Форд фокус 3 рестайлинг салон: Ford Focus (Форд Фокус)

Новый Форд Фокус 3 2015-2016: фото, характеристики, комплектация Ford Focus 3 рестайлинг

Продажи Ford Focus 3-го поколения стартовали в России ещё в 2011 году. Теперь же компания выводит на рынок рестайлинг Форд Фокус 2015 года. Напомним, что международный показ автомобиля состоялся ещё весной прошлого года, но начало продаж обновленного Ford Focus 3 в России состоится только в середине 2015 года. Сможет ли фордовская новинка составить серьезную конкуренцию другим автомобилям? Время покажет, а пока рекомендуем внимательно изучить наш обзор Ford Focus 2015-2016 модельного года.

Внешность новинки разработана на базе дизайна прототипа Iosis Max. Высота обновленного «Фокуса» сократилась, а длина увеличилась, по сравнению с предшественником. В результате этого облик машины стал более динамичным. Внешность автомобиля получилась более солидной, можно даже заметить некоторые общие элементы с Aston Martin.

Передняя часть Ford Focus претерпела существенные изменения. Все элементы передка выполнены в новом фирменном стиле компании. Корма почти не изменилась, правда, обновление затронуло оптику. Обновленный Фокус 2015 года смотрится более привлекательно, по сравнению с предлагаемым ранее автомобилем. Вполне возможно, что продажи модели будут достаточно высокими именно благодаря стильной внешности.

Интерьер

Салон очень часто называют недостатком Ford Focus. При этом многие проблемы остались даже после выпуска третьего поколения автомобиля. Да и рестайлинг Форд Фокус 2015 года в этом плане ничего не изменил. Конечно, оснащение интерьера получилось более интересным. Однако эргономика осталась прежней, свободного пространства в салоне явно не прибавилось, комфорт также не вырос.

Отзывы владельцев Форд Фокус до рестайлинга свидетельствуют о том, что внешний вид материалов заметно отличается от реального качества. Выглядят они действительно богато, но уже через некоторое время активной эксплуатации многие элементы салона быстро изнашиваются и теряют свой презентабельный вид. В новом Фокусе 2015 года эта проблема сохранилась, поэтому зачастую ощущаешь себя внутри китайского авто.

Правда, не обошлось и без положительных изменений. Например, новый Ford Focus 2015-2016 получил современную центральную консоль с сокращенным количеством элементов управления. Рычаг стояночного тормоза установили по-новому, шумоизоляционные характеристики существенно улучшили. Появилось также стильное трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо. В автомобиле установлена качественная система мультимедиа с опцией голосового управления. Модули управления климатической установкой и звуковой системой в рестайлинговом Focus также сделали более удобными.

Отметим, что багажный отсек остался неизменным. Так, объем багажника седана Форд Фокус 2015 составляет лишь 372 л.

Технические характеристики

Новый Форд Фокус 2015-2016 в России предлагается с тремя двигателями. Это 4-цилиндровые бензиновые моторы, которые входят в линейку Duratec. Данные агрегаты соответствуют требованиям стандарта Euro-5.

1. Базовый 1,6-литровый двигатель развивает 105 «лошадей». Максимальный крутящий момент этого агрегата составляет 150 Нм. Мотор сочетается в паре с пятиступенчатой МКПП, или с 6-диапазонным «роботом» PowerShift. Версия на «механике» разгоняется с 0 до 100 км/ч за 12,4 секунды, а её максимальная скорость равна 189 км/ч. А вот модификация с роботизированной трансмиссией набирает первую «сотню» уже через 13,2 сек., «максималка» составляет 184 км/ч. Расход топлива Форд Фокус 2015 (седан) с механической коробкой передач составляет в среднем 6,0 л, а вот версия с роботизированной КПП потребляет около 6,4 л на 100 км.
2. Покупателям доступен и 1,6-литровый мотор, мощность которого составляет 125 сил (крутящий момент в пике равен 159 Нм). Этот агрегат доступен с аналогичными трансмиссиями. Максимальная скорость Ford Focus 3 (рестайлинг) с таким двигателем составляет 198 и 195 км/ч (для версии с МКПП и «роботом», соответственно). Седан с механической трансмиссией разгоняется до 100 км/ч ровно за 11 секунд, а вот вариант с «роботом» медленнее в спринте на 0,8 сек. Интересно, что расход топлива Форд Фокус 2015 со 125-сильным движком не отличается от аналогичного показателя версии с базовым мотором.
3. Топовым стал 150-сильный двигатель рабочим объемом 2,0 литра. Пиковый крутящий момент мотора – 202 Нм. Этот агрегат работает лишь в сочетании с роботизированной коробкой передач, разгоняя машину до сотни за 9,4 сек. При этом максимальная скорость данной версии Форд Фокус рестайлинг – 202 км/ч. Хочется обратить внимание на то, что расход топлива «Фокуса» 2015 года с таким движком составляет те же 6,4 литра на 100 километров пути.

По заявлению представителей компании, новый Ford Focus 2015 года для российского рынка будет предлагаться с теми же силовыми агрегатами, что и предшественник. Правда, специалисты смогли немного уменьшить расход топлива. Изменились и настройки коробок передач.

Подвеска также подверглась изменениям, цель которых заключается в обеспечении более плавного хода. Необходимо упомянуть о том, что Ford Focus 3 создан на основе «тележки» C1. Спереди установлена независимая подвеска McPherson, а сзади используется многорычажная независимая система. Седан Форд Фокус оснащается лишь передним приводом. Все колеса получили дисковые тормоза, передние сделали вентилируемыми. Автомобиль комплектуется современным электрическим усилителем рулевого управления.

Обновление 2015 года включает в себя изменение настроек работы электроусилителя руля, информативность которого заметно улучшилась. Помимо этого, производитель решил применить более надежные сайлентблоки и втулки. Слегка улучшилась и безопасность эксплуатации популярного авто, так как специалисты внесли некоторые изменения в конструкцию кузова Ford Focus.

Цены и комплектация

На текущий момент в России продается дорестайлинговая версия Ford Focus. Базовая комплектация Форд Фокус включает в себя металлические диски на 16 дюймов, галогеновые фары, противотуманные фары, ABS+EBD, кондиционер, пару передних Airbag, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники на передних дверях, кожаную обшивку рулевого колеса, ветровое стекло с подогревом. Также в базе автомобиль получил наружные зеркала с обогревом и электрической настройкой, иммобилайзер, передние сиденья с подогревом, настройка рулевой колонки по глубине и высоте, звуковую систему с шестью динамиками и центральный замок.

Новый Форд Фокус 2015 года дополнительно получит ESP. За доплату производитель предложит функцию парковки в автоматическом режиме, новую систему управления основными функциями машины MyKey и адаптивный круиз-контроль. Напомним, что рестайлинговый Форд Фокус 2015 начнут продавать летом текущего года. Перед началом продаж новинки дилеры озвучат цену Ford Focus, поэтому следите за обновлениями.

Рекомендуем также обратить внимание на обзор Форд Мондео 2015-2016 – https://autofakty.com/ocherednoe-pokolenie-dinamichnogo-predstavitelya-biznes-klassa-ford-mondeo/. Эта новинка уже доступна в России!

Новый Форд Фокус 2015 фото хэтчбек, седан, универсал, фотографии салона Ford Focus 2015

Новый Форд Фокус 3 рестайлинг 2014-2015 модельного года раскрыт. При этом уже официально показали Ford Focus хэтчбек, универсал, а чуть позже и новый Фокус седан. Фото новинок 2015 модельного года предлагаем в нашей статье. Форд Фокус 3 еще в 2014 году получил новую внешность, обновленную гамму моторов, но конструктивно остался прежним. В России производство рестайлингового Focus III начнется в 2015 году.

Продавать новый Ford Focus 3 в Европе начнут уже во второй половине 2014 года, в нашей стране машина в продаже появится не ранее 2015 года. Европейская презентация автомобиля прошла рамках Международного мобильного конгресса в Барселоне. Позднее на Женевском автосалоне в марте Форд Фокус 3 рестайлинг 2014 показали широкой публике. Однако продемонстрировали автомобиль только в кузове хэтчбек и универсал. Седан показали в апреле в рамках Нью-Йоркского автосалона.

Предлагаем вам фото экстерьера Форд Фокус 2015, а так же фотографии салона обновленного Focus III.

Фото хэтчбека Форд Фокус 2015

Фото седана Форд Фокус 2015

Фото универсала Форд Фокус 2015

Фото салона Ford Focus 2015

Внешнее обновление автомобиля ограничилось подгонкой под нынешние корпоративные стандарты неоднозначной внешности «Фокуса», а кроме этого модернизацией гаммы моторов. Касаемо экстерьера семейства, то у рестайлингового Focus появится новая решетка радиатора в стиле нового поколения Ford Mondeo ( в США продается под названием Фьюжн). Помимо этого передний бампер и головная оптика серьезно изменятся, как и задняя часть. Хотя сзади Фокус поменяется не столь радикально.

Внутри новый Фокус получил новую центральную консоль, модернизированное рулевое колесо и доработанные органы управления климатом и мульдимедиа. Но основное изменение конечно под капотом. В Ford решили использовать новую моторную гамму состоящую из новых двигателей семейства EcoBoost. Вполне вероятно, что под капот «Фокус» получит знаменитый трехцилиндровый двигатель «Экобуст». Агрегат рабочим объемом всего 1 литр, который некогда был назван «Двигателем года» в состоянии развивать мощность до 125 л.с! При этом литровый EcoBoost чрезвычайно экономичный.

Что касается нашей страны и особенностей рынка, то рестайлинговый Ford Focus может получить совершенно иные двигатели, нежели в Европе и США. Не говоря уже о комплектациях и дополнительных опциях. В любом случае, это мы узнаем только после начала производства на заводе Ford Sollers во Всеволожске. Не исключено, что российским автолюбителям новый Форд Фокус покажут в рамках московского международного автосалона, который пройдет в конце августа этого 2014 года.

Запчасти и аксессуары для Форд Фокус 3 Рестайлинг 2015

Размышляем, как рестайлинг повлияет на Ford Focus — ДРАЙВ

У меня в семье есть Ford Focus третьего поколения, и с ним связана одна замечательная история. Как-то раз я проезжал оживлённый перекрёсток. Дождавшись зелёного сигнала светофора и пропустив встречные автомобили, я уж собрался повернуть налево, но вдруг Focus наполнился вибрациями и двигатель испустил дух. Я заглох. На машине с «роботом». Позже этот недуг дилер исправил перепрошивкой софта коробки передач. А что делать с другими недостатками? С тесными салоном и багажником, низким уровнем комфорта, несоответствующим цене ощущением качества и технологичности. Как выяснилось, со многими минусами Focus так и ляжет в могилу, но некоторые вещи удачно исправило обновление.

По любым меркам Focus — популярный автомобиль. По данным от исследовательского агентства Polk, в 2013 году Ford Focus стал самым продаваемым в мире — 1 097 618 штук. Это на 8,1% больше аналогичного показателя за 2012-й.

В мировом масштабе модель чувствует себя неплохо. Каждые 30 секунд на планете покупают хотя бы один Focus, он доступен в 122 странах мира, а ежегодный тираж превышает миллион экземпляров. Но и стремиться есть к чему. Например, в Европе и США продажи немного просели: если за 2012 год в Старом Свете реализовали 241 000 машин и почти 246 000 в Новом, то в 2013-м — 225 000 и 234 000 соответственно. Но это — лёгкая потеря высоты. А как вам обвал более чем на 60%, который случился у Фокуса в России? С 1999 года у нас продали свыше 700 тысяч Фокусов, но народная любовь уже сменилась равнодушием. За первые восемь месяцев 2014-го россияне купили 18 661 автомобиль против 45 750 за аналогичный период 2013-го.

Как и прежде, за доплату можно установить биксеноновые фары, с которыми в комплекте идут задние фонари со светодиодными секциями. Из нового — активные заслонки за решёткой радиатора, улучшающие аэродинамику, и опциональные выдвижные молдинги, защищающие кромки боковых дверей от повреждений при открытии. Пластиковые накладки сами убираются непосредственно перед закрытием двери. За идею и реализацию — пять баллов!

В Форде называют несколько причин коллапса. Сильная зависимость цен от курса валюты, пересмотренное позиционирование модели по сравнению с предшественником, отразившееся на ценнике, общее снижение покупательской активности на рынке. Не спорим. Но почему-то никто не говорит о том, что Focus становится всё менее интересен российским клиентам. Он регулярно дорожает, но при этом не предлагает нашему покупателю особых дивидендов. О непрактичности и скромном уровне комфорта мы уже сказали, но дело усугубляется ещё и бледной линейкой моторов с заслуженными атмосферными двигателями. Да, Focus умело взывает к драйверским ценностям, но кому это нужно?

По уровню отделки и качеству сборки Focus не лучше и не хуже многих конкурентов в классе. К эргономике одна претензия — неудачное размещение рычага механической коробки передач. Хотелось бы расположить его чуть ближе к центральной консоли, чтобы было удобней включать чётные передачи, но дальше уже некуда — рычаг и так почти подпирает блок климат-контроля при движении от себя.

Ситуация небезнадёжна. Focus похорошел внешне. Теперь он даже слегка напоминает спорткары Aston Martin. Исчезли фары неопределённой формы, ушёл в прошлое спорный передний бампер. Дизайн лицевой части Фокуса стал одновременно проще и краше. Интерьер изменился меньше, но тоже заметно. Общую архитектуру и материалы отделки не тронули, хотя передняя панель слишком сильно вдаётся в салон, а налёт бюджетности в некоторых местах излишне заметен. Зато фордовцы перекроили центральную консоль, освободив место под нишу для мелочовки и один из двух USB-разъёмов, добавили удобный кластер кнопок слева от рычага коробки передач. Между передними сиденьями появились подстаканники, в которые можно уместить нечто большее, чем рюмки.

Экран системы SYNC 2 большой, яркий и с чёткой картинкой, но на нажатие пальцем отзывается не так быстро, как хотелось бы. А ещё насторожила навигация: были моменты, когда она долго не могла перенастроить маршрут и вообще понять, где именно мы находимся. Зато на русском языке мультимедийная система общается без проблем и быстро налаживает контакт со смартфоном.

Приборная панель получила новый более качественный дисплей бортового компьютера. Изменился и блок двухзонного климат-контроля: тут появились «вольвовский человечек», распределяющий потоки воздуха, и кнопки подогрева сидений (три режима вместо прежних пяти), перекочевавшие с центрального тоннеля. Температура регулируется ручками с прорезиненным ободом. На правой спице руля — кнопки изменения громкости, управления телефоном и активации голосовых команд.

Жемчужина обновлённого Фокуса — опциональный мультимедийный комплекс SYNC 2. Вроде бы ничего особенного: восьмидюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением, навигация, всеядная аудиосистема. Но вся соль — в голосовом управлении. При помощи вербальных команд водитель и пассажиры могут ввести адрес в навигатор или просто назвать конкретное место (достопримечательности, рестораны, кинотеатры), куда нужно попасть. Более того, с помощью голоса можно изменять температуру воздуха, подаваемого климатической установкой в салон, пользоваться телефоном или управлять «музыкой» (называешь имя или альбом конкретного исполнителя, и SYNC 2 сам найдёт его в списке MP3-файлов). И всё это хорошо работает — вас почти всегда поймут с первого раза.

Если бы капот держался на газовых упорах (хотя бы на одном), заливать омывающую жидкость было бы удобней.

Россиянам модернизация сулит ещё и появление турбомоторов EcoBoost, которые уже несколько лет предлагаются в Европе. Правда, там в 2014-м каждый третий покупатель выбрал литровую версию, а нам её не видать. Зато Экобусту 1.5 дали зелёный свет: осталось только определиться с вариантом форсировки — 150 л.с. или 182. Возможно, мы получим обе модификации, да ещё и с шестидиапазонным «автоматом». Остаётся открытым вопрос и о новом дизеле 1.5 TDCi: не исключено, что в России будет продаваться его 120-сильный вариант с шестиступенчатой преселективной коробкой передач. При этом российские Фокусы сохранят и старые атмосферные двигатели 1.6 и 2.0 мощностью 105–150 л.с., а турбодизель 2.0 TDCi теперь развивает 150 л.с. и 370 Н•м (было 140 сил и 320 Н•м) и отвечает нормам Евро-6.

Со 150-сильным мотором EcoBoost 1.5 разгон до 100 км/ч занимает 8,9 с, а со 182-сильным — 8,6. Максимальная скорость — 212 км/ч и 224 соответственно. Правда, в жизни от более мощной модификации ждёшь большей прыти.

По осенней Испании, напоминающей летнюю Россию, мы ездили на Фокусах исключительно с полуторалитровыми наддувными моторами. Сначала — за руль хэтчбека с бензиновой «четвёркой». Малоинерционный турбкомпрессор Continental, непосредственный впрыск топлива, фазовращатели на обоих распредвалах и 240 Н•м… Диапазон пиковой тяги приличный: 1600–5000 об/мин, но ускорения не вызывают ярких эмоций и не приносят радости. Для 182-сильного турбомотора EcoBoost обладает слишком ровным характером. Медленным такой Focus не назовёшь: перемещение в пространстве даётся ему без напряжения. Однако 140-сильный Volkswagen Golf 1.4 TSI, который по паспорту набирает с места 100 км/ч быстрее Фокуса 1.5 на две десятых секунды (8,4 против 8,6 с), воспринимается гораздо более живым автомобилем не только при старте с места, но и на обгонах со средних скоростей.

На презентации у одного из дизельных универсалов начала чудить «механика». При включении первой, второй или пятой передачи пятидверка ехала… назад! Коллеги, которым достался горе-автомобиль, кое-как добрались до организаторов и поменяли его. Что же случилось? Никто из фордовцев нам так и не ответил.

За доплату можно теперь оснастить Focus адаптивным круиз-контролем, системами слежения за разметкой и удержания в полосе, камерой, следящей за дорожными знаками, автопарковщиком, умеющим ставить машину параллельно и перпендикулярно. Ещё одна приятная мелочь — в списке опций есть подогрев руля.

«Автомат» в паре с Экобустом будет доступен только в начале 2015 года, поэтому пока приходится довольствоваться «механикой». Короткие ходы рычага, чёткая работа механизма переключения, информативное сцепление с небольшим ходом педали — Focus продолжает радовать подобными мелочами. Причём в связке с ручной коробкой двигатель 1.5 экономичнее прежнего мотора EcoBoost 1.6 на 7%. То есть заявленный расход топлива в смешанном сертификационном цикле не превышает пяти с половиной литров на 100 км. Я таких показателей не добился — борткомпьютер тестового автомобиля после 160 км пути показывал 9,9 л/100 км. Но мы ездили в горах Андалусии — и порой довольно быстро.

Если вдруг вы заедете в поворот с превышением скорости, будьте начеку — под сброс газа компактный Ford без прелюдий уходит в занос, который система стабилизации прерывает не сразу. При этом фордовцы говорят, что на Фокусе впервые в мире применена технология прогнозирования заносов и их заблаговременного предотвращения. В любом случае я бы не советовал покупать Focus без ESP.

На том же маршруте 120-сильный дизельный универсал Focus 1.5 TDCi потреблял заметно меньше — около шести литров на сотню (по паспорту — 3,8 л/100 км). Он весит почти на 240 кг больше бензинового хэтчбека и ускоряется медленнее практически во всех ситуациях. Максимальный момент доступен в узком промежутке от 1750 до 2500 об/мин, хотя тяги больше — 270 Н•м тяги. Вдобавок турбодизель быстрее откликается на перемещение акселератора, а педаль сцепления настроена ещё лучше. В плюсы запишу и более эффективное торможение мотором. В итоге при сильной разнице в мощности дизельный Focus почти не уступает бензиновому в удовольствии.

Обновлённый Focus оснащается двумя системами превентивного торможения. Первая называется Active City Stop и работает на скоростях до 50 км/ч (прежде было до 30 км/ч), а вторая — Autonomous Emergency Braking, функционирующая в диапазоне 8–180 км/ч.

По настройкам подвески бензиновая и дизельная модификации не отличаются, но обновлённый Focus едет приятней, нежели дореформенный. Машина не растеряла задорной управляемости со склонностью к заносу. Никуда не делась и быстрая реакция при исполнении команд водителя. Рулевое управление с переписанным софтом электроусилителя очищено от навязчивой тяжести, которая прежде только мешала. Точность откликов повышена как за счёт усиления передней части кузова, так и пересмотренной эластокинематики подвесок, где жёсткость втулок нижних рычагов выросла на 20%.

Если нужен простор, но хочется именно Focus, ваш выбор — универсал. В нём будет вполне вольготно как пассажирам, так и багажу. Жаль, что по ширине салона автомобиль маловат: сажать назад троих негуманно.

Не забыли фордовцы и о комфорте: перекалибровали амортизаторы ради более мягкого хода, а применение других сайлент-блоков подвески позволило уменьшить амплитуду вертикальных колебаний кузова. В итоге Focus стал плавнее на малых и средних скоростях: он намного меньше внимания уделяет микропрофилю дороги, лучше отрабатывает мелкие неровности с острыми краями, пропал неприятный зуд на шершавом покрытии. Правда, мы ездили только на европейских машинах, а российские версии получат пакет для плохих дорог, и пока неизвестно, чем это обернётся. В Форде говорят, что помимо большего комфорта мы можем рассчитывать на повышенный клиренс и большую энергоёмкость амортизаторов. Европейский же Focus на крупных колдобинах по-прежнему потряхивает под тяжёлые вздохи подвески. Но не зря улучшали шумоизоляцию дверных проёмов и пола, меняли стёкла — на скоростях до 100 км/ч Focus стал тише. Потом салон, как и раньше, наполняется назойливым шумом от дороги…

Важнейший итог всех переделок по части рулевого управления и подвески — ощущение лёгкости, с которой Focus маневрирует на дороге. Словно автомобиль похудел и теперь знакомые команды исполняет живее. Эффективность тормозов нас устраивает, но свободный ход педали тормоза можно было бы сократить.

Когда-то любая новость про Focus в России была резонансной, а теперь его обновление не имеет большого значения для общего положения дел. У нашего Фокуса есть куда более важное отличие от европейского помимо разницы настроек шасси или набора двигателей — это неактуальная модель. В Европе Фокусу хватит новых и доработанных турбодизелей, улучшенной экономичности и расширенного списка оснащения с богатым набором систем безопасности, чтобы благополучно дожить до смены поколений. А в России время «третьего» Фокуса прошло. Форду в России нужен прежде всего бюджетный седан класса B+ — и он ожидается в 2015 году. Без него ни обновлённый Focus, ни долгожданный Mondeo, ни тем более вернувшаяся Fiesta не помогут Форду завоевать утраченное лидерство.

Паспортные данные

Техника

Передние стойки McPherson и заднюю четырёхрычажку «третий» Focus унаследовал от предшественника с минимальными изменениями. Передняя колея увеличилась на 13 мм по сравнению с машиной второго поколения, а задняя уменьшилась на три. Прежний электрогидравлический усилитель уступил место электрическому с редуктором на рулевой рейке. От дореформенных автомобилей обновлённый отличается перенастроенными амортизаторами, на 20% более жёсткими втулками нижних рычагов, менее податливыми сайлент-блоками. Наконец, инженеры переписали программу управления электроусилителя, что повысило информативность привода и уменьшило усилие на руле.

Доля высокопрочной стали по сравнению с Фокусом второй генерации увеличилась на 50%, а сверхвысокопрочной — на 26%. Всего в кузове «третьего» Фокуса используется семь сортов стального проката толщиной от 1,5 до 2,7 мм. Жёсткость кузова в результате повысилась на 15%. Кроме того, после рестайлинга европейские специалисты Форда повысили жёсткость кузова в передней части за счёт применения двух видов кронштейнов, толщина которых увеличилась с одного миллиметра до 1,9 мм и с двух миллиметров до трёх соответственно. Так же изменился метод дуговой сварки, благодаря которому в поворотах кузов меньше изгибается.

Полуторалитровый четырёхцилиндровый EcoBoost пришёл на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Новый мотор — это алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Отдача осталась на уровне предшественника — 150 или 182 л.с. (при одинаковом крутящем моменте 240 Н•м). Но EcoBoost 1.5 экономичнее агрегата EcoBoost 1.6 на 7%, если мы говорим о версиях с «механикой» и системой start/stop в обоих случаях. Ещё одно отличие: сборкой моторов 1.5 занимается завод в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.

Ещё одна новинка — турбодизель Евро-6 рабочим объёмом 1499 см³, который должен со временем вытеснить двигатель 1.6 TDCi (последний на 10–19% прожорливее, в зависимости от коробки передач). У новой версии оптимизирована камера сгорания и форма поршней, турбокомпрессор с изменяемой геометрией рабочего аппарата более эффективен, а давление в системе common rail повышено до 1700 бар. В зависимости от степени форсировки, турбодизель 1.5 выдаёт 95 или 120 сил. Максимальный момент не превышает 270 Н•м, но у менее мощной версии он приходится на 1500–2000 об/мин, а у продвинутой — на 1750–2500 об/мин. Модификация с 95 л.с. будет комплектоваться только шестиступенчатой «механикой», а для 120-сильного исполнения адаптируют ещё и шестидиапазонный «робот» PowerShift.

История

Свои Фокусы компания Ford начала показывать в 1998 году. Разработкой первого поколения занималось европейское отделение концерна в Кёльне. Год спустя модель признали «Европейским автомобилем года». В 2000-м Focus добрался до североамериканского рынка. Интересный, надо сказать, был автомобиль — начиная от дизайна в тогдашнем стиле New Edge и соответствующего интерьера, заканчивая отменной управляемостью. Последнее стало возможным во многом благодаря задней подвеске Control Blade с эффектом подруливания, разработку которой курировал ведущий инженер Форда Ричард Пэрри-Джонс. Своей популярностью автомобиль был обязан разнообразию кузовов и широкой моторной гамме, состоящей из восьми бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 75 до 215 сил. Энтузиастам полюбились «заряженные» модификации ST 170 (170 л.с.) и RS (215 л.с.). Выпускали Фокусы первой генерации в шести странах, включая Россию, где автомобиль стал поистине народным.

В 2004 году на автосалоне в Париже Ford сфокусировал взор общественности на машине второго поколения. Образ растерял весь свой гранёный задор, углы интерьера сменились спокойными линиями. Focus остепенился, прибавив 168 мм в длину и 25 мм к базе. Достойная управляемость была по-прежнему отличительной чертой «американского европейца», но и она утратила остроту, особенно на локализованной подвеске в России. Выбор типа кузова усложнился — ко всем прочим добавился купе-кабриолет. Прежние бензиновые двигатели стали мощней (80–305 «лошадей»), появились наддувная «пятёрка» Volvo 2.5 (на версиях ST и RS) и модернизированные дизели TDCi. С последними агрегатировались «механика» и роботизированная коробка с двумя сцеплениями PowerShift. На европейских заводах Форда уже сделали около пяти миллионов машин двух генераций. К слову, второй Focus, знакомый нам в таком виде, в США не поставлялся. Янки довольствовались видоизменённым автомобилем первого поколения. С 1998 года во всём мире продали больше 12 млн Фокусов, из которых 6,9 млн пришлось на Европу. Сборочные предприятия в Германии, США, России, Китае, Вьетнаме, Таиланде, Тайване и Аргентине позволяют выпускать более 1,5 млн Фокусов ежегодно.

За кадром

Всем бы такую осень, как в Малаге. Солнце, море, живописный ландшафт — отсюда не хотелось уезжать. Но и испанская земля не хотела отпускать нас. За 2,5 часа до вылета в Москву выяснилось, что система бронирования билетов аэропорта не видит нашу группу. Кто-то радовался этому, кому-то было совсем не до смеха. Но всё обошлось, и в самолёт мы таки успели. Хоть и в последний момент.

Замена салонного фильтра в Форд Фокус 3 своими руками

В процессе езды в салон автомобиля проникает не только пыль, но и формальдегиды, окись азота, угарный газ, другие вредные для человека компоненты. Салонный фильтр Форд Фокус 3 дает возможность пассажирам и водителю дышать очищенным воздухом без примеси вредных веществ.

Когда необходимо менять салонный фильтр

Со временем очищающий элемент неизменно засоряется. Это приводит к снижению его пропускной способности и, как результат, к падению эффективности обдува. Кроме того, накопившиеся в сорбенте вещества начинают поступать в салон автомобиля. Фильтр сам по себе становится источником загрязнения воздуха.

Менять очищающий элемент по рекомендации производителя необходимо не реже, чем через каждые 20-30 тыс. км. Однако реальный срок службы устройства во многом зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Значительно снижает срок службы очищающего элемента стояние в пробках и езда по грунтовым запыленным дорогам. При подобных обстоятельствах рабочий ресурс адсорбента сокращается в два раза. Опытные автовладельцы рекомендуют проводить замену салонного фильтра в Форд Фокус 3 два раза в год. Лучше всего осуществлять этот процесс перед сменой сезонов в начале весны и осени.

Признаками засорившегося фильтра, требующего замены, могут служить:

• взвешенная пыль в салонном воздухе, которую видно невооруженным глазом даже в пасмурную погоду;
• снижение мощности воздушного потока во время работы вентиляционной системы или при включенном отоплении;
• повышение расхода топлива;
• появление неприятного запаха в салоне, от которого невозможно избавиться при помощи проветривания.

Какой фильтр выбрать

Заводом-изготовителем автомобиль во время сборки комплектуется салонным фильтром Ford 1709013. Эта модель отвечает всем необходимым стандартам. При этом она достаточно эластична, что значительно облегчает процесс установки. Деталь отличается не слишком высокой стоимостью и отличным качеством. Единственным недостатком считается, что оригинальный фильтр редко встречается в магазинах.

В тех случаях, когда найти оригинал не удалось, можно воспользоваться аналогами. К подходящим моделям относятся:

• Filtron K1350;
• TSN 9.7.876;
• MANN CU25007;
• Fram CFA11642;
• Knecht LAK875;
• Corteco 80001773.

Как производится замена фильтра салона в Форд Фокус 3

Прежде чем приступать к работе, проверяют наличие инструментов и материалов, которые могут понадобиться:

• чистая ветошь;
• автомобильный пылесос;
• крестовая отвертка;
• небольшой фонарик;
• тонкая пластиковая лопатка;
• новый фильтр.

В отличие от владельцев Форда второго поколения, хозяевам Форда Фокуса 3 нет необходимости выяснять, где находится салонный фильтр. В этой модели он размещен на стандартном месте, непосредственно под отделением для перчаток.

Этап 1

Снять шумоизоляционную накладку. Она крепится двумя пластиковыми фиксаторами. Чтоб аккуратно демонтировать обшивку, фиксаторы слегка сжимают, после чего вынимают крышку, толкая ее в сторону двери и на себя. В некоторых автомобилях может быть дополнительное крепление в виде небольшого винта. Его ослабляют при помощи отвертки Torx 15, после чего также демонтируют накладку.

Справка! Все манипуляции лучше проводить в теплом помещении или предварительно прогрев салон автомобиля. При низких температурах пластик становится хрупким, легко повреждается.

Этап 2

После снятия накладки открывается доступ к боковой крышке. Она расположена слева под бардачком. Крепится пистоном, скрытым под лючком. Его извлекают при помощи пластиковой лопатки или плоской отвертки, снимают крышку.

Этап 3

Освобождается доступ к крышке фильтра. Она закреплена при помощи самореза. Его выкручивают, нижнюю часть крышки отводят к себе и снимают.

Этап 4

Старый фильтр вытаскивают, приступают к очистке отсека. За время эксплуатации в нем скапливается немало различного мусора и вредных веществ. Предварительно отсек очищают при помощи пылесоса и протирают чистой ветошью. Затем обрабатывают его антибактериальными спреями или аптечным хлоргексидином. Закрывают крышку и оставляют на 5-10 минут.

Справка! Если до замены фильтра в салоне был сильный затхлый запах, процесс антибактериальной обработки лучше повторить 2-3 раза.

Этап 5

Новый фильтр перед установкой нужно немного скрутить, иначе он не войдет в отсек. Стрелка на боковой стороне фильтра должна указывать в сторону салона. Расправляют очищающий элемент, когда половина его уже находится внутри отсека.

На последнем этапе в обратной последовательности устанавливают на место все снятые детали.

Фильтр салона Форд Фокус 3 защищает автомобиль от проникновения посторонних примесей и очищает воздух в салоне. Замена салонного фильтра не требует особых умений. Она выполняется за 10-15 минут даже автовладельцами новичками.

Фото отчет по шумоизоляции Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) за 1 день

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
220
Ford Focus 3

За 8 часов
В вашем присутствии

52.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Ford Focus 3. Совсем новенький рестайлинговый Форд Фокус 3го поколения записан к нам на полную шумоизоляцию салона. За нашими плечами более одной тысячи шумоизолированных фокусов и это число неумолимо растет с каждым днем. День записи настал и помытая машина стоит у нас в боксе, ожидая невероятных изменений в салоне. Наша большая команда специалистов подготовилась к приезду машины, весь интрумент чистый, виброизоляция уже нарезана по нашим фирменным лекалам и разогрета до температуры 50 градусов в нашей специальной печке. К приезду машины у нас все готово к работе, за которой, между прочим, будет наблюдать хозяин автомобиля. Мы выслушали жалобы владельца на низкий уровень комфорта в салоне, особенно шум колесных арок и принялись за дело. Сейчас мы покажем, как мы боремся с этими недугами. Кстати, на всю работу у нас уйдет примерно 8 часов, за которой будет наблюдать завороженный от процесса хозяин Фокуса. Итак, поехали!

Шумоизоляция капота Ford Focus 3. Капот разобран, обезжирен и готов к оклейке вибро- и шумоизоляцией. Виброизоляция Comfortmat Gold G3 толщиной 3мм. клеится на металл капота и тщательно разглаживается металлическим роликом, а шумо-теплоизоляция Сплен клеится на штатную теплоизоляцию так, чтобы она оказалась зажата между капотом и теплоизоляцией после установки обшивки.

Шумоизоляция крыши Ford Focus 3. Обшивка потолка аккуратно разобрана и снята с крыши автомобиля опытным мастером и только в чистых перчатках. Нам остается очистить и обезжирить металл, после чего приступить к работе. Штатно на крыше Фокуса присутствует пара скупых листов виброизоляции, и на этом спасибо.

Металл крыши Ford Focus 3 обрабатывается трехмиллиметровый виброизоляцией Comfort mat Dark D3, которая тщательно приглаживается металлическим роликом. Вся виброизоляция у нас кладется обязательно горячей, что повышает адгезию к металлу в несколько раз.

На заключительном этапе крыша оклеивается 10-миллиметровым шумопоглотителем на войлоке повышенной плотности Felton. При сборке мастер работает предельно аккуратно, поскольку потолок вещь деликатная и ничего не должно расстроить владельца после сборки. Многолетний опыт наших мастеров позволяет собирать крыши так, как будто это сделано на заводе, ведь мы знаем все хитрости и тонкости по каждой марке автомобиля.

Шумоизоляция дверей Ford Focus 3. После разборки обшивки дверей Фокуса перед нашими глазами возникает абсолютно голый металл. К сожалению, в большинстве современных автомобилях внутреннее пространство двери выглядит так же. Вот почему двери закрываются с высокочастотным лязгом, как «консервные банки.»

После очистки и обезжиривания дверей наносим первый слой — виброизоляция на облегченной мастике Comfort mat Dark D3, толщиной 3 миллиметра. Здесь необходимо очень тщательно прикатать материал к металлу двери (в прочем, как и везде) для максимальной адгезии, ведь именно здесь влияние перепадов температур будет проявляться сильнее всего.

Затем мы используем двухслойный материал, в основе которого шумоизоляция ППЭ, покрытая защитной фольгой. Это 6-миллиметровый Comfort mat Start Fi. В качестве клейкого слоя здесь используется миллиметровый слой виброизолятора. Это намного прочнее, чем приклеивать «просто сплен» к вертикальной стенке двери, а так же такая комбинация и вовсе не боится влаги, ведь не имеет клея в своем составе.

Переходим к внутренней стенке (каркасу двери) и обрабатываем легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3.

Устанавливаем обратно штатный заводской изолирующий лист Фокуса.

Сплошной лист шумопоглотителя Comfort mat Lock зщавершает работу над дверью автомобиля.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Focus 3. Пол и багажник Фокуса разобраны, обезжирены и готовы к оклейке. Процесс разбора у нас настолько автоматизирован и выучен, что занимает это примерно 20-30 минут на ваших глазах! Мы выносим из салона абсолютно все, что может нам помешать: обшивки, сидения, ковровое покрытие.

Пол в салоне и задние арки Форд Фокус 3 оклеиваем одним самых толстых и эффективных вибродемпферов Comfort mat Ultra Loker толщиной 5 мм, выполненный на легкой мастике Dark Extreme. Это в 2-3 раза эффективнее и толще, чем использует подавляющее большинство студий, предлагающих услуги по шумоизоляции автомобилей. Материал разогрет в печке заранее до 50 градусов и основная задача — справиться с его толщиной при раскатывании по металлу, ведь чем лучше это будет сделано, тем лучше будет результат. Этот материал — по настоящему эксклюзивен, поскольку производится группой Comfort mat только для нужд нашего спеццентра.

На полу багажника использован Comfort mat Gold G3. Обратите внимание, задние арки так же укутаны в мощнейший Ultra Loker

Сплошное покрытие пола звукопоглощающим материалом Comfort mat Lock закрепит наш результат и позволит задержать часть звуковых волн, распространяющихся по полу.

Наши мастера работают не только аккуратно и эффективно, но и красиво. Приятно смотреть. Особое внимание мы уделяем колесным аркам. Чем больше и толще материала туда поместится, тем лучше.

В угоду своей приверженности к максимально возможному варианту шумоизоляции мы добавляем еще один слой шумопоглотителя на пол, но другой природы. Это влагостойкий материал на войлоке повышенной плотности Felton толщиной 10 миллиметров.

А на задние колесные арки мы предпочли вернуть штатный оригинальный отформованный войлочный мат.

Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается шумопоглощающим войлоком.

Мы начинаем финальную сборку салона Форд Фокус с предельной аккуратностью.

Работая на рынке шумоизоляции автомобилей с 2007 года мы обрели богатейший опыт, который бесценен для нас. Благодаря этому мы гарантируем нашим клиентам заводское качество сборки салона без следов вмешательства, таких как сломанные пистоны, царапины, зацепы. От всего этого вас защитит наша фирменная гарантия и огромный опыт мастеров с тысячами собраных Фокусов за плечами.

Шумоизоляция Форд Фокус 3 завершена. Команда наших мастеров справилась с задачей за 8 часов в присутствии владельца автомобиля. Все детали собраны в соответствии с заводскими стандартами, и мы гарантируем целостность всех пистонов и защелок при разборке-сборке салона, ведь многолетний опыт наших мастеров настолько велик, что мы знаем все тонкости разбора салонов каждого автомобиля, это подтверждается ежедневными нашими шумоизоляциями вот уже на протяжении многих лет. Форд Фокус потяжелел примерно на 55 килограммов самых качественных и актуальных шумопоглощающих материалов и дарит водителю и пассажирам ощущения автомобиля выше классом. Ну а мы продолжаем ежедневно трудиться по записи, и приглашаем и вас принять участие с шоу под названием «Шумоизоляция вашего автомобиля в Вашем присутствии».

Предохранители Форд Фокус 3 и реле со схемами блоков и описанием назначения

Ford Focus 3 го поколения выпускался в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годах с кузовами седан, хетчбек, универсал и поставлялся на рынки более 122 стран, в том числе и России. Рестайлинг данная модель прошла в 2014 году. В нашем материале мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле Форд Фокус 3 го поколения, их описание со схемами блоков и фотографиями. Отдельно выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Так же покажем общее расположение всех электронных блоков управления.

Назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и страны поставки Форд Фокус 3. А если не подходит поколение модели, изучите иные описания: фокус 1 и фокус 2.

Расположение блоков

На данной схеме будет представлено общее расположение всех электронных блоков управления в Ford Focus 3.

Схема

Описание

В форд фокус 3 предусмотрены 3 основных блока с предохранителями и реле: в салоне, под капотом и в багажном отделении.

Блок в салоне

Он расположен под панелью приборов, со стороны пассажира, за бардачком и закрыт обшивкой.

Фото — пример

Схема

Расшифровка

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 61 на 20А.

Блоки под капотом

Пример расположения блоков

Монтажный блок

Он находится в левой части подкапотного пространства и закрыт защитной крышкой, с обратной стороны которой будет нанесена актуальная схема блока.

Фото — схема

Обозначение предохранителей

За дополнительные розетки так же могут отвечать предохранители 24 и 37 на 20А.

Реле

Блок силовых предохранителей

Он выполнен в форме плавких вставок высокой мощности и находится в крышке аккумуляторной батареи.

Схема

Назначение

• F1 (80A) Блок управления усилителем рулевого управления
• F2 (150A) Стартер
• F3 (100A)
• F4 (50A) Многофункциональный блок управления
• F5 (80A) Дополнительный отопитель
• F6 (70A)
• F7 —
• F8 (50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
• F9 (50A) Многофункциональный блок управления
• F10 (60A) Блок управления свечами накаливания

Блок в багажнике

Расположен за обшивкой либо защитной крышкой.

Фото — пример

Схема

Описание

Инструкция Форд Фокус 3

Нужно больше информации про ремонт и обслуживание Ford Focus 3? Изучите данную инструкцию: «скачать«.

По данной статье мы так же подготовили видео материал на нашем канале. Смотрите и подписывайтесь.

А если останутся вопросы, задавайте их в комментарии.

Рестайлинг «Форд Фокус 3»: отзывы, описание, фото

Конструкции Ford используются потребителями автомобилей. Несмотря на рост цен, они по-прежнему находятся на пике международных продаж. Самый младший Focus в рестайлинговой версии представлен в кузове универсал с турбонаддувом. Машина сделана презентабельно и по сравнению с Мондео имеет просторный комфортный салон. Интересно, что выпустив рестайлинговую версию Ford Focus 3, производитель пострадал от 30% -ного падения продаж на российском авторынке, и эксперты считают, что он этого не заслуживает.

Это было неожиданно для инженеров, машина должна была впечатлить россиян. Этого не произошло, несмотря на высокие технические параметры. Авто прошло многочисленные краш-тесты, успешно проявив свои способности. Более того, производитель не поднял цену относительно мирового рынка. Скорее всего, причина в кризисе, иначе срыв продаж никак не объяснить.

общие характеристики

Топовый универсал Ford Focus 3 (рестайлинг) имеет турбированный двигатель EcoBoost.Достигая российских реалий объемом 1,5 литра. и мощностью 85, 105 и 125 «лошадей». Двигатель объемом 2 литра имеет мощность 150 л / с. Многие пользователи жалуются только на излишне шумный ствол. В целом объем не изменился, оставив прежние значения 372 л. При сложенных задних сиденьях количество свободного места увеличивается до 1032. Вполне возможно путешествовать на большие расстояния, загрузив в него большое количество чемоданов.

Шаги обновления

В качестве обновления можно сказать о двух ручках, появившихся для удобства использования багажного отделения со стороны улицы — открывать его стало удобнее.Основная проблема универсала Ford Focus 3 (рестайлинг), который можно признать виновным в упомянутой выше поломке автопроизводителя, — это небольшое пространство для пассажиров заднего ряда: колени достаточно сильного человека упираются в сиденья переднего ряда. Универсал в этом комплекте в этом отношении ничем не лучше хэтчбека и имеет такую ​​же длину. Хотя с высотой салона все в порядке. И этот минус перекрывают многие положительные особенности, такие как устойчивость на любом дорожном покрытии, способность выдерживать большие нагрузки и другие.Транспортные средства созданы для людей с небольшим телосложением. Такого ощущения нет у первого и второго поколений.

Exterior Secrets

Первоначально был выполнен стайлинг Ford Focus 3 рестайлинг, отзывы о котором, как и прежде, подтверждают отменное качество использованных «фишек». Это респектабельный автомобиль с хорошими ходовыми качествами. Превосходное ощущение создает высококачественное устойчивое к коррозии лакокрасочное покрытие. Двери мощные и тяжелые, машина создана для проезда не только городских благоустроенных дорог.

В решетке радиатора изменилась лицевая часть: дизайнеры добавили горизонтальные линии. Стиль воздухозаборника в Ford Focus 3 (рестайлинг), отзывы о котором очень положительные, перекликается с ним по внешнему виду, органично сочетаясь с соседними противотуманными фарами.

Про оптику

На заднем бампере изменился только формат габаритных огней. Форма прищуренного взгляда спереди, покатый капюшон, красивые фары головного освещения делают модель интересной и модной.Придает изысканности черной окантовке линзан ксенон. Не всем нравится его желтый оттенок. В фаре есть механизм открытия ресничек для включения дальнего света, но он довольно медленный. Изменилась форма противотуманок. По длине он похож на хэтчбеки. Линии задних фонарей стали более оригинальными. Немного страдает камера заднего вида, не доходя до верха. Что изменилось внутри?

Салон. Услуги

Сотрудники автоконцерна учитывают мнение покупателей, внедряя в салон Ford Focus 3 практичную «палитру» новых идей.В связи с этим есть все необходимое в дороге автовладельцу и пассажирам, но с некоторыми нюансами:

1. Изменения коснулись центральной панели. По сравнению с предыдущей версией более качественно создана модель, где водителю комфортнее. Ничто не мешает ногам вести машину, в отличие от предыдущего «собрата».
2. Добраться до блока климат-контроля пока несколько неудобно, этот недостаток компенсируется наличием голосового управления.
3. На приборной панели минимум кнопок. В предстайлинговом формате производитель выпускал модели с 5-диапазонными кнопками подогрева сидений, расположенными на блоке климат-контроля. Теперь они заменены на трехдиапазонный.
4. Удачно разместили кнопки обогрева руля от Ford Focus 3 (рестайлинг), что добавляет комфорта органам управления.
5. Руль напоминает модель из второго поколения с той лишь разницей, что снизу убрали несколько кнопок.В третьем поколении кнопки на трехспицевом руле стали пластиковыми и с необычной геометрией в топовой комплектации.

В качестве дополнительной опции по рестайлингу «Форд Фокус 3», отзывы о котором были долгожданными для разработчиков, появился ограничитель, не позволяющий разогнаться там, где это неоправданно. Сиденья очень быстро нагреваются. Немного подправили центральный дисплей, добавили еще немного опций. Гнездо прикуривателя перенесено на середину приборной панели.Часто водителю не хватает фиксаторов для навигационных систем.

В «приборку» встроено новое 8-дюймовое мультимедийное устройство, которое не совсем удовлетворительно по отзывчивости, но дает потрясающий звук.

Интересное нововведение

Главное преимущество данного продукта, как свидетельствуют отзывы о Ford Focus 3, в наличии голосового управления. С его помощью легче управлять «стальным конем». Нововведение позволяет регулировать скорость вращения вентилятора кондиционера и задавать температуру в салоне.Это удобство освобождает руки от нажатия клавиш на консоли, чтобы не отвлекаться от дороги. Правда, устройство рассчитано на терпеливого человека, потому что требует подтверждения команд голосом.

Освещение на потолке можно выбрать по вкусу. Здесь появились светодиоды, напоминающие расположение в Мерседесе. Несколько изменили «архитектуру» приборной панели. Автовладельцы считают это неоправданной стратегией, о чем сообщается в обзорах о рестайлинговом Ford Focus 3, полагая, что лучше было бы добавить места на заднем ряду.Как и в предыдущей модели автомобиля, АКПП работает надежно, кнопки в ней не изменились.

Преимущества запуска

В поездках водителю был предоставлен максимальный комфорт. Он отлично заводится, радуя бесшумностью мотора. Сначала возникает ощущение, что ты в спортивной машине. Подвеска несколько жестковата, в этом рестайлинге Ford Focus 3 похож на Mercedes. Спортивность «ласточка» приобретает 4 000 оборотов в минуту. Автоматическая коробка передач неплохая на дороге, разве что немного не хватает отзывчивости на электронику для быстрого переключения передач.В любом случае претензии незначительны.

Преимущества моторной части

Турбированный двигатель достаточно экономичен, что отмечают все потребители. По трассе он подберет 7,5 л. Свыше 4000 об / мин двигатель издает характерный для турбины звук. «Железный конь» от этой марки отличается отличной курсовой стабильностью, даже малейших кренов в поворотах не наблюдается. Возникает ощущение полной безопасности. Никаких уличных звуков не слышно благодаря качественной звукоизоляции.Идеально продумана динамичность, которая не может сравниться с той же Suzuki Vitara, которая по цене схожа с Ford Focus 3. Есть еще вариант — покупка в модификации «Титаниум».

«Титаник» усилиями инженеров

Вариант Ford Focus 3 Titanium отличается бензиновым силовым агрегатом мощностью 125 л.с. и блок механической трансмиссии. Его выпуск наладили в 2011 году. Такой конструкцией привлекла электронная антиблокировочная система тормозов.В нем есть датчики дождя, света, добавлены подушки безопасности по бокам. Серия оснащена наружными зеркалами с подогревом. Сиденье владельца автомобиля регулируется по высоте, с аудиоподготовкой, замки дверей закрываются дистанционно. Его стоимость с двигателем объемом два литра приближается к границе в 1500 миллионов рублей. Что тут новаторского:

1. Пуск осуществляется от кнопки Ford Power.
2. Имеется встроенный помощник, облегчающий путь подъема на холмы.
3. Пассажир может удобно расположиться за счет регулировки поясничной опоры.
4. На задних сиденьях — средний подлокотник с возможностью складывания.

«Слабые места»

На агрегатах «Форд» негерметичные сальники мостов в МКПП. Это может произойти на пробеге уже в 4000 или 10000 км. И проблема больше касается правой стороны. Причина собственно в заводском браке.

Иногда «руль» начинает внезапно внезапно становиться тяжелее, сигнализируя о проблеме с индикатором.Это связано с электрическим усилителем EPS, который особенно опасен на высоких скоростях. Восстановить электроусилитель можно, выключив на короткое время зажигание.

Владельцы автомобилей замечают небольшой шум на высокой скорости, особенно на шинах Continental, которые по умолчанию входят в спортивный пакет.

В целом иномарка, проверенная временем и разными поколениями в мировом масштабе, оценивается достойно. Доверие потребителей не упало: нравится доступная цена, благородный дизайн.Многочисленные фотографии Ford Focus 3 подчеркивают его внешнюю и внутреннюю привлекательность.

«Форд Фокус 3», клиренс, характеристики, комплектация, рестайлинг

Мировая премьера автомобиля «Форд фокус 3» состоялась в 2010 году в Детройте. На выставке представлены хэтчбек и седан, в марте этого года в Женеве был показан и универсал. Сегодня во Всеволожске производят третье поколение «Форд Фокус» и еще четыре автомобильных завода в мире. Посмотрите на ключевые особенности автомобиля «Форд фокус 3» клиренс (клиренс), технические характеристики мотора, дизайн и т. Д.

Стань эффективнее и красивее

Все три модели имеют одинаковую переднюю часть корпуса. Широкий агрессивный воздухозаборник, снизу заметна аэродинамическая юбка. Вне зависимости от того, увидимся ли вы в седане, универсале или хэтчбеке, вам понравятся фары миндалевидной формы. В максимальной комплектации предусмотрен ксенон и светодиодные дневные ходовые огни. Выглядит просто, но в то же время довольно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне.

У третьего поколения «Фокуса» были значительно увеличены колесные арки, хотя это не портило гармоничный внешний вид автомобиля. Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а хэтчбек «Форд фокус 3» — куполообразную. Задняя часть автомобиля интереснее всего выглядит как хэтчбек. Большое количество сложных линий и форм, показывающих статус автомобиля и радующих глаз. Седан все проще, но со вкусом.

Вкратце о габаритах кузова

Следует обратить внимание на то, что «Форд фокус 3» хэтчбек и седан имеют средние размеры, а по длине и высоте более универсальны.В целом эта линейка немного увеличила свои габариты по сравнению с предшественником. Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Ширина автомобиля, независимо от кузова, составляет 1823 мм, включая зеркала порядка мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а у универсала было и выше — 1505 мм. В целом существенных изменений в габаритах мы не заметили. Но аэродинамические характеристики немного улучшились и составили 0,27-0,30 CX.

«Форд фокус 3» клиренс, клиренс

В таких странах, как США или Германия, дороги по всей стране находятся примерно в одинаковом хорошем состоянии.К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине 3-й «Фокус», который продается в России, имеет увеличенный клиренс. Клиренс составляет 165 мм, тогда как у других моделей было всего 150 мм.

Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем ничего. Можно уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Однако желательно использовать двигатель под укрытием, чтобы избежать неприятных последствий от ям на дорогах.В целом «Форд фокус 3», клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, вполне проходимая машина. Он не цепляется за все.

Комплектация: «Форд фокус 3»

В России автомобиль предлагается в 4-х комплектациях. Давайте рассмотрим каждый из них более подробно.

1. Продается Ambiente в кузове седан или хэтчбек. Установлен единственный двигатель объемом 1,6 л с МКПП. Имеются вспомогательные системы, такие как ABS и EBP, а также автомобиль оборудован электрическими стеклоподъемниками передних дверей.
2. Trend предлагает двигатели: 1,6 л мощностью 105 лошадиных сил с МКПП и 1,6, но мощностью 125 лошадиных сил и с возможностью установки коробки-автомата. Также продается в кузове «нотчбэк» и «хэтчбек».
3. Trend sport — пакет, который предлагает клиенту аж 3 мотора на выбор. Два, как в предыдущем варианте, и 2-литровый двигатель на 150 л.с. и трансмиссий на выбор. В данной комплектации поставляются не штампованные, а литые диски R16.
4. Титан — максимальная комплектация. Есть много дополнительных опций, устанавливаемых на «Форд фокус 3». Оснащен датчиком дождя, светодиодной подсветкой ступней, системой помощи при старте при подъеме, кнопкой запуска двигателя и т.д.

Качество отделки и сборки салона

Отдельного внимания заслуживает подход дизайнеров и инженеров. дизайн интерьера. Первое, что бросается в глаза, — это панель приборов. Сначала впечатление космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места.Что касается эргономики, то здесь все сделано просто, но при этом органы управления расположены удобно для водителя.

Качество салона автомобиля «Форд фокус 3» (седан, универсал и хэтчбек) на высоком уровне. Центральная консоль и панель приборов имеют большое количество сложных линий, что только придает изящество. Приспособления для нанесения рисунков и контроля цвета. Комфортная регулируемая яркость. В долгой поездке глаза не устают. В салоне отчетливо просматривается намек на спортивный характер. Возьмем, к примеру, расположение ручки КПП в непосредственной близости от руки водителя, что типично для спортивного автомобиля.Удобны и органы управления круизом и аудиосистемой на рулевом колесе.

Комфорт во время езды

Еще одним немаловажным фактором является то, что седан «Форд фокус 3», как и другие модели кузова, доставляет своему владельцу огромное удовольствие во время езды. Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и удобный профиль. Так что даже после долгой поездки вы не почувствуете усталости.

В этом классе автомобилей, что касается «Форд фокус 3», отзывы, которые в большинстве случаев положительные, разработчики мало задумываются о комфорте задних пассажиров.Подгонять неудобно, так как дверной проем узкий. Нам троим сидеть тоже неудобно, так как места не хватает, а вот для двоих места на время. Однако ездить в машине приятно и комфортно. Есть явные намеки на то, что модель спортивная. В максимальной комплектации очень много опций, поэтому центральная консоль пугает большим количеством кнопок.

Багажник автомобиля и его габариты

Объем багажного отделения седана составляет 372 литра. Немного, но достаточно для перевозки самых разных вещей в повседневной жизни.Универсал тоже может похвастаться 472 л. А если сложить количество мест, мы не сможем получить 1502 литра полезного объема. Это довольно внушительная цифра. В хэтчбеке места меньше всего 277 литров. Если убрать ряд сидений, то всего можно получить около 1060 литров.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что лучше всего подходит для перевозки грузов универсал, а реже хэтчбек и седан. В качестве трактора машина не может работать, но и на вещи хоть отбавляй.

Про подвеску и дорогу

Ходовая по-настоящему американская.Независимая подвеска спереди и сзади, а также система TVC для комфортного входа в поворот позволяют уверенно чувствовать себя на дороге. Плохое дорожное покрытие практически незаметно, когда едешь на «Форде». Что касается энергопотребления, то большие ямы — это прорывы, но это не критично.

Руль короткий и довольно острый — 2,61 оборота. Целостность и бытость машины наряду с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на высоких скоростях.Вот такая машина «Форд фокус 3». Цена на эту модель позволяет говорить, что это одна из лучших на рынке на сегодняшний день. Это доказано не только стоимостью, но и качеством сборки. Что касается трансмиссии, устанавливаемой на «Форд фокус 3», то в отзывах говорится, что моторы 85 и 105 л.с. не радуют динамикой и мощностью. Но двигатель 125 л.с. для души новичкам и опытным водителям.

Подводя итог

Здесь мы рассмотрели технические характеристики автомобиля «Форд фокус 3». Дорожный просвет (клиренс), трансмиссия, эргономика и т. Д.Как вы, наверное, заметили, производство автомобилей американского производства — отличное бюджетное решение. К тому же класс — лучший вариант.

Как видно из обзора, неплохо сказался рестайлинг «Форд фокус 3». Автомобили этой марки отличаются не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «пробега» достаточно длинные, чем позволяют существенно сэкономить бюджет владельца. Приятный сюрприз и цена на запчасти. Это относится к компонентам шасси и системам двигателя.

Здесь мы обсуждали автомобиль «Форд фокус 3». Цена данной модели на данный момент составляет примерно 1 000 000–1 200 000 рублей. Учитывая количество опций, комфортную езду и надежность, это приемлемая сумма, за которую не жалко заплатить за такой агрегат. Лучше не жалеть денег и брать машину в максимальной или хотя бы в средней комплектации. Таким образом, вы получаете полный пакет опций, предоставляемых заводом-изготовителем.

Новый фокус 3 рестайлинг. ФИНАЛЬНАЯ ПРОДАЖА Ford Focus

Обновленный Ford Focus 2015 предварительно будет представлен на Mobile World Congress 24 февраля 2014 года в испанской Барселоне.Официальная и более помпезная премьера нового Ford Focus. А Ford Focus Wagon 2015 модельного года состоится 4 марта в швейцарской Женеве. Ford Focus Sedan и горячий Ford Focus ST покажут в апреле на автосалоне в Нью-Йорке, а может быть, даже позже в августе 2014 года на Московском международном автосалоне. Купить обновленный Ford Focus в России можно будет с весны следующего года, производство автомобилей на заводе во Всеволожске планируют начать в начале 2015 года. По предварительной информации, цена обновленного Ford Focus 3 2014-2015 годов составит остаются такими же.

Focus

смело можно считать самой удачной для американской компании Ford моделью за последние пару десятков лет. С момента дебюта Ford Focus первого поколения в 1996 году автомобилисты четырех континентов в 140 странах мира приобрели более 12 !!! Миллионы автомобилей, из которых почти 7 миллионов реализованы в Европе. По итогам прошлого 2013 года появилось более 1,1 миллиона новых владельцев, только в Китае продано более 300 тысяч автомобилей этой модели.

Чтобы обеспечить такой колоссальный и постоянно растущий спрос, самый популярный в линейке Ford, автомобиль производится на заводах в Аргентине, Вьетнаме, Германии, Китае, России, США, Таиланде и Тайване.Максимально возможный совокупный выпуск всех модификаций Ford Focus ежегодно может составить 1,5 миллиона единиц.

Текущий рестайлинг Ford Focus 2015 ожидает и затронул интерьер и техническую часть, помимо внешнего вида, расширился список дополнительных опций и систем безопасности. По информации представителей производителя, новый Ford Focus 2015 стал лучше, технологичнее, экономичнее, экономичнее и по праву претендует на лидерство в европейском классе C.

Судя по первым фото и видео материалам с изображением обновленного фокуса, основные новшества в дизайне экстерьера пришлись на переднюю часть кузова. Новые Focus и Focus Wagon обзавелись новой головной оптикой с большими стильными фарами. В качестве опции доступны биксеноновые скрытые фары для Adaptive Front Lighting System (адаптивное освещение и возможность осматриваться на повороте).

Решетка фальшрадиатора с тонкими хромированными перемычками и передним бампером Обтекатель решен в стиле авто.Противотуманки прямоугольной формы также новы и гармонично сочетаются с новой решеткой радиатора, фарами головного света и волнами на капоте.

В задней части кузова нового хэтчбека Ford Focus мы видим более компактные плафоны общего освещения, другие двери багажного отделения и измененный бампер.

Корма обновленного универсала Форд Фокус практически не изменилась, можно выделить лишь убранные габаритные фонари и бампер.

• Широкая палитра эмали эмалей, предлагаемая для окраски корпуса, дополнена новыми вариантами — Deep Impact Blue и Glace Blue.

В салоне Ford Focus обновление, масса изменений и нововведений. Установлено новое многофункциональное рулевое колесо с трехвяжным рулем, изменилась форма центральной консоли, изменены блоки управления аудиосистемой и климатической установкой, сдвинута назад ручка стояночного тормоза и устроилась прямо под рукой водителей.

Для обновленного Ford Focus в качестве дополнительного оборудования установлена ​​мультимедийная система SYNC 2 с цветным сенсорным 8-дюймовым экраном (музыка, навигация, голосовое управление), Active Park Assist (Ассистент параллельной и перпендикулярной парковки, с функцией помощи с остальное место с реверсом) Улучшенная система Active City Stop (теперь работает на максимальной скорости до 50 км), модернизированный адаптивный круиз-контроль (можно запрограммировать расстояние для движения впереди машины), чип MyKey — так называемый родительский управление (введенный код в ключе не позволит проехать более высокую скорость, отключить Active City Stop и систему стабилизации, включить громкость аудиосистемы на полную мощность).

Технические характеристики IN
Пережил обновление 2015 FOCUS 2015 тоже много интересного. В процессе модернизации инженеры изменили геометрию подвески и регулировку амортизаторов, стали более жесткими шарнирами, система стабилизации работает по другому алгоритму, электрический усилитель руля обеспечивает более естественную обратную связь. Шумоизоляция салона (более толстые боковые стекла и ковролин на полу) и моторного отсека за счет увеличения толщины звукоизоляционного материала.
Широкая гамма бензиновых и дизельных двигателей, устанавливаемых под капот NEW FOCUS 2015, дополнена новыми двигателями.

• Бензиновый 1,0-литровый EcoBoost (100 LS) и 1,5-литровый ECOBOOST (150LS и 180 л.с.).
• Дизель 1,5-литровый TDCI (95 л.с. и 120 л.с.) и 2,0-литровый TDCI (150 л.с.).

Будем надеяться, что новый Ford Focus в России начнут продавать с современными бензиновыми турбированными моторами серии EcoBoost, и дизели не помешают.

Обновленный год получит 2,0-литровый турбомотор (250 л. 330 сил.

В конце февраля 2014 года прошла официальная презентация обновленного Ford Focus 2015 года. Автомобиль предстанет перед широкой публикой на Женевском автосалоне, где каждый посетитель сможет познакомиться с обновленными экстерьером и интерьером, а также с новыми моторами.

Передняя часть кузова модели преобразилась и теперь полностью соответствует фирменному дизайну Ford. Некоторые модификации проводились в задней части. Среди наиболее примечательных элементов — новый капот и бампер, решетка радиатора, измененная головная оптика и задние фонари, крышка багажника другой формы.

Технические характеристики

Рестайлинг Ford Focus 2015 для европейского рынка пополнился двумя новыми агрегатами: 1.5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost Power мощностью 150 или 180 л.с., а также дизельный TDCI объемом 1,5 литра мощностью 95 или 120 л.с.

Для рынка США также предусмотрен 1,0-литровый турбированный ECOBOOST в двух вариантах — 100 или 125 л.с.

Моторы

могут работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с 6-диапазонными «автоматами» (для бензиновых двигателей) и роботом «PowerShift» (для дизельных двигателей).

фото салон

Автомобиль получил перенастроенную переднюю подвеску (она стала более жесткой) и модернизированное рулевое управление.Также в первом Focus будет установлена ​​система «Мой ключ», позволяющая программировать некоторые параметры автомобиля. Например, вы можете ограничить значение максимальной скорости и громкости звука аудиосистемы.

Фото Универсал Focus Wagon 3 2015

Из изменений в салоне стоит отметить новое трехконтактное рулевое колесо, модернизированную центральную консоль с другими мультимедийными блоками управления и климатом, а также мультимедийную систему нового поколения «Sync 2» с 8-дюймовым сенсорным экраном.

В список оборудования добавлен модернизированный ассистент парковки, улучшенная система предупреждения о столкновении «Active City Stop». Также в списке опций есть система управления «слепыми» зонами.

Комплектация и цены

В середине июля 2015 года были объявлены российские цены на обновленный Ford Focus 2015 модельного года. В России автомобиль будет доступен в кузовах седан, хэтчбек и универсал.

В базовую комплектацию «AMBIENE» входят: система стабилизации (ESP), EBD, ABS, ABS, две передние подушки безопасности, система касания Horque, боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой, система Ford MyKey.

Цены на Ford Focus 2015 седан в России

Цены на хэтчбек focus 2015

Цены на Универсал

Верхний пакет Titanium оснащен обогревом стекол, подогревом передних сидений и рулевых колес, форсунками обогрева стекла, двухзонным климат-контролем, светодиодным декоративным освещением кабины, датчиками дождя и света, запуском двигателя без зажигания, синхронизацией Мультимедийная система 2 с сенсорным экраном 8 дюймов, Bluetooth и голосовое управление на русском языке.

В стандартную комплектацию хэтчбека Ford Focus для российского рынка входят бамперы, задний спойлер и боковые зеркала заднего вида (с индикатором поворота и электрорегулировкой). Автомобиль имеет рулевую колонку с регулировкой по вылету и углу наклона, передние электростеклоподъемники. В комплектации Ambiente Hatchback различают 16-дюймовые стальные диски с колпачками, неокрашенную решетку радиатора и дверные ручки (снаружи и внутри). В комплектации Sync Edition наружные ручки дверей окрашены в цвет кузова, внутренние — хромированы.Кроме того, есть противотуманные фары, обогрев боковых зеркал, кондиционер, полная электрическая схема, аудиосистема Radio / CD / CD / MPZ с матричным дисплеем, порты USB / AUX и 6 динамиков, а также мультимедийная система SYNC с Bluetooth и голосом. контроль на русском языке. Оснащение из титана значительно богаче: улучшенная внешняя и внутренняя отделка, легкосплавные диски, подогрев лобового стекла, двухзонный климат-контроль, 8-дюймовый мультимедийный ЖК-дисплей Ford Sync 2 и ЖК-дисплей на приборной панели, спортивные передние сиденья и т. Д.

Базовый 85-сильный двигатель хэтчбека объемом 1,6 л предлагается только в сочетании с 5-ступенчатой ​​«механикой». Динамические показатели более чем скромные — разгон до 100 км / ч займет почти 15 секунд. Средний расход топлива 5,9 л / 100 км. 105-сильный мотор интереснее. В сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач он разгоняет машину до 100 км / ч за 12,3 секунды. (с коробкой PowerShift — 13,1 сек.), средний расход топлива — 5,9 л / 100 км (6.3 л / 100 км). Другой вариант — двигатель мощностью 125 л.с. С этим мотором время разгона до 100 км / ч на «Механике» составит 10,9 секунды. (С коробкой PowerShift — 11,7 сек.), А средний расход топлива составляет 5,9 и 6,3 л / 100 км в зависимости от трансмиссии. Самый мощный 1,5-литровый агрегат ECOBOOST с турбонаддувом развивает 150 л.с. и 240 Нм крутящего момента. На разгон до «сотни» хэтчбек с таким мотором и АКПП займет 9,2 сек. Заявленный расход — 6,7 литра на 100 км пути.

Подвеска Ford Focus — это стойки Макферсона спереди и многомерные сзади. В целом «ходовка» этого переднеприводного автомобиля отличается высокой энергоемкостью и экономичностью, при этом хорошо адаптирована к российским условиям эксплуатации и достаточно надежна. Изменения в процессе рестайлинга в том числе коснулись настроек подвески, которая стала более комфортной. Автомобиль укомплектован электроусилителем руля, при этом благодаря новым настройкам информативность значительно улучшилась.Передние и задние дисковые тормоза (передние вентилируемые) обеспечивают наиболее эффективное торможение.

От систем безопасности до стандартного оборудования: антиблокировочная тормозная система с системой распределения тормозных усилий, электронная система курсовой устойчивости, включая противоскользящую систему и систему экстренного торможения, систему помощи при подъеме. Из удерживающих устройств: фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира (а также боковые из титана), крепление для детских кресел Isofix, трехточечные ремни безопасности для всех пассажиров заднего ряда.Безопасность можно повысить за счет дополнительных опций, среди которых: биксеноновые фары, автомобильная функция, активная помощь при парковке, система автоматического торможения, круиз-контроль с ограничителем скорости, мониторинг слепых зон, система контроля давления в шинах.

Ford Focus отличает хэтчбек повышенной функциональностью. Багажный отсек объемом 316 литров (277 литров с полноразмерным гала) может быть увеличен до 1215 (1176) литров за счет складывающихся спинок заднего дивана.Салон «Фокус» также предлагает множество удачных решений для хранения мелких вещей. На фоне тотального подорожания обновленного Ford Focus наличие конфигурации Ambiente делает хэтчбек наиболее доступным вариантом в семье. Учитывая достаточно высокую надежность и распространенность модели, выбор используемого «фокуса» полностью оправдан.

Акция «Grand Sale»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для жилых автомобилей.Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически прекращается в момент исчерпания доступного количества машин для размещения.

Программа «Программа лояльности»

Расположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Максимальный объем преимуществ предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «Мас Моторс» составляет 50 000 рублей, при покупке новой машины.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, прикрепленной к карте постоянного клиента. Эти средства нельзя зачислить или обменять иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

• Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «Мас Моторс»;
• Скидка при оплате ТО в Автосалоне Машин Моторс.

Ограничения на списание:

• На каждую плановую (регулярную) скидка не может превышать 1000 руб.
• За каждое внеплановое (нерегулярное) то — не более 2000 руб.
• На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Обозначением предоставления скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не номинальная.

Mas Motors оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-in or Recycling»

Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимального пособия составляет 60 000 рублей, если:

• старый автомобиль принят по программе Trade-IN и его возраст не превышает 3 лет;

• старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст отгруженного автомобиля в данном случае значения не имеет.

Льгота предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Воспользоваться скидкой по программе утилизации и Trade-in одновременно нельзя.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. К последним могут относиться: родные братья или сестры, родители, дети или супруги. Семейные связи необходимо будет подтвердить документально.

Прочие особенности участия в акциях перечислены ниже.

Для программы Trade-in

Окончательный размер льгот можно определить только после оценки автомобиля, полученного по программе Trade-in.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

• официального сертификата утилизации государственного образца,
• документов о снятии старого транспортного средства с учета в ГИБДД,
• документы, подтверждающие право собственности на подержанный автомобиль.

Подержанный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только обращения на выбытие, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» «

Местоположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Размер преимущества программы« Кредит или рассрочка 0% »можно суммировать преимущества программ «Trade-IN или Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам на автосалоне Majm Motors, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

Установка

При условии рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Установка оформляется как автокредит, предоставляемый без переплаты по первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе платежей не будет нарушения договора с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона Mach Motors, указанные на странице

Отсутствие переплаты происходит за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без оформления кредита специальная цена не предусмотрена.

Термин «специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений Maj Motors, участвующих в автосалоне, среди которых есть преимущество при покупке транспортного средства в соответствии с программам Trade-IN или утилизации и «компенсации командировочных».

Остальные реквизиты по рассрочке указаны на странице

Кредитование

При автокредите через банки-партнеры MA MOTORS максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости из машины приобрел.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице.

Акция скидка за наличные

Расположение — Мотор Мас Моторс, Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей, если клиент рассчитывается наличными на Автосалоне Machine Motors в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде снижения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством машин, доступных для покупки, и автоматически останавливается в момент исчерпания остатков.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

Автосалон «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять сроки и условия данной акции, а также ассортимент и количество автомобилей для размещения, в том числе приостанавливать действие акции, внося изменения в правила представленной акции. здесь.

Госпрограмма

Расположение — Мотор Мас Моторс, г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132а, корпус 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона Mass Motors, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер льготы по государственным субсидиям субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной программы кредитования.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в льготах без объяснения причин.

Выгоду можно суммировать с помощью «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или выбытие».

Способ оплаты при покупке ТС не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне Mach Motors, может быть использована в качестве оплаты установки дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль в части его базовая цена — на усмотрение автосалона.

Компактный автомобиль Ford Focus традиционно является одним из самых популярных на отечественном рынке, регулярно занимая места в десятке самых продаваемых легковых автомобилей.Если посмотреть на объемы продаж в мировом масштабе, то здесь и в последние годы модель занимает первое место, опережая другого бестселлера — Toyota Corolla. При этом основными рынками сбыта автомобиля являются США и Китай.

Стоит отметить, что история Ford Focus начинается в 1998 году, и на данный момент дилеры предлагают покупателям уже третье поколение. Он был представлен на автосалоне в Детройте в январе 2010 года. Ford Focus 3 впервые получил единую платформу вместо трех существовавших, став поистине глобальной моделью.

В феврале 2014 года компания официально представила рестайлинговую версию автомобиля. Премьера состоялась на выставке Mobile World Congress в Барселоне, а официальный показ состоится на Женевском автосалоне в марте. Ford Focus 2015 модельного года помимо серьезно переработанного внешнего вида обзавелся новой информационно-развлекательной системой и 2 новыми двигателями.

Дизайн обновленного Ford Focus полностью соответствует глобальной концепции компании, которая отражена в новинке.Спереди автомобиль стал выглядеть более стремительно за счет зауженных фар фар, а также отличной по форме и конструкции решетки радиатора. Доработке подверглись и противотуманные фары — прежние круглые заменили на вытянутые прямоугольные, которые как бы подчеркивают хищную белку головной оптики. Больше агрессии Новый Ford Focus 3 добавляет и рельефные линии на капоте. Изменения в задней части выглядят не столь кардинально — здесь лишь немного скорректировали освещение и форму крышки багажника.В целом внесенные обновления сделали внешний вид модели более спортивным и эмоциональным, что дополнительно подчеркнуто обилием хромированных элементов.

Интерьер нового Ford Focus 2014-2015 стал практичнее и функциональнее. При осмотре передней панели привлекается внешний вид новой мультимедийной системы Sync 2 с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Он позволяет подключать внешние носители, воспроизводить звуковые файлы, интегрировать мобильный телефон, осуществлять голосовое управление, устанавливать различные приложения.Архитектура центральной консоли — органов управления на ней стало меньше и теперь удобнее. Чуть ниже блока климат-контроля удобное вещевое отделение имеет удобный вещевой отсек, также есть разъем USB, позволяющий подключать внешние носители. Регулируемые держатели на центральном туннеле обеспечивают надежное удержание емкостей разного диаметра и объема.

Среди других изменений салона последнего рестайлингового Ford Focus 3 стоит отметить появление нового руля с другим расположением кнопок.Также инженеры хорошо поработали над шумоизоляцией, и теперь внутри автомобиля проникает еще меньше звуков извне. Были улучшены многие электронные помощники водителя. Например, система предупреждения о столкновении в городе теперь работает на скорости до 50 км / ч, тогда как предыдущая версия работала на скорости до 30 км / ч. Другая система Pre-Collision Assist выполняет аналогичные функции, но имеет более широкий диапазон обнаружения автомобиля, что особенно актуально при движении на высоких скоростях по шоссе.Одной из новинок, которые стали доступны для Ford Focus 3 2014-2015 в новом кузове, является технология MyKey, позволяющая программировать ограничения по ряду параметров автомобиля. С его помощью, например, можно установить потолок максимальной скорости или запретить возможность отключения системы стабилизации. Ford Focus 3 Parking Assistant получил два новых датчика в задней части, и теперь автомобиль может парковаться автоматически как параллельно, так и перпендикулярно проезжей части.

Обновленная модель оснащена системой адаптивного освещения, меняющей интенсивность и направление светового луча в зависимости от дорожных условий.Выбор одного из режимов работы оптики осуществляется на основании текущего освещения, расположения предметов вокруг автомобиля, скорости движения, угла поворота рулевого колеса и ряда других данных.

Гамма двигателей нового Ford Focus 2015 модельного года пополнилась двумя силовыми агрегатами: бензиновым и дизельным. Бензиновый 1,5-литровый мотор семейства ECOBOOST способен производить как 150, так и 180 литров. из. Дизельный TDCI такого же объема имеет мощность 95 или 120 л.из.

Однако в России, скорее всего, новинка будет продаваться с уже знакомым нам в дорестайлинговом варианте двигателями DURATEC. Это два бензиновых двигателя объемом 1,6 литра, развивающие мощность 105 и 125 л. С., а также 2-литровый агрегат, способный выработать 150 л. из. Для передачи крутящего момента на колеса в тандеме с двигателем используется либо 5-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия PowerShift. Ford Pendant Focus 2014-2015 Полностью независимая — спереди установлены стойки MacPherson, сзади — мульти-цифровой дизайн.В ходе обновления модели была изменена геометрия подвески, а также изменены амортизаторы и система курсовой устойчивости. Благодаря этому и без того устойчивая машина стала еще лучше управляться.

На отечественном рынке Ford Focus 3 представлен тремя типами кузова — седан, хэтчбек и универсал. Объем багажного отделения седана составляет 372 литра, хэтчбек способен вместить от 277 до 1062 литров в зависимости от положения спинки задних сидений.Наибольший полезный объем имеет универсал — он может перевозить от 476 до 1502 литров груза.

Ford Focus 3 2015 — Цены и комплектация

Цены на Форд Фокус 3 начинаются с 824000 рублей. Именно столько хэтчбека в начальной комплектации Ambiente, оснащенного 85-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В арсенале этой версии есть передние электростеклоподъемники, окрашенные в цвет кузова боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой, настраиваемая рулевая колонка наклона и вылета, складывающиеся в пропорциях 40/60 Задние сиденья, системы ABS и ESP, стальные диски размером 16 дюймов. , подушки передние охранные.

SYNC EDITION Оснащение Содержит противотуманные фары, обогрев боковых зеркал, кондиционер, задние электрические стеклоподъемники, аудиосистему с 3,5-дюймовым дисплеем и 6-ю динамиками, системы Ford Sync первого поколения с Bluetooth и голосовым управлением, обогрев передних сиденья.Цена на хэтчбек Ford Focus в комплектации Sync Edition варьируется от 960 до 1055 тысяч рублей в зависимости от модификации. Цены на седан начинаются от 970 тысяч, на универсал — от 980 тысяч рублей.

Верхняя конструкция «Титана» предусмотрена для «старших» версий (моторы 1,6 л 125 л.с. и 1,5 л EcoBoost 150 л.с.) Автомобиль в такой комплектации оборудован светодиодными ДХО, обогревом лобового стекла и форсунками омывателя, двойными. -зональный климат-контроль, система Start / Stop, система Ford Sync второго поколения с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой SD-карт, кожаный руль с подогревом, передние сиденья с регулируемой поясничной опорой, приборная панель с ЖК-дисплеем, дождь и свет датчики.

Ford Focus Focus 2 или 3, сравнение

• внешний вид;
• салон;
• подвеска;
• силовые агрегаты и трансмиссия.

Салон

Салон третьего Фокуса выглядит посовременнее и сделан лучше. Это и отделочный материал, и оборудование.Теперь в салоне есть качественная развлекательная система и множество других доступных опций.

Таким образом, количество опций, доступных на Focus 3, также намного выше. Конечно, за комфорт придется заплатить. Если вы хотите выбрать модель третьего поколения в максимальной комплектации, вы должны быть готовы к тому, что на нее положат кругленькую сумму. Что касается эргономики, тут возникают проблемы. Как второе, так и третье поколение — это правильно организованное пространство. И Focus 2 может быть предпочтительнее из-за своей простоты.

По внутреннему пространству вагоны тоже очень похожи. Шум на одном уровне. Поэтому и второе, и третье поколение дополнительных проклейок не помешает. Примечательно, что в машине скрипы традиционно появляются после 50–100 тысяч. Км.

Техническая часть

В фокусе уже не третий, оснащенный двигателем объемом 1,4 литра, который считается минимальным и монтируется на базовом узле. Что касается второго поколения, наиболее продаваемыми являются 2-литровый мотор объемом 1 л.6 — 105 и 125 л. из. Если говорить о конструкции, то силовые агрегаты в совокупности ничем не отличаются. Однако увеличение мощности стало возможным за счет использования других настроек блока управления и установки другой прошивки. При желании мощность можно увеличить самостоятельно, выполнив настройку микросхемы. На Форд Фокус 2 ставился мотор 1,8 л, а вот от третьего поколения отказались. Этот агрегат считался достаточно проблемным, а потому решение было неизбежным.

Если говорить о трансмиссии, то, как вторую, так и третью, упор делается на довольно качественную механику.Что касается робота, которым оснащено третье поколение, то он не самый надежный.

Многие владельцы сталкиваются с тем, что при смене были заметны рывки, подергивания и тд. D. В целом по технической части поколения оба достаточно похожи друг на друга.

Подводя итоги

Третье поколение выпускается более 6 лет. За это время все автомобилисты не получили ответа на вопрос, чем это поколение лучше второго.Конечно, есть ряд преимуществ, которые заключаются в том, что автомобиль более свежий и современный.

Тем не менее, можно сказать, что Focus 3 лучше во всем, и у него много плюсов быть не может. Второе поколение желанных автомобилистов из-за своей прочности, надежности и невысокой стоимости. Это был действительно отличный вариант для людей, которым требовалась доступная машина для повседневного использования. С появлением третьего Фокуса экстерьер и интерьер автомобиля стали более яркими, но за эти деньги конкуренты предложили более оснащенные модели, которые не могли поставить под сомнение популярность машины.Сегодня при выборе третьего или второго упор следует делать на оценке состояния каждого конкретного экземпляра, а также на ценнике, так как это один из ключевых факторов.

Интересно прочесть:

1. Тюнинг Форд Фокус 3.

клиренс

(клиренс), технические характеристики, комплектация, рестайлинг

Мировая премьера автомобиля «Форд Фокус 3» состоялась в 2010 году в Детройте. На выставке были представлены хэтчбек и седан, в марте того же года в Женеве был показан и универсал.Сегодня Ford Focus третьего поколения производится во Всеволожске, а также на четырех других автомобильных заводах мира. Рассмотрим ключевые особенности автомобиля «Форд Фокус 3»: клиренс (клиренс), характеристики двигателя, дизайн и т.д.

Стало эффектнее и красивее

Все три модели имеют одинаковую переднюю часть кузова. Широкий агрессивный воздухозаборник, по низу заметная аэродинамическая юбка. Независимо от того, смотрите ли вы на седан, универсал или хэтчбек, вы будете восхищаться миндалевидными фарами.В максимальной комплектации предусмотрен ксенон, а также диодная подсветка дневных ходовых огней. Выглядит просто, но в то же время достаточно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне.

В третьем поколении «Фокуса» были существенно увеличены колесные арки, хотя это не испортило гармоничного внешнего вида автомобиля. Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а у хэтчбека «Форд Фокус 3» — куполообразную. Задняя часть машины интереснее всего смотрится в хэтчбеке.Большое количество сложных линий и форм подчеркивают статус автомобиля и радуют глаз. В седане все проще, но со вкусом.

Вкратце о габаритах кузова

Стоит обратить внимание на то, что хэтчбек и седан «Фордфокус» 3 »имеют средние габариты, а универсал больше по длине и высоте. В целом эта модель. Линейка немного увеличила его габариты по сравнению с предшественником. Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно.

Ширина автомобиля вне зависимости от кузова составляет 1823 мм, с учетом зеркал — около 2010 мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а у универсала выше — 1505 мм. В целом существенных изменений габаритов мы не заметили. Но аэродинамические характеристики несколько улучшились и составили 0,27-0,30 Сх.

«Форд Фокус 3»: клиренс, клиренс

В таких странах, как США или Германия, вся страна находится примерно в таком же хорошем состоянии.К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине у 3-го «Фокуса», который продается на территории России, повышенный клиренс. Клиренс составляет 165 мм, в то время как у других моделей всего 150 мм.

Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем вообще ничего. Вы можете уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Тем не менее, желательно использовать защиту картера двигателя, чтобы избежать неприятных последствий от выбоин на дорогах.В целом «Форд Фокус 3», клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, довольно проходимая машина. Он не цепляется за все.

Комплектация: Ford Focus 3

В России автомобиль предлагается в 4-х комплектациях. Рассмотрим каждый из них подробнее.

1. Амбиенте продается в кузове седан или хэтчбек. Установлен одинарный двигатель объемом 1,6 л с МКПП. Есть вспомогательные системы, такие как ABS и EBP, а также автомобиль оборудован электростеклоподъемниками передних дверей.
2. Trend предлагает мотор на выбор: 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил с механической коробкой, а также 1,6, но мощность уже 125 лошадей и с возможностью установки коробку-автомат. В продаже также кузов седан и хэтчбек.
3. Trend sport — комплект, который предлагает покупателю уже 3 мотора на выбор. Два как в предыдущей версии и 2-литровый мотор на 150 л. из. и коробку передач на выбор. В этой комплектации поставляются уже не штампованные, а литые диски R16.
4. Titanium — максимальная комплектация. На «Форд Фокус 3» установлено множество дополнительных опций. Оснащен датчиком дождя, подсветкой, системой помощи при трогании с места, кнопкой запуска двигателя и т.д.

Качество отделки и сборки салона

Отдельного внимания заслуживает подход дизайнеров и инженеров к оформлению салона. Первое, что бросается в глаза, — это приборная панель. Сначала возникает ощущение космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места.Что касается эргономики, то здесь все сделано достаточно просто, но при этом органы управления расположены удобно для водителя.

Качество сборки автомобиля в автомобиле «Форд Фокус 3» (седан, универсал и хэтчбек) на высоком уровне. Центральная консоль, как и торпеда, имеет большое количество сложных линий, что только придает изящество. Также бросается в глаза цвет органов управления. Яркость настраивается удобно. В дальнем путешествии глаза не устают.В салоне явно присутствует намек на спортивный характер. Взять хотя бы расположение ручки КПП, которая находится в непосредственной близости от руки водителя, что присуще спортивным автомобилям. Удобно расположен и контролирует круиз и звук на руле.

Комфорт при езде

Немаловажным фактором является то, что седан «ФордФокус 3», как и другие модели кузова, доставляет огромное удовольствие своему владельцу при вождении. Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и имеют удобную профиль.Так что даже в длительной поездке вы не почувствуете усталости.

В этом классе автомобилей, к которому относится «ФордФокус 3», отзывы о котором в большинстве случаев положительные, разработчики не особо задумываются о комфорте пассажиров заднего ряда. Посадка неудобна, так как дверной проем узкий. Нам троим тоже не комфортно, так как сидений мало, а вот для двоих сиденья в самый раз, Но ездить в этой машине приятно и удобно. Есть явные намеки на то, что модель спортивная. Есть много дополнительных варианты в максимальной комплектации, поэтому центральную консоль пугает наличие огромного количества кнопок.

Багажник автомобиля и его габариты

Объем багажного отделения седана составляет 372 литра. Это не очень много, но для перевозки различных вещей в повседневной жизни вполне достаточно. Универсал может похвастаться 472 литрами. А если добавить ряд сидений, то можно получить 1502 литра полезного объема. Это уже довольно внушительная цифра. В хэтчбеке мест меньше всего — 277 литров. Если убрать ряд сидений, то в сумме можно получить около 1060 литров.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что лучше всего для перевозки грузов подходит универсал, а меньше всего хэтчбек и седан. Как с машиной работать не может, ну и для мелочей места хоть отбавляй.

Про подвеску и дорогу

Ходовая по-настоящему американская. Независимая подвеска спереди и сзади, а также система TVC для комфортного прохождения поворотов позволяют чувствовать себя уверенно на дороге. Плохое дорожное покрытие практически незаметно, когда вы ведете Ford. Что касается энергоемкости, то на крупных карьерах бывают поломки, но это не критично.

Руль короткий и достаточно острый — 2,61 оборота. Целостность и сбиваемость автомобиля вместе с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на большой скорости. Вот такая машина «Форд Фокус 3». Цена на эту модель позволяет сказать, что это одно из лучших предложений на современном рынке. Об этом свидетельствует не только стоимость, но и качество сборки. Что касается силового агрегата, устанавливаемого на «Форд Фокус 3», отзывы предполагают двигатели объемом 85 и 105 л.с участием. не доволен динамикой и мощностью. Но двигатель объемом 125 л. с участием. нравится многим новичкам и опытным водителям.

Подведем итоги

Вот мы с вами и ознакомились с техническими характеристиками автомобиля «Форд Фокус 3». Дорожный просвет (клиренс), силовой агрегат, эргономика и т. Д. Как вы, наверное, заметили, этот автомобиль американского производства — отличное бюджетное решение. К тому же в классе C — лучший вариант.

Как видно из обзора, на него хорошо повлиял рестайлинг «Форд Фокус 3».Автомобили этой марки славятся не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «бегают» долго, что позволяет существенно сэкономить бюджет владельца. Приятно удивила и цена на запчасти. Это относится к компонентам ходовой части и системам двигателя.

Здесь мы подробно рассмотрели автомобиль «ФордФокус 3». Цена на эту модель на данный момент составляет порядка 1000000–1200000 рублей. Учитывая количество опций, комфортную езду и надежность в эксплуатации, это вполне приемлемая сумма, за которую не жалко платить за такой агрегат.Все-таки средств лучше не жалеть и взять машину в максимальной или хотя бы в средней комплектации. Таким образом, вы получаете полный пакет опций, предоставляемых заводом-изготовителем.

2015 FORD Focus Facelift Review

К тому времени, когда компания Blue Oval решила отказаться от культового Escort и менее известного Laser, Focus уже был готов к серийному производству. С момента своего дебюта в 1998 году Ford передал более 12 миллионов экземпляров Focus в трех поколениях.

Американский производитель еще не готов отказаться от этого прозвища, тем более что Focus наслаждается своими 16 сладкими, производится на 8 заводах и продается более чем в 140 странах по всему миру. Вдобавок ко всему, недавно между Toyota и Ford разгорелись жаркие споры о том, кто делает самый продаваемый автомобиль в мире.

Мы не собираемся принимать здесь чью-либо сторону. Тем не менее, давайте поразмышляем на минуту или около того об этом подвиге — только в прошлом году Focus продал чуть больше миллиона, в то время как Toyota Corolla и пикап Ford F-Series не смогли преодолеть этот порог.Это кое-что говорит о привлекательности Focus для массового рынка и о том, насколько популярна сейчас табличка с именем.

После того, как Ford Focus дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в 2010 году в качестве модели 2012 года, за считанные месяцы он стал более успешным в продажах, чем его предшественник. В Штатах, Европе, Ближнем Востоке, Австралии, вы называете это, Focus, как всегда, является глобальным явлением и основным продуктом в высококонкурентном сегменте компактных семейных автомобилей или сегменте C, как его называют в Европе.

Ford Focus Mk3 до фейслифтинга — это что-то вроде Золушки по сравнению с Mk2 в стиле Шрека, потому что язык кинетического дизайна скрывает его явную громоздкость. В конце концов, автомобиль этого класса должен быть в первую очередь ориентирован на семью.

В случае оригинального Focus Mk3 трапециевидная решетка радиатора прошлых лет была заменена на более прохладные треугольные элементы, в то время как задняя часть потеряла высоко расположенные задние фонари Mk2. Вместо этого команда разработчиков решила расположить агрегаты ниже, аналогично дешевой и веселой Fiesta.

С Ford Focus 2015 года излюбленное оружие Blue Oval в сегменте компактных автомобилей получило такой ботокс, что трудно сказать, фейслифтинг это или новое поколение

Интересный факт об этих работах в середине цикла фейслифтинга: большинство Автопроизводители тратят от 30 до 40, редко 50 миллионов долларов на обновление модели с нуля. Эти деньги покрывают все: механику, электрику и электронику, внешний вид и обновление интерьера, а также новые оттенки и бортовые гаджеты, которых не было в оригинале.

Вот часть, которая заставила челюсти отвиснуть, в том числе и у нас — представитель европейского Ford сообщил, что компания, на которую он работает, потратила около 100 миллионов долларов на создание Ford Focus 2015 года.

Это вдвое превышает бюджет, который другие автопроизводители выделяют на обновление стареющих шильдиков. Когда мы разговаривали, он был слишком увлечен «совершенно новой» частью, но я признаю, что потраченное тесто легко увидеть и почувствовать при сравнении предварительно обновленного Focus с моделью 2015 года.

Куда делась эта гора зеленых долларовых банкнот снаружи? Честно говоря, почти везде.Самым очевидным визуальным соусом является передняя решетка в стиле Aston Martin, которая выглядит ужасно на базовых моделях, потому что хромированные горизонтальные планки для них не выгодны. В дополнение к этому, прямоугольные противотуманные фары и их лицевые панели намного более современны по сравнению с круглыми блоками до фейслифтинга.

Скульптурный мускулистый капот, совершенно новый бампер и более выступающие колесные арки делают Ford Focus 2015 года тяжелым фейслифтингом, а не типичной неполноценной работой, с которой так хороши немецкие бренды.

Несмотря на то, что конструкторы не сильно изменили заднюю часть, есть некоторые детали, которые делают Focus более привлекательным. Подумайте о том, что они здесь сделали, когда ваша вторая половинка пробует новый макияж и прическу, которую она увидела в одном из тех глянцевых журналов, которые мы, ребята, совершенно не понимаем. Она такая же, как и на вашем первом свидании много лет назад, но что-то заставляет ее выглядеть более хитроумной, чем обычно.

Как это отражается на задней части нового Focus? Ринопластика дала ему спортивный задний спойлер, а также более динамичный дизайн переднего бампера.Дверь люка также была переработана, хотя отличия минимальны.

Один примечательный аспект, о котором вы должны знать о обновленном Focus, — это то, что добавляет ксеноновый пакет за 950 евро. Ксеноновые лампы и множество светодиодов, работающих как дневные ходовые огни.

Но это еще не все, что есть в этом пакете. В дополнение к роскоши, которую он придает лицу, эта опция также добавляет светодиоды для задних фонарей.У Focus 2015 есть незначительные визуальные расхождения между обычными и светодиодными задними фонарями, причем последние легко заметить, только если включены фары и вы видите довольно тонкую обратную полосу светодиодов в виде бумеранга.

Как только вы войдете в салон, вы увидите и почувствуете, что обновленный Focus не соответствует материалам или отделке VW Golf. Я не предвзято отношусь ни к одному из этих двух, учитывая, что я больше поклонник того, что делают японцы, но в этом случае американец превосходит немца в области салонов, о которой вы заранее не могли себе представить.

Вы знаете, как нижняя сторона приборной панели на VW Golf и других моделях в этом сегменте залита твердым, царапающимся пластиком? Тип пластика, по которому не приятно бегать пальцами и не радовать глаз.

В случае фейслифтинга Ford Focus 2015 года кто-то заслуживает очень жирного рождественского бонуса, потому что этому вопросу было уделено большое внимание.

Стойки индикаторов, кнопки на рулевом колесе, дверца перчаточного ящика и органы управления вентиляционными отверстиями — все они создают приятное ощущение приглушенности, что неплохо для объемного автомобиля, стоимость которого начинается от 16 450 евро (цены в США еще не установлены. в наличии) для хэтчбека.

Кожа, которой обтянуты манжеты переключения передач, приятна на ощупь и, кажется, прослужит со временем. Что касается сидений, я провел время в полностью тканевых, а также тканевых и кожаных сиденьях, и они кажутся очень удобными. Они предлагают боковую поддержку, но она не такая навязчивая, как у других сидений.

Как будто этого было недостаточно, спинка и амортизация сиденья достаточно мягкие даже для безнадежно долгих поездок по автомагистралям, которые мы все ненавидим. Если есть что-то, что мне не понравилось в интерьере Ford Focus 2015, то это минималистский подход к дизайну приборной панели — слишком мало украшений для ваших глаз.Я не придираюсь к мелочам, но временами мне приходилось водить то, что я считал служебным автомобилем или обычным прокатом.

Это не так уж и плохо, иметь так мало украшений, поскольку простота всего этого также является контрольным признаком того, что у этих раздражающих погремушек и электрических проблем мало шансов появиться через несколько лет после покупки автомобиля.

Кроме того, я должен признать, что меня поразило то, как Ford, наконец, решил избавиться от множества кнопок, которые испортили внешний вид приборной панели Mk3.Для фейслифтинга Ford модернизировал мультимедийную систему с помощью совершенно нового информационно-развлекательного устройства SYNC Gen II.

Благодаря 8-дюймовому сенсорному экрану с высоким разрешением, те физические кнопки предварительной подтяжки лица теперь исчезли, и центральная консоль кажется намного более воздушной. Ford SYNC II — это функция, которая поставляется вместе со многими другими в пакете Trend за 2000 евро, но она стоит каждого пенни.

Есть кое-что, что мне не понравилось в бортовых гаджетах — то, как вы выключаете трекшн-контроль.

У вас нет физической кнопки рядом с ручным тормозом.Это элементы управления, которые включают подогрев рулевого колеса и автоматизированного парковочного ассистента.

Если вы хотите использовать Focus, вам нужно использовать кнопки на левой стороне колеса, чтобы перемещаться по меню бортового компьютера, чтобы выключить электронных нянь.

Иногда я ловил себя на поиске СТО, чтобы купить букет роз и коробку шоколада. Они предназначались не моей девушке, а даме-спутнице, которая очень любила говорить мне беспричинную чушь.

Я помню, как в первый раз женщина из спутниковой навигации, которую я называю Джанет, действовала мне на нервы. Я слушал музыку со своего смартфона через Bluetooth.

Это был альбом Pink Floyd Any Color You Like, и когда я наслаждался гитарным соло Дэвида Гилмора, работающая на гитаре, работница спутниковой навигации начала рассказывать мне что-то совершенно бесполезное о безопасности или маршруте, по которому я ехал.

Почему? Можно было подождать минуту или две, Джанет! Но это только начало моих звездных отношений с Джанет.

Спрашиваем цену на Форд Фокус III универсал. Основной, но не основной

Новый универсал Ford Focus 3 можно считать настоящим семейным автомобилем, ведь в нем есть все необходимое для путешествий всей семьей: комфорт, надежность и великолепный дизайн. Этот автомобиль был впервые представлен несколько лет назад. Форд Фокус 3 популярен еще и тем, что немного похож на спорткар, именно этот спортивный дизайн отличает Focus 3-го поколения от аналогичных автомобилей.

Кузов автомобиля выполнен по сложной технологии, есть даже практичная функция автоматического открывания дверей. В универсале Ford Focus 3 без труда поместятся 5 человек, а багажник очень вместительный — настоящий семейный автомобиль.

Общий обзор универсала Форд Фокус 3

Интерьер универсала Форд Фокус 3 достаточно просторный, есть регулировка сидений, поэтому в этом автомобиле поместятся даже пятеро высоких мужчин. Передняя панель Ford Focus 3 сияет огромным количеством разных кнопок, и со временем к ним можно привыкнуть.

Универсал Форд Фокус 3 (фото вверху) выпускается в трех вариациях с разными комплектациями. Поэтому, если немного переплатить, то есть возможность получить машину с климат-контролем, круиз-контролем и другими полезными функциями.

Габаритные размеры универсала Форд Фокус 3 следующие: длина 4,5 м, ширина (без учета зеркал) 1,8 м, высота 1,5 м. Диаметр поворота автомобиля 11 м. При наличии Автомобиль полностью занят пассажирами, тогда объем багажного отделения составит 476 литров.А если сложить задние сиденья, объем багажника увеличится до 1502 л.

Во всех модификациях Ford Focus 3 с универсальным кузовом объем бензобака составляет 55 литров. Вес машины 1825 кг. Рулевое колесо оснащено электроусилителем в зависимости от комплектации.

Помимо всех вышеперечисленных положительных качеств, есть еще одно качество, которое отличает Ford Focus 3 (в универсальном кузове) от других аналогичных автомобилей, это цена 25-26.5 тысяч долларов. Это относительно невысокая цена для автомобиля такого класса. Если смотреть на рынок в целом, то конкурирующие с Ford модели этого класса обходятся дороже. Поэтому цену Ford Focus 3 смело можно считать еще одним плюсом.

Изменение дизайна

По сравнению с предыдущим поколением Ford Focus 3 приобрел ряд заметных нововведений, которые позволят ему в будущем пользоваться огромной популярностью. По явным отличиям видно, что Focus 3-го поколения немного длиннее, но при этом уменьшилась ширина.Такие преобразования уменьшили объем багажника всего на 10 литров, но внешний дизайн автомобиля стал выглядеть более привлекательно, теперь семейный универсал имеет ярко выраженные черты спортивного характера.

Симпатично смотрится большой воздухозаборник, который плавно переходит в бампер. Кроме того, в Ford Focus 3-го поколения установили новую оптику: фары стали более вытянутыми, а задние стали выглядеть достаточно оригинально. Эти дизайнерские новинки воспринимаются по-разному, но они обязательно привлекут внимание.

Если говорить о внутреннем пространстве, то здесь тоже заметные изменения. Салон стал выглядеть солиднее благодаря отделке салона дорогими материалами. Разработчики улучшили приборную панель и установили совершенно новую центральную консоль. Итак, теперь на приборной панели появился экран.

Технические характеристики

Универсал Ford Focus 3 оснащается бензиновым или дизельным двигателем на выбор. Кстати, выбор двигателей разнообразен, например, бензиновые моторы предлагаются в следующих вариациях:

• 1.6-литровый двигатель мощностью 85, 105 и 125 лошадиных сил;
• 2-х литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил.

Универсал Focus 3 может оснащаться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или роботизированной коробкой передач.

Универсал Форд Фокус 3 имеет следующие характеристики дизельного двигателя: мощность 140 лошадей, объем двигателя 2 литра. А еще есть турбонаддув. Универсал Ford Focus 3 разгоняется до сотни за 9,4 секунды.

Автомобиль великолепен в управляемости, так как теперь в нем применена новая улучшенная подвеска (передняя подвеска с независимым стабилизатором, а задняя — многорычажная) и электроусилитель руля.Некоторые технические новшества, которые используются в Ford Focus 3, внесены в систему безопасности: есть функция безопасного передвижения и контроля состояния водителя (определяет, насколько водитель устал).

Как мы обычно представляем себе тест-драйв новой машины? Теплая страна, горный серпантин, по которому сверкающая машина вьется десятки километров. Легко дует теплый влажный воздух из приоткрытого окна, красавицы улыбаются и посылают поцелуи, чайки кричат ​​в воздухе и гадят на свежевыстиранный капюшон.Однако лучше без чаек. А теперь представьте — средняя полоса России, метель и замерзший блогер, бешено работающий домкратом. Так начался мой тест-драйв — с поломки покрышки на выезде из Набережных Челнов. В общем в этот раз все пошло не по плану)

Мой автобус проезжает мост через Каму. Великая река, скованная льдом, тихо шепчет: Здравствуйте! Ну вот и я в Челнах.

2

Через минуту звонок — Саша, ты где? Через некоторое время я уже сижу в новеньком Ford Focus 3 Wagon и прохожу курс молодого бойца.

3

Когда машина приближалась, я даже посмотрел на нее — очень красивая машина. Красивый универсал? Это что-то новенькое. Я фанат именно этого типа кузова, и новый Универсал покорил меня именно своим внешним видом. Красивый! Или красавица? Сложно сказать. Почти через неделю после первой встречи с FF3W я подумал — а кого он мне напоминает. И тогда я понял. Не смейся. Это кенгуру. Большой кенгуру, стоящий на всех четырех ногах.Маленькая голова и немаленькая, простите, задница. Умение не спеша тащиться, ухаживая за детьми, и быстро перепрыгивать русские кочки, съедая все неровности. И это вовсе не детеныш, малышка Ру — машина на 20 см длиннее хэтчбека, это скорее мама Канга.

4

До средней стойки это обычный третий «Фокус», поэтому я уделю максимум внимания задней части машины. Автомобиль выглядит эффектно и как-то даже довольно дорого. Пока я полон мыслями и эмоциями, ко мне начинают подходить таксисты.Ваш? Хороший. Меня спрашивают о характеристиках, но я совсем не готов к этим вопросам. Ребята, до встречи через неделю! Один из таксистов попросил показать багажник, и, увидев его объем, закис. «Надо было взять универсал», — грустно пробормотал дядя и подошел к своему хэтчбеку-фокусу.

5

Сажусь за руль, строю себе сиденье. Последние имеют электрическое управление, что удобно и приятно. Начинаю изучать начинку машины и понимаю — мне досталась топовая версия.Ну что, приступим? Опускается ручник очень необычной формы, выжимаю тормоз и нажимаю заманчивую кнопку POWER. Автомобиль слегка вздрагивает — двигатель завелся. Но вы этого почти не слышите. Блин, как тут все удобно!

6

Я посылаю струи теплого воздуха к ногам и лицу, устанавливаю подогрев сидений на один и включаю что-то вязкое и сладкое по радио. Что ж, теперь точно можно жить. Идти! Машина плавно трогается с места, покачивается на кочках, и присоединяется к потоку куда-то спешащих машин.Девушка в фокусе, универсал, стоящий у светофора, показывает вверх большой палец — машина ей нравится. Я тоже. Но пора ехать в Казань.

7

Подходим к мосту, перестраиваюсь в левую полосу. А потом вдруг вижу, как идущая впереди машина делает немыслимый пируэт и чуть не влетает в отбойник. Тормозить? Нет — ручей плотный, в сторону не повернешь. Удар, легкий рыскание на трассе, но машину держу. Водитель машины справа гудит и показывает мне средний палец.Я не обиделась — спасибо, что зашли. Однако через пару минут понимаю, что с машиной явно что-то не так. Присутствуют ощутимые вибрации и предупреждение — «проверьте давление в шинах». Только мне этого было мало.

8

Впрочем, без электронных мозгов все понятно — включаю аварийку и тащусь по мосту в надежде найти подходящую обочину. И вот она! Осторожно паркуюсь, вывешиваю табличку и начинаю ругаться себе — машина уже практически на диске.Открываю багажник и начинаю ругаться вслух — здесь тоненький безбилетный пассажир. Однако, подняв его, я совершенно обезумел — воздушного шара в комплекте нет. Место для него есть, а сам ключ, видимо, остался у сослуживцев, которые ехали на машине до меня. Мораль проста — всегда нужно проверять оборудование …

9

Мазафака! Я в лесу на окраине незнакомого города, друзей здесь нет, а за бортом стремительно темнеет.Еще есть нюанс — я крайне неопытный водитель, колеса менять еще не приходилось. Тем более без ключа) Начинаю останавливать машины. И я вижу, как сразу двое остановились. Но не для души — случайность. У парня из девяти есть обычный ключ. Они не могут открутить колесо. У мужчин на УАЗе воздушный шар огромных размеров. Как сказал Семен Семеныч, будем искать! На улице начинается метель. Забиваю все и иду к машине погреться.

10

Климат-контроль здесь двухзонный, воздушные потоки (температура от 16 до 30 градусов) могут быть направлены в ноги, в лицо или на лобовое стекло.Передние сиденья с подогревом, есть 5 уровней мощности. Я обычно использовал только первый — а то начинает поджариваться. В общем, садясь в эту машину, больше чувствуешь себя водителем автомобиля бизнес-класса. Все как-то просто, удобно и интуитивно понятно. При этом есть масса полезных и удобных для водителя функций. Зеркала и сиденья очень удобно регулируются, а вот рулевую колонку так и не перебрал — оставил как есть — а так удобно. Однако за окном ревёт метель, и я снова возвращаюсь в суровую реальность.Порвать шины на первом километре — это здорово. Не то чтобы я расстроился, но первые километры на этой машине стоимостью в миллион я нарисовал себе иначе)

11

Через какое-то время вижу, что рядом остановилась машина ГИБДД, сотрудники начинают регистрировать ДТП. Подхожу к ним, а они, о счастье, ключ мне нужен. Затем начинается чехарда с поиска места для домкрата под порогами, опускания и подъема машины и мощных ударов по аэростату ногой — болты были прикручены добросовестно.В итоге сотрудники ГИБДД, видя мои страдания, с поразительной скоростью сами меняют поврежденное колесо. Спасибо ребята! А потом во время суеты чуть не заморозил руки и возненавидел звук аварийки.

12

С безбилетным пассажиром я смогу проехать под 80, но в моем случае это нереально — машина заметно уводит вправо. Система стабилизации и курсовой устойчивости держит, но все равно драйв как-то напрягает.К тому же видимость практически нулевая, промерзает — под свежим снегом уже образовалась тонкая пленка льда. В общем, в этой поездке практически все электронные системы автомобиля были задействованы по максимуму. И они сделали мою жизнь намного проще.

13

Меня очень заинтересовала система контроля слепых зон — когда тебя обгоняют, в какой-то момент машину уже не видно в зеркалах. А если вдруг разинется и решит отстроить заново, случится авария.Но в этот момент в боковом зеркале загорается ярко-оранжевый светодиод. Ну, он просто кричит — водитель, даже не думай начинать маневр! Радует и оптика — поочередно подсвечивают дорожку. И вообще, он угадывает все ваши желания. Но кофе еще не заваривается)

14

Решено — иду в ближайший шиномонтаж. В поисках его я проехал первые 100 км, а потом, после Зеленой стоянки, понял, что у страха глаза большие — попасть в Казань на вокзале вполне возможно.Правда, временами вся трасса оказывалась на аварийке из-за плохой видимости. В какой-то момент я попробовал перейти на круиз-контроль. Очень удобный вариант, но не для таких погодных условий и не для наших дорог. Это работает просто — вы устанавливаете скорость, которую считаете оптимальной, а затем машина сама поддерживает ее. Увеличьте или уменьшите выбранную скорость. Или полностью отключите эту функцию, что я и сделал.

15

Но эта дорога, даже несмотря на отличную машину, явно не стала самым приятным событием в моей жизни.Дома я просто упал на кровать и спал 10 часов в детстве. Вечером поехал в шиномонтаж. Однако как-то неудачно — колесо снова спустилось, и в самый неподходящий момент.

16

Но я уже накачан прошлыми дорожными приключениями. Понимая, что, наверное, придется еще не раз работать ручками, покупаю в автомагазине — теперь в багажнике, помимо «аварийного комплекта» от Ford, есть еще мой крестообразный ключ, компрессор для накачки шин и здоровенная банка стиральной машины.Бортовой компьютер всю дорогу просил проверить его уровень. Все в порядке, но Бог заботится о нем. А систему, судя по всему, нужно настроить.

17

18

19

На следующий день все повторяется — снова метель, снег, безбилетный проезд, потом — бесплатная коррекция брака и бонусная сетевая карта с хорошей скидкой в ​​качестве извинения. Ставлю проблемное колесо на каждого пожарного — скоро на машине обратно в Челны.А с безбилетным пассажиром на ведущем колесе я уже мягко говоря устал.

20

Выйдя из шиномонтажа, заправился и еще проверил динамику машины в городских условиях. Первые секунды машина не так быстро набирает скорость, даже после не стреляет, но очень энергично разгоняется. На пустой проселочной дороге я тогда проверил — разгон с 0 до 100 примерно за 9 секунд. На мой взгляд, очень хороший автомобиль для семьи. А еще есть более динамичный спортивный режим! Однако я им почти не пользовался — почему? ..

21

Багажник здесь действительно огромный.

22

Сдвигая вперед задние сиденья, мы получаем настоящий грузовой бокс. Теперь понятно, почему конструкторы пожертвовали полноценной запаской.

23

При росте метр восемьдесят я здесь без проблем помещаюсь, даже с вытянутыми ногами.

24

Сложив задние сиденья в багажном отделении, вы можете спать с максимальным комфортом.В общем, с точки зрения внутреннего пространства здесь все идеально.

25

26

27

В последующие дни я просто ездил по городу, фотографировал в красивых местах, разговаривал с владельцами других «фокусов», которые смотрят на машину с неподдельным уважением. Во время фотосессии возле нового ЗАГСа меня даже спросили, за сколько я продаю машину. Водитель второго фокуса перед этим сделал круг вокруг машины и, судя по всему, увиденное остался вполне доволен.Я тоже должен сказать. Кстати, на мой взгляд, многих удивило несоответствие машины и водителя.

28

29

30

31

32

33

Многие мои друзья подтвердили, что машина не только выглядит на миллион, она еще и ездит на ней. А по удобству может даже превзойти автомобиль данной ценовой категории. Друзья называли машину «навороченной», многие знакомые ЖЖ говорили, что первая машина могла быть попроще.А у дамы на улице, на мой взгляд, «сломался узор», когда молодой человек в кроссовках и армейских штанах с карманами сел в красивую семейную машину, припаркованную на улице.

34

Кстати, машина хорошо паркуется. Причем делает это сама. Но про систему автоматической парковки я рассказывал в посте про Ford Kuga — прочтите >>>, если вам интересна эта опция. У нее есть один недостаток — она ​​прекрасно паркуется даже там, где не влезет очень уверенный в себе водитель.Но оставить позже … В общем, это тема отдельного разговора)

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

Мой тестовый образец — Ford Focus 3 Wagon, комплектация Titanium с бензиновым двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с., расход, судя по бортовому компьютеру, в среднем от 4 до 10 литров в зависимости от типа движения.Коробка передач — роботизированная шестиступенчатая PoowerShift (переключение вообще незаметно). Цвет машины — Candy Red. Комплектация максимальная — Титан (866 500 рублей) + опции почти за 150 тысяч. Полная стоимость автомобиля — 1 002 900 рублей. Для тех, кому не хватает мощности этого двигателя, предусмотрена «заряженная» модификация ST. Но это уже совсем бешеный универсал. Скорее даже вместительная машина, чем семейная.

45

46

47

Не скрою — к машине очень привык, поэтому прощаться с ней было грустно.И вот этот день настал.

48

Завожу двигатель. Вы, как обычно, его не слышите. Поначалу даже в такие моменты мне казалось, что двигатель не работает. А потом я понял — он просто очень тихий.

49

Дело не в шумоизоляции, нет — при обгоне по трассе все равно слышен вой двигателя. Кстати, в плане динамики. По дороге из Челнов я не мог оценить это, но сейчас выдался отличный день — пора пришпорить нашу лошадь.

50

Обычно без надобности никого не обгоняю, но за грузовиками ехать тоже не ледяной. Педаль в пол, обгон. Да, впечатляет. За задним стеклом моментально начинают бушевать снежные вихри — трасса совершенно не очищена.

51

Автомобиль легко обгоняет грузовики и легковые автомобили, при этом чувствуется, что запас хода еще солидный. В целом, за рулем такой машины по трассе чувствуешь себя уверенно.До Челнов еще 90 км. Небо впереди розовеет — я ушел рано, чтобы вернуться пораньше и встретить рассвет где-нибудь на шоссе. Ладно, остановись.

53

Я стою на обочине дороги перед кафе и встречаю шикарный рассвет прямо перед мостом через реку Вятку. А потом в комфортном режиме переезжаю в Челны.

54

Я не знаю города, поэтому езжу сюда очень спокойно. Кроме того, я боюсь локальных ям. Не хочу дважды наступать на одни и те же грабли.Навигатор ведет меня, но я не всегда им доверяю, поэтому останавливаюсь на обочине дороги, чтобы сориентироваться. Итак, ясно — мне нужно проехать еще пару перекрестков и развернуться. В этот момент замечаю, что меня с двух сторон прижали КамАЗы — на обочине не разогнаться. Я высовываюсь наружу, жду момента. Я стою так 10 минут и понимаю, что меня никто не пропустит. В итоге все же нахожу небольшую щель в потоке, вылетаю на дорогу и начинаю резкий разгон.Это машина — ручей где-то позади, в снежных вихрях. Но я в городе хоть и на объездной трассе, пора притормозить.

56

Еще пара поворотов и я подъезжаю к автосалону Ford в Набережных Челнах. Я в последний раз касаюсь кожаного руля, хватаю рюкзак и вылезаю из него. Автомобиль на прощание мигает фарами и, как крылья, складывает боковые зеркала заднего вида. Мы больше не вместе. Хожу в салон, беру машину напрокат.Есть автомобили в более простых комплектациях и блеклых тонах. Но аккуратный, новенький. Я брожу по салону, разглядывая уже знакомые Coogie, Explorers и Focuses, всматриваясь в благородный Mondeo. Документы готовы, можно идти. Вернее, иди. Выйдя из машины, вижу, как мою машину, засыпанную свежим снегом, везут на стоянку. Прощай, красотка!)

57

PS. В этом тест-драйве было много приключений, но они были больше связаны со стечением обстоятельств и неопытностью водителя.Машина показала себя замечательно. Однако не могу не отметить один его серьезный недостаток. В эту машину можно загрузить огромное количество полезной нагрузки. Но везде проехать не получится. Я не решусь на этой машине приехать на дачу родителей или в строящийся коттеджный поселок друзей. Я тут просто застряну — клиренс здесь не рассчитан на две вечные русские проблемы. А низкий пластиковый обвес, парящий над землей, заставляет бояться даже небольших бордюров, камней и снежков.Да, аэродинамика отличная. Но я бы предпочел пару лишних сантиметров от земли.

58

Это машина для хороших дорог и аккуратных водителей. В опытных руках она будет нежной и ласковой. И прослужит вам долгие годы. Я четко решил, что моя стихия — это джипы с жесткой рамой. Или, по крайней мере, усиленные внедорожники. Что касается анализа технических характеристик, здесь я воздержусь — это территория квалифицированных специалистов и специализированных порталов.Просто делюсь эмоциями)

Премьера модели Ford Focus состоялась в 1998 году на Женевском автосалоне. Автомобиль пришел на смену Ford Escort VII. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями мощностью от 75 до 130 лошадиных сил и дизельными двигателями мощностью от 75 до 115 лошадиных сил. Автомобиль оказался достаточно качественным, в результате чего был признан «Автомобилем года в Европе» в 1999 году и «Автомобилем США» в 2000 году. В 2001 году был проведен рестайлинг Ford Focus.Изменения коснулись как экстерьера, так и интерьера, а также линейки двигателей. Следующим этапом развития стало появление технологической версии — Ford Focus ST170. Автомобиль получил двигатель от Cosworth, форсированный до 170 лошадиных сил. В 2002 году была представлена ​​спортивная версия седана Ford Focus RS. Производство машины было строго ограничено. В сентябре 2004 года на Парижском автосалоне дебютировало второе поколение Ford Focus. С 2005 года производство этого автомобиля налажено на заводе Ford во Всеволожске.Автомобиль стал самой популярной иномаркой в ​​России и оставался им до 2008 года. В сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте производитель представил модернизированный вариант Ford Focus 2. Из прежних кузовных деталей у машины была только крыша. . Ford Focus пришел на смену Ford Escort VII в 1998 году. Автомобиль был показан на Женевском автосалоне. Автомобиль получил бензиновые двигатели мощностью до 230 лошадиных сил, а также дизельные моторы мощностью до 115 лошадиных сил. Рестайлинг модели прошел в 2001 году.После этого в 2002 году был запущен в производство модернизированный Ford Focus ST170 с улучшенной линейкой двигателей, измененным экстерьером и интерьером. В частности, автомобиль получил двигатель Cosworth мощностью 170 лошадиных сил. В 2002 году также была представлена ​​модификация Ford Focus RS. Производитель позиционировал его как высокотехнологичную версию Focus ST. Первое поколение модели Focus RS было выпущено ограниченным тиражом и продавалось в 21 европейской стране. Автомобиль можно назвать продолжением Ford Escort RS 2000 года.Новый автомобиль производился на заводе в Саарлуисе и оснащался 2-литровым турбированным силовым агрегатом Zetec-E. Мощность мотора — 212 лошадиных сил. Всего было выпущено 4501 автомобиль Ford Focus RS. Следующее поколение Ford Focus 2 RS дебютировало на Лондонском автосалоне 2008 года. Серийное производство автомобиля началось в январе 2009 года. При создании Ford Focus третьего поколения конструкторы много поработали над экстерьером. И если внешний вид моделей прошлых лет был достаточно простым, то Focus III выглядит элегантнее.Интерьер Focus также претерпел существенные изменения: бюджетный салон модели предыдущего поколения заменен более качественными материалами отделки, удобными сиденьями с боковой поддержкой, добавлены органы управления электронными системами на передней панели, что осуществляется через Интерфейс MyFord. Кроме того, владельцы Ford Focus III получат навигационную систему с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, систему SYNC для голосового управления и подключения различных устройств, камеру заднего вида, Bluetooth, электронного параллельного парковочного ассистента, который будет управлять рулем. , и система защиты от столкновений.на скорости до 30 км / ч. В список оборудования также входит система слежения за «слепыми зонами», регулируемый ограничитель скорости и индикатор оптимального времени переключения передач для снижения расхода топлива. Разумеется, все это будет доступно в топовых комплектациях и в качестве опций. В базе вы можете рассчитывать на аудиосистему с 4 динамиками, кондиционером, электрическими передними стеклоподъемниками и боковыми зеркалами. Несмотря на широкую линейку двигателей, на российский рынок, скорее всего, выйдут автомобили с двумя бензиновыми двигателями 1,6 л мощностью 105 и 125 л.с., 140-сильным дизелем и 150-сильным бензиновым агрегатом объемом 2 литра.Что касается трансмиссии, то на выбор владельцев Ford Focus III будет 6-ступенчатая механика и роботизированная коробка Powershift. Старт продаж автомобилей запланирован на сентябрь 2011 года.

Несмотря на меньшую популярность, чем хэтчбеки и седаны, универсалы также неизменно находят своих истинных ценителей и покупателей на отечественном авторынке. Учитывая тот факт, что объемы продаж значительно снизились за весь период производства этой модели, новый рестайлинг 2015 года прибыл как раз вовремя, чтобы освежить и вызвать новый интерес к автомобилю со стороны российских автолюбителей.

Абсолютно вся философия универсалий сводится к внешней простоте, можно даже сказать обыденности. Но эти постулаты не имеют ничего общего с Ford focus , модели которого всегда отличались особыми характеристиками и явной выразительностью, при этом сочетая в себе некоторые черты более мобильных версий кузова.

Рестайлинг универсала Ford Focus 3 Wagon. Обзор Форд Фокус 3 универсал.

Третья версия Ford Focus Wagon не стала исключением из правил, и после доработок получила более исправленную подачу, и, что немаловажно, морду стала более «взрослой».Это сделало машину богаче, привлекательнее и очень интересной для всех автолюбителей американского гиганта.

Учитывая габариты автомобиля, можно утверждать, что длина осталась прежней и составляет 4556 мм, из которых 2648 мм отведено под колесную арку. Машина достигает высоты 1505 мм. Ширина 1823 мм. Что, в свою очередь, отличает его от всех других подобных вариаций кузова, но также вносит некоторые неудобства в работу аэродинамических систем. В зависимости от двигателя, поставленного под капот, масса автомобиля колеблется от одной тысячи трехсот семи килограммов до одной тысячи трехсот шестидесяти двух.

Салон выполнен в классическом стиле полноты седана, в котором одновременно могут разместиться до пяти пассажиров. Необходимо выделить те моменты, которые отличают этот салон от салона седана. Во-первых, это ненамного больше свободного места во втором ряду пассажирских кресел, а во-вторых, багажное отделение, которое вмещает от 476 литров в базе, а если убрать задние сиденья, то отсек будет на все 1502. литров груза и багажа.

Технические показатели Форд Фокус 3 Универсал

Как и в салоне, моторная классификация полностью совпадает с версией седана:

* Бензиновый двигатель 1,6 л. Есть варианты комплектации, как механика, так и автомат. Тандем двигателя и механической коробки передач позволяет развивать максимальную скорость до ста восьмидесяти семи километров в час при условии, что первая сотня отображается на вашем спидометре чуть более чем через двенадцать секунд.Смешанный цикл работы позволяет расходовать 6 литров топлива на сотню километров.

* Сто двадцать пять сильных двигателей, объемом 1,6 л. Работает как с АКПП, так и с механикой. При использовании роботизированной машины первая сотня километров на спидометре видна через 11,9 секунды, а максимальная скорость составляет сто девяносто три километра в час. Механическая коробка передач выдает первую сотню за 11,1 секунды, а максимальная скорость на три километра больше, чем у робота, то есть 196 километров.Даже по расходу топлива механика лучше, четыре литра против шести в смешанном режиме.

* Чтобы эта классификация была воспринята на ура, следует упомянуть предыдущий двигатель. Раньше машина имела двухлитровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил в комплекте с исключительно роботизированной коробкой передач. Подарил такой агрегат первую сотню за девять с половиной секунд, с максимальной отдачей двести километров в час. Расход топлива включил не более 6.4 литра. После рестайлинга данная модель автомобиля не оснащается таким «устройством».

* Флагманским двигателем по праву считается EcoBoost объемом полтора литра в сочетании с мощностью в сто пятьдесят лошадиных сил. Такое возможно только в «дружной» компании с роботизированной коробкой передач. Более подробное описание дано в обзоре седана.

C1 — неизменная платформа Ford, взятая за основу и с рестайлинг focus , позволяющая оборудовать универсал передним приводом в сочетании с независимой подвеской, компоновка которой очень похожа на хэтчбек.

Комплектация и стоимость Форд Фокус 3 Универсал

Ford Focus 3 Wagon представлен в двух основных вариациях:

* SYNK Edition ;

* Титан ;

Стоит отметить, что базовая комплектация универсала такая же, как и у версии седан. Ценовая политика на автомобиль после поступления на прилавки автосалонов летом 2015 года составит восемьсот сорок тысяч рублей (это за 1.6-литровый мотор мощностью 150 лошадиных сил в сочетании с механикой). Автомобиль максимально возможной комплектации будет стоить из одного миллиона сорока пяти тысяч .
российских рублей.

Универсалы

в нашей стране гораздо менее популярны, чем седаны и хэтчбеки, но из года в год уверенно находят своего покупателя. «Универсальная» версия Ford Focus третьего поколения (выпущена в 2010 году) является типичным представителем «универсалов гольф-класса» и, соответственно, пользуется у нас «умеренной популярностью»… К середине 2015 года он вместе с остальной семьей вышел на российский рынок «в обновленном обличье».

Универсал — это машина, в некотором смысле «рабочая», ее дизайн «не так важен» (как, например, для седана), но универсалы Ford Focus всегда были достаточно привлекательными и сумели сохранить все лучшие черты более компактных корпусных решений.

Третье поколение «Фокуса» не стало исключением, и после рестайлинга 2014–2015 годов все же предстало «в новом свете» — с более «смелым лицом» и «исправленной кормой»… Не будем перечислять все «визуальные новшества» — о них можно судить по фотографиям и уже подробно описано в обзорах седана и хэтчбека … мы лишь резюмируем то, что после обновления Focus 3 универсал выглядит намного привлекательнее, богаче и авторитетнее.

Длина кузова «Фокуса 3» в «универсальном дизайне» не изменилась в рамках рестайлинга 2014-2015 гг. И составляет 4556 мм, из которых 2648 мм отводится на колесную базу.Ширина универсала составляет 1823 мм, а высота достигает 1505 мм (что делает его самым высоким среди всех вариантов кузова, из-за чего немного страдает аэродинамика). Что касается весовых характеристик, то снаряженная масса автомобиля варьируется от 1307 до 1362 кг (в зависимости от используемого двигателя).

Салон «грузопассажирского» Ford Focus 3 рассчитан на 5 пассажиров, а его дизайн полностью идентичен дизайну седана, поэтому пропустим этот момент и поговорим об имеющихся отличиях, хотя их немного. их.
Во-первых, универсал предлагает немного больше места на втором ряду сидений, поэтому с комфортом сзади дела обстоят немного лучше. А, во-вторых, у универсала гораздо более вместительный багажник, который уже в базе способен спрятать в своей глубине 476 литров груза, а при сложенных сиденьях второго ряда и вовсе 1502 литра поклажи.

Технические характеристики. Моторная гамма универсала Форд Фокус 3 полностью совпадает с перечнем моторов седана:

• 1.6-литровый 105-сильный бензиновый мотор, который предлагается как с «механикой», так и с «роботом». В паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач автомобиль развивает максимальную скорость не более 187 км / ч, а первые 100 км / ч на спидометре достигаются за 12,5 секунды. При этом отметим, что в смешанном цикле младшему силовому агрегату требуется около 6,0 литров бензина.
• Промежуточное положение в моторной линейке отводится двигателю мощностью 125 лошадиных сил, у которого тоже есть цифра 1.Рабочий объем 6 литров. Также может агрегатироваться с механической коробкой передач или «автоматом». В первом случае стартовый разгон с 0 до 100 км / ч занимает 11,1 секунды, а максимальная скорость составляет 196 км / ч. Во втором случае разгон до 100 км / ч занимает 11,9 секунды, а верхний предел скорости ограничен 193 км / ч. Что касается расхода бензина, то модификация с МКПП заметно экономичнее — 6,0 л против 6,4 л в смешанном цикле.
• До рестайлинга «топ» был 2.0-литровый двигатель мощностью 150 л.с., который оснащался только роботизированной коробкой передач, обеспечивал стартовый рывок с 0 до 100 км / ч всего за 9,5 секунды, а также максимальную скорость 200 км / ч. Учтите, что средний расход топлива не превышает 6,4 литра … после обновления этот двигатель больше не доступен.
• Новый «флагманский силовой агрегат» имеет скромный объем — EcoBoost 1,5 литра, но все же впечатляющие 150 л.с. Как и двухлитровый, он будет оснащаться только «роботом» и питаться от АИ-92.Подробное описание нового силового агрегата в обзоре седана.

В основе Ford Focus 3 лежит глобальная платформа Ford C1, которая обеспечивает универсал передним приводом и полностью независимой подвеской, компоновка которой аналогична хэтчбеку.

Как и остальные варианты кузова, в рамках обновления к 2015 году универсал Focus 3 обзавелся перенастроенным электроусилителем руля, получившим улучшенную информативность, усиленными элементами конструкции кузова и частично переработанной подвеской, в которой более жесткая сайлентблоки и амортизаторы с разными настройками.

Варианты и цены. Универсал Ford Focus третьего поколения предлагается в двух комплектациях: «SYNK Edition» и «Titanium». Перечень базовой комплектации универсала полностью совпадает с перечнем базовой комплектации седана, описанным в соответствующем обзоре.

No related posts.