Фаркоп для уаз патриот 2019: Фаркоп для УАЗ Патриот – купить по отличной цене в Москве

Фаркоп ТСС для УАЗ ПАТРИОТ 2015-2019г. Артикул TCU00028 — фаркоп-центр «Столичный»

Если вы добрались до этой страницы, значит, вы хотите купить фаркоп для УАЗ ПАТРИОТ. Без выреза в бампере. 3164 с 2015 г.в. Это тягово-сцепное устройство с шаром типа —  Под квадрат, предназначенное для модели УАЗ ПАТРИОТ. Изготовителем фаркопа является компания ТСС, производство Россия. Более подробная информация о производителе фаркопов доступна на вкладке производителей. Система крепления крюка фаркопа TCU00028 представляет собой легкосъёмный;американский; квадрат 50х50. В комплекте,если смарт не нужен. Согласно техническим данным ТСС, максимальный вес буксируемого прицепа не должен быть выше 1800 кг, а вертикальная нагрузка на шар крюка – 100 кг. Для установки фаркопа н/д демонтаж бампера. Не требуется подрезка бампера. Полные инструкции по установке фаркопа включены в комплект. Если есть Европейское одобрение изделия, то оно находится на паспортной табличке. Фаркоп TCU00028 отлично подходит для буксировки прицепов и для перевозки велосипедов на платформе, который может быть установлен непосредственно на фаркоп. Соответствующие велокрепления и платформы можно найти в разделах нашего сайта. Безусловно, наш фаркоп будет полезен в повседневном использовании в течение многих лет.

Фаркоп Bizon FA 0855-E на UAZ Patriot 3163 2005-н.в. от дилера с доставкой

ФАРКОП BIZON FA 0855-E ПОД АМЕРИКАНСКИЙ КВАДРАТ 50Х50 (3000/85) НА UAZ PATRIOT 3163 2005-Н.В. SUV БЕЗ ЭЛЕКТРИКИ В КОМПЛЕКТЕ

Фаркоп Bizon FA 0855-E на UAZ Patriot 2005-н.в. SUV станет лучшим решением, позволяющим
вам значительно увеличить вес и объемы транспортируемых автомобилем грузов. ТСУ этого типа могут использоваться для присоединения и буксировки прицепов, установки велокреплений и
велоплатформ, багажных систем на фаркоп, креплений для водного и спортивного снаряжения.

Преимущества фаркопа Bizon FA 0855-E на UAZ Patriot 2005-н.в.

В нашем интернет-магазине вы можете купить фаркоп UAZ Patriot на выгодных для вас условиях и с доставкой по всей России. Также нашим клиентам
предлагаются услуги установочного центра, где вы можете установить любой приобретенный в интернет-магазине аксессуар, сделать полную и частичную шумоизоляцию авто, провести
высокопрофессиональный детейлинг.

Тягово-сцепное устройство Bizon FA 0855-E идеально подходит для UAZ Patriot 2005-н.в., отличается выдающимися
эксплуатационными характеристиками и надежностью. Полностью металлическая конструкция ТСУ рассчитана на высокие динамические и статические нагрузки, при этом отличается простотой,
легкостью установки и эксплуатации.

Предлагаемый нашим интернет-магазином фаркоп Bizon FA 0855-E представлен в следующей конфигурации:

— тип шара — под американский квадрат 50х50

— балка — без нержавеющей накладки

— буксируемая масса max (кг) — 3000

— нагрузка на шар (кгс) — 85

— подрезка бампера — не требуется

— снятие бампера — не требуется

— демонтаж усилителя — не демонтируется

— наличие электрики — без электрики в комплекте

— блок согласования — требуется Smart на а/м с кан шиной

— толщина металла (мм) — 8

— вес фаркопа (кг) — 14

— особенности товара — легкосъемный крюк в комплекте

Данный тип шара фаркопа очень удобен, он может быть оперативно и с небольшими усилиями отделен от крепежной платформы. Такая конструкция отличается надежностью и весьма популярна
среди автовладельцев. Оптимальная буксировочная масса позволяет транспортировать практически любые прицепы и автофургоны. Фаркоп надежен, изготовлен из высококачественного металла и
выдерживает максимально допустимые нагрузки на шар.

Данный фаркоп на UAZ Patriot 2005-н.в. — отличное предложение для вашего автомобиля для перевозки грузов.
Высокий нагрузочный показатель позволяет буксировать автоприцепы разных классов. Способ крепления шара популярен и востребован среди наших клиентов. Тягово-сцепное устройство
Bizon FA 0855-E сочетает в себе высокую функциональность и привлекательный внешний вид, и способно стать не только практичным аксессуаром для автомобиля, но и
обеспечить его дополнительную безопасность. Дело в том, что установка фаркопа позволяет дополнительно защитить заднюю часть автомобиля от повреждений и деформаций, возникающий в
результате ДТП, поскольку образуют жесткий каркас.

Обратившись в установочный центр компании ГулливерАвто, вы не только получаете возможность установить фаркоп в полном соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, но и получить
дополнительные услуги. Мы предлагаем нашим клиентам установку шумоизоляции, ремонт и тюнинг фар, монтаж и настройку дополнительного электрооборудования авто, ремонт автоэлектрики и
многое другое. Чтобы получить профессиональную консультацию специалистов, выбрать и купить фаркоп для вашего авто, свяжитесь с представителями нашей компании по телефону или через форму
обратной связи.

На УАЗ «Патриот» разрешили устанавливать без регистрации лебедку, багажник, лестницу и фаркоп

Владельцам новых автомобилей УАЗ «Патриот» не придется легализовывать допоборудование. Им разрешено устанавливать практически все: и багажник, и фаркоп, и лестницу, и даже лебедку.

В силовом обвесе популярный автомобиль стал более выразительным и функциональным, оставаясь по-прежнему комфортным и надежным транспортом в любых дорожных условиях.

Разрешение на установку вышеперечисленного оборудования получили авто, имеющие Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) ТС RU E-RU.MT02.00328.P2 (указана в 17 графе ПТС). Документ действует с 12 декабря 2017 года.

Итак, в Приложении №1 (см. пятую страницу ОТТС) в разделе «Оборудование транспортного средства» прописано, что для УАЗ мод. 3163 по заказу среди прочего могут быть установлены багажные дуги, багажник экспедиционный, лестница откидная, лебедка, защита порогов, тягово-сцепное устройство, а также другое оборудование, устанавливаемое по требованию заказчика.

В России чуть более десятка моделей легковых авто, в ОТТС которых указано тягово-сцепное устройство. И, пожалуй, нет ни одного, кроме УАЗ «Патриота», получившего «добро» на возможность установки лебедки, экспедиционного багажника и лестницы! Тем более странно, что производитель никак не афиширует эту особенность…

На последнее стоит обратить внимание. К категории «другое», на наш взгляд, относятся дефлекторы, спойлеры, шноркель и прочее, но согласится ли с такой интерпретацией текста инспектор ГИБДД, неизвестно. Однако, если учесть, что раньше владельцев отечественного внедорожника штрафовали за установленные на заводе подножки, а затем эту практику отменили, то лояльность сотрудников ГИБДД к наличию «обвеса» должна быть высокой.

И все же, чтобы отмести возможные претензии, при себе лучше иметь копии ПТС, ОТТС, а также паспортов и сертификатов на установленное оборудование. Много бумажек? Положите их в бардачок, и вам не будет грозить штраф или отказ в регистрационных действиях во время очередной охоты на ведьм.

Для выбора и приобретения оригинальных аксессуаров можно обратиться к дилеру Ульяновского автозавода — автоцентр «УАЗ-Бийск» (ул. Краснооктябрьская, 35, тел. 222-000). Многое имеется в наличии, если же оборудование отсутствует, то представитель отдела запасных частей направит заявку на завод. Доставка заказа производится обычно в течение двух недель. Монтаж оборудования произведут здесь же — бережно и с соблюдением всех требований. Техническое подразделение автоцентра имеет сертификаты на проведение установочных работ, клиент получает наряд-заказ и гарантию на выполненные работы.

Кстати, в настоящее цены на некоторые товары снижены! Подробности на сайте автопроизводителя или дилера.

Ниже представлены выборочные позиции (картинки кликабельны)

Багажник экспедиционный

Лестница для экспедиционного багажника

Тягово-сцепное устройство «Патриот»

Лебедка ЛПЭ38В «Рысак»

Официальный дилер УАЗ — автоцентр «УАЗ-Бийск».
Бийск, ул. Краснооктябрьская, 35. Тел. 8 (3854) 222-000

В тему

Не только оригинальные аксессуары

Стоит отметить, что на авто можно устанавливать не только оригинальные изделия, но и сторонних производителей. Ведь в ОТТС не указано, с какой именно моделью, например багажника, сертифицировался «Патриот», а оригинальный багажник не имеет даже клейма и паспортной таблички. Главное, чтобы изделие было заводского изготовления, сопровождалось инструкцией или паспортом и сертификатом. В последнем должно быть указано, что продукция предназначена для авто именно этой марки и модели, и изготовлена в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза — ТР ТС 018/2011. В частности, такие сертификаты имеются пожалуй, у самого известного в стране производителя аксессуаров и элементов защиты для авто — ООО «Ф-Дизайн Плюс».

Фаркоп для автомобиля УАЗ Патриот

Фаркоп на УАЗ Патриот просто необходим для полного раскрытия возможностей мощной машины. Вместительность багажного отсека Патриота конечно существенно больше, чем на легковых автомобилях, но еще больше у него потенциала для перевозки грузов. С помощью прицепа можно полностью нивелировать риск перегрузки багажного отсека и салона авто, что является причиной ограничения обзора дороги.

К тому же фаркоп на УАЗ Патриот покупают, потому что нередко именно «Патрики» становятся импровизированными мини-тягачами на дорогах, когда легковушки не могут выехать из снежного заноса или из грязи. Только оснащение таким полезным девайсом как фаркоп позволяет проведение «операций по спасению».

Есть масса бонусов в приобретении именно заводского фаркопа на УАЗ Патриот:

• минимум или полное отсутствие доработок;
• точный расчет запаса прочности и максимальной нагрузки;
• надежная работа электрической системы при условии правильного подключения.

Расширение границ силового функционала УАЗ Патриот с фаркопом

С фаркопом рабочий функционал машины существенно расширяется. Особенно по душе силовые возможности патриотоводам, которые любят выгонять своих Патриотов в спартанские условия бездорожья. Фаркоп на УАЗ Патриот подходит для дополнительного монтажа съемной лебедки. Также можно безбоязненно поднимать авто хайджеком за фаркоп, а не за колесо. Сам реечный домкрат, значительно превышающий по габаритам стандартные, удобнее возить  прицепе, прикрепленном к тому же фаркопу.

Фаркоп на УАЗ Патриот со съемным шаром нравится и тем водителям, которые чаще всего ездят в городских условиях. Без шара фаркоп практически незаметен и не нарушает эстетических предпочтений владельца. Запас прочности фаркопа, установленный производителем при соблюдении заводских рекомендаций правил эксплуатации, рассчитан на определенное количество погрузок\разгрузок.

При выборе в пользу заводского ТСУ значительно облегчается решение вопроса электрического подключения. Купить фаркоп на УАЗ Патриот с электрической проводкой существенно выгоднее, чем приобретать и дорабатывать ее самостоятельно.

К каждому фаркопу прилагается доступная пошаговая инструкция по установке и весь необходимый крепеж. Уход за фаркопом сводится к систематическому уходу за точками крепежа с помощью антикоррозионных составов и контролем износа съемного шара путем измерения его диаметра.

Преимущества установки фаркопа на УАЗ Патриот 

• Фаркоп оснащен съемным шаром для удобства эксплуатации.
• В комплекте имеется электрика.
• Легко монтируется.
• Выдерживает большие нагрузки.
• Позволяет увеличить рабочую функциональность автомобиля.
• Фаркоп обладает большой прочностью благодаря высокому качеству использованных при производстве материалов.
• Незаменим при перевозке габаритных грузов, имеющих большой вес.

Хорошее решение для усовершенствования технических характеристик УАЗа Патриот.

Что такое фаркоп в машине. Буксировочное устройство

Сцепное устройство (сцепное устройство) — устройство, предназначенное для буксировки грузовых и легких прицепов автомобилей (тягачей). Устройство используется как для легких прицепов, так и для грузовиков.

Если говорить о том, кто придумал такое название, как фаркоп и кто изобрел это устройство, то достоверного ответа нет. Известно только, что в Германии используется более общее обозначение слова Anhängerkupplung. Слово «фаркоп» не упоминается практически ни в одном источнике.Это значение встречается лишь изредка для обозначения рабочей части железной дороги.

В дальнейшем слово приобрело несколько иной характер — приспособление для крепления багажа на телеге, ведомой лошадью. Если судить по этому механизму с первого взгляда, то это слово, скорее всего, состоит из двух слов, например: верховая езда и голова. Наверное, поэтому это слово было названо так без особого понимания и особой фантазии. Часто этим можно объяснить еще одну альтернативу написанию фаркопа.

Раньше на грузовиках и различных внедорожниках марки УАЗ использовался как буксирный крюк , буксирный крюк , функция которого заключалась в удерживании прицепа. Подобная конструкция устанавливалась только на автомобили рамного типа. У этого устройства тоже были свои недостатки, например, образовался люфт, из-за которого при торможении и стартовом движении увеличивались ударные нагрузки. В результате устройство быстро вышло из строя (автопоезд отключился во время движения). Процедура сцепления оказалась непростой, тяговое устройство нужно было ставить сзади так, чтобы крюк находился напротив дышла прицепа.

В легковых автомобилях сцепка шаровой сцепной (контрголовка для сцепки прикреплена к дышлу). Основное применение таких мячей — буксировка легких прицепов до 3500 кг. Со временем, после введения в действие Правил № 55 ЕЭК ООН, стало возможным использовать буксирное устройство беззазорного типа.

Позже на грузовиках стали применять евровагонку … Преимущество такой конструкции в том, что когда водитель отходит назад, то, благодаря специальной защелке на дышле, сам прицеп входит в сцепное устройство и ориентируется в центр.Далее все происходит в автоматическом режиме: сетки и блокировки. Благодаря шкворню дышло надежно удерживается в сцепке. Шкворень — это стержень, который движется в вертикальном направлении, это колесо автомобиля с осью поворота … Благодаря конструкции без зазоров и фиксированному механизму конструкция превращается в более прочную и надежную, а при наличии предохранительного устройства , это облегчает жизнь водителю.

Также в некоторых случаях устанавливается так называемая розетка для установки электрооборудования прицепа с вилкой.Прицепы обычно имеют фары, стоп-сигналы и поворотники, и им требуется питание.

Установка фаркопа — довольно трудоемкий процесс, требующий умелых рук и соответствующей квалификации. Лучше всего доверять эту работу профессионалам. Если вы собираетесь установить фаркоп самостоятельно — будьте готовы к тому, что вам нужно будет снять задний бампер, при необходимости просверлить недостающие отверстия и можно использовать электросварку. Скорее всего потребовалась смотровая яма и знания электрика для подключения розетки фаркопа.Сложности при установке устройства может вызвать настроенный бампер (обвес) и, так как они расположены точно в предполагаемом месте зацепа. Помните, что некачественная установка может привести к ДТП!

2 года назад

Буксирное устройство — специальное тягово-сцепное устройство, предназначенное для буксировки прицепов и прицепов. В его составе всего два элемента. И он не универсален, так как разработан специально для каждой марки автомобиля.Поперечина — это первый элемент. Устанавливается в специальные отверстия в кузове или в раме автомобиля. Шаровая опора, которая крепится к балке, является вторым элементом.

В большинстве случаев буксирный крюк нужен тем, кто много путешествует на автомобиле на большие расстояния. Также фаркоп нужен тем, кто перевозит негабаритный груз … С таким устройством к автомобилю можно прицепить даже караван для загородных поездок с семьей, а также одно- или двухосный грузовой прицеп.

Есть водители, которые устанавливают сцепное устройство, считая, что таким образом они получат дополнительную защиту: если во время ДТП на дороге будет удар сзади, то сцепное устройство, мол, возьмет на себя львиную долю затрат. сила удара.

Однако это заблуждение. В большинстве стран запрещено даже ездить с фаркопом без прицепа. Это связано с тем, что кузов будет поврежден еще больше, если удар будет нанесен на фаркоп, а не на бампер. Вот почему устройство должно быть съемным. Тогда вы не подвергнете машину опасности, двигаясь без прицепа.

Виды современных фаркопов

В зависимости от конструкции на сегодняшний день существуют три типа таких устройств: приварные, фланцевые, съемные.

Самая распространенная — это шарнирно-сварная сцепка или шаровая сцепка H-типа. Он устанавливается на заводе и никогда не снимается. Устройство надежное. Недостаток только один: нарушает эстетику автомобиля. Особенно дорого.

Вот почему производители стали чаще устанавливать фаркоп со съемным шаром на свои автомобили. Дает возможность оставить крючок в стволе. Устанавливается при необходимости.

Выбор подходящей сцепки

При выборе устройства самое главное — без ошибок определить его возможную нагрузку… В каталогах принято указывать минимальную и максимальную массу, которая находится в пределах возможностей того или иного устройства.

Если вы собираетесь устанавливать фаркоп самостоятельно, то следует помнить, что максимальная нагрузка не должна превышать общий вес транспортного средства, на котором планируется установка устройства.

Также следует помнить: фаркопы желательно устанавливать только заводского изготовления. Они должны пройти производственные испытания и процедуру сертификации. Печальный опыт показывает, что «самодельная» конструкция зачастую не выдерживает нагрузок на дороге, а это чревато большими рисками (в том числе и оторвавшимся прицепом).

Отличие фаркопа для иномарки

Есть два типа таких устройств для иномарок: американские и европейские. Первые из них отличаются более сложной конструкцией.

Фаркопы для автомобилей из США состоят из четырех частей. Основная из них — металлический каркас, который крепится под бампером в задней части автомобиля. Потребителю могут быть предложены несколько типов аналогичных американских рам фаркопа. Кстати, они отличаются друг от друга существенными конструктивными особенностями… И размеры отверстий для кронштейна, и показатели допустимых критических нагрузок.

Кронштейн — не менее важная часть фаркопа для тех иномарок, которые производятся в Америке. Такие кронштейны также имеют несколько разновидностей. Размеры, например, у всех разные. Для крепления кронштейна к фаркопу в этих машинах используется защелка, которая может иметь фиксирующий замок.

Еще одна деталь фаркопа для иномарок американского производства — оригинальная шаровая муфта.В настоящее время в США производятся три типа шаров фаркопа. Каждый тип мяча имеет свой диаметр. Этим они отличаются от фаркопов для иномарок, которые производятся для европейского рынка.

В связи с этим во избежание возможных проблем необходимо знать некоторые тонкости этих отличий, о которых мы и поговорим.

Что нужно знать российским автомобилистам

Если у вас автомобиль американского производства для Европы или России, а также других стран СНГ, то не забывайте, что сами рамы фаркопа, сделанные в Америке, могут не подходить к этому автомобилю.Ведь их установка предусмотрена только на автомобили, произведенные непосредственно для американского рынка. Поэтому нет гарантии, что сиденья подходят для этой версии.

Дело в том, что шарики сцепления, которыми комплектуются фаркопы для иномарок производства США и для потребителей США, бывают разных размеров. Или 1-7 / 8 «или 2-5 / 16». Лучше всего для российского и европейского рынков подходит размер шаровой муфты в 2 дюйма, то есть 50,8 мм. Для России и стран Европы — шарики сцепные диаметром 50мм.

Это означает, что здесь можно использовать фаркопы американского производства с шаровой опорой 50,8 мм. Однако неудобства возникнут, если придется отсоединять фаркоп. Это требует больших усилий.

Фаркопы для иномарок российского и европейского производства, за редким исключением, нельзя комбинировать с американскими фаркопами. Основная причина в том, что также существуют существенные различия в разъемах двух типов фаркопов. А потому, как правило, разъемы на американских фаркопах требуют привлечения специалиста, который сможет провести доработку.

Автомобильное сцепное устройство — сцепное устройство (сцепное устройство), используемое для буксировки легкового прицепа с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн.

Разработчики современных легковых автомобилей руководствуются запросами потенциальных покупателей. Для удобной перевозки грузов, при оформлении салона автомобиля, вместительных багажных отсеков … Для увеличения вместительности конструкция сидений заднего ряда позволяет их складывать.

Если груз имеет большие габариты, его удобнее транспортировать на отдельном прицепе, чем.Тягач служит для соединения тягача и прикрепленного к нему мобильного устройства. Вот что такое фаркоп и для чего он нужен в автомобиле. А теперь расскажем подробнее об этом устройстве.

Особенности конструкции

Конструктивно тягач содержит шаровой шарнир, соединенный с головкой сцепного устройства, которая прикреплена к дышлу буксируемого прицепа. Шарик сцепного устройства фаркопа крепится на нижней части рамы или кузова автомобиля с помощью кронштейна.

Конструктивно фаркопы могут иметь определенные отличия.В любом случае обязательным элементом будет буксирный крюк, который фиксируется на автомобиле при помощи площадки для крепления. Обязательно поместите на конец крючка шарик диаметром 5 см. К прицепу крепится зажимное устройство с запорным механизмом.

Прицеп — транспортное средство без двигателя, приводимое в движение сцепным устройством с автомобилем. Различают легкие и тяжелые прицепы в зависимости от их допустимой нагрузки. Легкие можно нагружать максимальным весом 750 кг.

Если допустимая масса превышает 750 кг, прицеп классифицируется как тяжелый.Тормозная система обязательна для всех типов прицепов.

При выборе покупного фаркопа следует руководствоваться следующими характеристиками.

1. Собственная масса — собственная масса прицепа с запасным колесом, если это указано в комплектации, без груза.

2. Максимально допустимая (полная) масса устанавливается производителем автомобиля с учетом веса полностью укомплектованного транспортного средства с установленным на нем грузом, водителя и занявших свои места пассажиров.

Для повышения безопасности автопоезда на транспортном средстве устанавливается специализированное буксирное устройство для буксировки прицепа. Буксирный крюк в автомобиле должен иметь розетку для подачи электроэнергии на электрооборудование прицепа. Электрик буксируемого автомобиля за счет согласующего блока и розеток обеспечивает питание оптики буксируемого дома на колесах.

Старые модели вообще не имели точки крепления навески. Практически во всех новых автомобилях места крепления устройства определяются в процессе производства.Они могут незначительно отличаться в зависимости от производителя, поэтому лучше выбрать специализированное фирменное сцепное устройство, которое, вероятно, подходит для крепления на вашем автомобиле.

Каковы вертикальные и горизонтальные нагрузки на сцепное устройство?

Вертикальная нагрузка на сцепное устройство обеспечивается дышлом прицепа или любым другим оборудованием, установленным на крюково-сцепном устройстве … При этом указывается максимально возможное давление, которое не снижает управляемость транспортного средства.

Горизонтальная (тяговая) нагрузка на сцепное устройство автомобиля создается массой загруженного прицепа.Максимально допустимый вес не должен влиять на управляемость.

Пристальное внимание к требованиям к горизонтальной и вертикальной нагрузке повысит безопасность в аварийных ситуациях на дороге.

На выбор буксирного крюка влияют качество и характер предполагаемого дорожного покрытия … Твердое (асфальтовое) покрытие создает меньшую нагрузку на буксирное устройство, чем пересеченная местность.

Преимущества современных фаркопов (фаркоп)

В последнее время отечественные легковые автомобили и внедорожники оснащаются для буксировки буксирными крюками, которые крепятся на дышле кузова.При такой установке между крюком и дышлом образовался значительный люфт.

Эта конструкция быстро вышла из строя из-за высоких ударных нагрузок в начале движения и остановках. Современные конструкции фаркопов показывают в испытаниях устойчивость к более чем 2 миллионам циклов переменных нагрузок.

Дополнительное антикоррозийное покрытие увеличивает срок их службы. Современные дизайнерские решения фаркопов позволяют, если в них нет необходимости, снимать или задвигать днище.

По конструкции сцепные устройства (навески) делятся на:

1.сварной;

2. условно съемные;

3. Полуавтоматы съемные;

Правильно подобранный и установленный фаркоп убережет автомобиль от неприятностей в пути и предотвратит расходы на эксплуатацию и ремонт.

Кстати, езда с фаркопом без прицепа за границу по правилам запрещена, а вот в России прицепить нельзя!

В нашей стране многие люди используют свой автомобиль не только для максимального комфортного перемещения из одной точки в другую, но и для перевозки различных грузов, имеющих относительно небольшую массу и не слишком большие габариты.Такие автомобилисты прекрасно знают, что такое буксирный крюк в автомобиле, так как представляют собой простое, но очень полезное приспособление, пользуются им регулярно и успешно. Для тех, кто только собирается пополнить ряды автолюбителей, наверное, будет не лишним подробнее узнать, что же это за конструкция, какие ее виды бывают, в чем их достоинства и недостатки.

Буксирное устройство — это специализированное тягово-сцепное устройство (Hitch), используемое для буксировки легких прицепов. Что касается конструкции, то она может быть разной, но в подавляющем большинстве случаев включает в себя два основных элемента: поперечину и шаровую опору.Поперечина крепится к специальному отверстию, находящемуся в раме или кузове транспортного средства. Шаровая опора обычно крепится к балке.

Основная и, пожалуй, единственная область применения фаркопов — это, как уже говорилось выше, буксировка легких прицепов. Но на самом деле некоторые водители используют его для другой, «скрытой» цели. Они считают, что при ударе сзади это устройство способно как-то защитить машину. Однако на самом деле это убеждение глубоко ошибочно: практика показывает, что в таких случаях кузов автомобиля, в который «въехала» другая машина, повреждается в гораздо большей степени, чем при отсутствии фаркопа.Кстати, в некоторых странах правилами дорожного движения использование фаркопов без прицепов вообще запрещено.

Основные типы фаркопов

Основным критерием, по которому классифицируются все фаркопы, является тип навесного оборудования, поэтому каждый из этих фаркопов относится к одной из следующих категорий:

• Фиксированный;
• Съемный;
• Фланцевое.

Фиксированные фаркопы — это те, которые жестко прикреплены к кузову или раме автомобиля и снять их просто невозможно.Съемные фаркопы, как можно догадаться по их названию, снимаются, и сама эта процедура не представляет особых проблем. Примечательно, что по своим техническим и эксплуатационным характеристикам они практически неотличимы от несъемных. Стоит отметить, что некоторые компании-производители комплектуют такими фаркопами свои внедорожные пикапы.

Фланцевые фаркопы можно считать одним из видов съемных. Они фиксируются на специальных площадках, расположенных в задней части автомобиля, с помощью болтовых соединений… В отличие от «классических» съемных фаркопов они обладают повышенной прочностью и предназначены для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов.

Есть еще одна довольно распространенная классификация фаркопов. Он основан на типе шара, и в соответствии с ним все фаркопы классифицируются по следующим категориям:

• Категория «А»;
• Категория «H»;
• Категории «F» и «G»;
• Категория «V».

Наиболее распространенными являются фаркопы категории «А».Их отличительной особенностью является то, что при необходимости шары можно легко и быстро снять: для этого достаточно открутить пару болтов. Буксирные крюки категории «А» отличаются практичностью и надежностью, их шары выдерживают нагрузки до 150 килограммов и с их помощью можно перевозить прицепы массой до полутора тонн.

Фаркопы категории «H» — это, по сути, бюджетный вариант фаркопов категории «А». По надежности они несколько уступают, но по характеристикам практически не отличаются.Что касается категорий «F» и «G», принадлежащие к ним фаркопы различаются только особенностями регулировки. В изделиях «F» шары могут быть прикреплены к основанию в двух разных положениях, что позволяет легко изменять уровень буксирного крюка. Для буксирных крюков «G» регулировка возможна только при наличии не менее шести болтов в конструкции шаровой опоры. Следует отметить, что такое буксировочное устройство имеет довольно серьезную грузоподъемность (до трех с половиной тонн) и чаще всего устанавливается на большие внедорожники.

В последнее время все большее распространение получают шаровые фаркопы BMA, которые очень легко и быстро снимаются. Кроме того, есть еще один тип фаркопа, который убирается в бампер. Однако их можно установить только на технику американского производства, в которой они оснащены специальными креплениями.

Что такое розетка фаркопа

Как известно, прицепы, которые перевозятся с помощью фаркопов, являются составными частями Транспортное средство … Соответственно, у них есть свои габаритные огни и указатели поворота.Для нормальной работы они должны быть подключены к бортовой электросети автомобиля. Это подключение осуществляется с помощью специальных разъемов для фаркопа, которые в обиходе автомобилисты чаще называют «розетками фаркопа».

Буксирное устройство — это специальное тягово-сцепное устройство, предназначенное для расширения возможностей автомобиля по транспортировке грузов. Именно он позволяет прицепить к автомобилю прицеп. Если сцепное устройство установлено правильно и качественно, то оно не только обеспечит надежность груза, но и сохранит его в порядке.внешний вид авто. Пора разобраться, для чего нужен фаркоп и что это такое.

Очень большое количество водителей наивно полагают, что заминка может спасти машину от серьезных повреждений при ударе сзади. На самом деле это суждение довольно ошибочно, ведь недаром движение с фаркопом без прицепа во многих странах запрещено. И все очень просто, фаркоп крепится к довольно прочным частям кузова, что создает все условия для того, чтобы нанести автомобилю больше повреждений.Таким образом, все муфты делятся на следующие типы:

• Условно съемные (то есть устанавливаемые на болтах)

• Съемный (фиксируется специальным замком)

Третий вариант является наиболее распространенным, поэтому его следует рассматривать отдельно и максимально подробно. Практически любая машина с завода имеет специальные крепления для установки такого фаркопа в задней части кузова.Этот вид сцепных устройств является одним из самых надежных и обеспечивает полностью постоянную связь между прицепом и транспортным средством.

Но, несмотря на все преимущества, его все же рекомендуется использовать на машинах, в которых рама является несущей частью.

Тем не менее, если ссылаться на технику безопасности, то сцепка должна быть именно съемной. Так как демонтировать и установить условно съемную довольно сложно. Кроме того, необходимо учитывать, что машины разных марок имеют совершенно разные точки крепления сцепных устройств, а значит, их нужно подбирать индивидуально.

Любое сцепное устройство должно иметь специальную розетку, которая предназначена для подключения габаритов прицепа, его указателей поворота и стоп-сигналов. Без этих фонарей эксплуатация прицепа запрещена.

Буксирный крюк отвечает за сохранность груза и надежность крепления прицепа, а значит, к нему предъявляются довольно жесткие производственные требования. В первую очередь создается 3D-модель, которая проходит все необходимые испытания под строгим контролем государственных ведомств.

Если модель проходит испытания, она попадает в серийное производство … Этот процесс основан на использовании очень точных станков для лазерной резки, а также специальной дробеструйной обработки металлических деталей.

Практически на каждом этапе весь производственный процесс строго контролируется.

Как правильно выбрать сцепное устройство

Мы уже говорили, что самым важным параметром при выборе является ваша машина, на которой уже есть готовые точки крепления.Однако есть такие величины, как вертикальные и горизонтальные нагрузки. Для их расчета необходимо знать следующие характеристики:

1. Максимальный вес груза
2. Модель автомобиля
3. Масса самого прицепа
4. Авто комплектация
5. Тип навески (фаркоп)

Ни в коем случае нельзя превышать допустимые нагрузки, так как это может привести к повреждению не только сцепного устройства, но и кузова автомобиля.Поэтому к выбору этих параметров нужно отнестись очень серьезно. Особенно опасна такая неисправность во время движения, так как может стать причиной аварии.

что это? Установка фаркопа. Установка фаркопа: все умеете делать самостоятельно? Какой штраф за фаркоп без прицепа

Буксирное устройство — тягово-сцепное устройство, предназначенное для перевозки прицепов или прицепов с помощью легкового автомобиля. Сцепка устанавливается производителем на многие автомобили.Однако некоторые автомобилисты собирают эти элементы самостоятельно. Перед выполнением установки необходимо узнать, какие требования ГИБДД предъявляют к фаркопу в 2019 году.

Фаркоп для автомобиля бывает нескольких типов:

Надежно крепится к автомобилю. Наиболее опасен для участников дорожного движения, его использование на автомобилях запрещено.

Устройство имеет петли в конструкции, благодаря которым устройство легко складывается и убирается под бампером автомобиля. Некоторые компании производят складные буксирные барьеры с электроприводом, управление которыми осуществляется непосредственно из салона.

Сцепное устройство устанавливается путем защелкивания в специальном замке. Съемная буксирная балка — самое безопасное в эксплуатации буксирное устройство. Деталь проста в установке, а также легко снимается, поэтому этот тип фаркопа пользуется популярностью у автомобилистов.

При выборе сцепки необходимо учитывать габариты детали. В противном случае транспортному средству может быть отказано в эксплуатации.

Можно ли установить на машину

Закон не запрещает установку фаркопа на автомобиль, однако это изменение конструкции транспортного средства, которое необходимо легализовать.В противном случае водитель наказан ГИБДД.

Доработанные багажные полки и фаркоп согласовываются с ГИБДД. Это сделано для того, чтобы изменения, внесенные в конструкцию автомобиля, не угрожали безопасности водителя и других участников дорожного движения. Выполняя установку тягово-сцепного устройства самостоятельно, следует учитывать требования ПДД относительно установки на транспортное средство дополнительного оборудования.

Юридические правила установки

Правила установки фаркопа и его последующая постановка на учет в ГИБДД регулируются техническим регламентом «О безопасности колесной техники» ТР ТС 018/2011.Это правило дорожного движения введено 1 января 2015 года.

Если производитель предусмотрел места для крепления фаркопа, а также включил данное оборудование в список дополнительных принадлежностей к машине, то его установка не является изменением конструкции транспортного средства и не требует регистрации. Однако при проверке инспектору необходимо будет предъявить паспорт на буксирное устройство и его сертификат соответствия.

Если автомобиль переоборудуется самостоятельно, то для этого необходимо получить соответствующее разрешение в ГИБДД.В противном случае автомобиль не пустят в эксплуатацию, так как его использование без прицепа снизит безопасность других участников дорожного движения. Поэтому после внесения изменений они регистрируются.

После переоборудования необходимо иметь при себе паспорт ТГУ, отметку о его установке, копию сертификата соответствия, а также акт выполненных работ.

В каких случаях установка запрещена

Законность эксплуатации легкового автомобиля, оборудованного буксирным устройством, регулируют сотрудники ГИБДД.Если на автомобиль установлено дополнительное оборудование не по правилам, либо представляет потенциальную опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения, то на такой автомобиль вводится запрет на движение. В соответствии с ПДД нельзя использовать машину с прицепным оборудованием, если:

1. Установка производилась не по правилам, допускалось серьезное вмешательство в конструкцию автомобиля. При установке тяговых устройств, не предусмотренных производителем ТС, деталь соединяется с кузовом автомобиля сваркой или саморезами, отверстия под которые проделываются самостоятельно.Однако это запрещено правилами дорожного движения.
2. Сцепное устройство сильно выступает за бампер. Это создает угрозу для автомобилей, идущих сзади, при столкновении автомобили, идущие сзади, получат гораздо больше повреждений.
3. Невозможность буксировки машины прицепом или прицепом. Каждая машина имеет максимальную грузоподъемность, на некоторых моделях производители не предусматривают использование прицепов или прицепов. Установка фаркопа и его использование по прямому назначению может сократить срок службы автомобиля и привести к аварийным ситуациям.
4. Отсутствие необходимых документов. При условии, что установка и тип прицепной техники соответствуют правилам, необходимо приобрести соответствующие документы и зарегистрировать изменения в конструкции. В противном случае такая настройка будет считаться незаконной.

Необходимые документы

После регистрации переоборудованного автомобиля автомобилист получает ряд документов, которые ему необходимо иметь при себе для подтверждения законности установки ТСУ:

• Сертификат соответствия на фаркоп.

Изменения утверждены Госавтоинспекцией. После успешной регистрации в ГИБДД водитель получает свидетельство о постановке на учет модифицированного транспортного средства.

• Свидетельство об окончании.
• Паспорт тягового дополнительного оборудования с отметкой автосервиса, в котором производилась установка.

Также в бардачке должно быть водительское удостоверение, в него заносятся документы на автомобиль и ПТС, отметки о прошедших техосмотрах.

Если водитель отказывается регистрировать изменение конструкции автомобиля, на него налагается административный штраф.

Штрафы

При самостоятельной установке тягача необходимо знать, какое наказание ждет водителя за использование тягового устройства без регистрации. Нарушение карается предупреждением или штрафом.

Установка на машину дополнительного тягового устройства позволяет использовать машину в качестве тягача для прицепов и прицепов.Однако установку необходимо проводить с соблюдением всех правил. Только в этом случае удастся избежать постоянных штрафов и причинения вреда жизни и здоровью других участников дорожного движения.

Среди водителей, практикующих дальние загородные путешествия, очень актуален вопрос, как сделать буксировочное устройство для автомобиля своими руками. В продаже можно найти готовые варианты для «классики» и для автомобилей нового поколения, но есть категория автовладельцев, которые предпочитают изготавливать их самостоятельно.

Продукция

Factory по ряду причин не всегда удовлетворяет требовательных пользователей. Иногда удачный дизайн найти не удается, в некоторых случаях у человека есть свои идеи, которые он хочет реализовать, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых затрат.

В Интернете легко найти чертежи муфт для различных марок автомобилей и инструкции по сварке и сборке конструкции. Покопайтесь на форумах и специализированных сайтах — и вы сможете выбрать стационарный, съемный или быстросъемный вариант под свою модель автомобиля.

Подходящий блок для фаркопа своими руками

Для владельцев современных моделей, оснащенных большим количеством электронной «начинки» и компьютерных систем управления, помимо самого устройства понадобится специальный умный разъем. Он нужен для того, чтобы электрик автомобиля не воспринимал подключение прицепа как аварийное и не использовал аварийное отключение.

Буксирный крюк — незаменимое устройство для автомобилистов, ведущих активный образ жизни, любящих путешествия, то есть людей, которым часто приходится перевозить крупногабаритный багаж

Дело в том, что фаркоп — это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое помимо самого сцепления соединяет электрооборудование прицепа с бортовой сетью автомобиля.В то же время включение каждого электрического устройства — это увеличение нагрузки на автомобильную сеть, что компьютерные системы управления могут воспринять как несанкционированное вторжение.

Согласующий блок — это устройство, помогающее правильно распределить дополнительную нагрузку по понятной и приемлемой для электроники машины схеме. Это помогает избежать аварийных отключений, перегрузок и других нештатных ситуаций.

Шар на фаркоп своими руками

В европейских муфтах

используется единый шарик диаметром 50 мм — он одинакового размера для всех марок автомобилей и прицепов. В Америке есть два типа размеров:

Практика показывает, что этот элемент лучше покупать на авторынке в готовом виде. Если не можете найти подходящий размер, закажите у хорошего токаря — вручную такую ​​деталь отшлифовать не получится.

Конструкция фаркопа крепится к автомобилю с помощью специальной платформы

Крепление для велосипеда своими руками с фаркопом

Те, кому приходится возить на машине один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную для перевозки конструкцию багажника.Его можно установить на крышу автомобиля, но такая опция негативно сказывается на аэродинамических свойствах транспортного средства.

Более интересным с точки зрения комфорта является крепление для велосипеда в задней части автомобиля — оно имеет специальный колпак, который надевается на шар и останавливается снизу. Если речь идет о универсале с пятой дверью багажника, можно установить систему калитки с замками — она ​​позволяет наклонять багажник, чтобы получить доступ для открытия пятой двери.

В настоящее время выбор таких аксессуаров очень разнообразен.

Сцепное устройство своими руками

Прицепное устройство для автомобиля можно сделать своими руками, используя болгарку и сварочный аппарат. Представляем базовый алгоритм производственного процесса:

• демонтировать задний бампер;
• найти отверстия, ведущие в пустоты лонжеронов;
• измерить длину отрезка между найденными отверстиями;
• отрежьте отрезок стальной трубы 50х50 мм по полученной длине;
• сделать отметку посередине заготовки;
• возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм и размером 20х7 см и сделайте отверстия по 5 см на краю каждой;
• насадить полосы на трубу с отверстиями и приварить — расстояние должно позволять провести между ними сцепной крюк с шариком;
• закрепите крючок 10 гайками и болтами;

Затем

• приступить к работе по креплению к лонжеронам — приварить на торцы стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30×7 см.Направление должно быть противоположным крючку, а угол 900 должен быть получен с крючком;
• вставьте эти полосы в лонжероны;

Как сделать самодельный фаркоп для автомобиля

• просверлить отверстия диаметром 12 мм в задних лонжеронах и вставить пластины;
• приварить к ним гайки такого же размера;
• возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия для розетки, затем просверлите их;
• приварите пластину к крючковому кронштейну, установите на нее гнездо.

Изделие готово — его можно установить и подключить к электросети автомата.

Сцепка своими руками «Квадрат»

Американский фаркоп отличается от европейского тем, что он выполнен под квадрат, а не под шариковое сцепление. Вместо крюка шаровой муфты квадрат размером 50х50 мм — ниже мы рассмотрим, как его можно сделать своими руками:

• Отрезать края швеллера 200 мм, чтобы сделать пластину нужной длины — просверлить в ней отверстия для крепления к каркасу;
• Для дополнительных креплений вертикально приварить угол 50х50х4;
• Просверлите уже имеющиеся отверстия в раме — просверлите их в верхней части;

Конструктивная прочность позволяет перевозить полный прицеп.

• Вставьте отрезки полудюймовой трубы внутрь рамы, чтобы она не сплющивалась при затяжке крепежного болта;
• В качестве горизонтального сечения сваривают полуметровые пластины толщиной 8 мм и шириной 10 см;
• Сделайте трубу из двух уголков 75x75x6 и приварите к креплениям;
• возьмите профильную трубу 60х60х4 длиной 20 см и на рабочий конец приварите полосу из стали толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
• в силовой раме, вырежьте секцию под квадрат, поместите его туда.Приварить и укрепить откосами;
• то нужно просверлить отверстия под стопорный штифт;
• теперь можно переходить к шлифовке, шпатлевке и грунтовке, после чего выполняется окрашивание — краска высохла, изделие готово.

Как крепится фаркоп

Сцепное устройство крепится к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу — последний не способен выдерживать нагрузки, связанные с движением прицепа.

Ниже мы приводим несколько примеров крепления сцепного устройства на некоторых машинах.

К «Ниве»

Сцепное устройство на Ниве представляет собой конструкцию из шарового сцепного устройства, которое размещается на автомобиле, и сцепной головки, которая размещается на дышле прицепа.

на Renault Logan

Для автомобиля Рено Логан применяется простейший тип конструкции

На ВАЗ 2109 и на ВАЗ 21099

Установка фаркопа — процесс сложный и сопряженный с некоторыми трудностями.

На ВАЗ 2110

для ВАЗ 2107

Фаркоп на «Ниву» своими руками

Теперь несколько слов о том, как сделать сцепное устройство для «Нивы» своими руками — чертежи и общие рекомендации.На «Ниву» 21214 или другую классическую модель обычно устанавливают конструкции следующего вида:

Монтаж и установка осуществляется по схеме:

На Шевроле Нива схема выглядит так:

Кстати, аналогичный принцип используется при установке на универсал «Лачетти».

Сцепка для «Логана» своими руками

На рисунке ниже показано сцепное устройство для Renault Logan:

Для его изготовления потребуются чертежи и размеры отдельных элементов:

Силовой луч

Кронштейн боковой

Крюк для шарика

Щека правая и левая

Установка производится в специальные технологические отверстия, предусмотренные для этого производителем — их нужно будет освободить от заглушек и скотча.

Фаркоп на «Дастер» своими руками

Ниже представлен вариант для «Дастера» — чертежи и схемы для самостоятельного изготовления и монтажа. Для Дастера 2014 4 на 4 подходит следующий вариант:

Для самостоятельного изготовления потребуются чертежи отдельных элементов на 4х4 «Дастер»:

Фаркоп на «Нексию» своими руками

На Daewoo Nexia, Lanos и Daewoo Sens производитель не предусмотрел специальных посадочных мест для крепления сцепного устройства.Поэтому придется повозиться с высверливанием дополнительных отверстий — установка выполняется на лонжероны и днище.

Фаркоп крепится с помощью дрели и болтов

Устанавливаем фаркоп на Рено Логан своими руками

Установка сцепного устройства на Logan, а также на Renault Duster, Sandero Stepway и Fluence осуществляется в предоставленные производителем технологические сиденья. Поэтому при поиске чертежей в Интернете или составлении собственного проекта убедитесь, что размеры монтажных отверстий совпадают с размерами сидений в автомобиле.

Буксирное устройство состоит из двух узлов — опорной рамы и соединительного механизма

Устанавливаем фаркоп на УАЗ своими руками

Сцепные устройства для различных моделей УАЗ можно без проблем найти в продаже. Тем, кто предпочитает делать их своими руками, не составит труда найти чертежи на УАЗ «Буханка», на УАЗ 469, УАЗ «Охотник», УАЗ «Фермер» или «Патриот».

Ниже мы приводим несколько фотографий того, как это может выглядеть.

Помимо подбора прицепа с необходимыми характеристиками, вам необходимо приобрести или сделать своими руками сцепку для УАЗ
Самая простая магазинная сцепка состоит из крепежной базы с транспортным крюком с прикрепленным к нему шариковым наконечником.

Устанавливаем фаркоп на Ховер своими руками

Установка на Great Wall Hover также не требует сверления дополнительных сидений — производитель предусмотрел их в раме.Однако вам может потребоваться немного подрезать бампер.

Ниже представлен общий вид сцепного механизма на Hover h4 — лучше всего приобретать стандартное изделие, габариты которого подходят к сиденьям в автомобиле.

К изделию прилагаются чертежи, наглядно демонстрирующие алгоритм его установки на транспортное средство.

Ниже фото съемной конструкции для «Ховера» H5 — размеры такие же, как и у H5.

Примерьте фаркоп в том месте, где он будет установлен, т.е.е. на заднюю часть кузова автомобиля

Устанавливаем сцепку ВАЗ 2111 своими руками

Установить сцепное устройство на различные модели ВАЗ несложно — вместе с изделием в комплект должны входить чертежи, которые помогут разобраться со всеми нюансами такой работы.

Ниже мы приводим фото автомобилей этой марки, чтобы наглядно показать, как на них становится сцепной механизм.

ВАЗ 2101

Сделать это очень просто и даже не требует разборки автомобиля, так как прицепной просто крепится под бампером автомобиля и выступает за него на несколько сантиметров.

ВАЗ 2105, 2106, 2107

Самодельные фаркопы, сделанные самими автовладельцами, могут быть опасными и ненадежными

ВАЗ 2109, 2199, 21099, 2110

Если вы живете в частном доме или имеете дачу за городом, то рано или поздно вы столкнетесь с необходимостью установки фаркопа на автомобиль ВАЗ 2109.

Под фаркопом понимается прицепное устройство, предназначенное для подключения прицеп или фургон к легковому автомобилю. Это устройство используют многие автомобилисты. Однако в связи с последними изменениями в законодательстве возникает актуальный вопрос, при каких условиях на автомобиль устанавливается фаркоп.

Отдельный закон, регулирующий исключительно использование буксирного крюка на автомобиле, правилами дорожного движения не предусмотрен. Основное положение, на которое ссылаются инспекторы ГАИ, — это ст. 12.5 КоАП РФ. Этот регламент содержит перечень оборудования, установленного на транспортном средстве, за которое взимается штраф.

Отдельной заминки в статье 12.5 КоАП РФ нет. Однако недавние поправки и комментарии к ним предписывают, что это устройство является надстройкой к транспортному средству, несанкционированная установка которого повлечет наложение штрафа.

Тогда обратитесь к Техническому регламенту «О безопасности колесной техники» ТР ТС 018/2011 … Этим законом предусмотрены изменения в конструкции автомобиля. Если таковые предусмотрены производителем, то они считаются регулируемыми, то есть законными.

Изменения в законодательстве о фаркопе предусматривают его эксплуатацию, если:

• паспорт устройства с данными о его установке, заполненный автосервисом;
• копии паспорта смонтированного устройства;
• Акт выполненных работ по его установке.

Решение о возможности установки фаркопа по новому закону зависит от выполненной процедуры установки.

Порядок установки фаркопа

Для законной установки буксирного крюка в соответствии с правовыми нормами, определенная процедура :

• определяются с возможностью установки — легковой автомобиль должен быть рассчитан на буксировку прицепа, для тягово-сцепного устройства производителем предусмотрено специальное место;
• выбрать агрегат от производителя, согласовав выбор с моделью и маркой автомобиля;
• обратиться в автосервис для установки с оформлением документов;
• получить документы на установку фаркопа, зарегистрировать в ГИБДД.

Регистрировать устройство в ГИБДД не обязательно при соблюдении условия :

Установка

• предоставляется производителем ТС;

№

• устройство имеет паспорт и справку, подтверждающую законность его установки;
• устройство было установлено согласно инструкции без внесения изменений в конструкцию автомобиля, то есть сверление, сварка и другие действия не производились.

Оформление фаркопа в ГИБДД подразумевается в ситуации, когда установка проводится самостоятельно или вносятся изменения в конструкцию машины. Стоимость регистрации зависит от типа автомобиля и стоимости самого устройства. Для регистрации предоставляются документы :

• заявка на регистрацию, форма для заполнения предлагается на месте;
• двусторонняя копия ПТС;
• документов на фаркоп;
• свидетельство о регистрации легкового автомобиля.

На основании заявки проводится экспертиза для установления возможности использования указанного устройства. Автовладелец должен по его результатам собрать определенные документы:

• диагностическая карта, подтверждающая безопасность используемого транспортного средства;
• договор купли-продажи фаркопа и другие документы, связанные с его использованием, включая сертификат;
• заявление автосервиса, в котором было установлено устройство;
• Заключение эксперта о возможности эксплуатации ТС

На основании приведенного выше списка водителю выдается сертификат , подтверждающий законность использования буксирного крюка.

Какой штраф за фаркоп без прицепа?

Новый закон о прицепах в соответствии с Техническим регламентом и статьей 12.5 КоАП РФ определяет штраф за незаконное использование фаркопа в размере 500 рублей … При этом альтернативой является прописано — устное предупреждение … Исходя из этого, возникает вопрос, как избежать взыскания.

Водители, которые долгое время не допускали нарушений, с большей вероятностью потребуют предупреждения.Инспекторы ГАИ не часто обращают внимание на наличие фаркопа без прицепа. Но даже самые сознательные будут лояльны к законопослушным гражданам.

Отличным решением будет использование съемного фаркопа. В этом случае инспектор ГИБДД не сможет интерпретировать устройство как негативное влияние на безопасность транспортного средства. Наличие всех документов полностью освобождает водителя от инкассации.

Водитель автомобиля может обратиться к пункту 77 главы 5 указанного Технического регламента.Согласно его положениям, транспортное средство не проверяется на безопасность при наличии дополнительных устройств, при условии:

• установленные блоки предназначены для использования на заводе;
• есть сертификат соответствия данному ТС;
• наличие документации от производителя и соответствие используемой марке и модели станка.

Уйти от забора не удастся, если прибор самодельный или при его установке в конструкцию автомобиля были внесены изменения.В этой ситуации вам понадобятся удостоверяющие документы из ГИБДД, за их отсутствие выдается штраф.

Время от времени у каждого автовладельца возникает необходимость перевезти крупногабаритные грузы. Не всегда удается уместить груз в автомобиль. В таких случаях может помочь прицеп, но для его использования в автомобиле необходимо установить фаркоп. Подробнее о выборе и установке прицепных устройств читайте ниже.

[Скрыть]

Разновидности

Фаркопы для автомобилей условно можно разделить на несколько разновидностей, устройства различаются по типу крепления:

1. Съемные изделия.Крепятся такие устройства на замки. В соответствии с техникой безопасности наиболее целесообразно использовать съемные изделия. Такое устройство можно снять в любой момент. Если другой автомобиль заедет в автомобиль, оборудованный буксирным крюком, это приведет к серьезным повреждениям. Буксирное устройство не будет принимать на себя всю силу удара, а, наоборот, подвергнет опасности все шасси автомобиля.
2. Условно съемный. Крепление осуществляется при помощи болтов. Такие устройства называются фланцевыми.Крепление изделия осуществляется на специально оборудованной площадке, которая находится в задней части автомобиля. Это чаще встречается в пикапах. Крепление устройств осуществляется двумя или четырьмя винтами. Условно съемные изделия необходимо демонтировать, но это намного сложнее, чем снимать обычное съемное устройство. По надежности этот тип фаркопа считается одним из самых эффективных. Основное требование к его использованию — машина должна быть оснащена рамной конструкцией.
3. Аппараты сварные.
4. Конец.

Выбор сцепного устройства

Фаркопы для автомобилей KIA приобрести не составляет проблемы, но перед покупкой следует рассчитать значение максимальных нагрузок на сцепное изделие.

Для корректного расчета необходимо учитывать следующие нюансы:

• максимальный вес товара, который планируется к транспортировке;
• модель и марка автомобиля;
• максимальная масса прицепа;
• вид комплектации станка;
• тип навески.

Если нагрузка на буксирное устройство больше максимальной, это может привести к повреждению сцепного механизма и корпуса машины. А если неисправность проявится во время движения, это может привести к аварии.

Канал Многофаркопов рассказал о порядке установки фаркопа.

Как установить

Порядок установки фаркопа следующий:

1. Демонтируется задний бампер и оптика. Для этого внутри багажного отделения снимается пластиковая защитная полоса, а также снимается обшивка с двух сторон.Для демонтажа элементов облицовки заранее откручиваются два крепежных винта и снимаются заглушки. Провода с разъемами отключены от источников света. Демонтируется оптика.
2. Установите заднюю часть автомобиля на домкрат и подложите под кузов подпорки. Необходимо открутить болты и снять колеса. Демонтированы подкрылки задних колес, откручены края бампера. Рядом с сиденьями фары есть заглушки, их необходимо снять. Под ними вы увидите саморезы, эти элементы откручиваются.Бампер разбирается. Под ним вы увидите усилительное устройство, его необходимо удалить; для этого откручиваются крепежные винты.
3. Соберите буксирное устройство, следуя инструкциям, входящим в комплект. Саморезы, которые будут его фиксировать, необходимо обработать антикоррозийным средством.
4. Электрический компонент в процессе установки. С помощью схемы соединяются электрические цепи с контактными элементами розеток. Устройство закрепляют в специально предназначенном для этого месте.Все провода необходимо протянуть в багажник; для этого в резиновой заглушке необходимо проделать отверстие. Перед подключением проводки к бортовой сети необходимо отключить автомобильный аккумулятор. После отключения электрической цепи необходимо произвести подключение к обрыву проводки задней оптики. Для лучшей фиксации провода следует спаять и заизолировать. Если у вас есть мультиметр, рекомендуем проверить качество выполненных работ.
5. После установки устанавливаются бампер, оптика, а также элементы облицовки багажного отделения.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от магазина. В среднем цены на фаркоп около 3500-5000 руб.

Особенности использования

Что нужно знать об использовании буксирного крюка:

1. Рабочие поверхности буксирного крюка (имеется в виду шар) всегда должны смазываться. Это сделано для увеличения срока службы и уменьшения износа. Для предотвращения трения поверхностей можно использовать специальные прорезиненные заглушки. Эти комплектующие можно найти в продаже на авторынке.Убедитесь, что смазка покрывает всю поверхность мяча.
2. При интенсивном использовании на рабочей поверхности образуется износ, что приводит к уменьшению диаметра шара. Если был замечен износ, мы рекомендуем заменить изделие. При уменьшении диаметра рабочей поверхности надежность сцепления будет минимальной, что скажется на безопасности движения.
3. Каждые пять тысяч километров и перед длительными поездками необходимо проверять качество винтовой фиксации.
4. Если вы едете по грунтовой дороге, то скорость автомобиля с грузом должна быть не более 30 км / ч. Кроме того, рекомендуется вдвое снизить нагрузку на прицеп.
5. Нельзя увеличивать параметр вертикальной нагрузки на мяч, подробнее об этом читайте в сервисной книжке на изделие.
6. Изменение конструкции механизма не допускается. Это может привести к ухудшению качества фиксации изделия.

Если есть трещина, это повреждение невозможно устранить сваркой. Деформированные компоненты необходимо заменить. В противном случае рядом со старым повреждением появится новая трещина.

Рано или поздно любой автовладелец столкнется с проблемой транспортировки. Самый практичный тип кузова для таких вещей — «универсал». Однако грузы разные и не всегда умещаются даже в просторном микроавтобусе со сложенными сиденьями. Как быть в такой ситуации? Одно из популярных решений — покупка прицепа. Но вместе с ним придется установить фаркоп. Что это за элемент и для чего он нужен? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Так что же такое фаркоп? Этот механизм используется для буксировки прицепов и легких прицепов. Состоит из двух механизмов. Первый — поперечина. Второй — это сам шаровая опора. Последний крепится к балке.

Вам это нужно?

Как правило, установка фаркопа актуальна для тех людей, которые ведут активный образ жизни. Благодаря этому устройству можно связать «дом на колесах» и отправиться в путешествие. Но это еще не все.Также установка фаркопа актуальна для дачников, которые не хотят портить свои машины, перевозя саженцы в салоне или в багажнике. Тем, кто строит дома, тоже нужно ехать с прицепом. Ведь постоянно брать машину напрокат будет невыгодно, а необходимый объем груза не всегда удастся собрать. А прицеп позволяет перевезти ровно столько, сколько вам нужно.

Некоторые автовладельцы устанавливают буксирное устройство в качестве меры безопасности. По их мнению, при аварии автомобиль будет меньше поврежден, чем без заминки.Однако это не так. Удар пойдет не по бамперу, а по лонжеронам и другим силовым элементам кузова. Поменять бампер намного дешевле, чем снять геометрию кузова на стапеле. А вот изогнутые лонжероны могут доставить немало хлопот. Таким образом, резина будет сильно изнашиваться с одной стороны. Автомобиль будет постоянно «искать дорогу», «вилять спиной», что пагубно скажется на безопасности движения. Поэтому подключение фаркопа с защитной функцией — очень ошибочное мнение.

Типы по способу монтажа

Есть несколько типов этих механизмов. Итак, по способу крепления фаркопа к ВАЗу могут быть установлены следующие типы:

Съемный элемент такой же конструкции, как и фиксированный. Однако у него есть одно существенное преимущество — водитель может отключить эту заминку в любой момент. Chevrolet Blazer в стандартной комплектации поставляется с таким съемным устройством. Кстати, в странах Европы запрещено движение с открытой фаркопом без прицепа.Это связано с повышенной аварийностью механизма (ведь при столкновении амортизирующий элемент бампера не сработает).

Рассмотрим фланцевую сцепку. Что это за устройство? Этот механизм крепится к задней части корпуса с помощью специальных платформ. Вы можете установить этот тип фаркопа с помощью четырех или двух болтов. Элемент рассчитан на более высокие нагрузки, чем съемный. Однако не всегда такой мощный механизм можно установить на легковой автомобиль.Часто рамные внедорожники оснащаются фланцевыми механизмами.

По конструктивному методу

Различают фаркопы по этой характеристике. Чаще всего можно встретить элементы с шаром типа «А». Преимущество — быстрый демонтаж конструкции. Вынуть шар можно за пару минут, открутив несколько болтов и гаек. Механизм прост по конструкции и надежности, но имеет определенные ограничения. Максимальная нагрузка на него не должна превышать 150 кг. Таким образом, общая масса груженого прицепа не должна превышать полторы тонны.

Следующий тип конструкции — Н-образная навеска. Что это за механизм? Внешне это тягово-сцепное устройство выглядит так, как показано на картинке выше. Такая сцепка не имеет конструктивных отличий от предыдущего типа. Однако механизм менее надежен. Выдерживает те же нагрузки — до 150 килограмм.

Существуют и другие типы фаркопов: F и G. Оба типа очень похожи по цене и конструкции. Однако первый вид имеет 2 положения относительно основания.Это дает возможность регулировать высоту уровня крепления конструкции.

Буксировочное устройство G не имеет этой функции. Исключение составляют механизмы, в которых для крепления используется 6 болтов. Где можно найти такие фаркопы? Их устанавливают на большие внедорожники и легкие грузовики, так как выдерживают нагрузку на прицеп до 3,5 тонн. Менее распространен шар типа V. Он дешевле двух предыдущих вариантов, но рассчитан на нагрузку не более 2,5 тонн. Также нет возможности отрегулировать высоту позиции.

Особенности эксплуатации

Учтите несколько правил, которые продлят срок службы шарового механизма фаркопа:

• Следите за смазкой. Мяч подвергается колоссальным нагрузкам. Чтобы свести к минимуму износ, смажьте поверхность. Чтобы он не потерялся, используйте специальные заглушки и заглушки. Эти товары продаются в специализированных магазинах. Смазка должна покрывать всю площадь мяча.
• Помните, что при активном использовании на поверхности фаркопа появляется выработка.В результате диаметр мяча уменьшается. При малейшем износе этот механизм требует замены. Уменьшение диаметра значительно снижает надежность сцепления, что сказывается на безопасности движения. Ведь прицеп не будет полностью закреплен.

• Через 5 тысяч километров и перед каждой длительной поездкой проверяйте надежность болтового соединения.
• Скорость автомобиля по грунтовой дороге с прицепом не должна превышать 30 километров в час.Также требуется вдвое снизить нагрузку на прицеп.
• Не превышайте допустимую вертикальную нагрузку на мяч. Подробнее см. В инструкции к буксирному крюку.
• Не разрешается изменять конструкцию механизма. Создание ненормальных ям или другое вмешательство отрицательно скажется на качестве тяги прицепа.
• Не допускается ремонт трещин наложением сварных швов. Если сайт уже деформирован, его нужно заменить.В противном случае рядом с местом ремонта предыдущей образуется новая трещина.

Особенности распределения веса

При использовании прицепа важно не только следить за состоянием буксирного крюка, но и уметь правильно распределить нагрузку. Вес груза в передней части прицепа всегда должен быть больше, чем в задней части. Для чего это?

Дело в том, что при неправильном распределении веса теряется центр тяжести.В результате автомобиль становится неуправляемым на поворотах. Пятно контакта задней шины практически нулевое. Поэтому всегда загружайте переднюю часть прицепа больше, чем заднюю.

Вывод

Итак, мы выяснили особенности такого элемента, как фаркоп. Теперь вы знаете, что это такое. Как видите, это довольно полезный механизм, позволяющий прицепить прицеп к легковому автомобилю. Однако его использование целесообразно только при частом использовании. Если вы используете свой прицеп реже одного раза в месяц, аренда другого транспортного средства для перевозки грузов будет более разумным вариантом.

% PDF-1.7
%
1 0 объект
>
>>
/ Lang (en-US)
/ Контуры 3 0 R
/ ViewerPreferences>
/ Метаданные 4 0 R
>>
эндобдж
5 0 obj
>
эндобдж
2 0 obj
>
эндобдж
3 0 obj
>
эндобдж
4 0 obj
>
транслировать

конечный поток
эндобдж
6 0 obj
>
эндобдж
7 0 объект
>
эндобдж
8 0 объект
514
эндобдж
9 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Затенение>
/ XObject>
/ Шрифт>
>>
/ Содержание 122 0 руб.
/ ArtBox [0 0 841.89 595.276]
/ BleedBox [0 0 841.89 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 841.89 595,276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
10 0 obj
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 130 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
11 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 137 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
12 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 140 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595,276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
13 0 объект
>
/ XObject>
/ ColorSpace>
/ Шрифт>
>>
/ Содержание 146 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
14 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 153 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595,276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
15 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 161 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 162 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
16 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 174 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
17 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 180 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595,276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
18 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 186 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
19 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 193 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683,78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
20 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 196 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
21 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 202 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 203 0 р
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
22 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 211 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595,276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 212 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
23 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 220 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 221 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
24 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 224 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 225 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595,276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
25 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 231 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
26 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 240 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
27 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 242 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595,276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
28 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 244 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
29 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 246 0 руб.
/ ArtBox [0 0 841.89 595.276]
/ BleedBox [0 0 841.89 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 841,89 595.276]
/ Родитель 7 0 R
>>
эндобдж
30 0 объект
>
транслировать
HyTSw oɞc
[5laQIBHADED2mtFOE.c} 08 ׎8 GNg9w ߽

Доработка УАЗ Патриот в ателье тюнинга. Тюнинг автомобилей УАЗ (Патриот, Хантер и др.)

Заказывая тюнинг вашего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту автомобильную марку так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить эту машину для вас.
На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что у нас получится.
Здесь вы можете произвести тюнинг любой модели УАЗ … Позвоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что вы хотите делать со своим автомобилем, или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .

Перечень работ	УАЗ Хантер		УАЗ Патриот
	Работа	Запасные части	Работа	Запасные части
Кузовной подъемник	10000	5000	10000	4000
Подвесной лифт	7000	от 10000	7000	из 17000
Установка демпфера рулевого управления	2500	из 5550	2500	из 5550
Установка переднего силового бампера	4000	от 20000	4200	из 20000
Установка заднего силового бампера	3500	от 20000	4000	из 20000
Монтаж и изготовление порогов и защиты бензобака с арматурой	NS	NS	от 20000	6500
Шумоизоляция кузова	25000	15000	30000	17000
Установка усиленного кожуха переднего моста	1000	5500	1000	5500
Установка лебедки	2000	4000	2000	4000
Соединение для лебедки	2500	из 28000	2500	из 28000
Отвод сапуна	2500	3000	2500	3000
Установка шноркеля	6000	7000	5000	7000
Установка защиты рулевых тяг	2000	из 4500	2000	из 4500
Изменение угла ролика	14000	для рессорных автомобилей + 2100r	14000	для рессорных автомобилей + 2100r
Усилитель передней оси	13500	1000	13500	1000
Усилитель заднего моста	13500	1000	13500	1000
Самоблокирующаяся установка	об / мин 11500	18000	об / мин / RZM 7000	18000

Тюнинг автомобилей УАЗ включает в себя следующие услуги:

Автоподъемник УАЗ (бодибилдинг УАЗ, лифт подвески УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является подъемник, т.е.е. подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
Существует два типа лифта: боди-лифт (бодилифт) и подвесной лифт. Подробнее об этих вариантах ниже.
Самым простым и безопасным методом тюнинга является кузовной лифт или кузовной лифт УАЗ , который осуществляется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом увеличения проходимости автомобиля является подъемник или лифт подвески УАЗ … Существует множество способов регулировки люфта подвески в зависимости от конструкции автомобиля.Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крен и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью проставок колес. И самое главное, при подъеме подвески меняются углы наклона карданных валов.

Установка лебедок

Лебедка — важный элемент при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь автомобилю выбраться из ловушки бездорожья.

Лебедки

различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

Механические лебедки … Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и практически не нуждаются в настройке.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедок, устанавливаемый на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются простотой использования, простой конструкцией, с возможностью работы при выключенном двигателе. Главный недостаток — использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторные батареи.

Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам и возможностью работы под водой. Но есть и минусы: малая скорость наматывания троса, нет возможности использовать лебедку при выключенном двигателе.

Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобиля.

Дисковые тормоза улучшают движение автомобиля по бездорожью и по асфальту, делая торможение безопасным.

Установка воздухозаборника

Чтобы двигатель УАЗ не задыхался от воды при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну. Поскольку попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусматривается введение шноркеля двигателя на крышу УАЗа.

УАЗ

салон тюнинг

Включает изготовление и установку кожаных салонов, установку теплоизоляции и звукоизоляции салона кузова.

Установка кенгурятника и бамперов.

Накладки на бампер устанавливаются на УАЗ для защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновений с животными. Тюнинг бамперов УАЗ включает установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (крепления под запаску, крепления лебедки, буксирные проушины, фары, кронштейны)

Светотехника (ксенон, биксенон)

Для повышения безопасности движения в сложных погодных условиях устанавливаются ксеноновые и биксеноновые фары.

Установка замка моста

Для повышения проходимости УАЗа устанавливают устройства с принудительной и автоблокировкой на гражданские, военные мосты, а также мосты «спайсеры».

Установка стеллажа и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезного (палатку, лодку, запаску). На багажник также можно установить дополнительное освещение.

Другие варианты тюнинга

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

• Тюнинг кузова
• Уплотнение вентиляционных, топливных, электронных и других систем автомобиля
• Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
• Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
• Антикоррозийная обработка автомобиля
• Установка гидроусилителя руля
• Установка КПП-5
• Установка стеклоподъемников
• Установка рулевого демпфера
• Модернизация системы охлаждения двигателя
• Подрезанные пороги
• и другие

Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения.Модернизация УАЗа позволит использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, экстремальных видах спорта, а также для поездок на рыбалку и охоту.

Вы все еще сомневаетесь, что главное в тюнинге внедорожника? Забудьте о компромиссах — ключевыми факторами являются размер колес и дорожный просвет. Что для этого нужно сделать? Надеть на редукторные оси колеса с шинами низкого давления АвтоРос. В результате УАЗ Хантер превращается в небольшой танк, на котором не страшно броситься в амбразуру бездорожья, и перед друзьями вам не будет стыдно.

Я, конечно, немного идеализирую картинку. Тюнинг внедорожника — это не только подъем подвески, обрезка арок и установка колес побольше и злее. Это целый список сопутствующих работ, направленных на то, чтобы вся эта структура работала, а не просто круто выглядела. Для того, чтобы хантер, построенный в тюнинговом ателье Техинком, пошел, штатную раздаточную коробку поменяли на тюнинговую, с пониженным рядом 1: 3,8, плюс редукторы имеют свое передаточное число. И это просто проблемы с трансмиссией.

АвтоРосовские «Дутики» становятся все более популярными. Шины не очень подходят для езды по асфальту, но если взять комплект колес на трейлере куда-нибудь в северные широты, то обутый в них автомобиль будет чувствовать себя намного комфортнее, а экипаж — комфортнее. Впрочем, это касается и любых экстремальных условий эксплуатации, будь то зимняя охота под Костромой или болота Тверской области.

Естественно, созданный для российского бездорожья Hunter не обошелся без традиционного силового обвеса.По кругу машина заряжена позитивом и броней от внедорожной марки РИФ. Это передний силовой бампер с площадкой для лебедки, силовые пороги, задний силовик с площадкой для лебедки, экспедиционный багажник и лестница, чтобы можно было подняться выше, если люка не хватит.

Теплыми и ламповыми в Хантере от Течинком остались только фары и передние подфарники. Все остальное взяло на вооружение современные энергосберегающие технологии, то есть светодиоды. Помимо дополнительной светодиодной оптики РИФ по кругу, даже задние фонари были заменены на светодиодные, которые по форме не отличаются от штатных и предназначены для автомобилей УАЗ.

Чтобы большие и злые колеса встали на свои места, штатную подвеску заменили на усиленный лифт-комплект от РИФ, но самое интересное — расширители колесных арок, защищающие кузов от грязи и камней, летящих с протектора. Опытный глаз определит, что это знаменитые лаптеры, но с ними что-то не так !?

Удлинители слишком широкие и что это за модель !? Эксклюзив, господа, эксклюзив! Тюнеры взяли обычные ноутбуки и расширили их специальной проставкой.В итоге получилось то, что получилось, и это было очень хорошо.

Автомобиль все еще находится в процессе доводки мелких деталей, не все подключено и окончательно доделано, но я не удержался и забрал этого монстра в ближайший лес. Затем он пойдет к счастливому клиенту и будет искать его в полях, а если вы его найдете, попробуйте снова добраться до него.

Многие решают выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот внедорожник можно купить новым в салоне, чтобы упростить процесс тюнинга.

Для того, чтобы оценить результат настройки, рекомендуется сначала сделать снимок перед ее выполнением, а затем уже после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество внедорожников, которые можно модифицировать. Однако это именно выбор многих ценителей качественных внедорожников.

Причины выбора данной модели включают:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель прост в исполнении, не имеет электронной педали газа или сложной системы натяжения ремня.Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать с высокой надежностью аналогичного двигателя, а также с возможностью его тщательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция допускает модификации для улучшения характеристик проходимости или комфорта вождения.
3. Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая идеально соответствует установленному двигателю.
4. Будут заменены простые задний и передний металлические бамперы, но они не сильно прибавляют стоимости автомобиля.
5. Задний борт или дверь — этот вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому типа задняя дверь не несет.

Стоимость машины без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Эта цена привлекательная, так как на время тюнинга будут сделаны дополнительные вложения. Тюнинг УАЗ 469 — оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор типа тюнинга и подготовительный этап

Перед проведением работ стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в итоге:

• Охотничий вариант повышенной проходимости.
• Экспедиционный автомобиль, который сможет преодолевать сложные участки дороги.
• Универсальный тюнинг, который позволит использовать автомобиль каждый день, на охоте или на природе.

Работа по замене УАЗа начинается с полной разборки всего лишнего — штатных колес, бамперов, всего декора салона, печки и тд.Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Салон тюнинг

Приобретая автомобиль отечественного производства, многие обращают особое внимание на интерьер, так как он всегда делается ужасного качества. При создании проекта по изменению интерьера в данном случае было решено создать многофункциональный люк, который пригодится на охоте или просто при путешествии на природе по бездорожью.

Созданный люк, полученный тюнингом УАЗ 469, имеет следующие особенности:

1.Большие габариты сразу определяют, что люк охотничий.
2. Люк имеет два положения: с минимальным отверстием для вентиляции и полностью открытым.

В открытом состоянии в образовавшееся отверстие могут поместиться два парня в зимней одежде. Следовательно, это дополнение будет полезно для автомобиля, который будет использоваться для охоты или в качестве экскурсионного транспортного средства … Чтобы предотвратить образование конденсата на поверхности во время использования, крышка люка была утеплена. В открытом состоянии люк фиксируется.

Улучшение интерьера на этом не закончилось. В целях улучшения звукоизоляции автомобиля были разобраны двери и внутренние стороны салона, также разобрана дверь багажника. Образовавшиеся полости были облицованы виброизоляцией, а затем звукоизоляцией. После укладки изоляционных материалов внутренняя часть была облицована алюминиевыми листами. Все стуки надо обрабатывать герметиком, пол тоже меняли: вместо черепахи сделали ровный.Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и звукоизоляции. Похоже, что завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ машина станет теплой, тихой, вибрация в меньшей степени будет передаваться от дороги на элементы интерьера.

Еще одно полезное дополнение — верхняя полка, ставшая местом для хранения карт и других мелких предметов. Верхняя полка предназначена для размещения различных клавиш управления и многого другого.Таким образом, передняя консоль была значительно облегчена.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, у которой больше мощности, больше розеток для обогрева салона. При этом следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время … Еще одно дополнение, которое, возможно, не проводилось, но в нашем случае было выполнено — увеличение количества гнезд для прикуривателя до 3 штук.

Не осталось незамеченным и украшение.Интерьер был взят от Honda CRV. Внесены следующие изменения:

• Кожаная отделка. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочный и практичный в использовании.
• Передние сиденья с подогревом, что немаловажно для такой машины.
• Хорошие возможности для трансформации. Стоит отметить, что при правильном размещении сидений можно добиться эффекта, когда при трансформации салон превращается в спальник.
• Большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк.
• Задние пассажиры в определенном положении сидений могут ехать с полностью вытянутыми ногами.

Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, чтобы объем багажника значительно увеличился для размещения багажа.

Замена подвески

Если рассматривать, то можно принять во внимание, что есть возможность улучшить показатели комфорта при движении за счет изменения подвески. Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии, австралийская компания DOBINSONS выпускает лучший комплект для УАЗа.

При замене заводского комплекта рессор, комплект рессор австралийской компании можно рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров клиренса.
2. Значительно улучшено поведение машины на дороге.
3. Повышенный комфорт при езде.

Это изменение стоит довольно дорого и требует много времени, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полная настройка автомобиля невозможна без изменения его внешнего вида.

В данном случае были внесены следующие изменения:

1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено с учетом лучшего положения: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционном багажнике установлены основные и рабочие фары.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса устанавливаются. Для увеличения проходимости следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром.Идеально подойдет вариант с габаритом 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на вариант U4x4, который хорошо себя зарекомендовал.
4. Для усиления конструкции кузова устанавливается силовой обвес. кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой для уже выбранной лебедки и сетки с дугами, которые необходимы для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдают рулевые тяги.
6. Боковые окна часто закрывают решеткой. Если автомобиль будет использоваться только на бездорожье, можно установить защиту на задние и передние стекла. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень видимости.
7. В задней части автомобиля установлен универсальный бампер OJ, сочетающий в себе огромное количество функций.Так что при его установке можно рассчитывать на следующие элементы: площадки для лебедки и хай-джека, кронштейн для крепления съемного фаркопа, раму с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Кузов тюнинг позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешних воздействий при движении по бездорожью. В то же время следует отметить, что некоторые мелочи, например дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность движения. Некоторые кузовные работы также требуют модернизации электрооборудования и других работ.

Тюнинг двигателя

Проведение тюнинга двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что изначально двигатель имел очень хорошие характеристики, многие люди решаются внести в двигатель изменения.

Тюнинг двигателя УАЗ 469 можно осуществить следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты и кольца от проверенных и популярных производителей.
2. Менять ГРМ не рекомендуется, так как неправильный его выбор и установка могут привести к совершенно нежелательному результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типичная настройка для рассматриваемого автомобиля. Для начала необходимо устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов необходимо провести удаление «зубцов». Это изменение заставит двигатель дышать более свободно и равномерно заполнить цилиндры.
4. Коренные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошая замена, пользующаяся большой популярностью, — ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант. С помощью такого фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже оставляет желать лучшего. Учитывая довольно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, стоит приобретать радиатор на заводе ШААЗ.У него лучшая скорость теплопередачи. Вы также можете установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться при высокой температуре.
7. Более горячий термостат улучшит работу печи, согреет ее.
8. Выхлопная система представлена ​​штатным глушителем, на который рекомендуется заменить резонатор от Газели.
9. Электрооборудование тоже можно поменять. Рекомендация всем владельцам — стоит установка генератора от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что, внеся такие изменения, можно получить практичный продуманный автомобиль, подходящий как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4X4

სამუშაოს თავისებურებები ძრავის რეგულირების ჩატარება მექანიკური ჩარევით

2018-2019 წლებში ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანა გეგმავს პიკაპის განახლებული ვერსიის გამოცემას, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით უფრო სრულყოფილი იქნება, ვიდრე წინა. УАЗ Пикап ახალ კორპუსში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ვარიანტია ასეთი მანქანების სეგმენტში. მოდელის დიაპაზონის მთავარი უპირატესობა არის ფასისა და ხარისხის იდეალური თანაფარდობა.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მიიჩნევს, რომ ასეთი მანქანები ძალიან არასასიამოვნო და დაბალი ფუნქციონალურია, მათ მაინც აქვთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ სამუშაოდ (სამრეწველო რაიონებში ასეთი მანქანები უფრო ხშირად გამოიყენება).მათთვის, ვინც ასეთ მანქანებს იყენებს, მთავარია მათი დაბალი ფასი და გამოყენების ეკონომიურობა.

УАЗ Пикап

არა მხოლოდ ტექნიკური პარამეტრებით, არამედ გარეგნულად. მიუხედავად იმისა, რომ მოდელს ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიაც კი ვერ უწოდებენ, დიზაინი გაცილებით საინტერესო გახდა. გარდა ამისა, განახლდა სალონი, რამაც გავლენა იქონია იქ ყოფნის კომფორტზე. ასევე გაფართოვდა ფერების სიმრავლე, საიდანაც შეგიძლიათ აირჩიოთ კორპუსის ფერი და ინტერიერის მორთვა.

ექსტერიერი

ცხაური ალუმინის ჩანართებით, გადიდებული ბრენდის ლოგო, LED ოპტიკა — ეს ყველაფერი 2018-2019 წლის მოდელის УАЗ Патриот და Пикап მოდელებს უფრო თანამედროვედ აქცევს.აცვიათ მდგრადი ნისლის შუქები და გვერდითი სარკეები, რომლებიც ემთხვევა კორპუსს, УАЗ პიკაპი უფრო თვალსაჩინოა სიბნელეშიც.

ავტომობილის დამატებითი ვარიანტებისა და აქსესუარების მრავალფეროვნება დაარეგულიროთ და გააუმჯობესოთ მანქანა თქვენი შეხედულებისამებრ, ისე, რომ იქ იყოს ყველაფერი, რაც მძღოლს სჭირდება. ეს ასევე გახდის მანქანის დიზაინს უფრო საინტერესო და თანამედროვედ.

ინტერიერი

პიკაპის განახლებული ვერსიით, დაფა ყველაზე მეტად გაუმჯობესებულია.ახლა მძღოლს ყველაფერი მოსახერხებელია. ცენტრში არის სენსორული ეკრანი, რომლის დახმარებით კონტროლდება წინა რიგის სავარძლების გათბობის სისტემა, სანავიგაციო სისტემა და ავტომობილის სხვა ძირითადი პარამეტრები. УАЗ პიკაპის ეკრანის ქვეშ არის ფართო ჯიბე ტელეფონისა და წვრილმანი ნივთებისთვის.

ასევე ფუნქციონირებს უკანა სავარძლების დემონტაჟი, რაც საშუალებას იძლევა, საჭიროების შემთხვევაში, უზრუნველყოს ბარგის ტარების დამატებითი ადგილი. УАЗ Пикап– ის შიდა მორთვა მოიცავს ძირითადად ქსოვილებისა და პლასტმასის გამოყენებას.სრული კომპლექტის გაფართოებული ვერსია მოიცავს საჭის ქსოვილის მორთვას და ზოგიერთ ელემენტს.

ასევე შესაძლებელი იქნება ტყავის სავარძლების გადასაფარებლებისა და ინტერიერის ჩანართების შეკვეთა. მძღოლს ფერის არჩევა თავისი შეხედულებისამებრ შეუძლია.

პარამეტრები და ფასები

წელს, საავტომობილო ქარხანა გეგმავს ორი განახლებით: ახალი УАЗ Патриот და Пикап გამოვა 2018-2019 წლებში, წარმოდგენილი სხვადასხვა ვარიაციით.

ახალი УАЗ პიკაპი წარმოდგენილი იქნება 4 სხვადასხვა კონფიგურაციაში. მარტივი ძირითადი ვერსიის ღირებულება 749 ათასი რუბლია. მაგრამ მანქანის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიის შეძენა 1,1 მილიონი რუბლი დაჯდება.

ძირითადი ვერსია აქვს მინიმუმ ვარიანტებს:

• საჭე რეგულირდება სიმაღლით და დახრით;
• ელექტროძრავა და მწვავე გვერდითი სარკეები;
• მძღოლისთვის აირბაგი.

გაფართოებული ვერსიები შემდეგ ფუნქციონირებას უზრუნველყოფს:

• წინა რიგის კონდიცირების სისტემა და ცალკე ხელთათმანების განყოფილება;
• დამატებითი აირბაგები მგზავრებისთვის;
• კლიმატის კონტროლი;
• უკანა ხედვის კამერა;
• მწვავე წინა, ხოლო გაფართოებულ ვერსიასა და უკანაში, სავარძლები;
• გახურებული მინა;
• ტყავის მორთვა ზოგიერთი ინტერიერის ელემენტისთვის;
• გათბობის ტყავის საჭე;
• მაღვიძარა დისტანციური მართვის საშუალებით;
• ნავიგაცია მულტიმედიური დისპლეით;
• კლიმატის კონტროლი.

УАЗ Пикап- ის ზოგიერთი ამ ელემენტის ცალკე შეძენა შესაძლებელია, მაშინაც კი, თუ თავდაპირველად არასრული ვერსია იყო შერჩეული. ვარიანტების შერჩეული ჩამონათვალიდან გამომდინარე, განისაზღვრება შეძენილი მანქანის საბოლოო ღირებულება.

საბოლოო ფორმით, კონფიგურაციის ვარიანტები და ფასები გამოცხადდება წინასწარი და წინასწარი შეკვეთის გახსნისას. ამასობაში, პრეზენტაციაზე მწარმოებელმა გამოაცხადა მხოლოდ მოსალოდნელი პარამეტრები და ღირებულება, რაც შესაძლოა კვლავ შეიცვალოს მანქანის გაყიდვის დროს.

სპეციფიკაციები

2018 ბოლოს ავტომობილების ქარხანა გეგმავს ნაცნობი UAZ პიკაპის განახლებული ვერსიის გამოშვებას, განსხვავდება შემდეგი ტექნიკური მახასიათებლებით:

• კლირენსი 21 სმ;
• მთლიანი წონა 2,8 ტონა;
• ძრავის მოცულობა 2,7 ლიტრი;
• ძრავის სიმძლავრე 135 ცხ.
• ოთხი წამყვანი;
• მოხმარებული საწვავის ტიპი — ბენზინი. მიუხედავად იმისა, რომ გამოცხადდა, რომ განახლებული შემადგენლობით წარმოდგენილი იქნება დიზელის ძრავაც, ეს ჯერ არ უნდა იყოს მოსალოდნელი;
• 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი;
• საწვავის ავზის მოცულობა — 68 ლიტრი;
• მაქსიმალური შესაძლო სიჩქარე — 140 კმ / სთ;
• საწვავის საშუალო მოხმარება 100— 12,5 ლიტრი.

როგორც ხედავთ, პარამეტრების გაუმჯობესება მოხდა მანქანის წინა ვერსიებთან შედარებით.

თქვენი აზრით, რომელ მანქანას იყენებენ ყველაზე ხშირად რუსი მონადირეები? ალბათ, არ ვცოდავ ჭეშმარიტებას, თუ ვიტყვი, რომ ეს არის «უაზ». «УАЗ» — პიქტოგრამი მათი ოცნებაა. თუ სტანდარტული ავტომობილის ზოგიერთ ნაკლოვანებას აღმოფხვრით, მაშინ ის იდეალურ სანადირო მანქანად შეგიძლიათ აქციოთ.

უპირველეს, «УАЗ» — აკლია უნარი. ეს განსაკუთრებით იგრძნობა ტრასაზე გასწრებისას.როგორც მოგეხსენებათ, ენერგიისა და ბრუნვის გაზრდის ორი გზა არსებობს. პირველი არის ძრავის გადაადგილების ზრდა. მეორე არის მოწოდებული ჰაერის საწვავის ნარევის მოცულობის ზრდა. პირველი მეთოდი შედარებით რთული და ძვირია. მეორე უფრო მარტივი და იაფია — ე.წ. ტურბოჩამონტაჟის დაყენება. КДТ კომპანიის სპეციალისტები, Гладков-Сервис- ერთად, დიდი ხანია ამარაგებენ უცხოური მანქანების ატმოსფერულ ძრავებს სუპერტენრობით. რატომ არ გავაკეთოთ იგივე УАЗ ძრავით? სუპერჩამუხტვას, მათ შორის ინტერკოულერი, «ინტერკოულერი», შეუძლია ბრუნვის მომატება 25% -ით.შედეგი სასიამოვნო სიურპრიზი იყო. ზედმეტად დამუხტულ ავტომობილზე არ არის საჭირო მუდმივად ბერკეტის გადაადგილება და პედლებზე სიარული. ქალაქში გადაადგილება ახლა ბევრად უფრო ადვილია, ხოლო გზატკეცილზე გასწრება გაცილებით უსაფრთხოა. მიწაზე გაუადვილდა გრძელი ციცაბო ასვლა და ძლიერი ქვიშის ქარიშხალი.

ძრავის გაძლიერება კარგია, მაგრამ მონადირეებისთვის საკმარისი არ არის. რაც შეეხება ნადირობას დენის ბამპერისა და «კანგარინის» გარეშე? რა თქმა უნდა, მანქანა აღჭურვილი იყო ორივე, და ასევე ვინჩით.ჩვენ ჩავუშვით წინა დენის ბამპერში ყოველი შემთხვევისთვის, ეს უარესად არ იქნება. გარდა ამისა, სახურავს დაემატა ალუმინის «». ამან შესაძლებელი გახადა მოსახერხებელი LED დამატებითი სინათლის მიწოდება. ისე, რაპიდები დარჩა «მშობლიური», რადგან ისინი საკმაოდ ძლიერია.

ახლა რჩება მანქანის აწევა და უფრო დიდი ბორბლების დაყენება. Tough Dog– ის ზამბარებმა და ამორტიზატორებმა არა მხოლოდ საშუალება მისცეს მანქანას ასწიონ სასურველ სიმაღლეზე, არამედ გაზარდეს კომფორტული სიჩქარე მაღალი გამავლობის მიმართულებით.ზამთრისთვის გამოიყენებოდა 235x85R16 საბურავი, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა ნიადაგის გაწმენდა.

მათ ასევე შეუძლიათ ჩაკეტვა გასაღებით

არ წააგო. LED დამხმარე განათება
იმალებოდა «აივნის» ქვეშ, ეს მათ ზოგავს ტყის ტოტებისგან

ჩვეულებრივ, რა არის ყველაზე დიდი გამოწვევა ჩლიქოსნებზე ნადირობის დროს? რა თქმა უნდა, კარკასის გატარება. ყოველივე ამის შემდეგ, лось ან გარეული ღორი ძალიან იწონის. პიკაპის საშუალებით, ეს პრობლემა საკმაოდ მარტივად მოგვარდება.მაგრამ უკანა კარიბჭის სიმაღლე გულისხმობს დატვირთვაში თითქმის ათეული ადამიანის მონაწილეობას. კორპუსში დამონტაჟებული მცირე ზომის თოვლის ავტომობილი და წყვილი ქვიშის სატვირთო მანქანა ამსუბუქებს პრობლემას. სხვათა შორის, სხეულის შესახებ. ღია პიკაპი არ არის რუსეთისთვის. არ არის იგივე ამინდი და კლიმატური პირობები. ამიტომ, «УАЗ» — ბორტზე დამონტაჟდა ХТ– ის სპეციალური შეკვეთით გაკეთებული ზედაპირი. იგი იხსნება არა მხოლოდ უკნიდან, როგორც ყოველთვის, არამედ გვერდებიდანაც. ეს ძალიან მოსახერხებელია, მით უმეტეს, თუ ბევრ ნივთს ატვირთავთ და შორს მოგზაურობთ.თქვენ არ გჭირდებათ ყველაფრის გადმოტვირთვა ყოველ ჯერზე, რათა იპოვოთ ის, რაც შორეულ კუთხეში მდებარეობს. თქვენ უბრალოდ გახსნით გვერდის საფარს თქვენთვის სასურველი მხრიდან. არ არის დავიწყებული მზის ზედაპირი. ყველა გარეკანის ჩაკეტვა შესაძლებელია ზედმეტად ცნობისმოყვარე მოქალაქეების გასაღებით. ნაგებობის სახურავი «აივნით» არის მოთავსებული ავტომობილის სიმაღლის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით.

ჩლიქოსნებზე ნადირობის დროს, დიდი პრობლემაა
ჩვეულებრივ არის კარკასის დატვირთვა და მიწოდება

ძლიერი ადამიანი უკან.ვინჩი სხეულის წინა კედელზე
გაცილებით ამარტივებს თასის დატვირთვას

Გააღე კარი. საკეტების გახსნა და დახურვა ძალიან მოსახერხებელია.
მათ ასევე შეუძლიათ ჩაკეტვა გასაღებით

ქვეშ. ჰაერის გამაგრილებლის დამუხტვა მოსახერხებელ ადგილას
ძრავის გაგრილების სისტემის რადიატორის წინ

ახლა მანქანა საკმარისად არის მზად რუსეთის ნებისმიერ კუთხეში სანადიროდ წასასვლელად. ეს სინამდვილეში მხოლოდ გრძელი მოგზაურობის დასაწყისია სრულყოფილი სანადირო მანქანისკენ.

ამ ნაწილში წარმოდგენილია გარე. ზემოთ მოცემულ ფოტოზე ნაჩვენებია ის პროდუქტები, რომელთა შეძენა შეგიძლიათ ჩვენს მაღაზიაში, საიტზე, თუ გსურთ მისი დამზადება тюнинг УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 წ … გადახედეთ აღჭურვილობის სხვადასხვა ვარიანტებს, კარგად გაეცანით რა მოგწონთ ყველაზე მეტად და თუ გაქვთ შეკითხვები იმის შესახებ, თუ როგორ შეგიძლიათ გაუმჯობესება რეგულირებისთვის, დარეკეთ ან მისწერეთ ჩვენს სპეციალისტებს.

აქსესუარები УАЗ Патриот Пикап- ისთვის, УАЗ Патриот Пикап 2016.Чехол Clarkcase для УАЗ Патриот Пикап. Фаркоп УАЗ Патриот პიკაპისთვის. დეფლექტორები УАЗ Патриот Пикап. ხალიჩები УАЗ Патриот პიკაპი.

აქსესუარები УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

აქსესუარები УАЗ Патриот Пикап 2016-ისთვის იწარმოება სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ და ყველა შექმნილია ისე, რომ ადვილად მოთავსდეს მანქანაში. წარმოებული დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი მრავალფეროვანია და აქსესუარები UAZ Patriot Pickup 2016-ისთვის ავსებს როგორც მანქანის გარეგნობას, ასევე პრაქტიკულად სასარგებლო ფუნქციებს.

Крышка картера для УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

საიმედოდ იცავს მანქანის ნაწილებს დაზიანებისგან. იგი დამზადებულია ისე, რომ блок-картер- ს გარდა, იგი იცავს კოლოფი და გადაცემის კორპუსს. Крышка картера УАЗ Патриот Пикап 2016 დამზადებულია სხვადასხვა მასალისგან. წარმოებაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფოლადი (1,5–2,5-მდე), ალუმინის (4 მმ), კომპოზიტი (10). გარდა ამისა, გაზის ავზისა და რადიატორის დაცვა გათვალისწინებულია მანქანის ზოგიერთი მოდელისთვის.

Фаркоп УАЗ Патриот Пикап- ისთვის, УАЗ Патриот Пикап 2016.

განკუთვნილია მისაბმელიანი ტრანსპორტირებისთვის, ველოსიპედების საკიდების დასაყენებლად. Фаркоп УАЗ Патриот Пикап 2016-ისთვის გამოდის რამდენიმე ტიპის, კაუჭის დამაგრების სხვადასხვა ვარიანტით. Буксирные крюки სწრაფი განშორებადი კაკვები პოპულარულია, მათ აქვთ დატვირთვის მაქსიმალური მახასიათებლები და ადვილად უმკლავდებიან. ზოგიერთ შემთხვევაში საჭიროა ბამპერის გათიშვა, მაგრამ ის თითქმის ყოველთვის არ ჩანს. ასევე, ბოლქვი საშუალებას გაძლევთ დაიცვას უკანა ბამპერი დაბრკოლებასთან შეჯახების შემთხვევაში.

იატაკის საგებები УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016-ისთვის.

იატაკის საგებები УАЗ Патриот Пикап 2016-ისთვის დაიცვას ინტერიერი ჭუჭყისაგან. ახლა გაყიდვაში დომინირებს პოლიურეთანის ხალიჩები. იატაკის УАЗ Патриот Пикап 2016-ისთვის, ამ მასალისგან დამზადებული, ისინი უსუნოა, მათი მხარეები დაახლოებით სამი სანტიმეტრია, მათ არ აძლევს ჭუჭყისა და წყლის გამოსავალს. ჩასასვლელი ხალიჩა ასევე დამზადებულია პოლიურეთანისგან, რომ ბარგის კვარტალი დაიცვას შემთხვევითი დაზიანებისგან.

УАЗ Патриот Пикап-, УАЗ Патриот Пикап 2016-.

ისინი ასრულებენ რამდენიმე პრაქტიკულად სასარგებლო ფუნქციას. ისინი მზადდება მტკიცე პლასტმასისგან. ძირითადად მათ აქვთ ჩაბნელებული გამჭვირვალე ფერი. დეფლექტორები УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 წ მინაზე დაიცავს წვიმის წვეთებს ინტერიერში. კაპოტის დეფლექტორი საიმედოდ იცავს კაპოტს საღებავის ჩიპებისგან. შუშის დეფლექტორები განსხვავდება სამონტაჟო მეთოდით: ისინი გარედან წებოვანი ლენტით არის წებებული ან მინის ჩარჩოში ჩასმული.გამწოვის დეფლექტორი მიმაგრებულია რეგულარულ ადგილებში ხვრელების გარეშე.

სხეულის ნაკრები, ბარიერები УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016-. დაცვა ბამპერისთვის УАЗ Патриот Пикап, UAZ Patriot Pickup 2016.

УАЗ Патриот Пикап სხეულის ნაკრები, УАЗ Патриот Пикап 2016.

ჩვენი ერთ-ერთი საქმიანობა არის უჟანგავი ფოლადის ნაწარმი ან. ყველა პროდუქტი დამზადებულია პროფესიონალურ ტექნოლოგიურ მოწყობილობებზე. ნაკრები ყოველთვის მოყვება სამონტაჟო ნაკრს, საჭიროა ინსტალაციისთვის სხეულის ნაკრები УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 წ … ძარის ნაკრებების ასორტიმენტში შედის ბამპერის დაცვა (უკანა და წინა), კუთხის ბამპერის დაცვა, გვერდითი კალთები ან საყრდენი. კორპუსის ნაკრების დაყენება მანქანის სერვისში ან საკუთარ თავზე არ არის რთული.

დაცვა ბამპერისთვის УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

ეს არის პროდუქტი, რომელიც დამზადებულია სხვადასხვა დიამეტრის ერთი ან მეტი მილისგან. ის იცავს ბამპერს დაზიანებისგან. ბამპერის დაცვა УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 წ ასევე აძლევს მანქანას ჰარმონიულ სახეს.

ზღურბლები УАЗ Патриот პიკაპისთვის, УАЗ Патриот Пикап 2016.

შექმნილია მარტივი ჩასხდომისთვის. ისინი ასევე ზღუდავენ წინა ბორბლებიდან ჭუჭყის შეღწევას მანქანის კორპუსზე. ზღურბლები УАЗ Патриот პიკაპისთვის (UAZ Patriot Pickup) 2016 წ დამზადებულია სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ, ყველა კარგი ხარისხის, დამონტაჟებულია მანქანის რეგულარულ ადგილებში. დამონტაჟებებში არ არსებობს ფუნდამენტური განსხვავებები. მთავარი განსხვავება არის დიზაინი და მასალა, საიდანაც ისინი მზადდება.ალუმინის პროფილებისგან დამზადებულ ზღურბლებს უფრო მრავალფეროვანი და მიმზიდველი დიზაინი აქვთ. უჟანგავი ფოლადის მილისა და ალუმინის ფურცლისგან დამზადებული ზღურბლები კლასიკური და საიმედო ვარიანტია. ამ ორი ბარიერის ვარიანტების საიმედოობაში განსხვავება არ არის.

ყველა საინტერესო კითხვისთვის დარეკეთ ან მოგვწერეთ. ჩვენ დაგეხმარებით შეარჩიოთ კარგი მოწესრიგება და აქსესუარები თქვენი მანქანისთვის.

«, შეეხება tuning- ს, დახვეწას» საკუთარი თავისთვის «მაინც აქვს იგივე შესაძლებლობა ფანტაზიის ფრენისთვის და ამ ფანტაზიების განსახიერება ცხოვრებაში.

არ არის, UAZ პატრიოტი მზადდება, ამბობენ, «». ჩემმა ერთმა ნაცნობმა თავის პატრიოტზეც კი დაამონტაჟა გელენდვაგენის ძრავა.

მართლაც, ასეთი ნაბიჯის გადასადგმელად? … თქვენ ძალიან უნდა გიყვარდეთ თქვენი «».

УАЗ Патриот არის ძლიერი ჩარჩო, უწყვეტი ღერძი, დამოკიდებული სავალი — ყველაფერი, რაც კომფორტის საზიანოდ, ასეთ სასურველ შედეგებს იძლევა გზაზე. УАЗ Патриот- ძირითადი «» საკმარისია ქვეყნისკენ მატარებლისთვის, გასასვლელებისა და მოგზაურობისთვის «ცივილიზებულ» გზებთან შედარებით, მაგრამ ვისაც სურს გამოიყენოს პოტენციალი, უნდა იფიქროს მოწესრიგებაზე.УАЗ Патриот არ არის трофейный მანქანა ТП1-ТП3 კლასებში, ის ხშირად გამოიყენება ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს. ამიტომ, მანქანის მოწესრიგებისას, ისინი ზრუნავენ როგორც კომფორტზე, ასევე SUV– ის მართვის ეფექტურობაზე.

გარე პიკაპი

რა არის პირველი, რაც უნდა გააკეთო? გაზარდეთ მიწის დაშორება და დააყენეთ უფრო დიდი დიამეტრის ბორბლები. ამისათვის (ჩარჩოს ზემოთ აწეული). 65-70 მმ. ეს საკმარისი იქნება 33 ინჩიან ბორბლებზე გასასვლელად. ახლა თქვენ უნდა აიღოთ რეზინი — აქ არჩევანი საკმარისად ფართოა, ამიტომ ჩვენ მას მფლობელის შეხედულებისამებრ დავტოვებთ.ქვემოთ მოცემულია მოწესრიგებული პიკაპის რამდენიმე ფოტო.

პატრიოტის ერთ-ერთი სუსტი წერტილი, არამარტო პიკაპი, არის პლასტმასის წინა ბამპერი, რომელიც იშლება ტყეზე ან მიმავალ გზაზე პირველი გამავლობის „კონტაქტის“ დროს. ჩვენ განათავსეთ დენის წინა და უკანა ბამპერი — ახლა თქვენ თავს ცოტა მშვიდად გრძნობთ. ახლა იყიდება წინა დენის ბამპერი, რომელიც შერწყმულია ერთ დიზაინში «кенгурятный» — თან — ძალიან პრაქტიკული გამოსავალი. პატრიოტის ფარების დასაცავად კენგურიატზე ბადის დაყენება ზედმეტი არ იქნება — ისინი საკმაოდ ძვირია.

თქვენ უნდა დააინსტალიროთ საექსპედიციო მაგისტრალი სახურავზე — სასარგებლო და პრაქტიკული რამ პიკაპისთვის, უფრო მეტიც, მოსახერხებელია მასზე დაღვრის თოკზე მიმაგრება. ახლა ბარიერები: ისინი შედის ძირითად, ქარხნის აღჭურვილობაში. მაგრამ … რაც ქარხანაშია დამონტაჟებული, როგორც წესი, დიდხანს არ «ცოცხლობს» — მას შემდეგ, რაც ზღურბლები ძალიან სუსტი ფრჩხილებით არის დამაგრებული, და თუ მანქანას აქტიური გამავლობის დრო აქვს, განაჩენი უნდა ჩაანაცვლოს!

დაცვა ნამდვილად ღირს ქვემოდან: მსუბუქი და გამძლე ალუმინის დაცვის დამონტაჟებით, საგუშაგოს დახურვით, «დარიგებით», საწვავის ავზებით და საჭის წნელებით.უმჯობესია შეცვალოთ მშობლიური ამორტიზატორები, რანჩოს «ამორტიზაცია» შესანიშნავი აღმოჩნდა, მაგრამ შესაძლებელია ყველაფრის მიწოდება უფრო დაბალ ფასად. ასევე საჭიროა ხიდების დახვეწა — დააინსტალირეთ შეზღუდული მოცურების დიფერენციალები.

ტექნიკური რეგულირება УАЗ Патриот

ცოტა ხნის წინ, УАЗ Патриот აღჭურვილია საკმაოდ ეფექტური ჰიდრავლიკური ვაკუუმის სამუხრუჭე გამაძლიერებლით. თუ თქვენი ჯიპი უფრო ადრეული ჯგუფისაა, გირჩევთ, დააინსტალიროთ იგი. თქვენ დაუყოვნებლივ დაივიწყებთ სამუხრუჭე «მოსაწყენ» პედლს.ორიოდე სიტყვა ჰიდროიზოლაციისა და ძრავის წყლის ჩაქუჩისგან დაცვის შესახებ. Шноркель არ არის ლამაზი მილი, «საბრძოლო» ჯიპები, მაგრამ მკაცრი აუცილებლობა.

დაყენებული უნდა იყოს პიკაპის ძრავის გამაგრილებელი გულშემატკივართა გამორთვის სისტემა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაგრილების სისტემა შეიძლება გადახურდეს. ამ მიზნით, გამორთვის ღილაკი გაიტანება პანელში და ნაკადების და არხების აიძულებისას, გულშემატკივართა გამორთვა ხდება. ასევე, წყლის დაბრკოლებების წარმატებით აიძულოს, გადამცემი აპარატების სუნთქვის მაღლა აყვანაა საჭირო.ჩვენ ვბრუნდებით საექსპედიციო საბარგულში. ნორმალური დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის საჭიროა კიბე — მას უკანა კარზე ვამაგრებთ.

ახლა შეჩერებასთან დაკავშირებით. მკაცრი სამუშაო პირობების გათვალისწინებით, რომელშიც მუშაობს UAZ Pickup, კარგი იქნება შეცვალოთ სტანდარტული ამორტიზატორები უფრო ეფექტურით. მათ შორის ყველაზე შესაფერისია PLAZA გაზის ამორტიზატორები. მათი ინსტალაცია მარტივია მანქანაზე და აქვთ შესანიშნავი შესრულება.

თქვენ ასევე დაგჭირდებათ «ჭაღი» — ოპტიმალურად 4 შუქი, ხოლო მანევრებისთვის და ღამით განათების დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის, კიდევ 1-2 უკანა შუქნიშანი.ბარგის განყოფილების ინტერიერი გონივრულად უნდა იქნას გამოყენებული! პირველ რიგში, უკანა კარზე (შიგნიდან) ღირს «სასწრაფო დახმარების ფარის» აღჭურვა — ალუმინის ფურცლით დაფარული და ნიჩბების და ნაჯახის ადაპტაცია.

მაგისტრალური ინტერიერი ასევე ალუმინისაა. ზოგჯერ (და ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა დიდხანს მოგზაურობის დროს) ქვედა ნაწილში დამონტაჟებულია დამატებითი ავზი მთის მაგისტრალზე, ოდნავ ამცირებს მის მოცულობას.

მაგრამ ეს არ არის საშინელი, რადგან არსებობს «ექსპედიტორი».ასევე, როგორც ერთ-ერთი ვარიანტი — მოწყობილობა ყუთების გვერდებზე ხელსაწყოების შესანახად, კომპრესორი და ყველა სახის წვრილმანი. ჩვენ ასევე გირჩევთ სალონის იატაკის ალუმინის დასრულებას — ეს პრაქტიკულიცაა და საშუალებას გაძლევთ წინასწარ გააუმჯობესოთ მანქანის ხმის იზოლაცია.

პანელების სახსრები ზედმიწევნით უნდა იყოს დაფარული დალუქვით, ისე, რომ წყალი არ გადმოვიდეს ალუმინის ფურცლების ქვეშ.

ცოტათი დამატებითი აღჭურვილობის შესახებ. მაღალი გამავლობის რელიეფის დასაპყრობად საჭიროა შეიძინოთ ქვიშის სატვირთო მანქანები და გატაცება.მოსახერხებელია მათი ექსპედიციის თაროზე ტრანსპორტირება. პირადი მოხერხებულობისთვის კომპრესორი არ უნდა დაიშუროთ, არამედ დაუყოვნებლივ შეიძინოთ ნორმალური — მაგალითად, ვიაირი, მუდმივად დააინსტალირეთ (თუნდაც ბარგის განყოფილების უჯრაში წნევის დაფაზე. და კიდევ ერთი მაღალი მოწყობილობა მოწყობილობა — ვინჩი.

იგი დამონტაჟებულია წინა დენის ბამპერზე, ხოლო პანელი ნაჩვენებია სალონში . თუ გსურთ, შეგიძლიათ შეცვალოთ პატრიოტის წინა სავარძლები უფრო კომფორტულით, ასევე დააყენოთ დისკის მუხრუჭები უკანა მხარეს, შეცვალოთ საჭის დამშლელი საკუთრებად, მაგრამ ეს არის ის ნიუანსები, რომელსაც თითოეული ჯიპი აკეთებს თავისთვის.

აეროგრაფია УАЗ Патриот– ს იყენებენ, როგორც წესი, არაჩვეულებრივი პიროვნებები, რომლებსაც არ ეშინიათ ხალხისგან გამორჩევა. УАЗ Патриот– ის ეს მოწესრიგება ძალიან პოპულარულად ითვლება, რადგან პატრიოტის მფლობელთა უმეტესობა მეთევზეები და მონადირეები არიან, რომელთაც მანქანაზე «დახატვა» ნამდვილად არ სჭირდებათ. უკიდურეს შემთხვევაში, მათ შეუძლიათ შეუკვეთონ ხაკის ომის საღებავი ან მსგავსი რამ. თუ, ამის მიუხედავად, გაბედავთ ასეთი ნაბიჯის გადადგმას, მაშინ შეეცადეთ მიანდოთ ეს საქმე ნამდვილ პროფესიონალს, რომ მოგვიანებით მკერდს ბეწვი არ გაანადგუროთ.

УАЗ პატრიოტის სალონის მოწესრიგება

УАЗ Патриот მანქანა ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე მაღალი გამავლობის მანქანაა რუსეთში. ამის მიუხედავად, მისი ინტერიერი სასურველს ტოვებს. უფრო ზუსტად, УАЗ Патриот — ინტერიერის მოწესრიგება აუცილებელია!

მანქანის ინტერიერი უბრალოდ უზარმაზარია. მაგრამ მას ცოტა პოლონური აკლია. ყველაფერი ნაცრისფერია და არაწრფივი. თუ კარგად დააკვირდებით, ირკვევა, რომ მცირე ძალისხმევით ეს სალონი შეიძლება გადაიქცეს სალონში, რომელიც შედარებულია უცხოური ჯიპების სალონებთან.დავიწყოთ УАЗ Патриот- რეგულირება!

თუ არ გსურთ დახარჯოთ დიდი დრო და დიდი ძალისხმევა, მაშინ MODI– ს настройка ნაკრები შეიძლება დაგეხმაროთ. ამ ნაკრებში შედის ზოლები — ზოლები კარების შიდა ნაწილებისთვის, ხისგან. ისინი ხრახნიანია და თქვენ უნდა მოაცილოთ შიდა კარის მორთვა, რომ დააინსტალიროთ.

კონსოლის და დაფის ფასადების დაყენება ხდება ორმხრივი ფირის გამოყენებით. ასევე ნაკრებში ნახავთ საჭეს, დამზადებულია ლაქიანი ხის და ნამდვილი ტყავისგან. კომპლექტში შედის ხის სახელურები სიჩქარის ბერკეტებისთვის და გადაცემის კორპუსისთვის.

ამ ელემენტების დამონტაჟება მარტივად განახორციელებს УАЗ Патриот– ის ინტერიერის მოწესრიგებას. თქვენი პატრიოტის ინტერიერი გარდაიქმნება და ახლა თქვენ ისარგებლოთ არა მხოლოდ ჯიპის სიმძლავრით, არამედ გაზრდილი კომფორტით და ესთეტიკური სიამოვნებით.

ასევე, კომფორტის გასაზრდელად შეგიძლიათ ჩაატაროთ სალონის ხმის და ხმაურის იზოლაციის პროცედურა. ამ მიზნით, თქვენ მოგიწევთ მანქანის პანელის დაშლა, სავარძლების დემონტაჟი და გადასაფარებელი. შემდეგ ჯიპის ძარის ყველა მეტალის ნაწილი დაფარულია ხმის საიზოლაციო მასალით.უმჯობესია მასალა, მაგალითად, «ბიტოპლასტი» მცირე ფრაგმენტებად დავჭრათ და სათითაოდ მივაწებოთ სხეულის ლითონს.

ამ პროცედურის დასრულების შემდეგ, УАЗ Патриот სალონის რეგულირება შეიძლება დასრულდეს. ეს რჩება მხოლოდ ინტერიერის ელემენტების შეკრებაზე. აღსანიშნავია, რომ ამ პროცედურის შემდეგ, მანქანის შიგნით მოძრაობა გარდაიქმნება. თუ ინტერიერთან ერთად, ყველა კარის ნიშები ასევე იზოლირებულია, მაშინ გარე ხმაურის დონე მინიმუმამდე შემცირდება, სხვათა შორის, მიუწვდომელი მრავალი ძვირადღირებული ჯიპისთვის.

დაბოლოს, ვიდეო ჰამერთან და UAZ Patriot- ერთად, როლში:

УАЗ Патриот მანქანის გამოჩენის შემდეგ, ნაცნობმა ძველმა მოდელებმა პოპულარობა დაკარგეს тюнинг– ის თაყვანისმცემლებში. მიუხედავად იმისა, UAZ Patriot შეიქმნა თანამედროვე სტანდარტების გათვალისწინებით, მანქანას საკმაოდ ბევრი პრობლემა აქვს და ფანტაზიების ფრენისთვის ბევრი ადგილი რჩება.

УАЗ Патриот პიკაპის სატვირთო ტუნინგს მრავალი განსაკუთრებული მონდომებით ახორციელებს, რადგან შედეგი შეიძლება იყოს თანამედროვე, უჩვეულო და მიმზიდველი ჯიპი.

УАЗ Патриот — ის მახასიათებლები

მოწესრიგებამდე უნდა განსაზღვროთ, რა მახასიათებლები აქვს მოცემულ მანქანას.

УАЗ Патриот– ს აქვს საკმაოდ ბევრი ფუნქცია, გამოც მოდელი ითხოვს:

• ძლიერი ჩარჩო, რომელიც შეიძლება გახდეს ნებისმიერი ცვლილების საფუძველი.
• უწყვეტი ღერძი ასევე ავტომობილს უფრო საიმედესა და მისაღებია.
• დამოუკიდებელი სავალი ნაწილი მნიშვნელოვნად ზრდის ავტომობილის ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებს.

ყველა ასეთი ნიუანსი მნიშვნელოვნად ამცირებს მძღოლისა და მგზავრების კომფორტს მოგზაურობის დროს, მაგრამ ამავე დროს საშუალებას იძლევა სასურველი მიღწევას გამავლობის გზაზე.ამასთან, ძირითადი მახასიათებლები საკმარისია მხოლოდ:

1. გამგზავრება ბუნებისკენ.
2. იმოგზაურეთ ქვეყანაში.
3. გასასვლელი ქვეყნის გზისკენ.

ქვეყნის მასშტაბით შესაძლებლობების გაუმჯობესების მიზნით, განხორციელდეს тюнинг. იგი ხშირად იცვლება ისე, რომ იგი შესაფერისია გრძელი მგზავრობისთვის, მაღალი გამავლობის შესაძლებლობით მაღალი გამავლობის მართვისთვის, ურბანული პირობების მართვისთვის.

გარეგნობა

თავდაპირველად, ბევრი გადაწყვეტს შეცვალოს სხეულის იერსახე, ზოგიერთი ტექნიკური პუნქტი.თქვენ უნდა:

• სხეული ჩარჩოს ზემოთ ასწიეთ დაახლოებით 65 მილიმეტრით.
• შემდეგი ნაბიჯი არის შესაფერისი რეზინის შერჩევა. იმის გათვალისწინებით, რომ კორპუსი აწეულია, უფრო დიდი ბორბლების არჩევაა შესაძლებელი. მაღალი გამავლობის ბორბლების სეგმენტში არჩევანი ძალიან დიდია.
• ამ მანქანის განსაკუთრებული პრობლემაა პლასტიკური უკანა და წინა ბამპერები. მაღალი გამავლობის ელემენტებთან პირველი კონტაქტის დროს, მაგალითად, გამაფართოებელი ტოტი, სხვადასხვა ჩიპები, ჩაღრმავებები ჩნდება ბამპერებზე, ან ის უბრალოდ არღვევს.იმისათვის, რომ გამორიცხოთ შესაძლებლობა, რომ მაღალი გამავლობის შედეგად მცირე ზემოქმედებამ დააზიანოს ბამპერი, უნდა შეცვალოთ დაყენებული ვერსია უფრო გამძლე ლითონით. პრაქტიკულ გამოსავალს შეიძლება ეწოდოს წინა დენის ბამპერი, რომელსაც გააჩნია «კიოკგურიატნიკი». მათი კომბინაცია იძლევა მყარ კონსტრუქციას. ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ სპეციალური ფარის დამცავი დანადგარი, რომელიც საკმაოდ ძვირი ჯდება, მაგრამ ოპტიკის ხელუხლებელ მდგომარეობას დიდხანს შეინარჩუნებს.
• Expedition Rack არის პიკაპის ყველაზე სასარგებლო დამატება, რადგან იგი ავტომობილს უფრო პრაქტიკულს ხდის.პიკაპის შემთხვევაში, საექსპედიციო მაგისტრალის დაყენება საკმაოდ მარტივია, რადგან ძაან უფრო ადვილია ქარსაცავი კაბელების მიმაგრება.
• ბარიერები არის ჯიპის განუყოფელი ნაწილი. ხშირად, УАЗ Патриот პიკაპის მოწესრიგება ხორციელდება ახალი გამაგრებული ბარიერების დამონტაჟებით, რადგან ქარხანაში დამონტაჟებული სტანდარტული დიდხანს არ ცხოვრობს. ეს არის იმის გამო, რომ დამაგრება ხორციელდება არასანდო ფრჩხილების გამოყენებით. თუ მანქანა აქტიურად არის გამოყენებული, სტანდარტული ბარიერები დიდხანს არ გაგრძელდება.
• თუ მანქანები გამოიყენება გამავლობის პირობებში, უნდა იფიქროთ იმაზე, თუ როგორ დავიცვათ მანქანა ქვემოდან. ამისათვის თქვენ შეგიძლიათ დახუროთ ალუმინის სადენიანი გადაცემათა კოლოფი, საწვავის ავზები, საჭის წნელები და პლატა.
• მშობლიური ამორტიზატორები ასევე არასანდოა, რეკომენდებულია მათი ჩანაცვლება Rancho პროდუქტით. განხილული ვარიანტი საკმაოდ ძვირია, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ უფრო იაფი.
• მიმდინარეობს აგრეთვე ღერძების გადამუშავება, რისთვისაც დამონტაჟებულია შეზღუდული მოცურების დიფერენციალები.
• განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს განათების სისტემას. იმისათვის, რომ ღამით მაღალი გამავლობის მართვამ ბევრი პრობლემა არ გამოიწვიოს, უნდა დააყენოთ დამატებითი შუქნიშნის და მუშა ფარები. ისინი ხშირად დამონტაჟებულია ექსპედიციური სახურავის თაროებზე ან შუქნიშნის დაცვის წინა მხარეს, რომელსაც გააჩნია ბამპერი. ორი და მეტი დამატებითი შუქის სტანდარტული ადგილმდებარეობა ზემოთ და ქვემოთ. ასევე, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ავტომობილის უკანა მხარეს განათებას, რომლის გამოყენება შესაძლებელია როგორც უკუქცევისას, ასევე ბარგის განყოფილების ჩატვირთვისას ან გადმოტვირთვისას.
• გვერდითი ფანჯრის დაცვა შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ იმის გათვალისწინებით, რომ ეს მნიშვნელოვნად შეაფერხებს ხილვადობას ქალაქის პირობებში მართვის დროს.

ამ გზით მას შეუძლია მნიშვნელოვნად გარდაქმნას მანქანა, გახადოს იგი ნაკლებად მგრძნობიარე გარემოზე ზემოქმედებისგან. იმისათვის, რომ პატრიოტი უფრო შესამჩნევი და მიმზიდველი გახდეს, ტანის მიდამოებში შეიძლება ჰაერის დაბრკოლება.

ტექნიკური

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა დაეთმოს ტექნიკურ გაუმჯობესებებს.ეს გამოწვეულია იმით, რომ ტექნიკურმა ცვლილებებმა შეიძლება გაზარდოს არა მხოლოდ ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები, არამედ მანქანის გამძლეობა, მისი გამოყენების კომფორტი.

ძირითადი ცვლილებები, შეიძლება განხორციელდეს УАЗ Патриот– ით, მოიცავს:

1. პიკაპის მოდელის უახლესი ვერსიები აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ვაკუუმის სამუხრუჭე გამაძლიერებელით, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს დამუხრუჭების ძალას. ადრეულ ვერსიებს ეს აღჭურვილობა არ აქვთ. ამიტომ სამუხრუჭე სისტემა უნდა შეიცვალოს ავტომობილის ძველ ვერსიებში.

2. ძრავის დაცვა წყლის ჩაქუჩისაგან — აუცილებელია ისე, რომ დიდი გუბეების გადალახვის მომენტში, ძრავას არ დაზარალდეს წყლის ზემოქმედება. Шноркель არ არის ლამაზი მილის, რომელიც შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს cross-country შესაძლებლობა ჯიპი. ეს საჭიროა მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა გამოიყენება გამავლობის რთულ პირობებში.

3. მრავალი მიმოხილვის თანახმად, გაგრილების სისტემა შეიძლება მუშაობდეს ხანგრძლივი მუშაობის გამო — გულშემატკივრები ზედმეტად თბებიან. ეს განპირობებულია სისტემის ჩართვის არასტაბილური მუშაობით.ხშირად გამოჩნდება ღილაკი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ხელით ჩართოთ ან გამორთოთ გულშემატკივრები.

4. ჩვენ განსაკუთრებულ ყურადღებას ვუთმობთ შეჩერებას. გაზის ამორტიზატორები PLAZA საუკეთესოდ შეეფერება მკაცრ სამუშაო პირობებს. ისინი დაინსტალირებულია შეჩერებული დროით და აქვთ ხანგრძლივი მუშაობის ვადა.

5. პიკაპის სატვირთო მანქანის საბარგული უნდა იყოს ფოლადის ფოლადის ფურცლით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რამდენიმე ხნის შემდეგ მაგისტრალი დაიწყებს კოროზიას.

6. საბარგულის ორგანიზება არჩევანის საკითხია.შეგიძლიათ დააყენოთ სპეციალური ყუთები იატაკის პერიმეტრის გარშემო სხვადასხვა ნივთებისთვის. ის ცოტათი მოიმატებს, მაგრამ სივრცე გახდება ყველაზე პრაქტიკული.

8. ქვიშის სატვირთო მანქანები და გამტაცებლები ხშირად იყენებენ მაღალი გამავლობის რელიეფის დასაპყრობად. მათი ტრანსპორტირების უმარტივესი გზაა ექსპედიციის თაროზე. ბევრი ადამიანი გადაწყვეტს დაზოგოს კომპრესორი, მაგრამ ეს არ არის რეკომენდებული. ვიაირი შეიძლება ჩაითვალოს ჩვეულებრივ ვარიანტად.

9. ვინჩი დამონტაჟებულია წინა ან უკანა ბამპერზე.მართვის პანელი დამონტაჟებულია სამგზავრო განყოფილებაში.

10. უკანა მხარეს შესაძლებელია დისკის მუხრუჭების დაყენება, რაც უფრო ეფექტურია.

ძრავის ან კოლოფის მოდერნიზაცია ძალზე შრომატევადი და ძვირადღირებული სამუშაოა. ხშირად რეკომენდებულია ძრავის სრული ჩანაცვლება, ვიდრე მისი ნაწილობრივი ან ეტაპობრივი მოდერნიზაცია.

სალონის

УАЗ Патриот არის ყველაზე პოპულარული და თანამედროვე რუსული Внедорожник. გაყიდვების უზარმაზარი რაოდენობისა და საკმაოდ მაღალი ფასის მიუხედავად, მანქანა დადგენილია, ინტერიერი იდეალისგან შორს არის: გამოყენებული მასალების ცუდი ხარისხი, ცუდი აწყობა, მოძველებული ტექნიკა.სწორედ ამიტომ ახორციელებს ამ მანქანის თითქმის ყველა მფლობელი.

პიკაპის საავტომობილო ინტერიერი, უზარმაზარი კორპუსის მიუხედავად, ძალიან დიდია. რეგულირებისას შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი ნიუანსები:

1. იმისათვის, რომ სწრაფად და მარტივად შეცვალოთ ავტომობილის ინტერიერი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოდიფიკაციის ნაკრები MODI– სგან. ასეთ ნაკრებებს აქვს უგულებელყოფა, რომლებიც დამზადებულია ხის ან სხვა ხარისხის მასალისგან. ასეთი პანელები ხრახნებით არის დამაგრებული. ამ გზით, შიდა კარის მორთვა შეიძლება შეიცვალოს.ასევე მოყვება პანელების კონსოლები, რომელთა შეცვლა შესაძლებელია ორმხრივი ფირის გამოყენებით. შეგიძლიათ შეცვალოთ საჭე, რომელიც დამზადებულია თანამედროვე ფორმით. სიჩქარის ბერკეტის შეცვლა შეიძლება მსგავსი ნაკრებითაც.

2. თუ არსებობს სხვადასხვა ნაკრები გარეგნობის შესაცვლელად, სალონის ტექნიკური ნაწილი უნდა შეიცვალოს მნიშვნელოვანი სამუშაოს შესრულებით. მაგალითად არის звукоизоляция. სამუშაოს შესასრულებლად, თქვენ უნდა მთლიანად დაიშალა მანქანის ინტერიერი: ამოიღეთ პანელები, მორთვა, სავარძლები და სხვა შინაგანი ელემენტები.ხმის იზოლაციის გაზრდის მიზნით გამოიყენება მასალა «ბიტოპლასტი», რომელიც სხეულზე ფრაგმენტულად არის წებოვანი.

3. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ახალი პანელები, რომლებსაც ექნებათ დამატებითი ჯიბეები და განყოფილებები.

4. სათავე ნაგებობის შეცვლა ასევე შესაძლებელია თანამედროვე ვერსიით. რადიო მაგნიტოფონების მრავალი მწარმოებელი მათ ადაპტირებს მანქანის მახასიათებლებზე. ამრიგად, ცენტრალური პანელის მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე შეგიძლიათ დააყენოთ მრავალფუნქციური გასართობი სისტემა.

5.ახალი სავარძლების დაყენება სხვა მანქანიდან, რომელიც თბება.

მანქანის ინტერიერის შეცვლის მრავალი გზა არსებობს. კიდევ ერთი მანქანის ინტერიერის УАЗ Патриот– ზე გადატანა შესაძლებელია გარკვეული ცვლილებებით.

ძრავის რეგულირება მექანიკური ჩარევით

მართვის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად შეგიძლიათ ძრავის სრულყოფა.

ჩარეული ძრავის შეცვლა შეიძლება განხორციელდეს შემდეგი ძრავის შეცვლისთვის:

• სახეხი სარქველები, რომლებიც გამოიყენება ძრავისთვის ჰაერის მიწოდების გასახსნელად.ჩამოსხმის პროცედურის პრობლემები და წარმოებული ნაწილების ხარისხისადმი ცუდი დამოკიდებულება იწვევს ქარხნის დეფექტების არსებობას.
• სარქვლის ჩამკეტის პროცედურა აუმჯობესებს გაზის განაწილების მექანიზმის მუშაობას.
• ნულოვანი წინააღმდეგობის ჰაერის ფილტრი ასევე ძრავის მუშაობას უფრო მეტად, რაც მას საშუალებას მისცემს თავისუფლად «ისუნთქოს».
• გამონაბოლქვი სისტემის დასრულება კომპანიების სხვადასხვა პროდუქტების გამოყენებით, აწარმოებენ тюнинг აქსესუარებს.
• გაგრილების სისტემის დახვეწა. საცობებში მოძრაობისას ან მაღალი გამავლობის დროს მძიმე დატვირთვები იწვევს ძლიერ გათბობას და ძრავა შეიძლება გადახურდეს. უკეთესი რადიატორები სითბოს გაფრქვევის და დამატებითი ვენტილატორების თვალსაზრისით მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს სიტუაციას.
• ტურბინის დაყენება, თუ ეს შესაძლებელია, მნიშვნელოვნად გაზრდის ენერგიას.
• ყალბი დგუშები ასევე გააუმჯობესებს ICE მუშაობას.
• წვის პალატების მოცულობის გასწორება და მათი ერთგვაროვანი შევსების უზრუნველყოფა.
• გაყოფილი სიჩქარე საშუალებას გაძლევთ უფრო ზუსტად შეცვალოთ სარქვლის დრო.
• შესაძლებელია ძრავის მოცულობის გაზრდა წვის პალატის მოსაწყენი გზით. ამასთან, УАЗ Патриот– ის შემთხვევაში უფრო ადვილია სხვა ძრავის დაყენება.
• დააინსტალირეთ ახალი распредвал.
• დააბალანსეთ распредвал ოპერაცია.
• მშრალი საწვავის შეზეთვის სისტემა ეფექტურია მაღალი გამავლობის პირობებში.

მიუხედავად იმისა, УАЗ Патриот შეიქმნა, როგორც თანამედროვე მანქანა, თითქმის ყველა სტრუქტურული ელემენტის შეცვლა შესაძლებელია მისი ნაკლოვანებების გამო.ამასთან, მოცემული მანქანა კარგ საფუძველს წარმოადგენს უნიკალური ჯიპის შექმნისთვის, настройка– ით.

ვიდეო тюнинг УАЗ Патриот Пикап

Great Wall Hover «Ставка на дизель (Wingle, Hover)». Great Wall Hover H5 — альтернативная версия УАЗ Патриот На видео

Обзор Great Wall Hover H5 был написан исключительно для выявления слабых и настолько похож на своего собрата с индексом h4, что сразу не угадаешь. Разве что только при ближайшем подходе, когда смотришь на фары, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под номерным знаком и расположение эмблемы.А потом, как ученый, наткнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, почуявший запах дичи, вы с нетерпением ждете того, кто либо воспользуется всеми преимуществами двигателя нового автомобиля, либо будет разочарован очередной штамповкой производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему следует стремиться при анализе новой модификации определенного автомобиля — это сравнение с прошлой и подобной моделью.В любом случае артефактов перед новым Great Wall Hover явно больше. В отличие от своего собрата с заведомо брутальным лицом, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается интерьера, то близнецы ничем не отличаются.

Все практически идентично. С взглядов водителя и пассажиров не скроют ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды.Хотя это все мелочи, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Присутствует 2,4-литровый мотор от Mitsubishi мощностью 136 л.с., знакомый всем владельцам Эйтрекс и Аутлендер. с участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вошел в стандарты Евро-4.Но пока неизвестно, позволят ли «зеленые воротнички», как некоторые скептики называют новые экологические нормы, безопасно перевозить такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех частей: малых, средних и больших очень прочная. Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Хрипов или так называемых сверчков во время езды тоже не было.

Короче салон соответствует всем требованиям. Вид отличный, из-за высокой площадки.Но, впрочем, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобна панель приборов, на которой выделяются довольно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика машины тоже на высоте, что мы вкладываем в копилку плюсов. Различные «навороты», пуговицы и кнопки всегда под рукой.

Видеообзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, помимо текстильной обивки, существует еще и кожаная версия.Сделано это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы — люди думающие, и раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку. После вылазок на любимую всеми членами семьи природу такую ​​обивку сразу отправляют в химчистку, ведь велюр, например, постирать самостоятельно не так-то просто. Так разработчики из Поднебесной решили производить интерьеры из кожи.Протереть тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают высокий комфорт сидения китайского внедорожника. Они сделаны так же хорошо, как и удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже полностью поднятые, располагаются низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Наверное, не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немеют ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все еще просторно, как на h4. И даже с полностью откинутыми передними сиденьями. Все это вместе с высоким потолком превращает машину и вождение на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Ведь китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника у машины, то он вполне полноценный — 810 литров, в комплект входит коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое наконец припасено на десерт.

Двигатель

В отличие от младшего брата h4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, у Hover H5 совсем другой двигатель.

Устанавливаются на внедорожники Great Wall Hover H5 в виде двухлитрового турбодизельного двигателя мощностью 150 л.с. с участием. с «автоматом» и механикой, а также с бензином 2.4-литровый, 136 л. с участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь на Hover h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20. Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — целиком собственная разработка GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у Hover h4, двигатель способен выдавать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все.Сама конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем у h4, в том числе и по этой причине.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанный с впускным коллектором переменной длины. Система подачи топлива Delphi Common-Rail имеет давление впрыска 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор от BorgWarner позволяет новому китайскому внедорожнику добиться небольшого преимущества перед некоторыми европейскими и японскими моделями.А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об / мин, все становится ясно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, имеющего объем двигателя 2,4 л и мощность 136 л. с участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля на N5 установлена ​​новая АКПП с индексом 5R35. Он не разрабатывался самими китайцами и был полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатого гидромеханического агрегата, позволяющего вручную переключать передачи.

Китайцам пришлось менять передаточные числа в основных парах мостов под «автомат». Для бензиновых двигателей, как известно, они были 4,22 и были тихоходными, а для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с числом 3,9. И соответственно максимальная скорость увеличилась со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже неплохо. По всем циклам бензиновая версия показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, пригородного и смешанного движения.Для дизельного двигателя эти показатели равны 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не так уж и мал — почти 12 литров на 100 км. Но водителю также нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Так вот, понижающей передачи у него нет и что очень странно, китайцы по этому поводу ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «нижнего» — обязательное условие, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще один сюрприз — раздаточный материал. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автомобилистами схемы неполного рабочего дня китайцы прибегли к помощи BorgWarner. такая модификация очень спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост. Что касается корпуса раздаточной коробки, то он алюминиевый и очень хрупкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Короче, тут китайские разработчики явно переборщили.

Видео — тест Great Wall Hover H5:

Может для безрамных машин, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне подойдет, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover N5, — нонсенс.

Выводим плюсы:

• внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
• полное соответствие стандартам Евро-4;
• высокие технические характеристики дизельного двигателя и АКПП;
• мощность и легкое преодоление препятствий на дороге.

И минусы:

• хаотичное размещение пластика по салону;
• непривлекательная ручка МКПП;
• неудобная регулировка сиденья, особенно водительского;
• слабая маневренность с места.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

Даю универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ZR за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х.Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить кузов и интерьер японского донора преобладало над желанием заниматься ездовыми качествами. Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, было хорошим предложением не потеряться с нами.

Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а в паре с механической коробкой передач предлагался пятиступенчатый «автомат». дизельный двигатель.А с 2011 года N5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка в подмосковной Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину российской сборки с пробегом 42000 км просили 698000 рублей. Дорогие? Возможно, это адекватно рынку.Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются с 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с МКПП. А дизель-автомат намного дороже, и многие его ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели на лицензионных двигателях Mitsubishi, то китайцы объявили этот турбодизель продуктом собственной разработки. Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании Bosch.

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, поэтому мы пристально следим за этим H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Hyundai Mobis» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Hyundai Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, на которой быстро потеешь.Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В дизайне передней части ощущаются мотивы Mazda. Такое лицо веселее, чем тусклые хромированные полоски дорестайлинга «Hover h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях есть светодиоды, сейчас это модно.

Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит покрышка такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль не имеет видимых внешних недостатков.Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная напасть обошла автомат еще и потому, что бывший хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые полосы мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя серво-регулируемое — красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе.Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. Такая же проблема с задним диваном. При этом особого резерва над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

В стройных рядах внедорожников вторичного авторынка стало попадаться все больше и больше машин из Китая. Стоят ли они денег, о которых просят? Мы решили присмотреться к Great Wall Hover H5.

Кроме того, сенсорный экран монитора аудиосистемы показывает картинку с камеры при движении задним ходом.Климат-контроль? Там есть. Без изысков, но все же это «климат», а не рабочий-крестьянский кондиционер. Но нет салонного фильтра: неужели в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами пропал стойкий химический запах из машины, на которую, помню, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое расскажет о его общем техническом состоянии.Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусочков глины и травы в открытых полостях рамы. Это означает, что автомобиль ехал в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной версии нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется односкоростной раздаточной коробкой Borg-Warner с цепным приводом, легкой полноприводной системой TOD (Torque-On-Demand).В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой. Причем основные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Исправна ли трансмиссия? Со стороны военнослужащих особых претензий к мотору GW 4D20 нет.Он имеет систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как современные европейские дизели. Что же касается турбо лага в диапазоне от 1800 до 2000 об / мин, хорошо известного владельцам дизельных «паров», то на этой машине я его не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем перепрошивал хозяин.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий финансовых вложений.Короткий тест-драйв это подтвердил: ни подвеска, ни кузов не издают посторонних шумов (если кто забыл, держится на мощной лонжеронной раме). «Ховер» переступал через асфальтовые неровности жирными шлепками. Даже когда он был пуст, он стремился танцевать в самых невинных поворотах, бросая корму, как сплошная лошадь. Но и с этим наши люди научились бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом манеры езды не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не зря, но цену я готов назвать адекватной. Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, недостатки первоначальной сборки в основном исправлены. Из очевидных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховер» — дачники, перебравшиеся с отечественных вездеходов.Они оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую трансмиссию, предельно простое управление полным приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника. Запчастей и СТО для «Ховера» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему под силу.

Благодарим супермаркет «Формула 91» за помощь в приготовлении материала.

Здравствуйте дорогие читатели! Решил выложить свои пять копеек на Great Wall Hover H5 и записать здесь свои впечатления от этой машины. Описанные события начали свой отчет в 2013 году, поэтому многие заявления уже могут быть пересмотрены.

Итак. Ранней весной или в конце зимы 2013 года возникла, казалось бы, простая задача: заменить вторую семейную машину — Шевроле Нива для поездок на стройки (работы), деревни, природу и районы, где асфальт не всегда априори, так сказать. .При этом было желание получить не просто суперсовременный внедорожник, но и определенный комфорт.

Выбор. Изначально они не смотрели в сторону Ховера, а смотрели на бывшие в употреблении кроссоверы / внедорожники 08-09 годов выпуска. до 800000 руб. Все было печально: Outlander, X-Trails, Tiguanas и им подобные исчезли сами собой из-за отсутствия внедорожного потенциала, да и все они маловаты.

По этой же причине выбыл Дастер, а новую Ниву не рассматривали в принципе.Корейские Sorento и Sportage могли бы прокатить, но на вторичку нормальных вариантов не было, да и на полгода шерсть продавать на рынке желания не было.

Pajero Sport I слишком архаичен, но замечательный пикап L200 исчез, потому что это пикап. Разговоры о Ховере, как я заметил, сопровождаются разговорами об УАЗе и мне есть что сказать, сейчас я вам скажу.

Почему не УАЗ. УАЗ Патриот — отличный внедорожник, сомнений нет.Отец подарил мне один случай: директор купил у них короткий Геленваген для охоты / рыбалки и однажды залил, чтобы испытать его в измеряемом снегом поле. Оттуда вытащил дизельный УАЗ.

Однако тот же УАЗ, прежде чем стать крутой машиной, хозяин полгода ухаживал за собой, а то, что сам не умел — в сервис. Через полгода и много вложений он получил машину, которую я был бы не против увидеть у себя в гараже.

Полгода мучаться, сделав из нее нормальную машину! Вы серьезно!? Вы видели краш-тесты? Кузов отрывается от рамы и летит вперед, убивая водителя рулевой колонкой, а пассажира чуть не торпедой, и это на скорости 54 км / ч о деформируемый барьер.

Говорят, конечно, что и качество, и уровень безопасности растут, но неохотно проверяют себя и своих близких. Лесом идите, дорогие уазовцы, осторожно не споткнитесь.

Продолжу. Я стал жертвой рекламы. Увидел в ТЦ Hover h4, цену спросил, а какая! (да, с восклицательным знаком) Н5 тоже можно брать. Посмотрел сайт, зашел в салон, посидел, пощупал. На тест-драйве менеджер не пустил меня за руль, какой-то странный, но тогда я не пожалел) Сам бы с машиной так не поступил.

Не берите авто с тест-драйва! Салон в промзоне, бездорожье в двух шагах. И мы выехали по до боли знакомой трассе, по которой я на своей Астре, когда ехал в гараж, не разгонялся быстрее 5-10 км / ч, да еще и поцыки на уставших «Жигулях» летают 20-30 км / ч.

Решение о том, что брать, пришло ко мне, когда мы спокойно и комфортно, стараясь не вылетать из своих мест, летели по этой избитой поколениями самосвалам «дороге» со скоростью 75-80 км / ч. .Дома посмотрел записи краш-тестов: думаю, в Astra у меня было меньше шансов, если что.

Впечатления

Через пару недель оформили отношения. Получено: Great Wall Hover H5 черного цвета, рама, бензин, 2.4, 136 л.с. (мутный момент, сколько там «лошадей» — вопрос философский, кто-то пишет, что 126 или 124) МКПП-5, заднеприводная привод, жесткая проводка перед, нижний, ABS, EBD, передние подушки безопасности, климат-контроль, CD / DVD / bluetooth, еще что-то, мультимедийная система (хороший приятный звук) с блестящим на солнце тачскрином, на котором отображается картинка с цветная камера.

Еще есть USB, AUX, датчики дождя и света, задний парктроник, многофункциональный руль со звуком и управлением телефоном, хорошие ПТФ, а не как у некоторых, для галочки, салон «кожаный», зеркала с подогревом, сиденье водителя с электроприводом. , грелки.

Дополнительно: сигнализация, черные колеса, подножки, блок-картер и раздаточные материалы, подкрылки колесных арок и коврики в салон и коврики багажника.

На все 780 000 рублей и заказ техников после 1800 км (можно раньше, но не позже) приехать на ТО для того, чтобы протянуть голову.Потом прочитал много негатива о том, что, мол, пробивается прокладка и смешивает антифриз с маслом, что до ГБЦ не доходит с завода. Может, при покупке не предупредили, что протянуть?

Great Wall Hover H5 внутри и снаружи. Мне он нравится. Кто-то говорит, что головная оптика похожа на Mazda CX-7. Выражаю сдержанное согласие по этому поводу — может, похоже. В общем, китайцы научились делать машины, на которые можно смотреть без содрогания.

Понимаю, что сейчас будет много разногласий, но порой не могу решить для себя, что мне больше нравится H5 или Prado 150.Этот Прадо очень страшный). Собран хорошо, корпус оцинкованный (готов обсудить этот момент позже, был печальный опыт), зазоры местами не самые мелкие, а равномерные. Единственный минус — закрытие задней двери, хлопать надо, быть здоровым, а на петле замка можно увидеть следы довольно старательного стука.

Внутри Hover H5 без изысков, но сделан на зависть многим. Зазоры как в лучших домах, сверчков нет, кожа вроде кожаная, а не экокожа, хотя уверен, что это он).

Пластик потрогал, он твердый, может тебе и не понравится, а мне все равно. Места предостаточно во все стороны, ниши, ящики — все есть. Ствол тоже будет здоровым, но задний ряд складывается, образуя небольшую ступеньку.

Руль не регулируется по вылету, но при моем росте 182 см сел сразу и удобно, хотя хочется эту регулировку конечно, и чтобы педали тоже регулировались, но это как с ночью камера).

Устройства отлично читаются, чего не скажешь о тачскрине, они блики, хотя это типичная проблема для многих автомобилей. Управление второстепенными функциями в Ховере — не пример эргономики, ну да ладно, установил климат в авторежиме на 22 градуса и забыл, забыл диски дома, так что управлять там нечем, да и радио есть непонятно как его настроить. С флешки все читает и играет отлично, вопросов нет.

Надо отметить, что вся эта экономия выглядит добротно, но заметно, что конструкторы особо не парились.

Hover H5 в городе и на трассе. В первую очередь оценил подвеску. Конечно, в качестве тест-драйва я на нем никогда не поеду, но по нашим разбитым дорогам едет отлично, все глотая. Дороги сразу стали лучше).

Двигателя хватает, чтобы выдерживать городской поток, передаточные числа подобраны хорошо: на третьей передаче 65-75 км / ч, если толкать, то на четвертой на 95-100 км / ч тахометр показывает около 2500 об / мин, для этого движка — самое то …

Но знакомство с динамическими характеристиками лучше начинать с педали тормоза — это не седан С-класса.То же и по углам: крены есть, но ощущения «ватности» нет, упругость, но масса машины дает о себе знать.

По трассе для меня самая комфортная скорость 110-130 км / час. Хотя заметил, что он у меня есть на любой машине. В салоне тишина, ветер не воет, резина не шумит, раздатки не слышны, иногда музыку не включаю (просто забываю вставлять диски, а у меня нет с магнитолой разобрался, хотя ни в одной машине еще не разобрался).

Есть запас хода для обгона грузовиков, хотя тут надо быть честным: Hover H5 с двигателем 2.4 далеко от машины, обгон надо рассчитывать, на пятом не всегда можно вытащить как хотите, надо переключиться на четвертую, и при 4000 об / мин становится слышен мой двигатель, и покой покидает меня.

Дизель может решить проблему, но знакомый отца получил более 200000 рублей на ремонт из-за нашей солярки, хотя на дизелях ездит не первый год, опытный.

Но вернемся в город. Ездить на Hover H5 по городу, в узких тесных двориках, на стоянках и т.д. довольно удобно, думал будет хуже. Зеркала большие и удобные, я, не напрягаясь и не меняя регулировки, смотрю, где внизу бордюры. Камера, конечно, помогает никуда не заходить за кормой, а вместе с датчиками парковки информации получается в изобилии.

Единственное, что вам нужно, ну раз уж такие вещи пошли, так это графическое отображение информации с парктроника и камеры с разметкой и ночным режимом.Почему — понятия не имею, всю жизнь довольствовался только зеркалами и все нормально, кроме того случая на стоянке, когда я поцарапал бампер, но надо чего-то хотеть, чтобы было к чему стремиться для).

Great Wall Hover H5 для бездорожья. Пришлось один раз проверить, но на полном серьезе. Пришлось забрать человека с фермы и отвезти лежащим в город. Дождь шел больше недели, в ночь перед поездкой тоже, и маршрут простой: пара километров по бетону, потом четыре километра грунтовой дороги через поля, потом спуск на ферму и обратно.

Я шел по бетонной дороге, вспоминая тест-драйв, но помедленнее — кайф! Перед капсюлем остановился, включил полный привод и поппер. Праймер превратился в естественное болото, местами в низинах просочился с полей и родной чернозем моментально покрыл колеса толстым слоем.

Ехал медленно на первой передаче, где-то боком, как-то попутчики сказали: ну все, приехали, и Hover H5 медленно, но верно шел к цели.Местами погружался в слякоть на порогах, так как на дне не садился, не знаю.

Практически поскользнулся в колхозе на грязевой подушке (уклон 30 градусов), так как попал в колею, поехал. Пока мы ехали, пока мы грузились, я как мог почистил шины и выехал на пониженной скорости, пару раз с отрицательной (скатывающейся) скоростью, пока не добрался до чего-то сложного.

Обратный путь после этого уже не был страшным, я был уверен: Hover H5 пройдет! И он прошел.С приятной музыкой, без подъема оборотов выше 2 800 об / мин, без воя, рев, поддержание комфортной температуры в салоне. Иначе бы мужчина умер, как пить.

недостатки

Great Wall Hover N5 — машина достаточно маневренная, но есть претензии к рулевому управлению: ощущение почти четыре оборота от упора до упора и отсутствие обратной связи. И хотя руль действительно можно крутить одним пальцем, хочется большей «упругости». В общем, чувства смешанные.Мне нравится 5-ступенчатая механическая коробка передач с хорошо подобранными передаточными числами, но мне не нравится, как она работает. Меня вообще не волнует, что рычаг трясется на холостом ходу, но на самом деле передачи как-то включаются, не знаю как. Когда я ездил на Пассате, не думал о том, что эксплуатация коробки может вызывать какие-то чувства (сейчас просто кайфую от Гольфа 7). Потом в Примере P12 заметил, что включение / выключение передачи сопровождается довольно натужным усилием — легкого движения руки уже недостаточно, в Hover все еще хуже.Трансмиссии включаются как-то невнятно, т.е. нужную передачу не пропустишь, но ощущения останутся. Переключение с первого на второй обычно происходит в два этапа, за исключением, возможно, без зарастания. Хотя, пожалуй, хаяю, после Нивы все шикарно) Но, если бы я пробовал ездить на хорошей машине … Ну вы меня понимаете.

Итог

Вот так оно и есть — чудо китайского автопрома. И будет ползать там, где не всем дано.И в городе, и по трассе. Персонал Gret Wall Hover N5 хорош, а для своей цены он просто великолепен. У него был бы нормальный мотор и вообще отличная машина.

Внедорожник Great Wall Hover h5 2019 года от крупного китайского производителя автомобилей GREAT WALL MOTORS уже много лет производится и экспортируется в Европу. Автомобили GWM продаются в шестидесяти странах мира (из стран СНГ: Россия, Украина, Беларусь, Молдова, Казахстан, Азербайджан).

В России сборка Great Wall Hover ash5 осуществляется в поселке Гжель Московской области.Этот новый универсальный джип пользуется большой популярностью как в Китае, так и среди россиян. Сегодня компания GWM — одна из самых известных компаний по производству джипов.

Внешне Great Wall Hover h5 2019 года практически не изменился, за исключением передней части. Фото Great Wall и обзор h5 на видео наглядно демонстрируют его презентабельный внешний вид.

Решетка радиатора стала индивидуальной, не похожей на решетки других автомобилей. Он украшен стильными полосами в виде птичьих крыльев и логотипом бренда.

Кузов универсала изготовлен из высококачественного металла и соединен с помощью лазерной сварки. Для безопасности вмонтирован прочный каркас из сплава, позволяющий сохранить целостность кузова и избежать его деформации при ударе.

Передние и задние фонари стали выразительными, с оттенком агрессии и стремления. Абажуры фар — выпуклые, с секторами оптики.

Передний бампер декорирован тиснением.Задний бампер снабжен специальным порогом, дающим дополнительное удобство при загрузке багажа.

Внушительность внедорожнику придают массивные крылья и легкосплавные семнадцатидюймовые диски.

Внешние параметры стены: количество дверей и сидений — 5/5, ширина — 1810 мм, высота — 1745 мм, длина — 4649 мм. Колея передних колес — 1515 мм, задних — 1520 мм. Колесная база — 2700 мм.

Масса, снаряженная — 1880 кг, полная — 2280 кг.Объем багажника составляет 810 литров, при сложенных задних сиденьях — 2074 литра. Емкость топливного бака — 70 литров, топливо — бензин АИ 95 или дизель.

Интерьер

Интерьер Great Wall Hover h5 2019 года сразу приятно удивил. Округлость линий, плавность мазков, качественный материал, прочная сборка придают интерьеру автомобиля достоинства. Камера заднего вида без шкалы расстояний, но это компенсируется парктроником на заднем бампере.

Сиденья с кожаной обивкой, регулируются по высоте и складываются.Сиденье водителя регулируется в шести положениях. Управление кнопочное, все под рукой.

Панель приборов с подсветкой, информативна и читабельна. Мультимедийная сенсорная консоль. Есть блютуз, порты USB, AUX, штатная магнитола с DVD, CD, MP3. А еще есть круиз-контроль, датчик давления в шинах, фаркоп, сигнализация.

Для безопасности установлены передние подушки безопасности, системы EBD, ABS. Мы не забыли крепления детских кресел, парктроника, климат-контроля, подогрева сидений, боковых зеркал и комплектующих электроаккумуляторов, гидроусилителя руля, бортового компьютера, иммобилайзера.Фото интерьера салона просто радуют глаз.

Технические показатели

Технические характеристики внедорожника Hover N5 2019 года следующие: двигатель бензиновый или турбодизельный, четыре цилиндра расположены рядно.

Рабочий объем бензинового двигателя 2378 см / куб, л.с. / кВт + об / мин — 126/93/5 000, Нм + об / мин — 205/300. Рабочий объем n 5 дизель — 1996 см / куб, мощность / кВт + об / мин — 143/105/4 000, Нм + об / мин — 310/2 800.

Подвеска передняя — торсионная, независимая, на двухрычажных рычагах, задняя — рессорная , иждивенец.Рабочая тормозная система — двухконтурная, стояночная — механическая, тормозной механизм передних и задних колес — дисковый вентилируемый. Коробка передач механическая шестиступенчатая или автомат в максимальной комплектации. Шины — 235/65 R17.

Максимальный предел скорости по результатам тест-драйва составляет 160 и 170 км / ч. Расход топлива на 100 км пробега: в городе — 10,7 и 8,9 литра, в Подмосковье — 8,2 и 7,6 литра, по смешанному типу дорог — 9,4 и 8,4 литра.

Комплектация и цены

Внедорожник Wall Hover h5 в 2019 году предлагается россиянам в двух комплектациях: Velour и Luxe. Цена на Велюр от 969 000 до 975 000 рублей, на Люкс — от 1 005 000 до 1 050 000 рублей. Выбирать тот или иной внедорожник — зависит от предпочтения покупателя.

Прилагаемая инструкция содержит рекомендации по эксплуатации, меры предосторожности, перечень запчастей, адреса автосалонов и сервисных центров, где можно приобрести или поменять запчасти для Great Wall Hover n5, любую деталь детали, диагностировать и отремонтировать.

Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л / 100 км

Достоинства: рамная конструкция, редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.

Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, нечеткая управляемость.

Отзыв:

Когда я искал новую машину, страна происхождения меня меньше всего волновала. Мне нужна была машина с определенными потребительскими свойствами, которая укладывалась в бюджет.Но сейчас, когда я пишу обзор, я четко понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, которые захотят бросить камень просто потому, что я уже достаточно наслушался тех о взрывоопасной смеси, которая является китайской копией старинная японская модель, собранная с изогнутыми ручками в Гжели. Я постараюсь внести ясность. Перешел на Ховер с ВАЗ «четверки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ловить утку. Ягоды и грибы — семейное хобби.

Для того, чтобы было понятно и нет вопросов вроде моркови слаще… на работе переезжаю на камри 2011 г.в., так что у меня есть представление о каком-то комфорте. Хотел машину с хорошей геометрией и при этом проходимостью, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он намного крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер ставит на обе лопатки, но гад, во-первых, льет, а во-вторых, в городе крайне неудобен, да еще и в мой гараж не заезжает. И поэтому я бы с радостью поддержал отечественного производителя. Поэтому я выбрал рамную полноприводную проходимцу, с заниженным, высоким клиренсом, внедорожной геометрией, при этом комфортно и, на мой взгляд, симпатично, комфортно и не стыдно в городе и не страшно на умеренный рельеф.А то, что китайцы собраны у нас, будет насрать, пока что не нашел ничего, что вызвало бы какую-то невероятную критику. Все как у любой машины, у нас с Камрюхой есть претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. Снимал как летние, так и осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по оврагам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю следовать своему примеру, наоборот, я считаю, что автомобиль Hover специфичен и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, исследуя различные профильные ресурсы, я обнаружил, что внешне Hover не уступает и не берет Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика были слиты с CX7, задние фонари от Volvo и т. Д. Для меня Hove — полностью самодостаточный автомобиль с продуманным внешним видом. Если сравнить, скажем, с основным конкурентом, которого почему-то считают нашим Патриотом, то очевидно, что Ховер более элегантен и современен.Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, буквально заполнившими наши дороги, то он кому-то уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, как раз все новые модели, а не только внедорожники, очень похожи между собой. Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неровные как в кузове, так и в салоне. Правую заднюю дверь и пятую дверь пришлось отрегулировать позже.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально.Пластик в основном жесткий, не выглядит дорогим, звучным и скрипит прямо на выходе из салона. Это не так уж и напрягает, но за большие деньги, прямо скажу — не то. Кресла, руль, ручник, рычаг переключения передач в коже. Выглядит стильно и тактильно. Кстати, вместо кожи на креслах, хотелось велюра, вот такую ​​хотелуху из недавнего праворульного прошлого я запечатлел. Хороший велюр мне приятнее кожи. Профиль и обивка передних сидений оставляет желать лучшего.В поворотах таскает как четверка, поясницу через 100 км. просит на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля только в углу. Вы можете настроить его под себя, но допустим жене не хватает полета. За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежа, колени выше талии. Соответственно, пришлось привыкать садиться в машину.Что касается оборудования, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, руль медиа-регулировки, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автоосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в автомате не держит, приходится вручную регулировать, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера в принципе нет. Обзор с камеры заднего вида неплохой, но динамических линий, как в рабочей Камрюхе, нет, а это совсем другой бязь.Шум посредственный, хотелось бы лучше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, получается только большая ступенька. Кстати, отставать могут даже мы втроем. Туннель практически отсутствует, профиль кресла позиционируется, опять же три подголовника. В дверном проеме есть подлокотник с подстаканниками, карманы. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно.Конечно, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня в паспорте 126 л.с. В любом случае большая мощность не помешала. Машина тяжелая, встроенная мощность и момент не дают ощущения достаточности. По динамике вроде крутить надо, но фишка в том, что максимальный крутящий момент невысок, порядка 3 тысяч, соответственно выше крутить смысла нет. Коробка длинная и на второй передаче можно проехать 60 км / ч, но с такими характеристиками это не очень хорошо.В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и тут условный, разгоняться будет резко, скажем, для обгона сложно. Вначале я написал, что тестировал Hove в разных элементах. Машина действительно прет. Пару раз были недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке. Так что никаких проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. Причем заднего привода часто бывает достаточно.Резина важна. Сток — не лучший вариант. По расходу точно сказать не могу, по моим подсчетам в городе около 13 литров.

Подвеска и управляемость. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он качается по волнам и прилично катится в поворотах. Видимо эта особенность связана с дизайном, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка. Но на бездорожье неплохо. Хотя есть и нюанс, сложно навесить ход подвески на большой, но при движении по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачиваться и удариться о днище, несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию.Кстати, в салоне установил защиту, стоила десять, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На высоких скоростях по трассе приходится активно рулить.

Жесткая собака FS160HH. 2x задние листовые подъемные рессоры, постоянная нагрузка 400 кг (УАЗ Хантер, Патриот)

Заявление о политике конфиденциальности

Для целей настоящего Заявления о конфиденциальности «компания группы» означает 4×4 Mods Australia Pty Limited и любую из ее дочерних или аффилированных компаний, включая, помимо прочего, компании, перечисленные выше в разделе 4MA.

Наши обязательства в отношении конфиденциальности

4×4 Mods Australia Pty Ltd («4MA») уважает конфиденциальность каждого человека, который посещает наши веб-сайты и онлайн-публикации, регистрируется на них или подписывается на них, и стремится обеспечить безопасный онлайн-опыт. Это Заявление о конфиденциальности применяется к веб-сайту 4MA («Сайт»), который указан ниже под заголовком «Сайт», и описывает информацию, которую 4MA может собирать, и способы ее использования. В этом Заявлении о конфиденциальности также рассказывается, как вы можете проверить точность вашей личной информации, предоставленной 4MA через наш Сайт, и как вы можете запросить, чтобы мы удалили или обновили ее.

Это Заявление о конфиденциальности состоит из общего раздела, который относится к Сайту, за которым следуют отдельные разделы на 4x4modsaustralia.com.au и Сайтах, которые предоставляют дополнительную информацию о личной информации, собранной на этих Сайтах.

Информация о 4MA

• импорт, продажа и распространение запчастей для автомобилей по всему миру

4×4 Mods Australia Pty Ltd Company Адрес:

10/19 ЭКСПО-ДВОР

ASHMORE, QLD 4214

Основная цель 4MA при сборе личной информации от вас — предоставить вам приятный индивидуальный опыт, в то же время позволяя нам предоставлять услуги и функции, которые, скорее всего, соответствуют вашим потребностям.

4MA дает вам возможность получить доступ к домашней странице нашего Сайта без подписки, регистрации или раскрытия ваших личных данных.

Мы собираем от вас определенную личную информацию, которую вы предоставляете нам при использовании нашего Сайта и / или при запросе, покупке или заказе наших продуктов и услуг.

Мы также собираем определенные персональные данные от других компаний группы, которым вы предоставили информацию через их веб-сайты (включая, например, Car Mods Australia Limited, в соответствии с целями, перечисленными ниже).

Если в рамках услуг нашего Сайта мы позволяем вам публиковать информацию или материалы на нашем Сайте, мы можем получать доступ и отслеживать любую информацию, которую вы загружаете или вводите, для выполнения наших обязательств перед вами и защиты или соблюдения наших законных прав. и обязательства.

Мы не собираем информацию о посетителях нашего Сайта или о тех, кто запрашивает продукцию.

Обратите внимание, что мы не собираем личную информацию от детей младше тринадцати лет и что ни один ребенок в возрасте до тринадцати лет не должен предоставлять какую-либо личную информацию на Сайты.Если мы обнаружим, что любая такая личная информация была доставлена ​​на Сайты, мы удалим эту информацию как можно скорее.

Типы хранимой личной информации и ее использование

На своем Сайте 4MA собирает личную информацию, такую ​​как ваше имя, название компании, рабочий и / или домашний адрес, номер телефона и адрес электронной почты, а также комментарии / информацию, которые вы можете ввести или опубликовать. 4MA может собирать демографическую информацию, такую ​​как ваш почтовый индекс, возраст, пол, покупательские предпочтения и интересы, или может собирать комбинацию этих двух типов информации.

4MA собирает и использует вашу личную информацию для эффективной работы со своим сайтом и предоставления запрошенных вами продуктов и услуг.

Ваша личная информация может быть использована в следующих целях:

Администрирование клиентов, то есть часть личных данных используется для предоставления информации, связи или транзакционных услуг, таких как размещение заказа и доставка вам продуктов и / или услуг.

• Маркетинг, то есть части ваших личных данных могут использоваться 4MA для связи с вами по электронной почте, факсу, телефону и / или почте для отправки информации или рекламных материалов о продуктах и ​​/ или услугах 4MA.
• 4MA дает вам возможность отказаться от получения маркетинговых сообщений и при определенных обстоятельствах потребуется получить ваше согласие перед отправкой вам таких сообщений.
• Торговля личными данными, то есть части ваших личных данных могут собираться и обрабатываться с намерением продать их другим организациям, но только после того, как вы дадите согласие.
• Эта информация также помогает нам определить, что наиболее выгодно для наших пользователей и как мы можем постоянно улучшать общий сервис для вас.Сотрудники или подрядчики 4MA, которым предоставляется доступ к вашей информации об использовании, должны будут сохранять конфиденциальность информации и не использовать ее для каких-либо иных целей, кроме как для оказания услуг, которые они предоставляют для 4MA.

4MA также может использовать вашу информацию для измерения того, какие регионы пользователи посещают чаще всего и к какой информации они обращаются чаще всего. Мы используем эти данные в связи с дизайном нашего веб-сайта. Эта информация также помогает нам определить, что наиболее выгодно для наших пользователей и как мы можем постоянно улучшать общий сервис для вас.Сотрудники или подрядчики 4MA, которым предоставляется доступ к вашей информации об использовании, должны будут сохранять конфиденциальность информации и не использовать ее для каких-либо иных целей, кроме как для оказания услуг, которые они предоставляют для 4MA.

Любые другие цели, для которых 4MA желает использовать ваши личные данные, будут уведомлены вам, и ваши личные данные не будут использоваться для любых таких целей без вашего предварительного согласия.

Согласие и отказ

Вы можете дать свое согласие или отказаться от определенного использования ваших данных, как указано выше, уведомив 4MA по электронной почте, почте или телефону.

Использование файлов cookie

Сайт 4MA использует файлы cookie.

Cookie — это текстовый файл, размещаемый на вашем жестком диске сервером веб-страницы. Файлы cookie не могут использоваться для запуска программ или доставки вирусов на ваш компьютер. Они присваиваются вам уникальным образом и могут быть прочитаны только веб-сервером в домене, который выпустил cookie.

Временные файлы cookie — это механизм для поддержания непрерывности между страницами во время вашего посещения. Эти файлы cookie хранятся в активной памяти вашего браузера и прекращают свое действие по завершении посещения сайта.Постоянные файлы cookie используются для того, чтобы при последующих посещениях вспомнить вашу регистрационную информацию и ваше согласие с нашими условиями.

Файлы cookie

являются неотъемлемой частью функционирования всего сайта 4MA. Используя параметры вашего браузера для блокировки файлов cookie, вы фактически запрещаете эффективное использование сайта 4MA. Если вы по-прежнему хотите контролировать работу файлов cookie, функции доступны через ваш браузер. Как правило, у вас есть возможность принять все файлы cookie, получить уведомление о создании файла cookie или отклонить все файлы cookie.

Как указано выше, отключение файлов cookie может помешать полноценной работе сайта 4MA.

Раскрытие информации

Информация, собранная на одном сайте, может быть передана в пределах 4MA для целей, перечисленных выше.

Ваши личные данные также могут быть проданы другим компаниям в форме списков и каталогов, но только после вашего разрешения в соответствии с положениями выше.

Обратите внимание, что Сайт может содержать ссылки на внешние сайты и может содержать рекламу и / или возможность для вас приобретать продукты или услуги у третьих лиц.Обратите внимание, что это заявление о конфиденциальности не контролирует деятельность таких третьих сторон, и пользователям следует ознакомиться с политиками конфиденциальности этих сторонних сайтов.

Конфиденциальность Безопасность вашей личной информации

4MA обязуется обеспечивать безопасность данных, которые вы нам предоставляете, и примет разумные меры предосторожности для защиты вашей личной информации от потери, неправильного использования или изменения.

Мы внедрили политику, правила и технические меры информационной безопасности для защиты личных данных, которые находятся под нашим контролем.

Мы также даем вам возможность использовать безопасный метод передачи для отправки нам идентификаторов личных данных, таких как данные кредитной карты и номер банковского счета.

Как получить доступ, обновить и стереть вашу личную информацию

Если вы хотите узнать, храним ли мы персональные данные о вас, или если у вас есть запрос о нашей политике конфиденциальности или вашей личной информации, хранящейся в 4MA, в отношении Сайта вы можете связаться с сотрудником по защите данных по телефону

• Почтовая почта на этот адрес: 4×4 Mods Australia Pty Ltd 10/19 Expo Court, Ashmore QLD 4214
• Телефон: +61 (7) 5528 5801
• Электронная почта: admin @ 4x4modsaustralia.com.au

4MA позволяет вам оспаривать данные, которые мы храним о вас, и, при необходимости, в соответствии с действующим законодательством, вы можете иметь вашу личную информацию:

• стерто
• исправлено или исправлено
• завершено

Меры безопасности

4MA приняла требуемые законом уровни безопасности для защиты Персональных данных, и они пытаются установить эти другие дополнительные технические средства и меры в пределах своей досягаемости, чтобы предотвратить потерю, неправильное использование, изменение, несанкционированный доступ и кражу предоставленных Персональных данных. до 4MA.

4MA не несет ответственности за любой гипотетический ущерб или потерю повреждений, которые могут возникнуть из-за помех, упущений, прерываний, компьютерных вирусов, поломок или отключений телефона в рабочем функционировании этой электронной системы по причинам, не связанным с 4MA; задержек или блокировок в использовании этой электронной системы, вызванных неисправностями или перегрузкой телефонной линии, или перегрузкой технологического центра Интернет-системы или других электронных систем, а также других электронных систем, а также ущерба, который может быть причинен третьими сторонами в результате незаконные вторжения вне контроля 4MA.Однако пользователь должен знать, что меры интернет-безопасности не являются неприступными.

Содержание и использование

Пользователь проинформирован и согласен с тем, что доступ к электронной коммерции никоим образом не означает начала коммерческих отношений с 4MA.

Глава электронной коммерции не разделяет мнения, выраженные в нем его сотрудниками. Компания оставляет за собой право вносить необъявленные изменения, которые она считает целесообразными в электронной коммерции, может изменять, удалять или добавлять как контент, так и услуги, предоставляемые через нее, а также то, как они представлены или расположены на ее серверах.

Интеллектуальная собственность

Права интеллектуальной собственности на контент электронной коммерции, его графический дизайн и коды являются собственностью 4MA и, следовательно, их воспроизведение, распространение, публичное сообщение, преобразование или любая другая деятельность, которая может осуществляться с контентом электронной коммерции. запрещено, даже если источники не цитируются, без письменного согласия 4MA. Все торговые наименования, товарные знаки или отличительные знаки любого рода, содержащиеся в электронной коммерции компании, являются собственностью их владельцев и охраняются законом.

Ссылки

Наличие ссылок в электронной коммерции 4MA имеет чисто информативную цель и ни в коем случае не предполагает предложения, приглашения или рекомендации по этому поводу.

Изменения в Заявлении о конфиденциальности

4MA будет время от времени обновлять это Заявление о конфиденциальности, чтобы отражать новое законодательство или отраслевую практику, изменения в компании группы и отзывы клиентов. Мы рекомендуем вам периодически просматривать это Заявление о конфиденциальности, чтобы получать информацию о том, как 4MA защищает вашу личную информацию.

Это Заявление о конфиденциальности применяется к веб-сайтам, расположенным в Интернете, включая, помимо прочего, следующие домены

www.