Эмблема ламборджини: Логотип Lamborghini: значение эмблемы Ламборгини, история, информация

Содержание

Логотип эмблема lamborghini. Советы, авто новинки, фото

Содержание статьи:

  • Фото
  • Buy Products Online from China Wholesalers at ADD-AUTO.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Эмблема и логотип Ламборджини – фото, история, описание.  О суперкарах фирмы Lamborghini не слышал разве что глухой, но сказать, что нарисовано на.

    На логотипе Lamborghini изображен разъяренный бык и существует несколько версий возникновения именно этого животного на эмблеме.

    Это интересно! Мало кто знает, но Ламборгини производит не только спорт кары премиум класса. Компания также занимается выпуском компьютеров, духов и даже женской обуви.

    Все файлы Вектор Логотипы. Lamborghini logo.

    История создания логотипа Lamborghini. Небылицы никогда и никого не обижают, особенно если речь идет о двух компаниях, известных самыми экзотическими машинами в мире. Крылатый символ характерен не только для компании Aston Martin. Но сами корейцы уверяют, что это не только первая буква в названии компании, но и своеобразный символ взявшихся за руки людей, что должно подчеркивать стремление корейской компании к взаимовыгодному сотрудничеству со своими партнерами.

    Эмблемы автомобилей разных марок

    Ежедневно мимо нас проезжают тысячи автомобилей, каждый из которых несет на своей радиаторной решетке фамильное клеймо — эмблему автомобиля. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, почему создатели автомобильных компаний выбрали именно это сочетание букв, цифр и символов?

    Если нет, то пришло время узнать об этом побольше. А чтобы никого не обидеть, начнем с автомобильной компании, которая идет первой по алфавиту. Японская компания Acura по автомобильным меркам была образована совсем недавно, поэтому и какой-то древней истории у эмблемы марки нет.

    Стилизация под этот прибор выбрана неспроста. Кронциркуль используется для точнейших измерений, что должно подчеркивать техническое совершенство автомобилей Acura. А вот у эмблемы итальянской компании Alfa Romeo куда более древняя и занимательная история. Одна часть эмблемы автомобиля представляет собой красный крест на белом фоне. Именно этот элемент издавна был изображен на гербе города Милана, откуда и был позаимствован художником Романо Каттанео, который в свое время получил заказ на разработку логотипа миланской автомобильной компании A.

    Вторая часть эмблемы, представляющая собой змею, пожирающую человека, является точной копией герба династии Висконти. Со временем эмблема Alfa Romeo незначительно изменялась, но эти два элемента во все времена оставались неизменными.

    Основатели Aston Martin изначально рассчитывали выпускать высокоскоростные автомобили , так что стилизованные крылья одной из самых быстрых птиц на нашей планете пришлись как нельзя кстати. После окончания войны практически все компании, входившие в союз, прекратили свое существование, но о четырех переплетенных кольцах все-таки не забыли. Крылатый символ характерен не только для компании Aston Martin. По замыслу создателей данная автомобильная эмблема должна была подчеркивать скорость, мощь и независимость автомобилей Bentley.

    Эмблема, компании BMW, которая представляет собой окружность, разделенную на четыре равных сектора, имеет авиационное прошлое, поскольку история создания концерна BMW напрямую связана с производством самолетов и авиационных двигателей.

    Логотип немецкой компании напоминает вращающиеся лопасти пропеллера самолета, а фирменные бело-синие цвета выбраны в честь баварского флага, в котором преобладают именно эти цвета.

    А вот такие же цвета на эмблеме китайской компании BYD к автомобильной истории никакого отношения не имеют. По сути, китайцы попросту скопировали логотип BMW, но разделили его не на четыре, а всего на две равные части. Так что и без плагиата при создании автомобильных эмблем не обходится. Основатели французской компании Bugatti для эмблемы свой компании выбрали овал в форме жемчуга, который по периметру обрамлен шестьюдесятью маленькими жемчужинами.

    Внутри овала находятся инициалы Этторе Бугатти, который и основал знаменитую французскую компанию, и слово Bugatti. На эмблеме американской компании Buick изначально тоже было лишь название самой компании. Под герб стилизована и эмблема компании Cadillac. А вот история создания логотипа компании Chevrolet гораздо прозаичнее. По одной из версий, похожий крест на обоях в гостиничном номере увидел Уильям Дюрант, который и основал американскую компанию, названную в честь автомобильного инженера Луи Шевроле.

    Логотип Lamborghini на лазерном станке. Elite Lamborghini

    Как выглядит эмблема ламборджини. Тенденции, авто новинки, видео

    Содержание статьи:

  • Фото
  • История автомобильной марки Ламборгини
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Логотип Lamborghini, эмблема Ламборгини. На логотипе Lamborghini изображен разъяренный бык и существует несколько версий возникновения именно этого животного на эмблеме.

    История создания логотипа Lamborghini. Небылицы никогда и никого не обижают, особенно если речь  Дизайн черно-золотой эмблемы был предложен основателем компании Ферруччо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini), а бык, расположенный в.

    Все файлы Вектор Логотипы. Lamborghini logo.

    И каждая из них является обладателем своего неповторимого логотипа, который призван подчеркнуть особенности и философию марки. Эмблема элитного автомобиля Buick менялась множество раз. Их замысел был направлен на то, чтобы показать, что рано или поздно не самая большая китайская компания станет самой настоящей автомобильной стеной — огромной и нерушимой. Для чего нужен пламегаситель. Но на самом деле ничего общего между ними нет.

    Эмблемы автомобилей разных марок

    Тогда его создатель Ферруччо Ламборгини был владельцем компании, которая занималась производством сельскохозяйственной техники преимущественно тракторов. Эмблемой предприятия являлся золотой бык. Несмотря на доходность фирмы, Ферруччо мечтал о другом.

    Он очень хотел создать самое лучшее в мире спортивное авто, поскольку ни одна из увиденных машин не удовлетворяла его своим качеством и техническими характеристиками.

    С этого и началась история Ламборгини. Ферруччо был очень амбициозен и стремился во что бы то ни стало воплотить свою мечту в реальность. Ламборгини был достаточно силен в области конструирования машин, но этого было недостаточно для создания идеального суперкара. Предприятию были необходимы знания самых лучших профессионалов своего дела. Судьба распорядилась так, что именно в то время от Энцо Феррари ушли несколько сотрудников, которые не могли выдерживать тяжёлый нрав конструктора.

    Предприимчивый Ферруччо не растерялся и переманил инженеров к себе. Они занялись разработкой первого творения компании. Автомобили Ламборгини украшались такой же эмблемой с быком, как и тракторы. Кстати, большинство моделей Ферруччо называл именами, которые имели то или иное отношение к корриде. Спустя полгода дебютировала и серийная версия машины. Это авто смогло стать более популярным, чем творения Феррари. Гоночная машина была создана Джампаоло Далларом, Паоло Станзани, Бобом Уолессом.

    Инженеры разрабатывали модель без ведома Ферруччо, поскольку тот был противником производства гоночных авто из-за того, что когда-то он потерпел поражение в соревнованиях.

    Однако когда сотрудники компании предоставили ему проект нового болида, он был восхищён и позволил воплотить чертежи в реальность. Модели Ламборгини были первыми машинами, у которых двигатели располагались поперёк на раме. Благодаря стараниям дизайнеров Miura получила оригинальную форму и вызывала восхищение у ценителей суперскоростных авто.

    Последняя стала одной из наиболее популярных за весь период существования Lamborghini. Его появление произвело эффект взорвавшейся бомбы. Также машина имела вертикально открывающиеся дверцы и задние воздухосборники.

    Тогда сорвалась сделка на поставку большой партии тракторов. Из-за нехватки средств Ламборгини пришлось продать часть своих акций тракторного производства компании Fiat. В итоге эта часть корпорации стала собственностью Same Deutz-Fahr.

    Те, в свою очередь, продали её корпорации Chrysler. После этого начались работы по созданию Lamborghini Diablo. Через год компания переходит в собственность Megatech, из-за финансовых сложностей, возникших у Chrysler.

    LAMBORGHINI GOLD DIGGER PRANK!

    История марки Lamborghini — CARobka.ru

    Automobili Lamborghini S.p.A. — итальянский производитель суперкаров со штаб-квартирой в Сант’Агата-Болоньезе. Принадлежит Audi AG.

    Основатель компании Ферруччо Ламборгини, как и многие создатели автомобилестроительных предприятий, страстно увлекался механизмами с самого детства. Он окончил инженерную школу в Болонье, затем работал механиком в армии Италии. После окончания Второй мировой войны Ламборгини переделывал военную технику в сельскохозяйственную. Он уже тогда использовал изображение быка в качестве эмблемы для своей продукции, поскольку по гороскопу был тельцом.

    В конце 40-х годов Ферруччо Ламборгини выпускал трактор собственной разработки. Затем его фирма изготавливала отопительную технику и системы кондиционирования воздуха. Ламборгини стал достаточно состоятельным, чтобы покупать дорогие автомобили, в числе которых были Mercedes 300SL, Maserati 3500GT, Jaguar E-type и несколько Ferrari 250 GT. Ни один из них не удовлетворял его полностью.

    Решение производить автомобили Ламборгини принял быстро. Многие сочли его сумасбродным, ведь амбициозный Ферруччо хотел создавать суперкары. На их разработку и изготовление можно было спустить все состояние. Существует несколько версий того, какая именно причина побудила Ламборгини заняться сборкой суперкаров. Сын основателя марки рассказывал, что решающую роль сыграла ссора с Энцо Феррари, который слыл вспыльчивым и резким человеком. Однажды Ламборгини приехал на фабрику Ferrari и пожаловался Энцо на некачественное сцепление в автомобиле Ferrari 250 GT. Энцо даже не стал его слушать, сообщив, что тот ничего не смыслит в гоночных авто, и отправив дальше заниматься тракторами. Тогда Ламборгини решил построить машину, которая бы превосходила модели Феррари.

    Вернувшись к себе, он разобрал трансмиссию и увидел, что многие ее детали он использует для своих тракторов. Заново пересобрав ее, Ферруччо Ламборгини решил проблему и сосредоточился на реализации своей давней мечты — изготовлении автомобилей.

    Вскоре после размолвки Ламборгини и Феррари последний рассорился со своими талантливыми специалистами — Джаном Паоло Далларом, Джотто Бизарини и Бобом Уоллесом. Они сразу же получили контракт у Ламборгини. Всего в 15 км от фабрики Ferrari в Маранелло кипела работа по созданию новых суперкаров. Компания Automobili Ferruccio Lamborghini SpA была зарегистрирована в 1963 году.

    Первый прототип представили на автосалоне в Турине в октябре 1963 года. Это был Lamborghini 350 GTV, двухместное купе с 3,5-литровым двигателем V12 мощностью 347 л.с. Максимальная скорость составляла 280 км/час, а до «сотни» машина разгонялась за 6,7 секунды. Серийная версия автомобиля дебютировала на Женевском автосалоне через полгода.


    Lamborghini 350 GTV (1963)

    В 1966 году появилась модель Lamborghini 400 GT, которая отличалась от первого авто марки некоторыми изменениями кузова. Успешные продажи позволили компании накопить денег для разработки легендарной Miura, дебютировавшей в марте 1966 года. Этот автомобиль прославил бренд на весь мир. Его «фишкой» были расположенные заподлицо с капотом передние фары, которые поворачивались в вертикальное положение при включении.

    Под капотом поместился поперечно расположенный мотор V12 объемом 3,9 литра и мощностью 350 л.с. Корпус был изготовлен из алюминия. В 1968 году представлена модификация Lamborghini Miura P400S с электрическими стеклоподъемниками, хромированной окантовкой вокруг окон, обновленной приборной панелью и более мощным (на 20 л.с.) двигателем.


    Lamborghini Miura (1966–1969)

    В 1968 году дебютировал Islero 400 GT, который был назван в честь быка, убившего в 1947 году известного матадора Мануэля Родригеса.

    В том же году представлена знаменитая модель Espada («клинок матадора»). Она стала первым четырехместным автомобилем марки, который позиционировался как «семейный суперкар».

    В 1970-м выходит небольшой Lamborghini Urraco P250, проектированием которого занимался Марчелло Гандини. Автомобиль комплектовался восьмицилиндровым 2,5-литровым двигателем с центральным расположением. Кроме того, в этом году появилась модель Jarama 400 GT с 4,0-литровым мотором V12.

    В 1971 году настоящий фурор произвел представленный прототип Lamborghini Countach. Он получил вертикально открывающиеся двери, четырехлитровый силовой агрегат и задние воздухозаборники. С 365-сильным двигателем автомобиль разгонялся до 300 км/час. Серийный вариант машины представили в 1974 году. Он получил менее футуристическую внешность, однако все же отличался броским и оригинальным экстерьером.


    Lamborghini Countach (1974–1990)

    В начале 70-х компанию начинают преследовать финансовые неудачи. Ферруччо Ламборгини продает свою долю тракторного производства компании Fiat, поскольку испытывает недостаток средств от сорванного контракта на поставку крупной партии в Южную Америку. Несмотря на то что продажи автомобилей позволяли марке удерживаться на плаву, Ферруччо продает ее швейцарским инвесторам Жоржу-Анри Росетти и Рене Леймеру. Одной из причин такого решения была малая заинтересованность его сына в управлении автомобилестроительной компанией. Однако новые владельцы также мало внимания уделяли развитию марки.

    Незавидное положение ухудшалось разразившимся мировым топливным кризисом, который снизил интерес покупателей к спорткарам. Оставшиеся заказчики были немало разочарованы необходимостью ожидать заказанные авто в течение двух лет. Эта трудность возникла из-за срыва поставок запасных частей.

    Чтобы удержаться на плаву, Lamborghini заключила соглашение с BMW, согласно которому осуществляла производство и доводку спорткара, вышедшего на рынок под названием M1. Чтобы выполнить контракт, компания взяла большой заем у правительства Италии. В это же время заключен контракт с американской Mobility Technology International о проектировании скоростного армейского внедорожника, использующего двигатель Chrysler. Модель назвали Cheetah («гепард») и представили в 1977 году во время Женевского автосалона. Она вызвала невероятный интерес публики, которая не могла ожидать от Lamborghini ничего подобного.


    Lamborghini Cheetah (1986–1993)

    Работы по контракту с BMW оттягивались по времени, так как компания потратила большую часть денег на Cheetah. У немецкого автопроизводителя лопнуло терпение, и соглашение было расторгнуто. Тогда поговаривали, что баварская марка все-таки получила желаемое от Lamborghini, которая спроектировала и полностью осуществила доводку автомобиля.

    В 1978 году компания вынуждена была объявить себя банкротом и перешла под управление госадминистрации. Чтобы снизить затраты, с конвейера сняли модели Silhouette, Urraco и Espada. В 1980 году марка перешла под контроль Mimran Group. Под руководством Патрика Мимрана, ставшего президентом компании, выходит также спорткар Jalpa с кузовом тарга и внедорожник LM001, изготовленный на базе Cheetah. LM001 комплектовался 3,6-литровым V8 или 4,7-литровым V12. Через год выходит его усовершенствованная версия LM002 с 455-сильным двигателем V12, объем которого равнялся 5,2 литра. Его переместили вперед и немного модернизировали подвеску.

    1987 год — очередная смена собственника. На этот раз марка попала под крыло американской компании Chrysler, которая сосредоточилась на разработке модели Diablo, пришедшей на смену Countach. Она многое переняла от своего предшественника, в том числе компоновку, конструкцию шасси с пространственной рамой, усиленные детали из композитных материалов, а также разработанный Марчелло Гандини кузов. Мотор объемом 5729 см куб. выдавал 492 л.с. Автомобиль мог разогнаться до 325 км/час, а время разгона до 100 км/час занимало 4,1 секунды.


    Lamborghini Diablo (1990–2001)

    В 1994 году Chrysler испытывала серьезные финансовые трудности и была вынуждена продать Lamborghini индонезийской инвестиционной группе. Спустя 4 года последняя, также испытывая проблемы с финансированием, передала итальянскую марку «под крыло» Audi, входящей в состав Volkswagen AG.

    Новый владелец оказал существенное влияние на внешность и техническую начинку моделей Lamborghini. В частности, под его руководством вышел одним из самых впечатляющих суперкаров — Murciélago, сменивший в 2001 году Diablo. До 2010 года было выпущено 4 099 экземпляров модели, что сделало ее самым массовым автомобилем с 12-цилиндровым двигателем в истории компании.


    Lamborghini Murciélago (2001–2010)

    В 2003-м вышел более компактный Lamborghini Gallardo, который стал самой массовой моделью марки: за 11 лет производства было выпущено 2 903 автомобиля.

    За этим последовало появление ряда громких новинок марки, одной из которых был Lamborghini Aventador, сменивший Murciélago в 2011 году. Он получил 6,5-литровый 12-цилиндровый двигатель, развивающий 700 л.с. Максимальная скорость составляет 350 км/час, а разгон с 0 до 100 км/час — 2,9 секунды.

    В 2014 году представлена замена Gallardo — Lamborghini Huracán с 5,2-литровым 10-цилиндровым двигателем мощностью 610 л.с. Его максимальная скорость равняется 325 км/час.

    Официальное представительство Lamborghini в России открылось в 2012 году, когда компании Lamborghini Russia и Burevestnik Group заключили дилерское соглашение. В Москве открылся стенд Lamborghini Moscow, где можно было познакомиться со всем модельным рядом марки, заказать автомобиль, а также запчасти, аксессуары и эксклюзивную одежду. Позднее был открыт сервисный центр Lamborghini.

    Сегодня Lamborghini является одним из лидеров среди производителей суперкаров, подаривший миру впечатляющие автомобили и инновационные концепт-кары. Машины марки невозможно спутать с другими, они позиционируются как агрессивные и маскулинные авто для избранных.

    Что изображено на эмблемах популярных автомобильных компаний. Часть 2

    Автомобильные компании часто меняют свои логотипы. Но есть и те, которые со времен создания остаются с той же эмблемой. 

    Зачастую на эмблему наносятся символика города, в котором была основана компания. Иногда ей становится первая буква названия, а некоторые и вовсе, не заморачиваясь, просто выносят на эмблему полное название фирмы. Об этом сообщает Авто Информатор.

    Audi

    Значок компании Audi появился очень примитивным образом. В 1910 году компании Audi, DKW, Horch и Wanderer объединились. Было предложено сделать 4 связанных кольца, в которых размещались логотипы каждой компании. Но логотип получился сильно нагруженным и было принято решение оставить просто четыре кольца.

    Mazda

    Первая буква названия компании, исполненная в виде чайки

    После двух неудачных логотипов для экспортных автомобилей, в 1997 году было принято решение разместить букву «М». Над ней немного поработали и она стала похожа на распахнутые крылья чайки.

    Infiniti

    Уходящая в даль дорога

    Японцы говорят, что на логотипе премиальных автомобилей от компании Nissan расположена гора Фудзи. На самом деле в основу логотипа была положена дорога, уходящая в даль. Она символизирует бесконечные возможности автомобилей Infinity.

    Lamborghini

    Символ марки — знак зодиака основателя

    Дизайн черно-золотой эмблемы был предложен основателем компании Ферруччо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini). Бык, расположенный в центре — его знак зодиака,  Телец.

    Maserati

    Трезубец Нептуна

    Братьев Мазерати на создание логотипа вдохновила статуя Нептуна. Она находилась в центральном парке города Болонья, в котором и располагалась штаб-квартира компании. Интересным фактом является то, что дизайном эмблемы занимался единственный из семи братьев семьи Мазерати, жизнь которого не была связана с автомобилями.

    RollsRoyce

    Логотип и символ компании RollsRoyce

    Трагедия сыграла большую роль в популярном мифе о знаменитом логотипе из сдвоенных букв R британского люксового бренда Rolls Royce. Основатели компании, сэр Генри Ройс и Чарльз Стюарт Роллс, изначально использовали красные буквы в эмблеме, которая объединяет начальные буквы их фамилий. Легенда гласит, что цвет изменился на черный, когда сэр Генри Ройс умер в 1933 году, чтобы почтить его память. В действительности, черными буквы стали в результате продуманного решения обоих основателей — для придания большей престижности и роскоши.

    О других эмблемах автомобильных компаний читайте здесь. Рекомендуем также посмотреть статью об автомобильных концернах. В ней мы расписали какие компании кому принадлежат. Также смотрите нашу рубрику «Очерки Истории», в которой мы рассказываем о появлении легендарных автомобилей.

    Игорь Лунтовский

    Лого ламборджини. Рекомендации, объявления, видео

    Содержание статьи:

  • Фото
  • lamborghini logo in Music | eBay
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Логотипы Lamborghini в векторном формате. Иконка.

    История создания логотипа Lamborghini. Небылицы никогда и никого не обижают, особенно если речь идет о двух компаниях.

    Логотип Lamborghini, эмблема Ламборгини. На логотипе Lamborghini изображен разъяренный бык и существует несколько версий возникновения именно этого.

    Вроде безделушка, стоит копейки, а приносит неплохую прибыль. Эмблема и логотип Ламборджини — фото, история, описание. Для получения свежих статей на личную почту достаточно ввести свой E-mail:. Во-первых, идея логотипа принадлежит самому основателю компании Ферруччо Ламборгини Ferruccio Lamborghini , который был тельцом по гороскопу и, видимо, ему очень нравилась астрология.

    Логотип Lamborghini (Ламборджини) / Автомобили / ZHAND.RU

    Для использования нашего нового интерфейса поиска требуется JavaScript. Включите JavaScript в браузере и повторите попытку. Подпишитесь на запрос lamborghini logo , и объявления в этой теме появятся в ленте eBay. Вы также будете получать эл. Отмените подписку на lamborghini logo , и соответствующие объявления исчезнут из ленты eBay. Теперь вы подписаны на lamborghini logo в ленте eBay. Вы будете получать эл. Не отправлять мне эл.

    Оптимизировать поиск для lamborghini logo. Все объявления — Текущая страница. Новые товары — это абсолютно новые, неиспользованные, нераспакованные и неповрежденные товары. Кухня, столовая и бар. Одежда, обувь и аксессуары. Мобильные телефоны и аксессуары. Аксессуары для сотовых телефонов. Компьютеры, планшеты и периферия. Пользовательское соглашение , защита конфиденциальности , файлы cookie и AdChoice. Информация о количестве и суммах ставок может быть несколько устаревшей.

    Стоимость и способы международной пересылки указаны отдельно в каждом из объявлений.

    У Ламборгини новая эмблема.

    Зануда

    У Ламборгини новая эмблема.

    Сивутя

    😀 😀 😀

    Сивутя

    только чё-то бычок мелковат относительно лошади 😀

    Зануда

    Видимо, лошади хватает 😊
    Посмотрите на ее довольно-покорную морду.

    Коловрат

    Креативненько 🙂

    Mitka

    Зануда
    У Ламборгини новая эмблема.

    Уф, хоть кто-то не коверкает название. А то в последнее время просто тошнит от всяких «ламборДЖини». И так искренне возмущаются, когда пытаешься поправить…

    Зануда

    Mitka
    Уф,

    У меня тоже самое в отношение МитсубиШи.
    И последняя фенечка — Шеви — ЛаЧетти. (Lacetti)

    Leavsee

    Да вообще-то это их старинная неофициальная эмблема. Ламборгини делал тракторы и коллекционировал автомобили Феррари. Но уж очень они были ненадежны. Он сделал кое-какие усовершенствования и отправил их описание господину Феррари. А Феррари в ответ рекомендовал Ламборгини не лезть не в свое дело, а делать свои тракторы. Эмблема тракторов Ламборгини была в виде быка.
    Ламборгини тут же продал всю свою коллекцию автомобилей Феррари и вместо тракторов стал делать автомобили. Просто такое не очень смотрелось бы как официальная мулька.

    Коловрат

    Ламборгини тут же продал всю свою коллекцию автомобилей Феррари и вместо тракторов стал делать автомобили.

    Не вместо а вместе.

    Собот

    Та же история произошла с Фордом. 😊

    BALTAZAR

    Зануда
    У Ламборгини новая эмблема.

    Интересно, а как на «Ferrari» отреагировали? 😛 😀

    Gnom S

    BALTAZAR
    Интересно, а как на «Ferrari» отреагировали? 😛 😀

    Cкорее всего поменяли их местами. 😀

    Milano

    Зануда
    У меня тоже самое в отношение МитсубиШи.
    И последняя фенечка — Шеви — ЛаЧетти. (Lacetti)

    Так правильно-то как раз МитсубиСи, вроде.

    Зануда

    Milano
    Так правильно-то как раз МитсубиСи, вроде.

    Вот и я о том же!

    Возникло мнение, что коверкание названий — рекламный ход дилера — чтобы выделиться из общей массы радиообъявлений.

    sgt

    А я просто тащусь от Мичелин (которые Мишлен) 😊 А ЛамборДЖини с МицубиШами — так это прямо как «звОнит» 😊

    Собот

    А Lacetti как правильно произносится?

    Коловрат

    Пеогеот вам в помощь :-))) Вместе с Ренаултом.

    Karl Walther

    Действительно, когда поправляешь человека с Ламборджини на Ламборгини, некоторые упираются, мотивируя тем, что по-английски читается как Ламборджини. Приходится объяснять, что читать надо по-итальянски. И так со многими названиями происходит. То читают не так, то ударение поставят не туда

    kad

    Зануда
    У меня тоже самое в отношение МитсубиШи.
    И последняя фенечка — Шеви — ЛаЧетти. (Lacetti)

    Где Вы там в Lacetti «Ч» увидели? 😊 😀 😊

    kad

    Leavsee
    Да вообще-то это их старинная неофициальная эмблема. Ламборгини делал тракторы и коллекционировал автомобили Феррари. Но уж очень они были ненадежны. Он сделал кое-какие усовершенствования и отправил их описание господину Феррари. А Феррари в ответ рекомендовал Ламборгини не лезть не в свое дело, а делать свои тракторы. Эмблема тракторов Ламборгини была в виде быка.
    Ламборгини тут же продал всю свою коллекцию автомобилей Феррари и вместо тракторов стал делать автомобили. Просто такое не очень смотрелось бы как официальная мулька.

    Можно подумать автомобили Ламборгини отличаются супернадежностью, помнится по материалам «Авторевю» во время теста у «Diablo» сломалось все, что только могло сломаться, причем хозяин автомобиля удивился, что сломалось так мало всего, а не значительно больше. 😊 😀 😊

    ASv

    kad

    Где Вы там в Lacetti «Ч» увидели? 😊 😀 😊

    Смешное дело. но именно так везде и называется.
    Хотя и пиво вроде как червеза.

    Karl Walther

    Просто не всё читается по-английски. Тогда как будет читаться BMW?

    Karl Walther

    ASv
    Хотя и пиво вроде как червеза.

    и пиво, и авто. А еще Дольче Габбана, Версачи м многое другое

    kad

    Karl Walther
    Просто не всё читается по-английски. Тогда как будет читаться BMW?

    Ну французские «Пежо» и «Рено» ещё как-то тожно понять, что читаются не по-английски, а вот почему название модели корейской машины с американской маркой «Шевроле» нужно читать по-итальянски понятно слабо. А BMW в американской транскрипции кстати и звучит как БиЭмДабл-Ю, а вот в русском нет Дабл-Ю, поэтому и звучит БМВ… 😊 😀 😊

    sgt

    kad
    BMW в американской транскрипции кстати и звучит как БиЭмДабл-Ю, а вот в русском нет Дабл-Ю, поэтому и звучит БМВ… 😊 😀 😊

    Вот оно в чем дело, а я думал, дуралей, что буква W в немецком алфавите читается как «В» 😊

    Собот

    Karl Walther
    Действительно, когда поправляешь человека с Ламборджини на Ламборгини, некоторые упираются, мотивируя тем, что по-английски читается как Ламборджини. Приходится объяснять, что читать надо по-итальянски. И так со многими названиями происходит. То читают не так, то ударение поставят не туда

    Самое смешное, что по английски тоже читается ЛамборГини.
    Скажите им об этом. ЛамборДЖини- обыкновенная неграмотность. 😊

    P.S. Если уж совсем эстетствовать, то по анг. звучит лэмборгини (ударение на «о»)

    Зануда

    kad

    Где Вы там в Lacetti «Ч» увидели? 😊 😀 😊

    Ну так и я о том же!

    ASv

    sgt

    Вот оно в чем дело, а я думал, дуралей, что буква W в немецком алфавите читается как «В» 😊

    А V как Ф.

    Alexandr13

    Зануда

    Ну так и я о том же!

    Очем? 😊

    kad

    sgt

    Вот оно в чем дело, а я думал, дуралей, что буква W в немецком алфавите читается как «В» 😊

    Так у нас тоже, т.е. это только за океаном искажают… 😊 😀 😊
    Причем несмотря на её прочтение в английском.

    Собот

    За океаном и «Версачи» некоторые говорят как «Версэйс» 😊

    kad

    Собот
    За океаном и «Версачи» некоторые говорят как «Версэйс» 😊

    Ну насчет этих — пофигу 😊, а за BMW — обидно 😞, черт его знает почему 😀.

    Alexandr13

    Веселее с Хундаем 😊 они сами меняют свое прозношение 😊

    история бренда и модели авто

    Lamborghini «Ламборгини»

    Марка Lamborghini обязана своим появлением невнимательному отношению Энцо Феррари (Enzo Ferrari) к одному из своих заказчиков. Так говорит молва, но фактом является то, что Lamborghini со своим первым же автомобилем стала достойным конкурентом Ferrari.

    Ферруччио Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) уже в конце 50-х гг. был миллионером, занимаясь производством тракторов, отопительного оборудования и кондиционеров. Автомобилестроительную компанию своего имени он основал лишь в 1963 г.

    Эмблема Lamborghini с быком украшает и современные модели фирмы. Более ранняя Miura названа в честь испанского боевого быка

    Сам он не был конструктором, поэтому нанял лучших инженеров Джотто Бидзарини (Giotto Bizzarini), Джанпаоло Даллару (Gianpaolo Dallara) и Пауло Станцани (Paulo Stanzani), обеспечив им прекрасные условия для работы. Купив участок земли в Сант’Агата Болоньезе — недалеко от Болоньи и от Модены, центра по выпуску итальянских суперавтомобилей, построил новый завод.

    Для разработки кузова Ламборгини обратился к независимым «ателье». Бидзарини создал прекрасный двигатель V12, а Даллара — великолепную ходовую часть, давшие ранним моделям фирмы на определенный срок явное преимущество над Ferrari.

    Машина «400GT 2+2» была схожа с самым первым автомобилем компании Lamborghini — моделью «350GT»

    Сначала автомобили новой марки имели довольно традиционную компоновку с передним двигателем. Но в 1966 г. появилась модель Miura (Миура) с поперечным мотором VI 2 в пределах колесной базы. А после создания 4-местного обтекаемого седана Espada (Эспада) компания Lamborghini прочно утвердилась на этом своеобразном рынке. Тем не менее, оказалось, что добиться авторитета проще, чем получить прибыль.

    В 1970 г. за Miura и Espada последовала новая «небольшая» модель Urraco (Уррако) с двигателем V8 в пределах базы, а через год — Countach (Каунтач) с мотором V12. К этому времени казалось, что компания обзавелась модельным рядом, аналогичным Ferrari, но из-за отсутствия поддержки со стороны большого концерна (как, например, FIAT для Ferrari) коммерческие проблемы тянули Lamborghini назад.

    Самый известный автомобиль Lamborghini — футуристический Countach, заменивший в 1973 г. модель Miura

    В начале 70-х гг. Ферруччио Ламборгини стал терять интерес к своему автомобильному подразделению и в 1972 г. продал 51% акций Жоржу-Анри Росетти (Georges-Henri Rossetti) из Швейцарии, остальные 49% в 1974 г. перешли к его партнеру Рене Леймеру (Rene Leimer). В это время на производстве оставалась модель Countach, выпуск остальных постепенно сокращался. Так автомобиль Urraco не имел успеха на рынке США, продажи на котором обеспечивали жизнеспособность фирмы. Падение оказалось настолько серьезным, что в 1978 г. из ворот завода в Сант’Агата вышло всего 16 машин. По финансовым причинам сорвался также контракт на разработку и производство автомобиля BMW Ml, и в 1978 г. компания Lamborghini получила внешнего управляющего.

    В 1981 г. фирму приобрели братья Патрик (Patrick) и Жан-Клод Мимрам (Jean-Claude Mimram), приступившие к ее возрождению. Сначала на производство поставили модель Jalpa (Халпа) — улучшенный вариант Urraco, затем — модернизированные Countach и полноприводную «LM002» с мотором V12.

    В 1987 г. выкупать компанию пришла очередь концерна Chrysler (Крайслер), заявившего о планах производства новых моделей и пригласившего ранее работавшего на Ferrari инженера Мауро Форгьери (Mauro Forghieri) для создания нового двигателя VI2 для гонок формулы 1 (появился в 1989 г.). И хотя моторы Lamborghini не снискали особых лавров на Гран при, компания продолжила участие в формуле 1 в 1992 г.

    Первым автомобилем, созданным под влиянием Chrysler, стал в 1990 г. Diablo (Дьябло) с кузовом работы Марчелло Гандини (Marcello Gandini). В 1998 г. Lamborghini купила компания Audi (Ayди) и в тот же год появился «концепткар» Canto (Канто).

    Lamborghini 350GT (Ламборгини 350GT) 1964-1966


    Первый прототип компании Lamborghini был показан в 1963 г., имел передний двигатель V12, трубчатое основание, полностью независимую подвеску и 2-местный кузов купе. Но для производства он был негоден. В 1964 г. появился во многом отличный от него автомобиль «350GT».

    Верный своему решению, Ламборгини настоял на появлении более скоростной и более совершенной по сравнению с Ferrari машины. Главной же проблемой первых лет оставалось отсутствие репутации, преодолеть которую не помог и дизайн от Pininfarina (Пининфарина).

    Кузовная компания Touring из Милана получила контракт на разработку дизайна первого алюминиевого кузова Lamborghini

    Новый Lamborghini, названный «350GTV», с шасси от Neri & Bonacini (Нери и Боначини) и кузовом от Sargiotto (Сарджиотто) работы Скальоне (Scaglione) был представлен в ноябре 1963 г. в Турине. Его 2-местный кузов купе значительно отличался от классического профиля Pininfarina, поэтому журналисты предсказывали машине не очень хорошее будущее. «Этот автомобиль не первый и не последний претендующий на лавры Ferrari», — говорили они. Достаточна ли финансовая поддержка для такого серьезного проекта? Появится ли автомобиль в продаже?

    Но Ламборгини, страстно желавший успеха своему новому начинанию, поручил миланской фирме Touring (Туринг) улучшить внешний вид машины. Он заключил производственный контракт с Marazzi (Марацци) и в 1964 г. начались поставки автомобилей «350GT». Их кузов существенно отличался от продукции Ferrari или Maserati (Мазерати) своими правильными с эстетической точки зрения линиями, большими овальными фарами и бесспорной привлекательностью.

    Двигатель V12 мощностью 270 л.с. обеспечивал модели «350GT» и показанной здесь «400GT 2+2» максимальную скорость более 240 км/ч

    Автомобили развивали скорость более 240 км/ч, были динамичными. Стало ясно, что уровень их качества даже лучше, чем у конкурентов от Ferrari. В конце 1964 г. компания представила модель «275GTB» с новой конструкцией ходовой части.

    До 1966 г. «350GT» была единственной в программе Lamborghini. Вскоре ее вытеснила улучшенная модель «400GT 2+2». При тех же колесной базе и шасси машина получила более мощный двигатель и модернизированный кузов от Touring с числом мест 2+2. Несмотря на сохранение прежнего облика, практически все кузовные детали подверглись переделке. Появились 4 круглые фары вместо овальных, салон стал более просторным. До замены на модель Islero (Ислеро) в 1968 г. выпустили 131 автомобиль «350GT», 23 — «400GT» и 224 — «400GT 2+2».

    Полностью независимая подвеска обеспечивала «400GT» прекрасную управляемость, но при прохождении скоростных поворотов наблюдался небольшой крен кузова

     

    Характеристика (1964 г.)
    Двигатель:V12, по два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня:77×62 мм
    Рабочий объем:3465 см3
    Максимальная мощность:270 л.с.
    Коробка передач:5-ступенчатая механическая
    Шасси:на стальной платформе
    Подвеска:независимая на винтовых пружинах
    Тормоза:дисковые
    Кузов:2-местное купе
    Максимальная скорость:245 км/ч

    Варианты Lamborghini 350GT


    Lamborghini 400GT

    Выпускался в 1966-67 гг. с двигателем V12 (3929 см3, 320 л.с.), кузовом «350GT» коробкой передач Lamborghini вместо ZF. Собрано 23 машины, из них 20 — со стальным кузовом. Максимальная скорость — 251 км/ч.

    Lamborghini 400GT 2+2

    Выпускался в 1966-68 гг. и был дальнейшим развитием «350GT» при той же ходовой части, что и у «400GT». Выпущено 224 автомобиля.

    Lamborghini Miura (Ламборгини Миура) 1966-1973


    Для всемирной славы итальянской компании Lamborghini хватило бы только моделей Miura и Countach -очень скоростных и довольно притягательных. За исключением двигателя Lamborghini V12, конструкция машин была совершенно одинакова.

    Свое название Miura получила в честь породы боевых быков, и это отражено в стиле его написания

    Самое первое появление Miura вызвало настоящую сенсацию. Когда частично готовая машина была представлена на Туринском автосалоне 1965 г., ее конструкцию посчитали совершенно непригодной. Не только потому, что впервые двигатель VI2 расположили поперечно за сиденьями водителя и пассажира. Пессимизм вызвало то, что автомобиль должен был стать серийным с двигателем в пределах базы; подобная ему Ferrari 250LM являлась гоночной моделью.

    Никто не поверил Ферруччио Ламборгини, когда он обещал, что новая машина, созданная Далларой и Станцани, пойдет в производство. Появление в 1966 г. в Женеве готового автомобиля с кузовом «ателье» Bertone (Бертоне) сняло все сомнения. При этом Ламборгини думал, что ему удастся продать 20 экземпляров, но к 1973 г. было собрано 763 машины!

    Очень скромные габаритные размеры не помешали обеспечить комфортные условия водителю и пассажиру

    Основу машины, получившей название породы испанских боевых быков, составляли стальная платформа производства компании Marchesi (Маркези) из Модены и поперечный двигатель V12 с новой 5-ступенчатой коробкой передач. Кузов для очень компактной 2-местной машины создал молодой Марчелло Гандини (Marcello Gandini) из фирмы Bertone, которому помогал Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).

    Многие детали кузова выполнены из алюминия и приварены к платформе. Кузов был настолько низким, что для обеспечения должной видимости в ночных условиях и соответствия требованиям ряда стран возникла необходимость в поднимающихся фарах. Все серийные автомобили выпускали с одинаковым кузовом купе, и лишь в рекламных целях был изготовлен один кабриолет.

    Miura стала первой серийной машиной с двигателем в пределах базы

    Несколько лет, пока не появился Ferrari Daytona (Дайтона), Miura был самым привлекательным автомобилем в мире. В то время как исходный вариант «Р400» имел двигатель мощностью 350 л.с., у «SV» ее увеличили до 385 л.с. при соответствующей доводке ходовой части.

    За исключением заметного подъема передней части кузова при движении на высоких скоростях, Miura был приятным для вождения автомобилем, а также, несмотря на свои скромные размеры, очень удобным для повседневной езды или путешествий на дальние расстояния. Выпуск машины прекратили в 1973 г., вслед за появлением модели Countach. Многие считают этот шаг преждевременным, поскольку по их мнению пришедший на замену автомобиль во многом уступал прежнему.

    Похоже, что фирма Bertone заимствовала для автомобиля Miura некоторые черты модели Ford GT40

     

    Характеристика (Р400, 1966 г.)
    Двигатель:V12, по два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня:82×62 мм
    Рабочий объем:3929 см3
    Максимальная мощность:350 л.с.
    Коробка передач:5-ступенчатая механическая
    Шасси:на стальной платформе
    Подвеска:независимая на винтовых пружинах
    Тормоза:дисковые
    Кузов:2-местное купе
    Максимальная скорость:274 км/ч

    Варианты Lamborghini Miura


    Lamborghini Miura P400S

    На четвертый год производства «Р400» уступила место более мощному (370 л.с.) варианту «P400S», чья максимальная скорость превысила 273 км/ч.

    Lamborghini Miura P400SV

    Последний вариант Miura был самым мощным — 385 л.с., обладал максимальным крутящим моментом — 398 Н*м при 5750 об/мин, самой высокой скоростью — 290 км/ч. Кроме того, автомобиль получил более широкие колеса и шины и лишился «бровей» над фарами.

    Lamborghini Islero (Ламборгини Ислеро)


    Следующей моделью Lamborghini ненадолго стала Islero. За два года было собрано 125 машин «GT» и 100 — более мощных «GTS».

    Производство созданной компанией Touring модели Islero длилось всего два года, за которые было выпущено 125 машин «GT» и 100-«GTS»

    При том же шасси новинка получила полностью новый кузов. И если ранние автомобили создавала компания Touring, а изготавливала их Marazzi, то сейчас всю работу выполняла Touring.

    Двигатель VI2 для Islero (330 л.с.) был мощнее, чем у предшествующей модели «400GT»

    По сравнению с предшественниками Islero отличалась более грубыми и угловатыми формами, а также убирающимися фарами, закрытыми сверху заслонками. Размеры 2-дверного салона возросли за счет увеличения пространства для задних сидений. Это был хороший, но не превосходный автомобиль, который все время находился в тени моделей Miura и Espada. Тем не менее, он имел прекрасные скоростные и динамические характеристики и мог конкурировать с лучшими переднемоторными моделями Ferrari.

    Тахометр Islero проградуирован до 8000 об/мин и не имеет красной ограничительной линии

    Двигатель Islero был чуть мощнее мотора «400GT 2+2» (330 вместо 320 л.с.). Позже Islero GTS получил еще более мощный 4-литровый V12 (не менее 350 л.с.). Это значение соответствовало показателю модели Miura, и машину снабдили доработанной подвеской и тормозами. Кроме того, изменениям подвергся салон машины, а приборная панель была полностью переработана. Последний Islero продали в 1970 г., когда его заменила такая же угловатая Jarama (Харама).

    Отсутствие особых кузовных изысков не сделало Islero менее привлекательным

     

    Характеристика (GT, 1968 г.)
    Двигатель:VI2, по два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня:82×62 мм
    Рабочий объем:3929 см3
    Максимальная мощность:330 л.с.
    Коробка передач:5-ступенчатая механическая
    Шасси:на стальной платформе
    Подвеска:независимая на винтовых пружинах
    Тормоза:дисковые
    Кузов:купе 2+2
    Максимальная скорость:254 км/ч

    Lamborghini Espada (Ламборгиии Эспада) 1968-1978


    Название Espada созвучно итальянскому слову «spada», что означает «меч». Кроме того, что Espada обладала впечатляющей максимальной скоростью (240 км/ч), отличной управляемостью и прекрасным двигателем VI2, она получила очень своеобразный 4-местный кузов компании Bertone. В конце 60-х гг., когда многие суперавтомобили напоминали друг друга, не узнать Espada было невозможно.

    Обитые натуральной кожей ковшовые сиденья разделял широкий центральный туннель. Но эргономика исчерпывающе полной приборной панели была не на высоте — до ряда переключателей очень трудно дотянуться

    Формой кузова она напоминала прототип Lamborghini Marzal (Марцал), но у Marzal двери открывались вверх (тип «крылья чайки). Только Alfa Romeo Montreal (Альфа-Ромео Монреаль) работы Bertone отдаленно напоминала новый Lamborghini. Этот автомобиль стал самым длинным из всех моделей Lamborghini (4,67 м) и был рассчитан на 4 человек, хотя сзади было несколько тесновато.

    В отличие от прежних машин с передним расположением двигателя, Espada получила более прочное и жесткое сварное основание из штампованных элементов, которое поставляла компания Marchesi из Модены. Подвеска — полностью независимая на двойных треугольных рычагах. У первых Espada 4-литровый двигатель V12 развивал 325 л.с. Использовалась 5-ступенчатая коробка передач собственного производства с синхронизатором даже для передачи заднего хода.

    На Espada V-образный 12-цилиндровый 4-литровый двигатель Lamborghini развивал мощность 325 л.с.

    Внешний вид машины вызывал споры до самого снятия ее с производства. Многие специалисты считали его ошеломляюще притягательным, некоторые же признавали выровненные линии безобразными, поскольку автомобиль был очень широким, одним из самых широких в то время. Большинство комментариев относилось к резко очерченной задней части кузова с вертикальным задним стеклом с жалюзи.

    Продажи Espada шли очень хорошо (всего было выпущено 1217 машин), что делало ее успешной не только в техническом, но и в коммерческом отношении. Существовало три версии автомобиля: серия 1 (1968-69 гг.), появившаяся в 1970 г. серия 2 (мощность 350 л.с., по заказу усилитель рулевого механизма и тормоза с вентилируемыми дисками) и выпускавшаяся с 1973 г. серия 3 со стандартным усилителем, новой передней панелью, улучшенными тормозами и подвеской, а также первое время предлагаемой по заказу автоматической коробкой передач. В 1970 г. у нее появился корот-кобазный близнец Jarama той же компоновки. После прекращения их выпуска компания больше никогда не возвращалась к производству 4-местных автомобилей.

    Оригинальный кузов фастбек, созданный компанией Bertone, вмещал 4 человек и напоминал прототип Marzal

     

    Характеристика (1968 г.)
    Двигатель:VI2, по два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня:82×62 мм
    Рабочий объем:3929 см3
    Максимальная мощность:325 л.с.
    Коробка передач:5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
    Шасси:на стальной платформе
    Подвеска:независимая на винтовых пружинах
    Тормоза:дисковые
    Кузов:4-местный седан
    Максимальная скорость:241 км/ч

    Lamborghini Jarama (Ламборгини Харама) 1970-1978


    Автомобиль Jarama, подобно модели Islera, которую он заменил, с передним двигателем, салоном 2+2, такими же явно выраженными угловатыми формами кузова купе предложил сам Ферруччио Ламборгини. Название машина получила в честь испанской гоночной кольцевой трассы и знаменитого центра по разведению боевых быков. Ходовая часть представляла собой укороченный вариант шасси Espada с несущей платформой, таким же 4-цилиндровым двигателем VI2 и остальными агрегатами.

    Всего было выпущено 327 автомобилей Jarama, кузова для которых поставляла компания Marazzi. Изготовление машин шло параллельно с несравнимо более интересной Urraco

    Jarama была короче, но шире предшественницы, ее кузов создала группа дизайнеров компании Bertone во главе с Марчелло Гандини. Фары автомобиля частично закрыты, а при их включении заслонки втягиваются внутрь кузова. Поставками кузовов занималась фирма Marazzi. Первые образцы подверглись критике за плохую отделку и недостаточное качество. Поскольку для изготовления кузова в основном использовалась сталь, он был удивительно тяжел. Английский журнал Motor (Мотор), проведший в 1971 г. испытания машины, отметил: тяжелые двери не имели фиксаторов в открытом положении и стремились ударить водителя по ногам. Вдобавок к этому плохая эргономика — неудачно расположены приборы и органы управления, очень большое усилие на рулевом колесе при движении на малых скоростях и парковке.

    Но эти недостатки сразу же меркли, как только вы начинали движение. Шины Michelin (Мишлен) размером 215/70, ставшие сегодня обычным явлением, обеспечили колесам Jarama великолепное сцепление с дорогой. Плюс к этому нейтральная поворачиваемость, что доставляло удовольствие от вождения и позволяло проходить повороты легко, быстро и без ощутимого крена кузова.

    Хотя при изготовлении Jarama использовался и стеклопластик, кузов был тяжелым для этого скоростного купе. Создала его Bertone, где главным дизайнером был Марчелло Гандини

    Характеристики машины полностью соответствовали ожиданиям: разгон с места до 96 км/ч за 6,8, а до 161 км/ч — за 16,4 с. Во многом причиной тому, легкое переключение прогретой коробки передач, плавное включение сцепления и очень эффективные тормоза с вентилируемыми дисками. Но на мокром покрытии нужна осторожность, так как управляемость автомобиля становится недостаточной, а передние тормоза довольно легко блокируются. Jarama может долгое время без труда двигаться с крейсерской скоростью 209 км/ч, а ее максимальная скорость (261 км/ч) больше, чем у конкурентов. Но расход топлива, пожалуй, наихудший — 25,6 л/100 км, хотя недовольство этим обстоятельством до энергетического кризиса не выражал практически никто.

    Первый вариант «400GT» выпускали два года — собрано 177 машин, а в 1972 г. пришла очередь более мощного «400GTS» с усилителем рулевого механизма и рядом внешних изменений, в том числе большого проема в капоте для подачи воздуха в двигатель. Была также очень редкая Jarama Targa (Тарга) с двумя съемными панелями над передними сиденьями. Всего изготовлено 150 автомобилей «400GTS», причем в последние годы для них предлагали по заказу автоматическую коробку.

    Модель Jarama назвали в честь знаменитого центра в Испании по разведению боевых быков. Основатель компании Ферруччио Ламборгини родился под знаком Тельца

     

    Характеристика (1970 г.)
    Двигатель:V12, по два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня:82×62 мм
    Рабочий объем:3929 см3
    Максимальная мощность:350 л.с.
    Коробка передач:5-ступенчатая механическая
    Шасси:на стальной платформе
    Подвеска:независимая на винтовых пружинах
    Тормоза:дисковые
    Кузов:купе 2+2
    Максимальная скорость:261 км/ч

    Lamborghini Urraco (Ламборгини Уррако) 1972-1979


    Хотя Urraco (Молодой бык) никоим образом не был «компактным», слухи о котором регулярно появлялись в конце 60-х гг., он оказался самым маленьким автомобилем из когда-либо выпускавшихся в Сант’Агата. Машина была предназначена для соперничества с такими моделями, как Ferrari Dino (Феррари Дино), поэтому круг ее покупателей полностью отличался от тех, кто приобретал большие машины с моторами V12. В основном она предназначалась для США, но энергетический кризис 1973-74 гг. заставил пересмотреть стратегию.

    Во второй половине 70-х гг. существовал постоянный конфликт между руководством и рабочими Lamborghini, отрицательным образом сказывавшийся на делах компании. Может быть поэтому Urraco так и не стал серьезным конкурентом для Porsche 911 и Ferrari Dino

    При полностью новой конструкции «Р250″ (Р» означает Posteriore или заднемоторный) по своей компоновке стал прямым наследником Miura, так как оказался вторым в истории фирмы автомобилем с поперечным двигателем в пределах колесной базы. Создал новую модель вступивший в должность главного инженера Паоло Станцани, заменивший покинувшего компанию Джанпаоло Даллару.

    Благодаря прекрасной работе Bertone новый автомобиль Urraco при длине почти 4 м выглядел меньше, чем был на самом деле. Как и прочие модели Lamborghini начала 70-х гг. Urraco имел сварную платформу и полностью независимую подвеску со стойками МакФерсона спереди и сзади.

    Гандини не стоило усилий замаскировать среднемоторную компоновку машины. Капот с жалюзи был фирменным элементом конструктора

    Первый вариант машины снабдили 2,5-литровым двигателем с одним верхним распредвалом. Позже появились два варианта: один с 2-литровым мотором, чтобы соответствовать итальянскому налоговому законодательству, другой с 3-литровым двигателем с двумя распредвалами. Коробка передач — 5-ступенчатая без прямой ступени.

    С момента первого представления Urraco до его появления в продаже прошло два года. Сбыт машины не оправдал ожиданий компании Lamborghini. Скорее всего, причиной тому, проблемы с зубчатыми зацеплениями на первых образцах, первый энергетический кризис, а также появление модели Ferrari Dino.

    Lamborghini вложила в разработку, модернизацию, организацию производства и сбыта Urraco огромные силы и средства. Провал Urraco стал основной причиной ее банкротства в 1978 г. Конструкция этой машины стала основой последующих моделей Silhouette (Силуэт) и Jalpa (Халпа). За семь лет было выпущено 520 штук «Р250», 66 — 2-литровых «Р200» и 205 — 3-литровых «Р3ОО».

    Трудно поверить, но показанный здесь автомобиль Silhouette был фактически тем же Uracco с более выразительным кузовом от Bertone

     

    Характеристика (Р250, 1972 г.)
    Двигатель:V8, по одному распредвалу
    Диаметр цилиндра и ход поршня:86×53 мм
    Рабочий объем:2463 см3
    Максимальная мощность:220 л.с.
    Коробка передач:5-ступенчатая механическая
    Шасси:на стальной платформе
    Подвеска:независимая на стойках МакФерсона
    Тормоза:дисковые
    Кузов:купе 2+2
    Максимальная скорость:230 км/ч

    Варианты Lamborghini Urraco


    Lamborghini Urraco P200

    Выпускался в 1972-76 гг. с двигателем размерностью 77,4×53 мм (1994 см3, 182 л.с.) как дополнение КР250.

    Lamborghini Urraco Р3ОО

    Появился в 1975 г. в качестве замены «Р250», но выпуск начат в 1976 г., а завершен в 1979 г. Выглядел так же, как предыдущий автомобиль, но имел двигатель размерностью 86×64,5 мм (2996 см3, 265 л.с.) с четырьмя распредвалами. Максимальная скорость — 254 км/ч.

    Lamborghini Silhouette

    Недолгая (1976-78 гг.) попытка изготавливать более впечатляющий вариант Uracco. Выпущено только 52 автомобиля. Изменен внешний вид, при этом использован убирающийся верх Targa (Тарга), 2-местный салон, более широкие колеса, шины и надколесные арки. Установлена более мощная версия прежнего двигателя V8 (3 л, 265 л.с.), обеспечившего значение максимальной скорости не менее 257 км/ч. Машина была более дорогой, чем Urraco, a качество ее изготовления не лучше. Более того, ее никогда официально не продавали в США.

    Lamborghini Countach (Ламборгини Каунтач) 1974-1988


    Вместе с Ferrari Berlinetta Boxer (Берлинетта Боксер) модель Lamborghini Countach определила тенденции развития суперавтомобилей 70-х гг. Сразу же после ее появления в продаже в 1974 г. в мире грянул энергетический кризис. Тем не менее, руководство компании считало новинку очень удачной и, несмотря на финансовые потрясения, рассчитывала на хороший сбыт.

    Как и Miura, модель Countach обогнала свое время

    Прототип Countach был представлен в 1971 г. К моменту поступления в продажу автомобиль значительно изменился. Прототип, названный «LP500», имел 5-литровый вариант двигателя V12. К 1974 г. модель превратилась в «LP400» с более известным 4-литровым мотором. Буквы LP расшифровывались как Longitudinale Posteriore — «продольный задний» (соответствовало расположению двигателя).

    Countach заменила Miura. Хотя на обоих автомобилях применили один и тот же двигатель VI2 в пределах базы, они полностью отличались друг от друга. На Countach использовался продольный двигатель, впереди которого (по ходу движения) располагалась коробка передач. От нее крутящий момент с помощью карданного вала, проходящего через поддон картера двигателя, передавался на главную передачу, в свою очередь смонтированную на задней стенке поддона.

    Мускулистого вида Lamborghini Countach имела на кузове различные углубления, выступы и спойлеры

    В отличие от Miura, на Countach использовалась сложная трубчатая рама вместо сварной платформы. Дизайн кузова создал Марчелло Гандини из компании Bertone (Бертоне), хотя корпус кузова разработала сама Lamborghini. По сравнению с Miura кузов новой модели отличался заостренными и грубыми формами. Ветровое стекло имело очень большой наклон, а двери открывались весьма необычно: сдвигались вперед и поднимались вверх, поэтому возникал вопрос, как выбраться из салона, если автомобиль перевернулся на крышу!

    «LP400» должен был стать самым быстрым автомобилем в программе компании, но удовлетворение более строгих норм по токсичности (особенно при продажах в США) привело к постепенному снижению мощности. Это продолжалось до тех пор, пока Lamborghini не представила модель «LP500S» со значительно большим рабочим объемом мотора. При средней производительности около 80 машин в год было выпущено 150 единиц «LP400», 385 — «LP400S» и 325 — «LP500S». Эти цифры превысили показатели для Miura.

    Выпуском Anniversary Countach (1988 г.) Lamborghini отметила 25-летие со дня начала своей деятельности

     

    Характеристика (LP400, 1974 г.)
    Двигатель:VI2, по два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня:82×62 мм
    Рабочий объем:3929 см3
    Максимальная мощность:375 л.с.
    Коробка передач:5-ступенчатая механическая
    Шасси:на стальной платформе
    Подвеска:независимая на винтовых пружинах
    Тормоза:дисковые
    Кузов:2-местное купе
    Максимальная скорость:282 км/ч

    Варианты Lamborghini Countach


    Lamborghini Countach LP400S

    Выпущен в 1978 г. вместо Countach первого образца. Дизайн несколько изменен для того, чтобы разместить более широкие колеса и более «цепкие» шины Pirelli P7.

    Lamborghini Countach LP500S

    С 1982 по 1985 г. выпускали вариант «LP500S». При том же внешнем виде автомобиль получил двигатель рабочим объемом 4754 см3 мощностью 375 л.с. со значительно большим значением крутящего момента.

    Lamborghini Countach 5000 QV

    Вариант quattrovalvole (куаттровальволе) модели Countach (1985 г.) компания гордо называла «самым быстрым серийным автомобилем в мире». Действительно, его максимальная скорость 290 км/ч была недостижима для соперников, особенно для Ferrari Testarossa. По сравнению с предыдущей машиной новинка получила еще более мощный двигатель (5167 см3, 455 л.с.), для чего были применены новые 4-клапанные головки блока цилиндров. Каждый год выпускалось около 150 quattrovalvole. Машины последней серии Anniversary (Юбилей) разошлись в рекордно короткий срок.

    Lamborghini Jalpa (Ламборгини Халпа) 1982-1991


    До сих пор непонятно, как могла иметь спрос на протяжении 10 лет модель Jalpa, ведь она не была красивой подобно Urraco РЗОО, просторной и даже мощной. Как «ателье» Bertone могло превратить изящную Urraco 2+2 в менее изысканную 2-местную Silhouette и, наконец, в Jalpa? Но это произошло. Более того, Jalpa вместе с Countach обеспечила существование компании Lamborghini в 80-е гг.

    Jalpa появилась благодаря финансовой поддержке братьев Мимрам и была хорошо принята на рынке. В течение 10 лет интерес к ней не ослабевал, хотя ее внешний вид оставлял желать лучшего

    Выпуск Urraco прекратили в 1979 г. Три года у нее не было замены, а на самой компании Lamborghini в это время итальянское правительство ввело административное управление. Лишь после финансовых вливаний со стороны братьев Мимрам и прихода Джулио Альфьери (Giulio Alfieri) появился прямой наследник Urraco — автомобиль Jalpa. Это название также принадлежит одной из пород быков.

    Новинка явно заимствовала многое от модели Silhouette (1976 г.) при сохранении практически схожего дизайна. Узлы и агрегаты были такими же, как и на Urraco, за исключением двигателя, рабочий объем которого снова увеличили (на этот раз с 2996 до 3485 см3). В результате возросли его приспосабливаемость и максимальный крутящий момент (с 264 Н*м при 5750 об/мин до 318 Н*м при 3250 об/мин). Интересно, что мощность при этом уменьшилась на 10 л.с.

    Jalpa имела прекрасные характеристики при максимальной скорости 248 км/ч и помогла компании Lamborghini возместить расходы на модель Urraco

    Подверглась изменениям и подвеска, а вместо 15-дюймовых появились низкопрофильные 16-дюймовые шины Pirelli P7 на новых литых колесах. Незначительно изменились отбортовки колесных арок и передняя облицовка. В салоне значительно обновили переднюю панель.

    Новый автомобиль был хорошо принят покупателями и имел в 80-е гг. устойчивый сбыт, хотя к 1990 г. собрали небольшое количество машин. Модель Jalpa помогла компании вернуть огромные инвестиции в оборудование для производства Urraco. Вместо создания замены Jalpa Lamborghini сосредоточилась на разработке суперавтомобиля Diablo.

    Упрямого наследника Urraco Lamborghini Jalpa были слегка изменены передняя часть кузова и надколесные арки

     

    Характеристика (1982 г.)
    Двигатель:V8, по два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня:86×75 мм
    Рабочий объем:3485 см3
    Максимальная мощность:255 л.с.
    Коробка передач:5-ступенчатая механическая
    Шасси:на стальной платформе
    Подвеска:независимая на стойках МакФерсона
    Тормоза:дисковые
    Кузов:2-местное купе
    Максимальная скорость:248 км/ч

    Lamborghini LM002 (Ламборгини LM002) 1982-1990


    В конце 70-х гг. казалось, что компания Lamborghini идет от одного кризиса к другому, вызывая тем самым смену хозяев или глубокие стратегические изменения. В 1977 г. началась разработка большого Lamborghini 4×4, названного сначала Cheetah (Чита). Машина в производство так и не попала. Через несколько лет после того, как была отвергнута заднемоторная Cheetah, на ее базе разработали модель «LM002» с двигателем переднего расположения.

    Cheetah стала результатом контракта, заключенного с американской компанией Mobility Technology International (Мобилити Текнолоджи Интернэшнл), стремившейся обзавестись автомобилем, способным соперничать с созданным по программе армии США «Высокомобильным универсальным транспортным средством» (High Utility Mobile Military Vehicle — Hum-Vee). Она должна была стать более мощной и более удобной, чем знаменитые машины Jeep (Джип).

    Несмотря на военный облик, в «LM» с удобством размещаются четыре человека

    Этот проект потерпел неудачу, а единственный построенный образец с двигателем Chrysler V8 (Крайслер) был списан после аварии при испытаниях. Братья Мимрам, новые владельцы компании Lamborghini, финансировали в 1981 г. разработку нового заднемоторного полноприводного автомобиля «LM001». Аббревиатура LM вероятно означала Lamborghini-Mimram (Ламборгини-Мимрам) или Lamborghini-Military (Ламборгини-Милитари).

    Его конструкция с собственным мотором VI2 или американским V8 оказалась ненамного удачнее прежней в основном из-за перегрузки задних колес, что приводило к заметной потере управляемости при резком разгоне. Тогда Мимрам решили, что двигатель машины должен быть впереди и назвали ее «LMA» (А — Anteriore или «передний), но позже переименовали в «LM002».

    «LMA» с передним двигателем выглядел удивительно похожим на своего заднемоторного собрата благодаря прямым линиям, огромным колесам, очень большому дорожному просвету и 4-дверному кузову с более угловатой передней частью без крыши и дверей. Но к началу продаж «LM» получил обычные двери и жесткую крышу. Кроме того, за кабиной находился открытый отсек для размещения людей, животных или багажа.

    Основой машины была прочная пространственная рама из стальных труб и независимая подвеска всех колес при огромных шинах размером 325/65×17. Чтобы оставить позади всех конкурентов в данном секторе рынка, Lamborghini снабдила этот автомобиль таким же 5,2-литровым двигателем V12, который был на Countach, усиленной коробкой передач ZF и отключаемым полным приводом.

    Стиль кузова можно однозначно охарактеризовать как угловатый, поскольку попыток придать ему хоть какую-то обтекаемость предпринято не было. Высота «LM002» составляла не менее 1,85 м, а собственная масса — 2,7 т, несмотря на широкое использование алюминиевых и стеклопластиковых панелей кузова. И эта массивная машина разгонялась с места до 96 км/ч за 8,0 с при максимальной скорости 201 км/ч.

    Салон автомобиля прекрасно оборудовали и отделали, снабдили кондиционером и четырьмя удобными сиденьями. Эта скоростная, но громоздкая машина компенсировала свои недостатки великолепной проходимостью. Причем на песке она практически не имела конкурентов, поэтому значительный объем продаж приходился на Ближний Восток.

    «LM002» часто использовали для экстремальных путешествий. В конце 80-х гг. автомобиль стоил 100 тыс. ф.ст., имел громадный топливный бак (примерно на 270 л). Расход бензина — 35 л/100 км. Удивительно, что богатые и эксцентричные люди покупали его так долго.

    Lamborghini LM002 — один из самых притягательных автомобилей, когда-либо выходивших из ворот итальянских кузовных «ателье». Он имел такой же мощный двигатель, как и Countach

     

    Характеристика (1982 г.)
    Двигатель:VI2, по два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня:85,5×75 мм
    Рабочий объем:5167 см3
    Максимальная мощность:450 л.с.
    Коробка передач:5-ступенчатая
    Шасси:на стальной трубчатой раме
    Подвеска:независимая на винтовых пружинах
    Тормоза:дисковые
    Кузов:4-местный
    Максимальная скорость:201 км/ч

    Варианты Lamborghini LM002


    Lamborghini LM003

    Этот автомобиль с 3-литровым 6-цилиндровым дизелем с турбонаддувом итальянской компании VM (150 л.с.) был очень медлительным.

    Lamborghini LM004

    Отличался совершенно иным двигателем Lamborghini V12, не имевшим ничего общего с автомобильными моторами компании, поскольку Станцани создал его для гоночных и роскошных прогулочных судов. В исполнении для «LM004» он имел рабочий объем 7257 см3 и развивал 420 л.с. при 5200 об/мин.

    Lamborghini Diablo (Ламборгини Дьябло) 1990-2001


    Для замены модели Countach компания Lamborghini должна была представить выдающийся автомобиль. Вероятно, поэтому и произошла задержка со снятием Countach с производства. К тому же, требовались большие финансовые затраты, ставшие главной причиной появления новой машины после перехода компании под контроль концерна Chrysler.

    На бумаге проект «Р132», превратившийся в Diablo, был начат в 1985 г. Цель заключалась не только в замене Countach, но и в создании самого быстрого серийного легкового автомобиля в мире. Для этого он должен был развивать скорость не менее 320 км/ч, даже если ни один его владелец не смог бы никогда проверить это значение.

    После затянувшегося на пять лет ожидания, Lamborghini Diablo появился на рынке в 1990 г., рассчитывая стать самым быстрым серийным легковым автомобилем

    «Р132» по сравнению с Countach был больше, тяжелее и имел намного более мощный двигатель. Дизайном занимался Марчелло Гандини, которому пришлось создать несколько вариантов модели, пока высшее руководство Chrysler не было удовлетворено.

    Новая рама из труб квадратного, а не круглого, как у Countach, сечения обеспечила увеличение колесной базы. Панели кузова, как и ожидалось, были изготовлены из стали, алюминия, углеродного волокна и других необычных материалов.

    Рабочий объем двигателя V12 возрос до 5729 см3 по сравнению с 5167 см3 у Countach: увеличились диаметр цилиндров, ход поршней, максимальные мощность и крутящий момент. Первое время все варианты этого двигателя снабжали системой впрыска бензина Lamborghini, двухкамерные карбюраторы Weber (Вебер) остались в прошлом.

    Традиционные ряды карбюраторов на двигателе VI2 для Lamborghini Diablo отсутствуют. Вместо них установлены системы впрыска бензина

    Дизайн кузова не оставлял никаких сомнений в том, что это работа Еандини. Кузов отличался более длинными и плавными линиями, большими отверстиями для забора воздуха по бокам, излишне подчеркнутыми арками передних колес и удлиненными и узкими окнами боковых дверей. Более того, коэффициент аэродинамического сопротивления машины составлял всего 0,31, что было намного меньше по сравнению с Countach.

    К сожалению, йндини не позволили активно поработать над передней панелью и салоном, что приписывают влиянию руководства Chrysler. Потому и получился 2-местный салон с изогнутыми ниспадающими линиями и тяжеловесной центральной консолью.

    Новый автомобиль был представлен в январе 1990 г. под названием Diablo. «Дьявол» — это кличка еще одного легендарного испанского боевого быка. Хотя так и не было проведено независимых испытаний для подтверждения заявленной максимальной скорости 325 км/ч, отмечается, что экземпляр «Р132» для испытаний развил на трассе Нардо скорость 338 км/ч.

    В 1999 г. серия Diablo включала купе «SFV» и «4×4 VT Coupe» и родстеры «SV» и «4×4 VT».

    Чтобы получить наиболее оригинальный внешний вид автомобиля, Гандини в работе над кузовом использовал и композитные материалы

     

    Характеристика (1991 г.)
    Двигатель:V12, по два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня:87×80 мм
    Рабочий объем:5729 см3
    Максимальная мощность:492 л.с.
    Коробка передач:5-ступенчатая механическая
    Шасси:на стальной трубчатой раме
    Подвеска:независимая на винтовых пружинах
    Тормоза:дисковые
    Кузов:2-местное купе
    Максимальная скорость:325 км/ч

    Варианты Lamborghini Diablo


    Lamborghini Diablo VT

    Представляя заднеприводный автомобиль, руководство Lamborghini пообещало создать Diablo VT с приводом на все колеса и полуавтоматической коробкой передач. Он появился в 1998 г.

    Логотип

    Lamborghini, значение и история символа автомобиля Lamborghini | Марка автомобилей

    Значение и история логотипа Lamborghini

    На логотипе Lamborghini изображен бык или Телец — знак зодиака основателя бренда. Ферруччо Ламборгини очень интересовался испанским видом спорта корриды, что также отражено в логотипе. Коррида — основная составляющая стиля Lamborghini. Более того, многие автомобили Lamborghini называют знаменитыми быками.Ферруччо Ламборгини обычно обвиняют в сходстве логотипа с логотипом Ferrari. Это не считалось несчастным случаем из-за Ферруччо, который долго соперничал с Ferrari.

    Этот логотип связан с интересом Lamborghini к борьбе с быками. История этого интереса уходит далеко в 1962 году, когда Ферруччо Ламборджини приехал на севильскую ферму знаменитого Эдуардо Миура, испанца, который был известным заводчиком испанских жестоких боевых быков.

    Lamborghini был настолько впечатлен поиском величественных быков Miura, что он получил возможность принять боевого быка, поскольку скоро откроется знак для автопроизводителя Lamborghini.Дон Эдуардо Миура был очень рад и удивлен, когда Lamborghini назвал одну из машин Miura.

    Описание логотипа

    Логотип Lamborghini символизирует зодиакальный персонаж основателя — Тельца или быка. Любовь Ферруччо к боям быков была отражена в логотипе, а автомобили Lamborghini получили свой стиль от знаменитых быков. Золотой бык, готовый к боям быков, изображен на черном щите с золотым названием «Lamborghini» выше. Бык олицетворяет мощь спортивных автомобилей Lamborghini.

    Форма символа Lamborghini

    В форме символа Lamborghini изображен щит и золотой фыркающий бык. Эмблема была символичной, как и любые другие автомобильные логотипы. Этот бык олицетворяет последовательность, стойкость и силу. Являясь производителем высококачественных спортивных автомобилей, этот логотип пользуется огромной популярностью среди логотипов других брендов. Символ быка, кроме того, фактически является знаком основателя, Ферруччо, зодиакального знака (Телец); в нем явно присутствует название производителя — Lamborghini.В отличие от некоторых других итальянских производителей-патриотов, Lamborghini не использует итальянские цвета на своем символе.

    Цвет логотипа Lamborghini

    Знаменитый золотой Телец с черным полем символа Ламборджини очень похож на лошадь и желтое поле символа Феррари. Сходство было не просто совпадением, поскольку Ферруччо давно соперничал с Ferrari. Поскольку золотой бык в символе Lamborghini олицетворяет совершенство и богатые традиции производителя, черный цвет отражает его мощь, престиж, элегантность и целостность.

    Эмблема Ламборджини

    Официальный веб-сайт Lamborghini: www.lamborghini.com

    Логотип и символ Lamborghini, значение, история, PNG

    Логотип Lamborghini PNG

    Lamborghini — это имя одного из самых известных европейских производителей автомобилей класса люкс, основанного в 1963 году в Италии. Компания производит высокопроизводительные автомобили, которые считаются одними из самых быстрых и стильных в мире.Марка принадлежит Volkswagen Group.

    Какое животное изображено на логотипе автомобиля Lamborghini?
    Животное, изображенное на культовом логотипе Lamborghini, — бык. Выбор был сделан основателем бренда Ферручио Ламборджини, так как его зодиаком был Телец. Животное также олицетворяет силу и решимость, отражая характер компании.

    Значение и история

    Lamborghini — это торговая марка, которая ценит свое наследие и самобытность.Все в этом бренде — это наследие, качество и изысканный стиль, поэтому его логотип не менялся со дня основания компании. Хотя для автопроизводителя была создана дополнительная версия, она использовалась всего семь лет.

    1963 — Сегодня

    Знаменитая эмблема Lamborghini, которая является одним из самых узнаваемых автомобильных значков в мире, была представлена ​​в 1963 году. На ней изображен золотой бык на черном гребне с золотым контуром и элегантной надписью без засечек над головой животного.

    Бык — не талисман, который вы привыкли видеть на автомобильных логотипах, но его выбрал Ферручио Ламборджини, основатель бренда, чьим зодиаком был Телец. Он также был поклонником корриды, поэтому бык на логотипе компании изображен в боевой позе.

    Для марки был также создан дополнительный логотип — специальная рукописная надпись, которую можно увидеть в черном или серебряном цвете, с резкими толстыми линиями и вызывающими острые ощущения, олицетворяющими скорость и силу.

    1987-1994

    В 1987 году для бренда была создана еще одна версия культового логотипа. Тот же герб с Тельцом был выполнен в монохромном режиме и сопровождался жирным шрифтом без засечек под ним. Словесный знак имел жирный курсивный шрифт с чистыми контурами и сплошными буквами. Шрифт был очень похож на Neue Helvetica Paneuropean 83 Extended Heavy Oblique и выглядел современно, но лаконично.

    Хотя эта версия просуществовала недолго, она использовалась всего семь лет, когда бренд роскошных автомобилей принадлежал американской компании Chrysler.В 1994 году марка возвращается к своему первоначальному логотипу с элегантной, но смелой табличкой с названием.

    Символ

    Символом марки был выбран Телец — знак зодиака Ферруччо Ламборджини. Однако создатель бренда с подтекстом сделал выбор символа. Слишком выбранное изображение было близко к логотипу ближайшего конкурента. Однако это совсем другая история.

    Удивительно, что появление марки скоростных автомобилей Lamborghini произошло благодаря… Ferrari.А именно — несовершенство технической стороны автомобилей данной марки вызвало ажиотаж производителя тракторов Lamborghini превзойти их. Более того, по ряду технических характеристик — например, надежности сцепления — тракторы Lamborghini действительно превосходили продукцию культовой марки. Фактически, высокомерие отца-основателя Ferrari, убежденного в том, что «производитель тракторов не может критиковать Ferrari», привело к тому, что появился его вечный антагонист и конкурент.

    По официальной версии компании, база, напоминающая дворянский герб, свидетельствовала о достоинстве компании и бренда, ориентированного на элитную публику. Что касается главного элемента, то это и знак зодиака, и изображение главы языческого пантеона Древнего Рима — Зевса. Ведь, как известно, Зевс был в образе быка, когда украл красавицу, Европу. Точно так же Ферруччо Ламборджини пытался завоевать Европу.

    Эмблема

    Форма эмблемы за все время существования бренда практически не изменилась.На щите располагался центральный (и единственный) символический элемент — разъяренный бык. Фигура устроена не классически по геральдике (классика — расположение изображения животного в профиль, а не в такой сложной позе, как на логотипе), но именно эта «неправильность» придает образу динамику, свидетельство стремления к инновациям. И, конечно же, необходимое и желаемое сходство с логотипом ближайшего конкурента.

    Забавный инцидент сопровождал первую гонку, в которой участвовал автомобиль Lamborghini.Сам владелец марки сел за руль, чтобы продемонстрировать возможности своего творения. На полпути он решил, что демонстрации достаточно, поэтому остановился в придорожном кафе и закончил гонку с бокалом хорошего вина. При условии, что его шансы на победу были вполне реальными.

    Шрифт

    В логотипе шрифт не играет самой важной роли. Более того, в одной из версий (произошли незначительные изменения за десятилетия существования компании) шрифт вообще не предполагался.Однако в текущей версии используется шрифт. Он расположен в верхней части щита и отличается классическим исполнением. Отказ от шрифтовых излишеств, по словам Ферруччи Lamborghini, был обязательным условием приобретения благоприятного внимания целевой аудитории бренда.

    Цвет

    Цветовое решение логотипа Lamborghini очень простое. Сочетание классического черного (аристократизм, достоинство, сдержанность и при этом надежность) и золотого цвета позволило подчеркнуть элитарный характер бренда и каждого автомобиля, созданного под этим брендом.

    В истории логотип начинался с черно-белой версии, продолжался черно-бело-красным (черно-белый был быком, красный — фоном) и только в конце века приобрел нынешний вид.

    Логотип Lamborghini, эмблема, символ — значение, история

    Логотип, эмблема, значение символа и история Lamborghini

    На логотипе Lamborghini изображен бык или Телец. Бык — знак зодиака Ферруччо Ламборджини, основателя итальянского бренда роскошных спортивных автомобилей.Он был чрезвычайно увлечен испанским видом спорта корриды. Кроме того, многие автомобили Lamborghini известны как «знаменитые быки».

    Говорят, что логотип Lamborghini был вдохновлен интересом Ферруччо Ламборгини к борьбе с быками. В 1962 году Ферруччо Ламборгини отправился на ферму Эдуардо Миуры, известного испанского заводчика жестоких боевых быков в Севилье, Испания.

    Говорят, что Ферруччо Ламборгини был настолько впечатлен величественными боевыми быками Miura, что в тот момент он решил, что боевой бык будет знаком для автопроизводителя, который скоро откроется.Дон Эдуардо Миура был действительно удивлен и счастлив, когда Ламборджини назвал одну из его машин «Миура».

    Обои LamborghinLogo в HD (4500 × 2813)

    Описание логотипа Lamborghini

    Логотип Lamborghini символизирует зодиакальный персонаж основателя — Телец, Бык или бык. Любовь Ферруччо к боям быков была отражена в логотипе, а автомобили Lamborghini получили свой стиль от знаменитых быков. Золотой бык, готовый к боям быков, изображен на черном щите с золотым названием «Lamborghini» выше.Бык олицетворяет мощь спортивных автомобилей Lamborghini.

    Форма Lamborghini Symbol

    В форме символа Lamborghini изображен щит и золотой фыркающий бык. Эмблема была символичной, как и любые другие автомобильные логотипы. Этот бык олицетворяет последовательность, стойкость и силу. Являясь производителем высококачественных спортивных автомобилей класса люкс, логотип Lamborghini пользуется огромным признанием наряду с логотипами других брендов. В отличие от некоторых других итальянских производителей-патриотов, таких как Ferrari, Lamborghini предпочла не использовать итальянские цвета на своем символе, а сосредоточилась на жестоком боевом быке.

    Цвет логотипа Lamborghini

    Знаменитый золотой Телец с черным полем символа Ламборджини очень похож на лошадь и желтое поле символа Феррари. Сходство было не просто совпадением, поскольку Ферруччо Ламборгини давнишнее соперничество с Энцо Феррари. Поскольку золотой бык в символе Lamborghini олицетворяет превосходство и богатые традиции производителя, черный цвет отражает его мощь, престиж, элегантность и целостность.

    Эмблема Ламборджини

    Источники:

    www.lamborghini.com

    История и история создания логотипа Lamborghini

    Lamborghini — итальянский производитель роскошных спортивных автомобилей. Компания была основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини и первоначально называлась Automobili Ferruccio Lamborghini. Он хотел составить конкуренцию другим производителям автомобилей в жанре роскошных спортивных автомобилей, включая Ferrari.Роскошные автомобили Lamborghini стали синонимом роскоши, скорости, мощности, красоты и статуса.

    Важным элементом брендинга компании стал логотип. Когда люди видят их логотип, они сразу узнают, что автомобиль произведен Lamborghini. Центральное место в разработке логотипа компании занимал сам основатель Ферруччо Ламборгини. У него в голове был образ того, как он хотел, чтобы логотип выглядел и что он будет символизировать. Это было важно для него, поскольку это было представление о том, что олицетворяет его бренд.

    Логотип имеет форму щита с черным фоном и золотым контуром. Вверху щита заглавными буквами написано слово «Ламборджини» над изображением быка. Хотя название компании используется в логотипе для очевидных целей, вы могли задаться вопросом, почему для логотипа был выбран бык и есть ли какой-либо символизм в цветовой схеме.

    Есть две причины использования быка в логотипе Lamborghini. Первая причина в том, что это представительство основателя компании.Ферруччо Ламборджини родился в Романье, Италия, 28 апреля 1916 года. Это означало, что он родился под знаком зодиака Телец. Образ, связанный с этим знаком зодиака, — бык. Кроме того, основатель компании был страстным поклонником корриды, и он регулярно посещал мероприятия корриды. Поэтому Ферруччо Ламборгини считал, что это идеальное изображение для использования на логотипе его компании, поскольку оно отражает его самого.

    Вторая причина того, что бык использовался как часть логотипа, заключается в том, что есть сильные коннотации с быком, который, как полагал Ферруччо Ламборгини, также был связан с машинами, которые он производил.Например, люди ассоциируют быков с силой, скоростью, превосходством и опасностью.

    Логотип Lamborghini — не единственный аспект компании, который использовал бычью тему в соответствии со знаком зодиака Ферруччо Ламборгини. Многие модели, которые производит эта компания, также получили имена, которые каким-то образом связаны с быками, например, знаменитые боевые быки из Испании.

    Выбор цвета логотипа тоже символичен. В логотипе Lamborghini всего два цвета; черный и разные оттенки золота.Черный — смелый и выразительный цвет, который часто используется как символ власти и статуса. Это также связано с роскошью и простотой. Из всех цветов, которые Ферруччо Ламборгини мог выбрать, чтобы представить тот факт, что его компания производит роскошные автомобили, золото было очевидным выбором, поскольку это цвет, наиболее часто связанный с роскошью.

    Золото — это не просто цвет одного блока в дизайне, но несколько оттенков используются для создания трехмерного эффекта в дизайне. Щит обведен более темным золотом с внутренней линией более светлого золота.Ther4e — это примерно четыре оттенка золота на изображении быка, которые подчеркивают форму животного и контуры его мускулов. Они также определяют черты быка, такие как его рога, глаза и расширенные ноздри.

    Когда Ферруччо Ламборгини впервые представил свой логотип Lamborghini, это вызвало споры и критику. Это произошло потому, что между логотипами Lamborghini и их конкурирующей компании Ferrari было много общего. Это не было случайностью со стороны Lamborghini, поскольку он всегда открыто заявлял о своем соперничестве с другой автомобильной маркой.Сходство заключается в форме щита логотипа, использовании золотого и черного цветов, а также в том, что на обоих логотипах изображено животное, хотя на логотипе Ferrari изображена лошадь, а не бык.

    Несмотря на критику, журнал не менялся с момента основания компании. Этот логотип теперь мгновенно узнаваем автолюбители и поклонники роскошных спортивных автомобилей Lamborghini.

    Эмблемы, связанные с Lamborghini | Cartype

    Ниже представлен ассортимент эмблем, характерных для Lamborghini, без определенного порядка или года.


    Официальный логотип автомобиля Lamborghini. Automobili Lamborghini S.p.A., более известная как Lamborghini.

    Логотип Lamborghini Gallardo LP 570-4 Spyder Performante 2011 года выпуска.

    Логотип Lamborghini Asterion LPI 910-4 2015 года выпуска.

    2014 Lamborghini Aventador LP 720-4 50 ° Эмблема Anniversario «50».

    Концепт-логотип Lamborghini Egoista 2013 года.

    2012 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale с логотипом.

    Эмблема Lamborghini «Миура». (765 произведено с 1966 по 1973 годы).

    Эмблема Lamborghini Espada. Lamborghini Espada — это великий туристический автомобиль, построенный между 1968 и 1978 годами. Автомобиль был разработан Марчелло Гандини из Бертоне. Название «Эспада» в переводе с испанского означает «меч», имея в виду меч, которым тореадоры убивают быков.

    Эмблема Lamborghini Diablo Roadster.

    Эмблема Lamborghini Diablo SV.

    Эмблема Lamborghini SVR.Вариант Diablo SVR, представленный на Женевском салоне 1996 года, представляет собой облегченную версию SVR для соревнований, созданную для профессиональной серии, известной как Diablo Supertrophy, которая была рассчитана на три года, а ее первый раунд состоялся как гонка поддержки к 24 часам Ле-Мана 1996 года.

    1988 Эмблема Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole. Всего за шестнадцать лет существования Countach с 1974 по 1990 год было построено 2042 автомобиля (прототип-1, LP400-157, LP400S-237, LP500S-321, LP500S QV-676 и 25th Anniversary-650).

    Эмблема Lamborghini Urraco. Urraco был представлен на Туринском автосалоне в 1970 году, но не был доступен покупателям до 1973 года. Когда производство закончилось в 1979 году, было построено 791 Urracos. Двадцать один из них имел маркировку Urraco P111 для американского рынка. Чтобы соответствовать американским правилам, у этих автомобилей были большие передние бамперы и меньшая мощность. Другими версиями Urraco были Urraco P200, Urraco P250 и Urraco P300 с 2-литровым, 2,5-литровым и 3-литровым V-8 соответственно.

    Эмблема Lamlorghini Miura S.

    1983 Эмблема Lamborghini Countach 5000S.

    Эмблема Lamborghini Islero 1968 года выпуска. Lamborghini Islero производился с 1968 по 1969 год. Автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне 1968 года. Он был назван в честь быка Миура, убившего знаменитого матадора Мануэля Родригеса «Манолет» 28 августа 1947 года (фото Морлиер).

    Эмблема Lamborghini Diablo Roadster.

    Lamborghini Diablo 6.0 эмблема.

    Табличка Lamborghini Diablo SV Monterey Edition.

    Порог Lamborghini Murcielago. (2007).

    Декаль Lamborghini Jalpa 3.5.

    Эмблема Lamborghini Japla 3.5. (представлен Хоакином Массана).

    Старая эмблема Lamborghini.

    Эмблема Lamborghini от Lamborghini Gallardo 2006 года выпуска.

    Логотип Lamborghini Superleggera (2007 г.). (представлен Хоакином Массаной).

    2009 Lamborghini Gallardo LP560-4 Эмблема Polizia.

    2009 Lamborghini Murciélago LP 650-4 Roadster с логотипом.

    Внутренняя прострочка Lamborghini Reventon.

    Эмблема с надписью Lamborghini.

    Знак официального дилера автомобилей Lamborghini.

    Логотип Lamborghini — Значение и история эмблемы Lamborghini

    Lamborghini известна своими мощными спортивными автомобилями. Точно так же логотип Lamborghini в виде разъяренного быка дает хорошее представление о том, что означают автомобили.

    Automobili Lamborghini SpA Информация

    Основан 1963 г.
    Основатель Ферручио Ламборджини
    Штаб-квартира Сант’Агата-Болоньезе, Италия
    Официальный веб-сайт www.lamborghini.com
    Владелец Audi

    Ферруччо, рожденный виноградарями, явно не интересовался семейным бизнесом.Его больше интересовала механика, и после службы в ВВС во время Второй мировой войны Lamborghini был одним из первых, кто осознал, что спрос на сельскохозяйственные тракторы в послевоенной Италии резко возрастет. К 1948 году он основал Lamborghini Trattori, производивший тракторы с двигателями и дифференциалами военных транспортных средств.

    Тракторный бизнес процветал, и довольно скоро Lamborghini стала достаточно богатой, чтобы позволить себе роскошные автомобили. Как и в случае с некоторыми другими успешными промышленниками того времени, наличие роскошных автомобилей было признаком их прибытия, и помогло то, что Lamborghini проявляла неподдельный интерес к автомобилям и механике.К началу 1950-х у Lamborghini было несколько автомобилей Alfa Romeo и Lancia, даже Mercedes 300SL с дверями типа «крыло чайки».

    Любовь ненавидит отношения Lamborghini с Ferrari

    В 1958 году он купил свой первый автомобиль Ferrari, который в то время был лидером в области автомобилестроения. Он приобрел еще несколько из них в течение следующих нескольких лет и на самом деле имел положительное мнение об автомобилях.

    «У меня их было три или четыре. Я должен признать, что Ferrari была очень хорошей машиной, лучшей, кроме Mercedes 300SL.После того, как я получил свой первый Ferrari, остальные шесть машин — Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, Jaguar всегда оставались в гараже ».

    Ферруччо Lamborghini с Jarama и трактором

    Однако Lamborghini не был слишком впечатлен послепродажным обслуживанием автомобилей Ferrari. Ему также приходилось регулярно ездить в сервисные центры Ferrari, чтобы восстановить или обновить сцепление. В конце концов, он поставил вопрос перед Энцо Феррари, но гордый и успешный бизнесмен отверг его как простого производителя тракторов.Как и следовало ожидать, это поставило Lamborghini на путь создания лучшего автомобиля, чем Ferrari. Так началось знаменитое соперничество Lamborghini Ferrari.

    Кроме сцепления, Ламборджини не понравился спартанский интерьер автомобилей Феррари. Вопреки мнению Энцо Феррари, Lamborghini считала, что туристические автомобили должны быть хорошо оборудованы и иметь отличные ходовые качества.

    Автомобиль Ferruccio Lamborghini

    Lamborghini начал с модификации одного из своих личных Ferrari 250GT в 1962 году, а после успешных испытаний к маю 1963 года он создал компанию Automobili Ferruccio Lamborghini.Его первые автомобили были хорошо приняты на рынке, и компания продолжила укреплять свои позиции в анналах автомобильной промышленности с задним расположением двигателя и задним приводом, которое впервые было представлено в спортивном купе Miura. .

    Логотип Lamborghini — Очарование корриды

    Где-то в 1962 году Ферруччо Ламборджини посетил ранчо Дона Эдуардо Миуры, известного заводчика испанских боевых быков, и был глубоко впечатлен животными, которых он видел на ранчо.Ламборджини сам был Тельцом и глубоко интересовался корридами. В результате он выбрал в качестве эмблемы взбесившегося быка. Логотип Lamborghini довольно прост: бык помещен внутри щита. Будучи олицетворением силы и скорости, бык был удачным выбором для эмблемы Lamborghini. Черный щит обведен золотым окрасом. Название Lamborghini отображается в верхней части щита черными заглавными буквами.

    Lamborghini Logo HD PNG

    Логотип Lamborghini имеет несколько общих черт с эмблемой Ferrari, и вряд ли это случайность, поскольку Ферруччо Ламборгини был довольно откровенен в своем соперничестве с последней.В то же время он очень ценил то, что ему нравилось в Ferrari (а также в других местах). Оба логотипа имеют щит и используют желто-золотой и черный цвета. Вдохновленный Ferrari или нет, логотип Lamborghini остается запоминающимся и знаменитым символом автомобильной промышленности.

    Интерес Lamborghini к корриде и ранчо Эдуардо Миуры побудили его назвать свой будущий спортивный автомобиль Miura. Фактически, некоторые из последующих моделей, таких как Islero, Espada, Urraco, Jalpa, Gallard и Aventador, имеют прямое отношение к корриде.

    Банкротство и смена собственников

    Нефтяной кризис и финансовый кризис 1973 года вынудили Lamborghini продать свое автомобильное предприятие Жоржу-Анри Россетти и Рене Леймеру. Безусловно, это было непростое время, и в 1978 году компания обанкротилась, а в 1980 году была куплена братьями Жан-Клодом и Патриком Мимраном за 3 миллиона долларов США. Под собственностью братьев Мимран автопроизводитель, теперь носящий новое имя — Nuova Automobili Lamborghini SpA, провел капитальный ремонт и расширил свой портфель с единственной модели Countach, включив в него спортивный автомобиль Jalpa и высокопроизводительный внедорожник LM002.

    Компания снова сменила владельца в 1987 году, когда корпорация Chrysler приобрела ее за 35 миллионов долларов США. Семилетнее проклятие вернулось в 1994 году, когда Chrysler передал Lamborghini MegaTech — компании, которой совместно владеют малазийская инвестиционная группа Mycom Setdco и Hutomo (Tommy) Mandala Putra, младший сын президента Индонезии Сухарто. С 1998 года Lamborghini является дочерней компанией Audi AG, входящей в концерн Volkswagen.

    Наклейки, эмблемы и лицензионные рамки для легковых и грузовых автомобилей LAMBORGHINI ЗАДНИЙ ХРОМИРОВАННЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ЗНАЧОК ЭМБЛЕМЫ OEM 1991 ON nh.fivetribe.com

    Наклейки, эмблемы и лицензионные рамки для автомобилей и грузовиков LAMBORGHINI REAR CHROMED METAL SCRIPT EMBLEM BADGE OEM 1991 НА nh.fifthtribe.com

    1. Домой
    2. Автозапчасти и транспортные средства
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
    5. Наклейки, эмблемы и рамки для автомобилей и грузовиков
    6. Эмблемы грузовиков
    7. Эмблемы автомобилей и грузовиков
    8. LAMBORGHINEDI REAL SCRIPOMT ЗНАЧОК ЭМБЛЕМЫ OEM 1991 НА

    LAMBORGHINI ЗАДНИЙ ХРОМИРОВАННЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ЗНАЧОК OEM 1991 НА

    ЗНАЧОК OEM 1991 НА ЗАДНЕЙ ХРОМИРОВАННОЙ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ЭМБЛЕМЕ LAMBORGHINI, ДАННЫЙ ЗНАК ИМЕЕТ 2 МОНТАЖНЫХ ШТИФТА И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ГАЙКИ НА СПИНЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЭМБЛЕМЫ НА АВТОМОБИЛЬ.ЗАДНИЙ ХРОМИРОВАННЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ЗНАЧОК С ЭМБЛЕМОЙ OEM 1991 НА LAMBORGHINI, LAMBORGHINI ЗАДНИЙ ХРОМИРОВАННЫЙ ЗНАЧОК ЭМБЛЕМЫ ИЗ МЕТАЛЛА OEM 1991 ВКЛ Эмблемы автомобилей и грузовиков.

    Для пациентов (текущих и предполагаемых)

    ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ

    Звоните по нашему основному номеру: 703-535-5568

    • Существующие пациенты также могут позвонить по тому же номеру в службу экстренной помощи.
    • Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.

    Наш клинический номер факса 703-299-1794.

    Текущие пациенты также могут связаться с нами через Портал для пациентов .

    ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА

    Платежный портал

    По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, обращайтесь в наш центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.

    ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ

    Пожалуйста, заполните эту форму запроса медицинской документации и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.

    Для СМИ:

    , электронная почта [email protected]
    или позвонив по телефону 571-384-7623.

    Партнерство с сообществами:

    Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.

    Управление персоналом:

    Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

    Счета к оплате:

    Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

    Разработка:

    Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

    Другое:

    Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ neighbourhealthva.org

    ЗНАЧОК ЭМБЛЕМЫ ЗАДНЕГО ХРОМИРОВАННОГО МЕТАЛЛА LAMBORGHINI OEM 1991 НА

    Купите амулет из желтого золота за 10 карат. ИДЕАЛЬНЫЙ ПОДАРОК: великолепный ювелирный подарок для всех в вашей жизни. Мы очень позаботились о том, чтобы материал этой толстовки был мягким на толстовке с капюшоном для мальчиков Западного государственного университета штата Миссури ProSphere — Prime и других толстовках для активного отдыха на. 16 x 25 x 1 В: Industrial & Scientific, его можно носить круглый год в любую погоду. Важно для каждого модного человека, пожалуйста, используйте нашу таблицу размеров, расположенную в описании товара ниже.Доступны разные цвета — можно носить в любое время года, и вы можете сочетать любой наряд с кепками. Пожалуйста, обратите внимание на конкретные данные о размере таблицы, очень мягких и удобных футболках. Подвеска со значком Florian и другие подвески на. ДОЛЖНО ДОЛЖНО ЧЕРЕЗ — 17 дюймов / 43. Все предметы созданы нами, и все они настраиваются. Эти приглашения на подгузники просто восхитительны. Не забудьте указать, хотите ли вы, чтобы имя было написано заглавными буквами. Винтажная рубашка Aloha мужская Красная гавайская рубашка мужская Красный. Это цвет лаванды и цвета слоновой кости размером 2 может быть прикреплен к ободку из твердого атласа цвета слоновой кости. Это предложение распространяется на красивое колье «Оригами Кит». »Покупатель несет ответственность за проверку совместимости программного обеспечения перед покупкой.Выберите из нашего обширного ассортимента покрышек для запасных шин Horses, 【Multi-Use】: Дизайн для тяжелых условий эксплуатации и под водой. Вы не найдете более красивой ручки для межкомнатных дверей, которая идеально сочеталась бы с бревнами и деревенским декором. Благодаря фантастическому поглощению влаги и рассеиванию влаги изображение может не отражать реальный цвет предмета. Описание продукта Термометр TMD-50 — это профессиональный выбор для специалистов по ОВК. Яркие цветные рисунки и плавающие игрушки с морскими животными (сделанные из безвредной пены) могут тренировать зрительно-моторную координацию вашего ребенка.

    LAMBORGHINI ЗАДНИЙ ХРОМИРОВАННЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ЗНАЧОК ЭМБЛЕМЫ OEM 1991 НА
    ЭТОТ ЗНАЧОК ИМЕЕТ 2 МОНТАЖНЫХ ШТИФТА И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ГАЙКИ НА СПИНЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЭМБЛЕМЫ НА АВТОМОБИЛЬ.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.