Двигатель 21129 цена: Двигатель ВАЗ 21129 инжекторный 16-клапанный 1,6 л 106 л.с.

Содержание

Двигатель ВАЗ 21129 инжекторный 16-клапанный 1,6 л 106 л.с.

Описание

От характеристик и состояния узла зависит работоспособность автомобиля, а также его поведение на дороге. По этой причине необходимо своевременно проводить его обслуживание. В случае, если агрегат, выходит из строя или требует дорогостоящего ремонта, целесообразно рассмотреть покупку нового оригинального двигателя ВАЗ 21129 от производителя. Это позволит продлить срок эксплуатации автомобиля, а также на долго забыть о возможных неприятностях на дорогах. Купить двигатель для ВАЗ 21129, для Ларгус, Веста и других моделей можно на сайте компании «DETAL-PARTNER». На сайте интернет-магазина представлен большой выбор основных узлов, комплектующих (удалено «и расходных материалов») деталей по доступным ценам. Выбрать подходящий агрегат можно с учетом характеристик, указанных в ПТС.

Что нужно знать о моторе ВАЗ 21129

Планируя купить новый двигатель ваз 21129 важно изучить его характеристики. Он повторяет основные особенности ДВС 21127, однако, имеет некоторые усовершенствования:

— объем составляет 1597 см3;
— мощность 78 кВт или 106 л.с.;
— вес достигает 110 кг;
— 5800 оборотов в минуту крутящий удар;
— распределительный впрыск осуществляется через электронную систему управления.
— имеет дополнительный кронштейн под правую опору крепления ДВС со стороны крышки ремня ГРМ.

Для использования агрегата рекомендовано заправлять автомобиль топливом АИ-95. Отдельного внимания заслуживает расход бензина. По городу показатель составляет 9 л на 100 км, при езде по трассе – 6,6 л.
При обслуживании может использоваться синтетическое масло, но лучше всего использовать полусинтетическое масло. Для разовой замены масла достаточно 3,5 литров.
Оптимальный показатель оборотов на холостом ходу составляет 800-850 в минуту.

Преимущества мотора ВАЗ 21129

Конвейерный двигатель на автомобиль, представленный ПАО «АВТОВАЗ», имеет ряд достоинств:

  • экономичное потребление топлива и расходование охлаждающей жидкости;
  • понятен для самостоятельного ремонта, но лучше всего при любом ремонте обращаться в сертифицированное СТО;
  • ресурс данного двигателя исходя из записей борт журналов наших клиентов, составляет (удалено от 500 000) до 678000 км.

При своевременной замене масла, заливке качественного топлива и соблюдении правил эксплуатации ресурс ДВС практически служит до 680 тысяч километров без капитального ремонта (официальная информация изготовителя 200 тыс. км).

При покупке ДВС ВАЗ 21129 в сборе важно знать об особенностях, выше приведенных данных при эксплуатации на вашем автомобиле.
Если в ДВС своевременно не заменить привод ГРМ с роликами, это может привести к повреждению клапанов. Такой ремонт является дорогостоящим.
Для качественной работы агрегата необходим бензин с высоким октановым числом. Чтобы устройство не вышло из строя, рекомендуется посещать только надежные, проверенные АЗС.

Купить просто

Цена на двигатель ВАЗ 21129 зависит от комплектации. Купить устройство или другие элементы для автомобиля можно в интернет-магазине «DETAL-PARTNER». Компания осуществляет подбор оборудования, необходимого для конкретного транспортного средства в кратчайшие сроки, имея собственный склад.
Каждый наш Покупатель приобретает двигатели с документами завода. Можно воспользоваться самовывозом или приобрести товар с доставкой по России.

Интересуют основания образования стоимости или остались другие вопросы?

Достаточно позвонить по телефону 8-800-100-20-16 или заполнить https://detal-partner.com/my-account/orders/ форму заявки на сайте. Менеджер свяжется для уточнения деталей и оформления заказа.

21129100115701 Кронштейн ВАЗ-21129 опоры двигателя правый АвтоВАЗ — 21129-1001157-01 21129100115701 21129100115700

21129100115701 Кронштейн ВАЗ-21129 опоры двигателя правый АвтоВАЗ — 21129-1001157-01 21129100115701 21129100115700 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru










Распечатать

6

1

Применяется: ВАЗ

Артикул:
21129-1001157-01еще, артикулы доп.: 21129100115701, 21129100115700скрыть

Код для заказа: 483242

1 245 ₽

В корзину

Способы оплаты:

Наличные при получении
VISA, MasterCard
Оплата через банк

Производитель: АвтоВАЗ
Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону
8 800 6006 966.

Есть в наличии

Доступно для заказа6 шт.Сейчас в 5 магазинах — 9 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 27.10.2021 в 18:30

Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 29 Октября)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 28 Октября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 20:48

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняках — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: послезавтра c 12:00

Код для заказа
483242

Артикулы
21129-1001157-01, 21129100115701, 21129100115700

Производитель
АвтоВАЗ

Каталожная группа:

..Двигатель
Двигатель

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

  • Кронштейн ВАЗ-21129 опоры двигателя правый АвтоВАЗ

    Артикул: 21129-1001157-01, 21129100115701, 21129100115700
    Код для заказа: 483242

    1 245 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 27.10.2021 18:30.


Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.


Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.


Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

eb0873a92892d593307fde0e475e765d



Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину


!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Двигатель ВАЗ 21129 106Л.С. 1,6Л

В данной статье поговорим о моторе 21129, который пришел на смену «Приоровскому» 21126 мотору, поговорим о его отличиях от предшественника, болячках. Данный мотор устанавливается на Грантах, Калинах, Приорах. Веста так же получит данный мотор, причем уже с первой партии. 129 мотор — это тот же 127, но с другой прошивкой, чтобы соответствовать нормам токсичности Евро-5, тем самым получить возможность реализации Вест в Европе.

Мотор «21129»

Начало производства данных двигателей началось в 2013 году и ведется по наши дни. Основная начинка осталась от 21126 мотора: тот же чугунный рядный 4 цилиндровый блок, с тем же объемом 1596 см. куб, с теми же 16 клапанами и ходом поршня 75,6мм.  Изменились только выдаваемые характеристики за счет нового ресивера с изменяемой геометрией:

Технические характеристики

Мощность мотора 21129(127) – 106л.с. (21126 – 98л.с.)

Крутящий момент 21129(127) – 150Н.м (21126 – 145 Н.м.) на 4000 оборотах.

Смешанный расход топлива – 7-10 л на 100км. Более подробно о расходе топлива

Рекомендуемое топливо – АИ 95

Вес мотора – 115 кг.

Выше на таблице представлен моментный и мощностной график мотора 1,6л 21129 и его сравнение с мотором 21179 1,8л.

Масло

Масло в данном двигателе применяется аналогичное 21126: синтетика, полусинтетика

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масляного картера

Этот момент будет полезен тем, кто собирается менять масло в двигателе. С разной трансмиссией, объем заливаемого масла в двигатель так же разный.

ВАЗ 21129 + мкпп рено (литой картер)  = 4,4л

ваз 21129 + робот (штампованный кратер)= 3,2л

Ресурс двигателя составляет 200км. Но на практике, нужно следить за состоянием роликом, помпы и ремня ГРМ, поскольку при заклинивании отдельных элементов клапана встретятся с поршневой группой, и тогда тем и другим придет конец. Помимо того, во время удара этих элементов, не редко встречается, что чуть гнется коленвал. Ездить с таким коленвалом можно, но будет огромный расход масла.

Особенности 21129 двигателя/ отличия

Главной особенностью 129 мотора является «инновационная» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камерой. За счет заслонки в зависимости от оборотов изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает на 3500 оборотах двигателя.

К тому же инженерам удалось избавиться от ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли и его болячки, который замучили владельце 21126 мотора: нестабильный холостой ход, порой непомерный расход, дороговизна.  Вместо ДМРВ инженеры установили связь из датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от 126 мотора заканчиваются. Говоря по факту, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов.

Отличия 21129 от 21126 (Компоновка навесного, переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

Отличия 21129 от 21127 (Иная компоновка, другая прошивка)

Ощущения от двигателя

Мотор стал лучше ехать с низких оборотов, и не терять полку момента на верхах, как это было на 126 моторе. По факту, изменения в динамике не значительные, что и говорят технические характеристики, но ощутимые.

На данный момент 129 мотор идет в паре с механической коробкой передач или же с отечественный роботом (АМТ).

Тюнинг двигателя 21129

Тюнинг двигателя 21129 ничем не отличается от 126 мотора.

Легкий тюнинг: прошивка Евро-2 или же Евро-2 + установка выхлопа 4-2-1

Средний тюнинг: Выхлоп 4-2-1 + Валы +  прошивка (желательно прошить онлайн)

Глубокий: включает доработку головы, замены клапанов, толкателей и т.д.  Все технические характеристики Весты.

Другие двигатели:

Моторные и трансмиссионные масла для Lada Vesta

LADA VESTA

Российский автопром всегда считали, чем то вторичным в мире автопроизводителей, скучный дизайн, отсутствие комфорта, породило много шуток на тему патриотичности в плане выбора личного автомобиля.

Однако в 2015 году компания АВТОВАЗ презентовала новинку модель LADA VESTA.

Выход модели произвел эффект разорвавшейся бомбы. Дизайн модели в данном сегменте вызывал много споров. Ходовые характеристики так же подвергались сомнениям.  Но время показало, что АВТОВАЗ сделал правильную ставку. Модель прижилась и многие потребители стали выбирать отечественную VESTу, а не иномарку подобного класса. 2017 год был ознаменован выпуском универсала SW, данная ниша практически не занята конкурентами. И опять маркетологи из АВТОВАЗА не ошиблись, очередь на данную модель уже составляет более трех месяцев.

Дизайн и комфорт это не все что нужно в автомобиле, обязательно наличие хорошего двигателя и адекватной надежной трансмиссии.

В этом плане инженеры АВТОВАЗА  не подвели.

Веста комплектуется двумя моделями двигателей, основное отличие моторов  объем и количество лошадиных сил.

Модель 21129 объем двигателя 1596 см3 106 лошадиных сил и модель 21179 рабочим объемом 1774 см3 122 лошадиные силы. Да модельный ряд не блещет разнообразием, однако на сегодняшний день этого достаточно для удовлетворения потребителей.

С трансмиссиями дело обстоит чуть сложнее на данный момент представлено 6 вариантов моделей..

Два из них это коробки производства компании RENAULT под индексами Jh4 и JR5.

А четыре оставшиеся это отечественная разработка индексы 21807 и 2180 механика, 21827 и 2182 это роботизированные коробки.

Согласитесь, что выбрать комплектацию себе по душе может каждый.

Купив новый автомобиль каждый автовладелец, задумывается о том, как правильно обслуживать автомобиль. Владельцы VEST не исключение. Машина новинка Российского автопрома, ее надежность будет выше если использовать при обслуживании качественные материалы для проведения ТО.

Компания LIQUI MOLY владельцам Весты может предложить смазочные материалы наивысшего немецкого качества для проведения регламентных работ.

Двигатели ВАЗ 21129 и 21179 это моторы нового поколения, требующие более щепетильного подхода к выбору моторного масла.

Владельцам автомобилей оснащенных двигателем ВАЗ 21129 объемом 1596 см3 мы можем предложить использование универсального моторного масла Optimal Synth 5W-40. Спецификации продукта превосходят требования производителя, что позволяет эксплуатировать автомобиль с различными нагрузками. Но если владелец хочет максимальной защиты двигателя, при экстремальных нагрузках рекомендуем использовать фирменный продукт компании НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40.

Тем кто приобрел более мощную версию автомобиля оснащенную двигателем 21179 рабочим объемом 1774 см3 необходимо учитывать конструктивные особенности мотора и  использовать масла вязкостью 5W-30. Оптимальным выбором из ассортимента LIQUI MOLY будет НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30.

Линейка Optimal в ассортименте LIQUI MOLY была разработана и произведена на заводе в Германии с учетом особенностей эксплуатации автомобилей в российских условиях.

Выбор трансмиссионного масла тоже не прост, так как необходимо учитывать конструктивные особенности коробок передач.

Роботизированные коробки обладают определенными требованиями по специфике применения. Необходимо учитывать, что применение определённого типа масла сказывается на плавности переключения и топливной экономичности. Технологи компании LIQUI MOLY разработали специальный продукт для применения в таких трансмиссиях НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec MTF 5200 75W-80.

Данный продукт, позволяет эксплуатировать автомобиль оснащенный роботизированной трансмиссией с максимальным комфортом, а пакет присадок в масле предохраняет трансмиссию от износа.

В случае оснащения механической коробкой рекомендуем использовать:  Синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 с максимальными защитными свойствами и прекрасными низкотемпературными характеристиками. Хочется заметить, что данный продукт универсален и подходит под все виды механических трансмиссий производства ВАЗ и RENAULT которыми оснащается VESTA.

Для облегчения выбора продукции компании прилагаем таблицу применения продукции LIQUI MOLY на автомобилях ВАЗ модельного ряда VESTA.

         

 

Vesta седан

Vesta SW/Cross

двигатель

21129 1,6/16

21179  1,8/16

21129 1,6/16

21179  1,8/16

LIQUI MOLY (артикул продукции)

3926

9054

39001

3926

9054

39001

трансмиссия

(5МТ) 21807

(5АМТ) 2182

(5МТ) Jh4

(5АМТ) 2182

(5МТ) 2180

(5АМТ) 2182

(5МТ) JR5

(5АМТ) 2182

LIQUI MOLY (артикул продукции)

3979

20845

3979

20845

3979

20845

3979

20845

 

Надеемся, наши рекомендации позволят Вам сделать правильный выбор!

Двигатели Lada Largus – машину с каким мотором выбрать?

С 2017 года на универсалы Lada Largus полностью перестали устанавливать двигатели Renault. На смену мотору К4М пришел ВАЗ 21129 (16 клапанов). Двумя годами ранее, в 2015, АвтоВАЗ аналогичным образом отказался от двигателя К7М в пользу ВАЗ 11189 (8 клапанов).

Причина замены – стоимость моторов. ДВС отечественного производства обходятся дешевле. Но АвтоВАЗ решил не уменьшать цену Lada Largus, а сделать автомобиль комфортнее. В комплектацию добавились атермальные стекла, воздушный фильтр салона, датчик ремня и т.д.

В рамках статьи мы рассмотрим все 4 двигателя, которые устанавливались на Lada Largus. К7М, К4М, ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129.

 

Двигатели Renault

Двигатели К7М (8 клапанов) и К4М (16 клапанов) – представители одной серии. При своевременном обслуживании они показывают отличный рабочий ресурс (свыше 400 тыс. км). Но если пропустить ТО, то оба мотора могут неприятно удивить. Например, и К7М, и К4М, гнут клапана при обрыве ремня ГРМ. Поэтому рекомендуется менять ремень каждые 60 (а лучше 50 тыс. км).

Подробнее о К7М (8 клапанов)

Изначально восьмиклапанный К7М имел 86 л.с. при объеме 1.6 литра. Но в 2010 году его доработали под стандарт Евро-4, и он потерял 3 лошадиные силы.

К7М имеет простую и надежную конструкцию. При своевременном уходе он может пройти до 500 тыс. км. Нужно лишь вовремя менять ГРМ, натяжные ролики и не пропускать ТО.

Слабые стороны двигателя:

  • Большой расход топлива – 12,3 л/100 км в городе.
  • Слабая мощность и динамика.
  • Сильный шум и вибрация при работе.
  • Нужно регулировать клапана каждые 25-30 тыс. км.

К7М – требовательный двигатель с большим расходом топлива и слабой динамикой. 83 л.с. недостаточно для комфортной езды на Lada Largus. Особенно сильно нехваток лошадиных сил заметен при вождении за городом.

Подробнее о К4М (16 клапанов)

Усовершенствованная версия К7М. Объем 1.6. литра и 102 л.с. Перенял проблемы предыдущей версии – большой расход топлива и требовательность к обслуживанию. Но может похвастаться намного лучшей динамикой при вождении. Устанавливался в комплектации «Люкс».

Слабые стороны двигателя:

  • Большой расход топлива ¬ 11.7 л/км в городе.
  • Дорогие запчасти.
  • Возможны провалы в работе при некачественном топливе.
  • Часто троит (обычно проблема в катушке зажигания, форсунках или свечах).

При своевременном обслуживании двигатель, как и К7М, может проехать больше 400 тыс. км.

Французские моторы К7М и К4М морально устарели, но они по-прежнему необычайно надежны в работе. Если человек готов смириться с большим расходом топлива и необходимостью регулярно посещать автосервис – Lada Largus с таким двигателем станет отличным выбором.

Если сравнивать только 2 мотора Renault, то К4М выигрывает. Он динамичнее, мощнее и проще в обслуживании.

Двигатели ВАЗ

Оба двигателя (ВАЗ 11189 и 21129) отличаются от французских предшественников увеличенной мощностью, лучшей тягой на низких оборотах и уменьшенным расходом топлива. Также, как К7М и К4М, двигатели ВАЗ гнут клапана при обрыве ремня ГРМ. По регламенту менять ремень следует раз в 180 тыс. км, но владельцы Lada Largus советуют посещать сервис каждые 60 тыс. км.

Подробнее о ВАЗ 11189 (8 клапанов)

Двигатель ВАЗ 11189 имеет 87 лошадиных сил (у К7М 83 л.с.) и максимальный крутящий момент 140 Нм (у К7М 124 Нм). Является доработанной под нормы Евро-4 версией мотора 11186.

В сравнении с французским аналогом имеет лучшую тягу на низких оборотах, сохраняет динамику даже при серьезной нагрузке и работает «тише». Достигается это за счет облегченной шатунно-поршневой группы.

Сильные стороны:

  • Уменьшенный расход топлива – 9.1 л/км в городе (вместо 12.3 л/км).
  • Лучшая динамика при разгоне и тяга на низких оборотах.
  • Работает тише предшественника от Renault.
  • Сравнительно недорогие запчасти.

Двигатель работает на бензине АИ-92 и АИ-95. Но автовладельцы отмечают, что заправлять лучше 95-ый. Езда на 92-ом бензине увеличивает расход топлива и уменьшает динамику при разгоне.

Распространенные проблемы ДВС 11189:

  • Плавают обороты. Обычно проблема объясняется сбоем датчиков, в первую очередь нужно проверить электронный привод дроссельной заслонки Е-газ.
  • Троит. Из-за сбоев в системе зажигания двигатель может начать троить. Если с системой зажигания все в порядке, то нужно проверить клапана.
  • Перегрев. У ВАЗ 11189 весьма ненадежный термостат.

Большинство проблем объясняется отказом от планового ТО. При своевременном обслуживании и проверке датчиков, ДВС 11189 работает стабильно и показывает отличные результаты.

Подробнее о ВАЗ 21129 (16 клапанов)

ДВС 21129 – адаптация мотора 21127 под нормы Евро-5. Был создан для моделей Лада Веста и Х-рей и уже прошел проверку временем.

Сильные стороны:

  • Уменьшенный расход топлива – 9.5 л/км в городе (вместо 11.7 л/км).
  • Улучшенная динамика при разгоне.
  • Тихая работа.

Двигатель 21129, как и 11189, может работать на АИ-92. Но рекомендуется заливать 95-ый бензин. На 92-ом увеличивается расход топлива и ухудшается динамика.

Распространенные проблемы ДВС 21129:

  • Перегрев. На двигателе установлен не самый надежный термостат.
  • Троит. Мотор может троить из-за неисправных свечей, катушек или забившихся форсунок.
  • Стук под капотом. На некоторых автомобилях шумят гидрокомпенсаторы, их можно заменить у дилера по гарантии.

В технической документации к автомобилю ресурс ремня ГРМ указан как 180 тыс. км. Но лучше менять его каждые 60 тыс. км. Даже если ремень отслужит указанный срок, чего часто не происходит, то обводной ролик и водяная помпа могут заклинить. А при обрыве ремня ГРМ 21129 гнет клапана.

Какие двигатели лучше? ВАЗ или Renault?

Отечественные моторы превосходят французских предшественников. Машины с двигателями ВАЗ быстрее разгоняются, лучше «тянут» на низких оборотах, тише работают и имеют меньший расход топлива.

Оба устанавливаемых на Lada Largus отечественных мотора являются модификациями старых моделей. Они уже прошли проверку временем и доказали свою конкурентоспособность. Благодаря удешевлению моторов, АвтоВАЗ дополнил комплектации автомобилей – добавились атермальные стекла, улучшенный вакуумный усилитель тормозов, изменился механизм стеклоочистителя, появились дополнительные датчики и др. Автомобиль стал комфортнее, а цена осталась прежней.

У ВАЗ 11189 и 21129 есть важное преимущество. Запчасти к ним дешевле, чем к французским моторам. Все устанавливаемые на Ларгус ДВС нуждаются в тщательном обслуживании и контроле, но езда на машине с отечественным двигателем обходится дешевле.

Чтобы цена на запчасти и обслуживание стала еще дешевле, заказывайте их в Ларгус-Шоп с бесплатной доставкой. Мы регулярно проводим акции и дарим скидки постоянным клиентам.

Двигатель «21129» Лада X-Ray Лада Веста АвтоВАЗ- Технические характеристики

Современные автомобили Лада XRAY и Лада Веста, производства АвтоВАЗ оборудуются, вновь разработанным, двигателем ВАЗ-21129. Шестнадцати клапанный двигатель 21129 обладает мощностью в 106 л. с., литражом 1,6. Базовой моделью при создании данного мотора послужила 21127-я версия, которая ставится на такие авто, как Калина, Lada Granta, Приора. Основное отличие моделей 21127 и 21129 от более ранних разработок состоит в использовании более модернизированной воздушной впускной системы. Для Лада Х Рей двигателей характерно применение новых датчиков ДАД и ДТВ (абсолютного давления и температуры воздуха).

С целью оптимизации работы двигателя на повышенных и пониженных оборотах, конструкторы внедрили систему дополнительных заслонок, при помощи которых регулируются параметры коллектора.

Перечень усовершенствований и доработок двигателей ВАЗ-21129:

  1. Усиление прочности блока цилиндров.
  2. Обновление смазочной системы.
  3. Усовершенствование системы впрыска.
  4. Усиление подвески ДВС.
  5. Обновление выхлопной системы.
  6. Установка электронного управления.
  7. Адаптация под механическую коробку передач фирмы Renault.
  8. Приведение экологических параметров силового агрегата в соответствие с требованиями Евро-5.

Конструктивные изменения коснулись также и деталей шатунно-поршневой группы. Материалом изготовления поршней теперь является алюминиевый сплав, что существенно отражается на весе агрегата в сторону уменьшения. Габариты этих деталей также заметно уменьшены. Однако это не спасает их от поломок при обрыве ремня газораспределительного механизма ГРМ. В конструкцию каждого поршня теперь входят более утонченные компрессионные и маслосъемные кольца в расчете на сокращение потерь на преодоление сил трения.

Для любителей форсажа возможен тюнинг ВАЗ 21129 (модель Vesta спортивная). В результате новой прошивки, мощность увеличивается до 150 лошадиных сил вместо штатных 106. При этом на двигатель не устанавливаются такие узлы, как компрессор, турбина.

Производитель дает следующую оценку: двигатель Лада Х Рей является современным ДВС, обладающим отличными показателями динамики. В отличие от своего предшественника ВАЗ 21127, новый двигатель не издает подозрительных шумовых эффектов, вероятность возникновения троения движка сведена к минимуму.

Важно: При работе над новой модификацией, предназначенной для установки на транспортных средствах моделей Икс Рей и Лада Веста, разработчикам удалось выполнить поставленные сложные задачи:

  1. совместить с автомеханической коробкой АМТ АвтоВАЗ и механикой от Рено;
  2. привести в соответствие нормы токсичности стандартам Евро-5;
  3. повысить эксплуатационный ресурс двигателя 21129;
  4. увеличить мощностные показатели.

Интересно: На базе ВАЗ-21127, создан более мощный бензиновый мотор ВАЗ 21179 с объемом 1,8 литров, мощностью 122 лошадиных сил. Двигатель устанавливается преимущественно на кроссоверах с передним приводом Lada Xray, седане Lada Vesta, Lada Niva и Lada XRay с полным приводом.

Преимущества двигателей ВАЗ-21129

Среди наиболее ощутимых достоинств данного мотора выделяются следующие пункты:

  1. Уменьшение расхода охлаждающей жидкости, смазочного материала, бензина.
  2. Рациональное расположение навесного оборудования.
  3. Соответствие норм экологических параметров требованиям Евро 5.
  4. Возможность проведения капитального ремонта двигателя своими руками в условиях гаража.
  5. Увеличение заявленного эксплуатационного срока до 200 тыс. км пробега.
  6. Повышение надежности и ресурса двигателя 21129.
  7. Обеспечение стабильных оборотов двигателя на холостом ходу.
  8. Отсутствие необходимости в регулировках зазоров клапанов.

Недостатки:

  1. сравнительно высокая стоимость техобслуживания двигателя;
  2. необходимость использования дорогостоящих смазочных материалов повышенного качества от проверенных производителей;
  3. проведение высокобюджетного капитального ремонта;
  4. повышенные требования по замене элементов шатунно-поршневой группы (ШПГ) и цепи ГРМ на новое оборудование иностранного производства;
  5. высокая вероятность изгиба поршней при обрыве ремня ГРМ.

Благодаря изменениям в конструкции поршней был уменьшен коэффициент сжатия на 0,5. Однако это не привело к возможности перехода на бензин, обладающий меньшим октановым числом. Это обусловлено низким качеством горючего отечественного производства. Опытные водители не советуют использовать дешевый бензин с целью сэкономить эксплуатационный бюджет.

Технические характеристики двигателя 21129:
Объем двигателя1596 см3
Число распредвалов2
цилиндров4
клапанов16
Мощность мотора106 л. с.
Вес92,5 кг
Очередность включения цилиндров1-3-4-2
Тип системы питаниявпрыск распределенный
Вид топлива95 бензин
Экологические требованияЕвро 5
Ресурс двигателя 21129200 тысяч км

Перечень автомобилей Ларгус двигателем 21129

Благодаря улучшенным характеристикам, Ларгус двигатель 21129 нашел применение на следующих транспортных средствах современного производства:

  1. Лада Веста – седан 4-дверный, универсал 5-дверный.
  2. Лада X-Ray – хетчбэк 5-дверный.
  3. Лада Ларгус – универсал 5-дверный, фургон грузовой.

Проблемы двигателя 21129

Известно, что шестнадцати-клапанный силовой агрегат 21129 относится к категории надежных моторов, однако неисправности случаются и с ним. Среди наиболее распространенных поломок, можно выделить следующие пункты:

  1. Увеличение расхода топлива по причине отказа воздушного фильтра, бензонасоса, засорения катализатора.
  2. Перебои в работе системы смазки – износ элементов масляного насоса, падение уровня моторного масла.
  3. Снижение тяговых характеристик двигателя – повышенный износ элементов сцепления, фильтров, выход из строя датчика коленчатого вала.

Техническое обслуживание моторов производства ВАЗ нового поколения

Чтобы двигатель Ларгус 21129 работал без перебоев на протяжении всего заявленного срока, необходимо выполнять своевременное сервисное техобслуживание в соответствии с рекомендациями, размещенными в технической документации по эксплуатации автомобиля. Надежность функционирования и стабильность характеристик силового агрегата напрямую зависят от соблюдения рекомендованных интервалов по уходу за транспортным средством.

Для обеспечения бесперебойного функционирования двигателя Largus в течение эксплуатационного срока, не меньше 200 000 км, необходимо проводить следующие мероприятия с соблюдением сроков:

  1. Замена масла, фильтров спустя 10 – 15 000 км пробега.
  2. Визуальный осмотр каталитического нейтрализатора, ремня генератора, свечей, аккумулятора, вентилятора картера – через 20 тыс. км пробега.
  3. Замена охлаждающей жидкости (ОЖ), топливных, воздушных фильтрующих элементов, крышки бака – через 40 – 45 тысяч км.
  4. Проверка целостности привода ГРМ – после пробега в 90 – 100 тысяч километров.
  5. Замена цепи ГРМ не более 180 – 250 000 км.
  6. Смена топливного фильтра производится только при отказе топливного насоса ТНВД, ресурс которого рассчитан на бесперебойную работу в течение 180 тысяч километров пройденного пути.

Количество заливаемой смазки в двигатель зависит от вида коробки передач, установленной на транспортном средстве:

  1. при наличии механической коробки передач потребуется 4,4 л. моторного масла;
  2. при АМТ – 3,2 л. соответственно.

При замене масла в двигателе Ларгус 21129 рекомендуется заливать смазочную жидкость марки Роснефть Maximum 5W-40. Более качественное моторное масло для данного силового агрегата считается марка MOBIL 3000 5W40. В зависимости от предпочтений автовладельца, для двигателя 21129 также идеально подходят высококачественные материалы, выпущенные под известными брендами Castrol, Motul, Liqui Moly, Zic, Shell и пр.

Вязкость смазочных материалов для данного двигателя определяется в соответствии с условиями эксплуатации авто.  Масло, соответствующее SAE5W30, лучше всего подходит для машин, работающих в холодных регионах страны. SAE5W40 – для мест, где в летнюю жару температура окружающей среды достигает максимальных значений.

 

Двигатель ВАЗ-21129 CNG: описание, характеристики, надежность, ремонтопригодность

В приоритете моторостроителей всего мира всегда стояло создание многотопливного двигателя. Попробовали свои силы в этом направлении и вазовские инженеры.

Описание

В 2017 году конструкторы концерна ВАЗ создали и запустили в производство свой первый многотопливный двигатель ВАЗ-21129 CNG. За базовую основу при проектировании был выбран хорошо знакомый инжекторный ВАЗ-21129.

Новый силовой агрегат полностью по конструкции совпадает с базовой моделью, за исключением системы питания. Впервые с ним ознакомились посетители выставки «Иннопром» в Екатеринбурге.

Изюминкой ВАЗ-21129 CNG является его возможность работать на природном газе (метане).

Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,6 литра, мощностью 106 л. с и крутящим моментом 148 НМ.

Устанавливается на Lada Vesta CNG с 2017 года. Конструктивная особенность – используется только в комплекте с МКПП.

Блок цилиндров отлит из чугуна, имеет повышенную жесткость.

ШПГ облегченная. Поршни стандартные, с тремя кольцами, два из которых компрессионные и одно маслосъемное. Юбки поршней короткие. В днищах имеются небольшие выточки под тарелки клапанов.

Вместо привычного ДМРВ установлены ДАД (датчик абсолютного давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха).

Небольшие изменения получила система заслонок во впускном коллекторе. Теперь мотор оптимально работает как на низких, так и на высоких оборотах.

Чрезмерный нагрев при работе на газе аннулируется периодическим впрыском бензина в камеру сгорания. Процесс происходит автоматически. Это инновационное решение позволило увеличить ресурс ДВС и снизить возможность перегрева мотора.

Компоновка ГБО не препятствует доступу к узлам двигателя.

Заводская компоновка ГБО Лада Веста CNG

Технические характеристики

ПроизводительАвтоконцерн «АвтоВАЗ»
Значения ВАЗ-21129 CNGна бензинена газе
Год начала выпуска20152017
Объем, см³15961596
Мощность, л. с10696
Крутящий момент, Нм148135
Степень сжатия10.510.5
Блок цилиндровчугунчугун
Количество цилиндров44
Порядок впрыска топлива1-3-4-21-3-4-2
ГБЦалюминийалюминий
Диаметр цилиндра, мм8282
Ход поршня, мм75.675.6
Количество клапанов на цилиндр4 (DOHC)4 (DOHC)
Привод ГРМременьремень
Турбонаддувнетнет
Гидрокомпенсаторыестьесть
Регулятор фаз газораспределениянетнет
Емкость системы смазки, л4.44.4
Применяемое масло5W-30, 5W-405W-30, 5W-40
Система питания топливоминжектор с электронным управлениеминжектор с электронным управлением
Топливобензин АИ-92сжиженный метан
Экологические нормыEuro 5Euro 5
Ресурс, тыс. км200200
Расположениепоперечноепоперечное
Вес, кг92.592.5
Тюнинг (потенциал), л. с150150

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Надежность двигателя не вызывает сомнений. Это подтверждается высоким ресурсом пробега, заявленным производителем. На практике отмечается превышение ресурса на 100-120 тыс. км.

Силовой агрегат в работе на газе использует только метан. В сравнении с пропаном он менее взрывоопасен и токсичен. Но здесь автовладельцев подстерегает одна неприятность. Дело в том, что плотность метановых заправок по всей России довольно низкая. Это означает, что иногда заправить автомобиль газом просто негде.

Ремень привода ГРМ рассчитан на 180 тыс. км пробега. Реально он свой срок выхаживает. Но в случае разрушения автовладельцев первых выпусков машин ждет большая неприятность – загиб клапанов при его обрыве. А это уже серьезный капитальный ремонт двигателя.

Но клиентская служба АвтоВАЗа сообщила, что на всех автомобилях Лада с мотором 1.6 LADA выпущенных после 15.08.2018 конструктивно исключена возможность контакта поршня и клапана.

Наряду с надежностью ВАЗ-21129 CNG отличается высокой экономичностью. Так, на одной заправке (бензин 55 литров и газ 18 м3) двухтопливный седан может преодолеть до 1000 км. Кроме того, по ценам 2020 года природный газ снижает расходы на топливо примерно в 3,5 раза.

Таким образом, ДВС ВАЗ-21129 CNG можно считать надежным и экономичным при соблюдении всех рекомендаций производителя по его эксплуатации.

Слабые места

Одним из слабых мест ВАЗ-21129 CNG является его склонность к перегреву. Но в таком случае виновен не сам двигатель, а термостат в системе охлаждения. После его замены мотор начинает работать нормально.

Возникновение несанкционированных стуков на холостых оборотах. В большинстве случаев их вызывают гидрокомпенсаторы. В любом случае, при обнаружении такой неполадки нужно срочно провести диагностику двигателя на специализированном автосервисе.

Дело в том, что посторонние стуки могут возникнуть по другим, более серьезным причинам. Для исключения возможности поломки мотора лучшим вариантом станет проверка его состояния.

Из «мелочей» для этого ДВС характерны небольшие подтеки технических жидкостей, особенно масла. В морозы возможно заклинивание клапана вентиляции картера. Как правило, последствия этой неприятности заканчиваются разрушением одного из сальников с последующим образованием течи масла в этом месте.

Электрика. Некоторыми автовладельцами отмечаются отказы в работе электронной педали газа. Здесь решить вопрос сможет только диагностика на СТО.

Слабые места (за исключением редких случаев) проявляются при ненадлежащем уходе за двигателем.

Ремонтопригодность

ВАЗ-21129 CNG характеризуется высокой ремонтопригодностью. Запчасти для восстановления легко приобрести в любом специализированном магазине.

Необходимо иметь в виду, что в настоящее время при покупке деталей для ремонта можно нарваться на подделку. Рынок наводнен контрафактом, особенно от китайского производителя.

При ремонте нужно использовать только оригинальные запчасти. В этом случае качество восстановленного ДВС будет соответствовать заложенным техническим характеристикам.

Перед началом ремонта станет не лишним рассмотреть вариант приобретения контрактного двигателя. Иногда такое решение вопроса обходится дешевле. Все зависит от сложности ремонта.

Двигатель ВАЗ-21129 CNG является надежным и экономичным агрегатом при соответствующем к нему отношении. Выполнение всех рекомендаций производителя по вопросам эксплуатации и обслуживания значительно продлит ресурс пробега и увеличит долговечность работы агрегата.

Универсал Лада Веста: дата выпуска и цена

Многих потенциальных покупателей автомобилей, созданных отечественным автопромом, интересует дата выпуска универсала Лада Веста. Не менее актуален вопрос стоимости этого достаточно популярного седана. Некоторые автолюбители не останавливают свое внимание только на этой модели, а хотят дождаться более новой разработки — модели Cross.

В 2016 году 25 сентября по плану бывшего директора АвтоВАЗа Бу Андерссона должен был состояться спуск с конвейера Весты в универсале.Но из-за отсутствия средств на финансирование этого проекта запуск производства был отложен. По решению Николя Мора, занявшего кресло менеджера, основная доля капитальных вложений по доработке этой версии придется на 2017 год. Производство планируется начать весной того же года.

Точная дата выпуска универсала Lada Vesta не разглашается, однако руководство АвтоВАЗа уже определилось, где будет производиться сборочная линия: на Ижевском автозаводе Lada.Сюда будут поставляться основные узлы и блоки питания из Тольятти. От начала производства до начала продаж розничной сети проходит время, поэтому автомобили появятся в автосалонах только летом 2017 года.

Основным доказательством скорого запуска модели в производство является то, что у нее есть уже прошел тестовые испытания. Предположительно, концепт-кар Lada Vesta Cross должен поступить в серийное производство не ранее второй половины 2017 года.

Технические характеристики и двигатели Lada Vesta Universal

Перед конструкторами ВАЗа встал непростой вопрос выбора основного силового агрегата.Первоначальный вариант с установкой двигателя от Альянса не работал из-за внешнеэкономических проблем. Также отказавшись от уже испытанных двигателей мощностью 87 л.с. и 98 л.с. было решено установить 21129-литровый двигатель ВАЗ-1,6 мощностью 106 л.с. в двух вариантах: с механикой от Renault и с роботизированной коробкой передач АвтоВАЗа.

При дальнейшей эксплуатации универсала Веста конструкторы рассматривают возможность замены этого двигателя на ВАЗ-21179 мощностью 122 л.с и объемом 1,8 л. Он будет работать вместе с роботизированной коробкой производства АвтоВАЗа.

Lada Vesta Cross универсал

Для любителей автомобилей с динамичной агрессивной внешностью, помимо привычной версии универсал, выйдет модель Cross. Его отличительные особенности — увеличенные колеса, измененная подвеска и большой дорожный просвет. Изменения коснулись обивки салона и салона, а также внешней пластиковой отделки.

Внешние размеры универсала Веста и версии Cross отличаются только дорожным просветом: у Cross на 20 мм больше — 190 мм.В остальном у них общие показатели:

  • , колесная база -2635 мм;
  • , длина

  • — 4410 мм;
  • ширина

  • — l1764 мм;
  • высота корпуса –1497 мм.

Сама версия Cross-wagon также имеет одно отличие — модель хэтчбека короче на 160 мм.

Следующим, не менее важным вопросом, помимо технических показателей, является стоимость новой модели универсала Lada Vesta. Объективно он будет дороже седана, цена должна вырасти на 25000 — 40000 рублей.А поскольку на данный момент стоимость седана начинается от 520000 рублей, можно предположить, что он будет стоить не менее 530000 рублей при условии наличия самой базовой комплектации.

Универсал Веста: комплектации и цены

Чтобы не обмануться в своих ожиданиях, потенциальному покупателю лучше учитывать цену около 600000 руб.

В эту сумму войдут:

1. бортовой компьютер, иммобилайзер, охранная сигнализация, центральный замок, система ЭРА-ГЛОНАСС;
2.подушки безопасности, отвечающие за безопасность водителя и переднего пассажира. Более того, подушка безопасности пассажира будет оснащена функцией отключения. Для безопасности задние двери оснастят защитой от случайного открывания;
3. системы облегчения движения:

  • АБС с усилителем экстренного торможения;
  • EBD — распределение тормозных сил;
  • ESC — курсовая стабильность;
  • TCS — противоскользящий;
  • HSA — подъемник.

4.электроусилитель руля; №
5. для удобства водителя предусмотрены: регулировка руля по высоте и вылету, подогрев зеркал с электроприводом, задний парктроник;
6. Для комфортного использования в автомобиле встроены: кондиционер, подогрев передних сидений, автоматические стеклоподъемники передних дверей, бардачок с функцией охлаждения, многофункциональная аудиосистема на четыре динамика с AUX, USB, SD-картой. , Bluetooth, свободные руки;
7. Обзорность автомобиля на дороге обеспечат дневные ходовые огни и повторители поворотов на боковых зеркалах.

К данной комплектации осталось добавить только качественную сборку и опыт эксплуатации седана West. В этом случае автомобилисты вправе ожидать положительных эмоций от эксплуатации новой модели.

Видео тест-драйв Lada Vesta универсал

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

MTH Premier Diesel Engine — Brady’s Trains Outlet

MTH Premier 20-21196-1 Alaska Railroad ARR Spirit of Whittier SD70Mac Diesel Engine w / Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — номера кабин 4004 Limited

Цена продажи
509,95 долл. США

Обычная цена
$ 519.95

распродажа

Продано

MTH Premier 20-21195-1 Alaska Railroad ARR Spirit of Seward SD70Mac Дизельный двигатель с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — номера кабин 4002 Limited

Цена продажи
509,95 долл. США

Обычная цена
$ 519.95

распродажа

MTH Premier 20-21131-1 Дизельный двигатель Conrail SD-80MAC с Proto-Sound 3.0 Номер кабины: 4101 Качество Conrail

Цена продажи
509 долларов.95

Обычная цена
$ 519.95

распродажа

Дизельный двигатель MTH Premier 20-21129-1 Norfolk Southern NS SD-80MAC с кабиной Proto-Sound 3.0 Номер: 7227

Цена продажи
509,95 долл. США

Обычная цена
519 долларов.95

распродажа

Продано

MTH Premier 20-20802-1 Norfolk Southern NS (черный капот, синяя кабина) Дизельный двигатель AC4400cw с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — кабина № 4004

Обычная цена
499,95 долл. США

Продано

MTH Premier 20-20594-1 Norfolk Southern NS SD60E Diesel Engine (чествование ветеранов) с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина № 6920

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-20757-1 Amtrak (Empire Service) Дизельный двигатель Genesis с Proto-Sound 3.0 — Кабина # 704

Цена продажи
489 долларов.95

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

Продано

MTH Premier 20-21118-1 Amtrak (с покрытием) Дизельный двигатель ES44AC с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Номер кабины 2019

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
499 долларов.95

распродажа

Продано

MTH Premier 20-20806-1 Norfolk Southern NS AC4400cw с дизельным двигателем, кабина № 4017 с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail)

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

Продано

MTH Premier 20-20953-1 Дизельный двигатель Union Pacific UP Spirit SD70ACe с Proto-Sound 3.0 (Hi-Rail Wheels) Кабина № 1943 с эркером 20-

Union Pacific (UP Spirit) — Автомобиль № 1943

Цена продажи
$ 589,95

Обычная цена
$ 599.90

распродажа

MTH Premier 20-20983-1 Wheeling & Lake Erie W&LE GP-35 High Hood Diesel Engine с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) # 2679

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-21194-1 Norfolk Southern NS (желтый капот) Дизельный двигатель SD70Mac с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — номера кабин 1801 ENG Limited

Цена продажи
499 долларов.95

Обычная цена
$ 519.95

распродажа

MTH Premier 20-20657-1 Дизельный двигатель Norfolk Southern NS Dash-9 с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) ENG Limited

Цена продажи
479,95 долл. США

Обычная цена
499 долларов.95

распродажа

MTH Premier 20-20595-1 Norfolk Southern NS Go Rail SD60E Diesel Engine w / Proto-Sound 3.0 (Hi-Rail Wheels) # 6963 ENG Limited

Цена продажи
479,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-20834-1 Illinois Terminal IT GP-40 Дизельный двигатель с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) Номер кабины 2001 ENG Limited

Цена продажи
479,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-20572-1 Norfolk Southern NS GP-40 Дизельный двигатель с Proto-Sound 3.0 (Hi-Rail Wheels) ENG Limited

Цена продажи
479 долларов.95

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-2684-1 Pennsylvania Railroad PRR Alco S-2 Switcher дизельный двигатель с Proto-Sound 2.0 — ALT

Обычная цена
379,95 долл. США

MTH Premier 20-2703-1 Pennsylvania Railroad PRR GP-9 Diesel # 1019 с Proto Sound 2.0 Используется ALT

Обычная цена
349,95 долл. США

Продано

MTH Premier 20-2786-1E BNSF SD70ACE Дизельный двигатель ALT

Обычная цена
459,95 долл. США

MTH Premier 20-20034-1 Дизельный двигатель Northern Pacific NP GP-9 И 20-20034-3 Дизельный двигатель Northern Pacific GP-9 (без двигателя)

Обычная цена
574 доллара.95

Продано

MTH Premier 20-20384-1 CSX AC4400cw Дизельный двигатель с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Дисплей

Цена продажи
425,00 долл. США

Обычная цена
$ 459.95

распродажа

Продано

MTH Premier 20-20552-1 Bessemer & Lake Erie F-7 Дизельный двигатель с системой Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина № 722 с блоком 20-20552-3 без питания и блоком A 20-20553-4 без питания

Обычная цена
874,95 долл. США

Продано

MTH Premier 20-20131-1 Union Pacific UP GP-35 Low Diesel Engine w / Proto-Sound 2.0 (Hi-Rail Wheels) Б / у

Цена продажи
324 доллара.95

Обычная цена
$ 429.95

распродажа

MTH Premier 20-20403-1 Lackawanna F-3 ABA Diesel Set with Proto-Sound 3.0 (Hi-Rail Wheels) — Номера кабин: A — Агрегаты — 655 и 660 B — Б / у 655B

Цена продажи
624,95 долл. США

Обычная цена
799 долларов.95

распродажа

Дизельный двигатель MTH Premier 20-21230-1 Delaware & Hudson GP38-2 с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина № 7324

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

Дизельный двигатель MTH Premier 20-21226-1 East Penn Railroad GP38-2 с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина № 2801

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

Продано

Дизельный двигатель MTH Premier 20-21225-1 East Penn Railroad GP38-2 с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина No.2800

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-21194-1 Norfolk Southern NS (желтый капот) Дизельный двигатель SD70Mac с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — номера кабин 1801 Limited

Цена продажи
509 долларов.95

Обычная цена
$ 519.95

распродажа

MTH Premier 20-21193-1 Norfolk Southern NS (желтый капот) Дизельный двигатель SD70Mac с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — номера кабин 1800 Limited

Цена продажи
509,95 долл. США

Обычная цена
519 долларов.95

распродажа

MTH Premier 20-21157-1 Kansas City Southern (Veteran’s) дизельный двигатель SD70ACe с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — кабина № 4006

Цена продажи
509,95 долл. США

Обычная цена
$ 519.95

распродажа

Дизельный двигатель MTH Premier 20-21152-1 Norfolk Southern NS Dash-9 с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — (AC44C6CF) Номера кабин 8520

Цена продажи
509,95 долл. США

Обычная цена
$ 519.95

распродажа

Продано

Дизельный двигатель MTH Premier 20-21127-1 CSX SD-80MAC с Proto-Sound 3.0 Номер кабины: 4598

Цена продажи
509 долларов.95

Обычная цена
$ 519.95

распродажа

Продано

MTH Premier 20-21098-1 Santa Fe GP-40 Дизельный двигатель с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) Синий / Желтый Кабина № 2965

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
499 долларов.95

распродажа

Продано

MTH Premier 20-21087-1 Угольная компания Clinchfiled Дизельный двигатель Alco S-2 Switcher с Proto-Sound 3.0 — Кабина № 1

Цена продажи
450,00 долл. США

Обычная цена
$ 469.95

распродажа

MTH Premier 20-21086-1 Дизельный двигатель NASA Alco S-2 Switcher с Proto-Sound 3.0 — Кабина № 3

Цена продажи
450,00 долл. США

Обычная цена
$ 469.95

распродажа

MTH Premier 20-20595-1 Norfolk Southern NS Go Rail SD60E Дизельный двигатель с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) # 6963

Цена продажи
489 долларов.95

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-21295-1 Reading & Northern GP30 Дизель с кабиной Proto 3.0 # 2530

Цена продажи
499,95 долл. США

Обычная цена
$ 519.95

распродажа

Продано

MTH Premier 20-20962-1 Electro Motive Division EMD SD70ACe Дизельный двигатель с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина № 1607, схема окраски Union Pacific UP

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-21081-1 Ontario Northland Railway GP38-2 Дизельный двигатель с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина No.1809 г.

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-21076-1 Дизельный двигатель Armco Steel GP38-2 с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина № B-85

Цена продажи
489 долларов.95

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-20982-1 Wheeling & Lake Erie W&LE GP-35 High Hood Diesel Engine w / Proto-Sound 3.0 (Hi-Rail Wheels) # 2662

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
499 долларов.95

распродажа

MTH Premier 20-20933-1 Дизельный двигатель CSX GE U30C с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина № 7229

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-20934-1 Дизельный двигатель Burlington GE U30C с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина № 893

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

Продано

MTH Premier 20-20932-1 Дизельный двигатель CSX GE U30C с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина № 7266

Цена продажи
489 долларов.95

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-20930-1 Chicago North Western CNW GE U30C Diesel Engine w / Proto-Sound 3.0 (Hi-Rail Wheels) — Кабина № 930

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
499 долларов.95

распродажа

MTH Premier 20-20927-1 Union Pacific UP GE U30C Diesel Engine w / Proto-Sound 3.0 (Hi-Rail Wheels) — Кабина № 2907

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-20926-1 Дизельный двигатель Union Pacific UP GE U30C с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина № 2846

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-20914-1 Providence & Worcester P&W Dash 8-40BW Дизельный двигатель с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина № 4005

Цена продажи
489 долларов.95

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

MTH Premier 20-20913-1 Providence & Worcester P&W Dash 8-40BW Дизельный двигатель с Proto-Sound 3.0 (колеса Hi-Rail) — Кабина № 4007

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
499 долларов.95

распродажа

MTH Premier 20-20911-1 Santa Fe (Warbonnet) Dash 8-40BW Diesel Engine w / Proto-Sound 3.0 (Hi-Rail Wheels) — Кабина № 501

Цена продажи
489,95 долл. США

Обычная цена
$ 499.95

распродажа

Новый INFINITI Q60 LUXE AWD COUPE 2021 года в Блумингтоне # 21129

Радио: INFINITI InTouch с AM / FM / HD / CD-inc: аудиосистема Bose Performance с 13 динамиками и имитирующим объемным звуком Bose Centerpoint, Apple CarPlay с Siri Eyes Free, Android Auto, сенсорные экраны системы INFINITI InTouch с двумя дисплеями высокой четкости (8 верхний и 7 нижний), распознавание голоса для аудио, Bluetooth и информация о транспортном средстве, потоковая передача звука через Bluetooth, телефонная система громкой связи Bluetooth с помощником по обмену текстовыми сообщениями в режиме громкой связи, радио SiriusXM с расширенными звуковыми функциями и 3-месячная бесплатная пробная версия , 2 порта USB с подсветкой (1 тип A и 1 тип C) и дополнительный аудиовход

Трансмиссия: Полный привод

Монитор кругового обзора с резервной камерой для обнаружения движущихся объектов

Предупреждение о слепой зоне (BSW) Слепая зона

Подключение к беспроводному телефону через Bluetooth

Фары противотуманные передние

Прогнозируемое предупреждение о лобовом столкновении с FEB

Внутренняя отделка -inc: алюминиевая вставка в приборной панели, алюминиевая вставка в дверную панель, алюминиевая вставка в консоль, хромированные / алюминиевые внутренние акценты и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 2 дверных бордюра / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) Предупреждение о выезде с полосы движения

Передние и задние датчики парковки

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира

Быстро открывающиеся / закрывающиеся сдвижные и откидные стекла люка на крыше 1-го ряда с солнцезащитным козырьком

Мобильная точка доступа в Интернет

Рычаг тормозного бруса Help 21129: Advance Auto Parts

Гарантии

Все товары продаются на AdvanceAutoParts.com покрываются гарантией. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы по гарантии на продукцию

По любым вопросам, связанным с гарантией, обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Специалист по обслуживанию автомобильных дилеров или механик иногда говорят покупателям автомобильных фильтров, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Тюнинг

127 двигатель гранта 16 клап. Типичные поломки, причины, устранение

В этой статье поговорим о моторе 21129, пришедшем на смену мотору Приоровский 21126, поговорим о его отличиях от предшественника, болячках. Этот мотор устанавливается на Гранты, Калины, Приоры. Веста тоже получит этот мотор, причем уже с. Мотор 129 — тот же 127, но с другой прошивкой, чтобы соответствовать стандартам токсичности Евро-5, что позволяет продавать на Западе в Европе.

Двигатель «21129»

Производство этих двигателей началось в 2013 году и продолжается по сей день. Основная начинка осталась от двигателя 21126: тот же чугунный рядный 4-цилиндровый блок, с тем же объемом 1596 куб.см, с теми же 16 клапанами и ходом поршня 75,6 мм. Изменились только выходные характеристики за счет нового ресивера с изменяемой геометрией:

Технические характеристики

Мощность двигателя 21129 (127) — 106 л.с. (21126 — 98 л.с.)

Крутящий момент 21129 (127) — 150Н.м (21126 — 145 Нм) при 4000 об / мин.

Смешанный расход топлива — 7-10 литров на 100 км. Подробнее о расходе топлива

Масса мотора — 115 кг.

В таблице выше приведены графики крутящего момента и мощности двигателя 21129 1,6 л и их сравнение с двигателем 21179 1,8 л.

Масло сливочное

Масло в этом двигателе то же самое относится к 21126: синтетика, полусинтетика

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масляного поддона

Этот момент пригодится тем, кто собирается менять масло в двигателе.У разных трансмиссий различается и количество заливаемого в двигатель масла.

ВАЗ 21129 + МКПП Рено (картер литой) = 4,4л

ваз 21129 + робот (штампованная кратер) = 3,2л

Ресурс двигателя 200 км. Но на практике нужно следить за состоянием ролика, помпы и ремня ГРМ, так как при заклинивании отдельных клапанных элементов они встретятся с поршневой группой, и тогда оба кончатся.Кроме того, при ударе этих элементов коленчатый вал нередко слегка прогибается. С таким коленчатым валом можно ездить, но это будет огромным расходом масла.

21129 Характеристики / отличия двигателя

Главной особенностью двигателя 129 является «новаторская» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камеры. За счет заслонки в зависимости от скорости изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает при 3500 оборотах двигателя.

Кроме того, инженерам удалось избавиться от ДМРВ — датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли его болячки, которые мучили владельца мотора 21126: нестабильный холостой ход, иногда запредельный расход, дороговизна. Вместо ДМРВ инженеры установили подключение от датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от мотора 126 заканчиваются. Фактически, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается мировыми производителями почти с 80-х годов.

Отличия 21129 от 21126 (Схема приставки, переход с ДМРВ на МАР + ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

Отличия 21129 от 21127 (разная компоновка, разные прошивки)


Двигатель Приора 21127 имеет следующие технические характеристики:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Количество цилиндров 4
Объем, л 1.596
Ход поршня, мм 75,6
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4
Материал блока цилиндров Ковкий чугун
Система подачи форсунка
Газораспределительная система DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя 78 кВт (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент 148 Нм / 4000 об / мин
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Мин. Октановое число используемого бензина 95
Рекомендуемое моторное масло Синтетическое
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
Объем масла в системе смазки 3.5 л
Количество масла при замене 3-3,2 л
Масса двигателя в комплекте, кг116
Замена масла проведена, км 10000

Мотор устанавливается на LADA Priora, Lada Kalina 2 и Lada granta.

Описание

Новый двигатель ВАЗ 21127 основан на бензиновом двигателе, главном моторе Приоры, и практически не отличается от него.

При этом новый двигатель Приоры имеет некоторые особенности:

  • Двигатель оборудован системой управления впуском, за счет чего удалось увеличить его мощность с 98 до 106 лошадиных сил… С двигателем 106 л.с., по словам владельцев, обгон стал тише.
  • При этом крутящий момент немного вырос до 148 Нм. Прирост двигателя 127 при средней скорости составил 10 Нм, что сказалось на динамических характеристиках мотора.
  • Контроллер управления двигателем получил новые калибровки, а вместо датчика MAF, MAP (датчик абсолютного давления). В результате модификации двигатель ВАЗ 21127 получил более усовершенствованные детали.

Модификации

Модификация двигателя ВАЗ 21127 — силовая установка серии 21129.В этом агрегате есть блок управления, рассчитанный на параметры ЕВРО-5, при этом он адаптирован для коробки передач Renault.

Силовой агрегат, устанавливаемый на автомобили Веста и Рентген Волжского автозавода.

Дизайн

  • Четырехтактный двигатель 127 Lada Priora имеет рядное расположение цилиндров и систему распределенного впрыска; распредвал расположен в верхней части мотора.
  • Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией охладителя.
  • Комбинированная система смазки подается на трущиеся поверхности с помощью давления и масляной струи.
  • Блок цилиндров из высокопрочного чугуна изготовлен методом литья под давлением, а его стенки отделаны по технологии Federal Mogul. Подсчет цилиндров начинается со стороны шкива привода коленчатого вала.

Сервис

Силовой агрегат должен проходить периодическое техническое обслуживание через 10 тысяч километров пробега. При сложных условиях эксплуатации замену масла и фильтров проводить через 7,5 тыс.

При замене масляного фильтра обращайте внимание на утечку масла через крышку сальника клапана.Данная неисправность связана с некачественной уплотнительной прокладкой, что приводит к загрязнению охлаждающих поверхностей и перегреву мотора.

Особенностью обслуживания данного мотора является периодическая замена подъемников гидрораспределителей.

При эксплуатации автомобиля с этим двигателем необходимо контролировать его температурный режим — 95-98 градусов по Цельсию, иначе элементы системы охлаждения очень быстро изнашиваются. Причиной этого обычно является термостат, который является самым слабым элементом в этой системе.

Снятие выхлопной трубы следует проводить с особой осторожностью, вместо медных гаек производитель установил стальные гайки, при закислении можно отломать монтажные кронштейны. При проведении данного вида работ лучше сразу заменить эти гайки на медные.

Самая страшная особенность этого мотора заключается в том, что при выходе из строя он гнет распределительный клапан, что приводит к дорогостоящему ремонту. Ремень ГРМ лучше натянуть и заменить в сервисе.Двигатель Лада Приора — 106 л. с., по мнению владельцев, следует заливать качественное масло, иначе толкатели гидрораспределителя выходят из строя очень быстро.

У мотора также отмечены удары по элементам кривошипно-шатунного механизма, коренным и шатунным подшипникам, при этом двигатель троит.

Неисправности

Несмотря на различные доработки, двигатель ВАЗ 21127 сохранил все недостатки предшественника, основные из которых приведены в таблице:

ОТКАЗ ПРИЧИНА
Двигатель начинает тройное Коксование форсунок.
Неисправность катушек зажигания.
Пониженная компрессия.
Перегрев системы охлаждения Неисправен термостат.
Образование грязевого слоя в результате утечки масла.
Стук и шум в верхней части двигателя Неисправность гидрокомпенсатора клапана
Стук в нижней части двигателя Износ коренного подшипника
Стук в середине мотора Неисправности шатунных подшипников и поршневого пальца
Колено клапана ГБЦ Проскальзывание ременной передачи через зуб шестерни
Перебои и проблемы запуска Нарушения в работе ГРМ.
Неисправности в системе давления топлива.
Утечка воздуха.
Обрыв дроссельной заслонки.
Неисправные датчики.
Снижение мощности Прогорание прокладки ГРМ.
Прогорание поршней, износ колец и цилиндров.

Тюнинг

В связи с тем, что конструкция мотора принципиально не изменилась, тюнинг двигателя Приора проводится теми же методами, что и на двигателе 126.Для автомобиля Приора тюнинг двигателя можно произвести несколькими способами:

  1. Самым простым способом сделать чип-тюнинг двигателя Приора, необходимо провести прошивку блока управления. Чип-тюнинг не внесет особых изменений в технические характеристики двигателя, прибавка составит всего около 5 литров. с участием.
  2. Для небольшого увеличения динамических характеристик достаточно просто поменять выхлоп с диаметром трубы 51 м и крестовиной 4-2-1 и поменять демпфер размером 54 мм.Эти изменения позволят увеличить мощность двигателя на 10-15 лошадиных сил и немного повысят динамику автомобиля.
  3. Для более серьезного тюнинга потребуется установка валов Стольникова 8.9 с фазой 280. Это изменение увеличит разгон до сотни за 9 секунд.
  4. Применение валов 9.15 с фазой 316 все равно значительно увеличит динамику на старте в городских условиях, но для этого придется растачивать каналы под клапан 31 мм / 27 мм и менять форсунки на более производительные.Для этих целей хорошо подходят форсунки BOSCH 431 360 куб. См и BOSCH 440 куб. См.

Применение таких изменений позволит увеличить мощность двигателя на 30-40 лошадиных сил. Если этих мер будет недостаточно, то потребуется замена ресивера, установка компрессора или турбонаддув двигателя.

Многие владельцы автомобилей Лада Калина 2-го поколения уже оценили новый силовой агрегат, который они впервые начали устанавливать на эти модели, и выходит он под кодовым названием ВАЗ 21127.Некоторые могут подумать, что это все тот же двигатель, который когда-то устанавливали на большинство автомобилей Lada Priora, но на самом деле это далеко не так.

Итак, в чем основные отличия от модели 21126 и насколько лучше этот мотор по динамике и тяговым характеристикам, попробуем разобраться.

Преимущества двигателя 21127 перед предыдущими модификациями

  1. Во-первых, этот силовой агрегат развивает мощность до 106 лошадиных сил. Напомним, до своего появления самым мощным считалось 98 л.с.
  2. Во-вторых, увеличен крутящий момент и теперь даже с низких оборотов этот мотор неплохо набирает обороты и нет того вялого разгона, как раньше.
  3. Расход топлива, как ни странно наоборот, уменьшился даже с учетом возросшей мощности, так что это тоже огромный плюс этого ДВС.

Теперь стоит немного рассказать о том, как были достигнуты все вышеперечисленные характеристики, которых не так уж и мало.

Как уверяют специалисты АвтоВАЗа, увеличение мощности и крутящего момента 21127-го двигателя связано с использованием более современной и совершенной системы впрыска топлива.Теперь под декоративным кожухом можно увидеть установленный ресивер, регулирующий подачу воздуха в зависимости от оборотов двигателя.

Настоящие владельцы Калины 2-го поколения уже оставили в сети довольно много положительных отзывов об этом моторе и практически все заметили ощутимое увеличение мощности, особенно на низких оборотах … Как написано в технических данных этого агрегата, Самый быстрый разгон до 100 км / ч на этом двигателе, новая калина разгоняется за 11,5 секунды, что для отечественной машины является отличным показателем.

Единственное, что смущает многих владельцев, это все та же старая проблема, возникающая при обрыве ремня ГРМ. В этом случае придется смириться с дорогостоящим ремонтом ДВС, так как не только гнет клапан, но, скорее всего, будут повреждены поршни, как это было на Приоре.

Уже послужил донором для нового силового агрегата знаменитого двигателя ВАЗ 21126. Главное отличие от предшественника — использование современной системы впуска с амортизаторами.Опишем вкратце принцип его работы. Воздух поступает в цилиндры по-разному: на высоких скоростях он направляется по длинному пути, а на низких — через резонансную камеру. Таким образом, увеличивается полнота сгорания топлива: т.е. увеличивается мощность — падает расход.

Другое его отличие — отказ от датчика массового расхода воздуха в пользу DBP + DTV. Установка комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо датчика массового расхода воздуха избавила владельцев от распространенной проблемы плавающих холостых оборотов.

В остальном это типичный ВАЗ 16-клапанный ТНВД, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров. Как и у большинства современных тольяттинских моделей, есть облегченная ШПГ Federal Mogul, а ремень ГРМ Gates оборудован автоматическим натяжителем.

В сюжете телеканала ТВЦ подробно рассказали о новинке двигателестроения ВАЗ.

АвтоВАЗ время от времени радует своими новинками. Долгое время большой популярностью пользовалась серия ВАЗ, от копейки «Паренек» до стильной «семерки».Позже появилась линейка Lada Samara, представленная ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Дополнили их модельный ряд автомобили 10-го семейства. Теперь довольствуемся Калинами, Грантами, Приорами и Вестами. Некоторые из этих моделей были оснащены новой силовой установкой — двигателем 21127.

Что побудило вас пойти на такой шаг? И чем теперь сможет удивить отечественных автолюбителей новый мотор ?! Попробуем ответить на эти и другие вопросы.

Одно из отличий

Новый двигатель основан на предыдущей версии ДВС — ВАЗ-21126.Каких-либо кардинальных изменений компания вносить не планировала, тем не менее, есть серьезные отличия.

Главная особенность — это использование современной системы впуска с заслонками, из-за чего воздух поступает в цилиндры несколько иначе. Когда двигатель развивает высокие обороты, он проходит долгий путь. На холостом ходу или низких оборотах воздух сначала попадает в резонансную камеру. В результате топливо выгорает полностью, что приводит к улучшению характеристик двигателя ВАЗ-21127.

Теперь под капотом машины размещается 106 «лошадок», хотя объем двигателя остался прежним — 1.6 литров. И это касается не только высоких, но и низких оборотов. И тут можно подумать, что с увеличением мощности увеличился и расход топлива. На самом деле экономика осталась прежней. Это те же 6,7 литра на сотню километров.

Вторая особенность

Еще одна особенность — замена датчика массового расхода воздуха (датчика массового расхода воздуха) на другие приборы — ДАД и ДТВ. Благодаря слаженной работе дуэта датчиков абсолютного давления и температуры воздуха плавающие обороты на холостом ходу работы двигателя не страшны.

В остальном это тот же силовой агрегат инжекторного типа с 16 клапанами (по четыре на каждый цилиндр). Что касается базы, то агрегат не претерпел никаких изменений со времен ВАЗ-21083. Конструкторы оснастили привод двигателя Лада 21127 автоматическим натяжителем.

Преимущества

Почему новый двигатель так хорош? Здесь есть несколько преимуществ:

  • Все навесное оборудование расположено оптимально, что значительно снижает трудозатраты на обслуживание и ремонт автомобиля.
  • Благодаря особой конструкции впускного коллектора силовой агрегат работает в стабильном режиме, а холостые обороты не «плывут».
  • Значительно увеличена не только мощность, но и крутящий момент — 148 Нм вместо 145 Нм.

Линейка моторов 21127 расширена производителем. Но, пожалуй, неоценимым преимуществом является оснащение двигателя новинкой в ​​виде ресивера с инерционным наддувом.

недостатки

Несмотря на улучшенные характеристики двигателя 21127, слабые стороны тоже присутствуют.И главный недостаток — уязвимость клапанов. В случае обрыва ремня ГРМ их легко согнуть поршни. Еще один не менее ярко выраженный недостаток — дороговизна. И неважно, где и кто это будет делать: профессиональные мастера СТО или сами владельцы автомобиля.

В основном высокая стоимость связана с тем, что ремень ГРМ, автоматический натяжитель и прилагаемое видео очень дорого. Это связано с тем, что они сделаны иностранным производителем Gates.То же самое и с деталями ШПГ, которые тоже производит иностранное, но уже другое предприятие — Federal Mogul.

Основной перечень неисправностей

Как уверяет отечественный производитель, ресурс силового агрегата составляет 200 тысяч километров при сохранении эксплуатационных свойств … Тем не менее, даже такая безупречная конструкция двигателя 21127 не исключает возникновения различных неисправностей. Часто можно наблюдать трение, однако это характерно для большинства современных силовых агрегатов.В основном это указывает на забитые форсунки. Их мытье дает желаемый результат.

Также могут возникнуть проблемы с электроникой. Часто наиболее подвержены влиянию:

  • катушка зажигания;
  • стартер;
  • электронный блок управления;
  • Регулятор давления топлива или холостого хода.

Иногда из моторного отсека слышен стук. Не стоит откладывать осмотр автомобиля на неопределенный срок, лучше сразу определить источник посторонних шумов… Вполне вероятно, что гидроподъемники издают звуки, и тогда волноваться не о чем.

Стоит паниковать, если причина стука не в этих деталях. С большей долей вероятности это может указывать на износ шатунно-поршневой группы.

Серьезные поломки

По заявлению производителя Gates срок службы ремня ГРМ составляет 120 тысяч километров. Однако в процессе эксплуатации двигателя 21127 это подтверждается не всегда.В большинстве случаев виноват обводной ролик, из-за которого обрывается ремень … А это уже приводит к более серьезным последствиям: гнутся клапаны. Угрозы капитального ремонта можно избежать, заменив стандартные поршни на беспроблемные аналоги.

К сожалению, качество термостатов отечественного производства со временем остается неизменным. Поэтому их поломка до сих пор остается самой частой причиной перегрева автомобиля. Следует отметить, что такой двигатель также плохо переносит морозы.В связи с этим некоторым расчетливым водителям приходится перед зимней эксплуатацией накрывать радиатор картоном.

Заявленный ресурс в 200 тыс. Км оправдает себя только в случае своевременного обслуживания и замены расходных материалов.

Также не стоит игнорировать первые признаки каких-либо неисправностей двигателя ВАЗ-21127. В противном случае придется готовиться к капитальным вложениям. Иногда проще сразу купить новую машину.

Техническое обслуживание

Если вы потратите время на техническое обслуживание автомобиля, шансы, что вы избежите капитального ремонта двигателя, высоки.Лучше перестраховаться и избежать больших затрат не только финансовых, но и временных. Также будет потрачено много нервов.

Следовательно, необходимо придерживаться следующих правил:

  • Ремень ГРМ может прослужить 180 и все 200 тысяч километров, но его нужно проверять гораздо чаще.
  • Кислородный датчик имеет чуть меньший ресурс — не более 100 тыс. Км.
  • Вся система охлаждения, как и сама жидкость, исправно прослужит 40 тысяч километров.
  • Свечи зажигания рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров.
  • Масляный фильтр вместе со смазкой нужно менять еще чаще — не реже, чем каждые 10 000 км пробега.

Для выполнения всех перечисленных процедур нет необходимости связываться с мастерами мастерской. Что касается двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.), то все эти работы можно выполнить самостоятельно в своем гараже, что сэкономит семейный бюджет.

Что касается топлива, то производитель в лице АвтоВАЗа рекомендует заправлять бак как минимум бензином АИ-95.И тогда двигатель будет работать уверенно, исправно и долго.

Поскольку слабое звено системы охлаждения — это термостат, необходимо внимательно следить за температурой антифриза, которая не должна превышать + 95 … + 98 ° С. В противном случае невозможно избежать преждевременного износа деталей.

При самостоятельной замене масляного фильтра обращайте внимание на уплотнитель. Наличие протечек свидетельствует о неудовлетворительном техническом состоянии уплотнителей. Из-за этого моторы часто перегреваются.

Некоторые автолюбители предпочитают увеличивать мощность своих автомобилей с помощью настройки микросхем. Правда, в результате прошивки блока управления особого увеличения мощности не ожидается — всего пять лошадиных сил.

Установка распредвалов Стольникова 8.9 с фазой 280 может принести значительную пользу двигателю 21127. В результате автомобиль разгоняется до сотни километров в час за меньшее время — 9 секунд. Любителям скорости будет приятно.

Цена вопроса

Новый силовой агрегат 21127 будет стоить около ста тысяч рублей или чуть больше.Новинка уже представлена ​​во многих интернет-магазинах. Но если есть возможность посещать точки автопарсинга, то можно немного сэкономить. Конечно, это будет уже б / у двигатель с определенным пробегом. Тем не менее, двигатель, который все еще находится в рабочем состоянии, может быть пойман. Стоимость его будет в два-три раза ниже, чем у нового агрегата.

Общественное мнение

Как отмечают многие владельцы автомобилей LADA Kalina 2-го поколения, оснащенных новым двигателем, они действительно ощутили прибавку мощности.Особенно это было заметно на низких оборотах. Разгон автомобиля до скорости 100 км / ч занимает 11,5 секунды, а это большая заслуга для отечественного транспорта.

Как показывают другие отзывы, двигатель 21127 беспокоит ряд владельцев, что связано с и без того наболевшей проблемой — высоким риском обрыва ремня ГРМ. Но здесь нужно либо смириться с таким положением вещей, либо заменить поршни, как уже было сказано выше. Обрыв — это не только ужасно гнутые клапаны, могут быть серьезно повреждены и другие детали.

Модификация

Силовой агрегат 21127 стараниями многих конструкторов соответствует экологическому стандарту Евро-4. Высокие показатели эффективности позволяют оснащать таким двигателем некоторые модели из семейства LAD: Lada Priora, Lada Granta и Lada Kalina. Но экологический стандарт претерпевает изменения, и в связи с этим появилась новая версия двигателя — 21129.

Данная модификация двигателя 21127 соответствует стандарту Евро-5, и теперь таким мотором оснащаются автомобили LADA и кроссовер LADA. РЕНТГЕНОВСКИЙ СНИМОК.

когда менять, чтобы клапана не гнули

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — одна из важнейших процедур, которые можно отнести к плановому ТО автомобиля. Ремень ГРМ выполнен из плотной износостойкой резины, армированной нейлоновыми нитками. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ, он все равно может порваться. При обрыве ремня ГРМ на Lada Vesta Sv cross клапаны погнутся. Ремонт после обрыва ремня ГРМ можно считать «капитальным ремонтом», так как в большинстве случаев требуется установка новых клапанов и их направляющих, а также поршней.Даже при малейших поломках мотор придется разобрать и отремонтировать. И эта процедура стоит недешево. Поэтому, чтобы не налететь на большое количество, необходимо своевременно менять ремень ГРМ и ролики.

Достаточно вспомнить Ладу Приора, у которой тоже был аналогичный интервал замены ремня ГРМ. Но у 90% всех выпущенных с завода Приоров ремень едва доходил до 120 000 км. Думаю, что вряд ли Веста что-то изменила к лучшему.Поэтому ремень ГРМ лучше менять не на 180 тыс. Км, а максимум на 70 тыс. Км.

Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?

Остальное можно сделать своими руками. Если вы работаете на сервисе, вам придется потратить на работу не менее 1000 рублей. Мы сэкономим на работе и все сделаем сами. Итак, начнем.

Запчасти для замены ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс

1. Ремень ГРМ — LADA 8201069699.Это исходный номер. С его помощью вы сможете найти для заказа эту деталь через интернет-магазин, а также забрать дубликаты.

Ремень ГРМ Vesta имеет 132 зуба, ширину 27,4 мм и длину 1257 мм. Подходит для обоих.

3. Насос — LADA 211261307010. Это стандартная помпа ВАЗ. подходит для Весты, Рентген, Приоры.

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — ход работ

1. Первым делом поставить машину на ручник и сложить минусовую клемму АКБ.

3. Установите автомобиль на домкрат и снимите переднее правое колесо.
4. Затем снимите подкрылок переднего правого колеса.
5. Снять ремень генератора Лада Веста.

6. Используя гаечный ключ на 17 дюймов, поверните болт шкива коленчатого вала так, чтобы верхние метки распредвалов совпадали с канавками на пластиковом корпусе привода ГРМ.

7. С помощью гаечного ключа на 17 дюймов открутите болт шкива коленчатого вала. Снимаем с него шкив коленвала и ограничительную шайбу.
8. Используйте шестигранник 5 дюймов, чтобы повернуть оставшуюся нижнюю часть крышки ремня ГРМ. Всего вам нужно открутить три болта — 3 вверху и 2 внизу.

9. Используя гаечный ключ на 15 дюймов, ослабьте болт натяжного ролика.
10. Снимите ремень и полностью отключите оба ролика — натяжной и обходной.
11. Установите новые ролики вместо старых. Обводной ролик можно затянуть, натяжной ролик можно только слегка затянуть.
12. Установите новый ремень вместо старого.Еще раз убеждаемся, что метки выставлены правильно. Новый ремень сначала надевается на распредвал, затем натягивается на шестерню коленчатого вала с натяжителем и надевается на дальний распредвал (выпускные клапаны).
13. Съемником стопорного кольца поворачиваем натяжной ролик до совмещения меток и натягиваем ролик гаечным ключом.

14. Делаем два оборота коленвала, чтобы не сбились метки. Если все на месте, то разобранные детали собираем обратно.И проверяем работу двигателя.

Видео замены ГРМ Лада Веста СВ Кросс

Вот и все! Замену ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать завершенной.

Lada Vesta — компактный седан малого класса на грани классов B и C, начавший свою историю в 2015 году.

Можно отметить следующие особенности автомобиля:

  • Двигатель мощностью 87-114 л.с. (в зависимости от комплектации).
  • На автомобиль установлены оба двигателя с ремнем ГРМ и цепью.

Одной из основных процедур обслуживания машины является замена ремня ГРМ, который является расходным материалом, который постепенно изнашивается. Если замена не будет произведена вовремя, ремень может рано или поздно порваться, что приведет к загибу клапанов. В этом случае придется провести масштабный ремонт — установить новые клапаны, их направляющие и поршни. Этого долгого и дорогостоящего процесса можно избежать, если вовремя проверить механизм синхронизации и при необходимости заменить его.

Vesta доступна с четырьмя разными моторами, которые различаются по объему и мощности:

  • ВАЗ-11189 том 1.6 литров, крутящий момент 140 Н · м и мощность 64 кВт / 87 л.с. с участием.
  • ВАЗ-21129

  • объемом 1,6 л, крутящим моментом 148 Нм и мощностью 78 кВт / 106 л.с. с участием.
  • ВАЗ-21179

  • объемом 1,8 литра, крутящим моментом 170 Нм и мощностью 90 кВт / 122 л.с. с участием.
  • HR16DE объемом 1,6 л. Крутящий момент 153 Н. м и мощностью 114 л. с участием.

Три вариации были созданы и произведены самим АвтоВАЗом, а четвертая модель — продукт сотрудничества Renault и Nissan, отличающаяся от других наличием механической цепи вместо ремня ГРМ.

Ременные двигатели

Разберем три версии двигателя Лада Веста, оснащенные штатным ремнем ГРМ.

Эта модель самая слабая из всех доступных на Западе и представляет собой классический восьмиклапанный двигатель. Из особенностей двигателя можно выделить его простоту. Мощность 64 кВт / 87 л.с. сек., что меньше максимальной версии на 27. А при поломке клапана гнутся.

Двигатель является улучшенной модификацией двигателя 21127, в нем используется 16 клапанов.При обрыве ремня ГРМ на этом моторе клапана гнутся, так как для них нет пазов. Рекомендуемый срок замены ремня — 90 тыс. Км.

Данная вариация является ведущей среди комплектаций машины с ремнем ГРМ. Двигатель объемом 1,8 литра имеет увеличенную мощность и 16 клапанов. В нем есть специальный механизм регулировки фаз газораспределения, который представляет собой принудительное вращение распределительного вала в зависимости от работы двигателя. Но, к сожалению, обрыв ГРМ также приводит к загибу клапанов.

Цепной двигатель

Один из двигателей Весты имеет цепной привод ГРМ. Это двигатель Renault-Nissan h5M-HR16 DE объемом 1,6 л. Он также имеет автоматическую систему изменения фаз газораспределения. Основные проблемы — растяжение цепи и выход из строя натяжителей. Если с натяжением проблем нет, цепь менять не придется ни разу.

Алгоритм замены ремня ГРМ

Замена для 21129

Основные этапы замены:

  1. Отсоедините аккумулятор.
  2. Снять правое колесо, подкрылок, брызговик двигателя.
  3. Ослабьте болт шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
  4. Снимите кожух двигателя и правую опору.
  5. Снимите крышку ГРМ, отвернув пять болтов.
  6. Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.
  7. Снимите шайбу коленчатого вала и переднюю крышку привода ГРМ.
  8. Проверить совмещение меток A, B, C, D. При необходимости провернуть коленчатый вал.Также проверьте совмещение метки на шкиве коленчатого вала.
  9. Ослабьте натяжной шкив и снимите ремень газораспределительного механизма, начиная со шкива распределительного вала.
  10. Заменить натяжной ролик, не затягивая полностью болт.
  11. Установите новый ремень ГРМ, убедившись, что метки ГРМ совпадают. Выполните все действия в обратном порядке.
  12. Натяните ремень, поворачивая ролик по часовой стрелке, пока выемка не совместится с прямоугольником.
  13. Проверните коленчатый вал на 2 оборота.Если отметки все еще совпадают, регулировка правильная.

Замена для 21179

Ремень ГРМ на двигателе 21179 предполагается менять каждые 180 000 км, вместе с ремнем также необходимо менять помпу. Срок службы насоса считается одинаковым.

Самостоятельно привезти замену на моторе сложно по нескольким причинам:

  1. На шкивах этого мотора нет отметок.
  2. Распределительный вал необходимо зафиксировать приспособлением, которое также довольно сложно установить.
  3. Требуется разобрать большое количество деталей, чтобы добраться до газораспределительного механизма.

Для проведения работ по замене ГРМ потребуется отсоединить нижнюю и верхнюю опоры двигателя, снять генератор, пластиковый впускной коллектор, клапанную крышку и диск.

Поскольку на коленвале и распредвале нет следов, их необходимо исправить с помощью специальных инструментов.

На распредвале имеются шлицы, правильное их расположение — вертикально, параллельно друг другу

Для фиксации коленчатого вала необходимо также использовать специальный инструмент, который фиксирует шестерню через кронштейн коленчатого вала.

После блокировки коленчатого и распределительного валов вы можете заменить комплект ГРМ как обычно.

Замена для 11189

Замена ремня на двигателе 11189 самая легкая из всех двигателей Лада Веста.

  1. Отсоедините аккумулятор.
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Проверьте выравнивание этикеток.
  4. Снять крышку ГРМ.
  5. Снимите шкив ремня генератора и ослабьте натяжной ролик.
  6. Снимите ремень ГРМ.
  7. Установите новый натяжной ролик, не затягивая его полностью.
  8. Установить новый ремень, начиная со шкива распределительного вала.
  9. Установите необходимое натяжение, регулируя ролик.

Какой ремень купить

Одним из важных моментов при замене ремня ГРМ будет выбор нового.

На двигатель ВАЗ-11189 по стандарту ставится деталь под номером 21080100604082, стандартной ценой около 300 руб.Производится в Польше (Gates). Самым популярным аналогом будет деталь VT25009 из Китая (компания ВКТ), цена которой колеблется в районе 250-300 рублей.

На моделях ВАЗ-21179 и 21129 заводским стандартом будет деталь с номером 8201069699, с логотипом Renault. Страна производитель — Польша (Гейтс), цена в пределах 1100-1300 руб. Проверенные аналоги на вестах без отрицательных отзывов будут трех вариантов:

CONTITECH CT 1179 — деталь немецкого производства, которая по качеству не уступает оригиналу, и составляет 2.Дешевле в 5 раз (760 руб.). Используется чаще, чем оригинал.
Gates 5671 XS — Польская деталь, цена около 1250 руб. Проблемы в эксплуатации или как редкость, параметры полностью аналогичны оригинальной детали.
Bosch 1987949686 — версия из Германии, цена порядка 800-1000 рублей, известный мировой бренд. В основном используется в автомобилях Renault.
Интервал замены ремня

Чем грозит неправильная установка

Неправильная замена газораспределительного механизма на Лада Веста может повредить клапаны в случае поломки.А также это приводит к более быстрому износу всех деталей двигателя, связанных с системой ГРМ. Если вы не уверены в своих силах, вам следует обратиться за помощью к мастеру. Это будет стоить около 5-6 тысяч рублей.

Осенью 2015 года семейство легковых автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапан на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: 1.6-литровый русский или Nissan, а может последняя разработка ВАЗа с названием «21179».

Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: Какие двигатели устанавливаются на Lada Vesta: технические характеристики и их ресурс!

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)

Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при соблюдении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней.Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

Здесь рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, притеснение.

Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого 1.6 литров. Здесь насечки выполнены на полную мощность (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.

Сам поршень теперь крепится к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1.От 3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Один из автоматических натяжителей может заклинивать, но тогда его функцию будет выполнять второй автоматический ролик.

Поршни, не прогибающие клапан

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних компаний. Эти детали снабжены глубокими канавками.Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

Совместимы

элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

  • В ДВС 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
  • Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «ВАЗовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE

(не гнет, есть цепь)

В большинстве комплектаций с механической коробкой передач седан Веста оснащается двигателем Nissan. Этот двигатель планируется устанавливать на кузова: универсал, кросс и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.

Никаких «глубоких канавок» здесь нет. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.

Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

  • Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем.Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

Четыре общеизвестных факта

Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
  • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время. Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и беспроблемность модели.Именно поэтому в линейку силовых агрегатов вошли моторы, знакомые по другим автомобилям Альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

На новинку сэкономили три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

  1. ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. с участием.;
  2. ВАЗ 21127 — 1.6 литров, 16 клапанов, 106 литров. с участием.;
  3. Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. В результате модификаций была установлена ​​на 39% более легкая ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Тем не менее, при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу же отправиться на СТО.

Конструктивные особенности двигателя

Эксплуатация данного силового агрегата имеет ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— утечка масла через некачественный сальник клапанной крышки;

— частая поломка кронштейнов на впускном выхлопном патрубке — вместо латунных гаек используются стальные гайки.

Типичные неисправности

Трение и неравномерная работа — чтобы найти причину, требуется измерить компрессию в цилиндрах.Если в одном из них он заметно отличается, значит, клапан перегорел. При небольшой разнице в характеристиках источник проблемы — в прокладке, либо вам просто нужно отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.

Floating RPM — Обычно это проблема новых машин. Чтобы исправить это, вам следует обратиться в сервисный центр, где его устранят по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Двигатель не нагревается до нужной температуры — это термостат. К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Шумы и стук двигателя — обычно все дело в клапанах, которые нужно регулировать. Если же слышен приглушенный металлический грохот, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, значит, грохотали подшипники шатуна или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе.Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 — это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДБП + ДТВ, что устранило проблему с плавающими поворотами.Как и его предшественник, этот двигатель также прогибает клапан при обрыве ремня ГРМ.

Особенности

Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

  1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями работы ГРМ, проблемами с давлением топлива, утечкой воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
  2. Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего уменьшается компрессия в цилиндрах, а также износ узлов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров).Однако владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, на первых порах).
  3. Изгиб клапана — эту проблему можно решить, заменив стандартные поршни на поршни без пробок.

Типичные неисправности

Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

Двигатель Vesta ВАЗ 21127 может заводить троить. В этом случае промывка форсунок лишней не будет. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию.Однако лучше сразу же отправиться на СТО.

Также может быть проблема с прогревом до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправности термостата.

Шумы и удары в двигателе могут возникать из-за гидравлических подъемников, а также из-за проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Весты возникла вибрация, стоит осмотреть форсунки и высоковольтные провода.

Рено-Ниссан HR16DE-h5M

Производство данного энергоблока запущено в 2006 году.В целом двигатель, который пока остается самым мощным в модельном ряду Весты (мощность 1,8-литрового агрегата вызывает сомнения), считается очень надежным и способен проехать до «столицы» порядка 250 000 км.

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» 92-ю. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, так что владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

Типичные неисправности

Их немного:

Мотор Веста может заглохнуть — причина в поломке реле блока зажигания.И Nissan уже отозвал машины из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Свисток — он характерен для многих двигателей Nissan. При этом у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Вибрация — чтобы устранить это явление, обычно достаточно поменять правильную опору мотора.

Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Прокладку нужно заменить.

Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны из опыта работы с другими моделями. Однако самым беспроблемным обещает быть топовый 114-сильный HR16DE-h5M.

Замена ремня ГРМ автомобиля Лада Веста

Готовим машину к работе. Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Снимите приводной ремень.

Прекращаем вращение маховика.

Головкой 17 откручиваем болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимаем шайбу 2 и демпфер коленвала 3.

Заворачиваем болт крепления демпфера на место.

Снимите фиксатор маховика (если есть).

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для навешивания двигателя, засовываем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, а силовой агрегат подвешиваем с правой стороны.

С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подушки двигателя.

Отметим маркером положение правой опоры.

Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранником на 5 отверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рис. 4.

Тем же ключом откручиваем три болта и снимаем нижнюю крышку ГРМ.

Ключом на 17 поверните коленчатый вал за болт крепления демпфера до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса.При этом метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, откручивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (гаечным ключом на 17 и плоской отверткой) .

Продолжение статьи на странице 2 ..

Основная задача ремня ГРМ (ремень ГРМ) — передавать вращение коленчатого вала распределительному валу, который прижимает кулачки к клапанам.О том, когда и как нужно менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных двигателях, устанавливаемых на автомобиль Лада-Веста, расскажет эта статья.

Сколько времени заменить ремень ГРМ на Лада-Веста

По регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на «Лада-Веста» с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) с пробегом 180 тысяч километров. Состояние проверять — каждые 90 тысяч километров. Для модификаций с 8-ми клапанами 11189 эти интервалы меньше — 70 и 15 тысяч километров соответственно.

Номера деталей

Так как на установленных моторах в днище поршня нет пазов для клапанов, что позволяет им избежать прогиба при обрыве ремня, то на этом расходном материале экономить не нужно. Желательно установить оригинальный ремень или замену от Contitech and Gates.

Оригинал

В каталоге автозапчастей АвтоВАЗа необходимые запчасти обозначены следующими номерами:

  • 2108-01006040-82 для двигателя 11189;
  • 8201069699 для двигателей 21129 и 21179.

Минимальная цена на exist.ru 360 и 2500 рублей соответственно.

Запасные

Требуемый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками

Вам понадобится:

  • помощник;
  • смотровая яма;
  • Домкрат

  • ;
  • опора сборная или заменитель;
  • торцевые головки: 10, 13, 15, 16, 17 мм, Torx E10, E12;
  • бит: Torx T20, T55;
  • Отвертка шлицевая

  • ;
  • Клещи для стопорных колец

  • ;
  • ручка для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
  • Шестигранник: 5 мм.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)

Порядок действий следующий:

  1. Припаркуйте машину в смотровой яме и поднимите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
  2. Снимите кожух двигателя.
  3. Поднимите машину, установите подставку и снимите домкрат.
  4. Снять колесо.
  5. Снимите крышку привода ГРМ, открутив 3 болта с головкой на «10».
  6. Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, переместите его в сторону блока и снимите ремень генератора.
  7. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров, повернув коленчатый вал по часовой стрелке с головкой «17». Рекомендуется откручивать заглушки для облегчения вращения.
  8. Зафиксируйте коленчатый вал, вставив отвертку в зубья маховика через отверстие стартера. Для снятия стартера необходимо отсоединить шнур питания, открутив гайку с головкой «13» и открутив 3 болта крепления головкой Torx E10.
  9. Выкрутите болт коленвала с головкой «17» с удлинителем из полой трубки и снимите шкив генератора и шайбу под ним.
  10. Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, на пол-оборота головкой «15».
  11. Снимите ремень.
  12. Установите новую деталь, надев левую ногу на шкив и ролик водяного насоса, а затем на шкив распределительного вала.
  13. Вставьте плоскогубцы в пазы на натяжном ролике и поверните его до совпадения 2 прямоугольных меток и затяните гайку головкой «15».
  14. Проверьте правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если отметки на шкивах и двигателе не совпадают, то переустановите ремень. В противном случае установите все снятые детали обратно.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)

  1. Порядок действий следующий:
  2. Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
  3. Снимите правую опору двигателя:
    • Снимите брызговик (защиту) двигателя, открутив 13 винтов с головкой «10».
    • Подставьте домкрат под масляный поддон и поднимите двигатель.
    • Откручиваем головкой «на 16» 2 болта крепления опоры к кузову.
    • Опустите правую сторону двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
    • Открутите 2 винта крепления опоры к двигателю с головкой Torx E12 и снимите ее.
  4. Выкрутите 5 болтов с шестигранником из верхней крышки ГРМ и снимите ее.
  5. Выкрутите 10 винтов с помощью биты Torx T20 и отверткой снимите зажимы, которыми правый подкрылок крепится к кузову, и снимите его.
  6. Снимите ремень для принадлежностей:
    • Зацепите заглушку натяжного ролика с помощью шлицевой отвертки.
    • Ослабьте гайку на ролике головкой «13».
    • Вставьте биту T55 в паз на ролике. Поверните деталь по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, и снимите ремень.
  7. Поверните головку коленчатого вала «на 17», пока метки на шкивах распределительного вала (выступы) не совпадут с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези на пластине).
  8. Выполнить шаги 8, 9 предыдущего метода
  9. Открутите 3 винта, которыми нижняя крышка ГРМ крепится к блоку цилиндров с помощью шестигранника.
  10. Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
  11. Надеть правую ветвь новой детали поочередно на шкив коленчатого вала, впускной распредвал (правый), выпускной (левый).
  12. Удерживая правую ветвь натянутой, наденьте ремень на шкив водяного насоса и холостой шкив.
  13. Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)

Процесс замены ремня ГРМ на этом моторе не отличается от замены на двигателе 21129.

Под стражей

Подводя итог, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Лада-Веста с 16-клапанными силовыми агрегатами — сложная процедура по сравнению с заменой его на 8-клапанный мотор. Если вы не хотите возиться с этой работой, то лучше доверить ее автомеханикам на СТО.Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.

Ремень ГРМ (ремень ГРМ) приводит в движение распределительные валы и клапаны в соответствии с положением поршней. Если не следить за этим агрегатом, велика вероятность полного выхода из строя двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом. Что может случиться?

Изношенный ремень может порваться, а изношенный натяжной шкив может вызвать проскальзывание ремня сквозь зубья. Все это сбивает положение клапанов относительно поршней, что может привести к их «встрече», что обычно приводит к деформации клапанов и распредвалов, разрываемых на несколько частей.

Если вы не хотите таких последствий, то единственно правильным решением будет своевременная замена ремня ГРМ и натяжного ролика. Чтобы выполнить эту процедуру в автомобиле Lada Vesta, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Снятие ремня ГРМ

Чтобы демонтировать ремень ГРМ, выполните следующие действия:

  • Снять клемму с АКБ
  • Поднять автомобиль на подъемник
  • Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов
  • Демонтировать демпфер коленчатого вала, остановив вращение отверткой или специальным инструментом, затем затянуть болт коленвала
  • Выкрутите 2 болта крепления правой опоры к ДВС (Torx E12), предварительно подвесив двигатель на траверсе или другом приспособлении

  • Откручиваем 2 оставшихся болта крепления опоры к корпусу (головка 16 мм) и демонтируем
  • Снимите кожух ремня ГРМ, открутив 5 болтов (шестигранник 5 мм)
  • Вращая коленчатый вал, совместить метки распредвала на одном уровне с метками на задней крышке
  • Ослабьте болт натяжного ролика гаечным ключом на 17 мм
  • Демонтировать ремень ГРМ

Для удобства используйте специальный инструмент: фиксатор распредвала и фиксатор коленвала.

Спасибо за подписку!

Установка ремня ГРМ

Ремень ГРМ необходимо устанавливать при температуре двигателя от +15 до +35 С⁰. В противном случае велика вероятность неправильного тайминга механизма газораспределения, что может привести к нестабильной работе двигателя, снижению мощности и увеличению потребления. Итак, чтобы правильно установить ремень и отрегулировать механизм ГРМ, выполните следующие действия:

  • Совместите метку на шкиве коленчатого вала с меткой на масляном насосе
  • Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками на крышке
  • Затянуть болт натяжного ролика моментом 5 Нм
  • Осторожно, не выбивая ГРМ, одеть ремень с верхних шкивов на нижние
  • Отрегулируйте натяжной ролик с помощью специального ключа
  • Затянуть болт натяжного ролика (головка 15 мм) моментом 33 Нм
  • Убедитесь, что все отметки на месте, и поверните шкив коленчатого вала на 2 оборота.
  • Соберите все блоки в порядке, обратном снятию.

Когда менять ремень ГРМ

Сроки замены ремня ГРМ на Лада Веста, как и на других автомобилях, зависят от многих факторов. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру каждые

км, однако, учитывая возможные последствия поломки, заменять рекомендуется гораздо чаще. Особенно, если у двигателя вашего автомобиля значительный пробег. Любые разливы масла, брызги воды и грязи могут значительно сократить срок службы ремня ГРМ. Итак, сколько пробега требуется для замены? — рекомендуем менять каждые 50 000 км.

Мы ответили на вопросы, как заменить и сколько времени менять ремень ГРМ на Весте. Если у вас остались вопросы по такой процедуре, как замена ремня ГРМ на Лада Веста, ответить на них вам помогут видео и фото в Интернете. И помните очень важный момент — как можно чаще диагностируйте состояние ремня ГРМ, ведь обрыв ремня ГРМ может привести к немалым финансовым и временным затратам.

автомобилей на продажу (тест-драйв дома)

  • Acura на продажу

    33392 на продажу от 1699 долларов

  • на продажу Alfa Romeo

    на продажу 17959 от 6999 долларов на продажу

  • AMC на продажу

    1 на продажу от 7500 долларов

  • Aston Martin на продажу

    836 на продажу от 24 999 долларов

  • на продажу Audi

    на продажу 70 442 от 2000 долларов на продажу

  • на продажу Bentley

    1330 на продажу от 15 995 долларов на

  • на продажу BMW

    114 167 на продажу с началом по цене $ 999

  • Bugatti For Sale

    9 для продажи, начиная с $ 1,350,000

  • Buick для продажи

    40136 для продажи, начиная с 500 $

  • Cadillac For Sale

    49161 для продажи, начиная с 750 $

  • Chevrolet For Sale

    378,846 для Продажа от $ 650

  • Chrysler For Sale

    30,837 на продажу от $ 500

  • Daewoo Продажа

    1 на продажу от 3,995 долларов США

  • Datsun на продажу

    8 на продажу от 2900 долларов США

  • DeLorean на продажу

    1 на продажу от 38000 долларов США

  • Dodge For Sale

    110324 на продажу от 500 долларов США

  • Eagle Продажа

    2 на продажу от 3995 долларов

  • Ferrari на продажу

    1216 на продажу от 49995 долларов

  • FIAT на продажу

    7255 на продажу от 3990 долларов

  • Fisker на продажу

    23 на продажу от 29900 долларов

  • Ford на продажу

    442 987 на продажу от 600 долларов

  • на продажу Freightliner

    80 на продажу от 9 940 долларов

  • на продажу Genesis

    11 622 на продажу от 20 700 долларов на продажу

  • на продажу на Geo

    7 на продажу от 1500 долларов

  • GMC For Sale

    115 532 на продажу от $ 999

  • Honda на продажу

    175 636 на продажу от $ 700

  • HUMMER на продажу

    1039 на продажу от 4700 долларов

  • Hyundai на продажу

    99656 на продажу от 895 долларов

  • INFINITI на продажу

    37515 на продажу от 1300 долларов

  • Isuzu на продажу

    63 на продажу от 999 долларов США

  • Jaguar на продажу

    12 692 на продажу от 1850 долларов США

  • Jeep на продажу

    210 957 на продажу от 1196 долларов США

  • Karma For Sale

    37 на продажу от 51 395 долларов США

  • Kia для продажи

    93018 на продажу от 599 долларов

  • Lamborghini на продажу

    825 на продажу от 3495 долларов

  • Land Rover на продажу

    23892 на продажу от 2777 долларов

  • Lexus на продажу

    73 251 на продажу от 1200 долларов

  • Lincoln For Sale

    33 454 на продажу от $ 694

  • Lotus на продажу

    142 на продажу start

  • Продажа Maserati

    10 784 долл. США

  • Продажа Maybach

    11 долл. США 40 337 долл. США

  • Продажа MAZDA

    54 981 долл. США 1100 долл. США

  • McLaren 7 на продажу от 95000 долларов США

  • Mercedes-Benz на продажу

    86 454 на продажу от 750 долларов США

  • на продажу Mercury

    909 на продажу от 711 долларов США

  • MINI на продажу

    9 431 на продажу от 1800 долларов на

  • Mitsubishi Продажа

    12 394 на продажу от 900 долларов

  • Nissan на продажу

    178 126 на продажу от 800 долларов

  • Oldsmobile на продажу

    120 на продажу от 1500 долларов США

  • Plymouth на продажу

    99 на продажу от 2995 долларов

  • Polestar For Sale

    19 на продажу от $ 59 997

  • Pontiac For Sale

    1,745 за Продажа от 850 долл. США

  • Продажа Porsche

    25 268 долл. США

  • Оперативная память Продажа

    129 656 долл. США

  • Rolls-Royce Продажа

    625 долл.

  • Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.