Исузу 3340 – Isuzu Giga 3340. Свой

Обзор сельскохозяйственного самосвала ISUZU GIGA 3340

Внешний вид и размеры

Сельскохозяйственный самосвал ISUZU GIGA 3340 обладает приятной, симпатичной и современной внешностью. Автомобиль вполне может конкурировать с известными европейскими производителями и демонстрирует отличные ходовые качества.

Передняя часть цельнометаллической кабины наделена броскими вертикальными фонарями, оригинальной радиаторной решеткой, крупным бампером и большим ветровым стеклом с тремя щетками стеклоочистителя. Если вы хотите, чтобы ваш грузовик стал более практичным и особенным, то можно воспользоваться тюнингом для Исузу, аксессуары которого имеются в нашем каталоге.

Габаритные размеры зерновоза:

• Длина – 9 840 мм;
• Ширина – 2 500 мм;
• Высота – 3 400 мм;
• Расстояние между первым и вторым мостом – 4 565 мм;
• Расстояние между вторым и третьим мостом – 1 370 мм;
• Дорожный просвет – 264 мм.

Интерьер

Салон ISUZU GIGA выполнен с максимальной практичностью и удобством для водителя. Внутренние «апартаменты» собраны из неплохих по качеству материалов.

Интерьер оснащен тремя креслами для сидения, включая водительское, и одной спальной полкой. Основные органы управления расположены таким образом, что водителя не вынуждают к ним тянуться. Отличная обзорность достигнута за счет большой площади остекления, а минимизация слепых зон осуществляется посредством дополнительных наружных зеркал.

Технические характеристики Исузу Гига 3340

Полная масса машины может составлять 33 тонны, а грузоподъемность равна 22,1 т. При этом общий вес автопоезда не может превышать 55 тонн.

Под кабиной зерновоза размещается дизельный турбированный мотор с такими данными:

• Количество цилиндров – 6 рядно;
• Рабочий объем – 15,7 литра;
• Мощность – 400 лошадиных сил;
• Максимальный крутящий момент – 1 863 мм.

Двигатель оборудован системой подачи топлива Common Rail и соответствует нормам Евро-5. Взаимодействует силовой агрегат с 7-ступенчатой или 16-скоростной механической коробкой передач.

В качестве кузова используется самосвальная платформа с боковой разгрузкой объемом 30 кубических метров.

Базовая комплектация

В начальной комплектации сельскохозяйственного самосвала имеется такое оборудование:

1. Регулируемая в двух направлениях рулевая колонка;
2. Аудиосистема;
3. Кондиционер;
4. Отопитель кабины;
5. Обогрев наружных зеркал;
6. Топливный бак на 400 литров и другое.

zapchasti-chagatay.com.ua

Статьи рубрики Тест-драйв ISUZU | Официальный дилер в России

2017.02.16

За 23 года своей истории серия грузовиков ISUZU GIGA, преемников ISUZU 810, покорила не только родные острова, но и полмира. GIGA особенно популярна в странах Тихоокеанского региона: Индонезии, Малайзии, Австралии, — то есть она востребована там, где нужны высочайшая надежность, функциональность, простота в эксплуатации, сочетающаяся с неприхотливостью, то есть с подлинно японскими качествами.

Российскому рынку предлагается автомобиль GIGA японской сборки — седельный тягач с колесной формулой 6х4 и шасси 6х4. Производство GIGA в России начинается в феврале этого года на заводе АО «ИСУЗУ РУС» в Ульяновске, и первое время потребителям будут доступны автомобили как японской, так и российской сборки. Ввозить шасси и работать с российскими кузовщиками стало общепринятой практикой — строители надстроек многому научились, наладили современные производства, и их продукция вполне удовлетворяет перевозчиков. Автомобили GIGA экологичны: их оснащают двигателями уровня Евро-5.

ЯПОНСКОЕ ДНК

Первое впечатление от самосвала ISUZU GIGA: современный, гармоничный и, если так можно выразиться, выверенный до последней черточки. Внешний вид кабины представляет собой результат последнего для этого поколения GIGA фейслифтинга 2012 года. Актуальности дизайн не утратил и выглядит все еще свежо, в духе европейской автомобильной моды. Фейслифтинг затронул главным образом бампер и переднюю панель. Рисунок укрупнен и сильно отличается от предшествующего дизайна с частыми горизонтальными линиями и мелкими деталями. Перед нами солидный интернациональный автомобиль, вид которого приятен глазу. А при более детальном осмотре самосвала обнаружилось множество интересных подробностей.

На российский рынок поставляют линейку GIGA предпоследнего поколения с экологичными двигателями Евро-5

В бампер вмонтированы вертикальные блок-фары — они выглядят еще эффектнее раздельных световых приборов в предыдущей версии дизайна. Дополнительный стальной бампер под основным защищает поддон картера, навесные агрегаты, для которых не предусмотрена штатная защита, а попутно и нижнюю подножку. Передний противоподкатный брус установлен на заводе ISUZU в Японии, российский кузовщик его только отрегулировал для соответствия требованиям.

Подъем в кабину удобен. Кабина просторна, интерьер ее прост и функционален. Кресло с подголовником, боковой поддержкой и правым подлокотником позволяет устроиться с удобством благодаря как своей форме, так стандартному набору регулировок. В дополнение к этому — рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета. Органы управления и приборы понятны, просты и легкодоступны. Комбинация приборов дает исчерпывающую информацию. Система панорамных зеркал — пара слева и четыре справа — дает отличный обзор. На приборной панели задействованы всего три клавиши: регулировка фар, подогрев зеркал и блокировка межосевого дифференциала — то, что необходимо и достаточно самосвалу. Свободное гнездо размера 1DIN занял тахограф.

В кабине предусмотрены отсеки и ниши для вещей и мелочей, но самый большой отсек — это широкая полка за креслами, на которой даже водитель поместится целиком. В кабине два полноценных кресла, среднее — складное и может использоваться для бытовых нужд. Кабина теплая, штатный отопитель легко справляется с морозом -15 °С, а для жаркой погоды предусмотрен кондиционер.

Рулевое колесо легко вращается одной рукой — помогает гидроусилитель. Из крайнего левого в крайнее правое положение нужно сделать 4,4 оборота рулевого колеса.

Закрытая конструкция барабанных тормозов наиболее приспособлена к работе на строительной площадке и в карьере

ПЛАМЕННЫЙ МОТОР

Кабина поднимается электромоторчиком, который находится где? Правильно, с правой стороны, ведь это японский автомобиль. Предварительно нужно поднять переднюю панель. Кабина поднимается на большой угол, открывая удобный доступ к двигателю. Перед нами один из лучших в мире двигателей — 16-литровая рядная шестерка ISUZU с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и интеркулером. Поразительно, с какой аккуратностью собраны детали. Уровень Евро-5 достигнут за счет системы рециркуляции отработавших газов EGR и каталитического нейтрализатора DOC в системе выпуска, который является необслуживаемым и не требует дополнительных затрат. Никакого AdBlue и сажевого фильтра (DPF), что, несомненно, порадует и владельца, и водителя. Обращает на себя внимание установленная под полом кабины блестящая изоляция, которая отражает тепло и шум.

Двигатель агрегатирован с 7-ступенчатой КП ISUZU через однодисковое сцепление диаметром 430 мм. Для самосвала 7-ступенчатая механическая КП — хороший выбор. Это своего рода компромисс между ценой на роботизированную или автоматическую коробку, нагрузками на водителя и на двигатель. Семиступенчатая коробка обеспечивает более ровную нагрузку на двигатель при разгоне и максимальный крутящий момент в большем скоростном диапазоне, нежели 5-ступенчатая, и не так сложна и утомительна для водителя, как 16-ступенчатая с делителем. При этом она ощутимо доступнее по цене, чем роботизированная или автоматическая, и проще и дешевле в обслуживании и ремонте. Коробка отбора мощности для привода гидравлики самосвальной платформы входит в стандартную комплектацию. В систему питания включен сдвоенный фильтр предварительной очистки топлива и основной топливный фильтр с подогреваемым влагоотделителем. Прозрачные стаканы позволяют визуально контролировать наличие воды и состояние топлива и фильтров. Своевременно обнаружить в топливе воду также помогают датчики воды в фильтрах. Отстой из фильтров сливается вручную через специальный клапан.

Двигатель оснащен аккумуляторной топливной системой, или Common Rail, с электронным управлением впрыском. Главное преимущество Common Rail — в возможности реализации любого алгоритма впрыска. Для диагностики системы необходим сканер с фирменным программным обеспечением. Текущие показатели отображаются на мониторе, а коды ошибок, записанные в память блока управления, считываются для дальнейшего анализа.

САМОСВАЛ ДО МОЗГА КОСТЕЙ

Шасси собрано в комплектации для жестких условий эксплуатации. Спереди полуэллиптические 4-листовые рессоры с амортизаторами. Задняя подвеска балансирная на 5-листовых полуэллиптических рессорах с реактивными штангами.

Мощный двигатель — 400 л. с., плюс 7-ступенчатая КП, плюс блокировка межосевого дифференциала, моторный тормоз-замедлитель. Блокировка межосевого дифференциала включается клавишей на пульте управления, когда автомобиль стоит или движется на малой скорости. Моторный тормоз бережет рабочие тормоза на затяжных спусках.

Это наиболее простое и доступное по цене техническое решение такого типа. Рабочая тормозная система с пневматическим приводом с барабанными тормозами на передних и задних колесах — самый простой и доступный вариант. А закрытая конструкция барабанных тормозов наиболее приспособлена к работе на строительной площадке и в карьере.

К автомобилю прилагается комплект инструмента, запасное колесо, установленное под рамой, и некоторые расходные материалы для первого ТО, что очень предусмотрительно. Межсервисный интервал — 20 000 км, в особо сложных условиях эксплуатации этот интервал стоит сократить.

Благодаря разветвленной сервисной сети ISUZU владельцам самосвала максимально доступны профессиональное обслуживание и ремонт

ISUZU создала на территории России разветвленную сервисную сеть, особо плотная сеть в центральных, северо-западных, южных регионах страны и на Урале. Марка также представлена официальными сервисными центрами в Южной Сибири и на Дальнем Востоке, а также в Казахстане и Белоруссии. Таким образом, эксплуатантам самосвала ISUZU GIGA максимально доступны профессиональное обслуживание и ремонт. Что касается запасных частей, то снабжение ими по официальным каналам хорошо налажено. Сегодня рынок запчастей наполнен б/у деталями, аналогами сомнительного качества и так называемыми контрактными запчастями, вплоть до двигателей и агрегатов трансмиссии, качество которых также вызывает сомнения. В любом случае только оригинальные запчасти дают гарантию долгой и безупречной службы и экономической выгоды в конечном счете.

САМОСВАЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА

Самосвальная платформа выполнена и установлена кузовным предприятием ООО «АВТОМАСТЕР» из Набережных Челнов. Платформа прямоугольного сечения с вертикальными ребрами жесткости, козырьком и задним бортом. Днище выполнено из низколегированной стали 09Г2С толщиной 8 мм, борта — из такой же стали толщиной 5 мм. Продольные и вертикальные полые ребра жесткости образуют систему подогрева груза выхлопными газами, для чего от выпускного тракта предусмотрен отвод. Обогреваются полностью днище кузова, передний борт до половины высоты и боковые борта.

Гидравлика приводится от штатной коробки отбора мощности, гидроцилиндр Penta поднимает платформу до угла 50° за 25 секунд, а рычажок управления подъемом-опусканием платформы установлен слева от водительского кресла. Запоры заднего борта автоматически открываются при подъеме платформы. Самосвал в обязательном порядке комплектуется тентом, а на платформу легко можно забраться по откидной лесенке.

Кузовщик установил отбойный брус сзади и ограждения по бортам. Положение заднего отбойного бруса можно регулировать — задвинуть или выдвинуть для удобства работы с асфальтоукладчиком.

Таким образом, перед нами простой в эксплуатации и обслуживании автомобиль, подготовленный к работе в холодном климате. Автомобиль одинаково хорошо подходит как для эксплуатации в городе, так и для решения рабочих задач в карьере. Несомненно, самосвал будет долго и верно служить своему владельцу и радовать водителя своей надежностью и функциональностью.

О СЕРИИ GIGA

В 1991 году на дороги Страны восходящего солнца вышли грузовики ISUZU GIGA первого поколения. С тех пор эти автомобили трудятся почти по всему миру и востребованы благодаря своей надежности, простоте и ходовым качествам.

С 1991 по 2016 год сменилось три поколения грузовиков GIGA. Менялись двигатели, менялся дизайн кабины как снаружи, так и внутри, неизменным оставалось одно — запас прочности. В 2016 году в серийное производство запущено четвертое поколение GIGA с кабиной почти европейского дизайна, установленной выше и с уменьшенным моторным тоннелем. Такое радикальное обновление связано со введением в Японии очередных норм токсичности выхлопов и, как следствие, с переделкой систем выпуска и охлаждения.

На российский рынок поставляют линейку GIGA предпоследнего поколения с двигателями Евро-5. В линейку входят седельные тягачи 6х4 и шасси с колесной формулой 6х4 с четырьмя вариантами колесной базы. Наиболее востребованные надстройки — самосвальная платформа, бетоносмесительный барабан, платформа для перевозки зерна, крюковой погрузчик (мультилифт) и цистерна для светлых нефте­продуктов.

Подробные спецификации и цены

Шасси подготовлено для жестких условий эксплуатации. Пневмокамеры привода тормозных механизмов расположены за балкой моста, находятся высоко над опорной поверхностью, повредить их невозможно.

Под полом кабины установлена тепло- и шумоизоляция, формованная из современных материалов.

Кабина поднимается на большой угол, открывая удобный доступ к двигателю.

В гидравлике самосвальной платформы используется гидроцилиндр Penta.

Органы управления просты, понятны и эргономично расположены. Даже впервые сев за руль GIGA, не растеряешься.

Спальник пригодится, если машина отправляется на работы вдали от парка. Водителю в пересменку нужен отдых.

Электропневматическое управление подъемом-опусканием самосвальной платформы слева от водительского сиденья.

Борта кузова по периметру обклеены светоотражающей пленкой.

Надежный двойной фильтр-сепаратор с подогревом топлива — обязательная опция для грузовиков, эксплуатирующихся в России.

Техническая характеристика самосвала ISUZU GIGA 6×4

Размеры и масса

Двигатель

Шасси

Самосвальная платформа

Опубликовано в Isuzu Magazine №7 2017

подпишитесь прямо сейчас

Комментарии

www.isuzu.ru

Самосвалы Isuzu — обзор популярных дорожно-строительных машин

Грузовые машины самосвалы ISUZU являются качественным и долговечным транспортом, обладающим достаточно большой степенью надежности и безопасности. Благодаря антикоррозийной обработке кабины и шасси эти модели грузового транспорта можно использовать в различных условиях климата, а также для перемещения по плохим дорогам. Используемые в коммерческой деятельности грузовики ISUZU снабжены двигателем, имеющим высокий уровень мощности, и потребляющим малое количество топлива. Также на транспорте данной модели находятся системы, обеспечивающие безопасность водителя, и высококачественная оптика.

Автомобилями ИСУЗУ можно достаточно легко управлять в разных условиях климата и при наибольших нагрузках. Японская техника, обладающая надежностью и экономичностью, может перемещаться по разнообразным видам дорог, а также выполнять серьезные задачи. Машины, созданные японским производителем самосвалов ИСУЗУ, являются прямым доказательством правоты данного утверждения, благодаря чему подобная динамичная техника с высоким ресурсом имеет большой уровень спроса.

Также высокий уровень стоимости данного грузовика не изменяется после достижения достаточно большой величины пробега, позволяя владельцу машины вернуть до сорока процентов ее начальной цены, через четыре года применения. Эта возможность появилась благодаря производству компанией ISUZU самосвалов, снабженных наилучшими техническими характеристиками.

Гарантийный период техобслуживания ИСУЗУ эльф самосвалов равен 100 тыс. км пробега. Грузовики ISUZU модели NLR-85, купленные после 2009 года, имеют гарантийный пробег, равный 150 тысячам километров, а межсервисный период регламентного техобслуживания зависит от модели, и составляет 10-20 тыс. километров пробега. Данный свойственный показатель выдвигает подобную технику в первые ряды, среди специализированных грузовиков.

Самосвалы Isuzu прекрасно справляются с большой нагрузкой

Самосвал Isuzu CYZ51K обладает увеличенным объемом кузова, благодаря чему может транспортировать до 18 тонн разных грузов с условием сохранения гарантии на машину, равной 2 годам. Объем самосвальной платформы равен шестнадцати кубическим метрам, величина колесной базы грузового автомобиля составляет 4500 миллиметров, уровень свеса вперед равен 1400 миллиметрам, а отвес сзади -1550 миллиметрам. На машине находится выполняющий условия Евро-3 рядный дизельный мотор 6WF1 NTC, снабженный 6-ю цилиндрами, интеркулером и турбонаддувом, значение объема которого равно 14256 кубическим сантиметрам, а уровень мощности – 360 лошадиным силам.

Самосвал, наибольший вес которого при движении может равняться 28 тоннам, имеет кузов с объемом, достигающим 14,5 квадратных метров, 6-ступенчатую трансмиссию. Самосвалы Исузу отлично функционируют в тяжелых условиях при выполнении сложных работ. Части переднего бампера спецтехники данной модели, имеющего составную конструкцию, можно при необходимости заменять. В обычной комплектации машины находится моторный тормоз и система ABS, благодаря которым транспорт может выполнять прямолинейное движение, и быстро замедлять его.

При достаточно большом угловом наклоне спуска, а также некоторых других ситуациях, можно принудительно активировать моторный тормоз. Цена самосвалов ИСУЗУ определяется при помощи анализа эксплуатационных возможностей и характеристик автомобиля, и имеет различные значения, которые определяются в зависимости от показателей способности транспортного средства во время рабочих испытаний.

promplace.ru