Mazda 3 bl рестайлинг: Купить б/у Mazda 3 II (BL) Рестайлинг, продажа автомобилей Мазда 3 II (BL) Рестайлинг с пробегом на сайте

Мазда 3 (II поколение рестайлинг), 2011 — н.в. — описание и хараткеристики Mazda 3 (II поколение рестайлинг), 2011 — н.в.

При разработке серийных моделей своих автомобилей японские производители часто меняют внешний дизайн, начинку, технические характеристики автомобиля. Не стала исключением и новая Мазда 3. Рестайлинговую версию этого автомобиля представили на Женевском автосалоне в марте 2011 года. Седан и хэчбек, которые выпускались с 2009 года, подверглись как наружным, так и внутренним изменениям. И это было сделано неспроста, ведь за 6 лет выпуска третьей серии по миру разошлось более миллиона этих автомобилей. Так что перед японцами стояла задача удержать уровень спроса на тройку на должном уровне и при возможности его повысить.

Внешние изменения автомобиля Mazda 3 2011 коснулись бампера, противотуманных фар с решёткой радиатора и колёсных дисков. Платформа новой Мазды осталась по-прежнему общей с Ford Focus и Volvo S40. Слегка изменила свой дизайн и положение задняя оптика. Все эти внешние изменения обязаны новому Маздовскому дизайну Nagare (струящийся поток — англ.). Этот дизайн также положен в основу других последних моделей компании Mazda Motor Corporation. «Улыбка» решётки радиатора, напоминает своей загадочностью знаменитую улыбку Джоконды. Если долго смотреть на машину, то первичное «дружеское выражения лица» автомобиля со временем как бы трансформируются в агрессивное.

Рестайлинговая версия тройки второго поколения, по мнению автолюбителей, стала самой динамичной моделью Мазды из всех представленных. Внешний вид нового хэчбека стал самым спортивным, а седана — элегантно деловым. Слегка увеличенные размеры автомобиля (седан стал длиннее на 90 мм, а хэчбек — на 55 мм) не отразились на его весе. Более того, используя новые технологии и высокопрочную сталь, японцы даже добились небольшого снижения веса авто (около 15 кг). Это положительно отразилось и на снижении «шумности» автомобиля, так как прочность многих деталей возросла и вследствие этого заметно снизилась вибрация в дороге. Благодаря всем этим мерам, а также дополнительно проведенной шумоизоляции по официальным данным в салоне тройки уровень шума снизился на 8-10 %.

Некоторой агрессивности автомобилю добавила видоизмененная решетка радиатора. Вместе с новой оптикой она значительно изменила лицо автомобиля. Бока авто стали немного другими из-за рёберных линий, которые присутствуют также и на крыльях. Они значительно добавляют современности и элегантности боковому виду автомобиля. Задний бампер стал массивнее и более выступающим назад. Вместе со слегка измененной по расположению и внешнему виду задней оптикой это придало Мазде внешней мощности.

Салон автомобиля играет, возможно, первую роль в придании его облику спортивности. Своим видом сразу привлекает внимание уже полюбившийся трёхспицевый руль с большим количеством кнопок. Он стал немного легче из-за увеличения объема гидроцилиндра электрогидроусилителя. Редуктор руля стал крепиться к подрамнику уже в трех точках (раньше было только в двух), что дало возможность конструкторам использовать в этом механизме мягкие втулки и снизить вибрации, которые вызывали неровности дороги на рулевом колесе. Колодцы тахометра и спидометра, кожаная отделка рулевого колеса, расположение на панели приборов бортового компьютера — всё выполнено в спортивном стиле. Так же как и при рестайлинге первого поколения тройки, во втором использовали хромированные вставки на приборной панели. Изменилась и подсветка приборов с красного цвета на белый. Качество установки и изготовления элементов отделки получилось на довольно высоком уровне. Мягкий пластик на приборной панели, материал отделки сидений, всё подчёркивает принадлежность этого автомобиля именно к «С» классу. На 60 мм увеличили рычаг переключения передач и немного поменяли его положение, благодаря этому он стал намного удобнее ложиться в руку и почувствовалась лёгкость в управлении. Пространство вокруг педали газа было увеличено на 15 мм, по ней стало легче точнее попадать даже обладателям большого размера обуви. А педаль тормоза стала выступать над остальными. Вероятно, это было сделано из лучших побуждений для того, чтоб педаль было легче нащупать. Но по субъективной точке зрения теперь придется как бы заносить ногу для нажатия на педаль, что не есть хорошо при экстренном торможении. В общем, рестайлинг, с первого взгляда, это добавление разнообразных мелочей в оформление и технические характеристики автомобиля. Но все вместе эти мелочи вывели второе поколение тройки на принципиально новый уровень, заставив в неё влюбится тысячи автовладельцев по всему миру.
При создании этой модели производители воспользовались новыми технологиями, которые опробовали ранее на других автомобилях семейства Мазда. К ним относится технология SkyActive. Она объединяет в своей работе двигатель, трансмиссию, шасси и кузов автомобиля, позволяя вырабатывать и распределять энергию более экономно, улучшая взаимодействие.

Так, например, если говорить о бензиновом двигателе Skyactiv-G с объёмом 2.0 л и степенью сжатия 12.0:1, то он стал на 20% экономичнее прежнего двигателя с таким же объемом и мощностью в 150 л. с. с 187 Нм крутящего момента. Такой двигатель идёт в комплекте как с шестиступенчатой механической коробкой передач Skyactiv-MT, так и с шестидиапазонным автоматом Skyactiv-Drive.

Заслуживает к себе внимания и технология CF-Net, которая была использована при разработке нового салона. Эта технология — личная разработка японцев, которая кроме Mazda 3 2012 года также была применена на других автомобилях компании. Она позволяет водителю полностью управлять всеми электросистемами авто с помощью кнопок расположенных на рулевом колесе. Как результат, водителю уже не надо будет отвлекаться от наблюдения за дорогой. Но это не все изменения в технических характеристиках автомобиля. Для увеличения стабильности и устойчивости автомобиля усовершенствовали сайлентблоки, а также изменили точки крепления передней и задней подвесок и стабилизаторов.

В этом автомобиле также использована система i-stop (или так называемая рекуперативная система торможения), которая автоматически выключает двигатель при остановке. Она существенно позволяет снизить расход топлива и уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, в особенности при поездках по городу.

У рестайлинговой версии автомобиля стоимость вполне адекватна и рассчитана на потребителя среднего класса. На новые Мазда 3 цены будут колебаться в зависимости от комплектаций, которых предлагается три на выбор. Базовая комплектация или Direct доступна как с механической, так и с автоматической коробками переключения передач. Цена новой Мазды 3 в этой комплектации будет порядка 20000 долларов. В самой «заряженной» комплектации Touring Plus — 24000 долларов и в средней Touring цена будет примерно 22000 долларов. Конечно не стоит забывать, что эти цены довольно примерные и взяты для автомобиля с объёмом двигателя 1.6 л. По мере увеличения объёма двигателя цены также будут расти. Столько, сколько стоит новая Мазда 3, стоят и другие автомобили такого класса. Ну а если быть честным до конца, то небольшая разница в цене в большую сторону вполне компенсируется теми ощущениями спортивности и вёрткости на дороге, которые получает водитель при управлении Mazda 3 new.
Независимо от комплектации машины японцы достаточно побеспокоились о безопасности водителя и пассажиров. Поэтому все подушки безопасности, система включения аварийной сигнализации при экстренном торможении, крепления для детского сидения уже включены в базовую комплектацию. А кузов обладает возможностью погашения и распределения удара. Существенные различия касаются электронной начинки автомобиля Мазда 3 2012 года. Например, в базовой версии доступны только электростеклоподъёмники передних стёкол. В то время как в комплектации TouringPlus есть уже электроподъёмники всех стёкол, электроприводы с подогревом боковых зеркал, складывание зеркал и обогрев лобового стекла и передних сидений. Также предусмотрены некоторые различия в аудиосистеме, климатконтроле и т.д.

У седана багажное отделение на 90 л больше, чем у хэчбека. Но при убранных задних сидениях багажник увеличивается у хэчбека до невероятных размеров — 1360 л. С этим связано то, что максимальный заявленный вес, который может перевозить хэчбек на 25 кг больше чем у седана. И это даже не смотря на то, что вес пустой машины у хэчбека на 20 кг больше. Итого имеем 45 килограмм разницы. Клиренс у обоих вариантов кузова одинаков и составляет 155 мм, что вполне нормально для автомобиля такого класса. Слегка увеличенные внешние размеры не отразились на увеличении салона, колёсная база осталась прежней — 2640 мм.
Ездовые качества Мазды остались на хорошем уровне: это и устойчивость при поворотах без малейшего крена, и чёткая работа педалей тормоза и газа. Однако некоторые обозреватели сетуют на жесткость подвески. Хотя это довольно спорный вопрос для автомобиля такого класса. И может обнаружиться совсем другая ситуация — за счет повышенной жесткости, ходовая на автомобиле Mazda 3 2011-2013 года выпуска стала более энергоемкой и сейчас намного комфортнее проходит неровности. За смягчение при прохождении выбоин и неровностей на дороге пришлось доплатить «спортивностью», но «потери», по большому счёту настолько незначительны, что практически и не заметны — все повороты автомобиль проходит довольно плоско, без крена и обеспечивает водителя чувством полного контроля над ситуацией, это чувство быстро захватывает и затем начинается азарт… Кроме этого, из-за расположенных под днищем автомобиля дефлекторов для уменьшения завихрений и изменённых деталей кузова новая Mazda 3 получила гораздо меньший коэффициент сопротивления (с прежних 0,31 до 0,29), что положительно отразилось на её аэродинамических качествах.

Бесспорно, у автомобиля Мазда 3 рестайлинг стал самым удачливым среди рестайлингов всех моделей компании, так как разница с предыдущей дорестайлинговой версией получилась очень ощутимая. Но как ни старались производители сделать автомобиль более спортивным на старой основе, по-настоящему у них это получилось только при выходе варианта MPS Mazda 3 2013 года.

выбираем второе поколение на вторичном рынке |

Mazda 3, а именно bl (второе поколение) является отличным вариантом для приобретения на вторичном рынке в 2019 году. Mazda 3 bl не сыскала такой популярности, как первая, роковую роль в этом сыграла внешность улыбающийся лягушки.

К внешности можно придраться, а вот к надежности и исполнению претензий почти нет. Построена вторая Mazda 3 все на той же платформе C1, на которой было исполнено первое поколение. Имея одинаковую колесную базу в 2640 мм., новая модель была длиннее на 45 мм. и тяжелее на 15 кг.

На российском рынке модель была представлена двигателями объемом: 1.6 л., 2.0 л. и 2.3 л., последний имел мощность в 230 л.с. и с честью носил приставку MPS.

В качестве трансмиссии предлагалось также три варианта: 5-РКПП, 4АКПП и 5АКПП.

В 2011 “Лягушка” претерпела внешние изменения, появились новые: радиаторная решетка, обвес, диски, противотуманки – и уже в 2013 году окончательно сошла с конвейера.

На вторичном рынке самым распространенным вариантом будет связка мотора 1.6 л. с АКПП или ручной коробкой.

Когда речь встает о выборе нового автомобиля, всегда стараются взять рестайлинговую версию, так как производитель устранил основные недочеты.

Это же правило действует при выборе Mazda 3 bl, вторая генерация помимо платформы унаследовала от родоначальника всю моторную линейку, но при этом производитель поспешил устранить основные недочеты.

Моторы Mazda 3 bl: 1.6 MZR Z6 и MZR LF17

1.6 л. (105 л.с.) и 2.0 л. (150 л.с.) способны выходить 300 тыс.км и больше. 1.6 л. (105 л.с.) MZR Z6 – двигатель выпускался с 2001 года: цепной, чугунный с фазовращателем на впуске и изменяемым впускным коллектором.

Клапана придется регулировать с периодичностью в +- 100 тыс.км.

Недостатки

• Неисправность впускного коллектора, точнее заслонок;
• Плавающие обороты, причина кроется в прокладке впускного коллектора или клапане EGR.

Двухлитровая версия

Duratec HE/MZR LF17 – рожден в сотрудничестве с Ford материал блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами, привод цепной, гидрокомпенсаторы отсутствуют.

Недостатки

• Вибрация от работы двигателя – выход из строя подушки двигателя;
• Помпа охлаждения – после 90 тыс.км требует замены;
• Термостат – если заметили проблемы при прогреве двигателя, то это первое на что стоит обратить внимание;
• EGR – лучше клапан заглушить, при его поломке возможны перебои или троение двигателя;
• Повреждение втулок вихревых заслонок впускного коллектора;
• Цепь ГРМ требует замены в диапазоне от 120 тыс.км. до 200 тыс.км;
• Регулировка клапанов каждые 100 тыс.км. – процедура довольно трудоемкая.
• Задиры в цилиндрах могут появиться при разрушении катализатора, желательно заменить катализатор или удалить, попутно обновив прошивку ЭБУ.
• Из-за неудачной конструкции маслосъемных колец возможно их закоксовывание, произойти данная неприятность может на пробеге приблизительно в 200 тыс.км.

Трансмиссия

В наличии ручная коробка на пять передач и две автоматические коробки, также устанавливаемые на автомобили марки Ford: 4- ступенчатая (FN4A-EL) и 5- ступенчатая (FS5A-EL).

FN4A-EL

Коробки надежные, механика даже менее надежна, чем автоматы. При покупке автомобиля с автоматической коробкой передач не стоит забывать о смене масла раз в 60 тыс.км.

Вердикт по Mazda 3 bl

Mazda 3 является лакмусовой бумажкой японского качества, выбирая автомобиль на вторичной рынке стоит обратить внимание на экземпляр с двигателем 2.0 и автоматической коробкой передач на 5 ступеней, правда таких машин мало в продаже, но поискать стоит.

Неплохим вариантом будет и двигатель 1.6 л., он правда слабоват для машины со спортивным укладом, но надежен.

Есть и вторая сторона, помимо надежности, существует высокая стоимость обслуживания Mazda 3 bl, а добавив к этому спортивную направленность бренда и ориентацию на молодое поколение, можно сделать вывод о том, что большинство “матрешек” эксплуатировалось на пределе своих возможностей.

Mazda 3 BL 2 поколение [рестайлинг] (2011-2013) Хетчбэк

Комплектации Mazda 3 BL 2 поколение [рестайлинг] (2011-2013) Хетчбэк

Двигатель:

Бензиновый 1598

Мощность л.с.:

105

Привод:

Передний

Коробка передач:

Автомат (4)

Двигатель:

Бензиновый 1598

Мощность л.с.:

105

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (5)

Двигатель:

Дизельный 1560

Мощность л.с.:

115

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Двигатель:

Бензиновый 1999

Мощность л.с.:

150

Привод:

Передний

Коробка передач:

Автомат (5)

Двигатель:

Бензиновый 1999

Мощность л.с.:

150

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Двигатель:

Дизельный 2184

Мощность л.с.:

185

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Двигатель:

Бензиновый 2489

Мощность л.с.:

169

Привод:

Передний

Коробка передач:

Автомат (5)

Двигатель:

Бензиновый 2489

Мощность л.с.:

169

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Двигатель:

Бензиновый 1998

Мощность л.с.:

157

Привод:

Передний

Коробка передач:

Автомат (6)

Двигатель:

Бензиновый 1999

Мощность л.с.:

150

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Двигатель:

Бензиновый 1998

Мощность л.с.:

157

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Двигатель:

Дизельный 2184

Мощность л.с.:

150

Привод:

Передний

Коробка передач:

Механика (6)

Обзор Mazda 3 BL рестайлинг

Четырехдверный седан Mazda 3 Sedan (Мазда 3 Седан) с элегантным кузовом, сверкающей хромированной решеткой радиатора и крышей, по форме напоминающей купе, немедленно приковывает взгляд всех участников дорожного движения.

В этом изящном автомобиле динамичный стиль, спортивная самоуверенность и выдающаяся функциональность смешиваются в неповторимый коктейль.

Длинная колесная база, короткая крышка багажника, короткие свесы и компактный с виду салон придают кузову элегантные пропорции. С первого взгляда даже трудно определить, какой перед вами автомобиль — седан или купе.

Общая форма линий и изгибов кузова седана Мазда 3, выполненного в спортивном стиле, сочетается с такими деталями, как привлекающие взгляд бамперы и хромированная радиаторная решетка. Эти детали оживляют внешний вид автомобиля и придают ему стремительность. А широкие задние фонари создают ощущение устойчивости автомобиля.

Настоящее удовольствие от вождения — вот чего ожидают покупатели от седана Mazda3. И эти ожидания полностью оправдываются. Жесткий кузов, выверенная подвеска и отличные аэродинамические характеристики обеспечивают плавность и стабильность хода. А великолепное сочетание комфортабельности и точности управления позволяют получить максимум удовольствия от любого маневра или виража.

Автомобиль Мазда 3 Седан обладает исчерпывающим набором систем активной и пассивной безопасности — поэтому вы можете чувствовать себя спокойно.

Все элементы салона Mazda3 Sedan выполнены с подкупающей простотой, но при этом отличаются эргономичностью. Тщательно подобраны внешний вид и текстура отделочных материалов. Вы, несомненно, оцените по достоинству удобство водительского сиденья и идеальное расположение приборов и органов управления. Отделка салона и декоративные элементы различны для разных опций автомобиля. Но в любом случае, они отражают его спортивный дух и высокий уровень комфорта.

Mazda3 Hatchback (Мазда 3 хэтчбек) объединила в себе самые лучшие качества, способствующие успеху ее предшественниц. Она была разработана для того, чтобы стереть грани, традиционно разделяющие классы автомобилей, и предложить потребителям класса «С» нечто большее в плане дизайна, стиля, качества и внутреннего насыщения.

Внешний дизайн Mazda3 Hatchback — «атлетический и энергичный». Длинная колесная база 5-дверного хэтчбека, короткие свесы кузова и увеличенный диаметр колес дарят ощущения уверенности, стабильности и надежности.

Дизайн интерьера хэтчбека Мазда 3 был разработан так, чтобы быть одновременно вдохновляющим и удобным. Простые, ясно очерченные формы создают модный, современный интерьер, который дарит ощущение открытого пространства. Управление приборами практически интуитивно.

Особое внимание было уделено комфортности вождения. Место водителя разработано с учетом роста от 150 до 190 см. Это достигается благодаря 7 способам регулировки водительского сиденья. Равное внимание было уделено местам для задних пассажиров и количеству различных мест для хранения различных вещей.

Качество изготовления — еще один пример свежего подхода компании к дизайну и сборке автомобилей. Качество становится очевидным при одном только взгляде на идеальную посадку и отделку, минимальные зазоры между смежными панелями кузова и компонентов.

В Mazda3 функциональная элегантность совмещает удобство, простоту использования и обзорность. Комплексная система безопасности Mazda3 снова превысила все ожидания: великолепные динамические характеристики, управление и тормозная система обеспечивают безопасность и предсказуемый драйв в любых условиях. К этому предлагается полный перечень систем активной безопасности. Автомобиль проходит самую короткую тормозную дистанцию в своем классе: со 100 км/ч до остановки — 37 м.

Кузов автомобиля построен в виде тройной «Н» (по системе поглощения и распределения силы удара MAIDAS), и помогает распределить энергию удара с любой стороны. Внутри прочного салона Мазда 3 хэтчбек находятся передние и боковые подушки безопасности с двойной стадией раскрытия, а также ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями. Складывающаяся рулевая колонка, откидная тормозная педаль и поглощающая энергию стойка делают пассивную безопасность Mazda3 одной из лучших в своем классе.

Ходовая часть Mazda3 Hatchback тщательно настроена для создания идеального баланса устойчивости, комфорта и точного, предсказуемого в любых ситуациях управления.

Mazda 3 II (BL) — описание модели

Mazda3 – переднеприводный автомобиль гольф-класса. Выпускается в кузовах седан и хэтчбек. На родине бренда, в Японии, он называется Mazda Axela. В России в разговорах модель часто называют просто «трешкой» или «матрешкой» (сокращение от «Мазда трешка»). Производится на заводах Mazda в Японии, Китае и Таиланде, а продается более чем в 90 странах.

Mazda 3 — самая популярная модель компании: на сегодняшний день по всему миру продано более двух миллионов экземпляров

Mazda 3 — самая популярная модель компании: на сегодняшний день по всему миру продано более двух миллионов экземпляров. В Россию машина поставляется с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 л мощностью соответственно 105 и 150 л. с.

Существует также «горячая» версия Mazda3 MPS, оснащаемая 260-сильным турбодвигателем, межколесным самоблокирующимся дифференциалом и аэродинамическим обвесом.

История Mazda 3 второго поколения

Первое поколение Mazda3 было представлено в 2004 году в качестве замены модели Mazda Familia (на других рынках — Mazda 323 или Protegé). Вторая генерация увидела свет в 2009. Рисовал ее тогдашний шеф-дизайнер марки голландец Лоренс ван ден Акер, позже ушедший в Renault.

Самым заметным внешним отличием второй «трешки» стала измененная передняя часть кузова (впрочем, растянутая на весь фасад «улыбка» фальшрадиаторной решетки вызвала неоднозначные отзывы), а «корма» версии седан нарочито перекликалась с дизайном «кормы» более престижной Mazda 6. Однако в целом новая версия сохранила характерные черты предшественницы.

В марте 2011 года на автосалоне в Женеве была показана рестайлинговая версия текущей Мазды 3. У машины обновились бамперы, противотуманки стали круглыми, приборная доска получила более четкую разметку.

В 2012 году на международном автосалоне в Торонто Mazda представила «трешку», использующую фирменные инновационные технологии SkyActiv. Новинка оснащается 2-литровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива SkyActiv-G (155 л.с.) и 6-ступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач. «Скай-активная» Mazda 3 претерпела незначительные косметические изменения, а главным ее внешним атрибутом стали голубые кольца, обрамляющие передние фары.

Технические особенности

В длину седан и хэтчбэк второго поколения прибавили 90 и 55 мм соответственно. Была модернизирована подвеска, рулевое управление получило электрогидравлический усилитель. Силовая структура кузова не изменилась, но доля высокопрочных сталей стала выше.

Второе поколение Mazda 3 на российском рынке сохранило прежние моторы, но 2.0-литровый при этом стал комплектоваться более современным 5-ступенчатым «автоматом».

Двигатели российских «трешек» соответствуют стандарту Евро-4, тогда как европейские Mazda3 заточены под Евро-5

Оба бензиновых двигателя «трешки» серии MZR оснащены долговечной цепью ГРМ с гидронатяжителем в приводе. Агрегаты достаточно надежны, но требовательны к качеству топлива и масла. 

Задняя многорычажная подвеска при особенно активной езде может потребовать переборки уже к 60 тыс. км.

На передней панели нынешней Mazda3 расположено два дисплея разной величины. Маленький, монохромный, отображает данные климатической системы, а большой отвечает за навигацию (если в машине навигации нет, то второй дисплей — тоже монохромный, на него выводятся данные бортового компьютера и музыкальной системы). На руль новой «трёшки» выведен блок фирменного интерфейса CF-Net, отвечающего за управление почти всеми бортовыми системами.

Интересные факты

В основе Мазды 3 лежит платформа Ford C1, разработанная в Германии. Что интересно, при ее разработке учитывались ключевые приоритеты всех участвующих в проекте автопроизводителей — Ford, Mazda и Volvo, а именно: безопасность Volvo, драйв Mazda и практичность Ford. Платформа Ford C1 использовалась также при создании таких моделей как: Ford Focus C-Max, Ford Focus, Volvo S40, Volvo V50, Land Rover Freelander 2 (с некоторыми конструктивными доработками), Mazda 5, Mazda CX-7 (также с доработками), Volvo C70 купе /кабриолет и Volvo C30.

При покупке Mazda3 следует учесть, что на нее очень дорогая страховка КАСКО, а в некоторых компаниях она и вовсе значится в «черном списке»

Двигатели российских «трешек» соответствуют стандарту Евро-4, тогда как европейские Mazda3 заточены под Евро-5. Из-за адаптации моторов под менее строгий стандарт на нашем рынке новая «трешка» появилась лишь спустя несколько месяцев после своей европейской премьеры.

При покупке Mazda3 следует учесть, что на нее очень дорогая страховка КАСКО, а в некоторых компаниях она и вовсе значится в «черном списке». Связано это, главным образом, с популярностью модели у угонщиков, но не последнюю роль играет и молодость и, как следствие, агрессивный характер езды большинства владельцев «матрешки».

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Главные плюсы «трёшки» – яркий дизайн, отлично настроенное шасси и неплохая динамика даже не слишком мощного по нынешним временам 1,6-литрового агрегата. 2-литровым же движком среди одноклассников и вовсе могут похвастаться разве что Ford Focus да Renault Megane (Fluence). Однако «трешка» с ним достаточно дорогая.

Mazda 3 гораздо эмоциональнее скучного земляка Toyota Corolla (Auris), но проигрывает немцам Opel Astra и Volkswagen Golf в практичности, технологичности и эргономике. Наиболее адекватным ее соперником, как по внешним данным, так и по ходовым качествам является, пожалуй, Honda Civic.

Безопасность

По системе краш-тестов EuroNCAP Mazda3 второго поколения получила максимальные пять «звезд». Даже в базовой, т.н. «антикризисной», комплектации Direct она имеет 6 подушек безопасности, ABS и EBD. Испытания показали, что Mazda 3 второго поколения защищает взрослых на 86%, детей – на 84%. Безопасность пешеходов обеспечивается на 51%.

Цифры и награды

Mazda 3 второго поколения выгодно отличалась от своего предшественника по экономичности и экологичности. В 2009 году в Японии она удостоилась почетной награды EcoProducts за технологию i-stop, которая глушит мотор при кратковременных остановках.

В том же 2009 году новое поколение «трешки» завоевало награду Small Car People’s Choice Award от портала Carsales. По результатам опроса, проведенного среди посетителей этого сайта, именно Mazda 3 хотело бы купить больше всего автомобилистов.

Однако есть на счету модели и сомнительные достижения. Так, по рейтингам самых угоняемых машин, составляемым российскими страховыми компаниями, «матрешка» уже не первый год стабильно входит в первую пятерку.

А вот покупателей модель, что интересно, год от года интересует все меньше. Если 2008 год Mazda 3 завершила на 13 месте списка российских бестселлеров, то в 2009 она была уже 23-я, а с 2010 недавняя любимица не входит даже в топ-25 (в рейтинге общемировых продаж за 2012 год Mazda3 занимает 44 место).

Тюнинг для автомобиля Mazda 3 (BL) 2009-2013 : Стайлинг / Экстерьер : Все бренды



Тюнинг для автомобиля Mazda 3 (BL) 2009-2013 : Стайлинг / Экстерьер : Все бренды — РБтюнинг

ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ:

Стайлинг / Экстерьер

Все бренды

M0198C-DRL

M0153C

1200.00   1500.00

M0153B

M0154 AXL-8-058-10

M0153D-AKS

M0183B

1900.00   2500.00

RV081506

MV_NUM

30655606

MAZ3BLHB_LTL_OS

M0235

M0234

RV081505

42206

M30023069N RS04969

2500.00   3000.00

04967

M0139

ABS54-AU-6

BBM4-V4-920B

M0139-PU

ATH-12082

ATH-12083/12084

MF9 MF17

ATH-12085

Технические характеристики Mazda 3 (Мазда 3)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1212332356616626818929AtenzaAxelaAz-1Az-offroadAz-wagonB-SeriesBianteBongoBongo BrawnyBongo FriendeeBT-50CapellaCarolCronosCX-5CX-7CX-9DemioE2200Eunos 500Eunos CosmoFamiliaFlairLantisLaputaLevanteMilleniaMPVMx-3MX-5Mx-6NavajoPremacyProceedProceed LevanteProtegeRX-7RX-8ScrumSpianoTitanTributeVerisaXedos 6Xedos 9

Mazda 3 BM Седан технические характеристики

Mazda 3 BM Хетчбэк технические характеристики

Mazda 3 BL [рестайлинг] Седан технические характеристики

Mazda 3 BL [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

Mazda 3 BL Седан технические характеристики

Mazda 3 BL Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Mazda 3 BL MPS хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Mazda 3 BK [рестайлинг] Седан технические характеристики

Mazda 3 BK [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

Mazda 3 BK [рестайлинг] MPS хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Mazda 3 BK Седан 4-дв. технические характеристики

Mazda 3 BK Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Технические характеристики Mazda 3 (Мазда 3). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mazda 3: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Mazda 3 :: ВЫДАЮЩИЕСЯ МАШИНЫ

Тип кузоваКабриолетКомпактный MPVКупеКупе-ХардтопФастбэкХэтчбек 3 дверныйХэтчбек 4 дверныйХэтчбек 5дверныйЛифтбэкЛимузинМикрованМинивэн ФаэтонПикапРодстерСеданСедан 2 дверныйСедан-ХардтопСпидстерСтационарный универсал 3 дверныйСтационарный универсал 5ДверьСтационарный универсал 5Вагон 5Вагон универсал 3 дверныйСтационарный универсал 5

ДвигательCNGДизельElectric mGasolineHybrid

Коробка передачавтоматическая CVT ручная

ТрансмиссияAWDFWDRWD

Годовой диапазон

From201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

428672866286128492838283728352826282528002799279827932792278278527842783278227802779277827772776277527732771277027682765276427592755275327462737273627292721272027062701270026982696269426932692268926882687268526832680267826752672267126702665266426632660265926572656263726362609260626052600259925982597259425842581258025692568256525632559255525532552255025452544252825252523252225212501250024992498249724962495249424932492249124

92488248724842480 247724762475247324722471246924652464246324612460245924582457245124502446244524432442244024382435242924192418241024052404240224012400239923982397239523942393239223892388238723842383238023782376237523702366236523642362236023592356235423512350234923472341233523242320231923162315230923072306230423022301230022992298229622952294229322

92287228622832279226822642262226122602259225822572255225422532250223922382237223122302226221322122209220522042200219921982197219621952193219121

428672866286128492838283728352826282528002799279827932792278278527842783278227802779277827772776277527732771277027682765276427592755275327462737273627292721272027062701270026982696269426932692268926882687268526832680267826752672267126702665266426632660265926572656263726362609260626052600259925982597259425842581258025692568256525632559255525532552255025452544252825252523252225212501250024992498249724962495249424932492249124

9248824872484248024 7724762475247324722471246924652464246324612460245924582457245124502446244524432442244024382435242924192418241024052404240224012400239923982397239523942393239223892388238723842383238023782376237523702366236523642362236023592356235423512350234923472341233523242320231923162315230923072306230423022301230022992298229622952294229322

92287228622832279226822642262226122602259225822572255225422532250223922382237223122302226221322122209220522042200219921982197219621952193219121

3883873853833823813803773753733723713703683673663653643633623613603593573553543523503493483473453443433413403393383373363353343333323313303293283263253243233223213203183173163153143133123113103093083073063053043033023013002992982962952942932922912

28828728628528428328228128027927827727627527427327227127026926826726626526426326226126025925825725625525425325225125024924824724624524424324224124023923823723623523423323223123022822722622522422322222122021921821 72152142132122112102092082072062052042032022012001991981971961951941931921

1881871861851841831821811801791781771761751741731721711701691681671661651641631621611601591581571561551541531521511501491481471461451441431421411401391381371361351341331321311301291281271261251241231221211201191181171161151141131121111101091081071061051041031021011009998979695949392919089888786858483828180797877767574737271706968676665646362616059585756555453525150494847464544434241403938373635343332313029282726252423222120191817161514131211986521

To1500120011601115110411001088102610181001940

3883873853833823813803773753733723713703683673663653643633623613603593573553543523503493483473453443433413403393383373363353343333323313303293283263253243233223213203183173163153143133123113103093083073063053043033023013002992982962952942932922912

2882872862852842832822812802792782772762752742732722712702692682672662652642632622612602592582572562552542532522512502492482472462452442432422412402392382372362352342332322312302282272262252242232222212202192182172 152142132122112102092082072062052042032022012001991981971961951941931921

1881871861851841831821811801791781771761751741731721711701691681671661651641631621611601591581571561551541531521511501491481471461451441431421411401391381371361351341331321311301291281271261251241231221211201191181171161151141131121111101091081071061051041031021011009998979695949392919089888786858483828180797877767574737271706968676665646362616059585756555453525150494847464544434241403938373635343332313029282726252423222120191817161514131211986521

7747 совпадений

Поиск

Services locaux liés aux véhicules

Обзор Mazda MAZDA3 2010 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

TheCarConnection.Редакторы com управляли Mazda3 2010 года для проведения этого практического дорожного теста. Редакторы также исследовали некоторые из наиболее авторитетных обзоров в Интернете, чтобы вы могли прийти к единому мнению о стиле, характеристиках, комфорте, безопасности и характеристиках новой Mazda3.

Mazda Mazda3 compact 2010 года выпуска прибыла в автосалоны, щеголяя широкой «ухмылкой» на передней части, парой четырехцилиндровых двигателей на выбор и репутацией любителя веселья и быстрой управляемости. Mazda3 составляет треть продаж Mazda, и легко понять, почему, проведя время с ней.Это практичный, экономный и веселый компактный автомобиль.

Mazda3 2010 года выпускается с кузовом четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек, оба с передним приводом и двумя двигателями на выбор. Внешний вид похож на предыдущую версию, но принимает более общую форму Mazda3 2009 года и усиливает ее индивидуальность. Самый заметный: новая пятиконечная решетка радиатора, которая является новым «глобальным лицом» Mazda. Это красивый, высококлассный вид с некоторым клином в профиль спортивного автомобиля и «счастливым» лицом впереди (посмотрите на нос и фары, и, возможно, вы тоже увидите его улыбку).Внутри кабина стала более сложной и роскошной, чем раньше, с изысканными формами и обширными деталями из черного и тонированного пластика, некоторые из которых выглядят менее привлекательно, чем другие. Это распространенный рефрен: автопроизводители должны сбалансировать внешний вид и стоимость салона, а Mazda3 уравновешивает эти два качества лучше, чем большинство, но некоторые цвета подчеркивают более зернистый пластик.

Mazda Mazda3 «i» 2010 года начального уровня оснащена 148-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с пятиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.Более спортивная модель «s» оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем от Mazda6, который выдает 167 лошадиных сил. Более крупный двигатель получает шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации и такую ​​же дополнительную пятиступенчатую автоматическую коробку передач, что и базовый автомобиль. Базовый двигатель делает компетентную работу по выработке мощности, достойной поездок на работу, а с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он достаточно быстр при смене полосы движения и проезде по шоссе. Тем не менее, он имеет тенденцию гудеть и гудеть больше, чем вам хотелось бы. 2,5-литровая четверка — гораздо более радостная перспектива для энтузиастов — она ​​хорошо работает на большинстве передач и кажется более совершенной.TheCarConnection.com не имеет претензий ни к одной из трансмиссий, но предпочитает автоматический ручной режим переключения передач по прямому назначению этого автомобиля. Показатели экономии топлива от 25/33 миль на галлон для меньшего двигателя с механической коробкой передач до 22/29 миль на галлон для более крупного двигателя с автоматической коробкой передач — не лучший в своем классе, хотя и неплохой.

Проверка продолжается ниже

Атлетичная подвеска Mazda3 обещает «зум-зум» за рулем. Предыдущую версию критиковали за жесткую и шумную езду.Инженеры, похоже, сделали новую машину более устойчивой, хотя шум подвески все еще остается проблемой.

Как и другие компактные седаны, Mazda3 2010 года оценивается как автомобиль с пятью пассажирами, но на самом деле он более комфортен, имея только четыре человека на борту. Въезд и выезд хорошие, а при складывающихся задних сиденьях объем багажника значительно увеличивается. Однако высота подъема высока, а проем в багажник немного узкий. Высота салона — серьезная проблема для высоких пассажиров на задних сиденьях — и если вы закажете люк в крыше, водителям нужно будет закрепить переднее сиденье, чтобы избежать серьезных трений с заголовком Mazda3.

Четкое, отзывчивое управление Mazda3 и стандартные антиблокировочные тормоза имеют большое значение для предотвращения столкновения. Шесть стандартных подушек безопасности, активные подголовники и тщательно спроектированные зоны сжатия помогут вам выжить в аварии, которую невозможно избежать. Дополнительный динамический контроль устойчивости и контроль тяги являются стандартными для более дорогих моделей Mazda Mazda3 2010 года, но не предлагаются в базовых версиях, что является важным упущением, которое следует учитывать, если вы покупаете этот автомобиль для молодых людей или начинающих водителей.

Оригинальная Mazda3 отличается от своих конкурентов во многих отношениях, одним из которых является наличие функций, которых нет в других компактных автомобилях. Mazda3 2010 года продолжает эту тенденцию с первым в своем классе стандартом адаптивного биксенонового освещения для модели Grand Touring. В автомобили, оснащенные сиденьями с электроприводом, была добавлена ​​функция трехпозиционной памяти — еще одна новинка в этом сегменте, которая не предлагается ни в одном компактном автомобиле конкурентов. Система навигации доступна, но программировать с помощью кнопок на рулевом колесе — утомительное занятие; на экране вообще нет сенсорного управления, и у пассажира нет возможности вводить пункты назначения.Другие доступные функции включают в себя систему объемного звучания премиум-класса Bose с 10 динамиками, возможность подключения по Bluetooth для сотовых телефонов и портативных медиаплееров, док-станцию ​​для iPod и спутниковое радио Sirius. Усовершенствованная система доступа без ключа включает запуск двигателя нажатием кнопки. Список опций Mazda3 также включает чувствительные к дождю дворники, люк на крыше, кожаную обивку, подогрев сидений и боковых зеркал.

Наклейки для автомобилей Mazda Mazda3 | Mazda Mazda3 Car Wraps

Mazda Mazda3 Car Wraps for You

Если вы думали о полной смене цвета своей Mazda Mazda3, но просто
не могут оправдать затраты на заводскую покраску, вы будете счастливы
знайте, что виниловая пленка премиум-класса находится в пределах досягаемости.Сделано из премиального качества
3M ™ Series 1080 или Rwraps ™
пленка для обертывания автомобилей, вы можете выбрать одну из
двести разных вариантов отделки и расцветки! И автолюбители своими руками, и профессиональный винил
обертки автомобилей используют эти пленки для создания удивительных нестандартных автомобилей
и теперь ты тоже можешь! Сэкономьте время и деньги, сделав это самостоятельно и персонализируя
Ваш автомобиль, грузовик или внедорожник в кратчайшие сроки с нашими упаковками для транспортных средств.

Технические характеристики автомобильных оберток

Белее вы выбираете нашу высококачественную пленку для оклейки автомобилей 3M ™ или нашу премиальную
Винил Rwraps ™ все наши предложения имеют следующие характеристики:

• Пленка двойного литья
• Более 200 цветов и вариантов отделки
• Клеи, активируемые давлением
• Невидимые каналы выхода воздуха для получения результатов без пузырьков
• Продается на лапах шириной 12, 24 рулона по 60 дюймов (серия 1080 только
  доступен в широком формате 60 дюймов)
• Полупостоянный и съемный

Рестайлинг и кэшбэк

Хотите ли вы обернуть капот своей Mazda Mazda3 с помощью Series 1080 Flip
фильм, матовый металлик или хотите добавить паровой панк Engine Turn
винил в ваш интерьер, у нас есть именно то, что вы ищете.И с тех пор
нет лучшей рекламы, чем довольный клиент, мы рады предложить
наша программа возврата денег за фото в размере $ 20 для вас. Просто заверните свою Mazda Mazda3
с любой из наших виниловых пленок сделайте 5 или 6 фотографий и напишите краткий обзор
ваш опыт. Мы вернем вам кэшбэк в размере до 20 долларов, а затем опубликуем ваш
обзор и фото на наш сайт и в блог. Что может быть лучше? Так что поторопись и
забери комплект для обертывания сегодня же!

Mazda Mazda3 Аксессуары

Mazda 3 | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Mazda 3 | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Mazda Mazda 1000 Mazda 121 Mazda 1300 Mazda 2 Mazda 3 Mazda 323 Mazda 5 Mazda 6 Mazda 616 Mazda 626 Mazda 818 Kombi Mazda 929 Mazda Atenza Mazda Axela Mazda Az-1 Mazda Az-offroad Mazda Az-универсал Mazda B-серии Mazda Biante Mazda Bongo Mazda BT-50 Mazda Capella Mazda Carol Mazda Clef Mazda Cosmo Mazda Cronos Mazda CX-3 Mazda CX-30 Mazda CX-4 Mazda CX-5 Mazda CX-7 Mazda CX-8 Mazda CX-9 Mazda Demio Mazda E 1600 Mazda Efini MS -8 Mazda Eunos 500 Mazda Eunos 800 Mazda Eunos Cosmo Mazda Familia Mazda KAI Mazda Lantis Mazda Laputa Mazda Levante Mazda Millenia Mazda MPV Mazda MX-3 Mazda MX-30 Mazda MX-5 Mazda MX-6 Mazda Navajo Mazda Premacy Mazda Proceed Mazda Protege Mazda Обзор Mazda Roadster Mazda Rustler Mazda RX-3 Mazda RX-7 Mazda RX-8 Mazda Scrum Mazda Sentia Mazda Spiano Mazda Tribute Mazda Vantrend Mazda Verisa Mazda Xedos 6 Mazda Xedos 9

Выберите поколение Mazda 3 из списка ниже, чтобы просмотреть я r соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

Каковы размеры Mazda 3 Sedan?

Mazda 3 Sedan имеет длину от 4490 мм (176,77 дюйма) до 4660 мм (183,46 дюйма), ширину от 1755 мм (69,09 дюйма) до 1796 мм (70,71 дюйма), 1440 мм (56,69 дюйма) и 1470 мм (57,87 дюйма) в высоту, в зависимости от модификации.

Какие размеры у Mazda 3 Hatchback?

Габариты Mazda 3 Hatchback варьируются в пределах 4420 мм (174.02 дюйма) и 4505 мм (177,36 дюйма) в длину, 1755 мм (69,09 дюйма) и 1796 мм (70,71 дюйма) в ширину, а также 1440 мм (56,69 дюйма) и 1470 мм (57,87 дюйма) в высота в зависимости от модификации.

Какая колесная база у Мазды 3?

Колесная база составляет 2640 мм (103,94 дюйма) в вариантах моделей с 2004 по 2013 годы, 2640 мм (103,94 дюйма) в моделях с 2014 по 2018 год и 2725 мм (107,28 дюйма) в самых последних моделях автомобилей.

Какой клиренс у Мазды 3?

Дорожный просвет может составлять 119 мм (4.7 дюймов), 135 мм (5,3 дюйма), 155 мм (6,1 дюйма) или 160 мм (6,3 дюйма), в зависимости от варианта.

Какая мощность у 1,6-литрового бензинового двигателя Mazda 3?

Mazda 3 варианта с 1,6-литровыми бензиновыми двигателями выдает мощность 105 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Исключение составляет Mazda 3 TAKUMI с мощностью 116 л.с. и 145 Нм крутящего момента.

Какой объем двигателя у Mazda 3 2019 года?

В зависимости от объема двигателя доступны один дизельный и три бензиновых варианта.Mazda 3 2019 может быть оснащена 1,5-литровым (1496 см3 | 91,29 куб. Дюйма), 2,0-литровым (1998 см3 | 121,93 куб. Дюймов), 2,5-литровым (2488 см3 | 151,83 куб. Дюймов) 4 -цилиндровый бензиновый двигатель или 1,8-литровый (1759 см3 | 107,34 куб. дюймов) 4-цилиндровый дизельный двигатель.

Какая Mazda 3 является самой экономичной?

Mazda 3 варианта, оснащенные двигателем 1.5 SkyActiv-D (105 л.с.), являются наиболее экономичными в этой линейке, с комбинированным расходом топлива 3,8 л / 100 км (61,9 миль на галлон).

Сколько поколений у Mazda 3?

Mazda 3 в настоящее время находится в четвертом поколении.

▷ Mazda 3 2011 Sedan II (BL) Рестайлинг 2.2d MANUAL (150 CV) Дизель

Ficha Técnica de Mazda 3 2011 II (BL) Рестайлинг 2.2d MANUAL (150 CV) Дизель

El Mazda 3 2011 II (BL) Рестайлинг 2.2d РУКОВОДСТВО (150 CV) Дизель

Es un auto de la ampia gama de Mazda
y puesto en el mercado entre 2011 г 2013,
este modelo de coche tiene concretamente 10 лет назад.La carrocería es denominada del tipo
Седан , г.
lo acompañan unos
150 CV
en su gran motor
2184.
En esta ocasión, el modelo es
Дизель
y se caracteriza por su
израсходовано приблизительно 0,58 л / 100 км.
La generación de este modelo es
3 де типо «II (BL) Рестайлинг».

La caja de cambios utiliza un sistema
Руководство .
Por otro lado, este automóvil se vendio durante 2 años,
además concretamente esta unidad se adquirió 0
Años tras su venta de cara al público.Cuenta con 5 asientos, repartidos en 2 alante + 3 atrás.

Teniendo en cuenta su año de matriculación, su placa de matrícula sería аналогично «0000-HGX».

La etiqueta medioambiental de este modelo de coche sería, según la DGT «Etiqueta B, Amarilla» .

En este caso los cambios de aceite debido a los años y tipo de motor, deberían hacerse cada 10.000 o 15000 км .
Si nos fijamos en las características de este coche, sus kilómetros a día de hoy serían menos на 200 000 км.
Es remarcable, que este coche con 10 años. es un coche de edad media.
Las búsquedas máshashalluales de los usuarios de Mazda son: tracción, normativa euro ,alerón, gasoil, filterro del aceite, alfombrillas, pastillas de freno, isofix, se enciende luz, bombilla y averías entre otras.

Fallos y Problemas de Mazda 3 2011 II (BL) Рестайлинг 2.2d РУКОВОДСТВО (150 CV) Дизель

Aún nadie ha indicado ningún проблема, fallos ni tipos de errores.
¿Se te ha encendido algún chivato o testigo en el panel? Puedes preguntar, pedir soluciones o añadir issuesas típicos de este Mazda en los comentarios.

Comparativa de Emisiones

Mazda3 2017, рестайлинг Mazda6, получить больше технологий

Плавная красота, отражающая зрелое чувство хладнокровия

Воплощая язык дизайна KODO — Soul of Motion, Mazda3 мгновенно привлекает людей своей эмоциональной формой, которая передает ощущение жизненной силы и динамизма.Его хорошо выполненный и красивый дизайн заслужил высокую оценку, в том числе он был выбран одним из трех финалистов конкурса World Car Design of the Year 2014 года.

В Mazda3 2017 года Mazda сконцентрировалась на дальнейшей доводке качества дизайна, чтобы он более четко выражал приверженность бренда Mazda качеству и постоянному развитию. В дизайне экстерьера особое внимание уделяется телосложению автомобиля, подчеркивая его форму в горизонтальной плоскости, чтобы создать ощущение ширины.Это подчеркивает широкую осанку тела и создает динамичные, достойные пропорции, которые передают зрелое чувство самообладания. Дальнейшее доведение до совершенства красоты, динамизма и высокого качества дизайна развивает изысканный характер Mazda3, так что он излучает еще более сильное ощущение присутствия. Одним из примеров является усовершенствованная технология окраски Mazda TAKUMINURI, которая использовалась для придания цвету кузова нового Machine Grey Metallic цвета, как если бы он был вырезан из цельного стального слитка.

Внешний вид

Вид спереди

Новая решетка радиатора и фирменный дизайн крыльев в сочетании с использованием светодиодных фар создают более смелое, но приятно сдержанное выражение.В предыдущей модели подчеркивалось чувство вертикального движения и ритма, а общий V-образный дизайн передней панели создавал более эмоциональный и динамичный вид. Напротив, это обновление фокусируется на горизонтальной плоскости, так называемой для восприятия более широкой и низкой стойки с более низким центром тяжести. Кроме того, улучшая ощущение движения вперед-назад, он развивает дизайн, чтобы передать более сильное ощущение качества и стабильности.

Символ бренда и держатель номерного знака расположены ниже на передней решетке, чтобы обозначить более низкий центр тяжести.Хромированные лицевые панели противотуманных фар в сочетании с горизонтальным расположением вокруг переднего бампера создают сильную широкую стойку, которая вызывает ощущение маневренности.

Использование светодиодных фар позволило реализовать более чистый дизайн с трехмерной структурой внутри корпуса, которая придает «глазам» автомобиля более устрашающий вид. Более широкий угол V-образного узора фирменных крыльев подчеркивает ощущение бокового движения влево и вправо.

Вид сзади

Задняя часть хэтчбека имеет то же выражение, что и передняя, ​​в передаче оси, проходящей от передней части к задней части кузова, низкому центру тяжести и широкой стойке.Горизонтальное расположение нового заднего бампера выражает чувство устойчивости и высокого качества. Задний бампер седана перенесен с целью поддержания правильного баланса с усовершенствованным дизайном передней части.

Конструкция колеса

18-дюймовые алюминиевые диски имеют новый дизайн. Их прямая конструкция с одинарным движением подчеркивает их большой диаметр и придает смелый, подтянутый вид всему внешнему дизайну. Сохранены конструкции 16-дюймовых алюминиевых колес и стальных колес (с полноразмерными колпаками).

Цвета корпуса

Всего в США будет доступно восемь цветов корпуса, включая два новых цвета: Machine Grey Metallic и Eternal Blue Mica. Другие цвета включают Soul Red Metallic, Deep Crystal Blue Mica, Sonic Silver Metallic, Titanium Flash Mica, Jet Black Mica и Snowflake White Pearl Mica.

Machine Grey Metallic подчеркивает динамичную, но деликатную структуру поверхности дизайна KODO, рассматривая цвет как элемент формы. Это второй премиальный цвет отделки после Soul Red Metallic.Тема Machine Grey Premium Metallic — «красота силы и точности станка» подчеркивает красоту KODO, достигая изысканного баланса высококонтрастных теней и высокоплотной отделки. Для создания этого цвета технология окраски TAKUMINURI, разработанная для Soul Red Metallic, была усовершенствована, чтобы увеличить коэффициент сжатия отражающего слоя во время процесса сушки. В результате алюминиевые чешуйки равномерно выровнены по правильному узору в отражающем слое, которого всего 2.Толщина 5 микрон — примерно четверть толщины обычного отражающего слоя. Он создает металлическую текстуру, столь же реалистичную, как ручная роспись, но позволяет массовое производство с простой трехслойной структурой краски, состоящей из прозрачных, светоотражающих и цветных слоев.

Eternal Blue Mica представляет новый цвет, заменяющий Blue Reflex Mica.

3. Дизайн интерьера и функции

Утонченный интерьер предлагает более высокое качество и большую простоту использования

Интерьер Mazda3 получил высшие оценки за продуманную, ориентированную на водителя кабину.В Mazda3 2017 года основное внимание уделялось созданию ощущения движения во всем интерьере, которое придает ощущение скорости, исходящее от приборной панели. Оттачивание отдельных компонентов для достижения более высокого уровня качества вместо одного смелого изменения дизайна создает спортивный, но сдержанный и достойный интерьер.

В дополнение к введению новых функций, таких как электрический стояночный тормоз (EPB), были внесены усовершенствования в ряд существующих функций.В результате достигается более высокий уровень комфорта и удобства.

Дизайн интерьера

Панель приборов и напольная консоль

Панели, простирающейся на сторону пассажира, приобрели более стильную трехмерную форму, а внутренняя рамка ручки дверной обивки стала более четкой и гладкой. Ощущение ширины и продольной скорости подчеркивается за счет визуального усиления левого и правого выступа от центра приборной панели и его соединения с дверной обшивкой с каждой стороны.Панель и лицевые панели внутренних дверных ручек имеют глянцевое покрытие со слегка серым металлическим оттенком. Контраст и гармония между матовым хромированием лицевых панелей кондиционера и металлическим эффектом внутренних дверных ручек в совокупности значительно улучшают ощущение качества.

Усиленное чувство гармонии между центральным дисплеем и приборной панелью представляет собой широкое и низкое пространство. Кроме того, двойная гофрировка, используемая на участках с мягкими накладками, таких как дверная обшивка, подчеркивает мягкость и трехмерность материалов, улучшая общее качество интерьера.

Автомобили, оборудованные электрическим стояночным тормозом (EPB), отличаются новой конструкцией напольной консоли, в которой используется пространство, открывающееся там, где раньше располагался рычаг стояночного тормоза. Командирское управление и связанные с ним переключатели имеют функциональную компоновку с центром на рычаге переключения передач, а по бокам консоли установлены мягкие накладки с двойной строчкой. Плавная, чистая форма подчеркивает четкие структурные линии в носовой части, что еще больше усиливает ощущение скорости в салоне.

Руль

Mazda3 2017 использует новую конструкцию рулевого колеса, которая впервые была представлена ​​на CX-9 2016 года. Меньшая центральная площадка в сочетании с таким же внешним диаметром способствует более острой форме. Более узкое матовое хромирование нижней спицы подчеркивает структуру рулевого колеса. Жесткость, тонкая текстура и детальное мастерство воплощены в дизайне. Кроме того, натуральная кожа продолжает обтягивать рулевое колесо, обеспечивая надежное и плавное сцепление с дорогой.

Три уровня переключателей рулевого управления на предыдущих горизонтальных спицах были объединены в один уровень.Повышенное удобство использования, которое соответствует естественному движению пальцев, и чистый дизайн вокруг переключателей в сочетании с сатинированным хромированием на лицевой панели, окружающей переключатели, подчеркивают освежающий стильный дизайн.

Рулевое колесо с подогревом будет впервые доступно в Северной Америке в 2017 году. Обогреватели в рукоятке в положениях «три часа» и «девять часов» обеспечивают более безопасное и комфортное вождение зимой. Новый переключатель, установленный рядом с переключателем обогрева сиденья, управляет обогревателями рулевого управления.Обогрев рулевого колеса автоматически выключается примерно через 30 минут. Доступность и спецификации в США еще не окончательны.

Исследование эргономики привело к достижению идеального комфорта захвата

Новое рулевое колесо отличается улучшенным дизайном и функциональностью, а также развивает чувство удержания колеса. Для этого были проведены обширные эргономические исследования, чтобы выяснить, как люди держатся за рулевое колесо и какая форма обеспечивает наилучшее сцепление. Был проведен ряд аналитических тестов, чтобы изучить, как сцепление с дорогой влияет на ощущение вождения при использовании рулевого колеса, и это было применено для разработки идеальной формы сцепления и уровня комфорта.В частности, уменьшается площадь захвата левой и правой спиц в том месте, где они соединяются с колесом.

Это облегчает наложение безымянного и мизинца вокруг передней части области захвата, улучшая ощущение расположения и удержания пальца. Кроме того, ощущение посадки улучшается за счет оптимизации формы выступов, на которых расположены большие пальцы при движении с направленными вверх. Поперечное сечение на тыльной стороне рукоятки, где соприкасаются другие пальцы, имеет постоянную форму, которая обеспечивает такое же ощущение, где бы вы ни держали рулевое колесо, и позволяет ладоням руки плавно скользить при поворотах.

Цвета салона

Салон предлагается в одном из двух новых видов черной ткани или в черной или пергаментной коже.

Черный кожаный салон украшен недавно принятыми акцентами цвета эспрессо, которые добавляют большей глубины, что делает внешний вид спортивным и качественным. В интерьере из светлой кожи вместо прежнего миндального белого цвета был использован пергамент. Эти дополнительные акценты подчеркивают еще более яркий контраст между светлым и темным во всем интерьере.

Расширенная функциональность обеспечивает большее удобство и комфорт

Электрический стояночный тормоз (EPB)

Стояночный тормоз можно включить или выключить с помощью переключателя на напольной консоли. При нажатии переключателя включается стояночный тормоз, а нажатие переключателя или педали акселератора для отрыва от остановки автоматически отпускает его.

Более четкий дисплей активного вождения и счетчики

Это обновление направлено на улучшение условий вождения за счет повышения четкости дисплея Active Driving Display и индикаторов, чтобы помочь водителям больше сосредоточиться на самом вождении.

Активный дисплей вождения был обновлен с прежнего монохромного до полноцветного с более высокой яркостью, четкостью и контрастностью. Его предупреждения отображаются красным и янтарным цветами, и он передает информацию более плавно и по-разному, что значительно улучшает видимость и удобочитаемость в различных условиях, независимо от погоды и времени.

Хотя форма измерителя и боковых дисплеев не изменилась, на ЖК-дисплеях справа и слева используются новые панели с более высокой контрастностью и более широким углом обзора.Усовершенствования для улучшения функциональности инструментов включают плоский новый дизайн надписей на круглом аналоговом измерителе, а также увеличение размера и лучшую интеграцию со шрифтами, используемыми на дисплеях, чтобы их было легче читать.

Увеличенный объем дверного кармана

Длина проемов карманов передних дверей увеличена с прежних 5,7 дюймов до гораздо большего размера — 15,7 дюймов. В результате в карманы легко помещаются такие предметы, как литровая пластиковая бутылка и скребки для льда.Откидные створки, добавленные к подстаканникам в напольной консоли, предотвращают проливание напитков или шум из-за вибрации.

4. Динамика движения

Дальнейшее совершенствование опыта вождения Jinba Ittai

Mazda преследует идеал Джинба Иттай — «лошадь и всадник как одно целое». С этой целью Mazda строит автомобили на основе философии дизайна, ориентированной на человека, которая ставит во главу угла людей.

Последовательно применяя этот подход, мы стремимся создавать технологии, обеспечивающие безопасность, душевное спокойствие и повышающие качество наших автомобилей как в статической, так и в динамической сферах.

С этим обновлением Mazda3 команда разработчиков преследовала идеалы, следуя той же ориентированной на человека философии, которая применялась к модели с момента выпуска первого поколения, которая направлена ​​на обеспечение еще более маневренности и большего удовольствия от вождения. Это привело к сосредоточенным усилиям по внедрению множества улучшений, включая внедрение G-Vectoring Control (GVC) в качестве первого приложения SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS, технологий управления динамикой автомобиля нового поколения Mazda.SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS сосредоточится на улучшении управляемости, бесшумности езды, реакции двигателя и качества звука двигателя.

Бензиновый двигатель усовершенствован, чтобы улучшить реакцию на ускорение и качество езды, в то время как все автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач SKYACTIV-DRIVE, также имеют возможность выбора спортивного режима.

G-Vectoring Control (GVC) — новая технология управления, использующая двигатель для повышения производительности шасси

G-Vectoring Control (GVC) дебютирует на Mazda3 2017 года как первая технология в серии SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS.Исторически сложилось так, что Mazda преследовала плавные переходы между перегрузками при торможении, поворотах и ​​ускорении, поскольку она считает это важным элементом Jinba Ittai. GVC основан на революционной идее использования двигателя для улучшения характеристик шасси, в сочетании с философией разработки Mazda, ориентированной на человека, и обеспечивает более плавный переход перегрузок во всех дорожных ситуациях.

До настоящего времени поперечное и продольное ускорение (G) контролировалось отдельно. GVC регулирует крутящий момент двигателя в ответ на действие рулевого колеса, обеспечивая единый контроль над обеими этими силами и оптимизируя вертикальную нагрузку на каждое колесо.Эта новая технология управления обеспечивает плавное и эффективное поведение автомобиля. GVC управляет крутящим моментом двигателя, чтобы вызвать замедление G в тот момент, когда водитель начинает поворачивать рулевое колесо, перекладывая нагрузку на передние колеса. Это увеличивает сцепление передних колес с дорогой, улучшая отзывчивость автомобиля. Когда водитель поддерживает постоянный угол поворота рулевого колеса, GVC немедленно восстанавливает крутящий момент двигателя, передавая нагрузку на задние колеса для повышения устойчивости автомобиля. Эта серия передач нагрузки обеспечивает гораздо большее сцепление передних и задних шин, повышая отзывчивость и устойчивость автомобиля в соответствии с намерениями водителя.

Эффект GVC очень естественный и не вызывает чувства дискомфорта у водителя или пассажиров. Это связано с тем, что применяемая концепция развития, ориентированного на человека, обеспечивает скорость реакции и степень контроля, которые соответствуют человеческим чувствам. Время реакции с того момента, как водитель поворачивает рулевое колесо, достаточно быстрое, чтобы быть незаметным, а чрезвычайно незначительная сила замедления, добавляемая GVC, обычно составляет 0,01 G или меньше. Одна из особенностей GVC — естественное ощущение вождения, усиленное более быстрым и точным управлением, чем это возможно для водителя-человека.

GVC возможен только благодаря двигателям SKYACTIV, которые позволяют точно контролировать крутящий момент привода, и SKYACTIV-CHASSIS, которые обеспечивают идеальное поведение автомобиля. GVC — универсальная технология, которую можно использовать в любой модели SKYACTIV, независимо от ее конкретной трансмиссии или категории. Кроме того, поскольку GVC — это программная система управления, нет увеличения веса из-за дополнительных аппаратных компонентов.

GVC неизменно демонстрирует свое действие в широком диапазоне дорожных ситуаций, независимо от уровня навыков водителя.Эта технология управления предлагает ряд преимуществ, будь то ежедневное движение на низких скоростях, прямое движение на высоких скоростях, движение по извилистым дорогам или экстренные маневры уклонения.

Поскольку GVC оптимизирует вертикальную нагрузку на шины, чтобы соответствовать условиям движения и удерживать автомобиль на пути, намеченном водителем, он значительно сокращает количество и частоту необходимых корректировок рулевого управления, многие из которых неосознаваемы. Это позволяет водителю легче поддерживать намеченную линию, создавая более сильное чувство единства между водителем и автомобилем, внушая большую уверенность в вождении и уменьшая накопленную усталость при длительных поездках.

Кроме того, сглаживая переходы между перегрузками, испытываемыми водителем и пассажирами, и тем самым подавляя раскачивание их головы и тела, GVC обеспечивает более комфортное и приятное вождение всем пассажирам. Кроме того, он обеспечивает лучшую управляемость и большую устойчивость на скользкой поверхности, например, под дождем или при движении по заснеженной дороге. Это усиливает ощущение того, что шины надежно сцепляются с дорогой, и дает пассажирам автомобиля большее чувство безопасности.

Улучшенная управляемость и комфорт езды

Различные компоненты были точно настроены для обеспечения более точных характеристик управления автомобилем и комфорта езды, который удовлетворяет и радует даже при длительных поездках.

Настройка начинается с изменения характеристик электронного усилителя рулевого управления (EPAS). Информирование водителя о движении автомобиля в момент поворота рулевого колеса обеспечивает точное управление и более плавное и естественное рулевое управление. Автомобиль линейно реагирует на действия рулевого колеса, двигаясь в соответствии с волей водителя и доставляя удовольствие от более изысканных ходовых качеств.

Масло с высоким коэффициентом трения было принято для передних амортизаторов, чтобы улучшить качество езды на чрезвычайно низких скоростях, когда одному только клапану трудно создать достаточное демпфирующее усилие.Кроме того, конструкция клапана внутри демпфера была изменена для уменьшения ощущения толчка во всех диапазонах за счет увеличения демпфирующей силы на низких скоростях, где входной сигнал минимален, и уменьшения демпфирующего усилия на высоких скоростях, когда входной сигнал велик.

Поршень демпфера имеет новую структуру, которая улучшает управляемость при первом повороте рулевого колеса. Более мягкая настройка, выбранная для втулок опоры переднего стабилизатора, позволяет им деформироваться на начальном этапе поворота до того, как сработают стабилизаторы, поэтому крен передней подвески начинается с плавного линейного движения.По мере увеличения нагрузки во время поворота крен регулируется действием стабилизаторов, и достигается более стабильная осанка автомобиля. Оптимизация характеристик трения заднего демпфера обеспечивает достаточную демпфирующую силу даже при медленном ходе, а также обеспечивает отличную стабильность на высоких скоростях. Общий результат — снижение тряски и больший комфорт при езде.

Езда тише

Динамические амортизаторы на продольных рычагах задней подвески и поперечине подвески дополнительно повышают бесшумность при движении.Они подавляют резонанс деталей во время движения и значительно снижают уровень дорожного шума, передаваемого при движении по неровной дороге. Кроме того, меры, реализованные на всех участках кузова, включая потолок, пол и двери, помогают подавить шум ветра при движении на высоких скоростях. Согласно внутренним исследованиям, Mazda3 2017 года значительно тише на 25 миль в час на неровных дорогах на 3 дБ благодаря более узким зазорам в кузове и улучшенной звукоизоляции.

Непрерывное развитие двигателя нового поколения с непосредственным впрыском

SKYACTIV-G

Для дальнейшего повышения качества вождения автомобилей с коробкой передач SKYACTIV-DRIVE были приняты меры по улучшению реакции на ускорение, а также был принят выбор привода.

Улучшен отклик при разгоне

Mazda определила факторы, которые управляют линейной реакцией транспортного средства, и уточнила характеристики увеличения крутящего момента после нажатия на педаль акселератора, чтобы сделать реакцию более линейной.

Спортивный режим поддерживает производительность, точно отвечающую воле водителя.

На всех автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач SKYACTIV-DRIVE, имеется возможность выбора управления спортивным режимом, что позволяет водителю легко переключаться в спортивный режим с помощью переключателя, расположенного на вороте переключения передач.Установка режима движения «Спорт» изменяет выходные характеристики двигателя, время переключения передач и скорость переключения, чтобы обеспечить сильное линейное ускорение даже при слабом нажатии на педаль акселератора. Повышение отзывчивости автомобиля таким образом способствует уверенному вождению.

5. Безопасность

Дальнейшие усовершенствования поддержки распознавания, делающие вождение более уверенным и приятным

Передовые технологии безопасности Mazda i-ACTIVSENSE * 1, основанные на философии Mazda Proactive Safety * 2, в сочетании с легким, высокопрочным кузовом SKYACTIV-BODY и другими функциями безопасности обеспечивают отличные характеристики безопасности, которые позволяют Mazda3 соответствовать требованиям стандарты безопасности на рынках по всему миру.

Для этого обновления были предприняты согласованные усилия по дальнейшему усилению поддержки распознавания, которая является основной функцией i-ACTIVSENSE. Система Smart City Brake Support (SCBS) использует новую камеру, которая расширяет диапазон рабочих скоростей для обнаружения пешеходов впереди. Новое оборудование, представленное для этого обновления, также включает систему распознавания дорожных знаков (TSR), которая автоматически распознает дорожные знаки и информирует водителя об их значении. Кроме того, существующие технологии безопасности дополнительно улучшены за счет использования таких функций, как светодиодные фары, и расширения диапазона рабочих скоростей Smart Brake Support (SBS).

* 1 i-ACTIVSENSE — это общий термин, охватывающий серию передовых технологий безопасности, в которых используются устройства обнаружения, такие как милливолновые радары и камеры, для помощи водителю в распознавании опасностей, предотвращении столкновений и минимизации повреждений в случае аварии.

* 2 Mazda Proactive Safety — это философия безопасности Mazda, направленная на минимизацию рисков, которые могут привести к аварии, и максимальное увеличение диапазона условий, в которых водитель может безопасно управлять транспортным средством.Различные технологии, которые он предоставляет, позволяют водителю действовать надлежащим образом во всех процессах вождения, включая познание, оценку и управление. Таким образом, это помогает предотвратить или минимизировать ущерб в случае, если невозможно избежать аварии. Mazda Proactive Safety будет развиваться и в будущем.

Активная безопасность: i-ACTIVSENSE

Система распознавания дорожных знаков (TSR)

Камера с передним зондированием может обнаруживать знаки скорости во время движения и отображать установленный предел скорости на активном дисплее вождения.Он предупреждает водителя, мигая графикой на дисплее три раза, когда скорость превышает предел. Также доступно звуковое оповещение с помощью зуммера. Это способствует более безопасному вождению и помогает водителю всегда чувствовать себя уверенно, предотвращая пропуск знаков скорости. Модели со спецификациями для Северной Америки, Европы и Австралии могут отображать ограничения скорости на дорогах без знаков скорости, поскольку их карты в навигационной системе содержат данные об ограничении скорости. Модели для Северной Америки смогут распознавать знаки, запрещающие въезд, и знаки «Стоп».

Система Smart Brake Support (SBS)

SBS обнаруживает транспортные средства и препятствия на дороге впереди во время движения и помогает избежать столкновений и уменьшить повреждения, подавая звуковой сигнал и применяя тормоза в два этапа. Рабочий диапазон SBS составляет от 9 до 99 миль в час, сочетая радар миллиметрового диапазона с недавно разработанной камерой переднего зондирования.

Примечание. Способность системы предотвращать столкновения ограничивается дорожными условиями и другими факторами окружающей среды.

Расширенный мониторинг слепых зон (ABSM)

В системе используется квазимилливолновый радарный датчик, который помогает поддерживать более безопасное вождение, информируя водителя о приближающихся транспортных средствах из слепых зон по бокам и сзади, например, при смене полосы движения.Система начинает работать на скорости 9 миль в час или выше. Если водитель включает указатель поворота, когда система обнаруживает приближающиеся сзади автомобили, она предупреждает мигающим визуальным индикатором в соответствующем наружном зеркале заднего вида и подает звуковой сигнал.

Он также использует тот же датчик для функции предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA), который контролирует транспортные средства при движении задним ходом и предупреждает водителя, когда он обнаруживает транспортные средства, приближающиеся с любой стороны, чтобы помочь водителю подтвердить, что им ясно, что они отступают. гаража или парковочного места.

Ассистент удержания полосы движения (LKA)

При движении со скоростью примерно 37 миль в час или выше камера с передним датчиком отслеживает разметку полос на поверхности дороги и помогает водителю управлять автомобилем, обеспечивая поддержку крутящего момента рулевого управления и вибрируя рулевое колесо, или подавая звуковой сигнал.