Хонда срв 3 рестайлинг: проблемы, минусы, болячки и слабые места

Honda CR-V III: цена Хонда ЦРВ III, технические характеристики Хонда ЦРВ III, фото, отзывы, видео

Одноклассники Honda CR-V III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda CR-V III

Honda CR-V III, 2009 г

Приобрел Honda CR-V III в салоне официального дилера. Заметил тенденцию — пока ты ходишь и выбираешь автомобиль, менеджеры так и вьются вокруг тебя. Когда уже купил и оформил бумаги, отношение сменяется на безразличное. Но не суть важно — важно, что автомобиль хороший, вопреки всем противоречивым отзывам. Надежность на уровне, модный ныне дизайн экстерьера (есть похожие модели на джипах Audi, Chevrolet). Раньше водил Hyundai Solaris и Chevrolet Lacetti. Первый автомобиль в целом требует доработок, много детских болезней. Вторая наоборот, хорошо проработана, но обновление было бы кстати. Решил поменять авто на более проходимое. Определился с Honda CR-V III по многим признакам — надежность, обслуживание в дилерском салоне, результатам тест-драйва. В зимнее время авто потребляет 13-14 литров топлива в городском цикле (2- литровый мотор и автоматическая коробка передач).

Почти всегда включен климат-контроль (его работа меня вообще очень радует, крайне четко и быстро как нагревает, так и охлаждает салон). Автоматическая коробка передач в шесть ступеней работает четко, для моего спокойного стиля вождения идеально переключает скорости, но и когда надо поднажать — не подводит. Из недостатков отмечу следующее: слабенький аккумулятор, который нельзя заменить на более мощный, иначе рискуешь «слететь» с гарантии. Тормозные колодки посвистывают при морозах, в принципе это не мешает, но для такого автомобиля как- то не серьезно. Дорожный просвет Honda CR-V III устраивает, по городу зимой в самый раз, а для бездорожья он не предназначен. А вот подогрев рулевого колеса и больше функций в климат-контроле не помешали бы.

   Достоинства: климат-контроль. Дорожный просвет. Комфорт.

   Недостатки: слабый аккумулятор с завода. Свистят колодки.

  Дамир, Москва

Honda CR-V III, 2010 г

Итак, начну с того, что понравилось в Honda CR-V III. Внешний дизайн. Для оценки дизайна в принципе не обязательно приобретать автомобиль — и так все видно. Отмечу только, что другие участники дорожного движения относятся к данному авто с большим уважением, чем к тому же Skoda Yeti. Я имею в виду, что Honda CR-V III заметно охотнее пускают в свой ряд при перестроении. Я не бравирую этим, просто делюсь впечатлениями. Салон. Симпатичен, эргономичен, удобен, просторен. Задним пассажирам особенно, на мой взгляд, комфортно — тому способствуют довольно далеко откидывающиеся спинки и отсутствие центрального «тоннеля». Багажник, на мой взгляд, один из самых вместительных в классе. Трансформация заднего ряда кресел тоже не вызывает никаких нареканий.

Теперь об относительных разочарованиях: очень вялая динамика. Сколько-нибудь энергичный разгон автомобиль выполняет крайне неохотно. Хоть какой-то подхват у Honda CR-V III появляется где-то в районе четырех тысяч оборотов. Если машина равномерно движется по небольшому подъему на скорости в районе 60 км/ч, то чтобы ускориться придется продавить газ до пола. Т.е. в буквальном смысле пока не продавишь до кик-дауна — стрелка спидометра вообще не сдвинется. Отчасти в этот же пункт можно отнести устаревшую коробку всего лишь на пять передач и лишенную спортивного режима. Вибрации. На холостых оборотах ощутима вибрация на кузове и на руле (для примера, на дизельном Ford Kuga на руле нет вибраций). При переводе селектора из «R» или «D» в «P» происходит небольшая кратковременна просадка «холостых», сопровождаемая еще большим уровнем вибрации. Звукоизоляция. При покупке Honda CR-V III была заказана дополнительная «шумка» колесных арок и части пола, поэтому я не могу оценить уровень заводской звукоизоляции этих областей — по крайней мере, после дополнительной «шумки» шумы от дороги не беспокоят. Но вот крыша крайне не порадовала. В дождь барабанит непростительно громко.

   Достоинства: комфорт и эргономика. Вместительность.

   Недостатки: вялая динамика. Шумоизоляция.

  Сергей, Санкт-Петербург

Honda CR-V III, 2011 г

Машина куплена в июле 2011 г. с реальным пробегом в 17 тыс. км в состоянии практически нового авто. Из недостатков — царапины пластика внутри, небольшие царапины на пороге, сломанная «крепежка» переднего бампера и трещина на лобовом стекле. За полгода Honda CR-V III прошел 23 т. км, сделано 2 ТО после 10т. км эксплуатации и заменены все колодки и лобовое стекло. Проблем и замечаний по подвеске нет, при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Не знаю как кому, а мне мощности двигателя хватает. Honda CR-V III — не спортивный «кар», а городской семейный авто с возможностью выезда на природу. Комфортная скорость 100-120 км/ч. На обгоне до 140 нормально, свыше — тяжеловато. По КАДу разгонял до 160 км/ч, есть еще небольшой запас, но именно небольшой. По расходу топлива: в моем режиме езды летом получается 9-10,5л/100 км, по трассе на «круизе» в 90 км/ч показал 8,2л/100 км. Зимой расход значительно выше. Когда за бортом до «-15» расход получается около 12,5л/100 км, при более низких температурах 14-15 л/100км.

Управляемость Honda CR-V III — «4+». Хотя сравниваю с электроусилителем с распределяемым усилием. Руль отзывчивый, предугадываемый, в т.ч. в грязи и на скорости. Хотя колейность заставляет внимательнее следить за руками. Шумоизоляция — меня устраивает. Хотя спереди усилил бы, поскольку по «гравийке» раздражает. Обзорность — неплохая, лично мною замечено «слепое» пятно справа, вне зависимости от регулировки зеркала. Объем багажника — очень достойный. К минусам Honda CR-V III отнес бы, что сиденья складываются не полностью в ровный пол. Отдельно хочу отметить корректную работу климат-контроля, быстрый прогрев салона в морозы. В целом отличный удобный авто за свои деньги.

   Достоинства: полный привод. Экономичность и приемистость. Хорошее качество ЛКП.

   Недостатки: ближний свет. Отсутствие подогрева форсунок омывателя. Закисают задние суппорта, если авто не используется.

  Леонид, Санкт-Петербург

Honda CR-V III, 2008 г

Итак, о новой машине. Электрорегулировки водительского кресла, анатомия кресла после Тойоты у Honda CR-V III показались поудобнее. Это моя первая машина с кожаным салоном, точнее с кожзамовым. Ручка селектора АКПП расположена на торпедо, как и на Матриксе – данный фактор также послужил выбору Honda CR-V III, мне показалось это удобным. Раздельный климат – просто сказка. Двери закрываются бесшумно, без приложения усилий. Информативная панель приборов отображает всю необходимую информацию – от давления в шинах до непристегнутого пассажира на заднем сиденье. Очень привлекательно выполнена подсветка приборов. Подвеска в меру мягкая и упругая. Трамвайные пути преодолеваются без труда и особых нагрузок на подвеску. Колеса R18 также способствуют легкому преодолению препятствий. Двигатель 2,4 литра, потребляет 92 бензин. Данный фактор также способствовал выбору автомобиля. Про аппетит на 100 км: трасса 8-9л, город 14-16 л. Недавно поэкспериментировал с 95-м – поездил пару баков с расходом по городу 12-13 л. Что отметил – заметно возросла приемистость двигателя, отклик на педаль стал и мягче и интенсивнее одновременно. Алгоритмы работы АКПП Хонды выделяется от испробованных мной ранее коробок тем, что при сбросе газа подхват низшей передачей происходит не так интенсивно, т.е. торможение двигателем не так ярко выражено. Об этой особенности Хондовских коробок читал ранее и был готов к этому. Мощности двигателя Honda CR-V III хватает, чтобы передвигаться по городу в диапазоне оборотов до 2,0-2,3 тыс., не отставая от основного потока. После того, как пересел на Хонду, заметил, что спокойная езда «по пенсионерски» мне стала еще больше нравиться. Наверное, более массивная машина понуждает к размеренной езде. Отмечу, что когда захочется погонять, Хонда может мгновенно поменять характер и вваливать до 180 км/ч с переключениями передач на 5-6 тыс. оборотах двигателя. Поэкспериментировал с движением по наледи – при включенной системе курсовой устойчивости чувствуется, как электроника душит двигатель и машину сложно бросить в занос. Благо есть режим отключения системы устойчивости – вождение становится поинтереснее, т.к. подключающийся полный привод позволяет тянуть машину в затяжном боковом заносе.

   Достоинства: работа двигателя и подвески. Удобство салона. Клиренс.

   Недостатки: расход в городе.

  Николай, Челябинск

Honda CR-V III, 2008 г

В общем, купили Honda CR-V III, и сразу поехали с друзьями к морю обкатать авто, ну и краба покушать за компанию. Первые впечатления на трассе — авто ведет себя уверенно, дорогу держит прекрасно. Двигатель тянет отлично, при полной загрузке салона разогнался до 140 км/ч, даже не заметил, хотя обычно больше 100 км/ч не катаюсь. Что касается внешнего вида авто, тут конечно у каждого свое мнение. На мой взгляд, CR-V красотка. Гладкие линии, большие колесные арки, выразительные фары. Японцы постарались на славу. Интерьер тоже порадовал. Салон большой, посадка водительского сидения легко регулируется, сзади с комфортом могут расположиться трое взрослых. Задние сиденья имеют ход вперед-назад на 15 см. Спинки задних кресел можно откинуть. В долгом путешествии задние пассажиры скажут за это производителю спасибо. Мультимедийная система справляется на ура, звук очень не плох, встроенный сабвуфер под пассажирским седлом создает неплохую вибрацию. Что касается расхода топлива. Замерил пока только на трассе. Замер самый элементарный на мой взгляд. Залил полный бак до отсечки, проехал 100 км и снова залил полный бак. Получилось 9 литров на 100 километров. В итоге, мое мнение за первый месяц владения автомобилем — я очень доволен, дальше будет видно.

   Достоинства: надежный цепной мотор. Старый добрый автомат. Цепляющий взгляд внешний вид. Отличная управляемость. Комфорт в салоне.

   Недостатки: расход топлива (производитель заявляет в городском режиме 13 литров, значит с учетом износа будет не меньше 14 литров). Далеко не самая лучшая кожа в салоне. Клиренс маловат

  Остап, Южно-Сахалинск

Honda CR-V III, 2010 г

Появился Honda CR-V III у меня после Тойота Хайс и Паджеро (при смене правого руля на левый), пришлось привыкать к жесткой подвеске, в целом автомобиль очень надежный, резвый, маневренный. Удивила экономичность, по трассе на большие расстояния расход в среднем около 8 л/100 км, трансмиссия не подводит. После Мицубиши и Тойоты качество отделки салона и звукоизоляция оставляют желать лучшего, но это не критично. Из минусов – «домик» задних колес, смотрится не очень, хотя на эксплуатацию особо не влияет, еще минус — слабая батарея (быстро разряжается, если использовать для мультимедиа на незаведенном моторе, требует периодической подзарядки). Устанавливать более мощную смысла нет, генератор ее будет только подзаряжать, постоянно будет не дозаряженной и генератор под увеличенной нагрузкой. Штатные коврики салона — промокашки, протираются практически сразу (пятка правой ноги водителя). Эксплуатация в зимних условиях показала, что при использовании автоодеяла, термокейса для батареи и прикрытой решетке радиатора экономия при прогревах составляет до 2 л/100 км, т.е. указанные аксессуары очень быстро окупаются, время прогрева на морозе сокращается практически до 5-7 минут. Отличный свет и обзор. Искал именно японской сборки, привез из Кореи, при сравнении с аналогичными англичанками и американками, выяснилось, что имеются различия, как по салону, так и по характеристикам. Например, мощность 170 л.с. против 166, радиус разворота меньше, расход топлива меньше, подогрев сидений работает без ключа и пассажира, что актуально при дистанционном запуске зимой. Понравилась задумка производителя с резервной канистрой топливной системы, если заливать медленно под горло входит плюс 15 л, что дает пробег на баке до 850 км на дальние расстояния, проверял по маршруту Хабаровск-Ялта. Требует своевременного обслуживания и соблюдения требований производителя по оригинальным расходникам и интервалам замены. Хороший автомобиль, особых недостатков за 3 года не выявил, рекомендую.

   Достоинства: надежность. Проходимость. Экономичность.

   Недостатки: звукоизоляция и качество отделки салона.

  Александр, Хабаровск

Honda CR-V III, 2008 г

Не хочу пугать будущих «Хондаводов», но через месяц начал «глючить» бортовой компьютер, который начал показывать странные знаки и цифры. Пообщавшись с электриком и узнав, что «глючит» плата дисплея на изменения температуры, понял, что придётся терпеть, так как замена обходилась примерно 50 тыс.р. И все было замечательно, если не обращать внимание на отсутствие информации о расходе бензина, температур и т.д., но с приходом тепла дисплей начинал работать. Затем, переобув Honda CR-V III на летнюю резину, я услышал такой гул, что сначала решил, что «завыл» редуктор, но пообщавшись с работниками вулканизации, понял, что проблема в резине и очень плохой шумоизоляции. Как оказалось все Honda CR-V III страдают шумом в салоне. Хочешь кроссовер — терпи шум (был «Аккорд» 2006 г.в., так что есть с чем сравнить). Большой плюс — это хороший широкий салон, у меня семья из 5 человек — 3 взрослых и 2 детей, на дальние поездки, без проблем помещаемся и едем с комфортом, однозначно семейный автомобиль. Сразу же, ложка дёгтя, по трассе обгон — это боль и страдание двигателя (рёв, крик, плач водителя) ощущение, что ты на ракете и это только при 130 км на обгоне. Если вы любители резво прокатится и оставить всех позади планеты всей, то это авто не для вас. Это автомобиль размеренной, манерой езды. Подводя итоги эксплуатации данной модели Honda скажу следующее — это, однозначно, семейный автомобиль со в меру жесткой подвеской, далеко не резвым двигателем, но с привлекательным, качественным салоном, относительно большим багажником. Я прошёл 60000 тыс. и если не считать мелких неисправностей, то авто в целом доволен. Если решите приобрести данный автомобиль, то смотрите больше на состояние салона, так как ходовая, действительно, крепкая и рассчитана на наши российские дороги!

   Достоинства: хороший широкий салон. В меру жесткая подвеска.

   Недостатки: шумоизоляция. Были мелкие неисправности.

  Макси, Элиста

Все модификации Honda CR-V III рестайлинг

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.

Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.

Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.

Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.

Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

Косолапость и близорукость: стоит ли покупать Honda CR-V III за 900 тысяч рублей

Третье поколение CR-V вышло в 2006 году, а «сдало смену» в 2012 с промежуточным рестайлингом в 2009. Учитывая, что обновление принесло лишь точечные изменения, те, кто располагает небольшим бюджетом, потеряют немного, выбрав дорестайлинговый образец – разве что найти приличную машину с учетом возраста будет сложнее. Правда, учитывая, что автомобилей моложе семи лет в природе не существует, даже нормальный запас денег не обещает легкого выбора. На что обратить внимание при покупке, и к чему стоит готовиться?

Состояние кузова у нынешних CR-V уже сильно зависит от того, как за ними ухаживали – несмотря на довольно качественную окраску, «безусловно хороших» экземпляров не найти. Толщина ЛКП не слишком большая, и сколы «садятся» легко, а ржаветь начинают «как повезет» в зависимости от расположения и глубины: на крыше рыжий налет появляется быстро, а неглубокие царапины на боковинах могут оставаться чистыми несколько месяцев. Свою роль традиционно играют пластиковые накладки арок и дверей: сейчас они уже выполняют роль не только защиты, но и накопителей грязи и влаги, поэтому под ними почти гарантированно найдутся очаги коррозии. Вопрос лишь в том, насколько далеко зашел процесс, и насколько дорогим будет восстановление. В арках, помимо внешней кромки, стоит заглянуть и вовнутрь – там тоже можно найти запущенные участки, а в левой арке, кроме прочего, нужно осмотреть пластиковую защиту крышки АКП и состояние самой крышки под ней: между ними скапливается грязь, разрушающая металл узла. Нижние кромки дверей, прикрывающие пороги, тоже успешно собирают воду и ржавеют.

Пятая дверь на любой машине будет либо ржавой, либо перекрашенной – на дорестайлинге по ним даже была отдельная отзывная кампания, в ходе которой дилеры бесплатно перекрашивали элемент. Коррозия здесь появляется в разных точках: на нижней кромке, вокруг хромированного молдинга, на площадке номерного знака и изнутри, поэтому лучше снять не только внешнюю накладку, но и внутреннюю обшивку. А еще пятая дверь в сырую погоду любит сливать воду за шиворот тому, кто ее открывает – рестайлинг эту особенность не исправил, и на автомобилях «знатоков» можно встретить дополнительный уплотнитель.

Honda CR-V ‘2006–12

На пользу состоянию днища машины идет неэффективный полный привод и тот факт, что владельцы этих машин вообще редко ждут от нее внедорожных подвигов – в основном ее хвалят за ходовые качества. Помимо точек крепления подрамников и подвесок здесь стоит уделить внимание состоянию лонжеронов, особенно в задней части: на них негативно влияет не только время, но и хроническое проседание кормы. А вот дополнительный антикор – традиционно добрый знак.

Подвеска – одна из головных болей владельцев. Разумеется, и спереди, и сзади здесь независимая схема, и если передний МакФерсон имеет более-менее прогнозируемый ресурс, то задняя подвеска прославилась своей склонностью к проседанию, вместе с которым приходит изменение углов установки задних колес. Если у осматриваемой вами машины задние колеса стоят «домиком», это не только обещает ремонт, но и свидетельствует о не самом внимательном отношении хозяина к его «косолапой» технике. Проблема известна давно, и за это время клубными владельцами была не только выявлена одна из главных причин – проседание пружин, но и найдена методика решения в виде регулируемых задних рычагов. Сами рычаги, кстати – исключение из ремонтопригодной в целом подвески: обычный рычаг в сборе можно купить только оригинальный тысяч за 25, а заменители предлагаются только для сайлентблоков. Проблему проседания задней подвески признавал даже производитель – дилеры меняли отбойники, пружины и усилитель колесной арки по гарантии. В остальном все не так страшно и дорого: оригинальные рычаги и элементы недешевы, но практически для всего есть масса заменителей, и мелочи вроде шаровых опор меняются по отдельности, а не в сборе с рычагом.

Honda CR-V ‘2006–12

Еще один «нестабильный» элемент – тормоза: в основном нарекания касаются их ресурса, а не эффективности. Расходники стоят вполне обычных денег (даже оригинальный диск можно купить тысяч за 7, а неоригинальный – хоть за полторы), но вот необходимость их замены через 80 тысяч многие считают слишком ранней. Сюда же добавим довольно капризные суппорты, требующие внимания к состоянию пыльников, а также чистки и смазки при каждом удобном случае.

Рулевое управление отличается в зависимости от мотора: на машинах с 2,4-литровым двигателем применяется гидравлический усилитель, а с 2-литровым – электрический. В целом ни тот, ни другой нельзя назвать проблемными, но ГУР более стабилен и имеет больший ресурс, а у ЭУР стуки обычно появляются раньше. При наличии признаков неисправности лучше выяснить, в чем именно проблема, потому что стоимость решения может сильно разниться. А варианта установки рейки с ГУР на двухлитровые машины, разумеется, нет.

Honda CR-V ‘2006–12

Обычно упоминания о проблемах с электрикой появляются в обсуждении старого «премиума» вроде Mercedes-Benz S-Klasse W220, где сложная и возрастная система подкидывает дорогие сюрпризы. У CR-V таких особенностей нет, но есть головная оптика, которая приходит в негодность быстрее, чем ожидаешь. Речь при этом идет не о затирающихся и желтеющих стеклах, а о выгорающих отражателях, которые деградируют на машинах как с ксеноном, так и с обычными лампами. С учетом того, что оригинальная фара стоит 40 тысяч, а неоригинальная 25, обратить внимание на головной свет лучше до покупки, чтобы получить скидку на решение проблемы «близорукости» автомобиля.

Важное замечание касается подушек безопасности: отзывная кампания по подушкам Takata давно всем известна, и CR-V под нее тоже подпадает. Поэтому нужно поинтересоваться у владельца, посещал ли он дилера с этим вопросом, и если нет, сделать это самостоятельно.

Honda CR-V ‘2006–12

В числе доступных коробок передач для кроссовера числятся шестиступенчатая механика и пятиступенчатый автомат, и приятная новость в том, что и первая, и вторая могут похвастаться хорошим ресурсом. Ручная коробка избежала хронических болезней и «эксклюзивных» запчастей, и единственным ограничением в ее покупке можно считать малую распространенность – всего около 15% машин на вторичном рынке оснащено МКП. Автоматическая трансмиссия здесь своя, вальная, и это, как мы знаем, обещает приличный ресурс при условии соблюдения правил обслуживания. Прежде всего это своевременная замена масла и установка внешнего фильтра, которые уже могут обеспечить ресурс в 200 тысяч до первого вмешательства. Фрикционные элементы здесь выносливы и могут пройти более 300 тысяч – раньше них сдадутся соленоиды и некоторая другая механика и электрика. Однако в целом эти коробки можно считать надежными даже на фоне «классических» гидротрансформаторных автоматов, главное – не уповать на это и тщательно проверять коробку.

Список моторов фактически состоит из двух бензиновых агрегатов – двухлитрового R20A и 2,4-литрового K24Z. Теоретически в гамме есть еще 2,2-литровый дизель на 140 л.с., но на практике машины с ним исчезающе редки – это буквально штучные экземпляры. Ну а выбор бензинового мотора можно во многом свести к налоговым пожеланиям: младший агрегат укладывается ровно в 150 сил, а старший выдает 166. Оба мотора цепные, хотя ресурс ГРМ здесь сравним с ременным – около 120 тысяч километров, что кто-то сочтет неприлично малым показателем. Гидрокомпенсаторов в приводах клапанов нет, поэтому раз в 40-50 тысяч нужно регулировать тепловой зазор и уточнить у владельца, как часто это делал он.

Honda CR-V ‘2006–12

Несмотря на общую надежность, есть у моторов и хронические болезни. В частности, это выкрашивание выпускного распредвала на 2,4-литровом двигателе – проблема распространенная, а точные причины, как это часто бывает, не установлены: кто-то считает, что в этом повинно неправильное масло, а кто-то возлагает ответственность на неотрегулированные клапаны. Как бы то ни было, ознакомиться с состоянием кулачков распредвалов можно до покупки, попутно уточнив, знаком ли владелец с проблемой и решал ли ее в прошлом. Кстати. Стоит помнить, что даже замена распредвала не обещает полного избавления от потенциальной неприятности – случаи выкрашивания случались и с новыми деталями. Распредвал при этом недешев – около 25 тысяч, и это одна из причин того, что владельцы научились подбирать деталь от более старого мотора, которая имеет те же параметры, но меньшую цену.

Помимо распредвалов стоит обратить внимание на работу системы вентиляции картера и состояние катализатора, если он еще есть. Замасленный мотор – неухоженный мотор, а литровая бутылочка масла в багажнике может говорить не только о течах, но и о расходе масла через изношенные кольца. Ну а катализатор – тема вполне классическая: керамическая пыль из разрушенного элемента попадает в цилиндры и приводит к задирам, поэтому в идеальных условиях можно не поскупиться и на проверку цилиндров эндоскопом.

Honda CR-V ‘2006–12

Ну а теперь, вооружившись набором базовых знаний, можно попробовать выбрать машину на ближайшие несколько лет. Памятуя об отзывах тех, кто в свое время выбрал двухлитровый мотор, а потом сказал, что «будь возможность вернуться в прошлое – все равно взял бы CR-V, но с двигателем 2,4», можно сразу отказаться от экономии. Выбор коробки передач тоже прозрачен: и распространенность, и надежность АКП позволяют не думать о поисках машин с механикой, если только она не входит в список личных предпочтений. Так что остается лишь найти свежую рестайлинговую машину с умеренным пробегом – к примеру, вот такую, и надеяться, что все хронические болезни уже вылечены и обратно вернутся не скоро.

Опрос

Задумались о покупке CR-V?

Всего голосов:

Honda CR-V III — описание модели

CR-V III – третье поколение модели, пятидверный универсал класса SUV с переднемоторной компоновкой и передним или полным приводом, выпускавшийся с 2006 по 2011 год. Сборка автомобилей осуществлялась на заводах по всему миру: в Индонезии, Тайвани, Японии, Великобритании, Вьетнаме, Китае и Таиланде.

Новое поколение модели было представлено осенью 2006 года на Парижском автошоу, а спустя несколько месяцев, в самом начале 2007 года, автомобили попали на рынок.

От модели предыдущего поколения CR-V 3 отличалась усовершенствованным полным приводом, новым двигателем, а также более модным дизайном. Несмотря на общемировую тенденцию к увеличению размеров автомобилей одной модели от поколения к поколению, «третий» CR-V стал меньше предшественника. Увеличилась только ширина колесной базы.

Внешне кроссовер стал более обтекаемым. Больше всего изменилась передняя часть кузова: модель получила новый массивный бампер и другую решетку радиатора. Запасное колесо, до этого находившееся на задней двери снаружи, теперь располагалась в багажнике.

С выходом в Японии и Америке в 2011 году четвертого поколения модели, CR-V III был снят с производства.

Технические особенности

Основная техническая особенность CR-V III – это система полного привода, которая носит название Real Time 4WD. В обычном режиме крутящий момент передается на переднюю ось автомобиля, но при их пробуксовке мгновенно подключаются задние колеса. За счет этого значительно экономится топливо.

По сравнению с предыдущим поколением, полный привод нового CR-V был значительно модернизирован. В частности, раньше заднюю ось подключала многодисковая муфта, управляемая гидронасосами. Для активации этой системы требовалось время, что было не очень удобно в экстренных ситуациях. На новой модели также устанавливалась муфта свободного хода, которая активировалась при резкой пробуксовке передних колес и почти без задержек подключала вторую пару колес.

Конструкция подвески идентична с моделью второго поколения: спереди стоит МакФерсон, а сзади – многорычажная подвеска. Тем не менее, настройки подвески были серьезно изменены: увеличилась жесткость пружин, углы установки колес.

Третье поколение Honda CR-V комплектовалось 2.0- и 2.4-литровыми бензиновыми агрегатами, а также 2.2-литровым дизелем (только для европейского и азиатского рынков).

Отличается модель и новыми более современными системами безопасности. Кроссовер оснащается адаптивным круиз-контролем и системой Collision Mitigation Braking System (автоматический контроль за работой тормозов), которая предупреждает водителя об опасности столкновения и, если водитель не реагирует на предупреждения, управляет тормозной системой самостоятельно.

Еще одна интересная особенность автомобиля – система стабилизации TSA (Trailer Stability Assist), которая помогает при движении с прицепом. В том случае, если прицеп попадает в занос и начинает сносить сам автомобиль с дороги, система притормаживает колеса автомобиля. При этом воздействие на колеса оказывает по диагонали, либо левое переднее – правое заднее, либо левое заднее – правое переднее. За счет этого создается противофаза колебаниям. На этом действие TSA не заканчивается: электроника уменьшает подачу топлива в цилиндры двигателя, тем самым снижая скорость автомобиля.

Вообще, безопасность у третьего поколения Honda CR-V на высоте. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащается широким сектором разнообразных систем — от привычных ABS и EBD до системы стабилизации автомобильного курса Vehicle Stability Assist (VSA) и усиленной конструкции кузова Advanced Compatibility Engineering (ACE).

В сравнении с конкурентами

Модель Honda CR-V считается одним из «долгожителей» своего класса. Среди основных конкурентов третьего поколения можно назвать популярные модели Ford Kuga, Toyota RAV4, Skoda Yeti и Volkswagen Tiguan. На их фоне японский кроссовер выделяется своей надежностью (судя по отзывам, у Куги, например, она не на высоте), просторностью салона и отличной управляемостью. При этом, к основным недостаткам CR-V относятся не очень качественная шумоизоляция, а также возможное появление «сверчков» в салоне.

Эргономика – одно из главных преимуществ третьего поколения CR-V. Салон автомобиля поражает огромным количеством разнообразных ящиков, карманов, полочек и боксов. Кроме того, у CR-V III очень много возможностей для трансформации. Задние сиденья, разделенные в пропорции 60:40 можно двигать вперед и назад на 15 см. Кроме того, благодаря наличию 5 креплений Isofix вариантов установки детских кресел может быть очень много. Чтобы родителям с переднего сиденья было удобнее наблюдать за детьми сзади, предусмотрено особое панорамное зеркало на крыше потолочного очечника.

По размеру багажника третье поколение немного проигрывает второму, кроме того, дверь теперь открывается вверх, а не распахивается вбок, как раньше. При этом эргономика багажного отделения ничуть не хуже, чем в салоне: при необходимости багажник можно разделить на две части с помощью жесткой горизонтальной полки.

Интересные факты

Модель Honda CR-V III несколько раз попадала под масштабные отзывы. К примеру, в 2011 году машина в числе других детищ Honda и Acura была отозвана для перенастройки подушек безопасности: при срабатывании они раскрывались слишком сильно, нанося травмы водителю и пассажирам.

Американская компания TrueCar провела исследование и выяснила, что по состоянию на 2010 год более половины владельцев CR-V в Америке – женщины. Доля женщин за рулем кроссовера Honda составила тогда 51,3%. Для сравнения, у его ближайшего конкурента Toyota RAV4 – 50,4%.

Цифры и награды

Honda CR-V третьего поколения неизменно пользовалась спросом, являясь одним из лидеров своего сегмента. В частности, в 2007 году автомобиль вошел в первую десятку самых продаваемых в Америке машин с результатом в 203,71 тыс. экземпляров.

В том же 2007 году американская консалтинговая компания AutoPacific присудила Honda CR-V звание «Идеального автомобиля» в категории «Среднеразмерный кроссовер». Этот почетный титул присуждался по данным опросов автовладельцев.

В 2007 году женский автомобильный портал Evecars впервые вручал собственную премию «Автомобиль года». В категории «Лучший семейный внедорожник» CR-V был в финале, однако не смог обойти Hyundai Santa Fe.

В 2010 году кроссовер Honda CR-V возглавил печальный рейтинг самых угоняемых автомобилей Москвы. В общероссийский рейтинг за этот же период машина не попала.

В 2011 году американская ассоциация J. D. Power and Associates включила кроссовер в список самых редко ломающихся моделей. Рейтинг составлялся для машин 2008 модельного года.

HONDA CR-V 2020: ЧТО НОВОГО В РЕСТАЙЛИНГЕ?

Пятое поколение городских кроссоверов HONDA CR-V[1] знакомо российскому автолюбителю всего четыре года. Однако многие поклонники японских автомобилей уже оценили технические возможности и преимущества японского «паркетника» и с нетерпением ждут появления модернизированной версии автомобиля в 2020 году. Чем удивят автомобилистов конструкторы HONDA CR-V[1]?

Пятое поколение японских паркетников HONDA CR-V[1] целенаправленно создавалось для американского рынка и собиралось на сборочных производствах в США. Поскольку американский рынок автомобилей — высоконкурентная среда, требующая от автобрендов постоянно искать новые решения для удовлетворения потребностей рынка, уже в 2019 году перед конструкторами концерна «Хонда» встала задача модернизации кроссовера под современные технические требования.

Новый HONDA CR-V[1] также разработан в США — теперь бензиновый паркетник стал 7-местным и получил 5-местную версию с гибридным двигателем. В Европе и России гибрид появится только через год, а базовый кроссовер претерпел ряд серьезных изменений, которые, несомненно, понравятся российским автомобилистам.

Сразу отметим, что внешнему виду обновленной машины было уделено минимум внимания — традиционный экстерьер паркетника вполне устраивал и конструкторов и автолюбителей. Однако, разработчики улучшили аэродинамику кузова за счет измененной формы хромированных бамперов, установили новые фонари «противотуманками», изменили дизайн колесных дисков и форму выхлопных патрубков (с круглых на трапециевидные).
Гибридная модификация отличается от базовой светодиодными «противотуманками» в виде полосок, скрытыми патрубками выхлопной трубы, крупной эмблемой посередине радиаторной решетки и надписи «hybrid» [2].
Кузов сохранил габариты кроссовера-2016 (4586 х 1855 х 1689 мм) и колесная база, но увеличился клиренс до 208 мм, что определяет высокую проходимость в условиях дорожного движения в России.
Основные изменения коснулись подкапотного пространства и ходовой, а также электронной «начинки» и дизайна салона авто.

Двигатель и ходовая

Итак, новый HONDA CR-V[1] 2020 — это качественно обновленное, модернизированное авто, в котором, прежде всего, улучшены динамические характеристики. Сделано это за счет замены 2.4-литрового «атмосферника» (186 л.с.) на турбированный 193-сильный мотор объемом 1.5 литра, который будет работать с бесступенчатым вариатором в регулируемых переднеприводных и полноприводных (с блокируемым дифференциалом) версиях автомобиля.

Гибрид кроссовера будет комплектоваться 2-литровым бензиновым движком (цикл Аткинсона) мощность 145 «лошадей» и двумя электромоторами для постоянного полного привода. Общая мощность гибридной установки — 212 лошадиных сил, а трансмиссии вообще нет.

Это оптимальная силовая установка для американского рынка, но для России гибридные версии пока не слишком популярны. Поэтому первое время, на японских кроссоверах для российского рынка будут стоять уже «обкатанные» 2. 0- (150 л.с.) и 2.4-литровые (186 л.с.) бензиновые атмосферники с полным приводом и вариаторной трансмиссией. Вопрос с гибридными авто для российского рынка — пока под вопросом.

По прогнозам разработчиков Honda, новый паркетник CR-V[1] с полным приводом и многорычажной подвеской станет существенно экономичнее и будет потреблять в смешанном цикле до 7.5 литров/100 км, а гибрид должен на городских улицах потреблять не более 6 литров. При этом обе модификации кроссовера смогут разгоняться «до сотни» за 10-11 секунд и будут развивать максимальную скорость до 190 км/час.

Управление и безопасность

В базовой комплектации паркетников представлен широкий набор электронных опций. В машине будет установлен пакет Honda Sensing[3], включающий системы:

• адаптивного круиз-контроля для автоматической регулировки рабочих систем авто на качество дорожного покрытия, скорость и манеру вождения;
• антиблокировки колес на дороге ABS[4] с распределением тормозных усилий EBD[5];
• электронного контроля устойчивости машины на дорожном покрытии;
• удержания авто на полосе движения;
• поддержания скорости;
• экстренного торможения при появлении препятствий;
• контроля давления в шинах;
• удержания машины при торможении/движении по наклонной дороге;
• датчики дождя и света, уровня омывающей жидкости в бачке стеклоомывателя.

Кроме того предусмотрены электрорегулируемые стеклоподъемники и дистанционная регулировка подогреваемых зеркал заднего вида. Для защиты авто от случайных повреждений при парковке, в паркетнике установлен парковочный радар, а от повреждений при столкновении машины с препятствиями, водителя и пассажиров полностью защищает система подушек безопасности (9 штук).

Система мониторинга и контроля состояния водителя работает в непрерывном режиме и может самостоятельно активировать экстренное торможение и смещение к обочине при отсутствии касаний руля в течении заданного таймером времени. От взлома авто защищает система центрального замка с дистанционным управлением.

Салон и место водителя

Салон нового HONDA CR-V[1] 2020 также получил ряд функциональных и декоративных обновлений, существенно улучшивших комфорт и управление автомобилем.

• Обновилась обивка поверхностей — она стала более дорогой, звукоизолирующей и износостойкой, внешне более привлекательной, с декоративными деревянными вставками.
• Была изменена форма кресел — они стали более удобными, получили дополнительный обогрев и простую регулировку.

• Изменилась форма центрального тоннеля, появились USB[6]-разъемы и блок беспроводной зарядки смартфонов.
• Добавилась двухзонная климатическая установка.
• Установлена более мощная аудио-система с сенсорным монитором, USB[6]-портами и акустическими колонками, поддержкой сервисов Apple[7] и Android Auto[8].

Водительское место оснащено модернизированной рулевой стойкой, которая регулируется по высоте и вылету под анатомические особенности пилота, и обогреваемым рулевым колесом в кожаном ободе. Приборная панель представляет собой цветной электронный монитор, на котором отражаются все необходимые техническим параметры автомобиля во время движения.

В салоне гибридной версии кроссовера есть свои специфические изменения: отсутствует рычаг переключения передач (установлен кнопочный селектор), появилась панель переключения режимов движения (три режима — Econ[9], EV[10], Sport[11]), и подрулевые переключатели регулировки рекуперации, а на цифровой панели приборов — датчик заряда электроустановки.

Комплектации

На рынок кроссовер HONDA CR-V[1] 2020 поступит в четырех комплектациях. Описанные выше характеристики машины — это характеристики базовой комплектации Elegance[12].

• В комплектации Lifestyle[13] будет добавлена светодиодная головная оптика, кнопочный запуск двигателя, бесключевой доступ в салон, камерой заднего обзора и HDMI[14]-разъемом в салоне.
• В комплектации Executive[15] дополнительно появятся автоматически складывающиеся внешние зеркала, сервопривод двери багажника, электроприводы регулировки кресел (4 положения пассажирских, 6 положений — водительской) с функцией запоминания настроек, динамическая подсветка поворотов и слепых зон на дороге.
• В комплектации Prestige[16] добавятся навигационный модуль, проекционный монитор, электрорегулируемый люк, атмосферная подсветка салона и более мощная мультимедийная система с сабвуфером и накопителем памяти.

В заключении стоит отметить, что новый HONDA CR-V[1] — это именно модернизированная рестайлинговая версия японского кроссовера пятого поколения, а не новый «паркетник». Внесенные изменения и обновления не являются конструктивно принципиальными, а только улучшают имеющиеся технические параметры базовой модели.

Однако модернизация существенно улучшает динамику, проходимость и маневренность авто, комфорт и безопасность управления, удобство поездки и климатическую защиту, максимально приближает паркетник к лучшим образцам современных городских авто самого высокого класса и существенно повышает его конкурентоспособность на российском автомобильном рынке.

 Записаться на тест-драйв HONDA CR-V 2020 года выпуска можно у официального дилера HONDA компании «ВР-Сакура» по тел: +7 (8442) 55 26 55 или на сайте.

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

[1] CR-V — (англ. Compact Recreational Vehicle, сокращённо CR-V, транслитерация ЦР-В) — компактный автомобиль для отдыха
[2] Hybrid — (англ. ) Гибрид
[3] Sensing — (англ.) Сенсинг
[4] ABS — (англ. Anti-lock braking system, сокращенно ABS, транслитерация АБС) антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колес при торможении.
[5] EBD — (англ. Electronic brakeforce distribution, сокращенно EBD, транслитерация ЕБД) система распределения тормозных усилий, которая анализирует информацию с датчиков ABS и распределяет тормозные усилия наиболее оптимально.
[6] USB — (англ.) ЮСБ
[7] Apple — (англ.) Эпл
[8] Android Auto — (англ.) Андроид Авто
[9] Econ — (англ.) Экон
[10] EV — (англ.) ЕВ
[11] Sport — (англ.) Спорт
[12] Elegance — (англ.) Элеганс
[13] Lifestyle — (англ.) Лайфстайл
[14] HDMI — (англ.) ЭйчДМАй
[15] Executive — (англ.) Экзекьютив
[16] Prestige — (англ.) Престиж

Honda CR-V 3, отзывы, опыт эксплуатации, что можно сказать о надежности

Модель CR-V 3 – компактный кроссовер от известной японской компании Honda в третьем поколении, годы выпуска этой модификации – с 2007-го по 2011-й год.

Автомобиль производился с бензиновыми 2,0 и 2,4-литровыми двигателями, дизелем 2,2 л, но машины с дизельными силовыми агрегатами на российский рынок практически не попадали.

Почти все Honda CR-V, ввозимые в Россию, полноприводные, устанавливаемая на них трансмиссия – шестиступенчатая «механика» или пятиступенчатый «автомат».

В 2010 году Хонда СРВ претерпела рестайлинг, модернизации подверглись оба бампера, оптика и радиаторная решетка. Также в этой версии были усовершенствованы двигатели (увеличилась мощность), а комплектация стала богаче.

Сама по себе машина отличается достаточно высокой надежностью, но у нее есть свои недочеты, характерные «болезни».

Надежность двигателя

Ресурс бензиновых моторов CR-V III – около 300-350 тысяч километров, двигатели внутреннего сгорания (ДВС) оснащаются цепным приводом ГРМ. Цепь без проблем способна прослужить примерно 150000 км и больше, но может вытянуться раньше времени из-за эксплуатации с недостаточным уровнем масла в картере.

Потенциальным покупателям японского авто не лишним будет знать, что моторы не комплектуются турбинами, но имеют интеллектуальную систему распределенного топливного впрыска (компьютерное управление).

Двухлитровый 150-сильный движок «грешит» достаточно частым выходом из строя водяного насоса, еще со временем может потечь передний сальник коленвала.

Моторы R20A (2,0 л) и K24Z (2,4 л) гидрокомпенсаторами не комплектуются, регулировка клапанов производится с помощью подбора шайб толкателей, выполняется через каждые 45-60 т. км.

Если своевременно не устранить лишние клапанные зазоры, кулачки распредвалов могут быстро сточиться, также изредка встречаются задиры на выпускных распределительных валах К24 (заводской брак).

Особенности трансмиссии

Шестиступенчатая механическая КПП на СРВ идет в паре с 2-литровым мотором, жалобы на нее от автовладельцев можно услышать крайне редко. Хотя со временем на некоторых авто изнашиваются синхронизаторы, при этом передачи будут переключаться с хрустом.

Чтобы хлопот с МКПП было как можно меньше, нужно не забывать менять в коробке трансмиссионное масло (примерно через каждые 40000 км).

АКПП-5 на Хонде CR-V 3 также почти не вызывает нареканий, но про замену масла здесь тоже забывать нельзя.

Периодичность обслуживания «автомата» – через каждые 45-50 т. км пройденного пути, верный признак загрязненного масла в трансмиссии – появление рывков и толчков при наборе скорости.

CR-V 3 оснащается автоматически подключаемым задним приводом, но применяемая для этого автомобиля схема 4Х4 не делает его внедорожником.

Полноприводная трансмиссия может выручить в условиях гололедицы, помочь преодолеть небольшое препятствие, например, сугроб, использовать же машину для поездок по болотам и грязи крайне не рекомендуется.

Наиболее часто встречающиеся дефекты кузова и салона

Лакокрасочное покрытие у Honda CR-V 3 относительно тонкое, легко царапается, но кузовной металл коррозии противостоит хорошо, практически не ржавеет.

Хром тоже не облезает, только изредка может появляться желтизна, а вот днище во избежание проблем желательно обработать антикором.

Основные «болячки» по кузову у кроссовера Honda CR-V 3:

• слабые дверные уплотнители;
• не слишком надежные крепления переднего бампера под фарами;
• выход из строя ограничителей дверей;
• не самая лучшая шумоизоляция, владельцы авто ее нередко дорабатывают самостоятельно.

Так же больная тема для обладателей СРВ 3 – дверь багажника, с нее стекает вода при открытии буквально за шиворот.

Проблемы с подвеской

На «третьих» CR-V спереди устанавливается подвеска типа MacPherson, сзади – многорычажная. Какие-либо поломки в ходовой части до 100000 км происходят нечасто, в первую очередь обычно требуют замены:

• пыльники шаровых опор;
• ступичные подшипники;
• задние пружины.

Проседание пружин на задней подвеске – тоже одна из самых больных тем CR-V 3, и касается не только данного поколения, из-за этого приходится заново делать развал-схождение, так как колеса по нижней кромке «разъезжаются» в разные стороны (становятся «домиком»).

Возможные решения данной проблемы: установка дополнительных проставок, усиленных пружин, замена поперечных нижних рычагов. Разумеется, «живучесть» задней подвески зависит от условий эксплуатации и от того, насколько нагружается багажник автомобиля.

Специфика рулевого управления CR-V III

В комплектации с двухлитровым двигателем устанавливается рулевая рейка с электроусилителем руля, 2,4L – с гидроусилителем.

Появление небольшого стука в рулевом управлении большой бедой в целом не грозит, но диагностику и при необходимости замену втулок рейки произвести не помешает.

Если машина начинает заметно «гулять» по дороге, тогда ремонт уже становится необходимостью. Как правило, причиной такой неисправности являются рулевые тяги или наконечники, и чтобы после замены они служили долго, лучше покупать оригинал (хотя эти запчасти стоят значительно дороже неоригинальных деталей).

Тормозная система

Тормоза кроссовера Honda CR-V третьего поколения отличаются высокой эффективностью и надежностью, а заводские детали служат достаточно долго.

Тормозных колодок (передних и задних) обычно хватает на 40-50 тыс. километров, хотя и здесь немало зависит от бережности эксплуатации.

Диски тормозной системы, как передние, так и задние, легко могут проходить до 90000 км, из запасных частей многие автовладельцы советуют покупать детали марок Brembo, TWR или Bosch.

Характерные неисправности электрики

По сравнению с СРВ-2 у модели третьей генерации «болячек» по электрической части стало значительно меньше, производитель постарался устранить основные недочеты.

Но все-таки некоторые характерные проблемы остались, к ним можно отнести:

• скачки напряжения из-за неисправности реле-регулятора;
• выход из строя электромуфты кондиционера;
• поломку датчиков положения кузова на автомобилях с ксеноновыми фарами.

Еще могут выгорать стекла передней галогеновой оптики, но это лишь в том случае, если ставятся лампы повышенной мощности.

В целом Хонда CR-V 3 – очень неплохой семейный автомобиль, как нельзя лучше подходит для поездок по городу, превосходно себя чувствует на загородной трассе, имеет довольно высокий уровень комфорта.

Цена такого подержанного авто на рынке – от 700 тысяч (дорестайлинговая версия), есть и более дешевые варианты, но вероятнее всего, они требуют значительных вложений.

Отзывы владельцев Honda CR-V (Хонда СР-В)

4.2 (отзывов: 93) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Honda CR-V конкретного года.

8

После нескольких недель просмотра разных вариантов, прохождения тестов и других предшествующих покупке мучений, выбрал Honda CR-V. Езжу на данном авто…

7

Honda CR-V III это третий автомобиль. До этого была Toyota Corola и Opel Antara. Решение о покупке было принято спонтанно, поэтому Антару сдали в трейдин…

17

Приобрел Автомобиль Honda CR-V III поколения в декабре 2016 года. Машина практичная можно перевести любой объемный груз (коляска , холодильник стиральная. ..

Мой краткий отзыв. Месяц как стал владельцем новой Honda CR-V 150 л. с. Sport 5AT 4WD, рестайлинг 2015 года. Впечатления: 1. Шумоизоляция катастрофа 2. Автомат ведет себя странно, такое…

Это не первый мой кроссовер – был Мицубиси Паджеро 2008, после него ездил на Шкоде Октавии универсал. Поняв, что без внедорожника стало некомфортно, задумался хотя бы над кроссовером. Прошел…

Сменил автомобиль жене в этом году. Стараемся авто брать с полным приводом и хорошим клиренсом, ведь в Москве не всегда найдешь нормальное место для парковки. Был у нее CR-V поколения 3…

1 Очень вместительный автомобиль, неприхотлив. Хорошая подвеска, великолепная управляемость. До этой машины ездила на переднем приводе и у нас в городе частенько ругала дорожные службы за лед на горках (т.к. трогаться было весьма и весьма проблематично), на этой машинке отъездила зиму — вообще забыла что такое пробуксовки на льду. Полный (подключаемый) привод не подвел ни разу. Очень люблю эту машинку. Она у нас вторая в семье, сейчас нужно расширить жилплощадь, поэтому приходится с ней расстаться, но следующий мой авто будет снова HONDA CR-V (только наверное через годик :-)) потому что автомобиль вызывает только приятные ощущения комфорта и радости на дороге.

Подготавливаю героя своего отзыва к продаже. Хочу взять эту же модель, только последнего IV поколения. За 5 лет он откатал 133 000 км без серьезных поломок. За это время я заменил: подшипник…

6

Дизайн сразу же привлекает своей солидностью и превосходным японским стилем. Еще раз убеждаюсь, что самые красивые машины делают именно японские компании…

Мне очень жалко человека, которому так не повезло с Хондой. По многим тестам это один из лучших SUV (но не кроссоверов). Уже шесть лет я езжу на CR-V2 RD7 из США с двигателем 2, 4л с табуном…

Покупал новым, автомобилю уже 4 года. Пробег – 73000 км. Комплектация Honda CR V 3 поколения: 2.0 л, АКПП, климат, ABS, ESP, тряпичный салон, эл. зеркала с подогревом, музыка, датчики дождя. ..

Сама машина дизайном неплоха, хотя может и на любителя, но мне нравится. Размерами, в сравнении с предыдущей моделью, немного выросла. Модель рестайлинговая, с обновленной оптикой, салоном…

У меня этот кроссовер с 2007-го. Покупал новым. Всегда хотел авто с хорошим клиренсом и вместительным багажником. Испытав определенные муки выбора, купил Honda CR V 2007 (АКПП, 2.0 л. )…

6

Динамика для двухлитрового автомобиля на автомате вполне приемлемая. Если сильно не крутить двигатель, то расход получается весьма скромным для такого…

4

Отличный, надежный автомобиль, с прекрастными характеристиками. Устраивает совершенно всё: высокий клиренс, отличная тормозная система, четкая работа …

* Средняя оценка расчитана на основании 93 отзывов владельцев Honda CR-V, размещенных на сайте.

Honda CR-V Generations

Honda представила CR-V, компактный кроссовер-внедорожник, на рынке США в 1997 году. Сочетая дизайн кузова кроссовера с платформой Honda Civic, CR-V превратился в один из самых популярные кроссоверы на рынке.

2017–2019 Honda CR-V (5-е поколение)

Honda CR-V пятого поколения имеет ту же компактную глобальную платформу, что и Civic десятого поколения, что делает автомобиль немного больше и дает немного больше агрессивный внешний вид, чем у более ранних моделей.Последний CR-V имеет четкие линии, светодиодные задние фонари и фары, широкую стойку, двойные выхлопные трубы, более длинную колесную базу и капот, а также короткие свесы. По сравнению с предыдущим поколением, этот CR-V на один дюйм выше и на 1,5 дюйма длиннее, а колесная база увеличена на 1,6 дюйма, что создает больше места в салоне, увеличивает место для хранения вещей и обеспечивает более удобную посадку.

Доступно четыре уровня отделки салона: LX, EX, EX-L и Touring. В комплектацию LX входит тот же 2,4-литровый двигатель, что и в предыдущем поколении, но в других комплектациях установлен новый 1.5-литровый двигатель с турбонаддувом. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но вы можете перейти на полный привод. Отделка EX добавляет функции, включая Android Auto, Apple CarPlay, подогрев передних сидений, спутниковое радио, люк на крыше и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. В комплектацию EX-L входят кожаные сиденья и встроенная навигация.

Посмотреть объявления 5-го поколения

2012-2016 Honda CR-V (4-е поколение)

Оснащенный 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем i-VTEC, CR-V четвертого поколения развивал мощность 185 лошадиных сил и весила 163 фунта. — Ноги крутящего момента при 4400 об / мин.Он был доступен со стандартным передним приводом или дополнительным полным приводом, а все CR-V четвертого поколения (до модели 2015 года) имели пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

В 2015 модельном году Honda представила бесступенчатую трансмиссию (CVT), а также улучшенную подвеску, превосходное управление и лучшую звукоизоляцию. Усовершенствованная конструкция помогла обеспечить лучшую защиту в случае аварии, а стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы подвески и нижние рычаги управления улучшают управляемость автомобиля во время поворотов и при движении по лежачим полицейским.

Колесная база 103,1 дюйма такого же размера, как и у третьего поколения, и этот автомобиль вмещает пять человек. Ожидайте примерно от 24 до 27 миль на галлон в городе и от 32 до 35 миль на галлон на шоссе, в зависимости от года выпуска и типа трансмиссии.

Посмотреть объявления 4-го поколения

2007-2011 Honda CR-V (3-е поколение)

Внешний вид этого автомобиля получил новую хромированную решетку в стиле горизонтальных планок, измененные задние фонари, переработанные передний и задний бамперы и 17-дюймовые , пятиспицевые легкосплавные диски в комплектациях EX-L и EX.Предыдущие модели имели открывающуюся в сторону заднюю дверь с установленной на ней запаской, но Honda сняла запаску с двери и изменила дизайн двери на заднюю дверь багажного отделения.

В салоне сиденья из новой ткани, а также более широкие подлокотники водителя и переднего пассажира. Honda изменила расположение элементов управления аудиосистемой и сменила цвет индикатора с черного на синий. Комплектация EX-L включает аудиовход USB с дополнительной навигационной системой с функцией Bluetooth. Модель 2011 года имеет 17-дюймовые легкосплавные диски с семью спицами и CD-чейнджер на шесть дисков.

2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель предлагает 166 лошадиных сил и 161 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин. Для автомобиля нет механической коробки передач, и он имеет передний привод. У моделей 2010 и 2011 годов есть двигатель мощностью 180 лошадиных сил и стандартный передний привод и опциональный полный привод. Все годы выпуска в этом поколении вмещают до пяти человек.

Посмотреть объявления 3-го поколения

2002-2006 Honda CR-V (2-е поколение)

CR-V второго поколения был полностью изменен по сравнению с его предшественником.Honda использовала ту же платформу, что и Civic седьмого поколения, что значительно улучшило шасси и подвеску CR-V. С 2002 по 2004 год были внесены лишь незначительные изменения, но в 2005 году Honda обновила CR-V. Автопроизводитель заменил старые 15-дюймовые колеса на 16-дюймовые и поставил на автомобиль новые задние фонари и фары с отдельными лампами для ближнего и дальнего света. балки. Honda обновила интерьер и добавила элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, датчик наружной температуры и новую стереосистему с поддержкой спутникового радио XM.Honda также добавила отделку SE для модели 2015 года, которая предлагает боковые зеркала с подогревом и передние сиденья, обтянутый кожей руль и кожаные сиденья для роскошного ощущения.

CR-V второго поколения поставлялся с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В моделях 2005 и 2006 годов автоматическая коробка передач перешла на пятиступенчатую. Обладая 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, этот автомобиль производил 156 лошадиных сил и 160 фунт-фут крутящего момента.

Посмотреть объявления 2-го поколения

1997-2001 Honda CR-V (1-е поколение)

Когда этот автомобиль был впервые представлен, у него был только один уровень отделки салона — LX. Стандартно он поставлялся с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который развивал мощность 126 лошадиных сил и 133 фунт-фут крутящего момента. Снаружи была черная пластиковая решетка, а в салоне были откидные задние сиденья и стол для пикника, спрятанный в зоне пола. Комплектация EX вышла в 1998 году и добавила 15-дюймовые легкосплавные диски, антиблокировочную систему тормозов и возможность выбора полного или переднего привода. В 2000 году Honda выпустила версию SE с окрашенными в цвет кузова бамперами, проигрывателем компакт-дисков и кассетой, кожаной обивкой, хромированными вставками на решетке радиатора и навигационной системой.

Модели с 1999 по 2001 год получили модернизированный 2,0-литровый двигатель, который предлагал 147 лошадиных сил и 133 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на то, что двигатель имел большую мощность, он все же достиг 23 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе благодаря новому впускному коллектору и более высокой степени сжатия.

Посмотреть объявления 1-го поколения

2021 Honda CR-V: выпуск, цена, характеристики, расход топлива

Honda CR-V 2021 Двигатели и производительность

С изменениями Honda CR-V 2021 года, варианты двигателей остаются
одинаковый.Все модели идут в комплекте с 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 190 лошадиных сил.
двигатель и вариатор. Этот внедорожник Honda может буксировать до 1500 фунтов. Оценки EPA
предполагаю, что эта модель получает 28/34 миль на галлон.

Будет ли Honda CR-V 2021 года иметь полный привод?

Как и в прошлом году, доступна Honda CR-V 2021 года.
с передним или полным приводом.

2021 Honda CR-V Hybrid

В 2021 году покупатели Honda CR-V смогут выбрать гибрид
трансмиссия.CR-V Hybrid 2020 года стал первой в истории моделью CR-V Hybrid. 2021 год
Honda CR-V Hybrid комплектуется комбинированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем.
с двумя электродвигателями мощностью 212 лошадиных сил. Кроме того, эта модель
оценивается в 40 городских / 35 шоссе миль на галлон. Новые модели CR-V Hybrid имеют уникальный гибрид
информационный интерфейс водителя, чтобы узнать, есть ли двигатель, электродвигатели или оба
подать питание и зарядить аккумулятор. Honda CR-V Hybrids также включает
специальные значки и наклейки для гибридных автомобилей, а также специальный режим движения электромобиля, который позволяет вам
работать исключительно на электродвигателях.

Посмотреть новый инвентарь Honda CR-V

Honda CR-V 2021 Буксировка и руководство

Honda CR-V 2021 года способна буксировать до 1500 фунтов.
Этого достаточно, чтобы справиться с небольшой лодкой или кемпером, что упрощает управление.
забрать семью на выходные.

2021 Honda CR-V Внутреннее и грузовое пространство

Пятиместный Honda CR-V 2021 года имеет стандартную ткань
обивка, но просто перейти на кожаную обивку, подогрев руля
колеса или передние сиденья с электроприводом. К тому же здесь много грузового пространства.
включены в этот новый внедорожник Honda. Вы найдете 39,2 кубических футов пространства позади
задние сиденья, в общей сложности 75,8 кубических футов со сложенными сиденьями.
У владельцев также есть множество стандартных функций с салоном Honda CR-V 2021 года,
включая Bluetooth, звуковую систему с четырьмя динамиками, порт USB и пятидюймовый
информационно-развлекательный дисплей. Если вы хотите перейти на люк на крыше, HD Radio,
семидюймовый сенсорный экран, или получить дополнительные порты USB, вам нужно выбрать более высокий
уровень отделки салона.

2021 Honda CR-V Внешние размеры и цвета

Новый Honda CR-V должен сохранить те же размеры, что и
предыдущая модель, размеры которой 182 ″ Д x 73 ″ Ш x 66-67 ″ H. Каждые 2021 Honda CR-V
поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, а также в восьми вариантах окраски кузова. Ты
можно выбрать из Sonic Grey Pearl, Aegean Blue Metallic, Crystal Black Pearl,
Lunar Silver Metallic, Modern Steel Metallic, Obsidian Blue Pearl, Платина
Белый жемчуг и сияющий красный металлик.

2021 Honda CR-V Изменения: будет ли CR-V модернизирован в 2021 году?

Мы еще не готовы к новому поколению Honda CR-V, и
автопроизводитель не выпускал значительных изменений Honda CR-V для движения новой модели.
в 2021 году. Он по-прежнему считается тем же внедорожником, который полюбили семьи.
В целом, если вам понравился CR-V 2020 года, то новая Honda CR-V 2021 года не понравится.
разочаровывать.

2021 Honda CR-V Безопасность и отзывы

Рейтинг безопасности Honda CR-V 2021 года еще не объявлен,
но глядя на то, что было достигнуто в предыдущей модели, помогает нам увидеть, что произойдет
с новым CR-V.IIHS оценил Honda CR-V 2020 года в топе
Рейтинг Safety Pick, и NHTSA присвоило этому внедорожнику пять звезд.
рейтинг. Все еще ожидается, что Honda CR-V 2021 года будет иметь много
стандартных функций безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение,
предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и
Адаптивный круиз-контроль. Если вам нужны самые стандартные функции безопасности и
технологии помощи водителю при ограниченном бюджете, новая отделка Honda CR-V EX 2021 года
это ваша модель.

Посмотреть новый инвентарь Honda CR-V

2021 Honda CR-V Цены, обзоры и обзор автомобиля

Как всегда, лидер класса. Мы устали рассказывать о Honda CR-V 2021 года. Да, действительно. Разве не может кто-нибудь другой выступить и свергнуть популярный компактный кроссовер Honda?

Многие пытались сделать именно это, но победить CR-V в его собственной игре — глупый гамбит. Это один из самых практичных автомобилей в продаже на сегодняшний день. Даже его ближайшие противники, Ford Escape и Toyota RAV4, не могут полностью имитировать абсолютное объективное превосходство Honda почти в каждой категории, которая имеет значение для покупателей.

Космический маэстро. Возьмем, к примеру, интерьер. Большинство автомобилей этого класса предлагают от 30 до 35 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и от 60 до 65 в целом. CR-V? За задним сиденьем можно найти почти 40 кубических футов пространства, а 75 открываются при сложенном вниз. Это ведущие в своем классе цифры.

Эта тенденция продолжается и в остальной части салона. Пространство для ног на заднем сиденье достигает 40 дюймов, а широкие двери делают прыжок в кабину легким делом; пристегнуть малыша к их автокреслу тоже не проблема.Головная и плечевая комнаты также просторны, хотя сидение трех взрослых напротив — не самое удобное место для сидения, если не считать поездки по городу.

Передние сиденья обеспечивают желательно высокую посадку с хорошим обзором снаружи и вокруг. Сиденья предлагаются с тканью или натуральной кожей, хотя мы не будем использовать настоящие шкуры в пользу прочной и привлекательной тканевой обивки, которую можно найти в доступных моделях среднего уровня LX и EX.

Безопасность прежде всего. Honda CR-V не только занимает много места, но и обеспечивает максимальную безопасность.Относительно тонкие боковые стойки переднего сиденья не создают массивных слепых зон, что позволяет быстро и уверенно менять полосу движения даже для моделей, не оборудованных системой контроля мертвых зон. Все модели дополнительно оснащены системой автоматического экстренного торможения. Вместе эти две черты имеют большое значение для того, чтобы успокоить даже самых капризных водителей.

Помимо стандартного автоматического экстренного торможения, все CR-V также оснащены другими функциями безопасности, включенными в набор технологий активной безопасности HondaSensing.В список входят адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.

Правительство и IIHS остались довольны результатами краш-тестов CR-V. NHTSA присвоило ему пять звезд в целом, а IIHS назвало его лучшим выбором безопасности. Он потерял хваленое обозначение Top Safety Pick Plus для некачественных светодиодных фар; Среди конкурентов с лучшим освещением, получивших эту высшую награду, — Subaru Forester и Mazda CX-5.

Безразличная производительность. Мы до сих пор не обсуждали, что находится под коротким капотом CR-V. Это было сделано намеренно. Особенность CR-V заключается в том, что о производительности думают в последнюю очередь — двигатель имеет значение только как досадная необходимость, необходимая для движения. В то время как некоторые конкуренты предлагают более горячие силовые установки или модное шасси, CR-V делает упор на практичную и эффективную мобильность. CR-V Type R? Не в картах.

Для этого базовый двигатель представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 190 лошадиных сил.У него приличное ускорение, чтобы разъезжать по городу и подъезжать к рампе. Он не любит, когда его бьют палкой, и фистинг не вызывает радости.

Самое главное, что он может вернуть 28 миль на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе и 30 в сочетании с передним приводом. Добавление полного привода снижает расход до 27/33/29 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный).

В прошлом году Honda представила первый гибрид CR-V. Этот сиппер создан для того, чтобы побороться с популярными гибридными автомобилями Ford Escape Hybrid и Toyota RAV4 Hybrid, которые в настоящее время доминируют в сегменте гибридных компактных кроссоверов. Используя 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, небольшую батарею и два электродвигателя, гибридная Honda может расходовать 40/35/38 миль на галлон. Это отстает от 44/37/41 миль на галлон, выставленных Escape Hybrid, и 41/38/40 миль на галлон у RAV4 Hybrid.

Ни гибридный CR-V, ни обычная модель не являются особенно быстрыми или спортивными, поэтому неудивительно, что оба используют шасси, настроенное для комфорта. Ожидайте ленивых поворотов, но приличной изоляции неровностей и выбоин. Шум от ветра и дороги минимален, и ни один двигатель не создает особого шума, если только на них не настаивают.Предсказуемость — это лейтмотив CR-V.

Заключительные мысли. Эффективный, доступный, вместительный и практичный — эти черты не понравятся энтузиастам Honda CR-V 2021 года, но они делают его почти идеальным пригородным автомобилем, который без проблем выдерживает суровые ежедневные вождения и равнодушное отношение. Это тихая и скромная рабочая лошадка, которая может немного облегчить жизнь. В этом сегменте это важнее всего остального.

У нас есть придирки по поводу CR-V? Да, конечно.Базовый 5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей маленький, скромный и несовместим со смартфонами. Стиль такой же прохладный, как и исполнение. Гарантия может быть больше.

Мы не думаем, что это помешает покупателям раскупить CR-V. В нынешнем виде он остается вторым по продажам компактным кроссовером в Америке, уступая только Toyota RAV4. С его широким спектром навыков и компетенций мы не видим, чтобы CR-V в ближайшее время потерял завидное место на подиуме.

Проверить цены на Honda CR-V 2021 »

Рестайлинговый Honda CR-V 2020 и гибрид CR-V 2020

[1] Зарядное устройство для беспроводных телефонов Honda совместимо со стандартами беспроводной зарядки Qi.Узнайте у производителя вашего устройства о возможности беспроводной связи. [2] Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком Apple, Inc. [3] Android и Android Auto являются товарными знаками Google LLC. [4] Объем груза основан на стандарте измерения грузового объема SAE J1100 плюс, где применимо, расстояние между рядами сидений и сиденьями в крайнем переднем и вертикальном положении. [5] CMBS ™ не может обнаружить все объекты впереди и может не обнаружить данный объект; точность будет зависеть от погоды, скорости и других факторов.На работу системы влияет сильный жар в салоне. Система, предназначенная для уменьшения силы удара. Водитель несет ответственность за безопасное управление автомобилем и предотвращение столкновений. [6] Система предотвращения выезда с дороги только предупреждает водителей, когда смещение полосы движения обнаруживается без использования сигнала поворота, и может применять мягкий крутящий момент рулевого управления, чтобы помочь водителю поддерживать правильное положение полосы движения и / или тормозное давление, чтобы замедлить выезд автомобиля с обнаруженной полосы. Функция предотвращения выезда с дороги может не обнаруживать всю разметку полосы движения или выезд с полосы движения; точность будет зависеть от погоды, скорости и состояния дороги. На работу системы влияет сильный жар в салоне. Водитель несет ответственность за безопасное управление автомобилем и предотвращение столкновений. [7] LKAS помогает водителю поддерживать правильное положение полосы движения только в том случае, если разметка полосы движения определяется без использования указателя поворота, и может использовать только небольшой крутящий момент на рулевом управлении. LKAS может не обнаруживать всю разметку полосы движения; точность будет зависеть от погоды, скорости и состояния дороги. На работу системы влияет сильный жар в салоне. Водитель несет ответственность за безопасное управление автомобилем и предотвращение столкновений.[8] ACC с низкоскоростным следованием не может обнаружить все объекты впереди и может не обнаружить данный объект; точность будет зависеть от погоды, скорости и других факторов. ACC не следует использовать в условиях интенсивного движения, плохой погоды или на извилистых дорогах. Водитель несет ответственность за безопасное управление автомобилем и предотвращение столкновений.

2021 Honda CR-V Цена, обзор и руководство по покупке

«Если вы ищете компактный внедорожник с впечатляющей универсальностью, знайте, что Honda CR-V 2021 года делает практически все хорошо.»- Автомобиль и водитель

Honda CR-V пользуется большим спросом благодаря своей впечатляющей оценке надежности — 81 балл, что даже лучше, чем у Toyota RAV4. Но CR-V также занимает первое место с точки зрения продаж из-за его более доступной цены по сравнению с подобными Kia Sorento, начиная с 29 390 долларов. Тем не менее, такие конкуренты, как Ford Escape стоимостью 24 885 долларов, также предлагают отличное соотношение цены и качества.

Выглядит остро спереди Резкость следует и сзади

Honda CR-V 2021 Цена и характеристики

7.0/10

Как и модель 2020 года, комплектация Honda CR-V 2021 года включает четыре варианта: LX, EX, EX-L и Touring. Все CR-V стандартно поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и передним приводом (FWD). Конфигурация с полным приводом (AWD) доступна за дополнительную плату в размере 1500 долларов США, которая является стандартной частью сложной трансмиссии гибрида.

Стандартный набор функций всегда был хорош для любых предложений Honda, и он одинаково подходит для CR-V 2021 года.Бодрый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию всего комплекта и является очень зрелым агрегатом, который без колебаний адаптируется к меняющимся условиям вождения. Еще одна примечательная особенность CR-V — впечатляющий список стандартных вариантов окраски кузова, который всегда оставляет желать лучшего.

Но есть несколько специфичных для CR-V Hybrid функций, которые не предлагаются в стандартной комплектации. Это не облом, поскольку эти функции в основном ориентированы на гибридную производительность. Honda не предлагает никаких дополнительных пакетов для CR-V 2021 года. Мы увидели напряженный 2020 год для Honda CR-V, который принес с собой стандартизацию Honda Sense Safety Suite и турбомотор вместе с запуском CR-V Hybrid. Соответственно, CR-V 2021 года переносится без существенных изменений.

Также читают:

Консультации по покупке Honda CR-V 2021

Покупка Honda CR-V 2021 года — довольно плавный процесс.Отделка EX-L отличается роскошными удобствами, такими как обтянутые кожей рулевые колеса и сиденья с функцией подогрева. В нем также есть улучшенная информационно-развлекательная система и другие дополнительные функции по экономичной цене. Итак, мы рекомендуем вам выбрать этот хорошо сбалансированный вариант из множества, так как вы все равно можете сэкономить несколько долларов без ущерба для большинства функций.

CR-V 2021 года практически не изменится!

Ознакомьтесь с гарантией, затратами на техническое обслуживание и рейтингом надежности Hyundai Veloster 2021 года! >>

2021 Honda CR-V Двигатель и рабочие характеристики

7.0/10

«Обычно мы не поклонники бесступенчатых автоматических коробок передач из-за их неудобной подачи мощности, но CR-V — исключение, обеспечивающее довольно естественную реакцию в большинстве ситуаций». — Эдмундс

Как и предыдущая модель, Honda CR-V 2021 года оснащается эффективным и мощным 1,5-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем, который выдает 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента. CR-V 2021 также поставляется с гибридной трансмиссией, которая увеличивает мощность до 212 л.с., что повышает производительность и увеличивает пробег по сравнению с негибридным CR-V.Стандартные комплектации CR-V предлагают установку FWD в стандартной комплектации, и каждую из них можно обновить до компоновки AWD за дополнительную плату.

Доступная система полного привода делает вождение увлекательным, особенно в заснеженных районах!

Колеса получают сок через 2-ступенчатую автоматическую коробку передач CVT. Трансмиссия контролируется логикой управления переключением передач G от Honda, которая определяет дорожные условия и улучшает характеристики двигателя для повышения топливной экономичности на дорогах. Бесступенчатая коробка передач лучше работает с турбонаддувом и обеспечивает более тихую и бесшумную езду.Тем не менее, Honda CR-V отстает в гонке за мощностью от своих более мощных конкурентов, таких как Toyota RAV4 и Ford Escape.

RAV4 имеет лучшие показатели мощности на бумаге с 203 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. С двигателем с турбонаддувом мощностью 190 л.с. CR-V 2021 способен разогнаться до 100 км / ч за 9 секунд.3 секунды. Коробка передач CVT достойна похвалы, но она не самая популярная для вождения, поскольку она уделяет больше внимания эффективности, в то время как Ford Escape ускользает от разгона с 0 до 100 км / ч всего за 8,4 секунды. И передний, и полный привод обеспечивают схожую производительность, причем последний предлагает лучшую управляемость на бездорожье.

CR-V развивает скорость 0-60 миль в час за 9,3 секунды.

9,3 секунды — не чудо для внедорожника, но он находится в тех же пропорциях, что и его конкуренты, несмотря на то, что у него медленный вариатор.Honda оснащает CR-V 2021 года отзывчивыми тормозами, внушающими доверие, но у Kia Sorento наименьший тормозной путь — 125 футов. Honda продолжает играть роль триумфального автомобиля с динамикой CR-V. Даже с приподнятой подвеской, чтобы помочь в дальнейшем движении по бездорожью, маневренная компоновка шасси 2021 CR-V помогает ему ездить больше как компактный хэтчбек, чем внедорожник!

В общем, неплохой внедорожник, комфортная езда в любых условиях!

И передний, и полный привод имеют трубчатые передние стабилизаторы, которые в значительной степени сводят к минимуму крен кузова.Рулевое управление с электроусилителем работает точно и быстро как на дороге, так и на бездорожье. Все вместе взятые, Honda обеспечивает удовольствие от вождения, над которым ее конкуренты все еще работают. Даже со всеми этими льготами Honda добавляет к ним еще один, поскольку CR-V 2021 года может с легкостью буксировать 1500 фунтов. Единственный конкурент, который превосходит остальных, — это Kia Sorento, буксирующая способность которого составляет 2000 фунтов.

Также читают:

2021 Honda CR-V Fuel Economy

8.0/10

Honda CR-V 2021 года по-прежнему остается такой же экономичной, как и когда-либо, с лучшей экономией топлива EPA среди компактных внедорожников. Расход бензина CR-V оценивается в 28 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе со стандартным передним приводом. Модели AWD CR-V рассчитаны на 27 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. Настройка вариатора делает CR-V более экономичным и компактным внедорожником за счет идеального баланса мощности и эффективности.

CR-V отлично подходит для круизов по шоссе

Это не лучший вариант, но сбалансированная компоновка делает его более практичным. Емкость топливного бака, однако, более крутая, в вашем распоряжении всего 14 галлонов. Это значительно ниже среднего показателя в сегменте компактных кроссоверов. Но ему удается удержаться на плаву по сравнению с конкурентами.

Благодаря превосходной системе управления подачей топлива вы можете очень легко преодолеть минимум 370 миль на полном баке бензина.Глядя на конкурентов, Toyota RAV4 на удивление лучший из них с оценочным пробегом EPA 35 миль на галлон в смешанных условиях вождения. У Kia Sorento самый большой топливный бак из всех, что должно было дать ему превосходную дальность полета среди этой группы, но его разочаровывают посредственные показатели MPG.

Также читают:

2021 Honda CR-V Интерьер

7,5 / 10

«Спереди находится знакомое и завидное сиденье CR-V, удобное и обеспечивающее хороший обзор.Эти вещи могут показаться банальными, но поверьте нам — за годы вождения они приносят ежедневную признательность »- KBB

Honda CR-V 2021 года имеет такой же интерьер, как и прошлогодняя модель — просторный и стильный. Что касается характеристик и качества, то в салоне 2021 CR-V использованы мягкие на ощупь материалы по всему периметру, а начиная с отделки EX-L вы получаете дополнительную роскошь в виде кожаной обивки и обогрева рулевого колеса. Тонкие штрихи, такие как вставки, украшающие приборную панель и дверные панели, также придают ощущение роскоши этой простой кабине.Панель приборов хорошо продумана и ориентирована на водителя.

Практически продуманная кабина от Honda CR-V

Легко найти хорошее место для сидения благодаря широкому диапазону регулировок рулевого колеса и сиденья водителя. На борту достаточно места и места для 5 человек, а в салоне тихо, когда вариатор работает с турбомотором. Его язык дизайна для высокого мальчика очень помогает с расположением сидений, а 6-футовые не найдут оправданий даже во втором ряду, предлагающем 55.6 дюймов плечевого пространства. В более высоких комплектациях также добавлены функции комфорта, такие как сиденья с электроприводом и подогревом.

CR-V с такими стандартными размерами и пятью установленными сиденьями предлагает 39 мест в заднем багажнике. 2 кубических фута, наравне с несколькими компактными внедорожниками. Вы можете сложить заднее сиденье, чтобы увеличить грузоподъемность до 75,8 кубических футов. В отличие от предшественников, интерфейс сенсорного экрана Honda CR-V 2021 года интуитивно понятен и выглядит готовым к будущему благодаря более гладкой приборной панели на приборной панели. Комплектация LX начального уровня оснащена пятидюймовым сенсорным экраном и звуковой системой с четырьмя динамиками, но все другие модели получают семидюймовый сенсорный дисплей, Android Auto, Apple Carplay и стереосистему с 8 динамиками.

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию.

Топовая модель оснащена беспроводной зарядкой, спутниковым радио SiriusXM, Apple CarPlay и возможностью подключения Android Auto.Спереди есть два выхода питания 12 В и Qi-совместимая беспроводная зарядная площадка, а сзади также есть одна настройка USB-зарядки. Все информационно-развлекательные функции Honda CR-V 2021 года:

• 5,0-дюймовый (базовый вариант) или 7,0-дюймовый сенсорный экран (более высокий вариант)
• Android Auto и Apple CarPlay
• Радио SiriusXM
• Аудиосистема премиум-класса мощностью 330 Вт с 9 динамиками
• Зарядное устройство для беспроводного телефона
• Подключение по Bluetooth
• Розетка на 12 В

Также читают:

2021 Honda CR-V Экстерьер

5. 5/10

«Конический и гладкий, слегка приподнятый сзади и слегка опущенный на носу для лучшей экономии топлива — продукт тщательного рассмотрения, лишенный всякого дикого вдохновения». — Автомобильная связь

Во внешнем стиле кроссовера Honda CR-V 2021 года нет ничего нового. Он продолжает обширную серию обновлений линейки Honda CR-V 2020 года, которая изначально поставляется с предварительно включенными обновлениями от модели 2019 года. Недавние обновления экстерьера включают переработанный передний и задний бамперы, а также новые 18- и 19-дюймовые колесные диски.Суровый и смелый дизайн CR-V является его отличительной чертой по сравнению с большинством его конкурентов.

Поднятый и острый — вот как выглядит Honda CR-V!

Уникальный стиль в линейке CR-V 2021 года включает черные рейлинги на крыше, черную решетку радиатора, противотуманные фары с глянцевой черной отделкой и хромированные накладки на задний бампер. Кроссовер также получил премиальные внешние функции, включая активную решетку жалюзи, систему удаленного входа, антенну на крыше и двойные хромированные элементы выхлопной системы. Еще одна портящая, но самая заманчивая часть CR-V — это его обширный список предлагаемых вариантов окраски кузова, все из которых на самом деле хорошо сочетаются с острым, но суровым языком дизайна Honda CR-V 2021 года.

По сравнению с конкурентами сегмента, кроссовер CR-V 2021 года имеет меньшую колесную базу (104,7 дюйма). Однако все они имеют одинаковую длину, ширину и высоту, за исключением Kia Sorento, у которого также есть место для третьего ряда в качестве опции. Хотя по сравнению с конкурентами он весит немного меньше, чем средняя снаряженная масса компактного сегмента.

Примечательные внешние особенности Honda CR-V 2021 года:

• Активная решетка жалюзи
• Интегрированные рейлинги
• 18- или 19-дюймовые легкосплавные диски
• Предлагается 8 ярких цветов кузова
• Двойные хромированные накладки на выхлопные трубы
• Антенна на крыше, устанавливаемая на ребро
• Пластиковая обшивка по всей нижней части тела
• Светодиодные фары и задние фонари со светодиодными противотуманными фарами

Также читают:

2021 Honda CR-V Safety

9. 0/10

Honda CR-V 2021 года следует за своими предшественниками по общим показателям аварийности и безопасности. Получив наивысший возможный рейтинг «ХОРОШО» во всех тестах на ударопрочность IIHS и пять из пяти звездочек NHTSA, Honda CR-V доказала свои достоинства в отделе безопасности. Он также оснащен хорошо укомплектованными стандартными функциями безопасности даже для базовой отделки LX. Переход между его отделками с точки зрения безопасности является линейным, и любая отделка, которую вы выбираете, безопасность несет больший вес.

Система контроля перекрестного трафика в Honda CR-V

Кроме того, все модели CR-V оснащены системой помощи водителю Honda Safety Sensing и другими многочисленными технологиями безопасности в качестве стандартного оборудования, что дает оценку «ВЫСОКИЙ» за предотвращение лобовых столкновений между автомобилями.С полным вниманием к водителю доступны фары для слепых зон (BSI), монитор заднего перекрестного движения (CTM) и автоматический дальний свет.

Примечательные функции безопасности, предлагаемые в Honda CR-V 2021 года:

• 6 стандартных подушек безопасности (фронтальная, передняя и боковая шторка (с датчиком опрокидывания))
• Тормозная система предотвращения столкновений (CMBS) с предупреждением о прямом столкновении (FCW) и возможностью обнаружения пешеходов.
• Система смягчения последствий выезда с дороги с предупреждением о выезде с полосы движения
• Электронная система распределения тормозов (EBD)
• Система контроля давления в шинах
• Автофары дальнего света
• Адаптивный круиз-контроль
• Ассистент удержания полосы движения
• ЗАЩЕЛКА

Также читают:

2021 Honda CR-V Competition

9.0/10

2021 Honda CR-V против 2021 Toyota RAV4

Исходя из разницы в цене, стартовая цена Toyota RAV4 2021 года в размере 26 150 долларов США почти на тысячу долларов больше, чем цена CR-V 2021 года. За эти дополнительные деньги Toyota предлагает более длинный список стандартных информационно-развлекательных функций — Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa, спутниковое радио и точку доступа Wi-Fi. Преимущества Honda CR-V включают лучшую управляемость и большее грузовое пространство.

Toyota RAV4

Honda CR-V 2021 против Ford Escape 2021

И Honda CR-V, и Ford Escape предлагают хорошее соотношение цены и качества и имеют схожие цены.Комплект безопасности Honda Sensing одинаково хорош для помощников водителя Ford Co-Pilot 360. В конце концов, все сводится к деньгам. Мы выбрали Honda CR-V за его надежность и высокую стоимость при перепродаже.

Ford Escape

2021 Honda CR-V против 2021 Kia Sorento

Kia Sorento — единственный компактный внедорожник в сегменте, который предлагает три ряда сидений, но это не оправдывает цену Sorento выше средней в 29 390 долларов. Кроме того, Kia Telluride становится более разумным вариантом для покупателей, ищущих трехрядный внедорожник в аналогичном ценовом диапазоне. Хотя для покупателей компактных внедорожников Honda CR-V 2021 года со стартовой ценой чуть выше 25000 долларов является лучшим автомобилем по соотношению цены и качества.

Обновленный Kia Sorento

Honda CR-V 2021 Окончательный вердикт

Да, Honda CR-V 2021 года — очень хороший компактный внедорожник, один из лучших общих пакетов для рекомендованной розничной цены в 25 350 долларов. Есть длинный список стандартных функций помощи водителю, лучшее в своем классе внутреннее пространство и всесторонняя производительность. Покупка новой Honda CR-V — хорошая идея, если вы не против потратить пару тысяч лишних на такие удобства, как Android Auto и Apple CarPlay.Для энтузиастов вождения, ищущих маневренный кроссовер, обратите внимание на Mazda CX-5.

Honda CR-V готова к приключениям

Проверьте некоторые подержанные Honda CR-V, выставленные на продажу в США всего за 8 795 долларов! >>

Также читают:

2021 Honda CR-V Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Это Honda CR-V AWD?

Honda CR-V 2021 года предлагается как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурациях с двигателем, работающим только на бензине. Гибридные модели стандартно поставляются с конфигурацией AWD.

Будет ли модификация Honda CR-V в 2021 году?

Honda — один из самых надежных игроков в сегменте компактных внедорожников, CR-V 2021 года будет перенесен с 2020 года без каких-либо существенных изменений. Последний раз дизайн Honda CR-V подвергался модернизации в 2017 году.

Какого года лучшая Honda CR-V?

Когда вы ищете или ищете подержанную Honda CR-V, лучший выбор начинается с 2005 и 2006 годов согласно списку жалоб на автомобиль.Тем не менее, есть и другие модели, которые обладают отличным соотношением цены и качества и низким уровнем износа. Ознакомьтесь с нашим Руководством по покупке 2021 CR-V, чтобы узнать подробности.

Есть ли в Honda CR-V подогрев сидений?

Да, Honda CR-V 2021 года оснащается дополнительными передними сиденьями с подогревом.

Есть ли у Honda CR-V люк на крыше?

Да, Honda CR-V 2021 года предлагается с дополнительным люком на крыше.

Есть ли на Honda CR-V подрулевые переключатели?

Нет, Honda CR-V 2021 года не предлагается с подрулевыми переключателями.

2021 Honda CR-V — среднеразмерный внедорожник с турбонаддувом или гибридный внедорожник

Модель Touring представлена ​​в цвете Radiant Red Metallic * с оригинальными аксессуарами Honda.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию комплектации EX и выше.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.Двойные хромированные вставки на выхлопе входят в стандартную комплектацию Touring (негибридных).

Модель Touring показана с серой кожей. Стандартные пошаговые инструкции на Touring.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Модель Touring показана с серой кожей.Водительское сиденье с 12-ступенчатой ​​регулировкой мощности входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше. Пассажирское сиденье с электроприводом и регулировкой в ​​четырех направлениях, а также двухпозиционная память в стандартной комплектации на EX-L и Touring.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Модель Touring представлена ​​в черной коже. Двухзонный автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.Подогрев передних сидений входит в стандартную комплектацию моделей EX и новее.

Модель Touring показана с серой кожей. Обогрев рулевого колеса входит в стандартную комплектацию моделей Touring, Hybrid EX-L и Hybrid Touring.

Стандартное беспроводное зарядное устройство для телефона на Touring.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Универсал показан в цвете Lunar Silver Metallic. Автоматическая дверь багажного отделения с электроприводом входит в стандартную комплектацию Touring.

Универсал показан в цвете Modern Steel Metallic.

Модель Touring показана с серой кожей.

Модель Touring показана с серой кожей.

Модель Touring представлена ​​в цвете Sonic Grey Pearl с оригинальными аксессуарами Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Для установки требуется отдельная насадка для датчика парковки.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Обзор

Brooklyn — Обзор Honda CR-V 2020 года

Brooklyn Review — Honda CR-V 2020 года | Plaza Honda

Вы здесь:
Главная> Brooklyn Review — 2020 Honda CR-V

Обзор автомобиля

Honda CR-V продолжает оставаться популярным компактным кроссовером среди водителей, которые ищут качественный автомобиль во всех отношениях.От спортивного современного внешнего вида до инновационного интерьера и функций безопасности — это внедорожник, в котором есть все, что вам может понадобиться в вашем следующем автомобиле. Honda CR-V 2020 года претерпела впечатляющий рестайлинг и демонстрирует настоящее совершенство за рулем. Прежде чем решить, подходит ли вам новый CR-V, следует более внимательно изучить его невероятные возможности и стиль.

Экстерьер — Honda CR-V

2020 года

Honda CR-V 2020 года подверглась обширному рестайлингу экстерьера, и результаты впечатляют. Передний бампер слегка выходит наружу и имеет хромированную полосу, которая огибает противотуманные фары и вентиляционные отверстия. Решетка радиатора впечатляюще сочетается с доминирующими угловыми светодиодными фарами. Расположение и расположение фар подчеркивают слегка расширенные передние крылья и резкие индивидуальные линии на капоте, которые тянутся наружу. Гладкие боковые панели имеют легкую волнистость с твердой четкостью и литьем тела, идущим вдоль нижних панелей. Другие внешние особенности включают в себя 19-дюймовые легкосплавные диски, заднюю дверь с приводом от руки, боковые зеркала с электроприводом, обогревом и интеграцией указателей поворота, модифицированные рейлинги на крыше и многое другое.

Интерьер — 2020 Honda CR-V в Бруклине

Во всем интерьере Honda CR-V 2020 года вы найдете модернизированные элементы с использованием качественных материалов. В зависимости от выбранной отделки, ваш новый кроссовер может быть оснащен салоном из ткани или кожи премиум-класса, доступным в нескольких великолепных цветовых вариантах. Акценты могут включать декоративную строчку, а также элементы рисунка под металл и дерево. Дизайн приборной панели с обеих сторон укладывается в красивую центральную консоль. Эта труба включает в себя удлиненные вентиляционные отверстия наверху, через которые поступает умеренный воздух из многозонной автоматической системы климат-контроля.Под этими вентиляционными отверстиями вы найдете большой сенсорный экран, который позволяет легко управлять навигационной системой, звонками по Bluetooth, интеграцией со смартфоном, аудиосистемой и другими функциями. Он находится над элементами управления передними сиденьями с подогревом. Центральная консоль наклонена вверх, чтобы встретиться с центральной консолью, что дает впечатляющие визуальные результаты. Водитель может оценить удобство кнопочного зажигания и обогрева руля со встроенными органами управления.

Механические — характеристики CR-V в Бруклине

Если вы ищете великолепный внедорожник, который создан, чтобы произвести впечатление на вас и ваших пассажиров плавной и способной ездой, CR-V 2020 года — это кроссовер, на который вам стоит присмотреться. Его характеристики усиливаются передней стойкой Макферсон и многорычажной подвеской на двойных поперечных рычагах сзади. Они сопровождаются стабилизаторами поперечной устойчивости, приводом на 2 или полноприводные колеса, реечным рулевым управлением с усилителем, дисковыми тормозами с усилителем спереди и сзади, всесезонными шинами и некоторыми другими элементами. Торговые представители Honda в нашем представительстве в Бруклине с нетерпением ждут ответов на ваши вопросы об оборудовании и возможностях CR-V 2020 года.

Трансмиссия — Технические характеристики Honda CR-V в Бруклине

Для модели 2020 года Honda исключила 2.4-литровый двигатель, который был опцией начального уровня в 2019 году. По этой причине 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом стал единственным двигателем, доступным для нового модельного года. Этот силовой агрегат развивает мощность 190 лошадиных сил и имеет превосходный крутящий момент. Во всех комплектациях 2020 года трансмиссия CR-V сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В некоторых комплектациях подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, обеспечивают улучшенный контроль над мощностью кроссовера. С этой трансмиссией вы можете воспользоваться активным шумоподавлением, прямым впрыском топлива, автоматическим удержанием тормоза с электрическим стояночным тормозом, эко-системой, иммобилайзером двигателя, системой прямого зажигания, системой помощи при трогании с места и рядом других хорошо продуманных функций.В дополнение к газовой трансмиссии CR-V 2020 теперь доступен с гибридной трансмиссией.

Безопасность — 2020 Honda CR-V дилер

Ваше благополучие будет гарантировано, когда вы будете проезжать по городу на Honda CR-V 2020 года, благодаря широкому выбору хорошо продуманных функций. Примечательно, что это первый год, когда многие из функций помощи водителю в CR-V входят в стандартную комплектацию всех комплектаций. Стандартный комплект Honda Sensing включает в себя торможение для предотвращения столкновений, систему смягчения последствий выезда с дороги, помощь в удержании полосы движения, отслеживание на низкой скорости с адаптивным круиз-контролем и другие элементы. В дополнение к этим превосходным вспомогательным функциям вы можете воспользоваться другим оборудованием для обеспечения безопасности в Honda CR-V 2020 года. Некоторые из них могут включать в себя многоугольную камеру заднего вида, подушки безопасности, систему помощи при торможении, электронное распределение тормозного усилия, систему контроля давления в шинах, контроль тяги с поддержкой устойчивости автомобиля, дневные ходовые огни, прочную конструкцию кузова ACE, трехточечные ремни безопасности, ремни безопасности с автоматическим натяжением для обоих рядов, оборудование LATCH, напоминание о ремнях безопасности для передних сидений, замки для безопасности детей на задних дверях и некоторые другие предметы первой необходимости.

Plaza Honda 40.617909, г.
-73.9454939.

.