Коллектор ваз 2112: Выпускные коллекторы с катализатором и заменителями катализатора (вставки) под датчики

Выпускной коллектор «STINGER» 16V 4-2-1 для ВАЗ 2110-12 ,2170 Приора (1ДК) (на треугольном фланце)

Технические характеристикиОписаниеТюнинговая выхлопная система ВАЗ состоит из следующих основных элементов: выпускной коллектор (так называемый паук), резонатор прямоточный и основной глушитель, который так же имеет прямоточную конструкцию.

Выпускной коллектор, он же «Паук» может иметь одну из двух схем расположения труб 4-2-1 или 4-1.

● Коллектор 4-1 ставят на высокофорсированные двигателя с распредвалами широких фаз более 285 градусов, т.е. на автомобили спортивного типа, диапазоном оборотов от 6000 до 10000 об/мин. Считается «верховым».

● Коллектор 4-2-1 дает менее значимую прибавку, но работает в более широком диапазоне оборотов. Его ставят на среднефорсированные двигатели. Считается «низовым». Сколько же лошадиных сил добавится? Для моторов автомобилей ВАЗ это около 3-5%, даже в случае дополнительной доработки – не больше 7%

Установка:
При установке изделия на автомобиль потребуется укоротить штатный резонатор, треугольный фланец на пауке такой же как на штатном резонаторе. Данная модель предназначена для тех, кто хочет оставить штатный резонатор.

Преимущества:
Улучшает пропускные способности выпускной системы. Добавляет мощности автомобилю. Может использоваться как замена вышедшего из строя штатного кат-коллектора.

Чтобы не возникало никаких проблем с работой автомобиля, необходимо оснастить выпускной коллектор хорошей теплоизоляцией. Для этого следует подобрать термоленту, подходящую по температурным характеристикам и обмотать ей коллектор. Благодаря своим характеристикам она позволяет коллектору удерживать свою температуру на протяжении большего промежутка времени, благодаря чему выхлопные газы быстрее выводятся в выхлопную трубу, а также препятствует образованию конденсата в холодное время года, что способствует увеличению срока службы коллектора.

В нашем интернет магазине представлен широкий ассортимент термоленты, прокладок, обманок и заглушек лямбда-зонда, которые могут вам пригодиться.

Советуем посмотреть:
Глушитель «STINGER» для ВАЗ 2110-11Глушитель «STINGER» для ВАЗ 2112Прокладка выпускного коллектора ВАЗ 2110 (1. 5L 16V)Прокладка выпускного коллектора ВАЗ 2110 (1.6L 16V)Прокладка под треугольный фланец Ø51Фланцы треугольные с прокладкой Ø51 (комплект)Хомут для соединения резонатора с глушителем (Ø45)Удлинитель датчика кислорода ВАЗ 2101-07, 2108-15, 2110-12, 2121, 1118, 2170, 2190Заглушка датчика кислородаПроставка датчика кислорода (обманка)Миникатализатор Евро 3 (обманка лямбда зонда) металлМиникатализатор Евро 4 (обманка лямбда зонда) металл

Фотографии и характеристики товара не являются публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ. Производитель может изменять конструкцию, комплектацию, дизайн, цвет и упаковку товара. Уточняйте интересующую вас информацию до оплаты. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, транспортные расходы осуществляется за счет покупателя.

Прямоточный спортивный коллектор ВАЗ 2114, 2109, 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Приора, Калина

	Паук 4-1 Вставка для замены катализатора «Stinger Sport» 4-1 16V ВАЗ 2180 Vesta (два датчика кислорода)	подробнее. ..	2300 RUB КЛУБ 2200 RUB
	Паук 4-1 Вставка для замены катализатора (вставка для замены катализатора) 16V «777»	подробнее…	1350 RUB КЛУБ 1300 RUB
	Паук 4-1 Вставка для замены катализатора (вставка для замены катализатора) 8V «777» под 2 датчика кислорода	подробнее…	1350 RUB КЛУБ 1300 RUB
	Паук 4-2-1 Вставка для замены катализатора «Stinger Sport» Subaru Style 8V ВАЗ 2108-14, Гранта (2 ДК)	подробнее. ..	2500 RUB КЛУБ 2400 RUB
	Паук 4-2-1 Вставка для замены катализатора (вставка для замены катализатора 2ДК) 16V «Subaru Sound» STINGER	подробнее…	2500 RUB КЛУБ 2400 RUB
	Вставка для замены катализатора «Stinger Sport» 4-2-1 16V (два датчика кислорода)	подробнее…	2000 RUB КЛУБ 1900 RUB
	Вставка для замены катализатора «Stinger Sport» 4-2-1 8V	подробнее. ..	2000 RUB КЛУБ 1900 RUB
	Выпускной коллектор ( паук 421 ) 4-2-1 ВАЗ 2114 — 2115 8V STINGER	подробнее…	2400 RUB КЛУБ 2200 RUB
	Выпускной коллектор ( паук 421 ) 4-2-1 ВАЗ 2110-2112, Приора 16V STINGER	подробнее…	2400 RUB КЛУБ 2200 RUB
	Выпускной коллектор / паук 4-2-1 16 V «Stinger Sport» для а/м ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2199, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115	подробнее. ..	2400 RUB КЛУБ 2200 RUB
	Коллектор выпускной (паук) 4-2-1 «STINGER» «звук SUBARU» 8V ВАЗ 2190, 2191 /Лада-Гранта/, ВАЗ 2192, 2194 /Лада-Калина 2/	подробнее…	2600 RUB КЛУБ 2400 RUB
	Коллектор выпускной (паук) 4-2-1 «STINGER» 16V ВАЗ 1117-1119 /Лада-Калина/	подробнее…	2400 RUB КЛУБ 2200 RUB
	Коллектор выпускной (паук) 4-2-1 «STINGER» 8V ВАЗ 2190, 2191 /Лада-Гранта/, ВАЗ 2192, 2194 /Лада-Калина 2/	подробнее. ..	2400 RUB КЛУБ 2200 RUB
	Коллектор выпускной 4-2-1 (паук) «STINGER» 16V ВАЗ 2190, 2191 /Лада-Гранта/, ВАЗ 2192, 2194 /Лада-Калина 2/	подробнее…	2400 RUB КЛУБ 2200 RUB
	Коллектор выпускной 4-2-1 (паук) «STINGER» 8V ВАЗ 1117-1119 /Лада-Калина/	подробнее…	2400 RUB КЛУБ 2200 RUB
	Коллектор выпускной 4-2-1 (паук) «STINGER» звук SUBARU 16V ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 2170-2172 /Лада-Приора/	подробнее. ..	2600 RUB КЛУБ 2500 RUB
	Вставка для замены катализатора «Stinger Sport» 4-1 16V 1.8L ВАЗ 2180 Веста (два датчика кислорода)	подробнее…	2000 RUB КЛУБ 1900 RUB
	Выпускной коллектор ( паук 4-1 ) спорт ВАЗ 2112 16V 4-1 с фланцем, STINGER	подробнее…	3900 RUB КЛУБ 3750 RUB
	Выпускной коллектор ( паук 421 ) 4-2-1 ВАЗ 2108-13 8V STINGER звук SUBARU под датчик концентрации кислорода	подробнее. ..	2600 RUB КЛУБ 2500 RUB
	Выпускной коллектор / паук 4-1 «Stinger» 8 V для а/м ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2199, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115	подробнее…	2700 RUB КЛУБ 2600 RUB
	Выпускной коллектор / паук 4-2-1 16V «Stinger Sport» для а/м ВАЗ 2180 Веста 2 ДК	подробнее…	3300 RUB КЛУБ 3200 RUB
	Комплект крепления «паука» к резонатору ВАЗ 2108-2115	подробнее. ..	350 RUB КЛУБ 330 RUB
	Паук «Стингер спорт » 4-2-1 43-63-63 мм 16V 2108 без фланца	подробнее…	2990 RUB КЛУБ 2900 RUB
	Прокладка впускного/выпускного коллектора для ВАЗ 2108 8V 1.5	подробнее…	200 RUB КЛУБ 180 RUB
	Прокладка впускного/выпускного коллектора для ВАЗ 2108 8V 1. 6	подробнее…	700 RUB КЛУБ 650 RUB
	Прокладка выпускного коллектора ВАЗ 21124 16V (с.о.)	подробнее…	250 RUB КЛУБ 220 RUB
	Прокладка выпускного коллектора ФРИТЕКС ВАЗ 21124 16V (н.о.)	подробнее…	300 RUB КЛУБ 280 RUB
	Прокладка приёмной трубы ВАЗ 2110	подробнее. ..	100 RUB КЛУБ 80 RUB
	Удлинитель адаптер для установки заменителя «STINGER» звук SUBARU	подробнее…	600 RUB КЛУБ 550 RUB

Снятие впускного коллектора ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Рано или поздно любой автолюбитель может столкнуться с тем, что необходимо будет снять впускной коллектор на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Это может понадобится для проведения попутных ремонтных операций или других работ.

Видеоматериал расскажет, как снять впускной коллектор, а также поведает о всех тонкостях и нюансах

Процесс снятия впускного коллектора

Общий вид впускного коллектора

Демонтаж впускного коллектора проводится на остывший автомобиль в целях безопасности. Так, эта операция может занять около часа и потребует некоторых знаний конструкции автомобиля, а именно системы впрыска. Итак, рассмотрим, последовательность действий для демонтажа узла:

1. Проводим демонтаж дросселя. Для этого не обязательно отсоединять все патрубки и трубки, достаточно отсоединить узел от коллектора и отвести в сторону. Конечно, попутно, все-таки рекомендуется снять дроссельную заслонку полностью для проведения чистки.

   Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля

2. Отключаем трос привода дросселя от впускного коллектора.
3. Отключаем провода от катушек зажигания. Сделать это – просто, необходимо разъединить разъемы.

   Сняли провода и катушку

4. Разъединяем провода датчика положения распределительного вала.
5. Отключаем жгут проводов от клапана продува абсорбера.
6. Отключаем от впускного коллектора шланг вакуумного усилителя тормозов.

   Открутив хомут, отключаем трубку вакуумного усилителя тормозов

7. Откручиваем хомут и отсоединяем патрубок вентиляции картерных газов.

   Откручиваем хомут трубки вентиляции картерных газов

   Открутив хомут вытягиваем трубку с посадочного места

8. Откручиваем саморез крепления направляющей трубки указателя уровня масла.

   При помощи крестообразной отвертки откручиваем направляющей трубки указателя уровня масла

9. Вынимаем щуп вместе с направляющей трубкой.

   Демонтируем щуп

10. При помощи головки или ключа на 10 откручиваем гайки крепления впускного модуля и катушки зажигания 1, 2 и 3 цилиндров.

    Откручиваем катушки зажигания и ресивер

11. Проводим демонтаж катушек зажигания 1, 2 и 3 цилиндров.
12. Теперь, можно открутить непосредственные крепления впускного коллектора к ГБЦ.

    Откручиваем болты крепления коллектора к головке блока

13. Сдвигаем вперед и вынимаем коллектор.

    Тянем коллектор на себя и демонтируем его

Стоит отметить, что монтаж впускного коллектора проводится в обратном порядке и не требует никаких дополнений или изменений.

Видео

Выводы

Демонтаж впускного коллектора 16-клапанного ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и просто. Конечно, стоит разбираться хоть немного в конструкции главного силового агрегата, но при желании любой автолюбитель способен снять этот узел.

Коллектор Ваз — Автозапчасти и аксессуары

Киев, Харьков и вся Украина.

Впускные коллекторы ВАЗ от Auto-VAZ

Впускной коллектор ВАЗ – это деталь своеобразной формы, напоминающая паука и отвечающая за подачу воздуха непосредственно в головку блока цилиндров для формирования смеси с топливом и ее дальнейшего поджига. Этот элемент выходит из строя нечасто, более часто причиной замены является желание усовершенствовать машину. И для того, и для другого наш магазин предлагает подобрать качественные запчасти.

Впускной коллектор ВАЗ в Украине (Киев, Харьков, Одесса и т.д.)

Помимо своей основной задачи – подачи воздуха в цилиндры – впускной коллектор ваз также создает его разрежение, используемое в вакуумном усилителе тормозов. Также пневматическое усилие применяется для активации привода впускных заслонок, если таковые установлены на автомобиле.

Сам по себе впускной коллектор ваз довольно сложный, имеет несколько соединенных патрубков, каждый из которых идет к своему цилиндру (вернее, части головки блока цилиндров), а на входе представляет единую заборную трубу. На входе непосредственно в ГБЦ ставится карбюратор или дроссельная заслонка, которая регулирует скорость и интенсивность подачи воздуха. Место под его установку обязательно предусматривается. Режим работы заслонки задается блоком управления.

Какой купить впускной коллектор ВАЗ по недорогим ценам

Изделие сложной формы, в металлическом варианте сварное. По материалу есть несколько вариаций в продаже, какой можно купить впускной коллектор ваз:

• сталь – тяжелая, нынче впускной коллектор ваз в Киеве из нее встречается не очень часто;
• алюминий. Для автомобилей отечественного производства самый распространенный вариант;
• пластик высокотемпературный, чтобы не оплавился от разогретого двигателя.

Конфигурация одна и та же, но применение разных материалов позволяет заметно снизить вес, что критично для спортивных машин и полезно для обычных. В коллектор же вставляются впускные клапана, в системах распределенного впрыска на самом конце, где идет контакт с ГБЦ, ставятся также инжектора. Если хотите организовать именно такой впрыск на своей машине, то стоит купить впускной коллектор ваз именно такого спортивного типа.

Впускные коллекторы ВАЗ в ассортименте

Ремонтировать впускные коллекторы ваз очень сложно. Они редко выходят из строя, имеют хороший запас прочности, но при возникновении трещин в результате ДТП восстановить деталь будет трудно. Стальные варианты еще можно попробовать заварить, с алюминием возникнут большие сложности, пластиковые коллекторы вообще не поддаются какому- либо восстановлению. Можно будет только поставить новый коллектор вместо старого, а заодно и усовершенствовать систему впрыска.

Но учтите, что для этого поставить одни только новые впускные коллекторы ваз будет мало. В любом случае понадобится комплект кольцевых уплотнителей, которые будут предотвращать утечку воздуха и топливо-воздушной смеси на местах стыка, также прокладку понадобится поставить и на месте соединения коллектора и дроссельной заслонки, которая тоже наверняка будет подлежать замене. Вполне возможно, что в итоге останутся теми же только фильтр и воздухозаборник.

Магазин «Авто-ваз» предлагает впускной коллектор ваз в Харькове по доступной цене и гарантией высокого качества. Обязательно уточните количество клапанов при подборе запчастей, этот момент очень важен. Даже если модель машины одинаковая, модификация двигателя может отличаться. Доставка производится в Харьков, Киев, Одессу, Днепр и другие города выбранным вами способом, так что это гарантирует оптимальные сроки получения. Выбирая нашу компанию, вы отдаете предпочтение надежному поставщику качественных запчастей для своей машины!

Замена уплотнительных колец впускного коллектора | Двигатель

Замена уплотнительных колец впускного коллектора ВАЗ 2170

Для герметизации стыка между фланцами головки блока цилиндров и впускного коллектора, а также между фланцами дроссельного узла и впускного коллектора в пазы патрубков впускного коллектора установлены уплотнительные кольца. При нарушении герметичности этих колец двигатель работает неровно («троит»).

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, кусачки или нож, ключи «на 10», «на 13».

1. Поднимите капот и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).

3. Снимите с впускного коллектора дроссельный узел (см. «Снятие и установка дроссельного узла»).

4. Снимите впускной коллектор (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).

7. …и снимите уплотнитель фланца крепления дроссельного узла.

8. Установите новые уплотнительные кольца в пазы коллектора.

9. Перед установкой впускного коллектора закройте отверстия впускных каналов ветошью и очистите посадочные места уплотнительных колец.

10. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео про «Замена уплотнительных колец впускного коллектора» для ВАЗ 2170

снятие пластикового ресивера ВАЗ 2110 ПРИОРА без кондиционера

снятие форсунок на приоре (лада2170, ваз 2112)

Ваз 21124 Подсос воздуха фарсунках

Коллектор 2112 8 клапанов — Korholding.ru

• Снимаем впускной коллектор на 16 клапанном ВАЗ-2112 своими руками
• Процесс снятия впускного коллектора
• Коллектор выпускной (паук) ВАЗ 2110, 2111, 2112, Калина 1117-1118-1119, Приора 2170-2171-2172, Гранта 2190-2191-2192, 1. 6 8V (8 клапанный) под 1 датчик кислорода, производство: Авто ВАЗ
• Написать отзыв
• Снимаем выпускной коллектор на 8-ми клапанной ВАЗ-2114 для замены
• Когда нужны замена и снятие выпускного коллектора на ВАЗ-2114
• Процедура демонтажа коллектора — пошаговая инструкция
• В заключении
• Замена катализатора на ВАЗ 2114 (8 и 16 клапанов) своими руками
• Поломки и их признаки
• Замена у 8-клапанного двигателя
• Замена на 16-клапанном двигателе
• Популярные мифы
• Лада 2112 Бегущая по волнам › Бортжурнал › Отличия в конструкции 16 клапанных двигателей ВАЗ (2112,21124,21126 «Приора» и 11194 «Калина»)
• Лада 2112 2005, 98 л. с. — наблюдение
• Ремонт двигателя ВАЗ 2110 2111 2112
• Замена гидротолкателей клапанов (16 клапанного ) двигателя ВАЗ 2110 2111 2112
• Коллектор выпускной ВАЗ 21121, ВАЗ 2110 — 2112 8 клапанная (вставка под 1 датчик) 21101-1203008-08
• Оплата PayAnyWay:

Снимаем впускной коллектор на 16 клапанном ВАЗ-2112 своими руками

Рано или поздно любой автолюбитель может столкнуться с тем, что необходимо будет снять впускной коллектор на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Это может понадобится для проведения попутных ремонтных операций или других работ.

Видеоматериал расскажет, как снять впускной коллектор, а также поведает о всех тонкостях и нюансах

Процесс снятия впускного коллектора

Общий вид впускного коллектора

Демонтаж впускного коллектора проводится на остывший автомобиль в целях безопасности. Так, эта операция может занять около часа и потребует некоторых знаний конструкции автомобиля, а именно системы впрыска. Итак, рассмотрим, последовательность действий для демонтажа узла:

Проводим демонтаж дросселя. Для этого не обязательно отсоединять все патрубки и трубки, достаточно отсоединить узел от коллектора и отвести в сторону. Конечно, попутно, все-таки рекомендуется снять дроссельную заслонку полностью для проведения чистки.

Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля

Сняли провода и катушку

Открутив хомут, отключаем трубку вакуумного усилителя тормозов

При помощи крестообразной отвертки откручиваем направляющей трубки указателя уровня масла

Откручиваем катушки зажигания и ресивер

Откручиваем болты крепления коллектора к головке блока

Тянем коллектор на себя и демонтируем его

Стоит отметить, что монтаж впускного коллектора проводится в обратном порядке и не требует никаких дополнений или изменений.

Демонтаж впускного коллектора 16-клапанного ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и просто. Конечно, стоит разбираться хоть немного в конструкции главного силового агрегата, но при желании любой автолюбитель способен снять этот узел.

Коллектор выпускной (паук) ВАЗ 2110, 2111, 2112, Калина 1117-1118-1119, Приора 2170-2171-2172, Гранта 2190-2191-2192, 1.6 8V (8 клапанный) под 1 датчик кислорода, производство: Авто ВАЗ

Коллектор выпускной (паук) ВАЗ 2110, 2111, 2112, Калина 1117-1118-1119, Приора 2170-2171-2172, Гранта 2190-2191-2192, 1.6 8V (8 клапанный) под 1 датчик кислорода, производство: Авто ВАЗ. Для отвода выхлопных газов из камеры сгорания используется система глушителей, которая состоит из камер различных размеров, соединенных трубопроводами. В камерах системы отвода газов также происходит гашение воздушно – звуковых колебаний, создающихся в двигателе при сгорании топлива. Благодаря системе глушителей снижается шумность работы двигателя, а также уменьшается токсичность выхлопных газов. Выпускной коллектор предназначен для соединения системы отвода выхлопных газов с камерами сгорания двигателя. Коллектор присоединяется непосредственно к корпусу двигателя и состоит из четырех газоотводных труб, которые соединяются в одну трубу. На коллекторе находится отверстие с резьбой для установки кислородного датчика, получающего информацию о содержании кислорода в выхлопе и передающего ее к блоку управления двигателем. Выпускной коллектор подвергается максимальному воздействию температуры и изготавливается из толстостенной трубы для продления срока службы коллектора. Выходное отверстие коллектора присоединяется к каталитическому нейтрализатору системы отвода выхлопных газов.

Написать отзыв

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Снимаем выпускной коллектор на 8-ми клапанной ВАЗ-2114 для замены

Выпускная система автомобиля ВАЗ-2114 с инжекторным двигателем не отличается особенной сложностью, тем не менее иногда приходится потратить достаточно времени, а может, и денег (если проводить работу на СТО), чтобы привести её в нормальное состояние. Сегодня разберёмся с выпускным коллектором ВАЗ-2114, с особенностями его демонтажа и установки.

Когда нужны замена и снятие выпускного коллектора на ВАЗ-2114

Огромные перепады температуры — это основная проблема, с которой сталкивается выпускной коллектор и прокладка, ради которой его и снимают. Сам коллектор выполнен из чугуна особой марки, он может выдерживать высокие температуры (до 800-900 градусов), тем не менее это критические значения, после которых коллектор может покоробиться или растрескаться.

Выпускной коллектор ВАЗ-2114

Основная его задача — сбор выхлопных газов и распределение их в приёмную трубу глушителя.

Замена или демонтаж выпускного коллектора ВАЗ-2114 необходимы в таких случаях:

Появление трещин в результате перегрева двигателя.

В том случае, если мы не собираемся участвовать в скоростных заездах на приз начальника областного ГИБДД, замена или демонтаж коллектора может быть необходим в ряде случаев.

Инструмент и материалы для демонтажа

Есть ряд симптомов, которые подскажут, что нужно готовиться к снятию выпускного коллектора:

• повышенный уровень шума в подкапотном пространстве, двигатель издаёт характерный, громкий звук в любых режимах работы;
• прорыв отработанных газов в подкапотное пространство и иногда в салон;
• снижение мощности двигателя из-за несовпадения отверстий для выхода выхлопных газов в головке блока и в коллекторе.

Многие решаются на замену штатного коллектора «тюнинговым», выполненным из нержавеющей стали и имеющего иную конфигурацию, тем самым желая повысить мощность двигателя, снизить сопротивление, которое штатный коллектор оказывает выхлопным газам. Как правило, самой частой причиной демонтажа узла становится прогар прокладки.

Прокладка выпускного коллектора

Прокладка коллектора на ВАЗ-2114 выполнена из прессованного армированного асбеста и призвана обеспечивать герметичность соединения головки блока и фланцев коллектора. Асбест применяется для коррекции коэффициента теплового расширения алюминиевого сплава, из которого отлита головка, и чугуна, из которого отливают коллектор. На высоких оборотах и в режиме длительных нагрузок прокладка может прогореть. Тогда её замена и демонтаж коллектора неизбежны.

Для демонтажа коллектора будет необходим штатный набор инструментов, набор головок с удлинителями, проникающая смазка WD-40 или её аналог. В случае обрыва шпилек пригодится экстрактор шпилек, дрель, сверла и набор метчиков. За день-два до демонтажа коллектора стоит увлажнять по несколько раз весь крепёж, это существенно упростит процедуру снятия.

Процедура демонтажа коллектора — пошаговая инструкция

Сам по себе процесс демонтажа не так сложен, сложен доступ к некоторым гайкам, поэтому желательно выполнять работу на подъёмнике или на смотровой яме. Алгоритм действий для инжекторной ВАЗ-2114 в этом случае выглядит так:

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора или отключаем выключатель массы.

Снимаем клемму с АКБ

Сливаем из системы охлаждающую жидкость

Снимаем топливные трубки

Отключаем датчик положения дроссельной заслонки

Отсоединяем приёмную трубу глушителя от коллектора

Демонтируем крепления выпускного коллектора

Снимаем выпускной коллектор

Замена прокладок и установка коллектора

После демонтажа коллектора редко удаётся снять прокладку неповреждённой. Она меняется в любом случае, но на привалочной плоскости со стороны головки и со стороны коллектора обязательно останутся части разрушенной прокладки. Их необходимо аккуратно удалить.

Меняем прокладку коллектора

Для этого можно использовать специальный спрей, который размягчает остатки прокладки, можно аккуратно их удалить лезвием. При этом нельзя повреждать плоскость, иначе герметичность соединения будет нарушена.

Также при установке новых прокладок выпускного коллектора не рекомендуют использовать герметики. Они могут быть разного качества, могут образовывать при обжиме частички, попадающие в картер, что крайне нежелательно.

Видео о замене прокладки выпускного коллектора на ВАЗ-2114

В заключении

После установки новых прокладок (для 8-клапанного мотора и для 16-клапанного они разные) и фиксации коллектора стоит убедиться, что узел не контактирует с электропроводкой, шлангами и не касается стабилизатора. Удачной всем работы!

Замена катализатора на ВАЗ 2114 (8 и 16 клапанов) своими руками

В зависимости от года выпуска ВАЗ 2114, на них устанавливаются катализаторы, соответствующие требованиям Евро 2 или Евро 3 (2003-2008 и 2008-2013 годы выпуска модели соответственно).

Поломки и их признаки

Обычно данный элемент начинает «чудить», когда проходит около 150 тысяч километров. То есть это скорее возрастная проблема машины.

Стандартный и модифицированный

Характерные признаки того, что катализатор забился, это:

Если автомобиль перестает нормально ехать, желательно сразу проверить состояние данного устройства. Увы, в гаражных условиях не всегда это можно сделать, поскольку требуется специальное оборудование, приборы. Но два способа все же имеется.

1. Установить на место лямбда зонда манометр. Включайте в работу мотор и проверяйте давление. Если оно составляет более 0,5 атмосфер, дела плохи.
2. Во втором случае вам потребуется дистанционный пирометр. Если катализатор работает нормально, температура трубы до него будет выше, чем после него. Но при одинаковой температуре это говорит о разрушении сот и нарушении функции гашения пламени.

Второй метод позволяет получить косвенные данные, потому давление проверить нужно обязательно в любом случае. Если обнаружена поломка, катализатор подлежит обязательной замене.

Замена у 8-клапанного двигателя

Вариант устройства для восьмиклаппаника

Некоторые считают, что вместо вышедшего из строя фильтрующего устройства, можно установить обычную гофрированную трубу . Тоже неправильное решение. От этого шум станет невероятно высоким, а выхлопные газы очень быстро разрушат глушитель. Можно обойтись бюджетным вариантом замены — вырезать участок катализатора, выбить из него соты из керамики и выполнить сварку, заделав тем самым корпус. Но приготовьтесь к тому, что шум станет вашим постоянным спутником.

Лучше всего заменить заводской катализатор на эффективный пламегаситель. Его собирают своими руками или обращаются за помощью на станции технического обслуживания, а также приобретают готовые решения в магазинах автозапчастей. Какой вариант подходит вам больше, тот и выбирайте.

Снять агрегат и заменить его другим устройством — дело одного часа. При этом из-за электроники переживать не стоит. Датчик кислорода один, причем устанавливается он до катализатора. Следовательно, замена его на пламегаситель никак не повлияет на показания измерений.

Замена на 16-клапанном двигателе

В случае с 16-клапанным силовым агрегатом, катализатор входит в конструкцию с выходным коллектором. Потому ищите его за блоком цилиндров непосредственно в подкапотном пространстве.

Нюанс демонтажа с 16-клапанника заключается в наличии двух лямбд.

• Первая располагается непосредственно на катализаторе. Она служит для настройки топливной смеси;
• Вторая находится на фланце уже после устройства. Ее называют экологической. Если данной лямбды не окажется на месте, датчик сразу выдаст ошибку, впрыск перестанет работать должным образом, увеличится тяга и повысится расход топлива.

Решить этот вопрос можно двумя способами:

• Если вы купили паука на один регулятор, электронный блок управления может быть прошит на Евро 2 с текущего Евро 3. Но у такого паука есть серьезный недочет — единственная резьба для лямбды находится на фланце. Чтобы впрысковую лямбду туда монтировать, придется собрать удлинитель из провода и двух разъемов, именуемых мама-папа.
• Если это паук на два регулятора, впрысковая лямбда монтируется в штатное гнездо. Резьбу для второго датчика глушат или ставят на ее место обманку для электронного блока управления. Во второй ситуации перепрошивать ЭБУ не нужно.

Популярные мифы

Разновидности

Кто-то специально избавляется от катализатора, другие намеренно игнорируют забитый агрегат. Все это стало причиной распространения мифов.

• Убрав его, двигатель прибавляет в мощности. Заблуждение, которое возникло неизвестно по каким причинам.
• Двигатель из-за катализатора не может нормально «дышать». Абсурд. Он вполне хорошо функционирует, если сам кат находится в рабочем состоянии.
• Забитый элемент обеспечивает более экологичную езду. Очередной миф, о возникновении которого остается только догадываться. Скорее наоборот, забитое устройство еще больше вредит природе и вашему автомобилю.

Потому следите за состоянием катализатора на ВАЗ 2114, проверяйте его функциональное состояние, а при необходимости меняйте на новый или заменяйте пламегасителем. Оба варианта показали свою эффективность.

Лада 2112 Бегущая по волнам › Бортжурнал › Отличия в конструкции 16 клапанных двигателей ВАЗ (2112,21124,21126 «Приора» и 11194 «Калина»)

Всем привет!
Разбираясь на ноутбуке, нашёл этот файл. Давно скачивал его из интернета ( откуда не помню нашел САЙТ где прочёл и скачал данную статью(если кто найдет что-то похожее в интернете ссылку на сайт прошу кинуть в комментарии, а я в свою очередь добавлю ее в текст)). Много чего интересного и полезного узнал я в свое время из него.
Итак: 16 клапанные двигатели ВАЗ серийно стали устанавливать на автомобили ваз 10 семейства. Сначала устанавливались моторы объемом 1,5 литра и имели маркировку 2112. Через некоторое время ему на смену пришел двигатель объемом 1,6 литра с маркировкой 21124. Ну а «новейшей» разработкой стало появление двигателей с маркировкой 21126, которые устанавливаются на автомобили ВАЗ 2170, она же ЛАДА Приора.

Начнем разбираться в отличиях двигателей 2112 и 21124, но для начала обсудим отличие блока 2112 от блоков 21083 и 2110.

Блок цилиндров 2112, не отличается внешне от блоков цилиндров 21083 и 2110, однако с ними он не взаимозаменяем. Особенностью блока цилиндров 2112 , являются крепежные отверстия для головки блока. Отверстия имеют размер М10х1.25. Есть еще одно существенное отличие блока 2112 от 21083 и 2110. В 2-й, 3-й, 4-й и 5-й опорах коренных подшипников блока 2112 выполнены дополнительные каналы для масла, в которые запрессованы специальные масляные форсунки. Во время работы двигателя, через эти масляные форсунки масло под давлением, омывает днища поршней. АВТОВАЗ утверждает, что эти масляные форсунки способствуют значительному снижению термической нагрузки на двигатель в целом. О масляных форсунках поговорим в следующей статье. Стоит их ставить или оставить все, так как есть.

Теперь двигатели 2112 и 21124.

Двигатель 2112 имеет блок цилиндров 2112 с высотой 194,8 мм, двигатель 21124 имеет блок цилиндров 11193 с высотой 197,1 мм (так называемый «высокий» блок). Высотой блока принято считать расстояние от оси вращения коленчатого вала (коленвала), до верхней поверхности блока. Следующее отличие данных моторов связано с установкой различных коленчатых валов. Двигатель 2112 имеет так называемый «коленвал 71» с радиусом кривошипа 35,5 мм, при таком коленчатом вале ход поршня составляет 71 мм. Двигатель 21124 оборудован «коленвалом 75,6» – с радиусом кривошипа 37,8 мм, при таком коленчатом вале ход поршня составляет 75,6 мм. В итоге разница в высоте блоков и ходе поршня, позволила достигнуть объема двигателя 21124 в 1,6 литра.

Следующее отличие данных двигателей заключается в поршнях. Поршни двигателя 2112 имеют небольшую глубину выборки под клапана, так называемые «циковки под клапана», что при обрыве ремня ГРМ обеспечивает «качественный» загиб клапанов))) В отличие от поршней 2112, поршни 21124 имеют глубокие выборки под клапана и при обрыве ремня ГРМ для вас все закончится только заменой ремня ГРМ на новый. Шатуны на обоих двигателях одинаковые. Головка блока цилиндров отличается впускными отверстиями, в связи с этим впускной коллектор от двигателя 21124 (1,6 литра) можно поставить на двигатель 2112 (1,5 литра) но не наоборот. Это связано с отличием впускных коллекторов этих двигателей. Двигатель 2112 имеет алюминиевый впускной коллектор (так называемые «рога») и алюминиевый ресивер. «Рога» и коллектор соединены между собой резиновыми трубками и хомутами. При установке, между впускным коллектором и головкой блока цилиндров укладывается прокладка. Между ресивером и дросселем также устанавливается асбестовая прокладка. Двигатель 21124 имеет цельный впуск, то есть впускной коллектор и ресивер одна пластиковая деталь. Между впускным коллектором и головкой блока цилиндров устанавливаются резиновые уплотнительные колечки, между ресивером и дросселем устанавливается резиновая уплотнительная прокладка.

Следующее отличие в шкивах распределительных валов. На шкивах от двигателя 21124 (1,6 литра) метки для выставления ремня ГРМ смещены на 2 градуса, поэтому шкивы от двигателя 21124 не взаимозаменяемы со шкивами двигателя 2112.

Далее по списку идут клапанные крышки. Система зажигания двигателя 21124 основана на индивидуальных катушках зажигания и для крепления этих катушек на клапанной крышке имеются специальные резьбовые отверстия. Масло заливная горловина клапанной крышки двигателя 21124 имеет резьбу и соответствующую для этой горловины крышку, вентиляция картерных газов оборудована специальным отливом. Клапанная крышка двигателя 2112 имеет шпильки для крепления модуля зажигания, масло заливная горловина такая же как на восьми клапанных моторах ваз семейства САМАРА и САМАРА2.

Существенное отличие этих двигателей заключается в топливной системе. Двигатель 2112 имеет топливную систему со сливом избытка топлива обратно в топливный бак (две топливные трубки) и топливную рампу с регулятором давления топлива. Топливная система двигателя 21124 не сливает избыток топлива в бак (имеется одна топливная трубка), регулятор давления топлива находится непосредственно в топливном насосе. Топливо подается под одним неизменным давлением.

Следующее отличие в кожухе ремня ГРМ, 2112 имеет цельный кожух ГРМ, а 21124 раздельный, что упрощает возможность осмотра ремня при необходимости.

Выпускная система на двигателе 21124 организована с двумя датчиками кислорода (так называемый «Евро-3»), катализатор находится непосредственно у головки блока цилиндров. Двигатель 2112 имеет один датчик кислорода, «Евро-2». (фото будет ниже)

Вот и все отличия. Переходим к двигателю 21126, он же двигатель ЛАДА Приора.

Двигатель 21126 имеет блок цилиндров 21126, конструктивно не отличающийся от блока цилиндров 11193. Основное отличие блока 21126 заключается в качестве обработки стенок цилиндров. Хонингование цилиндров осуществляется по технологии фирмы Federal Mogul, что обеспечивает получение более качественных рабочих поверхностей.

Двигатель 21126 имеет на 9 лошадиных сил больше чем двигатель 21124, это обеспечивается тем, что шатунно поршневая группа двигателя 21126 значительно легче, чем на двигателе 21124. Общая масса поршня, шатуна, шатунного пальца и коренных вкладышей на двигателе 21126 равна примерно 795 грамм, в то время как на двигателе 2112 вес составляет примерно 1235 грамм, и не надо быть математиком, чтобы рассчитать разницу в 440гр. Поршень в двигателе 21126 «Приора» имеет практически плоскую поверхность, что способствует повышению степени сжатия и повышению мощности, но при такой конструкции обрыв ремня ГРМ приведет к гнутым клапанам, а уменьшение размера поршня привело к уменьшению жарового пояса и большей вероятности прогорания поршня при активной работе педалью газа. Также имеют отличия коренные вкладыши на этих двигателях. На двигателе 21124 коренные вкладыши шире и тоньше, а на двигателе 21126 они уже и толще. Прокладка головки цилиндров на двигателе 21124 безасбестовая, толщиной 1,15 мм, а на двигателе 21126 прокладка металлическая, толщиной 0,43 мм.

Также двигатели 21124 и 21126 имеют различия в газораспределительном механизме, ремни ГРМ отличаются формой протектора и соответственно не взаимозаменяемы, так же как и шкивы привода распределительных валов, помпа, шкив коленчатого вала. Ролики ГРМ (опорный и натяжной) на двигателе 21126 не имеют бортов для удержания ремня ГРМ по центру, а натяжной ролик 21126 имеет механизм самонатяжения. Шкив коленчатого вала на 21126 имеет бортик для исключения возможности самопроизвольного смещения ремня ГРМ.

И уделим немного внимания двигателю 11194 объемом 1,4 литра, устанавливаемому на автомобили ЛАДА Калина. Этот мотор копия мотора 21126, с небольшими отличиями. Диаметр цилиндра на двигателе 11194 составляет 76,5 мм, так же изменена камера сгорания. Другой вид имеет система натяжения ремня генератора.

Лада 2112 2005, 98 л. с. — наблюдение

Комментарии 54

Вопрос. Двигатель 11194 калина . Возможные варианты замены с минимальными затратами . Предлагают блок поставить от 8 клапанной калины на мою голову.

хрен пойми о чем ты, 2112 эта машина а не двигатель. запутался

Спасибо, но основной вопрос был в том что зубьев на ремне разное количество изменит ли это настройки зажигания. Есть мнение что отличие в 2*

Привет, может кто в курсе, знаю что можно поставить грм приоры на ваз 2112 помняв шкивы и помпу, метки и количество зубьев у них одинаковоено, Но у ремня 2112 136 зубьев а у приоры 137,чем это чревато, вроде метки при установке совпадают.

Доброе утро! Скажу честно что ни разу не делал переход (замену ГРМ в том числе) с 21124 на 21126 мотор. Но вот обратный переход делали неоднократно… Некоторые ребята меняли ГРМ 126 на 124 про причине дешевизны 124, некоторые по своим убеждениям. Для такого перехода использовали материалы: шкивы, помпа, ремень с роликами, 2 шпильки под ролики и 2 шайбы под ролики 4 мм. Такой переход ходит уже не первый год и без всяких последствий. Если есть возможность сделать переход с 126 на 124, то есть и обратный! Целесообразность перехода на приоровский решает каждый для себя, по последствиям точно сказать не могу, думаю будут минимальными или вообще отсутствовать…

А как быть с метками грм, ведь разница в 2 градуса?

Статья отличная, полезная.
Только зачем плодить ересь? Народ и так не образован, 99% элементарные законы Ньютона не знает.

«Двигатель 21126 имеет на 9 лошадиных сил больше чем двигатель 21124, это обеспечивается тем, что шатунно поршневая группа двигателя 21126 значительно легче, чем на двигателе 21124»

Формулу в студию зависимости мощности от массы шпг!
А если маховик лёгкий прикрутить -насколько мощность возрастёт?
А диски кованые ещё сильнее мощность повысят?
Уберите этот бред, стыдно…
Прежде чем делать какие-нибудь заключения о зависимости мощности двс от чего-либо, надо хотя-бы прочитать школьный учебник по физике и хотя бы одну книжку «Теория ДВС». 2 / 2. Но, что это на самом деле энергия или мощность? Имейте ввиду, что выражение ‘принято считать’ не является доказательством того, что всё правильно и логично.
Во-первых. Мы выяснили, что объект может обладать только мощностью, а не энергией. Энергия — это мощность, помноженная на время процесса. А времени процесса в этой формуле не было, и нет.
Во-вторых. В формуле присутствует масса и скорость. Скорость — это мгновенная характеристика, которая если нет времени процесса t, характеризует мощность W = F*V.
Значит, эта формула должна обозначать мощность объекта. И, соответственно, размерность должна соответствовать мощности (Дж/с). Пуля на самом деле обладает мощностью W= F*V. (Дж/с), которая является переносчиком силового взаимодействия. Мощность — это работа-энергия, которую пуля может совершить за 1 с. Ещё можно сказать, что это мгновенная фотография пули в полёте, характеризуемая силой и скоростью. А работа-энергия — это работа за какой-то промежуток времени t и формула работы-энергии должна иметь вид A = E = W*t = F*V*t = m*a*V*t (Дж). 2 (Дж).
Горе-физики-математики просто сократили время, и сила перестала присутствовать в формуле, а также перестало присутствовать время (длительность) процесса.
Отношение V/t не является ускорением. Это, если мягко сказать, очень серьёзная ошибка. Скорость — это мгновенная характеристика. Машина или поезд едут со скоростью V. Если Вы поделите скорость на время, что Вы узнаете? Всегда, если просто говорят скорость, то подразумевают, что она постоянная, ведь это мгновенная величина. Формула V/t вовсе не описывает ускорение. Если V = const, то никакого изменения скорости нет и нет, соответственно, и ускорения. Правильная и полная формула изменения скорости (ускорения) a = (υk — υн) / t,
где a — ускорение,
υk- конечная скорость,
υн — начальная скорость.
Вот из таких несуразиц получают формулы в физике.
Неправильное применение математики привело к многочисленным ошибкам, которыми полна ‘современная’ физика.
Мощность — переносчик силового взаимодействия. В каждый момент времени мощность имеет конкретное значение, зависящее от массы и скорости.
Правильным будет название мощность W = F*V = m*a*V (Дж/c),
где F — сила инерции тела, математическое выражение, численно равное изменению количества движения, скалярная величина,
a — ускорение, математическое выражение, численно равное изменению скорости, а при равномерном движении численно равное линейной скорости, скалярная величина.
Что-нибудь изменится при расчётах? Нет. И раньше в расчётах оперировали мощностью, называя её энергией.
Пуля на самом деле обладает мощностью. Кроме того, достигнув объекта стрельбы, пуля будет совершать работу в теле объекта своей мощностью, которая зависит от силы и скорости. При падении скорости убойная сила (мощность) пули уменьшается.
В расчётах используется мощность. Энергия-работа используется только тогда, когда необходим её учёт. Например, необходимость её оплачивать.

Ремонт двигателя ВАЗ 2110 2111 2112

Руководство по ремонту двигателя автомобиля ВАЗ 2110-11-12 для самостоятельного ремонта и работников станций технического обслуживания включает статьи:
· Замена гидротолкателей клапанов двигателя
· Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях ВАЗ-2110,
· Замена ремня привода ГРМ на двигателе ВАЗ-2112
· Замена масла в двигателе
· Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателей ВАЗ-2110, -2111
· Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателя ВАЗ-2112
· Замена сальника распределительного вала двигателей ВАЗ-2110, 2111
· Замена сальников распределительных валов двигателя ВАЗ 2112
· Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111
· Снятие впускного и выпускного коллекторов двигателя ВАЗ-2110
· Снятие выпускного коллектора двигателя
· Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2111, -2110
· Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112
· Снятие распределительного вала двигателей ВАЗ-2110, -2111
· Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112
· Снятие ресивера и коллекторов двигателя ВАЗ-2111
· Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111, -2110
· Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112
· Снятие и разборка масляного насоса двигателя
· Снятие корпуса вспомогательных агрегатов двигателя ВАЗ-2110
· Снятие маслоприемника двигателя
· Снятие правой опоры силового агрегата
· Снятие поддона картера
· Снятие передней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112
· Снятие двигателя с автомобиля
· Снятие датчика контрольной лампы давления масла в двигателе ВАЗ-2112
· Снятие датчика контрольной лампы давления масла на двигателе ВАЗ-2111, -2110
· Снятие датчика недостаточного уровня масла в двигателе
· Двигатель 2112
· Двигатель ваз 2111
· Двигатель ВАЗ-2110
· Демонтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ) двигателя на автомобиле

Замена гидротолкателей клапанов (16 клапанного ) двигателя ВАЗ 2110 2111 2112

Работу проводим в случае выхода из строя одного или нескольких гидротолкателей. Снимаем пластиковую крышку (смотрите раздел Замена свечей зажигания. Двигатель ВАЗ 2112). Снимаем ресивер (смотрите раздел Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112). Отверстия впускного коллектора закрываем крышками, чтобы в него не попали посторонние предметы. Снимаем модуль зажигания если он имеется. В более поздних моделях катушки зажигания установлена непосредственно в свечных колодцах в головке двигателя и тем самым заменяют модуль зажигания. Если все же у вас установлен отдельный модуль зажигания то снимите модуль зажигания открутив раму на которой он установлен при помощи ключа на 10 мм. Снимаем шланг вентиляции картера с патрубка крышки головки цилиндров. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна разъема жгута проводов форсунок

Коллектор выпускной ВАЗ 21121, ВАЗ 2110 — 2112 8 клапанная (вставка под 1 датчик) 21101-1203008-08

Розничный магазин на Уралмаше ул.Бакинских комиссаров, 113. 8 (343) 221-35-35

02. Курьером по Екатеринбургу с 21ч до 23ч

Доставка только до подъезда. До квартиры дополнительно +100р .

03. Курьером за ЕКАД, до 20км, с 21 до 23ч

Стоимость доставки рассчитает менеджер и уведомит по телефону или почте если ваш телефон не доступен.

После отправки обязательно высылаем ТРЕКНОМЕР посылки.

На официальных сайтах крупнейших производителей запчастей: SS20, Технорессор, Демфи, СЭВИ, интернет-магазин illva.ru — ИП Королева, рекомендован как надежный поставщик оригинальных запчастей.

05. ТК «КИТ» — самая недорогая и быстрая

Рекомендуем! недорогая доставка от 180 руб, в более 300 городов России и ЕАЭС (Казахстан, Киргизия, Армения, Белоруссия, Крым). Цену доставки можно уточнить у нашего менеджера или на сайте ТК КИТ. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Доставка до ТК КИТ БЕСПЛАТНО!

06. ТК «Деловые линии»

Цены высокие со множеством накруток! Внимание!! ТК ДелЛинии автоматически включает в накладную услуги — Страховка и Доставка курьером — но вы можете оказаться от этих услуг при получении, иначе с ними доставка выйдет в два раза дороже! Небольшие и недорогие грузы возить ей невыгодно. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в заказе. В комментарии к заказу ниже, укажите серию и №паспорта. Оплата доставки при получении — н иже указана стоимость отправки этой ТК.

Рекомендуем! Очень быстро — отправка день в день если все в наличии, недорого и без очередей, множество пунктов выдачи во всех крупных и средних и малых городах, выберите ближайший к вам на Яндекс картах введя в поиск СДЭК. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО в поле Имя . Оплата межгорода при получении. Отправка бесплатна.

Подходит для севера, забайкалья и Дальний восток. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Оплата доставки при получении, ниже указана стоимость оформления Ратек.

09. ТК «ПЭК» (нужны серия и №паспорта)

ПЭК выбирайте если нет других вариантов. Грузы в ПЭК подергается досмотру с нарушением упаковки, после чего пакуется кое-как, ПЭК берет различные доп.сборы и в целом доставка дороже. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО и укажите серию и №паспорта, в комментарии к заказу. Ниже указана Стоимость отправки ПЭК.

10. ТК на ваш выбор

ЖелДорЭкспедиция, DPD, EMS, СПСР и прочие. После отправки присылаем ТРЕКНОМЕР отслеживания. Заполняйте полное ФИО и в комментарии к заказу ниже укажите серию и №паспорта и выбраную ТК. Оплата межгорода при получении. Ниже указана стоимость упаковки и отправки.

Средние цены. Рекомендуем в Казахстан и некоторые другие направления дешевле или равна цене ТК КИТ.

Доставка по территории России и стран Белорусь, Казахстан, и Китай.

Заполняйте полное ФИО и в комментарии к заказу ниже укажите серию и №паспорта. Доставка до ТК Энергия БЕСПЛАТНА!

08. DPD (указывайте ФИО, серию и номер паспорта!)

В некоторые регионы отправка DPD выгодны, отправляем как интернет магазин по договору. В следствии удаленности от нас, стоимость отправки 100р добавляется к заказу. Сумма доставки межгорода оплачивается дополнительно при получении!

12. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.

Для расчета доставки, пожалуйста, предоставьте полный Адрес и ФИО; индекс, город, улица, дом, кв. А для зарубежных заказов Страну и точный адрес.

13. ТК «Севертранс»

Выгодная и быстрая доставка в Югорск, Нягань, Советский, Приобье. Отправка грузов Среда и Пятница. Срок доставки на следующий день

• 01. Самовывоз
• 02. Курьером по Екатеринбургу с 21ч до 23ч
• 03. Курьером за ЕКАД, до 20км, с 21 до 23ч
• 04. ПОЧТА России, по предоплате
• 05. ТК «КИТ» — самая недорогая и быстрая
• 06. ТК «Деловые линии»
• 07. ТК СДЭК
• 08. ТК Ратек
• 09. ТК «ПЭК» (нужны серия и №паспорта)
• 10. ТК на ваш выбор
• 07. ТК «Энергия»
• 08. DPD (указывайте ФИО, серию и номер паспорта!)
• 12. Не могу выбрать! Предложите самую недорогую.
• 13. ТК «Севертранс»

Оплата PayAnyWay:

1. Оплата/перевод на карту VISA Сбербанка № ( 4276 1633 1094 5170 )


Способы перевода оплаты:

а. Самый простой и проверенный способ, перевод с любой банковской карты на банковскую карту VISA магазина illva.ru через онлайн сервис Альфа-банка, Комиссия всего 1,95%.

б. Через платежные терминалы: Инструкция QIWI или Инструкция Cyberplat

г. Множество других способов описаны на портале VISA .

2. После поступления оплаты на банковский счет, заказ доставляется до клиента. При отправке товара через транспортную компанию осуществляется доставка до транспортной компании и отправка для дальнейшей транспортировки в город клиента, Клиенту предоставляется номер транспортной накладной через СМС оповещение или на указанный e-mail, для отслеживания груза на сайте транспортной компании;

Оплата наличными при получении.

QIWI (перевод на кошелек +79221511117)

Система оплаты через кошелек QIWI

Интернет-банки: СбербанкОнЛ@йн, АльфаКлик, УБРиР, Связной, Промсвязьбанк, РусскийСтандарт (PayAnyWay) Электронные Деньги: ЯндексДеньги, WebMoney, QIWI, AliPay, (сервис PayAnyWay) Безналичная оплата, счет на e-mail (В комментарии укажите реквизиты организации)

Безналичная оплата, счет на e-mail (В комментарии укажите реквизиты организации)

Яндекс. Деньги (перевод на кошелек № 410011443465084)

Способ оплаты через сервис электронных платежей Яндекс деньги.

Возможность оплаты добавим после расчета доставки Почтой России Счет на оплату в банке для ЮрЛиц и ФизЛиц

Счет на оплату в Сбербанке или коммерческих банках.

Смотрите так же:

• Судебная практика по ст 216 ук 6 комментариев к 217 статье Уголовного кодекса РФ
  Зачастую многие работники на взрывоопасных предприятиях сталкиваются с ситуациями, которые могут привести не только к ущербу всему объекту, но и к гибели людей. Для того чтобы их предотвратить, есть целый […]
• Заявление на объединение земельных участков Каков порядок объединения земельных участков по решению собственника и нужно ли соглашение об этом?
  Казалось бы, что может быть проще объединения двух участков в один? На самом деле процедура подразумевает сбор пакета документов и согласование всех вопросов. […]
• Законы xii таблиц законы ману 33. Законы XII таблиц. Семейное, наследственное, уголовное право.
  Семейное право. Семейное право по Законам 12 таблиц. Римская семья была строго патриархальной, т. е. находящейся под неограниченной властью домовладыки, каким мог быть дед или отец. Такое […]
• Летучая елена в суд Защита репутации: телеканал «Пятница!» подает в суд на пользователей соцсетей
  Сегодня Арбитражный суд города Москвы зарегистрировал исковое заявление о защите деловой репутации телеканала «Пятница!».

  Скандальные выпуски «Ревизорро» делают канал «Пятница!» […]

• Федеральный закон о бухгалтерском учете от 06122011 г 402 Федеральный закон о бухгалтерском учете от 06122011 г 402
  22 ноября 2011 года
  29 ноября 2011 года
  Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
  Статья 1. Цели и предмет настоящего Федерального закона
  1. Целями настоящего Федерального закона являются установление единых […]
• Повесть о большевистском комиссаре с чрезвычайными полномочиями Войков: только факты

  Сегодня, когда КПРФ официально заявляет, что участие Войкова в организации убийства святой Царской Семьи, якобы, «не доказано», и таким образом, косвенно обвиняют православную общественность в клевете, мы хотим дать на эти обвинения […]

• Больничный налог на прибыль Что включает строка 041 декларации по налогу на прибыль?
  Отправить на почту
  Строка 041 декларации по налогу на прибыль в последней редакции этого документа (начиная с отчета за 2016 год) имеет иное содержание, чем в предшествующих редакциях. Рассмотрим, что […]
• Обязательные регистры по налогу на прибыль Налоговый регистр по налогу на прибыль
  Налоговые регистры
  Правильная организация ведения регистров поможет предпринимателю избежать штрафа от налоговой инспекции. А рассмотренные образцы по налогу на прибыль помогут сделать правильные выводы.
  Обязательными […]

Литая под давлением Модель автомобиля Лада Приора ВАЗ 2112 Черный Масштаб

1:36

Номер позиции eBay:

202950615571

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

003 ETIUS N TS HT4 1097

LF, GRUBSRETEP .TS 20733

суральB

Описание товара

Информация о продавце компании

ООО «ВОВОКЕЙ»

7901 4-я СТ № 300

33702 ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, ФЛ

Беларусь

Политика возврата

Продавец несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: Колумбус, Огайо, США

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Австралия, Российская Федерация, Молдова, Украина

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Платежные реквизиты

IXO Models DeAgostini 1:43 Литье под давлением Russian Legends

У нас действует 30-дневная политика возврата, что означает, что у вас есть 30 дней после получения вашего товара, чтобы запросить возврат.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть в том же состоянии, в котором вы его получили, неношеный или неиспользованный, с бирками и в оригинальной упаковке. Вам также понадобится квитанция или подтверждение покупки.

Чтобы начать возврат, вы можете связаться с нами по адресу [email protected]. Если ваш возврат будет принят, мы отправим вам этикетку с обратной доставкой, а также инструкции о том, как и куда отправить посылку. Товары, отправленные нам без предварительного запроса на возврат, не принимаются.

Вы всегда можете связаться с нами по любому вопросу о возврате по адресу [email protected].

Повреждения и проблемы
Пожалуйста, проверьте свой заказ при получении и немедленно свяжитесь с нами, если товар неисправен, поврежден или если вы получили не тот товар, чтобы мы могли оценить проблему и исправить ее.

Исключения / невозвратные предметы
Некоторые типы предметов не могут быть возвращены, например, скоропортящиеся товары (например, продукты питания, цветы или растения), нестандартные продукты (например, специальные заказы или персонализированные предметы) и товары личной гигиены (например как косметические товары). Мы также не принимаем возврат опасных материалов, легковоспламеняющихся жидкостей или газов. Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы или сомнения по поводу вашего конкретного товара.

К сожалению, мы не принимаем возврат товаров со скидкой или подарочные карты.

Обмены
Самый быстрый способ убедиться, что вы получите то, что вы хотите, — это вернуть имеющийся у вас товар и после того, как возврат будет принят, совершите отдельную покупку для нового предмета.

Возврат
Мы сообщим вам, как только получим и проверим ваш возврат, и сообщим вам, одобрен ли возврат или нет.В случае одобрения вам будет автоматически возвращен ваш первоначальный способ оплаты. Помните, что вашему банку или эмитенту кредитной карты также может потребоваться некоторое время, чтобы обработать и опубликовать возврат.

Почему масло в колодцах на ВАЗ 2112. Почему появляется масло в трамблере и что делать для его устранения.

Плохое уплотнение клапанной крышки

У каждой марки и модели автомобиля есть свои отличительные особенности. Например, ВАЗовская десятка очень часто страдает от того, что ее свечные колодцы часто «купаются» в масле после определенного эксплуатационного периода.Причины проявления такой неприятности могут быть самыми разными, но одно можно сказать наверняка: это в той или иной степени зависит от типа двигателя. В этой статье мы разберем, откуда взялась эта проблема, и как очистить свечной колодец от попавшего в него масла.

Почему появляется масло в свечных колодцах

Любая утечка в каждом механизме автомобиля в первую очередь вызвана негерметичной прокладкой. Конечно, когда масло начинает скапливаться в свечных колодцах, это не так опасно.Например, если сравнить с такой проблемой, как получение такой же смазки на ГБЦ.

Чем опасно попадание нефти в скважины

Самое серьезное, что может случиться в этом случае, это размягчится резиновый изолятор высоковольтных проводов и произойдет пробой. Но это не означает, что вы можете продолжать позволять маслу накапливаться. Если вы заметили это, немедленно замените прокладку. В 100% случаев это сначала поможет.Чем грозит в этом случае нефть, образующаяся в свечных колодцах? Чем дальше откладывается это дело, тем больше будет уменьшаться ресурс свечей. Это приведет к постоянным финансовым затратам на их замену.

Производим поэтапный ремонт

Причины появления моторного масла в свечных колодцах мы уже выяснили. Теперь стоит поговорить о том, как исключить попадание масла в свечные колодцы. Для начала нужно подготовить все расходники и запчасти.Чтобы эффективно устранить просачивание моторного масла, вам понадобится следующее:

Прокладка клапанной крышки — 2 шт.

Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

Сальник свечного колодца — 4 шт.

Очиститель двигателя.

Запастись всем необходимым, приступаем к работе. Проще условно разделить этот процесс на четыре этапа:

1.
Снятие клапанной крышки.

2.
Демонтаж колодцев.

3.
Удаление старых прокладок и установка новых.

4.
Обратный монтаж.

Итак, приступим к работе:

1.
Снимите пластиковую крышку блока питания и ресивера.

2.
Плотно закройте все отверстия во впускном коллекторе. Это необходимо для предотвращения попадания внутрь нежелательных предметов.

3.
Снимите модуль зажигания и шланг сапуна картера с ниппеля крышки головки блока цилиндров.

4.
Ключом на «10» выкручиваем болт крепления кронштейна разъема жгута проводов форсунки.

5.
Выкрутите винты клапанной крышки с крышкой на «8».

6.
Снимите крышку головки блока цилиндров.

Далее следует проверить гидротолкатель. Слегка нажмите на него обычной отверткой и наблюдайте. Он должен давить с большим усилием. Но если он поддался при минимальном давлении, то его следует поменять.

Важно! При диагностике гидравлического толкателя обратите внимание, чтобы распредвал распредвала был направлен на него задней частью. Это необходимо!

Рассмотрим ситуацию, когда требуется замена гидравлического толкателя.

1.
Сначала снимите шкивы распределительного вала и провод с датчика давления масла.

3.
Снимите болт, которым задняя опора двигателя крепится к стреле.

4.
Затем отверните гайки ключом на «15» и снимите задний опорный кронштейн вместе с корпусом подшипника распределительного вала.

5.
Снимите с последнего направляющие трубки свечи зажигания.

6.
Затем вытяните распредвалы из корпуса, не забывая про сальники.

7.
Снимите две задние заглушки головки цилиндров и корпуса подшипников распределительного вала.

8.
Выньте гидравлический толкатель из гнезда головки, прикрепив к его концу магнит.

При сборке ГБЦ сначала тщательно очистите ее от грязи, а корпус подшипника — от масла и старого герметика. Смажьте кулачки валов и шейки новым маслом. Нанесите герметик Loctite № 574 на поверхность корпуса подшипника, прилегающую к головке блока цилиндров. Заменить корпус. Затем смажьте уплотнительные кольца и вставьте направляющие трубки в отверстия в головке цилиндров и корпусе подшипника. Затем запрессуйте новые сальники распредвала и установите пробки с задних сторон. Искренне надеемся, что этот материал помог вам разобраться, как удалить скопившееся моторное масло из свечных колодцев.

Полость для ввинчивания свечи зажигания не должна содержать технических жидкостей… Если вы обнаружили масло в свечных колодцах, рекомендуем как можно скорее устранить причину данной неисправности. Рассмотрим, чем опасно это явление, а также сам порядок заделки стыков герметиком, замены сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Toyota.

Основная причина

Масло попадает в свечные колодцы через негерметичность стыка элементов, отделяющих колодец от внутреннего пространства ГБЦ. Есть несколько вариантов конструкции головки блока.

Система вентиляции картера

Повышенное давление картерных газов — одна из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий. Замкнутый тип предполагает подачу смеси паров масла, бензина и выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Клапан PCV отвечает за дозирование порции газов. Если по каким-то причинам клапан не справляется со своей задачей, внутри ГБЦ образуется избыточное давление.Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной цилиндро-поршневой группе. При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами системе вентиляции картера сложнее справиться со своей задачей.

В случае обильного запотевания прокладки клапанной крышки, поддона, свечных колодцев настоятельно рекомендуется проверить вентиляцию картера. При повышенном давлении выхлопа замена прокладок на анаэробный герметик даст лишь кратковременный эффект.

Симптомы и последствия

Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники модулей ВВП / зажигания и открутить свечи. Масляная пленка на элементах будет главным признаком протечек. Если вовремя не устранить причину попадания масла, оно потеряет мощность во всех или некоторых режимах работы, что тоже может привести к этому. Скорее всего, из-за панели приборов загорится Check Engine.

Негативное воздействие моторного масла на уплотнение наконечника приводит к таким последствиям высоковольтных проводов, модулей катушек зажигания.Масляная среда создает благоприятные условия для искрового пробоя, в результате чего нарушается сгорание ТПВС в цилиндре.

Замена сальников на ВАЗ 2112 1.5 л, 16 клапанов

Чтобы определить тип устройства для свечных полостей, открутите свечи и загляните внутрь колодца. Версия со вставкой имеет гладкие стенки от начала до конца отверстия. На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык сопрягаемых поверхностей клапанной крышки и постели распредвала.

Для замены сальников на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картера. Лунки снимаются при помощи шлицевой отвертки (нужно упираться отверткой в ​​верхний край). Убедитесь, что нижнее уплотнение остается на трубе после выхода. Очистите вставки перед установкой сальников. Нижний сальник необходимо смазать моторным маслом … Вдавите вкладыш с вкладышем подходящего диаметра до щелчка.

Свечи будут откручиваться во время работы, поэтому следите, чтобы в цилиндры не попал мусор или посторонние предметы.

На видео видно, как при помощи самодельного съемника можно получить вкладыши для замены сальников свечных колодцев без снятия клапанной крышки, ресивера.

Двигатели 21126

На автомобилях Лада Приора, Калина, Гранта с ДВС модели 21126 необходимо снимать не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распредвала, станину.Устранение причины попадания масла в свечные колодцы — нанесение качественного анаэробного герметика. Использование силиконовой прокладки не так эффективно.

Герметик необходимо нанести тонким слоем на сопрягаемые поверхности станины распределительного вала. Слишком толстый слой при зажиме деталей приведет к выдавливанию герметика внутри ГБЦ, что может вызвать закупорку трубопроводов системы смазки. После установки клапанной крышки внутренние стыки свечного колодца также рекомендуется покрыть герметиком для прокладок.

Уплотнение резьбовых соединений

Попадание мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, головку блока цилиндров может привести к снижению ресурса и серьезным поломкам. Поэтому выполняйте все работы максимально аккуратно.

Обычно попадание моторного масла в свечные колодцы не вызывает у автомобилистов особых опасений. Но статистика говорит о том, что в большинстве случаев есть повод опасаться стабильной работы двигателя, так как в свечных колодцах не должно быть масла.
Существует несколько возможных причин попадания масла в свечные колодцы, и на это могут повлиять несколько нюансов, которые следует учитывать отдельно. Чтобы не доводить машину до СТО, можно попробовать решить эту проблему, не прибегая к услугам специалистов.
Для этого сначала нужно определить, почему масло было не на месте. Если вы вдруг обнаружите, что автомобильные свечные колодцы в масле, то нужно сразу отследить причину, чтобы предотвратить негативные последствия.

Как правило, эта проблема чаще возникает в старых автомобилях, чем в новых. Если свечи в масле, причины этого могут быть связаны с тем, что больше всего страдают автомобили, у которых достаточно большой пробег. Если при замене свечей или во время их ревизии были обнаружены следы масла, то это, скорее всего, свидетельствует о плачевном состоянии изношенных в порядке прокладок.

Старые автомобили, как правило, требуют замены большого количества элементов прокладок, а не только прокладок под свечи, и хотя некоторые автолюбители считают, что в таком состоянии можно эксплуатировать машину, практика все же показывает, что проблемы с прокладками нужны решить как можно скорее, иначе это повлияет на срок службы всей системы автомобиля в целом.

Впоследствии наличие масла в свечных колодцах может привести к тому, что изоляция высоковольтных проводов, которая обычно состоит из резины, размягчается или подвергается коррозии под действием присадок и, возможно, даже масляной основы (если изоляция бывает некачественного), что, помимо загрязнения проводов, может привести еще к коротким замыканиям и пробоям электрических цепей.

В этом случае текущая поломка может повредить другие устройства автомобиля, что, помимо неприятных ударов током, грозит выходом из строя некоторых систем, в том числе электрифицированных или тех, функционирование которых зависит от жидкости внутри.Кроме того, проблема может усугубиться тем, что сами свечи со временем придут в негодность, а срок их службы может сократиться. Поэтому масло, попавшее под свечи, не только заставит водителя менять прокладки, но и может привести к постоянной необходимости замены свечей. Чтобы избежать этого, необходимо предотвратить дальнейшее попадание масла в свечи зажигания.

Как самостоятельно устранить течи масла в свечные колодцы?

Для того, чтобы самостоятельно не допустить попадания масла под свечи, будет достаточно нескольких элементов.Дальнейший ремонт рассмотрен на примере автомобиля Лада Приора.

Для начала нужно запастись несколькими прокладками и уплотнениями клапанной крышки. Вам также понадобится смазка, такая как ВД-40, очиститель двигателя и сальники. Для свечных колодцев ремонт всегда следует проводить в помещении с нормальным температурным режимом — без сквозняков и ветра, чтобы не допустить попадания пыли и других загрязнений на рабочие поверхности.

Различают несколько основных последовательных этапов ремонта:

1. Для начала нужно снять клапанную крышку , ресивер. В этом случае коллектор должен быть закрыт, а все отверстия должны быть изолированы, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов и загрязнение внутрь агрегата.

2. После нужно снять зажигание и демонтировать патрубок вентиляции картера. Затем откручиваем скобу под форсункой и снимаем крышку блока.

3. Стоит проверить гидравлический толкатель , нажимающий на него, — он должен давить с нормальным усилием.Кулачок распределительного вала должен быть направлен назад.

Система собирается по обратному алгоритму, при этом старые герметики и смазки необходимо удалить из корпуса подшипника, а кулачки вала смазать свежей смазкой.

Стоит отметить, что при отсутствии опыта проведения такого ремонта не стоит пытаться провести его самостоятельно, особенно если у вас нет навыков использования инструментов.

В этом случае стоит обратиться в ближайший автосервис, где подобные манипуляции будут проведены буквально за несколько часов, но они гарантируют отличное качество ремонта.

Таким образом, машина прослужит своему хозяину долго, свечи зажигания и прокладки в колодцах не нужно будет менять слишком часто.

Скорее всего, большинство водителей, как опытных, так и новичков, вряд ли задумаются о том, какая угроза попадания нефти в свечные колодцы. И совершенно напрасно. Причинами этого явления могут быть разные факторы. В значительной степени они зависят как от модели двигателя, так и от его типа.

В любом случае расчетливый хозяин, скорее всего, предпочтет не кидаться сломя голову в ближайший СТО, а попытаться решить проблему своими силами.Итак, остановимся на этом подробнее.

Каков риск попадания масла в свечные колодцы? Такая неприятность может происходить довольно часто, особенно на автомобилях. отечественного производства, с приличным пробегом. Разберем, как решить проблему на примере отечественного автомобиля ВАЗ Лада Приора, не лишенная недостатков.

Возможные последствия?

Основная причина появления масла в колодцах свечей — износ прокладок.Каковы последствия для здоровья вашего автомобиля? На самом деле, если честно, такая недоработка в эксплуатации ни к чему особо военному привести не может, считают опытные ремонтники. То есть с такой проблемой можно путешествовать, но не слишком долго. Это не для того, чтобы вы получали такую ​​же указанную смазку на головке блока цилиндров (ГБЦ).

Одним из возможных последствий является размягчение резинового изолятора проводов (высоковольтного), что тоже может вызвать пробой электрической цепи.Однако тот факт, что поломка незначительная, не означает, что она дрейфует (многие любят кататься, пока все не закроется и не начнет отваливаться). А если вы заметили, что в свечном колодце есть смазка, прокладки этого агрегата нужно как можно скорее заменить. Это устранит проблему и решит проблему.

Еще заметили мастера , что в этой ситуации приходится менять сами свечи довольно часто. Их ресурс значительно снижен (в несколько раз, по опыту).И если вы не хотите с завидным постоянством крутить и устанавливать новые, то вам обязательно нужно провести соответствующие ремонтные работы.

Ремонт

Как правильно отработать смену этих деталей? Во-первых, для успешной процедуры необходимо подготовить соответствующие детали и инструменты. Нам понадобятся: пара прокладок клапанной крышки, 10 уплотнителей, очиститель для двигателя, 4 уплотнителя для колодцев. Собрав все вышесказанное, можно приступать. Процесс лучше проводить в закрытом, отапливаемом и освещенном помещении, в крайнем случае, в месте, закрытом от ветра и пыли (поскольку пыль может попасть в незащищенные части агрегата, создав дополнительные проблемы).

Работаем в несколько этапов:

• Снимаем клапанную крышку, также ресивер. Закрываем все возможные отверстия в коллекторе, чтобы ненужные детали, предметы и пыль не попадали внутрь самого агрегата;
• Отсоединить зажигание, шланг;
• Выкрутите болт кронштейна форсунки (поз. 10). Затем — винты на крышку блока (15 штук). Снимите крышку;
• Далее — можно проверить гидротолкатель. Делается это довольно просто: с помощью отвертки.Надавливать нужно (он должен давить с хорошим усилием). В противном случае меняют механизм. При такой диагностике своими руками убедитесь, что кулачок распредвала направлен обратной стороной;
• После необходимо демонтировать свечные колодцы. Эта процедура выполняется с помощью подходящего съемника. Его необходимо вставить в колодец свечи, гайку затянуть и механизм довольно легко демонтируется;
• Далее снимаем старые уплотнительные кольца и устанавливаем на их место новые;
• Собираем все в обратном порядке… Помните, что перед сборкой головку необходимо тщательно очистить от грязи, а на корпусе подшипника не должно быть старого герметика и масла. Кулачки валов необходимо смазать свежей смазкой. Перед монтажом кузова наносим герметик на места, где он был до демонтажа.

Автомобильный двигатель — это совокупность большого количества систем и компонентов, которые работают для достижения одного общего результата. Несмотря на это вмешательство одной системы в «жизнь» другой может привести к неисправности обеих и даже вывести из строя весь силовой агрегат.

Для изоляции отдельных систем производитель предлагает различные сальники и прокладки, которые герметизируют и герметизируют соединения и предотвращают смешивание жидкостей и газов. Однако из-за того, что мотор постоянно работает в сложных условиях и подвергается большим нагрузкам, прокладки и уплотнения часто приходят в негодность, в результате чего нарушается герметичность в той или иной системе.

Сегодня, дорогие друзья, мы расскажем, почему масло проникает в свечные колодцы и чем это чревато для двигателя.Так же вкратце расскажем о том, как решить эту проблему.

Утечка масла — это всегда плохо, и не только с точки зрения расхода масла и стоимости. Различные утечки масла часто приводят к образованию нагара в разных частях двигателя, нестабильной работе силового агрегата, а также образованию толстого слоя грязи на корпусе мотора.

Свечной колодец Форд — явление довольно распространенное, но это вовсе не означает, что другие автомобили полностью лишены такой «болячки».Причем увидеть масло в свечных колодцах можно не только на автомобилях с большим пробегом, нередко даже новые автомобили уже с конвейера имеют такой неприятный дефект. Это было связано с тем, что при сборке герметик просто не успевал как следует схватиться или был просто некачественным. Если своевременно не устранить эту проблему, в процессе эксплуатации она может привести к неисправности свечей зажигания, катушки, а также к нестабильной работе двигателя. Наиболее частая проблема после попадания масла в свечные колодцы — искровой пробой и зазоры в цилиндрах.Мотор начинает терять мощность, троит и с перебоями работает.

Почему это происходит?

Масло в свечные колодцы попадает через негерметичность клапанной крышки. Это может быть некачественная прокладка или герметик, проблема с уплотнителями колодцев, плохая затяжка или нарушение правил сборки. Чаще всего утечку дает соединение исключительно на герметике, который в процессе эксплуатации подвергается постоянным тепловым нагрузкам, от которых может деформироваться и высохнуть. В результате происходит протечка и масло проникает в свечные колодцы.

Устранение проблемы попадания масла в свечные колодцы.

Демонтаж: впускного коллектора, крышки ремня ГРМ, клапанной крышки. Получив необходимый доступ к рабочему месту, очистите стык от остатков прокладки и старого герметика. Работы следует выполнять аккуратно, использовать деревянные или пластиковые скребки, металлические аналоги способны оставлять царапины, что неизбежно приведет к появлению новых проблем, связанных с разгерметизацией.Также есть много спец. химия, которая без проблем удаляет любой герметик. Затем все обезжиривается и на стык наносится новый слой герметика. Повторная сборка проводится в обратной последовательности, болты затягиваются динамометрическим ключом.

В целом процесс замены прокладки или герметика клапанной крышки несложный, самое главное в этом процессе — правильно удалить старый герметик и нанести новый. Затяжка болтов также важна, и неправильный момент затяжки может свести на нет ваши усилия.

После завершения работ необходимо или хотя бы проверить и почистить старые свечи.

Если все сделать правильно, масло в свечном колодце Форда больше не будет видно. Если после ремонта масло снова попадет в коллекторы свечей зажигания, рекомендую обратиться к специалистам, которые проведут ремонт лучше и эффективнее.

У меня все есть, спасибо за внимание и до скорой встречи. Пока что всем, напишите в комментариях, по каким признакам вы обнаружили масло в колодцах свечей и как вы решили эту проблему.

Снятие магнитолы ВАЗ 2112 16. Тюнинг магнитолы на ваз

Инструкция по ремонту, снятию и установке лада вала двигателя 2110 своими руками, регулировка лада двигателя автомобиля 2111, двигателя двигателя ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.

Впускной и выпускной коллектор Клапан блока двигателя 8 ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 , ВАЗ 2112 своими руками ремонт двигателя 8-ми клапанный двигатель, инструкция по эксплуатации

Работа проводится при замене прокладок коллектора или необходимости сверления отломанных шпилек выпускного коллектора (последние часто разрушаются при снятии впускного патрубка).

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимите карбюратор (см. Разборка карбюратора).
Отсоединяем от штуцера, расположенного на впускном коллекторе, шланг подачи охлаждающей жидкости к пусковому устройству карбюратора.
Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора ваз 2112 и от кронштейна крепления к блоку (см. Снятие приемной трубы двигателей ВАЗ-2110, -2111).

Ключом «на 22» отворачивается гайка крепления теплозащитного экрана.

Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки.

Поворачиваем ключ «на 10» с двумя гайками крепления теплозащитного экрана ваз 2112 …

… и снимаем.

Снимаем провод с датчика контрольной лампы давления масла.

Ключом на «13» ослабьте две гайки, фиксирующие воздухозаборник и трубку.

Снимите сопло забора горячего воздуха …

… и черную вазу.

Ключом «на 13» отворачиваем шесть гаек крепления впускного коллектора ваз 2110.

Отсоединив шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг электропневматического клапана отопителя, снимаем впускной коллектор ваз 2111.

Отворачиваем еще три гайки …

… и снимаем выпускной коллектор ВАЗ 2112.

Стык уплотняем двумя прокладками.

Соберите в обратном порядке.

Очищаем сопрягаемые поверхности коллекторов и головок ВАЗ 2110 и ставим новые прокладки.
Гайки крепят коллекторы равномерно.

Двигатель 8 клапанный ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• —
  

  Ремень ГРМ

Замена ремня газораспределительного механизма Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

• —
  

  Зазоры в клапанном механизме

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• —
  

  Клапан распределительного вала двигателя 8

Снятие и установка распредвала ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• —
  

  Сальники клапанов

Замена колпачков масляных клапанов ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• —
  

  Сальник распредвала

Снятие и установка сальника распределительного вала ВАЗ 2110, ВАЗ 2111

• —
  

  Двигатель 8 клапанный

Двигатель 8-ми клапанный ВАЗ 2110, ВАЗ 2111

• —
  

  Датчик лампы давления масла

Замена датчика контрольной лампы давления масла в двигателе Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Система впуска двигателя отвечает за заполнение цилиндров топливно-воздушной смесью. Чем лучше системы впуска, тем больше можно получить наполнения. Основными составляющими этой системы являются впускной коллектор (другое название — впускной коллектор), дроссель (другие названия — дроссель, дроссель, заслонка), фильтр низкого сопротивления (другие названия — нулевой ток, воздушный фильтр нулевого сопротивления), карбюратор), разнонаправленный впуск (другие названия — дроссели, патрубки, заслонка, золотники).

Ресивер ваз отвечает за заправку баллонов. Его форма, объем, а также пересечение впускных патрубков и ресивера очень сильно влияют на поведение двигателя ВАЗ.Дроссель Ваз контролирует количество воздуха, попадающего во впускной тракт. Впускной коллектор, на котором крепится карбюратор, имеет совершенно другую конструкцию. В двигателе ВАЗ воздушно-топливная смесь проходит по кратчайшему пути в канале к седловым вазам, а в двигателе с карбюраторными вазами топливовоздушная смесь проходит через весь коллектор. В этом заключается основная причинная разница во впускных коллекторах. Стандартный ресивер ваз рассчитан на максимальную отдачу в низком и среднем диапазоне оборотов двигателя ВАЗ, поэтому его использование в тюнинге будет несколько нецелесообразным.То же самое и с дроссельной заслонкой ваз, ее пропускной способности может не хватить для высокопроизводительного двигателя. Штатный карбюратор ваз очень часто становится запчастью, не позволяющей раскрыть весь потенциал двигателя. Ресиверы ваз, которые устанавливаются для тюнинга двигателя, имеют разную конструкцию. Они отличаются длиной канала, объемом ресивера, формой канала и расположением дроссельной заслонки ваз . По длине канала можно понять диапазон работы двигателя, на который настроен приемник.При длинном впускном канале ресивер настроен на низкий и средний диапазон двигателя, а для краткости — на более высокий диапазон оборотов. Объем ресивера не должен быть меньше объема двигателя. От расположения дроссельной заслонки и объема ресивера зависит, насколько равномерно распределение воздуха между цилиндрами. В любом случае, устанавливали ли вы ваз карбюратора или ваз ресивера, замена их для тюнинга требуется только при доработке двигателя ВАЗ. На сегодняшний день стало очень модно устанавливать фильтры нулевого сопротивления как на инжекторные, так и на карбюраторные двигатели.Помните, что фильтры требуют частой очистки. Иначе могут пострадать песок клапана клапана и

При работающем двигателе автомобиля под капотом может появиться дым, запах газа. Причина может заключаться в том, что выхлопной коллектор перегорел.
На ваз 2110 замена выпускного коллектора связана с выгоранием металла. В этом случае не рекомендуется затягивать его заменой.
Так как при дальнейшей эксплуатации станка могут возникнуть проблемы.Замену выпускного коллектора ВАЗ 2110 несложно произвести своими руками.
Обгоревшие дыры визуально невозможно увидеть. При работающем двигателе необходимо открыть капот.
Выхлопные газы будут выходить не во всасывающую трубу, а со свистом пробивать эти прожженные отверстия. Выход газа может происходить под днищем машины, так как материал горит в основном в местах, где делаются изгибы трубы.

Самостоятельная замена

Начнем:

• машину необходимо загнать в гараж;
• под капотом повесить фонарь с защитным фонарем;
• перед началом ремонта необходимо слить антифриз из бачка;
• отсоединить клеммы АКБ;
• выньте;
• поставить на стойку;
• отсоедините шланг вакуумного усилителя от ресивера;
• также отсоединить шланги крышки электрического воздушного клапана, регулятора давления гидроцилиндра;
• отсоединить фишку, регулятор холостого хода;
• отсоедините трос привода дроссельной заслонки;
• ослабьте зажим на шланге подачи воздуха в корпусе датчика расхода воздуха;
• отключите его;
• ослабить хомуты крепления шлангов к дроссельной заслонке и отвода картерных газов на крышке ГБЦ;

• для снятия шлангов попарно;
• ослабьте хомут шланга картера;
• снимите его с дроссельной заслонки;
• таким же образом проведем дальнейшие работы с впускным и выпускным шлангами.

Примечание.
Используйте головку на 13 для работы, чтобы облегчить работу, открутите 2 гайки от дроссельной заслонки от шпилек. К ресиверу прикреплен дроссельный узел.

• ослабить хомут;
• отсоединить шланг продувки адсорбера;
• снимите дроссельную заслонку;
• снять уплотнительную прокладку.

Примечание: открутите эти гайки ключом № 13.

Ресивер должен быть собран с дроссельной заслонкой.Кроме того, необходимо отсоединить от шланга все шланги, ввод, отвод, стружку.
Внимательно проверьте, убедитесь в полном ослаблении всех креплений.

Примечание: детали сложены в контейнер, чтобы при сборке не искать недостающие запчасти.

Отверните 2 гайки крепления кронштейна трубопровода подачи и отвода топлива к ресиверу.
То же — 1 гайка крепления ресивера к кронштейну, 5 штук крепления к впускному коллектору. Снимаем ресивер, снимаем прокладку.

Пандус

Рампа в сборе с регулятором давления топлива:

• Отсоедините вакуумный шланг от регулятора.
• С помощью 2-х автомобильных ключей на 17-й отверните штуцеры трубок подачи бензина, для снижения давления.
• Отсоедините микросхему линейного напряжения.
• Выкрутите винт кронштейна крепления бензиновых трубок, снимите его и выньте вилкой с помощью отвертки.
• Шестигранник 5, откручиваем 2 винта крепления аппарели.
• Вытяните пандус в осевом направлении форсунки от седла, снимите пандус в направлении к левой стороне крышки.

Примечание: ориентируйтесь по направлению к автомобилю.

• Открутите гайку с кронштейна левого впускного коллектора, ослабьте нижний болт.
• Снимите с него скобу.
• Проделайте ту же операцию с правым кронштейном, снимите его.
• Снимите 2 гайки со штифта щупа.

Подъем обода

Итак:

• Отвинтите 3 гайки от кронштейна ресивера и снимите его.
• Осторожно снимите втулку со штифта впускного коллектора.
• Отсоедините впускной патрубок отработанного воздуха, снимите его со шпильки нижнего впускного отверстия.
• Снимите верхнюю гайку, слегка ослабьте нижнюю на штанге.

Примечание. Он удерживает патрубки насоса антифриза для охлаждения.На планке внизу есть сквозная прорезь, аккуратно снимите ее.

• Впускной коллектор крепится на шпильки, поэтому необходимо открутить одну гайку сверху, 2 сбоку. Чтобы снять выпускной коллектор, необходимо открутить еще 2 гайки.
  Необходимо внимательно осмотреть место подключения, так как между коллектором и головкой агрегата установлены две прокладки.

Примечание. Следует отметить, когда впускной коллектор демонтируется, на прокладках.При перегоревшей прокладке антифриз может попасть в блок цилиндров.
На головке блоков могут быть отверстия под антифриз, также на прокладке могут быть отверстия.

• Антифриз может протечь в клапаны и цилиндры. В этом случае необходимо удалить его оттуда шприцем.
  Выкрутите свечи (см.), Прокрутите стартером, чтобы удалить попавший антифриз. Если на поверхности есть зазубрины, то коллектор необходимо заменить.
• Внизу выпускной коллектор прикреплен к выхлопной трубе. Далее он подсоединяется к выхлопной трубе.
  Снимите три болта и отсоедините трубу. Снимаем коллектор.
  Выкрутите их из смотровой ямы, предварительно постучав головками. Почистите металл щеткой, чтобы очистить гайки и резьбу.
• Во время сборки по очереди заменяйте все прокладки на новые. Затяжку гаек при сборке желательно производить специальным ключом.
  Также заменены уплотнительные кольца форсунок на новые.

Прокладки продаются комплектами, стоимость одной от 300 руб. Стоимость выпускного коллектора 1700 руб.
Если проводить замену на СТО или СТО, то ремонт будет стоить около 3500 рублей плюс стоимость комплекта прокладок, коллектора.
При самостоятельном ремонте замены выпускного коллектора необходимо внимательно и скрупулезно прочитать инструкцию. Также смотрите видео и фото.

Примечание: фотографии добавляются в порядке работы.По окончании процессов ремонта их следует добавлять в обратном порядке.
Закончив разборку, переверните стопку фотографий. Собирать в обратном порядке.
Гайки перед сборкой необходимо смазать графитовой смазкой на резьбе, также необходимо смазать резьбу всех втулок. Места расположения прокладок необходимо тщательно очистить от включений и постороннего содержимого.

Делая работу своими руками, можно сильно сэкономить, потому что цена ремонта в специальных мастерских и СТО очень высока и не каждый может оплатить его стоимость.

Во время эксплуатации автомобиля внезапно можно услышать странные звуки, исходящие из области головки блока цилиндров. В зависимости от ситуации это может быть резкий стук, грохот или рев, усиливающийся по мере увеличения оборотов двигателя.
Как правило, причиной звука является выход из строя прокладки выпускного коллектора или трещина в ней. Если слышен свист и всасывается воздух, то источником проблем уже является впускной коллектор.

Сегодняшняя статья посвящена процессу снятия и установки обоих коллекторов на примере ВАЗ-2110.

Инструменты и материалы:

• Гаечные ключи на 22, 10 и 13;
• Прокладки новые коллекторы;
• Высокотемпературный герметик, динамометрический ключ и ВД-40 (опция).

Как снять впускной / выпускной коллектор на ВАЗ 2110

1)
Сначала слейте антифриз.

2)

Затем снимите карбюратор.

3)
Отсоедините шланг, по которому охлаждающая жидкость подается в карбюратор, от штуцера, который находится на впускном коллекторе.

4)
Далее снимаем впускную трубу. Он подходит к выпускному коллектору и крепится к блоку двигателя специальным кронштейном.

5)
Возьмите гаечный ключ на 22, открутите гайку крепления теплозащитного экрана.

6)
Снимите кронштейн троса привода дроссельной заслонки.

7)
Теперь настала очередь двух оставшихся гаек крепления теплозащитного экрана. Чтобы их открутить, вам понадобится ключ на 10 штук.

8)
Снимите экран.

9)
Найдите датчик контрольной лампы (давление масла) и снимите с него провод.

10)
С помощью 13-гранного гаечного ключа открутите 2 гайки, фиксирующие ниппель, через который происходит забор воздуха, а также рым-болт.

12)
Тем же ключом на 13 откручиваем 6 гаек, которыми крепится впускной коллектор.

13)
Снимите 2 шланга — вакуумного усилителя тормозов и электропневматического клапана системы отопления, а затем снимите коллектор.

14)
Затем отверните 3 гайки, которыми крепится выпускной коллектор, и снимите его. Если гайки не реагируют, используйте VD-40. Но если сломались шпильки, то их придется просверлить, а потом нарезать резьбу для новых.

15)
Если вам нужно заменить только прокладки, тщательно очистите поверхности коллектора и удалите остатки старой прокладки с головки блока цилиндров.Далее устанавливаем новые, при желании их можно промазать высокотемпературным герметиком. Если есть трещины, их следует заварить или приобрести новый коллектор.

16)
Соберите в порядке, обратном снятию. Гайки старайтесь затягивать равномерно, желательно динамометрическим ключом.

Замена коллекторов — занятие довольно сложное в физическом плане, потому что стыки крепления часто кисло затягиваются (особенно у выпускного коллектора).Тем не менее самостоятельная замена позволяет значительно сэкономить — в среднем стоимость этих работ в сервисах варьируется в районе 1900 рублей. за прием и 1260 руб. для выпускного коллектора (если говорить о ВАЗ-2110). На более современных машинах разница будет более существенной. Все, удачи на дорогах!

Работа проводится при замене прокладок коллектора или необходимости сверления отломанных шпилек выпускного коллектора (последние часто разрушаются при снятии впускного патрубка).

Слить охлаждающую жидкость.

Отсоединяем от штуцера, расположенного на впускном коллекторе, шланг подачи охлаждающей жидкости к пусковому устройству карбюратора.

Очищаем поверхности коллекторов и головок и ставим новые прокладки.

Гайки крепят коллекторы равномерно.

Моменты затяжки:

Гайка крепления приемной трубы глушителя — 20,87-25,77 Нм (2,13-2,63 кгс ∙ м)

Гайка шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов — 20,87-25,77 Нм (2,13-2,63 кгс ∙ м)

ВАЗ

Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости Большинство автомобилей оборудовано датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если сигнализация перегрева (или стрелка …

— Прочитайте больше —

Модификации LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и GLI luxury-версия LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8- клапан …

— Прочитайте больше —

Багажный отсек — неотъемлемая часть каждого автомобиля, в нем можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля.Багажник «Жигулей» седьмой модели изначально не имеет …

— Прочитайте больше —

Обеспечивает равномерное вращение колеса вокруг собственной оси. Из всех элементов шасси автомобиля он первым встречает и распределяет ударные нагрузки, поэтому основные требования к этой детали — прочность и . ..

— Прочитайте больше —

Электросамокат.В качестве двигателя генератор от форда. Тест-драйв электросамоката своими руками, коллекционер этих вещей Виталий Богачев. В этой поделке интересно то, что человек перебрал заводской бензин …

— Прочитайте больше —

Обычно дует легкий ветерок, но моя мини ветряная мельница периодически раскручивается до очень больших оборотов, пропеллер вращается с такой скоростью, что его практически не видно, хотя на таких скоростях слышно еле слышно…

— Прочитайте больше —

5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), в которые входят подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Перед работой с датчиками …

— Прочитайте больше —

Как пользователь может узнать, есть ли проблема с приводным ремнем? На неисправные детали указывают определенные признаки: коды ошибок, посторонние звуки.Узнайте, как можно самостоятельно диагностировать поломку, что …

— Прочитайте больше —

5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), в которые входят подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Перед работой с датчиками …

— Прочитайте больше —

Многие владельцы автомобилей отечественного производства от АвтоВАЗа хотели бы поменять свои автомобили на более комфортные и удобные иномарки. Причиной тому в основном различные системы автоматизации, которые …

— Прочитайте больше —

Паровые двигатели были установлены и приводили в движение большинство паровозов с начала 1800-х до 1950-х годов. Хочу отметить, что принцип работы этих двигателей всегда оставался …

— Прочитайте больше —

Эту радиоуправляемую игрушку мне подарил мой племянник.Дальность хода всего около 15 метров, электронная часть слабая, т.е. передние колеса с трудом поворачиваются и привод очень слабо тянет.

— Прочитайте больше —

Не желая портить хорошее к лучшему, немцы решили не вносить существенных изменений в Volkswagen Multivan при создании T6. В результате новое поколение легендарного «автобуса» получилось именно таким, каким они хотели. ..

— Прочитайте больше —

Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а в Интернете появилось множество споров и дискуссий вокруг модели. Любое обсуждение вызывает массу позитива и …

— Прочитайте больше —

Многих автомобилистов интересовал вопрос: «Когда выйдет новая Kia Rio?» И вот, наконец, совсем недавно состоялась премьера Kia Rio 2017.Среди основных отличий от предшественника следует выделить: небольшие изменения во внешности …

— Прочитайте больше —

Найдите модель — Sovietcarmodels

Ключевое слово:

Тип транспортного средства:
AllAmbulanceAmphibiousBusCaterpillarsConvertibleFire brigadeHearseJeep / SUVLimousineMilitaryMinivanPassenger carPickupPoliceSchoolbusSportscarTaxiTractorTrailerTruckVan

Производитель:
All-AMOAPPATsPTAvtokamBeLAZBINNTEBjelarusDDETDTEstoniaFordsonGAZHoITHTZJaAZJaTBJerAZKABZKAMAZKarlikKAZKDKIMKirovetsKolomenetsKommunarKrAZKTKUBANLAZLeningradLFMLTZLuAZMAMAZMilitaryMoskwitchMTBMTZNAMINATIPAZPetrovichRAFRusso BaltSHTZSMZSShStalinetsSTARTSTZTTDTTKTSJARMTTTTsTZUAZUMZUniversalUnknownURALVAZVTZAZZIFZILZIS

Модель:
All-013028803-300500

0-5010-51100101101A10211-4011-7311011021105110551111111 OKA1118111D111G112112 C114115117118118-A118-K118-Kl1212 ZIM1251313 ISh230130 Ats 401305131132133 G1133 GJa1351381414 ISh24014115 / 301501500 ISh250K151154155157157 K158158 A16164164 AK-75170175175 M1801801 Pony19 ISh2

0200200 AGBT204-50205205 ​​АЦ-302121012101121022103210421 05210621072107221082109210992110211121122121212132122212521251 ISh3126 ISh313121372139 ISh314 L214 V2140214121422143214421502160219 В / 257 B2203220312203322038222 B2330 Tiger233002 Tiger23301 Tiger233036 Tiger23352424-224-32403250251252255255 В1 ZOB-4421256 В1257 B1258 B125A260260 V260 ZOB-44222702 Pony2705270512715 ISh37151 ISh37156 ISh37342752282802 Pony28h38HZ2