Golf 3: Тюнинг Volkswagen Golf 3

Фольксваген Гольф 3 – обзор моделей, технические характеристики и особенности

Фольксваген Гольф 3 является весьма компактным автомобилем, который выпускался в большом количестве модификаций – есть седан, универсал, хэтчбэк. Также немецкий производитель выпускал модели формата «кабриолет» в период с 1994 по 2002 год. Собирали третий Гольф на пяти заводах по всему миру – в Братиславе, Эётенхахе, Вольфсбурге, Брюсселе и Пуэбле.

История появления третьего Гольфа

Гольф третьего поколения впервые был представлен в Женевком автосалоне в 1991 году. В то время автомобиль являлся воистину революционным в области дизайна. Он существенно отличался от всех своих предшественников – изогнутые линии, плавные обводы вместо угловатых кузовов, также канули в Лету круглые фары. Также автомобиль имел более просторный салон в сравнении с салонами предыдущих моделей. Продажи нового революционного автомобиля на европейском авторынке стартовали осенью того же 1991 года.

Если сравнивать третий Гольф со вторым, то становится понятно, что новое поколение автомобилей получило намного большее количество модификаций, и сей факт был обусловлен появлением большего разнообразия у конкурирующих производителей.

В этом же поколении был обновлен и кабриолет, который был построен еще на основе первого Гольфа. В производстве эта модификация продержалась долгие 13 лет. Открытую версию автомобиля выпустили в 1999 году, дабы сделать ее максимально похоже на вышедший уже в то время четвертый Гольф. Продавали данный кабриолет под видом автомобиля четвертого поколения Golf IV Cabrio.  В автомобиле изменили очень многое – крылья, капот, фальшрадиаторную решетку, светотехнику и бамперы. За столь странное преподнесение этого автомобиля для потребителей автолюбители прозвали этот автомобиль  «продуктом поколения Mk 3,5».

Volkswagen Golf III

Спортверсия Гольфа 3 и продажа в России

Спорткар у третьего Гольфа под названием GTI появился еще в 1993 году. Эта модификация под капот получила весьма мощный двигатель с мощностью 188 л.с. и шестью цилиндрами. Именно на выпуск третьего поколения автомобилей Гольф пришелся юбилей «заряженного» полностью Golf GTI. Тогда автомобилю исполнилось ровно 20 лет! Немецкий производитель такую дату отметил с размахом, что сопроводилось выпуском тысячи автомобилей хэтчбэков GTI.  Помимо всех остальных особенностей и тонкостей автомобилей GTI, данные авто были отличены от остальных собратьев  от компании «BBS», а также спорткреслами с клетчатой обивкой от Recato, ремнями безопасности, которые получили ярко-красный цвет, набалдашником для рычага КПП, который был исполнен в виде мяча для гольфа. Этот набалдашник был наполовину, наполовину кожаным.

Модификации автомобиля Golf II начали продаваться на территории Российской Федерации с 1992 года. Эти машины нельзя было похвалить за прекрасные качества и отличную динамику езды. Это легко объясняется тем, что в Россию эти автомобили были привезены европейскими перегонщиками уже бывшими в эксплуатации.

Технические особенности и характеристики автомобилей Гольф 3

Дизайн данных автомобилей стал достойным продолжением дела немецких производителей, поскольку концерн убрал лишнюю агрессию и грубость в формах авто. Да, автомобиль по-прежнему был узнаваем, но перемены были разительными. Самые же главные перемены ожидали водителей внутри. Фольксваген не является первым производителем, который применил многорычажную подвеску для автомобилей, однако сделал ее максимально качественной, при этом смог обеспечить прекрасную управляемость автомобилем на новой платформе. Также на автомобилях третьего поколения Гольф появился полный привод. Наличие унифицированного электрического усилителя с мотором, который находится на самой рейке,  позволило сделать пространство для двигателя более просторным, а также сама система стала намного удобнее и проще.

Оснащение автомобилей третьего поколения стало соответствовать эталону данного класса – электроприводы сидения, двойной климат-контроль. Система безопасности тоже оказалась отлаженной на высочайшем уровне. В базе имеется шесть подушек безопасности, также в оснащение автомобилей были включены защитные шторки для головы, на случай бокового удара. В некоторых комплектациях имеются и боковые подушки для пассажиров сзади.

Салон Фольксвагена Гольф 3

Салон стал также более просторным в сравнении с автомобилями предшествующего второго поколения. Простору на сидениях могут позавидовать  некоторые современные автомобили, которые были выпущены гораздо позже третьих Гольфов. Третье поколение стало своего рода прорывом и по части механики – именно эти автомобили стали первыми, на которых применялись силовые агрегаты FSI с системой непосредственного впрыска. Полный привод с муфтой от «Haldex» предназначался для более мощных версий. Для российских водителей от концерна была припасена модификация с 8-клапанным движком объемом 1.6 л. вкупе с просто пятиступенчатой КПП.

Выбор двигателя

Нельзя сказать, что для третьего поколения Гольфа концерн выпустил недостаточное количество двигателей. Всего существует порядка 12 вариаций двигателей для Volkswagen Golf III, и каждый из них можно считать оптимальным для любого водителя. Исключением, наверно, являются моторы, которые входят в базовую комплектацию автомобилей, которые первыми сошли с концерна, именно в третьем поколении. Они имели объем 1.4 л. и невысокую мощность – до 80 л.с. Да, по дорожным просторам погонять на нереальной скорости здесь не сможешь, а вот спокойно покататься по ровному покрытию, никуда не торопясь – это самое то для водителя! Самым мощным двигателем во всей серии является 2.3-литровый мотор с мощностью 135 л.с. На нем можно легко выезжать на трассу с гонщиками, потому что если на движок поставить турбину – этот автомобиль оставит за собой многие спорткары!

В общем и целом, вся линейка двигателей для автомобилей Volkswagen Golf III является успешной. Моторы неприхотливы, не очень дороги в обслуживании. Однако поломки все-таки случаются, есть даже типичные неисправности, и именно о них мы сейчас и расскажем.

Ремень ГРМ

Говоря о надежности двигателей для третьего Гольфа, нельзя сказать, что моторы исполнены на самом высочайшем уровне. Да, двигатели действительно хороши, имеют массу преимуществ перед другими европейскими автомобилями своего класса. Но нельзя обойтись и без неисправностей, который на третьих Гольфах, как правило, случаются тогда, когда их совершенно не ждешь. Самой главной неприятностью для этих автомобилей является обрыв ремня ГРМ, который может случить в любой момент после того, как вы отъездите на авто порядка 50-60 тыс. км. Довольно маленькое расстояния для такой поломки, не так ли? Но опять же, здесь все зависит от стиля вождения и дорожных особенностей. Если, к примеру, взять российские дороги и отъявленного гонщика, и совместить все это с третьим Гольфом, то можно ожидать и того, что ремень ГРМ порвется и через 20 000 км. пройденного пути. И наоборот – прекрасные европейские трассы и максимально спокойный водитель являются гарантом того, что при использовании третьего Гольфа для езды ремень ГРМ вообще может не порваться, пока не выйдет срок службы самого автомобиля. Поэтому, всем владельцам Фольксваген Гольф 3 не рекомендуется излишне превышать максимальные скорости, заданные на дорогах, а также «насиловать» двигатель в условиях городской езды.

Герметичность систем питания и охлаждения

В мире автомобилистов бытует мнение, что не существует автомобиля, который бы смог прослужить долго без протечек охлаждающей жидкости и горюче-смазочных материалов.

Фольксваген Гольф 3 тоже не может похвастать отличной степенью герметичности в данных системах.

 И снова все здесь упирается в стиль вождения. Если на третьем Гольфе ездить спокойно, хоть и много, то вполне вероятно то, что никаких проблем с протечками не будет после пробега в 100 000 км. Для снижения степени герметичности в перечисленных системах это довольно неплохой срок. И поэтому хочется посоветовать водителям, особенно российским – относитесь к своему автомобилю максимально бережно и нежно, и тогда он будет исправно служить вам долгие годы, не доставляя никаких проблем с ремонтом.

Рассматривая автомобили Фольксваген Гольф 3 в целом, хочется сказать, что как для европейских дорог, так и для российских, автомобили являются достаточно оптимальными. Хорошая ходовая часть, подвеска, невысокий расход, прекрасная динамика – все это смотрится выигрышно на фоне возможных поломок, а также на фоне преимуществ конкурентов.

Все отзывы хозяевVolkswagen Golf III

Вот решил написать немного о бывшем уже моем Гольфике. Все-таки решил поменять его, хоть и безумно жалко было. Столько мы с ним прошли вместе. Несмотря на предыдущий отзыв, взял-таки новое авто, хотя особой нужды в смене автомобиля именно в техническом состоянии не было. Просто стало не хватать комфорта, захотелось чего-то более тихого, удобного.

За все 4 года Гольф не доставлял особых проблем. Несмотря на свой небольшой размер, радовал своей вместительностью и способностью везти любой груз, тяга на низах у него почти дизельная (8-ми клапанник рулит в этом плане). Не радовал периодически только клиренс, но это компенсировалось рулежкой в поворотах.

Что ремонтировалось: весной начал глохнуть внезапно. Давишь тапку, а он захлебывается и ехать отказывается. Остановишься, заглушишь, постоишь минуту-завел, поехал, но ненадолго. Поменял катушку — не помогло. Затем на какое-то время недуг исчез, но вскоре снова объявился. В итоге глуханул я на виадуке Коломяжском в час пик. Встал как лох. Пришлось вызвать техпомощь. Приехал парниша, поковырялся, сказал, что походу моник тупит. Кое-как завели. Поехал на сервис (ох уж мне эти сервисы). Что мне там только не советовал мастер, но уверял, что моник и форсунка не могут давать такие сбои (мол, если он сдохнет, то больше не заведется и т.д., и т.п.). В итоге после чтения форумов и диагностики с помощью тестера и знакомого электрика выявили, что сдохла все-таки форсунка моника. Поиск новой очень озадачил. К слову, это была единственная деталь, которую не смог быстро найти и которая оказалась весьма затратной. Оказывается их сняли с производства и делают под заказ 3 недели и стоит она 10-12 т.р. Времени ждать не было, да и денег было немного. В итоге был куплен б/у моновпрыск за 4,5 килорубля и вполне удачно заменен. Проблема исчезла. Спасибо нашему «качественному» бензу. (Всегда заправлялся на проверенной АЗС, но однажды пришлось заправиться на не особо внушающей доверие). Видимо, это и помогло сдохнуть форсунке. Незадолго до продажи был покрашен дабы обновить внешний немного поюзаный вид. Старая краска подвыцвела, бампера были затерты, было пару жучков, но не критичных, плюс задняя дверь вся подоплупилась за последнюю зиму. В итоге стал смотреться довольно эффектно. Починил задний дворник, т.к. стал «залипать». Поставить обратно не успел. Вручил как подарок новому владельцу) В итоге продал, считаю, в очень хорошем состоянии. Правда, АБС так и не починил. При продаже умолчал об этом факте, но думаю разберутся. Сам блок там жив, надо только датчик поменять. Короче, затраты несущественные. В общем, малыш (или малышка) еще побегает при должном уходе и будет, надеюсь, радовать новых хозяев.

сколько и какое нужно заливать

Volkswagen Golf III – компактный городской хэтчбек В-класса, разработанный в 1991 году. Машина поступила на конвейер в качестве преемника VW Golf образца 1983 года. Как и в случае с предшественником, автомобиль выпускали в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек, а также кабриолет и универсал. В отличие от предыдущей версии, более новый «Гольф» имел заметно улучшенный дизайн кузова с точки зрения аэродинамики. В частности, очертания кузова приобрели более сглаженные и обтекаемые формы. В результате модель приобрела современный вид в стиле середины 1990-ых годов. При этом размеры автомобиля практически не изменились.

На европейском рынке ближайшим конкурентом VW Golf по-прежнему оставался Opel Astra. Кроме того, еще одним ключевым ключевым оппонентом Гольфу можно назвать Honda Civic. Модель сходила с конвейера с бензиновыми двигателями объемом 1.4-2,9 литра, с мощностью 60-190 лошадиных сил. Volkswagen Golf получил версию седан, но эта модификация имела название Vento, и лишь для американского рынка для седана было сохранено оригинальное имя Golf. Что касается хэтчбека и универсала Golf третьего поколения, эти версии собирали до 1997 года, а одноименный кабриолет находился на конвейере до 2001 года. За все время произведено около 5 миллионов машин.

Сколько моторного масла требуется для Volkswagen Golf 3

Год выпуска – 1991-1999

• Масло в мотор 1.4 – 3,4 л.
• Масло в мотор 1,6 – 4,5 л.
• Масло в мотор 1.8 – 3,8 л.
• Масло в мотор 1.9 D – 4,3 л.
• Масло в мотор 1.9 TD – 4,3 л.
• Масло в мотор 2.0i – 3,8 л.
• Масло в мотор 2.0 16V GTI – 4.3 л.
• Масло в мотор 2.8i VR6 – 5,7 л.

Какое моторное масло рекомендуется для Volkswagen Golf 3

Год выпуска – 1991-1999

• Масло в мотор 1.4 – Fuchs Titan Syn MC 10W-40, Лукойл 10W-40, Mobil Ultra 10W-40, Liqui Molly 10W-40
• Масло в мотор 1,6 – Fuchs Titan Syn MC 10W-40, Лукойл 10W-40, Mobil Ultra 10W-40, Liqui Molly 10W-40
• Масло в мотор 1.8 – Fuchs Titan Syn MC 10W-40, Лукойл 10W-40, Mobil Ultra 10W-40, Liqui Molly 10W-40
• Масло в мотор 1.9 D – Fuchs Titan Syn MC 10W-40, Лукойл 10W-40, Mobil Ultra 10W-40, Liqui Molly 10W-40
• Масло в мотор 1.9 TD – Fuchs Titan Syn MC 10W-40, Лукойл 10W-40, Mobil Ultra 10W-40, Liqui Molly 10W-40
• Масло в мотор 2.0i – Fuchs Titan Syn MC 10W-40, Лукойл 10W-40, Mobil Ultra 10W-40, Liqui Molly 10W-40
• Масло в мотор 2.0 16V GTI – Fuchs Titan Syn MC 10W-40, Лукойл 10W-40, Mobil Ultra 10W-40, Liqui Molly 10W-40
• Масло в мотор 2.8i VR6 – Fuchs Titan Syn MC 10W-40, Лукойл 10W-40, Mobil Ultra 10W-40, Liqui Molly 10W-40

Volkswagen Golf III — описание модели

Volkswagen Golf III — компактный автомобиль, выпускавшийся с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек, а также универсал с 1991 по 1999 год. C кузовом кабриолет модель производилась с 1994 по 2002 год. Сборку «третьих» Гольфов вели пять заводов Volkswagen по всему миру: в Вольфсбурге (Германия), в Пуэбле (Мексика), в Братиславе (Словакия), в Брюсселе (Бельгия) и в Эётенхахе (Южная Африка).

История создания

Впервые Фольксваген Гольф третьего поколения представили на Женевском автосалоне весной 1991 года. Автомобиль стал революцией в дизайне модели. Он кардинально отличался от предшественника: на смену угловатым кузовам пришли плавные обводы и изогнутые линии, ушли в прошлое круглые фары. Гольф 3 получил более просторный салон. Продажи новинки в Европе стартовали осенью того же года.

По сравнению с Golf II, третье поколение модели получило больше модификаций, что было обусловлено разнообразием у конкурентов. Например, Opel Astra выпускался с кузовами хэтчбек, седан, универсал и кабриолет. Как следствие, первый универсал на базе Гольфа (назывался Golf Variant) появился именно в третьем поколении модели.

В этом же поколении обновился и кабриолет, построенный на базе самого первого Гольфа и продержавшийся в производстве 13 лет. Открытую версию Гольфа обновили в 1999 году, чтобы сделать ее похожей на уже выпускаемый в то время «четвертый» Гольф и продавать под видом Golf IV Cabrio. Машине изменили капот, крылья, бамперы, светотехнику и фальшрадиаторную решетку. За это странное преподнесение третьего (Mk3) поколения машины под видом четвертого (Mk4) поклонники модели прозвали такие кабриолеты Golf Mk 3,5.

Спортивная версия GTI у «третьего» Гольфа появилась в 1993 году. Она получила мощный шестицилиндровый двигатель (188 л.с.). Как раз на третье поколение модели пришелся и двадцатилетний юбилей «заряженного» Golf GTI, который немцы отметили выпуском памятной версии хэтчбеков GTI в количестве 1000 машин. Помимо прочих особенностей версии GTI, эти машины отличались 16-дюймовыми литыми дисками фирмы BBS, спортивными передними креслами Recaro с клетчатой обивкой и красными ремнями безопасности, а также набалдашником рычага коробки передач в виде мяча для гольфа наполовину хромированного и наполовину кожаного.

В России продажи модели Golf III стартовали весной 1992 года. Они не отличались хорошими показателями. Большинство автомобилей этого поколения, продаваемых на вторичном рынке, были ввезены перегонщиками из Европы уже подержанными .

Технические особенности

На Гольфе 3 впервые появилась система ABS и шестицилиндровый двигатель (на спортивной версии VR6).

Хэтчбекам, кабриолету и универсалу третьего поколения полагалось 14 вариантов бензиновых и дизельных моторов, четырёх или пятиступенчатая «механика» и всего один четырёхдиапазонный «автомат». Примечательно, что на этой машине в 1993 году появился сверхэкономичный 90-сильный турбодизель 1.9 со средним расходом 6 л/100 км, с которого в Европе конца девяностых пошло массовое увлечение дизельными машинами.

В третьем поколении выпускались полноприводные версии Гольфа с трансмиссией Syncro. Задняя ось таких машин автоматически подключается при пробуксовке передней.

Безопасность

Volkswagen Golf III оснащался передними и боковыми подушками безопасности и системой ABS. В конструкции кузова предусмотрены специальные зоны деформации. Кузов модели также усилен поперечными жесткими элементами и профилями в дверях. Краш-тесты автомобиля не проводились, поскольку самая авторитетная этих испытаниях европейская организация (EuroNCAP) была основана только в 1997 году, то есть уже под конец выпуска «третьего» Гольфа.

Интересные факты

Название модели Golf позаимствовано фольксвагеновцами у теплого морского течения в Атлантическом океане – Гольфстрим. Изящный намек немецкого производителя, показывающий значение немецкой компании в мировом масштабе.

По аналогии с моделью Volkswagen Polo Harlekin, в третьем поколении Гольфов тоже  существовала необычная версия Арлекин (Harlekin). Эти автомобили делали на заводе под заказ путем перестановки кузовных деталей (бамперы, крылья, капот и двери) между автомобилями четырёх цветов (красный, желтый, синий и зеленый). Версия Гольфа Арлекин, похожая за счет пестрой раскраски на костюм клоуна, была выпущена ограниченным тиражом в 264 машины.

За время производства «третьего» Гольфа было выпущено свыше ста его специальных версий. Это были модификации, отличающиеся аудиосистемами, колесными дисками, интерьером, окраской кузова, сидениями и электрооборудованием. Например, существует модификация Golf Jacobs Edition необычной расцветки для кофейной компании, которая разыграла эти машины. Также был выпущен специальный зеленый Golf в честь появления команды Вольфсбург в Бундеслиге.

Являясь спонсором европейского турне групп Pink Floyd, Rolling Stones и Bon Jovi, немецкий производитель выпустил серию автомобилей Golf III с названиями этих групп. Названия красовались на кузове, были вышиты на сидениях, и наносились на панелях аудиосистемы, входящей в комплект автомобиля.

Не обошлось без экспериментов. Golf III Ecomatic выпускался с сентября 1993 до середины 1994 года. Его оснастили сервоприводом сцепления, системой Start/Stop и дизельным двигателем 1.9 л. Последний автоматически отключался, если педаль газа была отпущена, и возобновлял работу после ее нажатия. Педаль сцепления отсутствовала, а ручку КПП необходимо было переключать как у обычной «механики». Сервопривод сцепления срабатывал от нажатия на рычаг КПП. Средний расход такой машины составляет 5,5 л/100 км. Этот автомобиль Golf III не был популярен из-за сложной автоматики, непростой эксплуатации и высокой цены. Стоимость авто увеличивали система рециркуляции охлаждающей жидкости при выключенном двигателе, сервопривод сцепления и электроусилитель тормозов. Эксплуатация была невозможна при низком заряде АКБ. Всего произвели 4000 таких машин, которые продавали только в Германии.

Фольксваген совместно с Siemens c 1993 по 1995 год выпустил около 300 экспериментальным Гольфов CityStromer с электродвигателем вместо традиционного мотора. Электрический агрегат у них питается от шести свинцово-кислотных батарей, расположенных в моторном отсеке и десяти — в багажнике. Предусматривалась возможность зарядки от обычной розетки. Запас хода автомобиля составляет 90 км. Такой Гольф можно заправлять дизельным топливом, но оно используется только для обогрева салона. Продавали его  исключительно Европе. Автомобиль так и не запустили в полноценное серийное производство. О нем вспомнили в 2009 году частные компании — сохранившиеся экземпляры оснастили комплектом литиевых, более легких и емких, батарей и запас хода автомобиля достиг 200 км, а максимальная скорость 130 км/ч. На полную зарядку авто, в зависимости от типа зарядного устройства,  уходит от 4,5 до 13 часов.

Конкуренты

Фольксваген Гольф III по сравнению с такими конкурентами как, например, Opel Astra или Citroen ZX, выглядел гораздо современнее. Надежность, устойчивость кузова к коррозии, отличная управляемость, недорогое обслуживание и расходные материалы, разнообразие двигателей и кузовов – вот несколько наиболее существенных причин популярности «третьего» Гольфа.

Цифры и награды

В общей сложности было произведено 4 805 900 Гольфов третьего поколения.

Автомобиль завоевал главную награду Car of the Year в 1992 году, обойдя Opel Astra и Citroen ZX. Кстати, это была первая победа автомобилей Volkswagen в этом авторитетном европейском конкурсе.

Volkswagen Golf 3 Club

29 марта. Москва. Объявлены победители национальной Премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ 2012». За звание лучших в 20 классах и двух специальных номинациях «Любимая марка» и «Новинка года» боролись 375 моделей, официально представленных в России.

12-я церемония вручения Премии состоялась в зале московского клуба «Известия Hall». Мероприятие собрало глав и первые лица всех автомобильных представительств, бизнес-элиту, а также звезд кино и шоу-бизнеса.

«АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» – самая масштабная премия в автомобильной отрасли страны. С каждым годом интерес к Премии продолжает расти, и в этом году в голосовании приняло участие 1 400 527 человек по всей России.

«Премия дает возможность российскому автолюбителю высказать свое мнение о том, какие автомобили лучшие в своих классах. Результаты голосования – важный показатель потребительских предпочтений для автомобильных компаний. Актуальность такого диалога между потребителем и производителем на лицо – ежегодно более миллиона человек принимает участие в голосовании. Мы уверены, что масштаб голосования и дальше будет увеличиваться», – отметил значимость события Владимир Безукладников, Председатель Оргкомитета Премии.

Голосование проходило в течение трех месяцев и носило поистине всероссийский характер. Принять участие в главных автомобильных выборах страны можно было на сайте Премии www.autogoda.ru, а также на любом из более 120 тысяч QIWI Терминалов, или заполнив печатную анкету официального каталога Премии, распространявшегося по всей России.

Среди участников голосования был разыгран Главный приз Премии – новый Hyundai ix35, оборудованный шинами Continental, застрахованный на год по КАСКО в Страховом Доме ВСК и заправленный топливом PULSAR. Счастливым обладателем автомобиля стал Руслан Щербинин, 40-летний коммерческий директор крупной фирмы из города Екатеринбург.

По итогам народного голосования автомобилями года стали:

В классе «Городские автомобили» второй год подряд побеждает Chevrolet Spark. В «Малом классе» автомобилем года стал Hyundai Solaris. Он же лидирует в категории «Новинка года». Первым в «Малом среднем классе» признан Ford Focus. В «Среднем классе» лидирует Honda Accord, вернув себе первую строчку, которую модель держала в 2007, 2008, 2009 годах.

Чемпионом в «Бизнес классе» третий раз за историю премии становится BMW 5 Серии. В «Представительском классе» победил Mercedes-Benz S-Class, повторив свой триумф 2011, 2010 и 2006 годов. Bentley Continental Flying Spur третий год подряд признан лучшим автомобилем в «Представительском классе Премиум».

Audi A7 Sportback победитель в номинации «Купе». Nissan GT-R лидер в классе «Купе Премиум». Лучшим в классе «Кабриолеты и родстеры» стал BMW 6 серии Кабриолет. В классе «Кабриолеты и родстеры Премиум» одержал верх Jaguar XK Convertible.

Volvo XC70 вернул себе звание лидера в классе «Универсалы повышенной проходимости». Лучшим «Легким внедорожником» признан Range Rover Evoque. Победителем в классе «Средние внедорожники» стал Volkswagen Touareg. Класс «Тяжелые внедорожники» возглавил Toyota Land Cruiser 200. Лучшим «Пикапом», как и в прошлом году, признан Volkswagen Amarok.

Volkswagen Multivan лидер в классе «Минивэны». «Мини-фургоном» года стал Peugeot Partner Tepee. В номинации лучший «Легковой фургон» сенсационную победу одержал отечественный автомобиль – ГАЗ 2752 Соболь. Впервые российский автомобиль получил народное признание и занял достойное место в списке победителей премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА 2012». В классе «Фургоны» победу уже не первый год одерживает Mercedes-Benz Sprinter Van.

«Любимой маркой» впервые за всю историю Премии стала Audi.

За дополнительной информацией обращайтесь к координатору Оргкомитета

Вере Денисовой

e-mail: [email protected]

тел.: (8 910) 402 51 22

Официальный сайт премии: www.autogoda.ru

или

Галановой Ренате

e-mail: [email protected]

тел.: +7 (495) 741-70-22

моб.: +7 (903) 689-59-79

Проект реализуется совместно с партнерами премии:

Эксклюзивный спонсор:

производитель шин концерн CONTINENTAL AG, ООО «Континентал Тайрс РУС»

Генеральный спонсор:

Банк ВТБ24 (ЗАО)

Официальный спонсор:

Сеть Автозаправочных комплексов ТНК

Главный приз предоставлен:

компанией «Хендэ Мотор СНГ»

Официальный страховщик:

Страховой Дом ВСК (СОАО «ВСК»)

Официальный партнер:

платежный сервис QIWI (КИВИ)

Алкогольный партнер церемонии:

Виски №1 в Шотландии The Famous Grouse (Фéймос Грáуз)

Рекомендовано:

www.auto.ru

Генеральный информационный партнер:

Радио «Шансон»

Информационный партнер:

Телеканал «Автоплюс»

Медиа-партнеры:

«Автомир», Quattroruote, «5Колесо», «Автопарк».

Интернет-партнеры:

www.sportbox.ru, www.AUTOrating.ru

Анализ и обработка данных:

Независимая исследовательская компания Synovate-КОМКОН

Премия проводится при содействии ассоциации «Российские автомобильные дилеры»

1997 VW Golf Syncro — АвтоГурман

VW Golf III — компактный автомобиль, выпускавшийся в Германиикомпанией Volkswagen с 1991 года по 2002 год. Типы кузовов: трёхдверный и пятидверный хэтчбеки, универсал Golf Variant, седан Vento и кабриолет.

Впервые представлен широкой публике на Женевском автосалоне 1991 года. С весны 1992 года до окончания выпуска автомобиль продавался в России и странах СНГ, однако продажи автомобиля были невелики.

В 2000-х годах несколько десятков тысяч автомобилей VW Golf III было ввезено в Россию бывшими в употреблении из западных стран (Германии, Бельгии, Голландии, Швеции, Швейцарии и США).

Общее количество произведенных автомобилей составило 4 805 900 экземпляров, в том числе 222 626 универсалов и 43 902 седана.

В 1998 был модифицирован и стал немного осовременен. Но в том же году появляется следующее поколение.

Архивные фото(27.10.2018):

автогурман.com/1997-vw-golf-syncro-4wd/

1997 VW Golf Syncro
Владельцев по ПТС: 3
Состояние: не битый
Привод: полный
Объём двигателя: 1.8
Пробег: 156000 км
Коробка передач: механика
Мощность двигателя: 90 л.с.
VIN или номер кузова: WVWZZZ1H*VD****63

Здравствуйте. Вашему вниманию представляется гольф mk3 syncro. Пробег родной. В родном железе. Климат. Полностью обслужен. Не требует каких-либо вложений. Полный привод работает как надо!!! Дополнительная информация по телефону.
P.S. кому дорого и просто поговорить не звоните.

Цена: 450 000

avito.ru

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

Текстильные 3D коврики Euromat в салон для VOLKSWAGEN Golf 3 (1992-1997) № EM3D-005430

Апрелевка ул. Парковая 3 +74959283013, +79254820272 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-17:00

Балашиха ул. Твардовского 44 +74956658050 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Балашиха пр-т Ленина 8 +74987613262 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Балашиха ул. Объединения 9/28 +74950184548, +79260600802 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Бронницы ул. Комсомольский пер. 67 +79629948720, +74955028626 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Бутово ул. Куликовская 22, стр.7 +79255174779 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Бутово ЖК Бутово-Парк 20 корп. 2 +79257555750 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-16:00

Бутово ул. Южнобутовская 47 +79255751444 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-16:00

Бутово ул. Чечёрский проезд 124к1 +79999948014 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-16:00

Видное ул. Донбасская 2 +79160705658 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Видное ул. Завидная 10 +79153682560 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-18:00

ВНИИССОК, Одинцовский р-н ул. Рябиновая 5 +74993468951 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Волоколамск ул. Панфилова 5 +74991300885 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Воскресенск ул. 2-я Заводская 6 +74951336534 Пн-Пт 09:00-19:00, Сб 10:00-16:00, Вс 10:00-14:00

Восточный мкр., округ Балашиха ул. Кольцевая 14 +79774890987 Пн-Пт 09:00-20:00, Сб 10:00-16:00

Дзержинский ул. Зеленая 2А +74991303524 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Дмитров ул. Московская 3 +74962219670 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Долгопрудный ул. Циолковского 34 +74951507048 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Домодедово ул. Кирова 7 корп. 1 +74993917583 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Домодедово ул. Курыжова 19, корп. 1 +74993945583 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Дубна пр-т Боголюбова 16а +79853050571 Пн-Пт 09:00-20:00, Сб 10:00-16:00

Дубна ул. Володарского 4/18 А +79858819755 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Егорьевск ул. Парижской Коммуны 1б +74951336534 Пн-Пт 09:00-20:00, Сб 10:00-16:00, Вс 10:00-14:00

Железнодорожный, округ Балашиха ул. Октябрьская 25, корп.1 +74993940201 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Железнодорожный, округ Балашиха ул. Речная 16 +74956645524 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Жуковский ул. Луч 20 +74993909177 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Звенигород микрорайон Супонево корпус 10 +79777193191, +74997034978 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Зеленоград пл. Крюковская 1а +79779883386, +79999168070 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-16:00

Зеленоград пр-т Панфиловский корп.1215 +74997559370, +74999951770 Пн-Пт 09:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Ивантеевка ул. Дзержинского 6 +79776903431, +79776903461 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Истра ул. Ленина 27 +74957432014 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Кашира ул. Советская 6А +79853461422 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Климовск ул. Школьная 5 +74951423270 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Клин ул. Спортивная 15/1 +74996536141, +78005551291 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Клин ул. шоссе Ленинградское 55, строение 1 +79636340170 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Коломна ул. Зайцева 38 +74996415001 Пн-Вс 09:00-20:00

Коломна ул..Бульвар 800-летия Коломны 14 +79253462488 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Коломна ул. Октябрьской Революции 330 +74996415003 Пн-Вс 09:00-19:00

Коммунарка ул. Липовый парк 2 +79858737379 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-16:00

Королев ул. Калинина 6Б (ТДЦ СИГМА) +79167945125 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-16:00

Королев ул. Исаева 9 +79257837661 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Котельники ш. Новорязанское 6 +74952301771 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Красногорск пер. Оптический 1а +74985056546, +79629491927 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Красногорск ул. Успенская 24 +74991108651 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Красногорск б-р Красногорский 21 +74951331712 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Красногорск ул. Ленина 5б +74951369985 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Красногорск, Южный ул, Заводская 18 стр.1 +74951427993 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Ликино-Дулево ул.1 Мая 12 +74991124706 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Лобня ул. Крупской 12а +74991107012 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Лобня ул. Лобненский бульвар 7 +79299793610, +79167730208, +79096224335 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Луховицы ул. Пушкина 157, пом. 10 +79652958179 Пн-Пт 09:00-20:00, Сб 10:00-18:00

Люберцы пр-т Октябрьский 145 +79654049848, +79654049838 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Малаховка Быковское шоссе 6 +79686540666 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Малаховка пос. Малаховка, Касимовское шоссе д.3Б литера О Пн-Вс 00:00-23:55

Митино пер. Ангелов 8 +74997555271, +79264777115 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-16:00, Вс 10:00-14:00

Митино ул. Муравская 1, стр.1 +74991300757 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-16:00, Вс 10:00-14:00

Митино ул. Новотушинский проезд 10, корп.1 +79264777109 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-16:00, Вс 10:00-14:00

Можайск ул. Желябова 31 +79251040200 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Монино ш. Новинское 2а +74993909852 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Московский ул. Микрорайон 1 52 +74951430900 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Мосрентген, Москва ул. Мосрентген 30 +74955324253 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Мытищи ул. Колпакова 9/2 +74993474876 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Мытищи ул. Трудовая 22 +74994994876 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Наро-Фоминск пл. Свободы 1а +79859117007, +79851997007 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-18:00

Нахабино ул. Вокзальная 15 +74951430071 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Некрасовка ул. Недорубова 11 +79779916564 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Ново-Переделкино ул. Боровское шоссе 36 +74995306319 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-16:00

Ногинск пер. Пожарный 1 +74957970624 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Ногинск ул. 3-го Интернационала 169 +79295151752, +74957447292 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Обухово, Ногинский р-н ул. Молодежная 9А +74991362786 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Одинцово ш. Можайское 13 +74955997343 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Одинцово ул. Говорова 85 +74951206613 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Орехово-Зуево пр. 1-й Дзержинский 32 +74959695268 Пн-Пт 09:00-19:00, Сб-Вс 10:00-16:00

Орехово-Зуево ул. Ленина 90 +74959695268 2222 Пн-Вс 10:00-20:00

Островцы ул. Подмосковная 35 +79257912855 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Павловский Посад пр. Большой Железнодорожный 21/2 +79850513130 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Павловский Посад ул.Большая Покровская 41 пом. 19 +79060531031 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Подольск пр-т Ленина 146/66 +79035975997, +79771998318 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Подольск ул. Вокзальная 1 +79857658858 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Подольск ш. Домодедовское 10 +74951420018 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Подольск ул. 43 Армии 15 +74953748683 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Подольск ул. Подольская 18. корпус 2, помещение 23 +79258700290 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Протвино ул. пр-д Архитектора Корина 12 +79269704744 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Пушкино пр-т Московский 57 корпус 4 +79776903323 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Пушкино ул. Грибоедова 7 +79099147797, +79035330804 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Раменское ул. Крымская 1 +74997072127 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Раменское ул. Космонавтов 20/3 +79852431134 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Реутов ул. Победы 2, корп.1 +74959608819, +79057499878 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Руза ул. Красный проезд 15 +79296565988 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Румянцево, поселение Московский ш. Киевское 22-й км д.4, стр.2, блок в, пав.277 +79055108984 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Северный (Москва) Дмитровское ш. 165Е корп. 6 +74993993947 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Сергиев Посад ул. Болотная 15 +79777103879, +79775236743, +74957646806, +79776415680 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Сергиев Посад ул. Проспект Красной Армии 182 +74965490829 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Серпухов ул. Советская 63 +79296568660, +74967381710 Пн-Пт 09:00-19:00, Сб 10:00-18:00, Вс 10:00-16:00

Солнечногорск ул. Лесная 13 +74994550410 26 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Солнцево ул. Главмосстроя 7 +79055108790, +79055540683 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Ступино ул. Андропова 26/28 +79165592828 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-18:00

Ступино ул. Чайковского 58 +74996415002 Пн-Пт 09:00-19:00, Сб 10:00-18:00, Вс 10:00-18:00

Сходня ул. Папанина 38 корп. 2 +74987404875 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-18:00, Вс 10:00-16:00

Сходня ул. Кирова 3A павильон 35 +79152721274, +79164795271 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-18:00

Тарасково, Наро-Фоминский р-н ул. Центральная 1Б +79663698950, +79771936432 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Томилино ул. Гаршина 11/3 +79295755597 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Троицк, Москов. обл. ул. полковника милиции Курочкина 19 +74995583562 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Троицк, Москов. обл. ул. Академика Черенкова 3 +79264504074 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Успенское ш. 1-ое Успенское вл. 2 +74950151978, +79773569014 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Фрязино ул. Мира 29 +79032916749 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Химки ул. Кирова 10 корпус 2 +79031302127, +74991302127 Пн-Пт 10:00-20:00, Сб-Вс 10:00-16:00

Химки ул. Спартаковская 11 пом. 43 +74957871909 Пн-Пт 09:00-21:00, Сб-Вс 09:00-18:00

Химки Новые Панфилова 4 +74955751460 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Чехов ул. Ильича 39 +79777896451, +79777798055, +74967269227 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Шатура пр. Транспортный 3 +79684027011 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Щелково пер. 1-й Советский 25 территория БЦ «Славия» +74957894599, +79296330375 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Щелково ул. Комарова 17 корпус 1 +74951377095, +79257944748, +79268178295 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Щербинка ул. Железнодорожная 26б +79296808788 Пн-Пт 09:00-21:00, Сб-Вс 10:00-20:00

Электрогорск ул. Буденного 5, корп. 3 +74951964418 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Электросталь ул. Горького 15 +79689494367 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Электросталь ул. Северная 9 +79256180100 Пн-Пт 09:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Электросталь ул. Проспект Ленина 40/8 +79299128890 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Электроугли ул. Маяковского 6 +79160201180 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Юбилейный ул. Тарасовская 15 +74959843091 Пн-Пт 10:00-19:00, Сб 10:00-16:00

Обратный отсчет до нового Golf: Golf Mk3 — пионер в системах безопасности

Помимо хорошо известных дополнительных функций безопасности, Golf Mk3 также ассоциируется со многими другими вехами линейки продуктов: его кузов был первым, в котором был установлен шестицилиндровый двигатель (VR6), система круиз-контроля, первый окислительный двигатель. каталитический нейтрализатор для дизельных двигателей (1991 г.), первый дизельный двигатель с непосредственным впрыском (TDI, 1993 г. и SDI, 1995 г.) и первые боковые подушки безопасности (1996 г.). Также в 1996 году, в сентябре, ABS стала стандартным оборудованием для всех автомобилей Golf.Основанный на третьем Golf, Volkswagen также представил новый кабриолет, новый Syncro II (полноприводную модель) и первую модель универсал в этой линейке продуктов в 1993 году. Год спустя линейка продуктов преодолела звуковой барьер Изготовлено 15 миллионов экземпляров. В 1997 году производство третьего поколения было прекращено после выпуска 4,83 миллиона автомобилей.

Годовые показатели Golf Mk3

1991 Дебют третьего поколения Golf
1991 Двигатель VR6 в качестве первого шестицилиндрового двигателя в компактном классе
1991 Индикация межсервисного интервала в кабине
1991 Окислительный катализатор преобразователь
1991 Водорастворимые краски
1992 Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
1993 Дебют первого варианта Golf
1993 Дебют второго Golf Cabriolet
1993 Дебют второго поколения
Golf Syncro 1993 Первый турбодизельный двигатель с прямым впрыском (TDI) в компактном автомобиле
1994 Звуковой барьер 15 миллионов выпущенных автомобилей Golf преодолен
1995 Первый дизельный двигатель с прямым впрыском всасывания в компактном автомобиле (SDI )
1995 Лазерная сварка: первая серия попыток соединения крыши 80 см ts в Golf Variant
1996 ABS становится стандартной для всех автомобилей Golf
1996 Боковые подушки безопасности в специальной модели Golf «Family» входят в стандартную комплектацию, в качестве опции для всех других моделей Golf
1996 Поэтапный отказ от третье поколение после 4.Произведено 83 миллиона автомобилей.

VW Golf Countdown: 1991-1996 Mk3 был полон новшеств в области безопасности, но не самого памятного вождения

Это третья часть нашего обзора Golf, в которой мы оглядываемся на третье поколение культового компактного хэтчбека.

VW Golf Mk3 был впервые выпущен в 1991 году, продемонстрировав значительные улучшения в области безопасности и став первым Golf, предлагающим вариант с шестицилиндровым двигателем. Дизайн лучше всего охарактеризован как сдержанный: VW сменил прямые линии на более округлые, что сделало Golf Mk3 намного более современным, чем его предшественники.

Он никогда не предназначался для победы в каких-либо конкурсах красоты, вместо этого он был нацелен на золотую середину.

Также читайте: VW Golf Countdown: 1983-1991 Mk2 стал эволюцией Icon

Основные особенности Golf третьего поколения были скрыты под кожей; VW решил предложить функции безопасности, которые обычно были доступны только на гораздо более дорогих автомобилях, включая передние и боковые подушки безопасности в сочетании с продуманным дизайном кузова, который значительно улучшил характеристики при столкновении.

VW Golf Mk3 5-дверный

VW Golf Mk3 был впервые представлен в Европе в августе 1991 года, а рынок Северной Америки получил его почти через 3 года, весной 1994 года. Доступные стили кузова включали трех- и пятидверные хэтчбеки, двухдверный кабриолет и … впервые в Golf — универсал, который так и не попал в Северную Америку. Стили кузова четырехдверного седана продавались как Jetta или Vento, в зависимости от региона.

Двигатели доступны начиная с базовой 1.4-литровый бензиновый с четырьмя цилиндрами и вплоть до 2,9-литрового двигателя VR6 в линейке VR6 Synchro. VW Golf Mk3 также получил первый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива 1.9 TDI. Дизельные модели также впервые были оснащены окислительным катализатором.

VW Golf Citystromer выпускался с 1993 по 1996 год.

VW также произвел 120 экземпляров Golf Mk3 Citystromer, полностью электрической версии компактного хэтчбека. Электрический Golf Mk3 мог проехать до 90 км (56 миль) с постоянной скоростью 50 км / ч (31 миль / ч), что было выдающимся показателем для той эпохи.Зарядка аккумулятора до 80 процентов заняла всего 90 минут, не говоря уже о стандартной рекуперации энергии торможения.

VW Golf GTI

Возможно, самым критичным аспектом VW Golf Mk3 была модель GTI, оснащенная 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью около 150 л.с. В обзорах того времени говорилось, что якобы «горячей» версии Golf не хватало азарта и харизмы своих предшественников. Модели VR6 предлагают немного более особенные впечатления, но все же не ожидайте, что от вождения здесь покалывает позвоночник.

В целом, VW Golf Mk3 — не самый любимый представитель семейства Golf, но он проложил путь для последующих поколений с точки зрения безопасности и безобидного нейтрального стиля.

VW Golf Mk3 Интерьер

VW Golf Mk3 хронология

• 1991 Дебют третьего поколения Golf
• 1991 Двигатель VR6 как первый шестицилиндровый двигатель компактного класса
• 1992 Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• 1993 Дебют первого варианта Golf
• 1993 Дебют второго Golf Cabriolet
• 1993 Дебют второго поколения Golf syncro
• 1993 Первый турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском (TDI) в компактном автомобиле
• 1995 Первый всасывающий дизельный двигатель с прямым впрыском в компактном автомобиле (SDI)
• 1996 ABS становится стандартной для всех автомобилей Golf
• 1996 Боковые подушки безопасности в специальной модели Golf «Family» входят в стандартную комплектацию, а также в качестве опции для всех других моделей Golf
• 1996 Поэтапный отказ от третьего поколения после 4.Произведено 83 миллиона автомобилей.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

VW Golf Mk3 Руководство по покупке

По мере роста стоимости Mk2 Golf внимание, естественно, было обращено на его менее любимого преемника. С автомобилями, переходящими из рук в руки всего за несколько сотен фунтов, Golf третьего поколения имеет много смысла — если вы знаете, как отсортировать самородки от гвоздей. Вот наше руководство по покупке VW Golf Mk3.

Вместительный ретро-повседневный водитель

Хотя Mk3 Golf — автомобиль для водителя в меньшей степени, чем Mk1 или Mk2, все же есть много положительных моментов — например, тот факт, что это вместительный и изысканный автомобиль для повседневного использования, который по-прежнему стоит пуговиц.И хотя некоторые могут подумать, что этот Golf потерял свое преимущество, есть множество способов сделать поездку более жесткой и добавить еще несколько лошадей, поскольку запчасти для Mk3 Golf легко доступны.

Имея репутацию бомбоустойчивого, Mk3 отлично подходит для работы дома, и то, что вы теряете из-за грубых способностей, вы получаете с точки зрения безопасности и общего комфорта. Однако ключ, как всегда, заключается в том, чтобы в первую очередь купить хорошую машину, чтобы не урезать свой бюджет, пытаясь наверстать упущенное со списком ремонтных работ в первые несколько месяцев владения.

VW Vento середины девяностых (VW Jetta 3 в США) был седанной версией Mk3 Golf. Их сейчас немного в Великобритании. Их стоимость, как правило, меньше, чем у хэтчбека, если у него нет двигателя VR6, и в этом случае есть аргумент, чтобы заплатить премию за его редкость. Vento во многом похож на Jetta до того, как он был разработан с прямоугольными фарами, которые немного отличались от передней части автомобиля.

Golf Mk3 Параметры двигателя

Одна из лучших особенностей Mk3 Golf — это то, что он поставлялся с гораздо большим выбором двигателей, чем любая из ранних моделей.Первоначально были 1,4-литровый «бедный», чуть более адекватный 1,6-литровый, а также несколько 1,8-литровых версий, включая Driver мощностью 90 л.с. GTI снова появился в вариантах 8v и 16v, только на этот раз блок был увеличен до 2,0 литров. Возможно, лучшим из них является VR6, оснащенный 2,8-литровым двигателем V6. Для тех, кто делает покупки с учетом экономии топлива, Mk3 также получил безнаддувную версию с турбонаддувом 1,9-литрового дизельного двигателя VW.

Что искать под капотом

Бензиновые двигатели с четырьмя баками сильны и надежны, если за ними ухаживать, поэтому спросите владельца о техническом обслуживании и попросите просмотреть файл истории.Классическим признаком пренебрежения является «майонез наливной горловины», который почти наверняка указывает на проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Грязный двигатель — не повод для беспокойства, но лужи масла или признаки утечки должны вызывать беспокойство. 1,4-литровый двигатель работает тяжелее всего из всей линейки Mk3, поэтому действительно важно, чтобы предыдущие владельцы продолжали следить за обслуживанием. Для всех моделей вам нужно знать, когда в последний раз меняли камбельт Golf Mk3, а затем, если возможно, подтвердите это визуальным осмотром. Убедитесь, что холостой ход GTI плавный; если он работает грубо, то, скорее всего, неисправен клапан стабилизации холостого хода Mk3 Golf.Элемент на 8 В доступен довольно дешево, 16 В — гораздо более дорогостоящая замена только оригиналу.

Что проверить на двигателе Golf VR6

Двигатель VR6 имеет пару цепей привода ГРМ, а не камбелт, поэтому к любому дребезжанию следует относиться с подозрением. Мы предлагаем комплект цепей привода ГРМ VR6, но если вы не опытный механик, вам, вероятно, понадобится помощь профессионала для их установки. Прислушайтесь к металлическому шуму, который, кажется, исходит со стороны водителя при ускорении. Обычно это означает, что натяжитель выходит из строя и пора заменить как натяжители, так и цепи.Комплекты катушек для гольфа Mk3 являются первыми кандидатами на появление плоских пятен или пропусков зажигания. Хорошей новостью является то, что мы продаем эти и многие другие детали системы зажигания для Mk3 Golf.

Покупка Golf Mk3 Diesel

Когда дело доходит до покупки Golf Mk3 с дизельным двигателем, по возможности выбирайте модель Turbo. Примеры без турбонаддува производят жалкие 64 л.с., которые кажутся немного тусклыми в этом тяжелом хэтчбеке. Однако они, как правило, довольно пуленепробиваемые, поэтому проблем должно быть немного и они будут редкими.

Golf Mk3 Коробки передач

Механические коробки передач довольно надежны, но изношенные подшипники могут стать проблемой на высоких дорогах. Коробки передач, устанавливаемые на 16v GTI и VR6, намного более долговечны, чем у других, но даже на них вам нужно будет внимательно следить за любыми нехарактерными шумами, нытьем или сбоями синхронизатора. Как и во всех автомобилях с механической коробкой передач, если педаль сцепления не заедает или проскальзывает при трогании с места на холме, вы можете получить относительно большой счет по сравнению с покупной ценой автомобиля.С другой стороны, если у вас под рукой есть гаечные ключи, вы можете подумать о том, чтобы самостоятельно установить комплект сцепления Golf Mk3.

Полноприводной Golf Mk3

Краткое упоминание на случай, если вы наткнетесь на Golf Mk3 Syncro. Эти автомобили были более популярны в Европе, чем в Великобритании, но сейчас пользуются большим спросом. Оснащенные полным приводом, они отлично подходят для зимних прогулок, но также являются отличной базой для большой мощности. Наряду с их редкостью, также следует учитывать отсутствие запасных частей, так что имейте это в виду, если вы обнаружите Syncro, в котором «не хватает всего лишь нескольких бит».’

Golf Mk3 Подвеска

Стойки подвески

Mk3 Golf имеют обыкновение выходить из строя при пробеге около 80000 миль, поэтому проверьте сервисную книжку и несколько раз нажмите на переднюю часть, чтобы посмотреть, как они отреагируют. Если автомобиль был опущен, спросите о методе и о выборе комплекта подвески Golf Mk3 предыдущими владельцами. Дешевые койловеры Mk3 Golf визуально улучшат ситуацию, но не принесут много пользы в управлении, если их потом намотали и накинули без какого-либо геометрического выравнивания.

Если задняя часть кажется слишком живой на поворотах, то втулки задней оси Mk3 Golf могут быть виноваты. В любом случае рекомендуется проверить все втулки, так как замена вышедших из строя экземпляров значительно улучшит управляемость, заставит ваш Mk3 чувствовать себя более плотно и с большей готовностью в поворотах. Mk3 Golf GTI с приличными кустами даже на стандартной подвеске может доставить истинное удовольствие от вождения.

Какие тормоза входят в стандартную комплектацию Mk3 Golf?

Проверенная конфигурация передних дисков и задних барабанов подходит для стандартных моделей, в то время как более ориентированные на производительность Mk3 (такие как VR6) имеют дисковые тормоза по кругу и их еще проще обслуживать.Однако обратите внимание, что более ранние модели VR6 и 16v GTI с задними дисками имеют такие же тормозные суппорты Mk2 Golf, и они не любят ни холодную погоду, ни долгое простояние, так как ручной тормоз может заклинивать.

GTI и VR6 Mk3 были оснащены АБС в стандартной комплектации, хотя она входила в качестве опции для всего модельного ряда. Если у вас установлена ​​АБС, убедитесь, что индикатор на приборной панели загорается при запуске двигателя и снова гаснет через несколько секунд после этого.

Колеса и шины

Golf Mk3

Проверьте колеса на наличие признаков контакта с бордюром, а также проверьте шины.Новая резина не является дорогой для стандартных колес, но если они изношены внутри или сочетание «быстро устанавливаемых специальных», вы начнете рисовать картину жизни, которую прожил автомобиль. Если автомобиль катится на послепродажных сплавах, проверьте их то же самое, но если они не соответствуют вашему вкусу, воспользуйтесь набором OEM-обручей, чтобы лучше соответствовать стилю, который вам нужен. Все модели без GTI и VR6 имели 4/100 PCD, более спортивные версии были просверлены с установкой 5/100. Колеса в модельном ряду VW легко заменяются.

Всегда спрашивайте, есть ли в автомобиле стопорные болты крепления колес и где находится ключ. Вы же не захотите обнаружить, что фиксатор отсутствует, когда находитесь на обочине дороги с ровной поверхностью.

Где ржавеют Mk3 Golf?

Несмотря на то, что он относительно новый по стандартам Mk1 Golf, не удивляйтесь, обнаружив ржавчину на кузове Mk3 Golf. Области, которые нужно проверить, включают заднюю дверь, металл вокруг ветрового стекла и места соединения передних крыльев с порогами и колесными арками — эти пластиковые накладки колесных арок и боковые юбки известны тем, что удерживают влагу.Под капотом проверьте стойку шасси под аккумуляторным поддоном, а также стойки стоек. В идеале вам следует приподнять ковры и проверить полы, но если они выглядят хрустящими снаружи, ожидайте найти больше коррозии, спрятанной подальше, когда вернетесь на машине домой. Блестящая краска, низкий расход, пробег и полная история обслуживания не могут быть проданы, поэтому не стесняйтесь своих предложений, если вы обнаружите ржавчину, которую продавец не упомянул. Наконец, проверьте, правильно ли закрываются двери. Находясь на тяжелой стороне, петли могут опускаться, что приведет к провисанию всего дверного узла.

Golf Mk3 Интерьеры: на что обращать внимание

Изношенные валики сидений, блестящие рулевые колеса и петли перчаточного ящика являются обычным явлением для внутренней части салона. Приятно иметь кожаную отделку, которая была предложена в нескольких вариантах от традиционного черного и кремового до яркой «Color Concept» и стильной Mulberry Highline edition. Тканевые сиденья Recaro, пожалуй, лучший выбор, имитирующий стандартную тканевую отделку, но с вышитым логотипом вместе с более крупными валиками спереди и задними частями, оснащенными парой подголовников.Взгляните и вверх: обшивка потолка еще не провисает так сильно, как у Mk2, но по-прежнему склонна отклеиваться в верхней части лобового стекла, под солнцезащитными козырьками и над задними пассажирами.

Есть ли у Mk3 Golf проблемы с электричеством?

Если автомобиль был оснащен послепродажной сигнализацией, попросите продавца показать вам, что все работает. Убедитесь, что заводской иммобилайзер работает нормально вместе с ранее упомянутым индикатором приборной панели ABS. Стоит отметить, что подушки безопасности могут быть немного темпераментными, и если руль был заменен на что-то более спортивное, например, на версию MOMO или Nardi, убедитесь, что на приборной панели не осталось никаких сигнальных огней, чтобы заработать неудачу, пришло время ТО.

Двигатели и регуляторы, приводящие в действие электрические стеклоподъемники, могут выйти из строя, поэтому убедитесь, что они работают по сигналу. Если вы смотрите на Mk3 с люком, убедитесь, что он работает и нет ли ржавчины вокруг проема. Известно, что переключатели фар выходят из строя, но их замена не требует больших затрат. Если в автомобиле есть Air-Con, то это просто фантастика, просто проверьте его, если в нем есть традиционные воздуходувки, убедитесь, что все настройки работают.

Сколько платить за хороший VW Golf Mk3

Хорошая новость заключается в том, что цены на Mk3 еще не укрепились, как на Mk1, а в последнее время и на Mk2.Цены начинаются от нескольких сотен фунтов, но если вы заходите в этот конец рынка, будьте осторожны, вы не попадете в денежную яму. Большинство четырехцилиндровых автомобилей без GTI попадают в категорию менее 1000 фунтов стерлингов в зависимости от состояния. Естественно, есть больший спрос на GTI с двумя распредвалами, чем на 8-клапанные (так что рассчитывайте заплатить немного больше), но платить от 1000 до 1500 фунтов стерлингов кажется довольно разумной на данный момент для годных к эксплуатации, хотя и не идеальных экземпляров. . Единственным исключением является GTI к 20-летнему юбилею — VW выпустил только 750 экземпляров.

Неудивительно, что больше всего стоят VR6. Тем не менее, недавно в объявлениях мы видели один всего за 1395 фунтов стерлингов. На самом деле, вам понадобится более 3000 фунтов стерлингов для приличного экземпляра, за которым ухаживали как внутри, так и снаружи. Вам придется заплатить значительно больше, если вы предпочитаете первоклассный черный и шелковичный VR6 Highline.

Покупка доработанного Mk3 Golf

Как мы видели на более старых моделях, VW Golf с замененными двигателями и тяжелыми модификациями не так хорошо сохраняют свою ценность.Хорошая стандартная машина со временем будет стоить больше денег. Сказав это, если вам нравится измененный стиль или вы хотите двигаться быстро и круто выглядеть, есть несколько выгодных сделок. Если вы не планируете продавать его в будущем, имеет ли значение его рыночная стоимость по сравнению со стандартным автомобилем?

Желаем удачи в поисках своего идеального Golf Mk3. Надеюсь, наши советы, приведенные выше, помогут вам и избавят от покупки шокера.

Ян / Энди

История Volkswagen Golf

^{Что-то другое, но выглядит чертовски хорошо! Седьмое поколение Golf, выпущенное в 2012 году, является первой модельной серией Volkswagen на основе модульного поперечного комплекта (MQB).Благодаря MQB и совершенно новым пропорциям дизайн также становится более динамичным. Таким образом, передние колеса значительно смещаются вперед. В результате передний свес становится короче, а капот оптически длиннее.}

Главный дизайнер Volkswagen Клаус Бишофф: «Кабина автомобиля визуально перемещается назад, создавая так называемое« впечатление кабины задом наперед ». Это то, что мы называем пропорциями автомобилей класса люкс, где капот длинный, а кабина находится очень далеко. Вот почему Golf VII имеет пропорции, которые можно найти только в более высоких сегментах.”

Технологически его конструкция устанавливает новые стандарты: его вес уменьшен на 100 кг, а расход топлива — до 23%, в зависимости от двигателя. Седьмое поколение Golf представило новый тип цифровых дисплеев и элементов управления в этом сегменте и принесло еще больше вспомогательных систем класса люкс в класс компактных автомобилей. Никакая другая модель никогда не была так тесно связана с окружающей средой.

Еще одной важной вехой стала электрификация автомобилей компактного класса в 2014 году: полностью электрический e-Golf ² к тому времени уже имел запас хода около 190 километров.Вскоре после этого был выпущен Golf GTE ³ с подключаемым гибридным приводом (PHEV).

Golf был и остается самой производимой моделью Volkswagen всех времен, ее общее производство превысило 35 миллионов единиц. На сегодняшний день с конвейера сошло около шести миллионов автомобилей Golf VII.

_{Этикетка расхода
2 e-Golf, 100 кВт (136 л.с.) — (NEDC) Потребляемая мощность, кВтч / 100 км: в смешанном цикле 13,8 — 12,9; Выбросы CO₂ смешанные, г / км: 0; класс эффективности: A +
3 Golf GTE, 150 кВт (204 л.с.) — (NEDC) Расход топлива, л / 100 км: в смешанном цикле 2.1 — 1,9; Потребляемая мощность, кВтч / 100 км: в смешанном цикле 12,0 — 11,4; Выбросы CO₂ в смешанном цикле, г / км: 47 — 43; Класс эффективности: A +}

CAE Ultra Shifter VW Golf 3 с коробкой передач 02M HD Kit, вкл. Кабели

Описание продукта

CAE Ultra Shifter — оптимизирован для автоспорта со следующими характеристиками:

• CAE Ultra Shifter для автомобилей, оснащенных 5- или 6-ступенчатой ​​тросовой трансмиссией VW 02M, тип MQ200, MQ250, MQ350.Подходит для VW GOLF 3
• Короткий и сверхточный ход переключения передач, исключительно H-образный.
• Система сцепления остается в первоначальном виде.
• Внешний вид в гоночном стиле.
• Отличается оптимальной эргономикой с акцентом на автоспорт: идеальное расположение рычага переключения передач близко к рулевому колесу. Режим переключения ограничен прибл. 65 х 65 мм.
• Активация блокировки передачи заднего хода через катушку с тросом от рычага переключения передач.Случайное переключение на заднюю передачу невозможно. Чтобы разблокировать передачу заднего хода, потяните вверх скользящую муфту на рычаге переключения передач.
• Малый вес и высокая стабильность: фрезерованные и токарные детали состоят из алюминиевого сплава 7075; каркасы изготовлены из алюминия AlMg3 толщиной 3 мм, вырезанного лазером. Детали соединяются в процессе сварки WIG и обрабатываются щеткой для получения оптимальной отделки.
• Беспроблемное переключение передач под нагрузкой или на поворотах.
• Встроенная пружина центрального положения, обеспечивающая идеальную обратную связь при смене колонн при переключении вверх и вниз.
• Правый / левый упоры и упор заднего хода регулируются отдельно.
• Простая установка с помощью полного комплекта для переоборудования: все системы поставляются со всеми мелкими деталями, крепежными материалами и подробными инструкциями по установке.
• Переключатель передач устанавливается на центральном туннеле и предназначен для автомобилей без внутреннего оборудования или без центральной консоли и использует точки крепления оригинального рычага переключения передач.
• Опционально доступно полное анодирование в черный цвет (срок поставки уточняйте) .Все переключатели с ручкой рычага переключения передач из анодированного алюминия в следующих цветах: серый титан (стандарт), синий, красный, черный, серебристый или оранжевый.

После переоборудования тросы переключения передач проходят через туннель. Для этого требуется просверлить брандмауэр (2 отверстия диаметром 18 мм). Оригинальный рычаг переключения передач необходимо модифицировать. Найдите модифицированный комплект рычага переключения передач (10117KIT) и подходящий кронштейн троса коробки передач (10117WID) в разделе «Принадлежности» (см. Ниже).

Поставка: Шифтер полностью собран, заглушка для проема туннеля, трос переключения передач CAE HD, все винты, инструкция по установке

ВНИМАНИЕ
Все переключатели передач CAE Ultra и продукты для тюнинга предназначены исключительно для автоспорта и не допускаются для движения по дорогам общего пользования!

EBA10006HD-02M

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ

EBA10006HD-02M

Импортировано из Германии исключительно компанией Hard Motorsport, Corp.

Мы производим складирование запасов настолько быстро, насколько это возможно для производства и импорта.

Возможны задержки от 3 до 6 недель для специального заказа или товаров, отсутствующих на складе.

Пользовательское поле

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПУНКТ ДЛЯ ЗАКАЗА ETA 6-8 недель

ДОСТУПНА УСКОРЕННАЯ ДОСТАВКА Свяжитесь с [email protected]

Volkswagen Golf III (1991) — фотографии, информация и характеристики

Volkswagen Golf III

Гольф третьего поколения был выпущен в ноябре 1991 года, хотя в Северной Америке он не появлялся до весны 1993 года.Задержка в Северной Америке была связана с решением Volkswagen поставить дилерам в США и Канаде автомобили Mark III Golf (и Mark III Jettas) с завода VW в Пуэбле, Мексика. Проблемы с контролем качества привели к тому, что Volkswagen of America отказался от моделей Golf и Jettas из Мексики; Вскоре после этого волнения рабочих на заводе еще больше задержали выпуск автомобиля в Северной Америке. Третье поколение Golf и Jetta наконец добрались до Северной Америки, сначала как модели 1993 года в районе Сан-Диего, Калифорния, а затем осенью в остальной части Северной Америки как модели 1994 года.Трехдверные Golf этого поколения были доступны в основном только в Северной Америке в форме GTI.

Гольф третьего поколения был избран автомобилем года в 1992 году. Впервые была произведена производная версия универсала. Варианты GTI (особенно с четырехцилиндровым рядным 4-цилиндровым двигателем) считаются самыми низкопроизводительными из всех Golf, со значительно увеличенным весом, но с минимальным увеличением мощности. Существует «лучший в своем классе» вариант VR6, который был доступен в хорошо зарекомендовавшей себя отделке «Highline»; это 2.8-литровый двигатель VR6 значительно увеличил мощность до 174 л.с. (128 кВт / 172 л.с.) для Mk. III, автомобиль весом всего около 1285 кг (2836 фунтов). Сравните это с Mk. II GTI, который весил на 285 кг (629 фунтов) меньше, но имел всего 139 л.с. (102 кВт / 137 л.с.) и гораздо меньший двигатель (1,8 л). Версия с откидным верхом получила название Cabrio.

16-клапанная версия Golf GTI третьего поколения была представлена ​​в 1993 году. Эта модель была встречена автомобильной прессой с приглушенным разочарованием.Двигатель был увеличен до 2,0 л, а мощность теперь достигла 150 л.с. (110 кВт / 148 л.с.). Несмотря на недостаточную мощность по сравнению с VR6, он все еще был относительно популярен среди энтузиастов вождения в Европе (Северная Америка не получила собственно версию GTI, но название было применено к двигателю VR6). И снова версия Golf Driver заняла свое место в качестве официального аналога GTI, но с более скромным одноточечным впрыском 1,8-литровым двигателем.

1991 Volkswagen Golf III

Golf MkIII также был предшественником дизельного увлечения, которое охватило Европу в конце 1990-х — начале 2000-х годов, когда Volkswagen представил систему непосредственного впрыска с 90-сильным Golf TDI в 1993 году.TDI 1996 года, мощностью 110 л.с. (81 кВт / 108 л.с.) для двигателя 1,9 л, был не первым дизельным двигателем, установленным на дорожный автомобиль, который достигал более 50 л.с. / л, но он показал публике, что дизельные двигатели могут быть приводятся в движение без потери эффективности использования топлива, сохраняя при этом огромный крутящий момент на низких оборотах, в случае TDI — 235 Н · м (173 фунт-силы · фут) при 1900 об / мин.

В течение 1990-х годов Volkswagen спонсировал европейские туры трех известных рок-групп и выпустил специальный выпуск Golf с отличительной внешней маркировкой для каждого: Golf Pink Floyd Edition (1994), Golf Rolling Stones Edition (1995). ) и Golf Bon Jovi Edition (1996).

В 1996 году Volkswagen произвел ограниченную 1000-ю специальную трехдверную версию GTI «20th Anniversary». У них была обычная спецификация GTI, но были спортивные сиденья Recaro с клетчатым логотипом GTI, красные ремни безопасности, полухромированная ручка рычага переключения передач, красная строчка на рулевом колесе и на рукоятке ручного тормоза и приборы с серебряным набором. Красная тема продолжилась снаружи с красной полосой на бамперах и красными тормозными суппортами, колеса были 16-дюймовые из сплава BBS с разрезным ободом, визуально похожие на 15-дюймовые, которые были на модели VR6.Нанесите щеткой на задние сдвоенные выхлопные трубы из нержавеющей стали на выхлопную трубу и дымчатые передние противотуманные и контрольные лампы в соответствии с задними фонарями. Доступны 3 дополнительных опции; люк с электроприводом, кондиционер и лакокрасочное покрытие черный металлик. Страхование было основано на стандартном GTI, что сделало эту версию очень желанной моделью. Издание было продано только в 6 цветовых схемах, а количество выпущенных цифр из 1000 было следующим: 600 моделей с 8 клапанами, 150 моделей с 16 клапанами и 250 моделей TDI. Дизельная модель производилась только для европейского рынка и не продавалась в Великобритании.Вместе с версией «цветовой концепции», выпущенной в последние месяцы перед выпуском Mk. IV, модель 20th Anniversary, вероятно, будет считаться одной из самых редких Mk. III модели. Golf MK. III также был доступен в «Экоматической» форме. Он был оснащен дизельным двигателем и безмуфтовой механической коробкой передач. Двигатель был выключен после 1,5 секунд бездействия, будь то остановка или движение по инерции. Для повторного запуска двигателя просто нужно было нажать на педаль акселератора.VW ранее впервые применил подобную технологию в VW Polo «Formel E» в 1980-х годах.

Как и Mark I и Mark II, Mark III останется доступным в Северной Америке в течение года после того, как его производство будет прекращено в Европе.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

Технические характеристики Volkswagen Golf GTi Golf 3 1993 г. | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов типа хэтчбек с расположенным спереди двигателем, приводящим в движение передние колеса.Golf GTi является частью модельного ряда Volkswagen Golf 3.
Двигатель Volkswagen Golf GTi представляет собой 2-литровый бензиновый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом, 4 цилиндра и 2 клапана на цилиндр. Он развивает мощность 113,5 л.с. (115 л.с. / 85 кВт) при 5400 об / мин и максимальный крутящий момент 166 Н · м (122 фунт · фут / 16,9 кгм) при 3200 об / мин.
Мощность передается на колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.
Его заявленная масса в снаряженном состоянии — 1080 кг.
Заявленная максимальная скорость составляет 198 км / ч или 123 мили в час.

Советы по автострахованию Volkswagen

Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

Основные факты

Фольксваген
Golf GTi, 1993

г.в.
Гольф 3

краткие данные

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

1993 Технические характеристики Volkswagen Golf GTi

Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

.