Ford mustang кена блока: Маслкар Кена Блока проиграл 770-сильному Ford Mustang. Видео :: Autonews

i — Ford Mustang Кена Блока впервые проиграл дрэг-гонку Audi RS 3

Победу в заезде одержал Audi RS 3

Американский автогонщик Кен Блок опубликовал новую серию своего YouTube-сериала «Hoonicorn vs The World», в котором спортсмен соревнуется в дрэг-рейсинге с модифицированными автомобилями. В четвертом выпуске создателю «Джимханы» противостоял модифицированный «слипер» Audi RS 3.

По традиции, Кен Блок выставил на соревнования свой Ford Mustang Hoonicorn. Полноприводный суперкар оборудован 6,7-литровым V8, отдача которого составляет 1400 лошадиных сил. Вместе с агрегатом работает секвентальная коробка передач. Масса «Мустанга» — 1360 килограммов.

Очередным соперником американского экстремала стал модифицированный седан Audi RS 3, выполненный в стиле «слиперов». Так называют автомобили, не привлекающие к себе внимания, но обладающие улyчшeнными техническими характеристиками. Под капотом полноприводного Ауди находится пятилитровый турбированный двигатель с пятью цилиндрами, который развивает 1100 лошадиных сил. В паре с мотором работает 7-диапазонный «робот» с двумя сцеплениями.

За счет применения в конструкции кузова углепластиковых элементов, масса немецкого седана сопоставима с весом «Мустанга». При этом, миниатюрный RS 3 преодолевает 402-метровую дрэговую дистанцию примерно за 8 секунд.

Уже в первом заезде Ауди неожиданно составил серьезную конкуренцию «Мустангу». Задержавшись на старте, «слипер» практически догнал Кена Блока и двигался всю дистанцию параллельно с Hoonicorn. На финише отставание RS 3 составило примерно половину корпуса.

Почувствовав неладное, создатель «Джимханы» поставил на Ford Mustang дрэговые покрышки. Пилот Audi тоже не терял времени зря и прибыл ко второму заезду уже с прогретой резиной. Снова стартовав с небольшим запозданием, RS 3 резко обошел Mustang, завершив гонку на половину корпуса впереди. Таким образом, впервые в истории своего шоу Кен Блок потерпел поражение. Однако, американец не растерялся и обошел «слипер» в финальном заезда, став победителем по сумме трех гонок.

После определения победителя, формат шоу предполагает бонусный заезд. В четвертой гонке пилот Audi, предположительно, воспользовавшись закисью азота в середине дистанции, резко оторвался от соперника, празднуя на финише убедительную победу с разницей в несколько корпусов. Однако в общий зачет данный результат не попал.

Motor.ru

история создания и конструктивные специфические особенности

В интернете появилось новое видео про «Мустанг» Кена Блока. Для того чтобы выпустить очередную серию эксклюзивных видеороликов Gymkhana, пришлось закрыть десяток улиц города Лос-Анджелес. Помимо этого, Кен Блок решил модернизировать Ford Mustang специально для этой серии. В статье будет рассказано подробно об истории создания этого автомобиля, а также о его конструктивных особенностях.

Кен Блок и Hoonigan

Для создания потрясающего внешнего вида «Мустанга» Кена Блока опытным дизайнерам пришлось потратить более двух недель. Авторы этой машины были поглощены ею. Они трудились сутками, создавая, по их словам, «эксклюзивную и самую запоминающуюся машину всех времен». Как считают большинство поклонников, они добились своей цели. И если взять, к примеру, другие модели, которые они пытались реконструировать, то там был ограниченный бюджет. С «Мустангом» Кена Блока все по-другому. Порой им не хватало только новых идей и воображения. Идеи дизайнеров и конструкторов заключались в полном переконструировании Mustanga 1965 года. Данный автомобиль должен был выглядеть не только ярким и запоминающимся, в нем должен присутствовать боевой дух. Для такой масштабной работы нужно было создать проект, сделать определенные расчеты, нарисовать чертежи и тому подобное. Все это требовало много усилий и времени.

Модернизация машины

За основу взяли старую раллийную машину Ford Mustang 1965 года. Правда, поменяли практически полностью все. Старый Ford большими темпами менял свою внешность и технические характеристики. Из обычного раллийного зверя он все больше и больше превращался в сильного полноприводного монстра. На переработку машины команде потребовалось более трех месяцев. Первое, что стали менять, это сам корпус машины. Его немного усовершенствовали и сделали более прочным.

За эту работу брались исключительно высококлассные спецы, у которых большой опыт в машиностроении. После установки технических частей, полной настройки двигателя и перепроверки всех агрегатов и механизмов машину нужно было проверить на трассе.

И только после того, как «Форд Мустанг» Кена Блока прошел полную проверку (не только на мониторах, но и на трассе), остался последний этап в модернизировании машины. Он заключал в себе установку необходимых обвесов, покраску всего корпуса (включая наклейки и логотипы), а также разные необходимые технические элементы.

«Форд Мустанг» Кена Блока: технические характеристики

Двигатель был полностью усовершенствован. Теперь в Hoonigan стоит новый восьмицилиндровый двигатель компании Roush Yates на 6.7 литра. Вместо 850 л/с теперь 1400 л/с. Коробка передач Sadev шестиступенчатая, скоростная с гидравлическим тормозом и полным приводом. Эксклюзивная подвеска — от производителя Motorsport. Кузов частично поменяли и усовершенствовали при помощи команды Кена Блока — RTR и Hoonigan. Трубочный каркас включает в себя клетку безопасности для водителя, дверные ребра и закладки для обеих подвесок. Команда из RTR создала новые кузовные панели из карбона. Теперь «Мустанг» Кена Блока приобрел не только современный дизайн, но и обладает внушительными техническими характеристиками. С этим автомобилем не сравнится ни одна раллийная модель.

Владельцам авто — Дрэг-гонка: Ford Mustang Кена Блока…

Дрэг-гонка: Ford Mustang Кена Блока против самой мощной в мире Mazda RX-7 Анастасия Дубина

Американский автогонщик Кен Блок опубликовал на Youtube-канале очередную серию своего экстремального сериала «Hoonicorn vs The World», в котором спортсмен соревнуется в гонке по прямой с модифицированными автомобилями со всего света. Новым соперником создателя «Джимханы» стал знаменитый пилот Роб Дам на доработанной Mazda RX-7.

По словам Роба Дама, постройкой монструозного спорткара он занялся, впечатлившись одной из серий «Джимханы». Гонщика настолько поразил модифицированный Ford Mustang, что он решил создать самую мощную Mazda RX-7 в мире. Полноприводная Мазда под именем Ahura спроектирована на удлиненном на 150 миллиметров шасси, оборудована 1240-сильным роторным двигателем, который работает в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач.

Под капотом Ford Mustang Hoonicorn расположен 6,7-литровый V8 с двумя турбинами. Вместе с агрегатом, отдача которого составляет 1400 лошадиных сил, функционирует похожая «секвенталка». Масса полноприводного «Мустанга» — 1360 килограммов.

Во время первого заезда произошло непредвиденное. При резком наборе скорости у RX-7 оторвало капот, который нанес удар по лобовому и разбил заднее стекло. Робу Даму пришлось существенно снизить скорость, в результате чего Кен Блок завершил гонку с огромным преимуществом.

Перед вторым раундом организаторы сняли у Мазды капот, а также очистили трассу от осколков. Заезд начался «с ходу», однако и в этот раз «Мустанг» практически сразу вырвался вперед, опередив на финише RX-7 примерно на три корпуса.

Перед началом третьей гонки Mazda RX-7 лишили еще нескольких кузовных деталей. Роб Дам сумел воспользоваться задержкой Кена Блока на старте, став победителем уже ничего не решающего заезда. Бонусная дрэг-гонка вновь завершилась уверенной победой создателя «Джимханы».

Летающий Subaru и очень много дрифта: вышла новая серия «Джимханы»

Предыдущим соперником Кена Блока в начале декабря стал 1200-сильный грузовик Ford F-100 1949 года выпуска. Искусственно состаренный автомобиль, оборудованный функциональным задним антикрылом, не смог ничего противопоставить модифицированному Ford Mustang.

Источник: Hoonigan / YouTube

У Кена Блока теперь новый 1400-сильный Ford Mustang Hoonicorn

Не так давно популярный раллийный гонщик Кен Блок выложил небольшой тизер своего нового Ford Mustang 1965 под названием Hoonicorn V2. Сейчас автомобиль полностью готов к использованию, в связи с чем гонщик поделился всеми подробностями касательно этого восьмицилиндрового монстра. Первая версия Hoonicorn была невероятно мощным автомобилем с 6,7-литровым атмосферным движком и 845 «лошадками» под капотом, передающими свою мощь на все 4 колеса.

Чтобы превзойти 1-ю версию, мастера решили зайти ещё дальше, установив мощнейший двойной турбонаддув и добавив в безумный рецепт Кена немного метанола. Как утверждает сам гонщик, для новых трюков ему понадобилось ещё больше мощности. Он просто пришёл к мастерам со своей задумкой, а они воплотили её в реальность. Теперь из капота Hoonicorn V2 торчат две большие турбины, а общая мощность движка на метаноле достигает 1400 л.с.!

Кен приправил эти показатели агрессивным гоночным дизайном, позаимствованным у его старой любимой модели Ford Escort MkII. По словам Кена, теперь это самый пугающий и безумный автомобиль, которым он когда-либо управлял. Пожалуй, единственное слабое место Hoonicorn V2 – шины, которые запросто сгорают за несколько секунд.

Поделитесь публикацией в социальных сетях:

Дополнительная информация и ссылки:

Подготовлено и опубликовано по материалам: Carscoops.com
Быстрая навигация по похожим новостям: Новости / Ford
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт «Автотюни.ру» — запрещено!

Рекомендуем к прочтению:

Ford Mustang Fastback Espionage от компании Ringbrothers Популярная американская тюнинг-компания Ringbrothers представила своё выдающееся творение — Mustang Fastback образца 1965-го года. Авторам на славу удалось превратить классический суперкар в автомобиль для шпионских боевиков, дав ему подходящее имя

SEMA 2013: Ford Mustang 1965 от Ringbrothers Одну из своих последних наработок на автошоу SEMA 2013 представила компания Ringbrothers, занимающаяся реставрацией и доработкой классических автомобилей. На сей раз американцы показали наполовину готовый фастбэк Ford Mustang 1965 года выпуска,

Вон Гиттин представил свой Ford Mustang RTR Американский гонщик Вон Гиттин младший рассекретил свой гоночный масл кар Ford Mustang RTR, на котором он выступит в чемпионате Formula Drift. Новый автомобиль дебютирует в первом раунде чемпионата, который пройдет 12 и 13 апреля в Лонг-Бич, штат

В Чикаго показали 504-сильный Ford Focus TrackSTer Уголок компании Ford на Чикагском автосалоне привлек внимание посетителей автошоу уникальным «заряженным» хэтчбеком Focus TrackSTer, построенным совместными усилиями спортивного отделения Ford Racing, американского тюнингового ателье Fifteen52 и

Ford Fiesta RS Кена Блока получил новые цвета После нескольких лет использования цветов команды Monster World Rally, которые включали зеленый, черный и белый цвета, американский король альтернативного автоспорта Кен Блок решил, что настало время для серьезных перемен. Известный спортсмен взялся

Ford mustang 1965 ken block

В интернете появилось новое видео про «Мустанг» Кена Блока. Для того чтобы выпустить очередную серию эксклюзивных видеороликов Gymkhana, пришлось закрыть десяток улиц города Лос-Анджелес. Помимо этого, Кен Блок решил модернизировать Ford Mustang специально для этой серии. В статье будет рассказано подробно об истории создания этого автомобиля, а также о его конструктивных особенностях.

Кен Блок и Hoonigan

Для создания потрясающего внешнего вида «Мустанга» Кена Блока опытным дизайнерам пришлось потратить более двух недель. Авторы этой машины были поглощены ею. Они трудились сутками, создавая, по их словам, «эксклюзивную и самую запоминающуюся машину всех времен». Как считают большинство поклонников, они добились своей цели. И если взять, к примеру, другие модели, которые они пытались реконструировать, то там был ограниченный бюджет. С «Мустангом» Кена Блока все по-другому. Порой им не хватало только новых идей и воображения. Идеи дизайнеров и конструкторов заключались в полном переконструировании Mustanga 1965 года. Данный автомобиль должен был выглядеть не только ярким и запоминающимся, в нем должен присутствовать боевой дух. Для такой масштабной работы нужно было создать проект, сделать определенные расчеты, нарисовать чертежи и тому подобное. Все это требовало много усилий и времени.

Модернизация машины

За основу взяли старую раллийную машину Ford Mustang 1965 года. Правда, поменяли практически полностью все. Старый Ford большими темпами менял свою внешность и технические характеристики. Из обычного раллийного зверя он все больше и больше превращался в сильного полноприводного монстра. На переработку машины команде потребовалось более трех месяцев. Первое, что стали менять, это сам корпус машины. Его немного усовершенствовали и сделали более прочным.

За эту работу брались исключительно высококлассные спецы, у которых большой опыт в машиностроении. После установки технических частей, полной настройки двигателя и перепроверки всех агрегатов и механизмов машину нужно было проверить на трассе.

И только после того, как «Форд Мустанг» Кена Блока прошел полную проверку (не только на мониторах, но и на трассе), остался последний этап в модернизировании машины. Он заключал в себе установку необходимых обвесов, покраску всего корпуса (включая наклейки и логотипы), а также разные необходимые технические элементы.

«Форд Мустанг» Кена Блока: технические характеристики

Двигатель был полностью усовершенствован. Теперь в Hoonigan стоит новый восьмицилиндровый двигатель компании Roush Yates на 6.7 литра. Вместо 850 л/с теперь 1400 л/с. Коробка передач Sadev шестиступенчатая, скоростная с гидравлическим тормозом и полным приводом. Эксклюзивная подвеска – от производителя Motorsport. Кузов частично поменяли и усовершенствовали при помощи команды Кена Блока – RTR и Hoonigan. Трубочный каркас включает в себя клетку безопасности для водителя, дверные ребра и закладки для обеих подвесок. Команда из RTR создала новые кузовные панели из карбона. Теперь «Мустанг» Кена Блока приобрел не только современный дизайн, но и обладает внушительными техническими характеристиками. С этим автомобилем не сравнится ни одна раллийная модель.

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Известный раллийный гонщик Кен Блок (Ken Block) презентовал автомобиль, который он будет пилотировать в следующей серии безумной гонки «Джимхана». Новый суперкар сильно отличается от всех предыдущих авто гонщика.

Вместо того чтобы использовать современный хэтчбек вроде Subaru Impreza или Ford Fiesta, гонщик выбрал авто в стилистике Ford Mustang «Hoonicorn» 1965 года. Над автомобилем работали дрифтер Вон Гиттин-младший, фирма RTR и компания ASD Motorsports. При этом специалисты RTR работали над дизайном авто и изготовили панели кузова из карбона, а специалисты ASD Motorsports создали трубчатый каркас машины и подвеску.

В Hoonicorn установлен 6,7- литровый гоночный движок V8 Roush Yates, который выдает мощность в целых 845 л.с. (630 кВт) и крутящий момент в 1010 Нм.

Новый «Мустанг» оснащен шестиступенчатой секвентальной коробкой передач и системой полного привода Sadev. Колеса при этом под стать машине — на них стоят 18-дюймовые диски fifteen52 и шины Pirelli Trofeo Rs, состав которых был разработан с учетом персональных требований Кена Блока.

Как и следовало бы ожидать от мощной дрифт-машины, Hoonicorn оснащен гидравлическим ручным тормозом. Чтобы помочь агрессивнейшему стилю вождения «Джимханы», в Hoonicorn Mustang предусмотрели настраиваемую систему подвески ASD Motorsports.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

845 лошадей под капотом, что может быть лучше?!

Кен Блок, как много этот человек значит для любителей эффектных трюков и захватывающих гонок. Меньше он известен в ралли, но и там преуспел. И совсем немного известно о жизни Кена Блока вне раллийно-трюковой среде, хотя мы об этом писали;), бизнесмен (соучредитель DC Shoes), сноубордист, скейтер, любитель мотокросса, да и просто талантливый парень, где он только не преуспел!

Сегодня мы сделаем небольшую заметку на тему того какой автомобиль будет в фаворитах у этого романтика в следующих приключениях.

Забудьте о Fiesta ST, в этот раз Кен сядет за руль восхитительного 845 сильного полноприводного купе, реплики Ford Mustang 1965 года, для создания своего очередного шедевра, основанного на реальных физических законах, с труднопроизносимым названием Gymkhana SEVEN.

Плод тесного сотрудничества между Hiinigan Racing и и тюнинговым брендом RTR, Воуна Гиттинга, Ford Hoonincorn RTR строился в течении двух лет, в Северной Каролине, городе Шарлотт и теперь после испытаний он предстал перед зрителями на SEMA Show, проходящей в Лас Вегасе. Взяв за основу седан 1965 Ford Mustang, автомобиль был сильно модифицирован командой из RTR и ASD Motorsport. В атлитически сложенный кузов был установлен 6.7 литровый V8 от Roush Yates мощностью в 845 л.с. который передает этот табун лошадей на все четыре колеса.

А теперь собственно говоря расскажем самое главное, ради чего была написана эта заметка, о технических данных скромного Ford Mustang Кена Блока.

Ken block машины. Кен Блок: биография

18 спортивных гоночных автомобилей от гонщика-шоумена Кена Блока. Выберите самый крутой автомобиль, без которого экстремальное шоу Джимхана было бы само не своим.

Block STyle Ford Focus ST (2013)

Block STyle ST хоть не имеет столь запоминающейся черно-зеленой раскраски, как другие автомобили в этом списке, но его с ними роднит уникальный дизайн и ограниченный тираж. Модель была разработана при поддержке компании «Fifteen52» в рамках программы Project ST в 2012 году.

Ford Bronco (1974)

Один из наименее известных автомобилей Кена Блока — этот фантастический 1974 Ford Bronco. Он был построен NSB Performance (город Эджуотер, штат Флорида). Старый джип, обретший новую жизнь, стал подарком Кена своей жене на годовщину свадьбы. Модель работает на новом 5,0-литровом двигателе V8 в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Обновленный Bronco предлагает 435 л. с. и 542 ньютон-метров крутящего момента под капотом.

Ford Fiesta ST RX43 (Gymkhana 6 / Gymkhana 8) (2015)

Построенная для автогоночной команды, «M-Sport» выступила в качестве ралли-кросс-автомобиля в 2013 году. Этот 600-сильный хот-хэтч также дебютировал в шестом эпизоде Gymkhana. Он разгоняется до 96 км/ч всего за две секунды и несет на своем кузове, словно средневековую попону, злую черно-белую окраску, которая была вдохновлена спортивной раскраской раллийного автомобиля 2011 года. Интересно, что реконструкция — под названием RX43B — была построена для использования в FIA World Rallycross и в 2014-м году.

Также стоит отметить, что спорткар получился настолько запоминающимся и популярным, что различные производители радиоуправляемых моделей тут же начали делать его копии на калильных ДВС и электромоторах.

Ford Focus RS RX # 43 (2016)

Этот Ford Focus RS в раскраске «ЗЁБРА» является плодом продуктивного сотрудничества между Ford Performance, Hoonigan Racing и британской компанией «M-Sport». Автомобиль был построен для гонок ралли-кросса. Работает модель на турбированном 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе. При этом мощность RS доходит до 600 л. с., автомобиль может разгоняться за две секунды до 96 км/ч.

Ford Escort MK2 RS (1978/2015)

Этот практичный монстр 1977 года выпуска, урожденный Ford F-150, имеет колоссальные 941 л. с. в своих обновленных турбированных внутренностях — двигатель EcoBoost V6. Кузов изготовлен из алюминия ручной «лепки», а вся мощь уходит на асфальт благодаря системе полного привода. Hoonitruck был впервые показан на выставке тюнингованных моделей SEMA, но дебютирует в новой серии Gymkhana 10.

Ford F-150 RaptorTRAX (2013)

Поздоровайтесь с Ford F-150 RaptorTRAX. Как следует из названия, он меняет внедорожные шины на гусеничный ход. Выглядит все это дело просто потрясающе. Работает модель на 6,2-литровом наддувном V8. Пикап производит 600 л. с. и обладает шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Он дебютировал в видео «Monster Energy», съемки которого проходили на горе Baldface в Нельсоне, Британская Колумбия, Канада.

Ford Mustang Hoonicorn RTR 1965 (Gymkhana 7/Climbkhana: Pikes Peak)

Самый безумный «Кен-Блок-автомобиль», существовавший до сих пор, — это Ford Mustang Hoonicorn, дебютировавший в 2016 году. Работает на компрессорном V8, первая версия предлагает 845 лошадиных сил и 976 ньютон-метров крутящего момента. Достаточно, чтобы привести в негодность шины в Gymkhana 7.

Несколькими месяцами позже прибыла вторая версия Hoonicorn. Дебютная модель на этот раз получила двойной турбонаддув для ранее установленного двигателя Roush-Yates V8, который способен развивать мощность в 1.400 л. с., и 1.695 Ньютон-метров крутящего момента. Дебютом стало видео Climbkhana: Pikes Peak.

Ford Escort RS Cosworth (1991)

Трудно выбрать безусловного победителя между двумя классическими моделями Ford Escort и безапелляционной раллийной вариацией RS200. Под капотом Cosworth стоит перебранный 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 340 л. с. Его кузов покрыт уникальной окраской, которая стала данью уважения уже упомянутому Ford Focus RS RX 2016. Это была настоящая ожившая классика…

Почему была? Да просто автомобиль сгорел в этом году во время одного из заездов. За рулем был Кен, но Ford’у это не помогло.

Ford Focus RS (2016)

В отличие от других автомобилей, попавших в список, эта модель выглядит, на удивление, «ручной». Похоже, из нее Кен Блок решил сделать свой личный спортивный автомобиль для повседневного использования. Перед нами слегка модифицированная модель 2016 Ford Focus RS.

Помимо колес (комплект кованых Monoblock-Turbomacs от Fifteen52), единственным обновлением для RS стала ее ходовая часть. В остальном все стандартно для версии «RS»: 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом производит 350 л. с. и 475 ньютон-метров крутящего момента.

Ford F-150 Raptor (2017)

Если Ford Focus недостаточно велик, можете обратить внимание на модифицированный . Как и версия RS 2016 года, этот грузовик выглядит довольно ручным по сравнению с другими автомобилями в списке. Тем не менее он предлагает обновления, такие как улучшенная вездеходная подвеска, кованые двухсоставные колесные диски Turbomac HD Rider от Fifteen52 и шины Toyo Open Country.

Ford Fiesta R2 (2014)

Эта мелюзга — 2014 Ford Fiesta RS — не может рассчитывать на лавры победителя. Но стоит особенно отметить, что с нее все началось. Модель работает на скромнейшем 1,0-литровом трехцилиндровом двигателе, производящем всего 177 л. с., и оснащена последовательной пятиступенчатой коробкой передач. Это, может быть, не самый известный автомобиль в этом списке, но он, безусловно, играет важную историю в гоночной истории Кена Блока.

Subaru Impreza WRX STI 2009 (Gymkhana 2)

Кен Блок равно Форд? Это было не всегда так. Построенный для Gymkhana 2, этот 2009 Subaru Impreza WRX STI — с 566-сильным турбированным двигателем на четыре цилиндра. 828 ньютон-метров крутящего момента идут приятным бонусом.

Ford Fiesta GYM3 2011 (Gymkhana 3)

После успеха первых двух видео Gymkhana Кен Блок и его команда выпустили этот ретровдохновленный Ford Fiesta, который до краев наполнен всевозможными новейшими спортивными технологиями.

Работает малец на 2,0-литровом прокачанном двигателе Duratec Olsbergs от Fiesta в 600 л. с. с 895 ньютон-метрами крутящего момента. Мощность и крутящий момент уходят на асфальтовое покрытие через шестиступенчатую коробку передач и полный привод.

Один из самых известных сорвиголов автомобильного мира и главный по уничтожению покрышек – мы о Кене Блоке – представил новую тачку для следующей “Джимханы”: заднеприводный Ford Escort Mk2 RS. Вкус у этого весельчака становится все экзотичнее – посмотрим, с чего он начинал?

Вот она, новая игрушка Кена Блока: заднеприводный Ford Escort RS второго поколения. С расширенной колеей, атмосферным мотором 2.5, выдающим 333 л.с. где-то на 9000 оборотах в минуту, и севентальной коробкой передач.

Все это богатство – новая машина Кена для очередной «Джимханы», которая должна выйти в 2016 году. Впрочем, еще до премьеры «Эскорт» должен появиться в нескольких роликах, которые Блок собирается снять со своими боевыми друзьями.

Вообще Блок был и остается гонщиком – он участвует и в ралли, и в ралли-кроссе. Но результаты этих состязаний, кажется, волнуют только его самого – все остальные лишь ждут выхода очередной «Джимханы» либо подбирают кеды и футболки хорошо известной фирмы. Впрочем, увлечение ралли даром не прошло – посмотрите на первый «джимханамобиль» Блока.

Это Subaru Impreza WRX STI в кузове «седан» – именно ее Блок отснял в пилотной части “Джимханы”. Машину он притащил почти с раллийных допов, отклеив лишь фамилию штурмана. Правда, для съемок “стихе” добавили немного сил – до 537 л.с., снятых с 2,7-литрового турбовдвижка. На ней же Кен исполнил и фантастический 52-метровый прыжок.

Ко второй части “Джимханы” Блок, воодушевленный успехом, подготовил новую машину. Опять Subaru Impreza WRX STI. Только теперь уже хэтч следующего поколения. Причем свой собственный – до превращения в шоукар он служил повседневной машиной Кена.

Помогли ему ребята из Crawford Performance. За 800 человеко-часов в ателье “раздели” машину догола и собрали заново с использованием гоночных компонентов, выполнив некоторые части кузова из карбона и заставив хэтч сбросить аж 270 килограммов массы. Про мотор тоже не забыли – турбированный “два и семь” разозлили до 566 лошадей и 611 Нм.

Следом Кен Дрифтович Блок радикально сменил курс и пересел на ралли-кроссовую Ford Fiesta от умельцев из Olsbergs Motorsport Evolution. Малыш, чья масса едва превышала 1100 кг, оснастили полным приводом и турбированной «четверкой” мощностью примерно 840 сил. Правда, отдчау потом ограничили на 650 л.с. – Блоку и этого оказалось достаточно.

Машина вышла крайне удачной – не только третью, но и четвертую, пятую и шестую части “Джимханы” Кен сделал на той же 650-сильной Fiseta. Менялись разве что колеса (во всяком случае, о других апгрейдах никто публично не рассказывал) и оформление. Отдельно Блок хвалился тем, что “Фиесту” можно было быстро переделать как для джимханы, так и для участия в ралли или ралли-кроссе.

“Фиесты” из третьей и четвертой частей вы видели чуть выше. Этот экземпляр – из пятой “Джимханы”.

К седьмой дрифт-короткометражке Блок созрел до 845 сил. В самой свежей на данный момент “Джимхане” дебютировал полноприводный, полностью кастомный снаряд, стилизованный под “Мустанг” 1965 года.

Его V8 крутится до 8000 об/мин и позволяет Блоку вытворять такое… Впрочем, вы ведь и так помните?

Но давайте отвлечемся от “Джимханы” и вспомним другие, не менее крутые тачки Кена. Думаете, что новая машина Блока – его первый “Эксорт”? Как бы не так – с Escort Mk II он познакомился еще в 2009-м на покатушках Team O»Neal»s Rally School.

Тогда Кен испытал почти 300-сильный заднеприводный “Форд” 1978 года с 2,4-литровым мотором Millington на пару с небезызвестным раллистом Крисом Аткинсоном. Видимо, понравилось – вскоре у него появился такой же собственный (на фото).

Версия хэтча Impreza WRX STI, которая осталась за рамками “Джимханы”. Впрочем, гусеничному Subaru тоже досталась пара красивых кадрв кадров.

Ну а этому здоровяку из гаража Кена Блока уделили куда больше внимания – встречайте абсолютно ненормальный снегоход с мощным имечком Ford F-150 RaptorTRAX!

6,2-литровый V8 с механическим нагнетателем, много музыки “наружу”, крепления для сноубордов, специальный отсек для чего-нибудь съестного и даже встроенное мини-гриль. Ну и четыре гусеницы Mattracks, конечно.

В интернете появилось новое видео про «Мустанг» Кена Блока. Для того чтобы выпустить очередную серию эксклюзивных видеороликов Gymkhana, пришлось закрыть десяток улиц города Лос-Анджелес. Помимо этого, Кен Блок решил модернизировать Ford Mustang специально для этой серии. В статье будет рассказано подробно об истории создания этого автомобиля, а также о его конструктивных особенностях.

Кен Блок и Hoonigan

Для создания потрясающего внешнего вида «Мустанга» Кена Блока опытным дизайнерам пришлось потратить более двух недель. Авторы этой машины были поглощены ею. Они трудились сутками, создавая, по их словам, «эксклюзивную и самую запоминающуюся машину всех времен». Как считают большинство поклонников, они добились своей цели. И если взять, к примеру, другие модели, которые они пытались реконструировать, то там был ограниченный бюджет. С «Мустангом» Кена Блока все по-другому. Порой им не хватало только новых идей и воображения. Идеи дизайнеров и конструкторов заключались в полном переконструировании Mustanga 1965 года. Данный автомобиль должен был выглядеть не только ярким и запоминающимся, в нем должен присутствовать боевой дух. Для такой масштабной работы нужно было создать проект, сделать определенные расчеты, нарисовать чертежи и тому подобное. Все это требовало много усилий и времени.

Модернизация машины

За основу взяли старую раллийную машину года. Правда, поменяли практически полностью все. Старый Ford большими темпами менял свою внешность и технические характеристики. Из обычного раллийного зверя он все больше и больше превращался в сильного полноприводного монстра. На переработку машины команде потребовалось более трех месяцев. Первое, что стали менять, это сам корпус машины. Его немного усовершенствовали и сделали более прочным.

За эту работу брались исключительно высококлассные спецы, у которых большой опыт в машиностроении. После установки технических частей, полной настройки двигателя и перепроверки всех агрегатов и механизмов машину нужно было проверить на трассе.

И только после того, как «Форд Мустанг» Кена Блока прошел полную проверку (не только на мониторах, но и на трассе), остался последний этап в модернизировании машины. Он заключал в себе установку необходимых обвесов, покраску всего корпуса (включая наклейки и логотипы), а также разные необходимые технические элементы.

«Форд Мустанг» Кена Блока: технические характеристики

Двигатель был полностью усовершенствован. Теперь в Hoonigan стоит новый восьмицилиндровый двигатель компании Roush Yates на 6.7 литра. Вместо 850 л/с теперь 1400 л/с. Коробка передач Sadev шестиступенчатая, скоростная с гидравлическим тормозом и полным приводом. Эксклюзивная подвеска — от производителя Motorsport. Кузов частично поменяли и усовершенствовали при помощи команды Кена Блока — RTR и Hoonigan. Трубочный каркас включает в себя клетку безопасности для водителя, дверные ребра и закладки для обеих подвесок. Команда из RTR создала новые кузовные панели из карбона. Теперь «Мустанг» Кена Блока приобрел не только современный дизайн, но и обладает внушительными техническими характеристиками. С этим автомобилем не сравнится ни одна раллийная модель.

19
Фев

Автомобиль, как таковой, с самого начала появления был не просто средством для быстрого передвижения, очень быстро ему нашли еще одно применение – участие в соревнованиях. Но в любых автомобильных соревнованиях между собой состязались не только конструкторы данного транспорта, а и сами водители авто, показывая свое мастерство владения пилотируемого агрегата.

С течением времени конструктивно менялись автомобили, а лидеры гонок отходили от соревнований, и на их место приходили другие. Причем видов автогонок большое количество, от уличных до мировых, в каждом их них имеются свои лидеры.

История пойдет об одной из интересных личностей в мире таких автогонок, как ралли – Кене Блоке (Ken Block).

Спортивная карьера. Кен Блок и его Форд Фиеста

Уроженец американского штата Калифорния, Кен Блок в мире спорта поначалу фигурировал не как автогонщик, а как производитель спортивной амуниции. Созданная им, а также Деймоном Вейем, компания DC Shoes с самого начала и до теперь занимается выпуском спортивного снаряжения.

В мир автогонок Кен Блок пришел только в 2005 году в уже не очень молодом возрасте – 38 лет. При этом, «новичок» в первый же год показал неплохие результаты на соревнованиях «Ралли Америка», заняв в суммарном зачете четвертое место. Также организаторы данного соревнования присудили Кену Блоку титул «новичка года Ралли Америка». Пилотировал он с вой первый год Subaru WSX STi.

В следующем году Кен Блок создал свою команду получившую имя «Subaru Rally Team USA». За 2006 год он на все том же Subaru WSX STi принял участие в ралли X-games, заняв там третье место, и «Ралли Америка» с общим вторым результатом.

За 2007 год Блок принимал участие во многих соревнованиях, в том числе и международных – «Ралли Мексика» и «Ралли Новая Зеландия». Итогом участия во всех соревнованиях стало завоевание призовых мест 19 раз.

2008-2009 года он продолжал и дальше пилотировать Subaru WSX STi, в некоторых соревнованиях он продолжал занимать призовые места, а вот с некоторыми ему не везло. В соревновании «Ралли Америка 2008» он был дисквалифицирован, а на следующий год он это соревнование пропустил по причине травмы.

В 2010 году он сменил «колеса» пересев с Субару на Ford Fiesta. В составе команды «Monster/Ford Racing Fiesta RS» на своем Ford Fiesta Ken Block являлся первым американским автогонщиком, представлявшим Ford в мировых раллийных соревнованиях.

2011 и 2012 года для Кена Блока в раллийных соревнованиях были не очень удачными. Призовых мест на крупных соревнованиях он не занимал, были аварии, из-за которых ему некоторые гонки ему пришлось пропустить.

Автошоу «Джимхана» от Кена Блока

Но помимо состязаний в официальных соревнованиях он принимает участие в несколько другом направлении. Интернет при запросе «Кен Блок видео, пестрит роликами с его участием в так называемой «Джимхана» — особом виде автосоревнований с показом мастерства управления автомобилей на высоких скоростях. При этом серия его роликов так и называется – «Джимхана».

В большей части данных роликов Кен Блок показывает мастерство владения авто на своем спортивном Форд Фиеста. Умение совладать с авто в разных условиях действительно впечатлительны.

Но вот недавно Кен Блок решил пересесть на другое авто, хотя марку он не сменил и продолжает снимать свои ролики на автомобиле Форд, но теперь уже «Мустанг».

Пилотирует Кен Блок Форд Мустанг не совсем обычный. Этот автомобиль создан практически с нуля и лишь имеет некоторое визуальное сходство с «Мустангом» 1967 года. Сам кузов имеет трубчатый каркас, а многие внешние элементы кузова сделаны из карбона.

На данный автомобиль установили V-образную «восьмерку» объем которой – 6,7 литра, а мощностный показатель – 845 л.с. В качестве КПП на этом «Мустанге» используется коробка-автомат.

Шоу-гиперкар вероятно входит в Топ-5 самых сумасшедших тюнингованных версий Ford Mustang в истории американского автомобилестроения всех времен. Но как оказывается прокаченный для показательных пролетов по импровизированной трассе для Gymkhana монстр недостаточно экстремален для Кена Блока.

Приветствуем Hoonicorn, V2, в которой все также круто, как и в первой версии Hoonicorn, с единственной поправкой, у нового суперкара для Кена Блока почти в два раза больше безумия мощности.

Под широким капотом стоит все тот же мотор Roush-Yates V8 в 410 куб дюймов (6,7 литра), но теперь у него есть преимущество, он может поиграть с установленным твин-турбо и системой непосредственного впрыска метанола в смесь.

Мощность от этой доработки не поднялась, она взлетела. Если 845 л.с. в оригинальной модели для многих казалось слишком много, то 1.400 (!) лошадей вообще кажутся совершенно не нужной тратой горючего и ресурса двигателя. Хотя, с какой стороны на это посмотреть, как говориться, чем бы дитя не тешилось…

«Мы получили одобрение на создание нового видео с Hoonicorn в главной роли, но мне нужно больше мощности для реализации плана работы», сказал Блок. «Таким образом, я разработал концепцию идеи, которую я хотел, подразумевавшую две турбины Garrett, торчащие из-под капота — и передал, идею моей команде. Они на практике применили теорию и добавили метанол для того чтобы получить установку той мощности, которую я хотел. В итоге мы закончили на 1.400 лошадиных сил! Получилось немного больше мощности, чем планировалось, но я и рад этому»!

Другими словами, все началось с того, что Кен Блок захотел поменять внешний вид адской полноприводной модели «65 , а закончилось дополнительными 555 л.с. пришедшими к и без того супермощному огромному двигателю. Неплохо!

Внешность все же поменяли. В основе ее стилистики лег американизм, визуализированный звездами и полосами местами, раскрашенными в стилистике флага США.

Очевидно, что обновленный автомобиль с твин-турбированным двигателем станет еще более сложным в управлении, в частности из-за того, что в некогда атмосферной системе появится коварная турбояма.

Даже признает, что это станет вызовом: «Говоря, что это абсолютно самая безумная вещь, которой я когда-либо управлял, я не преувеличиваю. Вообще нисколько! Крутящий момент с мотора так быстро разрушает покрышки Toyo, что я еле успеваю переключать скорости. Это действительно умопомрачительный, сумасшедший опыт, управлять ей. Это удивительно».

С нетерпением будем ждать нового видео от Кена, в котором он в который раз задаст жару в своем новом сверхмощном автомобиле.

Форд фиеста кена блока характеристики

Один из самых известных сорвиголов автомобильного мира и главный по уничтожению покрышек – мы о Кене Блоке – представил новую тачку для следующей “Джимханы”: заднеприводный Ford Escort Mk2 RS. Вкус у этого весельчака становится все экзотичнее – посмотрим, с чего он начинал?

Вот она, новая игрушка Кена Блока: заднеприводный Ford Escort RS второго поколения. С расширенной колеей, атмосферным мотором 2.5, выдающим 333 л.с. где-то на 9000 оборотах в минуту, и севентальной коробкой передач.

Все это богатство – новая машина Кена для очередной «Джимханы», которая должна выйти в 2016 году. Впрочем, еще до премьеры «Эскорт» должен появиться в нескольких роликах, которые Блок собирается снять со своими боевыми друзьями.

Вообще Блок был и остается гонщиком – он участвует и в ралли, и в ралли-кроссе. Но результаты этих состязаний, кажется, волнуют только его самого – все остальные лишь ждут выхода очередной «Джимханы» либо подбирают кеды и футболки хорошо известной фирмы. Впрочем, увлечение ралли даром не прошло – посмотрите на первый «джимханамобиль» Блока.

Это Subaru Impreza WRX STI в кузове «седан» – именно ее Блок отснял в пилотной части “Джимханы”. Машину он притащил почти с раллийных допов, отклеив лишь фамилию штурмана. Правда, для съемок “стихе” добавили немного сил – до 537 л.с., снятых с 2,7-литрового турбовдвижка. На ней же Кен исполнил и фантастический 52-метровый прыжок.

Ко второй части “Джимханы” Блок, воодушевленный успехом, подготовил новую машину. Опять Subaru Impreza WRX STI. Только теперь уже хэтч следующего поколения. Причем свой собственный – до превращения в шоукар он служил повседневной машиной Кена.

Помогли ему ребята из Crawford Performance. За 800 человеко-часов в ателье “раздели” машину догола и собрали заново с использованием гоночных компонентов, выполнив некоторые части кузова из карбона и заставив хэтч сбросить аж 270 килограммов массы. Про мотор тоже не забыли – турбированный “два и семь” разозлили до 566 лошадей и 611 Нм.

Следом Кен Дрифтович Блок радикально сменил курс и пересел на ралли-кроссовую Ford Fiesta от умельцев из Olsbergs Motorsport Evolution. Малыш, чья масса едва превышала 1100 кг, оснастили полным приводом и турбированной «четверкой” мощностью примерно 840 сил. Правда, отдчау потом ограничили на 650 л.с. – Блоку и этого оказалось достаточно.

Машина вышла крайне удачной – не только третью, но и четвертую, пятую и шестую части “Джимханы” Кен сделал на той же 650-сильной Fiseta. Менялись разве что колеса (во всяком случае, о других апгрейдах никто публично не рассказывал) и оформление. Отдельно Блок хвалился тем, что “Фиесту” можно было быстро переделать как для джимханы, так и для участия в ралли или ралли-кроссе.

“Фиесты” из третьей и четвертой частей вы видели чуть выше. Этот экземпляр – из пятой “Джимханы”.

К седьмой дрифт-короткометражке Блок созрел до 845 сил. В самой свежей на данный момент “Джимхане” дебютировал полноприводный, полностью кастомный снаряд, стилизованный под “Мустанг” 1965 года.

Его V8 крутится до 8000 об/мин и позволяет Блоку вытворять такое… Впрочем, вы ведь и так помните?

Но давайте отвлечемся от “Джимханы” и вспомним другие, не менее крутые тачки Кена. Думаете, что новая машина Блока – его первый “Эксорт”? Как бы не так – с Escort Mk II он познакомился еще в 2009-м на покатушках Team O’Neal’s Rally School.

Тогда Кен испытал почти 300-сильный заднеприводный “Форд” 1978 года с 2,4-литровым мотором Millington на пару с небезызвестным раллистом Крисом Аткинсоном. Видимо, понравилось – вскоре у него появился такой же собственный (на фото).

Версия хэтча Impreza WRX STI, которая осталась за рамками “Джимханы”. Впрочем, гусеничному Subaru тоже досталась пара красивых кадрв кадров.

Ну а этому здоровяку из гаража Кена Блока уделили куда больше внимания – встречайте абсолютно ненормальный снегоход с мощным имечком Ford F-150 RaptorTRAX!

6,2-литровый V8 с механическим нагнетателем, много музыки “наружу”, крепления для сноубордов, специальный отсек для чего-нибудь съестного и даже встроенное мини-гриль. Ну и четыре гусеницы Mattracks, конечно.

845 лошадей под капотом, что может быть лучше?!

Кен Блок, как много этот человек значит для любителей эффектных трюков и захватывающих гонок. Меньше он известен в ралли, но и там преуспел. И совсем немного известно о жизни Кена Блока вне раллийно-трюковой среде, хотя мы об этом писали;), бизнесмен (соучредитель DC Shoes), сноубордист, скейтер, любитель мотокросса, да и просто талантливый парень, где он только не преуспел!

Сегодня мы сделаем небольшую заметку на тему того какой автомобиль будет в фаворитах у этого романтика в следующих приключениях.

Забудьте о Fiesta ST, в этот раз Кен сядет за руль восхитительного 845 сильного полноприводного купе, реплики Ford Mustang 1965 года, для создания своего очередного шедевра, основанного на реальных физических законах, с труднопроизносимым названием Gymkhana SEVEN.

Плод тесного сотрудничества между Hiinigan Racing и и тюнинговым брендом RTR, Воуна Гиттинга, Ford Hoonincorn RTR строился в течении двух лет, в Северной Каролине, городе Шарлотт и теперь после испытаний он предстал перед зрителями на SEMA Show, проходящей в Лас Вегасе. Взяв за основу седан 1965 Ford Mustang, автомобиль был сильно модифицирован командой из RTR и ASD Motorsport. В атлитически сложенный кузов был установлен 6.7 литровый V8 от Roush Yates мощностью в 845 л.с. который передает этот табун лошадей на все четыре колеса.

А теперь собственно говоря расскажем самое главное, ради чего была написана эта заметка, о технических данных скромного Ford Mustang Кена Блока.

Американский гонщик и каскадер Кен Блок снимет восьмую часть джимханы на специально подготовленной версии хэтчбека Ford Fiesta. Седьмую часть джимханы Блок делал на автомобиле, именуемом Hoonicorn – 845-сильном полноприводном купе, дизайн которого выполнен в стилистике Ford Mustang 1965 года.

О технических характеристиках «Фиесты» для новой джимханы никакой информации пока нет. При этом в команде Блока – Hoonigan Racing Division, отметили, что машина получила уникальную окраску кузова с 3D-эффектом, которая меняет цвет в зависимости от угла обзора и наружного освещения.

Это то, что нам нравится в Mustang Кена Блока

Серия Gymkhana Кена Блока приобрела международную известность, продемонстрировав одни из самых ужасных автомобильных трюков, которые когда-либо видел мир. Никто никогда раньше не делал таких вещей, и вы могли бы отдать должное безупречным водительским навыкам Блока в выполнении самых безумных трюков с использованием автомобиля.

На протяжении всей серии мы можем видеть, что по мере того, как трюки становятся все безумнее, автомобили также становятся все более дикими, поскольку Блок сначала зажег интернет-мир с помощью Subaru Impreza в стиле WRC, а затем двенадцать лет спустя с Ford с двигателем GT. Hoonitruck.Недавно они вернулись к использованию Subaru, поскольку партнерство Блока с Ford закончилось, но в большинстве своих видеороликов с джимханой он использовал специально построенные автомобили Hoon из Голубого Овала. Одно сумасшедшее творение привело к другому, и в своем видео «gymkhana 7» Блок, наконец, пошел по старой школе, когда он придумал единственный в своем роде Ford Mustang Hoonicorn. Давайте разберемся с некоторыми его секретами.

10
Построен RTR

через newsbeezer

Кен Блок заручился помощью эксперта по Мустангу в лице Вона Гиттина-младшего., многократный чемпион Formula Drift, превративший Hoonicorn в один из самых безумных автомобилей, которые когда-либо видел мир.

через YouTube

Для тех, кто не знал, Гиттин-младший владеет транспортными средствами RTR, производственной компанией, которая производит нестандартные детали для автомобилей Ford, особенно для Mustang.

СВЯЗАННЫЙ: Этот Ford Mustang RTR Spec 5 разыгрывается через Omaze для поддержки семей военных

9
Бежал на Пайкс-Пик

через хуниган

С Hoonicorn Блок буквально вывел все на новый уровень.Он использовал знаменитую трассу для восхождения на холм Пайкс-Пик, чтобы совершить восхождение, и какое это было захватывающее зрелище.

через YouTube

Он добавил еще несколько облаков, сделанных из дыма от покрышек, чтобы доставить Hoonicorn на вершину горы, и, конечно же, он не гонялся за быстротой здесь, он собирался покататься на самом известном в мире подъеме на холм.

СВЯЗАННЫЙ: Кен Блок отправляется в Китай на своем грузовике Hoonitruck для ‘The Climbkhana Files 2’

8
Трубчатая рама шасси

через wallpapersafari

Чтобы Hoonicorn стал поистине уникальным, Блок и RTR сделали автомобиль максимально легким и использовали изготовленное на заказ шасси с трубчатой ​​рамой в качестве основы для идеального Mustang.

через проводной

Hoonicorn не имеет ничего общего с оригинальным Ford Mustang, за исключением стиля «седан», и даже этот кузов сделан из углеродного волокна.

СВЯЗАННЫЙ: Вот где сегодня находится 1,400-сильный Ford Mustang Кена Блока Hoonicorn

7
Руш Йейтс V8

через хуниган

Блок и RTR буквально превратили Hoonicorn в огнедышащего монстра V8.А для этого вам нужна серьезная мощность и долговечность, так как большинство трюков выполняются при отскоке от ограничителя оборотов и на высокой скорости.

через: Autoblog

С помощью двух турбонагнетателей Garrett 6,7-литровый V8 Roush Yates смог развить поразительные 1400 л.с. и 1250 фунт-фут крутящего момента, что является улучшением по сравнению с и без того мощным 5,8-литровым V8 мощностью 845 л.с. из версии Hoonicorn V1.

6
Трансмиссия Sadev

через chriswallmedia

Конечно, вы также должны убедиться, что трансмиссия выдерживает огромную мощность, которую производит Roush Yates V8.RTR обратилась к Sadev, французской компании, специализирующейся на производстве гоночных коробок передач для автоспорта.

через designmoteur

Садев усовершенствовал обычную 6-ступенчатую секвентальную трансмиссию, которая использовалась в ралли-кроссе, чтобы взять на себя мощность двигателя Roush Yates V8, и перенёс те же гидравлические ручные тормоза, которые Блок в его старых Fiestas использовал для инициирования заноса.

5
Полноприводной

через dupontregistry

Не каждый день можно увидеть полноприводный Ford Mustang 1965 года.Но когда вы это сделаете, это, вероятно, Hoonicorn. Еще одно заимствование обширного опыта Блока в раллийных гонках и предыдущих видеороликов из серии gymkhana позволило им превратить Mustang в полноприводного монстра.

через whichcar

Подобно трансмиссии, система полного привода Hoonicorn также была произведена Sadev, что дало Block такие же возможности поворота и сгорания, как и в новых моделях Fiesta.

4
Sub-10 Second Car

через topgearphilippines

Мы уже упоминали безумную мощность Hoonicorn Mustang Кена Блока, и некоторые люди протестировали его на дистанции в четверть мили, чтобы увидеть, сможет ли он сбить с ног все свои 1400 лошадей.

через хоткарс

И что невероятно, автомобиль мог разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 1,8 секунды и преодолеть четверть мили менее чем за 10 секунд. Достаточно сказать, что зарядное устройство Доминика Торетто могло в конечном итоге съесть пыль (и дым от шин) от Hoonicorn.

3
Шины Toyo

через drivetribe

Одна вещь, которую Hoonicorn быстро пережевывает, — это шины.А чтобы выполнять безумные трюки, которые Блок делает в своих видео о димкхане, вам понадобится большая уверенность в шинах.

через хуниган

Hoonicorn оснащен полусликовыми шинами Toyo R888 295 / 30R18, обутыми в трехсекционные кованые колеса Tarmac R40 от Fifteen52. Во время съемок «Джимханы семь» Блок прожигал более 10 комплектов шин во время тренировочных заездов, просто чтобы выполнить эти невероятные маневры.

2
Нет помощи водителю

через мотоавторию

Достаточно сказать, что Блок и RTR так хорошо спроектировали Hoonicorn, что для идеального выполнения сумасшедших трюков ему действительно не требовались вспомогательные средства водителя. Автомобиль быстро меняет направление и очень устойчив при движении на высокой скорости.

через хулиганство

Они спроектировали оси равной длины для передней и задней части и полностью выровняли ширину колеи автомобиля, что позволило Block иметь очень предсказуемый автомобиль Hoon при движении на пределе.

1
Одна из последних машин Ford Hoon

Блока

через toyotires

Как мы уже говорили ранее, Блок прекратил свое партнерство с Фордом после 12 лет и 550 миллионов просмотров на YouTube своих видео с джимханой, что сделало Hoonicorn одним из последних хун-тренажеров Кена Блока из Blue Oval.

через topgear

В любом случае, вполне уместно, что последнее ура будет громким, поскольку Hoonicorn вместе с Hoonitruck с двигателем Ford GT — это в значительной степени самые сумасшедшие тренажеры для гимнастики из когда-либо созданных.

10 самых быстрых уличных автомобилей на трассе Нюрбургринга

Нюрбургринг всегда был фантастическим местом для компаний, где можно было проверить скорость, управляемость и общую производительность своих автомобилей.

Читать далее

Об авторе

Ян Миллард Лакуна
(Опубликовано 162 статей)

Ян Лакуна — инженер, автолюбитель, симулятор гонок и настоящий гонщик из Филиппин, сейчас работает писателем для HotCars.com. Ему нравится писать о мире гонок и о своих впечатлениях о японских автомобилях и их культуре.

Более
От Яна Милларда Лакуны

# 115990 RS4 SPORT 3 RTR KEN BLOCK 1965 FORD MUSTANG HOONICORN RTR

# 115990 RS4 SPORT 3 RTR KEN BLOCK 1965 FORD MUSTANG HOONICORN RTR

Полноразмерный Hoonicorn RTR — потрясающий автомобиль, представленный
в Кене
Видео Block’s Gymkhana SEVEN, отправившее
фанаты автоспорта в безумие — и теперь у ВАС может быть шкала 1/10.
версия, чтобы погонять себе! Воспроизведение нарезанных, захлопнутых и
Массажный вид настоящего Ford Mustang 1965 года выпуска Hoonicorn RTR
на основе официальной реплики HPI Racing
гигантский воздухозаборник нагнетателя, та же схема окраски и даже
такие же диски как и настоящие! С высокой тягой полный рабочий день
вал 4WD обеспечивает мощность на ходу, эта версия с электрическим приводом
позволит вам совершить такое же дикое действие, как и сам Кен Блок —
в 1/10 размера!

Будет только один Hoonicorn RTR — но теперь ВЫ
может вести официальный масштаб радиоуправления
реплика!

Полноразмерный Hoonicorn RTR — это полностью нестандартный, тотальный дрифт.
машина, разработанная чемпионом Formula Drift Воном Гиттином
Младшийдизайн-студия RTR, построенная ASD Motorsports более 2 лет.
в соответствии со строгими требованиями. Он оснащен чудовищным объемом 410 куб.
дюймовый V8 выдает почти 850 лошадиных сил при невероятных 9000 об / мин.
Двигатель соединен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, разработанной для ралли Дакар.
Полноприводная трансмиссия с полностью настраиваемой подвеской и
Колеса fifteen52, состоящие из 3 частей, обтянутые сверхширокими 18-дюймовыми шинами, изготовлены
в нестандартном комплексе специально для самого Кена Блока. Вы можете прочитать о
вдохновение и дизайн единственного в своем роде Hoonicorn
RTR в этом Speedhunters
специальная статья Вона Гиттина-младшего!

fifteen52 R43 Реплика 3 шт. Колеса

Изготовлено по индивидуальному заказу и обработано специалистами по изготовлению колесных дисков на заводе
fifteen52, великолепные трехкомпонентные колеса R43 воспроизведены в
в масштабе 1/10 прямо из исходных файлов САПР, поэтому каждый
и каждая реплика Hoonicorn RTR имеет идеальный вид и уличный вид.
позиция.Настоящие колеса 18 «x 10,5» сделаны из механически обработанной
кованые алюминиевые центры 6061 и кованые ступенчатые и полированные кромки,
в то время как реплика отлита из ударопрочного нейлона в индивидуальном золоте.
цвет.

Копия шин Hoonicorn

295/30/18 — магические числа, дающие техническую сторону
Полноразмерные обручи Кена Блока, которые подходят ко всем четырем углам
Hoonicorn RTR. Но цифры не могут рассказать всю историю —
особенно когда эти шины изготовлены из нестандартного компаунда.
особенно для самого Кена Блока! Шины реплики выглядят точно
как настоящие: очень широкие, полуглянцевые и супер-крутые! В
масштабные шины отлиты из прочной, износостойкой резиновой смеси
это дает достаточно сцепления для потрясающего ускорения!

Официальная копия Amazing, Custom

Hoonicorn RTR

Принимая полноразмерный Hoonicorn RTR с его
Изготовленный на заказ корпус ручной работы и изготовление его в масштабе 1/10 было основным
вызов для команды разработчиков HPI, но после нескольких месяцев напряженной работы
с масштабными чертежами и сотнями фотографий реального автомобиля, мы
с гордостью называю Hoonicorn RTR в масштабе 1/10 одним из лучших
достижения.Реплики колес даже были сделаны с помощью
оригинальные пятнадцать52 файлов САПР для репликации их блока Кена
специальные колеса R43 для завершения внешнего вида Hoonicorn,
и каждое колесо обернуто в масштабную копию сверхширокого полуслика
резиновые шины.

Под всеми этими деталями и великолепием скрывается RS4 Sport 3.
шасси, новейшее шасси для туристических автомобилей от HPI Racing! В
Шасси HPI RS4 Sport 3 с постоянным полным приводом, полностью герметичным
и высокоэффективная трансмиссия вала, амортизаторы койловера
плюс водонепроницаемая электроника.Полностью укомплектованная трансмиссия означает
нет открытых шестерен, ремней или деталей трансмиссии, которые могли бы застрять
камнями или грязью. Автомобиль полностью собран и оснащен
Кузов Ford Mustang Hoonicorn RTR 1965 года и колеса fifteen52 справа
прямо из коробки, поэтому все, что вам нужно сделать, это ПОДКЛЮЧИТЬ И УПРАВЛЯТЬ!

Цельный литой корпус

Основное шасси RS4 Sport 3 состоит из цельного куска
усиленный пластик и отформованный справа туннель трансмиссии
посередине, как настоящая машина.Это шаг впереди любого
пластиковая ванна шасси автомобиля доступна сегодня.

Низкопрофильная компоновка

Один из способов улучшить RS4 Sport 3
обработка заключалась в том, чтобы убедиться, что все компоненты подходят как можно ниже
в шасси. Это дает машине удивительно низкий центр
гравитация для улучшенных характеристик прохождения поворотов.

2S LiPo КАБЕЛЬ

RS4 Sport 3 оснащен универсальным электронным регулятором скорости.
которые можно использовать с современными литий-полимерными (LiPo) или
никель-металлогидридные (NiMH) батареи.Обратите внимание на LiPo
вилка адаптера не входит в комплект, магазин вашей модели сможет
предоставить один.

Подходит для самых разных батарей

Шасси RS4 Sport 3 подходит для литий-полимерных и
никель-кадмиевые упаковки различных размеров, в том числе сверхдлинные
7-элементные Ni-MH аккумуляторы. Какими бы ни были ваши требования к питанию, он может выдержать
все это! Толстый ремешок на липучке надежно удерживает рюкзак.
место, и простой винтами блок батареи на место, чтобы позволить вам
отрегулируйте распределение веса вперед или назад для дополнительного
рулевое управление или ускорение.

Постоянный полный привод

RS4 Sport 3 оснащен постоянным полным приводом, чтобы вы
максимальная управляемость и точность на дороге или треке. Все четыре
колеса приводятся в движение сверхмощными шестеренчатыми дифференциалами спереди и
сзади, прямо как у настоящей машины. Дополнительная тяга дает вам больше
контроль ускорения и прохождения поворотов для максимальной уверенности и
веселье.

Трансмиссия с герметичным валом

Трансмиссия всех моделей RS4 Sport 3 оснащена двигателем.
установлен продольно в литом шасси, рядом с длинным
карданный вал, который идет по центру автомобиля.Целиком
трансмиссия, включая центральный карданный вал и дифференциалы шестерен,
полностью герметичен, чтобы предотвратить повреждение грязью, камнями и мусором
или обвязка трансмиссии. Карданный вал, дифференциалы и оси вращаются.
шариковые подшипники для максимальной эффективности трансмиссии.

Приводной вал с доступом снизу

Центральный карданный вал, соединяющий переднюю и заднюю части.
Доступ к дифференциалам легко получить из-под шасси. Этот
позволяет полностью герметизировать трансмиссию для защиты от
камни и мусор, куда бы вы ни захотели водить
автомобиль.

Опция: крышка приводного вала из углеродного волокна

Можно легко заменить стоковую крышку карданного вала снизу
шасси с крышкой из углеродного волокна, которая обеспечивает дополнительные
жесткость и очень крутой вид.

Дифференциалы простого доступа

Переход к дифференциалам для быстрой настройки — дело
всего 4 винта — это позволяет вытащить
дифференцируйте и замените смазку, проверьте шестерни или просто дайте ему
общего обслуживания.

Металлические дифференциалы с 4 шестернями

Конические дифференциалы на каждом конце автомобиля передают мощность
от карданного вала до шипов и осей, которые приводят в движение каждый
колесо.Цельнометаллическая конструкция позволяет трансмиссии
выдерживают мощные бесщеточные двигатели для легкой модернизации в
будущее. Шарикоподшипники с резиновым уплотнением поддерживают дифференциалы.
и каждый дифференциал можно настроить независимо, изменив его.
смазка.

Опция: Дифференциальная катушка

Дополнительная золотник дифференциала устраняет все действия дифференциала для прямого
тяговое и тормозное действие от вашего триггерного пальца прямо к
колеса.

Полностью регулируемая подвеска с двумя поперечными рычагами

В подвеске RS4 Sport 3 используются проверенные в гонках
конструкция подвески на двойных поперечных рычагах, похожая на полноразмерную современную
гоночный автомобиль. Вы сможете контролировать анти-приседания и
антиклонирование передних и задних рычагов с помощью штатного шкворня
блоки, а дополнительные части позволяют регулировать развертку и схождение
углы. Вы также сможете легко изменить переднюю часть центра ролика.
и сзади с вертикальным креплением шаров в гоночном стиле на обоих
крепления внутреннего и внешнего рычагов развала.Множественный шок
монтажные позиции обеспечивают полный спектр амортизирующей подвески
регулировка угла наклона в зависимости от дорожных условий.

Опция: амортизаторы из углеродного волокна

Вариант пары амортизаторов из углеродного волокна не только внешний вид
потрясающе, но также добавляет подвеске дополнительную жесткость для
оптимальная производительность. Материал из углеродного волокна очень легкий.
что также снижает центр тяжести RS4 Sport 3.

Амортизаторы резьбовые с масляным наполнением

RS4 Sport 3 оснащен композитным койловером.
маслонаполненные амортизаторы, такие же, как на настоящем гоночном автомобиле.В
полностью регулируемые амортизаторы полностью настраиваются для обеспечения оптимального
производительность шасси на широком спектре дорожных покрытий. Езды
высота быстро регулируется с помощью резьбовых амортизаторов.
Дальнейшие настройки также возможны путем изменения
пружины и амортизатор масляный вес.

Опция: анодированные алюминиевые амортизаторы с резьбой

Для оптимальной производительности вам понадобится набор анодированных
безупречно обработанные алюминиевые амортизаторы с резьбой.Полный
анодированный алюминиевый корпус амортизатора с резьбой, алюминиевый амортизатор,
алюминиевые верхняя и нижняя крышки позволят вам максимально использовать
точные настройки настройки.

Жесткая передняя подвеска

Передняя часть RS4 Sport оснащена прочной подвеской в ​​стиле С-образной втулки.
видели на последних автомобилях радиоуправляемого туринга, с вертикальной шаровой шпилькой
крепление развала, позволяющее менять центр крена переднего конца —
что является важной гоночной настройкой, позволяющей RS4 Sport 3
быть на ступеньку выше других туристических радиоуправляемых автомобилей спортивного уровня.В
рычаг подвески также имеет несколько отверстий для крепления амортизаторов для облегчения
регулировка угла удара.

Опция: ПЕРЕДНЯЯ ШАЙБА ИЗ АНОДИРОВАННОГО АЛЮМИНИЯ ПРЕЦИЗИОННОЙ ОБРАБОТКИ
БЛОК

Дополнительный набор передних прецизионных анодированных
алюминиевые поворотные блоки обеспечивают оптимальную жесткость и подвеску
представление. Дополнительная жесткость и долговечность также обеспечивают
более стабильная и последовательная базовая настройка для дополнительной настройки
параметры.

Регулируемая задняя подвеска

Задняя ступица оснащена вертикальной шариковой шпилькой.
регулировка, позволяющая легко регулировать центр заднего крена.Перемещение шарового пальца вверх или вниз с помощью дополнительных проставок меняет
тяговые характеристики задней части при движении автомобиля
через повороты. Рычаг подвески также имеет 3 различных
Отверстия для крепления амортизатора для легкой регулировки угла удара.

Опция: ТОЧНАЯ ОБРАБОТКА ЗАДНЯЯ ШАЙБА ИЗ АНОДИРОВАННОГО АЛЮМИНИЯ
БЛОК

Дополнительный набор задних прецизионных анодированных
алюминиевые шарнирные блоки обеспечивают оптимальную жесткость задней подвески
и производительность. Дополнительная жесткость и долговечность также обеспечивают
для более стабильной и последовательной базовой настройки для дополнительных
варианты тюнинга.

Опция: приводные валы CVD

Дополнительные универсальные приводные валы CVD
значительно увеличивает точность и эффективность всего
трансмиссия и рулевое управление для максимальной
ходовые качества.

Опция: регулируемые стяжные муфты развала колес

Дополнительный набор регулируемых талрепов позволит вам
быстро настроить развал вашего RS4 Sport 3 для
оптимальная производительность.

Рулевое управление с двойным коленчатым рычагом

Регулируемый двойной звонок, проверенный на работоспособность
Кривошипная система обеспечивает оптимальную точность рулевого управления на всех
скорости.Металлическая пластина тяги соединяет шатуны для дополнительной
долговечность, дополнительные монтажные позиции тяги
также позволяет регулировать угол Аккермана.

Опция: комплект рулевого механизма с коленчатым рычагом из анодированного алюминия

Для максимальной эффективности рулевого управления перейдите на
Рулевое управление с коленчатым рычагом из анодированного алюминия с прецизионной обработкой.
Входящий в комплект набор регулируемых талрепов также позволяет
измените угол схождения переднего конца для дальнейшей точной настройки желаемого
характеристики рулевого управления шасси.

Прочный подпружиненный сервопривод Saver

RS4 Sport 3 включает в себя регулируемый многоступенчатый кулачковый механизм.
серво-предохранитель, который защищает сервопривод от повреждений при аварии. В
в случае аварии или столкновения передние колеса обычно
принять на себя большую часть удара и передать удар прямо на
сервопривод рулевого управления. Сильный подпружиненный кулачок
сервопривод предназначен для поглощения этой силы и защиты
сервоприводы от удара!

Алюминиевая опора двигателя

Литая алюминиевая опора двигателя кулачкового типа удерживает двигатель на месте
для надежного соединения шестерни / прямозубого колеса.Два винта надежно удерживают кулачок
в положении на креплении, а охлаждающие ребра на боковой опоре
способствовать отводу тепла, чтобы двигатель работал так же эффективно, как
возможный.

Опция: опора двигателя из обработанного анодированного алюминия

Опциональная прецизионно обработанная заготовка из анодированного алюминия
Крепление двигателя обеспечит наиболее надежное крепление для вашего
мощный мотор для соревнований.

Задний диффузор шасси

Встроенный задний диффузор шасси
элемент сглаживает воздушный поток под шасси для
максимальная аэроэффективность.

Шарикоподшипники в металлическом корпусе

RS4 Sport 3 полностью оснащен комплектом металлических экранированных
шариковые подшипники для максимальной эффективности. Металл
щиты защищают внутренние детали от пыли, а гладкие
прецизионные подшипники обеспечивают оптимальную передачу мощности от
источник питания в трансмиссию.

Прочный передний бампер

Для защиты передней подвески, шасси и кузова от
удары большие и маленькие, очень толстый бампер из пеноматериала
надежно прикреплен к передней части RS4 Sport 3.

Настройте свой внешний вид

Огромный выбор вариантов кузовов, дисков и шин от HPI позволяет
вы полностью настраиваете стиль своего RS4 Sport 3 в соответствии с вашими потребностями.
стиль.

Боди с регулируемой высотой

Регулируемые по высоте крепления корпуса позволяют установить любую
Туристический автомобиль в масштабе 1/10
кузов от HPI Racing на шасси RS4 Sport 3. Все что вам нужно
нужно отрегулировать передние и задние крепления кузова, чтобы колеса и
элементы шасси для правильной установки под кузовом.Булавки для тела
удерживайте крепления на месте, а несколько монтажных отверстий
позиции позволяют точно настроить тело
приспособление.

Выбор тела

Подходит для любого кузова туристического автомобиля в масштабе 1/10 ^-го .
от HPI Racing до RS4 Sport 3, от хот-хэтчбека до
от суперкаров, от пикапов до супертурниров. Все что вам нужно
нужно отрегулировать крепления кузова спереди и сзади, чтобы колеса могли
правильно помещается под корпусом. Простая система с использованием штифтов корпуса
удерживайте крепления на месте, и вы можете точно настроить подгонку, чтобы
точный клиренс вы хотите.

Подробное руководство по эксплуатации

Все комплекты HPI Racing включают подробную многоязычную
руководство пользователя. Покомпонентные схемы и обширная информация
о вашем RS4 Sport 3 гарантирует, что у вас есть ноу-хау, когда он
сводится к поддержанию и обновлению вашего комплекта. Ты
также можете скачать цифровую версию руководства на свой
персональное электронное устройство и всегда держите его при себе.
ссылка на ходу.

Загрузите бесплатный плакат RS4 Sport 3 Здесь!

Украсьте свое рабочее пространство RC с помощью БЕСПЛАТНОГО плаката с
RS4 Sport 3! Просто нажмите здесь, чтобы загрузить, затем распечатайте
или используйте его в качестве обоев для планшета или компьютера!

MYhpi: Максимальный ресурс

для вашего RS4 Sport 3

Получив свой RS4 Sport 3, добавьте его в свой гараж MYhpi в
получить прямую информацию о том, что сделает вашу машину быстрее, больше
регулируемый и простой в настройке.Добавьте всю свою коллекцию HPI в
ваш гараж MYhpi, чтобы вы могли напрямую получить доступ к руководствам, видео, советам
и помощь для каждой из ваших машин HPI!

ВСЕ, ЧТО ВАМ НЕОБХОДИМО ВКЛЮЧИТЬ В КОРОБКУ — НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ

# 115990

RS4 SPORT 3 RTR 1965 г.
FORD MUSTANG HOONICORN RTR

— цена: + 0 руб.

Полноприводной туристический автомобиль в масштабе 1/10 в сборе

с радиосистемой 2,4 ГГц и окрашенной

1965 Ford Mustang Hoonicorn RTR Кузов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Длина: 431 мм (17 дюймов)
Высота: 127 мм (5 дюймов)
Ширина: 200 мм (7.9 дюймов)
Колесная база: 254 мм (10 дюймов)

Включает:
4 батареи AA
7,2 В 2000 мАч NiMH аккумулятор со стандартной вилкой
Настенное зарядное устройство

В спецификации могут быть внесены изменения

Авторское право HPI Racing A / S, 1986-2021 гг.
Все права защищены.Изображения не могут быть использованы без специального разрешения.

Пожалуйста, выберите свой регион и языковые настройки

Ford Mustang Hoonicorn 1965 года выпуска Кена Блока

В честь выхода Gymkhana 10 в понедельник, давайте поближе познакомимся с одним из пятизвездочных автомобилей последнего фильма: Ford Mustang Hoonicorn 1965 года. Автомобиль, который Кен Блок назвал «устрашающим».

Команда Hoonigan выделила автомобиль как часть серии Biology Build, которая проходит сквозь все детали машины с помощью зубчатого гребня.В частности, это Hoonicorn версии 2.0. Он был обновлен с тех пор, как автомобиль впервые появился в Gymkhana 7. Он по-прежнему развивает невероятные 1400 лошадиных сил от 410-дюймового V-8, питаемого парой турбин Garrett. Эта сила распространяется на все четыре колеса, как мы видели в «Climbkhana». Менеджер магазина Hoonigan и наблюдатель за гонками Forest Forest Duplessis говорит, что шины по-прежнему вырываются из строя при каждом переключении передач, потому что, ну, это большая мощность на кране.

Hoonicorn основан на Mustang 1965 года, но мы узнали, что все, начиная с оригинальной линии кузова, в основном является кастомным.Стойки крыши оригинальные от донорского Мустанга, как и крыша. Но обвес под линией кузова полностью изготовлен из углеродного волокна, включая расширители крыльев, которые увеличивают ширину на 9 дюймов, чтобы обернуть массивные шины шириной 295 мм.

Хотя Mustang Hoonicorn не является гоночным автомобилем, команда обращается с ним как с гоночным автомобилем, потому что он создан специально для трюков Gymkhana. Таким образом, в команде по пять частей на случай, если что-то пойдет не так.

Блок активно участвовал в проектировании и создании автомобиля, чтобы все получилось правильно.Тем не менее, мы также узнали от Блока ранее, что он сначала хотел, чтобы Hoonicorn был Ford Maverick — автомобилем, который сильно отличался от всеми любимого Mustang.

Самое лучшее в этой сборке — это то, что это не шоу-кар. Заглянув под багажник, можно увидеть ремонтные работы от нескольких ударов и синяков, которые автомобиль получил за эти годы. У него тоже смертельный шрам. Команда оставила небольшую бугорку возле заднего фонаря, когда Блок задел ограждение при подъеме на Пайкс-Пик в Клаймбхане. Некоторые шрамы слишком хорошо заработаны, чтобы их можно было исправить.

Внутри мы видим панель и сиденье из углеродного волокна, а также большой ручной тормоз «Hoonigan», который разблокирует межосевой дифференциал этого полноприводного зверя и блокирует задний мост. Это позволяет Блоку создавать великолепные дрифты, которыми он так хорошо известен.

Посмотрите все боевые шрамы Хуникорога и многое другое на видео выше.

Прямо из Gymkhana TEN! — Speed ​​Society

Серия Build Biology от Hoonigan — еще одна безумно крутая функция, созданная нами…

Серия Build Biology от Hoonigan — еще одна безумно крутая функция, которую наша любимая группа болванов выпустила, чтобы держать нас в курсе того, что входит в некоторые из самых крутых аттракционов на планете. Их выступление на чемпионате мира по серии Factory Stock Shootout 2018 года Лии Притчетт Drag Pak Challenger привлекло нас к серии BB, и теперь они отодвигают занавес, чтобы взглянуть на безумный 1,400-сильный Mustang Кена Блока с двойным турбонаддувом, который с любовью окрестили Hoonicorn.

Удвойте количество заявок прямо сейчас, чтобы получить шанс выиграть демона уклонения + 20 тысяч долларов наличными + ящик!

Мы также выбираем 10 победителей по 1000 долларов США, нажмите на изображение выше и присоединяйтесь!

Хотя Hoonicorn сильно напоминает Мустанг 1965 года, единственная деталь в машине, которая на самом деле произошла от Стэнга 1965 года, — это крыша и стойки.Все остальное в автомобиле, включая шасси, изготовлено на заказ, чтобы быть превосходным, и это определенно так.

Одноразовый широкий обвес увеличивает общую ширину автомобиля на два фута, что, я могу только предположить, помогает с балансом и стабильностью, в то время как Кен ломает эту штуку за шею, как сумасшедший, которого мы все знаем и любим.

Под капотом небольшой блок Ford 410 CID Roush обеспечивает достаточную мощность благодаря двойным турбонагнетателям Garrett. Мощная силовая установка работает на метаноле, а это означает, что нет необходимости в промежуточном охладителе, что снижает вес автомобиля и освобождает пространство для творчества с размещением турбонагнетателя.Автомобиль выдает невероятные 1400 лошадиных сил, которых достаточно, чтобы по желанию порезать все 4 шины на любой передаче, и, как указано в видео, это не совсем тощие шины из твердого состава.

Из-за того, что примерно 4 фута покрышек из мягкой резины Toyo соприкасаются с дорогой, большинству автомобилей будет сложно раскрутить две задние шины за пределы первой и, возможно, второй передачи, но этот автомобиль был построен для измельчения и, похоже, делает это. легко.

Подвеска автомобиля — это буквально произведение искусства, но на тот случай, если кто-то прочитает это и не нажмет кнопку воспроизведения, я сохраню это и позволю вам просто увидеть, что все это вошло. часть машины.Посмотрите это ниже!

Ford Mustang Fox Body — следующий проект Кена Блока

Сначала был Ford Mustang Hoonicorn 60-х, затем Ford F-150 Hoonitruck 70-х. Теперь Кен Блок обращается к 1980-м со своим следующим проектом Hoonifox. Он основан на Ford Mustang Fox Body, и он такой же возмутительный, как и его предшественники, даже если он существует практически в данный момент.

Автомобиль был показан на YouTube-видео с Блоком, коллегой Блока Брайаном Скотто и дизайнером Эшем Торпом.Последний работал над графическим дизайном для множества проектов, включая видеоигру «Assassin’s Creed», фильм «Игра Эндера», и он участвовал в разработке последнего Бэтмобиля. В видео они рассказывают о различных источниках вдохновения для этой новой машины, например, о желании сделать больше итераций Hoonicorn, всего 1980-х годов и тому подобном, что им нравится на других модифицированных машинах. Они также охватывают немного истории Fox Body Mustang. Все это вы можете увидеть на видео ниже.

Что касается дизайна автомобиля, очевидна связь с прошлыми проектами Block, такими как массивные изрезанные крылья, преувеличенные спойлеры и изобилие вентиляционных отверстий.У него также огромные боковые выхлопные трубы и большие ковши на капоте. Появляются некоторые элементы дизайна эпохи 1980-х годов, такие как высокий задний спойлер и жалюзи на заднем стекле. Носовая часть автомобиля основана на более поздних моделях Fox Body с большими фарами и тупой лицевой панелью. Интересно, что они отказались от бампера в стиле LX с небольшой решеткой между фарами вместо бампера GT с полностью гладкой секцией между ними.

Подробности о том, что будет приводить в действие завершенный Hoonifox, еще полностью не выяснены.Блок упоминает в видео, что ему очень понравилась итерация Hoonicorn с атмосферным двигателем V8, тогда как вариант с двойным турбонаддувом, каким бы крутым он ни был, довольно волосатый. Он сказал, что хотел бы вернуться к тому раннему ощущению Hoonicorn, и Торп выделяет отдельные дроссельные заслонки для V8 под капотом. Для справки, оригинальный Hoonicorn имел мощность 845 лошадиных сил от 6,7-литрового V8 Roush Yates, подготовленного для NASCAR. Он также был подключен к полноприводной трансмиссии, и, учитывая упоминание Блоком димханы в видео, мы думаем, что полный привод, скорее всего, будет представлен в Hoonifox.Мы не уверены, когда увидим готовую машину, но уверены, что это произойдет, и не можем дождаться, чтобы увидеть, что Блок с ней сделает.

Видео по теме:

Мустанг 65-го года, созданный Кеном Блоком с бешеной модификацией, выдал бессмысленный 845 л.с.

Если вы не потеряли несколько часов, просматривая серию видео Кена Блока о гимхане, вам, вероятно, стоит начать сейчас. Не портя зрелища, эпизоды следуют за Блоком, который использует мощные автомобили, чтобы терроризировать гоночные трассы и дороги общего пользования, дрейфуя в нескольких дюймах от препятствий, а иногда и людей.

Звезда следующего видео Блока «Gymkhana 7» — сильно модифицированный Mustang 1965 года с кузовом «седан» с 6,7-литровым двигателем Ford V8, выходящим за пределы капота. Также известный как Hoonicorn, он производит бессмысленные 845 лошадиных сил. Это все равно, что привязать к машине 845 взрослых лошадей и заставить их всех бежать одновременно. Самое приятное то, что это в руках парня, который может справиться со всей этой властью.

«Я всегда был фанатом Мустанга, — говорит Блок, — но особенно старых Мустангов. Это оригинальный маслкар.«Он хотел найти автомобиль, который понравился бы даже детям, например, большой автомобиль Hot Wheels. Из уважения к автомобилю, Блок обратился на eBay в поисках потрепанной модели, с которой можно было бы работать». хороший отреставрированный, — говорит он, — поэтому мы работали, чтобы найти тот, который был разбит ».

Огромный двигатель установлен далеко в капоте, чтобы вместить трансмиссию.

HOONIGAN RACING DIVISION

Это было началом двухлетней работы команды Блока Hoonigan, ASD Motorsports в Шарлотте, Северная Каролина, и RTR, мичиганской компании, специализирующейся на тюнинге Мустангов.Под классическим кузовом находятся трубчатое шасси, каркас безопасности и трехсекционные колеса. Шины изготовлены специально для Pirelli Trofeo Rs. Панели кузова выполнены из углеродного волокна. Расширения боковых крыльев придают автомобилю более широкую стойку, что улучшает управляемость на скорости. Шестиступенчатая коробка передач передает 845 лошадиных сил двигателя системе полного привода.

Одной из самых больших проблем было добавление системы полного привода к автомобилю с таким большим двигателем. «Никто на самом деле не ставит систему полного привода в такие машины», — говорит Блок.Огромный двигатель установлен далеко в капоте, чтобы вместить трансмиссию. Команда также позаботилась о том, чтобы подвеска была красивой и мягкой. Имея возможность сжимать амортизаторы и направлять весь вес на переднюю часть автомобиля, Блок может легко ослабить задние колеса и при необходимости дрейфовать (а это много).

Видеосериал, в котором дебютирует Мустанг, стартовал в 2008 году. Блок, профессиональный гонщик и соучредитель компании DC Shoes (спонсировавшей видео), стал вирусным, объезжая промышленные объекты с поездами и кранами, преодолевая препятствия. уворачивайтесь, заставляя колеса визжать на поворотах.Наш личный фаворит — «Gymkhana 6», в котором Блок проезжает на взорванном Ford Fiesta по пустынному Сан-Франциско, укладывая резину вокруг трамваев и ловя воздух на перекрестках.

Но, учитывая славу этого Мустанга, мы думаем, что Gymkhana 7, когда бы он ни вышел, может превзойти даже это.

Кен Блок отказался от старого Ford Mustang ради нового Hoonigan Subaru STI

Кен Блок обменял свой синий овальный логотип Ford на синий логотип Subaru с шестью звездами. Последний раз Кен Блок водил Subaru WRX STI в 2009 году, проработав четыре года с Subaru.В 2010 году Блок объединил усилия с Ford для 11-летнего пробега на Ford Escort Cosworth, Ford Fiesta, Ford Focus и Ford Mustang.

Форд освободил его от контракта после того, как глава Hoonigan Industries и соучредитель DC Shoes набрал более полумиллиарда просмотров благодаря своим революционным видео о джимхане. Первоначальное четырехлетнее сотрудничество Блока с Subaru ознаменовалось дебютом эпической видео-франшизы Gymkhana.

Subaru недавно объявила в декабре, что вернется к видео-франшизе Gymkhana в партнерстве с Hoonigan.Трэвис Пастрана перенял серию у создателя и соперника Кена Блока. Это было лишь вопросом времени, когда Блок сказал «да» Subaru и теперь снова окажется за рулем спортивного автомобиля WRX STI.

Блок заработал много денег на Ford, а его собственный капитал составляет около 250 миллионов долларов, так что он не собирается возвращаться в Subaru of America из-за денег. Блок отдал свои лучшие годы Форду, и сейчас ему 53 года, и в ноябре ему исполнится 54 года.

Почему Блок ушел из Ford? В одном из отчетов Forbes говорится, что Форд уже потратил десятки миллионов долларов на красочные выходки Блока, но когда Блок попросил их удвоить эту сумму, Форд решил отключить его.

В то время как Subaru рада объявить, что Кен Блок вернулся к автомобилестроителю из Камдена, штат Нью-Джерси, в гонках по ралли, сколько у Блока осталось в баке? Профессиональное вождение — это спорт молодых людей, а его партнеру по Subaru Трэвису Пастрана всего 37 лет, то есть на 16 лет моложе него.

Subaru объявила, что Кен Блок будет управлять Subaru WRX STI №43 2021 года со штурманом Алексом Джельсомино и участвовать в шести из семи оставшихся этапов сезона Американской ассоциации ралли 2021 года.

Блок говорит: «Чтобы привыкнуть к этому новому поколению STI, потребуется некоторое время, но мне нравится ощущения от машины во время испытаний, и я не могу дождаться выхода на этапы.Мы с Трэвисом прошли долгий путь, так что сразиться лицом к лицу в одинаковом снаряжении будет здорово ».

Кен Блок вернулся в Subaru of America, где он начал свою карьеру водителя. Теперь у него 600-сильный Subaru WRX STI 2021 года с Hoonigan спереди. Сможет ли 53-летний мужчина угнаться за молодежью? Будьте на связи.

Вам также может понравиться : Ищите новую Subaru WRX STI Final Edition, которая появится на берегах США в этом году

Денис Флиерл проработал более 30 лет в автомобильной промышленности в качестве консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами.Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Ознакомьтесь с отчетом Subaru, где он описывает все модели японских автопроизводителей. Больше историй можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Subaru Report — Мы вас прикрыли! Загляните завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и превью SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

Фотография предоставлена: Subaru USA

.