Логотип форд фокус 2: эмблема ford focus 2? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в Москве

Снимаем переднюю и заднюю эмблемы на Форд Фокус 2

Главная

›

Новости

Опубликовано: 22.08.2018

Значок форд

Автомобиль Форд Фокус 2 стал очень популярным в нашей стране. Его используют повсеместно, в самых различных климатических условиях. Подобная эксплуатация не самым лучшим образом влияет на состояние лакокрасочного покрытия и пластиковых элементов кузова. От перепадов

температур и солнечного света страдают передние и задние эмблемы на автомобиле.

Эмблема выцветшая или облезшая портит всю внешность машины, поэтому лучше ее заменить на новую или рестайлинговую. Замена или снятие этих элементов необходимы и при покраске автомобиля.

Замена передней эмблемы производится очень легко, для этого достаточно выкрутить крепежный болт с внутренней стороны решетки радиатора, он находится рядом с личинкой замка капота.

Форд фокус 2. Как снять переднюю решетку.

Задняя же крепится к крышке багажника при помощи двухстороннего скотча, по этой причине, ее замена более сложная. Самый простой вариант – пропустить с одного края эмблемы леску или струну и потянуть ее вдоль кузова. Таким способом необходимо отделить ее с двух сторон. После подобных действий она выйдет достаточно легко.

Видео: как снять буквы и эмблему с автомобиля и приклеить их обратно.

Задняя эмблема Форд Фокус 2 рестайлинг может быть снята при помощи бытового фена. Для этого следует ее разогреть и при помощи лески или струны отделить от крышки багажника. При таком способе важно не перегреть окружающие детали, которые могут потемнеть или деформироваться.

После снятия эмблемы можно попытаться ее восстановить, обратившись к специалистам по аэрографии, которые могут изменить ее до неузнаваемости. Такой ход выделит автомобиль из потока и придаст ему оригинальность.

Можно пойти более простым путем, заказав или купив эмблемку в магазине.

А вдруг и это будет интересно:

Наклейки на авто форд фокус 2

При покупке этого товара вы получите 7 бонусных баллов. Всего Ваша корзина принесет 7 баллов , которые могут быть сконвертированы в купон на 7 р .

Высококачественные виниловые наклейки логотипа для FORD FOCUS 2, FORD FOCUS 3, FORD FOCUS 3 (2015—2016), FORD MONDEO, FORD KUGA 2, FORD C-MAX.

Испортился логотип на Вашем FORD? Да, мы знаем, логотипы на FORD имеют проблему с выцветанием и повреждением лакового покрытия. Но как это не только исправить, но и сделать свой FORD индивидуальнее, выделить его из общей массы подобных авто?

Мы предлагаем Вам самый быстрый и бюджетный способ! Комплект виниловых стикеров для Вашего FORD!

-Наносятся поверх Вашего логотипа, не требуют изменения конструкции логотипа
-Сделаны на высокоточном оборудовании по размерам логотипов FORD
-Обладают стойкостью к солнечному свету и воде
-Устойчивы к высоким и низким температурам
-Выполнены методом аппликации (без печати чернилами) для лучшей долговечности
-Срок службы 2-3 года
-Защищают логотип от внешних повреждений.

Предлагаем 2 варианта комплектов:

Комплект за 290р включает в себя Стикер на переднюю эмблему+Стикер на заднюю эмблему+Стикер на руль. Итого 3 наклейки

Комплект за 390р включает в себя Стикер на переднюю эмблему+Стикер на заднюю эмблему+Стикер на руль+Стикеры на колпачки колес. Итого 7 наклеек.

Для Focus 3 версии ST нужен комплект с Focus 2, т.к. стикеры на Focus 3 ST одинакового размера спереди и сзади, в отличие, от обычной модификации Focus 3.

Во избежание Ваших претензий, если в Вашем заказе ТОЛЬКО наклейки, не выбирайте, пожалуйста, способ пересылки — Транспортные компании. Минимальная стоимость пересылки ТК — порядка 400р, что вдвое дороже стоимости наклейки. Пересылка почтой России по предоплате стоит всего 60р, с наложенным платежом — 210р.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ ПО НАНЕСЕНИЮ СТИКЕРОВ

FORD

Появление знаменитой овальной эмблемы авто Ford датируется 1907 годом, когда британские предприниматели Перри, Торнтон и Шрайбер, ответственные за появление компании в Великобритании, решили подчеркнуть надежность и экономичность автомобилей Ford через овальный логотип.

Начиная с 1976 года синий и серебряный овал стали неотъемлемой чертой всех автомобилей Ford. Он стал узнаваемым символом компании, ее объектов и продуктов по всему миру и превратился в один из самых дорогих товарных знаков.

На праздновании 100-летнего юбилея компании в 2003 году была представлена последняя версия логотипа.

Логотип компании Ford

Логотип Ford — плоская овальная фигура, разработанная в нескольких оттенках синего и белого цветов. Знаменитая стильная подпись Генри Форда встроена в овал. Компания всегда подчеркивала важность традиций, узнаваемости и элегантности и лишь незначительно вносила коррективы в логотип.

Форма. На протяжении большей части своей истории Ford опирался на овальную форму логотипа. Он выглядит просто и элегантно, обеспечивает визуальную самобытность. Это стало одной из самых узнаваемых коммерческих эмблем по всему миру.

Цвет. Логотип Ford ассоциируется с синим цветом, который заслужил широкое признание. Последняя версия логотипа, представленная в 2003 году, выпущена в градиентном исполнении — от светло-голубого вверху до темно-синего в нижней части. Название «Форд» отпечатано белыми буквами, которые дополняет белая овальная линия, встроенная в логотип. На заре империи Форда эмблема была черно-белой.

Текст. Генри Форд хотел получить уникальный шрифт для своих автомобильных эмблем, поэтому он обратился к старому другу, Гарольду Уиллису, который зарабатывал на жизнь печатью визитных карточек. Когда Форд попросил о помощи со шрифтом, Уиллис показал ему редко используемый шрифт, который можно увидеть на всех моделях Ford и по сей день.

доброго дня
давно ещё видел эти наклейки на фордах, понравилось как смотрится, захотел и себе
эскиз взял у этого парня
ссылка на эскиз rgho.st/53763548
убрал в фотошопе белую окантовку по краям, в типографии вырезал на плоттере
размер наклеек на передний и задний значок 126мм*50мм

передний значок разбирал, чтобы убрать наклейку под хром.кольцо, задний наклеил сверху

с наклейкой на руль дела обстояли хуже, объехал несколько типографий, вырезать так никто и не смог, все ссылались на маленький размер
размер наклейки на руль 58мм*22мм
попробовал распечатать на обычной самоклеящейся бумаге, наклеил, результат не понравился, смотрелись колхозно
в итоге с руля наклейку снял, в остальном всем доволен
спасибо за внимание

Ford Logo Free Vector Art — (12, Free Downloads)

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 1 Опубликовано 10.02.2020

Ford logo vector

Данный логотип «Форда» в проводимой ими рекламной кампании означал «клеймо высшей пробы» и был символом надежности и прогресса. Однако этот знак в то время использовался только дилерами в Великобритании.

Остальные отделения корпорации вплоть до конца х годов были верны «летящей» надписи года. К треугольнику?

Эмблемой стал треугольник с крыльями, внутри которого поместили уже знакомую «летящую» надпись Ford. Что интересно, символ был изображен как в традиционной синей, так и оранжевой раскраске.

Согласно замыслу дизайнеров, крылатый треугольник означал надежность, изящество, а вместе с тем легкость и скорость.

Продолжение «овальной истории» Однако, несмотря на проведенный треугольный редизайн, все же исторически предпочтение было отдано овалу. Первая эмблема такой формы обосновалась на радиаторе фордовского автомобиля в году — им стала модель А.

С тех пор, вплоть до конца х годов прошлого века, хорошо известный нам с вами синий овал с надписью Ford украшал большинство выпускаемых машин. Надо сказать, хоть он и был официальной эмблемой корпорации, знаменовал далеко не все автомобили.

Обои на рабочий стол ford, форд, логотип, эмблема, знак, фон

И лишь в году можно было отметить, что синий овал с серебристой «летящей» надписью «Форд» был на радиаторе абсолютно всех машин, сходящих с конвейеров корпорации. Последний редизайн В году в честь столетия компании было решено немного видоизменить привычный уже логотип. Новые черты добавили ему небольшой ретро-налет было решено включить некоторые детали логотип форд фокус в векторе первых эмблемно оставили все тем же узнаваемым.

Но такой вариант не нравился самому Генри Форду, поэтому его вскоре поменяли на простой овал с надписью, который использовался до конца х годов. Впервые же овальную форму логотип приобрел в г. Но, стоит заметить, что тогда этот логотип использовался только дилерами Ford Motor Company Ltd в Великобритании.

Вскоре логотип появился на всех машинах этой марки. Эта эмблема стала настолько удачливой, что без каких-либо изменений просуществовала пол столетия. Синий становится немного светлее и добавляют серебристый цвет ободок овала и буквы. В итоге он стал более объемным и современным.

С этого года эмблема Ford начала использоваться на всех автомобилях компании по всему миру. Последние изменения логотипа были осуществлены в г.

История создания и развития марки «Форд» 🦈 avtoshark.com

Американский завод Ford известен сегодня во всем мире как производитель надежных автомобилей «для всех». Именно под девизом «для всех» в свое время Генри Форд начал историю «Форд». Его целью была не прибыль, а разработка действительно доступной машины для каждой семьи.

История компании «Форд»

История «Форд» напоминает захватывающую сагу со взлетами и падениями, драмами и триумфами. Она длится уже более 100 лет и даже не близится к финалу.

История компании «Форд»

А начиналось все в конце девятнадцатого столетия, когда будущий основатель концерна твердо решил создать комфортный, легкий и доступный автомобиль для народа.

Генри Форд и его первая машина

История создания марки «Форд» начинается, когда Генри было всего 12 лет. Его захватила идея изобрести автомобиль, который бы облегчил быт простого человека и сделал его жизнь комфортнее. Тогда же он оборудовал свою первую мастерскую.

Поскольку родители Генри, простые фермеры, не одобряли затею сына и считали ее чудачеством, несколько лет после окончания школы молодой Форд работал в часовой мастерской, вагонном депо, на лесопилке, затем стал инженером. Только после женитьбы, имея стабильный доход и свободное время, он смог заняться любимым делом. Единственным человеком, который поддерживал Форда в его начинаниях на то время, была его супруга Клара. История развития марки «Форд» без нее была бы неполной.

Генри Форд

Первый автомобиль Форда походил скорее на телегу, оснащенную паровым двигателем. Но даже этот ящик на колесах регулярно пытались угнать. В конце концов Генри это надоело, и он изобрел первое противоугонное устройство: толстую цепь, которой он приковывал свой автомобиль к фонарным столбам.

Второй автомобиль уже больше напоминал современные и выглядел как квадроцикл с двигателем внутреннего сгорания. Третий автомобиль оказался куда более удачным. Именно на нем в 1902 году Генри принял участие в гонках и обогнал чемпиона. После этого Форда наконец стали принимать всерьез и нашлись спонсоры, готовые помочь в разработке более совершенных моделей.

Но тут же возникли и первые трудности. Форд на своем автомобиле массово привлекал внимание горожан, распугивал лошадей (единственный вид городского транспорта на то время) и создавал угрожающую обстановку. Муниципальные власти Детройта вынудили его получить специальное разрешение на управление «бензиновой коляской». Таким образом Форд стал первым водителем США.

История появления Ford Motor Company

История бренда Ford стартует раньше момента выхода с конвейера первого автомобиля этой марки. Компания Ford Motor была создана в 1903 году по инициативе Генри и при участии его друзей-меценатов. Вместе они собрали 28 тысяч долларов и учредили собственное предприятие. Форду принадлежали 25% акций. Тогда же Генри всерьез приступил к созданию автомобиля своей мечты – недорогого, быстрого, легкого, надежного.

Первые машины Ford

Первым автомобилем, выпущенным под брендом Ford Motor, был Ford A – «бензиновая коляска». Все последующие модели для удобства маркировались буквами по алфавитному списку. Многие из них так и остались в экспериментальной стадии, не попав в массовое производство.

Ford A – «бензиновая коляска»

Ford T, или «Жестяная Лиззи», как ласково прозвали новый автомобиль в народе, изменил мир. Из всех моделей эта оказалась самой прибыльной и долговечной. «Жестяная Лиззи» имела невероятный успех.

Выпуск этой модели сыграл поворотную роль в истории авто марки «Форд». Большое преимущество заключалось в том, что в случае поломки владелец сам мог отремонтировать машину: автозапчасти были недорогими и выпускались в достаточном количестве. Также машина была крайне проста в управлении и могла ехать даже по бездорожью. Именно за эти заслуги модель получила прозвище «Жестяная Лиззи». Прозвищем «Лиззи» фермеры называли выносливых рабочих лошадок.

Модель оказалась настолько удачной, что на ее основе создали несколько других линеек: пикапы, автобусы, фургоны и даже кареты скорой помощи. На полученную от продаж прибыль Форд смог выкупить акции у компаньонов и стать единственным владельцем компании. Спрос на Ford T держался почти 20 лет. Если бы не стремление Форда выпускать только черные автомобили, продолжился бы еще дольше.

«Вы можете купить автомобиль любого цвета, какого пожелаете, если этот цвет – черный», – написал на рекламном плакате Генри и не отступал от этого слогана до конца своей жизни.

Ford T, или «Жестяная Лиззи»

В это же время Форд внедрил на производстве конвейерный принцип сборки автомобилей. Тогда его завод был единственным в мире, где использовались конвейеры, хотя Генри и не был изобретателем этой системы. Нововведение значительно ускорило производство и облегчило труд рабочих. Теперь каждые 10 секунд с конвейера сходил еще один экземпляр «Жестяной Лиззи».

Кстати, Форд всерьез заботился о народе, и не только путем создания недорогих автомобилей. Он первым ввел шестидневную рабочую неделю, 8-часовые смены и оплачиваемый отпуск. Зарплата рабочих была настолько высока, что каждый из них мог позволить себе купить автомобиль Ford.

Расширение границ

В 1922 году Форд выкупает акции Lincoln Motor Company. В результате слияния двух автозаводов появляется отдельный сегмент Mercury – он существовал до 2011 года.

В 1922 году Форд выкупает акции Lincoln Motor Company

Форд никогда не останавливался на достигнутом, постоянно совершенствовал двигатели своих автомобилей и работал над безопасностью машин. К 1930 году он имел заводы, филиалы и автосалоны по всей стране. Слава о чудо-автомобилях распространилась за океан: Форд нашел партнеров в Британии, Франции, Италии и России. Его машины стали всемирно известны как самые лучшие и надежные. Марка Ford становится народной.

Вторая мировая война

История машины марки «Форд» во время Второй мировой войны не окончилась. Автомобильный завод переквалифицировался и стал выпускать военные машины и спецтехнику. Сегмент спецтехники компания поддерживает и сегодня.

Послевоенное развитие компании

В 1945 году Генри передал управление огромным концерном своему внуку, тоже Генри. Именно он с честью продолжил дело после кончины основателя в 1947 году. Уже на следующий год он представил в Нью-Йорке новую модель с независимой передней подвеской, опускающимися задними боковыми стеклами и сплошными боковыми панелями. В 1949 году было продано около миллиона новых машин – рекорд с 1929.

Послевоенное развитие компании

С 1956 года Ford Motor Company становится открытым акционерным обществом и остается таким по сей день.

«Форд» сегодня

На сегодняшний день в автосалонах всех стран мира продаются тысячи автомобилей марок Ford, Lincoln, Mercury, и Aston Martin. Также Ford является совладельцем автокомпаний Mazda Motor Corporation и Kia Motors Corporation.

Эмблема «Форд»

Эмблема «Форд» несколько раз менялась за всю историю производства автомобилей этой марки. Первый логотип появился в 1907 году благодаря стараниям европейских компаньонов. Овальный значок с фамилией президента компании и характерным завитком был представлен как «клеймо высшего качества» и обозначал надежность и экономичность.

Эмблема «Форд» история

С «клеймом» на радиаторе впервые была выпущена модель «А» в 1927 году. Значение и внешний вид эмблемы (синее поле и серебристые буквы) не менялись до конца 50-х годов. Но в качестве постоянного логотипа ее стали ставить на радиатор каждого автомобиля только в 70-х.

Что означает название автомобиля «Форд», пояснять не нужно: создатель бренда и первого автомобиля просто дал ему свое имя.

Легендарные автомобили Ford

«Жестяная Лиззи» – не единственный автомобиль, который стал легендарным. Также вошли в историю:

• Ford Thunderbird. Считался самым шикарным спортивным автомобилем середины прошлого века.
• Ford Mustang, представленный в 1964 году, открыл целую серию люксовых спортивных автомобилей. В первые же 100 дней было продано 100 тысяч машин новой модели.
• Гоночная модель Ford GT40 4 раза выигрывала гонки в Ле-Мане, оставив позади Ferrari.
• Ford Taurus стал автомобилем 1986 года в США.
• Следующий бестселлер – Mondeo, который сменил хотя и уступающий в размерах, но более шустрый Scorpio.

Модель «Форд Фокус», сменившая невероятно популярный Escort, вызвала настоящий ажиотаж: сотни тысяч экземпляров были распроданы сразу после презентации еще до того, как модель попала на массовое производство.

Код эмблемы Форд Фокус 2

Форд фокус 2. Как снять переднюю решетку.

Ford focus 2 преображение ТИТАНом, покраска без изменения цвета.

Форд Фокус 2 (Главная дорога НТВ 24-10-2009)

Как приклеить шильдики (логотип). Сборка, полировка. Suzuki Liana 8. Body repair.

Внимание!!! Контрольные лампочки приборной панели!

Как переклеить заводские наклейки на Авто (под капотом)

КАК УБРАТЬ (СБРОСИТЬ, УСТРАНИТЬ) «ЧЕК» на авто? / Сброс ошибки Check Engine Mercedes и Все машины

Установка магнитолы Ford MP3+USB вместо штатной 6000CD

Секрет Ford Mondeo 4(Сама Диагностика климат контроля)Без ДОП приборов!

Обзор. Интерьер Ford Focus 2

Также смотрите:

• Молдинг на Kia rio 2011
• Код для магнитолы Ниссан альмера 2005
• Нет подачи топлива Пежо 605
• Амортизаторы каяба на Шевроле тахо
• Где находится домкрат в Митсубиси паджеро
• Ремонт делителя КАМАЗ 5320 видео
• Ниссан патрол 2015 отзывы владельцев смотреть видео
• Сравнить Мазду 6 и пассат
• Сколько стоят подушки двигателя на Форд Фокус 2006 года
• Какой аккумулятор для Опель вектра
• Органы управление Пежо 206 хэтчбек
• Чип тюнинг Мерседес gl 350 x166
• Honda accord 7 подвывание АКПП
• Хендай Солярис клуб поменять подрулевой шлейф
• Гайка на колесо Опель мокка

Главная »
Лучшее »
Код эмблемы Форд Фокус 2

что делать и как устранить

Самая нежелательная и для многих пугающая лампочка на приборной панели Форд Фокус 2, да и практически всех современных автомобилей — Check Engine. Проверьте двигатель. Мало того, что конкретики в этом сигнале никакой, большинство водителей впадают в панику и чуть ли не на эвакуаторе добираются до диагностики на СТО. Как устранить ошибку Check Engine и что она может значить, интересует многих.

Чек двигателя, что это такое

Так выглядит ЧЕК на Фокусе 2 в рестайлинге.

Если на панели засветилась пиктограмма Check Engine, паниковать не стоит.

Да, ошибка может быть вызвана предсмертной конвульсией двигателя, но этому должна была бы предшествовать целая цепочка неисправностей, сигналов о сбоях и ошибках. Дыма без огня не бывает, поэтому любое нарушение в работе или настройках систем мотора может сопровождаться горящей пиктограммой Check Engine.

Не стоит паниковать, но и отмахиваться от проблемы тоже не нужно. Изначально, на старых автомобилях, оранжевая пиктограмма с изображением мотора говорила о сбоях в системе питания, как правило, о проблемах с карбюратором. Но по мере усложнения конструкции двигателей и увеличения количества управляющей электроники, причиной, вызвавшей ошибку может быть все что угодно — от пробитого на массу высоковольтного провода, до плохого качества бензина.

Определяем причину ошибки Check Engine

Форд Фокус второго поколения нашпигован датчиками и электроникой, а причиной появления ошибки может быть выход из строя одного из датчиков или же изменение условий его работы.

Методом научного тыка решить проблему почти невозможно. Если повезёт, без точной диагностики мы можем угадать, что пора менять свечи, заменить их и лампа потухнет. Но она может гореть и из-за недостаточного уровня антифриза в бачке, неплотно закрытой крышке топливного бака или отсутствии контакта на одном из миллиона датчиков в салоне, моторе или на кузове. Угадать проблемную цепь — огромное везение.

Диагностика

Простейший дешевый диагностический сканер.

Для точного определения причин появления сообщения Check Engine придётся использовать специальный диагностический компьютер, который подключается к CAN-шине автомобиля и считывает всю информацию с электронного блока управления об ошибках.

После сканирования системы компьютер выдаст список ошибок (а они обязательно будут), по этому списку специально обученный диагност определяет наиболее вероятную причину появления Check Engine.

Коды неисправностей обозначаются литерой и набором цифр, к примеру, P1139 Water in Fuel Indicator Circuit, что означает попадание воды в систему питания. Или P202A Reductant Tank Heater Control Circuit / Open — разгерметизация или отсутствие контактов на датчиках системы охлаждения. Check Engine погаснет только тогда, когда реальная неисправность будет устранена.

Что вызывает Check Engine чаще всего

Однако в поле или в дальней дороге диагностические центры встречаются редко. Да и срабатывание индикатора Check Engine зачастую имеет более банальные причины:

1. Уровни эксплуатационных жидкостей. Как правило, пиктограмма загорается из-за низкого уровня масла. Чтобы убедиться в этом, достаточно открыть капот и проверить его и при необходимости долить. Лампа погаснет, но не сразу, а через 8-12 минут. Такое поведение лампы может наблюдаться при полном отсутствии проблем в работе двигателя и нормальном расходе топлива.

   Самая распространённая причина загорания «Джеки Чана» кроется в низком уровне масла двигателя.

2. Свечи, высоковольтные провода. В этом случае Check Engine будет сопровождаться нестабильной работой мотора, плохими холостыми, провалами, троением двигателя, плохим пуском и высоким расходом бензина. Такое поведение двигателя характерно для мокрой погоды или после мойки мотора, когда свечи и высоковольтные провода заливаются водой. Стоит их просушить, как индикатор тухнет и мотор работает нормально.

   Далее идут свечи зажигания и ВВ-провода.

3. Пустой бак. Фордовские датчики бдительно следят не только за качеством, но и за количеством топлива. Check Engine может загореться и тогда, когда в баке осталось около семи литров бензина. Достаточно бензонасосу захватить минимум воздуха, система тут же отреагирует на это чеком двигателя.
4. Забитый топливный фильтр. Подача топлива уменьшится, давление в системе упадёт, но прежде чем загорится чек, мы сможем определить проблему по провалам при разгоне и на высоких оборотах. То же касается производительности бензонасоса.

   НА большом пробеге засоряется топливный фильтр в бензонасосе.

5. Забитые форсунки. Похожая история. Недостаток топлива и перебои с его подачей ведут к таким же симптомам и индикации Check Engine.

   Забитые форсунки нуждаются в прочистке.

6. Проблемы с катализатором и лямбда-зондами. На Фокусах с внушительным пробегом чек может загореться из-за отработавшего свой ресурс катализатора. То же касается и датчиков кислорода, может потребоваться их замена.

   Внутренности катализатора. Готовимся к замене.

7. Герметичность системы питания. Наиболее часто встречающаяся причина появления ошибок — неплотно закрытый бак. В этом случае из-за подсоса воздуха давление в системе падает.
8. Искра и катушка зажигания. Пропуски в искрообразовании часто становятся причиной появления ошибок. Проверяем искру и катушку, делаем выводы.

   В случае поломки катушки зажигания увеличивается расход топлива, её меняют.

9. Датчик массового расхода воздуха. Его проверка мультиметром займёт несколько минут, но этот датчик также часто приводит к появлению ошибки.

Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine

Самый правильный и надёжный способ убрать с панели пиктограмму чек двигателя — устранить неисправность, но для этого необходимо пройти полную диагностику на компьютере и изучить коды ошибок. Сбрасывание минусовой клеммы с аккумулятора только временно потушит индикатор, а неисправность может привести к более дорогостоящему ремонту. Поэтому, если не удалось устранить ошибку в гараже, лучше воспользоваться услугами как минимум диагностического центра, где с большой долей вероятности укажут на проблемы с двигателем. Удачи всем в дороге и пусть Check Engine на панели загорается как можно реже!

Ford focus 2 дисплей надпись неисправность двигателя. Тенденции, факты, фото

Содержание статьи:

Фото

На табло прмборов периодически появляется надпись-неисправность двигателя [Архив] — Ford Club

Видео

Похожие статьи

Форум → Электрика (Ford Focus II (рестайлинг)).  zappa: при запуске двигателя с подсевшим аккумулятором загоралась надпись двигатель неисправен на фоне красного треугольника, пропадавшая после заряда батареи и повторного запуска.

Сообщение. 3fudzix. Авто: Ford Focus.  | # всем привет! на ФФ 2 дизельный, на дисплее загорается надпись ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН ! на ходу каждые секунд 30, когда стоит пореже вроде. никто не сталкивался? самому можно что то.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб Россия) Клуб владельцев Ford Kuga.  Repkin писал(а): Ребята, надпись на дисплее компьютера » ДВИГАТЕЛЬ   Прошлое авто: Kuga 1 Probe 1 Focus 2. Город: Уфа. Моя группа: Трактористы.

Когда машина подсохла сообщения появляться перестали и работает все, вроде, в норме, но желтый индикатор все равно горит. Авторизуйтесь для ответа в теме. Искать только в заголовках. Потом не глуши пусть минут 10 поработает и прокатись километров 5. Постоянно завоздушивается сцепление Ford Focus 2.

горит надпись двигатель неисправен и красный треугольник (Ford Focus II (рестайлинг)) — Ford Focus, клуб Форд Фокус

Здравствуйте, прошу дать совет новичку. На фф 2 рестайлинг с дв. После 6 лет эксплуатации при очень маленьком пробеге в км. Двигатель работает на двух цилиндрах с чередованием кратковременных периодов нормальной работы после выключения и включения зажигания. Разброс напряжения на дроссельной заслонке в крайних ее положениях 1. Диагност приговорил к замене ЭБУ двигателем. Так может не мучить себя и машину, сначала купить, зарядить и поставить новый аккумулятор, замерить так же напряжение зарядки, что выдаёт генератор и уже затем двигаться дальше?

Виновника легко определить замерив ток утечки цепи в состоянии покоя, и вытаскивая по очереди предохранители. Первое, с чего следует начать, определиться с зажиганием. Это либо электроника, либо грязные свечи. Какая манера езды, на какое расстояние ездите. Может свечи не успевают очиститься. Прошу откликнутся тех ,кто знает что нибудь о конторе по ремонту электроники ФОРД в Москве на шоссе Фрезер.

С нами с Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе. Участники клуба оставили сообщений: Последний зарегистрированный участник клуба: yorking.

Перепечатка разрешается при размещении гиперссылки на focuspeople.

2.0 ТДВС: «Ford Focus 2» Доработка двигателя Duratec HE 1,8. Шаг 1 (выпуск, EGR). Тест.

Ford Focus (V.2) Значок TIGER, эмблема решетка / капот / багажник (разные цвета)

Описание продукта

* NEW * TIGER (V.2) Замена значка, на LODEN

* NEW * LODEN (V.2) TIGER Badge для моделей Ford Focus 2013-2017 гг.! Изготовлен из высококачественного цельного металла, тщательно проработанный 3D-дизайн. Доступно более 100 цветовых комбинаций, подходящих к стилю вашего автомобиля. Включает высококачественную автомобильную ленту 3M для простой и безопасной установки.Цена отражает x1 заменяющий значок, выберите передний, задний или набор из 2 предметов, используя пункты меню выше.

Выберите свой ЦВЕТ опций, используя опции меню выше:

ЦВЕТОВ ТИГРА!

1.) ЧЕРНОЕ ХРОМИРОВАНИЕ

2.) ХРОМИРОВАНИЕ

3.) МЕТАЛЛ (серый

4.) САТИНО-СЕРЕБРЯНЫЙ

5.) МАТОВЫЙ ЧЕРНЫЙ

ЦВЕТНАЯ ОСНОВА!

1.) ХРОМ

2.) ЧЕРНЫЙ ХРОМ

3.) ПОЗОЛОЧЕННЫЙ

4.) ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙ

5.) БЕЛЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ

ЦВЕТА!

1.) ГЛЯНЦЕВЫЙ ЧЕРНЫЙ

2.) УГЛЕРОДНОЕ ЧЕРНОЕ ПЛЕТЕНИЕ

3.) СЕРЕБРЯНЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ

4.) БЕЛЫЙ

5.) КРАСНЫЙ

6.) СИНИЙ

При поддержке лидера отрасли Loden 3-летняя ограниченная гарантия.

ОГРАНИЧЕННАЯ ВЫПУСКА! Получите свой, пока есть запасы!

РАЗМЕРЫ ЗНАЧКА: Компания LODEN производит ПРАВИЛЬНЫЙ размер / форму значков для каждого рекламируемого года / марки / модели.Размеры значков указаны в зависимости от года / марки / модели, указанных в НАЗВАНИИ и ОПИСАНИИ ЭТОГО списка (выше). Если по какой-либо причине потребуется дополнительная информация / разъяснения, мы свяжемся с вами перед отправкой. В противном случае будьте уверены, что вы получите значки правильного размера для рекламируемого автомобиля. Примечание: примеры изображений продукта значка размером 130 мм, логотип TIGER будет по-разному масштабироваться на овальных основаниях разных размеров для каждого года / марки / модели.

Информация о гарантии

 3-летняя ограниченная гарантия производителя 

УВЕДОМЛЕНИЕ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОСТАВКЕ:

Вы живете в стране, известной своими проблемами с доставкой или строгими таможенными правилами? Если да, то вы попали в нужное место!

Korean Auto Imports не связан логистическими препятствиями, которые встречаются у большинства поставщиков KDM.Вы можете доверить KAI правильную транспортировку ваших товаров. Мы имеем многолетний опыт экспорта во ВСЕ регионы мира и хорошо знаем правила обращения с ними.

Мы с радостью отправляем товары по всему миру, ВКЛЮЧАЯ (но не ограничиваясь) следующие «проблемные» страны:

• Бразилия, Германия, Испания, Франция, Россия, Италия
  (Известны строгими обычаями, но вам не о чем беспокоиться!)
• Карибских островов (Тринидад, Аруба, Сен-Мартен и т. Д.), Бермуды, Перу, Коста-Рика, Панама, Венесуэла, Мартиника, Французская Полинезия, Гваделупа и многие другие острова или отдаленные страны
  (Мелкие товары могут быть отправлены напрямую из США, более крупные товары отправляются вашему экспедитору в США)
• Южная Африка, Сейшельские острова и другие избранные страны не представляют проблем для прямых коммерческих авиаперевозок из нашего филиала в Корее или США (однако стоимость перевозки высока, свяжитесь с нами, чтобы узнать цену)
• США, Канада, Гуам, Пуэрто-Рико, Гавайи, Аляска
  (Почтовая служба USPS или UPS… погулять по парку!)
• Австралия, Новая Зеландия, Малайзия, Сингапур, Филиппины, Индонезия, ОАЭ, Чили, Индия, Шри-Ланка, Китай, Япония, Саудовская Аравия, Турция, Казахстан, Египет, Исландия, Гренландия
  (Нас часто спрашивают, отправляем ли мы в эти страны, и ответ — ДА!)
• Европа (Великобритания, Ирландия, Дания, Норвегия, Швеция, Финляндия, Бельгия, Украина, Греция, Швейцария и т. Д.)
  (Нет проблем!)

СТРАНЫ СПЕЦИАЛЬНОЙ ПРОЦЕДУРЫ:

Хотя мы предлагаем услуги по доставке в следующие страны, требуются особые процедуры оплаты и доставки:
Оман, Иордания, Йемен, Иран, Вьетнам, Лаос, Африка

Если у вас есть какие-либо сомнения относительно доставки в вашу страну / регион или вы хотите запросить конкретную информацию (перевозчик, время доставки, стоимость и т. Д.), Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время:
info @ KoreanAutoImports.com

ПРИМЕЧАНИЕ: Импортные пошлины / НДС / брокерские услуги и т. Д. Всегда являются обязанностью клиентов. Мы НЕ отправляем DDP (предоплата пошлины).

Накладки на настраиваемые эмблемы

— 15-18 Focus RS / ST — JDMFV

Цвет логотипа:

*

Выберите параметрыГлянцево-красныйГлянцево-оранжевыйГлянцево-желтыйГлянцево-ярко-желтыйГлянцевый желтый подсолнечникБлестящее золото / бронзаГлянцево-кислотно-зеленыйГлянцевый лайм-зеленыйГлянцевый мятаГлянцевый насыщенный синийГлянцевый небесно-голубойГлянцевый голубой металликГлянцевый атомный бирюзовый глянецГлянцевый черный блестящий серебристый металликГлянцевый черный глянец / Matte Metallic RedFlat / Matte Bubble Gum PinkFlat / Matte Military GreenFlat / Matte TealFlat / Matte MintFlat / Matte WhiteFlat / Matte Metallic BlueFlat / Matte Metallic PurpleSatin Cool TealСатиновый флуоресцентный неоновый желтый Атласный энергичный желтый Атласный горький желтый Satin Rising SunWorld Blue SSM) Satin White Pearl (SWP) Satin Flip Ghost PearlSatin Vampire RedSatin Silk InfernoSilver Oil Slick (LIMITED EDITION) Black Oil Slick (LIMITED EDITION) Silver Mirror ChromeGold Mirror ChromeЧерное зеркало ChromeBlue Mirror ChromeRed Mirror ChromePurple Mirror ChromeРозовое золото Mirror Chro meCopper Mirror Chrome

Цвет фона значка:

*

Выберите параметрыГлянцевый черныйГлянцевая черная розаGloss Black EmberGloss Cherry Blossom PinkGloss Gold / BronzeGloss Lime GreenGloss OrangeGloss Dragon Fire RedGloss RedGloss Intense BlueGloss Sky BlueGloss Atomic TealGloss Ice Blue MetallicГлянцево-мятаГлянцево-белый металлический желтый металликГлянцево-желтый металлик-желтый Deep SpaceFlat / Matte Black Flat / Matte Metallic RedFlat / Matte Bubble Gum Pink Flat / Matte Military Green Flat / Matte TealFlat / Matte MintFlat / Matte White Flat / Matte Metallic BlueFlat / Matte Metallic Midnight SandFlat / Матовый металлик фиолетовый Атласный энергичный атиновый Thhost Cool Teal GumbatSatin Cool Teal Cloud Yellow PearlSatin Vampire RedSatin Silk InfernoSatin флуоресцентный неоновый желтыйWorld Rally Blue (WRB) Spark Silver Metallic (SSM) Satin White Pearl (SWP) Black Carbon Fiber5d Carbon Fiber — BlackBrushed Steel — BlackBrushed Steel — GrayBlue Mirror ChromePurple Mirror ChromeRed Зеркало ХромЧерное Зеркало ХромСеребряное Зеркало ХромЗолотое Зеркало ХромЧерное масляное пятноСеребряное масляное пятно

Дополнительный значок:

*

Добавить соответствующий значок на рулевом колесе
Нет

Рекомендуемые инструменты для установки:

*

Рекомендуется ракель (добавьте $ 3.99)
Тепловая пушка (добавить $ 24,99)
Набор инструментов Pro (тепловой пистолет, распылитель, перчатка, лезвие, ракель и т. Д.) Добавить $ 44,99
Никто

Новости полиции — 2 ноября | Новости, Спорт, Работа

ДТП

БУК-КРИК — Полиция штата Ламар была вызвана на место аварии одного автомобиля, которая произошла на улице Игл-Вэлли-роуд в поселке Бич-Крик, графство Клинтон, 26 октября.

По данным полиции, Saturn 2001 года, которым управлял 28-летний Николас Шмидт из Государственного колледжа, ехал в восточном направлении по Eagle Valley Road, когда автомобиль выехал с проезжей части, врезался в несколько кустов и стал инвалидом.«Сатурн» пришлось отбуксировать с места происшествия компании «Мартин Моторс».

Шмидт не пострадал в аварии, которая произошла около 8:10 утра

Кража путем обмана

СНЕЖНАЯ ОБУВЬ — Полиция штата Роквью расследовала случай обмана, который произошел 13 сентября в поселке Сноу-Шу, округ Центр.

По данным полиции, кто-то открыл банковский счет на имя 73-летней женщины Кларенс.

Об инциденте сообщили в 8 часов утра, ведется расследование.

Заявление о выплате пособия по безработице

HOWARD — 24 сентября полиция штата в Роквью расследовала дело об обмане.

По данным полиции, кто-то использовал личность 44-летней женщины Говард, чтобы подать заявление о безработице. Об инциденте было сообщено в 9 часов утра. В настоящее время ведется расследование.

Воровство услуг

BLANCHARD — Полиция штата Rockview расследовала дело о краже услуг, которое произошло 27 и 29 октября в городке Либерти, округ Центр.

По данным полиции, 44-летний Чарльз Белл из Джулиана бросил свой личный мусор в мусорный бак, расположенный на частной территории. Его предупредили, чтобы он больше не делал этого, но через несколько дней он вернулся, и его заметили, когда он теребил лом рядом с мусорным баком.

Белл был процитирован магистратом окружного правосудия 49-3-02.

ДТП с одним автомобилем

БУК-КРИК — Полиция штата Ламар была вызвана на место аварии с участием одного автомобиля, которая произошла 17 октября на улице Игл-Вэлли-роуд в поселке Бич-Крик, графство Клинтон.

По данным полиции, Ford Focus 2012 года, которым управлял 27-летний Коле Барнер из Лок-Хейвена, пытался развернуться с шоссе 150 штата на переулок Хааген, когда он наехал на водопропускную трубу.

В 12:07 сообщений о пострадавших не поступало. крушение.

Преступное причинение вреда

SPRING MILLS — Полиция штата в Роквью расследовала дело о преступном хулиганстве, которое произошло 28 сентября на улице Пеннс-Вэлли-роуд в Пенн-Тауншип, округ Центр, 28 сентября.

По данным полиции, несовершеннолетний мужчина из Кобурна повредил сумку с мылом для рук в средней школе Penns Valley.Мыло для рук было оценено в 22 доллара. По данным полиции, несовершеннолетний был привлечен к уголовной ответственности.

Кража

БЕЛЛЕФОНТЕ — 1 октября полиция штата расследовала дело о краже в Роквью.

По данным полиции, кто-то украл пару каталитических нейтрализаторов у двух автомобилей — кемпера Ford E350 1996 года выпуска и Honda C-RV 2007 года выпуска. Машины принадлежат 66-летнему Ховарду и 58-летнему человеку из Государственного колледжа.

Каталитические нейтрализаторы оцениваются в 500 долларов и были украдены со стоянки, расположенной вдоль Трейси-Дейл-роуд в городке Боггс, округ Центр.

О краже было сообщено в 15:12, сообщает полиция.

ДТП с одним автомобилем

ПОРТ-МАТИЛЬДА — 29 октября в Роквью на место происшествия произошла авария с участием одного автомобиля.

По данным полиции, Honda Civic 2014 года выпуска, которым управлял 31-летний Закари Дролл из Сентер-Холла, ехала по Флэт-Рок-роуд в Уорт-Тауншипе, Центральное графство.

Полиция сообщает, что Civic гидропланировал, выехал на проезжую часть и врезался в насыпь.

Авария произошла в 11:46 а.м. Civic пришлось отбуксировать с места происшествия с помощью компании Halfmoon Towing.

ДТП с одним автомобилем

ЛОГАНТОН — Полиция штата Ламар была вызвана на место аварии с одним автомобилем, которая произошла на улице Ист-Вэлли-роуд в Грин-Тауншип, графство Клинтон, 26 октября.

По данным полиции, BMW X3 2005 года, которым управлял 43-летний Джеимми Родригес Торрин из Южного Элгина, штат Иллинойс, ехал на восток по Ист-Вэлли-роуд, когда заснул за рулем. Автомобиль выехал с проезжей части, врезался в насыпь и перевернулся.

Родригес Торрин получил легкую травму в результате аварии и был доставлен в UPMC Lock Haven для оказания медицинской помощи в машине скорой помощи Goodwill Hose.

Авария произошла в 5:46 утра

Олень вызывает аварию

СНЕЖНАЯ ОБУВЬ — Полиция штата в Роквью расследовала аварию с одним автомобилем, которая произошла на межштатной автомагистрали 80 в городке Боггс, округ Центр, 3 сентября.

По данным полиции, Nissan Maxima 2020 года выпуска, которым управлял 68-летний Мамут Скендери из Лиона, штат Иллинойс, ехал по I-80 в восточном направлении, когда на проезжую часть выбежал олень.«Максима» налетела на оленя и попала в канаву на северной стороне I-80. Скендери не пострадал в аварии, но 66-летний пассажир Афиджете Скендери из Лиона, штат Иллинойс, пострадал в результате аварии. Она была доставлена ​​в Медицинский центр Маунт-Ниттани для лечения небольшой травмы на машине скорой помощи Snow Shoe.

Автомобиль был отбуксирован с места происшествием компанией S&R Towing. Авария произошла в 20:05.

Преступное причинение вреда

ЛАМАР. Житель Нью-Йорка сообщил, что кто-то разбил ему переднее окно в резиденции Портер-Тауншип, сообщила полиция штата Ламар.

Заявитель, 73-летний Ларри О’Коннор из Кингс-Парк, штат Нью-Йорк, сообщил, что 19 октября было разбито окно в жилом доме, расположенном на Ниттани-Вэлли-драйв.

По данным полиции, окно оценено в 50 долларов. Об инциденте было сообщено в 13:19.

DUI

КАСТАНЕЯ — Джону Лэми было предъявлено обвинение в DUI после нарушения правил дорожного движения на пересечении улиц Пол Мак-Роуд и Джарретт-авеню 6 октября, сообщила полиция штата в Ламаре.

Лэми, 43 года, из Джерси-Шор, был остановлен на своем синем Dodge Ram 2003 года выпуска около 9:05.м. В ходе расследования было установлено, что Лами находился под влиянием.

Он был арестован, а позже сдан на анализ крови, сообщила полиция.

Обвинения были предъявлены через районный суд 25-3-01.

DUI

ФАРРАНДСВИЛЛ. По данным полиции штата в Ламар, 24 октября 21-летний мужчина из Лок-Хейвена был обвинен в DUI на пересечении Хай-стрит и бульвара Хоган в городе Эллисон после остановки на автомобильной остановке 24 октября.

Полиция сообщает, что Кори Раудабо был остановлен на своем Шевроле Кобальт 2008 года выпуска и имел признаки повреждения. Он признался в употреблении спиртных напитков, добавили в полиции.

Raudabaugh показал несколько признаков ухудшения во время полевого теста на трезвость и был взят под стражу из-за DUI PSP.

Арестованный был доставлен в больницу, где прошел химический анализ. Обвинения были поданы в суд через магистратскую судебную инстанцию ​​25-3-01.

По сообщению полиции, задержание произошло вскоре после полуночи.

Домогательство при отягчающих обстоятельствах

БЕЛЛЕФОНТЕ — Полиция штата в Роквью расследует инцидент преследования при отягчающих обстоятельствах, который произошел в исправительном учреждении округа Центр 27 октября.

26-летний Маркус Питкок из Алтуны предположительно преследовал двух жертв Беллефонте, 56-летнего и 39-летнего мужчин.

Об инциденте было сообщено в 18:42.

Авария наезда и бегство

БЕЛЛЕФОНТЕ — Полиция штата в Rockview расследовала случай наезда с места происшествия, имевшего место на межштатной автомагистрали 99 в городке Беннер, округ Центр.27.

По данным полиции, неопознанный автомобиль врезался в грузовик PennDOT 2015 Mack Truck, припаркованный на шоссе I-99. Машина продолжала двигаться в южном направлении по шоссе I-99.

По данным полиции, травм нет, повреждения незначительные.

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

Ford — первый крупный автопроизводитель в США, который ввел в действие вакцины

Форд потребует вакцины для большей части 32 000 ЕД.Представитель компании сообщил в среду, что S. наемных сотрудников.

Эти рабочие должны пройти полную вакцинацию до 8 декабря. Сотрудники, которые отказываются сделать это и не имеют утвержденного освобождения по религиозным или медицинским причинам, могут быть отправлены в оплачиваемый отпуск максимум на 30 дней. По словам пресс-секретаря, по истечении этого срока их защита работы истечет.

«Наша цель — добиться максимально возможной вакцинации без серьезных последствий для любого сотрудника», — сказал представитель.

Однако компания заявила, что работает с некоторыми сотрудниками, которые могут не уложиться в установленные компанией сроки по ряду причин.

«Мы серьезно относимся к работе сотрудников, а также к здоровью и безопасности. Мы понимаем, что существует множество индивидуальных обстоятельств, и хотим помочь сотрудникам справиться с ними», — сказал представитель. «Если сотрудники добросовестно стараются соблюдать требования, но у них есть смягчающие обстоятельства, которые могут помешать им пройти полную вакцинацию к установленному сроку, мы будем работать с ними.«

Ford является первым из трех крупнейших автопроизводителей США, обязавшим своих сотрудников вводить вакцины. Предыдущая политика компании заключалась в поощрении вакцинации 88000 сотрудников в США, но компания не делала их обязательными.

Ford, General Motors и Stellantis уже требуют, чтобы их сотрудники в Канаде прошли полную вакцинацию.

«Здоровье и безопасность наших сотрудников остается нашим главным приоритетом, и мы очень воодушевлены поддержкой наших сотрудников в соблюдении наших протоколов, в том числе более 84% сотрудников U.»Сотрудники, получающие зарплату, которые уже вакцинированы», — сказал пресс-секретарь. «Поскольку мы продолжаем принимать меры по защите нашей команды, Ford теперь будет требовать, чтобы большинство штатных сотрудников в США были полностью вакцинированы от COVID-19 к 8 декабря, что означает также соответствует федеральным правилам для подрядчиков ».

Но остальные сотрудники Ford, представленные профсоюзами, не подпадут под этот мандат сразу из-за федеральных требований и требований коллективных переговоров, сказал представитель компании.

«Руководящие принципы OSHA-ETS еще не опубликованы и могут быть предметом переговоров с UAW», — сказал представитель.«Как будут применяться требования OSHA, в настоящее время рассматривается и обсуждается с руководством профсоюзов».

По словам Брайана Ротенберга, представителя UAW, около 56 000 членов профсоюзов United Auto Workers, работающих на Ford, не подпадут под действие нового мандата компании.

«Наша позиция по-прежнему заключается в том, что мы призываем всех членов пройти вакцинацию, но понимаем, что есть причины, такие как здоровье и религия, которые некоторые члены не могут», — сказал он.

Но чрезвычайное правило Управления по охране труда, которое, как ожидается, будет объявлено Министерством труда в ближайшие дни, может изменить это.Это потребует от частных предприятий со 100 или более сотрудниками еженедельной вакцинации или тестирования.

Президент США Джо Байден также требует, чтобы все федеральные работники прошли вакцинацию к 22 ноября, а все федеральные подрядчики — к 8 декабря.

Ford (F) Q3 2021 Расшифровка телеконференции

Источник изображения: Пестрый дурак.

Ford (NYSE: F)
Заявление о прибылях и убытках за 3 квартал 2021 г.
27 октября 2021 г., 5:00 стр.м. ET

Содержание:

• Подготовленные замечания
• Вопросы и ответы
• Звоните участникам

Подготовленные замечания:

Оператор

Добрый день, дамы и господа. Меня зовут Эрика, и сегодня я буду вашим оператором конференции. А сейчас я хотел бы поприветствовать вас на телеконференции Ford Motor Company по результатам третьего квартала 2021 года. Все линии отключены для предотвращения фонового шума.

После выступлений спикеров будет сессия вопросов и ответов. [Инструкции оператора] Сейчас я хотел бы передать звонок Линн Антипас Тайсон, исполнительному директору по связям с инвесторами.

Линн Антипас Тайсон — Исполнительный директор по связям с инвесторами

Спасибо, Эрика. Добро пожаловать на объявление Ford Motor Company о финансовых результатах за третий квартал 2021 года. Сегодня со мной Джим Фарли, президент и генеральный директор; и Джон Лоулер, наш финансовый директор.Также к нам в вопросах и ответах присоединяется Мэрион Харрис, генеральный директор Ford Credit.

Сегодняшние обсуждения включают некоторые ссылки, не относящиеся к GAAP. Они согласованы с наиболее сопоставимыми показателями US GAAP в приложении к нашей сводке доходов. Вы можете найти эту колоду вместе с остальными нашими материалами о доходах и другим важным контентом на сайте shareholder.ford.com, включая некоторые обновленные видеоролики и доказательства, касающиеся нашего плана развития Ford +.

Сегодняшнее обсуждение также включает прогнозные заявления о наших ожиданиях.Фактические результаты могут отличаться от заявленных. Наиболее значимые факторы, которые могут привести к различию фактических результатов, приведены на странице 23. Если не указано иное, все сравнения проводятся по годам.

EBIT, прибыль на акцию и свободный денежный поток компании скорректированы. Ассортимент продукции взвешен по объему. Краткая информация о наших IR-событиях за год. У нас пять.

В понедельник, 1, 1 ноября, Вулф проведет беседу у камина с Джоном Лоулером и Хау Тай-Тан, нашим главным специалистом по платформе продуктов и операционным директором.18 ноября Barclays проведет виртуальную беседу у камина с Тедом Каннисом, нашим генеральным директором Ford Pro. 3 декабря Goldman Sachs проведет виртуальную беседу у камина с Лизой Дрейк, нашим главным операционным директором в Северной Америке. 3-го числа Credit Suisse проведет беседу у камина с Hau Thai-Tang.

И, наконец, 9-го числа Deutsche Bank проведет виртуальную беседу у камина с Алексом Парди, нашим директором по бизнес-операциям и корпоративным коммуникациям. Теперь я передам звонок Джиму Фарли.

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Спасибо, Линн. Всем привет и спасибо, что присоединились к нам сегодня. Что ж, в этом месяце исполняется год с момента начала реализации нашего плана Ford +. Это создает рост, ценность и позволяет нам выигрывать в развивающейся области электромобилей и подключенных к сети транспортных средств.

Мы создали сильную команду, которая объединяет высших руководителей Ford с талантами мирового класса, набранными за пределами нашей компании, конкретными талантами и конкретными людьми, которые в значительной степени не работают в нашей отрасли.Эта команда руководителей привержена этому плану, и мы ускоряем наш прогресс. Итак, Ford + — это не слоган. Это не реклама.

Это более масштабный и амбициозный способ думать о нашем бизнесе и о том, как мы приносим пользу нашим клиентам. Мы создаем знаковые и самобытные продукты, которые может сделать только Ford, постоянно укрепляя отношения с нашими клиентами и постоянно улучшая пользовательский интерфейс, создавая при этом ценность для наших акционеров. Мы полностью уверены в этом будущем, и мы делаем большие колебания.Ключом к плану является использование возможностей подключения.

Мы разрабатываем новое поколение полностью объединенных в сеть транспортных средств, которые не передаются нашей цепочке поставок, а создаются внутри компании, чтобы революционизировать опыт владения и эксплуатации автомобилей Ford. Эта встроенная технология раскрывает безграничные возможности инноваций. Мы увеличиваем количество автомобилей, способных к обновлению. Мы перейдем с 1 миллиона автомобилей сегодня к 33 миллионам к 2028 году.

Это масштаб. В то же время мы агрессивно продвигаемся к революции в области электромобилей, существенно расширяя производство аккумуляторов, как мы сегодня выступаем в США.S. Фактически, мы уже объявили о планах, которые дадут нам достаточно производства аккумуляторов для достижения нашей цели на середину десятилетия в 141 гигаватт, что достаточно для производства более 1 миллиона электромобилей с аккумуляторными батареями в год, и я думаю, что нам понадобится больше . Наши инвестиции в размере 7 миллиардов долларов в BlueOval City в Теннесси и BlueOval SK Battery Park в Кентукки устанавливают новый стандарт масштаба, устойчивости, передового производства и обучения следующего поколения технологических лидеров.

В то же время 1 миллиард долларов инвестиций в наш электрифицированный центр в Кельне, Германия, позволит нам вскоре полностью перейти на электричество.К 2023 году этот центр будет полностью электрическим. Мы завершаем подготовку к запуску F-150 Lightning, определяющей версии самого продаваемого автомобиля Америки с нулевым уровнем выбросов за последние 40 с лишним лет. Наш полностью электрический Mustang Mach-E пользуется успехом у покупателей не только в США, но и во всем мире, привлекая ошеломляющее количество новых клиентов для бренда Ford.

Более 90% владельцев Mach-E говорят, что они порекомендовали бы Mach-E другим клиентам, что очень важно, поскольку новое поколение потребителей аккумуляторных электрических батарей делает выбор в пользу нового бренда.Наша задача сейчас — преодолеть производственные ограничения и повысить доступность для удовлетворения этого невероятного спроса как в Северной Америке, так и в Европе, а также в Китае, крупнейшем рынке электромобилей в мире, где мы только начинаем производство Mach-E. Мы полагаем, что мировой спрос только на Mustang Mach-E может приблизиться к 200 000 автомобилей в год. Мы создали новую организацию, Ford Pro, чтобы изменить и стимулировать будущую работу с привлекательными коммерческими автомобилями, дистрибьюцией и услугами, одновременно увеличивая доходы Ford.

Через несколько недель мы начнем производство нового E-Transit, электрической версии самого продаваемого коммерческого фургона в мире. И только в третьем квартале FORDLiive, новый подключенный центр безотказной работы в Европе, который, я хочу, чтобы вы все видели для наших коммерческих клиентов, помогает клиентам в Великобритании обеспечить дополнительное время безотказной работы, предотвращая потерю доходов и сопутствующие расходы на сумму около 8 миллионов долларов для наших ценных клиентов. . Мы заново изобретаем такие иконки, как Bronco, и создаем новые, такие как Maverick.

Фактически, совершенно новый Maverick, я могу добавить, что это первый стандартный гибридный пикап в Соединенных Штатах. Это также самый экономичный гибридный пикап Америки. Это самая сильная и привлекательная линейка, которую я когда-либо видел из всех брендов массового рынка за свою карьеру. И мы создаем пружинящее будущее по мере того, как мы выходим из нехватки чипов и ограничений COVID, и мы продолжаем делать важные шаги в области технологий и стратегии вывода на рынок автономных транспортных средств.

Во втором квартале мы рассказали вам о новом партнерстве с Argo AI и Lyft. А в третьем квартале мы объявили о новом партнерстве с Argo AI и Walmart. Это первая в истории автономная служба доставки Walmart для нескольких городов, и она будет закреплена в городах, где у нас уже есть операции, не в самых простых милях в одном городе, а в нескольких городах и сложных милях. Помимо достижения реального прогресса в области автономных транспортных средств, рабочих доменов и SDS, мы полностью поддерживаем стремление Argo AI получить доступ к государственному капиталу.

Чтобы построить это будущее и обеспечить маржу и денежный поток, необходимые для финансирования Ford +, нам пришлось изменить нашу автомобильную деятельность и повысить нашу конкурентоспособность. Наши результаты в третьем квартале показывают, что мы добились значительного прогресса. Фактически, по всей компании мы достигли 8,4% рентабельности EBIT, в том числе 10,1% в Северной Америке. Напомню, что эта маржа соответствует нашим целям на 2023 год.

Что еще более важно, наши операции за пределами Северной Америки, вероятно, покажут лучший результат за четыре года.Обратите внимание на результаты в Южной Америке, во многом обусловленные успехом нашей глобальной модернизации. Мы смогли добиться этого, тщательно управляя нашей цепочкой поставок для краткосрочных устойчивых улучшений, включая полупроводники, и уделяя приоритетное внимание автомобилям с высоким спросом и высокой прибыльностью. А теперь, прежде чем я передам слово Джону, несколько мыслей.

Я считаю, что у нас есть правильный план для стимулирования роста и получения беспрецедентной ценности. Вы уже видите благоприятное изменение наклона нашей прибыли и денежного потока.Это еще не все. Принимая во внимание успех нашего бизнеса в этом году, мы увеличиваем наш прогноз скорректированной EBIT на весь год до 10,5–11,5 млрд долларов США.

Поскольку мы серьезно планируем на следующий год, мы взволнованы и полны энергии из-за открывающейся перед нами возможности и понимаем, что нам предстоит еще много работы, чтобы реализовать потенциал Ford. Слово, которое я хотел бы оставить вам, — это фокус. Конкурентная среда никогда не была такой интересной и жесткой, и мы намерены выполнить свое обещание и соревноваться как претендент, сосредоточив внимание на наших главных приоритетах, чтобы обеспечить рост Ford + с клиентами в самом центре всего, что мы делаем.Теперь я передам слово Джону, который расскажет вам о наших результатах за квартал, нашем прогнозе на весь год, наших приоритетах распределения капитала и наших ожиданиях на следующий год.

Джон?

Джон Лоулер — Финансовый директор

Спасибо, Джим. Теперь, несмотря на сохраняющиеся ограничения в области производства полупроводников в масштабах всей отрасли, мы сосредоточились на своем плане, укрепляя наш портфель и инвестируя в возможности, имеющие фундаментальное значение для роста и создания стоимости.Мы показали стабильный квартал с скорректированной EBIT компании в 3 миллиарда долларов и рентабельностью 8,4%. Свободный денежный поток в размере 7,7 млрд долларов, как мы и ожидали, резко увеличился на последовательной основе благодаря положительному эффекту оборотного капитала от увеличения оптовой торговли и EBIT.

Мы закончили квартал с сильными денежными средствами и ликвидностью на уровне 31 и 47 миллиардов долларов соответственно. Теперь во всем автомобильном бизнесе наша стратегия остается неизменной, поскольку мы оптимизируем производство с учетом заказов клиентов, новых запусков и наших самых прибыльных автомобилей.И, как и ожидалось, на постоянной основе наши оптовые продажи резко улучшились по мере увеличения поставок микросхем для Ford. Мы также остаемся дисциплинированными в отношении стимулирующих расходов и управления сочетанием, которые в годовом исчислении более чем компенсируют снижение объемов, связанное с чипами.

Ford Credit продемонстрировал еще один стабильный квартал с показателем EBT в размере 1,1 миллиарда долларов, так как аукционные цены продолжают оставаться высокими, а кредитные убытки остаются на почти рекордно низком уровне. В четвертом квартале мы предполагаем последовательное увеличение оптовых продаж.Мы также ожидаем сохранения здоровой структуры и чистых цен, а также хороших результатов от Ford Credit, хотя и не столь сильных, как в третьем квартале. Встречные ветры включают инфляционное воздействие на товары и грузы, и мы также ожидаем запланированного последовательного увеличения наших инвестиций в модернизацию Ford +, включая качество обслуживания клиентов и ИТ.

Итак, позвольте мне поделиться с вами некоторыми основными моментами этого квартала, прежде чем я перейду к рекомендациям, распределению капитала и нашему предварительному прогнозу на 2022 год. С улучшением поставок микросхем оптовые продажи в Северной Америке последовательно увеличились на 67%, поскольку команда уделяла приоритетное внимание запускам и заказам клиентов. , и высокоприбыльные подразделения при сокращении количества построенных автомобилей, но ожидающих чипов.Спрос на наши захватывающие автомобили остается высоким. Банк заказов, который мы строим, окупился в третьем квартале, составив 28% наших розничных продаж в третьем квартале и достигнув максимума в 31% в сентябре.

И наши общие заказы клиентов увеличились более чем на 50% со второго квартала и составили более 100 000 заказов, за исключением Bronco. При марже EBIT в размере 10,1% за квартал Северная Америка с начала года имеет маржу 9%, что всего на 100 базисных пунктов меньше нашей цели на 2023 год в 10%. В Южной Америке восьмой квартал подряд наблюдается рост показателя EBIT по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и в настоящее время скорость ведения бизнеса приближается к безубыточности.Регион также запустил свою новую организацию по производству коммерческих автомобилей, представив новый Transit, который производится в Уругвае.

Этот Transit — первый легкий коммерческий фургон, представленный на рынке Бразилии, который включает возможность подключения в качестве стандартной функции. В Европе основная траектория нашего бизнеса продолжает укрепляться, хотя негативное влияние микросхем маскирует это улучшение. В третьем квартале бизнес потерял около 50 000 единиц, что оказало бы существенное положительное влияние на EBIT.Наше лидерство в качестве бренда коммерческих автомобилей №

1 в этом квартале продолжилось, наряду с чрезвычайно надежным банком заказов. В Китае Lincoln продолжает успешно работать, расширяя свой успех в наиболее прибыльном сегменте роскоши. Фактически, когда розничные продажи выросли на 24% по сравнению с прошлым годом, Lincoln удвоила свою долю на китайском рынке предметов роскоши за последние 18 месяцев. Наша недавно созданная организация BEV откроет свои первые 13 городских магазинов Ford Select с прямым доступом к потребителям, из которых к концу года ожидается открытие 25.

В IMG наша руководящая группа в Индии приняла трудное решение о прекращении производства из-за накопленных операционных убытков в размере более 2 миллиардов долларов за последние 10 лет. В дальнейшем мы сосредоточимся на импорте культовых автомобилей, в том числе электромобилей. И в целом у IMG был солидный квартал, поскольку мы использовали наши сильные стороны, в том числе Ranger. Как подчеркнул Джим, основная сила нашего бизнеса способствует увеличению нашего скорректированного прогноза EBIT на 2021 год до 10,5-11 долларов США.5 миллиардов, и это несмотря на более низкое, чем ожидалось, улучшение доступности микросхем во второй половине года.

В соответствии с нашим скорректированным прогнозом EBIT на этот год, наш обновленный прогноз на 2021 год включает неденежную прибыль в размере 900 миллионов долларов США от наших инвестиций в Rivian в наших скорректированных результатах за первый квартал. Так что позвольте мне уделить минутку Ривиан. Теперь, если Rivian завершит свое IPO, мы будем регистрировать любую прибыль от наших инвестиций в любые последующие корректировки как особые статьи.Соответственно, мы переведем неденежную прибыль в размере 900 млн долларов из скорректированной EBIT в первом квартале в отдельную статью.

Если Rivian завершит IPO в четвертом квартале, мы внесем это изменение в отчет о прибыли за четвертый квартал 3 февраля 2022 года. Наш прогноз на 2021 год скорректированный свободный денежный поток не изменился на уровне от 4 до 5 миллиардов долларов, что отражает более высокая EBIT, но менее благоприятное улучшение оборотного капитала и разница во времени — разница во времени. Теперь это связано с более низкими, чем ожидалось, объемами, чем предполагалось ранее во второй половине квартала, и это связано с ограничениями по количеству микросхем.Мы действительно ожидаем, что свободный денежный поток увеличится с увеличением добычи и связанным с этим улучшением кредиторской задолженности перед поставщиками и другими временными различиями.

Итак, теперь позвольте мне перейти к распределению капитала, которое снова является основой нашей концепции создания стоимости. Наша дисциплина распределения капитала способствует сильному основному бизнесу и балансу, что обеспечивает гибкость для инвестирования в новые возможности роста по мере реализации нашего плана Ford +. В конечном итоге это гарантирует, что мы вернем стоимость нашим акционерам как в виде более высокой цены акций, так и в виде дивидендов.Сегодня мы объявили о восстановлении наших дивидендов.

Наш совет директоров одобрил возобновление выплаты регулярных ежеквартальных дивидендов в размере 0,10 доллара на акцию в четвертом квартале 2021 года. Важно отметить, что дивиденды отражают нашу уверенность в улучшении темпов роста бизнеса и нашей способности финансировать все наши требования к капиталу, в том числе растущие инвестиции в электрификацию и развитие нашего плана Ford +. Размер дивидендов также был рассчитан для обеспечения того, чтобы мы сохраняли соответствующую возможность управления продолжающейся неопределенностью во внешней среде.Чтобы вы лучше понимали наши потребности в капитале в период с 2020 по 2025 год, мы ожидаем, что общие капитальные затраты составят от 40 до 45 миллиардов долларов США или примерно 7 миллиардов долларов в год.

Сейчас мы планируем инвестировать более 30 миллиардов долларов в BEV. Из инвестиций в BEV около 50% — это капитальные вложения, 25% — расходы и 25% — прямые инвестиции. И эти цифры будут динамическими, и мы уверены, что у нас есть достаточная финансовая гибкость для увеличения наших инвестиций, даже если внедрение BEV будет ускоряться.Теперь позвольте мне поделиться с вами нашими ранними размышлениями о 2022 году, году, который, как и этот, вероятно, испытает некоторые отраслевые боковые ветры, которые могут привести к целому ряду результатов.

Обычно мы не говорим о предстоящем году в ближайшее время, и мы еще не готовы дать финансовые рекомендации, но мы хотим поделиться своими мыслями о следующем году, учитывая динамичную операционную среду. Основные сильные стороны Ford вселяют в меня большую уверенность, что мы сможем развить наши результаты в 2021 году. Во-первых, наш портфель продуктов и услуг является исключительным, и у нас есть значительное количество новых продуктов, выходящих на рынок, охватывающих наши знаковые таблички с большим объемом продаж.Во-вторых, наша промышленная база дает нам значительные возможности по мере ускорения внедрения электромобилей.

В-третьих, из-за нехватки микросхем примерно до 4 миллионов долларов оптовые продажи, которые мы, вероятно, поставим в этом году, будут значительно ниже наших возможностей. И, исходя из нашей текущей оценки, мы полагаем, что наши оптовые продажи могут вырасти примерно на 10% в 2022 году, но это число очень динамично и меняется почти еженедельно. И, в-четвертых, эффект от нашей глобальной модернизации, которая в основном завершена, теперь очевидны и существенны.Мы резко снизили риски и рационализировали наше глобальное присутствие и линейку продуктов, значительно улучшив при этом нашу прибыль и способность генерировать денежные средства.

Сейчас, учитывая встречный ветер в следующем году, трудно предсказать взаимосвязь между ограничениями, связанными с полупроводниками, объемом и ценами, и это будет и дальше оставаться динамичным. В 2021 году мы ожидаем, что сырьевые товары вырастут на 3 миллиарда долларов до 3,5 миллиардов долларов, а в 2022 году они могут вырасти еще на 1,5 миллиарда долларов, в основном за счет стали и алюминия, как и в этом году.Вероятно, возникнут и другие инфляционные издержки, но сейчас слишком рано их оценивать. Ford Credit, вероятно, будет ниже, так как высокие цены на аукционах будут сдерживаться меньшим количеством автомобилей и более низкими ставками аренды и возврата.

И, наконец, мы, очевидно, продолжим инвестировать в наш план Ford + для роста и создания стоимости, в том числе в технологии, ориентированные на клиентов, возможности подключения, наши постоянные отношения с клиентами и электрификацию. И, конечно же, мы считаем, что в долгосрочной перспективе окупаемость этих инвестиций будет значительной.На этом мы завершаем подготовленные замечания. И если вы понимаете, что предварительная часть этих звонков становится более эффективной, что ж, вы правы.

И это функция того, что мы с вами и нашей командой очень четко определяем, что действительно важно, и наша уверенность в том, что мы сможем эффективно противостоять этим вещам и, соответственно, отчитаться. Мы используем оставшееся время, чтобы услышать и обсудить то, что у вас на уме. Спасибо.

Вопросы и ответы:

Оператор

[Инструкции оператора] Мы просим вас ограничиться одним вопросом и одним дополнительным вопросом.Пожалуйста, подождите, пока мы составим список вопросов и ответов. Ваш первый вопрос исходит от линии Джона Мерфи из Bank of America.

Джон Мерфи — Bank of America Merrill Lynch — аналитик

Добрый вечер всем. Спасибо, что позвонили нам. Я думаю, что будет сложно ограничиться одним вопросом, но я сделаю это. Если подумать об увеличении оптовых продаж на 10%, о котором вы говорите в 2022 году, и если бы мы могли сосредоточиться на Северной Америке и просто предположить, что вы собираетесь выпустить около 2 миллионов единиц в этом году и в 21-м, плюс-минус взять, мы говорим только о 200 000 единиц увеличения в следующем году.

Вы знаете, есть предположение, что цена и ассортимент будут ухудшаться, и будут производиться дополнительные единицы по мере того, как будет уменьшаться полудефицит. Но, учитывая это, это все еще будет относительно низким — очень низким уровнем производства, считаете ли вы, что цена и состав действительно окажутся под давлением в следующем году? И разве мы не собираемся оставаться в очень тесной среде, через которую вы продаете, и даже не накапливать запасы, если это правда, а это значит, что в следующем году цена и сочетание могут оставаться очень высокими, и они все равно получат выгода?

Джон Лоулер — Финансовый директор

Спасибо, Джон.Джон здесь. Вы правы, он останется динамичным. И вот каким будет взаимодействие.

Вы знаете, если в отрасли увеличатся объемы, если они будут выше, мы, вероятно, увидим большее давление на цену. Если они останутся такими, как есть сегодня, мы увидим умеренный рост. Я думаю, что в следующем году вы и дальше будете видеть сильные цены и микс. Вот где мы должны оставаться дисциплинированными, и мы должны оставаться очень сосредоточенными на управлении этим хорошо, чтобы мы могли, как вы сказали, играть в следующем году по сравнению с тем, что происходит с точки зрения общего объема, и мы сосредоточены на что.

Значит, я с вами согласен. Это будет одним из ключевых динамических элементов на следующий год.

Джон Мерфи — Bank of America Merrill Lynch — Аналитик

И просто чтобы продолжить. Я думаю, что сейчас, судя по наградам, у вас на складе дилеров около 213 000 единиц. До COVID количество поездок составляло около 650 000 единиц. Вы знаете, когда вы думаете о том, чтобы в конечном итоге попасть в то время, когда вы можете восстановить или пополнить запасы этого инвентаря, как вы думаете, где это работает? И сколько есть возможностей попытаться сохранить часть этого сочетания и ценовой дисциплины, чтобы компенсировать любую инфляцию затрат, а затем также инвестировать в будущее?

Джон Лоулер — Финансовый директор

Да.Итак, если вы посмотрите, где мы закончили в сентябре, мы закончили примерно 20-дневную поставку в США, и мы очень внимательно следим за этим с точки зрения дневной поставки. И, как мы говорили о прошлом квартале, вы знаете, что наш исторический дневной запас составлял где-то около 75 дней. Мы туда не вернемся.

И, как сказал Джим, мы будем очень дисциплинированными, и мы ожидаем, что будем, знаете ли, в 50-дневном запасе, когда мы будем полностью загружены на полную мощность, и мы работаем и производим все, что мы жестяная банка. Так что это будет ключом.Еще я бы сказал, Джон, что переход, о котором мы говорили в своих замечаниях, к тому, чтобы больше наших продаж приходилось на заказы, онлайн-заказы в банке заказов, это действительно важно для нас, чтобы управлять нашими дневными поставками, поэтому что это не столько, как вы понимаете, проталкивание наземных запасов и удовлетворение спроса со стороны клиентов на основе заказов. К концу квартала у нас было более 100 000 заказов, и с тех пор это количество выросло в нашем банке заказов.

И это хорошо сыграло для нас в третьей четверти.

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Сто тридцать девять тысяч четыреста пятьдесят четыре заказа —

Джон Лоулер — Главный финансовый директор

По состоянию на — —

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

На сегодняшний день.

Джон Мерфи — Bank of America Merrill Lynch — аналитик

Если быть точным.Похоже, ты об этом говоришь. И, возможно, если бы я мог очень быстро прокрасться только по распределению капитала по дивидендам. Я имею в виду, почему именно сейчас? И я вернусь в очередь.

Джон Лоулер — Финансовый директор

Да. Это основная сила бизнеса, Джон. И, как вы знаете, мы не ограничены в капитале. Мы можем финансировать наши инициативы по развитию.

Мы знаем, что появятся и другие возможности. Мы уверены, что сможем их профинансировать, и мы сосредоточены на общей доходности акционеров, а не только на приросте стоимости акций, но и на дивидендах.И поэтому, учитывая устойчивость бизнеса, совет директоров решил, что мы возобновим выплату дивидендов в этом квартале.

Джон Мерфи — Bank of America Merrill Lynch — аналитик

Отлично. Большое тебе спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от линии Дэна Леви из Credit Suisse.

Дэн Леви — Credit Suisse — Аналитик

Привет, добрый вечер. Спасибо, что ответили на вопрос.Сначала я просто хотел бы задать вопрос о форме восстановления в объемах. А, не приведет ли этот дефицит магния к каким-либо краткосрочным перебоям в поставках для вас? Я имею в виду, что мы слышали несколько драконовских комментариев о том, что это может полностью остановить европейское производство, и, может быть, вы можете дать нам общее представление о том, как вы ожидаете формы восстановления с точки зрения объемов.

В какой момент мы получим — или ваше исходное ожидание, что нехватка микросхем будет полностью устранена, и вы сможете вернуться к производству с полной производительностью?

Джон Лоулер — Финансовый директор

Да.Итак, с точки зрения магния, когда мы смотрим на это, вы знаете, мы видим давление цен на алюминий в целом. Вы знаете, мы наблюдали это в течение всего года, и мы, вероятно, видим немного большее ценовое давление из-за проблемы с магнием. Но наши поставщики листового металла, наши поставщики листового алюминия не закупают магний из Китая для производства в Северной Америке.

Итак, мы не видим, чтобы это оказало на нас какое-либо существенное влияние. Мы действительно видим, что проблема с чипом продолжится до 22 года. Как мы уже говорили, он очень динамичный.Прямо сейчас вы спрашиваете нас, как мы думаем, что последовательное увеличение предложения будет из года в год, мы думаем, что у нас будет примерно на 10% больше, но это меняется еженедельно.

И мы делаем все возможное, чтобы получить как можно больше фишек. Но мы видим, что это продлится до 2022 года. Это может продлиться до 2023 года, хотя мы ожидаем, что масштабы и серьезность этого будут уменьшаться по мере того, как мы перейдем с 22 года к 23 год.

Дэн Леви — Credit Suisse — аналитик

Отлично.Спасибо. Второй вопрос, я бы хотел уменьшить масштаб, он более стратегический. Я думаю, если мы просто посмотрим на темпы прогресса Ford, как в финансовом плане, так и с точки зрения электромобилей, AV, отказа от цифровых технологий, и то, что мы видим сегодня, будет намного больше, чем то, что вы видели 12 или 18 месяцев назад, что на самом деле довольно впечатляет, учитывая, что большой организации просто нужно время, чтобы действительно повлиять на изменения.

Итак, я просто хочу — я пытаюсь понять, сколько из того, что мы видим сегодня, было чем-то, что было всегда и только начинает выходить на поверхность сейчас, вы как бы получаете плоды предыдущие инициативы? Или что-то кардинально изменилось за последние 12, 18 месяцев? Что это говорит нам о темпах изменений в Ford при следующем сравнении? Может быть, просто чтобы быть более конкретным, потому что я знаю, что вы можете понять это по-разному.Может быть, вы ответите на этот вопрос конкретно по поводу того, что мы видим по продукту и планируем переход бизнеса на электромобили.

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Спасибо за ваш вопрос. Над многими продуктами мы работали несколько лет. Мы сделали трудный выбор. Я бы сказал, что у нас есть план.

Это не рекламные или PR-слоганы. Это наш план. Все в компании знают, что нам делать.У нас нет времени, и у нас есть фокус.

Нам нужно получить 8% маржу, как мы регулярно делали в этом квартале как компания, потому что мы должны финансировать быстрорастущий BEV и цифровой бизнес. Это не для того, чтобы заработать больше денег. Да, это так, но он мотивирован миссией по преобразованию Ford с помощью этих цифровых продуктов. Таким образом, ведение бизнеса ICE за наличные, серьезное отношение к нашим затратам, качеству, запускам, нашей 8% прибыли — все это миссия, и команда знает план.

И я думаю, что культура начинает меняться, чтобы быть быстрее, больше ответственности, меньше бюрократии.И эта миссия пронизывает всю компанию. Я, наверное, худший человек, который спрашивает, изменилось ли что-то, потому что это точно изменилось для меня и моей руководящей команды. Но для меня доказательство кроется в пудинге, например, в третьей четверти.

И действительно ли мы изменились как компания, это будет подтверждено нашими цифрами с течением времени, как и в прошлом году.

Дэн Леви — Credit Suisse — Аналитик

И, чтобы быть более конкретным на фронте продукта, потому что я думаю, что мы наблюдаем гораздо более быстрый темп выпуска продукта, это время разработки таких продуктов, как — насколько вы это ускорили? Это означает, что, как правило, в прошлом мы слышим о трех с половиной-четырех годах рисования доской для продукта в выставочном зале.Есть ли что-то новое для того, что есть?

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Если мы примем решение и объединимся в одну команду, как в Maverick, это могло бы длиться всего два года. Мы сделали — мы отложили разработку Maverick на 20 месяцев, но для этого потребовалось, чтобы руководящая команда не работала в студии в течение шести месяцев, как мы обычно. Я думаю, это новое доказательство. Но вопрос, который я задаю себе, немного другой.

Когда мы видим такие технологические изменения, как BEV, дело не только в скорости создания вашего продукта. Вы можете быть гибкими и гибкими в своей промышленной системе, как в производстве. У нас есть три полных хита: Mach-E с 200 000 единиц спроса. Это — у нас есть Lightning с более чем 160 000 заказов, а E-Transit полностью распродан.

Итак, как мне нравится думать об этом, дело не только в ускорении создания продукта. Это целая компания. И мы должны сделать свою работу, чтобы преодолеть ограничения сейчас, чтобы в следующем году поставить сотни тысяч аккумуляторных батарей.Для меня это доказательство наших изменений, а не только то, насколько быстро работает процесс создания продукта.

Дэн Леви — Credit Suisse — аналитик

Отлично. Большое спасибо, очень полезно.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит из линии Райана Бринкмана и Дж. П. Моргана.

Райан Бринкман — Дж. П. Морган — Аналитик

Привет, спасибо за ответ на мой вопрос. Я подумал спросить несколько о банке заказов, просто учитывая комментарий, что он вырос на 50% последовательно в 3 квартале, за исключением Bronco.Можете ли вы рассказать о преимуществах банка заказов? Как это помогает оптимизировать ваши операции? И какие ценовые или другие тенденции вы можете наблюдать в отношении банка заказов? И тогда, как вы думаете, какая часть увеличения заказов может происходить из-за очень сильной в настоящее время темпов выпуска новых продуктов или из-за в настоящее время среды с низким уровнем запасов? И какие есть возможности для стимулирования заказов по мере того, как условия в отрасли в конечном итоге нормализуются?

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Большое спасибо за ваш вопрос.Я попрошу Джона прокомментировать. На мой взгляд, модель банка заказов, которую мы проходим в Северной Америке, и в которой мы сейчас находимся, имеет преимущества во всем патче. Мы невероятно сложная компания.

Таким образом, наличие банка заказов позволяет нам внедрять упрощение в заказ, варианты, ориентированные на клиента, что нам необходимо, и это снижает затраты и улучшает наше качество. Во-вторых, это устраняет необходимость в дорогостоящем фиксированном маркетинге. Номер три, это невероятно полезно для промышленных систем.Вы не можете себе представить, Райан, сколько денег мы тратим впустую, не догадываясь, какова наша программа запуска нового продукта.

Когда у вас есть банк заказов, особенно на новые модели, вы можете увеличить количество высокорентабельных серий, которые очень выгодны в соответствии с требованиями клиентов. Так что это невероятно рентабельно и позволяет компенсировать долгосрочную выручку, которую мы теряли в прошлом из-за нашей внутренней модели наземных запасов. И последнее — это более низкая стоимость. Осталось меньше деталей.

Мы можем рациональнее управлять нашей производственной системой и производством. На самом деле вопрос в том, как мы поддерживаем его, как вы сказали, по мере улучшения рынка. И то, как мы смотрим на это, заключается не только в том, чтобы в прошлом иметь цель дневного снабжения, которой мы управляли, но и в том, чтобы фактически внедрить инфраструктуру для поддержки или предпочтения системы, основанной на заказах. Это означает, что мы обучаем нашу систему размещать заказы.

Награждаем людей за выполнение заказов. Мы динамически устанавливаем цены для клиентов, чтобы у них был стимул продолжать делать заказы, а не покупать партию.Так что это будет путешествие. Пока что это было очень полезно, и мы только начинаем.

Это модель, которую мы должны пройти, поскольку большая часть нашего бизнеса или большая часть нашего бизнеса связана с аккумуляторными электрическими и цифровыми технологиями. Это правильная модель лояльности.

Райан Бринкман — Дж. П. Морган — аналитик

ОК. Большой. А потом просто как быстрое продолжение этого. Кажется, как обсуждалось ранее, время разработки продукта ускоряется, особенно в отношении электромобилей.

Молнии, например, похоже, очень быстро сошлись. Другая тенденция, по-видимому, заключается в том, что автопроизводители раскрывают свои электромобили в течение более длительного периода времени до фактического начала производства, возможно, потому, что они так хотят их показать, что потребители так настойчиво к ним относятся. Означает ли это, что вы думаете, что банки заказов и предварительный заказ могут быть еще более популярными среди электромобилей? Что вы видите по этому поводу?

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Переход на цифровой продукт означает, что мы должны перейти к модели 100% лояльности.Так что причина, по которой вы видите, как мы запускаем электричество для аккумуляторов раньше, очень проста. Это наша реклама Суперкубка. Наша новая реклама Суперкубка — наш новый Детройтский автосалон — это наше открытие, потому что с этого момента начинается отсчет времени по бронированию, и вы должны сделать это достаточно рано, чтобы ваша промышленная система была проинформирована о результатах вашего бронирования.

Это замкнутый цикл, который должен произойти. Нам нужно открыть его как можно раньше, чтобы наша производственная система могла реагировать на заказы, а мы не тратить зря деньги и извлекать выгоду из долгосрочного дохода.И это более контролируемая среда, чем реклама в СМИ на Суперкубке.

Райан Бринкман — Дж. П. Морган — аналитик

Очень полезно. Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит из линии Рода Лаша из Wolfe Research.

Род Лаш — Wolfe Research — Аналитик

Всем привет. У меня всего два вопроса. Итак, во-первых, у вас есть большой рост, на который вы нацеливаетесь в BEV и цифровом бизнесе.Поэтому неудивительно, что мы увидим некоторую структурную инфляцию затрат.

То, что мы наблюдаем прямо сейчас, действительно безобидно. Это 200 миллионов долларов за квартал, с учетом того, что у вас происходит. Но, может быть, вы можете немного рассказать о том, как нам следует относиться к разделению этих дополнительных структурных затрат, которые предположительно идут впереди доходов? Итак, как нам думать об этом, когда мы смотрим в следующий год или два?

Джон Лоулер — Главный финансовый директор

Да, Род.Мы начнем видеть, что они появятся, когда мы дойдем до 22 года, а затем они появятся в течение 23 лет, поскольку мы продолжаем наращивать наши инвестиции в наш план, наши приоритеты, не только в продукты, BEV, но и также по мере того, как мы разрабатываем наши технологии, ориентированные на клиентов, наши возможности подключения и т. д. Так что да, вы увидите, что в следующем году это начнется из года в год, и оно будет продолжаться до 23 года.

Rod Lache — Wolfe Research — Analyst

Не могли бы вы дать нам какие-либо скобки вокруг того, что — я имею в виду, что вы упомянули, что 25% затрат на электромобили будут потрачены на расходы.Но какие мысли о величине встречного ветра?

Джон Лоулер — Главный финансовый директор

Нет — я не готов сделать это сегодня в 22-м году и в 23-м. Мы полностью нацелены на достижение этих 8% в 2023 году. Так что в рамках этого мы справимся. Но сегодня я не готов говорить об этом так подробно.

Род Лаш — Wolfe Research — Аналитик

OK. И меня немного удивил комментарий о росте объемов всего на 10% в следующем году.Мне кажется, что только пожар Renesas и ураганы в Техасе могли бы уничтожить 200 000 единиц вашей продукции во втором квартале. И не так давно вы, ребята, обычно производили более 700 000 единиц в квартал.

Итак, есть ли у вас какие-нибудь мысли, которыми вы могли бы поделиться, о том, когда вы сможете вернуться к такому уровню производства? И если да, то когда мы должны этого ожидать?

Джон Лоулер — Финансовый директор

Верно.Поэтому я думаю, что вы обнаружите, что если вы посмотрите на 2022 год, первую половину, у нас будет меньше предложения, чем во второй половине. И, как я сказал ранее, мы видим, что со временем это уменьшится. Это может продлиться до 2023 года.

Но я бы сказал, что мы должны вернуться к работе, основываясь на том, что мы наблюдаем сегодня, темпах выполнения, к концу следующего года в 23-м. А затем в 2023 году мы начнем восстанавливать наши запасы. Но это динамично, Род, и сейчас трудно сделать точный вызов. Но мы хотели поделиться с вами тем, что мы видим, так это то, что мы видим около 10% в следующем году.

И мы видим, что ограничение на количество микросхем по-прежнему сказывается на нас. В следующем году это все еще будет важным фактором. Так что мы должны продолжать управлять, как в этом году.

Род Лаш — Wolfe Research — Аналитик

Понял. Спасибо.

Оператор

Наш следующий вопрос исходит от линии Брайана Джонсона с Barclays.

Брайан Джонсон — Barclays — Аналитик

Два вопроса.Во-первых, быстрый — не совсем домашний, но определенно вопрос баланса. Когда вы пересчитываете дивиденды на уровне, не могли бы вы рассказать нам о последствиях для инвестиционного рейтинга и сроках, которые вы учитываете — которые вы и совет директоров учли при его установлении?

Джон Лоулер — Главный финансовый директор

Итак, мы продолжим работать и сосредоточимся на улучшении нашего бизнеса, верно? Наша цель — иметь баланс инвестиционного уровня, но это произойдет за счет улучшения бизнеса.И вы видите, как сила этого проявляется. Вот на чем мы сосредоточены. Что рейтинговые агентства решат сделать с нашим рейтингом, они это сделают, и это их дело.

На чем мы сосредоточены, так это на повышении эффективности бизнеса, улучшении нашей производительности, улучшении наших общих показателей. И в конечном итоге рейтинговые агентства и рейтинги позаботятся о себе сами.

Брайан Джонсон — Barclays — Аналитик

ОК.Второй вопрос. Когда вы думаете об увеличении объема на 10%, приблизительном руководстве, паре вещей, первое, где вы видите рост продаж автопарка, когда вы как бы говорите об этом? И во-вторых, вы собираетесь по-другому относиться к продажам автопарка, чем это было раньше? Я помню, как Дон Леклер сказал, что у него есть две фабрики, которые занимаются обслуживанием дверей. И компании по аренде автомобилей были для них единственными покупателями.

Итак — но есть еще — аренда автомобилей, но, возможно, некоторые из государственных дел, которые не являются — полиция не совсем то же самое.И в связи с этим, когда вы думаете о приоритетах производства, есть ли модели, где вам удобнее, вы получите хорошее удержание цены, и другие модели, и я собираюсь выбрать, как Escape, может быть, что в своем сегменте у них много конкурентов, и по мере восстановления производственных мощностей меньше шансов удержать цену, скажем, по сравнению с Bronco.

Джон Лоулер — Главный финансовый директор

Итак, это интересно, потому что я помню те дни, когда Дон, вероятно, высказывался об арендных автопарках, о том, что они были низкой маржой и т. Д.Я думаю, что вы обнаружите, что бизнес-модели меняются, и бизнес автопарков развивается, как и все остальное в нашей отрасли. И мы видим, что потенциально может быть положительный бизнес с автопарками, где они могли бы хорошо зарабатывать. И поэтому мы не собираемся уклоняться от этого, если увидим, что это правильно для нашего бренда, и мы думаем, что это правильно для чистой прибыли.

Итак, мы продолжим смотреть на флот по-другому. Мы продолжим думать о транспортных средствах как об услуге и о том, что это за потенциал для нас по мере изменения этой бизнес-модели, и мы увидим, куда это нас приведет.Но мы не собираемся возвращаться в те времена, когда мы увеличивали мощности, мы откачивали единицы, продавая их с небольшой или нулевой маржей за арендуемые автомобили. Этого больше не повторится.

И — вперед. Мне жаль.

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Это нормально. Я просто собирался сказать, что наш флотский бизнес сейчас, теперь, когда мы рационализировали компанию, наш флот стал для нас очень стратегическим. Это тоже очень выгодно.Это, безусловно, варьируется в Европе, Северной Америке и Китае.

Различные сегменты автопарка имеют разную прибыльность. Единственное, о чем я хотел бы попросить вас подумать, — это то, что большая часть парка, который имеет значение для Ford, — это коммерческие автомобили. И самые важные коммерческие автомобили для нас — это малый и средний бизнес, и это очень прибыльный бизнес для нас. Ford Transit для сверхмощных условий эксплуатации.

Вот где Ford преуспевает в сфере автопарков и небольших автопарков. Это не большие продажи автопарка.Таким образом, структура этого состоит в том, что мы очень тщательно контролируем выручку компании. Мы знаем наценку по географическому положению, даже в пределах страны, и знаем по каналам сбыта.

Так что для нас это очень продуманный подход. Но со стратегической точки зрения, особенно из-за бизнеса Pro и его прибыльности, мы хотим быть уверенными в том, что у нас есть — мы надежный партнер для клиентов автопарка. Они ведут дела с надежными компаниями. Они не входят и не уходят с рынка.

Они ведут бизнес с компаниями, у которых есть полный спектр продуктов, полный спектр услуг.Вот почему Марион инвестирует в Ford Pro и почему мы вертикально интегрируем наши услуги. Так что я думаю, что у нас действительно хороший прибыльный бизнес по производству автопарков по всему миру. Мы очень внимательно смотрим на рентабельность, но для компании стратегически очень важно быть надежным партнером.

Брайан Джонсон — Barclays — Аналитик

ОК. А с точки зрения сохранения цен, и как это будет меняться в зависимости от вашей линейки продуктов?

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Что ж, Джон, я думаю, вы должны ответить на этот вопрос с точки зрения того, как мы управляем доходами в ограниченной среде.

Джон Лоулер — Финансовый директор

Да. Как и следовало ожидать, мы очень внимательно относимся к динамике спроса и предложения и влиянию, которое это оказывает на ценообразование. И мы смотрим на это ежедневно, управляя нашими стимулами, смотрим, должны ли мы принимать ценообразование на основе выручки, учитывая инфляционное давление, которое мы наблюдаем. И, как мы уже говорили, мы не собираемся возвращаться к старой привычке загружать дилеров товарными запасами, а затем просматривать их на предмет продаж.

Мы собираемся больше сосредоточиться на заказах, поступающих через Интернет. Конкретные заказы для удовлетворения клиентов, понимание их требований, упрощение системы. И при этом мы рассчитываем сохранить небольшую часть цены. Теперь, будет ли это смягчаться в следующем году, когда спрос и предложение станут более сбалансированными и в 23-м году? да.

Но наша работа будет заключаться в том, чтобы управлять этим и удерживать как можно больше цен и — при этом обеспечивая клиентам хорошую ценность для этих продуктов.Так что это то, на что мы очень внимательно смотрим каждый день.

Брайан Джонсон — Barclays — Аналитик

Спасибо.

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

В сегменте Escape у нас появился еще один игрок этого сегмента — Bronco Sport. Это невероятно выгодно, и люди очень ценят продукт. Мы больше не занимаемся товарными продуктами в этом сегменте.Мы изменились.

Мы сделали это вложение несколько лет назад.

Брайан Джонсон — Barclays — Аналитик

Справа.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит из линии Колина Лангана и Уэллса Фарго.

Колин Ланган — Wells Fargo Securities — аналитик

Отлично. Спасибо, что ответили на мои вопросы. Я просто хотел уточнить, я видел, что ваше первоначальное указание заключалось в том, что первая — вторая половина должна была быть увеличена по объему, на 30%.Я имею в виду, я не уверен, что я неправильно его читаю, похоже, что Q3 может быть немного выше, чем Q4.

Значит, эти 30% все еще неточны? Очевидно, что, когда вы думаете о 10% в 2022 году, с каких темпов мы выходим?

Джон Лоулер — Финансовый директор

Да. Колин, это отличный вопрос. Спасибо. В прошлом квартале мы действительно сказали, что ожидаем роста во втором полугодии примерно на 30%.

Похоже, он вырастет примерно на 15%.Итак, то, что вы видите сквозным потоком, — это сила, которую мы имели в квартале относительно верхней линии, и другие действия, которые мы предприняли в отношении затрат и т. Д. Итак, когда вы посмотрите на эту прогулку, этот мост между Q3 и Q4, мы ожидаем, что рыночные факторы будут положительными. Мы сказали, что думаем, что объем будет последовательно увеличиваться примерно на 10%.

Мы также видим, что несколько более сильная смесь сохраняется. И тогда, конечно же, у вас будут некоторые затраты, связанные с продуктом, связанные с производством. Но чистые рыночные факторы за вычетом этих затрат на производство увеличенных объемов будут положительными.То, что мы видим с точки зрения встречного ветра, если вы посмотрите на 3–4 квартал, — это товары.

Мы ожидаем, что в квартальном исчислении они вырастут примерно на 700 миллионов долларов. И если вы посмотрите на это, с начала года мы увидели, что на нас выпало около 1,6 миллиарда долларов США. И когда вы дойдете до четвертого квартала, вы получите совокупный эффект от этого. В годовом исчислении сырьевые товары вырастут еще на 1,5 миллиарда долларов в четвертом квартале.

Таким образом, из года в год рост на 1 доллар США.5 миллиардов, последовательно, до 700 миллионов долларов. И затем мы увидим несколько более высокие гарантийные расходы на последовательной основе в четвертом квартале для вещей, о которых мы должны позаботиться в связи с расширенными гарантиями и немного более высокими покрытиями. Но опять же, в годовом исчислении наша гарантия будет улучшаться в четвертом квартале и в течение всего года в годовом исчислении. Наша гарантия, по нашим расчетам, будет примерно на 1,4 миллиарда долларов.

Колин Ланган — Wells Fargo Securities — Аналитик

Понятно, Джон.Это очень полезно.

Джон Лоулер — Главный финансовый директор

Это поможет вам с мостом?

Колин Ланган — Wells Fargo Securities — аналитик

Да. Нет, это здорово. И, во-вторых, с точки зрения плана редизайна, который уже давно отсутствует, является ли Индия последним важным шагом? Я имею в виду, будет ли это что-то вроде … вписывается ли это в следующий квартал, может быть, в последний раз мы увидим эти слайды? Просто стало любопытно.Или еще впереди?

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Что ж, я думаю, что сейчас мы в хорошей форме. Очевидно, что ускорение развития бизнеса BEV и наших активов ICE, я думаю, станет следующим большим переходом для всей отрасли, а не только для Ford. Но, в частности, Форд, Индия действительно является основным регионом, в котором мы боролись с течением времени. И действительно здорово видеть прогресс, которого добивается команда в Индии, и очень яркую позицию, которую мы сейчас занимаем с новым составом.

И я просто хотел бы отметить прогресс в Южной Америке за этот квартал. Джон, когда мы в последний раз были прибыльными в Южной Америке?

Джон Лоулер — Главный финансовый директор

Кажется, это был 2013 год.

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Итак, давайте повесим это в воздухе на секунду, 2013

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от линии Джозефа Спака с РБК.

Джозеф Спак — РБК Capital Markets — Аналитик

Спасибо. Может быть, всего один краткий вопрос о прогнозе свободных денежных средств, который, я думаю, вы сохранили, несмотря на повышение прогноза EBIT. Так что-то происходит с оборотным капиталом или что-то в этом роде, потому что вы говорите, что выпускаете больше автомобилей? Так что я не думаю, что это будет действительно положительным фактором и в четвертом квартале. Так что мне любопытно, каково смещение.

Джон Лоулер — Финансовый директор

Да.Итак, что мы видим, так это то, что у нас есть EBIT, верно, это улучшение, но менее благоприятное улучшение оборотного капитала и разница во времени ударили по нам в этом квартале, потому что у нас есть более низкий, чем ожидалось, объем в задняя половина квартала из-за ограничений чипа. Таким образом, в конце года мы получаем этот оборотный капитал. Вот что с нами происходит со свободным денежным потоком.

Так что это проблема времени.

Джозеф Спак — RBC Capital Markets — Аналитик

OK.А затем я хочу вернуться к некоторым объявлениям BEV, которые вы сделали за последние пару месяцев. И я знаю, что вы снова говорили о расходах сегодня, и теперь вы тратите более 30 миллиардов долларов. И я ценю то, что вы нам рассказали о том, как вы это тратите.

Может быть, это только я, но на самом деле мне все еще довольно сложно отслеживать, что именно вы тратите в ближайшие годы, потому что я считаю, что часть этих расходов уже потрачена. Так можно ли, может быть, просто так сказать об этих 30 миллиардах долларов, что будет потрачено со следующего года до середины десятилетия?

Джон Лоулер — Главный финансовый директор

Итак, из 30 миллиардов долларов, когда вы посмотрите на потолок, очень мало — когда вы сказали, что примерно половина этого была потолком, очень мало из того, что было потрачено через 2021 год относительно 13 — к 15 млрд долларов, примерно половина.Конечно, вы увидите, что расходы будут начислены заранее, потому что это в первую очередь инженерные разработки, которые мы используем при разработке аккумуляторных электромобилей. И затем прямые инвестиции, которые составляют около 25%, на такие вещи, как вертикальная интеграция совместных предприятий и тому подобное. И вы видели эти объявления в этом квартале с нашим планом в BlueOval SK, заводе по производству аккумуляторов.

Итак, вот как мы будем разворачивать эти траты с течением времени.

Джозеф Спак — RBC Capital Markets — Аналитик

Это полезно.Я ценю это.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит из линии Итая Микаэли и Citi.

Итай Михаэли — Citi — аналитик

Отлично. Спасибо. Добрый вечер всем. Для меня всего два быстрых.

Во-первых, есть ли какие-либо обновления по развертыванию BlueCruise, в том числе через OTA, возможно, первые отзывы клиентов?

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Отлично.Спасибо. Мы поставляем Mach-E F-Series сейчас BlueCruise, когда они покидают завод, а в первом квартале мы собираемся начать выпуск BlueCruise. Мы хотели улучшить качество обслуживания клиентов.

Итак, мы отодвинули его в терминах OTA, потому что мы хотим, чтобы он был намного проще для клиента, чем планировалось изначально. И это требует небольшого планирования для консолидации. Часто для этих систем уровня 2 требуется несколько обновлений автомобиля, мы хотим, чтобы это было очень просто. Это потребовало от нашей команды немного больше работы.

Итак, он доступен, поскольку мы сейчас отгружаем продукцию. И как OTA, это будет в первом квартале, и будет намного проще использовать и получить это OTA и обновление для клиента, чем это было изначально запланировано. Это ответ на ваш вопрос?

Итай Михаэли — Citi — Аналитик

Да. Это очень, очень полезно. А затем, возможно, просто супербыстрое продолжение, просто уточнение. Спасибо за первые показания 2022 года.

В выпуске, по крайней мере, упоминалось, что вы ожидаете добиться высоких результатов в 2021 году.Мне просто любопытно — если мы должны интерпретировать это так, как вы ожидаете роста EBIT с поправкой на год в 2022 году.

Джон Лоулер — Главный финансовый директор

Да. Итак, мы не собираемся приводить цифры на данном этапе, Итай, но мы говорим о том, что сила нашей новой линейки продуктов, наших крупногабаритных шильдиков похожа на силу того, что мы видим от Mach- E, как сказал Джим, мы думаем, что есть спрос на 200 000 единиц. У нас есть Bronco и Maverick, скоро появятся E-Transit и F-150 Lightning.Это лучший состав, который у нас был.

Так что это наверняка будет попутным ветром для нас в следующем году. И вы видите, что это произойдет в этом году, и мы собираемся развивать это, но нам также придется справляться с встречными ветрами, о которых мы говорили, и другими путями. Но мы можем сказать вам, что мы нацелены на достижение целевого показателя 8% к 2023 году. И поэтому мы справимся с этим в следующем году.

Это те вещи, которые мы видим с точки зрения точки зрения, сильных сторон и всех попутных ветров, а затем и встречных ветров.И мы справимся с этим в следующем году, и в следующем году мы будем на пути к нашей цели в 8% к 2020 году.

Итай Михаэли — Citi — Аналитик

Отлично. Это очень полезно. Спасибо.

Оператор

Ваш следующий вопрос исходит от линии Эммануэля Рознера из Deutsche Bank.

Эммануэль Роснер — Deutsche Bank — Аналитик

Большое спасибо и добрый вечер. Два вопроса, пожалуйста.

Джон Лоулер — Финансовый директор

Добрый вечер.

Эммануэль Роснер — Deutsche Bank — Аналитик

Два вопроса. Первый, очень приятно видеть, что выходит за рамки цели и — для этой 8% рентабельности к 2023 году, это большое внимание компании и явно демонстрирует некоторый прогресс в этом направлении. Как мы должны думать о влиянии рентабельности на ваши электромобили? Очевидно, что для построения шкалы требуется некоторое время, но вы проходите через это прямо сейчас и, вероятно, имеете некоторый уровень видимости.Итак, что вы заставляете думать о траектории маржи на некоторых из ваших BEV? И в какой степени вы повлияете или не повлияете на общую рентабельность компании и, возможно, как мы будем думать об этом после 2023 года?

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Спасибо. Такой важный вопрос для компании. Я бы хотел, чтобы Джон прокомментировал поля. Прямо сейчас у нас есть три крупногабаритных, очень хорошо зарекомендовавших себя электромобиля на аккумуляторных батареях: Mach-E, E-Transit и F-150 Lightning.

Итак, с нашей точки зрения, мы хотим развивать этот бизнес очень быстро. Сама потребность Mach-E, по нашему мнению, составляет 200 000 единиц. Это не включает Lightning или E-Transit. Итак, наша первая работа — это, конечно же, публикация работы 1 по улучшению клиентского опыта.

Опубликовать задание 1 упрощение и повышение стоимости автомобиля. И опубликуйте улучшения качества работы 1, используя данные с транспортных средств. Но, возможно, наша самая большая задача, на мой взгляд, состоит в том, чтобы сломать ограничения, которые мы имеем в производстве и нашей цепочке поставок, чтобы мы могли доставить эти продукты этим клиентам.И эта ориентация на пост-вакансию 1 совершенно отличается от того, как мы исторически смотрели на бизнес ICE, когда мы ждем незначительных изменений или чего-то еще, чтобы внести эти изменения.

Ограничение Mach-E сейчас — это батареи. Мы думаем, что сможем преодолеть некоторые из этих ограничений, творчески поработав с нашей китайской командой и получив аккумуляторы из Китая. Так что следите за обновлениями, и я попрошу Джона прокомментировать поля.

Джон Лоулер — Финансовый директор

Хорошо.Что ж, как мы говорили в прошлом квартале, Mach-E сегодня является прибыльным по EBIT, но мы также знаем — мы также знаем, что рентабельность не так высока, как рентабельность нашего ICE. И поэтому мы работаем над этим. Как вы сказали, со временем мы ожидаем того же масштаба.

И по мере снижения затрат на технологии мы будем увеличивать эту маржу. И, в конечном итоге, мы ожидаем, что с этими подключенными автомобилями, этими подключенными BEV рентабельность будет лучше, чем то, что мы видим сегодня на ICE, но это со временем.

Эммануэль Роснер — Deutsche Bank — Аналитик

Спасибо.И затем мой второй вопрос был об Арго. Очень рад видеть, что вы хотели бы побудить их поддержать доступ к публичным рынкам. Каким вы видите будущие отношения между Фордом и Арго? Насколько это важно для вашей бизнес-модели?

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Критически важные. Чтобы действительно разрушить личную собственность, мы должны демократизировать совместную мобильность.А самоуправление и мобильность в управляемом мире абсолютно критически важны для компании, чтобы разрушить себя. Я очень горжусь успехами команды.

Он отличается от наших конкурентов в этой сфере. Мы прошли самые сложные мили в четырех, пяти разных городах. Наше сопоставление, наше развертывание SDS и алгоритмы созданы для масштабирования для производственного развертывания. Так что мы не пойдем на небольшой рынок в легких милях, как другие.

Сейчас мы беремся за решение самых сложных задач и наращиваем наши возможности для быстрого масштабирования.И я думаю, что это всегда был наш подход. Отношения с Argo, нами и Volkswagen очень близки, но мы действительно видим, что сейчас переходим в более производственный режим, и мы действительно готовы к этому. И мы думаем, что для этого потребуется больше капитала и немного больше времени, и мы думаем, что доступ к государственному капиталу действительно критически важен для нашего пути.

Эммануэль Роснер — Deutsche Bank — Аналитик

Спасибо.

Оператор

Ваш последний вопрос исходит из линии Адама Джонаса и Morgan Stanley.

Адам Джонас — Morgan Stanley — Аналитик

Извините за фоновый шум. [Неразборчиво] Во-первых, кто вам больше нравится — Форд или Тесла? Форд. Итак, мы идем. Он фанат Форда.

У него … у нас тут фанат Форда. Джим, я думаю, никто так доходчиво и ясно не объяснил, что такое «всегда включен» и «Ford Pro» так, как ты, верно? Так что вы получаете за это похвалу. Но вы видите некоторых из ваших конкурентов, которые делают некоторые сферические инвестиции в переработку, чтобы сделать своего рода … для этого клиентского опыта.Volkswagen покупает вашу машину.

И некоторые стартапы, в том числе те, которые вы хорошо знаете, вроде как владеют этой физической частью. Есть ли какой-либо пробел в вашей стратегии, поскольку вы постоянно работаете и действительно предоставляете полный спектр услуг — есть ли что-то, что вы хотите вертикально интегрировать в какой-либо зонтик Ford? Или достаточно работы с франчайзерами и третьими сторонами, учитывая это большое изменение в [неразборчиво]?

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Отличный вопрос.У нас другая философия. Мы думаем, что партнерство на уровнях спроса на автономию и предварительную автономию является критически важным для нашей стратегии постоянной активности. Не хватает ли чего-то, над чем мы очень много работаем? Вы держите пари.

Но мы не будем о них сегодня говорить.

Адам Джонас — Morgan Stanley — Аналитик

Хорошо. Замечательный ответ для вас и ваших дилеров. Они его сокрушают. Некоторые люди говорят, что они надувают, что может быть несправедливо, потому что они платят высокие цены и за автомобили, но мы начинаем видеть четыре ручки, пять ручек, графические процессоры с шестью ручками, это действительно большой кусок по цене машины, Джим.

Рискуя продать, не думаете ли вы, что зарабатываете слишком много, потому что я знаю, что это ворчливый вопрос, как вы думаете, насколько это возможно, что вы можете уловить для Ford в потребителях?

Джим Фарли — Президент и главный исполнительный директор

Что ж, это тоже очень важно. Прежде всего, я бы сказал, что сердце и душа стратегии Ford — это наш коммерческий бизнес. В этом бизнесе, где автомобили широко используются, наша дилерская сеть является одним из наших важнейших преимуществ по сравнению с новыми конкурентами.Приведу статистику.

У нас 650 специализированных коммерческих, в основном сервисных центров в США и 850 транзитных центров по всей Европе. Чтобы кто-то воссоздал это, потребуется много времени и денег. У каждого из этих дилеров есть несколько изготовителей кузовов, которые могут назвать дизайн для этих торгов в тех местах для наших автомобилей Ford. Таким образом, дилерский центр важен не только для послепродажного обслуживания, чтобы убедиться, что эти автомобили можно обслуживать, но также критически важен для оснащения этих продуктов.

Таким образом, дилерская сеть является абсолютно стратегически важной для нашего лидерства и поддержания его, когда мы переходим к цифровым подключенным автомобилям для наших коммерческих клиентов. Нет сомнений в том, что многие клиенты хотят, чтобы обслуживание в розничной торговле было очень простым в три или четыре щелчка мышью. И мы очень тщательно над этим работаем, включая простую платформу электронной коммерции. И действительно, к концу этого года у нашего бизнеса BEV в Китае уже будет 25 магазинов.

Итак, мы начинаем экспериментировать.Я думаю, что наши дилеры очень хорошо нам служили. Я очень ими горжусь. Я особенно горжусь нашим торговым дилером.

И мы очень бдительны. Вы можете себе представить, я каждый день получаю множество электронных писем о ценах на транзакции от клиентов по нашим самым популярным продуктам. И мы все чувствуем себя обязанными профессионально представлять бренд для наших клиентов.

Адам Джонас — Морган Стэнли — аналитик

Спасибо, Джим.

Оператор

[Подтверждение оператора]

Продолжительность: 67 минут

Участники звонка:

Линн Антипас Тайсон — Исполнительный директор по связям с инвесторами

— Джим Фарли — Президент Джим Фарли 9 и главный исполнительный директор

Джон Лоулер — Главный финансовый директор

Джон Мерфи — Bank of America Merrill Lynch — аналитик

Дэн Леви — Credit Suisse — аналитик

Райан Бринкман — Дж.П. Морган — аналитик

Род Лаш — Wolfe Research — аналитик

Брайан Джонсон — Barclays — аналитик

Колин Ланган — Wells Fargo Securities — Аналитик

Джозеф Спак — RBC Capital Markets — Аналитик

Итай Микаэли — Citi — Аналитик

Эммануэль Роснер — Deutsche Bank — Аналитик

Адам Джонас — Morgan Stanley — Аналитик

Подробнее Анализ F

Все расшифровки телефонных звонков

Эта статья представляет мнение автора, который может не согласиться с «официальной» позицией рекомендаций премиальной консультационной службы Motley Fool.Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает нам всем критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

Нескольким автомобилистам предъявлены обвинения в DUI, преступлениях, связанных с наркотиками | Новости, Спорт, Работа

Пять заряженных DUI

Когда автомобилист Томас Дэвис направлялся в Шитц по адресу 105 Maynard St.около 16:50 25 марта он внезапно ускорился и врезался в бордюр с такой силой, что у его водителя лопнуло переднее колесо, в результате чего в шине образовалась трещина диаметром 3–4 дюйма, говорится в протоколе суда. Он подъехал к воздушному насосу, вылез из своего Subaru 2003 года выпуска и, согласно письменным показаниям, «попытался заполнить очевидную спущенную шину воздухом».

Офицер полиции технологического колледжа Пенсильвании, который наблюдал за всем происходящим, подошел к Дэвису и объяснил ему, что «в шине была большая трещина и что она не выдержит никакой критики», — говорится в письменном показании под присягой.Тем не менее, Дэвис продолжал говорить офицеру, что он должен «подливать воздух в шины почти каждый день, потому что они протекают», — говорится в судебном документе, поданном в офис окружного судьи Кристиана Фрея.

Дэвис, 59, из 3650 Dewey Ave. Ext., Станция Коган, затем встал, но когда он это сделал, он «потерял равновесие и ему пришлось сделать несколько шагов назад, чтобы собраться с силами», — сказал офицер, добавив, что он «Пахло спиртом, исходящим от Дэвиса», глаза которого были стеклянными, а зрачки сужены.Дэвис признал, что у него было от трех до четырех сортов пива в местном заведении, сказал офицер, добавив, что водитель был обвинен в DUI после того, как анализ крови показал, что его уровень концентрации алкоголя в крови был 0,16. Ему прислали повестку.

В другом случае, увидев, что у пикапа Ford 1994 года Джона Дуды на Мейнард-стрит в городе около 2:20 утра не работают задние фонари, военнослужащий штата включил аварийные огни своего крейсера и остановил машину.

Военнослужащий обнаружил запах алкоголя, исходящий от автомобиля, и 21-летний Дуда из Кантона признался, что пил несколько напитков, согласно письменным показаниям.Полиция сообщила, что Дуда также показал «высокую вероятность нахождения в состоянии алкогольного опьянения» во время прохождения серии полевых тестов на трезвость. Ему было предъявлено обвинение в DUI после того, как анализ крови показал, что его уровень концентрации алкоголя в крови был 0,17. сказала полиция. Ему послали вызов явиться к Фрею.

В другом случае, это дело до окружного судьи Аарона Бийхле, Бриттани Рене Стивс, 30, с 1000 Кладбищенская улица, было предъявлено обвинение полицией штата в DUI и неосторожном вождении после того, как анализ крови показал, что у нее уровень концентрации алкоголя в крови .26 ноября, когда военнослужащий остановил ее Toyota 2020 года выпуска за нарушение знака остановки на Маркет-стрит в городе около 12:45 11 июля. С тех пор она отказалась от предварительного слушания и освобождена под залог.

В другом случае, после врезания своего Nissan 2015 года в фонарный столб в 200-м квартале Восточной Третьей улицы около часа ночи 14 августа, Тарелл Браун, 36, с 1127 East Third Street, отказался пройти серию полевых трезвых действий. тесты, но это не имело значения для городского полицейского, расследующего инцидент.Офицер полагал, что есть достаточно доказательств, чтобы подозревать, что водитель был инвалидом.

«Изо рта пахло алкогольным напитком, глаза были налиты кровью и остекленели. Его речь была медленной и вялой, и он признал, что пил », — сказал офицер в письменных показаниях. Анализ крови подтвердил подозрения офицера, когда он показал, что уровень содержания алкоголя в крови Брауна был 20, согласно судебному документу. Обвиненный в DUI, Браун освобожден под залог после того, как отказался от своего предварительного слушания.

В другом случае 39-летний Сильвестр Грин из Филадельфии был взят под стражу по подозрению в DUI после того, как государственный солдат остановил его Ford Focus возле улиц Западная Четвертая и Эльмира около 23:20. 10 апреля из-за того, что его фары не были включены, согласно письменным показаниям. Военнослужащий сказал, что он сразу же почувствовал сильный запах алкогольного напитка, исходящий от дыхания мужчины, водитель двигался медленно и вяло, а его глаза были налитыми кровью и остекленевшими.

Во время серии полевых испытаний на трезвость Грин показал «высокую вероятность нахождения под воздействием алкоголя и контролируемых веществ», — написал солдат в судебном документе. Обвиненный в DUI, Грин, отказавшийся от анализа крови, получил вызов к Фрею.

Пятеро обвиняются в преступлениях, связанных с наркотиками

Херрон Миллс, 30 лет, из Филадельфии, местный адрес 824 Park Ave., был обвинен Отделом по борьбе с наркотиками в доставке контролируемого вещества и незаконном использовании мобильного телефона для якобы продажи.31 грамм фентанила за 100 долларов для информатора в блоке 1200 на Западной Четвертой улице 1 ноября, согласно протоколам суда. Приговоренный к окружному судье Кристиану Фрею, он был заключен в тюрьму вместо залога в размере 100 000 долларов.

Шаламар Браун, 52, 565 Мемориал авеню, квартира 403, NEU предъявил обвинения по четырем пунктам обвинения в совершении уголовных преступлений, связанных с доставкой контролируемого вещества, и по двум пунктам обвинения в сговоре с целью продажи различного количества крэк-кокаина в 500 блоке Мемориальной авеню в Город 10 июня, 11 июня, 14 июня и 28 июня, следователи утверждали в судебных документах в офисе Фрея.Он был заключен в тюрьму вместо залога в размере 75 000 долларов.

Один из предполагаемых сообщников Брауна, Дондре Макмиллиан, 27, с 338 1/2 Кэмпбелл-стрит, был обвинен NEU в доставке контролируемого вещества и заговоре за его причастность к Брауну в продаже наркотиков 11 июня, протоколы суда заявил. Судья приговорил его к тюремному заключению после того, как он не смог внести залог в размере 50 000 долларов.

Замок Дезире, 40, 1510 Мемориал Авеню, обвиняется в трех уголовных преступлениях, связанных с доставкой контролируемого вещества и незаконным использованием мобильного телефона в связи с ее предполагаемой причастностью к трем продажам крэк-кокаина информатору или другим лицам, которые произошли в Город 13 мая, 8 июня и 22 июня, согласно судебным протоколам, поданным NEU в офис Фрея.Две продажи произошли на Мемориальной авеню, а третья — на улице Луизы. Ее посадили в тюрьму вместо залога в размере 70 000 долларов.

Альберту Цайтлеру, 36, с 819 Парк Авеню, предъявлено обвинение в доставке контролируемого вещества и незаконном использовании мобильного телефона для якобы продажи 5,52 грамма метамфетамина информатору в 400-м квартале Хепберн-стрит 8 июля, согласно данным протоколы судебных заседаний. Он был заключен в тюрьму вместо залога в размере 50 000 долларов.

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

Ford Mustang Mach-E GT Обнародованы данные EPA о диапазоне и эффективности

Диапазон EPA и рейтинги эффективности для двух топовых версий Ford Mustang Mach-E — GT и GT Performance — недавно были перечислены EPA .

Результаты диапазона уже известны с июня, но теперь у нас есть дополнительные данные, которые подтверждают, что GT — наименее эффективный Mach-E из-за его ориентации на производительность. Однако падение дальности и эффективности невелико.

Общий диапазон EPA составляет 270 миль (434 км), но рейтинг шоссе составляет 247,9 миль (398,9 км). Согласно EPA, общее потребление энергии в комбинированном цикле составляет около 401 Втч / мил (249 Втч / км), включая потери при зарядке.

Эти показатели эффективности лишь немного хуже (на несколько процентов), чем у обычного Ford Mustang Mach-E AWD с той же 98-й моделью.Аккумулятор на 8 кВтч (подробности см. Здесь). Самая экономичная версия — Ford Mustang Mach-E California Route 1 (RWD) — подробности см. Здесь.

84 MPGe 9000:

84 MPGe 9000 Wh / mi (249 Wh / km)
90 MPGe: 374 Wh / mi (233 Wh / km)
77 MPGe: 438 Wh / mi (272 Wh / km)

2021 Ford Mustang Mach-E GT ER AWD :: Рейтинг EPA по данным InsideEVs [этикетка для 2-тактного электромобиля]
Комбинированный Город шоссе	270 миль (434 км) 288,1 миль (463,6 км) 247,9 миль (398,9 км)
EPA Энергопотребление (включая потери при зарядке):
Комбинированный Город Шоссе

Ford Mustang Mach-E GT У Performance примерно на 10 миль меньше запас хода, чем у GT, и даже ниже эффективность.

Интересно то, что документы EPA раскрывают добровольно пониженную комбинированную дальность полета с 261 до 260 миль.

2021 Ford Mustang Mach-E GT Perf. ER AWD :: Рейтинг EPA по данным InsideEVs [этикетка для 2-цикла электромобиля]
Комбинированный Городское шоссе	260 миль (418 км) 278,2 миль (447,6 км) 237,8 миль (382,6 км)
Дополнительная информация: «Комбинированная дальность полета добровольно снижена с 261 мили»
EPA Энергопотребление (включая потери при зарядке):
Комбинированный Городское шоссе 1368 82 MPGe: 411 Wh / mi (255 Wh / км) 88 MPGe: 383 Wh / mi (238 Wh / км) 75 MPGe: 449 Wh / mi (279 Wh / км)

599 Ford S Задний привод 5,2 913 2021 Ford Mustang Mach-E Route 1 ER RWD

98.8

6565 2021 Ford Mustang Mach-E GT ER AWD

Модель	Привод	Аккумулятор (кВтч)	EPA Диапазон	0-60 миль / ч (сек) Mach
Задний привод	75.7	230 миль (370 км)	5,8
2021 Ford Mustang Mach-E Select SR AWD	AWD	75,7	211 миль (339 км)
RWD	98,8	305 миль (491 км)	6,1
2021 Ford Mustang Mach-E Premium ER RWD	9146	300 миль (483 км)	6,1
2021 Ford Mustang Mach-E Premium ER AWD	AWD	98,8	270 миль (434 км)	4,8
4,8
AWD	98,8	270 миль (434 км)	3,8
2021 Ford Mustang Mach-E GT Perf. ER AWD	AWD	98.8	260 миль (418 км)	3,5

долл.

Модель	Базовая цена	Дест. Сбор	Налоговая скидка	Действующая цена
2021 Ford Mustang Mach-E Select SR RWD	42 895	+ 1100 долларов	95	+ 1100 долларов	95 9135 9145 00 долларов США Mach-E Select SR AWD	45 595 долл. США	+ 1100 долл. США	7 500 долл. США	39195 долл. США
2021 Ford Mustang Mach-E Route 1 ER RWD		914 400
2021 Ford Mustang Mach-E Premium ER RWD	52 600 долл. США	+ 1100 долл. No related posts. Share Add a comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment* Имя * Email * Сайт