесь можно не только обменяться впечатлениями о нашей работе, но и впечатлениями о своих автомобилях.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Mazda CX-5. На тот момент, когда мы завершили работы по шумоизоляции капота, дверей и крыши на наших часах прошло примерно 4,5 часа и наша команда приступает к завершающему, но самому главному этапу. Разбор салона оголяет перед нами пол, который вообще не имеет шумоизоляции с завода.

Для того, чтобы нам было удобно работать и подлезать в самые укромные места, необходимо полностью освободить кузов от мешающих элементов: сидений, консоли, ковров, обшивок. Все это снимается и аккуратно складывается на специальных столах.

Спустя еще примерно 1,5 часа днище автомобиля обработано горячей виброизоляцией. В багажнике она трехмиллиметровая (Comfortmat Dark D3), а на полу в салоне и колесных арках аж 4,2 миллиметра премиального вибродемпфера с двумя слоями фольги Comfort mat Ultra Loker 4,2. Мы гордимся тем, что не экономим на материале, а работаем в угоду качеству и на результат. Ведь, только жесткая и самая каркасная виброизоляция на полу способна успешно бороться со структурным шумом в металле. Никакие легкие «аэро» с этой задачей не справятся. Это не наши доводы. Это элементарная физика.

Comfort mat Ultra Locker 4,5 это топовая виброизоляция, которая построена на базе Comfort mat Extreme и обладает двумя слоями фольги, которая придает каркасности, и помогает бороться со структурным шумом в металле. Материал является самым злым и эффективным, и используется на полу в салоне, а так же на колесных арках. Как вы видите, Ultra Loker имеет красный цвет и несет на лицевой стороне логотипы Авто-Локер, потому что это эксклюзивный вибродемпфер, который производится на отдельном конвеере для Авто-Локер для наших клиентов и не поступает в розничную продажу. Все потому, что Авто-Локер это флагманский установочный спеццентр Comfort mat в России, который пользуется всеми заводскими привелениями с целью сделать ваши любимые автомобили максимально комфортными.

Ультра Локер так же располагается и на задних арках (одни из самых вибронагруженных мест в авто), а на полу багажника, а так же в задних крыльях разместился Dark D3.

После того, как вибродемпфирование пола и багажника окончено, мы начинаем укладку звукоизоляции. На полу в салоне это вспененная резина Comfort mat Vision 6, а в багажнике это двухслойный пирог Comfort mat BloskShot.

Затем на вспененную резину мы наносим плотную звукоизоляционную мембрану Блокатор. Такой пирог является на момент публикации фото отчета самым эффективным и более лучшего решения еще не придумано. Это полное соответствие самым высоким и современным требованиям по шумоизоляции автомобильных салонов.

Таким образом, мы имеем полное покрытие всего днища автомобиля звукоизоляционной мембраной (на полу это Блокатор, а в багажнике это БлокШот 7 мм.) Что это дает? Это дает максимальную изоляцию от звука самой тяжелой и важной части автомобиля — днища.

Ни в коем случае не забываем про крышку багажника и ее обшивку. Обшивку мы обработали вязкоэластичным антискрипом и шумопоглотителем Ultra Soft Wave 15 мм.

Начинается сборка салона и опыт наших мастеров тут приходится очень кстати, поскольку сборке салона мы уделяем максимальное внимание, и выполняем ее в полном соответствии с оригинальными заводскими требованиями.

После сборки салона мы протираем пластик, а так же проверяем работоспособность всех узлов автомобиля.

Шумоизоляция автомобиля Мазда СХ-5 выполнена командой наших ребят примерно за 9,5 часов. Все это время хозяин автомобиля находился рядом (мы это активно приветствуем) и контролировал исполнение нами всех обещаний по качественной работе и разборке-сборке салона. В автомобиль было уложено 48 килограммов самых современных шумоизоляционных материалов на момент публикации фото отчета и мы постоянно следим за тем, чтобы весь материал был только самый «злой» и топовый», что обязательно скажется на акустическом комфорте в салоне. Двери приятно потяжелели и уже не хлопают как «консервные банки», а штатная акустика заиграла новыми красками. Максимальное внимание, конечно, мы уделили полу и колесным аркам, как первостепенному источнику шума. Надеемся, что проделанная работа будет дарить водителю и пассажирам ощущение автомобиля классом выше долгие-долгие годы. Ну а если вы заинтересовались нашими работами — звоните, приезжайте. Все расскажем и покажем в нашем спеццентре Авто-Локер.

Так же нами было сделано несколько сотен автомобилей Mazda CX-5 первого поколения. Все владельцы остались очень и очень довольны. Надеемся, что наш подход к работе вы оцените и непременно станете нашим клиентом! 🙂

Отзывы автовладельцев о Mazda CX-5 среднеразмерный кроссовер

Mazda CX-5

Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естеств…

Mazda CX-5 — Тест драйв Mazda CX-5, 2019 г.в.

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/2696/

Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естеств…

Евгений Беленький

21 октября 2019 г.

Mazda

CX-5

2021

Mazda CX-5 2021
2017 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0
0.1
4

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

СХ-5 купил после долгого выбора, на рынке сейчас столько компактных кроссоверов, что глаза разбегаются, в итоге мазда подкупила своим дизайном и интерьером.
Брал за наличные, после продажи старой машины оставало…

Mazda CX-5 — Подкачал только багажник

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1247/

СХ-5 купил после долгого выбора, на рынке сейчас столько компактных кроссоверов, что глаза разбегаются, в итоге мазда подкупила своим дизайном и интерьером.
Брал за наличные, после продажи старой машины оставало…

Ринат

13 июня 2019 г.

Mazda

CX-5

2021

Mazda CX-5 2021
2017 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0
0.1
3.8

Mazda CX-5 2 AT Active

Мы с женой в восторге от новенького внедорожника Mazda CX-5, уже во время тест-драйва стало понятно, что эту машину нужно покупать. Очень радует плавность хода и послушность, она словно плывет. Также отмечу хоро…

Mazda CX-5 — Это лучшее соотношение цены и качества

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1242/

Мы с женой в восторге от новенького внедорожника Mazda CX-5, уже во время тест-драйва стало понятно, что эту машину нужно покупать. Очень радует плавность хода и послушность, она словно плывет. Также отмечу хоро…

Гарик Быков

9 мая 2019 г.

Mazda

CX-5

2021

Mazda CX-5 2021
2017 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

Мазда – это моя любимая марка автомобиля. Можно сказать, что при стаже
вождения около 7 лет, я ей не изменяла даже в мыслях. В прошлом была и Мазда 3,
и 6. Можно сказать, что решила повысить свой авторитет и при…

Mazda CX-5 — У этой машины куча примочек

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1244/

Мазда – это моя любимая марка автомобиля. Можно сказать, что при стаже
вождения около 7 лет, я ей не изменяла даже в мыслях. В прошлом была и Мазда 3,
и 6. Можно сказать, что решила повысить свой авторитет и при…

Nadya

4 мая 2019 г.

Mazda

CX-5

2021

Mazda CX-5 2021
2017 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Mazda CX-5. Эволюция достоинства

Фарит Валиуллов

19 февраля 2020 г.

Mazda CX-5 2 AT Active

Я не был фанатом марки Mazda, пока не купил себе Mazda 3 в первом кузове, отсюда все и началось. В общем, за последние 5 лет у меня были модели 3, 6, MX-5, CX-7 в первом кузове. В итоге пришло время покупать сво…

Mazda CX-5 — Нравится своей динамикой

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1246/

Я не был фанатом марки Mazda, пока не купил себе Mazda 3 в первом кузове, отсюда все и началось. В общем, за последние 5 лет у меня были модели 3, 6, MX-5, CX-7 в первом кузове. В итоге пришло время покупать сво…

Саша

8 марта 2019 г.

Mazda

CX-5

2021

Mazda CX-5 2021
2017 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0
0.1
3.8

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

Первая моя машина была Мазда 3,
БУ. В целом отличный аппарат, просто четко решила для себя: связывать с БУ больше
не буду. Редко когда продают полностью идеальную машину, а лишних финансов,
чтобы докладывать – н…

Mazda CX-5 — На Мазде чувствую себя стильной бондинкой

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1245/

Первая моя машина была Мазда 3,
БУ. В целом отличный аппарат, просто четко решила для себя: связывать с БУ больше
не буду. Редко когда продают полностью идеальную машину, а лишних финансов,
чтобы докладывать – н…

Greta

14 февраля 2019 г.

Mazda

CX-5

2021

Mazda CX-5 2021
2017 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

Mazda CX-5 2 AT Active

Свою Мазду Сх-5 приобрел в 2016 году. Покупал свежего выпуска, коробка автомат, 2 л, комплектация Актив, цвет перламутр. До этого пользовался Хундаем Ix-3 на котором за 5 лет проехал 135 тысяч. Поэтому и при выб…

Mazda CX-5 — Ценю за отличный двигатель

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1243/

Свою Мазду Сх-5 приобрел в 2016 году. Покупал свежего выпуска, коробка автомат, 2 л, комплектация Актив, цвет перламутр. До этого пользовался Хундаем Ix-3 на котором за 5 лет проехал 135 тысяч. Поэтому и при выб…

Игорь

13 марта 2017 г.

Mazda

CX-5

2021

Mazda CX-5 2021
2017 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

В 2015 году озадачились второй машине в семье – для супруги. Выбирали вместе: я – по характеристикам, жена – по дизайну и цвету. Наши пожелания совпали на внедорожнике Mazda CX-5. Очертания у нее сказочные: футу…

Mazda CX-5 — Комфортная езда: на дороге чувствуешь себя, как на мягком диване

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/review/1241/

В 2015 году озадачились второй машине в семье – для супруги. Выбирали вместе: я – по характеристикам, жена – по дизайну и цвету. Наши пожелания совпали на внедорожнике Mazda CX-5. Очертания у нее сказочные: футу…

Alex_1970

27 августа 2016 г.

Mazda

CX-5

2021

Mazda CX-5 2021
2017 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/mazda/cx_5/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Отзывы автовладельцев Mazda CX-5 с фото

Отзыв о Mazda CX-5 «Хороший автомобиль»

Доброго времени суток, решил написать своё мнение об авто накатав на нем два с половиной года и34000 км.
При покупке выбирал исходя из необходимых лично мне параметров, а именно подключамый полный привод, хорошая комплект…

Отзыв о Mazda CX-5 «мазда сх5 — лучший автомобиль Японии 2012года»

Отличный автомобиль для загородного и городского режима эксплуатации. Современный внешний дизайн, комфортный и уютный салон, просторный багажник для дальних путешествий.Динамика разгона обеспечивается с оценкой отлично до…

Отзыв о Mazda CX-5 «Классный автомобиль! Очень красивый, мощный и экономичный!»

Во внешность автомобиля при разработке инженерами были вложены два животных гепард и акула — это так и есть очень быстрый, дерзкий, но в тоже время экономичный! Салон очень просторный как для впереди сидящего пассажира и в…

Отзыв о Mazda CX-5 «Японское качество,практичность»

— На тот момент, как только появилась новая линейка skyactiv, мне сразу же понравилась внешность автомобиля, линии кузова плавные, обтекаемые, все с иголочки.
— Салон исполнен в стилистике бмв, в особенности передняя торп…

Отзыв о Mazda CX-5 «Мазда СХ-5»

Хочу коротко написать о машине, в основном машина «бомба», ездить одно удовольствие, ни одна мазда с ней не сравнится, есть конечно и косяки, такие как например, слабая «шумка», ручки обтянуты тряпкой, и так ещё по мелочи,…

Отзыв о Mazda CX-5 «Белий 2»

Всем привет
Со второго раза решил написать небольшой очерк.

Я полтора года поездил на кашкае с 1.6 se мех. ну у пробежали без поломок за эти полтора года 90т.км. Кашак меня во всем устраивал,но тут я созрел на автомат(…

Отзыв о Mazda CX-5 «Японцы на высоте!»

Прекрасный автомобиль! Пройдёмся по пунктам:
1. Внешность — ну глядя на автомобиль я думаю если не у всех, то у многих вздрогнет сердце. Правильные линии, дерзость, безупречное соотношение пропорций.
2. Салон — Все в ст…

Отзыв о Mazda CX-5 «Красота с интеллектом»

Машину купил потому, что очень понравилась по нескольким причинам: красивая снаружи, удобная внутри, ну и мощность вполне достаточная. Плюс двигатель и вправду оказался очень экономичным, какая машина еще похвастается 11 л…

Отзыв о Mazda CX-5 «Отличное соотношение цена-качества»

Внешность авто мне нравиться очень, действительно японцы постарались подчеркнуть спортивность кроссовера.
В салоне очень уютно, даже отодвинув кресло водителя до упора — задний пассажир чувствует себя не зажатым.
Динамик…

Обзор Мазда СХ-5 2021

Когда впервые видишь новый Mazda CX-5 2017 года выпуска, невольно задаешься вопросом: это уже следующее поколение кроссовера или просто-напросто «подтяжка лица» с существенной доработкой технической начинки? Такой вопрос возникает вполне закономерно, потому что с точки зрения дизайна автомобиль изменился лишь «точечно», и нововведения во внешности неопытным глазом увидеть очень сложно. На самом же деле речь идет не о глубоком рестайлинге знакомой машины, а действительно о модели поколения next, все бонусы которой реально оценить только после конкретного практического применения. О том, какие это бонусы и что в целом представляет собой Mazda CX-5 второй генерации, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Очертания облицовки радиатора, а также выразительные линии и пропорции «паркетника» остались прежними — правда, в нижней части 5-угольной радиаторной решетки появилась достаточно крупная хромированная окантовка с эдакими «рожками», которые примыкают к головной оптике снизу. Над решеткой, утратившей поперечные ламели и получившей спортивную мелкоячеистую структуру, нависает передняя часть капота в виде своеобразного козырька. На этом заметные изменения в экстерьере заканчиваются.

Остальные элементы кузова хорошо известны, а причину, почему они не поменялись, можно объяснить словами Антуана де Сент-Экзюпери: «совершенство достигнуто не тогда, когда нечего добавить, а тогда, когда нечего убрать». Слова знаменитого французского писателя как нельзя лучше подходят к строгому и лаконичному «луку» автомобиля, созданному шеф-дизайнером Mazda Икуо Маэда.

Итак, что в итоге имеем: агрессивный взгляд головных фар, массивную облицовку радиатора, мощные колеса, динамичный и узнаваемый во всем мире силуэт, стильную заднюю оптику и пару круглых патрубков выпускной системы на «корме». Красота и минимализм — в очередной раз японский производитель сделал ставку именно на них и не прогадал!

Конструкция

Первый CX-5 славился тем, что у него была одна из самых отлично настроенных подвесок в классе, а у модели второго поколения она еще лучше, и характерный для Mazda задор никуда не делся. Спереди у новинки — стойки МакФерсон, а сзади — многорычажка, с поршнями амортизаторов увеличенного диаметра. Спереди использованы наполненные жидкостью сайлент-блоки, препятствующие раскачке и вибрации в момент крена авто.

Адаптация к российским условиям

Инженерам Mazda удалось совершить чудо — сохранить фирменную управляемость и при этом кардинально улучшить плавность хода и звукоизоляцию, что является веским основанием для того, чтобы считать новинку не плодом очередного рестайлинга, а именно моделью следующего поколения. Ради улучшения шумоизоляции CX-5 прибавил в весе 40 кг — большая часть веса пришлась на дополнительную «шумку». Пластиковые кожухи арок колес в багажном отсеке целиком закрыли мягким звукоизоляционным покрытием. Кроме того, было применено особое «акустическое» стекло, «дворники» опустили немного ниже под заднюю кромку капота и поменяли конструкцию уплотнителей дверей, в результате чего японский кроссовер по уровню шума теперь может серьезно конкурировать с автомобилями премиум-класса — например, с BMW X3 и Jaguar F-Pace. Благодаря более качественной «шумке» и отменной управляемости второй CX-5 представляет собой прекрасное решение для российских дорог, причем даже для бездорожья, поскольку есть и интеллектуальный полный привод, и солидный клиренс в 193 мм.

Комфорт

Удобство, удобство и еще раз удобство — вот девиз салона обновленного CX-5. Водителям здесь точно придутся по вкусу материалы отделки более высокого качества, мягкое торпедо с модной прострочкой, обогрев рулевого колеса и лобового стекла в зоне покоя «дворников»… Очевидно, что при разработке интерьера в Mazda руководствовались тем фактом, что человеческий мозг воспринимает информацию в основном не только через глаза, но и за счет тактильных ощущений.

Главное ноу-хау в салоне «японца» — проекционный экран прямого визирования (HUD), который является довольно недорогим, но весьма эффективным решением в области активной безопасности. Принцип его действия таков: важные для водителя сведения проецируются не на ветровое стекло, а на наклонный прозрачный дисплей, «прописанный» за козырьком приборного щитка. Благодаря этому не приходится отвлекаться от вождения, чтобы посмотреть на показатели скорости и подсказки навигации, ведь они всегда перед глазами.

Что касается пассажиров заднего ряда, то им наверняка понравится возможность изменять угол наклона спинки дивана. Электронному приводу задней двери обрадуются все, и даже не потому, что он обеспечивает дополнительный комфорт, а в связи с тем, что он свидетельствует о переходе CX-5 на новый уровень. Остальные детали интерьера фактически прежние — по сути, их не тронули по той же причине, по какой не стали ничего радикально менять в экстерьере. Другими словами, сработал принцип: от добра добра не ищут.

Безопасность

В список оборудования CX-5 2017, в зависимости от комплектации, включены фронтальные и боковые подушки безопасности, парковочные датчики, камера заднего обзора, датчики усталости водителя и давления в покрышках, система G-Vectoring Control с измененными настройками (GVC улучшает управляемость с помощью динамического контроля крутящего момента), обновленный вариант пакета безопасности Mazda i-Activsense и многое другое. В пакет i-Activsense входят следующие электронные ассистенты:

Мультимедиа

Над центральной консолью теперь возвышается новый семидюймовый WVGA дисплей фирменной медиасистемы MZD Connect, похожий на планшет. Данный информационно-развлекательный комплекс способен синхронизироваться с мобильным устройством и обеспечивать доступ к интернету, соцсетям и иным мультимедийным функциям, а также располагает встроенной навигацией, данные для которой можно записывать на карты формата SD. А за качественную музыку здесь отвечает премиальная аудиосистема Bose с кучей динамиков и поддержкой MP3.

Мазда СХ-5 Технические характеристики

На российском рынке CX-5 второго поколения предлагается лишь с двумя знакомыми бензиновыми двигателями SKYACTIV-G собственной разработки Mazda. Первый движок — двухлитровый 150-сильный, с крутящим моментом в 208 Нм, а второй — 2,5-литровый, выдающий 192 л.с. и 257 Нм. Оба мотора соответствуют экологическому стандарту Euro-5 и сочетаются с 6-ступенчатой коробкой-автоматом SKYACTIV-Drive, либо с механической трансмиссией SKYACTIV-MT с тем же числом ступеней. Привод — передний или полный i-ACTIV AWD.

На разгон до 100 км/час кроссовер тратит 9-10 сек., в зависимости от модификации. Реальный расход топлива составляет в среднем около 9 л. на 100 километров пути.

Размеры Мазда СХ 5 клиренс, багажник, салон Mazda CX 5 фото — Автомобильный блог

Размеры Мазда СХ 5 сопоставимы с размерами Mazda3 по длине, а колесная база вообще совпадает. Конечно клиренс, высота и ширина кузова различны, но платформа у автомобилей одна. Кстати, дорожный просвет у кроссовера CX 5 вполне внедорожный и составляет от 210 до 215 мм в зависимости от типа привода и силового агрегата.

Так длина Mazda CX составляет 4540 мм, а клесная база ровно 2,7 метра, что делает автомобиль довольно просторным внутри. Однако багажное отделение небольшое всего 403 литра, но если сложить сидения, то получается вполне приемлемые 1500 литров. Далее более подробные характеристики габаритных размеров Мазда СХ 5.

Размеры СХ 5

• Длина — 4540 мм
• Ширина — 1840 мм
• Высота — 1670 мм
• Колесная база — 2700 мм
• Снаряженная масса в зависимости от версии — от 1365 кг
• Полная масса в зависимости от версии — от 1945 кг
• Объем багажника — 403 литров
• Объем багажника при сложенных задних сидениях- 1500 литров
• Объем топливного бака — 56 литров
• Дорожный просвет или клиренс Мазда СХ 5 — 210-215 мм

Хотите знать, как складываются задние сидения СХ 5 увеличивая погрузочный объем. Смотрим на фотографии багажного отделения.

Стоит отметить, что идеально ровной погрузочной платформы в багажнике кроссовера Mazda CX 5 не получается. Все пространство по максимуму отдано пассажирам. Вообще эргономике салона и качеству отделки интерьера производитель уделил большое значение. Удобные сидения с ярко выраженной боковой поддержкой, удобный небольшой руль с кожаной оплеткой. Мягкий пластик, там где это необходимо. В общем все для удобства и комфорта водителя и его пассажиров. Далее предлагаем фото салона Мазда СХ 5.

Как уверяет производитель качество сборки салона на довольно высоком уровне, даже с учетом того, что кроссовер производится в России. Вообще автомобили Мазда отличаются высокими стандартами даже в незначительных мелочах, собственно, это является одним из факторов успеха автомобилей марки.

Отзывы владельцев Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru

—

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Общее впечатление хорошее, если устранить недостатки.
Машиной вобщем доволен. Расход топлива приемлимый по трассе 8,5- 10 литров. Упраляемость хорошая. Машина хорошо зарекомендовала в
путешествии…

5 коментариев

Шикарный автомобиль
Выглядит дороже «одноклассников» и внутри и снаружи.
Вызывает только положительные эмоции от владения, езды.
Это первый кроссовер у меня и в нашей семье.
4 человека с удобством и…

4

В итоге могу сказать что от данного автомобиля получаешь удовольствие как от вождения и нахождения внутри него, так и эстетический кайф от дизайна, как в принципе от любой модели Mazda! Конструкторы…

22 комментария

Замечательная машина. Ест столько по трассе, с какой средней скоростью движешься, но только 95-й бензин. Можно было-бы добавить всяких ниш для барахла. А вертушок для магнитолы между сидениями не…

3

Лучше машины не представляю!!!
Езжу по городу ищу аналоги, а их нет!!!
Красавица!!!
Жду рестайлинга в 2021 году, надеюсь, что она очень порадует!да я доволен . чуть дешевле бы обслуживание, дорого. замена рычагов на 90000 отметке думаю это норм, цена вопроса 22 Т. лобовые стекла слабые . жаль что новые мазда с 2.5 двигателем теперь только в…

1 комментарий

Не знаю — как у пишущих здесь получается расход в 8-9л.! У меня, в смешанном режиме, 70%- город, 30%- трасса — по БК показывает 10,6л. По факту — 40л. хватает на 330км. Ускорение на троечку. Ну, тут…

11 комментарий

Машиной вполне доволен, сочетание основных преимуществ и надежность на дороге. Данный а/м по мне. Важно не какой у вас а/м, а подходит он вам или нет, по своим преимуществам и недостаткам, стилю и…Указанные выше недостатки резко ухудшили впечатление. Предыдущие автомобили давали больше радости в первое время эксплуатации. плюсы — динамика, экономичность, очень удобные кресла, хорошо продуманный…

41 комментарий

машиной очень да волен. за 5 лет ни одной поломки, сервис обслуживание не дорого ни каких доп не навязывали. Машина заводится в любой мороз без всяких подогревов. хорошая управляемость на дороге…Не смотря на выше перечисленные недостатки машиной доволен. Посадка высокая, динамика приемлемая, разгонял до 250. Экономичная — по трассе 8 литров на сотню, если пдд не нарушать. Для 2,5 движка это…

11 комментарий

Машина внутри салон твёрдая 4ка , есть минусы типа пластика царапающего но зато панель мягкая , подвеска жесткая , багажник маловат , руль облазить начинал , магнитола не запоминает песню после выкл с…В принципе доволен, но из-за т.н. мелочей общая оценка ниже чем могла бы быть. Удивляют некоторые «японские» решения относительно интерьера. Шедевр мысли-рычаг открывания бензобака на полу, с тросовым…

5

откатался 4 года. начались мелкие поломки и непонятки с автоматикой.

3

Рекомендовать то или иное авто никому не надо. Это дело вкуса и кошелька. Я выбирал по удобствам необходимым супруге — дверцу открыл, ногу оплатил и ты уже стоишь — не надо вставать! Возраст солидный…

13 комментария

Ранее была СХ-5 2013 года, отзыв тут https://cars.mail.ru/reviews/mazda/cx-5/2013/57501/
Поэтому ввиду малого пробега это больше сравнение данного поколения с предыдущим.
Перед покупкой был произведен…

126 коментариев

Я уже писал отзыв в сентябре 2017, пробег был 240000 км, сейчас 277000. Нареканий больше нет, недавно поменял свечи, первый раз заменил стойки стабилизатора задние на 275600 км. Сломалась кнопка…

5

нравится всё….Supreme 2,5 АКП. Дополнительно Пакет 7: Подогрев зоны щёток; Подогрев рулевого колеса; Электропривод багажной двери; AHL — Адаптивная система освещения с функцией автоматического управления световым…

125 коментариев

Владею данным автомобилем с ноября 2016, комплектация Suprime, машиной доволен, но как и везде есть Нюансы.
Год откатался без единого нарекания, ну разве, что багажник чуток маловат и наклона спинки…

2

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

2021 Mazda CX-5 Фотографии интерьера

2021 Mazda CX-5 Интерьер

2021 Mazda CX-5 Центральная панель управления

2021 Mazda CX-5 Приборная панель

Mazda CX-5 2021 Интерьер с деревянной отделкой

2021 Mazda CX-5 Центральная консоль

2021 Mazda CX-5 Переключатель передач

2021 Mazda CX-5 Подлокотник

Mazda CX-5 2021 передние сиденья

2021 Mazda CX-5 Первый ряд

2021 Mazda CX-5 Интерьер Rundown

2021 Mazda CX-5 Обзор интерьера

2021 Mazda CX-5 Детали сиденья

2021 Mazda CX-5 Подлокотник для хранения

Mazda CX-5 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Когда дело доходит до компактных кроссоверов, легко понять, почему Mazda CX-5 2021 года побеждает в эквиваленте SUV в номинации Best-in-Show.Мало того, что он может похвастаться красивой скульптурой кузова, его интерьер не менее интересен для глаз. Конечно, Mazda показала нам, что ее внимание к деталям не просто поверхностное, с продуманной эргономикой и захватывающей динамикой вождения. По сравнению со своими преимущественно унылыми конкурентами CX-5 восхитительно атлетичен и столь же изыскан. В то время как стандартному четырехцилиндровому двигателю не хватает мощности доступного четырехцилиндрового двигателя, оба сочетаются с высококлассной автоматической коробкой передач и более экономичны, чем предполагают их рейтинги EPA.Несмотря на меньшую грузовую площадь, чем у его основных конкурентов, CX-5 2021 года сияет ярче, чем все его одноклассники и даже некоторые более дорогие альтернативы, что делает его победителем в нашем списке 10 лучших автомобилей 2021 года, а также наградой Выбор редакции.

Что нового в 2021 году?

В 2021 году наиболее заметным обновлением CX-5 станет новая информационно-развлекательная система. 10,3-дюймовый экран теперь располагается поверх приборной панели, заменяя меньший 7,0-дюймовый дисплей. Обновленная система включает новый интерфейс Mazda Connect, Mazda Connected Services (точка доступа Wi-Fi и доступ к удаленным функциям автомобиля через приложение для смартфона), а также стандартные Apple CarPlay и Android Auto.В модельном ряду также представлена ​​новая версия Carbon Edition с уникальной краской Polymetal Grey и красной обивкой. В топовой комплектации Signature добавлена ​​360-градусная камера высокого разрешения, предупреждение о внимании водителя и автоматическое экстренное торможение сзади.

Цены и какой купить

С добавлением CX-5 Carbon Edition теперь можно получить двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с., не платя ни за один из двух верхних уровней отделки салона. Версия с передним приводом стоит чуть менее 30 000 долларов, но те, кто хочет полный привод, могут добавить ее за 1400 долларов.Carbon Edition не только имеет все те же функции, что и модель Touring с пакетом Preferred SV (стереосистема Bose, регулируемое пассажирское сиденье, дверь багажного отделения с электроприводом, люк в крыше и т. Д.), Но и отличается особой отделкой экстерьера и интерьера. Первый включает в себя черные 19-дюймовые колеса и черную металлическую решетку радиатора; последний включает красные кожаные сиденья с красной прострочкой и черными вставками на приборной и дверных панелях.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Стандартный четырехцилиндровый двигатель CX-5 мощностью 187 л. С. Отлично реагирует на дроссель при трогании с места со светофора или при езде по городу, поэтому кажется, что он быстрее, чем есть на самом деле.На более высоких скоростях, например, при попытке проехать или выехать на автостраду, он чувствует себя недостаточно мощным. Тестируемая нами версия с турбонаддувом мощностью 250 л.с. обеспечивала гораздо более быстрое ускорение. Оба двигателя сочетаются с быстрой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. Вам не нужно усердно водить CX-5, чтобы насладиться им или оценить его превосходство. Конечно, его точное рулевое управление и четкое прохождение поворотов сделают его идеальным воскресным круизом. Но он также без проблем поглощает неровные дороги и обладает такими же ездовыми качествами, как у кроссоверов, которые стоят вдвое дороже.Это гармоничное сочетание динамики не имеет себе равных среди конкурентов. Неровности покрытия изолированы, дорожный шум минимален, а демпфирование не жесткое и не плавное. В то же время Mazda оживает на извилистых дорогах. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает удовлетворительную реакцию. Модель Signature, которую мы тестировали, давала обнадеживающее ощущение педали тормоза, которая срабатывала без задержки и без излишней обидчивости при нажатии на педаль тормоза.

Экономия топлива и реальная MPG

У CX-5 есть средние оценки EPA — 25 миль на галлон в городе и 31 миль на галлон для переднеприводных, нетурбированных моделей — по сравнению с конкурентами, которые имеют аналогичную мощность.Однако в нашем тестировании Mazda была единственной, кто превысил свой рейтинг EPA на шоссе. Полноприводная версия без турбонаддува выдавала 32 мили на галлон, что соответствовало тестируемой нами Honda CR-V. Передний привод, без турбонаддува CX-5 улучшил эту производительность на 1 милю на галлон. Мы также протестировали CX-5 с более мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и стандартным полным приводом; он заработал 30 миль на галлон на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, что на 3 мили на галлон выше, чем его рейтинг EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Проснувшись в топовых моделях CX-5, вы можете подумать, что вас похитили похитители, управляющие Audi или Mercedes.Первоклассные материалы и великолепная планировка делают его особенно высококлассным. Прикрепленная к полу педаль акселератора ощущается лучше, чем более распространенная версия, которая подвешена над полом, хорошо продуманное рулевое колесо находится прямо перед водителем и не смещено под небольшим углом, а все подлокотники передних сидений на той же высоте для оптимального комфорта. Жертвы приходят в небольших упаковках: в нашем тестировании CX-5 вмещал всего девять ручных чемоданов за задними сиденьями. Отсек для хранения выигрывает от полностью плоского грузового пола.В салоне также есть несколько укромных уголков для хранения смартфонов и других мелких предметов. Например, на центральной консоли есть глубокий лоток спереди и полезная корзина со съемной полкой.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждая модель теперь может похвастаться 10,3-дюймовой информационно-развлекательной системой, которая заменяет старый 7,0-дюймовый дисплей. Новый интерфейс по-прежнему управляется поворотным контроллером и ручкой регулировки громкости на центральной консоли, а также голосовыми командами и кнопками на рулевом колесе.В отличие от предыдущего модельного года, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех. CX-5 также поставляется с Mazda Connected Services, которая включает доступ к удаленным функциям автомобиля через приложение для смартфона и точку доступа Wi-Fi на основе подписки.

Функции безопасности и помощи водителю

CX-5 получил пятизвездочную оценку краш-тестов от Национальной администрации дорожного транспорта (NHTSA), а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его высшим уровнем безопасности. Выберите +.Он также стандартно поставляется с полным набором технологий помощи водителю и другими дополнительными вспомогательными средствами. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Kia Sportage и Chevrolet Equinox предлагает лучшее гарантийное покрытие, но в остальном CX-5 находится на одном уровне со своими конкурентами.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Характеристики

Технические характеристики

2021 Mazda CX-5 Подпись AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ

39 400 долларов США (базовая цена: 38 680 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем

152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность

250 @ 5000 об / мин
Крутящий момент

320 @ 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

6-ступенчатая АКПП

ШАССИ

Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Пассажировместимость: 102 фута ³
Грузовой объем: 31 фут ³
Снаряженная масса: 3809 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

60 миль / ч: 6,1 с
100 миль / ч: 16,9 с
110 миль / ч: 22.3 секунды
1/4 мили: 14,7 секунды при 94 милях в час
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,6 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 167 футов

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА

Наблюдаемое: 21 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / город / шоссе: 24/22/27 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

2021 Mazda CX-5 Новые фотографии стиля интерьера и экстерьера

Стиль и профиль

: изображения модельного ряда Mazda CX-5 2021 года на выставке Royal South Mazda в Блумингтоне, IN

По эксперту по продукту | Размещено в Mazda CX-5 во вторник, 10 ноября 2020 г., в 7:56

Mazda CX-5 2021 года: новые фотографии в стиле интерьера и экстерьера

Если вы выйдете на нашу парковку Royal South Mazda здесь, в Блумингтоне, штат Индиана, вы увидите одну из самых стильных линейок новых внедорожников, которые когда-либо появлялись на дороге — Mazda CX-5 2021 года.Но в связи с продолжающейся пандемией COVID-19, мы знаем, что не все чувствуют себя комфортно, направляясь к нам, чтобы все проверить и провести свое исследование. Вместо этого они хотят справиться со всем этим, не выходя из собственного дома, и идти на участок только после того, как решат. И мы полностью и полностью уважаем это, поэтому делимся этими новыми фотографиями интерьера и экстерьера Mazda CX-5 2021 года со всеми вами — потому что каждый достоин увидеть этот впечатляющий новый внедорожник.

[НАШ БЛОГ ROYAL SOUTH MAZDA МОЖЕТ ПОМОЧЬ ВАМ ВО ВСЕХ ВАШИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЯХ]

Смотрите сейчас: Галерея изображений стильной новой Mazda CX-5 2021 года модельного ряда

Вы можете посмотреть стильные фотографии новой линейки Mazda CX-5 в Royal South Mazda в Блумингтоне, штат Индиана, и это то, что вы получите.Наслаждаться.

Чтобы получить дополнительную информацию о Mazda CX-5 2021 года и всех других новых моделях Mazda на выставке Royal South Mazda в Блумингтоне, штат Индиана, свяжитесь с нашими сотрудниками.

Еще от Royal South Mazda


Эта запись была опубликована
во вторник, 10 ноября 2020 г., в 7:56 и подана под Mazda CX-5.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0.

И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

2021 Mazda CX-5 Цены, обзоры, отделка и фото

Mazda выпускает CX-5 в семи комплектациях: Sport, Touring, Carbon Edition, Carbon Edition Turbo, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Передний привод входит в стандартную комплектацию всех внедорожников CX-5, кроме Grand Touring Reserve и Signature, которые являются только полноприводными.

Начальная цена CX-5 Sport начального уровня составляет 26 545 долларов США (включая сбор за место назначения в размере 1100 долларов США).Он оснащен новым 10,25-дюймовым центральным дисплеем с информационно-развлекательным интерфейсом Mazda Connect и стандартной совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto. Дополнительные функции включают комплект безопасности i-Activsense с адаптивным круиз-контролем.

CX-5 Touring (28 285 долларов) добавляет сиденья водителя и переднего пассажира с подогревом, обивку сидений из кожзаменителя, двухзонный автоматический климат-контроль, вход без ключа, заднее защитное стекло и звуковую систему с шестью динамиками. Учитывая скромный скачок цен и множество дополнительных функций, мы считаем, что CX-5 Touring — лучшее место в линейке по цене.

Carbon Edition (30 130 долларов) получает внешнюю краску Polymetal Grey, черные зеркала заднего вида и 19-дюймовые черные диски из алюминиевого сплава. Интерьер отличается красными кожаными сиденьями и черной отделкой в ​​виде пчелиных сот. Carbon Edition доступен со стандартным 2,5-литровым двигателем или 2,5-литровым турбонаддувом.

По цене (31 735 долларов) отделка салона Grand Touring включает аудиосистему Bose с 10 динамиками, кожаные сиденья, люк с электроприводом на крыше, подрулевые переключатели и 7-дюймовый цифровой дисплей.Задняя дверь с электроприводом, 19-дюймовые легкосплавные диски, а также светодиодные задние фонари, противотуманные и дневные ходовые огни являются ключевыми внешними обновлениями. Grand Touring Reserve (36 560 долларов) получает двигатель с турбонаддувом и полный привод, а также передние сиденья с вентиляцией и подогревом.

CX-5 Signature (38 680 долларов США) добавляет дополнительные технологические функции, такие как улучшенное автоматическое экстренное торможение и предупреждение о внимании водителя, а также монитор с обзором на 360 градусов с передними и задними датчиками парковки. Он также включает встроенную навигацию и распознавание дорожных знаков.

Для сравнения: Honda CR-V стоит 36 тысяч долларов, а Toyota RAV4 — 37 тысяч долларов.

2021 MAZDA CX-5 Обзоры, цены и характеристики

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) Mazda CX-5 Sport 2021 года составляет 25 270 долларов США за модель с передним приводом (FWD) или 26 670 долларов США с полным приводом (Полный привод). Плата за место назначения составляет 1045 долларов США.

Наша предпочтительная модель, CX-5 Touring, добавляет гораздо больше комфорта и удобства за 27 010 долларов (FWD) или 28 410 долларов (AWD).

Без турбонаддува 2.5, новый CX-5 Carbon Edition стоит 28 855 долларов США (FWD) или 30 255 долларов США (AWD). CX-5 Carbon Edition, оснащенный 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом, поднимается до 30 660 долларов США (FWD) или 32 060 долларов США (AWD).

На роскошном уровне Grand Touring Mazda CX-5 2021 года стоит от 30 460 долларов, в то время как топовые модели, CX-5 Grand Touring Reserve и CX-5 Signature, оцениваются в 35 285 и 37 405 долларов соответственно.

Ford Escape, Honda CR-V и Toyota RAV4 не такие роскошные, как эта Mazda, но цены на их нижнюю комплектацию аналогичны ценам CX-5.Однако каждый из этих конкурентов доступен с гибридной трансмиссией. Среди других вариантов в этом сегменте — Chevy Equinox, GMC Terrain, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Rogue и Subaru Forester.

Всегда проверяйте справедливую закупочную цену на KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за новый CX-5. Стоимость Mazda при перепродаже высока, хотя и не дотягивает до уровня Toyota или Subaru.

Лучшие предложения на Mazda CX-5 2021 года на февраль

С наступлением зимы у Mazda есть несколько горячих предложений на Mazda CX-5 2021 года.В феврале Mazda хочет помочь вам сесть в новый внедорожник, который будет стильным, отличным для езды и, в полноприводной форме, чрезвычайно компетентным на заснеженных дорогах.

Сделки начинаются с привлекательного предложения аренды переднеприводного CX-5 Sport. При подписании всего 2999 долларов, вы можете арендовать CX-5 всего за 237 долларов в месяц в течение 36 месяцев. Условия аренды могут отличаться в зависимости от региона, поэтому не забудьте узнать у своего дилера особенности аренды в вашем регионе.

Если вам нужен полноприводный CX-5 или, может быть, одна из наиболее желанных комплектаций, таких как Signature с турбонаддувом, у Mazda есть что-то особенное для вас.

В феврале Mazda предлагает финансирование в размере 0,9% годовых на срок до 60 месяцев на все автомобили CX-5 2021 года. Квалифицированные покупатели должны иметь хорошую кредитоспособность и принять поставку до 1 марта 2021 г.

Даже если вам не удастся получить предложение с низким финансированием, вы все равно сможете воспользоваться одним из бонусных денежных предложений Mazda. Существует предложение в размере 750 долларов США для постоянных клиентов Mazda и предложение в размере 500 долларов США для возвращающихся арендаторов Mazda. Mazda также имеет программы денежных премий для военных. Некоторые предложения нельзя комбинировать с другими предложениями, поэтому узнайте подробности у вашего дилера.

Кратко о лучших предложениях

• 0,9% годовых на 60 месяцев на все автомобили Mazda CX-5 2021 года. Срок действия предложения истекает 1 марта 2021 г.
• 2021 Mazda CX-5 Sport FWD в аренду по цене 237 долларов в месяц на 36 месяцев с 2999 долларами США при подписании. Срок действия предложения истекает 1 марта 2021 года. Предложения по ежемесячной аренде могут различаться в зависимости от региона.
• Награда за лояльность владельцев Mazda 750 $. Срок действия истекает 3/1/2021.
• Программа лояльности Mazda Lease to Lease за 500 долларов. Срок действия истекает 31.03.2021.
• Денежный бонус в размере 500 долларов США.Срок действия истекает 3/1/2021.
• Денежные средства клиента по 500 долларов на покупку Mazda CX-5 2021 года. Предложение не может быть объединено с другими предложениями по стимулированию и аренде. Срок действия истекает 3/1/2021.

2021 Mazda CX-5 MPG, цена, обзоры и фото

Продал всего через 2 месяца

Отзыв от Avid Driver
23 апреля 2021 г.

Я рассмотрел эту машину на другом популярном сайте. Я хотел дать здесь более подробную информацию. Из-за всех замечательных онлайн-обзоров и шумихи я действительно хотел полюбить эту машину, но в итоге я продал ее всего через 2 месяца.Думая, что у моего старого BMW могут быть потенциальные проблемы с двигателем, я обменял его на сигнатуру CX-5, думая, что это хороший выбор и отличная цена для всех функций. Но вскоре я понял, что ошибался. Особенности CX-5 начинают действовать мне на нервы. Хедз-ап дисплей отвлекал, звуковые сигналы от устройств безопасности раздражали (я не люблю командирскую машину!), Несенсорный экран расстраивал, подстаканники были в плохом месте, подлокотник был слишком коротким что я не мог его использовать — он расположен слишком далеко назад для женщины-водителя, сиденья слишком прямые, чтобы я мог скользить во время поворотов, линия окна слишком высока — оно слишком мало при проезде, так как нет хорошего зазора для приема заказов, задние стекла не полностью опускаются, у него нет коленных подушек безопасности, руль с подогревом греется лишь частично — холодные детали при трогании задом бы тронул, брелок дешевого качества с маленькими кнопками сбоку, которые трудно увидеть, машина — пожиратель бензина с небольшим бензобаком (не понравились все лишние упоры для газа и хлипкая крышка бензобака), внутренняя краска вокруг внутренних дверей — дешево и не имеет глянцевого покрытия, как внешний вид автомобиля, внутри колесных арок дешевый войлок из-за чего их было трудно чистить, а кожаное сиденье со стороны водителя начало мяться уже через 2 месяца! Хуже всего был темный и удручающий интерьер.Размер люка на крыше невероятно разочаровал. Я не понимал, как сильно мне будет не хватать панорамного люка на крыше. Я честно возненавидел эту машину и не мог дождаться момента, когда избавлюсь от нее. Я посмотрел несколько роскошных внедорожников и в конце концов обменял CX-5 на другой (новый) BMW X3. К счастью, я плачу за свои машины наличными, так что обмен был легким. BMW ездит как мечта с более плавной трансмиссией и плавностью хода, гораздо лучшим качеством сборки, имеет светлый салон, панорамный люк на крыше и больший бензобак с меньшим расходом топлива.Я так счастлив за рулем! Получил отличную сделку. Он стоил не намного дороже, чем подпись CX-5. Я бы предпочел иметь настоящий роскошный автомобиль для этой ценовой категории. Я больше не совершу эту ошибку.

Я бы порекомендовал этот автомобиль другу: NO

Обзор Mazda CX-5 2021 года: веселье на передовой

Даже если вы будете получать удовольствие за рулем, стиль CX-5 гарантирует, что вы останетесь незамеченными.

Эндрю Крок / Roadshow

Иногда изменение означает потерять из виду то, что вы раньше дорожили. К счастью, это не относится к Mazda CX-5 2021 года. В то время как японский автопроизводитель внедрил в свои новейшие автомобили доступные дозы отделки роскошного уровня, компания не упускает из виду веселую природу вождения, которая привлекала людей в ее выставочные залы в прошлые годы. Во всяком случае, это только делает этот компактный кроссовер более привлекательным.

Нравится

• Удовольствие от вождения
• Красиво оформленный интерьер
• Доступный

Не нравится

• Свет в грузовом отсеке
• Средние MPG
• Отсутствие сенсорного экрана не для всех

Fashion forward

Я ценю чистые линии корпуса CX-5, в которых отсутствуют резкие углы и привлекающая внимание яркость, с легким намеком на агрессию на капоте, уступающим место приглушенным изгибам по бокам.Конечно, это немного анонимно, но я думаю, что это интересно в сегменте компактных кроссоверов; конкуренты, такие как Toyota RAV4 и Nissan Rogue, довольствуются тем, что изо всех сил стараются раскрасить свой уникальный стиль, но в целом игнорируют динамику вождения, в то время как Mazda придерживается противоположного подхода.

Лучшие детали конструкции CX-5 находятся внутри. Эта кабина — одна из моих любимых в этом сегменте; Так же, как и внешний вид, Mazda предпочитает чистоту, а не стильный внешний вид.Добавьте к этому большое количество впечатляюще мягкой кожи на моем тестере отделки Signature, и вы получите интерьер, граничащий с истинной роскошью — и по цене ниже средней цены сделки с новым автомобилем. Передние сиденья просторные и удобные, но при этом не тесные, и хотя на задних сиденьях может быть немного тесновато для людей ростом более 6 футов, сзади все еще есть приличное пространство.

Однако

Storage — это немного смешанная сумка.Сама кабина CX-5 имеет достаточное количество мест для хранения своего хлама, будь то лоток размером с телефон или маску под климат-контролем или глубокий центральный подлокотник со съемной полкой. Однако грузовой отсек страдает по сравнению с конкурентами; на 30,9 кубических футов позади сидений второго ряда CX-5 сильно отстает от Honda CR-V (около 38 кубических футов), Toyota RAV4 (около 37) и Nissan Rogue (около 36). Вам придется либо проявить творческий подход к упаковке вещей, либо выяснить, какой ребенок останется дома.

Награждение в дороге

Mazda CX-5 2021 года оснащается одним из двух двигателей. Более низкие комплектации получают 2,5-литровый безнаддувный I4, который выдает 187 лошадиных сил, но пример Signature высшего уровня, представленный передо мной, поднимает некоторые серьезные проблемы с 2,5-литровым турбированным двигателем I4, который увеличивает мощность до 250 л.с. и 320 фунтов. -ноги крутящего момента. (Эти цифры относятся к топливу премиум-класса; использование дешевых материалов снижает эти характеристики до 227 и 310 соответственно). Использую ли я крутящий момент для быстрого переключения между светофорами по городу или выкручиваю четырехцилиндровый двигатель на более высоких оборотах, чтобы обгонять автомобили. На шоссе я ни в коем случае не испытываю недостатка в большей движущей силе.Оба двигателя используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая может показаться немного отстающей от времени по количеству передач, но на практике это коробка с плавным переключением, которая никогда не привлекает внимания.

Добавление некоторых забавных характеристик в динамику движения массового автомобиля иногда требует компромисса в повседневной пригодности для жизни, но не здесь. Статические амортизаторы 2021 CX-5 выполняют впечатляющую уравновешивающую способность, поглощая большую часть дорог с широким покрытием и мало возвращаясь при толчках или неудобном движении.Тем не менее, в то же время вход в поворот быстрее, чем могли бы мои пассажиры, не вызывает ощущения плавучести или замешательства. Рулевое управление прямое, но не настолько тугое, чтобы небольшие движения ощущались как большие, а обе педали невероятно просто модулировать для плавности. Как и его стиль, я думаю, что приводы CX-5 понравятся широкому кругу покупателей.

О, не волнуйтесь, здесь спрятана обратная сторона.К сожалению, это экономия топлива. CX-5 2021 года с полным приводом и более мощным двигателем имеет рейтинг EPA — всего 22 мили на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе. Заметьте, мне удалось превзойти эти цифры на пару, но оценки федералов мрачны перед лицом конкурентов Mazda. Для контекста, аналогично оборудованный Honda CR-V рассчитан на город на 27 миль на галлон и на шоссе на 32 мили на галлон, при этом RAV4 опережает Honda на шоссе на 1 милю на галлон. Опять же, это цена, которую вы платите за крутящий момент в 310 фунт-фут, чего у других автомобилей, упомянутых здесь, определенно нет.

Интерьер CX-5 дает возможность некоторым автопроизводителям «премиум-класса» потратить свои деньги.

Эндрю Крок / Roadshow

Изящная стандартная технология

В то время как многие конкуренты Mazda довольны тем, чтобы дать вам маленький экран, если вы не потратите больше денег на более высокую комплектацию или пакет опций, 2021 CX-5 дает каждому покупателю 10,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. установлен высоко на приборной панели, на которой работает новейшая версия программного обеспечения Mazda Connect.Как и остальная часть интерьера, этот экран выглядит чертовски необычно, со стандартным рисунком темного режима, который не отвлекает глаз. Он отзывчивый, и Apple CarPlay и Android Auto теперь являются стандартными, но покупателям, привыкшим к сенсорным экранам, может не понравиться тот факт, что единственные методы манипуляции — это поворотный диск на центральной консоли и голосовые команды с помощью кнопки на рулевом колесе. Когда приходит время подзарядки, есть два порта USB для каждого ряда, хотя базовый CX-5 Sport обходится только разъемами на передней панели.

Но это не единственный экран, спрятанный в CX-5. Grand Touring и более высокие комплектации также получают 7-дюймовый ЖК-дисплей в приборной панели, которая включает в себя спидометр и может отображать немного дополнительной информации с обеих сторон; он немного освещает функции, но он выполняет свою работу, не перегружая водителя. На вариантах Grand Touring Reserve и Signature также есть проекционный дисплей, который отображает соответствующую информацию на лобовом стекле, а не на изящном всплывающем пластике, на который раньше полагалась Mazda.

Как и большинство других автопроизводителей, Mazda добавила ряд активных и пассивных систем безопасности независимо от отделки салона. Каждый 2021 CX-5 получает автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и мониторинг слепых зон. Усовершенствованная модель Signature добавляет к этому монитор объемного обзора, распознавание дорожных знаков и автоматическое экстренное торможение задним ходом.

Помимо обычных страниц для аудио и навигации, вы можете отслеживать расход топлива… хотя, учитывая его эффективность, возможно, вы не захотите этого делать.

Эндрю Крок / Roadshow

Вплоть до латунных гвоздей

Mazda CX-5 2021 года доступна по цене: модель Sport FWD стоит от 26 370 долларов, включая 1100 долларов для страны назначения. AWD — это вариант стоимостью 1400 долларов за любую комплектацию, кроме Grand Touring Reserve и Signature, где он является стандартным. Цена достигает максимума с отделкой Signature моего тестера, которая обойдется вам в 38 505 долларов — изрядная разница, да, но все же в пределах доступности.

Это ставит CX-5 в один ряд с Honda CR-V, Toyota RAV4 и Nissan Rogue, которые все являются жизнеспособными конкурентами.

No related posts.