Круглые фары на ваз 2105: Купить альтернативную оптику на ВАЗ

ВАЗ 2105 — дополнительные фары противотуманные автомобильная оптика

Підписка на новини

Противотуманные фары предназначены для установки в ниши(углубления).

Самые маленькие круглые противотуманки производства Wesem.

Эти противотуманные фары подходят для автомобилей с маленькими нишами.

Противотуманки Wesem серии HO4 можно устанавливать кронштейном вниз или вверх.

Защитные решетки помогут сохранить ваши противотуманки в целости.

Круглые противотуманные фары, в комплекте есть защитные решетки, выполняющие также и декоративную функцию.

Противотуманные фары Wesem отличаются качественным светом при доступной цене.

Эти противотуманные фары обладают высоким классом защиты от пыли и влаги.

Противотуманки для легковых и грузовых автомобилей.

Противотуманные фары можно использовать с лампочками на 12 В и 24 В.

Как закалялась классика: несостоявшийся рестайлинг Жигулей от Porsche

Уже в момент постановки на конвейер первенца – модели ВАЗ-2101, специалисты молодого автопредприятия понимали, что для успешного выхода на мировой рынок просто модернизированного наследника Fiat-124 будет недостаточно. К тому моменту во всем мире, да и на самом «Фиате» вовсю набирал обороты передний привод, работы по которому начались практически сразу же после того, как было налажено производство «Копейки».

Вопрос по «люксовой» модели ВАЗ-2103 также был решен, и уже в 1973-м начался серийный выпуск «трёшек», а год спустя на ВАЗе слегка осовременили первую модель, убрав некоторые элементы внешней отделки и видоизменив интерьер. Автомобиль вдобавок получил более мощный 1,3-литровый мотор.

Поисковый макет ВАЗ-2101-80

Тем не менее это была все та же «Копейка», пусть и с косметическими доработками. Объективно эта машина к тому времени уже начала явно устаревать – неслучайно ведь сам Fiat в 1974-м уже прекратил выпуск модели 124.

А ведь у Минавтопрома были большие планы на экспорт Жигулей – в первую очередь, для валютных поступлений. Стало очевидно, что еще нестарые по советским меркам ВАЗы первых моделей требуют более заметной и существенной модернизации – как это сейчас бы назвали, рестайлинга. На Западе в моду вошел угловатый дизайн, характерный для многих автомобилей начала «семидесятых»: можно вспомнить Его Величество VW Golf Mk 1 или новейший на тот момент Fiat 131, который в 1974 году уже стал серийным автомобилем.

Многое в решении передней части серийного ВАЗ-2105 напоминает прототип Fiat 131

И, надо признать, «осовремененная» «Копейка» в виде ВАЗ-21011 на его фоне смотрелась архаично – как, впрочем, и «люксовая» третья модель с её многочисленными хромированными полосками молдингов. Дизайн новых европейских машин становился лаконичнее, «чище» – от явного и нефункционального декора отказывались в пользу плоско-параллельных поверхностей с ярко выраженным наклоном и выделенными объемами.

Модернизация Жигулей третьей модели преследовала еще одну цель – снижение себестоимости производства, ведь для изготовления той же решетки радиатора использовался дорогостоящий цинковый сплав. Да и остальные хромированные детали вставали заводу «в копеечку».

Сотрудничество ВАЗа с Porsche оказалось очень плодотворным

В 1975 году под эгидой Госкомитета по науке и технике СССР советский автозавод и фирма Porsche заключили соглашение о сотрудничестве сроком на три года с суммарным бюджетом 1,5 миллиона дойчмарок. По сути, это была «пристрелка» к работе над проектом Гамма, более известным как ВАЗ-2108. В рамках соглашения специалисты инжинирингового отделения Porsche совместно с вазовцами разработали и сделали двигатель, работающий на бедной топливовоздушной смеси, Ниву с наружными панелями кузова из алюминиевого сплава и макет модернизированной классики, которая по предложению немцев должна были придти на смену «трёшке».

Однако лишенная молдингов машина смотрелась как-то «по-сиротски», а на ВАЗе к тому моменту была полностью готова «шестёрка» – дальнейшее развитие третьей модели. Именно поэтому советская сторона отказалась от варианта рестайлинга Porsche, который не был настолько современнее обычных Жигулей, насколько оказался бы дороже с учетом затрат для запуска такой машины в серию.

Руль на серийных автомобилях Porsche после 1976 года очень похож на ту «баранку», которая стояла на прототипе рестайлинговых Жигулей

Не приняв немецкий вариант, на ВАЗе в то время активно занимались собственной версией глубокого рестайлинга Жигулей – пятой моделью. Ведь именно она должна была в итоге заменить на конвейере ВАЗ-21011.

По понятным причинам и на ВАЗе, и на Porsche при модернизации не трогали всерьез силовую структуру кузова.

Но если немцы ограничились лишь работами по передней и задней части, тольяттинские дизайнеры и конструкторы понимали, что формы лицевых панелей нуждаются в радикальном видоизменении – конечно, насколько это возможно с учетом сохранения «внутренностей».

По сути, у вазовцев было лишь одно «табу» – штамп крыши, задававший все основные параметры и архитектуру кузова – размеры оконных и дверных проёмов, расстояние между стойками и т.д.

Сохранив неизменной центральную часть кузова Жигулей, в рамках работы над «пятеркой» конструкторы довольно серьезно модернизировали переднюю и заднюю части, не только преследуя эстетические задачи, но и стремясь повысить пассивную безопасность.

Будучи стеснёнными в некоторых вопросах, на ВАЗе тем не менее хотели серьезно осовременить Жигули, явно ориентируясь на новые Фиаты в качестве «точки отсчета». Именно поэтому ширина верхней части крыльев и дверных филёнок должна была уменьшиться, а сами формы – стать более угловатыми, в духе последних тенденций автомобильной моды.

Разумеется, наивные круглые фары должны были уступить место современной прямоугольной оптике – так называемым блок-фарам спереди и объединенным в один элемент задним фонарям с печатными платами. Да и узкие полоски хромированных бамперов никак не вписывались в новый облик автомобиля – как вариант, рассматривались детали из дюралевого сплава (как на только что разработанной Ниве) или пластиковые, что впоследствии было реализовано как на переднеприводной «восьмерке», так и на вершине заднеприводного модельного ряда – ВАЗ-2107.

Надо отдать должное вазовским дизайнерам: «пятерка» смотрелась куда гармоничнее, строже, свежее и современнее не только прежних Жигулей, но и варианта от Porsche. Впрочем, не внешностью единой: в рамках работы над ВАЗ-2105 на ВАЗе впервые освоили целый ряд технологических новшеств. Это и блок-фары, и моноблочные задние фонари с печатными платами вместо традиционных патронов, и монтажный блок, в котором предохранители были объединены в один корпус с силовыми реле, и бамперы с энергопоглощающими кронштейнами, и цельноформованные обивки потолка и дверей, и набивка сидений из полиуретана вместо кокосового очёса…

Еще одно важное нововведение – плоскозубчатый ремень привода ГРМ вместо классической двухрядной цепи. Такая модернизация газораспределительного привода была связана с общепринятыми в мире тенденциями по снижению шума от двигателя, чего можно было достичь, только отказавшись от обычной цепи, издающей в любом случае характерный шелест. Поскольку команда из советских, немецких и итальянских специалистов (ВАЗ, Porsche и UTS соответственно) активно трудилась над двигателем ВАЗ-2108, в котором (разумеется!) коленчатый и распределительные валы приводились именно ремнём, а не цепью, «заодно» такой механизм был адаптирован и к двигателю ВАЗ-21011, который после модернизации получил индекс 2105. В общем, сотрудничество ВАЗа с Порше пригодилось и в рамках разработки обновленного семейства Жигулей.

В немецком Вайсахе активно трудились над «восьмеркой» и некоторыми другими проектами – например, «алюминиевой» Нивой или мотором, работающем на бедной смеси

Интересно, что на «пятерочном» моторе конструкторы предусмотрели специальные выемки в днище поршней, исключавшие встречу клапанов и поршней в случае обрыва ремня, в то время как 1,3-литровый двигатель ВАЗ-2108 по настоянию немцев получился «втыковым», то есть разрушение ремня приводило к аварийным повреждениям поршневой группы и газораспределительного механизма.

Исправить ситуацию советским специалистам удалось только на «полторашке» – двигателе ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра, где вследствие увеличившегося с 76 мм до 82 мм диаметра цилиндров в днище поршней удалось предусмотреть углубления с сохранением расчетной степени сжатия и оптимальной формы камеры сгорания.

Еще одна «иномарочная инновация» – ликвидация заводной ручки. К тому времени этот рудимент давно стал достоянием истории на автомобилях иностранного производства. На переднеприводном ВАЗ-2108 по понятным причинам «кривого стартера» быть не могло – не в правый же лонжерон его вставлять! И при модернизации «одиннадцатого» двигателя конструкторы решили упразднить храповик, отказавшись от возможности проворачивания коленчатого вала вручную с помощью заводной рукоятки. Интересно, что немцы на своём прототипе рестайлингового ВАЗ-2103, как и конструкторы «пятерки», тоже «забыли» предусмотреть отверстие для «кривого стартера».

Интерьер серийного ВАЗ-2105 был не таким эффектным, как у прототипа от Porsche, но он прошел важную доводку с учетом требований по пассивной безопасности. Именно поэтому «пятерка» лишилась форточек, а еще в передних дверях конструктивно были предусмотрены усилительные брусья. Интересно, что именно на ВАЗ-2105 впервые на тольяттинских автомобилях оттачивалась технология изготовления больших пластиковых панелей интерьера – так называемых цельноформованных. Впоследствии практически без изменений её использовали и для производства «восьмерочного» салона.

На изготовленном в единственном экземпляре ходовом макете от Porsche обращает на себя внимание массивное наружное зеркало заднего вида. На «пятерке» же появилось абсолютно оригинальное зеркало – изящное внешне, но при этом с регулировкой со стороны салона, что стало возможным благодаря сплошному опускному стеклу и небольшому треугольнику, через который как раз и пропустили рычаг регулировки.

Впрочем, немцы все же «приложились» к дизайну ВАЗ-2105: с целью поддержания спроса на эту модель в середине восьмидесятых годов XX века немецкая Deutsche Lada выпустила модификацию Lada Nova Spezial – по сути, обычную «пятёрку» с аэродинамическим обвесом по периметру кузова, который заметно преобразил внешность привычных Жигулей.

«Пятерке» была уготована роль модели-долгожителя – последнему из могикан заднеприводного семейства. Встав на конвейер в «олимпийском» 1980-м, она продержалась в серии три десятилетия подряд – аж до 2010 года, а её «родная сестра» модели 2107 выпускалась еще дольше – до 2012-го, но те же тридцать конвейерных лет суммарно, что и «пятерка». Во многом столь длительный выпуск автомобилей пятого-седьмого семейств был связан именно с теми доработками, которые удалось реализовать еще в рамках работы над базовой моделью 2105.

И пусть вариант от Porsche по понятным причинам в серийной «пятерке» угадывался слабо, активное сотрудничество с немцами по «восьмерке» не преминуло сказаться и на модернизированной «классике» – не в виде конкретных решений, а по общему инжинирингу.

Опрос

Прототип классики от Porsсhe это:

Всего голосов:

Список деталей Астера — СПпартс

Артикул	Наименование запчасти
SDSASTFAR102	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR112	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR113	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR95	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR100	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR94	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR28	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR29	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR93	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR116	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR78	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR96	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR97	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR77	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR117	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR114	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR115	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR63	Автозапчасть	Цены и наличие
SDSASTFAR70	Автозапчасть	Цены и наличие
br2011011l	Стекло противотуманки nissan maxima (03. 95-)	Цены и наличие
br24251279r	Br24251279r стекло фары правое тип carella 95-* toyota carina e 1992 4-1997 9 (a	Цены и наличие
BR001138689L	Стекло ПТФ Audi 100 45куз 91-94 L	Цены и наличие
BR002138670R	Стекло ПТФ Audi 100 45куз 91-94 R	Цены и наличие
BR12221103L	Стекло фары	Цены и наличие
BR2011013N	Стекло ПТФ RENAULT Megan 2002>	Цены и наличие
BR2011026R	Стекло ПТФ Ford Фокус 1998. R	Цены и наличие
BR2011894R	Стекло ПТФ Nissan АLMERA 01> R	Цены и наличие
BR22221103R	Стекло фары	Цены и наличие
BR24311125R	Стекло фары Ford Tranzit 86> R	Цены и наличие
BR301147107L	Стекло ПТФ Ford Mondeo 96> L	Цены и наличие
BR3203331L	Стекло ПТФ MAZDA 3 SPORT 2004> L	Цены и наличие
BR3203332R	Стекло ПТФ MAZDA 3 SPORT 2004> R	Цены и наличие
BR32221103L	Стекло ПТФ DAEWOO Nexia 95>L	Цены и наличие
BR356401L	Стекло ПТФ BMW E39 гладкое 96 >L	Цены и наличие
BR42221103R	Стекло ПТФ DAEWOO Nexia 95>R	Цены и наличие
BR456401R	Стекло ПТФ BMW E39 гладкое 96 >R	Цены и наличие
BR486L	Стекло ПТФ Ford Tranzit 00> L	Цены и наличие
VWGIITUMLR	VWGII-TUM-L-R СТЕКЛО ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ Л=ПР VW GOLF II 83-92	Цены и наличие
1138689	Противотуманка	Цены и наличие
1305623039	Стекло передней фары ВАЗ 2110 левое для фары BOSCH	Цены и наличие
1305623040	Стекло передней фары ВАЗ 2110 правое для фары BOSCH	Цены и наличие
153711201	Стекло передней фары ВАЗ 2103,06 дальний свет (15. 3711201	Цены и наличие
2013743201	Стекло противотуманной фары ВАЗ 2115 белое Астера 201.3743201	Цены и наличие
2023743201	Стекло противотуманной фары ВАЗ 2110 202.3743201	Цены и наличие
21103743010	Стекло противотуманной фары ВАЗ 2110 BOSCH Астера 2110-3743010	Цены и наличие
3513711201	Стекло передней фары ВАЗ 2108-09 левое, 351	Цены и наличие
353711201	Стекло передней фары ВАЗ 2108-09 правое, 35	Цены и наличие
3913711201	Стекло передней фары ВАЗ 2105-07 левое, 391	Цены и наличие
393711201	Стекло передней фары ВАЗ 2105-07 правое, 39	Цены и наличие
5823711201	Стекло передней фары ВАЗ 2110 правое, 582	Цены и наличие
5833711201	Стекло передней фары ВАЗ 2110 левое, 583	Цены и наличие
7423711201	Стекло передней фары ВАЗ 2115 левое, 742	Цены и наличие
7433711201	Стекло передней фары ВАЗ 2115 правое, 743	Цены и наличие
92033711201	Стекло передней фары ВАЗ 2108-09 правое Освар 9203 Астера 9203. 3711201	Цены и наличие
92133711201	Стекло передней фары ВАЗ 2108-09 левое Освар 9213 Астера 9213.3711201	Цены и наличие
9513711201	Стекло передней фары ВАЗ 2105-07 левое Освар 951 Астера 951.3711201	Цены и наличие
953711201	Стекло передней фары ВАЗ 2105-07 правое Освар 95 Астера 95.3711201	Цены и наличие
1867	СТЕКЛО ФАРЫ ЛЕВОЕ	Цены и наличие
BR1305621237L	СТЕКЛО ФАРЫ ЛЕВОЕ	Цены и наличие
BR1305621238R	СТЕКЛО ФАРЫ ПРАВОЕ	Цены и наличие
BR201155476R	СТЕКЛО ФАРЫ ПРАВОЕ 1992-1995	Цены и наличие
BR301129119L	СТЕКЛО ФАРЫ ЛЕВОЕ 84-86	Цены и наличие
BR705620707R	стекло фары	Цены и наличие
BRSAEF00L	Стекло фары противотуманной левой	Цены и наличие
BRSAEF01R	Стекло фары противотуманной правой	Цены и наличие
RNR1988020R	СТЕКЛО ФАРЫ ПРАВОЕ -1992	Цены и наличие
BR0234503R8L	«BR0234503R8L СТЕКЛО ФАРЫ ЛЕВОЕ FORD SCORPIO 85-91»	Цены и наличие
BR2401159322R	«СТЕКЛО ФАРЫ ПРАВОЕ»	Цены и наличие
BR3201159321L	«СТЕКЛО ФАРЫ ЛЕВОЕ»	Цены и наличие
BR3741ASR2063L	«СТЕКЛО ФАРЫ ЛЕВОЕ ГЕРМАНИЯ»	Цены и наличие
BR1002132891L	СТЕКЛО ФАРЫ ЛЕВОЕ -94X	Цены и наличие
11374320101	Стекло фары противотуманные для а/м ГАЗ-2410 бел. 11.3743201-01	Цены и наличие
2263711201	Стекло фары 2106 (ближней) 226	Цены и наличие
2271OE	«Стекло фары ФГ 16 Ф»	Цены и наличие
2369	«Фильтр салона»	Цены и наличие
BR4412017L	«СТЕКЛО ФАРЫ ПРОТИВОТУМАННОЙ ЛЕВОЕ»	Цены и наличие
756671046AR	Стекло ПТФ Приора правая (ALRU)	Цены и наличие
BR2142041	BR2142041 Стекло противотуманной фары левое/правое MB L200 05-09 LR 2302	Цены и наличие
BR4401108517L	BR4401108517L Стекло фары левое MERCEDES BENZ 124 E 93-95 L 2145	Цены и наличие
2145	2145 Стекло фары левое MERCEDES BENZ 124 E 93-95 L BR4401108517L	Цены и наличие
BR4401108518R	BR4401108518R СТЕКЛО ФАРЫ ПРАВОЕ БЕЗ РАМКИ MERCEDES W124 E-CLASS 93-	Цены и наличие
BR201102333L	BR201-102333L СТЕКЛО ФАРЫ ЛЕВОЕ 3-ЛАМП. VOLVO 940 960 1987-1998	Цены и наличие
1841	Стекло фары (прямоугольное) /ГАЗ.МАЗ/ 36.3775201 (гладкое)	Цены и наличие
353743201	Стекло фары противотуманной КАМАЗ не рифл. (логотип АУ)	Цены и наличие
60023711201	Рассеиватель фары ЗИЛ-5301, ГАЗ-31029, М-2141 прав.	Цены и наличие
60123711201	Рассеиватель фары ЗИЛ-5301, ГАЗ-31029, М-2141 лев.	Цены и наличие
1823743201	Стекло противотуманной фары круглое белое	Цены и наличие
74023711201	Стекло передней фары ВАЗ 2103,06 ближний свет Астера 7402.3711201	Цены и наличие
BR22161120R	Стекло фары правое MAZDA 626 (GE) SDN,,HB 92 — 96 Астера BR22161120R	Цены и наличие
Th2400201	Стекло передней фары ВАЗ 2103,06 дальний свет Астера ТН 140.0201	Цены и наличие
1403711201	Стекло передней фары ВАЗ 2101, для а/м ГАЗ-2410 ФГ-140	Цены и наличие
BR111353851062R	СТЕКЛО ФАРЫ ПРАВОЕ 94-96 узкое	Цены и наличие
BR4002R	СТЕКЛО ФАРЫ ПРОТИВОТУМАННОЙ ПРАВОЕ	Цены и наличие
2223	СТЕКЛО ПТФ MAZDA 6 2007> L, АРТ. 2223	Цены и наличие
3496003	3496003_ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ BRILLIANCE V5 3496003	Цены и наличие
BR4411112R	BR441-1112R_Стекло фары VW JETTA 3/VENTO 92 R	Цены и наличие
2189	2189_Стекло ПТФ Opel ASTRA G 98>L	Цены и наличие
BR12151165L	BR12151165L_Стекло фары левое	Цены и наличие
BR201155292R	СТЕКЛО ФАРЫ VW T4 CARAVELLE 96> R, АРТ. BR201155292R	Цены и наличие
BR22151165R	СТЕКЛО ФАРЫ NISSAN MAXIMA A32 9500 R	Цены и наличие

Хуже быть не может. Самые страшные отечественные автомобили — Российская газета

Авторы канала на Youtube «ПриветТачка» решили рассказать о самых неудачных по дизайну автомобилях отечественного происхождения.

Антирейтинг открывает двухместное купе «Москвич» «Дуэт» и «Дуэт-2». Первый создан на базе «Князя Владимира» в стилистике «Ивана Калиты» с широкими и глухими задними стойками крыши.

Несмотря на укороченную колесную базу, «Дуэт» оказался на 120 мм короче стандартного «Святогора» из-за длинного заднего свеса от вышеупомянутого седана «Иван Калита».

«Дуэт» оснащался двигателями Renault F3R и F7R мощностью 113 л.с. и 148 л.с. соответственно. Обновленная версия «Дуэт-2» получала более сдержанное оформление передней части кузова от модели «Святогор» и мотор ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра и мощностью 77 л.с. Все модификации агрегатировались пятиступенчатой механической коробкой передач. Оба «Дуэта» показали в 1999 году.

Фото: скриншот с youtube.com

Далее идет трехколесная мотоколяска для людей с ограниченными возможностями СМЗ С-1Л. Советская «инвалидка» массово выпускалась с конца 1952 года по 1958 год на Серпуховском мотоциклетном заводе.

СМЗ С-1Л отличалась сверхкомпактными размерами и минимализмом во всем, начиная от странного дизайна, предельно простого кузова с каркасом из металлических труб и элементарного рулевого устройства, и заканчивая 4-сильным моторчиком. Помимо этого, из брезента были выполнены съемная крыша и двери, установлены 10-дюймовые колесики и одна фара по центру передка. В салоне присутствовала полная аскетичность.

Фото: скриншот с youtube.com

В список самых ужасных попала и забытая модель АвтоВАЗа — Lada Rapan. Концепт был представлен в 1998 году на Парижском автосалоне. Rapan обладал модным для тех лет биодизайном и приводился в движение электромотором.

В электромобиле было реализовано много интересных решений: прозрачная крыша с открывающимся люком, распахивающиеся против хода и подвешенные на монопетлях круглые двери, ровный пол, поворачивающиеся передние сиденья, а также рулевая колонка, которая при открывании левой двери занимала вертикальное положение.

Фото: скриншот с youtube.com

За ней расположилась ещё одна Lada под названием Gnome. Модель заимствовала узлы и агрегаты у ВАЗ-1111 «Ока» и представляла собой коммерческий фургон особо малого класса. Опытный образец с обозначением ВАЗ-1151 был продемонстрирован на Московском автосалоне в 1992 году.

Городской хэтчбек длиной всего 2,65 метра имел посадочную формулу 2+2, а снаряжённая масса составляла всего 490 кг. Под капотом Lada Gnome располагался двухцилиндровый карбюраторный двигатель объёмом 649 куб. см и мощностью 30 л. с.

Фото: скриншот с youtube.com

Наконец, ещё один вазовский проект — Лада «Надежда». Автомобиль получил оригинальную внешность и построен на шасси и агрегатах пятидверной Lada 4×4 («Нива»). На модель устанавливали бензиновые двигатели объёмом 1,7 или 1,8 литра в связке с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Внутри минивэна было три ряда сидений и семь мест. ВАЗ-2120 выпускался в период с 1998 по 2006 годы. В 2002 году минивэн получил рестайлинг, в рамках которого круглые фары от ВАЗ-2106 заменили на новое оформление передка. За годы выпуска на мощностях опытно-промышленного производства АвтоВАЗа было собрано чуть выше 8000 автомобилей.

Фото: скриншот с youtube.com

Завершает топ самых страшных автомобилей внедорожник Prombron Black Stallion от латвийской компании Dartz Motorz. Выходцы из бывшего СССР называют себя преемниками «Руссо-Балта». Prombron построен на шасси Hummer h3 и оснащается V8 4.0 с двойным наддувом и 48-вольтовой гибридной надстройкой EQ Boost от Mercedes-Maybach GLS 600, который выдает 558 л.с. и 730 Нм крутящего момента.

Кузов внедорожника изготовлен из карбон-кевларового композита, а для отделки салона используются кожа аллигатора и ската.

1991 Лада Рива / ВАЗ 2105 с кастомным пневмо- Drive-My Blogs

После падения Константинополя русская культура имела довольно непростые отношения с влияниями Запада. Странно думать о стране такой неописуемой необъятности, скрывающей столько секретов: сколько российских артистов вы можете назвать, или звезд кино, или групп, или комиков? Нация опоздала, чтобы проявить интерес к глобализации, потому что в этом не было необходимости, поэтому снежный колосс остается загадкой.

Интересно, что одна из величайших культурных икон России на самом деле должна быть западноевропейской идеей. Могучая, неудержимая Lada, которую вы также можете знать как ВАЗ 2101 или множество других названий, была по сути слегка переработанным Fiat 124, хотя в то время как производство 124 длилось восемь лет в Италии, его аналог из Восточного блока продержался все больше и больше. (но не радикально) обновлял формы вплоть до 2012 года.

Автомобиль, который вы видите здесь, на самом деле является Lada Riva, которая (не погружаясь слишком глубоко в извилистую историю Lada / Fiat / ВАЗ) была обновлением платформы 124 1980 года, которая продавалась в относительно приличных количествах как официальная модель Великобритании … и Пример Саймона Харкнесса, автомобиль 1991 года, полностью отражает посягательство Запада на суровый российский утилитаризм, демонстрируя при этом довольно большой долг перед тюнинг-сценой Volkswagen.И, возможно, что более неожиданно, так это то, что там действительно довольно много Fiat, что имеет определенную историческую уместность. История возвращается на круги своя.

Это межкультурное озорство — лишь последнее в длинной череде оригинальных ретро-жестов для Саймона, о чем убедительно свидетельствует его богатая автомобильная история. «Я всегда был немного одержим автомобилями, и мой первый — Mk1 Fiesta — все еще незаконченный проект, который мы с отцом начали еще в 1997 году», — объясняет он. «У меня также был Mk1 Golf, который эволюционировал за восемь лет владения, а после этого появился мой первый Fiat Coupe 20VT, который оказался слишком быстрым для легальных развлечений на дорогах, а за ним последовал мой Mk1 Escort, который у меня до сих пор есть.По ощущениям он быстрее Fiat, но на половину скорости! » Затем был Mk2 Escort и множество других купе 20VT… действительно разнообразных, но откуда взялась идея Lada?

Задние фонари Fiat Coupe — это уникальный мастерский ход… Более тонкие детали, такие как точки крепления, измененные таким образом, чтобы они были заподлицо с порогами, демонстрируют огромный класс. За исключением нескольких доработок (и водительского сиденья Fiat Coupe) интерьер остается таким, каким задумывались русские. Саймон решил, что путешествие по воздуху — единственный выход.Надо договориться! Уникальная решетка для гольфа Mk2 заставляет людей гадать!

«Он был куплен с намерением стать дешевым и веселым ретро, ​​с которым можно было бы вернуться в дорогу, пока я решал, каковы были следующие планы относительно Escorts», — говорит Саймон. «У меня было представление о Fiat 131 или 124, но они, кажется, в основном исчезли, а все оставшиеся в живых слишком дороги или слишком ржавые. Лада 2101 была бы моим идеальным выбором, но все они казались левыми, поэтому я начал искать Ривас.Я купил его, невидимый на eBay, под описанием «слесарь-самоделка может пройти ТО, потратив меньше недели». Без шансов!»

Да, мы все слышали это раньше. Как оказалось, повторный ввод Riva в эксплуатацию был довольно сложной задачей, требующей новых крыльев, внутренних и внешних порогов, трех полных дверей, новых четвертей и ремонта стоек А, опор шасси, нижних задних углов, точек поддомкрачивания, внутренних крыльев, и днища кузова. Так что идея «вернуться в путь» в значительной степени испарилась, но Саймона это не уныло.Понимаете, он настойчивый тип, и он начал формировать видение того, насколько крутым может быть этот суровый мотор коммунистической эпохи.

С развернутым молотом (хотя, возможно, и не с серпом) и проведенным эпическим сварочным тоном, машина снова стала похожа на машину, а не на обескураженный и медленно окисляющийся кубоид злоключения, которым он изначально оказался, и мысли нашего героя перешел на модификацию. Немного практично, немного весело — полезно поддерживать здоровый баланс — и первая задача в списке заключалась в том, чтобы немного подправить рычаг переключения передач.«Похоже, Lada оставила переключение передач для LHD, пассажиру было легче переключать передачи, чем водителю», — вспоминает он с веселой гримасой. Автомобиль получил полностью кастомную выхлопную систему из нержавеющей стали, поскольку это специализированная область Саймона (он одноименный мозг, стоящий за Simons Custom Exhausts (www. simonscustomexhausts.co.uk), а затем… ну, пришло время для чего-то совершенно другого.

Итак, этот автомобиль здесь как подстановочный знак в выпуске VW, мы это знаем, но сначала мы должны поговорить о Fiat, поскольку они играют ключевую роль в внешнем виде этого автомобиля.С историей Саймона с купе 20VT, возможно, было неизбежно, что у него будет несколько запасных частей и бобов, первым из которых было кожаное сиденье водителя, которое нашло свое место в Lada благодаря тому, что оригинальный элемент был ‘ уничтожен предыдущим тяжелым владельцем »! А потом появились задние фонари, которые действительно поставили кошку среди голубей.

«Задние фонари Fiat Coupe были вырезаны из запасного автомобиля, который у меня уже был, — с энтузиазмом говорит Саймон, — и они, вероятно, были самой важной частью сборки Marmite — многим людям на форуме Retro Rides они не понравились!» Но все мы знаем, что мнение людей в Интернете обычно ценится примерно столько же, сколько пиксели, от которых они подмигивают — если вы создаете свой автомобиль по своему вкусу, вы делаете это правильно.Любая похвала от третьих лиц может считаться приятным, но несущественным бонусом. «Кажется, почти всем, кто видел это во плоти, нравится свет», — говорит он. «Или, по крайней мере, был достаточно вежлив, чтобы притвориться».

В дополнение к фарам и водительскому сиденью (нам сказали, что вскоре появится соответствующее пассажирское сиденье) Fiat снова поднимает голову в виде краски, которая представляет собой оттенок под названием «Latte Menta», взятый из текущий диапазон 500.

Симон сам выполнил все кузовные и лакокрасочные работы; действительно, он считает, что на приготовление краски было потрачено больше часов, чем даже на сварочный марафон! Но хватит Турина — обратим внимание на Вольфсбург.Колеса, которые вы видите здесь, с полосами для мускульного обхвата, первоначально называвшиеся VW Polo home, «детские G60» расширились до 6,5 и 7,5 дюймов соответственно. Но самое очевидное влияние VW — это смотреть вам прямо в лицо из радикально переработанного носа. «Вдохновением для создания круглых фар послужил оригинальный дизайн Lada 2101 / Fiat 124, до того, как он был преобразован в квадрат и, на мой взгляд, испорчен, когда они перешли на Riva», — говорит Саймон. «Я хотел, чтобы автомобиль выглядел как более естественная эволюция оригинального дизайна, но сохранил безошибочный трехстворчатый силуэт Riva.«Фары, выбранные для этой работы, представляют собой набор прицелов Mk2 Golf, и, естественно, наиболее логичным дополнением к ним будет дополнительная решетка для гольфа, чтобы все это выглядело как дома. Лада, однако, несколько шире, чем Гольф, поэтому на самом деле это было связано с пластиковой сваркой двух надрезанных решеток вместе с переделанными концами в соответствии с крыльями.

И последний кусок головоломки в форме Volkswagen? Ах, это была бы воздушная прогулка.

Хорошо, конечно, сумки — вещь не только VW, но вы не можете спорить с их вездесущностью на сцене VeeDub.Что сделал Саймон, так это втянул часть этого технологического любопытства в Восточный блок, чтобы создать одну из очень немногих существующих Ривас в мешках. «Это не типичный воздушный автомобиль, который бросают для показа, а затем проезжают на стандартной высоте», — уверяет он нас. «Все это спроектировано так, чтобы работать как можно ниже, и просто поднимать достаточно, чтобы работать при полной загрузке. Пневматическая подвеска потребовала огромного внимания, поскольку я никогда раньше не пробовал этого, и все крепления для сумок и амортизаторов должны были быть изготовлены по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать подвеске Lada.Будучи немного параноиком, я теперь думаю, что все немного тяжелее, чем необходимо, но поскольку вес действительно не является проблемой, лучше перестраховаться, чем сожалеть! »

Результатом всего этого нестандартного мышления стал, пожалуй, один из самых крутых ретро-автомобилей на рынке прямо сейчас: знакомая форма Lada с тремя коробками, в современной интерпретации с влиянием панорамы. Вполне уместно, что Lada Саймона была зарегистрирована в год распада СССР, поскольку эти западные реплики смогли органично слиться с строгостью устаревшего дизайна.Чтобы добраться до этого места, потребовалось огромное количество взяток, но это само по себе очень уместно: борьба пролетариата, окровавленные пальцы рабочего. Эта советская икона — собственная западная награда.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: ‘1991 LADA RIVA / ВАЗ 2105

ТЮНИНГ: Stock 1452cc, электронное зажигание, кастомная выхлопная система из нержавеющей стали, 5-ступенчатая механическая коробка передач с измененным переключением передач

ШАССИ: 6,5 × 14 дюймов (спереди) и 7.5 × 14-дюймовые (сзади) VW Polo ‘baby G60’ из стали с полосами, шины Dunlop Sport 185/60 (f) и 195/60 (r), стандартные 2-поршневые передние суппорты с оригинальными дисками Lada и колодками Lada Sport, сзади Тормоза восстановлены с использованием новых базовых деталей, трубчатые верхние и нижние передние поперечные рычаги с добавленными колесиками и развалом, усиленные шаровые шарниры, полифонические втулки, перемещенные амортизаторы для установки на блоки KYB Gas-a-Just (спереди) и газовые блоки Monroe (сзади), регулируемая тяга Панара , кастомная пневматическая система со всеми самодельными креплениями, четырехпозиционный контроллер Autopilot V2

НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ: Краска Fiat Latte Menta, сглаженные и смешанные стыки панелей верхней четверти, сглаженные и плавные стыки между порогом и четвертью и между порогом и крылом, точки поддомкрачивания изменены таким образом, чтобы они находились заподлицо с уровнем порога, повторители передних сторон удалены (с установлены секретные скрытые элементы), весь хром удален, молдинги боковых порогов удалены, значки удалены с крышки багажника и задних четвертей, цельные пластиковые нижние оконные планки, бамперы изменены, чтобы они сидели на 2 дюйма ближе к телу, выступы арок сложены и растянуты шины, внутренние задние арки слегка расширены, чтобы соответствовать, меньшие европейские зеркала заднего вида, выдвижные дверные ручки, отсутствие брызговиков, фары с перекрестием для гольфа Mk2, нестандартная решетка, сделанная из двух решеток для гольфа (вырезанных и приваренных пластиком для увеличения ширины, с концы переделаны в соответствии с крыльями), задние фонари и указатели поворота на вторичном рынке Mk2 Golf, задние фонари Fiat Coupe с нестандартной металлоконструкцией, стоп-сигнал высокого уровня Fiat Coupe, новое ветровое стекло

ИНТЕРЬЕР: Кожаное водительское сиденье Fiat Coupe, цифровой вольтметр, порты USB, индивидуальный ковер в современном стиле

СПАСИБО: Linsey, за поддержку и за то, что не спросили, сколько все стоит! Аде Браннан, за то, что не позволил мне дождаться завершения машины, прежде чем попытаться добавить новую функцию, поскольку она, вероятно, будет развиваться еще несколько лет.Том и Елена в Lada Spares UK и Павел в Lada Power. И спасибо папе за то, что много лет назад меня познакомил с угловыми шлифовальными машинами и шлифовальными блоками!

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЕЖЕДНЕВНЫЙ ВОДИТЕЛЬ?

Да. В отличие от множества безупречно законченных авиалайнеров, эта Лада — не шоу-пони. «Автомобиль используется ежедневно, и он удивительно практичен», — улыбается Саймон. «Каждая часть конструкции была нацелена на то, чтобы быть удобной и надежной, поэтому я оставил бамперы и выбрал заводской цвет.Без бампера с конфетной краской было бы неплохо, но я хотел иметь возможность использовать это, не беспокоясь об этом слишком сильно! В нем разместились двое взрослых, двое детей, палатка и все снаряжение для кемпинга для поездки на Retro Rides Gathering в прошлом году, и он действительно получает много взглядов и дублей, поскольку люди пытаются понять, действительно ли это Lada! ”

Комплект цилиндров двери багажника Лада 2105 2107 Замок передней двери 2105-6100045 Автозапчасти и транспортные средства Другие внутренние детали легковых и грузовых автомобилей

Комплект цилиндров двери багажника Лада 2105 2107 Замок передней двери 2105-6100045 Автозапчасти и транспортные средства Другие внутренние детали легковых и грузовых автомобилей

1. Дом
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Интерьер легковых и грузовых автомобилей Запчасти
6. Другие детали интерьера легковых и грузовых автомобилей
7. Комплект цилиндра двери багажника Lada 2105 2107 Замок передней двери 2105-6100045

Комплект цилиндра двери багажника Lada 2105 2107 Замок передней двери 2105-6100045

Комплект Лада 2105 2107 Замок передней двери 2105-6100045 Цилиндр двери багажника, Лада 2105 2107 Замок передней двери Комплект цилиндра двери багажника.Комплект дверного цилиндра Lada 2105 2107 Замок передней двери 2105-6100045 Багажник, Комплект цилиндра двери багажника Lada 2105 2107 Замок передней двери 2105-6100045, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Внутренние детали легковых и грузовых автомобилей, Другое Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей.

Комплект цилиндров двери багажника Лада 2105 2107 Замок передней двери 2105-6100045

Лада 2105 2107 Замок передней двери + цилиндр двери багажника.2105-6100045. Лада 2105 2107 Замок передней двери Цилиндр двери багажника .. Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: 2105-6100045, Бренд:: Lada,

Комплект цилиндров двери багажника Лада 2105 2107 Замок передней двери 2105-6100045

Если вы раньше не пробовали наши товары, каждое украшение включает в себя золотую нить, которая позволяет легко повесить его на дереве: Nike Green Bay Packers Therma Performance Training Standard Fit Pullover Толстовка с капюшоном (серый. Автомобильный хромированный кронштейн с возвратной пружиной дроссельной заслонки & Двойные пружины для Ford 302350 h2W9.Купить KIMSAI Backpack Lady Casual Wild Fashion Backpack Light Outdoor Student Большая вместительная повседневная сумка Дорожный пакет Досуг Альпинистская сумка Simple Trend Light Travel Bag, чтобы убедиться, что размер, который вы выбираете, правильный, * Используя высококачественный тканевый материал, НОВЫЙ 3-РЯДНЫЙ ВСЕ АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР FIT 1973 -1976 CHEVY CORVETTE V8 74 75. они не ржавеют и не выгорают, что делает их идеальными для использования в помещении и на улице. Новорожденные Дети Мальчики Девочки Тюрбан Шапка-бини Головной убор Cap. Magnaflow 99009HM Universal High-Flow Catalytic Converter Oval 3 «In / Out OBDII, разработанный для долгой жизни.- 2-дюймовая длинная 2-миллиметровая цепочка для бордюров из серебристого цвета с застежкой в ​​виде клешни лобстера, персонализированный набор для заметок с автомобильным мотивом. Переднее крыло со стороны пассажира, покрытое стальной грунтовкой, для Civic 96-98. Эта привлекательная центральная часть станет отличным подарком и идеально подойдет для вашего нового. Маленькие красавицы можно превратить в изящные украшения, аксессуары или украшения, или в декоративных целях. Новый дистрибьютор для грузовиков 7,4 454 EFI GM 2500 3500 1/2 3/4 тонны 1103827 1103838, Каждая бандана сделана вручную с любовью и индивидуальными заказами. более чем добро пожаловать.История и недостатки каждого предмета здесь. ВЫБЕРИТЕ ЦВЕТ ACC 71-73 MUSTANG MACH 1 ФОРМОВОЙ КОВРИК. Головка диаметром 3/4 дюйма. Готово на датском языке. Пожалуйста, свяжитесь со мной, если вы недовольны продуктом, прежде чем оставлять отрицательный отзыв. Круглая запечатанная фара ближнего света для Chevy BMW Buick Pickup Truck Car, наша миссия — предложить красивое и специальное высококачественное платье для маленьких девочек и взрослых, поскольку мы предлагаем легкий возврат и обмен, а также гарантию возврата денег в размере 00%. Прокладки Полный ремонтный комплект TSI для Powerglide с 8 красными муфтами и уплотнениями, Ocean Blue Lighthouse LAMP Candle Lantern: Home & Kitchen.1 пара (оранжевый): Дом и кухня, мотоцикл Butterfly Guardian® Bell Harley Luck Gremlin Ride. У нас есть больше размеров Цветной дизайн для вас и вашей семьи, любовника или друзей на выбор. Благодаря многолетнему сотрудничеству. его передатчик слабый по сравнению с другими зарядными площадками, 5 см (М) — многоразовый трафарет для морской стены на берегу моря — использование в бумажных проектах Записки Bullet Journal Walls Полы Ткань Мебель Стекло Дерево и т. д. Дополнительные функции: разборка.

Комплект цилиндров двери багажника Лада 2105 2107 Замок передней двери 2105-6100045
Лада 2105 2107 Замок передней двери Комплект цилиндров двери багажника.

Какая масса у ВАЗ 2105. Сколько стоит машина ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Недорогая модель «АвтоВАЗ»

.

Введя некоторую путаницу в сознание потребителей, ВАЗ выпустил свою «пятерку» раньше, чем «четвертую». ВАЗ 2105 стал базовой моделью модернизированной «копейки» и лидером среди других моделей ВАЗ, продержавшись на конвейере более 30 лет.

ВАЗ 2105 — заднеприводный седан, который создавался как «автомобиль 1980 года» и одновременно как база для нового семейства автомобилей.При этом перед инженерами была поставлена ​​серьезная задача: провести глубокое технологическое обновление модели, сохранив при этом основную архитектуру корпуса. Такое решение позволило минимизировать изменения на конвейере, во всяком случае, в вопросах сварки элементов конструкции. При этом автомобиль должен был измениться внешне в лучшую сторону и снова стать привлекательным для потребителей как за рубежом, так и в СССР. Опытные образцы ВАЗ 2105 были созданы в декабре 1977 года, через год автомобиль прошел международную сертификацию во Франции и начал внедряться в Европе.

Характеристики двигателя

Трансмиссионная машина

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Размеры

Ввиду того, что ВАЗ 2105 изначально ориентировалась на иностранного потребителя, конструкция подверглась доработке в пользу повышения безопасности. В дверных коробках появились планки безопасности, ушли в прошлое декоративные заглушки — все было подчинено мировым требованиям по обеспечению пассивной безопасности.В салоне появилось нововведение, направленное на повышение класса безопасности автомобиля — регулируемые по высоте подголовники. Кроме того, принципиально увеличился объем багажника — до 300 литров.

Динамика

Расход топлива

Второе поколение «классического» семейства «Жигулей» советского седана ВАЗ-2105 появилось в результате серьезной модернизации автомобиля предыдущего поколения ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103. Почему «пятерка» относится ко второму поколению? В первую очередь это связано с ее внешним видом, вместо круглой машина получила прямоугольные фары головного света.Выделялись автомобили и кузовные панели, хотя рама и технология изготовления кузова остались прежними.

Первые опытные образцы появились в 1979 году, тогда же была выпущена первая опытно-промышленная партия. Полноценное серийное производство Автомобиль ВАЗ-2105 Волжский автомобильный завод Развернут в конце января 1980 года.

Внешний вид автомобиля ВАЗ-2105 не менялся за все время производства и просуществовал 31 год, за исключением опытно-промышленной партии 1979 года.Салон особых изменений не получил, он получил только необходимые доработки по требованиям безопасности.

В 1982 году была создана «люксовая» версия седана «пятерок» ВАЗ-2107, а чуть позже, в 1984 году, на базе седана ВАЗ-2105 зародился универсальный серийный ВАЗ-2104. По аналогии с предшественниками, различные модификации автомобиля ВАЗ-2105 экспортировались в разные страны под названиями Lada 1300, Lada Saloon, Lada Nova и Lada Riva.

В конце декабря 2010 года АвтоВАЗ из-за низкого спроса на модель ВАЗ-2105 прекратил свою деятельность. К этому времени было выпущено уже 2 миллиона 91 тысяча автомобилей ВАЗ-2105 различных модификаций. После того, как в Тольятти прекратили производство автомобиля, его выпуск планировали продолжить в Ижевске, но от этой идеи отказались.

Дизайн и дизайн

По сравнению с автомобилями первого поколения седан ВАЗ-2105 получил иную решетку радиатора, прямоугольные фары с гидроприводом, задний блок фар впервые совмещал стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, противотуманные и задние фонари. Инсульт.Автомобиль лишился почти всего хрома, сделал это в целях удешевления производства. Вместо хромированных деталей стали ставить черный пластик или крашеный металл.

Каркас автомобиля ВАЗ-2105 был аналогичен предыдущим моделям, но новые кузовные панели придали ему более современный и даже модный по меркам тех лет «угловатый вид». Изменились общие пропорции автомобиля и даже продольный уклон. Таким образом, унификация седана ВАЗ-2105 с автомобилями первого поколения (ВАЗ-2101, 02, 03,) была намного ниже, чем со вторым поколением (ВАЗ-2104, 07).

В салоне автомобиля ВАЗ-2105 впервые появились проходимые панели салона, сделанные из полиуретана (позже от них отказались). Уже в стандартной комплектации был обогрев заднего стекла. Появилась функция подогрева боковых стекол, в результате чего отказались от поворотных треугольников, тем самым стекло стало изготавливаться неразъемным. Сиденья с регулируемыми по высоте подголовниками получили обивку пенеттом черного цвета (в середине 2000 года автомобиль получил сиденье от ВАЗ-2107).

В качестве силового агрегата ВАЗ-2105 комплектовался различными двигателями объемом от 1,2 до 1,65 л и мощностью от 64 до 140 лошадиных сил. Двигатель был как карбюраторным, так и с распределенным впрыском топлива, как обыкновенным, так и роторно-поршневым. Помимо бензиновых двигателей Небольшими партиями выпускались автомобили ВАЗ-2105 с дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1,52 литра и мощностью 50 лошадиных сил.

Модификации

ВАЗ-2105

Базовая модель 1979 года выпуска с карбюраторным двигателем 1.29 литров и мощностью 63,6 лошадиных силы. Комплектуется 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21050

Та же модель пятерки, но с 5-ступенчатой ​​коробкой передач

ВАЗ-21051

Модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 литра мощностью 58,7 лошадиных сил, коробка передач как в базовом варианте 4-х ступенчатая.

ВАЗ-21053

Модификация

с двигателем ВАЗ-2103 объемом 1,45 литра и мощностью 71,4 лошадиных силы. Публикуется как 4-х, так и 5-ступенчатая коробка передач.

ВАЗ-21053-20

Модификация С. инжекторный Двигатель ВАЗ-2104 с распределенным впрыском, объемом 1,57 л и мощностью 82 лошадиные силы. Коробка передач 5-ти ступенчатая.

ВАЗ-21054.

Специальная модификация для не менее спецслужб, таких как ГИБДД, МВД и ФСБ. Комплектовался карбюраторный двигатель ВАЗ-2106, объемом 1,57 л и мощностью 80 лошадиных сил. Вдобавок был установлен дополнительный бензобак и аккумулятор.

Вал-21054-20

Еще одна специальная система, но с более мощным двигателем с распределенным впрыском ВАЗ-21067, мощностью 82 лошадиные силы, что соответствует экологическому стандарту ЕВРО-3. Коробка передач 5-ти ступенчатая.

ВАЗ-21055

Автомобиль для службы в такси, выпущена небольшая партия с дизельным двигателем ВАЗ-341, объемом 1,52 литра и мощностью 50,3 лошадиных силы.

Лада Рива (ВАЗ-21057)

Экспортный вариант автомобиля ВАЗ-21053, выпускался с 1992 по 1997 год для стран с левосторонним движением, соответственно руль располагался справа.Двигатель соответствовал экологическому стандарту ЕВРО-1

.

Лада Рива (ВАЗ-21058)

Такой же праворукий автомобиль, за основу взят ВАЗ-21050, выпускался с 1982 по 1984 год.

Лада Нова.

Экспортная модификация ВАЗ-2105, выпускаемая в основном для рынков Германии. Двигатель ВАЗ-2105, 3-х ступенчатая коробка передач. Выпускался с 1981 по 1997 год.

ВАЗ-21059.

Еще один специальный автомобиль, оснащенный роторно-поршневым двигателем Ванкеля ВАЗ-4132, объемом 1654 см 3 и мощностью уже 140 лошадиных сил.Этот автомобиль был выпущен небольшой партией для нужд ГИБДД, МВД и КГБ

.

ВИС-2345.

Полуавтоматический пикап, выпускавшийся с 1995 по 2006 год на базе модификаций ВАЗ-21053 и ВАЗ-21054.

Лада-Вфтс (LADA 2105 VFTS)

Спорткар с форсированным двигателем ВАЗ-2106, использующий карбюраторы WEBER 45 DCOE. Объем двигателя составлял 1,6 литра, а мощность 160 лошадиных сил при 7000 об / мин. Оснащен стильными 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач, с кулачковыми муфтами включения.Чтобы уменьшить вес автомобиля, в 1986 году штатные двери заменили на алюминиевые.

Модель автомобиля ВАЗ 2105 «Жигули» Выпускается Автозаводом с 1980 года. Судя по вашему устройству, ВАЗ 2105 представляет собой заднеприводный четырехдверный седан для пяти пассажиров.

На базе этой модели позже стали выпускать ВАЗ 2107, универсал 2104. ВАЗ 2105 полностью соответствовал модным тенденциям начала 80-х. Таким образом, его кузов имел прямые линии с алюминиевыми бамперами, фары — объемные и прямоугольные, хотя российским жителям описывать эту модель в связи с широкой известностью и востребованностью не имеет смысла даже в наше время, спустя 30 лет с момента начала ее производства.

Технические характеристики ВАЗ 2105 следующие: Объем двигателя 1,3 л, мощность 64 л.с. Габаритные размеры: Длина 4130 мм, ширина 1620 мм, высота 1446 мм. Клиренс 17 см. Объем багажника небольшой, до 385 литров. Снаряженная масса авто 995 кг. Расход топлива в городском цикле 10 литров на 100 км пути.

В обслуживании ВАЗ 2105 — одна из самых недорогих моделей. Это дает возможность проводить самый разнообразный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками и традиционный ремонт ВАЗ 2105 своими руками.До сих пор большое количество моделей ВАЗ 2105 востребованы и борются на дорогах нашей страны. И все это возможно благодаря невысокой стоимости на этот автомобиль, а также невысокой стоимости ремонта и обслуживания автомобиля. И это несмотря на множество недостатков в конструкции и периодическом ремонте, а также несмотря на то, что эта модель по своей маневренности на скользких и ледовых дорогах не соответствует современным мировым стандартам безопасности. Ведь именно обслуживание и эксплуатация являются одними из важнейших показателей привлекательности автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2105

Седан ВАЗ-2105 можно назвать «современной классикой» советского и российского автомобилестроения — эта модель разработана на платформе ВАЗ-2101 и, по сути, является ее глубокой модернизацией.

«Пятерка» (именно так, незамысловато, в народе называют эту машину) поступила в производство в 1979 году, а в следующем году стартовало серийное производство, которое продлится до 30 декабря 2010 года — когда сошел последний экземпляр седана. конвейер…

За более чем 30 лет производства ВАЗ 2105 внешне практически не изменился, но в 2000-х претерпел существенную модернизацию в техническом плане и в части организации интерьера.

ВАЗ 2105 — заднеприводный седан В-класса: длина автомобиля 4130 мм, высота 1446 мм, ширина 1620 мм. Под днищем «пятерки» (клиренс) расстояние 170 мм, а между осями — 2424 мм (очень скромный показатель даже для B-класса).

В изогнутом состоянии машина весит от 976 до 1060 кг в зависимости от модификации.

Внешне ВАЗ-2105 ничем не отличается выдающимся, но он в наше время … И за годы выхода на рынок этот автомобиль по дизайну полностью соответствовал европейской моде. Кузов «Пятерки» выделяется правильными линиями и простотой исполнения. Спереди и сзади можно выделить большие блочные фары прямоугольной формы и алюминиевый бампер, а сбоку — крылья с разрезными кругами, абсолютно гладкую крышу, длинный капот и сильно открывающий багажник.

Однако за свою аэродинамику этот седан получил еще одно прозвище — «кирпич».

Про машину можно сказать так — ничего лишнего, абсолютно ничего! Смотрится на «пятерку» просто, привлекательностью или стилем тут даже не пахнет.

Интерьер ВАЗ 2105 полностью соответствует внешнему виду. Панель приборов имеет устаревший дизайн и не блещет информативностью — помимо спидометра с тахометром включены указатели уровня топлива, температуры двигателя и состояния аккумуляторной батареи.Хотя показатели неплохие ни при каких условиях. На центральной консоли видны только «движущиеся», с помощью которых производятся регулировка направления потока и температуры воздуха, прикуриватель и пепельница. Ниже есть место для установки магнитолы.

В 2000-х, как уже отмечалось, немного обновили салон автомобиля.

Салон «Пятерка» не только своими видами, но и качество материалов портит первое впечатление — пластик буквально дубовый.Да и все собрано на низком уровне, между деталями есть зазоры, при езде ширмы и погремушки.

Передние сиденья ВАЗ 2105 полностью лишены боковой поддержки, и регулируются только дистанционно с руля. Сидеть спереди не совсем удобно — места в ногах пассажирам даже может показаться маловато. Задний диван формально рассчитан на троих человек, но и двоим там будет тесно, особенно в ногах. К тому же второй ряд сидений не имеет подголовников, что отрицательно сказывается на безопасности.

Багажное отделение «Пятерки» не просто маленькое (полезный объем 385 литров), так оно имеет неудобную форму. Сильно выступающие арки на колесах раскрывают значительную часть его объема и не способствуют транспортировке крупногабаритных предметов. Но под полом прячется полноразмерная запаска.

Для ВАЗ 2105 в разное время Предлагались разные бензиновые двигатели:

• Карбюраторные агрегаты имели объем от 1,2 до 1,6 л и выдавали от 59 до 80 лошадиных сил.
• Также был доступен 1,5-литровый дизель, отдача которого составляла 50 «лошадок» и 92 Нм максимального крутящего момента.
• Недавно под капот седана поместили инжекторный четырехцилиндровый бензиновый мотор с распределенным впрыском объемом 1,6 литра и мощностью 73 лошадиные силы, развивающий тягу 116 нм.

Все они сочетались с 5-ступенчатой ​​«механикой» и приводом на задние колеса.

Разгон до первой сотни у этой машины занимает ~ 17 секунд, а максимальная скорость составляет ~ 150 км / ч.

Седан ВАЗ 2105 имеет независимую подвеску рессор спереди и зависимую рессору сзади. На передних колесах применены дисковые тормозные механизмы, а на задние — барабанные.

Цена

— на протяжении всех лет производства было главным достоинством «пятерки». Но дешевизна седана была откровенно убогой комплектацией, в которую входили только ремни безопасности и электрообогрев заднего стекла.

В 2010 году, когда машина сошла с конвейера, можно было купить новый ВАЗ-2105 по цене 178 тысяч рублей.В 2018 году «поддерживаемая пятерка на ходу» стоит 25000 ~ 100000 рублей (в зависимости от состояния и года выпуска конкретного экземпляра).

ВАЗ-21053 «Жигули» — улучшенная модель на базе ВАЗ-2105. Заднеприводный четырехдверный седан спроектирован в Тольятти, на Волжском заводе. Фактически автомобиль повторял все характеристики и параметры «пятерки», за исключением более мощного двигателя и отличия в длине кузова. Автомобиль ВАЗ-21053, фото которого представлены, был длиннее 17 миллиметров.

Недорогая модель «АвтоВАЗ»

Автомобиль считался самым дешевым на российском рынке. Из соображений конъюнктуры цены постоянно снижались, так как спрос на автомобиль был незначительным. Популярности не способствовало аскетичное оснащение и отсутствие аксессуаров, делающих автомобиль удобным средством передвижения. К тому же в то время появилась модель ВАЗ-2107 — прямой конкурент «пятерки». Поскольку унификация была почти стопроцентной, было решено производить только один из них — ВАЗ-2107.

ВАЗ-21053 — технические характеристики

Общие данные:

• Производство — Россия, Волжский автомобильный завод в г. Тольятти.
• Компоновка — задний привод, передняя дверь.
• Платформа — ВАЗ-2101.
• Количество мест — пятиместное.
• Положение руля — левое.
• Выпуск — с 1980 по 2009 год.

• Конструкция — цельнометаллическая, сварная.
• Тип — седан, четырехдверный. Подъем спинки капота. Крышка багажника откидная, без пневматики.

Двигатель:

• Рабочий объем цилиндров 1452 см / см.
• Количество цилиндров — 4, расположение рядка.
• Диаметр поршня — 79 мм.
• Ход поршня — 80 мм.
• Поршневые кольца — серый чугун, верх — хром.
• Мощность — 71 л. из. при 5600 об. / мин.
• Крутящий момент — 103/3400 нм / об. / Мин.
• Система подачи горючей смеси — инжектор, с распределенным впрыском (устанавливался выборочно, в основном на машинах, выпускаемых малосерийно).
• Распределительный вал из дерева Верхнее расположение, закалочные кулачки с азотом, отбеленные.
• Количество клапанов на цилиндре — 2.
• Смазка — принудительная под давлением.
• Топливо — бензин А-93, этил.

Коробка передач — механическая четырехступенчатая.

Номера трансмиссии:

• 3,75 — первая передача;
• 2.30 — вторая передача;
• 1,49 — третья передача;
• 1,00 — четвертая (прямая) передача;
• 3,87 — передача заднего хода;
• шестерни переднего привода — постоянная включения;
• Шестерни заднего хода прямые.

Все передачи синхронизированы. Смазка КП — гипоидная.

Шасси:

• Передняя подвеска независимая, рычажная, с поперечным стабилизатором.
• Подвеска задняя — зависимая, маятниковая, с балкой горизонтальной устойчивости.

Рулевое управление:

• Рулевой механизм — червячный гипоидный.
• Рулевая колонка — трубчатая, на
• Руль — усиленный углепластик с полировкой.

Тормозная система:

• Схема — двухконтурная гидравлика.
• Тормоз передний — дисковый, невентилируемый.
• Тормоз задний — барабанный.

Эксплуатационные показатели:

• Максимальная скорость — 150 км / ч.
• Расход топлива — 100 км, в городском режиме — 9,5 л, на трассе — 6,9 л, в смешанном режиме — 9,2 л.
• Разгон из космоса до 100 км / ч — 17 секунд.

Габаритные размеры и масса:

• длина — 4130 мм;
• ширина — 1620 мм;
• высота — 1446 мм;
• клиренс (дорожный просвет) — 175 мм;
• колесная база — 2424 мм;
• ширина колеи передних колес — 1365 мм;
• ширина колеи задних колес — 1321 мм; p
• размер шин — 165/70 R13;
• Масса выхлопной машины — 995 кг;
• полная масса — 1395 кг;
• объем багажника 385 см;
• Объём топливного бака 39 л.

Шасси

Базовой базой для модели ВАЗ-21053 стала платформа 2101. Конструктивных изменений не было, за исключением перестановки кронштейнов при выпуске экспортных модификаций С правым рулевым колесом.

Передняя подвеска ВАЗ-21053 представляет собой два независимых агрегата (левый и правый), состоящие из профилированных штампованных рычагов, которые с помощью сайлентблоков крепятся к поперечной балке. Наконечник рычагов соединен с шарнирным соединением с шарнирными опорами.В основе каждой пары рычагов лежит стальная спиральная пружина, верхнее кольцо которой заключено в специальное гнездо, установленное в боковинах. моторный отсек. Посередине спирали установлен гидроамортизатор. Оба рычага соединены со штангой, которая гасит колебания и обеспечивает поперечную устойчивость автомобиля.

Задняя подвеска маятниковой конструкции состоит из продольных рычагов, соединяющих днище корпуса с балкой моста. Компонент также представляет собой спиральные спирали с амортизаторами.Поперечная устойчивость Автомобиль обеспечивает специальная балка-стабилизатор, расположенная за задней осью.

Тормозная система

На модели ВАЗ-21053 устанавливалась эффективная двухконтурная гидравлика. От центрального тормозного цилиндра Давление на передние и задние колеса поступало по раздельной схеме. Один трубопровод соединял цилиндр с левым передним и правым задним колесом, а другой — с левым задним колесом с правым передним колесом. Такой отрыв обеспечивал торможение при выходе из строя одного из контуров.

Передние тормоза, дисковые невентилируемые колодки, приводимые в действие суппортом, закрывающим тормозной диск с обеих сторон. Поршни снабжены специальными резиновыми уплотнительными кольцами, возвращающими их в исходное положение после каждого нажатия на педаль тормоза.

Тип

, состоял из двух саморегулирующихся колодок, приводимых гидроцилиндром в рабочее состояние. В исходное положение колодки возвращались под действием пружины. В конструкцию также входит механизм ручного тормоза, управляемый из салона.Рычаг «ручника» находился в салоне, между передними сиденьями.

Соляная ловушка ВАЗ-21053, фото и описание

Из России началось массовое снижение цен, вызванное дефолтом 1998 года. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой оставил намного лучше по параметрам газораспределительного механизма и некоторым другим характеристикам, также пострадала от нестабильности рыночной конъюнктуры. Магазины, торгующие автомобилями, один за другим отказывались от поставок. Спрос на автомобиль ВАЗ-21053, который годами не обновлялся, был умеренным, начиная с 2000 года и до самого закрытия производства, в 2009 году.После того, как в ноябре 2008 года микрочип «Ока», Lada-2105 был снят с производства, а все его модификации стали самыми дешевыми автомобилями на российском рынке.

Программа утилизации

Автомобиль не пользовался спросом, и производитель уже начал терпеть убытки. Ситуация должна была выровняться после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получил от государства 50 000 рублей в качестве компенсации за ее переплавку. В этот период все модели АвтоВАЗа, в том числе и ВАЗ-21053, снова пользовались спросом.Цены выросли, и тут балансировка между стоимостью сертификата утилизации и рыночной стоимостью авто. Так продолжалось до снятия модели с конвейера (2009 г.).

Чем машина привлекла покупателей, пусть и немногих? Прежде всего, наличие относительно недорогих запчастей и комплектующих. Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности его ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на участке или просто «в поле»).Это обстоятельство несколько нивелировало низкий спрос на автомобиль, но его престиж на мировом рынке безнадежно упал. В машине перестали устанавливать даже самые необходимые аксессуары, дело дошло до того, что в начале 2009 года с приборной панели убрали суточный счетчик километража.

В мертвой точке

Модель ВАЗ-21053, как и ее «сестры», модернизироваться не было ни разу. Внешний вид за годы остался неизменным, ходовые качества также были проигнорированы машиностроительным сектором АвтоВАЗа.О дизайнерских улучшениях в интерьере никто не подумал. Результатом такой инатенции и стало падение спроса, закончившееся снятием с производства.

Стоимость

Цена ВАЗ-21053 за все время выпуска не поднималась выше средних значений. Сегодня автомобиль котируется как недорогое средство передвижения. Стоимость машины варьируется от 50 000 до 130 000 рублей в зависимости от года выпуска. Обязательным условием является хорошее техническое состояние, т.к. критерий редкости на ВАЗ-21053 не распространяется.

Fiat 124 — Википедия | WordDisk

Fiat 124 — небольшой семейный автомобиль, производимый и продаваемый итальянской компанией Fiat в период с 1966 по 1974 год. Седан заменил Fiat 1300 и стал основой для нескольких вариантов, включая универсал и четырехместное купе (124 Sport Coupé ), двухместный кабриолет (124 Sport Spider) и удлиненная и более роскошная версия 125, выпущенная в начале 1967 года.

Автомобиль

Семейный автомобиль

Predecessor

Fiat 1300

Построенные в России Lada 1200 и 1300, выпускавшиеся до 1988 года, были основаны на Fiat 124 наряду с другими лицензированными вариантами, производившимися по всему миру.На внутреннем рынке 124 был заменен Fiat 131.

История

После своего появления в 1966 году с рекламным ходом, когда Fiat снимал падение автомобиля на парашюте с самолета [6] [7], 124 выиграл Европейский автомобиль 1967 года [8].
В качестве чистой конструкции Оскара Монтабоне, главного инженера, ответственного за его разработку [9], в 124 использовалась только полностью синхронизирующая коробка передач от Fiat 1500 [9]. 124 отличался просторным салоном, продвинутой задней подвеской с винтовой пружиной, дисковыми тормозами на всех колесах и легкой конструкцией.

Вариант 5-дверного универсала (на внутреннем рынке под названием 124 Familiare ), а также 124 варианта Sport Spider дебютировали на 48-м Туринском автосалоне в ноябре 1966 года. [10] Несколькими месяцами позже, на Женевском автосалоне в марте 1967 года, модельный ряд 124 Sport Coupe пополнился. Две модели Sport оснащались совершенно новым 1,4-литровым двигателем с двумя верхними распределительными валами, мощностью 90 л.с. по стандарту DIN (66 кВт; 89 л.с.) при 6500 об / мин.

Модель 124 Special

В октябре 1968 года Fiat представил модель 124 Special ; как и другие модели Special от Fiat, это был элитный, лучше оборудованный и более производительный вариант стандартного седана.Через месяц, в ноябре, он был показан на 50-м автосалоне в Турине вместе со своим старшим братом, новым 125 Special.
В дополнение к 1,4-литровому двигателю с верхним расположением клапанов в модели 124 Special была представлена ​​совершенно новая 5-звенная (четыре продольных, одна поперечная) задняя подвеска с твердым мостом вместо оригинальной 3-рычажной конструкции. Начиная с конца 1968 года, обе модели Sport стали оснащаться одной и той же усовершенствованной задней осью.

В частности, двигатель Special объемом 1438 куб. См типа 124 A2 имел такой же диаметр цилиндра и ход поршня, что и двигатели Sport Coupé и Sport Spider (80 × 71.5 мм), но отказались от двойных верхних распредвалов двух спортивных автомобилей в пользу более традиционной установки верхних клапанов, как у седана 124. С пониженной тягой (вместо боковой тяги 1.2) карбюратором Weber 32 DHS или Solex C32 EIES с двойным дросселем и степенью сжатия 9,0: 1 выходная мощность двигателя составляла 70 метрических лошадиных сил по стандарту DIN (51 кВт; 69 л.с.) при 5400 об / мин. и 110 Ньютон-метров по норме DIN (81 фунт-фут) крутящего момента при 3300 об / мин. Fiat рекламировал максимальную скорость более 150 км / ч (93 миль в час). Помимо двигателя и задней оси, заметными механическими изменениями от обычного 124 были генератор переменного тока, заменяющий динамо-машину, усиленное сцепление, стандартные радиальные шины и добавление вакуумного сервопривода к полнодисковой тормозной системе.[15]

Визуально Special можно было сразу отличить от стандартной модели по новой прямоугольной решетке радиатора с четырьмя вставленными круглыми фарами. Менее очевидными отличиями были более крупные вертикальные накладные части бампера, колеса с круглыми вентиляционными отверстиями, как на моделях Sport, новые ручки дверей заподлицо, другие задние фонари со встроенными отражателями и центральный фонарь заднего хода. Интерьер отличался переработанной мягкой приборной панелью с овальным нактоуном, вмещающим два круглых инструмента и автомобильной радиопередачей, рулевым колесом без звукового сигнала, новыми дверными картами и более удобными сиденьями.[15]

• Fiat 124 Familiare

• Fiat 124 S

• Fiat 124 S

модификации 1970 года и 124 Special T

На Туринском автосалоне в ноябре 1970 года Fiat представил ряд обновлений для всего диапазона седанов и универсалов 124, а также новый вариант модели — 124 Special T. [16]

Fiat 124 Special T 1600

Все модели получили воздуховыпускные отверстия, добавленные к задней стойке для лучшей вентиляции, и раздельный тормозной контур; в то время как некоторые особенности, ранее эксклюзивные для 124 Special, такие как сервоусилитель тормозов, фонарь заднего хода и генератор переменного тока, стали стандартными для всей линейки.[16] Berlina и Familiare имели новую решетку радиатора с чередующимися хромированными и черными горизонтальными полосами, а также бамперы большего размера. Кроме того, у Berlina были большие, почти квадратные задние фонари, составленные из двух расположенных друг над другом прямоугольных элементов.

Fiat 124 Special 1400

Обновленный Special имел полностью переработанную переднюю часть. Решетка радиатора с черной квадратной сеткой была пересечена горизонтальной яркой полосой, соединяющей сдвоенные фары; каждая из четырех круглых ламп была помещена в свой квадратный корпус с яркими краями.Узел решетки-фары по бокам располагался по бокам указателей поворота. Передние и задние бамперы лишились защитных накладок, их заменили резиновые полоски во всю ширину. Задние фонари были также новыми — по-прежнему горизонтальными и прямоугольными по форме, в отличие от тех, что используются в стандартном седане — и вся задняя панель была окружена хромированным профилем.
Внутри появилась новая приборная панель со вставками из имитации дерева, коврики вместо резиновых ковриков и тканевая обивка.
Буква «T» в 124 Special T обозначала Twin Cam , намекая на двигатель автомобиля с двойным верхним распределительным валом объемом 1438 куб.Этот двигатель, получивший код 124 AC.300 , имел пересмотренную систему фаз газораспределения и топливную систему и производил 80 л.с. по стандарту DIN (59 кВт; 79 л.с.) при 5800 об / мин и 112 Н · м (83 фунт-фут) по стандарту DIN. при 4000 об. / мин. По заявлению производителя максимальная скорость составляла 160 км / ч (99 миль / ч). Внешне Special T был идентичен Special, за исключением значка модели сзади.

Двигатели

Мощность поступала от рядного четырехцилиндрового двигателя Fiat OHV объемом 1,2 л (1197 куб. См). Кроме того, были 124 Special с двигателем OHV объемом 1438 куб.см и 124 Special T с двумя распредвалами с верхним расположением распредвала объемом 1438 куб.см и 1592 куб.см.Двойные кулачки связаны с четырехступенчатой ​​и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

• 1200 (1197 куб. См) — 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) — 66 л.с. (49 кВт; 65 л.с.) (1966–1974)
• 1400 (1438 куб. См) — 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) — 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) (1968–1974)
• 1400 Special T (1438 куб. См) Twin cam — 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) (1968–1972)
• 1600 Special T (1592 куб.см) Twin cam — 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) (1973–1974)
• Abarth Rally (1756 куб.см) Twin cam — 128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.) (1972–1973)
• 2000 (1920 куб. соглашения о сотрудничестве с более мелкими производителями (в основном в развивающихся странах) путем лицензирования конструкции 124 после того, как она была прекращена на основных рынках Западной Европы.Самая известная (и самая производимая) из всех 124 деривативов — это Lada, построенная в России, которая на сегодняшний день продана более 15 миллионов единиц.

  Советский Союз / Россия

  ВАЗ-21011

  В 1966 году Fiat заключил соглашение о сотрудничестве с Советским правительством о создании производства автомобилей в Самарской области России. Компания Fiat получила контракт на участие в создании крупного завода ВАЗ во вновь созданном городе Тольятти, названном в честь одноименного итальянского коммунистического лидера.Завод производил адаптированную версию 124R из 124, известный как ВАЗ-2101 «Жигули» (на экспортных рынках продавался как Lada 1200/1300), до 1982 года и 1200-е до 1987 года. более 800 баллов, основные модификации с совершенно другим двигателем OHC, гидравлическим сцеплением, барабанными тормозами сзади, доработанной подвеской и т. д. К ранним модификациям относятся ВАЗ-2102 (универсал), 2103 (Lada 1500), 2106 (Lada). 1600) и 21011 (Lada 1300). Обновленные и рестайлинговые версии модели на базе 124 выпускались до сентября 2012 года, как ВАЗ-2104, 2105 и 2107 — на рынках Великобритании продавались как Lada Riva.Производство этой линии достигло 17 332 954 автомобиля, что является вторым по величине объемом производства автомобиля в истории автомобилестроения

  .

  Индия

  1989 Premier 118NE

  Fiat 124 был также представлен в Индии компанией Premier Automobiles Limited. В 1981 году компания Premier начала процесс приобретения производственного оборудования для обновленного SEAT 124 D после получения разрешения от Fiat [18]. Модель была выпущена осенью 1985 года как Premier 118NE [19]. Автомобиль был очень похож на версию 1966 года, за исключением нескольких косметических изменений спереди и сзади.Однако Premier включила трансмиссию Nissan A12 (1171 куб.см и 52 л.с.) вместо оригинального двигателя Fiat вместе с механической коробкой передач Nissan. Добавленная в 1996 году, была также версия под названием 1.38D с дизельным двигателем, построенная по лицензии итальянской Fratelli Negri Macchine Diesel Sud.

  Ближе к концу производства была выпущена улучшенная модель под названием Viceroy в сотрудничестве с Peugeot. Производство закончилось в 2001 году.

  Испания

  SEAT 124, произведен примерно в 1970 году

  В рамках лицензионного соглашения между SEAT и Fiat он производился и продавался в Испании под названием SEAT 124 с 1968 по 1975 год.Кроме того, с 1969 по 1975 год производился клон модели 124 Special с некоторыми элементами Fiat 125 с двигателем объемом 1438 куб. См и двумя распредвалами, известными как «FU» объемом 1600 куб. См (1970–72) и 1800 куб. См (1972–1972). 75) под торговой маркой SEAT 1430. В 1975 году, когда Fiat прекратил производство Fiat 124, Джорджетто Джуджаро провел небольшую реконструкцию SEAT 124, изменив внешний вид автомобиля, изменив круглые фары на прямоугольные и интегрировав задние фонари в кузов. Автомобиль был известен как SEAT 124D и производился до 1980 года, а версии Sport теперь под кодовым названием «FLs», FL-40/45 1,600 куб.см, 90 л.с., FL-80/82 1,800 куб.см 114HP и FL-90 1919 куб.см 114HP.
  Автомобиль имел большой успех в Испании и продавался как в четырехдверной версии, так и в версии универсал.

  Болгария

  Fiat 124 также производился под маркой Pirin-Fiat в г. Ловеч, Болгария, на основе комплектов для полной разборки (CKD) в период с 1967 по 1971 год.

  Турция

  Tofaş Serçe, турецкая версия Fiat 124

  Fiat 124 также производился компанией Tofaş под названием « Murat 124 » в период с 1971 по 1977 год и « Serçe » («воробей» по-турецки) в период с 1984 по 1994 год в Бурсе. , Турция. 134 867 Murat 124 было произведено с 1971 по 1994 год.В период с 1976 по 2002 год Тофаш одновременно производил серию Fiat 131 под названием Murat 131. Сегодня компания производит добросовестные модели Fiat.

  Корея

  Fiat 124 также производился под названием Fiat-KIA 124 компанией Asia Motors в Южной Корее в период с 1970 по 1975 год. Всего было собрано 6775 единиц. [20] [21] [22]

  Египет

  С 2002 по 2007 год компания Lada-Egypt построила не менее 9000 автомобилей (2200 в 2006 году) в корпусе ВАЗ-2107 (Riva), и это продолжается в 2012 году.[23]

  124 Cabriolet

  ---

  На салоне dell’Automobile в Турине в 1966 году Carrozzeria Touring представила кабриолет версию седана Fiat 124. Это была последняя машина, построенная Touring. Был приведен только один пример. Реакция была положительной, но генеральный директор Fiat прекратил этот проект в пользу модели 124 Sport Spider в стиле Pininfarina. [24]

  Ссылки

  ---

  Примечания

  1. «Сборка автомобилей: решение« Больше не надо »». Стрейтс Таймс .4 мая 1968 г. Дата обращения 13 февраля 2016 г.
  2. «Historique de la SOMACA». Сомака Касабланка. Проверено 19 апреля 2010 года.
  3. Кардью, Бэзил (1966). Ежедневный экспресс-обзор автосалона 1966 года . Лондон: Beaverbrook Newspapers Ltd.
  4. «1966 Fiat 124 изображения, информация и история». conceptcarz.com . Июнь 2006 г.
  5. «AD FIAT 124 — Lancio col paracadute \ 1966 \ ita». youtube.com .Centro Storico Fiat. Проверено 7 мая 2015 года.
  6. «Предыдущие победители». caroftheyear.org . Архивировано 8 августа 2010 года. Проверено 18 сентября 2010 года.
  7. «Fiat 124». Автомобиль . Vol. 124 (номер 3664). 6 мая 1966. С. 915–919.
  8. Бернабо, Ферруччо (3 ноября 1966 г.). «Ecco la» 124 «Sport e la Dino spider» [Вот «124» Sport и паук-динозавр]. La Stampa (на итальянском языке). п. 5.Проверено 13 марта 2017 г.
  9. Фену, Микеле (6 октября 1968 г.). «Una nuova Fiat» 124 «berlina più veloce, comoda e sicura» [новый Fiat «124», быстрее, комфортнее и безопаснее]. La Stampa (на итальянском языке). п. 4. Проверено 13 марта 2017 г.
  10. Бернабо, Ферруччо (26 октября 1970 г.). «Fiat представляет четыре обновленных модели и новую версию 124:« Special T »» [Fiat представляет четыре обновленные модели и новую версию 124: «Special T»]. La Stampa (на итальянском языке). п. 9. Проверено 13 марта 2017 г.
  11. Celemin, Carlos Agrasar (1981-06-25). «España suministrará a la India carrocerías del Seat 124 por valor de 1.650 миллионов» [Испания поставит в Индию кузова SEAT 124 на сумму 1 650 миллионов песет]. El País (на испанском языке). Проверено 13 февраля 2014.
  12. Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Automobil Revue 1987 (на немецком и французском языках). 82 . Берн, Швейцария: Hallwag AG.С. 480–481. ISBN 3-444-00458-3 .
  13. «Старый надежный Fiat 124 — кроме корейского производства». koreajoongangdaily.joins.com. Проверено 24 января 2014 года.
  14. «Fiat 124 Commercial 1970 (в Корее)». youtube.com. Проверено 24 января 2014 года.
  15. «Kia Press Office, History». Kia. Проверено 27 июля 2020 г.
  16. Робертс, Эндрю (23 января 2012 г.). «Лада смеется последней». Телеграф . Проверено 13 февраля 2014.
  17. «1966 Fiat 124 Cabriolet (Touring)». carstyling.ru . Проверено 15 декабря 2020 года.

  Библиография

  • Fiat — Все модели Novecento . Я . Editoriale Domus. 2010.
  • Fiat — Все модели Novecento . II . Editoriale Domus. 2010.

  Дополнительная литература

  ---

  • Джеймс Т. Кроу, изд. (1968).«Фиат 124». Road & Track Ежегодный дорожный тест . С. 50–53. CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка)

  Винтажные фары для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и транспортные средства Галогенные фары 5-3 / 4 «Diamond Crystal Clear Headlamp Sw 60 / 55W h5 Лампочки

  5-3 / 4 «Галогенные фары Diamond Crystal Clear Headlamp Sw 60 / 55W h5 Лампочки

  5-3 / 4 «Галогенная фара Diamond Crystal Clear Headlamp Sw 60 / 55W h5 Лампочки 616245401627. В НАБОР ВКЛЮЧАЮТСЯ 2 ФАРЫ ПОВЫШЕННОГО ЛУЧА И 2 ФАРЫ ДАЛЬНЕГО / НИЗКОГО ЛУЧА С СУПЕР-БЕЛЫМИ ЛАМПОЧКАМИ 60 Вт / 55 Вт (МОДИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ НЕ ТРЕБУЕТСЯ).НА СПИНЕ ИМЕЮТСЯ ШИПНИЦЫ ОРИГИНАЛЬНОЙ ФОРМЫ, ЧТОБЫ ОНИ ПОДКЛЮЧИЛИ ПРАВИЛЬНО К ВАШИМ ПРОВОДКАМ ОРИГИНАЛЬНЫХ ПРОВОДОВ .. Состояние :: Новое: Бренд:: OCTANE LIGHTING, Размещение на транспортном средстве:: Передний, левый, правый: Номер детали производителя:: 5.7112975 ST1, Гарантия:: 90 ДНЕЙ: Обмен Номер детали:: H5001 H5006 4000 5001 5-3 / 4 ДЮЙМА 5,75 Круглый 5,75 дюйма 146 мм ПАР 46, Поверхность:: КРИСТАЛЛИЧЕСКАЯ ПРОЗРАЧНАЯ СТЕКЛЯННАЯ ЛИНЗА: Другой номер детали:: 4000 5001, Заменено Номер детали:: 4000 5001: UPC:: 616245401627, ISBN:: Не применяется: EAN:: Не применяется.

  Галогенная фара 5-3 / 4 «Diamond Crystal Clear Headlamp Sw 60 / 55W h5 Лампочки

  Галогенная фара 5-3 / 4 «Diamond Crystal Clear Headlamp Sw 60 / 55W h5 Лампочки

  Наклейка на кромку колеса автомобиля Брызговики Брызговики Брызговики для VOLVO V40, 3x Красный Хром Черный Ограниченная серия Металлическая эмблема Наклейка Премиум Двигатель 3D, AUDI VW 1.8L TURBO 20V DOHC НАБОР ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ КЛАПАНА 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06, стандартный датчик кислорода SG254 продуктов двигателя для Nissan Mercury Altima 1994-2000.3M Scotchgard Paint Protection Film Прозрачный бюстгальтер 2013 2014 2015 Lexus LX 570, белый светодиод Ch5x4 Toyota Push Switch Tacoma 3-го поколения Символ решетки решетки 2. Передний правый нижний рычаг управления для Cadillac CTS 2005 2006 2004 Dorman 2003-2007 гг. Запас 244GS Тип PUF Задний спойлер на крыше Крыло Новое для Audi A4 B5 1995 ~ 01, подходит для DAIHATSU TERIOS J100 с резиновой втулкой дифференциала, заводским спойлером TOYOTA COROLLA 2009-2013, большой съемник молнии в кости, бесплатная доставка, набор колодок для дисковых тормозов премиум-класса Керамическая тормозная колодка BPR без меди, передняя Bendix, регулирующий клапан регулировки распределительного вала для MINI BMW Clubman Countryman R55 7564734.Сверхмощная длина 62 мм 6PT 526646P 46 мм 3/4 «Dr Короткая ударная головка с 6 точками, ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕГО СИЛИКОНОВОГО РАДИАТОРА ПОДХОДИТ KAWASAKI KX250 KX 250 1985-1986 Синий. Металлическая передняя внешняя наружная дверная ручка для Chevy Astro 85-05 с правой стороны пассажира, с 1969 по 1971 Corvette Heater Climate Control Lens with Air Conditioning.TRIUMPH 37-1090 ОБРАТНАЯ ПРУЖИНА ТОРМОЗНОГО РЫЧАГА. Наружная ручка двери багажного отделения Задняя ручка двери багажника для Toyota 98-03 Sienna 01-07 Sequoia, Новый датчик кислорода O2 задний нижний и верхний поток для Mazda 6 626 Kia Рио-Форенца.2105-6100045 Лада 2105 2107 Замок передней двери Цилиндр двери багажника. Охладитель наддувочного воздуха интеркулера для 2006 2007 2008 2009 Saab 9-3 2.8L V6 12800599. Блок управления датчиком дождя Porsche 911 996 Boxster с вилкой 99661511300 OEM, стабилизатор поперечной устойчивости для 2-5-дюймовых LiftRam 2500 3500 03-08 4×4 Inc 1500 Кабина Mega.Передняя левая стойка в сборе с цилиндрическими пружинами. Подходит для Toyota Tacoma 2005-2012, NISSAN 1986. РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ГРУЗОВИКА.

  Ваз

  — Синонимы к слову ваз

  Синонимы слова vaz или слова, связанные с словом vaz

  Фернанды

  Азеведо

  Коэльо

  Баррос

  аморим

  баптиста

  Lacerda

  нюны

  Aguiar

  Barbosa

  Carvalho

  Faria

  Zinha

  Gomes

  Монтейро

  Cordeiro

  Фигейредо

  сампайо

  Lourenco

  Antunes

  Leite

  Кампос

  скока

  диас

  Arruda

  Тейшейра

  Diogo

  Родригес

  Barreiros

  resende

  Виторино

  пегая лошадь

  Рибейро

  британец

  филипп

  Fonseca

  Перейра

  Андрейд

  Лемос

  Veiga

  инасио

  Ферраз

  лобато

  альвес

  телес

  Баррето

  Роча

  Альбергария

  нето

  Альмейда

  ВАЗ

  2003 Лада 2107 2105 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

  ВАЗ Лада 2107

  ВАЗ Лада 2107 — заднеприводный дорожный автомобиль с двигателем спереди и четырехдверным кузовом седан.ВАЗ Лада 2107 относится к семейству моделей 2105 от ВАЗа.
  Мощность обеспечивается одним верхним распредвалом, 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем без наддува с 2 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 73,4 л.с. (74 л.с. / 55 кВт) при 5600 об / мин и 120 Н · м (89 фунт · м) футов / 12,2 кгм) при 3000 об / мин соответственно.
  Двигатель приводит в движение колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.
  Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1060 кг.
  Утверждается, что он развивает максимальную скорость 155 км / ч, или 96 миль в час, заявленный расход топлива составляет 6 км / ч.9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город.

  ВАЗ

  2003 Лада 2107 технические характеристики

  Советы по автострахованию ВАЗ

  Избегайте получения штрафов за превышение скорости или других нарушений правил дорожного движения, поскольку это отрицательно скажется на ваших ежемесячных страховых взносах и, если не будет раскрыто, может даже сделать недействительными будущие страховые требования.

  Основные факты

  ВАЗ
  Лада 2107, 2003

  г.в.
  2105
  21070
  

  краткие сведения

  Какой телосложение?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
  Как долго?	4145 мм
  Насколько тяжелый?	1060 кг
  Двигатель какого размера?	1.6 литров, 1569 см 3
  Сколько цилиндров?	4, прямой
  Сколько мощности?	74 л.с. / 73,4 л.с. /55 кВт при 5600 об / мин
  Какой крутящий момент?	120 Нм /89 фут-фунт / 12,2 кгм при 3000 об / мин
  Как быстро?	0-100 км / ч : 16 с
  Как быстро?	155 км / ч , 96 миль / ч
  Насколько экономично?	6.9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / в городе

  Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

  
  Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
  
  Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

  руб.
  

  руб.
  

  2003 ВАЗ Лада 2107 данные

  кузов
  Тип кузова	4/5 местный седан / седан
  Кол-во дверей	4
  Дизайнер
  размеры и вес
  	мм	дюймов
  Колесная база	2424 мм	95.4 дюймов
  Колея / протектор (перед)	1365 мм	53,7 дюймов
  Колея / протектор (задний)	1321 мм	52 дюймов
  Длина	4145 мм	163,2 дюймов
  Ширина	1620 мм	63.8 дюймов
  Высота	1446 мм	56.9 дюймов
  Дорожный просвет
  отношение длины к колесной базе	1,71
  Снаряженная масса	1060 кг	2337 фунт
  Распределение веса
  Емкость топливного бака
  аэродинамика
  Коэффициент лобового сопротивления
  Фронтальная зона
  CdA
  двигатель
  Тип двигателя	безнаддувный бензин
  Производитель двигателя
  Код двигателя	2106
  Цилиндры	Прямой 4
  Вместимость	1.6 литров 1569 куб.см (95,746 куб.дюймов )
  Диаметр цилиндра × ход поршня	79 × 80 мм 3,11 × 3,15 дюйм
  Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,99
  Шестерня клапана	одинарный верхний распредвал (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов
  максимальная выходная мощность	74 PS (73.4 л.с. ) (55 кВт ) при 5600 об / мин
  Удельная мощность	46,8 л.с. / литр 0,77 л.с. / куб. Дюйм
  максимальный крутящий момент	120 Нм (89 фут · фунт ) (12,2 кгм ) при 3000 об / мин
  Удельный крутящий момент	76,48 Нм / литр 0,92 фут-фунт / куб. М 3
  Конструкция двигателя
  поддон
  степень сжатия
  Топливная система
  bmep (среднее эффективное давление тормоза)	961.1 кПа (139,4 фунтов на кв. Дюйм )
  Максимальная частота вращения
  подшипники коленчатого вала
  Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
  Единичная мощность	392,25 куб. См
  Аспирация	Нормальный
  Компрессор	НЕТ
  Интеркулер	Нет
  Каталитический нейтрализатор	Y
  производительность
  Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
  Разгон 0-60 миль / ч
  Время разгона 0-100 км / ч	16 с
  Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
  Текущая четверть мили
  Постоянный километр
  Максимальная скорость	155 км / ч (96 миль / ч )
  Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 70.21 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,07 л.с. / кг 51,64 кВт / тонна (1000 кг ) 0,05 кВт / кг 69,25 л.с. / тонна (1000 кг ) 69,25 л.с. / кг 0,03 л.с. / фунт
  Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 19,37 кг / кВт 32,35 фунт / л.с.
  расход топлива
  Расход топлива	6.9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / в городе
  универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
  л / 100 км	6,9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
  км / л	14,5 / 10,9 / 10,3 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
  UK MPG
  UK MPG	40,9 / 30,7 / 29,1 миль на галлон в Великобритании 90 км / ч / 120 км / ч / город
  миль на галлон США	34,1 / 25,6 / 24,2 миль на галлон США 90 км / ч / 120 км / ч / город
  Выбросы углекислого газа
  Расчетный портфель CO 2 ?	215.30 г / км
  Группа VED (Великобритания)
  CO 2 Effizienz (DE)
  шасси
  Положение двигателя	перед
  Схема двигателя	продольное
  Ведущие колеса	задний привод
  Разделение крутящего момента	НЕТ
  Рулевое управление
  оборотов от упора до упора
  Диаметр поворота
  Подвеска передняя
  Подвеска задняя
  Размер переднего колеса
  Размер заднего колеса
  Шина передняя	175/70 13
  Шины задние	175/70 13
  Тормоза передние / правые
  Диаметр переднего тормоза
  Диаметр заднего тормоза
  Зона торможения
  Коробка передач	5 ступенчатая механика
  Передаточное число высшей передачи
  Передаточное число главной передачи	3.90
  общий
  Carfolio.com ID	112596
  Всего произведено
  Код модели	21070
  Семейство моделей	2105
  RAC рейтинг	15,5
  Классификация по страхованию	Информация отсутствует
  Налоговая группа	Информация отсутствует
  ВАЗ 2003 г. No related posts. Share Add a comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment* Имя * Email * Сайт