Коробка кму 4: Коробка установочная КМУ-4 под монолит потолочная в Екатеринбурге (Лотки электромонтажные сетчатые)

Parts | КМУ Маркет

Коробка отбора мощности КАМАЗ

КОМ КАМАЗ 14/15 UNI пневматич. управление

КОМ КАМАЗ 14/15 UNI; 2 выхода; пневматич. управление

КОМ КАМАЗ 14/15; ISO; пневматич. управление

Коробка отбора мощности МАЗ

КОМ МАЗ 236; UNI; пневматич. управление

КОМ МАЗ 236; ISO; пневматическое управление

Коробка отбора мощности MITSUBISHI CANTER

КОМ MITSUBISHI CANTER MO36-S5 MO36-S6 механическое управление

КОМ MITSUBISHI CANTER MO36-S5; MO36-S6 ваккумное управление

заказ от 2х дней

Коробка отбора мощности ISUZU

КОМ ISUZU MYY-5T механическое управление

КОМ ISUZU MYY-5T ваккумное управление

заказ от 2х дней

Коробка отбора мощности SHAANXI

КОМ SHAANXI 12JS; 16JS; пневматич. управление (1:1,21)

заказ от 4х дней

Коробка отбора мощности Scania

заказ от 4х дней

КОМ Скания GR 801

КОМ Скания GRS 890

КОМ Скания GR-900

КОМ Скания GR875; GR905; GRS895; GRS905 монтаж сбоку

КОМ Скания GRSO905 монтаж сбоку

Коробка отбора мощности HINO

LF06s; пневматич. управление UNI

LJ06s; пневматич. управление UNI

LX06s; пневматич. управление UNI

заказ от 4х дней

Гидронасос для Японских КМУ

б\у SHIMADZU SGP1-36L, SGP1-32L, 20A32L,  SGP1A32L,  SGP1A36L

в наличии на 9, 10 и 13 шлицев

Гидронасос шестеренный

заказ от 2х дней

Насос шестеренный 38 см3 UNI реверсивный; 3 болта; подключ. сзади

Насос шестеренный 38 см3 ISO реверсивный; 4 болта; подключ. сзади

Гидронасос аксиально-поршневой

Аксиально-поршневой насос с наклонным диском 40 см3 EN

Аксиально-поршневой насос с наклонным диском 40 см3 UNI

заказ от 2х дней

Урал-М | ПКФ «СпецТехКомплект»

Больше 5 лет назад в результате масштабной модернизации
легендарной серии 4320 успешно началось массовое производство современных грузовиков с
индексом Урал-М. При
сохранении базовой компоновки популярного бренда новые машины стали еще
надежнее, выносливее, а главное — более экономичными, комфортабельными и
эффективными. В процессе рестайлинга инженеры-конструкторы внесли более 50
доработок и технологических новшеств, значительно расширив модельный ряд. Наряду
с традиционными машинами капотного типа с колесной формулой 6х6 или 4х4х, появились бескапотные
модификации с кабинами повышенной комфортабельности. Сегодня в линейке
обновленной серии насчитывается шесть категорий: бортовые грузовики, вахтовые
автобусы, самосвалы, спецтехника,
тягачи 6х6 и 8х8. Производство техники реализуется согласно ТУ 37.165.392-2011,
обеспечивающими ресурс до первого капремонта не менее 350 тысяч км.

Краткое
описание

Модернизированные автомобили Урал-М с колесной формулой 6х6 или 4х4, укомплектованные
силовыми агрегатами серии ЯМЗ-536
с классом экологичности Евро-4, предназначены для перевозки людей,
транспортировки разных грузов и буксировки прицепов по всем типа дорог и
бездорожью. Диапазон эффективной эксплуатации от –45 (кратковременно –50) до
+50 ⁰С в любых регионах.

Двигатель

Базовая модель дизельного мотора ЯМЗ-536 — шестицилиндровый агрегат мощностью 238–310
л.с. объемом 6,65 литров с жидкостной системой охлаждения. Некоторые машины капотного
типа комплектуются 11,76-литровыми двигателями ЯМЗ-65654 (228 л.с.). Система
турбонаддува двигателя
оснащена механизмом охлаждения наддувочного канала с теплообменником,
выполненным по схеме «воздух-воздух».

Уровень экологичности Евро-4 достигается благодаря инновационной
системе рециркуляции отработанных газов, работающей совместно с каталитическим
нейтрализатором. Аккумуляторная топливная система CRS Bosch/ЯЗДА оснащена
топливопроводом-накопителем и насосом высокого давления, оборудованным модулем
дозирования.

Преимущества и особенности:

• Небольшой вес и габариты.
• Электронная система управления.
• Ресурс до 1 млн км при межсервисном интервале в
  30 тысяч км.
• Расходы на обслуживание в 1,5–2 раза ниже по
  сравнению с предшествующими моделями.
• Низкий уровень вибрации и шума в пределах 92
  Дба.
• Вентиляция картерных газов по закрытой схеме с
  интеграцией в крышку головки цилиндров, исключает необходимость обслуживания.

Трансмиссия

Механическая коробка ЯМЗ-2361 (У) на 5 ступеней с
механизмами синхронизации на 2–3 и 4–5 позициях, комплектуется
герметизированным картером сцепления. Для дополнительного отбора мощности от
промежуточного вала предусмотрены боковые люки на кратере. Выключение сцепления
обеспечивает ПГУ (пневмогидравлический усилитель). Переключение передач в
бескапотном варианте грузовика осуществляется с помощью дистанционного
механизма телескопического типа.

Крутящие моменты от КПП к ведущим мостам проходного типа
и раздаточной коробке передаются через карданные валы. Ведущие мосты выполнены
с главной передачей, расположенной сверху. Распределение крутящих моментов на
колеса мостов происходит в равной пропорции с помощью межколесного
дифференциала. При движении по труднопроходимой местности предусмотрена
возможность ручной блокировки, когда полуоси вращаются слитно, исключая
буксование одного из колес.

Рама

Автомобиль
Урал-М спроектирован на базе клепаной рамы, состоящей из двух лонжеронов
с переменным сечением, объединенных передним буфером и поперечинами. В бескапотном
варианте спереди смонтированы 2 буксирные вилки, а в капотной версии — 2
жестких крюка. Сзади рамы предусмотрено ТСУ для буксировки прицепа и ПЗУ
(противоподкатное устройство) для предотвращения попадания под машину. На
седельных тягачах защитное устройство не устанавливается.

Подвеска

Спереди смонтированы две полуэллиптические рессоры в паре
с телескопическими гидроамортизаторами двухстороннего типа. Толщина листов
выбирается в зависимости от расчетной нагрузки на переднюю ось.

Сзади грузовиков 6х6 используется рессорная подвеска
балансирного типа с резинометаллическими шарнирами реактивных штанг. Машины 4х4
комплектуются двумя основными и двумя дополнительными рессорами. Гидравлические
амортизаторы идентичны передней подвеске.

Рулевое управление автомобиля смонтировано на базе привода,
гидроусилителя с насосом и баком для масла. Наконечники рулевых тяг не
разбираются и не обслуживаются. Их ресурс определяется состоянием защитных
муфт, которые следует менять по мере износа или при повреждении.

Тормозные системы

Грузовик Урал-М
спроектирован с тремя системами торможения, работающими раздельно:

• Рабочая — обеспечивает
  снижение скорости и остановку машины. Ее функциональность обеспечивает
  пневмогидравлический привод двухконтурного типа. Управляется с помощью педали,
  смонтированной в кабине. Торможение колес передних и задних тележек происходит
  раздельно. Механизмы торможения барабанного типа обеспечивают работу внутренних
  колодок с помощью двух цилиндров, подключенных к поршневому компрессору
  одноступенчатого сжатия воздуха.
• Аварийная. Ее назначение — обеспечение
  торможения до полной остановки грузовой машины при выходе из строя одного из контуров рабочей
  схемы.
• Стояночная — гарантирует  неподвижность тяжелого автомобиля на уклоне. Управление
  с помощью рычага, установленного в кабине. Привод пневматический.

Атиблокировочная
система (АБС)

Назначение — повышение устойчивости грузовика и
эффективности торможения в зависимости от коэффициента сцепления с дорожным
покрытием. Обеспечивает следующие преимущества:

• Улучшение управляемости и устойчивости на
  скользком или мокром покрытии.
• Повышение безопасной скорости движения.
• Увеличение ресурса покрышек.

Кабина

Наряду с традиционной капотной кабиной на две двери
предусмотрена возможность комплектации мощных машин четырехдверными модулями
сдвоенного типа на 6 человек. Их устанавливают на пожарные или специальные
автомобили. Капотные кабины изготавливаются в двух вариантах: дневной
(короткий) и со спальным местом.

По сравнению с базовой версией Урал-4320, новые кабины
стали более комфортными, изменился дизайн. Фальшоблицовка радиатора с
оригинальной решеткой выполнена из композитного материала черного цвета. Вместо
пневматического, кабины оснащены электрическим приводом стеклоочистителей, а
также роторными замками и сидениями нового образца.

Бескопотный
Урал комплектуется двухместной кабиной подрессоренного типа с улучшенной термо-
и шумоизоляцией. Обивка панелей из формованного пенополиуретана, покрытого
декоративной пленкой. Сидение водителя смонтировано на подрессоренном каркасе. Предусмотрена
вентиляция, обогрев стекол, люк на крыше, стеклоочистители и омыватели. Четыре
зеркала: два боковые заднего обзора, широкоугольное и переднего обзора. По
индивидуальным заявкам кабина оборудуется независимым отопителем «Планар-4D-24».

Урал с бескопотной кабиной оснащается гидравлическим
механизмом опрокидывания с одновременной блокировкой запуска двигателя.

Специальное оборудование

КОМ

Коробка
отбора мощности одноступенчатого типа обеспечивает работу вспомогательных
агрегатов. Монтируется на правой стороне кратера КПП. Комплектуется насосом или
фланцем. Включается при выключенном сцеплении, когда давление воздуха в
пневматической системе будет более 5кгс/см2 (500 кПа).

КДОМ

Коробка
дополнительного отбора мощности обеспечивает работу лебедки. Подключается к
первичному валу раздаточной коробки. Допускается включение и работа на всех
режимах независимо от передачи. Комплектуется масляным насосом плунжерного типа
для смазки валов и подшипников шестерен.

Лебедка

Применяется
как для самовытаскивания, так и для вытаскивания других транспортных средств
или прицепов, застрявших на бездорожье. Изготовлена на базе червячного
редуктора с приводом от КДОМ, обеспечивающего вращение тросоукладчика и
барабана, на котором зафиксирован трос.

СРДШ

Система
регулировки давления в шинах предусмотрена на моделях капотного типа.
Обеспечивает контроль над давлением воздуха в шинах. При необходимости
поддерживает заданный уровень, что дает возможность преодолевать
труднопроходимые и заболоченные участки. При проколе колеса позволяет
продолжать движение, если постоянно подаваемого воздуха достаточно для создания
необходимого давления. В этом случае краны исправных колес необходимы закрыть.

Виды
Урал-М

Бортовые грузовики

Съемная платформа из высокопрочного сплава стали,
спроектирована для перевозки людей, транспортировки разного оборудования,
грузов и материалов, в том числе в пакетах или на поддонах. Стойки и откидные
борта снимаются. Кузов комплектуется складными скамейками по бокам. Средняя —
монтируется по заявке. Для боковых бортов предусмотрены надставные решетки и
дуги под монтаж тента.

Грузовики поставляются с цельнометаллическими кабинами
капотного или бескапотного
типа. По индивидуальным заявкам возможна установка сдвоенной кабины или одинарной со спальным местом.

Грузоподъемность
грузовиков с колесной формулой 6х6 до 10,5 т при полной массе 21,8 тонны.
Модификации с КМУ рассчитаны на перевозку до 7,7 т. Машины 4х4 обеспечивают
транспортировку до 4,7 т при полной массе 12,3–13,3 тонны.

Самосвалы

Универсальные машины предназначены для транспортировки
сыпучих материалов и других грузов по дорогам с твердым покрытием или
бездорожью. Комплектуются металлическими платформами, обеспечивающими удобную
погрузку и самостоятельную разгрузку. Механизм опрокидывания кузова с телескопическим
гидроцилиндром.

В зависимости от конфигурации и объема платформы
различают следующие виды самосвалов Урал-М:

• Машины скузовом ковшового типа без заднего
  борта или с бортом объемом 7–11,5 м³ предназначены для
  транспортировки грузов до 10 т. Угол подъема платформы до 50⁰.
• Техника с платформой коробчатого (прямоугольного) типа с
  задним бортом объемом 12–16 м³ способна перевозить до 18,7 т сыпучих
  материалов.
• Урал бескопотный с металлическим кузовом 10–16 м³ рассчитан
  на транспортировку до 18,7 т.

С учетом особенностей опрокидывания самосвальной
платформы можно заказать самосвал с боковой разгрузкой грузоподъемностью до 9,6–10
т. Машины с прямоугольным кузовом, оборудованным тремя откидными бортами,
способны самостоятельно разгружать грузы на три стороны.

Тягачи

Мощные тягачи поставляются с колесной формулой 6х6 или
8х8. Техника комплектуется седельно-сцепными устройствами (ССУ),
обеспечивающими шарнирное соединение с полуприцепом, оборудованным шкворнем
сечением 50 мм. Конструкция ССУ включает несколько элементов: седло, кронштейн
и РСМ (разъемно-сцепной механизм). Для снижения динамических нагрузок и качания
седла в продольном и поперечном направлении предусмотрены специальные
амортизаторы из резины.

• 6х6.Снаряженная масса седельного тягача с
  формулой 6х6 составляет 8,97 т при полном весе 21,12 тонны. Он способен
  буксировать прицеп массой до 29 т с максимальной скоростью до 80км/ч.
• 8х8. Вес снаряженного автомобиля с колесной
  схемой 8х8 не превышает 11,42 т при полной массе 25,56 тонны. Общий вес
  буксируемого прицепа в пределах 32 т.

Вахтовые автобусы

Вахтовки Урал-М предназначены для комфортной перевозки
людей в любое время года независимо от погодных условий. В зависимости от
модификации шасси и особенностей кузова-фургона количество пассажиров 22–28
(6х6) или 20 (4х4) человек. В базовой комплектации фургон оборудуется вентиляционными
люками, отопителем, вентилятором, звуковой сигнализацией и мягкими сидениями,
оснащенными ремнями безопасности. Стены и потолки утеплены пенополистиролом. По
индивидуальным заявкам возможен монтаж двойных стеклопакетов.

Основная дверь установлена спереди фургона по ходу
движения. Здесь же предусмотрена выдвижная лестница. Сзади — дополнительная
дверь для аварийного выхода.

Спецтехника

На шасси
Урал-М производится большой список различных видов специальной техники:

• Автоцистерны, топливозаправщики, вакуумные
  цистерны.
• Спецмашины с КМУ, автофургоны.
• Коммунальные и уборочные автомобили.
• Пожарные машины.
• Спецтехника для нефтегазодобычи: цементировочные
  агрегаты, мастерские с КМУ или без манипулятора, др.

Основные
шасси Урал-М

• 4320-3970-82. Бортовые грузовики с формулой 6х6 грузоподъемностью от 10 тонн с бескапотной кабиной повышенной комфортабельности. Мотор ЯМЗ-53602-10 (310 л.с.), коробка ZF-9S1310TO.
• 4320-4972-80Е5. Базовые шасси с колесной формулой 6х6 и грузоподъемностью от 12 т предназначены для установки цистерн, КМУ, различных видов навесного оборудования.
• 5557-4551-80. Самосвалы на базе шасси 6х6 с платформой объемом 10–15 м³ и задней разгрузкой. Грузоподъемность от 10 т. Бескапотная кабина.
• 4320-4971-80, 5557-4512-82. Вахтовые автобусы с формулой 6х6 на 22–28 мест.
• 32552-3013-79. Вахтовые автобусы с формулой 4х4 на 20 мест.
• 44202-3511-82МЕ5. Седельный тягач 6х6 с нагрузкой на ССУ 10-18 т.
• 44202-3511-82Е5, 44202-3511-82Е5. Седельные тягачи 6х6х с КМУ IT-180 или Kanglim.

Преимущества
Урал-М

Сохранив беспрецедентную проходимость, надежность,
простоту в обслуживании, эксплуатации и ремонте, новые машины Урал стали
экономичнее и комфортабельнее. При этом значительно возросла безопасность,
управляемость и эффективность применения.

Грузоподъемность и экономичность

• Благодаря
  модернизированной компоновке удалось увеличить максимальную нагрузку на передний
  мост до 6,5 т при 5,3 т у предшественника.
• Длиннобазовые
  модели собираются на основе усиленной рамы. Полный вес грузовиков возрос до
  22,5 тонн, а автопоездов до 38 т.
• Машины
  модельного ряда Урал-М комплектуются улучшенными версиями шестицилиндровых
  дизельных агрегатов ЯМЗ-536 с классом экологичность Евро-4, обеспечивающими
  мощность 238–310 л.с. и снижение среднего расхода топлива на 8%. Некоторые
  модели поставляются с V-образными моторами ЯМЗ-65654 (228 л.с.).
• Трансмиссия
  на базе модернизированных ЯМЗ-1105 на пять ступеней или ZF 9S1310TO на девять
  ступеней.
• Монтаж
  модернизированной раздаточной коробки позволил увеличить в 1,4 раза входные
  крутящие моменты.

Надежность

• Благодаря
  масштабной модернизации мостов и подвески их ресурс увеличился в 1,2 раза.
• Использование
  карданных валов новой конструкции дало возможность увеличить в 2 раза
  передаваемые крутящие моменты, значительно продлив ресурс карданной передачи.
• Герметичные
  соединения, реализованные с помощью разъемов серии AMP и Tyco в сочетании с высокопрочными и
  износостойкими хомутами Hellermann и Schlemmer, обеспечивают высокую надежность
  электрических контактов при минимальных потерях мощности в бортсети.

Комфортабельность

• Новая
  конструкция кабины отличается улучшенной эргономикой, более информативной
  приборной панелью с преобладанием цифровых приборов.
• Благодаря
  модернизированным сидениям снижается усталость водителя при длительных
  поездках.
• Вход
  и выход в кабину стал более удобным.

Безопасность, управляемость

• В
  конструкции рулевого управления применен новый интегральный механизм с
  модернизированным гидравлическим усилителем. В итоге снизились усилия на руле,
  улучшилось управление, возросла безопасность передвижения и маневрирования во
  всем диапазоне скоростей. При этом снизились расходы на техобслуживание и
  ремонт.
• Благодаря
  модернизации пневматического привода системы управления стояночным тормозом и
  раздаточной коробкой улучшена надежность и эффективность их работы.
• Интеграция
  компонентов WABCO в конструкцию пневматической системы торможения дала
  возможность повысить ее эффективность, и как итог — возросла безопасность
  движения.
• В
  базовой комплектации всех моделей семейства Урал-М предусмотрены пневматические
  приводы блокировок межколесных дифференциалов средних и задних мостов. Такое
  решение дает возможность легко преодолевать труднопроходимые участки.
• Большинство
  модификаций комплектуется дополнительными топливными баками, увеличивающими
  запас хода.
• Интервал
  технического обслуживания возрос до 15 тысяч км при гарантийном периоде в 100
  тысяч км.

Технические
характеристики Урал-М

• Масса снаряженной машины, капотная/бескапотная, т: 7,63–8,24/8,77–9,43.
• Распределение веса на передний/задний мост, т:3,95–4,165/3,68–4,08.
• Полная масса, т: 15,4–22,5.
• Максимальный вес прицепа, т: 11,5–19,1.
• Максимальная масса автопоезда, т: 28,8–34.
• Грузоподъемность, капотные/бескапотные, т, 13/12,3–13.
• Базовый двигатель капотные/бескапотные: ЯМЗ-536 (6565) объемом 6,65 л (228–310 л.с.)/ЯМЗ-536 (238–310 л.с.).
• Коробка передач капотные: ЯМЗ-0905 (1105, 2361) 5 ступеней — вперед, 1 — назад.
• Коробка передач бескапотные: ZF9S или FG9JS 9 ступней.
• Габаритные размеры, ДхШхВ, мм
  • 4320-0111-71 (73, 75) — 8476х2550х3025;
  • 4320-0911-70 (72, 74) — 9720х2550х3025.
  • 4320-0311-70 (72,73, 74, 75) — 7422х2500х2740.
  • 4320-1951-70 (72, 73, 74, 75) — 8958х2500х2740.
  • 43206-3111-79 — 7745х2550-3125;
  • 43206-3511-79 — 7745х2550х3225.
  • 43206-1151-71 — 7590х2500х2785.
• Максимальная скорость, км/ч: 80–100.
• Расход топлива при скорости 40 км/ч смешанный цикл, л/100км: 36.
• Ресурс: 350 тысяч км.

Где
купить Урал-М?

Как официальный дилер компания «СПЕЦТЕХКОМПЛЕКТ» реализует с доставкой по России и ближнему зарубежью весь модельный автомобилей Урал-М с полным перечнем сопутствующих услуг. У нас большой выбор комплектаций, доступные цены, страховка, все виды техобслуживания и ремонта в собственных региональных центрах. По индивидуальным заявкам возможно переоборудование, монтаж манипуляторов, других навесных механизмов, агрегатов, усиление платформы, рам и др. На всю технику популярного бренда, выполненные работы, запчасти и оборудование предоставляются соответствующие гарантии.

Чтобы узнать стоимость конкретной конфигурации и оформить
заявку на поставки, закажите звонок или напишите сообщение в чат. Наш менеджер
проинформирует о сроках доставки нужной модификации автомобиля и сделает выгодное
предложение.

Специализированная техника | АО «Автотеплотехник «

«Урал-Вахта» 32551-0013-61М

Технические характеристики:
Допустимая полная масса вахтового автобуса, кг: 13 300
Снаряженная масса вахты, кг: 10 995
Пассажировместимость, чел.: 20 + 1 место в кабине водителя
Двигатель модели ЯМЗ-65654 (ЕВРО-4) мощностью 230 л.с.

Автобус вахтовый «Урал-Вахта» с колесной формулой 6х6, двигателем экологического класса ЕВРО-4, оборудован кузовом-фургоном с низким полом и предназначен для оперативной доставки рабочих (ремонтных, строительных, геолого-разведочных и т. п.) бригад в количестве 20 человек на объект (+ 1 пассажирское место в кабине водителя).
Шасси автомобиля полноприводное, с колесной формулой 6х6, вездеходными шинами ОИ-25 (14.00R20), тормозная система пневматическая с антиблокировочной системой ABS. Силовой агрегат Ярославского моторного завода ЯМЗ-65654 дизельный, V-образный, мощностью 230 л.с., с однодисковым сцеплением. Коробка передач – механическая, пятиступенчатая.

Конструкция кузова «Урал» 32551-0013-61 («Урал-Вахта») выполнена в виде металлического фургона с термо- и шумоизоляцией, окнами и входной дверью, расположенной с правой стороны. Салон автобуса оборудован двухместными анатомическими сиденьями с ремнями безопасности. Окна имеют двойное остекление, на крыше салона располагаются вентиляционные люки, которые, при необходимости, могут использоваться в качестве аварийных выходов. Отопление салона обеспечивается двумя отопителями с системой отбора тепла от двигателя, а также одним автономным отопителем ОВ-65. Для переговоров между кабиной и салоном имеется переговорное устройство.

Самосвал Mercedes-Benz Actros 3341 K

Технические характеристики:
Колесная формула: 6X6
Исполнение шасси: полноприводное самосвальное шасси
Мощность двигателя: 300 кВт (408 л.с.)
Допустимая полная масса: 40000 кг
Грузоподъемность / нагрузка на ССУ: 28614 кг

Магистральные перевозки, строительная площадка или развоз грузов по городу – марка Mercedes-Benz предлагает оптимальное решение для тяжелых грузовиков.
Отличительной чертой самосвалов Mercedes-Benz Actros является наличие электронной системы технического контроля «Telligent», которая в режиме реального времени обрабатывает информацию от множества датчиков, установленных на различных агрегатах автомобиля, следит за реальными нагрузками и износом двигателя, работой трансмиссии и тормозной системы. Улучшая эффективность работы узлов самосвала, система «Telligent» позволяет увеличить межсервисные пробеги до 150 000 км.

АРОК на базе автомобиля КамАЗ-4 3118 с крано-манипуляторной установкой FASSI F 110A.22

Технические характеристики:
Базовое шасси: КАМАЗ-43118-1017
Масса перевозимого груза, кг: 2000
Колесная формула: 6 × 6
Модель КМУ: FASSI F 110A.2
Максимальный вылет КМУ, м: 8,1

Агрегат предназначен для технического обслуживания и ремонта станков-качалок на нефтяных промыслах. Обеспечивает выполнение следующих видов работ:

― сварочные и газорезательные работы;

― доливка, замена масла в редукторах и смазка подшипниковых узлов;

― покраска оборудования и сооружений;

― слесарно-механические работы;

― транспортировка различных грузов.
Автомобиль специальный АРОК оборудован специальным отсеком для перевозки бригады из нескольких человек к месту проведения работ по дорогам всех категорий сложности.
Базовое ТС является монтажной базой для размещения кузова-фургона, бортовой платформы, КМУ и является источником отбора мощности и электроэнергии. КМУ предназначена для погрузки и разгрузки различных грузов, монтажно-демонтажных, ремонтно-восстановительных и других работ.
ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА предназначена для размещения перевозимого груза и установки баллонов с пропаном и кислородом для газорезательного оборудования и комплекта ДЗК.
СВАРОЧНЫЙ ВЫПРЯМИТЕЛЬ ВД-313 и оборудование для газовой сварки и резки.
ГЕНЕРАТОР EG 202 (или ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР) предназначен для питания потребителей переменным током частотой 50Гц в составе автономных энергоустановок с приводом от двигателей.
ТОКАРНО-ВИНТОРЕЗНЫЙ СТАНОК предназначен для выполнения разнообразных токарных и винторезных работ в патроне, на планшайбе и в центрах, на станке выполняется обточка, расточка, сверление и нарезание резьбы.
ВЕРТИКАЛЬНО-СВЕРЛИЛЬНЫЙ СТАНОК предназначен для сверления, расточки и развертки отверстий в различных материалах.
ОТОПИТЕЛЬ ВОЗДУШНЫЙ «ПЛАНАР-4Д-24» предназначен для подогрева и поддержания тепла в кузове-фургоне. В качестве топлива используется дизельное топливо.
ВЕРСТАК предназначен для проведения точильных и слесарных работ и хранения в его ящиках инструмента, материалов, запасных частей.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ мастерской рассчитано на использование несколько видов источников питания: бортового (базового ТС), автономного (от генератора) и внешнего (при наличии в зоне обслуживания распределительного щита промышленной ЛЭП).

АРОК «Урал» 4320-1912-60 (70) с КМУ АНТ 4.4-1

Технические характеристики:
6х6, 230 л.с., пассажирский отсек с 3 местами; технологический отсек: сварочное оборудование, газорезательное оборудование, синхронный генератор, маслораздаточное оборудование, станки, комплекты слесарного и шанцевого инструментов, автономный отопитель; грузовая платформа, КМУ АНТ 4.4-1: макс. г/п 2 тн, грузовой момент 4,4 тм

Мобильная мастерская АРОК на шасси «Урал» 4320 предназначена для обслуживания и ремонта станков-качалок, используемых при газо- и нефтедобыче. Автомобиль адаптирован для эксплуатации в суровых климатических условиях, позволяет осуществлять погрузку и транспортировку различных грузов и  оборудования.

Шасси «Урал» 4320-1951-60

Вездеходное полноприводное шасси, оснащено V-6 двигателем ЯМЗ-65654 стандарта ЕВРО-4 мощность 230 л.с. Имеет рабочий объем цилиндров 11150 см3 со степенью сжатия 17,5. Отличается удлиненной базой, позволяющей производить монтирование на шасси навески и крано-манипуляторной установки одновременно.

Крано-манипуляторная установка АНТ-4.4

Представленный автомобиль АРОК на шасси «Урал» оснащен крано-манипуляторной установкой АНТ-4.4 производства «Уральского Завода Спецтехники». КМУ АНТ-4.4 отличается повышенной грузоподъемностью при небольшой массе: г/п — 1 тонна, масса установки ― 425 кг.

Автоцистерна нефтепромысловой АЦН-10 «Урал» 4320-1951-60

Технические характеристики:
Максимальная мощность двигателя, кВт: 169,2 (230 л.с.)
Вместимость цистерны, м3: 10
Наибольшая плотность транспортируемой жидкости, т/м3: 1
Полная масса автоцистерны, кг, не более: 21280
Масса снаряженной автоцистерны, кг, не более: 10850

Автоцистерна нефтепромысловая на шасси «Урал» 4320-1951-60 (70) предназначена для транспортирования нефти и нефтесодержащих жидкостей с плотностью до 1,0 т/м³.
В состав автоцистерны входят шасси автомобиля и специальное оборудование, смонтированное на шасси.

Специальное оборудование состоит из следующих основных частей:

• цистерны
• насосной установки
• противопожарного оборудования и средств для отвода статического электричества
• электрооборудования.
  Автоцистерна представляет собой цистерну, смонтированную на шасси автомобиля. На цистерне имеется площадка обслуживания с противоскользящей поверхностью в зоне обслуживания горловины.
  Цистерна АЦН-10 «Урал 4320-1951-60» выполнена в виде горизонтального резервуара, имеющего в поперечном сечении форму «чемодан» или «эллипс». Внутри цистерны установлена заливная труба.
  В верхней части цистерны имеется горловина, в которой смонтированы:
  • заливная горловина для наполнения «под слой продукта» через трубу заливную закрытым способом
  • люк-лаз диаметром 500 мм.

  На горловине цистерны установлен указатель уровня налива в виде смотрового стекла (клинкера). На крышке люка-лаза цистерны установлены дыхательный и предохранительный клапаны, сообщающие внутренние полости секций цистерны с атмосферой.

  Насосная установка предназначена для заполнения и опорожнения цистерны нефтепродуктом. Насос СЦЛ(П)-ООА закреплен на специальном кронштейне. Привод насоса осуществляется от двигателя шасси автомобиля через карданный вал. Управление на включение и выключение привода насоса выведено в кабину водителя.

  Бортовой автомобиль «Урал» 4320 с кран-манипулятором ИФ-300С

   

  Технические характеристики:
  Базовое шасси: «Урал» 4320
  Колесная формула: 6 х 6
  Масса перевозимого груза, кг: 6 200
  Снаряженная масса бортового автомобиля, кг: 14 870
  Полная масса бортового автомобиля, кг: 21 295
  Технические характеристики кран-манипулятора ИФ-300C:
  Максимальная грузоподъемность, кг: 9 000
  Максимальный вылет стрелы, м: 8,00
  Грузоподъемность на максимальном вылете 8,00 м, кг: 3 300
  Максимальная высота подъема, м: 9,50

   

   

  Бортовой автомобиль «Урал» 4320 с кран-манипулятором ИФ-300С предназначен для ремонтно-восстановительных, монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, для перевозки грузов (или двух кабельных барабанов и оборудование ЭЦН).

  Бортовой с КМУ ИФ-300С УСТ 5453 «Урал» 4320
  6х6, 230 л.с., бортовой автомобиль с КМУ ИФ-300С (27 тн/м, 9000 кг на 3,0 м, 8,0 м), доп. опоры, «Урал» 4320-1951

  Автоцистерна НЕФАЗ-6606-А4

  Технические характеристики:
  Номинальная вместимость цистерны, л: 10450
  Полная масса ТС, кг: 18650
  Максимальное время опорожнения цистерны, мин:
   — самотеком: 30
   — при помощи насоса: 25
  Базовое шасси модели КАМАЗ-65115-А4
  Колесная формула: 6х4
  Двигатель: Cummins 6ISBe4 300 или Cummins ISB6.7e4 300
  Максимальная мощность, кВт (мин-1): 219(2500)

  Автоцистерна НЕФАЗ-6606-А4 является транспортной мерой полной вместимости и предназначена для транспортирования и кратковременного хранения нефтепродуктов, а также для заправки топливом автотранспортных средств.

  Автокран «Галичанин» КС-55713-5В на шасси КамАЗ 43118-46 (25 тонн)

  Технические характеристики:
  Максимальная грузоподъемность, т: 25
  Модель шасси: Камаз 43118
  Длина стрелы, м: 28

  Кран автомобильный «Галичанин» КС-55713-5В грузоподъемностью 25 тонн монтируется на вездеходных шасси автомобилей КамАЗ-43118 (6х6). Предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Шасси обладает отличной маневренностью, и легкостью управления, что позволяет использовать кран на объектах с различными типами подъездных путей, а небольшие габариты делают его пригодным для эксплуатации в стесненных условиях современных городов.

  Четырехсекционная телескопическая стрела изготовлена из высокопрочной стали. Секции стрелы сделаны из двух гнутых цельнометаллических профилей в соответствии с современными тенденциями мирового краностроения. В совокупности с принципиально новой системой телескопирования секции стрелы все это позволило существенно снизить общую массу стрелы, повысив при этом ее прочностные и грузовысотные показатели.

  Экскаватор-погрузчик JCB 3CX

   

  Технические характеристики:
  Эксплуатационная мощность: 63 кВт
  Эксплуатационная масса: 7370 кг
  Максимальный объем ковша для копания: 0,3 м³
  Ширина ковша для копания (размер ковша JCB 3CX): 60 см
  Максимальная глубина копания: 4,24 м
  Максимальный объем ковша для погрузчки (фронтальный): 1 м³              Ширина ковша для погрузки: 2,23 м
  Максимальная грузоподъемность фронтального погрузчика JCB 3CX: 1850 кг
  Максимальная высота подъема грузафронтальным погрузчиком Джисиби 3СХ: 3, 23 м

   

   

   

  Экскаватор-погрузчик JCB 3CX — самая популярная модель из линейки JCB.  Наиболее популярные области применения экскаватора (в быту именуется «тройка») — это земельно-грунтовая обработка (различные земляные работы), погрузка и разгрузка, а также перевозка.
  Высокая скорость позволяет экскаватору Джисиби 3СХ быстро перемещаться по рабочей площадке. Большой топливный бак (объем — 143 л.) позволяет сократить интервалы заправки и увеличивает производительность. Расход топлива экскаватора-погрузчика JCB 3CX за 1 час работы составляет 8 литров.
  Экскаватор может без проблем работать в диапазоне температур от -20 °С до 46 °С.
  Кузов и комплектующие экскаватора изготовлены из высокопрочной толстой стали, что позволяет ему выдерживать высокие стрессовые рабочие нагрузки и затраты на обслуживание.

Автомобили с КМУ в наличии на базе КамАЗ, Hyundai, ISUZU

Для того, чтобы обеспечивать возможность самостоятельной погрузки или разгрузки грузового автомобиля при отсутствии стационарных погрузочных средств, на автомобили устанавливают краново-манипуляторные установки (КМУ). В результате пропадает необходимость направления к место погрузки и разгрузки грузового автомобиля дополнительной единицы автотехники – автокрана. Возрастает производительность погрузочно-разгрузочных работ, сокращается количество людей, занятых на погрузке.

Манипулятор SOOSAN SCS736 (верхний пост управления) на базе КамАЗ 65117

Кран-манипулятор DongYang SS1926 на базе Камаз 65117

Максимальный грузовой момент	19,0
Максимальная высота подъёма стрелы, м	22. 7
Максимальный вылет стрелы (рабочий радиус), м	19,8
Масса крана-манипулятора, кг	3 572
Шасси	Камаз-65117 (6×4)
Двигатель	Cummins 6 ISBe4 300 (300 л.с.), Евро-4
Коробка передач	ZF9
Спальное место	одно
Габаритные размеры платформы	6660 мм
Размещение	За кабиной

Кран-манипулятор Kanglim KS1256G-II на базе Камаз 65117

Максимальный рабочий радиус (м)	18.7
Максимальная высота подъёма стрелы, м	21.7
Максимальный вылет стрелы (рабочий радиус), м	19,8
Скорость выдвижения стрелы (м/сек)	14.25/38
Шасси	Камаз-65117 (6×4)
Двигатель	Cummins 6 ISBe4 300 (300 л. с.), Евро-4
Коробка передач	ZF9
Спальное место	одно
Габаритные размеры платформы	6660 мм
Размещение	За кабиной

Кран-манипулятор Kanglim KS1256G-II на базе Камаз 43118 6×6 бортовой

Манипулятор SOOSAN SCS736 (верхний пост управления) на базе КамАЗ 43118 6×6

Грузовой Момент, тонн*м	15. 0
Макс. Высота Подъема, м	20.8
Макс. Вылет Стрелы, м	18.8
Макс. Рабочая Высота, м	21.5
Шасси	43118-3090-46
Двигатель	740.662-300 (ЕВРО-4)
Коробка передач	ZF9
Спальное место	одно
Грузоподъёмность бортовой, кг платформы, кг	8000

КамАЗ 43118-3076-46 с КМУ Kanglim KS1256G-II + седельно-сцепное устройство

Грузовой Момент, тонн*м	15.0
г.п. на минимальном вылете стрелы 2.0м	6500 кг.
г.п. на максимальном вылете стрелы 18.7м	300 кг.
Макс. Рабочая Высота, м	21.5
Шасси	КамАЗ-43118 (6х6), 300 л. с.
Двигатель	Евро-4
Коробка передач	ZF9
Спальное место	одно
Размещение	За кабиной

ISUZU NPR 75 LM с КМУ FASSI F65A.0.21 с бортовой платформой

Бортовой автомобиль КАМАЗ 4308-3029-25 с КМУ TADANO ZE504HS

Hyundai HD78 с КМУ UNIC URV-373

Шасси	Hyundai (Хендай) HD78
Модель двигателя	D4DD Euro 4 — 140 л. с.
Колесная база, мм	3775
Полная масса транспортного средства	7500 кг
Топливный бак	100 л.
Крановая установка	UNIC URV-373
Грузовой момент	8,2 т.м.
г/п на минимальном вылете стрелы 2,7 м	3 030 кг
г/п на максимальном вылете стрелы 7,51 м	680 кг
Максимальная высота подъёма	12,7 м
Количество выдвижных секций	4 шт
Аутригеры	гидравлические

Камаз 65117-3010-23 с кму Fassi F155A.0.22

Шасси	КАМАЗ 65117-3010-23
Модель двигателя	Cummins ( 300 л.с., Евро-4)
Колесная формула	6х4
Коробка передач	ZF9
Кабина	Рестайлинговая со спальным местом
Крановая установка	Fassi F155A. 0.22
Тип КМУ	Z-образное складывание
Грузовой момент	13,56 т*м
Максимальная г/п на вылете 2,15 м	6160 кг
г/п на максимальном вылете 8,0 м	1660 кг
Особенности	управление с земли с обеих сторон
Год выпуска	2013

Оснащение бортовых автомобилей КМУ позволяет им выполнять работы в условиях недостаточного свободного пространства – на узких улицах, на тесных строительных площадках малоэтажного строительства, где использовать автокран не представляется возможным.

По грузоподъемности и вылету стрелы некоторые модели КМУ способны поднимать поддоны с кирпичом, бытовые вагончики, железобетонные плиты. Самые мощные устройства такого типа могут поднимать грузы массой до 25 тонн.

Установка КМУ на бортовой автомобиль

Наиболее часто практикуется установка КМУ за кабиной водителя грузовика. При этом автомобиль устойчив во всех рабочих режимах, сектор обслуживания максимально расширяется. Иногда монтируют КМУ в задней части автомобиля, в этом случае облегчается погрузка буксируемых автомобилем прицепов.

Для успешной работы грузоподъемного механизма автомобили с КМУ оснащаются выдвижными гидравлическими опорами, гарантирующими устойчивость во время работы и увеличивающими возможность вылета стрелы.

КМУ могут быть установлены не только на бортовые машины, но и на самосвалы, мусоровозы, автоэвакуаторы, лесовозы и другие виды специализированного транспорта.

Дополнительное оборудование КМУ

Высокая популярность краново-манипуляторных установок вызвана еще и тем, что большинство КМУ могут использовать в работе всевозможное навесное оборудование, значительно расширяющее функциональные возможности техники. На кран могут быть установлены разнообразные грузоподъемные устройства – грейферные ковши для погрузки сыпучих грузов и захваты для металлолома, вилы для подъема грузов на паллетах, специальные гидравлические захваты для погрузки бочек и ящиков.

На стреле КМУ может быть установлено бурильное оборудование для выполнения в грунте скважин под сваи и под установку столбов, монтажная люлька для подъема монтажников при работе на высоте.

Выбор КМУ для установки на грузовик

Кроме поставки грузовых автомобилей, оборудованных КМУ изначально, можно приобрести погрузочную установку отдельно и оснастить ей имеющийся автомобиль. Для этого необходимо определиться с техническими параметрами имеющегося автомобиля и решить, в каком месте на него будет устанавливаться КМУ – за кабину или на заднем свесе.

Ожидаемые параметры грузов, которые будут подниматься, определяют предельную грузоподъемность на минимальном вылете стрелы и максимальный вылет стрелы с желаемой грузоподъемностью при этом. Обычно эти параметры определяют типоразмер установки, который должен быть связан с грузоподъемностью и общей массой базового автомобиля.

Бортовой | Омский автоцентр

Колесная формула	6×6	6×6
Грузоподъемность, кг	6000	6500
Снаряженная масса, кг	8940	8655
Полная масса, кг	15165	17300
Распределение полной массы, кг:	На передний мост:4910 На задний мост: 10255	На передний мост: 5300 На задний мост: 12000
Масса буксируемого прицепа (по дорогам 1-4 категорий), кг	11500	11500
Максимальная скорость, км/ч	80	80
Двигатель	ЯМЗ-65654, V-образный (ЭК-4)	ЯМЗ-53622. 10,рядный (ЭК-4)
Номинальная мощность, л.с.	230	285
Максимальная частота вращения, мин-1	2 100	2300
Максимальный крутящий момент, кгсхм	90	115
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1	1 100..1 500	1 300..1 600
Коробка передач	ЯМЗ-2361 — механическая, 5-ступенчатая	ЯМЗ-1105, Тип — механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	АО «A3 «УРАЛ», 2-ступенчатая с межосевым дифференциалом (высшая передача -1,04, низшая передача — 2,15)	АО «A3 «УРАЛ», 2-ступенчатая с межосевым дифференциалом (высшая передача -1,04, низшая передача — 2,15)
Кабина	Тип — за двигателем, трехместная	Тип — за двигателем, трехместная
Ведущие мосты	АО «A3 «УРАЛ», передаточное число 7,49	АО «A3 «УРАЛ», передаточное число 7,49
Привод тормозной системы	Пневматический	Пневматический
Ёмкость топливного бака, л	300+180	300+180
Платформа	Металлическая, тент	Металлическая, тент
длина, мм	4500	4500
Колёса и шины	Шины -14,00-20, колёса 515-254	Шины -14,00-20, колёса 515-254

Грузовик с крановой установкой Daewoo Novus c КМУ DongYang 1926

1 / 14

2017 г. в.
Номинальная грузоподъёмность — 8 т.
Грузоподъёмность стрелы — 7 т.

Грузовой автомобиль Daewoo Novus – коммерческая техника с общей грузоподъемностью до 10 тонн. Комплектуются бортовые грузовики с крановой установкой дизельными силовыми агрегатами мощностью до 250 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач.

Купить грузовик с крановой установкой Daewoo Novus с гарантией можно в компании Sonik Auto.

Основные характеристики крана-манипулятора

Грузоподъемность кранового манипулятора, установленного на грузовик, составляет 7 тон при максимальной высоте подъема до 22.7 м. Радиус охвата оборудования может достигать 19.8 метров.

Особенности конструкции:

• заниженный центр тяжести обеспечивает равномерное распределение веса на все шасси автомобиля, за счет чего повышается маневренность крановой установки;
• при полном вылете стрелы рекомендуется ограничиться перемещением грузов, общим весом не более 400 кг;
• процесс транспортировки грузов проходит с использованием лебедки и поднятия крановой стрелы усилиями главного цилиндра, на полную длину стрела выдвигается за счет работы внутренних цилиндров;
• предусмотрен механизм защиты от колебаний – опция для обеспечения сохранности и целостности транспортируемых грузов;
• максимально эффективное использование грузового момента крановой установки обеспечивается благодаря поочередно выдвигающимся телескопическим секциям.

Сцепление
Марка, тип	PyoungHwa/Seojin Гидропривод с пневматическим усилением. Сухая однодисковая муфта с диафрагмой.
Диаметр пластин	Наружный диаметр 430 мм.

Коробка отбора мощности крана-манипулятора от компании «Маштранс»

Описание

Характеристики

Информация для заказа

Основное предназначение — использовать мощность двигателя для приведения в действие дополнительного оборудования. В процессе движения она никак не участвует, а вот выполнять дополнительные операции без нее невозможно.

Некоторые специалисты относят к недостаткам тот факт, что невозможно включить агрегат во время движения. С другой стороны это можно расценивать как преимущество с точки зрения безопасности.

Что мы предлагаем?

• Цена: 6 000 грн.

Размеры, формы и отделка бетонных блоков (CMU)

Бетонные блоки, также известные как бетонные блоки или CMU, обеспечивают очень прочные структурные и неструктурные перегородки. Они, как правило, используется в качестве резервной стены, которая покрывается отделочным материалом или подвергаются в утилитарных помещениях, таких как механические помещения или подвалы. Их можно покрасить, чтобы получить более чистую отделку, но они также производятся с другой отделкой, которая помогает улучшить эстетическое качество по сравнению с традиционным серым CMU.

Номинальные и фактические размеры

Как и кирпич, блоки управления имеют фактические и номинальные размеры. Номинальный размер CMU равен фактическому размеру плюс ширина шва. Типичные швы из раствора CMU составляют 3/8 дюйма. Номинальный размер соответствует 4-дюймовой сетке, которой следуют другие строительные материалы. На приведенном ниже графике показана разница между номинальными и фактическими размерами.

Бетонный блок — номинальные и фактические размеры

Бетонный блок (CMU), размеры

Бетонные блоки для каменной кладки (CMU) производятся различных размеров.Их идентифицируют по глубине, т. Е. По толщине стены, которую они создают. Например, 6-дюймовый CMU имеет номинальную глубину 6 дюймов, а 10-дюймовый CMU — номинально 10 дюймов.

Бетонные блоки также бывают половинного размера, что помогает уменьшить необходимость резать блоки в поле по углам или по краям стен. Архитектор всегда должен пытаться спроектировать здания, используя номинальные размеры с точностью до ближайшего полублочного размера, чтобы уменьшить отходы и трудозатраты на разрезанные блоки.

В следующей таблице указаны номинальные и фактические размеры бетонных блоков.Стандартными размерами являются 4, 6, 8, 10 и 12 дюймов, но некоторые производители предлагают другие размеры, не указанные ниже.

Технические характеристики бетонной кладки (CMU)

Изготовители

CMU должны соответствовать стандартам ASTM при изготовлении бетонных блоков. Стандарты определяют соответствующие материалы, прочность на сжатие, допуск по размерам, влагопоглощение и другие рабочие характеристики.

Бетонный кирпич изготавливается из бетона, подобного бетонному блоку, но бетонные кирпичи изготавливаются в размерах, соответствующих традиционным глиняным кирпичам (т.е. 2 2/3 дюйма в высоту).

Вес бетонных блоков различается в зависимости от плотности используемой бетонной смеси. Существует три классификации CMU: легкие (менее 105 фунтов / фут ³ ), среднего веса (от 105 фунтов / фут ³ до 125 фунтов / фут и нормальный вес (более 125 фунтов / фут ³ ). .Более легкие CMU менее дороги, требуют меньше труда для установки и, как правило, обладают лучшими характеристиками огнестойкости. Более тяжелые блоки имеют тенденцию к снижению передачи звука, имеют гораздо более высокую прочность на сжатие и большую теплоемкость; однако они дороже и дороже в установке. Архитекторы должны указать вес CMU, если требуется конкретный вес.

В следующей таблице представлены стандарты ASTM, применяемые к бетонным кладкам. ASTM C90 охватывает большинство стандартных конструкций CMU и является стандартом, на который ссылаются коды ICC.

Формы бетонных блоков (CMU)

Доступно почти бесконечное количество форм CMU. На изображениях ниже показаны наиболее распространенные формы, но вам следует уточнить у местного производителя CMU, нужны ли вам особые формы или отделки.

Отделка поверхности бетонной кладки (CMU)

Как и в случае с формами, существует большое количество вариантов отделки, так что вы можете сделать утилитарный серый бетонный блок намного более эстетичным. Не забудьте встретиться с вашим местным представителем CMU, чтобы узнать, какие типы отделки они предлагают и с какой надбавкой.

Цветной CMU

Пигменты можно добавлять как в бетонный блок, так и в раствор.Это позволяет блоку и раствору сливаться вместе или иметь резкий контраст. Имейте в виду, что цвет модулей CMU будет естественным, даже если они из одной партии. Поэтому важно, чтобы архитектор рассмотрел как минимум 3 образца блоков, демонстрирующих ожидаемое изменение цвета.

Если цвет должен быть однородным или точным, вы можете рассмотреть возможность покраски блока и раствора. Покраска обычно выполняется внутри, но может также выполняться на внешних поверхностях.Обязательно обратитесь к производителю CMU и поставщику краски, чтобы выбрать подходящую краску для вашей ситуации.

Застекленный КМУ

Glazed CMU имеет глазурованное покрытие, напоминающее плитку, с покрытием на основе смолы. Покрытие предлагает широкий выбор цветов, а также некоторые рисунки из искусственного материала. Эти поверхности могут обеспечивать повышенную устойчивость к граффити и химическим веществам. Застекленный CMU покрывается стандартом ASTM C744, но блоки по-прежнему должны соответствовать стандарту ASTM C90 для несущего CMU.

CMU с разъемными гранями

CMU с разъемной поверхностью изготавливается путем формования двух блоков бок о бок с последующим их механическим разделением после обжига. Это создает очень грубую текстуру, которая, по мнению некоторых, выглядит как камень, тем более что агрегаты в блоке также расколоты или обнажены.

Ребристые или рифленые блоки (рисунок выше в разделе «Фигуры») также могут иметь отделку с разделенной поверхностью для добавления дополнительной текстуры.

Разъемный CMU снизу, гладкий CMU сверху

Soft-Split CMU

Soft-Split CMU изготавливается с использованием специальных форм, которые создают вид разделенной поверхности вместо механического разделения блоков.Эффект немного менее грубый, чем при расщеплении. Кроме того, форма означает, что агрегаты не обнажаются.

Полированный или полированный CMU

Также называемый CMU с шлифованной поверхностью, бетонные блоки можно полировать или полировать, чтобы обнажить естественные заполнители в бетонной смеси. Важно работать с производителем, чтобы выбрать привлекательный заполнитель и протестировать процесс полировки, чтобы убедиться, что вы получите желаемый эстетический вид.

Пескоструйная обработка CMU

Пескоструйная очистка бетонных блоков кладки также обнажает заполнитель, но также удаляет часть песка и цемента для создания более грубого вида.Некоторые люди считают, что это создает естественный вид выветривания вместо более гладкого вида полированного или полированного CMU.

Грабли ЦМУ

Рифленые (или бороздчатые) блоки имеют вертикальные передние метки, нанесенные в процессе формования. Следы граблей не такие глубокие, как блоки с насечками или ребрами, указанные выше в разделе «Фигуры», но они добавляют привлекательной текстуре блоку. Вы также можете указать, что блоки с насечками или ребрами имеют дополнительный узор с граблями для большей текстуры.

блоков для кладки — размеры

блоков для кладки — размеры

Engineering ToolBox — ресурсы, инструменты и основная информация для проектирования и разработки технических приложений!

— поиск — самый эффективный способ навигации по Engineering ToolBox!

Бетонные блоки каменной кладки (CMU) — размеры

Типовые блоки бетонных блоков — CMU — размеры

Стандартные блоки

Полублоки

Связанные темы

Связанные документы

Поиск по тегам

• en: Блок бетонных блоков CMU

Поиск в Engineering ToolBox

— поиск — самый эффективный способ навигации по Engineering ToolBox!

Перевести эту страницу на

О Engineering ToolBox!

Мы не собираем информацию от наших пользователей. В нашем архиве хранятся только письма и ответы. Файлы cookie используются в браузере только для улучшения взаимодействия с пользователем.

Некоторые из наших калькуляторов и приложений позволяют сохранять данные приложений на локальном компьютере. Эти приложения — из-за ограничений браузера — будут отправлять данные между вашим браузером и нашим сервером. Мы не сохраняем эти данные.

Google использует файлы cookie для показа нашей рекламы и обработки статистики посетителей. Пожалуйста, прочтите Условия использования Google для получения дополнительной информации о том, как вы можете контролировать показ рекламы и собираемую информацию.

AddThis использует файлы cookie для обработки ссылок на социальные сети. Пожалуйста, прочтите AddThis Privacy для получения дополнительной информации.

Цитирование

Эту страницу можно цитировать как

• Engineering ToolBox, (2010). Каменные блоки — размеры . [онлайн] Доступно по адресу: https://www. engineeringtoolbox.com/concrete-masonry-blocks-d_1731.html [Accessed Day Mo. Year].

Изменить дату доступа.

. .

закрыть

Научный онлайн-калькулятор

2 5

.

камней в коробке | basalite-cmu

Бетонные блоки (CMU) представляют собой просто модульную форму бетона, состоящую из конструкции бетонной смеси («камни»), которые заливаются в стальную форму CMU («коробку»), и затем отверждают паром, укладывают на поддоны и готовят к отправке, как только достигается прочность конструкции.

Смешанный дизайн

Причина, по которой мы называем бетон «смесью», заключается в том, что он состоит из определенных ингредиентов в определенных количествах, чтобы соответствовать ряду проектных и инженерных критериев как по цвету, так и по прочности.Ингредиенты в дизайне смеси обычно включают большинство или все из следующего:

.

• Мелкие заполнители

• Средние агрегаты

• Песок

• Цемент

• Вода

• Пигмент (ы) оксида железа

• Другие добавки (например, встроенный водоотталкивающий агент)

Форма

Доступны буквально сотни вариантов размеров и форм. Точно так же, как форма формы для торта будет определять форму торта, форма CMU определяет форму CMU.

При определении размера CMU необходимо указывать размеры в правильном порядке — ширина, высота и длина. Полезным инструментом для запоминания этого является фраза «У вина есть ножки» (или Ш x В x Д).

Варианты формы

включают вариации ширины блока (номинальная 4, 6, 8, 10, 12, 14 и 16 дюймов), высоты блока (номинальная 4 и 8 дюймов) и длины блока (8 дюймов). , Номинальное значение 16 дюймов и 24 дюйма). Кроме того, как размер пустот (или «сердечников»), так и выравнивание сердечника (по центру или смещению) могут быть специально изменены.Также доступны цельные блоки без сердечников.

Типичный блок включает несколько важных элементов, включая лицевые оболочки, перемычки и сердечники. «Лицевые оболочки» — это поверхности, обращенные внутрь и снаружи стены. «Паутина» или «перемычки» — это части блока, соединяющие две лицевые оболочки. И «ядра» — это открытые пустоты между лицевыми панелями и перепонками. Однако твердые блоки не имеют сердечников и, следовательно, не имеют лицевых панелей или перемычек.

Пример:

Стандартная единица

Хотя этот блок может выглядеть иначе, чем CMU из прошлого, это действительно самая популярная форма, используемая для полностью залитых и армированных конструкций.Концы открыты, а перегородка ниже верхней части блока, что дает место для вертикального и горизонтального арматурного стержня (подробнее об этом позже).

Твердый блок

CMU также доступен в цельном исполнении, особенно для облицовки шпоном, а также в деталях настенных крышек. Например, обычная форма крышки — это сплошной блок 8x4x16, чаще всего сделанный из той же смеси, что и стена под крышкой.

Размеры

Для обозначения размеров используются три термина: «заданный», «фактический» и «номинальный».

• Указанные размеры — это те размеры, которые указаны для изготовления блоков кладки или строительства кладки. Расчеты основаны на заданном размере;

• Фактические размеры — это измеренные размеры устройства. Стандарты UBC / IBC и ASTM допускают допустимые отклонения фактических размеров от указанных. Каждый отдельный продукт имеет свои допуски.

• Номинальные размеры — это те, которые используются для указания размера устройства.Они равны указанному размеру плюс толщина шва. Номинальные размеры компенсируют соединение 3/8 дюйма для точности и разрезной поверхности и соединение 1/2 дюйма для опрокидывающегося блока. (Например: указанный размер наиболее распространенного прецизионного блока составляет 7-5 / 8 дюймов x 7-5 / 8 дюймов x 15-5 / 8 дюймов, а номинальный размер того же прецизионного блока составляет 8 x 8 x16 ).

Пример:

Как вы понимаете, возможностей много.На сегодняшний день компания Basalite Concrete Products изготовила более четырех тысяч конструкций бетонных смесей и более четырехсот форм.

НЕ ПРОПУСТИТЕ! Дизайн кладки в REVIT® проще, чем когда-либо!

Новое для пользователей REVIT®:

Существует фантастический новый плагин под названием MasonryiQ ™, который позволяет загружать варианты цвета и текстуры для бетонной кладки в палитру дизайна, которая зависит от проекта, позволяя создавать уникальные типы стен и рассчитанные смеси, используя соотношения и параметры, чтобы лучше выразить ваши идеи. Плагин также предлагает интеллектуальные виды углов, разрезов, оконных и дверных проемов, а также контрольных швов и соединительных балок. Вы будете поражены тем, насколько легко реализовать свои дизайнерские идеи внутри REVIT® и с помощью встроенного интеллекта BIM, как никогда раньше.

Заинтересованы в БЕСПЛАТНОЙ пробной версии MasonryiQ ™? НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Четыре простых шага к регистрации — HUB — Отдел службы регистрации

Планирование расписания

• Перейдите на вкладку SIO Course Schedule и выберите Plan Course Schedule
• Нажмите «Запланировать новое расписание», выберите предстоящий семестр и назовите свой план курса
• Найдите курсы, которые нужно добавить, или введите номер курса в поле и нажмите Добавить
• Чтобы изменить раздел курса в своем плане, щелкните разноцветные поля курса в правой части страницы и выберите другой раздел курса
• Чтобы получить дополнительную информацию о классе, нажмите синюю кнопку информации ‘i’

Проверка расписания

После того, как вы спланировали свое расписание, еще раз проверьте, что вы:

• Нет приостановки регистрации (в этом случае обратитесь к своему научному руководителю)
• Отсутствуют конфликты времени в расписании (вам не разрешается регистрироваться на курсы с конфликтующим временем) и что время разделов курса не изменилось.
• Выполните необходимые предварительные требования и намереваетесь зарегистрироваться для получения любых необходимых дополнительных требований
• Понять любые сообщения курса (выберите синюю информационную ссылку «i» для каждого курса)
• Встречайте любые бронирования разделов курса

Конфликты курсов

Хотя цель состоит в том, чтобы спланировать расписание, в котором отсутствуют временные конфликты, в исключительных случаях вы можете зарегистрироваться или добавить курсы с временными конфликтами, при условии, что вы получите разрешение от инструкторов конфликтующих курсов.Для этого выполните следующие действия:

• Если один из конфликтующих курсов находится за пределами вашего домашнего отдела, сначала добавьте этот курс
• Получить письменное разрешение (по электронной почте) на конфликтующий курс от и инструкторов с совпадающими курсами
• Предоставьте эти разрешения своему научному руководителю
  • Если ваш консультант имеет разрешение на регистрацию в S3, он может зарегистрировать вас для участия в курсах факультета
  • Если у вашего консультанта нет разрешения на регистрацию или курс находится за пределами вашего домашнего отдела, консультант должен написать по электронной почте cmuregistrar @ andrew. cmu.edu для входа в раздел курса, отменяя конфликт

Stellic Degree Audit

В дополнение к планированию расписания курсов в SIO, вы также можете использовать приложение Stellic Degree Audit, инструмент для совместной работы, который помогает в планировании расписания, сохранении прошлых планов курса и выполнении требований степени. Всем студентам необходимо составить план курса и зарегистрироваться в SIO. Невозможно зарегистрироваться на занятия с помощью Stellic .

Аспиранты могут еще не иметь доступа к Stellic; ваш академический отдел сообщит вам, когда Stellic станет для вас доступным.

CMU Men Roll Past Olivet

Мужские роллы

Сюжетные ссылки

Следующая игра:

в Восточном Мичигане

29. 12.2020 | 7 п.м.

ESPN3

Радиосеть CMU Sports Properties

MOUNT PLEASANT, Mich. — Хорошее настроение, когда они направляются в перерыв.

А потом он вернулся к работе.

Калеб Хаффман, , набрал 30 очков, а Аундре Полк объявил свой первый в карьере дабл-дабл в воскресенье, когда мужская баскетбольная команда Центрального Мичигана миновала Дивизион III Оливет, 127-66, на McGuirk Arena.

Победа подняла CMU до 4-4 и помогла залечить раны после поражения в пятницу 76-61 от Западного Мичигана в открытии Среднеамериканской конференции. Это было начало сезона для Комет.

Чиппе взял девятидневный перерыв перед тем, как вернуться на игру MAC в Восточном Мичигане во вторник, 29 декабря (19:00).

Как это было
Трэвон Бродвей-младший забил 3-х очковый за первые очки игры, и CMU никогда не отставал. Чиппе вывели 10-очковое преимущество за шесть минут игры, увеличили его на 20 менее чем за 12 минут и поднялись на 30 очков за чуть более пяти минут до конца первого тайма.

Журнал учета
127 очков — это второе место в истории программы. CMU забил 127 очков против Окленда в игре 1987 года и против Мэригроува в 2014 году. CMU установил рекорд программы (134) в начале прошлого сезона, победив штат Миссисипи Вэлли.

Руководители
30 лет Хаффману были рекордом в карьере, и это был первый дабл-дабл для Полка, первокурсника ростом 6 футов 10 дюймов. Хаффман сделал 12 из своих 16 бросков с игры, в день, когда Чиппе сделал 56.4 процента их попыток с игры.

У Полка было 13 очков и 13 подборов — лучший результат в карьере. Ralph Bissainthe , юниор, также на первом году обучения в CMU, набрал 17 очков и 11 досок за свой первый дабл-дабл в качестве Chippewa. И его очки, и подборы были лучшими в карьере.

Шесть Чиппе были забиты двузначными числами, и ни один не сыграл более 24 минут. CMU закончил с односторонним преимуществом почти в каждой статистической категории.

«Это было хорошо для нас с таким количеством новых игроков, каждый раз, когда мы выходили на площадку и получали игровую симуляцию, игровую атмосферу, которая помогает нашим ребятам», — сказал тренер CMU Кено Дэвис .«Я благодарен Оливет, пришедшей сюда сегодня, и горд за наших ребят, которые смогли сохранить свою интенсивность в течение 40 минут, даже когда игра вышла из-под контроля. Это позволило нам поработать над некоторыми вещами».

Взгляд вперед
Сезон — как и жизнь в целом с марта — был совсем не нормальным. Но Chippewas продолжали работать, сказал Дэвис, и добились больших успехов в свете того факта, что у них так много новых лиц.

«Мы еще не достигли той точки, в которой мы были бы в нормальном сезоне перед Рождеством», — сказал он. «Это понятно; это большинство команд по всей стране. Вы видите огорчения, вы видите, что команды не смотрят в середине сезона, потому что это не так.

«Я думаю, как тренер, вы хотите убедиться, что у вас есть необходимая интенсивность, что ребята стараются, что у них хорошее отношение. Этот год не похож ни на один другой, и вы просто хотите продолжать пытаться стать лучше и играть Ваш лучший баскетбол каждый раз, когда вы выходите на площадку. Мне нравится наше отношение, я думаю, что у нас невероятные таланты в команде этого года … Я думаю, что лучший баскетбол для нас впереди.«

Страница не найдена (404) — Легкая атлетика Университета Западного Мичигана

Если вам нужна дополнительная информация или у вас есть какие-либо вопросы о нашей политике конфиденциальности, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте на сайте www.youradchoices.com.

На сайте www.wmubroncos.com мы считаем конфиденциальность наших посетителей чрезвычайно важной. В этом документе о политике конфиденциальности подробно описаны типы личной информации, которую собирает и записывает www.wmubroncos.com, и то, как мы ее используем.

Файлы журналов
Как и многие другие веб-сайты, www.wmubroncos.com использует файлы журналов. Эти файлы просто регистрируют посетителей сайта — обычно это стандартная процедура для хостинговых компаний и часть аналитики хостинговых услуг. Информация внутри файлов журнала включает в себя адреса интернет-протокола (IP), тип браузера, поставщика услуг Интернета (ISP), отметку даты / времени, страницы перехода / выхода и, возможно, количество кликов. Эта информация используется для анализа тенденций, администрирования сайта, отслеживания перемещений пользователя по сайту и сбора демографической информации.IP-адреса и другая подобная информация не связана с какой-либо информацией, позволяющей установить личность.

Файлы cookie и веб-маяки
www.wmubroncos.com использует файлы cookie для хранения информации о предпочтениях посетителей, для записи пользовательской информации, на каких страницах посетитель сайта посещает или посещает, а также для персонализации или настройки содержимого нашей веб-страницы на основе тип браузера посетителей или другая информация, которую посетитель отправляет через свой браузер.

DoubleClick DART Cookie

→ Google, как сторонний поставщик, использует файлы cookie для показа рекламы на www.wmubroncos.com.
→ Использование Google файла cookie DART позволяет ему показывать рекламу посетителям нашего сайта на основе их посещения www.wmubroncos.com и других сайтов в Интернете.
→ Пользователи могут отказаться от использования файлов cookie DART, посетив политику конфиденциальности Google для рекламы и содержательной сети по следующему URL-адресу — http://www.google.com/privacy_ads.html

Наши партнеры по рекламе
Некоторые из наших рекламных партнеров могут использовать файлы cookie и веб-маяки на нашем сайте.Наши рекламные партнеры включают …….

Хотя каждый из этих рекламных партнеров имеет собственную Политику конфиденциальности для своего сайта, обновленный ресурс с гиперссылками находится здесь: Политика конфиденциальности.
Вы можете ознакомиться с этим списком, чтобы найти политику конфиденциальности для каждого из рекламных партнеров www. wmubroncos.com.

Эти сторонние рекламные серверы или рекламные сети используют технологии в своих соответствующих рекламных объявлениях и ссылках, которые появляются на www.wmubroncos.com и которые отправляются прямо в ваш браузер. Когда это происходит, они автоматически получают ваш IP-адрес. Другие технологии (такие как файлы cookie, JavaScript или веб-маяки) также могут использоваться сторонними рекламными сетями нашего сайта для измерения эффективности их рекламных кампаний и / или для персонализации рекламного контента, который вы видите на сайте.

www.wmubroncos.com не имеет доступа или контроля над этими файлами cookie, которые используются сторонними рекламодателями.

Политика конфиденциальности третьих лиц
Вам следует ознакомиться с соответствующими политиками конфиденциальности этих сторонних рекламных серверов, чтобы получить более подробную информацию об их действиях, а также инструкции о том, как отказаться от определенных действий. Политика конфиденциальности www.wmubroncos.com не распространяется, и мы не можем контролировать деятельность таких других рекламодателей или веб-сайтов. Вы можете найти полный список этих политик конфиденциальности и их ссылки здесь: Ссылки на политику конфиденциальности.

Если вы хотите отключить файлы cookie, вы можете сделать это в настройках вашего браузера. Более подробную информацию об управлении файлами cookie в конкретных веб-браузерах можно найти на соответствующих веб-сайтах браузеров. Что такое файлы cookie?

Информация для детей
Мы считаем важным обеспечить дополнительную защиту детей в Интернете.Мы призываем родителей и опекунов проводить время в Интернете со своими детьми, чтобы наблюдать, участвовать и / или контролировать и направлять их действия в Интернете.
www.wmubroncos.com сознательно не собирает личную информацию от детей младше 13 лет. Если родитель или опекун считает, что www.wmubroncos.com имеет в своей базе данных личную информацию ребенка младше 13 лет. , пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами (используя контактную информацию, указанную в первом абзаце), и мы приложим все усилия, чтобы незамедлительно удалить такую ​​информацию из наших записей.

Только политика конфиденциальности в Интернете
Эта политика конфиденциальности применяется только к нашей онлайн-деятельности и действительна для посетителей нашего веб-сайта и в отношении информации, передаваемой и / или собираемой на нем.
Эта политика не распространяется на любую информацию, собранную в автономном режиме или через другие каналы, кроме этого веб-сайта.

Согласие
Используя наш веб-сайт, вы тем самым соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и соглашаетесь с ее условиями.

Обновление
Последнее обновление Политики конфиденциальности: вторник, 24 сентября 2019 г.
Если мы обновим, исправим или внесем какие-либо изменения в нашу политику конфиденциальности, эти изменения будут опубликованы здесь.

CMU против UIS (14 марта 2012 г.)

CMU против UIS (14 марта 2012 г.)

Автоматизированный журнал результатов
CMU против UIS
14 марта 2012 г., Пенсакола, Флорида,

CMU 4
Игрок	ab	р	ч	рби	BB	т.	по		лоб
Pohlman, Shelby lf	3	1	1	0	1	1	1	0	1
Рейнагель, Эрика cf	4	0	1	0	0	1	1	0	1
Lipsey, Rebecca dh	3	0	2	0	1	0	0	0	0
Ford, Bri 1b	4	0	1	1	0	1	5	1	1
Джонли, Келси rf	3	1	0	0	1	0	1	0	1
Бек, Николь SS	4	0	0	0	0	0	3	1	3
Роббинс, Меган 2б	2	1	0	0	1	1	3	2	0
Wilmsmeyer, Melanie c	3	1	2	3	0	1	2	0	0
Фрэнсис, Керри 3b	3	0	1	0	0	0	2	1	1
Лусби, Марджори р.	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Итого	29	4	8	4	4	5	18	5	8
UIS 5 (7-7)
Игрок	ab	р	ч	рби	BB	т.	по		лоб
Серый, Сара 2b	4	1	1	1	0	1	0	1	0
Abbott, Danielle 1b	4	0	0	0	0	0	4	0	3
Дерево, Рейчел SS	2	2	1	1	1	0	0	1	0
Minor, Chelsea cf / c	2	1	2	0	1	0	3	0	0
Бак, Тина lf	2	0	0	1	0	1	3	0	0
Sierzega, Alyssa c	3	0	0	1	0	0	6	0	1
Gann, Camryn c	0	0	0	0	0	0	1	0	0
Mitchell, Shannon cf	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Beck, Mallory dh / 3b	2	0	1	0	0	0	0	0	1
Йокум, Джессика 3b	1	0	0	0	0	0	2	1	1
Carroll, Brooke dh	2	0	0	0	0	0	0	0	0
Смит, Мэнди RF	2	1	2	0	1	0	2	0	0
Watson, Aubrey p	0	0	0	0	0	0	0	1	0
Ситтон, Бретань p	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Итого	24	5	7	4	3	2	21	4	6

Оценка по иннингсу Р Х Э
-----------------------------------------
CMU. ................ 100 003 0 - 4 8 2
ЕИС ................. 013 010 X - 5 7 0
-----------------------------------------
 

CMU	ip	ч	р	э.р.	BB	т.	wp	бк	гс	ibb	ab	bf	fo	перейти
Лусби, Марджори Л.	6.0	7	5	5	3	2	1	0	0	0	24	29	11	5
UIS	ip	ч	р	э.р.	BB	т.	wp	бк	гс	ibb	ab	bf	fo	перейти
Watson, Aubrey W	5. 1	6	4	4	4	3	0	0	0	0	22	26	10	3
Ситтон, Бретань S	1,2	2	0	0	0	2	0	0	0	0	7	7	2	1

Победа — Ватсон.Потеря — Ласби. Сохранить — Ситтон. WP — Лусби. ПБ — Вильмсмейер. Судьи — Начало: 13:00 Время: Посещаемость:

Автоматизированный журнал результатов
CMU vs UIS — Composite Box Score
14 марта 2012 г., Пенсакола, Флорида,

CMU	ab	р	ч	рби	2b	3b	часов	BB	сб	CS	л.с.	ш	SF	т.	ibb	кл	ввп	по		e
Польман Л.Ф.	3	1	1	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0	1	0	0	0	1	0	0
Reinagel cf	4	0	1	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	1	0	0	0	1	0	0
Lipsey DH	3	0	2	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Ford 1b	4	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0	5	1	0
Джонли RF	3	1	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	1
Beck SS	4	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	3	1	1
Роббинс 2b	2	1	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0	1	0	0	0	3	2	0
Wilmsmeyer c	3	1	2	3	0	0	1	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0	2	0	0
Фрэнсис 3b	3	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2	1	0
Lusby p	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Итого	29	4	8	4	0	0	1	4	1	0	0	0	0	5	0	0	0	18	5	2

UIS	ab	р	ч	рби	2b	3b	часов	BB	сб	CS	л. с.	ш	SF	т.	ibb	кл	ввп	по		e
Серый 2b	4	1	1	1	0	0	0	0	1	0	0	0	0	1	0	1	0	0	1	0
Abbott 1b	4	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	4	0	0
Дерево нерж. Ст.	2	2	1	1	1	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0
Незначительное ср / ц	2	1	2	0	0	1	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0	0	3	0	0
Бак lf	2	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	0	0	0	3	0	0
Sierzega c	3	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	6	0	0
Ганна c	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0
Mitchell cf	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Beck dh / 3b	2	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0
Йокум 3b	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2	1	0
Carroll DH	2	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Smith RF	2	1	2	0	1	0	0	1	1	0	0	0	0	0	0	0	0	2	0	0
Watson p	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0
Sitton p	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Итого	24	5	7	4	2	1	0	3	3	0	0	0	2	2	0	1	0	21	4	0

CMU	ip	ч	р	э. р.	BB	т.	wp	бк	гс	ibb	ab	bf	fo	перейти
Лусби, Марджори Л.	6.0	7	5	5	3	2	1	0	0	0	24	29	11	5
UIS	ip	ч	р	э. р.	BB	т.	wp	бк	гс	ibb	ab	bf	fo	перейти
Watson, Aubrey W	5.1	6	4	4	4	3	0	0	0	0	22	26	10	3
Ситтон, Бретань S	1,2	2	0	0	0	2	0	0	0	0	7	7	2	1

Автоматизированный журнал результатов
CMU против UIS
14 марта 2012 г. , Пенсакола, Флорида,

 UIS 5, CMU 4 (14 марта 2012 г., Пенсакола, Флорида)
 -------------------------------------------------- --------------------
 CMU................. 100 003 0 - 4 8 2
 UIS ................. 013 010 X - 5 7 0 (7-7)
 -------------------------------------------------- --------------------
 Питчеры: CMU - Ласби, Марджори.
No related posts.
Share
Add a comment Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Comment*
Имя * 
Email * 
Сайт