Мазда 3 bk седан: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Мазда 3 — цена, комплектации, обзор Mazda 3, стоимость модификаций автомобиля Мазда 3.

Второе поколение авто Мазда3 японцы выпустили в 2008 году. Через четыре года они представили публике рестайлинговую версию этого поколения. После её осмотра и изучения автокритики сошлись во мнении, что это, пожалуй, самый удачный рестайлинг из всех поколений и моделей автомобилей Мазда.

Как у седана, так и у хэтчбека наружные изменения затронули колёсные диски, «морду» автомобиля (здесь изменились радиаторные решетки и бампера) и бока на которых появились дополнительные рёберные линии, придавшее автомобилю визуальную стремительность.

Все эти перемены были продиктованы новым принципом дизайна, именуемого как Nagare, что в переводе значит «стремительный водный поток».

Все эти внешние изменения заметно повлияли на аэродинамические качества автомобиля. Сегодня показатель аэродинамического сопротивления составляет 0,29 для хэчбека, а для седана – 0,27.

Оба автомобиля получились очень «дружелюбными». Такой характер у них создала особая форма радиаторной решетки, напоминающая улыбку. Но, несмотря на много общих черт, эти автомобили совершенно разные. Если модель Мазда3 в кузове седан выглядит по-деловому, то хэтчбек Мазда3 стоит ближе к ряду спортивных автомобилей. А уж если только взглянуть на Мазду3 MPS… Все колебания отпадают сами собой.

Салон автомобиля тоже имеет в своём исполнении спортивные нотки. Всё внимание к себе приковывает место водителя с красивым трёхспицевым рулём в центре панели. Он имеет возможность регулироваться, как по высоте, так и по вылету. Из-за увеличения мощности электрогидроусилителя управлять автомобилем стало ещё легче, но прозрачность руля не пострадала. Mazda 3 молниеносно реагирует на поворот рулевого колеса изменением направления движения. Но даже при резких манёврах кузов автомобиля остаётся стабильным – крен почти не чувствуется. Этого удалось достигнуть, увеличив жесткость кузова на кручение, а также благодаря переработанной многорычажной задней подвески. При такой резвости стала очень полезной система мониторинга мёртвых зон. Она подает световую индикацию на зеркалах автомобиля и дополнительно сигнализирует звуком, если водитель вдруг решил перестроиться в соседнюю полосу, занятую другим авто. Положительным в ней также стало и то, что она не реагирует на неподвижные объекты, например, дорожные знаки или отбойники.

Редуктор руля крепиться к подрамнику в трех точках вместо двух (как было раньше). Это позволило разработчикам использовать в этом механизме более мягкие втулки и понизить уровень вибрации, которую вызывали неровности дороги на рулевом колесе. Колодцы спидометра и тахометра, кожаная накладка на рулевом колесе, хромированная отделка приборов и элементов управления – всё говорит о спортивном стиле. Дизайнеры также изменили подсветку приборов с красного цвета на белый. По их мнению, это положительно воздействует на внимательность водителя.

Очень порадует качество отделки и материалов салона – оно на достаточно высоком уровне. На 60 мм увеличили высоту рычага коробки переключения передач и немного изменили его положение, как следствие, он стал удобнее ложиться в руку. Свободное пространство вокруг педали газа увеличили на 15 мм, в результате чего по ней стало легче попадать. Педаль тормоза стала немного выступать над остальными. Это может слегка помешать при экстренном торможении. И нога вместо моментального нажатия на педаль будет цепляться за неё при перестановке с педали газа. Но опять же – всё это дело привычки.

Размеры автомобиля немного увеличились. Седан Мазда 3 стал длинее на 90 мм, а машина в кузове хэтчбек – на 55 мм. Тем не менее, это увеличение не отразилось на изменении размеров салона автомобиля, так как колёсная база осталась прежней – 2640 мм.
Сколько стоит Мазда3 зависит от комплектации этих автомобилей. Как на седан, так и на хэтчбек Мазда 3 цена начинается от $ 20 000 и доходит до $ 29 000. На нашем рынке седан Mazda 3 предлагается с тремя комплектациями: Direct, Touring и Touring Plus. Два варианта двигателя 1.6 и 2.0 литра комплектуются автоматической коробкой передач, но двигатель объёмом 1.6 может быть также укомплектован механикой. Что касается хэчбека, то тут ситуация интереснее — с двигателем объёмом 1.6 литра с АКП он имеет целых пять комплектаций на выбор. Привод у Мазда3 только передний, а дизельных моторов для российского рынка не предлагается.

У автомобиля Мазда3 комплектации меняются в зависимости от нафаршированности автомобиля теми или иными электросистемами. Если в базе доступны только электростеклоподъёмники передних стёкол, то в максималке Touring Plus есть уже электроподъёмники всех стёкол, электроприводы с подогревом боковых зеркал, складывание зеркал и обогрев лобового стекла и передних сидений. Дополнительно существуют некоторые различия в аудиосистеме, климат-контроле и т.д.

Радует то, что у автомобиля Мазда 3 комплектации и цены не влияют на уровень безопасности водителя и пассажиров. Все шесть подушек безопасности, система включения аварийной сигнализации при экстренном торможении, крепления для детского сидения уже предусмотрены в базовой комплектации. Кузов Mazda 3 тщательно продуман и с точки зрения пассивной безопасности.

Еще одна полезная система называется i-stop. Её задача автоматически выключать двигатель автомобиля во время остановки. Эта система дала возможность снизить потребления топлива на 10 %.

После такого обзора можно смело утверждать, что у автомобиля Мазда3 стоимость ни сколько не завышена. Возможно, это продиктовано тем, что всё-таки этот автомобиль больше позиционировался как молодежный вариант. Хотя как мы уже не раз убеждались и на других моделях компании – японцы не терпят однозначности. В их моделях сочетается спорт и элегантность, спокойствие и стремительность. Это позволяет их автомобилям сохранять устойчивую популярность среди автолюбителей всех возрастов, полов и национальностей. А у миллионов людей, которые уже стали владельцами автомобиля Мазда3 отзывы о нём только положительные.

Mazda 3 I (BK) Седан — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mazda 3 I (BK) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков,
износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (8)

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (15385)
МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (13771)

Тюнинг для автомобиля Mazda 3 СЕДАН : Стайлинг / Экстерьер : Все бренды



Тюнинг для автомобиля Mazda 3 СЕДАН : Стайлинг / Экстерьер : Все бренды — РБтюнинг

ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ:

Стайлинг / Экстерьер

Все бренды

CZ_MAZ3_N24

M0017 / MAZ3SD_FG_V2

MZD3.R12

MZD3.R11

01463

MR_MAZ3SD_SS1

4700.00   5500.00

312-23-312

01465

01461

MVA_M3BK_20

01463

01462

BN8F-V3-120F

BN8P-V4-930F

MR_MAZ3SD_RBUM

312-23-364 / 01464

MAZ3SDS07_RBG

MAZ3SD_RBG

MF9 MF17

MF9-BAS-BLK

MAZ3SD_RRS_EVO

3900.00   5000.00

MTR_SS_MAZ3_05

Габариты Мазда 3 по поколениям: Подробный обзор

Габарит — от фр. gabarit – конечные размеры предмета: длина, ширина, высота. Габариты Мазда 3 — один из определяющих критериев при выборе автомобиля. Они определяют необходимое пространство для парковки и маневрирования, а также класс, к которому относится ваш автомобиль. При этом длина определяется как расстояние от переднего бампера до заднего, ширина кузова измеряется в самом широком месте без учета боковых зеркал, а высота – от земли до крыши.

Габаритные размеры 1 поколения Мазда 3(bk)

Размеры Mazda 3, вышедшей в 2003 году, соответствовали гольф-классу того времени. Новую модель, пришедшую на смену модели 323, выпускали с двумя вариантами кузова – седан и пятидверный хэтчбек. Выбор моторов на российском рынке представлял два бензиновых агрегата объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью 105 и 150 л.с. соответственно. Модификация 1.6 была доступна с 5-тиступенчатой механической коробкой передач и 4-хдиапазонной автоматической трансмиссией. Для 2-хлитровой версии предлагалась только механика.

Несмотря на компактный вид, размеры Мазда 3 оказались совсем немаленькими. Длина Мазда 3 составляла 4490 мм, ширина Мазда 3 – 1755 мм, высота – 1465 мм. Колея передних колес – 1530 мм, задних – 1515 мм. Колесная база – 2640 мм. Габариты Мазда 3 хэтчбек отличались меньшей на 75 мм длиной.

Через три года автомобиль претерпел фэйслтфтинг. Габариты Мазда 3 2006 года остались прежними. Внешние изменения с трудом отличит даже опытный «маздовод». Новый задний бампер получил специальную выемку для удобного открывания багажника, а задние фонари – черную окантовку. Внутри – более выразительная передняя панель и новая отделка салона более качественными материалами. Для 2-хлитрового двигателя предлагалась новая 6-тискоростная коробка передач.

Через 2 года мощная версия получила, наконец, автоматическую 5-тиступенчатую трансмиссию. Габариты Мазда 3 2008 – 4490/1755/1465 мм.

Габаритные размеры 2 поколения Мазда 3(bl)

Следующее поколение модели стартовало в 2009 году и строилось на той же платформе. Сохранив архитектуру кузова, автомобиль приобрел новый дизайн и интерьер. Габариты Mazda 3 увеличились, но в тоже время снизились весовые показатели. Габаритные размеры Мазда 3: длина кузова Мазда 3 – 4580 мм (седан) и 4460 мм (хэтчбек), ширина – 1755 мм, высота – 1470 мм. Потеряв внешнюю спортивность и привлекательность, изменив габариты, Мазда 3 BL избавилась от «болезней» предшественницы и оказалась одной из самых надежных в модельном ряду. В России она предлагалась с двигателями 1.6 и 2.0 л, потребляющими бензин.

Позднее вышла «заряженная» версия хэтчбека Mazda 3 MPS с турбированным мотором 2,3 л, выдающим 260 лошадиных сил. Коробки передач остались прежними.

В 2011 году модель прошла рестайлинг. Изменения коснулись световых приборов, бамперов, колесных дисков. Расширилась цветовая гамма. Внутреннее убранство украсили хромированные детали, а подсветка приборной панели сменила цвет с красного на белый. Читаемость приборов значительно улучшилась.

Габариты Мазда 3 2011 — 4580/1755/1470 мм.

Габаритные размеры 3 поколения Мазда 3

Спустя десять лет с 2013 года начинается история нового поколения «трешки». Новая фирменная концепция дизайна «Душа движения» KODO добралась и до младшей модели Mazda. Дерзкий спортивный и вместе с тем элегантный экстерьер подчеркивает и передовые технические элементы: информационно-развлекательная система MZD Connect и технология G-Vectoring Control (GVC), делающая управление автомобилем еще приятней и безопасней.

Мазда 3 седан стала более спортивной, благодаря применению инновационных технологий SKYACTIV нам удалось улучшить динамические характеристики автомобиля. Легкий кузов машины, также выполненный с применением технологий SKYACTIV, позволяет автомобилю легко набирать скорость, уверенно маневрировать даже на самых крутых виражах. Традиционно Мазда 3 выходит с двумя типами кузова – седан и хэтчбек. В соответствии с современными тенденциями для улучшения аэродинамики уменьшена высота кузова и длина. Высота составляет 1450 мм. Длина новой Мазда3 седан – 4580 мм, такая же, как у хэтчбека 2008 года. Ширина автомобиля увеличилась до 1795 мм. Хэтчбек третьего поколения имеет габариты 4475/1795/1450 мм. Другие размеры Мазда 3: колесная база 2700 мм, дорожный просвет — 155 мм, снаряженная масса 1296 кг.

Новая Мазда 3 предлагается покупателю в различных комплектациях с двумя бензиновыми моторами – новым 1.5 л 120 л.с. и проверенным 1.6 л 104 л.с. Первый агрегат работает совместно с современным 6-тиступенчатым автоматом, второй – с 4-хдиапазонной АКПП.

Габариты, указанные в паспортных данных, должны способствовать увеличению внутреннего пространства для пассажиров. Но, увы, эта прибавка только на бумаге: удобство задних пассажиров не так заметно.

Размеры багажника версии Мазда 3 2014 седан – 408 литров.

В 2017 модель пережила очередной рестайлинг, подвергнувшись легкому косметическому вмешательству снаружи и внутри. В экстерьере это новые светодиодные фары с адаптивным освещением и видоизмененные бамперы с противотуманными фарами, а еще зеркала с повторителями поворотов. В салоне обновленное рулевое колесо эргономичной формы, передняя и центральная консоль. Габариты Мазда 3 2017 остались без изменений.

Итоги

В итоге для семейного автомобиля Мазда 3 в последнем поколении, как и прежде, маловата. Поэтому при выборе машины обращайте внимание на раздел Габариты в технических характеристиках. Возможно, вы примете решение об автомобиле классом выше. Поэтому, габариты Мазда 3 – это та информация, которую не стоит обходить вниманием.

Mazda 3 (2003-2008) технические характеристики, фотографии и обзор

Принято было считать, что по-настоящему похожим на спортивный автомобиль в гольф-классе с 2003-07 года был Civic. Но настал момент, когда вышла на подиум еще одна жгучая японская красавица, которой дали вполне русское прозвище – «МаТрёшка». Mazda 3 – стала королевой в своей категории.

С этих пор «Мазда гольф-класса» это больше не «коляска для пенсионеров» с названием Protege/323. Теперь это просто «Три» – остро, чисто, актуально. Резкое как выстрел название, подтянутый и спортивный вид. Молодежь в восторге. Ощущения от передвижения на «троечке» просто поражают.
И даже несмотря на то, что после смены поколений полным ходом раскупают «вторую тройку», которая доработана, казалось бы, с учетом всех требований потребителей, первую модель и по сей день считают крайне удачной, а ее покупку приемлемым вложением денег. Действительно ли это так? Миллионы, как говорится, ошибаться не могут, а ведь не один миллион «матрёшек» купили именно в России. Рассмотрим автомобиль подробнее.

Дизайн Мазды 3 первой генерации и спустя почти десяток лет выглядит посвежее и интереснее некоторых новых автомобилей. Динамика и современность просматривается даже, несмотря на пройденные годы. Что седан, что хэтчбек – оба отлично выглядят.
«Мазда тройка» признана многими одним из самых надежных автомобилей. Электрика проблем не вызывает. Разве что совмещенный «климат» с магнитолой не позволяет заменить головное устройство, но это не персональная проблема Mazda. Так же как и «наговаривают» что даже незначительное ДТП приводит к серьезной трате денег, мол, фары дорогие, решетка и прочее. Одним словом, нарекания весьма и весьма условные.

Несмотря на якобы компактный внешний вид автомобиль является немаленьким. Длинна «тройки» – 4420 (4490 мм), ширина – 1755 мм, высота – 1465 мм. Отметить хочется сравнительно маленький клиренс. Летом еще ладно, можно отъездить без проблем, но вот зимой – настоящая напасть. Низкая машина превращается в транспортное средство с весьма сомнительными показателями проходимости.

Что же ждет нас внутри этого автомобиля? С первого взгляда дать однозначный ответ довольно трудно. Панель приборов кажется весьма сложной. Но уже после 10 минут «общения» становится понятно, что именно это и нужно было автомобилю первой серии «троек». Мы получаем удобные сиденья, которые учитываю эргономические особенности человеческого позвоночника, и хорошую комплектацию. Японцы не выводят на рынок «барабаны» хотя, более менее скромно укомплектованные «тройки» изредка встречаются.
Из явных недостатков стоит отметить низкое качество шумоизоляции. С этим недугом справились только в машинах следующего поколения. Из прочих недостатков можно отметить неважное качество отделочных материалов салона первых «матрёшек», но внешняя дороговизна и оригинальный дизайн и дух спортивности сводит на нет всякие попытки критики.

Услышав от знакомых о спортивном нраве первых Mazda3, будьте уверены – они не врут. Цепкие тормоза, четкая и предсказуемая работа подвески, острая управляемость, производительные моторы гарантируют соблазн то и дело «погонять». Это при том, что «прокачанных» «троек» в первые годы выпуска не было, и никто особо не стремился их дорабатывать. А зачем? А ведь всё уже было к настоящему драйву. Это и отлаженное шасси, и прочие системы… но вот появляется версия MPS. «Матрешка» с турбомотором объемом 2,3 л. Пусть не суперкар, но один из самых «горячих» хэтчбеков  – точно… который, аж на 110 «лошадок» мощнее 2-х литрового коллеги. А вес то ведь тот же. Представили себе уже кик-даун? Прощайте покрышки.

Если говорить о технических характеристиках Mazda3. К продаже представлялись «тройки» со следующими силовыми агрегатами…

• Первым стал автомобиль с мотором 1,6 л и мощность 105 л.с. АКПП получал только этот мотор, причем практически до конца выпуска первой серии.
• Вторым был двигатель объемом 2.0 л. с мощностью 150 л.с. – наиболее популярный вариант.
• Америке достались комплектации с двигателем 1.4 (вообще непонятно для кого они выпускались) и атмосферник 2,3 л.

Ни один из вышеперечисленных двигателей, по мнению автолюбителей не выделяется сверхнадежностью. Причина не в конструкторском дефекте или недоработке, с этим в Японии все в порядке. Проблема в подходе к обслуживанию. Официальные центры равняют все автомобили под одну гребенку и рекомендуют замену масла не позже 20 000 км. Машины удел которых – спортивный характер (независимо от внешнего вида) требуют более регулярного сервисного обслуживания. Менять масло нужно каждые 9 000 км. Об этом вам скажет любой настоящий специалист. В противном случае японский двигатель выделывает фокус, результатом которого может стать замена ЦПГ или вообще целого блока. Следите за километражем, а тем более за уровнем масла.

Ресурс деталей «ходовой» под стать «неубиваемому Фольксвагену», рулевое управление и тормоза также не доставляют хлопот владельцам автомобиля. Это значительно отдаляет «троечку» от нежного и ненадежного 323 предшественника.
Модель 323 помнят все, хотя продажи этой модели, мягко говоря, были слабыми. Ее пресность не понравилась покупателям, а слухи о ее ненадежности и вовсе свели на нет шансы этой модели на популярность. И вот тут самое интересное. Японцы, проявив немалую долю стараний, из тех же ингредиентов делают совершенно другое, изысканное блюдо. Да, это вам не советскую «пятерку» в «семерочку» превратить. «Матрешка» стала предметом многих обсуждений и одним из самых продаваемых автомобилей в С-классе.

Проблемы при покупке подержанной «трешки» первого поколения соответствует тем же, что есть и у других автомобилей с резвым характером. Ввиду увлеченности такие машины нередко попадают в ДТП, как серьезные, таи не очень. Обращайте особое внимание на зазоры между такими элементами как фары и бампера, дверей и кузова, капот и крылья. Битая машина подобна вазе – новой никогда не будет, нередко аварии годовалой давности приводят к серьезному износу многих элементов ходовой части и так далее. Будьте крайне внимательны.

Выбрав автомобиль Mazda3, вы обеспечите себе длительную эксплуатацию компактной и невероятно резвой машины, надежность которой для многих является примером.

Отзывы

седан или хэтчбек? – Москва 24, 03.03.2014

Ведущая программы «Москва рулит» Анастасия Трегубова протестировала новую Mazda 3, которая вышла сразу в двух вариантах: седан и хэтчбек, и пришла к выводу, что «хэтч» вполне может «обыграть» седан на российском рынке.

На российский рынок вышла новая Mazda 3 — в моих руках побывала ее версия в кузове хэтчбек. Машина у японцев получилась неплохой, у нее есть все шансы повторить успех первого поколения Mazda 3 и заставить забыть провал второго. Но сейчас речь не об этом. Помимо хэтчбека в модельном ряду «трешки» есть еще и седан. И поговорим мы о том, кто кого: седан или хэтчбек?

Mazda 3. Фото: Анастасия Трегубова

Вот уже который год в великом противостоянии автомобильных кузовов лидирует именно седан. За прошлый год, к примеру, такой вариант исполнения предпочли 37% российских автолюбителей. Практичный хэтчбек на втором месте — его выбирают 29% покупателей. Ну и, конечно же, не стихают войны на автомобильных форумах: какой тип кузова лучше.

Самое распространенное мнение сторонников хэтчбека: «Седан -— это не самый удобный кузов в повседневной эксплуатации, его выбирают те, кто хочется «казаться», а не «быть». К тому же он стоит чуть дешевле — вот и весь секрет его популярности. Вы пробовали парковаться на седане? Без парктроников, камер и прочих ассистентов сдавать задом на нем намного сложнее, да и обзор назад хуже».

«Седановоды» тут же оскорбленно вскидываются и парируют: «Столько людей хочет практичный хэтчбек и доказывает, что им нужна практичность? Да, они правы на все 100% — хэтчбек практичнее седана. Вот только Mazda 3 — это не практичный автомобиль, особенно с его клиренсом и передним свесом. Он всем внешним видом показывает: я не Lada Largus, и не нужно возить картошку в моем багажнике! Это городской автомобиль для ежедневной эксплуатации, и кроме пакетов с продуктами и спортивными сумками в спортзал ничего перевозить не нужно. Если нужен практичный автомобиль, покупайте кроссовер, а седан от Mazda оставьте в покое!»

Mazda 3. Фото: Анастасия Трегубова

От себя добавлю, что любители кроссоверов не отстают — их доля рынка 25%. Но мы слегка отвлеклись.

Ссылки по теме

Мне самой непонятен основной аргумент в защиту хэтчбеков, мол, он очень практичный. Самый практичный кузов у легковых автомобилей — что ни говори, все же универсал. Но россияне, в отличие от тех же немцев, «сараи» не жалуют — их доля всего лишь 10%.

Если хотите узнать мое мнение, Mazda 3 в кузове хэтчбек имеет все шансы побить Mazda-седан, даже невзирая на традиционную приязнь россиян к последнему типу кузова. Японские дизайнеры сделали все возможное, чтобы и «хэтч» смотрелся очень прилично.

Анастасия Трегубова

Mazda 3 Характеристики и характеристики

Front Sport Seats -inc: регулируемые передние и задние подголовники

Сиденье водителя с 8 направлениями: регулировка наклона вручную, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и наклон подушки

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл / черный рояль, вставка консоли в черный цвет, акценты интерьера под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Обивка сиденья из кожзаменителя

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

1 карман для хранения на спинке сиденья

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

проблем, двигатели, экономия топлива, плюсы и минусы, фото

Обновлено: 26 февраля 2020 г.

Mazda 3 первого поколения — это веселая и бодрая компактная машина, доступная в версиях седан или хэтчбек.Mazda 3 имеет передний привод и независимую подвеску спортивной настройки.

Он использует ту же платформу, что и Ford Focus и Volvo S40.

Mazda 3 поставляется с 4-цилиндровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической или четырех- или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
коробка передач. Задние тормоза — только дисковые.
Салон спортивный, с поддерживающими передними сиденьями. Рулевые наклоны и телескопы. Перчаточный ящик достаточно велик, чтобы в него поместился портативный компьютер.Mazda 3 — это простая машина, с которой легко работать. Запчасти широко доступны и не очень дороги.

Проблемы с передней частью и подвеской : Задние амортизаторы могут протекать, из-за чего задняя часть автомобиля кажется «болтающейся» и упругой на неровностях. Верхнее крепление амортизатора также может сломаться при большем пробеге. Амортизатор может идти отдельно или вместе с амортизатором. Заменить задние амортизаторы несложно и не очень дорого (130-170 долларов с каждой стороны). Передние стойки тоже могут протечь.Замена передних стоек немного дороже: 250-400 долларов за сторону. Передние нижние рычаги управления также могут выйти из строя при большем пробеге. Замена обоих передних рычагов стоит 480-620 долларов. Регулировку углов установки колес, возможно, потребуется выполнить после замены передних стоек или поперечных рычагов.
Вибрация в режиме «Drive»: Вибрация двигателя, которая более заметна на холостом ходу, когда трансмиссия находится в режиме Drive, может быть вызвана плохой верхней опорой двигателя.

Эта деталь очень часто выходит из строя.Замена верхней подушки двигателя может стоить 160-230 долларов.
Автомобиль не заводится на парковке, но заводится на нейтрали: Эта проблема может быть вызвана ржавчиной на рычаге, где трос переключения передач соединяется с трансмиссией (передняя нижняя часть трансмиссии). Ремонт очень простой и недорогой. Необходимо смазать точку поворота или заменить рычаг.
Автомобиль не заводится, двигатель не заводится: Сначала проверьте аккумулятор. Если аккумулятор в порядке, это также может вызвать коррозию контакта на клемме управления стартером.Если разъем провода управления корродирован, необходимо очистить клемму и заменить разъем провода.
Проверьте световой сигнал двигателя с кодами P0131 / P2251: В бюллетене технического обслуживания 01-015 / 10 рекомендуется проверить передний жгут проводов соотношения воздух / топливо, где он трется о кронштейн. На этом фото показано где. Если жгут поврежден, TSB рекомендует заменить датчик A / F. Кронштейн нужно отогнуть от обвязки.
Неисправный модуль управления коробкой передач или TCM может вызвать резкое переключение автоматической коробки передач и загорание лампочки АКПП.Проблема должна быть правильно диагностирована, и если она вызвана проблемой с TCM, его необходимо заменить. TCM легко заменить, но деталь довольно дорогая. Послепродажный TCM (часть) дешевле в Интернете, но качество не всегда может быть на должном уровне.

Mazda 3 оснащается 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 148 л.с. (модель LF) или 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 156 л.с., модель L3. Оба являются прочными и надежными двигателями DOHC. Оба двигателя успешно использовались во многих автомобилях Ford, Mazda и других.При хорошем техническом обслуживании любой двигатель может проработать более 250 км.

Цепь привода ГРМ или ремень ГРМ? Оба двигателя Mazda 3 имеют цепь привода ГРМ вместо ремня ГРМ. Цепь привода ГРМ не нужно заменять, если она не растянута или с ней не возникли другие проблемы.

Реклама — Продолжить чтение ниже

EPA оценивает Mazda 3 2004-2008 годов с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач в 23/31 миль на галлон (10.2 / 7,6 л / 100 км) город / трасса.

2009 Mazda 3 седан салон.

2009 Mazda 3 седан.

Двигатель Mazda 3

При таком расходе топлива 2,0-литровая Mazda 3 может проехать до 405 миль или 651 км на одном баке емкостью 14,5 галлонов (55 литров). Mazda 3 2007-2008 годов с двигателем 2,3 л и автоматической коробкой передач имеет расход 22/29 миль на галлон (10,7 / 8,1 л / 100 км).

Благодаря спортивной подвеске Mazda 3 чувствует себя живо на извилистых дорогах и уверенно на шоссе.Поездка устойчивая, но послушная. Рулевое управление точное и отзывчивое; радиус поворота небольшой. Даже базовый двигатель объемом 2,0 л обладает достаточной мощностью. С другой стороны, заметен некоторый шум дороги и шин.

Mazda 3 имеет независимую подвеску и дисковые тормоза на всех четырех колесах. Рулевая рейка — гидравлическая, но насос рулевого управления приводится в действие электродвигателем. Доступны антиблокировочные тормоза.
Система динамической стабилизации (DSC), антипробуксовочная система, боковые и боковые шторки безопасности доступны на последних моделях.

Удовольствие от вождения, спортивный стиль, практичный интерьер, энергичный двигатель, малый радиус поворота, доступная аудиосистема Bose, большой перчаточный ящик.

Дорожный шум, модели без боковых подушек безопасности получили низкие баллы в краш-тестах при боковом ударе, на пульте дистанционного управления не открывается багажник, некоторые материалы интерьера не самого высокого качества (например, ковер), ранние модели были подвержены ржавчине, сомнительная надежность.

Mazda 3 — спортивный компактный автомобиль. Он хорошо управляется и имеет солидный надежный двигатель. Экономия топлива средняя для своего класса; Если вы хотите что-то более эффективное, ищите Honda Civic или Toyota Corolla.Toyota Corolla также более надежна. Ранние модели Mazda 3 были подвержены ржавчине. Более поздние модельные годы лучше. Модели 2008 и 2009 годов более надежны, но остерегайтесь проблем, упомянутых выше.

Не садитесь в машину, если из выхлопной трубы идет синий дым или если двигатель работает слишком шумно.

Ржавчина вокруг арок задних колес — обычное явление. Небольшое пятно ржавчины можно отремонтировать, но следует избегать сильной ржавчины. Посмотрите, не высохли ли стойки и амортизаторы.Протекающую стойку или амортизатор необходимо будет заменить.

Проверьте кондиционер. Во время тест-драйва проверьте, едет ли машина прямо и не заносит ли она дорогу. Посмотрите, переключается ли трансмиссия плавно. Избегайте автомобиля, если горит индикатор «AT» или «Check Engine», так как ремонт некоторых проблем может быть дорогостоящим. Неисправный TCM (модуль управления трансмиссией) может вызвать рывки трансмиссии и загореться индикаторы «AT» и «Check Engine». Деталь дорогая.

Остерегайтесь шума от шин; если не вращать регулярно, задние колеса изнашиваются неравномерно, что может привести к шумной поездке.Если вибрация двигателя ощущается с переключателем в Drive, верхняя опора двигателя может быть плохой, хотя это не очень дорого.

Известно, что некоторые двигатели Mazda 3 с большим пробегом потребляют масло. Регулярно проверяйте уровень масла. Замените трансмиссионную жидкость, когда она станет грязной. Если вы не знаете, когда в последний раз меняли трансмиссионную жидкость, вы можете проверить это по щупу (см. Фото).

Если он выглядит красным и чистым, все в порядке; если темно, лучше поменять.Mazda 3 имеет независимую заднюю подвеску для лучшей управляемости, однако при такой конструкции задние шины больше изнашиваются внутри. Если вы хотите, чтобы ваши шины служили дольше, чаще меняйте их. Руководство по эксплуатации Mazda 3 2007 года рекомендует менять шины каждые 7 500 миль (12 000 км) в нормальных условиях движения. Шины повернуты спереди назад, с одной стороны. Без регулярного вращения задние колеса часто скручиваются, что приводит к шумной поездке.

Замена масла, ротация шин: 45-60 $.Промывка трансмиссионной жидкости: 150-200 долларов.
Замена приводного ремня: 120-160 $. Замена передних тормозов (колодки и роторы): 310-430 $.
Центровка колес: 90-130 $.

Автор Samarins.com Staff

02+ Mazda3 BK 4D Sedan OEM Lip Spoiler

Совершенно новый

Неокрашенный

OEM Заводской спойлер губчатого типа

Mazda АБС-пластик

Бурение не требуется

Этот продукт изготовлен сертифицированным производителем оригинального оборудования и сертифицирован по ISO, а его качество соответствует или превосходит все стандарты оригинального оборудования

.

И.ТАК. Сертифицировано — Гарантия качества — Международная организация по стандартизации

Инструкции по установке не прилагаются, но клиенты могут найти руководство по установке OEM в Интернете или обратиться за помощью к профессиональным механикам.

Мы настоятельно рекомендуем профессиональную установку.

LHD и RHD В наличии:

RHD (правый руль) — Австралия, Великобритания, Япония, Гонконг и т. Д.

LHD (левый руль) — США, Канада, Россия….так далее.

__

Предлагаем профессиональные услуги покраски

Услуги по покраске будут завершены ОФИЦИАЛЬНОЙ ДИЛЕРСТВОМ

Нам понадобится цветовой код вашего автомобиля, чтобы картина точно соответствовала цвету вашего автомобиля.
Укажите правильный цветовой код.
Краска будет точно такой же, как данные цветовых формул DuPont Refinish.
Если вас по-прежнему беспокоит проблема соответствия, мы предлагаем вам покрасить ее локально.
Услуга покраски займет около 10-15 дней.

2003 2004 2005 2006 2007 2008 Mazda3 4Door Sedan модели

Совместимо только с моделями, показанными ниже

2007 MAZDA MAZDA3 Ценности и автомобили на продажу

Любимые особенности

Спортивные сиденья, облегающие тело
Спортивные сиденья MAZDASPEED3 плотно прилегают к большим боковым валикам, чтобы надежно удерживать водителя и пассажира на месте во время энергичной езды.

Bose Audio
Стандартная аудиосистема Bose в комплектации Grand Touring обеспечивает достаточно басов, чтобы преодолеть внешний шум, исходящий от больших шин и гудящего выхлопа.

Подержанный 2007 MAZDA MAZDA3 Интерьер

В соответствии с характеристиками MAZDASPEED3 интерьер получил ряд улучшений, наиболее заметными из которых являются большие передние ковшеобразные сиденья с усиленной подушкой, красиво украшенные тканевыми вставками и декоративными красными швами. сшивание.Люк в крыше не предлагается, и это хорошая новость для высоких водителей, которым нужна дополнительная высота над головой. Хотя базовая компоновка приборной панели такая же, как и в Mazda3, кабина MAZDASPEED3 включает в себя шестиступенчатую механическую коробку передач, алюминиевые педали и накладки на пороги из нержавеющей стали. Новинкой 2007 года является модернизированная аудиосистема с дополнительным входным разъемом и дополнительным адаптером для iPod.

Подержанный Mazda3 2007 года Внешний вид

Спортивная пятидверная Mazda3 в качестве отправной точки является большим плюсом для версии MAZDASPEED.Яркий пятидверный автомобиль получил ряд внешних улучшений, в том числе новую агрессивную решетку радиатора и более низкий воздухозаборник, переработанные прямоугольные противотуманные фары и выпуклый купол капота, чтобы освободить место для силовой установки с турбонаддувом. Расширенные передние крылья MAZDASPEED3 не только делают автомобиль более агрессивным, но и освобождают место для толстых 18-дюймовых колес и шин. Вокруг задней части обновленный задний бампер включает в себя черную вставку в виде диффузора, увеличенную выхлопную трубу и высокий задний спойлер со встроенным третьим стоп-сигналом.Выбор цвета ограничен красным, черным, серебристым и серо-синим пальто под названием «Cosmic Blue».

Подержанный 2007 MAZDA MAZDA3 Стандартные характеристики

MAZDASPEED3 предлагается в двух комплектациях: Sport и Grand Touring. Модель Sport оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, системой контроля тяги и устойчивости, дифференциалом повышенного трения, увеличенными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, антиблокировочными дисковыми тормозами (ABS) на четыре колеса, передними боковыми подушками безопасности. и задние боковые подушки безопасности, автоматический климат-контроль, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, дистанционный вход без ключа, регулируемый / телескопический руль, тканевые спортивные сиденья и стереосистема AM / FM с одним проигрывателем компакт-дисков.Grand Touring добавляет тканевые и кожаные спортивные сиденья, биксеноновые автоматические фары, светодиодные задние фонари, чувствительные к дождю дворники, аудиосистему Bose с шестидисковым CD-чейнджером, четырехфункциональный бортовой компьютер и систему защиты от кражи.

Подержанный 2007 MAZDA Опции MAZDA3

Варианты комплектации Sport ограничены автоматическим затемнением зеркала заднего вида и спутниковым радио SIRIUS. Версия Grand Touring предлагает навигацию и CD / MP3-чейнджер на шесть дисков. Обе модели также могут быть оснащены рядом аксессуаров MAZDASPEED performance.

Подержанный двигатель MAZDA3 2007 года

Четырехцилиндровый двигатель DISI (искровое зажигание с прямым впрыском) MAZDASPEED3 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом является шедевром компактной техники. Объем двигателя составляет всего 2,3 литра, он выдает 250 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается через шестиступенчатую механическую коробку передач с коротким переключением передач и регулируется с помощью комбинации электронного управления крутящим моментом и дифференциала повышенного трения Super LSD.Несмотря на огромную производительность MAZDASPEED3, EPA оценивает автомобиль на уровне 20 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе, что означает замечательную экономию топлива при таком высоком уровне производительности.

2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
263 л.с. при 5500 об / мин
280 фунт-фут. крутящего момента при 3000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 20/28

Сколько стоит подержанная MAZDA MAZDA3 2007 года выпуска?

MAZDASPEED3 Sport имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 22 800 долларов США, а уровень отделки салона Grand Touring составляет 24 515 долларов США.Посмотрите на Справедливую закупочную цену, чтобы увидеть типичную цену транзакции, оплаченную другими в вашем регионе, поэтому обязательно проверьте ее, прежде чем начинать делать покупки. Однако, учитывая низкие объемы производства MAZDASPEED3 и, вероятно, высокий спрос, переговоры ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены не могут быть разумным вариантом. Что касается перепродажи, MAZDASPEED3 должен хорошо удерживать свою стоимость, на уровне Volkswagen GTI и немного лучше, чем Dodge Caliber R / T.

Mazda 3 (2003-2013) Общие проблемы

Впервые представленная в Австралии в конце 2003 года, чтобы заменить знакомую, но стареющую Mazda 323, новая BK Mazda 3 стала третьей моделью, появившейся во время маркетинговой кампании Mazda Zoom Zoom. кампанию за Mazda 6 и родстер MX-5.Он покорил австралийский рынок благодаря хорошей цене и множеству функций.

Он был основан на платформе Ford C1, которая использовалась совместно с Ford Focus и Volvo S40 того времени, и выпускалась как в вариантах хэтчбека, так и в вариантах седана с 2-литровым или 2,3-литровым двигателем, в зависимости от спецификации. . Mazda продала 166 615 моделей Mazda 3 до выпуска обновления BL в ноябре 2008 года.

Mazda 3 BL также была основана на платформе C1, однако Mazda решила обновить 2.3-литровый двигатель на 2,5-литровый двигатель, который был общим от более крупной Mazda 6, и дизельный вариант был представлен в 2010 году, хотя он не продавался так же хорошо, как бензиновые модели, поскольку был доступен только с механической коробкой передач.

В 2012 году был представлен первый двигатель «Skyactiv» с прямым впрыском топлива, который снизил расход топлива и выбросы выхлопных газов.

Поскольку возраст первых моделей Mazda 3 достигает 16 лет, а пробеги сотни тысяч километров, многие компоненты, установленные на этих автомобилях, достигли конца своего срока службы и, возможно, нуждаются в замене.

Как и многие другие автомобили на дорогах, Mazda 3 имеет ряд «общих проблем», которые влияют как на типы двигателей, так и на варианты трансмиссии, и, используя данные, доступные нам в AutoGuru, мы составили список из 5 наиболее распространенные запросы на ремонт моделей BK и BL автомобиля Mazda 3.

Примечание. В этот список не включены элементы с обычным износом, такие как шины и тормоза, или расходы на обслуживание, поскольку они применимы независимо от того, какой автомобиль вы водите. Если вас интересует стоимость обслуживания и ремонта Mazda 3, вы можете нажать здесь.

1. Замена опоры двигателя

Многие владельцы Mazda жаловались на относительно высокий шум ветра и вибрацию, которые возникают в кабине при более длинных поездках, и одной из виновников этой вибрации являются опоры двигателя. Правая опора двигателя может выйти из строя на этих моделях из-за того, как двигатель передает свою мощность — по мере движения двигателя опора двигателя слегка поворачивается, поглощая большую часть движения, и это может со временем изнашивать ее.

К счастью, опоры двигателя не так уж сложно заменить, и с годами были выпущены обновленные детали, чтобы лучше бороться с этим движением двигателя и возвращать автомобиль в комфортное состояние.

2. Неисправность компрессора кондиционера

Хотя это не ограничивается Mazda 3, многие из более ранних моделей страдали от внутреннего отказа компрессора кондиционера или отказа муфты компрессора. Когда это происходит, теплый воздух будет проходить через вентиляционные отверстия, даже если кондиционер включен, поскольку лопасти внутри компрессора не работают.

Это не позволяет хладагенту проходить через систему для создания охлаждающего эффекта, и в большинстве случаев для исправления ситуации требуется новый компрессор.Замена ресивера-осушителя также должна производиться при любом ремонте кондиционера.

Mazda 3 Sedan 2008 года выпуска

3. Замена генератора

Генератор предназначен для обеспечения питания автомобиля при работающем двигателе дополнительных принадлежностей, а также для зарядки аккумулятора. Со временем щетки в регуляторе напряжения изнашиваются, и обеспечивается пониженный заряд. Это более выражено на более ранних моделях, которые проехали больше километров, но также может случиться и на более новых версиях.

Регулятор напряжения встроен в сам генератор, поэтому единственный вариант — заменить генератор в целом. Симптомы необходимости замены генератора включают сигнальную лампу аккумулятора на приборной панели и неисправность электрических систем автомобиля.

4. Замена датчика кислорода

Бензиновая Mazda 3 оснащена двумя датчиками кислорода в выхлопе — один до и один после каталитического нейтрализатора — и они используются для определения эффективности работы двигателя и каталитического нейтрализатора путем измерения содержание кислорода в выхлопных газах.Для их нагрева требуется электрическое напряжение, и они весьма чувствительны к влаге и конденсации, которые могут образовываться внутри выхлопной трубы, когда автомобиль припаркован.

После многих циклов нагрева они могут потерять свою эффективность и не будут правильно считывать, что приведет к их замене. Когда это произойдет, на приборной панели появится индикатор проверки двигателя, а диагностический код неисправности будет сохранен в блоке управления двигателем (ЭБУ). Эти датчики не подлежат ремонту, поэтому замена — единственный вариант.

Однако на некоторых более новых моделях Mazda выпускала обновление программного обеспечения для повторной калибровки этих датчиков, поэтому необходимо обязательно провести правильную диагностику, чтобы предотвратить замену исправно работающих деталей.

5. Неисправность цепи привода ГРМ и направляющей

Все бензиновые и дизельные модели Mazda 3 BK и BL оснащены цепями привода ГРМ для точного регулирования фаз газораспределения. К сожалению, у многих бензиновых моделей были проблемы с неисправными пластиковыми направляющими цепи привода ГРМ и проблемами с самой цепью привода ГРМ.Симптомами неисправности цепи привода ГРМ или направляющей цепи привода ГРМ являются дребезжание при холодном пуске или на холостом ходу, которое может быть более выраженным при движении.

Единственный способ исправить эту проблему — заменить полный комплект цепи привода ГРМ, что может быть дорогостоящим из-за трудозатрат. Автомобили с плохой историей обслуживания с большей вероятностью пострадают от неисправных цепей и направляющих привода ГРМ, поскольку система использует масло для смазки и натяжения цепи.

Mazda 3 была в остром конце сегмента, когда многие австралийцы сокращали размеры и отходили от более крупных моделей Holden и Ford, а в июне 2011 года Mazda превзошла по продажам и Holden, и Ford, а также своего главного конкурента, когда-либо популярного. Toyota Corolla.Mazda набирает силу и продолжает оставаться в пятерке самых популярных новых автомобилей, продаваемых в Австралии.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы с BK — BL Mazda 3, помощь всегда под рукой, и технический специалист Autoguru сможет диагностировать и предоставить расценки на любой ремонт или обслуживание, необходимое для возврата вашего автомобиля в дорогу в кратчайшие сроки.

кВт V2 Coilover Kit 10275006 Mazda 3 BK

Отрегулируйте высоту автомобиля и демпфирование отбоя для улучшения управляемости с помощью комплекта KW V2 Coilover Kit 15275006 для Mazda 3 BK 2004-2009 годов.

KW Suspension V2 Coilover System представляет собой комбинацию понижающих характеристик пружин и амортизаторов / амортизаторов спортивной настройки. В системах Coilover KW V2 используется обработанный на станке с ЧПУ корпус стойки с резьбой и регулируемые пружинные опоры, что позволяет вам изменять высоту вашего автомобиля в пределах указанного диапазона регулировки. Койловеры KW V2 подходят для всех соревнующихся водителей, которые хотят больше, чем просто более низкую езду, но также регулируемое демпфирование отскока для более твердой и комфортной езды.Регулируя силу отскока амортизатора, движения тела уменьшаются; ваш автомобиль будет оставаться в очереди, и вы будете более устойчивы на более высоких скоростях поворота. Все системы KW V2 Coilover сконструированы с использованием корпусов стоек из нержавеющей стали «INOX», которые обеспечивают исключительную коррозионную стойкость и устойчивость к ржавчине в течение многих лет беспроблемного использования во всех типах климатических условий.

Изображения выше служат только для иллюстрации. Наборы для конкретных автомобилей могут отличаться от отображаемых.

Вариант 2 (V2) Coilover Kit Характеристики:

• Технология регулируемого амортизатора отскока (16 щелчков) для перехода от комфортного до спортивного / гоночного диапазона демпфирования
• Определяемая пользователем регулировка высоты автомобиля
• Конструкция из нержавеющей стали линии INOX для защиты от коррозии и ржавчины
• Проверено и одобрено TUV диапазоны регулировки высоты
• Высококачественные компоненты, обработанные на станках с ЧПУ, для длительного срока службы
• Ограниченная пожизненная гарантия первоначальному розничному покупателю от производственных дефектов.

ПРИМЕЧАНИЕ: У нас есть сотни комплектов Coilover KW на складе, которые готовы к отправке в тот же день (для заказов, размещенных до 12:00 EST). В случае, если ваш заказанный комплект KW Coilover Kit находится в отставке или должен быть заказан специально из Германии, мы уведомим вас по электронной почте в течение 24 часов. Для запросов на срочную / ночную доставку, пожалуйста, Свяжитесь с нами по телефону перед онлайн-заказом.

Код купона: Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить код купона на приостановку KW!

Технические характеристики продукта:

• Установка автомобиля: 2004-2009 Mazda 3 BK
• Примечания по установке: 2.См. Сноску в таблице для получения дополнительной информации.
• Диапазон регулировки переднего опускания, жесткость пружины: 30-60 мм / 1,2-2,3 дюйма, 340 фунтов / дюйм
• Диапазон регулировки заднего опускания, жесткость пружины: 30-60 мм / 1,2-2,3 дюйма, прогрессивный

Окрашенный под заказ спойлер для губ багажника R для Mazda 3 BK Sedan 03-08 Gen 1

Окрашенный под заказ спойлер для губ багажника R для Mazda 3 BK Sedan 03-08 Gen 1

PM15 One Size в магазине мужской одежды. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Они также подходят для традиционного приготовления и приготовления в микроволновой печи. Добавлены алюминиевые нержавеющие люверсы со всех сторон и углов. Дата первого упоминания: 5 августа, размер 18 плюс: бюст = 45 дюймов; талия = 38 дюймов; Бедра = 47. Основной материал: стерлинговое серебро. Салфетки также доступны еще в 5 розовых цветах, Factory Primed White: Home Improvement. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Чтобы определить размер браслета: на 24-дюймовой веревочной цепи хорошего качества, многослойной из 14-каратного золота, помещенной в красивую шкатулку для драгоценностей, время и перманентная краска на стене, три резных ящика с оригинальными латунными ручками. Пожалуйста, дайте дополнительный день или два для любых корректировок.белый атлас и камея цвета слоновой кости из смолы, я не прикрепляю одежду к моделям. Эта черная большая сумка говорит сама за себя. Забавная рубашка Girls Love my curls / Футболки с высказываниями / забавные молодежные рубашки / забавная рубашка / супер мягкая футболка / рубашка для мальчиков с вьющимися волосами. (59 мл) прозрачная полупрозрачная чашка для суфле из полистирола. Цвет самого предмета может незначительно отличаться от цвета на фотографиях. Быстро вставляется в 1/4 Т-образные гусеницы. В комплект входят 20 анкеров с накаткой премиум-класса. Описание продукта. Этот спортивный мюл идеально подходит для вашего отпуска.Держатель блока предохранителей Blade со светодиодной сигнальной лампой для автомобилей.

на заказ окрашенный спойлер для губ багажника R для Mazda 3 BK Sedan 03-08 Gen 1

Коврики WeatherTech FloorLiner для Ford EcoSport 2018 1st 2nd Row Black. Инструмент для вставки пластиковых заклепок Sealey Инструменты для обрезки Качественные рабочие инструменты RT001. Задняя пассажирская пара стеклоподъемников с электроприводом для Mercedes C E Class 08-13. Neilsen 5-дюймовая шлифовальная машина с произвольной орбитой CT1912, Pro Sportsman ™ Series 1606 SCAT от Procar 80-1606-61L, сиденье со стороны водителя.