Honda civic stance: Honda Civic EK | Lowdaily — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Honda Civic EK | Lowdaily

Наверняка у многих из вас были друзья, которые в пору горячей молодости мечтали о такой машине. Простая, как японская “восьмерка”, стильная и достаточно доступная, Honda Civic 6-го поколения неизменно находила своих фанатов. Некоторые из них заходили чуть дальше обычного “покататься пару лет и продать подороже”. Но мало кто из них останавливал свой выбор на седане.

Владельца этого автомобиля зовут Олег, он родом из Ростова-На-Дону. Как чаще всего и бывает, с самого детства он тянулся к автомобилям, но пока не было прав предпочитал заниматься ВМХ. Экстремальные виды спорта формируют некую черту, которую я бы назвал “желание выделяться”, поэтому и машину хотелось купить способную приковывать взгляды окружающих. Одобрительные взгляды. С появлением вожделенного В/У он купил себе первую машину, “девяточку”, и даже успел отпилить ей пружины, но быстро понял – это слишком просто, топорно и не стильно. Параллельно он познакомился со словами Fitment, стал много думать о положении колеса в арке. А что же стильно? Ещё со скамьи колледжа один из друзей активно рекламировал Хонду. Правда, ребята на тот момент думали о предыдущем поколении Civic, но жизнь внесла свои коррективы.

Когда вы задумываетесь о покупке того или иного автомобиля, зачастую полезно представить себе среднестатистического обладателя вашей мечты. В случае с недорогой и молодежной Хондой весьма вероятно купить машину у человека, не готового вкладывать в неё ресурсы. В лучшем случае покупка начнет отторгать механические узлы, в худшем – пороги и другие важные элементы кузова. Поэтому как только подвернулся хороший вариант, тем более посвежее, было принято решение брать!

Уже 5 лет Олег и Civic вместе, и это уже говорит о многом. Первое время, и довольно долгое, пришлось отдать на откуп борьбе за техническое состояние машины. Как бы ни была надежна Honda в момент первого оборота колеса на конвейере, годы неизменно своё возьмут. К сожалению, после и без того непростого периода ремонта последовала новая напасть – ДТП. Вопрос восстановления упирался во время, деньги и целесообразность, но чаша весов с любимой машиной перевесила и кузов все-таки был восстановлен. Да, возможно кого-то покоробит использование передней оптики Depo, но все мы понимаем: оригинал зачастую менее доступен, стоит дороже и не обладает какими-либо преимуществами. В этот момент Олег решил, что машина у него останется надолго. Настолько долго, насколько это вообще возможно.

После восстановления автомобиль хоть и стал низким благодаря подвеске TA-technix, скорее относился к стилю race. В то время как раз было популярно движение “Kanjo” (о котором, думаю, мы вам ещё напомним) и 4 года автомобиль был близок к нему по духу. Но наступил очередной переломный момент, в который герой нашего материала решил: все-таки не в этом стиле ему хочется видеть свой проект. Тогда он окончательно решил уйти в стенс.

Этим моментом стало объявление о продаже дисков Zona Sport 16 диаметра шириной 9j. Для установки этих дисков потребовались переходные адаптеры 4х100 на 5х114.3, но ET38 вроде как позволял поместить конструкцию в довольно большие арки Civic. Главное – Олегу диски глубоко запали в душу и отступать не хотелось никак. Установив развальные рычаги и новые диски, в первый же выезд владелец понял: трет всё, что только может тереть. В ход пошел раскатчик арок.

В конце концов идеальное положение колеса в арке и арки относительно колеса было найдено, автомобиль поехал без опасных звуков. И тут как молния пронеслась мысль: через неделю Grounded! Требовалась немедленная покраска. К сожалению, в жизни нельзя как в Grand Theft Auto заехать на пару часов в гараж и выехать уже другого цвета (копы не узнают вас), всегда требуется долгая подготовка и неторопливая работа. Но знакомый маляр внезапно согласился на авантюру и покрасил машину не за неделю, а фактически за 3 дня до мероприятия! Буквально в покрасочной камере Олег начал собирать машину, полностью переехав жить в бокс. Но в Сочи он выехал вполне вовремя. Формы седана хорошо подчеркнули спойлер и накладка на задний бампер Vi-RS, а также накладка на передний бампер Mugen, пусть и реплика. Попасть на саму площадку мероприятия не вышло, но и без того были получены одобрения, внимание и радость от выполненной амбициозной цели.

В первоначальной концепции, от которой никто уходить не собирался, машина должна была ездить каждый день – вот где дух настоящего олдскула! Поэтому тюнинг коснулся и агрегатов, напрямую не влияющих на высоту автомобиля: механическая КПП S40 работает в паре с двигателем D16, укороченная рулевая рейка от Civic VTi, передние тормозные диски диаметром 260мм и многое другое.

С того момента, как Олег понял состояние большинства 5 и 6 поколений Civic в РФ, он задумал на своем примере показать, как могут выглядеть и обслуживаться автомобили при должном количестве любви. Никаких гнилых арок, никаких следов масла на асфальте, и при этом машина все-таки должна ездить. Пока это не конечный вид, в планах ещё поработать с ЛКП, скорректировать римгеп и сделать клиренс ещё немного меньше. Что будет после этого? Пока вопрос открытый, но вдруг откроется второе дыхание? В то же время Олег считает, что стенс в том виде, к которому мы привыкли, постепенно отмирает. Ему на смену приходит некий симбиоз с дрифтом, рождающий ещё более безумные и быстрые проекты, способные сжигать покрышки, но с аккуратным внешним видом.

Мы всегда радуемся историям, когда владелец находит ресурсы и силы вытащить машину из печального состояния и подарить ей вторую (или третью, а вдруг даже четвертую?) жизнь. Пожелаем удачи и реализации задуманного Олегу и его Civic!

Над статьей работали:
Owner: ojiegik
Photographer: andreyborisov_ph
Editor: its_sokol
Lowdaily shop – наш официальный online магазин
Новый канал Lowdaily YOUTUBE

Отсечь все лишнее: тюнинг Honda Civic Shuttle

Помните высказывание одного из великих скульпторов о создании своих великолепных творений? «Я беру глыбу мрамора и отсекаю от нее все лишнее» — так был описан процесс превращения камня в произведение искусства. Наш сегодняшний Shuttle на звание объекта культурного наследия, конечно, не претендует — но процесс его постройки был во многом похож на формирование скульптуры. С тем лишь отличием, что Микеланджело и Роден точно знали, где и сколько нужно будет отсечь — а к владельцу Civic это приходило постепенно, по ходу работы.

Такие разные Сивики

Когда-то у Александра была Honda Civic — хэтчбек четвертого поколения, и машина владельца очень сильно «зацепила»: понравился и салон, и ездовые характеристики. Однако авария разлучила их: после дорожного инцидента автомобиль пришлось продать. Когда же пришло время покупки новой машины, любовь к старым Сивикам была еще слишком сильна. И тут-то Александру и подвернулась статья о паре Civic Shuttle из Японии, в формы которых он моментально влюбился.

Тогда же Александр начал вливаться в движение культуры stance. Первое обстоятельство, помноженное на второе, дало ясный ответ: Honda Civic Shuttle — достаточно редкая и не заезженная платформа для постройки stance-проекта. А наш герой разглядел огромный потенциал у неприметного в стоке универсала повышенной проходимости с подключаемым полным приводом.

Поиски подходящего Шаттла длились чуть больше месяца — предложений на рынке не было совсем, как вдруг всплыло объявление о продаже, правда, без фотографий и описания. На месте Саша увидел вполне достойный Shuttle 1990 года выпуска. Проблемы были стандартными, если не сказать энциклопедичными: гнилые задние арки и крышка багажника, подвеска, которой не касалась рука (и даже нога) человека, и мотор D16Z2, залитый маслом. В качестве базы для будущего проекта подойдет!

Шаттл из гаража

Так началась новая веха в жизни этого «японца». За основу внешнего вида и уровня постройки автомобиля брались уже известные JDM-Шаттлы. Важным обстоятельством, во многом влияющим на темпы и методы работы, стало то, что все ремонтно-восстановительные операции проводились и до сих пор проводятся владельцем самостоятельно в обычном железном гараже. Естественно, на каждом этапе постройки, будь то сварка кузова, покраска, замена двигателя, не обходилось без сложностей. В основном из-за того, что все делалось впервые, приходилось буквально учиться всему непосредственно во время проведения работ. Не обошлось и без помощи друзей — Александр признает, что в одиночку мало бы что получилось.

Самой долгой и трудоемкой стадией стало восстановление кузова с полной разборкой и подготовка к покраске. Кроме подгонки срезанных с донора задних арок и порогов, потребовалось изготавливать заново внутренние полости арок (они были гнилые) — прямо из листов металла, найденных в гараже. С первого раза попасть в зазор с дверью не получилось — пришлось опять все отрезать и переваривать. Потом начались бесконечные вечера шпаклевки, выведения вмятин, сварных швов и прочего. На момент покраски кузова Саша держал покрасочный пистолет впервые. Просмотрев накануне пару видеороликов с инструкцией, он решил конкретно разобраться в процессе. Красил в несколько слоев, поэтому с каждым разом выходило все лучше и лучше. В итоге получился более-менее сносный для дебюта результат.

Honda Civic Shuttle

Краткие технические характеристики:

Двигатель:: D15B Vtec
Трансмиссия:: КПП от Honda Civic пятого поколения
Подвеска:: Стойки от кабины грузовика Scania
Тормоза:: Тормозные трубки перенесены в салон
Интерьер:: Передние сидения от Honda Integra DC2 Sir-g
Экстерьер:: Передняя губа кастом из бампера от Volkswagen Jetta

Первый сезон Александр откатал на укороченных пружинах, и отличные колеса — трехсоставные разборные Panasport Racing G7 — тоже появились уже тогда. Правда, на тот момент они еще были в скудных параметрах. Однако в конце 2012 года случилась неполадка, во многом изменившая ход тюнинга: «стуканул» мотор. С этого момента начались два года постройки, за которые и были проведены все основные работы.

Отсечение лишнего

Двигатель заменили на D15B VTEC от пятого поколения Сивиков, выпускавшихся исключительно для японского рынка. Выбор объяснялся просто: это самый мощный мотор, способный состыковаться с родной шаттловской КПП, и с минимальными переделками встающий на имеющиеся кронштейны.

Когда в конце 2014 года все было собрано, Саша начал кататься на машине и постепенно проводить работу над ошибками и оставшимися мелочами. Так он проездил и следующий сезон без глобальных переделок, а вот зимой 2015-2016 решил «прибраться» в подкапотном пространстве.

Выполнив частичный шейвинг подкапотного пространства, Александр заварил все неиспользуемые отверстия в стаканах и лонжеронах и переложил проводку (часть пустил через крылья, часть спрятал сзади двигателя). Моторная проводка была распинована и перепакована из гофры и изоленты в нейлоновую оплетку. Следом он установил радиатор меньшего размера (чтобы спрятать его под планкой замка капота) и кастомную переднюю балку вместо стоковой, которая мешала этому радиатору нормально расположиться. Тормозные магистрали переложил по салону, туда же перенес блоки предохранителей, распределитель тормозных усилий, топливный фильтр, бачок омывайки и еще некоторые мелочи. Но этим стремление к «чистоте» не ограничилось: в ходе работ по освобождению подкапотного пространства Александр удалил ГУР, осуществив переход на сухую рулевую рейку, чтобы избавиться от лишних шлангов и бачков, выбросил абсорбер и стоковый короб воздушного фильтра; куча заглушек и кронштейнов также отправилась на помойку. Избавившись от лишнего, он отреставрировал и перекрасил навесные детали, блок двигателя и коробку передач.

Задавшись целью сделать уникальный stance-проект, Саша постепенно занижал Шаттл, и однажды… КПП протерлась об асфальт. В заводском исполнении мотор с коробкой висят ниже уровня днища, а корпус коробки при этом находится ниже поддона, и все удары и касания асфальта приходятся на нее. Посему после этого происшествия было принято решение лифтовать двигатель.

Немного сварочных работ – и мотор с коробкой поднялись на 4 сантиметра выше (Саша поднял их до того уровня, пока все не стало упираться в капот), но, как показало дальнейшее передвижение на автомобиле, этого оказалось недостаточно. Новая и даже еще одна новая КПП тоже протерлись и потекли. После такого пришлось изобретать защиту из листа металла — она стала решением множества проблем. Теперь и коробка, и двигатель — в безопасности, а благодаря тому, что защита ровно переходит в днище, стало намного легче преодолевать препятствия, такие как лежаки, срезы асфальта, торчащие люки и прочие казусы рельефа.

По причине больших затрат мощности и момента на раскрутку задних колес и постоянного выхода из строя задних гранат при езде на разноразмерном комплекте дисков и шин (а оные были просто необходимы для красоты и стиля), Саша решил избавиться от полного привода и приобрел коробку передач от Сивика пятого поколения. С установкой особых проблем не возникло — потребовалось чуть доработать подушки КПП, вместо тросика сцепления пустить гидролинию, переделать педальный узел с внедрением главного цилиндра сцепления и доработать тяги переключения передач. Затем Александр в очередной раз переплел и переложил моторную проводку и кропотливо проделал еще кучу мелочей, чтобы все выглядело так, как вы видите сейчас.

Что касается подвески, то сейчас место в ней заняли короткие стойки от… кабины грузовика Scania (для них потребовалось сделать переходники, чтобы они подошли на Хонду) и пиленые пружины жесткостью 20 кг/мм. Для увеличения развала спереди удлинены нижние рычаги и рулевые наконечники, а сзади установлены регулируемые верхние рычаги. Для улучшения работоспособности подвески и возможности большего занижения были укорочены передние поворотные кулаки, сделаны вырезы в лонжеронах под приводы и рулевые тяги, переделана форма задних внутренних арок, а рулевая рейка поднята вглубь подрамника, чтоб после лифта мотора в нее не упирались кардан, выхлоп и тяги КПП. Крепления реактивных тяг спереди переделаны с сайлентблоков на шарнирные соединения.

Завершают облик автомобиля потрясающие Panasport Racing G7. Когда-то они были куплены в параметрах 15х6. Позже на заводе в Германии были на заказ изготовлены более широкие внешние обода шириной 2,5″ спереди и 4,5″ сзади. Саша собрал диски шириной 8″ спереди и 10″ сзади, а перед сезоном 2016 купил диски-доноры, отрезал с них внутренние обода и наварил на свои. За счет этого диски были расширены еще на 1″ вкруг, и в данный момент на Шаттле стоят колеса с параметрами 15х9 спереди и 15х11 сзади. И выглядит это — соответствующе!

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель D15B Vtec
Выпускной коллектор реплика Bisimoto
Переварена выпускная трасса, конечная банка Bosal от Saab
Шейвинг подкапотного пространства, спрятана проводка
Двигатель с коробкой подняты
Радиатор меньшего размера

ТРАНСМИССИЯ

КПП от Honda Civic пятого поколения
Переход с тросикового сцепления на гидропривод

ПОДВЕСКА

Передняя балка заменена на кастом
Укорочены передние поворотные кулаки
Удлинены передние нижние рычаги
Удлинены рулевые наконечники
Стойки от кабины грузовика Scania
Укороченные пружины
Регулируемые верхние рычаги сзади
Полиуретановые отбойники
Поднята рулевая рейка
Кастом задние развальные рычаги
Распорка задних стоек
Сухая рулевая рейка
Крепления реактивных тяг спереди с сайлентблоков переделаны на шарнирные соединения

ТОРМОЗА

Тормозные трубки перенесены в салон

ИНТЕРЬЕР

Передние сидения от Honda Integra DC2 Sir-g
Руль Momo

ЭКСТЕРЬЕР

Передняя губа кастом из бампера от Volkswagen Jetta
Полный перекрас кузова

ДИСКИ И ШИНЫ

Удлиненные колесные шпильки
15-ые диски Panasport Racing G7
Сделаны на заказ внешние полки 4.5″ сзади и 2.5″ спереди
Внутренние обода расширены на 1″ путем вваривания частей ободов от других дисков
Спереди 15×9 165/45
Сзади 15×11 195/45

Опрос

Получился ли Шаттл впечатляющим автомобилем?

Всего голосов:

Что такое Stance культура или не для наших дорог. Перевод слова Stance

Просматривая чужеземные форумы и вникая в автомобильный стили, не редко можно встретить модное слово Stance, но что оно значит никто так толком и не объясняет. Вооружившись переводчиком начинаем разбираться …

Stance (в переводе с англ. «посадка») — все чаще применяется к автомобилям относительно клиренса (дорожного просвета) и заменяет слово Drop (в переводе с англ. «падение»), которым обозначается заниженный и уроненный на самое брюхо автомобиль (дропнутый).

Основными элементами Stance движения являются посадка (клиренс) автомобиля и расположение колеса в арках (fitment): ширина диска, ширина и профиль резины, величина вылета диска, и т.д.

Поклонники Stance культуры на своих Stance car’ах осознанно жертвуют быстрым и комфортным передвижением по дорогам, медленно переползая через лежачие полицейские, сталкиваются с проблемами в виде плохих дорог и прочих колдобин, отдавая дань стилю и культуре в целом.

В блоге bodybeat.ru Олег Мильченко выделил 2 вида «посадки» автомобиля:
— Low stance — когда машина буквально лежит на днище, не редко можно увидеть на автомобилях, исполненных в JDM Style;
— Gay stance — дополнительное увеличение дорожного просвета, делая из машины «джип».

Ну и как наглядный пример предоставил 2 фотографии Infiniti Q45. Надеюсь он не против, что эти же картинки я выложу у себя в блоге:

low	gay

Все это позволяет выделить автомобиль на дороге из серый массы и сделать его более привлекательным. А по сути дела с автомобилем сделано «совсем ничего»: замена пружин или чуть более дорогой вариант — винтовые стойки, подбираются колеса с максимальным вылетом и приемлемой шириной, подбирается резина (обычно низкопрофильная) и натягивается на диски, теперь все это устанавливается на машину, подгоняется под арки и делается развал, чтобы эти самые диски умещались. В дополнение стиля может быть добавлен скромный (подчеркивающий достоинства) обвес. После всего этого, машина обретает тот самый stance стиль, который был задуман владельцем авто. Теперь можете быть уверены, что Ваш автомобиль стал уникальным и 100% не затеряется в толпе.

И конечно же Stance культура (или как они себя еще иногда называют Stance Nation) не могла обойти стороной автомобили Honda Civic, вот Вам доказательство:

Как можно заметить из левого столбца, Stance и HellaFlush дополняют друг друга. Именно при таком симбиозе Ваш автомобиль получить не одну тысячу изумленных взглядов.

В завершении поста — небольшое видео про стенс:

Спасибо за внимание.

P.S. Не забываем подписываться на обновления, оставлять комментарии, делать ретвиты, ставить лайки и все такое. Сделаем проект лучше и популярнее вместе. Заранее всем огромное спасибо!

Понравился пост ? Вот подписка: и | Помоги сбыться мечте

Винтовая подвеска (койловеры) Honda (Хонда) Civic

Показывать:
21255075100

Сортировать:
По умолчаниюПо Имени (A — Я)По Имени (Я — A)По Цене (возрастанию)По Цене (убыванию)По Модели (A — Я)По Модели (Я — A)

Под заказ

Low Independence, part4 | Stance Scene — Japan&USA — dropmode

Продолжаем публиковать самое интересное с фестиваля НЕЗАВИСИМОСТЬ 2013 — автомобили. И сегодня речь пойдёт о Японских и Американских автомобилях мероприятия.

Публика позитивненько отнеслась к нашему новому подходу к отчётам — коллективному обсуждению. В связи с чем, мы (DeZeR, Palka, Jolyd, Reactive) продолжаем насыпать.

Honda Accord

Reactive: Помню, как этот аккордеон первый раз попал к нам на DM встречи. Думаю, мало кто верил, что из этой «гонки» получится что-то путёвое, да ещё так быстро. Но уже через месяц Лёха порвал шаблон и показал реальный уровень! не смотря ни на что, продолжай в том же духе, братан!

Palka: Мне очень нравится этот аккорд, его сочный фитмент и размеры дисков, резины, сочетание цветов и общий стайл. Но, конечно, есть еще над чем работать.

Jolyd: Один из немногих бро, который без лишних слов влился на красивом в движуху. За это ему выписывается уважение! Правда, я бы еще накидал немного проставок и дропа.

DeZeR: Проект, который ворвался очень живо и уже на достойном уровне. Естественно, мы понимаем, что всё ещё нужно доводить до идеала, но общая картина нравится.

Mazda 3 Axela

Jolyd: Мазда друзей из Житомира только выиграла от набора ништяков от старшего брата. Диски «мэйд ин раша» хорошо подходят кузову, но, зараза, ширины не хватает для вкусного фитмента!

Reactive: Нравится эта тройка, но диски пора менять. Вырос проект из них уже, вырос…

Palka: Классная база для проекта, тем более зная, что из неё можно получить в итоге. Пока она просто хороша, думаю Дэн покажет в этом сезоне новый уровень.

DeZeR: Мазда интересная, но точно чего в ней не хватает, так это ширины колёс.

Mazda MX-5 Miata

DeZeR: MX-5 сама по себе экзотическая машина, но в данном виде она просто превосходна. Очень ей диски к лицу, да и фитмент хорош. Но лично меня, она просто сбивала с ног при положении на 17шках.

Jolyd: Опять всё проплачено… Так что я вынужден отрабатывать кэш!) Отличное авто, отличные владельцы, всё идеально! Мелким шрифтом: «проставочек надобно накинуть на зад».

Reactive: Не, ну, а что? Царь-тачка! Кто мероприятие проводит, тот его и выигрывает! (с)

Palka: Родстер, да еще и на стэнсе — изначально победное сочетание. И я благодарен, что могу вживую, в Украине, наблюдать харизматичную миату c забугорных обложек

Honda Civic EK

Jolyd: Свежая чертовка! Районное отделение травматологии, где обитает данное авто, переполнено пациентами с вывихом шейных позвонков. Не хватает только салона и зазоров в конце сезона. Отгребла она знатно от манеры езды Тёмыча.

DeZeR: Автомобиль Куницы стал на ступень выше. Его шаг к дальнейшему занижению поменял автомобиль в корень. Теперь это не тот «прикольный Сивик», он перешел в статус в просто «амуенный Сивик».

Reactive: Ниже, вроде как, уже некуда. Остаётся делать шире и шире. Мне вот больше всего нравилось, как располагались колёса на этом автомобиле во время Лоувиля 13, но это уже пройденный этап, поэтому стоит задуматься о замене дисков на более широкие!

Palka: Очень уровневый проект и трушный хозяин. Такое сочетание весьма редкое, но в команде ДМ таких пацанов хоть отбавляй. Думаю со временем Артемка порадует нас новыми колесами с запредельными параметрами и интересным интерьером.

Honda Civic LX

Jolyd: Новый облик седана меня покорил! это именно то что надо!!!правда теперь салон жутко проситься, свапчик ну и обязательно дроп морды которого так давно не хватает…

Reactive: Мой любимый Сивик. Но этот зазор спереди рвёт мне глаз!

Palka: Один из любимых Сивиков на смачном фитменте. Низко, широко и стильно, не хватает только какой-то яркой детали, хотя это компенсировано положением задних колес в арках.

DeZeR: Сивик 3ттека очень сильно нравится, общая картина и целостность авто выдержана, и очень ему к лицу. Правда, дропа спереди явно не хватает.

Honda Civic 6th gen

Reactive: Приятно и чисто, но уровень однополчан уже выше!

DeZeR: Аккуратный Сивик, который мне что-то уж очень больно напоминает. Да, как вы уже поняли, он схож с Сивиком Куницы, который был схож с Сивиком Димича, на колёсах которого ездил 3ттек и тд. Это не особо выделяет его образ. Правда, должно очень мотивировать хозяина конкурировать и выделяться, в чем желаем удачи.

Palka: Красивый кузов, сдержанный стиль, но не хватает основного, ради чего мы здесь сегодня собрались — низости.

Jolyd: Неплохое начало, надеюсь на не менее стремительное продолжение.

Honda Civic 5D

Reactive: Фитмент на воздухе на грани фантастики, как, в принципе, и всё авто на грани фантастики. Вот только стиля и чистоты не хватает.

Jolyd: Этот космический Сивик является эталоном фитмента на воздухе! И лежит, и колёса не поворачиваются! КРАСАВЧИК! А эти вёдра…мммм.

Palka: Очень рад, что Денис второй раз приезжает к нам в гости, за это ему отдельное уважение. Про Сивик, пожалуй, промолчу.

DeZeR: Большой Ден знал что делает с «семечкой». Это именно тот автомобиль на который нужно ровняться в идеальном фитменте на «воздухе».

Toyota Celica

Jolyd: Очень приятное авто! Но, к сожалению, с недостатками — нехватка проставок и дропа отдаляют машину от уровня фапа.

Reactive: Крутейшая платформа для проекта. А вот недовыставленный фитмент оставим на совести Кинга — JDR’а!

Palka: Не нравится как база и не нравится как выполнено. Сочетание больше для японских хайвэев и скорости, нежели для вальяжной езды с искрами.

DeZeR: Селика очень достойна, и вообще из этого кузова можно очень много вытянуть, правда не хватило ей подгона Фитмента, что очень хотелось бы.

Lexus IS

Palka: Респектую хозяину за такой проект, стильный, уровневый, валящий и маскоффский. Последние изменения в стилизации этого принесли победу Климу во всех смыслах.

Reactive: Инновационно, круто, и стильно, но чуть не доделано.

Jolyd: Охренительный Лехус! Круто что доехал! Эти колёса дали дикого изюма размером с картоху. А вот накидывание проставок на ивенте огорчило.

DeZeR: Очень понравился выбор колес для Лексузеля, и отдельный fap на спаленную арку по дороге в Киев! Сколько знаю этот Газексус, столько он и капризничал с двигателем, но для данного блока это простительно. Пусть капризничает сколько ему влезет, JZ-у — можно.

Mazda 626 Capella

Reactive: И вроде бы всё правильно, но очень неожиданно — VIP 626. Всё безумно нравится, но клиренс необходимо уменьшить.

Palka: Интересная база, интересное исполнение, только нужно еще поработать над высотой и фитментом.

DeZeR: Мазда с каждым фестом реально радует, определенно, проект поднимает планку вверх. Думаю, на следующий сезон мы увидим ее еще на ступень выше!

Jolyd: Нарядная белая Мазда с нотками ВИПа. Всё гармонично подобрано, есть харизма, цепляет в общем. Не хватает как минимум ширины и дропа на передке.

Mistdubishi Galant

Reactive: Щука, сука, ЦАРСКАЯ!

Palka: Очень круто! Никогда раньше не видел проекты на этой базе. Наши пацаны сделали конфету, красивую и сочную. Уважуха!

DeZeR: Автомобиль, который мы увидели на Лоувиле, очень отличается от того что предстал перед нами уже на Независимости, это два разных автомобиля. Уровень вырос на глазах. Диски, резина, фитмент, дроп — всё это присутствует в достойном виде. Очень крутой и многообещающий проект, эта «щука» еще покажет свои зубки и заберет свою номинацию.

Jolyd: Ну, нереально княжеская же Щука!

Subaru Impreza

Palka: Это классная тенденция, тем более этот экземпляр. Отлично справился с задачей. Не попсовые диски с интересной историей и классный фитмент еще больше приукрашают валящий автомобиль (который на самом деле не врх), нежели стикеры с именами пилота и штурмана с их группой крови на заднем боковом стекле.

Reactive: Ещё один автомобиль, который внезапно ворвался в движуху и также внезапно исчез. Ждём нового проекта от хозяина!

Jolyd: Реально внезапный автомобиль. Я даже толком и не успел его прощупать. Но вообще понравился. Читер колеса, конечно, улыбнули.

DeZeR: Еще один «врыв» на Stance-сцену Миши и его крутой Субы. Очень конкурентоспособный проект, который мог показать всем, что новичок тоже может состязаться, показав неплохой Фитмент и Drop.

Honda Civic EJ

Reactive: Не хочу говорить про недостатки, думаю, они и так видны. Хочу восхититься, что этот Сивик единственный шкрябает по всем неровностям Кировограда и не собирается отступать!

Jolyd: Сложилось впечатление «шаблона»… надеюсь, это ненадолго.

DeZeR: Work Equip для «ежа» — что может быть лучше, но отсутствие Фитмента все очень портит. Сивик в кузуве EG/EH/EJ очень потенциален, и грех не вытянуть их него по максимуму. Впрочем, думаю, Крамар это уже понял и взял на заметку.

Palka: Типичная японская машина тинейджера, наполнена аксессуарами, но не доведена до идеала в самом главном. Надеюсь, в этом сезоне ты нас обрадуешь.

Honda Civic 5th gen

DeZeR: Неплохой Сивик, который каждый день работает как лошадка, рассекая по улицам Киева. Конечно же хочется большего Dropa и т.д. Надеюсь у Влада (хозяина автомобиля) появится возможность реализовать и воплотить планы по дальнейшим доработкам Хонды.

Jolyd: История только начинается.Так что работы еще очень много. Мы верим в тебя братка! Борьба против «тюненха» — нелёгкое дело.

Palka: Хорошее начало, ждём продолжение.

Reactive: То, что произошло с этим автомобилем за сезон, заслуживает уважения. Такими темпами этот автомобиль претендует стать одним из лучших ежиков.

Nissan Silvia S15

Palka: Классная команда приехала на этой Сливе — ребята, любящие открыть дросель на полную. Но пока этот автомобиль может только рисовать красивые векторы, но не представляться на стенс выставке.

Reactive: Грубо, но интересно! Надеюсь на появление stance в следующем сезоне.

Jolyd: Дерзкий корч, но всё таки стильный. А вот к стенсу относится очень минимально.

DeZeR: Слива сама по себе легендарная тачка. Выбор боевого окраса прям в точку, данное направление ей только по душе. Правда, жалко, что автомобиль не катает каждый день на той высоте, на которой он был на фесте. Хочется услышать хозяина в следующем сезоне, который скажет мне, что я ошибался.

Subaru Impreza GT

Reactive: Весы этого проекта очевидно перевешивают в сторону спорта, а для успеха надо как раз больше уделить внимание стилю. Думаю, что развал в пару градусов и потеря ещё 4 см клиренса не отразится на динамике этого автомобиля. А вот внешний вид станет запредельным.

DeZeR: Эта Импреза сходу ассоциируется валящим на серпантине где то в горах, разбрасывая гравий по обочинам. Но хозяин решил дать ей новый облик, показав, в принципе, неплохой фитмент, но клиренс тачки очень угнетает. Хотелось бы, что б она продолжила свой путь в правильную сторону, ибо гонять она уже устала, мне кажется.

Palka: Хорошая попытка, но есть куда стремиться.

Jolyd: Очень нравиться этот кузов. Наверное поэтому она меня не оставляет равнодушным, но работы по ней ещё очень много. Минус дюйм в диаметре колёс и пару дюймов кузовом вниз были бы только в плюс этому авто.

Infiniti G35

DeZeR: Все мы знаем Валеру и его Финик и то, что Валерчик гоняет TimeAttack на этом Самурае. Но этот кузов просто создан для того, чтоб стирать пороги улицами.

Palka: Очень близко, но пока не то. Классно видеть, как люди не боятся делать из дорогих автомобилей что-то интересное. В данном случае мы можем наблюдать отличную гонку, которая может показать хорошее время на кольце.

Reactive: Валера, you neеd one inch up!

Jolyd: Валера, поменяй колёса!)

Acura TSX

Reactive: Воздух в топку — самое правильное решение этого проекта. Просто Дрочь! Но перёд надо было скрутить ниже, тем более была возможность!

Jolyd: Внебрачный сын бацькы, в сплошной панике сделал отличную колымагу! Почти сделал…

DeZeR: Друль, что этот crazy сделал с тачкой? Она же невероятна, а колеса просто божественны!

Palka: Друльчик — человек, который будоражил мозги многим ребятами на протяжении долгого времени. В итоге получилось интересное сочетание, над которым, правда, еще надо поработать.

Chrysler 300C HEMI

Jolyd: Тот неловкий момент, когда полный привод становиться недостатком. Ох и потрепал он нервы Кингу, но в этом то интерес! Чем дольше в деле, тем больше аппетит.

DeZeR: Перед нами мускулистый громила с басистым голосом от HEMI. Но он просто так не сдается, и не поддается радикальному Drop-у. Желаем JDR-у больше сил и терпения в этой нелегкой борьбе за Фитмент!

Palka: Очень необычно и не каждый день увидишь 22″-ых пацанов на фитменте. Знаю, что Жене достаётся от этой базы, она сложна и прихотлива. Уверен, опыт и понимание дела заставит многих вариться при виде этого Крайслера. А пока сыровато.

Reactive: Наблюдаю, слежу, сопереживаю и жду. Жду реализации того невиданного образа, сложенного у Жени в голове.

Scion xb

Jolyd: Нереальный кубик! Впервые его увидел живьём и он покорил меня полностью! Выписывается нереальный респект нашему другу за проделанный путь, и главное — за то какой крутой уровень он нам привёз. Один из моих фаворитов на мероприятии.

Reactive: Круть! Я долго выбирал между Румстером и Кубиком. В итоге, друзья отговорили меня от Кубика, не зря ли?

DeZeR: Когда я увидел этот Scion, я понял, что он один из самых грамотных и крутейших xb\bb в СНГ. Ромыч привет!

Palka: Первый раз в жизни видел Cайон на стенсе, да еще и на каком! Трушные ворки на крейзи развале, салон, спойлер багажника на крыше — победная комбинация. Я долго стоял, смотрел и фапал.

text by Reactive, DeZeR, Palka, Jolyd
photos exclusive by Luft
supported by russel

Next part — Europe coming soon…

10 самых крутых битых Honda Civics

Honda Civic находится в постоянном производстве с 1972 года, и большинство экземпляров верно служат покупателями продуктов для семей на протяжении всей их жизни. Благодаря надежности и доступной цене модель также является фаворитом производителей модифицированных автомобилей во всем мире.

СВЯЗАННЫЙ: 5 машин, которые никогда не должны быть разбиты (и 5, которые выглядят потрясающе, разбиты)

Это доступная платформа для фанатов JDM, позволяющая создавать все, что им заблагорассудится, с множеством готовых запчастей, которые упрощают модификацию.Учитывая все это, неудивительно, что многие Honda строят скребки тротуаров от Японии до Польши. Вот подборка из десяти лучших.

11
Гражданский Седан «Авангард»

Via Carid

Этот седан Civic, сидящий на колесах Avante Garde, был построен самой компанией для демонстрации своего продукта. Это отличное сочетание с полированными 5-спицевыми колесами, которые привлекают внимание и при этом не выглядят неуместными в автомобиле.

Via Carid

Графика на передних и задних окнах контрастирует с чистым и в основном стандартным внешним видом остальной части кузова. Автомобиль выкрашен в насыщенный коричневый цвет, что необычно, но выполнено безупречно, завершая визуальный эффект этого превосходного проекта.

10
Civic Sedan

Джесса Канга

Через Scraped Crusaders

Кузов этой упавшей Хонды до сих пор несет на себе шрамы многолетней тяжелой эксплуатации, с пятнами ржавчины на задних колесных арках и порогах.Владелец Джесс Канг выбрал белый цвет для кузова и колесных дисков, а черные контрастные панели действительно подчеркнули его дизайн 90-х годов.

Через Scraped Crusaders

Задние колеса имеют двузначный отрицательный развал, но автомобилю по-прежнему удается выглядеть плавным и собранным. С таким количеством сборок, нацеленных на безупречные линии, приятно видеть автомобиль, который явно хорошо использовался, чтобы получить вторую жизнь. Этот Civic с гордостью демонстрирует свои недостатки.

9
Civic Sedan

Коши Фунакоши

Через Fatlace

Планируя сборку проекта, очень легко переборщить и в конечном итоге попытаться построить что-то, чего никогда не достигнет, когда этого хочет владелец. Но не Коси Фунакоши, который позаботился о том, чтобы получить свой Civic именно так, как он хотел.

СВЯЗАННЫЙ: 5 лучших и 5 худших моделей Honda Civic за последние годы

Через Fatlace

Спортивные 16-дюймовые колеса в виде сетки и расширенные колесные арки — это упражнение по уравновешиванию силы тяжести и изгиба.Также были добавлены тонкие детали, такие как задняя губа и небольшая переработка переднего бампера и юбок.

8
Ракетный заяц Civic Type R

Через Autoevolution

Этот Type R настолько безумный, что больше похож на творение Need For Speed , чем на что-то реальное. Тем не менее, это очень реально, и у него есть широкий обвес Rocket Bunny и подвеска с мешками, чтобы придать ему вид видеоигры.

Через Autoevolution

Открытый радиатор Airtec является (в буквальном смысле) отличным дополнением и хорошо дополняет переднее крыло, напоминающее полку. Повсюду дополнительное углеродное волокно, а набор кованых колесных дисков с шестью спицами добавляет последние штрихи визуального безумия.

7
Мрачный гражданский седан

Via Stancenation

Затемненные автомобили не являются чем-то новым, и на самом деле многие экземпляры в наши дни просто выглядят уставшими.Однако большинство сборок не так чисто, как этот седан Civic.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых чистых модифицированных спортивных автомобилей JDM, которые мы когда-либо видели

Via Stancenation

Все, от бамперов до решетки радиатора, было изменено, но все сделано с такой точностью, что это почти может быть заводской опцией. Снимаю шляпу перед владельцем этого проекта за то, что он взял утомленную тенденцию и снова сделал ее крутой.

6
«Сункист» Гражданский Седан

Через Flickr

Застрял в цвете для нового проекта? Как насчет ярко-оранжевого? Этот седан излучает серьезные флюиды тюнера 2000-х, но в хорошем смысле. Чтобы усилить визуальное впечатление, красные сиденья Recaro имеют цветовую маркировку, соответствующую двигателю VTEC.

Через Flickr

Что за тюнер без наклеек? Об этом позаботится заднее стекло с полностью прямой линией, которую, должно быть, потребовалось серьезной точности, чтобы получить правильное.Этот автомобиль требует внимания, но обязательно вызовет более яркую улыбку у любого автолюбителя, мимо которого проезжает.

5
Civic Hatchback

Кей Миуры

Через Speedhunters

Этот хэтчбек Civic — личный автомобиль гуру широкофюзеляжных моделей Кей Миура-сан, создателя Pandem и родственного бренда Rocket Bunny. Он сам спроектировал эту машину, и это единственный образец такого комплекта в мире.

Через Speedhunters

Все белое, благодаря чему Civic выглядит супер-чистым, настолько чистым, что сборку можно было принять за рендеринг под определенными углами. Он уникален, непревзойден, и это все, что делает Pandem великим.

4
Гражданский седан «@ BaggedFC2»

Через Instagram / @ baggedfc2

Скользкие плавные линии этого Civic в мешке отражаются в его переливающейся маслянистой краске и радужном стекле.Он, безусловно, достаточно красочный, чтобы выделиться на любом шоу и отвлечь внимание от более дорогих или редких сборок.

СВЯЗАННЫЙ: 10 потрясающих автомобилей Honda, которые должны ездить на каждом редукторе

Через Instagram / @ baggedfc2

Обычный комплект из юбок и бамперов придает этому Civic подходящий вид, а наклейки на лобовое стекло передают атмосферу японского дрейфа. Любители автомобилей не могут пропустить эту сборку, если пройдут мимо, но именно это делает этот проект таким классным.

3
«Польская стойка»

2
Гражданский хэтчбек

Via Stancenation

Этот польский хэтчбек Honda — мастер-класс в заклинании «меньше значит больше». В автомобиле нет ничего неуместного: сетчатые диски аккуратно сидят на подушках безопасности, чтобы придать автомобилю бесподобный вид.

Via Stancenation

Визуально кузов немного изменился, но это подчеркивает стандартный силуэт Honda.Выглядит на удивление хорошо для машины старше двадцати лет.

1
Гражданское крысиное удилище

Через Car Tuning WS

Крысиные удилища обычно используются в американских автомобилях старых моделей, так что этот крысиный Civic одновременно свеж и, несомненно, великолепен. Он врезался почти в землю, с зазором в доли дюйма между шинами и колесными арками.

СВЯЗАННЫЙ: 15 стержней для больных крыс и хот-стержней, которые вам нужно увидеть

Через Cartuning WS

Багажник на крыше — отличное дополнение, напоминающее о старых модернизированных фургонах для серфинга.Расширенный и перевернутый выхлоп — дань уважения японскому стилю босодзоку, а фары в виде ангельских глаз завершают настоящий плавильный котел. Всего понемногу, все объединено в один уникальный и ультра-крутой Civic.

СЛЕДУЮЩИЙ: 9 величайших автомобилей Honda, когда-либо созданных (1 — отстой)

Это лучшая особенность Volkswagen Polo GT

Считается, что Polo GT обладает вневременным дизайном, и наследие бренда сохранено должным образом.

Читать далее

Об авторе

Марк Коули
(Опубликовано 223 статей)

Mark охватывает множество тем для HotCars, от новейших пикапов до малоизвестных японских седанов.Регулярное мероприятие на автомобильных выставках в Великобритании и Европе, если есть странная модель или неизвестный производитель, он, вероятно, знает об этом. Ранее он работал радиоведущим, поэтому кое-что знает о списках Топ-10 и любит их не только представлять, но и писать. Марк — выпускник факультета английского языка Университета Шеффилда, в настоящее время живет в Бирмингеме, Великобритания.

Более
От Марка Коули

HD обои: автомобильная встреча, honda, civic, позиция, захлопнувшаяся, автомобильная, фотография

HD обои: автомобильная встреча, honda, civic, позиция, захлопнувшаяся, автомобильная, фотография | Обои Flare

автомобильная встреча, honda, civic, позиция, захлопнул, автомобильный, фотография, HD обои

Информация об оригинальных обоях:

Размер изображения: 1920x1080px

Размер файла: 311.98 КБ

WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», пожалуйста, свяжитесь с нами

Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, Oneplus, Vivo, Tecno, Lenovo с Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017 г., iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола планшета Surface и Android или экрана блокировки:

Stance XR1 Однотрубные койловеры Honda Civic EG 92-95

Койловеры

Stance xR1 имеют перевернутую однотрубную конструкцию Stance. Первоначально разработанная для использования в профессиональном автоспорте, перевернутая однотрубная технология имеет много преимуществ перед вертикальными однотрубными амортизаторами. Вал стойки стойки 45 мм обеспечивает повышенную боковую жесткость по сравнению с вертикальными амортизаторами конкурентов, в которых используются валы диаметром 20 мм.Если вал недостаточно жесткий, это может привести к заеданию демпфера при высоких нагрузках и ограничению хода подвески, что приведет к преждевременному износу уплотнений вала и поршневых ленточных уплотнений, что приведет к утечке масла. Перевернутые однотрубные амортизаторы с перевернутой стойкой обеспечивают исключительный комфорт при движении без ущерба для производительности.

Характеристики:

Перевернутая однотрубная конструкция
Жесткость передней пружины: 16 кг / 150 мм
Жесткость задней пружины: 12 кг / 150 мм
Прочное электроосаждение
Легкая установка
Резиновые сапоги
Резиновые амортизаторы
Остановки

Fitment Примечание

По любым вопросам, касающимся этих койловеров или других продуктов, обращайтесь к специалисту Vivid Racing Performance
Изображения предназначены только для маркетинговых целей, реальный продукт может отличаться.

Делать Транспортное средство	Модель	Субмодель	Год	Двигатель	Банкноты
1992–1995 Хонда Гражданский	Гражданский		1992–1995

Кто такое подвесная стойка?

Stance Suspension — это компания на вторичном рынке, специализирующаяся на производстве высококачественных амортизаторов и койловеров.Базируясь в Киото, Япония, компания работала вместе с ведущими японскими драйверами, чтобы разработать один из лучших койловеров, доступных на рынке. Сегодня Stance Suspension пользуется спросом не только в Японии, но и во всем мире.

Участие в автоспорте

Stance Suspension разрабатывает свой продукт с использованием реальных данных о своем участии в различных автоспортивных мероприятиях. Лучшие гонщики, участвующие в различных гонках, таких как тайм-атака и дрифтинг, используют подвеску Stance Suspension. Это позволяет компании улучшать свой продукт и использовать его в полной мере, давая водителю полную уверенность во время вождения.

Выбор чемпионов

Компания — очень популярный бренд, особенно в мире дрифтинга. Stance Japan тесно сотрудничает с ведущими гонщиками Гран-при D1 Казуей «Chunky» Баем и Кунихико Терамачи, которые принесли гонщикам несколько побед в гонках и лучшие места в квалификации.

От гоночных автомобилей к вашему автомобилю

Подвеска

Stance Suspension хорошо работает как на улице, так и на трассе. Для тех, кому нужна возможность регулировки для повседневных водителей, у Stance есть специальные комплекты, разработанные для повседневного использования, которые позволяют регулировать высоту и амортизатор, сохраняя при этом уровень комфорта, подходящий для повседневных поездок.

Приобретите подвеску Stance Suspension в Vivid Racing

Если вы ищете качественную подвеску для своего автомобиля, то Stance Suspension — это то, что вам нужно. Одобренная гоночной трассой, Stance смогла вывести свою гоночную технологию подвески на улицу, предоставив многим энтузиастам один из лучших пакетов подвески, доступных на рынке. Чтобы узнать больше о Stance, посетите Vivid Racing и ознакомьтесь со списком продуктов, которые подойдут для вашего конкретного автомобиля.

Stance предлагает 2-летнюю гарантию на все продукты. Сохраните счет в качестве доказательства покупки. Пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую по любым вопросам, касающимся вашего продукта.

2022 Honda Civic Sedan выглядит хорошо с пониженной ценой на вторичных ободах

Через несколько мгновений после того, как в эфире появились официальные изображения грядущего седана Honda Civic 11-го поколения, сообщество энтузиастов начало предлагать потенциальные изменения.Некоторые хотят полного «переделывания», в то время как другие ценят отход от дизайна Civic 2022 года по сравнению с довольно агрессивным характером его старшего брата. Независимо от того, с какой стороны забора вы смотрите на вещи, большинство согласится с тем, что составленный со вкусом набор колес и шин, а также устранение хотя бы части того часто пугающего расстояния между заводскими шинами и крыльями — это самый простой способ оказать наибольшее визуальное воздействие.

Заводские колеса беды

Имея некоторое время, чтобы обдумать различные ракурсы последней версии золотого ребенка Хонды, кажется, что заводские колеса не попадают в цель.Ролики на седане Touring сложные и немного беспорядочные, при этом основная поверхность с пятью спицами разбита на другую, которая соединяется с пятью спицами, а затем разделяется в двух направлениях, когда встречается с кромкой колеса. Кажется, они не сочетаются с тупым стилем нового седана.

Посмотреть все 6 фотографий

В модели Sport черные колеса, возможно, слишком просты и мало что делают, чтобы добавить реального отношения к тому, что должно было представлять немного более горячую версию седана начального уровня. Поскольку комплект колес и шин и приближение автомобиля к земле на сегодняшний день являются самыми популярными модификациями для любой новой машины, мы рассмотрели несколько популярных, знаковых вариантов.

TE37 Всё!

Для этой модели Touring простой и смелый стиль с шестью спицами, подобный тому, что используется на этих легких Volk Racing TE37, имеет смысл. Этот дизайн, благодаря множеству мелких доработок и дополнительных моделей, существует уже более 20 лет и долгое время служил одним из самых востребованных вариантов. TE37 просто хорошо смотрится практически на всем, включая этот Civic. Эта конкретная версия с уникальным цветом прессованного графита и ярко-красной наклейкой на спицах принадлежит серии SL и прекрасно сочетается с красной краской Civic.

Просмотреть все 6 фото

Мы хотели посмотреть, как будет выглядеть ярко-белое колесо на фоне краски Aegean Blue Metallic. В очередной раз избегая сложных стилей, мы выбрали эти культовые Regamaster Evos. Толстое пятиспицевое колесо с красивой губой придает седану более агрессивный вид. Оригинальные диски Regamaster производились в России и включали в себя матово-черные версии в 15- и 16-дюймовых вариантах, которые были созданы в сотрудничестве с Spoon Sports.

Сегодня легкий кованый Regamaster Evo II снова находится в производстве и теперь производится в Японии поставщиком колес для Формулы-1 Taneisya.Доступные в больших размерах, владельцы Civic 10-го поколения, особенно толпа Type R, ухватились за дизайн, и он, безусловно, подходит и для шасси 11-го поколения.

Прогулка перед бегом

В обоих случаях профиль Civic более гладкий и немного более компактный с более низкой стойкой и подвижным составом. Передняя панель, которая кажется сильно смягченной по сравнению с предыдущей моделью, выглядит более агрессивной, с чуть большей покрышкой и меньшим пространством между ней и тротуаром.

Посмотреть все 6 фотографий

Хотя оба стиля колес могут не подходить для вас, по крайней мере, вы получите твердое представление о том, насколько сильно эти незначительные модификации могут сделать, даже до 10-футового заднего крыла и массы наклейки начинают накапливаться.

STANCED HONDA CIVIC EG | Fast Car

Мы проверили Хорхе Персик в стойке Honda Civic EG…

Бродит по улицам, как злобный фруктовый Адонис, этот злой, немного модифицированный Honda Civic EG демонстрирует то чертовское отношение, которое гордо носят все настоящие заядлые любители жизни.Он играет по своим правилам, и ему все равно, кого он расстраивает. Так что, если вам не нравится развал, или вы издеваетесь над автоматической коробкой, или вы предпочитаете немного больше, чтобы подкрепить свое шоу? Спросите его владельца Хорхе Луптона, как сильно его волнует такой негатив. Черт, он покрасил эту чертову штуку в оттенок сочного персика, просто чтобы проткнуть тебе горло. Это машина Джордана Белфорта; трудолюбивый, бескомпромиссный, существующий в настоящем. Он не извиняется, потому что в этом нет необходимости.

Для Хорхе это во многом наглядная демонстрация того, как он проживает свою жизнь изо дня в день.Он обезьянничал с автомобилями еще до того, как научился водить машину, и в его заднем каталоге есть длинная перекличка милых модернизированных поездок. «С тех пор, как я умел водить и раньше, я хотел низкую и широкую лупо — поэтому я сделал это, у меня было два безумно низких статических лупо», — говорит он. «Затем я перешел на Mk2 Golf и Beetle 1968 года, но мне всегда нравилась какая-то Хонда. Однажды мой друг сообщил мне, что он продает купе Civic с заменой B16, которое мне просто нужно было покупать ежедневно, пока я завершал свой проект Beetle — и это было по дороге домой после того, как я забрал его, что я понял. Обожаю рев двигателя Хонды! Вскоре купе Civic стало для меня основной машиной: новые колеса, новые сиденья, новая подвеска, которую я беру на всех выставках, которые я мог… в основном автомобили VW, чтобы раздражать любителей VAG! »

Этот вновь обретенный энтузиазм по поводу Honda очень хорошо проявился для творческих соков Хорхе, и к зиме 2015 года он купил еще один ежедневный малолитражный катер и поднял купе до статуса полноценного основного проекта, убрав его с дороги, чтобы заниматься. построение справедливости.После пяти месяцев работы Хорхе с гордостью поднялся на борт, проскрипел к Мод Натсу и … полностью уничтожил машину примерно в пяти милях после выхода из дома.

Помните ту сцену из «Волка с Уолл-стрит», где мы видим Графах Белфорта после его разрушительной поездки домой? Фактически это была сцена, с которой столкнулся Хорхе, когда на следующее утро потер глаза от сна, оценивая ущерб, чтобы увидеть, что можно спасти. С обычным отрывом он устранил все повреждения, а затем пошел еще дальше, установив пневматическую подвеску.Но после аварии автомобиль никогда не чувствовал себя так, как раньше, поэтому он снова все разобрал, убрал оборудование пневмоподъемника и выбросил все остальное. Время для нового старта.

«Какое-то время я хотел EG Civic, — размышляет Хорхе, — но никогда не видел, чтобы подходящий был выставлен на продажу, а если и захотел, то не в то время! Я наконец нашел это на eBay; это было в Лондоне, примерно в трех часах езды от меня, но я рискнул и приехал посмотреть. Когда я добрался туда, все выглядело неплохо, но это был автомобиль, с небольшим количеством ржавчины и вмятиной на двери и крыле со стороны пассажира.Я предложил ему на 200 фунтов меньше, чем он просил, и он их взял! До этого я никогда не водил автомат с автоматической коробкой передач, и мои первые мысли при покупке машины, очевидно, заключались в том, чтобы поменять местами механическую коробку передач, но она ехала потрясающе, и мне действительно нравится идея иметь машину с автоматической стойкой, это просто круизер. ”

Вернув машину в подразделение, наш бесстрашный искатель приключений, не теряя времени, разобрал Civic, чтобы увидеть, что именно у него было. Нет смысла привинчивать что-то на шаткую основу, сначала нужно отточить основы, так что Хорхе хорошенько пошарил, чтобы увидеть, что к чему.И то, что он показал, было… не идеальным.

«Я снял боковые юбки, и оба подоконника были гнилыми и забиты газетами за месяц до этого, что, как вы можете себе представить, немного смягчает ситуацию», — морщится он, по понятным причинам ошеломленный. «Автомобиль был в плохом состоянии с точки зрения покраски, но, к счастью, в целом кузов был не так уж плох, если не считать крыла, двери и порогов! Я отремонтировал пороги в гараже моего друга, Lowlife Chopshop, и после этого, конечно, были покрыты грунтовкой, так что идея заключалась в том, чтобы полностью покрасить.К счастью для меня, мой двоюродный брат владеет магазином распылителей в Телфорде под названием Fred Wilson Restore ».

Однако до того, как автомобиль был подготовлен к покраске, Хорхе счел благоразумным установить систему воздушной езды, которую он спас от своего предыдущего Civic. Ну, вы бы, не так ли? Это была прямая подгонка, за исключением нескольких уловок и хитростей, и пока он занимался этим, Хорхе отправил передние ступицы в Гизфаб в Скегнессе, чтобы их укоротили. Видите ли, у мальчика были планы … поговорив с MPC Motorsport в Штатах, он решил, что идеальной установкой для EG будут их вилки и задние рычаги подвески, на которые они дали ему огромную скидку просто потому, что считали его машины были классные! Как вам обслуживание клиентов?

«Я всегда хотел колеса BBS, но никогда не имел денег, хотя на этот раз я очень хотел сделать эту машину единственной», — уверяет он нас.«Итак, я подумал, что это не так; когда я увидел, что мой товарищ продавал свои RM по супердешево, мне пришлось их достать! Они идеально подходили для моей машины, и я попросил свою добрую мать одолжить мне денег, и она купила их для меня!

«Когда у меня появились колеса, я, очевидно, сразу захотел их установить. Задние части оснащены углом развала -10 градусов после небольшого срезания и изменения положения рук; на изготовление фасадов ушло около пяти часов с использованием журналов Fast Car, библии и каталога Demon Tweeks! Арки были абсолютно потрепаны, но это не имело значения — колеса все-таки подошли.”

Собрав машину, Хорхе взял ее на несколько пробежек, чтобы проверить, все ли в порядке, прежде чем доставить ее в малярный цех, примерно в трех часах езды от дома. Ребята вместе работали над кузовом и готовились по выходным, а Хорхе привычно заканчивал работу в середине дня в пятницу, ехал в Телфорд и работал над машиной все выходные. конец. Но все усилия видны в отделке, поскольку кузов безупречен под этой персиковой краской.«Я должен порекомендовать Fred Wilson Restore», — с энтузиазмом говорит он. «Он художник высочайшего качества, и я в долгу перед ним! Я просто помогал подготовить машину, насколько мог… »

Как это часто бывает с автомобилями, которые мы представляем, сборка была начата прямо перед дебютным показом, завершившись за пару часов до того, как Civic должен был быть представлен на Fitted UK. «Это была сумасшедшая гонка, но мы добрались до цели!» Хорхе смеется. «И реакция была потрясающей — молодым людям это нравится, пожилых людей действительно смущает воздушная прогулка.«Вот почему мы, конечно, делаем это. А теперь, когда автомобиль переходит в зимнюю спячку, мы можем ожидать новых трюков в выставочном сезоне 2018 года. Хорхе уже по локоть заправляет трос в отсеке, и мы почти уверены, что слышали, как он шептал о замене двигателя B16. Так что довольно скоро этот агрессивный маленький EG, этот волк со всех улиц, превратит свои бродячие привычки в полноценные уличные гонки. И пленных по пути не будет.

TECH SPEC HONDA CIVIC EG

Стиль:
Персиковая краска, сглаженный передний бампер, сглаженная задняя дверь JDM, зеркала M3, удаленная и сглаженная антенна, расширенные передние крылья, боковые фары USDM, полностью красные задние фонари, удаление крышки топливного бака с блестящей золотой краской горловина крышки топливного бака, спойлер BYC с утиным хвостом, Передняя губа EG SR, H8 Накладка EG X

Тюнинг:
D15 1.5-литровый SOHC АКПП

Шасси:
BBS RM 9,5 × 15 дюймов с кромками 3,5 дюйма, пневмоподвеска Air Lift Performance с 3-позиционным управлением, 2-дюймовая вилка MPC, 2-дюймовая откидная вилка MPC, 2-дюймовые укороченные передние ступицы, шасси с выемками для приводных валов и гусеницы шатуны укороченные Hardrace разборные рычаги

Интерьер:
Ковшеобразные сиденья Corbeau с фиксированными сиденьями, задние сиденья DC2 Recaro, черный пластик, рулевое колесо Mountney 10 ″ с быстросъемным выступом, модернизированные дверные динамики и головное устройство, простая сборка багажника

Благодарности:
«Fred Wilson Restore, Lowlife Chopshop, Gizfab, Auto Finesse за спонсорство, моей девушке Эшли за то, что она была главным уборщиком, и моей маме за то, что она всегда поддерживала и любила машины, которые я строю!»

слов Дэн Бевис Фото Slim Jules

Совершенно новый седан Civic 11-го поколения со спортивным дизайном, передовыми технологиями и передовыми функциями безопасности полностью представлен в серийном производстве

Совершенно новый седан Civic — современное выражение классических ценностей Civic, внутри и снаружи
Простой и чистый дизайн интерьера указывает направление для будущих автомобилей Honda
Улучшения трансмиссии увеличивают производительность и топливную экономичность, при этом добавляются доработки
Модернизированное шасси и кузов повышенной жесткости улучшают динамику и NVH
Достижения в области технологий безопасности включают передние подушки безопасности нового поколения, усовершенствованные Honda Sensing®

Сегодня Honda представила самый технологичный и технологичный Civic Sedan с самым приятным в управлении автомобилем за почти 50-летнюю историю этой модели.Абсолютно новый Honda Civic 2022 года может похвастаться чистым современным дизайном в сочетании с высокотехнологичным интерьером, ориентированным на человека, и оснащен передовыми системами активной и пассивной безопасности. Представленный в ноябре 2020 года в форме прототипа , Civic 11-го поколения продолжает традиции инноваций, лидерства в дизайне и лучшей в своем классе динамики.

Являясь самой продолжительной автомобильной табличкой Honda, с 1973 года американцы купили более 12 миллионов автомобилей Civic, что сделало его одним из трех самых продаваемых легковых автомобилей в Америке за последние 48 лет.С продажами более 1,7 миллиона единиц за последние пять лет, Civic была моделью № 1 в Америке — легковой или малотоннажной — с впервые покупателями, представителями поколения Z и мультикультурными покупателями с момента запуска 10-го. -генная модель 2015г.

«Civic был выбором покупателей компактных автомобилей на протяжении почти 50 лет, и новый Honda Civic 11-го поколения опирается на это лидерство с простым и спортивным стилем внутри и снаружи, лучшими в своем классе характеристиками и классом. — сказал Дэйв Гарднер, исполнительный вице-президент по национальным операциям American Honda Motor Co., Inc.

Что нового:

Совершенно новый простой, чистый дизайн экстерьера и интерьера
Первый полностью цифровой ЖК-дисплей приборов Civic (Touring)
Стандартный новый 7-дюймовый цветной сенсорный экран с интеграцией Apple CarPlay® и Android Auto ™
Доступен новый 9-дюймовый цветной сенсорный экран HD с беспроводной интеграцией Apple CarPlay® и Android Auto ™
Civic-first аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками (Touring)
Qi-совместимая беспроводная зарядка (Touring)
Улучшенная архитектура и более прочный корпус
Более мощный и экономичный 1.5-литровый турбомотор
Обновленная настройка подвески и рулевого управления для улучшения управляемости и плавности хода
Революционные новые передние подушки безопасности, предназначенные для уменьшения травм головного мозга и шеи
Civic-first боковые подушки безопасности задних сидений
Обновленная система Honda Sensing® с новой фронтальной камерой с широким обзором, а также новой системой помощи при движении в пробках и системой контроля торможения на низких скоростях (универсал)

Философия человека-максимум / минимума машины
При разработке Civic 11-го поколения стилисты и инженеры Honda стремились создать автомобиль, который был бы «глотком свежего воздуха» в этом сегменте, пересмотрев вневременные дизайнерские концепции Civic предыдущего поколения .Они сосредоточились на оригинальном дизайнерском подходе Honda «Человек-Максимум, Машинный минимум» (или «М / М»), который использует технологии и дизайн для удовлетворения потребностей водителя и пассажиров. Стиль 2022 Civic воплощает эти вневременные дизайнерские концепции в новом и волнующем стиле.

«Тонкий и легкий» кузов с низким капотом и передними крыльями, а также низкой горизонтальной поясной линией заземляет кузов, подчеркивает колеса и шины и создает просторную и просторную оранжерею. Внутри подход M / M представляет собой поразительно простой, чистый и современный взгляд на классические ценности Civic.Создавая лаконичный дизайн кабины ранних поколений Civic, интерьер новой модели отличается исключительной обзорностью, интуитивно понятной эргономикой, необычайным объемом пассажиров и технологиями, ориентированными на водителя.

Внешний вид
Ключом к высококлассному стилю нового Civic стало перемещение нижней части стоек ветрового стекла назад почти на 2 дюйма (1,96 дюйма), что удлиняет его капот для создания превосходного силуэта. Это также визуально соединяет стойку со ступицей переднего колеса, тонкий элемент дизайна, который подчеркивает его колеса и шины для устойчивой, устойчивой позиции.

Низкая поясная линия с горизонтальными подоконниками и боковые зеркала заднего вида на дверях улучшают обзор, сохраняя при этом чистые линии экстерьера. Острая линия плеча образует плавную дугу от переднего крыла до задних фонарей, что придает дизайну непрерывность. Нижняя линия символов идет вверх от нижней части передней двери, поднимаясь над задними дверями, и через задние крылья для улучшения ощущения движения.

Дополнительная устойчивость, обеспечиваемая его новой более широкой задней колеей, подчеркивается более прочными задними плечами, широко расставленными светодиодными задними фонарями и поднятым вверх и аэродинамически эффективным задним краем крышки багажника.

Светодиодное освещение

широко используется в экстерьере, включая широко расставленные фары, дневные ходовые огни, габаритные огни и имеющиеся противотуманные фары.

Civic Sedan будет доступен в восьми цветах кузова, три из которых новые: Meteorite Grey Metallic, Sonic Grey Pearl и совершенно новый эксклюзивный Civic Morning Mist Blue Metallic.

Дизайн интерьера, ориентированный на человека
Превосходная внутренняя упаковка Honda обеспечивает достаточно места для головы, ног, плеч и бедер для всех пассажиров.Ощущение простора сразу же ощущается и разделяется всеми пассажирами Civic благодаря низкой плоской линии пояса и лаконичной конструкции салона.

Оттянутые назад передние стойки, низкий капот, плоская приборная панель и скрытые дворники делают лобовое стекло с четко определенными углами для панорамного обзора. Низкий капот имеет ту же высоту, что и дверные пороги, что обеспечивает непрерывный и гармоничный поток, который простирается от приборной панели до задних дверей. Наружные зеркала заднего вида также были удалены от стоек лобового стекла, чтобы улучшить обзор.
Еще одним улучшением обзора является верхняя часть приборной панели Civic, которая была разработана с минимальным количеством порезов, чтобы уменьшить отражения от лобового стекла и визуальные отвлекающие факторы.

Эффектный акцент на металлической сотовой сетке простирается от двери к двери через приборную панель. Он выполняет как форму, так и функцию, создавая драматическую визуальную границу между аудио, информационными дисплеями и элементами управления климатом, в то время как замысловатый сквозной дизайн скрывает вентиляционные отверстия, которые в противном случае испортили бы лаконичный и гармоничный вид приборной панели.

Во всем интерьере используются высококачественные материалы, особенно в точках соприкосновения, при этом особое внимание уделяется работе всех распределительных устройств и органов управления. Материалы также были выбраны с учетом практичности, например, новая отделка центральной консоли премиум-класса, специально разработанная для того, чтобы скрыть отпечатки пальцев и пятна, чтобы помочь сохранить высококачественный внешний вид.

Все комплектации Civic имеют новый дизайн передних сидений. Используя подход Honda Body Stabilizing Seat, каркас сиденья нового поколения надежно удерживает тело, повышая комфорт при длительных поездках.

Технология, ориентированная на драйверы
Технология также была грамотно интегрирована с подходом M / M. Впервые все комплектации Civic имеют либо частичный, либо полный (Touring) цифровой приборный дисплей, при этом они получают значительно большие стандартные и доступные цветные сенсорные экраны.

Модели

LX, Sport и EX оснащены 7-дюймовым цветным ЖК-дисплеем приборов, аналогичным тому, что используется в Accord. Полностью цифровой спидометр и тахометр находятся на левой стороне приборной панели, а шкала физического спидометра — на правой.

Модели

Touring украшены первым полностью цифровым ЖК-дисплеем приборов Civic. На полноцветной ЖК-панели высокой четкости размером 10,2 дюйма отображается разнообразная информация, настраиваемая с помощью рулевого колеса. Пользовательские режимы включают отображение датчиков в виде традиционной круглой стрелки с циферблатом или гистограмм по бокам слева и справа от экрана. Посередине находится разнообразная выбираемая пользователем информация, такая как текущий выбор музыки и бортовой компьютер, а центральная часть дисплея используется для отображения состояния различных систем безопасности Honda Sensing® и вспомогательных систем водителя.В режиме удивления и удовольствия стоп-сигналы, фары и указатели поворота на отображаемом изображении автомобиля Civic включаются и выключаются вместе с этими функциями.

Модели

LX, Sport и EX стандартно поставляются с новым 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, самым большим стандартным экраном в истории Civic. Функциональность улучшена за счет добавления как физической ручки мощности / громкости, так и ручки настройки / выбора. Внизу находится ряд аппаратных кнопок для пропуска музыкальных треков, навигации по звуковому меню и выбора между телефоном, радио, Bluetooth ® или USB-носителем или подключенным смартфоном для использования с Apple CarPlay® и Android Auto ™.

Civic Touring также представляет совершенно новый 9-дюймовый цветной сенсорный экран, который основан на фундаменте, заложенном системой Display Audio в таких моделях Honda, как Accord, Odyssey, Pilot и Passport. Новый сенсорный экран является самым большим из всех автомобилей марки Honda и оснащен ручкой физического уровня громкости, большими, легко узнаваемыми значками и упрощенной структурой навигации с меньшим количеством встроенных меню. Слева находятся аппаратные кнопки для функций «Домой» и «Назад».

Другие варианты выбора режима находятся в нижней части сенсорного экрана с цифрой 0.8-дюймовая подставка для пальцев упрощает использование сенсорного экрана, обеспечивая устойчивую поверхность для отдыха вашей руки. Системы с сенсорным экраном также стандартно поставляются с беспроводной интеграцией Apple CarPlay® и Android Auto ™, в то время как Touring стандартно поставляется с Qi-совместимой беспроводной зарядкой.

Civic Первая аудиосистема Bose Premium
В комплектациях Touring также впервые используется аудиосистема Bose в модели Civic. Благодаря цифровой обработке сигналов Bose Centerpoint 2 и Bose SurroundStage новая система была специально разработана для нового интерьера Civic, поэтому водители и пассажиры, независимо от их положения на сиденье, находятся в центре музыки, обеспечивая четкое и просторное прослушивание. опыт для всего аудиоконтента.

Опытные звукоинженеры разработали аудиосистему Bose с передовыми компонентами и технологиями, работая в тесном сотрудничестве с инженерами Honda, чтобы интегрировать систему на ранних этапах процесса проектирования автомобиля для обеспечения оптимальной производительности. Чистый, впечатляющий звук воспроизводится через высокопроизводительные динамики Bose, стратегически расположенные по всему салону Civic для исключительного воспроизведения музыки на всех частотах, от низких до высоких.

Помогая сохранить качество прослушивания, технология динамической компенсации скорости автоматически регулирует громкость и тон в зависимости от скорости автомобиля, уменьшая необходимость для водителей вручную настраивать параметры во время движения.

Звуковая система Bose Premium Подробности:

Один динамик средних / высоких частот Bose Twiddler диаметром 3,25 дюйма (80 мм) в центре приборной панели.
Четыре 1-дюймовых (25 мм) легких неодимовых высокочастотных динамика — по одному в каждой передней стойке и по одному в каждой задней двери.
Два широкополосных динамика 6,5 дюйма (165 мм) — по одному в каждой передней двери.
Два широкополосных динамика 5,25 дюйма (130 мм) — по одному в каждой задней двери.
Два 3,25-дюймовых (80 мм) динамика среднего / высокого диапазона Bose Twiddler — по одному с каждой стороны задней деки.
Один 8-дюймовый (200 мм) низкочастотный динамик в центре задней деки.
Цифровой усилитель Bose с 12 каналами настраиваемой эквализации и усовершенствованной цифровой обработкой сигнала.

Более жесткая конструкция кузова улучшает динамику и безопасность
Конструкция кузова Civic 11-го поколения является самой жесткой в истории Civic, с 8-процентным улучшением жесткости на кручение и 13-процентным улучшением жесткости на изгиб по сравнению с предыдущим поколением.Более жесткая конструкция способствует улучшению плавности хода, управляемости и шумоизоляции.

Конструкция нового поколения Honda Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) разработана с учетом нынешних и ожидаемых в будущем стандартов столкновения при минимальном дополнительном весе. Это достигается за счет широкого использования легких материалов, таких как алюминий и различные марки высокопрочной стали, а также широкого применения конструкционных клеев.

Новый, более жесткий кузов также снижает передачу шума дороги и ветра, создавая более расслабленную атмосферу за рулем.

Экономичные, мощные трансмиссии
Как и предыдущий Civic, для модели 2022 года будут доступны два 4-цилиндровых двигателя: 2,0-литровый атмосферный или 1,5-литровый с турбонаддувом. Оба работают в паре с обновленной бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), настроенной для каждого двигателя индивидуально. Повышены мощность, звук двигателя, общая доработка и рейтинги экономии топлива EPA обоих двигателей, при этом 1,5-литровый двигатель также получил повышение выходной мощности.

Стандартная комплектация LX и Sport, 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель выдает 158 лошадиных сил при 6500 об / мин (чистая SAE) и 138 фунт-фут. крутящего момента при 4200 об / мин (сеть SAE). Отчасти благодаря новой стандартной системе остановки на холостом ходу и новой конструкции каталитического нейтрализатора значительно улучшились топливная эффективность и выбросы. Усовершенствованный вариатор повышает топливную экономичность за счет использования более надежного электрического гидравлического насоса, который снижает нагрузку на механический насос, и вторичного вала на шарикоподшипниках для уменьшения трения. Кроме того, трансмиссия была запрограммирована на раннее переключение на пониженную передачу во время торможения и имеет обновленное программирование Step-Shift, которое имитирует физическое переключение передач при резком ускорении для более привычного и приятного вождения.

Для комплектации EX и Touring 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 180 лошадиных сил при 6000 об / мин (чистая SAE) и 177 фунт-фут. крутящего момента при 1700–4500 об / мин (чистая SAE) на бензине с октановым числом 87, увеличение на 6 л.с. и 15 фунт-фут. крутящего момента с прошлого модельного года. Множественные меры способствуют повышению показателей экономии топлива, включая новую более эффективную систему турбонаддува и добавление электронного управления синхронизацией и подъемом (VTEC®) к выпускным клапанам. Вариатор для 1,5-литрового турбонаддува отличается улучшенными характеристиками гидротрансформатора, а также использует пересмотренное программирование ступенчатого переключения передач.

В дополнение к стандартным режимам движения Normal и Eco, комплектации 2.0L Sport и 1.5L Touring модели 2022 Civics теперь имеют выбираемый пользователем спортивный режим. Используя тумблер на центральной консоли, новый спортивный режим изменяет передаточные числа привода и отображение для более спортивного ощущения, а также меняет подсветку индикатора на красный. В экономичном режиме снижается чувствительность дроссельной заслонки и трансмиссии, а также снижается мощность кондиционирования воздуха, что помогает сохранить топливную экономичность.

2022 Civic Sedan Рейтинги экономии топлива EPA — город / шоссе / комбинированный транспорт ¹
Накладка	2021	2022	Изменение
LX	30/38/33	31/40/35	+1 / +2 / +2
Спорт	29/37/32	30/37/33	+1 / — / +1
EX	32/42/36	33/42/36	+1 / — / —
Универсал	30/38/33	31/38/34	+1 / — / +1

Шасси, настроенное для отзывчивости, удовольствия и комфорта
Подвеска Civic была тщательно настроена, чтобы максимально использовать преимущества более жесткой конструкции кузова и дополнительных преимуществ.4-дюймовая колесная база для более плавной езды, улучшая эталонную спортивную управляемость, благодаря которой Civic уже давно известен.

Передние стойки MacPherson оснащены новыми шаровыми шарнирами с низким коэффициентом трения и опорными подшипниками переднего амортизатора для улучшения управляемости и самоцентрирования, а выравнивание пружины и амортизатора было оптимизировано для минимизации рабочего трения.

В задней части гусеница на 0,5 дюйма шире для повышения устойчивости, с новой увеличенной эластичной втулкой с улучшенной осью втулки для минимизации жесткости.Кроме того, два задних нижних рычага оснащены новой втулкой, которая снижает шум и вибрацию внутри кабины, а также способствует лучшей устойчивости на прямой и повороту. Электронный усилитель рулевого управления был перенастроен, чтобы обеспечить лучшую обратную связь и улучшенную прямую -стабильность линии.

Новые передние тормозные суппорты с низким сопротивлением и подшипники передних и задних колес с низким коэффициентом трения снижают сопротивление качению и помогают улучшить показатели экономии топлива.

Совершенно новый и легкий алюминиевый передний подрамник с эффективной структурой фермы и ребра жесткости и устойчивости.Кроме того, новая легкая гибкая трубка в выхлопной системе снижает передачу шума.

Модернизация подвески и рулевого управления приводит к более плавному, прямолинейному и более точному ощущению на поворотах, а уменьшение задержки рыскания приводит к более отзывчивому и синхронизированному ощущению за рулем. Кроме того, уменьшенное трение подвески и улучшенные втулки помогают снизить резкие удары по дороге, например, при проезде через железнодорожные переезды, на 20 процентов.

Повышение безопасности малых автомобилей
Продолжая давнюю традицию Civic по повышению безопасности малых автомобилей, 2022 Civic представляет несколько новых систем активной и пассивной безопасности.В первом в мире фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира в 2022 Civic предназначены для лучшего снижения условий, связанных с черепно-мозговой травмой, за счет лучшего контроля движений головы при определенных типах аварий. Подобно технологии подушек безопасности переднего пассажира, представленной в Acura TLX 2021 и Acura MDX 2022 года, эти совершенно новые конструкции подушек безопасности пытаются решить недавно признанную проблему серьезной травмы мозга, связанной с угловым лобовым столкновением. В новой передней подушке безопасности водителя используется инновационная конструкция в форме пончика, которая удерживает голову и снижает ее вращение.Передняя подушка безопасности со стороны пассажира имеет трехкамерную конструкцию для достижения аналогичного результата с двумя внешними камерами, предназначенными для удержания и контроля вращения головы.

Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) в новом Civic была улучшена для еще большей совместимости с более крупными автомобилями. Это включает в себя улучшенную защиту пассажиров при лобовых столкновениях под углом, с новой конструкцией верхней стойки A, боковой рамой и нижней конструкцией брандмауэра — все они предназначены для направления энергии удара по кабине.Защита от бокового удара также была улучшена за счет более жестких конструкций в крыше, боковых порогах и центральной стойке, дверях, арке заднего колеса и задней стойке.

Стандартный набор технологий активной безопасности и помощи водителю Honda Sensing® использует новую однокамерную систему, которая обеспечивает более широкое поле зрения, чем предыдущая система на основе радара и камеры. В сочетании с усовершенствованным программным обеспечением и новым, более мощным процессором, система также способна более быстро и точно определять пешеходов, велосипедистов и другие транспортные средства, а также дорожные линии и дорожные знаки.

Honda Sensing® был дополнительно усовершенствован благодаря расширенным функциям помощи водителю. Теперь в систему добавлена функция помощи в пробках, а новая система на основе камеры улучшает существующие функции, такие как более естественное торможение и более быстрая реакция при использовании адаптивного круиз-контроля (ACC). Он также имеет более линейное и естественное рулевое управление при использовании системы удержания в полосе движения (LKAS). С добавлением восьми сонарных датчиков Civic впервые имеет контроль торможения на низкой скорости и предотвращение ложного пуска спереди и сзади.

Honda продолжает лидировать в повышении безопасности пешеходов. Модель 2022 Civic оснащена новой защитной пластиной переднего бампера, предназначенной для уменьшения травм ног, и капюшоном с тисненой внутренней структурой, предназначенной для улучшения характеристик защиты головы.

Продолжение 35 лет производства в Северной Америке
Civic производилось в Северной Америке в течение 35 лет, было произведено почти 11 миллионов единиц, в том числе более пяти миллионов единиц в Соединенных Штатах.11-е поколение продолжит это наследие с производством Civic Sedan в Аллистоне, Онтарио, Канада, и впервые Civic Hatchback будет производиться в США на заводе компании в Гринсбурге, штат Индиана. Все модели Civic в Северной Америке будут производиться с использованием запчастей отечественных и зарубежных производителей.

Основные характеристики и характеристики

*ИНЖИНИРИНГ*	LX	Спорт	EX	Универсал
Тип двигателя	16-клапанный DOHC i-VTEC®, рядный, 4-цилиндровый		16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC VTEC® с турбонагнетателем
Рабочий объем	1,996 куб. См		1,498 куб. См
лошадиных сил (нетто по SAE) 1	158 при 6500 об / мин		180 @ 6000 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE) 2	138 фунтов-фт. При 4200 об / мин		177 фунт-фут. При 1700-4,500 об / мин
Красная линия	6800 об / мин		6600 об / мин
3-режимная система привода (ECON / Normal / Sport /)		•		•
Бесступенчатая трансмиссия	•	с лепестковыми переключателями	•	с лепестковыми переключателями
Диапазон коэффициента	2.526 ~ 0,408	2,526 ~ 0,408	2,645 ~ 0,405	2,645 ~ 0,405
Реверс	2,706 ~ 1,552	2,706 ~ 1,552	1,859 ~ 1,265	1,859 ~ 1,265
Бортовая передача	3.941	3,941	3,238	3,238
Передняя подвеска со стойками MacPherson / Задняя подвеска Multi-Link	•	•	•	•
Колеса	16 дюймовсталь с полными крышками	18 дюймов Берлина Черные сплавы	17 дюймов сплавы со вставками Berlina Black	18 дюймов сплавы со вставками Shark Grey
Шины (всесезонные)	215 / 55R16 93H	235 / 40R18 91 Вт	215 / 50R17 91H	235 / 40R18 91 Вт
*НАРУЖНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ*	LX	Спорт	EX	Универсал
Колесная база	107.7 из
Длина	184,0 дюйм
Высота	55,7 дюймов
Ширина	70,9 дюймов
Колея (передняя / задняя)	60,9 дюйма / 62,0 дюйма	60.5 дюймов / 61,6 дюйма	60,9 дюйма / 62,0 дюйма	60,5 дюйма / 61,6 дюйма
Снаряженная масса	2877 фунтов.	2935 фунтов.	3,004 фунта.	3077 фунтов.
*ВНУТРЕННИЕ ИЗМЕРЕНИЯ*	LX	Спорт	EX	Универсал
Высота над головой (перед / зад)	39.3 дюйма / 37,1 дюйма		37,6 дюйма / 37,1 дюйма
Пространство для ног (спереди / сзади)	42,3 дюйма / 37,4 дюйма
Плечо (переднее / заднее)	57,0 дюймов / 56,0 дюймов
Hip Room (передняя / задняя)	54,3 дюйма / 48.9 из
Объем груза	14,8 куб. футов			14,4 куб. футов
Пассажировместимость	99,0 куб. футов		96,6 куб. футов
*ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ*	LX	Спорт	EX	Универсал
Honda Sensing®	•	•	•	•
Конструкция кузова Advanced Compatibility EngineeringTM (ACETM)	•	•	•	•
10 подушек безопасности, включая передние подушки безопасности водителя и переднего пассажира нового поколения	•	•	•	•
Информационная система слепых зон (BSI)			•	с монитором перекрестного трафика
Контроль низкоскоростного торможения				•
Интеграция Apple CarPlay® и Android Auto ™	•	•	•	•
7-дюймовый цветной сенсорный экран с ручками регулировки громкости и регулировки	•	•	•
9-дюймовый цветной сенсорный экран высокой четкости с ручкой регулировки громкости, настраиваемыми параметрами функций и интеллектуальными ярлыками				•
Аудиосистема Bose Premium с 12 динамиками, включая сабвуфер				•
Экран интерфейса информации о драйвере	7.0 из	7,0 дюймов	7,0 дюймов	10,2 дюйма

О компании Honda
Honda предлагает полную линейку чистых, безопасных, веселых и подключенных к сети автомобилей, продаваемых более чем через 1000 независимых дилеров Honda в США. Согласно последним данным U.S. Агентство по охране окружающей среды (EPA). Модельный ряд Honda включает легковые автомобили серий Civic, Insight, Accord и Clarity, а также внедорожники HR-V, CR-V, Passport и Pilot, пикап Ridgeline и минивэн Odyssey. Линейка электрифицированных автомобилей Honda включает в себя Accord Hybrid, CR-V Hybrid, гибридно-электрический седан Insight, а также Clarity Fuel Cell и Clarity Plug-In Hybrid.

Honda производит автомобили в Америке более 38 лет и в настоящее время управляет 19 крупными производственными предприятиями в Северной Америке.В 2020 году более 95 процентов всех автомобилей Honda, проданных в США, были произведены в Северной Америке с использованием отечественных и зарубежных запчастей.

Для получения дополнительной информации
Для получения дополнительной информации о Civic следующего поколения, клиенты могут посетить: www.automobiles.honda.com/future-cars/2022-civic

Дополнительные носители Информация о , включая подробные сведения о ценах и фотографии в высоком разрешении всех текущих моделей Honda, доступна на сайте hondanews.com .

Чтобы присоединиться к сообществу Honda на Facebook, посетите facebook.com/honda .

# #

^{1. На основе рейтингов EPA 2022 года; Используйте только для сравнения; Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, условий вождения и других факторов.}

Комплект койловера

Stance XR1 Honda Civic 2006-2011 — Import Image Racing

Первоначально разработанная для использования в профессиональном автоспорте, перевернутая однотрубная технология имеет много преимуществ по сравнению с вертикальными однотрубными амортизаторами.Наш 45-миллиметровый вал со стойкой обеспечивает повышенную боковую жесткость по сравнению с вертикальными амортизаторами конкурентов, в которых используются 20-миллиметровые валы. Если вал недостаточно жесткий, это может привести к заеданию демпфера при высоких нагрузках и ограничению хода подвески, что приведет к преждевременному износу уплотнений вала и поршневых ленточных уплотнений, что приведет к утечке масла. Перевернутые однотрубные амортизаторы STANCE обеспечивают исключительный комфорт езды без ущерба для производительности.

Наш поршень был разработан для обеспечения широкого диапазона, но при этом гибкой регулировки.Даже при таком большом диапазоне регулировки каждый щелчок будет ровным и точным, что обеспечивает отличную возможность точной настройки. Победа в гонках научила нас тому, что соблюдение требований является ключевым моментом даже для соревнований. Наши ноу-хау позволили нам точно настроить баланс клапанов, предоставив вам возможность перейти от соответствия и прощения к твердым и отзывчивым с помощью всего лишь нескольких щелчков ручки.

Отключающая арматура создает высокие демпфирующие силы при низких скоростях вала и более мягкие демпфирующие силы при высоких скоростях вала.Амортизация на низких скоростях позволяет лучше контролировать движение шасси и обеспечивает более быструю обратную связь с водителем, повышая общее чувство и уверенность на дороге и трассе. Отклоняющий профиль клапана с высокой скоростью сдувает большие неровности, обеспечивая плавный отклик, обеспечивая оптимальный баланс шасси для максимального сцепления с дорогой.

Ручка регулятора демпфирования Stance, или «Clicker», разработана, чтобы предложить простой и удобный способ регулировки демпфирования вашего койловера. Наш сверхмощный регулятор дает очень положительный «щелчок» для каждого из 16 уровней регулировки, что упрощает отслеживание ваших индивидуальных настроек.

Наши койловеры проходят испытания в каждой области применения, чтобы гарантировать идеальную совместимость с вашим автомобилем. Все, от зазоров колес до регулировки дорожного просвета, принимается во внимание в процессе проектирования, чтобы обеспечить беспроблемную установку ваших новых койловеров Stance.

Поршневые штоки STANCE из хромомолибденовой стали

были подвергнуты термообработке, хромированию и механической обработке с точными допусками, обеспечивающими стабильную надежную работу.

Однотрубные демпферы

STANCE имеют больший объем масла и больший диаметр поршня по сравнению с двухтрубной конструкцией.В наших однотрубных амортизаторах масло и заряженный азот разделяются свободно плавающим поршнем, что сводит к минимуму аэрацию и выцветание. Эти особенности обеспечивают большее рассеивание тепла, сопротивление выцветанию и постоянную демпфирующую силу.

Резиновые пыльники

предназначены для защиты поршневого вала от дорожных загрязнений.

Резиновые отбойники

используются на всех амортизаторах STANCE для повышения комфорта езды и защиты амортизатора от дна.

XR1 использует полимерное покрытие методом электроосаждения, разработанное специально для наших койловеров.Корпуса амортизаторов проходят дополнительную предварительную обработку фосфатом цинка перед нанесением специального покрытия для обеспечения максимальной защиты от коррозии. Новое и улучшенное покрытие прошло более 1000 часов испытаний в солевом тумане, что делает его нашим самым прочным покрытием!

Кронштейны, разработанные САПР, которые предлагаются для использования в качестве стоек, усилены, чтобы выдерживать самые жесткие нагрузки во время гонок. Высота регулируется отдельно от пружины без ущерба для хода демпфера.

Предлагается на многорычажной подвеске.Разработанные САПР алюминиевые кронштейны легче стали, что снижает неподрессоренную массу. Высота регулируется отдельно от пружины без ущерба для хода демпфера.

Запорные кольца и седло, разработанные

CAD, отличаются прочностью и надежностью.

Honda Civic EK | Lowdaily

Отсечь все лишнее: тюнинг Honda Civic Shuttle

Такие разные Сивики

Шаттл из гаража

Отсечение лишнего

Список доработок:

Что такое Stance культура или не для наших дорог. Перевод слова Stance

Винтовая подвеска (койловеры) Honda (Хонда) Civic

Low Independence, part4 | Stance Scene — Japan&USA — dropmode

10 самых крутых битых Honda Civics

11 Гражданский Седан «Авангард»

10 Civic Sedan

9 Civic Sedan

8 Ракетный заяц Civic Type R

7 Мрачный гражданский седан

6 «Сункист» Гражданский Седан

5 Civic Hatchback

4 Гражданский седан «@ BaggedFC2»

3 «Польская стойка»

2 Гражданский хэтчбек

1 Гражданское крысиное удилище

HD обои: автомобильная встреча, honda, civic, позиция, захлопнувшаяся, автомобильная, фотография

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол с тройным монитором:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

iPhone 4, iPhone 4s:

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

iPhone Xr, iPhone 11:

iPhone 12 mini:

iPhone 12, iPhone 12 Pro:

iPhone 12 Pro Max:

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, Oneplus, Vivo, Tecno, Lenovo с Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017 г., iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

iPad Pro 10,5 дюйма:

iPad Pro 11 дюймов:

iPad Pro 12,9 дюйма:

iPad Air 10,9 дюйма:

iPad 10,2 дюйма:

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола планшета Surface и Android или экрана блокировки:

Похожие обои HD

Stance XR1 Однотрубные койловеры Honda Civic EG 92-95

Кто такое подвесная стойка?

Участие в автоспорте

Выбор чемпионов

От гоночных автомобилей к вашему автомобилю

Приобретите подвеску Stance Suspension в Vivid Racing

2022 Honda Civic Sedan выглядит хорошо с пониженной ценой на вторичных ободах

Заводские колеса беды

TE37 Всё!

Прогулка перед бегом

STANCED HONDA CIVIC EG | Fast Car

Stance XR1 Honda Civic 2006-2011 — Import Image Racing

Add a comment Отменить ответ

11
Гражданский Седан «Авангард»

10
Civic Sedan

9
Civic Sedan

8
Ракетный заяц Civic Type R

7
Мрачный гражданский седан

6
«Сункист» Гражданский Седан

5
Civic Hatchback

4
Гражданский седан «@ BaggedFC2»

3
«Польская стойка»

2
Гражданский хэтчбек

1
Гражданское крысиное удилище