Как занизить ваз 21099: ВАЗ 21099 — правильное занижение на минус 50, 70, 90, 120

ВАЗ 21099 — правильное занижение на минус 50, 70, 90, 120

Водитель хочет сделать машину привлекательной на вид и практичной. Последние годы владельцы автомобилей ВАЗ чаще делают занижение. Сделать эту процедуру техническому средству можно с помощью тюнинга.

В данной статье расписано правильность и виды процедуры занижения ВАЗ 21099.

Описания процесса

Чтобы занизить машину, часто используют резку пружин. Опытные ремонтники пилят несколько витков, чтобы авто лежал ровно и весь процесс окончен. Спилив часть пружины – нарушается кинематика данной детали.

При пилении витков опоры пружины, весь автомобиль становится перекошенным. Заниженная пружина просто соскользнет с опорной чашки и тогда на кузов приходится дополнительная нагрузка. После операции, работа пружины будет некорректной и тогда начинается её излом.

Виды занижения

Занизить Ваш автомобиль Вы сможете такими способами:

1. Приобрести специальные пружины с занижением, поменять их вместо стандартных.
2. Заводские пружины подрезать. Избавившись от не нужных витков – установить на машину.
3. Использовать спортивную подвеску. При операции придется устанавливать заниженные пружины вместе с укороченными спортивными амортизаторами.
4. Поменять обычные пружины на койловеры или специальные винтовые подвески.
5. Можете установить койловеры с амортизаторами. Они регулируют жесткость. Кайловеры приобретаются с развальными опорами.

Аналог операции по обрезке родных пружин – приобретения заводских, изготовленных специально для подобных целей. Если сомневаетесь, что получиться из самодельных запчастей – лучше купить специальные пружины с занижением.

Замена амортизаторов

Сделать машину быстрой и комфортной из-за использования специальных амортизаторов. Заменяя эту деталь:

• можете сделать занижение минус 70 миллиметров; Вам удастся повысить устойчивость технического средства, особенно на больших скоростях и поворотах;
• при занижении минус 50, увеличивается сопротивление клапанов, снижается расход топлива;
• решили сделать занижение минус 120 миллиметров, то стоит помнить, что вы повысите и улучшите скоростные аэродинамики технического средства;
• решив провести занижение минус 90 – улучшите управляемость автомобиля.
  Делая занижения машины, получаете преимущества:

1. Предотвращается расшатывания кузова технического средства на высоких скоростях и поворотах.
2. Элементы данной подвески начинают сбалансировано работать.
3. Прочность и жесткость стоек увеличивается.
4. Покупая стойки ВАЗ 21099 с занижением, Вы убедитесь в том, что машина будет ехать безопасно и равномерно, в независимости от её скоростных данных.
5. Новый вид машины, который будет после занижения более модный и спортивный.

Покупая специальные детали для занижения автомобиля, можете быть уверены в том, что машина будет ехать безопаснее и плавне. Будут отсутствовать заносы на поворотах, которые так опасны для быстрого движения.

Недостатки занижения

Если Вы решили сделать данную процедуру техническому средству, стоит помнить, что здесь есть достоинства, и недостатки. Среди негативных характеристик занижения автомобиля можно выделить такие основные:

1. После того, как машина становиться намного ниже, ее очень трудно брать на буксир. Также совсем невозможно тянуть другие авто, ведь если к бамперу нацепить буксировочный трос, то тогда он просто не выдерживает определенной нагрузки и ломается.
2. Некоторые элементы дороги могут стать довольно сильным препятствием. Так, лежачие полицейские могут спровоцировать то, что именно на них и может немного повисать заниженный автомобиль.
3. Данная процедура подходит идеально только для ровной дороги. После занижения совсем невозможно будет выехать на природу: в лес, к пруду, на речку. Даже самые мелкие камни станут огромной преградой Вашему техническому средству.
4. Очень часто Вы будете слышать звук глушителя, который зацепляет не идеально ровную дорогу.

Занижения делается для получения максимального контакта двигателя авто с колесами машины. Оно помогает техническому средству лучше держаться на дороге, особенно на скользком асфальте. Внешний вид – сильно перегружен. Уклон наклона колеса изменяется. Управляемость машиной может ухудшаться. Из-за занижения шины быстро стираются. Для избегания этих последствий, после процедуры нужен кэмбер набор. Он помогает настроить правильный угол колес. Можно и приобрести другие рычаги.

Если вы окончательно решили занизить свой автомобиль, то стоит помнить, что перед началом работы Вам необходимо будет определиться со способом этой процедуры и только тогда можно переходить к работе. Также стоит хорошо взвесить как преимущества, так и недостатки данного процесса.

Занижение ВАЗ 21099 на минус 50, 70, 90, 120 своими руками

Достаточно много людей молодого поколения, которые владеют ВАЗ 21099, интересуются такой темой как занизить свой автомобиль. Это стоит понимать, как уменьшение клиренса автомобиля относительно стокового (установленного на заводе-изготовителе). В основном данная процедура выполняется для того чтобы машина приобрела более спортивный вид и управляемость.

В то время как завысить авто можно относительно просто, достаточно приобрести специальные проставки, которые устанавливаются на автомобиль.

Какие достоинства и недостатки такой процедуры?

При занижении автомобиля, соответственно центр тяжести становится ниже, что, в свою очередь положительно сказывается на устойчивости автомобиля. Машина меньше кренится в поворотах, увереннее держится на прямой (особенно этот момент ощущается на больших скоростях).

С другой стороны – большая вероятность вылететь с трассы вследствие сноса или заноса. Из-за внесенных изменениях в конструкцию автомобиля, жесткость подвески возрастает по сравнению с установленной заводом изготовителем и автомобилю не хватает бокового крена для компенсации центробежной силы в повороте, и, как следствие, машина срывается в занос.

А вот как занизить ВАЗ 21099?

Есть множество вариантов, от так называемого гаражного, где в основном работает домкрат и болгарка, а есть и специализированные сервисы и запчасти, предназначенные для этих целей.

При низкой посадке ВАЗ приобретает лучшую курсовую устойчивость, управлять автомобилем становится значительно лучше.

Чтобы увеличить жесткость подвески своего авто некоторые вледельцы устанавливают стабилизатор поперечной устойчивости от 2110, который жёстче девяносто девятой, а также задний стабилизатор.

Варианты занижения

• Комплекты для занижения подвески.

Включают в себя укороченные пружины, амортизаторы с укороченным штоком, а также чашки стойки и буферы отбоя. Производители этих наборов предлагают весь спектр занижения, минус 50, минус 70, минус 90, минус 120.

Такой вариант наиболее правильный, но подойдет для тех, кто не стеснен в средствах, так как эти наборы стоят достаточно дорого. Плюс к комплекту занижения придется заплатить мастерам в автосервисе, которые установят комплект.

ВАЖНО! Самостоятельная установка нежелательна из-за того, что гарантия на детали установленные не в специализированном сервисе распространяться не будет!

• Большинство владельцев ВАЗ 21099 предпочитают более бюджетный вариант. Например, банально снимают стоковые пружины и срезают необходимое количество витков болгаркой и устанавливают их обратно. Но в этом случае нужно быть готовым тому что амортизационная стойка с такой пружиной будет находиться в сжатом состоянии и ход ее будет меньше.

Это чревато тем, что при наезде на препятствие, либо при попадании в яму стойка отработает ход до полного сжатия пружины, и удар придется в стакан, что не способствует их долгой службе.

Возможен вариант занижения ВАЗ 21099 переносом чашки амортизационной стойки ниже чем в заводском варианте. Такой вариант допустим при надежности самого сварного шва, что не всегда возможно сделать достаточно качественно. Дже если Вы сам сварщик со стажем, то непонятно как перенесет сама стойка точечный нагрев. Такой вид занижения ВАЗ 21099 проводят зачастую энтузиасты на своих автомобилях, специалист не станет рекомендовать такую процедуру.

• Средний выбор между откровенным колхозом и набором для тюнинга ВАЗ 21099 будет замена штатных пружин на специальные с меньшим ходом витка. В этом случае пружина будет жестче, в то же время способная держать допустимую нагрузку. Стоит присмотреться к заниженным пружинам с неравномерным шагом, которые помогут сохранить достаточную мягкость при движении и в то же время позволят спокойно двигаться по неровной поверхности.

Сложности после замены

До того, как владелец решится на такое вмешательство в конструкцию своего автомобиля как занижение подвески, он должен с полной ясностью понимать, что ездить на своем автомобиле в прежней манере у него не получится. Если Вы, хотя бы иногда, выезжаете за город, где дорожное покрытие оставляет желать лучшего, не говоря о проселочных дорогах, то о занижении подвески стоит забыть.

Такие автомобили предназначены для движения в черте города, по ровному асфальту. В противном случае подвеска автомобиля не выдержит частого отбоя и развалится. Так же, как и кузовные элементы как бампера и пороги будут как минимум поцарапаны.

Итог

При желании сделать из своего автомобиля спортивный болид, не стоит рассматривать так называемый гаражный тюнинг из-за того, что малая цена работ аукнется серьезными проблемами при эксплуатации. Лучше всего заказать специализированный набор для понижения Вашего авто и позволить установить его профессионалам.

В случае если Вы выезжаете за город, на дачу или рыбалку, стоит всерьез задуматься о том стоит ли игра свеч, либо покупать второй автомобиль, так сказать для души.

21082902712 Пружина ВАЗ-2108 подвески передней с занижением (-50) комплект ФОБОС — 2108-2902712 49555

21082902712 Пружина ВАЗ-2108 подвески передней с занижением (-50) комплект ФОБОС — 2108-2902712 49555 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

3

1

Применяется: ВАЗ

Артикул:
2108-2902712еще, артикулы доп.: 49555скрыть

Код для заказа: 421700

Есть в наличии

Доступно для заказа — 3 шт.Данные обновлены: 27.02.2021 в 04:30

Код для заказа
421700

Артикулы
2108-2902712, 49555

Производитель
ФОБОС

Каталожная группа:

. .Подвеска автомобиля
Ходовая часть

Ширина, м:

0.335

Высота, м:

0.16

Длина, м:

0.45

Вес, кг:

7.14

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 27. 02.2021 04:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

5f3b79a50a5d698b024500fa810dfa25

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Как занизить ваз 21099 — Автомобильный портал AutoMotoGid

Хочу занизить тазик. но сильно заморачиваться не хочется.многие знакомые говорят о том что пилили пружины не снимая)прям на месте)какое у вас мнение по этому поводу?)просто болты все закипели и снять стойку проблемно)

Пилите Шура, пилите.Они золотые).

Не знаю. когда стоял вопрос запила пружин, я всеже стойки снимал.

Пружина находится в состоянии напряжения. Пилить не снимая можно, но надо придумать какие-нибудь распорки, чтобы снять напряжение с витка, ото отскочит в н-ном направлении и молись, чтоб не в тебя. К тому же пилить можно не подвязывая на сток стойках с зади 1,5 витка, спереди 1.

Стягивал обычной проволкой пружину, минуя те витки, которые нужно спилить.

от греха подальше… — лучше сними, разбери и пореж сок надо и пили лучше снизу и потом нагрей от конца пружины см так 10 -15(ну на глаз так), одень трубу и чуть по чуть сделай сто бы край был ровный, тогда пружина нормально будет стоять на своем месте(особенно перед), если просто срезать то она криво становится и будет то скрипеть то слетать со стакана.
Я когда на своей первой машине пилил(на 9ке), я так делел, и другу на десятке так тоже сделал.

Содержание статьи

• Как немного опустить ВАЗ-2109
• Как занизить подвеску ВАЗа
• Как самому проверить подвеску

Привлекательно смотрится девятка, слегка посаженная. Не следует, конечно, занижать ее до такой степени, чтобы она днищем царапала асфальт. Но сантиметров на 5-15 можно опустить заднюю часть кузова, никаких негативных последствий не будет от этого. А вот вид автомобиля преобразится в лучшую сторону. Уменьшить клиренс можно двумя способами – установкой пружин с занижением, либо же обрезанием стандартных пружин. Какой способ выбрать – это решать вам, только обратите внимание на преимущества и недостатки каждого.

Выбираем способ уменьшения клиренса

Самый простой способ – это обрезать 1-2 витка со стандартной пружины. Делается это с помощью болгарки, только режьте аккуратно, чтобы в итоге две пружины были одинаковы. И обрезать нужно так, чтобы впоследствии край пружины встал на свое посадочное место и не выпал из него при движении подвески. Для этого придется подтачивать последний виток наждачным кругом или болгаркой.

Минус такого способа – это ненадежность. Даже если вы максимально точно осуществите подгонку края пружины, все равно есть риск, что она выйдет из своего посадочного места. Тогда придется снимать стойку, сжимать пружину, устанавливать ее на место. Хорошо, если при разжимании она не повредит детали кузова или подвески. Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.

А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом – это наиболее привлекательный способ уменьшения клиренса. Стоимость пружин с занижением такая же, как и у стандартных. А вот преимущество налицо, так как крайние витки таких пружин четко становятся в посадочные места на стойке и изолирующей прокладке. Поэтому во время движения выпадение пружины с посадочного места невозможно. А автомобиль будет красиво смотреться с такими пружинами.

Снятие задних стоек

Если работу вы проводите один, то проще всего будет снимать стойки по очереди. Сначала поднимаете одну сторону на домкрате и снимаете колесо. После этого выкручиваете нижний болт крепления стойки и крепление штока к кузову. При помощи специального приспособления сожмите пружину так, чтобы она свободно двигалась на амортизаторе. Теперь будет проще снять всю стойку.

Гайки, которыми прикручены штоки амортизаторов к кузову, вы найдете, открыв багажник. Они закрыты пластиковыми заглушками. Придерживая шток от проворачивания ключом на 8, выкрутите гайку. Все, стойка снята, теперь можно ставить новую пружину с занижением, либо же обрезать старую.

Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля. Можно опустить и переднюю часть таким же образом. Только старайтесь в передней подвеске не резать пружины, а устанавливать с занижением. Все-таки от передней подвески зависит управляемость автомобиля, а вместе с ней и ваша безопасность.

Наконец-то я занизил свою любимую машинку 🙂 Упала на резине 185/60 R14 (зад по диск, перед ровно по шину), мне очень нравится.

Для справки (для тех, кто не знает). При занижении -120 на Ладах 8,9,99,13.14.15 моделей нужно обязательно:

-Снимать подкрылки (если не снять, то будет чиркать на кочках, что не очень то приятно)

-Ставить правый тонкий привод (потому, что заводской толстый бьётся на кочках, ямах об лонжерон, что может привести к разрушению привода (он сломается пополам) или вырезать и заварить аккуратно лонжерон без последствий. Но при тонком привод всё равно придётся вырезать лонжерон совсем немного для достижения идеального результата.

-Ставить проставки под шаровые. Они возвращают рычаги на заниженной машине в исходное положение, убирают растяжку (саблю) подальше от шкива коленвала, разгружает натянутый стабилизатор, возвращают его в рабочее положение и отодвигает его подальше от лонжеронов.

-Резать отбойники по кругу (оставлять примерно 1-2 бублика), если не резать, то машина ляжет на отбойники и не останется хода у подвески. Ощущение примерно сравнимо с ездой по кочкам на санках 😀

-Шины нужно ставить узкие, в идеале шины от Матиза 155/60-65 R13 или 165/60-65 R13. Машина станет ниже примерно на 2-3 см. Если установить широкие (как у меня), то можно столкнуться с рядом проблем: задевание колес об кузов, арки, крылья (у меня этих проблем нет, так как они решены вырезанием бортиков внутри крыльев). Решается установкой развальных плаcтин, но не во всех случаях, подрезанием внутри крыльев бортиком, снятием подкрылков (не во всех случаях)

-Подгинать тормозную трубку с левой стороны (если этого не сделать, то она сотрётся об привод)

-Менять резинку глушителя на более короткую (если не менять, то будет неприятный стук глушителя об балку)

-Перезатянуть (ослабить и затянуть) все сайлентблоки ТОЛЬКО НА ОПУЩЕННОМ автомобиле, то есть не на домкратах (это нужно для правильной работы сайлентблоков, и соответственно всей подвески. Машина станет чуточку ниже 🙂

Кстати, пружину на амортизаторах надо ставить частыми витками вверх. Два разных участка пружины амортизатора обеспечивают прогрессивную характеристику сжатия: частые витки работают при малых нагрузках, а по мере увеличения нагрузки пружина увеличивает свою жесткость — вступают в работу витки с большим шагом, предотвращая раскачивание кузова и пробои подвески.

Если вы хотите сделать переднюю чаcть автомобиля ещё ниже (примерно на 1,5-2 см), то можно поставить опоры и верхнюю чашку от ваз 2110-2112.

Также не рекомендую резать пружины, так как у пружины имеется опорный виток и при его отсутствии пружина просто вылетит на кочке и последствия могут стать плачевными… Не рекомендуется оставлять заводские аморты при других (заниженных пружинах), так как подвеска будет работать не правильно. Мои рекомендации: занижайте правильно и у вас не будет проблем!

А теперь расскажу, что я сделал на своей машине :
-Установлены амортизаторы по кругу с занижением на -120 «Техно Рессор» газомаслянные.
-Пружины по кругу -120 «Техно Рессор»
-Тонкий привод
-Подогнул тормозную трубку с левой стороны (цепляла об привод)
-Установлена более короткая резинка глушителя от иномарки
-Порезаны отбойники по кругу (остался 1 бублик на каждом амортизаторе)
-Сняты все подкрылки
-Отрезаны бортики внутри крыльев для того, чтобы шины не цепляли за крыло при яма, ухабах, кочках и не порезать свою драгоценную резину, так как у меня широкие шины (185 мм).
-Перезатянуты все сайлентблоки подвески

Подвеску брал за 10 400р + 1000р доставка. Осталось сделать сход-развал и угол кастера 🙂

Вывод сделать можно такой, что ездить на такой посадке надо уметь и она далеко не для всех.

Достоинства посадки:
-Мягко едет (если аморты газо-маслянные или маслянные)
-Минимальные крены и клевки
-Более устойчива на дороге
-Более манёвренный автомобиль
-Хорошая аэродинамика
-Машина становится красивее (моё личное мнение)

В итоге я остался доволен 🙂 Мне очень понравилось как упала машина, смотрится очень круто 🙂 В реале смотрится ещё лучше чем на фото 🙂 От порога до асфальта сейчас: 11,5 см, то есть Iphone 4/4s.

Собирать взгляды людей, переползать лежаки и медленно плыть, слушая кайфовое музло вот, что я называю настоящим кайфом… Вот что вносит в жизнь частичку радости. Это и есть та самая болезнь… БПАN.

Запрашиваемая страница не найдена!

	Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт. ) (SS99135) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт. ) (SS99137) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126) 4,650.00 р. 4,310.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки. 13,500.00 р. 12,500.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное 13,500.00 р. 12,500.00 р.
	Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. ) 12,400.00 р. 11,950.00 р.
	Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 15,920.00 р. 15,600.00 р.
	Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. ) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101) 3,500.00 р. 3,340.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110) 3,850.00 р. 3,670.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123) 3,670.00 р. 3,390.00 р.

Ваз 2109

крутится но не заводится.

Почему машина не заводится? Что делать, если нет ключа

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым не заводится карбюратор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцы ВАЗ 2108 2109 инжектор 21099 когда перестает заводиться их железный конь. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны.Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить его на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 форсунка не заводится, то здесь работает старое правило: «Либо греть нечего, либо зажигать нечего». То есть либо искры нет, либо в цилиндры двигателя не поступает горючая смесь.
1)
Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер.Если искра проскальзывает на свече зажигания, проблема в системе подачи топлива.
Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

Марка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу вам одну важную деталь, которая сразу заставит вас почувствовать себя лучше: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только неправильной будет его работа — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно возрасти; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может отвалиться или прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на зажигание свечей зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутится и исправно работает.Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, поступает ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка электрическая, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из патрубков подачи топлива, поставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, засорен фильтр или нет, можно понять с помощью манометра, подключенного к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Загрязнение форсунок ТНВД

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает.Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 в мороз. Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к насадкам и все провода целы.
3)
При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4)
Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На заполненной свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе.Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5)
Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Закидываем чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится.Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6)
Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, инжектор ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых помочь могут только СТО.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает.Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности.Дело в том, что при постановке на охрану блокируется двигатель. И пока не будет отключена сигнализация, двигатель не запустится. Возможно, стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, указывающий на срабатывание сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить.Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включенной тревоге. Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях.Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чиханий». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты.Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а задняя, ​​проходящая по ролику и насосу, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Без смены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер крутится быстро, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед.Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то начинать придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самых популярных поломки — бендикс, а точнее, муфта свободного хода и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестеренку в обе стороны.В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.

Что делать, если отказались заводиться ваши любимые Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на искре должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся техника подробно показана на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечи зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер.Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи выключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампочка переключателя, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора.Крутим стартер — бензин должен брызнуть. Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера брызги бензина, открутите шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Попадает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может заклинивать. Постучите по стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, а при прижатии к карбюратору топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцами, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае трудно диагностируемых проблем (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не отрегулирован) вам могут помочь только на СТО.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по любой причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую достаточно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — ищем причину

Первым делом нужно проверить топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазу газораспределения), тоже можно начать с.

Отметки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: 10 атм на одном цилиндре, 9,5 атм на втором, 7 атм на третьем, 8 атм на четвертом, только это может исправить Это. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину.При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых — подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе электроснабжения. Вам нужно будет убедиться, что на заданном уровне насос подает топливо исправно, холостой ход клапана работает безупречно. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, после пары попыток завести двигатель, вероятно, они будут залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания.Для рутинной проверки пригодятся простые приспособления; их без проблем можно купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Так вот, в нашем случае ВАЗ 2109 имеет бесконтактную систему зажигания. Эта система включает в себя: катушку

1. , распределитель
2. , переключатель
3. , датчик Холла
4. .

Один вывод катушки подключен к батарее, а другой — к выходному транзистору переключателя.Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем делает это таким образом, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше частота вращения, тем раньше коммутатор начнет замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник.Безрезультатно.

Значит, может быть виноват датчик холла или выключатель, может масса или питание на выключатель. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезна для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

• если горит светодиод «P», значит реле зажигания и зажигание переключатель работают правильно.
• горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить гораздо больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте соединения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Электронная система контролирует запуск и работу двигателя ВАЗ-2109. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры.Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего зимой не заводится форсунка «девятка».В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Еще один «популярный» способ — подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При появлении искры ярко-синего цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера.Топливо следует разбрызгивать из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или брызгает бензином, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов. Зимой такое может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно крутится. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается).Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрите отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины . .. Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) — он даст показания контроллера, завышенные на 15-25% на низких скоростях. Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе с холостого хода на рабочих даже в случае незначительных нагрузок — это означает, что нарушена работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки … Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топливо — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или оборвался провод от него. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение чувствительности дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные приборы и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Тюнинг приборной панели ваз 21099.

Несмотря на все насмешки иностранных скептиков, история отечественного автомобилестроения помнит много выдающихся моделей автомобилей. Среди последних легендарный автомобиль, настоящий всенародный фаворит — ВАЗ 2109. Многие наши соотечественники успешно пользуются этим автомобилем до сих пор, поэтому будет вполне логично, если мы рассмотрим самые распространенные способы тюнинга интерьера этой популярной модели.

1 Демонтаж панели приборов — работа без инструмента

Панель приборов ВАЗ 2109 изготовлена ​​из специального пластика с высокими энергопоглощающими характеристиками. В конструкцию щита входит сама панель и защитная накладка, предназначенная для защиты устройств автомобиля от перегрева и повреждений. Основание панели приборов выполнено из пластика толщиной 3 мм, а накладка — из пенополиуретана, усиленного надежным металлическим каркасом. На внешней стороне вагонки декоративная пленка.Такая конструкция одинакова для всех типов приборных панелей автомобилей — высокой, низкой и европанельной.

Каждый из трех типов охранников, так или иначе, нуждается в улучшении. Причем настройке часто подлежат одни и те же устройства. Например, как европанель, так и другие виды приборных панелей ВАЗ 2109, нуждаются в улучшении подсветки спидометра, тахометра и других измерительных шкал. Эту операцию нельзя выполнять без демонтажа всех компонентов панели приборов.

Стоит отметить, что, начиная снимать заслонку, многие владельцы отечественной модели основательно готовятся к этой операции. Все они приобретают дорогие наборы отверток и ключей, и только после этого приступают к настройке. На самом деле все это оказывается лишним, ведь модель ВАЗ 2109 — одна из немногих, приборная панель которой крепилась на специальных замках. Для того, чтобы снять щиток, не нужно часами «париться» над множеством винтов.Достаточно просто отсоединить каждый из восьми зажимов обычным кухонным ножом, а затем снять панель с накладкой. Данная операция выполняется по следующему алгоритму:

1. нижние защелки отогнуты со стороны водителя;
2. верхние защелки открываются с той же стороны;
3. средняя часть панели отключена;
4. Защита снимается с креплений на стороне переднего пассажира.

По окончании разборки мы увидим перед собой все измерительные шкалы автомобиля, подсветка которых требует настройки.

2 Улучшение подсветки приборов ВАЗ 2109

Модернизация подсветки приборной панели модели ВАЗ 2109 осуществляется заменой штатных ламп на современные светодиодные лампы с небольшими доработками самих шкал. Для завершения операции нам потребуется приобрести новый набор наклеек с цифрами, накладку со шкалами, а также ультрафиолетовую лампу, работающую от 12 В. Также необходимо иметь автомобильную краску и флюоресцентный маркер, с которым мы выделит числа на шкалах панели.

Имея все запчасти в наличии, можно приступать к тюнингу. После того, как мы сняли приборную панель, нужно удалить стандартную вставку, на которой расположены весы. С его поверхности разбираем все стрелы, а затем откладываем в сторону. Далее, если есть необходимость, нужно проделать отверстия в купленных нами новых весах. Последние делаем немного шире, иначе стрелки будут прилипать.

На следующем этапе демонтируем штатную подсветку приборной панели ВАЗ 2109.Для этого снимаем плату с лампочками, аккуратно снимаем последние и устанавливаем на их место купленные нами неоновые или светодиодные устройства. Верхнюю часть платы накрываем лампами с защитной пластиковой накладкой. При настройке освещения приборной панели не забывайте следить за полярностью на блоке управления подсветкой. Если перепутать провода, подсветка работать не будет.

После грамотного выполнения работ можно переходить к доработке весов. Для этого возьмите новые накладки с цифрами и флуоресцентный маркер, выберите последний, сделав их более четкими.Если вы не нашли маркер, можете наклеить новые номера из купленных наборов наклеек.

На завершающем этапе настройки приборной панели аккуратно установите плату с осветительными приборами, а поверх нее — новые крышки с шкалами. Монтаж нужно производить так, чтобы не повредить замки щеток дворников автомобиля. Если все же сломались дворники, то их можно отремонтировать так же, как.

3 Замена датчиков на торпеде «девятка»

Эта часть панели приборов ВАЗ 2109 одна из немногих, к которой у автовладельцев практически нет претензий. Единственное, что рано или поздно подвергается замене, это датчики температуры антифриза и давления масла. Первую из них меняем на деталь модели TM 106-10 , а вместо второй устанавливаем модель 23.3839.
. Новые датчики можно приобрести в любом автосалоне.

При замене нужно быть предельно осторожным, так как есть большой риск повреждения проводки. Чтобы этого не произошло, провода необходимо соединить таким образом, чтобы соединить вместе 4 разъема 31029 по 6 контактов в каждом. Для правильного выполнения работ нужно действовать по специальной таблице, которую можно найти в техническом паспорте автомобиля.

При проведении модернизации торпеды особое внимание следует уделять указателям поворота. Поскольку эта модель автомобиля оснащена только одним указателем, необходимо привлекать информативные сигналы с переключателя, который находится под рулевым колесом. Для этого отсоедините провода от ЭБУ двигателя «девятки» согласно инструкции в техпаспорте и подключите их к выключателю. Блок управления двигателем ВАЗ 2109 находится там же, где и.

Модернизация торпеды «девятка»

По окончании работ мы получаем полное обновление панели приборов, которая не только по-другому выглядит, но и более точно оповещает о нарушениях в автомобиле.

Как всегда, мы начинаем тюнинг с самого главного элемента любого автомобиля.

Тюнинг двигателя

Большинство отечественных автомобилей имеют множество недостатков, снижающих мощность двигателя и шасси.Так, например, термостат может отлично работать во время движения для охлаждения двигателя, но как только включается система обогрева, работа этого устройства сразу выходит из-под контроля. В этом случае возникают проблемы с перегревом двигателя, полным выходом из строя автомобиля или изношенными деталями. Термостат можно немного отрегулировать, предварительно выяснив причину этой проблемы. В системе отопления во включенном состоянии происходит смешивание теплоносителя и теплоносителя, из-за чего уровень охлаждения в термостате падает. Особенно это актуально с наступлением морозов, когда охлаждающая жидкость опускается на дно бака. Лучшим вариантом будет установка трубы там, где в термостате находится термоэлемент. Кроме того, вам нужно будет закрыть отверстие на водяном насосе. Это позволит контролировать поступающую жидкость при включении системы отопления. После этих изменений можно заметить, что даже при повышенной температуре салона градус в двигателе не будет превышать 78С, а это оптимально для его работы.

На производстве часто можно заменить допустимый дефект при установке ремня генератора, а проще говоря, ГРМ. Это делает двигатель менее мощным, а также значительно снижает безопасность вождения. Для того, чтобы решить эту проблему, вам необходимо заменить ремень на новый, и вы сможете выполнить работу самостоятельно. Главное, не допустить частой ошибки при перегибе или перекручивании ремня, что значительно сокращает срок его службы. В начале работы перед снятием ремня генератора нужно снять все детали, мешающие его демонтажу. Это насос рулевого управления, ременные шкивы и воздушный фильтр. После этой процедуры ремень генератора снимается, предварительно открутив два болта, которые его держат, и работа проводится в обратной последовательности при установке новой детали. Рекомендуется проводить работы только со знанием дела, чтобы при снятии ремня ГРМ не повредить коленчатый механизм.

Основы механического тюнинга

Для улучшения динамики двигателя многие производят различные модернизации той или иной детали.Так, например, в двигателе «девятки» водители часто заменяют свечи клапана. Новые втулки имеют много преимуществ. Первое, на что нужно обратить внимание, это их легкий вес и полированный корпус, а это делает износ этой запчасти не таким быстрым. Небольшой вес избавляет клапан от замерзания, что позволяет выжать из двигателя мощность и высокие обороты без перебоев в работе двигателя. Мощность двигателя увеличивается за счет улучшенной продувки цилиндров.

Проблемы отечественного автомобилестроения кроются в большом весе возвратно-поступательных и вращающихся частей, которые своей большой массой увеличивают износ остальных деталей двигателя, плюс мощность машины, либо падают, либо выходят из строя. Лучший способ исправить такие проблемы — просто облегчить эти детали, и это касается не только клапанов, шатунов и замены поршней. Уменьшить вес коленчатого вала можно, заменив маховик. Вес штатного маховика составляет 6,6 килограмма, а новые детали занижены по весу до 5,2. Замена старого маховика на новый делает двигатель динамичным, провалы исчезают с увеличением мощности и оборотов, к тому же двигатель быстрее реагирует на закрытие и открытие дроссельной заслонки.Остальные детали двигателя повышают износостойкость.

Carburetor Nine Tuning

На других моделях ВАЗ 21099 можно заменить карбюратор на улучшенный, но в этой серии такая работа не может не требовать больших затрат, как на замену дополнительных запчастей, так и на саму работу. Вы можете внести небольшие изменения в водометную систему или поиграть с системой клапанов, но это лишь немного улучшит характеристики автомобиля.

Тюнинг подвески

В любой машине после двигателя основной системой является шасси. В отечественных машинах это сделано, хорошо, но все же при езде можно почувствовать некоторые недостатки, которые в этом случае легко исправить самостоятельно. Распространенная проблема — поломка кольца штопора, которое необходимо время от времени менять и делать своими руками. При этом многие обращаются к специалистам, не зная, как достать гранату, чтобы достать сломанное кольцо штопора и заменить его. Само собой разумеется, что гранату достать сложно и при неправильном обращении можно повредить, но проще всего будет просто разобрать на части и аккуратно разобрать, все по частям.После установки гранаты обратно в родное гнездо при малейшем прикосновении эта деталь может выпасть. Это происходит из-за того, что для его исправления не установлен новый штопор.

Второе действие, которое может улучшить ходовую часть ВАЗ 21099, — это замена сцепления, и эту работу можно проделать и в обычных гаражных условиях. Конечно, может возникнуть проблема из-за отсутствия лифта, но деньги сэкономлены. Первым делом нужно разобрать сцепление и коробку передач.Муфта состоит из 4-х частей, а именно ведомого и нажимного диска, диафрагмы пружины и, конечно же, маховика сцепления. При разборке могут возникнуть проблемы, связанные с тем, что ведомый диск может выпасть из маховика и упасть, а деталь будет повреждена, поэтому за этим нужно следить. Лучше использовать отвертку, особенно при снятии крепления кожуха и откручивании болтов блокировки маховика. После демонтажа нажимной диск и маховик проверяются на наличие сколов, повреждений или простого износа.Естественно, это необходимо делать, если заменяется только часть сцепления, а не вся система устанавливается. Если царапины и повреждения все же заметны, детали лучше заменить. После этого стоит осмотреть диафрагменную пружину и опорные кольца на предмет повреждений, а также при необходимости заменить детали. Сборка сцепления производится в обратном порядке, но нужно помнить, что ведомый диск устанавливается в маховик, нажимной диск является наименее выступающей частью ступицы. После этого плотно затяните все шесть болтов.

Распространенная проблема — постукивание колес на поворотах. Причина тому — поврежденный или неисправный ШРУС, который необходимо заменить на новый, причем делать это нужно сразу после появления симптома, чтобы не повредить оставшиеся детали шасси. Есть 3 типа ШРУСов из разных материалов. Первый и самый распространенный материал — это каучук, который также используется на заводе при производстве автомобилей. За резиновыми материалами не замечают больших отрицательных моментов, но есть несколько положительных, а именно недолговечность и, конечно же, большое количество дефектов.Силиконовый ШРУС в производстве используется редко, а точнее только по спецзаказу, но даже в обычной жизни покупать детали из такого материала не рекомендуется, так как силикон высыхает, разрушается и перестает выполнять свои функции. задачи. Лучше всего зарекомендовал себя полиуретановый материал, и теперь даже после покупки новой машины ШРУС лучше заменить на аналог аналогичной модели. Это придаст автомобилю динамики в поворотах и ​​высокой скорости. Кроме того, полиуретан противостоит внешним и химическим повреждениям, что увеличивает срок его службы и износостойкость.

Внешний тюнинг ВАЗ 21099

Внешний тюнинг ВАЗ 21099 далек от идеала, но благо современности дало водителям множество способов исправить это. Так, например, перекраска салона и экстерьера машины, отлично подходит как после покупки прямо с конвейера, так и при покупке машины с рук, когда краска почти поблекла. Покраску можно производить самостоятельно, но для этого понадобится окрасочный пистолет и гараж с сильными розетками, а также большого объема, чтобы не скапливались газы.

Рекомендуется также хорошая вентиляция, но можно обойтись и с открытыми дверями в хорошую, не ветреную погоду. Машину нужно предварительно подготовить, а именно удалить слой краски, чтобы новый слой ложился ровно. Кроме того, после удаления основного слоя краски наждачной бумагой необходимо проверить корпус на наличие повреждений грунтовки. Если есть вмятины или трещины, лучше загрунтовать это место, чтобы не допустить распространения коррозии, которая может повредить в будущем уже новое нанесенное лакокрасочное покрытие.После завершения шпатлевки и грунтовки наносится слой краски, причем в несколько этапов. Краска наносится трижды, и после каждого раза нужно дать немного времени, чтобы все просохло. Внутри автомобиль можно окрасить аналогичным образом, но всю мебель придется разобрать, а прорези и панель приборов прикрыть газетой или лучше пленкой.

После завершения всех работ нельзя сразу использовать машину, так как краска должна окончательно высохнуть.Работы ведутся исключительно весной или летом, когда температура высокая и нет высокой концентрации влаги.

Далее на кузов автомобиля после перекраски или уже на родном слое можно наносить всевозможные пленки, которые сейчас массово продаются на авторынках. Естественно, что чаще всего в драйверах используется виниловая пленка из-за их большого разнообразия, простоты монтажа и невысокой стоимости. Виниловая пленка устанавливается по методу тонировки окон.Точнее, сначала обезжиривается поверхность, а затем с помощью фена создается вакуум и наносится пленка, которая плотно прилегает к телу. Его долговечность не такая большая, как у других типов, но из-за невысокой стоимости его часто можно заменить новым. Кроме того, с помощью виниловой пленки можно отлично скрыть места, царапины или сколы автомобиля. Также существует хромированная пленка, которую часто применяют для нанесения только на определенные детали. Она не прилипает к поверхности, а просто вытягивает такие детали, как капот, бамперы или крылья.Предварительно конечно следует снять обвес, хотя установка практикуется без снятия обвеса.

Внешний вид автомобиля можно улучшить, применив небольшие тюнинговые детали, а именно установку пластиковых дисков, установку спойлера или подобных деталей, преобразующих автомобиль. Кроме того, есть детали, которые не только придают автомобилю новый вид, но и могут помочь самому водителю, а точнее сделать его более функциональным. К таким деталям относится холодильник, установленный на крыше машины.

Фары ВАЗ 21099

Тюнинг фар ВАЗ — отличный способ придать автомобилю новый эстетичный внешний вид, а заодно улучшить качество езды в ночное время. Штатные фары предусматривают использование обычных деталей с нитью накала, поэтому водителям приходится искать и заменять источники света на галогенные или ксеноновые лампы. Ксенон, как правило, отличный вариант, но его давно не использовали из-за запрета по ГОСТу, да и просто потому, что они слепят впереди идущие машины.Лучше всего использовать лампы серии GT, которые устанавливаются на гоночные автомобили. Такой источник света имеет яркость 4000-5000К, при этом он фокусируется на том участке дороги, который должен видеть водитель, а не распространяется по всей площади. Машины, идущие навстречу, не получают дискомфорта от такого свечения. Любителям ксенона можно не огорчаться, но переделать коробку фары под новое свечение. Речь идет о том, чтобы сделать ангельские глазки, а точнее установить 5 розеток по кругу, и использовать ксеноновые лампы меньшей мощности. Это создает благоприятное и равномерное свечение на дороге, а сам автомобиль приобретает очень привлекательный вид.

Еще одним усовершенствованием фар является установка противотуманных компонентов на задней части автомобиля. Часто в гараже он может быть завален и может быть неполным, но одна противотуманная фара — точно, и ее можно просто использовать для решения проблемы. Для установки дополнительного освещения понадобится всего лишь короткий провод и реле с микросхемой. Место для установки лучше взять левое, так как именно с этой стороны находится водитель и поэтому ему будет лучше видно освещенное место для парковки.

Бамперы

Замена обвеса ВАЗ 21099, дело сложное, но при этом без проблем можно сделать внешний вид автомобиля новым и красивым. Есть много способов обновить обвес автомобиля, а точнее бампера, но лучше всего — полная замена деталей. Можно, например, позаимствовать бамперы от старых моделей ВАЗ. Для оборудования это будет стоить недешево, а установку выполнить несложно, прямо в сервисных центрах производителя. Для того, чтобы подобрать бампер под его цвет и форму, вам следует обратиться в сервисный центр. Конечно, с одной стороны, это идеальный вариант для тех, кто хочет изменить внешний вид автомобиля, делая это малыми кровью по части денежных потерь. Внешний вид автомобиля может быть и станет немного новее, но он не будет сильно отличаться от предыдущего за счет схожести формы и стилизации обвеса многих моделей серии ВАЗ. Лучше всего обращать внимание на обвесы, которые изготавливаются на заказ, особенно для ВАЗ 21099 или универсальных типов.

Так, например, большой популярностью пользуется обвес для этой модели иностранного производителя под названием Miller. Бамперы сделаны из стеклопластика и здесь уже можно найти массу преимуществ. Это касается и небольшого веса, что сказывается на росте мощности и расхода топлива. Кроме того, стекловолокно — это материал, который долгое время выдерживает и воздействует на все внешние факторы. Химические и механические воздействия не влияют на внешний вид этой детали, и даже нормальные для российского региона перепады температур не могут повлиять на качество стеклопластика. Работы по изготовлению бамперов из стеклопластика выполняются вручную и в три слоя. Первый слой — это основной материал, затем идет полиэфирная смола, на которую уже нанесен пластик, чтобы полностью скрыть стекловолокно, и уже при покраске последний слой наносится более равномерно. Эти бамперы дороже отечественных, но в то же время идеально подходят для данной модели авто и даже могут быть изготовлены на заказ.

Тюнинг боковых зеркал

Штатные боковые зеркала ВАЗ 21099 далеки от качественной продукции.Водители часто жалуются, что не могут их по-современному водить, прямо из салона, у боковых зеркал нет системы обогрева, и даже механический тюнинг имеет свои недостатки в том, что есть предел. Само собой разумеется, что это больше всего влияет на безопасность при вождении. Проблема решается тем, что зеркала заменяются новыми и это довольно просто. Удивительно, что многие зеркала уже со встроенными современными технологиями являются универсальными видами по своей конструкции, а потому поиск оборудования для установки на модель ВАЗ 21099 не займет много времени.

Передняя панель и панель приборов

Когда классический стиль салона автомобиля начинает надоедать, а при этом он уже давно поблек и устарел, его нужно обновить или заменить. Первое, на что нужно обратить внимание, это приборная панель автомобиля, которая чаще всего попадает в поле зрения водителя. Конечно, есть самый простой по времени вариант, а именно покупка новой панели приборов и ее последующая установка, но, как говорит практика, это затратное дело.Вы можете обновить старую систему КИПиА своими руками, и больших вложений для этого вам не потребуются. Сейчас много наклеек, оборудования для создания нового цвета, и работать легко. Первым делом демонтируем все устройства на панели. Работа будет проводиться на примере тахометра.

Для начала снимается развальцовка обода тахометра, после чего снимается стекло. Далее нужно удалить стрелу и уже могут быть трудности со стандартным снаряжением, где стрела часто сидит довольно плотно.Если по истечении двух минут стрелу не удается разобрать руками, не нужно прилагать усилий, чтобы не погнуть и не сломать ее, а нанести небольшое количество WD-40. После этого стрела станет податливой. После проделанной работы все панели приборов нужно оставить в покое и поискать наклейки. Естественно, их можно купить на базаре, а можно сделать своими руками. Все, что вам нужно, — это хороший принтер для печати.

Мастера работают в программах редактирования изображений, они могут улучшить ранее загруженные фотографии.Распечатанная наклейка устанавливается с помощью клея, причем лучше использовать водостойкий клей из-за частого попадания влаги под стекло панели приборов. После всей процедуры можно закончить работу или продолжить и установить новую подсветку, заменив штатные лампы на светодиоды. Есть один секрет, позволяющий сделать свет светодиодов не направленным и рассеянным, что намного лучше видно на приборной панели, при этом не отвлекая водителя во время движения. Для этого у светодиодных ламп отрезаются головки, а на их место наносится прозрачный клей.После проверки всего оборудования щиток приборов устанавливается на место.

Багажный отсек

Тюнинг багажного отделения — дело непростое хотя бы по той причине, что водитель часто просто не знает, что в нем доработать. Само собой разумеется, что есть много способов улучшить багажное отделение, но обычно это воображение и работа водителей-любителей. Так, например, для тех, кто не возит мешки с картошкой в ​​багажнике и просто не пользуется им, подойдет установка акустической системы.Работа выполняется легко и часто самостоятельно. Для начала нужно сделать фанерный корпус для установки колонок. Листы фанеры следует предварительно обернуть какой-нибудь тканью для эстетической красоты. Далее в фанере вырезаются отверстия для установки новых динамиков. Вы можете подключить их сначала к центральному буферу, а уже потом к источнику питания. Кстати, для такой работы подходят даже фары, которые как раз выдают необходимое напряжение.

Тюнинг салона ВАЗ 21099

Сделать ВАЗ 21099 самым быстрым и мощным можно, поменяв все детали в двигателе и установив новое оборудование сверху, но люди всегда смотрят на внешний вид машины и состояние салона.Хочу отметить, что тюнинг салона стоит довольно дорого, но после тюнинга часто водители не жалеют о проделанной работе. Есть масса способов обновить машину изнутри. Возможно, стоит начать с пластиковых оснований, причем это касается не только передней панели приборов, бардачка, но и пластиковых панелей, установленных на дверях. Вы можете купить новые панели у производителя специально для этой модели автомобиля, но лучше всего покрыть пластиковые панели хромом или виниловой пленкой.Панели нужно будет предварительно разобрать, что довольно сложно. Если обшить пластик кожаным материалом, то для начала нужно будет вырезать выкройку, но сделать так, чтобы материал лежал ровно и не собирался волнами, сложно. Поэтому лучше использовать хромированную пленку, которую легко наносить. Передний пластик очень сложно демонтировать, поэтому лучше его покрасить. Вы можете раскрасить панели полностью, но можете создать контраст. Для этого закройте места, которые не рекомендуется красить газетой или лучше пленкой.Само собой разумеется, что работа не для новичков, но все же она может преобразить машину.

Интерьер автомобиля обновляется постепенно, и вы не можете забыть о мелких деталях, например, обшивке руля. Руль очень быстро из-за постоянного трения рук стирается и теряет красивый былой вид. Есть три способа решить эту проблему. Прежде всего, можно просто снять старую кожу, а руль обшить новым материалом.Желательно выбирать кожу, выдерживающую не только постоянный контакт с руками и высокую температуру, особенно летом, когда солнечные лучи пробивают лобовое стекло. Можно просто купить готовые чехлы на руль, которые стянуты шнурками и из старого материала почти ничего не видно, но центральная часть остается незакрытой и может создаваться неприятный для глаза контраст. Есть и третий способ, самый дорогой одновременно, а именно полная замена старого руля на новое.Проблема в том, что новые колеса дешевы, но их установка производится только в сервисах, а значит, придется раскошелиться.

Само собой разумеется, что есть и внутреннее покрытие, например, потолок пола, подлокотники. Работать с этими деталями необходимо в том же стиле, что и с панно. То есть можно разобрать все детали и перекрасить или обтянуть тканью, а можно выбрать самую обычную ткань, ведь крыша машины не сильно подвергается механическим воздействиям. Во время ремонта кровли можно установить систему отопления. Это пригодится, если на машине часто ездят дети, а зимой не секрет, что машина достаточно холодная.

Последний штрих в тюнинге салона автомобиля — это мебель, которая, как и руль, постоянно с чем-то соприкасается, а значит стирается, рвется и выгорает от солнца. Заменить мебельную отделку непросто, но нет ничего невозможного. Для начала со старой мебели принято снимать всю обивку, демонтируя при этом пружины и поролон.Рекомендуется работать только в респираторе, так как поролон давно превратился, скорее всего, в пыль. Пружины можно заменить частично или полностью в зависимости от их состояния. Лучше покупать полный комплект пружин, чтобы после ремонта они не стреляли. Вы можете выбрать самый разный материал, и на рынке нет проблем с разнообразием. Подбирать необходимо не только цветовую гамму, но и сам материал. Есть обычные ткани, которые часто подходят по цене, но по качеству уступают.Обычные универсальные ткани быстро выгорают на солнце и рвутся. Лучше отдать предпочтение либо коже, либо специальному материалу для обивки. Само собой разумеется, что по цене они стоят намного дороже, но можете быть уверены, что еще долго ремонт в салоне вам не понадобится.

Альтернативой изменению стиля салона, и в особенности это касается мебели, является использование чехлов. Естественно, их использование далеко от показателей и красоты, которая появляется после ремонта мебели станка, но такой способ позволяет сэкономить и время, и большие деньги.Так, например, покупку модельных чехлов можно сравнить по цене с обычными работами по ремонту мебели, но при этом это экономит много времени. Высокая цена связана с тем, что чехлы на мебель изготавливаются только вручную, после замера всех сидений. Отрицательных качеств, кроме цены, у этих чехлов нет. Они отлично сидят на сиденьях, не скатываются и не собираются волнами, выдерживают все химические и механические воздействия, что особенно хорошо, ведь чехлы нужно часто стирать. Используемый материал качественный, красивый и удобный как для пассажиров, так и для водителя.

Для тех, кто не очень хочет тратиться на тюнинг ВАЗ 21099, но все же старая и поношенная конструкция уже начинает резать глаза, подойдет покупка универсальных чехлов на авто. У универсальных чехлов мало преимуществ, так как они изготавливаются из обычной и некачественной ткани, но из-за невысокой цены люди могут позволить себе замену материала каждый год.

На тему тюнинга подсветки приборной панели ВАЗ 2109 был рассмотрен вариант светодиодной подсветки без серьезного вмешательства в приборку.Там мы просто заменили подсветку на светодиоды, поэтому, хотя эффект есть, со временем мы хотим большего. Ожидание большего сводится к тому, что на приборке Samar следующих поколений и на иномарках циферблаты приборов подсвечиваются изнутри, и вроде бы подсвечиваются цифры и шкалы самих приборов. Панели приборов ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 подсвечивают лампы, излучающие свой свет на циферблатах снаружи, со стороны стрелок, при этом яркость и детализация такой подсветки невысока.

Попробуем сделать подсветку панели приборов изнутри, как на иномарках, на примере высокого ВАЗ 2109. Стоит отметить, что тюнингованная приборка в специализированных компаниях стоит очень дорого, поэтому можно неплохо сэкономить, доработав панель приборов своими руками.

Для этого нам понадобится светопропускающая площадка на панели приборов, вот так:

Снимаем с машины и разбираем панель приборов, снимаем стрелки приборов и снимаем старую накладку.Чтобы подсветка падала на площадку изнутри, делаем вырезы на поверхности под площадкой. Сделать это можно нагретым ножом или паяльником.

Теперь займемся самой подсветкой. Он будет организован на основе светодиодной ленты. Мы используем ленту, разрезанную на части по три диода. Для равномерного свечения делаем рефлектор из обычной фольги.

Для спидометра и тахометра берем 3 отрезка ленты, по одной достаточно для указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Подсветку держим штатную, так как она подсвечивает стрелки шкал прибора. Также его можно модернизировать, приклеив на штатное место ламп подсветки светодиодную ленту, немного подкрасив, иначе подсветка будет слишком яркой. Тонировать можно тонировочной пленкой или черным маркером, как описано в этой статье. В этом случае желательно оставить стандартный фильтр, подсветка будет мягкой и равномерной, с чуть голубоватым оттенком.

Подключаем всю эту подсветку к контактам пластины штатных ламп подсветки, предварительно определив их полярность.Для стабилизации тока при питании светодиодов можно использовать

Панель ВАЗ 2109 изготовлена ​​из специального энергопоглощающего материала. Он состоит из накладки и собственно самой панели.

Изготовлен из пластика. Его толщина 3 мм. Накладка, по сути, усилена специальным металлическим каркасом. Имеет надежный энергопоглощающий слой из пенополиуретана. Снаружи он облицован специальной декоративной пленкой. На автомобиль могут быть установлены низкие и высокие панели ВАЗ 2109, а также «Европанель».

Высокая панель ВАЗ 2109, как и низкая, имеет определенные особенности, которые следует учитывать при их установке. Следует отметить, что «европанель» и высокая панель практически идентичны по способу установки, так как точки крепления, а также соединения воздуховодов систем вентиляции и отопления автомобиля совпадают. Различия касаются только переключения жгута проводов. (представлен на фото ниже, перейдите по ссылке, чтобы узнать о нем подробнее).

Как сделать легкий тюнинг приборной панели ВАЗ-2109 своими руками

В салоне отечественной «девятки» тюнинг ее «приборка» становится поистине незаменимым элементом.Красивые доработки можно сделать своими руками. Для этого вам необходимо с помощью специальных дизайнерских программ изготовить новый циферблат на своем компьютере и распечатать рисунок на принтере.

Однако для начала нужно хорошо продумать внешний вид циферблатов тахометра и спидометра машины, а также всех оставшихся датчиков. Когда циферблаты напечатаны, их нужно ламинировать, после чего можно приступать к снятию панели приборов.

Для исправления необходимо сначала снять накладки рулевого колеса и отметить положение рулевого управления относительно вала.Затем аккуратно открутите фиксирующую гайку.

Затем можно снять руль и открутить винты, которые находятся в районе нижнего кожуха автомобиля. После этого вам предстоит разобрать рулевую колонку. Когда приборная панель снята, откручиваем стрелки на старом спидометре и тахометре. Впоследствии они будут закреплены на обновленных циферблатах.

Со временем вы также можете перекрасить циферблаты и стрелки в яркие цвета. Для этого подойдут обычные аэрозольные баллончики.При этом циферблат лучше сделать насыщенным черным.

Можно придать ему матовость с помощью специальных инструментов. В этом случае стрелки нужно раскрасить в ярко-розовые или оригинальные красно-бордовые тона. После высыхания окрашенных пластин циферблата станка их комплектуют старой или заранее подготовленной шкалой и удаляют стрелки.

В ситуации, если владелец хочет модернизировать приборную панель по-современнее, ему также следует использовать специальную (оригинальную, как на видео) подсветку.Сделать оригинальный штрих можно с помощью флуоресцентного маркера, но об этом ниже.

Каждый водитель отечественного автомобиля хочет сделать приборную панель своего ВАЗ-2109 максимально яркой и оригинальной. Вот один из вариантов, как красиво можно переделать этот элемент машины.

Вам также понадобится флуоресцентный маркер или краска. Он изменит цвет под воздействием ультрафиолета. Этот прием часто используется в современных ночных клубах. Также вам понадобятся обычные лампочки с патронами, например, те, что в «приборке».не нужно менять, они останутся на своих местах. Все, что вам нужно, есть, можете продолжать.

Сначала нужно снять пластик, потом панель приборов. Также не стоит забывать о черном пластике, который расположен вокруг стекла. Разбираем штатную вставку, как и стрелки. Чаще всего в новой вставке нет отверстий. Следовательно, вы должны их сделать. Для стрелок понадобятся отверстия шире, чем в стандартной накладке. В противном случае стрелки начнут приставать.

Далее нужно демонтировать установленную подсветку. Работать нужно аккуратно, чтобы не повредить пластик. Вытаскиваем доску с лампочками. Устанавливаем неоновую лампочку вместо обычных, а сверху приклеиваем пластиковую защиту. Раньше на него накручивали заводские фары. Не забываем про блок управления новой неоновой лампочкой. Всегда следует проявлять осторожность, чтобы не перепутать полярность.

Если это произойдет, ничего светить не будет. Далее нужно прикрутить лампочки подсветки приборов.Делать это нужно параллельно неоновой лампе. Прокладываем проводку изнутри, для этого сначала нужно проделать отверстия в перегородках.

Проверить, все ли правильно. Лампочки следует установить внутри. Затем надеваем подушечку и заклеиваем. После этих действий нам остается раскрасить стрелки купленным флуоресцентным маркером или краской. Желательно повторить покраску через 10 минут. После этого стрелки можно будет устанавливать на свое место. На этом тюнинг закончен.

Проверить работу, а то придется все разбирать.Если проблем нет, можно собрать все в точном обратном порядке. После такой ВАЗ 2109 будет оснащаться яркой панелью, как у хороших иномарок. При желании с помощью флуоресцентной краски можно окрасить приборку в том месте, где стрелка дойдет до своего предела. Смотрится очень красиво.

Как поменять подсветку панели ВАЗ 2109

Опытный водитель во время поездки внимательно смотрит не только на дорогу, но и на приборную панель.Это необходимо для отслеживания соответствующих показаний датчиков, отвечающих за работу транспортного средства. Следует отметить, что его подсветка не должна утомлять и напрягать глаза.

Новые машины оснащались подсветкой бледно-зеленого или желтого цвета. Определенным образом действует на глаза — через определенный промежуток времени они устают. В этой ситуации лучше заменить заводскую подсветку приборов. Для такого тюнинга вам понадобится набор диодов, паяльник, отвертки с насадками, перчатки, а также железные щипцы.Затем нам нужно выбрать цвет подсветки. Возможных вариантов много, все зависит от фантазии.

Впрочем, как всегда в любой работе, и в этом процессе есть свои нюансы. Рекомендуется ставить мягкую белую подсветку, если вы используете автомобиль каждый день или в длительных поездках. Она не будет утомлять глаза. Однако, если машинкой пользуетесь редко, лучше поставить лампочки другого, самого разнообразного цвета. Теперь приступим к установке.

Для начала нужно полностью снять торпеду и разобрать приборную панель.Для этого откручиваем винты, которыми торпеда крепится к корпусу. Узнать их количество можно, изучив инструкцию по эксплуатации автомобиля. Возможно, что панель удастся снять, если будет отсоединена только крышка, а рулевая колонка полностью отпущена.

Затем нужно открутить болты, которые находятся внизу накладки. Используя отвертку и плоскую насадку, подденьте комбинацию приборов и снимите ее. Будьте особенно осторожны, так как случайно вы можете повредить стекло.После этого откручиваем болты с обратной стороны. Отсоедините стекло, а затем пластиковую прокладку.

Стрелки трогать не нужно, нужно работать осторожно, потому что случайно они могут коснуться или сбить их. Если это произойдет, вам придется заново их настраивать и, что еще сложнее, настраивать датчики. Рассматривая заднюю часть лампочки, можно увидеть расположение всех осветительных приборов, включая светодиоды.

Обводим их маркером и отпаиваем от микросхемы.Проверка новых световых элементов с помощью адаптера или аккумулятора. Лучше использовать светодиоды, так как они потребляют небольшое количество энергии, а также имеют долгий срок службы. Затем нужно осмотреть металлические антенны диодов, чтобы они не были повреждены. В противном случае диод не загорится. Вставляем оба антенных диода в отверстие микросхемы, оставшееся после пайки предыдущих лампочек. С обратной стороны схемы припаиваем усики.

Таким же образом монтируем остальные диоды.В обратном порядке требуется сборка. После того, как заводим машину, включаем. Таким образом проверяем, как работают установленные светодиоды.

Панель приборов — одна из самых заметных деталей интерьера любого автомобиля. И ВАЗ «девяносто девять» не исключение. Конечно, выпускалась эта модель еще в далеких девяностых годах, и сейчас панель приборов ВАЗ-21099 имеет довольно убогую конструкцию по сравнению с другими машинами. Но все же есть способ улучшить эту запчасть, и он называется «тюнинг».

Здесь перед автолюбителем открываются два пути — либо купить уже настроенную панель, которая будет стоить на порядок дороже штатной, либо улучшить ее самостоятельно по своему вкусу, сэкономив несколько тысяч рублей и потратив пару дней на свободное время. Итак, давайте разберемся, как модернизировать панель приборов на ВАЗ-21099.

Какие инструменты для этого понадобятся?

Демонтаж старой панели и процесс настройки

С чего начать этот долгий, но довольно увлекательный процесс? Конечно же, с разборкой старой приборной панели. И для начала нужно удалить весь пластик, то есть отделочный материал, скрывающий все ненужные щели и болты. Затем приступайте к разборке самой панели. Важно помнить — перед этим процессом обязательно отключите аккумулятор, иначе всю последовательность процесса вы можете увидеть в инструкции по эксплуатации ВАЗ-21099. Панель приборов, ее особенности и крепление — там все можно найти. А пока вернемся к тюнингу.

Итак, перед нами разобранный приборный щиток ВАЗ-21099.В целях его улучшения приступаем к замене стрелок на новые. Как правило, комплекты новых измерительных шкал имеют больший диаметр отверстий, поэтому при установке следует просверливать отверстия, делая их шире. Это сделано для того, чтобы новые стрелки не «прилипали» к доске, как это часто бывает у автомобилистов. Если вы не хотите сверлить отверстия или просто не уверены в своих силах, вы можете пойти другим путем, просто покрасив старые стрелки в любой цвет, который вам подходит. Здесь главное соблюдать качество краски и выбирать исключительно матовые оттенки, иначе шкала на панно будет все время светиться. По желанию можно перекрасить все циферблаты. Важно соблюдать точность шкалы, особенно на спидометре.

Панель приборов ВАЗ-21099 — замена лампочек

После этого приступаем к установке неоновой подсветки. Лучший вариант — тот, у которого есть возможность менять свой оттенок. Но если вы этого не хотите, можно купить обычные диоды любого цвета и смонтировать их на том месте, где стояли старые лампы. Также при установке не меняйте полярность, иначе по прошествии всего процесса у вас не загорится подсветка и придется все заново разбирать.

Что можно сделать с ВАЗ 2115. Избавляемся от шума и создавая комфорт в ВАЗ

Новая «Самара». История и тюнинг ВАЗ 2115

История

Семейство автомобилей ВАЗ под общим названием «Самара 2» почему-то получило серийные номера вопреки принятой традиции. Из всей линейки ВАЗ 2113, 2114, 2115 именно модель ВАЗ 2115 появилась первой.

Произошло это в 1997 году, его можно назвать годом рождения семьи Самара 2. Как уже отмечалось в статье об автомобиле ВАЗ 2113, данная линейка автомобилей явилась результатом рестайлинга моделей серии Lada Samara, появившихся еще в 80-х годах. А если проводить аналогии, то ВАЗ 2115 — логичное продолжение переднеприводного седана ВАЗ 21099.

Изначально в планах Волжского автозавода конструкторов была идея провести полную модернизацию ВАЗ 21099, которая должна была включать не только нововведения в конструкции, но и полную переработку конструкции основных узлов и деталей. механизмы автомобиля.Но от этой идеи со временем пришлось отказаться — «Самара-2» унаследовала практически все основные характеристики от первой серии. С одной стороны, особого роста производительности это не дало. С другой стороны, это позволило добиться максимальной унификации моделей ВАЗ.

То есть получается, только внешний вид изменился? Не совсем так. Произведена некоторая функциональная настройка, но остановимся на ней чуть позже, прежде всего проанализировав изменения во внешности. По сравнению с ВАЗ 21099 новый ВАЗ 2115 стал более обтекаемым. От прежних угловатых форм, присущих семейству Lada Samara, не осталось и следа. Правда, новая машина потеряла несколько хищный вид, что очень желательно для спорткаров … Однако полученная обтекаемость принесла свои плоды. К тому же багажник машины стал намного удобнее. Его погрузочная высота теперь находится на уровне бампера. Тот, кому когда-либо приходилось складывать тяжелые сумки в багажник ВАЗ 21099, знает, чего это иногда стоит.

Теперь о внутренних изменениях. ВАЗ 2115, как и впоследствии все семейство «Самара 2», получил новый восьмиклапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 77,8 л.с. Хотя этот переход произошел не сразу. На моделях автомобилей, выпускавшихся в период с 1997 по 2000 год, по-прежнему устанавливался старый добрый карбюраторный двигатель. Однако преимущества системы впрыска постепенно вытеснили ее с рынка. В 2008 году на ВАЗ 2115 начали устанавливать двигатели, увеличив их объем до 1. 6 литров, что привело к увеличению мощности до 80,9 л.с.

В электрическую систему автомобиля были внесены небольшие дополнения. ВАЗ 2115 стал оснащаться электростеклоподъемниками, бортовой системой управления, новыми противотуманными фарами и даже подогревом сидений (на автомобилях класса люкс).

Некоторое время ВАЗ 2115 сосуществовал со своим предком — ВАЗ 21099. Однако в 2004 году девяносто девятая «Лада» была окончательно снята с производства и «бирка» полностью заменила ее в автосалонах России. ВАЗ 2115 продается по сей день.Правда, за последние годы модель претерпела ряд незначительных изменений, цель которых — привести автомобиль в соответствие стилевым требованиям современности.

ВАЗ 2115 не раз появлялся в кино. И в этой связи есть один забавный момент — эта модель встречается в сериале «Бандитский Петербург — Крах антибиотика». Эта машина фигурирует в эпизоде ​​похищения Плейшнера. Все было бы хорошо. Но только сериал описывает события 1994 года. А первый ВАЗ 2115 появился только в 1997 году. Оказывается, в то время такой машины не могло быть по определению. Но создатели фильма, как всегда, не придали этому особого значения.

Тюнинг ВАЗ 2115

В целом тюнинг ВАЗ 2115 имеет много общих моментов с тюнингом всех автомобилей семейств Лада Самара 2 и Лада Самара. Поэтому не будем останавливаться на таких моментах, как тюнинг двигателя ВАЗ 2115. В этом автомобиле используется восьмиклапанный 1.5-литровый инжекторный двигатель. Что с ним можно сделать в процессе тюнинга, мы уже рассказывали в статье про ВАЗ 2113. Точно, какой тюнинг тормозной системы, трансмиссии и подвески ВАЗ 2115 вы можете узнать в соответствующих статьях про ВАЗ. ВАЗ 2108-21099.

Каждый автолюбитель знает, что любая машина и ВАЗ 2115 в том числе требует своевременного обслуживания. Для правильной и длительной эксплуатации автомобиля ВАЗ 2115 необходимо регулярно проводить технический осмотр важнейших систем и проводить профилактические работы по увеличению срока службы автокомпонентов. Наиболее ответственные системы автомобиля работают в экстремальных условиях и постоянно подвергаются разрушающим факторам. Многие компоненты подвергаются трению во время работы и могут быстро выйти из строя, если не принять надлежащие меры. Ремонт и обслуживание играют важную роль в жизни автомобиля и его владельца. Значительная часть автомобилистов привыкла проводить ремонт самостоятельно, некоторые предпочитают ремонт в специализированных мастерских.

Независимо от предпочтений автовладельца, главное — это регулярность и своевременность выполняемых работ.

Некоторые моменты ремонта автомобиля можно избежать при своевременном обслуживании. Например, очистка конкретной системы не требуется при своевременной замене фильтрующего элемента и нормализации рабочей жидкости … Помимо ремонтно-диагностических работ, обслуживание автомобиля включает поддержание работоспособности и надлежащего состояния всех узлов и систем.

Как часто нужно проверять ВАЗ 2115.

Однако каждый хозяин проводит ремонт автомобиля своими руками. Юные автолюбители выполняют несложный ремонт, а в случае серьезных неисправностей предпочитают обращаться к профессионалам.Самые опытные автовладельцы практически полностью перестраивают автомобиль. В любом случае ремонт машины своими руками дает возможность сэкономить значительную часть денег на услугах СТО.

Чтобы максимально обезопасить автомобилиста от ремонта, возможно своевременное профилактическое обслуживание. Таким образом, вы можете практически полностью избавиться от затрат на поиск неисправностей в автомобиле. Для увеличения срока службы автомобиля ВАЗ 2115 необходимо проводить определенные проверки после пробега пятнадцати тысяч километров.

Перечень периодических работ:

• Проверка состояния лакокрасочного покрытия.
• Диагностика элементов подвески автомобиля.
• Проверка герметичности систем охлаждения и торможения.
• Регулировка хода рулевого колеса.
• Проверка уровней жидкости в критических системах автомобиля.
• Контроль натяжения приводных ремней.
• Анализ шумовых характеристик двигателя.
• Визуальный осмотр поверхности двигателя и днища автомобиля на предмет утечек рабочих жидкостей.
• Проверить электронные устройства машины, генератора и аккумулятора.
• Анализ системы зажигания.
• Анализ показателей и поверка датчиков.
• Замена неисправных фильтрующих элементов.
• Смазка необходимых компонентов.
• Балансировка колес, опрессовка.
• Проверка контактов АКБ.
• Замена бывших в употреблении свечей зажигания.
• Промывка деталей карбюратора ВАЗ 2115.

Выполняя вышеперечисленные операции, вы продлите срок эксплуатации важнейших систем ВАЗ 2115.Своевременный локальный ремонт предотвратит масштабные поломки автомобиля и позволит избежать финансовых и временных затрат. В зависимости от комплектации 2115 могут потребоваться дополнительные этапы обслуживания. Как правило, самые существенные тонкости указываются в инструкции производителя. Следите за состоянием любимого ВАЗ 2115 и вы всегда будете в этом уверены! Удачного обслуживания!

Кузов тюнинг ВАЗ 2115 — обвесы!

Первое, что приходит в голову новоиспеченному владельцу ВАЗ-2115, — это вопрос: как придать машине «лицо с нестандартным выражением лица»? Какие? Динамические качества автомобиля, особенно с двигателем ВАЗ-11183, вполне удовлетворительны.Поэтому очень и очень часто тюнинг ВАЗ 2115 ограничивается изменением внешнего вида автомобиля.

Поменять скучный передний бампер — непросто произвести архитектурно грамотное и функционально безупречное произведение формообразующего искусства (сложно найти подходящий экземпляр изделия), но если задача выполнена, машина кардинально меняется.

Однако, как говорится, возможны варианты! Некоторые из них способны до неузнаваемости видоизменить машину, лишив ее надежды преодолевать даже низкие препятствия, но при этом улучшив обтекаемость.Об эстетической концепции подобных переделок хозяина машины лучше не спрашивать, иначе как он возьмется за крепление и как объяснит . ..

Еще один пример наряда авто в макси юбка, не менее неудачная, чем предыдущая. Но как чудесно выглядит передний бампер, гармонично спроектированный, тщательно выполненный и придающий автомобилю свежий современный вид.

Оснащение задней части ВАЗ-2115 громоздким тяжелым бампером, украшенным чисто декоративными выступами и карманами, придает стройному силуэту автомобиля сходство с паровым утюгом.Искрящаяся никелевая выхлопная труба спасает случай, но она одна, и этого мало. С таким обвесом как минимум четыре такие трубы отлично сочетаются …

Спойлер, добавленный к крышке багажника для улучшения аэродинамических характеристик, тоже не всегда уместен. Наверное, это заставляет заднюю пару колес сильнее прижиматься к асфальту при движении на высоких скоростях, но почему это переднеприводный автомобиль?

Намного лучше тюнингованный вариант заднего бампера «Бирки».Некоторый избыток труб не портит впечатлений:

А вот из похожего места расположения выхлопной трубы хочу вас предупредить: конструкторы вполне разумно стараются отвести отрез трубы как можно дальше от машины! Такой тюнинг увеличивает риск отравления. выхлопные газы пассажиров автомобиля ( на фото ниже )

Посмотрите на фото: в высшей степени смелая и очень трудоемкая переделка дверей. Присмотревшись, становится ясно: кузов автомобиля претерпел серьезные изменения.Такой тюнинг своими руками выполнить непросто! Но двигатель, должно быть, подвергся доработке …

Технический тюнинг ВАЗ-2115

По убеждению конструкторов автомобиля и по многочисленным свидетельствам пользователей ВАЗ-2115 двигатель автомобиля чрезвычайно удачный. Поэтому часто в качестве меры по улучшению его характеристик выполняется только так называемая настройка микросхемы двигателя.

Зарезка двигателя

По сути, настройка микросхемы — это перепрограммирование системы управления двигателем компьютера.Стоит помнить, что вариантов перепрошивки великое множество, и не все они приводят к увеличению отдачи от двигателя. Есть популярные версии, которые добавляют тягу на низких оборотах коленчатого вала, оптимизируют (в ущерб динамике) расход топлива, меняют угол опережения зажигания (для безболезненного перехода на низкооктановый бензин).

Сколы спортивного двигателя позволяют получить прирост мощности в пределах 5%, что довольно заметно при начальной мощности двигателя 90 л.с.из. Тем, кто стремится к большему увеличению производительности, следует быть готовым к серьезным изменениям конструкции двигателя.

Тонкости настройки поршневой группы

Увеличение объема цилиндра — процесс настройки компонентов. Даже без расточки (вместо которой выполняется хонингование, то есть шлифовка) стенок цилиндра реализована возможность увеличения его рабочего объема за счет установки специального высокого и легкого коленчатого вала; уменьшение размеров поршней; доработка впускного коллектора.

Уменьшение шероховатости поверхности цилиндра (результат хонингования) приводит как к улучшенному смазыванию стенок цилиндра, так и к увеличению зазора между поршнем и стенкой. В результате снижается сопротивление ходу поршня, облегчается вращение коленчатого вала, увеличивается максимально допустимое количество его оборотов.

Важность переделки ГБЦ и ее наполнения

Головка блока цилиндров тоже требует преобразований.Выпускные отверстия увеличены в диаметре для облегчения вентиляции цилиндров; входные — шлифуются для увеличения пропускной способности.

Детали системы распределения зажигания также нуждаются в замене. Установлены «высокие» распредвалы, облегченные клапаны, модернизированные толкатели, возвратные пружины особого качества …

Мы позаботимся о настройке трансмиссии

Увеличение мощности двигателя (особенно значительное при установке турбонагнетателя) приводит к увеличение нагрузки на трансмиссию машины.Не следует забывать, что максимальный крутящий момент двигателя не может быть больше крутящего момента трансмиссии. Другими словами, запас прочности деталей, расположенных между двигателем и колесами, должен обеспечивать работу машины при максимальных нагрузках.

Часто для ускорения прохождения поворотов на машине во время технической настройки устанавливается дифференциал повышенного трения. От этого страдает управляемость автомобиля: автомобиль, оснащенный таким устройством, будет стремиться делать повороты по наибольшему радиусу.Поэтому наличие дифференциала повышенного трения требует от водителя более точного рулевого управления и меняет навыки повседневного вождения.

Чтобы узел сцепления не стал слабым местом трансмиссии машины, специалисты рекомендуют установить легкий маховик (который требует особенно точной балансировки двигателя и может привести к дестабилизации холостого хода) и позаботиться об использовании спеченных дисков сцепления в сочетании с жесткими дисками сцепления. пружины корзины.

Не забываем про тормоза! Тюнинг тормозной системы ВАЗ 2115

Начало тюнинга ВАЗ 2115 — из салона!

Чаще всего тюнингу подвергается салон автомобиля.В таком подходе нет ничего удивительного: в итоге мы контактируем с автомобилем именно через его салон. Самостоятельная настройка салона, кроме прочего, вполне доступна большинству из нас и при должном старании дает положительный результат.

Нет — вибрация и шум!

Начать повышение комфортности «метки» следует с модернизации шумо и виброизоляции салона. Работа не слишком тонкая, но объемная и требует значительной осторожности при заделке швов и краев.

Обивка салона требует не меньше работы. Тщательная правка материала, прессовка, грамотный подбор тканей и клея — залог безупречного внешнего вида обивки и долгого срока службы.

Стул — посредник между человеком и машиной

Тюнинг сидений может означать как простую перетяжку чехлов, так и точную настройку формы, изменение эластичности, оснащение сидений нагревательными элементами и даже звуковыми динамиками.

Приборная панель автомобиля — место самого пристального внимания владельца автомобиля. Новые цвета, другие принципы освещения, шкалы и индикаторы вновь установленных устройств … Вариантов масса, и каждый по-своему! Некоторые параметры панелей мониторинга можно просмотреть.

И наконец ..

.

При стоимости нового автомобиля ВАЗ-2115 около 300 тысяч рублей. стоимость его полного тюнинга приближается к миллиону рублей …

Автосервис требует больших денег даже на устранение мелких неисправностей, не говоря уже о капитальном ремонте… По этой причине владельцы выбирают ремонт ВАЗ 2115 своими руками.

ВАЗ 2115 — российский переднеприводный автомобиль в кузове седан. Первая машина сошла с конвейера Волжского автозавода в 1997 году. Выпуск модели продолжался до 2012 года. Второе название модели — Lada samara.

У моделей общая подвеска, трансмиссия и тормозная система … ВАЗ-2115 имеет улучшенный внешний вид, комфортный салон.

Двигатели

Машины оснащались одним из двух вариантов двигателя:

• 1.5-литровый 72-сильный силовой агрегат;
• 1,6-литровый 81-сильный силовой агрегат.

Оба двигателя инжекторные и 8-клапанные.

Регулировка клапана требуется на двигателе объемом 1,5 л. На автомобилях с большим пробегом выходит из строя система впрыска топлива. Ресурс деталей системы охлаждения ограничен 15000 км.

Если при нажатии на педаль газа в силовом агрегате усиливается глухой металлический звук — проблемы связаны с коренными подшипниками коленвала или шатунными подшипниками.В этом случае без СТО не обойтись.

Салон

Модель отличается комфортным салоном. Вместительность для этого класса удовлетворительная, но трем людям сзади будет неудобно. На ВАЗ-2115 занижена задняя кромка багажного отделения — удобно загружать / разгружать.

Комплектация Лада класса люкс Самара оснащена подогревом водительского и пассажирского сиденья.

После покупки авто хозяева первым делом улучшают шумоизоляцию.Чтобы выполнить операцию самостоятельно, обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Сервис

Автомобиль не требует больших затрат на обслуживание. Запчасти и аксессуары можно найти в любом автомобильном магазине по доступной цене.

В данную группу входят товары для тюнинга салона ВАЗ 2113, 2114, 2115. Для улучшения салона автомобиля предлагаем:

• большой ассортимент рулевых колес;
• подголовники и подлокотники разные;
• коврики для защиты от воды, грязи, пыли;

,

• установить органайзер на торпеду ВАЗ 2113, 2114, 2115;

,

• заменить ручки блока отопителя салона;
• специальные элементы тюнинга салона Лада Самара 2: многофункциональные ящики, замки, ремни безопасности, клипсы, полка шторки багажника;
• колонки, специальные подиумы, стойки для низкочастотных твитеров;
• и так далее.

Какой тюнинг салона Лада Самара 2 вы придумали. Стоит помнить, что семейный автомобиль должен быть таким же уютным, как семейное гнездышко, в которое всегда приятно возвращаться!

Купить запчасти для тюнинга салона автомобилей ВАЗ 2113, 2114 и 2115 в нашем магазине очень просто. Вам необходимо положить понравившийся товар в корзину и оформить заказ, либо позвонить по номерам телефонов, указанным вверху. Заказы через сайт принимаются круглосуточно, семь дней в неделю.

Почему не заводится машина? Ваз 2109 стартер крутит но не заводится

На автомобиль ВАЗ-2109 сначала устанавливались карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неисправной системе запуска, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окисленные клеммы , как на клеммах АКБ, так и на тяговом реле, у которых также могут сгореть внутренние контакты.Отказ обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, не позволяющей запускать двигатели карбюраторной и инжекторной девяток, будет отказ зубчатого ремня … Он может просто порваться или, что более вероятно, порезать зубья, а при ослаблении натяжения ремня может прыгнуть пара зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем система питания и система зажигания … Тестирование этих систем обычно начинается с наличия искры на свечи зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок.Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.

При появлении искры на свечах зажигания придется проверить работу топливного насоса и карбюратора … Работу топливного насоса проверяем отсоединением топливопровода от карбюратора и подачей топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, есть случаи, что он заедает и после этого прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляется электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для этого необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического топливного насоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по любой причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типичная проблема, которую достаточно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — ищем причину

Первым делом нужно проверить топливо, свечу и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазу газораспределения), тоже можно начать с.

Отметки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного выходить из строя, например: 10 атм на одном цилиндре, 9,5 атм на втором, 7 атм на третьем, 8 атм на четвертом, только это может исправить Это. К ремонту двигателя, конечно, стоит серьезно отнестись, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину. При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, а на холостых — подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем копаться в системе электроснабжения.Вам нужно будет убедиться, что уровень на правильном уровне, насос подает топливо исправно, клапан холостого хода работает без сбоев. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи, после пары попыток завести двигатель, вероятно, они будут залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания. Для рутинной проверки пригодятся простые приспособления; их без проблем можно купить в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

Так вот, в нашем случае ВАЗ 2109 имеет бесконтактную систему зажигания. Эта система включает в себя: катушку

1. , распределитель
2. , переключатель
3. , датчик Холла
4. .

Один вывод катушки подключен к батарее, а другой — к выходному транзистору переключателя.Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25 кВ, а в первичной — ток более 300В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, в результате чего на свечах появляется искра.

Но чтобы разряд произошел, катушка должна быть заряжена. Перед подачей управляющего импульса от датчика Холла коммутатор предсказывает, когда нужно замкнуть на массу, чтобы зарядить его.

Причем делает это таким образом, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих с датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше скорость, тем раньше коммутатор начинает замыкать катушку, но время замкнутого состояния не изменится.

Теперь можно приступить к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах — для этого можно использовать специальный разрядник.Безрезультатно.

Значит, может быть виноват датчик холла или выключатель, может масса или питание на выключатель. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — устройство аварийного розжига, может использоваться под дождем, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать это заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезна для датчика Холла и замка зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1. Этот датчик подключается вместо переключателя, как только он подключен, нужно включить зажигание, не запускать:

• если горит светодиод «P», значит реле зажигания и зажигание Замок работает исправно.
• горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включить стартер: если светодиод «D» мигал, значит датчик Холла исправен.

В случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие устройства для мгновенной диагностики систем бесконтактного зажигания продаются в Интернете буквально за 100 рублей. Но если у вас нет возможности приобрести один, то придется потратить намного больше времени и проверять каждый датчик мультиметром отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания на месте подключения высоковольтного провода были обнаружены следы углерода. Поменяли катушку и провод. Двигатель сразу завелся, как и раньше.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой ваша машина тоже не заводится.

Что делать, если отказались заводиться ваши любимые Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи.Вся техника подробно показана на рисунке; в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра.Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечи зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер. Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи выключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — бензин должен брызнуть.Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера брызги бензина, открутите шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Попадает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может заклинивать. Постучите по стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, но когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае трудно диагностируемых проблем (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не отрегулирован) вам могут помочь только на СТО.

Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109 не заводится. Можно ли самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если вы овладеете определенными навыками и знаниями о системе запуска двигателя, то да.

Лада не может заводиться иначе.Случай первый: плохой запуск на холоде. Это подразумевает нечеткий запуск двигателя после долгой стоянки. Бывает, когда ВАЗ глохнет на ходу, то есть плохо заводится в горячем состоянии. Кроме того, «девятка» выпускалась как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями. Различия в обнаружении разбивки между этими двумя единицами значительны. Давайте выясним, как искать причину выхода из строя обоих вариантов трансмиссии.

Отличия карбюратора от поломок инжектора

Распространены случаи отказа двигателя форсунки и карбюратора.Но теперь мы рассмотрим отличительные особенности такой неисправности, как «заглохший мотор». Различия в поиске поломки обусловлены разным принципом работы двух систем.

ВАЗ 2109 имеет карбюратор — мотор приводится в движение за счет всасывания в него горючей смеси. Это связано с тем, что во впускном коллекторе и атмосфере образуется перепад давления. В этом случае для нормального запуска машины достаточно трех компонентов:

Стартер приводит во вращение коленчатый вал, при этом образовавшаяся смесь (топливо с воздухом) засасывается в полость цилиндра.Далее клапаны ДВС закрываются, происходит такт сжатия, по окончании которого на свече появляется искра и воспламеняется горючая смесь. Двигатель заводится.

А в случае форсунки, впрыск топлива и качество получаемой смеси контролируются и регулируются. Горючая смесь нагнетается в цилиндры с помощью форсунок (непосредственно в камеру сгорания). Следовательно, нет необходимости создавать условия для всасывания воздуха и бензина.

Поломку в инжекторном ДВС кратко можно описать так: либо не образуется искра, либо доступ к цилиндрам для горючей смеси закрыт.

Кроме того, форсунка ВАЗ 2109 имеет множество датчиков, электронный блок управления и электрический топливный насос. Они тоже могут потерпеть неудачу. Рассмотрим процедуру поиска поломки отдельно для карбюратора и инжектора.

Не заводится карбюраторный двигатель ВАЗ

В таком случае нужно проверить:

• наличие всех технических жидкостей;
• заряд аккумулятора;
• состояние стартера;
• топливный насос и топливный фильтр;
• свечи, наличие искры;
• метки ремня ГРМ;
• состояние карбюратора.

Если стартер не поворачивает коленчатый вал, убедитесь, что аккумулятор заряжен. При повороте ключа требуется щелчок. Для этого все разъемы на стартере должны быть установлены. Если коленчатый вал вращается, смотрите дальше. Определите, чего нет в цилиндре: искры или смеси. Чтобы проверить искру, снимите со свечи высоковольтный провод, опустите его на массу и заведите автомобиль ключом.

Если искра не поступает на свечу зажигания ВАЗ 2109, проследить за тем, чтобы трамблер (трамблер зажигания) получил «вспышку».Для этого отсоедините от него провод, поднесите к металлическому корпусу и запустите стартер. Наличие искры говорит о том, что проблема в трамблере. Проверяем его ползунок и зачищаем контакт провода.

При условии, что трамблер не «искрит», проводим диагностику системы зажигания. Это можно сделать с помощью инструментов. Принцип работы всех устройств идентичен: отображение мощности и работы переключателя и датчика Холла (датчик для определения момента возникновения искры) по включению светового индикатора.

Устройство подключается к обрыву цепи переключателя, разъем снимается с переключателя и подключается к разъему устройства. Другой разъем устройства ставим на выключатель. При вращении стартера лампа коммутатора и лампа датчика Холла должны мигать. Если лампа переключателя не загорается, ее необходимо заменить. Когда лампа датчика не горит, убедитесь, что ползунок распределителя вращается при работающем стартере. Если стартер вращается, а ползунок нет, ремень ГРМ порван.Если ползунок вращается и датчик выключен, датчик сломан.

При отсутствии инструментов разобрать распределитель вручную. Барабан распределителя не должен касаться датчика Холла. Проверить датчик на исправность проводов и разъема. Все наблюдается, а искры нет? Заменить выключатель. Если в этом случае нет искры, катушка зажигания вышла из строя. Это редкое явление, но бывает.

Если искра на всех элементах, снимите крышку воздушного фильтра и попробуйте запустить.Если машина заводится, значит, забит фильтр и нет подачи воздуха в карбюратор. Не хочет заводиться — снимаем фильтр и откручиваем шланг, ведущий от бензонасоса к карбюратору, и проверяем стартер.

Все равно не запускается? Откручиваем свечи. Если они залиты, просушите над огнем. Двигатель должен запускаться в 95% случаев.

Форсунка управляет запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры.Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего зимой не заводится форсунка «девятка».В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Еще один «популярный» способ — подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате длительных безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то свечи откручиваются и проверяются на наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При появлении искры ярко-синего цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера.Топливо следует разбрызгивать из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или брызгает бензином, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов. Зимой такое может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно крутится. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается).Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрите отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильная работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) — он будет давать показания контроллера, завышенные на 15-25% на малых оборотах. Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, ДМРВ дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе из холостого хода в рабочий, даже при незначительных нагрузках, означает, что работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки, нарушена. Затруднение при запуске прогретого двигателя или небольшой избыток топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или оборвался провод от него. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное уменьшение отклика дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные приборы и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Интернет-журнал для любителей тюнинга

• Школа экстремального вождения в GTA San Andreas
• Машины в gta 5 и их названия
• Гаражные машины в GTA: Vice City
• Гаражные машины в GTA: Vice City
• Самые громкие скандалы вокруг казахстанского рэпера скриптонит
• Запчасти для газонокосилок на складе компании
• Лучшие летние шины Лучшие летние шины Рейтинг r14
• Рама и сцепное устройство: описание, устройство, фото
• Рейтинг зимних шипованных шин
• Рейтинг бюджетных зимних шин
• Какие летние шины самые лучшие?
• Обзор зимних нешипованных шин Nokian Hakkapeliitta R
• В поисках идеала: что влияет на свойства зимних шин
• Используемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы Сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 21213
• Mercedes GLA : дорожный просвет, отзывы, цена и характеристики (фото)
• Как помыть форсунки своими руками Самодельное приспособление для чистки автомобильных форсунок
• Из мотопомпы и электромобиля
• Трактор своими руками: как сделать самодельный минитрактор в домашних условиях, как собрать и собрать ручной — чертежи и размеры
• Как сделать машинку — схемы, выкройки, развертки самодельных машинок из бумаги (85 фото идей)
• Самодельный минитрактор своими руками Чертежи и схемы самодельных минитракторов
• Инерционный тормоз прицепа
• Выбор подержанного Митсубиси Паджеро Спорт I: надежные и ненадежные двигатели и трансмиссио ns Pajero sport ku x
• Стоит добавить изображение — BMW X6 E71
• Представлен кроссовер Audi Q3 второго поколения
• Когда менять масло в вариаторе
• Tagaz Aquila: бюджетный спорткар или спортивный бюджетник
• О болте рисунок и размеры дисков для Mazda (Мазда) Правильный выбор диаметра
• Основные причины вибрации при разгоне
• Начался процесс отзыва Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne Куда мир движется
• Что можно улучшить в LADA XRAY своими руками
• Достоинства и недостатки автомобиля Datsun mi-Do
• Компактные кроссоверы: обзор моделей Что означает слово внедорожник для автомобилей
• Проблемы с освещением
• Мотоцикл из двух зажигалок инструкция
• Дорожная диагностика электрики оборудование системы Диагностика электрооборудования автомобилей
• Кроссовер «Лифан Х50»: технические характеристики, оснащение. мент, отзывы о Lifan x 50 где собирают

Geely Emgrand EC7

• Слабые стороны, плюсы и минусы
• Как рассчитать часы на автомобиле
• Выбор запчастей: «оригинальные» или «неоригинальные»
• Что лучше город: Kia Cerato или Skoda Octavia — сравните и выберите

Ваз 2115

Давление в шинах r13.Давление в шинах легкового автомобиля

При накачивании шин любого транспортного средства всегда необходимо поддерживать установленное производителем значение давления, так как несоблюдение этого важного правила негативно сказывается на работе шин, а также влияет на дальнейшую безопасность движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени прокачки от погоды, дорожных условий и методов испытаний.

Что будет, если давление в шинах не соблюдается

На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественных, так и зарубежных) можно установить диски с радиусом R13 — R16.Однако в базовую комплектацию почти всегда входят колеса типоразмера R13 и R14. Величина оптимального давления в шинах автомобиля подбирается исходя из его массы при полной нагрузке. При этом необходимо учитывать климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Если колеса накачаны неправильно

Если колеса перекачаны

• Износ деталей ходовой части увеличивается. При этом во время движения ощущаются все неровности и ямки на дороге.Пропадает комфорт вождения;
• по мере того, как давление в шинах автомобиля становится чрезмерным, в результате площадь контакта протектора шины с поверхностью дороги уменьшается. Из-за этого значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации автомобиля;
• протектор изнашивается быстрее, что значительно сокращает срок службы автомобильных шин;
• чрезмерное давление в шинах при контакте с препятствием на высокой скорости может вызвать грыжу или даже разрыв резины.Эта ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (наиболее распространенные значения радиуса) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? По рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса накачивать необходимо до 1,9 кгс / см 2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс / см 2. Эти параметры относятся как к передним. и задние колеса.

Зависимость давления в шинах от климатических и дорожных условий

В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако в зимний период рекомендуется не накачивать шины слегка. Это необходимо для:

1. Повышение устойчивости автомобиля на скользкой дороге. Зимой на слегка спущенных шинах водить становится удобнее и комфортнее.
2. Безопасность дорожного движения повышена, поскольку тормозной путь автомобиля значительно сокращен.
3. Спущенные шины зимой смягчают подвеску, что приводит к ухудшению состояния дорожного покрытия. Повышена комфортность передвижения.

Также нужно знать, что при резком изменении температуры (например, после того, как машина вышла из теплого бокса на морозе), в силу некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.

Поэтому перед выездом из гаража зимой в обязательном порядке необходимо проверить давление в шинах, а при необходимости подкачать.Не забывайте о постоянном контроле давления, особенно при смене температурного режима и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета — 1,9 атм. Это значение рассчитывается с учетом того, что автомобиль будет загружен наполовину (водитель и один-два пассажира). При полной загрузке автомобиля значение давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Резерв надо прокачивать до 2.3 атм.

К сожалению, дорожное покрытие нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автолюбителей специально предпочитают не качать колеса немного. Потому что благодаря этому при езде не так ощущаются все неровности и неровности дороги. Часто летом давление в колесах снижается на 5-10%, а с наступлением зимы этот показатель незначительно увеличивается и составляет 10-15%. При движении по ровной дороге лучше всего поддерживать давление в шинах, рекомендованное производителем.

С учетом всех факторов построена таблица давления в шинах.

Каким должно быть оптимальное давление для колес большего размера

Несмотря на то, что большинство отечественных и иномарок имеют колеса с максимальным радиусом R14, большинству владельцев все же необходимо улучшить внешний вид своего автомобиля и повысить некоторые его характеристики , установили колеса с большим радиусом (R15 и R16). Следовательно, вам необходимо знать, какое давление является оптимальным для шины такого размера?

Это также зависит от степени нагрузки на машину. Когда он наполовину загружен, порог давления в шинах не должен превышать 2.0 кгс / см 2, при полной загрузке это значение уже составляет 2,2 кгс / см 2. Если в багажном отделении перевозится большое количество различного тяжелого багажа, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс / см 2. Как видите, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равно давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, даже самые опытные водители полностью игнорируют процедуру контроля давления в колесах автомобиля, считая эту процедуру абсолютно бесполезной.Давление в шинах проверяется с помощью манометра, который может быть встроен в насос или быть отдельным элементом. Не забывайте, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс / см 2.

Последовательность измерения давления:

1. Необходимо обнулить показания манометра.
2. Открутите предохранительный колпачок (если есть) с ниппеля колеса.
3. Подсоедините манометр к ниппелю и слегка надавите на него, чтобы удалить воздух из камеры.
4. Подождите, пока стрелка устройства не остановится.

Эта процедура должна выполняться ежемесячно при нормальной эксплуатации автомобиля. Измерение следует проводить перед поездкой, когда резина еще не прогрета. Это необходимо для точного определения показаний, так как после прогрева шин давление воздуха внутри них увеличивается. Часто это результат динамичного вождения с постоянным изменением скорости и резкого торможения. По этой причине рекомендуется проводить измерения перед поездкой, когда шины на автомобиле еще не прогрелись.

Прокачивать шины азотом или нет

В последнее время практически на всех станциях замены шин появилась дорогостоящая услуга прокачки шин азотом. Его популярность обусловлена ​​рядом следующих мнений:

1. Благодаря азоту давление в шинах остается постоянным по мере их нагрева.
2. Увеличен срок службы резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
3. Стальные колесные диски не подвержены коррозии.
4. Возможность разрыва шины полностью исключена, так как азот — негорючий газ.

Однако эти заявления — не более чем очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В этом случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогим азотом, так как дополнительной пользы, как и вреда, от этой процедуры не будет.

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля можно найти в специальной таблице, находящейся в инструкции по эксплуатации автомобиля. В зависимости от марки автомобиля производители указывают оптимальное давление, при котором нагрузка в шинах будет равномерно распределяться.

Термин «давление в шине» следует понимать как плотность воздуха, нагнетаемого в шину компрессором. Накачивать шины необходимо с учетом данных таблиц давления в шинах легковых и грузовых автомобилей.Правильное давление обеспечивает равномерное распределение нагрузки, влияет на следующие параметры:

• расход топлива;
• равномерность износа шин;
• безопасность передвижения станка.

Есть несколько вариантов, для которых указанный параметр не будет оптимальным:

• накачаны шины — слишком высокая плотность накачанного воздуха;
• недоразвитая резина — этот параметр занижен;
• все колеса автомобиля имеют разное давление.

Правильное давление обеспечивает надежное сцепление шин с дорожным покрытием и влияет на комфорт и безопасность движения. Как неправильное давление в шинах влияет на износ шин, вы можете узнать, посмотрев на рисунок 1.

Рисунок 1. Влияние давления в шинах на износ протектора

В первом варианте шина недокачана до допустимой нормы, чрезмерный износ происходит проступь по краям резины. Во втором варианте шина накачана до необходимой скорости — износ протектора равномерный.Третий вариант показывает чрезмерно накачанную шину — средняя часть протектора чрезмерно изнашивается.

В реальной эксплуатации после двадцати минут езды на большой скорости давление в шинах повышается на 0,5 атмосферы. Длительные поездки на высоких скоростях могут привести к увеличению указанного параметра до 4-5 атмосфер. В этой ситуации накачанная шина может лопнуть во время движения машины.

Колеса, опущенные на половину атмосферы, могут повлиять на «поведение» автомобиля, увеличивая риск аварии.Рекомендуется проверять давление в шинах раз в неделю, а также перед длительными поездками.

Влияние различных факторов

Плотность воздуха в шинах можно проверить с помощью манометра. Рекомендуется проводить эту процедуру в гараже или боксе с холодными шинами. Разница температур движущихся и стоящих колес значительна: во время движения шина нагревается. При этом подаваемый внутрь воздух имеет способность расширяться при нагревании и уменьшать свой объем при охлаждении.

Процедура измерения плотности воздуха в шинах

С теоретической точки зрения накачать колеса до нормальных значений давления несложно. С практической точки зрения все не так просто: накачав зимой шины на улице до приемлемого значения, вы заметите, что во время поездки давление внутри шин изменится. Решить эту проблему можно, накачав резину зимой в теплом гараже или боксе после двух часов простоя автомобиля.

Летом охлаждение шин происходит очень медленно, поэтому колеса накачиваются после поездки, когда шины полностью остыли. Многие автолюбители утверждают, что допустимое давление в шинах зимой и летом разное, поэтому летом нужно накачать шины до допустимой нормы, а зимой — прокачать. Это заблуждение. Давление в шинах, рекомендованное производителем транспортного средства, зимой и летом одинаково, автомобилистам необходимо следить за этим параметром и стараться держать его в пределах нормы.Недостаточная или чрезмерная накачка колес приводит к ухудшению сцепления шин с дорожным полотном и сокращает срок их службы.

На давление в шинах влияет расположение шин на передней или задней оси. Осевая нагрузка автомобиля существенно отличается. Равномерное распределение нагрузки называется распределением веса, оптимально, если 50% нагрузок приходится на переднюю ось и столько же — на заднюю, но в реальных условиях такое распределение нагрузок невозможно. Поэтому нагрузка на шины переднего и заднего мостов разная, например, сравните данные в таблицах ниже.

Таблицы со значениями рекомендованного давления в шинах автомобилей по маркам

Toyota

Рекомендуемое давление в шинах для автомобилей Toyota: Camry, Corolla, Starlet, Rav 4, Karina, Selica, Supra, Lexus GS 300, Previa Салон (4×4), Lit Ice, 4-Runner, Land Cruiser 4×4 (Starlet, Corolla, Carina, Camry, Celica, MR2, Supra, Lexus GS300, Previa, Saloon (4×4), Model F (4×4), Lite Ace, 4 -Runner, Landcruiser 4х4, РАВ 4).

Alfa-Romeo

Bmw

Chevrolet

Chrysler, Dodge и Jeep

Рекомендуемое давление в шинах для автомобилей Chrysler, Dodge и Jeep: Cheri Voyage, Le Bar, Saratoon RT 10, Cherokee / Wangler (Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee / Wrangler).

Daewoo

Daihatsu

Fiat

Honda

Hyundai

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Hyundai: Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe (Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe).

Kia

Рекомендуемая плотность воздуха для шин автомобилей KIA: Serato, Sid, Rio, Carens, Sportage (Cerato, CEE’D, Rio, Carens, Sportage).

Lancia

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Lancia: Delta, Dedra, Tema (Y10, Delta, Dedra, Thema).

Mazda

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Mazda: 3, 6, 121, 323, 626, Xedos.

Mercedes

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Mercedes (C, TE, E, SL, SE / L / C, GE, GD).

Mitsubishi

Рекомендуемое давление в шинах для автомобилей Mitsubishi: Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, Pajero (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero).

Nissan

Рекомендуемое давление в шинах для автомобилей Nissan: Micra, Sunny, Primera, Prairie, Serena, Maxima, Terrano II, Patrol (Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, Патруль).

Opel

Рекомендуемое давление в шинах для автомобилей Opel: Corsa, Combo, Astra, Cadet, Vectra, Caliber, Omega, Senator, Frontera, Monterey (Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Фронтера, Монтерей).

Peugeot

Рекомендуемое давление в шинах для автомобилей Peugeot (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605).

Porsche

Рекомендуемое давление в шинах для автомобилей Porsche (944, 968, 911, 928, 959).

Renault

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Renault: Espace, Express, Twino, Safran, Laguna, Alpina (Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace).

Skoda

Рекомендуемое давление в шинах для автомобилей Skoda: Favorit, Forman, Cordoba, Fabia, Roomster (Favorit LX, Forman LX / GLX, Cordoba, Fabia, Roomster).

Subaru

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей марки Subaru Subaru: Wagon, Vivio, Justy, Impreza, Legacy, Forester, Outback (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback ).

Volvo

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Volvo (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960).

Audi

Citroen

Рекомендуемое давление в шинах для автомобилей Citroen: Xantia, AX, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C5.

Ford

Рекомендуемое давление в шинах для автомобилей Ford: Fiesta, Curier, Escort, Sierra, Mondeo, Proba, Sation, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverick, Focus I, Focus II, Fusion (Fiesta, Courier, Escort, Sierra , Mondeo Station, Probe, Scorpio, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion).

Volkswagen

Рекомендуемое давление в шинах для автомобилей Volkswagen: Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravel, Synchro 4×4, Jetta 2005, Ruareg (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat , Caravelle, Synchro 4 × 4, JETTA 2005, TOUAREG).

ВАЗ

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей ВАЗ: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Лада Калина, Лада Приора, Нива.

Обратите внимание, что на оптимальный параметр плотности нагнетаемого воздуха влияет марка автомобиля, расположение шин на передней или задней оси, размер шин (для радиусов R13, R14, R15, R16 .. указанный параметр разный) и загруженность авто.

Заключение

Расход топлива автомобиля, нагрузка на шасси, ресурс шин, управляемость зависят от давления в шинах.Повышение температуры окружающей среды приводит к увеличению плотности нагнетаемого в шины воздуха; при понижении температуры воздуха наблюдается снижение давления в шинах. Поэтому плотность воздуха, которым накачиваются шины, проверяют после полного остывания резины: накачать шины сразу после длительной поездки нельзя. Зимой накачивайте покрышки в теплом гараже или ящике, чтобы максимально приблизиться к оптимальным значениям плотности.

При больших перепадах температуры воздуха чаще измеряйте указанный параметр.Учтите: нагрузка на шины, независимо от сезона, увеличивается, когда автомобиль полностью загружен, поэтому регулируйте плотность воздуха, нагнетаемого в шины, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Любой тест Autoreview начинается с манометра и шинного насоса. В конце концов, мы, как и многие наши читатели, прекрасно знаем, как давление в шинах влияет на поведение автомобиля. Но в жизни нередки случаи, когда ленивые автомобилисты залезают в багажник за насосом только после того, как коллеги, стоящие у светофора, обращают внимание на полупустые шины.А есть и другое — всезнающие мастера категорически утверждают, что шины с давлением в три атмосферы ездят дольше и улучшают все без исключения характеристики автомобиля … Чтобы еще раз показать, к каким последствиям может привести как повышенное, так и пониженное давление в шинах, мы решил поэкспериментировать с редакционной ВАЗ-2108, «обутой» в бескамерные шины Bl-85 размерностью 175/70 R13.

В движении на каждое колесо автомобиля, среди прочего, действует сила, численно равная произведению коэффициента сопротивления качению на вес автомобиля на каждое колесо.Этот коэффициент варьируется в широком диапазоне (от 0,007 до 0,3) в зависимости от типа дорожного покрытия, скорости движения, размера и конструктивных особенностей шин, а также температуры и давления воздуха в шинах. Поскольку темой нашей работы является именно давление, то отметим, что коэффициент сопротивления качению уменьшается с увеличением давления в шине. И только при нереальных в эксплуатации значениях 5-6 атмосфер наблюдается обратная зависимость. Это происходит за счет уменьшения потерь, связанных с деформацией шин при качении — жесткая шина меньше мнется и, соответственно, теряет меньше энергии на нагрев внутренней конструкции при деформации.И даже больше — уменьшается площадь пятна контакта.

С другой стороны, пониженное давление значительно увеличивает тепловыделение и потери энергии в шинах.

Вроде бы все просто: больше качайте колеса и машина будет лучше катиться! Но при этом, по крайней мере, неизбежны потери в комфорте — перекачанная шина перестает глушить улары при движении по неровностям. Но дело не только в комфорте.

Давление в колесах и управляемость автомобиля имеют огромное влияние.

Производитель должен указать значение давления воздуха в шинах передней и задней оси, которое может быть разным, и часто также указывается, какое давление применять в случае полной или частичной нагрузки, при движении на средней или высокой. скорости.

Итак, давайте смодулируем три варианта неправильного давления в шинах: слишком высокое, слишком низкое и нормальное, но … с одной полупустой шиной.

Вариант первый: гипертонический криз

Водитель, накачивая полуплоские колеса, задается вопросом: «Почему бы мне не подуть побольше воздуха на будущее и не забыть о давлении в колесах до осени?» И по идее машина лучше катится на прокачанных колесах и меньше потребляет бензина… «

Сказано — сделано. Давление во всех шинах повышено до трех атмосфер вместо рекомендуемых 1,9–2,0, и наш «гипертоник» выезжает на дорогу.

Прежде всего, с помощью профессионального исследовательского комплекса мы измерили максимальную скорость, расход топлива, выбег и тормозной путь. Что оказалось?

Разница по сравнению с нормальной версией (с давлением в шинах 2,0 атм) заметна, и в полном соответствии с теорией «восьмерка» с «гипертонической» шиной превосходит «здоровую» по всем этим параметрам, кроме по тормозному пути и плавности хода. Машину стало легче катить; за счет этого увеличилась «максимальная скорость», а расход топлива несколько снизился. Но с тормозами эффект обратный — чрезмерно накачанная шина имеет меньшее сцепление и, как следствие, тормозной путь увеличивается.

Как изменилось поведение машины? «Гипертоник» стал более спортивным в своих реакциях, острее реагирует на повороты руля, стало легче контролировать траекторию. В экстремальных ситуациях поломка руля происходит раньше, а вдобавок уменьшилось усилие на рулевом колесе — теперь в крутых поворотах вы тратите меньше энергии на удержание руля.Но в результате полностью исчезло и без того малое реактивное воздействие на руль в «околонулевой» зоне.

По плавности хода наши прогнозы полностью не оправдались. Мы ожидали более значительного увеличения вибрации, сильных ударов при движении по неровностям, но значительного ухудшения комфорта не произошло. Только езда по булыжнику и разбитому асфальту показала небольшое усиление вибрации, передаваемой на кузов жесткими шинами. Досадно было, что все неровности стали слишком сильными, удары передавались на руль, а особенно в поворотах.

Кроме того, в движении из-за уменьшения пятна контакта центральная часть протектора будет больше изнашиваться, и, следовательно, срок службы прошитых покрышек значительно сократится.

Вариант второй: хроническая гипотензия

Мы становимся на колени перед накачанными шинами и выпускаем две атмосферы, оставляя только одну заблокированной. Теперь у всех колес G8 по одной атмосфере. Вариант вполне реальный, ведь при пониженном давлении радиальная шина с мягкими боковинами не сильно меняет форму, и беглого взгляда на колеса часто бывает недостаточно, чтобы сказать, что они спущены.

Но измерительное оборудование не обманешь. Она четко зафиксировала ухудшение всех параметров, а количественно разница со «эталоном» была больше, чем в случае избыточного давления.

В движении, при движении по прямой особой разницы не чувствуешь. Но стоит немного повернуть руль, и повышенная «цепкость» рулевого управления чувствуется моментально: усилие на рулевом колесе увеличилось более чем вдвое. Ну а руль крутить очень тяжело! Автомобиль-«гипотоник» стал чем-то вроде «мазка».Резко снизилась чувствительность, и теперь в тех же поворотах приходится крутить руль на заведомо большие углы, а машина по-прежнему имеет тенденцию выходить из поворота.

На пределе реакция на разряд газа очень вялая, почти нет. Вибрации от дороги было меньше, но в основном это сказывалось на мелких неровностях, а на более значительных выбоинах и брусчатке тряска не меньше, чем при нормальном давлении. К тому же приличные ямы и асфальтовые ступеньки теперь нужно либо объезжать, либо снижать скорость почти до нуля — иначе гарантирован «привязанный» диск и проколотая шина.

Кроме того, для бескамерных шин, страдающих «гипотонией», существует еще одна опасность — возможность разборки в повороте или при косом ударе о препятствие (например, бордюр). Нам пришлось испытать это вопреки нашему собственному желанию. Дело в том, что в программу испытаний вошли наши стандартные маневры — «перестановка» и «поворот». Спущенные шины пережили «перестановку», но в «повороте» предел подошел — и в пятой гонке шина, выбросив последнюю закачанную в нее атмосферу, была «разобрана».И только благодаря опыту и реакции эксперта, сидящего за рулем, удалось сохранить колесо, шину и машину в целости и сохранности. Если это произойдет в напряженном повороте на обычной дороге, катастрофические последствия гарантированы …

Вариант третий: пробитый

В том случае, когда шина при проколе быстро «отдает дух», все понятно — звук плеска и тряски подскажет водителю, что пора остановиться и достать «запаску». Но часто бывает иначе: вы «зацепились» за гвоздь и довольно долго едете, не замечая медленного снижения давления в шинах.Особенно это касается бескамерных шин. Можно ли это определить и по каким признакам? Какое катание может привести к

с таким «подарком»? На эти вопросы мы смогли ответить, проведя эксперимент на нашей «восьмерке».

Начнем с того, что одно из задних колес было «пробито». Давление в нем составляет одну атмосферу, и на глаз практически невозможно заметить, что колесо спущено. В движении мы также не заметили никаких особенностей в поведении ВАЗ-2108 — переднеприводная машина плохо реагирует на загнутое заднее колесо.И только доведя машину до горок, «раскручивая» ее из стороны в сторону, можно почувствовать «асимметрию» в поведении «восьмерки». Когда «больное» колесо находится за пределами центра поворота, машина больше кренится и «вкручивается» внутрь, уходя на меньший радиус. А в обратном повороте поведение машины снова нормальное.

Таким образом, распознать опущенное колесо на задней оси в движении можно только на экстремальных режимах. А при обычной езде для этого есть только один инструмент — манометр.

Если в переднем колесе упало давление, то все намного проще — моментально чувствуется повышенное усилие на рулевом колесе, и автомобиль начинает «тянуть» в сторону спущенного колеса. Если продолжить движение, можно ощутить практически все «прелести» управляемости автомобиля «гипотонической», не исключая возможности «соскальзывания» покрышки с диска в повороте. А это уже очень опасно.

Влияние давления в шинах модели БЛ-85 (175/70 R13) на параметры ВАЗ-2108

Отсутствие атмосфер в шинах отлично чувствуется в экстремальных режимах

Имея на руках результаты замеров и анализируя впечатления от вождения на недокачанных и перекачанных шинах, дадим несколько рекомендаций. В первую очередь — сохраните данные в шинах автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя, не поленитесь достать манометр и снова накачать.

Стремление улучшить характеристики автомобиля за счет увеличения давления в шинах вряд ли того стоит — выгода минимальна и сопровождается побочными эффектами.Даже сторонники принципа «трусам нужны тормоза» не могут не беспокоиться о сокращении срока службы шин.

Но неосторожная езда на полуплоских колесах не только приводит к ухудшению всех параметров автомобиля, но и грозит серьезной аварией.

Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. Но безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобиля иногда зависит от давления в шинах. Кроме того, на уровень давления в шинах влияет:

• на расход топлива,
• равномерный износ самого колеса,
• может вызвать грыжи на корте колеса.

Если давление в шинах r13 и r14 повышается, то, например, при наезде на препятствие шина может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 также повлияет на маневренность при входе в поворот, поворотах и ​​т. Д. На следующем рисунке показано лучшее при различных уровнях накачивания колес автомобиля.

Давление в шинах

Как видите, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема прокачки обода, но лучше не доводить до этого, а поддерживать определенную атмосферу при требуемых значениях.

Давление в шинах необходимо проверять не реже одного раза в месяц. Профессиональные водители проверяют каждые 2 недели и перед каждой длительной поездкой. А внешний осмотр колес следует проводить ежедневно перед запуском двигателя автомобиля … Хотя, если вы счастливый обладатель низкопрофильных покрышек, то определить на глаз, какое давление должно быть в шинах, невозможно.

В последние годы специалисты по ремонту шин и автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но десять лет назад это казалось фантастическим.На сегодняшний день эксплуатация покрышек с камерой изолирована, а через пару лет колеса с камерой внутри можно встретить, наверное, только на велосипеде.

Бескамерная шина имеет лучшую износостойкость за счет повышенной вулканизации. Благодаря меньшему весу их технические характеристики лучше из-за меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансирует. Их срок службы также больше. К тому же в случае прокола «бескамерный» дольше задержит воздух, что позволит вам безопасно добраться до сервисного отдела.

Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, потому что это влияет на вашу безопасность и безопасность не только автомобиля, но и жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы используем летние колеса и не «всесезонные» в другие периоды, если вы не живете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя шин — ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, это то, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке автомобиля.

автомобилей ВАЗ можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые ВАЗ-2106, так и модели 2107. Самарские 2109 и 21099 довольно распространены. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 … Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных по цене иномарок автомобили Волжского завода не перестала пользоваться спросом у автомобилистов.

Важно всегда знать давление в шинах автомобиля

Для того, чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо неукоснительно соблюдать все условия правильной эксплуатации.Среди различных факторов, определяющих правильное использование машины, давление в шинах очень важно и важно.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Однако имейте в виду, что это также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов.

Контрольное измерение давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачке колес наблюдаем следующее:

• уменьшение коэффициента сопротивления;
• более низкая степень деформации;
• меньшее пятно контакта с дорогой;
• снижение амортизации;
• повышенная управляемость.

При недокачиваемых колесах наблюдаются следующие явления:

• увеличение размера пятна контакта с дорогой;
• увеличивающий коэффициент сопротивления;
• повышенный расход топлива;
• повышение плавности хода;
• ухудшение управляемости автомобиля.

Автомобильный манометр — циферблатный и электронный с ЖК-экраном

Как в первом, так и во втором случаях увеличивается износ протекторов.В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как тип резины влияет на давление?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.

Следует учитывать, что при перепаде температур, например, при переходе с теплого на холодное, давление в шинах может стать ниже.Летом они должны быть около 1,9 атмосфер при средней загруженности. Если автомобиль полностью загружен, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ

В таблице ниже указано, каким должно быть давление в шинах для различных моделей автомобилей ВАЗ. Мы предоставляем неполный список, старые типы, такие как ВАЗ-21099, и более новые автомобили: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендованного давления в шинах для автомобилей ВАЗ

Зимой принято немного опускать колеса, хотя официально заявлено, что степень их накачивания не зависит от сезона. Однако плоские колеса имеют следующие преимущества:

• лучшая устойчивость на скользкой дороге;
• плавность хода автомобиля;
• уменьшение тормозного пути и снижение вероятности возникновения аварийной ситуации.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачивания колес — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что в течение месяца давление снижается на 0.4 атмосферы. В этом случае необходимо подкачать колеса.

Необязательно постоянно ездить на станцию ​​для замеров ТО — это можно сделать самостоятельно с помощью манометра. Делаем так:

1. Сбрасываем показания прибора.
2. Снимите крышку с катушки.
3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и прижимаем.
4. Снимаем показания прибора.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Так как температура может существенно повлиять на показания, их необходимо снимать перед выездом из гаража на «холодных» шинах.Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и долгого срока службы автомобиля.

Заключение

Автомобили ВАЗ на протяжении многих лет остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в былые времена, но честно служат верой и правдой нескольким поколениям автомобилистов.

Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах.Производитель настаивает на том, что автовладелец обязан обеспечить его значение, рекомендованное в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, комфорт езды и безопасность водителя и пассажиров.

Ножной насос с манометром ННУ-500

Давление в шинах зависит от модели автомобиля, типа резины и индекса нагрузки. Проверяя табличные данные, каждый водитель может определить оптимальную стоимость для своего автомобиля.

Регулярный контроль индикаторов также является обязательным условием правильной работы автомобиля, его долгого срока службы, а также вашей безопасности на дороге.

1 комментарий

Кратко о недостатках Киа Церато второго поколения с пробегом. Слабые стороны и недостатки Kia cerate второго поколения Kia cerato плюсы и минусы

• Двигатель шумноват подвеска не для неровностей.
• Жесткая подвеска дребезжат бампера на неровностях, можно, но я стараюсь по неровностям двигаться медленно. Бензин нужен хороший, иначе большой расход. Колеблется с трассы 6, города 8, даже 92 — хорошо, а трассы 12 — в город 8.
• Суровая подвеска , немного внушительная, может, л / к покрытие, больше не вижу
• Передние стойки стучат с самого начала, жуткие поломки ощущаются на каждом перекрестке дороги, задние из-за них вообще не работают, крен и отклонение от курса очень короткие, даже небольшие волны на дороге могут быть чувствуется потому что задние пассажиры бьют потолком по волнам. но я решил эти проблемы, начал с задних амортизаторов, усилил их, установив пружины от жигулей и добавил еще по одной стойке с каждой стороны, в общем сделал их двойными, теперь машина не на трассе как будто приросла в сравнении с Toyota Avensis подвеска стала практически идентична Не наедаю
• Подвеска и на «форте» и «церато» работает громко.
• подвеска трясущаяся и шумная! Шумка не очень! если по сути это нынешняя подвеска не нравится, а в остальном от этого класса все ожидается!
• скрипы, шумка, подвеска , жестковат: опустил колеса на 0,2 атм и стало лучше! и со временем подвеска стала мягче, видимо газ немного вышел из стоек и смягчил
• (громко) подвеска , плывет по трассе или (руль) — не тот дизайн, переделка будет в районе 20-25 т.р.

Шумоизоляция

• не очень, дребезжит обшивка дверей при достаточной громкости магнитола, чувствительная АБС, жесткая подвеска (но уже привыкла), с первыми морозами лобовое стекло лопнуло в 3 местах (думаю что брак стекло) сколько не спрашивал, ни у кого не было
• плохая звукоизоляция подвеска
• короткоходная и Жоский подвеска сзади, из-за этого ваши пассажиры будут колотить головой в обивку потолка
• Слабое лакокрасочное покрытие, жесткая , подвеска (ощущение жесткости — дело привычки), поцарапанный пластик дверей.
• Скрипит ли лобовая панель (иногда), шумка 3+, подвеска чревато опасностью при езде по «стиральной доске». Слабое лакокрасочное покрытие (при мытье дома нужно быть предельно осторожным — чтобы не испортить себе настроение новыми мелкими царапинами), хотя небольшая полировка все это исправит. Дорожный просвет не большой.
• -Жёсткая подвеска -Низкий клиренс -слабое лакокрасочное покрытие. Подцепил немного правую дверь, содрал краску, так вот на это место стало лезть.
• Балка задняя, ​​лучше бы многорычажная подвеска как на Боковой.
• Ужасно скрипит, зимой еще дребезжит до сверчков Подвеска добавил — шумоизоляции нет
• Слабая подвеска
• Мягкая подвеска
• Задняя подвеска «провисание» На 5 передаче (не говоря уже о 6) тупит
• Gritty подвеска .
• подвеска
• Ужас подвеска ,
• слабое лакокрасочное покрытие и лобовое стекло. , жесткая , подвеска .
• Задняя подвеска
• Отсутствие датчика дождя, ЛКП действительно полное г … но (год машине, крыша сколотая и ржавеет, сказали не гарантийный случай …..) задняя подвеска полная ебля ….. (пробивает два раза)
• кроме экстерьера и объема салона один большой минус, подвеска , — жестяной двигатель — это наверное не поросенок, а жрут невероятно (отстойное) топливо! 6 ст.л. АКПП! Металл — это сказочно продуманная идея использования банок… у меня в доме крыша толще. ребенок может оставить мятный палец! балка — колхоз поможет. и рядом водительское сиденье, родной от москвича 412. Про кирзу кожу ничего не скажу. управляемость это нечто.
• Подвеска для женщин или спокойных мужчин. Банки и смены по очереди.
• Валкая подвеска
• Слабая подвеска
• Затягивает лобовое стекло, двигатель выше 3000 об / мин шумит, печка тоже шумит, после 90 000 пробега на передней панели появились сверчки, подвеска перед
• зад подвеска
• Подвеска слабенькая!
• Задняя подвеска .
• Дорожный просвет все-таки на пару сантиметров выше, подвеска очень мягкая , жестковато было бы.
• низкая жесткая подвеска плохая регулировка рулевого колеса
• Жесткая задняя Подвеска
• Мягкая подвеска
• подвеска на двоих (слабые пружины и амортизаторы), запотевание зимой и летом в дождь
• Очень шумная панель, жесткая Подвеска
• Подвеска удобная, но ходы небольшие
• Шумный двигатель, плохая шумоизоляция, не очень устойчивая подвеска .
• Жесткая подвеска . Слабая шумка.
• короткоход сзади подвеска , дороговато после скачка курса
• Ранее я писал про заднюю подвеску, которая пробивается, когда сзади сидят 1-2 человека. Вот и хочу добавить, лень писать целый отзыв. Моего терпения хватило на 15000км. Потом, почитав интернет, я заказал задние штатные усиленные рессоры от Технорессора. Цена 2700р, доставка 300р, ожидания 3 недели, 1000р за замену рессор и. …. доволен как слон, проблема ушла. Задняя подвеска стала упругой, приклад не «проваливается». Аморты остались старые, они меня устраивают.
• Подвеска и звукоизоляция
• тоже плавная подвеска , шумная, большой расход по городу
• Подвеска , особенно задние пружины. очень слабый
• слабая подвеска
• Жесткая подвеска против Тойоты .Слабые втулки переднего стабилизатора.
• Суровая и шумная , подвеска для города (по трассе на нее нет цены), шумоизоляция салона!
• Подвеска жесткая.

Начнем с того, что было раньше, потому что будет еда для сравнения. Кадик 1.9 TDI, Трафик 1.9DTSI, Бензин Берлинго 1.6 11-го года. Хэтч Cerato не вписывается в эту когорту, потому что первое, что нужно отметить, — это вместительность. Что касается посадки водителя, то Киа далеко от автобуса, но не китайца, у которого торчит только голова.Вполне приемлемо, обзор приемлемый, стойки не помеха. Эргономика: все под рукой. Приятная обивка торпеды, это не кадик 12 века, в котором дешевый дубовый пластик. Все мягко и удобно, линии сдержанные. Подсветка приборов приятная, с оливковым оттенком. Руль с интересным сплавом не затирает и приятен на ощупь, что крышка уже лишняя. Регулировка руля только по высоте, чего в принципе достаточно.Регулировка сиденья тоже не фонтан, по высоте, вперед-назад и назад. Места для пассажиров достаточно, задняя дверь несколько вытянута для люка, что явно связано с пространством для задних пассажиров. Подлокотник также играет роль разносчика мелочей. 8 подушек, ремень для детского кресла, детские замки, пенал для очков, электроприводы и климат делают машину семьей. Я не встречал много такого в своих предыдущих. Двери плотные и работают как в дорогом мерсе.Шумоизоляция в разы лучше предыдущих. Объем багажника невелик по сравнению с Кадик-Бегимотами, но даст фору другим конкурентам-хэтчбекам. Качество езды. Разгон до 100 — это не ракета, это все же дизель, но, если хотите, не обидно. Что интересно, машина быстрая и на скорости. В этом Серато вспомнил Кадика. В целом по ходовым качествам немцев много параллелей, но Киа чрезмерно превосходит по более мягкой подвеске: на дороге все съедает.Двигатель после 110 не напрягает, как показали в Кадике. Следует отметить мягкость дизеля Kia …, это не VAG, грубоватые и игривые, а что-то из области музыки. Далее экономия — главный критерий выбора данной машины. При движении по многополосной трассе в ясную оттепель производил контрольный замер топлива; было пробито: 3,8 л. при круизе 90-110 !!! На бак 55 л. проехал до Днепра из Херсона и обратно, причем за 10 дней по самому Днепру всего 990 км.И это с кровавой дорогой: г-жа Никополь там, г-жа Мелитополь обратно. Автомобиль оправдал ожидания. Признаюсь по поводу минусов, немного раздражал какой-то стук в передней подвеске. Догадки СТО заставили меня поменять стойки, затем сайлентблоки, рейку, но что-то дальнее продолжало слегка раздражать, несмотря на то, что все было нормально. КПП. Механика, 5-ти ступка. Передачи включаются четко, а сами передаточные числа довольно длинные, хотя иногда 6-я, как на Трафике, на хорошей трассе не помешает.Хочу сказать про клиренс; он не совсем большой, хотя намного больше например BMW E46. Клиренс заставил меня вглядываться в проезжую часть, например, взять трассу Херсон-Днепр и ту самую ее беду, участки с глубокой колеей, которая легко проходила по «вершинам», как шифер. Также хочу обратить внимание на качество машины, такого ощущения от работы с предыдущими «коллегами», с которыми постоянно приходилось о чем-то волноваться, не испытывал.Либо дым, либо течь, либо подозрительные звуки, либо небольшой расход масла, либо не заводится, либо долго раскручиваешь. Качество и ремонтопригодность по-прежнему остаются одним из критериев, достигнутых при покупке. Я много читал и изучал автомобили, и отзывы казались более убедительными. Топливная система Бош ничего не намотала, чем 2-х литровый кореец не балует. Потому что я выбрал дизель Cerato1. 6, потому что не хотел возиться с бензином. В результате он убедился, что корейцы делают довольно качественные автомобили, и если болезнь предупреждать, а не лечить, то автомобили, как и все, будут вознаграждать добро во благо.Все ездят без гвоздя и без удочки.

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.6 (130 л.с.) КПП: M6

Брал то, что подходило по бюджету и что мне нравилось. Можно, конечно, напрячься, залезть в долги и взять Skoda Octavia, но какой смысл? Конечно, корейский автопром немного смутил, но с другой стороны, это все-таки не китайский.

Внешний вид машины мне очень нравится. Линии плавные, лицо в меру агрессивное.Напоминает немного «Хонду» Сивик, но ненамного. Брал в стандартном белом цвете. Считаю, что он лучше всего подходит к машине.

После мелкой эксплуатации начали мазать дворники, особенно со стороны пассажира. Немного раздражает, если честно. Понятно, что сейчас каждый автопроизводитель старается максимально сэкономить, но здесь уже слишком много, чтобы атаковать дворники. Так что в ближайшее время их замена на что-нибудь более качественное и долговечное. Так как машину забрал в феврале, успел проверить печку «феном» в действии.Ее работа выше всяких похвал. При температуре минус тридцать салон прогревается буквально за несколько минут (5-6). Во время дождя постоянно потеет лобовое стекло. Я до сих пор не могу понять, в чем причина.

Качество материалов отделки очень среднее. Руль прикрыт откровенным кожзаменителем некачественной, непонятной бумагой на потолке. Но зазоры везде одинаковые, а пластик хоть и жесткий, но не скрипучий.

Материал, из которого изготовлены стулья, не создает ложных иллюзий.Пачкается довольно быстро, а я стараюсь поддерживать свою машину в чистоте. Вот и думаю, разориться на чехлах или прогнать «стального коня» в химчистку? Я еще не решил.

Сам мотор и его мощность меня вполне устраивают. Динамика отличная (думаю из-за того, что взял на «ручку»). Резко разогнаться — не проблема. Понравилась работа коробки. Шестерни короткие, поэтому щелкать — это одно. Но педаль сцепления, на мой взгляд, можно было бы сделать немного короче. Так было бы удобнее.

По расходу топлива. Бортовой компьютер занижает его примерно на 0,5 литра. Он показывает 8,5, а по чекам я получаю 9. Такой хитрый «кореец», а то на заправках не доливают.

Шумоизоляция, конечно, очень слабая. Где-то около 3+. Самым слабым местом являются колесные арки. Все, что там происходит, слышно. Особенно раздражают песок и мелкая галька. Поэтому в ближайшее время планирую доработать эту сторону машины.

Очень понравилась работа подвески в городских условиях.Честно говоря, не ожидал этого от машины. Никаких лишних звуков, скрипов и прочего я не слышал даже на морозе. На трассе подвеска уже немного хуже ведет себя и допускает раскачку. Не сильно, но к этому нужно привыкнуть.

И, конечно, на «Церато» по асфальту лучше не гонять. Машину сажают только под город, по деревне «гонят» «обижают» и всячески им мешают.

И здесь лобовое стекло очень хрупкое и слабо противостоит внешним факторам (песок, камни и т. Д.)). Буквально через несколько недель на нем появились первые следы. Кстати, ЛКП тоже «мертвый». Поймать фишку легко. Но этим, насколько я понимаю, грешат все корейские машины.

Преимущества Kia Cerato 1.6:

Внешний вид, динамика, подвеска (только в городе), обогрев салона.

Недостатки Kia Cerato 1.6:

Качество отделочных материалов, слабое лобовое и лакокрасочное покрытие, шумоизоляция.

19.11.2016

Kia Cerato второго поколения — одна из работ всемирно известного немецкого дизайнера Питера Шрайера. После его прихода в KIA все автомобили этой марки получили яркий дизайн и фирменную тигровую ухмылку, и Cerate не исключение. Но рядового покупателя интересует не внешний вид, а надежность и практичность машины, ведь постоянно ломающаяся, неудобная, но красивая машина никому не нужна. К счастью, инженерам KIA удалось совместить красоту, комфорт и надежность, но были и недостатки, о них мы сегодня и поговорим.

Немного истории:

Первое поколение было сделано в Южной Корее. На своей родине автомобиль получил название «Kia K3» и поступил в продажу в 2003 году. На других рынках автомобили поступили в продажу в 2004 году и под разными названиями: в Европе, Австралии, Бразилии и странах СНГ — Cerato, в США — Спектры. По данным ряда интернет-изданий, эта модель сразу стала «бестселлером» и во многих странах долгое время занимала лидирующие позиции по продажам. Второе поколение модели было представлено в 2009 году на автосалоне в Лос-Анджелесе.Новинка, по сравнению с предыдущей версией, имела совершенно новый внешний вид, который соответствовал новой дизайнерской концепции автомобиля KIA.

Если первое поколение выпускалось в кузове седан и хэтчбек, то во втором поколении вместо хэтчбека стали выпускать автомобили в кузове купе (выпускаются с 2010 года). Во всем мире модель продавалась под названием Kia Forte, а в некоторых странах, в том числе в СНГ, прежнее название сохранилось из-за желания представителя сэкономить на продвижении новой модели. В СНГ автомобиль официально продается с марта 2009 года. Kia Cerato второго поколения построили на более дешевой платформе Kia Sid, и «» построили на ней. По сравнению с предыдущим поколением новинка стала немного шире и длиннее. Также была увеличена колесная база, что положительно сказалось на устойчивости и управляемости автомобиля. При этом клиренс был уменьшен на один сантиметр, что, в свою очередь, положительно сказалось на аэродинамических характеристиках.

В 2009 году на автосалоне в Сеуле была представлена ​​гибридная версия автомобиля; Корейские инженеры оснастили этот концепт калибром 1.6 бензиновый двигатель и двигатель мощностью 15 кВт 20 л.с., работающий от литий-полимерной батареи. Стоит отметить, что такой аккумулятор впервые был использован в автомобильной промышленности. В отличие от «», который имеет большую разницу во внешнем виде между американской и европейской версиями, Cerato имеет только одно отличие — цвет указателя поворота в задних фонарях (в американской версии он красный, а в европейской версии — оранжевый. ). Второе поколение автомобиля выпускалось до 2013 года, после чего пришло на смену третье поколение этой модели.

Достоинства и недостатки Kia Cerate с пробегом

Лакокрасочное покрытие, традиционно для автомобилей из Кореи, очень тонкое, к тому же оно выполнено на водной основе, в результате на кузове машины довольно быстро появляются царапины и сколы. На экземплярах старше трех лет хромированные элементы начинают мочиться, а краска на крышке багажника, задних дверях, арках и стойках лобового стекла может начать набухать. Несмотря на это, очаги коррозии на авто в родной краске появляются крайне редко.Как и у большинства бюджетных автомобилей, фары запотевают при понижении температуры, а их остекление часто покрывается трещинами. Из-за некачественного герметика задних дверей в дождливую погоду в салон попадает влага.

Силовые агрегаты

Данная модель комплектуется простыми атмосферными бензиновыми двигателями — 1,6 (125 л.с.) и 2,0 (150 л. с.). Европейские и американские экземпляры, помимо двух перечисленных выше двигателей, комплектуются еще силовыми агрегатами — бензиновый 2.4 (176 л.с.), дизельный 1.6 (140 л.с.) и турбодизель 1.6 (128 л.с.). Некоторые автовладельцы жалуются, что после запуска холодного двигателя из области силового агрегата слышны посторонние звуки. Этот звук очень похож на лязг клапанов, как правило, появляется после 50 000 км пробега. В большинстве случаев источником этого стука является цепь привода ГРМ, а точнее ее натяжитель, и если натяжитель вовремя не заменить, цепь выскочит, и тогда неизбежна фатальная встреча клапанов с поршнями.

При покупке автомобиля с пробегом 80-100 тыс. Км рекомендовал бы заменить натяжитель вместе с цепью.Объясню почему, замена обойдется дорого, около 200 у.е., но от возможных неприятностей на 70-100 тысяч километров убережет. На 120-130 тысячах километров двигатель начинает подъедать масло, чтобы устранить этот недостаток, необходимо менять сальники и кольца стержней клапанов. В сильные морозы у большинства автовладельцев возникают трудности с запуском агрегата. Это связано с тем, что смазка в втягивающем реле не предназначена для использования в холодную погоду, и в результате она очень густая.При пробеге 100000 км выходят из строя стартер, термостат и помпа.

Трансмиссия

Изначально на Kia Cerato устанавливали пятиступенчатую механику и четырехступенчатый автомат. В 2010 году произошла небольшая техническая модернизация, после которой стали использовать шестиступенчатую механическую и автоматическую трансмиссии. Механическая коробка передач ближе к 50 000 км начинает гудеть при движении на задней передаче, а с увеличением пробега гул только усиливается. Для устранения проблемы нужно заменить комплект сцепления, в официальном сервисе просят около 400 у.е.Выжимной подшипник на этой машине звучит, поэтому не удивляйтесь, если вы выжимаете сцепление и слышите свист и писк. Замена подшипника решает проблему на короткое время, максимум до 15000 километров. Многие владельцы, чтобы не слышать скрипа, смазывают специальной смазкой область подшипника и вилки.

К надежности четырехступенчатой ​​АКПП претензий нет, а вот шестиступенчатая может преподнести неприятный сюрприз.Так, в частности, владельцы жалуются на натиск шланга, отводящего трансмиссионное масло на охлаждение. Объяснение проблемы простое, какое-то время на производство поставлялись бракованные шланги. В большинстве случаев этот дефект устранен по гарантии. Также после 100000 км пробега выходит из строя гидроблок и датчик селектора (ингибитор).

Проблемные места под управлением Kia Cerate

Шасси, по сравнению с предыдущей версией, было существенно модернизировано — спереди, как и прежде, была установлена ​​подвеска типа McPherson, но вместо удобной многорычажной полузависимой В кузове вместо удобной многорычажной установили неубиваемую балку.Детонации в подвеске Cerato появляются довольно рано, но пугаться их не стоит, так как отключенный пыльник амортизатора доставляет эти неудобства. Проблема решается легко и недорого, нужно установить пыльник на место и зафиксировать хомутами.

Как и на большинстве современных автомобилей, чаще всего придется менять стойки и втулки стабилизатора, примерно раз в 30-40 тыс. Км. Передние амортизаторы в зависимости от условий эксплуатации живут 50-80 тыс. Км, задние амортизаторы до 150 000 км, но задние рессоры могут просесть уже до 100 000 км.После 60000 км необходимо следить за состоянием стыка ШРУСа, так как многие экземпляры на этом пробеге трескаются на нем, что негативно сказывается на ресурсе самого ШРУСа. Сайлентблоки, ступичные подшипники, шаровые опоры при бережной эксплуатации прослужат около 100000 км. Рулевая рейка здесь очень слабая и к 60 000 км 80% автомобилей требуют замены или ремонта.

Всего:

Kia Cerato второго поколения — надежный и достаточно простой в обслуживании автомобиль.Несмотря на все недостатки, Cerate остается одним из самых интересных вариантов с бюджетом до 11000 у.е.

Достоинства:

• Дизайн
• Низкая цена на запчасти.
  

  No related posts.