Исузу д макс цена: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

ISUZU D-Max: цена Исузу Ди-Макс, технические характеристики Исузу Ди-Макс, фото, отзывы, видео

Технические характеристики ISUZU D-Max

Модификации ISUZU D-Max

ISUZU D-Max Extended Cab 2.5 D MT

ISUZU D-Max Extended Cab 3.0 D MT

Одноклассники ISUZU D-Max по цене

От 1 709 000 ₽

До 2 439 000 ₽

Пикап

Таиланд

Год: 2016

От 1 949 000 ₽

До 2 595 000 ₽

Пикап

Таиланд

Год: 2017

От 2 069 000 ₽

До 2 702 000 ₽

Пикап

Таиланд

Год: 2019

Отзывы владельцев ISUZU D-Max

ISUZU D-Max, 2017 г

Самый популярный в Таиланде пикап. Проехал на ISUZU D-Max 22000 все нормально. Нареканий нет. До этого 4 года эксплуатировал Mitsubishi L200. По сравнению с L200 этот автомобиль гораздо просторнее, сзади очень намного больше места, по подвеске мягче, эластичнее. Минус — это отсутствие задней МКБ, хоть я и на L200 ей не пользовался ни разу, но душу, так сказать, она мне грела. Что еще сказать, рокот дизеля и вибрирующего рычага КПП — пробуждают мужественность. С клиренсом в 225 мм я насмехаюсь над бордюрами, кочками, выбоинами и заплатками. У ISUZU D-Max довольно вместительный кузов, грузоподъемностью 975 кг — теперь переезд перестанет быть проблемой. А понижающий ряд трансмиссии с приличным крутящим моментом непременно расширят географию моих поездок.

   Достоинства: проходимость на высоте. Большой клиренс. Двигатель. Грузоподъемность. Комфортная подвеска.

   Недостатки: отсутствие задней межколесной блокировки.

  Илья, Новосибирск

Обои рабочего стола ISUZU D-Max

1024×768

1280×1024

Обои ISUZU D-Max

ISUZU D-Max Extended Cab / Исузу Ди-Макс полуторная кабина

Осенью 2016 года российский рынок пикапов пополнился новой моделью ISUZU D-Max в третьем по счету поколении. Построенный на платформе североамериканского Chevrolet Colorado этот автомобиль позаимствовал от последнего практически всю агрегатную базу и многие узлы, но внешне получился другим. Снаружи ISUZU D-Max можно распознать по выраженным азиатским акцентам, проявляющимся в линиях радиаторной решетки, контурах светотехники и кузовных выштамповках. Исполнение Extended Cab — компромиссное решение для тех, кто требует повышенной практичности. В варианте с полуторной кабиной пикап имеет увеличенную длину кузова (1795 мм) для более эффективной транспортировки грузов, при этом автомобиль способен перевозить до 4 человек. Задний откидной борт сделает любую погрузку/выгрузку удобнее. Грузоподъемность ISUZU D-Max Extended Cab составляет 950 кг.

На пикап установлен дизельный двигатель Isuzu 2.5 л Common Rail, сопряженный с безальтернативной для российского рынка 6-скоростной механикой (автомат доступен для исполнения с двойной кабиной). При езде по бездорожью ISUZU D-Max призваны помочь система 4×4 с жесткоподключаемым передним приводом и 2-режимная раздаточная коробка. В базовом (единственном доступном) исполнении ISUZU D-Max Extended Cab «посажен» на стальные колесные диски и имеет неокрашенные из темно-серого пластика бампер, радиаторную решетку и боковые зеркала. Среди предустановленных опций имеются дневные ходовые огни, кондиционер с механическим управлением, электростеклоподъемники с авторежимом, фронтальные и боковые подушки безопасности, системы ESP, Brake Assist и ABS.

В исполнении с полуторной 2-дверной кабиной японский пикап ISUZU D-Max предлагается российским покупателям в единственной доступной комплектации Terra. В списке оборудования этoй версии числятся дневные ходовые огни, регулируемые галогеновые фары, кондиционер с ручным управлением (+ салонный фильтр), электрические стеклоподъемники, розетка 12 В, стекла с легкой тонировкой, функция выбора режимов трансмиссии, возможность подключения 4WD на скорости дo 100 км/час, широкое разнообразие ниш и подстаканников. По безопасности без доплаты предусмотрены: система курсовой стабилизации, распределение усилий тормозов, ограничение скорости 180 км/час, фронтальные подушки (+ боковые и шторки), центральный замок, защита картера двигaтеля, функция предотвращения возгорания топливного бака, ключ зажигания с иммобилайзером. Акустическая система в «базовом» пикапе Isuzu D-MAX не доступна, магнитолу можно установить самостoятельно — для этого имеется специальная аудиоподготовка с 2 динамиками и проложенной проводкой.

ISUZU D-MAX в Уфе | «Автолидер»

Легендарный пикап ISUZU D-MAX – это безупречное качество, функциональность, передовые технологии и максимум комфорта для водителя и пассажиров. Компании со столетней историей удалось создать один из величайших автомобилей в своем классе, который смело может быть причислен к классике японского автомобилестроения.

Особенности ISUZU D-MAX

ISUZU D-MAX — пожалуй, лучший выбор автомобиля для активного отдыха, а также  для поездок на  короткие и дальние расстояния. В нашей стране этот автомобиль стал доступен у официальных дилеров совсем недавно – с 2016 года, но с тех пор уже успел покорить сердца поклонников японского стиля и эргономичности.

• В просторной кабине с удобными сидениями созданы идеальные условия для долгих путешествий;
• Простой, и в тоже время продуманный до мельчайших деталей дизайн отделки автомобиля Isuzu D не привлекает лишнего внимания, но демонстрирует утонченный вкус владельца пикапа;
• Практичный интерьер кабины выполнен из высококачественных износостойких материалов, способных эффективно поглощать шум и вибрацию, что также положительно влияет на уровень комфорта.

Базовая комплектация пикапа Isuzu Max – это 6 подушек безопасности, некрашенные бамперы, антиблокировочная система тормозов, система курсовой устойчивости и кондиционер. Комплектация Air имеет бамперы, выкрашенные в цвет кузова, улучшенный дизайн салона, подогрев сидений, доступ без ключей, диски из легкого сплава и магнитолу. Наиболее продвинутые решения оснащены кожаным салоном, имеют интеллектуальную систему климат-контроля, а также электропривод для управления сидением водителя.

Технические характеристики

«Исузу Д МАКС» оснащен усовершенствованным полным приводом 4х4. Таким образом достигается отличное сцепление с дорогой. Даже в условиях российской зимы обеспечивается хорошая проходимость и баланс, независимо от степени загрузки. Пикапы имеют 2.5-литровый турбодизельный мотор в 163 лошадиные силы. Есть комплектации с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 5-диапазонной автоматической коробкой. Среди преимуществ двигателя экономичный расход топлива при высокой мощности и крутящем моменте в полном диапазоне оборотов. Расход топлива в условиях трассы составляет порядка шести с половиной литров на 100 км, а в городских условиях —  8.9 литров.

У официального дилера ISUZU компании «АвтоЛидер-Запад» пикап «Исузу Макс» доступен в шести вариантах исполнения: Terra, Aqua, Air, Flame, Energy и Arctic Truck. На выбор предлагаются варианты с полуторной или двойной кабиной.

Для того, чтобы увидеть легендарный автомобиль воочию и оценить его превосходные технические характеристики, обратитесь в компанию «Автолидер-Запад». Приобрести автомобиль вы можете непосредственно на нашем складе. Также можно сделать индивидуальной заказ требуемой вами комплектации на выгодных для вас условиях.

Isuzu D-Max. Японский рабочий

«— Умер, конечно?.. — Нитевидный пульс… — ответил Борменталь. — Еще адреналину!» – мог ли знать великий Михаил Афанасьевич Булгаков, что диалог из его повести «Собачье сердце» в точности описывает нынешнее положение сегмента пикапов на российском рынке с выводом на него модели Isuzu D-Max? Конечно, нет. И тем не менее все так

Михаил Татарицкий

Isuzu D-Max. Цена: от 1 765 000 р. В продаже: с 2016 г.

Камни, ямы, корни деревьев, ручьи и реки – примерно так выглядела дорога, по которой пролегал наш маршрут к вершине горы. Пикап D-Max неторопливо пробирался сквозь лесную чащу, настораживая представителей фауны урчанием своего дизеля и агрессивной внешностью, напоминающей японских монстров кайдзю. Его колеса, «обутые» в резину Bridgestone Dueler H/T, исправно справлялись со всем, что попадалось им на пути, лишь изредка проскальзывая на мокрых гладких булыжника. Местный штурман указывал моему коллеге, которого я опрометчиво пустил первым за руль, путь к финишу, попутно обращая наше внимание на красоты Кавказского заповедника. 

А посмотреть было на что. В конце сентября прохлада осени уже накрыла Адлер своим покрывалом из дождей и промозглого ветра. Но на день нашего восхождения погода словно смилостивилась. Облака, что безостановочно орошали землю накануне, расступились, и последние теплые солнечные лучи этого года озарили долину, покрытую пледом из насыщенного зеленого лесного массива. 

Впрочем, мои попытки насладиться чудом природы постоянно прерывались характерными особенностями передвижения по местной дороге: тряска, болтанка и периодические удары головой об ручку над дверью заднего пассажира, в которую я вцепился изо всех сил. Уже примерно через 20 минут поездки я не думал ни о чудесной природе, ни, в конце концов, о машине, на которой мы едем. Нет. Меня беспокоила одна-единственная мысль: какой из продуктов, съеденных мною на завтрак, так сильно бьет по стенкам желудка.

Даже в топовом исполнении D-Max не может порадовать владельца современной мультимедией.

В пятнадцатый раз приложившись виском, я вновь посетовал, что стоило бы организаторам загрузить тестовые машины балластом, чтобы четырехлистовая рессорная задняя подвеска рамного пикапа перестала швырять меня по всему заднему дивану. Судя по спокойному виду моего коллеги, передняя пружинная двухрычажка на порядок лучше справлялась с дорогой. В любой другой ситуации сидеть на моем месте было бы неплохо. Есть простор для ног, даже если человек, сидящий перед вами, отодвинул кресло максимально назад. Довольно комфортная спинка кресла и, плюс ко всему, есть подлокотник, сам диван складывается по частям, а под сидушкой имеется отсек для инструментов. 

Можно, конечно, пожаловаться на отсутствие дополнительных ручек для пассажиров на стойках, на никакую боковую поддержку сзади и ее маловыраженность спереди, но все это будет из разряда «всегда найдет, к чему придраться». Я не думаю, что прохождение скоростной связки поворотов на трассе – это действительно то, что хорошо делать на пикапе. А когда вы в такой ситуации, как я – засунуты в стиральную машину – ни боковая поддержка, ни ручки не помогут. Спасти от болтанки могла бы загрузка кузова под завязку, но, увы, в нашем пикапе шаром покати, а перспектива тягать мокрые валуны не улыбалась. 

Инструменты первой необходимости кроются под сидушкой заднего дивана

Под завязку – это 980 и 975 кг, в зависимости от того, какой кузов у вашего «Ди-Макса» – с полуторной кабиной или с двойной. И тот и другой вариант компания Isuzu поставляет в Россию со своего завода, расположенного в Таиланде, но для тест-драйва привезла только экземпляры с двойной кабиной. Если разницу в грузоподъемности можно принять за погрешность весов, то отличие в габаритах грузовой платформы значительное. Размер платформы у пикапов с двойной кабиной составляет 1485 на 1530 мм. Полуторка, за счет более короткой пассажирской части, может похвастаться длиной грузового отсека в 1795 мм. Высота бортов у всех одинаковая – 465 мм.

Оригинальный кунг и отделка грузовой платформы доступны за доплату.

Наконец-то моя очередь сесть за руль! Адаптировать под себя водительское место не заняло много времени. Еще бы! Ведь настроек в пикапе не больше, чем в песочных часах. А это, к слову, почти топовая версия. Кресло регулируется электроприводами в трех направлениях, а рулевое колесо так вообще лишь по углу наклона. Но и этого скромного минимума оказалось вполне достаточно, чтобы устроиться с удобством. 

Что же до интерьера в целом, то у него много общего с грифельным карандашом: такой же незамысловатый, такой же цветной, но при этом такой же простой, практичный и многофункциональный. В нем нет ничего выделяющего, чему PR-менеджер, мог бы в пресс-релизе посвятить хотя бы один абзац, но в нем также нет и нечего лишнего. Много жесткого черного пластика, который не жалко и легко отмыть, кожаная обивка кресел, монохромные дисплеи приборной панели, климат контроля и медиасистемы. Да, никакой навигации или камер заднего вида, зато множество подстаканников и разных отсеков для хранения всякого хлама, включая два перчаточных ящика и бардачок в подлокотнике. Кроме того, у пикапа довольно хорошая шумоизоляция. Говорят, что она была улучшена специально для России. Также для нас машины дооснастили подогревом сидений и боковых зеркал, аккумулятором увеличенной емкости, дополнительной теплоизоляцией головки блока цилиндров и патрубков системы вентиляции картерных газов.

Все еще озлобленный часовой болтанкой со скоростью, редко достигающей отметки 50 км/ч, я решаю ускорить нашу поездку. Хотя «ускорить» – сильно сказано. Просто теперь стрелка спидометра доходила до отметки 80. Ехать еще быстрее было, честно говоря, страшно, когда в метре от тебя обрыв. К тому же мой коллега, устроившийся сзади, явно ощущал себя в дробилке для камней. 

Единственная в моторной гамме пикапа D-Max дизельная битурбированная «четверка» объемом 2,5 литра бодро отзывалась на команды, несмотря на избыточную длину хода самих педалей. Впрочем, больше досаждала мягкость тормозов и длинноходный рычаг переключения шестиступенчатой «механики». Вдобавок с ним через раз случались проблемы при переключении «вверх-вниз»: втыкал вместо четвертой вторую. Также не хватает противооткатной системы. Все-таки XXI век на дворе. Всех этих недоразумений можно избежать, если выбрать версию с пятиступенчатым автоматом. За ним не было замечено ничего, что могло бы хоть как-то досаждать водителю.

Орудовать «палкой» не очень удобно — длинноходная. Зато к пятиступенчатому «автомату» Aisin никаких нареканий.

Мощности двигателя в 163 силы (при 3600 об/мин) и 400 Нм (1400–2000 об/мин) вполне хватало, дабы, что называется, с ветерком взбираться на гору с пассажирами на борту. Какого-то недостатка в тяге я не заметил. Правда, надо напомнить, что кузов-то у нас был пустой. А вот как едет в горку пикап, нагруженный под максимальные 980 кг, мы обязательно узнаем как-нибудь позже. И вот еще кое-что. Я понятия не имею, как ведет себя пикап D-Max на шоссе. Увы, но тестовые машины не успели зарегистрировать, и выезд на них на дороги общего пользования был невозможен. А те тропы, по которым мы ездили в Кавказском заповеднике, были очень далеки от асфальтовых серпантинов где-нибудь в горах Японии. Но могу предположить, что сюрпризов в городе быть не должно: ни плохих, ни хороших.

Дизельная битурбо «четверка» объемом 2,5 литра выдает 163 силы и 400 Нм крутящего момента.

За всю поездку лишь несколько раз возникла необходимость в четырех ведущих колесах. Полный привод на пикапе Isuzu – простой part-time с понижающей передачей. Передняя ось жестко подключается на скорости до 100 км/ч. Понижайка — на месте, через нейтраль. Переключаться между режимами привода позволяет шайба, расположенная на тоннеле подле селектора коробки передач. Но до полноценного внедорожника «Ди-Максу» не хватает блокировки заднего межколесного дифференциала. Правда, представители компании заверили нас, что работают над решением этого вопроса.

Привод на все четыре колеса можно включить на ходу. Понижайку — только через нейтраль.

Впрочем, по машине есть еще немало актуальных вопросов. Пикап D-Max является первым легковым автомобилем марки, ввезенным в Россию официально. До этого фирма была представлена в нашей стране лишь грузовой техникой. И для новой модели не будут открывать отдельные салоны, ее будут продавать в фирменных дилерских центрах, специализирующихся на грузовом транспорте. Пока реализацию доверили 11 центрам, 2 их которых расположены в Москве. 

Разнообразных отсеков, ящиков и подстаканников в автомобиле хоть отбавляй.

Названия комплектаций у пикапа красивые, не поспоришь: Terra, Aqua, Air, Flame и Energy. Но вот различия между ними минимальны: полуторная или двойная кабина, неокрашенный пластик или в цвет кузова, штампы или литье, ткань или кожа, простая медиасистема или очень простая и так далее. Ценник на самую бюджетную версию Terra начинается с 1 765 000 р., а стоимость топового варианта Energy переваливает за 2 235 000 р. Таким образом, D-Max расположился ровно между двумя другими «японцами» – более дешевым Mitsubishi L200 и дорогим Toyota Hilux. Но у Isuzu есть пара козырей в рукавах – это гарантия в 5 лет или 120 000 км, а также большой межсервисный интервал в 20 000 км.

Это для нас Isuzu D-Max является новым продуктом. На деле же третье поколение пикапа производится аж с 2012 года. В этом году автомобиль существенно обновился и обзавелся 1,9-литровым турбодизелем. Но в силу разных причин японцы решили привезти в Россию устаревшую модель с проверенным мотором. Хотя понятие «устаревший» не может корректно звучать по отношению к пикапам. 

• Тяговитый дизельный двигатель, высокий клиренс, хорошая шумоизоляция, «агрессивная» внешность
• Мягкие тормоза, длинноходные педальных узел и рычаг механической коробки передач

* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

Isuzu D-Max оставил о себе впечатление честного работяги, не пытающегося создать иллюзий вокруг себя. Это хороший пример, каким должен быть среднеразмерный пикап. Сложно сказать, что ждет его на нашем рынке, где сегмент пикапов полумертв… Или полужив?

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Япония: фондовый рынок — Investing.com

© 2007-2021 Fusion Media Limited. Все права зарегистрированы. 18+

Предупреждение о риске: Торговля финансовыми инструментами и (или) криптовалютами сопряжена с высокими рисками, включая риск потери части или всей суммы инвестиций, поэтому подходит не всем инвесторам. Цены на криптовалюты чрезвычайно волатильны и могут изменяться под действием внешних факторов, таких как финансовые новости, законодательные решения или политические события. Маржинальная торговля приводит к повышению финансовых рисков.
Прежде чем принимать решение о совершении сделки с финансовым инструментом или криптовалютами, вы должны получить полную информацию о рисках и затратах, связанных с торговлей на финансовых рынках, правильно оценить цели инвестирования, свой опыт и допустимый уровень риска, а при необходимости обратиться за профессиональной консультацией.
Fusion Media напоминает, что информация, представленная на этом веб-сайте, не всегда актуальна или точна. Данные и цены на веб-сайте могут быть указаны не официальными представителями рынка или биржи, а рядовыми участниками. Это означает, что цены бывают неточны и могут отличаться от фактических цен на соответствующем рынке, а следовательно, носят ориентировочный характер и не подходят для использования в целях торговли. Fusion Media и любой поставщик данных, содержащихся на этом веб-сайте, отказываются от ответственности за любые потери или убытки, понесенные в результате осуществления торговых сделок, совершенных с оглядкой на указанную информацию.
При отсутствии явно выраженного предварительного письменного согласия компании Fusion Media и (или) поставщика данных запрещено использовать, хранить, воспроизводить, отображать, изменять, передавать или распространять данные, содержащиеся на этом веб-сайте. Все права на интеллектуальную собственность сохраняются за поставщиками и (или) биржей, которые предоставили указанные данные.
Fusion Media может получать вознаграждение от рекламодателей, упоминаемых на веб-сайте, в случае, если вы перейдете на сайт рекламодателя, свяжитесь с ним или иным образом отреагируете на рекламное объявление.

Isuzu D-Max V-Cross 2019-2021 Цена, изображения, пробег, обзоры, характеристики

D-Max V-Cross 2019-2021 Последнее обновление

Последнее обновление: BS6 версия Isuzu D-Max V-Cross стартует 10 мая. Впервые он получит новый вариант Hi-Lander и полный привод.

Isuzu D-Max V-Cross Варианты и цены: V-Cross сейчас доступен в трех вариантах: Standard и High, по цене 15,51 лакха и 17,03 лакха (бывший выставочный зал в Мумбаи) соответственно, а также недавно выпущенная ограниченная серия под названием Z-Prestige.Его цена составляет 19,99 рупий (бывший выставочный зал в Дели).

Isuzu D-Max V-Cross Двигатель: V-Cross приводится в движение 2,5-литровым дизельным двигателем, который развивает мощность 134 л.с. и максимальный крутящий момент 320 Нм в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, тогда как Z-Prestige имеет предлагается с 1,9-литровым дизельным двигателем, который развивает мощность 150 л.с. и крутящий момент 350 Нм. Более того, вы также получаете первую в своем сегменте 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в версии с ограниченным тиражом.

Isuzu D-Max V-Cross Характеристики: V-Cross в стандартной комплектации оснащен двумя передними подушками безопасности, АБС с EBD и системой экстренного торможения, а также креплениями для детских сидений ISOFIX.Он также получает контроль тяги и электронный контроль устойчивости, но они ограничены вариантом High. Другие предлагаемые функции включают в себя проекторные фары со светодиодными ДХО, круиз-контроль, электрически регулируемое сиденье водителя в шести направлениях, автоматический климат-контроль, электрически регулируемые и складные ORVM и камеру заднего хода.

Вариант Z-prestige щеголяет двухцветной комбинацией сидений из перфорированной кожи коричнево-серого цвета, динамиками объемного звучания на крыше, шестью подушками безопасности и системой блокировки тормозов (BOS).Конструкция с двумя кабинами еще больше усиливается за счет новой комбинации приборов, в которой размещены новый электролюминесцентный измеритель 3D-дизайна и индикаторы переключения передач.

Isuzu D-Max V-Cross Конкуренты: У V-Cross нет естественных конкурентов на рынке.

Подробнее

Ford Ranger против Isuzu D-Max

Если вам нужен рабочий автомобиль, который должен использоваться как семейный транспорт, вы не ошибетесь с пикапом. Эти прочные полноприводные автомобили являются одними из самых универсальных машин, поскольку они могут перевозить тяжелые грузы, буксировать даже большие прицепы и преодолевать труднопроходимую местность.Тем не менее, они просторны, а модели с самыми высокими характеристиками предлагают комплект, который обычно можно найти на более дорогих внедорожниках премиум-класса.

Однако сектор пикапов постоянно меняется. Mercedes X-Class пришел и ушел, Mitsubishi L200 уходит, Nissan Navara ушел в самоволку, а новый Volkswagen Amarok появится не раньше 2022 года. Но Ford Ranger по-прежнему набирает обороты, а Isuzu только что представил совершенно новый D-Max в своем классе. Японская компания надеется извлечь выгоду из
встряска с этой новой моделью, и это действительно серьезный соперник.

Итак, что может быть лучше, чем сравнить новый D-Max с Ranger? Это будет тяжелая битва, но сможет ли новичок произвести впечатление на фоне бестселлера Великобритании?

Isuzu D-Max

Isuzu продает пикап D-Max в Великобритании почти 20 лет , а Mk3 прибыл в начале 2021 года. Предлагается широкий спектр вариантов, и здесь мы тестируем автомобиль V-Cross с двойной кабиной высшего класса, который стоит 32 759 фунтов стерлингов без НДС.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Дизайн и проектирование

Совершенно новый Isuzu D-Max выглядит более остро, чем его предшественник.Главным среди обновлений является новая решетка с двумя клыками, которая имеет различную отделку в зависимости от выбранных вами спецификаций. На служебных моделях это черный пластик, версии средней спецификации имеют серебристую или хромированную отделку, в то время как тестируемый здесь V-Cross высшего класса имеет темно-серый цвет, с нижней защитной пластиной, боковыми зеркалами, дверными ручками и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. закончен в том же цвете. Эта высококлассная модель также оснащена светодиодными фарами с элегантными U-образными ходовыми огнями.

Под кожей D-Max сохраняет традиционную компоновку кузова на раме, хотя Isuzu сделал лестничное шасси легче и на 23 процента жестче, чем у его предшественника.Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и листовая рессора сзади, рассчитанная на то, чтобы справляться с большой полезной нагрузкой. Переключаемый полный привод позволяет выбрать задний привод, чтобы повысить экономичность на дороге, в то время как полный и низкий диапазон 4WD, а также стандартная блокировка заднего дифференциала означают, что Isuzu сможет справиться практически с любыми дорожными условиями, поставленными впереди. из этого.

Внутри D-Max был полностью отремонтирован, и теперь его внешний вид стал престижным. Топовый V-Cross имеет большой девятидюймовый сенсорный экран с рядом тумблеров внизу для двухзонного климат-контроля, а под ним — поворотный селектор для системы полного привода.Местами есть декоративные элементы цвета рояль — хотя они могут поцарапаться, если вы не будете осторожны, — в то время как кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию этой самой дорогой модели.

Качество сборки впечатляет, а обширный список комплектов включает стереосистему с восемью динамиками, сиденья с подогревом, электрическую регулировку сиденья водителя, передние и задние датчики парковки, заднюю камеру и обширный набор функций безопасности и помощи при вождении.

Driving

Isuzu представила совершенно новый 1.9-литровый дизель с D-Max предыдущего поколения, который был перенесен в новую модель с некоторыми изменениями. Однако одна вещь, которая не изменилась, — это шум двигателя: он довольно дребезжит при запуске, а также при резком ускорении.

Имея 162 л.с., D-Max на 6 л.с. меньше, чем у Ranger, а крутящий момент в 360 Нм на 60 Нм меньше, чем у Ford. Isuzu также развивает максимальную мощность при 3600 об / мин, что является довольно высокими оборотами для дизельного двигателя, поэтому двигатель чаще шумит, чем дизель Ranger.

Дефицит мощности в сочетании с автоматической коробкой передач с более медленным переключением означает, что D-Max отстает в спринте от 0 до 100 км / ч с указанным показателем 13 секунд по сравнению с твердыми 11,4 секундами у Ranger. Однако это не совсем спортивные автомобили, и в большинстве случаев Isuzu обеспечивает достойные повседневные характеристики. Лучше позволить автоматической коробке передач делать свое дело, и хотя шестиступенчатая коробка передач не так быстро реагирует, как 10-ступенчатая коробка передач Ford, она переключается плавно, особенно при понижении передаточного числа на одно или два.

Одна из хитрых уловок D-Max — это возможность быстро переключаться с двухколесного привода на полный привод на ходу. Обновленная система переключения передач «на лету» означает, что установка полного привода включается быстро, поэтому грузовик сразу готов к работе на пересеченной местности. Также в комплект входит блокировка заднего дифференциала; это работает только в режиме малого радиуса действия на скоростях ниже 5 миль в час, но означает, что D-Max может справиться с экстремальными условиями бездорожья, не беспокоясь. Это область, в которой Ranger также преуспевает, но Isuzu чувствует, что у него есть небольшое преимущество.

Практичность

Оба грузовика одинаково подходят по заявленной массе полезной нагрузки и буксировочной способности, но D-Max добавляет к этому чуть более универсальный интерьер. Во-первых, есть установка с двумя перчаточными ящиками, плюс вы получаете закрытое хранилище на верхней части приборной панели и выдвижные подстаканники на обоих концах приборной панели. На центральной консоли больше подстаканников (всего их 10), а также в центральном подлокотнике.

Сзади достаточно места для пассажиров, а также USB-разъем и вентиляционные отверстия.Сиденья складываются плоско, но основания с разделением 60: 40 также переворачиваются, открывая дополнительные скрытые места для хранения вещей; без багажника для надежного укрытия это отличное дополнение.

Владение

Безопасность — настоящая изюминка нового Isuzu D-Max. В 2020 году он получил пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP — первый пикап, получивший это в рамках текущего режима, — и оснащен множеством современных комплектов безопасности. Isuzu использует технологию Subaru EyeSight, которая включает две камеры на лобовом стекле, поэтому включены предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, а также распознавание дорожных знаков и предупреждение о выезде с полосы движения.

Выберите D-Max с автоматическим оснащением, адаптивный круиз-контроль и ассистент движения по полосе также добавлены в спецификацию, хотя последний очень чувствителен и иногда может казаться, что он вырывает руль из вашей руки во время вождения. .

Эксплуатационные расходы

Поскольку Isuzu D-Max и Ford Ranger классифицируются как легкие коммерческие автомобили (LCV), они платят одинаковый налог.

В настоящее время легкие коммерческие автомобили не облагаются налогом на основе выбросов CO2, поэтому налог на натуральную льготу для лиц с более низкими ставками составляет 700 фунтов стерлингов в год, независимо от того, покупаете ли вы грузовик с базовым оснащением или модель с высокими техническими характеристиками.В этом заключаются преимущества пикапа по сравнению с внедорожником аналогичных характеристик, что делает его привлекательным вариантом.

Замечания тестировщиков

«Испробовав D-Max с механической коробкой передач, мы каждый раз рекомендовали бы автомат. У первого короткая первая передача и слабое переключение передач ».

Ford Ranger

Ford Ranger — наш нынешний любимый пикап, выигравший в этом классе награду New Car Awards три года подряд. Грузовик на наших фотографиях — это снятый с производства Ranger Thunder с более мощным двухтурбинным дизельным двигателем мощностью 210 л.с., но мы тестируем модель Limited среднего класса с дизельным двигателем EcoBlue мощностью 168 л.с. и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Дизайн и проектирование

Текущая базовая платформа кузова на раме Ranger существует уже десять лет, но постоянные пересмотры означают, что Ford по-прежнему является сильным соперником в классе пикапов. В последнем обновлении в 2019 году была представлена ​​новая подвеска, при этом особое внимание было уделено тому, чтобы сделать модель более комфортной в порожнем состоянии.

Это обновление также представило более эффективный дизельный двигатель 2.0 EcoBlue от фургона Transit, который заменил Ranger 2.Дизели TDCi объемом 2 и 3,2 литра. Двигатель выпускается с двумя турбодизельными двигателями мощностью 168 или 210 л.с., поэтому даже менее мощный Ranger может превзойти D-Max. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, в то время как дизельный двигатель с меньшей мощностью также может быть оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, полученной от трансмиссии, установленной в Mustang. Автомобиль входит в стандартную комплектацию с дизельным двигателем мощностью 210 л.с.

Как и D-Max, Ranger имеет отключаемый полный привод, которым управляет поворотный регулятор на центральной консоли.Задний привод повышает эффективность, а полный привод и пониженный диапазон помогают на скользкой дороге. Блокировка дифференциала доступна в качестве опции в размере 300 фунтов стерлингов в ограниченной спецификации (она входит в стандартную комплектацию D-Max).

Ограниченная отделка включает в себя хромированную решетку радиатора, дверные ручки и окантовку зеркал, а также полированный задний бампер, подножки и дугу безопасности в грузовой платформе. По сравнению с D-Max в спецификации V-Cross, у Ford есть что-то вроде олдскульного грузовика. Если это не для вас, то в линейке Ranger есть множество других вариантов.

Качество салона достойное, хотя и не соответствует стандартам последних легковых автомобилей Ford. Стандартный комплект включает в себя информационно-развлекательную систему SYNC 3, управление без ключа, кожаные сиденья с электрической регулировкой для водителя, передние и задние датчики парковки и камеру заднего вида. Тем не менее, хотя D-Max с автоматическим оснащением имеет в стандартной комплектации адаптивный круиз-контроль, он является частью пакета опций Ranger.

Вождение

Включите четырехцилиндровый дизельный двигатель EcoBlue Ranger, и он явно более совершенный, чем двигатель Isuzu.Он может быть громким в холодное время года, но вскоре утихает, когда он нагревается. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач также максимально использует крутящий момент двигателя, и с 420 Нм его в наличии много. Плавное переключение передач, особенно при кик-даун, означает, что подача мощности безупречна.

Пикап никогда не будет таким бодрым, как хэтчбек, в поворотах, но Ranger — едва ли не самый управляемый грузовик в своем классе. Кузов катится, но не похоже, что Ranger перевернется в поворотах, а рулевое управление тоже быстрое.

В обновлении Ford в 2019 году были повторно откалиброваны пружины и амортизаторы. Целью было обеспечить более комфортную езду без ущерба для грузоподъемности, и компания добилась успеха. Большинство пикапов — и мы включаем в этот список D-Max — имеют тенденцию трястись и трястись из-за мелких неровностей дороги, и они часто бывают хуже всего, когда они порожни. Хотя большие удары действительно вызывают содрогание через раму Ranger, они слышны больше, чем ощущаются, и в целом Ford довольно плавный.

Включите полный привод, который работает медленнее, чем в Isuzu, и здесь меньше блокировки рулевого управления, с которой нужно работать, в то время как трансмиссия имеет тенденцию шевелиться и стонать при использовании полной блокировки.

Практичность

В Ranger этаж выше, чем в D-Max, поэтому подняться на борт немного сложнее, и это также означает, что вы сидите, поставив колени выше, особенно сзади. Как и D-Max, Ranger поставляется с подножками, которые помогают вам подняться в кабину, но доступ сзади немного затруднен из-за более узких задних дверей Ford, а отсутствие поручней означает, что пассажирам меньшего размера может быть сложно попасть в кабину. грузовик.

Как и Isuzu, Ford предлагает ряд аксессуаров для оснащения грузовой платформы. Оба грузовика поставляются с пластиковым вкладышем для предотвращения царапин, в то время как откидная крышка Ranger является универсальным элементом, который также можно добавить к D-Max. Также доступны верхние части грузовиков, жесткие чехлы и дополнительные направляющие для крепления.

Собственность

Ranger продается через транзитные центры Ford, поэтому рейтинги компании Driver Power для франшиз легковых автомобилей здесь не применяются.Для сравнения, Isuzu имеет небольшую дилерскую сеть в Великобритании и никогда не фигурировал в нашем обзоре.

Что касается покрытия новых автомобилей, Isuzu имеет здесь преимущество, потому что D-Max поставляется с пятилетней гарантией / 125 000 миль и пятью годами технической помощи на дороге. Ranger имеет стандартную трехлетнюю гарантию Ford / 60 000 миль и годовое покрытие поломки.

Эксплуатационные расходы

Поскольку эти грузовики обычно покупают бизнес-пользователи, мы указали их цены без НДС.Тем не менее, с налогом или без налога, D-Max предлагает хорошее соотношение цены и качества. Диапазон начинается с более низкой цены, но вы также получаете больше оборудования за свои деньги, в то время как V-Cross является моделью высшего класса, но по цене, аналогичной Ranger Limited среднего класса.

В чем Ford опережает Isuzu, так это с его более мощным двигателем и более широким выбором вариантов с высокими техническими характеристиками. предлагает, например, внешний вид, похожий на V-Cross.

Замечания для тестировщиков

«Ranger Thunder больше не входит в прайс-листы, но два новых специальных выпуска, Wolftrak и Stormtrak, предлагают такой же стильный вид.

Вердикт

Первое место: Ford Ranger

Это по-прежнему наш любимый пикап, но преимущество Ranger становится все меньше. Эти два грузовика в значительной степени соответствуют друг другу по цене и комплектации, но Ford опережает остальных благодаря более плавному и мощному двигателю, отличному 10-ступенчатому автомату и более комфортной езде. Добавьте к этому вариант с еще более мощным дизельным двигателем и варианты с более высокими характеристиками, и Ranger станет отличным универсалом.

Второе место: Isuzu D-Max

D-Max — отличная альтернатива Ranger.Он предлагает отличное соотношение цены и качества, хорошо оборудован — даже в комплектациях с более низкими характеристиками — и пятилетняя гарантия будет привлекательной для многих, плюс, возможно, у него есть преимущество на бездорожье. Но дизельный двигатель подводит: он шумный и маломощный по сравнению с двигателем Форда. Езда грузовика здесь не такая спокойная, как у его соперника.

Также учтите …

Toyota Hilux

• Модель: Toyota Hilux 2.4 D-4D Invincible auto
• Цена: 31551 £ (ex.НДС)
• Двигатель: 2,4 л, 4 цилиндра, 148 л.с.

Рабочая лошадка Toyota предлагает хорошее соотношение цены и качества и поразительный внешний вид, а также должна быть надежной машиной. Как и Ranger, предлагается более мощный дизель с 200 л.с., а Hilux за 31 551 фунт стерлингов по-прежнему уступает обоим нашим соперникам.

SsangYong Musso

• Модель: SsangYong Musso Rhino LWB
• Цена: 30355 фунтов стерлингов (без НДС)
• Двигатель: 2.2L 4cyl, 179 л.с.

SsangYong расширил заднюю часть Musso, чтобы создать Rhino. У него более глубокая кровать, чем у любого из конкурентов, и он имеет большую полезную нагрузку, в то время как предстоящая реконструкция может помочь покупателям получить большую скидку по этой цене.

Цифры

Isuzu D-Max V-Cross Цена, изображения, обзоры и характеристики

Isuzu D-Max V-Cross

— цена: + 0 руб.

Isuzu D-Max V-Cross — не единственный пикап, выставленный на продажу в Индии, но он является самым большим, самым дорогим и самым совершенным пикапом в своем классе.Несмотря на то, что он создан для перевозки грузов, большой V-Cross с такой же легкостью играет роль транспортного средства для повседневной жизни. D-Max V-Cross продается в Индии только с двойной кабиной и стандартным полным приводом.

Isuzu D-Max V-Cross — не единственный пикап, выставленный на продажу в Индии, но он является самым большим, самым дорогим и сложным …

Isuzu D-Max V-Cross — не единственный пикап, выставленный на продажу в Индии, но он является самым большим, самым дорогим и самым совершенным пикапом в своем классе.Несмотря на то, что он создан для перевозки грузов, большой V-Cross с такой же легкостью играет роль транспортного средства для повседневной жизни. D-Max V-Cross продается в Индии только с двойной кабиной и стандартным полным приводом.

Isuzu D-Max V-Cross Краткий обзор

Isuzu D-Max V-Cross — это крупногабаритный автомобиль, и большая часть его длины приходится на большую грузовую платформу.Загрузочная платформа длинная, широкая и правильной формы; и может удерживать грузы любых форм и размеров. Практичности V-Cross добавляет тот факт, что кабина также довольно просторная, хотя вертикальная спинка заднего сиденья представляет собой спойлер. По качеству и исполнению кабина V-Cross ближе к внедорожнику аналогичной цены, чем к утилитарному пикапу.
Isuzu D-Max V-Cross оснащен 2,5-литровым турбодизельным двигателем мощностью 136 л.с. Двигатель тоже довольно доработан, и удобная 5-ступенчатая механическая коробка передач тоже хороша.Покупатели, которым требуется удобство автоматической коробки передач, должны будут остановить свой выбор на новой версии с 1,9-литровым дизельным двигателем. Несмотря на более мощные 150 л.с. по запросу, 1,9-литровый двигатель очень похож по характеру на более крупный 2,5-литровый агрегат. Что касается автоматической коробки передач, она плавная и справляется со своей задачей. Полный привод с переключением на лету добавляет репертуару V-Cross способность работать в любую погоду и в любых условиях.
Качество езды хорошее, но есть заметная разница в том, как D-Max V-Cross ведет себя с грузом и без груза — задняя часть кажется упругой, когда она не загружена.К сожалению, тяжелое и медленное рулевое управление делает V-Cross тяжелым для езды по городу.

Isuzu D-Max V-Cross — это крупногабаритный автомобиль, и большая часть его длины приходится на большую грузовую платформу. Погрузочная платформа …

Isuzu D-Max V-Cross — это крупногабаритный автомобиль, и большая часть его длины приходится на большую грузовую платформу. Загрузочная платформа длинная, широкая и правильной формы; и может удерживать грузы любых форм и размеров.Практичности V-Cross добавляет тот факт, что кабина также довольно просторная, хотя вертикальная спинка заднего сиденья представляет собой спойлер. По качеству и исполнению кабина V-Cross ближе к внедорожнику аналогичной цены, чем к утилитарному пикапу.
Isuzu D-Max V-Cross оснащен 2,5-литровым турбодизельным двигателем мощностью 136 л.с. Двигатель тоже довольно доработан, и удобная 5-ступенчатая механическая коробка передач тоже хороша. Покупатели, которым нужна удобная автоматическая коробка передач, должны будут выбрать новую 1.Версия с 9-литровым дизельным двигателем. Несмотря на более мощные 150 л.с. по запросу, 1,9-литровый двигатель очень похож по характеру на более крупный 2,5-литровый агрегат. Что касается автоматической коробки передач, она плавная и справляется со своей задачей. Полный привод с переключением на лету добавляет репертуару V-Cross способность работать в любую погоду и в любых условиях.
Качество езды хорошее, но есть заметная разница в том, как D-Max V-Cross ведет себя с грузом и без груза — задняя часть кажется упругой, когда она не загружена. К сожалению, тяжелое и медленное рулевое управление делает V-Cross тяжелым для езды по городу.

Isuzu D-Max V-Cross Variants: наш выбор

Isuzu D-Max V-Cross — симпатичный пикап. Из трех имеющихся в продаже версий High + (Z Prestige) с автоматической коробкой передач является наиболее привлекательной, но она слишком дорога для того, что есть на самом деле.Наш выбор из серии D-Max V-Cross — High (Z). Комплект безопасности включает в себя ESC, а также часть пакета — сиденья из кожзаменителя, регулировку водительского сиденья с электроприводом, круиз-контроль и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Вы также можете дополнить свой V-Cross дополнительными принадлежностями, такими как жесткая крыша погрузочной платформы.

Isuzu D-Max V-Cross — симпатичный пикап. Из трех представленных в продаже версий, АКПП оснащалась Hig …

.

Isuzu D-Max V-Cross — симпатичный пикап.Из трех имеющихся в продаже версий High + (Z Prestige) с автоматической коробкой передач является наиболее привлекательной, но она слишком дорога для того, что есть на самом деле. Наш выбор из серии D-Max V-Cross — High (Z). Комплект безопасности включает в себя ESC, а также часть пакета — сиденья из кожзаменителя, регулировку водительского сиденья с электроприводом, круиз-контроль и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Вы также можете дополнить свой V-Cross дополнительными принадлежностями, такими как жесткая крыша погрузочной платформы.

Isuzu D Max V Cross, D Max Hi-lander цена в Индии в 2021 году

Пикап Isuzu D-Max 2021 года и внедорожник MU-X были запущены в Индии по цене от 16 рупий.98 лакхов и 32,23 рупий (бывший выставочный зал, Тамил Наду) соответственно. Обе модели были повторно представлены после того, как они были сняты с производства в апреле 2020 года, когда началась эра BS6. Isuzu India решила продолжить с моделями предыдущего поколения, хотя ранее были представлены MU-X следующего поколения и D-Max .

• 2021 Isuzu D-Max доступен в вариантах Highlander, V-Cross Z и V-Cross Z Prestige
• Все работают от BS6-совместимого двигателя мощностью 163 л.с., 1.9-литровый дизельный двигатель
• 2021 Isuzu MU-X предлагается в вариантах 4×2 и 4×4
• Оба варианта MU-X оснащены 1,9-литровым дизельным двигателем мощностью 163 л.с., соответствующим стандарту BS6.

2021 Isuzu D-Max по цене от 16,98 до 24,49 рупий

Isuzu представила обновленный пикап в трех вариантах — Hi-Lander, V-Cross Z и V-Cross Z Prestige, каждый из которых оснащен версией ранее доступной 1, соответствующей BS6.9-литровый четырехцилиндровый турбодизель. Однако, поскольку теперь он развивает 163 л.с. и 360 Нм крутящего момента, блок BS6 на 13 л.с. и 10 Нм мощнее, чем его аналог BS4.

Одно из основных различий между вариантом Highlander и комплектацией V-Cross заключается в том, что первый доступен только с приводом на два колеса и с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Варианты V-Cross получают систему 4WD, 6-ступенчатую механическую и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

2021 Isuzu D-Max Highlander особенности

Новая точка входа в линейку D-Max, новый вариант Hi-Lander (16 рупий.98 лакх) в стандартной комплектации поставляется с двумя передними подушками безопасности, АБС с EBD, задними парктрониками и креплениями ISOFIX. Он оснащен 16-дюймовыми колесами с колесными колпаками, сиденье водителя регулируется в 6 направлениях, а задние сиденья складываются и складываются в соотношении 60:40. Новый цифровой цветной MID находится между аналоговыми циферблатами, есть USB-порты спереди и сзади, предлагаются электрические стеклоподъемники, а также ручной блок переменного тока с задними вентиляционными отверстиями.

2021 Isuzu D-Max V-Cross особенности

Модель Isuzu D-Max V-Cross Z (19 рупий).98-20,98 лакх) оснащен такими функциями, как светодиодные фары для проектора с автоматическим выравниванием, 18-дюймовые легкосплавные диски, вход и выход без ключа, автоматический климат-контроль, 7,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с USB, Bluetooth, Aux-in и совместимость с DVD, рулевые органы управления и задняя парковочная камера.

V-Cross Z Prestige (24,49 рупий) добавляет такие функции, как боковые подушки безопасности и шторки безопасности, ESC, контроль тяги, помощь при спуске, переключение на лету, 4WD, кожаные сиденья, аудиосистема с 8 динамиками, водительское сиденье и автоматический круиз-контроль.

2021 Isuzu MU-X по цене от 33,23 до 35,19 рупий

Как и прежде, Isuzu MU-X доступен с тем же 1,9-литровым дизельным двигателем мощностью 163 л.с., который соединен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Варианты 4×2 (33,23 рупий) и 4×4 (35,19 рупий) также были сохранены. За исключением отсутствия системы Shift-by-Wire 4WD, варианты идентичны и имеют те же функции — шесть подушек безопасности, задние датчики парковки и заднюю камеру, светодиодные фары, регулируемое сиденье водителя, секундомер с электроприводом и Третий ряд сидений, 7.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым экраном и круиз-контроль входят в стандартную комплектацию.

2021 Isuzu MU-X цена и конкуренты

Еще в 2018 году, когда мы сравнивали Isuzu MU-X с его семиместными конкурентами с кузовом на раме, он казался устаревшим, менее сложным и утонченным по сравнению с ним. Теперь это пространство на и более конкурентоспособное с такими соперниками, как MG Gloster (29,98-36,88 рупий *), Ford Endeavour (29,99-36,25 рупий), Toyota Fortuner и Legender (30 рупий.34-38,30 лакх) и Mahindra Alturas G4 (28,74-31,74 рупий). Еще неизвестно, как этот едва обновленный MU-X превратится в Isuzu .

Все цены с выставочного зала, Дели

* Цены MG Gloster, экс-выставочный зал, Индия, кроме Кералы

См. Также:

Сравнение Alturas G4, Endeavour, Fortuner и MU-X

Обзор Isuzu D-Max V-Cross Z-Prestige 2019, тест-драйв

Isuzu D-Max 2021 — цена, пробег, отзывы, характеристики, галерея

₹ 16.98 лакхов

— 24,49 ₹ лакха
(Бывший выставочный зал)

— нет данных —

₹ 16.98 лакхов

— 24,49 ₹ лакха
(Бывший выставочный зал)

— нет данных —

₹ 16.98 лакхов

— 24,49 ₹ лакха
(Бывший выставочный зал)

— нет данных —

₹ 16.98 лакхов

— 24,49 ₹ лакха
(Бывший выставочный зал)

— нет данных —

Isuzu Предложения | Isuzu UTE Australia

* Только частные клиенты, клиенты ABN и Business Fleet на автомобилях 21MY D-MAX и 21MY MU-X.6 лет / 150 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) для автомобилей Isuzu UTE с датой начала действия гарантии 1 января 19 или позже. Не включает лотки и аксессуары. <Программа помощи на дорогах («Программа RSA») обеспечивает покрытие транспортных средств, отвечающих критериям RSA, с датой начала действия гарантии 1 сентября или позже на срок до 7 лет (неограниченное количество километров). Первоначальное покрытие в течение 13 месяцев с даты начала действия гарантии. Покрытие будет сбрасываться еще на 13 месяцев с каждой даты, когда Участвующий дилер Isuzu UTE проводит плановое обслуживание автомобиля.Чтобы ознакомиться с полными условиями и требованиями клиентов, нажмите здесь. > Программа обслуживания с ограниченными ценами («Программа CPS») применяется к автомобилям, имеющим право на участие в программе CPS, только у участвующих дилеров Isuzu UTE. Для моделей автомобилей 19-го года и более поздних моделей обслуживание по фиксированной цене покрывает первые 7 плановых услуг на срок до 7 лет / 105 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Программа CPS может быть изменена. Чтобы ознакомиться с полными условиями, текущими ценами и правомочностью модели, щелкните здесь. +3,5 тонны буксировочной способности с тормозом на всех моделях D-MAX и MU-X при оснащении дополнительным оригинальным комплектом буксировочного устройства Isuzu UTE.~ Включает поддон из экономичного сплава, установленный на двигателе. § Сиденья имеют кожаные вставки или акценты, но не полностью кожаные. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Android Auto является товарным знаком Google LLC. Не все устройства будут совместимы, и функциональность будет зависеть от устройства. Могут применяться тарифы на передачу мобильных данных и SMS, ответственность за которые несет пользователь. Перед использованием этих функций ознакомьтесь с местными правилами дорожного движения.

Isuzu D-Max V-Cross BS6 запущены в Индии, цены начинаются от 19 рупий.98 лакх

Isuzu наконец-то представила комплектации BS6 для V-Cross, нового Hi-Lander и BS6 MU-X, на этот раз с большей мощностью и крутящим моментом.

Isuzu D-Max V-Cross BS6 по цене от 19,98 рупий до 24,49 рупий.

ОСОБЕННОСТИ

• Isuzu D-Max V-Cross по цене от 19,98 рупий до 24,49 рупий.
• Приведен в действие версией BS6 с дизельным двигателем объемом 1,9 л.
• Увеличивает крутящий момент на 13 л.с. и 10 Нм, чем раньше.

Isuzu India представила новый Isuzu D-Max V-Cross в Индии по цене от 19,98 рупий (бывший выставочный зал) за варианты с Z-отделкой. Этот новый BS6 D-Max V-Cross будет доступен в трех вариантах: стандартный V-Cross Z и V-Cross Prestige, а также более базовый D-Max V-Cross Hi-Lander. Здесь мы сделали отдельный рассказ о Highlander, чтобы подробно рассказать об этом, но в данном случае давайте сосредоточимся на основных вариантах.

Isuzu D-Max V-Cross BS6: Вполне вероятно, что этот чехол для планшета станет дополнительной опцией.

Здесь наиболее важно отметить тот факт, что Индия продолжает использовать базу от предыдущего поколения V-Cross для всех трех вариантов и даже для нового MU-X, который был рядом, несмотря на более новый Версия обоих автомобилей доступна на обоих рынках.

Цены на варианты Z-Trim идут от 19,98 рупий (бывший выставочный зал) за стандартный Z, в то время как Z Prestige будет продаваться по цене 24,49 рупий (экс-выставочный зал). Оба автомобиля будут оснащены 1,9-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который продавался ранее, с небольшим увеличением мощности.Двигатель теперь развивает 163 л.с. и 360 Нм крутящего момента, что на 13 л.с. и 10 Нм больше, чем раньше.

Основным отличием является тот факт, что обе модели V-Cross будут доступны в стандартной комплектации с системой Isuzu 4WD с опцией 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, в то время как Hi-Lander будет продаваться только с 2WD с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. скорость ручная.
Список функций для D-Max V-Cross Z-trim будет включать в себя светодиодные фары для проектора с автоматическим выравниванием, 18-дюймовые легкосплавные диски, вход и выход без ключа, автоматический климат-контроль, 7.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой USB, Bluetooth, Aux-in и DVD, органы управления на рулевом колесе и задняя камера для парковки.

Z-Class Prestige, с другой стороны, дополняет все вышеперечисленное следующими особенностями; подушки безопасности-занавески, ESC, антипробуксовочная система, ассистент движения на спуске, 4WD с функцией переключения на лету, кожаные сиденья, аудиосистема с 8 динамиками, сиденье водителя с электроприводом и автоматический круиз-контроль.