Малотоннажный самосвал: Малотоннажный самосвал б/у, 326 объявления малотоннажный самосвал, Малотоннажные самосвалы б/у на продажу

Средне- и малотоннажные самосвалы

Автор: Прогресс Технологий 19.05.2019 3845 Просмотров

При слове «самосвал» мы быстрее всего представим себе полнотоннажный грузовик или полуприцеп с задней разгрузкой — либо внедорожного гиганта вроде «БелАЗа». Так уж получилось, что абсолютное большинство автомобилей этого типа работают с тяжелыми и сверхтяжелыми грузами. Между тем существуют и другие представители этого семейства: мало- и среднетоннажные грузовики, отличаясь сравнительно небольшими габаритами и экономичными двигателями, обладают отличной маневренностью и способны доставить груз на расстояние до 600 километров, а также виртуозно выгрузить его даже в очень ограниченном пространстве.

Самосвальные разновидности грузовых машин — та техника, о которой мы пишем довольно часто. Благодаря своей способности осуществлять быструю выгрузку содержимого кузова эти машины позволяют своим владельцам (или арендаторам) экономить немало времени и средств. Однако наиболее распространенные самосвалы на шасси полнотоннажных грузовиков нужны далеко не всем и не везде. К примеру, на узких городских улицах они могут испытывать сложности с подъездом к месту выгрузки и создавать проблемы с перемещением других участников дорожного движения. Кроме того, для выполнения коммунальных работ те объемы сыпучих материалов, которые они способны перевозить, нужны далеко не всегда — как правило, потребность в них составляет от нескольких сотен килограммов до 2—3 тонн, не более. Похожая ситуация — в агропромышленном секторе: многотонные полноразмерные машины на сельских дорогах расходуют немалое количество топлива, в то время как вес материалов, которые требуется перевезти (будь то нефасованные удобрения или собранный урожай), часто в разы меньше их расчетной грузоподъемности. В том и другом и во многих схожих случаях экономичной альтернативой является использование самосвалов на шасси грузовиков малой и средней грузоподъемности. Эта техника не только поможет сэкономить деньги, но в силу своей, куда большей, чем у старших братьев, маневренности существенно ускорит ход работ, не создавая при этом проблем для работающих поблизости машин и людей.

Учитывая высокую востребованность самосвальной техники малой и средней грузоподъемности, многие дилеры грузовых машин с мировым именем имеют в своем модельном ряду подобные модификации. Интересно отметить, что самосвалы на базе грузовиков LCV-класса для нужд коммунальных и ремонтных служб часто оборудуются не только обычной, однорядной, но и более вместительной двухрядной кабиной. Самосвальная платформа у такой техники несколько короче — зато в ее кабине может разместиться целая бригада из пяти-шести человек. А оснащение такой машины краноманипуляторным устройством, располагающимся между кабиной и кузовом, делает такой самосвал практически универсальной машиной. Причем не только в городе, но и на селе — такую технику охотно приобретают фермерские хозяйства, из предлагаемых производителем вариантов колесной формулы выбирая, как правило, полноприводные модификации.

Устанавливают краноманипуляторы и на среднетоннажные самосвалы, позволяющие перевозить большие объемы насыпных и навалочных грузов, чем техника LCV-класса. В процентном соотношении самосвалов-среднетоннажников на российских дорогах больше, чем малотоннажной техники этого типа, что связано как с их способностью работать с грузами до 8 тонн, так и с большим выбором самосвальной техники этого класса на российском рынке. При этом как малые, так и среднетоннажные самосвалы имеют габариты, позволяющие им осуществлять подъезд и выгрузку содержимого кузова в ограниченных пространствах, будь то город или сельская местность. Из разных колесных формул, предусмотренных производителями для этой техники, наиболее востребованными остаются полноприводные модификации.

Серийные грузовики, на которых вместо фургона установлен самосвальный кузов и устройство для его опрокидывания, остаются самосвалами независимо от того, какой груз они способны перевозить — будь то полторы тонны или, например, целых семь. При этом конфигурация кузова в зависимости от выполняемых техникой задач может разниться от бункера до бортовой платформы с надставными бортами. В этой статье мы рассмотрим несколько моделей мало- и среднетоннажных самосвалов, либо пользующихся стабильным спросом на российском рынке, либо просто конструктивно интересных, на наш взгляд.

Еще в семидесятых годах прошлого века в СССР на Горьковском и Саранском автомобильных заводах началось производство самосвалов грузоподъемностью 2,25—2,4 тонны. С тех пор и до сего дня в нашей стране выпускается самосвальная техника на базе популярных моделей грузовиков ГАЗ. Одним из современных представителей техники этого семейства является самосвал с трехсторонней разгрузкой ГАЗ-САЗ-3507-01/35071 на шасси ГАЗ-3309/3307. Эта машина с цельнометаллическим кузовом наиболее часто используется для перевозки и механизированной разгрузки различных сельскохозяйственных грузов по дорогам общей сети России и стран СНГ, в том числе по грунтовым дорогам и в полевых условиях, если состояние грунта обеспечивает их нормальную проходимость. Конструкция ГАЗ-САЗ 3507/071 предусматривает его налево, направо либо назад. Самосвал может комплектоваться надставными бортами: двумя боковыми, передним и задним, панели которых изготавливаются из металлической сетки или металлического листа. Подъем платформы автомобиля ГАЗ-САЗ 3507 осуществляется телескопическим гидроцилиндром с тремя выдвижными звеньями. ГАЗ-САЗ 3507 является логическим продолжением популярного ГАЗ-3307 и его дизельной модификации ГАЗ-3309, серийное производство которых началось в 1989 году и продолжалось вплоть до начала нынешнего десятилетия. Автомобиль имеет кабину, расположенную за двигателем; самосвальную платформу, гидравлический подъемный механизм, выполняющий трехстороннюю разгрузку, и привод на задние колеса (колесная формула 4х2). Чтобы не допустить потери сыпучих грузов (зерна, минеральных удобрений и т. д.), в стыках основных бортов со смежными поверхностями неподвижных частей основания платформы установлены уплотнители из профилированной резины.

Другой популярный в России самосвал-среднетоннажник, на этот раз из братской Беларуси, — МАЗ-4570 с колесной компоновкой 4х2. Этот универсал для перевозки сыпучих материалов по дорогам всех категорий отлично адаптирован как для работы в городских условиях, так и для выполнения задач на пригородных направлениях и в сельской местности. Серийный выпуск машины начался в 2002 году — с тех пор его дизайн мало изменился. Грузовик снабжен цельнометаллической кабиной с двумя дверями, вместительным и эргономичным салоном, в котором может быть два или три посадочных места. МАЗ-4570 имеет габариты 5840 миллиметров в длину, 2550 миллиметров в ширину (без учета наружных зеркал) и 2880 миллиметров в высоту (по уровню кабины). Между мостами у автомобиля 3000-миллиметровая база, а клиренс под днищем составляет 185 мм.

Снаряженная масса МАЗ-4570 — 5590 килограммов, грузоподъемность — до   4360 килограммов. Самосвальная платформа этой модели также рассчитана на трехстороннюю разгрузку с максимальным углом подъема в 55 градусов. Самосвальный кузов снабжен функцией обогрева выхлопными газами; что касается объема кузова, он может существенно разниться в зависимости от модификации.

На белорусский среднетоннажник устанавливается рядный четырехцилиндровый дизель ММЗ Д-245.30 рабочим объемом 4,75 литра с турбокомпрессором, охлаждением наддувочного воздуха, 16-клапанной компоновкой ГРМ и технологией Common Rail, который имеет мощность 156 л.с. (115 кВт). В базовой комплектации на самосвал устанавливается пятиступенчатая механическая трансмиссия СААЗ-433420 и ведущий задний мост с блокируемым межколесным дифференциалом. Грузовик способен перемещаться со скоростью до 85 километров в час, расходуя при этом не более 20 литров топлива на сто километров пути.

В основании МАЗ-4570 находится лестничная рама с двумя лонжеронами швеллерного сечения и поперечинами трубчатого и швеллерного сечения. Самосвал укомплектован зависимой ходовой частью с продольными рессорами полуэллиптической формы, а на передней оси — еще и стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. МАЗ-4570 оснащен гидравлическим усилителем управления, топливным баком объемом 130 литров и 17,5-дюймовыми колесами с покрышками типоразмера 235/75R17.5. Также на модель устанавливаются гидроусилитель руля, цифровой тахограф, ABS, отопитель кабины, штатная магнитола и подрессоренное кресло водителя. Одним словом, все необходимое на месте, никаких излишеств и приемлемая стоимость.

Немалое количество среднетоннажников, и самосвальных в том числе, выпускается российскими производственными компаниями на базе моделей известных мировых производителей. К числу таких машин относятся самосвалы SAMANGAN, часть которых оснащается краноманипуляторной установкой. Эта техника на надежном и маневренном шасси ISUZU с двигателем стандарта Евро-5 позиционируется производителем как строительная и имеет усиленный кузов, позволяющий перевозить самые разные грузы. При этом конфигурация кузова и его цвет могут быть определены заказчиком — как и вариант открывания заднего борта: автоматический при поднятии кузова, ручной по распашной схеме либо смешанный.  Также возможно откидывание заднего борта в горизонтальное положение для перевозки длинномерных грузов. Борта самосвальной платформы  изготовлены из алюминия и обработаны антикоррозийным слоем. В качестве настила применяется ламинированная фанера толщиной 18 миллиметров. Основание грузовика представляет собой сварную рамную конструкцию. Укрепленное основание делает возможным установку на нем специального технического приспособления.

Не останавливаясь на характеристиках шасси и самосвального кузова, отметим наличие на ряде самосвалов SAMANGAN краноманипуляторных установок UNIC. Их наличие существенно расширяет функционал этих машин в ходе строительных, монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Фактически такой самосвал становится многофункциональной машиной, способной не только разгрузиться, но и загрузиться самостоятельно, без привлечения дополнительной техники, оборудования или бригады грузчиков.

Иногда производители самосвалов на шасси всемирно известных брендов предлагают покупателю выбрать не только конфигурацию кузова, но и тип его разгрузки. Например, на среднетоннажный самосвал на базе Fuso Canter TF 8.55 устанавливается один из двух вариантов самосвальной платформы из высокопрочных сортов стали с двухсторонней (на каждый из боков) или с трехсторонней разгрузкой. Отметим, что с 2010 года этот автомобиль собирается в России, на заводе в Набережных Челнах.

Самосвал Fuso Canter TF 8.55 оснащен трехместной кабиной и имеет четыре варианта длины колесной базы: 3400, 3850, 4300 и 4750 миллиметров в зависимости от модификации. Кабина грузовика получила обновленный интерьер, кондиционер, увеличенное количество ниш, новую многофункциональную приборную панель и аудиосистему.

Угол наклона кузова при боковой выгрузке у этой модели составляет 45 градусов, а при задней — от 32 до 55 градусов. Автомобиль способен транспортировать грузы весом до 6 тонн.

Шасси самосвала оборудовано трехлитровым дизельным двигателем 4Р10 экологического класса Евро-5 мощностью 129 кВт (175 л.с.) при 430 Нм. Новый силовой агрегат позволяет существенно снизить расход топлива, что влияет на экономическую эффективность при эксплуатации транспортного средства.

Самосвал оснащается пятиступенчатой  механической коробкой переключения передач, однодисковым сцеплением диафрагменного типа и ведущими задними колесами с самоблокирующимся дифференциалом.

Fuso Canter TF 8.55 отличается высокой степенью безопасности. На машину установлены ESP (электронная система стабилизации автомобиля), передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, широкоугольные зеркала и дневные ходовые огни.

Самосвал Fuso Canter TF 8.55, как и одноименные фургон и бортовой автомобиль, имеет лонжеронную раму лестничной конфигурации. Что касается дизайна, V-образный дизайн решетки радиатора и бампер, окрашенный в цвет кузова, придают автомобилю стильный вид. В базовой комплектации модель оснащена передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, центральным замком с дистанционным управлением, передними противотуманными фарами и кондиционером.

Самосвалы на базе LCV-моделей, как мы уже отмечали, имеют меньшую грузоподъемность, но большую маневренность, благодаря которой пользуются пусть меньшим, чем среднетоннажники, но тем не менее стабильным спросом. Немалое число производителей LCV-техники предлагают на российском рынке самосвальные версии своих машин — и отечественные заводы в этом смысле также не являются исключением. В 2013 году на выставке «Строительная техника и технологии» «Группа ГАЗ» продемонстрировала три образца техники на базе новой «ГАЗель Next»: платформу с КМУ, автовышку и самосвал. Что до базового автомобиля, он имеет все черты, присущие семейству Next: гидроусилитель руля, независимую переднюю подвеску, подушки безопасности, просторную трехместную кабину, бортовой компьютер, центральный замок и стеклоподъемник. Что же касается самосвальной платформы, она снабжена алюминиевыми бортами и рассчитана на трехстороннюю разгрузку. В движение платформа приводится опрокидывающим гидравлическим устройством OMFB итальянского производства, а также телескопическим гидроцилиндром с тремя выдвижными элементами — также итальянским, компании Di Natali-Bertelli. Когда самосвальная платформа достигает необходимого угла наклона, срабатывает ограничительный выключатель. Управляется самосвальный механизм грузовика с помощью специального удобного джойстика.  Полная масса автомобиля — 3500 килограммов; самосвал оснащен топливным баком на 64 литра и на горизонтальных участках трассы способен развивать скорость до 130 километров в час. Интересно, что, представленный впервые на СТТ-2013, автомобиль позиционировался как машина для нужд муниципального и коммунального хозяйства — тогда как новейшие модификации самосвала «ГАЗель Next» на официальном сайте производителя определяются как «предназначенные для перевозки и механизированной разгрузки различных сельскохозяйственных и промышленно-строительных грузов (песка, щебня и т.п.)». Очевидно, со временем самосвал, по замыслу его создателей, стал более многофункциональным.

Несмотря на высокую популярность семейства «ГАЗель Next» в России и постсоветских странах, именитые мировые производители техники LCV-класса и их российские дилеры также представляют на рынке самосвальные версии своих наиболее популярных моделей. Отметим лишь одну из них — самосвал IVECO Daily 65С15 с колесной формулой 4х2, также с трехсторонней разгрузкой. Трехлитровый турбодизель грузовика имеет мощность 146 л.с. Машина оснащена шестиступенчатой механической коробкой переключения передач производства ZF. Допустимая полная масса самосвала — 6500 килограммов. Грузоподъемность этого автомобиля для своего класса весьма высока: она составляет 4,7 тонны.

Завершая этот небольшой обзор средне- и малотоннажной самосвальной техники, хотелось бы обратить внимание на один важный, на наш взгляд, нюанс. Многие производители подобных машин, как мы видели, особо отмечают удобство использования выпускаемых ими машин в коммунальном секторе. Учитывая сравнительно небольшие габариты, экономичность и совместимость коммунального оборудования (как зимнего, так и летнего) с большинством конфигураций самосвальных кузовов, использование LCV-техники и среднетоннажников для этих целей совершенно оправданно. И все же есть в муниципальном хозяйстве объекты, для работы на которых требуется еще менее габаритная самосвальная техника. Речь прежде всего о парках и скверах, на аллеях и газонах которых даже самосвал LCV-класса будет слишком тяжелым и габаритным, рискуя повредить садовые дорожки и зеленые насаждения. И здесь вступает в дело самосвальная мини-техника, которая чувствует себя как дома на узких дорожках и в аллеях со склоняющимися над головой ветвями деревьев и даже, если это необходимо, на газонах и клумбах. Подробно о работе этой техники, предназначенной в числе прочего для работы в садах, скверах и парках, можно прочитать в №55 нашего журнала, где мы посвятили дамперам — именно так называются самые миниатюрные самосвалы — отдельный материал.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Самосвалы MAN малотоннажные, среднетоннажные, тяжеловозы

Самосвалы MAN (МАН) являются продукцией широко известной немецкой компании MAN Truck & Bus AG. Широкая линейка грузовых автомобилей задействована во всех отраслях, начиная с коммунальной сферы и заканчивая горнодобывающей отраслью. Самосвалы MAN – удачное решение для строительного бизнеса, как начального, так и профессионального уровня.

Самосвалы этого бренда во всем мире известны как надежные, мощные, выносливые, функциональные и комфортные автомобили. Сочетая в себе небольшой вес и повышенную грузоподъемность, они остаются нетребовательными и экономичными. Их совершенно не пугает бездорожье и сложные погодные условия. Эти самосвалы способны преодолевать огромные расстояния и потому, оптимальны для дальних грузовых перевозок.

Технические характеристики самосвалов МАN

Стоить отметить особенности самосвалов МАН. Это, прежде всего, двигатели и коробки передач (не на всех моделях) собственного производства. Тормозные системы барабанного типа используются с пневматическим управлением.

Колесные базы, как правило, оснащены 2, 3 либо 4 мостами с разным приводом. Колесная формула может быть стандартной или специализированной — 4*2 (4*4), 6*4 (6*6), 8*4 (8*6 и возможно 8*8). Самосвалы с 3 и 4 осями имеют две передние управляемые пары колес. А полноприводные с управляемым задним мостом обычно комплектуются двускатной резиной.

Самосвал MAN TGA с колесной формулой 8х4

Подвески ходовой, как с пневмобалоннами, так и без, установлены на параболических или трапециевидных рессорах. Для самосвалов карьерного типа применяться только пневматическая подвеска.

Отдельно можно отметить комфортность и безопасность кабины, а именно, максимальную защиту от аварийных ситуаций, наличие видеодатчиков, систем вентиляции и кондиционирования.

По грузоподъемности самосвалы МАН разделяют на серии – TGA, TGS, TGX, TGM, TGL, а также MAN SX, MAN FX и MAN HX

Серия TGA – базовая модель тяжеловесов общей массой машины до 45 тонн. Их выпуск был прекращен в 2008-м году.

Грузовой самосвал БЦМ 57.6 на шасси MAN TGA 40.480 20м3

Серии TGS и TGX сменили снятую с производства TGA. Тяжеловесы с двигателем мощностью до 680 л.с. и грузоподъемностью от 16 до 70 тонн.

Серия TGM – относится к среднетоннажникам. Имея массу до 18 тонн, и двигатели мощностью до 380 л.с. их грузоподъемность около 20 тонн.

Серия TGL – малотоннажники. Их вес достигает до 18 тонн, а двигатели обладают мощностью 150- 250 л.с. Грузоподъемность составляет до 7,5 тонны.

MAN SX, MAN FX и MAN HX — специализированная серия тяжелых самосвальных машин, созданных для работы в карьерах, при прокладке туннелей, шахт и рудников в условиях полного бездорожья.

В заключении хочется отметить, что самосвалы MAN (МАН) действительно неубиваемая спецтехника, которая будет безотказно служить долгие годы и потому, желание купить самосвал MAN — очень разумное решение. Наша компания «Авто-Флит» поможет вам сделать правильный выбор.

Автомобиль-самосвал с трехсторонней разгрузкой ISUZU ELF 3.5

ISUZU ELF. Автомобиль-самосвал с трехсторонней разгрузкой

Самосвалы с трехсторонней разгрузкой – товар специализированный. Их применение чаще всего обусловлено различными ограничениями в месте выгрузки, связанными с возможной высотой подъема кузова, отсутствием места для разворота, либо при использовании в составе автопоезда, когда разгрузка назад невозможна. Однако если речь идет о технике на шасси ISUZU ELF 3.5, то здесь разговор скорее не об ограничениях, а о дополнительных возможностях, которые дает разгрузка на три стороны.

Два в одном

Шасси ISUZU ELF 3.5 чаще всего используется для создания автомобилей, работающих в стесненных условиях, где на первое место выходит такая характеристика, как компактность. Так самосвал с трехсторонней разгрузкой прекрасно подойдет коммунальщикам, строителям, аварийным службам – всем, кому нужно перевозить груз в условиях плотной городской застройки. Возможность использования как в виде грузовика с бортовой платформой, так и в качестве самосвала существенно увеличивает круг его применения. Получается профессионал широкого профиля, позволяющий транспортировать не только сыпучие грузы, но и различный товар, фасованный в стандартные ящики или установленный на европоддоны.

Кроме того, полная масса в 3,5 тонны позволяет не обращать внимания на ограничения для грузового автотранспорта и управлять автомобилем с категорией «B» в водительском удостоверении.

На три стороны

Визуально самосвал на шасси ISUZU ELF напоминает обычный грузовик. Прямоугольная платформа длиной 4 и шириной 1,9 метра имеет интересный технический момент: задний борт на верхней навеске, как у классических самосвалов, а вот у боковых бортов навеска нижняя. Это позволяет производить погрузку фасованных грузов с помощью вилочного погрузчика. Кроме того, в открытом положении борта не ограничивают габариты платформы – перевозка предметов шириной до 2,5 метров не является проблемой.

При вместимости кузова 2,9 м3 высота бортов всего 400 мм, что удобно при ручной загрузке кузова опавшей листвой или другим сметом. В то же время высота подъема платформы 45° — выгрузка грузов даже с низкой сыпучестью происходит быстро и без использования лопаты. Все управление подъемом и опусканием кузова производится непосредственно из кабины.

Ценное приобретение

Новый самосвал с трехсторонней разгрузкой на шасси ИСУЗУ ЭЛЬФ 3.5 можно купить у любого официального дилера. Цена на него в зависимости от региона если и будет меняться, то несущественно. Шасси изначально обладает прекрасной маневренностью, хорошим обзором и высокой экономичностью. А благодаря универсальному самосвальному кузову продажа автомобиля на вторичном рынке не составит большой проблемы – машина прекрасно послужит новом владельцу на поприще оказания разовых услуг.

Когда от самосвала нужно немного…

К. Закурдаев

Рынок самосвалов захлестнула настоящая гигантомания! Как отечественные, так и зарубежные производители предлагают новые, более грузоподъемные модели с тремя, четырьмя и даже с пятью осями. На этом фоне малотоннажные самосвалы ушли в тень. Но только на время. Европейский опыт показывает, что без них невозможно обойтись ни в городах, ни в сельском хозяйстве.

Зарубежные автопроизводители, в чьей модельной гамме есть малотоннажные грузовички, предлагают заказчикам их самосвальные модификации. Потому что без них не могут обойтись городские коммунальные службы любой из цивилизованных стран. Да и при возведении или ремонте расположенных в городской черте зданий строителям тоже без таких самосвалов пришлось бы непросто. Причем широкое применение находят модификации как с обычными, так и двухрядными удлиненными кабинами. У последних самосвальная платформа, конечно, короче, но зато в салоне может разместиться целая бригада из пяти-шести человек. Малотоннажные самосвалы традиционно приобретают фермеры. Выбирают главным образом полноприводные модификации, благо они в настоящее время есть в производственных программах подавляющего большинства автомобилестроительных фирм.

Что из себя представляет малотоннажный самосвал? Его шасси – это шасси серийного грузовичка, на котором вместо бортовой платформы или фургона смонтированы самосвальный кузов и устройство его опрокидывания. Из-за наличия последнего самосвал немного теряет в грузоподъемности – примерно двести–триста килограммов. А поскольку в качестве базовых для подобных самосвалов чаще используют 3,5-тонные автомобили максимальной грузоподъемностью до полутора тонн, их полезная нагрузка составляет 1,2…1,3 т. Удлиненная кабина уменьшает грузоподъемность приблизительно еще на полсотни килограммов.

Надо признать, что грузоподъемность малотоннажных самосвалов по строительным, да и по другим меркам выглядит незначительной, но небольшая масса перевозимого груза – плата за компактные габариты автомобиля, так необходимые на тесных городских улицах.

Конечно, существуют модели само-свалов-малотоннажников и с большей полезной нагрузкой, грузоподъемность которых не ограничена полутора тоннами. Ведь у большинства зарубежных грузовичков полной массой 3,5 т есть модификации, полная масса которых больше на тонну-полторы. Созданные на их шасси самосвалы способны перевозить уже около двух тонн полезного груза.

Периодически на рынке появляются модели самосвалов-малотоннажников, базой для которых стали грузовички полной массой 3 т и меньше (аналоги нашего «Соболя»). Яркий пример – самосвал на шасси 2,9-тонного KIA K2700 грузоподъемностью около тонны, который в 2003 году собирались выпускать на калининградском «Автоторе». Но спроса на подобные машины ни в Европе, ни в России нет. Во всяком случае, зарубежных самосвалов такой «весовой категории» на наших дорогах почти не встретишь, за исключением разве что «Мультикара», которому самосвальный кузов положен по его коммунальной «должности».

При желании зарубежные малотоннажные самосвалы в России купить нетрудно – они есть в каталогах почти всех компаний, реализующих свои грузовички на нашем рынке. Другое дело, что у дилеров в полной «боевой готовности» этих самосвалов не найти – никто не держит на складах продукцию, которая не пользуется спросом. Поэтому их придется заказывать специально. И цена будет немалой. Например, европейский самосвал-малотоннажник обойдется приблизительно в $35 000…40 000. А если взять «китайца»? В этом случае можно сэкономить, но предложений модификаций китайских грузовичков с самосвальными кузовами на нашем рынке пока нет. Так что для желающих недорого приобрести небольшой маневренный самосвал единственный выход – обратить внимание на модели отечественных заводов.

К сожалению, приходится констатировать, что в нашей стране настороженно относятся не только к импортным, но и к оте-чественным малотоннажным самосвалам, особенно к тем, чья полная масса не превышает 3 т. Вот яркий тому пример.

В конце 1990-х годов Саранский завод автосамосвалов попытался разнообразить свою продукцию, традиционно выпускаемую на шасси ГАЗа, разработав и освоив в производстве небольшой самосвал на шасси ульяновского «головастика». На раму этого автомобиля водрузили само-свальный кузов, который одновременно можно было использовать и как обычную грузовую платформу. Она даже была накрыта тентом, поэтому самосвал, получивший наименование УАЗ-САЗ-2923, со стороны ничем не отличался от обычного грузовичка.

Расчет строился на том, что благодаря низкой цене, полному приводу и отсутствию конкурентов на рынке, среди фермеров и коммунальщиков самосвальчик будет быстро расходиться. Но, к сожалению, машина не заинтересовала потребителей, по общепринятому мнению, из-за незначительной грузоподъемности (800 кг). Поэтому выпуск УАЗ-САЗ-2923 продолжался недолго. К тому же в распоряжении конструкторов САЗа в скором времени уже была более современная, грузоподъемная и вместительная «ГАЗель», в том числе и ее полноприводный вариант. В результате на базе нижегородской «полуторки» в Саранске создали одну за другой три модели с самосвальными кузовами: САЗ-3512 на шасси ГАЗ-33021, САЗ-35121 на полноприводном шасси ГАЗ-33027 и САЗ-35123 на шасси ГАЗ-33023 с удлиненной двухрядной кабиной.

Из-за оснащения «полуторок» устройствами опрокидывания кузова они потеряли в грузоподъемности 100 кг, что для автомобилей такого типа совсем немного. Каждый из самосвалов укомплектован тентом. Но, как и в случае с УАЗ-САЗ-2923, заказчики не проявили особого интереса и к этим самосвалам-малотоннажникам. Поэтому они попали в разряд продукции, выпускаемой строго под заказ, а заводу, как и в былые годы, пришлось делать упор на выпуск двух моделей-ветеранов сельскохозяйственного назначения на шасси бензиновых среднетоннажных «газонов»: САЗ-3507 и САЗ-25041.

Надежду на расширение модельного ряда Саранский завод автосамо-свалов вновь обрел в связи с выходом на сцену «Валдая». На московском «Мотор-Шоу-2005» одним из экспонатов стенда Горьковского автозавода стал самосвал ГАЗ-САЗ-2505-10, базирующийся на его шасси. Масса перевозимого им груза составляет около 3,4 т; разгрузка кузова возможна на три стороны. По прикидкам заводских маркетологов, цена машины для потребителя составит около $17 000.

Да, это уже не малотоннажный автомобиль, скажете вы. Однако наши строители и коммунальщики при выборе небольшого маневренного самосвала отдадут предпочтение именно такой машине! Получается, что легкий городской самосвал в российской интерпретации – это не малотоннажник полной массой до 3,5 т с его полуторатонной грузоподъемностью, а автомобиль, способный перевозить от 2,5 до 4 т груза. Да, он непременно должен быть создан на шасси, специально разработанном для эксплуатации в городских условиях, – маневренном, низкорамном и экономичном. Изначально таким и был задуман «Валдай». Но помимо него на российском рынке представлены и другие среднетоннажники, которые неплохо подходят для перевозки сыпучих грузов в городской черте.

Известный производитель самосвалов – Мытищинский машиностроительный завод, входящий в ЗАО «Метровагонмаш», – несколько лет выпускает ЗИЛ-ММЗ-2502. Этот самосвал грузоподъемностью 2,5 т разработан на шасси городского среднетоннажного грузовичка ЗИЛ-5301 «Бычок». Спрос на машину небольшой, но устойчивый – до последнего времени другого городского самосвала в стране не было. Цена машины – около $12 500.

В Саранске параллельно с работой над моделями на шасси УАЗа и «ГАЗели» тоже создали самосвал на основе «Бычка». Он получил название ЗИЛ-САЗ-1503. Но сразу двум заводам выпускать такой самосвал из-за ограниченного спроса не было резона, и саранский проект был свернут.

Кроме самосвалов на шасси «Бычка» Мытищинский машиностроительный завод, будучи «придворным» предприятием московского Завода имени Лихачёва, долгое время выпускает строительный и сельскохозяйственный самосвалы на базе среднетоннажных моделей (семейства ЗИЛ-4508 и ЗИЛ-4506). Из-за капотной компоновки, недостаточной обзорности с места водителя, слишком больших дорожного просвета и радиуса поворота и устаревшей конструкции для применения в городе они приспособлены плохо. Но поскольку кроме значительно меньшего по грузоподъемности «Бычка» на сегодняшний день ЗИЛ других автомобилей не выпускает, для создания специальной городской модели мытищинским конструкторам пришлось заняться поисками шасси среди продукции других автозаводов.

Около года назад новый городской среднетоннажный самосвал ММЗ разработали на шасси минского «Зубрёнка» – низкорамного бескапотника МАЗ-4370. В результате на рынке появились два новых, широко унифицированных между собой мытищинских самосвала, приспособленных для работы на городских улицах, – 450250 и 450255. Их грузоподъемность – 5 т, цена – около $14 800. Первый оснащен кузовом задней разгрузки, кузов второго разгружается на три стороны. Кстати, самосвалы на базе «Зубрёнка» получились почти на метр короче самосвалов на базе московских среднетоннажников с идентичными кузовами – это весомый плюс для эксплуатации в городах!

Из всего сказанного можно сделать вывод, что российская самосвальная гигантомания охватила даже рынок само-свалов-малотоннажников – для потребителя малые габариты, конечно, считаются плюсом, но полезная нагрузка, возможность перевести за один рейс как можно больше груза остаются куда более важными факторами в выборе автомобиля!

Так что же, самосвалам-малотоннажникам в ближайшие годы в нашей стране ничего не светит, и от их создания отвернулись все без исключения отечественные автопроизводители?

К счастью, это не совсем так. Как минимум один российский завод продолжает работу в данном направлении. На прошедшем в Москве «Мотор-Шоу-2005» на стенде ГАЗа был представлен самосвал на базе «Соболя»! Да еще с колесной формулой 4х4! Грузоподъемность этого автомобиля составляет 870 кг при полной массе 3 т. Габариты грузовой платформы – 2170х1940х400 мм. Будет ли этот автомобиль рекомендован в серийное производство – пока вопрос. Но работы в данном направлении ведутся. Маркетологи, владеющие ситуацией на международном рынке коммерческой техники, понимают, что время малотоннажных самосвалов в нашей стране еще придет.

Малотоннажный самосвал Mercedes-Benz 1628 4×4

Малотоннажные самосвалы.

На рынке самосвалов царит гигантомания. Зарубежные и отечественные производители предлагают модели, которые поднимают тяжелейшие грузы. Малотоннажные самосвалы, такие как самосвал North Benz, кажутся на их фоне крохотными и невзрачными. Хотя без самосвалов North Benz невозможно производить многие сельскохозяйственные работы и городские перевозки. Городские стройки не представляют своего существования самосвалов Shaanxi и самосвалов North Benz. Одинаково востребованы машины, как с двухрядными, так и с обычными кабинами.

Что такое малотоннажный самосвал?

На шасси серийного грузовика вместо фургона или бортовой платформы установлен самосвальный кузов с устройством, которое позволяет его опрокидывать. Грузоподъёмность самосвала North Benz не слишком велика. Стоимость у малотоннажных самосвалов довольно большая, так европейские грузовики обойдутся покупателю в 40000$. Если таких денег нет, можно взять самосвал в рассрочку или оформить лизинг самосвалов. Самосвалы в рассрочку берут те, кто не имеет денег на полноценное приобретение. Самосвал North Benz с каждым годом дорожает, поэтому участие в программе по лизингу самосвалов позволяет не только заработать денег, но и ничего не потерять. Лизинг самосвала открывает молодым бизнесменам путь к большим деньгам.

Гонки на самосвалах.

В последнее время большой популярностью пользуются соревнования на грузовиках. В интернете можно найти видеоролики, в которых самосвал Хундай, самосвал Shaanxi и самосвал North Benz участвуют в столь необычных гонках. Чаще всего на гонках на самосвалах побеждает самосвал North Benz. Хотя самосвал Хундай не слишком отстаёт от самосвала North Benz. На малотоннажных самосвалах работать одно удовольствие, что уж говорить, о соревнованиях.

Что выбрать самосвал North Benz или самосвалы Shaanxi?

Самосвалы Shaanxi и самосвал North Benz считаются очень дешёвыми, потому что производятся в Китае. Хотя по качеству самосвалы Shaanxi ничуть не хуже самосвалов North Benz. Многие начинающие предприниматели могут воспользоваться программами лизинга самосвалов. Самосвал Shaanxi и самосвал North Benz стоят не дорого, однако, на начальных стадиях развития бизнеса, деньги нужно тратить с умом. Самосвалы в рассрочку – это прекрасное решение для тех, кто не имеет большого первоначального капитала. Самосвал Shaanxi и самосвал North Benz подходят как для работ в городе, так и за его пределами.

Мини самосвалы.

Кузовные автомобили являются очень востребованными. Мини самосвалы удовлетворяют потребности многих покупателей. Модель техники выбирается с учётом тех задач, которые она должна выполнять. Мини самосвалы имеют хорошую грузоподъёмность, не смотря на свои небольшие размеры. Они могут иметь различную модификацию и поднимать до 4 тонн. …

Грузовые самосвалы.

Грузовые самосвалы – это техника, которая выгружает полезный груз при помощи наклона кузова. Они нужны для перевозки навалочных и сыпучих грузов. Они бывают с задней, боковой, универсальной и двусторонней разгрузкой. Может быть различным объём кузова и грузоподъёмность. Их часто используют в строительстве, сельском …

Большегрузные самосвалы.

Ведущую роль в разных отраслях горнодобывающей промышленности играет открытый способ добычи полезных ископаемых. Для того чтобы осваивать рудники, карьеры, прииски с большим количеством добычных и вскрышных работ нужны большегрузные самосвалы. Одной из крупнейших машиностроительных компаний является Liebherr. Она выпускает полный комплект транспортного и …

15 иностранных грузовиков, которые помогали строить СССР — журнал За рулем

В отличие от легковых автомобилей, иностранных грузовиков в СССР было очень много, причем поставляли их не только из социалистических стран, но и из мира капитализма.

Материалы по теме

Как ни наращивали отечественные заводы выпуск автомобилей, а грузовиков все равно не хватало. Но дело было еще и в том, что иномарки заполняли пробелы в длинной, но не идеальной по типажу гамме советских автомобилей.

Импортных моделей и модификаций завозили в Союз великое множество. Сегодня, исключив машины времен войны, поставляемые по договору ленд-лиза, и трофейную технику, мы вспомним лишь самые интересные или, наоборот, малоизвестные машины.

Первый пик закупок иномарок пришелся на конец 1920-х — начало 1930-х, когда в год к нам привозили уже более 4000 грузовиков. Для армии, в частности, поставляли 6-тонные трехосные американские грузовики Moreland с 6-цилиндровыми двигателями.

Американский 6-тонный Moreland на службе в Красной Армии

Американский 6-тонный Moreland на службе в Красной Армии

После войны начали широкие поставки грузовиков из Чехословакии. С 1948-го в СССР в больших количествах шли полноприводные Tatra 111. Производство этой модели с трубчатой хребтовой рамой и независимыми подвесками начали еще в 1942-м. Автомобиль грузоподъемностью 8000–8500 кг оснащали V-образным 12-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения, развивающим 210 л.с. Потом, увеличивая долговечность мотора, мощность снизили до 180 л.с., зато грузоподъемность поздних машин достигала 10 240 кг. У нас работали бортовые грузовики и седельные тягачи, но особо много самосвалов. Один из них некогда даже водрузили на постаменте у ворот автобазы в поселке Берелёх в Магаданской области. Наш читатель, который вырос в этом поселке, сообщает, что постамент был установлен на территории автобазы между двумя цехами. Сейчас Татру сняли на восстановление — застеклить, покрасить..

Чехословацкая Tatra 111

Чехословацкая Tatra 111

Венгерские автобусы Ikarus были у нас почти родными. Куда меньше помнят венгерские грузовики, в частности марки Csepel. Тем не менее, хотя и в небольших количествах, к нам в начале 1970-х шли бескапотные Czepel D705 cо 125-сильным двигателем. Тягачи были рассчитаны на полуприцеп полной массой 15 000 кг. В СССР работали и забавные венгерские самосвалы тракторного завода Dutra — внешне эдакие сильно уменьшенные БелАЗы. Самосвал грузоподъемностью 6000 кг имел четырехцилиндровый дизель объемом 5,32 л, мощностью 60 л.с., трехступенчатую коробку передач и двухступенчатую раздатку. Машины, которые делали до 1973 г., работали на стройках, в том числе и в столице.

Csepel 705 буксировал полуприцеп полной массой до 15 000 кг

Csepel 705 буксировал полуприцеп полной массой до 15 000 кг

Забавный венгерский самосвал DR 50D

Забавный венгерский самосвал DR 50D

Материалы по теме

Одними из самых массовых грузовиков в СССР были Tatra 138, а с 1962-го — Tatra 148. Основы конструкции сохранили от Tatra 111: хребтовая рама, независимые подвески, обеспечивающие прекрасную проходимость. В СССР приходили трехосные бортовые грузовики, тягачи, но в основном — самосвалы версий S1 и S2, различающиеся базой. Сначала дизель V 8 объемом 11,76 л развивал 180 л.с. На модели Tatra 148 стоял мотор 12,67 л мощностью уже 212 л.с. Такие машины производили до 1982 г.

Еще одни массовые в СССР чешские грузовики — Skoda серии 706 с бескапотной кабиной. Их широкие поставки начали в 1964-м. К нам шли преимущественно седельные тягачи, таскающие полуприцепы-рефрижераторы сначала по имени Alka, потом — Orlican полной массой 14 200 кг. Рядный шестицилиндровый дизель объемом 11,9 л развивал 180 л.с., а на модернизированной версии 706MT (для полуприцепов полной массой 18 000 кг) с 1969-го — и 210 л.с.

Один из самых массовых в СССР импортных самосвалов — Tatra 148.

Один из самых массовых в СССР импортных самосвалов — Tatra 148.

Тягач Skoda 706 RTTN

Тягач Skoda 706 RTTN

Польский автопром поставлял в Союз большей частью малотоннажные фургоны марок Nysa и Zuk. Своих таких машин в СССР всегда не хватало. На польских автомобилях стоял верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 2,12 л, мощностью 70 л.с. — развитие мотора ГАЗ-М20. Первой поставляемой в СССР стала Nysa 501М, но особенно много завозили модернизированных машин семейства Nysa M521 и, с 1975-го — Nysa M522. Союз получал фургоны, в том числе изотермические, рассчитанные на 550 кг груза и 50 кг сухого льда, и в меньших масштабах — микроавтобусы.

Nysa 522–03 версии 1975 г.

Nysa 522–03 версии 1975 г.

В СССР работали и восточногерманские грузовики IFA W50. Автомобили базовой грузоподъемностью 5000 кг (класс ЗИЛ-130) выгодно отличались от советского грузовика 4-цилиндровым дизелем рабочим объемом 6,56 л, мощностью 125 л.с. Под маркой IFA в СССР работали, как правило, фургоны и самосвалы, но встречались и бортовые машины.

IFA W50 грузоподъемностью 5000 кг.

IFA W50 грузоподъемностью 5000 кг.

В 1970-м на смену семейству тягачей Skoda 706 пришли чешские грузовики LIAZ (Liberecke Automobilove Zavody), к нашему ЛиАЗу отношения, конечно, не имевшие. Сначала к нам поставляли машины семейства LIAZ 100 с моторами в 270 и 300 л.с., а затем LIAZ 110 — с двигателем в 320 л.с. и девятиступенчатой коробкой передач.

Маленькие смешные машинки из ГДР — Multicar — особенно активно стали закупать к Олимпиаде-80. В основном — в виде коммунальных машин. Multicar 25 делали с двумя базами — 1970 мм и 2625 мм и с 4-цилиндровым дизелем рабочим объемом 2 л, мощностью 45 л.с. Помимо коммунальных, встречались и бортовые грузовички и фургоны.

Для фирмы «Совтрансавто», занимающейся перевозками за границу, закупали импортные — капиталистические седельные тягачи. Одними из первых стали шведские Volvo F89–32 для полуприцепов полной массой до 30 500 кг. Шестицилиндровый дизель рабочим объемом 11,97 л развивал очень солидные по тем временам 330 л.с. На машине стояла восьмиступенчатая коробка передач с двухступенчатым делителем. Volvo F89 — один из самых продвинутых магистральных тягачей своего времени.

Тягач LIAZ 110 c полуприцепом N 13CH Orlican

Тягач LIAZ 110 c полуприцепом N 13CH Orlican

Multicar 25 работали, в основном, в коммунальной службе.

Multicar 25 работали, в основном, в коммунальной службе.

Седельный тягач Volvo F89–32

Седельный тягач Volvo F89–32

Говорили, причем вполне справедливо, что именно Советский Союз спас от краха одну из старейших компаний ФРГ — Magirus-Deutz. Масштабные заказы на самосвалы позволили фирме держаться на плаву, хотя потом она-таки вошла в концерн IVECO. Капотные грузовики с характерным угловатым «носом» и дизелем воздушного охлаждения советские водители очень уважали за надежность, комфорт, отличный отопитель кабины. К нам поставляли бортовые грузовики и даже тягачи. Но львиную долю составляли самосвалы. Двухосный Magirus-Deutz 232D грузоподъемностью 11 500 кг оснащали «восьмеркой» объемом 11,3 л, мощностью 248 л.с. Трехосный вариант — Magirus серии 290 — мотором V10, 14,14 л, 310 л.с. Много таких самосвалов работало в Сибири на освоении нефтяных месторождений и на грандиозной стройке века — Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

Самосвал Magirus-Deutz 232D.

Самосвал Magirus-Deutz 232D.

В 1980-х в Союз пошли новые чешские самосвалы Tatra 815. Полноприводный автомобиль грузоподъемностью 16 900 кг имел двигатель 15,82 л, развивающий 285 л.с., пятиступенчатую коробку передач с делителем, блокировки дифференциала между задними осями и между колесами задних мостов. Такие машины приходили к нам вплоть до 1991 г. Любили советские водители и пражские малотоннажники Avia, которые делали по лицензии французских Renault Saviem серий S 62 и S 64. Выпускали три версии — полуторатонную Avia 15, трехтонку Avia 30, а затем и двухтонную — Avia 20. На машины меньшей грузоподъемности ставили 72-сильный, на трехтонные — 80-сильный дизели. К нам с конца 1970-х, в основном, шли машины серии 15. В глубинке они встречаются и сегодня.

Последний чешский самосвал, массово поставляемый в СССР, — Tatra 815.

Последний чешский самосвал, массово поставляемый в СССР, — Tatra 815.

Фургон Avia A15 грузоподъемностью 1500 кг.

Фургон Avia A15 грузоподъемностью 1500 кг.

Еще один флагман советских международных перевозок — Mercedes-Benz 2232S. Трехосный седельный тягач буксировал полуприцеп полной массой до 30 тонн. Двигатель V10 рабочим объемом 16 л развивал 320 л.с. Автомобиль с восьмиступенчатой коробкой передач и двухступенчатым делителем достигал 98 км/ч.

На международных перевозках работали тягачи Mercedes-Benz 2232S.

На международных перевозках работали тягачи Mercedes-Benz 2232S.

• О том, какие иномарки были разрешены в СССР, мы писали тут.

Фото: из архива автора

Самосвал

в Джорджии врезался в мост и пронесся на шести футов

Фото: Министерство транспорта Джорджии

Мост в графстве Трейтлен, штат Джорджия, был сдвинут на шесть футов от фундамента после того, как строительный грузовик врезался в него. Почему самосвал врезался в эстакаду I-16, неизвестно, но официальные лица из Министерства транспорта штата рассказали , как это произошло.

По сообщениям, платформа самосвала находилась в вертикальном положении, когда грузовик проехал под мостом, что привело к аварии.К счастью, никто не пострадал ни в результате крушения, ни в результате смещения моста практически в воздух.

По словам представителей GDOT, мост придется снести и восстановить:

Губернатор штата Джорджия Брайан Кемп провел пресс-конференцию, чтобы проинформировать водителей об аварии. Кемп сказал, что это создаст некоторые «динамические проблемы с дорожным движением», что является своего рода преуменьшением, потому что для устранения серьезного инцидента может потребоваться как минимум одна неделя.

Прямо сейчас официальные лица планируют «открыть одну полосу движения на запад […] к утру воскресенья »и« к понедельнику открыть одну полосу движения на восток ». Но этот участок дороги не будет полностью открыт до «середины или конца следующей недели», по словам комиссара Министерства транспорта Джорджии Рассела Макмерри, который заявил об этом на пресс-конференции, освещаемой Fox 5 Atlanta.

G / O Media может получить комиссию

Объезды между выходами 71 и 78 были настроены для обеспечения движения трафика, но вы можете себе представить, что такое закрытие повлияет на трафик.По словам Макмерри, в этом районе ежедневно проезжает более 20 000 автомобилей. Комиссар сказал, что больше всего пострадают города Адриан и Сопертон, которые находятся непосредственно к северу и югу от пострадавшего района.

Фото: Министерство транспорта Джорджии

Объезды на месте варьируются от 10 до 24 миль, что может показаться не таким уж плохим, но если объединить объем трафика с расстояниями, это все равно может занять некоторое время. задержки. Ожидается, что они продлятся до 24 июля, сообщает местное агентство новостей WSBTV.

Согласно другому отчету Atlanta Journal-Конституции, официальные лица заявили, что снос скоро начнется:

Комиссар GDOT Рассел Макмерри сообщил Совету по транспорту штата в четверг, что снос моста начнется в четверг или пятницу. Макмерри сказал, что GDOT в первую очередь сосредоточится на восстановлении движения по автомагистрали I-16 в западном направлении, чтобы помочь грузовым перевозкам из порта Саванна.

Бригады уже прибыли на место, чтобы снести мост, но официальные лица предлагают водителям по возможности избегать этого района.

ОБНОВЛЕНИЕ [пятница, 16 июля 2021 года, 9:15 утра по восточному времени]:

Согласно отчету WSAV, бригады подрывников уже поделились фотографиями прогресса. GDOT также объявило, что работы ведутся, а в последнем обновлении говорится, что мост был снесен в 02:15 по местному времени. Кадры ниже:

Эта фотография ниже со дня аварии, 15 июля 2021 года:

Фото: Министерство транспорта Джорджии

Продажа самосвалов | Индивидуальный грузовик One Source

Ведущий производитель самосвалов в Северной Америке

Просмотрите наш избранный ассортимент высококачественных самосвалов, выставленных на продажу на досуге, и, пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите запросить расценки на конкретную модель.Если вам нужны гусеничные платформы или самосвальные кузова, вы можете положиться на нас, чтобы удовлетворить ваши потребности.

В Custom Truck мы стремимся предоставлять нашим клиентам первоклассный сервис, который выходит далеко за рамки простой продажи самосвалов по конкурентоспособным ценам: мы также предлагаем обслуживание и ремонт, полную настройку, восстановление и утилизацию активов. И если вы ищете гибкое финансирование для приобретения необходимых вам тяжелых самосвалов, мы также можем помочь с этим. Мы называемся Custom Truck One Source, потому что мы единственный источник, который вам когда-либо понадобится.

Может ли Custom Truck One Source действительно предоставить мне все необходимые услуги?

Да, мы предоставляем полный комплекс услуг для грузовиков и тяжелой техники. Помимо подержанных и новых самосвалов, выставленных на продажу на нашем сайте, у нас есть предложения по аренде самосвалов с минимальным контрактом всего на одну неделю. И это только начало: из наших офисов по всей Северной Америке мы обеспечиваем полное обслуживание и ремонт всех типов грузовиков. Независимо от того, покупаете ли вы новый самосвал или бывший в употреблении грузовик, вы можете положиться на нашу команду технических специалистов, которая поможет вам поддерживать его бесперебойную работу на долгие годы.Помимо работ по техническому обслуживанию и ремонту, мы также выполняем обширные модификации по поручению наших клиентов в США и Канаде. Ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами, чтобы получить более подробную информацию о предлагаемых нами услугах, и прочитайте наши отзывы, чтобы узнать, что наши клиенты думают о нас.

Я не уверен, какие новые самосвалы, выставленные на продажу, будут соответствовать моим потребностям. Можете ли вы помочь?

Если вы не уверены на 100%, какой тип или модель самосвала подходит именно вам, мы будем очень рады предложить вам наш профессиональный совет.Обладая более чем 25-летним опытом продажи новых и подержанных самосвалов, обслуживающих компаний на железной дороге, в строительстве, строительстве, нефти и газе, пропане и рафинированном топливе, в телекоммуникационной, коммунальной и лесной отраслях, мы очень хорошо разбираемся в что нужно нашим клиентам. Просто позвоните в рабочее время или отправьте нам сообщение в любое время, и один из наших экспертов расскажет вам о различных доступных вам вариантах и ​​поможет выбрать подходящий.

Я нашел строительный самосвал, который хочу купить. Что мне теперь делать?

Если вы уже видели новый идеальный самосвал для своей компании на нашем веб-сайте, вы можете найти нужные вам контактные данные на странице, посвященной этому грузовику.Позвоните или напишите по электронной почте представителю, который занимается продажей, и вы сможете уточнить все детали и организовать доставку. То же самое касается сделок по аренде: если вы уже нашли в аренду самосвальный кузов, отвечающий всем вашим потребностям, вы можете связаться с нашим представителем, используя контактную информацию, указанную на странице индивидуального грузовика. Если вы новичок в Custom Truck и нашли нас, выполнив поиск по запросу «самосвалы на продажу рядом со мной», или вы постоянный клиент, вы можете рассчитывать на первоклассное обслуживание с того момента, как свяжетесь с нами. .

Что произойдет, если мой грузовик сломается посреди ночи?

На новые тяжелые самосвалы, которые мы продаем, предоставляются гарантии производителя, но независимо от того, покупаете ли вы старый или новый самосвал, вы можете рассчитывать на нашу команду, которая будет рядом с вами, когда они вам больше всего понадобятся. Наша горячая линия работает круглосуточно и без выходных, в ней работают опытные специалисты, которые могут решить 50% проблем по телефону. Если невозможно решить вашу проблему удаленно, мы организуем для наших дежурных технических специалистов немедленное посещение вашего объекта.Мы стремимся обеспечить лучшее в отрасли послепродажное обслуживание и гордимся тем, что у нас есть одна из самых оперативных бригад по техническому обслуживанию и ремонту, которую вы найдете в США или Канаде.

Что нужно знать и как найти работу самосвалу

Работа самосвалом — отличные вакансии для водителей, которые хотят оставаться рядом с домом и счастливы быть вне дождя или солнца. Работа самосвала включает в себя большой диапазон по типу груза. Некоторые водители возят мусор, другие — материалы для дорожного покрытия и строительные материалы, такие как грязь, гравий, песок или уголь.Если вы новичок в мире самосвалов или думаете о том, чтобы стать водителем самосвала, у нас есть все необходимое, чтобы найти вашу первую работу.

1. Как начать работу с самосвалом

Лицензия и сертификаты

Как и в случае с большинством видов вождения грузовика, одним из первых шагов для начала работы с самосвалом является лицензирование. Для начала работы профессиональным водителям самосвалов необходима лицензия CDL A или CDL B. Лицензия CDL B займет меньше времени и имеет меньшую стоимость, но лицензия CDL A позволяет водителям выполнять более широкий спектр работ.Прежде чем подписаться на программу лицензирования CDL, проведите небольшое исследование, чтобы решить, какой тип лицензии лучше для вас.

Помимо лицензии CDL, есть несколько сертификатов, которые могут быть полезны водителям самосвалов. Сертификаты CBT по эксплуатации самосвалов и снятию и установке задней двери самосвала могут сделать водителей более конкурентоспособными в качестве кандидатов на работу. Одобрения Hazmat, Passenger и Air Brakes также могут принести пользу водителям самосвалов. Каждая из этих дополнительных сертификатов открывает возможности трудоустройства и делает вас более конкурентоспособным кандидатом в водители.

Типы грузовых автомобилей

Когда вы начнете водить самосвал, потратьте некоторое время на то, чтобы познакомиться с типами самосвалов. Здесь есть много вариантов. Самый распространенный тип грузовиков, стандартный самосвал, представляет собой шасси грузовика с кузовом самосвала на раме. Спинка кровати откидная. Также под корпусом находится гидроцилиндр, который поднимает станину для разгрузки грузов. Мы не будем вдаваться в подробности здесь, но есть много других типов грузовиков, которые водители используют для определенных типов грузов или в определенных регионах.Чтобы увидеть их все, ознакомьтесь с этим списком.

Сведения о вакансии

Хотя работа на самосвале не является легкой нагрузкой, перевозка грузов самосвалом дает много преимуществ. Как правило, самосвал работает на месте, поэтому большинство водителей ежедневно находятся дома. Для водителей с семьей или для тех, кто устал от долгих ночей в дороге, это огромное преимущество вождения самосвалов. Тем не менее, водители должны быть готовы к работе в дождь или в ясную погоду! В зависимости от того, где вы живете, могут быть самые разные погодные условия.Как водитель самосвала, вы будете работать во всех из них. Для более социальных водителей работа самосвалом может быть очень подходящей. Многие водители постоянно работают с одними и теми же людьми, поэтому на работе царит дух товарищества.

2. Водитель компании или владелец-оператор?

Водитель компании

Трэвис, водитель самосвала

Если вы только начинаете заниматься самосвальными грузовыми перевозками, вам следует принять важное решение: хотите ли вы быть водителем компании или оператором-владельцем.Если вы новичок в мире самосвалов, то начав с работы водителем компании, вы сможете получить опыт и получить стабильную работу. Мы спросили Трэвиса, водителя самосвала из небольшой компании в Южном Орегоне, может ли он что-нибудь посоветовать начинающим водителям.

«Будьте уверены в себе как водитель. Принимайте каждую частичку критики и знаний, которые люди хотят передать. Изучите и посмотрите несколько видеороликов на YouTube, чтобы получить базовые знания. Попробуйте найти небольшую компанию, которая будет более способна помочь и дать шанс водителям », — поделился Трэвис.

Владелец Оператор

С другой стороны, если вы готовы приступить к работе в качестве оператора-владельца, у вас будет больше гибкости. Вы можете решить, какие вакансии подходят вашему графику и соответствуют вашим финансовым потребностям. Перед тем как начать, убедитесь, что вы финансово готовы. Самые большие затраты для владельцев новых самосвалов связаны с оборудованием. Вам нужно будет решить, какой тип грузовика лучше всего подходит для вас и поможет получить нужную работу. Хотя грузовик, как правило, является самой большой первоначальной стоимостью, убедитесь, что вы также выделяете время и деньги на лицензирование и меньшие затраты, такие как топливо и любые технологии, которые вы хотите использовать в своем грузовике.

Мы поговорили с Грегом, опытным владельцем-оператором его компании Greg Melendez Trucking, о том, как найти работу самосвала.

«Я начал в 1999 году, и единственное, чему я научился, — это НИКОГДА не отказываться от первой работы и НИКОГДА не отменять из-за второй работы, которая могла бы быть лучше. Возьмите первую работу и работайте над ней, и человек, на которого вы работаете, оценит это, а не тот парень, который отказывается от предложения, считая, что второе предложение работы лучше, потому что большую часть времени оно хуже. Честность имеет большое значение в такой работе.Чем честнее вы будете, тем больше уважения получите взамен, — поделился Грег.

Стать владельцем самосвала недешево, но для некоторых водителей деньги и время того стоят.

3. Как найти работу

Фотография от водителя самосвала, Трэвиса

Если вы сделаете большой шаг, чтобы стать водителем самосвала, возможность найти работу станет спасением! Чтобы начать поиск, используйте сайты, сотрудничающие с несколькими работодателями. Drive My Way может сэкономить вам бесконечные часы поиска работы, выбрав компанию, которая соответствует вашей квалификации и личным предпочтениям.

Если вы начнете поиск работы лично, вам нужно будет найти нужных людей. Нетворкинг — ключ к успеху. Для работы на месте начните с драйва! Следите за строительными компаниями в вашем районе, которым могут понадобиться рабочие-самосвалы. Поищите новостройки в вашем городе и поблизости и узнайте, какая компания оплачивает работы. Затем обратитесь в эту компанию и узнайте, не нужны ли им дополнительные грузовики. Если вы хотите получить дополнительную информацию о компании, прежде чем обратиться к вам, перейдите в более безопасный.fmcsa.dot.gov и посмотрите снимки компании. Введите имя или номер US DOT, чтобы узнать размер автопарка и номер водителя. Если грузовиков больше, чем водителей, это может означать, что они ищут людей, которые займут эти рабочие места!

Чтобы расширить свой поиск работы за пределы того, что вы найдете во время поездки по городу, начните искать строительные зоны. Затем узнайте, какие компании выиграли те строительные заявки. По вопросам работы на месте обратитесь в местное правительство и узнайте, с какими компаниями есть контракты. Затем свяжитесь с нами и спросите, не ищет ли какая-либо из этих компаний субподрядчиков.Владельцы самосвалов также могут участвовать в торгах по государственным строительным контрактам. Однако такие заявки зачастую труднее выиграть, потому что многие строительные компании ищут компании с несколькими грузовиками. Начните поиск рядом с домом, а затем, если нужно, увеличьте свой круг.

Найти работу водителем грузовика

Drive My Way подберет вам работу CDL на основе ваших личных предпочтений и квалификации.

Создать бесплатный профиль

различных типов самосвалов + строительные машины

Самосвалы существуют уже почти 100 лет.Когда они были впервые задуманы, у них не было даже двигателя. Теперь самосвалы оснащены сложной техникой и предназначены для выполнения определенных функций в строительстве.

Если вы изучали самосвалы, чтобы добавить их к своему автопарку, желая стать владельцем / оператором или лучше понять цепочку поставок строительной техники, это руководство по различным типам самосвалов поможет вам понять уникальные особенности и функции каждого. Эта статья будет посвящена типам самосвалов в США и будет включать разные названия, используемые для каждого типа грузовика.

Что общего имеют все самосвалы

Большинство самосвалов имеют платформу с открытым кузовом и работают от гидравлики. Производители самосвалов в США включают Mack, Peterbilt, Volvo, Freightliner, CAT, Kenworth и International Trucks. Приобретая новый грузовик, вам нужно решить, покупать ли его подержанный, на аукционе или у дилера. Хотя существуют разные типы грузовиков, производители позволяют настраивать каждый тип, чтобы получить желаемые характеристики.

Самосвалы типа

Стандартный самосвал

Обзор: Стандартный самосвал имеет шасси или опорную раму с установленной станиной. В передней части корпуса находится гидроцилиндр, поднимающий грядку. Задняя часть платформы шарнирно прикреплена к задней части грузовика, поэтому переднюю часть можно поднять для выгрузки материала. Доступ к кузову осуществляется через заднюю дверь, которая поднимается или опускается, в зависимости от конструкции грузовика.

Ключевое отличие: Колесная база, как правило, низкая для улучшения маневренности, и если эта особенность важна, то лучшим выбором будет стандарт.Эти самосвалы имеют передний и задний управляемые оси, а также дополнительные оси для грузовиков, которым необходимо нести большую нагрузку.

Где они обычно используются: Эти самосвалы используются в США и Европе.

Трансфер (Truck & Transfer)

Обзор: Самосвал-перегрузчик имеет в качестве основы стандартный самосвал и тянет на прицепе отдельный передвижной грузовой контейнер. Затем отдельный трейлер втягивается в корпус основного грузовика, вы можете посмотреть видео, демонстрирующее эту способность здесь.

Ключевое отличие: Самосвал-перегрузчик может перевозить самые разные строительные материалы. Трактор увеличивает грузоподъемность грузовика без ущерба для маневренности.

Материалы: Гравий, песок, асфальт, снег, щепа, строительный заполнитель, грязь.

Где они обычно используются: Самосвалы-самосвалы встречаются по всей территории США.

Конец отвала (прицеп-самосвал, полуприцеп-самосвал)

Обзор: Этот грузовик имеет автопоезда с прицепом, а прицеп имеет собственную гидравлическую систему.Грузы больше нагружаются на тянущийся контейнер, а не на платформу грузовика.

Ключевое отличие: Хотя эти самосвалы могут нести большую полезную нагрузку, это делает самосвал нестабильным, что ограничивает возможности его применения, особенно на неровной поверхности на стройплощадках. Грузовик можно быстро разгрузить на месте.

Боковой самосвал

Обзор: Боковой самосвал представляет собой тягач с полуприцепом. Гидравлические цилиндры наклоняют кузов на бок, поэтому материал идет либо влево, либо вправо от грузовика.

Ключевое отличие: Позволяет осуществлять быструю разгрузку, не опрокидывается при разгрузке, как концевой отвал, если только выгрузка не остановлена ​​преждевременно.

Материалы: Мало ограничений по материалам, может переносить все, от валунов до песка и ила.

Где они обычно используются: по всей территории США; однако в западной части страны они могут нести больший вес, что является еще одним преимуществом этого типа грузовиков.

Трехосный самосвал

Обзор: Используется для небольших нагрузок на короткие расстояния.Это популярный выбор в городских или пригородных районах, потому что эти грузовики легче маневрировать в тесноте или по оживленным городским улицам, в то же время перевозя значительное количество материала.

Ключевое отличие: Они легкие, что означает, что они могут помочь сэкономить на расходах.

Материалы: Трехосная ось не может обрабатывать слишком много агрегатов из-за небольшой грузоподъемности.

Суперсамосвал

Обзор: Имеет поддерживающую ось и несущую ось, которая позволяет выдерживать гораздо более тяжелые нагрузки, чем другие типы самосвалов, но при этом соответствует федеральному стандарту формулы мостов.Супердампы стали популярными на западе, в США.

Ключевое отличие: Может выдерживать нагрузку до 80 000 фунтов в зависимости от длины и конфигурации оси.

Материалы : Очень полезны для укладки асфальта и бетона.

Нижний отвал (Belly Dump)

Обзор: Самосвалы с нижним расположением кузова оснащены самосвальными прицепами с затвором типа «грейфер», через который материал высвобождается из нижней части или «живота» прицепа.

Ключевое отличие: Грейферная конструкция обеспечивает точность при укладке материалов.

Материалы: Нижний отвал в основном используется для складирования, транспортировки материалов и мощения.

Двойное дно (Двойной отвал живота)

Ov Обзор: Отвал с двойным дном или нижний отвал похож на нижний отвал, но с добавлением дополнительного прицепа для увеличения количества, которое может быть перевезено за каждую поездку.

Самосвалы повышенной проходимости

Обзор: Эти самосвалы представляют собой тяжелую строительную технику, существенно отличающуюся от стандартных самосвалов и других самосвалов, которые используются на автомагистралях. Они используются в основном для внедорожных работ, таких как добыча полезных ископаемых и транспортировка тяжелой грязи. Фактически, производители этих типов грузовиков избегают использования «самосвала» для обозначения их, обычно вместо этого используют «самосвал».

Ключевое отличие: Есть два основных типа внедорожных самосвалов, самосвалы и сочлененные самосвалы.

Получение самосвала, отвечающего вашим потребностям

Теперь, когда вы разбираетесь в различных типах самосвалов, вам может быть интересно, как их купить. Вы можете узнать, сколько стоит самосвал, и узнать, как купить подержанный грузовик здесь, если вы хотите сэкономить на первоначальных расходах.

Хотите нанять кого-нибудь с нужным вам грузовиком? Вы можете найти руководство по поиску водителей грузовиков, ищущих работу, здесь.

Если у вас есть грузовик, вам нужен надежный ресурс, который поможет вам найти работу в вашем районе.

TRUX предлагает рынок, где вы можете найти работу, подходящую для вашего типа грузовика. Вы можете составить свой собственный график, просмотрев всю доступную работу со ставками, чтобы заранее знать, чем вы занимаетесь.

TRUX может не только связать вас с работой в вашем районе, но и помочь вам в ведении бизнеса.

TRUX заботится о выставлении счетов за работу, проделанную через приложение. TRUX еженедельно платит перевозчикам за выполненную работу; больше не нужно ждать, чтобы получить деньги. Если у вас есть автопарк, TRUX предлагает инструменты «Управление парком», которые помогут управлять всеми вашими грузовиками и водителями.

Чего вы ждете? Начни сегодня с TRUX.

Самосвал Доставка | Самосвал Транспорт

● Ashok Leyland, средние самосвалы производства Индии

● BEML India Ltd

● CAMC, производство Anhui Hualing Company

● Супер самосвал

● Chevy, часть автомобильной компании General Motors, общающаяся на самосвалах для пересеченной местности

● DAF CF, 95 XF, голландское подразделение производителей Paccar

● Davis Trailer & Equipment

● Dongfeng Liuqi, один из китайских автопроизводителей «Большой тройки»

● Ford, многопрофильный производитель небольших самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой

● GMC, специализирующаяся на грузовых автомобилях и строительной технике

● Hino Motors (Toyota), ведущий производитель средних дизельных грузовиков

● Leader Trucks, классические самосвалы австралийского производства

● Международный дизайнер частной торговой марки, использующий шасси марки Workhorse

● Isuzu, производство грузовых автомобилей с дизельными двигателями

● Iveco Eurotrakker, Eurostar, проектирует и производит легкую, среднюю и тяжелую строительную технику, предназначенную для карьеров

● Kenworth, создающий средние и тяжелые грузовики класса 8

● Kress Corporation: 200CII., создание большегрузных автомобилей для перевозки стали, шлака, угля и другого горнодобывающего оборудования

● MAN, немецкий производитель, специализирующийся на тяжелых грузовиках

● Mercedes-Benz Actros, Axor, создатели грузовиков для перевозки тяжелых грузов и строительных грузовиков

● Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, японско-немецкое сотрудничество, создающее многие типы строительной техники

● Peterbilt, американский производитель грузовиков средней и большой грузоподъемности

● Perlini, итальянские самосвалы повышенной проходимости

● Renault Trucks, создающая грузовики коммерческого и военного назначения

● Scania AB 220, 340, 360, 460, производители двигателей большой мощности, грузовиков и морской техники

● Sterling Trucks, линия тяжелых грузовиков Ford

● Tata Daewoo, второй; крупнейший производитель тяжелых грузовиков в Южной Корее

Самосвалы большей грузоподъемности имеют то преимущество, что они перевозят много материала, но часто могут быть нестабильными при поднятой платформе, особенно на неровных поверхностях.

самосвал — Plenty Of Clouds

Салат из арбуза 8 долларов

мята, маринованная горчичная зелень, масло черных бобов чили, лайм, арахис

Салат из хризантем 7

заправка из соевого уксуса, чили с птичьим глазом, измельченный арахис (острый!)

Огурцы с чесноком $ 7

укроп, рау-баран, черный уксус, масло чили

Шелковистый творог из нута $ 7

маринованный перец чили, лук-шалот, арахис, кинза

Сычуаньские клецки из свинины $ 10

заказ)

Домашний сэндвич с лепешками $ 12

тушеная свиная грудинка или грибы и тофу, маринованный зеленый перец чили, квашеная капуста, кинза

Лапша MaLa $ 15

домашняя лапша, свиной фарш или грибы и тофу, масло чили, жареные соевые орехи, маринованные овощи, бульон (подается в горячем виде)

Холодная лапша $ 13

Фарш из свинины или грибов и тофу, кунжутная заправка, черный уксус, квашеная капуста (подается в холодном виде, да)

9 0048 Лапша с кунжутом $ 13

фарш из свинины или грибов и тофу, соус мала, китайская зелень (подается в горячем виде)

Лапша Dan Dan $ 13

Фарш из свинины или грибов и тофу, мала, кунжут, соленые огурцы (классический сычуаньский, подается в горячем виде)

Rice Bowl a Plenty 13 $

фарш из свинины или грибов и тофу, маринованный перец чили, хрустящий лук-шалот, арахис, вращающиеся овощи, кунжутная заправка и соус для пельменей (в этой миске есть все!)

Crispy & Crunchy Treat $ 5

хрустящий рис , зефир, кукурузные хлопья, соленый арахис, поджаренный кунжут, темный шоколад, масло (вы это заслужили!)

Пиво Rachel’s Ginger Beer $ 6

La Croix Grapefruit & Pure $ 3

Кунжутный соус $ 9

Ультра сливочный, ореховый и вкусный — наша любимая приправа (без орехов)

Соус для пельменей $ 9

полить, ложка, налить.

Magic Chili Spice $ 8

Возьмите домой нашу любимую смесь специй, чтобы обильно посыпать любую еду, чтобы сделать любую еду более волшебной

5-звездочная Magic Chili Spice $ 8

Вы хотели чего-то особенного, вы получили это

Шао Као Spice $ 8

мяса на гриле и / или овощей поблагодарит вас за использование этой смеси специй дома

Чай с хризантемой (5 пакетиков) $ 5

нежный, цветочный, травяной чай

Formosa Bai Hao Oolong Tea (5 пакетов) $ 5

легкий, поджаренный, роскошный чай улун из Тайваня

Смесь поджаренных горошин сычуаньского перца (Ма — онемение / покалывание) и перца чили (Ла — пряность).

1/14 8×8 Armageddon Гидравлический самосвал (FMX)

1/14 8×8 Armageddon Гидравлический самосвал (FMX)

Armageddon — один из самых мощных самосвалов с R / C гидравлическим приводом
доступно сегодня. Он очень подробный и основан на дампе в европейском стиле.
грузовые автомобили. Разработан специально для тяжелых условий транспортировки
гравий, песок, асфальт, снег, щепа или камни. Создан для
Заказчик, которому нужна надежность и высокая производительность при насыпном грунте
переезд или строительство.Металлические детали, обработанные на станке с ЧПУ, полностью
собран, готов к работе! Будьте готовы к мощной мощи через
Бесщеточная система с высокой выходной мощностью 1000 кВ.

Информация о платеже:
Из-за ценности этого продукта единственные формы оплаты, которые будут
принимаются Подтверждение и Банковский перевод. Пожалуйста, не выбирайте кредит
карту, PayPal или кредитную карту при выезде, так как мы отменим
порядок. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, напишите нам по адресу [email protected].
Важное примечание. Из-за размера и веса этого продукта его необходимо транспортировать в собственном контейнере.Он будет отправлен только службой ускоренной доставки (5-8 дней), это требует дополнительной надбавки за доставку в размере 300 долларов США для доставки в любую точку США и всех международных стран из-за размера и веса.

Технические характеристики:

• Передняя кабина из жесткого пластика в европейском стиле
• Цельнометаллическая 2-скоростная трансмиссия (планетарные шестерни)
• Раздаточная коробка (алюминиевая заготовка)
• Масштабный топливный бак (алюминиевая заготовка)
• Установка подвески на листовой рессоре с супер масштабированием
• Обод весов (алюминиевая заготовка)
• Задний мост с дистанционной блокировкой (блокировка дифференциала)
• Цельнометаллический кожух передней и задней оси
• Стальной приводной вал шкалы
• Реалистичная передняя защелка кабины
• Выдвижная стальная лестница
• Литой функциональный топливный бак
• Автоматические ворота для прицепа (не пытайтесь открыть вручную)
• Защитное ограждение заднего фонаря (защищает от камней)
• Ковши для освещения весов (подходят для светодиодов 3-5 мм)
• Рекомендуемая полезная нагрузка: 15 кг / 33 фунта
• Максимальная подъемная сила: 42 кг / 92 фунта
• Полностью окрашенное
• Масштабируемое колесо / шина
• Максимальное усилие цилиндра: 109 кг / 231 фунт

9 0492 Электродвигатель с щеточным приводом

• Бесщеточный микрогидравлический насос с приводом от электродвигателя 1000 кВ
• Длина: 690 мм / 27.1 дюйм
• Ширина: 186 мм / 7,3 дюйма
• Высота: 262 мм / 10,3 дюйма
• Вес: 8,9 кг / 19,6 фунтов
• Передаточное число оси: 2,6: 1
• Передаточное число раздаточной коробки: 1: 1
• Теоретическая нагрузка : 15 кг / 33 фунта
• Общая масса нагрузки: 24,5 кг / 54 фунта
• Первая передача 1:64, Вторая передача 1:16 (передача)
• Базовое 6-канальное радио 2,4 ГГц
• Этот продукт предварительно собран профессионально
• Произведено JDCustoms
• 30-дневная ограниченная гарантия

Комплект поставки:

8x гидравлический самосвальный

Запасные части:

• Мини-гидравлический масляный насос с бесщеточным двигателем 40A / ESC (VVV-S0090)
• Многополюсный гидравлический цилиндр для самосвала (VVV-S0081)
• Король дороги 1.7-дюймовые покрышки для полуприцепов 1/14 (VVV-S0061)
• Earth Digger 4200XL Excavator Brushed ESC (VVV-S0011)
• Гидравлический разъем M5 x 4 мм Трубка (90 градусов) (VVV-S0069)
• Бак 1/14 w / Комплект насоса, двигателя и ESC для гидравлического управления (VVV-S0159)
• Armageddon Complete Painted Cab (FMX) (VVV-S0178)

Дополнительные детали:

• 8×8 Кольца для декоративных колес грузовиков (VVV-S0071 )
• Высокопроизводительный водонепроницаемый сервопривод Twister Ultimate (Z-E0063)
• Цифровой сервопривод с высоким крутящим моментом Twister Metal Gear (Z-E0035)
• Hauler Super Wide 1.7-дюймовые коммерческие полуприцепы для грузовиков 1/14 (Z-T0071)
• Длинные 1,7-дюймовые коммерческие полуприцепы для грузовиков 1/14 (Z-T0026)
• LoRider 1,7-дюймовые коммерческие полуприцепы для грузовых автомобилей (Z-T0066)
• Шины для дорожных 1,7 «коммерческих полуприцепов 1/14 (Z-T0032)
• Шины для дорожных сверхшироких 1,7″ коммерческих полуприцепов 1/14 (Z-T0072)
• Задние колеса для грузовых полуприцепов с конической втулкой (черные) (2 ) (VVV-S0106)
• 1/14 Узел топливного бака / воздушного бака (VVV-S0175)

Примечания:

• Когда вы поднимаете задний отвал, не оставляйте его на самом высоком
  позиция.Это создаст большое давление и потенциально взорвет
  масляная трубка. Останьтесь не более 2 секунд и сбросьте дамп на более низкий уровень.
  позиция.
• Не тяните за заднюю дверь рукой. Вы сломаете запорный механизм двери.
• Не используйте батарею более 3S. (11,1 вольт)
• Когда гидроцилиндр (отвал) достигнет максимальной высоты, не толкайте дальше.
• Необходимо включить передатчик перед запуском ESC.
• ESC поддерживает разъем XT60
• ESC не имеет липосакции.
• Хотя некоторые компоненты могут поставляться в собранном виде, они могут быть в вашем лучшем виде.
  заинтересован в том, чтобы проверить продукты, чтобы убедиться, что все оборудование плотно. В
  в некоторых случаях вы можете захотеть применить блокировку потоков к некоторому оборудованию
  которые уже были установлены.
• Используйте шестигранные отвертки хорошего качества, чтобы не срезать головки винтов.
• Используйте фиксатор резьбы при ввинчивании металлических винтов в металлические детали.
• Шаги, отмеченные звездочкой (*), требуют фиксатора резьбы.
• Экономно используйте резьбовой фиксатор.
• Не затягивайте винты слишком сильно, иначе вы можете сорвать резьбу.
• Если вы хотите снять огнетушитель, просто поверните его на 90 градусов, а затем вытащите.
• Этот продукт предназначен для опытных пользователей ПДУ.
  

  No related posts.