Ford Focus (Mk 1) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации
Двигатель
Линейка моторов Ford Focus 1 хэтчбек представлена как бензиновыми, так и дизельными агрегатами. Среди двигателей на бензине отмечаются восьми- и шестнадцатиклапанные установки Zetec и Duratec. Бензиновый мотор 1,4 литра ёмкости развивает небольшую мощность, всего 75 лошадок. При этом максимальная скорость автомобиля составляет 171 км/ч. Мотор способен разгоняться до сотни чуть больше, чем за 14 секунд. Однако двигатель отличается экономичностью, его средний топливный расход не превышает 6,7 литров на 100 км пути.
Версия мотора объёмом 1,6 литров имеет максимальную мощность 100 лошадиных сил и способен развивать скорость до 185 км/ч. Форд Фокус 1 хэтчбек 1.6 со старта разгоняется до 100 км/ч за 11,2 секунды. Средний расход бензина равен 7,3 литра.
1,8-литровый бензиновый движок выжимает до 115 лошадей, а его максимальная скорость составляет 198 км/ч. До сотни автомобиль с данным мотором способен разогнаться за 10,2 секунды. В среднем потребляет 7,6 литров топлива на 100 км пути.
Двухлитровая версия силового агрегата Форд Фокуса первой генерации обладает мощностью до 130 коней, развивая максимальную скорость до 202 км/ч. До 100 км/ч разгоняется всего за 9,3 секунды, это самый лучший показатель среди всей линейки агрегатов. Однако и кушает данный мотор немало, средний топливный расход составляет 8,8 литров на 100 км пути.
Дизельные двигатели представлены двумя атмосферными восьмиклапанными установками, объём которых составляет 1,8 литров. Мощностные характеристики TDDI составляют 90 лошадей. Двигатель TDCI 1,8 дизель способен выжимать чуть больше, 101 лошадиную силу. Буква С в аббревиатуре указывает на наличие в моторе системы Common Rail.
Форд Фокус 1 хэтчбек американец чаще всего комплектовался двухлитровыми Split Port, имеющие наибольшее количество недостатков. Каждый мотор имеет свои плюсы и минусы, однако, в целом, Duratec с цепным приводом газораспределительного механизма и Zetec с ременным надёжны, работают без крупных неполадок в течение 250 000 км.
Для успешной работы двигателя важны своевременная замена моторного масла и аккуратная эксплуатация. Менять масло вязкости 5W30 рекомендуется каждые 15 000 км.
Технические характеристики Ford Focus Седан III Рестайлинг
Серебристый (MOONDUST SILVER)
Белый (FROZEN WHITE)
Черный (SHADOW BLACK)
Серый (MAGNETIC)
Красный (RED CANDY)
Синий (DEEP IMPACT BLUE)
Серый (MAGNETIC)
Бежевый (TECTONIC SILVER)
Синий (DEEP IMPACT BLUE)
Черный (SHADOW BLACK)
Белый (FROZEN WHITE)
Форд фокус 1 (Ford focus 1) цена отзывы технические характеристики фото
Впервые широкому кругу автолюбителей удалось увидеть ford focus 1 на автомобильном салоне в Женеве в далеком 1998 году. Можно смело утверждать, что именно с этого момента закончилась эпоха достаточно устаревшей на то время модели Ford Escort, на смену которой собственно компания Форд и предложила новый Фокус. Правда, существует мнение, что прототипом Фокуса был Ghia концепт кар, представленный компанией Ford Motor Company еще в 1991 году на той же Женевской автомобильной выставке. Модель Фокуса 1998 года имела некоторые элементы дизайна, которые в концепт каре использовались для презентации систем безопасности.
ford focus 1
Как бы то ни было, забегая немного вперед, следует заметить что «смена поколений» прошла более чем успешно, так как ford focus 1 сумел за относительно небольшой промежуток времени существенно обогнать своего предшественника по уровню популярности по всему миру. Появившись на дорогах Европы в 1998 году, уже в 2002 он успел успешно доехать до Австралии. В 2001 – 2002 годах Форд Фокус становился лидером продаж на автомобильном рынке Европы. Правда, еще ранее, в 1999 году форд фокус 1 американец стал «Автомобилем года в Европе». Кроме того, в 1999 году автомобиль отметил Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов (Euro NCAP), который отметил четырьмя звездами из пяти возможных за общую пассивную безопасность водителя и пассажиров, а также две из четырех возможных звезд автомобиль получил за безопасность пешеходов.
форд фокус 1
Удивительно, но «Автомобилем года в США» этот автомобиль стал годом позже, в 2000 году. Уже в то время компания предложила практически весь ассортимент модельного ряда, начиная с трех- и пяти дверного хэтчбека и заканчивая вариантом форд фокус 1 универсал — Focus Turnier.
Focus 1: экстерьер в стиле New Edge
Одной из возможных причин повышенного интереса покупателей к новой модели известного бренда, наверное, является ряд нововведений, как в плане дизайна, так и в техническом оснащении автомобиля. В дизайне экстерьера конструкторы продолжили новую философскую концепцию нового стиля компании — New Edge, или «Новая Грань». Собственно говоря, дизайнеры несколько ранее уже провели «разведку» на предмет уровня восприятия этого стиля покупателями, воплотив его в моделях Форд Ка (1996 год) и Форд Коугар (1998 год). Видимо «разведка» показала приемлемые результаты, что и послужило мотиватором для продолжения работы в этом направлении.
Внешность первого Фокуса получилась достаточно стильной, но и необычной, поражая воображение гармоничным сочетанием острых углов кузова с плавными, обтекаемыми линиями. Дизайнерам удалось собрать воедино все мыслимые геометрические фигуры, придав треугольную форму фонарям указателей поворотов и разместив рядом круглые колодцы противотуманок. Эллипсы, трапеции, острые углы, изогнутые и широкие линии… Следует также отметить, что мнения автокритиков по этому поводу разделились. Кому-то совсем не пришелся по душе откровенно радикальный стиль дизайна именно от переизбытка широких и кривых линий. Как бы то ни было, дизайн автомобиля понравился покупателям, а, как известно, лучшим является тот автомобиль, который удается продавать.
В зависимости от варианта исполнения кузова новый Форд отличался габаритными размерами, идентичным был только клиренс (дорожный просвет) равный 170-ти миллиметрам. Например, габариты форд фокус 1 хэтчбек составляют (длина х ширина х высота): 4342 х 1840 х 1497 миллиметров. Колесная база – 2640 миллиметров. Габариты седана составляли (длина х ширина х высота): 4362 х 1698 х 1430 миллиметров, а колесная база 2615 миллиметров. Соответственно, различается и объем багажного отделения. К примеру, у форд фокус 1 седан полезный объем багажника равен 490 литров, у хетчбека объем багажного отделения менялся в зависимости от положения спинки заднего дивана – от 385 до 1247 литров.
В 2001 году первый Фокус прошел первый рестайлинг. В результате бампер получил съемную рельефную полосу, изменилась радиаторная решетка. Фары оснастили специальными датчиками. Кроме того, в блоке головной оптики дополнительно стали применяться ксеноновые фары, основные и вспомогательные лампочки были разделены.
Focus 1: «плюс» за простор, «минус» за материалы отделки
Салон Фокуса получил довольно противоречивые оценки. С одной стороны, многие покупатели, безусловно, согласятся с мнением, что автомобиль является воплощением самых передовых на то время традиций европейского дизайна и эргономики. Салон Focus 1 просторнее своих ближайших конкурентов, позволяя без особого стеснения разместиться пятерым пассажирам включая водителя. Большие кресла ориентированы на достаточно высоких пассажиров. Спинки задних сидений можно наклонять для увеличения объема багажного пространства. С другой стороны, новый автомобиль стал объектом острой критики за качество отделочных материалов. По этим параметрам Фокус уступил пальму первенства своим ближайшим соперникам — Volkswagen Golf 4 и Opel Astra. Причем, Golf значительно превышает Focus I по ценовым параметрам.
В остальном оценки критиков более нейтральны. Панель приборов с овальным спидометром и тахометром выделяются классической компоновкой, однако это не помешало ей выглядеть довольно авангардно, как и центральная консоль. Небольшой объем вещевого ящика (бардачка) компенсируется площадкой для небольших предметов, например, мобильного телефона, перед рычагом переключения передач. В сиденьях также имеются небольшие карманы.
В базовой комплектации кресла водителя и переднего пассажира оснащены традиционной по тем временам простейшей механической регулировкой: вперед — назад и угол наклона спинки. Среди другого оснащения можно отметить гидроусилитель руля, а также подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Более дорогие комплектации отличаются электрической регулировкой кресла водителя по высоте и возможностью установки подлокотника. Присутствует также электрорегулировка рулевой колонки по вылету и наклону.
Например, комплектация Comfort порадует своего владельца электрическими стеклоподъемниками передних дверей и кондиционером, центральным замком и дистанционным открыванием двери багажника. Комплектация Trend оснащена передними противотуманками, подсветкой багажника и кожаной отделкой рулевого колеса. Самые состоятельные клиенты, приобретшие Фокус в комплектации Ghia смогут пользоваться полным зимним комплектом включающим обогрев сидений, лобового стекла и зеркал, форсунки омывателя, электропривод регулировки наружных зеркал, электрическими стеклоподъемниками всех дверей и центральным замком с дистанционным управлением. Всего предлагалось пять комплектаций: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia, Special Edition.
Focus 1: два «плюса» за управление и ездовые характеристики
В свое время первый Фокус получил высокие отклики европейской прессы не только за простор внутреннего пространства и комфорт пассажиров, но и за свойственные модели форд фокус 1 технические характеристики. В частности высочайших похвал была удостоена уникальная конструкция задней независимой подвески. Но обо всем по порядку. Новая модель от Ford Motor Company комплектовалась несколькими типами силовых агрегатов, среди которых были и бензиновые (от 1.4 до 2.0 литров) и дизельные двигатели. Американский автомобиль по оснащенности силовыми агрегатами несколько отличался от своего европейского клона.
Если «американец» мог иметь только один из бензиновых двигателей объемом от 2.0 до 2.3 литра и мощностью 110 – 172 лошадиных силы с автоматической КПП, то в Европе выбор представлен был более широко. Европейский Фокус 1 комплектовался бензиновыми двигателями Zetec и Zetec-SE мощностью 75 – 130 лошадиных сил и объемом от 1.4 до 2.0 литров, а также дизельным двигателем Endura TDDI объемом 1.8 литра, предлагавшийся в нескольких вариантах мощности: 75, 90 и 115 лошадиных сил.
Несколько позже, на довольно непродолжительный период (чуть более одного года), этот дизель был заменен на Duratorq TDCI. Следует отметить, что все бензиновые силовые агрегаты уже успели положительно зарекомендовать себя на других моделях Форда, в частности, двигатели Zetec-SE объемом 1.4 и 1.6 литра устанавливались на Ford Fiesta и Ford Puma, двигателем Zetec объемом 1.8 и 2.0 оснащался Ford Mondeo. В паре с этими силовыми агрегатами могли быть установлены пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая КПП.
Основной «изюминкой» технического оснащения стала многозвенная полностью независимая задняя подвеска системы Control Blade, которая заменила традиционную для этого класса автомобилей торсионную балку. Спереди устанавливалась традиционная подвеска МакФерсон. Такое сочетание обеспечивало автомобилю отличную устойчивость на любой скорости.
P.S. Вместо эпилога
Известно, что каждому автомобилю отмеряно свое время. Время европейского Фокуса 1 остановилось в 2004 году. Его американский «брат» выпускался еще до 2007 года. Наступала эпоха Форд Фокус 2.
Похожие статьи:
Дмитрий
FORD FORD FOCUS 1,8 MT (125 лс) цвета зеленый 2008 года выпуска VIN WF0HXXWP*H8****65
FORD FORD FOCUS 1,8 MT (125 лс)
- Модель
- FORD FORD FOCUS
- Привод
- Передний
- Объем двигателя, куб.см.
- 1 800
- Год выпуска
- 2008
- Мощность, лс
- 125
- Тип топлива
- Бензин
- Состояние
- Среднее
- Владельцев по ПТС
- три и более
- Модификация
- 1,8 MT (125 лс)
- Пробег, км
- 149 473
Обращаем Ваше внимание на то, что информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой,
определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Все изображения и фотографии, размещенные на данном сайте,
выполняют иллюстративную функцию.
Ford Focus I — описание модели
Общая информация об автомобиле
Ford Focus первого поколения – автомобиль гольф-класса, выпускавшийся в кузовах седан, хетчбек и универсал с 1998 по 2005 год. Focus пришел на смену модели Escort. В Европе продажи стартовали в июле 1998 г., а в США в 1999 году. Focus был назван в честь концепт-кара Ghia Focus Concept, показанного на Женевском автосалоне 1991 года. Автомобиль оснащался двигателями объемом от 1,4 до 2 литров мощностью от 75 до 215 л.с.
Focus стал первой моделью, выполненной в стиле New Edge («Новая грань»). Первые фотографии, дающие представление о стиле, появились в 1995 году. На Женевском автосалоне 1998 года дебютировало первое поколение Ford Focus. В 2002 году автомобиль подвергся легкому рестайлингу: указатели поворота переместились из бампера в уголки передних фар, появились молдинги, изменилась форма бамперов, профиль сидений, добавились новые цвета кузова и дизельный двигатель.
В том же году была представлена «горячая» версия модели – Focus ST170. Автомобиль выпускался в кузове хетчбек (трех- и пятидверный), было произведено небольшое количество универсалов. Автомобиль оснащался двухлитровым атмосферным двигателем, доработанным компанией Cosworth. Мощность составляла 173 л.с. Коробка передач – только механическая шестиступенчатая, производства компании Getrag.
В том же году появилась еще более «злая» версия модели – Focus RS. Автомобиль оснащался двухлитровым мотором мощностью 215 л.с., имел передний привод. Позиционировался как замена снятой с производства полноприводной модели модели Escort RS 2000. Был выпущен 4 501 Focus RS.
В июле 2002 года производство автомобиля было запущено в г. Всеволожск ленинградской области, а в апреле 2012 года с конвейера завода сошел 500-тысячный Форд Фокус, правда, уже третьего поколения. Фокус первого поколения производился во Всеволожске до 2005 года, пока его не сменила модель второго поколения.
Технические особенности и характеристики
Автомобиль был инновационным не только внешне. Основная особенность – задняя независимая подвеска с подруливающим эффектом Control Blade. Подруливание обеспечивали упругие резиновые элементы. Подвеска оказалось очень дорогой, поэтому, для снижения стоимости производства, рычаги изготовили из прессованного металла.
Безопасность – на неплохом уровне. Автомобиль заработал четыре звезды в краш-тесте по методике EuroNCAP.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
Основными конкурентами Фокуса первого поколения можно считать Opel Astra G и VW Golf IV.
Основные преимущества Фокуса перед одноклассниками – отточенная управляемость, энергоемкая подвеска, неприхотливые моторы и серьезная адаптация к российским условиям. У автомобиля, предназначенного для России, был увеличен дорожный просвет на 2 см., увеличен объем бачка для омывающей жидкости, добавлены обогревы зеркал, сидений и лобового стекла. Автомобили оснащались большим аккумулятором, позволявшим завести мотор практически в любой мороз. Базовый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с. отличался отличной тягой на низких оборотах и имел цепной привод – об обрыве ремня можно было не беспокоиться.
К недостаткам можно отнести узкий проем багажника, затрудняющий погрузку и не устойчивое к царапинам и сколам лакокрасочное покрытие.
Интересные факты
Концепт-кар Ford Ghia Focus Concept, в честь которого была названа модель, был продан на аукционе Christie’s за 1,1 млн. долларов.
Автомобиль должен был стать очередным, седьмым полонием модели Escort, но незадолго до премьеры было решено использовать новое название.
В 1998 году, незадолго до премьеры модели, в Кельне был подан иск на компанию Ford. Истец, немецкий журнал Focus, настаивал на запрете продаж автомобиля с названием Focus, ссылаясь на нарушение прав собственности на товарный знак. Однако проблему удалось быстро решить, машина сохранила единое имя для всех рынков.
Один из самых бессмысленных краш-тестов был проведен британской автомобильной телепрограммой «Пятая передача»: Форд Фокус первого поколения был разбит о бетонную стену на скорости 200 км/ч. Можность разгоняющей автомобиль лебедки равнялась 16 000 л.с., перегрузка составила 400G. Для сравнения, человек может выдержать не более 10. Естественно, машина была полностью уничтожена.
В США производство первого поколения Фокуса закончилось только с появлением третьего поколения модели, ставшего глобальным. В США не продавался автомобиль второго поколения, вместо него в 2005 году сделали рестайлинг Фокусу первого поколения, а в 2008 – еще один.
Подготовленный для Чемпионата мира по ралли Ford Focus WRC вышел на трассы в 1999 году. Результаты команды стали быстро улучшаться: машина была намного быстрее предшественника – Escort WRC. К сожалению, результаты всего сезона были аннулированы из-за превышения предельно допустимого веса автомобиля. В следующих сезонах автомобиль помог достичь множества побед легендарному гонщику Колину МакРею.
Цифры и награды
За период с 1999 по 2004 год Ford Focus стал самым продаваемым автомобилем в мире. В 1999 году автомобиль стал Автомобилем года (Премия Car of The Year). Всего за время производства автомобиль получил 60 различных премий и наград.
В 2000 году в России было реализовано менее 500 Фокусов, в 2001 – почти 2 500, в 2003, после начала производства модели во Всеволожске, почти 16 тысяч. В следующем году объем продаж удвоился.
Несмотря на популярность, автомобиль практически не интересует угонщиков.
Технические характеристики Ford Focus (Форд Фокус)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 1614AerostarAspireB-MaxBroncoC-MaxCargoCarpiConsulContourCougarCrown VictoriaE-seriesEconolineEconovanEcoSportEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerExplorer Sport TracF-SeriesFestivaFiestaFive HundredFlexFocusFreestyleFusionGalaxyGranadaGrand C-MaxGTGT40KAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerS-MaxScorpioShelbySierraTaurusTaurus XTempoThunderbirdTourneo ConnectTourneo CourerTourneo CustomTransitTransit ConnectTransit CustomWindstar
Ford Focus 1 поколение Седан 4-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Hatchback (USA) хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Turnier универсал 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Turnier (USA) универсал технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Sedan (USA) седан 4-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение Hatchback (USA) хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение Седан 4-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение CC кабриолет технические характеристики
Ford Focus 2 поколение WRC-S Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение ST WRC Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 3 поколение Седан технические характеристики
Ford Focus 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 3 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 3 поколение ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 3 поколение Electric хетчбэк технические характеристики
Ford Focus 3 поколение ST универсал 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST универсал технические характеристики
Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики
| 1.5 EcoBoost AT (150 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.5 EcoBoost МT (150 л. с.) | 5 | 150 | 210 | 9.3 | 55 | 2014 | 2015 |
Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики
| 1.5 EcoBoost AT (150 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (85 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики
| 1.5 EcoBoost AT (150 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Универсал 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] CC кабриолет технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS500 хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] X Road универсал 5-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS Le Mans Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Ford Focus 2 поколение USA седан Седан технические характеристики
Технические характеристики Ford Focus (Форд Фокус). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Ford Focus: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Форд Фокус 1 и 2 поколения, описание, характеристики, отзывы
Форд Фокус является компактным автомобилем американской фирмы Ford. На территории РФ с 1999 года произвели и продали порядка 500 000 транспортных средств. По состоянию на 2010 год автомобиль стал самым продаваемым иностранным средством передвижения в России. В европейских странах модель регулярно включается в десятку самых покупаемых машин.
Кроме этого, авто получило премию «Автомобиль года в РФ 2012» в разделе «Малый средний класс». Семейное авто С-класса стало самой популярной моделью для российских водителей. Оно поменяло уже устаревающую версию Escort, которая отчаянно просилась на пенсию. Изначально новенький Фокус должен был стать бестселлером и стал им почти сразу после появления на автомобильном рынке. В этой статье Вы найдете обзор и описание первого и второго поколения Ford Focus. Весь модельный ряд Форд.
Содержание: [показать]
Первое поколение (1998-2005)
Происхождением Focus многие считают появление на Женевской премьере коцепт-версии машины Ghia concept, состоявшейся в 1992 году. «Тележку» под наименованием CW170 долго держали в тайне. Немалое количество иностранных автожурналистов считали, что именно она станет базой для «Фиесты», но они ошибались. Американская компания приготовила базу для совершенно другого автомобиля – «Фокуса».
Ни для кого не секрет, что большинство «фотоохотников» шпионили за новинкой, поэтому их работы появились уже в 1995 году. Конечно, на тот момент было нелегко говорить о деталях предстоящего авто, однако любая ее линия говорила о неудержимом веянии кардинальных изменений.
Новейшую философию дизайнерского проектирования изначально «зарегистрировали» в официальном порядке на скромной Ка (1996 г.), потом на Cougar (1998 г.) и в результате случилось то, что ожидали многие! Форд Фокус был официально представлен.
Интересно, что наименование машины утвердили лишь в первой части 1998 года – почти перед самым представлением новинки. Руководство компании долго сомневалось, оставлять ли новой модели имя Эскорт либо изменить название, которое бы соответствовало современным изменениям во внешнем облике. Нетрудно догадаться, что выбрали американцы.
Кардинальные перемены затронули не лишь внешность, а и салон транспортного средства. Грациозные и свободные линии немного заставляли вспомнить Мондео, хотя, с другой стороны, переплетались с небольшой Ка. Тяжелая, полностью независимая задняя подвеска Control Blade, которой так гордился «старший брат», стала дорогой для «Фокуса».
Исходя из этого, ее решили сделать по типу прессованного металла. Стоит напомнить, что к тому моменту большая часть транспортных средств С-класса имела заднюю полунезависимую подвеску. Авто-журналисты встретили авто громко и с пафосом.
Уровень комфортабельности и управление оценили по достоинству. Если сравнивать машину с конкурентами (Опель Астра и Фольксваген Гольф 4), она была явно лучше. Из ощутимых «козырей» американская новинка получила довольно демократичную цену.
Рестайлинг 2002 года
Дебютное семейство Форд Фокус 1 шло с четырьмя кузовными вариантами – 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Если сравнивать автомобиль с дебютным поколением, то обновленная модель действительно отличалась наличием нововведений.
Рестайлинговая машина обладала модифицированными фарами головного освещения со встроенными индикаторами и разграниченными частями. Установленный впереди бампер не имел уже индикаторов, однако заполучил вспомогательную накладку из пластика. Радиаторную решетку установили пониже, а «противотуманки» решили сместить.
Опционально новинка могла обладать ксеноном, аудиосистемой с чейнджером, системой навигации и климат-контролем. Размещенную в центре консоль тоже решили изменить – кроме формы изменили цветовую окраску, внеся на выбор несколько новых цветов.
Чуть-чуть поменялись кресла, были внесены другие цветовые решения по кузовной покраске. Вдобавок ко всему, появилась новая дизельная силовая установка, основанная на европейской модификации Zetec 1.6.
Технические характеристики
Двигатель
Если говорить про силовые агрегаты, то американская компания оснастила Фокус обширным перечнем двигателей. От старшей модели (Мондео) машина заполучила хорошие моторы Zetec-E с объемом 1.8 и 2.0 литра. От Фиесты – двигатели с небольшим потреблением топлива Zetec-SE объемом 1.4 и 1.6 литра.
С самого начала в списке моторов числился единственный дизельный «движок» – Endura TDDI, являвшийся прототипом концепт-версии Deutz, который компания применяла на машинах 1980-х годов. Позже, в 2002 году, его заменили на улучшенный двигатель Форд Фокус 1 Duratorq TDCI.
Вместе с силовыми установками работали 4 трансмиссии на выбор. Это могла быть 5-скоростная МТХ-75 на «механике» (синхронизирована с 2.0, RS, 1.8 TDCi и 1.8 TDDi), 5-скоростная IB5 на «механике» (работала с 1.4-, 1.6- и 1.8-литровым бензомоторами), 6-скоростная Getrag 285 также на «механике» и 4-скоростная 4F27E на «автомате» (ставили на «движки» объемом 1.6 и 2.0 литра).
Вдобавок ко всему, Форд приготовил для собственных покупателей версии со спортивным уклоном. Для 1 семейства это были 2 заряженные модификации: ST170 и RS.
Безопасность
Кроме главнейших потребительских преимуществ, авто довольно хорошо представило себя во время краш-тестов. Форд Фокус 1 поколения заполучил от компании EuroNCAP 4 звезды из 5 возможных по обеспечению безопасности водителя и пассажиров, а также 2 из 4 звезд в степени оценки безопасности пешеходов. Европейская компания подвергала проверкам пятидверную 1.6-литровую модификацию.
Спортивные версии 1 поколения
ST170
Модель вышла под эгидой компании Ford в 2002. Позже спортивное авто начало продаваться по всему миру. Заряженная версия отличалась от штатной модификации усовершенствованным внешним обликом и салоном, мощным силовым агрегатом и спортивными параметрами главных узлов.
В серийном производстве модель продержалась до 2004 года, вслед за чем уступила свою нишу полноправному преемнику 2 семейства. Серия ST получила атмосферную 2.0-литровую бензиновую «четверку», развивающую 172 «лошади». Вместе с «движком» трудилась 6-скоростная «механика». Авто было переднеприводным.
В отличие от уже привычной модификации, Ford Focus ST170 разгонялся до первой сотни за 7.4-8.5 сек. Предельная скорость на уровне 216-220 километров в час. Во время средней езды мотор потреблял от 9.1 до 9.4 литра на каждые 100 км в смешанном цикле.
«Подогретую» машину построили на платформе С170, где была независимая схема «ходовки» впереди и сзади – стойки типа МакФерсон и «многорычажка» с функцией подрулирования.
Впереди стояли дисковые 300-миллиметровые тормозные механизмы с функцией вентилирования, а задние колеса шли с 280-миллиметровыми дисками. В целом авто отличалось спортивными нотками в экстерьере и салоне, довольно сильным мотором, удовлетворяющей динамикой, хорошей оснасткой, уверенной конструкцией и продуктивной системой тормозов.
RS
Автомобиль также вышел в 2002 году. Транспортное средство производили на Саарлуиском заводе до 2004 г. В общей сложности выпустили только 4 501 трехдверный хэтчбек. Внутри серии RS (Rally Sport) присутствовал 4-цилиндровый 2.0-литровый мотор Duratec, имеющий турбонаддув и непосредственный впрыск.
В результате он позволял развить 215 л. с при 5 500 оборотов в минуту и 310 Нм крутящего момента при 3 500 оборотах в минуту. Синхронизировали работу такого сильного «движка» с шестискоростной механической коробкой передач, которая передавала крутящий момент на переднюю ось.
Разогнаться до отметки 100 км/ ч можно было за 6.7 сек. Максимальная скорость – 232 км/ч. За каждые пройденные 100 километров пути двигатель требовал около 10.1 литра топлива. «Первую» модель Фокус РС построили на платформе штатного Focus.
Подвеска была независимая, где впереди стояли стойки МакФерсон и винтовые пружины, а на задних колесах – многорычажная конструкция. Если впереди стояли дисковые вентилируемые механизмы, то на задних колесах решили разместить старые добрые барабанные устройства.
Внешность Ford Focus RS 1 обладает настойчивым внешним видом, нежели «штатная» версия, салоном, имеющим спортивные качества, сильным турбированным мотором, стабильной манерой поведения на дорожном участке и приятными динамическими показателями.
Второе поколение (2004-2011)
Впервые второе поколение автомобиля Форд Фокус показалось осенью 2004 года на Парижском автомобильном салоне. Американские специалисты показали присутствующим серийный вариант в 2 кузовах – 3-дверный и 5-дверный хэтчбек. Спустя небольшое время на автомобильном салоне Пекина продемонстрировали 4-дверный седан, производившийся в роли прототипа.
Вторая версия с наименованием С307 воспользовалась «тележкой» С1 – именно той, что и Вольво С40, В50, С70, Мазда 3 и Форд С-Макс. Руководство компании решило со вкусом именовать глобальную платформу для различных целей – «Global Shared Technologies» – такое имя было полностью оправданно.
Подвеску, хвалившую в 1 серии, переставили во второе поколение, но с некоторыми переменами. Кузовной каркас повысился в жесткости на 10 процентов, что положительно сказалось на управляемости. В размерах новинка тоже подросла. Новое транспортное средство обладало функцией:
- KeyFree;
- Солнцеотражающим ветровым стеклом;
- Адаптивными передними фарами;
- «Блютузом»;
- Голосовым управлением аудиосистемы и телефона;
- Системой климат-контроля.
Вдобавок ко всему, Ford Focus 2 получил новую трансмиссию в виде Durashift: 6-скоростная «механика» и 4-скоростной «автомат». В стилистическом вопросе новая модель была сделана опять по аналогу Мондео и Фиеста.
К ощутимым новшествам относят материалы оформления салона. Взамен недорогого пластика, блиставшего в дебютном семействе, начали применять пластик высокого качества. Центральную консоль доработали, поэтому она стала смотреться лучше и была схожа с Mondeo. В линейке силовых агрегатов прошли некоторые изменения.
Работники предприятия модифицировали «движки» объемом 1.4 и 1.6 л, а силовые установки Zetec-SE и вовсе не устанавливались. Их заменили семейством Duratec с известным 1.6-литровым Duratec Ti-VCT, умеющим отключать клапана для того, чтобы экономить бензин.
Через какое-то время в обновленной модели его поменяли на 1.8-литровый Duratec. Уникальные «движки» объемом 1.6 и 1.8 л поменяли на Duratec HE. Его взяли с Мазда MZR. Семейство моторов на дизельном топливе также обновили. Два силовых агрегата: 1.6 л на 90 «лошадей и 2.0 л Duratorq решили приобрести у французов PSA.
Безопасность
Говоря о безопасности, стоит сказать, что Форд Фокус 2 смог удивить. Машина смогла забрать самые высокие баллы по безопасности от EuroNCAP. Американец получил 5 баллов по обеспечению безопасности для водителя и пассажиров, 4 балла по защите детей и 2 балла по защите пешеходов. «Фокусу» удалось перегнать по безопасности собственных передовых конкурентов в лице Рено Меган и Фольксваген Гольф.
Модификации
- Ambiente;
- Trend;
- Comfort;
- Ghia;
- Ghia-SE;
- Titanium;
- Titanium-SE.
Рестайлинг 2008 года
Показанный осенью 2007 года на автомобильном салоне Франкфурта обновленный автомобиль в декабре того же года начали производить в серийном порядке. Уже в следующем году новинка поступила в дилерские центры. Новая машина стала разумным продолжением 2 серии в новой стилистической ветке американской фирмы под именем «Кинетический дизайн».
Исходя из прошедшего обновления прошлая версия «подарила» лишь сам кузов. Задняя и боковая часть поменялись несильно. Можно было заметить дверные подштамповки, рестайлинговый задний бампер, добавленный спойлер и измененную форму внешних зеркал. Переднюю область Форд Фокус 2 рестайлинг сильно изменили.
Всю светотехнику и детали кузова скопировали у Форд Мондео – можно выделить наличие фар с ломаной верхней линией, рельефного капота и выделенных колесных арок. В салоне добавили массивный серебристый вкладыш между «колодцами» датчика оборотов двигателя и датчиком скоростного режима. Моторы, комплектовавшиеся на рестайлинговом «Фокусе», не претерпели изменений.
RS 2
Вторая серия спортивной американской машины с индексом RS показалась на Международном автомобильном лондонском салоне 2008 года. В следующем году начали в серийном порядке производить данную «заряженную» машину. Спортивный Focus обладал переделанным «движком» от версии ST, обвесом спортивного типа и тремя разновидностями кузовной покраски.
Закончили выпускать Форд Фокус 2 РС в 2010 г. Сменила ее модель Ford Focus RS 500, которая отличалась кузовной покраской, немного иными габаритами и форсированным мотором. Речь о РС 500 пойдет немного ниже. Спортивную разновидность Ford Focus 2 RS выпускали лишь в трехдверном кузове хэтчбек и окрашивали в 3 оригинальных цветах – «Ultimate Green», «Performance Blue» и «Frozen White».
Спортивная машина обладала пластиковым обвесом аэродинамического типа с массивным спойлером. Благодаря этому удалось достичь низкого показателя по аэродинамическому кузовному сопротивлению, которое не переваливает значение 0.38 Сх. Внутри «РСки» есть 4 сидения, а сам интерьер оформили в спортивной стилистике с рельефными креслами Recaro.
Также есть беспрерывная центральная консоль и массивные циферблаты, которые облегчают считывание показателей. Как упоминалось выше, спорткар имел мотор Duratec от версии ST. Но силовую установку Форд Фокус 2 ощутимо модернизировали, что предоставило возможность повысить его показатели.
По факту это был 2.5-литровый 5-цилиндровый рядный мотор с 20-клапанным газораспределительным механизмом типа DOHC, однако он обладал впускным коллектором, усовершенствованной системой секвенциального впрыска бензина и турбиной Borg Warner K16, в которой было в 2 раза повышено давление наддува.
Такие изменения позволили увеличить мощность двигателя до 305 «лошадей» при 6 500 оборотах в минуту, а предел крутящего момента подрос до 440 Нм, удерживаемых в гамме от 2 250 до 4 500 оборотов в минуту. Теперь разгон до первой сотни занимал лишь 5.9 секунды, а максимальная скорость выросла до 263 км/ч.
Не стоит думать, что такой мощный двигатель «кушал» чересчур много топлива – в комбинированном городком режиме «движок» потреблял порядка 9.4 литра на каждые 100 километров. Исходя из своих уже состоявшихся традиций, Форд Фокус РС смог сохранить привод на передние колеса, где был автоматический самоблокирующийся дифференциал повышенного трения Quaife, распределяющий крутящий момент между передними колесами.
Касательно подвески: она независимая – впереди обладает спортивной подвеской RevoKnucle на платформе стоек McPherson, которая позволяет понизить нагрузку на стойки и повысить управляемость, а на задних колесах установили многорычажную систему Control Blade, которая компенсирует горизонтальные и вертикальные вибрации колес.
При помощи всех внедрений удалось повысить устойчивость Ford Focus 2 RS. Все колеса обладают вентилируемыми дисковыми тормозными устройствами с более надежными суппортами. Управлять спорткаром стало проще – появился гидравлический усилитель рулевого колеса. В общей сложности произвели больше 11 000 машин.
RS500
В марте 2010 года американский концерн Ford сообщил о том, что выпуск спорткара RS 2 семейства планируется полноценно остановить к осени того же года. Чтобы отметить данное «закрытие» руководство приняло решение выпустить «прощальную» лимитированную серию машин в эксклюзивной версии, тираж которой не превысит 500 единиц.
Ford Focus 2 RS500 отличался от своего «брата» кузовной окраской, удлиненной на 40 миллиметров колесной колеей и форсированным мотором. Лимитированный вариант спорткара красили в черную матовую краску «Panther Black Metallic».
Версия РС500 получила на центральной консоли металлическую вставку с выгравированным ручным способом идентификационным номером от 001 до 500, что, несомненно, добавило транспортному средству эксклюзива.
Силовой агрегат стоял такого же типа, как и у простой версии «Фокуса» 2 РС, однако он был подвергнут модернизации, что позволило увеличить степень форсирования, интегрировав новейший выпускной коллектор и усовершенствовав электронную систему. Это дало 350 лошадиных сил при 6 000 оборотах в минуту.
Крутящий момент вырос до отметки 460 Нм при 2 500 – 4 500 оборотах в минуту. Нетрудно догадаться, что разгонялась лимитированная серия быстрее – первая сотня занимала 5.6 секунды, а предельная скорость составляла 265 километров в час. Эксклюзивный вариант Focus 2 RS500 почти мгновенно разошелся по 20 странам Европы.
Советуем Вам прочитать статью: История компании Ford
Ford Focus первого и второго поколения фото
Тест драйв
Видео обзор
Ford Focus 1 Sedan 1.6 Auto Ghia Performance | ||||
| Максимальная скорость: | 178 км / ч или 111 миль / ч | |||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 12,2 с | |||
Ford Focus 1 Sedan 1.6 Auto Ghia Размеры, размеры, аэродинамика и вес | ||||
| Turismo | ||||
| Кол.дверей: | 4 | |||
| Колесная база: | 261,5 см или 102,95 дюйма | |||
| Длина: | 436,2 см или 171,73 дюйма | 169,9 см или 66,89 дюйма | ||
| Высота: | 143 см или 56,3 дюйма | |||
| Передний мост: | 149.4 см или 58,82 дюйма | |||
| Задний мост: | 148,7 см или 58,54 дюйма | |||
| Чис. Кол-во сидений: | 5 | |||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | |||
| Передние тормоза — Размеры дисков: | Дисковые тормоза (258 мм) | |||
| Задние тормоза — Размеры Dics: | Барабаны (204 мм) | |||
| Передние шины — Размеры дисков: | 185/65 R14 | |||
| Размеры задних колес: | 185/65 R14 | |||
| Ширина передних колес: | 5,5 « | |||
| Ширина задних колес: | 5,5″ | |||
| 1206 кг ИЛИ 2659 фунтов | ||||
| Соотношение массы и выходной мощности: | 11.9 кг / л. стойки. Винтовые пружины. | |||
| Задняя подвеска: | Винтовые пружины. | |||
Ford Focus 1 Sedan 2.0 Ghia Performance | ||||
| Максимальная скорость: | 201 км / ч или 125 миль в час | |||
| 9,3 с | ||||
Ford Focus 1 Sedan 2.0 Ghia Размер, габариты, аэродинамика и вес | ||||
| Кузов: | Turismo | |||
| Кол.дверей: | 4 | |||
| Колесная база: | 261,5 см или 102,95 дюйма | |||
| Длина: | 436,2 см или 171,73 дюйма | 169,9 см или 66,89 дюйма | ||
| Высота: | 143 см или 56,3 дюйма | |||
| Передний мост: | 149.4 см или 58,82 дюйма | |||
| Задний мост: | 148,7 см или 58,54 дюйма | |||
| Чис. Кол-во сидений: | 5 | |||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | |||
| Передние тормоза — Размеры дисков: | Дисковые тормоза (- мм) | |||
| Задние тормоза — Размеры Dics: | Барабаны (- мм) | |||
| Передние шины — Размеры дисков: | 195/60 R15 | |||
| Размеры задних колес: | 195/60 R15 | |||
| Ширина передних колес: | 6,0 « | |||
| Ширина задних колес: | 6,0″ | |||
| 1160 кг ИЛИ 2557 фунтов | ||||
| 8.9 кг / л. 6-позиционное сиденье водителя Пассажирское место 60-40 Складная скамья, передняя сторона, откидная передняя подушка / кожаная спинка заднего сиденья Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер Электрорегулировка задних стеклоподъемников Кожаное рулевое колесо с подогревом Передний подстаканник с подсветкой Задний подстаканник Компас Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой Клавиатура Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск Услуги камердинера Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами на передней панели с голосовым управлением Бардачок Подставка для ног водителя Полный тканевый хедлайнер Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и хромированные элементы интерьера Вставка дверной отделки из кожзаменителя Кожаный материал переключателя передач Спортивные передние ковшеобразные сиденья с подогревом и кожаной отделкой — привод: 8-позиционный привод с электроприводом (вверх / вниз, вперед / назад, наклон / наклон и поясничный пояс с усилением), пассажирский с 4-позиционным ручным управлением (вперед / назад, откидывание), V-образная спортивная форма стиль с высокими валиками и регулируемыми в четырех направлениях подголовниками 1-го ряда Зеркало заднего вида день-ночь Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В Внутреннее освещение Fade-To-Off Передние фонари карты Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери Грузовой отсек для скрытого хранения Огни грузового пространства FOB Controls -inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя Система связи и развлечений SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральном стеке с возможностью пролистывания, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay, Android Auto, 2 порта USB для интеллектуальной зарядки и Bluetooth, сервис SiriusXM не поддерживается Доступный на Аляске и Гавайях, SYNC AppLink позволяет вам управлять некоторыми из ваших любимых совместимых мобильных приложений с вашим голосом, Он совместим с некоторыми платформами смартфонов, Команды могут различаться в зависимости от телефона и программного обеспечения AppLink, Подписки на все сервисы SiriusXM продаются SiriusXM после пробного периода, если вы решите продолжить обслуживание после пробного периода, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам, применяются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить SiriusXM по телефону 1-866-635-2349, полные условия см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все сборы и программы могут быть изменены, Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками SiriusXM Radio Inc. Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери Задержка питания аксессуаров Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием Системный монитор Бортовой компьютер Аналоговый внешний вид Наружный датчик температуры Задние подголовники с ручной регулировкой Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник 2 кармана для хранения на спинке сиденья Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя Сигнализация по периметру Фильтрация воздуха 2 розетки постоянного тока 12 В Обзор седана Ford Focus 2018 года выпускаПодробнее о Ford Focus 2018 года Обзор седана Ford Focus 2018 года выпуска Б / у Ford Focus Sedan 2018 предлагается в следующих стилях: SE 4dr Sedan (1.0L 3cyl Turbo 6M), S 4dr Sedan (2,0L 4cyl 5M), SEL 4dr Sedan (2,0L 4cyl 6AM) и Titanium 4dr Sedan (2,0L 4cyl 6AM). Какая хорошая цена на подержанный седан Ford Focus 2018 года?Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать. Какие подержанные седаны Ford Focus 2018 доступны в моем регионе?Перечень и инвентарь подержанных седанов Ford Focus 2018 года Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую Не можете найти подержанный седан Ford Focus Focus 2018, который вы хотите | ||||
| В продаже: | Сейчас |
| Цена: | 19 390 долл. |