М37 инфинити: 37 : Infiniti M37 , .

Infiniti М — все проблемы и слабые места — Лаборатория Диагностики

Многие клиенты, обращающиеся к нам за помощью в выборе автомобиля или техническими консультациями, обычно даже не представляют разницы между автомобилями линейки Infiniti, и часто бывает, что во время подбора автомобиля под ключ приходится полностью менять направления поиска. Лаборатория Диагностики автомобилей создает статьи о технических и эксплуатационных различиях автомобилей, с целью помощи в выборе и покупке автомобиля для покупателей без существенных знаний о бренде Infiniti.

Мы ответим на множество интересующих покупателей вопросов, а именно: сколько ходят цепи на Инфинити и нужно ли их менять по регламенту, что за проблемы с катализаторами, ест ли Инфинити масло, а также сколько стоит его обслуживание в год. Если вы не найдете ту информацию, что искали, вы всегда можете спросить любые технические вопросы в чате помощнике (справа снизу экрана в версии сайта для пк).

Навигация по статье:
 

Инфинити М (Y51) и в чем его отличия от Infiniti G или FX

Инфинити М всегда позиционировался как седан бизнес класса (Е класс), конкурирующий с BMW 5 series и Mercedes E-klasse, поэтому автомобиль оснащали такими «премиум фишками» вроде двойного остекления, улучшенной шумоизоляцией, а также разнообразными опциями вроде активного круиз контроля с ИК радаром и системы контроля слепых зон.

Стоит отметить особенность климатической установки на Infiniti M Y51, на которой появился «мягкий режим» фактически побеждающий извечную проблему климата на японцах, когда дует либо в ноги, либо в лицо. Кроме этого появилась штатная возможность ароматизации воздуха из кондиционера.

На Инфинити М (неважно 25, 37 или 56) существенно лучше шумоизоляция, чем на G или FX любых поколений. Помимо двойных стекол, оклейка шумоизоляцией кузова с завода в два раза толще, чем на остальных моделях (кроме QX56).
Назад к оглавлению

Infiniti M37xS (Hi-tech) особенности комплектации

Основное отличие этой комплектации от остальных модификаций M37 в наличии тормозной системы Akebono с монолитными суппортами (4 поршня перед и 2 поршня зад) и дисками 350 мм, а также колесными дисками R20. Есть отличия в отделке салона, но никаких настроек двигателя, коробки или подвески дополнительно нет.

На остальных версиях M37 установлены обычные плавающие тормозные скобы (2 поршня спереди и 1 сзади) и дисками 320 мм. Для гражданской езды этих тормозов достаточно, однако они легко перегреваются и теряют эффективность при более агрессивной езде (причем автор не имеет в виду оттормаживаться с 200 каждый день — биение в руль будет уже после месяца-двух езды быстрее потока)

Infiniti Q70 и M37 — есть ли разница?

Ребрендинг M37 в Q70 произошел без технических изменений, и только в 2014 году произошел визуальный рестайлинг Infiniti Q70, который изменил бампера и LED головные и задние фары. Технически это одна и та же машина с разными шильдиками.

Чем Инфинити М существенно отличается от G?

Первый отличительный момент это рулежка и подвеска. Руль у эмки существенно легче, и менее острый, чем на G, подвеска мягче, кренов больше, однако нельзя сказать, что автомобиль компенсирует это комфортом с лихвой. Проезды лежачих полицейских или крупных неровностей существенно дальше от комфортных, по сравнению с E-klasse, особенно на пневме. G37 меньше в салоне сзади и спереди.

По разгону M37 уступает и G35 и G37, в основном за счет увеличенной массы, даже не смотря на одинаковую трансмиссию и двигатель в случае G37. Ситуация с разницей в динамике между FX37 и M37 отличается в другую сторону, и в этом случае разница также кроется в массе автомобиля, поскольку FX37 существенно тяжелее «эмки».
Назад к оглавлению

Infiniti M и FX — в чем разница?

Кроме очевидных вещей, вроде разницы в типе кузова (седан и кроссовер), а также клиренса, основное отличие это комфортные настройки подвески, отклик и тяжесть руля, а также большая разница в опциях и месте для задних пассажиров.

Начнем с того что, несмотря на достаточное количество места сзади у FX – ездить пассажиром сзади комфортно только по ровной дороге, а по кочкам или лежачим полицейским задний пассажир будет подпрыгивать и биться головой о крышу. В Эмке таких проблем нет, за счет другой компоновки салона, при которой задние сидения не установлены непосредственно над задней осью и подвеска существенно мягче. Кроме этого задний ряд на эмке удобнее на длительные расстояния.

По комплектации M37 в максималке имеет в опциях то, чего на FX быть не может в принципе, например контроль слепых зон, расширенная аудиосистема Bose с динамиками непосредственно в сидениях водителя и переднего пассажира, а также мониторы в подголовниках для развлечения задних пассажиров. Единственное, в чем M37 проигрывает FX это в отсутствии камер кругового обзора – у «Эмки» есть только камера заднего вида, которая к слову имеет существенно лучшее разрешение изображения.

Полный привод Infiniti, как работает ATTESA E-TS?

Все полноприводные Infiniti (кроме JX/QX60) имеют постоянный задний привод и подключаемый передний с переходящим моментом до 35% на переднюю ось для автомобилей после 2008 года, и до 60% для автомобилей со старыми настройками производства до 2008 года.

Подключение передней оси при проскальзывании задней оси происходит не сразу, а с задержкой, поэтому у неопытных водителей этот полный привод зимой вызывает недоумение и много нецензурных слов. Хотя на самом деле это лучшее сочетание сохранения управляемости и возможности контролируемого заноса (применимо к g37/m37/ex35 и не применимо к fx37/qx56, где из-за массы авто по другому работает стабилизация курсовой устойчивости ESP)

Автомобиль всегда стартует с 4 колес, а также всегда включается полный привод при кик-дауне.
Назад к оглавлению

Infiniti M37 — Слабые места, о которых нужно помнить при покупке

Платформа Y51 не обладает своими собственными характерными проблемами двигателя или трансмиссии, а практически все проблемы, с которыми мы не рекомендуем Вам встречаться — эксплуатационные. Проблем из-за брака практически нет, и/или как правило, они исправляются в первые 20-40 тысяч километров жизни автомобиля.

P.S. Если у автомобиля описано много болезней, это не значит, что они все должны быть на одном автомобиле. Вполне реально найти живой финик, нужно лишь искать.

Инфинити М37 Y51 2010-2018 Проблемы, недостатки, болезни

Перегревы двигателя гонщиками. К сожалению по нашей личной статистике осмотров и диагностики — более трети рынка в сегменте Инфинити имеют перегретые двигатели. К симптомам можно отнести недостаточную максимальную мощность и угар масла (на здоровом двигателе расхода масла нет). При особо запущенных случаях в купе с отсутствием контроля за уровнем масла двигатель просто дает клина.

Система охлаждения двигателя и КПП. Работа двигателя и коробки передач на Инфинити поддерживается всего-лишь одним тоненьким радиатором, который стоит за радиатором кондиционера. Обычно между двумя радиаторами скапливается валенок их грязи и мелкого мусора, в результате чего происходит нарушение температурного режима двигателя и коробки, что в свою очередь вызывает повышенный износ, особенно в жару. Простого промывания керхером без демонтажа обычно недостаточно, кроме того, большинство владельцев плевать хотели на чистоту радиаторов в принципе. Будьте внимательны при выборе.

Течи штуцеров и трубок охлаждения АКПП. Со временем автомобили не молодеют и этот эффект начинает проявляться сначала в мелочах. Одной из важнейших мелочей на Infiniti M37/56 является склонность штуцеров радиатора к коррозии и утечке ATF или антифриза. Обычно для устранения проблемы достаточно аргонной сварки, но если коррозия имеет существенные масштабы, мы рекомендуем только замену радиатора на новый. Кроме штуцеров необходимо следить за двумя патрубками охлаждения коробки, которые идут из поддона АКПП в нижний сегмент радиатора двигателя. Эти патрубки имеют свойство растрескиваться при нарушении теплового режима коробки передач или вовсе лопаются, что приводит к кратковременной эксплуатации кпп “на сухую”, что в свою очередь легко приводит к полному отказу планетарного ряда и/или гидроблока управления кпп.

Перегрев или иной износ коробки передач Jatco 7 ступ на Infiniti. Несмотря на то, что на М-ке нет никаких вариаторов, а установлена классическая АКПП с гидротрансформатором (“бублик”), проблемы с ней возникают и довольно часто. Основная причина — длительная езда на высокой скорости по трассе (150-200+ км/ч), особенно с грязными радиаторами. Усугубляется эта проблема тем, что нижние катализаторы очень горячие и могут сильно разогреть поддон коробки передач, особенно если установлена ненужная “доп. защита” поддона коробки, препятствующая естественной конвекции и охлаждению металла поддона. В основном в первую очередь изнашиваются фрикционные пары и продукты износа (металлическая стружка) забивает каналы гидроблока управления кпп, что приводит к сильным толчкам или некорректном/запоздалом переключении. Более поздние симптомы износа АКПП это вибрация связанная с износом гидротрансформатора или пробуксовка передач.
Назад к оглавлению

Катализаторы Инфинити, верхние и нижние. Керамическая крошка в цилиндрах и задиры стенок цилиндров. На самом деле такой проблемы нет, а есть целый вагон слухов и домыслов от покупателей автомобилей с втрое скрученными пробегами и отжатыми двигателями. Такое может произойти например, когда продавец перепрошил двигатель на ЕВРО-2, чтобы системы управления не учитывала показания верхних и нижних лямбда зондов, при этом убитые катализаторы оставил на месте. Чтобы ваши катализаторы высыпались в цилиндры, нужно чтобы они сильно оплавились, звенели как газельный двигатель и разрушились до такой степени, чтобы могли попасть назад в цилиндры с противоходом. Это настолько невероятно, что можно не думать об этом. Более того, катализаторы не имеют свойства просто так разрушаться и как правило проблемы с ними возникают из-за наплевательского отношения (92 бензин, постоянная езда в отсечку на старом масле и с забитым радиатором).

Течи и запотевания рулевой рейки. Практически все Инфинити имеют потеющие рулевые рейки и в этом нет ничего страшного, потому как для этих машин это естественное состояние автомобильной души. С запотеванием эти авто эксплуатируются годами, самое главное при этом следить, чтобы запотевание не перерастало в течь и жидкость ГУР не уходила из бачка быстрыми темпами. В случае если рейка потекла, необходим ремонт, что в реалиях 2018 года стоит от 15 тыс за замену ремкомплекта и до 40 тыс за полную переборку с “червяком”. Также стоит обратить внимание на металлический стук при повороте рулевого колеса из области рейки, которые могут иметь разную природу — стук может исходить от разбитых креплений рейки, а также из нутра от “червяка”.

Насос ГУР или тяжелый руль это не для нас. Руль на M37 легкий, поэтому если он тяжело крутится на месте или руль закусывает при повороте — необходимо менять насос гур. Насос не дорогой — новый стоит приблизительно 20 тысяч.

Ступичные подшипники, которые не меняются отдельно, а только вместе со ступицей. Проверять на подъемнике нет смысла, т.к. существенный люфт появится после появления заметного гудения, а хруста никакого не будет вообще.

AFS или поворотный свет головных фар. Шаговые моторчики обычно отказывают от попадания влаги в фары после повреждений от дтп или из-за разгерметизации при замене блока розжига. Моторчики практически никто не ремонтирует, а отдельно не купить — только целиком менять фару.

Люфт передних сидений. Противная болячка всех фиников, особенно в возрасте. Проявляется при торможении или резком ускорении, когда сидение двигается по инерции. Лечится либо сваркой, либо заменой сидения в сборе. Большинство владельцев не делают ничего.

Износ шестерней регулировок руля и сидений. Подобный износ проявляется у владельцев, которые не отключают функцию комфортного доступа, когда сидения отъезжают и подъезжают при старте и выключении автомобиля. Шестерни в рулевой колонке меняются на металлические, а саму колонку менять незачем.

У двигателя Инфинити VQ37VHR установленных на M37 2010+ годов нет проблем с прокладками масляных каналов, т.к. они металлические, а также прокладками ГБЦ, т.к. они также металлические. Бумажные прокладки масляных каналов были только на VQ35HR или VQ37VHR до 09 года включительно. Бумажные прокладки ГБЦ это исключительно прерогатива VQ35 двигателей. Цепи ГРМ Инфинитине меняются по регламенту и на 100 тысячах не вытягиваются. Ресурс цепей без гоночной эксплуатации — 250-350 тысяч километров.

Важно! VQ37 также как и все моторы Инфинити не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому стучать в моторе нечему. Если Вы увидели стучащий финик — бегите от него.

Практически все, что можно сказать о надежности VQ37VHR и 7 ступенчатой Jatco было сказано в статье о выборе Infiniti FX, которую мы рекомендуем вам прочесть.
Назад к оглавлению

Инфинити М25 особенности и болезни унаследованные от G25

Основные проблемы M25 связанные с рывками или толчками коробки автомобиль унаследовал от моноприводной платформы смежной с G25.

Суть проблемы заключается в дергающейся коробке передач, как на переключениях, так и без переключений. Рваные переключения связаны с прошивкой коробки передач и не G сенсор и его калибровка не имеет к проблеме никакого отношения. Подробно суть проблемы описана в статье о G25.

Второй хронический маразм заключается в рывках без переключений на малых скоростях при включенном поворотнике. Суть этой характерной болячки также.

Также как и G25, M25 при попадании в руки любителей крутить бублики может страдать от перегрева и износа редуктор задней оси.
Назад к оглавлению

Infiniti M56 – дьявол в обличии бизнес седана

По традиции, как и в случае с M35x (Y50) предыдущего поколения, имевшая заряженную версию M45 с мотором V8 (VK45DE), M37 (Y51) также получила версию с монстром под капотом. M56 имеет точно такой же 400 сильный двигатель что и QX56 Z62 и комплектуется как заднеприводной, так и полноприводной трансмиссией. Кроме того, M56s комплектуются системой активного подруливания колес 4WAS.

Помимо особого мотора M56 имеет усиленную коробку передач, взаимозаменяемую только с QX56 и FX50. Коробка также как и на всех Инфинити не имеет отдельного радиатора охлаждения масла, поэтому длительные поездки на скоростях близких к 200 очень быстро изнашивают акпп, даже не смотря на усиленный пакет фрикционов.

M56 может быть как заднеприводная так и полноприводная. Комплектация с полным приводом более редкая. 4WAS комплектуется вне зависимости от привода.

Все основные проблемы двигателя VK56VD рассмотрены нами в статье о QX56, поэтому здесь мы пройдемся лишь вкратце по особенностям мотора о которых нельзя забывать.

Заводские цепи ГРМ дефектные и подлежат замене по отзывной кампании. Даже если они не гремят при запуске.

Для двигателя нормален угар масла 1л на 10 тыс км. При агрессивной езде угар может быть больше, а при постоянной вальяжной езде меньше или вовсе отсутствовать.

У двигателя нет электронного щупа уровня масла двигателя, поэтому если не следить за уровнем — наступает масляное голодание и повреждение рабочих поверхностей трущихся элементов двигателя, например задиры стенок цилиндров двигателя или постелей распредвалов, а также может провернуть вкладыши.

Нет необходимости вырезать катализаторы “потому что они могут рассыпаться”. Это сказки. Система самодиагностики на VK56VD двигателе способна заранее предупредить водителя о проблемах с катами, т.е. задолго до разрушения.
Назад к оглавлению

Лаборатория Диагностики —

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы — обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Читать дальше »
Скрыть »

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
— Необходим ремонт двигателя — масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
— После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
— Активная течь масла из АКПП. Дилер «не заметил» при приемке
— Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
— Следы супер агрессивной эксплуатации.

С клубного форума инфинити «club-fx.ru» к нам обратились с просьбой найти живую М37x или М56xS. Клиент ранее обращался к именитым автоподборщикам, которые, как оказалось, не разбирались в технике Infiniti и сыпали стереотипами «о ломучести», уговаривая клиента купить заранее проверенный автомобиль.

Начинаем работы по

подбору автомобиля Инфинити М37/М56 в Москве и области

• Infiniti M37/M56
• 1-2 владельца
• Салон в хорошем состоянии.
• Без необходимости дорогостоящего ремонта
• Без дубликата ПТС
• Юридически чистая.
• Без серьезных ДТП.
• Только исправная АКПП без классических «проблем Инфинити в возрасте»
• Пробег желательно до 100 тыс

Заказать подбор
или диагностику

ТО Инфинити М37 3.7. Регламент. Стоимость.| Сервис Центр Инфинити в Москве. ТО, ремонт, диагностика. СВАО, ЦАО, САО, ЗАО, ЮЗАО

Плановое техническое обслуживание.

П — проверить С — смазать З — заменить

Какой аккумулятор устанавливается на Инфинити М37?

Инфинити М37 представляю собой яркого представителя линейки японских транспортных средств от премиального бренда Инфинити. Автомобиль получил новое название – Q70. Первоначально названием с буквой М назывались исключительно спортивные транспортные средства от этого бренда. Например, начиная с 1990 по 1992, выпускалась модель Инфинити М 30, имевшая на выбор один из двух корпусов: купе и кабриолет. В дальнейшем производитель принял решение выпускать под этим обозначением автомобили в кузове седан, среднего размера. Сходство с прежними модификациями практически исчезло.  

Также, в 2002г началось производство М35/45, производившаяся в серийном кузове У50. Эта модель выпускалась вплоть до 2010. После 2010г автомобиль получил совершенно новый кузов У51. Среди конкурентов инфинити серии М можно выделить БМВ пятой серии, а также модели от Лексуса. Модель м37 была крайне популярной на рынке, и её достаточно быстро. В Японии автомобиль производился под оригинальным брендом Ниссан. Название модели было изменено: 1 генерация автомобиля производился под брендовым именем Леопард, второе как Глория, а последующие как ниссан фуга.

За все время было выпущено 4 поколения транспортных средств. Между собой они отличались как внешне, так и во внутреннем обрамлении. Автомобиль производился в кузове кабриолет и купе. Первая модификация с буквой М была выпущена в 1990г. Версия без крыши появилась год спустя. Автомобиль использовал в качестве силового агрегата V-Образный мотор, объемом 3.0л. Мощность двигателя составляла 162л.с.  В комплекте шла четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Автомобиль был построен на базе Nissan Leopard.

Первое поколение транспортного средства представляло собой заднеприводный седан, который производился на базе одного из самых надежных автомобилей своего времени под названием Nissan Cedric, в проверенном временем образце 1998г. По сравнению с предшественником, автомобиль получил обновленные шильдики, а также гораздо более привлекательную внешность. В результате он стал более популярным. Эта модификация выпускалась с 2003 по 2005г. В качестве силового агрегата использовался позаимствованный у флагманской модели Q45 восьмицилиндровый, V-образный мотор, развивавший мощность до 340л.с. Автомобиль предлагался исключительно с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Инфинити М37 во второй генерации с кузовом Y50 впервые был показан на международном американском шоу в Детройте. Модификация была представлена в 2005г. Однако, спустя полгода началось производство товарных моделей, которые фактически являлись копией ниссана фуга, которые производились для японского рынка, начиная с 2004г.

Автомобили в Северной Америке производились с двумя бензиновыми силовыми агрегатами. Менее мощная версия называлась М35, а более мощная М35 Спорт. В отличие от стандартного экземпляра присутствовала также модификация М35Х, которая использовала полный привод, а также 280л.с. Объем силового агрегата составлял 3.5л. Двум моделям с более мощным двигателями предлагался восьмицилиндровый силовой агрегат, с объемом 4.5л. Все модификации комплектовались пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Инфинити М37 3 поколения производилась с 2010г. Автомобиль стал несколько длиннее и ниже. Характерной чертой стало использование специальной краской ASAP, противодействующей мелким повреждениям. Производитель дополнил автомобиль электронными системами. Также, транспортное средство получило полностью управляемое шасси, с активным рулевым колесом. Задняя ось имела возможность подруливать.

Даже в стандартной комплектации за эти деньги можно было получить:

1. 6 подушек безопасности.
2. Качественный кожаный салон.
3. Установленный односекционный климат-контроль.
4. Электрический привод сидения водителя и переднего пассажира.
5. Парктроники.
6. Осветительные приборы, использующие ксенон.

Кроме того, для этой модели было доступно несколько опций, включая пакет Хай-Тэк, который позволял регулировать дистанции до идущей впереди машины, а также вспомогательную систему, не дающую сместиться с полосы движения.

Именно это поколение имело в своем ряде силовых агрегатов 3.7л двигатели и называлось Инфинити М37. Производитель принял решение изменить название на infinity Q70. Затем он был подвергнут рестайлингу в 2014г. Среди характерных черт обновленного инфинити можно выделить отличное от прежней модификации оформление передка.

Какой аккумулятор устанавливался на седан бизнес-класса?

Аккумулятор инфинити м37 производился одной из наиболее известных компаний в Японии: Furukawa Battery. Этот производитель начал свою деятельность в 1951 году, когда промышленность Японии была в кризисном состоянии. Благодаря этому производителю удалось поднять японскую автопромышленность до текущего уровня.

Ведь в современные японские автомобили отличаются множеством электронных систем помощи водителю. Не стали исключением и модели автомобилей от Ниссан и его премиального подразделения Инфинити. Всем им требовался качественный и надежный источники питания. И компания Furukawa Battery предоставляет такую возможность.

какой аккумулятор купить на инфинити м37:

1. Инфинити м37 аккумулятор производится с учетом поставки в Северную Америку и Российскую Федерацию. Поэтому требовалось обеспечить его стартовым током, которого бы хватило для двигателя по любой погоде. И производитель выбрал АКБ, стартовый ток которой составляет 590А.
2. Вторым параметром считается емкость АКБ. На этой модели она составляет 68Ач. Это обусловлено использованием множества вспомогательных систем. Поэтому, аккумуляторная батарея выбрана с высокой мощностью и емкостью для этого класса автомобилей.
3. Как устанавливается аккумулятор на инфинити м37? Аккумуляторная батарея относится к типоразмеру 80D26L. Именно это делает этот источник питания достаточно емким и мощным. Аккумуляторная батарея имеет габариты 260х173х225мм. Установка – обратной полярностью.

Если на вашем автомобиле сел аккумулятор на инфинити м37, скорее всего, потребуется провести замену на более качественный. Мы готовы предложить вам варианты, которые будут иметь как отличные характеристики по сравнению с оригинальной аккумуляторной батареей, так и бюджетные варианты.

Источники питания премиум-сегмента

Бюджетные аккумуляторные батареи

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Infiniti M37 AWD Hi-tech — TopGear Russia

Скажи, на чем ты едешь, и я скажу, куда… В мире полного серьеза (а два с половиной миллиона за автомобиль – это уже серьезно) марка вашей машины говорит о вас даже больше, чем вам бы хотелось. Страдаете… то есть наслаждаетесь трехлучевой болезнью? Уверены, что восторг – это бело-голубой кружок? Можете без запинки выговорить “форшпрунгдурхтехник”? Считаете роскошной только японскую роскошь? О’кей, анамнез примерно ясен.

И только о владельце Infiniti M до сих пор можно было понять лишь одно – раньше у него наверняка был Nissan Teana. Очевидно, поэтому предыдущее поколение “эмки” европейцам предложить не решились. Только американцам, азиатам и непонятным нам. На презентацию М35 я из Москвы ездил в Суздаль. На тест-драйв нового M37 – летал в Рим. Есть разница. Может, ее уже достаточно, чтобы выбирать машину не по звезде/пропеллеру/кольцам, а по вкусу?

Ну, если вкус есть, то уже да. Уже – потому что создателям предыдущего М вкус местами изменял. Хотелось спросить: “Бабушка, зачем тебе такие большие задние фонари? А такие дешевые кнопки?” К новой вопросов почти нет. Ну, руль и приборные шкалы могли бы быть поменьше, а боковой поддержки у развесистых кожаных кресел – побольше. Но это, пожалуй, последний реверанс в сторону толстопопых близоруких америкосов. Остальные подробности европейскую руку и глаз ничем не оскорбят.

Хотя бодибилдерская мышца кузова и азиатский оскал – на любителя. Это уже канон. С тех пор как японский автодизайн вспомнил о национальном самосознании, комфортный “японец” обязан напоминать сытого самурая, а спортивный – голодного. М37 на фото – спортивный. У него и буква S в индексе есть. Изнутри он чернее ворона: черная кожа и рояльный лак. Строго, богато и мрачно – на такой машине серьезные люди должны подкатывать к серьезному министерству. Например, Минфину.

Но не подкатят. Потому что заднеприводно-спортивной версии M37 S у нас не будет. Спортпакет, в который помимо рояльного лака входит еще и полноуправляемое шасси 4WAS, на российском рынке будет прерогативой флагманского М56 S. Так что поворачивающиеся на градус задние колеса и руль с изменяемым передаточным числом – только в сборе с 408-сильным V8 и задним приводом. А М37 в России будут не только “неспортивными”, но и полноприводными. Таких в Рим не завезли. Завезли дизельные М30d, которых нам опять же не видать. Жаль, очень приятная версия. Зато ее деревянная отделка будет доступна и у нас: белый ясень, вскрытый порошком серебра. Древнеяпонская технология лаковых шкатулок заставляет дерево прямо-таки светиться.

Но богатства тут, разумеется, не только деревянные. 333-сильный V6 в паре с семиступенчатым автоматом легко, плавно и непринужденно везут М37 хочешь шагом по пробкам, хочешь влет по автомагистрали. Спортшасси – острое и цепкое в поворотах. Вот бы полноприводная машина в русской спецификации поехала не хуже – пусть и без амортизаторов, меняющих жесткость на разном покрытии…

Зато активная шумоизоляция (в кресла встроены динамики, излучающие “антишум”) позволит и нам в тишине оценить приличное звучание 10 динамиков hi-fi Bose. Цветной сенсорный экран побалует хорошо прорисованной русскоязычной навигацией и т.д., и т.п. Сервисом и комфортом М упакован под завязку. А пакет Hi-tech – это набор всех существующих на сегодняшний день вспомогательных систем. Главные – контроль за разметкой с автовозвратом в полосу (подтормаживаются нужные колеса, и автомобиль сам смещается, куда надо), контроль за накатывающим сбоку автомобилем (тоже с автошараханием от него) и адаптивный радар-круиз с автоподдержанием дистанции вплоть до полной остановки и продолжения движения. Работает даже в пробках!

На Infiniti считают, что ничего лучше нового М под этим брендом еще не делалось. Промежуточный венец бесконечного творенья… Что ж, готов согласиться. А насчет черного лака в салоне – думаю, будет нашим финансовым дядькам и лак. И про Teana наконец можно будет забыть.

Виталий Тищенко

Динамика: 0-100 км/ч – 6,3 с, макс. скорость – 246 км/ч
Техника: 3696 см³, V6, полный привод, 7-ступ. АКП, 333 л.с., 363 Нм, 1865 кг, 10,9 л/100 км

Инфинити М37 | Смотреть авто

Уважаемые поклонники блога Smotret-Auto.Ru, сегодня мы приготовили для вас тест драйв Инфинити М37 — японский автомобиль, который вызывает любопытство у пешеходов. Имея большие толпы поклонников, модель до сих пор остается экзотическим брендом на европейском рынке.

Престижный седан имеет все шансы стать бестселлером для производителя, ведь он выполнен из роскошных материалов, которые понравятся даже придирчивым критикам.

Японская автомобильная компания Infiniti амбициозно подошла к обновлению Инфинити М37, затронув практически все технологические решения, дабы преодолеть рыночную конкуренцию. Время покажет, сможет ли флагманский представитель компании с мощным бензиновым агрегатом под капотом завоевать сердца европейских покупателей.

Стилистика Infiniti M37 чрезвычайно успешна. На фоне предсказуемых немецких конкурентов премиум сегмента, тестовый седан смотрится совершенно феноменально и необычно. Волнистые линии кузова подчеркивают и без того шикарный вид машины.

Черный лак краски, много хромированных деталей и мощные 20-дюймовые легкосплавные диски подчеркивают элегантный стиль Инфинити М37. Для уменьшения веса транспортного средства, капот, двери и крышка багажника изготовлены из алюминия.

Еще больше эмоций ждет вас в интерьере, ведь инженеры компании уделили большое количество времени эргономике, чтобы поразить вкусы самых требовательных клиентов.

Мягкие автомобильные кресла обеспечивают достойный комфорт пассажирам даже в длительной поездке. Помимо функции вентиляции и отопления, сидения имеют выраженную боковую поддержку.

Пассажиров на заднем ряду порадует запас свободного места в коленях и плечах. Даже высокие люди будут чувствовать себя комфортно. Отправляясь в долгую дорогу, пригодится багажник объемом 500 литров.

Пассажирский салон Инфинити М37 является результатом многих месяцев работы японских инженеров, которые не забыли даже о самых маленьких мелочах. Базового оборудования будет вполне предостаточно для ежедневного использования.

Приборная панель разработана таким образом, чтобы максимизировать полезность и простоту использования электронных помощников. Управление мультимедийным блоком и круиз контролем вынесено на одну панель.

Двигатель объемом 3696 куб.см с шестью цилиндрами помимо хорошего звучания обеспечивает отличную производительность как для седана весом 1855 кг. Автомобиль с отличным распределением веса молниеносно реагирует на каждое нажатие педали газа, часто оставляя за собой облако сизого дыма.

Двигатель можно похвалить за отличные показатели ускорения с места и хорошую гибкость быстрого обгона. Даже при полной загрузке Инфинити М37 готов к динамичной езде.

К сожалению, спортивная езда приводит к быстрому опустошению топливного бака. В экстремальных условиях высокооктановый бензин испаряется с бака со скоростью 20−25 литров на 100 км. Спокойная езда без резких ускорений позволяет снизить расход топлива до пятнадцати литров в городе и до 12 литров на трассе.

Шумоизоляция Infinity M37X за один день. Цены. Фотоотчет шумоизоляции авто Инфинити М37 икс.

Закажите дополнительную шумоизоляцию для Infinity M37X и сделайте свой автомобиль удобным

Уровень комфорта во время вождения – это достаточно спорный момент, например, некоторые любят слышать звук работающего двигателя, а для других это настоящая проблема. Если же вы относитесь к людям, любящим чтобы в салоне было тихо, то от услуги дополнительной шумоизоляции Infinity M37X отказываться не стоит.

Конечно же, данный автомобиль относится к премиальному сегменту и уровень комфорта у него достаточно высокий. Но практика показала, что во время движения все-таки возможно проникновение раздражающих посторонних шумов. Например, довольно часто отчетливо слышен скрежет колес по дороге или же работа трансмиссии и это может негативно сказываться на нервной системе. Хотите находиться в полной тишине? Тогда стоит заказать шумоизоляцию в нашем сервисе и наслаждаться отсутствием посторонних звуков!

Читать подробнее

Почему же на шумоизоляцию нужно записаться прямо сейчас?

Полная или частичная звукоизоляция Инфинити M37X позволит полностью исключить проникновение всевозможных шумов. Это, безусловно, положительно скажется на комфорте, снизит нервозность водителя.

Профессиональная звукоизоляция, выполненная нашими мастерами это:

• снижение уровня шума в салоне автомобиля достигнет 3 раз, что совместно с заводским премиальным качеством создаст идеально тихую обстановку;
• сохранение комфортного температурного режима длительный промежуток времени. Используемое для звукоизоляции волокно обладает свойством «термоса» и предотвращает проникновение внутрь салона как холода, так и тепла;
• устранение заводского брака, который несмотря на люксовый класс модели, все-таки встречается. Удивительно, но всего лишь одна плохо закреплённая деталь способна создавать довольно много шума. Наши специалисты обнаружат брак и успешно его устранят;
• создание качественной акустической обстановки, что позволяет добиться идеально чистого звучания музыки. Наложение дополнительного звукоизоляционного слоя не только не пропускает посторонние звуки, но и снижает уровень колебания обшивки.

После работы наших мастеров звукоизоляции вы ощутите все преимущества комфортной езды.

Мы рекомендуем заказать шумоизоляцию прямо сейчас

В нашем сервисе звукоизоляция Инфинити М37 икс может быть как частичной (например, только моторного отсека), так и полной. Стоимость же услуги напрямую зависит от объема работ, а также выбранных заказчиком материалов. В любом случае заказав работы в нашем сервисе, вы получите:

• максимально быстрое выполнение заказа – отдав свой Инфинити в нашу мастерскую с утра, вы сможете забрать его уже вечером;
• возможность выбора между несколькими типами шумоизоляционных комплектов. Вы сами сможете подобрать наиболее подходящий вариант;
• устранение заводского брака в креплении деталей, что улучшит не только шумоизоляционные, но и технические характеристики авто.

После выполненной нами шумоизоляции, ваш Infinity M37X предстанет в абсолютно новом свете и удивит полной тишиной в салоне!

Скрыть

Невероятно, но даже казалось бы совершенно безупречные машины по части комфорта довольно часто заезжают в мастерскую. И как ни странно улучшить шумоизоляцию удаётся значительно.

Капот. Металл капота покрывается 3-х миллиметровым вибропоглотителем SGM Алюмаст М3. Поверх заводской теплоизоляции клеем дополнительный теплоизолятор Унитон.

О шумозащите крыши рассказа не будет, поскольку все Infiniti модели «М» снабжаются люком. Конструкция люка занимает более половины крыши, и шумоизолировать край её поверхности довольно бестолковое занятие.

Двери. Первым делом — разборка, обезжиривание и просушка.

Внешняя стенка проклеивается толстым слоем SGM Алюмаст М3.

Далее идёт материал СГМ-изол ФИ. Он обладает рядом очень важных свойств. Помимо звуко и теплоизоляции в СГМ-изоле ФИ вместо клея используется виброизоляционный герметик, он удерживает материал, и не страдает от влажности.

Сборка двери.

Карта двери проклеивается толстым слоем SGM Алюмаст М3.

Последним слоем мастера кладут ВВ-Тон — один из лучших шумопоглотителей.

Пол. Багажник. Колёсные арки. Конструкция пола у Infiniti M довольна сложна. Начинаем с разборки, очистки и обезжиривания поверхностей

Багажник.

Час спустя виброизоляция днища готова. Тут важно обратить внимание, что всё днище покрыто заранее разогретым возможно самым мощным вибропоглотителем SGM Комби Люкс БМФ. Его толщина 4 мм, и без разогрева в печи уложить его грамотно на пол будет не просто.

Толщина SGM Комби Люкс БМФ 4 мм.

Виброизоляция багажника тоньше, в противном случае могут возникнуть проблемы со сборкой.

Багажник и задние колесные оклеиваются SGM ВВ-Тон.

Мы оклеиваем материалом все поверхности, даже самые труднодоступные.

Крышка багажника, и ее обшивка. Проклеиваем ее шумопоглотителем Виолоном ПТ (Автовойлоком).

Далее сборка салона, возвращение на место ковровых покрытий.

Далее проверка всех систем и протирка. И машина готова.

✔ Заправочные объемы и смазочные материалы Infiniti M37 Y51 3.7

Заправочные объемы, смазывающие материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем для Infiniti M37 (Q70) Y51 (Инфинити М37) с бензиновым двигателем VQ37VHR (3.7).

Периодичность замены технических жидкостей на Infiniti M37 (Q70) Y51 c бензиновым двигателем VQ37 (3.7) здесь.

Информация на сайте является справочной.

Infiniti M37 2012 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнения

Infiniti M предыдущего поколения считался самым близким предложением в Азии к эталонному BMW 5 серии, когда он дебютировал в 2006 году. баннер в качестве флагмана бренда и является убедительным аргументом в пользу альтернативы BMW с более ярким внешним видом, роскошным интерьером и захватывающими характеристиками V-6.

Представленная в 2011 году, новая модель длиннее и шире, чем предыдущее поколение, и имеет обновленную 3.7-литровая версия двигателя V-6 Nissan серии VQ. M37 получает семиступенчатую автоматическую коробку передач, единственную доступную коробку передач, которая может быть установлена ​​как с задним, так и с полным приводом. Также доступен спортивный пакет, который включает 20-дюймовые легкосплавные диски, модернизированную подвеску и тормоза, а также спортивные внешние акценты.

Автомобиль M может похвастаться интерьером ультра-премиум-класса с отделкой кожей и деревом, а также удобной информационно-развлекательной системой.

Кузов: четырехдверный седан
Двигатель: 3.7L V-6
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая
Модели: M37, M37x

В 2012 году Infiniti M37 продолжает с 3,7-литровым двигателем V-6 мощностью 330 л.с. и высоким уровнем роскоши, но добавляет несколько незначительных изменений. Для всех моделей доступен новый 18-дюймовый комплект колесных дисков, который добавляет уникальные легкосплавные диски с пятью спицами и тремя разъемами к множеству опций автомобиля. Модели, оснащенные пакетом Deluxe Touring, теперь могут выбрать графитовый интерьер в дополнение к другим цветам, включая Stone, Java и Wheat.

Модель M37 покрыта одними из самых пышных листовых металлов, выпущенных брендом Infiniti на сегодняшний день.Большая хромированная решетка радиатора с горизонтальными планками, длинный скульптурный капот и выпуклые передние крылья — все вместе формирует органичный передок M37. Скошенная линия крыши элегантно наклонена сзади, переходя в багажник, создавая профиль, напоминающий фастбэк. Такие функции, как автоматическое включение / выключение HID-фар, передние противотуманные фары и зеркала с подогревом с электроприводом складывания, входят в стандартную комплектацию. Комплект стандартных 18-дюймовых легкосплавных дисков со сдвоенными спицами передает спортивный характер автомобиля, как и полированный выхлоп с двумя наконечниками.

Интерьер M37 соответствует флагманскому роскошному седану с богатой кожаной обивкой, большим количеством деревянной отделки и ультрасовременной информационно-развлекательной системой.Как и его внешний вид, интерьер автомобиля отличается плавными линиями приборной панели и центральной консоли, которые проходят через двери и остальную часть салона. Сиденье водителя регулируется в 10 направлениях с памятью о двух пассажирах, чтобы запомнить положение сиденья, зеркала и рулевого колеса для нескольких водителей. В стандартную комплектацию входят передние сиденья с подогревом, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач. Также в стандартную комплектацию входит аудиосистема с шестью динамиками, CD-плеером в приборной панели, возможностью воспроизведения MP3 и USB-портом для интерфейса iPod.

Хотя меньший седан Infiniti G не совсем удобен, M37 показал себя в наших тестах. Независимая двухрычажная передняя подвеска и независимая задняя многорычажная подвеска обеспечивают хорошую управляемость для автомобиля его размера, в то время как тестеры заявили, что рулевое управление было коммуникативным по стандартам роскошных автомобилей. Но что больше всего впечатляет в M37, так это его 3,7-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 330 л.с. и 270 фунт-фут крутящего момента. В наших тестах этот двигатель позволял разгоняться до 100 км / ч за 5,3 секунды. Семиступенчатая автоматическая коробка передач — единственная доступная коробка передач, которая обеспечивает роскошную плавность хода в автоматическом режиме, но обеспечивает четкое переключение передач при использовании подрулевых лепестковых переключателей.

M37 оснащается двухступенчатыми передними подушками безопасности, передними боковыми подушками безопасности, а также передними и задними боковыми шторками безопасности в качестве стандартного оборудования для обеспечения безопасности. Также в стандартную комплектацию входит система динамического контроля Infiniti (VDC) с системой контроля тяги, система ABS, система экстренного торможения с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и система контроля давления в шинах. Система предупреждения о слепых зонах Infiniti, система предупреждения о лобовом столкновении, система помощи при дистанционном управлении, система предупреждения о выезде с полосы движения и интеллектуальная система экстренного торможения доступны через технологический пакет.Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию.

M37: 18 миль на галлон по городу / 26 миль на галлон по шоссе
M37x: 17 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе

• Роскошный интерьер
• Мощный двигатель V-6
• Технические особенности

• Стиль не для всех
• Ценник авто класса люкс

Жизнеспособный претендент на роскошь

• Lexus GS
• Мерседес-Бенц Е-Класс
• BMW 5 серии

Infiniti M35 / M37 / M56 Характеристики и характеристики

Передние ковшеобразные сиденья

Передние сиденья с климат-контролем и регулировкой по 10 параметрам -inc: регулировка поясничного отдела водителя / переднего пассажира, двухсторонняя память водителя, система помощи при входе / выходе водителя

Кожаная обивка сиденья

Активные подголовники передних сидений -inc: 4-позиционная регулировка

Передняя центральная консоль с розеткой 12 В-inc: двухуровневый накопитель

Центральный подлокотник заднего сиденья с ящиком для хранения

Коврики спереди / сзади

Двойные передние / задние подстаканники

Кожаное рулевое колесо с подогревом

Круиз-контроль и управление аудиосистемой на рулевом колесе

Pwr tilt / телескопическое рулевое колесо с памятью

Цветной сенсорный экран WVGA с диагональю 8 дюймов: элементы управления навигацией, аудиосистемой, системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, бортовой компьютер, отображение внешней температуры

Электролюминесцентные манометры Fine Vision

Pwr windows -inc: автоматическое поднятие / опускание в одно касание, безопасный реверс

Сохраненный аксессуар pwr

Автоматические дверные замки с выборочной разблокировкой

Удаленный вход без ключа с разблокировкой багажника с электроприводом

Интеллектуальный ключ с кнопкой зажигания — вкл: дистанционное открывание окон, дистанционное открытие багажника, встроенный аварийный ключ

Память с привязкой к индивидуальному брелоку -inc: сиденье водителя, рулевое колесо, наружные зеркала, последняя использованная аудиосистема, климат-контроль, настройки навигации

Универсальное устройство открывания гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Система безопасности автомобиля с иммобилайзером автомобиля

Двухзонная автоматическая система контроля температуры

Задняя консоль и напольные вентиляционные отверстия HVAC

Обогрев заднего стекла с таймером

Аналоговые часы INFINITI с подсветкой

Отделка салона деревом из японского ясеня

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Солнцезащитные козырьки водителя / переднего пассажира с косметическими зеркалами с подсветкой

Передние / задние вспомогательные ручки

Освещенная система входа / выхода с задержкой затухания

Передние / задние фонари карты

Кожаная ручка переключения передач

Карманы на спинках передних сидений

Обзор автомобиля

: Infiniti M37 AWD Sport

2013 года

Недавно попробовав пару высококлассных немецких седанов, оснащенных полноприводной трансмиссией, что делает их естественными для разнообразного климата Канады, я был восхищен их общей изысканностью и отличными манерами на дороге.Тем не менее, их выступление меня немного не впечатлило. Нет, ни то, ни другое не было полностью медленным, просто немного подавленным в отклике на газ, если только педаль газа не подверглась серьезной тренировке.

Нет такой проблемы с Infiniti M37x. Сейчас, третий год выпуска текущего поколения, 2013 M не сильно изменился по сравнению с предыдущим годом, за исключением наличия спортивного пакета с полноприводными моделями «x» (ранее он предлагался только с задней частью M37. -колесно-приводная версия). Этот пакет предлагает спортивно настроенную подвеску, большие спортивные тормоза, 20-дюймовые диски из алюминиевого сплава, магниевые переключатели передач, похожие на крылья летучей мыши, и спортивные сиденья с дополнительной подкладкой (здесь есть смысл?), Которые в сочетании с колесами среднего размера 330-сильный M37x 3.7-литровый двигатель V6 и семиступенчатая механическая трансмиссия, очевидно, делают его спортивным.

Я много лет был большим поклонником мощного и грубовато звучащего V6 от Nissan / Infiniti, наслаждался превосходным крутящим моментом двигателя на низких и средних частотах и ​​ценил тот факт, что он не совсем соответствует жажде V8. (Для тех, кому просто необходимо больше скорости, также доступен M56 с двигателем V8 объемом 5,6 л и мощностью 420 л.с.). Дело не в том, что M37x отбросит вас обратно на сиденье и заставит ваши глаза кровоточить своим ракетным ускорением. , но 6.5 секунд, чтобы прибить 100 километров в час, — не мелочь для высококлассного седана, вес которого превышает 1800 килограммов. Однако эта скорость зависит от того, находится ли переключатель режимов вождения Infiniti на консоли в спортивном положении, наиболее агрессивном и увлекательном из четырех доступных режимов вождения. Каждый режим — другие режимы Standard, Eco и Snow — регулирует чувствительность дроссельной заслонки и схему трансмиссии, чтобы помочь оптимизировать производительность. Между режимами есть заметные различия, и в Eco M37x отказывается от значительной части производительности двигателя в поисках оптимальной топливной экономичности.Зеленый или желтый индикатор на панели приборов дает визуальное напоминание о том, что вам нужно ехать, как будто между вашей ногой и педалью газа есть яйцо. (Доступна с технологическим пакетом система Eco Pedal, которая обеспечивает обратную связь непосредственно через педаль газа, давая небольшой толчок при неэффективном вождении.)

Одной из лучших особенностей M37X является система полного привода, которая автоматически перераспределяет мощность к колесам (от 0: 100 до 50:50 спереди назад) в зависимости от дорожных условий и условий движения.Он безупречен в эксплуатации и наделяет Infiniti впечатляющим сцеплением с дорогой при въезде на рампы на скоростях, несколько превышающих рекомендованный предел. Подвеска M37x с независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажной независимой подвеской сзади отлично сочетает спорт и комфорт. Несмотря на продольные и поперечные стабилизаторы поперечной устойчивости, Infiniti не так жестко сконфигурирован, как его тевтонские собратья, но все же он придерживается намеченного пути, когда его толкают.

Резина увеличенного размера P245 / 40R20, которая поставляется в спортивном пакете, не так впечатляет.Сцепление, безусловно, есть, но, в зависимости от дорожного покрытия и состояния, шины иногда стремятся к оптимальному сцеплению с дорогой, при этом извиваясь и вызывая дерганье рулевого управления, особенно если дорога покрыта корнями или изрезана колеями. Полоски смолы вызывают резкий стук, который слышен в хорошо изолированной кабине. Сама система рулевого управления представляет собой конструкцию с зубчатой ​​рейкой и регулируемым усилителем с регулируемой скоростью с электронным управлением. Он слишком слабый на низких кликах, кажется вялым, но хорошо себя чувствует на скоростях шоссе.

Имея розничную цену 67 100 долларов — на 12 100 долларов больше, чем обычный M37x AWD — версия Sport оснащена полным набором электронных нянь, чтобы защитить тех, кто находится на борту, от опасностей.

Все Ms поставляются с усовершенствованной системой динамического контроля Infiniti с системой контроля тяги. VDC автоматически регулирует тормозное давление и крутящий момент двигателя в определенных ситуациях, когда автомобиль приближается к пределу управляемости, помогая водителю сохранять контроль. Кроме того, тестер был оснащен системой предупреждения о слепых зонах, которая помогает предупредить водителя, если в зоне слепых зон обнаружено другое транспортное средство, и системой «Вмешательство в слепые зоны», которая обеспечивает «выборочное торможение», если автомобиль приближается к соседней полосе, в то время как другой автомобиль движется. обнаруживается в слепой зоне, чтобы помочь водителю вернуть М обратно к центру полосы движения.Кроме того, есть система Distance Control Assist, которая помогает водителям контролировать расстояние между собой и впереди идущим автомобилем. Если эти последние системы окажутся раздражающими, а это может быть, их можно легко отключить.

Тем, кто разочарован сложностью информации для водителя и / или развлекательных интерфейсов, скорее всего, больше понравится приборная панель M37x. Да, есть множество кнопок, но достаточно быстро просмотреть макет, чтобы быстро освоиться — различные элементы управления большие, хорошо обозначены и расположены в логичных местах.Никаких претензий ни к датчикам, ни к семидюймовому информационному дисплею (который служит монитором заднего вида при резервном копировании). Не было и ропота недовольства от кого-либо, развалившегося на пассажирском сиденье — кожаное, с подогревом и 10-позиционным приводом (включая двухстороннюю поясничную опору с электроприводом). Добавьте немного Pink Floyd от Classic Vinyl на четкую и мощную аудиосистему Bose, и M подарит вам ощущение вождения представительского класса в течение всего дня, не пропуская ни одной детали. Активный шумоподавитель, который генерирует «отменяющий» звук из четырех дверных динамиков (и сабвуфера для моделей, оснащенных Bose) для уменьшения неприятных гармоник двигателя, входит в стандартную комплектацию.

M37x, наряду со своим ближайшим конкурентом, GS 350 AWD от Lexus, предлагает правильный пакет услуг — звукорежиссер, многочисленные функции безопасности, четырехсезонную тягу, отзывчивый двигатель, достойную управляемость и множество высококлассных материалов, — которые легко конкурируют что из их немецких конкурентов. Просто они хорошие машины. Что касается Infiniti, ей не хватает только клиентов, увлеченных этой маркой. Состав M, во всех его вариациях, имеет большое значение для обеспечения нужных эмоций.

Тип автомобиля: Полноприводный седан люкс

Двигатель: 3,7 л DOHC V6

Мощность: 330 л.с. при 7000 об / мин; 270 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин

Трансмиссия: Семиступенчатая механическая

Тормоза: Четырехколесный диск с АБС

Шины: P245 / 40R20

Цена: базовый / как проверено 67 100 долларов США / то же

Плата за пункт назначения: 1 995 долларов США

Экономия топлива Transport Canada л / 100 км: 12.0 город, 8,3 ш.

Стандартные характеристики: Интеллектуальный ключ Infiniti с кнопочным зажиганием, стеклянный люк с электроприводом, система входа в систему с подсветкой, двухзонный автоматический климат-контроль, электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема / опускания одним касанием, дверные замки с электроприводом, 12- электрическая розетка, обтянутые кожей, передние сиденья с электроприводом и подогревом по 10 параметрам, регулируемой поясничной опорой, система памяти двух пассажиров для рулевого колеса, зеркал, климат-контроль, аудиосистема и передние сиденья, ассистент входа / выхода для сиденья водителя и рулевое колесо с подогревом , информационная система автомобиля с контроллером и семидюймовым дисплеем для аудиосистемы, климат-контроль, напоминания о техническом обслуживании, а также функции комфорта и удобства, навигационная система, монитор заднего вида, Bluetooth, усилитель наклона и телескопическая рулевая колонка, Bose AM / FM с шестью динамиками / Аудиосистема CD со спутниковым радио XM, возможностью воспроизведения MP3 / WMA, системой радиоданных и чувствительным к скорости регулятором громкости, портом USB для подключения iPod и других совместимых устройств

2012 Infiniti M37 Обзор

Седан Infiniti M 2012 года сочетает в себе впечатляющие характеристики, роскошь, технологии и мастерство

— Infiniti M37 и M56 вступают во второй год с новым комплектом 18-дюймовых колес и расширенной доступностью цвета салона —

Вслед за представлением в 2011 модельном году совершенно новой конструкции «от бампера к бамперу» роскошный седан Infiniti M performance вступает во второй сезон с установившей новую планку производительностью Inspired Performance.Как один из самых успешных запусков за более чем 20-летнюю историю Infiniti, впечатляющие M37 и M56 в 2012 году получили незначительные усовершенствования, а также добавили нового стабильного помощника Infiniti M Hybrid.

Как первый в истории гибрид Infiniti, Infiniti Hybrid 2012 года обеспечивает производительность двигателя V8 и топливную экономичность 4-цилиндрового двигателя. Оснащенный системой Infiniti Direct Response Hybrid ™, Infiniti M Hybrid — это первый «водительский» гибрид V6 с истинно роскошными характеристиками — и единственный такой автомобиль, предлагающий более 350 лошадиных сил (360 лошадиных сил) и экономию топлива 32 мили на галлон.Расчетная экономия топлива составляет 27 миль на галлон по городу, 32 мили на галлон по шоссе, с комбинированной экономией топлива, оцененной в 29 миль на галлон. Чтобы получить полную информацию о Infiniti Hybrid 2012 года, посетите раздел M Hybrid на InfinitiNews.com.

2012 Infiniti M37 и M56
M37 и M56, олицетворяющие гало-седан Infiniti, воплощают в себе суть всех вещей Infiniti — стиля, производительности, роскоши, мастерства и технологий. Усовершенствования модели 2012 года, разработанные для обеспечения впечатляющей роскоши, созданной в соответствии с более высокими стандартами, включают добавление нового 18-дюймового пакета колес, объединение предыдущих пакетов M56 Sport и Sport Touring в один спортивный пакет и доступность интерьера Graphite для моделей, оснащенных Deluxe Touring Package (всего предлагается четыре цвета интерьера — Stone, Java, Wheat и Graphite в зависимости от модели).

Как и в 2011 году, Infiniti M предлагается с обозначениями моделей M37 и M56. M37 оснащен усовершенствованным 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 330 лошадиных сил, а M56 использует 5,6-литровый V8 мощностью 420 лошадиных сил. Оба двигателя оснащены усовершенствованной системой Infiniti VVEL (Variable Valve Event & Lift), и все модели оснащены стандартной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В двигателе M56 также используется технология прямого впрыска бензина (DIG ™).

M37 и M56 снова доступны как с задним приводом, так и с интеллектуальной системой полного привода Infiniti.Специальный спортивный пакет, предлагаемый только для моделей с задним приводом, предлагает 4-колесное активное рулевое управление (4WAS), спортивную подвеску, спортивные тормоза, а также 20-дюймовые колеса и шины.

Infiniti M 2012 года также продолжает демонстрировать передовые, ориентированные на пользователя технологии Infiniti, в том числе:

• Infiniti Drive Mode Selector, четырехрежимное управление дроссельной заслонкой и трансмиссией, выбираемое водителем, которое помогает оптимизировать характеристики автомобиля
• Active Noise Control, который снижает нежелательные гармоники двигателя, обеспечивая более тихую кабину
• Предупреждение о слепых зонах (BSW), которое помогает предупредить водителя, если в зоне слепых зон обнаружено другое транспортное средство.
• Blind Spot Intervention ™ (BSI), первая в мире система, которая обеспечивает избирательное торможение, если транспортное средство приближается к соседней полосе, в то время как другое транспортное средство обнаруживается в слепой зоне, чтобы помочь водителю вернуть транспортное средство обратно к центру полосы движения. путешествия
• Система Forest Air ™, которая помогает уменьшить проникновение неприятных запахов в кабину и обеспечивает более естественный воздушный поток, подобный ветру.
• Eco Pedal, обеспечивающая обратную связь с водителем для стимулирования эко-вождения
• Active Trace Control, который регулирует крутящий момент двигателя и контроль торможения на каждом из четырех колес, чтобы помочь улучшить характеристики на поворотах.
• Двухпоршневые амортизаторы, регулирующие демпфирующую силу в зависимости от частоты входного сигнала от поверхности дороги
• Усовершенствованная интеллектуальная клавиша, которая запоминает последние использованные настройки аудио, навигации и климат-контроля для каждой клавиши (в дополнение к привязке к положениям сиденья, рулевого колеса и бокового зеркала заднего вида через систему памяти для двух пассажиров).

2012 M также предлагает систему навигации с жестким диском Infiniti следующего поколения, аудиосистему премиум-класса Bose® Studio Surround®, интеллектуальный круиз-контроль (полный диапазон скоростей), системы предупреждения о выезде с полосы движения (LDW) и системы предотвращения выезда с полосы движения (LDP), расстояние Система Control Assist (DCA), интеллектуальная система экстренного торможения (IBA) с предупреждением о лобовом столкновении (FCW) и передние предаварийные ремни безопасности.

Элегантный выразительный стиль с неожиданно просторной кабиной
Многослойный внешний вид Infiniti M был задуман, чтобы создать ощущение таинственности и очарования. Его сбалансированные заднеприводные пропорции и посадка, а также длинный низкий капот и высокая задняя палуба создают эффективную аэродинамическую форму, а также обеспечивают просторную кабину. Спортивный внешний вид M подчеркивается глубокой формой крыльев и дверей, которые придают седану M мощный вид, не похожий ни на что на дороге.Двери волновой формы изготовлены из алюминия для облегчения конструкции, несмотря на сложную формуемость материала. Штамповочные штампы для каждой двери полируются вручную, чтобы сохранить их точность, и каждая дверь подвергается тщательной проверке со стороны человека, что обеспечивает уровень качества ручной работы.

Экстерьер M оптимизирует элементы как роскошного, так и спортивного стиля — с выразительной, характерной для Infiniti вертикальной низкой решеткой с двойной аркой и кристально оформленными блоками фар, большими колесами из алюминиевого сплава и волнообразным багажником с высокими аэродинамическими характеристиками. работает как спойлер для увеличения прижимной силы.Модели Infiniti M37 и M56, оснащенные опциональным спортивным пакетом, также имеют уникальную переднюю панель, темную решетку радиатора, темные корпуса фар, 20-дюймовые колеса и шины. Низкому коэффициенту лобового сопротивления M, составляющему всего 0,27 (0,26 для M Hybrid) и нулевому подъему спереди и сзади, способствует ряд аэродинамических усилителей, включая дефлектор передней шины, крышку двигателя, центральную крышку пола, задние дефлекторы шин, выхлопную крышку, боковые обтекатели пола и задний диффузор.

Стандартные внешние особенности включают в себя люк из тонированного стекла с электроприводом и возможностью открывания / закрывания одним касанием, функцию наклона и сдвижную солнцезащитную шторку, автоматическое включение / выключение высокоинтенсивного сброса (HID), двухфункциональные ксеноновые фары с блокировкой стеклоочистителя, двойную выхлопную систему с полировкой Наконечники, складывающиеся с электроприводом наружные зеркала с подогревом и функцией обратного наклона, чувствительные к дождю переменные дворники переднего ветрового стекла и лампы освещения, встроенные в наружные ручки дверей.

Адаптивная система переднего освещения (AFS) с автоматическим выравниванием фар доступна как часть технологического пакета.

В 2012 году Infiniti M доступен в семи цветах кузова: Malbec Black, Liquid Platinum, Platinum Graphite, Storm Front Grey, Black Obsidian, Moonlight White и Harbor Blue.

Вместительный, гостеприимный интерьер

В отличие от других высокопроизводительных люксовых брендов, которые ставят во главу угла впечатление, которое их автомобили производят на других, Infiniti стремится к иному — фокусируется на личном, управляющем автомобилем.Нигде эта философия не проявляется более явно, чем в интерьере M, который адаптируется к различным условиям водителя. Созданная почти как «вторая кожа», тщательно продуманная и продуманная кабина M становится продолжением водителя.

Цель интерьера Infiniti M — представить элегантный, но функциональный дизайн, сочетающий в себе артистизм с точностью, комфорт и инновации — все для повышения качества вождения и удовольствия пассажиров. Пристальное внимание было уделено определению точного расположения ключевых элементов управления с использованием согласованных форм и групп элементов управления, которые работают одинаково.

Приборная панель M оснащена электролюминесцентными датчиками Fine Vision, зубчатыми кольцами на приборной панели, 7-дюймовым цветным информационным дисплеем автомобиля и аналоговыми часами Infiniti. Кожаные сиденья водителя и переднего пассажира с 10-позиционным электроприводом и подогревом, включая двухстороннюю поясничную опору с электроприводом, входят в стандартную комплектацию, а также двойная система памяти пассажиров для сиденья водителя, рулевого колеса и наружных зеркал, которые можно связать с индивидуальной системой Intelligent Ключи. Кроме того, каждый Intelligent Key запоминает последние использованные настройки климат-контроля, звука и навигации.Система помощи при входе / выходе для водительского сиденья и рулевого колеса, подогрев передних сидений, последовательная приветственная подсветка, система входа с подсветкой и двухзонная автоматическая регулировка температуры также способствуют выдающемуся уровню стандартной роскошной комплектации M.

Стандартное технологическое оборудование включает систему громкой связи Bluetooth®, интеллектуальный ключ Infiniti с кнопкой зажигания с подсветкой, универсальный приемопередатчик HomeLink® и монитор заднего вида. Другие особенности интерьера включают большую центральную консоль, электрические стеклоподъемники с функцией подъема / опускания и автоматического реверса одним нажатием, дверные замки с электроприводом с функцией автоматической блокировки, механизм разблокировки багажника, дополнительный электропитание для окон и люка, стандартное спутниковое радио XM® Требуется подписка XM®, продается отдельно) и аудиосистема с 6 динамиками с AM / FM / CD, Radio Data System (RDS), USB-порт для подключения iPod® и других совместимых устройств, регуляторы звука на рулевом колесе и регулятор громкости, чувствительный к скорости .

Слушать музыку или разговаривать в салоне M стало немного проще благодаря системе активного шумоподавления. Активный шумоподавитель, входящий в стандартную комплектацию всех моделей M 2012 года, использует звук для удаления звука, генерируя «отменяющий» звук из четырех дверных динамиков (и сабвуфера для моделей, оснащенных звуковой системой Bose®), чтобы уменьшить неприятные гармоники двигателя. Уровень шума в салоне контролируется двумя микрофонами, расположенными в потолке M, при этом от водителя и пассажиров не требуется никаких действий, кроме как для того, чтобы насладиться тишиной и комфортом в салоне.

Для покупателей, которым нужен более высокий уровень функций и технологий, в пакет Premium добавлена ​​система навигации на жестких дисках Infiniti следующего поколения с 8,0-дюймовым цветным сенсорным дисплеем WVGA, XM NavTraffic® с информацией о трафике в реальном времени, XM NavWeather ™ с погодой в реальном времени и прогнозом на 3 дня (требуется подписка XM®, продается отдельно), Zagat® Survey Restaurant Guide, потоковой передачей аудио через Bluetooth® и жестким диском Music Box® емкостью 9,3 ГБ. Пакет Premium также добавляет 2-канальную аудиосистему Bose® с 10 динамиками, рулевое колесо с подогревом и передние сиденья с климат-контролем.Все оборудование Premium Package входит в стандартную комплектацию M56 и M56x AWD.

Deluxe Touring Package добавляет такие замечательные функции, как звуковая система Bose® Studio Surround® с цифровым 5.1-канальным декодированием и 16 динамиков (включая два персональных динамика, установленных на плечах каждого переднего сиденья), задний солнцезащитный козырек с электроприводом, уникальное стеганое сиденье узор с контрастной окантовкой и дополнительной подушкой сиденья, замшевой обшивкой потолка и простроченным метровым капюшоном премиум-класса.

Deluxe Touring Package также включает в себя полуанилиновую кожу — зернистую кожу, которая содержит небольшое количество поверхностного покрытия, позволяющего проследить естественный характер кожи.Сиденья мягкие и прочные, как у диванов премиум-класса, и предлагаются в трех доступных цветах — графит, ява или камень. Также частью Deluxe Touring Package является специально разработанный материал soft touch для подлокотников, дверных вставок, центральной консоли и наколенников. Специальная отделка из натурального белого ясеня была усилена настоящей серебряной пудрой (японская отделка из ясеня предлагается на моделях M без Deluxe Touring Package).

Deluxe Touring Package также предлагает систему Forest Air ™, которая пытается воссоздать освежающий климат и естественный бриз расслабляющей лесной обстановки.Датчики системы автоматически открывают и закрывают воздухозаборники, чтобы уменьшить попадание пыли, выхлопных газов или неприятных запахов в салон, а специальный фильтр из полифенолов винограда и очиститель воздуха Plasmacluster ™ помогают отфильтровывать аллергены, плесень и вирусы из салона. Контроль влажности предотвращает пересушивание воздуха из кондиционера, а режим Breeze Mode обеспечивает ощущение естественного потока воздуха, мягко и тонко изменяя поток воздуха из верхних и передних вентиляционных отверстий.

Всего предлагается четыре цвета интерьера — графит, камень, пшеница и ява (доступность зависит от пакетов опций).Модели, оснащенные спортивным пакетом, получают уникальный дизайн передних сидений, спортивное рулевое колесо и прострочку ручки переключения передач, а также педали с алюминиевой отделкой.

Усовершенствованные силовые агрегаты, естественно динамичное чувство вождения
Инженеры Infiniti задумали, что Infiniti M будет обеспечивать более плавное, естественное ощущение динамических характеристик, создавая мощность 3,7-литрового V6 и 5,6-литрового V8, оснащенного VVEL, для взлетающей волны. Система VVEL сочетает в себе регулируемые фазы газораспределения с гидравлическим управлением и регулируемый подъем клапана с электронным управлением на стороне впуска, что помогает улучшить производительность и реакцию.Реакция дроссельной заслонки улучшается за счет прямого управления впускным клапаном, а не за счет использования традиционного метода управления впуском с помощью дроссельной заслонки. Система VVEL также предлагает улучшенные выбросы и топливную экономичность (по сравнению с конструкциями без VVEL) за счет значительного снижения сопротивления впуска, которое возникает, когда отверстие дроссельной заслонки двигателя сужается, а мощность низкая.

3,7-литровый двигатель VVEL с 24 клапанами DOHC из алюминиевого сплава с двигателем VVEL M37 рассчитан на мощность 330 л.с. при 7000 об / мин, крутящий момент 270 фунт-фут при 5200 об / мин.Двигатель также имеет жесткую лестничную конструкцию, большие диаметры шейки коленчатого вала и пальца, асимметричные юбки поршней, сдвоенные датчики детонации, систему дроссельной заслонки с электронным управлением, легкие поршни с молибденовым покрытием, свечи зажигания из иридия и симметричный сдвоенный воздухозаборник. система впуска.

5,6-литровый двигатель VVEL, 32 клапана, DOHC, бензиновый двигатель с прямым впрыском (DIG ™) из алюминиевого сплава M56 рассчитан на 420 л.с. и 417 фунт-фут крутящего момента. Система DIG ™ обеспечивает лучшую работу дроссельной заслонки с широким открытием, а также улучшенную экономию топлива и выбросы за счет уменьшения детонации двигателя, улучшения стабильности сгорания и более точного управления впрыском.

Все модели Infiniti M 2012 года стандартно поставляются с усовершенствованной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Infiniti с адаптивным управлением переключением передач (ASC) и ручным режимом переключения передач с функцией Downshift Rev Matching, что позволяет переключать передачи более спортивно во время энергичного вождения. Прочные магниевые подрулевые переключатели также входят в спортивный пакет (только для моделей с задним приводом).

Расчетная экономия топлива оценивается в 18 миль на галлон по городу / 26 миль на галлон по шоссе для M37 и 17 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе для M37x. M56 рассчитан на 16 миль на галлон по городу / 25 миль на галлон по шоссе, в то время как M56x достигает экономии топлива 16 миль на галлон по городу и 23 миль на галлон по шоссе.

Уникальной особенностью 2012 M является Infiniti Drive Mode Selector, интегрированная система управления, которая позволяет водителям выбирать из четырех режимов движения в зависимости от настроения или условий вождения с помощью дискового переключателя, расположенного на центральной консоли. Каждый режим, Стандартный, Эко, Спорт или Снег, регулирует чувствительность дроссельной заслонки и схему трансмиссии, чтобы помочь оптимизировать производительность.

Система также регулирует настройки 4WAS (с доступным спортивным пакетом) и Active Trace Control и Eco Pedal (с доступным технологическим пакетом).В дополнение к стандартному режиму (подходящему для нормальных условий вождения) в экономичном экономичном режиме Eco на приборной панели используется зеленый или желтый индикатор, позволяющий оценить эффективность вождения.

С доступным пакетом технологий система также обеспечивает обратную связь непосредственно через педаль акселератора, давая небольшой толчок при неэффективном вождении. В спортивном режиме повышается чувствительность дроссельной заслонки и изменяется схема переключения передач для более спортивного вождения, а с доступным спортивным пакетом также регулируются настройки активного рулевого управления на 4 колеса.

В 2012 M снова используется усовершенствованная платформа FM (Front Mid-ship), на которой двигатель размещается за передней осью, что приводит к оптимальному балансу веса спереди и сзади. Лазерная сварка выполняется в критических местах, чтобы повысить жесткость на боковой изгиб, жесткость на кручение и жесткость точек крепления подвески (по сравнению с предыдущей конструкцией M).

Подвеска M отличается независимой двухрычажной подвеской спереди и многорычажной независимой системой сзади, а также передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости.Геометрия задней подвески обеспечивает тихую и комфортную езду. Спортивная подвеска Sport Package включает в себя двухпоршневые амортизаторы, которые обеспечивают высокую демпфирующую силу при низкочастотных колебаниях для ровной езды и низкую демпфирующую силу при высокочастотных колебаниях для более плавной езды.

В спортивном пакете также доступна система активного рулевого управления на 4 колеса (4WAS), которая помогает снизить усилие рулевого управления на низких / средних скоростях и более равномерное управление на высоких скоростях.В зависимости от скорости автомобиля и угла поворота задние колеса поворачиваются синхронно с передними колесами.

Колеса и шины большого диаметра Infiniti M расположены рядом с углами автомобиля, что помогает повысить производительность. Стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски и всесезонные шины P245 / 50R18 V-класса предлагаются на всех моделях. Уникальные 20-дюймовые легкосплавные диски с агрессивными низкопрофильными летними шинами класса P245 / 40R20 W доступны в спортивном пакете.Кроме того, новый 18-дюймовый колесный пакет предлагает 18-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами и тройным разделением.

Каждый 2012 M использует стандартные вентилируемые дисковые тормоза с усилителем для 4 колес (12,6 дюйма спереди, 12,1 дюйма сзади) с антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения (BA). . Спортивный пакет включает в себя более крупные 14-дюймовые передние / 13,8-дюймовые задние роторы с 4-поршневыми передними и 2-поршневыми задними суппортами.

Рулевое управление представляет собой конструкцию с реечной передачей, управляемую электроникой, с регулируемым усилителем и регулированием скорости движения автомобиля.Каждый Infiniti M включает в себя усовершенствованную систему динамического управления автомобилем (VDC) Infiniti с системой контроля тяги (TCS). VDC автоматически регулирует тормозное давление и крутящий момент двигателя в определенных ситуациях, когда транспортное средство приближается к пределу управляемости, помогая водителю сохранять контроль над транспортным средством.

Усовершенствованная система Active Trace Control, включенная в технологический пакет, помогает улучшить переход от торможения к повороту и последующего ускорения на выходе из поворота. В системе используется система VDC M, которая помогает улучшить чувство поворота за счет автоматического включения тормозов, что увеличивает нагрузку на передние колеса.Система также регулирует крутящий момент двигателя. Система Active Trace Control также применяет избирательное торможение, чтобы помочь увеличить реакцию рулевого управления на S-поворотах и ​​других операциях рулевого управления. Когда включен спортивный режим (на переключателе режимов Infiniti Drive), уровень торможения, применяемого этой функцией, снижается.

Для водителей, которым нужны улучшенные характеристики полного привода, модели M37x и M56x оснащены системой Infiniti Intelligent All-Wheel Drive. В системе используется усовершенствованная стратегия управления разделением крутящего момента, которая автоматически перераспределяет крутящий момент на колеса (от 0: 100 до 50:50 спереди назад) в соответствии с дорожными условиями и условиями движения.

Современные системы безопасности
В 2012 году Infiniti M снова предлагается с рядом инновационных технологий, включая системы Infiniti’s Lane Departure Warning (LDW) и Lane Departure Prevention (LDP).

В системах LDW и LDP используется небольшая камера, установленная за лобовым стеклом, для обнаружения маркеров полосы движения перед автомобилем, расчета ее положения относительно этих маркеров полосы движения и предупреждения водителя о потенциальном непреднамеренном выезде с полосы движения с помощью визуального дисплея и звукового сигнала. .Если водитель не возвращает автомобиль обратно к центру полосы движения, система LDP помогает водителю плавно нажать на тормоза.

Также предлагаются системы предупреждения о слепых зонах (BSW) и Blind Spot Intervention ™ (BSI), которые доступны как часть пакета M Technology Package. BSW включает световой индикатор, если в слепой зоне обнаруживается другой автомобиль. Если водитель затем использует указатель поворота, индикатор мигает и раздается звуковой сигнал.BSI — еще одна первая в мире функция безопасности от Infiniti, которая выводит технологию слепых зон на новый уровень. Если транспортное средство приближается к разметке полосы движения и другое транспортное средство обнаруживается в слепой зоне, индикатор мигает, раздается звуковой сигнал предупреждения, и выборочное торможение применяется к одной стороне транспортного средства, чтобы помочь водителю вернуть транспортное средство к центр полосы движения. BSI работает независимо от использования указателя поворота.

Другие доступные функции безопасности включают интеллектуальную систему экстренного торможения (IBA) с предупреждением о лобовом столкновении (FCW) и передние предаварийные ремни безопасности.

Кроме того, все модели Infiniti M оснащены стандартной системой Infiniti Advanced Air Bag System (AABS) с двухступенчатыми дополнительными передними подушками безопасности с датчиками ремня безопасности и датчиком классификации пассажиров; стандартные дополнительные подушки безопасности, установленные на передних сиденьях; и стандартные устанавливаемые на крыше занавеси дополнительные подушки безопасности при боковом ударе для защиты головы пассажиров на передних и задних сиденьях.

Infiniti M также включает в себя стандартные 3-точечные ремни безопасности с автоматическим втягивающим устройством с блокировкой (ALR) и ретрактором с аварийной блокировкой (ELR) (только сиденье водителя ELR), передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, активные подголовники передних сидений с 4 ручная регулировка, а также конструкция Zone Body с передними и задними зонами деформации и система LATCH (нижние якоря и привязь для детей).

Пять хорошо оборудованных моделей
Infiniti M 2012 предлагается в пяти хорошо оснащенных моделях: M37 (задний привод V6), M37x AWD (полный привод V6), M56 (задний привод V8), M56x (полный привод V8). и новый Infiniti M35h (3,5-литровая гибридная система Direct Response ™, задний привод).

Спортивный пакет (M37), предлагаемый только с задним приводом, добавляет 20-дюймовые колеса и шины, спортивную подвеску, спортивные тормоза, 4-колесное активное рулевое управление (4WAS), подрулевые переключатели из цельного магния, спортивные сиденья с усиленная поддержка, алюминиевые акценты на педалях, простроченный капот, спортивное рулевое колесо и ручка переключения передач, уникальная передняя панель с тонированной решеткой радиатора и кожухи фар.Пакет Sport Touring добавляет систему Bose® Studio Surround®, задний солнцезащитный козырек и систему Forest Air®. Новый спортивный пакет (M56) сочетает в себе содержимое пакетов Sport и Sport Touring. Другие доступные пакеты опций 2012 M включают Премиум-пакет, Делюкс-туристический пакет и Технологический пакет.

# #

Полное руководство по подвеске, тормозам и многому другому Infiniti M37

Модификации Infiniti M37 пользуются огромной популярностью. Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть несколько важных строительных блоков, которые следует учитывать, чтобы раскрыть максимальный потенциал вашего автомобиля.Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее двигателя. Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знание того, что вы можете ехать быстро. Настроенная подвеска Infiniti M37 может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена. Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую ​​настройку производительности, как койловеры.Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым моментом.

Основы койловера

Койловеры помогают настроить высоту и амортизацию Infiniti M37, что позволяет снизить центр тяжести и сделать шасси более жестким для лучшего прохождения поворотов и контроля. Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с истинными характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Infiniti M37.

1. СТОИМОСТЬ ПРУЖИНЫ

Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески. Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкие крены кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески.Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, что улучшает сцепление с дорогой. В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. РЕГУЛИРОВКА ПРУЖИНЫ И КЛАПАНА

Одна из многих причин, по которой кто-либо покупает комплект койловеров Infiniti M37, обычно заключается в том, чтобы опустить автомобиль.Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту дорожного просвета для вашего приложения. Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружин, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова.Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

3. ВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ

В верхней части койловера находится крепление, которое скрепляет все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к автомобилю. Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся втулки двух разных типов: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески.Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает значительный энергетический прогиб. Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает отклонение энергии. Втулка-подушечка — это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, шарнирные опоры вообще не двигаются. Это приводит к более точному ощущению подвески и рулевого управления.

4. ОДНОТРУБНАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Внутри любого койловера есть два вида демпферов: однотрубный и двухтрубный.Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубу, двойную, если хотите. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки через клапан во внешнюю трубку. Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве оригинальных подвесок используется двухтрубный амортизатор, поскольку он позволяет увеличить ход подвески и улучшить ходовые качества.

Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и реагировать быстрее за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных. Одной из невероятно важных деталей Monotube является то, что в отличие от большинства двухтрубных демпферов, можно использовать любую сторону вверх.По сравнению с конструкцией с двумя трубками, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

Для обеспечения наилучших характеристик на улице или на треке конструкция Monotube является улучшенной версией конструкции с двумя трубами.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Infiniti M37, разработанные специально для использования на тяжелых гусеницах, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор. Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легких треков.В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная регулируемость по высоте воздуха делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Infiniti M37.

стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации вашего Infiniti M37, — это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские автомобили настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость. Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним.Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Штанга и ее размер могут иметь огромное значение в обращении. Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в еще худшем случае, повреждение.Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверенный и проверенный бренд, который мы рекомендуем, — это Voodoo13 — вы можете ознакомиться с их компонентами Infiniti здесь.

Тормоза

Быстрая езда — это весело, насколько хорошо вы можете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке. Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок.Чем больше поверхность тормозной колодки на роторе тормоза, тем меньше времени потребуется для нажатия педали тормоза до остановки. Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают буксовать после длительного использования. Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов. Умение тормозить эффективно, безопасно и стильно делает Infiniti M37 Big Brake Kit ключевым компонентом вашей сборки!

Резюме

Список модификаций Infiniti M37 практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать.Чтобы узнать больше об обновлениях производительности, которые мы рекомендуем, включая выхлопы и настройку, ознакомьтесь с полным текстом нашего блога здесь.

Research 2012 INFINITI M37 и обзор Характеристики Характеристики и цены Phoenix Arizona

Мы знаем, что вы влюбитесь в INFINITI M37 — посетите INFINITI из Скоттсдейла в Фениксе сегодня!

INFINITI M предлагает идеальное сочетание спорта и роскоши. Благодаря своим динамичным характеристикам и обилию высококлассных удобств он понравится любителям спортивного вождения и покупателям роскошных автомобилей.INFINITI M 2012 года задает тон современным спортивным седанам класса люкс. А в этом году он предлагает новый гибридный вариант для экологически сознательных покупателей автомобилей из Скоттсдейла. Престижный INFINITI M Class установил высокий стандарт для таких автомобилей, как Acura RL, BMW 5 серии, Audi A6 и Hyundai Genesis. INFINITI был назван «Лучшим люксовым брендом 2011» в Руководстве по аренде автомобилей, и это неудивительно, учитывая выдающееся мастерство стиля и безудержную мощь M. Посетите INFINITI из Скоттсдейла, чтобы найти новый или подержанный седан INFINITI M на продажу сегодня.Совершив тест-драйв, вы поймете, почему многочисленные обзоры INFINITI M утверждают, что этот роскошный седан является самым спортивным в своем классе. Купе INFINITI M Class впервые стало украшением дилерских партий в 1990 году. Оснащенный 3,0-литровым двигателем V6, он M30, как его тогда называли, отличался продуманным дизайном кузова и продуманной опорой. В 1991 году INFINITI выпустила конвертируемую версию M к радости летних водителей во всем мире. Вслед за этим в 2003 году было выпущено второе поколение M Class с новым буквенно-цифровым названием.M45 с двигателем V8 выдавал 340 лошадиных сил и отличался более традиционным дизайном. Спустя несколько лет M получил еще больше изменений. Полностью переработанные M35 и M45 появились на рынке в 2005 году, демонстрируя улучшенные характеристики, обновленный интерьер и привлекательный внешний вид. INFINITI продолжает создавать высокопроизводительные роскошные автомобили, которые бросают вызов статус-кво и поражают конкуренцию. INFINITI из Скоттсдейла предлагает лучший выбор новых и подержанных автомобилей INFINITI в районе Феникса.

Scottsdale Покупатели INFINITI M могут выбрать один из пяти вариантов отделки салона в этом году: M37, M37x, M56, M56x и совершенно новый INFINITI M35h.Седан, вдохновленный гоночными автомобилями, готов к дорогам и погодным условиям благодаря полноприводным моделям и интеграции передовых элементов подвески. 2012 M оснащен независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами над амортизаторами, а также стабилизатором поперечной устойчивости и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска имеет аналогичную настройку, используя независимую многорычажную подвеску с винтовыми пружинами и стабилизатор плюс стабилизатор поперечной устойчивости. Спортивный пакет также доступен для некоторых моделей и включает 4-колесное активное рулевое управление и спортивную подвеску с двухпоршневыми амортизаторами, которые обеспечивают высокую демпфирующую силу при низкочастотных колебаниях для ровной езды.Низкая демпфирующая сила на высоких частотах придает INFINITI классическую плавность хода. Зайдите в INFINITI из Скоттсдейла сегодня, чтобы протестировать лучшие роскошные автомобили. При посещении нашего представительства Phoenix INFINITI, пожалуйста, также узнайте о наших специальных вариантах финансирования и аренды.

INFINITI M37 2012 года на выставке INFINITI в Скоттсдейле оснащен 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 330 лошадиных сил и крутящим моментом 270 фунт-фут. M56 оснащен 5,6-литровым V8 мощностью 420 лошадиных сил, который развивает крутящий момент в 417 фунт-фут. Обе модели имеют двойной верхний распределительный вал и регулируемые клапаны события и подъема, а также переключатель режимов движения INFINITI, который позволяет водителям Скоттсдейла выбирать между стандартным, спортивным, снежным или экономичным режимами трансмиссии.Абсолютно новый INFINITI M35 Hybrid 2012 оснащен усовершенствованной трансмиссией

в системе, которая вырабатывает в сумме 360 лошадиных сил за счет 3,5-литрового газового двигателя V6 и электродвигателя.

2013 Infiniti M37 / M56

— цена: + 0 руб.

Рейтинг относится к моделям 2013 года

Протестированный автомобиль: 2013 Infiniti M56 Premium 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, установленными на передних сиденьях

Седан Infiniti M был переработан для модели 2011 года и переименован в M37 и M56, поскольку размеры двух доступных двигателей были увеличены.Гибридно-электрическая версия M, известная как M Hybrid, была представлена ​​в 2012 модельном году. Начиная с моделей 2013 года, в боковые подушки безопасности туловища, установленные на сиденьях, были внесены изменения, чтобы улучшить защиту пассажиров при боковом ударе.

Два боковых испытания M были проведены Nissan, один — M37x 2011 года, другой — M56x 2013 года в рамках проверки бокового краш-теста. Эти автомобили оцениваются отдельно, за исключением того, что рейтинги конструкции для обоих транспортных средств основаны на обоих тестах, так же как и рейтинги защиты заднего манекена и защиты головы, поскольку в задний пассажирский отсек не было внесено никаких изменений.

Начиная с моделей 2014 года, седан M был переименован в Q70, доступный с силовыми агрегатами V6, V8 и гибридным V6.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травм водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров