Исузу опель: Двигатель Y17DT для Opel: особенности, надежность, проблемы

Двигатель Y17DT для Opel: особенности, надежность, проблемы

 6385 |


 26.09.2018

Турбированный силовой агрегат марки Isuzu с маркировкой TC4EE1 впервые появился на рынке в 1990 году. Двигатель объемом 1,7 литра производился на протяжении 24 лет, пока ему на смену не пришел новый мотор объемом 1,6 литра. Разработкой нового двигателя занимались конструкторы из Италии.

Длительный срок производства силового агрегата объясняется его периодической модернизацией. При этом моторы с литерой TC4EE1 и TC4EE2 сохранили свой рабочий объем в 1686 кубических сантиметров. Без изменений остались диаметр цилиндра и ход поршня в 79 и 84 мм соответственно. Мотор устанавливался на автомобилях Опель, например, моделях Астра, Мерива, Корса, Комбо

Выбрать и купить контрактный двигатель 1. 7 DTI для Опель Астра, Опель Мерива, Опель Корса, Опель Комбо вы можете в нашем каталоге моторов.

Благодаря хорошо продуманной конструкции, силовой агрегат сразу привлек внимание автоконцернов. Компания General Motors с 1990 года начала устанавливать турбодизель на автомобили Опель Вектра А и Астра А. Японский мотор TC4EE1 получил маркировку 17DT или X17DT. Популярные в свое время автомобили марки Мазда 323 также оснащались турбированными силовыми агрегатами. Пользовались спросом атмосферные моторы X17D. По сравнению с турбодизельными агрегатами их мощность составляла 60 лошадиных сил.

На территории Европейской части континента в 90-ых годах наблюдался устойчивый рост спроса на дизельные моторы. Инженеры концернов Опель и GM не могли создать агрегат с достойными техническими характеристиками. Поэтому на автомобили продолжали ставить надежный и проверенный мотор объемом 1,7 литра. Производство двигателей было налажено концерном Isuzu.

В 1996 в польском городе Тыхы был заложен первый блок в основание завода по производству силовых агрегатов. Первый турбомотор совместного японско-польского производства был собран в 1998 году. Блок для двигателя отливали в Японии, остальные детали и комплектующие производились европейскими партнерами.

Права собственности на завод перешли концерну GM в 2002 году. Полностью компания Isuzu продала свою долю General Motors в 2012 году, уже через пять лет собственником предприятия стал Опель. В 2018 году была завершена сделка, по условиям которой компания Opel стал частью концерна PSA. Почти сразу же производственные мощности предприятия были переориентированы на выпуск 3-цилиндровых силовых агрегатов семейства Puretech. Моторы поступают в словацкий город Трнава на сборочный конвейер PSA.

Особенности турбодизеля Opel 1,7 литра производства Isuzu

Первая модификация турбомотора Y17DT получилась достаточно удачной. Силовой агрегат, появившийся в 1998 году, получил мощность 1,7 литра, систему непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания. Внутренняя конструкция мотора также была изменена. Силовой агрегат получил 16-клапанную головку блока цилиндров, 2 распределительных вала, от гидрокомпенсаторов было решено отказаться. На смену механическому ТНВД пришел электронный аналог. Силовой агрегат данного типа маркируется как 4EE2.

В ГБЦ 1,7-литрового турбодизеля Isuzu (TC4EE2) два распредвала, гидрокомпенсаторы отсутствуют.

Моторы Y17DT и Y17DTL мощностью 75 и 65 лошадиных сил соответственно, комплектовались топливной системой Denso. В течение непродолжительного периода времени выпускались моторы X17DTL, в состав которых входило оборудование марки Bosch. Все модификации силовых агрегатов производились на территории Польши, предприятие имело название Circle L.

В 2003 году прошла очередная модернизация моторов. Новый Opel Astra G стал комплектоваться инновационным на тот момент турбодизелем Z17DTL. Конструкция агрегата осталась схожей, в состав мотора входит 16-клапанная головка блока цилиндров, два распределительных вала. Мотор мощностью 80 лошадиных сил получил новую топливную систему Common Rail с ТНВД Bosch. На модели транспортных средств Корса и Мерива устанавливали силовые агрегаты Z17DTH мощностью 101 лошадиная сила.

Двигатели мощностью 80 лошадиных сил стали более простыми. Турбина получила перепускной клапан, разработчики убрали датчики уровня и качества масла, температуры топливной смеси. На 101-сильных моторах эти датчики оставили. Дополнительно в конструкцию внедрили турбину с изменяемой геометрией.

ТНВД Denso очень восприимчив к качеству топлива и завоздушиванию. Может гнать стружку, которая впоследствии убивает и его самого, и форсунки. В идеале топливную систему Denso нужно эксплуатировать с оригинальным фильтром или с дополнительным фильтром, отфильтровывающим мусор крупнее 5 микрон!

Показатели надежности и основные проблемы турбомоторов Y17DT для Опель

Для управления работой силового агрегата Y17DT применяется топливный насос Denso. Посадочные места для установки размещаются прямо на двигателе. Основная проблема подобной конструкции состоит в недостаточной защите оборудования от вибраций и высокой влажности. чаще всего повреждения получают силовые провода и фишки-разъемы. Постоянные перепады температуры, вибрация силового агрегата, возможные дефекты пайки являются основными причинами выхода оборудования из строя.

Выбрать и купить блок управления Опель для мотора 1.7 DTI вы можете в нашем каталоге электрооборудования.

Типовые симптомы – перебои в работе силового агрегата, невозможность завести мотор, ошибки Р0251 при диагностике мотора. При необходимости можно перепаять блок самостоятельно или привлечь квалифицированного электрика. Устранить проблемы с пайкой или проводкой достаточно просто.

ТНВД марки Denso выходит из строя при плохом качестве топливной смеси или завоздушивании, при попадании в систему стружки также выходят из строя форсунки. Поэтому рекомендуется использовать только оригинальные фильтрующие элементы, которые отсеивают мусор размером от 5 мкм.

Обычно проблемы вызывает силовой блок, управляющий дозирующим клапаном ТНВД Denso.

Еще одной проблемой ТНВД является попадание топливной смеси на жгут проводов. Такой дефект означает протечки в клапане опережения впрыска топливного насоса. Решение проблемы – только замена клапан на новую деталь. Возможны поломки на уровне дозирующего клапана.

Для двигателей Y17DT характерна особая конструкция топливных форсунок. Данные комплектующие запрессовываются в гильзы, уплотненные резиновыми кольцами. При износе уплотнителей появляются протечки, масло и охлаждающая жидкость начинают смешиваться. Определить проблему можно по изменению цвета антифриза в бачке автомобиля и появлению масляной пленки. Смешивание масла и охлаждающей жидкости происходит при износе прокладки теплообменника масляного фильтра.

На форсунках размещаются медные шайбы, расположенные под штуцерами в случаях износа данных элементов, появляются протечки. Топливо смешивается с моторным маслом и может привести к выходу мотора из строя. Плюсом силовых агрегатов Y17DT является установка надежной и долговечной турбины. Модель Mitsubishi TD025 обычно не доставляет проблем собственникам.

Длительный срок эксплуатации моторов Y17DT является лучшим доказательством их высокого качества. Силовые агрегаты Isuzu для Опель показали свою надежность и неприхотливость. Основные элементы агрегата, даже форсунки и ТНВД, полностью отрабатывают свой ресурс. При поломке клапанов на ТНВД Denso их замена является бюджетной.

Форсунки Delphi, установленные на двигатель Опель 1.7 DTI (Y17DT)

Выбрать и купить ТНВД и форсунки для двигателя Опель 1.7 дизель мы можете в нашем каталоге.

Купить двигатель Опель 1.7 DTI вы можете у компании «АвтоСтронг-М».

Плунжерная пара Isuzu

Плунжерная пара 146402-3720 (ZEXEL) 8970567730 4/11R 

Данная плунжерная пара применяется в ТНВД двигателей ISUZU/OPEL/HYUNDAI 4JB1-T/D4BF(H)

Цена плунжерной пары не маленькая, поэтому она должна производиться на оборудовании высокой технологичности, домашних условиях сделать её нереально.
Эксплуатация топливного насоса.
Плунжерная пара ТНВД – сложный элемент, эксплуатировать его надо с осторожностью и постоянно соблюдать необходимые требования. Чтобы насос (ТНВД) работал бесперебойно  качественно, то следует использовать только топливо высокого качества. Так как на наших АЗС качество топлива оставляет желать лучшего, то восстановление плунжерных пар – очень популярная услуга, а цена плунжерной пары высока.
Некачественное топливо содержит большое количество химических элементов, что значительно уменьшает долговечность деталей ТНВД. Самое негативное влияние производит вода, которая попадает в качестве конденсата в топливо, далее пару.  Если между втулкой и плунжером оказывается  вода, то смазывающая плёнка нарушает свою целостность,  дальше деталь работает без смазки. Это может настолько деформировать пару, что восстановление просто не поможет. Останется только купить необходимую деталь в магазине, стараться заправляться только качественным топливом.
Когда необходима замена,  как заменить плунжерную пару?
Есть несколько признаков того, что пара неисправна. Один из них – это отказ мотора запускаться, особенно когда  мотор разогрет. Узнать нормально ли работает плунжерная пара ТНВД можно  во время работающего двигателя. Надо обратить внимание на качество его работы. Если пара неисправна, то у мотора теряется мощность, а работает он с нехарактерными звуками. Кроме этого двигатель, в том числе топливный насос может работать с перебоями и нестабильно. Если был замечен хотя бы один симптом, то надо производить диагностику.
Надо отметить, что для диагностики, ремонта ТНВД применяется специальное оборудование. Поэтому очень сложно в домашних условиях сказать, неисправна ли плунжерная пара или нет. В СТО профессионалы могут точно сказать о неисправности и метод решения этого – регулировка или полная замена. Во время ремонта необходимо специальное оборудование, которое должно восстановить тепловой зазор плунжера.
Теперь следует рассказать, как производится ремонт ТНВД, замена плунжерной пары. Сначала необходимо пойти в магазин,  купить деталь, которая подойдёт к отдельно взятому двигателю. Надо разобрать всё, что снимается, вокруг топливного насоса. Это необходимо для того, чтобы пара топливного насоса была снята без проблем, ничего не мешалось. Потом надо снять переднюю крышку двигателя, открутить гайку крепления шестерни привода, а после этого открутить все трубки, а также снять топливный насос. Все детали, которые в грязи, заодно надо почистить. Только после этого можно начинать разбирать топливный насос, откручивать саму  пару, но только делать это с предельной осторожностью, в специально подготовленном месте с набором необходимых инструментов.
Также в магазине представлены детали для ремонта топливных систем дизельного двигателя, в том числе тнвд (топливный насос высокого давления) и форсунок. Это пара плунжера к тнвд типа VE, другие детали повышенной напряженности: кулачковые шайбы, рычаги топливоподачи, ролики, клапаны отсечки топлива и т.д. Также плунжеры для ремонта насосов рядного типа, распылители форсунок, форсунки для разных типов автомобилей ― от легкового до спецтехники.
Приглашаем партнеров к долгосрочному сотрудничеству на взаимовыгодной основе. Для магазинов автозапчастей, автомастерских специальные предложения и цены, индивидуальные заявки на заводы-производители по интересующим позициям, постоянное расширение ассортимента.
Услуги компании по ремонту топливной системы дизельного автомобиля ЗДЕСЬ.

Сравнение Isuzu TF (Pickup) и Opel Monterey по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Муфта свободного хода / Хаб на Isuzu Pickup /Bighorn / Trooper / Mu / Opel Frontera (механический) — Хабы — 4V6.ru

Isuzu — Opel — OLX.ua

Похожие запросы:

• isuzu в рубрике Авто
• isuzu trooper в рубрике Автозапчасти
• isuzu midi в рубрике Легковые автомобили
• isuzu midi в рубрике Isuzu
• isuzu trooper в рубрике Транспорт на запчасти

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjcZ/wFyhRicD/5+kVxc/hvECKRL4zCV551q0dwOeKKmqHW1I3TtMVBDvDkbTTe5dYBSt6xEJ7EEdp/f8vLF7dZN3yonn1DKddqc2BqFlQfTDQNZysfZmOSecQ1u3/LKhDIuD8qwsXvydsl8I6HcZ3eoFol2XjSxvn3UpDMSG+hh/CJmV/k91AnGMjgnOwS616yFDRikf4Dq+EuAxh6AgxFg==

• Недавно просмотренные

• Избранные объявления (0)

• Избранные результаты поиска

395002 POLCAR Правое переднее крыло Опель Фронтера А/Исузу Родео (Opel Frontera A/Isuzu Rodeo) 1991–1998 гг./1987–1998 гг. Без повторителя.. И его аналоги

• Главная /
• Бренды /
• Polcar /
• Polcar 395002 Правое переднее крыло Опель Фронтера А/Исузу Родео (Opel Frontera A/Isuzu Rodeo) 1991–1998 гг./1987–1998 гг. Без повторителя.

Правое переднее крыло Опель Фронтера А/Исузу Родео (Opel Frontera A/Isuzu Rodeo) 1991–1998 гг./1987–1998 гг. Без повторителя.

Фильтр

• срок доставки

• Доступное количество

• Сбросить

Правое переднее крыло Опель Фронтера А/Исузу Родео (Opel Frontera A/Isuzu Rodeo) 1991–1998 гг./1987–1998 гг. Без повторителя. POLCAR 395002 Применяется для установки в следующих автомобилях:

Купить Правое переднее крыло Опель Фронтера А/Исузу Родео (Opel Frontera A/Isuzu Rodeo) 1991–1998 гг./1987–1998 гг. Без повторителя. POLCAR или его аналоги в г. Санкт-Петербурге. Отправка 395002 Правое переднее крыло Опель Фронтера А/Исузу Родео (Opel Frontera A/Isuzu Rodeo) 1991–1998 гг./1987–1998 гг. Без повторителя. по России в Казахстан. Наличие и цены актуальны на момент заказа.

История развития и характеристики Исузу Трупер

Исудзу Трупер – это легендарный внедорожник, который был выпущен не менее известным японским производителем первым в своей категории. Он заслужил положительные отклики со стороны покупателей, которые называют его комфортабельным и компактным.

История внедорожника и его трансформация

Впервые на публике автомобиль с достойными внедорожными характеристиками от производителя Isuzu появился в 1981 году. Сразу он смог конкурировать с Mitsubishi Pajero, который вышел немного раньше. При этом легко можно заметить, что обе машины первого выпуска между собой очень многими чертами схожи.

Изначально под названием Isuzu Trooper производили внедорожники на три двери и кабриолеты с мягким верхом. После демонстрации «кавалериста» (как переводится дословно название модели) на Женевском автосалоне его стали активно раскручивать в Европе. В разных странах внедорожник появлялся под различными наименованиями. Например, его можно было купить как Opel Monterey  и Acura SLX, Chevrolet Trooper и Holden Jackaroo.

В основу внедорожника японцы положили лонжеронную раму, оснастив авто передней независимой подвеской, жесткость которой можно регулировать. Задняя подвеска зависимая, а трансмиссия с блокировками дифференциалов и подключаемым передним мостом.

«Сердцем» машины мог быть на то время один из двух двигателей – бензиновый на 2 л и 88 л. с. либо дизельный объемом 2,2 л с мощностью 61 л. с. Правда, немного позже появились новые версии специально для внешнего рынка. Машину для продаж вне Японии решили оснащать движками бензиновым и турбодизелем на 2,3 л. Первый выдавал 92 л. с., а второй – 72 л. с.

Стоит выделить такие особенности Исудзу Трупер, как наличие ABS и дисковых тормозов, что для внедорожников того времени считалось нетипичным. В том числе, и благодаря этим особенностям машина стала одним из лидеров. Притом, что внутри она была откровенно спартанской.

В 1991 году японцы выпустили второе поколение внедорожника. На этот раз конструкция принципиально не изменилась. Но многие нюансы позволили говорить о том, что инженеры поработали об улучшении авто в сторону увеличения комфорта и усовершенствования стиля. Теперь подключать передний мост водитель мог уже просто с помощью нажатия одной кнопки. По уверению автовладельцев, перемены послужили на пользу машине. Она стала более управляемой, в то же время не теряя своих внедорожных характеристик. Это не помешало поднять в прессе шум вокруг Трупера, который якобы продемонстрировал плохие результаты во время испытаний.

В 1998 и 2001 году автомобиль пережил еще несколько обновлений. В результате приобрел еще более современные черты, сохранив превосходные технические характеристики.

Основные технические параметры

В последней своей версии внедорожник выглядит надежно и основательно. В нем предусмотрены все необходимые для комфортной и безопасной езды оборудование и опции.

Этот автомобиль, несмотря на свои нескромные габариты, обладает отличной маневренностью. При развороте радиус пятидверной модификации составляет 5,8 м. При этом водители отмечают легкую управляемость при повороте рулевого колеса.

Теперь под капотом внедорожника можно обнаружить турбодизель, который имеет 3 л объем и мощность 159 л. с. Как вариант, можно купить машину с бензиновым агрегатом, который рассчитан на 3,5 л и развивает 215 л. с.

Что касается дополнительных опций, то обновленный Трупер продается со специальным пакетом, актуальным для северных стран. Сюда входит более емкий аккумулятор, стеклоочистители фар, обогреватели передних сидений и зеркал, климат контроль.

В любой модификации Isuzu Trooper демонстрирует внимательное отношение японцев к деталям. В салоне покупателей порадует качественная добротная отделка, подвеска не позволит ощутить ямки на дорогах, а продуманный дизайн облегчит путешествие в долгие сотни километров, так как и пассажиры, и водитель будут чувствовать себя очень комфортно.

Buick Opel Isuzu: ни для кого не наряжены

Нам нравятся необычные значки, и этот объединяет очень странное трио. Он похож на Opel Kadett C, но на самом деле его называют Buick Opel Isuzu. Смущенный? Что ж, все три бренда были частью вселенной GM в 1976 году, но сейчас представляют собой совершенно разные сущности. В 2020 году Isuzu станет самостоятельным японским производителем грузовиков; Opel входит в группу PSA Group Stellantis, а Buick — один из самых популярных брендов Китая.

Прямо из эпохи (и концепции) Marvel Team-up, имя Opel было нанесено на автомобиль, построенный Isuzu (но спроектированный Opel) и продаваемый в США компанией Buick.

Автомобиль родился по необходимости. Дилеры Buick продавали Opels с 1957 года, и маленькие немецкие автомобили оказались неплохим второстепенным занятием. У Buick были хорошие дела до тех пор, пока курсы валют не подняли цены на Opels как раз в то время, когда они больше всего нуждались в небольших автомобилях — 1974 году.

Рост немецкой марки, вызванный антиинфляционной политикой Германии и высокими внутренними процентными ставками, в конечном итоге сделал Opel 1900 (также известный как Ascona) и Manta более дорогими, чем Apollo внутреннего производства Buick.

Оглядываясь назад, можно сказать, что Opels были не намного дороже Toyota Celicas или Datsun 710, но GM субсидировала их, чтобы поддерживать их конкурентоспособность. Согласно современным данным, в 1974 году GM теряла по несколько сотен долларов с каждой машины.

Дилеры

Buick в 1974 году больше интересовались автомобилем, способным нацеливаться на Datsun 210 или Toyota Corolla, чем спортивной Manta. Решение лежало в обширном портфеле автомобилей и заводов GM. Opel сделал автомобиль меньшего размера, чем Manta и Ascona / 1900, и его версия строилась в Японии на Isuzu.Удобно, что GM купила 34% Isuzu в 1971 году.

Isuzu

Gemini ездил на совершенно новой платформе T-car, которую корпоративные боссы GM неожиданно одобрили для Северной Америки как Chevrolet Chevette в конце 1973 года (для вступления 1975 года). Chevette еще не появился, когда зародилась идея Buick Opel Isuzu, но один из продуктов Isuzu — пикап Faster — уже продавался как Chevrolet LUV.

Почему бы не взять японский Gemini и использовать знакомое соединение «Buick Opel» для его продажи? Теоретически это был хороший план, хотя, когда он появился, казалось, что он почти никому не понравился.Маркетинговая команда Бьюика казалась неспособной продать его, и в последующие годы практически все отреклись от всякой информации о его существовании.

Тройник

До середины 1960-х годов обширные зарубежные подразделения

GM в основном работали независимо. Южноамериканские компании Chevrolet do Brasil и General Motors de Argentina часто доводились до отказа от европейских или американских платформ, которые затем создавали собственными силами. Opel, Vauxhall и Holden часто продавали совершенно разные автомобили до конца шестидесятых, когда началась рационализация этих методов.

Примерно до 1969-70 годов генерал не пытался создать единую платформу, которая будет построена и продана на всех его многочисленных рынках — так называемый «мировой автомобиль». Процесс проектирования T-car был долгим международным сотрудничеством между Opel в Германии, Chevrolet do Brasil (которые делали много автомобилей на базе Opel), Isuzu в Японии и Vauxhall в Великобритании.

Небольшой автомобиль, предназначенный для соревнований в диапазоне от 1 до 2 литров, это была совершенно обычная платформа, которая не раскачивала лодку.Четыре цилиндра, задний привод, дешевый в сборке и покупке и долговечный, где бы он ни продавался. Процесс проектирования в основном выполнялся в Opel под руководством Эрхарда Шнелла, но было так много разных Т-автомобилей, что трудно отдать должное какой-либо одной студии за внешний вид.

Купе-фастбэк Opel Kadett C, однако, похоже, было создано японским дизайнером Opel Цутомо Аото по эскизам, сделанным в 1971-72 годах. Kadett C City, версия хэтчбека, которая была похожа на американскую Chevette, возникла в Vauxhall.Кузова седанов, фургоны и фургоны были плодом сотрудничества Opel и Бразилии. Со временем появились пикапы и для Южной Америки.

Buick Opel Isuzu SC 1978 года (вверху) и седан. (Фото: General Motors)

Ts были впервые представлены в Бразилии в конце весны 1973 года как Chevrolet Chevette — хотя бразильская версия сначала была двухдверным седаном, в отличие от более позднего американского Chevette. Немецкий Kadett C последовал в августе. Изначально Kadett поставлялся только с довольно хриплым 1.2L OHV четыре. В конце 1970-х годов появились более захватывающие версии, особенно 2-литровый Kadett Rallye с мощностью 108 л.с.

Между тем, Т-был адаптирован для тихоокеанских рынков — Японии, Австралии и Новой Зеландии компанией Isuzu. Японский, построенный Isuzu, назывался Gemini и заменял трансмиссию Opel на части, адаптированные от старых заднеприводных автомобилей Isuzu. Двигатели объемом 1,6 или 1,8 литра были от Florian и Bellett (которые заменят Gemini).

Isuzu выпускался только как купе-фастбэк или четырехдверный седан со стилем, очень похожим на Kadett.

Isuzu затем был использован в качестве основы для австралийской версии Holden Gemini, которая использовала тот же базовый 1,6-литровый Isuzu G-series 4. Он был построен в Австралии, и местным покупателям он понравился — хотя во многом он был идентичен Isuzu. Он выпускался как фастбэк и седан с добавлением 2-дверных кузовов универсал и фургон.

T-car не должен был появиться в Штатах, пока ОПЕК не сделала жизненно важным наличие у GM конкурента VW Rabbit / Golf. В декабре 1973 года генеральный директор GM Ричард Герстенберг утвердил Chevette для U.С. производитель и продажа. Некоторые в GM не хотели строить такой маленький автомобиль внутри страны, но этого требовали газопроводы и повсеместный переход на такие автомобили, как Datsun 210 и Fiat 128 (что удивительно).

В то время не было плана по версии Buick — Chevette должен был быть Chevy, а может быть, Pontiac в Канаде, но на этом все.

Opels от Buick

Buick начал импортировать Opels в 1957 году, когда растущая волна импорта, наконец, привлекла внимание инсайдеров GM, у которых был собственный импорт.В то время Бьюик и Опель очень хорошо подходили друг другу. Основным импортным автомобилем в 1958 году был Rekord P1, автомобиль, который был настолько похож на уменьшенный в масштабе Buick, что в Германии его иногда называли «Bauern-Buick».

Появление компактных автомобилей Detroit в 1960 году и собственного выпуска Buick в конце того же года фактически привело к падению продаж Rekord, но в середине 1960-х годов Buick снова попробовал с Kadett и GT, в конечном итоге найдя аудиторию для немецкого импорта. Это были высококачественные автомобили, и GT привлек большое внимание.Спустя много лет многие американцы все еще считали Opel моделью Buick.

В 1970 и 1971 годах Buick продавал более 80 000 Opels в год, но переоценка D-Mark быстро привела к росту цен на Manta 1900 и GT, а продажи упали более чем на 70. % к 1974 г. и даже больше в 1975 г.

В то время существовал план федерализации замен для текущих моделей Opel, Ascona B и Manta B. Однако не было ясно, можно ли сделать семейство двигателей Opel с распредвалом в головке двигателя в соответствии с требованиями к выбросам. в будущем и стоимость постройки автомобилей была просто завышена.Предположительно, в 1975 году убытки составили 1000 долларов на единицу.

Не каждый дилер Buick интересовался Opels, но тем, кто интересовался, они хотели вернуть объем. Более того, после катастрофической осени 1973-74 годов подразделение было готово испробовать практически любое «экономичное» решение.

В тот же день, когда американский Chevrolet Chevette был одобрен к производству, Buick получил быстрое решение — H-body Skyhawk. В этот период Элджес также выкупил старый Buick V6 начала шестидесятых, который был продан компании Kaiser-Jeep и в 1973 году перешел в руки AMC.

В этой обстановке Элджес и его менеджеры обратились с просьбой заменить Opels на что-нибудь более дешевое. В середине 1975 года GM разрешила Buick работать с Isuzu над быстрой заменой немецких автомобилей. Когда Buick перешел на Isuzu, они обнаружили, что Isuzu уже далеко продвинулась в рассмотрении федерализованной версии, которую они сами, возможно, захотят продать.

GM никогда бы не позволил этому случиться в то время, но Генерал не контролировал большую часть Isuzu, поэтому была некоторая автономия.

Предлагаемая федерализованная машина мало чем отличалась от японских Близнецов. Он использовал более крупный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель G180Z, который уже федерализован для Chevy LUV, соединенный с собственным 4-х скоростным автомобилем Isuzu. GM предоставила в качестве опции 3-ступенчатую автоматическую коробку передач Th300. Конструкция была усилена спереди и сзади, чтобы приспособиться к ударным бамперам со скоростью 5 миль в час — чего Opel никогда не предполагал. Isuzu также имеет больший топливный бак, чем JDM Geminis.

Конструктивные изменения сделали версию для США тяжелее, но она была готова к выпуску очень быстро.Всего через восемь или девять месяцев после первой встречи «Opel by Isuzu» прибыл в дилерские центры Buick в апреле 1976 года. Сначала это было только купе-фастбэк.

«Opel by Isuzu» на Buick Opel Isuzu

Базовый «Опель» стоил около 3200 долларов — что на 10% меньше, чем уходящий 1900 год, но во время огромного ежегодного роста цен из-за инфляции новый автомобиль был фактически примерно на 10-15% дешевле старого. Однако продажи начинались медленно, и пресса в значительной степени не убедила нас в этом автомобиле.

Отчасти потому, что его напрямую сравнивали с уходящей Manta и 1900, обеими более крупными автомобилями с гораздо более острыми рефлексами, и обе спроектированы так, чтобы быть более престижными, чем Kadett / Gemini / что бы там ни было. Ездить на ней было не так приятно, как на старой Manta, на долю которой приходилась большая часть продаж Opel 1974-75 годов. Он был медленнее и менее реактивен, и выглядел не так отчетливо, но и не совсем того же типа.

Даже в Германии это был первый автомобиль эконом-класса, хотя к 1976 году появились версии с высокими характеристиками.Стоит также отметить, что в Opel использовалась только слегка измененная версия стандартной подвески Т-образного автомобиля, которая в целом получила хорошие оценки за управляемость. Может, из-за лишнего веса. Или, может быть, это была более плавная подвеска отечественного Chevette, с которой ее часто сравнивали.

Buick Opel Isuzus 1979 года (Фото: GM)

Четырехдверный кузов Gemini и дополнительный 5-скоростной автомобиль были добавлены в конце года в рамках изменений 1977 модельного года — к тому времени, когда поздней осенью появились модели 77-го, было продано чуть более 10 000 автомобилей.1976 год был коротким модельным годом, но на самом деле это было на 33% меньше, чем на автомобилей, чем у немецких 75-х годов. В рекламе Buick объяснялось, что поставки были ограничены «из-за того, что маленькие негодяи тщательно собирали вместе».

Если есть момент, когда в этой истории начинается зловещая музыка, то, вероятно, это реклама. Маркетинг для автомобиля был мгновенно шизофреническим — и он стал еще более странным с большим PR-продвижением расширенного модельного ряда 1977 года.

Buick оплатил масштабную кампанию в газетах и ​​журналах, в которой подробно рассказывалось о «схватке с пятью автомобилями Buick Opel», в которой маленький автомобиль сравнивали с Subaru DL, Toyota Corolla, Datsun 210 и Volkswagen Rabbit.

Удивительно, но «Buick Opel», который больше не является «Opel by Isuzu» , финишировал вторым после Rabbit. Секунда. В собственном сравнительном тесте Buick. Несомненно, любой, кто смотрел это объявление, мог бы соблазниться, скажем, , купить VW Rabbit вместо .

Тем не менее, Buick продал почти 30 000 «Buick Opels» в 1977 году, а в 1978 году это число упало до менее 20 000. Автомобиль, похоже, не нашел отклика, и странная реклама Buick, вероятно, отпугнула столько покупателей, сколько привлекла.

Но в целом машина не была ужасной — просто не Manta. Сравнение со старыми Опелями не помогло выпуску Buick Opel SC. Он получил немного более мощную подвеску с более жесткими пружинами и более толстым передним стабилизатором поперечной устойчивости, но в основном это были полосы и графика, указывающие на производительность.

Если бы покупатели смогли сравнить его с европейскими Kadett GT / E и Rallye, они были бы сильно разочарованы. К этому времени в линейки немецких и британских автомобилей T-car входили специализированные модели с высокими характеристиками.SC только выглядела частью, что вызвало прямое презрение со стороны большей части прессы.

Да, это действительно произошло — с января по апрель 1977 года.

В 1978 году Isuzu модернизировал автомобиль спереди и сзади, и теперь на нем были настоящие значки Buick и Opel и Isuzu. Телевизионные рекламные ролики определили его как «качественный японский автомобиль от Buick», хотя большинство людей знали, что Opels были немецкими, что еще больше запутало его идентичность. В 1979 году продажи упали до 13 000 автомобилей — в год, когда он должен был хорошо работать — он действительно экономил топливо.В 1980 году было много остатков еды.

Почти все другие версии Т-образного автомобиля пользовались большим успехом, но Бьюик, казалось, никогда не мог правильно подать автомобиль, и руководство, казалось, довольно быстро потеряло интерес. Когда он был отменен, связь с Opel Buick была полностью разорвана, и Opel не возвращался в автосалоны Buick до 2010 года, когда Insignia превратилась в возрожденный Buick Regal.

Второй акт

Автомобиль, однако, не исчез с прекращением производства Buick Opel Isuzu.

Isuzu безуспешно пыталась выйти на рынок США в начале 1960-х, продавая дизельные седаны и фургоны Bellel на западном побережье через импортера в Бербанке, Калифорния. Он хотел вернуться в США самостоятельно в конце 1970-х годов — именно поэтому он в первую очередь разрабатывал подходящих на федеральном уровне Близнецов. Сделка с Buick позволила компании наблюдать за дилерскими операциями по продажам и обслуживанию в американском стиле, которые сильно отличались от того, как работали японские дилеры.

Даже если Buick Opel Isuzu оказался неудачным товаром на рынке, это время было потрачено не зря. В 1980 году он начал создавать собственную дилерскую сеть, а к началу 1981 года у него были магазины в 22 штатах и ​​Вашингтоне, округ Колумбия. Самым первым проданным автомобилем был I-Mark, федерализованный Gemini, более или менее идентичный Buick Opel Isuzu, за исключением некоторые легкие косметические обновления и добавление надежного 1,8-литрового дизельного двигателя Isuzu 4FB1.

Buick под маркой Opel, возможно, продавались по названию, но I-Mark продавался на основе солидности и экономичности, и с этими качествами никто не спорил, хотя продажи с самого начала были небольшими.Новую организацию Isuzu возглавил бывший сотрудник Toyota Джон Э. Риелли, который нанял Della Femini, Travisano & Partners в качестве своего рекламного агентства вместе со многими бывшими сотрудниками из Дойла Дейна Бернбаха, создавшего рекламу Volkswagen 1960-х годов. Продажи I-Mark с самого начала опережали продажи Buick Opel, хотя они никогда не превышали 20 000 автомобилей в год.

После того, как они были новыми, Buick Opel Isuzus в значительной степени поблек — они были подвержены ржавчине, как и большинство японских автомобилей той эпохи, и мало кто спасает экономичные автомобили.

Коллекционеры

Buick вообще не интересовались такими маленькими автомобилями, а поклонники Opel не считали их «настоящими» Opels. Для энтузиастов Isuzu, нишевой, но страстной группы, у него был неправильный значок. Очень немногие из 72 000 или около того выживают сегодня.

I-Mark / Gemini был окончательно заменен современным переднеприводным Gemini в 1985 году, который снова был продан GM как зависимый импорт — Chevrolet Spectrum (в конечном итоге заменивший американский Chevette). Была также версия Holden, которая сейчас производилась в Элизабет, Австралия.Версии Т-автомобиля Opel и Vauxhall / Bedford были заменены переднеприводным Kadett D / Astra mk1 в 1979 году.

В Южной Америке, где впервые появился T, производство длилось намного дольше — до 1994 года в Бразилии и 1998 года в Колумбии.

Оранжевый «Opel by Isuzu» и красный «Buick Opel Isuzu» находятся всего в нескольких футах друг от друга у сказочного магазина Ritt-Jones Auto Parts. Особая благодарность Кенни Джонсу за фотооперацию!

opel-isuzu Архивы — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA день в жизни хирурга-травматологаЖивописная историяЗаброшенная историяACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаАльфа РомеоАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы…ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического Outt akeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленыйзеленый finitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew Или подержанный? Нью-йоркский автосалон КЕД В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowSharkShoot PinkShow CarsSiataSign из TruthSUVsSuzukiTalbotTales TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшее и BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension из CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Право SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вас СпалиВиски, Танго, Фокстрот, Висман, Дикие Задницы, Слух дня, Вудилл, Автомобиль недели YSE, ЮгоЗиммер, Skoda
Категории:

Текст: Пол Нидермейер, 28 сентября 2010 г.

Извините, поклонники Hemi Cuda, но это одна из моих самых ценных находок CC.Как вы уже слишком хорошо знаете, CC — это не преследующие автомобильные шоу для безупречных королев трейлеров. Речь идет о документировании автомобилей, которые когда-то были (вроде?) Обычными для наших улиц, а теперь почти исчезли. Когда вы в последний раз сталкивались с I-Mark первого поколения? Вероятно, есть тысяча Hemi Cudas (подлинных или клонированных) на каждый I-Mark, который все еще находится в армии. И давайте не будем забывать, что помимо своей редкости, I-Mark также представляет собой первое большое глобальное автомобильное приключение GM. Автомобили T-Cars производились и продавались миллионами по всему миру.Я полагаю, вы узнаете слегка замаскированный Chevette или Opel Kadett C, когда видите его? (Подробнее…)

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

3 названия 3 страны: 1978 Buick Opel от Isuzu

Я знаю несколько человек с тремя именами, но я не могу вспомнить слишком много автомобилей с тремя именами или, по крайней мере, трех отдельных компаний в трех разных странах! Этот Buick Opel 1978 года производства Isuzu выставлен на продажу на eBay и находится в Ньюарке, штат Делавэр.Лучше присаживайтесь, пока я не назвал вам запрашиваемую цену. Вы готовы? Продавец выставил его по цене 12500 долларов, но вы также можете сделать предложение. Давай проверим.

Это японская / американская / немецкая машина .. подождите, что? Большинство из вас знает, что Opel изначально была немецкой компанией. GM приобрела его в 1929 году и держала крепко до 2017 года, когда французская компания Groupe PSA получила его от GM. Большинство из нас знает, что у дилеров Buick можно было купить Opel, но эта добавленная связь с Isuzu действительно необычна.Судя по всему, это единственный автомобиль без названия модели, но с тремя разными торговыми марками! Вы можете придумать другое? Думаю, кто-нибудь это сделает.

Форма этого автомобиля не вызывает сомнений, это определенно Isuzu Gemini под этими значками. Он стал I-Mark немного позже, чем этот автомобиль, в 1981 году, после того, как GM перестала импортировать их для Opel или Buick .. АААА !!! У меня болит голова! Этот конкретный экземпляр выглядит в хорошем состоянии, учитывая, что он был «частью продажи недвижимости» и, похоже, хранился на складе довольно долгое время.Мне нравится форма и дизайн этой машины. Я твердый фанат Isuzu Gemini, хотя мне уже за 50 .. (фанат звучит неправильно)

Мне очень не терпится ударить эту машину полировальной пастой с точностью до дюйма . Интересно, есть ли у продавца оригинальные колпаки колес? Они не отказываются от большого количества информации в списке, кроме как сказать, что это «сарайная находка», что это был универсал, «багажник не открывался» (о, о, что там ?!), у него «чистое название» и, тьфу, «ключей нет».T-Body Gemini Buick-Opel-Isuzu оказался в трудном положении для GM, поскольку Chevrolet недавно представила свой собственный аналогичный автомобиль T-Body в Chevette.

Интерьер, хотя и довольно грязный, выглядит так, как будто он действительно в хорошем состоянии. Заднее сиденье выглядит великолепно, за исключением, возможно, некоторого разделения швов наверху. Поскольку такая редкая машина (опять же, редкая не всегда = ценная), я могу понять, где продавец выставил бы ее по высокой цене. Я очень сомневаюсь, что у них найдутся покупатели хотя бы за половину их запрашиваемой цены, но я могу ошибаться.Вы можете увидеть, как хорошо смотрятся вещи в интерьере. И я не хочу каждый раз говорить, что это недостаток, но трехступенчатая автоматическая коробка передач GM Hydramatic 2oo меня несколько огорчает. С 4-ступенчатой ​​механической коробкой водить машину было бы намного веселее. Но 4-ступенчатая в Бьюике? Хорошо, это Опель. Или, я имею в виду, Исузу. Это действительно Исузу! Говорят, что это редкая машина с кондиционером и еще удалением магнитолы. Это редко, независимо от того, как он экипирован.

Это рядный четырехцилиндровый двигатель Isuzu G180Z объемом 1,8 л, который имел бы 80 л.с.Продавец не знает, работает он или нет, я полагаю, потому что у них нет ключей. Выглядит пыльно, но прилично. У этих автомобилей были стандартные силовые тормоза. Я предполагаю, что у большинства читателей Barn Finds эта машина может снова загудеть в кратчайшие сроки. Вы когда-нибудь слышали об этом тройном прозвище Buick Opel Isuzu?

Свеча накаливания для дизельного двигателя: Свеча накаливания для дизельного двигателя GJ28IS для Isuzu, Opel, Vauxhall, Ssang Yong

1976 Buick Opel от Isuzu — GarageofAwesome

Buick Opel от Isuzu был одним из самых странных творений GM и, несомненно, является единственным автомобилем в мире с тремя торговыми марками, но без названия модели.Это как три фамилии, но без имени.

Задуманный как более осуществимая с финансовой точки зрения замена немецкому модельному ряду Opel, который занимал свою нишу на рынке через дилеров Buick, Buick Opel от Isuzu был основан на линейке T-образных кузовов General Motors, в которую входили Vauxhall Chevette, Opel Kadett и наш собственный Holden. Близнецы и многие другие.

Buick инвестировал ощутимую сумму в то, чтобы сделать модельный ряд Opel немецкого производства небольшим, но надежным продавцом, заняв очень отдаленное второе место в диаграммах импортных продаж после Volkswagen Beetle, который в конце года продавался около 580 000 в год. 1960-е по сравнению с 84000-м у Opel.Дилеры Buick изменили свои обозначения, включив в них «Opel», однако к началу 1970-х компактный Opel Kadett B устарел и стал дорогим, так как доллар США упал по отношению к немецкой марке.

Решение заключалось в том, чтобы не поставлять версию Opel с Т-образным кузовом, Opel Kadett C, а заменить ее левосторонней версией Т-образного кузова Isuzu, Isuzu Gemini, на котором был установлен наш собственный Holden Gemini. на основании. Учитывая, что Т-образный кузов был разработан как «Мировой Автомобиль», удивительно думать, что в то время как эта японская версия занимала бесконечно маленькую нишу, General Motors USA разработала и построила свою собственную версию Т-образного кузова, Chevrolet Chevette.

Хотя внешне и механически отличаться друг от друга, ДНК проявлялась в таких мелких вещах, как ветровые стекла, дверные ручки и сами дверные проемы. Chevrolet Chevette не была нишевым игроком, будучи крупнейшим продавцом Chevrolet во время нефтяных кризисов конца 1970-х годов. Кроме того, у Pontiac была своя собственная версия 1000, как и у Chevette, доступная только с 3-дверным и 5-дверным люком.

Представленный в 1976 году как «Opel by Isuzu», этот компакт был доступен в кузовах седан или купе, с двигателем Isuzu G180Z SOHC объемом 1817 куб. скорость авто.Автомобиль имел ту же решетку радиатора, что и наша модель TC Gemini, круглые фары, задние фонари седана Gemini, боковые габаритные огни, соответствующие требованиям США, и огромные хромированные бамперы, соответствующие правилам проектирования бамперов «5 миль в час».

В 1977 году автомобиль превратился в Buick Opel от Isuzu, но остался практически таким же, за исключением больших, выпадающих полос Buick / Opel.

В 1978 году круглые фары были сохранены, но решетка была заменена на одну, используемую в модели Gemini TD Холдена, хотя две небольшие области были удалены, чтобы можно было установить поворотники и парковку.5-ступенчатая была сделана доступной впервые, и примеры, опциональные как таковые, имели значок «5-ступенчатой», идентичный тому, который был установлен на Holdens того времени с аналогичными характеристиками.

Последний модельный год, 1979, принес больше изменений в деталях, включая квадратные фары, отличные от тех, что в нашей модели TD, и вариации полосовых пакетов. Примечательно было отсутствие названия Opel, и теперь автомобиль продавался как просто Buick Opel.

Модельный ряд тихо умер в конце 1979 года, однако все не так просто; Т-образный кузов Isuzu вернулся в 1981 году с обновлением из листового металла, но с той же ходовой частью, дверями и приборной панелью, которые продавались через отдельных дилеров Isuzu как I-Mark.

Buick Opel от Isuzu сейчас довольно редко встречается в Штатах; Энтузиасты более ранних, построенных в Германии Buick Opels, в душе еврофилы, избегают японцев, спроектированных и построенных Isuzu Buick Opel, но при этом остаются практически неизвестными энтузиастам JDM.

Как энтузиаст Близнецов с давних времен и любитель редкого и нежелательного, я читал о Buick Opel от Isuzu и собрал несколько брошюр; Я подумал, что хороший не может быть слишком дорогим, поэтому я попытался найти его, когда был в отпуске в Калифорнии.

Мы с другом осмотрели один на окраине Лос-Анджелеса, но он был в плачевном состоянии. Я думаю, это был водитель; Я не стал проверять, но обшивка изношена, а краска грубая. Кроме того, это была 5-ступенчатая коробка передач, и я не был уверен, действительно ли мне нужна механическая коробка передач; крейсеры не ручные.

Это появилось на Craigslist California, но оказалось, что это действительно было в Мичигане. Я коротко поговорил с предыдущим владельцем, Аланом Вандреем, и мы быстро договорились о цене. У него был такой в ​​молодые годы; Buick Opel от седана Isuzu, и у меня остались теплые воспоминания о нем.Он не смог найти седан; они кажутся более редкими, чем купе, он нашел это белое купе в Техасе и отправил его на север.

Он заверил меня, что никогда не ездил на нем по засоленной дороге; Боюсь представить, как бы выглядела нижняя сторона, если бы они вдвое менее подвержены ржавчине, чем Holden Gemini. Алан оклеил салон коричневым винилом и собрал кучу труднодоступных деталей NOS, включая значки и боковые накладки. Многие из собранных им деталей он признался, что покупал их на eBay Australia у энтузиастов-близнецов.

Через пару лет он потерял интерес к проекту и решил продать его через Craigslist California; чувство, что западное государство приютило бы больше людей, которые это оценили бы. Я заплатил 2250 долларов и потратил около 500 долларов на перевозку грузов из Мичигана в Калифорнию. Он должен мне, наверное, пару тысяч за лодку и примерно столько же за механическую работу, чтобы сделать ее пригодной для эксплуатации.

Автомобиль у меня с 2010 года, но зарегистрировали только в конце декабря 2014 года.Мне пришлось бросить это на своего механика, чтобы выполнить кучу вещей, в том числе передние тормоза (такие же, как у Gemini), задние тормоза (Gemini Diesel) и автоматическую трансмиссию, которая, как ни странно, оказалась GM Hydramatic 200. Австралиец Geminis использовала автомобили Trimatic местного производства, но Isuzu Gemini использовала Aisin японского производства, поэтому я не понимаю, почему они выбрали T200, известный своей впечатляющей частотой отказов.

Я поставил его на историческую регистрацию и организовал южно-австралийские «S-пластины» в историческом стиле, представляющие SXX середины 1970-х годов — ### регистрационные номера.Ранее я купил в сувенирном магазине настоящий номерной знак Южной Каролины с аналогичным условным обозначением нумерации, чтобы повесить его на машину. Это незаконно, но я обычно снимаю его, когда не на концерте.

Было здорово, что он наконец-то вышел на дорогу, и на отметке 77000 миль он все еще довольно плотный. У меня есть Bellett, и большинство людей не знают, что это, но это настолько узнаваемые Близнецы, и все же нет, что я видел, как парни чуть не падали, когда видят его, но лучший момент наступил вскоре после этого. Я понял.Однажды ночью я перемещал машину по торговой табличке, когда я прочитал по губам девушку, кричащую своему таксисту: «Черт возьми, у этой штуки левый руль!»

Сравните Isuzu Trooper и Opel Monterey. Что лучше?

Хотите узнать, какая машина лучше: Isuzu Trooper или Opel Monterey? Мы придумали 5 причин, по которым стоит выбрать Isuzu Trooper — по таким параметрам он выше Opel Monterey. Но у Opel Monterey есть и некоторые преимущества: посмотрите 4 идеи, почему он лучше Isuzu Trooper.Обзор Isuzu Trooper и Opel Monterey учитывает все жизненно важные факторы и показывает данные. Возьмите скорость или мощность, посмотрите на длину и легко сравните две машины. В Trooper представлены самые свежие идеи Isuzu. Но учтите, что Монтерей представляет уникальные технологии Opel. Обобщив всю информацию, вы быстро определитесь, какой автомобиль купить.

Хотите узнать, какая машина лучше: Isuzu Trooper или Opel Monterey? Мы придумали 5 причин, по которым стоит выбрать Isuzu Trooper — по таким параметрам он выше Opel Monterey.Но у Opel Monterey есть и некоторые преимущества: посмотрите 4 идеи, почему он лучше Isuzu Trooper. Обзор Isuzu Trooper и Opel Monterey учитывает все жизненно важные факторы и показывает данные. Возьмите скорость или мощность, посмотрите на длину и легко сравните две машины. В Trooper представлены самые свежие идеи Isuzu. Но учтите, что Монтерей представляет уникальные технологии Opel. Обобщив всю информацию, вы быстро определитесь, какой автомобиль купить.

Сравнение Isuzu Trooper и Opel Monterey: выводы и мнения

Когда покупатели смотрят на Isuzu Trooper и Opel Monterey и думают обо всех характеристиках, трудно прийти к мгновенному выводу. Найдите 2-3 минуты, чтобы узнать все факты о сравнении. Мы сгруппировали факты об Opel Monterey и Isuzu Trooper в абзацы, которые удобно изучать и понимать.

Общий обзор Opel Monterey и Isuzu Trooper

В этих двух автомобилях есть как большие, так и незначительные различия.Не секрет, что Монтерей был создан Opel для того, чтобы стать одним из победителей сферы. Trooper не выигрывает с точки зрения эффективности, но Isuzu по-прежнему продавал много автомобилей. Соотношение габаритов автомобилей — важный фактор для сравнения. Высота Opel Monterey — 1830 мм; обеспечивает длину 4365 мм и ширину 1835 мм; это 1865 кг. Isuzu Trooper предлагает 4365 мм в длину и 1835 мм в ширину, а модель имеет высоту 1835 мм. Его вес составляет почти 1940 кг.В конце концов, сравним колесную базу, которая составляет 2330 мм против 2330 мм у Opel Monterey и Isuzu Trooper соответственно.

А теперь сравним моторы. Привилегия Opel Monterey — его двигатель, выдающий 215 л.с. при 5400 об / мин. и имеет 6 цилиндров. Владельцы Isuzu Trooper могут использовать 215 л.с. при 5400 об / мин. мощности, так как это простой 6-цилиндровый двигатель. Наш лидер гарантирует привилегии быстрого движения, так как Isuzu Trooper разгоняется до 60 миль в час за 8,7 секунды, а Opel Monterey — за 10.7 сек. Opel Monterey может развивать скорость 180 км / ч, по сравнению с максимальной скоростью 180 км / ч Trooper.

Безопасность Isuzu Trooper по сравнению с Opel Monterey

Для обоих производителей безвредное использование стало основным фактором при создании автомобилей. Современная техника Isuzu охраняет автомобилистов и пассажиров Isuzu Trooper. Международные экзамены подтверждают, что Trooper — безопасное транспортное средство. Opel Monterey предлагает прекрасную безопасность для людей на улице. Автомобилисты, ищущие безопасного использования автомобиля, действительно часто покупают Opel.Отличная система рулевого управления Monterey добавляет ему безопасности.

Заключение и мнения

Люди обожают и Isuzu Trooper, и Opel Monterey. Автомобили популярны в продаже. Monterey предлагает 4 очевидных преимущества, но Trooper также показывает 5 важных преимуществ. Будьте справедливы, думая о преимуществах и недостатках Isuzu и Opel.

Компрессор Sanden SD6V12 4251 Isuzu / Opel :: Hattink Heesch

Нажмите на изображения ниже, чтобы увеличить:

Аксессуары

Стандартная цена:

€ 7.00 (без НДС)

Цена онлайн:

6,65 евро (без НДС) 8,05 евро (с НДС)

Aircopomp / ACpomp / Pompairco / Aircocompressor

Voor Тип авто: Isuzu Trooper 2.0 D Compressor
Corsa C 1.7 CDTI — 1.7 DTI — 1.7 DI
Astra «G» 2.0 DTI 16v
Meriva 1.7 CDTI — 1.7 DTI
Zafira 2.0 DTI 16V

Koudemiddel R134a
Olie Type PAG 46 / SP-10
Olie Hoeveelheid 120 cc
Autoclima Olie code AC- 80813043
Фитинг Zuigaansluiting PAD
Фитинг Persaansluiting PAD
Poelie Диаметр Ø 110 мм
Напряжение 12 В
Aantal Groefe 6
Groef тип Poly-V
Maat Groef (S) 3,56 мм
Fabrikant Sanden
Compressor Type SD6V12
Compressor Type Mod SD6V12
Compressor Type Mod.Строитель

OE 1418/1428/1429/1440/1441
1854107/1854122/1854147
24421642/24422013/6854048
8972127640/

22/93176916
93176917/9518048

Omsch. U 451
OIL AMT: 120cc / OIL: SP-10
ХОЛОДИЛЬНИК: R134a
OZONE FRIENDLY / 08/11
ABE230 / T14
Сделано во Франции

Hieronder omschrijvingen, aanpassingen
teepdenassingen kopiëren

AC-40405128 / AC40405128
AC40405128 / AC-4251
AC4251
Компрессор Sanden SD6V12
Компрессор SD6V12 Sanden
Sanden SD6V12 Компрессор
Aircopomp SD3V12 Sandenp
Aircopomp SD3V12 SD3
Компрессор Sanden SD6V12
Компрессор SD 6V12 Sanden
Компрессор Sanden SD 6V12
Компрессор Aircopomp SD 6V12 Sanden
Компрессор 12 В Sanden SD 6V12
Компрессор Aircopomp 12 В Sanden
Компрессор Aircopomp SD 6V12 12 В
Компрессор SD 6V12 12 В
Компрессор SD 6V12 12 В
SD6123 SD6123 Компрессор Sandenan
Компрессор
Aircopomp SD6V12 Zanden
Compresso r 12V Zanden SD6V12
Aircopomp 12V Zanden
Aircopomp SD6V12 12V
Компрессор Zanden 12V SD6V12
Компрессор Zanden SD 6V12
Компрессор SD 6V12 Sanden
Sanden SD 6V12 Компрессор
Aircopomdan SD 6V12
Zan12 Zanden SD619 3 6V12 12V
Компрессор Zanden 12V SD 6V12
Автомобили Компрессоры / Компрессор Автомобили
Trooper 3.