Катализатор на ваз 2110 8 клапанов цена: Катализатор на ВАЗ 2110 8 клапанов. Купить нейтрализаторы по низкой цене от 1catalizator.ru — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Сколько стоит б/у катализатор ВАЗ? Цены, размеры и вес катализаторов.

KAT63, Цены на б/у катализатор до 65000 руб/кг, Катализаторы б/у Acura (Акура) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Aston Martin (Астон Мартин) Bentley (Бэнтли) BMW (БМВ) Bugatti (Бугатти) Buick (Бьюик) Cadillac (Кадиллак) Chery (Чери) Chevrolet (Шевроле) Chrysler (Крайслер) продать Citroen (Ситроен) Dacia (Дачия) Daewoo (Дэу) Daihatsu (Дайхатсу) Datsun (Датсун) Dodge (Додж) DS (ДС) Ferrari (Феррари) Fiat (Фиат) Fisker (Фискер) Ford (Форд) Geely (Джили) Genesis (Генезис) GMC (ДжМС) Honda (Хонда) Hummer (Хаммер) Hyundai (Хендэ) Infiniti (Инфинити) Isuzu (Исудзу) Iveco (Ивеко) Jaguar (Ягуар) Jeep (Джип) Kia (Киа) Koenigsegg (Кёнигсегг) Lamborghini (Ламборгини) Lancia (Лянча) Land Rover (Ленд Ровер) Lexus (Лексус) купим дорого катализаторы от Lincoln (Линкольн) Lotus (Лотус) Maserati (Мазерати) Mazda (Мазда) Mercedes-Benz (Мерседес-Бенз) Mercury (Меркури) MG (МГ) Mini (Мини) Mitsubishi (Митсубиси) Nissan (Ниссан) Opel (Опель) Peugeot (Пежо) Piaggio (Пьяджо) Pontiac (Понтиак) Porsche (Порше) Proton (Протон) Ravon (Равон) Renault (Рено) Roewe (Рови) Rolls-Royce (Роллс-Ройс) Rover (Ровер) Saab (Сааб) Saturn (Сатурн) Scion (Сцион) Seat (Сеат) Skoda (Шкода) Smart (Смарт) SRT (СРТ) SsangYong (СсангЙонг) Subaru (Субару) Suzuki (Сузуки) Tata (Тата) Tesla (Тесла) продать катализатор дорого от Toyota (Тоёта) Volkswagen (Фольксваген) Volvo (Вольво) скупка приём Вес Цена на катализаторы до 65000 руб/кг, Промышленный катализатор, Купим автомобильные бу КАТАЛИЗАТОРЫ, Принимаем бу катализаторы, Приёмка сажевых фильтров и катализаторов, катализатор цена, катализатор сдавать, бу катализатор, катализатор купить, катализатор прием, каталитический нейтрализатор, катализатор сколько стоить, катализатор кг цена, катализатор продавать, забитый катализатор сдать, катализатор продавать цена, катализатор скупка, автомобильный катализатор, катализатор убирать, вырезать катализатор, тюнинг чип, катализатор удаление, забитый катализатор, прием бу катализаторов, приём сажевых фильтров, приёмка бу катализаторов, Каталитический нейтрализатор сдать дорого, Покупка старых отработанных катализаторов в Самаре, Покупаем все виды катализаторов, Скупка катализаторов и сажевых фильтров, Приём внутренностей от катализаторов, Принимаем все типы и виды катализаторов, Принимаем вырезанные внутренности с катализаторов сажевых фильтров, Куплю дорого бу сажевые фильтры, сажевые фильтры сдать выгодно, Купим старый керамический катализатор, Покупка всех видов засорившихся автомобильных катализаторов, Закупаем автомобильные бу катализаторы и сажевые фильтры, Цена импортных керамических катализаторов, Импортные металлические катализаторы стоят от 1500 руб кг, Продать керамическую массу с катализатора, Скупка засорившихся катализаторов, Покупаем КАТАЛИЗАТОРЫ и каталитические нейтрализаторы, Высокие и реальные цены на старые катализаторы, Занимаемся скупкой отработанных катализаторов с автомашин, Вырезанные внутренности с катализатора сдать в Самаре, Выбитые внутренности с катализатора сдать в Самаре, Металлический носитель продать с катализатора, Продать Катализаторы в Самаре, Забитый катализатор сдать в Самаре, Приемка катализаторов на ул Фадеева 65, приём и покупка катализаторов, Нужны внутренности с выбитых и вырезанных катализаторов, Отработанные сажевые фильтры принимаем по высоким ценам, Катализатор авто сдать дорого в Самаре, Сдать катализатор после удаления, Автокатализатор бу продать выгодно, Сдача катализаторов в Самаре, Пробить сажевый фильтр и сдать внутренности, Удалить катализатор и потом сдать внутренности, куда можно сдать бу катализатор в Самаре, Прием катализатора ведётся по адресу Фадеева 65, Сдать старый катализатор от автомобиля в Самаре, Приму катализаторы в Самаре дорого, Сдать внутренности катализатора или сажевого фильтра, Сколько стоит отработанный сажевый фильтр, Сколько стоит отработанный старый катализатор, Пункт приема катализаторов в Самаре, Скупка катализаторов и сажевых фильтров в Самаре, Скупка катализаторов и цены на них, Приём старых катализаторов керамических и металлических, сколько весят внутренности от катализатора, Сколько весит катализатор, Продать старый катализатор, Сдать внутренности с катализаторов, Скупка бу катализаторов и сажевых фильтров, Покупаем бу катализаторы от Mercedes-Benz, Дорого керамику купим с катализатора, Купим старые отработанные катализаторы дорого в Самаре, Приёмка автомобильных катализаторов, Покупаем все типы и виды катализаторов, Покупка бу катализаторов и сажевых фильтров, Сдать бу катализаторы выгодно, Прием внутренностей от катализаторов и сажевых фильтров, Сдать бу НЕЙТРАЛИЗАТОРЫ КАТАЛИТИЧЕСКИЕ, Покупаем выбитые и вырезанные внутренности с катализаторов, Скупка бу катализаторов и внутренностей от них, Сдать катализатор бу и сажевый фильтр выгодно, СДАТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ или КОНВЕРТЕР с катализатором, Покупаем керамику с катализаторов, Принимаем вырезанные внутренности с катализаторов, Покупка старых керамических и железных катализаторов, Приём всех видов и типов отработанных автокатализаторов, Купим автомобильный бу катализатор и сажевый фильтр, Цены на импортные керамические и железные катализаторы, Сдать керамическую массу с катализаторов, Покупка засорившихся катализаторов, Прием бу КАТАЛИЗАТОРОВ и каталитических нейтрализаторов, Керамику с катализаторов закупаем по высоким ценам, Занимаемся покупкой отработанных катализаторов опт и розница, Вырезанные или выбитые внутренности с катализатора продать, Керамический носитель с катализаторов продать выгодно, Закупаем бу КАТАЛИЗАТОРЫ и сажевые фильтры, Занимаемся закупкой бу катализаторов, Покупаем вырезанные или выбитые катализаторы, Принимаем старые сажевые фильтры и внутренности, Сдать Катализатор в Самаре и внутренности с катализатора или сажевого фильтра, Купим забитый катализатор, Приёмка старых катализаторов находится на Фадеева 65, Керамический или металлический катализатор купим в Самаре, Закупаем старые сажевые фильтра с авто, Приёмка старых сажевых фильтров, скупка бу катализаторов ведущих автопроизводителей, Продать выгодно бу сажевый фильтр, Отработанные сажевые фильтры купим дорого, Катализатор авто продать дорого в Самаре, Купим катализаторы бу в любом объёме и количестве, Продать внутренности с катализатора после удаления, Металлические и железные катализаторы купим, Покупка старого керамического катализатора, Забитый катализатор пробить и потом продать внутренности, Автокатализатор бу купим дорого, Покупка старых катализаторов в Самаре, Пробить сажевый фильтр и продать внутренности, Дорого керамику продать с катализатора, Удалить катализатор и потом сдать в Самаре, Где и куда можно продать старый катализатор, Приёмка катализаторов в Самаре на Фадеева 65, Скупка старых автомобильных катализаторов в Самаре, Сдать катализатор и сажевый фильтр в Самаре, Продать сажевый фильтр цена, Приму бу катализаторы в Самаре, Продать внутренности с катализатора или сажевого фильтра, Цена отработанного сажевого фильтра, Цены на отработанные старые катализаторы, Приёмка бу катализаторов и сажевых фильтров Самара, КАТ63: Скупаем металлические внутренности с катализаторов до 14000 руб/кг керамические до 65000 руб/кг, КАТ63

теги: куплю б/у катализатор. продать выгодно старый катализатор. прием б/у катализаторов. скупка б/у катализаторов. принимаем дорого керамический катализатор. купим дорого железный катализатор. куплю внутренности от катализатора. Покупка старых отработанных катализаторов. приём б/у катализаторов и сажевых фильтров. Принимаем вырезанные внутренности с катализаторов и сажевых фильтров. Куплю керамику с катализатора. Вырезанные, выбитые внутренности с катализатора сдать дорого. Скупка автомобильных б/у катализаторов. Сбор, приём, покупка б/у катализаторов. Сдать внутренности катализатора. сколько весят внутренности от катализатора. Прием внутренностей от катализаторов и сажевых фильтров. Покупаем выбитые и вырезанные внутренности с катализаторов и сажевых фильтров. Цена катализатора от 1500 руб/кг. Керамику с катализаторов закупаем. Вырезанные, выбитые внутренности с катализатора продать дорого. Металлические, железные катализаторы купим. Покупка старого керамического катализатора. Дорого керамику продать с катализатора. Удалить катализатор и потом сдать в Самаре. Приёмка катализаторов в Самаре. Продать внутренности с катализатора. Цены на отработанные старые катализаторы. Куплю катализатор керамический, металлический и сажевый фильтр. ВЕС катализатора, ЦЕНА б/у катализатора. Сдать выбитый или вырезанный катализатор. Купим автокатализаторы от 1500 руб/кг. Б/У КАТАЛИЗАТОРЫ | ПРАЙС. Лом катализаторов с иномарок. Продать б/у катализаторы, сажевые фильтры. Купим б/у катализаторы выгодно. Продать внутренности с катализаторов и сажевых фильтров. Покупаем б/у НЕЙТРАЛИЗАТОРЫ КАТАЛИТИЧЕСКИЕ. Скупаем все типы и виды катализаторов. Купим КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, КОНВЕРТЕР. С иномарок керамические катализаторы стоят от 1500 руб/кг.

КАРТА САЙТА

Самара, ул. Фадеева, 65

+79272044747

НАШИ ПАРТНЁРЫ:

ДЛЯ ТЕХ, КТО ПРОФЕССИОНАЛЬНО ЗАНИМАЕТСЯ СКУПКОЙ И ПЕРЕРАБОТКОЙ КАТАЛИЗАТОРОВ: ПРОДАЁТСЯ ТОПОВЫЙ, РАСКРУЧЕННЫЙ САЙТ. ВХОДИТ ВО ВСЕХ БРАУЗЕРАХ В ТОП 5 ПО ВСЕМ НЕОБХОДИМЫМ ЗАПРОСАМ. ОХВАТ ПО ВСЕМУ МИРУ. БОЛЕЕ 120 СТРАНИЦ! БОЛЕЕ 10.000 КАТАЛИЗАТОРОВ С ФОТО, ЦЕНАМИ И ВЕСОМ. ЕЖЕДНЕВНО БОЛЕЕ 150 НОВЫХ ПОСЕТИТЕЛЕЙ! ПОМОЩЬ В РЕДАКТИРОВАНИЕ И ОСВОЕНИЕ. ПО ПОВОДУ ПОКУПКИ САЙТА ОБРАЩАТЬСЯ ПО ТЕЛ: +79276017676

© КАТ63. СКУПКА, ПРИЁМ, УТИЛИЗАЦИЯ КАТАЛИЗАТОРОВ.

КОПИРОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ЗАПРЕЩЕНО!

Катализатор ВАЗ 2110: особенности, замена

В выхлопной системе автомобиля одной из самых дорогих деталей является катализатор ВАЗ 2110. Когда работает глушитель, в атмосферу выбрасываются самые разные отработанные газы. Чтобы концентрация СО2 всегда соответствовала нормам, устанавливают катализатор.

Устройство катализатора

Вернуться к оглавлению

Описание детали

Специалисты из своего практического опыта сделали вывод, что замена катализатора на ВАЗ 2110 должна проводиться после каждых 100 000 км пробега. Это связано с тем, что катализатор относится к группе фильтрующих деталей. С течением времени он засоряется, его свойства перестают соответствовать заводским. Катализатор для автомобиля делается из керамики и металла.

Внутренние детали имеют в своем составе платину, поэтому и цены на каталитические анализаторы достаточно высокие. Сегодня катализатор устанавливается на все машины «Лада». Выхлопная система автомобиля не требует периодического ремонта и частой замены. Обычно замена компонентов такой системы происходит в нескольких случаях:

детали прогорели;
слышен сильный шум;
оторвалась соединительная труба.

ВАЗ 2110 имеет выхлопную систему, состоящую из отдельных деталей:

глушитель;
резонатор;
катализатор;
приемная труба.

Иногда автомобиль выпускается без катализатора, или же его прикрепляют к выпускающему коллектору.

Вернуться к оглавлению

Нагрев катализатора: особенности

В некоторых случаях катализатор подвергается сильному нагреву, становится красным и начинает светиться. Это связано с попаданием в каталитический анализатор не полностью сгоревшего топлива. Оно начинает сгорать прямо в устройстве. Причиной этого могут быть следующие явления.

В цилиндре не происходит воспламенение смеси.
Лопнула мембрана, поддерживающая давление топлива.
Форсунки заливаются горючей смесью.

Из-за сильного нагрева катализатора автомобиль теряет свою мощность, слышно, как двигатель начинает троить, густой едкий дым выходит из отсека двигателя. Чтобы отремонтировать автомобиль, необходима помощь специалистов автосервиса. А как заменить катализатор?

Деталь прикрепляется к резонатору через фланцевое соединение двумя болтами. Приемная труба удерживает катализатор подпружиненным фланцем и двумя развальцовками. Между ними установлено металлоасбестовое кольцо. Благодаря такому соединению не происходит передача вибрации от двигателя к выхлопной системе.

Во время замены не обязательно искать новые болты и новые пружины. Их нужно менять, только если они были повреждены при разборке.

Кольцо нужно обязательно установить новое. Через старое могут проникать просекающие газы, которые выведут из строя развальцовку катализатора. Установив новый катализатор, слегка вкручиваются крепежные болты. Полная затяжка начинается с кронштейна, крепящего резонатор.

Выхлопная система ВАЗ 2110

Вернуться к оглавлению

Как отремонтировать систему выхлопа

Ремонт деталей выхлопной системы делается только в том случае, если были обнаружены пробоины от механического воздействия. При обрыве трубы и прогаре бачка необходимо провести полную замену деталей. Их гарантийный ресурс закончился. Надо сказать, что металлокомпенсаторы меняются в любом случае, вне зависимости от состояния выхлопной системы.

В связи с тем, что катализатор стоит очень дорого, любители вместо него приваривают стронгер. Катализатор срезается, остаются только соединительные фланцы совместно с развальцовкой. На освободившееся место приваривается стронгер. Эта деталь стоит намного меньше катализатора. Однако стронгер не способен сжечь остатки бензина. По этой причине он может монтироваться только на машину, оборудованную лямбда-зондом. После монтажа стронгера примерно на 10% увеличивается расход бензина.

Автомобили, оборудованные движками с 16-ю клапанами, часто имеют два металлокомпенсатора, закрепленные к «штанам». Размер такой гофры не превышает 50 мм. Стоимость подобной приемной трубы неимоверно высока. Промышленность не выпускает металлокомпенсаторы этого размера. Единственным выходом остается врезка гофры размером 100 мм с последующей подгонкой длины. Сварка производится встык со «штанами» и фланцем для прокладки.

Вернуться к оглавлению

Самостоятельное изготовление и установка пламегасителя

Большинство автотюнинговых мастерских нашли альтернативный вариант катализатора. Вместо него устанавливается пламегаситель. Он легко изготавливается даже в гараже. Услуги автомехаников не требуются. Главной функцией пламегасителя является тушение огня, вырывающегося из коллектора.

Это пламя обладает очень высокой температурой, поэтому возможен прогар одной из частей глушителя. Если вместо катализатора приварить обыкновенную прямую трубу, убрав внутренние детали, находящиеся в теле катализатора, выхлопная система быстро придет в негодность.

Она просто лопнет и прогорит, придется проводить полную замену. На помощь приходит пламегаситель, который обладает свойствами, аналогичными свойствам катализатора. Он не препятствует движению потоков и стоит намного дешевле катализатора. Купить такой пламегаситель можно в магазинах автозапчастей. Но иногда их не бывает в продаже. Поэтому деталь часто делают своими руками. Для работы необходимо иметь:

металлические трубы;
стальные щетки;
сварочный аппарат.

Трубы должны обладать конкретными диаметрами. Один должен соответствовать размеру системы выхлопа, другой — быть немного больше. В первой трубе с диаметром, соответствующим диаметру трубы ведущей системы, делаются шестимиллиметровые отверстия. Они сверлятся по всей окружности и длине. Затем она вставляется в трубу с большим диаметром и после центрирования приваривается с одного края.

С помощью щеток трубы растягиваются и затем проталкиваются внутрь. Стальным прутом проводится их трамбование. Эта операция делается до заполнения щетками всего свободного пространства трубы большего диаметра. Когда операция с применением щеток закончена, заваривается свободный конец трубы, края при этом предварительно отгибаются.

Получился готовый пламегаситель, сделанный самостоятельно. Эту деталь можно монтировать на автомобиль взамен катализатора. Транспортное средство, оборудованное пламегасителем, будет отлично и тихо работать.

Правильное удаление катализатора ВАЗ 2110

Все, кого хоть однажды посещали мысли о тюнинге автомобиля, знают наверняка, что одной из частей тюнинга “железного коня” является тюнинг выхлопной системы. Ставятся прямоточные глушители, пламегасители взамен удалённых катов. В нашей сегодняшней статье поговорим а последних.

Катализатор(кат), как мы его привыкли называть, правильно именуется каталитический конвертер-нейтрализатор. Он представляет собой часть выхлопной системы автомобиля, которая обеспечивает нейтрализацию вредных продуктов сжигания топлива, за счёт восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для доокисления угарного газа и несгоревших углеродов. Вспомним курс школьной химии, которая гласит, что катализатор – это вещество способствующее ускоренному протеканию реакции, но само в этой реакции не участвующее.

К таким веществам относятся родий, платина, медь и некоторые другие. Автомобильный кат использует способность этих веществ к ускорению химических реакций. При надлежащей эксплуатации автомобиля: своевременное ТО, использование топлива высокого качества, целость механических частей двигателя, исправная система топливоподачи – кат может работать порядка 300 000 км. Однако если он вышел из строя, то замена его стоит достаточно немалых денег, так как в нём используются дорогие материалы.

В народе уже давно ходит предрассудок, что кат гасит мощность двигателя. Но это абсолютная ЛОЖЬ !!! Узел, не имеющий поломок, не производит никаких помех нормальному движению отработавших газов. Возможными причинами, потери пропускаемости ката являются оплавка и закупоривание сот внутри ката, которые являются следствием небрежного ухода за автомобилем и его эксплуатации с проблемами в системах зажигания и топливоподачи. А как исключение, и при низком качестве топлива.

При вырезании катализатора (будь то нового или старого) не будет никакого прироста мощности двигателя. Это всё домыслы людей. Однако, ваш автомобиль начнёт гораздо громче “реветь”. И по звуку автомобиль станет более походить на спортивный, а вам будет казаться, что автомобиль получил прирост мощности. Звучит громче – значит прёт!

Выясним истоки заблуждения

Катализатор, который, вследствие плохой эксплуатации, закупорился, оплавился или оторвался от своего корпуса, препятствует проходу отработавших газов, что снижает вентиляцию цилиндров и нарушает наполнение их топливно-воздушной смесью. Имея проблемы во впускной системе, человек, приезжает на СТО. Там ему, после диагностики, удаляют неисправный кат, после чего: о ЧУДО, машина стала ехать хорошо. Но человек думает, что машина стала ездить ещё лучше, чем просто исправная и он лихо раздаёт рекомендации всем своим товарищам по уместности данной процедуры, ставя в пример собственный опыт и кучу положительных эмоций. Но по факту просто исправный авто будет ехать также как и авто без ката.

Однако причины, для расставания с этим узлом всё же есть и вот 3 сценария развития событий:

Вашему катализатору пришёл конец, он создаёт проблемы для движения отработавших газов, однако у нас так заведено, что кат не меняют на новый, увы.
Как часть процесса по тюнингу автомобиля (фильтр нулевого сопротивления, прямоточный глушитель и увеличенный дроссель не в счёт)
Вам кажется, что вас пытаются “налюбить” (конкретно я), и вы всё ещё думаете, что процедура удаления ката сделает ваш автомобиль ракетой!

Что необходимо знать

Также необходимо знать какая норма токсичности у вашего автомобиля. Определить это весьма просто. На ЕВРО 2 не устанавливается после ката датчики. На ЕВРО 3 имеется датчик кислорода, устанавливаемый после ката. Он обеспечивает контроллер информацией о его эффективности работы.

Таким образом на двигателях ЕВРО 2 удалять кат можно без лишних сложностей. Он сам находится под днищем автомобиля в виде отдельного узла, а вместо него устанавливают вставки.

Но зачем тратить деньги, если можно просто сделать в кате отверстие, опустошить его и установить просто корпус? Решение более дешёвое, но гораздо менее верное. Пустой корпус будет делать ваш авто ещё громче, но это не помеха. Сам нейтрализатор представляет собой множество квадратных “сот” малого сечения (0.5×0.5 мм), они как каналы идут параллельно друг-другу в направлении движения ОГ. Общая площадь их сечения приблизительно равна площади сечения трубы, но при этом площадь сечения нейтрализатора и корпуса гораздо больше площади сечения трубы. И как следствие, при установке пустого корпуса мы получим отрезок выхлопа с большим сечением, где будет нарушаться нормальное движение выхлопных газов. Потому и рекомендуется устанавливать вставку.

В последние годы каты начали производить на металлической основе, потому просто опустошить его корпус уже не возможно. Теперь надо разрезать его и вырезать металлические “соты”, а затем сваривать корпус.
Переднеприводные ВАЗы с двигателями объемами 1.4 и 1.6 литров имеют катализатор, который выполнен как единая часть с выпускным коллектором. Потому при удалении ката очень сильно увеличивается и громкость работы мотора. В данных моделях авто лучшем решением будет установка коллектора от 1.5-литрового (ВАЗ 2110, 2111, 2112) двигателя или спортивный паук (выхлопной коллектор). В случае установки паука необходимо проконсультироваться со специалистами, так как известны случаи потери мощности и другие негативные моменты, при установке некачественных коллекторов.

С двигателями ЕВРО 3 процесс становится “интереснее”. Тут есть необходимость обмана электронных систем двигателя (лямбда-зонд, установленный после ката). Это можно проделать двумя путями:

Установка эмулятора.
Перепрошивка бока управления на нормы ЕВРО 2 (более правильный)
В итоге, если лямбда-зонд идёт за катом, то лучше перепрошить блок управления.

Теперь конкретно разберём модели

ВАЗ 2110, 2111, 2112
При силовом агрегате объемом 1.5 литра катализатор идёт отдельным узлом под днищем автомобиля. Здесь необходимо удалить его и сделать вставку.
На ВАЗ 2110,2111, 2112 с двигателями 1.6 литра установлен катколлектор. В данном случае его необходимо удалить и поставить новый катколлектор или спортивный паук.

Таким образом, лучше лишний раз подумать над надобностью данной операции. А потому все рассмотренные работы следует делать только после продуманного и взвешенного решения. Катализатор это здоровье не только ваших потомков, но и ваше собственное!

Прием катализаторов ВАЗ 2114, 2115, 2110 и 2107 по лучшим ценам | «ВолгаКат»

Прием катализаторов различных моделей ВАЗ по ценам драгметаллов

Важнейший элемент в очистке выхлопов от угарного газа, оксидов азота и углерода — каталитический нейтрализатор. Сокращенно это устройство называется катализатор ВАЗ, а основой в нем выступает искусно изготовленный керамический блок. Конструкция керамики представлена тонкими каналами, напоминающими пчелиные соты.

Своеобразные трубки, проходящие по всей длине изделия, содержат напыление из драгоценных металлов. Любой отслуживший свой срок катализатор от ВАЗ, цена которого определяется остаточной концентрацией драгметаллов, Вы можете сдать в компанию «ВолгаКат». Мы определим точную цену и оплатим материал в день приема!

Какие катализаторы на ВАЗ 2114 или 2110 стоят дороже?

Мы не выставляем фиксированные тарифы для определенных моделей или массы, так как это приводит к занижению стоимости. Каждый катализатор автомобиля ВАЗ 2114 и прочих моделей проходит спектральный анализ на промышленном приборе Niton Xl3t GOLDD. Так определяется содержание платины, палладия и других металлов.

Также мы используем актуальные биржевые котировки, определяющие, сколько стоит катализатор на ВАЗ сегодня. Так какой экземпляр будет принят дороже? Существует несколько определяющих факторов при эксплуатации авто:

Использование бензина с рекомендуемым октановым числом для Вашей машины и, в редких случаях с допустимым
Отказ от промывочной химии, в инструкции которой не указана безопасность для катализатора ВАЗ 2110 и других
Своевременная замена свечей зажигания и прочих расходников
Периодическая проверка рабочей температуры в выхлопной системе, которая не должна превышать 750 градусов
Своевременная замена устройства до его полной выработки, при которой снижается пропускная способность газов

Соблюдение этих правил позволит не только сохранить ценность данного устройства, но и поддержать механику автомобиля в целом.

Как сдавать катализаторы для ВАЗ 2115 и 2107 выгодно?

Соблюдайте несколько простых правил при отправке материала в нашу компанию:

Любые катализаторы ВАЗ 2115 и других авто мы принимаем с естественным слоем сажи, так как химия способна смыть ценное напыление
Не демонтируйте корпус самостоятельно, рискуя потерять часть напыления вместе с ценностью материала
Используйте герметичные пакеты или контейнеры для транспортировки катализаторов для ВАЗ 2107, особенно начинки без корпуса

Чем бережнее Вы отнесетесь к запаковке устройства, тем выше шансы получить отличную цену за килограмм! В отличие от частных скупщиков, «ВолгаКат» гарантирует честные цены и возможность заключить официальный договор.

ВАЗ 2110

первого выпуска. Все автомобили ВАЗ. Чем нас привлекает отечественная «десятка»

Рынок сбыта: Россия.

Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались в 1980-х годах — макет появился в 1983 году, а прототип создан в 1984 году! Но затем развитие было отложено в пользу более реального развития самарского проекта. И хотя работа над машиной, которая могла бы стать флагманом модельного ряда ВАЗ и двухступенчатым поколением переднеприводного автомобиля нового поколения, была продолжена, только в 1992 году появился первый опытный экземпляр.Его внедрению в производство помешали экономические обстоятельства. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными эксплуатационными характеристиками.

С приходом в «десятки» российских покупателей впервые появилась возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер.В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для частей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота на газовых упорах, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и др. ряд других нововведений. Возможна установка кондиционера, который серийно входит в состав машин. В комплектации «Норма» автомобиль получил электрические стеклоподъемники, кузовные эмали типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на задних сиденьях.В комплектации «Люкс» автомобили дополнительно комплектуются литыми колесными дисками размером 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманками. огни.

В «десятку» впервые установили карбюраторные 1,5-литровые 69-сильные двигатели ВАЗ-21083, которые в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпущенными автомобилями упростили владельцев и обслуживание.Базовым двигателем стал базовый двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1,5 литра. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели и по мощности, и по крутящему моменту, при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей была разработана 16-клапанная версия бензинового двигателя с рабочим объемом 1.5 литров мощностью 94 л.с., с двустенной ГБЦ, что обеспечивает повышенные показатели годности. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Автомобиль также оснащался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.

Подвеска передняя — независимая с телескопическими гидроамортизаторами. Задняя полузависимая, рессорная, с витой балкой.Дизайн во многом повторяет предшественник «Девятки», но по сравнению с седаном 21099 «десятки» имеют значительно улучшенные летно-технические характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. Впереди важен просторный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящие до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы.

Значимость «десятки» по сравнению с предыдущими моделями значительно возросла.Например, автомобиль получил верхнее крепление ремней безопасности, подушку водителя в отдельных конфигурациях. Ключом к уменьшению тормозного пути стали вентилируемые дисковые тормоза передних колес. Автомобиль имеет более безопасную силовую структуру салона, с дополнительными планками жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «ячеек» с пассажирами. Хотя без отдельных недостатков он не обошелся, но все же по совокупности параметров «дюжины» является самым безопасным из всех современных отечественных автомобилей.

«Дюжине» суждено было встать на конвейер в непростой период — началось постепенное завоевание рынка автомобилей иностранного производства, в том числе бывшего в употреблении, демонстрирующих совершенно другой уровень надежности и оснащенности.Но для консервативного российского покупателя в популярности этой машины большую роль сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Что позволило «десятке» оставаться самым престижным и дорогим отечественным автомобилем до появления новой модели «Лада Приора».

Читать полностью

Его внедрению в производство помешали экономические обстоятельства. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными эксплуатационными характеристиками.

С приходом в «десятки» российских покупателей впервые появилась возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для частей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота на газовых упорах, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и др. ряд других нововведений.Возможна установка кондиционера, который серийно входит в состав машин. В комплектации «Норма» автомобиль получил электрические стеклоподъемники, кузовные эмали типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на задних сиденьях. В комплектации «Люкс» автомобили дополнительно комплектуются литыми колесными дисками размером 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманками. огни.

В «десятку» впервые установили карбюраторные 1,5-литровые 69-сильные двигатели ВАЗ-21083, которые в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпущенными автомобилями упростили владельцев и обслуживание. Базовым двигателем стал базовый двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1,5 литра. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели и по мощности, и по крутящему моменту, при умеренном расходе топлива.Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей был разработан 16-клапанный вариант бензинового двигателя рабочим объемом 1,5 литра мощностью 94 л.с., с двухстенной ГБЦ, обеспечивающей повышенные показатели годности. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Автомобиль также оснащался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.

Подвеска передняя — независимая с телескопическими гидроамортизаторами. Задняя полузависимая, рессорная, с витой балкой. Дизайн во многом повторяет предшественник «Девятки», но по сравнению с седаном 21099 «десятки» имеют значительно улучшенные летно-технические характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. Впереди важен просторный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящие до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы.

Значимость «десятки» по сравнению с предыдущими моделями значительно возросла. Например, автомобиль получил верхнее крепление ремней безопасности, подушку водителя в отдельных конфигурациях. Ключом к уменьшению тормозного пути стали вентилируемые дисковые тормоза передних колес. Автомобиль имеет более безопасную силовую структуру салона, с дополнительными планками жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «ячеек» с пассажирами. Хотя без отдельных недостатков он не обошелся, но все же по совокупности параметров «дюжины» является самым безопасным из всех современных отечественных автомобилей.

«Дюжине» суждено было встать на конвейер в непростой период — началось постепенное завоевание рынка автомобилей иностранного производства, в том числе бывшего в употреблении, демонстрирующих совершенно другой уровень надежности и оснащенности. Но для консервативного российского покупателя в популярности этой машины большую роль сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Что позволило «десятке» оставаться самым престижным и дорогим отечественным автомобилем до появления новой модели «Лада Приора».

Все про ВАЗ 2110 . , покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или LADA 110. Кстати, в народе машину прозвали «дюжиной». За многие годы выпуска модели 2110 собрано огромное количество машин, которые сегодня гоняются по просторам страны. Несмотря на то, что машину сняли с конвейера в Тольятти, ее собрали в Украине.

Первые опытные образцы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году. А проектирование модели началось в 1983 году.Испытанный конвейер и испытанный образец должны были быть получены в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собраны только опытные игры. В 1998 году начинается производство универсала, а через год и хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, оставляя свое место в семье Приора.

Экстерьер ВАЗ-2110 Он стал настоящим прорывом конструкторов АвтоВАЗа.Конечно, в 2000-е внешность «десятки» немного несравнима, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самой престижной машиной отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, сохранившая и унаследовавшая многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110.

Салон «Десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно.Беспрецедентная для тех лет передняя торпеда выглядела очень гармонично и была похожа на что-то заморское. Особенно стильно смотрятся переключатели наружного освещения, задних противотуманных фар. А возможность установить боковой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастической. Смотрите фото салона ВАЗ-2110 Далее.

Фото Салон ВАЗ 2110

Багажное отделение седана 2110 вмещало 450 литров объема , универсал был более совместимым, да и хэтчбек практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото Обман ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 Это был седан, который базировался на платформе хэтчбека WAZ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но «дюжина» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда была разработана машина, были революционными для нашего автопрома. При этом впрыск топлива и электронное управление двигателем, бортовой диагностический компьютер, была возможность установки гидроусилителя руля и электропитания.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

Длина — 4265 мм
Ширина — 1680 мм
Высота — 1420 мм
Снаряженная масса — от 1010 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
Шаг передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
Radag Объем — 450 литров
Объем топливного бака — 43 литра
Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Тормоза передние — дисковые
Тормоз задний — барабанный
Передняя подвеска — независимая МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя — полузависимая витая балка
Рулевое управление — грабли
Размер шин — 165/70 R13
Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5 литровый карбюратор рабочим объемом (72 л.с.) так и назвали злополучным ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 оборотах в минуту
Крутящий момент — 105 нм при 3000 оборотах в минуту
Степень сжатия — 9.0
Максимальная скорость — 164 километра в час
Средний расход топлива — 7,6 л.

Следующим интересным двигателем LADA-110 был уже инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л.) С впрыском топлива и электронным управлением, а чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л.). Это был серьезный шаг АвтоВАЗа в новую эру МОТОРНОГО строительства. По сути, это тот же карбюраторный мотор, но уже с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель, после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183), можно встретить на грантовых моделях, Валина, приор.

Еще одним важным этапом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Было создано два варианта. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий мотор ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний тоже дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с. и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75.6 мм
Мощность, лс / кВт — 89/66 при 5000 оборотах в минуту
Крутящий момент — 133 нм при 4000 оборотах в минуту
Степень сжатия — 10,3
Максимальная скорость — 185 километров в час
Средний расход топлива — 7,2 литра

Все моторы ВАЗ-2110 совмещали наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно метла ремня ГРМ доставила довольно много хлопот владельцам этой машины.Собственно, какие клапанные моторы ВАЗ-2110? Бензиновые 8-ми клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот и мотор 16-ти клапанный рабочий объем 1,5 литра (ВАЗ-2112) Этот недуг уже есть, то есть подгорание клапана точно . Еще 16 клапанов объемом 1,6 литра клапана не давят, в поршнях предусмотрительно сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110.

Видео краш-теста «Десятки».Не хотелось бы оказаться на сайте манекенов.

Видео роликов про тюнинг ВАЗ-2110 довольно много. Это видео-рассказ о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня продолжается сборка ВАЗ-2110 в Украине под маркой Богдан, далее видео процесс производства автомобиля.

Несмотря на то, что LADA 110 выпущено огромное количество профессиональных и качественных видеообзоров, в сети довольно мало.

Версия и цена ВАЗ 2110

Сегодня куплю Новый Ваз 2110 Вполне реально, правда называется «Богдан 2110», но по сути такая же машина.Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным мотором на сегодняшний день составляет чуть более 300000 рублей. Купить б / у «десяток» тольяттинской сборки можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. Там этих машин огромный набор, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускался хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, трехдверная версия ВАЗ-21123 выпускалась на базе пятидверной шляпы.Трехдверные хэтчбеки довольно малы, но если поискать на вторичном рынке, можно купить например спортивную вазу.

ВАЗ 2110, он же Лада 2110, Лада 110, «Дюжина» — переднеприводный водяной четырехдверный 5-местный автомобиль в кузовном исполнении «Седан» производства Волжского автозавода. Lada 2110 относится к третьему поколению модельных семейств АвтоВАЗа после «классики» и Lada Samara / сателлитной линейки.

Палатка опирается на переднюю площадку. В 1984 году был представлен ВАЗ 2110 серии «0».Спустя год, в 1985 году, команда разработчиков представила автомобиль ВАЗ 2110 серии «100» с романтическим названием «Афхалин».

В 1987 году конструкторы продемонстрировали приемной комиссии седан ВАЗ 2110 серии «200». 10 Модель Жигулей двухсоткой серии — это самый неоднозначный проект со странными очками, больше похожими на шиплеров. Боковое стекло 110 серии 200 состояло из двух частей, повторяющих внешнюю схему окна. Одна половина была жестко закреплена, открывалась только внутренняя небольшая часть, управляемая оконной стойкой.Помимо машин в двухстах «десятках», имелись люк в крыше и аэродинамические пороги. Внешние «балки», включая утопленные ручки в дверях и невысокие задние колесные арки, закрывающие колеса почти на половину высоты, помимо внешней привлекательности обеспечивали ВАЗ 2110 серии 200 впечатляющие аэродинамические показатели. Однако праздные представители экстерьера двухсот «десятков» признали излишне эксцентричными и отвергли. Спустя два года Toyota выпустила универсал с оконными формами с абсолютно идентичными забракованными двумя сотнями «десятков».

Группа разработчиков, буквально через неделю после провальной демонстрации ВАЗ 2110 «200», в которой приемная комиссия увидела неудобные для советских инженеров буржуйские лохмотья фантазии, в феврале 1987 года подготовила более сдержанный вариант ВАЗ 2110 серии. седана «300». Макет на триста десятков руководству понравился. ВАЗ 2110 серии «300» выглядел знакомо — без изысков, традиционные нижние стекла, «нормальные» задние арки.

Весной 1991 года (2 апреля) генеральный директор ВАЗ подписал приказ о начале производства опытно-промышленной партии автомобилей семейства ВАЗ 2110 в кузове седан.

9 августа 1996 г. было собрано несколько универсалов. Серийная сборка ВАЗ 2111 продолжалась с 1998 по 2009 год. Еще одна — машина с большим объемом багажника 490 л, увеличившимся до 1420 литров при сложенном заднем диване и грузоподъемностью 500 кг.

Наладить сборку пятидверных хэтчбеков «Десятого» семейства ВАЗ 2112 удалось в феврале 1998 года. Модель выпускалась серийно с 1999 по 2008 год. Трехдверное купе ВАЗ 21123 начали собирать в 2003 году. силами одной из компаний-партнеров АвтоВАЗа — Автокомплекта.Купе выпускалось только по бронированию в ручном режиме. Трехдверка десятого семейства отличается от пятидверной версии 57 кузовными деталями. Всего при сборке купе было использовано 130 оригинальных деталей, разработанных специально под трехдверный проект.

Лада 2110 позиционировалась АвтоВАЗом не как бюджетный инструмент для передвижения в космосе, а как легковой автомобиль более высокого класса. Стоимость 2110 всегда держалась на верхних планках ценового диапазона моделей ВАЗ. ВАЗ 2110 стал первым отечественным автомобилем, оснащенным диагностическим прибором, более известным автомобилистам, вроде бортового компьютера.В «десятке» установлена электронная система управления двигателем. При изготовлении основных частей каркаса использовался оцинкованный металл.

Часть автомобилей ВАЗ 2110 собрана со штатными кондиционерами. Остальные версии «десятки» могли комплектоваться опциональной системой кондиционирования за дополнительную плату.

Багажник ВАЗ 2110 объемом 480 см3. Погрузочная высота небольшая, доходит до верхнего края бампера крышки багажника. В спинке заднего дивана предусмотрен люк для перевозки длинномерных предметов.

Первые варианты ВАЗ 2110 агрегатировались с 1,5-литровым двигателем карбюраторного типа ВАЗ-21083 мощностью 69 л.с. В более поздних версиях «десятки» карбюраторные моторы были заменены электронными блоками управления и системой распределенного впрыска топлива.

В начале двухтысячных лет для ВАЗ 2110 решили провести глубокую модернизацию. Шесть дизайнеров, в том числе В. Ярцев и В. Степанов, представили свое видение рестайлинговой версии «десятки».Наиболее удачной оказалась конструкция М. Пононарева. В 2002 году АвтоВАЗ представил две доработанные версии «десятки» с индексами ВАЗ 21102, ВАЗ 21103. В 2003 году ВАЗ 2110 прошел модернизацию в соответствии с нормами стандарта ЕВРО-2. Впоследствии АвтоВАЗ разработал «десятки» опций, отвечающих более жестким требованиям ЕВРО-3. ВАЗ 2110 с новым каталитическим нейтрализатором, калиброванным контроллером, силовым агрегатом, соответствующим нормам ЕВРО-4, поступил в продажу в феврале 2006 года. В мае 2007 года АвтоВАЗ представил очередную обновленную версию ВАЗ 2110.Изменения коснулись приборной панели, руля и покорных джойстиков. Немного изменена комбинация устройств и добавлен бортовой компьютер, аналогичный установленным на. Снаружи ВАЗ 2110 получил новые задние фонари.

ВАЗ 2110 предлагался в трех комплектациях: стандарт, стандарт и люкс. Серийные модификации ВАЗ 21102 / ВАЗ 21103 предусматривали несколько вариантов стандартного исполнения. Базовая комплектация ВАЗ 21102-00 «Стандарт» была окрашена обычными эмалями, комплектовалась механическими стеклоподъемниками, имела текстильные наружные части салона.На «голый» ВАЗ 2110 цена начиналась с 200 тысяч рублей.

Комплектация «Норма» (ВАЗ 21102-01 / 21103-01) отличалась электроподъемником стекол, велюровой отделкой, задними подголовниками и эмалями с эффектом металлик. Исполнение «нормы» составило около двух третей от всех десятков комплектаций. На ВАЗ 2110 стоимость в комплектации «Норма» составляла порядка 250-260 тысяч рублей.

В люксовой версии «Десятки» (ВАЗ 21102-02 / 21103-02) предусмотрены 14-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, зеркала заднего вида, подогрев передних сидений, противотуманные фары.

Помимо стандартных серийных комплектов ВАЗ 2110 выпускался в различных мелкоситовых и даже единичных эксклюзивных вариантах. Наибольшую известность приобрели модификации:

ВАЗ 21106 — заряженная версия, самая мощная «десятка». С 1998 года собираю Лада Тул. Отличается объемным пластиковым обвесом и большими 15-дюймовыми колесами. Агрегатируется 2,0-литровый пилотный двигатель серии C20Che и рычаг КПП. Немецкий гидроусилитель руля фирмы ZF был установлен в стандартной комплектации.Спидометр «Горячий» ВАЗ 21106 В отличие от обычного «десятого», показывающий максимум 200 км / ч, фиксировал скорость до 240 км / ч. «Заряженная» дюжина, цена которой была почти в полтора раза выше заводской серийной модели, стоила 330 тысяч рублей.

ВАЗ 21108 — так называемая версия седана-натяжителя «Премьер». В отличие от стандартного седана удлиненное заднее дыхание. — ВАЗ 21109 — «Консул». Лимузин на 4 пассажирских места с повышенным уровнем комфорта. Задние двери увеличены, между передней и задней частью салона установлена звукоизоляционная перегородка.Задний ряд сидений имеет расширенный диапазон регулировки.

ВАЗ 21106К — трехдверное купе на базе модели ВАЗ 21106. Комплектуется двигателем Opel C20xe и инженером по гидроусилителю рулевого управления. — ВАЗ 2110м и ВАЗ2110Т — рестайлинговые версии после «мягкой модернизации» в люксовую версию. На люксовый ВАЗ 2110 цена стартовала с суммы 287 тысяч рублей.

Серийная сборка

ВАЗ 2110 на конвейере АвтоВАЗа продолжалась до 15 октября 2007 года. Заводские мощности АвтоВАЗа были переведены под производство модели Lada Priora — глубоко модернизированной версии ВАЗ 2110.После официального прекращения производства ВАЗ 2110 в Тольятти украинский завод люльки в Кременчуге и корпорация Богдана в Черкассах получили лицензию на крупногабаритную сборку. Помимо Украины, «десятку» собирают в Египте.

Машина мне досталась 1,5 года назад от друга, который пригнал ее из Тольятти. Прошло три года, увеличил мощность Двигла + чип-тюнинг + вырезал катализатор (прибавил примерно 20 л / с — с 76 до 120 л / с соответственно). С учетом того, что на автомобиле установлена спортивная механическая коробка передач.Прирост мощности достаточно заметен. Машинка в Москве, в основном по городу, редко в небольших поездках до 500 км.

По комплектации: Авто 2000 мод.года — заряжен лучше любого мерседеса новый, ксенон, парктроник спереди и сзади, двухцветный (синий с бежевым) салон кожаный, SD чейнджер, телефон, кондиционер, подогрев сидений.

Самый главный вывод по результатам владения автомобилем: Понты дороже денег. Особенно в Москве.

Какие понты у машины стоимостью 10 килобаксов? — Пусть некоторые владельцы более дорогих и уважаемых машин.И они будут правы, но не в отношении 10-ки.

Первое: уважение к дороге — если я выкатываюсь с соседней дороги, почти всегда уступаю мне, если нужно перезагрузить в другом ряду в плотном потоке — проблем нет. Включаю поворотник и плавно. С достоинством отстроены заново. За 1,5 года почти не сообщал, не моргал, не пробовал «лечить» и т. Д. В семье еще есть гольф 4, на котором тоже иногда езжу — разница в уважении на дороге огромная .

Во-вторых: Динамика от 10-ки (особенно со спортивной МКПП). Со светофора почти всегда уезжает первым (при необходимости). Двигатель (после доработки и чип-тюнинга) тянет с 2000 об / мин. Вы всегда знаете — я пробовал снимать педальный автомобиль. А при необходимости — очень плавное и мощное торможение.

Третий: Комфорт, отличная для такой машины плавность хода. Люблю быструю езду, но не настолько, чтобы ощутить своей пятой точкой все неровности дороги, как это часто бывает с другими быстрыми автомобилями.10-ка, как будто летает по дороге, а не слизывает ее, как признаю BMW 330 (мне тоже пришлось ездить). Конечно, ВАЗ никогда не славился острым рулем, поэтому на горных змеях не езжу. Для городской езды руля вполне хватает. Слабая — шумоизоляция, но мне нравится шум двигателя, звук спортивного выхлопа, так что это не принципиально для меня. Внутренняя отделка хороша — пластиковая панель приятная на ощупь, деревянные вставки не портят вид, хорошая кожа.Классический дизайн панели приборов прост, но достойно. После 8 лет эксплуатации в салоне ничего не скрипит, не прет, ехать можно выключив музыку и слышно только дорогу и двигатель.

Теперь о минусах: появилась электроника (видимо сказался наш климат) — отрезки индикации времени и температуры (ремонт 100 $), перестал работать чейнджер дисков и телефон — сервис пока не может найти причина — либо сгорел блок управления телефоном, либо блок оптоволокна (как можно пробить то, что спрятано на панелях салона.). До меня глючил блок замка зажигания — блок иногда не распознавал ключ. Лечится только заменой блока у официального дилера — 150 $. Блок поменяли, проблема исчезла. Вообще в специализированные сервисы обращаются очень редко — дорого, да и грузить все равно стремятся как лоха. Все задумал, то делаю знакомый автомеханик, у него простейший специальный инструмент, умелые руки и опыт работы в специализированном сервисе ВАЗ. С запчастями проблем нет — по ходовой я беру оригинал, если не поленишься и позвонишь в несколько магазинов, всегда можно сэкономить.Пробег на данный момент 150 т.км. В скором времени ожидаются крупные плановые рейды: замена двигателя, замена кузова, замена сцепления — такие работы лучше делать в специализированном автосервисе. Но пока все это работает и радует своего владельца, то есть меня.

Зимой езжу на шипах на дорогой резине (в общем и летом на резине не экономлю).

Резюме: Спортивная 10-ка — отличный выбор для тех, кто любит престиж, скорость, комфорт. В меру надежная при хорошем уходе, но иногда капризная машина.

Достоинства и недостатки ВАЗ 2110

ВАЗ 2110

был революционным, не скажешь этого слова, конструктивным решением. Автомобиль имел как массу достоинств, так и ряд недостатков, некоторые проблемы в конструкции автомобиля и комплектующих были детскими болезнями, или, вернее, проблемами роста.

К основным положительным моментам при эксплуатации следует отнести десятки достаточно экономичных, по расходу топлива, эксплуатации автомобиля. Расход топлива по сравнению с предыдущими моделями значительно снизился.Также стоит отметить высокую степень ремонтопригодности автомобиля.

В первую очередь, это связано с относительно невысокой стоимостью комплектующих для десятков и развитой сетью СТО тольяттинской сборки. На ВАЗ 2110 устанавливались разные двигатели, поэтому однозначно сказать, что двигатель — это положительный или отрицательный момент в эксплуатации автомобиля. Необходимо четко представлять, какой тип двигателя описывается.

Действительно, в первой десятке двигатели различаются объемом один и пять, один и шесть и один и восемь литров, а также по количеству клапанов, восьмилопастные и шестнадцати-ступенчатые модели, а также по впрыску. система рабочей смеси, карбюратор и впрыск.

К примеру, полуразрушенные восьмерки на десятке отличались неприхотливостью к топливу, а каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд были на уровне, а по сроку службы превосходили аналогичные детали некоторых иномарок.

ВАЗ 2110

: «Дюжина» — это много или мало?

Уважаемая редакция «Автоцентра», я постоянно читаю ваш журнал и нахожу много интересных статей. Но мне интересно, почему мало внимания уделяется рассказу о достоинствах и недостатках российских автомобилей, в частности ВАЗ-2110 и его модификаций.

ИН настоящее время Самые современные автомобили из Тольятти относятся к «десятому» семейству, и такая ситуация будет актуальна не менее 5 лет. «Дюжина» родилась и надолго, так как на момент формирования проекта «республики Великого Советского Союза» развалились в момент реализации проекта, в результате чего вся российская промышленность оказалась разрослись, и поставщики-направления были в других странах.

Правда, на вазу про этот проект «дюжина» встала на конвейер в 1997 году, когда экономическая ситуация стала более благоприятной (официально начало выпуска датировано 1995 годом).К сожалению, пока еще малоизвестная в Европе «дюжина», хотя ее предшественница «Самара» совершила настоящий прорыв в середине 80-х годов. Однако в России «дюжина» поглотила «Самару» и в присутствует . Это довольно модный автомобиль, этакий авангард для тех, кто хочет идти в ногу со временем. В Украине «десятка» не так распространена, как угловатая «старшая сестра», однако настоящее время Многие автомобилисты всерьез «примеряют» ВАЗ-2110 и пытаются выяснить, в чем реальные преимущества «десятки» перед » Самара », в чем ее преимущества и что лучше — подержанная иномарка 5-10 лет назад или новая машина« Десятого »семейства из Тольятти?

Конечно, любая модификация «Десятки» — это современный автомобиль, и как ни называли другие критики, но именно автомобили из этого семейства являются объективной реальностью обозримого будущего для автомобилистов СНГ.Вспомните, как толкались про «зубило» в конце 80-х: и близко, мол, «Самара», и шумная, и угловатая … Глядишь, со временем и отношение к «десятке» станет более сдержанным — ну это похоже на беременную антилопу, а что в этом плохого? В конце концов, не самое уродливое животное и даже будущая мама … Уже ясно, что рано или поздно на «десятки» попадают не только ценители новинок и сторонники технического прогресса в целом, но и те, кто присутствует Относится к ВАЗ-2110 скептически.

Современность «десятки» определяется как большим набором модификаций по сравнению с Самарой: три разных двигателя, три кузова, причем речь идет только о серийных моделях!

Выбор силовых агрегатов 2110 удовлетворит и неприхотливых автолюбителей украинской провинции, и «продвинутых» сторонников агрессивной городской езды. Ведь «классический» однолитровый двигатель 21083 с карбюратором досконально изучен, его обслуживание и ремонт не доставляют проблем даже в полевых условиях, а вот более «хитрые» двигатели обеспечивают достойную динамику и относительно высокую максимальную скорость. с умеренным расходом топлива.Особенно это отличается от 16-клапанной версии мощностью 94 л.с. Оснащен системой впрыска топлива (21103), хотя 8-клапанный впрыск (21102) не разочаровывает. Правда, на любой «десятке» немного смущает характерная и для «САМАРА» «Gotate Step» между первой и второй передачами, из-за чего возникает необходимость в более сильной, чем обычно, «раскрутке» двигателя. Однако такая особенность не является большим недостатком — не так уж и плохо, когда вторая передача ближе к третьей, чем первая…

Кроме того, «дюжина» предлагается как с кузовом Cedan (ВАЗ-2110), так и с универсалом (ВАЗ-2111), и это радует всех любителей переднеприводных автомобилей из Тольятти. Наконец-то в России выпускают современный переднеприводный универсал, и даже до недавнего времени любители «сарайских» машин довольствовались лишь устаревшей «четверкой» и не менее «музейным» нижегородским универсалом.

Для любителей динамичных хэтчбеков выпускается ВАЗ-2112, который оснащен исключительно 16-клапанным двигателем , 14-дюймовыми колесами и вентилируемыми дисковыми тормозами передних колес.Различные варианты комбинирования кузовов и двигателей позволяют выбрать желаемый тип кузова и определить мощность двигателя исходя из собственного темперамента и финансовых возможностей, однако многие другие автомобили этого семейства собирают небольшие серии для любителей «подороже». и бег трусцой ». Например, мы, наверное, обратим внимание на ВАЗ-21106, который оснащен 2-литровым двигателем Opel C 20xe мощностью 150 л.с. (!), 15-дюймовыми колесами и спортивной подвеской, благодаря которой «миролюбивый». любящие «с первого взгляда» сделать «многие« горячие европейцы »любят VW Golf GTI.Но VIP-персоны по достоинству оценят ВАЗ-21108 «Премьер», который отличается не только удлиненной базой, но и богатым оснащением, а также более пропорциональным внешним видом. В присутствует Испытания полноприводного универсала с 2-литровым двигателем, ходовые качества которого оценены на очень высоком уровне, а для «джипов» создана необычная «десятка», в которую входят «десятого» кузова и агрегатов «Нива» (постоянный полный привод!). Но самый стильный проект — это двухдверное купе (!) С силовым агрегатом «Ополев» и спортивной подвеской.Одним словом, гамма модификаций из этого семейства , по «советским» меркам, достаточно широкая и дает очень весомую возможность за относительно небольшие деньги — право выбора.

Как известно, ВАЗ-2110 создан на базе агрегатов «Самара», но это не значит, что «десятка» — та же «Самара», только с «пухлым» кузовом. По сути, ВАЗ-2110 — это автомобиль нового поколения, многие особенности которого позволяют не только быть современным, но и более комфортным.Технически «десятка» и «Самара» очень близки, но есть нюансы: модернизированный двигатель и подвеска с другими настройками, улучшенные тормоза. Кроме того, автомобили этого семейства могут быть оснащены 14-дюймовыми колесами , фарами известной компании Bosch, электростеклоподъемниками, централизованно блокируемыми дверными замками, комбинацией приборов немецкой компании VDO с электронным одометром, регулируемым с помощью рулевая колонка … Отрадно, что любая «десятка» оснащена автоматическим отопителем, поддерживающим заданную температуру в салоне, двойными уплотнителями дверей, клеящимися стеклами и газовыми упорами капота — все это приятно удивляет не только бывших владельцы Самара.

Однако следует отметить, что «дюжина», как и любой недорогой российский автомобиль, часто огорчает владельцев многочисленными сборками сборки и нестабильным качеством комплектующих. В принципе, большие зазоры кузовных деталей, плохо подогнанные панели и разнесенные в разные стороны молния и бамперы не столько разочаровывают, сколько снижают престиж этой машины. После покупки нужно быть готовым к тому, что многие детали, узлы и механизмы потребуют подтяжек, чистки и дополнительной регулировки, а некоторые неисправности устраняются с трудом: выход из строя электронного блока управления впрыском топлива в прямом смысле вызывает «неисправность». дюжина «недвижимости!» Часто у совершенно новых автомобилей возможны неисправности в системе, сбои в работе двигателя, нестабильная работа на холостом ходу и т. Д.К тому же многих владельцев мучает перегрев двигателей, у других постоянно «плавают» углы колес колес — видимо, кузову не хватает жесткости. Предмет постоянной головной боли — электрооборудование: система вентиляции и отопления иногда нагло «глючит», греет и без того теплый воздух в салоне, а диагностическая система «пугает» контрольной лампой «Sheck Engine» … Хотя в большинстве случаев ВАЗ-2110 ломается не чаще и не реже остальных ВАЗ и других российских автомобилей.К неоспоримым достоинствам «десятки» можно отнести и то, что любой «рукава» автомобилист, привыкший обслуживать самарский автомобиль, без труда проведет оба ремонта своими силами, что сэкономит много времени и денег. Дизайн автомобиля особых нареканий не вызывает, качество деталей порой приводит к невесомым отражениям … хотя бывают случаи, когда «десятки» наезжали на 50 000 — 60 000 км без особых проблем, так что при бережном обслуживании до Капитальный ремонт ВАЗ-2110 состоится 100–150 тыс. км. Однако многие владельцы вырабатывают ресурс своих автомобилей на 30–50 тыс. км, значительно превышая допустимые скоростные режимы.В силу конструктивных особенностей и использованного топлива и горючего «дюжина» не рассчитана на длительную езду на скоростях выше 120-130 км / ч, а частая непрерывная езда «на контекст» значительно снижает ресурс и обслуживание двигателя и подвески.

Конечно, у ВАЗ-2110 есть недостатки, но рядом с «Самарой» эта машина смотрится намного солиднее, современнее и «дороже», несмотря на слишком тяжелую заднюю часть и «непроверенную» арку заднего колеса. В движении он отличается не только поджаренным, хоть и «нервным» двигателем, но и очень комфортной подвеской, что в условиях отечественных ям и Колдыбина является большим достоинством.«Картинный» характер и небыстрый, но мягкий отклик на движение автомобиля разочаровал владельцев «Самара», привыкших к резкости, но такая сбалансированная для семьи машина очень актуальна. Если владелец «десятки» желает получить истинное удовольствие от активного вождения, то квалифицированные тюнинговые фирмы без особых проблем и за внушительное финансовое вознаграждение превратят «кроткую дюжину» в необузданного и мощного монстра, способного и покорить, и напугать. многие!

Однако ВАЗ-2110 конкурирует не только с «родственниками», но и с иномарками, как с подержанными (например, Opel Vectra A и Audi 80 B4) пятидесятилетней давности, так и с новыми корейскими автомобилями (например, Дэу Ланос).Конечно, любая иномарка собирается намного тщательнее, а качество деталей не вызывает явных нареканий. Но … Б / у иномарки за таких денег Обычно предлагают, как их еще называют, «на пределе». То есть их ресурс исчерпан на 70-80%, и стоимость любой запчасти по сравнению с «десяткой» покажется просто сногсшибательной. ВАЗ-2110, как и любая новая российская машина, не столько рушит, сколько раздражает частыми мелкими поломками, но иномарки «наказывают» за большие, а количество «летающих» в любом случае превышает один-два портрета Франклина — за » десятки »за таких денег Сделать капремонт двигателя вполне реально… Что касается корейских автомобилей, то их ремонтопригодность тоже под большим вопросом, а главное — любое посещение STR (как с целью прохождения запланированного, так и для устранения поломки) опустошает карман владельца на значительную сумму. Кроме того, «дюжина» из-за простоты конструкции и доступности запчастей (унифицирована с Самарой) подлежит ремонту, а реставрация — практически всегда. Но иномарки …

Будем надеяться, что ВАЗ прислушается к «Стеклу народа» и вылечит «детские болезни», портящие репутацию самого современного (и родного!) Автомобиля из Тольятти.В этом случае у «десятки» есть все шансы стать настоящим бестселлером на просторах бывшего СССР, ведь благодаря совокупности факторов (современность конструкции, доступность запчастей, невысокая цена, KOMFO R Кабель и ремонтопригодность) «десятка» почти попадает в десятку! Хочется верить, что в ближайшем будущем серийный ВАЗ-2110 будет действительно качественным, а не «сырым» и покупатель не пожалеет о сделанном выборе в пользу автомобиля «Десятого» семейства.

Сравнение ваз 2110 и 2114.

Перед покупкой нового или подержанного отечественного автомобиля каждого автовладельца часто очень долго мучает агония выбора между несколькими моделями. И в этот раз мы рассмотрим сравнение двух моделей от АвтоВАЗа, таких как ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. И мы постараемся выделить все плюсы и минусы каждой машины.

Сразу отмечу, что каждую из этих машин мне приходилось эксплуатировать довольно долго и я могу объективно сравнить, какая из них где выигрывает, а какая проигрывает.

Двигатели десятой и четырнадцатой модели

Фактически, если брать серийные автомобили, то на автомобили десятого семейства устанавливались как обычные 8-клапанные, так и 16-клапанные двигатели. Но 14 числа в основном всего 8 ячеек. двигатели. Хотя в последнее время АвтоВАЗ предлагает потребителям покупать четырнадцатиклапанные и 16-клапанные, конечно, за дополнительную плату.

Итак, если посмотреть на последние модификации, то различий по ДВС между этими моделями нет, соответственно, и мощность силовых агрегатов будет на одном уровне.

Сравнение жесткости кузова и коррозионной стойкости

Тут хотелось бы отнести плюс в пользу ВАЗ 2110 и сказать, что кузов этой машины сделан удачнее. Он не только прочнее 2114, но и более устойчив к коррозии. Это не просто рассуждения, а факты, которые могут подтвердить многие владельцы как той, так и другой модели.

При одинаковых условиях эксплуатации и хранения автомобиля кузов 2114 приходит в негодность намного быстрее десятка.Также стоит отметить, что аэродинамические характеристики и характеристики десятого семейства немного лучше, из-за чего скорость машины по паспорту немного выше.

Салон, панель приборов и отопитель

Что касается работоспособности приборной панели, то это, наверное, дело вкуса и особой разницы между этими марками автомобилей я не вижу. Лично мне 2114 показалась в этом плане удобнее, хотя многим нравится еще десятка. Спорить можно бесконечно.

По скрипам и посторонним звукам четверка немного проигрывает своему конкуренту, и именно эта модель считается одной из самых сильных погремушек.

Теперь несколько слов о отопителе салона. Особой разницы не заметил, хотя в довольно сильные морозы ездил и на одной, и на второй машине. ВАЗ 2110 показался чуть теплее, хотя, откровенно говоря, этим машинам далеко до таких моделей, как Калина или Гранта.

Подвеска и комфорт движения

Поскольку конструкция амортизаторов и стоек идентична на 99%, вы также не почувствуете разницы.Разве что на высоких скоростях прохождения поворотов десятка будет чувствовать себя увереннее за счет более жесткого кузова, что отметили многие владельцы.

Сиденья в десятке комфортнее, да и проехать достаточно дальний путь комфортнее будет, конечно, не так устаёт спина.

В остальном разницы между этими автомобилями практически нет, если не смотреть на более симпатичный и современный вид ВАЗ 2110. Ведь за основу взята та же старая и знакомая модель ВАЗ 2108, детали которого до сих пор входят не только в первую десятку, но и на более современные модели, такие как Priora, Kalina и даже Granta.

При покупке первой машины начинающие автолюбители приходят к выбору отечественного авто. Многие опасаются стоимости иномарок. И по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию от АвтоВАЗа. Молодые парни часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двойки».Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 1999 году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и претерпел незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этого автомобиля тогда была создана Приора.

Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Автомобиль серийно выпускался с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и Запорожье.По словам самого производителя, «четырнадцатая» является улучшенной версией «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 1995 года. Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выступающий за линию крыльев. Кстати, «Лада» десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в габаритах кузова.Об этом также отмечают отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По габаритам кузова «четырнадцатый» сделан на порядок лучше, — утверждают автомобилисты. Что касается «Самары-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.

Автомобиль имеет похожие очертания кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Итак, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова.Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель практически не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за бампер. Они легко царапались и были менее прочны, чем долото.

Размеры, клиренс

По габаритам эти машины практически не отличаются. Так, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, а высота — 1,4 метра.Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметра. «Двенашка» чуть больше. Длина его корпуса составляет 4,17 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании не замечаются. То же самое и с клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» используется тот же архаичный интерьер, который ставится на «десятки» с 1995 года.Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенашке» немного повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что салон «двенашки» очень тесноват, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. У большинства моделей нет никаких удобств — кондиционера и электростеклоподъемников.Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи. Задняя часть заднего ряда складывается в соотношении два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. «Двенашка» отлично справляется с этой задачей. Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

А теперь перейдем ко второму поколению Самара. От «девяток» он отличается прежде всего панно в новом европейском стиле. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и урчанием панели даже на ровных дорогах. С выпуском «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечается в отзывах, 3-миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумностью». И это далеко не самое лучшее качество (если говорить о растении).

Интерьер 14-го выглядит более удачным и современным. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинок задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон последнего тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двойка».

Технические характеристики

Изначально «двенашка» оснащалась двигателем объемом 1,5 л с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы.Но его быстро заменили новым инжекторным двигателем того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось без переделки КШМ увеличить мощность до 79 лошадиных сил. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или, в простонародье, «шестнарь»). Владельцы полюбили эти двигатели за их технологичность и относительно высокие технические данные. Итак, мощность 1,6-литрового «шеснара» составила 90 лошадиных сил. Агрегат развивал 131 Нм крутящего момента.Для сравнения: первый 1,5-литровый двигатель развивал тягу всего 109 Нм.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить этот вопрос. Итак, разгон до сотни на «двенашке» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от двигателя. Как говорят отзывы, «шеснар» очень резвая и неприхотливая в плане расхода топлива.

Итак, на сотню автомобиль расходует от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (170 на 8-клапанном карбюраторе).Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается Самары второго поколения, то он оснащался бензиновым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем шла пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летели. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенашки» есть более надежная КПП, которая таких проблем хозяину не доставляет.

Кстати, с 2007 года машина стала соответствовать нормам Евро-4. Установлены катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (ранее воздухозаборник был алюминиевым).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическому исполнению. Разгон до сотни за секунду занял 13 с половиной секунд. Максимальная скорость 160 километров в час.По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Итак, спереди стоит независимая подвеска на стойках Макферсон. Сзади — полунезависимая балка. Рулевое управление — реечное. В комплектациях люкс может быть дополнен усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, ходовые качества у обеих машин одинаковы.По субъективным ощущениям «двенашка» чуть мягче «Самары». Но это во многом зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.

Тормоза

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Спереди диски, сзади барабаны. Также продаются готовые комплекты перфорированных вентилируемых дисков для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, колодкой и кронштейном составляет около трех с половиной тысяч рублей за сторону.

Подводя итоги

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственное существенное отличие — динамика. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном двигателе) резвая в потоке. Старый 8-клапанный двигатель, разработанный еще в советское время, перекочевал в Самару-2. Следовательно, нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины колеблется от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современную 1.6-литровый двигатель. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

Когда есть желание купить машину, но бюджет немного ограничен, то возникает вопрос, какая из подходящих лучше. Перед выбором следует оценить все достоинства и недостатки, а уж потом делать выбор. Но иногда бывает сложно выбрать, например, между ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и Ладой Калиной.

ВАЗ-2114 сразу после выпуска стал очень популярным по всей России.Это связано с органичным внешним видом и практичностью. Многие эксперты называют его лучшим, если сравнивать с «десяткой» и Калиной.

Этот автомобиль является своеобразным рестайлингом ВАЗ-2109, в ходе которого пострадала передняя часть автомобиля.

Остальные детали остались без изменений. Это сделало машину более привлекательной, чем ее конкуренты: ВАЗ-2110 и Калина.

Из-за этого именно четырнадцатую модель называют более юной, чем другие.

Жесткость кузова и устойчивость к коррозии тоже разные.По этому параметру «десятка» однозначно выигрывает.

Благодаря этому удалось обеспечить более длительный срок службы и высокие аэродинамические характеристики. Кроме того, ВАЗ-2110 отличается лучшей маневренностью (лучше входит в повороты на большой скорости) и более комфортным сиденьем.

В отличие от двух предыдущих моделей «Жигулей», «Калина» относится к классу универсалов, поэтому имеет несколько иной кузов.

Под капотом ВАЗ-2114 находится 8-ми клапанный инжекторный двигатель, который отличается повышенной надежностью.

По заявлению производителя, капремонт потребуется только после пробега более 300 тыс. Км. Кроме того, есть еще одно преимущество — экономичный расход топлива. Десятая модель может иметь один из двух двигателей: с 8 или 16 клапанами (последний может быть установлен на ВАЗ-2114, но за дополнительную плату).

На мощность это никак не влияет: и в первом, и во втором случае мощность около 80 л. с.

Обращает на себя внимание и салон ВАЗ-2114.При этом дизайнеры объединили интерьер от «девятки» и руль от «десятки».

Но качество сборки салона сравниваемых машин находится на одном уровне, поэтому выбирать стоит только исходя из личных предпочтений. У ВАЗ-2114 более удобная приборная панель, а в ВАЗ-2110 лучше работает система обогрева.

Важным параметром при выборе является безопасность водителя. И в этом случае выигрывает ВАЗ-2110. Силовую структуру автомобиля обеспечивают мощные патрубки в дверях, защищающие водителя при столкновении.Подойдут для этой модели и ремни безопасности.

Несмотря на многие схожие характеристики, эти автомобили разные. В этом случае при выборе нужно определиться с основными качествами, которыми должна обладать машина.

Выбирая достойную машину, полностью отвечающую всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы хотите от нее получить. Чтобы правильно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и отделку кузова и салона.

Характеристики ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории. ВАЗ 2110 комплектуется 16-клапанным двигателем, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.

Nexia может похвастаться 8-клапанным двигателем, сделанным без преобразователя, и магнитолой очень хорошего качества, оснащенной сразу 4 динамиками.Проверив ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие изъяны кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между частями достаточно велики, чтобы уместить палец.

Есть много недочетов и во внутренней отделке ВАЗ 2110. Панель приборов хоть и сделана на первый взгляд намного лучше, чем у Нексии, но все же получила значительные зазоры. Очки опустить довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании. Можно взять за основу ВАЗ 2112. К достоинствам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при аналогичной компоновке салона. К тому же в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутреннего пространства. Багажник сделан намного выше, поэтому можно загружать много чего.

Выбирая 2110 или ВАЗ 2112, следует учитывать, что при движении в непогоду на средней скорости заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем контакте с водой можно сразу удалить влагу.Конечно, при езде будут очень существенные различия в управляемости этих двух автомобилей. Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 сделана лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук задней подвески более слышен, хотя при необходимости эту проблему можно исправить. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа авиаперевозчика, из-за чего можно получить значительные травмы от удара пятой дверью.При обратном движении на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Сравнительную характеристику ВАЗ 2114 лучше выполнить, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках 2110 известно много. Качество установленных деталей позволяет легко использовать этот автомобиль. Большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много люфтов. 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям аналогичной ценовой категории.

При этом стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели — Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Стоит отметить, что ВАЗ 2114 получил немного доработанный кузов девятой модели ВАЗ. Он относится ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но это потребует дополнительных средств.

В 2110 кузов сделан с большей тщательностью, что выгодно выделяет его на фоне ВАЗ 2114.К тому же автомобиль обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если автомобили длительное время содержатся в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность намного быстрее. А по аэродинамике он в разы уступает 2110, разгоняется намного медленнее.

В плане реализации приборной панели автомобили существенных отличий не получили. В движении ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которых нет в 2110.Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в холодную погоду, то существенных различий тоже не заметишь, хотя большинство людей, использовавших эти две машины, убеждены, что 2110 и здесь побеждает ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не почувствуете. Единственная разница в том, что 2110 плавно входит в повороты из-за более жесткого кузова. Сиденья на 2110 сделаны более удобными. Если вы планируете много времени проводить за рулем, лучше приобрести именно эту модель.По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115

Выбирая 2110 или 2115, следует ориентироваться на качество работы каждой из рассматриваемых машин. 2115 стал инновационной версией отечественного автопрома, созданной на базе не менее удачного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей линейки Samara 2.

ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1,5 л. В свою комплектацию он получил механическую коробку передач, которая позволяет переключать автомобиль на пяти разных скоростях. Автомобиль воспринимается как самая совершенная модель, когда-либо выпускавшаяся ВАЗом. Внутреннее убранство также выполнено на высшем уровне, что делает ВАЗ 2115 абсолютно новой моделью.

Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Обе машины выполнены с высочайшими качественными характеристиками, что дает возможность эксплуатировать машину длительное время без поломок.Однако не забывайте, что часть установленных деталей некачественная. Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену вышедшего из строя механизма.

Так как выбор между двумя автомобилями одной марки зачастую бывает затруднительным, приходится обращаться за помощью к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114.Поскольку в дальнейшем мы будем сравнивать модельный ряд российского производителя на примере этих машин.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей. Дело в том, что с первых дней ВАЗ 2114 оснащался 8-клапанным двигателем. А у десятой модели под капотом мог быть как 8-, так и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наметилась тенденция устанавливать на модель 2114 16 моторов.

Правда производитель предлагает сделать это за дополнительную плату. Поэтому сравнение Ваз 2110 и Ваз 2114 в этом вопросе не выявит победителя. В двигателе внутреннего сгорания разницы между модификациями не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то выяснится следующее: Ваз 2110 опережает конкурента по всем параметрам.В первую очередь это означает жесткость кузова и его устойчивость к коррозии. Последний фактор определяет более длительный срок службы автомобиля в равных условиях.

Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики десятой модели. Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного выше.

Осмотр салона

Последовательное сравнение отдельных элементов салона не выявило серьезных отличий.Если в ВАЗ 2114 приборная панель может показаться удобнее, то уже на ВАЗ 2110 отопитель салона будет работать немного эффективнее. Однако обе машины безнадежно отстают в этих компонентах от той же Гранты.

И далее. Владельцы 14-й модели чаще других жалуются на разного рода скрипы. Громкость автомобиля — один из главных его недостатков. Поэтому оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качество подвески

Здесь на первый план выходят косвенные показатели, так как конструктивные элементы машин одинаковы. Поскольку амортизаторы и стойки ничем не отличаются, учтена уже упомянутая жесткость кузова.

Именно она может повлиять на то, что водители за рулем 10-й модели легче будут входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее ездить с комфортом.Поэтому вопрос тут — Ваз 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Преимущество 10-й модели также будет очевидным с точки зрения безопасности. Поскольку силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет вмонтированных в двери мощных труб. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Ремни безопасности тоже надежны. У 14-й модели во время краш-теста было выявлено одно неприятное свойство: от удара просто лопается бампер, что чревато осложнениями для сидящих перед автомобилем.

Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте, была надежнее.

Поэтому, выбирая между Ваз 2114 или Ваз 2110, непременно следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости машин, то здесь предпочтительнее будет смотреться десятка. Его покупка обойдется автолюбителю в 250 тысяч рублей, а ВАЗ 2114 обойдется примерно в 300 тысяч рублей.То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже на Приоре или Гранте. На этом мы закончим обзор и сделаем выводы.

Что лучше ваз 2110 или 2114. Сравнение жесткости кузова

Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому существенной разницы вы не ощутите, но на высоких скоростях в поворотах десятая модель ведет себя гораздо увереннее, чем 2114, это связано с к более жесткому кузову, что оценили многие владельцы.Сиденья ВАЗ-2110 достаточно удобные, и в них легче преодолевать дальний путь, так как спина будет намного меньше уставать.

Если рассматривать вопрос безопасности, то преимущество ВАЗ-2110. По результатам лобового краш-теста выяснилось, что у «десятки» солидная силовая структура салона. В передние двери вварены мощные трубы, которые при лобовом ударе действуют как проставки, ремни безопасности и фиксаторы, также на высоком уровне. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может.При ударе новый бампер, на месте которого раньше была алюминиевая балка, полностью разлетится, что, конечно же, коснется водителя и находящегося рядом пассажира.

Сравните стоимость

Ценовая политика АвтоВАЗа на эти две модели не сильно отличается. ВАЗ-2110 можно купить за 250 000 рублей. Положительные характеристики 2110 известны давно. Грамотно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

Так как выбор между двумя автомобилями одной марки зачастую бывает затруднительным, приходится обращаться за помощью к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Так как далее мы будем сравнивать именно эти машины модельного ряда российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей.Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней оснащался 8-клапанным двигателем. А у десятой модели под капотом мог быть как 8-, так и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наметилась тенденция устанавливать на модель 2114 16 моторов.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то выяснится следующее: Ваз 2110 опережает конкурента по всем параметрам. В первую очередь это означает жесткость кузова и его устойчивость к коррозии. Последний фактор определяет более длительный срок службы автомобиля в равных условиях.

Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики десятой модели. Они на порядок выше, чем у 14-го.Это означает, что скорость автомобиля будет немного выше.

Осмотр салона

Последовательное сравнение отдельных элементов салона не выявило серьезных отличий. Если в ВАЗ 2114 панель приборов может показаться удобнее, то уже на ВАЗ 2110 отопитель салона будет работать чуть эффективнее. Однако по этим компонентам от той же Гранты обе машины безнадежно отстают.

И далее. Владельцы 14-й модели чаще других жалуются на разного рода скрипы.Громкость автомобиля — один из главных его недостатков. Поэтому оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качество подвески

Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на большой скорости.Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее ездить с комфортом. Поэтому вопрос тут — Ваз 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте, была надежнее.

Поэтому, выбирая между Ваз 2114 или Ваз 2110, непременно следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости машин, то здесь предпочтительнее будет смотреться десятка. Его покупка обойдется автомобилисту в 250 тысяч рублей, а ВАЗ 2114 обойдется примерно в 300 тысяч рублей. То есть дороже на 20%.Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже на Приоре или Гранте. На этом мы закончим обзор и сделаем выводы.

Характеристики ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории.ВАЗ 2110 комплектуется двигателем с 16 клапанами, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.

Nexia может похвастаться 8-клапанным двигателем, сделанным без преобразователя, и магнитолой очень хорошего качества, оснащенной сразу 4 динамиками. Проверив ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие изъяны кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между частями достаточно велики, чтобы уместить палец.

Есть много недочетов и во внутренней отделке ВАЗ 2110. Панель приборов хоть и на первый взгляд сделана намного лучше, чем у Нексии, но все же получила значительные зазоры. Стекла вылететь довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей. отечественного производства, ВАЗ 2110, и сравнить его с другими моделями этой компании.Можно взять за основу ВАЗ 2112. К достоинствам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при аналогичной компоновке салона. К тому же в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутреннего пространства. Багажник сделан намного выше, поэтому можно загружать много чего.

Выбирая ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, следует учитывать, что при движении в непогоду на средних оборотах заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем попадании воды можно сразу удалить влагу.Конечно, при езде будут очень существенные различия в управляемости этих двух автомобилей. Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 сделана лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Сравнительную характеристику ВАЗ 2114 лучше выполнить, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках 2110 известно много. Качество установленных деталей позволяет легко использовать этот автомобиль. Большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много люфтов. 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям в аналогичной ценовой категории.

В 2110 кузов был сделан с большей тщательностью, что выгодно отличает его от фона ВАЗ 2114.К тому же автомобиль обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если автомобили длительное время содержатся в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность намного быстрее. А по аэродинамике он в разы уступает 2110, разгоняется намного медленнее.

В плане исполнения приборной панели автомобили существенных отличий не получили. В движении ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которых нет в 2110.Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в холодную погоду, то существенных различий тоже не заметишь, хотя большинство людей, использовавших эти две машины, убеждены, что 2110 и здесь побеждает ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не почувствуете. Единственная разница в том, что 2110 плавно входит в повороты из-за более жесткого кузова. Сиденья на 2110 сделаны более удобными. Если вы планируете много времени проводить за рулем, лучше приобрести именно эту модель.По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115

Выбирая 2110 или 2115, следует ориентироваться на качество работы каждой из рассматриваемых машин. 2115 стал новаторской версией отечественного автопрома, созданной на базе не менее удачного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей линейки Samara 2.

ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1,5 л. Он получил в своем пакете механическую коробку передач, позволяющую переключать автомобиль на пяти различных скоростях. Автомобиль воспринимается как самая совершенная модель, когда-либо выпускавшаяся ВАЗом. Внутреннее убранство также выполнено на высшем уровне, что делает ВАЗ 2115 абсолютно новой моделью.

Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Обе машины выполнены с высочайшими качественными характеристиками, что позволяет эксплуатировать машину длительное время без поломок.Однако не забывайте, что часть установленных деталей некачественная. Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену вышедшего из строя механизма.

Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки зачастую бывает затруднительным, приходится обращаться за помощью к специалистам. Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Так как далее мы будем сравнивать модельный ряд российского производителя на примере этих машин.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней оснащался 8-клапанным двигателем. А у десятой модели под капотом мог быть как 8-, так и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наметилась тенденция устанавливать на модель 2114 16 моторов.

Правда производитель предлагает сделать это за дополнительную плату. Поэтому сравнение Ваз 2110 и Ваз 2114 в этом вопросе не выявит победителя.В двигателе внутреннего сгорания разницы между модификациями не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то выяснится следующее: Ваз 2110 опережает конкурента по всем параметрам. В первую очередь это означает жесткость кузова и его устойчивость к коррозии. Последний фактор определяет более длительный срок службы автомобиля в равных условиях.

Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики десятой модели.Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного выше.

Осмотр салона

И далее. Владельцы 14-й модели чаще других жалуются на разного рода скрипы. Громкость автомобиля — один из основных его недостатков. Поэтому оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качество подвески

Именно она может повлиять на то, что водители за рулем 10-й модели легче будут входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее ездить с комфортом. Поэтому вопрос тут — Ваз 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Преимущество 10-й модели также будет очевидно с точки зрения безопасности. Поскольку силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет вмонтированных в двери мощных труб.В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Ремни безопасности тоже надежны. У 14-й модели во время краш-теста было выявлено одно неприятное свойство: от удара просто лопается бампер, что чревато осложнениями для сидящих перед автомобилем.

Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте, была надежнее.

Поэтому, выбирая между Ваз 2114 или Ваз 2110, непременно следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости машин, то здесь предпочтительнее будет смотреться десятка. Его покупка обойдется автомобилисту в 250 тысяч рублей, а ВАЗ 2114 обойдется примерно в 300 тысяч рублей. То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже на Приоре или Гранте. На этом мы закончим обзор и сделаем выводы.

смотря кто из вас сядет за руль, пусть решает

в том-то и дело — мы оба едем! =))))

Лучше посмотреть что.
На мой взгляд, стамеска лучше десятки. Потому что:
1. Намного более ремонтопригодный, если делать самому, а также дешевле на ряд запчастей.
2. Имеет более жесткий и прочный корпус. В результате им лучше управлять. Отклик зубила на руль гораздо точнее десятка.
В то же время десятка:
1. Динамичнее, тише и чуть экономичнее.
2. Имеет более просторный салон. Особенно это заметно на заднем ряду.
Решите, что для вас важнее.

у 14ки багажник побольше))) ну может и не больше, но явно удобнее. + как и у всех хэтчбеков, в задней части есть дворник, что облегчает жизнь

Ну кому удобнее)))
У нас было 8 и 10 по мне лучше, когда багажник еще раздельный, когда зимой открываешь багажник, весь холод уходит в салон.

Видимость долота действительно лучше. Это вообще как аквариум — стекло по всему периметру и тонкие стойки.

Что касается качества сборки (и цвета), на мой взгляд, после 2005 года они стали намного лучше.

Сравнивать десятку седана с хэтчбеком 114 по багажнику не очень корректно. Седан и хэтчбек — это все же разные идеологии.
Опять же лично я предпочитаю хэтчбек: в нормальном состоянии багажник небольшой, но сзади попа не торчит ни на метр, как у седана. А если нужно перевезти что-то действительно большое (например, стиральную машину), заднее сиденье сложу.В седан такую нагрузку не поместишь. Только на крыше.

Насчет мощности — десятиклапанный мотор на 16В, конечно, мощнее старого доброго восьмиклапанного 2111 (в девичестве — 21083), но он более «находчивый», нужно больше крутить, чтобы погонять, и играть чаще с кочергой. Кому-то это нравится, кому-то нет. К тому же мотор 2111 практически неуязвим и всеяден, чего нельзя сказать про шестнадцатиклапанный.

По поводу «дофига проблем» — это тема неиссякаемых споров, так как понятие «проблема» у всех разное.
Если для вас перегоревший предохранитель, релюшка, оторвавшаяся трубка бачка омывателя и т. Д. Это проблема — то обращаться к ВАЗу, наверное, не стоит. А если серьезно, ломаться там нечего. Если у вас в комплекте запасных частей есть один запасной датчик и топливный насос, вы всегда доберетесь до дома. Вы не будете стоять в чистом поле.

ситуация такая. мы хотим купить машину.
мой муж хочет 2110, а мне нравится 2114 или 2115.

Многих автолюбителей перед покупкой отечественного автомобиля терзали сомнения по поводу выбора между несколькими моделями.В этой статье мы рассмотрим две модели отечественного производства, чтобы понять, какая лучше — ВАЗ-2114 или 2110.

Двигатели ВАЗ-2110 и 2114

Если рассматривать серийные автомобили, то на моделях десятого поколения устанавливались как стандартные 8-клапанные, так и 16-клапанные двигатели. А на ВАЗ-2114 в большинстве случаев стоят 8-клапанные моторы. В последние годы АвтоВАЗ предлагает потребителю приобрести модель ВАЗ-2114 с 16-клапанной системой, но это удовольствие можно получить только за дополнительную плату.Если рассматривать последние модификации, то разницы в двигателе внутреннего сгорания ВАЗ-2110 и 2114 нет, следовательно, мощность двигателей этих двух моделей будет примерно одинаковой.

Жесткость кузова и антикоррозийное покрытие

В этой категории положительными качествами обладает ВАЗ-2110, так как кузов этого автомобиля выполнен более удачно. Он прочнее 2114 и намного устойчивее к коррозии. Этот факт могут подтвердить опытные автовладельцы, перешедшие с ВАЗ-2110 на 2114.Кузов ВАЗ-2114 при аналогичных условиях эксплуатации покрывается коррозией быстрее, чем 2110.

Аэродинамика ВАЗ-2110 чуть выше, поэтому скорость автомобиля по паспортным данным немного выше.

Панель приборов, обогреватель и салон

Существенной разницы в дизайне приборной панели практически нет. Многие привыкли к приборной панели десятой модели, другим больше подходит приборная панель 2114.Этот элемент интерьера нужно оценивать индивидуально. У ВАЗ-2114 посторонних звуков из панели приборов чуть больше, чем у конкурента. Именно она в народе считается самой грозной. Испытания автомобиля на сильных морозах показали, что отопитель на ВАЗ-2110 немного лучше, но очень далеко, например, от Калины и Гранты.

Подвеска и комфорт движения

Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому существенной разницы вы не ощутите, но на высоких скоростях в поворотах десятая модель ведет себя намного увереннее, чем 2114, это связано с более жесткий кузов, что оценили многие владельцы.Сиденья ВАЗ-2110 достаточно удобные, и в них легче преодолевать дальний путь, так как спина будет намного меньше уставать.

Сравните стоимость

Цена пятидверного хэтчбека ВАЗ-2114 достигает 295 000 рублей. Внешний вид этот автомобиль заимствован у девятой модели ВАЗ, от предыдущих моделей отличается оформлением передней части кузова с новыми фарами и капотом, бамперами, решеткой радиатора и молдингами. В остальном существенной разницы между двумя моделями нет.

При покупке первой машины начинающие автолюбители приходят к выбору отечественного авто. Многие опасаются стоимости иномарок. И по конструкции они намного сложнее.Часто выбор падает на продукцию от АвтоВАЗа. Молодые парни часто выбирают Lada Samara или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двойки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 99-м году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и претерпел незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже).На базе этого автомобиля тогда была создана Приора.

Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Автомобиль серийно выпускался с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и Запорожье. По словам самого производителя, «четырнадцатая» является улучшенной версией «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 1995 года.Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выступающий за линию крыльев. Кстати, «Лада» десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в габаритах кузова. Об этом также отмечают отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По габаритам кузова «четырнадцатый» сделан на порядок лучше, — утверждают автомобилисты. Что касается «Самары-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.

Автомобиль имеет похожие очертания кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Итак, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель практически не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за бампер. Они легко царапались и были менее прочны, чем долото.

Размеры, клиренс

По габаритам эти машины практически не отличаются. Так, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, а высота — 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметра. «Двенашка» чуть больше. Длина его корпуса составляет 4,17 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании не замечаются. То же самое и с клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет дорожный просвет 17 сантиметров… Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» используется тот же архаичный салон, который ставили на «десятки» с 1995 года. Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенашке» немного повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что салон «двенашки» очень тесноват, особенно сзади.В машине используется жесткий пластик, регулировок рулевого управления нет. У большинства моделей нет никаких удобств — кондиционера и электростеклоподъемников. Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи. Спинка заднего ряда складывается в соотношении два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. «Двенашка» отлично справляется с этой задачей.Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

А теперь перейдем ко второму поколению Самара. От «девяток» он отличается прежде всего панно в новом европейском стиле. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и урчанием панели даже на ровных дорогах. С выпуском «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки.Как отмечается в отзывах, 3-миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой шумностью. И она далеко не самого хорошего качества (если говорить о заводе).

Интерьер 14-го выглядит более удачным и современным. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Еще есть функция трансформации задних задних сидений … Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон последнего тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двойка».

Технические характеристики

Изначально «двенашка» оснащалась двигателем объемом 1,5 л с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили новым инжекторным двигателем того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось без переделки КШМ увеличить мощность до 79 лошадиных сил. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или, в простонародье, «шестнарь»). Владельцы полюбили эти двигатели за их технологичность и относительно высокие технические данные.Итак, мощность 1,6-литрового «шестнары» составила 90 лошадиных сил. Агрегат развивал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения: первый полуторалитровый двигатель развивал тягу всего 109 Нм.

Итак, на сотку машина тратит от 7.От 3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (170 на 8-клапанном карбюраторе). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается Самары второго поколения, то он оснащался бензиновым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем шла пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летели. 14 числа эта проблема была частично решена.Зато у «двенашки» есть более надежная КПП, которая таких проблем хозяину не доставляет.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам … Разгон до сотни за секунду занял 13 с половиной секунд.Максимальная скорость 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Итак, спереди установлена независимая подвеска на стойках McPherson. Сзади — полунезависимая балка. Рулевое управление — рейка. В комплектациях люкс может быть дополнен усилителем.Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, езда у обеих машин одинаковая. По субъективным ощущениям «двойка» чуть мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.

Тормоза

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Спереди диски, сзади барабаны. Также доступны предварительно упакованные комплекты перфорированных вентилируемых дисков для установки на переднюю и заднюю ось.

Подводя итоги

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственное существенное отличие — динамика. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном двигателе) резвая в потоке. Старый 8-клапанный двигатель, который был разработан в советское время, перекочевал в Самару-2. Следовательно, нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины колеблется от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л.Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

IJMS | 2 апреля 2021 — Обзор статей

Каталаза (CAT) — это антиоксидантный фермент, экспрессируемый семейством генов CAT и существующий почти во всех аэробных организмах. Стрессы окружающей среды вызывают образование активных форм кислорода (АФК), которые в конечном итоге препятствуют росту и развитию растений. Фермент CAT переводит перекись водорода (H ₂ O ₂) в воду (H ₂ O) и снижает уровни ROS, чтобы защитить клетки от гибели.До сих пор о семействе гена CAT не сообщалось в семенах рапса ( Brassica napus L.). Поэтому был проведен всесторонний анализ генома для классификации генов CAT в геноме рапса. Текущее исследование идентифицировало 14 генов BnCAT в геноме рапса. На основании филогенетического анализа и анализа синтении BnCAT принадлежат к четырем группам (группы I – IV). Анализ структуры гена и консервативных мотивов показал, что группа I, группа II и группа IV обладают почти одинаковым паттерном интрон / экзон и равным количеством мотивов, тогда как группа III содержит различные структуры и содержит 15 мотивов.Анализируя цис- -элементов в промоторах, мы идентифицировали пять гормонально-коррелированных чувствительных элементов и четыре связанных со стрессом чувствительных элемента. Кроме того, также были идентифицированы шесть предполагаемых bna-miRNA, нацеленных на три гена ( BnCAT4, BnCAT6, и BnCAT8, ). Анализ обогащения онтологии генов (GO) показал, что гены BnCAT в значительной степени связаны с клеточными органеллами, ответом АФК, ответным стимулом, ответом на стресс и антиоксидантными ферментами.Почти 10 генов BnCAT показали более высокие уровни экспрессии в различных тканях, то есть корнях, листьях, стеблях и стеблях. Анализ экспрессии показал, что BnCAT1 – BnCAT3 и BnCAT11 – BnCAT13 были значительно активированы обработкой холодом, соленостью, абсцизовой кислотой (ABA) и гибберелловой кислотой (GA), но не засухой и метилжасмонатом (MeJA). Примечательно, что большинство генов активируются стрессом переувлажнения, за исключением BnCAT6, BnCAT9 и BnCAT10 .Наши результаты открыли новые возможности для будущих исследований и дали представление о генах семейства CAT в семенах рапса.
Полная статья

Запрессовка в направляющие клапана. Впускной коллектор

Направляющие клапана — одна из важнейших частей любого двигателя. Они обеспечивают точное размещение клапанов и их открытие и закрытие в наиболее подходящее время.

Применение направляющих втулок в двигателях внутреннего сгорания за счет их способности быстро отводить тепло.Дело в том, что двигатели в 50-х годах имели чугунную ГБЦ, которая имела свойство очень быстро перегреваться и повышать расход масла. Если втулки обеспечивают соединение головки с арматурой, то без них механизм имел тесную связь с головкой, что не создавало необходимых условий для отвода тепла.

Таким образом, направляющие клапана необходимы для отвода тепла, обеспечения минимального расхода масла и точного позиционирования клапана над отверстием.

Конструкция и принцип действия направляющих втулок

Направляющая втулка изготавливается исключительно из металла и может быть выполнена в виде отдельного цилиндра с продольным отверстием или в виде цилиндрического отверстия внутри головки блока цилиндров. Отверстие втулки должно быть как можно ближе к седлу клапана и иметь небольшой зазор. Такой зазор необходим для исключения возможного заклинивания клапана, так как при повышении температуры металл расширяется и зазор становится меньше.Однако слишком большой зазор может привести к потере воздуха в топливно-воздушной смеси и преждевременному износу самой втулки, которая растачивается и может стать овальной.

Основным преимуществом использования направляющих втулок является простота обслуживания. Ведь такую направляющую своими руками можно изготовить на любых токарных станках. Это может значительно сэкономить время, но при условии наличия специальных навыков и опыта, поскольку неправильно изготовленная втулка может вызвать плохую герметичность клапана и, как следствие, ускоренный износ всего узла.

Замена направляющих втулок ВАЗ 2107

Необходимость замены направляющих втулок возникает в следующих случаях:

Возникновение повышенного расхода масла. Из выхлопной трубы выходит. Это указывает на то, что масло попадает в камеру сгорания, а затем в выхлопную систему.
При работающем двигателе из головки блока цилиндров издается характерный звук.
Выполнение определенных ремонтных работ, например, замена клапанов или капитальный ремонт всей головки блока цилиндров.

Перед заменой втулок необходимо снять головку с блока. Порядок действий следующий:

1.
Снимите «поддон» воздушного фильтра и слейте охлаждающую жидкость.

2.
Отвинтите все хомуты шлангов карбюратора и снимите шланги. Отсоедините шток педали дроссельной заслонки и открутите трос воздухозаборника. После этого откручиваем четыре гайки крепления и снимаем карбюратор.

3.
Теперь откручиваем гайки крепления «штанов» к.

4.
Возьмите торцевой ключ на 10 и отверните все гайки, которыми крепится крышка головки блока цилиндров. Затем снимите крышку.

5.
Затем откручиваем гайку, предназначенную для крепления распределителя зажигания и снимаем провода высокого напряжения … После этого вытаскиваем распределитель и отодвигаем, чтобы он не мешал работе.

6.
Развальцуйте и снимите шестерню болта распредвала … Шестерню нужно вытащить, а цепь закрепить так, чтобы она не попала в блок цилиндров, так как достать ее будет очень проблематично.

7.
Вытяните станину из механизма газораспределения с валом.

8.
Откручиваем болты крепления головки и снимаем ее с блока. Будьте осторожны, направляющие втулки могут выпасть вниз, поэтому рекомендуется соблюдать осторожность.

После демонтажа ГБЦ протрите ее сухой тканью и очистите от следов масла и грязи. После этого можно приступать к замене втулок:

1.
Необходимо вставить оправку в отверстие старых втулок и легкими ударами выбить их молотком.Место посадки необходимо тщательно очистить бензином. Затем продуйте их сжатым воздухом.

2.
Новые втулки необходимо сжать. Для этого можно положить их в морозилку на двое суток. Этот метод самый эффективный.

3.
Чтобы расширить посадочные каналы сайлентблоков, нагрейте головку блока цилиндров электроплитой до температуры около ста градусов Цельсия.

4. Наденьте специальные стопорные кольца на новые втулки и таким же образом забейте их в гнезда.

После остывания ГБЦ нужно примерить штоки клапанов для отверстий под втулки. Если они не подходят, отверстия просверливаются до необходимых диаметров.

После сборки узла установите головку блока цилиндров обратно на блок. По возможности можно заменить прокладку ГБЦ и многие другие расходные детали. Все это пойдет двигателю только на пользу.

Огромным преимуществом российского автопрома является возможность не только заменить, но и полностью отремонтировать все узлы и агрегаты автомобилей.Довольно часто автовладельцы проводят полный анализ двигателей ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109 и меняют все его узлы, в том числе и направляющие клапана.

Головка блока цилиндров и конструкция клапана

Функционирование клапанного механизма на машинах ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109 зависит от работы цепного привода (современные модели автомобилей оснащены ременными приводами).

Устройство ГБЦ довольно примитивное: это седла, пружины, направляющие втулки. Клапаны в системе автоматически закрываются встроенными пружинами.Чтобы моторное масло не просачивалось в камеру сгорания, к втулке прикреплено маслосъемное уплотнение.

Схема ГБЦ ВАЗ 2106

Клапанный механизм работает в сложных условиях с высокими температурами и масляным голоданием. Его основная задача — обеспечить герметичность всей системы. Проблемы в его эксплуатации могут вызвать снижение мощности, повышенный расход топлива и быстрый износ ГРМ

Общий вид втулок ГБЦ

На современных машинах головки клапанов изготавливаются из специальных сплавов.

Направляющие клапанов ВАЗ 2106

На ВАЗ 2109, например, направляющие выполнены из износостойкого материала и при высоких температурах запрессованы в головку, поэтому менять их довольно сложно. Но провести процедуру замены все же необходимо, так как втулка, несмотря на свою прочность, со временем изнашивается, теряя герметичность. Проблема особенно актуальна для двигателей с большим количеством клапанов.

Назначение рукавов

Основная задача клапанов — подача топливовоздушной смеси в камеру сгорания и отвод из нее выхлопных газов.Каждый цилиндр двигателя имеет по два клапана — впускной и выпускной. В направляющей втулке движется шток, который впускает / выпускает выхлопные газы и топливную смесь. Герметизация камеры сгорания происходит за счет точной «посадки» головки на сиденье.

Работа клапана двигателя зависит от направляющих втулок и седел. В процессе эксплуатации они изнашиваются и не могут поддерживать двигатель высокой производительности. В такой ситуации их придется менять.

Почему лайнеры могут выйти из строя

Основная причина выхода из строя направляющих втулок — их износ.В результате увеличивается расход смазочной жидкости, так как люфт деталей приводит к быстрому выходу из строя сальника штока клапана и масло просачивается в камеру сгорания. В результате происходит образование нагара, нарушение температурного режима двигателя, повышение токсичности выхлопных газов и поломка катализатора (если он есть в автомобиле).

Изношены втулки клапанов ВАЗ 2106

Своевременная замена моторного масла и правильная работа ДВС автомобиля позволяет продлить срок службы втулок и менять их каждые 180-200 тысяч километров.Однако из-за зазоров клапанов и несоответствия моторного масла рекомендованным нормам может возникнуть боковой износ втулок и уменьшение перемещения клапана по оси штока из-за увеличения радиальной нагрузки на него. По этой причине после замены сальников штоков клапана обязательно отрегулируйте зазор в направляющих втулках. Если зазор слишком большой и обнаружен люфт, втулки необходимо заменить в обязательном порядке.

Признаки неисправности направляющей втулки

Износ направляющей клапана быстро и легко определяет владелец автомобиля… Основным признаком данной неисправности является увеличение расхода моторного масла.

Первое, что нужно проверить при увеличении расхода моторного масла, — это клапаны двигателя автомобиля. Еще одним признаком неисправности может быть характерный шум мотора в районе головок. Самый простой способ проверить это — открыть капот автомобиля, запустить двигатель и внимательно прислушаться. Если на фоне работы мотора заметен странный и необычный шум, то стоит провести диагностику клапанов и направляющих втулок.

Инструменты и материалы

Замена направляющих втулок осуществляется с помощью следующих инструментов:

молоток;
разверток для 8.022 и 8.028;
оправка для запрессовки и запрессовки втулок.

Замена втулок производится ступенчатой оправкой — латунным или бронзовым инструментом. Он упирается в направляющую втулку, после чего ударом молотка выбивается. Этот метод выдавливания не вредит головке блока цилиндров так сильно, как использование обычного молотка и зубила.Специальный съемник используется не только для снятия втулок, но и для их замены.

Ступенчатая оправка для выдавливания направляющих втулок ВАЗ 2106

Лучшим инструментом для замены направляющих втулок является съемник. Такие устройства позволяют снимать втулки клапанов, не повредив посадочную плоскость на ГБЦ. Наличие этого инструмента позволяет избежать задиров и других дефектов ГБЦ, которые могут появиться при использовании оправки и молотка.

Съемник-экструдер для направляющих втулок ВАЗ 2106 — универсальный инструмент

Как заменить втулки клапанов на ВАЗ 2106

Замена клапанных втулок на ВАЗ 2106 — видео

Установка направляющих втулок на ВАЗ 2109

Итак, заменить направляющие втулки можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Это довольно несложная процедура, способная значительно продлить срок службы двигателя автомобиля.

›

Двигатель.Часть 4. Направляющие клапана и отверстие в головке блока цилиндров.

Предыдущие запчасти двигателя:
Двигатель. Часть 1. Начало.
Двигатель. Часть 2. Подготовка и начало работы.
Двигатель. Часть 3. Стапель и демонтаж ГБЦ.

В предыдущей части мы подготовили головку блока цилиндров нашего «Рыжика» к механической обработке.
Но сначала нужно кое-что уточнить. Дело в том, что шаровых фрез для расточки каналов у нас нет. Также отсутствуют инструменты для качественной обрезки седел.Нет даже развертки для гидов.
Ради разового ремонта покупать эти дорогие инструменты не было смысла, поэтому для проведения этих работ пришлось прибегнуть к помощи мастеров.
Юрий «Интервент» помог нам с протачиванием каналов. Диаметр впускного отверстия 33 мм, выпускного отверстия 30 мм (седло 28 мм):

Также расточил впускной коллектор с прокладкой и установил их на каналы ГБЦ. Однако об этом поговорим отдельно.

Перед тем, как отдать головку блока цилиндров на последующую шлифовку и резку, необходимо сначала решить вопрос с направляющими клапана (2101-1007033).Ведь для обрезки седел нужны уже запрессованные направляющие, а чтобы дважды не переносить ГБЦ, лучше сразу о них побеспокоиться.
Для выбора втулок определимся сначала с их материалом:
1) Чугун — готовые стоковые направляющие от 2101 или вариант от 2108 — производства СМ, АМП, АвтоВАЗ.
2) Латунь — готовые направляющие производства АвтоВАЗ
3) Металлокерамика — взять готовые втулки с ЗМЗ или иномарки и переточить под ВАЗ;
4) Бронза — купить готовые «кооперативные» втулки (amag и др.)) или вырежьте на заказ из собственной бронзы.

Несложно догадаться, что наиболее интересны варианты с бронзой и металлокерамикой. К тому же бронза не уступает металлокерамикам. Вот цитата из статьи Александра Хрулева, автора знаменитой книги «Ремонт двигателей иномарок»:
« … направляющие из бронзы могут иметь негативные последствия при установке вместо металлокерамики, которые широко используются на двигателях. американского и японского производства.По крайней мере, после пробега 80-100 тыс.км проблем с ремонтируемыми таким способом двигателями не отмечалось. «

Решено — поставить бронзовые направляющие! Где их взять?
Покупать готовые втулки опасно. Нет гарантии, что производитель не использовал более дешевый материал (особенно для дорогих бронзовых втулок).
А в При изготовлении своих втулок вы всегда можете четко соблюдать размер под конкретную головку блока цилиндров и конкретные клапаны.А вы можете придать им лучшую форму.
Поэтому мы выбрали самый безопасный вариант — сами купили бронзу и отдали в доверенный токарь.
Какую бронзу выбрать? Прикинем по имеющейся оценочной информации:
1) БрОС, БрОЦС — оловянные бронзы. Дешево и мягко. Его можно использовать, но не очень желательно. Разве что на впуске можно ставить БрОЦС5-5-5.
2) БрАЖ-9-4 — алюминиевая бронза. Обычный рабочий вариант. средняя цена, приемлемые свойства.
3) БрБ2 — бериллиевая бронза. Пожалуй, самый лучший вариант, но и самый дорогой. У нас нет спортивного мотора, поэтому Brb2 для нас пока слишком много.
4) БрКМЦ3-1 — кремнемарганцевая бронза.Некоторые считают ее лучшей альтернативой бериллиевой бронзе.
Мы остановили свой выбор на БрКМЦ3-1. По этому поводу еще раз процитируем Хрулева:
« … Кроме БрБ2, для изготовления направляющих втулок можно использовать значительно более дешевую и доступную бронзу БрКМЦ. Это тоже испытанный вариант. Кстати, этот сплав был Специально разработанные в нашей стране для таких целей. Обе эти бронзы могут использоваться для изготовления втулок как впускных, так и выпускных клапанов, которые, как известно, работают в различных температурных и смазочных условиях.Явных ограничений ресурса деталей из них не было. «

Вес нашего бруса оказался 1,306 кг, и калькулятор показал, что плотность купленной нами бронзы соответствует плотности бронзы БрКМЦ. Не обманули, значит! 🙂

Направляющие определились иметь обтекаемую форму, чтобы меньше затруднять движение топливовоздушной смеси в каналах:

Разумеется, выпускная втулка немного длиннее.

Если интересно, то после изготовления направляющих у нас осталась такая бронза: 🙂

Теперь, когда мы разобрались с направляющими, можем заняться самой головкой. Забираем ГБЦ нашего «Рыжика» на доработку. Мы заказали эти работы.
Сделано:
1) Фрезерование поверхности ГБЦ примерно на 0,4 мм и шлифовка:

На фото уже шлифованные седла.
На впускном седле (справа на фото) внешняя фаска под углом 30 градусов была меньше, потому что клапаны уже прогнулись примерно на 0,5 мм. Ширина рабочей фаски под 45 градусов составляет около 1 мм.

3) Направляющие развертки для наших клапанов. Тепловой зазор соблюдаем строго: вход 2,5 га, выход 4,5 га.
Маслосливные канавки во втулках не делались — ребята из Патона уверяли, что с этой бронзой и зазорами они не нужны.

Все вроде наладилось, но была одна сложность с направляющими клапана.Дело в том, что токарь на самих направляющих вырезал стопорные кольца, а глубина вдавливания их в ГБЦ разная. Видимо, это связано с особенностями литья самой ГБЦ.

Исправление центровки впускного коллектора, его замена и профилактика. Не удаляйте больше материала, чем необходимо для восстановления плоской контактной поверхности. Некоторые производители ограничивают общую толщину материала, который может быть удален с плиты блока цилиндров и нижней поверхности головки, равной 0.008 дюйма (0,2 мм). Удаление слоя материала с нижней плоскости ГБЦ двигателя с верхним распределительным валом приводит к уменьшению расстояния между распределительным валом и коленчатым валом … Это, в свою очередь, вызовет задержку открытия и закрытия клапаны, если исходное расстояние между распредвалом и коленчатым валом не восстанавливается с помощью специальной медной расширительной прокладки, которая устанавливается между пластиной блока цилиндров и прокладкой.

Направляющая клапана обеспечивает идеальное совмещение фаски уплотнения клапана с седлом клапана в головке блока.Направляющие клапана обычно встроенные, т. Е. Отлиты вместе с корпусом головки. Это сделано для улучшения теплопередачи и снижения производственных затрат. Если материалы стержня клапана и головки несовместимы, направляющие втулки изготавливаются в виде вставных (запрессованных) деталей.

Независимо от того, насколько хороши клапаны и седла клапанов, они не будут работать должным образом, если направляющая втулка не совпадает на обоих концах втулки, приобретая эллиптическую или яйцевидную форму. Если шток клапана болтается в направляющей втулке, то проверять его не нужно — и так понятно, что его нужно отремонтировать.Направляющая клапана должна быть восстановлена, чтобы соответствовать клапану, который вы планируете в нее установить.

Автомобильные двигатели многих производителей Стандартный зазор между штоком и направляющей клапана составляет от 0,001 до 0,003 дюйма (от 0,025 до 0,076 мм). Однако для ряда моделей автомобилей, особенно тех, которые оснащены двигателями с алюминиевыми головками блока цилиндров, могут быть указаны гораздо более широкие зазоры. Например, во многих двигателях Chrysler 2.2L и 2.5L стандартный зазор устанавливается в диапазоне 0,003-0,005 дюйма (от 0.076-0,127 мм). Такой зазор может показаться автомеханикам слишком большим, привыкшим к обычным техническим требованиям к размеру зазора. Хотя этот зазор может показаться чрезмерным, помните, что шток клапана расширяется в диаметре при нагревании. Таким образом, рабочий зазор меньше, чем зазор, измеренный при комнатной температуре. Проверяйте направляющую клапана снова и снова, прежде чем решить, что направляющая клапана чрезмерно изношена. технические требования производителя.

Стандартный зазор между штоком клапана и направляющей клапана обычно указывается производителями автомобилей следующим образом.

Обязательно ознакомьтесь со спецификациями производителя двигателя, подлежащего ремонту. Выпускной клапан имеет больший зазор, чем впускной клапан, потому что выпускной клапан нагревается больше и, следовательно, расширяется больше, чем впускной клапан.

Чрезмерный зазор между штоком и направляющей клапана приводит к увеличению расхода масла. Под действием вакуума, создаваемого во впускном коллекторе, масло всасывается в камеру сгорания через зазор в направляющей втулке впускного клапана с верхней поверхности головки блока в камеру сгорания.Увеличенные зазоры приводят к тому, что клапаны нагреваются сильнее, чем обычно, поскольку большая часть тепла, накопленного в клапане, направляется к головке цилиндров через направляющую клапана.

Диаметр человеческого волоса составляет приблизительно 0,002 дюйма (0,05 мм). Таким образом, типичный зазор между штоком и направляющей клапана равен толщине человеческого волоса.

Во время работы механизм привода клапана создает боковое давление на верхнюю часть штока клапана. Это основная причина износа штока клапана и направляющей втулки.Обычно при каждом открытии клапан немного поворачивается вокруг своей оси, поэтому изнашивается равномерно по периметру. Направляющая клапана неподвижна и поэтому изнашивается всегда в одном и том же месте. Со временем дыры.

Измерение износа направляющей клапана

Перед измерением износа направляющей клапана необходимо измерить диаметр штока клапана. Диаметр отверстия в центре направляющей клапана затем измеряется с помощью разъемного кольцевого щупа. Открытие кольцевого щупа затем измеряется микрометром.Затем измеряется диаметр отверстия на обоих концах втулки.

Прорезь в кольце для этих измерений должна быть ориентирована перпендикулярно оси максимального износа отверстия. Затем рассчитывается разница между наибольшим диаметром отверстия в направляющей втулке и диаметром стержня клапана. Если зазор превышает указанный предел, направляющую клапана необходимо отремонтировать.

Зазор между штоком и направляющей клапана также может быть определен путем измерения с помощью индикатора смещения с круговой шкалой люфта клапана, выходящего из седла.Также необходимо измерить диаметр стержня клапана.

Большинство американских производителей автомобилей, которые используют встроенные направляющие клапана в своих двигателях, рекомендуют расширять изношенные отверстия в направляющих втулках расширителем и заменять клапаны новыми с увеличенными штоками. Если направляющая клапана изношена, то, скорее всего, изношен и шток клапана. В этом случае требуются новые клапаны. Но если клапаны заменены, без разницы, шток у них стандартный или ремонтный с увеличенным диаметром.Клапаны для капитального ремонта обычно доступны с диаметрами штока, увеличенными на стандартные 0,003, 0,005, 0,015 и 0,030 дюйма. Отверстие в ремонтируемой направляющей втулке расширяется или хонинговается до необходимого диаметра, соответствующего диаметру стержня ремонтного клапана. Зазор между штоком и отремонтированной направляющей втулкой остается таким же, как у старого клапана. При замене изношенных клапанов на ремонтные с шатунами большего диаметра масляный зазор и характеристики теплоотдачи остаются прежними.

Многие компании, занимающиеся капитальным ремонтом двигателей, для упрощения ремонта головок применяют ремонтные клапаны со штангами большего диаметра.

При восстановлении отверстия в направляющей втулке клапана по технологии накатки накатная головка вращается и углубляется в отверстие. Во время этой операции диаметр отверстия уменьшается из-за перемещения металла с одного места на другое. Технология накатки идеальна для двигателей со встроенными направляющими клапана (т. Е. Несъемными, сформованными вместе с головкой блока цилиндров и, следовательно, не заменяемыми).Накатка не рекомендуется для ремонта отверстий с износом более 0,006 дюйма (0,15 мм). В процессе накатки в стенку отверстия вдавливают конический ролик небольшого диаметра или резьбонарезной нож со специально затупленной режущей кромкой, выдавливая в нем канавку, не снимая металла, как показано на рис. 13.39. и 13,40. Металл выдавливается на края канавки так же, как мягкий грунт выдавливается из колеи колесами автомобиля на ее края (образуя сплошной выступ по краям колеи).Накатная головка приводится в движение дрелью с редуктором. Развертки, входящие в комплект накатной головки, расширяют отверстие с накаткой ровно настолько, чтобы гарантировать, что зазор между втулкой пилота и штоком клапана соответствует общим стандартам восстановления. Если требуется особая точность, отверстия хонингуются до заданного размера на высокоточном оборудовании. Направляющие клапана с накаткой обычно имеют вдвое меньший зазор по сравнению с новыми деталями. Но такой небольшой зазор приемлем, потому что после вкатывания в стенку отверстия по всей его длине остается множество тонких кольцевых выступов, которые удерживают масло, обеспечивая нормальную смазку.

Замена направляющей клапана

Если направляющие клапана в двигателе съемные, рекомендуется при ремонте клапанного блока обязательно их заменить. Перед разборкой направляющей втулки измерьте ее высоту, чтобы новая втулка встала на свое место должным образом.

Затем изношенную направляющую втулку выдавливают из головки с помощью пробойника. представляет собой стержень, соответствующий диаметру отверстия, в которое запрессована направляющая втулка, и имеющий на конце паз, край которого прижимается к краю направляющей втулки.Если направляющая втулка имеет фланец, то необходимо учитывать это при правильном выборе, с какой стороны выдавливать направляющую втулку. Обычно направляющие втулки выдавливаются из камеры сгорания в сторону коромысла. Новую направляющую втулку тем же пуансоном вдавливают в посадочное отверстие. Убедитесь, что направляющая втулка вдавлена на нужную глубину. После замены отверстия в ремонтных направляющих втулках разворачивают или хонингуют до необходимого диаметра.

Направляющая втулка служит определенным каналом для хода клапана.Замена ее в гаражных условиях практически невозможна, так как требуются специальные знания, навыки и инструменты, но тем не менее автомобилистам это удается. Замену направляющих втулок ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем, конечно, рекомендуется в специализированных автосервисах … Этот процесс достаточно сложный и займет день, а то и два.

Видео по замене направляющих втулок и распознаванию подделки:

В видеоматериале расскажут, как заменить направляющие втулки, даны рекомендации и подсказки.

Процесс замены направляющих клапана

Направляющие втулки из металла и бронзы

Прежде чем приступить к замене направляющих втулок, стоит понять, что для 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 существует несколько изделий. Вы можете заменить полностью ремонтную втулку в сборе или установить бронзовую втулку. Оба варианта идеально подходят для этого автомобиля. Рассмотрим оба процесса по отдельности. Обычно меняют направляющие втулки на собранные клапаны, но как показывает практика, меняют втулки выхлопа, которые выгорают, а втулки входных отверстий полируют и ставят на место.

Демонтаж ГБЦ

Перед тем, как приступить к замене направляющих втулок, необходимо демонтировать головку блока цилиндров. Этот процесс не так сложен, как кажется на самом деле. Для начала стоит собрать необходимые инструменты. Что понадобится:

Набор ключей.
Динамометрический ключ.
Емкость для охлаждающей жидкости.
Тряпки.
Непосредственно сама прокладка новая.

Демонтаж направляющих втулок

Теперь, когда головка блока цилиндров снята, ее нужно промыть.Для этого используется специальная ванна с горячим керосином, но, как показывает практика, все заканчивается промывкой керосином под давлением. Когда головка блока цилиндров чистая, ее нужно разобрать … Рассмотрим последовательный процесс:

Этот метод подходит только тогда, когда вместо старых втулок будут установлены металлические или латунные втулки.

Установка металлических втулок клапанов

Перед установкой новых направляющих втулок их необходимо подогнать по размеру.Обычно для монтажа используются ремонтные изделия с зазором + 0,22 + 0,25 мм. Но есть вводы размером +0,5 мм, которые с новыми технологиями уже не используются, но их можно найти в продаже.

Теперь нужно установить втулки на клапан и седло … Конечно, для этого понадобится токарный станок. Перед растачиванием изделий клапаны шлифуются и замеряются, а седла диагностируются на наличие эллипсов и царапин. После измерений на токарном станке обрабатываются втулки, как внутренняя поверхность клапана, так и внешняя поверхность седла.

Установка втулок осуществляется прессованием. Надевается на специальный инструмент и слегка забивается в седло. Конечно, некоторые автомобилисты устанавливают их с помощью молотка и круглой пятки с опорной поверхностью. Когда направляющая втулка сидит на седле, устанавливается стопорное кольцо и собирается головка.

Когда все будет собрано, можно заменить головку блока цилиндров и подключить ее ко всей системе.

Установка бронзовых направляющих втулок

Установка бронзовых направляющих втулок отличается от стандартной процедуры.Здесь не требуется демонтаж направляющих втулок. Итак, рассмотрим пошаговый процесс установки бронзовых деталей на стандартные изделия:

Конечно, не всегда можно установить бронзовые втулки. Невозможно завершить этот процесс, если внутренний диаметр на выходе превышает -0,25 мм. Но, с другой стороны, ресурс этих продуктов будет выше.

Причины выхода из строя

Причин выхода из строя направляющих втулок несколько, поэтому рассмотрим каждую отдельно:

Внутренний износ или истощение
… Во время работы внешняя часть клапана трется о внутреннюю часть направляющей втулки, при этом, несмотря на наличие смазки, производство все еще продолжается. Для мотора 2112 ресурс данной продукции составляет 200000 км согласно сервис-мануалам производителя.
Часто замене направляющих втулок способствуют гнутые клапаны

… Нередко на внутренней поверхности появляются потертости, но также происходит деформация втулки или ее поломка.
Недостаточная смазка или низкий уровень масла
также влияет на внутреннюю поверхность втулки, где образуется большое истощение и клапан начинает раскачиваться.

Выбор направляющих втулок

Есть несколько производителей, помимо АвтоВАЗа, которые производят направляющие втулки для ВАЗ-2112. Обычно в комплект входят отдельные изделия для впускных и выпускных клапанов, но они классифицируются как комплекты. Итак, рассмотрим, какие направляющие втулки можно приобрести на авторынке запчастей:

Видео о замене и снятии прокладки ГБЦ

Видео по снятию ГБЦ, в котором написано о процессе, нюансах и рекомендациях.

выводы

Замена направляющих клапанов на 16-клапанной ВАЗ-2112 достаточно сложна и сложна, поэтому для данной операции рекомендуется обратиться в автосервис. Безусловно, особое внимание следует уделить качеству продукции. Как показывает практика, встречаются втулки с деформациями и заводскими дефектами.

Ваз 2110 или 2112 отзывов. Сравнение в движении, качество подвески

Выбирая достойную машину, полностью отвечающую всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы хотите от нее получить.Чтобы правильно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сопоставить не только технические характеристики, но и отделку кузова и салона.

Характеристики ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории. ВАЗ 2110 комплектуется двигателем на 16 клапанов, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами.Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.

Nexia может похвастаться 8-клапанным двигателем, сделанным без нейтрализатора, и очень качественной магнитолой, оснащенной сразу 4 динамиками. Проверив ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие изъяны кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между частями достаточно велики, чтобы уместить палец.

Есть много недочетов и во внутренней отделке ВАЗ 2110. Панель приборов хоть и на первый взгляд сделана намного лучше, чем у Нексии, но все же получила значительные зазоры.Стекла вылететь довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании. Можно взять за основу ВАЗ 2112. К достоинствам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при аналогичной компоновке салона. К тому же в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутреннего пространства.Багажник сделан намного выше, поэтому можно загружать много чего.

Выбирая ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, следует учитывать, что при движении в непогоду на средней скорости заднее стекло будет оставаться сухим и чистым, а влага удаляется сразу при малейшем попадании воды. Конечно, при езде будут очень существенные различия в управляемости этих двух автомобилей. Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 сделана лучше.Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук работает с задней подвеской, слышно сильнее, хотя при необходимости эту проблему можно исправить. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа авиаперевозчика, из-за чего можно получить значительные травмы от удара пятой дверью. При обратном движении на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Лучше выполнить сравнительную характеристику ВАЗ 2114, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках 2110 знает толк. Качество установленных деталей позволяет легко использовать этот автомобиль. Существуют большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много зазоров. 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям аналогичной ценовой категории.

В то же время стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114.Полное название модели — Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Стоит отметить, что ВАЗ 2114 получил немного доработанный кузов девятой модели ВАЗ. Он относится ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но это потребует дополнительных средств.

В плане исполнения приборной панели автомобили существенных отличий не получили. В движении ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которых нет в 2110.Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в холодную погоду, то и существенных различий вы не заметите, хотя большинство людей, использовавших эти две машины, убеждены, что 2110 здесь тоже превосходит ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не почувствуете. Единственная разница в том, что 2110 плавно входит в повороты из-за более жесткого кузова. Сиденья на 2110 сделаны более удобными.Если вы планируете много времени проводить за рулем, лучше приобрести именно эту модель. По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115

Выбирая 2110 или 2115, следует ориентироваться на качество работы каждой из рассматриваемых машин. Ваз 2115 стал инновационной версией отечественного автопрома, созданной на базе не менее удачного предшественника ВАЗ 2109.Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, который стал одним из первых представителей линейки Samara 2.

Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110.Обе машины выполнены с высочайшими качественными характеристиками, что дает возможность эксплуатировать машину долгое время без поломок. Однако не забывайте, что часть установленных деталей некачественная. Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену вышедшего из строя механизма.

При покупке автомобиля часто приходится делать выбор между той или иной моделью. Не исключен вариант, когда по тем или иным причинам «десятка» и «бирка» ВАЗа выступают на разных масштабах.Естественно, потенциальный покупатель начинает их сравнивать, выискивая достоинства и недостатки — как в целом, так и в сравнении друг с другом.

На что обращать внимание при выборе между этими автомобилями

Прежде всего, следует подчеркнуть один очень важный момент. Объективного ответа на вопрос, что лучше выбрать при покупке — ВАЗ-2110 или ВАЗ-2115 — просто не существует. Можно описать определенные преимущества и недостатки этих моделей, в том числе по отношению друг к другу, однако, совершая такую покупку, потенциальный автовладелец также руководствуется исключительно своими критериями.Наверное, мне не раз приходилось сталкиваться с ситуациями, когда машина, хорошо выглядящая и неплохая по своим характеристикам, почему-то не внушает доверия. Конечно, критерий «душа не лжет» явно не объективен, но автомобилисты привыкли доверять своему внутреннему голосу.

Итак, давайте рассмотрим конкретные примеры, то есть попробуем определить, в чем разница между «десяткой» и «тегом», и какие из них можно назвать лучшими, пусть и с некоторой натяжкой.Первое, что бросается в глаза при осмотре автомобиля, в первую очередь, это, конечно же, его внешний вид. Всем наверняка известно, что «метка» — это рестайлинговая версия «Самары» — ВАЗ-21099. Конструкторам удалось модернизировать автомобиль, в том числе установив новую оптику и решетку радиатора. Добавлен динамизм и спойлеры в сочетании с молдингами. Тем не менее, под всем этим отлично угадываются очертания старой доброй «девяносто девятой».

Впрочем, внешний вид первой десятки, особенно в стоковом варианте, тоже далек от совершенства.Автомобиль напоминает, что появился в прошлом веке.

Однако и в первом, и во втором случае все зависит исключительно от индивидуальных предпочтений. Кому-то нравится «тег», потому что он кажется более динамичным, кто-то наоборот чисто визуально выбирает «десятку».

Эти модели обладают следующими неоспоримыми преимуществами:

относительно невысокая цена;
недорогое обслуживание, включая ремонт;
неприхотливость.

Другое дело надежность. Здесь ситуация больше похожа на лотерею, то есть кому повезет. Кроме того, оба автомобиля переднеприводные и не имеют гидроусилителя руля. Соответственно и обращение с ними примерно одинаковое. В сети можно найти множество отзывов, в которых одна модель превалирует над другой, но все это не более чем субъективные ощущения.

Интерьер автомобилей, вообще говоря, тоже можно назвать примерно таким же. Однако многим нравится панель «тегов» больше, чем биржевой узел с «десятками» инструментов и индикаторов.Однако и здесь, в первую очередь, все зависит от индивидуальных предпочтений. Кроме того, важен минимально необходимый набор переключателей. Все очень просто и понятно даже на интуитивном уровне.

В обеих машинах отсутствуют АБС, кондиционер, климат-контроль — приборы, которые давно установлены на многих их зарубежных «одноклассниках». С другой стороны, именно поэтому «десятка» и «бирка» отличаются такой демократичной ценой и неприхотливостью в повседневном использовании.При этом в обеих моделях есть бортовой компьютер, который неплохо справляется со своими задачами.

Все варианты двигателей, которые устанавливаются на эти модели, могут обеспечить весьма сносную динамику при приемлемом расходе топлива. Не забываем еще об одном, очень важном моменте … Обе машины очень неприхотливы в плане качества топлива. Если для крупных городов это, собственно, вообще не имеет значения, поскольку качественный бензин найти без труда, то где-то в глубинке ситуация совсем другая.

При покупке первой машины начинающие автолюбители приходят к выбору отечественного авто … Многие опасаются стоимости иномарок. И по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию от АвтоВАЗа. Молодые парни часто выбирают Lada Samara или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двойки».Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 99-м году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и претерпел незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этого автомобиля тогда была создана Приора.

Дизайн

Автомобиль имеет похожие очертания кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Итак, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог.Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель практически не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за бампер. Они легко царапались и были менее прочны, чем долото.

Размеры, клиренс

По габаритам эти машины практически не отличаются. Так, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, а высота — 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметра. «Двенашка» чуть больше. Длина его тела 4.17 метров, ширина — 1,68 метра, высота — 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании не замечаются. То же самое и с клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет … Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» используется тот же архаичный салон, который ставили на «десятки» с 1995 года. Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи.Также на «двенашке» немного повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что салон «двенашки» очень тесноват, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок рулевого управления нет. У большинства моделей нет никаких удобств — кондиционера и электростеклоподъемников. Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи. Задний задний ряд складывается в соотношении два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров).Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. «Двенашка» отлично справляется с этой задачей. Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

А теперь перейдем ко второму поколению Самара. От «девяток» он отличается прежде всего панно в новом европейском стиле. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и урчанием панели даже на ровных дорогах.С выпуском «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечается в отзывах, 3-миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой шумностью. И она далеко не самого хорошего качества (если говорить о заводе).

Интерьер 14-го выглядит более удачным и современным. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации задних задних сидений… Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон последнего тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двойка».

Технические характеристики

Изначально «двенашка» оснащалась двигателем объемом 1,5 л с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили новым инжекторным двигателем того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось без переделки КШМ увеличить мощность до 79 лошадиных сил.В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или, в простонародье, «шестнарь»). Владельцы полюбили эти двигатели за их технологичность и относительно высокие технические данные. Итак, мощность 1,6-литрового «шестнары» составила 90 лошадиных сил. Агрегат развивал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения: первый полуторалитровый двигатель развивал тягу всего 109 Нм.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить этот вопрос. Итак, разгон до сотни на «двенашке» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от двигателя.Как говорят отзывы, «шеснар» очень резвая и неприхотливая в плане расхода топлива.

Итак, на сотню автомобиль расходует от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на карбюраторном 8-клапанном — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается Самары второго поколения, то она оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,6 литра на 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач.Какая коробка передач лучше — ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, у «девяток» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летели. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенашки» есть более надежная КПП, которая таких проблем хозяину не доставляет.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическому исполнению. Разгон до сотни за секунду занял 13 с половиной секунд. Максимальная скорость 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Итак, спереди установлена независимая подвеска на стойках McPherson.Сзади — полунезависимая балка. Рулевое управление — реечное. В комплектациях люкс может быть дополнен усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, езда у обеих машин одинаковая. По субъективным ощущениям «двойка» чуть мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.

Тормоза

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Спереди диски, сзади барабаны.Также продаются готовые комплекты перфорированных вентилируемых дисков для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

Подводя итоги

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственное существенное отличие — динамика. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном двигателе) резвая в потоке.Старый 8-клапанный двигатель, который был разработан в советское время, перекочевал в Самару-2. Следовательно, нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины колеблется от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

Приветствую вас истинные любители отечественного автопрома! Если впереди серьезное событие в виде покупки новой или подержанной машины, то важно изначально остановиться хотя бы на нескольких моделях для покупки.Иномарка, как вариант для нашего патриотического общества , совершенно неприемлема … Но я не особо хочу думать о приобретении старомодной классики. Как вы думаете, современные автомобили легендарного Тольяттинского автозавода? Думаю, этот вариант многим понравится. Я расскажу вам обо всех достоинствах и недостатках нескольких популярных моделей «Жигулей» нового поколения, и каждый из вас определит для себя, что лучше ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114.

знакомимся

ВАЗ 2114

— это не что иное, как модернизированная версия старой доброй «девятки».Первая модель появилась в 2013 году, а спустя десять лет автомобиль был снят с производства. С 2013 года ВАЗ 2114 пришел на смену седану Lada Granta. Проблемным местом «четырнадцатой» модели являются наконечники рулевых тяг, пробег в 10 тысяч километров для них — «верхушка айсберга».

Дизайн ВАЗ 2112 взят из хорошо зарекомендовавшей себя «десятки», главной отличительной особенностью модели является задняя крышка багажника. При всех достоинствах «двойки» заядлые автомобилисты выделяют один серьезный недостаток.Если вы стали обладателем версии с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра, то очень внимательно следите за техническим состоянием ремня ГРМ. Если он самопроизвольно сломается, придется потратиться на ремонт, ведь отсутствие специальных вырезов на поршне приводит к погнутым клапанам.

Внешний вид

В хэтчбеке ВАЗ 2112 производитель сохранил все отличительные черты седана десятой модели. И это, как ни странно, принесло очередной успех. Отсутствие пафоса, простота и в то же время оригинальный дизайн при хорошей динамике — те качества, благодаря которым автомобиль пользуется большим спросом у потребителя.

Если брать ВАЗ 2114 то все несколько иначе. Внешний вид с момента появления до наших дней этот автомобиль подвергался самой разнообразной критике. Это не удивительно, ведь разница с ВАЗ 2109 минимальная. К таким разговорам привели дешевый пластик, использованный в конструкции корпуса, а также слабая фантазия дизайнера.

Чем тише поедешь, тем дальше будет

Я тебя шокирую! Представьте, «наши» автомобили не проходят проверку по европейским стандартам безопасности.Ужас, не правда ли? Однако для того, чтобы продемонстрировать всем нам возможные последствия неосторожного вождения, существует такой «локальный» краш-тест. Его проводят независимые лаборатории, которые таким образом диагностируют практически каждую отечественную модель.

В свое время эту процедуру прошли и наши экспонаты. ВАЗ 2114 при развале в прямом смысле этого слова провалил тесты. Более того, даже старший брат автомобиля ВАЗ 2109 показал лучшие характеристики. Даже производители до сих пор не могут понять этот аргумент.Как так: корпус, рама практически идентичны, и металл такой же, а результаты плачевные. Обреченный автомобиль столкнулся с препятствием на скорости 64 км / ч. Далее выяснилось: машину восстановить не удалось, а манекен «госпитализировали» с тяжелой черепно-мозговой травмой. Увы, таковы реалии …

Что касается безопасности, ВАЗ 2112 выглядит предпочтительнее своего конкурента. В тех же искусственно созданных аварийных условиях машина получила меньше повреждений, а манекен вообще уцелел.В сети легко найти видео самого процесса и лицезреть его собственными глазами.

Уровень комфорта

Кузов ВАЗ 2114 на порядок старше, чем у 12-й модели. Несмотря на это, рабочее место водителя выглядит оригинальнее. Функциональная панель приборов, отсутствие различных скрипов и потрескивания при переключении рычагов и тумблеров — все это достоинства «четырнадцатой» модели и одновременно недостатки «двенадцатой».Сам интерьер, конечно, в ВАЗ 2112 ярче смотрится. Плюс с точки зрения комфорта сидений тоже предпочтительнее.

Нет смысла обсуждать различные типы модификаций, потому что оба варианта оснащены полным набором современной автомобильной техники … Другое дело, что от его количества будет зависеть и общая стоимость автомобиля. Если для вас важен вопрос вместительности багажника, то преимущество снова на стороне «двойки». 340 литров против 250, разница довольно существенная.Плюс возможность складывать сиденья по частям, только увеличивают возможности автомобиля при транспортировке грузов разного размера.

Техническая дуэль

В разные периоды жизни вашему покорному слуге посчастливилось провести тест-драйв обеих машин. И вот что я хочу вам сказать. Восьмиклапанный двигатель 2114, не сравнить с шестнадцатиклапанным 2112, думаю, нет необходимости объяснять причины, как тут говорят — все есть. Кстати, давняя традиция наших производителей использовать на разных моделях Сменные детали делают обзор немного скудным, но для водителей это, безусловно, большой плюс.

Когда дело доходит до еды, автомобили относительно солидарны. Оба оснащены инжектором (правда, в линейке 2114 есть и карбюраторные модели), но если «четырнадцатая» вообще не привередлива к качеству топлива, то ее оппонент склонен перебирать «личинок». Итак, наконец, первые характеристики обеих машин, пришедшие в голову со знаком плюс.

Низкая стоимость.
Хорошая обзорность в салоне.
Простота в эксплуатации и обслуживании.
Без скачков цен.

Двигатель повышенной мощности.
Тормоза вентилируемые.
Салон оформлен в современном стиле.
Вместительный багажник.

Ну вот как это, я вам рассказал основные отличия представленных автомобилей, и вам остается сделать выбор, покупать ВАЗ 2114 или 2112. Главное помнить, что при таких процедурах нужно быть предельно осторожным. и совершенно не важно, купите ли вы подержанную машину или новую … После всего вышесказанного давайте проведем черту и попрощаемся! До скорого!

На отечественном рынке подержанных автомобилей довольно популярны модели ВАЗ 2110 и 2115.Они выпускались практически одновременно и были довольно близки по техническим характеристикам. Их покупают для простоты обслуживания, из-за дешевых автозапчастей их часто принимают за первую машину.

Чтобы понять, в чем их сходства и различия, какую модель лучше купить, нужно сравнить их характеристики.

Четырехдверный переднеприводный седан, производство которого началось в 1995 году, стал следующим шагом после «классики» и «самары».Автомобиль был технически более совершенным, чем предыдущие модели. Возможна установка бортового компьютера. Добавлен гидроусилитель руля.

В более богатых комплектациях появились электростеклоподъемники … В общем обновилась сама технология производства. Этот автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Снят с производства в 2009 году с появлением более совершенной LADA Priora.

Основные характеристики:

Высота автомобиля, мм.- 1420
.
Ширина автомобиля, мм. — 1680
.
Длина автомобиля, мм. — 4265
.
Колесная база автомобиля, мм. — 2492
.
Объем багажника автомобиля, л. — 450
.
Клиренс автомобиля, мм. — 165
.
1020
.
Объем бензобака автомобиля, л. — 43
.
Марка автомобильного топлива — АИ-92 .
Мощность автомобиля, л.с. — из 73 .
Тип привода автомобиля — передний (FF) .
Тип трансмиссии автомобиля — 5 ступенчатая МКПП .
165 км / ч .
9
.
Разгон автомобиля до 100 км / ч — 12,3 сек .
85
.
Кол-во мест — 5
.

Четырехдверный передний двигатель и переднеприводный седан, обновленная модель «Самара» ВАЗ 21099. Изменена вся задняя дверь: добавлена крышка багажника, оптика и спойлер с дополнительным стоп-сигналом.

Спереди также была изменена оптика, изменена форма капота и крыльев. Бамперы одного цвета с кузовом, а на дверях добавлены молдинги. Было добавлено новое электрооборудование и изменен интерьер автомобиля. Снят с производства в 2012 году с появлением новой модели LADA Granta.

Основные характеристики:

Высота автомобиля, мм. — 1402
.
Ширина автомобиля, мм. — 1650
.
Длина автомобиля, мм. — 4330
.
Колесная база автомобиля, мм. — 2460
.
Объем багажника автомобиля, л. — 450
.
Клиренс автомобиля, мм. — 170
.
Масса автомобиля, кг. — 1010
.
Объем бензобака автомобиля, л. — 43
.
Марка автомобильного топлива — АИ-92 .
Мощность автомобиля, л.с. — из 70 .
Тип привода автомобиля — передний (FF) .
Тип трансмиссии автомобиля — 5 ступенчатая МКПП .
Максимальная скорость автомобиля, км / ч — 180 км / ч .
Расход топлива автомобиля, л. / 100км — 10
.
Разгон автомобиля до 100 км / ч — 13,2 сек .
Средняя цена автомобиля по России, тыс. Руб. — 90
.
Кол-во мест — 5
.

Общие черты «Десятки» и «Пятнадцати»

Машины выпускались на одном заводе и очень похожи друг на друга.На вид они похожи не только на техническую начинку, но и на габариты. У них такой же загрузочный объем с довольно широким отверстием.

Оборудован бортовыми компьютерами … Практически такой же расход топлива и мощность двигателя. Но при всем этом отличий в них гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

Основные отличия моделей 2110 от 2115

Перед тем, как начать сравнение этих двух моделей, необходимо помнить, что 2110 — все еще более новая разработка предприятия.Это сказывается не только на технологиях сборки, но и на материалах и технических решениях.

ВАЗ 2110 имеет хороший коэффициент лобового сопротивления, что дает небольшую экономию расхода топлива и среднюю крейсерскую скорость, которая на 10-20 км / ч выше, чем у ВАЗ 2115. Форма кузова «десятки» достаточно круглая, а утопленные в боковины колеса не собирают всю грязь с дороги, как это часто бывает с «биркой». Более половины деталей 2110 оцинкованы, что обеспечивает дополнительную защиту от коррозии.

Есть отличия машин в моторном отсеке. Во-первых, у самого «десятого» капот шире и тяжелее, оклеен звукоизоляцией, но при этом установлены газовые упоры, в отличие от «пятнадцатого», где находится классический штифт. Во-вторых, в первую десятку попали вентилируемые передние тормозные диски. И в-третьих, десятый двигатель стоит на специально разработанных для него опорах, гасящих основные колебания двигателя.

Есть и отличия по салону.Сидеть в «бирке» чистым в непогоду практически невозможно из-за грязного порога, «десятку» спасает уплотнитель внизу двери. Размер машины тоже сыграл роль.

У 2110 колесная база больше на три сантиметра, что дало дополнительное пространство для задних пассажиров … Различаются и сиденья, в десятом задний диван делится на две части широким откидным подлокотником, за которым есть люк, если открыв его, в багажник можно положить лыжи или другой крупногабаритный груз.

Отличие хоть и небольшое, но в месте хранения запаски. В «метке» колесо смещено вперед и лежит диском вверх, что затрудняет доступ к нему и не оставляет места для инструмента. В «десятке» запаска сдвинута назад, почти до самого бампера и лежит диском вниз, и этот объем используется для хранения инструмента.

ВАЗ 2115 в наследство от «Самары» «Пряный» руль.
… Его спортивный характер определяется еще и характером переключения передач.У «десятки» немного больше ходов и легче переключение, но при этом движение машины более плавное, а рулевой прощает мелкие ошибки водителя.

Результаты сравнения

Выбирая из этих двух автомобилей, нужно понимать, что они практически схожи, за исключением некоторых нюансов, достаточно надежны и удобны в эксплуатации. Если предпочтение отдается комфортной езде с плавным ходом, то стоит взять «десятку».

Принимая во внимание скорость и управляемость, подумайте о покупке 2115, и вы получите удовольствие от вождения.Все-таки на выбор будут влиять личные предпочтения автомобилиста, а не какие-то индивидуальные особенности.

Подержанные 2001 Lada 2110 на продажу в Arlington, TX

Анализ состояния

Честное условие

Эта Lada 2110 прошла 15 000 миль, в среднем около 750 миль в год.

Анализ функций

Вы знали?

Анализ состояния

Честное условие

Эта Lada 2110 прошла 15 000 миль, в среднем около 750 миль в год.

Анализ функций

Вы знали?

Особенности

Основные сведения об автомобиле

ВНЕШНИЙ / ИНТЕРЬЕР

Серебристый / Серый

Показать все

Примечания продавца:

Звоните или пишите: выставлен на продажу: всего 1 в нас2001 лада 2110 ваз российский седан 15000 км только оригинал, заводится, едет и едет отлично, как новый автомобиль, отличное состояние, двигатель в отличной форме, трансмиссия в отличной форме, сцепление в отличной форме , готово к шоссе или улице, на приборной панели есть пара трещин, в салоне пахнет новой lada vaz juguli, сиденья в новом состоянии, ковер чистый, у этой машины есть электрические стеклоподъемники, стереосистема Sony и алюминиевые диски.У меня есть только купчая, мы думаем, что сможем получить за нее титул tx, mayb

Прочитайте больше

Ресурсы

ОТЧЕТЫ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ

Получайте ответы, чтобы покупать с уверенностью.