Технические характеристики Isuzu D-Max
Описание автомобиля Isuzu D-Max
Пикап Isuzu D-Max – это современное транспортное средство, которое разрабатывалось для тех, кто нуждается в автомобиле, который с одинаковым успехом можно использовать для активного отдыха и в повседневной жизни. Большие габариты корпуса позволили разработчикам обеспечить модель полноценным комфортабельным салоном на пять посадочных мест и вместительной грузовой площадкой.
Машина имеет высокий, более 200 миллиметров клиренс, фронтальная часть закрыта стильным пластиковым обвесом, внушительные колесные арки, пороги обеспечены защитой. Уже в начальном исполнении в состав опций автомобиля входит усовершенствованная система полного привода. Сидящие в салоне люди в процессе движения ТС не будут ощущать вибрации, сильных шумов, к их услугам предоставляется раздельное климатическое оборудование, индивидуальное светодиодное освещение посадочных мест, высокотехнологичный мультимедийный комплекс.
Экстерьер
Прямой, высоко поднятый над массивными колесными арками капот Isuzu под небольшим углом сходится к трапециевидной решетке радиатора D-Max. Решетка затянута сеткой с ячейками средних размеров, поверх сетки установлен защитный обвес, сформированный из нескольких трубчатых элементов. В широком бампере, выполненном из некрашеного полимера, сформированы отверстия под прямоугольный раструб воздухозаборной системы и ниши, в которые встроены противотуманные огни прямоугольной формы. Кузов имеет двухдверную компоновку, крыша прямая, в кузове за дополнительную плату может устанавливаться защитный профиль. Вся поверхность задних стоек выделена под компоновку габаритных вертикально ориентированных габаритных огней. Узкий кормовой бампер выполнен из металла, в его центральной части сформирована площадка с обрезиненной поверхностью. Габаритные размеры кузова составляют 5295х1860х1795 мм, база колес – 3095 мм, высота дорожного просвета – 225 мм, снаряженная масса – 2020 кг. Пикап способен перевозить прицеп массой до 3500 кг при условии, что он будет иметь индивидуальную тормозную систему, без нее рекомендуемая масса прицепа – 750 кг.
Интерьер
Интерьер пикапа Isuzu отделывается в стиле седанов бизнес-класса, кресла, внутренние поверхности дверей D-Max отделываются натуральной темных оттенков кожей, передняя панель собрана из упругих на ощупь пластиковых панелей, консоль отделана серебристым полимером. Перед задними пассажирами, на центральном тоннеле установлен контейнер с воздуховодами и небольшим дисплеем, отображающим показания температуры, влажности. Под задним диваном присутствуют вместительные ниши, куда поместится пара средних размеров сумок. Профиль передних кресел способствует образованию комфортной, уверенной поддержки тела, справа от водителя размещается широкая площадка с боксом-подлокотником. Под боксом размещается рычаг ручного тормоза, шайба управления функциями комплекса мультимедиа, селектор трансмиссии. Плоскость консоли содержит в своем составе три крупных, скомпонованных треугольником регулятора изменения интенсивности, параметров работы климат-контроля, блоки со средствами управления бортовыми системами и автозвуком. В верхней части консоли, под крышкой располагается экран информационно-развлекательной системы. Спицы руля оформлены серебристыми полимерными вставками, циферблаты на доске приборов разделены экраном бортового процессора.
Технические характеристики
Пикап Исузу Д-Макс оснащается дизельным мотором объемом 2499 куб. сантиметров. Он способен развить мощность до 163 л. сил, максимальное число оборотов – 3600 об/минуту, максимальный крутящий момент – 400 Нм.
| Наименование комплектации | Business | Space | Comfort MT | Comfort AT | Premium MT | Premium AT | Premium Safety |
| Кабина и кузов | |||||||
| Кабина | Extended | Double | |||||
| Количество дверей | 4 | 4 | |||||
| Количество мест | 4 (2+2) | 5 (2+3) | |||||
| Длина грузового отсека, мм | 1805 | 1 495 / 1 571 (по полу) | |||||
| Ширина грузового отсека, мм | 1530 | ||||||
| Высота грузового отсека, мм | 490 | ||||||
| Размеры и массы | |||||||
| Габаритная длина, мм | 5 265 | ||||||
| Габаритная ширина, мм | 1 870 | ||||||
| Габаритная высота, мм | 1 785 | 1 790 | 1 810 (с учетом рейлингов) | ||||
| Колесная база, мм | 3 125 | ||||||
| Колея передних / задних колес, мм | 1 570 / 1 570 | ||||||
| Дорожный просвет, мм | 235 | 240 | |||||
| Максимальная глубина преодолеваемого брода, мм | 800 | ||||||
| Полная масса автомобиля, кг | 3 100 | ||||||
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 2 055…2 210 | ||||||
| Грузоподъемность автомобиля, кг | 890…1 045 | ||||||
| Максимальная полная масса автопоезда, кг | 5 950 | ||||||
| Максимальная масса прицепа (с тормозной системой / без нее), кг | 3 500 / 750 | ||||||
| Двигатель | |||||||
| Модель | ISUZU 4JJ3 (4JJ3E5S-LA) | ||||||
| Тип | Дизельный (система Common Rail), с турбонаддувом (система VGS) и интеркуллером, с системой EGR, с фильтром твердых частиц в системе выпуска | ||||||
| Экологический класс | Евро-5 | ||||||
| Тип топлива | Дизельное | ||||||
| Рабочий объем, см³ | 2999 | ||||||
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) / мин.¯¹ | 140 (190) / 3 600 | ||||||
| Максимальный крутящий момент, Н·м / мин.¯¹ | 450 / 1 600…2 600 | ||||||
| Число, расположение цилиндров | 4, в ряд | ||||||
| Газораспределительный механизм | DOHC, 16-клапанный | ||||||
| Электрооборудование | |||||||
| Генератор | 12В-90А | ||||||
| Стартер | 12В-1,8 кВт | ||||||
| АКБ | 375LN3 (69 Ah, 490A CCA) x1 | ||||||
| Трансмиссия и внедорожные системы | |||||||
| Привод | 4х4, полный, жестко подключаемый передний мост (Part-Time) | ||||||
| Коробка передач | 6М/Т | 6А/Т | 6М/Т | 6А/Т | |||
| Модель КП | ISUZU MVL-6S | AISIN AWR6B45 II | ISUZU MVL-6S | AISIN AWR6B45 II | |||
| Тип КП | Механическая, 6-ступенчатая | Автоматическая, 6-ступенчатая (гидромеханическая) | Механическая, 6-ступенчатая | Автоматическая, 6-ступенчатая (гидромеханическая) | |||
| Сцепление | Сухое, однодисковое | — | Сухое, однодисковое | — | |||
| Раздаточная коробка | ISUZU T150, 2-ступенчатая (1,000 и 2,482) | ||||||
| Принудительная блокировка дифференциала заднего моста | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Передаточное число главной передачи | 3,727 | ||||||
| Эксплуатационные характеристики | |||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | ||||||
| Расход топлива (городской цикл, по методике Правил ООН №101), л/100 км | 10,3 | 10,4 | 10,3 | 10,4 | |||
| Расход топлива (загородный цикл, по методике Правил ООН №101), л/100 км | 6,8 | 7,1 | 6,8 | 7,1 | |||
| Расход топлива (смешанный цикл, по методике Правил ООН №101), л/100 км | 8,1 | 8,3 | 8,1 | 8,3 | |||
| Объем топливного бака, л | 76 | ||||||
| Минимальный радиус разворота (по колесам), м | 6,25 | ||||||
| Шасси | |||||||
| Рулевое управление | Реечное, с гидроусилителем | ||||||
| Тормозные механизмы передних / задних колес | Дисковые вентилируемые ø 320 мм / Барабанные ø 295 мм | ||||||
| Подвеска передняя / задняя | Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости / Зависимая, рессорная | ||||||
| Шины и диски | |||||||
| Шины | 255/65R17, Bridgestone 684 II (H/T) | 265/60R18, Dunlop AT25 (A/T) | |||||
| Колесные диски | 17х7.0J-33, Стальные | 17х7.0J-33, Алюминиевые | 18х7.5J-33, Алюминиевые | ||||
| Запасное колесо | Полноразмерное (стальной колесный диск) | ||||||
| Безопасность | |||||||
| Система курсовой устойчивости (ESC) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Антрипробуксовочная система (Traction Control) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Система помощи при трогании на подъеме (HSA) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Система помощи при спуске (HDC) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Системы ABS, EBD и Brake Assist | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Устройство вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС» | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Фары с функцией Follow-Me-Home (задержка выключения фар в 30 секунд после выключения зажигания) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Фары с функцией «Headlamp Battery Saver» (автоматическое выключение фар при выключенном зажигании и открытой двери водителя) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| «Welcome Light» (автоматическое включение освещения салона при приближении водителя к автомобилю с ключом зажигания) | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| «Walk Away Lockt» (автоматическое закрытие дверей и постановка на охрану при удалении водителя от автомобиля с ключом зажигания) | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Система активации аварийной световой сигнализации в случае экстренного торможения (ESS) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Задние датчики-ассистенты парковки (парктроники) | — | — | — | — | ● | ● | — |
| Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (x2) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (x2) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Боковые шторки безопасности для переднего и заднего ряда сидений (x2) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Коленная подушка безопасности для водителя (х1) | — | — | — | — | — | — | ● |
| «Security System» (противоугонная система с контролем открытия дверей и капота) | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Ключ зажигания с иммобилайзером и кнопками дистанционного управления ЦЗ | ● | ● | ● | ● | — | — | — |
| Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки (PESS) | — | — | — | — | ● | ● | — |
| Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки (PESS) + дистанционный запуск двигателя с кнопки на ключе зажигания | — | — | — | — | — | — | ● |
| Крепления ISO FIX на задних боковых сидениях и дополнительные верхние крепления для установки ДУУ | — | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Детский замок в задних дверях | — | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Центральный замок с функцией автоматической разблокировки при срабатывании подушек безопасности | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Защита картера двигателя | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Защита коробки передач и раздаточной коробки | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Защита топливного бака от возгорания | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| ISUZU IDAS (ISUZU Intelligent advanced Driver Assistance System) | |||||||
| Система автономного торможения в случае обнаружения препятствия при движении прямо и при повороте (AEB и Turn Assist) | — | — | — | — | — | — | ● |
| Система предупреждения о фронтальном столкновении (FCW) | — | — | — | — | — | — | ● |
| Система защиты от ошибочного нажатия педали газа (MAM) | — | — | — | — | — | — | ● |
| Активируемый водителем ограничитель скорости в диапазоне от 30 до 160 км/ч (MSL) | — | — | — | — | — | — | ● |
| Система мониторинга слепых зон (BSM) | — | — | — | — | — | — | ● |
| Система предупреждения о боковом столкновении при выезде задним ходом (RCTA) | — | — | — | — | — | — | ● |
| Система принудительного торможения после аварии (MCB) | — | — | — | — | — | — | ● |
| Адаптивный круиз-контроль (ACC) | — | — | — | — | — | — | ● |
| Система предупреждения о выезде из занимаемой полосы (LDWS) | — | — | — | — | — | — | ● |
| Сиситема автоматического переключения дальнего света фар (AHB) | — | — | — | — | — | — | ● |
| Система контроля давления в шинах (TPMS) | — | — | — | — | — | — | ● |
| Передние и задние датчики-ассистенты парковки (парктроники) | — | — | — | — | — | — | ● |
| Экстерьер | |||||||
| Антенна на передней кромке крыши по центру, наклоняемая | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Решетка радиатора черного цвета | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Решетка радиатора окрашенная, серый металлик (матовая) | — | — | ● | ● | — | — | — |
| Решетка радиатора хромированная | — | — | — | — | ● | ● | — |
| Решетка радиатора окрашенная, темно-серый металлик | — | — | — | — | — | — | ● |
| Передний бампер черного цвета | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Передний бампер окрашенный в цвет кузова | — | — | ● | ● | ● | ● | — |
| Передний бампер уникального дизайна, окрашенный в цвет кузова | — | — | — | — | — | — | ● |
| Задний бампер черного цвета | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Задний бампер окрашенный в цвет кузова | — | — | ● | ● | ● | ● | ● |
| Зеркала заднего вида с электрорегулировкой и электроподогревом | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Корпуса зеркал заднего вида черного цвета | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Корпуса зеркал заднего вида окрашенные в цвет кузова, с элекроприводом складывания | — | — | ● | ● | — | — | — |
| Корпуса зеркал заднего вида хромированные, с электроприводом складывания | — | — | — | — | ● | ● | — |
| Корпуса зеркал заднего вида окрашенные в темно-серый металлик, с электроприводом складывания | — | — | — | — | — | — | ● |
| Боковые повторители поворота в передних крыльях | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Боковые повторители поворота в зеркалах заднего вида | — | — | ● | ● | ● | ● | ● |
| Наружные ручки дверей черного цвета | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Наружные ручки дверей окрашенные в цвет кузова | — | — | ● | ● | — | — | — |
| Наружные ручки дверей хромированные | — | — | — | — | ● | ● | — |
| Наружные ручки дверей окрашенные в темно-серый металлик | — | — | — | — | — | — | ● |
| Ручка заднего борта черного цвета | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Ручка заднего борта окрашенная в цвет кузова, с замком и встроенной камерой заднего вида | — | — | ● | ● | — | — | — |
| Ручка заднего борта хромированная, с замком и встроенной камерой заднего вида | — | — | — | — | ● | ● | — |
| Ручка заднего борта окрашенная в темно-серый металлик, с замком и встроенной камерой заднего вида | — | — | — | — | — | — | ● |
| Обклейка черной пленкой центральных стоек кузова снаружи | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Брызговики передних и задних колес | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Боковые подножки кузова серебристого цвета | — | — | — | — | ● | ● | — |
| Боковые подножки кузова темно-серого цвета | — | — | — | — | — | — | ● |
| Фары галогеновые, с ручной регулировкой уровня света | ● | ● | ● | ● | — | — | — |
| Фары светодиодные (bi-LED — ближний и дальний свет), с ручной регулировкой уровня света | — | — | — | — | ● | ● | — |
| Фары светодиодные (bi-LED — ближний и дальний свет), с автоматической регулировкой уровня света | — | — | — | — | — | — | ● |
| Дневные ходовые огни галогеновые, интегрированные в передние противотуманные фары | ● | ● | ● | ● | — | — | — |
| Дневные ходовые огни светодиодные (LED), интегрированные в фары | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Передние противотуманные фары галогеновые | ● | ● | ● | ● | — | — | — |
| Передние противотуманные фары светодиодные (LED) | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Задний противотуманный фонарь, интегрированный в блоке заднего фонаря | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Задние фонари светодиодные (LED) | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Молдинги на крыше пластиковые черного цвета | ● | ● | ● | ● | ● | ● | — |
| Рейлинги на крыше | — | — | — | — | — | — | ● |
| Большая наклейка «ISUZU» на заднем откидном борту грузового отсека | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Передний буксировочный крюк закрытого типа (водительская сторона) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 3-й стоп сигнал на задней кромке крыши кабины | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Комфорт | |||||||
| Кондиционер с ручным управлением | ● | ● | ● | ● | — | — | — |
| Автоматический климат-контроль (2-хзонный) | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Обивка сидений тканью | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Обивка сидений высококачественной тканью | — | — | ● | ● | — | — | — |
| Обивка сидений кожей черного цвета с контрастной отстрочкой | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Электрические стеклоподъемники (режим Auto Down для водительской двери) | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Электрические стеклоподъемники (режим Auto Up & Down для водительской двери, защита от зажима посторонних предметов и временная работоспособность после выключения зажигания) | — | — | ● | ● | ● | ● | ● |
| Хромированная оконтовка кнопок управления электрическими стеклоподъемниками | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Круиз-контроль | — | — | ● | ● | ● | ● | — |
| Регулировка рулевого колеса по вылету и наклону | — | — | ● | ● | ● | ● | ● |
| Бардачок (ниша) в верхней части передней панели, без крышки | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Бардачок в верхней части передней панели, с крышкой | — | — | ● | ● | — | — | — |
| Бардачок в верхней части передней панели, с крышкой, мягкий пластик верхней части передней панели с контрастной отстрочкой | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Панель приборов с монохромным MID 3,5″, с регулировкой уровня подсветки | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Электролюминисцентная панель приборов с цветным MID 4,2″, с регулировкой уровня подсветки | — | — | ● | ● | — | — | — |
| Электролюминисцентная панель приборов с цветным MID 4,2″, с регулировкой уровня подсветки, с серебристой декоративной окантовкой | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Датчики света и дождя | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Бескаркасные щетки стеклоочистителя со встроенными в них форсунками стеклоомывателя, с сервисным положением | — | — | — | — | — | — | ● |
| Бардачок с крышкой и замком (закрывается ключом зажигания) | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Бардачок с крышкой и замком (закрывается ключом зажигания), со встроенным CD/DVD-плеером | — | — | ● | ● | ● | ● | ● |
| Розетка 12В на центральной панели перед рычагом КП | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Разъем USB на задней стенке центрального подлокотника передних сидений | — | — | ● | ● | ● | ● | ● |
| Рулевое колесо с полиуретановым покрытием | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Рулевое колесо с кожаной отделкой и кнопками управления (LH: мультимедиа-системой, телефонными вызовами, активацией голосового управления, RH: мультифункциональным дисплеем и круиз-контролем) | — | — | ● | ● | ● | ● | — |
| Рулевое колесо с кожаной отделкой и кнопками управления (LH: мультимедиа-системой, телефонными вызовами, активацией голосового управления, RH: мультифункциональным дисплеем, круиз-контролем, адаптивным круиз-контролем, ограничителем скорости и активацией системы контроля за дорожной разметкой) | — | — | — | — | — | — | ● |
| Внутренние ручки дверей черные | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Внутренние ручки дверей серебристые | — | — | ● | ● | — | — | — |
| Внутренние ручки дверей хромированные | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Рычаг КП с полиуретановым покрытием | ● | ● | ● | ● | — | — | — |
| Рычаг КП с отделкой кожей, с декоративными серебристыми вставками | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| «Шайба»-селектор выбора режимов работы трансмиссии черная, с черной кольцевой окантовкой | ● | ● | ● | ● | — | — | — |
| «Шайба»-селектор выбора режимов работы трансмиссии черная глянцевая, с хромированной кольцевой окантовкой | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Рычаг механического стояночного тормоза с черной кнопкой | ● | ● | ● | ● | — | — | — |
| Рычаг механического стояночного тормоза с хромированной кнопкой | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Центральный подлокотник с крышкой | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Центральный подлокотник с крышкой, с USB разъемом на задней стенке | — | — | ● | ● | — | — | — |
| Центральный подлокотник с крышкой, с мягким пластиком крышки, с USB разъемом и воздуховодами на задней стенке | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Лампа освещения в центре салона | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Передняя потолочная консоль с держателем для очков, с лампой освещения с функцией замедленного выключения, с блоком интерфейса пользователя УВЭОС «ЭРА-ГЛОНАСС» | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Ручная регулировка водительского сидения в 6 направлениях | ● | ● | ● | ● | — | — | — |
| Электрорегулировка водительского сидения в 8 направлениях | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Ручная регулировка поясничного подпора водительского сидения | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Электроподогрев передних сидений | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Карман в спинке передних сидений, крючок для одежды в спинке водительского сидения | — | — | ● | ● | ● | ● | ● |
| Увеличенная на 15 мм ширина водительского сидения | ● | ● | ● | ● | — | — | — |
| Увеличенная на 15 мм ширина переднего пассажирского сидения | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Откидные подушки заднего сидения | ● | — | — | — | — | — | — |
| Складывающиеся в пропорции 60/40 подушки задних сидений | — | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Подлокотник в спинке заднего ряда сидений с 2 подстаканниками | — | — | ● | ● | ● | ● | ● |
| Мягкий подлокотник (обивка тканью), держатель бутылок 1.5 л и карман в передних и задних дверях | ● | ● | ● | ● | — | — | — |
| Мягкий подлокотник, мягкий пластик обшивки, держатель бутылок 1,5 л и карман в передних и задних дверях | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Полная обшивка пластиком задней стенки салона | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Покрытие пола виниловое | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Покрытие пола ковровое | — | — | ● | ● | ● | ● | ● |
| Салонное зеркало заднего вида двухрежимное (день/ночь) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | — |
| Салонное зеркало заднего вида c автозатемнением | — | — | — | — | — | — | ● |
| Солнцезащитный козырьки для водителя и переднего пассажира | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Держатель парковочного талона в солнцезащитном козырьке водителя | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Зеркало в солнцезащитном козырьке водителя и переднего пассажира | — | — | ● | ● | — | — | — |
| Зеркало с подстветкой в солнцезащитном козырьке водителя и переднего пассажира | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Фиксированные поручни для облегчения доступа в кабину на передних стойках | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Фиксированные поручни для облегчения доступа в кабину на центральных стойках | — | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Фиксированные потолочные поручни в районе передних дверей | ● | — | — | — | — | — | — |
| Складные потолочные поручни в районе передних дверей | — | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Складные потолочные поручни с крючками для одежды в районе задних дверей | — | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 3-хкратное мигание внешними индикаторами поворота при легком нажатии подрулевого рычага указателя поворота | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Площадка для отдыха левой ноги водителя | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Стекла задних дверей с режимом проветривания (без режима опускания) | ● | — | — | — | — | — | — |
| Заднее стекло фиксированное, с обогревом | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Цвет обивки салона: светло-серый потолок + стойки и темно-серый низ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | — |
| Цвет обивки салона: черный потолок + стойки и черный низ | — | — | — | — | — | — | ● |
| Дистанционное открытие лючка доступа к горловине топливного бака | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Мультимедиа | |||||||
| Заглушка под аудиосистему DIN-A с нишей для мелких вещей под ней | ● | ● | — | — | — | — | — |
| Аудиосистема: AM/FM-радио, CD/DVD-плеер, USB, Aux, WiFi, Smartphone connection (Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, MiraCast, WiFi), Bluetooth (Phone, Music) | — | — | ● | ● | ● | ● | ● |
| Цветной сенсорный ЖК-дисплей (TFT 7″ WXGA) диагональю 7″ на центральной панели | — | — | ● | ● | ● | ● | — |
| Цветной сенсорный ЖК-дисплей (TFT 9″ WXGA) диагональю 9″ на центральной панели | — | — | — | — | — | — | ● |
| Камера заднего вида | — | — | ● | ● | ● | ● | ● |
| 2 динамика (только в передних дверях) | ● | ● | — | — | — | — | — |
| 6 динамиков | — | — | ● | ● | — | — | — |
| 8 динамиков | — | — | — | — | ● | ● | ● |
| Прочее | |||||||
| Подготовка двигателя для холодного климата (до -35°С) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Соотношение антифриза с дисциллированной водой 50/50 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| Комплект ЗИП (домкрат с составным рычагом, балонный ключ, 2 рожковых ключа, отвертка, плоскогубцы) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
Стали известны лучшие внедорожники и кроссоверы России
Национальная премия
«Внедорожник года» в шестнадцатый раз подвела итоги голосовая трёх жюри, слегка
удивив списком победителей, выбранных представителями экспертного и блогерского
сообществ, а также всех голосовавших на сайте vned.ru и составляющих «Большое», поистине народное, жюри.
В конце сентября, вместе с началом нового модельного года, профессиональная
премия «Внедорожник года» подводит итоги года предыдущего. Она проводится с
2005 года, и является единственной оценивающей самый быстрорастущий
сегмент авторынка – внедорожники и кроссоверы. Все номинанты распределены на две
большие категории: внедорожники и кроссоверы, каждая из которых делится на
полноразмерные, среднеразмерные и компактные по общей длине и длине колёсной
базы (подробный список и параметры отбора можно найти на сайте www.vned.ru). Таким образом, внедорожники
и кроссоверы образуют шесть главных классов. В отдельные, специальные номинации,
собраны пикапы, моноприводные кроссоверы и впервые в этом году – электрические
кроссоверы и гибриды.
Ведущие церемонии Максим Ракитин и Роман Щукин
Свою оценку автомобилям дают три разных жюри. Самым масштабным из
них, по крайней мере по числу голосующих, по-прежнему является «Большое жюри»,
куда входят все автолюбители и автоэнтузиасты, оставляющие свой голос на сайте
премии. За ним следует «Экспертное жюри», состоящее из профессионалов автожурналистики,
и «Блогерское», в числе которого, как можно понять из названия, входят известные
автомобильные блогеры. Все три жюри голосуют независимо друг от друга, что не
исключает возможности совпадений при выборе победителей (к примеру, в этом году
дважды сошлись во мнении «Блогерское» и «Экспертное»).
В 2021 году организаторам хотелось отойти от официального формата
проведения церемонии, поэтому был выбран формат TED VNED, который предполагает дружескую и расслабленную
атмосферу, где каждый гость мог очутится словно бы в компании старых друзей и
приятелей. Организаторы вместе с гостями обсудили темы развития рынка
внедорожников и кроссоверов, а также перспективы распространения электромобилей.
Итак, в номинации «Полноразмерный внедорожник», по мнению
как «Большого», так и «Экспертного» жюри, лучшим стал Land Rover Defender. Блогеры при этом, уже второй год подряд
выбирают роскошный Cadillac Escalade.
Cadillac Escalade
В номинации «Среднеразмерный внедорожник» победили три
бывалых вездехода, по праву заслуживших звание лучших. При этом, «Экспертное» жюри
выбрало сразу два автомобиля, которые получили равное количество голосов: Mitsubishi Pajero Sport и Jeep Wrangler. К слову, «Блогерское» жюри также проголосовало за Jeep Wrangler, а народное голосование выдвинуло в призеры Toyota Land Cruiser Prado.
Jeep Wrangler
В категории «Компактный внедорожник» «Экспертное» и
«Блогерское» жюри сошлись во мнении, выбрав Suzuki Jimny, а вот «Большое жюри» в этом году отдало свои голоса LADA Niva Legend.
Операционный директор «Сузуки Мотор Рус» Ирина Зеленцова
В сегменте кроссоверов тоже не обошлось без совпадения
результатов, но это логично и легко объясняется как длинным списком номинантов,
так и возможностями автомобилей, которые попали в категорию.
В группе «Полноразмерных кроссоверов» «Экспертное жюри» уже
не первый год голосует за технологичную AUDI Q8. Блогеров как всегда привлекла сдержанная роскошь, поэтому они выбрали
Volkswagen Touareg, а «Большое жюри» отдало предпочтение новому и
очень интересному KIA Mohave.
Mitsubishi Outlander
А вот лидер в номинации «Среднеразмерный кроссовер»
в этому году изменился. Народные представители выбрали Mitsubishi Outlander. Эксперты, что было предсказуемо, обновлённый Skoda Kodiaq, а блогеры – проверенный временем Subaru Forester.
Генеральный директор «Субару Мотор» Такахаши Тацу
В категории «Компактный кроссовер» совпадений не было. «Большое
жюри» отдало свои голоса за обновлённый Renault Duster, эксперты за нордический Volvo XC40, а блогеры – за дерзкий Haval Jolion.
Renault Duster
Не самая многочисленная номинация «Пикапы» в этом году
объединила «Экспертное» и «Блогерское» жюри. Не сговариваясь они выбрали Isuzu D—Max, который удивил всех своими возможностями и
проходимостью. «Большое жюри» уже не первый год голосует за Toyota Hilux, который оставаясь утилитарным автомобилем,
становится всё более комфортным и технологичным.
Isuzu D-Max
Номинация, которая ещё недавно являлась экспериментальной, отлично
прижилась и видимо навсегда прописалась в общем перечне категорий. Речь идёт о
моноприводных кроссоверах. Учитывая долю рынка, которую занимает этот сегмент и
с какой скоростью он растёт, решение организаторов выглядит вполне очевидным.
Победителем в номинации «Среднеразмерные моноприводные
кроссоверы» по мнению «Блогерского жюри» стал Chery Tiggo 8 Pro. Эксперты же отдали свои предпочтения Peugeot 5008, который удивил своим прогрессивным дизайном и интерьером. Народное
голосование, оно же «Большое жюри», в этом году выбрало JAC S7.
Chery Tiggo 8 Pro
В номинации «Компактных моноприводов» снова большой
разброс. «Большое жюри» неожиданно отдало голоса корейскому KIA Soul, блогеры решили выбрать автомобиль со
спортивным дизайном – Geely Coolray, а вот эксперты были более патриотичны и
предпочли LADA Vesta SW Cross.
В новой номинации «Электрические кроссоверы и гибриды» тоже
не было единодушия. Блогеры решили проголосовать за роскошного британца Jaguar I—PACE, в то время как эксперты выбрали не менее
роскошный Porshe Taycan 4 Cross Turismo. А вот «Большое жюри» остановилось на одном из самых известных
электромобилей – Audi e—tron.
Два специальных приза получили Chery Tiggo 8 Pro, как «Технологический прорыв» этого года, и Nissan Pathfinder, как «самая ожидаемая
премьера» года следующего.
Новый Nissan Pathfinder
Во время церемонии награждения гости могли узнать не только о
технологических новинках, но и познакомится с партнёрами премии. Так,
официальным партнером премии второй год подряд выступила компания Greenworks – ведущий производитель инновационной
аккумуляторной садовой техники.
Среди новых призовых партнёров и корейский бренд Hyundai, предлагающий широкий выбор товаров бытовой
техники и электроники.
Главным призовым партнёром стал известный бренд туристических
прицепов «СВОБОДА» – идеальный выбор для комфортного отдыха целой семьи. В нём
есть всё: от кухни и спальни, до воды и электричества, с зарядкой от солнечной
батареи или внешнего источника.
Отдельную благодарность всех участников церемонии, заслужила
знаменитая «Волковская пивоварня», помимо уже известной крафтовой продукции, представившая
линейку вкуснейших лимонадов.
Волковские лимонады
«Внедорожник года» 2021 Итоги:
Номинация/Жюри «Экспертное» «Блогерское» «Большое»
Полноразмерные внедорожники LR Defender Cadillac Escalade LR Defender
Среднеразмерные внедорожники Jeep Wrangler Jeep Wrangler Toyota LC Prado Mitsubishi Pajero Sport
Компактные внедорожники Suzuki Jimny Suzuki Jimny LADA Niva Legend
Полноразмерные кроссоверы AUDI Q8 VW Touareg KIA Mohave
Среднеразмерные кроссоверы Skoda Kodiaq Subaru Forester Mitsubishi Outlander
Компактные кроссоверы Volvo XC40 Haval Jonion Renault Duster
Пикапы Isuzu D-Max Isuzu D-Max Toyota Hilux
Среднеразмерные моноприводы Peugeot 5008 Chery Tiggo 8 Pro JAC S7
Компактный моноприводы LADA VestaSW Cross Geely Coolray KIA Soul
Электрические кроссоверы Porsche Taycan 4 Cross Jaguar I-PACE Audi e-tron
Организатор церемонии награждения премии — журнал «Клуб 4х4» и Redline PR&SMM agency
CNH Industrial провела в Подмосковье фестиваль дорожно-строительной техники CASE и IVECO. Какие самые интересные новинки смогли увидеть гости?
Состоявшийся на полигоне МАДИ первый осенний фестиваль дорожно-строительной техники CASE и IVECO собрал более ста гостей из числа партнеров, клиентов компании CNH Industrial, а также представителей СМИ.
Редакция
Для гостей был организован демонстрационный показ этапа укладки дорожного полотна в реальных условиях с применением пяти единиц техники. Расскажем о наиболее ярких участниках показа.
На фестивале впервые была возможность ознакомиться с новым гусеничным 22-тонным экскаватором CASE CX220C LC-HD, произведенным в Индии. Продажи этой модели стартовали в мае 2021 года. Новинка имеет ряд конструктивных усовершенствований, включая усиленное рабочее оборудование и модернизированную ходовую часть.
В паре с экскаватором работали бульдозеры CASE 2050М и CASE 1150L, а также полноприводный автогрейдер CASE 865B. Последний имеет ряд особенностей. Например, при демонтируемом отвале габариты автогрейдера позволяют перевозить его на трале без специальных разрешений. Двигатель FPT объемом 6,7 л и мощностью 223 л. с. обладает функцией Variable Horse Power, которая автоматически регулирует мощность двигателя в зависимости от нагрузки.
В фокусе внимания клиентов оказались и экскаваторы-погрузчики CASE 570ST и CASE 695ST. Фронтальный ковш экскаватора CASE 570ST позволяет грузить самосвалы с бортами высотой более 3,5 м. У компактной модели самая высокая глубина копания в своем классе (5,9 м), а вылет экскаваторного оборудования около 7 м дает возможность копать траншеи с минимальным количеством переходов.
Полноправный участник показа — фронтальный погрузчик CASE 721F с удлиненной стрелой и механизмом подъема Z-bar. Его двигатель мощностью 197 л. с. развивает высокие значения крутящего момента, начиная с минимальных оборотов. Это позволяет получать максимальное тяговое усилие на колесах и вырывное усилие на рабочем оборудовании.
На фестивале был представлен хит продаж — колесный мини-погрузчик с бортовым поворотом CASE SV185B с вертикальной геометрией стрелы, который выпускают с 2020 года на заводе CNH Industrial в Набережных Челнах. Его отличают оптимальная колесная база, улучшенная эргономика, двигатель мощностью 61 л. с., номинальная грузоподъемность 840 кг. На ряде дорожно-строительных работ или в стесненных городских условиях этот компактный трудяга просто незаменим, а опция высокого потока 109 л/мин, входящая в стандартную комплектацию, позволит работать с широким спектром навесного оборудования.
Мини-погрузчик CASE SV250B грузоподъемностью 1135 кг c вертикальной геометрией стрелы легко справится с подъемом паллетов, загруженных различными строительными материалами. Опция Ride Control, включенная в стандартную комплектацию, позволит легко и быстро перевозить материал без просыпания в ковше объемом 0,51 м3, а также сократить ударные нагрузки на все важные компоненты машины.
Гостям был доступен для тест-драйва и гусеничный мини-погрузчик CASE TR270B. Он отличается высоким значением мощности двигателя (75 л. с. при 2500 об/мин) и усилием отрыва на ковше (32,3 кН). Ряд особенностей продемонстрировал еще один участник — гусеничный мини-погрузчик с бортовым поворотом CASE TV380B. Эта модель оборудована стрелой с вертикальной геометрией и её номинальная грузоподъемность 1209 кг. При собственной массе 4625 кг за счет гусениц он обеспечивает большую площадь контакта с поверхностью по сравнению с колесным аналогом. Это дает возможность использовать мини-погрузчик на склонах и слабонесущих поверхностях.
Гостям фестиваля был представлен и широкий модельный ряд автомобилей IVECO для выполнения задач в дорожном, гражданском и промышленном строительстве. В частности, газовый седельный тягач IVECO Stralis NP был показан в сцепке с полуприцепом Grunwald объемом 20 м3, предназначенным для перевозки инертных грузов.
Особого внимания на первом осеннем фестивале была удостоена новинка 2021 года — шасси с двойной кабиной IVECO Daily, которое отлично подходит для перевозки строительных бригад и оборудования. Грузоподъемность составляет 3,3 тонны. Автомобиль оснащен 8-ступенчатой АКП. Использование компримированного природного газа позволяет существенно сэкономить эксплуатационные расходы.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Citroen представил еще один C3
Выберите категорию
ТранспортАвтомобилиМотоциклы и мототехникаГрузовики и спецтехникаВодный транспортЗапчасти и аксессуарыНедвижимостьКвартирыКомнатыДома, дачи, коттеджиЗемельные участкиГаражи и машиноместаКоммерческая недвижимостьНедвижимость за рубежомРаботаВакансииРезюмеУслугиПредложение услугЛичные вещиОдежда, обувь, аксессуарыДетская одежда и обувьТовары для детей и игрушкиЧасы и украшенияКрасота и здоровьеДля дома и дачиБытовая техникаМебель и интерьерПосуда и товары для кухниПродукты питанияРемонт и строительствоРастенияБытовая электроникаАудио и видеоИгры, приставки и программыНастольные компьютерыНоутбукиОргтехника и расходникиПланшеты и электронные книгиТелефоныТовары для компьютераФототехникаХобби и оттдыхБилеты и путешествияВелосипедыКниги и журналыКоллекционированиеМузыкальные инструментыОхота и рыбалкаСпорт и отдыхЖивотныеСобакиКошкиПтицыАквариумДругие животныеТовары для животныхДля бизнесаГотовый бизнесОборудование для бизнеса
Марка автомобиля
ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAroAsiaAston MartinAudiBajajBAWBentleyBMWBrillianceBuforiBugattiBuickBYDCadillacCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDongfengDoninvestDSDW HowerEagleEcomotorsFAWFerrariFIATFordFotonGACGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuIvecoJACJaguarJeepJinbeiJMCKIAKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLexusLIFANLincolnLotusLuxgenMahindraMarussiaMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMINIMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPeugeotPlymouthPontiacPorscheProtonPUCHRavonRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSaturnScionSEATShuanghuanSkodaSMASmartSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTeslaTianmaTianyeToyotaTrabantVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZibarZOTYEZXВАЗ (LADA)ВИСГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичРАФСМЗТагАЗУАЗДругая
Тип кузова
СеданХетчбэкУниверсалВнедорожникКабриолетКупеЛимузинМинивэнПикапФургонМикроавтобус
Коробка передач
МеханикаАвтоматРоботВариатор
Тип двигателя
БензинДизельГибридЭлектроГаз
Привод
ПереднийЗаднийПолный
Вид техники
БаггиВездеходыКартингКвадроциклыМопеды и скутерыМотоциклыСнегоходы
Вид техники
АвтобусыАвтодомаАвтокраныБульдозерыГрузовикиКоммунальная техникаЛёгкий транспортПогрузчикиПрицепыСельхозтехникаСтроительная техникаТехника для лесозаготовкиТягачиЭкскаваторы
Вид техники
Вёсельные лодкиГидроциклыКатера и яхтыКаяки и каноэМоторные лодкиНадувные лодки
Вид товара
ЗапчастиАксессуарыGPS-навигаторыАвтокосметика и автохимияАудио- и видеотехникаБагажники и фаркопыИнструментыПрицепыПротивоугонные устройстваТюнингШины, диски и колёсаЭкипировка
Вид объекта
ВторичкаНовостройка
Тип дома
КирпичныйПанельныйБлочныйМонолитныйДеревянный
Вид объекта
ДомДачаКоттеджТаунхаус
Количество комнат
Студия123456789> 9
Вид объекта
ГостиницаОфисное помещениеПомещение общественного питанияПомещение свободного назначенияПроизводственное помещениеСкладское помещениеТорговое помещение
Материал стен
КирпичБрусБревноГазоблокиМеталлПеноблокиСэндвич-панелиЖ/б панелиЭкспериментальные материалы
Лоджия/балкон
ЕстьНет
Санузел
СовместныйРаздельный
Категория земель
Поселений (ИЖС)СовместныйПромназначения
Сфера деятельности
IT, интернет, телекомАвтомобильный бизнесАдминистративная работаБанки, инвестицииБез опыта, студентыБухгалтерия, финансыВысший менеджментГосслужба, НКОДомашний персоналЖКХ, эксплуатацияИскусство, развлеченияКонсультированиеМаркетинг, реклама, PRМедицина, фармацевтикаОбразование, наукаОхрана, безопасностьПродажиПроизводство, сырьё, с/хСтрахованиеСтроительствоТранспорт, логистикаТуризм, рестораныУправление персоналомФитнес, салоны красотыЮриспруденция
График работы
Вахтовый методНеполный деньПолный деньСвободный графикУдалённая работа
Опыт работы
Не имеет значенияБолее 1 годаБолее 3 летБолее 5 летБолее 10 лет
Образование
ВысшееНезаконченное высшееСреднееСреднее специальное
Пол
МужскойЖенскийЛюбой
Вид услуги
IT, интернет, телекомБытовые услугиДеловые услугиИскусствоКрасота, здоровьеКурьерские порученияМастер на часНяни, сиделкиОборудование, производствоОбучение, курсыОхрана, безопасностьПитание, кейтерингПраздники, мероприятияРеклама, полиграфияРемонт и обслуживание техникиРемонт, строительствоСад, благоустройствоТранспорт, перевозкиУборкаУстановка техникиУход за животнымиФото- и видеосъёмкаДругое
Вид одежды
Женская одеждаМужская одеждаАксессуары
Вид одежды
Для девочекДля мальчиков
Вид товара
Автомобильные креслаВелосипеды и самокатыДетская мебельДетские коляскиИгрушкиПостельные принадлежностиТовары для кормленияТовары для купанияТовары для школы
Вид товара
БижутерияЧасыЮвелирные изделия
Вид товара
КосметикаПарфюмерияПриборы и аксессуарыСредства гигиеныСредства для волосСредства для похудения
Вид товара
Для домаДля индивидуального уходаДля кухниКлиматическое оборудованиеДругое
Вид товара
Компьютерные столы и креслаКровати, диваны и креслаКухонные гарнитурыОсвещениеПодставки и тумбыПредметы интерьера, искусствоСтолы и стульяТекстиль и коврыШкафы и комодыДругое
Вид товара
ПосудаТовары для кухни
Вид товара
ДвериИнструментыКамины и обогревателиОкна и балконыПотолкиСадовая техникаСантехника и саунаСтройматериалы
Вид товара
MP3-плеерыАкустика, колонки, сабвуферыВидео, DVD и Blu-ray плеерыВидеокамерыКабели и адаптерыМикрофоныМузыка и фильмыМузыкальные центры, магнитолыНаушникиТелевизоры и проекторыУсилителии и ресиверыАксессуары
Вид товара
Игры для приставокИгровые приставкиКомпьютерные игрыПрограммы
Вид товара
МФУ, копиры и сканерыПринтерыТелефонияИБП, сетевые фильтрыУничтожители бумагРасходные материалыКанцелиярия
Вид товара
ПланшетыЭлектронные книгиАксессуары
Вид телефона
AcerAlcatelASUSBlackBerryBQDEXPExplayFlyHighscreenHTCHuaweiiPhoneLenovoLGMeizuMicromaxMicrosoftMotorolaMTSNokiaPanasonicPhilipsPrestigioSamsungSiemensSkyLinkSonyteXetVertuXiaomiZTEДругие маркиНомера и SIM-картыРацииСтационарные телефоныАксессуары
Вид товара
АкустикаВеб-камерыДжойстики и рулиКлавиатуры и мышиКомплектующиеМониторыПереносные жёсткие дискиСетевое оборудованиеТВ-тюнерыФлешки и карты памятиАксессуары
Вид товара
Компактные фотоаппаратыЗеркальные фотоаппаратыПлёночные фотоаппаратыБинокли и телескопыОбъективыОборудование и аксессуары
Вид товара
Карты, купоныКонцертыПутешествияСпортТеатр, опера, балетЦирк, киноШоу, мюзикл
Вид велосипеда
ГорныеДорожныеВМХДетскиеЗапчасти и аксессуары
Вид товара
Журналы, газеты, брошюрыКнигиУчебная литература
Вид товара
БанкнотыБилетыВещи знаменитостей, автографыВоенные вещиГрампластинкиДокументыЖетоны, медали, значкиИгрыКалендариКартиныКиндер-сюрпризКонверты и почтовые карточкиМакеты оружияМаркиМоделиМонетыОткрыткиПепельницы, зажигалкиПластиковые карточкиСпортивные карточкиФотографии, письмаЭтикетки, бутылки, пробкиДругое
Вид товара
Аккордеоны, гармони, баяныГитары и другие струнныеДуховыеПианино и другие клавишныеСкрипки и другие смычковыеУдарныеДля студии и концертовАксессуары
Вид товара
Бильярд и боулингДайвинг и водный спортЕдиноборстваЗимние виды спортаИгры с мячомНастольные игрыПейнтбол и страйкболРолики и скейтбордингТеннис, бадминтон, пинг-понгТуризмФитнес и тренажёрыДругое
Порода
АкитаАляскинский маламутАмериканский бульдогАнглийский бульдогБасенджиБассетБельгийская овчаркаБельгийский гриффонБернский зенненхундБиверБигльБишон фризеБобтейлБоксерБолонкиБриарБрюссельский гриффонБульмастифБультерьерБурбульВельштерьерВест хайленд вайт терьерВосточноевропейская овчаркаДалматинДжек Рассел терьерДоберманДогИрландский терьерЙоркширский терьерКавказская овчаркаКане КорсоКерн терьерКитайская хохлатаяКокер спаниельКоллиКурцхаарЛабрадорЛайкаЛевреткаЛеонбергерЛхаса АпсоМастифМиттельшнауцерМопсМосковская сторожеваяНемецкая овчаркаНорвич терьерНьюфаундлендОвчаркаПапийонПекинесПетербургская орхидеяПитбульПойнтерПти брабансонПудельРетриверРизеншнауцерРодезийский риджбекРотвейлерРусская борзаяСамоедская лайкаСенбернарСеттерСибирский хаскиСкотч-терьерСпаниельСреднеазиатская овчаркаСтаффордширский терьерТаксаТой-пудельТой-терьерФландрский бувьеФокстерьерФранцузская овчаркаФранцузский бульдогЦвергпинчерЦвергшнауцерЧау-чауЧихуахуаШарпейШвейцарская овчаркаШелтиШи-тцуШпицЭрдельтерьерЯгдтерьерЯпонский хинДругая
Порода
АбиссинскаяАмериканский кёрлБалинезБенгальскаяБританскаяБурманскаяДевон-рексДонской сфинксЕвропейскаяКанадский сфинксКорниш-рексКурильский бобтейлЛа-перм лапермМанчкинМейн-кунМеконгский бобтейлНевская маскараднаяНорвежская леснаяОриентальнаяОцикетПерсидскаяПетерболдРусская голубаяСелкирк-рексСиамскаяСибирскаяСингапурскаяСомалийскаяТайскаяТурецкая ангораУральский рексШотландскаяЭкзотическаяЯпонский бобтейлДругая
Вид животного
АмфибииГрызуныКроликиЛошадиРептилииС/х животныеХорькиДругое
Вид бизнеса
Интернет-магазинОбщественное питаниеПроизводствоРазвлеченияСельское хозяйствоСтроительствоСфера услугТорговляДругое
Вид оборудования
Для магазинаДля офисаДля ресторанаДля салона красотыПромышленноеДругое
Тип объявления
ПродамСдамКуплюСниму
Сортировка по
ДатеЦенеЗаголовокуКомментариямПросмотрамРейтингу
Настройки поиска
Isuzu D-Max V-Cross | Пикап Adventure Range
| Охрана и безопасность | Двойная кабина |
| Передние и задние датчики парковки | Стандартный |
| Камера заднего вида | Стандартный |
| Блокировка заднего дифференциала | Стандартный |
| 4WD Shift на лету | Стандартный |
| Чувствительное к скорости рулевое управление с усилителем | Стандартный |
| ESC (Электронный контроль устойчивости) | Стандартный |
| Противобуксовочная система | Стандартный |
| Система стабилизации прицепа | Стандартный |
| ABS (антиблокировочная тормозная система) | Стандартный |
| EBD (Электронное распределение тормозного усилия) | Стандартный |
| Система помощи при торможении | Стандартный |
| Система помощи при трогании с подъема | Стандартный |
| Система контроля спусков | Стандартный |
| Электронный звонок | Стандартный |
| Мультиколлизионный тормоз | Стандартный |
| Стекло с защитным покрытием | Стандартный |
| Иммобилайзер, одобренный страховкой | Стандартный |
| Тупиковая сигнализация | Стандартный |
| Передние, боковые, шторные и коленные подушки безопасности водителя SRS * 5 | Стандартный |
| Центральная подушка безопасности SRS * 5 | Стандартный |
| Выключатель деактивации подушки безопасности пассажира | Стандартный |
| Регулируемые по высоте передние ремни безопасности с преднатяжителем и ограничителем нагрузки | Стандартный |
| 3 трехточечных ремня безопасности сзади (по бокам и по центру) | Стандартный |
| Якоря для детских сидений ISOFIX с якорями верхнего страховочного троса (2 x задняя сторона) | Стандартный |
| Замок от детей задней двери | Стандартный |
| Индикатор напоминания о ремне безопасности (все положения для сидения) | Стандартный |
| Сигнальная лампа открытой двери | Стандартный |
| Система остановки и запуска * 6 | Стандартный |
* 1 Кожа и другие материалы.
* 2 Сторона водителя имеет функцию автоматического подъема / опускания, с защитой от защемления и таймером.
* 3 ADAS — это системы поддержки вождения, которые могут не работать оптимально при любых условиях движения или для всех объектов. Водитель всегда несет ответственность за безопасное и внимательное вождение, а также за соблюдение правил дорожного движения. См. Руководство пользователя для получения полной информации о работе системы и ограничениях.
* 4 Ручной и интеллектуальный ограничитель скорости.
* 5 SRS: Дополнительная удерживающая система.Необходимо использовать вместе с ремнями безопасности.
* 6 В зависимости от условий система Stop & Start автоматически останавливает и перезапускает двигатель, когда автомобиль останавливается, чтобы снизить расход топлива и выбросы.
Isuzu D-Max DL40 | Пикап универсальный
| Охрана и безопасность | Двойная кабина |
| Передние и задние датчики парковки | Стандартный |
| Камера заднего вида | Стандартный |
| Блокировка заднего дифференциала | Стандартный |
| 4WD Shift на лету | Стандартный |
| Чувствительное к скорости рулевое управление с усилителем | Стандартный |
| ESC (Электронный контроль устойчивости) | Стандартный |
| Противобуксовочная система | Стандартный |
| Система стабилизации прицепа | Стандартный |
| ABS (антиблокировочная тормозная система) | Стандартный |
| EBD (Электронное распределение тормозного усилия) | Стандартный |
| Система помощи при торможении | Стандартный |
| Система помощи при трогании с подъема | Стандартный |
| Система контроля спусков | Стандартный |
| Электронный звонок | Стандартный |
| Мультиколлизионный тормоз | Стандартный |
| Стекло с защитным покрытием | Стандартный |
| Иммобилайзер, одобренный страховкой | Стандартный |
| Тупиковая сигнализация | Стандартный |
| Передние, боковые, шторные и коленные подушки безопасности водителя SRS * 5 | Стандартный |
| Центральная подушка безопасности SRS * 5 | Стандартный |
| Выключатель деактивации подушки безопасности пассажира | Стандартный |
| Регулируемые по высоте передние ремни безопасности с преднатяжителем и ограничителем нагрузки | Стандартный |
| 3 трехточечных ремня безопасности сзади (по бокам и по центру) | Стандартный |
| Якоря для детских сидений ISOFIX с якорями верхнего страховочного троса (2 x задняя сторона) | Стандартный |
| Замок от детей задней двери | Стандартный |
| Индикатор напоминания о ремне безопасности (все положения для сидения) | Стандартный |
| Сигнальная лампа открытой двери | Стандартный |
| Система остановки и запуска * 6 | Стандартный |
* 1 Кожа и другие материалы.
* 2 Сторона водителя имеет функцию автоматического подъема / опускания, с защитой от защемления и таймером.
* 3 ADAS — это системы поддержки вождения, которые могут не работать оптимально при любых условиях движения или для всех объектов. Водитель всегда несет ответственность за безопасное и внимательное вождение, а также за соблюдение правил дорожного движения. См. Руководство пользователя для получения полной информации о работе системы и ограничениях.
* 4 Ручной и интеллектуальный ограничитель скорости.
* 5 SRS: Дополнительная удерживающая система.Необходимо использовать вместе с ремнями безопасности.
* 6 В зависимости от условий система Stop & Start автоматически останавливает и перезапускает двигатель, когда автомобиль останавливается, чтобы снизить расход топлива и выбросы.
Обзор
Isuzu D-Max (2012-2020) | Паркер
D-Max поставляется с необычно большим количеством уровней отделки салона для пикапа, хотя самое простое решение — выбрать ли вы базовый рабочий грузовик или тот, у которого есть еще несколько наворотов.
Спецификация служебной программы начального уровня представляет собой функциональную рабочую модель, которая упрощает выбор. Но с выбором из четырех других «премиальных» комплектаций и многочисленных специальных выпусков выбор более шикарной модели зависит от того, какой комплект или внешний вид вам нужен, и сколько денег вы готовы потратить.
Мы рассмотрели все следующие модели Isuzu D-Max по отдельности, что может помочь вам принять решение:
> Обзор конверсии самосвала Isuzu D-Max — протестировано в апреле 2021 года (открывается в новом окне)
> Обзор Isuzu D-Max XTR — протестировано сентябрь 2019 г. (откроется в новом окне)
> Isuzu D-Max Yukon 1.9 обзор — протестирован март 2019
> Обзор Isuzu D-Max V-Cross — протестировано в феврале 2019 года
> Isuzu D-Max AT35 1.9 автоматический обзор — протестирован в мае 2017 года
> Обзор Isuzu D-Max Utility 1.9 — протестировано в мае 2017 года
> Isuzu D-Max Blade 1.9 автоматический обзор — протестирован в апреле 2017 года
> Обзор Isuzu D-Max AT35 2.5 — протестировано в июле 2016 года
Исузу Д-Макс Юкон 1.9 отзывов
Протестировано в марте 2019 года CJ Hubbard
- Может ли это быть выбором из линейки D-Max?
- Хорошая цена, хорошее оснащение, хорошее вождение
- 2019 изменения подвески работают очень хорошо
Версия D-Max Yukon с двойной кабиной со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, как правило, является самым продаваемым вариантом жесткого и трудолюбивого пикапа Isuzu. Теперь, потратив неделю на тестирование одного из них, мы можем понять, почему — вы не только получаете очень приличное количество стандартного оборудования за такую цену, но и этот пример был безусловно лучшим опытом вождения D-Max, который у нас когда-либо был.
Где находится Юкон в линейке D-Max?
Yukon — это вторая ступенька в линейке Isuzu D-Max «премиум» — немного дороже и лучше оснащена, чем Eiger, но не такая модная, как Utah. В отличие от остального модельного ряда, Yukon доступен как с расширенной кабиной, так и с двойной кабиной, поэтому этот уровень отделки салона также может подойти тем, кто ищет в основном рабочий грузовик, который не такой примитивный, как начальный. уровень D-Max Utility.
Тем не менее, большинство покупателей Yukon предпочитают дополнительное пассажирское пространство в Double Cab, которое обходится в 310 мм длины груза сзади.Полную информацию о грузовом отсеке см. На специальной странице «Размеры».
Что делает вождение таким приятным?
«Good», возможно, немного подталкивает, но, учитывая, что D-Max, как правило, является одним из наиболее популярных сельскохозяйственных пикапов, этот Yukon на сегодняшний день обладает лучшим сочетанием комфорта и управляемости из всех, что мы пробовали.
На шоссе он чувствовал себя очень уверенно, а на проселочных дорогах он чувствовал себя более маневренным, чем мы привыкли ожидать от D-Max. Было гораздо меньше постоянных покачиваний, обычно связанных с вождением пикапов, особенно порожних, и было много стабильности на скорости.
У него не самое резкое рулевое управление, но оно дает вам достаточную обратную связь, чтобы убедить вас в уровне сцепления и контроля без износа со временем.
Следуя недавнему опыту с сильно ориентированным на образ жизни, но все же не особенно удобным D-Max V-Cross, Yukon был почти другим автомобилем. Мы без колебаний отправимся с этой версией в долгое путешествие.
Возможно, здесь помогают немного меньшие, но все же 18-дюймовые легкосплавные диски Yukon, но он, безусловно, максимально использует изменения задней подвески, внесенные в конце 2018 года.
Точно так же, хотя последний 1,9-литровый двигатель Isuzu мощностью 164 л.с. при первом запуске звучит довольно громко, теперь, когда вы просто путешествуете, доработка действительно неплохая, когда в салон мало шума или вибрации.
Какая кабина?
Yukon — самая дешевая модель D-Max, оснащенная информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном в стандартной комплектации, например, доступной с обновленной спутниковой навигацией за дополнительную плату, а также включает такие тонкости, как кожаный руль, восемь динамиков (только для Double Cab. ) и более умную комбинацию приборов.
Остальная часть интерьера соответствует обычному образцу D-Max с четкими, простыми в использовании элементами управления, которыми можно легко управлять в перчатках.
Снаружи стоит отметить, что Yukon также является самым дешевым D-Max, который поставляется с постельным бельем в стандартной комплектации; вы также получите серебряные ступеньки.
Вы можете увидеть полный список стандартного оборудования Yukon в разделе «Стоимость и стоимость» выше.
Стоит ли покупать D-Max Yukon?
Хотя у него может не быть шика некоторых более шикарных моделей, если вам просто нужна хорошая цена, удобный D-Max, который может буксировать три.5 тонн и грузоподъемность более 1,1 тонны (хотя и не одновременно), Yukon — отличный вариант.
Таким образом, это даже более достойный соперник для Mitsubishi L200, чем обычно, и с хорошей репутацией в области надежности и стандартной пятилетней гарантии, он является отличной альтернативой так называемым бюджетным предложениям из диапазона SsangYong Musso.
Особенно с учетом того, что 23 009 фунтов стерлингов (без НДС, но в дороге) означает, что на момент написания он почти на 500 фунтов дешевле, чем Musso Rebel.
Isuzu D-Max V-Cross обзор
Протестировано в феврале 2019 г. CJ Hubbard
- Ограниченная серия D-Max V-Cross приобретает нестандартный вид
- Новая передняя юбка выделяется, но снижает проходимость по бездорожью
- Другие дополнительные услуги, включая зарядку для беспроводного телефона и переднюю камеру
Isuzu на протяжении многих лет не стеснялся создавать специальные серии пикапов D-Max, но этот вариант V-Cross — один из самых необычных.
№
Основанный на существующем уровне отделки салона Юты и ограниченный 100 экземплярами только в Великобритании, его наиболее отличительной особенностью является странное расположение бампера «передняя юбка», которое кажется забавным для такого практичного пикапа, как D-Max.
Что бы вы ни думали о том, как он выглядит, это определенно не улучшит внедорожные характеристики грузовика. Если только вы не планируете использовать D-Max для стрижки травы или чего-то подобного.
Очевидно, что это не , что минимум .Но с его красной полосой, намекающей на горячие люки Golf GTI, ясно, что этот D-Max твердо нацелен на тех, кто любит путешествовать по дорогам. Наш вопрос заключается в том, действительно ли D-Max является подходящей отправной точкой для такого рода машин. Давайте разберемся.
Какие еще дополнительные функции вы получите от Isuzu D-Max V-Cross?
D-Max V-Cross имеет следующий дополнительный комплект по сравнению с моделью Utah, на которой он основан:
- Юбка передняя
- 18-дюймовые легкосплавные диски V-Cross
- Зарядное устройство для беспроводного телефона
- Фронтальная камера
Колеса имеют замысловатую конструкцию, а беспроводное зарядное устройство скрывается в верхнем перчаточном ящике, сохраняя совместимый телефон вне поля зрения.
Передняя камера предназначена для помощи при парковке; D-Max — не маленький пикап, и это должно помочь избежать подталкивания невидимых объектов.
Isuzu D-Max V-Cross — хорошее соотношение цены и качества?
Вы можете купить версию с механической коробкой передач за 26 199 фунтов стерлингов или автоматическую коробку передач за 27 199 фунтов стерлингов, что всего на 500 фунтов стерлингов больше, чем у стандартной Юты.
Выглядит неплохо, учитывая статистику. Если вам нравится, как это выглядит.
Isuzu D-Max V-Cross работает как образ жизни пикап?
Проблема, с которой мы сталкиваемся с D-Max для повседневного использования, заключается в том, что это один из наименее приятных пикапов для вождения.
Это не совсем ужасно, но езда немного грубая и неудобная, в то время как даже последняя версия шестиступенчатой механической коробки передач имеет длительное и несколько неточное переключение. До такой степени, что в ряде случаев мы случайно выбирали сначала, а не наоборот. Что может быть плохой новостью, если вы не обращаете внимания.
Последний 1,9-литровый двигатель D-Max также остается немного тусклым. Хотя конечно тише, чем 2.5-литровый агрегат, который он заменил, по-прежнему шумнее, чем у большинства конкурентов, и требуется некоторое время, чтобы разобраться в этом, поэтому короткие объездные дороги иногда становятся нервным занятием.
Между тем, медленное рулевое управление и большой крен кузова означают, что быстрое прохождение поворотов лучше оставить смельчакам. Сцепление хорошее на разумных скоростях, но D-Max может стать достаточно диким, если дать ему преимущество, и вы будете довольны электронной системой контроля устойчивости.
Стоит ли покупать Isuzu D-Max V-Cross?
V-Cross — это хорошее соотношение цены и качества, которые вы получаете, но это не будет нашим первым выбором для повседневной покупки — хотя, если вам нужно буксировать лодку или конюшню (или что-то еще), и вам нравится, как эта передняя юбка выглядит, то он с радостью выполнит свою работу.
Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 1.9 автоматический обзор
Протестировано в мае 2017 г. Ричардом Килпатриком
- Измененный D-Max Arctic Trucks переходит на новейший двигатель
- Прочный, внушительный внешний вид и прочная конструкция
- Добавляет ли набор возможности?
Пикап Isuzu D-Max стал бесспорно привлекательным после того, как ему придали исландский характер. Оснащенный 35-дюймовыми шинами, широкими арками и подъемником подвески, AT35 предлагает готовый подход к серьезным бездорожью с одобрением производителя.
В Британии это дает AT35 хорошую службу для фермеров и строителей, работающих в особо сложных условиях и на дорогах. Однако вполне вероятно, что эстетика Arctic Trucks понравится тем водителям, которые выбирают экстремальные варианты внедорожников; это агрессивно, бросается в глаза и устрашающе.
Хороший пикап, улучшенный?
D-Max не привлек внимание водителей пикапов, ведущих образ жизни, в отличие от Nissan Navara, Ford Ranger и Mitsubishi L200, но в сельской местности можно встретить довольно много тяжелых грузовиков.
Короткий задний свес облегчает маневрирование, также помогает относительно квадратная кабина с хорошей обзорностью; Большая информационно-развлекательная система также включает камеру заднего вида — объектив почти встроен в ручку двери багажного отделения.
Внутри D-Max создан для работы. Преобладают тяжелые, твердые пластмассы, функционально привлекательный дизайн и удобный набор инструментов с приятным современным информационным дисплеем. Логотипы Arctic Trucks размещены на кожаных передних сиденьях и довольно грубо нанесены в виде наклеек на дверную обшивку в алюминиевом стиле.
Характерный элемент управления отопителем Isuzu со смелым цифровым дисплеем и удобным для перчаток кольцом управления подчеркивает надежность, «созданную для обуви и перчаток».
Isuzu D-Max AT35 проходимость по бездорожью
Увеличенный дорожный просвет, дорожный просвет и площадь контакта этих цепких шин дают ему преимущество на бездорожье.
Ничего не изменилось по сравнению со стандартной ходовой частью D-Max, при этом основной режим 2WD обеспечивает задний привод для использования на дороге.Неполный полный привод — без межосевого дифференциала — подходит для бездорожья и сложных условий. Его можно переключать на лету со скоростью до 60 миль в час с помощью поворотного переключателя, а более сложные сценарии, такие как буксировка на рыхлых поверхностях, подходят для режима 4×4 с малым радиусом действия.
Изменения подвески, естественно, влияют на рулевое управление и езду по дороге, но не полностью. Ямы и дорожные колеи легко поглощаются и отфильтровываются этой огромной резиной. Подушки скорости перестают доставлять неудобства, но ничего страшного — Isuzu предоставила новую…
Уменьшенный двигатель не справляется с задачей AT35
В последнем поколении D-Max 2.5-литровый четырехцилиндровый дизель и пятиступенчатый автомат были заменены на 1,9-литровый двигатель мощностью 161 л.с. при 3600 об / мин и 360 Нм в диапазоне от 2000 до 2500 об / мин в паре с шестиступенчатым автоматом.
В AT35 потерю крутящего момента в 40 Нм просто невозможно игнорировать, так как шестиступенчатая автоматическая коробка передач рыскает вокруг, чтобы оставаться в невероятно узком диапазоне мощности и эффективности.
Борясь с излишними габаритами и сопротивлением качению этих фирменных колес, 1,9-литровый двигатель показывает, насколько компромиссным должно быть обеспечение требуемой чистоты.Мы также не обнаружили окупаемости с точки зрения экономии, так как на скоростях автострады и при обычном смешанном вождении экономия далека от заявленной совокупной цифры в 40,4 миль на галлон.
Во время нашего обзора не удалось выдать цифру, начинающуюся с трех, не говоря уже о четырех. 27 миль на галлон — это приемлемо, но достижимо для автомобилей с более крупными и мощными двигателями Euro 6 и аналогичным весом.
Все это означает, что любой покупатель образа жизни, которого соблазняет хвастливый бренд AT35, скоро будет разочарован. Только самые медленные бездельники на дороге A будут напуганы внушительным фронтом, а Наварас и Рейнджеры без особых усилий проплывут мимо по автомагистрали.
На стоянке или в кормовом магазине высота двери багажного отделения с приятным демпфированием также является помехой. Статично, с подстаканниками в багажнике и несколькими друзьями для барбекю на задней двери, тем не менее, он выглядит фантастически.
Что еще хуже, отсутствие крутящего момента неизбежно повлияет на способность буксировки. Несмотря на то, что он рассчитан на буксировку 3,5 тонны (и еще одну тонну), с учетом затрат, которые он вырабатывает при транспортировке собственного груза массой 2061 кг, добавление дополнительного веса вряд ли улучшит ситуацию.
Стоит ли покупать Isuzu D-Max AT35 с 1,9-литровым двигателем?
В конечном счете, AT35 — для типичного британского покупателя пикапов — слишком специализирован и ориентирован как внедорожный инструмент, а также недостаточно эффективен на дороге, учитывая конкуренцию на этом уровне цен. Почти во всех недостатках можно винить этот двигатель; Isuzu произвела настоящую овцу в волчьей шкуре.
Isuzu D-Max Utility 1.9 с двойной кабиной, обзор
Протестировано в мае 2017 г. CJ Hubbard
- Протестированная рабочая версия модернизированного D-Max начального уровня
- 2017 особенности модели 1.9-литровый двигатель, те же 3,5т при буксировке
- Пятилетняя гарантия и высокая цена
Isuzu обновил свой пикап D-Max с изменениями, включая новый 1,9-литровый двигатель мощностью 164 л.с. Наше первое испытание этой подтяжки лица D-Max 2017 было проведено с обзором модельной линейки Blade, оснащенной столь же новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
, однако, на этот раз мы попробуем прямо противоположное — базовую модель D-Max Utility со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, пикап, созданный для того, чтобы быть функциональной рабочей лошадкой.
На него распространяется пятилетняя гарантия на 125 000 миль, которая помогает сделать D-Max такой выгодной ценой, но она определенно отдает предпочтение функциональности, а не острым ощущениям.
Насколько проста утилита D-Max?
Стальные колеса и неокрашенные бамперы сразу рассказывают историю — этот D-Max не предназначен для того, чтобы хорошо выглядеть на автостоянке B&Q, а для того, чтобы делать вещи на самом деле.
Протестированный здесь как двойная кабина, однако, он по-прежнему имеет четыре двери, пять сидений и полный привод, что означает, что он считается автомобилем «двойного назначения» и может легально передвигаться с более высокими ограничениями скорости, чем настоящий вход. ровная одноместная кабина, задний привод D-Max Utility.
Он оснащен двумя креплениями для детских сидений Isofix и детскими замками для задних дверей. Так что он также может служить практичным семейным автомобилем.
Однако, по сравнению с более красивыми моделями D-Max, вы упускаете такие вещи, как элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе. Качество интерьера кажется вполне подходящим для этой задачи, хотя мы бы хотели, чтобы рулевое колесо предлагало больше настроек, а Utility не имеет такой мягкой мягкой набивки, как другие версии.
Утилита также оснащена — стереосистемой с двумя динамиками с худшим звуком, с которой мы сталкивались в последнее время.Даже с уменьшенным до минус шести басов он все еще дребезжал в дверные ящики. А поскольку двигатель был модернизирован, вы даже не можете рассчитывать, что это заглушит его…
Что нравится в вождении обновленной D-Max Utility?
Совершенно новый двигатель определенно менее шумный.
Замена предыдущего 2,5-литрового двигателя с двойным турбонаддувом на 1,9-литровый двигатель с изменяемой геометрией с одним турбонаддувом на самом деле является смелым шагом, когда одним из ваших основных аргументов в пользу продажи является репутация огромного буксировщика.Он по-прежнему рассчитан на 3,5 тонны, но статистика не всегда дает полную картину.
Этот новый двигатель может быть на одну дополнительную мощность больше, но он на 40 Нм меньше, когда речь идет о крайне важном крутящем моменте, выдерживающем нагрузку, и выдает 360 Нм при 2000–25000 об / мин вместо 400 Нм.
Сейчас доступны пикапы с гораздо более мощным двигателем — например, шикарный VW Amarok V6 с максимальным крутящим моментом 550 Нм — так что, если буксировка является важной частью потребностей вашего бизнеса, обязательно проверьте это на D- Макс, прежде чем расписаться за свою жизнь.
В остальном новый двигатель является усовершенствованием. Немного дизельный гремит упорно на малых оборотах, особенно с холода. Но после прогрева ваша правая нога реагирует быстрее, вибрация в кабине снижается, и D-Max теперь заметно более тихий на крейсерских скоростях автострады.
И хотя подвеска — особенно в этой жесткой версии Utility — остается очень упругой, если вы не нагружаете ее достаточно, чтобы снять часть напряжения в задних рессорах, D-Max сохраняет впечатляющую маневренность, которой он всегда обладал.Автостоянки не боятся этого грузовика.
Стоит ли покупать Isuzu D-Max Utility?
Хотя уменьшенный двигатель продолжает вызывать удивление, в целом D-Max Utility продолжает оставаться рабочим грузовиком, который мы можем полностью рекомендовать.
Впечатления от вождения не самые изощренные, и вы захотите почти сразу отказаться от стандартной стереосистемы, но универсальные возможности и отличная гарантия обеспечивают большую ценность.
Isuzu D-Max Blade 1.9 автоматический обзор
Протестировано Томом Гудладом в апреле 2017 г.
- D-Max обновлен с меньшим двигателем
- 1.Объем 9 литров, но аналогичная выходная мощность
- Обновления стиля и интерьера в соответствии с
D-Max — прочный пикап Isuzu — известен своим утилитарным характером и буксирной способностью 3,5 тонны. Тем не менее, в попытке повысить его экономичность и снизить выбросы CO2, новый 1,9-литровый турбодизель был опущен в моторный отсек, заменив старый 2,5-литровый агрегат с двумя турбинами.
Здесь мы тестируем его в максимальной комплектации Blade trim.
Новый 1.9-литровый дизель
Большинство покупателей D-Max захотят узнать, сохранилась ли у него полезная нагрузка 1,0 тонна и тяговое усилие 3,5 тонны при переходе на двигатель меньшего размера, и вам будет приятно услышать, что это так.
Имея 164 л.с. и 360 Нм крутящего момента (на 40 Нм меньше, чем 2,5-литровый), эта конкретная версия D-Max теперь способна выдерживать на 26 кг больше веса сзади, поскольку сам двигатель весит меньше, чем раньше. Другие варианты в линейке D-Max увеличили предельную грузоподъемность до 154 кг.
Необходимые доработки интерьера
Обновленный D-Max находится не только под капотом. Стиль был изменен с новыми фарами и бамперами спереди и сзади, а также интерьер получил ель.
В целом это знакомый износостойкий дизайн, но более дорогие модели получают новые информационно-развлекательные системы, с этим Blade дебютирует огромный 9,0-дюймовый сенсорный экран, который выступает из приборной панели, а также здоровый список стандартного оборудования для 26 999 фунтов стерлингов плюс цена с НДС (на момент написания).
Как ездит?
По правде говоря, он очень похож на более старый 2,5-литровый D-Max с точки зрения производительности. Новый 1,9-литровый агрегат развивает мощность в 164 л.с. и кажется впечатляющим, а новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач добавляет дополнительное передаточное число.
Он будет искать подходящую передачу, если вы нажимаете на педаль газа или едете в гору, с некоторым временем, чтобы переключиться на пониженную при необходимости, но, по крайней мере, сами переключения передач выполняются плавно.
Isuzu утверждает, что D-Max также улучшился, но он остается довольно шумным двигателем при резком ускорении, с некоторыми вибрациями, проникающими в кабину.Больше, чем в чем-то вроде Nissan Navara.
На крейсерской скорости и по городу это не навязчиво, а на автомагистрали, на удивление, удобно. Но D-Max может смутить жесткое дорожное покрытие, которое лишает впечатлений от вождения блеска.
Тем не менее, он впечатляюще способен и в суровых условиях — оправдывая свою репутацию крутого туфля, благодаря настраиваемой системе полного привода и новым функциям, включая помощь при трогании с холма и контроль спуска с холма.
Еще мы буксировали прицеп с еще одним D-Max, и он действительно очень хорошо справился.
Стоит ли покупать Isuzu D-Max с 1,9-литровым двигателем?
Isuzu сохранил основные преимущества D-Max: впечатляющую буксирную способность и полезную нагрузку, практичность использования и высокую ценность, оставив вещи простыми.
Приветствуется более обширный список комплектов, который делает его более удобным в повседневной эксплуатации, в то время как новый двигатель остается таким же мощным и производительным, как и всегда, но с некоторыми полезными преимуществами эффективности.
Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 2.5 обзор
Протестировано Томом Гудладом в июле 2016 г.
- D-Max получил усиленный облик Arctic Trucks
- Те же двигатель и коробка передач, новые шины и подвеска
- Возможность перемещаться куда угодно, но стоит ли это 30 тысяч фунтов стерлингов + ценник?
Если вам нужен пикап, который справится не только с крутыми склонами или грязными дорогами, у Isuzu есть ответ.
Он объединился с исландскими экспертами по бездорожью Arctic Trucks для создания D-Max AT35, зверя стоимостью 31 тысячу фунтов стерлингов, который получил несколько всесторонних улучшений, если вы работаете рядом с горой (или на ней).
Или, если вы просто хотите подъехать на машине в свободное время …
Крутой парень выглядит круче
Модернизация Arctic Trucks означает, что D-Max подвергся некоторым эстетическим и механическим улучшениям, включая усиленные бамперы и расширители колесных арок, а также набор здоровенных 35-дюймовых шин.
Но именно здесь умные люди из Исландии больше всего пострадали.
Используя 25-летний опыт адаптации пикапов к суровым арктическим и скандинавским условиям, D-Max получает модернизированную подвеску с амортизаторами Fox Performance Series и 125 мм увеличенным дорожным просветом по сравнению с обычным D-Max.
Стандартный D-MAX везде
AT35 основан на модели D-Max Utah, доступен в вариантах с удлиненной кабиной и кузовом с двойной кабиной, и в стандартной комплектации поставляется с большим количеством оборудования, что хорошо, если учесть его стоимость от 30 999 фунтов стерлингов.
Остается обычный 2,5-литровый дизельный двигатель с двумя турбинами, развивающий 163 л.с. и 400 Нм крутящего момента, и есть выбор между шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматикой, в зависимости от стиля кузова.
D-Max по-прежнему способен буксировать 3,5 тонны и нести полезную нагрузку массой 1 тонну, так что усиленные усовершенствования не повлияли на его универсальность.
Доступны версии с механической и автоматической коробкой передач.
Isuzu D-Max AT35 внедорожник
Что вы действительно хотите знать, так это насколько он хорош в грубых материалах.И краткий ответ: очень. Мы опробовали D-Max на довольно сложной местности, и он почти не вспотел, что является данью той работе, которую Arctic Trucks вложили в AT35 — остановить его невозможно.
Существует непреодолимое ощущение, что это будет продолжаться еще долго после того, как другие пикапы и внедорожники застряли. Здесь нет никаких хитроумных электронных трюков, таких как управление спуском с холма, просто переключите его между высокими и низкими диапазонами для коробки передач.
Isuzu D-Max AT35 на дороге
В дороге — там, где AT35 проводит большую часть своего времени — он определенно присутствует.Но увеличенная гусеница и высота дорожного просвета делают его более громоздким, чем обычный D-Max — на узких дорогах заметны бодрость и широкий кузов, хотя встречный транспорт будет мешать вам.
Двигатель остается довольно шумным, особенно при полностью открытой дроссельной заслонке, но он набирает обороты за приличное время, и эти большие шины не создают такого шума, как вы ожидаете. Тем не менее, они заставляют D-Max чувствовать себя довольно грязным, но прочный пикап никогда не станет первым выбором для энергичной езды по извилистой дороге.
Стоит ли покупать Isuzu D-Max AT35 с 2,5-литровым двигателем?
D-Max AT35 — первый пикап Arctic Trucks, который будет доступен через 36-сильную главную дилерскую сеть Isuzu в Великобритании, и усовершенствования не будут доступны для модернизации существующих моделей — каждая из них будет построена на заказ.
У него отличное присутствие и возможности для бездорожья, плюс опыт в дороге не был слишком скомпрометирован, но он, скорее всего, понравится тем, кто будет использовать его как дорогую игрушку для отдыха, а не как рабочую лошадку, которую можно брать с собой куда угодно. как в Скандинавии.
Читайте также:
>> Лучшие пикапы
>> 2012-2020 Isuzu D-Max Размеры, полезная нагрузка и информация о грузовом пространстве
>> Обзор Isuzu D-Max 2021 года
Все, что вам нужно знать об Isuzu D-Max 2021 года • Профессиональный пикап и 4×4
Модель 2021 года, второе поколение Isuzu D-Max — , которая должна появиться в сентябре , и добавляет целый ряд новых технологий и значительно улучшает ходовые качества к своим традиционным сильным сторонам — качеству сборки и надежности.
Professional Pickup & 4 × 4 был первым европейским изданием, протестировавшим новый Isuzu D-Max 2021 года, модель, которая предлагает покупателям пикапов широкий спектр преимуществ.
В течение последних 30 лет Isuzu объединилась с General Motors для проектов пикапов, поэтому их автомобили также были переименованы в Vauxhall, Holden и Chevrolet. Тем не менее, для этого последнего пикапа Isuzu сотрудничает с Mazda, и этот новый пикап также будет обозначаться как Mazda BT-50 , которая сыграла ключевую роль во внедрении многих новых технологий.
Однако неясно, ознаменует ли это возвращение Mazda на европейский рынок пикапов.
D-Max 2021: подробности
Начнем с внешнего. Несмотря на свой смутно знакомый внешний вид, Isuzu D-Max 2021 года имеет новые панели кузова по всему периметру, а с его большей квадратной решеткой и более тонкими U-образными светодиодными фарами и светодиодными фонарями, встроенными в заднюю дверь багажника, Isuzu обладает более агрессивным дизайном. ‘и’ мощный ‘внешний вид.
Isuzu D-Max также имеет полностью новый интерьер и новое шасси для 2021 года, которое примерно на 80 кг легче предыдущей модели.Это было достигнуто за счет использования алюминиевого карданного вала и стальных пластин повышенной прочности (980 МПа), что также увеличивает жесткость шасси на 20%.
D-Max 2021: Интерьер и технологии
Кабина Isuzu теперь является самой продвинутой в сегменте пикапов благодаря сочетанию твердой и мягкой кожи, 9,0-дюймовому сенсорному дисплею и шестиугольным кожухам.
Одна вещь, которая была перенесена из предыдущего поколения, — это обилие мест для хранения вещей.Есть небольшие отделения для таких вещей, как ключи, кошелек и телефон прямо перед рычагом переключения передач, откидной ящик над ветровым стеклом, два больших отделения в приборной панели, перчаточный ящик и довольно скромное центральное отделение.
На борту имеется широкий спектр технологий, включая Apple CarPlay и Android Auto, распознавание голоса и, с точки зрения безопасности, Isuzu имеет функцию предупреждения о перекрестном движении сзади и мониторинга слепых зон, а также помощь при трогании с холма, помощь при торможении и спуск с холма. управление, хотя и отсутствует автономное торможение.
D-Max 2021: Двигатель и трансмиссия
Для тайского рынка Isuzu предлагает два двигателя для D-Max 2021 года; 1,9-литровый двигатель RZ4E (150 л.с. / 350 Нм) и недавно обновленный 3,0-литровый двигатель 4JJ3 (190 л.с. / 450 Нм). Тем не менее, Isuzu может омологировать другие настройки ECU для Европы на 1.9, что может привести к разным выходным характеристикам, и маловероятно, что 3,0-литровый двигатель вообще дойдет до Европы.
Мы обычно не ассоциируем Isuzu с изысканностью, но лучшего слова для описания новых двигателей нет.Глубокий рев был подавлен до слабого стона, и они стали более отзывчивыми, пиковый крутящий момент снижается немного раньше, всего на 1800 об / мин на 1.9.
Будет выбор между 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Обе версии не перестают впечатлять: механическая коробка передач намного более плавная и с меньшим ходом, в то время как новая автоматическая RevTronic обеспечивает почти плавное переключение, а на пятой и шестой передачах есть повышенная передача для повышения топливной экономичности — но все же не совсем так. Volkswagen стандарт ZF.
Ожидается, что экономия топлива будет «лучшей в сегменте», и Isuzu также заявила, что шасси было разработано для размещения больших литий-ионных аккумуляторов, что означает, что в ближайшем будущем компания может представить гибридные или EV версии .
D-Max 2021: плавность хода и управляемость
Клиренс немного выше, чем у предыдущей модели (теперь дорожный просвет составляет до 240 мм, что является одним из самых высоких показателей в классе), что обеспечивает отличный круговой обзор, но, что удивительно, он чувствует себя более отзывчивым и связан с дорогой. .
Рулевое колесо меньше, поворот требует меньших усилий, а крен кузова в углах относительно небольшой, что было связано с более легким шасси на 80 кг и новой трехстворчатой подвеской. Как и в случае с шумом двигателя, уровень дорожного шума, проникающего в кабину, минимален.
D-Max 2021: внедорожные характеристики
Isuzu представила электромагнитную блокировку дифференциала (элемент, отсутствующий в автомобилях Isuzu с 2012 года), а система переключения передач на лету позволяет быстрее переключаться между двух- и четырехколесным приводом.Глубина преодолеваемого брода увеличилась до 800 мм, что сделало его лучшим в своем классе наряду с Ford Ranger .
D-Max 2021: масса и размеры
Новый D-Max с двойной кабиной немного короче по длине и высоте (5265 мм в длину и 1790 мм в высоту), но немного шире (1870 мм), чем текущая модель. Хотя он сохраняет ту же ширину кровати, что и его предшественник (1530 мм), он немного длиннее — 1495 мм. Тем не менее, это один из самых коротких вариантов в этом сегменте.
Isuzu еще не подтвердил одобренную европейскими стандартами массу, но ожидается, что он сохранит полезную нагрузку в одну тонну и тяговую способность 3,5 тонны.
D-Max 2021: цена и наличие
Как и в случае с Mitsubishi L200 , ввоз автомобиля в Европу в наши дни становится все труднее из-за правил выбросов. Isuzu сообщает, что D-Max поступит в дилерские центры Великобритании примерно в сентябре 2020 года, поскольку грузовик должен пройти дополнительные испытания и омологацию.Он сказал, что европейские модели будут оснащены баком AdBlue.
Professional Pickup & 4 × 4 хотел бы поблагодарить Пекки в Isuzu Pattaya.
Новый пикап XTR пополнил линейку Isuzu D-Max
Isuzu выпустила новый пикап высшего класса с агрессивным стилем и отлаженной системой подвески, который, как он надеется, улучшит повседневный имидж компании и даст ей больше шансов конкурировать на прибыльном рынке «образа жизни».
Японский производитель добился огромного успеха, продавая свои серьезные и разумные пикапы по хорошей цене через сельскохозяйственные представительства — шаг, который привел к тому, что его бюджетная полезная модель превзошла по продажам топовые Blade.
Однако европейский рынок в значительной степени ориентирован на более дорогие модели с двойной кабиной — вспомните Ford Ranger Wildtrak и Nissan Navara Tekna — поэтому Isuzu по понятным причинам стремится не упустить возможность.
См. Также: На тесте: Toyota Land Cruiser Utility
Имея это в виду, он исправил обычный D-Max в ливрее XTR, поставил на витрине ценник в 35 тысяч фунтов стерлингов и разместил его чуть ниже версий, усовершенствованных исландскими полноприводными автомобилями Arctic Trucks на вершине диапазон.
Характеристики
Марка Isuzu
Модель D-Max XTR
Двигатель 1,9-литровый четырехцилиндровый
Трансмиссия Шестиступенчатая автоматическая
Максимальная мощность 164 л.с. Грузоподъемность 1,125 кг
Буксирная нагрузка 3,500 кг
Диаметр поворота 12,2 м
Цена по прейскуранту 33999 фунтов стерлингов
Что изменилось?
Ужасно мало.XTR придерживается 1,9-литрового турбодизеля, который приводит в действие весь диапазон D-Max, и варианты трансмиссии также не изменились — шестиступенчатая механическая или автоматическая, из которых мы считаем, что последняя является лучшим вариантом.
Самые большие изменения касаются стиля, с вкраплениями зеленого лайма на тормозных суппортах, передних катушках, значках и задних амортизаторах.
Существует также возможность наклеить графические детали по бокам грузовика, а внешний обвес включает черную защиту переднего бампера, защиту капота и расширители колесных арок.Pirelli предлагает шины 265/70 All-Terrain Plus, которые устанавливаются на 17-дюймовые черные легкосплавные диски.
Внутри — новые сиденья с подогревом из кожи, замши и карбона с большим количеством зеленой прострочки и логотипов XTR. Однако переключатель подогрева сиденья расположен неудачно и легко включается при посадке.
© Эд Моубрей / Proagrica
Подвеска Peddars
Основное изменение аппаратной части касается австралийской компании Peddars, которая использовалась для усиления изнанки XTR и повышения его комфорта в дороге.
Подвеска
была первой областью внимания с новыми передними катушками, рычагами подвески и амортизаторами, благодаря которым XTR на 25 мм выше стандартного D-Max, увеличивая дорожный просвет до 250 мм.
Чтобы справиться с увеличенной высотой, шаровые опоры теперь имеют большую дугу шарнирного сочленения, и, хотя автомобиль был поднят, геометрия осталась прежней благодаря недавно разработанному переднему верхнему поперечному рычагу.
В тормозной части диски с прорезями и вентиляцией, а также кевларовые керамические колодки сокращают тормозной путь и помогают отводить тепло быстрее, чем при стандартной настройке.
Isuzu стремится указать, что XTR по-прежнему имеет приличную полезную нагрузку в 1125 кг, тогда как некоторые другие пикапы в этом отделе не справляются — например, Ford Ranger Raptor предлагает ничтожные 620 кг.
Когда я могу его получить?
Он доступен уже сейчас — версия с ручным управлением стоит 33 999 фунтов стерлингов, а автомобиль стоит дополнительно 1000 фунтов стерлингов. Speccing Nav + добавляет спутниковую навигацию и DAB-радио за 1150 фунтов стерлингов. Также есть пятилетняя гарантия на 125 000 миль.
Новая модель за 2020 год
Последнее воплощение нынешнего D-Max должно стать последним, поскольку к запуску в конце 2020 года было предложено запустить совершенно новую модель.Детали в настоящее время очень тонки на земле — даже Isuzu UK утверждает, что еще не видела никаких изображений прототипов.
Даже неясно, сохранит ли новая модель имя D-Max, которое пришло на смену Rodeo при его запуске в 2012 году. Это изменение, которое Isuzu UK может не захотеть вносить, особенно с учетом недавнего успеха. имел на сельскохозяйственном рынке.
Mazda
выбрала Isuzu в качестве партнера по пикапу
Развод может быть беспорядочным, и в автомобильном бизнесе это так же верно, как и в случае Kramer vs.Крамер . Чтобы избавиться от давнего партнера, может потребоваться время. В случае раскола между Mazda и Ford, это разделение все еще продолжается. Одно из направлений сотрудничества двух компаний было с пикапами — как в США, так и за рубежом, — но Mazda только что объявила о новом партнере по пикапам: Isuzu.
Isuzu — да, он все еще работает, хотя и покинул потребительский рынок США в начале 2009 года — построит пикап для Mazda. Предположительно, новый пикап заменит Mazda BT-50 (на фото).BT-50 был разработан совместно с Ford of Australia и является механическим близнецом Ford Ranger. Текущее поколение этого грузовика, которое производится в Таиланде и в Южной Африке, было представлено в конце 2010 года и обновлено в прошлом году. Поскольку Ford и Mazda не будут работать вместе над новым автомобилем (Ford лишился всего, кроме крошечной доли Mazda в 2013 году), Mazda мудро подобрала замену.
Американцы впервые узнали пикапы Isuzu как Chevy LUV, которые с 1972 года здесь противостояли Datsuns и Toyotas.После того, как Chevrolet отказалась от версии второго поколения (в пользу собственного S-10), Isuzu начала продавать ее как P-up в начале 80-х. Вместо этого грузовика, построенного в Индиане, был скромно названный Isuzu Pickup. Когда пикап подошел к концу пути, Isuzu подарили версию нового Chevy S-10, Hombre — друга, которого вы, возможно, забыли. General Motors продала свои акции Isuzu в 2006 году, но их сотрудничество продолжается на рынке коммерческих грузовиков и в совместной разработке дизельных двигателей, включая тот, который предлагается в Chevrolet Colorado и GMC Canyon.
Со своей стороны Mazda не продавала пикап в США со времен B2000, который представлял собой Ford Ranger (американский) под новым брендом. До этого Mazda поставила Ford свой первый компактный пикап, который Дирборн называл Courier, а также продал аналогичный небольшой пикап под собственной маркой.
Означает ли это новое сотрудничество, что мы снова увидим пикапы Mazda (или Isuzu) на американской земле? К сожалению нет. В заявлении о партнерстве Mazda заявила, что автомобиль, как и нынешний BT-50, будет продаваться «по всему миру, за исключением Северной Америки».«Со своей стороны, Ford планирует в 2019 году привезти сюда своего преемника Ranger, чтобы он смог конкурировать в сегменте автомобилей среднего размера.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Обзор пикапа Isuzu 1993 года и рейтинги
Подробнее о пикапе Isuzu 1993 года
Подержанный пикап Isuzu 1993 года Обзор
Подержанный пикап Isuzu 1993 года предлагается в следующих подмоделях: обычная кабина пикапа, расширенная кабина пикапа.Доступные стили: S 2dr Extended Cab SB (2,6 л, 4 цил., Естественно, 5M), S 2dr Regular Cab SB (2,3 л, 4 цил., Естественно, 5M), S 2dr Regular Cab LB (2,3 л, 4 цил., Естественно, 5M), S 2,6 2dr, Regular Cab. SB (2,6 л, 4 цил., Естественно, 4A), и S 2dr, Regular Cab, 4WD SB (2,6 л, 4 цил., Естественно, 5M).
Подержанные модели Isuzu Pickup доступны с 2,6-литровым газовым двигателем или 2,3-литровым газовым двигателем мощностью до 120 л.с., в зависимости от типа двигателя.
Пикап Isuzu 1993 года выпуска имеет задний привод.Доступные трансмиссии включают: 5-ступенчатую механическую.
Какая хорошая цена на подержанный пикап Isuzu 1993 года?
Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.
Какие подержанные пикапы Isuzu 1993 года доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса
из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) пикап Isuzu 1993 года для
продажа рядом.Просто исследуйте
тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы
найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль
вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите
узнать, сколько заплатили другие владельцы за подержанный пикап Isuzu 1993 года.
Не можете найти подержанный пикап Isuzu 1993 года, который вы хотите
ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите подержанный пикап Isuzu на продажу — 3 выгодных предложения из 10 предложений по цене от 13 088 $.
Найдите подержанный Isuzu на продажу — 8 отличных предложений из 18 объявлений по цене от 19 283 $.
Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный пикап Isuzu — 9 отличных предложений из 14 предложений по цене от 21 014 долларов.
Найдите подержанный сертифицированный подержанный Isuzu на продажу — 11 выгодных предложений из 17 предложений по цене от 21 003 $.
Стоит ли покупать Isuzu Pickup 1993 года выпуска?
Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам
покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать
более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.