Зачем нужен Cadillac Escalade? — ДРАЙВ
Хрясь! «Ты что делаешь? Аккуратнее! Ну вот, бампером бордюр зацепил. Надо вылезти посмотреть, цел ли… бордюр. Не раздавил его бампер?» — примерно такие звучали слова в салоне Cadillac Escalade при первой моей парковке на нём. И надо сказать, было очень странно в такой большой машине с таким, казалось бы, немаленьким дорожным просветом сидеть и бояться зацепить какие-то там булыжники под колёсами.
Чем хороши слоны? Да тем, что в массе своей это вполне добродушные животные. Чем опасны? Яростью. Если разойдутся — уноси ноги. Таким же оказался и наш сегодняшний подопытный. На первый взгляд, Escalade кажется большим туповатым увальнем, с мягкой подвеской и невнятной управляемостью. Но с другой… Внешность, особенно массивная гранёная морда в духе последних Кадиллаков, цвет и обилие хрома спуска не дадут никому. Стоит слегка пришпорить эту тяжеленную тушу, и она с породистым рыком ринется вперёд. Разойдись, а то задавлю! Представьте себе, если такая морда повиснет у вас в заднем окне.
Escalade — машина для ленивых: чтобы открыть или закрыть заднюю дверь лишних усилий прилагать не придётся. Электричество всё сделает за вас. С разложенными задними креслами в багажник много чего может войти. По крайней мере, пара шлёпанцев точно. Загружать отсек вполне удобно, стекло открывается отдельно от двери.
Чем слоны неудобны? Занимают много места, городская среда им противопоказана. На эту громадину кормов не напасёшься — ест он быстро и много. Чего только стоит столитровый «желудок». В его бездонность особенно верится на заправке. Стоишь, стоишь, льёшь, льёшь. Хоп! — отсечка, не хватило…
Зато наш исполин красив. Правда, эта красота относительна. Впрочем, у американцев на автомобили взгляд особый. В их интерпретации он обязательно должен быть большим, тяжёлым, мягким и неповоротливым. Но вот для кого он предназначен и зачем вообще нужен? До сих пор понять не могу.
Хотя Escalade может сойти за «семьянина».
На борт берёт много, так что вывезти большую семью на пикник далеко за город с объёмным скарбом — это запросто. Только уповать на его «внедорожность» не стоит, но об этом чуть ниже. Так что Camel Trophy тоже отменяется. Но что-то мне подсказывает, что Cadillaс покупают не для форсирования бродов.
Идти по приборам одно удовольствие: они одновременно и информативны, и красивы. Но одно надо признать, датчик уровня топлива однозначно дурит. Качество отделки на высоте, а интертейнмент обеспечивается DVD-проигрывателем, шестидисковым мультиформатным чейнджером и потолочным ЖК-монитором.
Кстати, а каково внутри? Ну наконец-то нормальный салон! Хотя, конечно, во внедорожниках за $103 тысячи случалось видеть и получше. Но кадиллаковцы, кажется, переплюнули самих себя и дотянули-таки качество внутреннего убранства до должного уровня. Помнится ни CTS, ни STS этим не блистали. Водительское кресло имеет хорошую анатомию, и при помощи богатейшего набора регулировок его можно идеально подогнать под седока любой комплекции.
Задние пассажиры, естественно, получают наивысший комфорт и наслаждение от поездки, в их распоряжении блок управления климатом и мультимедиа. А вот на третий ряд кресел смогут забраться только самые миниатюрные.
Нельзя не упомянуть добрым словом трёхзонный климат-контроль и сиденья со вставками из перфорированной кожи с вентиляцией. Сиденья второго ряда складываются при помощи электрики. Причём происходит это весьма забавно. Нажал кнопку — хлоп! — это упала спинка. Ещё раз нажал. И сложенная в две погибели сидушка встаёт на ребро и освобождает пространство для грузов.
А что табун в 403 «копытных»? О да, расслабиться он не даёт. Старый эскаладовский атмосферник увеличили ещё на 200 кубиков и снабдили газораспределительным механизмом с изменяемыми фазами. Правда, на каждый цилиндр оставили по два клапана. Но это ничего. Максимальные 565,4 Нм крутящего момента Vortec 6.2L V8 SFI, развиваемые на 4400 об/мин, говорят сами за себя. И то, что у этого монстра под капотом клапанов столько же, как у Ford Focus 1.
6, как-то само собой забывается.
Между мордой и боковинами явно пробежала чёрная кошка, но в целом облик весьма уравновешенный.
Автоматическая коробка на внедорожнике тоже новая — шестиступенчатая. До современных «скорострелов» ей далеко, но, по-моему, восьмицилиндровому Вортеку это безразлично. Ведь тащит мотор с любых оборотов, и ты всегда знаешь, что у тебя под лаптем в запасе сотня-другая «лошадей», готовых приступить к разгону в любой момент. Набор скорости происходит очень мощно во всём диапазоне скоростей. Кстати, «максималка» у Escalade ограничена отметкой 180 км/ч. И правильно, не ровён час — валкий, тяжёлый и инертный внедорожник на высокопрофильной резине превратится в просто-таки убийственный снаряд.
Хром о семи слоях переживёт саму машину. Так что своим отражением в радиаторной решётке вы сможете любоваться даже на автомобильной свалке.
Подвеска с пневматическими упругими элементами всегда поддерживает кузов на одном уровне.
Поддерживать-то поддерживает, но кренам никак не противостоит. Правда, жёсткость её, слава богу, может подстраиваться к качеству дорожного полотна. Интересно, а как обстоят дела на бездорожье? Сначала попробуем проехаться по разбитой грунтовке. Местами выглядывают железобетонные плиты. Немного песка, пыли и гравия — раллийный бульон готов.
Как ни крути, а королём дорог внедорожник чувствует себя только на прямом и ровном шоссе.
Вираж. Скорость набираем медленно и чинно. Чёрная туша только мягко покачивается на волнах, подвеска охотно переваривает пугающих размеров выступы и рытвины. Ну-ка, пришпорим наш «гамбургер». Как и ранее чувствуется некоторая отрешённость от реальности. Но кузов сильными раскачками не достаёт — честь и хвала адаптивной пневмоподвеске Road Sensing.
Э-э-э! А управлять-то слоном, особенно в экстриме, не слишком удобно. Понятное дело — масса и инерция. Но картину портит не это, а тандем рулевого управления и тормозной системы.
И если первому при интенсивной рулёжке не хватает производительности усилителя, то вторая грешит невысокой информативностью. Зато «безопасная» электроника работает на славу.
К счастью, все попытки пошалить с заносами и сносами нещадно пресекаются неотключаемой системой стабилизации, и это правильно — слишком высока цена этих экспериментов. Но трэкшн-контроль при желании отрубить можно. Как насчёт ралли? Пожалуй, нет. Лучше катить себе спокойно по прямой и никому не мешать. Не боевой это слон вовсе.
Кого сильней всего боится слон? Мышей. Так вот, наш тоже оказался из робкого десятка: даже не слишком откровенное бездорожье и средней высоты съезды и бордюры становятся для него проблемой. И в его 2,8 тонны веса не нашлось ни грамма стыда за это. Учите геометрию, братцы.
А не попробовать ли раскисшее поле? Мы такой возможности упустить ну никак не могли. Хлебом нас не корми — дай повозиться в грязюке. Хотя нет, перед тем как принять грязевые ванны мы долго ходили, чесали затылки, думали, стоит ли соваться.
Ведь там такое болото, в землю буквально врастаешь по щиколотку под собственным весом. Стояли ещё, мялись… Но любопытство пересилило. Не поверите, мы всё-таки сунулись в эту кашу. Если честно, даже не рассчитывали выползти обратно на дорогу самостоятельно. Просто интересно было определить момент, когда внедорожник перестанет передвигаться.
Перед приёмом грязевых ванн мы всё-таки прочитали инструкцию по эксплуатации. Из главы «Подготовка автомобиля к передвижению по пересечённой местности» узнали о том, что пресловутый спойлер переднего бампера, которым мы переметили все бордюры в городе, можно снять. Так и сделали. Но никаких слов о блокировках дифференциалов в мануале мы не нашли, хотя очень надеялись.
Сначала всё шло как по маслу. По сливочному. Также скользко и вязко. Но потом…
Поехали. Аккуратненько давим на газ. Замечательно. Эскалад поплыл. Трэкшн-контроль душит мотор и хрустит суппортами, выборочно «прихватывая» распоясавшиеся колёса.
Ползёт, зараза. Разгончик? Какое там, тронулись — и ладно. Поворот, ещё поворот. Кадиллак сносит на внешний радиус, но машина упирается и продолжает хрустеть тормозами, теперь уже под руководством системы StabiliTrack. Снова остановились, снова тронулись. Надо же! Чудеса.
Далее решили немного понаглеть. Отключаю к чёрту «антибукс» и начинаю бесцеремонно терзать педаль газа. И что же? Кадиллак с большой неохотой, но всё же набирает ход, и словно глиссер по водной глади пишет петли, закидывая корму. И тут произошло то, что должно было произойти. О боги! Кадиллак стал медленно уходить под воду, то есть в землю. Грунт не выдержал исполинского напора и начал проседать.
Всё, приехали. Escalade сел на мель, едва коснувшись мостами земли. При этом одно колесо под учетверённой тягой продолжало беспомощно барахтаться, перемешивая грунт. Недолго думая, пришли к выводу, что все наши попытки вылезти из западни тщетны… Худо без блокировок, худо. Америки мы не открыли.
Противопробуксовочная система помогает, но до поры до времени. Хотя, стоп. Мы не правы. Инженеры, дабы порадовать покорителей бездорожья, всё-таки снабдили задний межколёсный дифференциал автоматической блокировкой. Но разве он спасёт в таком болоте. Здесь нужен жёсткий полный привод или трактор.
Пока мы проверяли внедорожные качества, жёлтый Caterpillar 428D копал где-то неподалёку и ждал своего часа. Дождался, надо сказать. Чтобы не засадить в поле тяжёлую технику, тракторист выбрал единственно правильную стратегию. Он тянул наш «гамбургер» стрелой, стоя на гидравлических лапах.
Так для чего же надо покупать слона? Чтобы ездить на нём по городу? Слишком большой он для города, на узких центральных улочках непременно возникнут проблемы, как бы кого ненароком не раздавить, да и парковаться на Escalade тоже не сахар. Мощи много, да. Но в поворотах вы пожалеете, что Escalade умеет так быстро разгоняться. На роль болотохода Кэдди не годится.
Да, он большой и блестящий, но одновременно такой беспомощный и бестолковый. Пожалуй, лишь на трассе он молодец. Но вот чем действительно может похвастать проходимец — так это высоким уровнем комфорта. В конце концов, плевать на туповатый руль и низкую информативность. Плевать на размеры — пусть остальные думают, как не быть затоптанными. Начхать на всё! На всё, кроме бордюров — ведь известно, что слоны до смерти боятся мышей.
Технические характеристики
| Характеристики | Cadillac Escalade 6.2 |
|---|---|
| Кузов | |
| Число дверей/мест | 5/7 |
| Длина, мм | 5143 |
| Ширина, мм | 2007 |
| Высота, мм | 1887 |
| Снаряженная масса, кг | 2609 |
| Полная масса, кг | 3221 |
| Объём багажника, л. Третий ряд сидений сложен/второй и третий ряды сидений сложены | 1708/3084 |
| Двигатель | |
| Тип | Бензиновый, с впрыском и изменяемыми фазами газораспределения |
| Расположение | Спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 8, V-образно |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см3 | 6,199 |
Макс. мощность, л.с./об*мин-1 | 403/5700 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1 | 565/4400 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | Автоматическая, шестиступенчатая с режимом буксировки прицепа |
| Привод | Полный, постоянный, с автоматической блокировкой заднего межколёсного дифференциала |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | Независимая с двойными А-образными рычагами, пружинами, амортизаторами, управляемыми электроникой, и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Зависимая, пятирычажная с пружинами, амортизаторами, управляемыми электроникой, и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Передние тормоза | Дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Шины | 265/65R18 |
| Клиренс, мм | 229 |
| Рулевое управление | |
| Тип | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Кол-во оборотов рулевого колеса от упора до упора | 3,4 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч (по спидометру) | 180 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 6,5 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| смешанный цикл | 22 |
| Норма токсичности | Евро-4 |
| Ёмкость топливного бака, л | 98 |
| Топливо | АИ-95 |
Комплектация протестированного автомобиля
Базовое оборудование
- Подушки безопасности: фронтальные двухступенчатые для водителя и переднего пассажира с автоматической системой распознавания наличия пассажира
- Надувные шторки для защиты от бокового удара пассажиров боковых сидений первого, второго и третьего рядов с датчиком опрокидывания
- ABS
- Система динамической стабилизации StabiliTrack
- Антипробуксовочная система TRC
- Cистема считывания поверхности дороги Road Sensing, амортизаторы с электронным управлением
- Система автоматической поддержки кузова на одной высоте
- Усилитель рулевого управления
- Регулируемый по вылету педальный узел
- Регулируемая по высоте рулевая колонка
- Память электроприводных настроек: зеркала, сиденье водителя, педальный узел
- Кожаная отделка салона
- Кожаный руль с деревянной вставкой
- Обогрев передних сидений
- Вентиляция передних и задних сидений
- Климат-контроль трёхзонный
- Электропривод двери багажного отделения
- Омыватель ветрового стекла с подогревом
- Противотуманные фары
- Электропривод и обогрев наружных зеркал
- Электростеклоподъёмники передние и задние, с автоматическим режимом
- Круиз-контроль
- Пульт управления аудиосистемой и климатом для задних пассажиров.
- Аудиосистема Bose 5.1 Studio Surround Sound с 10 динамиками
- Выдвижная шторка багажного отделения
- Датчик освещения
- Датчик дождя
- Маршрутный компьютер
- Парктроник задний
- Полноразмерное запасное колесо 265/70R17
- Противоугонная система PASS-Key III Plus
- Буксировочное устройство
- Рейлинги на крыше
- Легкосплавные колёса
Дополнительное оборудование
- Мультимедийная система с потолочным монитором CD-, DVD-, MP3-проигрывателем и 6-дисковым чейнджером
- Подогрев руля
- Подогрев передних и задних сидений
- Информационный центр водителя с бортовым компьютером и программируемыми персональными функциями, такими, как отпирание и запирание дверей
Цена базовой версии — 97250 долларов
Цена протестированного автомобиля 103200 долларов
Автомобиль для теста предоставлен
ООО «Дженерал Моторс».
Сверху родные братья Escalade — Chevrolet Tahoe и GMC Yukon 2007 модельного года.
Туловище и элементарная база те же самые, двигатели и оснащённость поскромнее, отделка попроще. Зато трансмиссия более продвинутая, и блокировки дифференциалов есть. Под ними семейство Escalade в полном составе — обычный, удлинённый ESV и пикап EXT.
Безопасности уделено особое внимание. Водитель и его сосед довольствуются передовыми подушками с двухстадийным раскрытием, ну а боковые шторки, если что, подстрахуют остальных седоков. Кстати, автомобиль оснащён сенсором переворота. Так что «шторы» появятся на окнах ровно в тот момент, когда автомобиль «поймёт», что оверкиля не избежать, то есть ещё до аварии.
Передняя и задняя подвески были существенно переработаны. Система Road Sensing входит в стандартную комплектацию. Она, отслеживая профиль дороги, меняет демпфирующие свойства пневматических упругих элементов подвески.
Хилым 403-сильный мотор нашего исполина никак не назовёшь.
Vortec 6.2L V8 SFI максимальные 565,4 Нм развивает на 4400 об/мин. Мощность и момент подросли благодаря увеличенной кубатуре (предшественник довольствовался шестилитровым мотором) и изменяемым фазам газораспределения. Газораспределительный механизм OHV здесь о двух клапанах на цилиндр. Кстати, инженеры утверждают, что жёсткость рамы на кручение по сравнению с предыдущим поколением удалось поднять на 49%.
За кадром
|
Escalade |
Escalade ESV | |
|---|---|---|
|
Двигатель | ||
|
Расположение |
продольное |
продольное |
|
Количество, расположение цилиндров |
8, V-образное |
8, V-образное |
|
Диаметр (мм) |
103 |
103 |
|
Ход поршня (мм) |
92 |
92 |
|
Рабочий объем (куб. см)
|
6162 |
6162 |
|
Степень сжатия |
11.5 : 1 |
11.5 : 1 |
|
Требования к типу топлива |
бензин с октановым числом не менее 95 |
бензин с октановым числом не менее 95 |
|
Подача топлива |
непосредственный впрыск топлива |
непосредственный впрыск топлива |
|
Максимальная мощность (кВт/л.с. при об/мин) |
313 кВт / 426 л.с. @ 5600 |
313 кВт / 426 л.с. @ 5600 |
|
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) |
610 @ 4100 |
610 @ 4100 |
|
Максимальные обороты двигателя (об/мин) |
6000 |
6000 |
|
Ёмкость картера двигателя (л) |
8,0 |
8,0 |
|
Ёмкость системы охлаждения (л) |
15,8 |
15,8 |
|
Трансмиссия | ||
|
Тип трансмиссии |
8-ступенчатая с режимом для ручного переключения передач |
8-ступенчатая с режимом для ручного переключения передач |
|
Передаточные числа | ||
|
I |
4,56 |
4,56 |
|
II |
2,97 |
2,97 |
|
III |
2,08 |
2,08 |
|
IV |
1,69 |
1,69 |
|
V |
1,27 |
1,27 |
|
VI |
1,00 |
1,00 |
|
VII |
0,85 |
0,85 |
|
VIII |
0,65 |
0,65 |
|
Задний ход |
3,82 |
3,82 |
|
Передаточное число главной передачи |
3,23 |
3,23 |
|
Шасси | ||
|
Привод |
Полный |
Полный |
|
Ход рулевой колонки, обороты |
17.  3 / 3.4
|
17.3 / 3.4 |
|
Радиус разворота (м) |
11,9 |
13,1 |
|
Тормоза | ||
|
Тормозная система передняя, диаметр (мм) |
330 |
330 |
|
Тормозная система задняя, диаметр (мм) |
345 |
345 |
|
Системы активной безопасности |
StabiliTrak с четырехканальной АБС, системой курсовой устойчивости, противобуксовочной системой и регулировкой крутящего момента |
liTrak с четырехканальной АБС, системой курсовой устойчивости, противобуксовочной системой и регулировкой крутящего момента |
|
Габаритные размеры | ||
|
Длина (мм) |
5179 |
5697 |
|
Ширина (мм) |
2045 |
2045 |
|
Высота (мм) |
1896 |
1886 |
|
Колесная база (мм) |
2910 |
3302 |
|
Колея передних/ задних колес (мм) |
1746/1744 |
1746/1744 |
|
Внутренние размеры | ||
|
Пространство для ног для 1-го / 2-го / 3-го ряда (мм) |
1151/991/630 |
1151/1008/876 |
|
Ширина салона автомобиля на уровне плеч пассажиров спереди/сзади (мм) |
1648/1636/1590 |
1648/1636/1590 |
|
Ширина салона автомобиля на уровне бёдер пассажиров спереди/сзади (мм) |
1547/1529/1252 |
1547/1529/1252 |
|
Внутренняя высота кузова спереди/сзади (мм) |
1087/968 |
1087/978 |
|
Объем багажного отделения (л) | ||
|
при сложенных сиденьях 2-го и 3-го ряда |
2668 |
3423 |
|
при сложенных сиденьях 3-го ряда |
1461 |
2172 |
|
при поднятых сидениях 3-го ряда |
431 |
1113 |
|
Масса без нагрузки (кг), включая водителя |
2710 (7 мест.  ) / 2732 (8 мест.)
|
2800 (7 мест.) / 2820 (8 мест.) |
|
Максимально допустимая масса (кг) |
3311 |
3402 |
|
Максимально допустимая нагрузка на ось передняя/задняя (кг) |
1633/1905 |
1633 / 1905 |
|
Допустимый вес прицепного устройства без тормозной системы (кг) |
750 |
750 (7 мест.) / не предусмотрено (8 мест.) |
|
Допустимый вес прицепного устройства с тормозной системой (кг) |
2575 (7 мест.) / 790 (8 мест.) |
2150 (7 мест.) / не предусмотрено (8 мест.) |
|
Объем топливного бака (л) |
98 |
117 |
|
Динамика | ||
|
Максимальная скорость (км/ч) |
180 |
180 |
|
Разгон 0 — 100 км/ч (сек): |
6,7 |
6,9 |
|
Расход топлива (л/100 км) городской: |
17,1 |
17,1 |
|
Расход топлива (л/100 км) трасса: |
9,9 |
9,9 |
|
Расход топлива (л/100 км) смешанный: |
12,6 |
12,6 |
|
Экологический класс: |
Евро 6 |
Евро 6 |
Все модификации Cadillac Escalade III
Наследственность – сильная вещь. Пытаешься переломить себя, измениться, стать лучше. Сначала получается, ты уже думаешь, что получилось окончательно, и тут… раз! Гены дают о себе знать.
Наследственность – сильная вещь. Пытаешься переломить себя, измениться, стать лучше. Сначала получается, ты уже думаешь, что получилось окончательно, и тут… раз! Гены дают о себе знать.
С автомобилями проще. Одна модель, воплощаясь в разных поколениях, через какое-то время может измениться до неузнаваемости. Однако время это, как правило, весьма продолжительное. У Cadillac Escalade столько времени явно не было.
Впрочем, хотели ли таких изменений его создатели? Ведь если объективно, эта черная туша – средоточие противоречий. Escalade – это громоздкость, исключительный аппетит (хорошо, что в еде неразборчив), невнятная управляемость и, как следствие, неприспособленность к городским условиям, для которых он предназначен. Неужели создатели об этом не знали? Знали, и не хуже нашего. Просто у них другой взгляд на вещи. И с помощью модели Escalade они пытаются доказать его адекватность.
В понимании американцев дорогой городской внедорожник должен быть именно таким. Если речь идет о габаритах, то непременно огромным – прежде всего широким. Когда я впервые оказался рядом с Escalade, мне вспомнилось первое знакомство с Hummer h3. Такой же исполин. Недостатки размера – некоторые затруднения при парковке и в движении на высокой скорости, но, конечно, есть и ряд неоспоримых преимуществ. Главное – вас боятся другие участники движения. Проблема перестроения решается еще до ее возникновения – все давно заметили огромный внедорожник и готовы его пропустить.
По мнению американцев, габаритный дорогой внедорожник должен к тому же иметь броский дизайн, с множеством хромированных «побрякушек». Я отлично их понимаю. Если бы в нашей стране жило столько афроамериканцев и прочих граждан с дикими взглядами на стиль, пришлось бы учитывать их пожелания. Впрочем, мнение россиян о стиле нового Escalade, в целом, позитивное. Силу и мощь в нашей стране уважают – вид необъятного передка с широченным прямоугольником фирменной решетки действует безотказно.
Остроте восприятия способствуют трехсекционные вертикальные фары.
«Лицу» добавляет выразительности низкий бампер. Эффектно, но я был неприятно удивлен, когда, съезжая задним ходом со средней величины бордюра, задел его спойлером. Геометрическая проходимость, определенно, сильно пострадала в угоду красоте. Впрочем, к чему она, эта проходимость? В Америке для бездорожья Cadillac не покупают!
После передка боковины слегка обескураживают – их словно взяли у старого Chevrolet Tahoe. Поверхности с арками прямоугольной формы не хватает пластики. Да и 18-дюймовые диски теряются на фоне огромного кузова. Здесь явно необходимы колеса на 2 3 дюйма больше. И обязательно хромированные. Лишь прорези в передних крыльях пытаются оживить картину.
Да и сзади машина выглядит несколько уныло. Отчасти дело поправляют необычные фирменные вертикальные фонари и громадная эмблема Cadillac на пятой двери. Ну и, конечно, обилие хрома. Как без него? Хром настоящий, покрытие семислойное. Блестит как надо!
Американцы, наконец, осознали, что их понятия о дорогом интерьере давно не удовлетворяют даже запросам чернокожего населения.
И приняли меры. По-моему, Cadillac Escalade – первый заокеанский представитель люкс-сегмента, чей салон практически без натяжек соответствует строгим европейским критериям. Коллега по цеху, STS, недавно побывавший у нас в гостях, этим похвастаться не мог.
Передняя панель имеет спокойные очертания – вполне по-американски. Однако она уже не выглядит примитивно, тут можно говорить о стиле. Пластик приятный на ощупь, упругий. Причем не только в верхней части панели, но и снизу, а также в отделке дверей. Большие деревянные площади не режут глаз – фактура симпатичная, дерево в салоне Escalade выглядит уместно. У автомобиля удобный руль с комбинированной (кожа и дерево) отделкой, хорошо спрофилированные кресла, красивые приборы с синими стрелками. Диапазон регулировок сидений достаточный, однако баранка настраивается только в вертикальной плоскости – это минус. Приходится двигать педальный узел.
Кресла разделяет широченный подлокотник. Пожалуй, это единственный элемент в салоне, который напоминает о гулливерских габаритах машины.
Внутри не возникает ощущения большого простора. Но, объективно, пятеро взрослых размещаются на двух рядах вполне комфортно. При этом передний пассажир может пожаловаться на тесноту в ногах – низкий перчаточный ящик упирается в колени. Автомобиль длинный, и это позволило разместить два дополнительных удобных кресла. Однако там будет лучше сидеться низкорослым людям.
Передние сиденья с электроприводом, вентиляцией, раздельным подогревом подушки и спинки (интересно, зачем?). Климат-контроль – раздельный для передних пассажиров и общий для второго ряда. В центральной консоли два слота – один для DVD, другой для CD-чейнджера на 6 дисков. Задним пассажирам дано право управлять аудиосистемой и подогревать себя посредством кресел. На потолке – 7-дюймовый монитор мультимедийной системы, а также, в передней зоне, кнопки складывания кресел второго ряда. Нажал раз – ухнув, упала спинка, нажал два – спинка вместе с подушкой послушно прижимается к передним сиденьям. Увы, вернуть все на место можно только непосредственно силой рук.
Лаконичная консоль выполнена из ладного на вид черного пластика. Но есть минус – трудно управляться с мелкими кнопками климат-контроля в нижней части. Зато сверху стильные прямоугольные часы (с двумя цифрами – 9 и 3).
Обновленный V8 имеет на 200 «кубиков» больше (теперь – 6,2 л), чем прежний мотор, и обзавелся изменяемыми фазами газораспределения VVT. Блок цилиндров уже не чугунный, как раньше, а из алюминиевого сплава. Принятые меры позволили снять с двигателя 403 силы и 565 Нм. Помогает мотору новый щестиступенчатый «автомат». Показалось, что он немного запаздывает при переключениях вниз. В любом случае прогресс по сравнению с предшественником налицо – у того и вовсе было четыре ступени. АКПП управляется подрулевой «кочергой», которая имеет забавный механизм ручного переключения – на торце рукоятки имеется маленькая двуплечая кнопка с символами +/-. Предположу, что прок от нее будет только на бездорожье. На трассе и в городе пользоваться неудобно.
Динамике Escalade позавидует иная спортивная машина.
6,5 секунды до «сотни» – это не шутки. Особенно на таком гиганте! А какой злобный рокот оглашает округу, когда машина рвется вперед! Уверенно и легко Cadillac достигает максимальной скорости 180 км/ч (ограничена электроникой). Я разгонялся до этого показателя и понял, что он критический. Быстрее будет просто опасно.
Чтобы повернуть колеса из одного крайнего положения в другое, нужно 3,4 оборота баранки. Крутить ее придется часто, чтобы заправлять большой автомобиль в повороты. Иногда, при особо быстром вращении, производительность гидроусилителя падает, и рулежка требует дополнительных усилий. Неприятно. Обратная связь чисто символическая, в вираже ее приходится нащупывать. Неважно обстоят дела и при скоростном движении по трассе – «фидбэк» исчезает полностью. Когда стрелка спидометра прошла отметку «140», вести Escalade надо внимательнее – постоянно требуются подруливания. А «ноль» пустой-пустой…
Тем не менее американцы говорят об улучшениях в ходовой части. Новая рама на 49% жестче на скручивание, чем у предшественника.
Изменения коснулись передней подвески – теперь амортизаторы находятся внутри пружин. Доработана задняя «пятирычажка», расширена колея – спереди на 76,2, сзади на 25,4 мм. Подвеска в базе оснащается полностью автоматической системой регулируемых амортизаторов Road Sensing, которая постоянно меняет жесткость стоек и поддерживает горизонтальное положение кузова. Жаль, что на деле чувствуется лишь вспомогательное действие системы. Машина кренится и задирает нос при резком разгоне – Road Sensing лишь частично устраняет эти недостатки. Справедливости ради замечу, что с вертикальной раскачкой подвеска справляется хорошо.
Зато если ехать спокойно, Cadillac доставит большое удовольствие. Стоит чуть замедлиться, и там, где до того удары рождали вибрацию неподрессоренных масс, Escalade понесет седоков, не нарушая их покоя. Кроме того, он порадует отличной аудиосистемой и первоклассной шумоизоляцией. На трассе автомобиль невозмутимо идет на крейсерской скорости в 120 км/ч, не утомляя водителя. А пассажиры и вовсе светятся от счастья.
Возможно, когда-нибудь, через 20–30 лет, я сяду в новое поколение Escalade. Я не изменюсь за эти годы – времени не хватит. А вот Cadillac, глядишь, станет совсем другим. Например, гибридным кроссовером с острой управляемостью. Естественно, я не удивлюсь этому. Как не удивился и сегодня, поняв, что новый Caddy сохранил фамильные черты. Сильная это вещь – наследственность.
| Размеры |
ESCALADE |
ESCALADE ESV |
|---|---|---|
| Колесная база, мм |
2 946 3 302 |
2 946 3 302 |
| Общая длина, мм |
5 179 5 697 |
5 179 5 697 |
| Ширина кузова, мм |
2 044 2 045 |
2 044 2 045 |
| Общая высота, мм |
1 889 1 880 |
1 889 1 880 |
| Колея передних колес, ширина, мм |
1 745 1 745 |
1 745 1 745 |
| Колея задних колес, ширина, мм |
1 744 1 744 |
1 744 1 744 |
| Минимальный дорожный просвет, мм |
205 205 |
205 205 |
| Высота подъема от дорожного полотна до порога двери, мм |
559 559 |
559 559 |
| Высота подъема от дорожного полотна до двери багажного отделения, мм |
815 802 |
815 802 |
| Угол переднего свеса, град |
15. 715.9 |
15.7 15.9 |
| Угол заднего свеса, град |
23.1 19.5 |
23.1 19.5 |
| Пространство для ног пассажиров 1-го ряда, мм |
1 151 1 150 |
1 151 1 150 |
| Высота потолка для пассажиров 1-го ряда (без люка), мм |
1 087 1 087 |
1 087 1 087 |
| Пространство для ног пассажиров 2-го ряда, мм |
991 1 008 |
991 1 008 |
| Высота потолка для пассажиров 1-го ряда (с люком), мм |
1 008 1 008 |
1 008 1 008 |
| Высота потолка (для пассажиров 2-го ряда), мм |
983 993 |
983 993 |
| Высота потолка для пассажиров 3-го ряда, мм |
968 978 |
968 978 |
| Ширина салона на уровне плеч пассажиров 1-го ряда, мм |
1 648 1 648 |
1 648 1 648 |
| Пространство для ног пассажиров 3-го ряда, мм |
630 876 |
630 876 |
| Ширина салона на уровне плеч пассажиров 2-го ряда, мм |
1 636 1 636 |
1 636 1 636 |
| Ширина салона на уровне бедер пассажиров 1-го ряда, мм |
1 547 1 547 |
1 547 1 547 |
| Ширина салона на уровне бедер пассажиров 2-го ряда, мм |
1 529 1 529 |
1 529 1 529 |
| Ширина салона на уровне плеч пассажиров 3-го ряда, мм |
1 590 1 590 |
1 590 1 590 |
| Снаряженная масса, кг |
2 649 2 739 |
2 649 2 739 |
| Ширина салона на уровне бедер пассажиров 3-го ряда, мм |
1 252 1 252 |
1 252 1 252 |
| Разрешенная максимальная масса, кг |
3 310 3 402 |
3 310 3 402 |
| Объем багажника при сложенных сиденьях 2-го и 3-го ряда, л |
2 667 3 424 |
2 667 3 424 |
| Объем багажника при сложенных сиденьях 3-го ряда, л |
1 461 2 172 |
1 461 2 172 |
| Объем багажника при поднятых сидениях 3-го ряда, л |
430 1 113 |
430 1 113 |
| Диаметр разворота, м |
11.  913.1 |
11.9 13.1 |
| Объем топливного бака (приблизительно), л |
98 117 |
98 117 |
| Формула посадки с раздельными (капитанскими) сиденьями 2-го ряда |
2/2/3 2/2/3 |
2/2/3 2/2/3 |
| Формула посадки с совмещенными сиденьями 2-го ряда (диваном) |
2/3/3 2/3/3 |
2/3/3 2/3/3 |
| Ход рулевой колонки, обороты |
3. 43.4 |
3.4 3.4 |
Cadillac Escalade III — описание модели
Cadillac Escalade — полноразмерный люксовый внедорожник от бренда Cadillac. Производство автомобиля, начиная со второго поколения, осуществляется на заводе в Арглингтоне, штат Техас, в мексиканском Силао, а также в российском Калининграде.
Первое поколение Cadillac Escalade — точная копия внедорожника GMC Yukon Denali, но второе поколение претерпело серьезный редизайн. Escalade III был представлен в качестве автомобиля 2007 модельного года, его производство началось в Арглингтоне в январе 2006. Автомобиль базируется на платформе GMT900, которую с ним делят Chevrolet Suburban, Chevrolet Avalanche и GMC Sierra Hybrid.
Выпуск третьего поколения внедорожника Cadillac Escalade не планировался так быстро после выхода второго (разница составила всего четыре года), но руководство General Motors ускорило вывод Escalade III из-за падения продаж Escalade II. По традиции, третья модель, как и первые две, была представлена на автосалоне в Детройте.
В январе 2006 началось производство только полноприводной версии, затем, в июне, последовала версия с удлиненным кузовом ESV и пикап EXT (последний делают в мексиканском Силао). Первый Escalade III с задним приводом сошел с конвейера в августе того же года.
Ожидается, что выпуск четвертого поколения Escalade, которое придет на смену третьему, состоится в 2015 году.
Технические особенности
С одной стороны, внедорожник обладает превосходными для такого гиганта скоростными характеристиками, разгоняясь до сотни всего за 6,5 секунд. С другой, его предельная скорость 172 км/ч, она ограничивается электроникой.
Инженеры повысили жесткость рамы на 49% по сравнению с Escalade II, а на подвеску поставили систему Road Sensing, которая считывает данные о неровностях дорог, автоматически регулирует амортизаторы, меняет жесткость стоек и поддерживает горизонтальное положение кузова.
Недостатком Escalade III эксперты считают тормоза. При скорости 100 км/ч тормозной путь внедорожника вначале составляет 39 метров, что совсем неплохо. Но сами тормоза быстро перегреваются, и уже на десятом торможении путь увеличивается до 43 метров, что надо иметь в виду водителю. А само охлаждение системы занимает довольно много времени. Кроме того, при резком торможении Escalade III, как и его предшественники, заметно «клюет» носом.
Дизайнеры явно постарались придать Escalade III еще более грозный вид, что не во всем пошло ему на пользу. К примеру, у внедорожника довольно низкий бампер, так что при заезде даже на средние по высоте бордюры есть риск услышать характерный скрежет. Зато хрома инженеры не пожалели — Escalade III покрыт им в семь слоев.
Уже в базовую комплектацию внедорожника вошли трехзонный климат-контроль, кожаная обивка салона, подогрев передних сидений (раздельный для спинки и подушки) и второго ряда, электронная регулировка передних сидений, система дистанционного запуска двигателя, CD-changer на шесть дисков, компас и некоторые другие дополнения.
В версии Platinum появилась развлекательная система с DVD, навигационная система, обогрев и охлаждение подстаканников, выезжающая подножка с электрическим приводом и функция охлаждения передних сидений.
Сравнение с одноклассниками
У Escalade III есть определенные преимущества, если сравнивать автомобиль с другими крупными внедорожниками. У Lincoln Navigator в России нет сервисных центров и гарантийного обслуживания, потому что этот бренд официально не продается в нашей стране. Hummer h3 отличается заметной «прожорливостью» — 35 л на сотню километров против 22 л у Escalade III с двигателем 6.2 л (расход на максимальной скорости при включенном круиз-контроле).
Чуть более «пролетарский» Ford Expedition ездит на бензине АИ-92, в то время как Escalade нужен только 95-й, однако внедорожник стоимостью под $100 тысяч вряд ли будут покупать люди, которые экономят на бензине.
Escalade III явно не предназначен для езды по бездорожью из-за низкого бампера и больших свесов.
В места с плохой проходимостью лучше все-таки ехать на Hummer h3 или выбрать «запасной вариант» типа УАЗ Патриот. Подойдет и менее крупный люксовый внедорожник Audi Q7, обладающий полезной функцией пневмоподвески, которая не помешала бы и Escalade III. У Audi она спокойно увеличивает клиренс от 180 до 240 мм одним нажатием кнопки.
Безопасность
Проведенный изданием Motor Trend Magazine краш-тест Escalade III показал довольно высокие результаты. При фронтальных ударах уровень безопасности водителя и пассажиров определен в 4 «звезды» из 5. При боковых ударах уровень безопасности людей на передних и задних сидениях максимальный. Только при переворачивании Escalade III получил не самые впечатляющие три «звезды».
Интересные факты
Escalade III — официальное транспортное средство Super Bowl XL — решающей игры Национальной футбольной лиги сезона 2005-06. Звезда американского футбола Хайнс Уорд, признанный лучшим игроком финала, получил новенький Escalade III в качестве приза за игру.
В 2008 году появилась гибридная версия Escalade III, дебют которой состоялся на автосалоне в Майями. Самый ценный игрок Super Bowl 2007 Эли Мэннинг получил в качестве приза Escalade Hybrid.
Escalade III снимался в фильмах «Кукольный дом», «Побег из тюрьмы», «День святого Валентина», «Хостел-3», «Секс по дружбе», «Ангелы Чарли» и многих других.
Награды
Победитель в рейтинге 2011 года Vehicle Satisfaction Awards от AutoPacific среди всех автомобилей. В том же году четвертый раз подряд признан лучшим люксовым внедорожником компанией AutoPacific (исследования и прогнозы в области автомобильной индустрии).
«Лучший полноразмерный внедорожник класса люкс 2013» по версии Best Cars.
В 2013 издание U.S. News & World Report признало Escalade III «Лучшим полноразмерным внедорожником класса люкс в семейной категории».
Прошивка Cadillac Escalade III, сервис американских авто в Москве
Н
астройка: Escalade III в цифрах
Пожалуй, самое лаконичное описание performance tune — лучше прет и меньше жрет.
Сегодня попытаюсь продемонстрировать, как едет и сколько потребляет, на примере ’09 Escalade EXT.
Вводные следующие:
— владелец умеет ездить, в том числе и на результат.
— бензин? Разумеется, 95й.
— инструмент для оценки динамики? Само собой, Racelogic. Пожалуй, самый точный из стоящих более-менее земных денег девайсов.
— машина по весу должна быть аккурат между обычным и ESV. Сам не взвешивал, так, грубая прикидка.
— доработок, позволяющих ехать быстрее, абсолютный ноль.
— присутствуют довольно увесистые неоригинальные R20 диски вкупе с резиною Nokian — первое не очень-то здорово с точки зрения постановки рекордов, второе не должно особо влиять, с постоянным-то полным приводом.
— пары 3.42 — опять же не дрэговое решение; с точки зрения динамика/расход 3.73 были бы вкуснее, но что есть, то есть.
— оба боковых отсека кузова забиты шмурдяком, насчет веса оного без понятия. 30 кг или 40 — на фоне 2. 7т грузовика разница небольшая.
— система стабилизации выключена.
Стоковая прошивка. На самом деле, не так уж и медленно.
Лютый пирформанс.
Катать четверть мили потребитель отказался напрочь, ну да ладно…
Итак, имеем минус 0,3с 0-60 и минус 0,7 0-100. Не исключаю, что плотнее поковырявшись с вот этой конкретной машиной, можно достать еще десяточку, правильные впуск, термостат и равнодлинные коллектора дают слабый шанс догнать или почти догнать Escalade IV с прошивкой и минимальными доработками, едущий нуль сто 6.5с.
О расходе.
Если уважаемые читатели не в курсе, московские рэмоводы ведут себя так, как будто покупали Prius, а он оказался с Hemi (не от хорошей жизни пришлось научиться делать им, страдальцам, 16/100 в смешанном цикле), с берегов Невы доносится нестройный хор — фак, дескать, фьюел экономи. нам шоб перло.
Типичный владелец живого Escalade III где-то между описанными выше экстремальными случаями. И это правильно.
В случае с белым EXT имеем 13/100 (разумеется, по чекам) при крейсерских 160 по спидометру или 155 по GPS, что-то в районе 16 в смешанном цикле. Не помню и лень смотреть, было ли там бесполезное отключение цилиндров — если даже и было у дорестайла, выключено 100% — реальные резервы экономичности в совершенно других местах. Город? В сегодняшней Москве впору считать в литрах в час или привинчивать к Эскалейду старт-стоп… Вроде в 20 укладывается, если удается ехать хоть как-то. А не так, как я недавно на Мерседесе:
Может, следовало поискать E220 CDI?
Думаю, это не последняя запись «что-то там в цифрах».
Можно поймать и помучать первый в мире SRT на 37″ мудах
Вот эта штуковина в середине куда шустрее, чем можно подумать.
Или еще чего-нибудь забавное.
Stay tuned.
Любой апгрейд от Vlad0380
Новые рулевые рейки Cadillac Escalade III (GTM900)
Гарантия на рулевые рейки Cadillac Escalade III (GTM900) составляет 1 год.
Если Вы затрудняетесь с самостоятельным подбором и покупкой рулевой рейки, воспользуйтесь чатом на сайте каталога, или закажите обратный звонок нашего специалиста.
Рулевые рейки Cadillac Escalade III (GTM900)
Показано с 1 по 1 из 1 (всего 1 страниц)
Купить рулевые рейки Cadillac Escalade III (GTM900)
Рулевые рейки Cadillac Escalade III (GTM900) продаются с доставкой по России.
Вы можете оформить заказ без предоплаты. Гарантия на рулевые рейкиCadillac Escalade III (GTM900) 1 год без ограничения пробега. Рулевая рейка может поставляться с ГУР либо без него. С сервотроником и без.
Рулевые рейки Cadillac от Европейского производителя Fogel это выгодная покупка для тех, кто выбирает надежность и долговечность за разумную цену.
Наша компания имеет партнерскую сеть по России, а это значит, что получить рейку вы можете вполне оперативно. Мы постоянно работаем над тем, чтобы купить рулевые рейкиCadillac Escalade III (GTM900) было не только выгодно, но и удобно.
Стоимость на рулевые рейки Cadillac Escalade III (GTM900)
Итоговая стоимость на рулевую рейку с доставкой и возможными скидками может быть рассчитана после обращения к нашим специалистам.
Сравнивая цены на ремонт, ремкоплект, и новую не оригинальную, с рейками производства Fogel, учитывайте, что правильнее сравнивать товары Фогель с оригинальными деталями производителя. Европейские стандарты качества производства, дают возможность предоставлять гарантию на рулевые рейки Cadillac Escalade III (GTM900) минимум – 1год.
Это уже говорит о многом и не идет, ни в какое сравнение с ремкомплектами и большинством производителями реплики с меньшим сроком гарантийных обязательств.
Cadillac Escalade 2021 года: 5 вещей, которые нам нравятся (и 3 не особо) | Новости
Cadillac Escalade 2021 года
Cars. com, фото Стивена Фама
Cadillac Escalade — последний из больших семейных самосвалов GM, претерпевший редизайн после Chevrolet Tahoe и GMC Yukon.К 2021 году Escalade подвергнется столь необходимой модернизации. Что нового в этом обновленном Escalade?
Связанный: Обзор Cadillac Escalade 2021 года: Дорого и того стоит
Ну, а что нет? Он едет на новой платформе, которая обеспечивает больше места вокруг. Свежий дизайн внутри и снаружи отличает его от предыдущей модели, как и крупное техническое обновление. В общем, это изображение американского роскошного автомобиля, и он должен дать возможность своему ближайшему конкуренту, Lincoln Navigator, потратить свои деньги.
Чтобы узнать обо всех тонкостях этого внедорожника, нажмите на соответствующую ссылку выше, чтобы просмотреть подробный обзор Аарона Брагмана. В качестве альтернативы, прочтите ниже краткий список того, что нам нравится (и что нет) в Cadillac Escalade 2021 года:
.
Вещи, которые нам нравятся
1. Технология — центральный элемент
Cadillac Escalade 2021 года
Автомобили.com фото Стивена Фама
Современные технологии выделяют Escalade 2021 года, и настоящей достопримечательностью является 38-дюймовый изогнутый дисплей с органическими светодиодами, который простирается от стороны водителя до середины приборной панели и содержит дисплей датчика и центральный сенсорный экран. Это также удобно; дисплей кристально чистый, а значки легко читаются. Цифровая сенсорная панель слева от приборов перед водителем управляет проекционным дисплеем, бортовым компьютером и настраиваемой приборной панелью.Центральный мультимедийный сенсорный экран имеет специфические для Cadillac функции, которые выделяют его как люксовый бренд.
2. Изысканный стиль
Последний Escalade выглядит действительно хорошо. К счастью, к хрому существует подход «меньше значит больше»; там, где в старой модели использовались большие яркие элементы, в этой модели использованы со вкусом оформленные акценты. Горизонтальные фары придают передней части более злой вид. А сзади тонкие вертикальные задние фонари являются визитной карточкой Cadillac.
3. Плавная и бесшумная езда
Благодаря амортизаторам GM Magnetic Ride Control и пневматической подвеске Escalade предлагает расслабляющую роскошную езду. может немного почувствовать дорогу благодаря большим колесам, но вряд ли его услышит. В салоне очень тихо из-за шумоподавления и приглушенного выхлопа.
4.
Трансмиссия in Tune
10-ступенчатая автоматическая трансмиссия хорошо настроена на двигатель, и ей удается найти золотую середину: она всегда готова предоставить больше мощности, когда это необходимо, и у нее никогда не возникает проблем с поиском правильной передачи.
5. Комфортабельная кабина
Cadillac Escalade 2021 года
Автомобили.com фото Стивена Фама
Дешевый пластик в салоне был заменен на роскошные материалы, улучшающие ощущение салона. Для пассажиров третьего ряда новая платформа увеличила пространство для ног на 10 дюймов. Между тем, раздвижные сиденья во втором ряду обеспечивают комфорт для всех.
Ещё на Cars.com:
Чего мы не делаем
1.
Двигатель — не самое интересное.
Давайте будем честными: вероятно, двигатель — не причина, по которой вы рассматриваете Escalade, и это нормально.6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 420 лошадиных сил такой же, как тот, который предлагается в топовых комплектациях Tahoe и Yukon, и здесь он немного не впечатляет. У него более чем достаточная мощность, но двигатель кажется скрытым за множеством других наворотов — почти как Cadillac рассчитывает, что его покупатели вообще не заметят существования двигателя.
2. Отсутствует буква «S» в «SUV»
Хотя поездка будет комфортной, управление само по себе не спортивное.Escalade большой, и его размер не позволяет ему спортивно маневрировать на извилистых дорогах.
3. Наклейка Shock
Как всегда, цена зависит от того, что вы ищете. Начальная цена в 77 490 долларов (включая пункт назначения) высока, и добавление дополнительных опций быстро поднимет цену до уровня, намного превышающего 100000 долларов. Но если посмотреть на основные улучшения, сделанные по сравнению с последней моделью, цена для некоторых может того стоить.
Видео по теме:
Автомобили.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
доля
| Cadillac Escalade EsvGAA 2013, февраль (2021) Лот № TH0130 | НА ПРОДАЖУ | 25 февраля 2021 года через 18 дней | |||
| 2011 Cadillac Escalade Esv Platinum WagonMecum Kissimmee (2021) Лот № W247 | $ 16,500 ПРОДАНО | 13 января 2021 г. 25 дней назад | |||
| 2013 Cadillac Escalade ExtMecum Glendale (2020) Лот № T29 | Продано 12 марта 2020 г. | год назад | |||
| 2011 Cadillac EscaladeMecum Glendale (2020) Lot # W158 | НЕ ПРОДАН | 11 марта 2020 г. год назад | |||
| 2007 Cadillac EscaladeBarrett-Jackson Scottsdale (2020 ) Лот № 975.1 | $ 46,200 ПРОДАНО | 17 января 2020 года назад | |||
| 2013 Cadillac Escalade EsvMecum Kissimmee (2020) Lot # J239 | НЕ ПРОДАН | 03 января 2020 года назад | |||
| 2008 Cadillac Escalade ExtMecum Kissimmee (2020) Lot # E187 | $ 17 600 ПРОДАН | 2 января 2020 года назад | |||
| 2007 Cadillac Escalade PickupMecum Kansas City (2019) Lot # S33 $ 20,900 ПРОДАНО | 7 дек 2019 года назад | ||||
| 2014 Cadillac Escalade Esv Hennessey EditionBarrett-Jackson Las Vegas (2019) Lot # 384 | $ 40,700 ПРОДАНО | 04 октября 2019 года назад | |||
2013 Cadillac Escalade EsvMecum Harrisburg (2019) Лот № F22. 1 | $ 35200 ПРОДАНО | 2 августа 2019 г. 2 года назад | |||
| 2007 Cadillac EscaladeMecum Kissimmee (2019) Lot # J119 | $ 12500 HIGH BID | 4 января 2019 г. 2 года назад | |||
| 2007 Cadillac Escalade Ext PickupMecum Kansas City (2018) Lot # S171.1 | $ 31 350 ПРОДАН | 8 декабря 2018 2 года назад | |||
| 2007 Cadillac EscaladeMecum Kansas City (2018) Lot # Т82.1 | $ 13,750 ПРОДАНО | 6 декабря 2018 г. 2 года назад | |||
| 2007 Cadillac EscaladeMecum Chicago (2018) Lot # F175.1 | $ 16,500 ПРОДАНО | 26 октября 2018 г. 2 года назад | |||
| 2010 Cadillac EscaladeMecum Indy (2018) Лот № T249 | $ 26 400 ПРОДАН | 17 мая 2018 г. 3 года назад | |||
| 2007 Cadillac EscaladeMecum Indy (2018) Лот № W273 | $ BID | 16 мая 2018 г. 3 года назад | |||
| 2007 Cadillac EscaladeMecum Houston (2018) Lot # F199 | $ 16,000 ВЫСОКАЯ СТАВКА | 6 апреля 2018 г. 3 года назад | |||
| 2014 Cadillac Escalade EsvMecum Houston (2018) Lot # F276 | $ 62,700 ПРОДАН | 6 апреля 2018 г. 3 года назад | |||
| 2007 Cadill ac EscaladeMecum Kissimmee (2018) Lot # U222 | $ 15,000 HIGH BID | 14 января 2018 г. 3 года назад | |||
| 2007 Cadillac EscaladeMecum Kissimmee (2018) Lot # G37 | $ 10,000 HIGH BID , 2018 3 года назад | ||||
| 2007 Cadillac EscaladeMecum Kissimmee (2018) Lot # K78 | $ 17,000 ВЫСОКАЯ СТАВКА | 06 января 2018 г. 3 года назад | |||
| 2009 Cadillac EscaladeMecum ( 2017) Лот № T234 | $ 15000 ПРОДАН | 7 сентября 2017 г. 3 года назад | |||
| 2009 Cadillac EscaladeMecum Dallas (2017) Лот № W118 | $ 17000 ВЫСОКАЯ СТАВКА | 6 сентября 2017 г. 3 года назад | |||
| 2009 Cadillac Escalade Platinum EditionMecum Denver (2017) Lot # S185 | $ 14 000 ВЫСОКАЯ СТАВКА | 22 июля 2017 г. 4 года назад | |||
| 2009 Cadillac Escalade Platinum EditionMecum Denver (2017) Lot # F30 | $ 17 000 ВЫСОКАЯ СТАВКА | 21 июля 2017 г. 4 года назад |
2021 Cadillac Escalade Обзор, цены и характеристики
Обзор
Давным-давно, в конце 1990-х, General Motors установила решетку радиатора Cadillac на GMC Yukon — а остальное уже история.Cadillac Escalade 2021 года станет пятым поколением модели, и этот новый на голову выше оригинала с точки зрения роскоши, стиля и технологий. Заимствуя элементы концепт-кара Escala 2016 года, новый Escalade предлагает визуальный эффект, достойный его ценника. Предлагаются два двигателя — знакомый 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель и новый рядный шестицилиндровый турбодизель, подключенные к 10-ступенчатой автоматической коробке передач.
Внутри серия умных изогнутых OLED-дисплеев переносит приборную панель Escalade в цифровую сферу, служа приборной панелью и информационно-развлекательным дисплеем в одном изящном узле.
Что нового в 2021 году?
Escalade 2021 года подвергся тщательной переработке, в него была добавлена новая независимая задняя подвеска, более совершенные технологии интерьера, более красивый стиль и новый дополнительный дизельный двигатель.
Цены и какой купить
Чтобы по-настоящему украсить Escalade в его лучших чертах, выберите отделку Premium Luxury Platinum. Он добавляет полуанилиновую кожу, регулируемые по 16 параметрам передние сиденья с массажем, двери с мягким закрыванием и аудиосистему AKG с 36 динамиками.Он также стандартно поставляется с функцией самостоятельной парковки, проекционным дисплеем и адаптивным круиз-контролем.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Самый большой внедорожник Cadillac оснащен либо 6,2-литровым двигателем V-8, который развивает мощность 420 лошадиных сил и может отключать половину цилиндров во время круиза для экономии топлива, либо турбодизелем 3,0- рядная шестерка литра. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач будет стандартной для обоих двигателей, и покупатели смогут выбирать между задним или полным приводом в зависимости от своих индивидуальных потребностей.Как и его братья и сестры, Chevrolet Tahoe и Suburban и GMC Yukon, Escalade 2021 теперь оснащен совершенно новой платформой с независимой задней подвеской, обеспечивающей более плавную езду. Модели более высокого класса также предлагают пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами, в которых используются амортизаторы с компьютерным управлением. На нашем испытательном треке Escalade ESV с длинной колесной базой и двигателем V-8 разогнался до 100 км / ч всего за 5,9 секунды.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Оценки EPA по экономии топлива для Escalade 2021 года ниже, чем для модели 2020 года, по крайней мере, для тех, кто оснащен двигателем 6.2-литровый V-8. Примеры с задним приводом рассчитаны на город на 15 миль на галлон, на шоссе на 20 миль на галлон и на 17 миль на галлон вместе взятые; добавление полного привода снижает каждое из этих чисел на 1 милю на галлон. Модель 2020 года имела рейтинги до 23 миль на галлон по шоссе, а ключевой конкурент Escalade — Lincoln Navigator — также предлагает более эффективные рейтинги. Выбор турбодизельного двигателя должен иметь значение, но оценки для этой модели еще не опубликованы. Мы с нетерпением ждем возможности протестировать обе трансмиссии на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе.
Интерьер, комфорт и грузоподъемность
Являясь флагманом модельного ряда Cadillac, Escalade 2021 года поднимает ставку на роскошь салона. В базовой отделке Luxury используется искусственная кожа, но все остальные отделки получают настоящую скидку, а модели Platinum имеют мягкую полуанилиновую кожу. Кожаная приборная панель и дверные панели, алюминиевые решетки динамиков и регулируемое внутреннее освещение создают роскошный внешний вид. Как и предыдущая модель, предлагается как стандартная, так и модель с длинной колесной базой, последняя из которых дает больше места для ног гонщикам третьего ряда и дополнительное грузовое пространство.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
В дополнение к дополнительным роскошным функциям в салоне, Cadillac полностью обманул Escalade в отделе электроники. Основным экспонатом является цифровая приборная панель, состоящая из трех изогнутых OLED-дисплеев, которые расположены друг над другом, чтобы создать прохладную 38-дюймовую комбинированную цифровую недвижимость, часть которой служит приборной панелью водителя, а остальные проецируют информационно-развлекательную систему CUE. система для водителя и пассажира.Коллекция дисплеев напоминает гигантскую монолитную информационно-развлекательную систему Mercedes-Benz GLS-класса, но многослойная установка Escalade создает глубину и выглядит менее навязчивой, чем Benz. Другие технические функции включают в себя систему навигации с дополненной реальностью и доступный пакет развлечений для пассажиров на задних сиденьях, который включает два 12,6-дюймовых дисплея с возможностью потоковой передачи. Интеграция Apple CarPlay / Android Auto и точка доступа Wi-Fi также входят в стандартную комплектацию. Аудиофилы получат удовольствие независимо от того, какую модель Escalade они выберут.Cadillac заключил партнерское соглашение с компанией AKG, удостоенной премии Грэмми, производящей аудио и акустику, для разработки стандартных и дополнительных звуковых систем для Escalade. Студийная аудиосистема с 19 динамиками входит в стандартную комплектацию моделей Luxury, Sport и Premium Luxury, но платиновые планки получают систему AKG Studio Reference с колоссальными 36 динамиками.
Функции безопасности и помощи водителю
Cadillac намерен сделать свой флагманский внедорожник витриной для технологий помощи водителю, и, помимо того, что многие из самых популярных функций активной безопасности станут стандартом, Cadillac заявляет, что он также будет в качестве доступной функции предлагается полуавтономный режим вождения Super Cruise. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Escalade посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением передних и задних пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Гарантия и обслуживание Покрытие
Escalade 2021 предлагает тот же стандартный гарантийный пакет, что и остальная часть линейки Cadillac.Его гарантия на трансмиссию длится дольше, чем у конкурентов, таких как GLS-class и BMW X7, но бесплатный план планового обслуживания BMW намного лучше, чем у Caddy.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется при первом посещении
Характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2021 Кадиллак Эскалейд ESV 4WD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полноприводный, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
112 965 долларов (базовая цена: 83 490 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
376 дюймов 3 , 6162 см 3
Мощность
420 л. с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
460 фунт-фут при 4100 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатая АКПП
CHASSIS
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / продольный рычаг
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые, вентилируемые, 5 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Шины: Bridgestone Alenza A / S 02, 275 / 50R-22 111H M + S TPC Spec 3156MS
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 134,1 дюйма
Длина: 227,0
Ширина: 81,1
Высота: 76,5 дюйма
Пассажирский объем: 180 футов 3
Грузовой объем: 43 фута 3
Снаряженная масса: 6270
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,9 с
100 миль / ч: 15,4 с
Запуск с качения, 5–60 миль / ч: 6,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,2 секунды
1/4 мили: 14,5 секунды при 97 миль в час
Максимальная скорость: 120 миль в час (ограничено регулятором)
Торможение, 70–0 миль в час: 176 футов
Удержание дороги, 300 футов dia skidpad: 0,71 г
Время разгона с места без учета раската на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 14 миль на галлон
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 16/14/19 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Cadillac Escalade 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото
Что за автомобиль представляет собой Cadillac Escalade 2021 года? С чем это сравнить?
Cadillac Escalade 2021 года — полноразмерный трехрядный внедорожник роскошного автопроизводителя и его самая дорогая модель.Escalade механически связан с Chevrolet Tahoe и Suburban 2021 года, а также с GMC Yukon и Yukon XL 2021 года. К соперникам относятся Lincoln Navigator, BMW X7, Mercedes-Benz GLS-Class и Land Rover Range Rover.
Является ли Cadillac Escalade 2021 года хорошим внедорожником?
Проверка продолжается ниже
Escalade всегда был символом роскоши, но модель 2021 года улучшила свои технологии, пространство и комфорт.
Он едет лучше, чем когда-либо, остается мощным, а его кабина находится в авангарде сетевых технологий.Мы высоко оцениваем его и даем ему рейтинг TCC 7,2 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).
Что нового в Cadillac Escalade 2021 года?
Escalade был модернизирован к 2021 году и теперь находится в пятом поколении с момента его дебюта в 1999 году. Роскошный пассажирский вагон еще больше и имеет более просторный третий ряд, больше грузового пространства и новейшие технологии, включая Super Cruise и до пяти экраны внутри его кабины. Он также получил независимую заднюю подвеску, доступную пневматическую подвеску, новый вариант дизельного двигателя и другие функции безопасности.
Почти на 8 дюймов длиннее, а колесная база увеличена почти на 5 дюймов по сравнению со стандартной моделью, Escalade бросит вызов загородным гаражам. Он продолжается в стандартной конфигурации и конфигурации с длинной колесной базой; Последний по-прежнему называется Escalade ESV, и он на 2,6 дюйма длиннее модели 2020 года.
Новый Escalade имеет тупую переднюю часть, горизонтальные фары и вертикальные задние фонари, которые переходят от бампера к крыше. В спортивных моделях весь внешний хром заменен на блестящую черную отделку.Каждые 2021 год Escalade ездит на 22-дюймовых легкосплавных дисках.
Внутри Escalade отдаляется от своих корней, основанных на грузовиках, с интерьером настоящего роскошного автомобиля. На приборной панели расположены 38-дюймовые изогнутые OLED-экраны, протянутые через приборную панель и обтянутые кожей.
Покупатели
Escalade могут выбрать один из двух двигателей: 6,2-литровый V-8 мощностью 420 л.с. или 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель мощностью 277 л.с., который появится в конце 2020 года. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач соединена с обоими двигателями.В стандартную комплектацию входит задний привод, полный привод с понижающей передачей и задний дифференциал повышенного трения с механическим или электронным управлением.
Все Escalades получают независимую заднюю подвеску, которая улучшает внутреннее пространство и снижает качество езды. Ходовые качества дополнительно улучшены за счет адаптивных магнитных амортизаторов, а четырехугольная система пневматической подвески может поднять или опустить Escalade на 4 дюйма.
Покупатели могут выбрать сидячие места на семь или восемь пассажиров.Увеличенный размер значительно увеличивает пространство для ног третьего ряда и грузовое пространство. Второй ряд сдвигается вперед и назад, обмениваясь пространством с третьим рядом.
Cadillac оснащает Escalade 2021 стандартным автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, активным контролем полосы движения, передними и задними датчиками парковки, системой камер кругового обзора и сиденьем, которое вибрирует в направлении потенциальной опасности. Также доступны адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон, автоматическое торможение сзади, автоматическая парковка и ночное видение.
Сколько стоит Cadillac Escalade 2021 года?
Cadillac предлагает Escalade в комплектациях Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum и Sport Platinum, каждый в вариантах кузова ESV с короткой или длинной колесной базой.
Cadillac Escalade 2021 года стоит от 77 490 долларов за базовую модель с короткой колесной базой и 80 480 долларов за ESV. Полный привод добавляет 3000 долларов к любому уровню отделки салона.
Роскошный Escalade стандартно поставляется с передними сиденьями с электроприводом, регулируемыми по 12 параметрам, обтянутыми синтетической кожей, сиденьями первого и второго ряда с подогревом, дистанционным запуском, сиденьями второго ряда с электроприводом складывания, аудиосистемой AKG с 19 динамиками, беспроводным смартфоном зарядка, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, светодиодные фары и задние фонари, механический задний дифференциал повышенного трения и 22-дюймовые легкосплавные диски.
Где производится Cadillac Escalade 2021 года?
В Арлингтоне, штат Техас.
У Cadillac Escalade 2021 года есть 3 неутешительных черты
Люди выезжают на улицы на Cadillac Escalade 2021 года, что всегда интересно. В конце концов, это чертова кедди. Но соответствует ли Cadillac Escalade роскошной шумихе или он подводит водителей?
Cadillac Escalade 2021 года — хороший внедорожник?
Да, Cadillac Escalade 2021 года — отличный внедорожник.Он создан, чтобы поднять планку против таких конкурентов, как Chevy Tahoe и GMC Yukon, предлагая полноразмерную роскошь. Он сильно отличается от других трехрядных внедорожников, которые служат массовыми семейными тягачами.
Cadillac Escalade 2021 года | Cadillac
Но Escalade 2021 года стоит около 76 195 долларов. Это много, особенно когда у конкурентов начинается от 50 000 долларов. Итак, за такую сумму Cadillac мог подвести некоторых людей.
TruckTrend смог взять его с собой по городу, чтобы помочь водителям узнать, какие потенциальные разочарования может доставить Escalade 2021 года.
1. Cadillac Escalade 2021 года не хватает бодрости
Команда TruckTrend ожидала, что Cadillac Escalade 2021 года будет иметь немного больше мощности. Ускорение отмечается как резкое, а не быстрое или спортивное. Кроме того, по сравнению с другими вариантами подача мощности казалась немного сдержанной.
Cadillac Escalade 2021 года | Cadillac
СВЯЗАННЫЙ: Cadillac Escalade 2021 года рекламирует нелепые технологии экрана
У них была модель с 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 420 л.с. и крутящим моментом 460 фунт-фут, что является значительной мощностью.Кроме того, вы можете выбрать 3,0-литровый дизельный двигатель Duramax, чтобы сэкономить на топливе.
При этом у Escalade отличные ходовые качества. У него такая же подвеска, как у Tahoe и Yukon, с полным приводом и двухступенчатой раздаточной коробкой. Также имеется задний дифференциал ограниченного трения с электронным управлением. Но другие соперники нанесли более сильный удар.
2. Интерьер Escalade 2021 года может быть жестче
Внутри Cadillac Escalade 2021 года это не что иное, как роскошь.За исключением видимого пластика и светлого цвета салона. Любой, у кого есть маленькие дети, может увидеть, как этот интерьер быстро разрушается. Итак, для какого возраста детей лучше всего подходит этот массивный семейный грузовик?
Cadillac Escalade 2021 года | Cadillac
Но забудьте о том, что дети разливают вещи, и сосредоточьтесь на интересных функциях. Cadillac Escalade 2021 года имеет ночное видение. Он может обнаруживать тепловые признаки на расстоянии до 300 футов, чтобы показать животных в кромешной темноте.
На приборной панели также есть 38-дюймовые комбинированные изогнутые OLED-дисплеи.Экран информационно-развлекательного центра составляет 16,9 дюйма, а дисплей комбинации приборов — 14,2 дюйма. Плюс к этому слева от драйвера находится 7,2-дюймовая панель управления OLED.
3. Возникают неутешительные проблемы с подключением
Во время тестирования Apple CarPlay на Cadillac Escalade, TruckTrend заметил, что их соединение сильно упало. Это довольно неприятно. Такой проблемы не было в GMC Yukon.
Кроме того, на OLED-экране информационно-развлекательной системы было много пустого пространства и отображалась графика, которая, как оказалось, имела более низкое разрешение, чем собственная графика автомобиля.
Так почему же выбрать Escalade вместо Chevy Tahoe или GMC Yukon, которые обеспечили лучший опыт? Если у него нет более приятной езды и, по сути, такой же подвески, как у конкурентов, вы можете сэкономить тысячи.
Перед принятием решения мы рекомендуем прочитать обзоры Chevy Tahoe 2021 года и GMC Yukon.
2021 Cadillac Escalade 3.0L Дизель I-6
Наверное, немногие помнят, как в последний раз Cadillac включал дизельный двигатель в качестве дополнительной силовой установки для своих купе и седанов.Да, действительно был короткий период — с 1978 по 1985 год — когда установленная на заводе масляная горелка (5,7 л LF9 V-8 Oldsmobile) могла быть установлена в люкс-бэджах с логотипом Caddy, таких как Eldorado, Seville, de Ville и Fleetwood B ранг. Дизель был предложен General Motors, чтобы заработать кусок пирога покупателей дорогих автомобилей, которым Mercedes-Benz наслаждалась за счет продажи своих дизельных автомобилей.
Фото 2/7
| Cadillac Escalade 2021 года с первого взгляда
Новое поколение дизельного топлива
Сложно поверить? Мы признаем, что это может быть трудно понять, особенно для покупателей Cadillac из поколения тысячелетия и молодых энтузиастов дизельного топлива, которых не было около 40 лет назад.
Но это совершенно верно, и эта история теперь повторяется в Cadillac Escalade 2021 года; произведен в Арлингтоне, штат Техас, и поступит в дилерские центры США в конце лета.
Да, впервые за 21 год существования Escalade предлагается с 3,0-литровым турбодизельным двигателем Duramax LM2 I-6 и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач 10L80; тот же пакет трансмиссии, который доступен для следующего поколения Chevrolet Tahoe и Suburban, GMC Yukon и Yukon XL, а также для пикапов серии 1500, которые каждая марка представила в конце 2019 года.Фото 3/7
| Решетка радиатора Cadillac Escalade First Look 3q 2021 года
Фото 4/7
| Дизельный двигатель Duramax Turbo объемом 3 л
Duramax I-6
Этот новый двигатель был разработан с нуля инженерами GM. Блок I-6 изготовлен из литого алюминия, что является странностью в мире, где блоки дизельных двигателей обычно производятся из сверхпрочного чугуна с компактным графитом (CGI). Использование алюминия дает 25-процентную экономию веса по сравнению с железным блоком.
Чтобы продлить срок службы, GM добавила железные гильзы цилиндров, чтобы выдерживать степень сжатия 15: 1 и силы, возникающие при сгорании.
Один комплект сдвоенных верхних распредвалов (помните, это I-6) управляет каждым из 24 клапанов двигателя, которые оснащены не требующими обслуживания толкателями пальцев и гидравлическими регуляторами зазора. Из-за длины двигателя трансмиссия распределительного вала находится на задней части двигателя. Цепная передача на коленчатом валу приводит в действие топливный насос высокого давления с прямым впрыском, а цепь на топливном насосе идет к впускному и выпускному кулачкам.Ремень меньшего размера на коленчатом валу приводит в действие масляный насос с регулируемым расходом.
Воздушный поток обеспечивается одним турбонагнетателем с изменяемой геометрией, а впускной коллектор с изменяемой геометрией обеспечивает два пути в каждый цилиндр — короткий и длинный. Электронные заслонки выбирают, какой воздушный тракт использовать, улучшая реакцию двигателя, особенно на низких оборотах.
А топливо подается посредством прямого впрыска Common Rail под высоким давлением, способного к многократному впрыску за цикл и давлению до 36 250 фунтов на квадратный дюйм.
Фото 5/7
| Cadillac Escalade First Look 3q сзади 2021 года
Фото 6/7
| Решетка радиатора Cadillac Escalade First Look 2021 года
Ожидание воспламенения от сжатия
В то время как 3.277 л.с. / 460 фунт-футов двигателя 0L I-6 более чем вдвое превышают производительность OG в 125 л.с. / 224 фунт-фут (что на самом деле кажется совершенно анемичным сегодня), дизель снова входит в картину Cadillac с еще большей плавностью и гораздо более низкими характеристиками шума, чем это было во время его первого запуска.
Стоимость
еще не объявлена, однако в пикапах Silverado и Sierra 3,0-литровый дизель Duramax стоит 2500 долларов больше, чем 6,2-литровый бензиновый V-8. Мы ожидаем такой же цифры и от Escalade.То же самое можно сказать и об экономии топлива, которая также не была опубликована.
Пикапы развивают скорость до 33 миль на галлон по шоссе с масляной горелкой, поэтому мы будем рады увидеть средние и высокие 20 для более тяжелого внедорожника.
Поскольку Escalade примерно на 1000 фунтов тяжелее пикапов GM с аналогичным двигателем (на основе пикапа с экипажем и Suburban 2021 года), будет интересно посмотреть, когда придет время, будет ли существенная разница в производительности с точки зрения вождения. и, в конечном счете, как реальная экономия топлива различается между грузовиками и внедорожниками высокого класса.
Фото 7/7
| Решетка радиатора Cadillac Escalade First Look 2021 года
2020 Cadillac Escalade Обзор, технические характеристики, цены и особенности
Все модели оснащены 6,2-литровым двигателем V-8, который развивает 420 полностью американских лошадок и 460 фунт-футов крутящего момента, а также 10 -скоростная АКПП. Помимо мощного двигателя, Escalade также имеет впечатляющую буксировочную способность — 8 300 фунтов, что больше, чем у большинства других роскошных внедорожников. При базовой цене в 75 990 долларов за заднеприводную конфигурацию этот полноразмерный роскошный самосвал определенно заслуживает внимания.
2020 Cadillac Escalade Угловой вид спереди 2020 Cadillac Escalade Угловой вид сзади
2020 Cadillac Escalade Характеристики
4.9 / 10
Escalade доступен в четырех комплектациях: Standard, Luxury, Premium Luxury и Platinum. Базовая комплектация поставляется с широким спектром оборудования, но модели Premium Luxury и Platinum выводят эту огромную роскошную машину на новый уровень.Все модели Escalade стандартно поставляются с 6,2-литровым двигателем V-8 в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод — как опция.
Существует обширный список функций, которыми может похвастаться эта полноразмерная роскошь, от встроенной точки доступа Wi-Fi до камеры с обзором на 360 градусов. Top trim Platinum по цене 95 090 долларов (2WD) также получает кожаную обивку премиум-класса, массажные передние сиденья, выдвижные ступени с электроприводом, развлекательную систему с двумя экранами на задних сиденьях и встроенный кулер.
Накладки | Стандартный | Люкс | Премиум Люкс | Платина |
|---|---|---|---|---|
Рекомендуемая производителем розничная цена (2WD) | 75 195 | $ 83795 | $ 85 990 | $ 95 090 |
Рекомендуемая производителем розничная цена (4WD) | $ 78 195 | $ 84 590 | 88 990 долларов США | $ 98 090 |
Характеристики | Стандартные характеристики: | Включает все функции Escalade, плюс: | Включает все функции Escalade Luxury, плюс: | Включает в себя все функции Escalade Premium Luxury, плюс: |
Сиденья третьего ряда с электроприводом складывания | Оповещение о смене полосы движения с оповещением о боковой слепой зоне | Пакет помощи водителю | Полуанилиновые кожаные сиденья премиум-класса для двух передних рядов и кожа Mulan для третьего ряда | |
Автомобиль, вид с высоты птичьего полета | 22-дюймовые двойные 7-спицевые окрашенные колесные диски премиум-класса с хромированными вставками | Кожаная приборная панель, консоль и верхняя обшивка дверей | ||
20-дюймовые сдвоенные 7-спицевые алюминиевые хромированные диски | Предупреждение о выезде с полосы движения | |||
Магнитная регулировка хода с возможностью выбора спортивного режима | Предупреждение о прямом столкновении | |||
Кожаные сиденья с регулировкой мощности в 12 направлениях для водителя и переднего пассажира | Автоматическое торможение | |||
Камера заднего вида | Предупреждение о перекрестке сзади | |||
Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования с настройками памяти | Сиденье аварийной сигнализации | |||
Объемное зрение | IntelliBeam автоматическое включение / выключение дальнего света фар | |||
Автоматическая система помощи при парковке | Ассистент удержания полосы движения | |||
Складывающиеся сиденья второго ряда с ручной разблокировкой |
Мы рекомендуем
Все Escalade 2020 года стандартно поставляются с мощным двигателем V-8, поэтому выбор между комплектацией в основном зависит от того, какие функции вы хотите внутри автомобиля. Поскольку весь Cadillac может похвастаться обширным списком функций, но чтобы получить лучший интерьер, мы рекомендуем вам выбрать отделку Premium Luxury. Он обладает всеми функциями отделки Luxury, а также добавляет развлекательную систему сзади и адаптивный круиз-контроль.
2020 Двигатель и рабочие характеристики Cadillac Escalade
8,0 / 10
«Мощный двигатель V8 — главный фактор производительности Escalade. Новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач делает ее более эффективной, чем раньше.Коробка передач переключается плавно и даже понижает передачу в соответствии с оборотами, но Escalade слишком велик, чтобы быть компетентным оператором »
«Escalade не обеспечивает того роскошного качества езды, которое мы ожидаем от этой марки. Даже с системой подвески Magnetic Ride Control Suspension, которая позволяет водителю адаптировать ее характеристики к дорожной ситуации, случайные удары и удары напоминают вам, что Escalade происходит от шасси грузовика, а не от автомобильной платформы ».
— Эдмундс
Двигатель и трансмиссия
В модели 2020 года компания не внесла каких-либо серьезных изменений в трансмиссию Escalade.10-ступенчатая автоматическая коробка передач, совместно разработанная General Motors и Ford, заменяет 8-ступенчатую автоматическую коробку передач предыдущего модельного года. 6,2-литровый двигатель V-8 — это настоящий монстр, которого более чем достаточно, чтобы быстро сдвинуть с места этот внедорожник весом 5500 фунтов. Быстрое ускорение позволяет легко уйти от остановки. В то время как его буксировочная способность 8 300 фунтов больше, чем у большинства других роскошных внедорожников.
Модели | Кадиллак Эскалейд | Ленд Ровер Рендж Ровер | Линкольн Навигатор | GMC Yukon |
|---|---|---|---|---|
Рекомендуемая цена | 75 990 долларов США | $ 94 050 | $ 72 055 | $ 49 080 |
Двигатель | 6. | 3,0-литровый двигатель V-6 | 3,5-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом | 5,3-литровый 8-цилиндровый бензиновый двигатель |
Трансмиссия | 10-ступенчатая автомат | 8-ступенчатая автомат | 10-ступенчатая автомат | 6-ступенчатая автомат |
Мощность | 420 л.с. при 5600 об / мин | 380 л.с. при 6500 об / мин | 450 л.с. @ 5500 об / мин | 355 л.с. при 5600 об / мин |
Момент | 460 фунтов / фут.@ 4100 об / мин | 332 фунт / фут. @ 3500 об / мин | 500 фунтов / фут. @ 3500 об / мин | 383 фунт / фут. @ 4100 об / мин |
С 420 лошадиными силами под капотом и 460 фунт-фут крутящего момента он едет как большой громоздкий грузовик. V-8 кажется невероятно крепким и даже не тормозит, даже с добавленным весом модели ESV с увеличенной колесной базой.10-ступенчатая автоматическая коробка передач кажется невероятно плавной при переключении, когда требуется больше мощности. Вы не почувствуете себя брошенным на шоссе, так как оно легко вливается в поток машин.
Разгон
Несмотря на свои огромные размеры, Cadillac Escalade 2020 года является самым быстрым из всех и разгоняется от 0 до 100 за 6,1 секунды. Он даже обогнал других на дистанции в четверть мили, поскольку на преодоление дистанции требуется всего 14,6 секунды. Ускорение происходит легко и без усилий.
Модели | Кадиллак Эскалейд | Ленд Ровер Рендж Ровер | Линкольн Навигатор | GMC Yukon |
|---|---|---|---|---|
0-60 миль / ч | 6.1 сек | 6,3 с | 6,5 с | 6,5 с |
Четверть мили | 14,6 с при 95,2 миль / ч | 14,8 сек при 92,8 миль / ч | 15,1 сек @ 90,1 миль / ч | 16. |
Двигатель | 6,2 л | 3,0 л | 3,5 л | 5,3 л |
Выбросы (Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год) | 10.3 | 9,2 | 9,3 | 9,2 |
Торможение и управление
Качество езды
Escalade является комфортным, однако вы можете ощущать случайные неровности, особенно на неровной дороге. Вы получаете жесткую езду с опциональными 22-дюймовыми колесами, но внедорожник хорошо держит свои позиции благодаря сбалансированному рулевому управлению.С другой стороны, внедорожник на базе автомобиля выглядит более спортивным и комфортным, чем Escalade на базе грузовика. Магнитная регулировка хода и задний привод входят в стандартную комплектацию, а полный привод — по желанию. Тормоза на Escalade сильные при среднем тормозном пути 133 фута. Автомобиль также немного кренится при сильных тормозах.
Модель | Кадиллак Эскалейд | Ленд Ровер Рендж Ровер | Линкольн Навигатор | GMC Yukon |
|---|---|---|---|---|
Тормоз передний (дюйм) | 17.0 | 15 | 13,8 | 15,6 |
Задний тормоз (дюймы) | 17,0 | 13,8 | 13,8 | 10,88 |
Снаряженная масса (фунты) | 5572 | 4727 | 5760 | 5466 |
60-0 МИЛЬ / Ч | 133 фут. | 120 футов | 125 футов | 137 фут. |
Буксировка и грузоподъемность
Роскошный автомобиль, который также может буксировать, и это до огромных 8100 фунтов с полным приводом, в то время как задний привод увеличивает грузоподъемность на 200 фунтов. Между тем, Lincoln Navigator и GMC Yukon предлагают лучшую буксировочную способность.Выбирайте Escalade 2020 года, если хотите буксировать прицеп, путешествуя с семьей в высококлассном комфорте.
Модель | Кадиллак Эскалейд | Ленд Ровер Рендж Ровер | Линкольн Навигатор | GMC Yukon |
|---|---|---|---|---|
Двигатель | 6.2л | 3,0 л | 3,5 л | 5,3 л |
Привод | 2WD | 2WD | 2WD | 2WD |
Грузоподъемность (фунты) | 8300 | 3968 | 8900 | 8500 |
2020 Cadillac Escalade Fuel Economy
Экономия топлива? Какая разница! Любой, кто покупает этот большой, громоздкий, мускулистый внедорожник, должен быть достаточно богат, чтобы потратить лишние деньги на топливо. Помимо шуток, Escalade с двигателем V-8 имеет рейтинг EPA: 14 миль на галлон по городу / 23 мили на галлон по шоссе и 17 миль на галлон вместе взятых, что довольно мало по сравнению с конкурентами.
Модель | Кадиллак Эскалейд | Ленд Ровер Рендж Ровер | Линкольн Навигатор | GMC Yukon |
|---|---|---|---|---|
МПГ город | 14 | 17 | 16 | 16 |
МПГ шоссе | 23 | 23 | 23 | 23 |
Мпг комбайн | 17 | 19 | 19 | 19 |
2020 Cadillac Escalade Интерьер
7.2/10
«Помимо информационно-развлекательной системы, остальная часть интерьера — хорошее место, чтобы скоротать километры.
.
Сиденья и комфорт
Внутри Escalade тихий, но неровная езда и средние сиденья добавляют некоторые отрицательные моменты. Сиденья — самый большой недостаток, они не кажутся удобными и безликими.Высоким водителям не хватает поддержки для бедер, а сиденья неудобны для длительных поездок. Тем не менее, в первом и втором ряду есть много места для головы и ног, чего вы скорее всего ожидаете от внедорожника такого размера. Плечо во всех трех рядах кажется узким.
GMC Yukon стоит гораздо меньше, чем Cadillac, предлагает достаточно места для восьми человек и является лучшей альтернативой. По размеру Yukon соответствует GMC, но вы получаете больше места для плеч и соотношение цены и качества в GMC.
Модель | Кадиллак Эскалейд | Ленд Ровер Рендж Ровер | Линкольн Навигатор | GMC Yukon |
|---|---|---|---|---|
Пассажировместимость | 7 | 5 | 7 | 8 |
Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюйм. | 42,8 / 64,9 / 45,3 | 39,3 / 60,7 / 42,5 | 39,5 / 63,3 / 43 | 42,8 / 64,8 / 45,3 |
Секунда (голова / плечо / нога) (дюймы) | 38,7 / 64,4 / 39,0 | 39.2 / 59,4 / 40,2 | 39,7 / 63,7 / 39,1 | 38,7 / 65,1 / 39,0 |
Третий (голова / плечо / нога) (дюйм) | 38,1 / 62,6 / 24,8 | НЕТ | 37,6 / 51,9 / 37,7 | 38.1 / 62,6 / 24,8 |
)Информационно-развлекательная система
Внутри все выглядит достойно цены Escalade с привлекательной 8-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, хотя кажется, что она медленно реагирует на ввод и затрудняет навигацию. Даже сенсорные кнопки на центральной консоли работают медленно. Информационно-развлекательная система CUE (Cadillac User Experience) включает:
- Подключение по Bluetooth
- Спутниковое радио
- Apple CarPlay и Android Auto
- Навигация
- Точка доступа Wi-Fi
- Пять USB-портов
- Зарядка беспроводного устройства
- Акустическая система с 16 динамиками
Грузовое отделение
Получаете 15.2 кубических фута грузового пространства за сиденьями третьего ряда, 51,6 кубических фута со сложенным третьим рядом и 94,2 кубических фута в целом. Грузовместимость впечатляет для полноразмерного внедорожника, хотя Lincoln Navigator предлагает лучшее грузовое пространство, чем Escalade. Модель ESV с длинной колесной базой, однако, увеличивает грузоподъемность: 39,3 кубических фута позади третьего ряда, 76,7 кубических футов при сложенном втором ряду и 120,9 кубических футов со сложенными обоими рядами.
Модель | Кадиллак Эскалейд | Ленд Ровер Рендж Ровер | Линкольн Навигатор | GMC Yukon |
|---|---|---|---|---|
Объем (фут. (За 3-м рядом) | 15,2 | – | 18,1 | 15,3 |
Объем (фут-куб) (3-й ряд сложен) | 51,6 | 27.7 | 54,4 | 51,7 |
Объем (фут-куб) (2-й и 3-й ряды сложены) | 94,2 | 62,2 | 103,3 | 94,7 |
Элементы интерьера
- Кожаная обивка
- Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
- Обогрев второго ряда
- Передние сиденья с механической регулировкой по 18 параметрам (опция)
- Кожаная обивка премиум-класса (опция)
- Массаж передних сидений (опция)
2020 Cadillac Escalade Экстерьер
7.5/10
«Cadillac Escalade 2020 года дерзкий, но изысканный» — Car Connection
Конструкция и размеры
Cadillac Escalade 2020 года — главный представитель роскошной линейки GM. Сегодня это один из самых узнаваемых кадиллаков на дорогах благодаря его наклонным краям и устрашающей стойке. Также нельзя отрицать тот факт, что этот внедорожник может похвастаться большей чванливостью, чем любой другой автомобиль, который отправился в путь. Его безошибочный стиль виден со всех сторон, и он во многом похож на Chevy Tahoe, Suburban и GMC Yukon.
Модель | Кадиллак Эскалейд | Ленд Ровер Рендж Ровер | Линкольн Навигатор | GMC Yukon |
|---|---|---|---|---|
Снаряженная масса (фунты) | 5572 | 4727 | 5760 | 5466 |
Длина (дюймы) | 203.9 | 196,8 | 207,4 | 203,9 |
Ширина (дюйм) (без зеркала) | 80,5 | 78,1 | 78,8 | 80. |
Высота (дюйм) | 74,4 | 72,3 | 78,1 | 74,4 |
Дорожный просвет (дюйм) | 8,0 | 8.7 | 8,4 | 8,0 |
Колесная база (дюйм) | 116,0 | 115 | 119 | 116,0 |
Ширина колеи (дюймы) П / П | 68.7 / 68,7 | 66,5 / 66,3 | 67 / 67,2 | 68,7 / 68,7 |
5 Вы получаете полностью светодиодную фару с четырьмя кристаллами, которые действуют как дальний свет и излучают сияющий свет. Длинный вертикальный задний фонарь также оснащен светодиодами, что позволяет легко следить за Escaladed в условиях плохой видимости. Аэродинамический задний спойлер добавляет спортивности этому внедорожнику.
Однако по размеру он меньше Lincoln Navigator, но модель ESV примерно на два фута длиннее стандартной модели, что делает ее одной из самых больших в своем классе.
Внешний вид
- Активные жалюзи на решетке радиатора
- Топливная система без колпачка
- Акустическое лобовое стекло и заднее защитное стекло
- Бесключевой доступ
Cadillac Escalade 2020 года Безопасность
NHSTA присвоило Cadillac Escalade 2020 года общую оценку четырех звезд, а внедорожник получил оценку «Базовый» в тесте предотвращения столкновения спереди, проведенном IIHS.Обе организации еще не провели полного краш-теста Escalade, и мы обновим страницу, как только будут получены оценки.
Что касается надежности, Cadillac предоставил на Escalade 4-летнюю / 50 000-мильную гарантию от бампера до бампера и 6-летнюю / 70 000-мильную гарантию на трансмиссию.
Устройства безопасности
Escalade 2020 оснащен инновационной подушкой безопасности, расположенной между передними сиденьями, предназначенной для защиты пассажира от столкновения друг с другом. Новая функция позволяет внедорожнику парковаться одним нажатием кнопки, что является преимуществом при движении в загруженных условиях. Cadillac оснастил Escalade несколькими уровнями безопасности, которые могут определить, пытается ли кто-то украсть автомобиль, разбив стекло или буксируя его. Эта система подает звуковой сигнал и предотвращает трогание с места или движение автомобиля.
- Система автоматического реагирования на сбой OnStar
- Программа OnStar Crisis Assist
- Служба экстренной помощи OnStar
- Вызов OnStar по громкой связи
- Скидка на низкий пробег OnStar
- Удаленная разблокировка двери OnStar
- Дистанционный звуковой сигнал и освещение OnStar
- Блок дистанционного зажигания OnStar
- Техническая помощь на дороге OnStar
- OnStar Помощь при угоне автомобиля
- Замедление угнанного автомобиля OnStar
- Пошаговая навигация OnStar
2020 Cadillac Escalade Competition
2020 Cadillac Escalade против Land Rover Range Rover
Если вам нужен роскошный внедорожник без трехрядных сидений, выбирайте Land Rover Range Rover. У него лучшая экономия топлива, чем у Escalade, особенно когда он оснащен турбодизельным двигателем. Land over также предлагает роскошную поездку и может пройти даже по самым сложным тропам. Полный привод входит в стандартную комплектацию всех его моделей, но в остальных случаях не является обязательным для Escalade. Все эти функции имеют свою цену, так как Range Rover имеет более высокую стартовую цену, чем Cadillac.
2020 Cadillac Escalade против GMC Yukon
Оба эти автомобиля во многом похожи, и отделка салона Yukon Denali выглядит как Escalade под другим названием.Yukon и Escalade предлагают два варианта колесной базы, двигатель V-8 и шикарный интерьер. GMC Yukon также имеет мягкую на ощупь поверхность и высококачественный материал, в том числе натуральное дерево и кожу. Это цена, которая заставляет оба внедорожника расходиться, поскольку Yukon на десятки тысяч долларов дешевле, чем Escalade. Даже если вы выберете Denali с отличной отделкой, вы сэкономите тысячи долларов с аналогичными функциями.
2020 Cadillac Escalade против Lincoln Navigator
И Escalade, и Navigator — это полноценные внедорожники с рамной базой и рамной конструкцией.Они доступны в версиях с увеличенной колесной базой и дополнительной грузоподъемностью за третьим рядом. Ключевое различие между ними заключается в том, что Lincoln переработал Navigator для 2020 года, в то время как Escalade остался прежним с 2015 года. Двигатель V-6 на Navigator более экономичен, а также более просторен внутри. Благодаря большему грузовому пространству, буксируемой вместимости и более низкой базовой цене Lincoln идет впереди Cadillac.
Cadillac Escalade 2020 Окончательный вердикт
Cadillac Escalade 2020 года является воплощением полноразмерных внедорожников и сочетается с роскошным интерьером и отличной буксировочной способностью.Хотя его кузов на раме, похожий на грузовик, является большим недостатком, поскольку этот внедорожник снижает качество езды на неровном асфальте.