Е91 бмв: Универсал БМВ 3-й серии в кузове Е91

BMW E91 Touring — характеристика — фото

BMW E91 Touring сделал свой публичный дебют на Франкфуртском автосалоне 17 сентября 2005 года, и пришел на смену универсалу BMW E46.

Кузов универсала поддерживает ту же философию дизайна BMW что и предыдущее поколение 3 серии, а это означает, что в очередной раз предпочтение было отдано внешнему виду и индивидуальности.

БМВ Е91 Туринг может быть удачным решением для тех, кто любит путешествовать на автомобиле со спортивным характером.

С исключительной гармонией элегантности и атлетизма, универсал обеспечивает гибкость и практичность, а опциональная система полного привода xDrive наделяет его замечательной тяговой силой и маневренностью.

Изогнутая передняя часть с широкими воздухозаборниками и элегантная форма фар отклоняет поток ветра во все направления. Изысканные динамичные линии начинающиеся от логотипа BMW расположенного на капоте и расширяются до арки.

Салон BMW E91

Внутренняя отделка салона E91 выполнена из высококачественных материалов, из таких как ценные породы деревьев, а детали из титана или алюминия дополняют прекрасное сочетание цвета интерьера и подчеркивают просторный салон автомобиля.

Компактный снаружи, просторный внутри, Е91 Туринг предоставляет всем пассажирам с много места для ног и головы. Когда задние сиденья находится в вертикальном положении, объем багажника составляет 460 литров, если же задние сиденья сложить в соотношении 60:40, объем увеличится до впечатляющих 1385 литров. Дополнительные вещевые отделения расположены под полом багажника.

Дополнительный спортивные сиденья, с их отличной боковой поддержкой, идеально подходят для динамичного вождения.

Кожаное спортивное рулевое колесо, благодаря компактной форме (369 мм в диаметре) обеспечивает точный контроль и удобный захват. Рулевое колесо включает в себя интегрированные многофункциональные элементы управления для радио, CD-плеером и дополнительным телефоном.

Дополнительный пульт дистанционного управления нагревателем идеально подходит в холодные дни. Автомобиль обогревается в кратчайшие время, даже если двигатель не работает. Система работает, принимая энергию из топливной системы и использует её, чтобы нагреть водонагреватель. При температуре ниже 16°C, стояночный отопитель может быть установлен автоматически на заданное время или включаться вручную при любой температуре.

Различных форм и размеров предметы, можно надежно, легко и быстро закрепить с помощью дополнительного пола в багажном отделении E91 Touring.

Для большего комфорта и удобства, E91 комплектуется интеллектуальной сетью ConnectedDrive, которая предоставляет такие услуги как

• BMW Apps – бесплатное приложение BMW для пользования социальными сетями, прослушивание радиостанций;
• BMW Online – получение новостей, прогноза погоды, отправка и чтение сообщений электронной почты, а так же планировка маршрута;
• Экстренный вызов (Emergency call) – помощь в случае аварии;
• Traffic Info Plus (V-Info +) – получение информации о дорожной обстановке;

Технические характеристики BMW E91

Двигатели и модельный ряд

Технически, Туринг 3 серии не отличается от седана E90 (за исключением кузова) и комплектовался теми ж двигателями: 4-, 6-цилиндровыми бензиновыми и 4-, 6-цилиндровыми дизельными.

Эволюционные изменения кузова универсала в течение всего времени были такими же, как у седана E90.

BMW E91 до и после рестайлинга – вид спереди

BMW E91 до и после рестайлинга – вид сзади

BMW E91 до и после рестайлинга – вид сбоку

Коробка передач BMW E91

На E91 устанавливалась 6-ступенчатая механическая в стандартной комплектации, и опциональная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic.

BMW E91 xDrive

Как упоминалось выше, для E91 была доступна система полного привода, так называемая xDrive. Эта система обеспечивает больше тяги и устойчивости.

Габариты

В июне 2012 года универсал E91 уступает место новому поколению – F31 Touring.

Видео BMW E91 Touring 3 Series

Обзор BMW в кузовах Е90/E91/E92/E93

Тройка БМВ в 90-м кузове доставляет водителю непередаваемое удовольствие в движении: имеет идеальную развесовку, четкое рулевое управление и отличную работу КПП. Автомобиль (кроме спортивных версий М3 и М3 GTS) весьма комфортен.

На нашем рынке наибольшее распространение получила 3-ка в кузове седан, внешний вид которой несколько портят задние фонари дорестайлинговой версии, схожие с фонарями от Дэу Ланос.

Комплектовалась эта модель БМВ 3 более чем 20 различными силовыми агрегатами, имеющими мощность от 116 до 420 лошадиных сил. В общем, каждый, даже самый притязательный покупатель, сможет подобрать себе двигатель по душе.

BMW E90 2005г.

Тройка Е90, как и остальные автомобили БМВ того времени, имеет задний или полный привод.   60% крутящего момента в стандартных условиях на включенном полном приводе передается на заднюю ось, но при необходимости муфта может передать весь момент и на одну из осей,  том числе и на переднюю.

Неплохим вариантом считается БМВ 318 с бензиновым 2.0-литровым мотором и мощностью в 143 силы, выпущенная после 2007 года. Мало проблем доставляет и БМВ 318d (143 силы). Неплохим выбором будет и менее распространенная 325d (3.0 литра и 197 сил) после 2007 года выпуска.

Хронология выпуска моделей БМВ Е90/91/92/93:

2004г. — старт производства седана с кодовым обозначением E90:

— 2.0л. бензиновый двигатель (модель двигателя N46B20) — 150л.с.,  с индексом 320i;

— 2.5л. бензиновый двигатель (N52B25) — 218л.с., с индексом 325i;

— 3.0л. бензиновый двигатель (N52B30) — 258л.с., с индексом 330i;

— 2.0л. дизельный двигатель (N47D20) — 163л.с., с индексом 320d.

BMW E90 2005г.

2005г. — появление Touring Wagon (универсал) E91 и полноприводных версий 325xi, 330xi, 330xd. Так же этот год ознаменовался выпуском нескольких новых двигателей:

— 1.6л. бензиновый двигатель (N45B16) — 116л.с., с индексом 316i;

— 2.0л. бензиновый двигатель (N46B20) — 129л.с., с индексом 318i;

— 2.0л. бензиновый двигатель (N45B20) — 173л.с., с индексом 320si;

— 2.0л. дизельный двигатель (M47D20) — 122л.с., с индексом 318d;

— 3.0л. дизельный двигатель (M57D30) — 231л.с., с индексом 330d.

BMW E91 2006г.

2006г. — начало выпуска двухдверного купе E92. Так же в декабре этого же года в продажу поступает кабриолет Е93. В этом же году появляется несколько новых моторов:

— 3.0л. бензиновый двигатель (N54B30) — 306л.с. битурбо с индексом 335i;

— 3.0л. дизельный двигатель (M57D30) — 197л.с., с индексом 325d;

— 3.0л. дизельный двигатель (M57D30) — 286л.с., битурбо, с индексом 335d.

BMW E93 2007г.

2007г. — появление версий седана M3 и купе с двигателем 4.0 V8 (S65B40) — 420л.с.. Так же в этом же году появились следующие двигатели:

— 2.0л. бензиновые двигатели (N46B20, N43B20) — 136л.с. и 143л.с., с индексом 318i;

— 2.0л. бензиновые двигатели (N46B20, N43B20) — 156л.с. и 170л.с., с индексом 320i;

— 3.0л. бензиновый двигатель (N52B25) —  218л.с., с индексом 325i;

— 3.0л. бензиновый двигатель (N53B30) — 272л.с., с индексом 330i;

— 2.0л. дизельный двигатель (N47D20) — 143л.с., с индексом 318d;

— 2.0л. дизельный двигатель (N47D20) — 177л.с., с индексом 320d.

2008г. — прошел рестайлинг модели в кузовах E90/Е91. Изменения коснулись большей части внешний вид автомобиля. В интерьере изменений немного — поменялись спорт-рули, поменялась ручка управлением света, к выбору покупателей добавились новые материалы отделки салона.

Изменения во внешнем виде БМВ Е90/Е91 дорестайл и рестайл

Так же в 2008 году появился еще два двигателя:

1. 6л. бензиновый двигатель (N43B16) — 122л.с., с индексом 316i;

3.0л. дизельный двигатель (N57D30) — 245л.с., с индексом 330d, который пришел на смену мотору 3.0л. — 231л.с..

2009г.  — в линейку добавили дизельный двигатель 2.0л. (N47D20) — 116л.с., с индексом 316d.

2010г. — прошел рестайлинг купе и кабриолета.

Изменения во внешнем виде БМВ Е92 дорестайл и рестайл

Так же в 2010 году версия M3 GTS стала выпускаться с двигателем V8 4.4л. — 450л.с. Появились новые двигатели:

— 2.0 дизельный двигатель (N47D20) — 163л.с., и 184л.с., с индексом 320d;

— 3.0 дизельный двигатель (N57D30) — 204л.с., с индексом 325d.

10.2011 — месяц окончание производства BMW 3-series в кузове E90.

07.2012 — месяц окончания производства BMW 3-series в кузове Е91.

2013г. — в июне этого года окончен выпуск купе E92, а уже в октябре версии кабриолет в кузове E93.

При производстве бензиновой 173-сильной версии 320si применялись технологии, используемые при производстве гоночных автомобилей. Но, этот «разогнанный» двигатель, к сожалению, неремонтопригоден. На вторичном рынке невозможно найти 320si с «неушатанным» мотором.

Модификации и технические характеристики бензиновых двигателей БМВ E90/91/92/93

150-сильный 320i  с системой Вальветроник любит кушать масло. Аппетит его нередко доходит до 2 литров на тысячу километров. Наибольшему «масложору» подвержены моторы, на которых применяли масло, не рекомендованное заводом-изготовителем, что давало быстрый износ поршневых колец.

Бензиновые моторы после 2007 года выпуска комплектовались нежными топливными форсунками Бош. Иногда эти форсунки выходили из строя уже к 70 тысячам км пробега. Проявлялось это потерей мощности и дымлением мотора. Что самое странное, чаще и быстрее они выходили из строя при щадящих условиях эксплуатации двигателя.

Модификации и технические характеристики дизельных двигателей БМВ Е90/Е91/Е92/Е93

177-сильный двухлитровый турбодизель – самый нерекомендуемый к покупке вариант. Часто при запуске этого мотора срывало цепь на обоих распредвалах. После такого «срыва» нужно готовить приличную сумму денег на запчасти и ремонт. Кроме того, пьезоэлектрические форсунки этого мотора не ремонтируются и обладают повышенной чувствительностью к качеству солярки.

Турбодизельные агрегаты, выпущенные в 2005-2006 годах, болеют утечкой масла из-под впускного коллектора. Помимо этого иногда у них обрывало впускные заслонки, что повреждало мотор.

BMW E91 2009г.

163-сильный двухлитровый турбодизель оснащался турбиной от Митцубиси, на которой могла разрушится ось после 100 тысяч км пробега, а также нередко выходил из строя блок управления турбиной, который нельзя поменять отдельно или отремонтировать. Помогала только покупка новой турбины.

Комплектовалась тройка Е90 как 6-АКПП от ZF, так и механической коробкой передач.

К тормозной системе тройки нареканий нет.

Передняя подвеска достаточно вынослива, замене подлежат только тяги и втулки стабилизатора. В задней подвеске после 100 тысяч км пробега обычно выходят из строя плавающие сайлентблоки. Если в сухую погоду сзади появился скрип – то это верный признак их кончины.

BMW E92 2010г.

Задние колеса этой тройки устанавливаются «домиком» еще на заводе. Это делается для повышения устойчивости машины при движении на высокой скорости. Именно из-за этого «домика» внутренняя поверхность протектора задних шин склонна к быстрому износу.

Рулевая рейка этой машины довольно дорогостояща, поэтому при выборе подержанной Е90 стоит уделить особое внимание ее целостности.

В кузове Е91 (универсал) отмечались проблемы с радиоприемником и центральным замком. Первый переставал ловить станции, а второй просто не реагировал на брелок. Причина в поломанной антенне в багажной крышке.

BMW E93 2010г.

Также универсалы «страдают» повреждением электрического жгута в крышке багажной двери. Повреждается жгут из-за недостаточной собственной длины. Некоторые сервисы предлагают услугу по его удлинению.

Отмечались жалобы на блокировку рулевого колеса. Появившийся индикатор  желтого цвета в виде рулевого колеса должен вас насторожить. Когда цвет индикатора сменится на красный — ожидайте скорой блокировки руля. Помогает перепрошивка ЭБУ или замена электронной платы.

Салон BMW E90 2008г.

Ксеноновые лампы в Е90 служат примерно четыре года. Фирменные лампы довольно дорогостоящие.

Массовых случаев коррозии кузовов отмечено не было, что говорит о хорошем качестве лакокрасочного покрытия и самого металла.

А вот что касается салона, то на предыдущее 46-ой серии он изнашивался не так быстро. У Е90 быстро истирается покрытие рулевого колеса и рычага КПП.

Итак, достоинствами BMW 3-series E90 являются:

— надежная подвеска;

— мягкая работа двигателей;

— четкая работа КПП.

К недостаткам можно отнести:

— малое пространство на втором ряду;

— ненадежность некоторых двигателей и дороговизна их ремонта;

— проблемы со жгутом электропроводки у универсала.

Подведем итог. Автомобиль в кузове Е90 не просто продолжение 46-ой серии. Многие решения не применялись ранее в 3-ей серии. Например, подвеска, которая стала более живучей. Не рекомендуется к покупке двухлитровый турбодизель (177 сил).

Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов БМВ Е90:

Краш тест БМВ Е90:

Тюнинг BMW 3-й серии E90 седан / Е91 touring от AC Schnitzer

	Спойлер передний не для автомобилей с M-Technik	557€
	Спойлер передний для автомобилей с M-Technik	599€
	Накладки на пороги, комплект не для автомобилей с M-Technik Хром-пакет	478€
	Бампер задний для 316i — 330i/xi + 318d — 330d/xd для 335i + 335d для автомобилей без M-Technik не для автомобилей с фаркопом	599€
	Спойлер на крышу для седана	327€
	Спойлер на крышу для Touring	369€
	Спойлер на крышку багажника для седана	357€
	Спортивный корпус зеркала не для авт. с функцией автоматического затемнения зеркал	220€
	AC Schnitzer эмблема Задняя (клеится) Передняя (прикручивается) Цвет серебро, размер 160 x 32 mm	29€
	AC Schnitzer наклейка Размер 100 x 19 mm Размер 160 x 30 mm Размер 400 x 75 mm Надпись ACS3
	Увеличение мощности 1.8d для двигателя M47D20TÜ2UL: до 146 л.с./ 107 кВт стандарт 122 л.с./ 90 кВт	2551€
	Увеличение мощности 1.8d для двигателя N47D20U0: до 171 л.с./ 126 кВт стандарт 143 л.с./ 105 кВт	2551€
	Увеличение мощности 2.0d для двигателя M47D20TÜ2OL: до 200 л. с./ 147 кВт стандарт 184 л.с./ 135 кВт	2551€
	Увеличение мощности 2.0d для двигателя N47D20O0: до 210 л.с./ 154 кВт стандарт 177 л.с./ 130 кВт	2925€
	Увеличение мощности 330d/xd для двигателя M57D30O2: до 265 л.с./ 195 кВт стандарт 231 л.с./ 170 кВт	3541€
	Увеличение мощности 3.5d для двигателя M57D30T2: до 313 л.с./ 230 кВт стандарт 286 л.с./ 210 кВт	3541€
	Спортивная задняя часть глушителя для 325i/xi — 330i/xi c N52 для 325i/xi — 330i/xi c N52N + N53 для 325d-330d/xd вкл. насадки Racing	1069€
	Спортивная двойная задняя часть глушителя для 335i/xi + 335d/xd для 335i/xi + 335d/xd экспорт При установке без заднего бампера AC Schnitzer, отдельно заказывать шаблоны под вырез (на серийном бампере)	2452€
	Насадки глушителя Racing для 316i -320i для 318d — 320d до 06/07 для 318d — 320d после 07/07 для 325i/xi + 325d -330d/xd для 330i/xi	2452€
	Легкосплавный диск Typ-III 17 Размер: Перед 8,5 x 17 ET33 не для 325i — 335i + 325d — 335d Размер: Зад 8,5 x 17 ET23 не для 325i — 335i + 325d — 335d	591€
	Легкосплавный диск Typ-III 18 Размер: Перед 8,5 x 18 ET33 Размер: Зад 8,5 x 18 ET23	740€
	Легкосплавный диск Typ-IV 18 Размер: Перед / Зад 8,5 x 18 ET43 регулировочный комплект для передней оси 10 мм проставки под вылет 33 регулировочный комплект для задней оси 20 мм проставки под вылет 23 регулировочный комплект для задней оси 16 мм проставки под вылет 27	854€
	Легкосплавный диск Typ-IV BiColor 18 Размер: Перед / Зад 8,5 x 18 ET43 регулировочный комплект для передней оси 10 мм проставки под вылет 33 регулировочный комплект для задней оси 20 мм проставки под вылет 23 регулировочный комплект для задней оси 16 мм проставки под вылет 27	854€
	Легкосплавный диск Typ-VI 18 Размер: Перед / Зад 8,5 x 18 ET43 BiColor регулировочный комплект для передней оси 10 мм проставки под вылет 33 регулировочный комплект для задней оси 20 мм проставки под вылет 23 регулировочный комплект для задней оси 16 мм проставки под вылет 27	881€
	Спидометр Шкала спидометра до 320 км/ч Примечание: спидометр должен отправляться для переделки на AC Schnitzer в Германию. Цена указана без доставки	1154€
	Накладка джойстика i-drive Black Line	308€
	Накладки на педали МКПП	202€

Рулевая рейка для бмв е90 е91 е92 х1 полный привод Xi BMW 24830

Фильтр

• срок доставки

• Доступное количество

• Сбросить

Покупка 24830 Рулевая рейка для бмв е90 е91 е92 х1 полный привод Xi в Mtcar:

В нашем интернет магазине автозапчастей MTCAR вы можете возможность купить или, если на складе нет в наличие, заказать онлайн оригинальный Рулевая рейка для бмв е90 е91 е92 х1 полный привод Xi. Так же на складе автозапчастей MTCAR есть не оригинальные запчасти Рулевая рейка для бмв е90 е91 е92 х1 полный привод Xi, заказ которых мы можете осуществить в пару шагов.

Но если вы вдруг не уверены, в том, что деталь BMW с артикулом 24830 подходит для вашего автомобиля, то звоните на +7 (495) 961-61-45 и наши менеджеры вам помогут.

Низкие цены на Рулевая рейка для бмв е90 е91 е92 х1 полный привод Xi 24830 в Москве:

Уточнить цену на оригинальную или аналоговую запчасть , и знать по цене и сроку доставки, которая будет удобна для вас, можно позвонив нашему менеджеруи ли оставив VIN-запрос на нашем портале.

Будьте уверены что компания «MTCAR» удовлетворит требования самого привередливого клиента.

Работаем по Москве и всей России.

Как заказать и сделать доставку 24830:

1. В необходимом количестве добавить Рулевая рейка для бмв е90 е91 е92 х1 полный привод Xi в корзину.

2. Оформить заказ, выбрать срок доставки товара и тип оплаты.  

3. Мы отгружаем заказ, в течении 24 часов выбранным вами способом.

Резиновые коврики BMW E90/Е91/Е92/E93 — Комплект передний

Совместимость: 

Марка	Кузов	Модель	Двигатель
BMW	3 ‘E90	316i	N43
BMW	3 ‘E90	316i	N45
BMW	3 ‘E90	316i	N45N
BMW	3 ‘E90	318d	M47N2
BMW	3 ‘E90	318d	N47
BMW	3 ‘E90	318i	N43
BMW	3 ‘E90	318i	N46
BMW	3 ‘E90	318i	N46N
BMW	3 ‘E90	320d	M47N2
BMW	3 ‘E90	320d	N47
BMW	3 ‘E90	320i	N43
BMW	3 ‘E90	320i	N46
BMW	3 ‘E90	320i	N46N
BMW	3 ‘E90	320si	Все
BMW	3 ‘E90	323i	N52
BMW	3 ‘E90	323i	N52N
BMW	3 ‘E90	325d	Все
BMW	3 ‘E90	325i	N52
BMW	3 ‘E90	325i	N52N
BMW	3 ‘E90	325i	N53
BMW	3 ‘E90	328i	N51
BMW	3 ‘E90	328i	N52N
BMW	3 ‘E90	330d	Все
BMW	3 ‘E90	330i	N52
BMW	3 ‘E90	330i	N52N
BMW	3 ‘E90	330i	N53
BMW	3 ‘E90	330xd	Все
BMW	3 ‘E90	335d	Все
BMW	3 ‘E90	335i	Все
BMW	3 ‘E90	M3	Все
BMW	3 ‘E90 LCI	316d	N47
BMW	3 ‘E90 LCI	316d	N47N
BMW	3 ‘E90 LCI	316i	N43
BMW	3 ‘E90 LCI	316i	N45N
BMW	3 ‘E90 LCI	318d	N47
BMW	3 ‘E90 LCI	318d	N47N
BMW	3 ‘E90 LCI	318i	N43
BMW	3 ‘E90 LCI	318i	N46N
BMW	3 ‘E90 LCI	320d	N47
BMW	3 ‘E90 LCI	320d	N47N
BMW	3 ‘E90 LCI	320d ed	Все
BMW	3 ‘E90 LCI	320i	N43
BMW	3 ‘E90 LCI	320i	N46N
BMW	3 ‘E90 LCI	323i	Все
BMW	3 ‘E90 LCI	325d	M57N2 3. 0 л. 286 л.с.
BMW	3 ‘E90 LCI	325d	N57
BMW	3 ‘E90 LCI	325i	N52N
BMW	3 ‘E90 LCI	325i	N53
BMW	3 ‘E90 LCI	328i	N51
BMW	3 ‘E90 LCI	328i	N52N
BMW	3 ‘E90 LCI	330d	Все
BMW	3 ‘E90 LCI	330i	N52N
BMW	3 ‘E90 LCI	330i	N53
BMW	3 ‘E90 LCI	335d	Все
BMW	3 ‘E90 LCI	335i	N54
BMW	3 ‘E90 LCI	335i	N55
BMW	3 ‘E90 LCI	M3	Все
BMW	3 ‘E91	318d	M47N2
BMW	3 ‘E91	318d	N47
BMW	3 ‘E91	318i	N43
BMW	3 ‘E91	318i	N46
BMW	3 ‘E91	318i	N46N
BMW	3 ‘E91	320d	M47N2
BMW	3 ‘E91	320d	N47
BMW	3 ‘E91	320i	N43
BMW	3 ‘E91	320i	N46
BMW	3 ‘E91	320i	N46N
BMW	3 ‘E91	323i	N52
BMW	3 ‘E91	325d	Все
BMW	3 ‘E91	325i	N52
BMW	3 ‘E91	325i	N52N
BMW	3 ‘E91	325i	N53
BMW	3 ‘E91	328i	Все
BMW	3 ‘E91	330d	Все
BMW	3 ‘E91	330i	N52
BMW	3 ‘E91	330i	N52N
BMW	3 ‘E91	330i	N53
BMW	3 ‘E91	335d	Все
BMW	3 ‘E91	335i	Все
BMW	3 ‘E91 LCI	316d	Все
BMW	3 ‘E91 LCI	316i	Все
BMW	3 ‘E91 LCI	318d	N47
BMW	3 ‘E91 LCI	318d	N47N
BMW	3 ‘E91 LCI	318i	N43
BMW	3 ‘E91 LCI	318i	N46N
BMW	3 ‘E91 LCI	320d	N47
BMW	3 ‘E91 LCI	320d	N47N
BMW	3 ‘E91 LCI	320i	N43
BMW	3 ‘E91 LCI	320i	N46N
BMW	3 ‘E91 LCI	325d	M57N2 3. 0 л. 286 л.с.
BMW	3 ‘E91 LCI	325d	N57
BMW	3 ‘E91 LCI	325i	N52N
BMW	3 ‘E91 LCI	325i	N53
BMW	3 ‘E91 LCI	328i	Все
BMW	3 ‘E91 LCI	330d	Все
BMW	3 ‘E91 LCI	330i	N52N
BMW	3 ‘E91 LCI	330i	N53
BMW	3 ‘E91 LCI	335d	Все
BMW	3 ‘E91 LCI	335i	N54
BMW	3 ‘E91 LCI	335i	N55
BMW	3 ‘E92	316i	Все
BMW	3 ‘E92	320d	Все
BMW	3 ‘E92	320i	N43
BMW	3 ‘E92	320i	N46N
BMW	3 ‘E92	325d	Все
BMW	3 ‘E92	325i	N52N
BMW	3 ‘E92	325i	N53
BMW	3 ‘E92	328i	N51
BMW	3 ‘E92	328i	N52N
BMW	3 ‘E92	330d	M57N2 3. 0 л. 286 л.с.
BMW	3 ‘E92	330d	N57
BMW	3 ‘E92	330i	N52N
BMW	3 ‘E92	330i	N53
BMW	3 ‘E92	335d	Все
BMW	3 ‘E92	335i	Все
BMW	3 ‘E92	M3	Все
BMW	3 ‘E92 LCI	316i	Все
BMW	3 ‘E92 LCI	318i	Все
BMW	3 ‘E92 LCI	320d	Все
BMW	3 ‘E92 LCI	320i	N43
BMW	3 ‘E92 LCI	320i	N46N
BMW	3 ‘E92 LCI	325d	Все
BMW	3 ‘E92 LCI	325i	N52N
BMW	3 ‘E92 LCI	325i	N53
BMW	3 ‘E92 LCI	328i	N51
BMW	3 ‘E92 LCI	328i	N52N
BMW	3 ‘E92 LCI	330d	Все
BMW	3 ‘E92 LCI	330i	N52N
BMW	3 ‘E92 LCI	330i	N53
BMW	3 ‘E92 LCI	335d	Все
BMW	3 ‘E92 LCI	335i	Все
BMW	3 ‘E92 LCI	335is	Все
BMW	3 ‘E93	320d	Все
BMW	3 ‘E93	320i	N43
BMW	3 ‘E93	320i	N46N
BMW	3 ‘E93	325d	Все
BMW	3 ‘E93	325i	N52N
BMW	3 ‘E93	325i	N53
BMW	3 ‘E93	328i	N51
BMW	3 ‘E93	328i	N52N
BMW	3 ‘E93	330d	M57N2 3. 0 л. 286 л.с.
BMW	3 ‘E93	330d	N57
BMW	3 ‘E93	330i	N52N
BMW	3 ‘E93	330i	N53
BMW	3 ‘E93	335i	Все
BMW	3 ‘E93	M3	Все
BMW	3 ‘E93 LCI	318i	Все
BMW	3 ‘E93 LCI	320d	Все
BMW	3 ‘E93 LCI	320i	N43
BMW	3 ‘E93 LCI	320i	N46N
BMW	3 ‘E93 LCI	325d	Все
BMW	3 ‘E93 LCI	325i	N52N
BMW	3 ‘E93 LCI	325i	N53
BMW	3 ‘E93 LCI	328i	N51
BMW	3 ‘E93 LCI	328i	N52N
BMW	3 ‘E93 LCI	330d	Все
BMW	3 ‘E93 LCI	330i	N52N
BMW	3 ‘E93 LCI	330i	N53
BMW	3 ‘E93 LCI	335i	Все
BMW	3 ‘E93 LCI	335is	Все
BMW	3 ‘E93 LCI	M3	Все

Предохранители бмв е90 (BMW E90, E91, E92, E93 ) и схемы с описанием

BMW E90 — автомобильная платформа, на которой построено пятое поколение 3-ей серии БМВ. Начало выпуска седана е90 — 2005 год. Универсал (E91), купе (E92) и кабриолет (E93) были запущены в производство в конце 2006 года. Выпуск продолжался в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 году. За это время автомобиль прошел одни рестайлинг. Мы представляем общую информацию о предохранителях бмв е90 для выше перечисленных моделей.

На разных моделях, список расположения предохранителей может немного отличаться, мы представляем схемы самых распространенных модификаций BMW 3-series.

Блок предохранителей бмв е90

Он находится в бардачке (еще его называют вещевой ящик). Для доступа окрутите два фиксатора и снимите защитную крышку. Если с этим возникли затруднение, посмотрите видео в конце статьи.

На обратной стороне защитной крышке должна находится брошюра с Вашим расположением предохранителей и реле. Выглядит она примерно так.

Реальное фото блока

Вариант 1

Описание

 Отдельно выделим предохранитель прикуривателя.

Вариант 2

(рестайлинговая модель)

Обозначение

1	Реле очистителя заднего стекла
2	Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
3
F1	(10A) Блок управления приводом дуги безопасности
F2	(5A)
F3	—
F4	(5A) Блок управления замком зажигания
F5	(20A) Топливный насос
F6	(15А) 08/07: Электронный блок управления КПП
F7	(20A) Блок управления дополнительным отопителем
F8	(20A) Усилитель выходного сигнала аудиосистемы
F9	(10A) Блок управления поддержанием дистанции (круиз-контроль)
F10	(15A) Блок управления механизмом складывания буксировочного устройства
F11	(10A)  ^08/07 Аудиосистема
F12	(20A)
F13	(5A) Блок управления системы контроля давления в шинах
F14	—
F15	(5A) Датчик чистоты воздуха (система кондиционирования)
F16	(15A) ^08/07 Звуковые сигналы
F17	(10A)
F18	(5A) Блок управления выбором антенны
F19	(7,5А) Противоугонная система
F20	(5A)
F21	(7,5A)
F22	(10A) Блок управления поддержанием дистанции(круиз-контроль)
F23	(10A)
F24	(5A) Блок управления системы контроля давления в шинах
F25	(10A) Блок контроля ремней безопасности
F26	(10А) Тематика
F27	(5A)
F28	(5A)
F29	(5A) Подогреватель сидений
F30	(20A) Прикуриватель
F31	(20A) Мультимедийный блок управления
F32	(30A) Блок управления электроприводом левого переднего сиденья
F33	(5A)
F34	(5A) CD-чейнджер
F35	(30A) Система ABS
F36	(30A)
F37	(10A)
F38	(30A)
F39	(30A)
F40	(7. 5A)
F41	(30A)
F42	(40A)
F43	(30A) Омыватели фар
F44	(30A) Блок управления электрооборудованием прицепа
F45	(40A)
F46	(30A) Обогреватель заднего стекла
F47	(20A) Разъем электрооборудования прицепа
F48	—
F49	(30А) 08/07:Блок управления электроприводом правого переднего сиденья
F50	(10A) Электронный блок управления двигателем
F51	(50A) Блок управления замком зажигания
F52	(20A)
F53	(20A)
F54	(30А) Блок управления электрооборудованием прицепа
F55	—
F56	(15A) Центральный замок
F57	(15A) Центральный замок
F58	(5A)
F59	(5A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
F60	(7,5А) Электронный Блок управления кондиционером
F61	(10A)
F62	(30A) Электропривод задних стеклоподъемников
F63	(30A)
F64	(30A) Электропривод задних стеклоподъемников
F65	(40A) Система ABS
F66	(50A)
F67	(30А) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя
F68	(40A)
F69	(50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F70	—
F71	(20А )Разъем электрооборудования прицепа
F72	—
F73	—
F74	(10A)
F75	(10A)
F76	(20A/30A)
F77	(30A)
F78	(30A)
F79	(30A)
F80	—
F81	(30A) Блок управления электрооборудованием прицепа
F82	—
F83	—
F84	(30A) Омыватели фар
F85	—
F86	—
F87	—
F88	(20A)^08/07:Управление двигателем
F89	Запасной
F90	Запасной
F91	Запасной
F92	Запасной
F93	Запасной
F94	Запасной
F95	Запасной

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 30 на 20А.

Дополнительная информация

В данном видео, можете посмотреть как добраться к блоку предохранителей и пример восстановления работоспособности центрального замка в бмв е90.

Руководство по обслуживанию и эксплуатации

Хотите узнать больше информации о bmw e90, изучите руководств по эксплуатации: «скачать»

Ремонт АКПП БМВ Е90/Е91/Е92/Е93

Этот «автомат» пришел на смену модели E46. Она имела привлекательную наружность, идеально подогнанные детали внутренних механизмов и пользовалась успехом. Однако следующая модель— BMW E90 — оказалась еще краше и еще лучше. Дизайнеры и конструкторы постарались на славу.

Но как бы ни были усердны их старания, ремонт коробки BMW e90 может понадобиться даже при аккуратном обращении и неспешном вождении. На этих машинах установлены коробки с шестью ступенями. Они оснащены опцией Steptronic: при желании можно перейти на ручное переключение передач. Водителю это дарит комфорт в управлении, а автослесарю — легкость в наладке конструкции, если коробка того потребовала.

Ремонт АКПП БМВ е90/е91/е92/е93 в ZF center

Мы рады приветствовать новых клиентов на пороге нашего центра. Но мы также рады, если ваши автомобили служат верой и правдой без досадных неполадок. Один из способов продлить жизнь четырехколесному другу — следить за состоянием масла и фильтров. Нужно знать, что трансмиссия-автомат чрезвычайно чувствительна к качеству масла. И не стоит забывать, что зимой прогрев коробки — это обязательная вещь. Если нет времени сделать это на парковке, то, как минимум, не стоит давить педаль газа в пол сразу после начала движения.

Есть повод для беспокойства, если машина стала пробуксовывать, издавать нехарактерные шумы, вибрировать при переводе передач. Верный признак того, что пора посетить техцентр — сигнал включения аварийного режима АКПП на приборной панели.

Причиной поломки также могут стать:

• негодные фильтры;
• агрессивное вождение;
• износ гидроблока;
• истирание втулок;
• неисправность электропроводки.

Выявить причину и понять, какой урон грозит автомобилю, могут высококлассные специалисты. Ремонт коробки БМВ е90, грамотная диагностика и надлежащее качество обслуживания — все это в вашем распоряжении. Обслуживание, профилактика и капитальное восстановление коробок передач — работа, которой мы дорожим.

Человек и компьютер: эффективный тандем

Примечательно, что цена ремонта не является тайной, покрытой мраком до окончания работ. Стоимость труда и запчастей оглашается перед началом наладки. Также озвучивается, если это интересно владельцу авто, последовательность этапов:

• Демонтаж АКПП.
• Восстановление гидротрансформатора.
• Замена изношенных деталей.
• Профилактика сцепления.
• Установка готового узла.

Помимо рук мастера в работе принимает участие компьютер. Он считывает коды ошибок и выдает свой результат диагностики. Вряд ли он будет противоречить тому, что показал визуальный и мануальный осмотр. Но подтвердить предположения человека искусственным интеллектом нелишне.

Phantom M3: лучший BMW, который никогда не строили

Совершенная туристическая машина

В наши дни не нужно далеко ходить, чтобы увидеть крайности, на которые люди готовы пойти в своем личном стремлении к #JoyOfMachine. Мы, конечно, неравнодушны к безумным творениям, которые раздвигают границы возможностей и бросают вызов законам физики, но в то же время покажите нам хорошо продуманную и идеально выполненную сборку, и вы привлечете наше внимание.

Но как насчет автомобиля, построенного с нуля, который во многом напоминает то, что можно купить в заводском виде?Это не могло быть интересно. Или могло?

Давайте рассмотрим прямо здесь: я не говорю о Ferrari, построенной на шасси SW20 Toyota MR-2 или Pontiac Fiero, или о чем-то подобном, но скромный спортивный универсал BMW превратился в высокопроизводительную машину, которую не сделала BMW. это — но на самом деле должно было — сделать. Передайте привет неофициальному E91 M3 Touring.

В свете единомышленников на автобанах, таких как Mercedes C63 AMG Estate и Audi RS 4 Avant, кто знает, почему BMW не запустила в производство универсал M3 E91, но Ник Притчард — владелец этого сделанного на заказ творения — спарился с ’07 318i M Sport Touring с автомобилем-донором E90 M3 сделал идеальным смыслом.

Прежде чем мы углубимся в эту историю, вероятно, стоит отметить, что это не первый «универсал M3», который был приготовлен энтузиастом владельца, но я почти уверен, что вам будет трудно найди такую ​​же тщательно и скрупулезно собранную по кусочкам, как та, которую Пэдди выследил для нас.

Также стоит отметить, что Ник не является первоначальным владельцем автомобиля. Первоначально постройку заказал один из его друзей, но в итоге переехал, прежде чем она была доведена до конца.Проследив трансформацию до этого момента, Ник вмешался, взял на себя и полностью завершил ее, но не раньше, чем добавлял немного своей индивидуальности.

Готовая статья не только очень крутая, но и абсолютно правдоподобная. Конечно, вы бы, вероятно, дважды посмотрели, если бы вы подкрались к нему в пробке, но если вы не знали, что M3 Touring не существует в производственной форме, вы ни за что не выберете его, не говоря уже о том, чтобы угадайте, сколько труда ушло на его создание.

С визуальной точки зрения создание универсальной версии M3 в OEM-стиле было простым и довольно сложным делом. Большинство деталей с легкостью прикрутили, в то время как другим потребовалась небольшая операция, чтобы они подошли к как раз к правильно.

Стандартный E90 (седан) и E91 (универсал) имеют одинаковую обработку передней части, но седан E90 M3 имеет красивое лицо с купе E92, то есть все, что необходимо было заменить. Наряду с оригинальным бампером E90 M3 и вентилируемым алюминиевым капотом, целеустремленный вид передней части был подчеркнут затемненными решетками BMW Performance и разделителем BMW CRT (технология углеродной смолы) под нижними воздухозаборниками, чтобы объединить общий вид.

Чтобы соответствовать переднему бамперу, были необходимы защитные кожухи M3, и именно здесь вы найдете первую из многих деталей BMW Feuer Orange в стиле E91 ME GTS, которые являются приятным штрихом.

Хотя фейслифтинг передней части мог быть делом на болтах, преобразование внешнего вида M3 в универсал 318i M Sport в задней части потребовало немного больше размышлений, а также немного резки и сварки …

Все в деталях

Невозможно сказать, учитывая то, как он был закончен, но для оснащения E91 прокачанными задними щитками, которые отличают M3 от их менее эффективных собратьев, потребовалось, чтобы три четверти панели ложились под нож.По сути, арки 318i M Sport были срезаны, а эквиваленты E90 M3 были пришиты и сглажены.

Это, конечно же, потребовало, чтобы задний бампер — изначально элемент E91 M Sport — был заново изобретен с бампером M3, чтобы охранникам было где встретиться. Затем на задней части были установлены выхлопные патрубки BMW Performance с черным порошковым покрытием для всех четырех выходов.

Все мы знаем, что колеса могут сломаться или сломаться, и хотя Ник мог не рисковать, используя заводские сплавы M3, это одна из областей сборки, где он решил отклониться от пути OEM.Колеса Breyton Race GTSR-M размером 20 × 10 дюймов — с глянцево-черным и полированным поднутрением — были хорошим выбором, а с их специфическим вылетом M3 и шинами Falken подходящего размера они красиво заполняют крылья, плотно прилегает к задней части и слегка заправлен спереди.

Из-за своего темного оттенка Breyton также подчеркивают то, что скрывается за ними — больших тормозов Brembo . Хотя заводские стопоры E90 и E93 M3 могли бы справиться со своей задачей, модернизация в этой области всегда была на повестке дня, и с этой целью были установлены шестицилиндровые передние суппорты, четырехпоршневые задние суппорты и двухкомпонентные диски диаметром 380 мм. все четыре угла изменили способ остановки вагона.Те, кто внимательно следит за деталями, могли также заметить, что колесные болты были заменены на стальные проушины в стиле M3 GTS и алюминиевые гайки.

Учитывая, что E91 изначально был оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 140 л.с., любая модернизация под капотом была бы улучшением. Однако был только один двигатель, который мог справиться с этой задачей — и донорский автомобиль E90 M3 также вложил в дело свое сердце V8.

Помимо воздухозаборников RPi, которые видны через решетки на предыдущем рисунке, патрубок 4.0L quad cam S65 остается полностью стоковым. Конечно, учитывая, что из коробки доступны 414 л.с. и 295 фунтов / фут, не было особой необходимости пытаться извлечь больше из высокопроизводительной безнаддувной восьмерки, изогнутой на 90 градусов.

На протяжении всей сборки были сохранены многие мелкие детали M3, например, наличие только одного исправно работающего вентиляционного отверстия на капоте. Именно эти мелкие нюансы действительно помогают продавать эту сделанную на заказ упаковку как настоящую фабричную вещь.

Наряду с остальной механической базой E90 M3, автоматизированная механическая трансмиссия E90 M-DCT с двойным сцеплением находится в смеси, и она была ускорена через перепрошивку программного обеспечения M3 GTS. Это означает более быстрое переключение передач с меньшим скольжением на высоких оборотах и ​​даже более быструю передачу заднего хода для более быстрого ухода с места.

Подвеска тоже заводская M3, за исключением амортизаторов и пружин на всех четырех углах, которые были заменены на койловеры KW Variant 3. Идеально подходящие для быстрых дорожных работ, двухуровневые клапаны V3 позволяют раздельное демпфирование сжатия и отбоя, а также резьбовые насадки для правильной настройки дорожного просвета.

Универсал не только хорошо сидит на дороге, но, можно поспорить, он еще и управляем. Нет никаких серьезных различий между обычной подвеской серии E90 и оборудованием, зарезервированным для M3, но целая куча настроек отдела M в сочетании с механизмом KW определенно направили универсал на правильный путь.

Сидеть красиво

Как и следовало ожидать, преобразование M3 продолжается во внутреннем пространстве, где оно смешано с некоторыми другими избранными обновлениями BMW Performance и послепродажными обновлениями.

Вся приборная панель была перенесена с донора M3 — я не могу себе представить, что это будет легкая работа — а затем впечатления от вождения еще больше улучшились с помощью педали AC Schnitzer и рулевого колеса BMW Performance, обтянутого алькантарой.Рычаг ручного тормоза Schnitzer и некоторые дополнительные детали под карбон — тоже приятный штрих.

Некоторые более тонкие детали Feuer Orange в стиле GTS нашли свое отражение и в салоне, сначала на обрезанной полосе, указывающей на 12 часов на колесе, и, во-вторых, благодаря цветовой кодировке Verstrabe DCT увеличенной длины, обработанной на станке с ЧПУ и Алюминиевые лепестковые переключатели, вырезанные лазером.

Помните, как я раньше говорил о мелких деталях? Что ж, вот тот, который качается в другую сторону — на этот раз цифровой интерфейс M3 с изображением фургона. Система была полностью обновлена ​​с помощью спутниковой навигации на жестком диске CIC и COMBOX для бесшовной интеграции с мобильным телефоном.

Вы вряд ли найдете панорамную крышу на любом другом M3, но здесь она хорошо отвечает всем требованиям. Как и пара спортивных сидений BMW Performance Alcantara с подогревом от Recaro. Я уже имел удовольствие парковаться в этих откидных гоночных сиденьях и раньше, поэтому я почти уверен, что это единственное приобретение, которое Ник доволен им, независимо от того, какую вмятину они могли оставить на его кошельке.Наряду с дверными панелями и обивкой E90 M3, заднее сиденье также было позаимствовано у автомобиля-донора, потребовав лишь некоторой переделки задней части спинок сидений, чтобы соответствовать заводской обшивке багажника фургона.

Как полноценный уличный пакет, в котором форма сочетается с функцией, я думаю, будет справедливо сказать, что создание Ника соответствует всем .

Конечно, найдутся некоторые пуристы, которые считают, что название M3 лучше всего использовать в форме купе или седана, а не в форме универсала, но если вы спросите меня, вот все необходимые доказательства того, что BMW должен был иметь штамп M- значок на шасси E91.

Для Ника также запланировано больше вещей — включая нагнетатель, который в конечном итоге повысит выходную мощность намного выше отметки в 500 л.с. Это очень круто, но это будет круто!

Брэд Лорд
[email protected]

Фото: Paddy McGrath
Twitter: @PaddyMcGrathSH
Instagram: speedhunters_paddy
[email protected]

BMW E91 M3 Touring Ника Притчарда

Двигатель
BMW E90 M3 S65 4.0-литровый четырехцилиндровый двигатель V8, нагнетательный поршень RPi

Трансмиссия
BMW E90 M3 M-DCT с двойным сцеплением, автоматическая механическая коробка передач, E92 M3 GTS, программная прошивка, задний привод

Подвеска / Тормоза
кВт Variant, регулируемые в трех направлениях амортизаторы, шестипоршневые суппорты Brembo / диски 380 мм (спереди), суппорты Brembo с четырьмя поршнями / диски 380 мм (сзади)

Колеса / шины
20 × 10-дюймовые литые диски Breyton Race GTSR-M, шины Falken FK452 245 / 30R20 (спереди), шины 285 / 25R20 (сзади)

Экстерьер
Передний бампер BMW E90 M3, передний сплиттер BMW CRT, решетки BMW Performance, вентилируемый капот BMW E90 M3, передние щитки BMW E90 M3, боковые юбки BMW E90 M3, изготовленные на заказ задние колесные арки E90 M3, кастомные E90 M3 / E91 M Sport задний бампер, насадки на выхлопные системы BMW Performance (порошковое покрытие черного цвета)

Интерьер
Панель приборов BMW E90 M3, дверные панели, отделка и заднее сиденье, передние сиденья с подогревом BMW Performance, педальный блок AC Schnitzer, рычаг ручного тормоза AC Schnitzer. Рулевое колесо BMW Performance, обтянутое алькантарой, удлиненные алюминиевые подрулевые лепестки DCT Verstrabe, спутниковая навигация на жестком диске CIC с COMBOX

Смелые заявления: Liberty Walk M3
Другие истории о BMW на Speedhunters

Подержанный BMW 3-Series (E91) Путеводитель покупателя

Вы ожидаете от BMW качества сборки и удовольствия от вождения; он пошел на один лучше с E90 (седан) и E91 (Touring) 3-Series. На момент запуска они считались одними из лучших автомобилей, которые можно было купить.Мы делаем упор на версии универсал Touring, но то же самое и с седаном.

Итак, какими возможностями для буксировки обладают эти BMW, построенные с 2005 по 2012 годы? E90 / 91 был больше, чем его предшественник, и этот дополнительный размер использовался для хорошего эффекта внутри, хотя в задней части салона все еще меньше места для ног, чем в сопоставимом Mercedes-Benz. Ходовая часть прочная, особенно на сплавах большего размера, поэтому вам может быть лучше избегать автомобилей с дополнительными 18-дюймовыми или 19-дюймовыми сплавами.

Эта эра 3-й серии может похвастаться значительным улучшением топливной экономичности.Даже самые мощные бензиновые двигатели достигают 30 миль на галлон, а некоторые из дизелей могут лучше 50 миль на галлон при нормальном использовании.

Вторые две цифры номера модели относятся к статусу и теперь только изредка к объему двигателя, как раньше. Таким образом, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей существует два варианта мощности: 2,0-литровый четырехцилиндровый и 3,0-литровый шестицилиндровый, но в разных состояниях в зависимости от модели. 318 или 320 — это двигатель меньшего размера, и вы можете найти более крупные агрегаты в моделях 325, 330 и 335.Смущенный? Тогда поговорим о коробках передач. Это шестиступенчатая коробка передач, независимо от того, выбираете ли вы ручную или автоматическую коробку передач, но до сентября 2008 года у 320d не было автоматической опции, а 335d продавался только с автоматической коробкой.

При запуске в сентябре 2005 года вы могли выбирать между двумя дизельными и тремя бензиновыми агрегатами: 160 л. с. 320d или 227 л.с. 330d; 147 л.с. 320i, 214 л.с. 325i (который был двигателем 2.5), 254 л.с. 330i. Весной были добавлены модели начального уровня — 120 л.с. 318d и 127 л.с. 318i. В сентябре 2006 года последовали новые двигатели: 325d мощностью 194 л.с., 335d 281 л.с. и бензиновый 335i мощностью 301 л.с.318d и 320d получили улучшенные двигатели в марте 2007 года — 140 и 174 л.с. соответственно — но оба показали лучшие показатели расхода топлива на 10 миль на галлон. Позже в том же году 325i получил двигатель 3.0, но с той же мощностью.

В сентябре 2008 года модельный ряд был слегка модернизирован, хотя большинство двигателей остались без изменений — только повышение до 241 л.с. и 384 фунт-фут для 330d и немного больше крутящего момента — 236 фунт-фут — для 318d. Модели 335d и 330i / 335i были сняты с производства в 2010 году, но остальные остались до окончания производства в мае 2012 года.

Помимо специальных выпусков, есть базовые модели, лучше оснащенные ES, затем SE или M Sport.

В автомобилях BMW с системой ABS Teves может выйти из строя датчик давления наддува в блоке управления / насосе. Это может быть исправлено с помощью ремонтного комплекта BMW за 400 фунтов стерлингов, но в противном случае может потребоваться замена всего устройства за 1600 фунтов стерлингов. Автомобили с системами ABS Bosch не затронуты.

Четырех- и шестицилиндровые бензиновые двигатели могут иметь проблемы с змеевиком и форсункой, поэтому откажитесь от любого автомобиля, который работает не плавно.

Проверьте шины на неравномерный износ — подвеска может смещаться, и результат будет преувеличен на автомобилях из сплавов большего диаметра. Если вы выбираете автомобиль с 18-дюймовыми или 19-дюймовыми колесами, проверьте, нет ли микротрещин, особенно вокруг спиц: это становится известной проблемой, чаще всего на колесах большего размера.

Отказы цепи привода ГРМ возникают на 2,0-литровых дизелях, которые проехали 90 000 миль. Это связано с длительными перерывами между заменами масла, которые продиктованы показателем обслуживания, а не пробегом. Эксперты говорят, что в любой машине, проехавшей 50 000 миль, следует менять масло каждые 10 000 миль.

Стоит отметить, что если в автомобиле есть Bluetooth-соединение, и вы синхронизируете свой мобильный телефон с автомобилем, то, если автомобиль не заперт и не отключена электрика, он продолжит поиск телефона и разрядит аккумулятор.

По большинству стандартов описанные выше проблемные места довольно незначительны. Этот автомобиль продолжает впечатлять с возрастом, и в качестве буксирующего автомобиля линейка E91 Touring (за исключением 318) предлагает тяговое усилие и тормозную мощность, а также устойчивость и приличную топливную экономичность.Похоже, это хороший выбор, если ваш караван соответствует пределу буксировки.

Что нужно знать

Сколько будет стоить подержанный BMW E91 Touring? Мы считаем от 3750 до 21000 фунтов стерлингов. Что бы ни говорили гиды, у дизельных двигателей очень мало надбавок к бензиновым моделям, в основном из-за спроса и предложения — более 80% были с дизельными двигателями. Таким образом, стартовая цена на любой из них составляет около 3750 фунтов стерлингов. Вокруг много дорогих автомобилей, потому что они служат хорошо, но если вы хотите что-то со средним пробегом, они стоят более 4500 фунтов стерлингов.Большой шаг вперед — если вы хотите шестицилиндровый автомобиль, потому что большинство проданных автомобилей были четырехцилиндровыми. Вы найдете немного меньше чем за 6000 фунтов стерлингов, а более мощные модели, такие как 330d, начинаются примерно с 6500 фунтов стерлингов.

Теперь о некоторых жизненно важных показателях (для 320d SE 2008 года):

• Kerbweight 1505kg
• 85% соответствует 1279 кг
• Ограничение буксировки 1800 кг
• Ограничение буксировки 70 кг

Сколько стоит мяч? Говоря с П.Ф. Джонсом, буксирный крюк Witter с лебединой шеей будет стоить 121,44 фунтов стерлингов, а съемный буксирный крюк Westfalia — 208 фунтов стерлингов.66, штуцер доп. А как насчет обслуживания? Компания Servicing Stop предложила нам 104,30 фунтов стерлингов за временное обслуживание и 139,30 фунтов стерлингов за полное обслуживание.

Пневматическая подвеска BMW E9X 3-й серии (E90, E91, E92, E93)

Покупая BMW, вы ожидаете нескольких вещей. От печально известной решетки радиатора до изысканного интерьера, а также от выдающихся деталей до роскоши и производительности — этот немецкий автопроизводитель стремится подарить вам незабываемые впечатления от автомобиля. Хотя мы согласны с тем, что BMW создает потрясающие автомобили, у нас есть один вопрос: почему, ну почему, существует такой большой зазор между колесами ?!

Air Lift Performance решает проблему зазора между колесами шасси BMW E90.Конечно, есть много разных способов понизить E90, но то, что инженеры ALP собрали вместе, является лучшей бескомпромиссной подвеской на рынке. Прошли те времена, когда вы ехали в суровых условиях и царапали машину везде, куда бы вы ни пошли, только для того, чтобы выглядеть снизу вверх. Теперь вы можете просто нажать кнопку, чтобы поднимать и опускать автомобиль по запросу. Простым поворотом ручки демпфирования вы можете перейти от мягкой роскошной езды к жесткой гоночной машине, что позволит вам максимально эффективно использовать подвеску.

Чтобы уменьшить зазор передних колес на 4,84 дюйма, мы выбрали плавную регулируемую пневматическую рессору с двойным сильфоном, установленную на однотрубной стойке корпуса с резьбой. Вы можете не только регулировать высоту автомобиля с помощью распорки, но и иметь 30 различных уровней регулировки демпфирования, чтобы действительно настроить качество езды и ходовые качества — в зависимости от того, находитесь ли вы на дороге или направляетесь на трассу.

В отношении задней части мы использовали другой подход, чем большинство производителей пневматической подвески. Мы спроектировали полноценный рычаг управления (вместе с тягами на носке), чтобы не только обеспечить максимальное падение и понизить PSI, когда вы находитесь на высоте дорожного просвета, но и помочь вам удерживать колеса на месте, когда нужно немного более энергичное вождение.Звучит модно, но что именно это означает? Это означает, что вы можете использовать меньшее давление воздуха в сумке для достижения желаемой высоты посадки, что означает гораздо лучшее качество езды и управляемость.

Мы заменили винтовую пружину OEM одной из наших пневматических рессор с двойным сильфоном и добавили однотрубный амортизатор с 30-ступенчатой ​​регулировкой и резьбой для выполнения демпфирования. Общее падение составляет 5,8 дюйма со склада, что дает вам падение, которое обязательно привлечет внимание как на улице, так и на выставках.Все это сделано для того, чтобы у вас были самые лучшие впечатления от вождения на вашем Bimmer.

Итак, вы можете подумать, что это все хорошо для публики, но что, если вы хотите довести свой BMW до предела управляемости? Действительно ли воздух обеспечит вам желаемую способность резать углы? Ответ прост: ДА. Мы потратили бесчисленное количество часов на трассу, чтобы дать вам подвеску, которая сможет выдержать любой дорожный курс или извилистую дорогу, с которой вы можете столкнуться. Вы можете рассчитывать на более быструю реакцию рулевого управления и превосходный контроль крена благодаря нашим пневматическим пружинам с прогрессивной регулировкой и однотрубным 30-ходовым амортизаторам. Лучше всего то, что наши компоненты подвески совместимы с другими модернизированными шасси, чтобы вы могли собрать настоящего монстра в поворотах.

Мы предлагаем подробные инструкции по установке, которые помогут вам сломать E90 в течение нескольких часов. Если у вас есть возможность подключить стереосистему и поменять детали подвески, у вас не должно возникнуть проблем с установкой этой системы пневматической подвески. Если вы столкнетесь с затруднением, команда технической поддержки Air Lift Performance первоклассная и ответит на любые ваши вопросы.

Чтобы вывести на рынок максимально прочную пневматическую подвеску, компания Air Lift Performance провела испытания компонентов этого комплекта до 1 миллиона циклов (примерно 100000 миль) на своем гидравлическом испытательном стенде при температурах от -30 до 150 градусов по Фаренгейту Добавьте к этой лабораторной работе тысячи миль дорожных испытаний и годовую гарантию производителя, и вы можете рассчитывать на то, что этот комплект справится с любым дорожным покрытием!

Не пора ли вам получить потрясающе заниженный вид, не отказываясь от качества езды и не беспокоясь о том, что ваша поездка будет царапаться? Откажитесь от пружин и перейдите на совершенно новый уровень низких оборотов.

Какой подержанный автомобиль BMW самый надежный?

Хотя BMW производит некоторые чрезвычайно востребованные автомобили, они не всегда соответствовали репутации немецкого автопроизводителя. Особенно, когда речь идет о надежности использования; у E60 M5, например, были отказы двигателя, которые владельцы назвали «катастрофическими». И даже такие любимые энтузиастами модели, как E46 M3, известны особенно высокими эксплуатационными расходами. Однако еще можно найти надежный подержанный BMW. Один из рекомендуемых вариантов — BMW E90 3-Series 2006-2011 годов без турбонаддува.

BMW E90 3-й серии

Хотя BMW E90 3-й серии без турбонаддува не
самые мощные, они на самом деле самые надежные.

2006 BMW E90 330i | BMW

Когда в 2006 году дебютировал E90, базовой моделью была 325i. Он поставлялся с 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 215 л.с. и 184 фунт-фут. Затем, в 2008 году, модельный ряд E90 был переработан, и 325i заменили на 328i. У него был 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель, который развивал 230 л.с. и 200 фунт-фут.Наконец, был также 268-сильный 330i, который, как сообщает BimmerLife , является одним из самых мощных, естественно, шестицилиндровых BMW из когда-либо созданных.

Хотя, даже если не брать в расчет современную M3, у которой
4,9-литровый 400-сильный V8, был еще 335i, с турбонаддувом на 302 л.с.
шестицилиндровый (с двойным турбонаддувом до 2008 года). Но с точки зрения надежности больше
мощность на самом деле не лучше.

Почему модели без турбонаддува?

BMW E90 M3 2008 года | BMW

В 325i и 328i использовался двигатель BMW N52, который, по утверждениям пользователей Reddit, Instamotor , Bimmer Life и r / BMW sub-Reddit, является одним из самых надежных двигателей BMW. В 335i, напротив, использовался двигатель N54, который, как сообщает BMW Tuning , был заметно менее надежным. И хотя двигатель V8 BMW E90 M3 делает его символом производительности, Jalopnik отмечает, что двигатель склонен к выходу из строя шатунных подшипников. Как и в случае с подшипником IMS 996 911, BMW Tuning отмечает, что количество затронутых двигателей довольно невелико, но если его не проверить, это может привести к отказу двигателя.

Но не только в надежности менее мощный BMW E90 3-Series может многое предложить. Road & Track сообщает, что они более комфортабельны и просторны, чем предыдущая E46, но все же управляются хорошо. R&T также сообщает, что последующая 3-я серия F30 на самом деле имела материалы интерьера более низкого качества и менее удобна в управлении. F30 также пропускал больше шума в салон, и хотя у него был меньший 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, он был лишь немного более экономичным.

2006 BMW E90 330i интерьер | BMW

Plus, E90 3-Series, во многих отношениях довольно современный, сообщает Automobile Magazine .Контроль тяги и устойчивости являются стандартными, и была доступна спутниковая навигация.

Известные проблемы BMW E90

Хотя BMW E90 325i и 328i — одни из самых
надежные BMW, они не безупречные.

Как и любой другой двигатель BMW, выпущенный после 1990 года, N52 поставлялся с системой VANOS. По сути, это был эквивалент BMW V-TEC, который регулировал клапаны двигателя для повышения топливной экономичности или большей мощности. К сожалению, соленоиды, которые выполняют модуляцию, могут выйти из строя примерно через 70000 миль, сообщает BMW Tuning .Тем не менее, стоит отметить, что проблемы с VANOS характерны не только для N52.

Известно, что модели E90 до 2009 г.в. также страдали от другой неисправности, связанной с клапанами. Гидравлические подъемники, управляющие клапанами, могут испытывать недостаток масла, вызывая их стук. Однако в 2009 году BMW установила новую головку двигателя, которая устранила проблему. Ранее E90 3-Series могли получить переработанную деталь.

Также, как и многие другие двигатели BMW, BMW Tuning сообщает, что у N52 может быть отказ водяного насоса. Сам насос электрический, без ременного привода, и со временем пластиковые детали могут треснуть. Термостат также может выйти из строя примерно в то же время, что и насос. Хотя, если он выходит из строя, он делает это таким образом, чтобы предотвратить перегрев.

Наконец, как и в случае с любым другим автомобилем, у BMW E90 3-й серии могут возникнуть проблемы, связанные с возрастом. В частности, прокладка клапанной крышки и прокладка корпуса масляного фильтра могут иметь утечки.

Другие подержанные модели BMW для рассмотрения

Мы выбрали BMW E90 3-Series из-за его возраста: средний подержанный автомобиль составляет около 12 лет.Хотя, если вы не против стареть, есть и другие подержанные BMW, достойные рассмотрения.

Для дополнительной роскоши, The Smoking Tire Мэтт Фарах (видео, с острыми формулировками ниже) рекомендует BMW E38 7-й серии 1994-2001 годов. В нем также использовался очень надежный двигатель BMW, сообщает M60 V8, BMW Tuning . Он также предлагал отчеты V12, Autoweek , но его сложная электроника делает его обслуживание головной болью. Хотя Jalopnik сообщает, что у V8 были некоторые проблемы с бензином с высоким содержанием серы до 1999 года, сегодня это уже не проблема.

И хотя E38 заметно старше, поскольку 7-я серия традиционно была флагманским седаном BMW, в ней было немало современных элементов. Как сообщает британский RAC , контроль тяги был стандартным, как и кожаные сиденья с электроприводом. Комплектация включала подогрев руля и задний парктроник. А Autotrader сообщает, что седан по-прежнему выглядит солидным и хорошо собранным.

Для более спортивной езды рассмотрите BMW 1997-2006 E46 3-й серии.Как сообщает Autotrader , хотя M3 известен высокими затратами на техническое обслуживание, даже версии без M работают очень хорошо. Блог BMW сообщает, что многие считают E46 одним из лучших автомобилей с управляемостью, когда-либо созданных BMW. А поскольку их было изготовлено очень много, найти его не так уж и сложно.

Хотя двигатель M54 E46 страдает теми же проблемами с системой VANOS и водяным насосом, что и N52, BMW Tuning сообщает в целом, это все же надежная силовая установка. Однако стоит отметить, что модели до 2003 года могут иметь трещины на заднем подрамнике. BMW Blog также отмечает, что, поскольку многим сказали, что их жидкость для автоматических трансмиссий является «пожизненной» жидкостью, указанная жидкость никогда не менялась. Как таковая, автоматика с большим пробегом, как известно, дает сбой.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

BMW E90 / E91 Комплект отделки капота от Feroce — Углеродное волокно — MADNESS Autoworks

Мы предлагаем лучшие товары по лучшей цене, доступной на каждый товар в нашем магазине.Все цены указаны в долларах США. Заказы, размещенные у нас, будут оплачиваться в долларах США. Если вы живете за пределами США, этот платеж конвертируется вашим банком в вашу местную валюту и должен отображаться в выписке по кредитной карте в этой валюте.

Мы будем соответствовать опубликованным ценам любого поставщика из США * — даже его текущим продажным ценам! Если вы найдете товар, рекламируемый по более низкой цене, сделайте отметку в своем онлайн-заказе, позвоните или напишите нам по адресу info@madnessautoworks. com с запросом на сопоставление цены (см. Условия и подробности ниже).Мы продадим Вам ОДИН товар по ОДНОЙ цене! Если вы уже приобрели товар у нас, мы даже сопоставим его цену (только для кредита магазина), если вы свяжетесь с нами со своим запросом в течение 7 дней с момента размещения заказа.

Это предложение распространяется только на идентичные товары, выставленные на продажу в письменной форме или через Интернет. При отправке запроса на сопоставление цен вы должны предоставить нам ссылку на URL-адрес продукта в Интернете, копию письменного объявления или письменного предложения, которое должно включать номер детали, описание и цену Поставщика.

Условия соответствия цен и мелкий шрифт:

В некоторых случаях мы можем решить не согласовывать цены; вот несколько причин, почему:

• Товар конкурента не полностью совпадает (идентичный производитель и модель) с нашим.

• У конкурента с более низкой ценой товар отсутствует на складе.

• Общая цена конкурента (включая доставку, транспортировку, налоги и т. д.) выше.

• Товар конкурента используется, отремонтирован, восстановлен или является демонстрационной моделью.

• Конкурент не продает в долларах США.

• Товар является товаром для распродажи или распродажи.

• Элемент не найден в первых 10 элементах, перечисленных в результатах основных поисковых систем.

• Конкурент не авторизован производителем или объявил цену ниже минимально разрешенной производителем цены на товар.

* Квалифицированные поставщики из США — это устоявшиеся предприятия, которые регулярно и регулярно продают товары для подбора с установленной физической витрины или склада.

В то время как мы постоянно стремимся поддерживать точность наличия, описания и наличия товара, мы оставляем за собой право исправлять ошибки. Мы оставляем за собой право отказаться от выполнения этого предложения.

Как запросить сопоставление цен:

Отправьте отдельное электронное письмо с заголовком «ЗАПРОС СОГЛАСОВАНИЯ ЦЕН». Укажите имя конкурента, номер детали, описание товара, URL-ссылку на конкретный товар и цену конкурента вместе с вашим запросом на сопоставление цены.Если мы согласимся сопоставить цену, с вами свяжутся для подтверждения и инструкций о том, как разместить заказ для запроса цены. В случае, если мы не сможем сопоставить цену, мы сообщим вам по электронной почте.

Вы также можете позвонить нам по телефону. Мы будем рады поговорить с вами. Обычно мы отвечаем на запросы о сопоставлении цен в течение одного рабочего дня.

2005 BMW 3 Series Touring (E91) 325i (218 Hp)

Начало производства

6

6

Размер обода

BMW 3 Series Touring (E91) 325i (218 Hp) 2005, 2006, 2007 Технические характеристики

Общая информация
Марка	BMW
Модель	3 серии
Поколение	3 серии Touring (E91)
Модификация (двигатель)	325i (218 Hp)
Окончание производства	2007 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Универсал (универсал)
Сиденья	Сиденья		5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	12. 4 л / 100 км 18,97 миль на галлон США 22,78 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе	6,4 л / 100 км 36,75 миль на галлон США 44,14 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	7,2 с
Ускорение1 0-62 миль / ч		Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными.нетто)	6,8 сек
Максимальная скорость	243 км / ч 150,99 миль / ч
Отношение массы к мощности	6,8 кг / л.с., 147,8 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	218 л.с. при 6500 об / мин.
Мощность на литр	87,3 л.с. / л
Крутящий момент	250 Нм @ 2750 об. / Мин. 184.39 фунт-фут. @ 2750 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	N52B25
Объем двигателя	2497 см 3 152,38 куб. дюймы
Количество цилиндров	6
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	82 мм 3,23 дюйма
Ход поршня	78.8 мм 3,1 дюйма
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува	Двигатель без наддува
Объем моторного масла	6,5 л 6.87 кварты США | 5,72 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1475 кг 3251.82 фунта.
Макс. вес	2010 кг 4431.29 фунтов.
Макс.нагрузка	535 кг 1179,47 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	460 л 16,24 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1385 л 48,91 куб. фут.
Емкость топливного бака	61 л 16.11 галлонов США | 13,42 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4520 мм 177,95 дюйма
Ширина	1817 мм 71,54 дюйма
Высота	1418 мм 55,83 дюйма
Колесная база	2760 мм 108,66 дюйма
Колея передняя	1500 мм 59.06 дюймов
Колея задняя (задняя)	1513 мм 59,57 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Привод задних колес
Количество передач (МКПП)	6
Передняя подвеска	Стойка пружины
Задняя подвеска	Винтовая пружина тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Размер шин	205/55 R16
R16

E9x 3-Series (non-M) Руководство по установке колес и шин — APEX Race Parts

ARC-8 // Передний и задний: 17×9 дюймов ET30 с 255 / 40- 17

Посмотреть все изображения E9x без M

Транспортные средства, рассматриваемые в данном руководстве
2006-2013 гг. Седан 3-й серии (E90), купе (E92) и кабриолет (E93).
Седаны и универсалы LCI (2009 г. и новее) имеют разные требования к установке задних колес. Клиренс заднего крыла уменьшен на 8 мм за счет большей ширины задней колеи. Информацию об этих автомобилях см. В примечаниях красным цветом. Это НЕ относится к моделям LCI купе (E92) и кабриолет (E93).

Шасси Введение
Поколение E9x серии 3 любят за его готовые к работе возможности, а также бесконечную послепродажную поддержку. Мы производим широкий ассортимент фурнитуры для платформы E9x, начиная от запасных размеров OEM + до агрессивных гусеничных / гоночных фурнитуры. Примечание: Из-за изменений в производстве BMW у седана и универсала LCI уменьшен клиренс задних колес. Наши конкретные рекомендации см. В примечаниях красный ниже.

Доступные конструкции колес (щелкните изображения, чтобы увеличить)
Для этого шасси доступны все конструкции колес APEX.

OEM + оборудование

SM-10 // Передний и задний: 18×9 «ET30 с 255 / 35-18

Приоритетность этих приспособлений (по порядку):
1. Простота установки
2. Эстетика
3. Производительность

Идеально для водителя, которому нужна серьезная установка на болтах. Эти детали представляют собой небольшой шаг вперед по сравнению со стандартными колесами и шинами и предлагают небольшое, но заметное улучшение характеристик.

Квадратные установки
Рекомендуется для большинства видов уличного и спортивного вождения. Обеспечивает правильное вращение шин спереди назад, чтобы продлить срок их службы и улучшить управляемость.

• Передние и задние: 17×8,5 дюйма ET40 с шинами 235 / 40-17
  
  • Прямая установка.
  • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.

  Также можно использовать шины

  • OEM 225 / 45-17.

  Шины

  • 235 / 45-17 также могут использоваться для прямой посадки.

  Шины

  • 245 / 40-17 также можно использовать, но для некоторых подвесок послепродажного обслуживания могут потребоваться передние проставки 5 мм, см. Ниже.
• Передние и задние: 18×8,5 дюйма ET35 или ET38 с шинами 235 / 40-18
  • Прямая установка
  • Популярное оборудование

  Также можно использовать шины

  • OEM 225 / 40-18.

  Шины

  • 245 / 40-18 также можно использовать, но для некоторых дополнительных подвесок могут потребоваться передние проставки 5 мм, см. Ниже.

• Передние и задние: 19×8,5 «ET35 с шинами 235 / 35-19
  • Прямая установка
  • Популярное оборудование

  Шины

  • 245 / 35-19 также можно использовать, но для некоторых вторичных подвесок могут потребоваться передние проставки 5 мм, см. Ниже.

• Передний и задний: 19×9 «ET28 или ET30 с шинами 245 / 35-19
  • Прямая установка
  • Доступен в исполнениях ARC-8 (ET28) и SM-10 (ET30).
  • Популярное оборудование
  • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми неоригинальными подвесками, см. Ниже.

Ступенчатые установки
Сохраняет характеристики управляемости, аналогичные стандартным, шины можно вращать только слева направо.Увеличивает ширину как передних, так и задних шин.

• Передний: 17×8,5 «ET40 с шинами 225 / 45-17
  Задний: 17×9,5″ ET35 с шинами 255 / 40-17
  
  • Прямая установка.
  • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
  • 235 / 40-17 передние шины также могут использоваться как прямая установка

  Для задних шин

  • 275 / 40-17 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
  • xDrive должен использовать передние шины 225 / 45-17 и задние 255 / 40-17.
• Передний: 18×8,5 дюйма ET35 или ET38 с шинами 235 / 40-18
  Задний: 18×9,5 дюйма ET35 с шинами 265 / 35-18
  
  • Прямая установка.
  • Популярное оборудование
  • Можно использовать передние шины 245 / 40-18.

  Для задних шин

  • 275 / 35-18 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
  • LCI: Для седана и универсала могут потребоваться закатанные задние крылья и / или отрицательный развал для предотвращения трения.Задние шины 255 / 35-18 могут использоваться как прямая установка.
  • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
  • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 225 / 40-18 и задние шины 255 / 35-18.

• Передний: 18×9 «ET30 или ET31 с шинами 235 / 40-18
  Задний: 18×9,5″ ET35 с шинами 265 / 35-18
  
  • Популярная установка
  • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми неоригинальными подвесками, см. Ниже.
  • Можно использовать передние шины 245 / 40-18.

  Для задних шин

  • 275 / 35-18 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
  • LCI: Для седана и универсала могут потребоваться закатанные задние крылья и / или отрицательный развал для предотвращения трения. Задние шины 255 / 35-18 могут использоваться как прямая установка.
  • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
  • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 225 / 40-18 и задние шины 255 / 35-18.

• Передний: 19×8,5 «ET35 или ET38 с шинами 235 / 35-19
  Задний: 19×9,5″ ET33 с 265 / 30-19
  • Прямая посадка.
  • Доступен только в исполнении ARC-8.
  • Можно использовать передние шины 245 / 35-19.

  Для задних шин

  • 275 / 30-19 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
  • LCI: Для седана и универсала могут потребоваться закатанные задние крылья и / или отрицательный развал для предотвращения трения.
  • xDrive должен использовать передние шины 235 / 35-19 и задние 265 / 30-19.
  • xDrive LCI седан и универсал должны использовать шины 225 / 35-19 спереди и 255 / 30-19 сзади.

LCI Седан и специальные конфигурации смещений для универсалов
Сохраняет характеристики управляемости, аналогичные стандартным, шины можно поворачивать только слева направо. Увеличивает ширину как передних, так и задних шин. Эти ступенчатые детали производятся специально для шасси E90 / E91, где зазор заднего крыла уменьшен.

• Передний: 18×8,5 дюйма ET35 или ET38 с шинами 235 / 40-18
  Задний: 18×9,5 дюйма ET43 с шинами 265 / 35-18
  
  • Прямая установка.
  • Популярное оборудование
  • Доступен только в исполнении EC-7.
  • Можно использовать передние шины 245 / 40-18.

  Для задних шин

  • 275 / 35-18 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
  • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
  • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 225 / 40-18 и задние шины 255 / 35-18.
• Передний: 19×8,5 «ET35 с шинами 235 / 35-19
  Задний: 19×9,5″ ET43 с шинами 265 / 30-19
  
  • Прямая установка.
  • Доступен только в исполнении EC-7.
  • Популярное оборудование
  • Можно использовать передние шины 245 / 35-19.

  Для задних шин

  • 275 / 30-19 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
  • xDrive должен использовать передние шины 225 / 35-18 и задние 265 / 30-18.
  • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 225 / 35-19 и задние шины 265 / 30-19.

Агрессивная уличная обстановка

EC-7 // Передний: 19×9 «ET35 с 245 / 35-19 // Задний: 19×9,5» ET33 с 255 / 35-19

Приоритетность этих приспособлений (по порядку):
1. Эстетика
2. Характеристики
3.Легкость установки

Идеально для водителя, который хочет заполнить колесные арки максимально широкой резиной и идеально ровными вырезами. Иногда эти детали устанавливаются непосредственно на болтах, но часто требуются небольшие проставки, отрицательный развал или скрученные крылья для идеального сочетания функции и формы.

Ступенчатые установки
Сохраняет характеристики управляемости, аналогичные стандартным, шины можно вращать только слева направо. Увеличивает ширину как передних, так и задних шин.

• Передний: 17×9 «ET30 с шинами 245 / 40-17
  Задний: 17×9,5″ ET35 с шинами 255 / 40-17
  
  • Прямая установка.
  • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
  • 235 / 40-17 передние шины также могут использоваться как прямая установка

  Для задних шин

  • 275 / 40-17 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
  • xDrive должен использовать передние шины 225 / 45-17 и задние 255 / 40-17.

• Передний: 18×9 «ET30 или ET31 с шинами 235 / 40-18
  Задний: 18×9. 5 «ET22 с шинами 255 / 35-18
  
  • Передние шины 245 / 40-18 или 255 / 35-18 также могут использоваться в качестве прямой установки, но для некоторых дополнительных подвесок могут потребоваться передние проставки 5 мм, см. Ниже
  • Могут потребоваться задние свернутые крылья.

  Задние шины

  • 265 / 35-18 могут использоваться с закрученными крыльями и / или с отрицательным развалом в зависимости от дорожного просвета.
  • LCI: Седан и универсал должны использовать задние колеса 18×9,5 дюйма ET35, для чего могут потребоваться закатанные задние крылья и / или отрицательный развал.
    
  • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
  • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 225 / 40-18 и задние шины 255 / 35-18.
• Передний: 18×9 «ET30 или ET31 с шинами 245 / 40-18
  Задний: 18×10″ ET33 с шинами 275 / 35-18
  • Популярное оборудование
  • 255 / 35-18 передние шины также могут использоваться как прямая установка.
  • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми неоригинальными подвесками, см. Ниже.
  • В зависимости от дорожного просвета могут потребоваться задние крылья с закругленными краями для предотвращения трения.
  • LCI: Седан и универсал потребуют закатанных задних крыльев и / или отрицательного развала колес для предотвращения трения. Задние шины 265 / 35-18 также помогут снизить вероятность трения.
  • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
  • xDrive Седан и универсал LCI должны использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18 с закрученными задними крыльями.

• Передний: 19×9 «ET28 с шинами 245 / 35-19
  Задний: 19×9,5″ ET22 с шинами 265 / 30-19
  • Доступен только в исполнениях ARC-8, EC-7 и SM-10.
  • В зависимости от дорожного просвета могут потребоваться задние крылья с закругленными краями для предотвращения трения.
  • 255 / 30-19 задние шины также можно использовать для уменьшения вероятности трения.
  • LCI: Седан и универсал должны использовать 19×9,5 «ET33 с шинами 265 / 30-19, а также могут потребоваться закатанные задние крылья для предотвращения трения.
  • xDrive должен использовать передние шины 235 / 35-19 и задние 265 / 30-19.
  • xDrive Седан и универсал LCI должны использовать 225 / 35-19 спереди и 19×9,5 дюймов сзади ET33 с шинами 255 / 30-19 (только конструкция ARC-8).

Производительность для улицы / гусеницы

EC-7 // Передний: 18×9 «ET31 с 235 / 40-18 // Задний: 18×9,5» ET22 с 245 / 40-18

Приоритет этих приспособлений (по порядку):
1.Производительность
2. Простота установки
3. Эстетика

Эти аксессуары подходят как для уличных автомобилей, ориентированных на высокие характеристики, так и для любителей беговых дорожек. Тип подвески, настройки выравнивания , и марка / размер шин можно изменить соответственно для любого сценария.

Квадратные установки
Рекомендуется для большинства видов уличного и спортивного вождения. Обеспечивает правильное вращение шин спереди назад, чтобы продлить срок их службы и улучшить управляемость.

• Передние и задние: 17×9 «ET30 с шинами 245 / 40-17
  • Прямая посадка.
  • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
  • 255 / 40-17 можно использовать, но может потребоваться передний отрицательный развал.
  • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми неоригинальными подвесками, см. Ниже.
• Передние и задние: 18×9 «ET30 или ET31 с шинами 255 / 35-18
  • Прямая посадка.

  На моделях

  • 335is может наблюдаться легкий контакт шины с подкрылоком переднего крыла при поворотах до упора.
  • Популярное оборудование
  • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми неоригинальными подвесками, см. Ниже.

Ступенчатые установки
Сохраняет характеристики управляемости, аналогичные стандартным, шины можно вращать только слева направо. Увеличивает ширину как передних, так и задних шин.

• Передний: 17×9 «ET30 с шинами 245 / 40-17
  Задний: 17×9,5″ ET35 с шинами 255 / 40-17
  
  • Прямая установка.
  • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
  • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми неоригинальными подвесками, см. Ниже.

  Задние шины

  • 275 / 40-17 можно использовать с закатанными задними крыльями и / или с отрицательным развалом.
  • LCI: Седан и универсал должны использовать задние шины 255 / 40-17 во избежание трения. Задние шины 275 / 40-17 можно использовать с закатанными крыльями и / или с отрицательным развалом.
  • xDrive должен использовать передние шины 225 / 45-17 и задние 255 / 40-17.

• Передний: 18×9 «ET30 или ET31 с шинами 245 / 40-18
  Задний: 18×10″ ET33 с шинами 275 / 35-18
  • Популярное оборудование
  • 255 / 35-18 передние шины также могут использоваться как прямая установка.
  • При использовании конструкции ARC-8 можно использовать задние колеса 18×9,5 «ET35.
  • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми неоригинальными подвесками, см. Ниже.
  • В зависимости от дорожного просвета могут потребоваться задние крылья с закругленными краями для предотвращения трения.
  • LCI: Седан и универсал потребуют закатанных задних крыльев и / или отрицательного развала колес для предотвращения трения. Задние шины 265 / 35-18 также помогут снизить вероятность трения.
  • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
  • xDrive Седан и универсал LCI должны использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18 с закрученными задними крыльями.

LCI Седан и специальные конфигурации смещений для универсалов
Сохраняет характеристики управляемости, аналогичные стандартным, шины можно поворачивать только слева направо.Увеличивает ширину как передних, так и задних шин. Эта ступенчатая установка производится специально для шасси LCI E90 / E91, где зазор заднего крыла уменьшен.

• Передний: 18×9 «ET30 или ET31 с шинами 255 / 35-18
  Задний: 18×9,5″ ET43 с шинами 265 / 35-18
  
  • Прямая установка.

  На моделях

  • 335is может наблюдаться легкий контакт шины с подкрылоком переднего крыла при поворотах до упора.
  • Популярное оборудование

  Задние шины

  • 275 / 35-18 можно использовать с закрученными крыльями и / или с отрицательным развалом.
  • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.

Спортивное оборудование

ARC-8 // Передняя и задняя: 17×9,5 «ET35 с 255 / 40-17 (требуются модификации)

Приоритетность этих приспособлений (по порядку):
1. Характеристики
2. Простота установки
3. Эстетика

Эти бескомпромиссные аксессуары идеально подходят для специальных гоночных / трековых автомобилей. Они полагаются на агрессивные характеристики отрицательного развала колес и часто требуют закругленных задних крыльев для предотвращения трения.Поскольку вы будете использовать все доступное пространство под арками крыльев для размещения этих широких колес, койловеры с пружинами линейной качения необходимы для внутреннего зазора (JRZ, MCS, Ground Control, AST, Moton и т. Д. ).

Квадратные установки
Рекомендуется для большинства видов уличного и спортивного вождения. Обеспечивает правильное вращение шин спереди назад, чтобы продлить срок их службы и улучшить управляемость.

• Передняя и задняя: 17×9.5 дюймов ET35 с шинами 255 / 40-17
  • Популярное оборудование
  • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
  • Для внутреннего зазора стойки требуется передние проставки не менее 5 мм. Подвески для вторичного рынка, известные своим уменьшенным внутренним зазором (см. Ниже), не могут использоваться с этой установкой.
  • Может потребоваться передний отрицательный развал.

  Шины

  • 275 / 40-17 могут использоваться с дополнительным отрицательным развалом и могут потребовать закатанных задних крыльев.
• Передние и задние: 18×9,5 «ET35 с шинами 265 / 35-18
  • Для внутреннего зазора стойки требуется передние проставки не менее 5 мм. Подвески для вторичного рынка, известные своим уменьшенным внутренним зазором (см. Ниже), не могут использоваться с этой установкой.
  • Требуется как минимум -3 градуса отрицательного развала передних колес.
  • Шины 275 / 35-18 можно использовать с дополнительным отрицательным развалом.
  • LCI: Для седана и универсала могут потребоваться закатанные задние крылья и / или отрицательный развал для предотвращения трения.

Ступенчатые установки
Сохраняет характеристики управляемости, аналогичные стандартным, шины можно вращать только слева направо. Увеличивает ширину как передних, так и задних шин.

• Передний: 18×9,5 «ET35 с шинами 265 / 35-18
  Задний: 18×10″ ET33 с шинами 275 / 35-18
  • Популярное оборудование
  • Для внутреннего зазора стойки требуется передние проставки не менее 5 мм. Подвески для вторичного рынка, известные своим уменьшенным внутренним зазором (см. Ниже), не могут использоваться с этой установкой.
  • Требуется как минимум -3 градуса отрицательного развала передних колес.
  • В зависимости от дорожного просвета могут потребоваться задние крылья с закругленными краями для предотвращения трения.
  • LCI: Седан и универсал потребуют закатанных задних крыльев и / или отрицательного развала колес для предотвращения трения.
  • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
  • xDrive Седан и универсал LCI должны использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18 с закрученными задними крыльями.

Наши колеса популярны для использования зимой из-за непревзойденного зазора суппортов. Мы рекомендуем квадратную посадку, чтобы шина могла вращаться вперед-назад, хотя также можно использовать ступенчатую установку.

Квадратные опоры

• Передние и задние: 18×9 «ET30 или ET31 с зимними шинами 245 / 40-18

• Передние и задние: 19×9 «ET28 или ET30 с зимними шинами 245 / 35-19
  • Прямая посадка.
  • Доступен только в исполнениях ARC-8, EC-7 и SM-10.

Дополнительная информация по установке

Вогнутость и профили лица
Каждая из наших колесных конструкций доступна с двумя или тремя различными уровнями вогнутости, которые мы называем профилями. Профиль определяется шириной и вылетом, то есть широкие колеса с меньшим вылетом будут иметь большую вогнутость, в то время как узкие колеса с большим вылетом будут иметь меньшую вогнутость.

Доступные профили лиц

Чтобы определить профиль торца конкретного колеса , посетите вкладку «Технические характеристики» на странице продукта для этого колеса. Например:

Определение типов подвески
Если вы используете койловеры, посмотрите на изображение ниже, чтобы определить, какой тип пружины койловера у вас есть, так как это может повлиять на установку колеса.

Aftermarket Подвески серии E9x 3, уменьшающие внутренний зазор
(включает, но не ограничивается):

• Bilstein PSS9 и PSS10
• KW Комплект пружины с регулируемой высотой (HAS)
• кВт Варианты
• КВТ
• Öhlins Road & Track

О пластинах развала

Мы использовали фото M3, но принципы те же.Регулируемые пластины развала колес делают больше, чем просто помогают при установке широких колес и шин. Они обеспечивают повышенное сцепление с дорогой и снижают износ шин, равномерно распределяя нагрузку на поворотах. Узнайте больше в статье нашего блога «Плюсы отрицательного развала», а затем просмотрите наши страницы с пластинами для развала E9x здесь.

Большие зазоры для тормозных комплектов

Мы протестировали множество больших тормозных комплектов с большинством колес, перечисленных в этом руководстве.