Дверные карты ваз 2107 цена: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Размеры дверной карты ваз 2107

Доступные способы оплаты:

• Наличными при получении
• Кредит, рассрочка
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Автомобилестроение развивается с каждым днем. И требования современного рынка — это и новые технологии «по железу», по дизайну и безопасности.

И это касается не только экстерьера, но и внутренностей современного автомобиля. Вот, например, дверные карты или по-другому, обшивка дверей. Сейчас эти детали представляют собой объемные элементы, которые отвечают не только за обрамление металла дверей и дизайн интерьера, но и за шумоизоляцию и безопасность пассажиров. Обшивки дверей, как минимум, должны быть травмобезопасными.

Выше мы писали про настоящее и будущее, а теперь давайте обратимся к технологиям прошлого. Представляем Вашему вниманию оригинальные обивки дверей для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Что из себя представляла эта деталь 40 лет назад? По своей сути, это формованные листы фанеры, обтянутые кожзамом. Дверные карты для ВАЗовской классики — это плоские элементы интерьера, которые выполняли одну единственную функцию — закрывать металл двери. Вряд ли они могли помочь в плане шумоизоляции, безопасности или быть особо привлекательными с точки зрения дизайна.

Тем не менее, автомобили классического семейства перестали выпускаться в России не так давно, поэтому таких автомобилей все еще много ездить по дорогам нашей страны. И, если хозяин ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 или ВАЗ 2107 решит приобновить салон своего авто, то ему, наверняка, пригодятся такие обшивки дверей для Классики.

Купить обивку дверей для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 не составит труда. Так же как и ее установка, ведь такая обшивка крепится в штатные места.

Приятной эксплуатации Вашего авто, чистого салона и удачи в доработках!

Оригинальная обшивка дверей для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Данные обивки дверей устанавливаются на автомобили семейства Лада Классика.
В комплекте 4 обшивки, на передние и задние двери

Материал:
Внутренний -пластик
Внешний – кожзам

Крепится на клипсы. Все необходимы отверстия уже предусмотрены.
Теперь купить обшивку дверей для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 не составит труда.

Для Вашего удобства у нас существуют различные способы доставки и оплаты товара:

Порядок отгрузки в регионы РФ .

1. Оформляете заказ через сайт или по телефону.
2. Менеджер связывается с Вами по телефону и уточняет детали заказа и способ оплаты.
3. Вы оплачиваете счет через банк, после прихода денег на наш расчетный счет (как правило 1-3 дня после оплаты товара), при оплате через системы электронных денег (зачисление средств происходит в течении дня) мы доставляем товар до транспортной компании.

Способы оплаты:

1. Оплата на карту Visa СберБанк.

2. Оплата на Яндекс.Деньги

3. Оплата на QIWI

4. Оплата на расчетный счет

5. Наложенный платеж – Оплата при получении на почтовом отделении ( Только для доставки Почтой России )

1.Почта России

Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру
Срок доставки от 3 до 12 дней, по всей России.

2. Курьерской службой Почты России EMS

Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру

Срок доставки от 4 до 10 дней, по всей России, дороже на 100% чем почтой.

3. Первым классом Почты России.

Срок доставки от 3 до 10 дней, по всей России, дороже на 50% чем почтой.

4.Транспортная Компания

(Пэк, Кит, Деловые Линии, Байкал Сервис, Автотрейтинг, Энергия, ЖелДорЭкспедиция).

Срок доставки до 10 дней, по всей России, только в крупные города. Габаритные посылки выгоднее на 50% чем почтой.

5. Доставка курьером по г.Тольятти

Срок доставки от 1ч до 12 по г.Тольятти. Стоимость 100-150р в зависимости от района.

6.Самовывоз из офиса Интернет-магазина в г. Тольятти.
Время для осуществления самовывоза необходимо уточнить у менеджера.

Обшивки дверей для ВАЗ 2101-2104, 2105, 2106, 2107

Находясь в длительной эксплуатации, салон автомобиля может терять свою привлекательность. В этом случае можно произвести замену некоторых элементов, в частности, дверную обшивку. Такие детали являются неотъемлемой частью машины, скрывают внутренние запчасти, стеклоподъемники и замки.

Обивка со временем может деформироваться, пластик трескаться или царапаться. В результате находиться в таком автомобиле – некомфортно. Исправить ситуацию поможет тюнинг салона. У нас на сайте можно подобрать обшивки дверей на ВАЗ 2107, а также на другие модели. В комплект входит 4 элемента. Изнутри обивка выполняется из пластика, снаружи – кожзам.

Особенности элементов

Каждому автомобилисту должно быть удобно находиться в собственном транспортном средстве, уверенно чувствовать себя за рулем, не отвлекаться на потертости двери. Некоторые выбирают стандартный вариант обивки дверей Классика, другие предпочитают сделать салон «под себя». Мы предлагаем различные варианты обшивки ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Каждый из вариантов имеет свои достоинства. К ним можно отнести следующее:

1. Цельная конструкция, которая практически не подвержена скрежету, шуму и треску.
2. Привлекательный внешний вид. Дверные карты ВАЗ 2105 имеют современный вид, придают салону законченный образ.
3. Удобство и простота монтажа.

Крепление осуществляется при помощи клипс. Они плотно прилегают к двери, тем самым не издают посторонних шумов и скрипов. Установка обшивки осуществляется быстро, для этого не нужно иметь специальный инструмент или навыки.

Интернет-магазин «skLADexpress» предлагает широкий выбор карт на двери по доступной цене. В ассортименте только качественные и современные элементы для обивки.

Дверные карты ваз 2107 люкс

Оригинальная обшивка дверей для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Данные обивки дверей устанавливаются на автомобили семейства Лада Классика.
В комплекте 4 обшивки, на передние и задние двери

Материал:
Внутренний -пластик
Внешний — кожзам

Крепится на клипсы. Все необходимы отверстия уже предусмотрены.
Теперь купить обшивку дверей для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 не составит труда.

Для Вашего удобства у нас существуют различные способы доставки и оплаты товара:

Порядок отгрузки в регионы РФ .

1. Оформляете заказ через сайт или по телефону.
2. Менеджер связывается с Вами по телефону и уточняет детали заказа и способ оплаты.
3. Вы оплачиваете счет через банк, после прихода денег на наш расчетный счет (как правило 1-3 дня после оплаты товара), при оплате через системы электронных денег (зачисление средств происходит в течении дня) мы доставляем товар до транспортной компании.

Способы оплаты:

1. Оплата на карту Visa СберБанк.

2. Оплата на Яндекс.Деньги

3. Оплата на QIWI

4. Оплата на расчетный счет

5. Наложенный платеж — Оплата при получении на почтовом отделении ( Только для доставки Почтой России )

1.Почта России

Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру
Срок доставки от 3 до 12 дней, по всей России.

2. Курьерской службой Почты России EMS

Расчет стоимости доставки (город отправления Тольятти)
Отслеживание посылки по трек-номеру

Срок доставки от 4 до 10 дней, по всей России, дороже на 100% чем почтой.

3. Первым классом Почты России.

Срок доставки от 3 до 10 дней, по всей России, дороже на 50% чем почтой.

4.Транспортная Компания

(Пэк, Кит, Деловые Линии, Байкал Сервис, Автотрейтинг, Энергия, ЖелДорЭкспедиция).

Срок доставки до 10 дней, по всей России, только в крупные города. Габаритные посылки выгоднее на 50% чем почтой.

5. Доставка курьером по г.Тольятти

Срок доставки от 1ч до 12 по г.Тольятти. Стоимость 100-150р в зависимости от района.

6.Самовывоз из офиса Интернет-магазина в г. Тольятти.
Время для осуществления самовывоза необходимо уточнить у менеджера.

Обшивки дверей для ВАЗ 2101-2104, 2105, 2106, 2107

Находясь в длительной эксплуатации, салон автомобиля может терять свою привлекательность. В этом случае можно произвести замену некоторых элементов, в частности, дверную обшивку. Такие детали являются неотъемлемой частью машины, скрывают внутренние запчасти, стеклоподъемники и замки.

Обивка со временем может деформироваться, пластик трескаться или царапаться. В результате находиться в таком автомобиле – некомфортно. Исправить ситуацию поможет тюнинг салона. У нас на сайте можно подобрать обшивки дверей на ВАЗ 2107, а также на другие модели. В комплект входит 4 элемента. Изнутри обивка выполняется из пластика, снаружи – кожзам.

Особенности элементов

Каждому автомобилисту должно быть удобно находиться в собственном транспортном средстве, уверенно чувствовать себя за рулем, не отвлекаться на потертости двери. Некоторые выбирают стандартный вариант обивки дверей Классика, другие предпочитают сделать салон «под себя». Мы предлагаем различные варианты обшивки ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Каждый из вариантов имеет свои достоинства. К ним можно отнести следующее:

1. Цельная конструкция, которая практически не подвержена скрежету, шуму и треску.
2. Привлекательный внешний вид. Дверные карты ВАЗ 2105 имеют современный вид, придают салону законченный образ.
3. Удобство и простота монтажа.

Крепление осуществляется при помощи клипс. Они плотно прилегают к двери, тем самым не издают посторонних шумов и скрипов. Установка обшивки осуществляется быстро, для этого не нужно иметь специальный инструмент или навыки.

Интернет-магазин «skLADexpress» предлагает широкий выбор карт на двери по доступной цене. В ассортименте только качественные и современные элементы для обивки.

В данном разделе представлены автозапчасти для продукции Волжского Автомобильного Завода (ВАЗ) — самого крупного производителя легковых автомобилей в России. Если вам необходимо заменить вышедший из строя прибор или узел вашей «Лады» или «Нивы», вы попали точно по адресу, здесь представлены все необходимые запчасти на ВАЗ.

В разделе более 25 000 наименований товаров. Благодаря удобному поиску и электронному каталогу вы легко найдете детали для любой линейки авто лидера отечественного автопрома: у нас есть запчасти как на новые модели ВАЗ (Granta, Kalina, Priora, Largus), так и на давно известные российскому автомобилисту задне- и переднеприводные (Самара, ОКА, «классика» и т.д.), а также полноприводные ВАЗы (Нива, Шевроле-Нива). Коробки передач, блоки цилиндров, двигатели, сцепления различных производителей, поршни, амортизаторы, сальники, рулевые тяги, приводы сцепления и многое другое для своего автомобиля вы найдете именно здесь.

Мы сотрудничаем с ведущими производителями запчастей ВАЗ, поставщиками конвейера тольяттинского автозавода. Каждый продукт соответствует всем необходимым стандартам качества.

Обивки дверей автомобилей

В автомобиле, как и в человеке, все должно быть прекрасно: кузов, колеса и, конечно же, салон, где водители проводят немало времени. Внешний вид салона во многом определяют обшивки дверей. Они не только участвуют в создании общей картины интерьера, но и выполняют важные функции, поскольку карты дверей (так называют дверные панели) используют для установки хватов, лепестков, механизмов регулировки стекол, карманов для «мелочевки» и пр..

Когда обивки дверей нуждаются в замене?

Однако в процессе эксплуатации дверные обшивки проявляют склонность к утрате первоначального внешнего вида, появлению люфта, неприятного треска в процессе движения авто. Установка новой обивки решает обозначенные проблемы.

Впрочем, дверные карты нуждаются в обновлении и для решения других проблем, речь идет о:

• износе обшивок, связанных с длительной эксплуатацией автомобилей;
• сильном загрязнении материалов по причине небрежного отношения к машинам;
• механическом повреждении дверей при авариях;
• непрактичности и/или дешевизне заводских обивок;
• желании автовладельцев создать интерьер салона в едином стиле.

Некоторых владельцев автомашин не устраивают фактура и/или цвет материала. Дверную обшивку обновляют и для улучшения функциональных характеристики авто, создавая дополнительную шумоизоляцию, приобретая мощную аудиосистему. В последнем случае карты дверей оснащаются специальными подиумами, на которые впоследствии устанавливаются динамики.

Материалы

Для обшивки дверей в автомобилях используют:

• натуральную кожу, отличающуюся отменным внешним видом и «работающую» на имидж хозяина, свидетельствуя о высоком социальном статусе последнего и доходности его бизнеса;
• алькантару – искусственную замшу, характеризующуюся мягкостью, бархатистостью и вместе с тем прочностью, износостойкостью, долговечностью, ремонтопригодностью;
• искусственную кожу (кожзам) – указанный материал отличается хорошим внешним видом, достаточно долгим сроком эксплуатации, но главное его достоинство – демократичная стоимость.

Выбор обивочного материала определяется условиями эксплуатации автомобилей, вкусовыми приоритетами и финансовыми возможностями владельцев, а потому одних устраивают комплекты стандартных обшивок, а других – исключительно евро обивка Люкс.

фото, сиденья, обшивка задних дверей, ремни, панель приборов

Хотя ВАЗ 2107 в последнее время все реже появляются на наших дорогах, это довольно популярные автомобили, которые все ещё пользуются спросом. К сожалению, нельзя сказать, что салон «семёрки» соответствует современным стандартам безопасности и комфорта. Это побуждает обладателей данных автомобилей модернизировать салон, улучшая технические характеристики, дизайн и эргономику.

Салон ВАЗ 2107 — описание

«Семёрка» оснащена сравнительно комфортабельным салоном, в сравнении с другими авто классического ряда заднеприводных ВАЗ. Он обладает наличием анатомических сидений с высокими спинками и подголовниками, антибликовой приборной панелью и электрическим обогревом заднего стекла.

Пластик, из которого изготовлена панель приборов и прочие элементы интерьера, не отличается высоким качеством и имеет химический, фактически не выветриваемый запах, особенно на новых автомобилях.

Салон достаточно просторный. Он освещается плафоном, который находится на крыше машины и управляется с помощью ручного выключателя. Помимо этого, есть дверные выключатели, которые установлены в стойки дверей. Отметим, что интерьер ВАЗ 2107 имеет много эргономических просчетов. К примеру, замок зажигания расположен слева от рулевого колеса, что неудобно для правши. Также по периметру дверей нет резинового уплотнителя, из-за чего двери закрываются со специфическим стуком.

Что касается приборной панели, то она имеет простой дизайн и предоставляет автомобилисту лишь необходимые сведения, а именно: температуру мотора и масла, количество топлива и оборотов, а также текущую скорость автомобиля. На центральной консоли расположены только самые основные компоненты, в частности: дефлекторы подачи воздуха, блок управления отопителем и прикуриватель.

Отличительная особенность ВАЗ 2107 — наличие аналоговых часов. Кнопки активации фар, обогрева заднего стекла и вентилятора находятся под рычагом КПП, что не очень привычно. К недостаткам салона «семерки» также можно отнести то, что рулевое колесо вообще не регулируется, а сидения можно двигать лишь по салазкам.

Фотогалерея: салон ВАЗ 2107

Инженеры наделили ВАЗ 2107 четырёхспицевым рулевым колесом, который крепится на полиуретанавом каркасе

Когда-то «классику» ценили за качественный интерьер. Сегодня, увы, даже здесь полно поводов для критики

Салон ВАЗ 2107 после тюнинга

Обшивка салона

Особенностью эксплуатации салона является то, что он подвергается воздействию не только внешних факторов (к примеру, выгорает на солнце), но и человека. Отделка со временем накапливает запах, пачкается и изнашивается. Поэтому многие автовладельцы решаются на перетяжку салона. Современный рынок представлен множеством различных материалов для обшивки, из-за чего автовладельцам порой сложно сделать правильный выбор. Предлагаем ознакомиться с таблицей, в которой представлены материалы, которые используются для перетяжки салона ВАЗ 2107.

Таблица: материалы для перетяжки салона

Обшивка сидений

Если с материалом для обивки сидений вы уже определились, подумайте о том, какого цвета будут ваши кресла. Желательно подобрать цвет материала под обивку салона. Самый простой вариант — обшить сидения одноцветным материалом. Однако сочетание нескольких цветов сделает ваш салон более оригинальным и эксклюзивным.

Кресло после перетяжки

Претяжка сидений выполняется делается следующим образом:

1. Демонтируем сидения с автомобиля.
2. Снимаем с кресла штатный чехол.
3. Разделяем чехол по швам, чтобы перенести на новый материал.
4. Каждую часть штатного чехла прикладываем к новому материалу и прижимаем грузом. Обводим маркером.
5. Ножницами вырезаем детали нового чехла.
6. При помощи клея укрепляем элементы чехла поролоном.
7. Сшиваем укреплённые элементы.
8. Подклеиваем отвороты швов, обрезаем лишний материал.
9. Отбиваем швы молотком.
10. Сшиваем отвороты двойной отделочной строчкой.
11. Одеваем чехлы на сидения. Натяжку начинаем со спинки.

Видео: перетяжка сидений ВАЗ 2107

Обшивка дверей

Декоративные панели дверей и пластиковые элементы на ВАЗ 2107 крепятся с помощью одноразовых полимерных пистонов. Это технологично и дешёво, однако недостаточно надёжно, поэтому спустя некоторое время панели начинают скрипеть.

Обшивка дверей ВАЗ 2107 кожей

Устранить данную проблему можно своими руками:

1. Сначала демонтируются элементы интерьера (ручки открывания замка и стеклоподъемника, подлокотник и другие). Обшивка двери снимается с помощью отвёртки.
2. Далее снимается дверная панель и укладывается на лист фанеры толщиной 4 миллиметра. Маркером обводится контур.
3. Фанерная заготовка вырезается электролобзиком, а края зачищаются наждачкой.
4. Изготавливается обшивка с помощью швейной машинки.
5. На фанеру наклеивается поролон, поверх которого крепится ткань. Не забудьте сделать отверстия для деталей интерьера. Панель крепится к двери с помощью декоративных болтов.

Видео: карты дверей своими руками ВАЗ 2107

Обшивка задней полки

Для перетяжки задней акустической полки вам, в первую очередь, понадобится подходящий материал. По своей форме полка неровная с углублениями, поэтому лучше применять материалы, которые хорошо тянутся. Еще одним важным моментом является клей. Желательно приобрести двухкомпонентый вариант — именно его специализированные ателье используют при перетяжке пластиковых и прочих элементов салона.

Задняя акустическая полка ВАЗ

Порядок работ:

1. Демонтируйте заднюю полку и отнесите ее в хорошо проветриваемое помещение, чтобы запах клея выветривался быстрее.
2. Очистите полку от пыли и загрязнений для лучшей адгезии.
3. Нанесите клей на материал и полку. Подождите, пока он немного подсохнет (для каждого клея время выжидания различное, оно должно быть указано на упаковке с клеем).
4. Приложите материал и начинайте разглаживать от середины к краям.
5. На последнем этапе оставьте полку сохнуть на 24 часа. Сверху можете положить груз, во избежание отклеивания материала.

Обшивка пола

Многие владельцы «семёрки» ошибочно считают, что вместо заводского ковролина можно положить линолеум. Это неправильное решение, так как линолеум хорошо напитывает влагу, из-за чего пол в «семёрке» очень быстро сгниёт. Тем не менее можно постелить линолеум на некоторое время, пока не постелете ковролин, который выглядит более эстетично и имеет звукоизоляционные характеристики.

Цвет автомобильного ковролина лучше выбирать темно-серый — на нем практически не заметны загрязнения

Можно купить обычный бытовой ковролин. Лучше выбрать синтетический материал с коротким ворсом. К примеру, полиамидный либо нейлоновый — он легко чистится и способен прослужить больше десяти лет. Ковролин из полиэстера и акрила тоже подойдёт. Они имеют жёсткий ворс, поэтому фактически не истираются. Если вам нужен бюджетный вариант, купите полипропиленовое покрытие.

Инструкция по установке ковролина в автомобиль:

1. Демонтируйте сидения и снимите старое покрытие.
2. Перед укладкой ковролина обработайте пол битумной либо каучуковой мастикой. Если есть ржавчина, зачистите её и обработайте специальными антикоррозийными средствами (например, LIQUI MOLY).
3. В ковре сделайте вырезы, где это нужно.
4. Аккуратно уложите ковролин на пол. Прорезанные части должны совпасть с деталями.
5. Смочите ковёр водой и придайте ему форму, растягивая его.
6. Вытащите материал из салона и оставьте на некоторое время просохнуть.
7. Когда ковролин высохнет, установите его на место.
8. Закрепите материал с помощью двохстороннего клея либо скотча.

Видео: салонный ковёр для ВАЗ-классики

Шумоизоляция салона

Существенным недостатком ВАЗ 2107 является повышенный шум в салоне при езде. Чтобы его устранить, необходимо выполнить звукоизоляцию салона. Это несколько затратная процедура, хотя и не сложная. Материалы для шумоизоляции можно условно разделить на три группы: теплоизоляторы, звукоизоляторы и вибродемпферы, но на современном рынке встречаются универсальные средства, сочетающие в себе все свойства.

Отметим, что для удобства установки фактически все материалы изготавливаются на самоклеящейся основе. Некоторые из них при монтаже необходимо нагревать феном. Первым укладывается виброизоляционный материал (вибропласт), который гасит вибрации кузова, мотора и подвески. Далее идёт шумопоглощающий слой (битопласт), который предотвращает попадание в салон посторонних звуков. Чтобы не разделять на два слоя, можно взять универсальный материал.

Кроме шумоизоляционных материалов, вам потребуются:

• Отвёртки.
• Фен.
• Обезжириватель.
• Валик.
• Ножницы.

Шумоизоляция днища и колёсных арок

Для наружной обработки днища и колёсных арок необходимо сделать следующее:

1. Тщательно вымойте автомобиль, особенно обрабатываемые элементы.
2. Дайте машине просохнуть, продуйте полости воздушным потоком.
3. Подготовьте поверхность посредством её обезжиривания специальными растворителями, к примеру, Уайт-спиритом.
4. Нанесите шумоизоляцию на требуемые поверхности автомобиля с помощью пульверизатора либо малярной кисти.
5. Не оставляйте пропусков, слой мастики должен быть равномерным.
6. В колёсных арках установите локеры-подкрылки и закрепите их саморезами.

Шумоизоляция дверей

Звукоизоляция дверей выполняется с целью избавления от наружного шума и улучшения качества звучания акустической системы. Этот процесс довольно кропотливый и требует демонтажа обшивки дверей и элементов интерьера.

Звукоизоляция дверей ВАЗ своими руками

В комплект шумоизоляции входит лишь материал для демпфирования, однако обработка поверхности шумопоглотителями не будет лишней.

1. После демонтажа обивки двери и деталей интерьера обработайте поверхность обезжиривателем.
2. Первым слоем необходимо нанести виброизоляцию. Материал клеится на внутреннюю часть двери через специальные технологические отверстия. Здесь себя хорошо зарекомендовал вибропласт Silver. Клеить материал нужно плотно, не пропуская ни одного миллиметра.
   

   Как правило, на двери автомобиля нанесён антикор. Удалите его, в противном случае вибропласт не приклеится. Перед наклейкой материала отрегулируйте все замки и тяги, чтобы избежать дребезжания.

3. Далее клеим битопласт, его толщина должна составлять четыре миллиметра.
4. Затем нужно обклеить наружную часть двери под картами. Для этого хорошо подходит аудиофилам. Полностью заклейте технологические отверстия для герметизации части двери, в которой расположен динамик.
5. Обработка виброфильтром даст возможность увеличить жёсткость двери, что хорошо влияет на звучание акустики.
6. Внешние стороны оклейте визоматом, а затем — Сплэном.
7. После наклейки нагрейте вибропласт феном, разглаживая материал валиком либо ладонями.

Видео: шумоизоляция дверных карт

Шумоизоляция моторного отсека

Двигатель является одним из главных источников шума в автомобиле. Порядок работ следующий:

1. В первую очередь очистите внутреннюю поверхность капота от грязи и пыли.
2. Далее обезжирьте поверхность растворителями.
3. Приложите лист готовой шумоизоляции к капоту и обрежьте по контуру.
4. Если вы приобрели материал на самоклеящейся основе, просто наклейте его на требуемую поверхность, предварительно сняв защитную плёнку.
5. Обязательно наклейте слой фольги, чтобы улучшить отражение тепла, защитить звукоизолирующий слой и увеличить скорость прогрева двигателя зимой.

Обработанный виброматериалом капот ВАЗ 2107

Больше о шумоизоляции ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/shumoizolyatsiya-vaz-2107.html

Передняя панель

Тюнинг консоли являет собой её оптимизацию, результатом которой станет появление в автомобиле ряда преимуществ и полезных мелочей. Цель такой модернизации — сделать переднюю панель более функциональной и оригинальной. Заменить торпеду можно аналогичной от ВАЗ-2115. Но будьте готовы к тому, что при установке может возникнуть проблема с зазорами, которые необходимо заделать монтажной пеной.

Приборный щиток ВАЗ 2115

На «семёрку» также можно установить переднюю панель от иномарки. Оптимальный вариант — приборная панель с BMW E30. Помимо этого, нередко применяется аналог от TOYOTA Camry. В таком случае немного подрежьте элемент по бокам, установите электростеклоподъемники и правильно подберите кожух на рулевое колесо. Как вариант, можно обшить стандартную торпеду карбоном или тканью, что придаст ей яркий и оригинальный внешний вид.

Щиток приборов

Салон автомобиля оборудуется приборной панелью для отслеживания водителем параметров движения, исправности основных агрегатов и обнаружения экстренных поломок. Все основные элементы на панели приборов размещены под защитным стеклом.

Возможные способы доработки приборного щитка ВАЗ 2107:

• Можно купить готовые усовершенствованные элементы и установить на место штатных.
• Можно купить дополнительные приборы (бортовой компьютер, термометр и прочие) и органично вписать в дизайн приборной панели ВАЗ 2107.
• Можно самостоятельно выполнить тюнинг приборного щитка посредством установки светодиодного освещения, а также замены шкалы и стрелок на приборах.

Узнайте больше о замене торпеды ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Фотогалерея: модернизация приборной панели ВАЗ 2107

Модернизация приборного щитка путем установки светодиодного освещения ВАЗ 2107

Оригинальный дизайн приборной панели ВАЗ 2107

Тюнинг панели приборов с помощью наклеек ВАЗ 2107

Бардачок

Бардачок является одним из слабых мест салона ВАЗ 2107. В отличие от предыдущих моделей ВАЗ, вещевой ящик на семёрке открывается вниз. И когда автомобиль долго находится в эксплуатации, бардачок часто самопроизвольно открывается на ямах и кочках. Причиной этому являются разболтанные петли и крепление замка. Если ничего не предпринять, со временем он вовсе не будет закрываться. Не говоря уже о дребезжании при езде, которое отвлекает внимание водителя и раздражает его.

Пожалуй, всем счастливым обладателям ВАЗ 2107 известна проблема крышки бардачка

Чтобы устранить проблему, многие автовладельцы пытаются подогнуть язычок замка на крышке, что не даёт положительного результата. На самом деле необходимо подгибать язычок на панели. Если не помогло, наклейте по длине крышки губчатую резину, что обеспечит лёгкое подпружинивание крышки во время закрытия. Если же петли износились так сильно, что предложенные методы не помогают, попробуйте фиксацию с помощью мебельных либо прочих малогабаритных магнитов.

Освещение бардачка

Подсветка вещевого ящика на ВАЗ 2107 тоже оставляет желать лучшего: она плохо реализована, фактически не светит и редко правильно функционирует.

Светодиодная лента подсветки бардачка. Вид изнутри

Установка светодиодной ленты является самым простым вариантом доработки освещения бардачка. Желательно отдать предпочтение изолированной ленте, так как светоизлучающие элементы в ней защищены от повреждений с помощью специального состава. Оптимальная длина светодиодной ленты — 10–15 сантиметров. Желательно монтировать её в верхней части вещевого ящика, чтобы свет был направлен внутрь бардачка.

Сидения

И хотя сидения «семёрки» считаются наиболее ценными из всего семейства ВАЗ (классика), они имеют существенный минус — передние кресла хлипкие и довольно быстро ломаются. Со временем спинка водительского сидения начинает перекашиваться, и даже если её подварить, этого надолго не хватит. Кроме того, обивка на сидение протирается, что выглядит непривлекательно.

Самый простой вариант улучшения кресел — приобретение чехлов, но если сидения сильно расшатаны, можно заменить их на новые стоковые, «иномарочные», спортивные или анатомические.

Какие сиденья подходят на ВАЗ 2107

Помимо стоковых заводских сидений, на ВАЗ 2107 можно установить сидения из иномарок. Например, для этой цели отлично подойдут аналоги от Mercedes W210 1996 года выпуска и Toyota Corolla 1993 года выпуска. Они легко крепятся на штатные болты «семёрки».

Сидения от MAZDA 6 в ВАЗ 2107

Кресла от Fiat или SKODA — тоже неплохой вариант. Но в таком случае придётся сделать два дополнительных отверстия для более надёжного крепления. Также могут применяться элементы от Nissan и Peugeot, но при установке вы столкнётесь с определёнными несоответствиями. Сиденья от Volkswagen хорошо подходят на «семёрку» без всяких доработок. Они удобные, но слишком высокие, поэтому лучше отказаться от такого варианта.

Видео: замена сидений на ВАЗ от Ford Mondeo

Как снять подголовники и укоротить спинку сиденья

Укоротить спинку сидения можно путём её обрезки. Для этого кресло нужно демонтировать и разобрать. С помощью болгарки отпиливается часть каркаса. Такая работа очень трудоёмкая, поэтому лучше обратиться к специалистам. Что касается подголовников ВАЗ 2107, то снять их очень просто, для этого нужно просто потянуть его вверх до упора и нажать на фиксатор.

Ремни безопасности

Ремни безопасности (далее РБ) требуют замены, если они износились или неисправно запорное устройство. Также РБ необходимо заменить, если они испытали нагрузку во время аварии. На ВАЗ 2107 установлены ремни безопасности с инерционными катушками. Для замены РБ переднего сидения, сделайте следующее:

1. Снимите декоративные накладки нижнего и верхнего креплений РБ к центральной стойке, поддев их отвёрткой.

   Снятие декоративных накладок креплений ремня безопасности

2. Ключом на «17» открутите болт верхнего крепления РБ.

   Откручивание болта верхнего крепления ремня безопасности

3. Тем же ключом открутите болт нижнего крепления и демонтируйте ремень с катушкой.

   Демонтаж ремня безопасности с катушкой

4. Далее открутите крепёжный болт фиксатора РБ к тоннелю пола и снимите его.

   Откручивание болта крепления фиксатора ремня безопасности

5. Установка нового ремня выполняется в обратной последовательности.

Освещение салона

Доработка штатного освещения позволит повысить комфорт в салоне и приукрасить его. Можно взять плафон от «Приоры», так как он обладает требуемыми характеристиками и эффектно смотрится. С материалов вам потребуется: малярный скотч, острый нож, маркер, ключ на «12» и отвёртка. Сначала нужно снять передний козырёк крыши. Маркером очертите место установки нового плафона. Разрежьте козырёк по данному контуру. Затем нужно прикрепить плафон, а швы залить герметиком.

Плафон освещения салона «Приора»

Что касается подключения питания, то новую проводку желательно провести по правой стойке. Минус подсоединяется на кузов, а плюс — на контакт плафона. Выводы проводов лучше сделать в районе вещевого ящика.

Поскольку освещение салона в «классике» очень плохое, многие автовладельцы прибегают к его модернизации

Доработка печки ВАЗ 2107

Как известно, эффективность отопителя ВАЗ 2107 крайне низкая, что вызывает недовольство у владельцев «семёрки». Решить данную проблему поможет модернизация печки. В улучшении радиатора отопителя нет потребности, так как он отдаёт оптимальное количество тепла. Это значит, что для увеличения эффективности печки необходимо улучшить систему обдува.

Самым простым тюнингом, который не требует фактически никаких изменений конструкции, является замена штатного моторчика вентилятора на применяемый в ВАЗ 2108–2109. Этот мотор имеет большую мощность и повышенное число оборотов. Чтобы установить его, нужно немного доработать корпус печки.

Доработка печки ВАЗ 2107

Читайте об устройстве печки ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-pechki-vaz-2107.html

Замена штатного крана печки тоже не будет лишней. Кран расположен в салоне «семёрки» в зоне ног пассажира. Порой автовладельцы узнают о нём лишь при утечке ОЖ (охлаждающей жидкости), что доставляет массу неприятностей. Замена крана на аналогичное новое изделие решает проблему лишь на некоторое время. Поэтому специалисты рекомендуют заменить его на изогнутую герметичную трубку. Это устранит протечки, но вы не сможете перекрывать подачу антифриза в радиатор. Из-за этого в салоне будет очень жарко в летнее время.

Как вариант, можно установить обычный кран для воды на подачу ОЖ в радиатор отопителя в двигательном отсеке. Единственное неудобство такого тюнинга — потребность открывать капот, чтобы выполнить манипуляции с краном.

Видео: доработка печки ВАЗ 2107

Безусловно, на преобразование салона «семёрки» придётся потратить много сил и свободного времени, но грамотный подход к делу и желание улучшить ваш автомобиль позволят выполнить эффектный тюнинг, который станет предметом вашей гордости.

Делаем обшивку дверей ВАЗ 2107 самостоятельно

Стандартная обшивка дверей на автомобиле ВАЗ-2107 является не очень привлекательной и нередко портит всю картину салона. Многие владельцы «семерок» проводят тюнинг своих автомобилей, и одним из таких видов модернизации является замена обшивки дверей. Автомобиль ВАЗ-2107 оснащается дешевыми материалами, которые являются не надежными и со временем начинают изнашиваться. Уделим внимание вопросу о том, как осуществить замену обшивки дверей на авто ВАЗ-2107, что для этого понадобится, а также, как произвести демонтаж штатных дверных карт.

Необходимость замены

Штатная обивка выглядит очень дешево, что портит внешний дизайн отечественного автомобиля. «Семерки» после 2000 года выпуска оснащаются аналогичным типом обшивки, как и более ранние версии этой модели. Штатная обшивка представляет собой тонкую ДВП, которая обшита дешевым черным полимером.

Крепится штатная обивка на пистонах, которые при каждом снятии приходят в негодность, в результате чего требуется их замена. Заменить штатную дешевую обивку на ВАЗ-2107 можно более совершенными материалами, что позволит скрасить салон автомобиля. Что представляет собой замена обшивки дверей ВАЗ-2107 своими руками, узнаем далее.

Материалы для перетяжки обшивки

Заменить штатную обивку дверных карт можно следующими материалами, которые отличаются не только ценой, но и качеством:

Заводской вариант отделки

• дермантин;
• натуральная кожа;
• автоткань;
• алькатара;
• альмара.

Можно воспользоваться любым из перечисленных материалов, но самыми доступными и простыми в работе являются: дермантин, кожа и винил. Помимо основного материала для замены обшивки потребуется фанера толщиной 4 мм. Стандартную ДВП рекомендуется заменить, так как она достаточно хлипкая и быстро изнашивается. Понадобятся также защелки для крепления обивки, поролон и клей.

Особенности демонтажа обшивки

Самодельные карты дверей на ВАЗ-2107 – это оптимальное решение для модернизации штатной обшивки. Чтобы снять штатные карты на «семерке», потребуется выполнить следующие действия:

• Извлекается ручка стеклоподъемника, для чего требуется вытащить фиксатор в виде скобы.
• Снять дверную ручку, для чего извлекаются заглушки, и вывинчиваются болты.
• Извлечь накладку с ручки открытия дверей.
• Теперь можно демонтировать карту, для чего достаточно потянуть ее на себя.

После того, как штатная карта будет демонтирована, можно провести обесшумливание дверей. Одновременно можно выполнить аудиоподготовку, если планируется установить динамики в передние двери.

Процесс изготовления дверной карты

Карты на двери ВАЗ-2107 своими руками изготовить очень просто, особенно если имеется подручный инструмент. Перед началом работ потребуется запастись терпением и временем, так как на изготовление одной обивки может уйти до 3-4 часов.

Штатная карта используется в качестве шаблона для изготовления новой. Для этого достаточно приложить шаблон к листу фанеры, после чего выполнить разметку и вырезать основу (для вырезки лучше воспользоваться электролобзиком). На подготовленном основании следует разметить и вырезать отверстия под крепление ручек и рычагов. Выполняя тюнинг дверей «семерки» можно одновременно установить электрический привод на стеклоподъемники.

В ходе рабочего процесса особое внимание следует уделить правильности разметки отверстий для крепления карты. Если ошибиться на несколько миллиметров, то изделие будет плохо фиксироваться на двери.

После того, как основание готово, следует воспользоваться наждаком, обработав им отпиленные края. Это нужно для того, чтобы основание было максимально гладким. Продолжаем тюнинг обшивки дверей «семерки», для чего берется кусок поролона (лучше всего использовать двухслойный поролон, состоящий из основания и ткани) и вырезаем его по шаблону карты.

Важно знать! Если тюнинг предусматривает монтаж динамиков и полочки на двери, то следует предварительно изготовить каркас этих изделий. Как сделать подиумы для ВАЗ-2107, можно прочесть в соответствующем материале.

Полочку можно изготовить отдельно, после чего обшить ее и установить на дверную карту. Такую полочку намного проще сделать, нежели изготавливать цельное изделие вместе с дверной картой.

На фанеру наклеивается поролон при помощи специального суперклея. После того, как на дверную карту будет наклеен поролон, можно приступать к ее обшивке. Обшивать можно, как цельным куском материала, так и отрезками, только сшивать необходимо их «французским швом», который отличается прочностью и привлекательным видом. Выкройка делается так, чтобы при этом оставались припуски по 50 мм со всех сторон. Это необходимо для того, чтобы избежать появления «лысых» мест по краям, если не будет хватать материала.

Обшивка натягивается на карту по следующей схеме:

• материал для обивки следует уложить лицевой стороной на ровную поверхность;
• поверх материала прикладывается заготовка дверной карты;
• изначально следует с помощью степлера зафиксировать одну сторону обшивки;
• после этого можно приступать к натяжке и фиксации материала с противоположной стороны;
• в ходе выполнения работ нужно следить за тем, чтобы отсутствовали складки;
• завершается процесс тем, что следует пройти по периметру заготовки и зафиксировать все края материала.

После обшивки карты, можно обрезать лишние части материала. Чтобы в ходе эксплуатации обивка не рвалась в месте крепления скоб, рекомендуется оставлять небольшой запас с тыльной стороны. Тюнинг такого рода довольно-таки простой, и по аналогии выполняется для всех оставшихся дверей. Такая простая доработка позволит значительно улучшить внешний вид салона и преобразить «семерку» в лучшую сторону. Ниже приведено фото дверей авто с переделкой обшивки. По аналогии можно выполнить для своего автомобиля.

8 импортных товаров Канада получила, но не Америка

Канадский автомобильный рынок всегда был маленьким … от . В течение десятилетий GM была убеждена, что ей нужны уникальные бренды, что привело к тому, что на короткое время были созданы такие имена, как Passport и Asuna, чтобы направлять поток несвободного импорта по сниженным ставкам. И долгое время нижняя часть рынка имела более глубокое дно, чем наше, что приводило к продаже откровенно советских автомобилей в разгар холодной войны.

Вот восемь машин, которые наши соседи в Канаде смогли купить — и к лучшему, и к худшему:

Еще можно увидеть Nissan Micra первого поколения в Канаде.

Autoweek

1. Nissan Micra

Хэтчбек Micra первого поколения прибыл в Канаду в начале 1980-х, чтобы занять место на решающем рынке хэтчбеков. Оснащенная 1,2-литровым двигателем в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Micra предлагала базовый, но хорошо сделанный интерьер и двух- и четырехдверные кузовные модели. Micra выступила против Hyundai Pony и Toyota Corolla в Канаде, а также украла продажи у дорогого Volkswagen Golf.

60 л. модель пару лет назад.

Мы что-то упустили? Не совсем, и текущие несколько избыточны из-за наличия Versa.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? Модели первого поколения все еще можно увидеть в Канаде, а иногда и в США.С., брошенного сюда студентами канадского колледжа.

Текущее значение: Менее 2000 долларов для наглядного примера.

У этого небольшого внедорожника все еще есть культ в Канаде.

Дэйв Сондерс

2. Лада Нива

Канада получила Ниву в 1980-х, когда появился спрос на дешевые полноприводные автомобили. Этот небольшой внедорожник, известный на родине как ВАЗ 2121 Нива, обладал размерами и интерьером легкового автомобиля наряду с относительно простым обслуживанием и хорошей проходимостью.Niva дебютировала в Канаде примерно в то же время, что и японские полноприводные автомобили, такие как Suzuki Samurai, но Niva была в значительной степени компактным хэтчбеком, что делало ее ценностное предложение похожим на последние автомобили AMC.

Нива в Канаде предлагалась даже в форме пикапа, чего не было в СССР, но мощность (72 л.с.) и ходовые качества не были его сильными сторонами.

Мы что-то упустили? У нас была продукция Subaru и AMC, чтобы восполнить нехватку небольших люков и универсалов 4х4.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? У него есть энтузиаст, но очень тонкий.

Текущая стоимость: Чудесно незащищенные от ржавчины образцы могут стоить более 4000 долларов.

Ассортимент седанов и купе Skoda когда-то был обычным явлением на канадских дорогах.

Дэйв Сондерс

3. Skoda 120/130

Если вы жили в Канаде в 1980-х, вы были почти избалованы выбором, когда дело касалось автомобилей Восточного блока.Помимо всех «Лад», сокращающих средства к существованию честных канадских автомобильных рабочих, чехословацкая марка Skoda, начиная с 1982 года, предлагала свою линейку седанов и купе 120/130, причем последнее называлось Rapid. 120-е были совсем не быстрыми на дороге, предлагая двигатель с водяным охлаждением, расположенный сзади, и относительно уютные внутренние помещения.

Речь идет о 1,3-литровом четырехцилиндровом двигателе с впрыском топлива в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, достаточном для того, чтобы топовая версия седана под маркой 135 GLi разгонялась до 100 км / ч за 12 секунд.Средняя цена входа составляла около 7000 канадских долларов, и какое-то время Skoda имела солидный коммерческий успех, хотя импортер снял модельный ряд в 1989 году прямо перед дебютом клиновидного Favorit, внешне похожего на Lada Samara.

Мы что-то упустили? Нет никакого шанса, что это было бы хорошо в Штатах, потому что ироничное владение автомобилем еще не было делом. Задний двигатель не делает его Porsche.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? В 1990-х они все еще продавались новыми и подержанными, но выбор их вместо японского хэтчбека был неортодоксальным выбором.Сегодня их довольно сложно заметить на дорогах.

Текущая стоимость: Есть множество примеров, о которых не упоминают, но отсортированные автомобили могут стоить 4000 долларов. Проблема в том, что многих бегунов можно купить за сотни, поэтому нет необходимости тратить тысячи.

Линейка Signet, продаваемая как 2105/2106/2107 в его родной стране, была дальним родственником Fiat 124. Название Signet в Канаде происходит от компании-импортера.

Автоэкспорт

4. Lada Signet

Канадские покупатели, любящие Fiat 1960-х годов, могли купить ВАЗ 2104-2107 как Lada Signet, названную в честь импортера Денниса Сигнета, который привез линейку Lada в Канаду. Базовый автомобиль, модифицированный только номинально для канадского рынка, был производным от Fiat 124, оснащенный 1,5-литровым двигателем, хотя листовой металл был уникальным для российской модели. Lada конкурировала с такими автомобилями, как Skoda 120, и подержанными автомобилями времен Малеза, такими как Pontiac Acadian.

Несмотря на то, что «Лада» была советской машиной, продававшейся в Северной Америке в разгар холодной войны, она действительно пользовалась популярностью у канадских покупателей.

Мы что-то упустили? Если бы он предлагался в 1970-х под каким-нибудь политически приемлемым значком (например, Polski Fiat), он, возможно, преуспел. Но не в 80-е и 90-е годы — на тот момент он был слишком стар.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? В 90-е годы в больших городах можно было встретить пару в день.Большинство уже ушли.

Текущая стоимость: За 3000 долларов вы получите лучший образец в провинции и множество запасных частей к нему.

Интересно, что Hyundai начинала в Канаде с высококлассной модели.

Дэйв Сондерс

5. Hyundai Stellar

В конце 1980-х Hyundai только начинал продвигаться в Северной Америке, но одна модель, которую упустили США, была Stellar, которая взяла верх в сегменте седанов среднего размера в Канаде.Это означало, что автопроизводитель пошел навстречу подобным Toyota Camry с четырехцилиндровым заднеприводным Stellar от Mitsubishi, предлагающим целый ряд почти роскошных функций того времени.

Сама по себе машина была поистине интернациональной разработкой: в то время как трансмиссия и двигатель были от Mitsubishi, дизайн был разработан не кем иным, как Джорджетто Джуджаро, а шасси было позаимствовано у Ford Cortina, который Hyundai строил по лицензии в Корее. .

Мы что-то упустили? Большой Hyundai с почти роскошным салоном в конце 1980-х было бы непросто продать.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? Найти можно, но искать придется.

Текущая стоимость: Менее 2000 долларов США.

Трехдверный Lada 2108 и пятидверный хэтчбек 2109 продавались в Канаде как Самара, как и на большинстве других экспортных рынков.

Автоэкспорт

6. Lada Samara

Самарский модельный ряд был последней моделью Lada, представленной в Канаде, где они предлагались в форме четырехдверного седана, трехдверного хэтчбека и пятидверного люка.Самара больше не производная от Fiat, по крайней мере снаружи, она предлагала немного более современный внешний вид в сочетании с не ужасным интерьером.

1,5-литровые двигатели по-прежнему были основными силовыми установками, но Самара, относительно компактный автомобиль, не нуждалась в большем. К этому времени «Самаре» пришлось конкурировать с корейскими и японскими люками, которые в очередной раз удалось снизить в цене. Качество материалов и устойчивость к ржавчине тоже не были его лучшими характеристиками.

Мы что-то упустили? Это были десятилетия впереди 2105/2107, которые также продавались в Канаде, но это мало что говорит.Мы удивлены, что канадцы смирились с проблемами NVH, которые были ужасными.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? Это было легко обнаружить в Канаде в начале 1990-х — мы видели несколько таких, — но сегодня это противоположный выбор. Некоторые добрались до США, как и Нива и Перстень.

Текущая стоимость: Бегуны начинают с сотен долларов (или бесплатно, если вы любезно спросите), но комплектные автомобили с небольшими проблемами обмениваются более чем за 1500 долларов.

Канадцы имели возможность купить TVR Griffith начиная с 1991 года. Теперь они могут быть импортированы в США.

Autoweek

7. TVR Griffith

В связи с растущими требованиями федерализации TVR не предлагала своих волосатых Griffith в Штатах, но несколько продала в Канаде. Griffith, дебютировавший в 1991 году, был оснащен 4,0-литровым двигателем Rover V8 в легком корпусе из стекловолокна, передавая 240 л.с. на задние колеса.При снаряженной массе 2310 фунтов Griffith представлял собой миниатюрный Dodge Viper и имел такой же простой интерьер. Другими словами, это был классический TVR.

Мы что-то упустили? Это, пожалуй, единственный автомобиль в этом списке, который действительно нужен США.

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? TVR были дорогими машинами ручной работы, так что вам придется пойти на британский автосалон, чтобы его увидеть.

Текущая стоимость: от 20 000 до 30 000 долларов.

В течение нескольких лет GM предлагала марку Vauxhall в Канаде, хотя и с левым рулем.

Дэйв Сондерс

8. Vauxhall Firenza

Vauxhall Firenza сильно отличался от Oldsmobile Firenza; давайте просто уберем это с дороги. Firenza была эволюцией Vauxhall Viva, хотя эта модель предлагалась только как двухдверное купе, отдаленно напоминающее купе Ford Cortina той же эпохи — модель, с которой она конкурировала дома в США.K. GM из Канады отказался от марки Envoy (созданной специально для Канады) к моменту дебюта Firenza в 1972 году, поэтому это маленькое купе продавалось как Vauxhall.

Базовая модель предлагала 1,1-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, но топовая версия имела 2,2-литровый агрегат. Firenza был довольно популярен в Канаде, хотя просуществовал всего четыре коротких года.

Мы что-то упустили? В Штатах не было особого интереса даже к «Бьюик Опель от Исузу».

Легко ли сегодня найти эту машину в Канаде? №

Текущая стоимость: Их осталось немного, поэтому горстка энтузиастов, у которых они есть, не отпустят их легко. Легче найти один в своей стране, и теперь он импортируется в США. Примеры Tidy могут продаваться за север от 5000 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Новый модельный ряд 2014 года «Фольксваген Поло» (седан) — технические характеристики и новинки дизайна

В России автомобиль Volkswagen Polo известен давно. Сразу после дебюта он активно начал покорять просторы бывшего СССР. Сейчас многие автомобилисты называют его одним из лучших «бюджетников» европейского производства. Негативных отзывов в его адрес почти не звучало. Его главными особенностями были продуманный дизайн, демократичная цена и надежные силовые установки.Собственно в этих качествах он завоевал большую популярность на мировом рынке. В сегодняшней статье мы посвятим обзор нового модельного ряда 2014 года седану Volkswagen Polo. Технические характеристики, цена и дизайн новинки — далее в нашей статье.

Внешний вид

Внешний вид новинки действительно заслуживает внимания. Ведь поскольку модельный ряд Volkswagen тяготеет к корпоративному дизайну (а большинство его моделей относятся к бизнес-классу), новый Polo можно считать самым доступным седаном в этой серии.Внешне он практически неотличим от представителя «Пассата», поэтому даже за 10-15 тысяч евро можно считать себя успешным бизнесменом. В новом году немец мало чем отличается от своего предшественника — седана Volkswagen Polo модельного ряда 2013 года. Как и прежде, в его облике присутствует широкий воздухозаборник, бампер со встроенными противотуманками и хромированная решетка радиатора с логотипом компании. Что касается оптики, то в ней практически нет изменений, впрочем, как и во всех остальных частях корпуса.

«Фольксваген Поло» седан — Технические характеристики

По техническим характеристикам новинка оснащается 1,6-литровым 105-сильным бензиновым двигателем, в связке с ним работает пятиступенчатая автоматическая или механическая коробка передач. Для калужских автомобилей этот двигатель единственный во всей линейке и прилагается как к бюджетной, так и к топовой комплектациям Volkswagen Polo. Технические характеристики этого движка способны на многое — по динамике новинка достаточно резвая для разгона.«Сотню» он набирает всего за 10,5 секунды (с МКПП) или 12,1 (с АКПП). Да, технические характеристики седана Volkswagen Polo действительно заслуживают внимания. А как насчет стоимости?

«Фольксваген Поло» седан — цена и комплектация

Начальная цена на рестайлинговый VW Polo в пакете Trendline начинается с отметки 449 тысяч рублей (примерно столько же, сколько Hyundai Solaris). За дополнительную плату в 35 тысяч рублей на автосалоне установят кондиционер.Средняя комплектация «Комфортлайн» предлагается по цене от 530 тысяч рублей. Список навесного оборудования здесь конечно более обширный — и камеры заднего вида, и система «умных фар», и датчики безопасности. Стоимость комплектации Highline начинается от отметки 595 тысяч рублей. При этом машину можно «набить» различной электроникой за 100 тысяч рублей. Но 700 000 рублей для бюджетного «Поло» — это явно завышенная цена.

Приятной новостью для автолюбителей станет то, что все автомобили Volkswagen Polo (независимо от комплектации) будут оснащены электростеклоподъемниками и карманами в салоне на дверных картах.

Автомобиль

Range Rover 2013: характеристики, особенности и отзывы

Многочисленные поклонники марки Range Rover 2013 могли наблюдать за созданием автомобиля в некоторых блогах и кастомных сетях. Официально автомобиль был представлен осенью в Париже на специальном автосалоне. Рассмотрим его особенности и характеристики.

Описание

Если присмотреться к Range Rover (2013 г.), то можно отметить, что внедорожник сохранил характерные качества своего класса.По словам конструкторов, им удалось совместить возможности вездехода и сохранить классические отличия. При этом Range Rover 2013 получил сочетание высокого качества и максимально легкой конфигурации из алюминиевого сплава, что позволило снизить вес автомобиля на 400 килограммов по сравнению с предыдущими версиями. На дизайн и управляемость это не повлияло.

Если новинку подвергнуть тщательному осмотру, то можно отметить, что первое впечатление (как это часто бывает) не всегда верно.Среди наиболее заметных отличий — новый бампер и увеличенные воздухозаборники. Биография (автобиография) Range Rover (2013) не очень открыта для пользователей с точки зрения габаритов новой модификации. Тем не менее очевидно, что обновленный внедорожник вырос по всем параметрам и получил увеличенную колесную базу.

Внешний вид

Изогнутая крыша и гладкие элементы Range Rover (2013) немного смягчили типичный агрессивный экстерьер автомобиля, несмотря на подчеркнутые планки задних окон.Пониженная крыша в сочетании с оригинальным остеклением придает определенное сходство со спортивной категорией «Рейнджер». Решетка радиатора практически не изменилась.

Значительно обновлены технологии легковых автомобилей. Фары стали выпуклыми, имеют прямоугольную форму, оснащены ксеноновой начинкой в ​​комплекте со светодиодами. На них расположены овалы и углы по периметру элементов. Задние фонари — вертикального типа, разбросаны по бокам. Отвес сделан надутым, чтобы обеспечить максимальную проходимость автомобиля.Дополнительную защиту днища обеспечивает пластиковая нижняя панель.

Интерьер

Внешний вид Range Rover 2013 подвергся значительному обновлению. В интерьере сохранились оригинальные ярко выраженные черты этой серии, а также классическая роскошь. Элегантные поверхности отделаны перфорированной кожей белого цвета и деревянными вставками ценных пород. Салон можно чем-то сравнить с оснащением круизной яхты. Отделка эффектно сочетается с темными вставками на рулевом колесе, коричневые накладки на дверных панелях и консоли подчеркнуты алюминиевой окантовкой.

Улучшено не только внутреннее оборудование, но и все узлы салона. Разработчики выбрали разную конфигурацию центральной и передней панелей; избавили руль от лишних кнопок регулировки. На приборной панели красиво смотрится 12,5-дюймовый ЖК-экран. Он служит для чтения информации обо всех системах автомобиля. В нижней части находится блок климат-контроля. Поворотная ручка коробки передач, скопированная с «Ягуара XF», размещена ниже центра консоли.

Оборудование Land Rover 2013

Standard Rover укомплектован полным электропакетом, аудиосистемой с 14 динамиками, усиленной шумоизоляцией, обновленными лобовыми и боковыми стеклами. Комфортные кресла переднего ряда оснащены регулировкой и подогревом, при этом регулировка может производиться в 10 режимах.

Второй ряд пассажирских кресел тоже стал комфортнее. Отличительной особенностью является пара задних раздельных сидений с подогревом, электроприводом и вентиляцией.Порадует пассажиров развлекательно-информационная система с двумя дисплеями. Все эти нововведения призваны сделать этот внедорожник самой ожидаемой новинкой сезона.

Технические характеристики

Автомобиль

Range Rover (2013 г.) оснащен новыми элементами задней и передней подвески из «крылатого» металла. Вес автомобиля зависит от комплектации. Стоит отметить, что инновационная платформа из алюминиевого сплава позволяет значительно повысить ходовые параметры машины, в том числе маневренность и динамику.Кроме того, это решение экономит топливо и снижает уровень выбросов углерода в атмосферу. Разработчики решили избрать курс на снижение массы выпускаемых автомобилей и сведение к минимуму вредных работ.

Land Rover Range Rover Sport 2013 получил совершенно другую подвеску. Благодаря системе Terrain Response последнего поколения управление автомобилем стало более удобным с автоматической оценкой текущего состояния дороги, а также выбором оптимальных настроек при движении по бездорожью.Современная архитектура пневмоподвески обеспечивает уверенное и плавное движение с интуитивно понятным управлением.

Блоки питания

Для обновленного внедорожника предлагается несколько типов двигателей. Для рынков Северной Америки и Европы моторы разные. В США потребители получат в комплектации V-образный силовой агрегат с автоматической коробкой передач на восемь режимов. Теоретически этот мотор потребляет не более семи литров топлива на 100 километров пути.

Для европейцев более широкий выбор двигателей.Среди них:

• Шестицилиндровые бензиновые версии.
• V-образные двигатели объемом 5 литров с 8 цилиндрами.
• Дизель-турбоагрегаты объемом 4,4 и 3,0 л. Все они агрегатируются с автоматической коробкой передач на 8 диапазонов.

Также есть информация о выпуске гибридной версии Range Rover Evoque (2013 г.), о которой пока не так много. Предположительно, этот автомобиль заимствует некоторые черты концепт-кара под индексом «Е».

Интересная информация

Производитель с гордостью заявляет, что готов экспортировать обновленный внедорожник на 160 автомобильных рынков мира.Конкретность относительно стоимости пока не определена. По оценкам экспертов, при наличии композитных материалов и инновационной алюминиевой платформы цена Range Rover 2013 года будет начинаться от 110 000 долларов (от 6,3 млн рублей). Окончательная цифра зависит от рынка и комплектации.

Даже самая объемная фотосессия вместе с теорией не позволяет до конца разобраться во всех технических новинках рассматриваемого автомобиля. От производителя широкому кругу пользователей также представлен минимум информации.Тем не менее, некоторые выводы из имеющейся информации однозначно можно сделать. Во-первых, четвертое поколение этого внедорожника стало намного легче предшественника благодаря алюминиевой раме. Его масса снизилась с 2,58 тонны до 2,18 тонны. Во-вторых, полностью изменились начинка и световые элементы. Также введено максимум электроники и уменьшены выбросы вредных газов в атмосферу.

Отзывы о Range Rover (2013)

Как говорят потребители, последние поколения внедорожников Range Rover дают настоящее ощущение роскоши.В новой машине определенно чувствуешь себя порядочным человеком. Также владельцев порадовала современная платформа и максимально полная «начинка» автомобиля различными нововведениями.

Однако далеко не всем в автомобильном мире внедорожник понравился. Категория этих пользователей считает, что производитель в новом поколении автомобилей разрушает традиционное представление и стиль марки Range Rover. Судя по всему, конструкторы компании были просто вынуждены создать такое транспортное средство, учитывая огромную конкуренцию на соответствующем рынке.Эксперты считают, что недовольные обновленной моделью пользователи скоро передумают в положительном направлении.

Заключение

Инженеры

Land (Range) Rover потратили много времени и сил на создание не просто обновленного внедорожника, а совершенно новой модификации. Автомобиль отличается высокой проходимостью, оснащен полным приводом, алюминиевой рамой. Передачу крутящего момента обеспечивает двухступенчатая раздаточная коробка. Блокировка заднего дифференциала с возможностью переключения между низким и высоким режимами на скорости до 60 км / ч — еще одна особенность рассматриваемого автомобиля.

Дверные панели-Продукция ｜ Корпоративный сайт YFAI

Передовые технологические решения

Мы постоянно совершенствуем нашу продукцию и производственные технологии для автомобильных дверных панелей, чтобы предлагать решения, отвечающие постоянно растущим функциональным требованиям наших OEM-заказчиков к управлению энергопотреблением, шуму, вибрации, резкости, упаковке, хранению, стилю и комфорту. Мы также повышаем конкурентоспособность наших клиентов благодаря высокому профессиональному мастерству и постоянному совершенствованию стоимости и массы продукции.

Запуск исполнения и поддержки

Мы постоянно совершенствуем наш процесс разработки и запуска продукта, чтобы помочь нашим клиентам достичь своих целей в отношении графиков автомобильных программ, требований к характеристикам продукции, стоимости, массы и качества.

Легкие, экологически чистые материалы

Спрос на легкие и экологически безопасные решения постоянно растет. Наш широкий ассортимент легких пластиков и подложек из натурального волокна помогает заказчикам преодолевать проблемы, связанные с массой продукции.Мы были первопроходцами и остаемся экспертами отрасли в области натуральных волоконных оснований и предлагаем многочисленные смеси волокон и системы смол для удовлетворения конкретных требований к дверным панелям, включая вес и характеристики бокового удара.

Уникальные возможности кожи для создания роскошного образа

Кожаные дверные панели — еще один способ помочь нашим клиентам выделить свои автомобили. Yanfeng Automotive Interiors — крупнейший поставщик дверных панелей для роскошных автомобилей и лидер отрасли в производстве прошитых и кожаных изделий.Наши традиции обработки кожи берут начало в производстве специальной одежды, чья культура мастерства и мастерства проявляется в изделиях, приобретаемых самыми взыскательными потребителями.

Глобальные ресурсы

Мы производим дверные панели для автомобилей по всему миру, располагая предприятиями рядом с местами, где наши клиенты производят свои автомобили, что упрощает логистику и сводит к минимуму время и затраты на доставку.
Поскольку наша технология является глобальной, наши клиенты получают возможность получать один и тот же продукт в нескольких регионах для своих глобальных транспортных платформ.

символ тюнинга выхлопной системы прошлого века

История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда в то время модернизировалась тольяттинская пятерка. Модернизация почти не коснулась технических характеристик, но повышение комфорта и некоторые штрихи экстерьера машины дали повод после «народной машины» ВАЗ 2106 иронично назвать «семерку» «русским мерседесом». Конечно, ВАЗ 2107 — это не «Мерседес» и не совсем русский автомобиль.Корни уходят от Родины Пальмыр Тольятти, давшего название всему российскому городу, от «прадеда» FIATA 124, которому скоро стукнет полвека, через бабушку «Кипечку» (ВАЗ 2101). и «Мама» — (ВАЗ 2106). Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или все же достойный автомобиль?

ВАЗ 2107, она же LADA 2107, это предел, который российскому автопрому удалось добиться в малолитражке с ведущим задним мостом.Популярный в 70-х годах угловатый кузов типа «седан», эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная глазу приборная панель выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников. Правда, трое взрослых пассажиров чувствуют себя очень неуютно, особенно среднестатистическому человеку, которому просто некуда девяти ног. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются главным образом отделкой салона. И в штатной, и в комплектации люкс климат-контроль в машине осуществляется только обогревателем салона и стеклоподъемниками.Это внешние впечатления от машины. Посмотри, что у меня внутри.

Под капотом размещались разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения. Для начала ставили 4-цилиндровые двигатели Вазис объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (а было!) Поставили двигатель побольше — 1,7 литра с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае напротив, установили двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1.45 литров и мощностью 68 л.с. «Заточил» под 76-й бензин. Для специальных задач силовых ведомств машина оснащалась роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с. и соответствующая цена. Да, он потребляет почти на 2 литра бензина больше. Но скорость развивается до 180 км / ч, что рядовому автовладельцу не только не нужно, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней безопасности.

В последнее время несколько инжекторная «семерка» с двигателем объемом 1568 см, потребляющая 8,5 л бензина с октановым числом 95. Вместе с пятиступенчатой ​​коробкой передач она обеспечивает разгон до 100 км / ч за 15 с и максимальная скорость 150 км / ч. Тормозная система привычная: задние — барабаны, передние диски. Никакой антиблокировочной системы, естественно, нет, как и стабилизатора устойчивости. Все, по нынешним меркам, до аскетизма просто.Однако «сумасшедшие ручки» российских автолюбителей и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем заложили конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, настройкой электроники и прочими «шаманскими танцами» приводят к тому, что скромная «деревня» лихо рвется со светофора впереди иномарки, а на пустых ночных улицах разгоняется до 200 км / ч, приводя к шоку. случайных прохожих.

Портрет покупателя Вазовской «Классики» нереально.Это слишком разные люди. Молодежь «Семерка» частенько покупает как первую машину. Обычно та часть, у которой «Понте» не дороже денег. Хоть и не престижно, но новая машина по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавив еще 50, пожалуй, можно исчерпать все возможные варианты. Получается вполне достойная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, который начинает активный труд по принципу «Волчьих лап».

«Семерка» действительно «кормит» очень много владельцев.Ее охотно используют таксисты из-за невысокой цены, и что очень важно — из-за невысокой стоимости ремонта и запчастей. На некогда престижных «русских мерседесах» мелкие торговцы доставляют товар по «точкам». Жители села привозят на рынок овощи и фрукты, благо, помимо 300 кг в багажнике и кабине, машина может тянуть прицеп, в котором еще половина груза. В общем, это рабочая машина.

Однако часть молодежи (особенно южные парни) по-прежнему хотят индивидуальности.Когда есть еще какие-то доступные средства, обычно начинается настройка. Бывает, что автостекло тонировано «в рубероид», кузова кажутся непостижимыми для заводских конструкторов, заводской глушитель заменен на прямоточный. Ослепительный «колхозный ксенон» вставлен в совершенно непригодную для этого оптику, вызывая справедливое возмущение большинства водителей. Осталось еще поставить акустику с сабвуфером, вызывая срабатывание сигнализации в машинах в радиусе 20 метров, и наконец мы получаем машину «Чоткий пенопласт».

Другая категория собственников «семерки» — консерваторы. Те, кто верит в хорошее, не ищут хорошего. Раньше мол нормально на «копейках» ездила, а какой этот передний привод сдавался! В течение многих лет накопленная привычка управлять заднеприводными автомобилями мешает некоторым мешать понять, как к этому можно добавить бензин при вождении. Обычно — это водители старше 50 лет, респектабельные отцы семейства. Они предпочитают обслуживать и ремонтировать свои автомобили. Молодежь лучше покупать б / у «семерку» у таких владельцев, чем новую в салоне, так как качество сборки «семерки» порой оставляет желать лучшего.Но все же главный недостаток «семерки» — слабое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планировали» несколько лет. Пока безрезультатно.

«Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует пояснений, о каких машинах идет речь о.

По сравнению с большинством автомобильных производств Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель «Жигули» была сделана на базе Fiat-124), строительство шло по техническому заданию итальянцев, и был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и в дальнейшем. подготовка специалистов. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить невероятные очереди от советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийный выпуск «копеек» начался в августе, а к концу года было выпущено 21 530 «единиц». В первых моделях мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 1198 см³ составляла 60 л.с., максимальная скорость — 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил оставшиеся советские серийные автомобили топовых шестидесятых — семидесятых по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по прочности и ремонтопригодности — уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автозавода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава «Лучшего друга дачников» со временем перешел на ресивер ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗа.

В этом же году началось производство «трешки» — ВАЗ-2103 (LADA 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость до 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей третьей модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, правда не принятую на вооружение — ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103 от Порше 1976 года без всяких хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортной, надежной и динамичной машиной, а некоторые ценители марки считают ее самой элегантной и стильной моделью ВАЗ из всех.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а с 21 февраля 1976 года начался массовый выпуск новинок на третьей линии конвейера.28 декабря того же года копией этой модели стал трехмиллионный автомобиль, выпущенный Волжским автозаводом, а 3 июня 1978 года. — четырехмиллионный. 17 мая 1979 года один из отправленных в Чехию ВАЗ-2106 стал миллионным советским автомобилем, поставляемым в страны СЭВ. Никто не мог предположить такой суперпопулярности платной машины, пришедшей на смену третьей модели. Восстановительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года, было всего 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «полуглазка» — единственная копия, сделанная по особому заказу кого-то из Политбюро после демонстрации. опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 было начато в октябре 1979 года, полномасштабное развертывание — в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных карбюраторным двигателем с двигателем. емкость 1.29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин)) и стайлинговыми 4- и 5-ступенчатыми КПП, а также RASY LADA 2105 Вихур.

В марте 1982 года Волжский Автозавод начал выпуск ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «Классики». За основу седьмой модели был взят ВАЗ-2105, но в более подходящем и современном исполнении.Двигатель объемом 1,6 литра с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самого быстрого из «классического» семейства ВАЗ (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте компанией Lada Egypt.

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 («четвертый») был начат на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года.За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. От него достался четырехцилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с ременной передачей распредвала. На новой модели появилась задняя дверь, открывающаяся и складывающаяся заднее сиденье, что позволило увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает выпуск «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Машину еще можно купить у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. В комплектации с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость до 145 км / ч, а разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92-го бензина должен составлять 7,5 л на 100 км.

Жизнь после релиза

В 2002 году Иван Дюковичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника «Копейк», а автомобиль ВАЗ-2101 в России пользуется всеобщей любовью в России.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, выпущенный командой Citimotorsport, участвовал в гонке исторических автомобилей, проходившей на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» стали около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Сначала наш соотечественник проиграл, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после дождя начал играть в управленческое искусство.В итоге экипаж ВАЗ-2101 финишировал на тридцатой позиции и на первом месте в классе.

Классика вовремя

1972 — начало выпуска ВАЗ-2102

1972 — начало выпуска ВАЗ-2103

декабрь 1975 — Выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шах» или «Шоха», «Шестерка», «Бал»)

октябрь 1979 г. 7. Первая малотоннажная партия ВАЗ-2105 («Пятьдесят» или «Табуретка»)

март 1982 г. — Волга Автозавода приступила к выпуску ВАЗ-2107 («Сейног», «Семерка»)

.

вторая половина 1984 г. — начало выпуска ВАЗ 2104 («Четверка»)

г.

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, берущее начало от легендарного » копейка »ВАЗ-2101 впервые выпущена в 1970 году.Заднеприводные рули делались до 2012 года и, несмотря на архаичность конструкции, горячо любимы многими теплоходами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком изысканный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Рассмотрим самые распространенные решения по улучшению стиля и ходовых качеств «Классики».

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью повышения характеристик или улучшения.Условно можно выделить два направления доработки:

• технический тюнинг,
• стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль неповторимым.Доработки в этой области тюнинга обычно касаются бодибара, колес, освещения и деталей салона.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как скопированные топы семерки и других моделей семейства, так и большегрузные автомобили, внешне неотличимые от своих разгневанных собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесами, выглядит практически как гоночный автомобиль

Стайлинг «Классика» ВАЗ: внешняя и внутренняя доработки

Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ желая сделать машину неповторимой, а салон более комфортным и ярким, некоторые просто считают внешний вид своих машин незаконченным.И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами машины. Часто являются решающим элементом конструкции, поэтому неудивительно, что чаще всего автомобилисты в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, тюнинговых задач и суммы денег, которую владелец готов потратить на усовершенствование своего автомобиля, можно условно выделить три типа доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самого бюджета до самых сложных и дорогих.

Изменение формы фар путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная подсветка при гладкой поверхности потолка позволяет легко установить вагонку практически любой формы. Комплекты для тюнинга передних фонарей продаются в большинстве запчастей для отечественных автомобилей. Нередко форсунки автомобилисты изготавливают самостоятельно, ведь для этого нужен только плотный пластик, острые пилы и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, с помощью клея прямо на фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы исключить падение фары, поэтому прибегают к такому способу.

К выбору клея стоит отнестись внимательно. Он должен быть термостойким, так как при длительной работе фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на «Жигули»

Так называемые ангельские глазки представляют собой более сложную разновидность тюнинговых фар «Классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить снаружи фар. Однако на других изделиях «классической» линейки эта модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четвертую», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить отражатель внутри пламени и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, сзади установлен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на самолет автомобиля.

Все рабочие отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо обработать герметиком, чтобы вода не попала в головку.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет значительно ярче галогенного, а точечное освещение от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить проем отражателей и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить довольно дорого.

Видео: Тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стеклоподъемников «Жигулей»

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от ярких солнечных лучей владельцы Жигулей часто прибегают к нанесению тонировки на стекла , а также установить решетку радиатора на заднее окошко стекла.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка стекол автомобиля, наверное, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Электричество тоже есть, но его стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на «Жигулях» оно не используется. Различают несколько видов тонировочной пленки:

Автомобилист, собравшийся тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся степени затемнения. Основные позиции ГОСТ 27902 (Светопропускаемость Светола):

1. Лобовое стекло не должно терять более 25% источника света.
2. Для передних окон двери автомобиля потери могут составлять до 30%.
3. Заднее центральное стекло и боковые окна на задних дверях могут затемняться на 95%.
4. На фасадные окна не допускается нанесение рисунков и использование перфорированной пленки.
5. На передних окнах запрещено использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку.

Решетка на заднем стекле: Классика для «Классики»

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетического назначения, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Решетка, как правило, продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Контактные поверхности желательно очистить и обезжирить.

Аэродинамические коллапсы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамики не обойтись.Однако стоит понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, реально улучшающие обтекаемость или усиливающие сцепление на дорогое, не так уж часто стоят, как правило, за довольно большие деньги.

Обычно в аэродинамический комплект входят:

• модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
• накладки на пороги;
• бампер задний (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрохита входит и задний антицикл, который чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее подходящим направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего оказывается на виду у водителя и пассажиров. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигулей» он практически отсутствует.

Чтобы оклеить салон, из изоляционного материала придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенопласт или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои машины торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. В Интернете можно встретить фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают «классические» передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно переделать и доработать, чтобы они вписывались в салон «Жигулей».

Родная передняя панель может быть сшита или из другого материала. Это довольно сложный процесс. Чтобы новое покрытие хорошо выглядело, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не давал и не образовывал складок. Саму торпеду необходимо полностью разобрать.

В стандартную переднюю панель часто устанавливаются новые устройства. Готовые блоки приборов для разных моделей «Жигулей» продаются в автомобильных магазинах, но самые креативные автовладельцы делают шкалу, стрелки и подсветку своими руками.

Видео: Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106

Сиденья: Чехлы или чехлы

Компаний, занимающихся изготовлением чехлов на автомобильные сиденья, очень много. В их ассортименте представлены модели практически любых брендов. Причем многие из этих компаний изготавливают чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, выбрать вариант «классика» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев — решение временное, они растягиваются и начинают «гулять» сиденьями.

Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы сможете самостоятельно подобрать материал, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Карточка покрытия дверей

После замены обшивки кресел и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обитают дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона внутреннюю обшивку дверей придется снять, после демонтажа подлокотника, внутреннюю ручку дверного проема и рычаг стекла.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга на объекты дверей также можно установить электрические стеклоподъемники. Комплекты для установки продаются в магазинах автозапчастей.

Затяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают не больше, чем другие элементы салона. Материал, на который часто экономят потолок, кидается или сваливается. Сушить потолок можно двумя способами:

1. Прямая замена обивки.Эта процедура требует удаления дуг, по которым материал растягивается. Во время этой операции можно накрыть потолок дополнительной шумоизоляцией.
2. Окрашивание нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не поставлен.

Замена руля и рычага

Если тюнинг «Классика» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухместное спортивное рулевое колесо меньшего диаметра. Для этого снимаем старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала.Винты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо на тыльной стороне руля.

Насадку на рычаге КПП тоже имеет смысл выбирать в соответствии с цветовой гаммой и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Разбираемся с посадкой

В последнее время у юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «Классики», популярна конструкция подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств машины. Это направление доработки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Запустить «классику» довольно просто. Необходимо разобрать передний и задний узлы подвески и обрезать пружины до нужной длины.

Технический тюнинг «Жигули»: Повысить характеристики

Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать шустрый и мощный автомобиль.А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуется глубокая доработка. Подумайте, с чего начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дорожные автомобили этого семейства содержатся не слишком хорошо.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Доработка подвески «Жигулей»

Стандартная схема настройки подвески «Классика» позволяет увеличить ее жесткость и значительно снизить крены. Он состоит из трех этапов:

1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигулях». На этом этапе также необходимо заменить резиновые неровности.
2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение стоит отдать стойкам газойля. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей очень широк.
3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на «Жигулях».

Тюнинг тормозной системы

Доработку тормозов на «Жигулях» нужно делать прежде, чем браться за увеличение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «Классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому они просто не справляются с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс доработки лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена их может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, а вот диски придется покупать отдельно.

Как увеличить мощность и динамические характеристики «классики»

Ахиллес пятая «Классика» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ваз не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.

Видео: Зарядка «Сид» против суперкаров на соревнованиях по Drag Rakeing

Тюнинг двигателя «Жигули»

Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счет настройки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и КПД.

Если двигатель карбюраторный, чип-тюнинг, к сожалению, установлен на ваших «жигули». Однако можно увеличить мощность, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от данной модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения объема двигателя «Классика»:

1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения сгорания смеси горючей смеси воздухом. .Характеристики двигателя повышены без потери КПД.
2. Установка компрессора и турбины.
3. Увеличен рабочий объем за счет расточки блока цилиндров.

Видео: ChipTuning Motor «Семерка»

Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Жертвовать повышением характеристик приносит шумопоглощение, экологичность и экономичность автомобиля.

Понизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно установкой прямоточного выхлопа. Отличие обычного выхлопа от прямоточного заключается в линейном расположении камер глушителя.

Стоит понимать, что прямоток, сделанный своими руками, может не довести до увеличения мощности . В этом случае весь смысл изменений будет заключен в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается замены «штанов» глушителя. Неправильно подобранный элемент может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением увеличивает мощность мотора за счет более эффективного отвода выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и манернее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности.Особенно важным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Ремни безопасности с четырьмя датчиками безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но удерживают кузов недостаточно надежно. Ремни с четырьмя датчиками могут спасти людей, даже находящихся в машине. С телом они соприкасаются, как пуховик рюкзака, и надежно удерживаются в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижней части спинки сиденья, а верхние — на специальных проушинах, которые необходимо встраивать в пол за водителем и передним пассажиром или в каркас безопасности. Обычно он оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни — это в большинстве случаев спортивные модификации, на которых отсутствуют задние сиденья.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности предназначен для защиты водителя и пассажира от травм при самых серьезных авариях.Рамы оснащаются преимущественно гоночными автомобилями, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для выхода на трассу. Помимо защитной функции, каркас может также увеличивать жесткость несущей конструкции, на что положительно влияет управляемость автомобиля.

Для установки на «Жигулях» доступны два типа каркасов безопасности:

1. валлийский. Установлен в кузов при помощи сварки. Данную конструкцию разобрать невозможно.
2. Болт. Устанавливается на болты, прикрепляемые, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления у такого каркаса несколько ниже, чем у сварного шва, но для «классики» его характеристик обычно хватает.

Тюнинг автомобилей Линия ВАЗ «Классика» способна превратить устаревшую бюджетную машину в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. В визуальном тюнинге важно знать меру и грамотно подойти к Tuning Technical.Дорабатываем ваши «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

Машины Волжского завода в Просонароде под названием «Жигули» — доступные и до сих пор популярные на всех постах советского космоса. Держатели «Жигули» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые узлы. Автомобили ВАЗ на протяжении долгих лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых суровых условиях.

Весь модельный ряд «Жигулевской» классики имеет схожую геометрию кузова и некоторые автомобилисты с трудом выделяют «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки», а доработок для каждой модели не делалось. слышать вообще. Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели, ее основные характеристики и визуальные отличия.

Старт … ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу данной модели был взят итальянский Fiat 124. Для первой «ручки» от Fiat в автомобиль было внесено более 800 изменений и он был существенно адаптирован к советской эксплуатации.Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч процентов за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км / ч.

Модификации.

• ВАЗ 21011. Данная модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость — 145 км / ч. Салон стал более комфортным за счет передних сидений и нескольких доработанных органов управления, а также пепельницы, вынесенной из задних подлокотников прямо на дверную панель.Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными переходами, в нижней части передней панели появилось четыре дополнительных вентиляционных отверстия. Бамперы лишились клыков, а взамен получили резиновые накладки по периметру.

• ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.

• ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Кузов универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат получил от ВАЗ 2101. Заднее сиденье складывается, образуя площадку для перевозки грузов.Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.

Модификации.

• ВАЗ 21021. Двигатель 1,3 л.

• ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности, по отношению к предшественнику ВАЗ 2101. Доработаны интерьер и внешний вид. Увеличено пространство над головой пассажиров. Оснащен двигателем объемом 1.45 литров при мощности 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Модификации.

• ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 гг. Выпуска.

• ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 годы выпуска.

ВАЗ 2106. Выпускалась с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ваза. Применительно к «Тройке» изменениям подверглись задняя панель багажника, бампер, колеса, боковые знаки поворотов, решетки вентиляции, заводская табличка.Фары получили пластиковое обрамление, изготовлены задние фонари с подсветкой помещения. Была усовершенствована трансмиссия, что позволило стать «шестеркой» самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащена мощным двигателем 1,57 л. Мощностью 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.

Модификации «Шестерка».

• ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.

• ВАЗ 21062. Правосторонняя версия пошла на экспорт.

• ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.

• ВАЗ 21064. Модификация на экспорт с правым рулем.

• ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа Solex, более мощный генератор, электрообогрев заднего стекла, бесконтактная система зажигания, скоростной редуктор заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классика. «Пятерка» была разработана на замену устаревшей модели 2101.Начало выпуска в 1980 году. Выпускался всего до 2010 года. Оборудован двигателем 1,3 л, мощностью 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель была с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Из особенностей привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатой ​​рейкой. В последний год выпуска модель комплектовалась современным двигателем с распределенным впрыском в соответствии со стандартами Евро-3, а окраска автомобиля была выполнена с использованием цвета металлик.

Модификации.

• 21050 — Двигатель 1.3 родной, но установлена ​​5-ти ступенчатая коробка.

• 21051 — Двигатель 1,2 л от ВАЗ 2101.

• 21053 — Двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Публикуется как 4-х и 5-ти ступенчатая коробка передач.

• 21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Н · м, Евро-2) и 5-ст. КПП;

• 21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л., 82 л.с., 116 Н · м, Евро-3) и 5-ст.КПП;

На базе «пятерки» была создана раллийная модель.

ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по настоящее время в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась двигателем объемом 1,45 литра мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

Модификации.

• 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)

• 21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Моновпромск — Экспортная версия для европейского рынка)

• 21074 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор)

• 2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)

• 2107-71 (двигатель 1,4 л, 66 л.с. Двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)

• 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-2)

• 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-3)

• 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременная передача из дерева — экспортная версия для Великобритании)

• 21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, в которых совмещены габаритные огни, повороты и основная фара. Они имеют прямоугольную форму, что сделало их вид более современным. На заметку модели выделяются бамперами, облицовкой радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка выступает вверх над уровнем фар и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность.Поменял некоторые детали салона.

Ставка ВАЗ 2104. За основу был взят ВАЗ 2105 и производство началось с 1984 года. Спустя год автомобиль очертил с конвейера своего предшественника по типу кузова ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год модификация с дизельным двигателем на 1,5 л.

Модификации.

• ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач (КПП), базовая модель.
• ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-ст. КОТ. Серийно не выпускается.
• ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
• ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, объемом 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
• ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моноблок, 5-ст. КПП, экспортная модель.
• ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, моновпрош, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.
• ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1.5 литров, дизель, 5-ст. КОТ.
• ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
• ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизель, 5-ст. КОТ.
• ВАЗ-21041И — двигатель ВАЗ-21067 1,6 л инжектор, 5-СТ КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
• ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигателя ВАЗ-2103 с форсункой 1,5 л, 5-ступенчатой ​​КПП, салона и электрооборудования-2107.

Такая разноплановая и, кажется, уже вечная классика, созданная в Советском Союзе, но до сих пор горячо любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая на своей родине.

главная »Права и обязанности» Классика «Классика» своими руками: Все о тюнинге «Жигулей. История« Жигулей »: символ тюнинга выхлопной системы прошлого века

СТАРИК | 15 февраля 1986 г.

Увеличить страницу

15 февраля 1986 г.

Стр.50

Стр. 51

Стр.52

Стр. 50, 15 февраля 1986 г.
— СТАРИК

Закрывать

RIVA

Версия фургона Lada Riva Estate советской постройки была запущена в Великобритании в конце прошлого года, но ее происхождение восходит к старому дизайну Fiat 124.Это, конечно, дешево, но многие британские операторы сочтут его устаревшим и сырым

.

«Я НЕ каждый день, когда CM тестирует российский фургон. В Великобритании легкие коммерческие автомобили советской постройки встречаются так же часто, как 38-тонный Sinclair (или любой C5, если на то пошло). Однако в ноябре прошлого года Lada представила версия фургона своего автомобиля Riva tate. Хотя у Lada, возможно, нет истории в строительстве легких фургонов — по крайней мере, в этой стране — она ​​определенно не находится в низшей лиге производства автомобилей. Завод AZ к югу от Москвы, с момента его основания в 1970 году, и более 120 000 их были проданы в Великобритании.Как и многие другие автомобили коммунистического блока, Lada Riva основана на западном дизайне Id — в данном случае на 124 — хотя все оригинальные кузова, кроме крыши, были перенесены вместе с интерьером. Все двигатели и редукторы .1 теперь тоже американские.

Фургон не является заводской моделью; Кроме того, это обычное поместье, переоборудованное северным массивным импортным центром Lada Cars. Как и Eugeot 305 и фургон Bedford Astra, это

.

■ установлен на немодифицированном (за исключением задних стекол с установленными задними стеклами) универсале Pody.Но что необычно, он сохраняет обе задние двери. Помимо дополнительной маневренности, он также может использоваться в качестве переноски, если оснащен складывающимся задним сиденьем Lada (вместо деревянного пола стандартного фургона и фиксированного барьера-тройника). В то же время он … не облагается автомобильным налогом.

Хотя эта концепция двойного назначения довольно распространена на континенте, британские производители пока предпочитают не использовать ее.

Как и универсал, фургон Riva поставляется с мощностью 48 кВт (64 л.с.) 1.1,5-литровый бензиновый двигатель объемом 3 литра или 54 кВт (724). Модель с меньшей мощностью, называемая фургоном 370, имеет четырехступенчатую коробку передач, фургон 870 высшего класса предлагает пятиступенчатую коробку передач с повышающей передачей. Грузоподъемность обоих фургонов составляет около 390 кг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ В ноябре 1985 года, когда мы ненадолго проехали на 1.ada 370, мы очень хотели посмотреть, как фургон советской постройки будет работать на нашем тестовом маршруте. Но после двухнедельной поломки двигателя у нас осталось менее чем благоприятное впечатление.За время своего пребывания у нас 370-й автомобиль не менее пяти раз требовал внимания дилеров Lada из-за различных неисправностей. К ним относятся: • Двигатель не развивает полную мощность — новые точки • Двигатель все еще не развивает максимальную мощность — точки и угол выдержки скорректированы • Двигатель глохнет — неисправен микровыключатель, контролируемый устройством экономии холостого хода • Двигатель пропускает зажигание, не развивает полную мощность — в баке мусор и грязь поплавковая камера • Двигатель не развивает полную мощность — производственная неисправность в установленных точках.

Хотя было бы несправедливо утверждать, что наш фургон типичен для продуктовой линейки Lada, любой оператор, столкнувшийся с такими же проблемами на новом автомобиле, может задаться вопросом, правильно ли он купил фургон.

Когда наш фургон работал хорошо, он возвращал приемлемый расход топлива 8,77 литра / Mkrn (32,18 миль на галлон) при быстрой скорости 69knilh (43 мили в час).

1,3-литровый двигатель, возможно, не самый мощный на рынке, но он способен выдерживать скорость 113 км / ч (70 миль в час) на автомагистрали и без каких-либо проблем, даже если его средняя мощность не так уж и впечатляет.ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ Идея легкого коммерческого транспорта двойного назначения может быть многообещающей, но грузоподъемность фургона Riva не способствует ее продвижению. Его длинный задний свес позволяет легко перегрузить задний мост, но при этом он остается в пределах предельной полной массы фургона в 1,51 тонны. Только поместив наш испытательный груз весом 390 кг значительно впереди задних колесных арок, мы могли легально ехать с максимальной нагрузкой.

Если фургон используется как четырехместный, любой дополнительный груз, безусловно, должен быть ограничен, чтобы избежать перегрузки несущей оси.

Каким бы ни был его использование, стоит установить дополнительный комплект вспомогательных задних пружин по цене i: 36 или заменяющие сверхмощные амортизаторы (оба доступны у дилеров) — хотя бы для противодействия ярко выраженному приподнятому носу фургона Riva, когда полностью груженый.

КУЗОВ

Снаружи преобразование из универсала в фургон выполнено довольно хорошо, хотя наполнитель, нанесенный вокруг глухих окон, довольно неровный. Немного более тревожными были небольшие пятна ржавчины, которые образовались вокруг стоек A и B на нашем фургоне 370 — довольно преждевременно для автомобиля с C-регистрацией.

Переделать фургон в четырехместный, достаточно просто. Спинка заднего сиденья (которая наклоняется вперед, чтобы опустить переднюю грузовую платформу), и задний пол покрыты фанерной обшивкой толщиной 5 мм, на которой установлены металлические направляющие для предотвращения повреждения груза. Сложенное вперед основание заднего сиденья действует как грузовой барьер.

ВОДИТЕЛЬСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

см по сравнению с западноевропейскими фургонами, у Riva явно старомодное рабочее место. Это просто. мрачной отделке не помогает подавляющее преобладание черного цвета на приборной панели, дверных панелях, чехлах на сиденьях и ковре.Нет контрастного цвета или полосы сиденья, чтобы оживить его.

Большинство приборов видно днем, но ночью нужно ощупать неосвещенные переключатели и органы управления обогревателем.

Будучи обнаруженными, они становятся чрезвычайно жесткими. Такие функции, как регулировка угла наклона фар и омыватель / очиститель фар, являются стандартными и уравновешивают общую нехватку изысканности.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ Самым худшим аспектом фургона Riva, безусловно, является его управление. В порожнем фургоне рулевое управление становится тяжелым, особенно на малых скоростях.а на трассе неточно.

При быстром движении по извилистым дорогам A загруженный фургон, кажется, заносит в повороты, а затем на полпути требует дополнительной коррекции колеса.

Переключение передач, несмотря на его точную схему переключения, производит очень резкое впечатление. Действительно, быстрое переключение с третьего на четвертое около ô4-I) kinili (40-50niph) часто приводит к слышимому лязгу.

Несмотря на то, что эффективность тормозов Riva на 83% на нашем роликовом тестере не обнаружила ничего плохого, его общие тормозные характеристики, безусловно, могут быть недоказанными.

Во время обычного торможения кажется, что начальное нажатие на педаль мало влияет на замедление, поэтому вы нажимаете намного сильнее, что приводит к блокировке всего.

Для неосторожных такое отсутствие прогресса может стать неприятным сюрпризом, и потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к нему. На нашем тестовом фургоне передние тормоза также издают визг на низких скоростях.

Груженая Riva дает мягкую, но комфортную езду с изрядным креном кузова, хотя ничего тревожного. Езда в порожнем фургоне заметно оживленнее, с пометкой «Непроверенный» в поворотах.

Обзор с удобного водительского сиденья улучшается за счет стандартных регулируемых изнутри наружных зеркал заднего вида и стеклоочистителя задней двери. Квадратная передняя часть 370 создает первоначальное преувеличенное впечатление о ширине Валла, хотя вскоре это проходит.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Одним из главных достоинств модельного ряда Lada, помимо цены, является простота обслуживания, особенно для тех, кто делает это своими руками. Внутри моторного отсека 370 легко добраться до большинства точек обслуживания, хотя генератор спрятан под аккумулятором, и добраться до него неудобно.

Цены на запчасти тоже выглядят довольно конкурентоспособными, особенно на такие предметы регулярного обслуживания, как масляные и воздушные фильтры и тормозные колодки. И это, в сочетании с подходом к техническому обслуживанию своими руками, может снизить эксплуатационные расходы.

РЕЗЮМЕ

Даже принимая во внимание наши ранние проблемы с 370 Riva, наше главное впечатление от Lada таково, что ей все еще не хватает изощренности как в трансмиссии, так и в интерьере, которые требуются и получают сегодняшние операторы.

Вариант фургон / универсал двойного назначения вряд ли привлечет операторов автопарка.но он, безусловно, понравится самозанятым бизнесменам, которые хотят иметь место в фургоне, но нуждаются в четырехместных сиденьях автомобиля. И этот рынок вряд ли отпугнет из-за того, что у Riva объем загрузки и полезная нагрузка ниже среднего.

Но, безусловно, самым большим преимуществом Riva 370 является его цена в 2 995 плюс НДС, только одна другая модель, фургон Yugo, дешевле. Тем не менее, для тех, кто готов потратить лишние 12578, есть фургон CitroL’n Visa объемом 1,1 литра с полезной нагрузкой более 500 кг и массивными 2.Объем загрузки 7 м3 в современном, привлекательном специально сконструированном кузове.

Хотя начальная цена фургона Riva и затраты на его обслуживание ниже, чем у многих конкурентов, его подержанные цены также будут соответственно ниже, о чем стоит помнить. В конце концов, вы получаете только то, за что платите.

• Брайан Уэтерли

Ваз классика. Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге «Жигулей»

.

История АвтоВАЗа началась именно с линейки автомобилей с задним приводом, поэтому их называют ВАЗ классическими.Первая модель была скопирована с Fiata 124, ВАЗ 2101. Со временем этот автомобиль стал легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После этого был небольшой рестайлинг, и так родилась тройка — ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 в кузове универсал отличались от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

«Шестерка» ВАЗ 2106 стала поистине популярной машиной. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля.Впервые фары ближнего и дальнего света были разделены. Так же изменились и задние фонари, ставшие более современными.

Только настоящий фанат ВАЗа сможет с первого взгляда отличить «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105. Наиболее заметные отличия этих автомобилей: капот и сиденья. В более поздней модели капот имеет 2 штампованные полосы, а сиденья снабжены подголовниками, которые добавляют комфорта этой кабине.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки передних верхних и нижних рычагов на классические.Но сначала я расскажу, почему они выходят из строя и как понять, нужно ли их заменять? Диагностика сайлентблоков передних рычагов. Почему сайлентблоки нужно менять со временем? На это есть несколько причин: Со временем резина …

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. После того, как вы вошли в корабль, вы хотите, чтобы задняя ось вашей классики снова высохла, без запотевания и капель масла. В этой статье просто рассказывается, как самостоятельно заменить сальник заднего редуктора (в том месте, где входит хвостовик коленвала).И для начала разберемся по всем причинам, почему задний сальник …

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классический не сложный. При наличии инструментов и свободного времени с этой процедурой справится каждый. Из этой статьи вы узнаете: Как узнать, сломан ли ступичный подшипник? Какую подшипниковую компанию выбрать? Какой инструмент вам нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать. Признак неисправности хаба…

,

Здравствуйте. Со временем мотор печки подсыхает смазку во втулках, что вызывает скрип, свист или вой. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорели обмотки моторчика печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107 и как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки мотора печки. эффект …

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых мотор печки на ВАЗ 2107 может не работать.К этим причинам можно отнести и другие классические модели, такие как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Для проверки всех вариантов неисправности нужно иметь хотя бы контрольную лампу, а лучше мультиметр. Если узнать, что именно сломалось …

,

Здравствуйте. Если вы завели машину в сильный мороз или в жаркий летний день, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует, не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью. Для того чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала рассмотрим электрические схемы подключения…

,

Здравствуйте! Рано или поздно у автомобиля начинают возникать проблемы с замком зажигания, такие как выгорание контактной группы, заклинивание замка рулевого управления, или можно просто потерять ключ или сломать его в личинке. В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106. Перед …

Идея строительства беспрецедентного по масштабу автомобильного завода родилась на самом верху. Его инициировал Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгин, которого поддерживал сам Брежнев. В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: горожане охотно отдавали за него свои сбережения. Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортную позицию страны, которая покупала за валюту больше, чем продавала.

Поиск партнеров велся без особой огласки. К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности Л.Колосов, корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всесильного комитета. Выбор пал на концерн FIAT — он предлагал самые выгодные условия … В Италии, с ее традиционно сильным левым движением, в это время шла всеобщая забастовка, и контракт с СССР очень помог выправить финансовую ситуацию. озабоченности. В СССР, конечно, учли тот факт, что в 1966 году FIAT-124 стал автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве.Документы подписали глава FIAT Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше здесь был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город строился практически с нуля под автогигантом. Одной из причин выбора участка стало наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было доставлено несколько автомобилей FIAT-124, которые прошли комплексные испытания. Их возили по всей стране, от Крыма до Воркуты, откуда их, конечно же, доставляли по железной дороге … Также велись работы на не полностью реконструированном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R — Россия), заметно отличавшийся от стандартного «итальянца».

КОНСТРУКЦИЯ

Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами.А вот по начинке советский автомобиль во многом отличался.

FIAT-124 не был техническим открытием даже в середине 1960-х годов. Компоновка классическая, подвеска задних колес зависимая, трансмиссия четырехступенчатая не лучше, чем у большинства конкурентов. Подвальный двигатель также соответствовал тенденциям, привычным для массовых автомобилей тех лет. А вот двигатель ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Fiat, но получил другое межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока — на этом нововведении как раз настаивала советская делегация, побывавшая на итальянских заводах. и отметил, что FIAT активно развивает моторы с верхним валом.

Это нововведение потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя — проблема будет решена далеко не через год. А пока дизайн нежного 124-го активно прорабатывается для сурового советского быта. Условия эксплуатации автомобиля предполагались тяжелыми, поэтому диаметр накладок диска сцепления был увеличен с 182 до 220 мм, переработана коробка передач, изменена задняя подвеска, «сняв» амортизаторы с рессор — до облегчить их последующую замену.

От дисковых тормозов в задней части отказались, так как на дорогах советской глубинки они были сильно загрязнены и быстро изнашивались. Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернули задние барабанные тормоза. Шаровая опора усиленная, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появилось отверстие для заводной ручки (от него опять отказались начиная с ВАЗ-2105) и буксирные проушины под обоими бамперами.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его последователи были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке.Ведь в принципе покупатели получали всем известный FIAT по существенно более низкой цене — демпинг был основой успеха советских автомобилей с самых первых лет экспорта за границу. В социалистических странах «Жигулей» вообще не хватало — например, в ГДР, чтобы получить заветную машину, приходилось стоять в очереди более десяти лет.

Многие новинки автомобильной техники в СССР впервые массово проявились на «Жигулях». До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы.В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений. В 1980 году ВАЗ-2105 — первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовными панелями — двигателем с ременным приводом ГРМ, фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оснащенными встроенными подголовниками.

В дополнение к базовому 1.2-литровый двигатель, позже были выпущены версии 1.3; 1,5 и 1,6 литра, различающиеся диаметром и ходом поршня. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач. ВАЗ первым в СССР, хотя и мелкосерийно, выпустил модификации с однокамерным впрыском (ВАЗ-21073) и дизельным двигателем (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второго десятилетия производства Лада на фоне одноклассников выглядела инопланетянином из античной эпохи. В салоне тесновато, мощность двигателя невелика, тормоза слабые.Карбюраторные двигатели не соответствовали все более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось падением качества комплектующих и сборки.

Последняя «Лада-2107» (название «Жигули» незаметно вышла из употребления), производство которой в Тольятти было прекращено этим летом (правда, она, как и ВАЗ-2104, по-прежнему будет собираться в Ижевске за пару лет), сохранил основные черты далеких предков … Главное отличие: инжекторный мотор мощностью 73 л.с.при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3. Во всем остальном это уже не та модель, владельцы которой в начале 80-х были менее удачливы, завистливо вздыхая. В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и далее. В последние годы отличия пятой и седьмой моделей в основном сводились к внешнему оформлению.

МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКИЕ

Помимо основных моделей, было выпущено множество модификаций с различными комбинациями двигателей и кузовов.Такое разнообразие было обусловлено, прежде всего, специфическими требованиями зарубежных рынков, на которых покупатель требовал оферты. различные двигатели даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт шли и автомобили с правым рулем, у которых в связи с изменением развесовки (техническое любопытство!) Были усилены передние правые рессоры.

Канадский рынок требовал заметных улучшений — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы под торговой маркой ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позже — 2107; Интересное сочетание «пятерки» и собственной «пятки» на базе «Оды» построил Ижевский автомобильный завод.

РОДСТВЕННИКОВ ЗА РУБЕЖОМ

В Италии до 1974 г. FIAT-124 в различных вариантах (в том числе с 70-сильным двигателем верхнего вала, который устанавливался на версии «124 Speciale» — аналог ВАЗ-2103) более чем 1.Было выпущено 5 миллионов экземпляров. До 1972 года выпускался ФИАТ-125 — модель, внешне напоминающая 124-ю, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства — FIAT-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа MacPherson, выпускался до 1984 года.

Под маркой SEAT аналоги наших Жигулей производились в Испании. В Пиренеях было построено около

0 автомобилей модели 124 и ее дальнейшей версии 1430.

Примерно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 было произведено по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени потребовалось, чтобы построить «Полонез», с которым у 125-го было много общих узлов.

Версии 124-го производились также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер-118») и Турции. В последнем также были сделаны вариации на тему 131-го, разные версии назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.

ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и на протяжении всей жизни.

Еще на стадии подготовки производства на основном заводе и у субподрядчиков пришлось изменить некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали требуемой по итальянской технологии точности и качества компонентов. На заводах СССР освоены современные узлы и агрегаты. А потребителю досталась необычная машина.

Лада

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. Первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить несложные профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди далекие от техники, которые не вникали в устройство автомобиля и охотно доверяли его обслуживание и ремонт профессионалам.

Парк личных автомобилей рос беспрецедентными для страны темпами. А вместе с этим и проблемы. В крупных городах не хватает парковок и гаражей (впрочем, с нынешними не сравнить). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом за недешевый, но дефицитный автомобиль. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

«Жигули» способствовали развитию сети АЗС и СТО.Но рост парка все равно опережал возможности последнего. Машины стареют, но на кладбища они совсем не отправляются, как планировалось изначально. Официальный срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их отремонтировали, поменяв все — от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Плановая экономика совершенно не предусматривала такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих стало падать. Даже далекие от техники владельцы с тревогой повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на почти новых автомобилях.

Запчастей становился все более дефицитным, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел менять, регулировать, а тем более готовить и красить самостоятельно.

Тогда, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей начали компенсировать кооперативы, растущие быстрее грибов.Но многие до сих пор с содроганием вспоминают эти подробности. Началась новая революция, в которой «Жигулям» отнюдь не принадлежит главная роль …

СПОРТ И УПРАЖНЕНИЯ

В начале 1970-х «Жигули» участвовали в ралли и кольцевых гонках. Для ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1,2 литра на даче был создан отдельный класс, так как основной спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены в «Жигулях» добивались все более серьезных результатов. А в 1975 году С.Брундза и Л. Шувалов, экипаж ВАЗ-2103, стали абсолютными чемпионами СССР. С тех пор на отечественных трассах преобладает ВАЗовская «классика».

Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинцы завоевали серебряный кубок ралли «Тур Европы». Заводские гонщики также неплохо выступили в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Пилоты «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых ралли и кольцевых гонках.

В середине 1970-х ВАЗы хорошо показали себя на престижных ралли, включенных в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы заняли 15-е место в общем зачете ралли «1000 озер» в 1975 году. Через год С. Брундза и А. Гирдаускас заняли шестое место в абсолюте и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением «Жигулей» в соревнованиях такого уровня.

В «Жигулях» участвовали не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии «Жигулей» строились как на самом ВАЗе, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков самой известной стала чехословацкая мастерская Metalex.

Вершиной спортивной изысканности «классики» стала «Лада-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством неоднократного чемпиона СССР Стасиса Брундза.Его двигатель развивал 160 л.с. при 7000 об / мин и 165 Нм при 5500 об / мин. Машины оснащались 4- или 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой передач.

«Классик» ушел на соревнования еще в 1990-х, но в любительских ралли он появляется и сейчас.

«Жигули» и «За рулем»

Несомненно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украсила фотография трех предсерийных автомобилей.А осенью редакция объявила конкурс на название новой машины. Получено 54 849 писем! Каких имен там не было! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие со дня рождения В.И. Ленина). В пятерку лидеров вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752).

С появлением в журнале «Жигулей» им было уделено особое внимание.Читатели с нетерпением ждали очередного репортажа о жизни редакционной «копейки» с номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы едем на« Жигулях »» мы подробно описали конструкцию и технику обслуживания, дали советы, как управлять и водить автомобиль, который был беспрецедентно динамичным для наших автомобилистов.

Каждую новую модель, модификацию и даже модернизированный агрегат подробно описывал журнал со схемами, чертежами и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» отработали в «За рулем», намотав десятки тысяч километров по Москве и области на дальние дистанции.Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «полями» приняли участие в путешествии, повторявшем маршрут знаменитого каракумского забега 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил соревнование « Русский автомобиль века ». Свое мнение высказали более 80 000 (!) Читателей. Большинство признало таковым первенец ВАЗ — модель 2101 «копейка». И это правильно!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах ZR не закончилась.И это не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это произойдет не скоро: по данным ГИБДД, по состоянию на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ «Классика». А это … погоди … 20,8% от всего автопарка России.

LIFE LINE — «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ

Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

Миллионный автомобиль — ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль — ВАЗ-2105. Окончание выпуска ВАЗ-2101. Всего было выпущено 2 710 930 экземпляров.

1982

Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимиллионный автомобиль — ВАЗ-2107. Окончание выпуска ВАЗ-2102. Всего было выпущено 666 989 экземпляров.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ZR называют ВАЗ-2101 русским автомобилем века.

Окончание выпуска ВАЗ-2106 в Тольятти, выпущено 3 946 256 экземпляров. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск. В Тольятти выпущено около 895 000 экземпляров. Семейство получит серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Окончание производства ВАЗ-2105.Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был перенесен в Ижевск.

ЧЕЛОВЕК

В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника испытательного отдела, начальник отдела отделки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей. Сейчас он пенсионер, но работает — создает новые методы.

«В 1967 году работал инженером-испытателем на ГАЗе.Примерно в это же время я узнал о ФИАТ-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной. Перевод был непростым, так как часть специалистов ГАЗа уже уехала, и больше людей туда отдавать не хотели.

Я стал инженером-испытателем ВАЗа в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было — чистое поле с несколькими фундаментами. Первой моей самостоятельной работой зимой 1968-1969 гг. Стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, еще с небольшими отличиями от «итальянцев».

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» — в соседнем селе Тимофеевка. Мы ездили на десятке машин круглосуточно, в три смены, по итальянской методике Stop and Go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая стоянка. По выходным «доктор выезжал» на 300-350 км, двигаясь с большой по тем временам скоростью. Дороги ледяные, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость машины.У меня был опыт вождения разных моделей Москвичей, Победы, Волги 21 и прототипов двадцати четырех. Понравилась динамика и эффективные тормоза, несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный ТЭН и хорошее обдувание стекол. В то время, когда «москвичи» ехали с оттаявшими трещинами на лобовом стекле, закутавшись в теплую одежду, мы крутили за рулем в куртках, а то и в рубашках.

У ВАЗа было три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семействам: ВАЗ-2101, «Нива», созданная на узлах и агрегатах той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

У меня особое отношение к «классике». Считаю уникальным для того времени по соотношению цена / качество. Купить Жигули даже на деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Что ж, в моей личной жизни это культовая машина, определившая мою судьбу. «

В начале 1970-х он был начальником технического отдела механосборочного производства. Ушел с завода« по возрасту »(не приемлет выражение« пенсия ») в 1998 году.Сейчас частный предприниматель, поставляет электрокомпоненты на главный конвейер АВТОВАЗа.

«Летом 1967 года приехал в Тольятти с ГАЗа. Пыльная нива, в небе поют жаворонки. На трех очень близко растущих тополях есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (набирали в менеджеры среднего звена парней не старше тридцати, был лимит директоров — до сорока) еще несуществующего предприятия, слушаем Полякова. Он все красиво излагает.И вдруг: первая машина должна сойти с конвейера к 100-летию со дня рождения Ленина! Осталось меньше трех лет, а здесь нет ни одного строения …

Впервые FIAT-124 увидел в США. Ни давать, ни брать консервную банку. Хлипко задевает наши дороги. Чуть позже через наш отдел были внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие агрегаты.

В двигателе самое существенное изменение — перемещение распредвала вверх — выполнено по задумке главного конструктора Соловьева.Сколько копий сломалось из-за этого! Но настоящая битва между FIAT и США запомнилась более запоминающимися гильзами, в которых участвовали мы, ВАЗовцы. Итальянцы настаивали на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, без амортизаторов — «по проекту». Наши требовали вставить в него гильзы, считая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза срыва сроков.Поляков нашел выход: он не стал принимать чью-то сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже купили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта площадка осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока, а гильза для двигателя не потребовалась.

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной для впервые в 1970 г.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года и, несмотря на архаичный дизайн, нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики Жигулей вне зависимости от модели очень скромные, а конструкция угловатая и не слишком изощренная, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных решений для улучшения стиля и ходовых качеств классики.

What is tuning

Тюнинг автомобилей — это процесс доработки автомобиля с целью улучшения характеристик или улучшения его конструкции. Условно можно выделить два направления улучшения:

• технический тюнинг,
• стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль неповторимым. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, осветительного оборудования и деталей интерьера.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как пятерки, семерки и другие измененные до неузнаваемости модели семейства, так и сверхмощные гоночные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит практически как гоночный автомобиль

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» Модели ВАЗ хотят сделать автомобиль неповторимым, а интерьер более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным. Оба прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть … Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, задач по настройке и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, существует три типа доработок фар. Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

Этот способ настройки фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их светотехника прямоугольной формы с плоской поверхностью плафона позволяет: легко установить накладки практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве магазинов запчастей для отечественных автомобилей … Часто автомобилисты делают форсунки самостоятельно, ведь для этого нужен только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы вода не попадала в фару, поэтому этот способ применяется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на жигулях

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнинга фар «классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако на других товарах «классической» линейки данная модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», нужно просверлить внутрь плафона отражатель и установить в каждое отверстие диоды. Кроме того, с тыльной стороны размещен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличивают яркость стоп-сигналов, изменяют рисунок задних фонарей и снижают нагрузку на электрическую систему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо закрыть герметиком, чтобы вода не попала в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного света, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако стартовое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг окон жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от яркого солнечного света владельцы жигулей часто прибегают к тонированию стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Также есть электротонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не используется. Существует несколько типов тонировочной пленки:

Автолюбитель, который собирается тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные положения ГОСТ 27902 (светопропускание стекла):

1. Ветровое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
2. Для передних окон автомобильных дверей потери могут составлять до 30%.
3. Заднее центральное стекло и боковые окна на задних дверях затемняются на 95%.
4. На фасадных окнах нанесение и использование перфорированной пленки не допускается.
5. Запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочные пленки на передних окнах.

Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается двумя отдельными частями и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо поместить под резиновое уплотнение. заднее стекло … Контактные поверхности желательно очистить и обезжирить.

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые на самом деле улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

• модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
• накладки на пороги;
• бампер задний (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрокита входит и заднее антикрыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей его практически нет.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … В качестве звукоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в продаже. в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi galant и Lancer, Nissan almera и даже Maxima. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя на «классику». Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно доработать и подогнать под салон Жигулей.

Оригинальная лицевая панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс.Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал должен быть идеально подогнан, чтобы он не провисал и не складывался. Саму торпеду необходимо полностью разобрать для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые приборные блоки к разным моделям «Жигулей» продаются в автомагазинах, но самые креативные автовладельцы делают весы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106

Сиденья: обивка или чехлы

Фирмы, занимающиеся изготовлением чехлов на автокресла, лоты.В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант на «классику» не составит труда. Однако в большинстве случаев чехлы — временное решение, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки шитья и шитья, вы можете самостоятельно обрезать сиденья из подходящего вам материала. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обшивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обиты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обшивку дверей, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания дверей и рычаг стеклоподъемника.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей также можно установить электрические стеклоподъемники.Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают чуть ли не больше других элементов интерьера. Материал, которым покрывается потолок, часто проседает, рвется или пачкается. Существует два способа натяжения потолка:

1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым растягивается материал. Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
2. Натягивание нового слоя обивки поверх старого. Такой способ подходит, если старый потолок еще не просел.

Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра. Для этого нужно снять старый руль, крепления которого расположены под подушкой сигнала. Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

Крепление рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с расцветкой и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классика», популярно занижение подвески автомобиля. Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля.Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно легко. Необходимо разобрать элементы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигули» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности Жигулей требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не слишком хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема настройки «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно снизить крен. Он состоит из трех этапов:

1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигулях.На этом этапе также необходимо заменить резиновые амортизаторы.
2. Замена амортизаторов на спортивные. Предпочтение следует отдавать газомасляным стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
3. Установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при управлении «Жигулями».

Настройка тормозной системы

Улучшение тормозов на «Жигулях» стоит сделать, прежде чем браться за повышение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни экономичностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс доработки лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов от известных производителей доступны в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. ВАЗ-2108 может стать донором. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, но диски придется покупать отдельно.

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также к модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу

Тюнинг двигателя «Жигули»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных «Жигулей». Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на ваших Жигулях установлен карбюраторный двигатель, чип-тюнинг вам, к сожалению, недоступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих улучшений недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения мощности «классического» двигателя:

1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя повышается без ущерба для эффективности.
2. Компрессорно-турбинная установка.
3. Увеличение рабочего объема растачиванием блока цилиндров.

Видео: чип-тюнинг двигателя «семерка»

Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» может принести увеличение мощности до 10 лошадиных сил … Шумопоглощение, экологичность и экономичность машины приносятся в жертву для повышения производительности.

Снизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно, установив прямоточный выхлоп. Разница между обычным выхлопом и прямоточным потоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности. … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается и замены глушителя «штаны». Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно важным, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но не удерживают кузов достаточно надежно. Четырехточечные ремни могут спасти людей даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом, как плечевые ремни рюкзака, и надежно удерживают их в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо установить в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности.Обычно при этом остается недостаточно места для ног. Задние пассажиры, поэтому четырехточечные ремни безопасности — это в основном удел спортивных модификаций, не имеющих задних сидений.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм при самых серьезных авариях. Большинство гоночных автомобилей оснащено каркасами, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции, рама может также увеличивать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

1. Сварные. Установлен в кузов методом сварки. Эта конструкция не подлежит разборке.
2. Болт. Устанавливается на болтах, обычно прикрепляемых к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать, когда остановиться на визуальном тюнинге и правильно подойти к техническому тюнингу. Модифицируйте свои Жигули со вкусом и интеллектом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда модернизировали популярную тогда тольяттинскую «пятерку». Модернизация почти не коснулась технических характеристик, но повышение комфорта и некоторые штрихи экстерьера автомобиля дали повод по иронии судьбы после «народной машины» ВАЗ 2106 называть «семерку» «русским мерседесом».Конечно, ВАЗ 2107 — это далеко не Мерседес и не совсем русский автомобиль. Корни тянутся от родины Пальмиро Тольятти, давшего название всему российскому городу, от «прадеда» Fiat 124, которому скоро исполнится полвека, через бабушку «копеечку» (ВАЗ 2101) и «мама» — (ВАЗ 2106). Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или это достойный автомобиль?

ВАЗ 2107, он же LADA 2107, — это предел, которого российская автомобильная промышленность смогла достичь при разработке малолитражки с ведущим задним мостом… Угловой стиль кузова типа седан, популярный в 70-е годы, эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник объемом 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная для глаз приборная панель выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников. Правда, трое взрослых пассажиров сзади чувствуют себя очень некомфортно, особенно среднестатистическому, которому просто некуда поставить ноги. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются в основном внутренней отделкой.И в стандартной, и в люксовой комплектации климат-контроль в машине осуществляется только отопителем салона и электростеклоподъемниками. Это внешние впечатления от машины. Подумайте, что у нее внутри.

Под капотом размещаются разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения. Начало положили 4-цилиндровые двигатели ВАЗ объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (так и было!) Поставили двигатель побольше — 1.7 литров с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае наоборот был установлен двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1,45 л и мощностью 68 л.с. «Заточил» под 76-й бензин. Для специальных задач правоохранительных органов машина была оснащена роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с. и соответствующая цена. А бензина он потребляет почти на 2 литра больше. Но скорость достигает 180 км / ч, что не только не нужно рядовому автовладельцу, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней.

В последнее время с конвейера сошли только инжекторные «семерки» с двигателем объемом 1568 см², потребляющие 8,5 л бензина с октановым числом 95 на 100 км. Вместе с пятиступенчатой ​​коробкой передач он обеспечивает разгон до 100 км / ч за 15 секунд и максимальную скорость 150 км / ч. Тормозная система привычна: барабаны сзади, диски спереди. Естественно, антиблокировочной системы тормозов, как и стабилизатора нет. курсовая устойчивость … Все, по сегодняшним меркам, до аскетизма просто.Однако «сумасшедшие руки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем вкладывают в нее конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, тюнинг электроники и прочие «шаманские пляски» приводят к тому, что скромная «Сёма» лихо рвется со светофора перед иномарками, а на пустых ночных улицах разгоняется до 200 км / ч, шокируя случайных прохожих. по.

Составить портрет покупателя ВАЗ «классики» нереально.Эти люди слишком разные. «Семерка» часто покупается молодыми людьми как первая машина. Обычно та его часть, за которую «понты» не дороже денег. Пусть даже не престижная, но новая машина по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавление еще 50, наверное, исчерпает все возможные варианты … Получается вполне достойная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активную карьеру по принципу «волчьи ноги накормлены».«

«Семерка» действительно «кормит» очень много хозяев. Его охотно используют таксисты из-за невысокой цены, и, что немаловажно, недорогих ремонтов и запчастей. Мелкооптовые торговцы доставляют товары к «торговым точкам» на некогда престижных «русских мерседесах». Сельчане привозят на рынок овощи и фрукты, к счастью, помимо 300 кг в багажнике и кабине машина может тянуть прицеп, в котором еще полтонны груза. В общем, это работяга.

Однако некоторым молодым людям (особенно южанам) все же хочется индивидуальности. Когда появляется еще немного свободных средств, обычно начинается «тюнинг». Бывает, что автостекла тонируются «в рубероид», на кузове появляются немыслимые заводскими конструкторами обвесы, заводской глушитель заменен на прямоточный. Ослепительный «колхозный ксенон» установлен в совершенно непригодной для этого оптике, вызывая оправданное возмущение большинства водителей. Осталось поставить акустику с сабвуфером, который срабатывает в машинах в радиусе 20 метров, и в итоге мы получаем машину с «быстрым выстрелом».

Еще одна категория владельцев «семерок» — консерваторы. Те, кто считает, что не ищут добра от добра. Раньше мол на «копейках» нормально ездили, а что это за передний привод махнул рукой! В течение многих лет сложившаяся привычка водить заднеприводные автомобили мешает некоторым людям понять, как можно добавить бензин в занос. Обычно это водители старше 50 лет, респектабельные отцы семейства. Они предпочитают самостоятельно обслуживать и ремонтировать свои автомобили.Молодым людям лучше покупать подержанные «семерки» у таких владельцев, чем новые в салоне, так как качество сборки «семерок» порой оставляет желать лучшего. И все же главный недостаток G7 — плохое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планируют» прекратить уже несколько лет. Пока безрезультатно.

.