Компрессор на приору цена: Компрессор для ВАЗ в интернет-магазине shop-tuning.ru

Компрессор суперчарджер на приору цена

Набор Bolt-On комплектуется: компрессором, ремнями, увеличенным масляным поддоном, впуском, крепежами и всеми комплектующими.

Механический наддув представляет собой процесс повышения давления смеси при запуске ДВС с целью повышения массы горючей смеси в цилиндре. Компрессор суперчарджер на приору цена. Это приводит в свою очередь к возрастанию мощности пропорционально объему двигателя.

В основе работы двигателя внутреннего сгорания лежит топливно-воздушная смесь, то есть топливо в обязательном порядке должно быть замешено с необходимым количеством кислорода. Компрессор суперчарджер на приору цена. Полное сгорание горючей смеси обеспечит двигатель максимально возможной мощностью. Процентное содержание кислорода в воздухе составляет по объему всего 21%, а по массе – 23%. Нормальная работа двигателя достигается при соответствующей пропорции топливно-воздушной смеси 1:14,7.

Изготовили новый кронштейн для крепления нагнетателя. Использование этого держателя дает возможность совместно функционировать приводу нагнетателя и генератора на одном ремне, а натяжение осуществляется роликом. Такое подключение компрессора на стандартных шкивах дает максимальное давление до 0,9 бар без интеркулера. С небольшим интеркулером давление снижается до 0,7 бар, при этом никакой пробуксовки ремня.

Основная разница между турбиной и механическим нагнетателем состоит в способе его функционирования. Принцип действия нагнетателя можно сравнить с насосом: они закачивают воздух и нуждаются в энергетическом ресурсе, чтобы правильно работать. Устройства с механическим приводом функционируют за счет энергии, которую получают от коленвала через механическое соединение. Турбонагнетатели в свою очередь извлекают энергию из потока выхлопных газов. Как бы ни было парадоксально, турбина, работающая на «отходах», дает больше мощности. Важным отличием является то, что турбонагнетатели не требуют от двигателя никаких затрат.

Приводной компрессор на все модели ВАЗ (турбина на ВАЗ и НИВА). Турбо КИТ

Марка авто:
-Alfa-RomeoAlpinaAudiBMWBentleyCase-IHCaterpillarChevroletChryslerCitroenCumminsDAFDDCDaciaDaihatsuDeutzDodgeFerrariFiatFordGMHanomagHinoHolderHondaHyundaiIsuzuIvecoJaguarJeepJenbachJohn-DeereKHDKIAKawasakiKomatsuKubotaLanciaLand-RoverLiebherrLombardiniLotusMTUMWMMackMaseratiMazdaMercedes-LKWMercedes-NFZMercedes-PKWMitsubishiNew-HollandNissanOpelPerkinsPeugeotPontiacPorscheRenaultRenault-LKWRoverSaabScaniaSeatShibauraSkodaSmart-MCCSsang-YongSteyrSubaruSuzukiToyotaVMValtraVolkswagenVolvo-LKWVolvo-PKWVolvo-PentaYanmarZetor

Модель:
-100107111112113114116 d118 d120 d123 d124125 i135 i231411421431441451461471551561591641661950 AS2002002 Turbo200SX205206207220228228 Karif2403000 GT300C300ZX306307308318 d318 tds320 d320 i3200 GT323324 td325 d325 td325 tds328 i33330 d330 xd335 d335 i4 Runner TD4.2394.239 TL 024.239 TT 09454004054064074204239 D und T440460465-5480500505508511,611,711,811 D520 d520 i524 td525 d525 td525 tds525 xd528 i530 D530 xd535 d66. 359600604605607620626100711001300170018001900210023002500280030083300360040075008635 d758082909294740744760765780800806807850900911924935940944956960640464146619A725 tds730 d730 ld740 d745 d745 i89M C 10M F10 THD100E TD100G,GA9-39-59000959 Gruppe B95XFA-KlasseA1A2A3A4A4 1,8TA4 2.0 TFSIA5A6A6 1,8TA6 2,7 TA6 2.0 TFSIA8AccentAccordActrosActyonAggregatAgilaAlhambraAll RoadAlmeraAlteaAmarokAntaraArgentaArosaAstraAtegoAtleonAurisAuslieferfahrzeugAvantimeAvengerAvensisAxorB-KlasseB10M, B10B THD102KDB120B2500B6B90BF4L1011BF4L1011/TBF4L1012EBF4L913BF4M1012 CBF4M1012 C/EBF4M1012C, E/E, EC,BF4M913BF6L913BF6M1012 E/CBF6M1013BF6M1013CP / EC/ECPBF6M1013ECBF8L413/513BF8L513BF8M1015CBXBalenoBaumaschineBeetleBeetle 1,8TBerlingoBi TurboBipperBoraBora 1,8TBoxerBravaBravoBreraBusC 1C 2C 25C 3C 4C 5C 6C 8C CrosserC-KlasseC-MAXC30C70C8CF85CHDCNGCR-VCX-7CabStarCaddyCadillacCaldinaCaliberCalibraCampoCamryCanterCaptivaCarensCarismaCarnivalCayenneCeedCelicaCeratoCharadeCherokeeChrorusCinquecentoCitaroCivicClioColtCombine HarvesterComboCompassContinentalCopenCordobaCorollaCorsaCoupeCoupe SCrafterCromaCross CountryCruzeCursorD-MAXD9DS 3DailyDedraDefenderDeltaDiscoveryDiverseDobloDucatoDuroE-KlasseESPRITEclipseEconicElantraEosEscortEspaceEuroTechEurocargoEurostarEvasionExpertExpressF10F10, FL10F12F12, TD121GF16F250F350F40F6F6, SF7 B55FA 95Fh22, D12AFh26FL10FL10, F10FL4FL6/FE6FL6HFL7/FE7FL7/FE7/FS7FR-VFT 95FabiaFendtFiestaFiorinoFocsFocusForesterForstfahrzeugFoxFreelanderFronteraFusionG-KlasseGMC/ChevroletGPZ 750GTGTVGabelstaplerGalantGalaxyGallopperGeminiGeneratorGetzGhibliGiuliettaGolf IGolf IIGolf IIIGolf IVGolf VGolf VIGrand CherokeeGrande PuntoGrandeurGrandisH-1HiaceHiluxIbizaIdeaIgnisImprezaIndustriemotorInsigniaInterstarJ5JCBJettaJimnyJourneyJumperJumpyKB 300KadettKangooKappaKoleosKorandoKugaKyronL 200L 300L 400L120EL80LFLKWLTLW250-5LacettiLagunaLancerLandcruiserLandwirtschaftsfahrzeugLe BaronLegacyLeonLianaLibertyLineaLkw/IndustriemotorLoganLokomotiveLupoLybraM-KlasseMG R75MG ZTMPRMPVMagentisMareaMarineMascottMasterMatrixMaverickMaxityMeganeMerivaMessengerMiToMicraMidi BusMidlumMightyMiniMiraMobilkranModusMondeoMontereyMovanoMoveMulticar-StaßenkehrmaschineMultiplaMusaMussoMähdrescherNFZNKRNPRNQRNavaraNemoNeonNitroNubiraNutzfahrzeugOM 314 AOM 352 AOM 364 LAOM 366 AOM 366 LAOM 401 LAOM 402 LAOM 422 A/LAOM 441 LAOM 442 AOM 442 LAOM 444 LAOM 447 AOM 447 LAOM 457 LAOM 460 LAOM 904 LAOM 906 LAOctaviaOff HighwayOff-HighwayOlympian MK IIOmegaOrionOutbackOutlanderPC150PC200PC220PC290PC300PC400PT CruiserPajeroPalioPandaParatiPartnerPassatPathfinderPatriotPatrolPhaetonPhaserPhedraPiazzaPicantoPicassoPick-upPicnicPlanierraupePoloPregioPremacyPreviaPrimastarPrimeraPrismaProbeProfia 700PuntoQ5Q7QashqaiQuattro 2. 2 TurboQuattroporteQuboR 11R 19R 21R 25R 5R-KlasseR330RAV4RCZRS 2RS 4RS 6RX 7RadladerRamRange RoverRangerRegataRekordRetonaRextonRioRitmoRitzRockyRodeoRodiusRoomsterS TypeS-KlasseS-MaxS2S3S4S40S6S60S70S80SX4SafraneSamuraiSanta FeSavanaScenicSchiffSciroccoScorpioScudoSedanSediciSenatorSerie-PSerie-RSerie-TSeries 60ShamalSharanSharan 1,8TSierraSignumSilveradoSintraSmartSmart RoadsterSmart cdiSofim VanSolstice GXPSonataSorentoSpace GearSpace StarSpace WagonSpeedsterSpiderSport QuattroSportageSprinterSprinterStarexStarionStiloSunny GTI-RSuperbSupraT2WT3 TransporterT4 TransporterT5 TransporterTD 226-4TD 226-6TD 226B-3TD 226B-4TD 226B4TD 226B6TD 70TD 71TTTectorTempraTerracanTerranoThemaThesisTigraTiguanTipoToledoTouaregTouranTrackerTractorTradeTraficTrajetTraktorTransitTransit ConnectTrooperTruckTucsonTurbostarTwingoUNOUlysseUnimogV-KlasseV40V50V60V70Van/Light Duty TruckVaneoVarioVectraVel SatisVentoVeracruzVersoVianoVitaraVitoVivaroVoyagerWA300WA350WA450WA480WA700Wagon R+WranglerX TypeX-TrailX1X3X5X6XC60XC70XC90XFXF95XGXJXMXantiaXsaraY10YarisYetiYpsilonZ4ZXZafiraZetai20i30ix55

Part Number:

Компрессор кондиционера на ВАЗ Гранта, Ларгус, Калина 2, Датсун

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке компрессора кондиционера ВАЗ 2190 в сборе, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

На автомобилях ВАЗ 2190, Калина 2, Ларгус, Датсун устанавливают кондиционеры производителя «HALLA» — корейского производства.

Система кондиционирования состоит из следующих элементов: компрессора, конденсатора, испарителя, ресивера — осушителя и трубопроводов.

1- отопитель с испарителем в сборе; 2 — радиатор системы охлаждения с вентилятором; 3 — конденсатор с ресивером и электровентилятором; 4 — датчик температуры; 5 — трубопровод компрессора; 6 — компрессор с электромагнитной муфтой; 7 — блок трубопроводов; 8 — контроллер; 9 — датчик температуры салонный.

Компрессор одназаходный трехлопасной роторного типа. Компрессор создает необходимое для работы кондиционера давление и обеспечивает циркуляция хладогента. Компрессор устанавливается под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.

Конденсатор представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения хладагенту путем отвода тепла в окружающую среду. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, поступающий от компрессора и конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.

Испаритель представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения и осушения воздуха, поступающего в салон автомобиля. Блок испарителя устанавливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.

Ресивер представляет собой металлический цилиндр присоединенный к конденсатору. Ресивер предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частей. В ресивере установлен съемный фильтр осушитель.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21900811101200.

ВАЗ 2190, Калина 2, Ларгус 4601, Датсун.

При демонтаже компрессора кондиционера и трубопроводов принять меры по исключению утечки озонобезопасного фреона.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как проявляются неполадки компрессора кондиционера ВАЗ 2190у автомобилясемейства ВАЗ.

Как самостоятельно заменить компрессор кондиционера ВАЗ 2190на автомобиле семейства Ваз.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Турбо кит 250 л.с. ВАЗ Priora

Компрессор на ваз

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

• Версия для печати
• Скачать / Распечатать тему
• Режимы отображения
• Переключить на: Древовидный
• Стандартный
• Переключить на: Линейный

Установка КОМПРЕССОРА на ВАЗ , На карбюраторный двигатель (легкий мануал) =)

Автор темы mad2106, 17.6.2010, 13:10

• Авторизуйтесь для ответа в теме

• Offline
• Карточка
• ЛС

Сообщение добавлено 17.6.2010, 13:10

Теперь, когда уже собсно все получилось,думаю можно провести небольшок отчетик по теме =)

Итак, дабы повысить мощность своего ТАЗа, решил вкорячить компрессор. Вы спросите, почему не турбину?

1. Дешевле турбокита.
2. Не надо корячить выхлоп (а это тоже недешего)
3. Работает с любым распредвалом.
4. Дует в зависимости от оборотов (легче настроить карб)

Вы спросите, почему не поставил инжектор?

1. Инжектор – это неинтересно (и дороже кстати, прошивка там и т. д.)
2. И на карбе все будет прекрасно работать.

Итак, конфа мотора на момент установки компрессора:

82Х80, 1695 см3, СЖ 10.5
РВ ММ72
ГБЦ
впуск:
35,5 канал, 34.7 седло
выпуск
33 канал, 31.5 седло
Фрезеровка 1.7мм
Т-образные клапаны, пружины Schrick
Коллектор впуск 4Х35 каналы
Система выпуска:
4Х35, далее 2Х41, далее 1х53 (1.80м длина)
Карб 24Х27 , заслонки 32Х34

Итого: 126 лс на 5850

Ну собсно по теме. Был использован следующий девайс:

Как видно, комплект состоит из самого нагнетателя ПК-23, кронштейна крепления, шкива для перехода под клиновой ремень, и патрубков.

Весьма интересной оказалась операция по замене шкива на нагнетателе с поликлинового на клиновой, в итоге осилил. Далее началась установка девайса.

Итак, первый вариант установки:

Кронштейн закреплен на передней крышке двигателя, ремень заменен на клиновой длиной 1400. Опыт показал, что лучше всего ставить ремень Optibelt XPZ-1400 с открытыми гранями и фасонным зубом, т. к. он адекватно относится к шкивам малого диаметра. По желанию можно установить дополнительные натяжные ролики (от ГРМ-2108) прям на кронштейн крепления нагнетателя (я так и сделал, очень помогает) Также был сооружен фланец генератора наддувочный, приделаны патрубки и система приняла следующий вид:

Ну и тест системы:

Практика показала, что вся система работоспособна даже в том виде, в каком она была на предыдущих фотках. Однако при таком варианте конструктива возникают косяки, которых легче избежать, чем исправлять. А именно, сочащийся бензин из-за давления внутри карба, разница давлений в карбе и т.д. Вследствие этого, возникали провалы при наборе скорости, ну и нестабильная работа мотора после вваливания тоже давала о себе знать.

Таким образом, началась 2 глава повести “дуем в карб” под кодовым названием “скворечник”!

Были куплены все необходимые ингридиенты, а также подобран инструмент для вкорячивания “скворечника”.

Что было сделано:

1. Была заменена клапанная крышка на доработанную под скворечник. Синяя крышка-талисман (оставшаяся еще с предыдущего синего ТАЗа) была снята за ненадобностью и из-за невозможности приспособления её для новой конструкции. Очень жаль, она была талисманом мотора, и несла в себе позитивную энергетику. (не надо ржать, я в это верю)
2. Скворечник был закреплен к кронштейнам на новой клапанной крышке.
3. Были загерметизированы все отверстия крепежа и также тросс акселератора.
4. После замены шпилек во впускном коллекторе на более длинные, удалось вкорячить карб в скворечник.
5. Были подключены все шланги, подведена закись.
6. Была проверена герметичность скворечника.
7. Был заменен убитый генератор.

Результаты установки скворечника:

В карбюраторе был заменен жиклер вторичной камеры для обогащения смеси.

Получилась следующая таблица избытка:

3000 – 0.05
3500 – 0.1
4000 – 0.15
4500 – 0.2
5000 – 0.25
5500 – 0.3
6000 – 0.35
6500 – 0.4
7000 – 0.45
7500 – 0.5

Следует отметить,что при втором варианте исполнения от предыдущих недостатков не осталось и следа, ведь внутри скворечника карб продолжает работать в штатном режиме, но как бы “ниже уровня моря”. Подача топлива в карбюратор осуществляется электрическим бензонасосом с давлением 0.7-0.75 Атм.

Пример работы системы:

Сообщение отредактировал mad2106 – 27.6.2010, 22:47

Компрессор или турбина? Установка на классику ваз — ваз 2106, ваз 2107, ваз 2101

Особенности карбюраторного классического двигателя таковы, что установить на него турбину очень сложно. Это очень дорого, а переделки займут не одну сотню человеко – часов. Почему так? Объясняю:

Установка турбины на ваз 2106.

1. В отличие от компрессора, при установке турбины на ваз обязательно нужен интеркуллер. Интеркуллер – это что – то типа радиатора, только для охлаждения воздуха. При большом повышении давления, создаваемом турбиной и еще нескольких факторов – воздух нагревается. А как мы знаем из курса физики – нагретый воздух занимает много больше объема, чем холодный. Отсюда – проблема: получается что турбина почти попусту работала – объем воздуха остался почти тем же. Эффект без интеркуллера, конечно будет, но много меньший чем с ним.

2. Турбину, в отличие от компрессора опасно ставить на карбюратор. Давление высокое и через выпускной коллектор может бабахнуть, что капот отлетит. На инжекторном двигателе принципиально иной метод впуска, и турбина – более предпочтительный вариант, хотя и более дорогой.

3. Из второго вытекает третье. Если мы захотим поставить турбину – придется переделать двигатель в инжекторный, или купить такой. Благо – сейчас это не проблема и вариантов классических инжекторных двигателей предостаточно.

Но все это стоит огромных денег, а при низкой стоимости классических вазов может выйти как 2 – 3 автомобиля или иномарка. Подумайте, стоит ли овчинка выделки, а чтобы рвать со светофоров – достаточно компрессора и карбюраторного двигателя. Я не говорю, что люди не ставят турбины на ваз 2106 с карбюратором – еще как ставят, но это либо плохо или неправильно сделано, либо дорого, либо они опытные автослесари с наличием нужных деталей.

Если это про вас – устанавливайте турбину на ваз. Если же заставило задуматься – пойдем дальше.

Компрессор (чарджер) на карбюраторный на ваз.

1. Компрессор, в отличие от турбины не развивает высокого давления

2. Установка интеркуллера не обязательна

3. Ставится на вазовский карбюратор!

Итак, первый самый простой вариант – покупка готового кит – комплекта на ваз 2106, ваз 2107 – карбюраторную классику.

-Придется еще взять Bypass — байпасный антипомпажный (перепускной) клапан. Перепускной клапан устанавливается на турбированных двигателях для сброса давления — предотвращения эффекта «помпажа» турбины или компрессора и защиты от ее разрушения при резком закрытии дроссельной заслонки. Есть там же, на картюнинге.

-малогабаритный воздушный фильтр. Хорош тем, что прослужит едве ли не столько — же, сколько и сам автомобиль.

-Электробензонасос низкого давления.

Это из обязательных деталей.

Желательно, конечно доработать двигатель, но уже при установке этого компрессора на стандартный двигатель получим ощутимую прибавку к мощности.

-Нужна настройка карбюратора, также можно установить карбюратор ваз 2106 с увеличенными диффузорами (спорт) типа 24Х27.

-Желательно подобрать спортивный распредвал для закрепления результата.

На картюнинге приводят такой реальный пример:

Автомобиль ВАЗ 2106

Двигатель 1695куб.см (82Х80),

Степень сжатия 10.5,

РВ ММ72

ГБЦ: впуск — 35,5мм канал, 34.7мм седло,

Выпуск — 33мм канал, 31.5мм седло Т-образные клапаны, пружины Schrick

Карбюратор 24Х27

Крышка карбюратора handmade Итого:

126ЛС на 5850об/мин

И это, в принципе — не предел.

А если все таки хотите турбину — здесь про самую распространенную российскую турбину ткр — тесты установки на классику

Или установка иномарочных турбин — здесь.

Еще есть вариант самостоятельного изготовления компрессора из пылесоса. Пока сам не попробую писать не буду. Если кто устанавливал сам — напишите, буду признателен. Заодно поучаствуете в конкурсе тюнинга с неплохими призами.

Компрессор на Приору

Наиболее распространенным методом увеличения мощности мотора ВАЗ, признано использование механического нагнетателя (компрессора), эффективность способа подтверждена массовым практическим применением. При этом возникают вопросы относительно преимуществ этого способа.

Кроме этого, водители интересуются — возможна ли установка компрессора на Приору собственными усилиями или обязательно обращаться за помощью к профессиональным мастерам, в чем заключаются плюсы и минусы механического нагнетателя.

Прежде чем приступить к тюнингу двигателя, необходимо разобраться в специфических особенностях предполагаемого процесса. Добиться желаемого результата возможно исключительно посредством комплексного квалифицированного вмешательства. Не стоит заблуждаться относительно того, что достаточно установить вал, турбину или компрессор на Приору.

Доработки ДВС, собранные кустарным способом неизбежно повлекут негативные последствия: сбои в работе мотора или выход его из строя. Установка механического наддува (компрессора) – сложная комплексная доработка, требующая специфических знаний. Приобретая компрессор для Приоры вы обеспечиваете определенную мощность. Для каждого конкретного случая требуются определенные доработки двигателя.

В чем отличия между турбонаддувом и компрессором?

Оптимальным выбором среди тюнеров двигателей ВАЗ считается компрессор, поскольку его технические характеристики позволяют существенно увеличить мощность двигателя. Бесспорным достоинством этого варианта является незначительная доработка мотора. Относительно турбонаддува ситуация отличается кардинально.

Привод компрессора зависит от коленчатого вала двигателя, эта конструктивная особенность обеспечивает поступление воздуха в цилиндры при незначительных оборотах, кроме этого беспрепятственно повышается давление наддува в точном соответствии с оборотами наддува.

Большинство нагнетателей не нуждаются в дополнительном вмешательстве в штатную систему охлаждения и смазки, поскольку из-за этого не происходит слишком сильное повышенное температурных режимов под капотом, так как выпускной коллектор не нагревается, сравнительно с установкой турбокомпрессора это существенное преимущество. Учитывая вышеперечисленные характеристики, компрессор пользуется большим спросом.

Популярность, относительно усовершенствования автомобилей Лада, они заслуживают благодаря созданию специальных Кит-комплектов, разработанных для двигателей ВАЗ. У компрессоров есть и свои минусы, наиболее весомыми считается снижение ДВС и КПД, причиной негативных последствий является расход мощности на их привод, получаемый благодаря силовому агрегату.

Кроме этого система механического наддува занимает достаточно много места, нуждается в параллельной установке специального привода (шестеренчатого привода или зубчатого ремня), кроме этого её функционирование сопровождается сильным шумом.

Усовершенствование ВАЗ посредством компрессора своими руками

Если вы приняли решение собственными усилиями установить компрессор кондиционера для Приоры, то при отсутствии практического опыта предварительно необходимо определить параметры, которым должно соответствовать устройство. Предъявляя четкие требования, значительно проще выбрать соответствующий кит-комплект. Значительно упростит задачу выбора общение с квалифицированными консультантами, изучение отзывов.

При возможности воспользуйтесь рекомендациями профессионалов, для исключения сомнений относительно выбора кит-комплекта соответствующего специфическим особенностям вашего автомобиля. Препятствием может быть гидроусилитель руля. Примите участие в форуме, темой которого является практическое использование комплекта.

Для исключения сомнений относительно достижения желаемого результата приобретите компрессор auto-turbo, не требующий специальных знаний. Однако разбираться в устройстве транспортного средства, и иметь навыки использования инструментов — обязательное условие. Работа займет минимум времени. Особенно актуальны умения переделывать, вносить поправки, так как большинство комплектов далеки от совершенства.

Установка компрессора предусматривает наличие специального кронштейна, который входит в комплект, его наличие освобождает от необходимости проведения сварочных работ.

Производитель предусмотрел все необходимое для установки, что существенно облегчает работу. Как правило, тюнинг двигателя вызывает непреодолимое желание продолжить усовершенствование автомобиля. Следующими шагами традиционно является перепрошивка, установка более функциональных форсунок.

Что касается компрессоров sc-vaz, то они требуют квалифицированных знаний и дорогостоящих инструментов, поэтому самостоятельно произвести подобную установку, скорее всего не получится.

RUSSIAN TUNNING

Установка механического нагнетателя

Одним из популярных способов, поднятия мощности мотора ВАЗ, является установка механического нагнетателя (компрессора). В этой статье мы попробуем разобраться – почему именно этот способ обрёл свою популярность в применении к автомобилям ВАЗ. Можно ли установить компрессор самостоятельно, в чём его основные преимущества и недостатки, а так же основные отличия по сравнения с альтернативой – турбокомпрессорами (газотурбинный наддув).

Перед задумкой форсировать (тюнинговать) двигатель нужно понять, что для того чтобы добится ощутимого результата следует делать тюнинг двигателя комплексно с грамотным подходом. То есть он не может заключаться в установке отдельного девайса (компрессора, турбины, вала и т.п.). Кустарно собранные доработки ДВС не только могут негативно повлиять на ресурс мотора и вызвать его поломку, но и попросту негативно сказаться на его мощности и работе в целом. Установку компрессора (механического наддува), следует понимать как комплексную доработку двигателя ВАЗ, которая в зависимости от выбранного компрессора и индивидуальных требований к будущим показателям (мощность на низах или верхах, максимальная мощность и т. д.) может потребовать различной доработки двигателя в целом.

Отличия компрессора и турбонаддува

Выбор среди тюнеров двигателя ВАЗ падает на компрессор, потому что он позволяет простым способом существенно поднять мощность двигателя, в некоторых случаях с минимальными доработками мотора (что невозможно, для установки турбонаддува). Привод компрессора осуществляется непосредственно от коленчатого вала двигателя, поэтому он способен закачивать воздух в цилиндры при минимальных оборотах и без задержки увеличивать давление наддува строго пропорционально оборотам мотора (в отличие от турбонаддува – эффект турбоямы). Многие нагнетатели не требуют вмешательства в штатную систему смазки и охлаждения и не приводит к “запредельным” температурам под капотом, из-за нагрева выпускного коллектора, как в случае установки турбокомпрессора. Все это можно отнести к преимуществам компрессора.
Более подробно про различия турбины и компрессора можно почитать в этой статье.
Своё распространение именно для установки на автомобили Лада они получили за счёт появившихся готовых Кит-комплектов для двигателя ВАЗ. Недостатки компрессоров тоже есть. Они снижают КПД ДВС, так как на их привод расходуется часть мощности, вырабатываемой силовым агрегатом. Системы механического наддува в большинстве случаев занимают больше места, требуют специального привода (зубчатый ремень или шестеренчатый привод) и издают повышенный шум.

Для установки компрессора на двигатель ВАЗ можно пойти двумя путями: экспериментальным или покупкой готового Кит-комплекта. Рассмотрим каждый вариант в отдельности.

Экспериментальный метод установки компрессора на двигатель

В этом случае понадобится компрессор для автомобиля иностранного производства (иномарки), который подходит Вам (исходя из желаемых показателей будущего мотора) по своим показателям и техническим характеристикам.
Учитывать стоит: габаритные размеры, вес, объём, производительность, диаметры впускного и выпускного патрубков и максимальные обороты нагнетателя (кратковременные и продолжительные), максимальное избыточное давление и многие другие. Так же требуется учитывать, потребует ли компрессор подвода охлаждающей жидкости от штатной системы автомобиля (что весьма проблематично) и имеет ли свою собственную независимую систему смазки или потребует вмешательства в штатную систему смазки двигателя ВАЗ.

Если Вы решили установить компрессор от иномарки на ВАЗ, то расчётным способом придётся определить общую концепцию бедующего мотора, в зависимости от расчётной мощности.
В частности потребуется:

• – рассчитать как будет обеспечен крепёж и каким будет привод компрессора(натяжной ролик, ремень или шестерёнки. ),
• – потребуется определить необходимую производительность топливной системы,
• – рассчитать, какие доработки ДВС потребуются для его нормальной работы с данным компрессором (например – уменьшение степени сжатия),
• – обеспечить пайпинг и в зависимости от способа управления давлением – бай-пасный клапан или “бай-пасную заслонку”,
• – подобрать и сделать необходимый чип-тюнинг (возможно потребуется замена моторной косы под ДАД и ДТВ) что бы настроить системы управления ДВС по новым параметрам,

А так же множество других параметров в зависимости от выбранного типа компрессора, индивидуальных предпочтений и пожеланий владельца.

Минусы данного подхода очевидны: сложность и дороговизна индивидуального проекта, всевозможные сложности связанные с экспериментальными решениями не испытанными и за частую ошибочными, что скорее всего потребует дорабатывать отдельные элементы системы в процессе опытной эксплуатации. Данный подход потребует задействовать сторонних мастеров, готовых и способных, грамотно подобрать под индивидуальный проект – комплектующие, необходимые под полученные параметры (форсунки необходимой производительности, индивидуальный ЧИП-тюнинг, изготовить необходимые крепления, кронштейны, шкивы, подобрать ремни и т.д.). В свою очередь, как показывает практика, любые просчёты в построение такого двигателя, могут стать губительными и вызвать серьёзную поломку ДВС. Естественно такая установка доступна далеко не каждому по ряду показателей.

Кит-комплект для двигателя ВАЗ

Кит-комплект – это готовый набор для тюнинга двигателя, включающий в себя, компрессор, адаптированный или рассчитанный, для двигателя ВАЗ, а так же все необходимые комплектующие, чтобы подсоединить данный компрессор и настроить его совместную работу с двигателем ВАЗ.

Главный плюс такого комплекта, в том что владелец может установить его своими силами. На сегодняшний день у владельцев автомобилей ВАЗ жаждущих самостоятельно (или у мастеров, но единовременно и быстро, в отдельных случаях вопрос нескольких часов) установить компрессор, есть два варианта:

1. Установка кит-комплекта с б/у компрессором от иномарки (например: японских ниссан или немецких автомобилей ауди и мерседес) адаптированный под ДВС волжского автопрома умельцами нашей необъятной Родины,
2. Купить кит-комплект собранный вместе со всеми комплектующими в Китае и официально продаваемый в России.

Китайский комплект отличается своей простотой.
Его основные преимущества: стоимость и адаптированность – так как он разрабатывался именно под двигатели ВАЗ, самые простые варианты, не требуют ни каких вмешательств в двигатель, не только установки дополнительного охлаждения, смазки, но да же на некоторых самых примитивных образцах, при давлении до 0. 5 бар, не является обязательным требованием менять прошивку, вмешиваться в работу топливной системы и т.д. К плюсам так же можно отнести распространённость таких комплектов в интернет тюнинг магазинах, что упрощает покупку как полного комплекта, так и комплектующих необходимых для технического обслуживания и ремонта.
Из недостатков – опытное производство, которое негативно сказывается на надёжности. Справедливости ради замечу, официальные комплекты имеют гарантию, которые производители поддерживаю, да же при самостоятельной установке, хотя случаи естественно бывают разные.Комплект, собранный на основе импортного компрессора, то же представляет собой определённый компромисс. С одной стороны, сам компрессор, хоть и б/у, но является вещью разработанной инженерами мировых автогигантов и в сомнениях качества сложно усомниться. С другой стороны сам комплект спроектирован в буквальном смысле – «на коленке» и не смотря на то, что комплект уже опробован, установлен на множество автомобилей, определённые проблемы с качеством поставляемых комплектующих так, же могут возникнуть, особенно учитывая, что после установки, каждый комплект должен быть отлажен, настроен, чем многие начинают пренебрегать. Основным отличием китайского комплекта, от аналогичного комплекта с японским или германским компрессором, я бы выделил – подход к доработке. Если китайский компрессор разрабатывается именно под двигатель ВАЗ, его объём, давление и т.д., и такие комплекты можно установить без значительных доработок и обойтись минимумом, как с точки зрения финансовой стороны вопроса, так и по времени и сложности доработок – компрессор может поставить почти любой человек – «дружащий с инструментом» самостоятельно, без спец инструмента, а главное при необходимости его можно демонтировать обратно.

Для грамотной установки компрессора от автомобиля иностранного производства (Тойота, Субару, Мерседесс и пр), потребуется множество серьезных доработок двигателя, ни как не избежать прошивки, а скорее индивидуальной настройки, пайпинг обычно входит в комплект (алюминий, муфты, отводы, хомуты), но для желаемого давления, особенно летом, скорее всего появится необходимость в интеркуллере. Топливный насос и форсунки то же устроят не каждого тюнера. В поиске идеальных решений, возможно в списке дальнейших доработок появятся – турбопоршни, моторная коса под датчики ДАД и ДТВ и многое другое. Если уже и идти таким путём, то рационально купить полный комплект, а потом только откатывать прошивку и устраняя недостатки -ХХ, расход или просто настроить под индивидуальные особенности.

Как правильно выбрать компрессор для ВАЗ ?
Не смотря на многочисленные споры в интернете, идеального решения нет. Одни говорят, что лучший компрессор – это китайский комплект, другие его хают и говорят о единственном варианте компрессора – от иномарки, а третьи и вовсе отдадут предпочтение турбо. На практике – всё индивидуально.

Если планировать бюджетный компрессор (с минимальным денежными затратами), то выбор очевиден за китайским комплектом. Простота установки, адаптарованность под любой ВАЗ (карбюратор, инжектор, 8 или 16 клапанов, кондиционер и т.д.) У ребят из компании – auto-turbo комплект под стандартный двигатель для 2110 (ВАЗ 2111) можно купить менее чем за 1000 у. е.

Подобному комплекту по заявлению производителя и личному опыту некоторых автовладельцев при давлении до 0,5 бар даже не обязательна перепрошивка, хотя замечу, что прошивку лучше делать да же на стоковый двигатель. Полный комплект для установки, например, компрессора от Тойоты у ребят из компании sc-vaz обойдётся уже около 2000 у.е. и потребует дополнительных настроек двигателя (программы после установки комплекта), серьёзных навыков и знаний, для установки и немалых доработок (подготовки под компрессор) двигателя, датчиков и многого другого. Результат в первом и втором случае – будет совершенно разный, так что перед тем как открыть капот своего ВАЗ 2110 для тюнинга, следует определиться каких результатов вы хотите от него получить.

Справедливости ради замечу, что некоторые тюнеры совмещают эти подходы и покупают компрессор, проверенный на двигателе ВАЗ (не важно китайский адаптированный или проверенный от иномарки) и собирают под свои параметры, подбирая необходимую прошивку, экспериментируя со степенью сжатия, подбирая форсунки и т. д. Многие выбирают такой способ в попытке с экономить, хотя бы на начальном этапе (сам компрессор может стоить значительно дешевле полного Кит-комплекта, в некоторых случаях стоимость может различаться в разы). Но в итоге в большинстве случаев, по окончанию проекта – выйдет дороже, так как в поиске подходящих комплектующих, придётся покупать одни и те же комплектующие несколько раз. Или даже менять планируемую конфигурацию Вашей компоновки системы в реальном времени, внося коррективы в имеющийся задуманный план. Например: купили форсунки – а они не подошли, покупаете следующие, или меняете насос под купленные форсунки. Варианты могут быть разные, но итог один – всё больше и больше вкладывается в двигатель, а финиш обычно туманен.

Так же минус такого поэтапного подхода, что многие попутно между доработками эксплуатирую машину в обычном режиме, а двигатель в некоторых отдельных этапах его доработок (например, пока Вы ждёте новых заказанных комплектующих, а кто – то и просто зарплаты) может потреблять повышенное количество топлива, ехать значительно хуже штатного (от неправильных настроек), испытывать повышенные нагрузки, что опять же негативно скажется на его ресурсе, а в отдельных случаях и может вызвать поломку.

Таким способом стоит идти только тем, кто хорошо разбирается в тюнинге, готов сам рассчитать необходимый список доработок, возможно сам умеет перепрошивать, что – то изготавливать (кронштейны, шестеренки и т.д.), а так же изначально уже собрал «разжатый» двигатель под параметры желаемого надува, мощности и момента и.т.д.

Установка компрессора на ВАЗ своими руками

Если Вы решите поставить компрессор на ВАЗ самостоятельно, не имея опыта подобных работ, определитесь с желаемыми параметрами, подберите исходя из этих параметров кит-комплект для себя. Перед покупкой, пообщайтесь с производителем (обычно у продавцов таких комплектов есть форум), убедитесь, что данный комплект подходит к Вашему автомобилю и двигателю (подводный камень может быть в наличие компрессора кондиционера, гидроусилителя руля и т.д.). Постарайтесь пообщаться на форумах с людьми кто уже устанавливал данный комплект или хотя бы тип компрессора.

Установка компрессора auto-turbo не требует специальных навыков (знание устройства автомобиля, умение произвести несложный ремонт и пользоваться инструментом – обязательны!) и занимает не значительное количество времени. Но умение конструировать и переделывать – весьма кстати. Так как бывает у таких кустарных комплектов пайпинг да и остальные комплектующие оставляют желать лучшего. Компрессор ставится на специальный кронштейн, который идёт в комплекте на имеющиеся в блоке отверстия и не требует дополнительных сверлений, сварочных работ и прочего. В комплекте идёт всё необходимо, так что установка весьма примитивная, но как показывает практика, тюнинг двигателя установкой компрессора обычно не заканчивается и автовладелец в попытках улучшения его показателей, начинает видоизменять и дорабатывать свой кит-комплект (более производительные форсунки, перепрошивка, интеркулер и т.д.).Установка компрессора sc-vaz, который имеет более мощный наддув, потребует более серьёзных навыков от установщика, так как там потребуется «разжать» двигатель, установить новую моторную косу проводки, установить интеркулер, масляный радиатор и многое другое (в зависимости от компрессора). Так что человек без профессиональных навыков в ремонте и тюнинге автомобиля без посторонней помощи профессионалов просто не справится.

Ваз 2114 Компрессор

Облако меток

Про компрессоры на ВАЗ (наддув на ВАЗ)

Недавно я писал в своем блоге о турбонаддуве, сейчас хотелось бы рассказать еще и компрессорном наддуве. Те, кто интересовались об этом, думаю знают, как обстоят дела с установкой компрессора на ВАЗ. Тем. кто только начинает интересоваться этой темой думаю будет любопытно почитать ….

Компрессор преследует туже цель, что и турбонаддув, но принципе его немного другой. Если турбина использует поток выхлопных газов автомобиля, то компрессор работает за счет ремня, забирая часть энергии мотора. В этой и заключается основное отличие… Я не буду рассказывать классификацию компрессоров и делить их на рутс, лопастные и т.д. отчасти потому что сам не владею достаточно полной информацией, отчасти потому что это не особо интересно…

Лучше сразу к делу…

Что дает компрессор. Компрессор дает постоянную прибавку мощности, за счет постоянства его работы. Если турбина должна “выйти на буст” на определенных оборотах, двигателя, то компрессор выходит на него сразу же. даже с оборотами двигателя меньше 2тыс об/мин. Т.е. тем самым отсутствует эффект “турбоямы” присущий турбонаддуву.

Если посмотреть трезво, то конечно можно сказать, что механический нагнетатель не даст той мощности, что турбина, но выжать из него 20-40% мощности мотора можно. Больше – врят ли… по крайней мере на стоке.

Не стоит забывать, что компрессор загоняя воздух в двигатель сам расходует достаточно большую часть мощности двигателя… т.е. реальный КПД на порядок меньше турбины.

С другой стороны давление наддува у него достаточно мало и зачастую не требуется вмешиваться в саму конструкцию двигателя… Ну если планы большие и хочется снять по максимуму, то в двигатель лесть надо… По крайней мере понизить степень сжатия чтобы не словить детонацию…

Компрессор не нагревает воздух аналогично турбине, поэтому использование интеркуллера в принципе не нужно.

Компрессоры на Ваз устанавливались часто и как мне кажется чаще чем турбины. Устанавливали импортные компрессоры, взятые с разборок… По моим данным на разборках можно найти нагнетатель(по-моему рутс) от Тайоты за сравнительно небольшую цену… т. е. до 10 т.р.

Так же в России некоторые люди научились строить свои собственные компрессоры… И даже создали киты для установки на ВАЗ. Вот некоторые из тех, кто пытаются серийно внедрять данные устройства на ВАЗ.

Обещают он давление наддува 0,5 бара для стокового двигателя … что примерно равняется 50% увеличению мощности.

Вот нашел на YouTube ролик. по-моему это именно Дилижанса компрессор

Что касается установки компрессоров взятых на разборках…

Достаточно не плохая тема с кучей полезной информации была на старом форуме rasewars

Для любителей классики –

В статье про турбины, я упомянул ник RAMZESSSS, который на Дистилляторе истины устанавливал турбину для эксплуатации на газе. Про это можно почитать в теме “Турбо ВАЗ на газе”. Начиная с 16 страницы темы форума RAMZESSSS рассказывает как ставил рутс-нагнетатель на свой классический двигатель.

Фот некоторые фотки взятые оттуда

Ну в общем то и все. что хотел Вам рассказать. Статья получилась простая и краткая, но достаточно обзорная.

Установка компрессора На ВАЗ 2113, 2114 и 2115

Установка компрессора На ВАЗ 2113, 2114 и 2115 – текстовое описание

Очень много водителей хотятсделать автомобиль более агрессивным и мощным. Для таких целей устанавливают компрессор. Он повышает КПД двигателя, нагнетая воздух в двигатель. Существует очень много разных компрессоров, способных повысит мощность двигателя до 100% и более.

Для начала, чтобы установить компрессор, необходимо заменить головку цилиндров и поршни, тем самым понизить степень сжатия. Добиться этого можно подбором поршней или увеличением камеры сгорания. Без изменений можно оставить шатуны, клапаны, блок цилиндров, распредвал и коленвал. Компрессор располагается между коллектором выпуска и приемной трубкой. По желанию. можно ещё больше увеличить мощность двигателя, установив прямоточный выпуск. Однако для этого придётся поменять резонатор и глушитель.

Необходимо внести изменения в систему смазки. Для впрыска нужна будет особая программа управления и сильно увеличенный ресивер.

На Ваз 2112 компрессор ставится над приводом. Его можно найти между коллектором выпуска и приемной трубкой, над правым колесом. Два патрубка для воздуха подсоединяются к компрессору, один из которых соединяется с воздушным фильтром, а второй с ресивером.

Таким образом можно подключить компрессор на свой автомобиль. Однако следует заметить, что при компрессоре очень тяжело настроить карбюратор, и “солекс” эту систему не осилит. Таким образом, проявить все свои возможности компрессору будет очень тяжело.

Компрессор автомобильный GT

Примечание: Питание от прикуривателя, максимальное давление 150-250 PSI

Насос поршневого типа, встроенный предохранитель, высокоточный двухшкальный манометр, автоматическая система защиты от перегрева.

• Технические характеристики:
• Напряжение: 12В
• Питание от прикуривателя
• Максимальный ток потребления: 15А
• Максимальное давление: 150-250 PSI
• Время непрерывной работы: 30мин.
• Производительность: 40л/мин.
• Рабочая температура: -35*С +80*С
• Масса: 2кг

Оставить отзыв о товаре

Оставить отзыв о товаре

Если у вас есть опыт покупки и использования конкретного товара, пожалуйста, поделитесь информацией о нем с другими покупателями — оставьте свой отзыв.

Опишите, чем вам понравился товар или, наоборот, с какими проблемами вы столкнулись при использовании данного товара.

• слишком краткие и малоинформативные отзывы
• отзывы, написанные ПРОПИСНЫМИ буквами
• отзывы, содержащие ненормативную лексику
• отзывы, не относящиеся к потребительским свойствам конкретного товара
• отзывы, содержащие ссылки на другие сайты
• отзывы о товарах, в которых упоминаются конкретные магазины

Нажмите, чтобы оценить Вы не поставили оценку

Достоинства Укажите достоинства

Установка компрессора на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Многие водители желают сделать свой автомобиль более мощным и агрессивным. Сделать это поможет установка компрессора. Компрессор нагнетает воздух в двигатель, тем самым повышает его КПД. Существует множество различных компрессоров с различной мощностью которые повысят мощность от 30% до 100% и больше. Установить компрессор на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 можно самостоятельно.

Для того чтобы его установить, придется изменить поршни и головку цилиндров, это позволит понизить возможную степень сжатия. Добивается это увеличением камеры сгорания или подбором специальных поршней. Блок цилиндров, коленвал, шатуны, клапаны и распределительный вал можно оставить без изменений. Сам компрессор будет расположен между приемной трубой и коллектором выпуска. При желании дополнительно увеличить мощность двигателя, нежно будет поставить прямоточный выпуск. Для этого придется поменять глушитель и резонатор.

В систему смазки необходимо будет внести изменения, а для впрыска необходимо будет нестандартная программа управления и достаточно сильно увеличенный ресивер.

На ВАЗ 2113, 2114 и 2115 компрессор устанавливается над приводом. Находится он над правым колесом, точнее между приемной трубкой и коллектором выпуска. К компрессору подсоединяются два патрубка для воздуха, один из которых соединен с ресивером, а второй с воздушным фильтром.

Так подключается компрессор на автомобиль, и увеличить мощность двигателя. Только вот есть ли смысл его делать? Настроить карбюратор при установленном компрессоре очень тяжело, и солекс всю эту систему «не потянет». Эти проблемы не дадут компрессору проявить все свои возможности. Но если все же все получится сделать, то при давлении в 1.2 бар, КПД двигателя вырастит, и мощность поднимется до 350 лошадиных сил.

Сброс ошибки двигателя check ВАЗ 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Приора, Гранта

Сброс ошибки двигателя check ВАЗ 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Приора, Гранта и др.

Меня шантажируют коллекторы (полный выпуск) | Говорить Україна

Вы узнаете истории людей, которые пострадали от деятельности коллекторов.

Анна заметила, что у мужа-пенсионера с карточки стала пропадать пенсия. Женщина пошла в банк, чтобы разобраться, в чем дело. Там ей сообщили, что у мужа долг по кредиту — 40 000 грн. И это при том, что ни она, ни муж кредитов не брали. После начали звонить коллекторы. Однажды они ворвались во двор и угрожали вывезти в лес. У мужа случился сердечный приступ.

В студии «Говорить Україна» обсудят, имеют ли коллекторы право требовать долг? Как распознать недобросовестных коллекторов и защитить себя от их не всегда законных нападок?

Приводной компрессор (турбо КИТ) на все модели ВАЗ и шевроле НИВА

Про компрессоры на ВАЗ (наддув на ВАЗ) « Ремонт и тюнинг ВАЗ

Недавно я писал в своем блоге о турбонаддуве, сейчас хотелось бы рассказать еще и компрессорном наддуве. Те, кто интересовались об этом, думаю знают, как обстоят дела с установкой компрессора на ВАЗ. Тем , кто только начинает интересоваться этой темой думаю будет любопытно почитать ….

Компрессор преследует туже цель, что и турбонаддув, но принципе его немного другой. Если турбина использует поток выхлопных газов автомобиля, то компрессор работает за счет ремня, забирая часть энергии мотора. В этой и заключается основное отличие… Я не буду рассказывать классификацию компрессоров и делить их на рутс, лопастные и т. д., отчасти потому что сам не владею достаточно полной информацией, отчасти потому что это не особо интересно…
Лучше сразу к делу…
Что дает компрессор. Компрессор дает постоянную прибавку мощности, за счет постоянства его работы. Если турбина должна “выйти на буст” на определенных оборотах, двигателя, то компрессор выходит на него сразу же.. даже с оборотами двигателя меньше 2тыс об/мин. Т.е. тем самым отсутствует эффект “турбоямы” присущий турбонаддуву.
Если посмотреть трезво, то конечно можно сказать, что механический нагнетатель не даст той мощности, что турбина, но выжать из него 20-40% мощности мотора можно. Больше – врят ли… по крайней мере на стоке.
Не стоит забывать, что компрессор загоняя воздух в двигатель сам расходует достаточно большую часть мощности двигателя… т.е. реальный КПД на порядок меньше турбины.

С другой стороны давление наддува у него достаточно мало и зачастую не требуется вмешиваться в саму конструкцию двигателя… Ну если планы большие и хочется снять по максимуму, то в двигатель лесть надо… По крайней мере понизить степень сжатия чтобы не словить детонацию…

Компрессор не нагревает воздух аналогично турбине, поэтому использование интеркуллера в принципе не нужно.

Компрессоры на Ваз устанавливались часто и как мне кажется чаще чем турбины. Устанавливали импортные компрессоры, взятые с разборок… По моим данным на разборках можно найти нагнетатель(по-моему рутс) от Тайоты за сравнительно небольшую цену… т.е. до 10 т.р.
Так же в России некоторые люди научились строить свои собственные компрессоры… И даже создали киты для установки на ВАЗ. Вот некоторые из тех, кто пытаются серийно внедрять данные устройства на ВАЗ.

АвтоТурбоСервис Санкт-Петербург
их сайт

Обещают он давление наддува 0,5 бара для стокового двигателя … что примерно равняется 50% увеличению мощности.
Цены от 19т.р.

«ДИЛИЖАНС» Санкт-Петербург
их сайт

Вот нашел на YouTube ролик.. по-моему это именно Дилижанса компрессор

Что касается установки компрессоров взятых на разборках…
Достаточно не плохая тема с кучей полезной информации была на старом форуме rasewars
http://forum.racewars.ru/showthread.php?t=9216

Фотка компрессора (фотку нашел на forum.autocd.ru)

Для любителей классики —
В статье про турбины, я упомянул ник RAMZESSSS, который на Дистилляторе истины устанавливал турбину для эксплуатации на газе. Про это можно почитать в теме “Турбо ВАЗ на газе” . Начиная с 16 страницы темы форума RAMZESSSS рассказывает как ставил рутс-нагнетатель на свой классический двигатель.
Фот некоторые фотки взятые оттуда

Ну в общем то и все , что хотел Вам рассказать. Статья получилась простая и краткая, но достаточно обзорная.

Руководство по стоимости замены компрессора центрального кондиционера 2020

Как и в старой шутке о том, сколько времени, если слон сидит на вашем заборе, мы можем спросить: «Который час, когда ваш компрессор кондиционера выходит из строя?» Возможно, пришло время приобрести полностью новый кондиционер / тепловой насос, а не просто замену компрессора.

Однако ремонт может быть решением, если возраст переменного тока менее 10 лет и если устройство находится на гарантии.

В этом руководстве по стоимости ремонта компрессора кондиционера есть все подробности, а также наши профессиональные рекомендации по ремонту кондиционера изаменить сценарии.

Примечание: Это руководство по стоимости компрессора применимо также к тепловым насосам. Компрессоры такие же.

Компрессор на гарантии: на что распространяется гарантия?

Гарантии на компрессоры различаются, поэтому важно знать, какое покрытие у вас есть. Если у вас нет информации о гарантии, ее можно найти в Интернете у производителя.

Наиболее распространенные варианты:

• 5 лет: Более дешевые кондиционеры и базовые модели от ведущих брендов, таких как Lennox Merit Series.
• 10 лет: Наиболее распространенное покрытие для кондиционеров большинства ведущих брендов.
• 12 лет: Гарантия на компрессор на некоторые модели от American Standard, Trane, Maytag и некоторых других.
• Пожизненная гарантия: На некоторые кондиционеры Goodman и Amana, которые используются в настоящее время, распространяется пожизненная гарантия на компрессоры.
• Гарантия на замену агрегата: Большинство гарантий распространяется только на компрессор. Heil, Tempstar и другие бренды ICP, Rheem, Ruud и некоторые другие бренды предоставляют компрессор с полной гарантией замены блока.В случае отказа компрессора будет заменен весь наружный блок, называемый конденсационным блоком.

Гарантии на работу предоставляются отдельно. Работы по замене детали, вероятно, не будут покрываться, если вашему устройству более двух лет и на него нет расширенной гарантии. Кстати, покупать расширенную гарантию не рекомендуется. Узнайте, почему, в разделе о гарантиях нашего руководства Trane vs. Carrier vs. Lennox AC.

Если оплата труда не оплачивается, вы оплачиваете затраты на демонтаж старого компрессора и установку нового.Этот факт необходимо учитывать при принятии решения о ремонте или замене кондиционера, о чем подробно говорится ниже.

Вот почему мы перечисляем детали и работу отдельно в таблице ниже, прежде чем указывать общую стоимость установки.

Для получения дополнительной информации вы можете прочитать наше полное руководство по гарантии HVAC для домовладельцев.

Затраты и факторы затрат на компрессор кондиционера

Компрессор — это деталь, отвечающая за циркуляцию хладагента в системе. Хладагент собирает тепло внутри вашего дома, в змеевике испарителя или подключенном к вашей печи.Хладагент циркулирует снаружи, отводя тепло в змеевике конденсатора, расположенном в вашем кондиционере. Проблемы с компрессором означают ограниченное охлаждение или его полное отсутствие.

.

Вместимость	Стоимость детали	Установка	Общая стоимость
1,5–2,0 тонны	445–925 долл.	450–625 долл.	895–1550 долл.
2,5 тонны	500–980 долларов	535–710 долларов	1035–1690 долларов
3.0 тонн	595–1 065 долларов	615–840 долларов	1205–1905 долларов
3,5 тонны	650–1235 долл.	700–925 долл.	1350–2 160 долл. США
4,0 тонны	735–1450 долларов	765–995 долларов	1500–2445 долларов
5,0 тонны	815–1 600 долл.	845–1150 долл.	1 650–2 750 долл.
Примечание. Компрессоры также оцениваются по количеству БТЕ тепла, которое они могут перемещать в час.Каждая тонна равна +/- 12000 БТЕ

В таблице представлен широкий диапазон затрат. От этих факторов зависят затраты на замену теплового насоса или компрессора кондиционера.

• Гарантия: Если компрессор все еще находится на гарантии, деталь будет предоставлена ​​бесплатно. Вы оплачиваете только стоимость установки.
• Тип компрессора: Доступны компрессоры трех уровней мощности. Они бывают одноступенчатые ($$), двухступенчатые ($$ — $$$) и переменной производительности ($$$$).Для вашего кондиционера требуется компрессор того же типа, с которым он был изготовлен. Модернизация компрессора невозможна.
• Размер агрегата: Чем больше мощность агрегата, тем больше будет его компрессор и тем больше хладагента потребуется для его заполнения.
• Марка или универсальный: Для некоторых кондиционеров и тепловых насосов требуются запасные части, относящиеся к конкретной торговой марке, и они стоят дороже, чем стандартные / универсальные сменные детали, которые можно использовать с большинством марок переменного тока.
• Стоимость жизни: В зависимости от диапазона затрат ваша оценка будет зависеть от относительной стоимости жизни в вашем районе.

Затраты на установку

Замена компрессора или всего агрегата занимает 4-6 часов. Общая стоимость установки включает не только оплату труда. Эти дополнительные услуги будут учтены в смете затрат на замену компрессора кондиционера:

• Удаление оставшегося хладагента из системы и его утилизация
• Отсоединение, удаление и утилизация старого компрессора
• Установка нового компрессора и необходимых фитингов
• Добавление хладагент и проверка системы на правильность заправки хладагента
• Накладные расходы компании, включая заработную плату, страхование, поездки, оборудование и инструменты.
• Справедливая прибыль

Ремонт переменного тока против замены

Иногда имеет смысл вложить деньги в новый центральный кондиционер или тепловой насос, а не на его ремонт.

Мы рекомендуем заменять весь кондиционер или тепловой насос, если:

• На устройство больше не распространяется гарантия и уже были проблемы с ремонтом.
• Вы бы предпочли более эффективный кондиционер / тепловой насос, чтобы снизить потребление энергии и снизить затраты.
• Вы хотите перейти на двухступенчатую модель или модель с переменной производительностью для улучшения температурного баланса и климат-контроля.

Наше руководство Trane по переменному току включает раздел о ремонте или замене, который относится к кондиционерам или тепловым насосам любой марки. Здесь стоит посмотреть.

Использование нашего бесплатного инструмента оценки для сравнения стоимости ремонта и замены

Используя наш бесплатный инструмент оценки, вы можете получить как минимум 3 предложения (как ремонт, так и замену) от ваших местных подрядчиков за считанные минуты. Затем вы можете сравнить и решить, нужно ли вам заменить весь блок в соответствии с приведенными выше рекомендациями.

Для дальнейшего изучения центральных кондиционеров и тепловых насосов см. Наши подробные руководства, которые включают объяснение вариантов эффективности и производительности с указанием стоимости для каждого:

Руководство по покупке переменного тока

Руководство по покупке теплового насоса

НОВИНКА Sullivan Palatek 50Hp DG -50 Компрессор (подлежит продаже по сниженной цене)

Продажа бывшего в употреблении воздушного компрессорного оборудования

Когда ремонтировать и когда заменять воздушный компрессор

Примечание редактора: этот пост был первоначально опубликован в 2014 году и был обновлен для обеспечения точности, полноты и новой информации.

Если сжатый воздух является неотъемлемой частью ваших повседневных деловых операций, а простой будет стоить вам значительных потерь в производстве, то вопрос о том, отремонтировать или заменить сломанный компрессор, является для вас особенно важным. Но хотя ремонт компрессора может показаться более экономичным вариантом, чем покупка нового компрессора, в долгосрочной перспективе это может оказаться не самым экономичным выбором.

Прежде чем принять решение, давайте рассмотрим несколько факторов.Стоимость — это первостепенное значение, как немедленное, так и с течением времени. Хотя новый компрессор может быть дорогим, стоит отметить, что, если принять во внимание стоимость владения в течение десятилетнего срока службы, фактическая закупочная цена нового компрессора составляет всего около 10% от общей стоимости. Фактически, стоимость эксплуатации компрессора — это ваш счет за электричество! — безусловно, основная статья расходов (около 75%).

Другие факторы, которые повлияют на ваше решение о том, следует ли вам отремонтировать или заменить компрессор, включают возраст компрессора; его энергоэффективность по сравнению с более новыми моделями; и его прежняя история ремонта и общая надежность.

Ремонт или замена

Перед тем, как отказаться от существующего компрессора, будет разумным шагом сначала тщательно проверить систему, на тот случай, если поломка вызвана чем-то, что можно легко устранить. Ваш компрессор мог выйти из строя по любому количеству причин, и не все из них указывают на непоправимое повреждение или проблемы с ремонтом! В этом вам, безусловно, может помочь ваш местный специалист по обслуживанию сжатого воздуха.

Некоторые факторы, влияющие на ремонт вашего компрессора, включают:

• Он относительно новый и еще не отработал много часов.
• Его пока еще не вытеснили новые технологии.
• Это модель, для которой легко доступны запчасти.
• В целом он надежен, и ремонт не указывает на то, что в будущем возникнут более серьезные проблемы.

С другой стороны, замена компрессора может быть наиболее эффективным решением в таких обстоятельствах, как:

• Если он сломался один раз, то, скорее всего, это произойдет снова.

Компрессоры

• постоянно становятся более энергоэффективными, поэтому стоимость нового агрегата вскоре окупится за счет экономии электроэнергии.
• Если у вас более старая модель компрессора, поиск запасных частей для него может оказаться более трудным, трудоемким и дорогостоящим.
• Ваш старый компрессор может оказаться слишком маленьким для текущих потребностей вашей компании, поэтому замена его на более крупный может быть идеальной возможностью для будущего вашего бизнеса.

Новые компрессоры дорогие — верно?

Да, на первый взгляд может показаться, что новые воздушные компрессоры имеют изрядную цену. Но с учетом экономии энергии, возможных кредитов на электроэнергию от вашего поставщика электроэнергии, повышения надежности и снижения затрат на техническое обслуживание время окупаемости часто оказывается меньше, чем вы думаете.Первоначальная стоимость также не учитывает потенциально разрушительные расходы в будущем, связанные с простоями из-за остановок компрессора.

Расчет стоимости жизненного цикла воздушного компрессора перед покупкой нового оборудования — это разумный способ проанализировать общие инвестиции. Кроме того, оценку стоимости жизненного цикла можно также использовать в качестве инструмента сравнения при проверке других продуктов и систем; чтобы помочь определить другие важные требования к установке и помочь оценить потенциальные экологические, энергосберегающие и повышенные требования к качеству продукции; и выявить области, в которых можно повысить энергоэффективность.

Итак, что мне делать?

Понятно — сложно выбирать между ремонтом и заменой компрессора. Вот почему наши специалисты по сжатому воздуху всегда готовы рассказать вам о плюсах и минусах ремонта или замены вашей нынешней компрессорной системы. Кричите нам! www.atlascopco.com/air-usa

Сколько стоит замена компрессора теплового насоса?

Домашний ремонт является причиной стресса и беспокойства, с которыми сталкиваются домовладельцы. Летом кондиционирование воздуха жизненно важно для многих домов, и то же самое касается отопления зимой. Ничто не дает большего комфорта, чем знание того, что все в доме работает должным образом.

Одним из важнейших бытовых приборов является обогреватель. Во многих отношениях мы зависим от отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, но часто не задумываемся о последствиях, если наша система HVAC перестанет работать из-за неисправного компрессора теплового насоса. Жизнь в холодные месяцы без надлежащего тепла может быть более чем проблематичной, а в некоторых регионах это может быть опасно для жизни.

Сколько стоит замена компрессора теплового насоса?

Заметили ли вы проблемы с отоплением в вашем доме? Иногда виноват неисправный компрессор теплового насоса. Без правильно функционирующего компрессора обмен тепла и холода не может происходить должным образом, что приводит к холоду в доме при плохой погоде.

Когда работа будет завершена, замена компрессора теплового насоса обычно стоит где-то от 1500 до более 2500 долларов в зависимости от размера и функциональности вашей системы.

Ремонт или замена компрессора теплового насоса

Думаете о простом ремонте имеющегося компрессора? Во многих случаях затраты на ремонт вышедшего из строя компрессора могут быть достаточно высокими, чтобы оправдать полную замену. Какой путь вы выберете, зависит от вас, но когда наступает подходящее время для замены компрессора теплового насоса?

Обратите внимание на следующие симптомы, которые означают, что ваш компрессор может подлежать замене.

• Системе HVAC от 10 до 15 лет — устаревшие системы работают менее эффективно, чем современные модели, что приводит к более высоким эксплуатационным расходам.
• Когда обогреватель больше не производит достаточно тепла — это может быть самая простая часть диагностики. Протестируйте свой обогреватель до наступления холодов, чтобы получить фору по любым проблемам с вашей системой.
• Замена вашей системы на более новую, более эффективную (более высокую SEER)? Подумайте о замене компрессора теплового насоса, чтобы получить не только эффективность, но и соответствующий уровень износа.
• На компрессор теплового насоса больше не распространяется гарантия — если на ваш компрессор больше не распространяется план защиты производителя, вы не теряете деньги, заменяя покрытый блок.

Оцените свою систему отопления

Вы соответствовали одному или нескольким из вышеперечисленных критериев? Прежде чем действовать, обязательно оцените остальную часть вашей системы HVAC и при необходимости примите любые корректирующие меры. Вы не поверите, но выполнение такой простой задачи, как проверка фильтров и соединений, может иметь большое значение для понимания любых имеющихся проблем.

В некоторых случаях регулярное обслуживание может исправить или даже предотвратить проблемы до их возникновения.Ежегодная настройка HVAC и регулярное техническое обслуживание защитят и продлят срок службы вашей домашней системы. Эффективный HVAC сэкономит вам деньги, время и избавит от неприятных ощущений.

Готовы получить помощь специалиста по ремонту систем отопления?

После того, как вы проверили состояние вашей системы, пора обратиться к профессионалу, который приедет и проверит вашу систему отопления. Помните, что замена компрессора теплового насоса может стоить от 1500 до 2500 долларов, но замена может даже не потребоваться!

Если вас беспокоит система отопления и компрессор вашего дома, и если он выдержит следующее резкое похолодание во Флориде, позвоните Easy AC по телефону 813-COLD-AIR .Мы предлагаем круглосуточные услуги по ремонту отопления по всему району Тампа-Бэй, и наши специалисты готовы починить неисправный обогреватель, прежде чем вам придется разрывать одеяла.

Стоимость замены компрессора переменного тока

❤️ Подробнее здесь

Система кондиционирования в вашем автомобиле перестала работать так же эффективно, как раньше? Это может сделать практически невозможным пережить даже короткую поездку в машине, когда температура повышается летом. Существует множество вещей, которые могут быть неправильными в системе переменного тока вашего автомобиля, когда она перестает работать.Но чаще всего людей заводит от компрессора кондиционера. Возможно, вам придется заплатить стоимость замены компрессора кондиционера, чтобы ваша система кондиционирования снова заработала, как обычно. Ознакомьтесь с дополнительной информацией о компрессорах переменного тока и замене компрессоров переменного тока ниже.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Замена двигателя: 1300 $ +
Трансмиссия: 1000 $ +
Кондиционер: 750 $ +

Что такое автомобильный компрессор переменного тока?

Компрессор кондиционера в вашем автомобиле — это часть автомобильной системы кондиционирования воздуха, которая отвечает за создание давления хладагента в вашей системе до того, как он попадет в конденсатор вашей системы.Помещая хладагент под большим давлением, он помогает превратить его из газа в жидкость, чтобы его можно было использовать для охлаждения вашего автомобиля. Без полностью работающего компрессора кондиционера в машине ваша система кондиционирования не будет работать должным образом.

Компрессор кондиционера — далеко не единственная деталь в системе кондиционирования вашего автомобиля, которая будет усердно работать, чтобы вам было прохладно. Система кондиционирования вашего автомобиля также содержит вышеупомянутый конденсатор, а также ресивер, терморегулирующий клапан, испаритель и многое другое.Но компрессор кондиционера в вашем автомобиле широко считается наиболее важным аспектом всей вашей системы кондиционирования воздуха, и он должен быть в хорошем рабочем состоянии, чтобы ваш автомобиль производил прохладный воздух в очень жаркий день.

Почему компрессор переменного тока так важен в автомобиле?

Исходя из всего, что мы только что сказали о компрессоре кондиционера вашего автомобиля, вы должны убедиться в его важности. Но на всякий случай, подумайте вот о чем: если компрессор кондиционера вашего автомобиля не работает должным образом, есть большая вероятность, что весь воздух, производимый вашей системой кондиционирования, будет более теплым.Даже если это будет звучать так, как будто ваша система кондиционирования воздуха не работает, вы не получите ничего, кроме горячего воздуха из-за неисправного компрессора кондиционера.

Имея это в виду, вы должны понимать, насколько важно иметь в автомобиле хороший компрессор кондиционера. При первых признаках проблемы вам следует отвезти машину к местному механику, чтобы они посмотрели на ваш компрессор и сказали, в чем проблема. Если это так, вам нужно подумать о том, чтобы заплатить компрессору кондиционера, чтобы он починил его раньше, чем позже.

Как долго работает компрессор переменного тока в автомобиле?

Как и почти все другие компоненты и детали, расположенные внутри вашего автомобиля, ваш компрессор кондиционера не прослужит вам вечно. Вы можете не использовать его в течение всего года, но, тем не менее, он, скорее всего, изнашивается и в конечном итоге вынудит вас искать замену компрессора кондиционера. Вот почему вы должны знать, сколько будет стоить замена компрессора кондиционера в следующий раз, когда у вас возникнут проблемы с компрессором кондиционера.

Компрессоры переменного тока, которые устанавливаются в настоящее время, намного более долговечны, чем компрессоры переменного тока, которые раньше использовались в автомобилях, из-за технологических достижений. Но в большинстве случаев они по-прежнему прослужат вам от 12 до 15 лет, прежде чем потребуется их замена. И они вполне могут сломаться у вас раньше, чем это, если вы живете в месте, которое требует от вас почти круглый год пользоваться системой кондиционирования вашего автомобиля. Вы должны внимательно следить за проблемами с компрессором кондиционера, чтобы не застрять в автомобиле без надежной системы кондиционирования.

Каковы симптомы неисправного компрессора переменного тока?

Теперь, когда вы знаете, насколько важен автомобильный компрессор кондиционера, и имеете некоторое представление о том, сколько он вам прослужит, вам следует узнать о симптомах неисправного компрессора кондиционера. Вам будет трудно обнаружить потенциальные проблемы с компрессором кондиционера, если вы не знаете, на что вам следует обратить внимание.

Первым и наиболее очевидным признаком неисправного компрессора кондиционера является недостаток холодного воздуха, проходящего через систему кондиционирования вашего автомобиля. Это часто указывает на то, что ваш компрессор кондиционера работает неправильно. Но это не единственный симптом, который может указывать на проблемы. Вот еще несколько:

• Из общего направления вашей системы кондиционирования доносится множество странных звуков
• Вы можете услышать, что ваш компрессор кондиционера не включается, когда вы пытаетесь запустить систему кондиционирования воздуха
• Автоматический выключатель для вашей системы переменного тока срабатывает каждый раз, когда вы пытаетесь включить его
• Вы видите, что что-то протекает из-под днища вашего автомобиля, когда у вас работает система кондиционирования (примечание: этот может быть нормальным в некоторых случаях, но это также может быть красным флажком, если вы подозреваете проблемы с компрессором кондиционера)

Сталкивались ли вы с чем-либо из этого при использовании системы кондиционирования вашего автомобиля? Вместо того, чтобы игнорировать их, вам следует сразу ознакомиться со стоимостью замены компрессора кондиционера и запланировать обслуживание вашего автомобиля.

Можно ли водить машину с неисправным компрессором переменного тока?

Есть много проблем с автомобилем, которые не следует оставлять дольше, чем нужно. Если, например, вы слышите странные звуки, исходящие из двигателя вашего автомобиля, это не то, что вам следует игнорировать дольше, чем это абсолютно необходимо. Вы должны , а не ездить с шумным двигателем, который явно нуждается в каком-то обслуживании.

Однако вы можете ездить с неисправным компрессором кондиционера, если это то, что вы хотите сделать.Как только ваш компрессор кондиционера выйдет из строя, вы больше не собираетесь причинять ему вред. Есть люди, которые сталкиваются с поломкой компрессора кондиционера в своей машине и никогда не могут их исправить.

Но есть одна важная вещь, о которой вы должны помнить, если у вас плохой компрессор кондиционера: вы не сможете использовать свою систему кондиционирования в полную силу. Фактически, вы не сможете вообще использовать систему кондиционирования, если компрессор кондиционера полностью отключится. И когда это произойдет, это будет очень, очень, очень раздражать салон вашей машины.

Есть несколько способов научиться жить без кондиционера в машине. Вы можете делать такие вещи, как:

• Возьмите за привычку ездить с открытыми окнами
• Старайтесь больше водить машину ночью, а не днем ​​
• Всегда держите в машине ледяную воду и пейте ее галлонами

Но давайте будем серьезными.Если вы живете в месте, где летом становится некомфортно жарко, без работающего компрессора кондиционера вы будете вспотевать. Стоимость замены компрессора кондиционера окупится.

Можно ли отремонтировать компрессор переменного тока в автомобиле?

Если у вас в машине есть неисправный компрессор кондиционера, вы можете попытаться полностью заменить его, посмотрев, можно ли его отремонтировать. В некоторых случаях механик сможет отремонтировать ваш компрессор кондиционера, чтобы вам не нужно было беспокоиться об оплате стоимости замены компрессора кондиционера.

Но, вообще говоря, большинство механиков обычно рекомендуют автовладельцам полностью заменить компрессоры переменного тока, а не пытаться их ремонтировать. Они предлагают сделать это, потому что часто в плохих компрессорах переменного тока есть плохие уплотнения, которые невозможно исправить, как бы ни старался механик. Это означает, что попытки починить неисправный компрессор кондиционера могут оказаться огромной тратой времени и денег.

Когда следует заменять компрессор переменного тока в автомобиле?

Как мы только что упомянули, ремонт автомобильного компрессора кондиционера почти никогда не бывает хорошей идеей.Хотя есть некоторые основные ремонтные работы, которые механик может сделать, чтобы починить компрессор кондиционера, который не работает, обычно он не идеален. Вместо этого вам следует оплатить стоимость замены компрессора кондиционера.

Бывают случаи, когда такой подход должен быть единственным подходом, который вы даже рассматриваете. Вот некоторые случаи, в которых вам следует на 100% отказаться от замены компрессора кондиционера, а не ремонта:

• Если компрессор кондиционера является оригинальным для вашего автомобиля и старше десяти лет
• Когда в вашем компрессоре кондиционера есть плохие уплотнения, которые вызывают утечку (опять же, это то, что не может быть исправлено )
• Когда ваш компрессор кондиционера нуждается в ремонте, который будет почти таким же дорогостоящим, как замена всего компрессора кондиционера

Попытка отремонтировать компрессор кондиционера может быть заманчивой после того, как вы узнаете, сколько будет стоить замена компрессора кондиционера.Но вы не должны позволить стоимости помешать вам принять разумное решение.

Сколько стоит замена компрессора переменного тока?

К настоящему времени вы должны быть уверены, что замена неисправного компрессора кондиционера — это в значительной степени единственный способ справиться с одним из них. Нет смысла пытаться и дальше ездить на машине с неисправным компрессором кондиционера или пытаться отремонтировать неисправный компрессор. Но вы должны знать, что установка нового компрессора кондиционера в машину обойдется вам в копеечку.

Сколько мы разговариваем? Это зависит от того, какой у вас тип автомобиля и какой в ​​нем компрессор кондиционера. Но вы планируете платить в среднем от 700 до 1000 долларов, если не больше. И большая часть этих затрат идет на цену самого компрессора кондиционера, а не на оплату труда. Это то, что мешает владельцам автомобилей получить выгодную сделку на новый компрессор кондиционера, даже если они ищут механика, который установит для них такой компрессор.

Стоит ли того заменять компрессор переменного тока?

Стоимость замены компрессора кондиционера будет более высокой для большинства людей.Это может отпугнуть некоторых из них от желания заменить неисправный компрессор кондиционера. Но, в конце концов, не заменять неисправный компрессор кондиционера — это почти всегда плохая идея. Вы будете постоянно кататься в раскаленной машине, и это заставит вас ненавидеть садиться за руль.

Кроме того, неуплата стоимости замены компрессора кондиционера может привести к резкому падению стоимости вашего автомобиля. Очень немногие люди захотят купить вашу машину, если будут знать, что в ней нет кондиционера.Возможно, вам удастся обойтись без работающего компрессора кондиционера, если вы живете в месте, где большую часть времени холодно. Но в противном случае стоимость замены компрессора кондиционера в конце концов окупится.

Можно ли продать автомобиль, если у него неисправный компрессор переменного тока?

Мы только что затронули вопрос о том, что продажа автомобиля с неисправным компрессором кондиционера будет очень сложной задачей для большинства людей. Кто в здравом уме захочет купить машину с неработающей системой кондиционирования? Этого достаточно, чтобы вы захотели сразу же выбежать и оплатить замену компрессора кондиционера.

Но если вы действительно не можете себе этого позволить или у вас есть старая машина, которая даже не стоит столько, сколько стоит замена компрессора кондиционера, у вас есть возможность ее продать. Покупатели старых автомобилей из Cash Cars Buyer были бы рады сделать вам предложение о покупке вашего автомобиля, плохого компрессора кондиционера и всего остального. Вы можете быть удивлены, увидев, за что его можно продать. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить предложение об автомобиле с неисправным компрессором кондиционера.

Сервисная клиника

: шаги по замене компрессора после перегорания

Это может констатировать очевидное, но любой, кто ищет техника по ремонту, находится в тревожном настроении.Оборудование, требующее ремонта, неудобно, раздражает и требует больших затрат. Поэтому с чувством беспокойства и трепета вызывает «техник HVAC, чтобы посмотреть».

Для клиента важны три вещи: знание стоимости, устранение проблемы и уверенность в том, что это больше не повторится. Технический специалист по HVAC должен предоставить лучшее «исправление» по разумной цене и с некоторой гарантией того, что это больше не повторится.

Причины перегорания компрессора
Плохое обслуживание или электрическое событие, такое как скачок напряжения, может вызвать перегорание компрессора.Но, безусловно, наиболее частой причиной отказа компрессора является наличие кислоты в системе. Когда воздух или влага попадают в систему, происходит химическая реакция. В результате этой химической реакции в качестве побочных продуктов образуются соляная и / или плавиковая кислоты. Со временем эти кислоты разъедают компрессор и детали системы. Это повреждает компрессор и приводит к скоплению шлама и частиц на стенках трубопроводов системы, создавая основу для будущих неисправностей.

Этапы диагностики
Первый симптом перегорания компрессора может появиться, когда кто-то заметит, что вентилятор работает, но холодный воздух не выходит. При осмотре становится ясно, что двигатель вентилятора работает, а компрессор — нет. Вы можете выполнить несколько относительно простых тестов. Хороший набор для проверки кислотности определит, есть ли кислота в системе. Измерение сопротивления (Ом) выявит разрыв цепи в обмотках компрессора. Но, пожалуй, самый простой метод — это «проверка запаха». Запах, который исходит от подсоединения шланга к системе, резкий и откровенный. После того, как его понюхали, он никогда не забывается и является одним из лучших индикаторов перегорания компрессора.

Оценка времени
Если первый вопрос: «Сколько это будет стоить?» второй вопрос определенно будет: «Сколько времени это займет?» Любая оценка времени предполагает, что все необходимое оборудование и запасные части легко доступны. Для очень маленькой системы можно выполнить работу за три-четыре часа. На пятитонную систему, скорее всего, уйдет восемь часов. Для завершения работы над 15-тонной системой потребуется два человека примерно за 1-1 / 2 дня, а для любой системы большего размера, чем эта, может потребоваться от двух человек до трех дней.

Выберите правильное оборудование и инструменты
Кто-то однажды сказал: «Хорошее начало — это половина дела». Помня об этом, важно подготовить необходимое оборудование и принять все необходимые меры предосторожности. Размер системы, рекомендации производителя и соображения безопасности определяют, какое оборудование, материалы и снаряжение потребуются для выполнения работ

Из-за присутствующих в нем кислот, растворителей и остатков замена сгоревшего компрессора является высокотоксичной задачей.Очень важно, чтобы рабочее место хорошо вентилировалось и правильно освещалось. Убедитесь, что все электрические компоненты отключены. Стандартное защитное оборудование включает закрывающийся контейнер для мусора, впитывающую торговую одежду, резиновые перчатки и защитные очки. В процессе работы избегайте попадания на кожу или в глаза остатков системы или растворителей.

Рекомендации производителей — лучший совет при выборе компрессора для замены. Эти рекомендации также содержат технические характеристики осушителя на линии всасывания и осушителя на линии жидкости. Обе линии необходимы для этой работы. Осушитель линии всасывания защищает компрессор, а осушитель линии жидкости защищает расходомер и другие компоненты. Также потребуются баллон с азотом (с регулятором) и вакуумный насос (с принадлежностями).

При выборе лучшего промывочного продукта необходимо учитывать несколько факторов. Размер системы, рекомендации производителя и ваши личные предпочтения играют роль в принятии решения.Аэрозоли могут быть удобным выбором для очень маленькой системы. Но они могут быть дорогими и расточительными при выполнении более крупных работ. Традиционных продуктов с однократным смывом достаточно для более крупных систем и, как правило, они обеспечивают хороший результат. Наконец, токсичность растворителя и воспламеняемость также могут влиять на то, какой продукт будет использоваться.

Замена компрессора
1. Начните с вакуумирования системы с использованием утвержденных методов и надлежащего оборудования для восстановления.

2.Выключите электрическую систему и снимите старый компрессор.

3. Снимите сердечники фильтра-осушителя, обратный клапан и реверсивные клапаны тепловых насосов. Может быть быстрее и дешевле обойти фильтр-осушитель, обратные клапаны и реверсивные клапаны с помощью обходного контура.

4. Подготовьте выпускное отверстие, подключив повторно закрываемый контейнер для отходов для улавливания промытых кислотных загрязнителей. Также рекомендуется ограничивать поток растворителя в выпускном отверстии.Ограничение потока увеличит время контакта с растворителем и повысит эффективность промывки. Это также сводит к минимуму количество растворителя, необходимого для тщательной очистки системы.

5. Присоедините инжектор для растворителя к впускному отверстию и пропустите промывочный растворитель через систему в соответствии с инструкциями по продукту. Количество растворителя, необходимое для тщательной промывки системы, будет зависеть от размера системы, а также от количества обнаруженных в ней загрязнений.

6.Рекомендуется время от времени проверять контейнер для отходов, чтобы убедиться, что он улавливает весь растворитель и уловленные загрязнители.

7. Как только вы убедитесь, что система чистая, снимите инжектор для растворителя с впускного отверстия и подсоедините шланг к баллону с азотом.

8. Продуйте систему под давлением 150 фунтов на квадратный дюйм в течение одной-двух минут, чтобы удалить все следы масляных остатков и растворителей. Если выходящий растворитель остается мутным, повторите продувку азотом в течение одной-двух минут.

9. Как только выходящий растворитель станет прозрачным, вы можете отсоединить контейнер для отходов.

10. Убедитесь, что отходы утилизируются в соответствии с федеральными, государственными и местными правилами.

Верните систему в режим онлайн
Приведите систему в рабочее состояние, установив новый компрессор, сердечник фильтра-осушителя, обратные клапаны и реверсивные клапаны. Если вы использовали обходной контур, удалите и повторно подключите линии. Используя вакуумный насос с чистым маслом, вы должны откачать систему до низких значений микрон (обычно достаточно 500 микрон).В обычных условиях время эвакуации составляет примерно три минуты на тонну.

Далее проверьте систему на герметичность. После устранения обнаруженных утечек заправьте систему хладагентом и маслом в соответствии с рекомендациями производителя оборудования. Наконец, повторно подключите электрические соединения и проверьте систему в соответствии с рекомендациями производителя.

Первое знакомство
Если недавно замененный компрессор выходит из строя менее чем за три месяца, это чаще всего является результатом неполной промывки системы.Менее тщательная промывка системы оставляет остатки и загрязнения внутри системы, которые быстро изнашивают новый компрессор. При осмотре по гарантии становится ясно, что повреждение было вызвано остаточным материалом, и гарантия будет аннулирована. Такая ситуация вызывает больше беспокойства, увеличивает расходы и наносит ущерб репутации специалиста по ОВК.

Полная и тщательная промывка системы гарантирует срок службы и гарантию на недавно установленный компрессор, снижает расходы и снимает беспокойство клиентов.Техник HVAC, который делает все это, несомненно, получит улучшенную репутацию.

Дэйв Ирвин — специалист по химическим продуктам в DiversiTech Corporation, Дулут, Джорджия. С ним можно связаться по телефону 678 / 542-3600.

.