Golf 2: Купить б/у Volkswagen Golf II в Москве, продажа автомобилей Фольксваген Гольф II с пробегом на сайте

Фольксваген Гольф 2, стоит ли его покупать?

«Для кого предназначена эта
машина? Создавалась она для амбициозной молодежи. И действительно, я бы
определил третий Гольф как машину человека: а. в душе молодого; b. с хорошим
вкусом. У него нет большого семейства, но он не одинок, подвижен, любит
спорт, любит нравиться людям.» © Otto III. Гольф-2 — предшественник
Гольф-3, и о его предназначении можно сказать то же самое! Единственное
отличие, что его сейчас покупают те молодые душой люди, чей кошелек пока
не позволяет купить машинку поновее :).

Модель выпускалась до 91 года. На второй Гольф устанавливалась целая гамма
двигателей — от экономичного 1.3 (55лс) до маленького зверя 1.8 16v со
139 бешеными конями под капотом. Иногда встречаются описания вторых Гольфов
с мотором VR6 (174лс) или G60 (160лс). Но это, во-первых, редкость, а во-вторых,
просто опасно для жизни :-). Есть инжекторные и карбюраторные модели. Гольф-2
– переднеприводной автомобиль, но встречаются версии «syncro» с вискомуфтой,
которая вводит в действие задние колеса, как только начинают пробуксовывать
передние.

Гольф-2 выпускался в разных комплектациях – от базовой CL (без наворотов),
до GTi с разными опциями, заряженным движком и задними дисковыми тормозами.
Однако и в комплектации CL встречаются такие полезные фичи, как электрозеркала
с подогревом. На Гольфах GL и выше бывает и кондиционер и электропакет
и прочие приятные вещи типа ABS. На Гольфике 1.3 особо не погоняешь, машина
предназначена для езды по городу, но, если прокладка между рулем и сиденьем
правильная 🙂 и есть такая цель, то любую зубилу обгонишь :-). Если же
сесть на Гольф-2 GTi (4 варианта — 107, 112, 129, 139 сил), то при желании
можно погоняться и с куда более серьезными конкурентами. На мой взгляд,
для обычной езды, оптимален двигатель RP — это 90-сильный движок, объемом
1.8 с моно-впрыском. В исправном состоянии и при нормальной езде (если
больше 5 тыс. не крутить), по городу он расходует ок. 9л 92 бензина. А
90 л.с. для машинки весом 900кг — это неплохо! Зубилы, во всяком случае,
отдыхают :-). Моно-впрыск прост, как дверь, хотя и имеет слабые места.
Гольф-2 прост в обслуживании, многие работы можно проводить самому (если,
конечно, есть руки, голова и время), однако, некоторые узлы лучше доверять
только профессионалам. Таковые, к счастью, есть и в Москве и в Петербурге.
Обслуживание Гольфа-2 относительно недорого. Фирменные запчасти, конечно,
намного дороже, чем отечественные ВАЗ-овские, но и ходят они намного дольше.
Огромное количество машин можно найти на разборках, новые запчасти продаются
во всех магазинах. Только покупать лучше фирменные запчасти — итальянские
и турецкие хоть и значительно дешевле, но почему-то :-), их очень быстро
приходится заменять снова. А если за машиной следить, вовремя диагностировать
и обслуживать, не стараться скроить выкроить каждый доллар, то затраты
можно минимизировать, а машина отплатит Вам с лихвой своей резвостью, экономичностью
и надежностью. И мыть не забывайте!!! 🙂 Кузов не оцинкован, но покрыт
очень хорошей цинкосодержащей грунтовкой, что предохраняет Гольф-2 от ржавчины.
Ржавеют они только если битые или уж совсем за машиной не следили. По крайней
мере, по улицам катаются тысячи Гольфов, и все они выглядят прекрасно,
в отличие от Опелей и Фордов тех же лет! Место водителя очень удобно (особенно,
если салон Рекаро с боковыми поддержками), сидишь высоко, не ж@$#й по асфальту
скребешь, как в Форде. Доступ ко всем элементам управления удобен, хотя
торпедо и морально устарела. Рычаг КПП невелик и находится прямо под рукой.
Во многих машинах, водительское сиденье регулируется не только вперед-назад,
но и по наклону (не спинки, а сиденья :-)). Панель приборов часто встречается
с часами – это, конечно, минус. Лучше искать машинку с тахометром. Клиренс
достаточно велик, я ездил по лесным дорожкам, и проблем не возникало. Если
же нужна проходимость джипа, то к Вашим услугам Golf Country – настоящий

рамный джип. Их иногда можно встретить на улице, да и в нашей конференции
есть представители :-). Он выпускался сначала с передним приводом, потом
стали ставить вискомуфту.

Багажник Гольфа достаточно велик, а если разложить заднее сиденье, то получится
настоящий аэродром. Целиком пивом я свой Гольф не нагружал – мне столько
не выпить :-), но четыре пары горных лыж вместе с ботинками, рюкзаками
и горнолыжниками помещаются легко! Горнолыжники, конечно, в салоне, а не
в багажнике :-).

Одноклассники. Это, пожалуй, Опель Кадет и Форд Эскорт. Нормальные машинки,
кому-то они больше нравятся, но Гольф-2 выигрывает у них по надежности
и ремонтопригодности. Это касается и двигателя и ходовой и, главное, кузова
– Гольфы практически не ржавеют. Удачного выбора!

Олег aka OleGolf

Golf-2 1987г. 1.6RF, карб.
2e2, КПП-4

Год у меня эта машинка —
доволен. Далее по пунктам.

1.
Назначение:

Назначение — исключительно
потребительское. Скромность, неприхотливость, многофункциональность, демократичность.
Практически автомат Калашникова на колесах. Не могу выделить даже контингента
пользователей — настолько он широк. Скорее можно перечислить тех, кто в
нем встречается реже — гонщики, бандиты, НР. Людей с завышенным самомнением
также негусто — скромная машинка. Иногда можно слышать мнение о сием агрегате,
как о женской машине — и правда, дам за рулем Гольфа весьма немало, хотя
нас больше :). Конечно, машина не переполнена всякими новомодными датчиками,
подушками и АБСами. Из датчиков — только масло и температура движка. Все.
И это не так уж плохо — датчики которых нет не ломаются :o)). Об отсутствующих
наворотах типа АКПП и ГУР я бы сказал то-же самое. 🙂

2.
Цены:

ИМХО наиболее доступная
машина среди одноклассников, причем как ино- так и нашемарок. Можно взять
достойный аппарат за $1500-$1800 и довести его до кондиции, вложив еще
$300-$500. А сколько стоит новая или подержанная «доведенная» девятка?
То-то же… Только вот что — покупать или у знакомых, или со спецом, причем
не западать (как я в свое время) на первый же экземпляр, а долго
вдумчиво выбирать, ездить на диагностику, торговаться… Потом это окупится
сильным сокращением расходов на доводку.

3.
Трасса & город:

Нельзя назвать машиной,
специально предназначенной для этого. Ну средненькая динамика, если сравнивать
со всякими там VR6 & GTI. А так — мне хватает. Была бы еще КПП-5…
Но у меня пока четырехступка, а на ней максималка всего лишь 165км/ч (по
спидометру). Немного у нас трасс, где поедешь с оной скоростью. Кстати,
музыка сильно влияет на максимальную скорость — до

установки музыки думал,
что выжмет не более 140. И вот тебе на 🙂 Дорогу держит хорошо, не взлетает
и не рыскает. А что еще надо.

Городской цикл — самое оно.
И парковаться удобно, и перестариваться в потоке, и прыгнуть из-под самосвала
можно. Да и на светофоре можно погоняться с большинством машинок. Ну это
пока старшие не пришли, Коррады там всякие с ВРшастыми 🙂 Да и не практикую
я светофорных гонок, не люблю и не советую.

4. Проселок:

Неплохо. Клиренс вполне
достаточен. Подвеска крепкая. И проходимости вполне достаточно пока было.
Пластик торпеды и салона только дребезжит на неровной дороге — ну это уж
можно пережить. Скромная ведь машинка.

5.
Удобство водителя:

Опять же, ничего необычного,
нормальная такая эргономика. Эргономическая. Все под рукой и в коленку
не упирается. И башка не касается потолка как у водителя, так и у задних
пассажиров. И передний пассажир не мешается. И руль легкий, Штирлиц поначалу
даже думал, что это ГУР 🙂 Подумали об эргономике немцы, еще давно подумали.
Спасибо им.

6.
Комфорт & безопасность:

Передние сиденья — имеет
три регулировки (горизонталь, вертикаль, наклон). Hоги вытягиваются очень
даже далеко. Задние сиденья тоже ничего — трое размещаются спокойно, бывало
и четверо взрослых, а уж детей… практически немерено. Если же сложить
заднее сидение (или вообще его убрать) — то на образовавшемся простанстве
можно и спать, и есть… Удобно и просторно, хотя до Варианта или иного
универсала далеко. Что до безопасности — говорят очень даже. По крайней
мере движок в салон не норовит. Сам лично не проверял — бог миловал (тьфу*3)

7.
Грузоподъемность & емкость:

Не так уж мало, как кажется
на первый взгляд. Багажник на крыше все еще не опробовал, а салон… Ну
возил я, скажем, полуразобранный кухонный гарнитур. В два приема, правда.
Еще неоднократно столярные щиты 18x60x2400 штук 20-25 за раз. Поролон возил
такое кол-во, что и не описАть (он, конечно, легкий — зато какой объемный.
В разложенном виде им можно было весь Гольфик просто накрыть :). Места
всегда хватало, еще и пассажиру оставалось. Так что Гольф — он не такой
уж и маленький. Как говорится — внутри больше, чем снаружи.

8.
Экономичность:

Особо экономичным не назвать,
не 4 литра конечно. На трассе по моим последним данным выходит около 7.5/100
ну а в городе… сильно зависит от дорожной обстановки, погоды, времени
суток, настроения. Ну и от настройки карба и иже с ним, естественно. От
8/100 до 11/100 выходило у меня. Кушает в последнее время 92 бензин
с прверенных заправок, на незнакомых предпочитает 95.

9. Затраты на эксплуатацию:

Ну это я уже писАл, даже
быть зачисленным в ФАК удостоился 🙂 Повторяться не буду. (Примечание:
смотреть раздел FAQ «Опыт эксплуотации»).

10.
Эмоции & сравнения:

Классический пепелац — одно
слово. Машина, стоящая в одном ряду с Ford-T и старым жуком. Других таких
пока нет… Одноклассников порядком, просто как грязи, но все они относятся
к Гольф классу, название которому я думаю положил именно Гольф-2 (ИМХО
он гораздо более распространен и был распростанен, чем его старший брат
— Гольф-1). Так что все они ( в смысле одноклассники) в общем-то подделки,
хотя нередко сильно превосходящие оригинал, особенно по наворотам и комфорту.
И еще по цене. Ну и ладно.

Ушаков Андрей (aka uae)

Golf II GTI 16V

Golf 2 GTI 16V — есть такая вариация в модельном ряду 2-х гольфов… Кому
она нужна? Это молодой главное душой человек обычно холостяк и бабник
🙂 Большими финансами он не распологает, но знает как открутить гайку.
И может когда хочет открутить ее. Из-за большого количества разборок гольф-2
превратился сегодня практически в конструктор, и при желании можно поменять
практически все. Стандартной комплектацией является GL, но очень
часто можно встретить различные навороты от затемненных стопов до кожаннного
салона. Встретить хоть каплю не затюнигованый GTI16V практически нельзя.
Для человека который любит свою машинку и хочет сделать ее неповторимой,
поле деятельности в обвеске машины антикрыльями, спойлерами и пр. обширнейшее,
т.к. количество фирм делающих прибамбасы на гольф не поддается подсчету.
Для Мк2 все эти приблуды можно понаходить к тому-же на разборках. Машина
в основном городская, т.к. клиренс небольшой. Имея до 139 л.с под капотом
и небольшую массу легко уделать большинство машин на светофоре. 600, бимера
от 325 и импрезы конечно на следующем перекрестке обгонят, вдавив тапку
в пол, но когда GTI отстанет на корпус от бимера 5М-ки полезно посмотреть
видны ли еще сзади другие… Максимальная скорость около 219, но без антикрыльев
и спойлеров разгонять так я бы не советовал. Малые размеры кузова позволяют
втиснуться в любое свободное место и газанув, первым занять следующий пол-позишн.
🙂

С 91 года регулируется наклон подушки сиденья, что позволяет занять на
трассе позу а-ля Порш. Кто ездил в Порше, тот поймет.

Места в салоне обычно достаточно.
Ограничения на рост пассажирок нет. 🙂 В багажник пива помещается немеряно,
легко входит Сони 29″ в упаковке. С одноклассниками сравнить…. Это тяжело.
В этой ценовой категории живут японцы. Наворотов больше, да… Но чинить-мука.
Не столько денег даже жалко, а бесит невозможность купить что-то даже за
сумасшедшие деньги.Проблема решается просто: выходите на базар и спрашиваете
где купить на японца и на гольфа для сравнения… Запчастей на гольф в
8 раз больше.

По скорости… Опель GSI отстает без тяжелой борьбы, новая 8-ка пытается
продемострировать задранный зад. Бимер 320 обгоняет только новый. Неудобства
создает имидж гольфа и gti в частности. 🙂 жлобы, лохи и пр. быки чуствуют
себя за рулем гольфа неуютно и быстро пересаживаются но другие марки.

Bird2GTI

Golf III

Для кого предназначена эта машина? Делалась она для амбициозной молодежи.
И действительно, я бы определил третий Гольф как машину человека
а. в душе молодого; b. с хорошим вкусом. У него нет большого семейства,
но он не одинок, он подвижен, любит спорт, любит нравиться людям.

Это поколение Гольфов получило протсто потрясающую линейку двигателей.
Самые экономичные — ABD 1.4 — заставят вас усомниться в исправности
топливомера. Самые ураганные — 2.8 ААА — заставят вас подумать о запросе
у диспетчера разрешения на взлет. Диапазон комплектаций салона и кузова
также широчайший, выбирай на вкус. Ну и цены тоже. От, скажем, $4.5-5 тыс.
за 1.4 CL, до … не знаю, выше $15 тыс. кажется нелогичным.

Самый скромный Гольфик на порядок резвее любой зубилы. Мощные моторы на
разгоне вызывают чувство, близкое к половому. 8-))) Что важно, все
двигатели очень тяговиты в широком диапазоне оборотов двигателя. Устойчивость
на дороге просто фантастическая. Не зря эта машина — чемпион Германии в
классе DTC, да и в российских кольцевых гонках с ней мало кто может тягаться.
Если быть откровенным, Гольф — машина не для автокросса. Клиренс невелик,
но за счет небольшой колесной базы раскисший дачный проселок легко преодолим.
Существует вариант трансмиссии Syncro, задний мост включается при пробуксовке
переднего. Практически танк.

«Кабина пилота» прекрасна. Все под рукой, тянуться ни к чему не надо. Руль
не загораживает приборы. На мой взгляд, не очень удобен алгоритм работы
подрулевого переключателя ближнего/дальнего света — при включенных фарах
мигать неудобно. Вежливые они там, в Фатерлянде. На ранних машинах
(традиция, оставшаяся от второго Гольфа) вместо тахометра встречаются часы,
но таких машин мало. Что еще сказать? Я как-то доехал от Москвы до Питера
и в конце поездки чувствовал себя совершенно не уставшим, будто просидел
за рулем всего какой-то час. Фантастическая эргономика. Причем высокие
водители чувствуют себя в нем столь же комфортно. Пассажиром практически
не ездил. 🙂 Но задние пассажиры никогда не жаловались, хоть высокие,
хоть толстые. 🙂

Грузоподьемность для машины этого класса — с запасом. По крайней мере я
предела достичь не смог. Багажник вполне вместительный, чемоданы и какую-то
мебель можно перевозить без проблем. А уж пивом можно на неделю затариться!

Очень важный показатель — пассивная безопасность. Golf III спасает жизни.
Даже без подушек безопасности (поначалу их не ставили в скромных комплектациях,
позднее они стали присутствовать на всех машинах) серьезные удары не приводят
к сколько-нибудь серьезным травмам водителя и пассажиров. Так, синяки.
Тому есть примеры из жизни участников VW конференции на авто.ру.

Об экономичности было сказано выше, но надо заметить, что у инжекторных
машин она сильно зависит от манеры езды. Экономично ездить можно практически
на любом Гольфе (7-8л по городу на моторах 1.4 — 1.6 устроит?), но попробуйте
удержаться от того, чтобы «выстрелить», если у вас под капотом 150 или
174 лошади!

Затраты на эксплуатацию опять же здорово разнятся. На VR6 запчасти заметно
дороже, но… По сравнению с другими иномарками (особенно японцами!) запчасти
все равно намного дешевле. Вольфсбургские машины обладают замечательной
надежностью, так что при своевременном обслуживании и хорошей диагностике
вы увидите, что машина вам служит верно и необременительно. Наличие в Москве
множества магазинов и, что важно, разборок решают проблему с запчастями
кардинально. Однако если начать скаредничать по отношению к машине, это
обойдется намного дороже. Знаете ведь поговорку… Машина заслуживает похвалы
за свою ремонтопригодность. При желании рукастые-головастые ребята могут
многое сделать сами.

Из одноклассников можно назвать Астру и БМВ-трешку Компакт. Ну, Астра попроще
и понародней, тут о престижности говорить нечего. Если говорить о баваре
— ну нельзя по нашим убогим дорогам ездить на заднем приводе, какие бы
системы активной безопасности на нем не стояли. Так что мое мнение — Golf
III — одно из главных достижений человечества в области инженерной мысли
и эстетики ХХ века!

Otto III

Golf III

Гольф 3 – хорошая и добротная
машина. На своем я уже проехал 132 тыс.

1. Подвеска.
Для наших дорог немного слабовата, надо ставить усиленные амортизаторы,
говорят лучше будет, у меня установлены штатные масленые. На сколько я
знаю все Гольфы не адаптированные к нашим дорогом имеют такую проблему.
Шаровые и всякие там наконечники еще не менял, была замена передних и задних
стоек, замена задних сайленблоков.

2. Кузов.
Все зависит от состояния машины, у меня было немного ржавчины, откатал
на нем 1.5 года, так она и осталась. (Все убрал).

3. Двигатель.
Мотор у меня AAZ, турбо дизель. Основные болячки:

А) если упущен момент замены шестерни каленвала, то это приводит к разбиению
шпонпаза на каленвалу и как следствие ухудшается запуск двигателя, появляется
дымность. Если дальше не принять меры, то можно добиться того, что поршни
встретятся с клапанами. Как можно лечить:

а) снятие каленвала и замена на новый;

б) снятие каленвала и нарезание на нем нового шпонпаза, при условии, что
каленвал еще в хорошем состоинии. Такие работы на фирменных станция не
проводятся, там могут только поменять полностью калено, но есть фирма которые
это могут сделать, одна из них ТЕХНОДИЗЕЛЬ (171-3838).

Б) Была проблема со шкивом ремня генератора, рассохся демпфер, как следствие
появилась сильная вибрация. Лечится только заменой, цена на который не
очень маленькая, порядка $250. Менял ремень ГРМ (по новым правилам VAG
рекомендует каждые 60-70 тыс.) натяжной ролик (меняется при замене ремня
ГРМ), масло, антифриз, ремни ГУРа и генератора.

Внимание! При покупке настоятельно советую обращать внимание на биение
шкивов, если есть биение, это повод к попаданию на деньги. Самый хороший
выриант заехать на дизельный сервис и провести там диагностику, после чего
принимать решение о пукупке.

4. Эксплуатация.
За время эксплуатации менялись: фильтр топливный – каждые 25-30 тыс., масло
и масленый фильтр – каждые 7500 (Castrol RS 10w60 синтетика). Тормозная
жидкость – меняется каждые 2 года эксплуатации. Фильтр воздушный – по мере
загрязнения. Передние колодки – примерно каждые 20-25 тыс. (езжу я много,
40 тыс. в год), задние – 1 раз менял.

5. Динамика.
С бензиновыми ФВ спорить иногда сложно, но 08 со старта делать можно (если
двигатель не жалко). Вообще дизель в городе незаменим. Очень тяговит на
низах, можно трогаться, не нажимая педаль газа, не заглохнет. Расход по
городу примерно 8-9 литров, по трасе на 5 передаче и 90-100 км./ час –
5-7 литров, в зависимости от загрузки машины и дороги. Прошлым летом ездил
в Крым, 50 литров хватило на 965 км.

6. Запчасти
и эксплуатационные расходы. Дизель в тех. обслуживании дороже бензинового,
дорогие топливные фильтра и на фирменных станциях требуется больше временя
на его обслуживание. Стоимость топливного фильтра у дилеров – 100 DM, но
можно ставить фильтра сторонних производителей (я ставлю MANN). Самое дорогое
в этой машине ТНВД и турбина. Солярка у нас плоховата, с большим содержанием
серы, отсюда и смена масла так часто (у зажигалок 15000, у нас через 7500),
да и маслице приходится покупать получше.

Заключение: Дизель надо любить и наслаждаться его тарахтением. Кто ездил
на дизеле – редко пересядет на зажигалку. Если с двигателем, топливной
системой и свечами накала все в порядке – зимой ни каких проблем не будет.

Домовитый

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Обзор Фольксваген Гольф 2 — golf 2: технические характеристики, модификация, цена

Volkswagen Golf второго поколения – 3- и 5-дверный хэтчбек, который выпускался немецким автоконцерном VAG вплоть до 1992 года. За период производства с конвейера сошло почти 6.5 млн. автомобилей разной комплектации. Golf II заслужил репутацию одного из самых надежных хэтчбеков, отличающихся недорогой стоимостью ремонта. Именно поэтому на авторынке подержанных машин он ценится выше автомобилей даже более высокого класса.

История модели

Фольксваген Гольф 2 – автомобиль Гольф-класса, который выпускался компанией VAG в течение 9 лет – с 1983 по 1992 год. Презентация хэтчбека состоялась в начале осени 1983 года во Франкфуртском автосалоне. По сравнению с предшественником, он оснащался радиатором, в котором вместо воды использовался антифриз G11.

Гольф второго поколения собирался не только в Германии, но и в:

• Японии;
• Англии;
• Югославии;
• Франции;
• Нидерландах;
• Швейцарии;
• Финляндии;
• США;
• Австрии.

Надежные трех- и пятидверные хэтчбеки выпускались как в базовой, так и в расширенной комплектации. Также покупателям была доступна и внедорожная модификация автомобиля – Golf Country. Ее тираж был относительно невысоким – всего 7465 экземпляров.

Технические характеристики Гольфа 2

VW Golf II был лидером продаж среди автомобилей такого же класса. Его успех в большей степени связан с отличными техническими характеристиками и высокой ремонтопригодностью.

Хэтчбек в хорошем техническом состоянии стоит не менее 3 000$.

Двигатель

В 1983 году VAG выпускал Гольф 2 с карбюраторами Solex и Picrburg. Спустя год в конструкцию автомобиля внесли изменения. Поэтому впоследствии с конвейера сходили модели только с инжекторами. К слову, первые инжекторы ставились на GTI в комбинации с 8-клапанными моторами.

На Volkswagen Golf II устанавливались как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты разного литража. Автомобиль с двигателем емкостью 1.8 л оснащался системой механического впрыска бензина – КЕ-Jetronic и K-Jetronic. Позже на моторы емкостью 1.3 л и 1.8 л также устанавливались системы:

• Mono-Jetronic и КЕ-Jetronic от Bosch;
• Digijet и Digifant от

В конце лета 1983 года Golf 2 оборудовался турбированными и атмосферными моторами, работающими на дизеле. Мощность двигателей объемом 1.8 л достигала 70 лошадей. Спустя 6 лет появились новые модификации Гольфа с двумя вариантами силовых агрегатов:

• 1V – экодизель мощностью 60 лошадей;
• SB – дизель, выдающий 80 лошадей.

Большинство моторов, работающих на дизеле, оснащались аппаратурой компании Bosch. Все они были вихрекамерными, поэтому автомобили второго поколения были надежнее предшественников.

Ходовая часть

В начале 90-х годов автомобиль с передним приводом для многих выглядел привлекательнее, чем заднеприводные ВАЗы и другие отечественные легковушки. Volkswagen Golf II комплектовался:

• 4 и 5-скоростной «механикой»;
• 3-скоростной автоматикой КПП.

Передняя подвеска оснащалась амортизационными стойками МакФерсон, а задняя была пружинной и независимой. В 1987 году автомобиль претерпел сильных изменений. Рестайлинговые модели отличались от первопроходцев не только внешне, но и технически. Обновленный Гольф 2-го поколения имел более прочную подвеску, а с 1988 года в продажу поступили полноприводные автомобили Syncro.

Базовое оборудование

Стандартная комплектация менялась в течение всего периода производства Volkswagen Golf 2. В базовое оснащение входили:

• тахометр;
• мягкое торпедо;
• складывающиеся задние сиденья;
• разъем электропитания;
• нерегулируемая рулевая колонка;
• спортивные передние сиденья;
• салонный фильтр;
• ручки с подлокотниками;
• задняя щетка;
• запасное колесо;
• тканевая обивка салона;
• обогрев заднего стекла;
• галогенные фары.

Модели расширенной комплектации шли с кожаным и велюровым салоном, разделительными подлокотниками.

Салон

Панель приборов на Volkswagen Golf II мало чем отличается от таковой у Volkswagen Passat B2. За счет этого производителю удалось снизить себестоимость автомобиля и увеличить его тираж. Под передней панелью есть полка, предназначенная для:

• водительских прав;
• ключей;
• кошелька и т.д.

Салон автомобиля очень прост, так как в нем отсутствует электроника. Само собой, что говорить о наличии кондиционера, автоматизированных стеклоподъемников не приходится. С другой стороны, недорогая внутренняя отделка и отсутствие электрообрудования сделали Гольф доступным и надежным, потому что ломаться в нем просто нечему.

Стоимость и комплектации Гольфа 2 – поколения

Приобрести VW Golf II можно исключительно на рынке подержанных автомобилей. Хэтчбек в хорошем техническом состоянии стоит не менее 3 000$. Конечно, при желании можно найти машину и за 1 000$ , но покупка железного трупа вряд ли вас обрадует. По надежности второй Гольф не уступает бразильскому Volkswagen SP2. Но найти автомобиль с нормальной ходовой и оригинальными комплектующими непросто.

Со временем перечень стандартного оснащения увеличивался. Дополнительно в комплектацию 2-го Гольфа входили:

• литые диски;
• подогрев зеркал;
• фары дальнего света;
• омыватель фар;
• сдвижной люк;
• гидравлический усилитель руля.

Особняком стоит Golf Country, который собирался в Австрии. В его комплектацию  входили: подогрев сидений, противотуманные фары, сиденья с боковыми валиками.

Расход топлива

Фольксваген Гольф 2 – экономичный автомобиль с умеренным аппетитом, который расходует мало топлива не только на трассе, но и в городском цикле. Для примера рассмотрим характеристики модели с движком 1.6 л с инжекторной подачей топлива:

• загородный цикл – 5.8 л;
• смешанный цикл – 7.9 л;
• городской цикл – 9.4 л.

Топливный бак хэтчбека вмещает почти 55 л бензина, в то время как объем бака классического ВАЗа не превышает 39 л.

Отличия от других моделей VW

Гольф второго поколения прибавил в линейных параметрах и весе, что стало причиной ряда отличий от Golf I. По сравнению с предшественником, автомобиль имеет:

• просторный салон;
• вместительный багажник;
• более современный дизайн;
• вытянутую кормовую часть;
• укрупненный бампер;
• нормальный обдув ветровых стекол.

Салон отличается лаконичностью, но его можно назвать функциональным и эргономичным. Даже по сравнению с Golf III, все элементы панели приборов разделены на функциональные зоны.

Если Гольф первого поколения в большей степени комплектовался бензиновыми агрегатами, то во второй версии немецкого авто появилось больше модификаций с дизельными моторами. Обе модели видели рестайлинг, и так как Golf I имел удачную конструкцию кузова, на его базе были спроектированы и другие автомобили.

Плюсы и минусы Фольксваген Гольф 2

Фольксваген Гольф 2 имеет множество преимуществ, если сравнивать его с предшественником и современниками того же класса. К неоспоримым плюсам автомобиля можно отнести:

• небольшой расход топлива;
• просторный салон;
• вместительный багажник;
• хороший клиренс;
• дешевые запчасти;
• высокую ремонтопригодность;
• отличную работу передней подвески.

Есть у Гольфа 2 и некоторые минусы, о которых следовало бы знать:

• отсутствие системы безопасности;
• неудачное оформление панели приборов;
• маломощный двигатель.

Машина ломается редко, с каждым годом найти оригинальные запчасти на почти раритетные автомобили становится все сложнее.

Интересные факты о модели VW Гольф 2

За 9 лет беспрерывного выпуска у VW Golf II собралась приличная биография. С одним из самых продаваемых автомобилей концерна VAG связано немало интересных фактов:

• американская версия Гольфа комплектовалась не круглыми, а квадратными передними фарами;
• Golf II последних годов выпуска косметически отличается от первых версий автомобиля наличием широких молдингов, укрупненной радиаторной решеткой, пластиковых порогов;
• расход топлива для большинства дизельных автомобилей не превышает 6 л;
• на передней решетке некоторых модификаций присутствуют 4 фары вместо 2.

С 1988 года Фольксваген стал выпускать автомобили, в которых молдинги устанавливались на пистонах.

Резюме

Volkswagen Golf 2 – один из самых надежных автомобилей автокомпании VAG с мизерным расходом топлива. По ремонтопригодности мало кто может сравниться с этой моделью автомобиля. Хотя эстетические качества и комплектация оставляют желать лучшего. Но если вы подыскиваете себе надежного «помощника», тогда Гольф 2-го поколения станет идеальным вариантом.

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Golf II 1.8 (19E;1G1)

Технические характеристики Volkswagen Golf II 1.8

Volkswagen Golf II 1.8

1. 
   

   Фотографии Volkswagen Golf II 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 3

   
   
   
   

2. 
   

   Фотографии Volkswagen Golf II 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 3

   
   
   
   

3. 
   

   Фотографии Volkswagen Golf II 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 3

   
   
   
   

VW Golf второго поколения упрочил и окончательно закрепил за маркой то особое место на рынке, которое застолбил «народный автомобиль» Golf первого поколения, дебютировавший в 1974 году, который вполне успешно заменил незабвенный, но безнадежно устаревший Beetle. Смена модельного ряда Golf пришлась на август 1983 года. Автомобиль прибавил в весе и размерах, что с воодушевлением было встречено западной публикой и заставило конкурентов подгонять свои будущие модели под стандарт, который задал в сегменте. Со своего имени (т.н. Golf-классе) продолжатель славного дела моторизации граждан «свободного мира». Салоны Volkswagen Golf, в отличие от предшественников первого поколения, действительно просторны, но при всей добротности изготовления панель приборов и эргономику рабочего места нельзя назвать современными. Из рук вон плохая вентиляция, не обеспечивающая нормального обдува ветрового и боковых стекол.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Golf II 1.8.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Golf

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen Golf

• 15.11.2008

  adi Victor Anat

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Машина замечательная для своих денег. Вполне надежная, комфортная, ремонтнопригодная, недорогая в обслуживании. К тому же с данным двигателем еще и экономичная. Наверное, из иномарок, самая доступная по стоимости запчастей. Своих денег стоит. Да еще кузов универсал — это классно. Немного кузов хлипковат, но если бы был кузов как у Ауди, то и цена была бы как у Ауди, а так… В общем рекомендую. За почти два года эксплуатации проблем особых не было. Что было, то так по мелочи. Хоть машина с виду и небольшая, но внутри так не сказать. Главное — сразу обработать днище хотя бы …

  
  подробнее

• 01.02.2009

  chervov alexandr

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  надежность,ремонтопригодность 100%,дешевые запчаси,расход топлива 4.5 литра,
  машина для перемещения из А——Б не более,неубиваемая,может пережить хозяина.
  и еще мощьности ооочень мало. По теперешним меркам машинка конечно фуфло,
  но ездить будет долго.

  
  подробнее

• 24.06.2008

  изуленс генадий брониславовичь

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  НЕПЛОХОЙ УНИВЕРСАЛ, ПО ПЛАВНОСТИ ХОДА НЕ УСТУПАЕТ 3-КЕ БМВ, НО ИЗ-ЗА БОЛЬШОЙ ДЛИННЫ(ШИРИНЫ) ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ, ЗАДНИМ ПАСАЖИРАМ ОКАЗАЛОСЬ МЕНЬШЕ МЕСТА ЧЕМ В 2-КЕ ГОЛЬФЕ НА ЦЕЛЫХ 5СМ,

  
  подробнее

Предохранители Volkswagen Golf II: схема, расположение блоков

Просто самый быстрый Golf 2 в мире

Мощный супертюнинг 30-летнего «старичка» Фольксваген

Что будет, если балет «Фридрихштадпалатс» эпохи ГДР и Golf 2 совместить с цирком Дю Солей и добавить технологий Илона Маска? Вероятно, то, что получилось у Boba Motoring, немецкого тюнинг-ателье. Они уже не первый раз «перепрошивают» старенькие «Гольфы» из прошлого, начиняют их настоящими инновациями, благодаря которым те обретают новую жизнь и улетают – буквально за несколько секунд – в будущее. И на этот раз из 3-дверного хэтча-ветерана – иконы немецкого автопрома – сотворили суперскоростного монстра.

Под его капотом агрегат мощностью 1200 лошадиных сил плюс полный привод. «При красоте такой и бегать мастерица…» Да, спурт до 100 км занимает 1,7 секунды, до 200 – 4,4 секунды. На видео видно, что полного оборота спидометра с максимумом 300 км/ч недостаточно для фиксации топовой скорости!

Смотрите также: Видео: старый VW Rabbit обошел Porsche 991 GT3, как стоячего

Феноменальные показатели, достойные иного суперкара. Не иначе «из гольфа – в фервольфа», легендарного человека-волка, хитрого оборотня, способного из тихони превратиться в чудовище.

Мастера-тюнеры из Boba Motoring назвали свой проект «Bobas Golf II 4-Motion». Основа – Golf 2-й серии, выпущенный в 1989 году. Под капотом 2-литровая 16V-Турбо с 6-ступенчатой DSG-трансмиссией. Объективный замер топ-скорости показал более 380 км/ч при 9300 об/мин. Масса авто: 1180 кг. Соответственно соотношение массы к мощности: 0,93 кг/л. с. Для сравнения: аналогичный показатель у Lamborghini Aventador SVJ равен 1,98 кг /л. с.

Тюнингеров из Boba Motoring можно поздравить. Прежде всего, они улучшили скоростные показатели своих апгрейд-моделей. 3 года назад во время аналогичного теста другой Golf 2 с тем же весом (1180 кг) выдал разгон до «сотни» за 2,3 секунды (против 1,7 сейчас) при максимальной скорости 350+ км/ч (380+ сегодня).

Как бы то ни было, в Boba Motoring в очередной раз создали супер-Golf, которого по праву в Сети называют «самым быстрым» в мире.

сколько и какое нужно заливать

Volkswagen Golf 2 – модель образца 1983 года, пришедшая на смену одноименному хэтчбеку первого поколения (модель 1974 г.). Автомобиль претерпел изменения по всем параметрам, включая обновленный кузов и модернизированные моторы, улучшенные детали интерьера и дополнительное оборудование. Так, машина впервые получила антиблокировочную систему тормозов, усилитель руля и даже бортовой компьютер. Для 1980-ых эти опции в компакт-классе считались инновационным достижением. Современная «начинка» позволила Гольфу более успешно конкурировать с ближайшими аналогами, такими как Honda Civic, Opel Astra и т. д.

Гамма двигателей состояла из бензиновых и дизельных силовых установок различной мощности, и по большому счету это были модернизированные моторы, знакомые по предшественнику, только более мощные ДВС. А в 1986 году начались продажи «заряженной» модификации с полным приводом и бензиновым мотором 1.8 литра, который развивал 160 лошадиных сил. За весь период объем производства Volkswagen Golf второго поколения составил 6 млн 400 штук. Машину продавали почти по всему миру, за исключением стран бывшего СССР. Помимо привычной версии хэтчбек, компания Volkswagen выпускала и модификацию Golf Country. Эта машина отличалась увеличенным клиренсом. Ее разработали немецкие инженеры совместно с компанией Steyr-Daimler-Puch. В продаже был и полноприводный VW Golf, но с обычным дорожным проссветом, тогда как версия Country имела 180 мм клиренса. Выпуск этого автомобиля пришлось завершить раннее запланированного срока, так как всего было выпущено 7735 экземпляров VW Golf Country.

Сколько моторного масла необходимо для Volkswagen Golf 2

Год выпуска – 1983-1992

• Масло в мотор 1.0 – 3,5 л.
• Маслов мотор 1.3 – 3,5 л.
• Масло в мотор 1.6 – 3,5 л.
• Масло в мотор 1.6 D – 4 л.
• Масло в мотор 1.8 GTi 16V – 4,0 л.
• Масло в мотор 1.8 GTI G60 – 4 л.
• Масло в мотор 1.8 Syncro – 4,0 л.
• Масло в мотор 1.8 Syncro G60 – 4 л.

Какое моторное масло подходит для Volkswagen Golf 2

Год выпуска – 1983-1992

• Масло в мотор 1.0 – Liqui Moly 10W-40, Castrol 10W-40, Elf W10-40, Shell
• Маслов мотор 1.3 – Liqui Moly 10W-40, Castrol 10W-40, Elf W10-40, Shell
• Масло в мотор 1.6 – Liqui Moly 10W-40, Castrol 10W-40, Elf W10-40, Shell
• Масло в мотор 1.6 D – Liqui Moly 10W-40, Castrol 10W-40, Elf W10-40, Shell
• Масло в мотор 1.8 GTi 16V – Liqui Moly 10W-40, Castrol 10W-40, Elf W10-40, Shell
• Масло в мотор 1.8 GTI G60 – Liqui Moly 10W-40, Castrol 10W-40, Elf W10-40, Shell
• Масло в мотор 1.8 Syncro – Liqui Moly 10W-40, Castrol 10W-40, Elf W10-40, Shell
• Масло в мотор 1.8 Syncro G60 – Liqui Moly 10W-40, Castrol 10W-40, Elf W10-40, Shell

Volkswagen Golf mk2 — SPEEEEEED | Lowdaily

12 лет назад, когда происходило мое знакомство с автокультурой в широком смысле этого слова, почти каждый 5-ый тюнинг проект был связан либо с ВАЗом, либо с VAGом. Большая часть stance проектов представляла из себя одну и ту же машину на разный лад, причем чаще всего с дисками BBS и тогда ещё просто отпиленными пружинами. Несколько лет я даже мечтал об обладании этим автомобилем, но не срослось – тогда не хватило денег, сейчас слишком высокие требования. Но каждый раз глядя на этот угловатый кузов, я невольно начинаю ностальгировать. Поэтому прошу простить мне некоторые лирические отступления. Всё это и есть часть нашей automotive-культуры, не так ли? Дамы и господа, Golf mk 2 сегодня на Lowdaily!

Сергей, владелец этого проекта, проживает в городе Бобруйск республики Беларусь. Для самых молодых наших подписчиков поясню, что когда-то через российско-белорусскую границу в РФ попадали одни из самых “живых” машин, и продолжалось это буквально до начала 10-х годов, когда приняли новые законы о процедуре таможни транспортных средств. Поэтому удивляться довольно хорошему состоянию “носка” не приходится: там они жили довольно вольготно, а Сергей – заботливый владелец.

Этот автомобиль появился у него 6 лет назад и стал его первым. Путь к стенсу оказался проложен не через интернет, а через фестиваль граффити в Польше. В одном из дворов Сергей увидел похожий автомобиль с хорошим занижением и дисками. Гольф запомнился и запал в сердце. Накопив за несколько лет сумму, достаточную для покупки, встал вопрос поиска подходящего варианта. По какой-то причине наш герой хотел 5-ти дверную версию, но его знакомый как раз продавал 3-х дверную. Выбор, о котором он вряд ли пожалел, все-таки состоялся и машина сменила хозяина, пусть и с меньшим количеством технических отверстий, чем требовалось.

После покупки начался нелегкий путь “тюнера” тех лет: автомобиль был залеплен в стикербомбинг, тормозные суппорта были покрашены в ядреные цвета термостойких баллончиков. Но постепенно, по мере углубления в дебри тюнинга, эти “колхозные” элементы начали с автомобиля исчезать.

Первым серьезным шагом стал полный окрас автомобиля в 2015-2016 годах. Помимо изначальной сложности процесса – почему-то на “делах малярных” рушился не один проект – Сергей взялся сам разобрать и собрать машину. Это потребовало времени, но зато дало бесценный опыт и понимание многих узлов и агрегатов транспорта.

Golf 2 принадлежит к тому поколению Volkswagen, когда у одного и того же автомобиля могло быть 10 различных двигателей, но всех их объединяло одно: по современным меркам даже версия GTi не кажется чрезмерно мощной. Для круиза на низком автомобиле мотор не так важен, но если хочется того, что Джереми Кларксон называет “SPEEEEEEEED”… В 2018 году было принято решение установить двигатель от Audi A4 b5 Quattro версии рынка США AWM на 170 лс. Дополнительно блок ЭБУ был прошит на 200+ лс от AGP Motorsport. Однако просто так внедрить довольно свежий мотор в довольно старый кузов не вышло, и самой низкой точкой машины стал поддон масляного картера. В этот момент изначально низкий стенс-проект переквалифицировался в чуть более высокий race-проект. Винты TA-Technix были впервые откручены вверх (конечно, не слишком сильно) и узенькая 165мм резина уступила место вполне традиционному размеру для быстрых хетчбеков тех лет – 195мм.

Диски – реплика BBS RS2 в размере R15 8J спереди и 9J сзади с резиной 195/45. В данном случае диски оказались довольно качественными и, как мы видим, вполне себе живут полной жизнью. Сперва колеса немного терялись на фоне машины, но дело исправили наклейки на резину – популярный нынче тренд. Кроме того, владелец с другом продумал дизайн винила в духе GTi-версий. Volkswagen любил выпускать какие-нибудь лимитированные версии автомобилей с необычным винилом, и творение ребят вполне похоже на какой-то очередной заводской изыск. Только очень гармоничный. Вишенкой на торте внешнего вида стал вызывающий спойлер VOOMERAN, и это тот случай, когда большая “лавка” пришлась к месту.

За годы в автомобиле осталось совсем мало заводского: некоторые элементы салона и кузов, который тоже давно лишился заводской краски. Целью проекта было и остается обладать автомобилем, вырывающимся из толп похожих друг на друга проектов на базе mk.2. Сергей полностью доволен результатом, но всегда имеет планы на дальнейшее развитие. Сейчас это вновь окрасить кузов и перешить салон.

По мнению героя нашего материала, культура СНГ развивается очень быстро и с каждым годом появляется все больше достойных мировых проектов. При этом стенс, в отличие от спортивных дисциплин, зачастую не требует колоссальных финансовых затрат. Но делать проект при этом следует не следуя за модой, а по велению своего собственного вкуса.

Этот проект олицетворяет собой некий ответ шаблонам, столь популярным несколько лет назад на наших фестивалях. Сочетание относительно современного двигателя и форм, уже ставших настоящим янгтаймером – это будущее культуры. Любители классики и каноничных моторов найдутся всегда, но истоки культуры всегда лежат в желании сделать идеальный автомобиль. И пусть идеальный не всегда соответствует историческому – так даже интереснее.

Пожелаем Сергею и дальше находить новые идеи для своего проекта. Тем более, первая машина – всегда особенная. До новых встреч, друзья!

Над статьей работали:

Owner: Koerwfm
Photographer: Denis Samsonov Dashxdash
Editor: Соколкин Олег

Новый канал Lowdaily YOUTUBE

Lowdaily shop – наш официальный online магазин

Volkswagen Golf 2021 года Фотографии: Volkswagen Golf 2 2021 года

Volkswagen Golf 2021 года 1. Volkswagen of America, Inc.
1 из 207

Volkswagen Golf 2021 г. 2. Volkswagen of America, Inc.
Серия 2 из 207

Volkswagen Golf 2020 1. Volkswagen of America, Inc.
Серия 3 из 207

Фольксваген Гольф 2 2020 года выпуска.Volkswagen of America, Inc.
Серия 4 из 207

Volkswagen Golf 3. Volkswagen of America, Inc.
Серия 5 из 207

Volkswagen Golf 4. Volkswagen of America, Inc.
Серия 6 из 207

Volkswagen Golf 5. Volkswagen of America, Inc.
Серия 7 из 207

Фольксваген Гольф 6.Volkswagen of America, Inc.
Серия 8 из 207

Фольксваген Гольф 7. Volkswagen of America, Inc.
Серия 9 из 207

Volkswagen Golf 2020 8. Volkswagen of America, Inc.
Серия 10 из 207

Фольксваген Гольф 2020 года 9. Volkswagen of America, Inc.
Серия 11 из 207

Volkswagen Golf 10 2020 года.Volkswagen of America, Inc.
Серия 12 из 207

Volkswagen Golf 2020 12. Volkswagen of America, Inc.
Серия 13 из 207

Volkswagen Golf 1. Volkswagen of America, Inc.
Серия 14 из 207

Volkswagen Golf 2. Volkswagen of America, Inc., 2019 г.
Серия 15 из 207

Volkswagen Golf 3 2019 года.Volkswagen of America, Inc.
Серия 16 из 207

Volkswagen Golf 4. Volkswagen of America, Inc.
Серия 17 из 207

Volkswagen Golf 5. Volkswagen of America, Inc.
Серия 18 из 207

Volkswagen Golf 6. Volkswagen of America, Inc.
Серия 19 из 207

Volkswagen Golf 7 2019 года.Volkswagen of America, Inc.
Серия 20 из 207

Volkswagen Golf 8. Volkswagen of America, Inc.
Серия 21 из 207

Volkswagen Golf 9. Volkswagen of America, Inc.
Серия 22 из 207

Volkswagen Golf 20. Volkswagen of America, Inc.
Серия 23 из 207

Фольксваген Гольф 1 2018 года.Volkswagen of America, Inc.
Серия 24 из 207

Volkswagen Golf 2. Volkswagen of America, Inc., 2017 г.
Серия 25 из 207

Volkswagen Golf 2017 г. 4. Volkswagen of America, Inc.
Серия 26 из 207

Фольксваген Гольф 5 2017 года. Volkswagen of America, Inc.
Серия 27 из 207

Фольксваген Гольф 6 2017 года.Volkswagen of America, Inc.
Серия 28 из 207

Volkswagen Golf 7. Volkswagen of America, Inc.
Серия 29 из 207

Volkswagen Golf 2017 г. 8. Volkswagen of America, Inc.
Серия 30 из 207

Volkswagen Golf 2017 года 19. Volkswagen of America, Inc.
Серия 31 из 207

Фольксваген Гольф 2 2016 года.Volkswagen of America, Inc.
Серия 32 из 207

Volkswagen Golf 2015 г. 6. Volkswagen of America, Inc.
Серия 33 из 207

Volkswagen Golf, 2015 г. 7. Volkswagen of America, Inc.
Серия 34 из 207

Volkswagen Golf 2015 г. 8. Volkswagen of America, Inc.
Серия 35 из 207

Фольксваген Гольф 9 2015 года.Volkswagen of America, Inc.
Серия 36 из 207

Volkswagen Golf 2015 г. 10. Volkswagen of America, Inc.
Серия 37 из 207

Volkswagen Golf, 2015 г. 11. Volkswagen of America, Inc.
Серия 38 из 207

Volkswagen Golf, 2015 г. 12. Volkswagen of America, Inc.
Серия 39 из 207

Фольксваген Гольф 13.Volkswagen of America, Inc.
Серия 40 из 207

Volkswagen Golf 2015 г. 18. Volkswagen of America, Inc.
Серия 41 из 207

Volkswagen Golf 2015 года 19. Volkswagen of America, Inc.
Серия 42 из 207

2015 Volkswagen Golf 20. Volkswagen of America, Inc.
Серия 43 из 207

Фольксваген Гольф 22.Volkswagen of America, Inc.
Серия 44 из 207

Volkswagen Golf 2015 г. 23. Volkswagen of America, Inc.
Серия 45 из 207

Volkswagen Golf 2015 29. Volkswagen of America, Inc.
Серия 46 из 207

Volkswagen Golf 30 2015 года. Volkswagen of America, Inc.
Серия 47 из 207

Фольксваген Гольф 31 2015 года.Volkswagen of America, Inc.
Серия 48 из 207

Фольксваген Гольф 32. Volkswagen of America, Inc. 2015 года выпуска.
Серия 49 из 207

Volkswagen Golf 33. Volkswagen of America, Inc., 2015 г.
Серия 50 из 207

Volkswagen Golf 34 2015 года. Volkswagen of America, Inc.
Серия 51 из 207

Фольксваген Гольф 35 2015 года.Volkswagen of America, Inc.
Серия 52 из 207

Volkswagen Golf 36. Volkswagen of America, Inc. 2015 года выпуска.
Серия 53 из 207

Volkswagen Golf 37. Volkswagen of America, Inc., 2015 г.
Серия 54 из 207

Volkswagen Golf 45 2015 года. Volkswagen of America, Inc.
Серия 55 из 207

Фольксваген Гольф 46 2015 года.Volkswagen of America, Inc.
Серия 56 из 207

Volkswagen Golf 47 2015 года. Volkswagen of America, Inc.
Серия 57 из 207

Фольксваген Гольф 2019 года со стороны водителя. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report
Серия 58 из 207

Боковые фары водителя Volkswagen Golf 2019 крупным планом. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report
Серия 59 из 207

Боковые фары водителя Volkswagen Golf 2019 крупным планом.Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report
Серия 60 из 207

Фольксваген Гольф 2019 спереди. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report
Серия 61 из 207

Решетка радиатора Volkswagen Golf 2019 года выпуска. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report
Серия 62 из 207

Фольксваген Гольф 2019 переднего пассажира. Фрэнк Ньето / У.S. News & World Report
Серия 63 из 207

Пассажирский Фольксваген Гольф 2019. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report
Серия 64 из 207

Фары пассажирские боковые Фольксваген Гольф 2019. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report
Серия 65 из 207

Фара пассажирская сторона Volkswagen Golf 2019 года выпуска.Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report
Серия 66 из 207

Фольксваген Гольф 2019 сзади. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report
Серия 67 из 207

Фольксваген Гольф 2019 года сзади со стороны водителя. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report
Серия 68 из 207

Фольксваген Гольф 2019 задняя пассажирская сторона. Фрэнк Ньето / У.S. News & World Report
Серия 69 из 207

Диски Volkswagen Golf 2019. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report
Серия 70 из 207

Крыша Фольксваген Гольф 2019. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report
Серия 71 из 207

Фольксваген Гольф 4. USN & WR 2018 г.
Серия 72 из 207

Фольксваген Гольф 5 2018 года.USN & WR
Серия 73 из 207

Фольксваген Гольф 6. USN & WR 2018 г.
Серия 74 из 207

Фольксваген Гольф 7. USN & WR 2018 г.
Серия 75 из 207

Фольксваген Гольф 8. USN & WR 2018 г.
Серия 76 из 207

Фольксваген Гольф 9. USN & WR 2018 г.
Серия 77 из 207

Фольксваген Гольф 10 2018 года.USN & WR
Серия 78 из 207

Volkswagen Golf 11. USN & WR 2018 года
Серия 79 из 207

Фольксваген Гольф 12. USN & WR 2018 г.
Серия 80 из 207

Фольксваген Гольф 13. USN & WR 2018 г.
Серия 81 из 207

Фольксваген Гольф 14 2018 года.
Серия 82 из 207

Фольксваген Гольф 15 2018 года.USN & WR
Серия 83 из 207

Volkswagen Golf 16. USN & WR 2018 года.
Серия 84 из 207

Volkswagen Golf 17. USN & WR 2018 года
Серия 85 из 207

Фольксваген Гольф 18. USN & WR 2018 г.
Серия 86 из 207

Фольксваген Гольф, 2018 г.
Серия 87 из 207

Фольксваген Гольф 20 2018 года.USN & WR
Серия 88 из 207

Фольксваген Гольф 21 2018 года
Серия 89 из 207

Фольксваген Гольф 22, 2018 г.
Серия 90 из 207

Volkswagen Golf 71 2018 года. USN & WR
Серия 91 из 207

Фольксваген Гольф 72 2018 года. USN & WR
Серия 92 из 207

Фольксваген Гольф 73.USN & WR
Серия 93 из 207

Volkswagen Golf 74. USN & WR 2018 года
Серия 94 из 207

Volkswagen Golf 75 2018 года. USN & WR
Серия 95 из 207

Volkswagen Golf 76 2018 года. USN & WR
Серия 96 из 207

Volkswagen Golf 77. USN & WR 2018 года
Серия 97 из 207

Фольксваген Гольф 78 2018 года.USN & WR
Серия 98 из 207

Volkswagen Golf 79 2018 года. USN & WR
Серия 99 из 207

Volkswagen Golf 80 2018 года. USN & WR
Серия 100 из 207

Volkswagen Golf 81 2018 года. USN & WR
Серия 101 из 207

Volkswagen Golf 82. USN & WR 2018 года.
Серия 102 из 207

Фольксваген Гольф 83.USN & WR
Серия 103 из 207

Volkswagen Golf 84 2018 года. USN & WR
Серия 104 из 207

Volkswagen Golf 111. USN & WR 2018 года.
Серия 105 из 207

Volkswagen Golf 112 2018 года. USN & WR
Серия 106 из 207

Volkswagen Golf 113. USN & WR 2018 года.
Серия 107 из 207

Фольксваген Гольф 114.USN & WR
Серия 108 из 207

Volkswagen Golf 115 2018 года. USN & WR
Серия 109 из 207

Volkswagen Golf 116. USN & WR 2018 года.
Серия 110 из 207

Volkswagen Golf 117. USN & WR 2018 года
Серия 111 из 207

Volkswagen Golf 118. USN & WR 2018 года.
Серия 112 из 207

Volkswagen Golf 119 2018 года.USN & WR
Серия 113 из 207

Volkswagen Golf 120 2018 года. USN & WR
Серия 114 из 207

Volkswagen Golf 121. USN & WR 2018 года.
Серия 115 из 207

Volkswagen Golf 122. USN & WR 2018 года.
Серия 116 из 207

Volkswagen Golf 123 2018 года. USN & WR
Серия 117 из 207

Фольксваген Гольф 124 2018 года.USN & WR
Серия 118 из 207

Volkswagen Golf 125 2018 года. USN & WR
Серия 119 из 207

Volkswagen Golf 126 2018 года. USN & WR
Серия 120 из 207

Volkswagen Golf 127 2018 года. USN & WR
Серия 121 из 207

Volkswagen Golf 128 2018 года. USN & WR
Серия 122 из 207

Фольксваген Гольф 129 2018 года.USN & WR
Серия 123 из 207

Volkswagen Golf 130 2018 года. USN & WR
Серия 124 из 207

Volkswagen Golf 131. USN & WR 2018 года.
Серия 125 из 207

Фольксваген Гольф 21 2017 года.
Серия 126 из 207

Фольксваген Гольф 22. USN & WR 2017 г.
Серия 127 из 207

Фольксваген Гольф 23 2017 года.USN & WR
Серия 128 из 207

Volkswagen Golf 24. USN & WR 2017 года.
Серия 129 из 207

Фольксваген Гольф 25. USN & WR 2017 г.
Серия 130 из 207

Volkswagen Golf 38. USN & WR 2017 года
Серия 131 из 207

Volkswagen Golf 39 2017 года. USN & WR
Серия 132 из 207

Фольксваген Гольф 40 2017 года.USN & WR
Серия 133 из 207

Volkswagen Golf 41 2017 года. USN & WR
Серия 134 из 207

Volkswagen Golf 42 2017 года. USN & WR
Серия 135 из 207

Volkswagen Golf 43 2017 года. USN & WR
Серия 136 из 207

Volkswagen Golf 44. USN & WR 2017 года.
Серия 137 из 207

Фольксваген Гольф 45 2017 года.USN & WR
Серия 138 из 207

Volkswagen Golf 46 2017 года. USN & WR
Серия 139 из 207

Volkswagen Golf 47 2017 года. USN & WR
Серия 140 из 207

Фольксваген Гольф 48. USN & WR 2017 года.
Серия 141 из 207

Фольксваген Гольф 49. USN & WR 2017 года.
Серия 142 из 207

Фольксваген Гольф 50 2017 года.USN & WR
Серия 143 из 207

Volkswagen Golf 51 2017 года. USN & WR
Серия 144 из 207

Volkswagen Golf 52 2017 года. USN & WR
Серия 145 из 207

Volkswagen Golf 53 2017 года. USN & WR
Серия 146 из 207

Фольксваген Гольф 54. USN & WR 2017 года.
Серия 147 из 207

Фольксваген Гольф 55 2017 года.USN & WR
Серия 148 из 207

Volkswagen Golf 56. USN & WR 2017 года
Серия 149 из 207

Volkswagen Golf 57 2017 года. USN & WR
Серия 150 из 207

Volkswagen Golf 58 2017 года. USN & WR
Серия 151 из 207

Volkswagen Golf 59 2017 года. USN & WR
Серия 152 из 207

Фольксваген Гольф 60 2017 года.USN & WR
Серия 153 из 207

Volkswagen Golf 61 2017 года. USN & WR
Серия 154 из 207

Volkswagen Golf 121. USN & WR 2017 года.
Серия 155 из 207

Volkswagen Golf 122 2017 года. USN & WR
Серия 156 из 207

Volkswagen Golf 123 2017 года. USN & WR
Серия 157 из 207

Фольксваген Гольф 124 2017 года.USN & WR
Серия 158 из 207

Volkswagen Golf 125 2017 года. USN & WR
Серия 159 из 207

Volkswagen Golf 126 2017 года. USN & WR
Серия 160 из 207

Volkswagen Golf 127 2017 года. USN & WR
Серия 161 из 207

Volkswagen Golf 128 2017 года. USN & WR
Серия 162 из 207

Фольксваген Гольф 129 2017 года.USN & WR
Серия 163 из 207

Volkswagen Golf 130 2017 года. USN & WR
Серия 164 из 207

Volkswagen Golf 131. USN & WR 2017 года.
Серия 165 из 207

Volkswagen Golf 132 2017 года. USN & WR
Серия 166 из 207

Volkswagen Golf 133. USN & WR 2017 года.
Серия 167 из 207

Фольксваген Гольф 168 2017 года.USN & WR
Серия 168 из 207

Volkswagen Golf 169. USN & WR 2017 года.
Серия 169 из 207

Фольксваген Гольф 3. USN & WR 2016 г.
Серия 170 из 207

Фольксваген Гольф 4. USN & WR 2016 г.
Серия 171 из 207

Фольксваген Гольф 5. USN & WR 2016 г.
Серия 172 из 207

Фольксваген Гольф 6 2016 года.USN & WR
Серия 173 из 207

Фольксваген Гольф 7. USN & WR 2016 г.
Серия 174 из 207

Фольксваген Гольф 8. USN & WR
Серия 175 из 207

Фольксваген Гольф 9. USN & WR 2016 г.
Серия 176 из 207

Фольксваген Гольф 10. USN & WR 2016 г.
Серия 177 из 207

Фольксваген Гольф 11.USN & WR
Серия 178 из 207

Фольксваген Гольф 12. USN & WR
Серия 179 из 207

Фольксваген Гольф 16. USN & WR
Серия 180 из 207

Фольксваген Гольф 17. USN & WR 2016 г.
Серия 181 из 207

Фольксваген Гольф 18. USN & WR 2016 г.
Серия 182 из 207

Фольксваген Гольф 19.USN & WR
Серия 183 из 207

Фольксваген Гольф 20. USN & WR
Серия 184 из 207

Фольксваген Гольф 21 2016 г.
Серия 185 из 207

Фольксваген Гольф 22. USN & WR 2016 г.
Серия 186 из 207

Volkswagen Golf 23, 2016 г.
Серия 187 из 207

Фольксваген Гольф 24 2016 года.USN & WR
Серия 188 из 207

Фольксваген Гольф 25. USN & WR 2016 г.
Серия 189 из 207

Volkswagen Golf 26. USN & WR 2016 г.
Серия 190 из 207

Фольксваген Гольф 27. USN & WR 2016 г.
Серия 191 из 207

Volkswagen Golf 28. USN & WR 2016 года.
Серия 192 из 207

Фольксваген Гольф 29.USN & WR
Серия 193 из 207

Volkswagen Golf 30 2016 года. USN & WR
Серия 194 из 207

Volkswagen Golf 31. USN & WR 2016 г.
Серия 195 из 207

Volkswagen Golf 32. USN & WR 2016 года.
Серия 196 из 207

Volkswagen Golf 33. USN & WR 2016 года.
Серия 197 из 207

Фольксваген Гольф 59 2016 года.USN & WR
Серия 198 из 207

Volkswagen Golf 60 2016 года. USN & WR
Серия 199 из 207

Volkswagen Golf 61 2016 года. USN & WR
Серия 200 из 207

Volkswagen Golf 62 2016 года. USN & WR
Серия 201 из 207

Volkswagen Golf 63. USN & WR 2016 года.
Серия 202 из 207

Фольксваген Гольф 64 2016 года.USN & WR
Серия 203 из 207

Фольксваген Гольф 65 2016. USN & WR
Серия 204 из 207

Volkswagen Golf 66 2016 года. USN & WR
Серия 205 из 207

Volkswagen Golf 67 2016 года. USN & WR
Серия 206 из 207

Volkswagen Golf 68. USN & WR 2016 года.
Серия 207 из 207

Super Stickman Golf 2 в App Store

*** Награжден Apple «Лучшим Appstore 2013»! ***

С 30 динамичными полями для мини-гольфа, новыми усилениями, настраиваемыми персонажами, 70 достижениями и двумя различными многопользовательскими режимами Super Stickman Golf 2 надолго удержит вас на фервее!

** Обзоры **

«Appstore Best of 2013» — Apple
5/5 — AppAddict.net — «Фантастика»
8,2 / 10 — IGN — «Отполировано почти до совершенства».
4.5 / 5 — Touch Arcade — «Это круто!»
4.5 / 5 — Gamezebo — «Очень интересный»
4.5 / 5 — 148 приложений — «Sticktacular»
4.5 / 5 — MacWorld — «Без умников»
4.5 / 5 MacLife — «Блестяще весело»

** Описание * *

32 динамических курса. Никогда еще ссылки не были такими красивыми и уникальными, как сейчас. Движущиеся препятствия, порталы, магниты и многое другое ждут вас на самых творческих курсах на сегодняшний день.

Пошаговый мультиплеер. Что может быть лучше, чем играть в одиночку? Зачем, конечно, привезти друга. Теперь вы можете сразиться со всеми своими друзьями в вашем расписании в новом пошаговом многопользовательском режиме. Получайте большие награды и еще больше прав на хвастовство.

Многопользовательский режим Race Mode. Безумный гоночный режим вернулся и стал масштабнее, чем когда-либо! Играйте онлайн против трех человек и сражайтесь, чтобы узнать, кто первым попадет в кубок. Или поднимите его на ступеньку выше и попробуйте локальный вариант для 8 игроков.В этом режиме царит хаос. Вы были предупреждены!

Настраиваемые символы. Выделитесь из толпы новыми разблокируемыми персонажами и еще более ценными шляпами. Каждая шляпа содержит уникальную способность, и некоторые из них встречаются реже, чем другие. Сможете ли вы собрать их все и стать сертифицированной легендой гольфа Super Stickman?

** Возможности **

* Поддержка iCloud
* Таблицы лидеров
* Универсальное приложение
* 2 многопользовательских режима
* 250 сложных отверстий
* 71 достижения
* 34 шляпы
* 14 игроков в гольф
* НОВЫЕ бонусы
* Динамические курсы
* Поддержка локального многопользовательского режима через Bluetooth

Спасибо всем нашим фанатам, которые терпеливо ждали релиза! Надеемся, вам понравится.

В Noodlecake Studios мы делаем упор на создание забавных игр. Если вы цените то, что мы делаем, и вам нравится наша игра, пожалуйста, дайте ей положительный отзыв, поскольку мы действительно это ценим.

Следуйте за нами в твиттере: @noodlecakegames

Спасибо!

BERES 2-звездочный утюг | Утюги

БЕЗ РАВНЫХ

Разработан самыми опытными мастерами Хонмы, известными как Такуми.

ЭЛЕГАНТНОЕ ARTISTRY

Формы утюгов

BERES тщательно вырезаются вручную и шлифуются из металлического блока перед оцифровкой в ​​САПР для обеспечения красивой формы и профиля.

БЕСКОМПРОМИССНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Мастера, специализирующиеся на покраске и отделке, создают голову с потрясающими цветами, полировкой, текстурой и деталями значков.

ПОВЫШЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Слоты максимальной активной скорости (два внутренних и один внешний слот для подошвы) активируются при более медленных скоростях поворота и позволяют конструкции изгибаться для увеличения скорости мяча при ударах с низкой, пяткой и ноской.

РАСШИРЕННЫЕ КРИВЫЕ

Кованый корпус с изысканной L-образной чашкой с 3D-покрытием. Тонкая и легкая передняя структура увеличивает расстояние, прощение и запуск за счет переноса большего веса на спину.

ВАЛ ВЕРХНИЙ

Новые валы ARMRQ 2S производятся в Саката, Япония, с использованием самых современных материалов в отрасли. Технология многоосного металлического гибридного волокна брони, видимая под рукояткой, увеличивает прочность вала под руками и обеспечивает противовес для увеличения скорости поворота.Дизайн с высокой ударопрочностью и мягкой средней частью увеличивает ваш потенциал дистанции.

BERES 2-ЗВЕЗДНЫЙ IRON SPEC

История Volkswagen Golf

^{Что-то другое, но выглядит чертовски хорошо! Седьмое поколение Golf, выпущенное в 2012 году, является первой модельной серией Volkswagen на основе модульного поперечного комплекта (MQB).Благодаря MQB и совершенно новым пропорциям дизайн также становится более динамичным. Таким образом, передние колеса значительно смещаются вперед. В результате передний свес становится короче, а капот оптически длиннее.}

Главный дизайнер Volkswagen Клаус Бишофф: «Кабина автомобиля визуально перемещается назад, создавая так называемое« впечатление кабины задом наперед ». Это то, что мы называем пропорциями автомобилей класса люкс, где капот длинный, а кабина находится очень далеко. Вот почему Golf VII имеет пропорции, которые можно найти только в более высоких сегментах.”

Технологически его конструкция устанавливает новые стандарты: его вес уменьшен на 100 килограммов, а расход топлива на 23 процента ниже, в зависимости от двигателя. Седьмое поколение Golf представило новый тип цифровых дисплеев и элементов управления в этом сегменте и принесло еще больше вспомогательных систем класса люкс в класс компактных автомобилей. Никакая другая модель никогда не была так тесно связана с окружающей средой.

Еще одной важной вехой стала электрификация автомобилей компактного класса в 2014 году: полностью электрический e-Golf ² в то время уже имел запас хода около 190 километров.Вскоре после этого был выпущен Golf GTE ³ с подключаемым гибридным приводом (PHEV).

Golf был и остается самой производимой моделью Volkswagen всех времен, ее общее производство превысило 35 миллионов единиц. На сегодняшний день с конвейера сошло около шести миллионов автомобилей Golf VII.

_{Этикетка расхода
2 e-Golf, 100 кВт (136 л.с.) — (NEDC) Потребляемая мощность, кВтч / 100 км: в смешанном цикле 13,8 — 12,9; Выбросы CO₂ смешанные, г / км: 0; класс эффективности: A +
3 Golf GTE, 150 кВт (204 л.с.) — (NEDC) Расход топлива, л / 100 км: в смешанном цикле 2.1 — 1,9; Потребляемая мощность, кВтч / 100 км: в смешанном цикле 12,0 — 11,4; Выбросы CO₂ в смешанном цикле, г / км: 47 — 43; Класс эффективности: A +}

Golf — Роскошный гольф-кар Garia

Варианты модели

• Родстер (включает черный пакет)
• +2 Опция
• Подъемная модель OFF-X (требуется опция колеса 12 дюймов)

Варианты крыши

• Широкая пластиковая крыша в стиле гольфа
• Вариант жесткой алюминиевой крыши (включая зеркало заднего вида)

Аккумулятор

• Свинцово-кислотный 6x8V w.Центральная система наполнения водой
• Литиевый аккумулятор (гарантия 5 лет / 2000 циклов)

Plus Package (требуется вариант с жесткой крышей)

• Лобовое стекло с подогревом w. Стеклоочиститель / омыватель
• Внутреннее освещение
• Премиум кластер

Пакет Premium (требуется вариант с жесткой крышей)

• Пакет Plus
• Любой цвет серии (кроме цветов Special Edition или Custom)
• Спортивное сиденье: дуб, орех, вишня, черный
• Холодильник

Пакет Mansory Collection

• Рулевое колесо, карбон и кожа с прозрачным покрытием
• Верхняя часть держателя стакана, карбон с прозрачным покрытием
• Облицовка заднего бампера — ЛОГОТИП MANSORY — Карбон с прозрачным покрытием
• Декоративная отделка приборной панели, карбон с прозрачным покрытием

Цвета корпуса

• Неметаллик: белый

Серия

• Metallic: жемчужно-белый, серебристый песок, кварцевый серый, черный оникс, янтарно-оранжевый, оливково-зеленый, синий параиба
• Special Edition Цветовой диапазон: весенний зеленый, ярко-фиолетовый, ледяной синий
• Пользовательский цвет

Matte Package

Матовая версия цвета корпуса

Black Package

Шелковистая матовая черная конструкция крыши, подлокотники, рулевое колесо, педали, накладка заднего бампера, держатели сумок для гольфа (только 2-местные) +2 кронштейна (только +2 модели) )

Сиденья

• Сиденье: Дуб, Орех, Вишня, Черный
• Спортивное сиденье: дуб, орех, вишня, черный

Диски

• Стальные диски 10 дюймов с колпаками
• 10 дюймов, алюминий, темно-серый, алмазная огранка, дизайн 1
• 12 ”Алюминий, серебристый, Дизайн 2
• 12 дюймов, алюминий, темно-серый, дизайн 3
• 12 ”Алюминий, Хром, Дизайн 4
• 12 ”Алюминий, черный матовый, Дизайн 5

Дополнительные опции

• Держатель сумки для гольфа (только 2-местные)
• Крепление для сумки для гольфа с.Держатель для бутылок с песком (только модели +2)
• Чехол для сумки для гольфа
• Защитный кожух
• Установка погодозащищенного кожуха
• Холодильник
• Премиум кластер
• Переключатель скорости
• Уникальный ключ (опция безопасности)
• Кронштейн для GPS на крышу (доступен только для Golf без опции жесткой крыши)
• Стереосистема Bluetooth с. Сабвуфер
• Боковые зеркала
• Зеркало заднего вида
• Напольный коврик
• Держатель для бутылок с песком, набор
• Задняя дверь (кроме моделей +2)
• Автомобильный чехол
• Комплект удлинителя заднего ремня безопасности (только модели +2)
• Garia Via преобразование модели для штата Нью-Йорк
• Покрышки для газонов для моделей OFF-X (выпуск в феврале 2021 г.)

Дополнительные опции Mansory

• Премиум-кластер, карбон с прозрачным покрытием
• Панель приборов, черная кожа
• Верхняя часть держателя стакана, карбон с прозрачным покрытием
• Декоративная отделка приборной панели, карбон с прозрачным покрытием
• Рулевое колесо, карбон и кожа с прозрачным покрытием
• Передние брызговики, карбон с прозрачным покрытием
• Задние брызговики, карбон с прозрачным покрытием
• Облицовка заднего бампера — ЛОГОТИП MANSORY — Карбон с прозрачным покрытием
• Задняя часть логотипа, прозрачный карбон с покрытием (только модели +2)
• Боковые зеркала заднего вида, карбон с прозрачным покрытием

Возможны изменения в опциях, обратитесь к ближайшему дилеру Garia.

Series 2 Pro Slope Golf Rangefinder

Dyoan S.

Мне нравится этот дальномер, он очень точный по сравнению с дальномерами других ведущих брендов. Великолепный дизайн, вам нравится универсальность, которую этот дальномер имеет возможность легко фиксировать на штыре или сканировать область / снимать на расстоянии прямо вверх. По цене определенно стоит вложений

Curtis K.

Мой дальномер My Blue Tees отлично работает, очень точен и легко читается. Отличная цена и качественный продукт, я обязательно куплю этот продукт снова в будущем.

John N.

Использовал его всего дважды, все еще знаком с ним, но пока я очень им доволен

Samuel B.

Он выглядит очень профессионально и гладко. Определенно привлекает внимание, пока он все еще жемчужно-бело-голубой. Он очень точный, а ручки удобные.

Крис Т.

Работает как рекламируется. У моего сына есть модель за 500 долларов, и он сказал, что моя ему понравилась так же или даже больше .. Очень быстрая с проверкой расстояния и очень легкая по сравнению с дальномером моего сына.Как профессиональному игроку в гольф это всегда помогает контролировать промежутки между клубами во время тренировок. Спасибо за отличный продукт.
Я почему-то подумал, что магнит в дальномере для удобства поставлю как модель моего сына. Все еще подумываю о том, чтобы получить магнитную полосу.

Tom C.

Это была очень простая система заказа, и я получил ее в течение нескольких дней. Отлично работает, нравится. Я могу

Терри Д.

Еще не пользовался дальномером, но скоро буду.

Джефф Л.

Это был подарок на день рождения моей 20-летней дочери, и ей он очень понравился. Моя бывшая студентка софтболистка превратилась в заядлую гольфистку, и с каждым днем ​​ей становится все лучше. Будьте осторожны, LPGA

JiBaek K.

BlueTees дальномер имеет такое же четкое изображение, как и Bushnell, но почти за полцены.
Мне нравится мой новый дальномер Blue Tees!

Джеймс Д.

Очень точный; очень проста в использовании; безусловно, фиксирует флаговую палку быстрее, чем любой другой дальномер, который я использовал.

Уилл М.

Это просто работает, ребята

гарри д.

Мне нравится качество продукта. Он прост в использовании и шустрый. Я использую всего две недели, и в ближайшие недели мне станет удобнее. Чтобы получить правильный угол наклона, потребуется немного практики или больше знаний.

Майкл Ф.

Очень хороший дальномер, меньшее поле зрения, чем у моего предыдущего дальномера, но нормально.

Thomas M.

Мне не терпелось воспользоваться моим новым дальномером Blue Tees.Вставил батарею и сразу замерил расстояние до дерева во дворе соседа. Дальномер почти сразу включился и сообщил мне, что дерево находится в 224 ярдах от меня; несколько удивительно, так как он находится через дорогу. Потом я заметил десятичную точку. Я не уверен, что моя игра находится на том уровне, на котором мне нужно знать, что 22,4 ярда, 22 было бы достаточно. Черт возьми, 25 было бы неплохо, но интересно знать, как далеко до булавки до десятых долей ярда. Конечно, это то место, где он должен работать, и я был впечатлен ярким видоискателем и тем, как он фиксировался на цели (у моего предыдущего дальномера были проблемы с фиксацией на сарае для тележек, хотя он мог найти дерево за зеленью довольно легко).Это была отличная покупка до того внезапного ливня. Я побежал в укрытие, оставив дальномер Blue Tees в подстаканнике тележки, где он промок. Действительно утонул. Но я рад сообщить, что после 10 дней в пакете с рисом и новой батарее (дополнительный входит в комплект) он работает отлично. Я очень доволен своим дальномером Blue Tees и рекомендовал его другим, но они видели, как я играю, и обычно не прислушиваются к моим советам.

Эндрю У.

В целом положительный опыт.Самым большим разочарованием является то, что он плохо работает в небольшой дождь / туман.

Lawrence P.

Великолепный товар, особенно по этой цене! Твердое ощущение, четкий дисплей, удобная фиксация флажка и регулировка наклона. Очень доволен этой покупкой, но планирую обновить до 3 макс для встроенного магнита и дополнительных усовершенствований продукта.

Brady C.

Сам дальномер работает отлично. Он прост в использовании, отлично выглядит и обеспечивает надежное расстояние. Однако корпус, в котором он появился, не очень хороший.Штифт для эластичного ремешка выскочил, когда я использовал его в первый раз. Винт даже не подходит к муфте в штифте, что очень разочаровывает. Застежка-молния тоже несколько раз застревала.

Деннис Б.

Очень прост в использовании, и искатель уклона имеет огромное значение.

Стивен Г.

Доставка была немного долгой, но работает фантастически.

Джеффри Д.

Мне очень нравится мой дальномер, на некоторых курсах нет меток в ярдах, и вот тогда это действительно удобно

Майкл Ф.

Я впервые пользуюсь дальномером и совершенно влюблен в свой дальномер Blue Tees Series 2 Pro Slope. Чувство, простота использования и точность выдающиеся. Единственный недостаток — мой сын использовал его все время, пока мы играли, и он был в другой тележке. Похоже, я знаю, что он получает на свой день рождения!

Мэтт Б.

Я зол, что не получил бесплатный магнитный ремешок с моим

Дэниел С.

Я никогда раньше не пользовался дальномером, поскольку играл в гольф более 50 лет.6 гандикап сейчас и всегда играется с использованием 150 деревьев, кольев или тарелок в земле. Затем последние 10 лет Sky Caddy, затем GPS на моем телефоне. Никогда не видел необходимости в дальномере, но наконец решил попробовать Blue Tees pro2 с наклоном. Люблю это через 3 недели, ненавижу возвращаться. Приятно размещать укладки, бункеры и т. Д. Отлично работает, нравится функция наклона и очень быстро для метража. Настоятельно рекомендую. Дэн

Джон П.

Спасибо, больше не ищите спринклерные головки.

Джейкоб Х.

Отлично работает.Очень точно!

Хулио Р.

Ооооооо, мальчик, мне нравится мой новый дальномер Blue tees! У меня уже было пару инсультов, и у меня это было всего 3 недели! Чтение наклона имеет большое значение в мире. КЛЯНУСЬ! Любой гольфист пытается улучшить свою игру! Поверьте, это помогает во всех аспектах, в которых должно помочь! Браво синие футболки! Мой профи 2 — это беееееееееее!

Стивен Г.

Потребовалась минута, чтобы использовать его, но ожидание того стоило. Def был ответственен за прикончание птички, так как лунка играет намного дольше, чем указано на карте, дополнительная клюшка привела к тому, что мой матч с моим приятелем был ничейным.Счастливый!

Charles W.

Я использовал его 4 раза, и я заметил большую разницу в моих подходах. Снял минимум 5 ударов с моей игры. Любить это! Хотел бы я получить это намного раньше!

Рональд Т.

Отлично работает, прост в использовании, отличная оптика и обзор.

BRIAN B.

Первый дальномер, который я использовал, и играю довольно много. Я встречался с друзьями, но никогда не чувствовал потребности в одном из своих.
Я купил Blue Tee Golf 2 Pro по прихоти. Я использовал его последние 2 недели и очень счастлив.Он действительно прост в использовании и очень точен.

Уильям М.

Отличный продукт. Очень понравилось. Буду использовать его каждый раунд.

Дэвид В.

Использовался только один раз, но это было легко, и метры сразу фиксировались. Чтобы подтвердить точность, я несколько раз измерил несколько расстояний и получил идентичные показания.

Todd J.

Простота использования. Точный локатор штифтов. Качественный товар за свои деньги.

Marshall W.

У меня никогда раньше не было дальномера.Купил эту модель и очень люблю. Какая разница, набирать метры по вашим клубам. Раньше пробовал поразить зелень, теперь ищу булавку.

Brent T.

Большое обновление моего старого дальномера в том же ценовом диапазоне.

Николай С.

Очень понравилось !!

Янтарь Л.

Я купила это своему мужу на день рождения. Он это любит! Спасибо. 🙂

Генри Э.

Отличный дальномер!

Brian M.

Мне нравится форма и ощущение дальномера.Он очень четкий, и я так рад, что мне не пришлось платить за Buchnell цены, чтобы получить отличный дальномер.
Я позволил своим друзьям проверить это, и они были очень впечатлены.
Спасибо

Raef P.

Стоит своих денег!

Дэвид Б.

Прямо из коробки эта вещь была отличной. Очень точен и нравится простота использования. Поднимите штифт, дождитесь вибрации и стрелы! Показывает расстояние с уклоном. Уже сбил удары по моей игре. Даже использовали его на курсах с GPS на тележках, потому что он более точный

Michael K.

Все было отлично от заказа до доставки, и дальномер работает отлично. Большое значение! Первый дальномер, который я купил из-за дороговизны других. Очень рекомендую!

Brent H.

Отличный товар, но не хватает обслуживания клиентов.

Anthony P.

Мне это так нравится, что я купил еще один после того, как оставил последний в тележке после турнира, и его так и не нашли!

Мэтт Р.

Неплохой аппарат с учетом цены.Я сравнил Series 2 Pro с Pro 3 MAX и Bushnell Tour V5 в моем местном магазине гольфа, Maple Hill. Series 2 Pro был таким же точно Tour V5, однако время считывания расстояния было намного медленнее. Pro 3 MAX был неточным и очень сильно попадал в цель. Бушнелл был мгновенен. Это может быть хорошо или плохо. Если вам нужно мгновенное считывание показаний на расстоянии, плохо. Если у вас очень дрожащие руки — хорошо. Чем больше времени, тем больше шансов попасть в цель. Эргономично середина дороги, большая большая.Регулировка фокуса может быть немного дурацкой, если вы держите ее в руках. Наглазник не подходит к моему лицу, но это не сильно беспокоит. Пока доволен тем, как он работает, учитывая цену. Большой недостаток в том, что он не магнитный. И магнитный ремешок, который они предлагают, того не стоит. По завышенной цене и не стоит ни хрена. Мой Pro 2 несколько раз падал с тележки.

Brandon B.

Отличный дальномер. Точнее, чем любой другой. Измерение уклона — огромный плюс.Однозначно рекомендую всем.

Bob R.

Дальномер серии Blue Tees Pro 2 с технологией наклона — это просто самый простой в использовании и точный дальномер на рынке по невероятно низкой цене.

Paydn B.

Легко и точно, как написано, и как никогда не бывает счастливее.

Ник Д.

Избавил меня от пяти ударов и сделал меня лучшим отцом и мужем. Лучшие деньги, которые я когда-либо тратил!

Frederick S.

Простота в эксплуатации и точность, лучше, чем у многих известных брендов

Alex f.

Работает очень хорошо. Я очень им доволен!

Dianne W.

Дальномер Love my Blue tees. Чтение наклона оказалось очень полезным на более сложных трассах.

Тодд С.

Никогда раньше не было дальномера, но с гандикапом 10 эта штука потрясающая. Придает мне уверенность, необходимую каждый раз, когда я перешагиваю через мяч, имея в виду число.

Ричард К.

Пока что я использовал его только дважды. Кажется действительно точным и простым в использовании… Дадим ему больше времени, чтобы увидеть, как это работает.

Энтони Г.

Обожаю этот дальномер !! Качественно и не 500 $!

dennis c.

Если бы не рак в последней стадии, мне бы понравился дальномер.

стивен х.

Работает как и обещал. Мне нравится эффект наклона. Свет аккуратный и быстрый.

Стивен А.

Сначала о минусах: я не могу не снимать очки для гольфа, когда использую их. И я получаю разные метры в режиме 1. Не уверен насчет этого.От моего Бушнелла произошла небольшая корректировка.
Теперь о плюсах: очень легкий, хорошо лежит в руках и у меня большие руки. Так хорошо. Цветовая комбинация великолепна! Отличает его от всего остального. Но все же классический вид. Он очень быстро преодолевает расстояние в ярдах, а угол наклона отличный. Пятно!
Я действительно думаю, что это следующая волна дальномеров для заядлых игроков или любителей. На мой взгляд, это должно быть.

Рон Д.

Это первый ручной дальномер, который у меня был.Эта вещь милая, очень нравится !!! Лучше, чем те, с которыми я играю за $ 400-500 !!!

Blake M.

Отличный дальномер и отличная цена.

Susan R.

Несколько раз пробовали использовать дальномер Blue Tees Series 2 на трассе, и мне он очень понравился !!! По сути, это «наведи и стреляй», как только разобрались с кнопками (всего понадобилось около 3 отверстий). Так рада, что приобрела эту марку вместо сверхдорогого дальномера. Мне нравится, что он также рассчитывает уклон.Я играю в клин гораздо ближе к стержню, чем в предыдущие годы! Купил бы другой, когда придет время. Возьмите также магнитный ремешок. Хорошо намагничивает метель тележки для гольфа.

Garrett D.

Прекрасный вид и точное расстояние. Отличный наклон.

Роберт Г.

Устройство отлично выглядит и ощущается. Он работает хорошо и очень хорошо фиксируется на штифте. Хотя установка не очень сложная, было бы полезно дать более подробную инструкцию по эксплуатации.Нет информации о режимах 1 и 3. Я не понимаю, как их использовать. Я думаю, что понимаю режим 2, но не совсем понятно, какое из двух отображаемых чисел является
уклон и какое число является фактическим расстоянием. Использовано 2 раунда, и требуется больше времени, чтобы привыкнуть к нему, чем следовало бы. Было бы лучше, если бы были предоставлены подробные инструкции. Даже видео на utube не содержат информации. Надо поговорить, чем я буду.
Также меня интересует магнитный ремешок, но у меня нет информации о том, как он работает, иначе он был бы достаточно прочным, чтобы удерживать тележку для гольфа при ударе.Так что я передаю это.
Боб

Деннис Г.

Когда у вас никогда не было дальномера, мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к нему. Я чувствовал себя очень комфортно с этим, знаю и жду предисловия к его использованию.

Zack S.

Какой фантастический дальномер! С этого момента я буду покупать только синие футболки!

Ричард К.

Мне нравится простота использования. Он компактный и точный, и, что самое главное, он мне не помешал. Нравится гарантия. Полностью доволен.

Джон Л.

Отличный продукт и обслуживание клиентов

Дэвид А.

Этот дальномер точен, а наклон в ярдах большой. Намного лучше, чем мой предыдущий дальномер.

Джош Б.

Мне нравится этот продукт. Больше никаких догадок!

Garrett H.

Обожаю все в этом, и получил его по отличной цене.

Дон Р.

Получил через 2 дня и использовал в ближайшие выходные. Работает отлично
Очень рекомендую.

Элайджа В.

Первый дальномер, который у меня когда-либо был, и он делает все, что обещал.

Джерри П.

Очень нравится регулировка наклона ярдов и фиксатор штифта.

Тони Х.

• хорошо продуманная упаковка и допустимые отклонения создают ауру качества.
• Простота использования и ясный вид
• приятное прикосновение к резервной батарее
• Сыграл им 18 лунок и очень хорошо отнесся к выбору клуба.
• Я плохо оцениваю расстояния, поэтому это устройство вело себя как шотландский кэдди, руководствуясь моим выбором клуба.
Теперь ты мне, что есть версия 3 🙂
вы, ребята, разработали качественный продукт.Спасибо
Теперь поместите свой I.D. опыт в инструменте ремонта divot, который MOMA покажет!

Wayne W.

Приятно по цене, сопоставимо с более дорогими марками

Carla K.

Рада, что совершила покупку! Я использую его, чтобы тренироваться и помогать мне точно определять дистанцию ​​на всех моих булавах.

Кайл Дж.

Удобство для пользователя, ПОЛЮБИТЕ функцию наклона. Высокое качество и отличная цена.

Кевин М.

До сих пор я сыграл 1 раунд с тех пор, как получил свой Pro Slope 2, и мне он нравится.Я также работаю неполный рабочий день, и это определенно помогло мне дать моим игрокам точные метражи.

Марк Д.

Работает очень хорошо. У меня был другой много лет, и он просто износился. Надеюсь, это продлится так же долго.

Teddy M.

Проведя пару месяцев в исследованиях и беседах с другими игроками в гольф, я выбрал дальномер Blue Tee Pro 2 и очень обрадовался. Противостоит другим брендам, которые стоят дороже. Я настоятельно рекомендую людям сравнивать Blue Tee с другими брендами, прежде чем тратить 400 или 500 долларов.

Патрик К.

Люблю мой дальномер

Джейсон М.

Впервые с дальномером и довольно впечатляюще. Получил 13 GIR в моем первом раунде и почти получил все время лоу-раунд. Легкий и простой в использовании.

Кейт Д.

Мне пока нравится новый дальномер! Я порекомендовал еще одному приятелю получить его.

Bradley C.

Прост в использовании и очень четко читается. Отличное качество по цене!

Hayden A.

Мне нравится товар.Работает как рекламируется. Кейс для переноски тоже очень полезен. Спасибо Bluetees!

Karl B.

Наконец-то у меня появилась возможность использовать мой дальномер Blue Tees Slope II, и я играл с партнером, у которого была модель BL намного дороже (более чем вдвое дороже). Мы оба были в пределах 0,8 ярда на протяжении всего раунда. Я очень доволен этим продуктом, и магнитный ремешок абсолютно необходим — его очень удобно носить на поручне тележки и брать и перемещать по мере необходимости. Спасибо за отличный продукт.FORE !!

Энтони Г.

Отличный продукт. Делает все, что вы ожидаете, и даже больше. Делает предположения на расстоянии и делает выбор клуба намного проще. Не могу себе представить, что у меня есть какой-либо другой продукт. Безусловно, лучший продукт на рынке за такие деньги. Спасибо Blue Tees Golf!

Билл Р.

Я не знал, что у вас будет распродажа Mssters. Я мог бы сэкономить несколько долларов. Дальномер идеально подходит для моих нужд. Очень доволен.

Эндрю Д.

Это первый дальномер, которым я лично владел, но в прошлом я использовал дальномеры друзей, и он работает со всеми из них и по значительно лучшей цене!

Стив Ф.

Сыграл с ним два раунда. Работает очень хорошо. Магнитный ремешок — настоящий плюс

TONY C.

Сыграл только один раунд и не было никаких проблем, не уверен, что метраж должен быть в десятичных дробях, вероятно, следует просто округлить до ближайшего целого числа.

Эндрю С.

Отличный дизайн, супер простота в использовании и потрясающая точность !! Определенно рекомендую никому.

Кристофер К.

Отличный продукт. Вам это легко, и разные режимы великолепны.

Jason Z.

Love the Blue Tees — дальномер и магнитный ремешок! Чтобы найти расстояние в ярдах, требуется вся работа наугад! Простой в использовании и всегда под рукой. К сожалению, это не помогает мне ударить по мячу прямо !!

John W.

Использовал только 1 раз, кажется, работает нормально

Mark P.

Быстрая установка метража с помощью 2-х нажатий кнопки включения. У зятя первоклассный Бушнелл без разницы в прицеливании на 18 лунок!

Джо С.

У меня было несколько дальномеров Bushnell, и на этот раз я решил использовать искатель с синей футболкой. Мне это нравится, он выполняет свою работу. Время реакции, чтобы получить ваш метраж, определенно медленнее, но наклон — это хорошая особенность, и ее трудно превзойти по цене. Я бы порекомендовал использовать эти дальномеры против Bushnell или других дорогостоящих дальномеров.Оплачивать более высокую премию просто не стоит, когда продукты практически идентичны.

иосиф б.

Отличный дальномер, очень простой в использовании и точный.

CAE | Короткий переключатель | Race Shifter | ALU Shifter

CAE Ultra Shifter — оптимизирован для автоспорта со следующими характеристиками:

• CAE Ultra Shifter для автомобилей, оснащенных 5- или 6-ступенчатой ​​тросовой трансмиссией VW 02M, тип MQ200, MQ250, MQ350.Подходит для VW GOLF2
• Короткий и сверхточный ход переключения, исключительно H-образная схема.
• Система сцепления остается в первоначальном виде.
• Внешний вид в гоночном стиле.
• Отличается оптимальной эргономикой с акцентом на автоспорт: идеальное расположение рычага переключения передач близко к рулевому колесу. Режим переключения ограничен прибл. 65 х 65 мм.
• Активация блокировки передачи заднего хода через катушку с тросом от рычага переключения передач.Случайное переключение на заднюю передачу невозможно. Чтобы разблокировать передачу заднего хода, потяните вверх скользящую муфту на рычаге переключения передач.
• Малый вес и высокая стабильность: фрезерованные и токарные детали состоят из алюминиевого сплава 7075; каркасы изготовлены из алюминия AlMg3 толщиной 3 мм, вырезанного лазером. Детали объединяются в процессе сварки WIG и обрабатываются щеткой для получения оптимальной отделки.
• Беспроблемное переключение передач под нагрузкой или на поворотах.
• Встроенная пружина центрального положения, обеспечивающая идеальную обратную связь при смене колонн при переключении вверх и вниз.
• Правый / левый упоры и упор заднего хода регулируются отдельно.
• Простая установка с помощью полного комплекта для переоборудования: все системы поставляются со всеми мелкими деталями, крепежными материалами и подробными инструкциями по установке.
• Shifter устанавливается на центральном туннеле и предназначен для автомобилей без внутреннего оборудования или без центральной консоли.
• Поверхность и ручка переключения передач по выбору в различных версиях, опционально за дополнительную плату, обтянутая серой алькантарой с синим или красным X-образным швом

После переоборудования тросы переключения передач проходят через туннель. Для этого требуется просверлить брандмауэр (2 отверстия диаметром 18 мм). Оригинальный рычаг переключения передач необходимо модифицировать. Найдите модифицированный комплект рычага переключения передач (10145KIT) и подходящий кронштейн троса коробки передач (10145WID) в разделе «Принадлежности» (см. Ниже).

Поставка: Переключатель передач в сборе, заглушка для проема туннеля, трос переключения передач CAE HD, винты LL и необходимые мелкие детали

Руководство по установке для загрузки вы найдете здесь, за вкладкой «PDF»

ВНИМАНИЕ

Почти все переключатели доступны с немецкими телевизионными газетами и, следовательно, разрешены на улице

Спросите перед заказом

.