Лексус rc 350 цена: Lexus RC 350 (2020-2021) цена и характеристики, обзор и фото

Содержание

Lexus RC — обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус рс

В конце лета 2018 года, японский премиальный производитель представил мировой общественности обновленную версию Lexus RC. Первое оригинальное поколение увидело свет еще в 2014 году и вот, спустя четыре года, оно подверглось первому рестайлингу. Обновления имеют довольно комплексный характер. Была модернизирована техничная составляющая, слегка доработан салон, расширен список дополнительного оборудования и освежен экстерьер. Отличить новинку, в первую очередь, можно по измененной решетке радиатора. Она обладает крупными размерами, фирменным очертанием веретена и занимает почти всю центральную часть переднего бампера. Отныне, все модели, вне зависимости от комплектации, получат оформление из сетки с крупными ячейками. Изменилась и оптика головного освещения. Она получила полностью светодиодную начинку с трехэтажными секциями ближнего света и L-образными дневными ходовыми огнями. Что касается кормы, то она получила другую крышку багажника, новые стоп-сигнальные огни и бампер с воздуховодами.

Размеры

Лексус РЦ- это среднеразмерное четырехместное спортивное купе премиального класса. Автомобиль насчитывает 4695 мм в длину, 1395 мм в высоту, 1840 мм в ширину и 2730 мм между осями. Дорожный просвет, как и свойственно спортивному автомобилю довольно мал и составляет всего 135 миллиметров. Автомобиль построен на платформе седана IS и перенял его компоновку подвески. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади- многорычажная система. По сравнению с предшественником, обновленная модель отличается более «драйверским» характером, благодаря перенастроенному рулевому управлению и подвеске. Производитель установил амортизаторы с перенастроенными характеристиками и другие сайлентблоки.

технические характеристики

На отечественном рынке, Lexus RC официально предлагается исключительно в комплектации 200t. Под капотом таких моделей располагается рядная бензиновая двухлитровая турбированная четверка. Помимо продвинутой системы наддува, она может похвастаться непосредственным впрыском топлива и фирменной системой изменения фаз газораспределения на обоих валах. В итоге, чтобы сделать автомобиль более привлекательным, с точки зрения налогообложения, мощность мотора была установлена на отметке в 245 лошадиных сил при 5800 об/мин, а крутящий момент- 350 Нм в диапазоне от 1650 до 4400 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве коробки передач предлагается исключительно классический восьмидиапазонный гидромеханический автомат. В итоге, автомобиль способен разогнаться с места до отметки в сто километров в час за 7,5 секунды и максимально набрать 230 километров в час. Расход топлива, в смешанном цикле движения составит 7,2 литра топлива на сто километров пути.

Оснащение

Как и положено премиальному сегменту, Lexus RC может похвастаться широким списком опций. Автомобиль оборудуется восемью подушками безопасности, системами ABS, HAC, EPS и TRC, кожаной отделкой салона, сиденьями с электрическими регулировками, подогрев и вентиляцией, полностью светодиодными фарами, системой бесключевого доступа, климатическую установку с двумя зонами работы, продвинутую мультимедийную систему с восьмидюймовым сенсорным экраном и опциональным пакетом F Sport.

Видео

Стараемся не перегреться за рулём купе Lexus RC 350 и RC F — ДРАЙВ

Каплевидный силуэт со вздёрнутой «утиным хвостиком» кормой, широкие жерла воздухозаборника, напоминающие челюсти насекомого… и грустные светодиодные глазки. Это Lexus RC 350 — заднеприводное купе с атмосферной «шестёркой» и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. А ещё есть версия F-Sport с полноуправляемым шасси и восьмицилиндровая модификация RC F с активным задним дифференциалом. На них я поездил в окрестностях Нью-Йорка и по гоночному треку Monticello Motor Club.

Я уже ничему не удивляюсь. Полноприводный универсал Ferrari, переднеприводный BMW, теперь вот купе Lexus. Двухдверные машины были у Лексуса и раньше, однако трансформеры IS C и SC не были по-настоящему массовыми, не говоря уже про полугоночный LFA. Японцы говорят, что давно хотели пополнить модельный ряд классическим купе, которое могло бы бросить вызов немецким конкурентам: Audi A5, Мерседесу C Coupe и BMW четвёртой серии. А заодно и их «заряженным» версиям RS5, C 63 AMG и M4. И вот лексусовцы начинают войну на оба фронта разом.

Купе чуть короче, шире и немного ниже седана IS. Колёсная база — 2730 мм — как у купе-кабриолета IS C.

То, что Lexus RC построен на базе седана IS, — не совсем точно. В основе купе лежат не один, не два, а целых три фрагмента разных автомобилей. Задний модуль действительно взят от «ай-эса». Конструкторов устроила и длина заднего свеса, и запас прочности многорычажной подвески. Середина — от купе-кабриолета IS C, у которого сечение порогов вдвое больше, чем у седана, а днище усилено торсионными растяжками. Передняя секция взята от «бизнесмена» GS. Как ни странно, причина такого выбора не в топовом моторе — V-образная «восьмёрка» 2UR-GSE, по словам японцев, влезает и в IS. Однако потребовались более мощные тормоза и, как следствие, колёса большего диаметра, а также улучшенное охлаждение двигателя за счёт увеличения площади радиаторов.

Версию F-Sport отличают оригинальные 19-дюймовые колёсные диски, оформление радиаторной решётки и немного иная оптика. Эффектный красный цвет — пятислойное покрытие с двойной просушкой и полировкой — в серийном производстве впервые. Раньше, по словам японцев, так красили только шоу-кары. Рассмотреть купе детально поможет официальный ролик.

Работы над RC 350 и RC F вели параллельно две команды. Проектом RC руководил Еичи Кусама, работающий в Тойоте с 1983 года. А восьмицилиндровый RC F доводил до гоночных кондиций Юкихико Ягучи, пришедший в компанию аж в 1977-м. Достаточно пробежаться глазами по краткой биографии каждого, чтобы понять, насколько это разные люди. Если обладатель чёрного пояса по айкидо господин Кусама — скорее теоретик, то Ягучи-сан — стопроцентный практик, снимающий гоночный комбинезон лишь перед деловыми встречами. Вот и получается, что техническая основа у двух автомобилей вроде бы общая, но они настолько же отличаются друг от друга по характеру, насколько непохожи их главные инженеры.

Передняя панель с минимальными изменениями взята от «ай-эса».

В верхнем ряду слева направо: комбинации приборов RC 350, версии F-Sport (c одним подвижным циферблатом) и топ-модели RC F. В последнем случае левый сектор панели перегружен данными, но японцы намеренно не стали переносить их на центральный монитор, чтобы сконцентрировать всю информацию в одном месте. Тачпад вместо раскритикованного джойстика системы Remote Touch Interface — сомнительная замена. Общение с меню всё так же неудобно! Огорчает и низкое качество картинки камеры заднего вида.

Lexus RC 350 — это городской спорткар. У него удобный салон с полноценными задними местами и вполне вместительный багажник. Силовой агрегат умело совмещает в себе два противоположных характера. «Шестёрка» 2GR-FSE отлично уравновешена: на холостом ходу внутри её не слышно вовсе и до отметки 4000 об/мин она выделяется разве что уверенной тягой на низах. «Автомат» работает скоро, но очень плавно. Зато после четырёх тысяч… Тихое сопение сменяется рыком. Передачи вколачиваются молниеносно. И руль, который при неспешной езде казался немного ватным, вдруг становится острым и нервным. Режим Sport возводит всё в квадрат: ещё быстрее, ещё жёстче, ещё громче! Но стоит сбросить газ — и купе вновь превращается в белого и пушистого зверька. Куда прикажете: в супермаркет или ночной клуб?

Немного давит потолок, колени почти упираются в переднее кресло… И всё же места на галёрке чуть больше, чем ожидаешь от машины с посадочной формулой 2+2. Передние кресла скроены образцово. Кроме удобного профиля у них цепкая кожа и развитые валики боковой поддержки. Багажный отсек ёмкостью 423 литра можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.

В то время как конкуренты из Германии поголовно отказались от запасок, японцы укладывают в багажники своих купе докатки. У RC F на литом диске!

Универсальность купе подтверждена достойной для машины такого типа плавностью хода. Дороги вблизи Нью-Йорка средненького качества. Может, откровенных ям тут и немного, но другого брака столько, что устанешь объезжать. По неровной бетонке RC 350 стелет лишь немногим жёстче условно соплатформенного седана. Конструкторам удалось сохранить и мягкость походки, и способность упругих элементов гасить колебания без передачи вибраций в салон. В чём-то RC даже лучше «ай-эса»: возросшая жёсткость кузова избавила двухдверку от микролюфтов, алюминиевые детали подвески уменьшили неподрессоренные массы. В результате при схожей плавности хода неровности обрабатываются плотнее. Понравилась и управляемость. Кто-то попеняет, что, мол, RC 350 недостаёт спортивной остроты. Все команды купе выполняет подчёркнуто плавно, будь то смена курса или нарастание боковых нагрузок. Но по мне — такие настройки в самую масть. Ведь, как говорил великий Ален Прост, едете плавно — едете быстро! Вот сейчас и проверим.

После каждой гоночной сессии японские механики проверяли давление в шинах, а при необходимости остужали тормоза «прогулками» по техническим дорожкам автодрома. Когда же по окончанию заездов мы с коллегой выразили желание вернуться в отель на спорткаре RC F, на нашу машину установили новые тормоза и шины. Вот это подход к делу!

Ай да молодцы японцы! Не побоялись за предсерийную технику. Два ознакомительных круга по трассе Monticello за машиной безопасности, и всё — дальше давай сам. Сначала пару заездов для разогрева на обычном RC 350. Затем на полноуправляемом «эф-спорте», а коли готов, то и на флагманском купе RC F. Можно ли отключить систему стабилизации? Нужно! Заодно почувствуете разницу между предустановками страхующей электроники: Sport, Expert и Off. А трасса не то чтобы суперсложная, но убраться здесь с непривычки — пара пустяков. Кольцо длиной 3,6 км изобилует ходовыми дугами, хитросплетёнными связками и множеством шпилек с перепадом высот. Зоны вылета чисто символические: через двадцать метров газон прячется под барьер из шин. Не наломать бы дров!

Нешуточные крены кузова RC 350 демонстрирует лишь в гоночных условиях. На обычных дорогах ощущения обратные — купе отлично сопротивляется боковым нагрузкам. На треке запаздывает и «автомат» — каждое ускорение приходится начинать с упреждением. А вот рулевое управление одинаково информативно, что на шоссе, что на гоночной трассе.

В 25-градусную жару обычный RC 350 устаёт уже на исходе второго круга — перегреваются тормоза. Их губят длинные прямые с жёсткими торможениями. На излёте одной из них, перекрытой шиканой, стрелка спидометра подбирается к 135 милям в час (217 км/ч). А на выходе из медленных связок хочется больше тяги, чтобы небольшим заносом компенсировать недостаточную поворачиваемость. Но даже 317 сил оказывается маловато — весь круг ты заставляешь автомобиль ехать быстрее его возможностей. До последнего затягиваешь с торможением, но лишь ускоряешь деградацию. Нет, гражданский Lexus RC 350 не для трека. По крайней мере не для такого требовательного к технике, как Monticello Motor Club.

Полноуправляемая версия F-Sport доворачивает задней осью в пределах нескольких градусов с помощью электрических актуаторов. Это немного повышает устойчивость кормы в поворотах, но ощущения водителя не из приятных. Кажется, что в задней многорычажке разом ослабли все шарниры. Решение в целом компромиссное — не даром от него отказались разработчики версии RC F.

То ли дело 477-сильный RC F. Если снять аэродинамические щитки под его днищем, можно увидеть, как тормозные трубки закручиваются спиралью промежуточных охладителей. Передние тормозные механизмы шестипоршневые, с 380-миллиметровыми перфорированными дисками (на 46 мм больше, чем у обычного RC 350), задние четырёхпоршневые с дисками диаметром 345 мм. Пятый круг, седьмой, десятый… Никаких проблем с замедлением! Да и с педалью акселератора теперь приходится обращаться, как с любимой девушкой: прогрессивно, с прицелом на будущее. Иначе излишки тяги на ведущей оси найдут отдушину в бесполезной пробуксовке. На излёте той самой прямой с шиканой — уже 242 км/ч. Всё-таки 477 л.с. на 1765 кг общей массы — это серьёзно.

Салон «эр-си-эфа» — это, прежде всего, великолепные спортивные кресла с «окнами» для многоточечных ремней безопасности. И только потом обращаешь внимание на сложносочинённую комбинацию приборов, соответствующие шильдики и боевой режим Sport+ в предустановках автомобиля.

Снаружи RC F отличают «жабры» отвода тепла в передних крыльях, иная конфигурация заднего бампера, а также четырёхствольная система выхлопа. Кроме того, купе на десять миллиметров длиннее, на пять шире и на столько же ниже (за счёт уменьшенного клиренса) RC 350.

А с опционным, электроуправляемым задним дифференциалом RC F ещё быстрее! Повышающие редукторы на каждой полуоси заставляют внешнее ведущее колесо вращаться быстрее и как бы подкручивают автомобиль в поворот. Глазеть на спидометр уже некогда, но по короткому отстрелу на отсечке я слышу, что на тех же участках трассы передачи сменяются на добрых два десятка метров раньше. И рулём при изменяемом векторе тяги приходится крутить меньше. Главное — правильно выставить нос автомобиля на выход из виража. Но почему опять снос?! Вроде бы и шины прогреты, и управляемые колёса смотрят под нужным углом. А вот поди ж ты, плужит купе передними колёсами к наружной бровке, и всё тут. Ну да, тяжёлый, восьмицилиндровый двигатель, более жёсткие настройки передней подвески, законы физики и всё такое…

От нуля до 100 км/ч RC F ускоряется за 4,5 с, а стандартную дистанцию дрэга в 402 метра проезжает за 12,5 с. Максималка — 270 км/ч. Жмите play, чтобы узнать о купе больше.

Честно говоря, без японцев я бы не разобрался. Но эти парни, видно, очень любят русских, раз отвели нам в три раза больше ездового времени, чем журналистам из других стран. Побороть за три отведённых часа врождённую недостаточную поворачиваемость японского купе мне, конечно, не по силам. Но зато я смог адаптировать свой стиль к особенностям автомобиля и прибавлять от круга к кругу. Можете со мной не соглашаться, но трековый кайф вовсе не в быстрых секундах. Куда интересней подбирать ключики к управлению мощным автомобилем. Собственным пилотажем нивелировать его конструктивные недостатки. Вовремя открываться, балансируя на грани увода шин. И всё дальше сдвигать точки торможения из-за возросшей скорости. Самосовершенствование — вот в чём самый смак!

Наличие активного заднего дифференциала с тремя предустановками Standard, Slalom и Track — верный путь к быстрым секундам на гоночной трассе. Однако с базовым Торсеном, обеспечивающим частичную блокировку, проще понять заднеприводные законы. Кроме того, так попросту интересней!

Lexus RC F сложен в управлении, но благосклонен к тем, кто стремится разгадать его секреты. Не уверен, что мне это удалось в полной мере, однако думаю, что правильный вектор тяги я всё же нашёл. И, как ни странно, без помощи активного заднего редуктора, а благодаря простому самоблоку Torsen. Тот натуральнее! Как заметил один из коллег, если ещё до апекса автомобиль, повинуясь мехатронике, начинает ускоряться — это расслабуха для пилота. Верно! Сначала ты перестаёшь контролировать положение акселератора, потом просто впечатываешь педаль в пол — повышающая планетарка вывезет! Меж тем купе с Торсеном реагирует на малейшее изменение развесовки и тяги. Переборщил с газом на выходе из виража — получи заслуженный занос. Короче, в условиях гоночного трека RC F с опциональным редуктором быстрее, а без него — пилотажнее.

Минус Лексуса в том, что при высоких ценах он, в отличие от конкурентов, практически не оставляет покупателю выбора. У Мерседеса C Coupe есть четыре мотора. У Audi A5 и «четвёрки» BMW — по пять! А у Лексуса — три минус один. Гибридные версии в Россию поставляться не будут. А о какой серьёзной конкуренции в Европе можно говорить, когда у Лексуса нет дизельной версий?

Вот только поездив на всех версиях японского купе, я так и не смог найти среди них оптимальную. Стандартный RC 350 хорош, но по большому счёту годится лишь для дорог общего пользования. В то же время RC F, напротив, — сугубо для трека. Потому как вне его жёсткая подвеска реально может подпортить зубную эмаль. А так, чтобы и нашим и вашим… Lexus RC 350 и его спортверсия RC F очень напомнили мне классический американский трюк про доброго и злого полицейских. Первый уходит от конфликта, второй его провоцирует. Добрый общается не повышая голоса — злой кричит что есть мочи. Один спрашивает — другой ставит перед фактом. Проблема в том, что я никак не могу выбрать, кто из них мне нравится больше.

Паспортные данные

Lexus	RC 350	RC F
Кузов
Тип кузова	купе	купе
Число дверей/мест	2/4	2/4
Длина, мм	4695	4705
Ширина, мм	1840	1845
Высота, мм	1395	1390
Колёсная база, мм	2730	2730
Колея передняя/задняя, мм	1580/1600	1555/1560
Снаряжённая масса, кг	1680–1740	1765–1860
Полная масса, кг	2170	2250
Объём багажника, л	423	366
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	6, V-образно	8, V-образно
Число клапанов	24	32
Рабочий объём, см³	3456	4969
Макс. мощность, л.с./об/мин	317/6400	477/7100
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	378/4800	530/4800–5600
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, восьмиступенчатая	автоматическая, восьмиступенчатая
Привод	задний	задний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная	независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Шины	225/45 R17	255/40 R18
Дорожный просвет, мм	135	130
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	230	270
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	6,3	4,5
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	13,9	16,1
— загородный цикл	7,4	7,8
— смешанный цикл	9,7	10,8
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	66	66
Топливо	АИ-95	АИ-98

Техника

У всех версий купе RC одинаковая архитектура: передние двухрычажки от седана GS, задняя многорычажка от «ай-эса». Модификация F-Sport оснащается амортизаторами с изменяемыми характеристиками демпфирования и рулевым механизмом с переменным передаточным отношением. Электроактуаторы системы LDH (Lexus Dynamic Handling) доворачивают задние колёса в противоположную относительно передних сторону на скоростях до 80 км/ч, и в одну с ними сторону на более высоком ходу.

Версия RC F отличается иными настройками упругих элементов и большим количеством алюминиевых деталей. Из «крылатого» металла выполнены подрамник передний подвески, оба передних рычага и поворотный кулак. А в задней многорычажке — верхний рычаг и опорная цапфа.

В конструкции кузова использованы высокопрочные сорта сталей с пределом прочности от 440 до 1620 МПа, применена лазерная сварка дверных проёмов и даже склейка. Капот и передняя поперечина между лонжеронами выполнены из алюминия. Дополнительные растяжки и косынки, которые есть и под капотом, и в скрытых местах вроде сопряжения порогов с внутренними боковинами кузова или за задними сиденьями.

Пятилитровая V-образная восьмёрка в подкапотном пространстве «эр-си-эфа» — старший мотор из тех, что ставится на представительский седан LS. У 2UR-GSE новый, более прочный алюминиевый блок цилиндров, система изменения фаз газораспределения Dual VVT-iE с электроприводом и полыми распредвалами, а также комбинированный впрыск топлива с двумя форсунками: в камере сгорания и во впускном коллекторе. Кроме того, при частичных нагрузках такой двигатель может работать по циклу Аткинсона, улучшая эластичность и топливную экономичность. Прибавка в 54 л.с. обусловлена установкой новых головок блока цилиндров с титановыми клапанами, облегчённой цилиндропоршневой группой с пониженным трением. А также увеличением диаметра дроссельной заслонки с 76 до 83 мм и новым софтом блока управления, который отодвинул ограничительную планку на 500 об/мин — до 7300 об/мин.

«Шестёрка» 3.5 (317 л.с) позаимствована у седана GS. Двигатель 2GR-FSE оснащён фазовращателями на впуске и выпуске, а также парой пьезофорсунок для каждого цилиндра (одна впрыскивает топливо во впускной коллектор, вторая непосредственно в камеру сгорания), что позволяет сочетать преимущества распределённого и непосредственного впрыска.

На базовой модификации RC F используется самоблокирующийся дифференциал Torsen, который японцы уже опробовали и на спортседане IS F, и на Тойоте GT86. А в качестве опции доступен активный редуктор с изменяемым вектором тяги фирмы GKN, который также ставится на полноприводные автомобили BMW. Принципиально такой механизм ничем не отличается от редуктора AYC от Mitsubishi Evo: повышающие планетарки полуосей подключаются парой многодисковых муфт. Только муфты зажимаются не гидравликой, а беcщёточными электромоторами. До сих пор подобные системы применялись на полноприводниках, чтобы минимизировать их естественную недостаточную поворачиваемость, а Lexus первым внедрил активный редуктор на моноприводном автомобиле — причиной тому, вероятно, тяжёлый двигатель V8.

За кадром

Не травите душу рассказами о красотах Нью-Йорка! Самого города я ведь не видел. Отколовшись от группы журналистов, я рванул в Москву на два дня раньше срока из-за надвигающейся командировки в Италию. И даже надежда увидеть Нью-Йорк Сити с воздуха не оправдалась — моё место оказалось на противоположном борту воздушного судна. Остальные же коллеги отработали по полной: погуляли по Бродвею, сходили на мюзикл Chicago. Зато в полёте, не отвлекаясь на разговоры, я дважды посмотрел «Необыкновенную жизнь Уолтера Митти»!

Тест-драйв Lexus RC 300 F Sport: мечты и реальность

Взгляните на фото: «ВАУ!», правда? Оригинальный дизайн этого стильного купе будто специально сдобрен ярким желтым цветом, а сознание будоражит пакет F Sport: эх, прокачу! Однако реальность внесла свои коррективы. И я сейчас не о разбитых дорогах: они-то как раз проявили один из важнейших плюсов автомобиля. Впрочем: обо всем – в статье ниже.

Позиционирование

Модель Lexus RC 300 – премиальное купе среднего класса, которое впервые дебютировало в конце 2013 года и стартовало с продажами в 2014. Прямых предшественников не было, в косвенные – можно записать модель Lexus IS C. Изначально покупателям предлагался бензиновый атмосферный V6, а также гибрид. Спустя некоторое время в гамму был добавлен 4-цилиндровый турбо-мотор, проведен фейслифт модели. Теперь автомобиль выполнен в стиле купе-флагмана LC: передние фары стали чуть больше и получили тройку вертикальных светодиодных линз, изменилась форма фонарей, появились новые бампера «по кругу» и оформление решетки радиатора, доработана аэродинамика.

Впервые мир увидел Lexus RC первого (и пока единственного поколения) в конце 2013 года. Обновленная модель пошла в 2018-м году, уже как версия 2019 МГ. В статье представлен автомобиль Lexus RC 300 с 4-цилиндровым турбо-мотором и пакетом F Sport.

Как едет купе Lexus RC 300 F Sport?

Неожиданно комфортно, как для купе подобного класса. Подвеска не превращается в перину или желе, но она эффективно отрабатывает самые разные неровности. Одинокие ямы, поперечные швы, разновеликая брусчатка – все достигает салона в виде едва заметных шлепков шин и небольших вертикальных ускорений. Да, передний бампер требует осторожности на глубоких кочках или при парковке, но это особенность любого низкого автомобиля. Поэтому: для данного класса – автомобиль неожиданно хорош комфортом. А еще низкий кузов означает почти полное отсутствие кренов, даже если «ввалить» в поворот на высокой скорости. Но, скорее всего, так никто валить не будет. Потому, что Lexus RC 300 не провоцирует на это: в обычном режиме ездовых настроек у автомобиля излишне задемпфированы реакции на нажатие педали акселератора – до 3-3,5 тыс. оборотов мотор будто «спит» и тянет в полсилы. Рулевое управление не отличается остротой или прозрачностью: в целом на поворот руля автомобиль реагирует адекватно и без промедлений, хотя на баранке не найти четко выраженного «нуля» и заметного нарастания усилия с нарастанием крутизны поворота. Есть замечания к тормозам: изначально у педали есть небольшой свободных ход, затем она становится твердой и появляется замедление. А еще есть чувство, что автомобиль тяжелый: ну не может 1,7-тонное купе быть таким же юрким в поворотах, как небольшой легкий родстер или компактный заряженный хэтчбек.

Выбор ездового режима Sport+ глобально характер не меняет, однако реально дает больше спортивности в ощущениях. Во-первых, «автомат» постоянно держит на 1-2 передачи ниже обычного, благодаря чему двигатель находится в зоне более высоких оборотов (3,5-4 тыс. и выше) – и он тянет лучше! Вообще у 2-литрового турбо-мотора на зависть «крутильный» характер: он готов набирать обороты вплоть до красной зоны тахометра, выдавая все больше мощности и сильнее вдавливая в кресло сиденья. Причем на высоких оборотах полностью уходит упомянутая задержка по педали акселератора, зато приходит сочный механический «саундтрек»: класс! А еще при разгоне с педалью «в пол» каждое переключении передач сопровождается едва уловимым хлопком-шипением во время стравливание избыточного давления от турбины. Ну как можно не влюбиться в такой мотор, который комбинирует самые высокие технологии и олдскульным турбо-характером. Попутно в режиме Sport+ тяжелеет руль и, кажется, даже меняются реакции на педаль тормоза: уходит свободная зона в начале ее хода. Или это я на подсознательном уровне сильнее и резче нажимал педаль тормоза? При быстрой езде Lexus RC заставляет обращать внимание на подобные детали, искать тонкие ноты в его характере. Попутно замечаешь не только нюансы динамики, но и снова замечаешь комфорт: автомобиль хорош на трассе – не только мягкостью подвески, но и также звукоизоляцией, топливной экономичностью, оптимальным подбором передач и оборотов мотора: всегда есть запас для ускорения. В итоге получается, что гонять в городе от светофора к светофору сложно (да и не нужно), зато на трассе Lexus RC превращается в мини-GT-купе: выходит степенно, но довольно быстро – и обязательно с комфортом.

Великолепная внешность: яркий, оригинальный, запоминающийся дизайн. Тот случай, когда автомобиль хорош и в целом, и в деталях. Однако главная проблема Lexus RC 300 в том, что он выглядит круче, чем едет: в городских условиях ему недостает спортивности в повадках – хочется быстрее по мотору, резче по рулю. Возможно, даже проблема не столько в Lexus RC, сколько в ожиданиях. Но все время не покидало ощущение, что нужно было поменять характерами RC 300 и RX 200t/RX 300. Хотя признаю: здесь есть хороший комфорт в городе, а также отменная стабильность и динамика на трассе – достойный вариант «купе на каждый день». Разгон 0-100 км/ч – за 7,3-7,7 секунды (в зависимости от метода старта), что находится около 7,5 секунд, обещанных «паспортом».

Купе Lexus RC в комплектации F Sport является вторым автомобилем марки (после Lexus UX), который показывает, как можно сделать классный салон без единого элемента дерева или карбона: сплошь мягкий пластик, фактурная серая отделка – ну, или натуральная кожа. Здесь есть ощущение традиционное для Lexus ощущения качества и дороговизны. А еще есть спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой (жаль, валики не регулируются) и красивой комбинированной желто-черной отделкой. Посадка крайне низкая, но органы управления расположены так, что сами ложатся в руки: вот удобный руль с подрулевыми лепестками смены передач, вот рычаг «автомата» невзначай оказался в правовой ладони… Единственное замечание по эргономике касается нефиксируемых подрулевых переключателей: неудобно. На их фоне сенсорная панель управления системой мультимедиа кажется нормальной. Тем паче, что предусмотрены физически кнопки управления для наиболее востребованных функций. А «климат» и вовсе вынесен отдельным блоком – с сенсорными полосками регулировки температуры (хотя можно просто касаться красных/синих стрелочек), собственным дисплеем, да парой кнопок первой важности.

Для задних пассажиров тоже старались: здесь предусмотрены и дефлекторы вентиляции, и динамики аудиосистемы, и подлокотники. Но учтите, что сам формат «купе» не подразумевает много места для задних пассажиров. Стремительный силуэт требует динамичного наклона заднего стекла – в итоге немного места над головой. Массивный центральный тоннель и развитые передние кресла скрадывают место для ног задних пассажиров. Благо, широкие двери и электропривод передних сидений хотя бы облегчают посадку назад. Но все-таки: дети-подростки или небольшие взрослые разместятся нормально – пусть с рядом оговорок, но автомобиль соответствует статусу 4-местного. Вот и с багажником также: немного (374 л), но в целом достаточно для пары-стройки сумок. А больше возить в купе никто не будет.

Салон хорош дизайном и ощущением качества: здесь много кожи и удобные кресла-ковши. Красивые приборы F Sport, сенсорный блок управления «климатом», традиционные круглые часы, контрастная желтая отделка – внутри находится немало запоминающихся деталей. Сзади тесновато, хотя и уютно. Багажник предлагает достаточный объем и аккуратную отделку: в этом классе больше от него и не требуется.

Есть ли инновации?

В основе купе Lexus RC лежит собственная платформа, которая имеет родство с седанами IS (задняя часть) и GS (передняя часть), а также с купе-кабриолетом IS C (средняя часть, усиленные пороги). Подвески везде полностью независимые – передняя выполнена 2-рычажной, сзади используется многорычажная. В зависимости от конкретной версии, автомобиль может получать 4-цилиндровый турбо-мотор, атмосферный V6, также существует гибрид на основе мотора V6. Ну и особняком стоит модель RC F с большим V8. Правда, у официальных дилеров в Украине доступен только вариант RC 300: 4-цилиндровый 2-литровый турбо-мотор с системой впрыска топлива D-4ST и системами изменения фаз газораспределения VVT-iW (впуск)/VVT-i (выпуск). Привод задний, трансмиссия – традиционный 8-ст. «автомат». Словом: современное премиальное купе, хотя и без радикальных технических решений. Но «изюминка» по технике все же есть – это пакет F Sport: оригинальные тормоза с оранжевыми суппортами и составными дисками, решетка радиатора с дополнительными вентиляционными каналами, оригинальные приборы F Sport, спортивная подвеска с возможностью адаптивной настройки жесткости, дифференциал Torsen сзади…

Классический рецепт для породистого купе – жесткий несущий кузов, независимые подвески, задний привод, продольная установка двигателя. Под капотом тестовой версии расположен 4-цилиндровый турбо-мотор: единственный вариант для Украины. Из других интересных вариантов отмечу версию Hybrid. Пакет F Sport «правильный» в своей сути – это не только декор на спортивную тему, но и реальные технические изменения.

Цены и конкуренты

Тестовый автомобиль Lexus RC 300 F Sport оценивается в 1,47 млн. грн. – около $60 тыс. Можете даже не сомневаться: здесь есть все, чего вы ожидаете от автомобиля такого класса и такой цены. Зажимайте пальцы: светодиодные фары, адаптивный дальний свет АНВ, 18-дюймовые колесные диски, адаптивный «круиз», система стабилизации, мониторинг слепых «зон зеркал» заднего вида, контроль перекрестного трафика сзади, фронтальные и боковые подушки безопасности, мультимедийная система с 10,3-дюймовым дисплеем и сенсорным управлением Remote Touch, штатная навигация, камера заднего вида.

Чего еще изволите? Кожаная обивка сидений? Конечно, есть! Даже больше: сиденья могут предложить подогрев и вентиляцию. Аудиосистема? Да, причем это аудио Mark Levinson с набором из 17 динамиков. Плюс пакет F Sport: это и доп-оснащение, и технические доработки.

Купе Lexus RC 300 F Sport предлагает максимально-полное оснащение: большой дисплей в салоне и премиум-аудио Mark Levinson, адаптивные светодиодные фары, множество вспомогательных систем для водителя, 2-зонный «климат», сиденья с вентиляцией и подогрев руля. У соперников часть подобного оборудования идет в перечне опций, за которые требуется доплата.

В конкурентах – практически все известные купе среднего класса, которых в Украине не так уж и много. Если говорить о признанных «классиках жанра» с задним приводом, то сразу вспоминаешь BMW 4-серии и Mercedes-Benz С-класса. «Немцы» в базовых 4-цилиндровых версиях оказываются дешевле. А что касается оснащения – то на разницу в цене можно выбрать различные опции и оборудование. Или можно даже замахнуться на полный привод да более мощные моторы. Если говорить о «японцах» – то главным конкурентом выступает Infiniti Q60. Причем за цену Lexus здесь можно получить 405-сильное купе с мотором V6 и полным приводом. Базовое 4-цилиндровое купе Infiniti Q60 оказывается заметно дешевле, но слабее.

Купе Lexus RC – мягко говоря, не самое выгодное предложение в классе: конкуренты предлагают шире выбор версий и ниже стартовые цены. Однако в целом предложение Lexus RC – для такой мощности, размера, комплектации – находится в рамках рынка. И здесь в дело вступает эмоциональная составляющая в стиле «нравится или нет», которая особенно важна в классе премиальных купе. И в таком случае: да, Lexus RC силен дизайном.

Стоимость содержания Lexus RC 300 F Sport

Мой городской расход топлива постоянно находился у отметки или 10,5-11 л на 100 км, или 15-16 л на 100 км пробега. Вообще усредненная цифра должна быть 12-13 л, но в том и дело, что усредненной цифры я не получал – всегда было или одно или другое. Конечно, в последнем случае виноваты пробки и/или динамичный стиль езды. Но факт: расход в городе прыгал сразу в 1,5 раза – всегда было мало или много, но при этом не удавалось выйти на средние цифры. Однако на трассе автомобиль довольно экономичен: небольшой мотор, хорошая аэродинамика, 8-ст. «автомат» делают свое дело – на скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 5-5,5 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч расход был 7-7,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия составляет три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность сервисного обслуживания – 15 тыс. км. Базовое ТО обойдется в 3,8 тыс. грн., более объемное и комплексное ТО оценивается в 10,3-15,2 тыс. грн. Цены указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Lexus RC 300 F Sport

Автомобиль не проходил краш-тесты Euro NCAP, зато проходил цикл испытаний IIHS, где условия примерно сравнимы: разные типы ударов, разное перекрытие передней части (включая и краш-тест с перекрытием 25%). В целом Lexus RC заслужил хорошие оценки во всех ключевых краш-тестах: прочная структура кузова, терпимые нагрузки на тело человека. Были замечания вторичного плана (к примеру, к работе систем помощи водителю), но в обновленных версиях Lexus RC эти пункты улучшили.

В итоге

Купе Lexus RC 300 F Sport, особенно в таком ярком желтом окрасе – это условное «купе вашей мечты»: великолепный внешний дизайн, отличная отделка салона, «правильный» пакет F Sport. Однако автомобиль делает ставку не столько на динамику и спортивность, сколько на дизайн и комфорт. А под эти запросы у Lexus есть другие модели. Вот и выходит, что Lexus RC 300 F Sport хотя и может стать «купе вашей мечты», но реальность другая: когда вы придете в салон Lexus, имея $60 тыс., ориентируясь на комфорт, дизайн, комплектацию – то, скорее всего, купите Lexus RX. И будете правы.

Плюсы:

+ Отличный дизайн: узнаваемый стиль, динамика в облике

+ Неожиданно хороший комфорт для такого класса автомобиля

Минусы:

— В городе: выглядит круче, чем едет

— Нет выбора моторов и комплектаций – нет выбора цен

Технические характеристики Lexus RC 300 F Sport

Кузов – купе, 4 места

Габариты – 4,7 х 1,84 х 1,4 м

Колесная база – 2,73 м

Клиренс – 135 мм

Багажник – от 374 л (4 места)

Грузоподъемность – 495 кг

Снаряженная масса – 1725 кг

Мотор – бензин, турбо, R4, 2,0 л

Мощность – 245 л. с. при 5800 об/мин.

Крутящий момент – 350 Нм при 1650-4400 об/мин.

Удельная мощность и момент – 142 л.с. на 1 т; 203 Нм на 1 т

Привод – задний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,5 с

Максимальная скорость – 230 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,8 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Dunlop SP Sport Maxx 050 235/45R18

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – около 1,47 млн. грн. или $60 тыс.

Автомобиль предоставлен – Импортер Lexus в Украине, ПИИ «Тойота Украина»

Новый Lexus RC 2020-2021, фото, видео Лексус ЭрСи, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Июль 05, 2020
Нет комментариев

Спортивный характер и стильный дизайн для глаз, Lexus RC 2020-2021 модельного года демонстрирует, что большие купе все ещё могут быть привлекательным выбором. Агрессивно выглядящий, новый Лексус ЭрСи стал достойным конкурентом спортивного двухдверного немецкого бренда с момента своего запуска в 2014 году.

Что нового

Мало что изменилось с новым модельным годом, за исключением обновлённого дизайна и улучшенных характеристик для заряженного RC F, включая новую систему Launch Control, позволяющую эфективно стартовать машине. Фары для RC F являются новыми, двигатель прибавил 5 лошадиных сил, была добавлена в информационно-развлекательную систему совместимость с Android Auto.

Широкий модельный ряд упорядочен по мощности и производительности. Он включает в себя версии RC 300, RC 350 и RC F, а также ответвления F Sport RC 300 и RC 350.

Базовый RC 300 может быть оснащён либо турбочетвёркой, либо V-6. Горячий двухлитровый турбо-4 выдаёт 241 силы и 350 Нм крутящего момента, передающегося на задние колёса с помощью автоматической коробки передач с 8 скоростями. Полноприводные версии RC 300 получают чуть более мощный 3,5-литровый V-6, развивающий 260 сил и 236 Нм крутящего момента, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В версии RC 350 V-6 мощность повышается до 311 лошадиных сил и 380 Нм, обещая значительно большую динамику. Это в паре с 8-ступенчатой автоматической.

Для полного безумия ничего не будет достаточно, кроме RC F, который предлагает 5,0-литровый V-8 мощностью 472 силы. Lexus также предлагает версию Track, в которую добавлены капот из углеродного волокна, карбон-керамические тормоза Brembo, титановый глушитель и другие улучшения производительности. Разгон до 100 километров в час занимает всего 4,2 секунды, против 5,8 секунды для RC 350 с задним приводом и 6,3 секунды для 260-сильного V-6 RC 300.

Топливная экономичность является слабым местом модели, особенно с двигателем V-6, который в остальном является очень хорошим выбором. С турбо-4 и задним приводом RC 300 потребляет бензина в городе 11.2 литра на 100 километров, 7.8 литра шоссе и 9.8 литра в смешанном режиме. Полный привод с 260-сильным V-6 имеет расход топлива 13/9.8/11.2 литра на 100 километров. В версии RC 350 более мощный V-6 потребляет 11. 2/8.4/10.2 литра на 100 километров. Lexus рекомендует топливо премиум-класса для всех версий.

Что касается безопасности, то IIHS дал Лексусу ЭрСи рейтинг «Хорошо» в каждом из краш-тестов, включая сложное столкновение с небольшим перекрытием для водителя и пассажира. Передние фары не были протестированы, что вывело RC из списка «Top Safety Pick» агентства.

Все купе RC получают систему автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов, предупреждения о прямом столкновении, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждения о выезде с полосы движения, активное управление полосой движения и автоматические фары дальнего света.

Комплектации и цены

Lexus RC доступен в трех комплектациях: RC 300, RC 350 и RC F. RC 300 и RC 350 доступны в форме F Sport, а RC F имеет Track Edition. Цены включают в себя 1025 долларов за доставку до покупателя.

Базовая комплектация RC 300 стоит от 42 320 долларов США и включает обивку из искусственной кожи, передние сиденья с регулировкой вручную, подрульные переключатели трансмиссии, аудиосистему с 10 динамиками, двухзонный климат-контроль, набор режимов движения, бесключевой запуск двигателя и 18-дюймовые колеса. Информационно-развлекательная система имеет 7,0-дюймовый экран, а также совместимость с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.
Комплектация RC 300 F Sport за $ 47,390 добавляет адаптивную подвеску, режимы Sport S+ и Custom, передние сиденья с подогревом и охлаждением, усиленной боковой поддержкой, перфорированную кожаную обивку, уникальную радиаторную решётку и 19-дюймовые колеса. Дифференциал с ограниченным проскальзыванием не является обязательным.
Комплектация RC 350 по цене от 45 250 долларов. Он модернизируется до 311-сильного двигателя V-6, но в остальном оснащена так же, как RC 300. То же самое касается RC 350 F Sport ($ 50 320) по сравнению с RC 300 F Sport.
Для полной производительности и более смелого стиля есть комплектация RC F за $ 65 925, она использует V-8 и задний привод со специально настроенной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и дифференциалом с ограниченным проскальзыванием.
В блестящем Track Edition RC F ($ 97 825) добавлены карбоновый капот и крылья, карбон-керамические тормоза Brembo, 19-дюймовые сверхлёгкие колеса BBS и отделка салона Alcantara.

Экстерьер

В новом Lexus RC нет ничего утомительного для глаз, особенно в конфигурациях F Sport и RC F. Аккуратная детализация сочетается с чистым профилем, создавая вид, который не для всех, но который энтузиасты могут похвалить.

Линии и углы работают вместе с единообразным результатом. Как и в других моделях Lexus, решётка радиатора негабаритного размера цепляет внимание, что не всегда выгодно представляет машину. Острые фары интегрируются в крылья, углы отражаются хромированными деталями задней стойки крыши. RC 350 на все сто соответствует дерзкому стилю купе. Стиль передней и задней части кузова отличается от RC F, который также имеет собственные конструкции колёс.

Интерьер

В восхитительной кабине водитель сталкивается с низкой горизонтальной приборной панелью. Материалы превосходны, с небольшим акцентом на сокращения затрат. Стандартные цвета интерьера тусклые на базовой модели RC 300, но доступны более яркие оттенки опционально. Дополнительная деревянная отделка выглядит хорошо, как алюминиевые вставки.

Располагая четырьмя креслами, Новый RC нельзя назвать просторным семейным автомобилем. Передние пассажиры могут наслаждаться удобными сиденьями с несколькими регулировками. Сиденья могут быть обиты синтетической или натуральной кожей с возможностью обогрева и охлаждения. Боковая поддержка более широка в F Sport, сиденья которого достаточно широки, чтобы удовлетворить широкий круг водителей.

Задние сиденья не легкодоступны, но достаточно просторны после того, как вы заняли место. Лучше зарезервировать это место для детей или для хранения мелких предметов. Складывание спинки заднего ряда расширяет грузовое пространство далеко за скромные 295 литров багажника.

К сожалению, информационно-развлекательное программное обеспечение является неудачным местом, которое усугубляется контроллером сенсорной панели, который работает как бюджетный ноутбук.

Впечатления от вождения

Не каждая версия RC посвящна безупречному исполнению, как зажигательный RC F, но большинство версий работают хорошо, как большие туристические автомобили. В городских условиях обычные RC — послушные и удобные. RC F Sport с более жёсткой подвеской выдерживает повороты с большим уклоном, но без существенного ухудшения качества езды.

Потрясающий Turbo-4 изо всех сил пытается продвинуть RC, масса которого колеблется около 1720 килограмм. Более сильный выбор — 3.5-литровый V-6. Лучшая ставка — плавный V-6 в RC 350, который звучит так же хорошо, как и работает. Для полноприводного исполнения выберите RC F с V-8, вырывающим 472 лошадиные силы, как в детройтском мускулкаре прошлого.

По данным Lexus, использование системы Track Launch Control RC F позволяет разогнаться до скорости 100 километров в час за 4,0 секунды. Его 8-ступенчатая коробка передач обеспечивает сверхбыстрые переключения.

Базовые модели катаются с комфортом, но, конечно, не как мягкие крейсеры. Адаптивная подвеска F Sport облегчает большинство ударов, несмотря на спортивные шины и большие колеса. Каждый RC обладает чётким рулевым управлением, но опциональное заднее рулевое управление не всем нравится

Резюме

Щедрое стандартное оснащение помогает сделать Lexus RC 2020-2021 модельного года разумным выбором в сегменте спортивного купе. В зависимости от силовой установки, RC может быть мягким компаньоном, претендентом на роскошный спорт или генератором идей для толпы энтузиастов. Не все готовы к заднеприводной двухдверной версии со спортивной резиной. Для большинства 311-сильный RC 350 был бы хорошей покупкой, особенно в отделке F Sport.

Загрузка…

2021 Lexus RC Цены, обзоры и фотографии

Любимые функции

ВЫБОР РЕЖИМА ПРИВОДА
С помощью поворотного переключателя на консоли, Выбор режима привода позволяет водителю RC изменять реакцию дроссельной заслонки, выбирать различные точки переключения передач и даже настроить приборную панель. Базовый RC имеет настройки Normal, Sport и Sport +, в то время как F Sport позволяет больше персонализировать и настраивать подвеску.

LIMITED-SLIP DIFFERENTIAL
Когда вы заказываете RC F-Sport с задним приводом, он доступен с задним дифференциалом повышенного трения Torsen, который помогает этому купе Lexus превосходно покидать повороты.

2021 Lexus RC Interior

Принимая во внимание, что RC — относительно компактное купе, не ожидайте многого в плане размещения на задних сиденьях или места для головы передних сидений. Тем не менее, салон RC — приятное место с передними сиденьями, которые удобно поддерживать в долгосрочной перспективе. Более того, материалы первоклассные, качество сборки превосходное, а обзор отличный во всех направлениях.

В то время как датчики легко читаются и доступны 10.3-дюймовый информационно-развлекательный экран быстро реагирует на ввод, тачпад и интерфейс джойстика нам не особо нравятся. Системы Audi, BMW, Cadillac и других намного проще использовать во время движения.

2021 Lexus RC Exterior

Lexus RC 2021 года сильно отличается от седанов и внедорожников компании. Фирменная «веретенообразная» решетка присутствует, но она на низком и тонком корпусе с элегантными боковыми скульптурами и некоторыми стилистическими элементами более крупного купе LC.

Еще более крупная решетка радиатора шпинделя находится на RC F, который имеет более смелый вид, усиленный более агрессивной аэродинамикой и 19-дюймовыми легкосплавными дисками BBS.

Мы думаем, что модели Lexus RC F-Sport, занимающие нишу между базовым автомобилем и RC F, представляют собой хорошее сочетание обоих автомобилей. Они имеют привлекательный динамичный вид без существенной цены RC F.

2021 Lexus RC Стандартные характеристики

Lexus RC 2021 хорошо оборудован.В стандартную комплектацию входят автоматический климат-контроль и информационно-развлекательная система с 7-дюймовым экраном, а также трехлетний план с Lexus Enform Service Connect, который включает встроенный Wi-Fi. Стандартная аудиосистема RC с 10 динамиками оснащена двумя входами USB и интеграцией Apple CarPlay / Android Auto.

Помимо стандартной регулируемой подвески и режима вождения Sport +, модели Lexus RC F-Sport оснащены передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, спортивной подвеской и рулевым колесом с регулируемой мощностью.

Самая мощная версия Lexus RC, модель RC F, может похвастаться более крупными тормозами, передними спортивными сиденьями и коваными алюминиевыми дисками BBS.

В 2021 году все RC Lexus будут оснащены системой контроля слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Они также оснащены электрохромными наружными зеркалами с подогревом.

Заслуживают упоминания новые модели Black Line Special Edition. Основанные на F-Sport RC 300 и F-Sport RC 350, они получили трехлучевые светодиодные фары, черные 19-дюймовые легкосплавные диски F-Sport и затемненные выхлопные трубы в сочетании с цветами кузова Ultra White и Cloudburst Grey. Внутри вы найдете черные сиденья с серебряной прострочкой и обильной отделкой из ясеня.

Однако глазурь на торте Black Line — это специальный багаж, сделанный для автомобиля Zero Halliburton. Он включает 22-дюймовую ручную кладь и 26-дюймовый средний дорожный чемодан. Всего в 2021 году будет продано всего 350 автомобилей Lexus RC Black Line Special Edition.

2021 Опции Lexus RC

Многие опции Lexus RC содержатся в пакетах. Некоторые из наиболее примечательных:

Премиальный аудиопакет Navigation / Mark Levinson (2725 долларов) включает в себя 835-ваттную аудиосистему объемного звука с 17 динамиками и 10 динамиками.3-дюймовый экран навигации.

Премиум-пакет (1790 долларов США) включает подогрев и вентиляцию передних сидений с памятью, а также чувствительные к дождю дворники, автоматическое затемнение наружных зеркал и рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопом.

Всепогодный пакет (220 долларов) включает в себя RC-купе антиобледенитель стеклоочистителя, а также омыватели фар, быстродействующий обогреватель салона и специальное водоотталкивающее дверное стекло.

Опции Lexus RC

Individual включают 19-дюймовые легкосплавные диски с летними шинами (795 долларов США), систему помощи при парковке (500 долларов США), подъемно-сдвижной люк (1100 долларов США), трехлучевые светодиодные фары и рулевое колесо с подогревом (150 долларов США). Если вам нужна аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками без навигационной системы, ее можно приобрести отдельно за 1080 долларов.

Мы думаем, что дифференциал повышенного трения Torsen за 390 долларов является более разумным вариантом для моделей RWD F-Sport, чем система Lexus Dynamic Handling за 1900 долларов, которая включает в себя рулевое управление задними колесами и рулевое управление с переменным передаточным числом.

2021 Lexus RC Engine

Купе Lexus RC 2021 года имеет четыре доступных двигателя. Базовые модели RC 300 — это заднеприводные модели с турбонаддувом 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 241 л.с. и существенным крутящим моментом в 258 фунт-фут при всего 1650 об / мин. В форме полного привода RC 300 оснащен 3,5-литровым двигателем V6, который выдает 260 лошадиных сил, но немного меньше пикового крутящего момента, чем 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.

RC 350 в форме RWD или AWD также поставляются с 3,5-литровым V6, но в этом приложении он выдает 311 лошадиных сил. Модель RC-F, возглавляющая линейку, оснащена 5,0-литровым V8 с высокими оборотами и мощностью 472 лошадиных силы.

Модели

AWD оснащены олдскульным 6-ступенчатым автоматом, в то время как другие модели Lexus RC получают более совершенную 8-ступенчатую коробку передач.RC F также получил более высокое передаточное число главной передачи (3,13: 1 против 2,97: 1) для улучшения ускорения.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (RC 300)
241 л.с. при 5800 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1650–4400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/30 миль на галлон

3,5-литровый V6 (RC 300 AWD)
260 лошадиных сил при 6400 об / мин
236 фунт-фут крутящего момента при 2000–4800 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе: 18/24 миль на галлон

3,5-литровый V6 (RC 350)
311 лошадиных сил при 6400 об / мин
277 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 20/28 миль на галлон (задний привод), 18/24 миль на галлон (полный привод)

5. 0-литровый V8 (RC F)
472 л.с. при 7100 об / мин
395 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 16/24 миль на галлон

Сколько стоит Lexus RC 2021 года?

Lexus RC 300 2021 года с задним приводом (RWD), оснащенный 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 241 л.с., имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 42 120 долларов плюс 1025 долларов США. сбор за место назначения. Полноприводные версии Lexus RC 300 с приводом от двигателя 3.5-литровый V6 мощностью 260 лошадиных сил стоит от 44 810 долларов.

В агрессивной форме F Sport Lexus RC 300 2021 года, оснащенный 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 311 л.с., стоит 46 590 долларов. AWD F Sport стоит 48 765 долларов. Новая Black Line Special Edition на основе F Sport стоит от 48 735 долларов с задним приводом и от 50 910 долларов с полным приводом.

3,5-литровый V6 мощностью 311 л. с. установлен на всех Lexus RC 350 2021 года. Стоимость RC 350 2021 года начинается с 45 050 долларов, или 47 215 долларов с полным приводом. Стоимость RC 350 F Sport начинается с 49 520 долларов с задним приводом или 51 130 долларов с полным приводом.Специальные выпуски Black Line RC 350 стоят 51 665 долларов за версию RWD и 53274 доллара за AWD.

Всемогущий Lexus RC F, оснащенный 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 472 лошадиных силы, останется лидером модельного ряда в 2021 году. Рекомендуемая производителем розничная цена — 65 875 долларов. Выпуск ограниченного выпуска RC F Track Edition был прекращен в 2021 году. На смену Track Edition пришел новый RC F Fuji Speedway Edition, который ограничен 60 экземплярами и имеет рекомендованную производителем розничную цену 96 675 долларов.

Этот Lexus RC по цене соответствует Mercedes-Benz C-Class, но на несколько тысяч меньше, чем Audi A5 или BMW 4 Series.Lexus также стоит немного меньше, чем Jaguar F-Type.

Всегда проверяйте справедливую закупочную цену на KBB. com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за Lexus RC, надежное спортивное купе, которое хорошо сохраняет свою ценность.

Какая модель Lexus RC 2021 года мне подходит?

2021 Lexus RC 300 / RC 350

4-цилиндровый (RC 300) или V6 (RC 350)
8-ступенчатая автоматическая коробка передач (RWD)
6-ступенчатая автоматическая коробка передач (AWD)
Lexus Safety System
Автоматический климат-контроль
Apple CarPlay / Android Auto
10 Сиденье водителя с электроприводом
Smart Access с кнопкой запуска
Монитор слепых зон с ассистентом движения при перекрестке сзади
Адаптивный круиз-контроль

2021 Lexus RC 300 F Sport / RC 350 F Sport

311 л.с. 3.5-литровый V6
8-ступенчатая автоматическая коробка передач (RWD)
6-ступенчатая автоматическая коробка передач (AWD)
Адаптивная спортивная подвеска
19-дюймовые колеса
Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
Память сиденья водителя
Регулируемая рулевая колонка с усилителем наклона / телескопическая
В наличии Black Line Special Edition модель

2021 Лексус RC F

472 л. с. 5,0-литровый V8
8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Только задний привод
Дифференциал повышенного трения
Тормоза Brembo
Кованые легкосплавные диски BBS
Адаптивная подвеска
Дополнительные улучшения кузова

Обзор Lexus RC 2021, цены и характеристики

Обзор

Одного взгляда на Lexus RC 2021 года достаточно, чтобы разогнать двигатель до захватывающего двухполосного тест-драйва, но за рулем это спортивное купе совсем не похоже.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и задний привод являются стандартными; V-6 не является обязательным, как и полный привод. Ускорение приемлемое, но не лучшее в классе, а RC не хватает резкости управления, как у некоторых соперников. Положительным моментом является то, что эта двухдверная модель имитирует изысканный ход других моделей Lexus. Двое взрослых могут комфортно путешествовать на передних сиденьях, но пассажиры на задних сиденьях почувствуют затруднения. Несколько технических функций являются стандартными, включая информационно-развлекательную систему с точкой доступа Wi-Fi и множество функций помощи водителю.

Что нового в 2021 году?

Специальная серия RC Black Line будет доступна в 2021 модельном году — помимо черных деталей экстерьера и внутренней отделки из ясеня, эта ограниченная серия моделей RC F Sport поставляется с двухкомпонентным подходящим комплектом Нулевой багаж Halliburton. В остальном изменения незначительны, в том числе мониторинг слепых зон становится стандартом, а датчики парковки добавляются в дополнительный пакет Premium.

Ценообразование и какой купить

RC — интересный автомобиль, потому что он изначально выглядит спортивно; однако это не соответствует этой иллюзии.Это заставляет нас сомневаться, стоит ли переходить к более мощному RC350 с пакетом F Sport или без него. Тем, кто ищет роскошные характеристики и от двухдверного купе, следует обратить внимание на одного из его конкурентов, например, Genesis G70 или Audi A5 Sportback. Вместо этого мы бы остановились на RC300 начального уровня, который имеет весь стиль RC350 за меньшие деньги. Те, кто хочет полный привод, могут получить его примерно на 2700 долларов дороже. Мы также выбрали бы пакет Premium, который добавляет передние сиденья с подогревом и вентиляцией, дворники с датчиком дождя и многое другое.Отдельные опции, которые нам нравятся, — это 19-дюймовые колеса, парктроник, люк на крыше, рулевое колесо с подогревом и модернизированные светодиодные фары.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

RC300 приводится в движение четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 241 л.с. и соединяется исключительно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Его единственная установка — задний привод. Мы обнаружили, что автомат хорошо подходит для турбо-четверки, но двигатель не справляется с задачей тянуть RC с какой-либо живостью.Lexus предлагает две версии своего двигателя V-6 для устранения недостатка мощности. Под капотом полноприводного RC300 V-6 выдает 255 лошадиных сил и сочетается с шестиступенчатым автоматом. Топовый RC350 оснащен 306-сильным двигателем V-6, который сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (только задний привод) или шестиступенчатой коробкой передач (только полный привод). В нашем тестировании мы обнаружили, что этот двигатель бархатисто-плавный с линейной подачей мощности, но он все же не такой смелый, как его конкуренты. BMW 440i купе, которое мы тестировали, справился с задачей за 4 секунды, хотя ему удалось разогнаться с нуля до 100 км / ч за 5,7 секунды.4 секунды. Комфортная поездка — это то, в чем RC преуспевает, и делает это с отличием. Переход на более крупные колеса с шинами с более низким профилем, как это было на протестированном нами RC350 F Sport, действительно делает поездку более резкой, но никогда не бывает резкой. Когда дело доходит до энтузиазма за рулем, RC не так рвется, как более жесткие купе, но все же есть, где поиграть. Рулевое колесо передает хорошее ощущение дороги, а обратной связи достаточно, чтобы вы знали, когда передние шины теряют сцепление с дорогой.

Экономия топлива и реальная MPG

Оценки экономии топлива для всех доступных двигателей RC ничем не примечательны и уступают большинству конкурентов, при этом самая эффективная модель — RC300 с задним приводом — дает 21 милю на галлон город и шоссе на 31 милю на галлон. Реальные характеристики четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом на нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе оказались разочаровывающими — 29 миль на галлон; в нашем тестировании многие более мощные соперники либо сравнялись, либо превзошли свои оценки шоссе.Фактически, более мощный RC350 F Sport, который мы тестировали, в точности соответствовал результатам турбо-четверки.

Интерьер, комфорт и груз

Хорошо сделанный интерьер RC стильный, удобный и просторный, но только для пассажиров на переднем сиденье. Его дикий внешний вид также имеет внутренний недостаток: большие слепые зоны. Передние сиденья в нашем тестовом автомобиле RC350 F Sport были удобными, хорошо смягченными и обтянутыми мягкой кожей. Все модели RC поставляются с двухзонным автоматическим климат-контролем, который регулируется сенсорными ползунками, которые на удивление интуитивно понятны и просты в использовании.Грузовое пространство в RC ограничено, поэтому, если вы собираетесь отправиться в долгую поездку, вам лучше взять с собой легкий. В то время как багажник RC поглотил четыре из наших ручных чемоданов, ему удалось добавить только пять дополнительных при сложенных задних сиденьях. Помещения для хранения мелких вещей в салоне не особенно велики, но и конкуренты Lexus не предлагают многого.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели RC поставляются с 7,0-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, установленным внутри многоуровневой приборной панели.Система управляется ручкой и рядом кнопок на центральной консоли. При оснащении одним из двух дополнительных навигационных пакетов система меняет вращающуюся ручку на тачпад в стиле ноутбука, который неудобно использовать из-за своей неточности. Встроенный Wi-Fi с 4G LTE, интеграция с Apple CarPlay и Amazon Alexa являются стандартными, но вы не можете получить Android Auto.

Функции безопасности и помощи водителю

RC не был оценен Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) и не получил Top Safety Pick при последнем тестировании Страховым институтом автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).В остальном у 2021 RC есть шведский стол стандартных технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартный ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения
Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Lexus предоставляет более длительная гарантия на трансмиссию, чем у большинства его конкурентов, но остальная часть покрытия RC является средней. Годовое бесплатное плановое обслуживание — это хорошо, но BMW 4-й серии предлагает трехлетнее покрытие.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, с задним приводом, с 4 пассажирами, 2-дверное купе

ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 50 280 долларов США (базовая цена: 48 090 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 24 -клапан V-6, алюминиевый блок и головки, порт и прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 211 куб. дюймов, 3456 куб. см
Мощность: 306 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент: 277 фунт-фут при 4800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 107. 5 дюймов
Длина: 184,8 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма Высота: 54,9 дюйма
Объем пассажира: 84 куб. Футов
Объем багажника: 10 куб. Футов
Снаряженная масса: 3816 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 5,7 с
От нуля до 100 миль / ч: 14,0 с
От нуля до 130 миль / ч: 25,9 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 6,1 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4.1 сек
-Миля стоя: 14,2 сек @ 101 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 147 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 168 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,88 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 22/19/28 миль на галлон
C / D наблюдалось: 20 миль на галлон
C / D наблюдалось вождение со скоростью 75 миль в час по шоссе: 29 миль на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 500 миль

Дополнительные функции и характеристики

Обзор Lexus RC 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль представляет собой Lexus RC 2021 года? С чем это сравнить?

Lexus RC 2021 года — спортивное купе с двумя вариантами трансмиссии: задний или полный привод. Этот сегмент с каждым годом становится все более тонким, но остальные конкуренты варьируются от Audi A5 до Ford Mustang.

Lexus RC 2021 года — хорошая машина?

Проверка продолжается ниже

Хорошее спортивное купе с хорошими стандартными характеристиками и хорошими улучшениями характеристик, но достаточно ли оно хорошего? Его тяжелый вес тянет его вниз. Он получил хороший рейтинг TCC — 6.0 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).

Что нового в Lexus RC 2021 года?

Lexus добавил мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и боковые зеркала с подогревом в качестве стандартного оборудования, а также представил ограниченную серию Black Line Special Edition на базе класса F Sport.

Пройдя мимо дерзкой и загруженной передней части, Lexus RC 2021 года поражает красивым профилем, который особенно подчеркивается в RC F Sport и RC F. Топовая модель RC F подчеркивает мускулистый вид спортивного купе с большими 19-дюймовыми колесами BBS. а также боковые воздушные завесы и вентиляционное отверстие в капоте, чтобы охладить большой V-8.

V-8 мощностью 472 л.с. — один из трех вариантов двигателя и двух трансмиссий для заднеприводного купе, доступного в полноприводном исполнении. Турбо-4 мощностью 241 л.с. находится в базовой модели, но мы бы подтолкнули покупателей к V-6 мощностью 311 л.с. и адаптивной подвеске в моделях F Sport, которые снижают жесткость для повседневной езды, но укрепляют ее в более сложных условиях. входы.RC 350 F Sport немного дороже и лишь немного менее эффективен: с 1 до 23 миль на галлон вместе взятых, по сравнению с RC 300.

Технически четырехместный Lexus RC лучше всего подходит для двоих, и эти задние сиденья лучше всего сложить, чтобы увеличить скудные 10,4 кубических футов грузового пространства в багажнике. Но Lexus украшает RC такими качественными деталями, как обивка из синтетической кожи, деревянная отделка и бесчисленное множество кнопок и переключателей для информационно-развлекательной системы и управления климатом.

Хорошее стандартное оборудование безопасности, такое как автоматическое экстренное торможение и мониторы слепых зон, компенсирует узкий боковой и задний обзор, а RC хорошо показал себя в краш-тестах, проведенных IIHS.

Сколько стоит Lexus RC 2021 года?

За 43 245 долларов Lexus оснащает 2021 RC передними сиденьями с электроприводом, 7-дюймовым дисплеем, совместимым со смартфоном, хорошей гарантией и CD-плеером. Модель с характеристиками RC F и ее двигатель V-8 стоят 68 450 долларов, но Lexus предлагает версию Track-Star стоимостью чуть менее 100 000 долларов.

Где производится Lexus RC 2021 года?

В Японии.

Lexus RC 2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Предлагается четыре основных варианта отделки салона: RC 300, RC 350 и их версии F Sport.Все комплектации доступны в версиях RWD и AWD, в версии AWD добавлены некоторые незначительные изменения — или, в случае RC 300, полностью новая комбинация двигателя и коробки передач.

Базовая модель RC 300 стандартно оснащается 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 241 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, а модель AWD оснащена двигателем V6 мощностью 260 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Снаружи представлены двухдиапазонные фары и 19-дюймовые колеса, а в салоне — мультимедийная система Lexus с семидюймовым цветным дисплеем, интеграция с Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto Integration, а также совместимость с Amazon Alexa и акустическая система с десятью динамиками.Другие внутренние особенности включают двухзонный климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом с 10-позиционной регулировкой и сиденье переднего пассажира с электроприводом с 8-позиционной регулировкой. Функции помощи водителю на RC 300 состоят из системы предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждения о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, динамического круиз-контроля и интеллектуального дальнего света. Полноприводные автомобили также получают подогрев передних сидений.

RC 350 включает в себя функции RC 300, но оснащается двигателем V6 мощностью 311 л.с.

Комплектация F Sport начинает становиться серьезной с рядом улучшенных характеристик и внешнего вида.Снаружи вы заметите 19-дюймовые легкосплавные диски F Sport с пятью спицами, передний бампер и решетку радиатора F Sport. Автомобиль также оснащен адаптивной регулируемой подвеской F Sport с режимами движения Sport S + и Custom, а также состоящими из двух частей передними тормозными дисками с высокопроизводительными тормозными колодками. Внутри F Sport оснащен обогревом и вентиляцией передних сидений с усиленными валиками, деталями интерьера F Sport, включая темно-серую отделку Streamline, алюминиевыми педалями и черным потолком, а также перфорированной ручкой переключения передач и рулевого колеса с кожаной отделкой и турбонаддувом. датчик наддува (на RWD RC 300 F Sport).

Обзор Lexus RC 350 2021 года

Lexus RC 350 2021 года получит дополнительную отделку Black Line Special Edition и стандартизацию системы контроля слепых зон и датчиков парковки. Оснащенный 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 311 л.с., он будет предлагаться как отдельная комплектация по цене от 45 050 долларов. Интерьер стандартного RC 350 останется таким же, но отделка из ясеня будет добавлена к RC 350 F Sport 2021 года, который является «спортивным» предложением с теми же характеристиками, что и его обычный RC 350.Выпущенный осенью 2020 года, он доступен для продажи во всех дилерских центрах страны.

2021 Acura MDX Последние обновления:

Lexus RC 350 2021 года получит добавление Black Line Special Edition, которое придаст более роскошный вид этому прозвищу, выпущенному ограниченным тиражом в 350 единиц. Выпущенный осенью 2020 года как отдельная комплектация, цена на RC 350 2021 года будет начинаться с 45 050 долларов за вариант с задним приводом и до 47 215 долларов за вариант с полным приводом. Под капотом 3.5-литровый атмосферный V6 мощностью 311 л.с. предлагает две трансмиссии на основе трансмиссии. Интерьер Lexus RC 350 2021 года останется прежним, но в RC 350 F Sport будет добавлена отделка из ясеня. Обладая теми же характеристиками, что и в прошлом году, система контроля слепых зон и датчики парковки будут добавлены в комплект безопасности модели 2021 года.

Узнайте больше о 2021 Lexus RC 350 Coupe:

Кроме того, есть и другие более мощные братья и сестры Lexus RC 350 2021 года, такие как RC 350 F Sport и ориентированный на трек RC F, который будет использовать более крупную 5.0L V8 и мощность 472 л.с. Несмотря на все факты, единственное, что Lexus включил во все свои предложения, — это фактор надежности Toyota. Lexus RC 350 2021 года также следует этому примеру. Благодаря своему уникальному взгляду на сегмент, противники Lexus RC 350 2021 года также являются образцовыми. Роскошные конкуренты составляют Infiniti Q60 и мощный немецкий Audi S5 Coupe.

2021 Лексус RC 350	Характеристики модели
Ценовой диапазон	45 050–47 215 долл. США
Дата выпуска	Начало 2021 года
Двигатель	3.5L Безнаддувный V6
Трансмиссия	6-АКПП / 8-АКПП
Трансмиссия	передний привод / полный привод
Накладки	Триммер одинарный
Цвета	6 стандартных цветов — Eminent White Pearl / Atomic Silver / Caviar / Obsidian / Infrared / Grecian Water 3 специальных цвета — Ультразвуковая голубая слюда 2.0 / Ультра-белый / Ярко-желтый
Изменения	Модель Black Line Special Edition ограниченного тиража на 2021 год с индивидуальной внутренней и внешней отделкой и багажным отделением Zero Halliburton Стандартный монитор слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади и датчиками парковки Электрохромные наружные зеркала с подогревом Добавлен новый цвет для экстерьера Grecian Water Exterior на 2021 год

В то время как Lexus RC 350 всегда был предпочтительным вариантом для многих людей, которым нужны надежные, роскошные и экономичные спортивные купе, модели F-Sport получают преимущество за счет того, что идут еще дальше, предлагая больше спортивные обновления. Black Line Special Edition помогает вырастить легенду о себе благодаря ограниченному выпуску в 350 экземпляров. Lexus RC F — это универсальная гусеничная машина, но и этого было недостаточно для бренда, так как они представили памятный ограниченный выпуск RC F Fuji Speedway Edition, который будет выпущен всего в количестве 60 штук. В общем, Lexus RC найдется для всех.

Какие цены, комплектации и характеристики у Lexus RC 350 2021 года?

Lexus RC 350 2021 года будет предлагаться как отдельная отделка, которая включает в себя все характеристики и функции, которые ожидаются от него, по стартовой цене в 45 050 долларов.Хотя вы получаете купе с задним приводом в качестве стандартного предложения, вы также можете перейти на купе с полным приводом, что приведет к увеличению MSRP до 47 215 долларов.

Помимо рекомендованной розничной цены на Lexus RC 350 2021 года, дилер также взимает дополнительную плату в размере 1025 долларов США в качестве платы за пункт назначения. Несмотря на то, что вы можете повлиять на его предложение о цене предложения, у вас не так много возможностей для маневра в отношении платы за пункт назначения, учитывая необходимость бесконтактной доставки во время COVID-19.

Модели	2021 Лексус RC 350
Рекомендуемая производителем розничная цена (RWD)	$ 45 050
Рекомендуемая производителем розничная цена (AWD)	47 215
Ключевые особенности	18-дюймовые легкосплавные диски с 5 сдвоенными спицами
	Bi-LED фары и задние светодиодные фонари с ДХО
	Выбор режима движения Подрулевые лепестковые переключатели на рулевом колесе
	SmartAccess с кнопкой Start / Stop
	Двухзонный климат-контроль с внутренними воздушными фильтрами, датчиком смога и автоматическим режимом рециркуляции
	Передние сиденья с электроприводом и подогревом, внутренняя отделка перфорированной Nuluxe
	Акустическая система премиум-класса с 10 динамиками, HD Radio, SiriusXM, Apple CarPlay и Bluetooth
	Мультимедийная система Lexus с 7-дюймовым цветным мультимедийным дисплеем и функцией Scout GPS Link с MapStream и TurnStream

Благодаря своей рентабельности, корни которой уходят в Toyota, модель 2021 RC 350 также значительно расширит возможности кастомизации. Вы можете выбрать один из 6 стандартных цветов и 3 специальных цвета для экстерьера, а затем тип обивки для интерьера. Помимо этого, есть также несколько дополнительных аксессуаров и пакетов, которые довольно экономичны и помогут вам создать идеальный RC 350 для себя.

Как выглядит Lexus RC 350 Coupe 2021 года с точки зрения двигателя и производительности?

Lexus RC 350 2021 года выходит из спящего режима — это 3,5-литровый атмосферный двигатель V6, который может легко выдавать 311 л.с. и крутящий момент 280 фунт-фут.В качестве трансмиссии с RWD выбирается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, тогда как 6-ступенчатая автоматическая коробка передач держит бразды правления полноприводным приводом. Независимо от того, какую трансмиссию вы выберете, переключение передач в обеих трансмиссиях происходит плавно и точно, а доступные режимы движения позволяют полностью изучить динамику автомобиля.

Но по сравнению с молниеносной 8-ступенчатой коробкой передач Audi переключения действительно кажутся немного вялыми, когда дроссельная заслонка опускается на пол, но она действительно чувствует себя замечательно комфортно во время поездок по городу и автомагистралям, а подвеска также составлена, что делает эту лучше всего подходит для гастролей в этом сегменте. 2021 RC 350 харизматичен, тонок и точен на любой местности и, откровенно говоря, является одним из самых бесшумных райдеров, который настроен для круизов по пересеченной местности, а не для установки времени круга.

Модель	2021 Лексус RC 350 AWD	2021 Инфинити Q60 AWD	2021 Audi S5 купе
Рекоменд. Цена	47 215	$ 47 500	$ 52 859
Двигатель	3.5L Безнаддувный V6	3,0 л V6 с турбонаддувом	3,0 л V6 с турбонаддувом
Трансмиссия	AWD	AWD	AWD
Трансмиссия	6-ступенчатая автоматическая	7-ступенчатая автоматическая коробка передач	8-ступенчатая автоматическая
Мощность	311 л. с. при 6600 об / мин	300 л.с. при 6400 об / мин	349 л.с. при 5400 об / мин
Момент	280 фунт-фут при 4800 об / мин	295 фунт-футов при 1600 об / мин	369 фунт-фут при 1370 об / мин

По сравнению с другими Audi S5 2021 года выходит на первое место с превосходными характеристиками.Что касается тягового усилия, то RC 350 сдает пыль с наименьшим крутящим моментом, поскольку это единственный автомобиль с безнаддувным двигателем. Эти цифры действительно впечатляют для такого тяжелого купе, как RC. По сравнению с остальными Audi S5 является рекордсменом, показав лучшее время в обоих заездах. Это не только быстрая, но и захватывающая и захватывающая поездка. К сожалению, Infiniti Q60 — самый слабый вариант.

Как Lexus RC 350 2021 года разгоняется до 100 км / ч и на четверть мили?

Для езды, унаследованной от генов легендарного Lexus LFA, 2021 RC 350 представляет собой довольно впечатляющую машину, которая соответствует богатой истории Lexus. Переведите автомобиль в спортивный режим и нажмите на педаль газа, и 2021 RC 350 разгонится до 60 миль в час за 5,8 секунды, а четверть мили за 14,2 секунды.

Благодаря цепкой системе полного привода и быстроходному 3,5-литровому атмосферному двигателю V6, если вы держите правую ногу прижатой к полу, Lexus RC 350 2021 может подарить вам острые ощущения от вождения, поскольку он может двигаться до конца до 168 миль в час, пока не достигнет ограничителя. К счастью, тормозная система была оптимизирована, чтобы справиться с ее мощью и помогает тормозить и останавливаться на скорости 60-0 миль в час на расстоянии 115 футов.

Модель	2021 Лексус RC 350 AWD	2021 Инфинити Q60 AWD	2021 Audi S5 купе
0-60 миль / ч	5,7 с	6,1 с	4.4 секунды
Quarter Mile	14,2 сек	14,4 с	13,1 сек
Максимальная скорость	168 МИЛЬ / Ч	155 МИЛЬ / Ч	155 МИЛЬ / Ч

По сравнению с другими Infiniti Q60 является самым медленным, а Audi S5 Coupe

Также читают:

Какие показатели MPG обеспечивает Lexus RC350 2021 года?

Покупка роскошного купе редко напоминает о необходимости взглянуть на показатели экономии топлива. При этом Lexus RC 350 2021 года предлагает посредственную экономию топлива: 18 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 21 миль на галлон вместе взятые. Для роскошного купе, которое извлекает почти 50 тысяч от покупателя, эти цифры MPG просто приемлемы, поскольку конкуренты, такие как купе BMW 4-Series 2021 года, задают тон своими впечатляющими показателями MPG.

Со средним объемом топливного бака 17,5 галлона Lexus RC 350 2021 года позволяет проехать 452 мили по шоссе после полной заправки.В целом вы можете ожидать, что запас хода составит около 366 миль с полным баком. Если цифры MPG — это то, что вам нужно, то, вероятно, гибрид Lexus будет больше вашей чашкой чая, но будьте готовы либо выложить больше денег, либо отказаться от тела, поскольку в линейке Lexus RC еще нет гибридных предложений. .

Модель	2021 Лексус RC 350 AWD	2021 Инфинити Q60 AWD	2021 Audi S5 купе
MPG (Город)	18	19	20
MPG (шоссе)	24	27	27
MPG (в сочетании)	21	22	23
Запас топлива (галлонов)	17. 5	20	15,3
Диапазон (город / шоссе / комбинированный) (миль)	331/452/366	380/560/440	306/413/352

Audi S5 превзошел всех остальных, так как предлагает большую экономию топлива.Но предостережение в том, что он поставляется с меньшим топливным баком, что приводит к тому, что автомобиль теряет общий запас хода, который он может предложить на 352 мили в целом. Audi, кажется, полностью использует свое предложение S5 Sportback, поскольку это самый мощный и, по иронии судьбы, самый экономный автомобиль в этом сегменте. Infiniti Q60 занимает золотую середину между конкурентами с приличными показателями MPG и самым большим топливным баком.

Какие изменения в интерьере Lexus RC 350 2021 года?

Откройте ворота Lexus RC, и вы попадете в мир роскоши и эксклюзивности.Интерьеры восхитительны с мягкой кожаной обивкой, которая придает интерьеру новое измерение. Светлая обивка с металлическими вставками выглядит превосходно и позволяет вам испытать лучшее из того, что может предложить поездка. В 2021 году Lexus также представил такие функции, как наружные зеркала с электрохромом с подогревом в стандартной комплектации, а также сделанную на заказ внутреннюю отделку и отделку для ограниченных выпусков, таких как модели Fuji Trackway edition и Black Line Special Edition.

Помимо внешнего и внутреннего оформления, Blackline Edition поднимает его на ступеньку выше в 2021 году, предлагая сделанный на заказ багаж Zero Halliburton, который добавляет удобства владения.Что касается грузового пространства, вы в конечном итоге разочаруетесь в Lexus RC 350, поскольку он предлагает всего 10,4 кубических футов грузового пространства. Сиденья удобно расположены спереди и обеспечивают очень яркий вид снаружи через лобовое стекло, практически стирая все слепые пятна, кроме тех, которые возникают из-за передней стойки.

Модель	2021 Лексус RC 350 AWD	2021 Инфинити Q60 AWD	2021 Audi S5 купе
Вместимость	4	4	4
Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	39. 0 / 54,7 / 45,4	37,4 / 54,6 / 43,1	37,4 / 55,3 / 41,3
Задний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	34,8 / 50,8 / 27,3	34,5 / 52 / 32,4	36,1 / 50,7 / 32,7
Грузовместимость (куб. Фут)	10.4	8,7	10,9

По сравнению с другими, RC 350 самый просторный спереди и самый маленький сзади. И Q60, и S5 Coupe предлагают хорошо округленные и просторные интерьеры. Задние сиденья очень тесные и не подходят даже для детей. Так что вам лучше оставить сиденье впереди. Дверные карманы также довольно узкие, но перчаточного ящика вполне достаточно, чтобы служить второстепенным хранилищем.Кроме того, в спинках сидений есть карманы, позволяющие носить с собой дополнительные вещи. Также предусмотрены подстаканники, но они ограничены лицевой стороной. При этом удобства, включенные в Lexus RC 350 2021 года, составляют:

SmartAccess с кнопкой Start / Stop
Кожаное рулевое колесо с подрулевыми лепестками
Многофункциональное рулевое колесо с подогревом
Двухзонный климат-контроль с воздушными фильтрами салона, датчиком смога
Косметические зеркала с двойной подсветкой
Электрохроматическое внутреннее зеркало заднего вида
Сиденье водителя с регулировкой по 10 параметрам и поясничной опорой с усилителем
Сиденье пассажира с электроприводом и регулировкой в 8 направлениях и задние сиденья, раскладывающиеся в соотношении 60/40
Кожаная обивка сидений и приборной панели
Информационно-развлекательный экран 7 дюймов с трекпадом
Apple CarPlay
Навигационная система
10 динамиков с выходной мощностью 256 Вт
Регулятор громкости, чувствительный к скорости

Какую информационно-развлекательную систему предлагает Lexus RC 350 2021 года?

Время от времени вам захочется насладиться поездкой домой под классную расслабляющую музыку. И для этого Lexus RC 350 оснащен 7-дюймовой информационно-развлекательной системой. Система использует тот же трекпад Lexus для навигации по системе, что временами может быть утомительным.

При этом вы получаете звуковую систему с 10 динамиками и все новейшие возможности подключения, такие как WiFi, Bluetooth, USB, AUX и Apple CarPlay. К сожалению, пользователи Android остаются в покое, поскольку система не предлагает Android Auto. При этом он достойно выполняет свою работу. Ниже перечислены выдающиеся особенности информационно-развлекательной системы Lexus RC 350 2021 года:

Система с 7-дюймовым сенсорным экраном
Bluetooth
Точка доступа Wi-Fi 4G LTE
HD Радио
SiriusXM
Спутниковое радио
Apple CarPlay
Навигационная система с трафиком в реальном времени
10 динамиков с выходной мощностью 256 Вт
Стерео AM / FM
Регулятор громкости, чувствительный к скорости
AUX
USB-соединение

Наилучшие впечатления от автомобильных развлечений предлагает 10-дюймовый информационно-развлекательный экран, подключенный к аудиосистеме Mark Levinson. Это стоит дополнительно 2800 долларов, но в долгосрочной перспективе оно того стоит.

Будут ли изменения экстерьера Lexus RC 350 2021 года?

RC 350 получил незначительное обновление стиля в 2019 году и с тех пор несет эти намеки. Купе отличается выдающейся решеткой радиатора шпинделя, а также агрессивными и гладкими линиями, которые дополняют фактор стиля. Black Line Special Edition, как следует из названия, получил затемненную внешнюю обработку, которая включает затемненные боковые зеркала, 19-дюймовые колеса F SPORT с отделкой Black Sputtering Chrome и затемненные выхлопные трубы.

Lexus RC 350 2021 года продолжит получать тот же силуэт внешнего дизайна

Оснащенный 18-дюймовыми колесами, он имеет типичный вид спортивного автомобиля, даже если это не так. Острые фары добавляют новое измерение общей передней панели и поднимают дизайн на новый уровень. Lexus предлагает широкий выбор цветов кузова на выбор, а к 2021 году он добавил к списку цветов кузова Ultra White и Cloudburst Grey.

Модель	2021 Лексус RC 350 AWD	2021 Инфинити Q60 AWD	2021 Audi S5 купе
Снаряженная масса	3891 фунтов	3950 фунтов	4050 фунтов
Длина	185 «	184.4 «	187,3 «
Ширина	72,4 «	72,8 «	72,5 «
Высота	55,1 «	54.9 «	54,5 «
Дорожный просвет	5,3 дюйма	НЕТ	НЕТ
Колесная база	107,5 «	112.2 «	111,1 «

Подойдите к задней части салона, и вы заметите тот же язык дизайна Heritage Lexus. L-образные светодиодные задние фонари и широкая задняя кромка позволят вам заявить о себе, катаясь по улице. Имея доступные опции, вы можете легко «оживить» поездку и выделить ее из толпы. Примечательные внешние особенности, включенные в 2021 Lexus RC 350:

Боковые зеркала с подогревом и автоматическим затемнением с поворотниками
18/19-дюймовые легкосплавные диски с графитовым покрытием, всесезонные шины
Фары головные светодиодные с ДХО
Светодиодные задние фонари
Оранжевый Суппорт тормозной
Силовой люк
Премиум краска
Защита кромок двери
Защитная пленка для краски

Каковы характеристики безопасности и рейтинги безопасности Lexus RC 350 2021 года?

Для модели 2021 года Lexus добавил в стандартную комплектацию RC 350 систему контроля слепых зон и систему предупреждения о перекрестном движении сзади.IIHS присвоил предыдущей версии Lexus RC 350 общий рейтинг «Хорошо», который является лучшим для езды. NHTSA еще не тестировала поездку, но если это произойдет, она, несомненно, будет хорошо работать.

автомобилей Lexus — одни из самых безопасных в бизнесе, как и его отцы-основатели Toyota. Тщательно продуманный комплект безопасности доступен из самой базовой отделки, как в виде стандартных, так и дополнительных функций. Ниже приведены некоторые из примечательных функций безопасности, включенных в Lexus RC 350 2021 года:

АБС для 4 колес с электронным распределением тормозного усилия
Иммобилайзер двигателя
Система безопасности после столкновения
Крепления для детских сидений
Двойные передние боковые подушки безопасности
Передние и задние головные подушки безопасности
Контроль устойчивости
Ассистент экстренного торможения
Дистанционная противоугонная сигнализация
Система предупреждения аварий о слепых зонах и выезде с полосы движения
Контроль давления в шинах
Противобуксовочная система
Система предотвращения столкновений
Система предупреждения о выезде с полосы движения

Какая дата выхода Lexus RC 350 2021 года и стоит ли его покупать?

Lexus RC 350 2021 года — это модель среднего класса из всей линейки RC, которая также является купе начального уровня от Lexus. Выпущенный осенью 2020 года Lexus RC 350 2021 года доступен для продажи во всех дилерских центрах страны. Несмотря на то, что он не справляется с производительностью, он компенсирует это в других аспектах, что является одним из его компенсирующих факторов и почему его также стоит покупать.

Когда вы ставите 2021 RC 350 на пьедестал, ему удается выйти как один из лучших в ряду спортивно-туристических купе. Он удобен, универсален и безмерно надежен. Итак, если вам нужна поездка, которая выглядит как спортивный автомобиль, но едет как турист, тогда Lexus RC 350 2021 года должен стать вашим выбором.

Также читают:

2021 Lexus RC 350 Часто задаваемые вопросы

Получит ли Lexus RC 350 2021 года Apple Car Play и Android Auto?

Да, RC 350 2020 года и более поздние версии получают в стандартной комплектации Apple Car Play и Android Auto, а также поддержку Amazon Alexa для удобного управления мультимедиа в автомобиле.

Сколько пассажиров может поместиться в RC 350?

Lexus RC 350 2021 года — это 2-дверное 4-местное купе, но задние сиденья довольно тесные, и его рекомендуется использовать только для детей или взрослых при более коротких поездках.

Доступен ли Lexus RC 350 2021 года с откидным верхом?

Нет, линейка RC от Lexus доступна только в конфигурации 2-дверного 4-местного купе и не продается в варианте с откидным верхом.

В чем разница между Lexus RC 300 и Lexus RC 350?

Основное различие между ними заключается в конструкции двигателя и трансмиссии. В то время как Lexus RC 300 оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 260 л.с., он поставляется только с полноприводной системой и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, тогда как RC 350 имеет двигатель V6 мощностью 311 л.с. это вперед.Он поставляется с настройками как RWD, так и AWD, и, кроме того, он поставляется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, дополняющей RWD, и шестиступенчатой для AWD.

Какие еще автомобили можно сравнить с Lexus RC 350 2021 года?

Среди множества спортивно-туристических купе Lexus RC 350 конкурирует с такими, как BMW 4 серии Coupe, Infiniti Q60, Mercedes Benz C-Class Coupe и Audi S5.

Рекомендуемая производителем розничная цена

, счет-фактура, удержание и стоимость дилера

Lexus RC 2020 года настоятельно рекомендуется для любителей вождения.Хотя это роскошное купе предлагает характеристики, которые можно ожидать от спортивного автомобиля, оно всегда обеспечивает высокий уровень комфорта. Исключительные показатели надежности и передовые технологии безопасности также делают новый RC отличным выбором. Кроме того, очень немногие машины на дороге выглядят круче.

Что нового в 2020 году?

В этом году Lexus усовершенствовал информационно-развлекательную систему RC, добавив стандартную Android Auto. Тем временем серьезные энтузиасты вождения обязательно обратят внимание на совершенно новую модель Track Edition. Каждая отделка теперь также предлагает мощную аудиосистему Mark Levinson в качестве отдельной опции.

В каких стилях он бывает?

Lexus RC 2020 года — это двухдверный спортивный автомобиль. Он может вместить до четырех пассажиров. Только модели, оснащенные двигателем V6, предлагают полный привод.

Какие есть обрезки?

В линейке RC шесть основных комплектаций, каждая из которых предлагает роскошные ощущения от вождения. Базовая модель RC 300 начального уровня оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Помимо обеспечения таких удобств, как двухзонный автоматический климат-контроль, он также оснащен высокотехнологичными удобствами. Wi-Fi в автомобиле, 7,0-дюймовый сенсорный экран и стереосистема с 10 динамиками являются стандартными.

Для RC 300 доступны несколько хороших опций. 10,3-дюймовый навигационный дисплей отлично подходит для путешествий, а передние сиденья с подогревом и вентиляцией придают этому купе еще большее ощущение роскоши. Конечно, фанатикам музыки понравится аудиосистема Mark Levinson.

Хотя RC 300 F Sport не выигрывает от большей мощности под капотом, он получает более спортивную подвеску и более мощные тормоза. Спортивные сиденья и датчики гоночного стиля делают кабину более спортивной.

Следующая доступная комплектация — RC 350, который получит более мощный двигатель V6. Также предлагается модель RC 350 F Sport.

Еще одна ступенька в отделе производительности — RC F. с двигателем V8. Он также получил обновления, такие как задний спойлер с датчиком скорости и технологию контроля запуска.

Водителям, которые могут планировать соревноваться на дороге, понравится совершенно новый RC F Track Edition. Компоненты из углеродного волокна помогают уменьшить снаряженную массу. Это также единственная отделка, которая оснащена выхлопной системой из титана.

Внешний вид RC

При разработке RC компания Lexus отлично постаралась придать ему спортивный вид. Стройный, скульптурный корпус этого купе делает громкое заявление. Уникальная решетка радиатора шпинделя помогает отличить RC от других автомобилей в этом сегменте.Между тем, низкая посадка RC делает его готовым к работе. Ultrasonic Blue Mica 2.0 и Flair Yellow — два самых экзотических варианта окраски.

В то время как все версии нового RC имеют гладкий внешний вид, модель RC F отличается более сдержанным характером. Он оснащен 19-дюймовыми колесами BBS и более агрессивным кузовом. Внешние компоненты из углеродного волокна используются в новом Track Edition.

Опыт вождения

Независимо от того, какую версию Lexus RC 2020 года выберет водитель, он может повеселиться.В то время как четырехцилиндровый двигатель экономит немного больше топлива, двигатель V6 поднимает иглу азарта с 311 лошадиными силами. Конечно, любители острых ощущений оценят мощность и бодрящий звук имеющегося двигателя V8. Модель RC F Track Edition может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,2 секунды.

В отличие от некоторых спортивных автомобилей, RC не подвергает пассажиров суровой поездке. Водители не прочь взять RC в поездку с большим пробегом. Заниженная подвеска доступна для тех, кому нужна управляемость, достойная трека.Еще больше возможностей для повышения производительности предлагается в новом Track Edition.

Экономия топлива

Lexus RC 2020 года обеспечивает значительную экономию топлива. Когда он оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, он может в среднем до 30 миль на галлон на скоростях шоссе. Установка двигателя V6 снижает его рейтинг на шоссе до 28 миль на галлон, что не является большой жертвой. Между тем, электрифицированные модели V8 возвращают до 24 миль на галлон.

Качество и комфорт

Lexus RC 2020 года — это хорошо построенная машина для вождения.Он имеет чрезвычайно высокий показатель надежности. Водители также оценят шикарный интерьер автомобиля, в котором использованы высококачественные материалы. Даже стандартная синтетическая кожа NuLuxe хороша.

Высокие драйверы не должны иметь проблем с помещением в новый RC. Передние сиденья имеют хороший диапазон регулировки. Однако маленькое заднее сиденье серьезно ограничивает возможность размещения в этом купе четырех взрослых. Грузовое пространство в порядке.

Безопасность

Lexus позаботился о том, чтобы новый RC обеспечил сильное чувство безопасности.Lexus Safety System + входит в стандартную комплектацию. Он обеспечивает автономное экстренное торможение, активную помощь при движении по полосе и оповещение о пешеходах. RC также получает высшие оценки от IIHS за защиту от лобового столкновения.

Lexus RC 2020 года остается отличным вариантом для водителей, которым нужно роскошное купе, веселое и надежное. Привлекающий внимание внешний вид делает сделку еще более привлекательной.

Lexus RC 300 2020 года в сравнении с Lexus RC 350 2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Lexus RC 300 предлагает задним пассажирам примерно такое же пространство, как и Lexus RC 350, с сопоставимым пространством для головы и ног сзади в обоих автомобилях. Что касается места для головы и ног, то между Lexus RC 300 и Lexus RC 350 на передних сиденьях нет большой разницы.

Комфорт
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Lexus RC 300, как и с Lexus RC 350, поскольку они получают такое же количество миль на каждый бак бензина.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов.Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Если смотреть только на MSRP, Lexus RC 300 окажет меньшее влияние на ваш банковский счет, чем Lexus RC 350.
Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Lexus RC 300 и Lexus RC 350 имеют одинаковую плату за место назначения.

Размеры
Ширина Lexus RC 300 примерно такая же, как у Lexus RC 350. Если посмотреть на общую длину, Lexus RC 300 занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Lexus RC 350.

Трансмиссия
Из-за более низкого крутящего момента Lexus RC 300 не так хорошо передает мощность на колеса, как Lexus RC 350.

Управляемость
Lexus RC 300 имеет примерно такой же радиус поворота, как и Lexus RC 350, что обеспечивает одинаковую маневренность в узких местах и за их пределами.

Производительность
Lexus RC 300 имеет меньшую мощность, чем Lexus RC 350, поэтому он, вероятно, будет несколько медленнее.

Utility
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Lexus RC 300, так и в Lexus RC 350.
Вы сможете уместить в Lexus RC 300 примерно такое же количество продуктов, как и в Lexus RC 350.