М37 инфинити: 37 : Infiniti M37 , .

Infiniti М — все проблемы и слабые места — Лаборатория Диагностики

Многие клиенты, обращающиеся к нам за помощью в выборе автомобиля или техническими консультациями, обычно даже не представляют разницы между автомобилями линейки Infiniti, и часто бывает, что во время подбора автомобиля под ключ приходится полностью менять направления поиска. Лаборатория Диагностики автомобилей создает статьи о технических и эксплуатационных различиях автомобилей, с целью помощи в выборе и покупке автомобиля для покупателей без существенных знаний о бренде Infiniti.

Мы ответим на множество интересующих покупателей вопросов, а именно: сколько ходят цепи на Инфинити и нужно ли их менять по регламенту, что за проблемы с катализаторами, ест ли Инфинити масло, а также сколько стоит его обслуживание в год. Если вы не найдете ту информацию, что искали, вы всегда можете спросить любые технические вопросы в чате помощнике (справа снизу экрана в версии сайта для пк).

Навигация по статье:
 

Инфинити М (Y51) и в чем его отличия от Infiniti G или FX

Инфинити М всегда позиционировался как седан бизнес класса (Е класс), конкурирующий с BMW 5 series и Mercedes E-klasse, поэтому автомобиль оснащали такими «премиум фишками» вроде двойного остекления, улучшенной шумоизоляцией, а также разнообразными опциями вроде активного круиз контроля с ИК радаром и системы контроля слепых зон.

Стоит отметить особенность климатической установки на Infiniti M Y51, на которой появился «мягкий режим» фактически побеждающий извечную проблему климата на японцах, когда дует либо в ноги, либо в лицо. Кроме этого появилась штатная возможность ароматизации воздуха из кондиционера.

На Инфинити М (неважно 25, 37 или 56) существенно лучше шумоизоляция, чем на G или FX любых поколений. Помимо двойных стекол, оклейка шумоизоляцией кузова с завода в два раза толще, чем на остальных моделях (кроме QX56).
Назад к оглавлению

Infiniti M37xS (Hi-tech) особенности комплектации

Основное отличие этой комплектации от остальных модификаций M37 в наличии тормозной системы Akebono с монолитными суппортами (4 поршня перед и 2 поршня зад) и дисками 350 мм, а также колесными дисками R20. Есть отличия в отделке салона, но никаких настроек двигателя, коробки или подвески дополнительно нет.

На остальных версиях M37 установлены обычные плавающие тормозные скобы (2 поршня спереди и 1 сзади) и дисками 320 мм. Для гражданской езды этих тормозов достаточно, однако они легко перегреваются и теряют эффективность при более агрессивной езде (причем автор не имеет в виду оттормаживаться с 200 каждый день — биение в руль будет уже после месяца-двух езды быстрее потока)

Infiniti Q70 и M37 — есть ли разница?

Ребрендинг M37 в Q70 произошел без технических изменений, и только в 2014 году произошел визуальный рестайлинг Infiniti Q70, который изменил бампера и LED головные и задние фары. Технически это одна и та же машина с разными шильдиками.

Чем Инфинити М существенно отличается от G?

Первый отличительный момент это рулежка и подвеска. Руль у эмки существенно легче, и менее острый, чем на G, подвеска мягче, кренов больше, однако нельзя сказать, что автомобиль компенсирует это комфортом с лихвой. Проезды лежачих полицейских или крупных неровностей существенно дальше от комфортных, по сравнению с E-klasse, особенно на пневме. G37 меньше в салоне сзади и спереди.

По разгону M37 уступает и G35 и G37, в основном за счет увеличенной массы, даже не смотря на одинаковую трансмиссию и двигатель в случае G37. Ситуация с разницей в динамике между FX37 и M37 отличается в другую сторону, и в этом случае разница также кроется в массе автомобиля, поскольку FX37 существенно тяжелее «эмки».
Назад к оглавлению

Infiniti M и FX — в чем разница?

Кроме очевидных вещей, вроде разницы в типе кузова (седан и кроссовер), а также клиренса, основное отличие это комфортные настройки подвески, отклик и тяжесть руля, а также большая разница в опциях и месте для задних пассажиров.

Начнем с того что, несмотря на достаточное количество места сзади у FX – ездить пассажиром сзади комфортно только по ровной дороге, а по кочкам или лежачим полицейским задний пассажир будет подпрыгивать и биться головой о крышу. В Эмке таких проблем нет, за счет другой компоновки салона, при которой задние сидения не установлены непосредственно над задней осью и подвеска существенно мягче. Кроме этого задний ряд на эмке удобнее на длительные расстояния.

По комплектации M37 в максималке имеет в опциях то, чего на FX быть не может в принципе, например контроль слепых зон, расширенная аудиосистема Bose с динамиками непосредственно в сидениях водителя и переднего пассажира, а также мониторы в подголовниках для развлечения задних пассажиров. Единственное, в чем M37 проигрывает FX это в отсутствии камер кругового обзора – у «Эмки» есть только камера заднего вида, которая к слову имеет существенно лучшее разрешение изображения.

Полный привод Infiniti, как работает ATTESA E-TS?

Все полноприводные Infiniti (кроме JX/QX60) имеют постоянный задний привод и подключаемый передний с переходящим моментом до 35% на переднюю ось для автомобилей после 2008 года, и до 60% для автомобилей со старыми настройками производства до 2008 года.

Подключение передней оси при проскальзывании задней оси происходит не сразу, а с задержкой, поэтому у неопытных водителей этот полный привод зимой вызывает недоумение и много нецензурных слов. Хотя на самом деле это лучшее сочетание сохранения управляемости и возможности контролируемого заноса (применимо к g37/m37/ex35 и не применимо к fx37/qx56, где из-за массы авто по другому работает стабилизация курсовой устойчивости ESP)

Автомобиль всегда стартует с 4 колес, а также всегда включается полный привод при кик-дауне.
Назад к оглавлению

Infiniti M37 — Слабые места, о которых нужно помнить при покупке

Платформа Y51 не обладает своими собственными характерными проблемами двигателя или трансмиссии, а практически все проблемы, с которыми мы не рекомендуем Вам встречаться — эксплуатационные. Проблем из-за брака практически нет, и/или как правило, они исправляются в первые 20-40 тысяч километров жизни автомобиля.

P.S. Если у автомобиля описано много болезней, это не значит, что они все должны быть на одном автомобиле. Вполне реально найти живой финик, нужно лишь искать.

Инфинити М37 Y51 2010-2018 Проблемы, недостатки, болезни

Перегревы двигателя гонщиками. К сожалению по нашей личной статистике осмотров и диагностики — более трети рынка в сегменте Инфинити имеют перегретые двигатели. К симптомам можно отнести недостаточную максимальную мощность и угар масла (на здоровом двигателе расхода масла нет). При особо запущенных случаях в купе с отсутствием контроля за уровнем масла двигатель просто дает клина.

Система охлаждения двигателя и КПП. Работа двигателя и коробки передач на Инфинити поддерживается всего-лишь одним тоненьким радиатором, который стоит за радиатором кондиционера. Обычно между двумя радиаторами скапливается валенок их грязи и мелкого мусора, в результате чего происходит нарушение температурного режима двигателя и коробки, что в свою очередь вызывает повышенный износ, особенно в жару. Простого промывания керхером без демонтажа обычно недостаточно, кроме того, большинство владельцев плевать хотели на чистоту радиаторов в принципе. Будьте внимательны при выборе.

Течи штуцеров и трубок охлаждения АКПП. Со временем автомобили не молодеют и этот эффект начинает проявляться сначала в мелочах. Одной из важнейших мелочей на Infiniti M37/56 является склонность штуцеров радиатора к коррозии и утечке ATF или антифриза. Обычно для устранения проблемы достаточно аргонной сварки, но если коррозия имеет существенные масштабы, мы рекомендуем только замену радиатора на новый. Кроме штуцеров необходимо следить за двумя патрубками охлаждения коробки, которые идут из поддона АКПП в нижний сегмент радиатора двигателя. Эти патрубки имеют свойство растрескиваться при нарушении теплового режима коробки передач или вовсе лопаются, что приводит к кратковременной эксплуатации кпп “на сухую”, что в свою очередь легко приводит к полному отказу планетарного ряда и/или гидроблока управления кпп.

Перегрев или иной износ коробки передач Jatco 7 ступ на Infiniti. Несмотря на то, что на М-ке нет никаких вариаторов, а установлена классическая АКПП с гидротрансформатором (“бублик”), проблемы с ней возникают и довольно часто. Основная причина — длительная езда на высокой скорости по трассе (150-200+ км/ч), особенно с грязными радиаторами. Усугубляется эта проблема тем, что нижние катализаторы очень горячие и могут сильно разогреть поддон коробки передач, особенно если установлена ненужная “доп. защита” поддона коробки, препятствующая естественной конвекции и охлаждению металла поддона. В основном в первую очередь изнашиваются фрикционные пары и продукты износа (металлическая стружка) забивает каналы гидроблока управления кпп, что приводит к сильным толчкам или некорректном/запоздалом переключении. Более поздние симптомы износа АКПП это вибрация связанная с износом гидротрансформатора или пробуксовка передач.
Назад к оглавлению

Катализаторы Инфинити, верхние и нижние. Керамическая крошка в цилиндрах и задиры стенок цилиндров. На самом деле такой проблемы нет, а есть целый вагон слухов и домыслов от покупателей автомобилей с втрое скрученными пробегами и отжатыми двигателями. Такое может произойти например, когда продавец перепрошил двигатель на ЕВРО-2, чтобы системы управления не учитывала показания верхних и нижних лямбда зондов, при этом убитые катализаторы оставил на месте. Чтобы ваши катализаторы высыпались в цилиндры, нужно чтобы они сильно оплавились, звенели как газельный двигатель и разрушились до такой степени, чтобы могли попасть назад в цилиндры с противоходом. Это настолько невероятно, что можно не думать об этом. Более того, катализаторы не имеют свойства просто так разрушаться и как правило проблемы с ними возникают из-за наплевательского отношения (92 бензин, постоянная езда в отсечку на старом масле и с забитым радиатором).

Течи и запотевания рулевой рейки. Практически все Инфинити имеют потеющие рулевые рейки и в этом нет ничего страшного, потому как для этих машин это естественное состояние автомобильной души. С запотеванием эти авто эксплуатируются годами, самое главное при этом следить, чтобы запотевание не перерастало в течь и жидкость ГУР не уходила из бачка быстрыми темпами. В случае если рейка потекла, необходим ремонт, что в реалиях 2018 года стоит от 15 тыс за замену ремкомплекта и до 40 тыс за полную переборку с “червяком”. Также стоит обратить внимание на металлический стук при повороте рулевого колеса из области рейки, которые могут иметь разную природу — стук может исходить от разбитых креплений рейки, а также из нутра от “червяка”.

Насос ГУР или тяжелый руль это не для нас. Руль на M37 легкий, поэтому если он тяжело крутится на месте или руль закусывает при повороте — необходимо менять насос гур. Насос не дорогой — новый стоит приблизительно 20 тысяч.

Ступичные подшипники, которые не меняются отдельно, а только вместе со ступицей. Проверять на подъемнике нет смысла, т.к. существенный люфт появится после появления заметного гудения, а хруста никакого не будет вообще.

AFS или поворотный свет головных фар. Шаговые моторчики обычно отказывают от попадания влаги в фары после повреждений от дтп или из-за разгерметизации при замене блока розжига. Моторчики практически никто не ремонтирует, а отдельно не купить — только целиком менять фару.

Люфт передних сидений. Противная болячка всех фиников, особенно в возрасте. Проявляется при торможении или резком ускорении, когда сидение двигается по инерции. Лечится либо сваркой, либо заменой сидения в сборе. Большинство владельцев не делают ничего.

Износ шестерней регулировок руля и сидений. Подобный износ проявляется у владельцев, которые не отключают функцию комфортного доступа, когда сидения отъезжают и подъезжают при старте и выключении автомобиля. Шестерни в рулевой колонке меняются на металлические, а саму колонку менять незачем.

У двигателя Инфинити VQ37VHR установленных на M37 2010+ годов нет проблем с прокладками масляных каналов, т.к. они металлические, а также прокладками ГБЦ, т.к. они также металлические. Бумажные прокладки масляных каналов были только на VQ35HR или VQ37VHR до 09 года включительно. Бумажные прокладки ГБЦ это исключительно прерогатива VQ35 двигателей. Цепи ГРМ Инфинитине меняются по регламенту и на 100 тысячах не вытягиваются. Ресурс цепей без гоночной эксплуатации — 250-350 тысяч километров.

Важно! VQ37 также как и все моторы Инфинити не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому стучать в моторе нечему. Если Вы увидели стучащий финик — бегите от него.

Практически все, что можно сказать о надежности VQ37VHR и 7 ступенчатой Jatco было сказано в статье о выборе Infiniti FX, которую мы рекомендуем вам прочесть.
Назад к оглавлению

Инфинити М25 особенности и болезни унаследованные от G25

Основные проблемы M25 связанные с рывками или толчками коробки автомобиль унаследовал от моноприводной платформы смежной с G25.

Суть проблемы заключается в дергающейся коробке передач, как на переключениях, так и без переключений. Рваные переключения связаны с прошивкой коробки передач и не G сенсор и его калибровка не имеет к проблеме никакого отношения. Подробно суть проблемы описана в статье о G25.

Второй хронический маразм заключается в рывках без переключений на малых скоростях при включенном поворотнике. Суть этой характерной болячки также.

Также как и G25, M25 при попадании в руки любителей крутить бублики может страдать от перегрева и износа редуктор задней оси.
Назад к оглавлению

Infiniti M56 – дьявол в обличии бизнес седана

По традиции, как и в случае с M35x (Y50) предыдущего поколения, имевшая заряженную версию M45 с мотором V8 (VK45DE), M37 (Y51) также получила версию с монстром под капотом. M56 имеет точно такой же 400 сильный двигатель что и QX56 Z62 и комплектуется как заднеприводной, так и полноприводной трансмиссией. Кроме того, M56s комплектуются системой активного подруливания колес 4WAS.

Помимо особого мотора M56 имеет усиленную коробку передач, взаимозаменяемую только с QX56 и FX50. Коробка также как и на всех Инфинити не имеет отдельного радиатора охлаждения масла, поэтому длительные поездки на скоростях близких к 200 очень быстро изнашивают акпп, даже не смотря на усиленный пакет фрикционов.

M56 может быть как заднеприводная так и полноприводная. Комплектация с полным приводом более редкая. 4WAS комплектуется вне зависимости от привода.

Все основные проблемы двигателя VK56VD рассмотрены нами в статье о QX56, поэтому здесь мы пройдемся лишь вкратце по особенностям мотора о которых нельзя забывать.

Заводские цепи ГРМ дефектные и подлежат замене по отзывной кампании. Даже если они не гремят при запуске.

Для двигателя нормален угар масла 1л на 10 тыс км. При агрессивной езде угар может быть больше, а при постоянной вальяжной езде меньше или вовсе отсутствовать.

У двигателя нет электронного щупа уровня масла двигателя, поэтому если не следить за уровнем — наступает масляное голодание и повреждение рабочих поверхностей трущихся элементов двигателя, например задиры стенок цилиндров двигателя или постелей распредвалов, а также может провернуть вкладыши.

Нет необходимости вырезать катализаторы “потому что они могут рассыпаться”. Это сказки. Система самодиагностики на VK56VD двигателе способна заранее предупредить водителя о проблемах с катами, т.е. задолго до разрушения.
Назад к оглавлению

Лаборатория Диагностики —

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы — обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Читать дальше »
Скрыть »

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
— Необходим ремонт двигателя — масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
— После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
— Активная течь масла из АКПП. Дилер «не заметил» при приемке
— Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
— Следы супер агрессивной эксплуатации.

С клубного форума инфинити «club-fx.ru» к нам обратились с просьбой найти живую М37x или М56xS. Клиент ранее обращался к именитым автоподборщикам, которые, как оказалось, не разбирались в технике Infiniti и сыпали стереотипами «о ломучести», уговаривая клиента купить заранее проверенный автомобиль.

Начинаем работы по

подбору автомобиля Инфинити М37/М56 в Москве и области

• Infiniti M37/M56
• 1-2 владельца
• Салон в хорошем состоянии.
• Без необходимости дорогостоящего ремонта
• Без дубликата ПТС
• Юридически чистая.
• Без серьезных ДТП.
• Только исправная АКПП без классических «проблем Инфинити в возрасте»
• Пробег желательно до 100 тыс

Заказать подбор
или диагностику

ТО Инфинити М37 3.7. Регламент. Стоимость.| Сервис Центр Инфинити в Москве. ТО, ремонт, диагностика. СВАО, ЦАО, САО, ЗАО, ЮЗАО

Плановое техническое обслуживание.

П — проверить С — смазать З — заменить

Какой аккумулятор устанавливается на Инфинити М37?

Инфинити М37 представляю собой яркого представителя линейки японских транспортных средств от премиального бренда Инфинити. Автомобиль получил новое название – Q70. Первоначально названием с буквой М назывались исключительно спортивные транспортные средства от этого бренда. Например, начиная с 1990 по 1992, выпускалась модель Инфинити М 30, имевшая на выбор один из двух корпусов: купе и кабриолет. В дальнейшем производитель принял решение выпускать под этим обозначением автомобили в кузове седан, среднего размера. Сходство с прежними модификациями практически исчезло.  

Также, в 2002г началось производство М35/45, производившаяся в серийном кузове У50. Эта модель выпускалась вплоть до 2010. После 2010г автомобиль получил совершенно новый кузов У51. Среди конкурентов инфинити серии М можно выделить БМВ пятой серии, а также модели от Лексуса. Модель м37 была крайне популярной на рынке, и её достаточно быстро. В Японии автомобиль производился под оригинальным брендом Ниссан. Название модели было изменено: 1 генерация автомобиля производился под брендовым именем Леопард, второе как Глория, а последующие как ниссан фуга.

За все время было выпущено 4 поколения транспортных средств. Между собой они отличались как внешне, так и во внутреннем обрамлении. Автомобиль производился в кузове кабриолет и купе. Первая модификация с буквой М была выпущена в 1990г. Версия без крыши появилась год спустя. Автомобиль использовал в качестве силового агрегата V-Образный мотор, объемом 3.0л. Мощность двигателя составляла 162л.с.  В комплекте шла четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Автомобиль был построен на базе Nissan Leopard.

Первое поколение транспортного средства представляло собой заднеприводный седан, который производился на базе одного из самых надежных автомобилей своего времени под названием Nissan Cedric, в проверенном временем образце 1998г. По сравнению с предшественником, автомобиль получил обновленные шильдики, а также гораздо более привлекательную внешность. В результате он стал более популярным. Эта модификация выпускалась с 2003 по 2005г. В качестве силового агрегата использовался позаимствованный у флагманской модели Q45 восьмицилиндровый, V-образный мотор, развивавший мощность до 340л.с. Автомобиль предлагался исключительно с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Инфинити М37 во второй генерации с кузовом Y50 впервые был показан на международном американском шоу в Детройте. Модификация была представлена в 2005г. Однако, спустя полгода началось производство товарных моделей, которые фактически являлись копией ниссана фуга, которые производились для японского рынка, начиная с 2004г.

Автомобили в Северной Америке производились с двумя бензиновыми силовыми агрегатами. Менее мощная версия называлась М35, а более мощная М35 Спорт. В отличие от стандартного экземпляра присутствовала также модификация М35Х, которая использовала полный привод, а также 280л.с. Объем силового агрегата составлял 3.5л. Двум моделям с более мощным двигателями предлагался восьмицилиндровый силовой агрегат, с объемом 4.5л. Все модификации комплектовались пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Инфинити М37 3 поколения производилась с 2010г. Автомобиль стал несколько длиннее и ниже. Характерной чертой стало использование специальной краской ASAP, противодействующей мелким повреждениям. Производитель дополнил автомобиль электронными системами. Также, транспортное средство получило полностью управляемое шасси, с активным рулевым колесом. Задняя ось имела возможность подруливать.

Даже в стандартной комплектации за эти деньги можно было получить:

1. 6 подушек безопасности.
2. Качественный кожаный салон.
3. Установленный односекционный климат-контроль.
4. Электрический привод сидения водителя и переднего пассажира.
5. Парктроники.
6. Осветительные приборы, использующие ксенон.

Кроме того, для этой модели было доступно несколько опций, включая пакет Хай-Тэк, который позволял регулировать дистанции до идущей впереди машины, а также вспомогательную систему, не дающую сместиться с полосы движения.

Именно это поколение имело в своем ряде силовых агрегатов 3.7л двигатели и называлось Инфинити М37. Производитель принял решение изменить название на infinity Q70. Затем он был подвергнут рестайлингу в 2014г. Среди характерных черт обновленного инфинити можно выделить отличное от прежней модификации оформление передка.

Какой аккумулятор устанавливался на седан бизнес-класса?

Аккумулятор инфинити м37 производился одной из наиболее известных компаний в Японии: Furukawa Battery. Этот производитель начал свою деятельность в 1951 году, когда промышленность Японии была в кризисном состоянии. Благодаря этому производителю удалось поднять японскую автопромышленность до текущего уровня.

Ведь в современные японские автомобили отличаются множеством электронных систем помощи водителю. Не стали исключением и модели автомобилей от Ниссан и его премиального подразделения Инфинити. Всем им требовался качественный и надежный источники питания. И компания Furukawa Battery предоставляет такую возможность.

какой аккумулятор купить на инфинити м37:

1. Инфинити м37 аккумулятор производится с учетом поставки в Северную Америку и Российскую Федерацию. Поэтому требовалось обеспечить его стартовым током, которого бы хватило для двигателя по любой погоде. И производитель выбрал АКБ, стартовый ток которой составляет 590А.
2. Вторым параметром считается емкость АКБ. На этой модели она составляет 68Ач. Это обусловлено использованием множества вспомогательных систем. Поэтому, аккумуляторная батарея выбрана с высокой мощностью и емкостью для этого класса автомобилей.
3. Как устанавливается аккумулятор на инфинити м37? Аккумуляторная батарея относится к типоразмеру 80D26L. Именно это делает этот источник питания достаточно емким и мощным. Аккумуляторная батарея имеет габариты 260х173х225мм. Установка – обратной полярностью.

Если на вашем автомобиле сел аккумулятор на инфинити м37, скорее всего, потребуется провести замену на более качественный. Мы готовы предложить вам варианты, которые будут иметь как отличные характеристики по сравнению с оригинальной аккумуляторной батареей, так и бюджетные варианты.

Источники питания премиум-сегмента

Бюджетные аккумуляторные батареи

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Infiniti M37 AWD Hi-tech — TopGear Russia

Скажи, на чем ты едешь, и я скажу, куда… В мире полного серьеза (а два с половиной миллиона за автомобиль – это уже серьезно) марка вашей машины говорит о вас даже больше, чем вам бы хотелось. Страдаете… то есть наслаждаетесь трехлучевой болезнью? Уверены, что восторг – это бело-голубой кружок? Можете без запинки выговорить “форшпрунгдурхтехник”? Считаете роскошной только японскую роскошь? О’кей, анамнез примерно ясен.

И только о владельце Infiniti M до сих пор можно было понять лишь одно – раньше у него наверняка был Nissan Teana. Очевидно, поэтому предыдущее поколение “эмки” европейцам предложить не решились. Только американцам, азиатам и непонятным нам. На презентацию М35 я из Москвы ездил в Суздаль. На тест-драйв нового M37 – летал в Рим. Есть разница. Может, ее уже достаточно, чтобы выбирать машину не по звезде/пропеллеру/кольцам, а по вкусу?

Ну, если вкус есть, то уже да. Уже – потому что создателям предыдущего М вкус местами изменял. Хотелось спросить: “Бабушка, зачем тебе такие большие задние фонари? А такие дешевые кнопки?” К новой вопросов почти нет. Ну, руль и приборные шкалы могли бы быть поменьше, а боковой поддержки у развесистых кожаных кресел – побольше. Но это, пожалуй, последний реверанс в сторону толстопопых близоруких америкосов. Остальные подробности европейскую руку и глаз ничем не оскорбят.

Хотя бодибилдерская мышца кузова и азиатский оскал – на любителя. Это уже канон. С тех пор как японский автодизайн вспомнил о национальном самосознании, комфортный “японец” обязан напоминать сытого самурая, а спортивный – голодного. М37 на фото – спортивный. У него и буква S в индексе есть. Изнутри он чернее ворона: черная кожа и рояльный лак. Строго, богато и мрачно – на такой машине серьезные люди должны подкатывать к серьезному министерству. Например, Минфину.

Но не подкатят. Потому что заднеприводно-спортивной версии M37 S у нас не будет. Спортпакет, в который помимо рояльного лака входит еще и полноуправляемое шасси 4WAS, на российском рынке будет прерогативой флагманского М56 S. Так что поворачивающиеся на градус задние колеса и руль с изменяемым передаточным числом – только в сборе с 408-сильным V8 и задним приводом. А М37 в России будут не только “неспортивными”, но и полноприводными. Таких в Рим не завезли. Завезли дизельные М30d, которых нам опять же не видать. Жаль, очень приятная версия. Зато ее деревянная отделка будет доступна и у нас: белый ясень, вскрытый порошком серебра. Древнеяпонская технология лаковых шкатулок заставляет дерево прямо-таки светиться.

Но богатства тут, разумеется, не только деревянные. 333-сильный V6 в паре с семиступенчатым автоматом легко, плавно и непринужденно везут М37 хочешь шагом по пробкам, хочешь влет по автомагистрали. Спортшасси – острое и цепкое в поворотах. Вот бы полноприводная машина в русской спецификации поехала не хуже – пусть и без амортизаторов, меняющих жесткость на разном покрытии…

Зато активная шумоизоляция (в кресла встроены динамики, излучающие “антишум”) позволит и нам в тишине оценить приличное звучание 10 динамиков hi-fi Bose. Цветной сенсорный экран побалует хорошо прорисованной русскоязычной навигацией и т.д., и т.п. Сервисом и комфортом М упакован под завязку. А пакет Hi-tech – это набор всех существующих на сегодняшний день вспомогательных систем. Главные – контроль за разметкой с автовозвратом в полосу (подтормаживаются нужные колеса, и автомобиль сам смещается, куда надо), контроль за накатывающим сбоку автомобилем (тоже с автошараханием от него) и адаптивный радар-круиз с автоподдержанием дистанции вплоть до полной остановки и продолжения движения. Работает даже в пробках!

На Infiniti считают, что ничего лучше нового М под этим брендом еще не делалось. Промежуточный венец бесконечного творенья… Что ж, готов согласиться. А насчет черного лака в салоне – думаю, будет нашим финансовым дядькам и лак. И про Teana наконец можно будет забыть.

Виталий Тищенко

Динамика: 0-100 км/ч – 6,3 с, макс. скорость – 246 км/ч
Техника: 3696 см³, V6, полный привод, 7-ступ. АКП, 333 л.с., 363 Нм, 1865 кг, 10,9 л/100 км

Инфинити М37 | Смотреть авто

Уважаемые поклонники блога Smotret-Auto.Ru, сегодня мы приготовили для вас тест драйв Инфинити М37 — японский автомобиль, который вызывает любопытство у пешеходов. Имея большие толпы поклонников, модель до сих пор остается экзотическим брендом на европейском рынке.

Престижный седан имеет все шансы стать бестселлером для производителя, ведь он выполнен из роскошных материалов, которые понравятся даже придирчивым критикам.

Японская автомобильная компания Infiniti амбициозно подошла к обновлению Инфинити М37, затронув практически все технологические решения, дабы преодолеть рыночную конкуренцию. Время покажет, сможет ли флагманский представитель компании с мощным бензиновым агрегатом под капотом завоевать сердца европейских покупателей.

Стилистика Infiniti M37 чрезвычайно успешна. На фоне предсказуемых немецких конкурентов премиум сегмента, тестовый седан смотрится совершенно феноменально и необычно. Волнистые линии кузова подчеркивают и без того шикарный вид машины.

Черный лак краски, много хромированных деталей и мощные 20-дюймовые легкосплавные диски подчеркивают элегантный стиль Инфинити М37. Для уменьшения веса транспортного средства, капот, двери и крышка багажника изготовлены из алюминия.

Еще больше эмоций ждет вас в интерьере, ведь инженеры компании уделили большое количество времени эргономике, чтобы поразить вкусы самых требовательных клиентов.

Мягкие автомобильные кресла обеспечивают достойный комфорт пассажирам даже в длительной поездке. Помимо функции вентиляции и отопления, сидения имеют выраженную боковую поддержку.

Пассажиров на заднем ряду порадует запас свободного места в коленях и плечах. Даже высокие люди будут чувствовать себя комфортно. Отправляясь в долгую дорогу, пригодится багажник объемом 500 литров.

Пассажирский салон Инфинити М37 является результатом многих месяцев работы японских инженеров, которые не забыли даже о самых маленьких мелочах. Базового оборудования будет вполне предостаточно для ежедневного использования.

Приборная панель разработана таким образом, чтобы максимизировать полезность и простоту использования электронных помощников. Управление мультимедийным блоком и круиз контролем вынесено на одну панель.

Двигатель объемом 3696 куб.см с шестью цилиндрами помимо хорошего звучания обеспечивает отличную производительность как для седана весом 1855 кг. Автомобиль с отличным распределением веса молниеносно реагирует на каждое нажатие педали газа, часто оставляя за собой облако сизого дыма.

Двигатель можно похвалить за отличные показатели ускорения с места и хорошую гибкость быстрого обгона. Даже при полной загрузке Инфинити М37 готов к динамичной езде.

К сожалению, спортивная езда приводит к быстрому опустошению топливного бака. В экстремальных условиях высокооктановый бензин испаряется с бака со скоростью 20−25 литров на 100 км. Спокойная езда без резких ускорений позволяет снизить расход топлива до пятнадцати литров в городе и до 12 литров на трассе.

Шумоизоляция Infinity M37X за один день. Цены. Фотоотчет шумоизоляции авто Инфинити М37 икс.

Закажите дополнительную шумоизоляцию для Infinity M37X и сделайте свой автомобиль удобным

Уровень комфорта во время вождения – это достаточно спорный момент, например, некоторые любят слышать звук работающего двигателя, а для других это настоящая проблема. Если же вы относитесь к людям, любящим чтобы в салоне было тихо, то от услуги дополнительной шумоизоляции Infinity M37X отказываться не стоит.

Конечно же, данный автомобиль относится к премиальному сегменту и уровень комфорта у него достаточно высокий. Но практика показала, что во время движения все-таки возможно проникновение раздражающих посторонних шумов. Например, довольно часто отчетливо слышен скрежет колес по дороге или же работа трансмиссии и это может негативно сказываться на нервной системе. Хотите находиться в полной тишине? Тогда стоит заказать шумоизоляцию в нашем сервисе и наслаждаться отсутствием посторонних звуков!

Читать подробнее

Почему же на шумоизоляцию нужно записаться прямо сейчас?

Полная или частичная звукоизоляция Инфинити M37X позволит полностью исключить проникновение всевозможных шумов. Это, безусловно, положительно скажется на комфорте, снизит нервозность водителя.

Профессиональная звукоизоляция, выполненная нашими мастерами это:

• снижение уровня шума в салоне автомобиля достигнет 3 раз, что совместно с заводским премиальным качеством создаст идеально тихую обстановку;
• сохранение комфортного температурного режима длительный промежуток времени. Используемое для звукоизоляции волокно обладает свойством «термоса» и предотвращает проникновение внутрь салона как холода, так и тепла;
• устранение заводского брака, который несмотря на люксовый класс модели, все-таки встречается. Удивительно, но всего лишь одна плохо закреплённая деталь способна создавать довольно много шума. Наши специалисты обнаружат брак и успешно его устранят;
• создание качественной акустической обстановки, что позволяет добиться идеально чистого звучания музыки. Наложение дополнительного звукоизоляционного слоя не только не пропускает посторонние звуки, но и снижает уровень колебания обшивки.

После работы наших мастеров звукоизоляции вы ощутите все преимущества комфортной езды.

Мы рекомендуем заказать шумоизоляцию прямо сейчас

В нашем сервисе звукоизоляция Инфинити М37 икс может быть как частичной (например, только моторного отсека), так и полной. Стоимость же услуги напрямую зависит от объема работ, а также выбранных заказчиком материалов. В любом случае заказав работы в нашем сервисе, вы получите:

• максимально быстрое выполнение заказа – отдав свой Инфинити в нашу мастерскую с утра, вы сможете забрать его уже вечером;
• возможность выбора между несколькими типами шумоизоляционных комплектов. Вы сами сможете подобрать наиболее подходящий вариант;
• устранение заводского брака в креплении деталей, что улучшит не только шумоизоляционные, но и технические характеристики авто.

После выполненной нами шумоизоляции, ваш Infinity M37X предстанет в абсолютно новом свете и удивит полной тишиной в салоне!

Скрыть

Невероятно, но даже казалось бы совершенно безупречные машины по части комфорта довольно часто заезжают в мастерскую. И как ни странно улучшить шумоизоляцию удаётся значительно.

Капот. Металл капота покрывается 3-х миллиметровым вибропоглотителем SGM Алюмаст М3. Поверх заводской теплоизоляции клеем дополнительный теплоизолятор Унитон.

О шумозащите крыши рассказа не будет, поскольку все Infiniti модели «М» снабжаются люком. Конструкция люка занимает более половины крыши, и шумоизолировать край её поверхности довольно бестолковое занятие.

Двери. Первым делом — разборка, обезжиривание и просушка.

Внешняя стенка проклеивается толстым слоем SGM Алюмаст М3.

Далее идёт материал СГМ-изол ФИ. Он обладает рядом очень важных свойств. Помимо звуко и теплоизоляции в СГМ-изоле ФИ вместо клея используется виброизоляционный герметик, он удерживает материал, и не страдает от влажности.

Сборка двери.

Карта двери проклеивается толстым слоем SGM Алюмаст М3.

Последним слоем мастера кладут ВВ-Тон — один из лучших шумопоглотителей.

Пол. Багажник. Колёсные арки. Конструкция пола у Infiniti M довольна сложна. Начинаем с разборки, очистки и обезжиривания поверхностей

Багажник.

Час спустя виброизоляция днища готова. Тут важно обратить внимание, что всё днище покрыто заранее разогретым возможно самым мощным вибропоглотителем SGM Комби Люкс БМФ. Его толщина 4 мм, и без разогрева в печи уложить его грамотно на пол будет не просто.

Толщина SGM Комби Люкс БМФ 4 мм.

Виброизоляция багажника тоньше, в противном случае могут возникнуть проблемы со сборкой.

Багажник и задние колесные оклеиваются SGM ВВ-Тон.

Мы оклеиваем материалом все поверхности, даже самые труднодоступные.

Крышка багажника, и ее обшивка. Проклеиваем ее шумопоглотителем Виолоном ПТ (Автовойлоком).

Далее сборка салона, возвращение на место ковровых покрытий.

Далее проверка всех систем и протирка. И машина готова.

новости российского, европейского и мирового ралли

Дизайнеры, трудившиеся над обликом Infiniti М37, подчеркнули, что автомобиль создавался по образу океанской волны. Однако первое впечатление лёгкости и воздушности весьма обманчиво, ведь за такой «легкомысленной» наружностью таиться стремительность и сила. Взглянув на Infiniti М37 впервые, назвать её классическим седаном просто не повернётся язык. В облике этого авто смешаны черты седана премиум-класса и кроссовера. Недаром почитатели марки Porcshe увидели во внешних чертах данного автомобиля что-то похожее на внедорожник Cayenne и спортивный седан Panamera в одночасье. Хотя, несмотря на модность и прогрессивность, в машине просматривается сходство с ретро автомобилем. Длина, М37 достигает пяти метров, а клиренс 14,5 см, оснащённая мощными колёсами с 18 дюймовыми легкосплавными дисками. Это одновременно солидный агрегат и гламурный аксессуар, который олицетворяет красивую жизнь. Материалы отделки подчёркивают яркую индивидуальность, руль и сидение обтянуты светлой дорогой кожей, а пластик мягкий, как гончарная глина, идеально подходит коже по текстуре и цвету.

У многих автолюбителей сложился стереотип, что некоторые автомобили созданы для водителя, а другие для пассажира заднего сидения, но если вы решитесь  купить Infiniti М37, ваши взгляды поменяются кардинально. В автомобиле одинаково комфортно, как в кресле патрона, так и за рулём. Машина создана для снятия напряжения. Благодаря эклектической регулировке сидения, можно установить любое положение кресел, как сзади, так и спереди. Летом спина у пассажиров и водителя будет сухой, так как в спинки сидений вмонтирована система охлаждения и вентиляции. Для зимы же предусмотрен обогрев сидений. Двигатель разгоняет авто до 100 км в час за ничтожные 6,3 секунды используя на полную силу объём в 3,7 литра.

Пресс-релиз компании http://www.infiniti-taganka.ru/

, где можно обсудить события гонки в кругу единомышленников и сообщить обо всех багах и ошибках сайта/группы ВК.
Параллельно создан

Infiniti M35 / M37 / M56 Характеристики и характеристики

Передние ковшеобразные сиденья

Передние сиденья с климат-контролем и регулировкой по 10 параметрам -inc: регулировка поясничного отдела водителя / переднего пассажира, двусторонняя память водителя, система помощи при входе / выходе водителя

Кожаная обивка сиденья

Активные подголовники передних сидений -inc: 4-позиционная регулировка

Передняя центральная консоль с розеткой 12 В-inc: двухуровневый накопитель

Центральный подлокотник заднего сиденья с ящиком для хранения

Коврики спереди / сзади

Двойные передние / задние подстаканники

Кожаное рулевое колесо с подогревом

Круиз-контроль и управление аудиосистемой на рулевом колесе

Pwr tilt / телескопическое рулевое колесо с памятью

Цветной сенсорный экран WVGA с диагональю 8 дюймов: элементы управления навигацией, аудиосистемой, системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, бортовой компьютер, внешний дисплей

Электролюминесцентные манометры Fine Vision

Pwr windows -inc: автоматическое поднятие / опускание в одно касание, безопасный реверс

Сохраненный аксессуар pwr

Автоматические дверные замки с выборочной разблокировкой

Удаленный вход без ключа с разблокировкой багажника с электроприводом

Интеллектуальный ключ с кнопкой зажигания — вкл: дистанционное открывание окон, дистанционное открытие багажника, встроенный аварийный ключ

Память с привязкой к индивидуальному брелоку -inc: сиденье водителя, рулевое колесо, наружные зеркала заднего вида, последняя использованная аудиосистема, климат-контроль, настройки навигации

Универсальное устройство открывания гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Система безопасности автомобиля с иммобилайзером автомобиля

Двухзонная автоматическая система контроля температуры

Задняя консоль и напольные вентиляционные отверстия HVAC

Обогрев заднего стекла с таймером

Аналоговые часы INFINITI с подсветкой

Отделка салона деревом японский ясень

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Солнцезащитные козырьки водителя / переднего пассажира с косметическими зеркалами с подсветкой

Передние / задние вспомогательные ручки

Освещенная система входа / выхода с задержкой затухания

Передние / задние фонари карты

Кожаная ручка переключения передач

Карманы на спинках передних сидений

Подержанный INFINITI M37 2011 года Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о INFINITI M37 2011 года

Подержанный INFINITI M37 2011 года Обзор

Подержанный 2011 INFINITI M37 предлагается в следующих подмоделях: M37 Sedan.Доступные стили включают x 4dr Sedan AWD (3,7 л, 6 цил. 7A) и 4dr Sedan (3,7 л, 6 цил. 7A).

INFINITI M37 2011 года выпуска поставляется с полным приводом и задним приводом.
Доступные трансмиссии включают: 7-ступенчатую автоматическую коробку передач.
INFINITI M37 2011 года выпуска поставляется с пробегом 4 года / 60000 миль. базовая гарантия, 4 года / 60000 миль. придорожная гарантия, а на 6 лет / 70000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о INFINITI M37 2011 года выпуска?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для
Б / у INFINITI M37 2011 года и все его типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценили подержанный M37 2011 года.
4.7 по шкале от 1 до 5 звезд.
Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что
другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.
Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер,
внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям
всестороннее понимание того, почему покупателям нравится подержанный 2011 M37.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для INFINITI M37 2011 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает экспертные обзоры и рекомендации для M37 2011 года, в которых подробно рассматриваются уровни отделки салона и характеристики, производительность, расход топлива на галлон, безопасность, интерьер и вождение. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса.Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый б / у INFINITI M37 2011 года?

Подержанный седан INFINITI M37 4dr 2011 года выпуска (3,7 л 6цил 7A)

Подержанный седан INFINITI M37 4dr 2011 года выпуска (3,7 л 6цил 7A) можно купить по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP), составляющей 47 925 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый подержанный седан INFINITI M37 4dr 2011 года выпуска (3,7 л, 6 цилиндров, 7A), находится на 36 361 долл. США ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 36 361 доллар США, получая предварительные специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 11 564 доллара США.

Средняя экономия для подержанного седана INFINITI M37 4dr 2011 года выпуска (3,7 л, 6 цилиндров 7A) на 75,9% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Подержанный седан INFINITI M37 x 4dr 2011 года выпуска (3,7 л, 6 цилиндров 7A)

Подержанный седан INFINITI M37 x 4 дюйма 2011 года выпуска с полным приводом (3,7 л, 6 цилиндров 7A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в размере 50 075 долларов США. . Средняя цена, заплаченная за новый подержанный 2011 INFINITI M37 x 4dr Sedan AWD (3,7 л, 6 цилиндров, 7A), на 38 471 доллар ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 38 471 доллар США, получая предварительные специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 11 604 доллара США.

Средняя экономия для подержанного 2011 INFINITI M37 x 4dr Sedan AWD (3,7 л, 6 цилиндров 7A) на 76,8% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие подержанные автомобили INFINITI M37 2011 года выпуска доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса
из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) INFINITI M37 2011 года для
продажа рядом.Просто исследуйте
интересующий вас автомобиль, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы
найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль
вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите
узнать, сколько заплатили другие владельцы за Б / у INFINITI M37 2011 года.

Не могу найти новый INFINITI M37s 2011 года вы
хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый INFINITI на продажу — 9 отличных предложений из 17 предложений по цене от 17 900 $.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у INFINITI M37 2011 года выпуска?

2011 INFINITI M37 x 4dr Седан AWD (3,7 л, 6 цилиндров 7A), 7-ступенчатая коробка передач с автоматическим переключением, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется) 6cyl 7A), 7-ступенчатая автоматическая, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется)
21 комбинированных миль на галлон,
18 городских миль на галлон / 26 миль на галлон на шоссе

Стоит ли мне арендовать или купить INFINITI M37 2011 года выпуска?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам
покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать
более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг
может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить
новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде INFINITI
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде INFINITI M37

Полное руководство по подвеске, тормозам и многому другому Infiniti M37

Модификации Infiniti M37 чрезвычайно популярны.Хотя в повышении производительности нет ничего нового, есть несколько важных строительных блоков, которые следует учитывать, чтобы раскрыть максимальный потенциал вашего автомобиля. Ниже приведены несколько вещей, которые стоит предпринять, чтобы правильно модифицировать свой автомобиль для увеличения мощности и управляемости.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее, чем двигатель. Уверенность в том, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знание того, что вы можете ехать быстро. Настроенная подвеска Infiniti M37 может означать, что вы переигрываете своих конкурентов, и, в зависимости от вашего типа гонок, это даже даст вам лучшие времена.Если ваш автомобиль пришел с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет плохо справляться, пока подвеска не будет заменена на такую ​​настройку производительности, как койловеры. Старая, изношенная подвеска также очень негативно сказывается на управляемости, и ее следует заменить, особенно если она используется для энергичного вождения, когда управляемость является ключевым моментом.

Основы койловера

Койловеры помогают настроить высоту и демпфирование Infiniti M37, что позволяет снизить центр тяжести и повысить жесткость шасси для лучшего прохождения поворотов и контроля.Ваш автомобиль не только выглядит спортивнее (и, на наш взгляд, лучше), но и является ключевым шагом на пути к превращению вашего автомобиля в машину с истинными характеристиками, превращая ваши модификации в ощутимую мощность на колесах.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор подходящего может быть сложной задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Infiniti M37.

1. СТОИМОСТЬ ПРУЖИНЫ

Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески.Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкие крены кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большего усилия для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески. Кузов вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая подвижность кузова, вы делаете управляемость более предсказуемой и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре шины, улучшая сцепление с дорогой. В большинстве послепродажных койловеров используются значительно более жесткие пружины, чем у штатной подвески, что улучшает управляемость и дает водителю больше ощущения дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. РЕГУЛИРОВКА ПРУЖИНЫ И КЛАПАНА

Одна из многих причин, по которой кто-то покупает комплект койловеров Infiniti M37, обычно заключается в том, чтобы опустить автомобиль. Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен тела и повысить производительность. Возможность регулировки дорожного просвета, предварительного натяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и придать ему идеальную высоту дорожного просвета для вашего приложения.Возможность замены пружин на более жесткие также является важной особенностью, поскольку гусеничным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружины, чем у уличных автомобилей, чтобы получить сцепление, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова. Если вы переключаетесь на более жесткую или более мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с вашим демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге пагубно сказывается на управляемости.

3. ВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ

В верхней части койловера находится крепление, которое скрепляет все вместе и прикрепляет верхнюю часть койловера к машине.Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся втулки двух разных типов: резиновые или подушечные. Как и следовало ожидать, производители оригинальных комплектующих используют резиновые втулки, потому что они больше прогибаются и являются основной причиной потери точности подвески. Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает значительный энергетический прогиб. Более жесткое резиновое крепление увеличивает срок службы и снижает отклонение энергии. Втулка подушки — это металлический сферический шарнир, который вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, опоры подушки вообще не перемещаются.Это приводит к более точному ощущению подвески и рулевого управления.

4. ОДНОТРУБНАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Внутри любого койловера есть два вида демпферов: однотрубный и двухтрубный. Двойная труба использует внутреннюю и внешнюю трубу, двойную, если хотите. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Наружная труба содержит демпферное масло и азот. Вот как это работает; когда суспензия сжимается, поршень выталкивает масло из внутренней трубки через клапан во внешнюю трубку.Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубки обратно во внутреннюю. В большинстве оригинальных подвесок используется двухтрубный амортизатор, поскольку он позволяет увеличить ход подвески и улучшить ходовые качества.

Однотрубные демпферы удерживают газ и амортизатор в одной трубке, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция проталкивает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Такая конструкция позволяет газу сжиматься и быстрее реагировать за счет медленного сжатия на небольших выступах и более быстрого сжатия на более крупных.Одной из невероятно важных деталей Monotube является то, что в отличие от большинства двухтрубных демпферов, можно использовать любую сторону вверх. По сравнению с конструкцией с двумя трубками, Monotube удерживает больше жидкости, лучше отводит тепло и улучшает отзывчивость демпфера.

Для обеспечения наилучших характеристик на улице или на треке, конструкция Monotube является улучшенной модернизацией конструкции с двумя трубами.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Infiniti M37, разработанные специально для использования на тяжелых гусеницах, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор.Хотя в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневмоподвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать использование легковых гусениц. В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут быть довольно жаркими, непревзойденная регулируемость по высоте воздуха делает его, на наш взгляд, сильным вариантом подвески Infiniti M37.

стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации вашего Infiniti M37, — это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские автомобили настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость.Это облегчает им движение на пределе своих возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним стабилизатором поперечной устойчивости. Несмотря на то, что EVO может потребоваться множество обновлений из коробки, цель заключается в том, что модернизация задней панели должна быть одной из первых модификаций, которые вы сделаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы модернизировали задний руль до 25-миллиметрового руля и заметили, что сам руль почти исправил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью самого автомобиля. Бар и его размер могут иметь огромное значение в обращении.Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески, что может привести к неправильной предварительной нагрузке стабилизаторов поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, в худшем случае, повреждение. Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверенный и проверенный бренд, который мы рекомендуем, — это Voodoo13 — вы можете ознакомиться с их компонентами Infiniti здесь.

Тормоза

Быстрая езда — это весело, насколько хорошо вы можете остановиться на максимальной мощности? Это нужно учитывать при каждой сборке.Собираете ли вы гоночную машину или трамвай, от того, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто, будет иметь большое значение. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте для удержания и сжатия больших тормозных колодок. Чем больше поверхность тормозной колодки на роторе тормоза, тем меньше времени потребуется для нажатия педали тормоза до остановки. Это также помогает предотвратить замирание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, из-за которого они начинают буксовать после длительного использования.Более крупные суппорты также помогают отводить тепло от процесса торможения, что способствует меньшему выцветанию тормозов. Умение тормозить эффективно, безопасно и стильно делает Infiniti M37 Big Brake Kit ключевым компонентом вашей сборки!

Резюме

Список модификаций Infiniti M37 практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать. Чтобы узнать больше об обновлениях производительности, которые мы рекомендуем, включая выхлопы и настройку, ознакомьтесь с полным текстом нашего блога здесь.

50 самых б / у Infiniti M37 на продажу, экономия от 2289 $

Infiniti M37 2012 года — это отличный автомобиль, отличный привод, двигатель хороший, отделка салона хорошая.

Моя машина — Affinity M 37. Серебристого цвета, также это модель 2012 года выпуска. Что мне нравится в моей машине, так это то, что это роскошный автомобиль, он хорошо построен, он оснащен всеми функциями, такими как люк с электроприводом, кожаные сиденья с обогревателями, камера заднего вида. Что мне нравится в машине, так это двигатель. Мне нравится, насколько быстро машина может ехать. Мне также нравится, что когда люди видят в машине, они поворачивают голову, потому что это роскошный автомобиль.Но мне не нравится в машине то обслуживание, которое нужно залить в машину бензином премиум-класса, чтобы она работала на высшем уровне. Мне также не нравится обслуживание.

Моя машина — Affinity M 37. Серебристого цвета, также это модель 2012 года выпуска. Что мне нравится в моей машине, так это то, что это роскошный автомобиль, он хорошо построен, он оснащен всеми функциями, такими как люк с электроприводом, кожаные сиденья с обогревателями, камера заднего вида. Что мне нравится в машине, так это двигатель. Мне нравится, насколько быстро машина может ехать. Мне также нравится, что когда люди видят в машине, они поворачивают голову, потому что это роскошный автомобиль.Но мне не нравится в машине то обслуживание, которое нужно залить в машину бензином премиум-класса, чтобы она работала на высшем уровне. Мне также не нравится обслуживание.

Одно из самых забавных воспоминаний о моей машине — это поездка в Кентукки, чтобы навестить сына в пятницу вечером, когда я ехал из Джорджии в Кентукки, чтобы навестить сына во время моего путешествия. солнечный Я воспринял это как знак того, что наступает более светлый день, когда некоторые смогут увидеть моего сына.

Одно из самых забавных воспоминаний о моей машине — это поездка в Кентукки навестить сына в пятницу вечером. Я ехала из Джорджии в Кентукки, чтобы навестить сына во время моего путешествия. Шел сильный дождь, но затем на полпути к восьмичасовой поездке. солнечный Я воспринял это как знак того, что наступает более светлый день, когда некоторые смогут увидеть моего сына.

Двигатель, кожаные сиденья, различные режимы движения и звуковая система — вот что мне нравится в машине. Для меня это очень важно. Мне также нравится серебристый цвет машины. Еще мне нравится, что машина очень быстрая, от 0 до 60 примерно за пять секунд.

Двигатель, кожаные сиденья, различные режимы движения и звуковая система — вот что мне нравится в машине. Для меня это очень важно. Мне также нравится серебристый цвет машины.Еще мне нравится, что машина очень быстрая, от 0 до 60 примерно за пять секунд.

Что мне не нравится в машине, так это то, что вам нужно использовать бензин премиум-класса, обслуживание очень высокое, потому что это роскошный автомобиль. Еще мне не нравится, что шины для машины какие-то редкие. Их нужно заказывать по особому заказу, что не очень хорошо.

Что мне не нравится в машине, так это то, что вам нужно использовать бензин премиум-класса, обслуживание очень высокое, потому что это роскошный автомобиль. Еще мне не нравится, что шины для машины какие-то редкие.Их нужно заказывать по особому заказу, что не очень хорошо.

Infiniti M37 M56 Q70 AWD Air Lift Performance 3P Air Ride Kit

Infiniti M37 M56 Q70 AWD Air Lift Performance 3P Air Ride Kit | Bag Riders

Магазин будет работать некорректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшей работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

• Home
• Air Lift Performance 3P Air Ride Kit

Air Lift Performance 3P

3P от Air Lift — одна из самых популярных систем управления на рынке в настоящее время.3P — это управление на основе давления, которое имеет 5 программируемых пользователем предварительных настроек давления и индивидуальное четырехугольное управление пневматической пружиной. Проводной цифровой контроллер 3P отображает все четыре давления в мешках, а также давление в баллонах. Вы даже можете управлять своим автомобилем с телефона с помощью бесплатного приложения Air Lift для iOS и Android.

Передняя подвеска

Передний комплект Performance Series от Air Lift обеспечивает наиболее агрессивную стойку, не теряя при этом возможности выезжать на парковки или преодолевать лежачие полицейские.Сумки с отверстиями на рукавах 1/4 дюйма обеспечивают комфортную и стабильную езду, повышая управляемость и обеспечивая максимальную регулировку по высоте.

Не подойдет к моделям с DDS.

Наличие: В наличии

Сделать выбор Без передней подвески Передний комплект для пневматического подъемника [78566]

Задняя подвеска

Задний комплект Performance Series от Air Lift обеспечивает наиболее агрессивную стойку, не теряя при этом возможности въезда на парковки или преодолеть лежачие полицейские.Сумки с двойным сильфоном с отверстиями 1/4 дюйма обеспечивают комфортную езду, повышая управляемость и обеспечивая максимальную регулировку по высоте.

Использует верхние крепления OEM.

Наличие: В наличии

Сделайте выбор Без задней подвески Задний комплект для пневматического подъема [78666]

Размер коллектора / пневмопровода

1/4 «воздуховода — это то, что мы рекомендуем для большинства автомобилей с пневмоподъемником 3P Системы, основанные на давлении, такие как Air Lift 3P, имеют тенденцию быть немного более точными с более медленными линиями, такими как воздуховод 1/4 дюйма.Не говоря уже о том, что воздуховоды диаметром 1/4 дюйма более гибкие и их легче установить, чем воздуховоды диаметром 3/8 дюйма.

Наличие: Нет на складе

Сделайте выбор 1/4 «3/8»

Воздушный резервуар

Этот резервуар емкостью 4 галлона является одним из самых популярных вариантов, и не зря. Объем воздушного резервуара может быть личным предпочтением, но 4-галлонный резервуар — лучший средний размер для дороги. Не слишком большой, не слишком маленький. Идеальный размер для начала.

Наличие: На складе

Сделать выбор Без резервуара для воздуха Полированный алюминий Резервуар с торцевым отверстием на 4 галлона Необработанный алюминий Резервуар с торцевым отверстием на 4 галлонаБесшовный алюминий Резервуар на 3 галлона (6 дюймов) Полированный алюминий Резервуар с лицевым отверстием на 5 галлонов Необработанный алюминий Резервуар с лицевым отверстием на 5 галлонов Полированный алюминий 2.5 галлонов TankRaw Алюминий Резервуар на 2,5 галлона

Компрессор

Компрессор Viair 444C — один из самых популярных компрессоров в мире пневмоподвески. 444C — отличный компрессор среднего уровня и одно из лучших по цене. Не слишком громко, не слишком медленно и рассчитано на 200 фунтов на квадратный дюйм.

Наличие: В наличии

Сделать выбор Без компрессораViair 444C Compressor (Chrome) Viair 444C Compressor (Black) Viair 480C Compressor (Chrome) Dual Viair 444C Compressors (Chrome) Dual Viair 444C Compressors (Black) Dual Viair 480C Compressors (Хром) Компрессор Air Zenith OB2 (черный)

Power Kit

Никаких для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Без комплекта электропитания Жгут проводов второго компрессора воздушного подъемника 3H / 3P [27703] Комплект электропитания компрессора Single Air Zenith OB2

Модернизированный обратный клапан компрессора

Нет для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Без модернизированного обратного клапана компрессораОдинарный обратный клапан компрессора SMC для ViairDual Обратные клапаны компрессора SMC для Viair

Глушитель компрессора

Нет для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Без глушителя компрессораГлушитель с одним компрессором для ViairAir Lift Глушители с двумя компрессорами для Viair

Бесплатная рубашка

Нет для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Нет бесплатно Рубашка Малая рубашка Средняя рубашка Большая рубашка Экстра большая рубашка Экстра очень большая рубашка

3P от Air Lift Performance — это управление на основе давления, которое имеет 5 программируемых пользователем предустановок давления и четыре индивидуальные. угол, управление пневматической рессорой.Проводной цифровой контроллер 3P отображает все четыре давления в мешках, а также давление в баллонах. В контроллере используется полноцветный экран с подсветкой и поворотная клавиатура, позволяющая устанавливать контроллер горизонтально.

Мобильное приложение

Air Lift позволяет перевести автомобиль в «режим показа», который позволяет удаленно управлять пневмоподвеской с помощью смартфона с поддержкой Bluetooth (iPhone / Android) на расстоянии после выключения автомобиля. Для использования этой функции не требуется никакого дополнительного оборудования, оно встроено в каждую систему 3P и 3H! Будущие обновления системы также могут быть применены через приложение.

Если вы ищете систему, которая учитывает давление и высоту, вам следует подумать о покупке Air Lift Performance 3H Air Management Package. Если вы предпочитаете запускать 3P, вы всегда можете перейти на 3H позже, купив комплект обновления Air Lift с 3P до 3H.

Характеристики:

• (5) Заданные пользователем предварительные настройки давления (можно увеличить до высоты)
• Ручной режим для управления отдельными пневморессорами
• Цифровой контроллер с цветным экраном
• Поворотная клавиатура для горизонтального монтажа
• Мобильное приложение (дополнительное оборудование не требуется)
• Обновление системы через мобильное приложение
• Комбинированный ЭБУ и коллектор
• Взлет при старте
• Ограниченная пожизненная гарантия

3P-управление производительностью пневмоподъемника Включает:

• Система пневматического подъема 3P
• Комбинированный блок ECU / коллектор
• Крепежное оборудование для ЭБУ / коллектора
• Контроллер 3P / 3P и жгут Air Lift Performance
• Предварительно собранный жгут проводов ЭБУ / коллектора со встроенным реле компрессора
• Сифон с автоматическим сливом воды
• Патроны встроенных предохранителей (с предохранителями)
• Клеммы для подключения проводов для беспроблемной установки
• Алюминиевый воздушный бак на ваш выбор
• Бесплатно Комплект фитингов воздушного резервуара (совместим только с вариантами резервуара в раскрывающемся меню полного комплекта)
• Компрессор (ы) на ваш выбор
• Реле на 40 ампер для вашего компрессора (ов) **
• Комплект (-ы) проводки реле **
• Комплект для слива воздушного резервуара
• Инструмент для резки воздушной линии
• (1) 60-футовый комплект воздушной линии, одобренной DOT
• 100% бесплатная техническая поддержка — лучшая в отрасли!

** Комплекты для одного компрессора не будут включать дополнительное реле, поскольку реле встроено в жгут проводов Air Lift Performance 3P.

Опции комплектов питания:
Для комплектов с одним компрессором

Руководства по установке:

Передняя подвеска
Задняя подвеска
Время выполнения подвески (если нет в наличии)

мы используем как часть нашего

cookie функционал сайта.Чтобы узнать больше о файлах cookie, о том, как мы их используем и как их отключить, см. Нашу Политику использования файлов cookie.

ОК

Оригинальные запчасти и аксессуары Infiniti M37 на InfinitiPartsDeal

Об Infiniti M37

Infiniti M37 — седан класса люкс среднего размера, производившийся японским автопроизводителем Infiniti, подразделением Nissan с 2011 по 2013 год. Первый Infiniti M37 был представлен в 2011 году как четвертый поколение Infiniti M Series. И с тех пор Infiniti M37 стал флагманом бренда Infiniti и базировался на JDM Nissan Fuga.Хотя Infiniti M37 производился всего около трех лет, это очень безопасный автомобиль, получивший награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности (IIHS).
Infiniti M37 был впервые представлен дилерам на 59-м ежегодном конкурсе красоты Pebble Beach Concours d’Elegance, а затем был представлен публике на мероприятии для СМИ. Но серийная версия Infiniti M37 поступила в продажу только весной 2010 года в качестве модели 2011 года по всему миру. А в США он был доступен до 1 марта 2010 года.Предлагался в базовой комплектации M37 (задний привод) и M37x (полный привод). С момента появления Infiniti M37 он оснащался 3,7-литровым двигателем VQ37VHR V6, который мог производить 330 лошадиных сил и 270 фунт-фут крутящего момента. И этот двигатель был соединен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Infiniti M37 Общие проблемы и советы по обслуживанию

Неизбежно, что по мере накопления пробега автозапчасти в Infiniti M37 изнашиваются. И как только начнется процесс ношения, проблемы также возникнут на Infiniti M37.Чтобы не ускорить процесс износа, решить эти проблемы как можно раньше — это правильный путь:
Во-первых, проблемы с системой подвески. Очень важно иметь правильно работающую систему подвески, поскольку она отвечает за обеспечение стабильной и комфортной поездки. Однако многие владельцы Infiniti M37 жаловались, что интенсивная вибрация автомобиля не только влияет на комфорт, но и затрудняет управление автомобилем. И ненормальные лязгающие или дребезжащие звуки тоже их сильно раздражали.Если вы обнаружите, что передние тормоза и шины в вашем Infiniti M37 изнашиваются более серьезно, вам следует тщательно осмотреть рычаг управления M37, переднюю поперечину, приводной вал, тягу стабилизатора поперечной устойчивости и поворотный кулак.
Во-вторых, отказы тормозов и двигателя. Каждому водителю известно о важности тормозной системы. В Infiniti M37 водители рассказывали, что тормоза стали шумными и плохо реагировали после достижения определенного пробега. Обычно эта проблема решается заменой комплекта тормозных колодок M37 и тормозного диска M37.Что касается отказа двигателя, то специфические симптомы включают уменьшение расхода топлива и производительности двигателя, такие как неуверенное ускорение и отсутствие запуска. Если в вашем Infiniti M37 загорается индикатор «Check Engine», значит, воздушный фильтр M37 и датчик положения распределительного вала M37 заслуживают полной проверки.
Считается, что многие домашние мастера Infiniti M37 хотели бы ремонтировать и обслуживать автомобиль самостоятельно, что было бы невозможно без надлежащей защелки капота. Если вы обнаружите, что вытяжка медленно или внезапно закрывается сама по себе или не поднимается вообще, перед любым ремонтом или обслуживанием убедитесь, что защелка капота работает должным образом.А если у вас есть респираторные заболевания, то вам лучше приобрести отличный салонный воздушный фильтр, который сможет отфильтровать пыльцу или аллергические примеси в системы вентиляции и кондиционирования воздуха. Щетка стеклоочистителя также является важной частью безопасного вождения.
Лучшей заменой автозапчастей для вашего Infiniti M37 будут OEM-запчасти Infiniti M37, так как они идеально подходят для вашего M37. Более того, Infinitipartsdeal.com владеет обширным ассортиментом оригинальных автозапчастей, в котором все запчасти OEM M37 доступны по самой низкой цене на рынке.Вы можете делать покупки с уверенностью, поскольку на эти OEM-детали M37 распространяется гарантия производителя, беспроблемная политика возврата и самая быстрая доставка.

2013 Инфинити М37 / М56

Рейтинг относится к моделям 2013 года

Протестированный автомобиль: 2013 Infiniti M56 Premium 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передних сиденьях

Седан Infiniti M был переработан для модели 2011 года и переименован в M37 и M56, поскольку размеры двух доступных двигателей были увеличены.Гибридно-электрическая версия M, известная как M Hybrid, была представлена ​​в 2012 модельном году. Начиная с моделей 2013 года, в боковые подушки безопасности туловища, установленные на сиденьях, были внесены изменения, чтобы улучшить защиту пассажиров при боковом ударе.

Два боковых испытания M были проведены Nissan, один — M37x 2011 года, другой — M56x 2013 года в рамках проверки бокового краш-теста. Эти автомобили оцениваются отдельно, за исключением того, что рейтинги конструкции для обоих транспортных средств основаны на обоих испытаниях, как и рейтинги травм заднего манекена и рейтинги защиты головы, поскольку в задний пассажирский отсек не было внесено никаких изменений.

Начиная с моделей 2014 года, седан M был переименован в Q70, доступный с силовыми агрегатами V6, V8 и гибридным V6.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров