Е46 седан: BMW E46 Sedan — характеристика — фото

BMW E46 Sedan — характеристика — фото

В мае 1998 года выходит на старт новая 3-я серии – BMW E46/4 в кузове седан, заменившая E36 Sedan.

В начале как четырех-дверный вариант, представляется в виде удачного сочетания элементов 5 и 7-й серии.

В салоне седана БМВ Е46 благодаря большему расстоянию между колесами у пассажиров задней части салона больше простора. Заметно увеличилась ширина колеи, а некоторые детали подвески сделаны из алюминия.

BMW E46 Sedan Рестайлинг

Рестайлинг BMW 3 Series E46 Sedan – вид сбоку

Рестайлинг BMW 3 Series E46 Sedan – вид спереди

Рестайлинг BMW 3 Series E46 Sedan – вид сзади

Технические характеристики BMW E46/4

Двигатели BMW E46

Моторы предлагались как бензиновые, так и дизельные. Палитра рабочего объема двигателей простирается от 1,9 до 2,8 литров, мощностью от 118 до 230 л.с..

Размеры BMW E46

Седан E46 3 серии был заменен на BMW E90.

Видео BMW E46 Sedan 3 Series

Крыша BMW Е46 (седан),

Модель авто

Выберите модель автомобиля145 1994-2001146 1994-2001147 2001-2010156 1997-2005164 1987-199875 1985-199290 1985-1987GT 2004-2010GTV 1985-1987GTV 1995-1998Spider IV 1995-2005100 [C4] 1991-199480/90 [B3] 1986-1991A1 2010>A2 [8Z0] 2000-2005A3 (8L1) 1996-2003A3 [8P1] 2003-2013A3 [8PA] 2004-2013A3 [8V] 2013>A4 [B5] 1994-2000A4 [B6] 2000-2004A4 [B7] 2005-2007A4 [B8] 2007>A5/S5 Coupe/Sportback 2008>A6 [C4] 1994-1997A6 [C5] 1997-2004A6 [C6 4F] 2005-2011A6 [C7 4G] 2011>A7 2011>A8 [4D] 1999-2002A8 [4E] 2003-2010A8 [4H] 2010>Allroad quattro 2000-2005Allroad quattro 2006-2012Allroad quattro 2012>Q3 2012>Q5 2008>Q7 [4L] 2005-2015Q7 [4M] 2015>R8 2007-2015TT (8J3) 2006>TT(8J) 2006-2015259 (R 1100 S, R 1100 RS)259 (R 850 GS, R 1100 GS)259 (R 850 RT, R 1100 RT)259C (R 1200 C Independent)259C (R 1200 C Montauk)259C (R 850 C, R 1200 C)259R (R 850 R, R 1100 R)A15A40A61A67A73E28 1981-1988E30 1982-1991E31 1990-1999E32 1986-1994E34 1988-1995E36 1991-1998E38 1994-2001E39 1995-2003E46 1998-2005E60/E61 2003-2009E63 2004-2009E64 2004-2009E65/E66 2001-2008E82/E88 2006E87/E81 2004E90/E91 2005>E92/E93 2006>F01/F02 2008>F06 Grand Coupe 2011-2017F10/F11 2009>F12/F13 2009>F20/F21 2011F22/F23 2012>F30/F31 2011>F32 2012>F33 2013>F34 GT 2012>F36 2013>F40 2018>F45/F46 2014>F80 M3 2014>F82/F83 M4 2014>F87 M2 2015>F90 M5 2018>G11/G12 2014>G14 2017>G15 2017>G16 2018>G20/G21 2018>G30 2017>G31G32 2017>GT F07 2008>i3 I01i8 I12i8 I15K30 (R1200 CL)R21 (R 1150 GS Adventure)R21 (R 1150 GS)R22 (R 850 RT, R 1150 RT, R 1150 RS)R28 (R 850 R, R 1150 R, Rockster)X1 E84 2009>X1 F48 2014>X2 F39 2018>X3 E83 2004-2010X3 F25 2010>X3 G01 2016>X3 M F97 2017>X4 F26 2014>X4 G02 2018>X4 M F98X5 E53 2000-2007X5 E70 2007-2013X5 F15 2013>X5 F85 2013>X5 G05 2018>X6 E71 2008-2014X6 F16 2013>X6 F86 2013>X6 G06 2019>X7 G07 2018>Z3 Е36 1995-2003Z4 E85 2002-2008Z4 E86 2002-2008Z4 E89 2009>Z4 G29 2017>Z8 Е52 2000-2003CTS 2002-2008SRX 2003-2009Kimo (S12) 2007-2013Tiggo (T11) 2005-2015Aveo (T200) 2003-2008Aveo (T250) 2005-2011Aveo (T300) 2011>Captiva (C100) 2006-2010Cobalt 2011-2015Cruze 2009>Epica 2006>Lacetti 2003>Lanos 2004>Niva 2002>Niva 2010>Orlando 2011>Spark 2005-2011Tahoe 2006-2014300C 2004-2010Sebring 2001-2006Berlingo (B9) 2008>Berlingo 1996-2002Berlingo(FIRST) (M59) 2002-2010BX 1983-1994C2 2003>C3 2002-2009C4 2005-2011C4 II 2011>C4 Picasso 2006-2014C5 2001-2005C5 2005-2008C8 2002>DS4 2011-2015Evasion 1994-2002Jumper 250 2006>Jumpy 1994>Nemo 2008>Xantia 1993-1998XM 1989-2000Xsara 1997-2000Xsara 2000-2005Xsara Picasso 1999>ZX 1991-1997Espero 1991-1999Lanos 1997>Leganza 1997-2003Matiz 1998>Matiz 2001>Nexia 1995>Nubira 1997>Rezzo 2000>Tico 1995-2000Barchetta 1995>Brava 1995-2001Bravo 1995>Croma 1990-1995Doblo 2001-2005Doblo Nuovo 2010>Ducato 2006>Linea 2007>Marea 1996>Multipla 1999>Palio 1996-2002Panda 2003>Punto 176 1993-1999Punto 188 1999-2005Scudo 1994-2007Stilo 2002>Tipo 1988-1993Tipo 1993-1995America Escape 2001-2006America Explorer 2001-2011B-MAX 2012>C-MAX 2003-2011C-MAX 2011>EcoSport 2013>Edge 2007-2015Escape 2007>Escort 1986-1990Escort 1990-1995Escort >1986Fiesta 1989-1995Fiesta 2001-2007Fiesta 2008>Focus I 1998-2004Focus II 2005-2008Focus II 2008-2011Focus III 2011>Fusion 2002>KA 1996-2008Kuga 2008-2012Kuga 2012>Maverick 2001-2007Maverick 2007>Mondeo II 1996-2000Mondeo III 2000-2007Mondeo IV 2007>Ranger 2006-2012S-MAX 2006>Sierra 1987-1993Tourneo Custom 2014>Transit 2000-2006Transit 2006-2013Transit 2014>Transit Connect 2002>Transit/Tourneo Custom 2012>CK/Otaka 2006-2008Emgrand EC7 2008>Hover H5 2010-2017Safe Suv 2003>Sailor 2005>Accord VI 1998-2002Accord VII (2003-2007)Accord VIII 2008-2013Civic 1995-2001Civic 2001-2005Civic 4D 2006-2012Civic 5D 2006-2012CR-V 1996-2002CR-V 2007-2012Element 2003-2010Hummer h3 2003-2009Accent IICoupe (GK) 2002-2009Coupe (RD) 1996-2002Creta 2016>Elantra 2000-2005Elantra 2006-2011Elantra 2011>Equus 2009>Galloper II (JKC4) 1998-2003Genesis 2009>Getz 2002-2010Grand Santa Fe 2013>Grandeur (IV) 2005-2010Grandeur (V) 2011>H-200 1997>i10 2007>i20 2008>i30 2007-2012i30 2012>i40 2011>ix20 2010>ix35/Tucson 2010>ix55 2008>Matrix 2001>Porter 2005>Santa Fe (CM) 2005-2012Santa Fe (DM) 2012>Santa Fe (SM) 2000-2005Solaris 2017>Solaris/Accent IV 2010>Sonata IV (EF) 1998-2001Sonata IV (EF)/ Sonata Tagaz 2001-2012Sonata V (NF) 2005-2010Sonata VI 2010-2014Starex 2007>Starex h2 1997-2007Terracan 2001>Trajet 2000>Tucson 2004-2010EX/QX50 (J50) 2008>FX (S50) 2003-2007FX/QX70 (S51) 2008>G (V35) 2002-2007G (V36) 2007-2014M (Y50) 2004-2009M/Q70 (Y51) 2010>Q50 (V37) 2013>XJ 1986-1993XJ 2003-2009Carens 2000-2002Carens 2002-2006Carens 2006>Carnival 1999-2005Carnival 2005>Ceed 2007-2012Ceed 2012>Cerato 2004-2008Cerato 2009-2013Cerato 2013>Clarus 1996-2001Magentis 2000-2005Magentis 2005>Opirus 2003>Optima III 2010>Picanto 2005-2011Picanto 2011>Quoris 2012>Retona CE 1997-2003RIO 2000-2004RIO 2005-2011RIO 2011>RIO 2017>Sephia 1993-1997Sorento 2003-2009Sorento 2009>Soul 2009-2014Soul 2014>Spectra 2001>Sportage 1994-2004Sportage 2004-2010Sportage 2010-2015Venga 2010>Largus 2011>Vesta 2015>Defender 1983-2006Defender 2007-2016Discovery I >1994Discovery III 2004-2009Discovery IV 2009-2016Freelander 1998-2006Range Rover I >1994Range Rover II 1994-2003Range Rover III 2002-2012Range Rover IV 2013>Range Rover Sport 2005-2012Range Rover Sport 2013>ES (CV3) 2001-2006ES (SV40) 2006-2012ES 2012-2018GS 250 2012>GS 300 1993-1998GS 300/400/430 1998-2004GS 300/400/430 2005-2012GS 350/300H 2012>IS 250/350 2005-2013LX 570 2007>RX 300/330/350/400h 2003-2009RX 350/450H 2009-2015X60 2012>323 (BA) 1994-1998626 (GE) 1992-1997626 (GF) 1997-2001Mazda 2 (DY) 2003-2006Mazda 3 (BK) 2002-2009Mazda 3 (BL) 2009-2013Mazda 5 (CR) 2005-2010Mazda 6 (GG) 2002-2007Mazda 6 (GH) 2007-2012Mazda CX 7 2007>Mazda MX-5 III (NC) 2005-2015C207 E-Coupe 2009>C208 coupe 1997-2002C209 coupe 2002-2009C292 GLE coupe 2015>G-Class W460 1979-1993G-Class W463 1989>GL-Class X164 2006-2012GL-Class X166 (GL/GLS) 2012>GLK-Class X204 2008>R171 (2004-2011)Sprinter (901) 1995-2006Sprinter (906) 2006>Vito (638) 1996-2003Vito/Viano (639) 2003-2014W124 1984-1993W124 1993-1995W140 1991-1999W163 (ML) 1998-2004W164 (ML) 2005-2011W166 M-Klasse (ML/GLE) 2011>W202 1993-2000W203 2000-2006W204 2007-2015W210 1995-2000W210 2000-2002W211 2002-2009W212 E-Klasse 2009-2016W215 1999-2006W216 2006>W219 (2004-2011)W220 1998-2005W221 2005-2013W222 2013>W230 2001-2008W251 R-Klasse 2005>X156 2014>Mini F54Mini F55Mini F56Mini F57Mini F60MINI JCW ChallengeMini R50Mini R52Mini R53Mini R55Mini R56Mini R57Mini R58Mini R59Mini R60Mini R61ASX 2010>Carisma (DA) 1995-2000Colt (CJ) 1996-2004Galant (E5) 1993-1997Galant (EA) 1997-2003Lancer (CK) 1996-2003Outlander (CU) 2001-2008Almera (G15) 2013>Almera Classic (B10) 2006>Almera N16 2000-2006Maxima (A32) 1994-2000Maxima (A33) 2000-2005Murano (Z50) 2004-2008Murano (Z51) 2008-2016Murano (Z52) 2016>Navara (D40) 2005-2015Note (E11) 2006-2013Pathfinder (R50) 1995-2004Pathfinder (R51M) 2004-2013Pathfinder (R52) 2014>Primera P10E 1990-1996Primera P12E 2002>Primera W10 1990-1998Qashqai (J10) 2006-2014Qashqai+2 (JJ10) 2008-2014Serena C23M 1992-2001Teana J31 2003-2008Teana J32 2008-2013X-Trail (T30) 2001-2006X-Trail (T31) 2007>Astra F 1991-1998Astra G 1998-2005Astra H / Family 2004>Astra J 2010>Calibra A 1990-1997Combo 1996-2000Combo 2001>Corsa B 1993-2000Corsa C 2000-2006Corsa D 2006>Corsa E 2015>Frontera A 1992-1998Frontera B 1998>Insignia 2008>Meriva 2003-2010Meriva B 2010>Mokka 2012>Movano 1998>Omega B 1994-2003Tigra 1994-2000Vectra A 1988-1995Vectra B 1995-1999Vectra B 1999-2002Vectra C 2002-2008Vivaro 2001>Zafira (F75) 1999-2005Zafira B 2005-2012Zafira C 2013>106 II 1996-1998107 2006-2014205 1983-1996206 1998>207 2006>306 1993-2003307 2001-2007308 I 2007-2015308 II 2014>309 1986-1993405 1987-1992405 1992-1995407 2004>408 2012>505 1979-1992605 1990-1993605 1993-1998607 2000>806 1994-2002807 2002>Bipper 2008>Boxer 250 2006>Expert 1995-2007Partner (M59) 2002-2010Partner 1996-2002Partner Tepee(B9) 2008>911 (964) 1988-1993911 (996) 1997-2005944 1981>Cayenne 2003-2010Clio 1991-1998Clio III 2005-2012Clio/Symbol 1998-2008Duster 2012>Espace I 1985-1991Espace II 1991-1996Espace IV 2002>Kangoo 1997-2003Kangoo 2003-2007Kangoo 2008>Koleos (HY) 2008-2016Koleos 2017>Laguna 1994-1999Laguna 1999-2001Laguna II 2001-2008Laguna III 2008-2015Logan 2005-2014Logan II 2014>Master I 1980-1998Master II 2000-2010Master III 2010>Megane 1996-1999Megane 1999-2002Megane II 2002-2009Megane III 2009-2016R11 1983-1988R18 1979-1986R19 1988-1992R19 1992-1996R21 1986-1994R25 1984-1993R9 1981-1988Safrane I 1992-1996Safrane II 1996-2000Sandero 2009-2014Sandero 2014>Scenic 1996-1999Scenic 1999-2002Scenic II 2003-2009Scenic III 2009-2015Super 5 1984-1996Trafic 1989-2001Trafic 2001>Vel Satis 2002>75 RJ 1999-20059-3 1998-20029-3 2002>9-5 1997>9000CD 1986-19929000CD 1994-1998Alhambra 2010>Altea 2004>Arosa 1997-2004Cordoba 1996-1999Cordoba 1999-2002Cordoba 2003-2008Ibiza II 1996-1999Ibiza III 1999-2002Ibiza IV 2002-2008Ibiza V 2008>Leon (1M1) 1999-2006Leon (1P1) 2005-2013Leon (5F) 2013>Toledo 2013>Toledo I 1991-1999Toledo II 1999-2006Toledo III 2004-2009Fabia 1999-2006Fabia 2007-2015Fabia 2015>Octavia (A4 1U-) 2000-2011Octavia (A5 1Z-) 2004-2013Octavia (A7) 2013>Octavia 1997-2000Rapid 2013>Roomster 2006>Superb 2008>Yeti 2009>Korando KJ 1996>Musso 1995>Rexton II 2006-2012Forester (S12) 2008-2012Forester (S13) 2012>Impreza (G12) 2008-2011Impreza (G13,G23) 2011>Legacy (B13) 2003-2009Legacy Outback (B14) 2010-2014XV (G33,G43) 2011>Grand Vitara 1998-2005Grand Vitara 2006>Swift 2004-20104 Runner/Hilux Surf 1989-1991Alphard 2008-2014Auris (E15) 2006-2012Avensis I 1997-2003Avensis II 2003-2008Avensis III 2009>Camry V30 2001-2006Camry V40 2006-2011Camry V50 2011>Corolla E11 1997-2001Corolla E15 2006-2013Corolla Verso 2004-2009Crown / Majesta 2003 — 2008FJ Cruiser 2006>Highlander I 2001-2006Highlander II 2007-2013Hilux 2005-2015Land Cruiser (100) 1998-2007Land Cruiser (120)-Prado 2002-2009Land Cruiser (150)-Prado 2009>Land Cruiser (200) 2008>Land Cruiser (90)-Prado 1996-2002Matrix 2001-2008Matrix 2008>Previa 2000>Rav 4 (2000-2005)RAV 4 2006-2013Sequoia (K3,K4) 2000-2008Sequoia (K6) 2008>Sienna III 2010>Solara 2003-2009Tundra 2007-2013Tundra 2013>Venza 2009>Yaris 2005-2011Yaris Verso 1999-2005440 1988-1991460 1988-1991480 1986-1996740 1984-1990740 1990-1992850 1991-1993850 1994-1997940 1990-1994960 1990-1994C30 2006-2013C70 1997-2002S40 1995-1998S40 2004-2012S60 2000-2009S60 2010>S80 1998-2006S80 2006>V40/V40 Cross Country 2012>V50 2004-2012V60 2011>V70 1997-2001V70 2001-2006V70 2007>Volvo V50 2004-2012XC60 2008>XC70 Cross Country 2000-2006XC70 Cross Country 2007-2016XC90 2002-2015Amarok 2010>Caddy II 1995-2004Caddy III 2004>EOS 2006>Golf II 1983-1992Golf III 1991-1997Golf IV 1997-2005Golf Sportsvan 2014>Golf V 2003-2009Golf V Plus 2005-2014Golf VI 2009-2012Golf VII 2012>Jetta 2011>Jetta II 1986-1991Jetta IV 1998-2005Jetta V 2006-2011Lupo 1998-2005Multivan V 2009>New Beetle 1998-2010New Beetle 2012>Passat CC 2008>Passat [B3] 1988-1993Passat [B4] 1994-1996Passat [B5] 2000-2005Passat [B6] 2005-2010Passat [B7] 2011-2015Phaeton 2002-2016Polo (HB) 2009>Polo (Sed RUS) 2011>Polo 1994-1999Polo 1999-2001Polo 2001-2009Polo Classic 1995-2002Scirocco 2008>Sharan 1995-1999Sharan 2010>Tiguan 2007-2011Tiguan 2011-2016Touareg 2002-2010Touareg 2010>Touran 2003-2010Touran 2010>Transporter T2 >1992Transporter T4 1991-1996Transporter T4 1996-2003Transporter T5 2003>

VIN номер

Желаемая дата

Желаемое время

Выберите время10:0010:3011:0011:3012:0012:3013:0013:3014:0014:3015:0015:3016:0016:3017:0017:3018:0018:3019:0019:30

Email

Коментарий

BMW 3er IV (E46) Седан

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля BMW 3er IV (E46) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков,
износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

BMW 3 series 2003 — 2007

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение BMW 3 series

Все поколения BMW 3 series

Премьера BMW 3 Series в кузове седан состоялась осенью 1982 года на автомобильной выставке в Великобритании. Авто стало более похоже на современные машины, избавившись от многих острых черт. В 1987 году на базе седана был создан универсал в кузове Е30. Производство этой машины продолжалось до 1994 года. В 1990 году дебютировало следующее поколение 3 Series. Важным нововведением стал единый слой стекла на передних фарах. Такая конструкционная особенность наблюдается во всех машинах семейства, начиная с E36. В 1994 году производитель решил выпустить хэтчбек 3-й серии, который стал совершенно новым автомобилем линейки. Официально он назывался Compact и изначально поставлялся в двух версиях, различающихся моторами. В 1995 году был выпущен долгожданный универсал BMW 3 Series Touring. В России эта машина продавалась в специальной адаптированной версии: с увеличенным клиренсом, смягченной подвеской и переработанной системой зажигания. Новый автомобиль появился в семействе в 1999 году. Это был седан четвертой генерации в кузове Е46. В 2002 году был проведен рестайлинг машины. Выпуск авто параллельно с новым универсалом продолжался до 2006 года. Тогда ему на смену пришел BMW 3 Series в кузове Е90.

Автомобиль BMW 3 Series Cabrio в кузове Е21 стал потомком легких седанов и основателем семейства. Первый кабриолет 3-й серии сошел с конвейера в 1975 году. Производство машины продолжалось до 1983 года. Тем не менее, уже в 1982 году компания представила преемника модели – кабриолет E30, предлагавшийся в трех версиях с разными бензиновыми моторами. В 1983 году начались продажи этой машины. Авто просуществовало на конвейере до 1993 года, когда ему на смену пришел BMW 3 Series Cabrio в кузове E36. Автомобиль был признан некоторыми экспертами самой красивой машиной в мире. Модель производилась с несколькими бензиновыми силовыми агрегатами. За дополнительную плату машину можно было оборудовать легкосъемным алюминиевым верхом. В 2000 году состоялась премьера третьего поколения кабриолета, созданного на основе седана, выпущенного годом ранее. Кабриолет оснащался мягкой крышей. Несмотря на потрясающий успех, авто не смогло обогнать по популярности предыдущую генерацию. В 2006 году дебютировал новый BMW 3 Series Cabrio. Топовым двигателем этого авто стал 306-сильный мотор, разгоняющий машину до 100 км/ч за 5,7 секунд, Модель выпускается в заднеприводном и полноприводном варианте – xDrive.

В середине 1970-х годов руководство компании BMW решило выпустить новую серию авто, которая должна была прийти на замену старому семейству. Так в 1975 году на олимпийском стадионе в Мюнхене состоялся дебют BMW 3 Series Coupe в кузове E21. Авто переняло некоторые элементы кузова у модели BMW 5 Series E12. Осенью 1982 года на мотор-шоу в Великобритании производитель представил новое поколение 3-й серии – BMW E30. В продажу машина поступила к началу 1983 года. Машина стала называться переходной моделью, из-за ее кузова, черты которого стали более округлыми. От E21 автомобилю достался только двигатель. Конструкторы изменили силовую структуру кузова, задней и передней подвесок. Также была улучшена эргономика салона. В 1990 начался выпуск новых седанов, а годом позже появилась и версия купе этого поколения. Дизайн модели создавался с нуля и был не похож ни на исполнение старых авто, ни на кузов седана. Машина оказалась очень успешной и просуществовала на конвейере до 1997 года. Следующее поколение купе появилось на свет в 2000 году, затем в 2002 году оно претерпело рестайлинг. Авто выпускалось в комплектациях Comfort и Top comfort. Актуальная на сегодня генерация BMW 3 Series Coupe выпускается с 2006 года.

Технические характеристики BMW 3 series поколения E46

седан

Средний авто

• ширина

  1 757мм

• длина

  4 488мм

• высота

  1 369мм

• клиренс

  ???

• мест

  4

универсал

Средний авто

• ширина

  1 739мм

• длина

  4 478мм

• высота

  1 409мм

• клиренс

  ???

• мест

  5

купе

Средний авто

• ширина

  1 757мм

• длина

  4 488мм

• высота

  1 369мм

• клиренс

  ???

• мест

  5

Тест-драйвы BMW 3 series поколения E46

Тест драйв 17 января 2010 Говорят и показывают (Coupe 335i 3.0)

Эти модели не только посвежели внешне и пообещали будущим владельцам существенную экономию в затратах на топливо. Теперь превратить свой автомобиль в мобильный офис могут не только владельцы представительских «семерок»..

12

Вторичный рынок 19 февраля 2008 Превосходная степень (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Klasse)

Среди автомобилей “семейного”; сегмента есть модели, которые, не отличаясь по размерам от одноклассников, превосходят их во всех других отношениях. По комфортабельности, быстроходности, богатству отделки они не уступают бизнесмоделям. Речь, в частности, идет об автомобилях премиум-сегмента из Германии. Это “Audi A4” (2000-2004 гг.), BMW 3-й серии, производившийся после модернизации 2001 года до 2005-го, и “Mercedes-Benz” С-класса, выпускавшийся с 2000 года до рестайлинга 2004-го.

21

Ищите отзывы о BMW 3 series?

Посмотреть отзывы о BMW 3 series

Сделано тест-драйвов:

2 7 8 2

Покупаем BMW Е46 — полезная информация, BMW E46 M3, M3 GTR

Хронология модели Шасси bmw e46 стало четвертым поколением моделей третьей серии, и на момент своего появления — младшим в семействе машин BMW. В самом конце 1998 г. новинки были представлены как модели 1999 г. сначала только в облике седанов 316i. 318i. 320i. 3231 и 328i (модификации 316-320 не американцам не предлагались). Если предшественники в кузове Е36 были по-мальчишески чуть угловаты, хотя в этих формах и проглядывалось побольше спортивного задора, то машины на шасси Е46, пришедшие им на смену, при общей схожести архитектуры и нюансов выглядели намного солиднее.

Автор Алексей Романов

Несколько большая округлость форм bmw e46, визуально не добавила «жирка». Напротив, дизайнерская работа однозначно указывала на возросшую мышечную массу. И хоть поначалу превосходство механической начинки по сравнению с предыдущей генерацией не выглядело подавляющим, разница кузовов отражалась не только на эстетике. Новая конструкция стала жестче на 70%, но и, несмотря на главенствующую фирменную идеологию создания автомобилей для водителя, добавила простора задним пассажирам.

Особенности подвески BMW E46

Конструктивные особенности подвески, тормозов и рулевого управления остались практически неизмененными, но колея стала шире, а более широкое использование алюминия в компонентах подвески уменьшило неподрессоренные массы. Расширение колесной базы позволило переместить двигатель чуть назад, чтобы сохранить такое же распределение веса как у Е36 (50/50). В том же году, только чуть позже, линейка пополнилась кузовами купе (Ci) и универсал (Ti).

В 2000 году в гамме Е46 появилась модификация МЗ в кузове купе, которая в 2002 году дополнилась кабриолетом, 3-дверный хетчбэк Е46 Compact, предназначенный для европейского, азиатского и австралийского рынков, был представлен для 2001 модельного года.

После десятилетнего перерыва в 2001 г. в гамму машин третьей серии были возвращены полноприводные модификации. Трансмиссия, используемая в модификациях Xi, постоянно передает момент на все четыре колеса с соотношением между передней и задней осями 38:62 соответственно. И передний, и задний дифференциалы в Xi Е46 свободные, в их работу вмешивается система динамической стабилизации (DsC) и системы контроля тяги (Asс+т), управляющие вращением колес посредством тормозной системы.

Под капотом BMW E46

В 2001 г. под капотом седанов появились 2.5- и 3-литровые моторы (соответственно им изменились и обозначения модификаций: 325i и 3301). Постоянно пополнялась и стандартная комплектация машин, и список опций. А для седанов и универсалов 2002 модельного года был проведен рестайлинг. Эти машины получили другие фары и противотуманные фонари, несколько измененную пластику боковых поверхностей кузова, более широкую декоративную решетку радиатора, новые передние бамперы и капот для 325i и 330i. Рестайлинг не ограничивался внешностью. Гамма бензиновых моторов тоже была модернизирована.

Самым заметным изменением стало появление на 4-цилиндровых моторах системы Valvetronic. В подвеске поменялись характеристики пружин, амортизаторов и стали жестче задние резинометаллические шарниры. Увеличилось передаточное отношение рулевого механизма (ход вращения от упора до упора стал на пол оборота меньше).

Не особенно длинная, но довольно безоблачная жизнь платформы Е46 на конвейере не оборвалась в одночасье. Первыми покинули линейку в сентябре 2004 г. 3-дверные хетчбэки Compact — самые молодые в гамме. Причем производственную эстафету они передали не одноклассникам на очередной платформе, а машинам новой серии моделей ВМW первой.

В середине 2005 седаны постепенно заменялись на конвейере автомобилями на шасси Е90. Универсал в том же году уступил место машинам Е91. Купе и кабриолеты оставались в производстве дольше других, пока не появились в конце 2006 года купе Е92 и кабриолеты Е93. Дольше всех в производстве продержались модификации bmw e46 М3, пока весной 2007 на Женевском Автосалоне не была показана новая Эмка купе на базе Е92.

Цена эксплуатации BMW E46

В большинстве случаев не требующие ухода устройства — одноразовый ширпотреб. Автомобили ВМW не из этого числа, но и утомительным их техническое обслуживание не назвать. Внимания машина потребует ровно столько, сколько нужно для понимания, что владеешь не пластмассовой мыльницей, а настоящей техникой, которая любит смазку, чистоту и так далее. Поскольку конструктивная основа моторов была отработана еще на предшественнике, машины на шасси Е 46 практически избавлены от большинства детских болячек.

Эпопея с никасилом, разрушающимся от серосодержащего бензина, не затронула автомобили в 46-м кузове. Производитель к моменту их появления уже перешел на чугунные гильзы цилиндров в б-цилиндровых силовых агрегатах. В целом, репутация «шестерок» выше, нежели 4-цилиндровых моторов. И дело не столько в стереотипном понимании, каков должен быть настоящий BMW. Хотя ходимость и тех, и других силовых агрегатов при правильной эксплуатации достигает 300 тыс. километров, «четверки» тяжелее переносят повышенную температурную нагрузку городского цикла эксплуатации.

Уже к 100 тыс, километров пробега может появиться течь через задний сальник коленвала (-€20, плюс работа -€60). При перегреве двигателя эта проблема может возникнуть, естественно, раньше. Большие моторы избавлены от этой напасти и если не забывать о контроле за уровнем масла (дабы уберечься от износа гидрокомпенсаторов и натяжителя цепи привода ГРМ), своевременной его смене (€1б0 — €190 каждые 10-12 тыс. км при городской эксплуатации), замене свечей зажигания не реже 30 тыс. км пробега (€60 за комплект) и чистке инжектора, то ничем не досаждают владельцу.

Все версии коробок передач — автоматы, полуавтоматические (SMG) и чистая механика — работают безупречно. Только среди последних, собранных в первый год производства, встречались экземпляры с затрудненным включением первой передачи. В середине 1999 г. дефект был устранен, а проблемные агрегаты менялись по гарантии.

Цены на запасные части BMW Е46

В зависимости от манеры езды замена сцепления потребуется через 100-200 тыс. км, но нередки случаи, когда и после 250 тыс, км узел еще вполне работоспособен. Его замена обойдется о сумму €400 — €500 (включая цену деталей и работу). Прелесть подвески BMW — в ее кинематике и тщательно подобранных характеристиках составных частей. Ходимость ее не превышает средних показателей среди одноклассников. Особенно это касается переднего McPherson’а. Быстрее всех сдаются стойки стабилизатора (от €80 вместе с работой). До первой сотни тысяч пробега умирают амортизаторы (€600 за полный комплект замены передних стоек, плюс €120 — €150 за работу), шаровые опоры (€250 — €300 за узел в сборе с рычагом) и опоры задних стоек (€30).

На наших дорогах стуки могут появиться уже к 30-50 тыс. км. Виновником этого будет рулевая рейка. Стук постепенно прогрессирует, но без криминального увеличения люфта в механизме.

Заводской спецификацией его регулировка не предусмотрена, несмотря на то, что опорная гайка в конструкции есть. Новая рейка потребует порядка €1000. Наконечники же рулевых тяг (€70) на редкость долговечны. Передние тормозные колодки (€80 — €150) могут потребовать замены в районе З0-тысячного пробега, задние (€80 — €100) — около 60 тыс. км. Замена каждой пары обойдется примерно в €50 — €60. По заводской инструкции передние вентилируемые тормозные диски требуют замены при установке каждого третьего комплекта колодок (80-100 тыс. км пробега). Заводской комплект обойдется порядка €200. Детали сторонних производителей раза в полтора дешевле.

Цены на запасные части и регламентные работы по обслуживанию BMW Е46 не дешевые. Тем не менее, эксплуатацию этих машин не назвать разорительной вследствие крайне малой вероятности внепланового посещения автосервиса. С первых лет выпуска бензиновые трешки BMW постоянно держались в авангарде рейтинга по наименьшему количеству поломок.

Перспективы BMW Е46

Сегодня разброс цен на bmw e46 довольно велик. Стоимость в малой степени зависит от модификации и комплектации машин. Прежде всего, она обусловлена их состоянием, которое статистически у автомобилей, выпущенных в 1998 г. и 2005 г. сильно разнится. Последние, если за ними ухаживали, можно считать практически новыми экземплярами, поскольку речь идет о BMW, но ценники гуманнее (2 табл.).

На нашем рынке большинство Е46 имеют на багажнике шильду 318i. Эта модификация, особенно с 2-литровым мотором, устанавливаемым в пострестайлинговые версии, обладает идеальным балансом свойств для будничной эксплуатации, но и порадует владельца при активной работе с педалью акселератора.

По ощущениям баварские лошади гораздо резвее, взращенных в других уголках планеты. Заслуга в этом принадлежит, конечно. распределению величины крутящего момента по рабочему диапазону оборотов мотора и точнейшей настройки взаимодействия остальных систем двигателя и трансмиссии. А вот искать дополнительные лошадиные силы в четырех цилиндрах менее выгодно, нежели в шести. Шестерки — не только надежнее, но и возможностей для тюнинга предоставляют больше.

Впрочем, у множества западных фирм деталей для доработок 4-цилиндровых двигателей полным-полно. Вплоть до турбокитов (€2500 — €4000)и компрессоров (€4500 — €5000). Вкупе с номенклатурой стоковых и компонентов от сторонних производителей возможна постройка турбо вариантов с нестандартными геометрическими размерами недр силового агрегата. Но все равно та же операция (и практически за те же деньги — порядка €10000 — €15000 за полный комплекс работ) с 6-цилиндровыми аппаратами эффективнее.

тюнинг BMW Е46

Производитель изготавливает для «шести-горшковых» блоков коленовалы, при которых ход поршня составляет 66 мм, 75 мм, 84 мм, 85.8 мм, 86 мм, 89.6 мм, 91 мм и шатуны длиной 135 мм, 140 мм и 145 мм. Номенклатура поршней позволяет строить как атмосферные, таки надувные версии. Компрессор или турбина, поставленные на подготовленный низ, позволяют снять более 450 л. с.

Заряженные по максимуму тюнинг версии «трешек» обходятся дороже японцев. Но главное — может потеряться, доведенный инженерами BMW до абсолюта, баланс ходовых качеств, скрупулезно рассчитанный в тех же эмках или Alpina’x, являющихся для большинства ориентирами в тюнинге. Предложение же деталей подвески, обвесов, и тюнинг аксессуаров просто ОГРОМЕН. Одних только заводских колесных дисков около 20 вариантов. Стилистика Е46, как в стоковом, таки в доработанном вариантах, по части внешнего тюнинга уже многие годы возведена в законодательный ранг для владельцев машин самых разных марок.

ЛЕГЕНДАРНЫЕ МОДЕЛИ В 46 КУЗОВЕ

BMW E46 M3 — ЭМКА

Вообще считается, что машины с литерой «М» стоят особняком в модельном ряду BMW вследствие значительных отличий от стандартного ряда. Но так было не всегда. Кардинальный пересмотр базовой конструкции при проектировании М-модификации стал практиковаться именно при работе с платформой Е 46. В отличие от предшественника, Е 46 МЗ конструктивно значительно отличался от обычного автомобиля. В экстерьере у М3 были общими со стандартными машинами только двери, крыша и крышка багажника.

Передние крылья с решетками у M3 были шире. Бамперы, юбки порогов, зеркала, капот, спойлер задка, 4-трубный выхлоп — это и многое другое у М3 было оригинальным. Отличался и интерьер. Самые заметные новшества: рулевое колесо, спортивные сиденья и комбинация приборов. Другими были и моторы.

BMW E46 M3 GTR

Кроме стандартного ряда (как ни странно это звучит) купе и кабриолетов МЗ, отделение М-Tech выпускало специальные ограниченные серии машин. М3 GTR, появившийся в начале 2001 г., имел под капотом 4-литровый силовой агрегат V8, выдававший на-гора в гоночном варианте до 450 л. с. (331 кВт). Гражданская модификация этого двигателя была скромнее — 385 л. с. Кстати, эти гражданские версии на самом деле были практически полноценными боевыми машинами, которые оказались в продаже ради удовлетворения правил соревнований серии American Le Mans (AMLS).

Причем из-за этих же правил, обязывающих обеспечить процесс реализации в течение 12 месяцев, каждый из 10 экземпляров, выставленных по цене в четверть миллиона евро каждый, продавался только избранным клиентам. В дальнейшем требования правил еще более ужесточились, но в BMW уже не стали следовать им. Слишком накладно было выпустить еще сотню машин и тысячу «восьмерок». GTR МЗ продолжали участвовать в соревнованиях уже не ради юридически правомерных побед (это было невозможно из-за постоянных штрафов), а ради совершенствования технической концепции. Сегодня такие экземпляры -удел коллекционеров, вхожих в тесные круги людей из автоспорта.

BMW E46 M3 — CSL

Ограниченная серия BMW Е46 М3 CSL была выпущена во второй полугодии 2003 года. В соответствии с расшифровкой аббревиатуры CSL (Сoupe Sport Lightweight) при проектировании этой модификации особое внимание было уделено снижению веса. На машине были применено множество деталей из карбона: крыша, передний бампер, задний диффузор, обивки дверей и центральная консоль, кроме этого, на снижение веса была направлена установка отформованной из стекловолокониого композита крышки багажника, более тонкого заднего стекла, облегченной выпускной системы, гоночных сидений. Модель также лишилась звукоизоляции и боковых по-душек безопасности.

В базовой комплектации отсутствовали и кондиционер, и аудиосистема (правда, в опциях они были сохранены). От рядовых эмок CSL отличался не только весом и элементами внешности. Мощность мотора в З60 л. с. достигли иными распредвалами, клапанами, измененным впускным коллектором и программой управления двигателем. Была изменена программа управления коробкой передач SMG II. подвеска получила более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, пружины увеличенной жесткости. Впоследствии часть компонентов версии CSL (19-дюймовые колеса, пружины подвески, рулевая рейка, тормозные механизмы и некоторые другие) получили прописку в пакете Competition (в США) у стандартных МЗ. В Европе подобный пакет для эмок назывался М-Sport (его часто путают с пакетом Clubsport для обычных Е 46, который включал детали от стандартных М-моделей).

Купить BMW E46

Какво да проверим, преди да купим BMW E46?

Дойде ред на един от най-масовите BMW-екземпляри на пазара втора ръка и по улиците във варианти седан, комби, купе и кабриолет.  Малко по-късно е представена и версия компакт. Ето какво да проверим, преди да купим BMW E46:

В началото са лансирани няколко бензинови и няколко дизелови агрегата: 1.8, 1.9, 2.0, 2.5 и 2.8 при бензиновите и 2.0 и 3.0 при дизелите. През 2001 г. моделът получава изключително сполучлив фейслифт, който предлага още повече не само в интериора и екстериора, ами и под капака. Същата година е представен един от най-добрите модели на марката ‒ М3.

Пред вас стои представител на модела. Важните неща, които трябва да погледнете, са доста, затова да се залавяме за работа!

Екстериор. Купето на вашето ново Е46 е обработено в завода със специални покрития, които предпазват целостта му от външните въздействия. Ако автомобилът не е имал сериозни тенекеджийски ремонти, нарушаващи защитното покритие, ръжда не трябва да има никъде. Точно както при 5-та серия Е39, задната врата на комби вариантите може да е корозирала в долния си фалц. Добре е да „опипате“ веждите на калниците от вътрешната страна за всеки случай, защото при евентуални ремонти те не се третират почти никога и ръждата тръгва отвътре навън. При вариантите купе/седан има възможност да е корозирала ламарината под задната кора. Недоброто проветряване и кондензът с годините оказват своето влияние, но и да има проблеми там, те ще са повърхностни.

Окачване. Тук също имаме добра и лоша новина. Добрата е, че предното окачване на Е46 работи само с по един носач от страна. Лошото е, че фейслифтовите модели са с алуминиев такъв, като за него са капсоловани шарнирните болтове. Ако автомобилът, който искате да закупите, е каран в Австрия или Германия, огледайте целостта на пружините. Не са редки случаите, в които някоя от тях е счупена. Смяната им е задължителна. Задният мост страда от корозия при връзките му с купето и често се случва при по-рязко потегляне от място изгнилите шпилки да се скъсат. Реглажните щанги на страничния наклон отзад също страдат от корозия и ексцентричните тампони нерядко се късат при разтягане. Автомобили, внесени от Италия, почти никога нямат горепосочените проблеми. При тях по-изтормозени са двигателите. Като заговорихме за агрегати, ако сте се спрели на 318d или 320d преди фейслифта, време е да започнете да оглеждате.

И двата двигателя са с 2.0-литра работен обем. Единият е с мощност 115 к.с., а другият със 136. Недобър студен старт издава неработеща/и подгревни свещи. Недобрият топъл старт издава износена ангренажна верига. Недобра работа на празен ход гарантират проблеми с ГНП (гориво-нагнетателна помпа). Пушене при ускорение и неплавно разгъване на мощността отново свързвайте с ГНП.

320d след 2001 г. вече разполага с изцяло променена горивна система и оптимизирана до 150 к.с. мощност. Този, както и другият (3.0-литров дизел) агрегати вече разполагат с комънрейл система и двуфазно директно впръскване на гориво под високо налягане. Отново проверете топлия и студения старт. Излезте за тест и разгърнете мощността на двигателите във всичките им обороти. Ускорението трябва да е мудно, но плавно от 800 до около 1200 об/мин, след това има лек пик от 1500-600 до 3500 об/мин, а всичко над 4000 об/мин е почти тъпчене на място.

4-цилиндровите бензинови двигатели се оказват безкрайно непретенциозни. На тях им стига да има компресия, въздух, гориво и искра и няма какво да ги спре. Неравномерна работа на празен ход ‒ моторче за празен ход с недобри стойности. Неплавно ускорение ‒ дебитомер, работещ неточно или скъсан гофриран маркуч между демитомера и всмукателния колектор. Завишен разход на гориво и миризма на бензин от ауспуха ‒ неработеща ламбда сонда. Бензиновите шестаци общо взето са еднакво здрави като 4-цилиндровите си братя. Лошото при тях е, че ламбда сондите са 4.

Преди да закупите кой да е модел от гамата Е46, задължително отидете на компютърна диагностика в специализиран сервиз. Хубавото е, че моделът на Баварците си „казва“ общо взето всичко по електрониката, че дори и за някои механични части (свещи при по-новите двигатели, vanos и др.) Диагностикът би трябвало да е наясно с програмата и веднага да разчете натрупаните грешки (ако има такива) и живите данни при работа на място и в движение.

Скоростни кутии. 5-степенният автоматик (GM) се е доказал във времето като доста издръжлив. Все пак покарайте на студено и топло и обърнете внимание дали смяната на предавките не е адекватна, забавена или рязка. Ако всичко е наред, значи хидротрансформаторът все още е здрав. Механичните трансмисии са 5 (ZF) и 6-степенни (Getrag). За щастие Getrag кутията е различна от тази на Е36 М3 3.2 и е по-издръжлива. Не пречи да направите няколко теста за включване на предавките на място и движение

Интериорът на Е46 е семпъл, но стилен и удобен. Платнените тапицерии са достатъчно здрави, че да издържат 15-тина години ежедневна употреба. Не можем да кажем същото за кожените. Шофьорската седалка доста често страда от износване и напукване на кожата. Задължително при даване на контакт забележете дали светят всички лампи по таблото, които са свързани с модификацията на автомобила, който оглеждате. Ако гледате автомобил след 2001 г., то значи той е оборудван с навигационна система. Вижте дали всички пиксели на екрана са в изправност. Натиснете всяко бутонче и дръпнете всяка ръчка, за да проверите работата на екстрите и аксесоарите.

В материала утре ще ви разкажем на кое да обърнете внимание първо и да ви утешим, че мотото „BMW е скъпо за поддръжка“ е невярно.

попутное столкновение и массовый «паровоз»

В воскресенье, 8 августа, пользователи нашего форума видели последствия серьезных аварий на трассе Р1 (Минск — Дзержинск — подъезд к М1). Одно из ДТП — попутное столкновение двух автомобилей, в результате которого пострадали три человека, другая авария — массовый «паровоз», в который попали пять авто, а также пострадала девушка.

— В районе 17:00 огромная пробка километра в 2-3 в четыре ряда в сторону Минска, — рассказал наш читатель с ником Black-lotos. — Участники аварии: Geely и Volkswagen Bora, кажется. Bora — вся морда почти до стоек всмятку, у Geely битый зад.

— До салона у Bora ничего не осталось, бампер валялся на обочине, — подтверждает пользователь форума с ником Gaigan. — А около 19:00 километров на 5 дальше был мощнейший паровоз из 5 авто. Трое в середине с серьезными повреждениями. Замыкающий — черный Mercedes ML или GLE, в середине BMW Е46 серебристый, потом что-то темное (не рассмотрел), четвертый — серебристая Lancia Libra с повреждениями под списание, голова — темный паркетник (не рассмотрел). Некоторые машины ударились о разделитель. Пробка только-только начинала собираться по всем полосам. Люди в третьей полосе Р1 разгуливали с телефонами, стоял знак аварийной остановки. Скорая летела со стороны Дзержинска. На месте ДТП находились два экипажа ГАИ. Очень много машинок стояло на обочине с открытыми капотами.

Обстоятельства произошедших аварий сообщили в ГАИ Минской области.

8 августа около 15:00 на 18-м км автодороги Р1 (Минск — Дзержинск — подъезд к М1) в Минском районе 21-летний водитель, двигаясь на автомобиле Volkswagen Bora в направлении столицы, по предварительной версии, неправильно выбрал скорость движения, в результате чего совершил попутное столкновение с автомобилем Geely Emgrand, 28-летняя водитель которого остановилась, чтобы пропустить пешеходов на нерегулируемом пешеходном переходе.

В аварии пострадал водитель Volkswagen и двое его пассажиров: женщина 1945 года рождения и девушка 1997 года рождения.

«В тот же день, около 19:50, на 19-м км трассы Р1 водитель 1997 года рождения, двигаясь на автомобиле Chevrolet, при возникновении препятствия в виде остановившихся автомобилей не успела среагировать и совершила наезд на BMW», — рассказали в Госавтоинспекции.

Далее последовательно BMW бьет Kia, Kia бьет Lancia, а Lancia бьет Mercedes.

Пострадала пассажир Chevrolet, девушка 1996 года рождения, с травмой руки она была доставлена в больницу. Авто получили механические повреждения.

По фактам этих ДТП проводятся проверки.

Знакомы с ситуацией? Пишите нам: [email protected] или t.me/vitpetrovich.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

BMW e46 4-дверный широкий обвес с подъемником | bmw

• Обвес включает:	Стоимость	Купить
  Полный обвес
  Обвес без крыла « утиный хвост »
  Только крылья
  Обвес без передней губы

• Широкий обвес в стиле Pandem, предназначенный для всех седанов и туристических моделей BMW e46 с передним бампером и порогами M sport 2.Передние крылья шире на 4 см от приклада и задние на 6 см с каждой стороны. Все детали изготовлены из высококачественного немецкого материала FRP (GFK), имеющего сертификат TÜV толщиной 2 мм. Детали должны быть закреплены болтами, винтами или заклепками. Комплект в стиле пандем BMW e46 включает в себя: переднюю кромку, 2 боковых элемента бампера, 2 передних крыла, 2 части задней двери, 2 задних крыла и спойлер на багажнике («утиный хвост»).

  Для достижения наилучшего результата мы рекомендуем устанавливать детали в профессиональных автомастерских.

  Все запчасти стараемся держать на складе и отправляем в течении 3х рабочих дней.Но если детали нет в наличии, изготовление может занять около 2-3 недель. Пожалуйста, спросите перед покупкой, нужно ли вам это очень быстро.

Прозрачные / дымчатые линзы указателей поворота BMW E46 SEDAN 3 серии

Вы завидуете всем европейским парням из BMW, чьи машины поставляются с гладкими четкими указателями поворота? Не завидуйте им больше, так как теперь у нас есть качество OEM и прозрачные дымчатые линзы указателей поворота, доступные для вашего седана по цене , что составляет долю от цены .Избавьтесь от этих уродливых янтарных линз и очистите переднюю часть с помощью этих четких углов! Они отлично сочетаются с лампами указателей поворота Solaris, которые покрыты серебром, чтобы исключить «яичный желток» на линзах!

Установка 2002-05 Седан

Необходимые инструменты: Отвертка с головкой Philips
— Эта установка очень проста своими руками с этими лампами Plug and Play.Все, что вам нужно сделать, это отвинтить по одному винту с каждой стороны, чтобы выдвинуть стандартные линзы, вставить новые, снова затянуть винт, и все готово!

Установка 1999-01 Седан

Необходимые инструменты: Отвертка с плоской головкой
— Эта установка очень проста своими руками с этими лампами Plug and Play. Все, что вам нужно сделать, это вытащить свои стандартные линзы, вставить новые, и все готово!

SEPT 1ST) Обновление динамика BMW для седана E46 / — Bavsound

Наша компания работает несколько иначе, чем обычная акустическая компания.В контексте того, что мы делаем — прямая замена динамиков для автомобилей BMW — типичные спецификации не имеют большого значения для конечного пользователя. Однако они актуальны на этапе проектирования.

Возьмем, к примеру, мощность: типичная компания, выпускающая универсальные громкоговорители, предоставляет эту информацию либо для того, чтобы звучание было как можно более «мощным», либо для того, чтобы позволить покупателю выбрать послепродажный усилитель, соответствующий среднеквадратичному значению этих громкоговорителей. Например, это может быть 50 Вт RMS, 120 Вт пиковая, что означает, что динамик может УПРАВЛЯТЬ постоянной нагрузкой в ​​50 Вт с более высокими пиками.Это ничего не говорит об уровне звука или любом другом аспекте работы динамика.

Мы делаем разные вещи. Мы проектируем динамики так, чтобы они работали с заводским усилителем, у которого есть заданная мощность и импеданс для каждого канала, и эти значения сильно отличаются от стандартных значений послепродажного обслуживания. Например, заводской усилитель может выпускаться (в конфигурации Harman / Kardon E46):

32 Вт при 2,6 Ом — Midbass

24 Вт на 8 Ом — средние частоты

12 Вт на 6 Ом — твитер

Эти значения преувеличены.Кроме того, они различаются между версиями аудиосистемы «Стандартная» и «Премиум», и на самом деле они не раскрывают всей истории, поскольку мы даже не говорили о важнейших значениях эффективности, которые должны соответствовать заводские колонки — или реальное качество воспроизведения звука.

Короче говоря, мы декодируем этот беспорядок информации на этапе проектирования, используем эти данные, чтобы сделать акустические системы с наилучшим звучанием для конкретной системы в вашем конкретном BMW, а затем откладываем его на полку — так как это только приведет к путанице.Почему? Широкая публика обычно не считает «12 Вт на 6 Ом» хорошей вещью, даже если это лучший вариант звучания для их автомобиля, если не считать полностью кастомных систем в диапазоне от 3000 до 5000 долларов.

Наконец, что касается данных о частотном диапазоне для каждого динамика, опять же, это мало что говорит нам, поскольку мы работаем с заводскими настройками кроссовера усилителя — но, как правило, все сказано и сделано, вы услышите столько же спектра, сколько и возможно с учетом ограничений заводской конфигурации системы: около 50 Гц — 20 000 Гц

E46 Mtech 2 Style Front Bumper Coupe или Sedan

Название:

E46 Mtech II Style Полипропиленовый передний бампер для купе и седана

КУПЫ В НАЛИЧИИ В НАЛИЧИИ

СЕДАН 3-4 недели

По состоянию на апрель 2019 г.

Приложение (Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для вашего типа установки) :

подходит для всех 1999-2005 BMW 3-й серии (E46)

Бампер доступен для E46 2D, E46 4D — ВЫБЕРИТЕ ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ВЫШЕ (НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ E46 M3 Купе или Кабриолет)

ВКЛЮЧАЕТ:

Нижняя сетка

Буксировочная крышка

Держатель номерного знака евро

Молдинги — (только седан)

Опция противотуманных фар (включая крышки)

ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА МОГУТ ТРЕБОВАТЬСЯ СЛЕДУЮЩИЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ автомобилей 2002+:
Передний левый кронштейн бампера (51117895415)
Передний правый кронштейн бампера (51117895416)

Все автомобили 2002-2005 Седан

Все автомобили 2002-2006 Купе

Описание продукта (может описывать дополнительное оборудование) :

Что такое полипропилен или ПП?
Полипропилен (ПП) представляет собой линейный углеводородный полимер, выражаемый как Cnh3n.PP, как и полиэтилен (см. HDPE, L / LLDPE) и полибутен (PB), представляет собой полиолефин или насыщенный полимер.

Полипропилен — один из наиболее универсальных полимеров, доступных для применения как в качестве пластика, так и в качестве волокна практически на всех рынках конечного использования пластмасс.

Использование в автомобилях
В автомобильном секторе полипропилен используется в качестве мономатериала для внутренней отделки автомобилей. Приборная панель из мономатериала становится все более доступной, появляются амортизирующие пленки из полипропилена, оболочки из пленки, формование порошковой краской и даже формованные с раздувом детали со встроенными тканевыми покрытиями из полипропилена.

Бамперы, облицовка и внешняя отделка также доступны из полипропилена. Полипропилен, разработанный для таких применений, обеспечивает низкий коэффициент линейного теплового расширения и удельный вес, высокую химическую стойкость и хорошую устойчивость к атмосферным воздействиям, технологичность и баланс удара / жесткости. Усовершенствования, связанные с окрашиванием при печати и предварительно окрашенным полипропиленом, также уменьшили или устранили необходимость окраски в некоторых областях применения.

PP не вызывает проблем с растрескиванием под напряжением и обеспечивает отличную электрическую и химическую стойкость при более высоких температурах.

Преимущества:

• Улучшенный агрессивный вид

• Улучшения аэродинамики

E46 M-TECH ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР (ПП) без КРЫШКИ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ

E46 Руководство по установке колес и шин не-M — APEX Race Parts

Для седана, купе, кабриолета и туристического автомобиля BMW E46 1999-2006 гг.

ARC-8 /// Передний и задний: 18×9.5 «ET35 с 255 / 35-18 (требуются модификации)

Посмотреть все изображения E46 Non-M

Автомобиль, рассматриваемый в этом руководстве:
1999-2006 E46 седан, купе, кабриолет и универсал. Установка идентична для всех моделей.

Шасси Введение
E46 пользуется успехом у многих благодаря своим характеристикам и традиционному внешнему виду BMW. E46 имеет относительно большие заводские вылеты, и мы изготовили множество аксессуаров, которые можно использовать практически для любых целей.

Доступные конструкции колес (щелкните изображения, чтобы увеличить)
Для этого шасси доступны все конструкции колес APEX.

OEM + детали

ARC-8 // Передняя и задняя: 18×9 «ET42 с 255 / 35-18 (требуются модификации)

Приоритетность этих приспособлений (по порядку):
1.Легкость установки
2. Эстетика
3. Производительность

Идеально подходит для водителя, которому нужна серьезная прямая установка на болтах. Эти детали представляют собой небольшой шаг вперед по сравнению со стандартными колесами и шинами и предлагают небольшое, но заметное улучшение характеристик.

Квадратные установки
Рекомендуется для большинства видов уличного и динамичного вождения. Обеспечивает правильное вращение шин спереди назад, чтобы продлить срок их службы и улучшить управляемость.

• Передняя и задняя: 17×8.5 ”ET40 с шинами 235 / 40-17
  • Прямая посадка.
  • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.

  Шины

  • 235 / 45-17 также могут использоваться в качестве непосредственной посадки.

  Шины

  • 245 / 40-17 часто подходят напрямую, но могут потребоваться небольшие передние проставки в зависимости от марки шин и настройки подвески.
• Передняя и задняя: 18×8,5 дюйма ET35 или ET38 с шинами 235 / 40-18
  
  • Прямая установка.
  • Популярное оборудование.

  Также можно использовать шины

  • 245 / 35-18, но для некоторых дополнительных подвесок могут потребоваться передние проставки, см. Ниже.

Ступенчатые установки
Сохраняет характеристики управляемости, аналогичные стандартным, шины можно поворачивать только слева направо. Увеличивает ширину как передних, так и задних шин.

• Передний: 17×8,5 «ET40 с шинами 235 / 40-17
  Задний: 17×9″ ET42 с шинами 255 / 40-17
  • Прямая посадка.
  • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
  • xDrive модели должны использовать 225 / 45-17 спереди и 255 / 40-17 сзади.
• Передний: 18×8,5 «ET35 или ET38 с шинами 225 / 40-18
  Задний: 18×9″ ET42 с шинами 245 / 35-18
  • Прямая посадка.
  • Популярное оборудование.
  • Доступен только в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.

  Шины

  • 235 / 40-18 передние и 255 / 35-18 задние также могут использоваться в качестве прямой посадки.

  В моделях

  • xDrive необходимо использовать 225 / 40-18 спереди и 255 / 35-18 сзади.

Агрессивная уличная обстановка

ARC-8 // Передняя и задняя: 17×9 «ET30 с 245 / 40-17 (требуются модификации)

Приоритетность этих приспособлений (по порядку):
1.Эстетика
2. Производительность
3. Простота установки

Идеально подходит для водителя, который хочет заполнить колесные арки максимально широкой резиной и идеально ровными вырезами. Приведенная ниже установка очень агрессивна и может потребовать значительных изменений, чтобы она работала без трения. Будьте готовы обрезать или вырезать участки помех.

Квадратные установки
Рекомендуется для большинства видов уличного и динамичного вождения. Обеспечивает правильное вращение шин спереди назад, чтобы продлить срок их службы и улучшить управляемость.

• Передние и задние: 17×9 дюймов ET30 с шинами 245 / 40-17
  
  • Доступны конструкции ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
  • Требуется как минимум 2 градуса переднего отрицательного развала колес.
  • Могут потребоваться передние проставки с некоторыми неоригинальными подвесками, см. Ниже.
  • Может потребоваться обрезка переднего бампера для предотвращения трения.
  • Требуются закатанные задние крылья для предотвращения трения.
• Передние и задние 18×9 «ET30 или ET31 с шинами 245 / 35-18
  • Требуется как минимум 2 градуса переднего отрицательного развала колес.
  • Могут потребоваться передние проставки с некоторыми неоригинальными подвесками, см. Ниже.
  • Может потребоваться обрезка переднего бампера для предотвращения трения.
  • Требуются закатанные задние крылья для предотвращения трения.

Ступенчатые установки
Сохраняет характеристики управляемости, аналогичные стандартным, шины можно поворачивать только слева направо. Увеличивает ширину как передних, так и задних шин.

• Передний: 18×8,5 «ET35 с шинами 235 / 40-18
  Задний: 18×9.5 «ET43 / 45 с шинами 265 / 35-18
  
  • Требуется крен заднего крыла.

Спортивное оборудование для улицы / трека или гонок

ARC-8 // Передняя и задняя: 17×9 «ET42 с 255 / 40-17

Приоритетность этих приспособлений (по порядку):
1. Характеристики
2. Простота установки
3. Эстетика

Эти аксессуары подходят как для уличных автомобилей, ориентированных на высокие характеристики, так и для любителей треков выходного дня.Тип подвески, настройки выравнивания , и марка / размер шин можно изменить в соответствии с любым сценарием.

Квадратные установки
Рекомендуется для большинства видов уличного и динамичного вождения. Обеспечивает правильное вращение шин спереди назад, чтобы продлить срок их службы и улучшить управляемость.

• Передние и задние: 17×9 «ET42 с шинами 245 / 40-17
  • Прямая посадка.
  • Популярное оборудование.
  • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
  • Могут потребоваться передние проставки с некоторыми неоригинальными подвесками, см. Ниже.

  Можно использовать шины

  • 255 / 40-17, но для этого потребуется передний отрицательный развал.
• Передняя и задняя: 17×9,5 «ET35 с шинами 255 / 40-17
  • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
  • Требуется как минимум -3 градуса переднего отрицательного развала колес.
  • Могут потребоваться передние проставки с некоторыми неоригинальными подвесками, см. Ниже.
  • Рекомендуется крен переднего крыла.
  • Требуется крен заднего крыла.

• Передние и задние: 18×9 «ET42 с шинами 245 / 35-18
  • Прямая посадка.
  • Доступен только в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
  • Могут потребоваться передние проставки с некоторыми неоригинальными подвесками, см. Ниже.

  Можно использовать шины

  • 255 / 35-18, но для этого потребуется передний отрицательный развал.
• Передняя и задняя: 18×9,5 «ET35 с шинами 255 / 35-18
  • Требуется как минимум -3 градуса переднего отрицательного развала колес.
  • Могут потребоваться передние проставки с некоторыми неоригинальными подвесками, см. Ниже.
  • Рекомендуется крен переднего крыла.
  • Требуется крен заднего крыла.

Наши колеса популярны для использования зимой из-за непревзойденного зазора суппортов. Мы рекомендуем квадратную посадку, чтобы шина могла вращаться вперед-назад, хотя также можно использовать шахматную посадку.

Квадратные опоры

• Передняя и задняя: 18×8.5 «ET35 или ET38 с зимними шинами 225 / 40-18

Дополнительная информация по установке

Вогнутость и профили лица
Каждая из наших колесных конструкций доступна с двумя или тремя различными уровнями вогнутости, которые мы называем профилями. Профиль определяется шириной и вылетом, то есть широкие колеса с меньшим вылетом будут иметь большую вогнутость, а узкие колеса с большим вылетом будут иметь меньшую вогнутость.

Доступные профили лица

Чтобы определить профиль торца конкретного колеса , посетите вкладку «Технические характеристики» на странице продукта для этого колеса.Например:

Определение типов подвески
Если вы используете койловеры, посмотрите на изображение ниже, чтобы определить, какой тип пружины койловера у вас есть, так как это может повлиять на установку колеса.

Подвески E46 для вторичного рынка, уменьшающие внутренний зазор
(включая, но не ограничиваясь):

• Bilstein PSS9 и PSS10
• KW Комплект пружины с регулируемой высотой (HAS)
• кВт Варианты
• кВт Clubsports
• Öhlins Road & Track

О пластинах развала

Регулируемые пластины развала колес не просто помогают при установке широких колес и шин.Они обеспечивают повышенное сцепление с дорогой и снижают износ шин за счет равномерного распределения нагрузки при прохождении поворотов. Узнайте больше в статье нашего блога «Положительные стороны отрицательного развала колес», а затем просмотрите наши страницы с пластинами развала E46 здесь.

Зазоры для больших тормозных комплектов

Мы протестировали множество больших тормозных комплектов с большинством колес, перечисленных в этом руководстве. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, связанные с зазором тормозов, напишите нам, мы будем рады помочь.

Остались вопросы?
Заполните нашу форму Рекомендации по установке
Позвоните нам: 925-245-0773
Напишите нам: support @ apexraceparts.com

База данных автомобилей: BMW 3 серии (E46)

BMW E46 — это четвертое поколение компактных представительских автомобилей 3-й серии, выпускаемых BMW с 1998 года, когда он пришел на смену BMW E36.
E46 был выпущен в 1998 году на мировые рынки в кузове седан. В 1999 году кузов купе и универсал стали доступны для всех рынков, а седан был выпущен в Соединенных Штатах.Кузов кабриолет и хэтчбек был выпущен в 2000 году, последний только для Европы, Южной Африки, Австралии и Новой Зеландии. E46 имел огромный успех на всех рынках и широко считался эталоном производительности в своем классе. Рекордным годом продаж шасси E46 стал 2002 год, когда по всему миру было продано 561 249 автомобилей. Основными конкурентами во время серийного выпуска E46 были Alfa Romeo 156, Audi A4, Infiniti G, Lexus IS, Mercedes-Benz C-Class и Rover 75 / MG ZT.
BMW M GmbH произвела высокопроизводительный вариант шасси E46, получивший обозначение M3.Эта версия имела более крупный и мощный двигатель, спортивную подвеску, дифференциал повышенного трения и различные эстетические модификации. M3 был выпущен в 2001 году и был доступен только в кузове купе и кабриолет. Предлагалось с двумя трансмиссиями; стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач или дополнительная секвентальная механическая коробка передач.

Дизайн

Внешний вид

E46 был разработан как эволюционная замена шасси BMW E36.В конце 1995 года Эрик Гоплен выбрал общий дизайн экстерьера E46, и в результате BMW заключила контракт с DesignworksUSA для совместной работы с собственной командой дизайнеров BMW Group над созданием кузова в феврале 1996 года. На основе кузова E36. shell команда разработчиков сделала упор на улучшение аэродинамики и повышение агрессивности автомобиля. Патенты на дизайн были поданы в Германии 16 июля 1997 г. и в США 16 января 1998 г. Хотя дизайн E46 рассматривался как эволюция чрезвычайно успешной 3-серии предыдущего поколения, покупатели не сразу приняли его. , или автомобильная пресса.В прессе просочилась информация, что стилисты BMW недовольны поднятием линии крыши и общим «закруглением» кузовных панелей по сравнению с более квадратной серией E36.

Гибкая конструкция электроники

С начала производства вся автомобильная развлекательная система (радио, навигационная система, телевидение и телекоммуникационные системы) основана на очень гибкой автомобильной компьютерной системе. В результате все модели E46 можно легко модернизировать с помощью новейших технологий BMW, включая систему BMW Bluetooth, навигационную систему на основе DVD, а также CD-чейнджеры BMW, воспроизводящие MP3.

Конструкция силового агрегата и двигателя

Акцент был сделан на уменьшении неподрессоренной массы и повышении жесткости конструкции, а не на увеличении выходной мощности: модель с самым большим рабочим объемом на момент выпуска, E46 328, имела всего на 3 лошадиные силы больше, чем E36 328. Чтобы противостоять этому небольшому увеличению мощности, корпус кузова был увеличен. BMW заявляла, что E46 на 70% жестче, чем E36, а алюминиевые компоненты подвески все чаще использовались для уменьшения неподрессоренной массы. В соответствии с основными ценностями BMW, E46 был выпущен с передним расположением двигателя и задним приводом с распределением веса 50/50.Этот баланс обеспечивает оптимальную управляемость с точки зрения компоновки трансмиссии.

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Значок модели

316

Модель 316 была представлена ​​в 1999 году и имеет самый маленький двигатель, доступный в E46, 1.6-литровый BMW M43 мощностью 105 л.с. (78 кВт) и 165 Нм (122 фунт-фут). Как и все 4-цилиндровые модели, он был выпущен на рынок США. В 2001 году модель 316 получила меньший, но более мощный 1,8-литровый двигатель BMW N42 мощностью 116 л.с. (87 кВт) и 175 Нм (129 фунт-футов).

318

Модель 318 была представлена ​​в 1998 году — 1,9-литровый BMW M43. Однако он получил обозначение M43B19TU (техническое обновление) и имел два балансировочных вала, которые увеличивали мощность до 118 л.с. (88 кВт) и крутящий момент до 180 Нм (133 фунт-фут).Наряду с 316, 318 получил в 2002 году обновленный двигатель: 2,0-литровый BMW N42. Он производил 141 л.с. (105 кВт) и 200 Нм (148 фунт-футов). 318 не был выпущен на рынок США.

320

Продается во многих местах, включая Великобританию, Германию, Грецию, Канаду, Австралию и Ирландию. Он был оснащен 2,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. (127 кВт). Это была базовая модель в Румынии, Канаде, Австралии, где ей на смену пришел 323i.

323

Модель 323 была одной из первых моделей E46, доступных для покупки, в 1998 году для седана (за исключением рынков Северной Америки) и в 1999 году для купе (и седана на рынках Северной Америки). Он был оснащен 2,5-литровым двигателем M52 от BMW, получившим обозначение M52TUB25. Двигатель M52 ранее использовался в E36; однако эта версия объемом 2,5 л добавила двойную систему VANOS, механически непрерывную систему изменения фаз газораспределения BMW. Это улучшенный крутящий момент на низких оборотах и ​​экономия топлива по сравнению с M52B25, используемым в E36 323.E46 323, несмотря на двигатель 2,5 л, получил обозначение «323», а не «325», чтобы увеличить видимый разрыв между ним и правильно пронумерованным 328, чтобы привлечь внимание энтузиастов BMW.
Модель 323 закончила свой пробег после 2000 года, когда она была снята с производства, чтобы уступить место обновленной E46 325.

328

Модель 328 была выпущена вместе с 323 в качестве высокопроизводительного варианта с двигателем BMW M52.E46 328 и 323 прекратили производство после трех модельных лет (1998–2000), когда на смену им пришли модели 330 и 325 соответственно.

325

Модель 325 заняла позицию на рынке 323 и использует тот же двигатель I6 объемом 2,5 л, однако двигатель 325 имеет улучшенную двойную систему VANOS и полностью двойную выхлопную систему. Европейская версия имеет мощность 192 л.с. (143 кВт), а в версии для США / Канады установлен каталитический нейтрализатор, который снижает мощность до 184 л.с. (137 кВт).

330

Модель 330 сменила 328-ю в качестве самой производительной E46 (исключая M3), при этом M54B30 развивает мощность 231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.) при 6500 об / мин и 290 Нм (214 фунт-фут) при 3500 об / мин, в то время как пакет производительности (ZHP) версия имела мощность 235 л.с. (175 кВт; 238 л.с.) при 6800 об / мин и 301 Нм (222 фунт-фут) при 3500 об / мин.

Уровни отделки

Рынок США

Премиум-пакет (ZPP)

Премиум-пакет был доступен на всех автомобилях 3-й серии.Обычно в него входят:

• Различные колеса и шины (при заказе со спортивным пакетом в комплект входят колеса и шины спортивного пакета)
• Многофункциональное рулевое колесо (если оно еще не входило в стандартную комплектацию автомобиля)
• Внутренняя отделка под дерево (если заказывается со спортивным пакетом, обычно устанавливается дерево премиум-класса, если не указано иное)
• Дворники с датчиком дождя (недоступны для модели 323; стали стандартным оборудованием в 2004 году)
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Сиденья с электроприводом
• Поясничная опора (недоступна для модели 325)
• Люк (примечание: люк можно заказать отдельно)

Спорт пакет (ZSP)

Спортивный пакет был доступен на всех E46, за исключением автомобилей с пакетом Performance и M3.Он состоял из спортивного кожаного рулевого колеса с тремя спицами и имел улучшенное сцепление с дорогой по сравнению со стандартным квадратным рулевым колесом. В спорт-пакет также входил круиз-контроль. Автомобиль также получил спортивные сиденья, которые обеспечивали лучшую поддержку и поддержку, чем стандартные сиденья. Они также имели регулируемые опоры для бедер и были доступны в ручном или механическом исполнении. Спортивный пакет также предлагал стандартные 17-дюймовые колеса с шинами с нижним профилем, расположенными в шахматном порядке (за исключением 323). Заднеприводные модели, заказанные со спортивным пакетом, также получили спортивную подвеску, которая предлагала улучшенную управляемость за счет более жестких пружин, меньшего дорожного просвета и более жестких амортизаторов.

Пакет для холодной погоды (ZCW)

Пакет для холодной погоды был доступен на всех автомобилях 3-й серии и M3. Обычно в него входили:

• Сквозная сумка для лыж
• Подогрев сидений
• Омыватели фар
• Складывание задних сидений

Пакет Performance (ZHP)

Пакет производительности был включенной опцией, предоставляемой седанам E46 с 2003 по 2005 год, купе и кабриолетам с 2004 по 2006 год.Он включал в себя различные эстетические изменения по сравнению с обычными сериями 3, а также функциональные и механические улучшения. У него были значки M на каждом из колес Style 135, с дополнительными значками M на многофункциональном рулевом колесе и на 6-ступенчатом короткопроходном рычаге переключения передач. В дополнение к стандартным вариантам окраски ZHP был доступен в цвете Imola Red «только для автоспорта». Он получил стандартный обвес «M-Tech II», 18-дюймовые колеса Style 135 с шахматным расположением, глянцевую антрацитовую отделку окон, а купе получило четкие указатели поворота (фары, боковые габаритные и задние фонари) вместо желтого поворота. сигналы найдены на стандартном 330Ci.Интерьер также был модифицирован спортивными сиденьями, обтянутыми наполовину тканью, наполовину алькантарой (опционально — кожаными), спортивным рулевым колесом, обтянутым аналькантарой (в середине 2005 года перешли на перфорированную кожу), более короткой ручкой переключения передач со значком M, тканевой обшивкой потолка антрацитового цвета. , а также алюминиевая «кубическая» внутренняя отделка из искусственного углеродного волокна (доступна в серебристом или черном цвете). Комбинация приборов также была модифицирована красными иглами и полированными металлическими накладками.
Что касается характеристик, ZHP был оснащен более агрессивной настройкой DME для увеличения мощности с 225 л.с. (168 кВт) до 235 л.с. (175 кВт).Красная линия двигателя была увеличена с 6500 до 6800 об / мин, чтобы воспользоваться преимуществами нового диапазона мощности и более высокой выходной мощности при более высоких оборотах. В результате более высокой красной черты гайка, которой крепится звездочка масляного насоса, поставлялась с фиксатором резьбы, предварительно установленным на заводе, чтобы гайка не соскочила. Автомобиль также получил более короткое передаточное число главной передачи, что обеспечивает более быстрое ускорение; 3,07 против 2,93 для руководств и 3,64 против 3,38 для автоматов. Автомобиль и водитель Журнал провел испытания автомобиля на треке, который показал время разгона до 100 км / ч из 5.6 секунд и преодолел 1/4 мили за 14,3 секунды. В 2003 году ZHP была единственной серией, отличной от M 3, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (автоматическая коробка передач Steptronic не была доступна в первом модельном году (2003), но предлагалась с 2004 по 2006 год). Подвеска
была модифицирована по сравнению со стандартной подвеской с более жесткими пружинами и амортизаторами, увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости, более прочными шаровыми шарнирами передних рычагов, меньшим дорожным просветом и немного более отрицательным развалом. Колеса Style 135M также были оснащены гораздо более липким составом, шинами Michelin Pilot Sport, в шахматной конфигурации с шинами 225 / 40-18 спереди и 255 / 35-18 сзади.

Другие рынки

ES

Уровень отделки салона ES должен был быть базовым уровнем, доступным для европейских E46 с 2003 года, однако он включал в себя различные функции безопасности в качестве стандартного оборудования, такие как антиблокировочные тормоза, 6 подушек безопасности, динамический контроль устойчивости и установленную на заводе сигнализацию, которая не были распространены в качестве стандартных функций, когда был выпущен E46. Комфортные элементы, такие как зеркала с подогревом и электрические зеркала, также были стандартными.Комплектация ES не включала круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо (MFSW), кожаный руль или ручку переключения передач, хотя они предлагались в качестве дополнительных опций. В течение короткого периода в течение 2003 года BMW предлагала дополнительные опции для 320d и 330d Touring из линейки M-Tech Sport, включая спортивную подвеску M-Tech, а когда была выбрана эта опция, кожаная ручка переключения передач и рулевое колесо M-tech были включены в модернизацию.

SE

Уровень отделки салона SE включал опции уровня отделки салона ES, но добавлял круиз-контроль как часть многофункционального рулевого колеса, омывателей фар, парктроника, кожаного рулевого колеса и ручки переключения передач.Это был средний уровень отделки салона, который предлагал предметы роскоши, но ему не хватало спортивных предметов, которые были в комплектациях M Sport и M Clubsport, хотя трансмиссии моделей SE и M Sport были идентичны.

Спорт / М Спорт

Уровень отделки салона Sport (позже M Sport) включал опции, представленные на уровнях отделки салона ES и SE, но были добавлены дополнительные элементы, ориентированные на производительность. Он поставлялся с обвесами M-tech I или II (в зависимости от того, когда автомобиль был заказан), спортивными сиденьями наполовину из кожи, наполовину из алькантары, спортивной подвеской (включающей более жесткие пружины, амортизаторы и измененную геометрию подвески). Спортивный пакет M разделяет та же подвеска, что и в пакете Performance (ZHP) в Америке, а также «кубическая» внутренняя отделка и 18-дюймовые колеса 135, глянцевая черная внешняя отделка вместо хромированной отделки SE, спортивное рулевое колесо и 17 «легкие легкосплавные диски в стиле 68».Трансмиссия моделей Sport / M-Sport идентична трансмиссии базовых вариантов / ES / SE.

M Клабспорт

Уровень отделки салона M Clubsport эстетически похож на пакет Performance в Соединенных Штатах. Основное отличие состоит в том, что в отделке M Clubsport не были установлены распредвалы BMW Performance, которые получил ZHP. Вместо этого из автомобиля было удалено 20 килограммов (44 фунта) звукоизоляции.Отделка M Clubsport имеет ту же подвеску, что и пакет Performance (ZHP) в Америке, а также внутреннюю отделку в форме куба и 18-дюймовые колеса 135 мм. Однако изменения от ZHP включают пластиковые передние сплиттеры на бампере M-Tech II, задний спойлер в стиле M-tech II (вместо губ багажника M3) и накладки на пороги Clubport. M Clubsport также поставлялся с двумя цветовыми вариантами «BMW Individual», которые использовались по всему автомобилю: Estoril Blue, Velvet Blue и Carbon Black.
В отличие от других комплектаций, отделка M Clubsport была доступна только на 330 и 325.

Роскошный пакет

Этот пакет только для Канады предлагал те же возможности, что и пакет премиум-класса для США.

Первый выпуск

BMW Alpina B3S 3.3 (1999-2006)

Это версия BMW 330i с двигателем естественного всасывания мощностью 305 л.с. (224 кВт; 276 л.с.) при 7200 об / мин и 500 Нм (369 фунт-фут) при 3800-5000 об / мин, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач tronic, 18-дюймовыми колесами ALPINA Classic с Шины Michelin (225/40 ZR18 спереди, 255/35 ZR18 сзади)
The B3S 3.4 Coupe поступил в продажу ограниченным тиражом (100 единиц) через ALPINA GB.

Обозначение модели

«i»

Значок «i» первоначально указывал на то, что автомобиль имел двигатель с впрыском топлива (бензин), который впервые появился на шасси E3 / E9 и E21. Поскольку электронный впрыск топлива заменил карбюраторы, значок «i» был повторно использован, чтобы указать, что двигатель имеет конфигурацию рядных цилиндров. BMW — один из последних производителей автомобилей, который все еще выпускает автомобили с такой конфигурацией двигателя.

«xi»

С выпуском моделей xi в 2001 году BMW вернула полный привод, который не использовался в 3-й серии с 1991 года, когда выпуск E30 325iX был прекращен. BMW производила модели 325xi и 330xi в США в период с 2001 по 2005 годы, но только в комплектации седан (4-дверный) и спортивный универсал 325xi.
Модели с полным приводом были хорошо приняты обозревателями за то, что в суровых зимних климатических условиях покупатели могли выбрать вариант 3-й серии с полным приводом. В то же время xi критиковали за добавленный вес, более медленное ускорение, уменьшенный расход топлива, более мягкую подвеску и плохие шины в оригинальной комплектации.
Раздаточная коробка, используемая во всех моделях BMW E46 xi, производится компанией New Venture Gear, Inc., которая принадлежит Magna Powertrain. Раздаточная коробка NV 124, используемая в моделях E46 xi, представляет собой раздаточную коробку с постоянным приводом на четыре колеса с шестеренчатым приводом.
Модели xi имеют постоянное разделение крутящего момента спереди / сзади 38:62, которое отличается от преемника E46, E9X, который включает новую платформу BMW xDrive. И передний, и задний дифференциалы в E46 xi — это открытые дифференциалы, которым помогает система DSC (система динамического контроля устойчивости) для контроля пробуксовки колес и избыточной / недостаточной поворачиваемости.
Модели xi производились только с левым рулем и, как таковые, не продавались на рынках с правым рулем, таких как Великобритания.

Alpina B3S 3.3

Alpina выпустила специальную версию 3-й серии, получившую название B3S 3.4. была произведена одна версия, взятая со стандартной производственной линии.
B3S 3.4 Седан был основан на 330i, оснащался 3,4-литровым двигателем M54 мощностью 276 л.с. (224 кВт; 305 л.с.) и был доступен только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Switch tronic.

«d»

Буква «d» указывает на то, что автомобиль оснащен дизельным двигателем.

«Ки»

«Ci» указывает на то, что автомобиль представляет собой купе с бензиновым двигателем.

«КД»

Буква «Cd» указывает на то, что автомобиль представляет собой купе с дизельным двигателем.

«ЦИК»

«Cic» указывает на то, что автомобиль представляет собой 2-дверный кабриолет с бензиновым двигателем. Эти автомобили имели марку Ci.

«IT»

Буква «T» в «iT» означает «Touring», обозначение BMW для 4-дверного универсала. Имеет бензиновый двигатель. Эти автомобили обозначаются буквой «i».

«ти»

Значок «ti» на компактном E46 означает «Touring International». Это восходит к BMW 2002 tii touring.

«тд»

Значок «td» указывает на компактный двигатель с дизельным двигателем (вариант значка ti для вариантов с бензиновым двигателем)

Изменения по модельному году

середина 1998 г. (99 модельного года)

• Седаны 316, 318, 320, 323 и 328 выпускаются на мировые рынки, обозначенные буквой «i» (за исключением США).

1999

Седаны
• 323 и 328 E46 представлены в США (модели 316–320 никогда не выпускались в США для широкой публики).

Купе

• E46 запускается на мировые рынки с обозначением «Ci» (за исключением США).
• E46 Touring запускается на мировые рынки под обозначением «iT» (за исключением США).

2000

Купе
• E46 запускается в США.
• E46 Touring запускается в США.
• Система динамического контроля устойчивости заменяет автоматический контроль устойчивости.
• Автоматическая рециркуляция становится стандартной.
• Модель 323 оснащена 15-дюймовыми легкосплавными дисками в стандартной комплектации (заменяет колпаки ступицы для 323-х колесных дисков без дополнительных опций).
• Пакет Premium включает в себя деревянную отделку и стандартный люк, только с 16-дюймовыми колесами (более 15-дюймовые не предлагаются).
• Модель 323 оснащена комбинированным пакетом Sport / Premium.

Сиденья

• с электроприводом являются автономной опцией для 323.

Середина 2000 г. (9/99)

• Сиденья с электроприводом и памятью водительского сиденья, в которую была добавлена ​​память наружных зеркал.
• Радио имеет функцию часов: в результате функция бортового компьютера и время могут отображаться одновременно.
• Крепления страховочного ремня для детского сиденья добавлены в качестве стандартного оборудования.
• Кнопки центральной консоли переработаны.
• Новый ключевой дизайн
• АКПП переходит на Steptronic

2001

• 323i (2.5) заменен на 320i (2.2) и получил новый двигатель M54B22
• 328I заменяется 330i и получает новый двигатель M54B30
• Представлены полноприводные модели 325xi и 330xi
• Все модели 325xi 2001 года выпуска для рынка США имеют номера VIN, зарегистрированные как 325i, поскольку буква x считалась опцией для базовой модели i, а не отдельной модели.
• Новое спортивное рулевое колесо с круглой крышкой подушки безопасности.
• Xenon / HID с увеличенным объективом проектора.
• Новый двойной выхлоп от коллекторов до глушителя.
• Спортивный пакет 325i получает 44 колеса 17×8 стиля.
• 330: поясничные регулировки в стандартной комплектации с кожаными сиденьями.
• 330: стандартные диски 17 дюймов
• 330: Диски в спортивном пакете изменены на стиль M68 с 17×7,5 спереди и 17×8,5 сзади.
• 330: Тормоза на 1 дюйм больше
• 330: Форсунки омывателя фар в стандартной комплектации для холодной погоды
• 330: Серебристая окантовка фар

.

• 330: «Обновленное» рулевое управление (дополнительный усилитель)
• Купе получил титановую отделку переднего спойлера.

Середина 2001 г. (3/01)

• 325i и 325iT: Новое стандартное оборудование: противотуманные фары, круиз-контроль и автоматический климат-контроль.
• 325Ci и 325Cic: Новое стандартное оборудование: автоматический климат-контроль
• 330: Из-за отзывов клиентов в середине года была изменена система рулевого управления с меньшим усилением, чем у нее. Хотя у нее были 323 и 328. BMW предложила бесплатную «модернизацию рулевого управления», чтобы на некоторое время уменьшить наддув.Теперь вы должны заплатить за эту модернизацию. Это коснулось только автомобилей 2001 года выпуска.
• 330i: Новое стандартное оборудование: сиденья с электроприводом, стереосистема Harman Kardon и спортивная подвеска

.

• 330Ci & 330Cic: Новое стандартное оборудование: стереосистема Harman Kardon

2002

Системы
• NAV теперь имеют широкоформатный дисплей 16×9.
• Седаны и универсалы E46 Обновлен: новый дизайн фар и задних фонарей, боковые габаритные указатели смещены и изменена форма, новая более широкая решетка радиатора, новый капот, новые передние бамперы для 325i и 330i без спортивного пакета.
• 330i Предлагается вариант 18-дюймовых колес
• 318i получает форсировку двигателя до 2,0 л.
• 320d получает новый двигатель 148 л.с. (110 кВт; 150 л.с.)
• Опция с ксеноновыми фарами заменена на биксеноновые

Середина 2002 г. (9/02)

• Спутниковое радио Sirius теперь предварительно подключено к ненавигационным автомобилям

2003

Система
• NAV становится на основе DVD (система Mark IV NAV).Кроме того, теперь навигационная система будет доступна с CD-плеером или кассетным проигрывателем в приборной панели.
• Головное устройство звуковой системы теперь имеет новый вспомогательный вход (требуется дополнительный входной комплект)
• Получает седан, третий подголовник сзади и 3-точечный ремень безопасности.
• 325: Датчик дождя и автоматическое управление фарами теперь входят в пакет Premium.
• 325: Передний подлокотник будет стандартным в седане и спортивном универсале.
• 325: люк будет входить в стандартную комплектацию спортивного универсала.
• 325: SULEV 325i, 325Ci и 325iT представлены с двигателем M56 для удовлетворения новых требований к выбросам. Мотор SULEV M56 предлагался опционально и идет только с коробкой передач Steptronic.
• 330: Монитор давления в шинах заменяет монитор спущенного колеса на автомобилях с спущенными шинами. Индикация сигналов тревоги и кнопка на средней консоли остаются без изменений.
• 330xi со спортивным пакетом будет поставляться с 17-дюймовыми всесезонными шинами Run-Flat с модернизированными колесами 98 (так же, как текущая опция Run-Flat).

Середина 2003 г. (3/03)

Пакет
• Performance представлен на седане 330i. Он предлагается только с механической коробкой передач и НЕ предлагается с премиальным пакетом.
• Все E46 теперь предварительно подключены к комплекту BMW Bluetooth
• Все 330 МКПП теперь 6-ступенчатые, а не 5-ступенчатые

Середина 2003 г. (6/03)

• M3 CSL производство (1400 шт.)

Середина 2003 г. (9/03)

• Все седаны 330i / 330xi и купе 330Ci необходимо заказывать с опцией 403 — люк в крыше.
• Все кабриолеты 330Ci необходимо заказывать с ZPP — премиум-пакетом.
• Древесина мирта больше не доступна как отдельный вариант. Он будет доступен только при заказе пакета Premium.
• Новая внутренняя отделка будет доступна на всех 3-х сериях. SA 426 или алюминиевая отделка «Матовые колонны» будет доступна в качестве бесплатного варианта при заказе пакета Premium. Если заказан пакет Premium и не указан SA 426, автомобиль будет укомплектован отделкой Myrtle Wood (как и раньше)

.

• Автомобили, оснащенные навигацией, теперь предварительно подключены к Sirius

.

Середина 2003 г. (10/03)

• SMG или последовательная механическая коробка передач доступны в сочетании со спортивным пакетом (недоступны в сочетании с пакетом Performance или полноприводными моделями).

2004

Пакет
• Performance теперь доступен для купе и кабриолета, шет, а также с автоматической коробкой передач и премиум-пакетом (для всех 330-х).
• Головное устройство климат-контроля имеет новое расположение кнопок управления (кнопки управления температурой, вентилятором и рециркуляцией) для упрощения работы и удобства использования.
• Датчик дождя и автоматическое управление фарами входят в стандартную комплектацию всех седанов и спортивных универсалов. Эти функции ранее были доступны только в пакете Premium (ZPP).
• Автоматическая коробка передач STEPTRONIC будет доступна в сочетании с пакетом Performance.
• Новое колесо Sport Package для седана 325i и Sports Wagon. Стайлинг 119 заменяет Стайлинг 96.
• Новое базовое колесо для седанов 330i / 330xi и 325xi Sedan / Sports Wagon со спортивным пакетом. Новое колесо заменяет Стайлинг 73.
• Титановая внешняя отделка передней решетки и фар больше не отличается для седанов 330i и 330xi. (Фары черные, а передний спойлер представляет собой сочетание черного и цвета кузова.)
• Купе и кабриолеты получают косметический ремонт с новой решеткой радиатора (увеличенные «почки BMW»), измененным дизайном нижнего бампера и измененным дизайном передних / задних фонарей, включая светодиодные задние фонари, измененные боковые указатели поворота и четкие передние углы на автомобилях из спорт-пакета.
• Пакет ксеноновых фар был обновлен до пакета адаптивного ксенона только для купе / кабриолета.
• 325i и 325iT: Стиль 119 (17 x 8) с высокопроизводительными шинами заменяет стиль 96 при заказе спортивного пакета (ZSP).
• 330i / 330xi получат новые базовые колеса. 325xiT и 330xiT получают новые колеса Sport Package.
• Дизельный двигатель M47N был переработан, основные изменения заключались в переработанной конструкции вихревых заслонок во впускном коллекторе и перепускной заслонке турбонагнетателя с электронным управлением, что повысило надежность.
• Styling 137 (17 x 7) с всесезонными шинами заменяет Styling 73, также известный как радиальные спицы.

2005

• Поясничная опора сиденья добавлена ​​в премиальный пакет на 325.
• CD-шаттл стал совместим с MP3

Середина 2005 г. (5/05)

• Performance package 330s получают рулевое колесо с перфорированной кожей вместо алькантары.

2006

• Седаны сняты с производства.

LCM

• теперь поддерживают функцию «комфортного мигания» (тройное мигание). Должен быть активирован дилером

СУЛЕВ

BMW представила автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов (SULEV) в некоторых регионах США, чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов.Калифорния, Нью-Йорк и Массачусетс получили внедорожники E46 в 2003 году, а Вермонт — в 2004 году. Они получили вариант двигателя M54, BMW M56. M56 соответствует стандартам SULEV, а также требованиям к автомобилям с частичным нулевым уровнем выбросов (PZEV) и нулевым выбросам паров топлива. Утверждается, что M56 имеет такую ​​же мощность, как и его аналог M54.

M3

CSL

BMW M3 CSL (легкое спортивное купе) был версией M3 ограниченным тиражом, в 2004 модельном году выпущено 1400 автомобилей.CSL никогда не выпускался на рынок Северной Америки и был доступен только в двух цветах — серебристо-серый металлик и черный сапфировый металлик. В ЮАР он был выпущен в ограниченном количестве и стоил почти 1 миллион рандов (125 тысяч долларов США) в то время (2004 г.).
Как следует из названия, упор был сделан на снижение веса. Снаряженная масса M3 CSL составляет 1385 кг (3050 фунтов), что на 110 кг (240 фунтов) легче, чем у обычного M3. В CSL используется множество технологий для снижения веса, взятых из гоночных приложений Формулы-1.Значительная часть звукоизоляции M3 была удалена, как и электрические стеклоподъемники, электрические сиденья и навигационные системы. Системы кондиционирования и стереосистемы можно было модернизировать бесплатно, но они не были стандартными. Все уникальные детали кузова CSL изготовлены из полимера, армированного углеродным волокном. Стеклопластик используется во всех конструктивных элементах автомобиля. Заднее стекло заменили на легкий пластик. Хотя CSL значительно теряет снаряженную массу по сравнению с исходной версией, основное внимание уделялось стратегическому уменьшению или перемещению веса в автомобиле, а не грубой массе, которую можно было бы потерять.Это сделано для того, чтобы сохранить идеальные характеристики распределения веса 50:50, которые есть у E46. Например, крыша сделана из пластика, армированного углеродным волокном. Хотя это снижает снаряженную массу автомобиля только на 7 кг (15 фунтов), это снижает центр тяжести автомобиля и снижает гибкость кузова.

Чтобы улучшить управляемость автомобиля, вся система подвески была доработана.CSL получил специально разработанные гоночные пружины и амортизаторы, а повышенное передаточное число рулевого управления (14,5: 1 против 15,4: 1 на обычном M3) улучшает отзывчивость. Тормозная система также модифицирована, с увеличенными передними и задними плавающими роторами и суппортами от E39 M5. CSL имеет перенастроенную систему контроля динамической устойчивости с настройкой «M track mode», которая позволяет довести автомобиль до абсолютных пределов перед активацией.
3,2-литровый двигатель, используемый в M3, BMW S54, был модифицирован для увеличения мощности на 17 л.с. (13 кВт) и 5 ​​Н · м (1 фунт _f ) по сравнению с европейским M3.Это достигается за счет воздухозаборника из углеродного волокна с высокой пропускной способностью, измененных фаз газораспределения и распределительного вала, а также перенастроенного DME. Однако двигатель был дополнительно модифицирован с целью снижения веса — он имеет облегченный выпускной коллектор и более тонкий выпускной трубопровод. Кроме того, впускной и выпускной коллекторы немного выпрямлены, чтобы улучшить отзывчивость двигателя.
CSL также имеет различные эстетические модификации по сравнению со стандартным M3. Он получил аэродинамический легкий обвес, который включал передние сплиттеры из углеродного волокна, улучшающие прижимную силу на высоких скоростях на 50%, а также задний диффузор из углеродного волокна.В переднем бампере есть отчетливое отверстие, через которое холодный воздух поступает в воздухозаборник новой конструкции. Крышка багажника была переработана и теперь имеет приподнятую кромку, в отличие от стандартного M3, где она просто добавляется к плоскому багажнику. CSL продавался с отличными 19-дюймовыми легкими коваными колесами из сплава BBS, которые поставлялись с полусликовыми гоночными шинами Michelin Pilot Sport Cup.
Интерьер CSL переработан с учетом спортивного веса. CSL получил передние гоночные ковшеобразные сиденья из стекловолокна, постоянно изогнутые под углом 90 градусов, и задние сиденья с спинками из стекловолокна.Центральная консоль, дверные панели и отделка, а также обивка потолка изготовлены из углеродного волокна, а дизайн рулевого колеса был изменен: круиз-контроль, стереосистема и элементы управления телефоном были удалены, чтобы включить только одну кнопку, которая активирует режим M track. Хотя некоторые рынки обходились без этой функции, южноафриканские экземпляры были оснащены кондиционерами.
Приводная полуавтоматическая трансмиссия SMG II представляет собой 6-ступенчатую обычную механическую коробку передач Getrag, но с педалью сцепления с электрогидравлическим приводом, аналогичной трансмиссии в стиле Формулы-1.Обычный M3 имеет механическую коробку передач в стандартной комплектации и автоматическую ручную коробку передач SMG II в качестве опции, однако CSL предлагается только с SMG II, и этот агрегат также получил более продвинутый силовой привод, способный переключаться за 0,08 секунды. .

Пакет для соревнований в Северной Америке (ZCP)

Поскольку M3 CSL не был доступен на рынках Северной Америки, BMW выпустила дополнительный «пакет для соревнований» (код опции ZCP), чтобы заполнить рыночную нишу. Он модернизировал обычный M3 за счет 19-дюймовых литых легких колес в стиле CSL, расстроенных компонентов подвески CSL, более жесткого передаточного числа рулевого управления и тормозов CSL.Он также включал расстроенную версию контроля динамической устойчивости CSL.

Проблемы

Как и для всех моделей автомобилей, со временем у E46 стали очевидны некоторые общие неисправности или преждевременные отказы. К ним относятся:

• Втулки и / или шаровые шарниры переднего нижнего рычага подвески изнашиваются уже на 30 000 км пробега, вызывая стук и неаккуратное управление. Обычно заменяется весь рычаг, но это быстрая работа в мастерской.
• На моделях Touring задние винтовые пружины часто ломаются, а проводка, ведущая к компонентам задней двери багажника, часто ломается в месте прогиба между кузовом и дверью багажника.
• Стальные тормозные трубки подвержены коррозии, и, возможно, потребуется их замена в относительно молодом возрасте. Задние трубы проходят над топливным баком, что усложняет работу.
• Более мощные автомобили с шестью цилиндрами (330d и 330i) могут страдать от растрескивания заднего подрамника, вызванного реакцией крутящего момента на опорах дифференциала.

Дизельные двигатели

• до 2004 г. могут страдать от отказа вихревой заслонки, что часто приводит к списанию автомобиля из-за значительного повреждения двигателя и турбокомпрессора. Закрылки могут быть сняты в независимых мастерских, что практически не влияет на производительность.
• Все дизели могут выйти из строя турбокомпрессор. В этом замешан масляный сапун раннего типа, так как он легко блокируется, ограничивая подачу масла к подшипникам турбонагнетателя. Автомобили после 2004 года имеют сапун вихревого типа, который можно легко установить на более ранние автомобили.Как и для всех турбонагнетателей с масляным охлаждением, важно не выключать двигатель на несколько минут, если автомобиль только что ехал (со значительным турбонаддувом).
• Резистор конечной ступени на автомобилях с климат-контролем частично перегорает, что приводит к потере надлежащего управления вентилятором отопителя. Резистор, расположенный в пространстве для ног, является заменяемым, хотя и труднодоступным.

Автоспорт

Энди Приоль был чемпионом чемпионата Европы 2004 года и сезона чемпионата мира 2005 года за рулем 320i.Франц Энгстлер выиграл сезон чемпионата Азии по кузовным гонкам 2006 года на автомобиле 320i.
Ряд различных пилотов выиграли «24 часа Спа» с 1995 по 1997 год. Автомобиль также участвовал в сезоне британского чемпионата по кузовным гонкам 2006 года, Кубка Европы по кузовным гонкам 2008 года и чемпионате России по гоночным автомобилям 2006 года.

Вернуться к BMW
Последнее обновление: 28 августа 2013 г., 01:12.

Brock Supply — 99-01 BMW 3 SERIES E46 SEDAN / WAGON PARK / SIGNAL LIGHT UNIT RH