Мазда 3 спорт: три пишем, пять в уме — журнал За рулем

три пишем, пять в уме — журнал За рулем

Впервые «матрешка» (так часто называют «Мазду-3» владельцы) засветилась перед широкой публикой в 2003 году на Женевском автосалоне в виде прототипа Mazda MX Sportif, а спустя всего несколько месяцев во Франкфурте состоялась мировая премьера серийной машины. Преемницу нынешней версии обещают показать в этом месяце на автосалоне в Лос-Анджелесе. Правда, только в кузове седан. А хэтчбек продемонстрируют на декабрьском мотор-шоу в итальянской Болонье.

Нынешнюю «трешку» — седан и 5-дверный хэтчбек — выпускают в Японии в Хиросиме и Хофу (для европейского рынка). В основе лежит унифицированная платформа С1, на которой построены также «Форд-Фокус» и «Вольво-S40».

Кузов создан по технологии MАIDAS, обеспечивающей оптимальное распределение и поглощение энергии удара, и имеет встроенный прочный каркас, защищающий пассажиров при столкновениях. В базе — две подушки безопасности на машинах для американского рынка и минимум четыре на остальных. Это позволило автомобилю заработать в крэш-тесте EuroNCAP четыре звезды, набрав 33 балла из 36 возможных. Формально сумма баллов тянет на пять звезд, но оценку снизили за травмоопасную конструкцию передней панели.

Внешне автомобили различаются бамперами, порогами, противотуманками, колесами и т.д.:

MPS 2

MPS 2

Sport

Sport

Flash Edition

Flash Edition

Touring

Touring

Base

Base

ПОЧТИ ЕВРОПА

Машины, предназначенные для европейского и российского рынков, различаются лишь списком силовых агрегатов — у последних он короче.

К нам официально поставляют автомобили с рядными 4-цилиндровыми двигателями 1,6 л (105 л.с.) и 2,0 л (150 л.с). Оба двигателя относятся к новой серии MZR, имеют по четыре клапана на цилиндр, впрыск топлива с электронным управлением и цепной привод ГРМ. В 2006 году к ним прибавился турбомотор MZR DISI Turbo (2,3 л, 260 л.с.) с непосредственным впрыском топлива, который устанавливают только на спортивную версию MPS (Mazda Performance Series). Европейским покупателям повезло куда больше: кроме названных, им предлагают бензиновый двигатель 1,4 л (84 л.с.) и три турбодизеля с системой питания «коммон рейл»: два 1,6 л (90 и 109 л.с.) и 143 сильный 2-литровый.

Все машины имеют привод только на передние колеса. Модификацию MPS от собратьев отличает дифференциал повышенного трения, позволяющий лучше контролировать автомобиль в различных дорожных условиях и реализовать немалый момент 380 Н.м, доступный уже с 3000 об/мин!

Изначально все двигатели агрегатировали с 5-ступенчатой механической коробкой, за исключением машин с двигателем 1,6 л в комплектации Touring. Они могут быть оборудованы 4-ступенчатым автоматом Activematic, позволяющим переключать передачи вручную. В 2006 году на автомобили с 2-литровыми моторами и версию MPS стали устанавливать механику с шестью передачами. И наконец, с апреля 2008 года в продаже появились версии с двигателем 2,0 л и 5-ступенчатым автоматом.

ПЯТЬ УРОВНЕЙ «ТРЕШКИ»

Сперва предлагали всего три уровня оснащения: Base, Touring и Sport, а после рестайлинга, проведенного в 2006 году (новая радиаторная решетка, передний и задний бамперы измененной формы, иные противотуманки в версии Sport, другой дизайн колесных дисков, новые материалы отделки салона, модифицированная приборная панель, улучшенная шумоизоляция и т.д.), к ним добавили версии MPS и Flash Edition.

«Трешки» в самой бедной комплектации Base оборудуют только двигателем 1,6 л. Список стандартного оборудования включает ABS с системой распределения тормозных усилий (EBD), усилитель экстренного торможения (EBA), фронтальные, передние боковые и оконные подушки безопасности, крепления детских кресел ISOFIX и т.д. В Touring (двигатели 1,6 и 2,0 л) добавили еще кондиционер (с двигателем 2,0 л — климат-контроль), бортовой компьютер и разные приятные мелочи. Ну а самая навороченная комплектация Sport может похвастаться системой динамической стабилизации (DSC), климат-контролем, ксеноновыми фарами с автоматическим корректором, легкосплавными 17-дюймовыми колесными дисками. Снаружи эту версию легко опознать по бамперам спортивного дизайна, пластиковым накладкам порогов и заднему спойлеру.

Специальная серия Flash Edition (только 1,6 л) призвана привлекать внимание, чему способствуют бампер с противотуманными фарами, задний спойлер, спортивные радиаторная решетка, стильные наружные зеркала, заниженная подвеска и 16-дюймовые колеса из легкого сплава с пятью двойными спицами.

Версия MPS считается вершиной модельного ряда. Дизайн экстерьера и интерьера изменили несильно — увеличили воздухозаборник в переднем бампере, установили спортивные сиденья, алюминиевые накладки педалей, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски… А вот над начинкой инженеры поработали куда основательнее — более жесткие амортизаторы и пружины дополнили увеличенными (на 1 мм спереди и на 5 мм сзади) стабилизаторами поперечной устойчивости, сделали днище более плоским (это позволило снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,31), настроили выпускную систему, установили спереди тормозные диски диаметром 320 мм и внедрили усовершенствованную систему распределения и поглощения энергии удара.

Салоны автомобилей отличаются не только уровнем оснащения, но и материалами отделки:

Sport

Sport

Touring до рестайлинга и с АКП

Touring до рестайлинга и с АКП

Touring после рестайлинга

Touring после рестайлинга

В версии Base нет даже магнитолы, только радио

В версии Base нет даже магнитолы, только радио

MPS

MPS

Оформление панели приборов зависит не только от комплектации, но и от коробки передач:

MPS

MPS

Sport

Sport

Touring с АКП

Touring с АКП

Base

Base

ЗАОКЕАНСКАЯ ВЕРСИЯ

На американском рынке «трешки» начали продавать в 2004 году. Изначально здесь предлагали всего два уровня оснащения: I и S. Через год к ним добавили комплектацию SP23. На последние две версии устанавливали 2,3-литровый двигатель мощностью 160 л.с., а на первую — 2-литровый мощностью 144–148 л.с. (в зависимости от настройки). Все двигатели могут работать в паре как с 5-ступенчатой механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. У нас популярнее прочих машины с двигателем 2,3 л и автоматической трансмиссией. Впрочем, с появлением европейской версии Sport с АКП интерес к ним заметно упал. В целом уровень оснащения местных комплектаций примерно повторяет европейские: I соответствует Base, S — Touring, SP23 — Sport, за исключением некоторых отличий. Так, «мазды»-американки в базе имеют лишь две подушки безопасности, стальные колеса, минимум электронных помощников и даже в самых богатых комплектациях довольствуются кондиционером. Зато можно приобрести автомобиль с кожаным салоном (в SP23 уже в базе) и круиз-контролем.

После рестайлинга 2006 года к уже имеющимся комплектациям прибавили I Touring, S Touring и S Grand Touring, убрав при этом SP23. В 2007-м I и S переименовали в I Sport и S Sport соответственно, а в 2008-м добавили Touring Value (сродни нашей Flash Edition). Машины в этих комплектациях на российский рынок пока не везут.

Заокеанские авто традиционно отличаются оптикой, бамперами (на них выштамповки под квадратные номера) и оцифровкой приборной панели. Не следует забывать, что у «американцев» и «европейцев» разные коды запчастей; российские официальные дилеры не располагают соответствующими каталогами, поэтому с поисками и заказом деталей неизбежно возникнут проблемы.

МЕСТНАЯ ПРЕРОГАТИВА

На «акселы», продающиеся на внутреннем рынке Японии, устанавливают бензиновые двигатели трех типов: 1,5 л (114 л.с.), 2,0 л (150 л.с.) и 2,3 л (171 л.с.). Версии с моторами 1,5 л и 2,3 л оборудуют как 5-ступенчатыми механическими, так и 4-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями, тогда как машины с 2-литровым двигателем — только автоматами. Всего насчитывается четыре уровня оснащения: 15F, 20C, 20S и 23S. Кузов седан обозначается словом Sedan в названии комплектации, а хэтчбек — Sport. Самую бедную версию 15F выдают барабанные тормоза сзади, 15-дюймовые стальные колесные диски и отсутствие кожаной оплетки на рулевом колесе, а комплектации под литерой S легко опознать по спортивному обвесу.

Все версии «аксел» опционально могут быть оборудованы ЖК-дисплеем и системой навигации. Вдобавок в изобилии встречаются опции, не предлагаемые в других странах. Например, дополнительные приборы, распорки передних стоек, зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота, подсветка дверных емкостей, камера заднего вида и т.д.

Ну а в целом автомобили из этого региона, так же как привозимые из Америки, не снискали особой популярности у отечественных покупателей. И не столько из-за расположения руля, сколько по той причине, что у себя дома есть из чего выбрать.  

Редакция благодарит Клуб владельцев Mazda 3 (www.mazda3-club.ru) за помощь в организации съемок.

Мазда 3 — цена, комплектации, обзор Mazda 3, стоимость модификаций автомобиля Мазда 3.

Второе поколение авто Мазда3 японцы выпустили в 2008 году. Через четыре года они представили публике рестайлинговую версию этого поколения. После её осмотра и изучения автокритики сошлись во мнении, что это, пожалуй, самый удачный рестайлинг из всех поколений и моделей автомобилей Мазда.

Как у седана, так и у хэтчбека наружные изменения затронули колёсные диски, «морду» автомобиля (здесь изменились радиаторные решетки и бампера) и бока на которых появились дополнительные рёберные линии, придавшее автомобилю визуальную стремительность.

Все эти перемены были продиктованы новым принципом дизайна, именуемого как Nagare, что в переводе значит «стремительный водный поток».

Все эти внешние изменения заметно повлияли на аэродинамические качества автомобиля. Сегодня показатель аэродинамического сопротивления составляет 0,29 для хэчбека, а для седана – 0,27.

Оба автомобиля получились очень «дружелюбными». Такой характер у них создала особая форма радиаторной решетки, напоминающая улыбку. Но, несмотря на много общих черт, эти автомобили совершенно разные. Если модель Мазда3 в кузове седан выглядит по-деловому, то хэтчбек Мазда3 стоит ближе к ряду спортивных автомобилей. А уж если только взглянуть на Мазду3 MPS… Все колебания отпадают сами собой.

Салон автомобиля тоже имеет в своём исполнении спортивные нотки. Всё внимание к себе приковывает место водителя с красивым трёхспицевым рулём в центре панели. Он имеет возможность регулироваться, как по высоте, так и по вылету. Из-за увеличения мощности электрогидроусилителя управлять автомобилем стало ещё легче, но прозрачность руля не пострадала. Mazda 3 молниеносно реагирует на поворот рулевого колеса изменением направления движения. Но даже при резких манёврах кузов автомобиля остаётся стабильным – крен почти не чувствуется. Этого удалось достигнуть, увеличив жесткость кузова на кручение, а также благодаря переработанной многорычажной задней подвески. При такой резвости стала очень полезной система мониторинга мёртвых зон. Она подает световую индикацию на зеркалах автомобиля и дополнительно сигнализирует звуком, если водитель вдруг решил перестроиться в соседнюю полосу, занятую другим авто. Положительным в ней также стало и то, что она не реагирует на неподвижные объекты, например, дорожные знаки или отбойники.

Редуктор руля крепиться к подрамнику в трех точках вместо двух (как было раньше). Это позволило разработчикам использовать в этом механизме более мягкие втулки и понизить уровень вибрации, которую вызывали неровности дороги на рулевом колесе. Колодцы спидометра и тахометра, кожаная накладка на рулевом колесе, хромированная отделка приборов и элементов управления – всё говорит о спортивном стиле. Дизайнеры также изменили подсветку приборов с красного цвета на белый. По их мнению, это положительно воздействует на внимательность водителя.

Очень порадует качество отделки и материалов салона – оно на достаточно высоком уровне. На 60 мм увеличили высоту рычага коробки переключения передач и немного изменили его положение, как следствие, он стал удобнее ложиться в руку. Свободное пространство вокруг педали газа увеличили на 15 мм, в результате чего по ней стало легче попадать. Педаль тормоза стала немного выступать над остальными. Это может слегка помешать при экстренном торможении. И нога вместо моментального нажатия на педаль будет цепляться за неё при перестановке с педали газа. Но опять же – всё это дело привычки.

Размеры автомобиля немного увеличились. Седан Мазда 3 стал длинее на 90 мм, а машина в кузове хэтчбек – на 55 мм. Тем не менее, это увеличение не отразилось на изменении размеров салона автомобиля, так как колёсная база осталась прежней – 2640 мм.
Сколько стоит Мазда3 зависит от комплектации этих автомобилей. Как на седан, так и на хэтчбек Мазда 3 цена начинается от $ 20 000 и доходит до $ 29 000. На нашем рынке седан Mazda 3 предлагается с тремя комплектациями: Direct, Touring и Touring Plus. Два варианта двигателя 1.6 и 2.0 литра комплектуются автоматической коробкой передач, но двигатель объёмом 1.6 может быть также укомплектован механикой. Что касается хэчбека, то тут ситуация интереснее — с двигателем объёмом 1.6 литра с АКП он имеет целых пять комплектаций на выбор. Привод у Мазда3 только передний, а дизельных моторов для российского рынка не предлагается.

У автомобиля Мазда3 комплектации меняются в зависимости от нафаршированности автомобиля теми или иными электросистемами. Если в базе доступны только электростеклоподъёмники передних стёкол, то в максималке Touring Plus есть уже электроподъёмники всех стёкол, электроприводы с подогревом боковых зеркал, складывание зеркал и обогрев лобового стекла и передних сидений. Дополнительно существуют некоторые различия в аудиосистеме, климат-контроле и т.д.

Радует то, что у автомобиля Мазда 3 комплектации и цены не влияют на уровень безопасности водителя и пассажиров. Все шесть подушек безопасности, система включения аварийной сигнализации при экстренном торможении, крепления для детского сидения уже предусмотрены в базовой комплектации. Кузов Mazda 3 тщательно продуман и с точки зрения пассивной безопасности.

Еще одна полезная система называется i-stop. Её задача автоматически выключать двигатель автомобиля во время остановки. Эта система дала возможность снизить потребления топлива на 10 %.

После такого обзора можно смело утверждать, что у автомобиля Мазда3 стоимость ни сколько не завышена. Возможно, это продиктовано тем, что всё-таки этот автомобиль больше позиционировался как молодежный вариант. Хотя как мы уже не раз убеждались и на других моделях компании – японцы не терпят однозначности. В их моделях сочетается спорт и элегантность, спокойствие и стремительность. Это позволяет их автомобилям сохранять устойчивую популярность среди автолюбителей всех возрастов, полов и национальностей. А у миллионов людей, которые уже стали владельцами автомобиля Мазда3 отзывы о нём только положительные.

Тест Мазда 3 1.6 МКПП седан touring, Мазда 3 2.0 МКПП хэтчбек sport, Мазда 3 1.6 АКПП хэтчбек touring

Новая Мазда 3 пришлась нам по вкусу: хэтчбек с
двухлитровым 150-сильным мотором во время «примерки» заслужил
массу лестных отзывов. А как на его фоне смотрится Мазда 3 1.6? Хороша ли автоматическая трансмиссия? Стоит ли при выборе
«третьей» Мазды предпочесть хэтчбек седану? Мы решили взять
три разные Мазды 3 — и самостоятельно в этом
разобраться.

Первый вопрос: хэтчбек или седан? С водительского кресла,
на первый взгляд, все едино: архитектура передней панели,
хорошо спрофилированные кресла, образцовая эргономика — этим
седаны от «хэтчей» не отличаются. Но по обзорности, пожалуй,
хэтчбек предпочтительнее: через заднее стекло пятой двери
проще контролировать дорожную обстановку.

Обитатели заднего ряда чувствуют себя удобно вне
зависимости от типа кузова: человек ростом до 190 см впритык
усаживается «сам за собой». Причем седан и хэтчбек не
отличаются ни формой и «вместимостью» заднего дивана (он
отформован под двух седоков, но при желании здесь можно
устроиться и втроем), ни удобством посадки. Но по практичности
хэтчбек в выигрыше. Несмотря на то, что номинально объем
багажника у седана на 113 л больше (413 л против 300 л),
грузовым отсеком хэтча пользоваться удобнее: проем пятой двери
шире, на крышке предусмотрены удобные ручки и внутри, и
снаружи. А спинка заднего кресла при складывании (по частям)
образует ровный пол — меж тем как у седана все-таки получается
ступенька.

Да и по дизайну Мазда 3 хэтчбек интересней. Он стремительней,
изящней седана. Зато седан выглядит крупнее и солиднее — он и
впрямь на пять сантиметров длиннее. И на $100—200
дешевле.

А какой мотор выбрать? Двухлитровая версия (только с
«механикой») — для помешанных на драйвинге сорвиголов. Мотор
напористо тянет с 2000 об/мин и крутится до впечатляющих 7200
об/мин. Ускорение стремительное, легкое, но без явных
подхватов. Особенно динамичным кажется разгон на двух первых
передачах: вторая отсекается, чуть-чуть не доставая до
«сотни». На максимальную скорость (около 205 км/ч)
двухлитровая Мазда 3 выходит на пятой передаче.

Двигатель объемом 1,6 л и мощностью 105 л.с. можно смело
назвать универсальным. В паре с механической коробкой он
устроит и тех, кто любит погорячее. Конечно, потеря сорока
пяти сил не прошла бесследно — нет той легкости, что дарит
150-сильный мотор, нет стахановской отдачи в ответ на открытие
дросселя. Но все равно тянет 1600-кубовый двигатель
убедительно и удобно — во многом благодаря удачно подобранным
передаточным числам трансмиссии. Да и «максималка» снизилась
не сильно — примерно до 190 км/ч.

А вот четырехступенчатый «автомат» Activematic, которым
может оснащаться Мазда 3 1.6, лишает машину драйверского ореола.
«Длинная» трансмиссия заставляет мотор Мазды 3 подолгу выть при
интенсивном разгоне, темп набора скорости заметно ниже, чем у
машины с «механикой». Переключения жестковаты, в ответ на
резкое нажатие педали газа коробка «задумывается» и лишь потом
переходит на пониженную передачу. Одно утешение: здесь есть
ручной режим, причем честный — коробка мертво держит заданную
передачу, не переключаясь ни «вверх», ни «вниз». Алгоритм
переключения спортивный: двигая селектор к себе, повышаем
передачи, толкая от себя — понижаем. Но проворнее коробка от
этого не становится…

Управляемость всех «трешек» без исключения — блюдо для
гурманов. Вне зависимости от типа кузова и мотора спортивная
острота реакций и прецизионная точность рулевого управления не
дадут расслабиться неподготовленному водителю, особенно на
высоких скоростях. Не рассчитал, слишком вольно обошелся с
рулем — и «горячий» хэтчбек отправляется в занос. Причем если
у двухлитровых машин система динамической стабилизации DSC
входит в список стандартного оборудования, то Мазда 3 1.6
оснащается ей только за доплату (около $400). Экономить на DSC
не советуем — заказывать «третью» Мазду без системы
стабилизации можно только тем, у кого хватит опыта для общения
один на один с бескомпромиссным спортивным шасси.

А еще учтите, что Мазда 3 имеет и существенные недостатки:
это посредственная плавность хода и слабая шумоизоляция.
Жесткая короткоходная подвеска Мазды 3, как и положено, подробно
«отрабатывает» профиль дороги и всю «мелочь», причем работа
подвески прослушивается в салоне. Особенно гулко бухает на
неровностях задняя «многорычажка». С ростом скорости плавность
хода улучшается, но уровень шума только растет. Причем, по
нашим наблюдениям, все эти недостатки свойственны примерно в
равной степени и седанам, и хэтчбекам, машинам с разными
моторами и в разных комплектациях.

Если бы мы выбирали Мазду 3 для редакционного парка, то
скорее всего это был бы хэтчбек с мотором 1.6 и механической
коробкой передач. В базовой комплектации такая Мазда 3 стоит
$16700 — это очень привлекательная цена в сравнении с
конкурентами. Ведь здесь есть шесть (!) подушек безопасности,
гидроусилитель руля и АБС. Кроме того, в «базовой» Мазде 3 есть
передние электростеклоподъемники, регулируемая в двух
направлениях рулевая колонка и аудиосистема, которую, кстати,
можно расширить и после покупки, — штатный радиоприемник
дополняется «родным» CD- или MD-плейером либо CD-чейнджером.
Пожалуй, стоит добавить сюда только кондиционер. Итого —
$17300.

Всеволожский Ford Focus 1.6 в схожем оснащении обойдется
немногим дешевле — около $16500. Но подушек безопасности в нем
будет только две. Столько же их и у японского хэтчбека Toyota
Corolla 1.6 за $17700. «Французы» еще дороже: стиляга Renault
Megane 1.6, оснащенный не хуже Мазды 3, будет стоить не менее
15000 евро ($18800), а Peugeot 307 — 15500 евро ($19500). А
вот за другого новичка рынка — седан Mitsubishi Lancer 1.6 c
двумя подушками безопасности, полным электропакетом и
кондиционером — дилеры просят даже меньше, чем за Focus:
$15490.

Но мы хотели бы получить Мазду 3 с системой DSC, а ее ставят
только на автомобили в более дорогой комплектации Touring (от
$18800). Тут уже будут и все четыре электрических
стеклоподъемника, и кожаный руль с клавишами управления
аудиосистемой, и бортовой компьютер, и передние
противотуманные фары, и 16-дюймовые литые колеса. Добавляем
еще $400 за систему DSC — итого $19200.

Двухлитровая машина — это все то же самое плюс еще больше
удовольствия от езды. За удовольствие нужно доплатить почти
две тысячи долларов. Кроме более мощного мотора с настроенной
системой выпуска, за эти деньги вы получите возможность
потратить еще больше на дополнительные опции — такие, как
ксеноновые фары, датчики дождя и освещения, 17-дюймовые колеса
и аэродинамический обвес. Но вообще Мазда 3 2.0 — автомобиль
или для энтузиастов, или для эстетов, не представляющих своей
жизни без ксенона и изящных светодиодов под прозрачными
колпаками задних фонарей.

Однако конкурентоспособные цены еще не означают, что Мазда 3 станет таким же массовым автомобилем, как Focus или Lancer:
пока российских дилеров Мазды — раз, два и обчелся, а система
сервиса находится в зачаточном состоянии, Mazda будет
оставаться нишевым продуктом…

Кстати…

Тем, кто раздумывает о покупке Мазды 3, — несколько
советов. Во-первых, обязательно запишитесь на дилерский
тест-драйв — вполне возможно, что «трешка» окажется вам не по
вкусу. Или, наоборот, так понравится, что вы будете готовы тут
же внести предоплату (у московских дилеров — около $1000) и
ждать… до сентября! Иногда, правда, в салонах есть «живые»
машины, от которых отказались покупатели. В Санкт-Петербурге
автомобили на складе бывают чаще (некоторые москвичи ездят за
Маздами в Питер). Интересно, что столичные дилеры проводят
обязательное внеочередное ТО после первых 1000 км пробега для
замены заводского минерального масла на «синтетику» ($100). А
в Петербурге подобная «сервисная акция» не проводится — там
замена технических жидкостей осуществляется во время первого
ТО при пробеге 10000 км.

Олег РАСТЕГАЕВ, Михаил ПЕТРОВСКИЙ, фото Марка Кожуры и Михаила Петровского
По материалам еженедельника «Авторевю»

Обзоры б/у авто Mazda 3 (Мазда 3) с пробегом. Mazda 3: Бюджетный спорт

С появлением Mazda 3 нового поколения предыдущая модель (2004-2008) вынуждена покорять горячие молодые сердца в сфере подержанных авто. На данный момент рынок б/у автомобилей просто переполнен старыми «трешками».

Mazda3 Hatchback (2004-2006)

Такой популярности можно позавидовать. По всему миру было продано более миллиона автомобилей. Для некоторых это была любовь с первого взгляда, и внешность, как ни странно, сыграла здесь ключевую роль. Именно за ней потянулась стильная молодежь, выбирая между седаном и хэтчбеком, получая в довесок жесткую спортивную подвеску, острое рулевое управление, мощный оборотистый двигатель 1.6 (105 л.с.) или 2.0 (150 л.с.) литра. Предлагаемых трансмиссий на двигатель 1.6 литра две – 5-ти ступенчатая «механика» и 4-х ступенчатый «автомат». Двухлитровая же версия до 2008 года была доступна только с «механикой», а затем в силовую цепь вклинилась и АКПП.

Mazda3 Hatchback (2004-2006)

В 2006-ом «тройку» освежили технически и внешне. Чуть-чуть изменили передний и задний бампера, форму литых дисков, немного доработали интерьер и изменили настройки задней подвески. Двухлитровая модификация стала комплектоваться 6-тиступенчатой ручной трансмиссией и новым ЭГУР-ом. В том же году появилась на свет заряженная «зажигалка» Mazda 3 MPS с турбированным двигателем 2.3 литра (260 л.с.).

Mazda3 Hatchback (2006-2008)

Трудное детство

И вот уже 8 лет «трешка» завоевывает заслуженное уважение среди автолюбилетелей. Но выбирая подержанные варианты нужно как следует покопаться в её прошлом. Ни в коем случае не жалейте денег на полную диагностику, так как в дальнейшем могут выявиться не только последствия крупных ДТП, но и криминальная история автомобиля. А оказаться владельцем одной из нескольких тысяч угнанных «матрешек», мягко говоря, не очень приятно.

Mazda3 Hatchback (2006-2008)

Рестайлинговые версии с двухлитровым двигателем уже успели огорчить «маздоводов» проблемами в приводе ЭГУР-а, в связи с чем была организована отзывная сервисная кампания. Сигналом к беспокойству служит загоревшийся индикатор на панели приборов и «потяжелевший» руль. Так что проверьте по VIN-номеру, проходил ли автомобиль отзывную кампанию или нет. Если замена усилителя производилась раньше, то рулевое управление, как правило, владельцев больше не тревожит. Наконечники и рейка достаточно выносливы.

Mazda3 Sedan (2004-2006)

Форд – Мазда

В подвеске здесь достаточно редкий набор для сегмента С: МакФерсон спереди, «многорычажка» сзади. Mazda 3 построена на одной платформе с Ford Focus, отчего имеет и схожие с ним «болячки», особенно по части подвески. Сразу скажем, что многие детали ходовой этих автомобилей взаимозаменяемые, за исключением, разве что, стоек. Это может сыграть на руку тому, кто затеял замену опорных подшипников стоек, так как «фокусовские» зачастую оказываются дешевле и живут они примерно столько же — около 100 тыс. км. У ступичных подшипников Мазды, особенно задних, ресурс скромнее. Гудеть они начинают, как правило, ближе к 60-ти тысячам. Видимо, сказывается прохождение поворотов на высокой скорости. Сама машина чувствует себя вполне уверенно, а вот подшипники ступиц из-за смены угла направления сил, скорее всего, нет. Стойки и втулки стабилизатора просятся к замене через 40-50 тыс. км, а сайлентблоки рычагов живут от 60-ти до 100 тыс. км.

Mazda3 Sedan (2006-2008)

Периодически стоит подтягивать нижнее крепление так называемых «косточек» (стойки СПУ) — сзади они имеют свойство расслабляться и приводить к преждевременному износу. За «короткоходность» подвески зачастую расплачиваются задние амортизаторы (к 50-ти тысячам км) и к 80-ти тысячам км — передние стойки. Всё зависит от способности объезжать ямы или хотя бы тормозить перед ними, уж очень подвеска чувствительна к ударам. Это вам не Logan, чтобы по ямам ездить.
Не стоит удивляться, если один и тот же узел автомобиля «держится» по-разному. Залог надежности кроется в отношении к автомобилю и манере езды. Порой подвеска «трешки» отхаживает без вмешательств автослесаря больше 100 тыс. км, но при этом в ней всё равно что-то стучит — особенность у неё такая.

В техническом плане инженеры Mazda потрудились на славу

Спортивные травмы

Двигатель особого внимания к себе, как правило, не требует достаточно долго. Главное -вовремя менять расходники, причем цепь ГРМ вместе с натяжителем, а топливный фильтр вместе с бензонасосом. Автомат также надежен и вынослив. А вот 5-ти ступенчатая механическая трансмиссия при пробеге ближе к ста тысячам может не позволить выбирать передачи, в основном 3-ю и 4-ую. Синхронизаторы МКПП напора двигателя, особенно двуххлитрового, не выдерживают и быстро изнашиваются, это ещё одна обратная сторона спортивного нрава модели. Жесткость подвески на дух не переносят пластиковые детали салона, которые от неровностей дороги начинают тереться друг о друга, в результате чего на свет появляются «сверчки». Защититься от нежелательного потомства лучше сразу с помощью шумоизоляции.

Задняя многорычажная подвеска залог прекрасной управляемости

Горячая трещина

Остекление некоторых современных автомобилей является причиной недовольств их владельцев. Причиной снижения толщины стекол можно назвать только желание автопроизводителей сэкономить на материалах. Как же легко стало заполучить бликующую полоску на «лобовухе» от шипа или камушка! «Трешку» эта экономия стороной не обошла.

Спереди МакФерсон, куда же без него

Противотуманные фонари также находятся в зоне риска, причем страдают они от перепада температур. А стоимость их может запросто повергнуть в шок. Вот и приходится после первой такой замены выключать ПТФ в дождь или туман, дабы там ничего не потрескалось.

С лакокрасочным покрытием тоже надо быть понежней, да и на листовой металл особо не давить, т. к. он тонкий и по ощущениям похож на фольгу. Сделать вмятину, царапину или то и другое проще простого. С такими темпами развития мирового автомобилестроения на машинах вскоре должны появиться надписи типа «хранить в сухом прохладном месте».

Mazda3 — отличный спортивный стиль

К покупке подержанной Мазды 3 нужно подойти основательно, к тому же количество выставленных на продажу «матрешек» очень велико. Главное, есть из чего выбирать. Однако стоит учитывать низковозрастной контингент любителей «трешки» и проверить автомобиль на наличие ДТП и причастность к угонам. Разумно выбранная Mazda 3 не доставит Вам проблем ни в ГИБДД, не в мастерской, и будет дарить удовольствие от вождения. В общем, для этого она и создана, у неё есть все для воплощения в жизнь ваших драйверских желаний.

Технические характеристики автомобилей Mazda 3 / Мазда 3

Mazda 3 (BM(2016)) 2016 — н.в. гг.

Mazda 3 (BM) 2013 — 2016 гг.

Mazda 3 ((USA)BL(2012)) 2012 — 2013 гг.

Mazda 3 (BL) 2008 — 2011 гг.

Mazda 3 (BK12(2006)) 2006 — 2008 гг.

Mazda 3 (BK14(2006)) 2006 — 2008 гг.

Mazda 3 (BK14) 2003 — 2006 гг.

Mazda 3 (BK12) 2003 — 2006 гг.

Mazda 3 (BL(2011))

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Mazda 3 / Мазда 3, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Mazda 3

Отзывы владельцев автомобиля Mazda 3

• 09.02.2009

  online.ua_09022009

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Мафынкой доволен. Расход с включенным климатом и скоростью в пределах 110 км/ч в среднем 7.2 л. Пока не подводила в мороз минус 28 заводилась без проблем. Очень нравится дизайн во всем. Можна было бы лучше обеспечить шумоизоляцией.
  Поменял лобовое стекло. К сожалению, по отзывам других это слабое звено у «трешек». Нужно быть осторожным в отнош. летящих камешек. В остальном — все Ок! Очень маневренна (радиус разворота в 5 м.). Пишут, что тонковат метал.

  
  подробнее

• 21.05.2008

  андрей

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  так вроде не плохая машина! давольно шустрая,да и не прихотливая! ходовая подходит от форда фокуса. расход топлива около 10 литров. хорошоя шумоизоляция при скорости 140км/ч проктический не слышно шумов. один только минус в машине она очень низкая и не предназначена для наших дорог, да и в обслуживание очень дорогая!!!!!!!! так что подумайте перед покупкой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  
  подробнее

• 11.04.2009

  Васта

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  В принципе машина не плохая.Из минусов-шумоизоляция никакая,расход для такого движка мог бы быть и меньше,тем более если учитывать что он нефига не тянет.Очень низкая посадка,порой задевал лежачих полицейских.Сейчас поставил резину повыше 205/65R15,стало намного интересней.Салоне дешевого качества.Цена могла бы быть поменьше.Ходовые качества очень хорошие,даже не ожидал,дизайн неплохой-современный,а в остальном посмотрим.

  
  подробнее

Комплектации Мазда 3: Инструкция по выбору оптимальной

Некогда японцы слыли отважными и умелыми воинами, а их самураи были примером чести и доблести. Сегодня, возможно, эти качества остались по-прежнему в стране восходящего солнца. В меру отсутствия военных действий с участием японцев, они нам известны гораздо ближе не как воины, а как превосходные производители различного рода техники. Множество моделей автомобилей из Японии покорили сердца автолюбителей по всему миру. И репутация у них более чем заслуженная. Одной из самых любимых марок японских автомобилей является Мазда, а модель Мазда 3 – одной из самых популярных в нашей стране. Мазда 3 появилась в открытых продажах в уже далеком 2004 году. Она пришла на смену Мазде Familly, более известной нашему соотечественнику как Мазда 323. Первой моделью, которая предстала публике был пятидверный хэтчбэк, после чего уже появился седан вариант. Одной из ключевых особенностей модели являлась компактность. В разные годы Mazda 3 комплектации отличались, к тому же за всю историю существования модели насчитывается три поколения этих машин.

Комплектации первого поколения Мазда 3

Первое поколение автомобиля Мазда 3 включало в себя 6 различных комплектаций. Все они выпускались вплоть до 2006 года. После чего модель пережила рестайлинг.

1. 1,6 МТ Base;
2. 1,6 МТ Touring;
3. 1,6 МТ Touring +;
4. 1,6 АТ Touring;
5. 1,6 АТ Touring +;
6. 2,0 МТ Sport.

Эти комплектации можно разделить на 3 группы:

1. Первая представлена тремя вариантами с механической коробкой передач и двигателем, объемом 1,6л.
2. Вторая представлена двумя вариантами с автоматической КПП и тем же двигателем 1,6л.
3. Третья же группа включает в себя лишь один вариант – это комплектация с двухлитровым движком и механической коробкой.

В отличии от всех остальных вариантов, на которых устанавливался двигатель MZR Z6, на комплектации 2,0 МТ Sport устанавливался двигатель MZR LF 17. Также отличие касалось и лошадиных сил под капотом, что и не мудрено. Двухлитровый движок был мощнее и вмещал в себе 150 «лошадок», в то время как все предыдущие 5 комплектаций – всего лишь 105. Что касается кузова и привода – то тут различий нет. Марка кузова у всех была одинаковой, а привод – у всех передний. В 2007 году комплектация с двухлитровым двигателем, помимо автоматической пятиступенчатой коробки, оснащались и шестиступенчатой механикой. Хотя изначально, до рейстайлинга, на этот вариант ставилась исключительно механика.

Комплектации второго поколения Мазда 3

Мазда 3 2008 года выпуска попала на промежуточный период между первым и вторым поколениями. Но все же, больше она относится именно к первому. В 2008 году компания Мазда активно готовилась выпустить второе поколение. Оно было представлено публике в 2009 году, а спустя два года был произведен рестайлинг модели.

Нередко можно встретить в описании автомобиля обозначение Bl или Bk. Оно означает поколение. BK – первое, Bl – второе. В отличии от предыдущего поколения, второе оказалось более богатым на различные комплектации. Впрочем, их тоже можно разделить на 3 группы.

Бензиновые, гибридный и дизельные двигатели составят эти группы. Все модели второго поколения комплектуются двигателями двух типов — I4 SOHC и l4 DOHC. Также разницу с предыдущим поколением составили вес и габариты автомобиля. Вариант с гибридным двигателем существовал лишь один. Это была Мазда с объемом двигателя 1,6л, 105 «лошадками» под капотом и механической коробкой в пять ступеней. Дизельных вариантов было немного больше. Здесь использовались двигатели двух объемов – 1,6л и 2,2л. Мощность колеблется от 109 до 180 л.с. Коробка использовалась в основном шестиступенчатая, хотя и комплектации с 5 ступенями имели место быть.

Самым большим разнообразием порадовали комплектации на основе бензиновых двигателей, что, в принципе, и не удивительно. «Бензиновые» комплектации оснащались двигателями объемом от 1,6 до 2,5 литров.

Интересен тот факт, что двигатели с объемом в 2,5л не являлись самыми мощными. Мощнее их оказались комплектации с двигателями 2,3л. Их «дурь» составила целых 260 «лошадок», в противовес всего лишь 170 «лошадкам» более объемного собрата. Mazda 3 второго поколения практически во всех комплектациях оснащалась механической шестиступенькой. Лишь двигатель модели MZR LF17 с объемом 2 литра имел автоматическую пятиступенчатую коробку Activematic.

Кроме двигателей, отличия коснулись также и салона. При чем в значительной мере. В 2011 году произошел рестайлинг. Мазда 3 изменилась уже и внешне. Как и для первого поколения, второе выпускалось также в двух вариантах кузова – седан и хэтчбэк. Основным годом продаж для рестайлинга второго поколения стал 2012 год по причине того, что начались его продажи лишь осенью 2011, а в 2013 году выпуск второго поколения был прекращен и наступила эпоха третьего поколения автомобилей Мазда 3.

Комплектации третьего поколения Мазда 3

Последним, на сегодняшний день, поколением автомобиля Мазда 3 является третье поколение. Выпуск его начался с 2013 года и на данный момент это уже самое долгоживущее и успешное поколения японца. По-прежнему выпускается два типа кузова – седан и хэтчбэк.

Изменений достаточно много. Одним из основных отличий является замена шасси. От гибридного двигателя решили отказаться и остановили свой выбор на 4-х типах двигателей. К нынешнему моменту были выпущены модели, укомплектованные 1.5, 2.0, 2.2 и 2.5 литровыми двигателями. Из них только двигатели объемом 2,2 литра являются дизельными. Правильнее будет даже сказать – турбо-дизельные. Вне зависимости от двигателя, на всех моделях третьего поколения используется 6-ступенчатая коробка передач. В свою очередь они разделяют на автоматические и механические. И те, и другие имеют место быть в третьем поколении автомобилей Мазда 3. Мощность двигателей колеблется от 118 до 184 лошадок. На этот раз самый объемный двигатель оказался и самым мощным.

Одной из главных причин, по которой Мазда 3 получила всемирное признание и широкую популярность является степень безопасности автомобиля. Эта модель попадает в топ-10 самых безопасных машин в мире, что является достаточно высоким достижением. По оценкам самых экспертных организаций, Мазда получила пятизвездочный рейтинг безопасности, что является высшим показателем. Единственной ложкой дегтя в оценке автомобиля на безопасность оказались не самые высокие баллы за безопасность пешехода. Обусловлено это тем, что автомобиль обладает достаточно жесткими стойками, что играет не в пользу пешехода.

Если рассматривать каждое поколение по отдельности и оценивать их безопасность, то третье поколение является в этом сравнении явным победителем. Показатели безопасности водителя и пассажира выросли почти до 100%, что в принципе не реально. Для ребенка, а также показатели активной безопасности – составляют свыше 80%. И по-прежнему самым худшим показателем является безопасность пешехода. Она составила всего лишь около 60%.

Большинство людей полагает, что производители автомобилей гоняться лишь за прибылью, забывая о том, что автомобиль относится к категории повышенного риска. Это очень большое заблуждение. И такие автомобили, как Мазда 3 этому хороший пример. Сочетание качественных характеристик, привлекательного внешнего вида, удобного салона и высокой степени безопасности – вот что такое Мазда 3, вне зависимости от поколения и комплектации.

Обзор Mazda 3 Sport 2017 года

Автомобиль Mazda 3 с комплектацией Sport — это больше чем обыденный транспорт. Модель подходит для развлечений. Это универсальный и стильный автомобиль, передвигаться по дорогам будет в нем приятно. Модель Mazda 3 подходит если необходим небольшой седан или хэтчбек.

Система руля исполняет точно действия водителя, что сразу ощущается на обгоне. Доступны новейшие функции и необходимые для комфорта. Ускорение быстрое. Краш-тест пройден на отлично. Интерьер не только с интуитивно понятным управлением, еще и изысканный.

Но качество езды с дополнительными восемнадцатидюймовыми колесами ухудшается. В 2017 году Mazda 3 получила много систем. Передний и задний вид обновлены тонким рестайлингом. Интерьер получил новое рулевое колесо. Приборная панель получила новый дизайн.

Стандартное оборудование получило новые системы. На дверях появились большие карманы. Появился новый стояночный тормоз. Стало возможно управление с помощью G-Vectoring Control системы. Подвеска настроенная чтобы обеспечить более плавный ход.

Цена 19700 долларов. Комплектация Sport снабжена двухлитровым четырехцилиндровым рядным блоком цилиндров. Он управляется шестиступенчатой механикой. В кузове седана поместится пять человек. Установлена система Bluetooth. Экономия позволит на галлоне проехать 27 или 37 миль

Читайте также:

Обзор Chevrolet Suburban LS SUV 2017 года

Автомобиль Chevrolet Suburban невозможно превзойти, если необходимо найти простор для пассажиров, мощность для перевозки грузов, а также для буксировки. Если мощность и простор понравится, то лучше чем Chevrolet Suburban с тремя рядами сидений на шасси для SUV трудно найти. 

Производитель Chevrolet утверждает что легко поместится девять человек. Обладает отличной грузоподъемностью, интерьер с материалами высокого качества. Убранство близкое к роскошному, а сильный двигатель V8… https://dexpens.com/Article/551

Mazda 3 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Если Mazda 3 2021 года появится, когда вы позвоните в следующий Uber, мы простим вас за то, что вы перепутали победителя Выбор редакции с гораздо более дорогими Audi или BMW, когда вы садитесь на пассажирское сиденье. Mazda часто находится на грани между мейнстримом и роскошью, и это окупается своим хэтчбеком из хлеба с маслом, особенно в шикарных комплектациях Premium и Premium Plus.В меню представлены три четырехцилиндровых двигателя и полный привод. 3 по-прежнему остается одним из самых изысканных и спортивных компактных автомобилей, которые продаются сегодня, с высокотехнологичной информационно-развлекательной системой и функциями помощи водителю, которые обеспечивают высочайший уровень комфорта. Тем не менее, добавление этих функций может привести к тому, что цена 3 будет выше той, которую готовы платить покупатели в этом сегменте, что даст преимущество таким стойким приверженцам, как Toyota Corolla и Honda Civic.

Что нового в 2021 году?

В этом году Mazda добавила два двигателя к линейке 3, в том числе 2 с турбонаддувом.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, доступный в топовых комплектациях. На противоположном конце спектра базовая модель теперь оснащается безнаддувным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. В остальном 2021 модельный год отмечен некоторой перетасовкой оборудования между комплектациями. Например, навигация, спутниковое радио SiriusXM и стереосистема Bose с 12 динамиками больше не являются стандартными для среднего уровня отделки Preferred, но она получает люк с электроприводом.

Цены и какой купить

Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида, но выпуклая задняя часть хэтчбека ставит под угрозу обзор.Вместо этого мы остановились на седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов в большинство комплектаций. Когда вы выбираете предпочтительный уровень отделки салона, вы получаете стандартные функции, такие как подогрев передних сидений и регулируемое сиденье водителя с памятью настроек.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Mazda предлагает три различных четырехцилиндровых двигателя, начиная с 2,0-литрового базового седана. Он выдает 155 лошадиных сил и идет только с передним приводом.Переход к 2,5-литровому четырехцилиндровому двигателю мощностью 186 л.с. открывает доступ к дополнительной системе полного привода, но больше всего нам нравится 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Покупатели могут получить шестиступенчатую механическую коробку передач, но только если они будут использовать передний привод. Выбор системы полного привода требует установки автоматической коробки передач с шестью скоростями. В то время как каждые 3 быстро реагируют на нажатие педали газа, ни одна из моделей без турбонаддува не является особенно быстрой. Мы не тестировали новый двигатель с турбонаддувом, но ожидаем увидеть значительное улучшение характеристик по сравнению с двумя другими.И хэтчбек, и седан чувствуют себя собранными на прямых и извилистых дорогах и обеспечивают изысканное качество езды. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения по сравнению с предыдущей моделью. У него жесткий контроль над телом, естественное рулевое управление и уверенная езда, которая позволяет не наказывать пассажиров при движении по неровной дороге.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Самая экономичная Mazda 3 — это седан с базовым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который получил оценки EPA: город на 28 миль на галлон и шоссе на 36 миль на галлон; переход на более мощный 2.5-литровый двигатель без турбонаддува снижает эти цифры — но не намного — до 26 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе. Модель хэтчбека с турбонаддувом и полным приводом наименее экономична, с рейтингами в городе на 23 мили на галлон и на шоссе на 31 милю на галлон. Мы протестировали полноприводный седан с автоматическим приводом и нетурбо-2,5-литровым двигателем на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, и он показал выдающуюся 41 милю на галлон. Мы также протестировали аналогично оборудованный хэтчбек, который превзошел его рейтинг на шоссе на 2 мили на галлон (наблюдаемые 34 мили на галлон). Передний привод с рычагом переключения передач 3 вернул 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Mazda тщательно спроектирована с использованием материалов премиум-класса. Покупатели могут оснастить любой стиль кузова множеством желаемых функций, но лучшие из них связаны с иерархией уровня отделки салона. Например, проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и кожаная обивка — все это зарезервировано для самых верхних отделок. Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Тем не менее, модель с двумя коробками имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышный дизайн имеет приоритет над обзорными линиями.Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет как можно больше грузового пространства, следует выбрать седан, который вмещает шесть ручных сумок в багажнике по сравнению с пятью ручными сумками в люке. Оба вмещали по 16 сумок со сложенным задним сиденьем.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным и выглядит даже больше, чем он есть на самом деле, благодаря красиво оформленной лицевой панели, которая парит между двумя подушкообразными приборными панелями.Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кто хочет возможности Apple CarPlay и Android Auto, придется смотреть выше базовой модели, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и спутниковое радио SiriusXM можно найти только на двух верхних моделях.

Функции безопасности и помощи водителю

Mazda 3 2021 года получила пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а также награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). ).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. Другие ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go

Гарантия и техническое обслуживание

Mazda покрывает 3 седан и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который не может конкурировать с длительными 10 годами или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia.Toyota — единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание в этом сегменте.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mazda 3 Turbo AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ

33 790 долларов (базовая цена: 33 395 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем

152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность

250 л.с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент

320 фунт-фут при 2500 об / мин

ПЕРЕДАЧА

6-ступенчатая АКПП

ШАССИ

Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 10,4 дюйма
Шины: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 45R-18 89V M + S

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 107,3 ​​дюйма
Длина: 183,5 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 91 фут ³
Объем багажника: 13 футов ³
Снаряженная масса: 3392 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

60 миль / ч: 5,6 секунды
100 миль / ч: 14,3 сек
130 миль / ч: 28.5 секунд
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,1 секунды @ 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 134 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА

Наблюдаемые: 25 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / город / шоссе: 27/23/32 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

2020 Mazda 3 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Mazda 3 — один из самых красивых компактных автомобилей в своем классе.Mazda, доступная в версии хэтчбека или седана, представляет собой более богатую альтернативу таким конкурентам, как Honda Civic и Toyota Corolla. В наших тестах его отзывчивый четырехцилиндровый двигатель оказался экономным на шоссе, и оба стиля кузова поддерживают приверженность Mazda к вовлечению водителя. Хотя 3 не предлагает высокопроизводительной модели, она всегда маневренна на поворотах на асфальте и комфортна на неровной дороге. Отличная информационно-развлекательная система и стандартный драйвер помогают поставить Mazda 3 2020 года в число лучших компактных автомобилей.

Что нового в 2020 году?

В 2020 году Mazda предоставит линейке 3 дополнительные стандартные функции помощи водителю. Раньше базовая модель не была оснащена каким-либо передовым оборудованием безопасности, которое предлагалось на более высоких уровнях отделки салона и аналогичных конкурентах. Теперь у каждого 3-го есть пакет Mazda i-Activsense, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и систему помощи при удержании полосы движения.

Цены и какой купить

Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида и доступной коробки передач с ручным переключением передач.При ближайшем рассмотрении выпуклая задняя часть люка ухудшает обзор, а механическая коробка передач предлагается только в топовой модели Premium с наклейками по крайней мере за 28 420 долларов. Вместо этого мы остановились на более практичном седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов. В сочетании с уровнем отделки салона Preferred он получает стандартные функции, такие как аудиосистема Bose, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя и спутниковое радио SiriusXM.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Каждая Mazda 3 поставляется с 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил. В то время как на хэтчбеке предлагается механическая коробка передач, полноприводные версии и седан имеют автоматическую коробку передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод можно использовать с автоматической коробкой передач. В будущем Mazda намерена представить новый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-X, в котором используется технология воспламенения от сжатия для экономии топлива. Хотя каждые 3 автомобиля быстро реагируют на нажатие педали газа, ни один из них не является особенно быстрым, и Mazda не выпускает версию, ориентированную на производительность.Вместо этого и хэтчбек, и седан отличаются изысканными ходовыми качествами и чувствуют себя собранными на прямых и извилистых дорогах. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения, присущее предыдущей модели, с жестким контролем кузова, естественным рулевым управлением и уверенной ездой, которая позволяет не наказывать пассажиров на неровных дорогах.

Mazda

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Mazda 3 2020 года не является самым экономичным компактным автомобилем, поскольку некоторые конкуренты тратят 40 миль на галлон по рейтингу EPA на шоссе, но его реальный расход топлива превосходит эти ожидания .Передний привод 3 рассчитан на город на 27 миль на галлон и на 36 шоссе, однако добавление полного привода снижает эти цифры до 24 миль на галлон в городе и 32 шоссе. Мы протестировали седан с автоматической трансмиссией и полным приводом на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе, и он показал выдающиеся 41 милю на галлон — на 8 больше, чем предполагалось. Мы также протестировали полноприводный люк с автоматическим оснащением, который превзошел рейтинг EPA на шоссе на 2 (34 миль на галлон). Аналогичным образом, версия с передним приводом и рычагом переключения передач выдавала 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Mazda 3 продумана до мелочей и отделана высококачественными материалами. Оба стиля кузова могут быть оснащены множеством желаемых функций, но лучшие из них включены в иерархию уровня отделки салона. Это означает, что проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и кожаная обивка предназначены только для самых верхних отделок. Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Тем не менее, пятидверная модель имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышный дизайн имеет приоритет над обзорными линиями.Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет максимальной грузоподъемности, следует выбрать седан, у которого в багажнике была дополнительная ручная кладь, чем пять, которые мы помещаем за задним сиденьем хэтчбека — оба вмещали 16 сумок с задним сиденьем. в сложенном виде.

Mazda

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным и выглядит даже больше, чем он есть, благодаря красиво оформленной лицевой панели, которая парит между двумя подушкообразными приборными панелями.Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кто хочет возможности Apple CarPlay и Android Auto, придется взглянуть на версии, более дорогие, чем базовая модель, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и даже спутниковое радио SiriusXM можно найти только в двух топовых моделях.

Функции безопасности и помощи водителю

Mazda 3 2020 года получила пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и была названа Top Safety Pick + Институтом страхования автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. К другим ключевым функциям безопасности относятся:

• Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступен контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и обслуживание

Mazda покрывает 3 седана и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который превосходит длительные 10 лет или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia.Точно так же Toyota — единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Mazda 3 2018: Обзор, цены и характеристики

Обзор

Что делает Mazda 3 одной из наших любимых машин, не говоря уже о многократном победителе 10Best Cars? Формула его победы проста и продолжает покорять: острый внешний вид, салон почти премиум-класса и безупречная динамика вождения.3 доступен как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек, с одним из двух эффективных рядных четырехцилиндровых двигателей и либо плавно переключающейся шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо почти такой же удовлетворительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Ни одна из трансмиссий не поставит соперника в неловкое положение в гонке на светофоре, но 3 — это звезда при движении по извилистым проселочным дорогам. Для повседневного водителя он практичный, удобный и стильный. Объедините эти достоинства с акцентом на удовольствие от вождения, и неудивительно, что тройка оказалась в верхней части нашего списка.

Что нового в 2018 году?

В то время как базовая комплектация Sport по-прежнему имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 155 л.с., модели Touring теперь имеют 184-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в качестве стандартного оборудования. Все триммеры теперь имеют автоматическое экстренное торможение — хотя оно работает только на более низких скоростях — в стандартной комплектации, а модели Touring имеют новый дизайн алюминиевых колес темного цвета; косметические зеркала с подсветкой и держатель для солнцезащитных очков становятся стандартным, а не дополнительным оборудованием этой отделки.Пакет премиум-оборудования топовой комплектации Grand Touring теперь включает комплект активной безопасности Mazda i-Activsense, который ранее предлагался как отдельный пакет. К ним относятся автоматические фары дальнего света, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков.

Что нового в 2017 году?

Обновление 3 в 2017 году было относительно мягким, включая тонкие защипы и складки спереди и сзади, а также дополнительную звукоизоляцию для слегка измененного интерьера.Новое рулевое колесо, подобное тому, что есть в кроссовере Mazda CX-9, теперь можно обогревать, а дверные панели и сиденья украшены более красивыми материалами. Дополнительный проекционный дисплей теперь отображается с цветной графикой, а в систему активной безопасности была добавлена ​​новая камера для улучшенного автоматического экстренного торможения. Новая технология Mazda G-Vectoring Control, которая снижает крутящий момент двигателя при входе в поворот, чтобы усилить отклик двигателя 3 на повороте, стала стандартной для всех моделей.

Комплектация и опции, которые мы бы выбрали

Мы будем поддерживать наш выбор с 2017 года: хэтчбек Grand Touring с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Эта комплектация высшего класса начинается с 24 770 долларов; это на 750 долларов больше, чем у седана Mazda 3 аналогичного варианта, но дополнительная универсальность хэтчбека заслуживает такой дополнительной платы. Стандартное оборудование отделки GT включает 18-дюймовые колеса, чувствительные к дождю дворники, внешние зеркала с электроприводом и подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, проекционный дисплей и модернизированную стереосистему Bose с девятью динамиками. Другие примечательные особенности:

• Кожаная обивка с подогревом передних сидений
• Люк с электроприводом
• Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

Мы бы выбрали пакет оборудования Premium стоимостью 1600 долларов и его навигационную систему, адаптивные светодиодные фары, обогрев рулевого колеса и вышеупомянутые технологии активной безопасности.Окончательные затраты составляют 26 370 долларов, что в сочетании с другими характеристиками 3 делает его очень привлекательным по деньгам.

Mazda 3 Характеристики и характеристики

Front Sport Seats -inc: регулируемые передние и задние подголовники

Сиденье водителя с 8 направлениями: ручное откидывание, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и наклон подушки

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл / черный рояль, вставка консоли в черный цвет, акценты интерьера под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из искусственной кожи

Кожа / материал переключателя передач под металл

Обивка сиденья из кожзаменителя

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

1 карман для хранения спинки сиденья

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Mazda 3: плохая видимость сзади делает его Camaro среди компактных хэтчбеков

• Данные испытаний C / D позволяют количественно оценить то, что легко увидеть невооруженным глазом: существенное снижение видимости сзади в последнем хэтчбеке Mazda 3.
  
• Ближайшая точка на дороге, которую видит водитель, находится в 97 футах за задним бампером тройки, что более чем в шесть с половиной раз превышает длину самой машины.
• Это почти на 50 процентов хуже, чем у предыдущего поколения 3, и худшее в сегменте компактных хэтчбеков.

В длительном процессе разработки нового автомобиля между дизайнерами и инженерами существует постоянное напряжение, поскольку изменения, улучшающие автомобиль с точки зрения одной из этих областей, имеют тенденцию к противоположному эффекту с точки зрения другой. группа.Что касается последнего хэтчбека Mazda 3, очевидно, что дизайнеры выиграли много аргументов, потому что 3 сделал огромный шаг назад с точки зрения внешней видимости.

Нам нравится стиль 3, который определенно выделяет его из толпы компактных хэтчбеков. Но наши измерения видимости показывают, что есть причина, по которой обзор сзади с водительского сиденья кажется ограниченным, и что сидение на заднем сиденье теперь похоже на бункер.

Если смотреть в зеркало заднего вида с сиденья водителя, ближайшая точка на дороге, которую можно увидеть через прищуренное заднее стекло 3-го, — это колоссальные 97 футов (это длина более шести с половиной Mazda 3).Это хуже, чем у некоторых неповоротливых внедорожников, таких как Cadillac Escalade (64 фута) или BMW X7 (73 фута) и выше 67 футов в Mazda 3 2018 года. У некоторых конкурентов дела обстоят даже лучше, например Hyundai Elantra GT, который входит в состав на высоте 50 футов.

Сравнение видимости хэтчбеков Mazda 3 2018 и 2019 годов.

Автомобиль и водитель

C-стойки 3 также значительно выросли во время редизайна и выглядят совершенно массивными с некоторых задних углов.Они способствуют значительному уменьшению общей видимости сзади автомобиля; из 180 градусов водитель может видеть только 104 градуса по сравнению со 121 градусом на предыдущих 3. Это уменьшение на 14 процентов и худшее в сегменте. Новый седан 3, который не претерпел столь драматических стилистических изменений, работает намного лучше при 118 градусах.

Сравнение видимости хэтчбека Mazda 3 2018 и 2019 годов.

Автомобиль и водитель

Вид спереди не изменился так сильно, передние стойки стали немного короче; вид вперед через блоки капота — всего лишь один дополнительный фут тротуара перед автомобилем.

Результаты продаж на протяжении всего жизненного цикла 3 покажут, правильно ли сделала Mazda компромисс.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

2021 Mazda3 Sport | Хэтчбек Седан

^▼ Предложение Mazda Bonus доступно для соответствующих требованиям розничных клиентов, которые приобретают / финансируют / арендуют за наличные деньги выбранную новую и ранее незарегистрированную модель Mazda 2021/2021,5 на складе у официального дилера Mazda в Канаде в период с 1 июля по август. 3, 2021. Соответствующие модели и максимальные суммы бонуса: 500 долларов США на Mazda3 / Mazda3 Sport 2021 года, 2021 CX-3, 2021 CX-30, 2021.5 CX-5, 2021.5 CX-9; 1000 долларов на модели Mazda6 2021, 2021 MX-5 ST, 2021 MX-5 RF, 2021 CX-5, 2021 CX-9.Бонус будет вычтен из согласованной цены до вычета налогов. Применяются некоторые условия. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

Лицензия, страховка, налоги и первоначальный взнос (если применимо) являются дополнительными и могут потребоваться во время покупки. Для некоторых автомобилей может потребоваться заказ у дилера / обмен. Предложения действительны с 1 июля по 3 августа 2021 г., пока товар есть в наличии. Аренда и финансирование в утвержденный кредит только для квалифицированных клиентов. Предложения могут быть изменены без предварительного уведомления. Посетите mazda.ca или обратитесь к своему дилеру для получения полной информации.

^** Предлагаемая цена на Mazda3 Sport GX (SVXK61AA00) 2021 года / Mazda3 Sport GS (SVSL61AA00) / Mazda3 Sport GT (SVTL61PR00) / Mazda3 Sport 100 ^th (SXEM81AE00) составляет 21 500 долл. США / 29 900 долл. США / 24 200 долл. США / 24 200 долл. США / 24 200 долл. США / 24 200 долл. США / Цены основаны на рекомендованной розничной цене производителя (MSRP). Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. За подробностями обращайтесь к дилеру. Предложение не включает фрахт, P.D.E. и сборы. Предложение не включает PST / GST / HST.

^† Расчетная экономия топлива основана на утвержденном правительством Канаде пересмотренном методе 5-тактных испытаний.Фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от того, как, где и когда вы едете. Только для сравнения. Для получения дополнительной информации о пересмотренном пятицикловом тестировании посетите mazda.ca/5cycle.

^†† Дополнительно для моделей GS и GT; стандарт на 100 модель.

^‡‡ Дополнительно для модели GT и входит в стандартную комплектацию 100-й модели.

^★ При использовании штатного бензина AKI 93. Мощность с бензиновым двигателем премиум-класса AKI 87 составляет 227 л.с. при 5000 об / мин и крутящий момент 310 фунт-фут.

^* Mazda Unlimited относится только к программе гарантии с неограниченным пробегом, в соответствии с которой отсутствуют ограничения по пробегу по следующим конкретным гарантиям Mazda: (i) новый трехлетний автомобиль; (ii) трехлетняя помощь на дорогах; (iii) 5-летняя трансмиссия; и (iv) 7-летняя защита от перфорации. Mazda Unlimited входит в стандартную комплектацию всех новых моделей. Все гарантии Mazda подчиняются условиям, ограничениям и ограничениям, доступным на сайте mazdaunlimited.ca.

Apple, iPad, iPhone, iPod и iPod touch являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированный в США и других странах. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc.

.

Android Auto является товарным знаком Google LLC.

Bose — зарегистрированная торговая марка Bose Corporation.

® «SiriusXM», «SiriusXM Satellite Radio», «XM», «Sirius», логотип SiriusXM, названия каналов и логотипы являются товарными знаками и авторскими правами Sirius XM Radio Inc. и используются по лицензии.

Mazda 3 2021 года Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Mazda 3 2021 года

Mazda 3 2021 года Обзор

Mazda 3 2021 года предлагается в следующих подмоделях: 3 хэтчбека, 3 седана.Доступные стили: Select 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), 2.0 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A), 2.5 S 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), Preferred 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), Premium 4dr Hatchback (2.5L 4cyl 6A), Premium 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), Select 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl 6A), Premium 4dr Hatchback (2.5L 4cyl 6M), Preferred 4dr Hatchback (2.5L 4cyl 6A), 2.5 S 4dr Hatchback ( 2.5L 4cyl 6A), 2.5 Turbo Premium Plus 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A), Select 4dr Hatchback (2.5L 4cyl 6A), Предпочтительный 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl 6A), Premium 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl 6A), 2.5 Turbo 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A), Premium 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl 6A), Select 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl 6A) , 2.5 Turbo 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A), 2.5 Turbo Premium Plus 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A) и Preferred 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl 6A).
Модели Mazda 3 доступны с бензиновым двигателем объемом 2,5 л или 2,0 л, мощностью до 186 л.с., в зависимости от типа двигателя.
Mazda 3 2021 года будет оснащена передним приводом.Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач.
Mazda 3 2021 года имеет пробег 3 года / 36000 миль. Базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Mazda 3 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для
Mazda 3 2021 года и все типы отделки салона.
В целом пользователи Edmunds оценивают 2021 год 3
4.6 по шкале от 1 до 5 звезд.
Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что
другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер,
внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям
всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Mazda 3 2021 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров Mazda 3 2021 года и всех годов выпуска. Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации на 2021 год 3, в которых подробно рассматриваются уровни отделки салона и функции, производительность, расход топлива на галлон, безопасность, интерьер и вождение.Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новую Mazda 3 2021 года?

2021 Mazda 3 2.0 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)

Mazda 3 2.0 4dr Sedan 2021 года (2.0L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в 21 885 долларов. Средняя цена, заплаченная за новую Mazda 3 2 2021 года.0 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A) стоит на 271 доллар ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 271 доллар, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 21 614 долларов США.

Средняя экономия для Mazda 3 2.0 4dr Sedan 2021 года (2.0L 4cyl 6A) на 1,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 Mazda 3 2.5 S 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A)

Mazda 3 2.5 S 4dr Sedan 2021 года (2.5L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 22 855 долларов США.Средняя цена, заплаченная за новую Mazda 3 2.5 S 4dr Sedan 2021 года (2.5L 4cyl 6A), на 463 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 463 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 22 392 доллара США.

Средняя экономия для Mazda 3 2.5 S 4dr Sedan 2021 года (2.5L 4cyl 6A) на 2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Mazda 3 Select 4dr Sedan (2,5 л, 4 цил. 6A), 2021 г.Средняя цена, уплаченная за новую Mazda 3 Select 4dr Sedan 2021 года (2,5 л, 4 цилиндра 6A), на 507 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 507 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 23 733 доллара США.

Средняя экономия для Mazda 3 Select 4dr Sedan 2021 года (2,5 л, 4 цил. 6A) на 2,1% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Mazda 3 Preferred 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A) 2021 года

Mazda 3 Preferred 4dr Sedan 2021 года (2.5L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также называемой MSRP) в размере 25 955 долларов США.Средняя цена, уплачиваемая за новую Mazda 3 Preferred 4dr Sedan 2021 года (2,5 л, 4 цилиндра 6A), находится на 499 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 499 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 25 456 долларов США.

Средняя экономия для Mazda 3 Preferred 4dr Sedan 2021 года (2,5 л 4цил 6A) на 1,9% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 Mazda 3 Premium 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A)

Mazda 3 Premium 4dr Sedan 2021 года (2.5L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 28 495 долларов США.Средняя цена, заплаченная за новый седан Mazda 3 Premium 4dr 2021 года (2,5 л, 4 цилиндра 6A), на 377 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 377 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 28 118 долларов США.

Средняя экономия для Mazda 3 Premium 4dr Sedan 2021 года (2,5 л, 4 цил. 6A) на 1,3% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 Mazda 3 2.5 Turbo 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A)

Mazda 3 2.5 Turbo 4dr 2021 AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 31 485 долларов США. Средняя цена, уплачиваемая за новую Mazda 3 2.5 Turbo 4dr Sedan AWD 2021 года (2.5L 4cyl Turbo 6A), на 663 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 663 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 30 822 долларов США.

Средняя экономия для Mazda 3 2.5 Turbo 4dr Sedan AWD 2021 года (2.5L 4cyl Turbo 6A) составляет 2.На 1% ниже рекомендованной рекомендованной цены.

2021 Mazda 3 2.5 Turbo Premium Plus 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A)

Mazda 3 2.5 Turbo Premium Plus 4dr AWD 2021 года выпуска (2.5L 4cyl Turbo 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известная как рекомендованная производителем розничная цена) в размере 34 035 долларов. Средняя цена, заплаченная за новую Mazda 3 2.5 Turbo Premium Plus 4dr Sedan AWD 2021 года (2.5L 4cyl Turbo 6A) 2021 года, на 638 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 638 долларов, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 33 397 долларов США.

Средняя экономия для Mazda 3 2.5 Turbo Premium Plus 4dr Sedan AWD 2021 года (2.5L 4cyl Turbo 6A) на 1,9% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие автомобили Mazda 3 2021 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса
из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевую новую, подержанную или сертифицированную подержанную (CPO) Mazda 3 2021 года для
продажа рядом. Просто исследуйте
тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы
найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль
вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите
узнать, что другие владельцы заплатили за Mazda 3 2021 года

Не могу найти новую Mazda 3s 2021 года вы
хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новую Mazda на продажу — 3 отличных предложения из 8 предложений по цене от 18 339 долларов.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Mazda 3 2021 года?

2021 Mazda 3 Select 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
30 комбинированных миль на галлон,
26 городских миль / 35 миль на галлон

2021 Mazda 3 2.0 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A) , 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычная неэтилированная бензина
31 комбинированная миль на галлон,
28 городских миль / 36 миль на галлон

2021 Mazda 3 2.5 S 4dr Седан (2,5 л, 4 цил. 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычная неэтилированная бензина
30 комбинированных миль на галлон ,
26 городских миль / 35 миль на галлон

EPA Est.MPG	30
Трансмиссия	6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод	передний привод
Рабочий объем	2,5 л
у.е.

Колесная база	107,3 ​​дюйма
Длина	183,5 дюйма
Ширина	70,7 дюйма
Высота 565869 дюймов
Снаряженная масса	3100 фунтов. No related posts. Share Add a comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment* Имя * Email * Сайт