Golf gti 7: Купить Volkswagen Golf GTI, невысокие цены на Фольксваген Гольф GTI на сайте Авто.ру — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

комплектации и стоимость в Москве – VW официальный дилер Авторусь

Golf 7 GTI – совершенство стиля

Volkswagen Golf GTI — одна из наиболее удачных версий классического немецкого «Гольф», сразу бросающаяся в глаза такими дизайнерскими решениями, как решетка радиатора с красной окантовкой, фирменный задний спойлер, сдвоенная выхлопная труба, черные расширители порогов.

Golf GTI — машина, с которой даже длительные поездки способны превратиться в удовольствие. Автомобиль чрезвычайно устойчив и отличается достойной маневренностью благодаря уменьшенному дорожному просвету и 6-ступенчатой коробке передач; даже в самой сложной ситуации водитель не потеряет контроль над движением. Еще один фактор устойчивости — широкие шины, установленные на данной комплектации.

Отдельного внимания заслуживает рулевое управление машины. Сочетая в себе эргономику, компактность и удобство, оно одновременно является деталью, формирующей стильный вид салона благодаря отделке из высококачественной перфорированной кожи (одновременно делающей более комфортным расположение рук водителя). Возможна установка руля с интегрированными средствами управления радиотелефоном и музыкальной системой.

Высокие спинки сидений Volkswagen Golf GTI оснащены регулируемыми подголовниками и боковинами повышенной прочности, возможна регулировка по поясничному подпору и высоте в достаточно широком диапазоне. По желанию покупателя салон может быть отделан кожей.

Технические характеристики Golf 7 GTI

Двигатель этой модификации заслуживает особого внимания. Этот силовой агрегат был специально разработан для линейки автомобилей GTI; объем в 2 литра при послойном впрыске топлива выдает мощность в 220 л.с. При таких характеристиках двигатель разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 6,5 с. Максимально возможная скорость — 245 км/ч. Среднее потребление горючего — 6 литров на 100 км пути.

Конструктивная безопасность и комфорт

Приняв решение купить Golf GTI, вы делаете ставку на свою безопасность на дороге. Оптимальный набор защитных средств: шесть подушек безопасности, антиблокировочная система, система ESP (обеспечение поддержания курсовой устойчивости). Кроме того, увеличенные тормозные диски повышают эффективность контроля над машиной в случае чрезвычайной ситуации.

Оснащение автомобиля нацелено на максимальный комфорт водителя и пассажиров:

теплозащитное остекление;
кондиционер Climatic;
датчик дождя, противотуманные фары;
функции Coming- и Leaving-Home.

Volkswagen Golf GTI— надежный автомобиль для работы, жизни и отдыха

Автомобиль Volkswagen Golf 7 GTI — один из ярчайших представителей семейства Гольф. Стильный дизайн, отличные технические характеристики и высочайшее качество изготовления присущи Volkswagen в версии GTI в полной мере. В данном отношении он, как никакая другая модификация, служит лицом марки, давно получившей признание и уважение потребителей всего мира. Цена Volkswagen Golf GTI олицетворяет непревзойденное немецкое качество и самые последние технологические достижения в области автомобилестроения.

Особенности автомобиля версии GTI

Уменьшенный дорожный просвет, улучшающий ходовые качества и устойчивость;

Надежная коробка передач, имеющая шесть ступеней;
Шины 225-ой размерности, болты-секретки уже включены в стоимость;
Мощный и экономичный двигатель в 220 лошадиных сил, позволяющий водителю чувствовать себя уверенно в любой ситуации на дороге;
Множество полезных инноваций в конструкции.

Продажа у официального дилера в Москве

Приобрести машину марки Volkswagen модификации GTI можно в официальных Фольксваген Центрах Авторусь. У нас вы сможете купить Volkswagen Golf 7 GTI без очередей в удобном для вас районе Москвы – имеем собственную сеть салонов и большие склады новых автомобилей в наличии.

Volkswagen Golf GTI — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Гольф гти

Оригинальный Volkswagen Golf GTI увидел свет еще в далеком 1976 году и породил новый класс «Горячих хэтчбеков», сочетающих в себе практичность городского повседневного автомобиля и повадки спортивного болида. Актуальное, на данный момент, седьмое поколение в 2013 году, на подиумах международного весеннего женевского автосалона. В 2016 году мир увидел обновленную версию. Фактически, она является первым плановым рестайлингом. Автомобиль получил чуть более мощный мотор, расширенный список оснащения и несколько косметических изменений. Отличить заряженную версию от серийного автомобиля не составит труда. У нее более агрессивный бампер с увеличенным центральным воздухозаборником, прикрытым сеткой с крупными ячейками. По бокам от него расположились небольшие блоки противотуманных фар, соседствующие с черными накладками. На решетке радиатора расположилась традиционная красная полоса, гармонирующая с вставками в фарах головного освещения. На корме, помимо шильдика GTI можно увидеть небольшой спойлер с узким стоп-сигналом, а также рельефный бампер с двумя разнесенными по углам патрубками выхлопной системы.

Размеры

Фольксваген Гольф Джи-Ти –Ай- это классический горячий хэтчбек, полностью укладывающийся в рамки C-класса. Он насчитывает 4268 мм в длину, 1798 мм в ширину, 1482 мм в высоту и 2626 мм между колесными парами. Что касается дорожного просвета, то для повышения устойчивости и управляемости он был уменьшен. У GTI между нижней точкой днища и асфальтом остается всего 133 миллиметра. Что касается платформы, то она точно такая же как и у стандартной машины. Она носит название MQB и имеет полностью независимую компоновку подвески. Спереди расположились стойки McPherson с подрамником и жесткими рычагами, а сзади- многорычажная конструкция. Ключевые отличия заключаются в других стойках и более жестких стабилизаторах устойчивости. Тормоза также увеличенные. Диаметр передних дисков составляет 314 мм, а задних- ровно 300.

технические характеристики

Двигатель Volkswagen Golf GTI- это рядная двухлитровая турбированная четверка серии TSI Bluemotion. У нее продвинутая система изменения фаз газораспределения с двумя фазовращателями, по одному на каждом валу, по 4 клапана на цилиндр, комбинированная подача топлива и турбокомпрессор. В итоге, инженеры выжали 230 лошадиных сил уже при 4700 об/мин и 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4600 оборотов коленчатого вала в минуту. Что касается трансмиссии, то на выбор предлагается два варианта. Либо классическая шестиступенчатая механика, либо фирменный робот DSG с двумя сцеплениями и аналогичным количеством передач. Привод исключительно передний, причем без самоблокирующегося дифференциала. Его роль выполняет система XDS+, закусывающая нужное колесо с помощью отдельных тормозных импульсов. В итоге, гольф разгоняется до первой сотни за 6,4 секунды, вне зависимости от коробки передач и максимально способен набрать до 248-250 километров в час. Расход топлива в комбинированном цикле при спокойной манере вождения составит около 6,4 литра на каждые 100 километров пути.

Оснащение

Что касается списка оснащения, то Volkswagen Golf GTI, является, по своей сути, просто хорошо укомплектованной версией обычного автомобиля. Из уникальных черт стоит отметить спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой и традиционную клетчатую отделку салона, уникальные легкосплавные колесные диски на 17 или 18 дюймов, рулевое колесо и увеличенные тормозные механизмы с суппортами, выкрашенными в яркие цвета. Из стандартных опций стоит отметить полностью светодиодную наружную светотехнику, виртуальную панель приборов, а также продвинутую мультимедийную систему с камерой заднего вида, штатной навигацией и продвинутой акустикой.

Видео

Volkswagen Golf GTI 2013 — 2016

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Volkswagen Golf GTI

Все поколения Volkswagen Golf GTI

Впервые первые мир увидел Volkswagen Golf седьмого поколения на ежегодной парижской автомобильной выставке 2012 года, вместе с ним немецкий производитель показал его заряженную версию. Окончательный мировой дебют Volkswagen Golf GTI состоялся в рамках женевского автосалона 2013 года. Спортивную версию от своего стандартного брата отличает в первую очередь эксклюзивные большие колеса радиусом семнадцать дюймов, а так же оформление передка. У него другая решетка радиатора, выполненная из черного пластика с крупными шестиконечными сотами, шильдиком GTI и модной красной полосой, плавно перетекающей на фары. Последние имеют стильную вытянутую форму и расширяются по мере удаления от решетки радиатора. Сразу под ними мы можем увидеть противотуманные фары, которые находятся в специальных выемках, напоминающих воздухозаборник истребителя. Они прикрыты горизонтально ориентированными полосками из черного пластика, которые придают хэтчбеку неповторимую агрессивную внешность. В общем и целом новинка выглядит стильно и динамично благодаря многочисленным спортивным элементам, большим колесам и стремительному силуэту с рельефными ребрами на капоте и дверях.

Размеры Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI- представить некогда очень популярного класса автомобилей- горячий хэтчбек. Он сочетает в себе отличные динамические характеристики, отменную управляемость и небольшой размер. Габаритные размеры автомобиля составляют: длина 4255 мм, ширина 1790 мм, высота 1452 мм, а величина дорожного просвета составит 150 мм, что типично для автомобилей подобного класса. Примечательно, что клиренс спортивной версии был уменьшен на 15 мм, чтобы повысить устойчивость и управляемость автомобиля при динамичном режиме езды. Этот эффект обусловлен тем, что вместе с занижением автомобиля также становится ниже его центр тяжести, который напрямую влияет на способность автомобиля переворачиваться. Размер багажного отделения составляет 380 литров. Нельзя сказать что он вместительный, но и назвать его маленьким язык не повернется. Багажник отлично подойдет для поездок в магазин или спортзал, но так ли это важно, если речь идет о автомобиле подобного рода.

Двигатель и трансмиссия Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI оснащается одним единственным двигателем и двумя коробками передач на выбор: шестиступенчатой механикой и роботом с двумя сцеплениями.

Силовой агрегат хэтчбека представляет из себя рядную бензиновую четверку с турбонаддувом объемом 1984 кубических сантиметра.

Идея использовать сжатый воздух в процессе работы двигателей внутреннего сгорания стара как сама идея ДВС. Правда, стоит отметить, что в начале турбонаддув с успехом применялся только на корабельных двигателях и в авиации. Его принцип работы крайне прост: движение выхлопных газов в выпускном коллекторе вращает крыльчатку горячей части турбины, которая в свою очередь с помощью вала приводит в движение другую крыльчатку в холодной части. Именно она и создает давление во впускном коллекторе автомобиля, откуда двигатель берет воздух для работы. Как известно с школьного курса химии, горение- это процесс окисления, следовательно чем больше окислителя будет участвовать в реакции, роль которого выполняет воздух вокруг нас, тем лучше протечет процесс. Если обычный силовой агрегат забирает воздух из атмосферы в силу разряжения, создаваемого в камере сгорания, то турбированный двигатель получает намного больше сжатого окислителя, следовательно процесс сгорания происходит эффективней.

Благодаря большому объему камер сгорания и турбонаддуву двигатель Volkswagen Golf GTI развивает 220 лошадиных сил при 6200 об/мин и 350 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. Такой табун лошадей под капотом небольшого хэтчбека весом 1370 килограмм способен разогнать его до скорости в сто километров в час всего за 6,5 секунд, в свою очередь, максимальная скорость составит 244 километра в час. Не смотря на солидную мощность и поразительные динамические характеристики, автомобиль не заставит вас жить на заправочной станции, ведь расход топлива Volkswagen Golf GTI, оборудованным шестиступенчатой механической коробкой переменных передач, в городском режиме езды с частыми разгонами и торможением составит всего лишь 7,5 литра бензина на сто километров пути, 5,1 литра во время неспешной поездки по трассе и 6 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения. Для автомобилей с роботизированной коробкой передач эти цифры составят 8,1 л, 5,3 л и 6,4 литра на сотню соответственно.

Оснащение

Volkswagen Golf GTI обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных приборов и инновационных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: семью подушками безопасности, парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол и зеркал, лифтом сиденья, люком или панорамной стеклянной крышей, мультимедийной системой с возможностью установки штатной навигации, датчиком давления в шинах, кожаным салоном, адаптивными фарами и даже системой автоматической парковки.

Итог

Volkswagen Golf GTI представитель легендарного класса- горячий хэтчбек, эти машины навсегда останутся на страницах истории автомобилестроения. Такая слава обуславливается непередаваемыми ощущениями от вождения. Быстрый, мощный маневренный автомобиль в гражданском кузове, он подойдет как для воскресной поездки в торговый центр, так и более серьезных испытаний на треке. Вы сможете с легкостью лавировать в потоке или мчаться по извилистым улицам, каждая поездка будет незабываемой.

Volkswagen Golf GTI выглядит современно и стильно, у него стремительный силуэт и агрессивные черты. Все эти спортивные элементы, большие диски, красная полоска на черной решетке радиатора и хромированные патрубки выхлопной системы выдают в нем волка в овечьей шкуре. Будьте уверенны, автомобиль будет собирать на себе взгляды, он не сольется с серым будничным потоком и не затеряется на парковке большого торгового центра. Салон- это царство комфорта, качественных материалов и эргономики. Не смотря на спортивную направленность автомобиля, даже длительная поездка не доставит вам дискомфорта. Немецкие инженеры позаботились, чтобы все необходимое всегда было у вас под рукой, а управление было точным и понятным на интуитивном уровне. Внутри вы найдете массу полезных устройств и технических новшеств, призванных облегчить эксплуатацию автомобиля и не дать заскучать в дороге. В Volkswagen понимают, что автомобиль- это не игрушка, по этому под капотом находится мощный и современный двигатель, представляющий из себя квинтэссенцию инновационных технологий, многолетнего опыта в двигателестроении и легендарного немецкого качества. Volkswagen Golf GTI подарит вам долгие километры службы, и незабываемы эмоции за рулем этого по истине горячего хэтчбека.

Видео

Технические характеристики Volkswagen Golf GTI поколения VII

хэтчбек 3-дв.

Городской авто

ширина
1 790мм
длина
4 255мм
высота
1 452мм
клиренс
150мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.0 TSI MT (220 л.с.)		АИ-95	Передний	6 / 7,5	6,5 с	246 км/ч
2.0 TSI DSG (220 л.с.)		АИ-95	Передний	6,4 / 8,1	6,5 с	244 км/ч

Тест-драйвы Volkswagen Golf GTI поколения VII

Сравнительный тест 22 мая 2014 Спортивное поведение: Volkswagen Golf VII GTI, Porsche Cayman, Jaguar F-Type, Audi RS 6 Avant, BMW M6 Gran Coupe

Спортивные автомобили – продукт не массовый, но тем и интересный. В них вложено больше труда инженеров и меньше усилий маркетологов, они создаются для ценителей, но далеко не всегда попадают в их руки, они стоят недешево, но дарят своим владельцам больше эмоций. И получать порцию адреналина можно каждый день, ведь спортивный автомобиль не обязательно должен быть непрактичным.

Тест драйв 22 августа 2013 Круглый отличник

Спортивный хэтчбек Volkswagen Golf GTI всегда отличался задорным характером, при этом ничуть не мешавшим повседневной эксплуатации. Модель нового поколения продолжает неукоснительно следовать этим принципам

Ищите отзывы о Volkswagen Golf GTI?

Посмотреть отзывы о Volkswagen Golf GTI

Сделано тест-драйвов:

2 7 1 4

Volkswagen Golf GTI — TopGear Russia

Ищете смесь безбашенности и здравомыслия? Хотите, чтобы и быстро, и на каждый день? Готовьте денежки на новый GTI

Volkswagen Golf и раньше, и теперь, в седьмом поколении, чертовски хорош. Но он же – зверски скучен. Другое дело GTI – вот он вставляет. Помните, как это было? В 70-х Volkswagen изобрел хот-хэтч, в 80-х – хот-хэтч с 16-клапанным мотором, в конце 90-х мощно накосячил с базовым жиртрестом и неповоротливым, ненадежным VR6, в 2003-м круто вернулся к основам с GTI-пять. Что выдаст Вольфсбург на этот раз?

“Новый Golf GTI: быстрее, экономичнее и дешевле при страховании”. М-да. В нашем мире рабочих машин, заоблачных цен на бензин и капризных воздушных потоков это понятный месседж. Но 6 л/100 км и 139 г/км СО2 не вызывают щекотки ниже пояса, а ведь именно этого мы хотим от GTI. С другой стороны, если доплатить €1100 (в Германии), можно взять хэтч с пакетом Performance. Это еще 10 л.с. с двухлитровой турбированной “четверки” (всего их будет 230), большие тормоза и “умная” блокировка дифференциала, управляемая электроникой. Хотя все это запрятано на самом дне онлайнового конфигуратора, VW очень этим гордится. Настолько, что пригласил нас на эксклюзивные смотрины на частный трек возле замка под Экс-ан-Провансом.

Нас встретила горстка инженеров VW, вооруженных графиками и диаграммами. Их логика безупречна. “Golf GTI – автомобиль, который каждый, вне зависимости от умения, может разогнать до предела за несколько минут”, – говорит Карстен Шебсдат, главный по доводке шасси в отделе легковых автомобилей. Множество кривых и показателей Schwimmwinkel (угла увода колес) доказывают, что этот автомобиль легко может ехать на грани. “Мы проходили слалом на 225 км/ч. И, как вы видите, на графике нет резких пиков”, – с удовольствием добавляет Карстен. Блокировка – и это гениальное по своей простоте решение – отдельный модуль, который пристыковывается к стандартному свободному дифференциалу. Главная часть модуля – многодисковая муфта, которая может замыкать корпус дифференциала на привод правого колеса. Диски сжимаются гидравликой по команде электроники. По сути это та же муфта Haldex, что используют в полном приводе. Ее цель проста и понятна: быстрый разгон на прямой и более резвый выход из поворотов.

Ну, поехали. Тут длинная быстрая прямая с отделенной конусами шиканой и поворотом на 900. Подход к повороту отлично иллюстрирует весь характер GTI: он плавный, спокойный и быстрый, не бьет тебя в спину и не хватает за яйца. У конусов скорость около 150 км/ч. Тут проявляется еще одна новинка GTI – рулевой механизм с “прогрессивной” рей кой. В поворотах руль стал острее (хотя и не такой острый, как на ST), но он и довольно тяжелый, особенно в спортивном режиме DPS. Хотя на точность управления это не влияет. А как потрясающе собран автомобиль! Тормозим не слишком сильно, хриплый рев выхлопа сопровождает переключения вниз, поворачиваем… Машина слушается замечательно, плавно и… совсем не хочет общаться.

ОБЫЧНОМУ ДРАЙВЕРУ ОН ПОЛЬСТИТ. НО ЛЮБИТЕЛЮ РЕЗКИХ, ИНФОРМАТИВНЫХ ХОТ-ХЭТЧЕЙ ПОКАЖЕТСЯ ОТСТРАНЕННЫМ

Зато в середине поворота можно просто топнуть на газ, а потом расслабиться, пока передняя ось тасует момент и тянет тебя по дуге. Впечатляет, но нужно как следует разогнаться, чтобы все заработало. GTI никогда не отличался вертлявостью задней оси, и он по-прежнему заточен на максимальную стабильность. Даже если ты разбушевался, как горилла с факелом в заднице, он все равно держит дорогу. И держит, и держит… Ferrari настаивает, что никто, даже некий Ф. Алонсо, не может проехать по Фьорано на новом LaFerrari с выключенным e-diff быстрее, чем с включенным. И что же тут хорошего? Вот и Golf GTI сейчас пытается поразить нас таким же фокусом. Его шасси навязывает бесспорно эффективный, но исключительно бесстрастный стиль вождения. С хитрым дифференциалом GTI проходит Нордшляйфе на восемь секунд быстрее, чем без него. Сопротивление бесполезно. Машины победили.

Но на дороге, в прованском лесу, картина более реалистичная. У любого GTI теперь есть интерфейс Driver Profile Selection (DPS), который позволяет настроить усилие на руле, остроту педали газа и режим переключений коробки DSG (если она есть). Есть еще адаптивные амортизаторы, но за них нужно доплачивать. На французском горном серпантине хочется включить в Sport все, кроме руля. В “базе” колеса будут 17-дюймовыми, но мы ездили на 18 дюймах. Есть еще и 19, но на российских дорогах с такими наверняка будет слишком жестко.

Под капотом по-прежнему двухлитровая турбо-“четверка”, и мощность почти не изменилась. Но это серьезно доработанный мотор. У него двойной впрыск (непосредственный и распределенный), регулируемые фазы газораспределения и двухступенчатое переключение высоты подъема выпускных клапанов. Кроме того, балансирные валы переведены на подшипники качения, а масляный насос теперь переменной производительности. Звучит заумно, зато мотор стал легче, тяговитее (+70 Нм – не шутка) и при этом на 18 процентов экономичнее.

С пакетом Performance GTI разгоняется до сотни за 6,4 с и достигает 250 км/ч. По нам, этого вполне достаточно – Golf не драматичен напоказ, как Focus ST, Renault Megane RS или Opel Astra OPC. Но он легко контролирует себя на серпантинах и в момент неожиданной смены направления. Тормоза тоже отличные. В итоге получается, что ты едешь гораздо быстрее, чем кажется по ощущениям.

Не стал ли GTI слишком рафинированным? Возможно. Он льстит обычному водителю, и это приятно. Но тому, кто любит, чтобы хот-хэтч был более резким и информативным, он покажется отстраненным. Хотя все равно классным.

Красный цвет, который был тоненькой полоской на решетке первого поколения хот-хэтча, теперь повсюду: на биксеноновых фарах, тормозных суппортах и маленьких шильдиках на передних крыльях. Как всегда, GTI выглядит цельным и плотным: новый силуэт более чеканный, с классическими широкими задними стойками и тонкими стыками. Колеса по-прежнему большие. Если сравнивать с шестым, этот смотрится более стильно.

Двери большие и тяжелые (особенно, если Golf трехдверный), а салон – дистиллированная суть VW. Красный цвет на порогах, в строчке алькантары сидений и на подлокотниках и, конечно, в знаменитой клетке. Раньше она называлась Jacky, теперь ее обновили и назвали Clark (что-то мы о таком клане не слышали). Трехспицевый руль толстый, с плоским низом, набалдашник рычага коробки – как мячик для гольфа на странной палочке, потолок черный, а подсветка красная. Все первосортное, как и сенсорный экран мультимедийной системы. Цифровое радио в стандарте, а меню навигации возникает как призрак, когда подносишь руку к экрану. За саму систему тоже нужно доплачивать – если не поскупиться, тут будет Google Earth. Скажем сразу – цен пока нет: начало продаж в России ожидается осенью.

Еще из опций: 19-дюймовые колеса Santiago (18-е неизвестно почему называются Austin), кожа, адаптивные амортизаторы, Park Assist (работает отлично) и аудиосистема Dynaudio с 10-канальным усилителем и восемью колонками. Активная и пассивная безопасность у GTI тоже по последнему слову техники. Он сам тормозит, избегая аварий в трафике, у него динамический свет, контроль разметки и зна ков, адаптивный круиз-контроль и система “преднатяга” ремней безопасности: за одно поколение тех нологии роскошного S-Class спу стились к скромным хэтчбекам.

Другими словами, новый Golf GTI, как всегда, беспроигрышный выбор для тех, кто ценит практичность и безопасность не меньше скорости. Но этот хот-хэтч сторонится риска. Как будто сдерживается, не позволяет себе выразиться полностью. Или просто оставляет место более амбициозному брату? Ведь осенью появится новый Golf R. И Volkswagen уже поо бещал нам сюрпризы…

ТЕКСТ: ДЖЕЙСОН БАРЛОУ И ВАЛЕРИЙ АРУТИН

Заряженный Volkswagen Golf GTI TCR стал серийным — Авторевю

Производство Гольфа седьмого поколения приближается к завершению: машины восьмой генерации встанут на конвейер уже летом. Однако под занавес немцы решили выполнить давнее обещание и начали-таки прием заказов на версию Volkswagen Golf GTI TCR. В качестве концепт-кара такая машина была представлена в прошлом мае на ежегодном «фестивале GTI» на берегу австрийского озера Вёртер-Зе.

Аббревиатура TCR расшифровывается как Touring Car Racing и посвящена Гольфам-болидам, участвовавшим в одноименной гоночной серии. Однако с теми машинами новый хэтчбек на самом деле роднит немного: вместо мотора мощностью 345 л.с. — двухлитровый агрегат с отдачей 290 л.с., вместо секвентальной коробки передач — семиступенчатый «робот» DSG. И, конечно же, никакого гоночного аскетизма — новый Golf GTI TCR вполне годится для ежедневной эксплуатации.

Впрочем, из всех Гольфов GTI нынешней генерации новичок едва ли не самый мощный: еще большая отдача (310 л.с.) была лишь у 400 машин из ограниченной партии Volkswagen Golf GTI Clubsport S образца 2016 года. А самым мощным «массовым» GTI до сего дня была версия Golf GTI Performance (245 л.с.). Новый Golf GTI TCR быстрее ее в разгоне до «сотни» на две десятые секунды и тратит на это упражнение всего 5,6 с. Максималка ограничена на отметке 250 км/ч, однако за доплату ограничитель можно передвинуть на 260 км/ч.

Кроме того, в базовое оснащение входят электронноуправляемая блокировка дифференциала, спортивные кресла с комбинированной обивкой микрофиброй и тканью, спортивный руль с меткой нулевого положения и 18-дюймовые колеса. Кузов снабжен обвесом из расширителей колесных арок, накладок на пороги, сплиттера и диффузора, а также спойлера на крыше. За комфорт и безопасность отвечают система автоторможения, тачскрин мультимедиасистемы, а также проекция TCR на землю в зоне посадки-высадки.

Volkswagen Golf GTI TCR предложат только европейским покупателям. Начальная цена в Германии — 38950 евро. А на выбор есть два пакета опций. В первый, ценой 2350 евро, входят 19-дюймовые колеса, повышение максимальной скорости до 260 км/ч и адаптивная подвеска со спортивными настройками. А если доплатить еще 850 евро, то машина будет «обута» в полуслики размерностью 235/35 R19 — с дополнительными болтами-секретками для колес.

Новый Volkswagen Golf GTI TCR не будет ограниченной версией. Однако времени на конвейере у «седьмого» Гольфа осталось совсем немного, поэтому 290-сильный хэтчбек точно не станет массовым. Что, впрочем, в будущем позволит перепродать такую машину как коллекционную.

Find Volkswagen Golf GTI 7 for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как,
например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на
продажу.

Go to my watchlistmy watchlist.

К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку.

Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже.

На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу.

Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов!

Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40. 000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты

{
«acc» : [«N», «U»],
«vat» : 0,
«rnd» : 47,
«price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8],
«fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»],
«seg» : [«compact»],
«type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»],
«articleType» : «C»,
«make» : [74],
«model» : [20342]
}

1/16

€ 32. 200,-
в т.ч. НДС

13.000 км
06/2018
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
2 владельцев
Автомат
Бензин
6,3 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
144 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Auto Schmitt Flörsheim GmbH

1/16

€ 44.980,-
в т.ч. НДС

5.000 км
12/2020
180 кВт (245 л.с.)
Демонстрационный
1 владелец
Автомат
Бензин
7,4 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat. de.
168 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/14

€ 49.990,-
в т.ч. НДС

— км
-/- (Год выпуска)
221 кВт (300 л.с.)
Новый
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
7,5 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
171 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

WH Autozentrum Witten / Hattingen GmbH

1/15

€ 52.970,-
в т.ч. НДС

0 км
-/- (Год выпуска)
221 кВт (300 л.с.)
Новый
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
7,5 л/100 км (комб. )
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
171 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 56.820,-
в т.ч. НДС

0 км
-/- (Год выпуска)
221 кВт (300 л. с.)
Новый
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
7,5 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
171 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

1/18

€ 57.975,-
в т.ч. НДС

0 км
-/- (Год выпуска)
221 кВт (300 л.с.)
Новый
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
6,6 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
151 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Autohaus Marnet GmbH & Co. KG

1/22

€ 35.990,-

7.000 км
10/2019
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Автомат
Бензин
7 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
135 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

€ 44.450,-
в т.ч. НДС

5.000 км
12/2020
180 кВт (245 л.с.)
Демонстрационный
1 владелец
Механика
Бензин
6,5 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
149 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/7

€ 16.500,-

128.000 км
11/2013
169 кВт (230 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
-/- (l/100 км)
-/- (CO2/км)

1/9

€ 17. 900,-

104.000 км
04/2014
169 кВт (230 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
-/- (l/100 км)
-/- (CO2/км)

1/9

€ 18.900,-

45.700 км
01/2015
169 кВт (230 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Автомат
Бензин
6,4 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
147 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/8

€ 19.500,-

66.000 км
04/2015
283 кВт (385 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
6 л/100 км (комб. )
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
139 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 19.590,-

80.700 км
05/2016
169 кВт (230 л. с.)
Подержанный
1 владелец
Механика
Бензин
6,4 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
152 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

Hotz Automobile Gardelegen GmbH

1/9

€ 20.500,-

96.000 км
05/2015
162 кВт (220 л.с.)
Подержанный
-/- (Кол. владельцев)
Механика
Бензин
6 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
139 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/5

€ 20.776,-
в т.ч. НДС

58.768 км
01/2017
162 кВт (220 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Механика
Бензин
6,4 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
148 г CO2/км (комб. )
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 20.876,-
в т.ч. НДС

67.697 км
01/2017
162 кВт (220 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Механика
Бензин
6,4 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
148 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 20.976,-
в т.ч. НДС

94.596 км
08/2017
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Механика
Бензин
6,5 л/100 км (комб. )
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
0 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/14

€ 22.500,-
в т.ч. НДС

42.000 км
06/2017
162 кВт (220 л. с.)
Подержанный
1 владелец
Механика
Бензин
-/- (l/100 км)
148 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 22.777,-
в т.ч. НДС

32.179 км
09/2016
169 кВт (230 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Механика
Бензин
6,4 л/100 км (комб. )
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
148 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 22.799,-
в т.ч. НДС

36.744 км
01/2017
169 кВт (230 л. с.)
Подержанный
1 владелец
Механика
Бензин
6,4 л/100 км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
148 г CO2/км (комб.)
Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

Autohaus Kisin Handelsgesellschaft mbH

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein
Ja, gerne

комплектации и стоимость в Москве у официального дилера

Volkswagen Golf GTI – успешная версия традиционного импортного «Гольфа», примечательная своей наружностью. Особого внимания заслуживает решетка ее радиатора с цветной окантовкой и присущий немецкому бренду задний спойлер.

Ходовые характеристики

Даже долгие поездки на Golf GTI приносят владельцам этого автомобиля большое удовольствие. Машине свойственна показательная устойчивость и отменная маневренность. Эти характеристики достигаются за счет маленького дорожного просвета и усовершенствованной коробки передач. Водитель не способен утратить контроль над перемещением даже в непростой ситуации на дороге. Широкие покрышки придают данной модели дополнительную устойчивость.

Рулевое управление

Важно упомянуть о рулевом управлении Volkswagen Golf GTI. Оно эргономично, компактно, удобно. Более того, рулевое управление выступает в качестве полноценной детали интерьера в салоне машины, украшая его. Оно отделано дорогой перфорированной кожей, что обеспечивает удобство положения рук водителя. При желании покупателя можно установить руль с опцией управления радиотелефоном и акустической системой.

Сиденья

Спинки сидений автомобиля Golf GTI снабжены подголовниками, которые можно легко регулировать. Они также оснащены прочными боковинами. Существует возможность регулирования кресел машины по поясничному подпору и высоте. Диапазон регулировки обширен. Салон вместе с сиденьями можно полностью отделать кожей.

Технические параметры

Мощный двигатель – главная гордость Volkswagen Golf GTI. Этот агрегат был создан специально для этой автомобильной линии. Мощность 2-литрового мотора составляет 220 л.с. Силовой агрегат развивает скорость в 100 км/ч всего за 6,5 с. Его предельная скорость равняется 245 км/ч. В среднем двигатель потребляет 6 л на каждые 100 км пройденного пути.

Безопасность

Безопасность – один из главнейших приоритетов немецкого автомобильного производителя. Приобретая Volkswagen Golf GTI, вы можете ничуть не беспокоиться о своей сохранности на дорогах. То же самое касается ваших пассажиров.

Автомобиль снабжен надежными средствами защиты: шестью подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, системой, поддерживающей курсовую устойчивость. В трудной дорожной ситуации на помощь водителю приходят крупные тормозные диски, которые делают процесс контроля над движением более простым.

Комфорт водителя и его пассажиров

Volkswagen Golf GTI оборудован в полном соответствии со всеми нормами дорожного комфорта. Он имеет:

теплозащитное остекление;
систему кондиционирования воздуха;
дождевой датчик;
противотуманные фары;
опции Coming-, Leaving-Home.

Преимущества

Volkswagen Golf GTI – машина для поездок на работу, загородного отдыха, жизни в целом. Стильный экстерьер и интерьер, высококачественное исполнение, показательные технические возможности делают эту модель одной из самых востребованных в линейке импортного производителя. Кроме того, в ней собраны передовые технические разработки в сфере автомобилестроения.

Особенности

Автомобиль Golf GTI имеет следующие технические и конструктивные особенности:

коробку передач с шестью ступенями;
минимальный дорожный просвет, который положительно сказывается на езде, а также устойчивости;
покрышки 225-й размерности;
производительный двигатель, дающий водителю уверенность на дорогах;
целый ряд инновационных решений.

Покупка

Вы можете приобрести импортный автомобиль в нашем «Автоцентре Немецкий Дом». Никаких длинных очередей и утомительных ожиданий – у нас есть собственный склад с машинами и целая сеть дилерских салонов.

Модель перенесена в архив

Перейти к списку моделей

Контакты

Автоцентр Немецкий Дом

Балашиха, ш. Энтузиастов, 11А

ежедневно: 07:00-21:00

Volkswagen Golf GTI 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Volkswagen Golf GTI 2021 года доступен по цене, практичен и, что наиболее важно для таких людей, как мы, является отличной машиной для вождения. Отсюда его место в наших списках «10 лучших» и «Выбор редакции». Хотя нынешнее поколение приближается к концу своего жизненного цикла, оно по-прежнему впечатляет: оно неоднократно получало нашу ежегодную награду 10Best, в том числе попало в самый последний список. Этот передний водитель с бодрым четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. и потрясающей механической и автоматической коробками передач невероятно быстр. Конечно, быстрота не означает вовлеченности. К счастью, Volkswagen позаботился о том, чтобы этот хот-хэтч был легким в обращении и имел коммуникативную обратную связь. Эти характеристики также применимы к его собрату-седану Jetta GLI. Хотя его строгий стиль и цена выше среднего понравятся не всем, целостный подход GTI к производительности и неоспоримой универсальности делают его непревзойденным спортивным компактным автомобилем.

Что нового в 2021 году?

Текущий Golf GTI показал хорошие результаты, но 2021 год станет последним модельным годом для этого поколения. В то время как грядущая модель 2022 года знаменует собой многообещающую эволюцию, в Mk 7 все еще есть что полюбить, которая осталась неизменной в своей лебединой песне.

Цены и какой купить

Мы рекомендуем отделку среднего уровня SE, которая стандартно поставляется со светодиодными фарами, кожаной обивкой, контролем слепых зон и панорамным люком на крыше. Хотя мы думаем, что автоматическая коробка передач с двойным сцеплением действительно хороша (и доступна по цене), мы бы остановились на стандартной механической коробке передач. Это один из лучших вариантов в бизнесе, благодаря которому каждая поездка становится увлекательной.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Четырехцилиндровый двигатель GTI с турбонаддувом мощностью 228 л.с. — один из лучших. Предлагая разумную мощность, он обеспечивает мгновенный отклик и стабильное ускорение. Педаль сцепления в ручных моделях проста в использовании, а это значит, что переключение передач никогда не бывает рутинным.Но если вы предпочитаете, чтобы автомобиль управлял переключением передач, опциональная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением также не будет дурацкой. Мы с радостью пилотировали GTI каждый день. Он шустрый, отзывчивый и прекрасно проходит повороты. Самое главное, этот хэтчбек хорошо скоординирован и делает именно то, что вы от него хотите. GTI так быстро и точно реагирует на рулевое управление, что вы подумаете, что автомобиль — разумное существо. Кроме того, его тормоза устойчивы и прогрессивны на дороге и сильны на трассе.

Экономия топлива и реальная MPG

Экономия топлива в спортивном компактном классе варьируется от приемлемой до выдающейся, и GTI дает некоторые твердые цифры.Согласно EPA, автоматическая модель является наиболее эффективной с оценками города на 24 мили на галлон и шоссе на 32 мили на галлон; переход с руководством снижает эти числа до города на 23 мили на галлон и шоссе на 30 миль на галлон. В ходе наших реальных испытаний Golf GTI превзошел ожидания, что сделало сделку еще более привлекательной. Последняя версия, которую мы тестировали, заработала 36 миль на галлон во время теста на 200 миль по шоссе.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер Volkswagen прост и хорошо продуман, и GTI не исключение.Несмотря на то, что основным преимуществом автомобиля является его маневренность и обратная связь с водителем, покупатели по-прежнему могут оснастить свои горячие люки некоторыми роскошными функциями. Известные варианты включают двухзонный автоматический климат-контроль и регулируемые в 12 направлениях кожаные сиденья с электроприводом, но GTI достаточно удобен в своем базовом облике. Четыре человека могут путешествовать с разумным комфортом в любом из них, но не ожидайте, что на задних сиденьях будет много свободного места. Вся семья Golf имеет большие грузовые отсеки, удобные складывающиеся сиденья и полезные места для хранения вещей в салоне.Благодаря почти плоскому грузовому полу у вас не возникнет проблем с упаковкой автомобиля для поездки на пляж или домой из IKEA.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждая модель в линейке GTI оснащена сенсорным экраном, который прост в использовании, но в нашем тестировании он иногда медленно реагировал на ввод. Система использует сочетание сенсорных и голосовых команд, а также несколько кнопок на основе меню. Управлять им так же легко, как и обычным смартфоном. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto также является стандартной, что упрощает интеграцию устройств.

Функции безопасности и помощи водителю

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила Golf GTI пятизвездочный рейтинг безопасности, но Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) еще не опубликовал результаты GTI. Доступен полный комплект оборудования для помощи водителю. Однако все это не является стандартным, что, пожалуй, единственное, что удерживает GTI от совершенства. Ключевые функции безопасности включают:

Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Что было раньше Лучшая в отрасли гарантия от бампера до бампера, составляющая шесть лет или 72 000 миль покрытия, была сокращена до четырех лет или 50 000 миль.Чтобы облегчить восприятие сокращенного покрытия, Volkswagen предлагает два года регулярного планового технического обслуживания бесплатно.

Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 20000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА В КАЧЕСТВЕ ИСПЫТАНИЯ: 35 920 долларов (базовая цена: 27 265 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 16-клапанный рядный 4-цилиндровый, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 121 куб. Дюйм, 1984 куб. См
Мощность: 220 л.с. при 4700 об / мин
Крутящий момент : 258 фунт-фут при 1500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): стоек / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13. Дисковые вентилируемые 4 дюйма / Дисковые вентилируемые 12,2 дюйма
Шины: Hankook Ventos S1 Noble 2, 225 / 40R-18 92 H

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103,6 дюйма
Длина: 168,0 дюйма
Ширина: 70,8 дюйма Высота: 56,8 дюйма
Объем пассажира: 96 куб футов
Объем груза: 23 куб футов
Снаряженная масса: 3221 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 6.0 с
От нуля до 100 миль / ч: 14,5 с
От нуля до 120 миль / ч: 22,4 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 6,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 12,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,4 с
-миля стоя: 14,5 с при 100 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 125 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 174 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,89 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 25 миль на галлон

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный режим / город / шоссе: 28/25/33 миль на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

Дополнительные функции и характеристики

VW Golf GTI 2017 Mk7 рестайлинг обзор

► Обзор VW Golf GTI 2017
► Мы тестируем обновленный Mk7 GTI
► Все еще самый классный хот-хэтч?

Гольф — это Гольф — это Гольф. Определяющий класс и в то же время не имеющий класса, он был иконой и талисманом для бренда Volkswagen и его казначеев с 1974 года. Верный принципу «никогда не меняйте команду-победителя», изменения в дизайне, внесенные в 2017 году, неуловимы. Листовой металл остается нетронутым; бамперы, фары и решетка радиатора приобретают свежий макияж. Это знакомый GTI, но выглядит немного стройнее, немного острее, чем вы его помните.

Есть новые колеса, дополнительная яркость и четыре маленьких красных крылышка, подчеркивающих светодиодные фары.2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом получает больше мощности, тем самым соответствуя времени разгона уходящему VW Golf GTI Performance Pack: Mk7.5 GTI может похвастаться 227 л.с. в стандартной форме и 242 л.с. в итерации Performance. Варианты коробки передач остаются шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением, но последняя получает еще одну пару передаточных чисел, всего семь.

VW Golf GTI: краткий урок истории

Первый Golf GTI был, по сути, взрослым Mini Cooper, сделанным в Германии. 110-сильный двигатель с легкостью воплотил в жизнь 810-килограммовый крекерджек, который вошел в историю благодаря своей удивительной управляемости, устойчивости на дороге и характеристикам.За четыре десятилетия использования новейшего топового Golf выходная мощность увеличилась более чем вдвое, хотя вес также увеличился более чем на 70% до 1386 кг.

За 6,4 секунды от 0 до 100 км / ч обгон как никогда легок; на скорости 155 миль в час GTI почти всегда оказывается самым быстрым автомобилем на скоростной полосе; и при мощности в 44 мили на галлон GTI не сильно отстает от супер-экономного 184-сильного Golf GTD. Однако наиболее убедительным показателем является стремление к включению средних частот.

Сильно опустите ногу на пятом месте, и GTI разгоняется от 50 до 75 миль в час.Хотя GTD дает дополнительные 22 фунта-фут крутящего момента, он теряет эту конкретную братскую вражду на 1,5 секунды.

В отличие от столь же культового BMW M3, который прошел путь от четырехцилиндрового двигателя к рядному шестицилиндровому двигателю V8 и обратно к шестицилиндровому двигателю, инженерные основы Golf GTI за прошедшие десятилетия практически не изменились. Вместо этого фокус автомобиля сместился от бережливого (Mk1) к разбавленному (Mk3 автоматический) и невежественного (Mk4, спроектированный с помощью значка) к возвращению к основам (Mk5).

Просмотреть выставленный на продажу VW Golf GTI.

Что нового в VW Golf GTI 2017?

Последняя метаморфоза — это GTI в прямом смысле этого слова; Gran Turismo приводится в движение энергичным двигателем с впрыском топлива и турбонаддувом. Яркая спортивность больше не является главной целью этого заметного Golf с традиционной клетчатой обивкой и полосами 80-х.

Вместо этого это самый изысканный и легкий хот-хэтч на рынке. Peugeot 308 GTI более сырой и более резкий, Astra имеет гораздо больше мощности, невоспитанный Honda Civic Type R привлекает другую аудиторию, а BMW 125i не впечатляет и стоит слишком дорого — крутите вещи, как хотите, но все же есть нет лучшего универсального автомобиля, чем GTI.

В дороге в новом хот-хэтче Volkswagen

Я езжу на красном четырехдверном GTI с механической коробкой передач с толстыми 19-дюймовыми колесами и адаптивными амортизаторами. Нажатие кнопки запуска активирует два источника звука: изначально это Dynaudio по сравнению с EA211 (ниже), но после коррекции кончика пальца силовая установка превосходит усилитель. Он выбрасывает чуть меньше CO2 через выхлопные трубы чуть большего диаметра, радостно гудя на холостом ходу.

Хотя селектор режима движения предлагает вам настроить реакцию двигателя и трансмиссии, настройку амортизатора и поведение рулевого управления, он не позволит вам увеличить объем выхлопа.Для петли диких испанских дорог C я фиксирую амортизаторы в Comfort и оставляю остальные элементы в Sport. Хотя есть кнопка ESP, отключить можно только трекшн-контроль. Так что «да» для пробуксовки колес при взлете, но «нет» для устранения избыточной поворачиваемости.

Ежедневный водитель журнала

CAR: мы живем с хот-хэтчем VW Golf R.

Очень изысканный вариант GTI

Невероятное возбуждение и учащенное сердцебиение — это не совсем то, о чем эта машина. Как и его предшественник, новый Golf GTI не является надежным, кричащим на весь мир уличным гонщиком.

В то время как вы можете подумать, что вам нужен дорожный гоночный автомобиль BTCC, который прыгает боком на твердых рессорах и предлагает диапазон мощности всего 258 об / мин, Volkswagen знает, что вам действительно нужен расслабленный пожиратель миль с длинными ногами, более длинными интервалами обслуживания и большим количеством дешевых хрюкать.

Ведь этому Гольфу больше не нужно ничего доказывать. Его ливрея со вкусом скроена, его поза сдержанная, но уверенная, это голос наполовину Питера Фонда, наполовину Шона Коннери. Настоящий Volkswagen в традициях Винтеркорна и Хакенберга, бестселлер по-прежнему построен как хранилище — своего рода Golf с генами Phaeton, а не наоборот.

Хотите прокатиться автостопом? Мы трогаемся, сходим с первой передачи и быстро переходим на вторую, затем третью. Даже при 4000 об / мин акустика по-прежнему напоминает мягкий кокон — без грохота подвески, дрожания переднего моста, рева шин или недомоганий трансмиссии. Единственная музыка, которую этот автомобиль играет в ваших ушах, — это плотные и изящно ступенчатые тона лучшего бензинового двигателя VW.

Обзор нового VW Golf R

2017 года

Езда, управляемость

Оснащенный спортивной подвеской и так называемым прогрессивным усилителем рулевого управления, новый VW Golf GTI 2017 хорошо подготовлен к узким извилистым поворотам, которые пролегают, как змеи, вверх и вниз по крутым горным склонам Майорки.Вам никогда не понадобится шестая передача на такой местности, но первая — необходимость, когда шпильки поднимаются, как винтовые лестницы, через скалы.

За исключением коротких прямых и случайных поворотов, это в основном вторая и третья передачи. Приятно знать, что этот Golf набирает крутящий момент на подземных 1500 об / мин, а оттуда достигает своего высокого пика в 258 фунт-фут до 4600 об / мин.

Неудивительно, что шестиступенчатая механическая коробка передач меняет передаточные числа так же быстро, как опциональная коробка передач DSG.Это быстрая и плавная коробка передач, точная и хорошо управляемая, дополненная легким и прогрессивным сцеплением. Несмотря на сокращение скорости 6500 об / мин, нет никакой реальной необходимости продвигать 16-клапанный двигатель с одним турбонаддувом за пределы его широкого диапазона.

Вальсируя один-два-три, один-два-три с GTI вдоль южной окраины Балеарских островов, он дает управляемую, сдержанную и устрашающе быструю работу. Это машина, которая хмурится и воздерживается от больших жестов. Таким образом, вы сдержанно поворачиваете, остаетесь на более высокой из двух передач, которые вы имели в виду, рано открываете рулевое управление и стараетесь подавать крутящий момент.

Награда — захватывающее сочетание сцепления с дорогой и скорости на выходе, высокий уровень хладнокровия, безупречный контроль над телом, небольшая недостаточная поворачиваемость и много обратной связи. С этим Golf вы всегда точно знаете, где находитесь, будь то на одну десятую меньше лимита или на одну десятую больше.

Перегрузка Golf GTI нарушает баланс управляемости, вызывая избыточную недостаточную поворачиваемость и разрушительные помехи ASR / ESP. Гораздо лучше держать эту машину на длинном поводке, отдавать предпочтение крутящему моменту над мощностью и поддерживать постоянный поток.В конце концов, это уже не GTI вашего отца и не оригинал, который я хорошо помню с момента запуска в прессу.

Вердикт

Этот гольф вырос. Конечно, есть место для более острой версии, не говоря уже о Clubsport, но не забывайте, что Майорка и ее извилистые улочки — это только одна сторона медали. На более быстрых и широких проселочных дорогах и автомагистралях он, несомненно, принесет еще больше очков. В конце концов, ни один соперник не может сравниться с Golf по сочетанию непринужденной компетентности и абсолютной преданности делу.

Другие отзывы о Volkswagen от журнала CAR

Обзор

Volkswagen Golf GTI Clubsport 2021 — был ли узурпирован Honda Civic Type R?

На этот раз нам не пришлось долго ждать версию Golf GTI для Clubsport, версия Mk8 появится в самом начале производства для этого поколения, в отличие от своего предшественника. Рецепт прост: больше мощности, более ориентированная на водителя спецификация шасси и тонкие визуальные улучшения, связанные с требованиями к охлаждению и аэродинамике.Будет ли этот Golf бросать вызов самым горячим хэтчбекам на рынке?

Двигатель, трансмиссия и время 0-60

Под капотом есть несколько сюрпризов. Для Clubsport VW предлагает вездесущий двигатель EA888 в его последней форме «Evo 4», увеличенный до 296 л.с. и 292 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 242 л.с. и 273 фунт-фут стандартного автомобиля. Это достигается за счет более высокой карты наддува и большего интеркулера по сравнению со стандартным GTI, а также нового турбонагнетателя. Вы заметите, что наибольший выигрыш связан с максимальной мощностью, Clubsport обещает гораздо более энергичный характер на высоких оборотах, чем стандартный автомобиль.

В отличие от оригинального Mk7 Clubsport, VW на этот раз решил предложить только этот с автоматическим двойным сцеплением. Семиступенчатая коробка передач предлагает обычные быстрые переключения, но нам будет не хватать взаимодействия водителя с рычагом переключения передач и тремя педалями, особенно на хот-хэтче с такой ориентацией на водителя. Тем не менее, характеристики Clubsport обычно впечатляют: 0-100 км / ч указывается как «менее шести секунд», а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 155 миль в час.

Технические особенности

Clubsport отличается уникальным дизайном переднего бампера с увеличенным отверстием, а также расширенными боковыми порогами и большим задним антикрылом.Говорят, что подъемная сила спереди и сзади снижена по сравнению со стандартным GTI, хотя есть небольшое снижение лобового сопротивления.

Под кожей больше изменений: Clubsport расположен на 15 мм ниже, чем GTI, с увеличенным отрицательным развалом на передней оси, новыми креплениями рычага подвески сзади с другими подшипниками, а также новой калибровкой рулевого управления с усилителем. настройка (всего 2,1 оборота от упора до упора). В отличие от GTI, дифференциал повышенного трения с электронным управлением (VAQ на языке VW) находится под управлением диспетчера динамики автомобиля (VDM), доступ к которому осуществляется через доступные режимы водителя. Есть также более крупные передние тормозные диски (357 мм) и, если автомобиль имеет такую опцию, уникальную калибровку адаптивных амортизаторов DCC, которая включает в себя определенные настройки Нюрбургринга.

Каково это — водить машину?

Перво-наперво: Clubsport сразу же чувствует себя достаточно быстрым. Надежный EA888 тянет с низких оборотов, сильно бьет, а затем — в этом состоянии настройки — продолжает решительно тянуть, убедительно сокращаясь до красной черты. Коробка DSG помогает, переключаясь между переключениями почти мгновенно, хотя крошечные подрулевые переключатели довольно безнадежны для восстановления взаимодействия с водителем, потерянного из-за отсутствия руководства.Пока неизвестно, получит ли Clubsport удлиненные лепестки нового Golf R, но, честно говоря, они появятся не скоро.

Однако очевидно, что в холодных, скользких и зимних условиях, в которых мы тестировали Clubsport, он борется как с прямым сцеплением, так и с сцеплением. Очевидно, это не является недостатком Clubsport, потому что любой из 300-сильных переднеприводных хот-хэтчбеков может постигнуть та же участь, но Bridgestone Potenzas от Golf легко заставить потерять сцепление с дорогой на дороге. поверхность, при этом дифференциал повышенного трения усиленно работает, чтобы поддерживать движение вперед.Также есть ощущение, что Clubsport постоянно сковывает из-за отсутствия прямого сцепления с дорогой, балансируя на грани скольжения, особенно в более быстрых поворотах. Поначалу это может омрачить впечатление об автомобиле и сделать его гораздо менее захватывающим и захватывающим, чем ожидалось. В обычном режиме водителя, когда коробка переключается рано и автоматически, может показаться, что довольно стерильный Clubsport — это просто еще один Golf с немного большей мощностью, чем обычно. Если вы ищете самый дорогой, самый мощный GTI, без уступок для повседневного использования, этого может быть достаточно, но вряд ли это повод для беспокойства Honda Civic Type R.

Но проявите настойчивость, и вы обнаружите шасси, которое намного точнее стандартного автомобиля. Он управляет более убедительно, особенно когда вы сразу же поворачиваете от мертвой точки, и, хотя он старательно сдерживает любую чрезмерную поворачиваемость, он не прочь позволить задней части автомобиля помогать при повороте. В том, как он разбирает сложную дорогу B, есть экономия движения, которая становится заразительно интересной, когда вы задействуете то, на что она способна, даже если управление сцеплением с дорогой в плохих условиях является главным приоритетом.VW заявляет, что Clubsport проходит трассу Нюрбургринг-Нордшляйфе на 13 секунд, чем стандартный GTI, хотя это время на круге было на автомобиле, обутом в липкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2: пока неизвестно, появятся ли они у дилеров в Великобритании.

В нашем автомобиле не было адаптивных амортизаторов DCC; когда мы попробовали стандартный GTI с установленными ими, это было одним из самых впечатляющих атрибутов автомобиля, поскольку они дали ему такие широкие возможности. Сможет ли более широкое пятно контакта 19-дюймового колеса в сочетании с DCC оживить Clubsport? Есть все шансы.Как бы то ни было, пассивные амортизаторы обладают устойчивой ездой на низкой скорости, к которой вы быстро привыкаете, и в большинстве случаев они хорошо оцениваются при калибровке.

В остальном Clubsport — это типичный Golf GTI: отличные спортивные сиденья имеют уникальную ткань, но в остальном внутри этого совершенного Golf мало что выделяет, в то время как приборная панель и экраны Golf Mk8 либо порадуют, либо расстроят, в зависимости от того, как вы относитесь к такой технологии. Лично мне не помешало бы еще несколько аналоговых переключателей, на которые не нужно было смотреть, чтобы работать во время вождения.

Цена и конкуренты

Рынок хот-хэтчбеков переживает один из вечных циклов обновления, и будь то автомобиль на базе супермини, более крупный, более мощный образец или тип с полным приводом, есть много вариантов для покупателя нового автомобиля. При цене 37 215 фунтов стерлингов Clubsport значительно дороже, чем Honda Civic Type R за 34 320 фунтов стерлингов, и хотя многие могут быть оттолкнуты стилем Honda, на основе этого первого теста VW не может соответствовать его привлекательности для водителя.

Примените те дополнения, которые мы упомянули выше, и эта цена вырастет до 38 725 фунтов стерлингов, что сделает его особенно дорогим по сравнению с пересмотренным Renaultsport Megane RS300 за 32 990 фунтов стерлингов, который теперь также предназначен только для автомобилей и является грозным противником для Clubsport, плюс есть пересмотренный Hyundai i30N и новый BMW 128ti на горизонте.

APR Stage 1 ECU Upgrade VW MK 7 Golf / GTI / R

Описание

Специалисты по калибровке

APR потратили месяцы на калибровку системы управления двигателем, в том числе много часов на разработку динамометрического стенда. Обладая глубоким пониманием структуры крутящего момента ЭБУ, инженеры-калибровщики APR должным образом увеличили нагрузку на двигатель, чтобы обеспечить большую мощность и крутящий момент во всем диапазоне мощности. Обновление ECU APR увеличивает давление наддува, оптимизирует впрыск топлива и многое другое для повышения производительности!

Модернизация ЭБУ

APR обеспечивает отличный скачок мощности и крутящего момента при сохранении встроенных функций безопасности.Это приводит к захватывающему и мощному обновлению.

Прирост двигателя с октановым числом 93
1.2TSI + 32 л.с. / + 51 фунт-фут
1.4TSI + 43 л.с. / + 67 фунт-фут
1.8TSI (EA888 Gen 3) + 97 л.с. / + 81 фунт-фут
2.0TSI (EA888 Gen3) (Golf R ) + 104 л. с. / + 125 фунт-футов
2.0TSI (EA888 Gen 3) + 87 л.с. / + 114 фунт-футов

Программирование DirectPort APR:
Программирование DirectPort APR теперь доступно! Любой дилер APR в мире, подключенный к Интернету, имеет прямой доступ к последним обновлениям ECU APR для загрузки непосредственно через порт OBD-II автомобиля.Это полностью избавляет от необходимости извлекать и открывать ЭБУ для доступных в настоящее время файлов и может быть удалено в любое время!

Улучшения ускорения:
Помимо увеличения мощности и крутящего момента, инженеры по калибровке APR смогли увеличить скорость ускорения автомобиля с помощью других изменений калибровки. Уменьшение задержки зажигания приводит к более отзывчивой педали без изменения общей чувствительности дроссельной заслонки. Кроме того, задержка дроссельной заслонки, обычно наблюдаемая на малых скоростях и при повторном открытии дроссельной заслонки, была уменьшена.

Повышенная экономия топлива:
Инженеры по калибровке APR уделили пристальное внимание нескольким параметрам, непосредственно связанным с экономией топлива, особенно при движении на скоростях шоссе. В зависимости от стиля вождения и качества топлива можно увеличить количество миль на галлон.

30-дневная гарантия возврата денег:
Все обновления APR ECU включают 30-дневную гарантию возврата денег без каких-либо вопросов. Если по какой-либо причине владельцы не удовлетворены обновлением ЭБУ APR, они могут вернуться в место покупки для получения полного возмещения при условии, что они находятся в течение 30 дней с момента первоначальной покупки.Стоимость работы или доставки не включена в гарантию и остается на усмотрение места установки.

Ограниченная пожизненная гарантия:
Все обновления APR ECU включают ограниченную пожизненную гарантию от дефектов программного обеспечения, а также предоставление бесплатных обновлений и обновлений по мере их появления.

Стоимость работы или доставки не включена в гарантию и остается на усмотрение места установки

Volkswagen Golf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230HP DSG 6 скоростей Технические характеристики, размеры

Volkswagen Golf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230HP DSG 6 Speed Performance

Максимальная скорость :	248 км / ч или 154 миль / ч

Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	6,4 с
Volkswagen Golf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230HP DSG 6 SpeedsРазмер, габариты, аэродинамика и вес

Тело :	Turismo

Num.дверей:	5

Колесная база:	263,1 см или 103,58 дюйма

Длина :	426,8 см или 168,03 дюйма

Ширина :	179,9 см или же 70,83 дюйма

Высота :	144,2 см или же 56,77 дюймов

Передняя ось :	153. 8 см или 60,55 дюйма

Задний мост :	151,7 см или 59,72 дюйма

Num. мест:	5

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:	—

Передние тормоза — Размеры дисков:	Диски с вентиляцией (340 мм)

Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (310 мм)

Передние шины — Размеры дисков:	225/40 R18

Задние шины — Размеры дисков:	225/40 R18

Ширина передних колес:	7,5 »

Ширина задних колес:	7,5 »

Снаряженная масса:	— кг ИЛИ ЖЕ — фунты

Объем багажника / багажника:	380 л

Рулевое управление :	Реечная электрическая

Передняя подвеска:	Распорки McPherson. Винтовые пружины.

Задняя подвеска :	Винтовые пружины.

Обзор Кларксона: 2017 Volkswagen Golf GTI

ОДНА ИЗ проблем управления автомобильной компанией заключается в том, что ни один отдел фактически не доводит дело до конца. Что делает запуск новой машины крайне затруднительным.

Подумайте об этом. Вы начальник и звоните в отдел стилизации. Вы спрашиваете, завершено ли оно так, как будет выглядеть новый автомобиль, и он говорит: «Дайте нам еще две недели.«Итак, вы даете ему еще две недели, а затем звоните в машинный отдел, который говорит, что ему нужна еще одна неделя. Итак, вы соглашаетесь с этим, что заставляет отдел стилизации приступить к набору изменений, внедрение которых каким-то образом занимает три недели. И когда это будет сделано, люди, отстраненные от службы, звонят и говорят: «Слушайте, дайте нам 24 часа».

И так продолжается до тех пор, пока вы, как босс, не должны включить заводскую систему громкой связи и сказать: «Все вы. Отойдите от оборудования Cad-Cam. Дайте нам то, что у вас есть сейчас, и мы это построим.«Это означает, что автомобиль, который мы с вами покупаем, неизменно полностью состоит из деталей, которые не так хороши, как могли бы быть, если бы только было немного больше времени.

Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу

Проблема для Volkswagen вдвойне сложна из-за Dieselgate. Так много денег было отложено на компенсацию клиентам, которым был продан автомобиль получше, чем было бы в случае, если бы он соответствовал правилам, что в банке для мелких денег осталось всего 2,75 фунта стерлингов на исследования и разработки.

Это подводит нас к новому Golf GTI. Что ж, VW говорит, что это новый — на самом деле это рестайлинг нынешнего Mk 7 — в надежде, что существующие владельцы будут вынуждены продать свою старую модель и подпишутся на пунктирной линии любого бессмысленного финансового соглашения, которое придумали боб-счетчики. время.

Я один из существующих владельцев. Golf GTI — это то, что я использую в качестве своего повседневного водителя. Это очень хорошая машина, если не считать того факта, что она постоянно убеждена, что у нее есть проколы, а на самом деле — нет.Захожу утром, запускаю, а там написано: «У тебя прокол». Поэтому я нажимаю кнопку и говорю: «Нет, не слышал». А потом, когда я снова сажусь в него, чтобы пойти с работы домой, он говорит: «У вас прокол». И у меня изо рта начинает пениться.

Я отнес его в дилерский центр, который перезагрузил компьютер. И убедитесь, что все шины содержат одинаковое количество воздуха. А на следующее утро написано: «У вас прокол».

Сегодня я решил проблему, приклеив клейкую ленту к приборной панели, чтобы больше не видеть сообщение.Да, и фланель между пассажирским сиденьем и центральной консолью, чтобы решить проблему, о которой он почему-то не догадывается.

Раньше я часто бывал в мужском лагере с инструкциями. «Александр Македонский никогда бы не заказал машину с автоматической коробкой передач», — громко сказал я

Помимо этого, это замечательная машина. Он оборудован, как Bentley, едет, как Ferrari, и в пробках, потому что это просто Golf, и он серый, меня никто не фотографирует.Что и происходит постоянно, когда я нахожусь в более ярком свете. Это все.

Как бы то ни было, моя машина проехала всего 15 000 миль, так что мне потребовалось немало времени, чтобы убедить меня, что я должен принять участие в перепродаже и купить новую модель. Но я открыт для предложений, поэтому VW оставил один в офисе.

Очень долго смотрел. Затем я посмотрел на свою машину. А потом я снова посмотрел на новую и после долгих занятий понял, что хотя моя машина была серого цвета, новая определенно была белой.После долгих поисков я также заметил, что новая модель имела немного другую отделку фары и некоторые изменения стиля колес. Затем я вошел внутрь и сразу увидел, что довольно привлекательные спидометр и тахометр в старой модели были заменены менее привлекательными приборами в новой.

Также вместо кнопки для запуска авто пришлось вставлять ключ в паз и крутить. Мне не приходилось этого делать, так как кто-то выяснил, что в аварии ключ зажигания, торчащий из рулевой колонки, может нанести ущерб коленным чашечкам водителя.

И тут я заметил рычаг переключения передач. И педаль сцепления. И я подумал: «Нет. Мне жаль. Идёт дождь. Дорога будет ужасной, а жизнь слишком коротка, чтобы использовать мою левую ногу каждый раз, когда я хочу отправиться в путь ». Так что я выбрался из новой машины и сел в свою, у которой есть система с откидными веслами. «У вас прокол», — гласило сообщение из-за клейкой ленты.

Странно. Не так давно я часто бывал в лагере для мужчин. Я видел альтернативы с автоматической коробкой передач и двойным сцеплением как признак слабости.На мой взгляд, это был способ сказать, что вы — чиновник, что вы готовы передать управление алгоритму. «Александр Македонский никогда бы не заказал машину с автоматической коробкой передач», — громко кричал я людям, у которых она была.

Теперь, однако, я считаю, что покупка руководства — это как покупка телевизора без пульта дистанционного управления. Кто говорит: «Мне нравится вставать со стула, чтобы переключить канал»?

Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу

Может быть, я старею.Но более вероятно, что это потому, что современное лопаточное весло может менять винтики гораздо быстрее, чем любой человек. И ваша левая нога может свободно постучать по радио.

Гораздо позже на той неделе, конечно, мне пришлось оставить свои предрассудки и безделье и прокатиться на новой машине. Мне сказали, что его 2-литровый двигатель с турбонаддувом имел на 10 л.с. больше, чем у старой модели, и что это приравнивается к максимальной скорости на 2 мили в час выше. Что звучало здорово. Но на самом деле все, что сделал VW, — это стандартная установка старого пакета производительности.Это означает, что обновленная машина обладает точно такой же мощностью и производительностью, как и моя.

Все остальное. Рулевое управление. Подвеска. И даже вариант с умным передним дифференциалом повышенного трения — тоже самое. И это хорошо, если честно. Потому что старый Golf GTI был лучшим хот-хэтчем в мире. И новый тоже. Отчасти потому, что это совсем не ново. Но в основном он не думает, что у него прокол.

Встречи: VW Golf GTI против Peugeot 308 GTI

	Фольксваген Гольф ГТИ	Пежо 308 ГТИ
Цена	£ 27 920	£ 29 405
Топливо	43.5 миль на галлон	47,1 миль на галлон
0-62 миль / ч	6.2 сек	6.0 сек
Максимальная скорость	155 миль / ч	155 миль / ч

Напишите нам по адресу [email protected] или Driving, The Sunday Times, 1 London Bridge Street, London SE1 9GF

отличий между Golf GTI 2019 года и Golf R 2019 года?

Различия между Golf GTI 2019 года и Golf R 2019 года?

По продукту | Опубликовано в Сравнение, Golf GTI, Golf R в среду, 29 января 2020 г. , в 5:05

Сравнение Golf GTI 2019 года и Golf R 2019 года

Volkswagen Golf — это икона.Это один из самых производимых автомобилей. Всегда. Golf GTI, когда он был представлен еще в 1975 году, в одиночку стал пионером концепции хот-хэтча. В настоящее время гораздо чаще можно увидеть хэтчбеки, ориентированные на производительность, но мы хотели бы потратить некоторое время, чтобы оценить оригиналы.

Сегодня мы смотрим на новейшие версии легендарного Volkswagen Golf, ограниченного выпуска Volkswagen Golf GTI Rabbit 2019 года и Volkswagen Golf R 2019 года. Это не сравнение, чтобы увидеть, что объективно лучше, а больше оценка сильных сторон каждого.

Вот различия между Golf GTI 2019 года и Golf R.

2019 года.

Посмотреть список наших новых Golf GTI и Golf R

Характеристики Golf GTI 2019 года и Golf R 2019 года

Volkswagen Golf GTI Rabbit 2019 года выпуска	и	Volkswagen Golf R 2019 г.
29 995 долл. США	Рекомендуемая производителем розничная цена	41 495 долларов США
2.0L турбо 4-цилиндровый	Двигатель	2,0 л с турбонаддувом, 4 цилиндра
228 л.с. / 258 фунт-футов	Мощность / крутящий момент	288 л.с. / 280 фунт-футов
ВПЕРЕД	Трансмиссия	Полный привод
7-ступенчатая автоматическая механическая или 6-ступенчатая руководство	Трансмиссия	7-ступенчатая автоматическая механическая или 6-ступенчатая руководство
31. 25.27	Экономия топлива	23/30/26

Гольф GTI

2019

Golf GTI 2019 года отличается той же управляемостью и производительностью, которые вы ожидаете от линейки GTI.Он сочетает в себе 7-ступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением или 6-ступенчатую механическую коробку передач с мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он также довольно многофункциональный, с передним дифференциалом повышенного трения, автоматическими дворниками, светодиодными противотуманными фарами, подогревом зеркал и сидений, а также внутренним освещением. Он совместим с Apple CarPlay и Android Auto. Автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию. Помимо прочего, Rabbit Edition имеет специальные внутренние значки и обивку.

Гольф R

2019

Golf R 2019 года не бездельничает. У него те же варианты трансмиссии, что и у GTI, но они работают в паре с более мощной версией 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. В дополнение к этим улучшенным характеристикам Golf R также оснащен полным приводом, адаптивными амортизаторами подвески и высокопроизводительными шинами. Несмотря на гоночные возможности, у Golf R есть все навороты, которые вы ожидаете от автомобиля высшего уровня, такие как кожаная обивка, аудиосистема премиум-класса и двухзонный автоматический климат-контроль.Когда дело доходит до безопасности, R имеет все, что есть у GTI, а также передние и задние датчики парковки, предупреждение о лобовом столкновении и смягчение его последствий, предупреждение о выезде с полосы обнаружения пешеходов, автоматический дальний свет и адаптивный круиз-контроль.

Заинтересованы?

Запланировать тест-драйв. Если у Вас возникнут вопросы, позвоните нам.

Поделиться — это забота!

Facebook
Twitter
Pinterest

Эта запись была опубликована
в среду, 29 января 2020 г.

комплектации и стоимость в Москве – VW официальный дилер Авторусь

Golf 7 GTI – совершенство стиля

Технические характеристики Golf 7 GTI

Конструктивная безопасность и комфорт

Volkswagen Golf GTI— надежный автомобиль для работы, жизни и отдыха

Особенности автомобиля версии GTI

Продажа у официального дилера в Москве

Volkswagen Golf GTI — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Гольф гти

Размеры

технические характеристики

Оснащение

Видео

Volkswagen Golf GTI 2013 — 2016

Все поколения Volkswagen Golf GTI

Размеры Volkswagen Golf GTI

Двигатель и трансмиссия Volkswagen Golf GTI

Оснащение

Итог

Видео

Технические характеристики Volkswagen Golf GTI поколения VII

хэтчбек 3-дв.

Тест-драйвы Volkswagen Golf GTI поколения VII

Сделано тест-драйвов:

Volkswagen Golf GTI — TopGear Russia

Заряженный Volkswagen Golf GTI TCR стал серийным — Авторевю

Find Volkswagen Golf GTI 7 for sale

Основные данные и месторасп.

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

комплектации и стоимость в Москве у официального дилера

Ходовые характеристики

Рулевое управление

Сиденья

Технические параметры

Безопасность

Комфорт водителя и его пассажиров

Преимущества

Особенности

Покупка

Контакты

Автоцентр Немецкий Дом

Volkswagen Golf GTI 2021 года Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

VW Golf GTI 2017 Mk7 рестайлинг обзор

VW Golf GTI: краткий урок истории

Что нового в VW Golf GTI 2017?

В дороге в новом хот-хэтче Volkswagen

Очень изысканный вариант GTI

Езда, управляемость

Вердикт

Volkswagen Golf GTI Clubsport 2021 — был ли узурпирован Honda Civic Type R?

Двигатель, трансмиссия и время 0-60

Технические особенности

Каково это — водить машину?

Цена и конкуренты

APR Stage 1 ECU Upgrade VW MK 7 Golf / GTI / R

Описание

Volkswagen Golf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230HP DSG 6 скоростей Технические характеристики, размеры

Volkswagen Golf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230HP DSG 6 Speed ​​Performance

Volkswagen Golf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230HP DSG 6 SpeedsРазмер, габариты, аэродинамика и вес

Обзор Кларксона: 2017 Volkswagen Golf GTI

Встречи: VW Golf GTI против Peugeot 308 GTI

отличий между Golf GTI 2019 года и Golf R 2019 года?

Различия между Golf GTI 2019 года и Golf R 2019 года?

Сравнение Golf GTI 2019 года и Golf R 2019 года

Характеристики Golf GTI 2019 года и Golf R 2019 года

Volkswagen Golf GTI Rabbit 2019 года выпуска

и

Volkswagen Golf R

Гольф GTI

Гольф R

Заинтересованы?

Add a comment Отменить ответ

Volkswagen Golf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230HP DSG 6 Speed Performance