Галант 8 фото: Mitsubishi Galant VIII с пробегом: жестянка от Нивы и фильтры от Hyundai

Mitsubishi Galant VIII с пробегом: жестянка от Нивы и фильтры от Hyundai

Тот же самый Galant восьмого поколения и во внешности, и в технической начинке весьма своеобразен. Тут и инновации в чистом виде, и очень хорошая управляемость, и отличные динамические характеристики мощных версий, комфорт (правда, по японским меркам)… А версия VR-4 с полным приводом и наддувными моторами была даже по-настоящему спортивной.

И вместе с тем Galant VIII носит славу очень проблемного автомобиля. Дело не только в высокотехнологичной начинке… Хотите подробностей? Они у меня есть. Здесь – о кузове, салоне, ходовой части и электрике, а чуть позже – о моторах и коробках.

История техники

Серия среднеразмерных Galant ведет свою родословную из шестидесятых годов прошлого века. Наше восьмое поколение выпускали с 1996 года по 2003-й, а в Японии – по 2006 год. Но уточню, что японский Galant в основном носит имя Legnum или Aspire. По японским меркам этот автомобиль получился долгожителем. И, пожалуй, последним успешным поколением Galant: следующее продавалось только в США и каких-то успехов не снискало, в результате чего с 2012 года о среднеразмерных легковых автомобилях компания уже и не вспоминает. Но давайте о хорошем — то есть, о восьмом поколении.

Появившаяся в 1996 году машина для японского рынка была по-своему уникальна. Даже внешний дизайн с обратным наклоном радиаторной решетки, который регулярно появлялся у этой модели и намекал на знаменитых «акул» от BMW времен Поля Брака, тут на месте. Да и вообще автомобиль скроен на удивление красиво. Настоящий европейский дизайн в лучшем смысле этого слова. Выглядит он стильно, нет излишнего увлечения блестящими деталями и бессмысленного нагромождения сложных форм. При этом чувствуется единый стиль с другими поколениями Galant, что вообще для «японцев» тех времен не характерно.

На фото: Mitsubishi Galant ‘1996–2003

Техническая сторона тоже весьма оригинальна, хотя для японских машин конца восьмидесятых — начала девяностых эксперименты в этой области – дело привычное. Galant VIII мог похвастаться совершенно разными моторами, причём не только рядными впрысковыми «атмосферниками», но и двигателями и с непосредственным впрыском GDI, и с турбонаддувом. Был даже наддувный V6. А ещё – опционный постоянный полный привод и полноуправляемое шасси. Автоматическая коробка передач с электронным управлением тут была собственной разработки, а после рестайлинга у неё появилась возможность ручного переключения. Спереди и сзади стояли многорычажные подвески, а у полноприводных VR-4 была ещё и система Torque-vectoring YAC-Active Yaw Control, которая появилась тут раньше, чем у Lancer Evolution.

На фото: Mitsubishi Galant VR-4 ‘1998–2002

Если вам всего этого мало, то напомним про климатическую систему, интегрированную в мультимедийную систему с сенсорным дисплеем в качестве опции, и про мультиконтурные сиденья в спортивных модификациях. Да и кроме этого там было ещё много всякой приятной «мелочевки»… Правда, машины для рынка США почти всех этих «фишек» лишены. Они вообще не похожи на европейские и японские Галанты. У них даже передняя подвеска другая (типа МакФерсон), совершенно другой салон и нет полного привода. Даже кузов «американцев» значительно отличается (причём универсалов не было никогда), а моторы в основном стояли 2,4 SOHC и трёхлитровые V6.

Кузов

Старые японские машины у нас за надёжность уважают, но с устойчивостью к коррозии у них обычно все не очень хорошо. Легендарные Toyota — и те сгнивают до дыр, и найти даже неубиваемую Carina E в наше время в «живом» виде практически нереально. Что уж говорить о Mitsubishi? Не пугайтесь, найти крепкий экземпляр ещё можно. Правда, стоить он будет значительно дороже прочего хлама. Или это будет «распил» сравнительно позднего ввоза, что с учётом будущих юридических заморочек – далеко не лучший выбор.

На фото: Toyota Carina E

При покупке стоит вспомнить, как покупали Жигули. Да, нужен магнитик и умение «простучать» машину целиком. Самые проблемные точки – чашки подвески, причем и спереди, и сзади, рамка лобового стекла, надмоторная ниша. Задние арки и пороги тоже гниют, и у большинства машин на них есть как минимум следы коррозии, а у многих найдутся и дыры, но их переварить как раз не сложно. Как и нижнюю часть задних крыльев. И даже с запчастями особенно мучиться не придется: есть ремонтные китайские элементы, а для любителей крайней экономии возможен экстремальный «колхозинг». Например, край задней арки очень неплохо подходит от Нивы… Кстати, от нее же приспособили переднюю опору двигателя. Точнее, на Ниве это была опора раздаточной коробки.

На фото: Mitsubishi Galant ‘1996–2003

Чашки подвески и брызговик моторного отсека – самые сложные места для восстановления. Если видите тут дыры и выгнившие швы, то без донора вряд ли обойдетесь. Но даже в этом случае цена восстановления будет значительно выше доплаты за кузов в «живом» состоянии. Если вы сами не сварщик, конечно. У большей части машин в этих зонах присутствует поверхностная коррозия в той или иной степени запущенности и повреждены сварные швы, которые давно нуждаются в серьезном ремонте.

Стекло лобовое

В надмоторной нише тоже все не благополучно. Её устройство не подразумевает качественного осушения, и тут постоянно влажно, отчего страдает и сам кузов, понемногу ржавея, и трапеция стеклоочистителей. А в случае сквозной коррозии вода попадет в салон.

Рамка лобового стекла тоже страдает от влаги. Сначала превращается в труху её нижняя часть, что почти не заметно. Но в запущенных случаях коррозия повреждает боковые и верхнюю части, чего не заметить уже невозможно. Что-то тут варить дорого и тоже сложно, хотя и не так, как чашки подвески и брызговики моторного отсека. К счастью, чашки задней подвески корродируют стабильно меньше.

Осмотр машины снизу – процедура обязательная. Днище часто сохраняется в неплохом состоянии даже на запущенных экземплярах, но задняя часть авто, точки крепления подрамников, ниша багажника – все это места с повышенной уязвимостью.

Еще снизу хорошо видно, что топливозаливная горловина корродирует очень быстро. Проблема скрыта в кожухе, под которым собирается грязь. И трубки просто сгнивают, заодно прихватывая с собой нишу горловины в крыле. А если коррозия сквозная, то в бак попадает грязь. Сеточка на бензонасосе сильно не помогает (кстати, отлично подходит деталь с Hyundai), бензонасос быстро «наедается» и попутно отправляет песок в топливную систему. Любым форсункам от этого будет нехорошо, а тут еще солидное число машин оснащено моторами GDI с непосредственным впрыском с дорогими и нежными форсунками. Да и ТНВД грязи будет совершенно не рад. Конечно, по пути к форсункам есть еще два фильтра, но их не всегда меняют вовремя. В общем, проверьте трубки, а заодно загляните в бак при первой же возможности: песочек там – обычное дело.

Машины с правым рулем гниют точно так же. Правда, они изначально находятся в лучшем состоянии и чаще всего ездят по сравнительно сухим и морозным регионам России, а не в Москве или Петербурге. Но откровенно гнилых «праворуких» автомобилей хватает, так что при покупке Legnum нужно быть столь же бдительным, как и при покупке европейского авто.

На фото: Mitsubishi Legnum ‘1996–2002

Несколько не радует цена и доступность оригинальных и неоригинальных кузовных элементов. Порой цены явно завышены, даже европейские премиум-производители не позволяют себе выставлять такие запретительные ценники. Впрочем, японский рынок б/у компонентов ситуацию спасает, и его хватит еще надолго, но самые ходовые компоненты (вроде крыльев и капотов с дверями) уже пытаются локализовать.

Салон

Салон машины возрастом более 15 лет редко может похвастаться отличным состоянием. Прилично выглядят только автомобили, обивки сидений и дверных карт которых велюровые, а их владельцы не скупились на регулярную химчистку. Кожа и простая ткань подобной износостойкостью не отличаются. Да и пластик тут не очень долговечный: со временем он выцветает, а на его поверхности выступает сеть мелких трещинок. В этом случае помогает покраска или пленка «под углеволокно», а панель иногда обтягивают кожей. Но есть на рынке и хорошо восстановленные экземпляры, в которых использовали запчасти из Японии, или с перешитыми и покрашенными салонами. Довольно большое число машин поддерживается фанатами в неплохом состоянии, да и в целом тут особенно «засадных» мест нет.

На фото: Интерьер Mitsubishi Galant Elegance ‘1996–2003

Бывает, на машинах с автоматической регулировкой выходят из строя панельки климат-контроля. Особенно часто ломаются дисплеи у «большого» сенсорного «климата». Маленький куда надежнее, и часто именно его ставят вместо поломавшегося «большого». Ручная регулировка еще надежнее, правда, у нее ржавеют тросики, но это не фатально.

Ржавеющие ручки привода замка багажника и лючка бензобака – это уже неприятно, да и их тросы тоже закисают. Конструкция у них типично японская: простая, но недолговечная. Зимой она требует смазки и не переносит избытка влаги в салоне. А с этим тут бывают проблемы.

Помимо очевидных источников – люка в крыше и негерметичности радиатора печки – подводит коррозия кузова, при которой вода может попадать в самые неожиданные места. Да и уплотнения дверей со временем вносят свою лепту, так что как минимум их верхнюю часть рекомендуется промазывать силиконом, а по возможности – реставрировать или менять новыми. А можно воспользоваться традиционным для старых авто методом: подбором с ВАЗов или вставкой внутрь трубочек.

Машинам без кондиционера салонный фильтр не полагался, и сейчас это фатально сказывается на состоянии салона. Если вдруг захотите поставить, то ничего сложного в этом нет: заглушку под него можно вырезать в кожухе.

В силу возраста машины жаловаться на какие-то отдельные мелкие неприятности нет смысла, часто салон попросту «убит». Но с другой стороны, он очень простой и кондовый, поддерживать его в живом состоянии не сложно, и особых слабых мест у него нет.

Электрика и электроника

Старая машина и довольно сложная электрика – это всегда гремучая смесь. К счастью, проводка у Galant крепкая и частыми поломками не достает.

Подкачали генераторы: и подшипники у них слабенькие, и расположены неудачно (от грязи разлетается в труху диодный мост). Сверху может еще добавить масла в огонь насос ГУР. У него слабые трубки, и он «плюется» маслом, которое портит изоляцию и пачкает генератор. А так как масло часто содержит металлическую стружку, то генератор иногда замыкает. Ремонту генераторы в основном поддаются.

Провод заряда аккумулятора явно не рассчитан на наши зимы, поэтому лучше кинуть дополнительный кусок проводки, тем более что контакты у оригинального выполнены не лучшим образом.

Со временем сказывается расположение вентиляторов радиатора вплотную к выпускному коллектору. Подшипники вентиляторов теряют смазку, и если не хотите встать с перегретым мотором, их нужно вовремя отремонтировать или заменить.

На фото: Mitsubishi Galant Elegance ‘1996–2003

Мелкая электрификация в основном надежна. Основные сложности кроются в системах управления моторами GDI. Они очень зависят от состояния датчиков, и банальный датчик температуры может стать причиной отказа пуска двигателя уже при температурах около ноля градусов. А старая лямбда – причиной неустойчивой работы и бешеного расхода топлива. Добавим к этому сложности с «гаражной» диагностикой машин до 2001 года (они ограниченно совместимы с OBD-II, имеют свой собственный довольно редкий протокол и работают далеко не со всеми универсальными адаптерами), недоступность ряда компонентов для систем впрыска первого и второго поколения — и получим не самую лучшую картину.

И даже на американских машинах, которые лишены GDI и имеют более надежный генератор, мелких хлопот хватает, но уже из-за не самой качественной американской сборки.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система большого Galant часто удивляет владельцев тем, что на машинах с моторами 2,0 и 1,8 л на задней оси стоят барабаны. Ничего страшного в этом нет, тормозят они нормально, большой и довольно вальяжной машине барабанных тормозов хватает.

Вот с дисковыми тормозами хлопот чуть побольше. Пальцы тормозного механизма склонны к закисанию и подклиниванию. Их материал слишком слабый, поэтому нужно регулярно проверять пальцы на предмет коррозии и на каждом ТО проверять пыльники и наличие смазки. Тормозные диски до рестайлинга чуть тоньше тех, что ставили с 2001 года, и более склонны к короблению. Проблему пытались исправить, но все равно ездить по лужам нужно осторожно.

На фото: Mitsubishi Galant Wagon ‘1996–2003

На мощных версиях можно встретить тормозные механизмы с двумя тормозными цилиндрами вместо одного. К сожалению, проблем с ними даже больше, чем с одноцилиндровыми. Грязь забивается между цилиндрами, и пыльники тормозных цилиндров служат заметно меньше. Да и скрипов с таким суппортом больше: со временем он начинает чуть перекашивать колодку, и в этом случае поможет только подтачивание ее граней перед установкой или полная переборка механизма с заменой поршней, пыльников и пальцев. И ещё нужно будет проверить размеры отверстий в скобе на предмет износа.

Коррозия тормозных трубок не является чем-то необычным на машинах даже последних выпусков, так что проверка требуется обязательно. Шланги со временем тоже трескаются, что не забываем и про них.

Подвеска европейской и японской версии машины вполне заслужила звание проблемной. Другое дело, что основные нарекания вызывает лишь одна деталь – нижний прямой поперечный рычаг спереди. Он перегружен и имеет шаровую опору, работающую на разрыв. Причем недостаточно прочную даже у оригинального узла, не говоря о заменителях. Верхний рычаг и его шаровая опора достаточно надежны, и к тому же штатно предусмотрена возможность их ремонта. Кривой рычаг служит долго и мало нагружен, а вот у прямого рычага шаровая опора штатно не меняется (можно заменить только ее пыльник). И даже сайлентблоки рычага незаменяемые. Оригинальная деталь стоит дорого, но на практике её можно восстановить, причем достаточно успешно. Шаровую опору подбирают и ставят на резьбу, а сайлентблоки с обоймами есть в продаже. Но ресурс восстановленного узла невелик: оригинальная деталь обычно могла пройти до 50 тысяч километров, неоригинальные и восстановленные не выдерживают 30 тысяч, а порой – даже 15 тысяч. Выпадение шаровой опоры на ходу, как вы знаете, чревато серьезным ДТП.

Рычаг верхний передний

Еще одно проблемное место подвески – это опоры стоек. Они корродируют до разрушения, а болты их креплений слишком слабые и лопаются. Проверять стоит и передние, и задние опоры.

Пружины сзади и ступичные подшипники могли бы быть попрочнее. Пружины после второй сотни тысяч пробега обычно сильно проседают и склонны к поломкам. Ступицы с шинами нормальной размерности и по нормальным дорогам выдерживают 150-200 тысяч километров. Большая часть неоригинальных имеет ресурс как минимум в два-три раза меньше, а при установке низкопрофильной резины и занижения подвески ступицы и вовсе становятся расходником.

Хотя оригинальные компоненты дороги, в городских условиях они обеспечивают вполне приемлемый ресурс: более сотни-полутора сотен тысяч километров пробега. К тому же в продаже есть много качественных неоригинальных деталей.

На фото: Mitsubishi Galant Elegance ‘1996–2003

Рулевое управление у Galant совершено классическое: с ГУР и рейкой. Рейка почему-то считается дорогой и проблемной, хотя цены на б/у детали не высоки и не отличаются от стоимости реек других автомобилей приблизительно того же уровня. Большая часть владельцев до пробегов в 250-300 тысяч вообще не имеет проблем с течами или избыточными люфтами. Разве что насос ГУР имеет неудачный клапан ограничения давления и при типовых ошибках обращения с рулевым управлением (длительной работой «в упор» и активном вращении рулем на месте на холодную, особенно с упором в бордюры) легко лопаются шланги и трубки, особенно корродировавшие. Да и рейка начинает течь. И те водители, которые имеют такие «дурные привычки», меняют рейки регулярно. Надеюсь, вы не из их числа, и проблема вас не коснется.

На фото: Mitsubishi Galant Elegance ‘1996–2003

Но всё же самое интересное у Mitsubishi Galant VIII стоит под капотом. И об этом мы скоро расскажем в следующей части нашего обзора.

Mitsubishi Galant 2009 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант обладает уникальным сочетанием высочайшего уровня безопасности, комфорта и экологических показателей с ярким динамичным стилем, практичностью и техническим совершенством. Создавая новый Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант, разработчики стремились придать ему индивидуальность. Именно поэтому этот престижный и респектабельный автомобиль сразу же выделяется среди других представителей бизнес-класса. В Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант дизайнерам и инженерам удалось объединить безупречный стиль и достойные аэродинамические характеристики автомобиля. Подчеркнуто резкие линии передней части автомобиля говорят о его мощи и динамичности. Рельефные боковые линии и обводы, клиновидный силуэт кузова придают автомобилю неотразимость хорошо сложенного спортсмена. Выразительный дизайн задней части кузова привносит целостность новому облику автомобиля. Серьезные изменения коснулись и интерьера Mitsubishi Galant / Митсубиси Галант. Автомобиль получил новое рулевое колесо, новый дизайн центральной консоли в стиле hi-tech и целый ряд других изменений. А премиальные материалы отделки и просторный салон дарят безупречное чувство стиля и потрясающее ощущение свободы.

Чтобы описать Mitsubishi Galant, предоставим слово одному из посетителей нашего сайта, владельцу этого автомобиля (практически дословная цитата): «надежные, прекрасные коробка-автомат и двигатель – лучшее быстродействие и взаимодействие коробки и двигателя. Машина молниеносно реагирует на действия руля, прекрасно входит в любой вираж и поворот, за дорогу держится как японское метро за монорельсу. Отличнейшая подвеска, кроме того не убиваемая. Огромный клиренс. Бензин 92 Огромный салон». Недостатки машины – не очень хорошая шумоизоляция, широкие стойки, снижающие обзорность, отсутствие регулировки руля по вылету, нескладывающиеся задние сидения. Среди владельцев встречались жалобы на слабое лобовое стекло и плохую работы стеклоочистителей. Справедливый итог – уверенная «четверка» по оценкам посетителей сайта.

MITSUBISHI/ GALANT с аукциона Японии, стоимость и фото.

GT60060 Ролик приводного ремня MITSUBISHI Galant натяжителя GMB — GT60060 MD362028

GT60060 Ролик приводного ремня MITSUBISHI Galant натяжителя GMB — GT60060 MD362028 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

6

1

Применяется: CHERY, MITSUBISHI

Артикул:
GT60060еще, артикулы доп.: MD362028скрыть

Код для заказа: 648447

Есть в наличии

Доступно для заказа — 6 шт.Данные обновлены: 12.09.2021 в 20:30

Доставка курьером СДЭК Доставка курьером Boxberry Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Отделения Почты РФ Через транспортную компаниюОсобые условия: только предоплата, скидка на доставку не распространяетсяМне понятно

Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 1 дня (к 13 Сентября)

Мы доставим заказ с нашего склада в терминал выбранной Вами транспортной компании в Москве бесплатно.

Срок и стоимость перевозки вы уточняете в выбранной ТК самостоятельно

Самовывоз со склада интернет-магазина в Москве — бесплатно

Возможен: сегодня c 22:18

Код для заказа
648447

Артикулы
GT60060, MD362028

Производитель
GMB

Каталожная группа:

..Двигатель
Двигатель

Ширина, м:

0.05

Высота, м:

0.125

Длина, м:

0.125

Вес, кг:

0.563

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 12.09.2021 20:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

55793b3982da176aeadd9d71698d6d65

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Mitsubishi Galant 2021 новинки с японских аукционов

Габариты Мицубиси Галант 2021 года заметно увеличились. Его длина составляет 4865 мм, высота 1485 мм, а ширина 1840 мм. Как видно, автомобиль является одним из самых больших в своем классе. Очень порадовала величина дорожного просвета, которая составила 165 мм. Колесная база составила целых 2750 мм.

Современный стиль интерьера

Салон новичка просто огромный. Здесь могут разместиться не только пять пассажиров, но и небольшой багаж. Приборная панель понятная, все органы управления расположены удобно и не вызывают никаких нареканий. Нет впечатления, будто тебя завалили информацией, хотя кнопок, клавиш и ручек переключения здесь огромное количество. Неоднозначные впечатления оставляет рулевое колесо. Оно просто громадное, а в некоторых ситуациях даже неудобное.
Аналогичная ситуация с клавишами управления магнитолой, которые просто не вписываются в центральную консоль. Я считаю, что эти моменты создатели как-то не продумали. Подробнее рассмотреть салон вы можете на фото нового Мицубиси Галант 2022 года. В принципе автомобиль порадовал хорошей эргономикой, а также удобными сидениями. Водительское кресло оснащено электроприводом, а также большим количеством регулировок. В наличии имеется понятный парктроник, а также широкий подлокотник, под которым можно видеть просторный широкий бокс. Сзади достаточно просторно и свободно. Материалы отделки добротные, практичные и качественные. Немного подкачал пластик, который оказался жестким и скрипящим на морозе. Шумоизоляция достойна уважения. Задний ряд сидений можно сложит, тем самым увеличив багажное пространство до 480 литров.

Оснащение базовой версии:

=кондиционер;

=парктроник;

=электропривод зеркал;

=регулировка рулевой колонки.

Технические характеристики

Предположительно автомобиль будет поставляться на территорию России только с одним вариантом мотора. Это будет 2,4-литровый мотор с отдачей 158 л.с. Для американских и японских покупателей будет доступен еще один мотор на 3,8-литров. Благодаря тому, что двигатель является полностью новым и высокотехнологичным, технические характеристики Мицубиси Галант 2021 года на высоте. Автомобиль легко может развить скорость до 200 км/ч, а также разогнаться до сотни всего за 11,5 секунд. Радует экономный расход топлива, правда, в условиях города его никак нельзя назвать экономичным – 13,5 литров на 100 км. Зато в смешанном режиме и на трасе автомобилю потребуется от 7,2 до 9,5 литров. Понравилось, что производитель предлагает сразу четыре разные комплектации Мицубиси Галант 2021 года. Наши автолюбители могут выбирать DE, ES, LS и топ-версию GTS. Для мотора на 2,4 литра предусмотрена 4-ступенчатая адаптивная автоматическая КП INVECS-II, его старший 3,8- литровому собрату приготовили 4-ступенчатая АКП Sportronic с возможностью переключать передачи в ручном режиме. Все абсолютно версии получат:

=дисковые тормоза;

=кондиционер;

=электропривод зеркал, стекол;

=иммобилайзер;

=центральный замок;

=регулировку водительского кресла;

=магнитолу на шесть динамиков.

Хотите привезти Mitsubishi Galant ( Мицубиси Галант ) из Японии? Компания JapanTrek.ru доставит вам японские машины с японских авто аукционов в любую точку России.

Напоминаем, что наша компания более 15 лет привозит машины с аукционов Японии, поможем купить авто в Японии по вашим заявкам, японские аукционы,
погрузка машины в Японии, таможенное оформление машин, доставка японских авто машин из Японии по России.

Галант 8 тюнинг фото

Термокружка Mitsubishi MME50417

Оригинальная термокружка-термос MME50417 из нержавеющей стали от.

Подвеска в салон Varis JDM Evo на Mitsubishi

Стильный аксессуар дополнит яркими красками интерьер вашего автомобиля. На.

Матовые обманки ремней RALLIART на Mitsubishi

Обманки выполнены из прочного металла. Подходят к любому.

Комплект обманок RALLIART на Mitsubishi

Обманки Ralliart предназначена для снятия защиты звукового предупреждения при.

Электроника

Парктроники CRS 5200 – Пирамидка

В наше время парктроники стали обязательной частью любого автомобиля.

Парктроники CRS 7500С с монитором на торпеду

Иногда припарковаться в условиях большого города очень трудно, но есть помощник.

Парктроники CRS 5300 с потолочным креплением

Недорогая и простая система, помогающая уменьшить риск поцарапать свою машину в.

Парктроники CRS 5100L – Bluetooth Пирамидка

Даже опытным водителям могут пригодиться парктроники. Иногда из поля.

Приветствую друзья!
Буквально на прошлой неделе я познакомил вас с дисками на моём Mitsubishi Galant тыц , а сейчас думаю будет правильным поближе познакомить и выставить на суд общественности наконец то уже законченный тюнинг-проект моего Mitsubishi Galant . Строго не судите, как получилось-так получилось)), имхо вроде не плохо;).

Немного пробегусь по спекам.
Итак:
Подопытный: а/м Mitsubishi Galant 8-го поколения, «европеец» 2000 г.в. кузов ЕА5А, двигатель стоковый шестерка V-образная 2.5 литра.

По «железу» переделок не много, на двигатель установлены тюнячие ВВ провода NGK Power Cable, выпуск прямоточная банка Fujitsubo Legalis R type evolution
По кузову: Распорка передних стоек штатная от Mitsubishi Galant (Legnum) VR4
Подвеска: койловеры TEIN Type CS
Тормоза поставлены более производительные от Mitsubishi Galant (Legnum) VR4 и попутно переход с четырёх на пять шпилек.

Основное конечно коснулось внешнего вида:

Бампер передний — Mitsubishi Galant (Legnum) VR4 дорестайл.
Губа на передний бампер — Dolphin
Решетка радиатора — Vogue 2
Капот — Monster стеклопластик
Пороги — Cyber
Накладка на задний бампер — Cyber
Спойлер — оригинальный карбоновый от EVO8
Козырёк на заднее стекло — no name
Диски — Origin DNA-02 (они же Origin DRF-S7)
По салону только «тюнячий» руль MOMO от EVO 6

Mitsubishi меняет внешность Galant под американские вкусы — ДРАЙВ

Каково было предпоследнее поколение Mitsubishi Galant? Правильно, автомобиль вызывал эмоции. Не факт, что нравился всем, но в своё время этот «японец» выделялся из потока. Чем? Совершенно верно — своей агрессивной «мордой». Что случилось потом? Потом его сняли с конвейера, и с российского рынка он исчез.

В 2006 году Galant, пахнувший гамбургерами и картошкой фри, вернулся. На нашу родину прямиком из Штатов привезли этот японский седан с макдоналдским душком. Но он оказался настолько безликим, что… Ответ публики не заставил долго ждать — за 2007 год Galant приобрели всего 3220 россиян.

Изменения в интерьере минимальны. Отличие разве что в оформлении основания рычага коробки передач.

Фанаты тешили себя надеждой, что сделать машину хуже, чем была, нереально. Но, похоже, в Mitsubishi считают — ничего невозможного нет. Японцы на днях провели весьма спорный рестайлинг Галанта и уже успели надраить его до блеска перед автосалоном в Чикаго, где он и дебютирует.

Новая массивная решётка радиатора, иные бамперы и — самое главное отличие — задние фонари, которые расползлись по крышке багажника. В остальном — это всё тот же старый, выпускающийся с 2003 года Galant.

Собираться машина, как и прежде, будет в городе Нормал (Normal), штат Иллинойс.

Ещё одно существенное новшество — появление версии Sport V6. Данная модификация оснащается уже знакомым шестицилиндровым 3,8-литровым мотором, дефорсированным с 258 до 230 лошадиных сил. Впрочем, все остальные вариации остались в строю: Ralliart с «движком» 3,8 литра мощностью 258 сил и бюджетная 2,4-литровая модификация со 160 «лошадками» в упряжке. Обе версии V6 станут оснащаться 5-ступенчатыми автоматическими коробками Sportronic, тогда как у четырёхцилиндровых модификаций будет только четыре ступени КПП.

Машина попадёт на американский рынок уже совсем скоро, почти сразу после дебюта. Что касается России, то давайте вместе подумаем — нужен ли он нам, старый-новый Mitsubishi Galant?

Было — стало

2007 Mitsubishi Galant — Фотографии

Подержанные автомобили на продажу Сакраменто, Калифорния | Чистые Титульные Автомобили на продажу

Имя

Фамилия

Эл. адрес

Сообщение

Успех! Ваш запрос был успешно отправлен.

При отправке запроса возникла проблема, закройте эту форму и повторите попытку.

Mitsubishi Galant ES 2011 на продажу в Фениксе, AZ

2011 Mitsubishi 21/30 Город / Шоссе MPG Galant ES FWD Quick Silver Pearl

В Carizona мы уверены, что у нас есть лучшие подержанные автомобили, грузовики, внедорожники и фургоны, такие как Mesa, Chandler , Феникс и все округа Марикопа могут предложить.У нас самый большой инвентарь ПЛОСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ и ЖАБОВ для вашего автофургона или автодома в Ист-Вэлли, Метро Феникс и во всей Аризоне. Мы можем отправить вам товар! Мы находимся в Восточной долине метро Феникс в Чандлер, штат Аризона, недалеко от Месы, Гилберта, Темпе и Скоттсдейла. Мы с нетерпением ждем возможности заработать на вашем бизнесе! Если вы ищете подержанный автомобиль, грузовик, внедорожник или фургон, то вы обратились по адресу! Здесь, в Carizona в Месе, обслуживая Chandler Metro Phoenix и весь Марикопа и округ Пинал, мы предлагаем покупателям автофинансирование Buy Here Pay Here У вас плохая кредитная история? Если вы это сделаете, ничего страшного! Не волнуйтесь, даже если у вас уже было повторное владение имуществом в прошлом.В Carizona мы понимаем вашу ситуацию и готовы помочь вам получить разрешение на использование вашего подержанного автомобиля, грузовика, рабочего грузовика, внедорожника или фургона вашей мечты! Мы предлагаем кредиты для новых покупателей, плохой кредит, прошлый возврат, subprime, prime и кредитные союзы. Даже если ваш балл FICO меньше 600, что традиционно запрещает жителям Чендлера, Меса, Феникса и всего округа Марикопа с плохой кредитной историей или без кредита получать одобрение на получение автокредита. Что ж, не волнуйтесь, здесь, в Carizona, у нас чрезвычайно высокий процент одобренных кредитов.Мы можем предоставить вам разрешение на использование автомобиля, грузовика, внедорожника или фургона вашей мечты! Carizona делает все возможное, чтобы подержанный автомобиль, грузовик, внедорожник или фургон был готов выехать со стоянки и продолжать впечатлять вас, чем дольше он у вас есть. Здесь, в Carizona, мы подвергаем все наши автомобили чрезвычайно тщательной проверке, прежде чем наносить название Carizona на любой автомобиль, грузовик, рабочие грузовики, внедорожники или фургоны. Приезжайте сегодня к 1600 W. Main St Mesa, AZ 85201 и посмотрите, как мы становимся лучшим и крупнейшим дилерским центром подержанных автомобилей Mesa, Chandler, Gilbert, Metro Phoenix и все округа Марикопа! Цены указаны при наличных расчетах и ​​не включают налоги, сборы за право собственности, лицензионное финансирование, сборы за разведку и документацию.По утвержденному кредиту. Мы оставляем за собой право вносить исправления в упущения или опечатки. Оборудование, добавленное дилером, может увеличить цену. Все цены, спецификации и наличие могут быть изменены без предварительного уведомления. Все автомобили продаются как есть.
АКУСТИЧЕСКИЙ ПАКЕТ, АДАПТИВНЫЙ ПАКЕТ, АЛЮМИНИЕВЫЕ КОЛЕСА, ПАКЕТ ОКРУЖАЮЩЕГО ОСВЕЩЕНИЯ, ВНЕШНИЙ И ЗАЩИТНЫЙ ПАКЕТ, ВНЕШНИЙ ПАКЕТ, АУДИОПАКЕТ, ПАКЕТ АВТОРИДНОЙ ПОДВЕСКИ, ЗАДНИЙ ПАКЕТ, БАЗОВЫЙ ПАКЕТ БИНА-КСЕНОНОВОГО НАГНЕТА КОЛЕСА, КЛИМАТИЧЕСКИЙ ПАКЕТ, КОМФОРТНЫЙ ПАКЕТ, УДОБНЫЙ СВЕТОВЫЙ ПАКЕТ, УДОБНЫЙ ПАКЕТ, УДОБНЫЙ ПАКЕТ, УДОБНЫЙ ПАКЕТ ILLUM, ЛЕГКИЙ ПАКЕТ, ОГРАНИЧЕННЫЙ ПАКЕТ, ПРЕКРАСНЫЙ ПАКЕТ, ПАКЕТ С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТФИЛЬМА, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПАКЕТ ЛЮКС, ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПАКЕТА LUXURY RIDE SUSPAGE , НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА, РАБОЧИЙ ПАКЕТ, РАБОЧИЙ ПАКЕТ, ПАКЕТ ПОПУЛЯРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПАКЕТ СИЛОВОГО ЗЕРКАЛА, ПАКЕТ ПИТАНИЯ, ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ ПАКЕТ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ, ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ, ПАКЕТ БЕЗОПАСНОСТИ, ПАКЕТ ЗВУКОВОГО ПАКЕТА / ПАКЕТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПАКЕТ, ТУРИСТИЧЕСКИЙ ПАКЕТ.

2011 Mitsubishi Galant ES Обзоры, изображения и характеристики: Транспортные средства

Сильные стороны модели:

Укладка, выходящая из строя; базовое соотношение цены и качества ES; поездка; заднее сиденье.

Изменения модели:

Достопочтенная модель среднего размера Mitsubishi в 2011 году претерпела некоторые изменения.

Стоимость модели:

Galant по размеру близок к своим основным конкурентам — Toyota Camry, Honda Accord и Nissan Altima, и оснащен аналогичным оборудованием. Кому-то понравится его стиль, который несколько более драматичен и помогает Galant выделиться из рюкзака внутри и снаружи.Низкая начальная цена Galant делает его очень привлекательным в категории среднего размера.

Обзор модели:

Модельный ряд Galant 2011 года состоит из двух разных моделей: ES и SE. Оба оснащены 160-сильным 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sportronic.Все Galants стандартно поставляются с боковыми подушками безопасности, установленными на передних сиденьях, боковыми шторками безопасности, закрывающими передних и задних пассажиров, антиблокировочной системой тормозов с электронным распределением тормозного усилия и активным контролем устойчивости. седаны, и включает в себя кондиционер, круиз-контроль, вход без ключа, регулируемое по высоте водительское сиденье, электрические стеклоподъемники, замки и зеркала, электрический замок багажника, проход багажника и аудиосистему с компакт-диском мощностью 140 Вт, совместимую с MP3, с шестью динамики.SE добавляет спортивный вид благодаря 18-дюймовым легкосплавным дискам, противотуманным фарам, хромированной выхлопной трубе и темным хромированным отражателям фар. Роскошное оборудование внутри включает подогрев передних сидений и зеркал, люк на крыше, беспроводную связь по Bluetooth, навигацию с резервной камерой заднего вида, стереосистему Rockford Acoustic мощностью 650 Вт, сиденье водителя с электроприводом, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, систему сигнализации и » черный деревянный принт «внутренняя отделка. Популярные варианты включают кожаное сиденье, дистанционный запуск двигателя и адаптер для iPod.

Лучший рецепт яблочного галетта — Как приготовить яблочный галет

Здесь, в Delish, мы ОБОЖАЕМ делать галетки. Почему? В них есть все вкусные составляющие пирога: слоеная, маслянистая корочка и нежные печеные фрукты. Чего нет у , так это суетливой техники: без обжима, без решеток и абсолютно без слепого запекания. Иногда можно пойти по легкому пути. (Но это не для всех.У нас также есть рецепт домашнего яблочного пирога, и он взорвет вам носки. 😉)

Сделал это? Сообщите нам, как это прошло, в разделе комментариев ниже!

Узнать больше +

Читать меньше —

Реклама — продолжить чтение ниже

Урожайность:

8

порции

Время подготовки:

0

часы

15

минут

Общее время:

1

час

15

минут

3

Яблоки без сердцевины и нарезанные ломтиками

3
ст.

сахар коричневый фасованный

1

Большое яйцо, слегка взбитое с 1 чайной ложкой воды

Этот модуль покупки ингредиентов создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном содержимом на их веб-сайте.

1. Сделайте основное тесто для пирога и дайте ему остыть 2 часа.
2. Тем временем приготовьте фруктовую начинку: смешайте нарезанные яблоки, коричневый сахар, лимонный сок, корицу и щепотку соли в большой миске. Аккуратно сложите, чтобы покрыть яблоки.
3. Разогрейте духовку до 400 ° и застелите средний противень пергаментной бумагой. На слегка посыпанной мукой поверхности раскатайте тесто в 12-дюймовый круг толщиной примерно 1/8 дюйма. Переложить на подготовленный противень.
4. Выложите ломтики яблока поверх теста, оставив по краю границу размером 1 1/2 дюйма. Сложите ближайший к вам край к центру.Слегка поверните план листа и повторите, пока все края не будут загнуты в сторону фруктов.
5. Смажьте корку кисточкой для яиц и посыпьте сахаром демерара. Выпекайте от 40 до 45 минут, пока корочка не станет золотистой, а фрукты не станут мягкими. Переложите в решетку для охлаждения и дайте полностью остыть перед тем, как нарезать ломтиками.

Парк Файербах

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Nordic Ware Набор из 3 предметов Baker’s Delight, алюминий

Лена Авраам
Старший редактор продуктов питания
Лена Абрахам — старший редактор кулинарии в Delish, где она разрабатывает и стилизует рецепты для видео и фото, а также следит за текущими тенденциями в сфере кулинарии.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Мнение: проблема Covid-19 Джо Байдена

Но хотя выводы NIST привели к более чем 40 серьезным изменениям в строительных нормах и правилах пожарной безопасности США, пишет Сандер, они не были нацелены на укрепление зданий, чтобы они могли противостоять ударам самолетов. << Вместо этого было бы лучше держать террористов подальше от самолетов, а самолеты - подальше от зданий.

11 сентября пассажиры угнанного рейса 93 сорвали план террористов по его врезке в цель в Вашингтоне, округ Колумбия. Как сказал в субботу бывший президент Джордж Буш у мемориала, где их самолет потерпел крушение, в Шанксвилле, штат Пенсильвания. ., «Столкнувшись с невозможным обстоятельством, они утешали своих близких по телефону, подбадривали друг друга к действию и победили замыслы зла».

Для борьбы с терроризмом США вложили миллиарды в обеспечение безопасности полетов, установив меры безопасности, знакомые каждому пассажиру. Cегодня.

Эти меры предосторожности сделали США безопаснее от одного вида смертоносных врагов. Неудивительно, что они были бесполезны против другого, что давно предсказывали эксперты в области здравоохранения: нового респираторного вируса, который распространился по всему миру в самолетах и ​​через большие и маленькие здания в начале 2020 года.

Терроризм по-прежнему представляет собой смертельную угрозу. . Человеческие жертвы, погибшие 11 сентября 2001 года, по-прежнему вызывают глубокую печаль страны. Многие американцы давно не чувствовали себя в безопасности.

Сегодня бушующая пандемия Covid-19 меняет США и весь мир. Новые проблемы, из-за которых люди не могут спать по ночам, касаются здоровья семьи и друзей, переполненных больниц, серьезных инфекций и рисков, с которыми могут столкнуться непривитые дети.

«Многие из нас начали лето полностью привитыми и готовы праздновать», — написала доктор Меган Ранни , доцент кафедры неотложной медицины. «Я заказал билеты на рабочие и семейные поездки, оставил маску дома, когда виделся с друзьями, и глубоко вздохнул с облегчением, потому что худшее, казалось, осталось позади.»

» Но теперь в моей больнице растет число случаев Covid-19. Мы с коллегами беспокоимся о том, что дети вернутся в школу, в то время как многие из них не имеют права на вакцинацию. Многие предприятия советуют своим работникам оставаться дома подольше. Ежедневный уровень инфицирования более чем в три раза выше, чем в последний День труда в США, и в ближайшие дни и недели мы можем встретить еще более высокие показатели инфицирования, поскольку будут обнаружены случаи Covid, которые были выявлены во время поездок в День труда. «

По правде говоря,« наш мир никогда не вернется к нормальному состоянию, существовавшему до Ковида ».«Чем раньше мы это признаем, тем скорее мы сможем двигаться вперед». В четверг президент Джо Байден объявил о плане из шести пунктов, чтобы опередить стремительную пандемию. уменьшить распространение вируса — вакцины, тестирование и маскировка. Но это также оставляет некоторые дыры, «не уделяя должного внимания улучшению вентиляции зданий, работе с населением для уменьшения расового неравенства в отношении здоровья, более четкому обмену сообщениями и более эффективному сбору данных.Публичный авторитет Байдена падает, отчасти из-за вируса. Новый опрос CNN показал, что 70% американцев очень или несколько обеспокоены пандемией в своем местном сообществе по сравнению с 60% прошлым летом. Люди теперь менее склонны поддерживать действия Байдена с коронавирусом — одобряют 56% по сравнению с 66% в апреле. «Американцы явно обеспокоены продолжительностью пандемии, но ошибки администрации не помогли», — заметил Peter Nicholas в Атлантике. «Сообщения правительственных чиновников колеблются между страхом и самоуверенностью.Единая реакция правительства потерпела крах, поскольку Белый дом продолжает конфликтовать с федеральными агентствами, стремящимися подтвердить свою независимость в эпоху после Трампа. Даже когда Байден клянется позволить науке руководить борьбой с COVID-19, политика также, похоже, повлияла на его стратегию. «Чрезвычайный уровень партийности Америки усложнил картину». Соединенные Штаты — далеко не единственное место, где некоторые люди боятся вакцины, недовольные ограничениями пандемии, открытые для диких теорий заговора и недоверчивые к экспертам », — написала Фрида Гитис .«Но есть одна ключевая причина, по которой самая богатая страна в мире, где проживают многие ведущие эксперты в области общественного здравоохранения, является горячим бурлящим эпицентром пандемии, которая просто не прекратится. США — одна из немногих крупных стран, где люди, выступающие против мер здравого смысла, занимают руководящие должности, где они могут формировать политику, влиять на широкие слои населения и использовать пандемию в качестве оружия для собственной политической выгоды ».

Гитис отметил, что некоторые губернаторы красных штатов, стремящиеся заручиться поддержкой базы бывшего президента Дональда Трампа и нанести ущерб Байдену, препятствуют шагам, необходимым для борьбы с пандемией, и голоса в консервативных СМИ распространяют дезинформацию, которая может доказать смертельно опасен.«Те, кто продвигает ложные лекарства и выступает против вакцин и масок для улучшения своих политических перспектив, вносят свой вклад в тысячи новых смертей, дестабилизируют экономику и не дают остальным из нас вернуться к жизни».

США теперь не вернутся к полной занятости до 2023 года, предсказал Марк Занди, главный экономист Moody’s Analytics, в разделе «Перспективы бизнеса CNN». «Похоже, что потребуется еще 18 месяцев, чтобы экономика освободилась от воздействия Covid-19», — написал Занди.Ссылаясь на ухудшающиеся экономические прогнозы, Джилл Филипович написала: «Мы знаем, кто несет ответственность … По мере того, как закрываются предприятия, родители вынуждены терять работу, у американцев остается меньше долларов, которые они могут потратить, и меньше мест, где их можно потратить, и жизнь, как мы привыкли. Зная, что дрейфует все дальше и дальше от нас, давайте четко определим, кто несет ответственность: антиваксы, антимаскеры и их сторонники в консервативных СМИ и в Республиканской партии ».

Смысл Трампа

Когда в субботу американцы почтили память почти 3000 человек, убитых 11 сентября, Дональд Трамп прокомментировал боксерский поединок.(Ранее в тот же день он отметил годовщину терактов посещением полиции и пожарных на Манхэттене и видео.)

Когда статую Роберта Ли убирали с Монумент-авеню на этой неделе в Ричмонде, штат Вирджиния, Трамп похвалил победил командование стратегии генерала Конфедерации, сетуя на то, что он не жив, чтобы вести войну в Афганистане.

«Никто не может знать, что у него на сердце, когда он выступает против удаления символов расистского восстания Конфедерации или призывает людей настроиться на его анализ бокса в мрачный день, когда Америка вспоминает террористические атаки 11 сентября», написал Майкл Д’Антонио .«Но как представление, эти шаги демонстрируют приверженность Трампа тем, кто находится в его базе, которые могут не только соглашаться с ним по конкретным вопросам, но, что более важно, любить его тон …

» Дело в хамстве Трампа. Поскольку это вызывает возмущение со стороны политического мейнстрима, оно объединяет его с теми, кто может чувствовать себя отчужденным в мире, который был перевернут в результате экономических и социальных изменений ».

Годовщина 11 сентября

11 сентября 2001 года, Келли МакХью -Стьюарт было 10 лет, и она жила на юге Германии, где ее отец служил в армии США.«В тот день вертолеты с армейского поста пролетели низко над нашим районом, громкий стук, стук, стук, стук их лезвий рассекали безмолвные улицы», — вспоминала она. «Я был напуган и помню, как беспокоился о своем отце. Аэродром Гибельштадт был заблокирован, и я волновался, что он никогда не сможет вернуться домой с работы».

Ей было 18 лет, когда в Кабуле террорист-смертник атаковал колонну, в которой находился ее отец, полковник Джон М. Макхью. «В результате нападения погибло больше высокопоставленных офицеров, чем на войне за девять лет, и талибы сразу же взяли на себя ответственность за это.«Первый ребенок МакХью-Стюарт, который скоро родится, никогда не увидит своего отца.

» Хотя участие Соединенных Штатов в Афганистане закончилось 31 августа, мой сын почувствует волну войны. Поскольку он вырастает, рассказывая только о своем дедушке, человеке, с которым он разделит имя, Война вечности будет преследовать его так, как в последнее десятилетие они преследовали меня. Я уже готовлюсь к тому дню, когда он начнет задавать вопросы. «Почему он должен был умереть?» он может спросить. Хотел бы я получить хороший ответ ».

За два десятилетия после 11 сентября американские военные действовали» в семи мусульманских странах — в Афганистане, Ираке, Ливии, Пакистане, Сомали, Сирии и Йемене — ценой как минимум 6 триллионов долларов и более 7000 жизней американцев », — отметил Питер Берген .

«Десятки тысяч солдат из стран, являющихся союзниками Соединенных Штатов, погибли, как и сотни тысяч простых афганцев, иракцев, ливийцев, пакистанцев, сомалийцев, сирийцев и йеменцев, которые также были убиты во время так называемой« войны с террором ». ‘ Всю эту бойню можно проследить до решения Усамы бен Ладена начать теракты 11 сентября ». Целью бен Ладена было вытеснить США с Ближнего Востока, но его атака на Нью-Йорк и Вашингтон имела противоположный эффект и привела к его собственной смерти от рук американского спецназа 10 лет назад, пишет Берген.

11 сентября года Дин Обейдаллах увидел, что «трагедия развернулась, когда я стоял на углу 8-й улицы и 6-й авеню в нижнем Манхэттене. Если я закрою глаза, я все еще могу представить себе кристально голубое небо того сентябрьского утра, разрушенное. из-за серо-белого дыма, поднимающегося над Северной башней Всемирного торгового центра, единственной из башен, которая все еще стояла, когда я выходил на улицу. А затем, внезапно, эта башня прогнулась и исчезла в течение нескольких секунд, оставив после себя только голубое небо и ощущение, что Америка никогда не будет прежней.

«Я много месяцев не говорил о своем арабском происхождении. В то время я был стендап-комиком и использовал свое второе имя Джозеф вместо моей фамилии в первых шоу после 11 сентября. Со временем, однако, я превратился из сопротивляющегося меньшинства в гордое и непримиримое. Тем не менее, в промежутке я узнал из первых рук, что такое привилегия белых, потому что моя была аннулирована.

«Мой цвет кожи не изменился. не изменится 11 сентября. Но то, как общество относилось ко мне и ко многим в моем сообществе с того трагического дня 20 лет назад, кардинально изменилось — и это было полностью вне наших рук…

«Я не могу сказать вам, как часто люди, от политиков до ученых мужей, требовали, чтобы американские арабские и мусульманские американцы осудили этих террористов из других частей мира, с которыми мы не имели никакого личного отношения, за исключением того, что они разделяли национальность или веру». Почему? мы несем ответственность за них? — вот вопрос, который я хотел бы задать. Когда я путешествовал по стране в 2012-2013 годах, снимая документальный комедийный фильм «Мусульмане идут!», я узнал, что если бы мы не высказались, многие из наших соотечественников-американцев действительно подумали: обидно — что мы договорились с террористами.

Подробнее:

Кимберли Рекс : Когда люди говорят «Никогда не забывайте» 11 сентября, я слышу именно это Рафия Закария : Для американских мусульман годовщина 11 сентября открывает гораздо более старые раны

с Техасом

Айелет Хаймсон Лушков, , доцент Техасского университета в Остине, возмущен новым законом Техаса SB 8, который «запрещает аборты при обнаружении сердцебиения плода примерно через шесть недель и эффективно привлекает к аутсорсингу правоохранительные органы. частным лицам, имеющим право подавать в суд на любого «пособника и подстрекателя» к аборту.»Верховный суд США отказался остановить законопроект от вступления в силу, но администрация Байдена обратилась в суд в четверг, чтобы заблокировать его, заявив, что закон нарушает Конституцию. Лушков написала, что она также категорически возражает против других мер, принятых контролируемым республиканцами ее государством. правительство, включая новые ограничения на право голоса.

«Но ответ заключается не в том, чтобы отделить Техас от остальной части страны или оставить штат», — отметила она.

«Новая волна законодательства от этого республиканского правительства , следует рассматривать не как представителя всех техасцев, а, скорее, как попытку утвердить господство справа в реальности, которая находится в постоянном движении.Цветные люди обеспечили 95% прироста населения Техаса в 2020 году … новый приток разнообразных людей вполне может сделать политический ландшафт более подвижным, чем он был почти за два десятилетия …

«У нас быстрорастущая экономика, разнообразная и энергичное население, прекрасные города, университеты мирового уровня, хорошая еда и мировая столица живой музыки. Мы даже играем в футбол. Если вы хотите помочь, приезжайте и воспользуйтесь всем, что может предложить Техас. Приходите жить сюда, учитесь Чтобы узнать это дерзкое и сложное состояние, инвестируйте в гонки на уровне штата, организовывайте дела, в которые вы верите, и, по крайней мере, сделайте этот штат местом, о котором вы заботитесь круглый год, а не только тогда, когда мы делаем новости.Так происходят устойчивые изменения. Вот как вы возитесь с Техасом ».

После Афганистана

« После того, как мы стали свидетелями разрушительных атак 11 сентября на территории США, многие из нас почувствовали, что никогда не будем прежними », — написал Кейт Маги . «Мировой порядок каким-то образом изменился, и мы, американцы». далекая страна, американская общественность и даже американские и союзные лидеры.«

Урок войны, — писал он, — состоит в том, что« мы не можем просто навязать нашу систему правления странам с совершенно разными культурами, историей, системами верований, взглядами и амбициями ». Байден был прав, выводя войска США … Если мы хотим сохранить блага демократии, возможно, Америке следует смотреть внутрь себя — строить свою собственную нацию ». И« если мы считаем, что сильная, стабильная демократия — лучшая форма правительства, то нам нужно начать с того, чтобы убедиться, что у нас действительно есть такое, которое вдохновляет других.«В Афганистане талибы назначили Сираджуддина Хаккани исполняющим обязанности министра внутренних дел, подчеркнув,« насколько жестким будет новое правительство талибов », — написал Питер Берген . положение в шкафу в любой точке мира. Он также находится в списке самых разыскиваемых ФБР. Бюро назначило вознаграждение в размере 5 миллионов долларов за информацию, ведущую к его аресту, в то время как Государственный департамент США предлагает до 10 миллионов долларов. Единственный террорист, за голову которого заплатили более высокую цену, — это нынешний лидер «Аль-Каиды» Айман аль-Завахири. Нхиал Денг смотрел по телевизору хаос в кабульском аэропорту и «сочувствовал многим афганцам, бежавшим из своей страны в условиях насилия». В то время 22-летний южносуданский беженец собирал вещи »и прощался с друзей в лагере беженцев Какума в Кении, единственном доме, который я знал за последние 11 лет ». Дэн написал:« Хотя число беженцев в мире продолжает расти тревожными темпами, их жизни остаются загадкой для многих. люди. Больше всего на свете мир должен знать, что мы не злодеи, и мы гораздо больше, чем жертвы — мы люди.»Прочтите его убедительный отчет о бегстве от войны и построении новой жизни.

Не пропустите:

Джулиан Зелизер : Что 11 сентября говорит нам об объединении Америки Шеннон Уоттс : Другой серьезный возврат в школу угроза Джо Локхарт: Байден имеет полное право уволить Келлианн Конвей Кэролайн Полиси : Удивительная защита Элизабет Холмс Линкольн Митчелл : Ларри Элдер — подарок Гэвину Ньюсому?

И…

Момент Моники

Новый сериал FX, «Импичмент: Американская история преступлений», восходит к событиям, прошедшим после двух импичментов Трампа, после романа президента Билла Клинтона с Моникой Левински, стажером Белого дома. SE Cupp отметил, что эта версия печально известной истории отличается, потому что это наконец «момент Моники».

«На протяжении многих лет Левински впечатляюще и изящно маневрировала в невозможных обстоятельствах своей случайной жизни — той, где над ней жестоко издевались и высмеивали, изображали шлюху, определяли ее одним годом ее жизни и навсегда связывали с жизнью другого мужчины. скандальные действия.«

» Невозможно представить, как из всего этого можно было выйти целым и здоровым человеком. И все же Левински посвятила свою вторую жизнь, полностью свою собственную, борьбе с кибер-издевательствами, детскими издевательствами и сексуальными домогательствами. Однако не обошлось и без глубоких шрамов ».

Первый эпизод сериала, как написала историк Николь Хеммер ,« красноречиво вращается вокруг сети женщин, которые заложили основу (некоторые охотнее, чем другие) для импичмента Клинтон. Создавая карту этой сети, сериал превращает ключевой эпизод в американской истории из эпизода о недостатках мужчин в эпизод о роли женщин.С этой точки зрения он становится повествованием о власти, политике, социальных отношениях и сексе, который в такой же степени является продуктом 2020-х годов, как и отражением 1990-х … «

» история, в которой женщины, находящиеся сейчас в центре внимания, безжалостно благородны. Они ошибочны — некоторые мстительны, беспощадны и коварны, а в других случаях неуверенны или не замечают. Но это полностью реализованные персонажи, которые существуют не только для продвижения сюжетной линии, но и для того, чтобы быть самой историей. Потому что импичмент Клинтон всегда касался этой сети женщин не меньше, чем мужчин, которых слишком часто считали ее единственными звездами.»

Цены на лом каталитического нейтрализатора — проверьте цены онлайн с фотографиями

Положения и условия
Приверженность Rockaway Recycling Inc. к конфиденциальности:
Чтобы лучше защитить вашу конфиденциальность, мы предоставляем это уведомление, в котором объясняются наши методы работы с информацией в Интернете и выбор, который вы можете сделать в отношении того, как ваша информация собирается и используется.
Информация, которую мы собираем:
Ваша конфиденциальность важна для нас, поэтому, когда мы собираем ваши адреса электронной почты или информацию в ходе работы, мы не будем передавать вашу информацию кому-либо для использования третьими лицами.Информация будет использоваться для внутренних целей только для анализа посещаемости веб-сайта.
Сторонние поставщики, включая Google, используют файлы cookie для показа рекламы на основе вашего предыдущего посещения нашего веб-сайта или других веб-сайтов.
Использование Google рекламных файлов cookie позволяет ему и его партнерам показывать вам рекламу на основе вашего посещения наших сайтов и / или других сайтов в Интернете.
Вы можете отказаться от персонализированной рекламы, посетив Настройки рекламы. (В качестве альтернативы вы можете указать пользователям отказаться от использования файлов cookie сторонним поставщиком для персонализированной рекламы, посетив www.aboutads.info.)
Нарушение авторских прав:
Вся информация и контент веб-сайта, включая, но не ограничиваясь: Информация о ценах, графики цен, изображения, видео и блоги являются авторскими материалами Rockaway Recycling, защищенными авторским правом. Несанкционированное использование этого материала может быть нарушением законов об авторских правах. См. Больше здесь.
Приложение iScrap, Inc:
iScrap App, Inc. является отдельным лицом от Rockaway Recycling, но действует в соответствии с теми же условиями и положениями и защитой авторских прав.См. Больше здесь.

Как с нами связаться:
Если у вас есть вопросы или опасения по поводу этих политик, позвоните в Rockaway Recycling по телефону 973.625.9560 или отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected].
Экологическая политика Rockaway Recycling Inc:
В Rockaway Recycling Inc мы придерживаемся этой Экологической Политики, которая находится в рамках данной Системы управления окружающей средой, здоровьем и безопасностью («EHSMS») в соответствии с характером, масштабом и воздействием на окружающую среду нашей деятельности, продуктов и услуг.
Rockaway Recycling Inc. разработала структуру для постановки и мониторинга своих экологических целей, установленных посредством оценки рисков и управленческих обзоров.
Rockaway Recycling Inc принимает на себя экологическую ответственность за свою деятельность и процессы. Мы стремимся к соблюдению экологических норм и предотвращению загрязнения с целью достижения наших экологических целей и задач.
Rockaway Recycling Inc придерживается Политики управления использованным и отработанным электронным оборудованием, основанной на иерархии стратегий ответственного управления «повторное использование, восстановление, утилизация».
Rockaway Recycling Inc. и ее персонал обязуются соблюдать применимые экологические требования соответствующего юридического органа, а также отраслевые и любые дополнительные требования, под которыми компания подписывается; включая Стандарт ответственной переработки («R2»).
Кроме того, Rockaway Recycling Inc. стремится к анализу и постоянному совершенствованию нашей системы EHSMS и деятельности по минимизации воздействия на окружающую среду.
Rockaway Recycling Inc.запретит использование тюремного труда для обработки опасных электронных отходов по всей цепочке переработки.
Эта Политика должна быть доведена до сведения всех лиц, работающих на Rockaway Recycling Inc. или от ее имени.

Политика в области здравоохранения и безопасности Rockaway Recycling Inc.:
Rockaway Recycling Inc. стремится к охране труда и технике безопасности (OH&S) всех сотрудников на своем предприятии. OH&S вносит свой вклад во все аспекты эффективности бизнеса как часть Rockaway Recycling Inc.Приверженность постоянному совершенствованию и развитию человеческого фактора, включая культуру, отношение и убеждения в Rockaway Recycling Inc.
Руководство Rockaway Recycling Inc. разработало процедуры для определения, документирования и утверждения данной Политики в области OH&S, которая включает в себя его обязательства по защите безопасности и здоровья людей на работе и других лиц, на которых их рабочая деятельность может повлиять.
Настоящая Политика реализуется:
Соблюдение всех соответствующих международных, федеральных, государственных и местных договоров, законов и нормативных актов в области OH&S;
Признание и внедрение OH&S как неотъемлемой части повышения эффективности бизнеса;
Достижение высокого уровня результативности в области OH&S и стремление к постоянному рентабельному повышению производительности;
Сведение к минимуму риска и предотвращение травм, болезней, заболеваний и других происшествий;
Признавая, что люди являются ключевым ресурсом, и способствуя общему здоровью и безопасности сотрудников;
Предоставление адекватных и соответствующих ресурсов для реализации Политики, включая доступ к компетентным консультациям специалистов, где это необходимо;
Установление и публикация целей OH&S, как минимум, путем внутреннего уведомления;
Сделать управление OH&S главной обязанностью линейного руководства от самого старшего руководителя до начального надзорного уровня;
Обеспечение понимания, реализации и поддержки Политики на всех уровнях организации;
Обеспечение вовлеченности, участия и консультирования сотрудников для достижения приверженности Политике и ее реализации;
Обеспечение того, чтобы сотрудники на всех уровнях прошли соответствующее обучение и были компетентны для выполнения своих обязанностей и ответственности;
Периодический анализ Политики, системы управления, а также аудит соблюдения в целях постоянного улучшения Политики;
Периодическое представление отчетов о деятельности менеджмента OH&S внутри компании и, при необходимости, внешним сторонам.
Условия покупки Rockaway Recycling Inc:
Эта сделка регулируется Единым торговым кодексом с учетом исключений и ограничений, изложенных ниже, включая все гарантийные меры (явные или подразумеваемые) и средства правовой защиты Покупателя в случае нарушения Продавцом. Согласовано, что этот контракт заключен в штате Нью-Джерси и должен толковаться и применяться в соответствии с законами штата Нью-Джерси.
Эти условия представляют собой предложение о покупке компанией Rockaway Recycling, Inc.(«Rockaway Recycling») и не являются акцептом какого-либо предложения или условий, которые могли быть представлены Продавцом. Продавец может принять это Предложение о покупке либо путем выполнения копии подтверждения заказа, изложенной на обратной стороне настоящего документа, либо путем приемлемой электронной передачи, либо путем других выражений согласия, включая отгрузку по настоящему Договору. После принятия этот заказ составляет полное соглашение между сторонами. Если иное не согласовано в письменной форме с Rockaway Recycling и подписано надлежащим образом уполномоченным представителем Rockaway Recycling, никакие дополнительные или иные условия (за исключением дополнительных гарантий, предоставленных Продавцом) любого предложения, подтверждения, счета-фактуры или другой формы, предоставленной Продавцом, не становятся часть контракта, несмотря на то, что Rockaway Recycling не может прямо возражать против таких условий.Контракт, заключенный в результате принятия этого заказа, должен толковаться и толковаться в соответствии с законами штата Нью-Джерси.
Если не указано иное, Продавец гарантирует, что товары, на которые распространяется этот контракт, являются товарными, свободными от каких-либо залогов и обременений и соответствуют спецификациям Американского общества испытаний и материалов («ASTM») и / или стандартной классификации, лом цветных металлов или Лом черных металлов, если применимо, последний циркуляр Института переработки лома, Inc.(ISRI). Если в одной поставке содержится более одного класса товаров, разные партии должны быть разделены в соответствии с классификацией. Полученный материал подлежит проверке и утверждению Rockaway Recycling или заказчиком Rockaway Recycling. Если один или несколько классов таких товаров в одной поставке будут после разумной проверки, в рамках справедливого суждения клиента Rockaway Recycling или Rockaway Recycling, будут сочтены непригодными для соответствия согласованным спецификациям, Заказчик Rockaway Recycling или Rockaway Recycling должен в пределах в разумный срок уведомить Продавца о деталях.
В случае несоответствия, непоставки, частичной доставки или несвоевременной доставки материала по настоящему контракту, Rockaway Recycling может по своему единоличному усмотрению, помимо любых других прав и средств правовой защиты, которые могут иметь, (i) отклонить всю партию или принять и сохранить материал, который соответствует контрактным спецификациям, и отклонить несоответствующий материал; (ii) отменить этот контракт; (iii) заменить материал на открытом рынке после надлежащего уведомления и в разумные сроки взыскать с Продавца разницу между рыночной ценой на момент замены и контрактной ценой; (iv) вернуть любой или весь несоответствующий продукт Продавцу для возмещения, кредита или замены; (v) исправлять или переделывать материал со всеми связанными с этим расходами, которые должны быть оплачены Продавцом; или (vi) на риск и за счет Продавца хранить любые материалы, соответствующие всем требованиям, для утилизации или исправления в соответствии с инструкциями Продавца.Любой материал, отклоненный Rockaway Recycling и возвращенный Продавцу, будет возвращен на риск и за счет Продавца, включая расходы на упаковку, обработку, осмотр, транспортировку и любые другие связанные с этим расходы.
Если пункт Free on Board («F.O.B.») не указан в этом контракте, указанная цена является F.O.B. доставлен получателю. Независимо от пункта доставки, все материалы должны быть получены с согласия конечного потребителя, при этом вес и классификация этого потребителя будут определяться.
Невзирая на любые другие гарантии или ограничение гарантии в данном документе, Продавец гарантирует, что металлический лом, поставляемый по настоящему контракту, не содержит никаких «опасных веществ», как этот термин определен в § 101 (14) Комплексных мер реагирования на окружающую среду, компенсации и Закон об ответственности, 42 USC § 6901 (14), за исключением тех «опасных веществ», которые являются неотъемлемой частью металлической фракции металлолома. Продавец также гарантирует, что металлический лом не содержит радионуклидов или радиоактивных материалов.Продавец возместит и оградит компанию Rockaway Recycling и ее клиентов от любых претензий, требований, причин иска, действий, обязательств, убытков, расходов на возмещение ущерба, включая гонорары адвокатов, в результате полного или частичного нарушения вышеизложенного. гарантии. Если материал отклонен из-за наличия опасных веществ, радионуклидов или радиоактивных материалов, Rockaway Recycling не несет ответственности за отклоненный материал и не имеет права собственности на него. Продавец несет исключительную ответственность и обеспечивает надлежащее обращение с материалом для предотвращения любого выброса или угрозы выброса любых таких опасных веществ, радионуклидов или радиоактивных материалов в окружающую среду.Если Продавец не примет другие меры, Продавец должен вернуть все такие отклоненные материалы в место их происхождения за счет Продавца. Если Продавец отказывается удалить отклоненный материал, Rockaway Recycling может вернуть его на место происхождения за счет Продавца или иным образом распорядиться материалом и организовать его утилизацию за счет Продавца. Продавец соглашается принять на себя всю ответственность за такую ​​отгрузку или управление, а также любую ответственность, возникающую в результате возврата или утилизации отклоненного материала.
Продавец должен предоставить все идентификационные номера перевозчика, такие как номера вагонов, барж или прицепов (включая номера пломб, если они опломбированы), компании Rockaway Recycling при загрузке. Риск отсутствия железнодорожных вагонов, барж или трейлеров или любых связанных с этим задержек в доставке лежит на Продавце. Любой простой или другие расходы, вызванные отказом Продавца предоставить такую ​​информацию при погрузке, оплачиваются Продавцом.
По запросу Rockaway Recycling компания Rockaway Recycling и продавец будут содействовать бизнес-транзакциям, передавая данные в электронном виде.Любые данные, передаваемые в электронном виде в соответствии с настоящим контрактом, будут такими же юридически достаточными, обязательными и имеющими исковую силу для сторон, как письменный подписанный бумажный документ, которым стороны обмениваются, несмотря на любое юридическое требование о том, чтобы данные были в письменной форме или подписаны.
Никакая уступка данного контракта не может быть сделана без предварительного письменного согласия другой стороны.
Заказчик Rockaway Recycling или Rockaway Recycling, которому Rockaway Recycling направляет материал, должен незамедлительно после получения классифицировать, взвесить, отобрать пробу, проанализировать и оценить материал.Вес и классы качества, определенные клиентом Rockaway Recycling или Rockaway Recycling, которому Rockaway Recycling направляет материал, считаются окончательными. После предварительного уведомления Продавцом до поставки, Продавец имеет право быть представленным при взвешивании и сортировке материалов.
Предотвращение или задержка доставки Продавцом, вызванная стихийными бедствиями, остановкой или перерывом в работе, пожаром, наводнением, стихийными бедствиями, несчастным случаем, невыполнением обязательств любым обычным перевозчиком, или которые связаны с правительственными постановлениями или ограничениями, влияющими на Продавца, или невозможностью Rockaway Recycling или Заказчик Rockaway Recycling, которому Rockaway Recycling направляет материал для приема или получения груза в установленный срок или по другой причине, не зависящей от Продавца, имеет право Rockaway Recycling продлить время для выполнения и доставки на период или периоды времени, которые, по усмотрению Rockaway Recycling , кажется разумным; или Rockaway Recycling может по своему усмотрению отменить покупку без каких-либо дополнительных обязательств со стороны Rockaway Recycling.
Вес должен быть указан на лицевой стороне этого контракта. Под «тонной нетто» понимается 2 000 фунтов; под «тонной брутто» понимается 2 240 фунтов стерлингов; и «метрическая тонна» означает 2204,62 фунта, если не указано иное.
Недействительность или неисполнимость любого условия этого контракта не влияет на законную силу оставшейся части этого контракта или любого из его условий, и такие другие условия должны толковаться так, как если бы такой недействительный или неисполнимый термин не был включен в настоящий документ.
RRCats.com / Условия покупки Catalytic Control:
Запрашивая ценовое предложение, связываясь, отправляя и / или продавая лом каталитических нейтрализаторов и любой другой металлолом компании Rockaway Recycling, вы соглашаетесь и / или подтверждаете следующее:
Вы являетесь полноправным владельцем предметов / материалов или имеете разрешение от владельца продавать эти материалы на металлолом.
Вы получили либо продаваемый каталитический нейтрализатор на законных основаниях, либо легально приобрели транспортное средство с каталитическим нейтрализатором, которое вы продаете.
Вместе с каталитическим нейтрализатором вы представляете всю запрошенную документацию, подтверждающую ваше законное право собственности на каталитический нейтрализатор или транспортное средство, к которому каталитический нейтрализатор был прикреплен.
Вы отправляете документацию, удостоверяющую вашу личность с каталитическим нейтрализатором.
Вам никогда не предъявлялось обвинений и не было осуждено кража, владение украденным имуществом, получение украденного имущества, торговля, торговля, инициирование, организация, планирование, финансирование, руководство, управление или надзор за незаконным оборотом украденного имущества, владением испорченные устройства доступа или владение грузовым перевозчиком без документов на имущество.
Вы соглашаетесь с тем, что если вы отправляете каталитический нейтрализатор без всей запрошенной документации, каталитический нейтрализатор будет возвращен вам по обратному адресу, указанному на упаковке, и вся информация, предоставленная Rockaway Recycling, будет отправлена ​​в местные правоохранительные органы в вашей юрисдикции. обратного адреса.
Вы соглашаетесь с тем, что, если по какой-либо причине каталитический нейтрализатор не может быть возвращен на обратный адрес, он будет отправлен в местное отделение полиции, откуда была отправлена ​​посылка, и Rockaway Recycling не заберет каталитический нейтрализатор.
Вы понимаете, что Rockaway Recycling Cats не примет во владение каталитический нейтрализатор, если юридическое право собственности продавца не может быть подтверждено.
Отправляя эту информацию в Rockaway Recycling Cats и отправляя CC по почте, вы подтверждаете, что имеете законное право продать CC, которое вы отправляете, и, кроме того, что вы полностью соблюдаете все и все юридические требования, применимые к продаже CC в вашей юрисдикции. Вы несете ответственность за все расходы по доставке и отслеживанию Материалов на сумму 200 долларов и ниже.Мы предлагаем получить информацию об отслеживании и / или страховку для вашей посылки, чтобы обеспечить покрытие.
Заказы на сумму от 200 долларов США и выше. Включен процесс доставки на RRCats.com:
Это применимо только: к полным (сотовые внутри) каталитическим нейтрализаторам OEM, не относится к каталитическим преобразователям вторичного рынка или сыпучим каталитическим нейтрализаторам.
Если мы получим ваш материал, который не соответствует описанию и исходной цитированию, Rockaway Recycling имеет право отказать в возмещении стоимости доставки, и стоимость доставки будет вычтена из вашего платежа.
Rockaway Recycling не несет ответственности за утерянные посылки до прибытия к нам.
Обращаясь к Rockaway Recycling для получения расценки, вы разрешаете Rockaway Recycling следить за своевременной коммуникацией после вашего запроса.
Запрашивая расценки с помощью текстового сообщения, вы разрешаете Rockaway Recycling хранить ваш номер телефона в файле, чтобы в ответ на ваш запрос отправлять автоматические сообщения.
Ваш номер телефона не будет добавлен в список подписок, который не относится к вашему запросу клиента.
Rockaway Recycling не несет ответственности за какие-либо сборы или сборы, связанные с любыми текстовыми сообщениями.
Обращаясь к Rockaway Recycling по электронной почте, вы соглашаетесь на добавление в нашу службу подписки по электронной почте MailChimp for Catalytic Converter Scrap.
Rockaway Recycling не несет ответственности за любые платежи, взимаемые через PayPal.
При общении с Rockaway Recycling по электронной почте, тексту или телефону любая информация, которой можно будет обмениваться, будет доступна для официальных целей по запросу властей.
RRCats.com оставляет за собой право потребовать доработку каталитических нейтрализаторов до оплаты, если отправлено 3+ одинаковых каталитических нейтрализатора. Этот процесс может занять 6-8 рабочих недель, и после того, как мы его успешно отработаем и проанализируем, мы заплатим вам за восстановление драгоценных металлов, найденных внутри. Если вы не хотите ждать 6-8 недель, вы можете заплатить / организовать доставку материала обратно за свой счет.