Дебютант Lamborghini Huracan Performante: неожиданный рекордсмен
Lamborghini LP610-4 Huracan принял эстафету от предшественника Gallardo в 2013 году и успешно продолжает его дело. Уже выпущено почти 10 тыс. купе и кабриолетов. Конечно, автомобиль мощный и быстрый, но никто не думал, что он станет рекордсменом. Однако инженеры итальянской марки постарались и создали трековое купе Lamborghini Huracan Performante, которое шокировало всех, установив рекорд автодрома Нюрбургринг. Круг на знаменитой трассе оно промчало за 6 минут 52 секунды.
Lamborghini Huracan Performante выдержан в традиционном стиле марки. Он сохраняет характерный клиновидный силуэт с с заостренным «носом». В дизайне преобладают грани и углы. Автомобиль широкий и низкий, а потому кажется распластанным по земле. А узкие светодиодные фары с Y-образными ходовыми огнями прибавляют «взгляду» Huracan суровости. Увеличенные воздухозаборники спереди и в боковинах призваны лучше охлаждать двигатель и тормоза. Легкосплавные 20-дюймовые диски «обуты» в специальные шины Pirelli P Zero Corsa размером 245/30 ZR20 спереди и 305/30 ZR20 сзади. Ширину «кормы» подчеркивают изогнутые фонари, а ниже установлены две огромные выхлопные трубы.
Отдельного упоминания заслуживает аэродинамика. Автомобиль получил не только карбоновый обвес и заднее антикрыло. Передний спойлер и специальные закрылки регулируются электроникой и способны всего за 0,2 с менять свое положение в зависимости от условий движения. В поворотах они увеличивают прижимную силу (максимум – на 750%!), а на прямых, наоборот, уменьшают.
Кроме того, купе Lamborghini Huracan Performante посадили на диету. Капот и задний бампер также карбоновые, что помогло снизить вес сразу на 40 кг – до всего 1382 кг.
Следы борьбы за каждый килограмм видны и в салоне Lamborghini. Кожа практически полностью заменена легкой алькантарой, ею даже руль обшит. Присутствует в отделке и карбон, а педали украшены алюминиевыми накладками. Трехспицевое рулевое колесо – небольшое, а его обод выполнен плоским снизу. На него вынесены клавиши управления светом фар, указателями поворотов и стеклоочистителями. Вместо рычага трансмиссии – набор кнопок. Купе также получило новую цифровую панель приборов – ее позаимствовали у старшего брата Lamborghini Aventador SV. На дисплей можно вывести как изображения аналогового тахометра и цифрового спидометра, так и карту навигации.
Подобная многофункциональность дисплея позволила отказаться от монитора мультимедийной системы на центральной панели. Зато есть небольшой дисплей с датчиками давления масла и вольтажа аккумулятора. Сама панель наклонена, а часть переключателей здесь напоминает авиационные тумблеры. По примеру Aventador клавиша запуска двигателя прикрыта красной крышкой и напоминает кнопку старта ракет на подводной лодке.
Посадка за рулем Lamborghini Huracan Performante традиционно низкая. Новые спортивные сиденья обеспечивают образцовую боковую поддержку, однако они весьма упругие и не самые комфортные. К тому же, в целях снижения веса от их электропривода отказались.
Оснащение купе включает климат-контроль, аудиосистему с DVD-проигрывателем и 6 динамиками, 4 подушки безопасности и систему стабилизации ESC. Среди опций значатся камера заднего вида, подогрев сидений, связь Bluetooth и система контроля давления в шинах.
Проверенный 5,2-литровый V10 с непосредственным впрыском топлива серьезно доработан. Его мощность выросла до 640 л. с. при 8000 об/мин. Максимальный крутящий момент теперь равен 600 Н∙м при 6500 об/мин, а 70% его в распоряжении всего с 1000 об/мин. Это значит, что тяги на низких оборотах хватает без всяких там турбонаддувов. Вместе с тем двигатель стал более отзывчивым, и очень быстро раскручивается до максимальных 8500 об/мин. А при 4000 об/мин его звук становится очень громким, ведь в выхлопной системе открывается перепускной клапан. При резком старте с пробуксовкой борется технология Launch control, что существенно улучшает динамику. А она действительно заслуживает уважения: разгон до 100 км/ч занимает 2,9 с, а за 8,9 с купе достигает 200 км/ч. Максимальная скорость ограничена на отметке в 325 км/ч. При таких характеристиках расход топлива в 19,6 л/100 км в городе и 10,3 л/100 км на трассе – не так уж и много.
Роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями обеспечивает молниеносные переключения. Полный привод – залог хорошего сцепления с дорогой, пусть больше тяги все же передается на задние колеса. Вкупе с дифференциалом повышенного трения это снижает недостаточную поворачиваемость. Шасси Lamborghini Huracan серьезно доработано, что сделало его еще более послушным. Рулевое управление стало острее и демонстрирует образцовую информативность, а автомобиль реагирует на малейшее его движение. Карбоново-керамические тормоза диаметром 380 мм спереди и 356 мм сзади обеспечивают отличное замедление и не теряют эффективности при частом использовании. Тормозной путь со 100 км/ч уменьшился до 31 м.
Как и все Huracan, купе получило адаптивные амортизаторы и технологию настройки шасси. Пружины сделали жестче на 10%, но в режиме Strada езда остается вполне комфортной. Для преодоления «лежачих полицейских» предусмотрена система подъема «носа». Если же перевести переключатель в положение Corsa, то подвеска становится жестче, руль – острее, а педаль акселератора – отзывчивее. ESC вмешивается позже и позволяет добиться легкого заноса задней оси. Кроме того, в этом случае передачи можно переключать только вручную – подрулевыми лепестками. И именно этот режим как нельзя лучше подходит для гоночной трассы.
Новый Lamborghini Huracan Performante стоимостью 232 тыс. евро оказался быстрее на Нюрбургринге, чем гораздо более дорогие Porsche 918 Spyder и Lamborghini Aventador SV. И это поражает не меньше, чем его время круга, динамика и управляемость.
Технические характеристики Lamborghini Huracan Performante | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей/мест, шт. | 2/2 |
| Снаряженная масса, кг | 1382 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4506/1924/1165 |
| Колесная база, мм | 2620 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1668/1620 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 100 |
| Объем багажника мин/макс, л | 150 |
| Диаметр разворота, м | 11,5 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 5204 |
| Тип | бензиновый |
| Расположение | В базе, продольно |
| Расположение и количество цилиндров | V10 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 40/4 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 640 при 8000 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 600 при 6500 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-98/83 |
| Тип привода | Постоянный полный |
| Коробка передач | 7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, ESC, ASR |
| Количество подушек безопасности, шт. | 4 |
| Размер шин | 245/30 ZR20 спереди, 305/30 ZR20 сзади |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 2,9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 325 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| городской цикл | 19,6 |
| загородный цикл | 10,3 |
| смешанный цикл | 13,0 |
| Стоимость автомобиля в Европе, евро | 232 000 |
| Первое техобслуживание, км | 12 000 |
| Периодичность техосблуживания, км | 12 000 |
Обзор нового Lamborghini Huracan Evo RWD 2020-2021 модельного года
Автор: Андрей Семенов
Апрель 16, 2020
Нет комментариев
Lamborghini любит заставлять нас ждать самой сладкой модели своего суперкара начального уровня. Эта жестокая привычка, которая укоренилась в 2009 году с очень популярным Gallardo LP550-2 Balboni, появившимся всего через шесть лет после появления оригинального Ламбо. Затем между запуском Huracan LP610-4 и значительно улучшенным LP580-2 произошла двухлетняя задержка. И теперь, только после того, как версии купе и Spyder серьёзно пересмотренного Huracan Evo получили щедрое преимущество (фору), Lamborghini представила свою последнюю потенциальную жемчужину — Lamborghini Huracan Evo RWD 2020-2021 модельного года.
Как следует из названия, и как ранее обозначалось в номенклатуре Lamborghini номером «2», это модель с задним приводом. Кроме того, теперь это самая доступная ступенька на лестнице Huracan, которая стоит на 34 000 фунтов стерлингов меньше, чем стандартный полноприводный Evo. По цене 164 000 фунтов стерлингов цена на RWD ближе к McLaren 570S за 149 000 фунтов стерлингов, чем у Frariri F8 стоимостью 203 500 фунтов стерлингов, и, следовательно, выглядит в этой компании весьма неплохо, хотя есть некоторые и более привлекательные варианты. У новинки одна только прозрачная крышка двигателя стоит £ 4860, композитные тормозные диски обойдутся вам в £ 5412, а радио DAB — в неоправданные £ 648. В целом, комплектация Verde Selvans, которая сейчас рассматривается, имеет ценник £ 223 000 или 278 тысяч долларов США.
Помимо передних карданных валов, вы теряете стандартное четырёхколёсное рулевое управление Evo (задние колёса тоже подруливают) и высокоэффективную электронику управления крутящим моментом. Вы также теряете 33 килограмма веса в снаряжённом состоянии и 29 лошадиных сил завывающего 5,2-литрового V10, титановые клапаны и всё остальное, из недр уходящего Huracan Performante.
Это номинальное снижение мощности, и оно предназначено для привлечения более платёжеспособных и солидных клиентов к более дорогому полноприводному Huracan. Для остальных, 602-сильный RWD, разгоняющийся с места до сотни километров в час за 3.3 секунды (против 2.9 секунды для обычного Evo) более чем достаточен для получения удовольствия от езды.
Что нового Ламборгини Хуракан Ево RWD 2020-2021
RWD — всё тот же, самый лучший автомобиль для водителя, хотя привыкание к тому, что вы получаете от новой компоновки, может занять некоторое время, и чтобы полностью оценить всё это великолепие. Как всегда, в случае с Lamborghini, вам нужно очень постараться, прежде чем вы сможете должным образом разместиться внутри автомобиля. Сочетание звука и производительности так же легкомысленно, как и раньше, но даже без полного привода, никогда не возникает проблем с прямой тягой, по крайней мере на сухих дорогах.
Технические характеристики
Все, о чём вы когда-либо слышали, — это только верхушка айсберга, вернее, верхушка этого великолепного двигателя, его лёгкие настолько велики, что к тому моменту, когда стрелка достигает 4000 оборотов в минуту, вы оставляете почти все остальное мёртвым, и с тех пор все становится только более диким. Без сомнения, это один из величайших двигателей дорожных автомобилей, когда-либо созданных.
Коробка передач с двойным сцеплением — ещё одна отличительная черта, и большие, но тонкие лепестки-переключатели остаются очень комфортными в использовании, они хорошо сбалансированы и обеспечивают сверхбыстрые переключения. В качестве метода перезагрузки двигателя для нового всплеска до красной линии 8500 об/мин, требуется поработать педалью газа. Коробка мягко и практически незаметно переключает скорости в автоматическом режиме, опираясь на крутящий момент двигателя. Управляемость на низких скоростях превосходна, а очень короткая колёсная база, которая делает автомобиль невероятно манёвренным на скорости, также облегчает передвижение по городу. Для сравнения, Авентадор можно сравнить с нефтяным танкером в канале.
Но, безусловно, лучшее, что есть в RWD, это то, что, когда обычный Huracan должен двигаться с головокружительной скоростью, чтобы выразить себя, то новый автомобиль движется более комфортно на разумных скоростях и показывает себя менее безумным, добавляя в езду элегантности. Без задних колёс, которые поворачиваются, рулевая рейка может ощущаться более ленивой в середине поворота, но первоначальный ход становится чище и легче, а меньшая неподрессоренная масса означает, что передняя ось также более свободно перемещается по неровностям дороги.
А ещё лучше, когда ничто не тянет нос машины, с более сильным ощущением приседания сзади по углам. С технической точки зрения, это менее желательно, чем идеально ровный баланс, но из-за руля оно кажется гораздо более приятным.
Резюме
В чём заключается секрет нового Huracan? Помимо шума и производительности, модель более захватывающая. Да это больше чем обычная плата за проезд Lamborghini, но дополнительные улучшения в рулевом управлении добавляют в опыт вождения нечто особенное.
Загрузка…
Похожие материалы:
Lamborghini Huracan LP580-2 – супер-кар с задним приводом
Новый супер-кар Lamborghini Huracan LP580-2 2016-2017 модельного года представлен итальянским производителем на автомобильной выставке Los Angeles Auto Show в ноябре 2015 года. Версия LP580-2 становится самом доступной модификацией купе Ламборджини Хуракан и оценивается на 19,5 тысяч евро дешевле полно приводного Lamborghini Huracan LP 610-4. Добиться такого снижения стоимости удалось благодаря установке менее мощного 580-сильного мотора и привода лишь на задние колеса. Цена нового итальянского спорт-кара с задним приводом Lamborghini Huracan LP580-2 в Европе составляет от 150000 евро правда без учета НДС.
Представляя новую версию купе Huracan LP580-2 президент компании Automobili Lamborghini Стефан Винкельманн (Stephan Winkelmann) пояснил, что появление спорт-кара с задним приводом является стремлением производителя привлечь новых покупателей из числа серьезных и опытных водителей способных совладать с авто оснащаемым классическим задним приводом. То есть выпустить не более доступную версию, а супер-кар способный доставлять удовольствие от вождения!
Судя по официальным фото внешне Lamborghini Huracan LP580-2 с задним приводом отличается от полно приводной версии Lamborghini Huracan LP 610-4 иной конфигурацией воздухозаборников в переднем бампере и шинами Pirelli PZero с более высоким профилем разработанными специально для супер-каров с задним приводом. LP580-2 стандартно комплектуется резиной размером 245/35 R19 для передней оси и 305/35 R19 для задней, диски соответственно 8.5J x 19 спереди и 11J x 19 сзади. В остальном автомобили разумеется братья-близнецы и выглядят потрясающе стильно и агрессивно.
Внешние габаритные размеры кузова нового итальянского купе Lamborghini Huracan LP580-2 2016-2017 года составляют 4459 мм в длину, 1924 мм (с учетом наружных зеркал заднего вида 2236 мм) в ширину, 1165 мм в высоту, с 2620 мм колесной базы. Колея передних колес — 1668 мм, колея задних колес — 1620 мм, диаметр разворота 11,5 метров.
Отличий в оформлении интерьера и наполнения комплектации современным оборудованием версий с полным и задним приводом не замечено, а вот технику спорт-кара с приводом на задние колеса пришлось чуть подправить.
Лишившись системы полного привода Ламборджини Хуракан с одной стороны сбросил 33 кг со снаряженной массы до 1389 кг, но с другой стороны стал менее стабильным в управлении. Инженерам итальянской компании пришлось весьма серьезно по работать над кузовом и шасси супер-кара дабы обеспечить лучших контакт задних колес с поверхностью дороги и разгрузить переднюю ось. В итоге распределение общей массы автомобиля сдвинулось к задней оси в соотношении 40:60, изменились настройки рулевого управления и амортизаторов MagneRide, устанавливаются более жесткие пружины и стабилизаторы. Как бы не старались спецы, но за руль Ламбо с приводом лишь на задние колеса лучше пускать весьма опытных водителей способных филигранно дозировать открытие дроссельной заслонки и быстро вращать рулевое колесо. В противном случае автомобиль будет танцевать вальс пугая пилота и окружающих.
Технические характеристики нового купе Lamborghini Huracan LP580-2 2016-2017 года.
Итальянский супер-кар с задним приводом оснащается дефорсированым на 30 лошадок бензиновым 5,2-литровым V10 (580 лс 540 Нм) с 7-ми ступенчатой коробкой Lamborghini Doppia Frizione. Лишившись полного привода и 30-ти сил в моторе LP580-2 менее динамичный и скоростной, чем Huracan LP 610-4, но разница в сотых долях секунды и заменить ее весьма затруднительно. Разгоняется новинка от 0 до 100 кмч за 3,4 сек, от 0 до 200 кмч за 10,1 сек, максимальная скорость 320 кмч. Расход топлива заявлен производителем от 8,9-литра на трассе до 17,2 литров в городском режиме, при среднем потреблении топлива в 11,9 литра.
Lamborghini Huracan LP580-2 2016-2017 фото
Нажмите фото для увеличения
Тест-драйв Lamborghini Huracan Evo. День грома
260 км/ч! Желание убрать ногу с педали газа не больше, чем у ребенка отдать шоколадку, которую он только вкусил. Никогда! До отметки, с которой большие тормозные диски Lamborghini Huracan Evo смогут погасить скорость перед входом в 65-градусный поворот на Moscow Raceway, еще 100 метров. Но ведущему Urus приходится тормозить с трех сотен. И наблюдая, как его широченные горящие ярко-красные фонари увеличиваются в моем лобовом стекле, переношу правую ногу на тормоз…
Михаил Татарицкий
Lamborghini Huracan Evo Цена: от 16 500 000 р. В продаже: с лета 2019 года
Ремень безопасности впился в ключицу. Руки сильнее сжали рулевое колесо. Щелчок по длинному левому алюминиевому лепестку. Красная шкала тахометра взлетает до 8,5 тысяч. Атмосферный V10 за моей спиной взрывается пронзительным звенящим воем ужаса и благоговения, который я пытаюсь перекричать какой-то несуразицей в видеокамеру. Педаль тормоза выжата до предела. Еще щелчок по лепестку! 5-я! Клац! 4-я… 3-я… 2-я! Метров за пятьдесят до поворота отпускаю тормоз и, наблюдая, что у «Уруса» все еще горят тормозные огни, успеваю переварить мысль, что с повсеместным переходом на турбо, гибриды и электро миру будет чертовски не хватать атмосферных высокооборотистых моторов! Хотя бы за их потрясающее харизматичное звучание. Боги грома и скорости!
Первую сотню Huracan Evo набирает за 2,9 секунды, вторую — за 9 секунд. Максимальная скорость — 325 км/ч. Со 100 км/ч до нуля автомобиль останавливается за 31,9 метра.
Быстрое движение рулем, газ на распрямлении, и Huracan Evo играючи обошел бы кроссовер по внутреннему радиусу, повернув всеми четырьмя колесами. Но Urus обгонять строго запрещено! Такие правила. Каким бы классным ни сделали Lamborghini свой мощнейший кроссовер, против физики не пойдешь. Вес и центр тяжести берут свое. Итальянскому SUV требуются большая дистанция для торможения и меньшая скорость прохождения поворота.
Huracan Evo харизматичен и щедро наполнит водителя эмоциями. Звук мотора, новой выпускной системы, перегазовки, отсечка. Но при этом автомобиль прогнозируем, послушен на треке и прощает некоторые ошибки..
Huracan Evo в самой высокой точке достигает 1165 миллиметров, а весит всего 1422 килограмма. Его мощные карбоно-керамические тормоза способны погасить скорость со 100 км/ч до нуля за 31,9 метра. А специально сваренные для двухдверки шины Pirelli P Zero с маркировкой L (от Lamborghini), тонким слоем намазанные на 20-дюймовые диски, словно пропитаны клеем, так держат автомобиль на траектории. За две сессии я не услышал от шин ни малейшего намека на потерю сцепления. Впрочем, за оглушающим ревом двигателя в режиме Corsa едва ли услышишь даже взрыв за стеклом.
Отпускаю Urus вперед, выхожу на стартовый прямик Moscow Raceway и отправляю правую педаль в пол. Итальянцы заверяют, что Huracan Evo выезжает из сотни за 2,9 секунды, а из двух сотен — за 9 секунд. Нет! Он не выезжает, не разгоняется, а выстреливает крупнокалиберным снарядом в цель. 5,2-литровый атмосферный V10 выдает максимальные 640 сил при 8000 оборотов, а 600 Нм крутящего момента — при 6500. Далеко крутить? Но мотор раскручивается с такой скоростью до отсечки на 8,5 тысячах, что, отвлекшись на камеру, я пропускаю момент переключения. Не успел переключиться — удар! Как по ушам, так и креслом по спине! Клацаю правым лепестком. Снова удар! И всего через мгновение обороты вновь в красной зоне. Автомобиль сотрясается, приборка горит огнями. «Парень, не тупи!» Клац! Роботизированная 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением переключается на 4-ю, но нам пора уже тормозить перед первым левым поворотом. А ведущий Urus вновь занимает большую часть площади лобового стекла.
В первый после стартовой линии левый поворот Lamborghini Huracan Evo входит на 130 км/ч. Это выше, чем максимально разрешенная скорость движения на МКАД + нештрафуемый порог. Потом еще два левых поворота, и приезжаем в коварный поворот с уменьшающимся радиусом и перепадом высоты. Помню, как два года назад я убрался с трассы в этом месте на Porsche Cayman S. В Huracan Evo я из последних сил цепляюсь за руль и всем телом лежу на левом валике спортивного кресла. Но автомобиль без намека на потерю управления проходит вираж. Быстрый взгляд на приборную панель — 90 км/ч в апексе. За полукилометровую прямую на Moscow Raceway в конфигурации Sprint Huracan Evo успевает разогнаться до 260 км/ч. Эх, а как хотелось бы отправить его до максимальных 325 км/ч… И сейчас важно будет отметить, что все данные, которые я привел выше, далеки от предела Huracan Evo, ведь управлял им я — журналист, любитель, который переодически пропускал момент переключения или ошибался с траекторией.
Подожди! Но зачем Lamborghini выпустили версию Evo, если есть Huracan Performante?
Evo не просто особая версия, построенная на базе Huracan. Итальянцы ее позиционируют как совершенно новый Huracan. В подтверждение тому и множество доработок. Раскачанный до 640 сил и 600 Нм атмосферный V10 (как у Performante) лишь малая часть модернизаций. Новый спорткар получил полноуправляемое шасси с подруливающей задней осью, как на старшем Aventador. И чтобы не быть голословными, итальянцы привезли на Moscow Raceway один Performante. Увы, для полноценного сравнения на трек его не выпустили, но в шпильках на размеченной конусами небольшой трассе в паддоке на Performante приходилось перехватывать руль, а на Evo достаточно было просто скрестить руки.
Помимо перечисленных в статье доработок Huracan Evo получил новый оранжевый оттенок кузова Arancio Xanto и расширенные возможности персонализации.
Из электроники во главу поставлена система Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI). Используя центральный процессор, она собирает показания с датчиков ускорений Lamborghini Piattaforma Inerziale в версии 2.0, в режиме реального времени корректирует работу новых адаптивных амортизаторов с магнитореологической жидкостью, управляет системами полного привода, контроля тяги и векторизации, взаимодействует с динамическим рулевым управлением Lamborghini Dynamic Steering. Характер работы LDVI определяется программой выбора режимов движения ANIMA. А какую из сущностей вызволить — спокойную Strada, драйвовую Sport или безумную Corsa, выбирает водитель.
В конкурентах Huracan Evo мог бы быть и родственный Audi R8. Но немцы поставили крест на спорткаре, который развивался бок о бок с Huracan и его предшественником — Gallardo.
Визуально Evo не сильно отличается от предшественника. Смотрите! Новый сплиттер, воздухозаборники иной формы, новый диффузор, другое заднее окно с вентиляцией по бокам, другие выхлопные патрубки, перебравшиеся поближе к номерному знаку, и новый задний спойлер а-ля «утиный хвост» с дополнительными прорезями по центру. Из того, что спрятано от глаз — переработанное днище. Активной аэродинамики ALA, как на Performante, у Evo нет. Но, по заверениям представителей компании, доработки позволили увеличить прижимную силу в 7 раз в сравнении с прошлым Huracan.
Наконец, Huracan Evo, не побоюсь этого слова, комфортнее, чем Performante. На центральном тоннеле место физических кнопок занял 8,4-дюймовый тачскрин. Помимо стандартных функций вроде аудиосистемы, климат-контроля или навигации на экран можно вывести инфографику работы системы LDVI. А еще он поддерживает Apple Carplay. Кожаные спортивные кресла Evo регулируются в нескольких направлениях, в отличие от гоночных бескомпромиссных ковшей в Performante. Правда, мне с ростом 187 см это не сильно помогло — головой я задевал потолок. Интересно, в каком положении я бы управлял, если бы пришлось надеть шлем?!
Кресла отлично распределяют нагрузку и хорошо держат в крутых поворотах. Регулируются, в том числе, и по высоте. Сразу за креслами расположена стенка моторного отсека.
Впрочем, пока ты рассекаешь воздух на гоночном треке внутри Huracan Evo, не думаешь ни про обзор, ни про низкую крышу, ни про то, что «драйв» включается правым лепестком, а поворотники и режимы стеклоочистителя — кнопками на руле. Единственное, что я подметил во время безудержного уничтожения бензина и покрышек, что мне было бы комфортнее, если бы подрулевые лепестки перенесли с колонки на руль. В моменты, когда ошибался с выбором передачи перед поворотом, потом приходилось их искать с повернутым рулем. На все остальное — плевать. Это разумная плата за скорость и эмоции. А эмоций столько, что описать их можно только словами, которые здесь фиксировать не стоит. По крайней мере, пока журнал не перейдет на категорию 18+.
«Драйв» включается щелчком правого подрулевого лепестка, задняя передача — необычным рычагом. Хоть с кнопками P и M все понятно сразу. Красная клавиша внизу на руле — переключатель режимов движения ANIMA. Режимов три — Strada (Дорога — перевод с итальянского), Sport и Corsa (Гонка). Красная крышечка над кнопкой пуска двигателя — элемент декора. Завести или заглушить мотор можно и не поднимая ее.
Технические характеристики Lamborghini Huracan Evo | |
| Габариты | 4520х1933х1165 мм |
| База | 2620 мм |
| Снаряженная масса | 1422 кг |
| Объем багажника | 100 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Двигатель | бензиновый, V10, атмосферный, 5204 см3, 640/8000 л. с./мин-1, 600/6500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | роботизированная, 7‑ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 245/30R20 спереди / 305/30R20 сзади |
| Динамика | 325 км/ч; 2,9 с до 100 км/ч |
| Расход топлива | 13,9 л на 100 км в смешанном цикле |
| Конкуренты | Aston Martin Vantage, Ferrari 488 GTB, Porsche 911 Turbo |
- Он сносит голову при правильном использовании.
- Жаль, что не всем Huracan Evo уготовано правильное использование.
Вердикт
Короткого знакомства с Huracan Evo на треке хватило, чтобы еще несколько дней быть под впечатлениями и не чувствовать вкуса в других автомобилях. Но, переведя дух, я понимаю, что до конца не оценил, насколько он по-настоящему быстрый на трассе. Мы не включали секундомер, да и какой там секундомер, когда едешь за Urus! Не знаю я и то, каков он в городе. Что ж, хороший повод встретиться вновь!
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Зеленая Бестия Lamborghini Huracan Performante
…Эта тяжелая осенняя погода совсем выбивала меня из колеи. С утра хотелось только лежать под пледом, и не открывая глаз. Но сегодня особенный день. Головная боль проходит, как только я вижу этого зеленого монстра: изнутри эту боль замещает волна азарта – я предвкушаю то, что меня ждет.
Я знаю, она сумасшедшая. Она безумная, веселая и совершенно бесстыдно быстрая. Она звучит так, что однажды вечером на тихих улочках центра Москвы мне вдруг даже становится стыдно от этого совершенно безбашенного рева. Я нажимаю педаль газа совсем немного – и все равно: рокот тут же раскатывается эхом по дворам и подворотням сонного бульварного кольца.
А сейчас я разрываюсь между желанием схватить ключи и поехать кататься и необходимостью хотя бы немного пообщаться с техническим специалистом, который готов рассказать мне разные интересные вещи. И я хочу это услышать: ведь это не просто Lamborghini, не просто Huracan, это… PER-FOR-MANTE!
Performante отличается от обычного Huracan целой гаммой изменений. Это и облегченный кузов, измененные формы оперения (например, другие сплиттеры, заднее антикрыло), доработанный двигатель, который теперь выдает не 610 л.с., а 640 л.с. благодаря измененным клапанам, распредвалам и другой программе управления двигателем. Конечно, изменилась и выхлопная система, более того, и насадки на выхлоп другие – две мощные трубы в центре заднего бампера, про которые сами сотрудники компании говорят, что это итальянский ответ Макларену.
Но самое важное, чем исключительно гордятся в компании Lamborghini, это итальянская разработка нового аэродинамического решения, которое делает возможным управление прижимной силой – ALA. И это решение напрямую связано с технологией изготовления прессованного карбона, внешне похожего на мрамор или гранит, так как благодаря этой технологии можно делать изогнутые суперлегкие и суперпрочные детали.
ALA расшифровывается как Aerodinamica Lamborghini Attiva. Помимо измененной формы заднего антикрыла, заднего диффузора и переднего спойлера, также выполненных из прессованного карбона, ALA это еще и подвижные передние и задние воздушные заслонки. Спереди они расположены на переднем бампере, сзади – на входе в каналы внутри стоек заднего спойлера. На высоких скоростях или при быстром разгоне электроника дает команду и заслонки сдвигаются. При этом задние заслонки способны функционировать раздельно – правая и левая — или обе вместе. Это помогает распределять прижимную силу в поворотах, разгружая или разгружая нужную сторону автомобиля.
Происходит это не постоянно – понятно, что при движении в городе в этом нет необходимости. Подобная система важна на гоночном треке, так как обеспечивает почти идеальное вхождение в поворот на высокой скорости. Как только водитель выбирает на руле режим движения Corsa, система включается автоматически. Именно благодаря этой аэродинамической системе стало возможно то чудо, которое Lamborghini сотворили на Нюрбургринге, показав в 2016 году лучшее время для дорожных серийных автомобилей – 6.52 мин!
Режим Corsa – это исключительно ручное управление переключением передач автомобиля с помощью подрулевых лепестков. Вообще, в Lamborghini Huracan общепринятого понятия ручки КПП нет в принципе. Чтобы стартовать вперед с места, ты просто щелкаешь правым лепестком: включается первая, и ты трогаешься. Для паркинга и задней передачи есть специальные кнопки на центральном тоннеле. Первый раз непривычно, но адаптируешься легко.
Вообще, интересный момент связан с такой системой старта: с точки зрения меня, т.е. практически любителя, она очень удобна – нет ничего лишнего, все расположено под рукой. Но вот пара моих знакомых профессиональных гонщиков эту систему раскритиковали, сказав, что гоночные машины стараются строить так, чтобы было минимальное количество шансов допустить фальстарт. Нужно ли им верить? Не знаю. Мне кажется, инженеры в Lamboghini тоже не дураки.
Два других режима управления – Strada (улица) и Sport. Strada – самый спокойный режим, если к Huracan Performante вообще каким-то боком может быть применимо это определение. Здесь есть режим экономии топлива и отключения невостребованных цилиндров. На приборной доске — электронной, естественно — левую часть экрана занимает тахометр, но есть и другая дорожная информация в помощь водителю. То же касается и режима Sport. А вот Corsa – это тахометр во весь экран и полная сосредоточенность на трассе.
Так получилось, что мой тест-драйв состоял из двух частей, разнесенных друг от друга по времени. В августе я три дня ездила по городу и загородным шоссе, а затем встретилась с ней только через месяц. Но зато в сентябре у меня получается совершить то, о чем я мечтала все это время: мы с ней едем на трек.
Вообще первые впечатления от этого автомобиля были довольно необычные.
В чем фишка трековой машины (а Performante построен именно как трековый автомобиль, способный ездить по городу)? В том числе в соотношении массы и мощности, поэтому, конечно, Lamborghini Huracan Performante была с самого начала максимально облегчена по весу. Все детали, которые возможно, заменили на карбон. Количество карбона таково, что проще перечислить, что выполнено из металла: это передняя крышка багажного отделения, двери – и еще часть деталей кузова. Бампера, сплиттеры и спойлеры, крышка моторного отсека – все это из карбона. Да и внутри карбон использован по максимуму, и даже гоночные ковши полностью сделаны из углепластика. Поэтому, нужно быть очень внимательным, когда с разлету впрыгиваешь в машину, чтобы, например, не отбить себе пятую точку.
Зато именно в этой машине лучше всего получается то, что называется «чувствовать задницей» — кстати, бесценный опыт для тренировок на треке. Каждый камушек, каждая трещина – это все твое, не говоря уже о чем-то более серьезном. В какой-то момент позвоночник говорит «ну все уже, хватит!», и тебе не остается ничего, кроме как отправиться домой. В прошлый раз день с обычным Huracan на треке стоил мне визита к костоправу, который все удивлялся, где я смогла так искусно выбить позвонок. Интересно, каков будет итог встречи с Lamborghini в этот раз?
Впрочем, мне все равно: я готова ходить к мануальщику каждый раз, как мне дадут эту машину на трек.
Еще один небольшой дискомфорт был поначалу связан со слишком близким расположением приступа под левую ногу по отношению к педалям: но смысл этого понимаешь уже на треке — при легком торможении левой ногой пятку с приступа можно даже не снимать, а при резком тормозить получается намного быстрее.
Про городской тест рассказывать даже особо нечего. Этот автомобиль построен так, чтобы его водитель чувствовал себя в городе вполне нормально – в отличие от водителей других автомобилей рядом 🙂 В принципе, для выработки у них моментального комплекса неполноценности достаточно даже одного цвета, но когда в дело вступает еще и звук и скорость, то всё, пиши пропало.
Но Москва выпуска «лето 2017» оказалась для Huracan Performante непростым испытанием. Дело даже не в пробках – просто с той невменяемой картой дорожного ремонта, которая развернулась в Москве этим летом, сотрясение мозга было практически гарантировано: жесткий автомобиль, жесткие сиденья, невероятно высокая чувствительнось к гладкости покрытия – все это делало передвижение по Москве занятием не слишком приятным. Еще один минус – разноширокие шины (задние шире на 60 мм), что дает довольно нервную реакцию машины на колейность. Впрочем, Huracan Performante и не строили для того, чтобы передвигаться по развороченной Москве. Спасибо еще, что передняя подвеска оснащена лифтом, а в приподнятом состоянии можно ездить со скоростью до 80 км/ч – после этого машина автоматически опускается в исходное положение.
Другое дело – шоссе и автострады, здесь Huracan начинает чувствовать себя намного лучше, и при возможности нажать газ в пол ощущения от ускорения просто зашкаливают. Здесь уже можно перейти на режим Sport – и звук изменяется, становясь глубже и громче, вся машина слегка подтягивается и подбирается, как будто встает на высокий старт и ждет, когда выстрелит стартовый пистолет.
И в самом деле – в этот раз обещанное совсем близко: мы уже выехали на Новорижское шоссе и скоро прибудем в конечную точку. 96-й километр обычно наступает очень быстро.
На «придворной» заправке Газпромнефть рядом с подмосковным автодромом обычно можно встретить много любопытных автомобилей. Но конец сентября, холодная погода и отсутствие публичных мероприятий не способствуют проявлению массовости. Я здесь такая одна; но нет, не совсем…
На парковке рядом стоит автомобиль почти точно такого же цвета, при этом они с Lamborghini настолько разные, что я не могу упустить возможность сфотографироваться рядом. Человек, который неподалеку ковыряется в моторе своей машины, заслышав приближающийся звук двигателя и увидев остановившуюся рядом ламбу, сначала поднимает недоуменный взгляд, но видит, чем я намерена заняться, и вновь погружается в работу.
Ну а я, после этого залив в бак до полного чуть более спортивного топлива, чем обычный 95-й, завершаю свой путь на трек.
Около административных боксов Moscow Raceway, в недрах которых спрятана в том числе и Lamborghini Gallardo GT3 LP560 FL, меня встречает спортивный директор автодрома Михаил Ухов:
«Мы тебя ждем. На спринт можно выезжать как будешь готова. Но на конфиге «Суперспринт» занимается школа Porsche, не пугай их».
Я выезжаю на питлейн и останавливаюсь. Все равно всегда нужно несколько минут, чтобы настроиться на происходящее – особенно такое. Первый круг я проезжаю в режиме Strada: нужно понять, как она себя поведет здесь на Pirelli P Zero, в которую обут автомобиль. Если честно, для трека я бы конечно надела другую резину, хотя бы ту же P Zero, но в вариации Corsa (итальянцы – что поделаешь, везде у них Corsa! 🙂 ) но выбора у меня нет.
Несмотря на невысокую температуру воздуха, асфальт благодаря солнышку прогрелся до 21 градуса. Сцепление ок, даже на дорожной резине. После первого круга продолжать дальше в режиме Strada у меня больше нет никакого желания – это как пить дистиллированную воду, когда рядом стоит итальянское вино. Я переключаюсь на следующий – Sport.
Sport – это уже что-то. Здесь электронный поводок на машине ослаблен, но не снят полностью, и можно почувствовать, на что способен этот автомобиль. Торможение с перегазовкой в дальнем повороте заставляет порше-студентов оторваться от своих точных немецких автомобилей и оглянуться на звук. Да-да, я знаю, Porsche тоже так может.
Времени на треке у меня много, поэтому я проезжаю в режиме Sport еще несколько коротких кругов по конфигурации Sprint: 5 или 6. Мне в целом нравится, как коробка сама подбирает передачи и сама переключает на повышающую или понижающую, только в нескольких местах я ее поторапливаю, клацая по лепестку чуть раньше. Мне интересно понять и предел торможения – но на малом круге невозможно набрать достаточную скорость, чтобы Performante вдруг не затормозила и не вошла в поворот. Поэтому я жду, когда школа Porsche уйдет, наконец, на обед, чтобы прокатиться по большому кругу.
А пока я переключаюсь на Corsa – первый раз вообще, берегла, что называется, «на сладкое»! И, Mamma mia, это же просто обалдеть!Помню, как смотрела когда-то старые выпуски Top Gear, и глядя на Кларксона, хохочущего от радости за рулем мчащегося автомобиля, думала о том, что он грамотно работает на камеру. Так вот нет! Все эти «ха-ха» — это просто необходимая часть такого тест-драйва, когда у тебя захватывает дух от того, что этот автомобиль может изобразить на треке: надо же как-то выпускать воздух и восторг!
В режиме Corsa у тебя под руками оказывается оживший и послушный монстр, который говорит тебе: «окей, посмотрим, на что ты способен!». И не надо рассчитывать, что в случае ошибки электронный разум спасет тебя от ее последствий. Нет, включая режим Corsa, ты выключаешь все остальное. Теперь ты одновременно и хозяин, и раб. Ламба тебя моментально подчиняет и порабощает. Теперь ты как одержимый бесами – не будешь замечать вокруг ничего, пока в баке не закончится топливо, и ты не заглохнешь посередине трека. Мы, конечно, не из таких, но остановиться я смогла только тогда, когда в рацию меня предупредили, что школа Porsche собирается отправиться на обед, и мне надо пропустить их машины по треку.
Тогда я остановилась на одном из свободных участков, чтобы сделать несколько снимков автомобиля на треке. И только я приладилась с фотоаппаратом в нужном ракурсе, так тут же обнаружила одну странную вещь: из четырех колпачков-заглушек на дисках остался только один! Видимо, горячие диски расширяются и просто выталкивают колпачки во вне. Два из потерянных я нашла недалеко от поребрика: удар при атаке на него явно спровоцировал выброс. Еще один колпачок мы потом искали всей командой автодрома, но так и не нашли, возвращала уже с тремя. Зато я первый раз в жизни прошлась пешком по полотну полного круга Moscow Raceway и еще раз впечатлилась качеством покрытия, которое за 5 лет службы и постоянной эксплуатации не стало хуже, а так и продолжает оставаться идеально ровным.
…Получив по рации разрешение выходить на полный круг, я вытащила последний оставшийся колпачок и стартовала с дальней шиканы. От занятий школы на трассе осталась конусная разметка, и убрать ее было невозможно: конуса еще потребуются им для упражнений. Впрочем, задачи поставить какой-то рекорд у меня не было, но было интересно разогнать Performante по прямой и посмотреть на ее максимальную скорость. Прошлый раз на обычном Huracan я разогналась на предфинишной прямой до 272 км/ч, но в этот раз конусы Porsche не давали мне возможности правильно выйти из 14-го поворота. Плюс разметка в месте срезки, так что всего лишь 264 км/ч. Тоже неплохо, но я рассчитывала примерно на 280.
Зато порадовала быстрота реакции на газ и тормоз на дальней связке 11-13 поворотом, где на коротком выходе из 12-го успеваешь разогнаться под полноценное переключение: заявленные 2.9 до 100 км/ч полностью отрабатывают.
Михаил Сергеевич тоже сделал пару кругов по автодрому, но отнесся к автомобилю чуть менее восторженно. Это и понятно: когда под боком в гараже стоит GT3 LP560, и у тебя есть опыт управления чем только можно мечтать, Huracan Performante производит не столь сильное впечатление. Но таких как Ухов – единицы, а остальные будут готовы продать за нее душу. Впрочем, 18 млн – это иногда больше, чем стоимость души.
… У меня уже было прекрасное начало для материала, когда во время фотосессии на Поклонной горе около Lamborghini Huracan Performante появился Джек Рассел терьер. На фоне ярко-зеленого автомобиля он напомнил мне фильм «Маска»: Performante вполне может сделать тебя таким же сумасшедшим и таким же неугомонным.
Автор: Мария Мельникова
Ураган, меняющий жизнь | Ламборгини: Хуракан
Ламборгини Хуракан — суперкар с центральномоторной компоновкой и полным приводом, выпускающийся итальянской компанией Lamborghini с 2014 года. Дебютировал на Женевском автосалоне в качестве замены модели Галлардо; возможные варианты: купе и родстер. Huracán — имя бога ветра древних майя, такое же имя носил боевой бык, выступавший на корриде в конце 19 века. Слово понятно многим народам, поскольку созвучно с «ураган», «hurricane» и др.
Ламборгини в кино
Автомобили этой марки снимаются в кино, начиная с 1969 года, когда вышла знаменитая лента «Ограбление по-итальянски» (Italian Job, реж. Питер Коллинсон), там вместе с Майклом Кейном и Бенни Хиллом фигурировал Миура P400 культового оранжевого цвета. Фильм начинается с красивой сцены, когда легендарный спорткар мчится по вьющемуся среди снегов серпантину горного перевала Сен-Бернар — мчится навстречу подстроенной аварии.
Что касается Хуракана, то сразу вспоминается серое купе, которым весьма безалаберно управлял нейрохирург Стивен Стрэндж (в исполнении Бенедикта Камбербэтча). Фильм называется «Доктор Стрэндж» (Doctor Strange, реж. Скотт Дерриксон, 2016), и факт, что доктор может себе позволить водить такой суперкар, говорит о его уровне мастерства. Будь у доктора автомобиль не с такой динамикой, не требующий от водителя полной отдачи, судьба главного героя не переменилась бы так круто. В эпизодах фильма «Ночные игры» (Game Night, реж. Джон Ф. Дейли и Джонатан М. Голдштейн, 2016) снимался Хуракан Спайдер.
Конструкция
Габаритные размеры Хуракана составляют: длина — 4459 мм, ширина — 1924 мм, высота — 1165/1180 мм (купе/родстер), колесная база равна 2620 мм. Клиренс у спорткара, конечно, невелик: всего 135 мм. Малый дорожный просвет, а главное, среднемоторная компоновка и распределение массы по осям 43% на 57%, дают великолепную управляемость и безопасность вождения. Модель делит свою платформу с Ауди R8, поскольку с 2010 года бренд Lamborghini принадлежит концерну VAG.
Ламборгини Хуракан оборудован 5,2-литровым 10-цилиндровым двигателем, это бензиновый «атмосферник» мощностью 610 л. с. при 8250 оборотах и 560 Нм крутящего момента при 6500 оборотах. Сухой вес модели составляет 1422 кг. В дальнейшем мощность мотора подняли до 640 л. с. Трансмиссия: 7-ступенчатая преселективная коробка LDF с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч происходит за 2,9 секунды. Максимальная скорость составляет 325 км/ч.
Huracán — так называли бога ветра древних майя, такое же имя носил боевой бык, выступавший на корриде в конце 19 века. Слово понятно многим народам, поскольку созвучно с «ураган», «hurricane».
Автомобиль уже в базе оснащается мощными углекерамическими тормозными механизмами. Спорткар снабжен активным усилителем руля с прогрессивными характеристиками и адаптивной подвеской с электронно управляемыми амортизаторами. В зависимости от дорожной ситуации и выбранного режима работы управляющей электроники, система может подобрать идеальную жесткость подвески отдельно для каждого колеса. Контроль курсовой устойчивости, встроенные системы ABS и TCS входят в базовое оборудование.
Кроме того, Хуракан является первым в мире серийным автомобилем, использующим систему инерциальной навигации (LPI — Lamborghini Piattaforma Inerziale). Использование гироскопических датчиков и акселерометров позволяет осуществлять более точные измерения перемещения автомобиля, тем самым значительно увеличивается качество его управляемости.
Модификации
В 2015 году на автосалоне в Лос-Анджелесе была представлена новая модель Хуракан LP 580-2. Главным её отличием является заднеприводная компоновка. Также небольшим внешним изменениям подверглись передний бампер и задний диффузор. Мощность двигателя была намеренно снижена с 610 л. с. до 580 л. с. Масса автомобиля уменьшилась на 33 кг, с 1422 до 1389 кг.
Топовая версия Хуракана получила название Перфоманте (2017 год). Для ее создания инженеры перебрали практически все узлы имеющегося автомобиля. Внешне новичка можно опознать по массивному заднему антикрылу из углеволокна, а также переоформленному переднему бамперу, который роднит его со «старшим» Авентадор S. Еще суперкар обзавелся передним сплиттером и задним диффузором из карбона, а круглые патрубки выхлопной системы переехали ближе к фонарям. Салон щеголяет отделкой алькантарой и цифровой панелью приборов. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay. Двигатель — 5,2-литровый V10, форсированный с 610 до 640 л. с., при этом пиковый крутящий момент вырос до 600 Нм. Этому поспособствовали улучшенная система охлаждения, новый впускной коллектор, модернизированная выпускная система и титановые клапаны. Масса автомобиля снижена на 40 кг (до 1 382).
Спустя год в Женеве производитель явил миру открытую версию, получившую приставку Spyder. Основным отличием от купе является складной верх, способный подниматься за 17 секунд даже на ходу, если скорость движения не превышает 50 км/ч. Технически Хуракан Перфоманте Спайдер копирует купе.
Ламборгини Хуракан Эво получил полноуправляемое шасси: задние колеса поворачиваются на небольшой угол, что способствует улучшению маневренности на небольших скоростях и повышению стабильности — на высоких.
Весной 2019 года представлен новый, ныне продающийся, Ламборгини Хуракан Эво. Он оснащен тем же двигателем V10, который выдает 640 л. с. Двигатель работает в паре с семидиапазонным роботом с двумя сцеплениями. Эта модификация получила улучшения в области аэродинамики, немного иное оформление экстерьера и более продвинутое оснащение. Диски колес нового дизайна и улучшенная прижимная сила — вот черты нового Хуракан Эво. Салон получил особую отделку из кожи и алькантары с оранжевыми акцентами, можно заказать вставки из карбона, а также установить амбиентную подсветку. На центральной консоли появился 8,4-дюймовый тачскрин, который управляет климатической системой, настройками сидений, телеметрией и другими второстепенными функциями. Мультимедийная система имеет жесткий диск большого объема и поддерживает Apple CarPlay. Из примечательных технических особенностей Ламборгини Хуракан Эво нужно отметить появление полноуправляемого шасси, как на «старшем» Авентадоре S: задние колеса поворачиваются на небольшой угол, что способствует улучшению маневренности на небольших скоростях и повышению стабильности — на высоких. Машина получила комплекс Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), центральный процессор которого управляет адаптивной подвеской с магнетореологической жидкостью в доработанных амортизаторах, силовым агрегатом и системой стабилизации. Всего предусмотрено три ездовых режима: Strada, Sport и Corsa.
Чуть позже в 2019 году представлен Ламборгини Хуракан Эво Спайдер с откидным тканевым верхом, который можно поднять и сложить за 17 секунд (работает даже на ходу, если скорость не превышает 50 км/ч). За счет механизма трансформации крыши масса родстера получилась на 120 кг больше (1 542 кг), чем у версии с жестким верхом. В итоге на разгон от 0 до 100 км/ч Эво Спайдер тратит 3,1 секунды, а до двухсот — 9,3 секунды (прежний вариант делает это за 3,4 и 10,2 секунды соответственно), максимальная скорость — 340 км/ч. В остальном машина получила те же самые изменения, что и купе.
Хотели бы себе такой суперкар?
Да 0% Нет 0% Мой велосипед круче 0%
Lamborghini использует what3words во всех моделях Huracán
Впервые в мире модели Huracán будут иметь навигацию what3words в автономном режиме и через Alexa с середины 2022 года.
С середины 2022 года линейка Lamborghini Huracán станет первой, в которой будет интегрировано what3words , полностью поддерживаемое Alexa. Благодаря инновационной технологии глобальной адресации водители могут точно ориентироваться в эксклюзивных местах и скрытых жемчужинах, используя всего 3 слова.Благодаря голосовой связи, которую мы используем при общении с автомобилями, это партнерство сигнализирует о революционном шаге к объединению лучшего пользовательского опыта с самыми гладкими и инновационными технологиями.
« Будущее мобильности требует самых передовых технологий, и именно поэтому сегодня Lamborghini объявляет о развертывании what3words. Наши водители могут использовать самый простой способ навигации с помощью голоса. ”
Лука Джардино , руководитель отдела коммуникаций Lamborghini
What3words Технология определения местоположения меняет наш подход к адресации.Он разделил земной шар на 57 триллионов 10-футовых квадратов и дал каждому уникальную комбинацию из 3 слов: адрес what3words . Например, водители могут ввести ///usual.trying.highs , чтобы перейти к точному 3-метровому квадрату, откуда открывается лучший вид на мост Золотые Ворота в Сан-Франциско.
Система также будет работать полностью в автономном режиме. Крис Шелдрик, генеральный директор , и соучредитель what3words добавляет: «Традиционные адреса не подходят для голосового ввода, и в большинстве случаев лучшие места вообще не имеют адреса.Вместе what3words и Alexa предлагают идеальное решение для навигации, а вместе с тем — первоклассный опыт работы с . Теперь водители Lamborghini могут исследовать проторенные дороги или найти VIP-вход в эксклюзивное место с помощью всего лишь трех слов. ”
Линейка Lamborghini Huracán — это производительность, управляемость и инновации. Автомобили оснащены новейшими технологиями, обеспечивающими отличные характеристики, и навигационная система не исключение. Lamborghini — первый автомобильный бренд, в котором реализована технология Amazon Alexa Complete Control, а интеграция с what3words позволяет пользователям перемещаться на 3-метровый квадрат с помощью простой голосовой команды.
международных автомобильных компаний, поставщиков логистических услуг и мобильных приложений, включая Mercedes-Benz, Tata Motors, Lotus, Ford, Addison Lee, Hermes, и Cabify , внедрили технологию what3words ’. Приложение what3words можно бесплатно загрузить как для iOS , так и для Android и работает в автономном режиме на нескольких языках, что делает его идеальным для использования в областях с ненадежным соединением для передачи данных. What3words также доступен в браузерах через онлайн-карту .
О what3words
Найдите свой адрес what3words здесь .
Сооснователь Криса Шелдрика в Лондоне в 2013 году. , what3words — это самый простой способ говорить о местоположении. Система охватывает весь мир, не требует обновления и работает в автономном режиме.
Адрес what3words — это удобный способ поделиться очень точным местоположением с другими людьми или ввести их в платформы и машины, такие как приложения для вызова пассажиров или кассы электронной коммерции.Он оптимизирован для голосового ввода и содержит встроенную систему предотвращения ошибок, позволяющую немедленно выявлять и исправлять ошибки ввода.
Бесплатное приложение what3words , доступное для iOS и Android , а также онлайн-карта позволяют людям находить, делиться информацией и перемещаться по адресам what3words на более чем 50 языках на сегодняшний день. Миллионы из адресов what3words используются по всему миру, и тысячи предприятий используют их для экономии денег, повышения эффективности и повышения качества обслуживания клиентов.
What3words интегрируется в приложения, платформы и веб-сайты с помощью всего нескольких строк кода. Продукты доступны бесплатно или за символическую плату для соответствующих требованиям НПО. Его партнерами являются Mercedes-Benz, Triumph Motorcycles, Premier Inn, AA, и многие службы экстренной помощи по всему миру.
В What3words работает команда из более чем 100 человек в офисах в Великобритании, США, Германии и Улан-Баторе, Монголии. Компания привлекла более 100 миллионов фунтов стерлингов от инвесторов, таких как Intel, Aramex, Deutsche Bahn, Subaru и Sony Investment Fund.
Теги:
AA, Alexa, Aramex, Cabify, автомобили, Chris Sheldrick, Deutsche Bahn, Германия, Hermes, Intel, Lamborghini, lamborghini Huracán, London, Luca Giardino, Mercedes-Benz, Premier Inn, Sony, Subaru, technology, Triumph Motorcycles, Улан-Батор, Монголия , Великобритания, США, what3words
Ламборджини
Автор
Automobili Lamborghini S.p.A. — итальянский бренд и производитель роскошных спортивных автомобилей и внедорожников, базирующийся в Сант-Агата-Болоньезе.
Аренда Lamborghini Huracan в Далласе, Техас
У вас особенное мероприятие? Свадьба? Годовщина? День рождения? Как насчет стильной деловой конференции
? Lamborghini Huracan может вам помочь. Предлагается всего около
проката этого экзотического автомобиля в Техасе, который выделяет вас из толпы.
С автоматической коробкой передач, местом для двух человек и местом для легкого багажа, это идеальный
способ попасть на ваше особое мероприятие, заставляя кружиться головы.
Самое приятное то, что аренда Lamborghini Huracan — гораздо более экономичный вариант, чем владение им.
За плату за аренду вы получаете 100 миль в день. Вы также можете приобрести больше миль при оформлении заказа, чтобы вы,
, могли добраться до пункта назначения, не беспокоясь о превышении выделенного лимита миль.
Почему стоит выбрать Lamborghini Huracan в качестве экзотического автомобиля напрокат в Техасе?
Lamborghini не зря назвала этот автомобиль Huracan. Это испанское слово обозначает ураган, и на его создание вдохновил испанский боевой бык
.
С пронзительно-белой цветовой гаммой, агрессивным двигателем, роскошным черным кожаным салоном и хриплым ворчанием
есть все основания полагать, что этот Lamborghini Huracan напрокат так же оптимистичен, как предполагает его название
.
Это точно не обычный прокатный автомобиль. Но почему вы должны выбрать его в качестве следующего автомобиля напрокат?
Специальные мероприятия могут вызывать специальные автомобили. Подняться на свадьбу на красивом Lamborghini — это незабываемые впечатления, которые вы и ваши гости не забудете.
Более того, это может стать прекрасной возможностью сделать фотографии, на которые вы можете оглянуться в годы
. Аренда экзотического автомобиля в Техасе, такого как Lamborghini, также может сделать вас жизнью любой вечеринки.
Сделайте свой бизнес гораздо более уверенным, когда люди увидят комплект колес, на котором вы прибыли
.
- Для возможности фото
- Приходите на мероприятия со стилем
- Идеальный подарок любимому человеку
- Испытать невероятную экзотическую машину в Техасе
Арендовать Lamborghini Huracan в Техасе сегодня
Самый распространенный автомобиль напрокат — Hyundai — безопасный, надежный и комфортабельный автомобиль.Но на каком
вы бы предпочли появиться на вашем особом мероприятии — Hyundai или Huracan?
Все, что осталось сделать, это выбрать период бронирования и перейти к оформлению заказа. Затем вы можете начать отсчет
, чтобы получить свой роскошный прокатный автомобиль, который не может не впечатлить всем, что есть в предложении
.
Включено
миль в день: 100
мили Цены: предоплата в размере 3 долларов США и оплата по факту 5
долларов США
Дополнительные мили можно приобрести при оформлении заказа.
Lamborghini Huracn EVO Spyder с задним приводом: празднует жизнь на открытом воздухе
07.05.2020 : Huracn EVO с задним приводом для удовольствия и свободы от вождения на открытом воздухе 610 л.с. (449 кВт) и 560 Нм крутящего момента, ускорение от 0 до 100 |
Huracán EVO Задний привод (RWD) для удовольствия и свободы от вождения на открытом воздухе
610 л. верх в истинной форме Spyder обеспечивает чистые линии и аэродинамическую эффективность с открытой и закрытой крышей
Крыша работает до 50 км / ч: вождение на открытом воздухе усилено звуком двигателя Lamborghini V10 без наддува
Automobili Lamborghini представляет новый Huracán EVO Rear-Wheel Drive Spyder виртуально, впервые используя дополненную реальность (AR) на своем официальном сайте lamborghini.com. Новая модель V10 дает водителям возможность увидеть легкую конструкцию под открытым небом с задним приводом и специально настроенной системой контроля тяги Performance (P-TCS).
Поднятие или опускание крыши, ежедневное вождение и динамичное развлечение сопровождаются неповторимым звуком атмосферной силовой установки V10, развивающей те же 610 л.с. (449 кВт) и 560 Нм крутящего момента, что и у версии купе. С разгоном от 0 до 100 км / ч всего за 3,5 секунды и максимальной скоростью 324 км / ч, как и его конюх-купе, Spyder является автомобилем инстинктивного водителя, доставляя удовольствие от вождения с помощью оборудования, а не программного обеспечения. .
Дизайн Huracán EVO RWD Spyder оптимизирует интеграцию и функционирование чрезвычайно легкого мягкого верха. Spyder — это настоящий Lamborghini с открытой и закрытой крышей, с неповторимыми линиями каждого профиля, которые подтверждают, что он столь же динамичен как по внешнему виду, так и по характеристикам, независимо от того, установлена ли крыша или нет. Внешние линии Spyder обеспечивают снижение лобового сопротивления и прижимную силу, как у купе, не требуя дополнительных аэродинамических приспособлений, одновременно улучшая баланс и динамизм заднеприводного автомобиля с поднятой и опущенной крышей.
Стефано Доменикали, председатель и главный исполнительный директор Automobili Lamborghini, комментирует: «Huracán EVO Rear-Wheel Drive Spyder удваивает удовольствие от вождения, доставляя чистое удовольствие от вождения с возможностью отпраздновать жизнь на улице. Водитель полностью соответствует инженерному наследию Lamborghini, испытывая обратную связь и взаимодействие с настройкой заднеприводного автомобиля, в котором электронное вмешательство сведено к минимуму, при этом он наслаждается чувством свободы и духом жизни, которые присущи только вождению с открытым верхом. обеспечивает.”
Удовольствие от вождения на открытом воздухе
Huracán EVO RWD Spyder специально спроектирован как автомобиль для инстинктивного водителя, который по-прежнему демонстрирует высочайшие характеристики, но ориентирован на навыки пилота и настройку заднего привода трансмиссия, обеспечивающая нефильтрованную физическую обратную связь и максимальное взаимодействие.
Специально настроенная противобуксовочная система P-TCS разработана для повышения уровня адреналина в любых условиях, постоянного крутящего момента и обеспечения тяги, даже когда Spyder корректируется после крутого поворота или заноса.Особенно с опущенной крышей чувства водителя усиливаются звуком атмосферного двигателя V10, который реагирует на нажатие педали газа во время маневров.
Кнопка ANIMA на рулевом колесе Huracán EVO Spyder позволяет пилоту управлять режимами вождения, а система P-TCS откалибрована соответствующим образом. STRADA обеспечивает стабильность и безопасность в любых условиях, сводя к минимуму проскальзывание задних колес и более активно управляя крутящим моментом на поверхностях с низким сцеплением.
В режиме СПОРТ водитель наслаждается дрифтом, позволяя задним колесам скользить и скользить во время ускорения, с ограничением крутящего момента при быстром увеличении углов избыточной поворачиваемости, чтобы водитель мог стабилизировать автомобиль и управлять им.Режим CORSA оптимизирует тягу и маневренность автомобиля при выходе из поворота в высокопроизводительных условиях, обеспечивая максимальную динамику и скорость.
Кузов Huracán EVO RWD Spyder из алюминия и термопластической пластмассы установлен на легком гибридном шасси из алюминия и углеродного волокна с сухой массой 1509 кг и удельной массой 2,47 кг / л.с.
Распределение веса спереди / сзади 40/60, с подвеской на двойных поперечных рычагах с перекрытием четырехугольников и пассивными амортизаторами, обеспечивающими оптимальную обратную связь с водителем.Вентилируемые и перфорированные стальные тормоза устанавливаются на 19-дюймовые диски Kari со специально разработанными шинами Pirelli P Zero, с дополнительными 20-дюймовыми ободами и углеродно-керамическими тормозами.
Создан для жизни
Huracán EVO RWD Spyder продолжает мощный дизайн V10 Lamborghini с новыми передними и задними характеристиками, что явно отличает его от его конюшни Huracán EVO 4WD Spyder. Характеризуется новым передним сплиттером и вертикальными плавниками внутри передние воздухозаборники в обрамлении большего размера характеризуют задний бампер глянцевого черного цвета с новым диффузором, уникальным для Huracán EVO RWD Spyder.
Крыша с мягким верхом Spyder складывается за 17 секунд под задним капотом даже при движении со скоростью до 50 км / ч (31 миль в час). В различных цветовых вариантах мягкий верх идеально дополняет линии кузова и варианты окраски заднеприводного автомобиля, обеспечивая при этом тихую кабину для легкого разговора и развлечений с поднятой или опущенной крышей.
При подъеме и опускании мягкого верха водитель может также с помощью электроники открывать заднее стекло, которое работает как ветровое стекло, когда оно поднято, и подчеркивает уникальный звук двигателя V10 при опускании.Два съемных боковых ветрового стекла снижают боковой аэродинамический шум в кабине, позволяя разговаривать даже на высоких скоростях.
Сенсорный экран HMI 8,4 дюйма на центральной консоли Spyder управляет функциями автомобиля, а также обеспечивает широкие возможности подключения для телефонных звонков, доступа в Интернет и Apple CarPlay.
Huracán EVO RWD Spyder — это автомобиль для водителя и образ жизни, дополненный практически безграничными вариантами цвета и отделки, предлагаемыми Lamborghini Ad Personam, что позволяет владельцам персонализировать свой автомобиль в соответствии со своими взыскательными вкусами.
Цена и поставка на рынок Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder
Первые покупатели получат поставку нового Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder летом 2020 года по следующим рекомендованным розничным ценам:
Европа 175 838 евро. рекомендуемая розничная цена без налогов)
UK 151100 фунтов стерлингов (без учета налогов на рекомендованную розничную цену)
США 229 428 долларов США (без учета рекомендованных налогов на розничную цену / НДС)
Китай 2 794 000 юаней (с учетом налогов на рекомендованную розничную цену)
японских йен 26 539 635 (рекомендованные налоги на розничную цену) без учета)
— Lamborghini также ophotos
07.05.2020
06.05.2020
29.04.2020
28.04.2020
27.04.2020
27.04.2020
27.04.2020
24.04.2020
23.04.2020
22.04.2020
21.04.2020
16.04.2020
16.04.2020
15.04.2020
10.04.2020
Изменения в подвеске для более плавной и мягкой работы, с регулировкой амортизаторов и увеличенной жесткостью заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Подробнее >>
10.04.2020
08.04.2020
08.04.2020
30.03.2020
30.03.2020
28.03.2020
28.03.2020
26.03.2020
26.03.2020
26.03.2020
23.03.2020
19.03.2020
Самый популярный электромобиль, продаваемый в Европе Новый Z.E. 52 кВт · ч. 50 аккумулятор на расстояние до 245 миль (WLTP) — 32 подробнее >>
18.03.2020
18.03.2020
Стильный современный дизайн экстерьера с высококачественной высокотехнологичной кабиной. Новая платформа позволяет разместить гибридные модели и подключаемые модули. Подробнее >>
17.03.2020
17.03.2020
17.03.2020
17.03.2020
16.03.2020
16.03.2020
16.03.2020
14.03.2020
13.03.2020
11.03.2020
Объем 3982 см3 Мощность до 350 кВт (476 л.с.) ** Макс. крутящий момент до 630 Нм ** Трансмиссия подробнее >>
Каково это: у меня был Lamborghini Huracan в течение дня
Я всегда считал себя неплохим на первых свиданиях.
Это шанс начать с чистого листа, представить себя в лучшем свете и время от времени просыпаться в незнакомой квартире.Когда наши друзья из Lamborghini бросили мне ключи от моего первого свидания с Huracán 2015 года (см. Выше), я понятия не имел, что мы собираемся пропустить любезности и направиться прямо в спальню.
Это чистый секс, внутри и снаружи. Все поверхности, кроме карбона или композитных материалов, обтянуты кожей алькантары. Провести по нему рукой, не раскинув палатку … это невозможно.
Кабина изобилует красными вставками, выступающими перед вами, как аварийные рычаги в кабине летчика-истребителя.Даже кнопка зажигания прикрыта, как итальянская доминанта, размахивающая глянцевой красной помадой, настойчиво спрашивающая: «Ты уверен, что хочешь всего этого, панк?»
Да, да.
Thrillist TV
Поднятие защитной крышки и нажатие на кнопку зажигания вызывает глубокое хриплое эхом рычание позади вас. Сначала это немного раздражает, как и должно быть, когда вы теряете свою V-Card в пользу 5,2-литрового V10, способного выплюнуть 602 лошади, каждая из которых одержима тем, чтобы разогнать вас до 202 миль в час за как можно меньшее время.(В стойле из стекла и углерода, где они хранятся, стоит взглянуть, если вы когда-нибудь окажетесь не за рулем.) Мой парень из Lamborghini объяснил, что Huracán оснащен «электрогидравлическим многодисковым сцеплением», прикрепленным к трансмиссии AWD. Я настаивал на том, что это означает, точнее, для меня: «Это означает, что ты не умрешь сегодня. Во всяком случае, наверное, нет.
Двойное сцепление, насколько я понимаю, смягчает то, что всегда было отравой для существования каждого владельца Lamborghini; у него такой огромный запас мощности, но шансы, что вы сможете умело передать это на колеса, не дергая девушку на первой и второй передаче, были крайне низкими.Huracán, напротив, обманчиво прост в маневрировании на низкой скорости.
Lamborghini также унаследовала новейшие технологии приборной панели от своих братьев из Audi; Когда в следующем году TT появится в Штатах, вы обнаружите значительное сходство в том, как автомобиль передает информацию вашим глазам. Это хорошие новости для всех — последнее, чем я хотел заниматься, дважды проверяя время Huracán до 100 км / ч, — это отвлекать мое внимание от дороги.
На самом деле вождение этого суперкара было упражнением в двойной реальности.Во всех смыслах фразы это была дама с улицы, но урод в постели. Когда вы едете по городу в режиме «Strada» (улица, по-итальянски, изоблич.), У вас есть этот ручной тигр, игриво рыщущий по сторонам, время от времени издающий громкое мурлыканье. Однако переключите его в спортивный режим, и вы почувствуете, как будто мчитесь по улицам Монако на чистокровном автомобиле Формулы-1.
С другой стороны, в режиме «Корса» все становится непросто. Неудивительно, что «Corsa» в переводе с итальянского означает Race Course, что означает более высокие пределы оборотов, гораздо меньший контроль тяги и всю дружелюбную мягкость этого двойного сцепления, подкорректированного микрокомпьютерами и коктейлями Молотова.
Извилистый поворот на холмах Монтерея, штат Калифорния, в режиме Corsa был для меня подтверждением того, что по закону я никогда не должен иметь пассажира в моем автомобиле.
Huracán — это триумф, безупречный брак между немецкой точностью и итальянским огнем — та редкая смесь, которая может разогнать вас до скорости более 200 миль в час, но также позволяет вам параллельно припарковать машину.
Как и все увлечения супермоделями, как настоящими, так и воображаемыми, моя кончилась слишком рано.Я вернула ключи парням Ламбо с чем-то вроде помады по всему воротнику и глупой ухмылкой на лице. Могли ли они сказать, что я чуть не пролетел через выход из комплекса, указал на восток по I-10 и стрелял по нему, пока власти не поймали меня на окраине Вегаса? Да, полагаю, могли.
Ниже вы найдете еще несколько снимков, которые мы сделали за рулем. Наслаждаться.
Тед Гушуэ — исполнительный редактор Supercompressor. Он не собирается возвращаться в юридическую школу.
lamborghini huracan Архив — Savini Wheels
Это сезон автосалонов, и мы посетили автомобильную встречу XS Car Night Long Beach ранее в марте, которая в основном была днем на пляже с одними из самых горячих аттракционов! Шоу известно тем, что демонстрирует только самые чистые постройки вокруг, от импортных до спортивных автомобилей и многого другого! Встреча проходила в парке Shoreline Park, аттракционы были припаркованы на лужайке и у кромки воды, так что можно было сделать отличные фотосессии! Мы привезли Lamborghini Huracan на SV67 из матовой бронзы, Rolls-Rolls Wraith на новую коллекцию Savini Forged x NCredible и Benz AMG GTS на SV64 из Impressive Wrap!
(подробнее…)
Достопримечательности Токийского автосалона всегда поражают воображение, и в этом году два «Бешеных быка» гордо носили колеса Savini.Благодаря сотрудничеству с Savini Japan, на крупнейшем японском шоу дебютировали ROWEN Lamborghini Aventador S и Huracan, использующие новейшие стили наших колес. Aventador S демонстрирует ступенчатые колеса SV76-L, которые придают ему непринужденный вид и яркое отношение, необходимое для привлечения всеобщего внимания на одном из крупнейших автомобильных салонов в мире! А Huracan сидит на SV67!
(подробнее…)
Lamborghini Huracan — это мечта. Экзотика — воплощение роскоши и мечта многих.В качестве замены всеми любимого Gallardo Huracan великолепен со всех сторон, поэтому именно этому автомобилю потребовался набор колес, чтобы подчеркнуть его красоту. Butler Tyres & Wheels добавила набор кованых колес SV41 Savini Wheels в выдающемся матовом двойном темном оттенке для необычного внешнего вида!
(подробнее…)
Остановка в Лос-Анджелесе ежегодного тура DUB Show Tour — всегда долгожданное событие для автолюбителей в Южном Кали, и все это произошло в воскресенье, 10 июля, в конференц-центре Лос-Анджелеса.Мы продемонстрировали наши последние стили колес и несколько самых популярных поездок на Savini Wheels, что сделало наш стенд одним из самых посещаемых во время выставки! На нашем стенде были замечены: WALD Black Bison Benz S550 на колесах Black di Forza BM13-L от Impressive wrap; еще одно купе WALD Black Bison Mercedes S55o на колесах BM14, наряженное RDB LA; VOrsteiner Lamborghini Huracan на качающихся кованых колесах SV67-D от Antidote Motorsports и Ferrar 458 с ограниченным выпуском широкофюзеляжного комплекта Misha Designs на колесах SV67-L.
Также на нашем стенде были несколько аттракционов Prior-Design x Savini, такие как широкофюзеляжный Corvette на 24-каратных золотых колесах SV67-L со ступенчатой губой, широкофюзеляжный GT-R с колесами с ступенчатой кромкой BM12-L и дымящийся горячий Ferrari 458, сидящий на глянцево-черном BM14. Черные диски ди Forza. Помимо потрясающего флота экзотики и роскошных аттракционов, Мари Мадор и Бэмби держали его, позируя для фотографий и давая автографы гостям. Помимо всех нестандартных автомобилей и колес, гостей шоу также ждал потрясающий концерт с выступлениями 50 Cent, Schoolboy Q, French Montana, Desiigner, OT Genasis и других!
(подробнее…)
итальянских суперкаров продолжают лидировать в Salon Prive
Для уже известных марок суперкаров Ferrari и Lamborghini в 2014 году вопрос состоит в том, как оставаться на вершине индустрии суперкаров, сталкиваясь с угрозой усиления конкуренции.Два итальянских производителя производят прекрасно сделанные дорожные автомобили на протяжении 118 лет, поэтому можно с уверенностью сказать, что у них есть опыт работы в отрасли. Кажется, на улицах появляется больше роскошных автомобилей, будь то аренда суперкаров, или невероятные гиперкары, принадлежащие иностранным владельцам, которые, кажется, появляются на улицах Лондона в летние месяцы. Поэтому неудивительно, что производители из нетрадиционных стран-производителей автомобилей повышенной комфортности, таких как Нидерланды и Филиппины, вступают в дело и составляют конкуренцию традиционным тяжеловесам.
Однако Ferrari и Lamborghini сопротивляются и продолжают попытки увеличить свою долю рынка, каждый из которых в 2014 году выпустил новый суперкар — Ferrari California T и Lamborghini Huracán. Обе компании также недавно добились успеха в престижном лондонском Salon Privé, который проводился ранее в сентябре 2014 года, когда на Syon House сошли одни из самых уникальных автомобилей в мире.
2014 ознаменовался девятым ежегодным Salon Privé, который стал одним из самых престижных выставок роскошных автомобилей с его сочетанием современных суперкаров и уникальных классических автомобилей.Поэтому Lamborghini будет гордиться тем, что получила награду «Самый впечатляющий суперкар» за Huracán, автомобиль, который может разогнаться до 100 км / ч менее чем за три секунды. Lamborghini также будет довольна этой наградой, поскольку Huracán призван заменить самую продаваемую и неизменно популярную модель Gallardo Spyder.
Не уступая своему итальянскому сопернику, Ferrari также добилась успеха на лондонском мероприятии, получив награду «Самый впечатляющий гиперкар» за F12 TRS, уникальную версию F12 Berlinetta с открытым верхом.Автомобиль был изготовлен на заказ по запросу владельца и имеет розничную стоимость, которая, как предполагается, превышает 2,5 миллиона фунтов стерлингов.
Популярность этих новых моделей и впечатляющие уникальные сборки обнадеживают как для Lamborghini, так и для Ferrari. Тот факт, что новый Huracán был хорошо принят, подтверждает идею о том, что Lamborghini продолжает производить желаемые автомобили и еще долгие годы будет крупным игроком в индустрии суперкаров. Популярность Ferrari в Salon Privé, помимо открытия тематических парков по всему миру, показывает, что марка сохраняет свою ауру.Это, пожалуй, самый известный в мире бренд роскошных автомобилей.
Для тех, кого Ferrari и Lamborghini по-прежнему не убеждают, растет число людей, желающих попробовать перед покупкой — политику, которую заметили такие компании, как Supercar Experiences, британские эксперты по аренде Ferrari. Поскольку в аренду можно арендовать множество суперкаров, многие из тех, кто подумывает о покупке роскошного автомобиля, арендуют один на выходные, прежде чем сделать решительный шаг.
30-дневный Huracan: один месяц с новым Lamborghini от MT
Мой отец всегда говорил мне, что если я заткнусь и буду усердно работать, я буду вознагражден, и я во многом обнаружил, что это правда.Мы в Motor Trend работаем много часов, не ложимся спать допоздна, чтобы успеть в срок, и проводим больше времени, чем хотелось бы, в дороге вдали от наших любящих семей. Однако тяжелая работа окупается — в конце концов, вы видели нашу недавнюю долгосрочную перспективу?
Хотите узнать больше о #MTLambo? Перейдите к вашим любимым разделам этой эксклюзивной истории о том, как мы провели 30 дней и почти 5000 миль с Lamborghini Huracan:
Да, как хорошо известно подписчикам наших каналов в социальных сетях по хэштегу «#MTLambo», у нас был Совершенно новый Lamborghini Huracan LP610-4 2015 года в нашем распоряжении целый месяц для краткосрочных долгосрочных испытаний.30-дневный Huracan, если хотите. Учитывая, что Lamborghini вручала нам ключи от совершенно нового суперкара за 278 345 долларов в течение месяца, ограничения, наложенные на нас, были на удивление легкими: никаких тестов производительности (которые, как мы договорились, могли подождать до Best Driver’s Car) и не больше, чем 5000 км на машине. Легкий.
Так что же нам делать с «нашим» Хураканом? Мы ежедневно ездили на нем и относились к нему, как и к любому другому долгосрочному человеку, водя на нем ребенка в школу, катаясь на сноуборде, в походе и т. Д.И учитывая, что ключи от Lamborghini нечасто находятся в наших руках в течение длительного периода времени, мы постараемся прокрутить его через как можно больше наших сотрудников. Ниже показано, как мы провели 30 дней и около 5000 миль с нашим Lamborghini Huracan. — Christian Seabaugh
Среда, 15 апреля:
Лос-Анджелес (Lamborghini) Dodgers
Посмотреть все 71 фото
В течение первой недели у нас был Lamborghini Huracan в офисе Motor Trend , я получил ключи от вечер бейсбольной прогулки MT.Экипаж собирался для просмотра сверху игры Los Angeles Dodgers с Dodger Dogs, начо и холодным напитком. Что может быть лучше, чем стадион Доджер, чтобы добраться до суперкара?
Я запрыгнул в Huracan с другом, и мы с нетерпением ждали, как хорошенько размять Lambo, прежде чем сесть на стоянку, которая является автострадой 405. Я завернул в первый угол и дал слишком большой газ, и задняя часть стала неровной. На это подойдут холодные шины и 602 л.с.Немного подпилив руль, и я снова направил его прямо, готовый действовать. Проезжать по трассе 405 с постоянными остановками было немного мучительно, хотя после той первой морщинки я немного стеснялся газа. Я не привык к тому, чтобы столько лошадиных сил было доступно сразу под носком.
После часа пробок в Лос-Анджелесе мы подъехали к билетным воротам на стадионе Доджерс и сразу же получили реакцию от нашего сторожа. «Я уверен, что ты слышишь это все время, — сказал он мне, наклоняясь, чтобы передать мне парковочный талон, — но это красивая машина!» Я смеялся.«Спасибо! У меня было все это за час, так что ты первый, кто это скажет». Он не совсем поверил мне, но у меня не было времени объяснять. У нас была игра, и было весело представить на вечер, что я владелец суперкара. — Julia LaPalme
Просмотреть все 71 фото
Четверг, 16 апреля: Teen Spirit: сделать двух молодых людей счастливыми с помощью долгосрочного Huracan
Просмотреть все 71 фотографию
«Мой сын приезжает в город, и он люблю познакомиться «. Вот что сказал мне мой друг Кевин пару недель назад.Его сын, Джон, 14 лет, является большим поклонником Motor Trend , нашего канала YouTube, меня и автомобилей в частности. Я знаю это, потому что мы с Кевином однажды отправили Джону селфи, на котором мы двое болтались на «Королеве Мэри», и молодой человек нервничал с помощью СМС до конца вечера. Я сказал Кевину, что у нас есть этот Lamborghini Huracan, который просто сидит в офисе, и мы должны что-то с ним делать. Может, подвезти его сына? «О, ему бы это понравилось».
Кевин, Джон и 14-летний друг Джона Том ждали нас в In-N-Out.Джон и Том из Массачусетса и никогда раньше не ели In-N-Out, и эта конкретная франшиза находится у подножия каньона Little Tujunga, одной из моих любимых дорог. Кевин соврал и сказал подросткам, что должен встретиться с коллегой по бизнесу за обедом. Эти двое понятия не имели, что их ждет.
Посмотреть все 71 фото
Я въехал на стоянку на сгоревшем оранжевом Bentley Mulsanne Speed. Эй, как сказал Феррис Бьюллер, если у вас есть средства… Джон и Том выскочили из машины Кевина, потому что, хотя они и принадлежат к поколению, которое якобы безразлично к машинам (полная чепуха), они большие автомобильные парни.Потом они заметили, что им управлял крикун с бородой.
Застенчиво пожав мне руку, они оба запрыгнули в Mulsanne и стали нажимать на все кнопки. «Папа, папа, папа — ты должен обязательно это купить!» — сказал Джон Кевину, показывая три хрустальные фужеры для шампанского. Я сказал Кевину, что у Speed просто не хватает 400 тысяч долларов, но что складывающиеся соответствующие iPad — это вариант за 28 тысяч долларов, который вам просто не нужен. Мы поделились смехом, и тут, как по маслу, перед Mulsanne подъехала глянцевая серая Lamborghini Huracan с кричащими желтыми внутренностями из алькантары.Пассажирское окно опустилось. «Привет, Джулия», — сказал я нашему фоторедактору Джулии ЛаПальм. «Привет, Джонни», — ответила она, ее улыбка была почти такой же широкой, как тормоза Huracan. «Конечно, конечно!» Джон начал восклицать. Том еще не произнес ни слова. Двое молодых людей прыгнули в «Уракан» и щелкнули каждым переключателем. Я позволил Джону поджечь ее, и он сидел там, загипнотизированный, снова и снова крутя 5,2-литровый двигатель V-10, словно прислушиваясь к некоему секретному коду. Несмотря на то, что ограничитель Huracan удерживает скорость ниже 5000 об / мин в парке, Джон был в восторге.
Просмотреть все 71 фото
«Ну что, Джон, ты готов прокатиться?» Глаза Джона стали большими, а его челюсть отвисла на 2 дюйма. «Ты серьезно?» — спросил он, подчеркивая каждый слог каждого слова. Мы забрались внутрь, и я начал объяснять различные режимы (Stradale, Sport, Corsa), пока не услышал, как Джон спросил: «Почему это происходит? Серьезно, почему это вообще происходит?» Я сказал ему, что мне очень нравится его отец. Кроме того, если он заболеет в машине, он должен сообщить мне об этом. И мы поехали. Нет ничего лучше, чем небольшой крен на ускорении до 105 миль в час, чтобы избавиться от паутины.Я сильно тормозил, потому что гигантские углеродно-керамические стопоры всегда впечатляли пассажиров, а также потому, что я впервые ездил на этом конкретном Huracan. Надо убедиться, что они работают! Джону это очень понравилось, особенно когда мы начали заниматься пышными частями. «Я прошу только одну услугу взамен», — сказал я ему. «Если вы видите в Интернете какого-нибудь ребенка, который говорит:« Британские журналисты говорят, что Huracan недостаточно поворачивается », — скажите ему, что он ошибается». Джон с энтузиазмом согласился. Я быстро взорвал его до большой стоянки / зоны выгорания.То, что произошло потом, было просто глупо.
Посмотреть все 71 фото
Там, на стоянке, пара моих приятелей (Райан и Тэд) случайно повесила фотоаппараты на Dodge Challenger Hellcat, покрытые наклейками Bosch. А еще был Майк Мусто, мой друг, коллега и ведущий шоу под названием «Big Muscle» в Drive Network. Джон и Том (которые приехали с Джулией и Кевином в Bentley) были в полном возбуждении, говоря что-то вроде: «Нам очень нравится ваше шоу, Джонни, но мы смотрим каждую серию« Big Muscle »по три раза. ! » Сегодняшние дети…
«Хорошо, Том, ты встал.«Мы начали сносить гору обратно к In-N-Out, и я дал Тому ту же шутку, что и Джон. Ни у одного из них не было ни малейшей болезни машины, и они оба, казалось, любили каждую секунду хоонажа. После Несколько минут моего гудящего лепета и могущественного завывания V-10 Huracan, — сказал Том: «Как ты получил эту работу?» Умный ребенок. Мы вернулись, проехали через дорогу, и — хотя Джон не «как гамбургеры» — я впервые познакомил Джона и Тома с In-N-Out. Как им он понравился? Их гораздо больше впечатлил Lamborghini. — Джонни Либерман
Просмотреть все 71 фото
Пятница, 17 апреля: Raptor против Huracan: Lockheed Martin F-22 Raptor Pilot оценивает Lamborghini Huracan.
Просмотреть все 71 фото
«Чем быстрее ты идешь, тем быстрее ты идешь быстрее»
Майор Эндрю «Дьюс» Фессенден и я вместе ходили в среднюю школу. Тогда он не был известен как «Двойка» или пилот Lockheed Martin F-22 Raptor, одного из самых смертоносных истребителей, которые когда-либо видел мир.Дьюс приехал в гости из Гонолулу (где он летает в составе 199-й истребительной эскадрильи Гавайской воздушной национальной гвардии) в первую пятницу, когда у нас был #MTLambo, и я знал, что нам нужно покататься.
После краткой ознакомительной поездки со мной за рулем, мы с Дьюсом поменялись местами, перевели Huracan в спортивный режим и позволили ему переключать передачи на тихом участке PCH возле офиса. Все это было очень «Top Gun».
Просмотреть все 71 фотографию
Двойка: «Вау… Боже мой. Это безумие.«
Lohdown: » Давай. Это не сравнить с F-15 Eagle или новым F-22, верно? »
Deuce: « Это так сильно отличается. Это как яблоки и апельсины, потому что A) вы намного ниже земли и B) вы не в воздухе. Я имею в виду, мы едем очень быстро, но … «
Lohdown: » У вас нет такого же ощущения скорости?
Deuce: «Нет, вы довольно хорошо чувствуете скорость, когда делаете взлет на форсажном режиме и начинаете набор высоты в конце взлетно-посадочной полосы.В Hickam Field [на Гавайях] взлетно-посадочная полоса составляет 12 000 футов, то есть примерно 2 мили, а в конце вы приближаетесь к скорости 500 миль в час ».
[Еще раз через шестеренки]
Просмотреть все 71 фото
Двойка: «Вау. Я понятия не имею, на каких скоростях мы набираем обороты или на каких оборотах… это просто звучит правильно. Это ускорение немного быстрее, чем у моего 4Runner 98-го года. Только немного. Это безумие. Это впечатляет ».
Lohdown: « Мы делали истории самолетов и автомобилей, такие как «Jet vs.«Ветте», «и я видел, как самолеты взлетают в фильмах и по телевидению. Как сторонний наблюдатель, кажется, что первоначальное развертывание происходит относительно медленно.
Deuce: «Он немного сдавливает вас — особенно в [F-22] Raptor. У него 35 000 фунтов тяги на двигатель, то есть 70 000 фунтов тяги для этого самолета, который обычно взлетает на 60 000 фунтов [тяги]. Это небольшой толчок, но чем быстрее вы летите на реактивном самолете, тем быстрее вы летите.Ваше ускорение от 200 до 250 миль в час занимает намного больше времени, чем, например, от 350 до 400 миль в час ».
Lohdown: « F-22 — один из немногих истребителей в мире, способных летать на сверхзвуковой скорости. скорость без использования форсажных камер]? «
Deuce: » Ага. В условиях военной мощи вы можете легко поддерживать скорость выше Маха (скорости звука). Этот самолет, этот планер, то, как он был построен, аэродинамически, он просто хочет лететь высоко и быстро. Таким образом, вы можете быть на скорости 1 Мах.3 [990 миль / ч], без проблем, даже без использования форсажной камеры. « — Эд Ло
Пятница-воскресенье 17-19 апреля: вы встречаетесь с самыми хорошими людьми в Lamborghini: кемпинг Coachella
Просмотреть все 71 фото
Фестиваль музыки и искусства Coachella Valley — это ежегодный фестиваль музыки и искусства Фестиваль проводится в пустыне на юго-востоке Калифорнии. Он привлекает огромную толпу, продавая 90 000 трехдневных абонементов на 2014 год. Хотя многие посетители концертов останавливаются в отелях или арендуют дома поблизости, довольно многие предпочитают разбивать лагеря на месте.Мы тоже решили поступить так … в нашем Хуракане.
Изначально я не собирался ехать на фестиваль в этом году. В начале процесса планирования MT Lambo я полушутя поднял идею разбить лагерь на Коачелле. В последнюю минуту босс Эд Ло сказал это сделать.
Обычно планирование похода на Коачелла занимает недели, и посетители фестивалей часто выстраиваются в очередь на просторном автомобиле, таком как старый фургон Ford Econoline или автобус Volkswagen. У нас было два дня, без браслетов, без путевки в кемпинг и достаточно места в передней части багажника для небольшого чемодана на колесиках.Все эти опасения пересилила мысль о нелепости поездки на Lamborghini в лагерь на Коачелле. Я должен был это сделать. Моя подруга и я вскарабкались и нашли браслеты и проездной на машину в течение нескольких часов и уложили всю логистику в четверг вечером, за день до отъезда.
Посмотреть все 71 фото
Наступил полдень пятницы, и мы собрались в путь. После того, как мы заполнили его до краев припасами и снаряжением, багажник едва закрылся, наши ноги сводило судороги от того, что сиденья сдвинулись вперед, чтобы за ними поместилось больше вещей.Мы выехали как раз вовремя, чтобы попасть в пробку пятницы. Я не особо возражал против этого в ту пятницу, так как наслаждался каждой секундой за рулем Huracan. Даже с заниженной краской Grigio Lynx я заметил, что бесчисленное количество пассажиров притормаживают и ускоряются, чтобы пускать слюни и фотографировать машину. Это заставило меня задуматься, сколько несчастных случаев вызвано внешними глазами Lamborghini, и я тоже почувствовал себя таким крутым.
Только когда мы въехали в обязательную автомобильную инспекцию в кемпинге, до меня дошло, что мы собираемся разбить лагерь на три дня на Lamborghini.Обычно невероятно строгие инспекторы автокемпинга бросали все (в том числе и осматривали другие машины) и рвались ко мне. Они не верили.
Думаю, работа в бизнесе целую вечность (все шесть месяцев) меня утомила, и иногда я забываю, как мне повезло с Motor Trend . Это был не один из тех дней. Один парень крикнул: «Я, блин, люблю свою работу!» Просто чтобы быть рядом с чужим Lamborghini? Это действительно помогает взглянуть на вещи в перспективе. Я также узнал, что убийство сойдет с рук на Lamborghini.Инспектор спросил меня, есть ли у меня в машине стеклянная посуда, наркотики, оружие или что-нибудь в этом роде, и, прежде чем я успел сказать «нет», он сказал: «Ах да ладно, вы привезли Ламбо!
Посмотреть все 71 фото
Мы приехали относительно поздно для отдыхающих и оказались на окраине кемпинга, вдали от пешеходного движения. Несмотря на это, MT Lambo по-прежнему привлекал постоянное внимание. Сидя у своей палатки, я случайно слышал: «Ого, это Ламбо?» или увидеть, как кто-то тихо сфотографируется и уйдет.Кто-то даже спросил меня: «Так как ты заработал свой первый миллион?» Я объяснил, как у меня появилась такая машина. Однако в конце концов я устал объяснять и просто признал, что это мое.
Как и ожидалось, остаток фестиваля прошел весело. Машина осталась невредимой, за исключением нескольких подозрительных отпечатков рук на капоте (позирование импортной модели?). Это были определенно незабываемые выходные, и я узнал несколько важных вещей: моя работа потрясающая; Я люблю Lamborghini; делать чей-то день делает меня счастливым; с правильным снаряжением и мышлением Ламбо разберется в лагере; и вы встречаетесь с самыми хорошими людьми в Lamborghini. — Робин Траджано
Вторник, 21 апреля: School Run
Просмотреть все 71 фото
Lamborghini. Название вызывает в воображении изображение плаката Countach, висящего у меня на стене в детстве. Возможность отвезти домой наш Huracan на ночь была возможностью, которую я просто не мог упустить.
Мой маленький сын — растущий автомобильный парень… эээ… ребенок, и в его коллекции Hot Wheels есть более чем несколько удивительных суперкаров. Как здорово посадить семя «Я люблю автомобили» еще больше, взяв его в школу на Huracan? В тот момент, когда я вытащил его на подъездную дорожку, он выбежал из дома, забрался внутрь, схватился за руль и врум! ВРОООМ! Мы ушли.Пора получить рамку для его плаката с Ламбо. — Энди Мок
Посмотреть все 71 фото
Среда, 22 апреля: Моя ночь в MT Lambo
Посмотреть все 71 фото
Я убежден, проведя одну ночь в Huracan. Не то чтобы это идеальная повседневная экзотика, но нам невероятно повезло с выбором автомобилей, который мы делаем сегодня. Huracan удается сопоставить Nissan GT-R за 3 секунды, вызывая смех, время разгона до 100 км / ч, но с 10-цилиндровым саундтреком, к которому шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом в Nissan не может приблизиться.В совершенно ненаучном исследовании пяти или шести друзей и членов семьи интерьер Huracan получил неоднозначные отзывы. Мне нравится идея о том, что полностью цифровая приборная панель Lamborghini исключает необходимость в гигантском центральном экране (как в Audi TT 2016 года), но моя сестра и зять указали на разные элементы интерьера и задались вопросом, почему в автомобиле стоимостью почти 280000 долларов они не были сделаны из материалов более унобтаниевого типа — центральная консоль сразу за кнопками реверса / парковки / ручного управления и пластиковая отделка в виде сот в нижней части приборной панели со стороны пассажира.Лично я думаю, что в интерьере есть некоторые приятные детали, и я никогда не устану поднимать этот хитрый красный щиток кнопки запуска, чтобы разбудить этот двигатель. Из всех опций нашего #MTLambo я обнаружил, что лифт с передней подвеской имеет выгодную цену в 6900 долларов. Я проехал по своей стандартной подъездной дорожке на гораздо менее дорогих машинах и услышал этот отвратительный скребущий звук, но у Lamborghini таких проблем не было.
Просмотреть все 71 фотографию
Из-за ограниченной видимости Huracan (достойный компромисс для того, чтобы выглядеть так круто), это не та машина, на которой я бы ездил каждый день, даже если вы не учитываете тот факт, что моя рама 6 футов 4 дюйма не не подходит.Большинство владельцев будут более чем готовы смириться с любыми опасениями по поводу практичности, потому что они влюбились в фирменный стиль бренда Lamborghini, визуально впечатляющий стиль Huracan или и то, и другое. Когда я обогнул длинный поворот бульвара Сепульведа и увидел белый Audi R8 Spyder, едущий в противоположном направлении, я усмехнулся, когда понял, что нахожусь за рулем одной из очень немногих машин, которые могут визуально затмить R8 Spyder. — Зак Гейл
Пятница-воскресенье 24-26 апреля: Зимний Уракан — Всепогодный Ламбо
Просмотреть все 71 фото
Знаки были там.Мое чутье подсказывало мне, что мы с мужем определенно не должны кататься на Huracan на сноуборде до Мамонта.
Первый красный флаг: установка Thule, которую мы планировали использовать для транспортировки досок и снаряжения, не собиралась быть готова до окончания нашей поездки. К счастью, SeaSucker пришел на помощь и прислал нам стойку для сноуборда с вакуумными чашками, но мы все еще не были в опасности. SeaSucker посоветовал прикладывать вакуумные чашки к гладкой поверхности, но все глубокие складки и углы Huracan не сводятся к гладкой крыше.В шутку Эд предложил установить стойки на стеклянный кожух двигателя Huracan. Поняв, что это не такая уж и плохая идея, мы столкнулись с другим препятствием: SeaSucker рекомендовал ехать со скоростью ниже 70 миль в час. Хм. Дайте кому-нибудь 602 л.с. и посмотрите, как долго они будут держать его ниже 70 миль в час. В своей голове я представил смертельную сцену из «Конечного пункта назначения», когда стойки и доски разлетаются и разбивают лобовое стекло большой буровой установки, заставляя ее перевернуться, врезаться в 100 других машин и взорваться, превратившись в большой огненный шар, видимый на много миль. .
Как будто я уже не слишком беспокоился из-за ситуации, поздняя зимняя буря накатит и накроет Мамонта примерно футом свежего снега всего за несколько часов до нашего ожидаемого прибытия. Поскольку я думал, что мы будем кататься на сноуборде вокруг пятен грязи из-за неутешительной зимы в Калифорнии, я даже не подумал о замене летней резины Lambo на зимние шины, пока не стало слишком поздно. Даже с полным приводом я представлял, как разворачиваюсь, врезаюсь в сугроб и соскальзываю с крутого каменистого обрыва.Учитывая то, как все складывалось, эта поездка могла быть либо действительно плохой, либо действительно фантастической. У меня был выбор. Хотел ли я по-прежнему ездить на плохо оборудованном Huracan с схематичной установкой стойки для сноуборда в горы, при этом сохраняя скорость ниже 70 миль в час по шоссе 395? Нет да!
Просмотреть все 71 фото
Без коробки Thule, в которую можно было бы бросать все, мы упаковали легкие. На шоссе я постоянно смотрел сквозь стеклянную крышку двигателя, чтобы убедиться, что стойки все еще на месте, и постепенно увеличивал скорость по мере того, как становился более уверенным.Наблюдение за доплеровским радаром показало, что мы участвуем в гонке против шторма. Наша цель состояла в том, чтобы прибыть до самой гуще событий, и момент был как нельзя более идеальным. Мы выехали с шоссе около 1:30 утра, как раз тогда, когда с неба начали падать шквалы. Он действительно начал снижаться, когда мы подъехали к отелю и поставили Huracan на ночь на крытую парковку.
После нескольких часов сна мы проснулись и обнаружили, что нос Huracan покрыт одеялом из свежего снега.К счастью, снег на земле был более влажным, но я все еще держал темп около 40 миль в час, потому что чувствовал, что любое резкое движение отправит Huracan в режим полного проскальзывания. Это было похоже на прогулку по льду на высоких каблуках. Или для вас, ребята, модельные туфли с гладкой подошвой. Единственный раз, когда Huracan скрутился, был на широком повороте на Минарет-роуд, где я заставил его заднюю часть выскользнуть, когда дал немного больше газа, чем должен был. Никакого вреда не было, так как дорога была чистой и мы были в нескольких шагах от пункта назначения.Мы остановились на парковке рядом с группой сноубордистов, которые восхищались Huracan, хотя они показывали пальцем на летние шины и смеялись. После дня катания в эпических условиях, которые привлекли даже олимпийца Шона Уайта, мы приступили к оглядке на Мамонта на Huracan. Об этом заговорили в городе — на следующий день мы услышали, как люди говорили об этом на курорте.
Не каждый день так красиво сталкиваются ураган и зимний шторм. — Карла Санчес
Понедельник, 27 апреля: Работа на дымах
Посмотреть все 71 фото
После того, как Huracan вернулся из поездки на сноуборде, мне нужно было принести его работать пустым, чтобы наша команда по анализу выбросов могла получить Реальные номера MPG.Не пустой с низким расходом топлива, заметьте, но суперкар «Надеюсь, у меня нет платформы» за 280 000 долларов пустой. Что может быть лучше, чем пойти навестить семью и друзей? А потом возьмите их на прогулку. Долгие поездки ¬¬— в конце концов, нужно возвращать его пустым.
Мои поиски по исчерпанию 23,8-галлонного топливного бака Lambo начались, как и большинство поездок в Лос-Анджелесе: в пробке. Моя 20-мильная поездка в Дауни из нашего офиса в Эль-Сегундо превратилась в 45-минутное дело. Несмотря на постоянное движение, Huracan ехал плавно, а видимость была лучше, чем я ожидал.После быстрой остановки дома я направился к дому моей тети в Плацентии, примерно в 25 милях вниз по дороге. Время для спортивного режима.
Просмотреть все 71 фото
Помня об обещании вернуть Lambo к дыму, как только я добрался до тети, я начал покататься. Во-первых, я остановился, чтобы забрать лучшую подругу моей кузины, Тиффани, чтобы подвезти ее через пару пробежек по шоссе. Затем я подвез брата Тиффани, Джесси, а затем Расса, который живет через дорогу от моей тети.
Имея больше топлива, чтобы сжечь, я нацелился на дом моего кузена в 20 милях к востоку в Чино.Я прибыл, когда стемнело, как раз вовремя, чтобы позволить 18-месячной дочери моего кузена получить «время для сидения» для фотосессии. Затем моя двоюродная сестра отправила меня и ее мужа в Wal-Mart по делам. Излишне говорить, что Huracan получил много взглядов и странных комментариев от сотрудников Wal-Mart. Затем я направился в Корону, чтобы показать своего кузена Уэйда. Подвезя его, я наконец добрался до Дауни незадолго до полуночи.
Когда я уходил с работы ранее в тот же день, у Huracan был полный бак и дальность полета 306 миль.К тому времени, как я подъехал к своей подъездной дорожке, загорелся индикатор низкого уровня топлива, и у меня оставалось около 80 миль запаса хода. На следующее утро я решил рискнуть и поехать на работу в спортивном режиме без доливки топлива. Примерно в полумиле от работы мой запас хода упал с 24 миль до нуля, а указатель уровня топлива был почти на последней строчке. Я сделал это. Мой реальный пробег, вероятно, составлял около 170 миль. Убить полный бак за половину предполагаемого диапазона. Неплохо. — Джейсон Уди
Вторник, 28 апреля: Реальный MPG суперкар
Просмотреть все 71 фото
Один из принципов нашей тестовой программы MT Garage — это испытание Real MPG для автомобилей длительного пользования.Наш Lamborghini Huracan не будет исключением. После пары пробных тренировок на предыдущей неделе и полного загорания помощника онлайн-редактора Джейсона Уди накануне вечером гуру тестирования Emissions Analytics Сэм Бойл взял в свои руки наш Lambo.
Хотя MT Lambo будет первым суперкаром, от которого мы когда-либо пытались получить данные о реальной экономии топлива в MPG, Сэм сказал, что он не представляет больше проблем, чем что-то более пешеходное, например, Honda CR-V. Специальная велосипедная стойка, которую команда Emissions Analytics использует для всех своих тестов, смонтирована прямо на задней части Huracan, и все выхлопные трубы подходят как перчатка.
Единственной заминкой была относительно крошечная кабина Lambo. Обычно для тестирования Real MPG требуется 200 фунтов оборудования, включая блок питания и компьютер, для езды в кабине с водителем, плюс дополнительные 180 фунтов мешков с песком, которые представляют второго пассажира. В Huracan все это снаряжение плюс балласт из мешков с песком просто не поместилось бы, и даже если бы это было, оно не было бы репрезентативным для реальной нагрузки, с которой Huracan будет ездить. Вместо этого команда по выбросам предпочла, чтобы оборудование отображало фактический вес пассажира, что дало бы им более точный результат тестирования.
Просмотреть все 71 фотографию
Спустя три часа 88 миль мы получили довольно впечатляющие показатели экономии топлива. Согласно рейтингу EPA, расход топлива 14/20/16 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому, Huracan достиг 16,2 / 20,0 / 17,7 реальных миль на галлон, что на 16% лучше для городского цикла и 11 — для комбинированного. Не так уж плохо для бешеного быка с мощностью 602 л.с., способного поразить 602 л.с. менее чем за три секунды, его 5,2-литровый V-10, расположенный посередине, просто умоляет, чтобы его выпустили. — Кристиан Сибо
Пятница-воскресенье, 1-3 мая: Кемпинг суперкаров: не нужно брать с собой свет, если у вашего Lambo есть багажник на крыше
Просмотреть все 71 фото
Один.Семь. Одиннадцать. Тридцать. В какой-то момент я потерял счет повернутым головам, камерам и указывающим незнакомцам, ошеломленный тем, что они видели. «Я никогда… я бы никогда… У него есть багажник на крыше!» Когда мы проехали на Huracan по стоянке у местного продуктового магазина, мы от восторга до ужаса отреагировали на нас. У меня такое чувство, что люди в районе Биг-Беар, Калифорния, не часто видят Lamborghini, особенно с корзиной на крыше, полной дров наверху.
Биг-Бэар-Лейк находится высоко в горах Сан-Бернардино, более чем в 100 милях от офиса Motor Trend .Популярное место для отдыха на выходных, озеро находится на высоте почти 7000 футов над уровнем моря и окружено лесами, горами, причудливым городом и множеством кемпингов. В хорошую погоду бывает сложно найти открытый кемпинг, и эти выходные не стали исключением. Мы зацепили одно из последних оставшихся мест в кемпинге Pineknot, который находится рядом с горнолыжным курортом Snow Summit Mountain Resort.
Специальное крепежное оборудование, поперечины AeroBlade и корзина на крышу Canyon 859 от Thule стали решением проблем, созданных передней частью Huracan.В итоге у нас было достаточно места для всего, что нужно нам с женой для автокемпинга. Мы поместили еду и небольшой холодильник, в котором было достаточно места для самого необходимого (несколько бутылок пива и половина с половиной), в багажнике Lambo. Остальное наше снаряжение ушло на крышу: палатка, походные стулья, рюкзак, спальные мешки. Вероятно, мы могли бы уместить больше; все было учтено, и нам даже не нужно было паковать место за сиденьями.
Управляя Huracan в любой обычный день, вы обязательно получите свою долю зевак, но с корзиной на крыше, полной яркого снаряжения для кемпинга, это было нечто другое.Пальцы указывают, сотовые телефоны мигают, во время нашего 2,5-часового путешествия в гору было несколько минут, когда кто-то не поднимал нам палец вверх и не вытаскивал свой телефон из окна за золотом в Instagram.
Посмотреть все 71 фото
Как и любая хорошая дорога, дорога к Большой Медведице изгибается и вьется в гору. Обычно Huracan сносит такую дорогу, оставляя меня в постоянном ухмылке, но я предпочел ехать в более неторопливом темпе с тяжелой корзиной наверху. Как это обычно бывает, карты Apple показали нам наихудший путь ко входу в палаточный лагерь Pineknot.Это означало, что последняя миля или около того была потрачена на борьбу с моим внутренним гонщиком по ралли на смеси разбитого тротуара и гравия, что не совсем то, что инженеры Lamborghini имели в виду, когда строили машину, но она справилась с этим отлично.
Единственный предмет для кемпинга, который мы не привезли из Лос-Анджелеса, были дрова. Вы всегда должны покупать дрова там, где вы планируете их сжигать, и это дало нам возможность загрузить в корзину на крыше столько связок, сколько поместится. Если я думал, что мы получили много внимания с помощью туристического снаряжения, это было ничто по сравнению с тем, что мы получили с шестью связками дров.
Как только мы прибыли в палаточный лагерь, внимание не прекратилось. Было весело наблюдать невнятное волнение наших пьяных добродушных соседей по лагерю. Поразительный энтузиазм дюжины или около того детей из 622 бойскаутского отряда из Ирвина, штат Калифорния, стал изюминкой поездки. Дети заполонили машину в безумном нажатии кнопок, повороте руля, воображаемом переключении передач и, конечно же, селфи. Я почти уверен, что если бы я оставил в нем ключи, мы бы никогда его больше не увидели.
С наступлением света мы разбили лагерь, развели костер и наблюдали, как турист за другим останавливались или замедляли ход, чтобы посмотреть на итальянского быка с грузом древесины. За этим последовала долгая, холодная, бессонная и чрезвычайно шумная ночь, но на следующее утро все стало лучше, если посмотреть из палатки и увидеть припаркованный на холме Lamborghini. У нас была худшая ночь в кемпинге, в которой я когда-либо был, но, по крайней мере, у меня все еще были ключи от Huracan. — Уильям Уокер
Вторник, 5 мая: В тот раз я… катался по суперкарам
Посмотреть все 71 фото
Хотя последние пару лет я занимался серфингом через день, у меня мало опыта с стойки для досок для серфинга.Я обычно набиваю доски в машины, а не в них; это не только быстрее, но и большинство машин для прессы не оборудованы багажниками на крыше. Ребята из SeaSucker были достаточно любезны, чтобы прислать серф-версию стойки на присоске, которую мы использовали для сноуборда, но я хотел посмотреть, что может предложить Thule; в конце концов, они взяли на себя труд создать для нас прототип набора.
Это объясняет, как я установил плату наполовину неправильно на картинке. Впоследствии я узнал от давнего ветерана серфинга, что доска должна идти плавником вперед, но восковой стороной вниз, чтобы солнце не плавило воск.Передний плавник — это страховка: если доска свободно покачивается и соскальзывает назад, плавник должен зацепиться, предотвращая аварию на проезжей части.
Неправильная установка моего лонгборда на Lamborghini во время перерыва в Южном заливе была более чем достаточным доказательством, чтобы получить награду «Чудак дня» от популярной серфинг-пародийной учетной записи в Instagram. Я принимаю награду с глубоким смирением, но должен упомянуть, что спросил моего гавайского приятеля по серфингу Джонатана, который встретил меня во время этой фотосессии, имеет ли значение воск вверх или вниз, и он сказал в истинно островной моде: «Нет, брат.Вы сделали это, не так ли? » — Эд Ло
Посмотреть все 71 фото
Среда, 6 мая: Повороты
Посмотреть все 71 фото за рулем нашей давней Honda Fit на следующий день после того, как я сопровождал Huracan. Я попытался активировать поворотники, нажав тумблер на левой стороне рулевого колеса. Именно так это и делается в Huracan. На Fit это просто регулирует громкость — я никогда в жизни не хотел так сильно смеяться и плакать одновременно.
Я ехал #MTLambo во время редкого и столь необходимого дождя в SoCal. Вождение суперкара по мокрой и скользкой дороге не так уж и плохо, когда у него полный привод, как у Huracan. Повседневный суперкар? Определенно. — Эрик Аяпана
Четверг, 7 мая: MT Lambo: Музыкальное видео Craigslist
Посмотреть все 71 фото какой-то подающий надежды художник получил толчок, и мой контакт с уважаемым режиссером сорвался.Естественно, у меня был запасной план. Но это касается Craigslist.
У меня были сомнения, отнесется ли кто-нибудь к этому достаточно серьезно, чтобы позвонить, но я все равно разместил объявление о бесплатном использовании Huracan в музыкальном видео. Я получил несколько ответов и выбрал претендента, который прислал не только снимок в голову и ссылку на свою песню (которая, хотя и несколько спорная, но, безусловно, была песней, которая с наименьшей вероятностью взорвет головы у Lamborghini), но и который уже запланировал стрелять и был готов к переезду.
Это моя жена сказала, что я согласился взять машину за 278 000 долларов в парк, чтобы встретить незнакомца, который ответил на объявление Craigslist и с которым я разговаривал только по электронной почте и один короткий телефонный звонок. Она умоляла меня не угонять машину, и я заверил ее, что он говорил по телефону как отличный парень.
Просмотреть все 71 фото
Так получилось, что я сидел на обочине жилой улицы в чрезвычайно заметном Lamborghini, в то время как Сибо ехал впереди на A3, чтобы разведать и доложить о ситуации в парке.Он нашел двух парней с фотоаппаратом, планшетом и ноутбуком. Моя вера в человечество подтвердилась, и моя карма и / или удача были полностью задействованы, я включил Huracan и направился к месту встречи.
Который тоже оказался набором. Судя по продолжающейся обрезке деревьев, я готов поспорить, что у нас не было разрешения, но я утверждаю, что это правдоподобно отрицательно. Райан Гловер, он же Кайсор Соса, начинающий актер и рэпер, был настолько дружелюбным и доступным, насколько я мог надеяться. Он и его друг / режиссер / оператор так хотели приступить к работе, что даже не сдвинули машину с того места, где я ее припарковал, через три места на пустой стоянке.Мне пришлось предложить повернуть передние колеса под лучшим углом. Пара сделала несколько дублей с разных ракурсов и закончила с автомобилем всего за 30 минут, несмотря на то, что изначально просили до четырех часов. Бешеный темп был случайным, поскольку режиссеру / оператору пришлось уехать, чтобы назначить еще одну встречу через город. Тем временем мистеру Гловеру / Сосе нужно было запомнить поездку на автобусную остановку, а также Lamborghini в его музыкальном клипе. — Скотт Эванс
Горячее преследование: MT Lambo работает сверхурочно на «Зажигании»
Просмотреть все 71 фото вырисовывается в поле зрения.Его двигатель эхом отражается от стен каньона Малибу, звучит как нечто среднее между супербайком и демонической трубой, Lamborghini Huracán с низкой посадкой замедляет ход и присоединяется к нашей группе на обочине шоссе Малхолланд. Робин Траджано, новый фотограф Motor Trend, выходит с сияющим лицом. «Это безумие!» Что он здесь делает? Мы устанавливаем камеру стоимостью 16 тысяч долларов на его острый как бритва нос, чтобы снимать Mercedes-AMG S65 Coupe на скорости. Зверь с двойным турбонаддувом V-12 из Аффальтербаха снимается для эпизода «Зажигания», а маленький Ламбо был предложен в качестве нашей камеры-автомобиля.
Установлена камера, объектив закреплен на изогнутой задней части Mercedes, наша 22-цилиндровая колонна мощностью 1223 л.с. выезжает на дорогу. Мои инструкции от оператора Кори Ульриха: «Подойдите как можно ближе. Все, что превышает 8 футов, не подойдет». Тогда никакого давления.
S65 издает глубокий гортанный звук из четырех выхлопных труб и устремляется вниз по дороге. Поворачивая ярко-красный переключатель ANIMA со Strada на Corsa, я выключаю понижающую передачу и бросаюсь в погоню на Huracán. Сверхчувствительный Lambo с легкостью катится в большом изумрудном купе, находясь в нескольких футах от диффузора из углеродного волокна.Пейзажи искажаются вокруг камеры, когда два супер-купе движутся по извилистой дороге в унисон, а за ними тянется какофония шумов V-10 и V-12. Чтобы точно ответить на вопрос, который никто не задавал, да, Huracán одинаково хорошо работает как автомобиль с камерой, так и как мальчик с плаката, и у нас есть кадры, подтверждающие это. — Энтони Эспозито
Посмотреть все 71 фото
Пятница, 8 мая: MT Lambo возвращает
Посмотреть все 71 фото
В нашей сфере работы легко забыть, насколько особенным является нечто вроде Lamborghini.Нам повезло, что у нас есть возможность провести личное время с такими автомобилями, как Lambo, и иногда приятно поделиться любовью с теми, кому повезло меньше.
Ошибка, связанная с использованием нашего арендатора, чтобы делать что-то хорошее для других, укусила во время моих первых выходных с Huracan, которые я потратил на то, чтобы взламывать его. После дня, проведенного за поездками для друзей и соседей, включая моего бездомного соседа, который живет в своем минивэне вокруг квартала я был вдохновлен. Я уже несколько месяцев не видел, чтобы он так улыбался.Если 602 итальянских лошади могут сделать счастливым одного неудачника, то я хотел бы передать эту любовь еще большему количеству людей.
Я знал, что хочу распространить любовь Ламбо среди тех, кто борется с раком. После разговоров с исследователями из Универсального онкологического центра UCLA Jonsson я в конце концов связалась с Лейлой Рамджи, которая участвует в программе Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Chase Child Life. Она и команда UCLA были в восторге от возможности для своих пациентов.
Подтвержденные планы пациентов UCLA пообщаться с Lambo в нашей штаб-квартире, мы начали думать о том, что мы можем сделать, чтобы сделать этот день еще более запоминающимся.Эти пациенты были не только молодыми, в возрасте от 9 до 31 года, но и все они были заядлыми автолюбителями. Что может быть лучше для автолюбителя, чем Lamborghini? Если вы ответили «больше Ламборджини», то у нас с вами много общего.
Просмотреть все 71 фото
Мы знали, кому звонить: Дебби Форман, она же Бэтгерл. Дебби — невероятно любезная женщина, которая жертвует свое время и свой Lamborghini Aventador в ливрее Бэтмена на местные благотворительные мероприятия в интересах детей, борющихся с раком.Дебби с радостью согласилась помочь нам, хотя возникла заминка — ее Авентадор, по прозвищу «Батвентадор», вышел из строя. Вместо этого она ехала на Ferrari 458 Spider, на котором, конечно же, был логотип Бэтмена. Для нас это не проблема, но мисс Форман, фанатка Lambo, хотела убедиться, что ее любимый бренд широко представлен. Она сделала несколько звонков и пообещала приехать с еще одним достойным слюни металлом.
Мальчика она родила. В пятницу днем нашей маленькой поездки на Ламбо она не только приехала на своем 458 Spider, но и привезла с собой своего хорошего друга Криса, которому принадлежит великолепный матово-фиолетовый Lamborghini Gallardo Spyder Performante.Она также позвонила в Беверли-Хиллз Lamborghini, и они согласились одолжить нам новенький (и в камуфляжном стиле!) Lamborghini Aventador на послеобеденное время. Вскоре после прибытия 458-го, Галлардо и Авентадора к ним приехал Мэтт со своим отцом и приятелем на буксире.
Просмотреть все 71 фотографию
Мэтт, которому 21 год, уже переболел лейкемией, является большим фанатом. Он ежедневно ездит (и участвует в гонках) на своем Ford F-150 с наддувом в Центральной долине, а также является счастливым владельцем Chevrolet El Camino 1967 года с 350 двигателями, созданного для него Фондом Make-A-Wish Foundation.Остальные просочились внутрь — Кристин, Райан, Кэмерон и Джейкоб. Всего месяц назад у девятилетнего Джейкоба был диагностирован рак костей, называемый саркомой Юинга. Несмотря на свой диагноз, он был бесконечно веселым и одним из самых больших энтузиастов Lamborghini, которых я когда-либо встречал. Его глаза загорелись, когда он прибыл в нашу фотостудию и увидел перед собой суперкары. Хотя изначально его тянуло к Batgirl Ferrari, вскоре он заметил Gallardo Performante Криса и большой, плохой Aventador и вспомнил, в чем на самом деле лежат его пристрастия.
После того, как все удовлетворили свое любопытство, покопавшись в Aventador, пришло время кататься. Один за другим наши посетители выстраивались в очередь на наших Huracan, Ferrari Дебби, Performante Криса, а также на наших давних Chevy Camaro Z / 28 и Corvette Stingray. В нашем цикле вождения была пара крутых изгибов и множество прямых, которые позволяли Huracan V-10 реветь. Самым интересным для меня было не пилотирование Lambo по нашим местным улицам (молясь, чтобы я не получил билет), а скорее реакция каждого пассажира.Мэтт спокойно уловил великолепную ноту выхлопа и чувство скорости. Кэмерон сделала то, что у девочек-подростков умеют лучше всего: безуспешно пыталась скрыть улыбку. Джейкоб взволнованно закричал и приказал мне «ехать быстро и обгонять все медленные машины!» Я охотно согласился.
Хотя реакция каждого пассажира на взрывы вверх и вниз по улице была разной, все ухмылялись, выходя из Ламбо. Это была именно та реакция, на которую я надеялся. — Кристиан Сибо
Суббота, 9 мая: Улыбка и Lamborghini
Просмотреть все 71 фото
У меня Huracan пробыл великолепные 38 часов ближе к концу срока его службы.Моя первая остановка: стрижка в Марина-дель-Рей в пределах видимости Венис-Бич. Принадлежащая магазину уличная и крытая парковка была занята, поэтому я припарковался на улице перед салоном.
Я должен был заплатить им за рекламу. К тому времени, когда я заплатил свою копеечку и вышел, вокруг машины собралась толпа. Люди обсуждали условия фотографий: одна улыбающаяся пара по очереди уступала место другой. Зная о суматохе, один из стильных стилистов, который не выглядел бы неуместным (это Л.А., так естественно) внутри или рядом с этим современным промышленным произведением искусства — вышел наружу.
«Спорим, в этом еще веселее быть, куда-то ехать», — сказала она. Это было заявление? Запрос? Не знаю. Я понятия не имею о таких вещах.
Но она была права. Проведя время с Ламбо, чтобы отпраздновать годовщину свадьбы, мы с женой мчались из Калвер-Сити в район Беверли-Гроув Лос-Анджелеса и в шикарный ресторан Red O.Когда мы подъехали, из-за стойки для ключей к машине прыгнул камердинер, опередив более медлительного коллегу. Она припарковала его, прежде чем мы открыли дверь в ресторан. Она переместила все это примерно на 10 футов, гордо поставив перед домом. С нашим долгосрочным Nissan Versa Note такого никогда не случится.
Посмотреть все 71 фотографию
После обеда я обнаружил относительно открытую дорогу и заставил миссис Клонц хихикать во время разгона и когда я переключал машину в спортивный режим и понижал передачу для полного звукового эффекта.
Официальная причина, по которой у меня был Huracan, заключалась в том, чтобы устроить импровизированную встречу на автосалоне Culver City Car Show, на котором представлены в основном классические автомобили, но привлекают людей, которые любят все, что есть на колесах. Мы не смогли зарегистрировать машину, поэтому я решил, что просто спущусь вниз, припаркуюсь рядом с местом действия и буду смотреть, как толпа растет, как перед салоном.
Я пробовал несколько мест, но в одном Lambo был скрыт (и одно НЕ закрывает MT Lambo), и полицейский подвел меня к другому, потому что он не хотел, чтобы люди останавливались на тротуаре.
Итак, я немного потроллил и был приятно удивлен, когда полный энтузиазма отец закричал: «Эй! MT Lambo!» и помахал мне рукой. Он и его сын (я предполагаю, что ему было меньше пяти лет) задали несколько вопросов, сделали несколько фотографий и пошли своей дорогой (конечно же, улыбаясь).
Говоря об улыбке, я быстро обнаружил, что это ключ № 1 к тому, чтобы «меня не воспринимали как D-Bag» коллеги-автомобилисты. Если вы улыбаетесь им, машете им знаками «большой палец вверх» и вежливо отвечаете на их вопросы, это творит чудеса с реакцией людей на великолепный суперкар.Итак, улыбка и Lamborghini: простая формула, позволяющая сделать мир немного счастливее. — Крис Клонц
Воскресенье, 10 мая: Вечер свиданий
Посмотреть все 71 фото
Мы с мужем решили, что волшебная воскресная ночь в Голливуде подходит. Муженек Перископ вел поездку по 405-й, когда мы направились к дому моей сестры, чтобы прокатить ее на суперкаре ко Дню матери. «У меня 50 зрителей и много сердец!» воскликнул он. К сожалению, трафик 405 был обычным явлением, поэтому его перископеры не смогли увидеть ничего, даже близкого к предельной скорости.Моей сестре нравилось кататься по кварталу, а моей 5-летней племяннице нравился внешний вид Lambo. «Это похоже на ракетный корабль! Эти желтые сиденья — супер-весело!»
Мы переоделись в модную одежду для ужина и развлечения во всемирно известном Волшебном замке Голливуда. Когда мы приехали, группа сотрудников уже была в Замке и сказала, что толпа взволнованно прогремела, думая, что внутри наверняка находится кто-то знаменитый, когда Ламбо подъехал к стойке камердинера.